前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part68
http://2chb.net/r/car/1590219731/
誰かテンプレ貼ってくれ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part68
http://2chb.net/r/car/1590219731/
誰かテンプレ貼ってくれ
1GET
＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、S660、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、S660、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ、マーチNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー、アルト、ワゴンR
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車を除く）
■BMW
M2、M4クーペ(在庫のみ)
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.,、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
■BMW
M2、M4クーペ(在庫のみ)
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.,、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595、124スパイダー(在庫のみ)
■モーガン
全車種
真珠のベアリング入れました
動作時のフィーリングがアップしたようです
動作時のフィーリングがアップしたようです
アバルト124は終了しましたね
カングーは3月に一部色限定でMTが輸入されるとかってどこかで見たような…
カングーは3月に一部色限定でMTが輸入されるとかってどこかで見たような…
マツダ2にしようと思って数か月が過ぎました
次の土日こそは行く
次の土日こそは行く
>>6
見つけた
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part35《》
http://2chb.net/r/auto/1602652611/
732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8754-Fiiv [60.117.134.230]) sage 2020/12/30(水) 20:08:51.04 ID:4M+QVTil0
>>729
試乗はしたんだよ、しかもmtのs。
もう最高で、その時点ではトゥインゴ全振れ。
でももともとカングー買うつもりだったから
悩んでるのよ。
まぁ悩むのも楽しいからしばらく楽しむよ。
そもそもカングー入ってくるかわからんけどな…
734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b09-oSGe [122.131.24.160]) sage 2020/12/30(水) 21:31:23.90 ID:tnd/mOtn0
>>732
３月に３色入ってくる。
これが最後です。
見つけた
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part35《》
http://2chb.net/r/auto/1602652611/
732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8754-Fiiv [60.117.134.230]) sage 2020/12/30(水) 20:08:51.04 ID:4M+QVTil0
>>729
試乗はしたんだよ、しかもmtのs。
もう最高で、その時点ではトゥインゴ全振れ。
でももともとカングー買うつもりだったから
悩んでるのよ。
まぁ悩むのも楽しいからしばらく楽しむよ。
そもそもカングー入ってくるかわからんけどな…
734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6b09-oSGe [122.131.24.160]) sage 2020/12/30(水) 21:31:23.90 ID:tnd/mOtn0
>>732
３月に３色入ってくる。
これが最後です。
2ドアMT
FRかMRキボンヌ
FRかMRキボンヌ
ジムニーあるやん
ヤナセ通販限定のSLC5MTが理想だった
悩んでいるうち売り切れた
悩んでいるうち売り切れた
>>16
つべこべ言わずに今買えるやつを買うんだ
上に並んでる車種でも
ロータスは受注終了、国内在庫だけ
アバルト124は終了
アストンマーチンは今公式サイト見るとMTは掲載されていない
BMWやポルシェだって風前の灯だろう
Zや86/BRZなら新型を待っても良いが、他はいつ消えるかわからん
トゥインゴ、ジムニー、S660、ロドスタ…
買えるうちに買わないと後悔するぞ
つべこべ言わずに今買えるやつを買うんだ
上に並んでる車種でも
ロータスは受注終了、国内在庫だけ
アバルト124は終了
アストンマーチンは今公式サイト見るとMTは掲載されていない
BMWやポルシェだって風前の灯だろう
Zや86/BRZなら新型を待っても良いが、他はいつ消えるかわからん
トゥインゴ、ジムニー、S660、ロドスタ…
買えるうちに買わないと後悔するぞ
Nvan寝れるwww
MT, FR, 直6ってなくなりそうなんで、去年M2コンペティション買った。すごく楽しい。
とりあえず軽トラ買っとけ、維持費めちゃくちゃ安いから駐車スペースあるならオススメ
マイティボーイみたいに後席スペースがあるスーパーキャリィがいいね
それ後席なくね？
かといってハイゼットデッキバンを買う気にはなれんわ
荷台が小さすぎてな
荷台が小さすぎてな
えーでも単にファッション的にデッキバン欲しいわ
確かにあの荷台でどうすんの？というのはあるけど
確かにあの荷台でどうすんの？というのはあるけど
LSD付きのFRベースの切り替え式四駆でセダンかクーペボディーって
楽しげでない？
雪道でも
楽しげでない？
雪道でも
BNR32か
雪道では亀以下
GJインプレッサG4のMT乗ってる。
そろそろ10年落ち、10万キロ…
乗り換えも考えたけどやっぱ当面乗り続けることにしたわ…
乗換える候補がない
そろそろ10年落ち、10万キロ…
乗り換えも考えたけどやっぱ当面乗り続けることにしたわ…
乗換える候補がない
>>31
一応、社外コントローラーの後付けで自由に変えられるようになる
駆動系への負担を考えると、あまりお勧めしないけど
あと年式や距離的にクラッチが磨耗して四駆にならないor弱い個体がいるので、そうなったら要O/H
一応、社外コントローラーの後付けで自由に変えられるようになる
駆動系への負担を考えると、あまりお勧めしないけど
あと年式や距離的にクラッチが磨耗して四駆にならないor弱い個体がいるので、そうなったら要O/H
>>27
寒冷地のサラサラ雪だといいけれど、北陸や山陰などのベシャ雪だと車高が低いのは厳しい
かといってラシーンくらい車高があると、セダンやクーペとしては間抜けだし…
寒冷地のサラサラ雪だといいけれど、北陸や山陰などのベシャ雪だと車高が低いのは厳しい
かといってラシーンくらい車高があると、セダンやクーペとしては間抜けだし…
迷車X-90そのものだな
>>36
ウィキペディアを辿ると、デュアリスに統合されて、またエクストレイルに統合されたみたい
エクシーガも消えたしフォレスターも普通になったし、低いRVはいなくなってしまった
ウィキペディアを辿ると、デュアリスに統合されて、またエクストレイルに統合されたみたい
エクシーガも消えたしフォレスターも普通になったし、低いRVはいなくなってしまった
3年前まで初代レガシィRS rype Rがあったけどピストンが逝っちまったから廃車にしちゃったよ
ポンコツエンジンやなｗ
まあ日産だと10万キロもてば優秀
まあ日産だと10万キロもてば優秀
.
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」
ＡＭＴとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
意味は「無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）」
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」
ＡＭＴとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で､
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機
ＣＶＴはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で､
意味は「無段変速機（あるいは直訳のまま連続可変変速機とも）」
ラシーンはいいらしい
ﾋｰｺﾗﾋｰｺﾗﾗｼﾝﾗｼｰﾝ
おぼっちゃまくんとか知らんやろｗ
点取り占い様、御降臨
スープラのMTって2Lターボ？
BMW M4新型出たけど、MT継続だ
よかったな、お前ら
よかったな、お前ら
70なMTでターボあるな(笑)
>>54
ネタか真か知らんけど、
「MTないのか？」という質問に対し「今時MTかよw」って開発者が言い放ったからな
エンジンはBMW製で8ATはZF製で何ドヤってるんだって思ったわ
ネタか真か知らんけど、
「MTないのか？」という質問に対し「今時MTかよw」って開発者が言い放ったからな
エンジンはBMW製で8ATはZF製で何ドヤってるんだって思ったわ
あれだけの馬力をMTで受け止めるとなると、クラッチが重くなったりギアが固くなったりして、フィーリングが悪くなるからと聞いたな
86など2リッター以下が、MTを楽しむには良いとか
86など2リッター以下が、MTを楽しむには良いとか
扱いづらいクラッチをいかに普通に乗るかが醍醐味なんだけどね。
クラッチの重みから車の凄さが伝わるので緊張感を高めるのに良いと思う。
クラッチの重みから車の凄さが伝わるので緊張感を高めるのに良いと思う。
操作ミスでミッションおしゃかにしたマンの対応したくないだろうしなぁ
MTとかダッセーよ
でも免許はMTじゃナイト駄目
でも免許はMTじゃナイト駄目
日本語で桶
そういや最近のMT車はクラッチ軽い気がする。
アクセルも電スロのせいか軽いよな。
ある程度重い方が操作しやすいと思うんだけどな。
アクセルも電スロのせいか軽いよな。
ある程度重い方が操作しやすいと思うんだけどな。
「最近の車クラッチ軽すぎね？俺の車古いから重いんだよなー」
↓
クラッチ交換、レリーズベアリングも交換
↓
「軽ッ！！！なにこれ！！運転しにくい！！！」
↓
クラッチ交換、レリーズベアリングも交換
↓
「軽ッ！！！なにこれ！！運転しにくい！！！」
近頃の車はブレーキも軽すぎる
代車で乗ったアクアはアクセルもブレーキも同じ軽さで、こりゃ踏み間違えも起こるわと思ったから
普通のMTならチョンと足を置いた瞬間に分かるんだけどな
代車で乗ったアクアはアクセルもブレーキも同じ軽さで、こりゃ踏み間違えも起こるわと思ったから
普通のMTならチョンと足を置いた瞬間に分かるんだけどな
最近のクラッチは油圧式だからペダルの重さなんてなんとでもなるんじゃね
バイワイヤ式でクラッチミートの感覚（間隔？）も自由に変えられたら面白そう
それこそ気分によってMT・AT切り替えも出来るな
バイワイヤ式でクラッチミートの感覚（間隔？）も自由に変えられたら面白そう
それこそ気分によってMT・AT切り替えも出来るな
アッチャー
別に油圧クラッチは最近じゃないぞ
ダウンロード＆関連動画＞＞
;t=484s
ゼロヨン対決
こんなのみたらMTとかありえないからな
;t=484s
ゼロヨン対決
こんなのみたらMTとかありえないからな
それとこのスレとの関係性が見えてこないんだが
2021年
3月 BRZ 2.4L/6MT (86は2022年)
4月 スープラ 2Lターボ？/6MT
9月 GRカローラスポーツ 1.6Lターボ260PS/6MT
限定 ルーテシア1Lターボ/5MT
3月 BRZ 2.4L/6MT (86は2022年)
4月 スープラ 2Lターボ？/6MT
9月 GRカローラスポーツ 1.6Lターボ260PS/6MT
限定 ルーテシア1Lターボ/5MT
結局86って大型化していくのか
メガーヌRSがマイチェンしたから買えよ
R135
246
最近このシフトパターン増えたけど、トラックじゃねーんだからw
トラックは1速は殆ど使わないのに。
アホの極み
246
最近このシフトパターン増えたけど、トラックじゃねーんだからw
トラックは1速は殆ど使わないのに。
アホの極み
R246
135
この配置で、1が普段は使わないローギヤならどう？
135
この配置で、1が普段は使わないローギヤならどう？
135
246R
これがベスト
前でなくて後ろ
リバースの位置は後方にあるのが分かりやすい
246R
これがベスト
前でなくて後ろ
リバースの位置は後方にあるのが分かりやすい
なんなら4速発進も出来るぞ
エンヂンと対話しつつ踏力調整要るけども
エンヂンと対話しつつ踏力調整要るけども
そうやってクラッチ壊しながら走るのですね(笑)
もうRはプッシュボタンにしる
MT出してくれるならシフトパターンなど割とどうでも良い
5MTから6MTに乗り換えた時、後退する際に6速に入れて「あれ？」ってなった事もあったけどすぐに慣れる
5MTから6MTに乗り換えた時、後退する際に6速に入れて「あれ？」ってなった事もあったけどすぐに慣れる
Rは1の隣の方がいい
6の隣だと高速走ってるとき少し不安になる
6の隣だと高速走ってるとき少し不安になる
リング引いて6の隣の方が良かったな
今は押し込んで1の隣だけど
隣接してるからなのかたまに混乱する
今は押し込んで1の隣だけど
隣接してるからなのかたまに混乱する
雪道でスタックしたとき1とR交互に入れて車を前後に揺らすときは1の左にRがある方がやりやすいな
今はリング引くタイプだけど、下に押し込んでRに入れるタイプの方がやりやすかった
今はリング引くタイプだけど、下に押し込んでRに入れるタイプの方がやりやすかった
トラックはこれか
R24
135
人間工学的からすると、
リバースは前じゃなくて後ろに有るべき。
ヒューマンエラー起こさないためにも
R24
135
人間工学的からすると、
リバースは前じゃなくて後ろに有るべき。
ヒューマンエラー起こさないためにも
ATだってRはDよりも前方にあるぞ
ATのレバーシフトでもGが掛かる方向に合わせてシフトアップは後ろ、ダウンは前に操作するようにすべき！人間工学ガーって主張するのが居るけど、MTについてはとう考えてるか聞きたい
バックは別レバー、前進6速後退6速だろ？
カブみたいなギアが良い
バックはダサいから無しで
前向き駐車したらニュートラルで押してくれませんかと頼みます
バックはダサいから無しで
前向き駐車したらニュートラルで押してくれませんかと頼みます
135P
N
24DR
ATもこんなパターンにしてほしかった。
N
24DR
ATもこんなパターンにしてほしかった。
全く構造が違うATの話を持ち出すのがいるなw
なかなか りかいがおそい。
こりゃもうあれだ シフトパターンもオーダメイドだなw
いずれスマホでSwipeして変速するようになるだろうから
自由にカスタマイズできるだろ
良かったな
自由にカスタマイズできるだろ
良かったな
クラッチもデジタル化したらいいのに
それなんてAGS
agsでも物理的にクラッチあるんじゃないのか？
電気自動車普及したら内燃機関のMT車がコーチビルダー状態になるかもな
コーチビルダー♂
コントローラーで操作できるようにしてくれよ
>>65
日野プロフィアのAMT(プロシフト)はクラッチペダル残ってるけどバイワイヤだった気がする
日野プロフィアのAMT(プロシフト)はクラッチペダル残ってるけどバイワイヤだった気がする
>>79
N-ONE試乗したらこれだったけど、今乗ってるのが5MTだから違和感なくて良かった
試乗が店の周りだけチョロっとだったので、5速以上に入れるチャンスがなく6速も入れてみたかった
N-ONE試乗したらこれだったけど、今乗ってるのが5MTだから違和感なくて良かった
試乗が店の周りだけチョロっとだったので、5速以上に入れるチャンスがなく6速も入れてみたかった
ジムニーシエラが気になって来たw
Buy now
マツダ2 MBはお買い得だよなぁ。
モータースポーツベースだから貧相な装備なんだと思ってたら、マツコネがつかないくらいしかデメリット無いな。
モータースポーツベースだから貧相な装備なんだと思ってたら、マツコネがつかないくらいしかデメリット無いな。
マツコネがつかない事は デメリットなのか？ むしろ…
社外品がつかないからなぁ。
立派なシステムじゃないとはいえ、無いと不便なこともあるかも？
自分はBluetoothのFMトランスミッターがあれば事足りるけど。
安全装備が一切レスされないのは好印象だけど、本当にモータースポーツしたいひとなら邪魔かもね。
立派なシステムじゃないとはいえ、無いと不便なこともあるかも？
自分はBluetoothのFMトランスミッターがあれば事足りるけど。
安全装備が一切レスされないのは好印象だけど、本当にモータースポーツしたいひとなら邪魔かもね。
バックカメラやスマホのBT接続するのにも手間掛かるのは、やっぱデメリットじゃないの
ここはMT乗りたいってだけで、装備が不自由でもいいってスレとも違うからな
ここはMT乗りたいってだけで、装備が不自由でもいいってスレとも違うからな
>>116
マニュアルエアコン ウレタンハンドル プライバシーガラスはセットオプション
マニュアルエアコン ウレタンハンドル プライバシーガラスはセットオプション
ワイヤー、ノンシンクロ、パワステも必要なし
ブレーキサーボは必要
こうすれば運転未熟者や高齢者は乗れないし
車も重量が現在よりずっと軽く仕上げなければいけない
原点に帰れば良い車が出来る
ブレーキサーボは必要
こうすれば運転未熟者や高齢者は乗れないし
車も重量が現在よりずっと軽く仕上げなければいけない
原点に帰れば良い車が出来る
あぁそういう設定にすると操舵力を軽くするために直進性の悪い車ができるぞ
そういうのをいい車と呼ぶのかい？
そういうのをいい車と呼ぶのかい？
こうすれば
ってお前のものさしで考えても
消費者の99.9％はそういうの買いたいと思ってないから
単に車離れが加速し自動運転のニーズが高まるだけ
ってお前のものさしで考えても
消費者の99.9％はそういうの買いたいと思ってないから
単に車離れが加速し自動運転のニーズが高まるだけ
クルマがピーキーなのはパンピーにはムリ
国産車？一応あるやん？
外車もラインナップあるやん？
買わない買えない乗れないおまえらが悪いわ
外車もラインナップあるやん？
買わない買えない乗れないおまえらが悪いわ
若い世代はノンパワステ乗った事ないんだな
ノンシンクロも大型乗った事ないんだな
それ程悪いもんでは無いんだが
それを運転出来なければ車乗らん方が良い
ノンシンクロも大型乗った事ないんだな
それ程悪いもんでは無いんだが
それを運転出来なければ車乗らん方が良い
パワステのない大型なんか腕だけじゃハンドル切れないから運動にはなるけど有り難がるような物では…
パワステの大型ではなくてノンシンクロトランスミッションだ
ノンパワステはモーターファンで國政さんが生ステ言うてるのを知らんか
ノンパワステはモーターファンで國政さんが生ステ言うてるのを知らんか
ポール・フレール氏がホンダからCR-X貸与してもらう時、非パワステ車を依頼して生涯の愛車にしたのだけれど
電動パワステに重ステモードを用意したらそれっぽくなるかも
國政さんの本買って読めば理解出来るようになるだろう
極端な事言い出すから”MT厨”って馬鹿にされるんだよなww実際馬鹿だしww
エアコンその他快適装備なしのスパルタンモデルに乗ってくれ
普及させるためとはいえATは簡単にし過ぎたな
ある程度仕組みを理解しないと動かせないくらいでいいと思う
ただノンシンクロは勘弁して欲しい
ある程度仕組みを理解しないと動かせないくらいでいいと思う
ただノンシンクロは勘弁して欲しい
今の要介護仕様車に慣れた若者には極端に思えるのかな
なんでこんなに楽しいのかよ
MTという名の宝もの
MTという名の宝もの
>>121
イイね。
あと値段。安いのはダメ。
限られた高所得者だけが所有できる価格にするべき。
イイね。
あと値段。安いのはダメ。
限られた高所得者だけが所有できる価格にするべき。
アシスト否定なら大型もパワーシフト・パワーステアリング・フルエアブレーキorエアオーバーハイドロリックブレーキなんてもってのほかだろ？
こういう「復古馬鹿合戦」は面白くない
そういうのがお望みなら旧車レストアして愉しめば良いと思うの
そういうのがお望みなら旧車レストアして愉しめば良いと思うの
そこまで古い車に拘るなら手回しクランクで始動するまで遡ろうぜw
俺は電スロやボタン式のパーキングブレーキでもマニュアルトランスミッションだったらなんでもいい
実際ここでの要望をまとめると軽トラが一番近いのかもな
>>146
それしか無くなったらね
シート動かせないし窮屈だから極力乗りたいとは思わないがw
それしか無くなったらね
シート動かせないし窮屈だから極力乗りたいとは思わないがw
>>144
似たようなこと言って煽ってくる人が身近にいたが
マニュアル操作は走行性能に関わるエモい部分だけでいいのよ
似たようなこと言って煽ってくる人が身近にいたが
マニュアル操作は走行性能に関わるエモい部分だけでいいのよ
じゃあキャブ仕様で空燃比マニュアル調整だな…
しかも、エンジンは２ストロークエンジンだなw
SJ30のジムニーに乗ってみたい
ワイヤードスロットルでMTで横滑り防止装置無いのがいい。
パワステやＡＢＳは有っても無くてもいい。
パワステやＡＢＳは有っても無くてもいい。
空冷に哭け
アルトワークスほすい
安田大サーカスの団長､MTカングーの限定車に乗ってるみたい
カーセンサーで見た
カーセンサーで見た
カングーって限定車だらけだろ
>>158
前に番組で自宅が出たときに映ったから、カングーなのは知ってたけれど、
MTだったのか。
前に番組で自宅が出たときに映ったから、カングーなのは知ってたけれど、
MTだったのか。
Nバンの6速MTが老後に大活躍
5速だけどなw
ホンダは現行の軽用5速MT持ってないんじゃね？
商用車だからMT必要→でも5速MT無えな→仕方ないS660のを持ってくるか
こんな流れ？
商用車だからMT必要→でも5速MT無えな→仕方ないS660のを持ってくるか
こんな流れ？
だから5速じゃなく6速なわけで
俺のアクティトラックは５速マニュアルだよ
現行、じゃなく、最新プラットフォームの、と言うべきだったね
すまん
アクティは大昔の設計の物を作り続けてる車だから
と言うか、もう製造は終わったのかな？
すまん
アクティは大昔の設計の物を作り続けてる車だから
と言うか、もう製造は終わったのかな？
アクティトラックも終わった
ランエボとかは大トルクに耐えるためあえての5速の設定もあったけど、エコカーの軽にそんな必要はないしな
作り分けるコストも削減できてみんな6速になるんなら、悪いことではなくね
作り分けるコストも削減できてみんな6速になるんなら、悪いことではなくね
ランエボXから自製の5MTに戻したのはアイシンの6MTがダメでだったはず
耐久性がある自製の6MTはスバルのTY85で高出力高トルク(600ps/70kg)までは保証されてエンジンに対してオーバースペックというw
耐久性がある自製の6MTはスバルのTY85で高出力高トルク(600ps/70kg)までは保証されてエンジンに対してオーバースペックというw
ところでMTなら踏み間違いとか起こらないのかね
踏み間違いそのものは防げない
ただ、普通はブレーキ踏んだ(つもり)ならワンテンポ遅れてクラッチも踏む習慣が身に付くだろうから、暴走は起こりにくい
ただ、普通はブレーキ踏んだ(つもり)ならワンテンポ遅れてクラッチも踏む習慣が身に付くだろうから、暴走は起こりにくい
TY85全然壊れないし最高だったな
次乗ったBRZのTL70はイマイチだった
次乗ったBRZのTL70はイマイチだった
>>171
ブレーキとアクセルの踏み込み方の感触が違うので大体わかる筈。(というかブレーキ踏み続ければエンストする)
元院長の話なら脚で制御できないならサイドブレーキ引っ張るとか手は無くは無い。
というかあの年は箱根(やかなりきつい坂には)にいざという時の退避場所とかあるぜよ？って教わる筈なのにな。
ブレーキとアクセルの踏み込み方の感触が違うので大体わかる筈。(というかブレーキ踏み続ければエンストする)
元院長の話なら脚で制御できないならサイドブレーキ引っ張るとか手は無くは無い。
というかあの年は箱根(やかなりきつい坂には)にいざという時の退避場所とかあるぜよ？って教わる筈なのにな。
まぁ定年後はMTがいいなぁ。それで運転できなくなれば免許返納と。
>>174
踏んだ時の感触が違うのはMTでもATでも同じなのでは
踏み間違いで暴走してる時は全力で踏みきってる状態だから、動転しててその辺は判らないんだと思う
踏んだ時の感触が違うのはMTでもATでも同じなのでは
踏み間違いで暴走してる時は全力で踏みきってる状態だから、動転しててその辺は判らないんだと思う
大阪かどっかでまた急発進事故で
幼児をシナせてるやんか
改めて思うが
明確に動かそうというアクションをしないと動かないMTは安全な乗り物
幼児をシナせてるやんか
改めて思うが
明確に動かそうというアクションをしないと動かないMTは安全な乗り物
いきなりエンストしてオカマ掘られる事故起こしてるのもMTやで
エンストしたとしてもオカマは掘った方が悪いわ
オートマなんて要らんかったんや
やっぱりMT乗れないのなきみら
妬み嫉みしか出来ないAT限定は帰ろうねwww
週３日はMT車に乗る
こういうの理想だなあ
2ドアクーペ
MT
リアエンジンリア駆動
期間限定で日野自が今から新型出したら借金してでも買うわ
まあだいたいクルマに興味なんか無い奴らに4ドアじゃないとーとか言われるがな
2ドアクーペ
MT
リアエンジンリア駆動
期間限定で日野自が今から新型出したら借金してでも買うわ
まあだいたいクルマに興味なんか無い奴らに4ドアじゃないとーとか言われるがな
そんなん売れない要素集めたような車やんけ……
昔AZ-1乗ってたけど
昔AZ-1乗ってたけど
カタカナで「ヒノ」のエンブレムのやつかw
所有したいかと思うと話は別かな
リアエンジンって熱害が不安だし
リアエンジンって熱害が不安だし
https://www.hino.co.jp/selega/
日野
2ドア(左側前方&右側後方)
MTあり
リアエンジンリア駆動
クーペ以外の条件は
日野
2ドア(左側前方&右側後方)
MTあり
リアエンジンリア駆動
クーペ以外の条件は
フロントの接地感がないっつってナ
AZ-1は150越えるとマジ接地感なくなる
190辺りになると緊張感で手汗が凄かった
190辺りになると緊張感で手汗が凄かった
>>182
> 妬み嫉みしか出来ないAT限定は帰ろうねwww
これが全てだね
このスレに粘着する馬鹿の本質ついてるじゃんwww
> 妬み嫉みしか出来ないAT限定は帰ろうねwww
これが全てだね
このスレに粘着する馬鹿の本質ついてるじゃんwww
慣れてないMT車乗ったらそういう事があり得るのは事実なのでは
俺、自分の車もMTだが、代車で軽のMT乗ってエンストしたことあるわ
俺、自分の車もMTだが、代車で軽のMT乗ってエンストしたことあるわ
低速トルクもりもりのやつから低速トルクすかすかのに変わると最初は乗りにくいよね
エンストしてオカマ掘られるっていうのはMT運転したことのないやつの妄想だよ
実際にはそんなこと起こらないから
もし起こったとしても別の要因だから
実際にはそんなこと起こらないから
もし起こったとしても別の要因だから
発進時のペダル加減ミスくらいぢゃね
雪駄とかサンダルとか長靴とか履いてるとなりやすいかも
雪駄とかサンダルとか長靴とか履いてるとなりやすいかも
>>198
まあエンスト自体はあり得るけど、オカマ掘るのは後続車が余所見してるだけだわな
車間取ってないとしても走り出しなら前見てる限りぶつかりはせん
まあエンスト自体はあり得るけど、オカマ掘るのは後続車が余所見してるだけだわな
車間取ってないとしても走り出しなら前見てる限りぶつかりはせん
>>196
うーん 言い訳にしか聞こえない クラッチのつながるタイミングが違ったというならまだ分かるけど。
普通の軽でも低速トルクは普通にあるからエンストしやすいなんてないわな。
今まで初めてのMT車でも普段通りに乗れたし。
最初のクラッチミートをゆっくりしてミートポイントが分かれば後は何も問題ない。
うーん 言い訳にしか聞こえない クラッチのつながるタイミングが違ったというならまだ分かるけど。
普通の軽でも低速トルクは普通にあるからエンストしやすいなんてないわな。
今まで初めてのMT車でも普段通りに乗れたし。
最初のクラッチミートをゆっくりしてミートポイントが分かれば後は何も問題ない。
なんか今の軽って、クラッチの遊び?ストローク？少なくない？
去年リプレースした親父の軽トラ乗りにくくて仕方ない
燃費対策なのか知らんけど
去年リプレースした親父の軽トラ乗りにくくて仕方ない
燃費対策なのか知らんけど
>>201
いや言い訳も何も、ATならエンストは無い、MTはエンストも｢あり得る｣ってだけの話で、慣れない車乗ったら誰もがエンストすると言ってるわけじゃないんだが
いや言い訳も何も、ATならエンストは無い、MTはエンストも｢あり得る｣ってだけの話で、慣れない車乗ったら誰もがエンストすると言ってるわけじゃないんだが
言い訳くらい許しても良いんでは？
>>202
衝突安全対策だろ
あまり話題にならないが、前面衝突時のペダル後退は下肢障害の原因になるので
その対策が必要になる
できるだけペダルを手前に配置した結果、ペダルストロークが減る
衝突安全対策だろ
あまり話題にならないが、前面衝突時のペダル後退は下肢障害の原因になるので
その対策が必要になる
できるだけペダルを手前に配置した結果、ペダルストロークが減る
置き足しにくそげだな
>>202
いやそれ単に整備不良だよ
軽トラはまだケーブル式でしょ
ケーブルで遊びはかなり有る
どんなに新型でもそこは変わらない、ない車なんか逆に整備せいや耐久性を極端に落とすからあり得ないし車自体の自分の首絞めることに
簡単に調整できるから
整備不良かどうかは遊びがない場合は踏み切った感じでふつうは判断できる
ディーラーの整備工場で若い整備士が新たに入ったか確かめたほうがいい
クラッチの初期設定は簡単なようで車ごとに違って何度か調整していい塩梅を探る経験は必要
バカな整備士だと遊びの重要性が分かってない可能性が高い
なんせMTが無いから遊びを誤解してる整備士がいても不思議てない
クラッチ寿命を縮めるから早くディーラーに行って
事を荒立てないようにおバカさんの整備士とお互いに勉強するつもりで整備を再依頼したほうがいい
いやそれ単に整備不良だよ
軽トラはまだケーブル式でしょ
ケーブルで遊びはかなり有る
どんなに新型でもそこは変わらない、ない車なんか逆に整備せいや耐久性を極端に落とすからあり得ないし車自体の自分の首絞めることに
簡単に調整できるから
整備不良かどうかは遊びがない場合は踏み切った感じでふつうは判断できる
ディーラーの整備工場で若い整備士が新たに入ったか確かめたほうがいい
クラッチの初期設定は簡単なようで車ごとに違って何度か調整していい塩梅を探る経験は必要
バカな整備士だと遊びの重要性が分かってない可能性が高い
なんせMTが無いから遊びを誤解してる整備士がいても不思議てない
クラッチ寿命を縮めるから早くディーラーに行って
事を荒立てないようにおバカさんの整備士とお互いに勉強するつもりで整備を再依頼したほうがいい
遊びが少ないと常時少し踏まれたと同じ状態でクラッチ板が滑ってしまう。
多すぎると完全に切れなくなって変速時にトランスミッションを傷める。
多すぎると完全に切れなくなって変速時にトランスミッションを傷める。
>>180
オートマなんて元は障害者用だったがMTすら運転できない奴が増えてきて仕方なく乗って感じだったからな
オートマなんて元は障害者用だったがMTすら運転できない奴が増えてきて仕方なく乗って感じだったからな
オートマの普及がなかったら助かってた命がどれだけあっただろうか
>>210
たとえば神戸駅前、市バスによる事故
MT車なら絶対に起こっていなかった
https://www.sankei.com/affairs/news/190421/afr1904210025-n1.html
たとえば神戸駅前、市バスによる事故
MT車なら絶対に起こっていなかった
https://www.sankei.com/affairs/news/190421/afr1904210025-n1.html
阪神大震災の時
壊れた高速道路からギリギリ転落しなかったバスがあるが
もしMTではなくてATだったら転落していただろう
壊れた高速道路からギリギリ転落しなかったバスがあるが
もしMTではなくてATだったら転落していただろう
MT乗ってから人間関係が上手くいってます
MT乗ってから宝クジも当たりました
MT乗ってから宝クジも当たりました
>>216
「不馴れな」とあるからふだんはATに乗っていたんだ
やっぱり凶元はAT ┐(´д｀)┌
「不馴れな」とあるからふだんはATに乗っていたんだ
やっぱり凶元はAT ┐(´д｀)┌
>>218
このケースはセルモーターだけで轢いたわけではないだろう。
エンジン始動後、ニュートラルだと思いクラッチペダルを離した瞬間に飛び出たパターンだと思う。
このケースはセルモーターだけで轢いたわけではないだろう。
エンジン始動後、ニュートラルだと思いクラッチペダルを離した瞬間に飛び出たパターンだと思う。
なんで極寒の季節でもないのにバックに入れてんだよっていう
5月ならギアニュートラルでサイド引いとくだろ
5月ならギアニュートラルでサイド引いとくだろ
クラッチスタートのないMT車が危険なことはよーく知られてて当たり前のこと。
俺が免許取った時は、万が一踏切内でエンストしたらクラッチ切らないでセル回して脱出しろと、教習所で習ったんだけどなあ
>>216
ATが普及し始めた頃は「AT車ならこのような不幸な事故はなくなる」と言われたであろう事故だよね。
そう考えると俺たちが思っている以上にAT車普及で救われた命は多いのかもな。
ATが普及し始めた頃は「AT車ならこのような不幸な事故はなくなる」と言われたであろう事故だよね。
そう考えると俺たちが思っている以上にAT車普及で救われた命は多いのかもな。
MTが欲しいというかAT叩きのスレになっててわろた
>>226
うちの近所の踏み切りでクリープで前進しているのに気づかず遮断機の降りている踏み切りに侵入しそこに電車が衝突して死んじゃった事故があった
免許取り立てだったらしい
うちの近所の踏み切りでクリープで前進しているのに気づかず遮断機の降りている踏み切りに侵入しそこに電車が衝突して死んじゃった事故があった
免許取り立てだったらしい
>>220
クラッチペダルを急に離すとエンストして追突される謎理論はどうなったなのだろう？
クラッチペダルを急に離すとエンストして追突される謎理論はどうなったなのだろう？
>>231
いや教習所で習ったのは、再始動失敗するとかしないとかじゃなく、とにかく一刻も早く踏切から出る様にそうしろという話
その教習所が、とかじゃなく、教本にもそう載ってたから、国からの指導要綱が当時はそうなってたんだと思う
実際にやる奴はまず居なかっただろうけどね
いや教習所で習ったのは、再始動失敗するとかしないとかじゃなく、とにかく一刻も早く踏切から出る様にそうしろという話
その教習所が、とかじゃなく、教本にもそう載ってたから、国からの指導要綱が当時はそうなってたんだと思う
実際にやる奴はまず居なかっただろうけどね
おまえらガチで金が無いだけなのでは？
いっぱいあるやんMT
クソみてえな国産でも設定あるやん言い訳ばっかすんなや
いっぱいあるやんMT
クソみてえな国産でも設定あるやん言い訳ばっかすんなや
>>235
ここは、海外ではMT設定があるのに、日本ではMT設定のない車種に「MT設定しろー」って言うスレ
スレタイは変えた方がいいかも
ここは、海外ではMT設定があるのに、日本ではMT設定のない車種に「MT設定しろー」って言うスレ
スレタイは変えた方がいいかも
一時期の何もない時代からしたら、よくここまで持ち直したもんだ
しかしMT指名買いは少数派だから、増えると分散して、車種当たりの台数は減るという…
しかしMT指名買いは少数派だから、増えると分散して、車種当たりの台数は減るという…
ATブームに追い打ちのHVで完全消滅したころよりは
いまはシーラカンスの生きた化石発見程度のMTしかないから
だいたいMT、MTってこういうの欲しいんだろ、ほらよ
てあてがわれたのがことごとくメーカーの独りよがりで的外れだからね
もともとMTベース車として願う車種てみんなモーターでアシストするからって
限度まで排気量落とされてHVや排気規制向き3気筒にされちゃったから
いまさらそれベースにしても商用バンにしかならない
もう取り戻しようがない、メーカーもほんとは分かってるはずだ
MTポン付けしてりゃ手叩いて喜ばれるもんじゃないってことは
いまはシーラカンスの生きた化石発見程度のMTしかないから
だいたいMT、MTってこういうの欲しいんだろ、ほらよ
てあてがわれたのがことごとくメーカーの独りよがりで的外れだからね
もともとMTベース車として願う車種てみんなモーターでアシストするからって
限度まで排気量落とされてHVや排気規制向き3気筒にされちゃったから
いまさらそれベースにしても商用バンにしかならない
もう取り戻しようがない、メーカーもほんとは分かってるはずだ
MTポン付けしてりゃ手叩いて喜ばれるもんじゃないってことは
規制で消滅してったのは軒並みいいクルマだったナ
法律改正
AT車の運転は左上肢下肢機能不全の者のみに許可する。
どうしてもAT車を所有、運転したい者は納車日までに左上肢か下肢のいずれかの切除手術を済ます事とする。
現在AT限定免許を有する者は
３年間の移行期間内に限定解除とMT車への買い換えを終了する事。
AT車の運転は左上肢下肢機能不全の者のみに許可する。
どうしてもAT車を所有、運転したい者は納車日までに左上肢か下肢のいずれかの切除手術を済ます事とする。
現在AT限定免許を有する者は
３年間の移行期間内に限定解除とMT車への買い換えを終了する事。
2jz積んだクラウンセダンに海外ではマニュアル車の設定があった頃は興味あったけど、
それがなくなった今はどうでも良い
それがなくなった今はどうでも良い
>>237
マツダやトヨタがMTラインナップ増やす前は
それ言うと「形式認定費用が高すぎて無理」とか「整備体制や保守パーツ管理が無理」
って否定する奴らがいたよな
マツダやトヨタがMTラインナップ増やす前は
それ言うと「形式認定費用が高すぎて無理」とか「整備体制や保守パーツ管理が無理」
って否定する奴らがいたよな
マツダは最近パーツ復刻させたらしいぢゃん
>>243
法律改正するならAT車には通常の自動車税の100倍を支払えでいいんじゃね？
法律改正するならAT車には通常の自動車税の100倍を支払えでいいんじゃね？
捕縛黙示録
久々に見たネタにマジレスw
1㍉も笑えない文章をネタとは言わないと思うか
だが、ちょっと待ってほしい。
言いたいことはわかるが
加齢にともない我慢できなくなる。堪えなくなることを
理解しよう。内省しようってことだよ。誰とは言わんが
加齢にともない我慢できなくなる。堪えなくなることを
理解しよう。内省しようってことだよ。誰とは言わんが
MT乗りたいけど子供おるからミニバンでMTとなるとハイエースかな
バンなら黑ナンバー取得して小遣い稼ぎ出来るナ
ハイエースで黒ナンバー取れるわけねーだろ
緑だよね
てかハイエースも新車じゃMTなくなった様な
中古でも良いならミニバンならエスティマエミーナとかデリカスペースギアにMTがあったと思った
中古でも良いならミニバンならエスティマエミーナとかデリカスペースギアにMTがあったと思った
新車ミニバンMTでぱっと思い浮かぶのはキャラバンとカングーぐらいか
この問題は 262のアンカーミスから始まった …
軽バンなら取れるだろ
ＭＴが好きでもＭＴ車なら何でも好きな訳じゃない
スポーツカーが好きなだけでＧＴカーのＭＴ車は逆に大嫌いでＡＴの方が好き
８６とロードスターはＭＴの魅力が無い
スポーツカーが好きなだけでＧＴカーのＭＴ車は逆に大嫌いでＡＴの方が好き
８６とロードスターはＭＴの魅力が無い
ずっとMTばかり乗ってて今の車もMT
一番の理由は雪国在住なので雪道はATだと怖い
でも今の車ってESC付いてんだよね
おかげで雪道でもシビアなクラッチ操作要らなくなった
これならまあ別にATでもいいかなと思い始めてる
一番の理由は雪国在住なので雪道はATだと怖い
でも今の車ってESC付いてんだよね
おかげで雪道でもシビアなクラッチ操作要らなくなった
これならまあ別にATでもいいかなと思い始めてる
ジムニー
ロドスタと86なんて操作を楽しむだけの車なんだから
ATは論外
ATは論外
８６とロードスターはＭＴの魅力が無い。無論、ATの魅力も無い。 ってことでしょw
MTの魅力といえばNV100クリッパー
うちの姉貴子供の頃マリオカートで真っ直ぐ走れなくていつもビリだった。
自動車免許もAT限定だった。
自動車免許もAT限定だった。
ビートのショートストロークミッションってどんなモンなんだろ
楽チン快感なのか物足りない違和感なのか
楽チン快感なのか物足りない違和感なのか
ヌードぅ♪な感じらしい
ダウンロード＆関連動画＞＞
ダウンロード＆関連動画＞＞
今となってはビートなんて、気軽な気持ちじゃ維持は厳しいだろ
ビートの衝突安全性は軽トラ以下
あれは新車の頃から外車だって言われただろ
ABCトリオって当時はどんな評価？
AZ-1は飛び抜けて異質だったと思う
デザインも構造もだけど、あの操縦性は異常すぎる
よくあんなもん市販したわ
デザインも構造もだけど、あの操縦性は異常すぎる
よくあんなもん市販したわ
あの本来のガルウィングは好みじゃないな
後付けキットのなんちゃっての方が好き
後付けキットのなんちゃっての方が好き
俺タケシだけどビートにはよくキヨシと乗ったなぁ
ダンガン馬鹿野郎！
ここまでカプチーノの話なし
性能は1番なんだろ
性能は1番なんだろ
>>294
当時ダイハツは興味なさそうにしてたのに
今となっては息が長いモデルになったコパン
当時ダイハツは興味なさそうにしてたのに
今となっては息が長いモデルになったコパン
ロードスターもそうだけど、普段の使い勝手を意識しつつ、性能面でも拘りの余地を残しておく、そのサジ加減が大事だな
シフトのストロークは
腕で、手首で、もうほとんど指でできちゃうじゃんとかあるけど
ベストはどこあたりなんだろ
腕で、手首で、もうほとんど指でできちゃうじゃんとかあるけど
ベストはどこあたりなんだろ
右手でシーケンシャル
シーケンシャルにすれば7速以上でもいけるじゃんって思うんだけど
出すメーカーがないってことはなんか問題がある？
出すメーカーがないってことはなんか問題がある？
いつもダイハツは後追いだわ
もうコウハツに社名変えちゃえよ
>>300
メガブサとかスコーピオンとかはシーケンシャルだな
バイクのミッション流用だから仕方ないけど
メガブサとかスコーピオンとかはシーケンシャルだな
バイクのミッション流用だから仕方ないけど
コペンはもろちんムーブもタフトもパクリだもんなあ
タントは逆にパクられたが
タントは逆にパクられたが
シーケンシャルは騒音があるのと低速ではギアが切り替わり難いのよ。
6速MT搭載！ ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表
クラリスちゃんが駆る真っ赤なホンダシティ懐かしい喃
トーションビーム置いておきますね。
3月4日 配信
6速MT搭載！ ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表
2021年3月5日 08:35くるまのニュース
ホンダのインドネシア法人は、新型「シティハッチバックRS」を2021年3月3日に発表しました。
スポーティな出で立ちで登場した新型シティハッチバックRSはいったいどんなクルマなのでしょうか。
日本市場でシティは1994年まで生産されていた3ドアハッチバック車として知られていますが、
その後海外専用セダンとして1996年に車名が復活。
その後、2020年11月24日に海外専売セダンのシティをベースとした5ドアハッチバック車「シティハッチバック」がタイで登場。
ハッチバックボディのシティとしては26年ぶりの復活となりました。
そんななか、ホンダのインドネシア法人はハッチバックボディのシティを同国市場向けに投入することとなりました。
インドネシア市場では「ロードセーリング」を意味するホンダ伝統の「RS」仕様を展開します。
新型シティハッチバックRSの外観は、フルLEDヘッドライトやLEDフォグライトなどを採用し先進的な雰囲気であるほか、
RSエアロキットとしてフロントバンパーロアメッシュグリルやディフューザー付きリアバンパーなどを装着。
RSエアロキットの開発にあたっては、ホンダのF1活動にも用いられたHRD Sakura（栃木県）の風洞施設も活用されたといいます。
内装は赤の差し色も取り入れられてスポーティな雰囲気としたほか、リアシートは「ユーティリティモード」「トールモード」
「リフレッシュモード」「ロングモード」と多彩なシートアレンジを実現する「ULTRAシート」を採用しています。
新型シティハッチバックRSに搭載されるエンジンは最高出力121馬力・最大トルク145Nmを発揮する1.5リッターで、
トランスミッションはCVTと6速MTが組み合わされます。
ちなみに、タイ仕様のシティハッチバックには1リッターターボが搭載されるほか6速MTの設定がなく全車CVTで、
インドネシア仕様との相違点となっています。
なお2021年3月3日にYouTube上で新型シティハッチバックRSを紹介する動画配信を実施。
ホンダのインドネシア法人は、シティハッチバックRSを「ブリオRS」「ジャズRS」（日本名：フィット）
「モビリオRS」「シビックRS」に続くRSモデルとして位置づけ、ハッチバック市場での新たな選択肢として提供するとしています。
6速MT搭載！ ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表
2021年3月5日 08:35くるまのニュース
ホンダのインドネシア法人は、新型「シティハッチバックRS」を2021年3月3日に発表しました。
スポーティな出で立ちで登場した新型シティハッチバックRSはいったいどんなクルマなのでしょうか。
日本市場でシティは1994年まで生産されていた3ドアハッチバック車として知られていますが、
その後海外専用セダンとして1996年に車名が復活。
その後、2020年11月24日に海外専売セダンのシティをベースとした5ドアハッチバック車「シティハッチバック」がタイで登場。
ハッチバックボディのシティとしては26年ぶりの復活となりました。
そんななか、ホンダのインドネシア法人はハッチバックボディのシティを同国市場向けに投入することとなりました。
インドネシア市場では「ロードセーリング」を意味するホンダ伝統の「RS」仕様を展開します。
新型シティハッチバックRSの外観は、フルLEDヘッドライトやLEDフォグライトなどを採用し先進的な雰囲気であるほか、
RSエアロキットとしてフロントバンパーロアメッシュグリルやディフューザー付きリアバンパーなどを装着。
RSエアロキットの開発にあたっては、ホンダのF1活動にも用いられたHRD Sakura（栃木県）の風洞施設も活用されたといいます。
内装は赤の差し色も取り入れられてスポーティな雰囲気としたほか、リアシートは「ユーティリティモード」「トールモード」
「リフレッシュモード」「ロングモード」と多彩なシートアレンジを実現する「ULTRAシート」を採用しています。
新型シティハッチバックRSに搭載されるエンジンは最高出力121馬力・最大トルク145Nmを発揮する1.5リッターで、
トランスミッションはCVTと6速MTが組み合わされます。
ちなみに、タイ仕様のシティハッチバックには1リッターターボが搭載されるほか6速MTの設定がなく全車CVTで、
インドネシア仕様との相違点となっています。
なお2021年3月3日にYouTube上で新型シティハッチバックRSを紹介する動画配信を実施。
ホンダのインドネシア法人は、シティハッチバックRSを「ブリオRS」「ジャズRS」（日本名：フィット）
「モビリオRS」「シビックRS」に続くRSモデルとして位置づけ、ハッチバック市場での新たな選択肢として提供するとしています。
グローバルセカンドブランドにMT残すか。
まあ出してくれれば悪くない
まあ出してくれれば悪くない
WRXのNA 1600cc 6MT希望
昔、SRXとかWRX-NAなんていうグレードがあったな
さっぱり売れなかったけど
さっぱり売れなかったけど
GC8Vなんて型式はねーから
もういいってインプレッサ（）は
インプのガラスのミッションすら知らないのなおまえら
インタークーラースクープの丁髷ダサ過ぎ
そして安定のキモヲタブルー
そして安定のキモヲタブルー
インプレッサだめなら
AE86復刻してくれ
AE86復刻してくれ
>>318
そう、欲しいのはスイスポをMTのままハイブリッド化したような車
今のところ一番期待できるのはホンダ、というのは、少し前にフィットハイブリッドの6MTを出していたから
次いでマツダ
そう、欲しいのはスイスポをMTのままハイブリッド化したような車
今のところ一番期待できるのはホンダ、というのは、少し前にフィットハイブリッドの6MTを出していたから
次いでマツダ
シティ日本で出るなら俺は欲しいぞ
今アクセラセダンのMTに乗ってるけど車庫の都合でもう少し幅が狭い方がいいんだ
現行カローラセダンしか選択肢がないから選択肢が増えるのは嬉しい
でもグレイスの売れ具合から日本では出ないだろうな
今アクセラセダンのMTに乗ってるけど車庫の都合でもう少し幅が狭い方がいいんだ
現行カローラセダンしか選択肢がないから選択肢が増えるのは嬉しい
でもグレイスの売れ具合から日本では出ないだろうな
MTをハイブリッドしたとするやん？
通常の駆動力を伝えるパーツ（クラッチ等）と
モーター駆動を伝えるパーツ（クラッチみたいな←ヤリスクロス笑で滑ってリコールなったやつ）
を切り替えるわけやん？
おまえら気になりすぎて運転できなくなるんじゃないの？
てか消耗はやそう。。。
通常の駆動力を伝えるパーツ（クラッチ等）と
モーター駆動を伝えるパーツ（クラッチみたいな←ヤリスクロス笑で滑ってリコールなったやつ）
を切り替えるわけやん？
おまえら気になりすぎて運転できなくなるんじゃないの？
てか消耗はやそう。。。
お前が運転下手なだけだぞカス
>>326
ハイブリッドの切り替えをクラッチペダル的な操作でやるの？
ってきいてるんだよチー牛さんw
アホすぎwワロタw
ハイブリッドの切り替えをクラッチペダル的な操作でやるの？
ってきいてるんだよチー牛さんw
アホすぎwワロタw
バッテリの状態やアクセルオンや負荷で自動で切り替わったとしてもガンガン消耗するワケでな
重たくなる、複雑なシステムになるならふつーにガソリン車のMTのればいいやん
おまえらみてると買わない理由を探してるだけやんって
買えないんだろうけどw
重たくなる、複雑なシステムになるならふつーにガソリン車のMTのればいいやん
おまえらみてると買わない理由を探してるだけやんって
買えないんだろうけどw
CR-ZにMTあった様な気が
ん、チミらハイブリッド欲しいの？
fiatが出してるよ
https://s.response.jp/article/2020/01/21/330949.html
思ったより古い記事だった
相変わらず日本に来るかは知らん
fiatが出してるよ
https://s.response.jp/article/2020/01/21/330949.html
思ったより古い記事だった
相変わらず日本に来るかは知らん
CR-ZってフィットRSと比較されて貶されてるのをよく見る気がする
MTのハイブリッドならモーターでアシストする程度じゃないと無理でしょ。
エンジンでの走行とモーターでの走行が切り替わるやつだと運転できないよ。
モーターに切り替わっても気づかずにMT操作してしまう可能性もあるし、
モーターからエンジンに切り替わった時に適切なギアに入ってるとは限らないし。
それにMT操作する時としないで走行する時とややこしくて無理だ。
エンジンでの走行とモーターでの走行が切り替わるやつだと運転できないよ。
モーターに切り替わっても気づかずにMT操作してしまう可能性もあるし、
モーターからエンジンに切り替わった時に適切なギアに入ってるとは限らないし。
それにMT操作する時としないで走行する時とややこしくて無理だ。
シリーズハイブリッド前提で。
疑似ギアと速度にあわせてエンジン回転をコントロール。
ギアポジションとアクセル開度によってモータートルクと回転数をコントロール。
ドライバーの感性を騙しにいけばあるいは…
エンジン車を作れなくなった時、懐かしの感触を再現するシステムが求められるな。
疑似ギアと速度にあわせてエンジン回転をコントロール。
ギアポジションとアクセル開度によってモータートルクと回転数をコントロール。
ドライバーの感性を騙しにいけばあるいは…
エンジン車を作れなくなった時、懐かしの感触を再現するシステムが求められるな。
かえよまず
そういうところじゃないの？
そういうところじゃないの？
要らんし!
6速があんま好きぢゃないさね
フィアットのマイルドハイブリッドはMTだけだし日本に入ってくるかな？
2ペダルはEVだけになるんだっけ？
パンダ4x4のマイルドハイブリッド入ってくるならちょっと公認候補になるな
2ペダルはEVだけになるんだっけ？
パンダ4x4のマイルドハイブリッド入ってくるならちょっと公認候補になるな
基本 MTは無理じゃないかなあ
となるとevのみとなるかな、でもそれでは極端に売れなくなる
買う・買わない以前に代理店が傾くレベル
デカイ 500とかパンダなんか売れていないし
まさかティーポを持ってきてもねぇ… 可愛くないし
となるとevのみとなるかな、でもそれでは極端に売れなくなる
買う・買わない以前に代理店が傾くレベル
デカイ 500とかパンダなんか売れていないし
まさかティーポを持ってきてもねぇ… 可愛くないし
じっさいMT世代が自然消滅してEVが当たり前になったら
MT未経験世代はエンジンてなんでこんなに乗りにくいの
むかしの人は何でこんなのガチャガチャして喜んでたの?
となることは分かってはいるんだけど
MT未経験世代はエンジンてなんでこんなに乗りにくいの
むかしの人は何でこんなのガチャガチャして喜んでたの?
となることは分かってはいるんだけど
もはや息をするのと大して変わらんけどな
>>335
はっきり言ってしまえば、ぶっちゃけCVTでも電動でもいいが、動きのいろんな部分をリアルタイムで表示する機器と、電車やヘリコプターの操縦席のレバー類やDJが使うミキサーのようなもので調節できる要素が欲しい
(ヘリ操縦席やミキサーほど計器やツマミ等が大量である必要は無いが、AT車ほど過剰に省くこともなく中庸な量で)
はっきり言ってしまえば、ぶっちゃけCVTでも電動でもいいが、動きのいろんな部分をリアルタイムで表示する機器と、電車やヘリコプターの操縦席のレバー類やDJが使うミキサーのようなもので調節できる要素が欲しい
(ヘリ操縦席やミキサーほど計器やツマミ等が大量である必要は無いが、AT車ほど過剰に省くこともなく中庸な量で)
>>342
その頃は運転は人間のやる作業じゃなくなるだろ。
乗り込んで、目的地を告げるだけだ。
その頃は運転は人間のやる作業じゃなくなるだろ。
乗り込んで、目的地を告げるだけだ。
ヒト：｢警視庁までやってくれ。｣
音声認識：｢錦糸町駅ですね。了解しました。。｣
音声認識：｢錦糸町駅ですね。了解しました。。｣
mtがのりにくいって
どんだけ下手くそなんや
どんだけ下手くそなんや
世の中想像を絶するような下手くそがいるもんだよ
カメラだってマニュアルモードがあるんだ、車だって無くならんさ！？
GRyarisにオートマがあるって知って驚き
ATは甘え
30年後：自動運転は甘え
ATは甘えとか言ってるガイジwww
ATそか？そか？
それ ガイジ語ですか？(爆笑)
ちなみにMT車乗ってますが何か？
それ ガイジ語ですか？(爆笑)
ちなみにMT車乗ってますが何か？
ＭＴ車乗ってれば良い訳じゃない
何の車に乗ってるかが問題
何の車に乗ってるかが問題
>>357
マウント取るほど車種残ってないよ、先輩。
俺はATにないダイレクト感を良しと思って乗ってるが、
デュアルクラッチトランスミッションは
「壊れさえしなければ」最高なのも理解できる。
マウント取るほど車種残ってないよ、先輩。
俺はATにないダイレクト感を良しと思って乗ってるが、
デュアルクラッチトランスミッションは
「壊れさえしなければ」最高なのも理解できる。
DCTならATでもいいや
俺がMT乗るのはクラッチあった方が雪道で安心だから
とは言え最近の車はESCが優秀だからそろそろATでもいいかなとも思う
俺がMT乗るのはクラッチあった方が雪道で安心だから
とは言え最近の車はESCが優秀だからそろそろATでもいいかなとも思う
>>356
タイプミスに突っ込んで爆笑とか
おまけにMT車乗ってますが何か？
とかバカ丸出しですな。
タイプミスに突っ込んで爆笑とか
おまけにMT車乗ってますが何か？
とかバカ丸出しですな。
ATでも減速時にDから2速３速とガチャガチャやってるからATに乗る意味がないんさね
>>361
以前乗っていたAT車が11年落ちになったタイミングでオーバードライブ(3速)が壊れて入らなくなった
で、下り坂はスピードメーターが大体40キロになったらD、50キロになったら3速の繰り返し
後続車がいると気を使わざるを得ずスピード幅を調節してガチャガチャと細かめに操作してた
痒いところに手が届かないとはこういうことか、と面倒だった
以前乗っていたAT車が11年落ちになったタイミングでオーバードライブ(3速)が壊れて入らなくなった
で、下り坂はスピードメーターが大体40キロになったらD、50キロになったら3速の繰り返し
後続車がいると気を使わざるを得ずスピード幅を調節してガチャガチャと細かめに操作してた
痒いところに手が届かないとはこういうことか、と面倒だった
エンヂンブレーキ主体だとブレーキランプが点かないで急減速することにより追突されるリスクが増す
エンジンブレーキ程度で追突するなら前方不注意の慢然運転だな
>>365
スマホ見ているバカは増えた気がする
ナビでテレビとか Youtube
誰か轢き殺さない限りは駄目なんだろうなぁ
それで交通安全の加害者記事になる人生は駄目なのだが、元には戻れない
スマホ見ているバカは増えた気がする
ナビでテレビとか Youtube
誰か轢き殺さない限りは駄目なんだろうなぁ
それで交通安全の加害者記事になる人生は駄目なのだが、元には戻れない
スカイラインクーペが信号待ちでサイド引いたのかブレーキランプ消えたら、
後ろの軽四が発進してあわや追突、てのは見たことがある
AT限定がどこにでもいる現在、バカから身を愛車を守るというのも考えないと
後ろの軽四が発進してあわや追突、てのは見たことがある
AT限定がどこにでもいる現在、バカから身を愛車を守るというのも考えないと
前車しか見てないしな
ブレーキパコパコでブレーキランプ点灯させまくり猿の後続の方が遥かに走りにくいし追突リスク高いわw
車間距離取れよメクラ
>>367
オレもロードスターで信号待ちでサイド引いてフットブレーキ放したら追突された
追突したやつは警察に「前の車が発車する様子だったので」と説明していた。
オレもロードスターで信号待ちでサイド引いてフットブレーキ放したら追突された
追突したやつは警察に「前の車が発車する様子だったので」と説明していた。
ブレーキパカパカ野郎はすぐ後ろ走るのは怖いから車間距離おもいっきり開けるわ
だから追突リスクは低いけどうざいのは確か
だから追突リスクは低いけどうざいのは確か
この何十年か信号待ちはほとんどサイドブレーキでブレーキランプはつけていないけれどもそれで追突されたことはない
一度だけスピードを落とさずに突っ込んで来そうなやつが迫ってきたのでブレーキランプを点滅させてハザードも出したけど止まりそうになかったので脇に避けたことならある
一度だけスピードを落とさずに突っ込んで来そうなやつが迫ってきたのでブレーキランプを点滅させてハザードも出したけど止まりそうになかったので脇に避けたことならある
常に半車身ズラして走れ！
今はEPBだからブレーキ離してもランプ付いてるけど、まともにブレーキも踏めない奴の前走るのは怖いな
>>372
今はまだマシだけど、20プリウス全盛期のような眩しいLEDテールが多い時は酷かったな
ダブルリアフォグをパカパカしてるような酷さだった
今はまだマシだけど、20プリウス全盛期のような眩しいLEDテールが多い時は酷かったな
ダブルリアフォグをパカパカしてるような酷さだった
最近は停車中にブレーキランプ点灯させておかないと批判される世の中なのか？
ハザード憑けようぜ
>>377
非難はどうかわからんが
運転の教則（免許とったりするときの底本）ではそうなってるはず
非難はどうかわからんが
運転の教則（免許とったりするときの底本）ではそうなってるはず
日産が伊藤さんのシーマをレストアするんだって
車はＭＴがいいと思う
危ないもの動かしてるんだから動かすのに多少手間がかかるほうが安全だと思うわ
踏めばすぐ進む方が不自然
危ないもの動かしてるんだから動かすのに多少手間がかかるほうが安全だと思うわ
踏めばすぐ進む方が不自然
踏まくても進むんですけど...
CVTなら進まないのもある
軽トラの１速はクラッチからゆっくり足を離せばアクセルペダル踏まなくても発進する
これって本当？
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2021/03/17/kiji/20210317s00041000341000c.html
> 今、あえて「マニュアル免許を取りたい女子が増えている」といい、10代軍団の海老野心ちゃんは「映えさせるためにマニュアル乗って…かっこよくないですか？」と主張。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2021/03/17/kiji/20210317s00041000341000c.html
> 今、あえて「マニュアル免許を取りたい女子が増えている」といい、10代軍団の海老野心ちゃんは「映えさせるためにマニュアル乗って…かっこよくないですか？」と主張。
二輪でもそうだけど承認欲求満たすために始める奴は大抵すぐ離れていく
信号待ちでもエンジン吹かしてないとプラグがカブりエンジンが止まるけど
ATそか(爆笑)ATそか(爆笑)
まだ引きずってんのか
女々しいのう
女々しいのう
軽トラは５速発進も余裕
マヂかよ
Nでも発進できるぜ
ーそれ滑
マニュアル免許なんて無い
浜口?
レスリー
エルビス
パニッシュ
私の免許は手書きですがなにか
頭文字D免許証が財布から見えてるのは恥ずかしい
写真が猫
これか
ア゚
あ○
てす
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車を除く）
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ(在庫のみ)、エキシージ(在庫のみ)、エヴォーラ(在庫のみ)
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595
■モーガン
全車種
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター
■ロータス
エリーゼ(在庫のみ)、エキシージ(在庫のみ)、エヴォーラ(在庫のみ)
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595
■モーガン
全車種
629 631: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう >(ﾜｯﾁｮｲ e554-tw1G) [sage] 2021/04/07(水) 11:54:22.56 ID:lmoey7Jp0
ポルシェジャパンは4月7日、新型「911 GT3」の予約受注を開始した。
トランスミッションは6速MT/7速PDK、
ステアリングは左/右を選択でき、価格は2296万円。
ポルシェジャパンは4月7日、新型「911 GT3」の予約受注を開始した。
トランスミッションは6速MT/7速PDK、
ステアリングは左/右を選択でき、価格は2296万円。
ガレージにまだ３、４台置けるから一台買うか。
ヂャップはチョロいぜ！
MT車の納期の連絡があるはずなのにこねー
忘れられたか
忘れられたか
何買ったの？
>>416
シャイなんだね。こんなところに書くより営業所に問い合わせ入れたら超速で担当者折り返してくるぞ
シャイなんだね。こんなところに書くより営業所に問い合わせ入れたら超速で担当者折り返してくるぞ
ま、今日は水曜だが
某国産コンパクトカー
連絡が無いということは、納入がまだ先ということだと思って放置
連絡が無いということは、納入がまだ先ということだと思って放置
ファミレスみたく同じの頼んだ他の客にわたったんぢゃね
ファミレスというよりは、二郎ラーメン
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004053.html
MT車を排除しようとする悪の組織が暗躍（してない）
MT車を排除しようとする悪の組織が暗躍（してない）
>>424
だから神だってば
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/101/~/%E3%80%8C%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%8D%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5%E3%81%A8%E6%84%8F%E5%91%B3%E3%81%AF%EF%BC%9F
だから神だってば
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/101/~/%E3%80%8C%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%80%8D%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5%E3%81%A8%E6%84%8F%E5%91%B3%E3%81%AF%EF%BC%9F
マツダはみんな同じ顔なのがな
次はスズキにしよ
次はスズキにしよ
おまえら買えない乗れない
やんw
貧乏人だから外車は無理だろ？w
やんw
貧乏人だから外車は無理だろ？w
左ハンドル嫌だわ
脳にはいい刺激になるかもだけど
あと外国ブランドに群がるヂャップは現地人に馬鹿にされてっから
脳にはいい刺激になるかもだけど
あと外国ブランドに群がるヂャップは現地人に馬鹿にされてっから
外車はある程度金に余裕がないと維持も大変かも
>>428
何十年前のはなしで止まってるの？
海外旅行先で有名ブランドに群がってるアジア系、少なくともここ１５年は日本人じゃないよw
何十年前のはなしで止まってるの？
海外旅行先で有名ブランドに群がってるアジア系、少なくともここ１５年は日本人じゃないよw
>>430
海外旅行の話なんてしてないだろ
どちらにしても、ブランドなんて見合った価値はないのにドブに金捨ててるようなもんだなw
海外旅行の話なんてしてないだろ
どちらにしても、ブランドなんて見合った価値はないのにドブに金捨ててるようなもんだなw
現地人とか書いてるくせに
日本でも輸入車はかなり右ハンドルシフトが進んだよ
むしろ左ハンドル好きな人な人にとっては、MT車選びに負けないレア度
むかし左しか選べなくて頑張って2台ほど乗ったけど、やっぱりあまり慣れなかったな
むしろ左ハンドル好きな人な人にとっては、MT車選びに負けないレア度
むかし左しか選べなくて頑張って2台ほど乗ったけど、やっぱりあまり慣れなかったな
コルベットですらC8には右ハンドルあるしな
そういえばコルベットはC9ではFRに戻るという噂も
そういえばコルベットはC9ではFRに戻るという噂も
じゃあ日本ブランドに群がる外国人は？
誰かバカにしてるの？
誰かバカにしてるの？
左ハンドルがグローバルスタンダードだよ
>>437
English (or sometimes French) is the global standard language
English (or sometimes French) is the global standard language
もうだめだねこの国
ホンダも基本設計が左ハンドルになったしね
ここで開いたらなんとかなりそうだから来てみた。
MAZDA2買ったんだけど、クラッチペダルを踏み込むとオプションで付けたフットレストに靴の端が当たって運転しづらいんだけど。
何か対策方法ない?
フットレストを外しても床の突き出しをどうにかしないと根本の解決になるかどうか。
MAZDA2買ったんだけど、クラッチペダルを踏み込むとオプションで付けたフットレストに靴の端が当たって運転しづらいんだけど。
何か対策方法ない?
フットレストを外しても床の突き出しをどうにかしないと根本の解決になるかどうか。
>>441
物理的に無理なものは無理じゃないかと
幅の狭い靴を履くか踏み方を変えるか
八王子の某レカロショップ店長が言うように
つま先でトーキックのようにペダルを踏んで、踵をフロアにつけたまま擦らせて手前に引いてきてクラッチミートするとか
物理的に無理なものは無理じゃないかと
幅の狭い靴を履くか踏み方を変えるか
八王子の某レカロショップ店長が言うように
つま先でトーキックのようにペダルを踏んで、踵をフロアにつけたまま擦らせて手前に引いてきてクラッチミートするとか
服なら脱いでもいいけど、靴は安全にかかわるからちょっと・・・
たぶん、床の突き出しはカーペットの下に樹脂とかで作った台があるんじゃないかと。
取り出して右半分を切断すればいいのかなと思案中。
たぶん、床の突き出しはカーペットの下に樹脂とかで作った台があるんじゃないかと。
取り出して右半分を切断すればいいのかなと思案中。
クラッチの位置を右にオフセットさせる交換品が出てないか探す
ないなら棒ごと取り外して万力のようなもので右にくいっと曲げる
ないなら棒ごと取り外して万力のようなもので右にくいっと曲げる
おそらくペダル周りは同じであろうCX-3乗ってるけどそんな事象思いつきもしなかった
踏み方の問題では
慣れるしかないでしょ
踏み方の問題では
慣れるしかないでしょ
日本人の足って幅広が多いんだよね
自分の場合4Eの設定があるもの以外は買わない(革靴除く)
自分の場合4Eの設定があるもの以外は買わない(革靴除く)
そういやアバルト595試乗したとき、道に出て最初にブレーキ踏んだら
やけにうるさいなと思ったんだが、一緒にアクセルも踏んでたわ。
やけにうるさいなと思ったんだが、一緒にアクセルも踏んでたわ。
どういうツッコミ？
ツッコミではなくボケだろ？
>>451
595はボディが小さいから、RHDだとタイヤハウスが邪魔でペダルの間隔が狭いんよ。
LHDだとタイヤハウスがフットレストに充てられて余裕ができる。
595はボディが小さいから、RHDだとタイヤハウスが邪魔でペダルの間隔が狭いんよ。
LHDだとタイヤハウスがフットレストに充てられて余裕ができる。
そもそもMTは左ハンドルに限るよ
そんな事さえ知らずボケとか馬鹿じゃん
そんな事さえ知らずボケとか馬鹿じゃん
内装はほぼ共通でしょ
ダッシュボードなんて同じ物使ってんじゃないの
ダッシュボードなんて同じ物使ってんじゃないの
初代フィットのMTもフットスペースは酷いもんだったな
しかしCVTはクラッチに持病があるし
デザインは一番良いのにな
しかしCVTはクラッチに持病があるし
デザインは一番良いのにな
フットスペース最悪なのは
悪名高い スバルのREXじゃね
それよりやばいのある?
悪名高い スバルのREXじゃね
それよりやばいのある?
そんな昭和の車名出されても
>>453
車の構造的にFFは多かれ少なかれこうなるんだよな
フィアットは基本的にこれだけどスイスポとかも良くないからね
車の構造的にFFは多かれ少なかれこうなるんだよな
フィアットは基本的にこれだけどスイスポとかも良くないからね
メーカーはMT設定するだけじゃなく、もっと現行のMT車は運転しやすいことをアピールしろよ。クラッチ操作も軽くてスムーズ、シフトもスコスコ入る、とても乗りやすいんだよって宣伝すればもっと売れるはず。
無理に全長を詰めるとか室内空間をとろうとすると、そうなるわな
俺のFFセダンは室内空間とタイヤハウスが遠いから、何の影響もない
トヨタのFRベースについてたi-Fourは、助手席フットスペースへの張り出しが不評だったな
俺のFFセダンは室内空間とタイヤハウスが遠いから、何の影響もない
トヨタのFRベースについてたi-Fourは、助手席フットスペースへの張り出しが不評だったな
>>462
フェアレディZのオートブリッピングやカローラスポーツのiMTなど、
カタログには載っててもCMとかで喧伝してないよな
あとホンダのIMAは低回転域トルクの増強やエンスト時の素早い再スタートなど、
地味にアシストしてたし
フェアレディZのオートブリッピングやカローラスポーツのiMTなど、
カタログには載っててもCMとかで喧伝してないよな
あとホンダのIMAは低回転域トルクの増強やエンスト時の素早い再スタートなど、
地味にアシストしてたし
おまえらがまず乗れないドヘタくそやん
カローラ（）でイキってるのおまえらて？w
うせやろ？
カローラ（）でイキってるのおまえらて？w
うせやろ？
うるせぇ4A-Gぶつけんぞ
MAZDA2って軽バンだったんだw
カローラのMTなんて知的障害でも乗れる様になってるMTやん
ガイジかこいつらw
ガイジかこいつらw
新しい若いMT乗りを獲得した方がいいんだろうな
老いた脳にこそ刺激になるんぢゃないのけ
公道でリハビリすんな
余計な介入の無い、ごく普通のMTも最近のは乗りやすいよね。
やっすいMTの方がおもしろかったりする
いっつもレジ袋ひっかけてゴミ入れにしてたら2速に入らなくなって草
取ったら直ったけど
取ったら直ったけど
余計な制御が入るだけで電スロの精度はワイヤー以上よ
何の精度と言ってるのか分からんけど、ドライバーの操作通りには動いてないんだよ
同じようなやりとりがインジェクター制御登場の頃であったんだろうなと思う。
法律やいろんなものに邪魔されてるだけ
スープラやGRヤリスみたいな車を買うか、どっかにフルコン書いてもらえ
中古のワイヤースロットル車を買うのが一番安上がりだけど
スープラやGRヤリスみたいな車を買うか、どっかにフルコン書いてもらえ
中古のワイヤースロットル車を買うのが一番安上がりだけど
ジワーっと上がっていく感じがキモくてね。
踏んだらガバっ！と開けてくれないと全く面白くない。
踏んだらガバっ！と開けてくれないと全く面白くない。
不用意にガバッと踏んだらカブるぐらいじゃなと面白くない
>>485
メガーヌ3RSのエクストリームモードオススメ
街中で使うと敏感過ぎてすげえ疲れるw
メガーヌ3RSのエクストリームモードオススメ
街中で使うと敏感過ぎてすげえ疲れるw
飯塚アタック不可避
金があれば英国仕様を輸入すればいいんだな
羨ましい
https://with-cars.com/import-suzuki-ignis-mt/
羨ましい
https://with-cars.com/import-suzuki-ignis-mt/
金があってもイグニスに400万は躊躇するなあ
電スロとかすっかり省燃費向けの技術になってるけど、走りに徹した制御をうたってる車とかないの？
何を言ってるんだろうねこの人は
2.2リットルのS2000がそれじゃん
でも今は売ってない
そういうニーズがないんだよ
2.2リットルのS2000がそれじゃん
でも今は売ってない
そういうニーズがないんだよ
スープラ買えば
アフターファイアのために燃料ムダ遣いして憚らない、生まれた時代を間違えた車だ
惜しむらくはMTではないけど
アフターファイアのために燃料ムダ遣いして憚らない、生まれた時代を間違えた車だ
惜しむらくはMTではないけど
ゲトラグ換装しろ
やっぱりファミリーカーのMTがいいな
今だとヤリスとMazda2とスイフト
今だとヤリスとMazda2とスイフト
>>482
バックミラーを見て間違いなく追突される！と思った時にアクセル全開にしても、スロットルが勝手に加速を緩和するせいでモタモタしているうちに結局追突被害に遭うとしたら、これはこれで問題。
バックミラーを見て間違いなく追突される！と思った時にアクセル全開にしても、スロットルが勝手に加速を緩和するせいでモタモタしているうちに結局追突被害に遭うとしたら、これはこれで問題。
スープラのMTは待ってたら出るでしょ
デミオはファミリーカーでスイフトはファミリーカーじゃないんか？
どんな厳しい基準があるんや？
どんな厳しい基準があるんや？
もしかしてスイスポのことを言いたいのかしら
MTスレでスイフトと聞いて条件反射的にスイスポに脳内変換されているものと思われ
スイスポじゃなくて素イフトな？
>>491
もう廃盤になったけど今の車は3モードあって
走りのモードは許せる
俺の運転だとエコモードが一番燃費が悪い
一般道長距離だとカタログ燃費余裕で超える
もう廃盤になったけど今の車は3モードあって
走りのモードは許せる
俺の運転だとエコモードが一番燃費が悪い
一般道長距離だとカタログ燃費余裕で超える
>>498
なんで？
BMWのMT並行で輸入したらいいやん
おまえらそういうところちゃうの？
いっつもクチだけ
なんで？
BMWのMT並行で輸入したらいいやん
おまえらそういうところちゃうの？
いっつもクチだけ
日本で売ってくれ、というスレなので
どっか行ってシッシッ
どっか行ってシッシッ
>>504
同じくクチだけって言われたくなかったらおまいさんで平行輸入してくれ
それを国内で買うからさ
同じくクチだけって言われたくなかったらおまいさんで平行輸入してくれ
それを国内で買うからさ
並行輸入できてもその後のメンテを任せられる工場が近所にないと困るので、国内のディーラーで扱ってほしいです
GRヤリスで手打っとけ
たしかにGRヤリスは買う価値あり
カネがないからとか買えない理由はええんやで
>>510
所詮は3気筒ターボのクソゴミやんけ
GTRとインプ比べてるチー牛みてーな事はやめろやチー牛
所詮は3気筒ターボのクソゴミやんけ
GTRとインプ比べてるチー牛みてーな事はやめろやチー牛
今買って状態を維持できれば、30年後には確実に儲かる車ではあるだろうな
盆栽にしとくのは勿体ない車だが
盆栽にしとくのは勿体ない車だが
>>507
気筒数の問題じゃない。
間違いなくお金をかけて作られた車だから価値はある。
ダイヤだってカットが駄目なら価値はないのと同じ。
気筒数の問題じゃない。
間違いなくお金をかけて作られた車だから価値はある。
ダイヤだってカットが駄目なら価値はないのと同じ。
マジレスは相手の思う壷やで
年齢的にそろそろFRの4ドアセダンが欲しいと思ってたけど全滅か………
というか実はATですら絶滅危惧種なのな
SUVとか乗りたくない……
というか実はATですら絶滅危惧種なのな
SUVとか乗りたくない……
もしかして一番最新の国際FR4ドアセダンのMTってmark-XのGRMNなのか？
国際じゃねー、国産だw
連投失礼
連投失礼
その通りです
あ、確かにMAZDA6が出たらFRのMTセダンが出る確率はかなり高いな
ホンダ党員のワイもホンダにおさらばする覚悟できたから、マツダはちゃんとMT残しといて。そっち行くから。
マツダエンジンがせめてリッター100馬力出てればなぁ
MAZDA6 はFFじゃないのかなぁ たぶんジーゼルだし...
AWDセダンで我慢しろ
ネット上のお前
現実世界のお前
現実世界のお前
MTのFRのセダンがここのみんなの究極的な願いなのは分かったけど、
MTは諦めたとして、ATのFRセダン買うなら何よ？
ちなみにいま、新車で一番安く買えるのはどれよ？
MTは諦めたとして、ATのFRセダン買うなら何よ？
ちなみにいま、新車で一番安く買えるのはどれよ？
そうか？セダンなら誰でも運転できるようにオートマでもいいと思ってる
やっぱミッションしゃならクーペボディがいいのぅ
やっぱミッションしゃならクーペボディがいいのぅ
このスレでそこを諦めちゃ駄目だろｗ
新車なら多分スカイラインかな
新車なら多分スカイラインかな
オートマセダンなら覆面パトと同じ車種グレードを買って法定速度運行を楽しむ
マツダ6のFMCっていつ頃の予定だっけ？
MT、FR、セダンが好きってわりに、
みんなアルテッツァに辛口だったよね。
みんなアルテッツァに辛口だったよね。
あれは評論家が悪いよ
発売前に散々持ち上げて
スレチだが伊藤かずえ氏は仮にこのまま代車のキックスが気に入っても
乗り換えるとか言い出せないだろうな
発売前に散々持ち上げて
スレチだが伊藤かずえ氏は仮にこのまま代車のキックスが気に入っても
乗り換えるとか言い出せないだろうな
86の再来とか言われてたんだっけ？
SEX10
アルテも期待して試乗したけどな
個人的には同時期のレガシィB4に完敗だった
駆動方式では覆せない大差が
個人的には同時期のレガシィB4に完敗だった
駆動方式では覆せない大差が
135iMスポーツをハチロクの再来とか書いてる雑誌を見た事がある
アルテッツァって速さはともかく
市街地を流して楽しい車なの？
市街地を流して楽しい車なの？
AE86もドノーマルなら酷い車だけどいじくりまくってのあの評価だし
アルテッツァはベースからしてレクサスで使う位のシャシーだったからなぁ
アルテッツァはベースからしてレクサスで使う位のシャシーだったからなぁ
FRの4ドアセダンが欲しい人は、どれくらいのレベルで後部ドアが必要なんだろう
もし後部ドアが絶対に必要な条件というわけじゃない人がいたら、BMWの4シリーズ（クーペ）は乗り込み口こそ狭いものの、乗ってしまえば足元の広さは3シリーズと同じだから、大人4人は余裕で座れる
後部ドアが絶対必要だったらお呼びじゃないけど、そうじゃなければMTのM4最強
もし後部ドアが絶対に必要な条件というわけじゃない人がいたら、BMWの4シリーズ（クーペ）は乗り込み口こそ狭いものの、乗ってしまえば足元の広さは3シリーズと同じだから、大人4人は余裕で座れる
後部ドアが絶対必要だったらお呼びじゃないけど、そうじゃなければMTのM4最強
>>543
重心が高すぎる
どんがめ（踏んでなくてもやたらうるさいまふらー
人をもてなすクルマじゃない
営業車にしてて3年で手放したAS笑
重心が高すぎる
どんがめ（踏んでなくてもやたらうるさいまふらー
人をもてなすクルマじゃない
営業車にしてて3年で手放したAS笑
独身だから実はドアは別に2枚でもいいんだけど、
ﾏﾝｿﾝや職場の駐車場の一枡の横幅が狭いので
4ドア車くらいドア一枚が小さい方がいいのよね
ﾏﾝｿﾝや職場の駐車場の一枡の横幅が狭いので
4ドア車くらいドア一枚が小さい方がいいのよね
カローラ乗ってるジジイおりゅ？
次の車中古カローラのMTにしようかと思うの
中古のタマ数少なそうだけどw
CVTなら探すのに苦労しないんだよなぁ
次の車中古カローラのMTにしようかと思うの
中古のタマ数少なそうだけどw
CVTなら探すのに苦労しないんだよなぁ
旧型のカローラは少なすぎて形を思い出せない。
新型はカッコよくて気付く。
新型はカッコよくて気付く。
RX-8で擬似4ドア
カローラクロスはMT無いんだろうな
>>538
あの人はシーマ以外も所有してるから、そっちを買い替えるって事なら
十分あり得るでしょ。
あの人はシーマ以外も所有してるから、そっちを買い替えるって事なら
十分あり得るでしょ。
じじぃならＡＥでないとね
>>548
カローラGTと迷ってカリーナGTにしたのは俺
カローラGTはAE111から流用できるパーツが多いから、維持が楽なのはカローラの方だろうな
カローラGTと迷ってカリーナGTにしたのは俺
カローラGTはAE111から流用できるパーツが多いから、維持が楽なのはカローラの方だろうな
FRの4ドア、MT買ったよ！
ハイエースだけど…
これもMT廃番だってな。
ハイエースだけど…
これもMT廃番だってな。
ハイエースはFRじゃないような
MTなくなるマジかよ…
今さらドッグ系なんて乗れるかよ
25年前、自分へのご褒美に
こだわりのNA（自然吸気）のマニュアル車を買った。まだ所有している。
つい最近、最後の『クルマ』としてアクティトラックをオーダーした。
ワシは変態か？
これからの『クルマ』ってどうなるのや。
こだわりのNA（自然吸気）のマニュアル車を買った。まだ所有している。
つい最近、最後の『クルマ』としてアクティトラックをオーダーした。
ワシは変態か？
これからの『クルマ』ってどうなるのや。
農道のポルシェ
それはサンバーだけに許された通り名
もろちんダイハツOEMになる前のな
もろちんダイハツOEMになる前のな
軽トラ
スバル謹製のサンバー以外は
機構みんな同じ？
あとはデザインで選ぶみたいなもん？
スバル謹製のサンバー以外は
機構みんな同じ？
あとはデザインで選ぶみたいなもん？
所有って言葉好きなんだなw
>>567
ホンダは（もう生産終了したけど）ミッドシップ
スズキとダイハツはFR（セミキャブオーバー型はフロントミッドシップ）
ホンダは（もう生産終了したけど）ミッドシップ
スズキとダイハツはFR（セミキャブオーバー型はフロントミッドシップ）
>>570
つーかS660のご先祖のビートがアクティーのパワートレーンをベースにしてる
つーかS660のご先祖のビートがアクティーのパワートレーンをベースにしてる
サンバーのリアエンジンが至高
後輪の接地感がナッシン
>>559 ハイエースってスライドドア１枚しか無いタイプだっけ？ 2列目のスライドドアが左右にあるなら5ドアだろ？
ハイエースは右側スライドドア無しの4ドアモデルあるよ
車買い替えたいけど届く範囲で買いたい車がない
ホンダオート岡山の魔改造トゥデイなら欲しい
言葉は悪いが…おまえらにはもうMTもエンジンも必要ない
ガレージ付きのお家があるなら素直にEV買っとけ補助金計算して貰ってこい
EV専用プラットフォームの良さは異常
ガレージ付きのお家があるなら素直にEV買っとけ補助金計算して貰ってこい
EV専用プラットフォームの良さは異常
今のEVなんて将来ゴミになるから要らない
今月(7月号）のドライバーはＭＴ特集
水素カーMTだったのか
そら章男だからな
水素エンジンでMTをこの先生きのこらせてくれるさ
水素エンジンでMTをこの先生きのこらせてくれるさ
対消滅こそ男のロマン
水素エンジン（）って
要交換部品増えるんじゃないの？
やっぱりクチだけのおまえらってガイジだわ
並行で入れればいいのに
要交換部品増えるんじゃないの？
やっぱりクチだけのおまえらってガイジだわ
並行で入れればいいのに
のれない
買えない
のに買う買う詐欺はやめてな？
ホンキがあれば並行で入れるはずやし
中国人以下やな5chネラーって
買えない
のに買う買う詐欺はやめてな？
ホンキがあれば並行で入れるはずやし
中国人以下やな5chネラーって
オートマのゴルフGTIがツマランのでMT車を増やしたい、候補は↓
GRヤリス
新型GR86/BRZ
ロードスター
スイスポ
コペンGR
アルトワークス
普通車を選ぶなら、ゴルフは中古の軽ワゴン（CVT）辺りに乗り換える
高いクルマにするほど老後資金は削られる
おまえらならどうする？
GRヤリス
新型GR86/BRZ
ロードスター
スイスポ
コペンGR
アルトワークス
普通車を選ぶなら、ゴルフは中古の軽ワゴン（CVT）辺りに乗り換える
高いクルマにするほど老後資金は削られる
おまえらならどうする？
>>587
最高の車を持っている訳だから、２台目は近距離の移動を楽しめる車が良いのでは？
シフトチェンジしまくれるアルトのNA MTが最適解だな。
非力だから楽しいぞ。
最高の車を持っている訳だから、２台目は近距離の移動を楽しめる車が良いのでは？
シフトチェンジしまくれるアルトのNA MTが最適解だな。
非力だから楽しいぞ。
普通のMT車が全滅した国内自動車メーカー（日本国内販売車で商用やプレミアム除く）
日産
三菱
ダイハツ
ホンダ
残存しているメーカー
マツダ
トヨタ
スズキ
日産
三菱
ダイハツ
ホンダ
残存しているメーカー
マツダ
トヨタ
スズキ
軽貨物で妥協しとくわ
現行Z欲しい
現行かっこいいね
国産でNA3700CCとかロマンだなぁ
国産でNA3700CCとかロマンだなぁ
5年前にインプレッサスポーツがモデルチェンジしたら絶対MT無くなるだろうなと思って買ったけど正解だったわ
スバルも残念なメーカーになったのう
スバルも残念なメーカーになったのう
ロッキーは海外仕様だとMT設定あるんだよな
国内もビーゴはMTあったんだからMT用意しとけよ
国内もビーゴはMTあったんだからMT用意しとけよ
エィドリアーン
白ﾇうんですよ
どうでもいいけどダイハツは3列シート車消滅してるから海外版テリオス導入してほしい
MT仕様もついでに頼む
MT仕様もついでに頼む
日本市場はバカにされているんだよ
日本は小さいからな、
世界人口78億分の1.2億人しかしかいないし、土地だって5億平米分の38万平米に満たないんだぜ？
世界人口78億分の1.2億人しかしかいないし、土地だって5億平米分の38万平米に満たないんだぜ？
問題はその78億のうち、車の購買力があるのはどのくらいなのか
買えないもんなおまえら
金持ちはいちいちスレ立ててアピる（）前に並行で入れてるし
ねらーってほんとにド貧乏人なんだなぁって
金持ちはいちいちスレ立ててアピる（）前に並行で入れてるし
ねらーってほんとにド貧乏人なんだなぁって
ドライバーの質が低いってことだろ？
ATしか運転できないバカばっかりw
ATしか運転できないバカばっかりw
AT車は人間以外でも運転出来るとはいえ、本当にバカばかりなのか？
何か気持ち悪くなってきた
オェェ一
オェェ一
ふーん、エッチじゃん
スイスポのミッション車納車した。ひさびさだから疲れるけど運動不足解消になるね。
慣れれば運動なんてならなくなる
納車するのは車屋さん
納車されるのがお客さん
たまに｢待望のプリウスが納車しました！｣とかわけわからん
納車されるのがお客さん
たまに｢待望のプリウスが納車しました！｣とかわけわからん
ミッション車には突っ込まないんか？
そんなに突っ込まなくても…
>>612
おめ！いい色…何にした？ｗ
操作はすぐ慣れるよ
自分はクスリ（MT車）が切れて1年以上経つ、なんか欲しくてたまらん
おめ！いい色…何にした？ｗ
操作はすぐ慣れるよ
自分はクスリ（MT車）が切れて1年以上経つ、なんか欲しくてたまらん
>>587
AT車を1台は所有しないといけない理由があるの？
俺は所有してる3台ともMTだけど。
AT車なんて買いたくも無い。
AT車を1台は所有しないといけない理由があるの？
俺は所有してる3台ともMTだけど。
AT車なんて買いたくも無い。
>>614
普通に営業さんでしょう
MTの納車は久々ということですね
下取車もMTでしたか？
普通に営業さんでしょう
MTの納車は久々ということですね
下取車もMTでしたか？
スズキ（）のミッションで疲れるとかないわ
中国人ですらドイツ車のMT乗ってるというのに
どこぞの言い訳ばっかりのこどおじときたら
どこぞの言い訳ばっかりのこどおじときたら
アルトは出だしがムズい
スイスポはターボでパワーあるからクラッチ重くて疲れるぞ
>>616
そうだな
奴はオートマチックトランスミッションという言葉を知らないんだろうな
そうだな
奴はオートマチックトランスミッションという言葉を知らないんだろうな
今もあるか知らないけど、1、2年前はスイフトのwebサイトに「ミッション車」と書かれてたけどね。
スズキ いいのかよと思た
スズキ いいのかよと思た
関西はミッション呼ばわりするナ
ミッション車も慣れれば楽しいよ
レッツ限定解除
レッツ限定解除
リアルでミッション車とか言うヤツがいると
ああコイツ頭悪いんだなぁと思って距離を置くようにしてる
ああコイツ頭悪いんだなぁと思って距離を置くようにしてる
渋滞の時だけは2速3速入れ戻しすんの面倒くさい
オートマモード付きミッションがええのぅ
>>633
出た！
何でも自分勝手に適当に言葉を省略しておいて、それがいきなり会った相手にも当然伝わると信じている馬鹿関西人
出た！
何でも自分勝手に適当に言葉を省略しておいて、それがいきなり会った相手にも当然伝わると信じている馬鹿関西人
京都の人にマニュアルがミッションならオートマはなんて言うんですか？って聞いたらオートマはオートマや、だってさ
頭割杉
マジレスすると十数年ぶりに今のMT車購入時エンジンの掛け方分からなかったワイおる？
余計なもん付けるなw
余計なもん付けるなw
>>637
パスワードみたくコンソールボタンを決められた順番に押してからじゃないとエンジンがかからない装置のことか？
盗難防止には仕方ない
パスワードみたくコンソールボタンを決められた順番に押してからじゃないとエンジンがかからない装置のことか？
盗難防止には仕方ない
>>637
クラッチ踏まないとセル回らない＝セルモーターで踏切脱出不可なMTってヤツか？
クラッチ踏まないとセル回らない＝セルモーターで踏切脱出不可なMTってヤツか？
踏み切りの話題になると、必ず押し掛けもできないと言う人がセットででてくる。
クラッチ踏まないとセルが回らない、ってだけなんだから、
セルは関係ない押しがけは出来るだろ？
セルは関係ない押しがけは出来るだろ？
バンパーに穴あけといてほしいわ
クランク棒突っ込んでエンジンかける昭和スタイル
クランク棒突っ込んでエンジンかける昭和スタイル
>>641
よく知らんけど、今どきのは説明書にも押しがけできないとか書いてあるので、何らかの理由でできなくされてるのかなと思った
(実際、駆動輪が動いてる状態でクラッチをオフからオンにしたらクランクが回るんじゃないのとは思うが)
よく知らんけど、今どきのは説明書にも押しがけできないとか書いてあるので、何らかの理由でできなくされてるのかなと思った
(実際、駆動輪が動いてる状態でクラッチをオフからオンにしたらクランクが回るんじゃないのとは思うが)
それだけ世知辛い世の中になったってことだよ
>>643
今日、仕事に行く時に下り坂で試してみるわ。
10年前のＳ社のＩ車なんだけど。
10年間、押しがけの機会はなかったので。
今日、仕事に行く時に下り坂で試してみるわ。
10年前のＳ社のＩ車なんだけど。
10年間、押しがけの機会はなかったので。
スズキのイグニス
昴のインプレッサ
セアトのイビーザ
どれだろ？
昴のインプレッサ
セアトのイビーザ
どれだろ？
シュコダのイエティ
確かにチェコの人かもなあ
> 下り坂で試してみるわ
もしエンジン掛からなかったらブレーキが効きづらくなって焦るぞ
もしエンジン掛からなかったらブレーキが効きづらくなって焦るぞ
2014年式の国産某MT車は押し掛け出来たぞ
説明書云々は安全とバカ除け対策じゃないの
説明書云々は安全とバカ除け対策じゃないの
>>650
だろうね
昔は電動パーキングブレーキの故障時の解除方法が説明書にあったけど今は無い
馬鹿な奴が適当な処置もせず解除する可能性があるからだろう
下手をしたら傾斜地でPにも入れず、もっと酷ければエンジンをかけたままDレンジで解除するやつだっているかも
だろうね
昔は電動パーキングブレーキの故障時の解除方法が説明書にあったけど今は無い
馬鹿な奴が適当な処置もせず解除する可能性があるからだろう
下手をしたら傾斜地でPにも入れず、もっと酷ければエンジンをかけたままDレンジで解除するやつだっているかも
>>645 だけど。
問題なく下り坂で押しがけ出来た。
ちなみに、セルモーターでの走行は出来ないけど。
問題なく下り坂で押しがけ出来た。
ちなみに、セルモーターでの走行は出来ないけど。
みんなはFRはあきらめれたの？
オレは「MTのFR車を売ってくれ」のスレが欲しいわ。
そもそも今の技術じゃFFが良すぎてFRなんて存在価値ないのか？
オレは「MTのFR車を売ってくれ」のスレが欲しいわ。
そもそも今の技術じゃFFが良すぎてFRなんて存在価値ないのか？
エンジンオフではブレーキがききづらくなるだけでなく
パワステは逆に負荷になって重ステよりも重くなるからな
へたに押しがけできます、って取説に書いちゃうと
下手が事故って賠償を、ってはなしにもなりかねんから
パワステは逆に負荷になって重ステよりも重くなるからな
へたに押しがけできます、って取説に書いちゃうと
下手が事故って賠償を、ってはなしにもなりかねんから
日本でMT設定があるFR車を売ってくれ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1622730370/
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1622730370/
ATMTどっちもミッションなんですがそれは
>>653
開いた話はバッテリーに電気がない場合、オルタネータが働かない車があるらしい。
試す場合気をつけないと、間違ったキーポジションで走るとハンドルがロックされちゃう。
開いた話はバッテリーに電気がない場合、オルタネータが働かない車があるらしい。
試す場合気をつけないと、間違ったキーポジションで走るとハンドルがロックされちゃう。
>>655
自分の車に関しては油圧式も電動式も十分繰作可態な重さだったね。
ブレーキもクラッチをつなげば負圧が出てブレーキのブースターは復活する。
自分の車に関しては油圧式も電動式も十分繰作可態な重さだったね。
ブレーキもクラッチをつなげば負圧が出てブレーキのブースターは復活する。
携帯はせめてケーデンにして欲しかったな
携帯だけじゃ範囲が広すぎて何の携帯なのか何を携帯なのかさっぱりワカランわ
携帯だけじゃ範囲が広すぎて何の携帯なのか何を携帯なのかさっぱりワカランわ
>>662
その辺、分かっている人が自己責任でやる分には問題ないんでしょうけど、
マニュアルに「できます」って書くとメーカに責任が発生する恐れが
でてきますからね。
その辺、分かっている人が自己責任でやる分には問題ないんでしょうけど、
マニュアルに「できます」って書くとメーカに責任が発生する恐れが
でてきますからね。
>>659
馬鹿関西人はすぐ略したがるのな
なんだよ上六とか日本一って
携帯電話ってそのまま携帯電話だろ
馬鹿関西人はすぐ略したがるのな
なんだよ上六とか日本一って
携帯電話ってそのまま携帯電話だろ
マクドは正解だけどな
マックだとMacintoshとPV:
マックだとMacintoshとPV:
英単語のカタカナ表記に正解もクソもあるかよ
うちに3台MTがあって全部スバル（SG9、VAB、TT2）だが、このうちTT2はクラッチが軽すぎて上手く乗れない（ちなみにTT2は自分のではなく父の下駄）
どれももう売ってないし今のスバルは妙に萎縮しているので復活もしないだろうと思う
どれももう売ってないし今のスバルは妙に萎縮しているので復活もしないだろうと思う
↑WRXSTIのMT車は復活しないんじゃないかということ
2代目S4（仮称：名前変わるかも知れないが2代目レヴォーグベースの4600〜4700mm級セダン）はS4、B4双方の後継として何れ復活するだろうが、スバルの技術ではMTとアイサイトを併存出来ないから、2代目S4（仮称）のSTIスポーツに対向キャリパーなどの象徴的なパーツを組み込んだ車をあたかも後継車のように演出するに留まるんじゃないかと
2代目S4（仮称：名前変わるかも知れないが2代目レヴォーグベースの4600〜4700mm級セダン）はS4、B4双方の後継として何れ復活するだろうが、スバルの技術ではMTとアイサイトを併存出来ないから、2代目S4（仮称）のSTIスポーツに対向キャリパーなどの象徴的なパーツを組み込んだ車をあたかも後継車のように演出するに留まるんじゃないかと
年内に騒音規制が次の段階になるから、メーカーはもうハイブリットかEV車しか
実質出せなくなるだろ、そんな状態で普通車なんてMTどころかATのシフトレバーさえなくなるかもね
ダイアル式 ボタン式 タッチパネルになるかも
実質出せなくなるだろ、そんな状態で普通車なんてMTどころかATのシフトレバーさえなくなるかもね
ダイアル式 ボタン式 タッチパネルになるかも
何いってんの
AIが漏れなく搭載されてスマホか声か脳波で操作するようになるよ
AIが漏れなく搭載されてスマホか声か脳波で操作するようになるよ
こいつ直接脳内に…！
（ファミチキください）
>>675
機能や用途無視して電話って呼んでんならMTの事をミッションて呼んでるのと一緒じゃね？
機能や用途無視して電話って呼んでんならMTの事をミッションて呼んでるのと一緒じゃね？
>>680
トランスミッションには、マニュアルとオートマチックが在るから区別しないと分からない。
トランスミッションには、マニュアルとオートマチックが在るから区別しないと分からない。
その理屈ならミッション車はオートマ車のことだな
構造機能に違いが在り、免許に条件が付く。
つまらんスレになったなw
オートマのマってなんなんだろうな？
いやマティックのことなのはわかるよ
オートマティックを略すならオートでいいじゃん
なんで中途半端な所で切るんだよ
いやマティックのことなのはわかるよ
オートマティックを略すならオートでいいじゃん
なんで中途半端な所で切るんだよ
韓西人がつけたんじゃねw
マック→マクド だからね
ミッションも単に格好いいって思ってんじゃねw
マック→マクド だからね
ミッションも単に格好いいって思ってんじゃねw
MT厨はMTに対して異常なこだわりを持っており他の意見を聞き入れようとしない
そして常にage進行である
そして常にage進行である
>>674
食用パン。
食用でないのは何かというと、鉛筆で書いた文字を擦って消す用のパン。
食用パン。
食用でないのは何かというと、鉛筆で書いた文字を擦って消す用のパン。
ミスドは関東では何て言うんだい？
関西ミッション人が必死すぎて痛いな
車でなんかの作戦か布教活動でもしてんの？
車でなんかの作戦か布教活動でもしてんの？
ミッションコンプリートならぬミッションコンプレックス
ミスド
マクド
マクド
クルマだって自動車とは限らんわけで、
乳母車、弾み車、歯車、糸車、荷車、手押し車、肩車、膝車、口車
みんなクルマじゃねぇか
乳母車、弾み車、歯車、糸車、荷車、手押し車、肩車、膝車、口車
みんなクルマじゃねぇか
地獄車が抜けてるぞ
朧車も抜けてら
ハケ車も
だん吉がないぞ
爺
吉田戦車
寅次郎を忘れてどうする！
観覧車のどこが車なんだよ
虎駆 運太
丸和 太郎
火の車
轟
スイフトツイスト
スイフトMTとスイフトスポーツ(RSのこと？)って後部座席の広さが違うの？
俺はあえて素イフトが良いな
RSってハイオクなんでしょ？
RSってハイオクなんでしょ？
スイフトは後ろのドアハンドルが変なところにあるから嫌だ
スリフトって自転車なら持ってる
プロップサイクルやろうぜ！
今月発表というシビックはほんとに6MT出すの？
騙されないぞ( ･`д･´)
それにしてもシビックというよりアコードじゃねえかといった感じの佇まいだな
騙されないぞ( ･`д･´)
それにしてもシビックというよりアコードじゃねえかといった感じの佇まいだな
タイプRだけじゃね？
シティRS待ってるぜ
シティコネクションのクラリス仕様で頼むわ
>>722
そんな限界を攻めたいわけじゃなくて日常生活の範囲でシフトレバーを動かしたいだけなんだがなあ
そんな限界を攻めたいわけじゃなくて日常生活の範囲でシフトレバーを動かしたいだけなんだがなあ
タイプRは十分日常用の乗用車だよ、最近のは知らんけどw
4ドア以降のシビックタイプRは奇形車だよ
FD2Rの発売直後に高速を走ってたのをみたけど、継ぎ目で跳ねてるのが外から見てわかったし
FD2Rの発売直後に高速を走ってたのをみたけど、継ぎ目で跳ねてるのが外から見てわかったし
スパルタンモデルだろうがエアコンとパワステとパワーウインドウは欲しいところ
>>729
いや本気モードだと軽量化モデル欲しい奴も多いだろ
窓はクルクル、エアコンパワステ無し当然絨毯無しな
シートは交換前提で商用車用のがポンと載ってる感じ
いや本気モードだと軽量化モデル欲しい奴も多いだろ
窓はクルクル、エアコンパワステ無し当然絨毯無しな
シートは交換前提で商用車用のがポンと載ってる感じ
ええやん そういうの好き
重ステ、えんやこらウィンドウは歓迎だけど
マニュアルエアコンでいいから空調は欲しい
重ステ、えんやこらウィンドウは歓迎だけど
マニュアルエアコンでいいから空調は欲しい
フィットですら消えたからなぁ
俺は初代typeR乗ってたんだけど
やっぱ初代typeRがあるべき姿だと思うんだよな
やっぱ初代typeRがあるべき姿だと思うんだよな
同意
今後は余計な電子制御が義務化になるなあ
今後は余計な電子制御が義務化になるなあ
>>734
ek9か？
仕事でこれとdc2もってたけど
まあアレじゃあ金持ちは買ってくれないと思うわ
日本車のダメなところだと思ってる
なにが言いたいかというとチー牛向けのクルマづくりはやめるべきだわ
ek9か？
仕事でこれとdc2もってたけど
まあアレじゃあ金持ちは買ってくれないと思うわ
日本車のダメなところだと思ってる
なにが言いたいかというとチー牛向けのクルマづくりはやめるべきだわ
キモヲタブルーなめんな
チー牛向けのクルマ作りって、さっぱり分からん
こいつチー牛って言いたいだけだよ
チー牛ってはやってるの？
若者言葉？
若者言葉？
国産純正ホイールがクソダサい
http://2chb.net/r/car/1563038806/
覚えたての言葉を使いたくて仕方ないらしい
ガキかよｗ
http://2chb.net/r/car/1563038806/
覚えたての言葉を使いたくて仕方ないらしい
ガキかよｗ
DC2は軽量化のために外した部品や工程はちゃんとコストマイナスとして価格設定してたからな
トゥデイにインテのエンヂン積んだらドラシャブーツが破れたらしいナ
ミッション車のってるやつって変わったやつが多いよな。こだわりが強いというか。
普通はノークラを選ぶからな
オートマと言え！
マニュアルミッション
デュアルクラッチミッション
オートマチックトランスミッション
コンティニュアスリバリアブルトランスミッション
全部ミッション
デュアルクラッチミッション
オートマチックトランスミッション
コンティニュアスリバリアブルトランスミッション
全部ミッション
フロントミッション
CVTって何の略だろ
チィヴィッタ
ミッショントランスマニュアル
コルヴェット
吉本ミッチョン
車乗り始めて25年、ずっとMTばかり乗ってたけど、とうとうAT買いますわ
中古だとMTは割高だったりボロいのしか無かったんで……
ちなみに今乗ってる車と同一車種だったりする
中古だとMTは割高だったりボロいのしか無かったんで……
ちなみに今乗ってる車と同一車種だったりする
車種くらい書けばいいのに。
ATは詰まらんぞw
スレタイ…
オートマなんてない方が渋滞やら保険料やら事故やら今よりよっぽどマシになんだろ
まあただATのおかげで今くらい自動車が売れるようになったとは言えるだろう
免許取得のハードルを下げ、
ドライバーが増えれば車も売れる
それは回り回ってMT車を含む新型車の開発費になるだろうし
でもなんで日本だけ異様にAT比率が高いのかね
免許取得のハードルを下げ、
ドライバーが増えれば車も売れる
それは回り回ってMT車を含む新型車の開発費になるだろうし
でもなんで日本だけ異様にAT比率が高いのかね
オートマは教習所でしか運転した事ないんだが原チャリみたいなあんな感じなの？
例えるのなら加速する時ブィーーーーーン
ブレーキかける時はキキキキキキィーーーーーーキィ
例えるのなら加速する時ブィーーーーーン
ブレーキかける時はキキキキキキィーーーーーーキィ
いえるだろうってw
元々自動車メーカーがそれを目論んでいて、AT限定免許を承認させたのだからw
AT比率が高いのは日本の交通事情と昭和はAT＝ラグジュアリーだったからだろう
元々自動車メーカーがそれを目論んでいて、AT限定免許を承認させたのだからw
AT比率が高いのは日本の交通事情と昭和はAT＝ラグジュアリーだったからだろう
>>764
日本だけではないよ
アメリカだって9割はATなんだし
むしろ先進国地域では欧州のみが低い
日本だけではないよ
アメリカだって9割はATなんだし
むしろ先進国地域では欧州のみが低い
>>764
日本、アメリカ→販売層を増やすために操る楽しさを廃棄した
欧州→今までは操る楽しさと共存路線だったが、降って沸いた電動化のために廃棄を検討中
日本、アメリカ→販売層を増やすために操る楽しさを廃棄した
欧州→今までは操る楽しさと共存路線だったが、降って沸いた電動化のために廃棄を検討中
言わねーよ
言わないよ。MT、ATだけじゃ話が盛り上がらん。
書けないんだろう
昔はやれポルシェ、フェラーリ乗りって言う奴がいたけど今はそういうやつですら見かけない
突っ込まれて自分が傷つくのが死ぬほど嫌なんだろう
昔はやれポルシェ、フェラーリ乗りって言う奴がいたけど今はそういうやつですら見かけない
突っ込まれて自分が傷つくのが死ぬほど嫌なんだろう
性格悪いのが増えたなあ
バカ向けに簡単にするから事故が増える、誰でも取得できるようなのは免許とはいえない的なことを所サンが
バカというか、女性や高齢者、障害者向けかな
普通は楽な方を選ぶからね。三菱とかミッションなくなっちゃったし。
MS-DOSからWINDOWSじゃないのか
なお電気自動車
日本語が理解できないチョン？
おまえらが買わない買えない乗れないからな
並行で入れたらいいやん自称お金持ちなんでしょきみら？
燃費燃費コスパコスパで
けちる事に快感を感じるらしいな底辺の日本人って
並行で入れたらいいやん自称お金持ちなんでしょきみら？
燃費燃費コスパコスパで
けちる事に快感を感じるらしいな底辺の日本人って
人口的には日米合計とそれ以外のG7国家の合計って日米の方が多いのでは
うちはMT車がたくさんあるけど、すべて中古車だからなあ。
だれか金持ちの人は新車で買ってやってくれ。
だれか金持ちの人は新車で買ってやってくれ。
買いたくてもラインナップにないからなあ
低グレードだけでもいいからラインナップに入れてほしいもんだ
低グレードだけでもいいからラインナップに入れてほしいもんだ
外車は並行輸入じゃなくて、注文入った分だけディーラーが入れるとかできんもんかね
新車でMT買えない奴は東大へ行け！
東大行けば俺でも買えるMTの新車が売ってるってこと？
東大の生協はMT車売ってるんか
MT＝ミスター東大ってことぢゃないのけ
単に阿部ちゃんファンだろ
とりあえずTWINGO Sかねえ？
とりあえずTWINGO Sかねえ？
ルーテシアは今日本に入れてる1.3Lの4気筒ターボのツインクラッチが、欧州ではディスコンになってるらしい
代わりに同じエンジンのMTと、1Lの3気筒ターボ＋CVTのラインナップになってるそうな
あとハイブリッド
この1.3Lターボは結構速いので、もしこのMT版が入って来たらかなり熱いんだが
代わりに同じエンジンのMTと、1Lの3気筒ターボ＋CVTのラインナップになってるそうな
あとハイブリッド
この1.3Lターボは結構速いので、もしこのMT版が入って来たらかなり熱いんだが
欲を言うと排気量はその倍くらいほしいな。
Z欲しいな
NAの3700ccとか魅力的過ぎる。。。
NAの3700ccとか魅力的過ぎる。。。
オートマ限定の弊害で運転下手な奴が増えた。最初はミッションで乗らないとダメだよ。
今はノークラの時代ですぜ旦那！
ノークラクション？
加齢臭漂うインターネッツですね
>>798
Z34のMT懐かしいな
数年前まで乗ってたよ
腰のすぐ後ろに後輪があって、後ろ脚で蹴っ飛ばす感じが良かった
Z売った後もMT乗り続けてるけど、MTの選択肢が少なくなってきてしんどいね
Z34のMT懐かしいな
数年前まで乗ってたよ
腰のすぐ後ろに後輪があって、後ろ脚で蹴っ飛ばす感じが良かった
Z売った後もMT乗り続けてるけど、MTの選択肢が少なくなってきてしんどいね
それと電スロが排ガスを良くするためにドライバーの操作通りに動かなくなってきたのと、
特性が低回転重視でこれじゃない感があるんよ。
特性が低回転重視でこれじゃない感があるんよ。
>>806
自分にはあまり細かいこと注文はつけられないよ
クラッチペダルついた車を作ってくれれば御の字
自分にはあまり細かいこと注文はつけられないよ
クラッチペダルついた車を作ってくれれば御の字
MT車は減税にしてくれ
街中での安全運転に関してはミッション関係無いと思う
そうかな？
ミッションだとギアの選択を無意識下でも考えなきゃいけないから
その分集中できてない
あくまで無意識下での話
ミッションだとギアの選択を無意識下でも考えなきゃいけないから
その分集中できてない
あくまで無意識下での話
え？その分集中出来るでは？
状況を認識してなければ、たとえ無意識にでもミッション操作出来ないんだし
状況を認識してなければ、たとえ無意識にでもミッション操作出来ないんだし
ミッションはアクセルによる加減速が容易だから案外雑でも自分では上手いと錯覚する
反面オートマはエンブレ効かないから最小限のアクセルワークでどうにかしようと、足先だけのテクニックに留まらず、周囲を見て考えて先を読み、無駄を削ぎ落としたテクニックが身に付く。
次にその状態でミッション車に乗ると、オートマで覚えた加減速をしようとするとオートマ以上に繊細な操作が必要になる。
つまり、ミッションとオートマを交互、または両方乗ってて考えて運転できる奴はどんどん上手くなっていく
反面オートマはエンブレ効かないから最小限のアクセルワークでどうにかしようと、足先だけのテクニックに留まらず、周囲を見て考えて先を読み、無駄を削ぎ落としたテクニックが身に付く。
次にその状態でミッション車に乗ると、オートマで覚えた加減速をしようとするとオートマ以上に繊細な操作が必要になる。
つまり、ミッションとオートマを交互、または両方乗ってて考えて運転できる奴はどんどん上手くなっていく
>>810
オートマだと楽すぎて街中でもMTよりは幾分か漫然運転になりやすいから、結局どっちもどっち
オートマだと楽すぎて街中でもMTよりは幾分か漫然運転になりやすいから、結局どっちもどっち
まだミッション連呼するバカいたのか
MTのポルシェ901に乗ってるけど楽しいぜ
MT車のラインナップ増えればいいな
MT車のラインナップ増えればいいな
>>809
ATはアクセルとブレーキの踏み間違えで事故るという致命的な欠点というか欠陥がある方式です
ATはアクセルとブレーキの踏み間違えで事故るという致命的な欠点というか欠陥がある方式です
ゴーカートだけにしておいてほしいね
ミッションアレルギーが必ず反応するからな
買わないやん
そもそも乗れないでしょきみら
そもそも乗れないでしょきみら
ＡＴはアクセル踏むだけで発進から最高速度までこなしてしまう危険な欠陥装置です。
焦って素早く踏み込んだ場合はシフトダウンまでして急加速する突入ミサイルです。
焦って素早く踏み込んだ場合はシフトダウンまでして急加速する突入ミサイルです。
オートマは便利～
ノータリンでも運転できちゃうノークラ
電気自動車もクラッチペダルつけて欲しい
MTならパニック時に両脚ペダル踏み込めばとにかく駆動力は切れる
MTならパニック時に両脚ペダル踏み込めばとにかく駆動力は切れる
パニック時にブレーキ踏めない奴w
左足で止めたいなら左足でブレーキ踏めばいい、そのために真ん中にあるんじゃないか？w
俺のMT車は真ん中にクラッチあるからクラッチ踏む動作をすればオートマならブレーキを思いっきりガツンと踏める
難点はしょっちゅう加速中に間違えて急ブレーキを踏んでしまう事だな
俺のMT車は真ん中にクラッチあるからクラッチ踏む動作をすればオートマならブレーキを思いっきりガツンと踏める
難点はしょっちゅう加速中に間違えて急ブレーキを踏んでしまう事だな
>>822
なにをいっているんだ。
下り坂でもないのにブレーキランプが消えないうちにスルスルと加速を始めるほうこそ欠陥品だろ。
微速領域で停止時に踏み換える習慣がなくなるからコンビニの登り勾配駐車場で
アクセル踏んだまま止まろうとして踏み換えずにベタ踏みする。
なにをいっているんだ。
下り坂でもないのにブレーキランプが消えないうちにスルスルと加速を始めるほうこそ欠陥品だろ。
微速領域で停止時に踏み換える習慣がなくなるからコンビニの登り勾配駐車場で
アクセル踏んだまま止まろうとして踏み換えずにベタ踏みする。
なんかカオスになってるな
オカズ欲しい！
新型シビックってミッション車あるんだな。本田にしては珍しいね。
新型インプレッツァもミッション車有るみたいだよ
オレはこっちに期待だ
オレはこっちに期待だ
スバルは、米国で販売する『インプレッサ』の2022年モデルを公開しました。価格は18,795ドル（206万円）からとなっており、引き続きセダンと5ドアハッチバックが設定されています。これまで同様、インプレッサは米国内の小型乗用車で唯一、全車に全輪駆動を標準装備しています。
2022年モデルのインプレッサでは、「ベース」、「プレミアム」、「スポーツ」、「リミテッド」の4つのグレードを展開。トランスミッションは、マニュアル・トランスミッションとリニアトロニックCVTが用意されており、CVT搭載車には運転支援技術「アイサイト」が標準装備されます。
2022年モデルのインプレッサでは、「ベース」、「プレミアム」、「スポーツ」、「リミテッド」の4つのグレードを展開。トランスミッションは、マニュアル・トランスミッションとリニアトロニックCVTが用意されており、CVT搭載車には運転支援技術「アイサイト」が標準装備されます。
と思ったけど、
国内用ではミッション車ないかもなw
国内用ではミッション車ないかもなw
11月から自動ブレーキが義務化されるから、10月までに一先ずWRX S4を出してフルモデルチェンジした体にしないと、追加のWRX stiが煽りを食らうんだな
スバルはアイサイトとMTの組み合わせを開発しないと、2025年12月から日本でMTを販売出来なくなる
スバルがやる気なかったら、MTの新型BR-Zと次期WRXstiは2025年内に国内向けは生産中止になるから要注意な
スバルがやる気なかったら、MTの新型BR-Zと次期WRXstiは2025年内に国内向けは生産中止になるから要注意な
アイサイトに拘る意味が分からん。
インプレッサMTなら、候補に挙げてたのに。
スバルとは縁なしかな。
インプレッサMTなら、候補に挙げてたのに。
スバルとは縁なしかな。
洗濯と集中だよ
コンチネンタルとかから買ってくればいい話だね
自社製じゃないとダメな理由は無いように思う
自社製じゃないとダメな理由は無いように思う
なんだかんだでミッション車絶滅しないよな
ブレーキの踏み始めに老人の駆るチャリの如く金切り音がするようになったわ
>>843
パッドの残りが少ないことを知らせるセンサーが、そのセンサーの不具合だね。
自分は修理に出しても直らなくてかなり悩まされた。
パッドの残りが少ないことを知らせるセンサーが、そのセンサーの不具合だね。
自分は修理に出しても直らなくてかなり悩まされた。
新型シビック
LX 320万
EX 354万
だとか
LX 320万
EX 354万
だとか
意外と安いな
カローラに三百万も出せるか
やはりMTでサーキットは楽しい
それはさー、きっとMTならどこでも楽しいさ
渋滞でもか
>>850
別に楽しくはないが、個人的には渋滞でもMTの方が楽
少しだけ車間開けて低速ギアでなるべく止まらず進んでる方が、動いて止まってブレーキを踏み続けて…を繰り返すより楽だ
前に入ってくる車には「どうぞどうぞ」の気持ちで
渋滞中に派手に追突事故を起こしてる車は、ブレーキから足が離れちゃったか、盛大に踏み間違いやらかしてるんでしょ
別に楽しくはないが、個人的には渋滞でもMTの方が楽
少しだけ車間開けて低速ギアでなるべく止まらず進んでる方が、動いて止まってブレーキを踏み続けて…を繰り返すより楽だ
前に入ってくる車には「どうぞどうぞ」の気持ちで
渋滞中に派手に追突事故を起こしてる車は、ブレーキから足が離れちゃったか、盛大に踏み間違いやらかしてるんでしょ
まあ正直街中なら別にATでもええかとは思う
峠…はご時世的にアレだし過去の悪行で大概の峠は酷い事になってるからやっぱMT車ぶん回すならサーキットだよね
国際級はともかく普通のサーキットは走行費そんな高くもないし
峠…はご時世的にアレだし過去の悪行で大概の峠は酷い事になってるからやっぱMT車ぶん回すならサーキットだよね
国際級はともかく普通のサーキットは走行費そんな高くもないし
トラフィックって言葉はあるぞ
>>855
サーキットで
サーキットの
わかりにくいなあ
言いたいのはサーキット場に向かう一般道が渋滞するってことか？
サーキットで
サーキットの
わかりにくいなあ
言いたいのはサーキット場に向かう一般道が渋滞するってことか？
ここはサーキッターが多いのか
MT設定はそろそろ無理ゲーかなと思うことがある
自分が3年前に新車で買ったMT車は成り立ちとしては量販ATステーションワゴンのリアルーフを削って4ドアセダンにしたものだ
MT設定が多かった2000年代以前の車よりもずっとキャビンが前進してペダル位置でのセンタートンネルが太いのに、そこに無理矢理クラッチペダルを配置したからフットレスト周りの余裕がない
大して足が大きくない自分（26cm）でもドライビングシューズでないとフットレストを使えない仕様なので困ることがある
ドライビングシューズなんてスポ車でもなきゃ履かない
マツダは次期6をセンティアに似たロングノーズの古典的なFR車に回帰させるようなので（だったな名前を「9」にしろよと思うが）、1990年代までのFR×MT車のような乗りやすさが実現出来るのではないかと期待している
ロードスターはどうなんだろう？
四輪駆動じゃないと納得しない涜神の輩にはそんな質問をすることは許されないんだろうけどな…
自分が3年前に新車で買ったMT車は成り立ちとしては量販ATステーションワゴンのリアルーフを削って4ドアセダンにしたものだ
MT設定が多かった2000年代以前の車よりもずっとキャビンが前進してペダル位置でのセンタートンネルが太いのに、そこに無理矢理クラッチペダルを配置したからフットレスト周りの余裕がない
大して足が大きくない自分（26cm）でもドライビングシューズでないとフットレストを使えない仕様なので困ることがある
ドライビングシューズなんてスポ車でもなきゃ履かない
マツダは次期6をセンティアに似たロングノーズの古典的なFR車に回帰させるようなので（だったな名前を「9」にしろよと思うが）、1990年代までのFR×MT車のような乗りやすさが実現出来るのではないかと期待している
ロードスターはどうなんだろう？
四輪駆動じゃないと納得しない涜神の輩にはそんな質問をすることは許されないんだろうけどな…
>>859
MTは左ハンドルで乗ると決めている自分にとってはあまり関係のない話
でも、そもそも左ハンドルのMTという選択肢が根絶されそうになっててもうむりぽ
MTは左ハンドルで乗ると決めている自分にとってはあまり関係のない話
でも、そもそも左ハンドルのMTという選択肢が根絶されそうになっててもうむりぽ
>>858
サーキットって実際走ると敷居低いからねぇ
峠走るより100倍は安全だし
車で走るのが好きな人は是非走って欲しい
サーキットって実際走ると敷居低いからねぇ
峠走るより100倍は安全だし
車で走るのが好きな人は是非走って欲しい
AT車にMTミッション載せ替えれば良いだけだろ…
そこはMTだけでいいんだけど
MT＝マニュアル トランスミッション
MT＝マニュアル トランスミッション
マツダに直6MTを夢見てるガイジがおるときいて
第一印象が悪かったけど、見慣れたらシビックは欲しいなと思えた。
直4なら有っても、直6は絶対に無い
せいぜいV6だろ
せいぜいV6だろ
> 直6は絶対に無い
> せいぜいV6だろ
直6開発はとっくの昔に正式発表してるけど？
MTの話？それにしたってV6が何処から出て来たのか
> せいぜいV6だろ
直6開発はとっくの昔に正式発表してるけど？
MTの話？それにしたってV6が何処から出て来たのか
独自性を求めるなら直6にいくよね。
おそらくトヨタも使ってくれると思うので、減価償却も不可能ではないはず。
おそらくトヨタも使ってくれると思うので、減価償却も不可能ではないはず。
独自性？いやいやコストでしょ
むしろ斜め上の並列4×4気筒の8気筒頼むわ
直４６MTのｾﾀﾞﾝでいいよもう
直列46気筒…(ｺﾞｸﾘ
69の方がクルだろ
直6FRのMT、今乗ってるけど最高なんだよちくしょう
FRアクセラセダンという妄想
キモヲタブルーなめんな
このアマチュアがぁ！
都合のいいときだけトヨタが助けてくれるツダ脳
BMWに頭を下げなくても良くなる
>>883
事故件数(率)、感染者数(率)が20代ｰ30代前半がピークでしかもそれがやたら高いのは未熟なだからではなく、ゆとりｰＺ世代の頭と人格が悪いからだと思う
無知、怠慢、傲慢の三拍子揃ってるからね
事故件数(率)、感染者数(率)が20代ｰ30代前半がピークでしかもそれがやたら高いのは未熟なだからではなく、ゆとりｰＺ世代の頭と人格が悪いからだと思う
無知、怠慢、傲慢の三拍子揃ってるからね
>>886
BMＷには頭下げなくていいけど、マツダに頭下げることになるから意味はない
しかもマツダが直6作るのはディーゼルだけ
スープラにディーゼル積むのか？スープラのカタチしたランクルwww
BMＷには頭下げなくていいけど、マツダに頭下げることになるから意味はない
しかもマツダが直6作るのはディーゼルだけ
スープラにディーゼル積むのか？スープラのカタチしたランクルwww
普通にガソリン直6も造りますが
2035年以降てガソ車は使用禁止になるのか税金跳ね上げるのか
あるいは国企業を挙げて捏造するか
ボッシュで懲りたのでは＜捏造
藤村新一
ボッシュは加担したことにはなってないんじゃね
一応はフォルクスワーゲンが主犯でボッシュは注文に従っただけで、試験以外にはこのプログラム使うなってことにしてたとか
一応はフォルクスワーゲンが主犯でボッシュは注文に従っただけで、試験以外にはこのプログラム使うなってことにしてたとか
ヤムチャしやがって
飯塚曲線
オレらってMTなんかにこだわってなければ、もっともっと楽しい人生を送っていたのかも知れない。
って、なんとなくフト思った。
番組「愛車遍歴」の録画を何本か見てる時に。
って、なんとなくフト思った。
番組「愛車遍歴」の録画を何本か見てる時に。
>>900
そんなことはない
MT車を運転してるときは幸せだったはずだ
クラッチペダルがついてない自動車なんて、クリープが入ってないコーヒーみたいなもんだ
そんなことはない
MT車を運転してるときは幸せだったはずだ
クラッチペダルがついてない自動車なんて、クリープが入ってないコーヒーみたいなもんだ
車はクリープがない方がいいな
CVT派ですね
他にもっと人間らしい幸せもあったはずだ
車でいうところのブラック無糖ってどの辺が当てはまるんだ？
スーパーセブン？
スーパーセブン？
金だせば解決するのに
金だせないで文句いうのはないわ
ハイブリッドでオナってろよ
金だせないで文句いうのはないわ
ハイブリッドでオナってろよ
無灯火の黒い車
だれうま
美女なんかにこだわってなければ、もっともっと楽しい人生を送っていたのかも知れない。
って、なんとなくフト思った。
って、なんとなくフト思った。
DCTもたまにクリープしない車あるが…
養豚業ならサンバーMT
豚ライクなのはランエボ
現行カングーのファイナルエディションがディーゼルMT
https://response.jp/article/img/2021/07/01/347248/1648453.html
https://response.jp/article/img/2021/07/01/347248/1648453.html
いいねぇ
スポーツカーMTよりもこういう車が気になるんだよなぁ
広いし
スポーツカーMTよりもこういう車が気になるんだよなぁ
広いし
トシ。とれども２ドアMTの条件だけは譲れんは
>>917
カングー板覗いたら既に完売らしい。つべこべ文句も言わず現車も見ずに旦那買い。漢だね。
カングー板覗いたら既に完売らしい。つべこべ文句も言わず現車も見ずに旦那買い。漢だね。
400台とはいえ結構需要あるのね
各都道府県に8台くらいか
そう考えるとたしかに珍しくもないかな
そう考えるとたしかに珍しくもないかな
前、カングーが何台も続いて走っているのを見たがあれは何だったのだろう？
オフ会でもあったかな？と思ってスマホで調べたのだけど、何もなさそうだった。
オフ会でもあったかな？と思ってスマホで調べたのだけど、何もなさそうだった。
割と荷物が載りそうでいい感じ
アホか
2ドアmtの方が少ないわ
スカイラインかよ
2ドアmtの方が少ないわ
スカイラインかよ
>>925
4ドアでなければいいや
飛行機の主翼が4対あったらたとえガルウイングだったとしてもデザイン的にクドいだろ
小さな補助翼ならともかくとして
4ドアでなければいいや
飛行機の主翼が4対あったらたとえガルウイングだったとしてもデザイン的にクドいだろ
小さな補助翼ならともかくとして
見たのは邑楽だから違うと思う。
趣味車は小規模なオフ会って結構あるからなぁ
昔RX-7のOFF会に参加したら食事場所でGT-RのOFF会と遭遇したし
昔RX-7のOFF会に参加したら食事場所でGT-RのOFF会と遭遇したし
飛行機の主翼が4対って、8枚って事か？
なんだそれ？
なんだそれ？
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車を除く）
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911GT3
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595
■モーガン
全車種
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911GT3
■ケータハム
セブン
■アストンマーティン
ヴァンテージ
■ルノー
トゥインゴ、メガーヌR.S.、カングー(在庫のみ)
■アバルト
595
■モーガン
全車種
>>935
通販限定でメルセデスのSLCにMTあったんだけどね
無理して買っとけばよかった
ヤナセはホントMTなかなか売らねえ
セールスがAT免許なのか？
通販限定でメルセデスのSLCにMTあったんだけどね
無理して買っとけばよかった
ヤナセはホントMTなかなか売らねえ
セールスがAT免許なのか？
たしかに若者セールスとかだとAT免許のやつとかもいそうだな
しかしMTの注文くらい受けたらいいのにとは思う
しかしMTの注文くらい受けたらいいのにとは思う
数ある輸入車ブランドの中でも一番MT売れなさそうだし、仕方ないような
正規輸入車の括りなら
KTMクロスボウ
ダラーラストラダーレ も追加で
KTMクロスボウ
ダラーラストラダーレ も追加で
カングーMTは、HPには残ってるけど在庫は確かに無さそう
外車もミッション車がなくなってってるんだね。意外。
そんな車はねぇーわ
あくまで日本に売るかどうかの話だろう
>>935
ポルシェの911 GTS クーペに7速MT追加
GT3といい、カブリオレのMTは厳しいのかもね
ポルシェの911 GTS クーペに7速MT追加
GT3といい、カブリオレのMTは厳しいのかもね
未だにミッション車とか言ってるヤツって視野狭窄で
思考が偏ってて自分と異なる人の意見は全く聞かなくて
そのくせ自己主張激しくて自己顕示欲強くて自分では
頭いいとか思ってそうだけど実際は薄っぺらくて頭悪そう
思考が偏ってて自分と異なる人の意見は全く聞かなくて
そのくせ自己主張激しくて自己顕示欲強くて自分では
頭いいとか思ってそうだけど実際は薄っぺらくて頭悪そう
すげー早口で口角に泡溜めて言いました
>>948
少なくともお前のほうが視野が狭いように見えるわ
そんなもん意味が通じればいいんだからほっとけよ
少なくともお前のほうが視野が狭いように見えるわ
そんなもん意味が通じればいいんだからほっとけよ
>>950
意味は通じるけど間違った言い方をドヤ顔でワザと言ってるから
オマエも含めて頭悪そうって思っただけだよ
意味は通じるけど間違った言い方をドヤ顔でワザと言ってるから
オマエも含めて頭悪そうって思っただけだよ
カングーも消えたか
イーアルカングー
>>944
ミッション車？
ミッション車？
ミッションついてないクルマがあったら教えてくれ
ミッション車？
ミッション車？
ミッションついてないクルマがあったら教えてくれ
ミッションとか
言葉の本来の意味とは違っても、普及してる言葉だからそのまま使うべかなのは多いよね。
例えば軽自動車なんかも
たしかに重量の基準があってそれ以内におさめてるんだろうけど、軽いかどうかじゃないよな。
排気量660cc以下かどうかで区別してるよな
言葉の本来の意味とは違っても、普及してる言葉だからそのまま使うべかなのは多いよね。
例えば軽自動車なんかも
たしかに重量の基準があってそれ以内におさめてるんだろうけど、軽いかどうかじゃないよな。
排気量660cc以下かどうかで区別してるよな
オートマ出る前にミッションの事をずっとミッションと言ってた名残
ミッションをミッションと言って何が悪い？
ミッションをミッションと言って何が悪い？
時代が違うんだから頭切り替えたら？
オートマ出る前っていつの時代だ？
車雑誌やらウェブの記者やらのモータージャーナリストとか
YouTuberにしてもネタ以外で公式にミッション車なんて
言ってるヤツいねえぞ？
オートマ出る前っていつの時代だ？
車雑誌やらウェブの記者やらのモータージャーナリストとか
YouTuberにしてもネタ以外で公式にミッション車なんて
言ってるヤツいねえぞ？
重くても軽自動車な話しにも誰か突っ込んでくれよ
ほぼ一番は排気量の問題なんだから
バイクと同じように「小型自動車」でいいんじゃないか？
ほぼ一番は排気量の問題なんだから
バイクと同じように「小型自動車」でいいんじゃないか？
EK10マーチなんて630kgだし
グラジュエーションの事をグラデーションって言い張ってるノータリンと同じ
バイクのミッション車も今後なくなってくの？
そうだね
どんどん無くなっていくね
電動バイクも増えてるし
どんどん無くなっていくね
電動バイクも増えてるし
電動バイクでいいやつある？
>>966
ハーレー
こないだ見せにきてくれたけど
まあハーレーだった金出す価値はあるw
ハーレー
こないだ見せにきてくれたけど
まあハーレーだった金出す価値はあるw
>>964
初期のスクーターとかでもミッションないのがあったよ
Vベルトも無く、多段のギアも無かった
遠心クラッチとチェーンでファイナルギアぐらいはあったかな
初期のスクーターとかでもミッションないのがあったよ
Vベルトも無く、多段のギアも無かった
遠心クラッチとチェーンでファイナルギアぐらいはあったかな
ホレ見ろ
ミッションって単語を雑に使った成れの果てだ
ミッションって単語を雑に使った成れの果てだ
スクーター には興味ないんだよ
バイクでもミッション車でガチャガチャやりたいんだよ
ミッション車なくなるのは困るな
バイクでもミッション車でガチャガチャやりたいんだよ
ミッション車なくなるのは困るな
オートマだってミッションだぜ
あーオートマのパドルシフトのシフトチェンジのこと言ってるの？
あれは楽しくない。
あれは楽しくない。
ケンワースの旧車に乗ってろ
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>>968
チョイノリの一番新しいのもミッション無いよな
クラッチだけが遠心でエンストしないようになってる
チョイノリの一番新しいのもミッション無いよな
クラッチだけが遠心でエンストしないようになってる
興味なきゃ知らんでしょ
俺も知らん
俺も知らん
知らんのか
スクーター のミッション車なんてレアだろ
知らなくても普通
知らなくても普通
メカに詳しくない人から注目されたらMTの未来は明るい
運転代行はマニュアルだからって断るのかな？
普通の国産車だけど
普通の国産車だけど
MTと言う時点で「普通の」とは言えなくなって来ているのかなあ
MT車なら最初にそう言うようになったりとか、割増料金とかはあるかもな
まあけどAT限定なんてない2種免許で商売してるんだからMTだから割増しなんて言えないと思うぞ
今時のタクシーは二種でもAT限定じゃない？
車検に出して引き取りに行ったらディーラーの受付の若いお嬢さんが
普通に運転して持ってきてくれてちょっと感動した
普通に運転して持ってきてくれてちょっと感動した
ミッション＝トランスミッション＝変速機
マニュアルだろうがオートだろうがスクーターだろうが無いわけない装置
マニュアルだろうがオートだろうがスクーターだろうが無いわけない装置
ミッション＝ 使命、任務、役目
>>987、989
あったのか！これはお恥ずかしい
知ってる代行みんなMTだし2種の商売柄ないのかと勘違いしてた
無知を晒して失礼
あったのか！これはお恥ずかしい
知ってる代行みんなMTだし2種の商売柄ないのかと勘違いしてた
無知を晒して失礼
× ミッション
〇 トランスミッション
〇 トランスミッション
ふむ、ではデフとは言わずにデファレンシャルギアと毎度言わないとダメだな
>>995
それ違う
トランスミッション→ミッションは
デファレンシャルギア→ギアって言ってるようなもんだから
それ違う
トランスミッション→ミッションは
デファレンシャルギア→ギアって言ってるようなもんだから
トランスミッション→ミッション は広辞苑にも載ってるけどな
また髪の話ぢゃないけど不毛よね
lud20221021134655caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1610949193/
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