高齢者が酷すぎてドリ小僧の方が遙かにマシに見えるわ
特に自分で車弄る奴は高い工賃が発生する理由を理解してるから話が進めやすい
部品代に対して工賃数倍の作業に文句付けたり今の若いもんは口の聞き方も云々俺の若い頃は云々
まぁドリ小僧の方が楽かもね
休み時間にライン、仕事の合間にライン、連絡は短文、報告はタメ口
90年代生まれってアホしかおらんのかい
俺の場合
休み時間に出会い系、仕事の合間に出会い系、連絡は短文、報告はしないで逆に俺に聞けよな。 な70年代生まれのアホです。
朝起きて１回、午前中に１回、ランチ後、１５時前後、１７～１８時、晩飯後に１回、寝るまでに１回、真夜中か早朝に起きて１回、時間帯不定でうんこと同時に出す
例年の真冬と同じくらいションベン行く回数が増えたわ
夏場なら１日５回で済んでたのに
修理工賃踏みたおされそうなんだけど
こういうのみんなどうしてるんだろ
「明日払う、親が払う」ってその場しのぎのウソばっかりや
教えられてた番号もウソだったから詐欺で被害届出そうと思ってるんだ
詐欺で扱ってくれねーだろ
法律は加害者に優しく出来てるからな
>>14
払うという意思を格好だけでも表明しているのなら警察は詐欺では動かない ツケ払いは法的に請求ができる
勉強として、いっぺん体験してみるのもまた一興
うちはそんなお客が居ないのでやったことが無い
みんなそういうときどうしてるの？行って取り立てようにも遠いんだよなあ
これまでひどい奴に当たらないで商売できてたけど、みんなそういうのある程度織り込み済みなのかな
というか、頼まれて日曜に車で1時間半かかるところに行って直して、不払いだから
さすがに悪い心が出てきてしまうな
親が居たら親と話すのが一番てっとり早いがな
親と話せなければ早朝や深夜に電話かける
今から集金行こうか？て
だんだん電話出なくなるから毎日200回くらい着信残す
音信不通になったら家に出向く
必ず来たという証拠を残す
金払えって張り紙とか
車のフロントガラスにも貼る
1週間くらい続ける
それでも駄目なら職場に電話かける
まずは日に2回くらいから最終的に30回くらいまで増やす
それで会社が建て替えてくれるなら回収する
それでも無理なら諦める
立替なんてするなって事だね
ちなみにいくらなの？
基本納車時全額回収
車売った場合は全額入金してくれないと一切手を付けない
金払い悪いやつは相手にしない
>>21
いやお恥ずかしい、2万チョイなんだけどさ
これまで客を信用して後払いでいいよってやってきたんだけどさ
なんか今回、同じ人間の心とかないんじゃないかってくらいウソつかれて
金云々よりそういう人間を野放しにしておいていいのかって気持ちのほうが強い >>24
金払わない奴はみんな嘘つきだよ
息を吐くように嘘をつく
そしてそんなやつが実は沢山いるし誰もが何かのきっかけでそう言う人間に変貌してしまう要素を持っている >>25
まあ勉強になったわ。でも今後、後払いの客の免許証の写メ取るとか、念書かかせるっていうのも
普通のまともな客が離れるからしたくないしな。たった2万でもイライラしてしゃあないわ
これは家に行ったらなんかやっちまいそうだから抑えるわ。
そういうことがあることを織り込んで商売しなくちゃいけないんだな >>22
訴訟するとそんな奴はたいてい出廷してこないから、こちらの言い分が全部通って勝つでしょ。
すると「～を支払え」という判決が出る。
でも判決が出るだけで、金を取り立ててくれるわけじゃないから、本当に判決が出るだけ。 なぜ債権回収業者というものが存在するかを理解することになる。
その返さない奴に10万円貸している権利を債権回収業者に1万円くらいで売ってしまう。
つまり10万円貸した人は1万円しか金にならないが、そいつが返さなければ1円にもならないので1万円で売るということ。
債権回収業者はあらゆる方法を使い金を取り立てるが、10万円返ってくることはまずないので1万円でしか買わない。
もちろん昔はヤクザが取り立てに行ったりした。
ホンダの純正部品がシステムダウンで入荷未定とか勘弁。
納車が迫ってる車あるのにどうしてくれるの。
もう金は要らんから債権タダでもいいから誰か教育してやってほしいよ
まあ、奴はこれで味しめて他でも繰り返してそのうち大きなしっぺ返しが来るのが人生の面白いところかもしれん
普通車返すときに全額支払いじゃないの？ 法人相手は別だけど。
全然知らない客なら部品注文時に部品代先払い、工賃は納車時にしてるけど。
それでゴネるやつは断る。 金払い悪いのと付き合ってもろくなことが無い。
全然知らない客なら用心してかかるからそんな事にはならないんだよ
誰かの紹介客とか、付き合いはあるけど金廻り悪くなった客に用心しなくちゃいけない
昔5万くらい払わなかった奴いて理由聞いたら脳卒中で倒れたって家族が言うから
病院まで行って天罰だ！って指さして笑いながら家族から回収した事あるわ
多分もう死んだだろうな
俺に5万払ってれば脳卒中にならなかった可能性もあるよな
初めて自光式ナンバー前後取り付けさせられるんだが後ろのナンバー灯って撤去しなきゃならないんだっけ？
外車でライト関係全部デューティー制御でLEDバルブにしたり球撤去したり何かしたら即警告出るのに店長も営業もサービス側に何も相談しないでお客さんに簡単に出来ますよ！だって。
トラブっても知ーらない。そもそも簡単に出来んならオメーらで責任もってやれよって話なんだけどね。
うちの販売こんなんばっか。
まあ、法人以外は全て事前説明した上で一見さんの車検なら法定費用分先払い又は部品代先払い、残金清算後引き渡しでお願いしてる。
法定費用はカード払い不可な方針です。
ぶっちやけた話が現状は紹介以外の一見は相手にしたくないですね。
高齢層と新卒の両極端な人員で50手前の俺が単独中間層(笑)
オーナー社長は俺に任せて隠居状態。
数年前付き合いのある会社の従業員がウチに車検入れてくれたのは良かったが車引き渡した数日後にバックレた事あったわ
税金とかは先に貰ってたけど整備代15万くらいやられたね
結局その会社が立て替えてくれたけど
>>14
そもそもその客とも言えないアホとはどういう関係なの？
紹介なら紹介者に泣きつけるけど、一見だったら警戒心が足りなかったようだな >>37
これまで変なの居なかったから油断してたわ
ある程度想定しておくべきだった まあサラリーマンなら会社に怒鳴り込めば払ってくれることが多いが、自営とか無職だとそれもできない。
しかも金を持っていて払わないのならともかく、本当に金がないとどうにもならない。
法律では金がない奴からは金は取れないのだ。
だから銀行は担保がないと金を貸さない。
>>25
ホントこれ
すぐに分かる嘘を言う
振り込んで無いのに振り込んだと言い張るのは定番中の定番w >>39
裁判に勝って支払い命令が出たとしてもそこから先がまた大変
裁判所が取り立てしてくれる訳じゃなくて何を取り立てするかを調べるのはこっちの仕事
給料を差し押さえするのか銀行預金を差し押さえするのか調べて手続きするのはこっちの仕事だから2万円くらいなら割に合わないね
結局ゴネ得
しつこく嫌がらせするしかないよ
売掛金なら夜8時以降の訪問も違法じゃないけれど
1時間半も離れてるとね しつこく取り立てる それしかないな
俺も毎朝そいつん家（滞納者）に出向いて集金です～～てやや大きな声で訪問。
特に朝ゴミ出しに出てくるところを狙うとかなりびっくりするｗ
「〇〇月〇〇日の車検代なんですけど、いつ頃お支払い頂けるんでしょうか?」
訴訟して
勝訴して
相手の会社に電話して
給与の差押えしたい、と言えばいーのでは？
>>38
どういう経緯で作業する事になったか聞いてんのにこの回答とかアホなのか？ プライベートの車の修理代を中々払わない警察官がいたから警察署に乗り込んで
上司に修理代の事でちょっと...って感じで話しておいたら
血相を変えてすぐに払いに来た事あったな。
仲間内がやらかしたもみ消しは日常茶飯事、警官が簡単に殺人犯になる時代だ
踏み倒し未遂なんかどこでも有ることなんだろうな
警察官なんて大して給料がもらえるわけでもなく危険な仕事で夜勤もあるホワイトとは言い難い仕事なのにリスク犯して仲間の不祥事もみ消すって頭悪いよなｗ
これが座ってるだけで年収一千万の仕事だったらわかるけど、電力会社のダム管理とかダム管理とかダム管理とか…
電力会社変えたわ
新電力というやつ
今月5日から切り替わる
年間8千円くらい安くなるらしい
月にすると650円くらいしか変わらないが、安くなるのは違いない
警官はけっこう貰うぞ
黙ってても普通の公務員より2割増しだし
それに交代勤務ならその手当ても付く
>>51
本気でそう思うなら警官やればいいと思うよ 警官は高いだろ
大変な仕事だから割りがいいとは言えないが
あー午前中暇だー
スプレー缶ガス抜きするかー
寒い寒い
爆発物とか処理する手当が300円とか値上がりはしましたか？
困った・・・・ 誰か助けて・・・・
E12ノートのステアリングが外せない。
フックかなんかをマイナスドライバーで外すらしいけど、Uの字のスプリングが見えるんだけど
どうコジルのかわからない。
教えてください、お願いします。
今日は早朝から国道で白バイが2台1組で黄信号抜けを検挙してたぞ
12月だから強化月間なのかしらんが、ノルマあるんだろうなぁ
黄信号はバカ正直にでも止まったほうがいいな
お巡りなんて40で700万だぞ
ここにそれを安いと言える奴がいるのか
>>63
何？
どこが無知なの？
わからないから教えて欲しい 貴方を否定して無知と言ってるのではない
他の人が知らないのが無知と言ってるの
うちの爺さん警官だったけど、偏屈ジジイで近所で嫌われてたらしい
違反とかで捕まった時「何でお前そんなに偉そうなの？」って感じのお巡りいるじゃん？
そんな感じ
実生活でもそのままになっちゃったんだな
基本的に公務員の大半は世間知らず
部署によって外界と接する機会がある部署は常識意外とある
警察も刑事は結構常識あるけど警官は無い
こういうのよく言われることだけど、その「世間」って何なんだ？
俺たちは世間を知ってる職業なの？
トラックの運転手は？スーパーの店員は？大工さんは？
>>61
ピンの位置が左右２ヶ所だから前期かな？
ググったらコジルんではなくて、そのままマイナスドライバーで押し込むらしい。
ダッシュ外すのにどうしてもハンドルが邪魔、この車コンソールも手こずった。
寺が休みで聞けなかったんで・・・ 今日やってみます。 位の高い職業の人に対するやっかみも多分に入ってるわな
>>68
自分優先じゃなくて人に嫌な思いをさせないとか
空気読めないとか
物凄く感覚ずれたこと言い出すとか 昔茨城で族やってた頃の舎弟がトルクレンチをスピンナハンドル代わりにしてたから
マジ呆れたわ、聞いたら何年もそう使ってるらしい
もうそいつのトルクレンチ壊れてるんじゃねーか？ってぐらいトルクレンチやばそうｗ
公務員が世間知らずと言われるのは、仕事内容が営利を考えなくていい類いのものである事に加え、倒産なども起こり得ずクビにならない環境であることから来ているのだと思います。
>>74
デジラチェで同じことやってたアホが居たわ
言うまでもなくそいつの整備でクレーム多発 公務員が世間知らずなのは会話したらすぐに理解出来るな
でもしか教師
でもしか公務員
って言うぐらいだしな
>>62
親戚にいるけど他の仕事に就いたことが無いからそれでも安いと思っている。
学卒の公務員全般に共通している。 一般常識とも言われている不文律、人と揉め事にならない処世術や言葉使い
空気を読めない言動、子供みたいに馬鹿げた質問をしない分別を備える事
それが世間だ
世間の全てではないが世間と呼ばれるものの一つの面だ
単に知的水準に乖離があるから話が合わんのだろ
俺らの周りには高卒しかおらんから
どうでもいいけど車庫証明の印紙200円上がってるな。
どうゆう理屈で上がるんだろう、いい加減にしろ。
県証紙の2500円が200円アップだと？そんなもん事前告知無いぞ断固反対だ、
>1,50,100,150,200,250,300,350,400,450,500,550,600,650,700,750,800,850,900,950
【日付】2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて
【長髪で顔中ニキビだらけの身長160cm体重50kgの草なぎ剛似】
山手線で女子高生のスカート等に体液をぶっかける痴漢を繰り返す常習犯なので注意して下さい！妹が実際に被害に遭いました！
（2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて）
混雑した電車内で痴漢を行なっている男性を女子高生の妹が勇気を振り絞って撮影しました。
その当時の状況によると彼は真後ろにいたようでハアハア言いながらズボンのチャックからイチモツを出し手でシゴいていたようで、妹が電車を降りた際にスカートに体液がかけられていたそうです。
これ以上被害が出ないよう見かけましたら鉄道警察に通報宜しくお願い致します！
出会い系にも登録してる強制わいせつ罪及び迷惑防止条例違反者の顔写真はこちらです
★★ 大きないちもつを下さい～
銭湯でみんなが二度見する大きないちもつ下さい～
並行輸入の中古新規登録やってるやついる？
イタリア車だけどイタリアからはコピーの車検書しか持ち出せなくて本書が無いので書類受理してくれない
コピーの公的認証は大使館や領事館でも断られた
古い車なので車体番号で年式は判らないし通関日が年式に適応されるとまず通らない
本書をもってイタリアでアポスティーユの取得をすれば問題ないんだろうけど
>>71
今更かもしれんが
細めのマイナスで左右からピンを押し込みつつエアバッグを引っ張るんだ
腕3本あると楽 平成24年式のDNT31、純正のエンジンスターターって取り付けめんどい？
社外品のがいい？何かキーレスなんだけど捻ってエンジンかけるやつだったような…
>>97
ありがとうございます、何とかなりました。
下側のノックは引っ張るしかないようで苦労したけど、少しドライヤ掛けたら取れたです。
外しに苦労したけど取り付けは一瞬でした。
ヒーターホースのバンド外すのも苦戦したけど、バイスザウルスが使えた・・・・
ダンパのモーターも一度外すけど、ギヤ合わせないで組んだら大変だな。
部品やさんが言ってたけど、デラメカも嫌がるそうだ。 コンパのプロモーターに見えた
給料よりも異性との素敵な出会いをください(´・ω・｀)
年収400以下って時点で足切りされるからまず転職せーよ
中には450とか500～もいるがごく一部だよ
49歳で立場は副工場長。
指定工場の検査員してます。
工場長は75歳で杖付いてる(笑)
社長は46歳で納車引き取り洗車担当。
社長の奥様は専務ではなくて只の出納係り。
俺が居なければ工場は終わるから。
それが解ってるのか？年収は会社の中で一番高い。
手下の工員も一族より貰ってる。
それでも俺の年収800万だ。
>>100
たいしたことじゃないよ。
エバポ交換するのにユニット少し分解するんだが、そこに温度のダンパサーボが付いてて取り外す必要がある。
ギヤで組み合わされてるから組付けるのにギヤの位置をわせる必要がある、ギヤのセンターあたりにでっぱりとへこみがあって
そこを合わせないと引っかかって動かなくなる。
センターでなければ、センターのでっぱりに合わせながらモーター本体を取りつくとこまで動かしてタッピンで固定すればいい。
不用意に一コマぐらいずれて組み込んでしまうと、たぶん大ごとになる。 >>104
あなた一人分で月の売上どのくらい上げてる？ >>107
重整備メインでやって月に80チョイで年間1,000強。
それと完成検査は全部やってる。
独立も考えたけど今更って感じだな。 売上の8割の年収なら貰いすぎてるからやめない方がいいね
年間1000て少ないよ俺1人で3000チョイ
車販と整備板金合わせだけど
しかし親父からの借金返済で儲け無し
>>113
純粋に工賃だけなんけ？
売上だったら貰い過ぎもいいところ
工賃だけでももらい過ぎだがな
待遇良い会社でよかったな >>112
車検と整備業のみの業務形態だととてもそんなんいかない
車検も常連の普通整備と、後整備状態の通すだけのと2通りで利益率良くないわ
それ考えると鈑金や中古車販売はケースBYだが車検業よりは格段に利益率高い（数字も載る）
新車販売は利益率は低いが後々整備や物販が絡んでくるからそっちで回収 >>116
これ最近出ててきたクリスタルカーボンブレーキだろ ダメな修理工場・整備士じゃなくて
ダメな運転者だな
普通の感覚ならこうなる前に恐ろしくて乗っていられない
一人で乗っていても大切な人間のいのちをのせている
数人の命を乗せる状況、どういうことかわからんとね・・・・・・
4F型のS6。どうしてオートマのオイルパン剥がすのにエンジンごと降ろす必要があるんですかアウディさん(憤怒
ぜったいにやりたくないでござる！ぜったいニダ！
運送屋で似たようなやつがいるけど大変な目にあってからしか整備しない
ほんと危ないからやめてほしい…
エンジンオイルパンはぐるのにメンバーごと落としてミッション切らないといけないとかザラだしそれくらいで泣き言を上げるんじゃないわよ
ほんま外車は地獄やでぇ…
ワコーズの外から漏れ止めるやつ１年くらいは効果持続したぞ
俺が某青い看板のディーラー入ったときも同期30人に対して5人は外人だったな
それもアジア系の
ポンコツの日本人よりよっぽど向上心あるから早く育つ奴が多いよ
さとり世代（）とかアホな事ぬかしてる奴は周回遅れになっていつまでも点検と洗車納引専門になるが結局どっちもだいたい3年や5年で見切り付けて去る模様
国をあげて整備士資格の見直しがーとかWG作る前に定着出来る環境作りあくしろよ
まともな休日と待遇ありゃみんな続けたくなるでしょそうでしょ それでも俺は嫌だけど
そりゃ日本で下積み経験がある人は本国に帰って稼ぐからな
思い切って工賃上げたら良いと思うんだ
倍くらいにして客が減ったほうが時間的余裕ができるし
万が一客が減らなかったら大儲けできるｗ
娘に結婚話がわいてきたんだが
親の学歴や職業が足を引っ張ることもあるよなあ
卑しい仕事についてる父親で申し訳ない
差別はなくならないもんな
障害者施設の殺人事件で被害者の指名非公開なのも兄弟の結婚や就職での差別があるからだし
差別というか当然の区別のような気もするが
バカと貧乏は遺伝するって本当だから
親が決めることじゃないわな
田舎の風習じゃあるまいし
たとえば保険会社は統計データに基づいて保険料を算定する。
癌にかかりやすいとか脳梗塞になりやすいことが予見できる人は保険料を高くしないと合わない。
それができないのであれば、なりにくい人限定で安い保険を作るような方法もある。
それが制度として禁止されているかどうかと、理論的に成り立つかどうかは全く別のことだ。
>>137
近所の同業モータース、娘が3人（姉妹）で跡取りがおらず婿取りしたよｗ
次は男、次は男とがんばったがさすがに4人目はチャレンジしなかったみたい
都会なら廃業転職でジエンドだけど田舎だと食い扶持なくなるから廃業できないわな 長年続く老舗には婿取りが多い。
理由は実子だと出来が悪くてもそれしかいないが婿なら選び放題だからだ。
ちなみにスズキ（織機時代も合わせて）の2代目社長は初代の長女の婿養子、3代目社長は初代の三女の婿養子、4代目（鈴木修氏）は2代目の長女の婿養子。
5代目と6代目は鈴木家出身でない社長だったが、次の社長は鈴木修氏の長女の婿の小野浩孝氏と思われていたが膵臓癌で死去、6代目も健康上の理由で退任したため、7代目は鈴木修氏が復帰した。
8代目社長は鈴木修氏の長男の鈴木俊宏氏。
>>137
整備士は卑しい職業じゃねえだろ
薄給ながらも世の中に貢献してる尊い職業だぞ
日本という資源もない国がいい暮らしで来てるのは日本の車をはじめとした製品が売れてるからよ
その日本車を支えてる存在だぞ。何なら世界のどこへ行っても重宝されると思うぞ
俺は整備士じゃないけど、そう思うぞ。 >>145
同意
命を乗せて走っていることを自覚して運転しています。
いつも丁寧に直していただきありがとうございます。 >>145
責任感なんて御大層なものではないけど、自分なりの使命感でやってる感じ。
学生時代に完徹を重ね裏表あるレポートをミカン箱一杯書き上げた自負と、5年勤めたメーカー系ディーラーから町工場に転職して荒波に揉まれながら培った経験。
これは整備以外では活きないと思った。
現在49歳未婚で年収500万。 ちゃんと整備しても、高いとか遅いとかなんだかんだ文句言われる
作業場は外気温、雪でも洗車、汚れる、怪我する、給与少ない、自営なら設備工具に大金必須
正直他人にはお薦めできない
>>149
笑えるほど貰ってないと思うけど暮らしていくには充分だよな。 >>145
世間から見たらアホの低学歴のがやる仕事 工業高校でも各科の首席なら、自動車メーカーや電力会社に行ける
底辺大学でも教授のコネで東電入った人がいる
文系なので乾電池の電圧も知らなかった人だから相当苦労したようだけど、まわり有名大卒ばかりだし
それでも入ってさえしまえば、年次でそれなりのとこまで行く
>>157
無事うつで休職して何年も手当貰ってる…
大企業だから解雇もされず基本給がほぼ満額振り込まれるんだって
手当がないから収入は半減したそうだが、仕事ってなんだろうってブツブツ言うようになってしまった 俺のいとこは商業高校から電力会社行ったよ
バブル世代ではあるけど
40代前半で支社の課長になってたな
そっから先は難しいんだろうけど
親は団塊の世代で高卒でNTT入ったけどあまりにも違う待遇で働きながら夜間大学出たと言ってた
夏場に２人、年内で最後の１人が辞めて今年入った新人全滅～／(^o^)＼
2級3級取る人が2、3万人いるのに整備士減ってるんだから単純にそれだけ辞めてるわけだからなｗ
育てる気がないなら求人出さなきゃ無駄な金使わなくて済むのに
無駄な人件費以上に使い捨てとして雇うからね
ベテランの作業が止まらなければ良いという考えで新人の人件費など誤差に過ぎん
ユピテルってエンスタの配線図公開してないのね。
ラクティスのT200ハーネスの接続先詰んだ。
>> 2級3級取る人が2、3万人いるのに整備士減ってる
これ実際には3級持ち→2級ガソリンもしくは2級ディーゼルか
2級ガソリン持ち→2級ディーゼル取得だろ？
つまり実際の整備士は1万人だけで合算された人数は重複した人じゃないの？
絶対的な数はどうでもいいというか現職30万人に対して毎年それだけ供給されてるのに総数が減ってるのがすごいって話ｗ
もちろん資格取った人が全員整備職に就くわけでもない
ぶっちゃけ車なんて売れなくなってきてる時代に町工場ごときの整備士風情が食っていけるわけないんスよ(´・ω・｀)
今年度で場所ふさぎになってる車販やめるわ
>>168
全力でありがとう。今内装ばらしてハマるコネクターと色で仮ハメしてたんだけどブレーキスイッチの配線加工必要とか知らないと詰む詰むするやつやんけ！！ 最近エンスタはカーメイト一択
ユピテルとかゴミすぎ他にキット多すぎでめんどくせえ
カーメイトなら本体とハーネスキットだけで接続解決する
エンスタ使用中も純正キーレス余裕で動くしオートライトも対応してる
正直、国は自動車整備は指定に集約してと考えているんじゃないかな？
その他は特定整備で細々と、パブコメ募集も予防線て感じ。
車屋がコンビニより多いからね。
安い給料でも働きます日本語も覚えますと言ってる外国人をどんどん入れたがる機運が整備業にも有るので
この業界の給与平均はこの先しばらくは上昇の見込み薄いのではないだろうか
代わりになる者が幾らでも居る状況で待遇改善や賃金アップを要求しづらくなっていくのでは
外国人労働者も人間です。とか振興会で言ってたなw
なにしたんですかねー
おかげさまでユピテルVE-E1100ps装着出来たけどこれエンスタで始動中ブレーキ踏むとエンジン止まるクソ仕様やんけ！！
このブレーキ検出何とか誤魔化せねぇかなぁ。コムテックとユピテルで検索してたんだけどカーメイトの頭は無かったわぁ…。
>>175
何で問題なの？
キーを回しておけば止まらないよ >>176
キーフリーって言いますのかね？あれなんです。
タントにコムテックのWRS30だっけな？あれ付けた時はブレーキ踏んでもエンジン止まらないヤツでめちゃいいじゃーんってユピテル付けたらこれっすわ…。 プッシュスタートスイッチ付き車？
ブレーキ踏まないでスイッチ二回押してIG状態でブレーキ踏んでもダメ？
雪国でエンスタよくつけるんだけどVE-E1100psの接続図見てきたけどユピテルらしくなくて違和感
リモコンの仕様とかサーキットデザインっぽいね、これ
ブレーキ検出誤魔化すにはパーキング検出にすればいけるかもしれないけど、初期設定の手順も変わるしあんまりエンスタ取り付けしたこと無さそうだからおすすめはしない
>>178
明日試してみますわ。
>>179
自分もそれ考えました。サイドに繋ぐかPレンジの配線探すかで誤魔化せないかなぁと。
誰かやったことある人いらっしゃいますか？ >>180
接続図にないから試すなら自己責任でって前置きするけど、サイドじゃなくてPレンジの検出線に接続ね
初期設定はIG ONでPレンジ→Rレンジ→Pレンジでピー ピロロロロってな感じ
ダイハツ系のキーフリー車（非プッシュスタートSW）のキットだと普通にこの接続なんだよね 数年前嫁さんの現行シエンタにユピテル付けた
オートライトの設定がうまく行かなくて
エンスタ始動中はライトオフ
ユピテルと散々やり取りした挙げ句結局何が原因かわからんが駄目だって結論になった
カーメイト付けたら配線余裕、設定も余裕
さすが安心のディーラーオプションメーカーだぜって感じ
それからうちはカーメイトしか使ってない
結構古い車種なら他のメーカーでも行けるけど最近の車は駄目だわ
>>180
基本的に無理。
Pポジション検出に無理矢理変えてもシフト動かした時点でエンジンが止まるから意味無いしシフト操作で止まる分操作が多くなる分かえって面倒臭い。
トヨタのプッシュスタートの仕様上再始動無しの乗り出しは不可能だと思った方が良いよ。慣れると気にならなくなるし。 昔のユピテルのはエンスタしたままキーオフで運転防止の為にブレーキ踏むとエンジン止まるようになってた
今のは知らないけど基本が変わってなければプッシュボタン二回押せばいいと思うんだけどな
>>184
だからトヨタの仕様上出来ない。
リモスタで始動中ボタン2回押すとブレーキ踏んでるとエンジン止まって再始動、踏んでないとACCになる。
2回押してエンジン始動を保持できるのはスズキとニッサンは出来る。ホンダと三菱は知らね カーメイトだと乗り込んでブレーキ踏むだけで自動で再始動だぞ
車種にもよるがトヨタプッシュスタートはだいたい行けるんじゃねーか
エンスタ始動中は純正キーレス使用可
オートライト消灯
アクセサリーオン
結論としてはユピテルは親切クソ設計ってことね。
お客さんには薦めないわ。
>>186
そっか面倒臭いんだな
どんな構造なんだろ？ブレーキ線を常時電源にするとどうなるのかな？
危険すぎるかw ステッカーにエア入った くそが！
まち針まち針(´･ω･｀)
>>192
ん？エンスタのブレーキ線がアースされるとエンジン止まるからさ
その線を常時電源にしてればいいと思って ん？どっちだ？ブレーキ踏むと電気くるほうかアースされるほうか
まあどっちでも常時電源かアースにすればいいのか
でもエンスタ本体で強制的にエンジンかけてるから走行させると危険か
>>186
ちょうどいい現車がないから確認できないけど、二回押しでACCってまじなん？
だとしたら押さない時と一回押しのときはどのモードにいるの？ >>196
エンスタはブレーキのプラスコントロール車とマイナスコントロール車の両方に対応できるように電圧の変化をみてるだけだから意味ないと思うぞ >>196
たぶんほとんどの日本車はプラスコントロールだから外しておくだけで良いと思う
ただバッテリーを外したりすると初回に学習させないといけなかったような気がするからぎぼしか何かで繋いでおいて学習が終わったら外すとか
でもあれはハンドルロックがかかったまま走ると危ないから安全の為にあるんで解除しない方が良いと思う >>200
そう解釈しちゃう程度なら配線の加工はしない方がいい
ってかエンスタつけない方がいいまである 要はあれだろ
シフトレバーの位置学習出来た→ブレーキ配線いらん
シフトレバーの位置学習できない→ブレーキ配線必要
この辺は車種によるけど
>>195
ブレーキ線がアースでエンジンストップじゃないよ。プラス電圧が印加されたらストップだよ。
>>197
トヨタ車で車外リモスタにてエンジン始動中は通常手順のブレーキを踏んだ状態でプッシュスイッチを１回押してエンジン始動したのと同じ状態。
リモスタとか関係とか無くエンジン掛かっている状態からからブレーキを踏まずにプッシュスイッチを2回押すとエンジン停止キーオフ→ACCに変化する。
ブレーキを踏んでいる場合はエンジン停止キーオフ→エンジン始動になる エンジン停止キーオフってことはエンスタでエンジンかけてブレーキ踏まずにボタン一回押すと一旦エンジン止まるってこと？
リモスタ関係なくて二回でACC？
なんも押さないとキーオフ→一回押してACC→二回目押してIG/ONでは？
タイヤつけたままフロントだけ人が入れるくらいボードリフトで上げた状態での1g締めって意味ないかな？荷重少し後ろに移ってるだろうけど、そんな影響もないかな～なんて思ったりもするんだけど皆さんの意見聞かせて下さい
なんも問題ない
なんならリジットラックやミッションジャッキで持ち上げてやったれ
4柱のドライブオンある工場ばかりじゃないからあれこれ苦労してでも頭絞るしかないな
1G締めなんてドライブオンのリフトがある所くらいしか実際やってないんじゃない？
うち門型しかないから無理ぽ
>>208
多分、足回りの部品を換えたとき車重をかけた状態で締める事かと。
俺はリフトの時はロワアームとかタイヤに角材噛ませて、ウマの時は木端当ててジャッキアップして締めてるよ。 1G締めなんてモータースポーツでコンマ何秒とか求めるやつ以外意味ないよねふつうの自家用でそんなことやってる工場ないでしょ
うち、普通に1G締めやってるけどなぁ
捻れるブッシュのところだけだけど、、
ねじれないブッシュってあるんか？
エンジンマウントとか？
>>215
ウチはやってる。
荷重かけずにインパクトで締めて荷重かけて工具当てる程度だが。
やらんと親方が煩いから(笑) すぐり入りブッシュは1G締めしとかないと切れやすくなるから１G締めするけど
中実ブッシュはやらねーな
スズキのホイールナットって小さくて社外ホイールにそのまま使用すると入りすぎて食い込むから、傘付きに変えてるんだけどそのままでよくね？と先輩に言われる。
実際はどーなの？
確かに食い込むね
お客さんにその旨伝えて傘付きにしてくれって言われたら換えるくらいかな
アルミホイールの試験方法は、全車対応の「一般使用」と、
特定の車両に装着する前提の「限定使用」の２種類がある。
オートウェイと業界の慣行によると、「限定使用」での試験に合格しているから強度に問題なし。
ただし、限定使用ではJWLマークと車両を代表する記号の双方の表示ホイールにしなければならないが、してなかった。
オートウェイ側は故意ではない「誤表示」だから返金すると逝ってる（最初からそんな内容書いてないような希ガス）
対象商品総数は約３万７千本。
整備業界・中古車業界の常識では、JWLやVIAのマークさえあれば限定か一般かの区別はしてない。
車検の際もマークさえあればノーチェック。
どうするんだよ。片っ端からタイヤ外して照合するのか。
いままで車検通っていて、今更「限定使用」で適合車じゃないからダメなんていえないゾ。
>>221
うちは替えてるわ
替えなくてもなんとも無いんだろうけどな
ホンダの球面ナットだって代えずに
社外ホイール付けてるとこあるくらいだしな スバルで社外品のお高いホイールに純正ナットでつけたら塗装欠けまくって青い顔して来た客がいたな
あとはトヨタで21mmのソケット入らないホイール買ってどうしたらいいんでしょうか…って死にそうな声でまじめに相談された事もある
フリードとかge型エンジンのセルモーター
交換キツイな。セルのプラスのナット取り付け
で自分には出来ないとめげたわ
力は機関車よりもってオープニング、ふと思い出した。
何とかの整備士だが変身するってやつ、いや整備士なんかじゃなくてインテリの職業だったか・・・
あれ？軽自動車って
名義変更して継続車検するとき
納税証明必要だっけ？
洗車ホース穴空く
工場長、ビニールテープで塞いで噴射ワロタ
バカ過ぎてもーやだ
1G締めしないと、車高落ちてないって言ってくるお客さんがいて二度手間になるよね。
良く来るお客さんである程度弄ってる車ならもうピロブッシュ勧めてる。
>>227
寄生獣みたいに指先や手のひらに目がほしい >>229
非課税か何かの証明書が要るよ
どちらにしても市区町村役場に行かないといけない ツナギの胸ポケットにスマホ入れたままシャシブラック吹いて気が付いたら保護フィルムがシャシブラックでザラザラに...
寒いから上着着てたんだけどどっから入ったんだ？
ツナギ汚れたらくっそテンション下がるから着替えるわ
>>236
要らないね
ちなみに軽自動車は構造変更の時も要らない 頼む誰か教えてくれ
オークションで、なんでこの車で？ってのでみんなしてポス押して金額上がって流れるの、何あれ。
>>248
そのクルマが実はとんでもない価値があるとか付加価値が付いてるとかで、
あとは解るヤツは解る感じで入札合戦、
出品者は思ったほど金額伸びなくて流す >>248車種とグレード詳しく
桜応札かもしれないし サクラが多いのはわかってる
所詮オークションなんて騙し合い
大口出品店は基本出品料はタダだし、相場まで必ず桜打ってると例え流れてもそこから商談入れば結果オーライだから。
ちなみに陸送も台数契約だから回し放題。
自動車整備業界給料安過ぎるな。給料出してるところは出してるけどそこは欠員出ても世には出ないんだろうけど。
整備士やめるわ。みんなさよなら。
オークションでロープライスの10万円のを悩みぬいて買った
何でもいいから安い軽と言われても、黄色いの赤いのはちょっと古いのはちょっと距離はちょっととか言われそうだから無難なのしか買えない
>>248
サクラもあるし結構会場出品もあってやりたい放題 >>254
ああ、そうゆうことか
走行三万、白mh34わごんR FX
AT、FF
15万スタートで一気に44まで上がって流れた 安定の釣り上げやな
どことは言わんが大手買取のあそこが持ってるオークション会場はほんま酷いわ
>>254
まるでBCNミライブあたりの開場に
聞こえるなぁw と言うかもしかして自動で値段上がってるの見て言ってるだけかな？
実際の流れた金額いくらだったの？
特装でアース側にヒューズ入ってるのなんなの？
意味あるの？
ダメな俺に教えてくれよ。
>>263
後付の機器の電源を直接バッテリーのプラスマイナスから取る方式取り付け、後付機器がボディアースに落ちていた場合
車両のメインアースが切れたり外れたりした時、
後付機器のアースケーブルに全ての電流が流れて発火する恐れが有るから。 俺もオークションの話なんだけど教えて下さい
何台かボタン押して入札したけど履歴で表示されたのとされないのがあった、あれは何なんですかね？
会場とどこのオークションツール使って押したかで全然違う
そのへんｋｗｓｋ
>>261
JU岐阜なんかも流れ時出品料無料よ
どこのオークション会場もあるだろうね
USSは知らんがHAA神戸もあるみたいね
USS傘下になって今はどうなってるか知らんけど どーしてもタマが見つからない時はUSSとか行くけど、
出来ればオークション仕入れはやりたくない
アライとかは比較的安いな
by 埼玉で車検整備、板金塗装、車販、保険
お客でダッシュボードにラッピングフィルムを張りたいっていう人がいるんだけど
車検通すにはラッピングフィルムも難燃性の証明必要になるのかな？
誰か経験ない？
>>269
貼り付け物は証明書ないと厳しいと思っておいた方がいい
15クラウンで内装を皮張り替えしてあるクルマを預かったことがあるが車検通らなかった
グローブボックス、ドア内装にモニター埋め込みのセルシオはなんとか受かった
ちなみにマイカーにはムーンアイズのダッシュマット敷いてるけど
これ難燃性なのか知らんが一度も指摘されたことなく素通り マットは恒常的な取り付けじゃないしな
貼り付けたらアウト
>>269
難燃性の証明が無いと車検通らない可能性大。
ムーヴのオプションのカーボン調のラッピングしてあるやつ指摘された事ある。
デラに聞いてもそんな証明なんて無いと言われ当時のカタログを陸運局に持ち込んで説明しても渋るから
今までこれでデラでは車検通ってた、新車当時から貼ってある数万するものを剥がせと言うのか？
それとも今までデラで車検通してたのでこのままデラで車検受け直しても話がおかしくなるでしょ？って言ったら合格したけど...
あと一枚辺りの貼り付け面積の規定があるみたいどの位の大きさかは忘れたが。
その面積内に収めて少し隙間を開けてまたその面積内に収まるように貼ってってすれば何枚でも良いとか言ってた気がする。 説明が下手ですまないが例えば50mm×100mmだとアウトだご50mm×50mmを少し隙間開けて2枚貼るならオッケーとか曖昧な基準だった気がする。面積の基準は忘れた。
そのうち着てる服が難燃性じゃないととか言われそう
言い返そうとしたら検査官はレーシングスーツ着てたりしてｗ
でも髪の毛が！！ハゲてましたみたいなｗ
素人が雑誌とか見て影響浮けて後先考えずに弄るんだよなぁ
その尻拭いケツを拭いてやるってパターンはウチは多い
そのたびに｢素人の情熱すげぇな｣って感心するぞ？
やる気のないプロより熱心な素人って感じ
やっぱり証明必要なのね、これで堂々と説明できるので大変助かりました
あとはどうしてもっていう時は3Mあたりにデータあるのないか問い合わせてみるかな
お客のラッピングしたい気持ちもわかるだけに、安全性ってのもわかるんだけど全然いじれない法規のせいで車好きな人がどんどん減るのも当然だよなー
ウチの客でもそんな感じの若者がいる最近の20代にしてはガッツがあると思うわ。
自分で試行錯誤して壊して勉強してって。
段々溶接が上手くなっていったり中々考えつかないアイデアで弄ったりしてるの見てると微笑ましいわ。
今年最後の大仕事。V10 5.2リッター降ろしてオイル漏れ＋ATの修理するンゴ。
絶対に今年中に終わらせたいでござる。
今年最後の大仕事。CM22Sのツインカム660降ろしてオイル/水漏れ・クラッチ滑り修理するンゴ。
面倒くさいんで3ヶ月放置していたら、オーナー（当社の出資者）激おこｗ
フィアット系のメッキのボルトキャップは恐ろしいほどすぐ変形するから手緩め手締めしないと地獄だぞ
それに比べたら死にやすいと言われるスズキのナットなんて頑強そのもの
さてクラッチOHかスターター交換かどっちやるかくじ引きしてこ
残った方は明日のデザートや
フィアット系の4Ｐ10もダメダメエンジンだよなｗ
寺の営業マンもこぼすこぼす このごろかなり増えてきたらしい
>>276
もう解決してるかも知れんが、参考に・・
うちで大掛かりで内装張替えしてる車両あるけど、難燃性がないと受からないから毎回提出してる、
ちゃんとしたもの使ってれば材料屋に問い合わせると証明書貰えるよ
本皮であればそのままでもＯＫなんだと前に言われたな、ちなみにシートカバーも
ああだこうだ言ってた、まぁ・・メーカー物であればクリアしてるんだろうけどな。 先輩方教えてください
SH2F23
アトラス
加速時吹けずの症状なんだけど、アクセルペダル開けた時データモニター見たらデスビ進角してないっぽい。
デスビ自体は半年前にリビルト交換してるんだけど、あとはエアフロ、スロットルセンサー辺りを交換していくしか無いですかね？
サービスデータのはECUが何度で点火しろって言ってる指示値でしかないから
一応タイミングライトで実点火時期見とけよ。ECUが逝ってて変な数値をテスタ一側に出カしてる場合もあるし
信号の実出力の確認して有るならデスビ側の動き確認して
無ければスロットル周りの数値と抵抗確認して
え？俺のユーロR(CL1)、めちゃくちゃいじりやすいけどな
ダイナモもセルもすぐそこ、
いやなパワステフルード漏れもない電動、
ミッションもすぐ降りる
ユーロRはエンジンカバー外すのにネジ多いからめんどい
パワステは同時期のRB1とか軒並みホースダメになるから気の毒だわ
クラッチはOHしたことないけどミッション単体で降りるんかな
>>'294
CL1なのでエンジンはH22Aです
ミッションは単体で降ります
ワンタッチカプラー外した跡の配線切れそうな箇所ってどうしてる？
適当にハンダ付け＋絶縁テープ巻いてるんだが何か他に良い方法ないだろうか
>>296
チョン切ってテープ巻きで終わり
バラさないしバラすなとメーカーも指示している 古い車とかでカプラーのロックが折れた時のベストな対処法を知りたい
>>299
短期ならテープでグルグル
長期で使うのであればカプラー交換
同じ物がなければ同等な物で代用 液体パッキンを接着剤代わりに塗って取り付けてるが
正しいかどうかは知らん
>>301
前にそのやり方を紹介してくれた方？
自分の車で最もプルプル揺れそうなヘッドにある点火系のカプラで試したけど
バッチリ固定されていて抜けたこと無い キーシリンダーのB断然
分からんから引き直ししてたら出てきた
くそがっ(´･ω･｀)
ＴＲＨ200のハイエース
オーバーフロータイプだけど
ＡＴＦ交換工数いくつ貰えばいいかな？
>>299
細身のカプラーなら極太の熱収縮チューブ被せちゃう 普通のチェンジャーの自動交換に+3000でテスター使用費用でわりとちょうど良くなる
>>308
外注受けて欲しい
まさか純正でリッター3000円とか言わないだろうな オーバーフロータイプでも結局抜いた分入れれば良くねって思ってる心配なら少し多く入れる
>>312
車両と在庫のオイルが同じ温度ならそれでいい。
アチアチで抜くと常温オイルと結構差が出るよ。 最近の日産車（12ノートとか）フロントロアボールブーツの交換、どうしてます？
うちは社外品でブーツのみ交換してるんだけど、ナックルとジョイントの篏合部の14㎜ボルト＆ナットを抜いた後、
ロアアームが尋常じゃないくらい効いてて毎回脱糞するほどチカラ使わされる
スタビが効いてるスズキや三菱ならスタビ切り離せばたいてい難なくロアアームが下がるんだけどさ、
日産はスタビ関係なくロアアーム下げるのがめちゃくちゃ重労働
これは本来ナックル外すなりロアアーム外すなりして交換するのが本道なの？
そんな時間掛けてらんないからどうにかこうにかロアアームからナックル浮かしてブーツ被せ、
んでウォーターポンププライヤーでゴム破かないように咥えて嵌めてるんだけど・・・
俺の場合、木を咬ましてスペース作って、ウォポンプライヤで嵌めたり、転がっていたフルサイズアメ車のデフピニオンのスペーサーが何故かジャストフィットなんでシャコ万使いながら嵌めたりしてる。
SSTなんか買えない貧乏工員です。
クッソ固いやつでも最悪は解体用の750のバール突っ込んでグイッでなんとかなってるけど、それでもどうにもならないの？
2～30センチのブレーカーバーとかでコジっても抜けないよね
315だけど、まずうちに来るヤツは
かなりの確率で嵌合部がサビで喰ってるから、
CRC吹いてガタガタ揺さぶる
で、動くようになったら、
昔使ってたらしいんだけど、バントラホイール用のビート落としっていうスライディングハンマーみたいなやつの中の軸でバール代わりにこじってる
それでも厳しい
こないだやったけどあれって角度が微妙なんだよね
ロアアームの根本切り離したりしてなんとかかんとかしたけど今度は根本が入りにくいし。
ホント日産はクソ
>>320
ロアアームは本来すごく跳ね上がった位置に来るのをナックルで押さえてる感じだから、
あれをスマートに負荷なく取り付けようとするとストラット一式が邪魔になる
この前、マーチのエンジンメンバー交換で嫌ってほど味わったよw
なんだか造りが悪すぎるんだよね
スズキとかに慣れてると、ホント日産はシーラーでヒビとか誤魔化したくなる ナックル外せばいいじゃん
ストラットのボルト2本とドラシャ分離、キャリパー除けだけだろ
>>322
簡単に言うけど、サビてるとか考えないの？ お前らにD21テラノのフロント廻り各種ブーツ交換体験させてみたい
>>323
どのみちドラシャ分離させないとロアアームのナットが外れないんじゃないの？ ＬＮ130ハイラックスサーフは乗ってました
ブレーキローター換えるのも一苦労でした
>>325
俺はいつも基本ナックルとロアボール
外したらアーム下げるだけでどうにかさてる ナックル降ろすのってそんなに大変か？
ドラシャ分離は分割ブーツなんてない時代の人間なんで車検で腐るほどやってたから苦にならないわ
エルフ、インディペンデントサスのステアリングブーツやらせたい
ブーツだけで10個くらい使ってるから殺したくなる
いつまでたってもボールジョイント分離する瞬間怖い(つд；*)
>>328
言えてるな タイヤ付きの状態から片側15分で交換完了させないと検査ハンマー飛んできたからｗ
まあそんなにバラすの嫌なら割れブーツ使えばいいのに、その為の割れブーツじゃん その割れブーツ代はどこから出るんだよ
ドラシャ圧入じゃない車種で客が多少知識あるようなのだとドラシャなんてバラす必要ないよね？ってなるぞ
途中から話がおかしな方向に行ってるな
そもそもは「最近の日産のロアボールジョイントブーツを交換するのに、ロアアームが効いてて下がらない」だぞ？
で俺は「ナックルとロアボールジョイントを切りはなしたら、チカラづくでロアアームを下げてブーツ被せてウオポンプライヤーで咥えて嵌める」
なんでこれがドラシャブーツだの割れブーツだのって話になってんだ？
ナックル外すのもサビてなきゃ確実に外れるし時間の見通しも立つけど、
そもそもやらなくていい事にまで手を伸ばしたくないってのが悩みの発端だぜ？
ちなみに他のメーカーでもなるべく余計な部分は分解しないで交換するようにしてる
スズキ系ならスタビブッシュ部ボルトを緩めてスタビ宙ぶらりんにしてナックル＆ボールジョイント篏合部ゆるめ、
ロアアーム付け根ボルト緩めてアーム降ろして以下同じ工程だよ
作業が速い速くないじゃなくて、無駄なことはしない、ということを突き詰めたいんだ
日産ノートのロアボールジョイントブーツを交換するにはロアアームを外すとか、ナックルを取り除くとか、
それが本道であるならばそれは無駄な作業じゃなくて必要な工程なんだから端折りようがないけど、
事実そんなことしなくてもロアブーツは交換出来てる
ノートのロアアームなんて外すのに片側10分もかからないから外した方が早いよ。
錆び付いてるならナックル結合部のボルト外したあとにナックルの割れてる部分にタガネちょっと叩き込んで潤滑剤吹けば外れるわ。
それでも外れないやつは錆が酷いからアッセンブリー交換がいいわ
解体車から車載の空気入れを下ろして携帯用にしようと思ったらパンク修理剤のボトルを刺さないとエアが入れれないとかクソ仕様じゃねーか。
>>334
本道かどうかわからなくても余計な作業しなくてできてんならいちいち聞くなや
アホか 他店で13年落ちの中古車を買った客が新車同様に整備してくれと言ってきたから
新車を買い直した方が良いですよと言って断ったんだけど間違ってないよね？
予算聞いてから考える
車種にもよれど50万100万は当たり前ってのが理解できてる人ならもう少し突っ込んだ話もする
のっけから投げたりガチガチの見積もり書くのはちゃうやろって思う
内張全ひっぺがしてモノコックからスポット増しメニューも入れといて
新車同様なら見るとこないんだから
適当にやって終了だろう
受けたらずっと音がする！とかずっと言われるだろうしな
車検後1年半位経ったら、車検受けた時から音が・・・とか始まりそうな予感
キャッスルのsnプラス0w20
仕入れてる人いる？リッターいくらで
出してる？
あとピットワークのsnスペシャル0w20
てグループ3なのかな？それともグループ2？
バルクオイルで入れてるかパールにもよるし仕切りも会社ごとち違うの分かって聞いてるのか
いくらで出してるか聞いてるのになんで仕切りの話にもっていくの？
これがアスペなんだろうなぁ
共販からバルクでオイル買ってた知り合いが安いからって事でネットで1本4万のドラム缶売りのオイルに切り替えてたけど、メーカー不明みたいなオイルらしいがここで使ってる人いる？
バルクと比べても入りが1万も変わらないのにそこに挑戦するのもどうかと思うが
>>353
お前が文盲なのはよくわかった
仕入価格あっての販売価格ってことも理解できないアホは一生バイトで無責任仕事してろ ウチはモービルのスーパー1000を最低ランクのオイルとしてドラム缶買い
ホムセンなら4L1500円くらいのオイルなはず
>>355
高いね～
リッター200円出せるなら
エネオスのドラムで買えるのに >>355
メーカー不明なのは韓国メーカーか、国内メーカーだけど横流しだからメーカーを明かせないかのどちらか
前者なら200L3万円で買えるけどめっちゃくちゃ品質悪いぞ、代車にも入れるならきをつけろ
バルクならJXがオススメ、一番透明度が高い。次点で出光、シェルだけど色ついてるから微妙
>>357
どこから仕入れてるか詳しく教えて >>351
うちはSN0W-20はリッター1000円だな
客によって1200円にしたりする、ピットワーク安く買ってる うちもトヨタ純正のキャッスルSNプラス0w-20使ってるけど、税別1200円もらってる
キャッスルでエンジン音静かだし調子もいいんけど、最近スズキのエクスター貰ったから試しに使ったらエクスターのがよかったな
ここの奴らはどこでオイル買ってんだようちは共販からでも230/L+TAXだぞどこへ行けばドラム1本4万でJXやエネオスのオイル買えるんだチクショー
ちくしょう…
>>363
ドラム缶、ペール缶、４リットル缶、オイルなんてどれも缶入りじゃん
缶に入ってなくて何に入ってるんだ？ ウチは5w30とＤＨ２がドラムで
それ以外は20リッターのペール缶だな
キャッスルのsnプラス0w20入れたいけど
税込み1100円だとネットで仕入れないとキツイかなー
ピットワークのsnスペシャルは、グループ3なの？2なの？
やっぱ2かー
尚更snプラスに変えたいんだけどなー
グループ3という安心感が欲しいな笑
nutecの１リットルは紙パックだね 笑
ブレンドしながらオイルジョッキに注いでるとよく変な目で見られるわ
>>372
建築・土木系のお客さんが喜んで引き取ってくれるかも >>145
言い事言ったな。整備士では無いが俺もそう思う。
俺達が毎日快適に目的地に付けるのは、物作りの人達と整備士のお陰だと思ってる。
俺はバンパー脱着やスピーカー交換位しか出来ないサンデーメンテナンスだが、整備士の仕事に憧れるぞ。
職人って感じでカッコ良いじゃねぇか。
俺らが困って工場に持ち込んだ車が、直ってバリバリに走り始めた瞬間は本当に感謝してるよ。
もっともっと表に出ないといけない職業の1つだと思う。 すいません19ミリの六角棒ってどっかで出してませんか？
10センチ位のただの六角棒でいいんです。
ドラシャのセンターに使います。25.4から12.7の変換くんは毎回ブチ折れます。
責任感なんて御大層なものではないけど、触った車が事故っても嫌だからね。自分なりのこだわりでやってる感じ。
小中学生時代に自転車分解組付、高校生時代にバイク分解組付をやってた自負と、5年勤めたトヨタ系ディーラーから私鉄系路線バス整備工場に転職して荒波に揉まれながら培った経験。
これは整備以外では活きないと思った。
現在49歳既婚で年収800万。
>>382
単純に凄いと思うわ
スキルがあるからスレトップクラスの年収だろうな >>384
スレトップクラス → トップレスと空目・・・
疲れてるみたいだし、仕事したくないorz 朝から ふくらみがボヨヨ～ン ぱふぱふ も悪くない
さぁ今日も頑張ろうぜ 俺達駄目整備士
俺たちゃダメ整備士よ
力の仕事に深夜の残業～
って怪物くんの替え歌が脳内に流れた。
>>382
鉄道関連は予防整備ガンガンやるから整備の遣り甲斐あるし給与も平均以上
あ、道路走る系じゃなくて線路を走る系ね
難点はパーツが大きく重いこと ちょっとしたミスで労災になること、かな >>383
ありがとうございます。自分探し方悪かったです。
>>394
こんな感じでクロモリのあればサイコーっす。
200ニュートン＋180°で締めるんで変なの使うと色々死にます笑 >>393
美味えけど毎日食べるとなると
スパゲッティとハンバーグは、きつくなると思う
やっぱり米、味噌汁、漬物これがベストと思う
キャンプの練習でメシのバーベキュー
用の肉100㌘598円の黒毛和牛と170㌘560円のアメリカ産ステーキ肉を今日購入
後切った混ぜ合わさの野菜とシイタケ購入
明日鉄板で焼くのら
おっと一人もんの整備士だぜよ >>396
高ナットで形状的に問題無いのであればステンレスの高ナットと寸切り買ってきて空洞埋めた状態で両端ぶった切ったらダメかな >>396
VWあたりのフロントセンターボルトかな
ちょっといい道具使えば割と安全にいけるからそっちのがいいぞ
焼き入れの甘い変な棒使うとそれこそねじれて大変なことになる 僕くん、無事V10を載せる。
ご覧ください。officialノー髭男ディズムで V10ダー
とかみんなしてキャッキャしてたら本社から偉い人来てて見られててワロタ。
本社偉い人「…現場にいた頃は仲間とあんなふうにフザケたりした事もあった、楽しかった……俺ァ…一体いつから笑わなくなっちまったんだ…？」
アウディーV10だったっけ？
S8ツインターボか？
R8も同じエンジンあるか？
今はみんなV8になっちゃってつまらん
>>406
年末年始は手間がかかる車で詰まってる
何年経っても変わらない
オーナー以外は誰も来ねぇから集中できる 日産B21W 三菱自動車B11Wのエンジンのベルト交換はテンショナーの右上を？
フロントバンパー外す？
>>402 人間から家畜になってしまったからだと思うけど 現行のアウディは車種によりSやRSはV8ツインターボでV10は過去の遺産ですわ。NAだったからまだいくらか助かったかも？
オートマのオイルパンの下を走ってるサイコーにファッキンなY字になってるフロントパイプを外すためにエンジンミッション丸ごと降ろす↓
降ろしてから崩壊しかかってるナットを割ってフロントパイプやらマフラー関係外す↓
エンジンリフトに載ったままだと狭すぎてバルブボディ触れないから一回車体にエンジンミッションドッキングする↓
晴れて快適にバルブボディ交換する↓
もっかいY字パイプ関係を組むために丸ごと降ろす↓
全部組んで取り付け位置調整しながらドッキングする以下付随作業的な。
だいぶこのエンジンと仲良くなりました(白目
新年は自分の車をじっくりいじるんだ…
部品も全部揃えてある…あとは余計な仕事さえ増えなければ…
GW、盆正月、何故か長い休みの直前に車壊れる説あるよな！
今週後半怪しいよな！
>>412
S8のV10はツインターボじゃなかった？ 現行はツインターボなのか知らんが俺の知ってる時代だと最新のV10 5.2でランボと共用えげつねーって喜んでたわ
4.2Tとかあの頃のアウディさんほんとあたまおかしかったがV6の3.0Tが出た辺りから潮目が変わって面白みがなくなった
>>418
V10時代のS8、S6はNA、RS6はツインターボだった RS6がツインターボか
当時M6とどっち買うか悩んでM6にしたんだよな
今はS8後期にするか、M6グランクーペ後期かで迷ってる
S8プラスはまだ高すぎて手が出ないので
流れぶった切ってすまん
ダイハツのEFエンジン タペットカバーパッキンを交換しても
２年後のオイル漏れ率が多いんだが普通の交換方法じゃダメなのか？
>>421
早く目を覚まして仕事しろ
お前の愛車はミニカだろうが >>423 オイルフィルタブラケットのＯリングも同時交換お勧めだよね！その際スロットルボディのガスケットは再使用してますが >>423
ブローバイ詰まりでしょ。
カバーごと交換。 EFがもれたことないな、上にもあったけどエレメントのシールからもってるか
カムシャフトの部分に液体パッキン塗ってないか、社外のクソみたいなパッキン使ってるか
タペットカバーの変形も疑わしいけど締める順番やトルクもあべこべなんじゃない？
EFのパッキンだけ交換とかマジで詐欺みたいなことしてんな
部品屋も教えてくれねーのか知らんがカバーassy交換が大原則だぞ
横から煽るわけじゃないんだけどAssy交換が原則なのはなんでなん？もち理由があんだよね？
EFのツインカムは基本的にプラグホールのグロメットが交換不可
だからカバーASSY
オイルミストセパレーターを無理やり曲げたら裏技的に交換出来たりはする
あとEF-SEの樹脂ヘッドカバーは歪むのでやっぱりカバーASSY推奨
ブローバイ詰まりはホース外してゼムクリップぶっ刺して掃除したらオッケー
>>430
割とマジでこれ
基本的な手順しっかりやって漏れた経験がない
修理書見つつ適切な手順とトルクでやって漏れてるのか？
独学でやってるならちゃんとしたやり方調べたほうがいいぞ
ネイキッドはじめEFのターボは特に適当にやるとすぐダメになる
最近シールパッキンをゼンマイ+チューブタイプから片手カセット式に変えて色々捗るようになった アクティのヘッドカバー何回やっても数万キロで滲んでくるわ、あれなんで？
>>440
オーバーヒート気味な個体も有るからヘッドが微妙に歪んでるとか？ フォレスターもプラグホール漏れるわ、プラグ交換するとだいたい漏れてる
>>440
同じような事あったけど純正に変えたら治った。 >>440
ミッドシップやリアエンジンは走行風が当たらないから熱がこもりやすい
しかもシリンダーが横向きのエンジンはエンジンオイルがヘッドカバーの所に溜まりやすいから余計漏れ易いんだと思う 飛行機の星形エンジンみたいにヘッドが下向いてたりするとオイルが漏れる上に点火プラグの電極がオイルに浸かって失火したりしたようだ。
姫様、超スピードで帰ってった
何事かと思ったら性夜かよ
くそがっ(´･ω･｀)
>>446
何の動画か忘れたけどB29でエンジンをかける前に何人もの兵隊が並んでプロペラを順番に回してるのがあったけどシリンダーに貯まったオイルを抜く為だと言ってた
手間のかかるエンジンだな タイベル一式変えてエア抜き中にテンショナー古いの付けた事に気づいた
間抜けすぎて呆れたわ
バランサー付きツインカム、カップリングファンじゃなくて助かったわ
ドラレコつけてる車多いけど、停車中録画オフにしててもバッテリー消費やばくない？
ちゃんとしたメーカー製ドラレコつけてて、年間一万キロ以上走るような車両でもバッテリーテスターかけると要充電って出ることが多いわ
最近の充電制御車だと尚更なんだが対策してる？
うちでバッテリー替えたボルボの客が朝一バッテリー低下の警告が出るけどバッテリーの不良じゃないかと言って来た。
聞いたら最近ドライブレコーダー(駐車時監視付き)付けたらしいから原因はそれじゃないですか？って言ったら、
駐車時監視システムはバッテリーの電圧下がったら勝手に録画を止めるから関係ない。バッテリーの不具合だって聞かないから試しに駐車時監視を切ったらもちろん朝一のバッテリーの警告も出なくなったわ。
バッテリー電圧下がってから録画止めても朝エンジンかけるまでクルマが発電しないんだからって言っても聞かない。面倒くさい客だった。
単にオレは悪くないマンってだけだろよくある
電圧監視が4種類くらい閾値変えられるようにしてる理由がその辺だぞ
腰やっちまった(泣)
早退して病院に送ってもらってブロックしてもらって帰宅。
明日から有給取って冬休みに繋げて年明けは５日まで休み。
良いお年を。
>>457
あれほどケツ出す様に腰落とせって言ったのに！
お大事に なんか廃車になる車も普通にナビやetc付いてる車が普通になってきて代車が快適になってきた笑30プリウスですら代車になっちゃった26万キロだけど中古のhvバッテリーに
変えた笑
代車が50プリウスだらけで飽きたからCH-R入れたんだけど1.2ターボでそこそこ可もなく不可もなく走るのね。
自分ならぜってー買わないけど。
>>453
上にも書いてる通り停車中録画はオフにしてるんだけど、それでも電圧監視って効果あんのけ？ >>463
機種や配線で違うんじゃないの？
常時電源を繋いでなければ電圧監視は意味ないけれど常時電源を繋いでいたら録画は切ってても待機状態になって電気を食ってる機種とかあるかも 未だにMTの代車要求する人って意外と居るもんだね
全部入れ替える予定だったけどMTのワゴンRが潰せない
>>457
ブロックで効いたのか ええな～
オレは外傷腰のヘルニアになりブロックがまったく効かなかった
手術拒否の保存治療で１ヶ月の激痛に打ち勝った(笑)
まんぞくに動けるまで３ヶ月だったが 神経根ブロック
脊柱に麻酔注射して痛みをブロックする
こわいこわい
>>468
あれって一時的には治るけれど根本的な解決にはならないんだろ？
無理するなよ 一度失った椎間板と信用は二度とは戻ってこないんだ…
彡 ⌒ ミ
(´･ω･ ｀)
自分は頚椎ヘルニアの手術してるので再発の原因になる上を向く作業をやりたくない
というか実際最近調子が悪いので本気で退職考えてる
無理して続けて首おかしくして一生の障害残るくらいなら辞める…
>>458
俺は背が高めだから馬作業とかはケツ引きぎみでそっちの積み重ねが悪かった様子(笑)
行儀悪いが寝板に直座りとかして気を使ってきたつもりなんだが(泣)
第五腰椎分離症による滑り症、腰椎椎間板ヘルニア。
腹筋割れてて背中もバキバキに鍛えてたんだがな。
>>466
行き付けの整形外科の老先生が勘を便りにやる程度で痛みは何とか歩ける程度に引いた。が朝、寝返りの激痛で目が覚めた。
時間が有れば通院して牽引したり、
仕事中は仕立てたベルトしてホカロン当てて気を使いながら動いてたけどついに壊れた(泣)
キャリア28年にして3回目だ。
そろそろ引き際かとも思ってる。
フロントに上がるか、営業に回るか。
今更、スーツ来たくないしな(笑)
腰は労災認定されにくいから、健康保険の傷病手当て金と会社の見舞金で生活は何とかなるので年明け復帰とか無理しないでしっかり直しなから身の振り方考えるよ。 素人ですが格闘家と整備士ってスキンヘッドの似合う職業じゃないですか？
駐車監視機能はお客に説明してもわかってないんだよな
説明書を見て下さいねって言ってる
バッテリー電圧設定でオフと録画時間でオフになるけどハイブリット車は録画時間1時間を推奨しますって書いてあるんだぜ
バッテリー上がりでトラブルが多いみたいだな
>>475 前にも書いたが、毎朝の10分ヨガストレッチが本当お勧めだよ。どんなのかはYoutubeで自分に合ったの探してみて。
トラック冬タイヤ交換で、少し腰ヤバイなと感じたら就寝時湿布して、就業時はコルセットにカイロ忍ばせてる。
俺も背高くて分離症とヘルニア四番五番だから気持ちよく判るよ。
営業に変わったら女遊びで尚更腰使うかもな。 >>478
アドバイスありがとうございます。
ストレッチは起きてすぐに10分程度、毎朝やってたけど内容にもよるのかな。
前回腰を壊した6年前は2ヶ月休んで3ヶ月は営業でリハビリしたよ(笑)
平日昼間はジム通ってナンパして腰のリハビリ運動してたっけ(笑)
独身でとりあえず家に有るもの食べようかと思ってたら階下の小料理屋の女将が昼定食を差し入れしてくれた。
ベルト強目に締めてれば何とか起き上がれる。
タリージェ飲んでるけど眠くなるんだよな(笑) >>479
腰痛自慢のように見えるが実は女にモテる自慢をしたかっただけですね 自分の話の流れがきただけで聞いてもいない自慢話を織り込んでくるアホって一定数いるけどあれなんなの？
独身でとりあえず家に有るもの食べようかと思ってたら階下の小料理屋の女将が昼定食を差し入れしてくれた。
ベルト強目に締めてれば何とか起き上がれる。
タリージェ飲んでるけど眠くなるんだよな(笑)
>>475
あらー…
歳とってからの事考えたら引き際かもね
何せお大事に(/_<。) 平均身長か少し低いくらいが一番万能だと思う
というのも男女混合の職場だとおばちゃんにも配慮した高さになってるから
スタッドレス履き替え
地味に一番嫌いな仕事
割に合わないと思ってる
時間辺りの工賃では最悪にクソだからな
付け替えから交換に話持ってくか世間話がてら客繋ぎと思ってやるしかない
ウチは2500円でやってるけどみんなは
いくらでやってるの履き替え？
ディーラーの人は答えなくていいです
はーラジエター届いて良かったー、危うく年明けまで預かるかと思ったわ
本日手組みでタイヤ交換したわ
195 65 15だけど4本1時間で終わった
自分の車なんでバランスは取ってないけど
赤丸はちゃんとバルブに合わせた
4本13800円のタイヤには付いて無かったから赤丸にしたけどマズかったかな？
神経質になることはない
バランス取れてりゃいいんだ
まあ黄丸にバルブを合わせたところで別にどうということはないから、構わんといえば構わんが‥‥
>>503
だからバランスは取ってないと言ってんじゃん >>473
俺は数年前まで工場長にカッパと呼ばれていた。 バルブの位置が重いわけじゃないからなw
それもらニワカを黙らせるパフォーマンスだわ
アルミは黄点に合わせるがテッチンは赤点と白点合わせてるな
真円に近づけるのは分かるがバルブと軽点合わせる意味がわからない
誰かバルブ位置が一番重いわけじゃないと教えてやってほしい
アジアンでたまに裏に赤黄のペイントするのやめろ
客からクレームきて「1本だけ裏にペイントしてあるんですよ～」って説明してもブツブツ
こんな安いタイヤ注文したのあんたでしょ
>>509
わかっててやってる確信犯やっつけ作業が大半な気がする わざわざタイヤメーカーがご丁寧にマーキングしてくれてるから、わざわざ無視しなくてもそれ目安に組めばいいんじゃないか
じゃあホイールとタイヤを別でバランス取りして最適な位置合わせして組んでるかっていったら、それこそ仕事中にそんなことしてられっか！ってなると思うし、軽点とバルブの位置を無視した結果お客から指摘された時に信用度ダウンのリスクすらあるし
またこの話かよ。
意識高い系が使ってるイタリヤ製でバランスいくらもらってるか教えろよ。
ウエイトできるだけ使わないようにやるなら一本5000円くらいもらってるんだろ？
方向性があるタイヤの場合はマークが裏になるけど、あれってどこに合わせるとかあるの？
ガイジ客は受けない
ガイジ工場には出さない
大人なら大人の対応だよね
>>512
だから軽点とバルブ合わせることにバランス的な意味はなくパフォーマンスだと言ってるだろ 結局、バランス取るんだから打ち込みで片側40g越えなければどうでも良い。
張り付けになると話は別だけど。
U62Tの作業灯が点かないってのがさ。
球キレてなーい、電源来てる、スイッチ生きてる。
でまあコネクタマイナス側とボディアース浮いてることまでテスターで確認出来たし、
FAINESで回路図見たら、サイドブレーキ連動でやんの。
他のメーカーもそうだっけ?
>>522
そういえばTT2かなんかで去年悩んだわ
結局外して継続してその状態で返したら後日お客から「組んだら普通に点くぞw」って電話かかってきて迷宮入りだった >>520
トラックだろ？
作業灯は走行中は点灯不可だからそんな車種あるよ >>524
室内側で荷台ランプのONOFF出来るやつは走行してても点灯可能なのかな？ なるほどそういうもんなのね。
いつも安グレードばっかり売ってたから
作業灯なんて頭に無かったわ。
>>527
はい事故車入庫～
もしくは県外へ顧客故障車引取り～
割と良くある >>525
ふそうの車サイドブレーキ引いてると点かないんだよね。オレも悩んだことある。 お前ら走行中点灯NGで車検で作業灯外しやったことないのか？
>>535
検査協会近いから持ち込んでるよ。
灯火と連動せずに個別のスイッチがあればと言うか点灯してと言われたこと無い。
ウチで通して何らかの原因で発覚したら嫌だからな。 うちは走行中に点灯できる作業灯は全部NGにしてる。
室内にスイッチが付いてても、サイドと連動してるとかON/OFFが分かるパイロットランプやメーター内に表示があるかは確認する。
今日事故って入ってきた車の持ち主に「年末年始に遠出するんです！明日までになおりますかね！？」と聞かれる
うーん、ウチは今日で仕事納めなんですよー
と言うか自走できないレベルを明日明後日で直せとかラリーのメカじゃないんだけどなぁ
>>542
良く居るねw
そう言われたらいつも部品が無いで逃げてるw シトロエン乗ってりゃ行けるなw
あとはサポートと予備パーツ…
昨日、仕事納めで最後に自分の車リフトで上げたら
ドライブブーツ切れてたわ
しかもインナー
自分の車が一番メンドクサイのは情熱が消えつつ有るのかね…
正月は何処にも行かん！
仕事も終わったし明日から雨みたいなので自家用車のタイヤをスタッドレスに交換したらブーツ破れを発見
まだ少し口が開いてるだけだからしばらくは乗れそうだけど凹むわ
自分の車となると面倒なんだよね
仕事みたいに気を使わなくていいし適当な作業でも怒られないけど
自分の車触るのは本当に面倒
休みはショベルに乗って雪かきだね
空いた時間で自分の車のヒーターモータとインジェクター交換でもと
俺の車もブロワから音出てるわ
お客の車なら交換だけど、バラして清掃と給油でどうにかなんねーかなw
折角の休みなのに初っ端から体調不良だわ。普段全然体調不良にならなくてこう言う時に限って病気になるのもなんだな。
ダラダラ寝てたら腰痛くなってきた笑
普通に仕事してた方が健康っていう
仕事してないと基本体調悪いわ。
休みでも基本何かいじくり回してるし休みなんざ要らねぇ気がする。
今晩も年末夜警だよ
火の用心 さんま焼いても家焼くな！
一昨日飛び込みの客（ブーツからグリス漏れ漏れエブリィ）
「整備とかやらないでいいから車検だけ通して」
あのなぁ…
普段ダラダラとしてる他の従業員見ると俺が病気や怪我で倒れたら絶対回らなくなるのにどうなの？試しに病気になってみたいわと思ってても平日は中々ならないもんだな。
>>554
いつもと違うことをするからだ。
いつも気が緩んでいれば、気を張ると具合が悪くなる。 客に困らないどころか手が回らないほどなら工賃上げどきだと思うな
>>558
オイル交換やタイヤ交換の時に発見して言っても断る客居るよね
初期だとブーツだけで済むのに無理するから音が出てアッセンブリになる
最初にやっとけば安く済むのに何で先伸ばしにするんだろ？
いつも言うんだけど機械には自己治癒能力はないんだから日が経っても良くはならない
悪くなって余計な金がかかるだけ >>558
悪いが他を当たってくれって話だよな。
受けたら後々めんどくさい。 >>564
経営者目線じゃねえなお前
その状況なら言いくるめて車検とるのが
普通だろ うちは代行屋じゃねーし車検通すだけの整備とかやってないって断るわ
日頃のメンテもろくにやらねーやつの尻拭いやっても時間ばかりかかって金にならん
俺の85ヴォクシー。CVTの調子が悪いのか走行中に突然大きなショックが出たり、寒い日の朝一だけガラガラと素晴らしい音がする。
ちょうどこの前2回目の車検通したばかり 。騙し騙し乗るか代替えするか。
同じような事例あります？
自分の車ならCVTフルード交換してみたり怪しい添加剤入れて実験台にするなｗ
>>568
距離は？
車検前だったら保証が効いたんじゃないの？
ディーラーでみてもらった？ やっと体調が良くなって趣味で作ってるコンテナのバイクガレージの大掃除と改装が出来ると思ったら
客からエンジン掛からなったとレスキュー電話が...
特別手当て出すって言うから出てきたわ。
本当かどうか知らんが。
そうしてたらもう一件預かりが入ってきた。
後はもう知らん。
ストーブでヌクヌクにした工場でラジオを聞きながら
誰にも邪魔されることなく自分の車を触れる幸せ
明日嫁の実家に行かないでいいなら最高なんだが・・
>>581
工場にストーブ有るの羨ましい
コンサルタントが火気厳禁って言い出して無くなったんだよな >>583
笑っちゃうだろ
整備の方の売り上げをどうこう言う前に車販何とかしろよって話よ
1ヶ月で新車1台とか中古1台だけって潰れて当たり前って話ですわ 廃油ストーブに色々ブチ込んで燃やすの楽しいよね( ^ω^ )
ハクキンカイロも火気厳禁言われるんだろうかコンサルに
ハクキンカイロってもっと効率よくフィットさせられる構造に出来ないもんかね
酸化熱ってそりゃ火と変わらなくね？暗闇で赤くぼんやり光ってるからタバコくらい着火できそうだぞｗ
プラチナ触媒の部分をサーモグラフィーで温度測定すると60度もないくらいしかないよ
>>592
東京オリンピックでは聖火をハクキンカイロで移送したんだぞ
赤熱してて60度はないｗ >>593
触媒のちょっと上のところは100℃くらいあるけどね
触媒自体はあまり高温にならないよ不思議だろうけど ベンジンが炭酸ガスと水に還元されるけど、ガスと水蒸気が主に高温なんじゃないかな
>>593
俺も頭良いわけじゃないから、その聖火の事は腑に落ちないんだよな…予備になるような火と呼べるのか？と >>596
白金カイロはスタート時に加熱が必要で（つまり点火が必要）、また逆に白金カイロで他のものの点火もできるから（輸出用のハクキンカイロにはタバコを点火させられるものがある）、問題ないのでは。 リーフの車検って何見るんだ？それくらい謎に包まれてる
PHVばっかだなぁ
こんばんは(・＿・;はじめまして。
大晦日でそろそろ蕎麦食べる準備するとこらですが、質問させて下さい。
駐車場が南向きでライトが猛烈に日中ライトに太陽光浴びてしまいます。紫外線等でライトが曇ると聞きましたが、良い対策ないですかね？
(・＿・;はじめまして。このスレで良いのか質問させて頂きました。
こんばんは(・＿・;はじめまして。
大晦日でそろそろ蕎麦食べる準備するとこらですが、質問させて下さい。
駐車場が南向きでライトが猛烈に日中ライトに太陽光浴びてしまいます。紫外線等でライトが曇ると聞きましたが、良い対策ないですかね？
(・＿・;はじめまして。このスレで良いのか質問させて頂きました。
>>601
変な警告灯点かなきゃおけだろ
あと記録簿メンドクセ 一晩中泣いて泣いて気がついたの
LSDのカムを逆に組みこんだことに
>>570
距離は約85000㎞。車検毎にCVTフルードはトヨタ純正で交換してたんだけど、やっぱダメだったか。
異音はするけど警告灯が点灯しないからトヨタに持ち込んでも対象ではないと判断されそう。 うちの社長は快適な環境じゃないといい仕事はできん
と言ってスポットクーラーやストーブ買ってくれた
恵まれてるのかな
>>610
うちのお客さんは警告灯付いたらしく、
馴染みのディーラーに話しとおして直行してもらったわ
とりあえず、持ち込むだけ持ち込んだら？
お付き合い無いの？ >>604
トウシロウ オマエが書込むスレじゃーないんだぜ！
ガムテープでも貼っとけバカチンがぁ >>610
異音でも交換すること多々あるぞ
基準外申請できるんじゃね？ 2回目の車検終わってたらダメだろ
車検早目にやってて正月休みにかかってたならいけるだろうが
あけおめー
今年も健康だけは気をつけたい
>>611
いい社長だ
昔働いてた所は事務所内快適、作業場はどーでも良いってところだった
みんなのヘイト一身に集めてたよ社長 >>610
85000キロはさすがに早い
一応保証の規定はあるけれどうまくやってくれる場合もある
そこのディーラーで車検や整備も受けてたら融通が効きやすいけどそれ以外ならどうだろうな
でも一度持ち込んでみてもらった方が良いと思うよ 特別申請教えるのはいいけどあくまで例外対応だからな
いざはねられたときにモンスター化したらお前ら責任とれよ
>>618
ダメだったら乗り換えしたら良いだけだし
素人じゃねーんだから分かってるっしょ >>612,614,617
色々教えてくれてありがとうございます。
ネッツで新車で購入して以来、自分で車検整備を全てやってきたのでディーラーにはお世話になっていないです。
ディーラーで事例は聞いてみるけど、保証でいけるかどうかも一度聞いてみます。メーカーに対して詰め寄る気は全くないので保証が無理なら諦めてそのまま乗るか、家族は代替してもいいと言っているのでそれも検討してみようかと。 >>620
ダメ元って理解してるのなら良いと思うよ
丁寧に頼まれて嫌がる人はあんまり居ないけど、
横柄にゴネられて「できるだけやってみますね！」って気持ちにはならないからね 社外の純正対応品とか言われてるヤツでもAT、CVTにはびびって純正品しか使いませんわ。
混ざってどう変化するか分からんし。
レアケースだとメーカーでバラして油脂類も全部チェックされるからねぇ
みんな正月も働いてんのねえらいわー
俺こそが真のダメ整だな
