街なかで運転する訳で
街なか運転しても楽しくも無い
街なかで誇らしげに車所有する
おっさんて何を考えてる？
まずは。恋を女にされた事の無い劣等感
イケメンに遺伝子劣等感刺激された。
決まって、これが根底に在るよな。
艱難辛苦働いたカネを
工口、女、趣味じゃなく車に使う訳やで？
哀し過ぎで笑えるよな！
害悪でしか無い、飯塚、千野アナウンサー伊藤健太郎吉澤ひとみ大竹まことと変らん不幸要員
楽しければいいだけだ。
金は現代では無ければ苦しいがあればあるほど良いってことじゃない。
あればあるほど責任、行動選択の責任がある。
ダメな整備士の趣味
・パチンコ
・釣り
・バイク
・ゴルフ
・キャンピングカー
・スノーモービル
・インプレッサ
>>8
釣り、俺もこれが趣味なんだけど、釣り場行くと寺のツナギ着た人間をちょこちょこ見るな
自分もツナギで行くからか、話しかけられて今では技術相談したり一緒に釣り行ったりしてるわ >>8
スノーモービルは独身か余程高給取りじゃないと無理
一回遊びに行くだけで2万弱くらいはかかるし立木に衝突したら10万金速攻吹っ飛ぶ
消耗品のドライブベルトも一本1万とか
何だかんだでマシンが新しくないと山で仲間に付いていけないから入れ替え頻度も高い それでもドリフトよりは金かからなさそうやん
俺はウェイクボードやってたけど、みんな結婚だなんだーで付き合ってくれる人が居なくなって辞めたな
やっぱ一人で完結しない趣味はあかんよね
なんかやりたい趣味無くなっちゃったな
なんかないかなー
モービルは買ったらカスタム欲が湧いてくるし置き場所いるし冬しか遊べないしで贅沢な遊びだわ
農家の人方は畑の見回り、炭撒きで使うから持ってる人結構居るね
俺は主にレーシングカーの1/43ミニカーを集めてる。
販売から数年経つと殆どが定価の2倍以上オクで取引されてる。人気なのは3倍から5倍もする。俺は転売目的じゃなく収集が目的なんだけどね。
ディアゴスティーニのラリーカーコレクション完走したやつあるんだが価値ありますか？笑
全部飾るいい感じのアクリルケースが無くてね。
>>24
エブロは、一時期買ってた。
今は、ガンダムのメタルビルドとか
集めてる 唐突にこち亀の
「フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネン」を思い出した
>>23
ジェットだけ捨てた
トレーラーだけ残してある >>29
なかなかええ感じっすね！
二個買ったら収まるかなぁ〜。 ランクルとかで船引っ張ってるのよく見かけるけど、クソ面倒臭いんだよな
>>30この棚二つ買って、スパークやイグニッションモデル の1/43が約100台くらい収めてるよ。 趣味やたら金掛けてる人ってよく金あるな〜と思うと同時に悪い噂もたつよね
かなり借金があるらしいぞとか
この前会社で無くなったやつオクに流してたらしいぞとか
まぁだいたい合ってたりする
まあコレクターで綺麗に飾ってるなら
見せびらかしたいのがコレクターの性
なんだけどな
実際は、かじった程度なんだろ
すまん
俺>>36みたいに画像アップのやり方知らないんだ
教えてくれたら載せてみるわ コストコの工具箱買いたくなってきた。
持ってるやついる？
せめてリンクか画像くらい張ったらどうなんだ
コストコに工具箱は1種類しかないのか？
高さ160
幅110
奥45
くらい
気になるのが工具積んで動かせるのか
この手のでかいのスナップとかのでも移動できるの？ >>43重くて動かなくなったらゴマを大きく付け替えると良い 軽トラなんかの12インチタイヤ付けると面白いかもな KRL756にトップ乗せて工具ぶち込んだのより軽いから全然余裕
ただしキャスタークソ小さいから段差あるとこなら死ぬなこれ
砂のチラシに載ってるのじゃダメ？
砂ホームヘージの
＞新着情報 ＞CAMPAIGN 2021年10月24日 HOT TOOLS 2021年 Vol.20
>>48
ブランド料は別として、その100万にどんな差やメリットがあるんだろうね？
コストコのやつって見た目は凄いいいな。
コストコならみんなあるの？こういうの？ 材質と設計がちゃんとしてる
キャスターも荷重に耐えられるのが付いてるし
引き出しのローラーのスムーズさ、耐久性も考えられてる
ホイルナットを外したり取り付けたりするときにインパクト使うとソケットが減ってるんだかナットが減ってるんだかでカジリ気味に
なる時あるんだけど、みんなこういう時どうしてる？ナット外すのにイラッとくるんだけど。トヨタの貫通ナットに多い気がする
>>54
ソケット磨耗ならソケット交換
12角ソケットなら6角ソケットに交換
そんなもんじゃないの？
12角のソケットはナメやすいけど数こなす時はスピーディーに出来るよな そういうのは外れる直前で一旦止めてインパクト上下に軽く動かしてからまた回して取ってるな
FCAの最近の車でホイールボルトの頭にアルミキャップみたいなの噛ませたやつが最悪に食いつく
イタリア人って、ほんとアホなんだなって思うわ
オイルパン剥がしてストレーナー交換して油脂20Ｌ使用。
トルコン太郎使ったATF交換代、総額8万取ってる工場見ちゃった。
トルコン太郎信者って盲目っつーか、工場もバカから巻き上げる金で食う飯はうまいだろうなぁ
ぶっちゃけ一般人ならATもCVTミッションも壊れたら買い換え1択とかで、むしろ普段からメンテナンスコスト掛けない方が良い気すらする
つかメーカーがまさにこの考え方だろ
ちなみに俺は壊れたら嫌だから油脂は替えるし壊れたら自分で積み換えるからメンテコストは無駄じゃないが
1kzから2TRだとやっぱ遅いかな？
95プラドが横からぶっ込まれて150プラド考えてるんだけどやっぱ改良後ディーゼルのがオススメ？
AEONするAEONするうるせーんだよ
我慢して乗れよおおおおおお
トルコン太郎のデモでうちのやってみたんだがオイルパンのスラッジとかまったく取れてなかったな。
デモでは二時間も掛けて見かけのオイルは綺麗になったんたけどな。
むしろ時間掛けて新油の洗浄成分で後々トラブル起こしそう
ATF真面目に交換するならオイルパン外して洗浄よな
>>60
楽して金稼ぐことのなにが悪いんだ？
半端仕事しかできずにクソみたいな値引きで足引っ張るゴミ工場のが遥かに迷惑だぞ
とは言ったもののあれやったところで何が変わるって話なんだよな
ATF変えて走りが劇的に変化！燃費が向上！とか誇大広告で公取に通報しとけよ
あっホンダは別なお前らは車検毎で変えとけマジで >>65
プラドの2700は出足がモッサリしてるから1KZからの乗り換えだとトロく感じるかもしれない。だけどパワー不足って感じもしないから慣れれば問題ないよ。 ガソリンもディーゼルもレスポンス糞なのは変わらんけどね
2トンダンプ全塗装頼んだら幾らくらい？
お客に言われたが相場が全然わからん、車は平成2年の角目キャンター…
塗ったら乗り換えなさそうだからできれば放置したい
>>69
フルードを簡単に変えられるようになれば頻繁に変えるようになりパンにスラッジもそれほどたまらないようになる
はずだｗ 丸山モリブデン入れたらオイルパン凄いことになってるぞ。
>>74
錆び穴具合とどこまで仕上げるかでも全然値段変わってくると思う
マスキングもろくにせず青空塗装の安いところもあるらしいし >>74年式が古いからウインドウ脱着、ウインドウモール、ウエザストリップ交換出来るものは交換、最低50マン円からかな税別 >>76
やっぱ初回はパンを外しコントロールバルブを外し
キレイん掃除して入れないと無意味とおもうぞｗ パンには磁石入ってるしな
これに付いた鉄粉はパンをはぐって清掃しない限り外に出ない
>>78>>79
サビが酷いから絶対にうちでやりたくないでござる…
謎ヤードのガイジンとかに頼んでくれればいいんだよねぇ お前ら急げ安くなってるぞ
https://incom2019.co.jp/apprise/
>診断機をつなぐと燃料系のエラー、原因を考えようと思った瞬間、破裂音と共に車の下が火の海に！
診断機繋いで車から火が出るとか何したらそんな事になるんだ？
>恥ずかしい話ですが再建にかける費用も心も火事でなくしてしまっていました。
何で火災保険入ってないの？普通こんな事案なら保険下りるよね？
こんな事で金集めする店もあるんだな。
火災はかわいそうと思うけどよく分からんわ。 診断機とは関係ないだろうけど燃圧が無制御だったんじゃないか？
これでパンクして火が付いたって、国産車じゃなくて並行輸入車か。
工場も大変だけど、車が燃えたお客さんは車を返せとか言いそうだけどそっちのほうが気になる・・・・
>>86
普通なら保険に入ってるだろうね
知り合いや常連さんが声をかけるのは当たり前
それで実際にお金を出してくれるかどうかは別問題
どれだけの客が火事見舞いをくれたんだろう？
クラウドファンディングが流行ってるからそれで金を集めようとしてるようだけど世の中そんな甘い物じゃないからね 未認証のプレハブ工場みたいだね
認証ないと銀行や国金は相手にしてくれないだろう
認証取るためには,無駄と思える金や資格、建築条件をクリアしないといけないけど
それなりの恩恵はある 考えを改めて出直した方がいいよ
想像だけでしゃべるのはよくないな
融資引くのに認証は必須では無い
>>86
二輪屋さんですか
二輪ならありそうな気もする TCアクティー車検で入ったけど、2柱リフトであげられない
>>89
クラファンなんかどれも1円たりとも出そうとは思わない。
なんかやりたきゃ汗水垂らして稼げよ 近くの量販店で5本指ソックスを350円で買って、近くのドンキで仕事用シューズ999円で買って。安くついて喜ぶ俺はだが、おかしい世の中だよねこれ。
>>94
同感
支援しようと思うのは完全なボランティア系のみ
それ以外はほぼ商売人か犬か猫 これもう再建は終わった感じ?
フェイスブックやってないから見れないけど
それとも予定が書いてあるだけ?
もし再建終わってるなら集まったって事だよね
重機の塗装を頼まれたのですが、頑固なグリス汚れを落とすには何使うとが1番はやくて楽ですか？
知恵を授けてくだされ
ドンキホーテは店によってはワークマンより安全靴充実してるとこあるね
液晶テレビもドンキオリジナルだが50インチ4K対応で4万ちょいだしお安いかと
>>98
犬や猫も治療費用意出来ないような経済力の無い奴が飼うなよと思う。
胡散臭いし >>100
グリスを拭いてエンジンルーム用の洗剤を吹いてスチーム
一度洗ってシンナーで拭いてもう一度洗って塗った
グリスはかなり頑固でスチームで飛び散るからかなり面倒
農機や建設機械はそこそこの仕上がりにしかならないしできないからほどほどで妥協した方が良い まあそもそもダンプや重機に普通の車の板金修理のようなクオリティを期待してる客なんているのか？
簡単にパテ盛って青空でサラッと吹いて、面は凸凹、埃乗ってても3歩下がってパリッとしてれば大体喜んでくれるけどなぁ
ダンプはいるぞ室内も綺麗で車検で預かった時むしろ俺らが掃除したら汚くなるんじゃね?レベルが
グリスのキレイにしかた聞いてるのに塗装のクオリティの話になってて草
>>54
スナップオンだったらならない。たまになるけど、、
インパクト用じゃない、普通のメッキのディープソケット。
トラックDにいた時教えてもらった。
作業効率めちゃ上がる
壊れたら自腹だけど、10年以上は持つ やはりグリスを簡単に溶かして落とす方法はないんですね
いろいろケミカル類使ってみてはいるけど伸びるだけだし、ブラシ使うと一瞬でグリスまみれになって死亡するしほんと困る
>>112
・ヘラなどで取れるだけとる
・スチームが使えるならスチームを当てる
・バケツに灯油を入れて雑巾掛けの要領で拭き取る
しっかり拭き取ればそのままペーパー掛けに移行できると思うが
残った灯油が気になるならシリコンオフなどで一度拭き取ると良いかも
隙間の取り辛い場所には大きめのスプレーガンにシリコンオフとかシンナーを入れて吹き付けてる人もいる 整備士スレは人間性がいいね
本職鈑金塗装スレは教養がないのか貧乏すぎなのか卑屈なレスの応酬だよw
現代の整備士は中卒がほとんどいないけど鈑金塗装は中卒もしくは底辺高校卒でもやれるからその違いだろうな
教養って人間性にも影響するんだなぁ
他所の悪口言っても自分の株は上がらないぞ
むしろ下がる
お隣さんのワゴンR、今日通りがかりに見てみたら2桁ナンバーで新車当時のものっぽかった
おそらく親戚から譲り受けて名義変更したんだろうな
二代目だから20年近く経過してるだろうが、サビや凹みも無く大事に乗られている感じがした
それにしても四代目から二代目への乗り換えはどうかと思うが
>>72
遅くなりましたがレスありがとうです。
ガソリンプラド乗ってきました！
やっぱ1kzと比べると若干もっさい感じありましたねぇ。
現行ハイラックス乗ってみて考えます。
ありがとうございました！ 朝から6年検査代バックレ半年前に完済した
おばはんが何食わぬ顔で車買ったんで名義変更できますか？
ってやってきた
支払いを滞納する奴は永久出禁じゃって追い返してやった
捨て台詞がお金払ったのにだってwwwwww
類は類を呼ぶのでそう言う輩はスパッと縁切りしてます
>>126
現金もしくはクレカ先払いで了承すればやってもいいじゃん。
名変手数料二万、車庫証明無いなら追加で三万。
先にもらえるなら美味しいよね。 >>126
正解とおもいます
俺も同じ対処
こういった底辺の輩知らないから先払いとかいうんだよね
延々ゴネるから ねえねえここの人達は、ふるさと納税
やってる人いる？デメリットあるの？
ふるさと納税でお勧め何かな？
食い物以外で面白いものあるの？
コロナで油断してたら監査きたンゴ
何もないから帰れやw
でもオマエラ実際は年がら年中パチスロかヘルスかスマホの話題ばっかじゃん
>>134
あるにはあるけど枠が20万だけど
君には可能なの？
2、3万レベルじゃ何もないよ ちな20万の枠は
最低でも年収1090万円以上だよ
板金だけどオリンピックナンバーの客が追突されてナンバープレート棄損
だけどリア1枚再発行不可、
やるなら前後黄色ナンバーだそうですと伝えたら
客が発狂してて笑うんだけど？w
お前にとって軽白ナンバーって
そんなに大事な物だったのかw
ナンバープレートも鈑金してやれよｗ
再現料2万円くらいで
板金は外注だからわからないんだけどオリンピックナンバーとかのステッカーのナンバーって直せるもんなの？
塗装じゃなくてフィルム貼り付けだからなんともならん
うちはノーマルのプレートだと直すけど、特殊なのは断るわ
国も酷ぇよな
オリンピックは終わっちまったけど
それはそれ、これはこれで
せめて最後(そのクルマが抹消ナンバー切りになるまで)
まではキッチリ面倒見ればいいのに
そもそも軽のナンバー色分け自体が必要ないんだわ
ETC必須にしてカード持てないようなやつはそもそも下道走らせとけ
白ナンバー付けたがる人ってアレな感じだから余計トラブルよね。
そんなに白いナンバーが欲しけりゃ、軽から卒業しろよと
見栄っ張りの軽の白ナンバー
馬鹿にされたくないんだってさ
近所に3ナンバーのJB23居るけどさすがにやり過ぎだと思う
脱法ジムニーはメーカーと大手は大概門前払いだな
新型登場以降は、儲かるのでピンキリで業者が大量流入してカオス状態
キチンと走れない個体も多く出回るようになったと聞いてる
黄色ナンバーでリフトアップオーバーフェンダーのジムニーはまじで取り締まれ、とおもう
事故の被害者にまでそういう態度は良くないと思うの
整備士もお金がなくて心に余裕がないんだろうけどさ
そういう事やってたら傍から見たら同類の同レベルよまじで
>>160
ワールドカップナンバーやオリンピックナンバーでの偽装が多杉る 偽装するってことはこれはダメなことだと認識してるって感じするやん？
おらドヤァ！ってそのまんまのやつは開き直った悪人みたいなイメージで受け入れしたくないわ
他県から引っ越して来た人がうちに車検入れてくれたんだけどヘッドレストモニターにバイザーモニター付いてたしかも純正捨てて無いってさ指摘されたの初めてだと言ってたけど今時通るとこなんて有るんか?
勿論社外品で書類無し
ハイドロって車検通せるもん？
走行中車高調整不可
アキュムレーターなどの緩衝装置付き
とかそこら辺が条件なのかな？
構造変更も必要？
まぁ乗る訳でもないしどうでもいい話だけど
バイモニはカバー巻けば余裕
ハイドロはまずもって構造変更要るだろ知らんけど
営業やらフロントが回してくればやらざるを得ない…
あまり酷いとメカ側でこりゃ無理です砲
構変済み車両なら何とかなるけど、構変も同時になるならやめとけ
>>157
ハイドロはサスペンション構造を変えないなら構変不要だったはず
スプリングをまるっと外してエアサスに変えたとかはNG ハイドロの足回り、ノーサスアキューム組みは構造変更必要。バネ組みなら不要だがジャッキでリフトアップした時にスプリングに遊びがあれば駄目だから細工が必要です。容易に車高を変更出来たらダメだからトランクルームにスイッチを移設。
アル中、プロフィアのフロントガラス割ってワロタ
もうクビか弁償かクビにして弁償させるか選ばせるしかないね！
大型でも社外ガラスでモールなら工賃入れても入り5万くらい
ウロコだらけのガラス時間かけて磨くなら交換した方が安い
俺「キャブ上げても大丈夫？」客「大丈夫っす」俺「上げるよー」
ウィーーンガラゴロゴロ…みたいなことあるけどこれでガラス割れたら俺らのせいなんでしょ？嫌だなぁ
ウエザーストリップならすぐ交換出来るけど
張り付けだと作業も時間掛かるし作業終わっても数時間乗れないんだよな
>>182
シート後ろから水筒とかペットボトルが降ってくる定番だな >>184
ダルマジャッキが落ちてきたことあったわ。 車検で預かったのでも室内に荷物わんさか乗っててダルマジャッキやら砂入ったビッグマンやらごっちゃごちゃなのはやめてほしいしそれでガラスとかウォッシャータンク割っても運転手のせいだろきったねえな
>>184
昔はブラウン管テレビが転げてくるとかあったらしいけどやめてほしいよね ヘルメットで割れたことあって
それからは上げる前によく見るようになった
運転手がいる時には上げてもらうw
助手席の後ろに物があるからと安心して上げたら背もたれのロックが壊れてて割った事ある
あとUDのクオン90度近くキャブ起きるから超危険
チルト不可能な架装の2トンがきたときの絶望に比べれば可愛いもんよ
その昔Tデラにうちの積載車を車検に出してその帰りにキャブがロックされてなくて信号でブレーキ踏んだらフワ〜っとジャックナイフかまして死んだと思ったな。
前で止まってるの幼稚園バスだったし。
そのまま戻ったら笑いながらフロント出てきてさすがに怒ったね。
あれいつかストッパーで止まらなくてゴロンていきそうで怖い
>>195
今のキャブと違ってただピン抜いてレバーあげる奴ならなるよ。 キャブチルトってボンネットみたいに二段ロックじゃないの？ブレーキ踏んで開いたらヤバいね
>>195
店出てすぐだったからそのままリターンよ。
多分見えてたんじゃないかな。
あの浮遊感は忘れないぞクソが。
トラック専門外だから分からないんだけどキャブが完全に上がってキマッテル状態ってハンドルなりブレーキなりは効くの？
ふとした疑問。 >>198
問題無く出来るよ正面に地面が見えるだけで ちな古いダイナでした。確かエンジンが13B？
末期には白煙ヤバくてそのデラに出したら噴射ノズルがダメと言われ交換して貰ったが全く治らず。
結局ブロックのどこだかのネジ山が死んでてプッシュロッドだかが暴れてエンジンダメと言われ仕方なくエンジン交換お願いして戻って来たら翌朝エンジンの下がオイルのプールになってたり。聞いたらガスケット類再使用しまくりクオリティ。
今でもヤベー噂しか聞かないから相変わらずなんでしょうね…。
デラも経験ないメカが理屈と聞いた話で進めるからトラブルになる訳さｗ
白煙でも目に刺さる煙とニオイが変な煙があるのだが、酷くなればでーぜリングを
起こしたら手をつけられない状態に(笑)
1m先が白煙で見えなくなる
普通車メインの所は大型出来る設備、工具、人間がろくに揃ってないから危険やで
走行中バッテリーの状態によって卵臭いのが匂ってくるって事ある？
なんかたまに臭くて前の車の排ガスかな〜とか思ったりするけど
でも毎回同じ登り坂で臭いなと思ったり
今日コインランドリーに車停めた時にスゲー臭くていよいよバッテリーヤバいと思ったら
アパートの脇にバキュームカーがお仕事してた
まだ下水道が通っていないとは....
くっせーんだよ
>>203
マツダ、日産で触媒が悪いのか燃焼が悪いのか排ガスが卵腐った臭いするのが有るね >>203
オルタネーターの故障で過充電してるんじゃねえの?
それだと新しいバッテリー付けても直らんで 昔ながらのダイヤル付きチャージャーで設定ミスって泡立ちまくるくらい電流ぶっこんだ経験ないのかしらんが
全自動パルスチャージャーしか知らんゆとり世代みたいな事言ってんな
>>204
硫黄は無臭、匂いがするのは発生した硫化水素 >>208
それは分かってる人も分かって無い人も硫黄臭いって言うんじゃない？ >>766 その評論家もそうかちょうせん。
VWのCMタレントもそうかちょうせん。
販売業者もそうかちょうせん。
空冷VW業者もそうかちょうせん。
キチガイは全員、そうかちょうせん。 全開で走ってる1JZや2JZエンジンの後ろは臭かったな
まあ硫黄臭いって言えばあの臭いって容易に伝わるからな
細かいこたぁ
>>203
末期のバッテリーだと普通にあるぞ。微量に硫化水素も発生してるから危険な状態や 今レッカー行って来たけど10日振りに動かした積載車のバッテリーがカラカラに上がってた
出費が嵩むぜ
サンダーを使っている窓の外で充電していた車のバッテリーが爆発した事があった
窓ガラスが割れる被害などが出たのだが原因などは追及される事はなく
充電していた人だけが攻められていた
話がこじれそうなので余計な口出しはしなかったのだけど心が痛い
>>215
サンダーを使っていたのは自分じゃなくて他人ね エアブローにつかう、
サイクロンだとかパルスだとかの類いのエアガンを使われるとあまりのうるささにイラつくわ
ちなみに我が工場は普段からわりと騒音は静かで、
うるさいと思う作業は板金時にクォーターパネルをエアソーで切ったりする時のビビり騒音が一番うるさいかな
いや〜除雪車ばっかでうぜーな
パキスタントラック出張整備してくんねーかな
あいつらじゃ車検適合整備出来ねぇだろ
数日でカンバン下ろすことになるぞ
今どきマニ割とかやってるアホのとこに派遣してやりたいｗ
強そうな棒とよくわからないペットボトルに入った緑色の汁で直してくれそう
東北の車検場でトラックのキャブ上げたらチルト腐っててそのまま地面に突っ込んだ事例紹介されてたわ笑
実際に見たことは無いけれど有りそうで笑える
そんな場合は修理代は客の負担で業者の側は免責かな？
出張で傾斜の土場行ってキャブ上げたら前キャブマウント減っててブリッジとキャブの位置ズレてロック出来なくて途方に暮れた事あったな
塩カル散布車のオンボロでもパキスタンなら無理矢理直しそう
>>227
車台番号さえあれば何も無い所からでも作れそうだね パキスタンって殆ど手工具、手回しジャッキ、保護具無し、サンダル履き
他人が手で押さえている部分に大ハンマーで全力スイング
過積載などの概念無し
たまに◯ぬ人がいてもおかしくないな
手工具でナットゆるますのは湿度は低いせいであまり錆び付いてないからかな？
しかし大型旋盤でダイヤルゲージの代わりに針金使ったりしながら何でも直す技術は凄いと思う
パキスタンか分からんけどトレーラーのアクスル折れ修理の動画見た事あるけど色々凄かったな
折れた箇所削って芯出し溶接の技術は勿論地面土なのにベアリングを地面に置きっぱなしとかその場でアクスル下ろすとか色々あれやった
やつらスリンガーシールはどうやって入れてるんだろう。
適当なんだろうが、適当じゃマズいんだけどなあ
パキスタンの修理方法は色んな意味で凄いと思うけど、日本に連れてきても使えないから残念だわ
パキスタン人に前聞いたら、ああ、なんでも溶接ね、とにかく溶接、溶接だよと言っていた。
メンバーにマウント無理やりでも溶接してなんでもエンジン乗せちゃうよ、とも言っていたな
俺は溶接ヘタクソだから何でも溶接で作れる奴は尊敬するわ
溶接は綺麗にくっ付ける事なら数こなせば誰でも出来ると思うけど
歪み具合を考えたり亀裂が入らない様に逃がしを考えたり色々と大変
あの辺は自動車のエンジンを船の船外機にするような国だし
タイのVIP用ハイエースもたいがい
Toyota HIACE VIP THAILAND - CRAZY INTERIOR DESIGN
ダウンロード＆関連動画＞＞
日本でスタンダードなナローショート両スラじゃないのはお国柄だわな
派遣の整備士ってどう？
時給2200円とかあるんだけど
もうちょい西の国は3UZ積んだお手製V8魚雷量産してたな
派遣何人か入れたけど外国人技能実習生と変わらんレベルのゴミしかいねーからチェンジしまくったわ
接客しろとは言わんが日本語でほうれんそうの会話成立しねーならグエンのがマシ
>>245
それ勝手にFAX送りつけてくるような派遣会社に頼むの？
会社の電話に個人名名乗って募集してますよね？って個人装ってくる詐欺みたいな会社に頼むの？ グエンも車検整備みたいなルーティーン作業じゃないと基本使えない
seibiiみたいなことやられたら、認証制度の意味無くなるよな。
seibiiとか知らんかったけど
保安部品を触らなきゃいいんじゃないかな
水回りの出張業者みたいにボッタクリできていいかもｗ
seibiiのサイト見てきたけどたいした事してなくね
まあ分解整備を堂々とのせないだろうけどね
ミスったら全部自腹って嫌だよな
やっぱ会社員がいいわ
トラックでHIDの差し込みが緩くてショート、点灯せず。
ユニット交換前提で、その場でこねくり回して何とか点くようにしたんだが、２週間ぶりに大雨のなかまた不点灯でご来店。
車一杯、大雨なので外での今すぐ対応は無理、ユニット交換になりますって言ってるのにちょこちょこ〰っとまたイジって点灯させてよとゴネまくる。
仕方なく差し込みの現物見せて納得させ、客の事務所に理解してもらうために分解内容、盛った工賃を記した作業書ファックスで送ったら廃車係さんドライバーにたいして激怒。
ざまぁｗｗ
小さい運送屋で配車係件運行管理者件経理件社長の親族みたいなアレだろ
>>258
ちょこちょこタダでやって貰おうって魂胆で大雨の中外で作業させたから工賃盛って請求されたからだろ。
盛られたのは相手方は知らないけどやがて交換する予定の箇所に無駄に金掛けさせやがって、って理由で怒ったんだろ。
揚げ足取ったのかもしらんが配車係だからな、廃車係なんぞ居ないだろ。 廃車にする車なのに修理してもらったからキレたのかと思った
運送業知らん人は配車なんて言葉も知らんししゃーない
なんかチョット分からん話だわな
少し盛ったくらいじゃ分からんだろ
>>258
運転手が社外品取り付けて差込が甘くて壊して、そのせいで丸々部品交換で会社がキレるって感じなんですかね？ そこまで深読み出来んわ
社外品云々なんて一言も出て来てないだろ
雨の中で作業したって理由だけでそんなに激怒されるほど工賃ボッタくれるもんか？
ちょっとよく分からない話だな
わからんならそのままでいいじゃん。
おおむね>>260の通り。ありがと 運転手なんて余計なものつけたがるの多いからね
飾りメッキパーツにLED、回転灯やらヤンキーホーン
まあこっちからしたら余計なもんつけんなよって感じだけども
運ちゃん自分でHID交換した結果、ユニット壊してしまった
応急処置でまた点灯したので壊した事をそのまま隠そうとした
ヘッドライトユニットと言えばガワだけのヘッドライトの事だよね？
ディスチャージの電圧上げる部分もユニットでいいのかな？
アンプ？バラスト？イグナイター？
話は変わるけどディスチャージの球(バーナー)を外してヘッドライトスイッチONのままその日の作業を終了して車両火災になった事例があるね
>>269
トラック運転手って底辺学校の生徒と同じだからね
会社側が規制しないとトラックに要らないモノばかり付けたがる
(運転手本人はカッコいいと思って付けたがるんだろうけど) 長文失礼します。
この中にリングギア交換したことある人がいれば教えてほしいんですけど。
半年前リングギア交換したんですよ。今現在リングギアに大き目の摩耗、バリが出てるんですが。
このバリにスターターのピニオンが当たって、シャフトが伸び切らず、メーン接点が繋がらなくて
スターターが回らなくなってるみたいでした。
そこで質問です。リングギアを嵌める際、赤くなるまで熱して嵌ったのですがこれがマズかったのでしょうか？
焼きなましになって脆くなってしまいましたかね？
いや、それでいいんじゃない？
フライホイールに付いてるリングギヤは焼嵌めされているから
リングギヤを加熱膨張させなければフライホイールに嵌められないよ
んで冷めれば収縮して嵌合する理屈だから
赤くなるまでは熱を入れすぎ。
なましで硬くなったんではなく軟らかくなってピニオンの当たる所が変型しやすくなる。
>>277
やったことないでしょ？
赤くなるまで炙らないと嵌まらないよ 均一に熱入れすれば赤くなる前に入るよ？もしかして赤の基準が違う？
多分500℃位まで熱は入れてるから暗所だと微妙に赤く見えるけど。
えーでもそんなんで半年でリングギヤダメになるのかな？
車種何ですかね？
返信ありがとうございます。
＞＞２７６の言う通りだと最初は思ってたんですけどね。
ただ、他に問題ありそうなところが無かったので、＞＞２７７の線を疑ってました。
もし、なましになってしまった場合、水かけて急速冷却すれば問題なかったのですかね？
＞＞２８１宅配業者のデュトロです。ATでしたね。型式はXZU５０４でした。
毎回停まった時エンジン止めてるので、クランキングの回数は桁違いだと思います。
ていうか、ピニオンの当たるところを炙るか？
炙るのはフライホイールに当たる内側でしょ？
>>284内側炙ってたと思いますけどね
記憶が曖昧ですけど >>285
大きめのバリとかっていう、不具合の原因になってる場所ってのは、
炙ったかもしれない１ヶ所って事？
それとも全周にまんべんなくバリが出てるの？
その辺もっと詳しく状況わからなきゃ、第三者には判断つかないでしょ そんなことはない
こなしてるだけの奴はいつまでもそれなりの仕上がり
>>287
特にひどいところの歯を中心に５枚ほどバリがって感じです。
その１８０度反対もなんぼか削れてるといった感じですね。 つーか素直にフラホ変えりゃええだけの話でなんでこんな引きずってんの
まともに安価つけることすらできない知能であれこれやろうとするなよ
＞＞２９１
すみませんねえ
初めて５ちゃんに書き込んだもんで
>>292
デュトロあるある話ですよ。
トヨタですがXZU306で同じ症状で替えました。
こちらはリングギヤを赤くなる感じまで炙って取り付けました。
もちろん溶けるレベルじゃないですよ。 >>293
あるあるなんですね
少し安心しました。
お客さんとはドライブプレートAssyで替えることで話つけてきました。
私みたいな話でレス食ってたらもったいないので、これにて消えますね。
ありがとうございました。 もったいないなんてことはないよ。
そうそうやる仕事じゃないから参考になる、つうか セルモーター同時交換の必要があるかな。
自分じゃ見たことはあるけどやったことはない。
>>298
まぁどっちもどっちたけど
職場で顔が死んでるのは整備士の方だな >>300
ヤフオクとかで3000円とかのはやっぱり駄目なのかな？ 特性ズレて使い物にならん
今や1000万も見える高級車になったんだから10万やそこらでらギャーギャー言うなよ文句言うなら手放してCV36乗っとけで片付く
34スカイラインってRのことでしょ？
R以外も高騰してんの？
2.5のターボが1,000万クラスなの？
マジかよ
ブラジル人が乗ってるようなHRやERなんざアリエクのパチモンで十分だわ
>>293
おいおい、ダメ出し整備士よ
赤くなる感じまで炙ったらダメだべ バカチンがぁ
新しいクレームを生み出した293であったｗｗｗ 沖縄でペーパー車検の業者が捕まったな
警察に押収されてたレンタカーが何故か警察署保管中に車検更新されて発覚ｗ
ステージアと見れば「これGT-Rのエンジンなんでしょ！？」って聞くやつも少なくなった
エクストレイルの280ps車も
とんと見なくなった
R34GTRじゃないR34とかリアメンバー製廃タンク製廃のごみだろ
こないだどうしようもないからオークションに放流したわ
リヤメンバーと燃料タンク生産中止してるんだろ
理解力つけろよアホ共
こんなアホと同じ業種ってだけでも嫌だわ
同類に見られたくない
一般人に通じるかどうかは別として普通に使ってる語句ではある
日産は製廃って言うな
ホンダだとご相談パーツ
トヨタは廃番かな
>>330
Oxford Languagesの定義
りごう
【離合】
《名・ス自》
1.
はなれたり集まったりすること。
「―集散」
2.
車どうしがすれ違うこと。 そいや34燃料タンクもう出ないって言われたからハンダゴテとエポキシ樹脂で直したの思い出した
燃ポンも出ないって言われたから何かの流用したけど純正部品出なくなるの早くなってね？
rear リア
clear クリアー
これで統一して欲しい
ラヂエターは気持ち悪いから使わないで欲しい
おまえそれマヂ？って
「ふいんき」とか「だいがえ」とかの方がよっぽど気になる
>>339
ラヂヱーターじゃね？
カルソニックになる前の社名とかそんなだった
今じゃマレリか 会社入ってからCTをシーテーとかDAをデーエーって言うようになったな。
暇では無いけど…て感じ
去年より売り上げ落ちてるわ一昨年よりも
3検やってたら新品のインナー、アウターナット緩んでたな
タイヤ屋さん頼むよ
オルタネーター不良で修理に出したら「やっぱダイナモいかれてましたって」言われた
同じことだとわかってるんですけどダイナモは名古屋弁ですよね
エアブリーザーなのかエアブリーダーなのか？そもほも別物なのか？
務め始めたころカブセンを聞き慣れない横文字だなと思っていて
下部洗浄の事だと解ったのはしばらく後の事だった
それこそ店ごとに用語あるから大喜利になるだけじゃねーの
関東だけど普通にダイナモだよ、電気屋はみんなそう言う おそらく。
オルタネーターは言いにくいオルタと略しても。
これなんとなく気取った感じがするのは俺だけか？
ダイナモ オルタネーター ジェネレーター
それぞれ機能が違う らしい
ダイナモは直流出力。
オルタネーターは交流発電。
ジェネレーターはオルタネーテッドカレントジェネレーション？交流発電を直流に変換して出力。
>>360
カッコいいって言うより頭悪そうとしか思えない 発電機（ダイナモ）が発明されたときは整流子を持つ直流発電機だった。
発電機は本来交流発電機の方が構造が簡単なのだが、わざわざ直流発電機の形で発明された。
理由は発電機が発明される以前は電気は電池で発生させており、電気メッキに使っていたので、極性が決まっている直流でないと使い物にならなかったからだ（当時はまだ整流器もなかった）。
やがて整流器が発明され、また交流(Alternating Current)の便利さがわかってくると発電機は交流が主流になり、「交流発電機」を意味するオルタネーター(alternator)と呼ばれるようになった。
ダイナモに本来直流発電機という意味はないのだが、歴史的に直流発電機だったので、交流発電機のオルタネーターに対して直流発電機はダイナモと呼ばれるようになった。
もっとも整流子を使った直流発電機なのか、オルタネーター+整流器なのかは外から見ればどうでもいいことで、整流器を内蔵したオルタネーターをダイナモと呼んでも間違いとはいえない。
ジェネレーターは「発電機」という意味で、発電所にあるような大型の発電機はジェネレーターと呼ばれる。
ダイナモやオルタネーターをジェネレーターと呼んでも間違いではない。
つまりエロい画像が見たいなら自転車板パンツ見えたスレ
昔の車はバッテリーのアースはどっちでもよかった。
ダイナモの制御は半導体なんてないからリレーの巻き線を組み合わせてやってた、だから極性がない。
チリルの考案される前はカーボンパイルを使ったようだが、寿命が短かったようだ。
方向機も熱線かコンデンサで断続させたからやはり極性がない。
メーターも熱線だから極性がない、バイメタルで動かすが、気温は相反する組み合わせでちゃんと補正される。
電圧でも誤差が出るが熱線とバイメタルで断続させて補正する、これも気温でずれないように相反する組み合わせを使う。
今考えても、ものすごい技術だ。
旧車屋さんはダイナモをオルタ化する仕事よくやってるよね
>>366
自分の話本にするって事は相当バカなんだなこの作者はwww つい長文は縦読みを確認してしまうわ
タ
カ
シ
ア
イ
シ
テ
ル
つい長文は縦読みを確認してしまうわ
タペット調整をしようとヘッド
カバーを外したが
シックネスゲージが無い事に気が付き
アきらめていたら
イボ痔で休んでいたヒロ
シ君が現れて一緒にホ
テルに行こうと誘われてアナ
ルを犯されました
おそらくファンベルトがキュルキュル鳴ってるんですが鳴き止めスプレーって効果ありますか？
一時的な対処方なのはわかってます。
あと一部で逆効果だよみたいな記事も見たんですがどうなんでしょう？
鳴き止めスプレーなんて
転んでヒザ擦りむいたからツバつけた、
みたいなもん
ベルトが鳴くのは切れてない証拠、ブレーキが鳴くのも効いてる証拠
そのままで良いじゃないか
自分の車ならドライファストルブぶっかけて見なかったことにするが
固形石鹸こすりつけるわ
ていうかマキタの40Vインパクトほしいよママ…
結局替えるしかないんだから下手な細工にかかる分の金額損だろ
バッテリーの強化剤とか、怪しい添加剤とか買うだけ無駄、馬鹿のやること
ネットの記事間に受けるレベルの素人が何しにきとんだ死ね
突然オイル添加剤流行りだしたもんな
全くいい迷惑だ
ワイ外車デラメカ。
謎故障が多すぎて憤死。平和に暮らしたい。
>>390
寺なら片っ端から部品交換できるんじゃないの？ 何交換しても直らない奴おるんだよなぁ特にイタフラ車。知り合いが病んでた(笑)
>>392
本国の整備士ってどうしてるのかな？
日本にもってきたやつだけ壊れる訳ではないだろ 現場であれやこれや試行錯誤して技術支援巻き込んであれやこれやして結局プログラムの問題でしたーwwwwwwwwとか。
マジでやめろ。
修正プログラム未定とかザラやぞ。
二年以上待ってるアップデートもある。
>>396
いつもお世話になっています、御自愛ください ドイツですら意味分からん壊れ方するのにイタリアフランスなんて考えたくないな
ハイブリッドもまともに作れないゴミが作ったクルマだし
機械は壊れるのが当たり前という国民性の違い。
オイルの滲みぐらいでクレームを付けるのは日本だけと聞いてる。
でも滲みは機能に問題ないから保証外と謳っているけれど、それでも昔の寺は受け付けてたが今もそうなのか？
>>404
＞機械は壊れるのが当たり前という国民性の違い。
←国民性(笑)なんか統計とかデータでもあんの？w
＞オイルの滲みぐらいでクレームを付けるのは日本だけと聞いてる。
←誰に聞いたんだよw
＞でも滲みは機能に問題ないから保証外と謳っているけれど、
←どのメーカー？ソースある？w 米国の新車販売台数の1/3は日本メーカー車（ただし現地生産車）。
米国メーカー車は1/2で、米国メーカー車と日本メーカー車だけで5/6を占め、残りの1/6を欧州メーカーと韓国メーカーで1/12ずつ分けている。
これはフォードFシリーズのようなピックアップトラックも含んでいるので、乗用車に限れば日本メーカー車はもっと多い。
日本でいう外車のイメージと違い、トヨタ車やホンダ車がもうそこらじゅうに普通に走って駐まっている。
かつてフォードTで世界に先駆けモータリゼーションを起こした米国にとっては屈辱的なことかもしれないが、日本メーカー車がこんなに多いのはユーザーが日本メーカー車を買うからで、その理由は故障しないからだ。
一般的な日本人にとっても米国人にとっても車の故障は時間と金を喰う迷惑以外の何物でもない。
一度米国メーカー車から日本メーカー車に乗り換えて故障しないことを体験した人はまた日本メーカー車を買う。
故障しないことが知れ渡ってしまったので、日本メーカー車しか買わないという米国人もいる。
輸入車はコンピュータとかセンサーがよく壊れるな、サプライヤがクソなのか？
日本向けだけB級品使ってんだろ？
外車ってだけで有り難がるし〜
ベンツとかエンジンの真上にコンピューターだもんな。
そりゃ壊れるよね
後ポルシェとかBMのヘッドライトの漏水からのヘッドライトコンピューターの水没。
アウディとかボルボのフロントウインドウの接着剤の少なさからくる雨漏り。
挙げたらキリないね
>>409
北ヨーロッパはフロントガラス良く割れるから交換しやすいように接着剤減らしてるのでは？ 日本は1978年以来自動車の関税は0。
これはきわめて稀なことで先進国中唯一。
外車が高いのは関税のせいではない。
米国は乗用車に2.5%、トラックには25%の関税をかけている。
現地生産すれば関税はかからないが、輸入部品を使えば部品に関税がかかる。
EUは乗用車に10%、トラックに22%の関税をかけていたが、日欧EPA協定の発効により8年で撤廃する（0にする）ことが決まり、毎年段階的に引き下げられている最中。
逆に日本がEUから輸入している自動車以外のものにかかる関税も撤廃もしくは引き下げられる。
ガッシャアアアン
様子見に行ったら大型除雪車のトランスファー付ミッション、ウイリーしててワロタ
クビたクビ！
K6AのDA62キャリー、バッテリー外したあとのスロットルポジションの学習って
どれぐらいで終わったと判断できるんだろ、10分ぐらい乗り回してもアクセルオフで止まる時あり
1時間くらいエンジンかけっぱで大丈夫かな
学習はアイドリングでやるんじゃなかったっけ
お客さんでバッテリー上がったから自分でジャンプしてからアイドリングおかしいと入ってきた事あるけど聞くとエンジンかけてすぐ走ったらしく1からやったら直った事あったよ
工具スレでジャッキアップ後にホイールごとタイヤ交換するとき、ウマかけるかどうかで荒れてるなｗ
プロは必ずウマかけてるそうだが 使わない俺はやはりダメ整備士だわ
今日、軽自動車を地金屋さんに持ってったらビックリするほど高値で売れた！
>>419
2tのタイヤ交換くらいまでならジャッキだけでやっちゃうけどな
ジャッキの質の問題もあるんじゃね？
ホムセンジャッキはすぐ倒れるけど長崎のガレージジャッキが倒れた話は聞かないし ウマはちゃんとかけるのが理想だが必要以上に上げずにウマをあてがっとくだけでもだいぶ安全性は違う
そういう1分を惜しんで死んだポルシェの神様もいたわけだし危険作業は何の自慢にもならん
>>419
俺ももれなくダメ整やわ
プロはウマかけてハンマーでカンカンしてヨシッてやってるんかな ウマのピンを無くしたからって12mmのくたびれたセンターボルト使うの止めてほしい
もしかして今アルミも高い？
ボロボロのゴミ屋敷セレナが純正アルミとスタッドレス社外アルミ積んで入庫したんだけど、これ今それなりになるかな？
タイヤ交換位ならウマかけないな
勿論かけないといけないのは分かってるけども
タイヤ外して体入れて作業するならかける
要は下敷きになる危険有るならかける
なんでくそフーガのカムセンサー左右で値段クソ違うの？
日産はよ死ね
>>429
それならいいね、じゃあ車ごと解体屋出しちゃおうかな やべっ客のハイラックスの窓にウサマの名刺挟まっとる
しまうの面倒だぞ！
機関砲、ロケット砲の台座はメーカーOPで装備できるらしい
>>428
下に入らない作業ならウマは掛けないよ
タイヤ交換くらいでウマをかけるような工場ある？ ウマより少し高くジャッキアップしてウマ置いてるな 置くだけでジャッキ下げたりはしない
オイル交換なりでリフトアップした車の下で作業する前に車両の前後アンダーホイストかけろって言われてはいわかりましたってやる奴おるか？
ジャッキとリフトは違うんでーとか言い訳したってメンバー切って重量物下ろすような高リスク作業でもそんなことやらねーだろ
年に何件かそれで死んでるよな
死なないまでも車落とす事故とかちょくちょく聞くが
そういや10年くらい前の大地震の時ちょうどジャッキだけで潜ってる時だったからめっちゃ焦ったな
タイヤ交換ごときでジャッキで済ませるぞ
乗用車や１１ｔや建設機械もよ〜ｗ
>>438
リフトの取説にもそんな事は書かれてないよね
そんな事しなくてもロックがあるからそれが安全装置になってるからそこまでやる必要はないんじゃない？
リアエンジンだと重心の関係でエンジンを外したら落ちる事があるみたいだけど
自分は怖がりだから少し上げて揺すって落ちない事を確認してから上げるようにしてるけど他の人は笑ってる ハブボルト交換、バックプレート曲げてずるしてんじゃねーど！
そんなのズルのうちに入らねーよ
本物のズルはハブに当たる部分げずってぶち込む
ステップワゴンとかステップワゴンとかステップワゴンで
ホンダFF車のフロントハブボルトのネジ山を崩すヤツはプロだろうが素人だろうがクルマいじる資格ない
冬タイヤ履き替えさえやってはならぬセンス無し
かなり前だけどシビックだったかな？ タイヤ脱着でレンチに長いパイプかまして鬼トルクでハブボルトネジ切ってる動画があって笑ったんだけどもう一度見たいなぁ。 確か作業者が何故か長靴履いてた覚え
折れたボルト（ナット）を眺めながらぶつくさ言ってるやつな
最後の方で本人が顔出しもしてるしなんであんなの上げたんだろうな
懐かしいな、あれ確か足で踏んでぐっぐっぐにゅ・・・？？？うん？って感じで折れてた見て笑ったわ、
そしたら数日後同じ事して折った車が入って着たな、やっぱり足でやってた
>>446
あれエダジマだろｗ
いまじゃ立派なYoutuberだな。 秋が過ぎ冬支度が始まる今頃に
冬用スタッドレス組み込み済みホイールの付け替えさえやらせられないメカいじりセンス無し野郎ってことだよ
ハブボルトにナットひと山噛んでるだけのガタがある状態で自慢の電動工具をブチかますド素人
いや、ドシロウティー
俺のじゃないしどうでもいいけど
放っとくとエスカレートするんだろうな
1個数百円にはなるだろ
まあ二束三文って言われちゃそれまでだが
今現在48円/kg程度。
10kgなら480円。
20kgなら960円。
1個ならたいした額ではないが、10個とか20個あればまあそこそこに。
廃品回収業者が来ないから溜まりっぱなし
いよいよバッテリー置き場がヤバい
そして原因不明の自然発火して大火災ですね
火点を標的！放水始め！
廃バッテリ山積みにしてたら重さで端子がバッテリの底に刺さって傾いて雪崩が起きたことあったな
雪山にしとくと危ないわ近くの整備工場で地震で雪崩れになって燃えたとこ知ってる
怪しくない業者が整備振興会の紹介で廃バッテリー回収に来たりしない？
しかるべきとこ持ってくと数次第でそこそこのこづかいになるぞ
購入を考えているんだが女性社員が長靴で展示車の乗り降りをしてる動画を送って欲しいってマニアックな迷惑電話があったんだが世の中広いなと思いました。
農家の旦那が奥さん説得する為とポジティブに考える事が出来なくもない
普通長靴を履いて使うような用途でプレゼンに使うんじゃないの？
電話番号検索したら迷惑電話リストに載ってたんだがとある車屋もヒットしたんだよなぁ。
ジジイ社長が外に置きっぱなしにしてたバッテリー全部盗まれてたわ
性懲りもなくまた外に放置しててどうしようもない
ただで持ってってくれてるくらいにしか思ってないんじゃ
怖いのは悪戯よな
ただ無くなるだけなら良いけど近くの国道に捨てられてそれが原因で事故だとか民家の窓に投げ込まれたりだとかされたら問題になるぞ
重いバッテリーを砲丸投げのようにできるツワモノがいるのかと
おもうけど
ストラップがぶち切れてあらぬ方へ飛んでいく
あるある
カーセンサーに出してるお店さんに聞きますが、
最近遠方から問い合わせしてきて返信するとたど
たどしい日本語で従業員のLINEのiDを教えてくれという内容のメールが来たりしませんか？
価格を減ってくれとかよく話し合ってくださいとか突っ込みどころ満載w
おまえらちゃんとiDeCoとかNISAとかやってるか？
インド株投信ポチったわ
靴磨きが株を語りだしたら天井という話があるが、修理工でも同じかな
1975年12月31日に米国のバンガード・グループの創業者ジョン・ボーグルにより世界で初めてインデックス・ファンドが設定され、状況は一変した。
ノーベル経済学賞受賞者ポール・サミュエルソンは「ボーグルの発明は車輪、アルファベット、グーテンベルク印刷に匹敵する」とまで評している。
靴磨きの少年が株の話をしたのでジョセフ・P・ケネディ（合衆国大統領ジョン・F・ケネディの父親）が株から暴落前に手を引いたという世界恐慌は1929年のことである。
ダメな奴はなぜダメなのかよくわかるであろう。
俺やってるのはふるさと納税くらいだな
あとスクラップ置き場には常に目を光らせてこれは！って言うのをピックアッ
おっと誰か来たようだ
株というのは、たとえば10,000円で買った株が11,000円に値上がりすれば、売れば10%儲かる。
このペースが銀行預金よりずっと速いので銀行に預けるより儲かるわけだ。
また売らなくても株を持っているだけで年に何回か配当が来る。
配当は好きに使っていいが、配当でまた株を買うこともでき、そうすれば一層儲かる。
しかしその企業が倒産もしくは事実上の倒産状態になれば儲かるどころか株は紙クズもしくは紙クズ同然だ。
それではたまらないのでどの企業の株を買うかよく研究しなくてはならないが、普通の人にはそんなことわからない。
そこで投資のプロにお金を預けてこれで良いと思われる株（株以外に債券やゴールドなども売買することがある）を買って増やして下さいという仕組みがあり、投資信託（投信・投資ファンド）と呼ばれる。
もちろん慈善事業ではないので信託報酬と呼ばれる報酬が発生する。
実際には一度買った株をずっと持ち続けるわけではなく、値上がりの勢いが落ちてきたらその株を売って別の値上がりしている株、あるいは今は安いが今後値上がりすると思われる株、値上がりはたいしたことないが配当が高い株（その配当でまた株を買う）などに買い換える。
プロ中のプロであるファンドマネージャーと呼ばれる人がいて、今どの株を買う、今どの株を売ると判断していた。
謎ガイジンがトヨタイスト10マンウル？ワタシカウヨ言ってたけどマジ？
今はそんな値段で売れるの？あの外人だけか？
同時代のカローラが10万ﾁｮｲだからあり得るんでない
ルームランプのヒューズが飛んだだけでエンジンチェックランプが点灯するとかミニキャブクソだろ。
客が損しても信託報酬は取られるのでアホらしい
客損したら報酬無しじゃないとね
ところがプロ中のプロといえども百発百中とはいかず、よく失敗する。
一方、すべてのもしくはほとんどすべての企業から発行株数の比率で株を買うと（たとえばA社が1万株、B社が2万株、C社が3万株発行していればA社株1株、B社株2株、C社株3株の割合で買う）成績が良いということは経済学者の間では知られていた。
というか、発行株式の比率でというのは発行株式の100%でもいいわけで、机上で株式総額を算出して経済指標として使っていたのだが、投資のプロの運用成績がこの経済指標に及ばない場合が多いことを経済学者は知っていたのだ。
しかし本当にその比率で株を買い集めようと思うと大変な資金が必要となり、実現不可能と思われていた。
それをやってみせたのが前記のジョン・ボーグルで、米国の上場企業の株式総額上位500社の株を発行株数の比率で持ったのとほぼ同じ値動きを実現させた。
しかもどの株を買えとかどの株を売れと企業の中身を精査して判断する必要がなく、機械的にできるので、信託報酬を非常に安くできる。
つまり低報酬でできてしかも成績が良いのだ。
このインデックスファンドの誕生により株式投信の安定性は格段に向上した。
また、社長脱臼してワロタ
なんでダンプのグリスアップしてて脱臼するんや
脱臼はクセになると言うからね
エアーや電動のグリスポンプにしたらええのに
ホンダは軽だけじゃないよ脱臼するのは
でもいつからかしなくなったね
JF3は知らんがJF1はバンバン外れるぞ
決まって左のアウターかインナーが破れるからもう慣れたが
30プリウスのポールジョイントのクラウンナットは死すべし
トヨタのロアボール用薄口スバナ、
KTCあたりから出てる
ZVW30のロアでどーのこーのと言っとるゆとりメカはRCやRPあたり触ったら発狂するんじゃねーの
前型のLSアームとエアサス全交換で割とピキピキ来とるぞ良くわかったな
SSTありゃLSのアームなんぞ大したことないじゃん？
自作ツールでピキってんなら笑うしかねえけど。
>>515
30プリウス苦戦するゆとりがカッチーンしちゃった？すまんな >>514
あの貧弱なアームとエアサスって前期だけなの？ こんな所でマウント取るくらい自尊心があると友達1人もいなそうだし職場でも誰にも相手にされてなさそうだな（笑）
>>517
30関係ねえからLSのどこでピってるのかマジで答えてみなよ。
おおかた汎用エンドツールで外れねえって発狂してるだけでしょ？ カッチーンとかピキるって何なん？
宇宙用語ですか？
ピーピー鳴きながらエアサス交換しようが３日４日かけて交換しようが道具と設備揃ってやってるなら立派なプロだよ。
もうそんなに虐めるなよ。
3日もかかってたら辞めてもらった方が良いだろ4輪やった時1日で終わったぞ慣れてるならもっと早く出来ると思うけど
ハイエースのエンジンとミッションの継ぎ目に挟まってるスポンジってなんの為に付いてるんだろ？
オイルパンとリアシールからオイル漏れして交換したんだけどスポンジがかなりジューシーになってる。洗ってもキリがないから捨てていいかな？
騒音低減ってランクルの解説書に載っていたのを見たことがある
エンジン周りの隙間に何箇所か押し込んである
オイルパンの後ろは降雪地は融雪剤のナトリウム分を含んでオイルパンに穴が開くので棄てるのか吉って自慰さんの天の声
開発者レベルでないとわからない世界のパーツってあるよな
モノタロウの安いハンドクリーナー在庫切れだったからダイソーの食器洗う洗剤使ってんだけど
すげー汚れ落ちてくれてもう工業用に戻れないわ、手が乾燥してしまうが
ミラー修理するためにオクで買ったけどツメ折れてて使い物にならねえー
新車外しの新品未使用(笑)だったはずなんだけどねぇ
丁度画像見えにくくしてるしそもそも一度使われた物がどうやったら新品になるんじゃい！
欠片もないから直しようがないしほんま糞！
これだけでわかるってすげえな
一応エブリィとかも共通なんやで
新車外しでも運悪けりゃ外すとき割れる場所だな
新品外しの未使用とかいう訳わからん物買わずに部品屋で新品買いなよ
日産で一時期多発した格納モーター不良修理でミラー外し離れた
それモーターなの？
俺がよく見たのはジムニーメインだけどギアボックス内部のウォームギアが割れての格納不良だね
後期型乗りのツレの10台中9台は壊れてたからリコールしていいレベルやと思う
ギア単品で部品なんて出ないし車屋だと基本ミラー取り替えだね
>>534
せやな、しょうもない出費だったわ
でも、軽くヒートガン当てれば割れる事はほぼ無いんだよなぁ >>536
保証修理なのにAssyではなく格納ユニット交換というセコさ そもそもシャフトとギアが樹脂と金属って時点で狙ってるようにしか思えんのよな
どっちも金属にしろよと思うがそれだと歩行者保護がクリアできない感じなのかな
レンズ側のツメは大丈夫だったが、相手のボッチが折れたことあったわ
一瞬心臓止まったが、同じくらいの頭サイズのビスをねじ込んで事なきを得た
>>540
せや！
よーく見てくれ
確実に折れてるw
これで気付かないはありえんやろ
プリウスはすごくよく走るので、踏み間違いで突っ込みやすいのかな
>>547
ネタかよｗ
俺の考えでは、シフトもペダルもそれらしさがないから間違えるんだと思ってる
どちらのペダルも応答が遅いんで、どっち踏んでるんだか解るまで時間差がある
間違って踏んでもその瞬間、気が付かないんじゃないかな プリウスはジョイスティックみたいな、シフトレバー
が諸悪の根源だろ。Dに入れようがRに入れようが、
中心のNにシフトレバーが戻ってしまう。
いくらインジゲーターに表示しようが、
物理的にシフトレバーの位置が変わらない時点で
年寄りはミスをするよ。
>>551
だからピーピー鳴るRはともかくシフトチェンジしても
中立位置にシフトが戻るから、
DだったりBだったりするんだよ。
どこにギアが入ってるかは、上の薄いセンターメーターパネルの左側を見ないと分からない。
お前は絶対事故るからプリウス乗らない方が良いよw
プリウスから始まったあのレバーホントクソだよな、車に乗りなれた人ほど最初わからんと思うわ
いや、MTはよく見りゃわかるだろ
パッと見で確実にはわからなくても、上側か下側かニュートラルかくらいはわかるし
プリウスのはレバー見たんじゃ全くわからんし
ああいう部分は車種毎に変えたらだめだよな
特に年寄り向けじゃないレバーなのに、年寄りが好んでプリウス乗りたがったりするしな
プリウスのシフトがとかじゃなくそもそもAT自体が踏み間違い起こりやすいしなぁ
高齢者用にMT車作って65歳以上で運転したいなら強制で乗らせたら良いよ
免許も65歳から2年毎に実技試験もやっとけ
MTが安全とか幻想だろ
MTが壊滅してどれだけ事故が減ったよ
>>554
ＭＴはガツンと入れる達成感があるんだよ
スイッチピーで前進後進だとよく解らなくなるんだな
今からでもシフトをガツンと手応え作って
ペダルもブレーキはカッチカチ、アクセルは外はカリッと中はふわふわみたいな
味付けにすれば間違いは減ると思うよ >>557
そう言うのはきちんとした統計なりなんなり出さないとね >>557
どんだけ減ったん?
MTが壊滅したからというより車の性能が上がったからだと思ってたが >>554
まぁそういうのでなくて本能的にマニュアルなら左上なら一速かな？とかオートマならシフトゲート真上はパーキングやなとかそういうのになれてると直感的操作しにくいんよ。
パニックに陥ったときほどミスしやすいと思う。
とくにBとかいう意味わからん表記な
日本人はリバースが後退じゃなくBがバックで下がると勘違いしやすい 今更プリウスのシフトレバーがーとか言ってる奴おるの笑う
10年くらいムショの中入ってたんか？
MTは手が覚えるからな。
走行中シフトチェンジするのに手元見てたら事故るわw
あとシフトパターンはシフトノブか近辺に表示してあるだろ。
>>562
別にプリウスの誤発進に対して、
危険なシフトの事を啓蒙するのに古いも新しいもない。
メーカーが対策しても居ないからね。 プリウス以外でも同じ操作のシフトレバーのクルマなんてごまんと走ってるわけだが
なにかにかこつけて大きい存在を叩きたいだけのなんちゃって素人だろお前
今更と言われてもあんな車乗る機会ないからしゃーない。
知り合いのヴェゼルも同じシフトしてたな最初ナニコレってなったわ
>>557
それってあなたの感想ですよね？なんかそういうデータあるんですか？ 刈払い機やチェーンソーで難聴になった爺がレブで発進してるの見たり
教習所で習う1速orR駐車でN戻し忘れてエンジンかけてクラッチ離しちゃって壁壊したなんて話し聞くとご発進防止がついてないMTはやっべぇと思う
来年からと言わず先進安全全部盛り限定免許を早急に作って欲しいところだ、老人は全部盛りのATの新車のみ運転していいよと言うふうに
うち窓をガチクソ綺麗に仕上げる方法教えてクレメンスください。
オートマでアクセル離した時に前進も後退もしない機構があっても良い気はする
ポリープ現象ありでも急勾配だと後退するもんな
構って欲しいポイントはポリープ現象って部分だから皆、見誤らないように
>>575
エンジンとかに貼ると高性能になるアレだろ。 フルセブにしたベンツ500Eがあったな
乗ってるヤツはお察し
この前工具箱掃除してたら>>578と全く同じもんでてきたわ
おっさんメカが集まると昔話であーあったあったｗｗｗって盛り上がれるから話の種になる クリスマスツリーみたいな車の奴が車検以来してきた
丁重にお断りしたわ
前後左右まんべんなくキラキラしてた
どんな思考回路のセンスなんだろう
昼だったから中の電飾見れなかったのが残念w
そういうやつから車検適合＆戻しの手数料とかふんだくればええんやで
普通の思考じゃないから断って正解じゃない?
変なの入庫してるのを見られて誤解されても困るし
そのキラキラしている車の何が保安基準不適合なのかってのが気になるわ
保安基準に適合している車の車検以来は断ってはならない！なんて決まりは無いから断ってもいいんだけどさ
いつまで揚げ足とってキャッキャしとんねんおもんねーぞ
何だよ変換ミスでいじられてるじゃねーか
電飾マン馬鹿にするといけねーのか
ダメ整備士達はキラキラ車にしてんのw
自閉症とか決まった時間に来る電車とか大好きだろ？
それと同じ
少しでも違うとパニックというか発狂しちゃうんですわ
保安基準に適合するように整備するのが俺らの仕事やろ
駄目なら外せ
戻すのは客にやらせればいい
テープライトってやつかな？
ドアの隙間とかに入れてて外から見えないなら点灯さえしなければ車検は行けるんじゃないかな
ただわけのわからん車検通したってレッテル貼られるかもしれんから持ち込みしかないな
直接照明じゃなくて間接照明だと、その他灯火類にもならない恐れがあるけれど限りなくグレーだろうな。勿論間接照明であろうと赤や白は駄目だろうが。
最初にかかったぶん貰いますよレバ12000円ですが
勿論証拠に動画撮影しておきます
てな感じかな
それは壊れたらゴメンナサイですがそれでも宜しければって書面で貰ってる。
基本的に言い方古いけど保安基準適合してない車にはそんな対応です。
そこまでして受ける意味って何なの？
どこで仕入れたか分からん粗悪な部品、丁寧に外したって全部が元通り正常に作動する可能性の方が低いだろ「外して来たら受けます」が正解の対応だろ
50cm位積もっててワロタ
除雪車入ってねーしやめだやめだ
ウチの地域もたまに根雪前にドカッと積もる事あるわ
落葉前だと停電になるんよね
周り山に囲まれてるし陸の孤島と化すわ
根雪前、落葉前
こんな言葉知らねーわ
授業中寝てた俺はこんな言葉は学校で習わなかったぞ
だいたいニュアンスは伝わるよね?
根雪は雪が解けずにそのまま積もって残る事で前だから雪が降って積もるけど昼には解けて無くなる時期の事
落葉は木から葉が落ちて枝だけになる事で前だから葉が落ちきってない事
葉に雪が積もって重さで倒木、電線切って停電になるんよ
先程 橙色の自動後退での車検見積もり見せて貰ったけれど 車検代行料貰ってないんだな こんなんでよく運営出来てるの凄いな俺には無理だわ
バックの綴りが違うの知らずに自動後退とかまだ使ってるアホおんのか
アウトオブ眼中並みに寒い、寒すぎるわ
流行りのワード使わないと仲間はずれにされちゃうので＞＜
>>624
何もできない整備士だらけオートバックス従業員の方ですかw A=あピ
U=ユニーク
T=タイヤ
O=オイル
B=バッテリー
A=アクセサリー
C=カーエレクトロニクス
S=サービス
オートバックスである
自動後退、まるで関係ないのである
当て字ググってたら
自動戻
小戻
林檎
戦艦大和
山田
早漏
勢い
>>586
前にうちの客に居た
客の息子の車
うわぁ〜と思いながらやってたんだけど違法じゃないから請けてた
ある時、車検だかオイル交換だか忘れたけど車を返したらどこかのランプがつかなくなってるってクレームを入れてきて詳しく調べたら接触不良だった
こっちは室内は触ってないしエレタップ満載だったから施工不良だと思うんだけどクレーム修理でやった
それからあれがつかない、これがつかないと持ってくるようになっとから3回目くらいで断った
それ以来合法でもちんどん屋は断るようになった やっぱソレ系のいじくりしてる車のことチンドンて呼ぶよね
ウチもチンドン車って呼んでる
なんでああも光らせたがるのか不思議でな
で、さらに社外スポーツ走行部品もてんこ盛りとかだとチンドンレーシングって呼ぶ
原付きでもあったわ。LEDで極性わからなくなって持ち込まれてきた。
トラもそうだけど知的になにか問題抱えてるのかね？
今の時代は大衆車に社外マフラーを付けてるだけで正直ヤバい人(違う意味で)に見えるよね
でも世の中の空気がそうさせてる感じもして
本当はみんなもう少し遊び心があってもいいのになとは思う
今時クルマいじってるなんてカッコ悪い、ダサいってイメージしかないかんな暴走族と一緒のくくりに入っとる
そうか？
余程爆音じゃないと誰も関心すら示さないと思うが
加速騒音規定入ってからマフラー交換してもパワーアップしにくくなったし面白くねーな。
競技専用？一体なんの競技ですかね(すっとぼけ
昔はメーカーやディーラーが提案するオプションパーツなんかがショボかったから社外アフターパーツでカスタムしたりしたけど、今はナビとかも普通に10インチが入ってたりそれなりにイルミネーションも光ったりでさほど後から手を出す部分も無いのを無理やりイジッてる感じすらする
あ、ハイブリッド車に社外マフラー入れる神経はわからんw
光らせるようになったのは映画ワイルドスピード以後に感じる
その前の時代はただ爆音マフラーや爆音ウーファー、威圧的張り出しエアロパーツとか
ちなみにワイルドスピードは見たことない
そもそもMTにマフラー入れるなら理解出来るけどATに入れてどうすんだろと思う
そんなにボエーさせたいんかね
他人と同じは嫌だから、
って感じでカスタム始めるんだろうけどさ、所詮は大衆車ミニバンにおかしなセンス注いでるだけなんだよな
あ、ミニバンにマフラーも意味わからんw
ま、今の車なんざ賞味期限数年か下手すっと数ヶ月だしスキにいじらせればええねん
イジりまくるアホが乗ってきたところで「あー、これもう部品でないんで車検無理ですねーｗ」で終わりや
MTとかATとか別にこだわりはないが軽量化していく時にマフラーはお手軽というのは有る
うるさい上に軽くもならないマフラーはかっこよくても要らないが
でもマフラーは最後だな
25年前辺りだとみんな車弄ってたもんだよな
ゼロヨンやる場所のギャラリーの中には女子高生とかもいたもんだ
まぁそんなのはどうでもいいんだけど
その頃の時代だと『整備士』の聞こえ方も今よりは良かった気がする
25年前はアメ車ハイドロで女の子やりまくってたなぁ
君の股間をコンバーチブル！とか言いながら
>>647
ネオン管ストロボブラックライト全盛期は20年以上前だぞ ネオン管は30年前だよ
今言うてるのはネオンテープの事じゃないかな
ワイスピ初期くらいにコンバットエアロだっけ
GTRとかにごっついフルエアロだった
車体の底を光らせるのは初代ワイルドスピードのときに流行ったな
なんか最近の車はドレスアップしても映えるのはごく一部の車種だけだよな
強いて言えばハチロクとか？
昔は大衆車でもグロリアとかプリメーラとかアコードとかそんな車でもエアロとかが様になってた気がする
まぁセダンが絶滅危惧種になったのもあるか
Nihon Nights: Discover Japan's custom supercar culture w/ Mad Mike.
ダウンロード＆関連動画＞＞
ワイスピあたりからホンダ車のいじってあるのを指してスポーツコンパクトと呼ぶようになったと思うんだけど、ゆうべ見た動画ではそのもっと昔からスポコンと呼ばれてたみたいな事言ってて違和感あった
その前は単純にホットハッチとかじゃない？
「なんでも91年頃生産されたスポコンで〜」
91年当時EGシビックの事をスポコンなんて呼んでなくない？
(不可解)なぜ発売されたか謎なグレードがあった！EGシビックを解説
って動画なんだけど
最近の車はノーマルで一昔前のスポーツカーより空力が良いだろう
80年代後半からローライダーの流行がきっかけで入門としても手軽な日本車のホンダアコードやシビック、プレリュードにゼノンエアロやカミナリエアロを纏い、またホンダ車のWウィッシュボーンサスペンションはハイドロ が組みやすいのも手伝って、爆発的な流行となりました。
と同時に本物思考を目指す人達はアメ車に移行していったが、B級映画ワイルドスピードが大ヒットで、これまたアコードやシビックにフルエアロ組んでバイナルラッピングなんかで派手に見せかけるスポ根が小ブームとなりました。
国産車ローライダーもラシーン並みに消えたな
いやSM-X並みかな？
後ろにDADとか貼ってるような変なカスタムより芸術性のあるローライダーの方が好きだな
フルサイズアメ車乗り
チカーナ、チカーノの足車としてホンダのクルマが好まれてるのかと思った
走り目的でVTECターボとかにしてイジる奴らは「ライスロケット」とか呼んでたらしい
スポーツコンパクトなんて言葉はワイスピ以降に出てきた言葉に感じるわ
スポコンて20年くらいまえちゃう？パイセンが33にネオン管つけて走っとったの思い出すわ
なんだかんだでワイスピも１作目は２０年も前なだもんな。
スポコンの前はステーションワゴンのスムージング車とか初代エスティマのローダウンフルエアロとか
その前は普通にクロカン四駆やハイパワーステーションワゴンブーム？
あ、RVブームがあったね
ポールウォーカーも亡くなってから来月で８年目なんだぜ
ワイスピはスーパーカーばっか出だしてつまんなくなったわ
1.2くらいの時が本当好き
3は嫌いじゃないけどいきなり日本舞台にするのは無理が有った
ワイスピは映画taxiの二番煎じ程度にしか思ってないという認識を改めるべき？
>>675
すごく同感。
3以降は単なるドンパチ映画、 同感。毎回観ちゃうけどピークは３作目くらいまでだったな。
人気に火がついたから名前だけそのままで内容はメチャクチャだわな
まるでドラゴンボールの様に
ポール・ウォーカー生きてる時は惰性で観てたけど亡くなってから観るの止めちゃったな
うちの店、本部の付き合いでUCCのコーヒー使うことになったんだがお客様アンケートにコーナーが不味くなったってメチャメチャ件数あってワロタ。
確かに不味い。安定のネスカフェに戻して欲しい。
UCCって味覚死んでる人作ってんのかな。
ごめんコーナーじゃなくてコーヒーっすわ。
マジで不味いからオススメだよ！笑
淹れるタイプ?ボタン押して出すタイプ?
ウチはダスキンの淹れるタイプ使ってたけど安いメーカーのに変えたら不味くなったわ
ボタン押して出すタイプで美味しいと感じたこと無いわ
緑茶とか紅茶とか選べるやつね
UCCが不味いとか初耳だけどね。
UCC製品で不味い思った事がないけど、
なんかUCCが極端なコストダウンでもしたんか？
信じられないわw
まあアンケートで何件も言われるってことは何かあるんだろうな
>>687
俺御用達だけど確かに美味くはないなｗ
安売りの代名詞だし 業務用の１リッター位のペットボトルのヤツだよ。
金払ってまで飲む価値無いよ。入れたミルク単体が一番ウマイ。
うちはジョージアの豆挽きのやつだから幸せ
カフェラテからココアに抹茶ラテまであって人気や
>>693
ぜーぶん贅沢な自販機置いてるなｗ
香といい、味といい 旨いよな
怪我で外科通ったとき同じ自販機あって
よく飲んでたわ ぜーぶんって何だ？
ずいぶんが訛りでぜーぶんと言うのか？
たかだかこんな事で泣けるなんて羨ましいな、苦労すてなさそうで
しかもギガ如きって、ギガが如きならその上に何があるんだよ…
U12、CA18DETのオイルエレメント交換とかさせたら仕事辞めそう
>>698
エンジンオイルの汚れ具合がよくわかって良いなw >>698
でも実際、ドレンの位置をちょっとずらして作るだけで解決する話だろ
コスト増になる話でもないし、何でやらないのかがわからんレベルだとは思うけど
これに限らず、何でここをそう作っちゃうの？ってアホな設計が多々あるからな >>706
オイルパンをもう１種類作る事になるからコストが増える
今の自動車メーカーって1円2円でギャーギャー言ってるらしいぞ >>707
オイルがかかるドレンの方は元から作らなきゃいいだけじゃね？
ちゃんと考えて作ってれば試作前の設計の時点でわかる話だと思うけど
何も考えないで試作したら、ダメだったから作り直しがコストかかってダメって話ならまだわかるけど、
そもそも何も考えてない設計の時点でオワッテルだろと >>708
エンジンは他の車種と共通だし前モデルからそのままって事もあるからそんなにうまくはいかない
マフラーは車種ごとに違うからマフラーをズラせよって思うけどそれも何か事情があったんだろうな
大学の同級生がメーカーで設計をやってるけど色んな制約があって思い通りにならないとボヤいてたわ
まあでもそのくらいだったらそのまま抜いて拭き取ったら良いだけじゃない？
どうせドレンボルトを締めたらオイルパンを拭くでしょ？
そのついでにマフラーを拭いたら良いだけだと思うんだけどそんなにやりにくいかな？ >>710
エンジンそのままなんだったら、載せる位置を工夫するとか、
やりようはあると思うけどね
まあ、作ってる側に言わせれば、それができない事情や制約があるのかもしれないけど、
アホな設計のせいで、それを整備する何万人（数字適当だが）の整備士が嫌な思いをするのかと
>>698の事例なんてかわいいもんで、明らかに消耗品の交換部品なのに、
それを交換するために、こっちも外す必要があって、それを外すのにさらにこっちも・・・
みたいなのは、本当に何を考えているのか？と言いたくなる経験、
整備士なら一度や二度じゃないでしょ 下に置いた廃油受けに直で廃油ダイブ→廃油が跳ねて飛び散る
シャフトでワンクッション置くから跳ねない
なのかと思ってた
>>712
何を整備するにもイラっとするセレナの悪口は言わないでください！ >>709
ドラックリンクじゃない?
でもこのくらいでは大型やるようなとこは何とも思わないんじゃないかな
もっと酷い作りのがゴロゴロおるし >>713
廃油がシャフトに当たって方向が変わりとんでもない方向にドバー
シャフトを伝って全然違うところにもドバー
さらに勢いが落ちるとシャフトに当たらなくなり方向を変えながらバフッバフッ 俺はむしろ廃油が跳ねない様にわざとそうしてる優しさ設定なのかと今日の今日まで思ってた
JB23ジムニーのオイルエレメントなんかも外すとホーシングに垂れてヨゴレるから段ボールかなんかでカバーしてドレンの廃油ラインに沿わすけど、
トラックでシャフトに垂れるタイプの廃油でそこまで惨事になったこと無いや
>>706
リンクを外さないとドレンが抜けないとかならチッって思うけどこのくらいなら何とも思わない
最後にちょっと拭き取れば良いだけ
もっとやりにくいのはいくらでもある >>711
うるせー調子に乗るなよ！
>>715
ドラックリンクはオイルパンの下横断しないでしょ？
見たことない作りだと思ったらフロント、エアサスかよ
スタビリンカーのパイプなんかな？ オイル除けの曲がる板切れ一枚入れるだけで解決することでギャーギャーいう言える低脳さが話題になるんだからいいよな
一手間かける方が遥かに早いのに工夫することを放棄するような奴はさっさとやめた方がいいわ
>>721
ほんの一工夫でみんなが幸せになるのに、
その一工夫を惜しんだ設計に文句を言ってるわけで >>722
どう考えても、工夫するのを放棄してるのはメーカー側だよな
>>724
俺もタイロッドだと思ってたけど、タイロッドにしては太すぎるし、
画像の右側見ると、このシャフトが固定されてるようにも見える・・・ これはタイロッドですよ
まあこんなのは整備士あるある
舌打ちレベル1くらいだろ
ワイ外車デラ勤務。
とある大手の外車中古車屋が毎回毎回態度悪くて腹立つ。
診断させるだけさせて見積り出させて修理しないで引き上げていって挙げ句の果てに他でその内容で修理して直らなければ診断ミスをほざく。
引き上げに来る社員もヤカラくせーし上から目線だし。
さっさと滅びないかな。
診断ミスなんてあって当たり前だから逆にキレ返してもいいぞ
診断料数万もらったとしてもそれはそれだ
まるでバカを見つめるような哀れみで接しても伝わらないんだよなぁ、そういう輩って
>>729
外車中古車屋←まぁ・・この時点でご察しだわな。。
でも大手でもそうなのか、一度付き合いで外車中古車屋に行った事があるが、店員（セールス）はホスト崩れか輩みたいな連中で
大丈夫なのか？と思ったな、まぁ・・お茶出してくれた女性も超ミニスカのエロいねーちゃんで車見るよりそっちばっかり見てた
結構楽しかった帰りもその話題で持ち切りだったよ、ちなみに車は見た目だけのクソでした。 うちの近くのレンタカー屋も半グレみたいなのがたくさんいるな。
ワールドなんちゃらってレンタカー屋。
制服も何もなくてジーパンTシャツで洗車とか受付しとるわ。
一般の客はたぶん容姿で驚くぞｗ
そういう店に来る客も店員と似たような風体なので問題無い
アフター対応がクソ過ぎて客が諦めるレベルの店って評判ですからw
結局うちでやると高いから周辺の出来そうな整備工場に依頼して整備出来ず他の整備工場にってポンポン外注先を変えて結局修理出来ずエンドレス。んで外注先からうちへ(略
保証付けて売ってるけど色々なクオリティが終わってる。
俺も>>722と同じ意見。アンダーカバーにサービスホール付けるのは良いけど勢いが無くなるとカバーにオイルかかるとかアホかと思う。 まあ開発側は、こっちの都合も知らないのに整備性の事だけで文句言ってんじゃねぇよ！じゃあ設計してみろや！って思ってんだろうな多分
コーンズやテスラの求人情報検索したら幸せになれるんじゃね
腕はあるのに安く搾取されとる奴はマジで店変わったら別世界よ
車検屋しか務まらんならもう頑張ってとしか
車ヘタってくるとドアキャッチャーだかストライカーとかボンネットのロックやらがカチカチ鳴るよな？
ボディがヘロヘロなんだろうな
ロールバー入れるか
車検の時に２トンや４トンのエンジン下のアンダーカバー勝手に外しちゃってごめんなさい。
後々、セルモーター交換やオイルエレメント交換面倒くて。
そういえば数年前にアンダーカバーを無断で切ったり捨てた修理屋があるってリース会社から通達があったな。オイル交換で外すのが面倒だったからだとか
設計する奴らはなにも考えてないからな
1GDのハイエースのエンジンなんか確認できないだろ
内装に至っては一部を切断しないとエアコンフィルターが交換出来ない、とかな
車種忘れたけどｗ
事故車も前後ぶった切ってニコイチ
左ハンドルに変えるのもあり
蟹漁船
最近の車が親切設計になってんだよ。昔と軍手の消費量が全然違うわ
整備性を悪くすると
・DIYでは直し辛いので販売店など入庫し売上が上がる(上がらない)
・整備士が作業するのも手間が掛かるのでその時間分の工賃で儲かる(儲からない)
・知恵の輪と同じで難しい物ほど整備士のやる気が出る(出ない)
今あるものを新シャーシにあてがうと整備性が落ちるが、それを回避する為の新しい形状の部品を新設すると数千万かかるとかってのもあるんだろうけどな
某メーカーの開発と部品調達やってたお客がいたけど、OEM用のグリルエンブレムとエアバッグのエンブレム変更で、それの開発から商品になるまで経費で2億かかってるから定価があがりますって言ってた
簡単な変更でもすげぇ金かかるんだってよ
知らなかったわ
日野の4tのミッション横のカバーなんて何の意味があるのか不明
ふそうの8DCの蛇腹パイプや排気シャッター交換する時はカバー脱着がメイン作業になる
XZUの4WDのオイルエレメント交換もシャフト外す作業がメインでエレメントはオマケ
オイルパンのドレン位置変えるのも再設計、金型作ってだし
前の形のオイルパンも生産しないとだし使い回せるならそうしないとだよなぁ
フロント(明日朝イチでRNN14のセルモーター交換して！夕方には納車ね！)
工場新人(え？セルモーター？そんなに時間くれんの？超楽勝じゃね！？)
工場古株(…)
8DCが廃盤になり13年
汎用のある使い方で際限なく逝く玉がｗｗｗ
>>748
すまん・・結構な数切ったな、しかも無断で・・・常連のお客のも告知して了解得た奴は切っているな
始めの勢いある出の時と終盤のヘロヘロな出の時ガッツリ掛かるんだもの・・ LA300sとかのエンドブーツ
OHNOのDC-2678
直ぐ裂けちゃわない？
前回車検で替えてもう、破けたわ
LA300は知らんけど次の車検でもう破れてるやつがあってクレーム出したことあるわ
遠巻きに取り付け方が悪いような事言われてむかついて切り替えた
ダイハツに社外ブーツは絶対ダメ、ロアーなんか1年で切れる
社外が切れる⇒無償で純正ブーツに交換を何台もやって頭きて
メーカーに大文句言ったら菓子折り持って謝りにきたわ
構造が原因と連呼してたけど純正ならせいぜい6年はもつわ
キャンターのサーモ交換でクーラント抜いたらシッコくせぇええええええ
キャンターまぢキャンター／(^o^)＼
4M系とかエルフと比べるとイライラする作業多かったな。
サーモなんて開発者の顔面に膝蹴り入れたいくらい。
アップガレージだけど破損してる物を堂々と傷割れ破損なしで売るのヤメてくれよマジで…
素人検品かよ
キャンター負けるーなキャンター負けるーなキャン、タ負けるな！
社外ブーツ、ダイハツに使ってもすぐに破れた事ないけどな。
俺もOHNOの社外ブーツ使ってるけれど6年は持ってるかな。SST使わずに組み付けてるとか？
ついでに
アーム脱着するの面倒だからアクスルシャフトに木を咬ましてスペース作ってブーツ嵌めてる
みんなやっぱりこうしてるのかな？
うちも普通に大野ゴムのやつだけど簡単に破れたりしないかな。
SSTなんてないからウォータポンププライヤーでやってる。
もちろんアームなんて外さない。
>>763
ミライースとかムーブでしょ？
あれ肉厚薄いのか金属の固定部分と近いかなのかで
ウォータポンププライヤーやって破いちゃった事ある
ちょうど内径30mmの塩ビパイプかなんかを切って万力で嵌めこんでるわ
アームは車体に取り付けたままやってる ダイハツの軽のロワアームブーツ、やっぱり他でも社外品交換後に破れてるトコあるんだ
社外のはジョイント部のテーパとブーツの当たりがキツイのか、ステアリング切ったときに一緒にブーツも引っ張られるように回ってちぎれてる感じの損傷じゃない？
グリスの封入量を増やして各部の接触擦れに対応してるわ
ドラクエのキングスライムみたいな見た目の仕上がり
グリスが増える事によるガタつきには気を付けてる
近年のダイハツは社外タイロッドブーツが2種類あってミライースは確か若干細いタイプ
ロアボールブーツは1種類で全車出来た気がする
交換の際はロアアームの付け根のボルト緩めてロアボール緩めて腕のチカラでロアアーム下げて木っ端咬ませてアーム固定、
でクニペックスのアリゲーターでブーツ破かないようにクパクバ咥えて嵌めてる
ロアボージョイントブーツは
キングスライムか、カネゴンか、
ってな感じ
実際はキングスライムだとグリス入れすぎだからもうちょい痩せるけどカネゴンではないな
カネゴンのクチ状態のブーツに黒いシーラー塗って誤魔化せとかいう客もいて、
クルマのメンテ意識ってホント人それぞれだなぁって
KTCのブーツインストーラーなんで買わんのって
プライヤーでやるより確実にノーミスで出来るし時短ってほど差無いだろ
ちょうど5年4マンキロのイースが車検で入庫してるわ。
この場合エンドの角度固定が悪さしてるっぽいけどな。
ジムニーのドラシャは角度が付くせいかリア側のブーツがよく破れる
新品は社外品買えるくらいの値段するしせめてブーツ単体で交換できるようにしてくれよ
>>779
グリス多いとガタ増えるの？
L700のミラのエンドブーツだったけど、大野に変えて9ヶ月で破れた事が1回だけあったな
真ん中が斜めに引き裂かれたような破れ方してたわ
それ以外で早く破れた事無いけどね >>777
それな、シリコングリスたっぷりで破れなくなったな。 ボールジョイントのテーパー部がナックルとの嵌合に影響するほどパンパンにグリスを詰めると遊びが発生しないか？
ドラシャブーツは破れてないけど蛇腹の谷部分からグリスが染み出る系やバンドが緩いんだか漏れてくる系
>>793それはアウタブーツ内部の微細な鉄粉？が内部で暴れて これまた微細な穴を空けてしまいグリス滲む奴
と インナーブーツはグリス劣化で漏れてくる奴 旧車とかドラシャが錆びて微細な凸凹が出来たり、
肉痩せしたりして、遠心力でバンドの間から劣化し緩くなったグリスが滲んで漏れてくるのもある。
1KRアイドリング時のカチャカチャ音は何とかならんのかな
客にはきっちりオイル交換してないからと伝えたがオイル交換しててもなるんだよなコレ
特定整備の軽の記録簿が変わり過ぎて
戸惑ってるんだけど、レンタカーの点検欄
みんなどうしてるの？
>>798
そもそも、レンタカーだったら軽自動車だとしても記録簿は軽のやつ使わないだろ？ 町工場だとこんな質問も出るくらいのレベルなんだビビるわ
>>784
こんなの有ったのか
アストロ版でいいか >>784俺なんか余ってるシャコ万にアメ車のデフピニオンのスリーブが丁度良いサイズだったから、あり合わせのSSTだぞ 中学生でも恥ずかしくてできないわな
池沼ならできるんだろうか
4トン超ロングの車検時に下回り塗ることになったんだが、これ幾ら貰ったらいいんだ？
5万6万貰ってもいいよね？
塗る塗料や塗り方にもよるけれど
ウレタンレッドにレインボーフレーク散らしてウレタンクリア仕上げ
ラッカー赤塗り
シャシーブラック
どれですか？
>>808
今、デラの内注で板金塗装してる知り合いに聞いたら
工賃折半請求で8,500円って。デラはその倍額に塗料代請求って感じじゃないかな。ちなみに北部九州。
塗料はフタル酸ね。黒は安くて赤、オレンジは高いみたい。 シャーシを赤やオレンジにしたがるのって何か理由あるの？流行り？定番か？
DQNも珍走バイクのフレームを赤にしたがりがちだけどそれと同じか？
昔 魚河岸系のトラックはシャーシ赤塗り（どちらかといえば朱色）が多かった たぶん塗膜の厚さと錆が目立たない かな
防錆塗料=赤と思ってる人も結構居るみたい
いつの時代だよと
>>810
赤なんだよねぇ、フタル酸レッド一斗缶未開封あるからそれで塗る予定
でも8500円ならやらないなぁ、フェンダーやバンパー外したりマスキングもあるし赤は飛ぶから他の車片付けないとならんし なんかボデーの縦根太横根太まで塗ることになりそう
てかこのフタル酸レッドも貰い物でしばらく置きっぱなしだから固まってたら泣ける…
金額はお客ともう一回相談してみます、ありがとうございました
下回りの赤って色が決まらないから最初にオレンジを一回塗るとだいぶ仕上がりが良いよね
俺の場合下塗りは
グレーのサフにレッド少し混ぜてピンク
散々電動インパクト馬鹿にしてたけど
買ってみたら便利さ実感。
俺ももう立派な電動インパクター
うちの会社はシャシブラしかないんだけど、赤も悪くないよね
みんなどこのなんて商品の塗料使ってる？工場長に提案してみたい
>>815
フタル酸は耐候性が低いからどうなんだろう
特に赤は退色しやすいよ
階段に残ってた赤ペンキを塗ったら半年くらいで色が抜けてきた
あとで調べて気づいたけど後の祭だった >>821
リルカ使ってたよ
シャシブラックは水性のですか？
水性の物に比べると油性の赤いのはかなり始末が悪いですよ床とか 塗ってる人間まで染まって、顔をみれば 飲み過ぎて真っ赤になった顔と見分けつかないｗｗｗ
ウチでトラックの下回り赤はハルスハイコートての使ってるわ
1年くらいじゃ退色しないから良い感じただ高い
最近下回りは艶消しブラックが増えてるよな
ハイパーガードとかさ
無駄に時間かかる割に儲からんしあちこちミストで汚れるしでもうやってられっかって思い切ってスチームシャシブラ辞めたわ
未だに車検毎でカップキットとか交換してる工場の記録簿とかみるとほんと暇なんだなっておもうわ
まぁ年間走行距離が少ない消防車とかは
車検毎にカップキットやってもいいと思うが
>>822
えー、でも色褪せは仕方ない、というか他塗料持ってないしw何も塗らないよりかは錆び違うでしょ
東北によく行く車で年間10万キロ乗るので数年後考えると塗らざるをえない
ちなみにナトコのフタル酸シャシーレッド速乾です 個人のは毎回ブレーキOHする事なんて無いけど法人というか役所関係だとか道路公団とかのは予算決められてるからガンガン換えていかないと予算絞られていくんよね
消防車のバッテリー130Fを2個定価で請求してやった
消防車のオイルとかも入札制じゃない？
うちに来る消防車はみんなオイル自前でもってくる
>>828
分かるわ、やらないとすげー楽だよな。養生めんどうだし KFのエンジンオイル交換後のレベルゲージすぐ測れないのどうにかならんのかなぁ
ボルボのホイールボルトのキャップ取れない騒いでるから見てみたら
うん、取れないね
なんや？バルジエイコーンホイールナットって？怒
ボルトちゃうんかい！
>>838
無視して回したら普通に取れたからヨシ！ 嫁車のオイル交換から車検に至るまでの伝票見たらエンジンオイル毎回1リッター分多く請求されててワロタ。
フィルター交換してオイル垂れなくなるまで抜いても3.5しか入らんのに毎回4.5リッターで請求とはディーラーやってんなぁw
毎回三千円ちょい多く請求されてるから突っ込んでみよ。
みんなは後ろめたいことしてない？
俺氏、踵引きずって歩く新人に注意するの巻
来週から来なくなったりして〜
俺もそれ嫌だわ
スーパーとかで音鳴らして歩いてる奴いるとひっぱたきたくなる
>>845
うちにいる上司(40過ぎ)にも行ってやってくれ 踵を引きずるとか口笛吹くとか、
親にマトモな教育や躾をして貰えなかったのかな？
社会に出てくるなら一般常識を身につけてから出てきてください
昔は低い姿勢で作業する時に膝を付くなと言われたもんだな
そう言うの気付いて注意できる人って今じゃ貴重な存在だよ
みんな顔色ばかり伺って嫌われる様な事はやらないもんね
>>769
それよりもあそこは送料なんとかしろよと思う
明らかに過剰梱包で無駄だらけだし倍の料金取られてるよ 1ヶ月ほど入院していたんだが、
サンダルをパタパタ鳴らしながら歩く他の患者がいて
ぶん殴ってやりたくなった
そいつも ずーっと念仏みたいにブツブツ言ってる君をブン殴りたかったかもね
てゆうか1ヶ月も入院て何の治療なのかな？
>>854
なぜ人を嫌な気分にしたいの？
苛められっ子だったの？ 病院のスリッパとかサンダルは仕方無い面もあると思うサイズぴったりって事あんまり無いし
だとしても、マトモな教育や躾をされた人間なら極力音は出さないような心遣いが身に付いてる
それが出来ないんだからお察し
でもさ
ぶん殴ってやりたかったんでしょ 心遣いや躾言えたもんじゃないでしょ 普通なら促そうと助言しようと思ったでしょ
どっちもどっちでしょ
なんかある毎に人をブン殴りたくなる様な奴にマトモな教養の話を語られるとかギャグみたいなもんだわな
口笛が耳障りだ、
FMから流れる名曲が台無しだ
ピンク粉せっけん使うならお前のテリトリーからモミモミしてボソボソと工場の床に溢しながら表の手洗い場まで来るんじゃねぇ、床が汚れるだろ
言ってもわからない治らないバカっているんだわ
普通にぶん殴りたくなるぞ？
タイヤ交換まだしてないしこの雪だと行けないから引き取りに来てと頭イカれてんのかって電話が三件。
クソ客カテゴリーに分類されてるお客ちゃまなのでお断りー。
積もってから焦り出すやつな
絶対居るんよね
計画性無いというかだらしないというか
>>861
それはお前みたいなレベルの奴等に限った話だろ
どれだけイライラさせられたとて、後にどう転んでも圧倒的に不利にしかならない暴力という選択肢は出てこない は？実際に殴るバカは居ないだろ
普通に生きてりゃ手をだしたら敗けなんてのは学んでる
憤りを暴力で解消してよい法律などない
お前こそレベル低いなw
は て言葉を使ってる時点で底辺レベルに気付いてないのだよ
そもそも論でまともな教育と躾と教養身につけてるようなやつが
期限付きで奴隷の外人放り込んで繋いでるようなオワコン業界に来るか？って話ですわ
口だけは立派なID:YyXs28ywも同じ穴どころかドブの中のネズミってこと理解しろよ
まして5chでクダ撒いてるなんてドブネズミの中でも最下層だぞ
争い事って同レベルのアタマの程度同士でしか起きないと聞いているから俺はもう相手しない
同レベルの相手からすら逃げるお前はそれ以下のノミやダニレベルのざぁこ❤だぞ
>>871 で 何で入院してたの？ 1ヶ月も休んで職場復帰出来て良かったよね 手もみもみの子達は君が休んでる時に頑張って君の穴を埋めてくれていたと思うよ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ
タイヤ交換自分で、やるから場所貸してって奴久々に来たわ。
みんなの所に場所貸して？自分でやるから糞やろう来たことある？
日本語危ういダメ整の予感
そんなダメ工場にそんな糞連中が集うのは必然
馴染み客1人がやってくし何とも思わん
新規なら断る
>>880
たまに居るよ
場所貸してとか道具を貸してとか
安全面や防犯面で部外者の立ち入りは断ってますって言ってるけど内心は寝ぼけた事を言うなボケって思ってる >>880
貸してれよ
ジャッキ500円インパクト500円エアー1分100円トルクレンチ500円で儲けもんだろ GSとかだと元バイトとか元従業員とかOB気取って来たことあったな
全然知らない奴だと俺とは全く関係ないから断ったけど
おらぁ店長とマブダチだからよ〜！
友達だったら逆に迷惑行為なんて出来ないはずなんだがｗ
友達の工場とかで作業することになったら何も言われなくても金払うだろ
そらセンスがデコトラ乗りだからやろ(笑)
ハイエース乗りってバニングとか未だに好きそうやもんな
ジモトのツレにはウケるんだろうな
同レベルの底辺同士で
TV1サンバーのWP変えてエア抜きしてんだけど
何をもってエア抜き完了と判断していいのかいまだにわからない
規定量入りきったとか1度冷やしてエンジン掛けた時水流れる音しなくなったらとか?
エア抜きで思い出した
昨日お客さんに聞かれて調べたんだが、普通の赤緑のLLCと青ピンクのスーパーLLCって別に原材料違わないんだな
耐年数違うから違うもの使ってると思ったけどどっちもエチレングリコールなのね
サンバーならエア抜きの度に、エア抜きプラグを見て思う。よく考えられた形だなと、チンコそのままやんと。
まあある程度やればあとは自然に抜けてくれるさ。
それよりもウォーポン交換時に冷却水が少しオイルパンに流れ込むから、交換後必ずオイル交換は必要。
ファイターのヒーターコア交換
脇腹つりまくって終わんなかったw
>>899
赤と緑はロングライフクーラント(LLC)で主成分
エチレングリコールで耐用年数は2〜3年の古い規格
ピンクとブルーはスーパーLLCで主成分はプロピレングリコールで耐用年数は7〜10年の新規格のLLCですよ。
ちなみにその車種に使われているLLC以外の規格のものを
使うと故障する可能性があり、混ぜるな危険。
あと、規格が同じでも異なった色のクーラントを混ぜるのはクーラントの色が悪くなり、劣化具合も種類も判らなくなるので厳禁。 我が子ほどに年が離れた小僧(24歳)に色々と教え込んでる
理解が早いから教えるのもラク
わからないヤツは何年経っても出来ないよな
教えてくれる人がいるだけ幸せだよ。教えてくれって言っても舌打ちされるだけだった若手の頃は本当に嫌だった。仕事終わったあとに勉強しようとしても嫌味言われて電気消されたりな。
整備も板金塗装も仕込んでるんだが、
当初は「整備なんてネジ緩めて外してくっ付けるだけでしょ？」みたいな態度だったから
「お前クルマいじり舐めすぎだw 」とガツンと言ったら真面目になったな
今はコンパウンド&ポリッシャーで消える線キズと、一旦2000番くらいの耐水ペーパー当てなきゃ消えない線キズ、板金塗装しないと直らない線キズを見極められるようになれと言ってやらせてる
こういうのはセンスないヤツはまるで出来ない
鈑金は門外漢の俺でも分かるのに舐めすぎっしょってオチ
>>903
俺もそう思ってたんだが、会社にトヨタ純正のピンクの一斗缶があったから缶に書いてあるのを見たけどエチレングリコールって書いてあったし
古賀薬品のブルーもあったけどそれもエチレングリコールって書いてあったから、あれ？と思ったわけよ 最悪、新車一回目の顧客の車が車検場でぶつけられたらしい。相手は整備業でなく冷凍配達業者、ドアベコベコ。参ったな…
まあぶつけられたんならその業者請求、お客さんに報告謝罪しかないよね
1番良いのはその業者に新車買って貰うことだけど無理よな
何故か1ヶ月点検のフォレスター来たぜ！
2柱リフトに入れようとするとイヤイヤしてグズりやがる！
ボーナスでなに買う？
自分はトルクレンチセットとホイール！
全部飛ぶ！！
>>915
思い切って角度締めのトルクレンチ
買っとけ ステゴンの定番故障、ドアロックアクチュエータとキーシリンダー交換したんだが
あそこまでひどい作りだとは思わなかった。
結局ガラス外し、レール外しで考えなら2時間もかかってもうた
死ねホンダ
自分の無能さを棚に上げて逆恨みとかダサすぎて救えねーわ
オイル交換でアンダーカバー外すだけでもキレてそう
アトレーワゴン、中古エンジンに交換
ウォーターポンプ漏れ？エアコンと吸気温度のカプラー千切れてない
キレていっすか？
売上目標1600万に対して見込み1000万も行かねぇ。
クソ本部の無能ちゃんが数字だけみて前年のアップで組むからしわ寄せくるんだよなぁ。対象増えてねぇだろうが。
前取りしすぎて仕事ねぇし。
自分で営業して新規の仕事取ってくれば解決するんじゃないの？
もしかして整備だけ
生ぬるいよー、
>>932
ホンダ整備工ですか？
生きてるの辛そう アウディのオイル交換でアンダーカバー外すのに毎回キレそうです。
リフトが空いてない時とか、ジャッキもかけられず毎回キレそうです。
アウディは2010年あたりまでのクソカバー知ってたら今のなんてへっちゃらだろ
そのクソ年代ばっかりなんだよ。
90年代とかも来るんだよ。
つべに元アウディ整備士いるよな
アウディ整備してたことが原因なのかは知らんが結構な偏屈具合
ヤマト運輸、利益上がったけどボーナス下がるってやってた
>>931
何年式で何の型式か知らんが俺は今日CF-6アコードワゴンのドアキーシリンダー交換やったぞ？
Ω型の針金だけでシリンダーが固定されてるタイプでバカには外せん造りだが、
これより数年後のストリームとかだとシリンダーこじ開け対策だかで金属プレートでシリンダー裏をまるごと覆われててそれも知恵の輪で外れるがバカには無理な造りだった気がする そんな程度でバカには〜とか言ってたら外車なんて人外の大天才しかさわれんレベルのオーパーツになるわな
聞いてもないのに隙あらば自分語りw
しかも大した事ない内容をさも武勇伝かのようにw
恥ずかしすぎるだろw
面倒だから客のWA380で雪押ししてたら首取れた ミ○
やっちまったなーｗｗｗｗ
３８０なんてデカくて余すだろうよｗ
ごめんなさい去年ZW100で洗車場のグレーチングとアングルぶっ壊したの俺です
慣れない人がチャーンかけ たいへんだろう？
コツを掴めば無問題ｗ
チェーン敷いてタイヤをチェーンの真ん中に乗せて左右と言うか前後から端を持ってきてガチャモチャやって何とかギンギンに締める事が出来たんすけど良いやり方ありますか？
会社のクソジジイ頭腐ってんだろ。
事務所のストーブの目の前に座ってダウン着たままで暑いと言って最小まで温度を下げる。自分がいなくなる時はストーブを消して立ち去る。
事務所の中の温度5℃しかねーんだよクソが。
>>965
うちにも似たジジイ居るわ
寒いからって電熱ヒーターつけるけど寒いなら上着着ろ阿呆といつも思ってる隣の俺暑いんやが >>961
敷くからダメなんだろう
タイヤの下に角踏まして真下で掛ける
これだべｗ エドのようにご家庭で簡単にとはいかないけどアントは腕がいいよな
【日産1972年式510型系ダットサン】12月31日までの期間限定公開｜名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン14
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そりゃアンタ、時間制限もなければ低賃金でも無いしジックリやれればキレイにできるわな
テレビの中のことが現実だと勘違いしちゃってる頭空っぽのアホと同じレベル
こういう旧車はむしろ海外の方が入手性いいんじゃね?
今ならハコスカなんて1000万するからなぁ金持ち相手の方が儲かるわなぁ
日産ディーラーもチョーシ乗って高値で出してるけど誰が買うんだよアレ
>>974
明らかにアメリカの25年ルール見越してだよね
それに比べてクラウンはゴミみたいな値段だね >>974
マグロの御祝儀価格みたいなもん。
海外の本当の金持ちは欲しけりゃ金額に糸目付けないし、
高い方が安心して自慢にも節税にもなる。 今34GTRは3600万(Vスペやニュル等の特別仕様車)
売却済みだけどレストア済みハコスカGTRは6000万越えてた
国産スポーツカーを世界に流出
しないように守るのだ
やっぱりホンダよ なお夏服
客前と現場往復する仕事で白はあかんやろ白は
なるべく汚さないように仕事するにも限度があるわ
>>980
車好きも減ってるしスポーツカーは国内では人気ないからな
業者の間で高騰してるだけ ええ加減、引導渡してやれよ‥‥
郵便のも似たようなの有るよね車検の度に剥がしてる
エアバッグのとこに貼るんじゃねえ
ADバンなんかも視線が定まってない過労死ラインの人が180キロ出すから空気圧は3キロで！なんて言ってるし
とりあえず歩道は走っちゃ駄目と教えておいたが
最近のADは自動ブレーキと車線逸脱警報ついてるから事故は減る。
テプラで安全意識を高める改善提案ヨシ！とかやってるレベルのとこだろ
>>989
ごめんね。
この持ち主お爺ちゃんなの。
もしかしたら認知症始まってるかもしれないの。
怖いか？ >>984
それ、間のテープが取れちゃってる
たしか「黄色信号 不倫、中出し 一時停止」だったはず 違い将来的に認証無くなる、いや一旦無くする流れになるらしいな 指定も今よりハードル高くなるらしい
上手く振興会を利用してなんとか阻むようにせんと
整備事業で営まれないようになるかもしれん
我の代とりあえずとか思ってたら簡単に足元すくわれるな
そんな話聞いた事ねーよソースだせよ
と思いながらググってみようと「自動車 整備士」って入れたら予測に「辞めて 本当に 良かった」って出てきてなんとも言えない気分になった
>>995
なんかYouTubeでゲームキャラに喋らせてる動画でそんなん見たわ
あと遠い未来で検査員資格も変わるんだっけ？ >>997一級整備士のみ検査員資格を受講できるようになります lud20221108150345ca
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