寒くなってきて走り始めはダブルクラッチが必要になってきた@85W-140
その粘度はデフオイルでは？
確かにミッションも温まり難くて
30分位大人しく走ってる
俺はMTの運転経験は豊富だが、
あっちのシフトレバーは童貞だからな。
悔しいからMT童貞の男を馬鹿にしまくっちゃる。
「アイツ遅ぇな～～～」
「ギアチェンジの度に、ダブルクラッチ使ってやってるそうですよ」
「そりゃ遅くても当然だわな」
絶滅危惧種に片足突っ込んでるからなあ。
永く乗るならMTだと思う。
DCTだってクラッチ使っているし変速スイッチの接点不良もありそうだ。
渋滞が日常な使用状況だと5万キロでDCTのクラッチが滑った話も聞く。
俺なんか普通にギアチェンジするだけでもモタつくもんなあ
>>6
ｽﾏﾝ ギア＆フロント機械式＆センターデフは80W-140だった 雑なシフトを繰り返してるとシンクロが削れてしまうから
>>18
クルマが前後でどんぶらこどんぶらこするってこと？
それはサスが糞なのとお前のアクセルワークがへたくそすぎるから 2速にシンクロがないってどんな車だよ
スバル360ですらノンシンクロは1速だけだ
仲の悪い１速と２速
ガっ！！って鳴りやすい魔の３速
快感に欠ける４速
だらける5速と6速
全部俺とシンクロしない
>>22
あんまりシンクロすると溶けちゃうからそのくらいでいい それまでやったこと無い事に挑戦して、初めてボケ防止になる
さんざん慣れ親しんだ操作では、ボケ防止にならない
それがMTの運転でも
なんも考えなくても勝手に体がシフトチェンジしちゃうもんな
ボケ防止にはならんわな
そうか？多少なりとも脳の活動範囲は広がる思ったがな
オートライト、オートワイパー、オートエアコンもいらんよな
数学なんかもそうだな。難しい計算も、それが出来る人にとってはただの作業。
ボケ防止にはならんな 今日も高速道路逆走事故あったけど自分のいる場所状況が認識出来なくなっても運転は出来てるからな
どうしてもMTじゃないと嫌ってほどではないけど、ATでいいやって妥協しちゃうと選択肢が多すぎて何乗るか選べなくなりそうだ
>>33
でも「それさえ諦めてしない人」とボケる度合いが同じとは思えないな。 高学歴で頭を使うはずの職業の人がボケやすいって知ってた？
それが本当なら最初からボケてるより遥かにマシな人生になるな
>>35
個人的にはターボ四駆でMTで2ドアなら許せる >>31
なるな。
随分前に若気の至りで、半分寝た状態でMT運転して峠道降って帰宅したが、どこをどう通ったか全く覚えていなかった。 >>46
正に Masterbation Transmission だな >>47
不正確な綴りで書かれると漢字の誤字並みに混乱するんだわ
無理にそれするんだったら日本語で書いてくれてもわかるしそうしてくれたほうが助かる。 今時珍しくＡＴＭＴ設定併売なのにＭＴ選んで乗ってる
運転はあんまりうまくない
なぜかＡＴは嫌だった それだけよ
今どきMTオンリーの車種なんて特殊なスポーツカー位しか無くない？
贅沢はいわない
MTでABS無し機械式デフでボンネットにでかい穴開いててゼロヨン13秒なら
贅沢は言わない
４輪ダブルウイッシュボーン
機械式LSD
5ナンバー
3ドアHB
NA 1.6L DOHC16バルブ
190ps
レッドゾーン9500rpm～
6MT
装備重量1000kg
贅沢言わない
6MTで1.8LくらいのNAでFFユニット流用MRで車重900くらいで
アルミバスタブシャーシにFRPカウルでついでに屋根も取れると嬉しい
>>57
中古車屋巡りでもしろ
今どきそんなエンジン、排気ガス規制引っかかりまくりで、新車じゃ無理だから
>>58
600万くらいで、どっかで作ってんだろ ここのところ機械式デフってのがレスあるけどさ
文脈から摩擦式のことを言ってんだよね？
機械式言ったら通常はヘリカルギヤを使った奴を指す
摩擦式とか多板とあなた方が言ってるのが機械式LSD。
機械式デフというのは機械式LSDではなくて普通のデフ
贅沢言わない
5MTで点火と燃料噴射以外の電子制御なし
>>64
ヘリカル使ってるのはなんていうの？
ギヤ式と？wwww なんかスゲー池沼がわいてんな
こんなのがMT語るとか世も末だな
ID変えて逃亡まであとどれくらいだろうか
安価も打てない弱虫がなんか喚いてるぞー
>>70
>>71
反論することなくレッテル貼り
ゴミ以下の存在 指摘されてもできない惨めな生き物
>>74
そっか弱虫は間違いだ、ゴミ以下だもの あんまりいじめんなよ
でもまあオレは親切に忠告してやったけどな
壁にブツブツお二人さん
まぁ、こいつらが最初に機械式ガーとか喚いてたアホ2人なんだけどねw
広義で言えば全て機械式、円盤クラッチ使ってようがギヤ使ってようが摩擦式
バカの一つ覚えみたいに「機械式ガー」って本当マヌケwww
WiMAXでつないだりWiFiに直結したりお忙しいですな。一人二役やるときはブラウザも変えましょうね笑
マニュアル車見かけると「おっ、俺も仲間だぞ」と思ってしまう
俺もそう思われたくて
信号待ちでブレーキランプ消したり、発進した後露骨の２速に上げてますアピールしてるけど、
なぜか後ろの車にやたらと車間を取られてしまう
ほんとわかり合えないな
>>83
わかる
マニュアル車にしか出来ない動きをしようとする
ほとんど気づいてもらえないみたいだけど もう「MT車に乗ってます」ステッカーでも作ってケツに貼っとけおまえら
ID:K+AbS/YS0
わかってない本人が何いってんだ？
>>79
そういうことするとidが変わるの知らないのか？
頭悪いなら黙ってろ >>91
なんでそっちが噛み付いてくるんだよw
おまえsd11を煽ってたんじゃないのか？ ID:TXjmoNAZaとID:K+AbS/YS0は同一人物だろうな
一貫してヘリカルは機械式とかいってるし
オレはもうどうでもいいや
アホは谷底へどうぞ
ここたで頭悪いやつ久しぶりに見た
61 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfe1-Sd11 [202.213.130.105]) 2019/12/03(火) 12:28:35.40 ID:K+AbS/YS0
ここのところ機械式デフってのがレスあるけどさ
文脈から摩擦式のことを言ってんだよね？
機械式言ったら通常はヘリカルギヤを使った奴を指す
78 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dfe1-Sd11 [202.213.130.105]) 2019/12/03(火) 18:01:16.41 ID:K+AbS/YS0
壁にブツブツお二人さん
まぁ、こいつらが最初に機械式ガーとか喚いてたアホ2人なんだけどねw
広義で言えば全て機械式、円盤クラッチ使ってようがギヤ使ってようが摩擦式
バカの一つ覚えみたいに「機械式ガー」って本当マヌケwww
アウアウカーって池沼しかいないよな
67 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-Sd11 [182.251.246.49]) 2019/12/03(火) 14:28:44.87 ID:OHqpKnxsa
>>64
ヘリカル使ってるのはなんていうの？
ギヤ式と？wwww
73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-Sd11 [182.251.246.51]) 2019/12/03(火) 16:12:16.13 ID:JfHCo/mba
安価も打てない弱虫がなんか喚いてるぞー
>>70
>>71
反論することなくレッテル貼り
ゴミ以下の存在
指摘されてもできない惨めな生き物
>>74
そっか弱虫は間違いだ、ゴミ以下だもの >>83
ブレーキホールド機能を使えば信号待ちでブレーキランプ消して、一回も点灯させずに発進するのは可能だぞ。
後な、ローからセカンドでやたらと失速するのは迷惑だからやめてくれないかな？
下手くその癖にMT乗るなっていつも思うわ。
本当に上手いMT乗りはまるでATかと思うようなシフトチェンジ、動きで運転するわ。 >>97
それな
自演にすらなってないというw
ここまでの奴はなかなかいないから逆に貴重だよ
よく今まで生きてこられたなと >>99
ローからセカンドでやたらと失速って具体的にどのくらいなんだろ
変速のタイミングでは下り坂でもない限り多かれ少なかれ誰でも失速するだろうし >>101
上手い人のエンジン音
ブォーン.ツー.ブンブォーン
下手くそのエンジン音
ブォォーオン.ウーウー.ツー.ブォォーオン
わかるかな？ 上手い人の例で出したエンジン音が
下手な人の音にしか聞こえない
ＭＴですよアピールはネタだと思うし
そのレベルでの上手い下手は
もうみんなある程度は通り越してると思うな
俺はMT独特の心地よい加速感を大切にしている
ガーーガッガーーガーーガッガーーみたいな
1→2だけは「ウォーー、ン、ウォー」って一拍置くだけで、
他は「ウォーーウォーー」って連続してるっしょ。
ブー……オオオオオオオオン！！！(1速) ……ボボボボボ(5速)
>>102
よくわかんないです…
ウーウーとかツーってなんなんだ休符みたいな意味？
ブンブォーンって最初のはブリッピングの音？ こんな感じでしょ
下手な人「ブォオーーーーウォンーーーﾝ…ガッひゅーんブブブブ…」
上手い人「ブォオーーーーｳｰﾝブォオーーーー」
>>98
自演レスでもないのに何やってるの？
顔真っ赤だから打ち間違いすら気付けない哀れなゴミ
そして反論はなし
ここにお前の居場所はない、消えろクズ ヘリカルは機械式なんだってよ
顔真っ赤な猿がなんかいってるらしい
まだやってたのか
こういう本マモンのパーにお前はこういう理由でパーなんだよって教えてやっても理解できないぞ
言語を理解できないんだから何を言っても無駄
ナメクジにサッカー教えるようなもの
まるで韓国人だな上2人
話のすり替えに一生懸命
ま、彼の国と同じ運命w
だーかーらー
時間を開けず自分のしたレスに同調意見を書き込むときは接続変えるだけじゃなくブラウザも使い分けるって教えてやっただろ？
>>114
暇潰しにこういうバカおちょくるの面白いじゃん 顔の赤い人は大変だねぇ
「ここたで」
そりゃ言葉が通じるわけないってwww
切り替えたから何？自演だーって喚きたいの？
話がそれてるよ韓国人
摩擦式とかｗ
トルセンBとヘリカルだって摩擦を利用してるし
こういう流れになると構造を理解してるか否かがモロバレ
オープン、トルセン、機械式で普通は話が通じる
トルセンも機械式だからどうのこうのグダグダ言ってるヤツは
周りから面倒くさがられてハブられてるタイプだな
>>120
それ書いたのお前だろ？
本マモンのアホだな ブー……オオオオオオオオン！！！(1速) ……ボボボボボ(5速)
ならいいのか？
>>123
トルセンってここのバカが喚いてる円盤クラッチ使ったやつも含まれるんだけど？
マジで分かってないアホ多すぎ
つーか乗ったことすらねーだろ、キツめにセッティングされた摩擦式を
全く小学生かってーのw
いや、ゴミだったwww ビスカスは反応が遅くてダメだ
他にも油圧式とかあったが、消滅してるとこを見ると、
あまり効果が無かったんだろうね
トルセンは会社自体が消滅という
ID:XvD888TYM
ねぇねぇ反論まだ？
遊んでやるからはよ喚いてよwww
Wikipediaにそこらへん全部書いてあるから読んでこい
>>132
聞こえないふりして大変だね
ブツブツレスして楽しいの？ゴミ君
語彙にも乏しいからうまくレスできないの？
はよ楽しませろやゴミクズ >>134
はよWikipedia読んでこいよカス ヘリカルくんはidもワッチョイも理解できない
書き込みの端々から漏れ出る池沼感を隠しきれない
もちろんLSDなんて理解できない
ヘタすりゃATをMTと思い込んでいる
>>137
壁にブツブツくん
レスに対しての反論ではなく、妄想が始まりました！
さて、次は？はよしろゴミブツ トルセンLSDはジェイテクトの商標
機械式LSDはトルク感応式LSD
>>136
あ～確かに
詳しく書いてあるから読めば解るじゃんって思っても、「結局のとこどういう事？」ってなる奴いるもんな
こっちにしてみりゃ「え～～～？」ってなる >>104
ところがどっこい
このスレには俺みたいな初心者もいるわけよ
MT初心者スレが無いからみんなここに集まるわけ
俺らは絶滅危惧種なんだから、争うよりは肩寄せあって皆仲良くやっていくべきと思うんだけどね >>139
で？意味は同じだよな
トルセンが機械式ではない証左は？ >>142
>慣例的に『機械式LSD』といった場合、この多板クラッチ式LSDを指す。 トルク感応型
├機械式（多板クラッチ式）
├遊星歯車（プラネタリーギア）式
│├クワイフLSD
│├トルセンLSD
│└ヘリカルLSD
├ボールテックLSD
├シュアトラックLSD
└スーパーLSD
回転感応型
├ビスカスLSD
└オリフィスLSD
アクティブ制御式
ブレーキLSD
>>143
あらら、言っちゃったよ「慣例的」って
おいおいwikiだぞ >>145
慣例が問題と言いたい口ぶりなのに慣例の何が問題なのか説明できないお馬鹿さんですか？ 目の前をジェイドRSなるクルマが走ってたけど、MT設定すらないミニバンで赤バッジとかさすがはミニバン屋に成り下がったホンダって感じだな。
>>148
その赤バッジは、持ち主が自分で変えたんだろ
ホンダ車オーナーでは定番のいじり方 むかーし、タイプＲ乗ってた時に営業さんとその話した事あるな
「お客さんが部品として注文するのを止める事はできないんです」
って、言ってたな。
まあそれはいいとして、当店特別仕様車のオデッセーのエンブレムが赤いのってどうなんよ？
LSDにも種類が在るだろうが、片輪が浮いたり、ぬかむりに嵌まった時に、デフロック並みにトラクションが在るのはどれだ。
多板クラッチ式のみが機械式と思い込むのもいいが、イニシャルトルク次第では、電磁式以外＝機械式のLSDが、多板クラッチ式以上のトラクションが得られケースは無いのか。
効きは何処のメーカか忘れたが機械式>ヘリカル=トルセンじゃないかな
話し言葉として定着してるものにいちゃもんつける人ってうざいわ
男は黙ってスプールデフ
マニュアル車に乗る理由かー？
身体障害手帳あるけどクラッチ操作シフトチェンジ操作に支障が無く、アシスト無用だからMT車に乗る
各社の格安最低グレードはMTにして欲しいもんだ
>>156
利益を出せる最低限の球数が出ない物をラインナップするメーカーは、無い
スズキがいろんな車種にラインナップできるのは、他メーカーが手を引いたおかげでそれなりに数が出るから >>158
効きが穏やかで扱いやすいけど
回転差型なので、片輪が大きく空転してからでないと効かない 本日１７時よりヘリカル坊やの謝罪会見が始まります。
キモいつもの2人
>>153はスルーしちゃうマヌケっぷり
ワッチョイしか見てねーんじゃねーのコイツ もう一匹増えた
なんかコイツらいつも一緒、まじキモいわ
>>152
なかったよ。
マニュアルシフトモードは
あった。 ふとミラー見たら赤色灯チカチカさせたパトカーにビタ付けされてたから「あー終わった」と思ってとっさにシフトダウンしてエンブレ減速して神に祈ってたら
赤色灯が消えて曲がって行ったから助かった
速度計測中にブレーキ踏んだらアウトって聞いたことあるからいかに踏まずに減速するかって意味ではMT有利だわ
>>175
アウトの理屈がわからん
全力で計測を阻止するべきだと思うが？ パトカーが接近してるくらいの速度で走行中にサイドブレーキを引くのは池沼
>>177
ブレーキを踏んだらスピード違反を認めたことになるとかなんとか 前しか見ないやつが捕まるんだよwww
前後左右に気を配るべし
飛ばしてる時は特にな
周辺視が使えない人とか運転中注視が多い人が警察に捕まりやすい
側道や脇道にいるパトカーに気付かず追尾されてついてきた後ろのパトカーの存在にも気付かないでそのまま御用になる
はたから見たらすごくかっこ悪いw
そういう連中は決まって運転も下手だしwww
パトカーは赤色灯つけてから一定区間速度計測に必要だから、バックミラー見てすぐ気づくことが必要と聞いた。
パトカーいる時点でびっくりしてブレーキくらい踏むからそれはNGとは限らないと思うけど?
考えたらわかるよな
認めたも認めないもなくて計測の数字があるかないかが全てなんだから
警「赤灯見てブレーキ踏んだだろ？速度過剰認めたな？」
俺「車間気になったんで調節しただけですが何か？計測の数字は？ないのに停められたんですか俺？監察に言いますね。はい所属と階級と名前！」
即確定ボタンを押される可能性が高いってことだと思ってたけど
いくら規定があっても相手は人間だし規定どおりに測定したかどうか問い詰めたところでなかなか厳しいと思う
>>175
計測開始からの数秒でいかに減速しきるかが大事なんやで。
結局速度計測して貴方は何キロ出てたから違反ってなるわけだから。
赤色灯みたらフルブレーキでok。 >>184
そういう意味でも広報ドラレコ役に立つかも
追尾距離が確実に200m超えてるかどうか >>188
速度違反の証拠映像を自ら開示するだけのような気がしないでもないw 燃費において（特に街乗りでは）MTにATは今でも勝てないんじゃないの？
>>186
ヘリカル坊や？俺の車はビスカスだけど？ ２リッターエンジンでターボ無しで燃費はリッター５キロだ
デミオ1.5ディーゼルが燃費に関して壊れてる。条件はあるが実燃費でリッター30走る
ディーゼル車ってちょい乗りできるん？
あまり良くないイメージがあるんだが
周囲に気を配るのは安全運転の大前提だから
捕まっちまう時点で、自分の能力を超えたスピードを出していることに他ならない
>>202
日本だとそれでお咎め無しだけど、国によっては制限が40の所を皆60で走ってたとして、1台だけ制限守って走ってると、周りの流れに合わせるようにって注意されるそうだ
どんな事故でもそうだけど、大きな事故は必ず「大きな速度差」から起きる >>203
外人の、そういう合目的的なところは好きだ。
日本社会って決まりという手段が目的になってしまうところあるよね。 >>204
そう言うなら、お前も周りに合わせてAT車にしているんだろうな 冗談じゃない
オートマのアホどもと合わせてたまるか
>>209
クラッチペダルが無いのは法的に全部ATじゃね >>211
見たことないよ
何故ならEVには変速機（トランスミッション）がないから でもe-Formulaの車両にはトランスミッションが有るんだよ
いくらパワエレが進化しても使える電圧には限度があるからね
端子電圧が限界に達して更に速度が欲しいなら弱め界磁をかけ，それでも足りなければ機械的に増速するしかない
単純に、モーターにも効率のいい回転数が有るって理由らしいよ
低回転でトルク出そうとすれば大電流になりそれに耐えうるデバイスが必要になってコストがかかる
ここは日本だからな
違反していいとは言わんだろうな
MTのEVってのは発進停止時にはクラッチ操作の必要が無い
その代わり走行中の変速にはクラッチ操作が必要とかなり異質なものになる
>>221
そういう方法もあるね
限界があるのは変わりないけど
デミオEVで安川電機がそんなことしてたっけ >>220
メチャメチャいいやんけ
でもエンジンの鼓動感がないと気持ち悪いだろうなぁ 手動変速機自体は動力源がなんでもつけられるんじゃないか。
俺のチャリも6速MTだ。馬力はないが、
坂道以外だったら6速発進もなんとかこなす。
21速MTチャリ乗ってたけど、あれは1速から21速まで1段ずつ上げていくようなもんじゃない。
前3段、後ろ7段なんだけど、通常は前を固定しておいて、後ろを使って変速操作していたな。
登り坂やトップスピード乗った時に前も変速する感じ。
>>226
あれを減速比が高い順にシフトしてくとすると21通りの組み合わせを全て覚えないから難しくないか？しかも前と後ろを同時に変えるとチェーン外れることがある。
でも、ガキの頃はチェンジが楽しくて無駄にガッキンガッキンやってたなぁ >>228
そんな使い方はしないって言ってないか？
ちなみに81段変速の自転車が存在する。 
