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【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.8 YouTube動画>10本 ->画像>6枚
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【CG】カーグラフィック／カーグラフィックTV【CGTV】 Part.7
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JAFメイトP44-45読んで検索したら🤗期待します
自動車F1シリーズのアルファタウリ・ホンダは16日、来季のドライバーに角田裕毅（20）を起用すると発表した。日本人F1ドライバーは2014年の小林可夢偉（当時ケータハム）以来、7年ぶり。
来季はピエール・ガスリー（24＝フランス）とドライバーコンビを組む。F1の2021年シーズンは来年3月21日決勝のオーストラリアGPで開幕し、全23戦を予定。日本GPは第18戦で、三重・鈴鹿サーキットで10月10日の決勝が予定されている。
神奈川県出身の角田は2019年から海外に挑戦し、今季はF1傘下のF2シリーズにカーリンから参戦して3勝を挙げるなど総合3位。F1参戦に必要なスーパーライセンスポイントを取得していた。15日にはUAE・アブダビのヤスマリーナ・サーキットで行われた若手ドライバー対象の合同テスト走行に参加。今季のアルファタウリ・ホンダのマシンに乗り、計123周で全体5番手となる最速1分37秒557をマークしていた。
角田はチームを通じ、「ほとんどのドライバーと同じようにF1でレースをすることが常に自分の目標だったので、とても満足しています。このチャンスを与えてくれたアルファタウリ、レッドブル、（ヘルムート）マルコ氏、ホンダの皆さん、これまでのキャリアの全てのサポートに感謝したいと思います」とコメント。「来年は日本の大勢のF1ファンの希望を背負うことになる。彼らのためにもベストを尽くしたい」と意気込んだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e1c22ece5133d2b3ba488fe78547ec9c39309fe カーグラフィックTV 「ホンダe/e-208」
12/26 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
DBX、松任谷さんご機嫌だったな。
「これはSUVじゃないね！」
いつも思うけどさ
松任谷必ず田辺に突っかかるよな
なかなか評論家田辺に同意しない
本業じゃないくせに
>>20 別にいいでしょ？
ﾋｮｳﾝｶなんて忖度前提なんだから
30年くらい前だと思うが、松任谷と田辺がガチで喧嘩というか、放送事故寸前の険悪な空気になったことあったよ
もううろ覚えだが、松任谷がなんだな皮肉っぽいこと言って、田辺もそれを聞き流さず「それ私のこと言ってます？？」みたいな
よくあれを放送したもんだと子供ながらに思った
F1生放送中の熊倉とドリキンの喧嘩ほど酷くはないけどw
松任谷さんは口調は優しいんだけどな。
>>24 あのときのF1中継は酷かったなw
よく地上波で流せたもんだよ。
ドリキン「レーシングカーに乗ったことないのに知ったかすんな」
熊倉「実体験がなくても理論と理屈で大抵のことは分かる」
煎じ詰めたらこんな感じだった。
ベストカーで連載されていたデザイン水掛け論並みに対立してくれてもええんやで
>>27 初期の放送で番組の内容が酷いとクレームつけたのが縁だったかな？
当時の編集長、故小林彰太郎を自宅に招いて、番組に関わらせろ、って交渉したんだろうね
経緯について詳しい人、修正お願いします
>>20 掛け合いだよ
そうしないと番組にならんだろ
松任谷ウィキったら色んな肩書きがあるのな
あれじゃ田辺にも上から目線になるわ
当時はユーミンのヒモになりやがったと
コアなファンらは呆れてたけどな
そのほうが音楽プロデューサーとしては成功なんだよ
裏方のくせに出しゃばる奴もいるからな
>>32 松任谷のアレンジやプロデュースなしには
ユーミンの傑作の数々もあの形になっていなかったわけだけど
コアなファンとやらは、たいした目利きぞろいですなｗ
松田聖子の「赤いスイートピー」「小麦色のマーメイド」「瞳はダイアモンド」あたりの
松任谷のアレンジはすばらしいな
それはともかく、DBXとの比較にポルシェを出すなら、マカンじゃなくカイエンにしてくださいよｗ
by アストン
仕事の段取りが悪いなあと反省してるときにカーラジオからルージュの伝言が流れてきて余計に落ち込んだ思い出
段取り悪い、段取り悪い、ダーンドリワルイ、ダーンドリワルイ、アー～ ♪
松任谷さんに焼き芋を半分貰ったことがある身としてはあまり悪くは言えない…
>>34 アレンジャーなんて中抜き業者くらいにしか思ってないんだろ
>>34 いやいい自分はコアじゃないですよ笑
やっぱティンパンやキャラメル時代の
割とツウ好みなスタジオミュージシャンが
ヒットメーカーのユーミンとくっついたからな
まぁ荒井時代も関わってたけど
しかしなんで車好きになったかな？
ユーミンのおかげでそこそこの車乗れる
とは本人が言ってた
松任谷姓がカッコいいからユーミンの方から言い寄って来たって有名な話じゃないの？ｗ
松任谷さんの自動車評論への好き嫌いはあるだろうけど、それは置いといて。
自身の経済力で試乗する車を買える自動車評論家というのは貴重だと思う。
車ってどれだけ趣味性が高くても生活道具だもん。
>>39 ＞ しかしなんで車好きになったかな？
松任谷のエッセイ「マンタの天ぷら」読めよ
>>24 WRCの番組で国沢と解説のおっちゃんも
やりあってたような…
アネットも煽ってたし
>>41 松任谷さんは評論家じゃないがな
でも評論家と同じ目線で語れる素人はとても貴重
「素人」といってもいい意味での話ね
30年自動車のテレビ番組持っていて評論家じゃない素人だって何なんだ
よくわかんないユーチューバーは評論家扱いするのに
>>46 カーオブザイヤーの選考委員にもなってなかった？
ガレージで車に優しく語りかけている事がある、とユーミンにラジオでバラされる正隆氏…
松任谷さん、DBXを絶賛はしていたが、買わないだろうな
いまだにとても古いポルシェ996GT3に乗っているかなりの保守派だから
車検は最低3回通せとも言ってたな
じゃなきゃその車なんか理解できないだろうって理由だったかな
>>55 あ、そうか
速いクルマは大好き
ポルシェだけは古い車に長く乗っている
以前のレンジローバーもそうだった
そもそもあの立場でロールスとかベントレーの後席じゃなくて
自分で色々な車乗って出掛けてる時点で車が好きで好きで仕方がないんだろうな
車に愛情をかけられるのはギリギリ3台までとか言ってたな。
このスレだと複数所有の人も多そうだけど、実際2台でも平等に愛情をかけるのはなかなか難しいね。
>>58 仕事の移動はアルファードの後席
CGTVの箱根ロケはタクシー＋新幹線と言ってたけどな
事故に巻き込まれでもしたら足止めされて収録飛ばしちゃう事態になりかねないしな
タクシーなら運転手に任せて自分は現場を離れて収録場な向かえるから
呼ばれてる仕事に自分の運転で行くのはリスクヘッジ出来ない奴
>>59 3台な、分かる
安い趣味車が3台ある
しかし忙しくなったら月に計3回しか乗れてない
>>59 4輪3台と2輪2台だからキャパオーバーしてるわ
年間走行距離500kmとかザラ
>>59 私も4輪の3台持ち
スポーツカー2台とホットハッチ1台だから、かなり偏っているが
>>64 自分も同じ
普段乗りは200クラウンだけど笑
でも、松任谷さんは4台所有だね
996GT3、C63AMG 、テスラ、レンジローバーイヴォーク
プジョー208もかなり欲しいようだったが
まあオートバイの免許取らなかったのは正解だわな
あんな簡単に死ねるモノは無い
>>62-65 みんな楽しんでるなぁ。
当方スポーツカーと10年20万キロ弱のボルボの2台。写真撮影であちこち行っとります。
松任谷さんみたいにライカじゃないけど。
>>72 ウニモグはあったな
装置付ければ除雪車にもなる
除雪車もハイパフォーマンス化できないもんかね
昔福井の海沿いの8号線走ってたら見事に引っ掛かったけど
時速5キロか10キロぐらいで延々1時間くらい、脇道も無いしまさに地獄だった
雪の中に何が埋まってるか分からんのにそんなスピード出せるかよ
どなたかホンダ電動ユキオス5万円くらいで譲ってくれないかしら
>>77 そうなのさ
マンホール引っ掛けると大大変
マンホールにも車両にもダメージが
>>77,
>>79 確かにね
でもさ、夏場のゲリラ豪雨なんかの際に道路が冠水して
全然地面見えないのに平気で突っ込んでいく連中いるよね
あれこそ下がどうなってるか判らないのによくやるよなって思う
>>82 もしグレーチングや蓋が外れていたらタイヤ落とすよな
それに異物があるかも知れないし
無茶蛮勇だよ
そうそう今日発売のENGINE
2台持ち大特集
登場オーナーのクルマも良いし
そしてガレージがお洒落！
申し分ないクルマライフいいな～と
ENGINEって数年に一度は２台持ち特集やるよな
ネタ切れかよと
カーグラTVのCMでやってるヨドコウのガレージ、あれくらいのガレージを持てたらいいなあ。
夜間や悪天候でも車を弄れたり眺めたりできるのはいいものだ
そうだよな、エンジンスタンド置いてバラしたり、
チェーンブロック組める広さのガレージの家にしとけばと今更ながらに思う。
名車再生のエドの名言「自宅でやれば〇〇ポンド節約になります」
ってのを実践出来るな
>>89 モーガンの木製シャシーも自宅で交換すれば100万円ぐらい浮くもんな
軽い軽い
もうジャッキアップしてウマに降ろす瞬間だけでボルテージ上がるよな。
ユーミンてなに乗ってんだろ？
免許持ってんのかな？
ユーミンのイメージからすると
ミニクーパーが似合いそうだけど
大物だし実際はアルファードあたりの
キャプテンシートかな
>>94 「クーパー」じゃないミニもたくさんあるんだが
老舗車雑誌のスレの書き込みとは思えん
まあまぁ一般的と思って
クーパーにしたんだけどなぁ
やけに突っ込まれてしまった^^;
まぁスマンな
普通のベンツなのにAMGって呼んだり普通のフィアットなのにアバルトって呼んでるようなものだからな
>>93 ユーミンは免許なし
昔（カーナビ普及前）は「日本一のナビゲーター」と自称していた
>>98 免許なくても車持ってんじゃないかな
運転手雇ってさ
あるいは所属事務所の車かな
中央フリーウェイはユーミン送るとき
正隆の助手席での
思いの風景を詩にしたとか
「中央フリーウェイ」は、松任谷氏が言うところの「うんこ色」の初代コロナ・マークⅡで
芝浦のアルファのスタジオなどから八王子の実家に送ってもらっていたときの風景がベース、って言ってたな
「ビール工場」なんていう、味も素っ気もない言葉を歌詞に織り込んで、ロマンチックに聞かせるところはセンスの塊だと思った
>>104 マークⅡといえばハイソカーだと思ってるんじゃね？
松任谷の乗ってた初代は、ハイソカーブームのはるか前に出たモデルなんだけどね
マークⅡという車名は元々はジャギュアのものなんですという徳大寺先生の受け売りまでがセット
>>104 番組内での松任谷氏本人のセリフ
おぎやはぎがコロナマークⅡを何度も大衆車と言ったので
子供の頃コロナマークⅡはクラウンの
直下的な車だったね
まぁいつかはクラウンじゃないけど
とりあえずコロナマークⅡみたいな
それでもGSSのスポーティなのもあった
カーグラフィックTV 「CGアワード」
1/2 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
いいクルマが多すぎ!?CG Award決まるのか!2021年最初の今回は、当番組史上初の“松の内"1月2日放送。
タイミングは異例づくしの2020年“CGアワード"決定直後で、空前の“ヴィンテージイヤー"となった“多くのいいクルマたち"を再検証する。
すべてのCGスタッフを迎えることはムリなので、ゲストは竹下編集長と中村副編の2人だけだが、多くのクルマがひしめく中での“ベスト選び"の困難さ加減がよく分かることになるだろう。
因みにCGアワード対象車は1～12月号に紹介したクルマたちと一致していないものも何台かある。
初代マークⅡを指して、徳大寺御大は「コロナにふくらし粉を飲ませただけ」
ウエストラインが異様に高くガラス面積が小さかった初代レオーネについては
「常にトンネルを走っているような閉塞感」
うまいことを言うもんだと思った
昔、小沢コージがSAABのレビューで、
ブスとやったら意外と良かった
そんな印象の車と言ってたな。
自転車結構買った気がしたが8台くらいだな
40代だが平成に買ったエンジンだけのクルマ2台は手放さないつもり
>>107 どちらかというと
圭ちゃんに対して物申してたけどね
>>111 CG Award 2020のグランプリカーは意外だった
そんなに良いなら、次の足車候補として試乗してみるかな
>>93 正隆いわくユーミンはゴキブリ色のママチャリに乗っている
>>119 あ、すまない
これは、110へのレスだった
高平氏や齊藤氏がCGに寄稿している
なつかしい気がするわ
ホンダe0-400が16秒切るて、クソ重いクセにそんなに速いのか
ちょっと予想外
田辺さんスマホ持って無いって言ってたけどケータイ持ってたんだ
若い頃は最先端走ってたわけだしそれくらい訳ないでしょ
208
ライオンマークかグリルにめり込んだ感じに取り付けられている
重力による歪みグラフみたいでよろしい
>>123 齋藤は最近だけど、高平は以前からときどき寄稿してるよ
松任谷さんは以前ホンダeの左側サイドミラーモニターの位置、あそこじゃ駄目だと思うなどと仰っていたと思うが
今回の試乗インプレではダメ出しはなかったな
乗ってみると違和感は無かったのかな
ホンダのマグカップのダサさよ
なぜ写真そのままプリントした
大雪の影響で高速道路上で立ち往生、という事になればEVはとても厳しい環境下に置かれるわけである。
バッテリーが無くなるからヒーターはオフ。窓は結露し、冷え込む車内。
それでもあらゆるスイッチをすべてオフにしてただひたすらに待つしか無いのである。
ガソリン携行缶を持って駆け付けた自衛隊員もなすすべ無し、といった状況におちいるのだ。
>>132 充電時間と普及した時の電力供給量も課題
実際、松任谷テスラさんが苗場かなんか行く装備状態？であの渋滞にはまったとしたら、どうなるのだろうか
>>135 どうにもならんよ
低温状態だと電池の減りは早いし
なくなったら最後、充電するまでどうにもならない
とはいえ現状では移動式の充電スタンドなどないから
充電ポイントまでレッカーでもするしかない
やっぱ電気車は近くの足程度に考えないとなぁ
まぁ今んとこ買う気はないけど
でも「1週間、テントを使っての雪山登山をします」というような装備を人数分、常にテスラに積んでおけば冬季の孤立？は無問題よね
>>135 まずその前提が間違ってる
4台持ちのお松氏が苗場にテスラで行くような愚はしない
苗場ゆきなら自身のイヴォークを使うか
どっかの広報車のSUVを使うかどっちかだろう
コロナが完全収束するころ(5年後くらい)にはここで挙がって問題は大方改善されていると思う。
どうなるか見てみよう。
>>140 その頃ボクはいるかどうか分かりませんけど
EVは近所の足には良い物だけど
近所うろちょろするのは歩行者自転車と事故りそうで危ない
静かで加速良いから止まれないタイミングで飛び出されそう
代車で出てきたのでリーフに何日か乗ってみたけれど
最初はトルク感が新鮮で面白く感じるけどすぐに飽きてしまったな
EV全般かリーフ固有のものかは他車の経験がないのでいまだ判然とはしないけども
この間の関越道の3日間にわたる2000台以上の車の閉じ込め騒ぎは、もし仮に欧州が進めている政策が実現してこのすべての車がEVだったとしたら、高速道の正常化までにいったい何日かかるだろうな？
1台づつレッカー車で引っ張っていって充電するしかないだろう？
実際EVで雪の中立ち往生した場合
エアコンだけ使用したとして何時間くらい持つんやろ
高いです、200kmしか走らないから遠出も無理です、フィットと同じつもりで買わないでくださいという
ホンダeはある意味ホンダの良心なのかもしれないな
たしかに。
200kmだったら「東京からスキーで山形に」なんて使い方は誰もしないもんな
あ、テスラオーナーにもマツダのような納車式？が好きな人いるのかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ 
納車式といえばこの人
クリスマス正月や夏休みになるとわいてくる一部の人
粗い運転や大きな声で騒ぐ
関わりたくないので外出しない
そもそも充電する電気を火力発電所で作ってるんだから
EV自体が無意味だよな
グレタさんは喜ぶかもしれんが
>>154 エコ系の新技術や代替策はまやかしが多いからね。
さておき、トレンドとして火力比率を低めて自然エネルギー比率を高めざる得なくなって来ているからなあ。日本も早晩。
保険があるから電力会社は発電を出来ているんだけど、その保険屋への投融資を投資ファンドが抑制的になってきてる。
SDG、ESG投資の観点からね。
環境保護団体が電力会社に反対運動しても何も変わらないけど、損保が逃げたら電力会社は何も出来なくなるから動き出すと早いかも。
CG本誌の松任谷コラムによると、テスラは自宅に配車業者が届けてくれてそれで終わりらしい
原発もダメ、火力もダメで、どうやって発電するんだ？
風力だのソーラーだのが現実的でないことは明らかになっているのに
中国やアメリカみたいに何も無い大平原が広がってるような国ならメガソーラー設置もいいけど
日本じゃ人が住んでない場所を切り開いて設置したらそれも環境破壊と言われるし
この世界的エコ気運の高まりは単に新しい利権が生まれただけの事だろ
温暖化危機を煽り立ててたゴアの後ろ盾とか散々指摘されてたし
>>157 電圧が安定しないとダメって根本的なことが分かってないんでしょ。だからEVの説明でもたまにとんちんかんなこと言う
経済評論家などのEV解説で腹立たしいのは
「EVになれば、自動車メーカー以外でも簡単にクルマが作れるようになる」というウソ
そりゃパワートレインはポン付けできるだろうが、シャシーやボディはどうするというのだ？
ごく少量生産なら町工場でもなんとかなるだろうが
大量生産となれば、自動車メーカーやサプライヤーから調達しない限り無理
それらを解決してクルマを作ったところで、安全性、耐久性や信頼性は担保できるのか？
自動車製造者が１世紀かけて築いてきたそれらの財産を、あまりに軽視している
>>161 なんの実績もない韓国の自動車メーカーは、欧米のサプライヤーから部品だの技術だのかき集めて一丁前に欧州車もどき作ってるじゃん
一応自動車メーカーだが、やってることは取りまとめだけ
「簡単に車が作れるようになる」は、あながち嘘ではないと思う
燃費や温暖化対策とかそっちで勝手にやっといて
こっちはあと40年しか運転てきないの
今を毎日を楽しみたい
ギリギリでガソリン車買って免許返納まで乗るわ
もう15～20年ぐらいしか生きられないし。
いや思いのほかEVシフトはすすむとおもうな
中国の40万強の五菱・宏光EVあれはコムスより明らかに快適だろう
バッテリー生産もＥＶ生産も中国に牛耳られそう
欧米が見たかつての日本を日本が今そういったまなざしで中国やアセアンを
見ることになるんだな・・・自分アラフィフだけど昭和もバブルも体験したし良い時代に生きたなと思うよ
これから人生が始まる若い人は大変だね
これはEVの大局がわかりやすいね見た方が良いよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 基幹産業が自動車の日本、20年後どうなってんだろ？不安
>>163 その昔はまんま三菱車だったよねチョンダイ車って
韓国者の悪口というか批判を書かれると過剰反応するやつがいるがなんだこれ
まぁCG読者なら日本のメーカーも最初はノックダウン生産でやってたとこも多いって知ってるからね
>>161 掃除機のダイソンがEV事業に参入すると大見得を切って、何年か経過して、突然中止すると発表したのは、まさに自動車の量産の難しさにやっと気づいたのだろうな。
2016年に開発を開始して、中止を発表したのは2019年。その間にどのくらいの投資を無駄にしたのかは不明。アホすぎる経営者だと思う。
テスラのマスク氏も量産には苦労してきたし、未だに補助金や排出権の収入を除けば赤字を続けている。
電池とモーターで走る以外はトランプがいくら押し売りしようとしてもどうにもならなかった
古き悪しきアメ車そのものだしね
ＥVなんて無理矢理に押し進めても、それで得するのは中国なんだよな
管政権は何やってんだろうな
じつは親中なのか
>>178 菅は二階の操り人形
菅の政策は二階の政策
菅の意思なんてひとつもない
総理という名だけの実質官房長官
菅の意思が通せるのは二階の利権に関係のない部分だけ
Car Graphic Award、最近5年間のグランプリカー
毎年、コストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、またはスーパーカーではないリーズナブルなスポーツカーが選ばれているね
2016年度 BMW M2
2017年度 シトロエンC3
2018年度 アルピーヌA110
2019年度 マツダ3
2020年度 プジョー208
毎回チラッと映る田辺さんの運転姿勢がヤバいな
背中が丸まっていて肩の辺りがシートの背もたれ部分と
完全に離れてしまっている
高齢者マークも貼ってないみたいだし
事故ったらどうするんだろ
カーグラフィックTV 「ポルシェケイマンGT4/スパイダー」
1/9 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
究極718の2台!ポルシェのスゴさ満載!記録しておく必要アリ!
ポルシェはかねてから、それぞれのモデルが世代交代期に近づくと“特別仕立ての限定車"を送り出すのが常。
その慣例がいつ始まったのかは定かではないが、番組がスタートした30数年前にはあったように思う。
ところが今回のボクスター/ケイマンの場合は様相が異なる。5年ほど前にいきなり6気筒の水平対向エンジンを4気筒ターボに換え、車名の前に718の数字を加え、
今度はGTSに加えてトップモデルのスパイダー(もはやこのモデルにはボクスターの名は付かない)とケイマンGT4にも4.0という最大級のフラット6を載せてきた。
【登場車種】ポルシェ718スパイダー、ポルシェ718ケイマンGT4
昔（昭和～平成初期くらい）の見ると松任谷正隆は腰が低いんだよな
田辺にも気を使った喋り方してたし
いつから田辺より横柄っつうか態度デカくなったんだ？
やっぱりCOTY選考委員になったくらいからか？
この番組もそろそろ人変えてもいいよね
落ち着いた人でそこそこ若い人
2030年以降、急激にガソリンスタンド減るのかね？減らなければガソリン車乗りたい。
>>177 今のアメ車ぜんぜん知らない人の発言っすなぁ
最近のアメ車はなかなか面白いよ
下手な日本車よりいいものもある
右ハン作って日本で売ってくれればなー
日本に入ってくるモノも左ハンばっかなのがホント残念
>>189 安東アナがいちばん適任だと思う
安東は外車偏向じゃないから面白そう
国産車にも造詣深いし
あと安東はクルマでいこうでCOTYにアルピナ挙げてた、バブルの感覚で止まってるバブル世代とか
老人みたいなもんだよ
「下手な日本車よりいいアメ車」ｗ
四流ジャーナリストが使う定番の表現の一つに
「下手なスポーツカー顔負けのハンドリング（のミニバン/SUV）」ってのがあるけど
それを思い出したｗ
>>196 安東はプジョー208に10点入れてる
http://www.jcoty.org/result/points/ クルマでいこうでの話はアルピナの足回りに感動したという話だけ
上記リンク踏めば分かるがCOTYでのアルピナに対しての得点はゼロ
>>197 欧州車が取り入れてる電子制御デバイスはアメリカが先鞭つけてるし
アウディもマグネティックライドコントロールをGMから買ってる
キャデラックやコルベットは憧れの車として認知されてる
80～90年代辺りで思考が止まってそう
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>194 「トランプが売ろうとしてるアメ車」の話なのに
どうしてお前のアタマの中では旧世代のアメ車の話にすり替わってるわけ？ｗ
タイカンターボ？ターボなの？と思ったがイメージだけのネーミングなのか
松任谷さんがDBXを気に入ったということは良くわかった。
田辺さんもビスポークでジャケット作らないとね。
シャツも首まわりぶかぶかで合って無いよ・・
AWARD見たらもう爺さんんばかりｗ
サンデーモーニングとか噂の東京マガジンとかと同じｗ
滑舌悪いじーさん達があーでもないこーでもないって言う老人番組になっちゃったなぁ‥
十代後半から読んでた俺も来年50歳ｗ
>>192 匠さんは田辺さんより1歳若いだけなんだけど
>>205 テレビに出てたホンダeに乗ってた人、ホンダeじゃなくてEV全般の評論になってる。悪いけどEV乗ってる人からみたら意味ないね
>>202 ターボS、ターボは、ポルシェ全車のヒエラルキーを表すネーミングなんだよ
最高版がターボS
EVでも、あえてタイカンターボSにした
198だけどCOTYでヤリスに10点入れなかった審査委員ので殆どが
ヤリスよりもフィットに良い点入れてるんだよな
NA 4Lを911に搭載すればいい
燃費はSUVターボで稼いでいればよい
CGTVの視聴者を意識すると208よりもDBXなのか
いやFITだろ！
>>213 V8フェラーリもターボやし、NAは貴重ですわ。
>>214 それは、これから出る992GT3だけだよ
アワードの車種見てると竹下編集長になったらかなり真面目路線に戻ったみたいだな。かといって今更本誌読むのも面倒くさい
>>218 編集長がいつ変わったのかは知らないが、少なくともこの5年間はまともな車がグランプリカーが選ばれているね
180 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9924-dshC) [sage] :2021/01/01(金) 21:27:22.89 ID:nnPboW6F0
Car Graphic Award、最近5年間のグランプリカー
毎年、コストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、またはスーパーカーではないリーズナブルなスポーツカーが選ばれているね
2016年度 BMW M2
2017年度 シトロエンC3
2018年度 アルピーヌA110
2019年度 マツダ3
2020年度 プジョー208
田辺さんはアストラゼネカ製を選ぶかも
？
イギリス党だから
てかイギリス贔屓多いよな。俺もだけど。
英車というだけで、かなりの下駄を履かせて貰っているような気がする。
ジャグァー徳大寺はもちろん、
小林彰太郎「スポーツカーの条件として、まず英国車でなければならない」
>>219 2016年度までは点数制できちんと1位から最下位まで順位をつけていたが、2017年度からはやめたね、メーカーから文句が出たのかな？
田辺さん「編集部の中村が言ってたんですけどね」
松任谷さん「あぁ、それはあてにならないなぁw」
ここ何度見てもすこ
webCGは「会員限定公開」って記事が多いな最近
なので毎日の巡回コースから外れつつある
「カーマニア人間国宝への道」は面白いから楽しみにしてる全然CGっぽくないけど
松任谷さんのGT3もおっさんポルシェの仲間じゃんな
松任谷さんてもう70近いのか…
60前半くらいかと思ってたわ
田辺さん、外見的にはすっっかり爺さんになったけど
話を聞いてると認知症でないことはわかるから
一応安心して見てる
>>219 今年車検が来る
前から好きだったC3買っちゃいそう
2人のThe Last Run はいつになるんだ？
>>233 私はA110を買ったが、とても良い車だね
マンタが愛車遍歴に出たのもう6年前なんだなぁ
光陰矢の如し
カーマニア人間国宝でホンダe電費アタックしているが120km/h巡航で走行距離90kmか
やはりキッツいなあ
テスラSの大容量グレード乗ってる松さんが
EV回になると航続距離をネガティブに言うもんな
航続短いと充電ばっかするハメになってだんだんムカついてくるだろうな
大まかには似てるけどシトロエンの最近のフロントデザインは優しい
一方で三菱はオラ系で微妙に異なる
五味はヨタの犬に成り下がってゴミと化しちゃったしなぁ
松任谷さんは
アイドルのセルシオかマジェスタ
発言の時に居合わせて
フォローしてたよね
>>242 第二東名は120km/hで走れるって言っちゃったからやるといういつもの奴なんだろうけど
CO2削減が優先課題になってる今高速道路の速度上げるって逆行してるよなぁ
カーグラフィックTV 「メモワール アストン・マーティン」
1/16 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
“近代アストン"の復活前後!DB7とそれ以前の思い出。
アストン・マーティンという名前はかつて60年代前半から日本では相当な“ありがたみ"と共に広く親しまれてきた。
日本初の国際レース“第1回日本GP"でDB4GTザガートがフェラーリ250GTと競い、テレビ中継までされた。
極めつけは映画“007"に登場したショーン・コネリーのボンドカー。当時アストンの知名度はフェラーリ以上だったハズ。
もうひとつアストンの誇る名前が“DB"、先日紹介したSUVの“DBX"に驚かされたが昔のDB4～6も“憧れのマト"だった。
その名を1/4世紀ぶりに復活させたDB7の現地試乗も再現。
DBXのときに思ったけど、毎度アストンマーチンのときは撮影と音楽に気合いが入ってるな。
911とほぼ同額のケイマンボクスターってほんとに車好きが買うのかな
俺ならやっぱ見栄も張りたいから安いグレード遅くても911選んじゃうな
五味チューブ見たけどそれほど貶してる様には思えなかった
エンジンパワーというかトルクもう少し欲しい
セッティングでスポーツにした時のステアフィールをデフォにしたい
高速カーブの安定感はなかなか
足の突っ張り感が町中では凸凹を拾ってボディが揺すられる
こんな感じだった
911も一通り楽しみましたって人向き。
911に憧れを持っている人は買わないと思う。
撮影に来て佳かったなと思う、とか
日頃のいろんなことを忘れられる、とか
番組であんまり言わないフレーズを聞くと
何かあったの？と邪推してしまう
>>255 わかる
おれはかつて997カレラ4Sを買って以来、ずっと911にハマっているよ
貯金がたまらない、、、
田辺さんも一応試乗してますアピールが数秒あるけど、なんで車内パートはないんだろう
老人は運転に集中しないと危険だから？
放送に堪える絵面でないから。。とか。
最近ヨボ感はつえーなと。
山で畑やってるうちの爺の方がシャッキリしてるなと放送見てて思う。
>>265 たぶん、田辺さんも一応その車に試乗した上で話してますというアピールだろう
今回のポルシェでは松任谷と較べてもかなりゆっくり走ってた
背中が丸まってシートバックと
田辺さんが1人で喋るのは嫌だって言ったからそのままになってるだけ
間違えて送信した
シートバックから背中が離れ、ハンドルにしがみつくような運転姿勢になってる
横Gのかかるコーナリングとかはもうできないんだと思う
>>269 >シートバックから背中が離れ、ハンドルにしがみつくような運転姿勢に
オマエいつも同じ事ばっかり言ってんな
後期高齢者ドライバーの免許返納が昨今俄に取り沙汰されてるから自重してんじゃないの
程度の差こそあれ老いは誰にも訪れるのを感じるな。
筋肉も貯金しとかんとな。
松任谷と田辺さん、5歳くらいしか違わないのに、親子に見えるわ
>>157 日本は水力発電や地熱発電がある、火山国だし雨もよく降るし雪も多い
ただあるところが地熱発電にまったをかけてるらしい、利権だろなおそらく
ぶしつけ棒の三本さんは89歳なんだな。
まだ現役たは恐れ入る。
>>273、274
田辺さんの急激な老化は、疾病によるもの
年齢イジリしてる奴らはCGにはポール・フレールや小林彰太郎がいた事も知らないようなニワカなんだろう
>>278 知ってるよ無論な
こちとら昭和から見てるっての
コバショーも末期の昭和の車見聞録だかってのの頃は
ほんとに死ぬ寸前の見た目だったね。田辺さんはまだまだ元気に見える
まだ十分元気そうだしコースよく知ったターンパイク貸し切ってて対向車も無いから問題なかろう
10月以降の箱根をオープンカーでは寒さがこたえるだろうけど
>>281 なんでCG読者なのに田辺さんが1人で乗って何も喋らない理由知らないの？書いてあったのに
>>284 悪いが俺はCG読者ではない
WEBCGは見てるが
じゃあPF先生も小林彰太郎もチラッと映ったのを見ただけってことだな、ニワカの爺さんだ
>>286 昔はしょっちゅう読んでたよ
でも溜まると邪魔なんだよな分厚くて
>>283 >まだ十分元気そうだしコースよく知ったターンパイク貸し切ってて対向車も無いから問題なかろう
当然ながら撮影許可を受けているが、貸り切ってはいない
たまたま対向車がこないときに撮影・編集しているだけ
毎回の撮影に貸し切りなど、莫大な予算がないと無理
そういえば日本サイクルスポーツセンターでのインプレも久しく見ていない気がするな
>>291 それならクルマで行こうを見習って湘南国際村でいいだろ
評価っつってもケンブロックみてーに走れる訳でもメカトロ、工学的に精通してるわけでもねーしなぁ。
どんな名ドライバーだろうと、下手糞な素人だろうと、長年慣れ親しんだ道で比較試乗すれば、違いはわかりやすいだろ
彼らにとっては、それが箱根ターンパイク
斜度も曲率も舗装状態も体に染み込んでるわけだから、これ以上の比較基準はない
褒める際にはロールスロイスかフランス車のよう、と言っておけばよいのです
>>35 > 松田聖子の「赤いスイートピー」「小麦色のマーメイド」「瞳はダイアモンド」あたりの
> 松任谷のアレンジはすばらしいな
>
同感だな
かのジェイムスヘイブンス候も生前のインタビューで、松任谷の編曲を高く評価しておられた
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) モデルSリコール命令出されたか
松任谷さんのも対象かな
カーグラの写真は勉強になる。
特に構図。
ついでにExif も載して欲しいな。
クリス レアとか フェラーリ特集の時に
聴いてアルバムとか買ったしな
カーグラの写真は勉強になるっ！（ｷﾘｯ＆ﾒｶﾞﾈｸｨｯ
映像はほんと綺麗だよね。構図とかアングルとか見せ方が上手い
あと選曲もいい。なんのBGMか調べてCDを買ったことが今まで3回くらいある
フランス車を紹介する時にZAZの曲をよく使うことは評価する
むかしは松任谷さんが音楽担当してたけど今もそうなのかな？
YouTubeで中古車やチューバ～がいろんな車の動画をあげているけど、比べもんにならんもんな。
映像、音楽ともにクオリティが高い。
>>310 昔も今もテーマ曲以外、松任谷は番組の音楽には関わっていない
カーグラフィックTV 「ポルシェ タイカン」
1/23 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
800ボルトのEV。ポルシェは別モノ?
ようやく、話題のポルシェ製EV第1号タイカンに乗れることになった。走りもまさに、“4ドアの911的早さ"で乗り心地も上々。
パナメーラに似たフォルムで、ボディーサイズは少しだけ短く、広く、そして低いだけなのに、なぜか独特の“911感"がハッキリと感じられることに意外性を感じた。
取材をここまで遅らせた恩恵で、上級のトップモデル、ターボS(ポルシェにはEVにまで“ターボ"というグレード名を使い続けるつもりなのだ)だけでなく、
あとから上陸したベーシックの“4S"も用意され、こちらがかなりイイということになった。
【登場車種】ポルシェ タイカン ターボS、タイカン4S
ある評論家が、ロータリーエンジンのRX-8はレシプロに換算すると3500ccクラスだとか言っていたけど、
エキセン一回転あたりの排気量って654x2の1308ccだから、
レシプロに換算すると654が４つある直四の2616ccになるんじゃないの
>>332 男はダイジョブ
年齢相応
それより脳や心臓血管系中身の疾患に注意しよう
僕はね、あの年であれくらいなら充分だと思うんですよ。
>>335 気にする方向はドック検査や珍歩のレスポンスｗや体の中身のほうがよい
ジャガーXJがアルミボディーになった時、松任谷さんベタ褒めだったね。
この２人、本当に５歳の年齢差しかないの？
親子くらいの年齢差があるように見えるけど
田辺さん痩せすぎだな 頭はちゃんとしてるみたいだが完全にお爺ちゃんになってしまった
誰でも等しく年波は寄るんだよ
それを認めたがらないわからず屋だけが抗おうと美容整形したり健康サプリに手を出したり
挙げ句には若い男女の性から得ようとしたりする
まあ精々200歳目指して頑張っておくんなせえと
メモワールを見ると、姿はもちろんだが2人の声が若いな
今回は滝沢さんが懐かしかった
カーマガジンからSUPER CGに移った人
今も元気でDB5に乗ってるのかな～
声を言うと古谷さんは変わらず若いな。
さすがは声優なのである。
>>343 確か時計評論家になってたような
高価なクルマと高価な時計は客層重なりそう
エンジンはたまにこれ時計雑誌かな？
という時あるね
ベストカーはたまにこれ東スポかな？
という時あるね
>>354 鈴木正文は10年近く前にエンジンからGQ JAPANに移って、まだ編集長やってるよ
>>355 そういえばGQもNAVIやENGINEと同じ匂いが
なるほど
ターケッティングされてるじゃん。
見透かされてんのさ。
時計の特集が定期であるけど、アンティークも扱って欲しいな。あと万年筆も。
ま、需要ないかw
車と同時にそういう物も好きな中村君みたいな小金持ちおじさんも昔はたくさんいたけど先細り市場だなぁ
金持ち層とそれ以外にきれいに別れたから
自然と金持ち層が好む対象にフォーカスしたんだ
仕方ないよ
>>352 村上編集長の文章、単語間の区切りに中黒(・←コレ)を必要以上に使いすぎて、
読んでてイライラする
田辺さんが最期に乗る車って何だろ？
霊柩車以外で…
>>363 中黒使うのって本多勝一の影響じゃね？
つまりそういうこと
>>358 機械式腕時計と高級車は持ってる人、欲しがってる人がかぶるんだよな。
高級オーディオと高級車もかぶるよ
自分もそうだし
まぁ高級はウソですが笑
非現実的な外人ファッションモデルが出てくるのは誰特？
イメージ、イメージ。
くすぐりを与えたらチョロいもんだョ
>>373 モーターファンイラストレーテッドの編集長はオーディオ雑誌の編集長もしてるんだっけ？
オーディオの方は読んだこと無いけど。
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々煽りにハイピームに右ウイカー
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
こんなやつさっさと殺してしまえ！！！！！！
鉄やアルミの車はリサイクル出来るけどカーボンボディの車は粗大ゴミにしかならないから
廃車にされると環境負荷がね
廃車は仕方ないが、あれって簡単な事故の顛末くらいしか書かずに「長期テスト終了！」で済ませてたよね
せめて修理見積りくらいはあげたらどうよ？と思う（直す直さないは別）
マクラーレンへの愛を人間の肉体関係に例えるくらいだったのに、別れるときはずいぶんあっさりだよw
そりゃ
自分への愛＞＞＞マクラーレンへの愛
だから
典型的なナルシストでしょ加藤って
普通ならクラッシュをネタに書くことが
あったと思うんだが。
損傷の程度とか、修理見積とか、自虐ネタとか…
感傷的な（つまらない）作文書いて終わらせたことには
本当にガッカリしたな。
>>382 長岡ナンバーか
今年は雪大変だろうなぁ…
カーグラフィックTV 「ルノー・ルーテシア」
1/30 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
新型ルノー・ルーテシア。プジョー208よりもイイのか。
ベーシックなフランス車がこれほど“いいクルマ"になっているとは、コロナ禍を忘れることができるなら“いい時代"
CGの編集部には45年ほど昔からフランス車オタクの先輩がいて、若かった番組スタッフも、他にはアリエナイほどのフランス車体験を積むことができた。
プジョーは、大ヒット作の205以前の204からあり、ルノーはリアエンジン時代のR8の新車も。シトロエン2CVは425ccの古いヤツが毎日の足として使われていた。
その下地の上で今回のフランス車体験、新型ルノー・ルーテシアのプジョー208との“ヴァーチャル対決"。
>>390 フェイスブックか何かだと思ったが、マクラーレンで事故る前日のSNSへの
投稿を見ると随分と調子に乗ってたからなぁ
たしかエンジンをリミットまでぶん回したい欲望を抑え切れるかｗ
みたいなことを書いてた気がする
事故った後にしばらく投稿が途絶えて、その間にネットを中心に
加藤がマクラーレンで事故ったぞと噂が流れ、その後しょげた
反省文みたいのが投稿された
まぁ、事故の原因は下手くそで車を制御できずにコーナーでガードレールを
飛び越えて外側の崖下にある雑木林みたいな所に転落しただけなんだが
タイカンを見てて、電気自動車でもポルシェを感じられるようだから少し安心した。
ノートはやる気あんのか無いのかわからん
あんなパッケージで誰が買うかよ
国産車は今年モデルチェンジラッシュらしいからそれまではいいよ
>>405 レヴォーグとかGRヤリス見たいんだけど
田辺さんスバル車好きでしょ
タイカンなんか買っても、バッテリのこと気になっていい気分じゃないよ
今回の松任谷さん語録
「タイカンがスポーツバイクならば、テスラはママチャリですね」
>>412 それは知らないが、松任谷さんはテスラのオーナーだからね
>>409 電気かじった人からするとトンチンカンな発言が多いんだよね…電流を高圧と言わないし
チューブでランボルギーニvsテスラ
0-100加速ほぼ互角だったから
ユーミンパパのテスラママチャリ論からすると
タイカンは想像絶するデキなのね
テスラってウサギと一緒で瞬間加速は速いけどすぐ疲れて次まで時間がかかる
>>417 高性能車なんて実際のところ料金所ダッシュとかちょっと前が開けたときに一瞬踏んでみるくらいしか楽しみないからね
>>411 もし動力性能的には仮に互角だとしても
シャシに関わる部分のノウハウが
クルマを作り始めてまだ10年ちょっとのテスラと比べたら
豊富すぎるほどに豊富な経験に裏打ちされたポルシェの圧勝だろうから
運動性能は段違いだろうしな
松任谷氏が言いたいのはそこらへんかと
テスラとタイカンを自転車に例えてたけど、
おそらくスポーツバイクとママチャリ程の差は無いと思うよ
せいぜいマスドロードと、安物のクロスバイクや安物の旅行車くらいの差だと思う
ここは何言っても自由な掲示板ですが
オマエと松任谷とどっちが説得力あると思う？
スポーツバイクとママチャリならエンジンの差で勝てそうだな。(錯乱)
スポーツバイクとママチャリ、すごくわかりやすいたとえだったけどな
フルEVは初代リーフしか乗ったことがないがｗ
>>422 でも松任谷にピンでインプレされてもなー
という思いは常にある。
あくまでもサブの位置。
いつからお前そんなに偉くなったんだよ、
て印象だな。
>>409 800Vの高電圧で流す電流という意味なら間違いとは言えないけど...。
田辺さんが老人特有の頑固さが出て1人での車内インプレ拒否してるんでしょ。トークで論点を深めるカーグラの良さが
今全く出てないのは分かるけど、2人でやったらコロナ警察に捕まってしまうから。
そんな事情で車内インプレを松任谷さんが代わりに1人でやってるわけでそこはやり玉に挙げるのは可哀想だわ。
二人同時に運転しながらスピーカーフォンで話せばいいんじゃない?
田辺さんにもワクチンクーポンがそのうち届くよ
松任谷さんのボッチドライブも今年度で終わりでしょ
タイカンってSF映画の車みたいな音するんだな
未来に現実が追いついた、と思ったけど
擬似的にそういう映画的な音を出してるのか
マスクしてれば二人で乗っててもいいと思うけどな
顔出ししないといけないような見た目でもないし
花粉症持ちならわかると思うが
マスクってけっこう隙間あるんだよ
マスクをK&Nのフィルターオイルを含浸させておけばいい！(錯乱)
コロナに効く自動車技術はあるか？なんて記事が掲載されているけれど
効くんですかねえ…
テスラのエアコンは放射能汚染平気なんだっけ？コロナはどうなん？
>>428 タクシーやトラックの運転手がみんな運転上手いとか
漫画はみんな面白いとか
そんなレベルだわ、お前
30年CGTVやってるんだから若手の編集者やユーチューバー評論家よりよっぽど説得力あるわ
>>429 そもそも高電圧を用いて小電流でいかにパワーと距離をかせぐか？なら分かるが大電流はただ電池使ってるだけだし
田辺さんの後任は藤トモさんでお願いします
それか伊藤梓さん
>>447 痛いセーラー服（JKコスプレ）の二人はなぁ
あんな画像見せられると、クルマ業界って、
頭の中身が昭和のオヤジ共のままなんだろうなぁ、と強く感じるわ
ベストモータリングの編集は女が見たいんじゃない、車を見たいんだという
読者の意見で我々が想定していた以上に車に熱いんだと痛感した、とか言ってたな
圭おばちゃんは、何度もイベントで目にしてるのだけど、変化がなぁ
愛車遍歴を始めた頃は、同世代の女性の平均よりも細身でシュッとしてたよね？
長年付き合っていたものが終わった（本人のblogのコメント）以降は、横方向への成長著しいからなぁ（）
日下部のアシスタント役でテレ東の車番組に出てたの知ってるか？→圭ﾀｿ
まだ二十代の頃
ターンパイクの大観の編集長よかった気に入った！もっと無口な人かと思ってたー
>>455 オバQメイクのOL時代の写真なら見たけど、日下部さんのテレビは観てないよ
地元ではオンエアしてなかったから
>>442 お前よりはたくさん車に乗ってると思うわ。
>>457 ダウンロード＆関連動画＞＞;list=PLJmPwiGF3L5A-vTLiyzLey1CDxvg1Q_cs&index=9
↑4:18辺りからインタビュアーとして映ってる
田辺さんに運転任せっきりでサブに徹してた番組スタイルを続けた事が
松任谷が無能と勘違いする視聴者を生んじゃったのだな
でも実際に80年代辺りの頃を見るとかなり腰低いよ松任谷
それが今では完全に番組のイニシアティブ掌握した感じ
クルマの知識くらいしか能がない癖に文化人気取りのバカ編集に呆れてたからな
低俗番組化を狙ってる人しかないな。自動車評論家が番組やったら下品かオタク臭が強くなるのか、両方兼ね備えてるかｗ
Youtube見たらすぐ分かる、無理だって。
文化人、知識人、識者、有識者、要人...、よくわからない言葉だなぁ。
>>459 乗ってたらどうだっていうの？
それこそ素人考えだな
お前
>>471 まつもと？
もし、まつもとなら
相談するだけにしておけ
カーグラフィックTV 「メモワール グッドウッド フェスティバル オブ スピード」
2/6 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
DTMならギャラ高いし番組構成にも口挟むし様変わりするな
この番組が取り上げたので初めて見たDTMも今年からGT3規定に様変わりか
日本勢も打って出れ
田辺「その点ね、葉ちゃんから教えてもらって、へぇと感心してたの」
>>472 最後にわざわざ「お前」って付け足してイキるところに悔しさと人としての小ささを感じる
徳大寺「自動車と書いて自ら動かす車になるのか、自動で動く車になるのか。」
松任谷「自動で動く車は、僕はつまらないなあ。」
ルーテシアの解説大谷さんも良かったけど
ただでさえオッサンだけのむさ苦しい画面なのに
真ん中でぐてぇーって感じに椅子に座ってんのはスタッフも少しは考えろよ
広角レンズで撮るから田辺さんと松任谷さんがスッカリ歪んじゃってる。普通に気持ち悪いぞ。
松任谷も大谷も指を回して落ち着きないな
田辺さんは落ち着きがあって貫禄だよ
二人とも落ち着きが無かったことは気になったが、田辺さんは固まって動かなかったことはもっと気になったんだが
松任谷さんが歯に衣着せないから
田辺さんがなんとかフォローしようとしてたからな
かつてのCG TV
ポルシェ959のすべて
ダウンロード＆関連動画＞＞;fbclid=IwAR1wyWARZdkTtu2Dqv3wih3K04PFEUC6QjNSMXFQvrC4yU85I6nzOFBE4nY
いまや、992カレラ4Sの方が速いんだから、技術の進歩は素晴らしい
>>497 ハッタリでなく、300km/hを超えた最初の市販車（？）っていうことで、雑誌見てワクワクしたな。
>>501 次のモデルがスーパーカー路線だけになる余計にね。
ライトウエイトのモデルは作るような気はするけどなぁ。
田辺さん現代用語の基礎知識買ってるんだな
紙媒体の方がいいね
コロナでロケができないからしばらくはメモワールだって
田辺さん自分が買い物してる店がスーパーなのかコンビニなのか分からない
A110のディーラーがないんだよ！
ポルシェは正規非正規3店もあるのに
ルノーディーラーで取扱い始めろ！
ええやん。ちょっとした不便さも含めて輸入車の醍醐味。
>>509 東北、北海道はゼロだからね
北陸は、金沢にやっと1つできた
ルノー日産ってプラットホーム共用に何年かかってるの？
番組スポンサーだからあんまり悪く言えない？w
>>514 2002年に登場した3代目マーチ／2005年デビューの3代目クリオ用を皮切りに
FF車用プラットフォームはすべて共用化されているんじゃないのか？
新型フィアット500の試乗レポートきてたのか
デザインだけならやはりホンダeの方が好みかな
試乗レポートには程遠いスッカスカの記事
何だこりゃ
田辺さん試乗前にメモとってるけど何書いてるのか見てみたいな
今日の帰りに買っていく食材を忘れないように、と思いましてね
>>518 CG記者時代からの習慣で、タイヤサイズと銘柄だよ
カーグラ本誌だけは紙の本を買うね
紙質も印刷も一番
モニターは良いのを持ってるけど目が
つかれる
>>522 良いモニターだからこそ逆に疲れるかもよ。
dマガジンで読めんのでノスヒロは定期購読、年6冊だし
みんな優しいなぁ。松任谷がCGTVのアシスタントに手を出して、ユーミンの隣で小さくなって
公開処刑の記者会見やらされたこと忘れちゃってる。
カーグラフィックTV
23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
2/6 (土) 「メモワール ホンダEVプラス」
24年前に想像した“電気の未来"はやってきたか?
今回お送りするメモワールは番組で初めて本格的な電気自動車が登場した1997年の「電気自動車特集」。
最近番組で紹介したポルシェタイカンや、アウディe-tron、ホンダeなど、これまでには想像もつかなかったような電気自動車が続々と出てきているが、
「日本の路上に電気自動車が溢れるのはいつの日のことだろう?」と思いを巡らせたが、そんな未来はやってきただろうか?
改めて当時のEV事情とこれからの“電気の未来"について考えることにする。
2/13 (土) 「メモワール グッドウッド フェスティバル オブ スピード」
奇跡のイベント!グッドウッド'97。
不覚にもこの番組が“フェスティバル・オブ・スピード"というイベントの魅力・スゴさを意識したのは、それが始まって4年も過ぎた後。
イギリスの自動車雑誌の広告に“フェラーリ50周年"をテーマのひとつとする“第5回"の予告を発見し、97年6月、チームを組んで行ってみると、
見るものすべてが新鮮かつ魅力的に感じられて、スタッフの誰もが唖然とするほかなかった。
正直なところ、テーマであるフェラーリはすぐに“どうでもいい"と思ったほどだ。24年近くも前のそんな状況で取材したこのイベント、
いま見返すとその度に新たな発見があるので困ってしまう。
>>525 車３台持ちさせてくれたら
かみさんの奴隷になるって宣言したんだろ
公開処刑くらいなんでもないやろ
エアコン等がんがん使って航続距離1,000キロ達成してフル充電5分が実現したら
ev車買ってもえーけど
有名人は大変だわな。特に今時は。
世の中車を複数持って、二号さん三号さんいる男なんていくらでもいるのに。
>>530 ev車ってなんだよ
お前はHV車、SUV車、RV車と言うのかよ
>>527 女性アシスタントがいたのが1985～1992年頃で、初代の松川さんが挨拶無しで
松本葉ちゃんに変わって、アレ？どうしたんだろうと思っていたらワイドショーで
公開処刑会見を見た記憶が・・・。
記憶では正隆はずっと俯いてショボンとしてて、記者との受け答えはほとんど
ユーミンがしていたような。
松任谷は、古くは名取裕子が愛人と言われていたし
最近ではマネージャーと手つなぎデートなんてのが数年前に報道されてた
でも、あの報道の後でもオートモビルカウンシルの会場で
堂々とマネージャーらしき女性と仲良さげにしているのを見かけたな
浮気に関しては、ユーミン公認なのかな
私に関する仕事をきちんとやってくれりゃ、それでいいと
松任谷正隆 浮気 で検索したらめっちゃ前科あるのね
CGTVくらいしか見ないから紳士のイメージあったのに
まあモテるだろうし、芸能人だと世間体も関係ないだろう
なんで離婚しないんだろうね
だって松任谷のあだ名「マンタ」ってオマ◯コばっかりしてることから来てるんでしょ
マン◯が多だから
超ボンボンの慶応ボーイ、モテるよなそりゃ、
>>536 >なんで離婚しないんだろうね
よその夫婦のことは知らないが
お互いを無二のビジネスパートナーと思っていることは間違いないだろう
生活レベルを保つために絶対に必要な存在
ユーミンの編曲やプロデュースは
ほとんど正隆だろうしな
WBSエンディングの深海の街も名曲だった
聖子になってからずっこけたわ
また深海の街に戻さないかな
マンタはユーミンのソングライターとしての才能に、ユーミンはマンタの編曲家、プロデューサーとしての才能に惚れてるんだろうね。
確か館内さんだったと記憶しているがリーマンショックでガソリン価格が高騰した時に
リッター300円500円と上がり続けて庶民は車に乗れなくなる、とか仰っていたなあ
WBSのEDならKeiko Leeの「誰よりも」が一番好きだな。
ジャズ・ボサノヴァ路線でずっといって欲しいわ。
本当なのか演技なのか分からないけど自分はヒモ夫と運転下手のイメージをずっと保って、
ユーミンと田辺さんをカリスマ化させたのはプロデューサーとして凄いと思うわ
本人たちの資質が基本にあるのはもちろんだけど、松任谷プロデュースの力も大きいだろう
いや俺もジジイだが 松任谷名義以降の作品はあまり耳に残ってない
というか松任谷名義以降の方が沢山聴いてきてるのに荒井名義の方が耳に残ってる
そう言えば飯塚事件の時も援護するようなコメント多かったもんな
あの辺と同年代なんだ
荒井時代のファーストアルバム（ひこうき雲）のみ編曲の名義は荒井由実＋キャラメルママだが
セカンド（ミスリム）以降はすべて編曲は松任谷正隆
ミスリムのリリース当時、松任谷はまだ23歳、ユーミンは20歳だったことを考えると
やっぱりすごい才能を持つカップルだったんだな
>>552 私観だけどファーストアルバムは
実質的に正隆のプロデュースと思ってる
なんか音楽板になってきたな
まぁ車好きは音楽好きでもあるし
まいいか
ホンダのEV、外観も似てるけどロゴの内装そのまま使ってたんだね
>>554 20年以上前の問題点が未だに解決されていないな。
航続距離、充電スタンド…
さすがに次の20年で何もかもガラッと変わるだろうけど。
>>533 松川さんが食べられたのか！
知らなかった
ラーダってルノー日産が経営権を持ってるのか
知らんかった
>>556 松川さんとか言う女が食べたんだろ！
その後の
>>533のような経緯があったのなら！
いつの間にかスポンサーがルノーだけになったのかな？
そりゃ松任谷さん監視役で編集長が出てくるわな。ルーテシア回
>>563 ルーテシアの週はルノーだけだった。翌週は知らん
NO.1772ルーテシア回のことならソニー損保も提供クレジットに表記されていますが
ルーテシア回来たの大谷氏じゃん。直近で編集長が来たのはタイカン回だし、
カーグラ本誌なんて企画協力で制作に関わってないし色々情報がおかしいよな
ソニー損保の新しいCMがイライラする
前のCMもイラついた
わざとか？
アクサダイレクトコーナーを誰よりも速く駆け抜ける歓び
>>573 …(´･_･`)
今日はチューリッヒのお姉さんの子作りしているところを思って寝よう。
おやすみなさい。
内田有紀って整形だろ
しょっちゅう雑誌や2ちゃんで画像比較されてた
カーグラフィックTV 「メモワール グッドウッド フェスティバル オブ スピード」
2/20 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
意外性に限りなし!世界一!?
先週の前編も見応えは充分だったハズだが今回の後編はもっとすごい。F1やルマンカーだけでなく、アメリカのカンナムマシーンまで走った。
ここではとうてい紹介しきれそうにないので、逆に“ほのぼのとした超レアモノ"について触れておこう。
番組中ごろに登場する1920年代初めのフランス製“プロペラカー"レイア(Leyat)のことだ。
飛行機好きのマルセル・レイアが造ったその“羽なしヒコーキ"、情報が錯綜して田辺は正しいことを言っていないのだが、
実は100年ほども昔に30台も造られた記録があるし、イタリアのRIO製ミニチュアまであったようだ。
チューリッヒ姉さん「この価格です」を言い過ぎの件について。
出川ガールになってたな。なんとなく面影があってぐぐったら同一人物だった
けっこうデカい自信が来て放送中止になったが
田辺さんは無事かな
本棚の下敷きになってたりしないだろうな
チューリッヒのCMは今のVer.が出たての頃、「山田様のばわい（場合）」って言ってたのを
すぐ「山田様のばあい」って修正したものに変わったのが好印象
ぼる塾の田辺さんの「まあねぇ」は
田辺憲一からヒントを得たのか?
地震特番で潰れた先週分は繰り下げで今週放送となったか
グッドウッドなので朗報だよ
朗らかな報いだよ
新作を作れないからまぁそうなるよね
制作側としてはむしろ一週流れてラッキーだろうね
ウニモグスレより 誰か動画上げて～
117 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/04/13(水) 22:48:40 ID:g5576S8/
誰も触れないので言うが、俺はカーグラフィックＴＶの試乗レポートが印象的だった
特設コースで、助手席の松任谷が悲鳴を上げながら、田辺が悪のりして
横転しそうなまでに傾斜させながら難所をクリアしていく様は、正直度肝を抜かれた
買ってどうするんだ、と言われても返答に窮するが、あれだけのことを見せつけられると
やはり単純に、欲しい、と思った
>>612 昨年あたりにメモワールでやってなかった？
そんな大げさじゃなかった記憶
そのメモワール由良さん同乗放送の数年後？に、
もう一度ウニモグの新たな放送があったんだっけ？
それを観たいのかな？？
昨日見たアンビリーバボでブレッド&バターの
バックで正隆がバンジョー弾いてた
車も含めてマルチプレイヤーだな
>>615 学生時代はカントリーバンドでバンジョーを弾いてたから、得意なんだよ
加藤和彦がプロデュースした拓郎の初のメジャーヒットである
「結婚しようよ」のバンジョーも彼だし
そうだね「人間なんて」のセッションに
正隆参加してるよね
グッドウッドフェスティバルの参加資格的なものはよく分からないけれど
日本のドリフト車両も参加するようになるとはな
>>618 あのイベントはモータースポーツの祭典だから
ドリフトもモータースポーツのいちカテゴリーとして認められたってことだろ
レースが競泳・スピードスケートとするなら
ドリフトはシンクロナイズドやフィギュアスケートみたいなもんか
フィギュアスケートってよく例えられてるけど
ジャンプをなぜ加えないんだろうか
それが今やFIA公認国際格式競技にまでなってしまうとはな
ドリフト、一度だけ見に行ったけど客層がな…
そしてあの音、煙、匂いと末世的な雰囲気が合わなかったな。
好きな人はそれが魅力なんだろうけど。
>>629 単にモータースポーツ全般が性に合わないだけじゃねえかな
>>630 そうでもなく、F1はずっと行ってるよ。
あとWECとクラブマンも。
ドリフトは公道でやれば悪だが
専用サーキットならそれはそれでいいんじゃない
モータースポーツなのにスピードを争うわけでもない競技形態な上に
私情が入りやすい基準の曖昧な採点システム
そんなの何が面白いのかなーとは思う
>>630 オレもそう思う。
昔から、日本人はモータースポーツを胡散臭い目でしか見ていない。
だから、日本では本格的なラリーなどの開催はまず不可能。開催地の反対運動が猛烈に沸き起こるから。
欧州でのラリー人気はすごい。地元のおばあちゃんまで熱心に応援している。
欧州ではF1など、サッカーと肩を並べるほどの人気があり、選手の年収も見劣りしない。
日本ではよく暴走族が問題になるが、欧州では聞いたことがない。
だから、
>>635のような人が日本ではほとんど。なぜか最も曖昧な採点システムのフィギュアスケートが大人気という有様！
>>635 今はGPSで角度と速度を測定しての採点に審査員点も加算という形式なので
初期にあったホントにこっちが勝ったか？みたいなのは大分無くなった感はある
初期の話ですよね。。。
【AE86】頭文字Dのモデルは俺なのか!? と思った昔の思い出
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>638 テスラ回は面白かったな
正直カーグラよりテスラの現実が見れた
レースで好きなのはグループA
N1耐久もよく見に行ったな(遠い目)
ドリフトは採点競技じゃないのｗ長文で理解力ないって単なる痛い人だな
>>636 いちショップ、いちプライベーターみたいなのによくスペシャルモンスターマシンみたいいの造り上げてくるよなとは思う
カーグラフィックTV 「メモワール ポルシェパレード」
3/6 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
'92ポルシェパレード。フェリーさんの御子息登場!
実は全く予定外のことだったのだが、'92年に他の取材でイタリアのコルティナ山中に出かけた際の偶然!
取材がちょうど“オフになる1日"に、イタリアのポルシェクラブによるミーティングが開かれることを知った。
世界各国にあるポルシェクラブだが、我われスタッフはもちろん無縁。“とりあえず"と軽い気持ちで行ってみると、
そこにはポルシェ家三代目である“フェリーさんの息子のひとり"がいたことにビックリ。
期せずして我われが知らなかった“911の販売不振"という現実を知ることになってしまったというワケである。
※野球中継延長により、放送休止の場合あり
コロナでロケ出来ないんじゃね？
車内って密だし窓も開けれないし
年末にロケしなくて今再放送なんだろうが例年ここまで酷かったかな。
メモワール飽きたし嫌なら見なきゃいいんだろうけど
こんな中途半端に手抜き再放送やるくらいなら
ドラマみたいに年に2クールまとめて放送するか
隔週でインプレだけやれば良いのに
録画して見てるが、タイトルにメモワールとあったら見ないで消してるわ
メモワールでも2人は集まって撮影してるんで、ひょっとすると緊急事態宣言のせいで広報車が借りられないのかも。
田辺さんの車を痛車にしてみました、とかやってみろよ
>>657 意識高い系元祖の部類に入るCGTVがやるわけない
>>652 それとは違うが何年も前のレクサスLFAの2週分は今も残してある
おれは音はどうでもイイな音で買うクルマ変わることはないな絶対音感とかあるとまた違って聴こえるのかな
あCG classic Vol.04今日買いましたまだ読んでない
明日発売CGはdマガジンだな
カッコは超ブサイクだし枯れた技術だけで新機軸なんて皆無だし音だけだよね
今どきスポーツカーの殆どが合成音だよな。
大小、高低、バックファイア…と。
ロペライオYouTubeチャンネルとトップギアのLFA回みればすごいモデルと分かると思う
トップギアの結論は
凄いけどちっとも欲しくならない車って評価だったろ
ジェレミーは今までで最高の車はLFAって記事かいてる
トップギアじゃないけど
そういやモータージャーナリストの五味さんて何であんなに金あるんだろ？
元々は何やってた人なの？
dマガジンだけど「モーターマガジン」の配信スタート＿φ(￣ー￣ )
>>674 元々って言うか、現役で会社を経営してるんじゃなかった？
それに上に書かれてるように、既にYouTubeでかなり儲けてるからね。
五味やすたか氏のwiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/五味康隆
あれ？ リンク貼るの失敗してる...。
まぁググったらすぐ分かるよ。
>>657 前にハイゼットデッキバン（4ドア4シーターに荷台が付いたの）は、乗ってたな。
両切りピースってどうやって吸ってる？
プラ製フィルターかまして？それとも悠長に型法をトントン机に叩いて葉を寄らせて紙を潰して？
田辺さんスモーカーだったのか
でも長生きしたいならもう吸っちゃダメだ
>>682 そんな面倒なことことしなくてもできるだけ吸口を濡らさないように唇の先端だけで軽く咥えて吸えば良いって言ってたの田辺さんじゃなかったっけ
ピースはクールスモーキングで吸うタバコだと
>>687 分かるけど現実問題として口に葉っぱ入るしなー
カーグラフィックTV 「メモワール フェラーリ456GT 2+2」
3/13 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
今注目と期待のフロントエンジン・フェラーリ“ローマ"の取材が、コロナ禍のせいで先送りになってしまった。
そこで、過去の革新的FRフェラーリ“456"誕生の現地取材。
今回はまず、“新世代のFRフェラーリ"のルーツである“456GT"の現地取材を再現しておくことにした。
29年も昔のベルギーでの発表会が、クルマだけでなく、エンツォ亡きあとの二代目社長となったモンテゼーモロさんのデビューの場となっていたことも貴重な記録だが、
そのすぐ後にイタリアのムジェロサーキットでの456のテストドライブを許されたことも、今では考えられないような事実なのである。
※野球中継延長により、放送休止の場合あり
ノート
キャプチャー
C3
GRヤリス
CX-30
どんどん撮影してくれろ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 取材が難しいなら、加藤編集長が壊したマクラーレン修理再生とか
ご自分でやる場合
設備と適切な指導者が必要だなや
俺の場合は
カーグラ編集部スタッフはよく壊す。下手の横好きなんだろうな(￣ー￣)
オクで40年以上前のCG誌を手に入れてみたんだが、「自分でやれば◯◯万円の節約になります」的なことが普通に書いてあるんだな
今の、お高くとまったサマと全然違う
暮しの手帖の車版を目指した当初の理念を思い出して欲しいや
車の整備は工具、設備、知識経験が要るから素人はやらない方がいいと思う。
自他の命に関わる。
俺なんかタイヤ交換でさえ、レスキュー呼んでるくらいだし。
セルフのガソリンスタンドも出来るだけパスしてる。手が汚れる。
昔はエンジンくらいオーバーホールする普段はサラリーマンも多くいたけどウチの親父だな
今のエンジンの見えない911とかもエンジン下ろしてオーバーホールするサラリーマンなんてのも多いのかね
もう今のCGは整備性の良し悪しなんて記事ないね
複雑に電子制御された今のクルマは
素人どころかプロだって簡単には手を出せないよ
水冷ポルシェのサウンドに批判的だった松任谷さんの過去を穿り返す田辺さんに笑った
純ガソリン車を購入して長く乗りたい
マツダロードスターが第一候補
和菓子屋の御子息北村さんの店はどこにあるのか
クルマにちなんだ和菓子があるかも
>>720 いいね。
新色の紺が出たからそれとワインの幌とシートの組合せを待っている…
走る系のオープンカーは小ぶりのものに限るといのが専らの個人的見解。
>>723 意識高い系アンチCGの典型って感じだな
CGボーイズは丁寧な言葉使いをするというのが個人的見解
つまり笑いながら相手の手の甲を思いっきり抓るタイプってことか
世界衝撃映像で、ラリーの競技中に同じポイントでドリフトが収まらなくて何台もコースアウトしてるシーンがあったけど、
路面はグラベルなのにスキール音がしていたw
キュキュキュキュキュww
んなわけないだろw
車に興味のないスタッフが後付け音声を足したんだろうけど、おかしいやら悲しいやら
メモワールで出てくる、田辺さん以外の編集委員の方はまだ現役なの？
モザイクなしで出てくるから、放送の許可は得られてるだろうけど
>>712 いつ頃から今みたいな雑誌になったのかね
いや、以前「お高く止まったサマと違う」と書いたが、上から目線の啓蒙主義は昔も変わらないか
今と違うのは「金がないやつは読むな」ではないことだと思う
いまのような、中途半端な小金持ち向けと言う感じではない
>>723 まあ、キモいかどうかは彼女に聞いてくれよ…
さておき、車の色合わせって楽しくないか？
ステッチの色まで選べる車となると限られてくるけど。
今だと手も汚さずたららん♪と乗りまわして主観的蘊蓄垂れてる印象しかないわな。
カーグラフィックTV 「ホンダN-ONE 日産ルークス」
3/27 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
軽のベスト?対極の2台!
最近の軽自動車には、断じて誇張ではなしに感心させられるものが少なくない。そんな先に、第2世代のホンダNシリーズにようやくNワンが加わった。
ハイト系を必要としない我々の好みを見すかしたように、立体のパレットにも対応するハズの全高1.5m以下でなぜか初代よりもイイ感じに見えて、
フシギなほど最新のEV(ホンダe)にも似たフンイキさえある。テスト車にスポーティーな“RS"を選んだ。
もう1台“期待できる軽"として業界内で好評の日産ルークスを用意。真性ホンダ党好みのNワンと若い家庭向きのルークス。
対極2台だが、どちらもターボモデルでおもしろそう。
【登場車種】ホンダ N-ONE RS、日産ルークス ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション
もうこれ、、、、軽のレベルを超えてますよ
30年前から同じフレーズ
もはや伝統芸だな
でも軽が新規格になって既に二十数年経ってて
かなり進化してるでしょ
リッタカーが売れないのも分かる
>>745 メーカーの力の入れ方がリッターカー＜軽になったのは
日本がビンボーになったから
決して健全なことではない
>>747 単に税制と駐車スペース取られない事だと思うが
軽って殆どが地方需要でスペースの問題じゃないって気がしてるけど。
>>749 調べたが東京は少なくない
近畿の三重や京都よりも多いな
清水草一が最初から壊れている欠陥車、などと言いまくってますなあ
3つか4つ上のレスぐらいなんで見れないのか分からん。今週はメモワールのフェラーリ456GTだったのに
おまけに清水草一はフェラーリコミュニティの教祖みたいな感じでしょ
456GTか
最初から壊れてる欠陥車なら
いま出回ってる中古車なら
欠陥対策済みだろうから安心だな
456をカロのCFかなんかで見たとき、流麗さに欠けるし、何よりダクト開口部が後ろ向き
なのは何故？って驚いた。当時はダクトと言えば前開きだった記憶
見慣れてくると、流麗さを抑えて塊感を狙ったとこといい、固定観念の逆・逆を突くデザ
イナーって凄いなと感心した
そうなんだ
俺はむしろ逆で
一発で惚れたな
未だ好きなフェラーリ歴代3位だわ
今でも中古で狙ってる
人の感性って色々なんだね
456買うならMTATどっちかな
気持ち的にはMTだけど
ATもありかなとも思う
どちらもトラブル出やすく修理は500万円級、という記事がボロボロ出てくるが…
相当な財力と覚悟が要りそうだなあ
断然MTが欲しいんだけどMTでも修理代500万かかるのん？
トランスアクスルレイアウトのミッションをV12エンジンが熱し続けるので
根本的な解決策が無く何度でもミッショントラブルが発生するという恐ろしいお話が
フェラーリは328GTBとF355
この2台ほしい
カーグラフィックTV 「メモワール アルピナB8/B12/B7ターボ」
4/3 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
V8の“3"とV12の“7"。当時の名は“B8"と“B12"。
クルマ好きと呼ばれる人たちの中で多数派とはならないのに“イチモク置かれる存在"であり続けるアルピナ。
カタチはモトのBMWのままにしながら“五感に触れるものはすべて極上"の方針を貫く、クルマのプレタポルテのような存在。
CG本誌では69年からその魅力を広めてきた実績があり、番組でも受けついできた。
今回は96年に紹介したB8 4.6(V8エンジンの3シリーズ)とB12 5.7(V12の7シリーズ)に加えて、80年にテストした日本導入第1号車の
B7ターボ(直6ターボの5シリーズ)というサプライズ的記念車。
>>762 トランスアクスルならミッションは後ろだろ？
届いた456GTは正真正銘のポンコツ。フェラーリの出がらしみたいなクルマで本当に苦労しました。
色々不具合を抱えていましたが、何と言っても一番の問題はミッションが絶不調ということ。
456GTはフロント部分にV12エンジンを置き、トランスミッションはデファレンシャルと
一体化させて後車軸側に配置したトランスアクスルレイアウトを採用しています。
ところが、発熱量の大きい5.5ℓエンジンから左右片バンクから伸びた排気管がミッションと
デファレンシャルをサンドイッチにしているために、渋滞などでアイドリングが長く続くと
ギアオイルやデファレンシャルオイルを煮立たせてしまうんですね。
それが原因でミッションやデフが熱でやられてしまい最終的にぶっ壊れてしまう、と。
https://www.croooober.com/feature/3937902 軽なんかどうせ買わないってのが透けて見えるからかコメントに重みを感じないわw
なるほど
という事は休日やバカンス用で渋滞を避けて乗る分にはなんとかなるってことかな
まさか一発の事後渋滞で壊れるってわけでもないだろうし…
職業柄、休暇が世間様とズレているのでこういう時は助かります
>>768 軽自動車やるときは明らかに肩の力抜きすぎてるよね
>>769 マフラーを遮熱のジルコテック塗装して更にサーモバンテージ巻くとかなり下がるよ
RSには四駆の設定無いんか。
アルトワークスにはあるのに。
新型N-ONE出すならRSの6MTを出すのがカーグラフィックだろうに。全国のホンダグループ1台も6MT貸してくれなかったのか。
まぁでも普通の人は200万するRSの6MTは買わないか。違うか。すまんの。
タワーパーキング入れるN-ONEとなるとFF買うしかないものね。
でも一番高いグレードはRSの6MTではなくてターボで四駆でCVTのPREMIUM TOURERグレード。
低収入の人は買えない軽自動車N-ONE・S660。昔からすぐ錆びるくせにのび太のくせに生意気だぞ。
軽自動車ごときでプレミアムってバカ高校の生徒会長みたいなもんだよね
そもそもアイドリングの排気熱でミッションを燻す程リアマフラーが高温になるのかって
そんな事言ってるのひとりだろ
2人とも欲しい？でも最初に声あげた松任谷さんがまずは。
と、まっつんに軽購入を押し付ける田辺さん
松任谷正隆「(N-ONEは)軽のくせに大人っぽい」
新型が出てから旧型をぼろくそ言うのは相変わらずだな。
それ旧型が現行の時言ってくれよと
逆にお前らだって知り合いが軽の新車買った話してきたら
最近のはよく出来てるんだよね。ちょっと欲しいわとか言うんでしょ
新型が出たときの車種別スレの反応
ダセエな
デザインは旧型の方が良い
旧型勝った俺勝ち組
知り合いに系の新車買ったやつなんていない
いるかも知れんがわざわざ話を振ってくるやつなんかいない
スーパーGTプラスはRSの６速だったぞ。
なんでカーグラは６速を調達できなかった？
ロケ日がカブった
のではなく、松任谷がマニュアルめんどいって言ったから
あの位置にシフトレバーってどうなん？
すぐ慣れるんかな。
レバーが何処から生えているかよりノブがどこに位置するかが大切なのではなかろうか
昔のCGでも書いてたけど黒い車は撮影難しいしボディサイドのラインとかよく撮れないから黒はいやだと書いていたのにCGTVで黒のホンダN-ONE。
しかも6MTじゃなくCVT。がっかり。
ほんと、ほんと調整つかなかったのね。仕方ないけど今回これで行きましょう感は伝わってくるけど。ほんとがっかり。
黒い車と言えば熊倉編集長時代に黒のマーチがテスト車だったね。
CVTを蛇蝎の如く嫌っていた松任谷さんもいつしかそこには触れなくなったしな
>>797 触れなくなったのはその存在を受け入れたからじゃないと思うよ
諦念に近い感覚かと
事実本人が購入するクルマにはCVT載っけてるクルマなんて皆無でしょ
カーグラフィックTV 「アルピナ B3/B7」
4/10 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
新世代アルピナ2台。
新型直列6気筒S58型エンジンを積んで本家BMWのM3よりも先にデビューしたB3(4WD)とロングボディーの7シリーズにV8を積んだB7。
これで現在のアルピナはすべて4WDになったわけだが、コンパクトなB3と、ベンツSクラスよりホイールベースが長いB7との仕立て違いは実に興味深い。
B3は2代目のアンドレアスの初作で、B7の方は50年以上の主ブルカルトの集大成的作品なのだ。
この先はどのクルマも電動化への道を進むことになるわけだが、アルピナの親子はどんな手法で“らしさ"を保ってくれるのだろうか。
【登場車種】BMW アルピナ B7、BMW アルピナ B3
CVTと言えば、車検時の代車でヤリスにちょっとだけ乗ったけど、昔のCVTと違って違和感は全然感じなかったな。
1リットルエンジンと思えない加速感にもちょっと驚いた。全体に上質感があった。
>>803 CVTはCVTやで
ステップATやDCTとは比べるまでもない
昔ほど違和感ないし、軽だとCVTの方がいいまである。エンジン回さないから静かなんだよね。
軽って音で神経やられてたってのが分かる。
絶対自分を譲らない人は
何に乗ってもああだこうだ言うだろ
その車に合った運転すればいいだけなのに
DCTは新型ゴルフに採用されてない時点で結局使い物にならないと判断されたんでしょ
>>803 発進専用のみギアがあるダイレクトシフトCVTか？
CVTはダメって思ってる人はどこまで行ってもダメでしょ
EVでわざと加速感に段を感じさせるようなイミフな制御をする時代が来るかなー。
>>812 スピーカーからエンジン音、もちろんダミーマフラー付き
>>812 今でさえギミック排気音の車、結構あるしね。
野蛮さが消え洗練されたといえばそうかもしれないけど。
適当な音をスピーカーから流すとかもう、ね。
口でウォンウォン言ってる動画の奴と結果は大して変わらん
バックの時は野々村議員の絶叫を流せばいいと思うんだよな。
みんな絶対に注意を払うはず。
一つ前のA4に載っていたCVTはそこまで嫌じゃなかったけどな
トルコンATでもちょっと加速したくてアクセルを軽く踏み込んだだけで
すぐにキックダウンを頻発するようだと非常に鬱陶しい
そんなのならショック無く微妙に回転を上げてくれるCVTの方が快適
スズキなんか最上級セダンが覆面パトカー用途でしか売れてないぞ
ウナ丼がカーグラTVに出たいと言ってる
後席カメラマンの位置で()
松任谷さんが不倫に走ってしまうような若い女性はだめなんですってば！
今更軽回みたけど面白かった
二人のサインじゃないのかよ
「松任谷さんは残クレを利用されますか？」
フツーの者が残クレで買っても損しかしないけど、お金持ちが複数所有するときはメリットあるからね。どうしてんだろ？
>フツーの者が残クレで買っても損しかしないけど、お金持ちが複数所有するときはメリットある
ちょっと何言ってるかわからない
資産とか減価償却の話だから関係ない人には分からない事
>>832 残クレってリース扱いなの？
ならわかるけど
カーグラフィックTV 「フェラーリ ローマ」
4/17 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
その名は“ローマ"!新生都会派フェラーリ。
年明け早々FCA(フィアットクライスラー、そしてジープまで)とPSA(プジョーシトロエン、オペル)の二大グループが合併。
その中で古くからフィアット傘下にあった(半世紀以上も、だ)フェラーリの立場がどうなるのかを、我々は全く知らない。
しかし、近年の活動を見ると、史上初の混迷(とコロナの災い)の中、フェラーリの未来は心配ナシと思える。
新世代の“実用型?小型?フェラーリ"その名も“ローマ"というクルマが、かなり魅力的でしかも(フェラーリとしては)価格も充分リーズナブルだからだ。
【登場車種】フェラーリ ローマ
ローマはアストン横目に作ったのが丸わかりすぎるスタイルがちょっといただけないなぁ
フェラーリの立場を全く知らない。が、未来は心配なし
ローマは、マツダ2015年10月第44回東京モーターショー：ＲＸビジョンのパクリじゃねーの？？
BM関心無いからかもしれんけど357どれも変わらんように見えるわ
3とか値段も安いし駐車場とか考えたら小さいほうが便利まである
世間はSUVかセダンかだけしか見てないしな
マツダ ロードスター RFをNDロードスターが愛車の伊藤梓が徹底解説
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>846 10年振りくらいで見たけど、田辺爺痩せたて本当に爺さんだな。
運転できるようだし、口調は変わってなくて安心した。
>>849 それだよな 俺も今さっき見ながら画面につっこんだ
オートモビルカウンシル行ってきた
大好き！なストラトスが展示されてて
写真撮りまくって大満足したあとは
ベンチに座って昔のカーグラの主題曲を聴きながら
閉会時間までずっとストラトスを眺めてた
至福の時を過ごすことができました
主催してくれた方々に大感謝
来年ランボルギーニイオタに会えたらもう思い残す事は無くなりますｗ
でもやっぱストラトスはロスマンズじゃなくてアリタリアなんだよな～～
>>849 それどっちも正解やで
一般的にはいちじつやけど、いちにちでも正解です
>>852 だよねｗｗｗ
でもそんな贅沢を言っちゃ、展示に協力してくれた持ち主さんに申し訳ないものｗ
ストラトスの実物みたのは３回目、幻のスーパーカーが目の前に有るだけでもう感謝
アリタリアカラーのストラトスのレプリカを目黒通りで見かけた事あるけど
ホイールが黄色で、自分の記憶ではゴールドだったから
その違いにすごくモヤモヤした気持ちになったのを覚えてるわ
そんな些細な違いでも大好きな車だから譲れないんだよなｗしょうもなｗｗｗ
>>851 私も行ってきた
ベンチの真ん前がストラトスという神配置
いつも素晴らしいよこの運営は
個人的には古い順から並べられたロータス4台が良かったな～
エランの４シーターもあった。一番好きなのはエスプリだけど。
ブルーメタリックでトップはシルバーのエランカッコ良かったねえ
ロータスだったらヨーロッパ、黒のＪＰＳカラー好きだな
用賀でヨーロッパ見つけたとき下のぞき込んで
フロントスタビライザー確認してしまったｗ
白のランチアフルビアも痺れた、ほんと綺麗にレストアされてた惚れ惚れしたわ
そーね。あれであとヨーロッパがあれば・・・とは思った。
>>856 そーねｗｗｗ
一つだけ展示の方法に注文するとすれば
車体をライトアップしてくれてる光源が写真撮るのに邪魔になる時があるんだよな
メタリックグリーンのミウラの時はけっこう苦労したんだよね
素人がどのアングルからでも綺麗に写真が撮れるライティングしてくれたら最高
完全にクレーマーですね、無視してくださいｗｗｗ
そもそもスタビを打つなんてそんな簡単に起きるものなのか？？
自分も車高下げた旧車にスタビ入れてるけど打ったためし無いしw
とゆーかスタビ入れるならタワーバーとセットで入れないと効果薄い気がする。
>>862 ＞とゆーかスタビ入れるならタワーバーとセットで入れないと効果薄い気がする。
どういう理論だ？
スタビの機能勘違いしてない？
>>862 ４５年前！！！のマンガに書かれていた事だからね
道路事情も悪かったかもしれないし
嘘をつくメリットは無いと思う
ヨーロッパのオーナーさんのブログとか探したら体験してる人いるかもね
>>863 セットで組むとよりお互いの効果が増すと言う方が正しいかな。
スタビがロール抑制でタワーバーが剛性アップだとしても
機能は違えど結果的に得られる効果の方向性には共通するものがあると思う。
>>868 いや、あなたはやっぱり良く分かってないみたいです。
なぜストラットタワーやその周囲の剛性が上がると良いのか、左右のサスペンションを繋いだだけでボディとは連結していないスタビを入れてあるのか、お互い全く機能が違うことを少し調べてみて下さい。
スタビとそのリンクの構造や接続を見てみると言っている意味が分かると思います。
↑調べるの面倒だから書いてくれるとありがたいですｗｗｗ
ストラットタワーバーの剛性アップの相互作用ならストラットロアバーだからな
単体で機能するスタビライザーの剛性を上げるにはスタビライザーマウントとリンケージの強化
終のクルマは純NAのMTと決めた
マツダロードスターかスズキジムニーシエラ
方向性は全く違うが
2台持ちするかも
>>874 ワイも似た思考 スイスポとかあまり興味が湧かない
ただ、こないだまでロードスターRF乗ってたけどさして面白くなかった
やっぱり余裕ありすぎてダメなんだと思う
年末に車検が来る車があるのでマーチニスモS検討中
カーグラフィックTV 「トヨタMIRAI、日産ノート」
4/24 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
充電が嫌いな人専用?新型ミライとノート。
現代のEVを最初に発売したのは日産で、そのリーフは大ヒットにはならなかったが日産の“電動化技術のもと"として財産となった。
同じモーターを流用して、高価なバッテリーの代わりに現存のエンジンを使って発電するノートの“eパワー"が、その成果第1号だった。今回その新型に注目する。
もう1台は、トヨタが世界初を果たしたFCV(燃料電池自動車)の2代目ミライ。今度こそ日本政府が目指す“水素時代"のけん引役となるべき力作で、
まるでヨーロッパのプレミアムカーの雰囲気。しかも価格は事実上スエオキ。これは一体、どんな仕上がりなのか。
【登場車種】トヨタ MIRAI Z“EXECUTIVE PACKAGE"、日産 ノートX
ロードスターRFって、絶賛の嵐の素のロードスターとは真逆で酷評が多いよな、屋根に問題あるのか足回りが柔らか過ぎるのか知らんが
ロードスターRFを下げてるのは幌乗りだけだよ
あれはあれで良い車
東京モーターショー2015 Mazda RX-VISIONに込めた想いとは
ダウンロード＆関連動画＞＞ ローマはこれのパクリですかね？
マツダがRX-VISION発売したら絶対ローマのパクリって言われるよね？
ショーモデルって一体なに？6年経っても全く販売されそうもない
「Ｏ・ＨＩ・ＴＯ・ＹＯ・ＳＨＩ」世界共通語にしてほしいね
マツダって昔から憎めないメーカー
特にロードスターは名車
ミライとノートなんて、月とスッポン比べてどうすんの。
近隣の親父が旧型のBMW3の霊柩車から新型の霊柩車に乗り換えていた
CG関係者も大好きな車だなと思った
自分の生涯通算走行距離数ってだいたい40万キロ弱。
つまり18歳で地球から出発して月に着いたか着かないかって程度。
そう考えると月も結構遠いな。
>>890 これ面白いね
自分もざっくり計算したら
70万は間違いなく走ったわ
仕事の車移動入れると訳分からん
>>891 70万キロってことはまだ若干月往復は出来てないかな。
眼前に地球が大きくなってきて
地球か、何もかもみな懐かしい・・・と目を細めてる頃だと思う。
>>880 ドリキンはサーキットで走らせて足回りが全然ダメとか言ってた
でも99.9％の人間はRFをクローズドで走らせないんだけどな
でもそのドリキンもルノーやプジョーやスイスポの足回りを褒めてたりするから
徒にガッチリ足回りだけを好いてる訳じゃないんだな
>>883 それも含めてどっちもアストンのパクリでしょ
ドリキンか
10年くらい前にベスモTVとか数回BSでやったけど、あれをやり続けてくれんかな
あのくらいのトーンの番組も欲しいわ
DVDとかさすがに今はかさ張るし買えないしな
メンバーも皆だいぶ年とってきたし、旬な年齢のうちになにか番組をやってほしいわ
服部なんて最初は好青年だったけど、いつのまにか麻原彰光みたいなモジャモジャなオヤジになってたりな
>>898 服部さんは髭を綺麗に剃らないなら脱毛して髪もさっぱりして欲しいね
La dolce vita.ねぇ、シネフィルホイホイwというか、個人的にも大好きな映画なんだけど、
ローマよりもポルトフィーノのほうが似合う気がするw
劇中の主人公は黒い（モノクロ映画だから多分だけど）トライアンフTR3に乗ってたから
フィアット500の限定モデルにもDOLCEVITAなんてのがあったし、
イタリアの人にとっては、多くの人が大好きな映画なんだね
さて田辺さん、まだ4月下旬ですが今年の東京モーターショーが中止という事になりました。
カーグラフィックTV 「マツダMX-30、DS3」
5/1 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
期待のEVクロスオーバー。マツダとDS日仏対決!
マツダは本当に気前がいい。画期的に優れた“3"を出し今度は初のEVにしてクーペ風のクロスオーバーMX-30を発売。
“電気をムダ使いせずに"むやみにグイグイ走らない設定にしたというから、かなり期待してよさそうだ。
フランスからやって来たDSの同じく初のEV、DS3クロスバックEテンスの方もジャンルは同じで価格帯まで同クラス。
こちらは、いつもの2人が好感を抱いていたクルマベースで、期待の大きさでは上。
それでもやはり、クルマというやつはEVでもエンジン車でも、とにかく乗らなければ分からないのである。
【登場車種】マツダ MX-30、DS3 CROSSBACK E-TENSE
ルノーと兄弟車になったとたんベタ褒めでワロタ
スポンサーの意向なのか仏車贔屓なのか知らんけど
三人で座ってると中村さんがすごく小さく見えるな
松任谷さんが184cm、田辺さんが182cmだから中村さんは165cmくらいか？
エンジン掛かると途端に安っぽかったな
前のアコードのPHVの時みたいにボロクソに言わなかった
>>905 えー、ユーミンパパはともかく
田辺さんそんな大きいのは驚いた
なんかスゴイ虚弱体質に見える
俺は中村さん級や
田辺とは実際に会ったけど175の俺よりチビだったぞ
コバショーと勘違いしてんじゃね?
ミライの初代は酷いデザインだったなー
猿が酔っぱらいながらデザインしたのかよってくらい醜悪なデザインだ
>>910 仕方ないなぁVHS貸してやるよ
とか小1の頃言ってたな
最近の番組内でマンタさん、僕の身長は178cm、って言ってたよ
20年以上昔は、約180cmって言ってた
一般的に還暦過ぎると身長が少し縮むみたいね
フェラーリローマの紹介の時に価格がでなかったけど、まだ日本で売ってないの？
ノートは「質感が上がった」と言う割には、リアハッチのプレスラインがずれてて、前と変わらんな
二人ともでかいんだね。どっちも子供いないようだし
日本人のファミリー層向けに作ってる軽自動車とかワゴン車に興味無いわけだ
視聴者は無理に二人の好みに合わせる必要ないな
排気量バカでかい車で高出力エンジン積んだ車乗る人間が
エコだの地球環境だのと口にするのはどーなの
おぎやはぎの愛車遍歴に脇坂が来て
evの試乗してたの面白かった
自動車サッカーとかやって欲しいな。
まあ破壊ショーでもあるからメーカーは
良い顔しないわな。
どういうものかは想像つくが
それの何が面白いのかまったく解らない
小学生かよ
amazonの戦闘車がそれ。
そこそこ面白いけど、そこそこレベル。
一ミリのキズも気になるのに、ガスンガスンとぶつかり合う様は見てられん。
テカテカの車走らせておっさん連中が時には噛み合わない平行線な蘊蓄と感想を交わしている方がまだ見ていられる。
自分の車じゃないしポルシェだろうがなんだろうがべこべこに凹んでもなにも思わんな
新型ノートの前から見て下の黒い部分
あれ好きじゃない
腰高に感じる
みりょくてきな車たくさん出し続けてるおれたちかっこよくないすか？
って感じの近年の痛い日産
>車たくさん出し続けてる
その時点で日産じゃないじゃん
この5年で出た新型車ってキックスとノートとあとは中身三菱の軽だけじゃないの
他に何かあったっけ
今夏？に出るARYAは久々に楽しみなニッサン車だな
酒が悪いのか人が集まるのが悪いのかもうワケわからんことなっとるがな
酒は酔ってない状態ですら人の正しい判断を狂わせるからのぅ。
カーグラフィックTV 「ロールス・ロイス・ゴースト」
5/8 (土) 23:30 ～ 0:00
ＢＳ朝日
コロナ禍にも夢あり!新型ロールスロイス!
戦前の1920年代から30年代“絶頂期"のロールスロイスこそがベストで、戦後は“取り残された存在"と言い切る人までいる。
確かにその後には“ロールスロイスは存続できない"と思われた時期さえあった。しかし奇跡は“世紀末"から21世紀初頭にかけて起こった。
メルセデスはマイバッハの名を復活させ、ロールスロイスとベントレーは“分割されて"それぞれドイツのBMWとVWグループの一部になった。
その中の“勝者"はやはりロールスロイスだったとクルマ好きの多くが感じている。今度の2代目ゴースト、さらにその先を行くクルマなのだろうか?
放送開始時からだから諦めてるけど
古谷徹の声は生理的に嫌いだ
まつとうやはそうか。
そうかはとても排他的なので
そうかがメインで出てる番組は、
制作会社もそうか。配給会社もそうか。
スポンサーもそうか、もしくは親そうか。
レギュラー出演者もそうか。
出版社もそうか。
>>941 巨人の星世代のじいさんには
嫌いにはなれんのよ笑
妙に懐かしくて
父さんにも声が生理的に嫌いだなんて言われたことないのに！
昭和の車とのナレはかなり苦手
ボソボソ話してて
首筋が気持ち悪くてどうもならんわ
旧車見たいから音声落として見てはいるが
>>950 あれクニさんの味ですがな。
独り言というか楽屋話っぽくてオレは好きだけどな。
映画ブラックレインのdvdの特典映像か、その國村隼観てから好きだな
サントリーオールドのCMもイイよねえ
映画館で観たい役者なんだよね、國村隼って
尾野真千子（当時セーラー服着てて、リアルJCかJKだった）の銀幕デビュー作 萌の朱雀 が良かったよ、
ただ一人、プロの俳優として出ていた
愛を乞う人 も良かったなぁ
ブラックレインん時は松田優作のグループの下っぱだもんな。
それがNHKの歴史ドラマなんかでは天皇や貴族役の常連俳優。
偉くなったもんだよ
車椅子で乗り込んでデイケアサービスまで連れて行ってれる自動運転のバッテリーEV
>>957 ブラックレインなんかグラサン掛けてて誰だか分からない
ついでに言うとブラックレインてゴミみたいにツマンネえ映画だよな
俺はブラックレイン好きだがな、好みは
人それぞれ。スズキGSXR750黑やTS200？がカッコよかった
ストーリーや脚本は別としてブレードランナーにも通じる「違和感」がたまらんけどな。
製鉄所に通勤するチャリ軍団とか監督は意図してやってるけど。
それに今は無きキリンプラザビルも拝める。
國村隼はブラックレインのオマージュで、
キルビルにも同じようなヤクザ役やったね
ここは國村隼が好きな人が多いね
内田裕也も國村と一緒に松田優作の手下だったし、
大御所時代しか知らん若い人がブラックレイン見たら結構な衝撃が有りそうな気がする。
つーかあれだけの話題作でショーケンが佐藤役をけったってのも凄いけど。
>>966 ショーケンが蹴った？そんな話は知らないな
小林薫が松田優作と同じオーディション受けて落ちたのは知ってるが
>>968 スケジュールの都合で佐藤役蹴ったのは奥田英二か。
でも当初、リドリーサイドで佐藤役はショーケンでいく予定だったらしいけど。
役とられたせいか知らんけど優作の演技に対して色々言ってんだよねショーケン。
>>969 だって松田優作って原田芳雄と萩原健一の影響丸出しなんだもん
本人もショーケンの影響は認めてるし
でもブラックレインの自己演出はなかなかのものだとは思うけど
ベック君のホンダeのリポート、100kmから130kmに1回充電して気温12℃以下だと60%までしか
回復しないってかなりダメじゃん、サラッと書いてるけどｗ
雪国じゃなくて東京の冬でも厳しいな
ジジイの昔話ほどツマランもんはないよな
しかもまったくのスレチ
>>971 ブラックレイン懐かしいな
凄い凄いと前評判を聞いていてハードルがガッツリ上がった状態で見たけど、ハードル通り面白かったわ
白人から見た間違った東京の描きかたというか、ネオ東京みたいな世界観がツボったわ
半分中国入ってるぞーみたいなw
ワイスピ3にも言えるけど
最後のオフロードバイクのバイクチェイスシーンとか、どうみても単気筒なのに、直4のブオンブオンみたいな排気音してたのも微笑ましい
松田の演技も初めて見たけど狂気を感じる演技で良かったけどなあ
完全にスレチってわけじゃないだろ。
ブラックレインは教授にもオファーあったらしいが、教授は細野と同じユニット。
その細野はまっつんとバンド組んでたんだからw
教授の Broadway boogie woogie は劇中に流れてくるけどね
他にも何曲か書いてるかも？
スレチ吉本人気すぎ...誰もかまってくーれない😷みんなCG読まんのかな
今は何とも思わないけど最初の頃は飛雄馬とアムロの人のイメージだったんで
子供が高級車の解説してるみたいでちょっと違和感あったなｗ
何度かナレーションの声が変わったことあったよね
古谷が収録に間に合わなかったのか風邪ひいてたのか知らないけど
裏かぶりとかじゃないの
かぶった時は地上波優先だろうからBS側は差し替えるしかない
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