自慢するつもりはない
田舎住みだから土地はある
田舎住みだから土地はある
牽引車、トレーラー選び他質問あれば書くよ
コンビニとか気軽に寄れたりします？やっぱり駐車場の広さとか気になる感じですか？
キャンピングトレーラーで困った時はありました？
一時期検討したけど全長が長くなる事を考えると買えなかったもので
キャンピングトレーラーで困った時はありました？
一時期検討したけど全長が長くなる事を考えると買えなかったもので
>>3
トラック用駐車スペースのあるコンビニならほぼ大丈夫
車幅に関しては住宅地の狭い道幅の道路レベルだと気を使うかも、あとは直角以上の鋭角で曲がるときはしんどいかなw
慣れればそこまで気にしないよ、左ハンドルと同じで感覚さえ慣れれば大丈夫
トラック用駐車スペースのあるコンビニならほぼ大丈夫
車幅に関しては住宅地の狭い道幅の道路レベルだと気を使うかも、あとは直角以上の鋭角で曲がるときはしんどいかなw
慣れればそこまで気にしないよ、左ハンドルと同じで感覚さえ慣れれば大丈夫
>>3
困ったことでいえばカーナビは当てにできなくなったかな、今持ってるトレーラーが大きめだからだけどトラック用MAPPLEないと知らない道は怖くて走れなくなった。
カーナビだと道幅、高さ規制までは表示してくれないからね
困ったことでいえばカーナビは当てにできなくなったかな、今持ってるトレーラーが大きめだからだけどトラック用MAPPLEないと知らない道は怖くて走れなくなった。
カーナビだと道幅、高さ規制までは表示してくれないからね
やっぱり慣れですよねー、トラック用マップルなんてあるんですね知らなかった
回答ありがとうございます参考になりました！
回答ありがとうございます参考になりました！
ｂｒｔｇｓ
ヘッド車は何乗ってる？
>>8現在はディーゼルのアメ車ピックアップで引いてます
以前は別のトレーラーを70ランクルで引いてたのですがトレーラーも大きくなりトルクとフレーム強度重視で選びました
以前は別のトレーラーを70ランクルで引いてたのですがトレーラーも大きくなりトルクとフレーム強度重視で選びました
ランクル70 でも大抵のモノは牽引出来るだろうけれど、アメ車ピックアップのガソリンじゃなくディーゼルって牽引するモノを選ばない感が凄いな
キャンピングトレーラーは5thだったりするの？
キャンピングトレーラーは5thだったりするの？
>>10
まさしくアメリカンディーゼルはトルクの鬼と呼べるレベルでガンガン引っ張れるよ
5thかどうかまで書くと特定されると怖いので…20ft台後半の大きいトレーラーとだけ書いときます
まさしくアメリカンディーゼルはトルクの鬼と呼べるレベルでガンガン引っ張れるよ
5thかどうかまで書くと特定されると怖いので…20ft台後半の大きいトレーラーとだけ書いときます
トラックもトレーラーもデカ過ぎて一般道走ってると気苦労が凄そうだな
観光地や宿に乗り付けて大き過ぎるって拒否られたことはある？
観光地や宿に乗り付けて大き過ぎるって拒否られたことはある？
>>12
観光地に行っても場所次第でバス用で停めさせてくれるとこと拒否られるとこと色々だねw
トレーラー引っ張って買い出しのときなんかはスーパーの駐車場の一番端っこしか停められないし、警備員さんいるとこだと搬入口に停めさせてくれることもある
もちろんヘッドだけのときでも都市部のコンビニ駐車場に入れなかったこともあった
なるべく狭い道は通らないようにしてるけど、それでもすれ違いキビシイときは道端ギリギリに停車して「これ以上は避けれませんよ」ってアピールするね
観光地に行っても場所次第でバス用で停めさせてくれるとこと拒否られるとこと色々だねw
トレーラー引っ張って買い出しのときなんかはスーパーの駐車場の一番端っこしか停められないし、警備員さんいるとこだと搬入口に停めさせてくれることもある
もちろんヘッドだけのときでも都市部のコンビニ駐車場に入れなかったこともあった
なるべく狭い道は通らないようにしてるけど、それでもすれ違いキビシイときは道端ギリギリに停車して「これ以上は避けれませんよ」ってアピールするね
まだ派手にパーツ交換する改造やってる人いないよね
>>15
派手なパーツ交換っていうのはどこまでかわからないけど、オフ会だとトレーラーの車幅灯代わりにネオン入れてる人とか、マーカー類含め全LED化してる人とかはよく居る。
派手なパーツ交換っていうのはどこまでかわからないけど、オフ会だとトレーラーの車幅灯代わりにネオン入れてる人とか、マーカー類含め全LED化してる人とかはよく居る。
暖房のヒーター、シャワーのボイラー、発電機の燃料は日本向けにカセットガス仕様に変更した？
それともプロパンガスのまま？
それともプロパンガスのまま？
>>17
ガスはプロパンのままだね、今のところ充填拒否もフェリー乗船拒否もないしね
冷蔵庫とコンロぐらいしかガス使わないっていうのもあるから
暖房はガスFFヒーターは燃費すごい悪いよ、ウチはポータブルバッテリーで石油ファンヒーター使ってる。走行前の灯油抜きや換気の手間もあるのでお金に余裕ある人はベバストヒーターの方が間違いないね
トレーラー自体には発電機積んでないですがヘッド車の方を1ナンバー→8ナンバー電源車登録にしてるので電源はそこからの確保です。
電源車登録のメリットは税金そのまま車検2年ってぐらいだけどね
ガスはプロパンのままだね、今のところ充填拒否もフェリー乗船拒否もないしね
冷蔵庫とコンロぐらいしかガス使わないっていうのもあるから
暖房はガスFFヒーターは燃費すごい悪いよ、ウチはポータブルバッテリーで石油ファンヒーター使ってる。走行前の灯油抜きや換気の手間もあるのでお金に余裕ある人はベバストヒーターの方が間違いないね
トレーラー自体には発電機積んでないですがヘッド車の方を1ナンバー→8ナンバー電源車登録にしてるので電源はそこからの確保です。
電源車登録のメリットは税金そのまま車検2年ってぐらいだけどね
ゲスいこと質問して悪いけど、いったい年収いくらあれば所有できるの?
経営者サイドの方ですか？
経営者サイドの方ですか？
>>19
全然ゲスじゃないよw
正直キャンピングトレーラー持つだけならそんなに高給取りでなくともイケるもんだよ
税金とか車検は自走式と比べてもめっちゃ安いからね
駐車スペースを別に新しく借りなきゃないとか家のローンでいっぱいいっぱいとかそういう感じだと考え変わってくるかもだけど、家に駐車スペース一台分あるならほぼ気にしなくて大丈夫
牽引免許不要の750キロ未満のトレーラーならヴォクシークラスの車で引けるとから（カシータとか北米系だと750キロ未満でもヒッチ荷重重めだからもっと大きい方がいいかも？）今持ってる車次第で始めるハードルは低め
維持費でいえばs660みたいな車をセカンドカーで持つよりは安く収まるよ、トレーラー自体は走る訳じゃないから大きくても小さくてもそんなに維持費変わんないし
トレーラーだってピンキリだから夫婦+子供2人みたいな家庭でも使えるやつで牽引免許不要のが新車価格250万前後からあるからね
エアストリームの高いやつだと2000万近いしw
ウチのは持って来た時点で雨漏りありだったし個人売買だからヘッド車込みで安く買えた
自分で直すノウハウと部品調達できなと勧められないやり方だけどね
我が家と同じようにアメ車ディーゼルピックアップと同じトレーラーを両方新車で揃えようとしちゃうと簡単に試算してみたら2500万ぐらい必要
全然ゲスじゃないよw
正直キャンピングトレーラー持つだけならそんなに高給取りでなくともイケるもんだよ
税金とか車検は自走式と比べてもめっちゃ安いからね
駐車スペースを別に新しく借りなきゃないとか家のローンでいっぱいいっぱいとかそういう感じだと考え変わってくるかもだけど、家に駐車スペース一台分あるならほぼ気にしなくて大丈夫
牽引免許不要の750キロ未満のトレーラーならヴォクシークラスの車で引けるとから（カシータとか北米系だと750キロ未満でもヒッチ荷重重めだからもっと大きい方がいいかも？）今持ってる車次第で始めるハードルは低め
維持費でいえばs660みたいな車をセカンドカーで持つよりは安く収まるよ、トレーラー自体は走る訳じゃないから大きくても小さくてもそんなに維持費変わんないし
トレーラーだってピンキリだから夫婦+子供2人みたいな家庭でも使えるやつで牽引免許不要のが新車価格250万前後からあるからね
エアストリームの高いやつだと2000万近いしw
ウチのは持って来た時点で雨漏りありだったし個人売買だからヘッド車込みで安く買えた
自分で直すノウハウと部品調達できなと勧められないやり方だけどね
我が家と同じようにアメ車ディーゼルピックアップと同じトレーラーを両方新車で揃えようとしちゃうと簡単に試算してみたら2500万ぐらい必要
もっと言うとトレーラー引きは金持ちも居れば普通の年収の人も居るしスタイル次第で様々なんだよね
ある人は新車のエアストリーム買って更にカイエンターボで引っ張ってたりする、その人は社長さんらしいけどね
またある人は中古のトレーラー買ってヘッド車も拘らなかったのか余裕が無かったのか仕事車で使ってるであろう2tのキャンターで引っ張ってた
こだわる人だとディーゼルのハマーH1でヴィンテージエアストリーム引っ張ったりだとか、金銭的にどこまで許容できるかである程度格好つけることもできるけど要は自分できちんと満足できるかが重要かな
ある人は新車のエアストリーム買って更にカイエンターボで引っ張ってたりする、その人は社長さんらしいけどね
またある人は中古のトレーラー買ってヘッド車も拘らなかったのか余裕が無かったのか仕事車で使ってるであろう2tのキャンターで引っ張ってた
こだわる人だとディーゼルのハマーH1でヴィンテージエアストリーム引っ張ったりだとか、金銭的にどこまで許容できるかである程度格好つけることもできるけど要は自分できちんと満足できるかが重要かな
ありがと
ボディがキズだらけだったり凹んでたりしても、走行するのに何も支障ないですよね？でおしまい。
ルーチェは初代も二代目も好きなので
日本国内だとトレーラー人気出ないよね。やはり道も駐車場も狭いから取り回しが面倒なんだろね。一時期興味あって調べたけど結論キャンピングカーの方が良いなと。
所有してる方は、次買い替える時もトレーラーが良いですか？トレーラーにして良かったと思う所は何でしょう？
所有してる方は、次買い替える時もトレーラーが良いですか？トレーラーにして良かったと思う所は何でしょう？
>>25
子供たち連れて小さいトレーラー引っ張るけど、便利かどうかってのはやっぱり旅のスタイルによると思うよ。
特に子育て世代だと日本一周なんて大それた事出来るような時間無いしね。
長くても一週間くらいの期間を停泊型で旅行するにはぴったりだと思う。
うちは一回の旅行で北陸とか地域決めてその中で一ヶ所に二泊〜三泊して移動するを日程の間繰り返す感じ。ずーっと移動するなんて事はしないし、それだとゆっくり出来ないからね。
普通のキャンプも好きだからトレーラー引っ張ってもタープ張ったり野外で食事作ったりするからトレーラーを定置させてヘッド車で一時間圏内くらいを観光したり遊んだりして楽しんでる。
そういう使い方前提ならむしろキャブコンとかよりも駐車場も困らないし、移動の度に片付けもいらないからすごく便利よ。
それと重要なのはトレーラーは維持費がほぼ掛からない。本体がめちゃ安いし、車検、税金含めても年間2万円以下で運用出来てる。浮いたお金は旅行に回せるしね。
今のトレーラーは手放す気は無いなぁ。キャブコン乗るほどでも無いし。
子供たち連れて小さいトレーラー引っ張るけど、便利かどうかってのはやっぱり旅のスタイルによると思うよ。
特に子育て世代だと日本一周なんて大それた事出来るような時間無いしね。
長くても一週間くらいの期間を停泊型で旅行するにはぴったりだと思う。
うちは一回の旅行で北陸とか地域決めてその中で一ヶ所に二泊〜三泊して移動するを日程の間繰り返す感じ。ずーっと移動するなんて事はしないし、それだとゆっくり出来ないからね。
普通のキャンプも好きだからトレーラー引っ張ってもタープ張ったり野外で食事作ったりするからトレーラーを定置させてヘッド車で一時間圏内くらいを観光したり遊んだりして楽しんでる。
そういう使い方前提ならむしろキャブコンとかよりも駐車場も困らないし、移動の度に片付けもいらないからすごく便利よ。
それと重要なのはトレーラーは維持費がほぼ掛からない。本体がめちゃ安いし、車検、税金含めても年間2万円以下で運用出来てる。浮いたお金は旅行に回せるしね。
今のトレーラーは手放す気は無いなぁ。キャブコン乗るほどでも無いし。
>>26
ご丁寧にありがとう
ウチもまだ子供が小学低学年二人なので日本一周じゃなくて大型連休や夏休みに出かけるイメージかな。一箇所場所を決めて滞在する場合、キャンプ場ならヘッドと分離もできるけどそうじゃないよね？道の駅にトレーラー置いて移動もできないし、そうなると北陸で観光中はトレーラー引きながら？だと駐車場停めるのも大変そうだな、と想像してしまいます。
ご丁寧にありがとう
ウチもまだ子供が小学低学年二人なので日本一周じゃなくて大型連休や夏休みに出かけるイメージかな。一箇所場所を決めて滞在する場合、キャンプ場ならヘッドと分離もできるけどそうじゃないよね？道の駅にトレーラー置いて移動もできないし、そうなると北陸で観光中はトレーラー引きながら？だと駐車場停めるのも大変そうだな、と想像してしまいます。
>>27
小さいお子さん２人ならキャンピングカー買ったらかなり思い出作れますね。
今までの私の使い方だと観光や遊びの最中にトレーラー牽引した事ないですね。
あくまで家扱いなので。
その辺りを重視するかどうかでかなり意見が変わってくると思うけど、主な停泊場所はキャンプ場、事前に問い合わせて自然公園の駐車場とかも使いますね。
道の駅やSAでは仮眠程度と割り切っているのでヘッド車と分離したりしないけど、目的地（キャンプ場や駐車場）に着いたら必ず分離して自由に遊びますよ。
あんまりオススメは出来ないけど、大きめの公園の駐車場に止める時はあまり人がいない夜間に付くようにして駐車するとか工夫してますね。田舎の観光地とかだと夜中は全然人がいないのでゆっくり駐車や切り離しの作業出来るので。
それとトレーラーの良いところはシャワーとトイレが普通に使える事がかなり大きいですよ。温泉にいくのもかったるい時は家族みんなでトレーラーのシャワーで済ませたり出来るし、常に清潔な自前のトイレが使えるのはかなり大きいと思います。
ブラックタンクのトレーラーだと50リットルくらいの容量はあるので10日間くらいの旅行では旅行の途中で処理の必要ないもくらいです。
小さいお子さん２人ならキャンピングカー買ったらかなり思い出作れますね。
今までの私の使い方だと観光や遊びの最中にトレーラー牽引した事ないですね。
あくまで家扱いなので。
その辺りを重視するかどうかでかなり意見が変わってくると思うけど、主な停泊場所はキャンプ場、事前に問い合わせて自然公園の駐車場とかも使いますね。
道の駅やSAでは仮眠程度と割り切っているのでヘッド車と分離したりしないけど、目的地（キャンプ場や駐車場）に着いたら必ず分離して自由に遊びますよ。
あんまりオススメは出来ないけど、大きめの公園の駐車場に止める時はあまり人がいない夜間に付くようにして駐車するとか工夫してますね。田舎の観光地とかだと夜中は全然人がいないのでゆっくり駐車や切り離しの作業出来るので。
それとトレーラーの良いところはシャワーとトイレが普通に使える事がかなり大きいですよ。温泉にいくのもかったるい時は家族みんなでトレーラーのシャワーで済ませたり出来るし、常に清潔な自前のトイレが使えるのはかなり大きいと思います。
ブラックタンクのトレーラーだと50リットルくらいの容量はあるので10日間くらいの旅行では旅行の途中で処理の必要ないもくらいです。
まさかお前てつ君か？
>>27
>>28さんが大体書きたいこと書いてくださったので補足としてですが…
トレーラー引いて観光地回ろうは私もオススメできないですが、観光名所となると地方部の場合は無料もしくは格安シャトルバスがあって車は少し離れた河川敷等に停めれる場合も最近は多いです。
とはいえ当てはまらない場所も多いのでトレーラは観光地周辺のオートキャンプ場に停めるか、トレーラー引き方のブログなんかも参考にすると駐車場見つかることが多いですね。
キャブコンのほうが観光地でも停めれる可能性は高いですが、個人駐車場の多い地域ですと断られることも多いので一概に「キャブコンなら大丈夫」と安心できるわけでもないです。車幅は同じくらいありますので
>>28さんが大体書きたいこと書いてくださったので補足としてですが…
トレーラー引いて観光地回ろうは私もオススメできないですが、観光名所となると地方部の場合は無料もしくは格安シャトルバスがあって車は少し離れた河川敷等に停めれる場合も最近は多いです。
とはいえ当てはまらない場所も多いのでトレーラは観光地周辺のオートキャンプ場に停めるか、トレーラー引き方のブログなんかも参考にすると駐車場見つかることが多いですね。
キャブコンのほうが観光地でも停めれる可能性は高いですが、個人駐車場の多い地域ですと断られることも多いので一概に「キャブコンなら大丈夫」と安心できるわけでもないです。車幅は同じくらいありますので
まあ、塗装に関しては求めるレベルにもよるけど工程多いから高くなりがち
？
>>34
キャンピングトレーラーを買う場合は新車でも中古車でもキャンピングカーショップで買う場合が多いんじゃないかな？
輸入元の展示場だったり、個人店が代理店で何メーカーか取り扱う場合もあるからね
国産メーカーだとトレーラーは少ない
並行輸入やってる車屋とかでもキャンピングトレーラー取り扱ってくれるとこもあるし、一般の個人中古車屋がどっかから仕入れてきて中古販売してることもある
あとは個人売買でヤフオクにも出品されてるやつとか掲示板で買い手を募ってたりだね
キャンピングカーやトレーラーが気になってるのであればキャンピングカーショーとかの展示会で見たりメーカーの担当者に話聞いたりすることをオススメするよ
中には展示会で気に入ってそのまま契約書を書いてくる人もいるぐらいだから
値段はそれこそピンキリで200万円台から2000万円ぐらいまで装備や内装や大きさで様々
中央値で350〜450万円ぐらいと思う
キャンピングトレーラーはもともと台数が自走式よりかなり少ないのにキャンプブームのせいもあって在庫も少ないし中古価格はかなり上昇してる
キャンピングトレーラーを買う場合は新車でも中古車でもキャンピングカーショップで買う場合が多いんじゃないかな？
輸入元の展示場だったり、個人店が代理店で何メーカーか取り扱う場合もあるからね
国産メーカーだとトレーラーは少ない
並行輸入やってる車屋とかでもキャンピングトレーラー取り扱ってくれるとこもあるし、一般の個人中古車屋がどっかから仕入れてきて中古販売してることもある
あとは個人売買でヤフオクにも出品されてるやつとか掲示板で買い手を募ってたりだね
キャンピングカーやトレーラーが気になってるのであればキャンピングカーショーとかの展示会で見たりメーカーの担当者に話聞いたりすることをオススメするよ
中には展示会で気に入ってそのまま契約書を書いてくる人もいるぐらいだから
値段はそれこそピンキリで200万円台から2000万円ぐらいまで装備や内装や大きさで様々
中央値で350〜450万円ぐらいと思う
キャンピングトレーラーはもともと台数が自走式よりかなり少ないのにキャンプブームのせいもあって在庫も少ないし中古価格はかなり上昇してる
トレーラーの値段はほんとピンキリだよね。うちのはキリのほうだけど個人売買で130万で売ってもらった。
動力付きの車と比べるとかなり痛んだ状態でもなんとかなっちゃうのがトレーラーの良いところとも思う。
購入して６年以上経つけどどこも悪いところが無いです。
売ったとしても買った金額と同じくらいで売れそうなのもいいですよね。
動力付きの車と比べるとかなり痛んだ状態でもなんとかなっちゃうのがトレーラーの良いところとも思う。
購入して６年以上経つけどどこも悪いところが無いです。
売ったとしても買った金額と同じくらいで売れそうなのもいいですよね。
>>36
まさしくそのとおりでフレーム、ブレーキさえ問題なければ車両としてはなんとかなるのがトレーラーのいいとこですね（雨漏り補修はレベルによっては個人でなんともならない部分もありますが…）
ヘッド車両がある前提でいえば同じ室内空間の自走よりはるかに安く、値落ちも少ないのが特に大きなメリットだと言えますよね（大きなトレーラーだとヘッド車両買い替えの際に車種が限られてくる、とくに5thなんかを買っちゃった場合…というデメリットもありますが）
私はもっとキャンピングカーに対してトレーラーの割合が増えてもいいと思うんですけど、やっぱり日本の道路事情だと自走の方が楽って人多いんでしょうね…
まさしくそのとおりでフレーム、ブレーキさえ問題なければ車両としてはなんとかなるのがトレーラーのいいとこですね（雨漏り補修はレベルによっては個人でなんともならない部分もありますが…）
ヘッド車両がある前提でいえば同じ室内空間の自走よりはるかに安く、値落ちも少ないのが特に大きなメリットだと言えますよね（大きなトレーラーだとヘッド車両買い替えの際に車種が限られてくる、とくに5thなんかを買っちゃった場合…というデメリットもありますが）
私はもっとキャンピングカーに対してトレーラーの割合が増えてもいいと思うんですけど、やっぱり日本の道路事情だと自走の方が楽って人多いんでしょうね…
ですね。トレーラーの運転はけっこう楽しいんですけど、運転自体が難しいってイメージがハードルになってるんでしょうね。
バックだけは慣れが必要だけど、前に進む分には狭い道も問題なく入って行ける事は購入して実際に牽引するまで知りませんでしたね。
特に私のは全長5mの小さいトレーラーなのでヘッド車単体が進める道で入って行けないところは今までありませんでしたよ。
バックだけは慣れが必要だけど、前に進む分には狭い道も問題なく入って行ける事は購入して実際に牽引するまで知りませんでしたね。
特に私のは全長5mの小さいトレーラーなのでヘッド車単体が進める道で入って行けないところは今までありませんでしたよ。
>>38
要は全部慣れなんですよね
ヨーロピアンなんかだと内輪差少なく後ろついて走ってくれますし、バック以外だと路肩停車するときの寄せる感覚ぐらいが慣れない位かな？と思います。
私の場合は先に別目的で牽引免許もってたので公道デビューはそこまで恐怖心なく乗れたので良かったと思います。切り返しや牽引時のまっすぐバックなんかも教えてもらえるので、現在大きいトレーラー買う予定がなくとも初めてトレーラー買う場合は教習所で牽引免許取ることをオススメしたい…というのがわたしの考えですね
もちろん練習できる駐車場みたいな場所を確保できて経験者に教えて貰える環境がある場合はハナシが変わりますけどね〜
要は全部慣れなんですよね
ヨーロピアンなんかだと内輪差少なく後ろついて走ってくれますし、バック以外だと路肩停車するときの寄せる感覚ぐらいが慣れない位かな？と思います。
私の場合は先に別目的で牽引免許もってたので公道デビューはそこまで恐怖心なく乗れたので良かったと思います。切り返しや牽引時のまっすぐバックなんかも教えてもらえるので、現在大きいトレーラー買う予定がなくとも初めてトレーラー買う場合は教習所で牽引免許取ることをオススメしたい…というのがわたしの考えですね
もちろん練習できる駐車場みたいな場所を確保できて経験者に教えて貰える環境がある場合はハナシが変わりますけどね〜
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