新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板522 YouTube動画>3本 ->画像>26枚

乙

20代
ヒゲヅラ
iPhoneに向かって喋りかている
自転車を漕いでいる

1乙です
ある販売店で中古車を銀行ローンで購入しようとしてたのですが
販売店からこちらの提携するローン会社の審査を受けてくれと言われました
銀行ローンが通っている旨は伝えてあるのですが、「うちで銀行ローン支払いするなら使わなくてもいいから審査を受けてくれ」の一点張りでした。
これは何か理由があるのですか？

新車買ってまだ数ヶ月ですが、思ったより今の車がしっくり来ていないのと、
他にほしい車ができてしまい、その車のカタログばかり見ています。
1年も経たずに買い替えるのはやはりもったいないでしょうか？
我慢して3年とか乗るべきですか？
新車の下取りと貯金の7割ぐらい使えばそのほしい車も現金で買うことはできます。

【車の税金が変わる？】1000キロで5000円？ 走行税の実態は ＮＨＫ解説 ★3
http://2chb.net/r/newsplus/1555070981/

>>5
金銭的に余裕があるなら、満足できる車に乗り換えるべき
あなたみたいな人がいてくれるおかげで、良質な中古車が市場に流れます。

久々に車板見たら車アンチスレが結構有るのだけど特定の奴の荒らし？？

点検してるとき一人で座って何してればいいかわからない

P60の単独標識があって突き当たりから突き当たりまで探したが付近に駐車禁止の標識がない。
ってことは駐車禁止区間じゃないはずなのに何でパーキングメーターがあるんだろう？

>>5
ぶっちゃけ人なんていつ死ぬかわからないんだから生活に支障がない範囲で好きなことやったほうが後悔はないと思う

>>9
本持っていくとか
近所散歩するとか
可能なら見学するのはいい勉強になる

>>3
グロ

>>7
死ね

>>4
車を取り寄せたり、納車整備とかしてから「やっぱり払えません」という事態になるのを避けるためかもね。客が自分で手配したローンだと細かい事が分からないし、最悪嘘かもしれないから。

>>4
あなたの交渉がダメなんです。
現金で買うといって勝手に銀行から金を借りれば良いだけ。

スズキがニュースになってるけど何が問題なんですか？
事故も起こってないし、2，3日前にレンタカーでスズキの軽に乗ったけど
とても快調でした

出荷時の検査方法を国と約束して「型式指定自動車」のポジションを取ることで
新車登録時において実車を車検場に持ち込むことなく登録できるシステムがある。
スズキ、日産、スバルはそのシステムを利用しているのに約束を破ったのが問題。

その検査は抜き取りチェックで、不合格車が出てるってことは、検査しなかった車に中にも本来満たしているはずの届け出時の性能を満たしておらず不合格になる車が紛れ込んでいるってこと。だから、次の法定検査をまだしてない車は全数チェック。

>その検査は抜き取りチェックで、

何を言ってる
完成検査は全数チェックだぞ
完成検査証がなければ意味がない

>>10
それはパーキングメーターの稼働時間中に駐車するのであれば
手数料を払って駐車しなければならず、
稼働時間外であれば手数料不要で駐車できるようになってるだけ

>>16
事故が起こってないことをどうやって調べたの？

>>15
その手があったか！
ありがとう

>>13
なんでや😱

車の税金が変わるみたいだけど、何が何処までかわるんかな？

走行距離云々のは場合によっては二輪免許取って見た目の走行距離へらす事になるかも
ベンリィやカブの110プロにデカい箱載せてコストコで食料品買い溜めとかあんまり考えたくない未来だな

>>11
ありがとうございます
言えないけど点検見学してみたいなあ

>>24
ニュージーランドではすでに走行税を導入しているよ
日本での導入は20年くらい先のことでしょう

>>20
所轄書に聞いてみたら、メーターが作動してる時は枠外に止めたら違反、作動してない時は法定禁止場所以外は
枠外でもOKと言われた。元々この道路は駐車禁止じゃないのに、何故作動してる時は違反になるのか分からない。

作動しているときは枠外は駐車禁止になるからだよ

車庫の３だか５メートル以内は駐車禁止の法律に引っ掛かるんかな？

>>19
その完成検査で不正をしたからリコール

>>29
3mはダメ
消火栓、曲がり角、カーブ、踏切、歩道、路側帯、駐禁標識などのところも

元々駐車禁止じゃない道路が、パーキングメーターが設置されるとそれ以外の場所は駐車禁止になるってことか。
わけわからんな。そもそも、パーキングメーターで料金払わないと駐車禁止ってのも理屈がおかしい。
金を払ってあってもなくても、車の危険度とか迷惑度は変わらないのに。

アライメント調整ってなんで1万円とかとるんですか?
何の費用ですか?

>>33
技術料
床屋や風俗と似たようなもん

設備費用の分割払いと人件費。
嫌なら自分で買って自分でやれということだね。
普通より高いところはそれプラス経験値とか。

そもそも道具や設備がなければできないんだから。
文句があるなら自分でやれ、できないなら黙って金払え、という話。

床屋に白髪染め持ち込んでもめてたおっさんいたな

>>37
白髪染め持ち込みおｋの所もあるだろ

おｋの所が一軒あるから他の店でも全部おｋだとでも？

近藤サトさんはわざと白髪にしてるのですか？
あの年齢で白髪が多すぎと思います

やべ
誤爆った

>>36
そこが理解できない人は多い。
車趣味を経験した人は理解してる人が多いかがする。
譲渡し過ぎに感じる人もいるからどっちもどっちだけど。
設備維持費って馬鹿にならないんだよね

これを思い出した

工具貸せおじさんとかいるよね
商売道具借りれると思ってるのがすごいｗ
飲食店でも厨房借りようとするのかな？

冬用タイヤ交換しようとホイールキャップ外したら一緒に鉄チンホイールに
付いてたバランス取る重り？がポロッと取れちゃいました
これって冬までにつけ直しとかなきゃマズいですか？

>>45
同じ場所に付ければいいじゃない
汚れとか、何か跡みたいなのあるでしょ

>>46
即レス有難いです。が、どうやってつけ直すんですか？

>>45
17インチ以上ならともかく乗用車の小さいホイールならウエイトなんてなくてもまず振動なんてでないぞｗ

>>48
レス�dです。フィットの15インチなら大丈夫ですかね？

いるから付いてたんだよね

>>49
スタッドレスに付け替えた時に変な振動がでなきゃOK
もし出たらその時バランス取ってもらえばいいよ、どうせタイヤの摩耗でバランス狂うからあんま気にしてもしょうがない

そもそも日本だとちゃんとタイヤ組んでるショップなんて皆無だし…
真円度で組む位相合わせ組（新車はこれ）のショップなんて殆ど聞いたことがない
単純に重量だけ合わせるにしても馬鹿みたいにバルブの位置とタイヤのマーク合わせる店ばかり
バルブの位置が一番重いホイールなんて全体の何％だよほんと出鱈目な店ばかり
それでもみんな不満も言わないよね、実際バランスも真円度も良くない状態でも体感も出来ないし害もないから

>>47
ハンマーで叩き入れるんだよ
でも、実際付けなくてもほとんど影響ないと思う
どうせ付いてたの、10gとか20gくらいでしょ？

>>51
ありがとうございます。ウエイトでググってみたら後輪にローテーション
しとけば問題無さそう？ってのもあったのでタイヤ寿命あと2シーズンくらいは
後輪に使うことにします

トルクレンチに有効長50mmのトルクレンチアダプターを付けて
10kgfmで締めるにはトルクレンチを9.5kgfmで合わせればよろしいか？
式は10÷1.05≒9.5で合っていますか？

>>55
力点の距離がわからないことにはなんとも
https://ktc.jp/torque/support.html

>>55
そんなバカ真面目にやらなくていいよw

>>33
1万円なんて安いじゃん
アライメントの機械一式でいくらするか知ってる？

1万は安いなたしかに

200 万円(税別）

トー以外はスポーツカー以外はほとんど調整機構自体がないから取付部のガタぶんしかいじれないよ
でも簡易的に見るならトータルトーはメジャーで見れるしキャンバーはスマホのアプリで角度が見れるよ

>>58
200万？その機械買ってから200回以上使って毎回1万円工賃取ってれば元は取れてるだろ！
元を取ったならもう少し安くしろやボケ！カス！
高けーンだわ。

>>62
レバレートが1万くらいだべｗ

>>62
ボれるんだから君が買って商売すればボロ儲けだぞ

200回で元を取るって言ったってその間には従業員の給料も払わないといけないんだから、
200回で元を取ったからあとはタダとかやってたら大赤字だよ。

社会の仕組みキッザニアに行って教えてもらった方が良い

働いた事あるのかよ
お小遣いで車乗ってるのか

リーンバーンエンジンって基本的に動力性能は低いんでしょうか？

>>61
ストラットなんかはボルトの太さで調整範囲決まるようになってるだろ
ごく普通の車種でもアジャストボルトが純正である

>>68
昔はそうだったけど今はそうでもない
3ステージVTEC（これも古いなｗｗｗ）とか低負荷巡航中はリーンだけど
加速中は理論空燃比からリッチまで可変で使い分けだからパワーもモリモリやったで

>>70
ありがとうございました！

>>68
基本的に燃やす燃料量で出力は決まる。薄くてもたくさん空気を入れれば空気目いっぱいまでは大丈夫。ただリーンのままだと燃料2/3から1/2だからだいぶパワーは減る。ターボ付きならもう少し増える。
ただ一番の問題は加速しようとしてもすぐに出力が上がらないことだと思う。

>>72
走りを楽しみたいなら向かないんですかね。ありがとうございました！

>>60
それアライメントテスターだけだろ
アライメントをやるには特殊なリフトも必要だからもっとかかる

>>62
1万円で高いと思うのなら自分で商売したら儲かると思うぞ
アライメントの相場は3万円とかだから1万円くらいなら絶対に流行る
技術が無いのなら1万円でレンタルだけでも客は来ると思うぞ

アライメント、安いところは潰れました

同じ車に買い換える人って居います？

旧型→新型でも 前期→後期

居たらなんでそうしたか後悔とかしたか教えて欲しいです……

CLA45白新車→CLA45赤中古に2年半で乗り換えた。
色選択ミスったので。
ちなみにほぼ値段差ナシ。

>>76
若い頃、グランドシビックSi(EF3)を二年半乗ってSiR(EF9)に乗りかえた
理由は当時出たばかりのDOHCVTECに乗りたかったから
でもインテグラやCR-Xはシビックに比べてちょっと高くて手が出なかった

トヨタの電気式AWD　E-fourって、モーターでAWDにしてるみたいだけど、
これってプリウスとかで言うハイブリッドバッテリー（8目盛りあるやつ）が残り少なくなってきたときはAWDにならないの？
仮に雪道でほぼ常にAWD走行になるような場面があったとしたらどうなるの？

発電しながら駆動するんじゃね？
知らんけど

近所に新型スカイラインをずっと乗り変えてるおじさんがいた
記憶にある一番古いのがたぶんケンメリ
今はもう…

>>72
リーンは燃料が少ないって意味じゃない気がするけど
燃料と空気の比率
リーンだとスロットルを多く開けられるからポンピングロスが少なくて省燃費にできる

ご当地ナンバーで図柄が入ってるものがありますが設定がないものはナンバーに自分で絵を描いてもいいんですか

>>82
もっと言うと
比熱比向上、燃焼温度低下で熱損失低減で熱効率アップ。

走行税って通ってしまいそうですか？

ド田舎のワカゾーが気兼ねなくベンツに乗るにはどうしたらいいですか？
200万行かない程度なのにあらぬ誤解をされそうで不安です

>>85
通さないと電気自動車が税金払わずに道路使うことになるんだが…

エンジン車は現行のままで電気自動車だけ走行税導入だったりモーターのパワーとかボディサイズで税金取れば良いのに

揮発油税は撤廃して走行税に統一したほうがよくね？

>>86
今時ベンツなんて高級車っていう認識ないからそんまま乗れ

滲む程度のオイル漏れに最適な
漏れ止め添加剤を教えて下さい

>>87
な〜るほど！まあ、他をちゃんと廃止して不公平が
なくなるならいいかな。

>>68
リーンバーンエンジンでも出力が必要な時はストイキ燃焼に切り替わるのが普通だからリーンバーンだからと言って動力性能が悪いと一概には言えない。

3列シートのステーションワゴンと背の低いヒンジドアのミニバンの違いって何？

セダンベースかバンベースか

ミニバンってもう商用バンベースじゃないじゃん

大きいのにミニバンってビックマックジュニアみたいですよね
何にたいしてミニなんですか

5ちゃんねるの車板、車種板ってやっぱりエアオーナーの方が多いんですかね？
なんか適当な事言って煽ったりしてる人多くて嫌になります……

ボロクソワーゲンだとかフォルクスワーゲンはBM、メルセデス買えない貧乏人だとか馬鹿しかいないのですかね？……

まぁフォルクスワーゲンに限らずレクソス、豚鼻など色々と酷い言われようですけど本当に車を乗って車を愛してる方っているのでしょうか？

ただの喧嘩の道具として車、車メーカーを使ってるような気がします。

野球をダシに喧嘩してるどこかの板の住人と同じ匂いがします。

匿名掲示板は色んな方が利用しますからねぇ……どうどん自分の性格が悪くなってるような気がしますw

みなさんどう思いますか？
Twitterなどではこんな誹謗中傷紛いな事を言う人は少ないのですが……5ちゃんねるだと大量発生します; ;




あ、ゴルフは良い車ですよ！

>>90
ありがとうございました！

>>97


これがバンです
これに比べれば日本のバンは全てミニバンです

一通り探してみたつもりですが、
非純正の汎用パーツや車内カスタムなどの総合スレは無いのでしょうか？
評価、アイデア、願望を語り合うようなスレが以外と無いかも。

>>100
日本車でバンと言ってるのってキャラバンハイエースくらいじゃん
それと比べて床面積室内高さはどうなん？

>>100
でか

中古車の保証期間内に不具合を炙り出したいんですが、ひたすら走るしかないのでしょうか？

>>104
その手の保証って買った時に明らかな不具合がないことを保証するものだからね。

中古車買ったら、CDプレーヤーが壊れてたことがあったな〜。
金払って保証つけてたけど、オーディオは対象外だと。

>>106
最初から壊れてるのは金払ってつける保証とは関係ないよ。
壊れた状態で売ってるのならそれを明記してないとダメ。

今日、ビッグモーターにオイル交換をしてもらったら整備士の人が来てファンベルトが劣化してるから早期交換を促され見積り書を出してきて約14000円(技術料8640円)でした。
自宅に戻りディーラーに電話して金額を聞いたら約10000円とのこと、工賃の差はなんですか？

>>105
なるほど、それでもある程度は動かした方が良いですね
ありがとうございました

>>108
八百屋Aだと大根が150円
八百屋Bだと大根が100円みたいなもん

>>76
15年乗った車の後に年式一年違いの中古を買ったぞ。

なんでそうしたか？

その車が好きだからに決まってるっしょ。

>>108
927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 08:28:12.08 ID:71a2dxE5
ビッグなんとかはものすごく評判悪かったな
他校と掛け持ちしてる非常勤の先生から1個上の人で2人ビッグに就職したけど2人共強烈なパワハラで即退職したと聞いて自分の居た校からは応募0だったｗ
虐めで客の車に叩きつけられて壊れた車の修理代を給料から天引きされたとか、作業でも上抜きチェンジャーでエンジンオイル抜いたフリ→オイル入れたフリだったとか
928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 10:29:55.68 ID:fukGuf0T
ビッグなんとかがどこかわからない
929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 10:59:25.12 ID:nHUbuQK2
なんとかモーターでしょ
うちの地域でもラジオCM流し始めたわ
930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 12:23:52.15 ID:qMVlMBvm
オイル交換無料（オイル含む）でやってるね、券があれば無料なんだとさ
オイル交換代もなかなか払わない（払えない）クソしょうもない客が言ってた、
それなので俺は、ああそっちの方がいいじゃないですか！とお客を回してあげた
ありがとう、なんとかモーター
931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 12:40:57.21 ID:GG5Ee0a+
うちもそのなんとかが近所にあって便利。
安くていいみたいですよ〜といってクソ客の受け皿にしてる
932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2019/04/05(金) 19:46:39.65 ID:Hv6adoL2
ビックモーターも最悪な状況で病み過ぎてるなｗ
933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/04/05(金) 20:33:30.52 ID:zmPcTBOD
ビッグやめてうちに来た子がいる
うちもブラックだと思ってたが
話を聞いたら比較にならないブラックだった

ビッグモーターってこんなとこです

>>94
＞背の低いヒンジドアのミニバン
それはライトバン

同一車種でワゴンとバンが用意されることもなくなったよね
両者の違いは主に内装や外装
ワゴンはあくまでも荷室の大きな乗用車という扱いで乗用車登録
荷室床面に折り畳まれた補助席が付いていて定員7名なんてのもあった

ライトバンは商用登録で荷室の床に荷物を滑らせるための金属部材が付いてたりした

最小回転半径5.1mと5.3mの差って普段使いで十分感じるレベルですか？

>>76
550cc時代のダイハツL70VミラTR-XX(平成2年式)を中古でもらった。
数年後、また550cc時代のダイハツL70VミラTR-XX(平成2年式)を同じ人から中古でもらって乗り換えた。

何が違うって？
前者は50馬力のキャブレター式ターボ、後者は64馬力のEFI(電子制御式燃料噴射)ターボだったんだ。
でもその頃のEFIってまだ洗練されてなくて、単にスピードリミッターとレブリミッター(というかブーストリミッター)が
ついただけで、レッドゾーンまでブン回す楽しみが無くなった。
一応、加速とかはさすがに64馬力の方が良かったけど、ブン回せる方が楽しかったから後悔したよ。

>>94
何かいろいろ混乱して覚えてるようだが…

3列シートのステーションワゴン→たぶん屋根が低い(ロールーフ)ミニバンの事だと思うが、今は3列シートをステーションワゴンと言わない(大昔はあったけど)。
背の低いヒンジドアのミニバン→ロールーフミニバンの事を言いたいのかライトバンの事を言いたいのかわからんが、字義通りだと前者の事だ。
つまり、どっちも同じだ。

ちなみに現行車種だと
ロールーフミニバン：トヨタ・プリウスαとホンダ・ジェイドの3列シート車
ハイルーフミニバン：セレナとかアルヴェルとかノア3兄弟とかエルグランドとかデリカD:5とか。
ステーションワゴン：トヨタ・プリウスαとホンダ・ジェイドの2列シート車や、スバル・レヴォーグとかホンダ・シャトルとかトヨタ・カローラフィールダーとか。
ライトバン：トヨタ・プロボックス/サクシード、日産・ADバンおよび、それらのOEM供給車

>>86
スリーポインテッドスターをダイハツマークに替える

>>102
全長×全幅×全高 5691×2018×2072mm
床面積は調べてもわかりませんでしたが室内高は約160cm

>116
3列シートのメルセデスEクラスのことステーションワゴンって言ってるけど？？
北米でしか発売してないからって忘れるなよ

>>119
例外言い出したらキリが無いからやめときなさいって。
今日本で売って無い3列シートステーションワゴンならセドグロとかにもあったでしょ。

ミニバンとされるクルマのほとんどは車検証の車体の形状のところ、ステーションワゴンになるんじゃ？

タイヤ交換でホイールがどうしても外れない時、どうしたらいいですか？
外から内から蹴っても無理、ハンマーや万力は無いです

>>122
車体からホイールが外れないのか？
ホイールにワイヤーかナイロンロープ、もしくは牽引ロープかけて他車で発進して引けばイッパツ

えっ！？ホイールからタイヤを！？

>>122
ナット弛めたままジャッキ下げる。
それでもダメならそのままちょっと車を動かしてみる。

>>122
質問があいまいすぐる
車体からホイールを取り外そうとしてるところ？
それともタイヤ交換だからホイールからタイヤを外そうとしてるところ？
イチから順を追ってやったこと書かないとその説明じゃどこでトラブってるのかわからないよ

ナット一回転くらい外して走行（危険）

夏冬もしくはノーマルドレスアップとかの2セット以上持ってない人には分かりにくい質問なんだろな。

>>122
自分でムリと思った時点で、カネ払って専門化にやって貰うのが吉

そのビッグなんとかでオイル交換してもらったらドレインがしっかり締められてなくて地面にオイル漏れ起こした人なら知ってる。
で責任を追及したら知らぬ存ぜぬで結局無視。
緩まり具合が絶妙で助かった。

>>121
車検証にそう書いてあるからってアルヴェルとかをステーションワゴンって言う奴、いると思うか？

>>121
じゃあ、うちのハッチバックは「箱」だなw

>>128
2セット以上もちながら、タイヤをホイールに脱着する人には難解になるんだよ。

>>131,>>132
メーカーかそう申請してるんならそうなんだろ

２セット持ってるって事は頻繁に交換してるんじゃ
癒着してるのは、かなり長期間外してない車なような

>>79
単純にいまでも発電してるの半分程度だから発電時間が長くなるだけじゃない
ふつうのAWDも雪道で燃費悪化は2割くらいだからこれより効率悪くても発電量は充分
バッテリー容量も充分すぎる、そもそもAWDだからいっても後輪50:50だからね
ふつうのAWDが機械的にトルク配分してるのに電気的にトルク配分してるから
配分が100:0から変わると一般のHVより80Km以上では発電量はかなりだよ
でも昔のフルタイムの4WDの燃費考えると心配にもなるの分かるけど
スリップトルク制御が進化したからこそ遜色なくできたとも言える
スリップ制御でエンジンより制御効率はモーターのほうが遥かにやり易いからね
だからこそスリップ路面でもふつうのHVの数割低い効率で走行できる自信、データ蓄積があるんだよきっと
これなら充電不足はまったく心配ない

>>134
メーカーが車検証上で申請したからって、アルヴェルをステーションワゴンって言う奴、いると思うか？

今は色んな車があるけど、ステーションワゴンって言ったらセダンがベースのやつでしょ。
カローラ、マーク�U、コロナ、カリーナ等セダンとステーションワゴンで車名が同じだし。

>>138
今は車検証の記載の話だよ。

そんなの登録の用途でも変わるしな
うちの車は5ナンバーの時は［箱型］だったけど4ナンバーにしたら［バン］になったし

>>139
勝手に決めるなよw

>>141
アスペwwww

>>121
車検証上での乗用車の車体形状の区分は
箱型、幌型、ステーションワゴン
この3つしかありません

>>143
マジだった
俺のセダンは箱車だったのか

>>143
だから何？>>94の問いに答えるな>>121もアリでしょ

ネオレトロの車が流行ってるのに
なぜ木目調のサイドパネルは流行らないの？

ツートンや丸目は流行ってるのに

新東名高速道路を時速210キロで走った疑いで、無職の20歳の男が逮捕されました。

逮捕されたのは静岡市葵区田町の大原昌裕容疑者で、3月24日夜、静岡県内を走る新東名の制限速度120キロの試行区間を、90キロ超える210キロで走った疑いです。

警察によりますと自動速度取締装置通称・オービスに、セダンタイプ（アウディ）の車を走らせる大原容疑者の姿が映っていたということです。

大原容疑者はスピードを出しすぎたことを認めているということです。

アウディのセダンタイプに乗っていたと見られている大原昌裕容疑者。

ドイツのメーカーの輸入車の性能を試したかった？

単純に急いでいた？

などいろんな理由が考えられますが、新東名を210キロで走行した理由については不明です。

新東名の制限速度120キロの試行区間だとほとんどの車がかなりのスピードを出して走っているとは思いますが・・

さすがに210キロで走行は・・危険ですね・・

>>147
2015年に免許取って2度も免許証紛失してるな。

普通の感性だと次捕まったら取り消しってとこまで行ったら車もバイクも売却して一年間自主謹慎するだろｗ

あまりにも重大な速度違反を繰り返すと車両を没収されるんじゃないか？

キーレスの受信側をディーラーで修理する場合っていくらかかる？
軽でスマートキーです

15万

>>148
俺もバイクの時はよく無くした

>>150
車両の所有と運用(運転)していいかは全然別な問題なんで…
でないと、所有してない車の運転とかできないでしょ。

違反金払わないと所有車にロックかけられれることはあるね

>>155
それは罰金を払わないことへの財産の差し押さえだから筋は通る

>>154
ちょっと違うけど同様なことに
障害者減税を受けるためにはその車は
障害者自身が所有者になってないといけない。
免許持ってなくてももはや運転できなくなっていても

>>157
子供が障害者手帳持ってるから自動車税減免だけど、車はオレ名義だよ。

中国で新車のベンツがオイル漏れで車交換が話題になっていますが
新車と言うのは工場から販売店に持ってきたら点検とかはなにもせずそのまま引き渡しなのでしょうか

洗車とかはするけどガッツリ点検整備はしないんじゃねーの
工場出荷時に完成車チェック（日産やスズキが不正してたとこ）してるから

>>159
新車は輸送時の傷防止の為にコーティングやフィルムが貼られてるからそんなのを掃除したり
綿密な点検はやらないけど運行前点検くらいの事はやるよ
オイル見たりタイヤの空気を見たり
オイル漏れまで見てるかどうかは分からないな
ラインでは絶対に見てるはずなんだけど

ジャンプスターターが壊れたのですが
処分はオートバックスかイエローハットに持って行っても大丈夫なのでしょうか?

多分だけど同等品購入しないと引き取ってくんない

>>162
川に捨てればいいやん

おおさか！

陛下のインテグラは免許返納後どうなるの？

>>166
廃車

ホンダコレクションホールで展示すればいいのにな

EKワゴンかデイズかいまのムーヴみたいな軽で、左後ろのドアがスライドの車ってあるのでしょうか？
福祉車両かなにかだとおもうのですが

解決しました🦊

>>170
どう解決したんだよ？

タント

>>158
それはダメだよ。
障害者本人の名義じゃないと減免はされない。

たまに見かける信号でエンジン切るメリットってあるんですか？
機械って起動が一番負担大きいイメージですが・・・・・

>>172
18歳未満は普通乗用車の所有者になれないからOKなんじゃないかな？

メリット：ガソリンが節約出来る＝地球とお財布に優しい
デメリット：機械寿命が短くなるかも、アイスト車は対策講じてるらしい＝お財布負担は運次第

>>173
燃料節約。
カタログ上の燃費アップ。今は普通のエンジン付き車両が減税になる制度はないが5年前には燃費が良い車は減税の制度があった。

>>172
されないと言うが、実際車はオレの名義だもの。
これの2ページ目の(5)みてみ。
PDF注意
http://www.pref.nara.jp/secure/23092/h2703genmen.pdf

>>174
調べたらそうみたいだね。
しかし本人が運転しない場合は適応される級が厳しいな。
俺は4級持ってるから減免されてるけど、家族が運転だと3級までみたい。

>>177
俺が知らなかっただけみたいだ。失礼！

>>177
話と関係ないけどPDFの場合は何に注意すればいいの？

>>180
出先で踏まないようにする

>>181
出先だと何か問題あるんだっけ？

PDFかどうかよりもファイルサイズが大きいかどうかの方が問題なんだけどな

えっ！？今時20もあるのにギガが足りない！？

5ちゃんにもギガが足りないとか言う奴いるんだね
「ギガって言うのはなぁ...」なんて説教しだすオッサンばかりだと思ってた

>>174
そんな決まりはない
自動車を相続できないことになってしまう

>>186
15歳未満は印鑑登録もできないから、なれないんじゃないか？と思ったら相続などの所有権移転の場合、15歳未満は住民票の提示でいいんだな。
問題は15歳未満者を名義人にして新規登録できるかだが。

道路運送車両法には年齢どころか所有者になりうる条件の類は一切ない

>>185
どう考えてもわざとだろ。
あと、「カロリーが高い」などという表現は、残念ながら定着している。

>>189
ギガは単位ですらないんだが。

マンモスうれP--

最初はバカにしてたけど最近はcmとかでも言ってるもんな
wi-fiもなじめなくて「あいとりぷるおーはちまるにーてん〜」ってしばらく言ってたな

>>172
地方税なので自治体で違うのだと思う
実際に障害者本人の名義じゃなくても減免はある

>>189
どう考えたの？

>>192
あいとりぷるいーではなくて？
ioooってなにかと思った

>>195
いーだね、キー隣押してた

>>192
IEEE 1394はなんか数字が覚えにくくて、FireWireでごまかしてた。
まぁ、人とこの話題を話す機会はほとんどなかったけど。
で、なんの話だっけ？

FireWireだと林檎っぽいから、1394って言ってたなー。
D-SUBって言わず232(RS-232C)って言うようなもんで。

で、ウッカリ確かめずに外付けHDD買ったら1394だったから、仕方なく1394ボード買って増設したなんて事もあって、まだ持ってるｗ
何だかんだで今の新車はUSBポートついてるの増えたけど、1394ポートのある車とかあったんだろうか。

ここまでi-Linkと呼んでいた人無し

dsubだけだと対象多すぎるだろ

フリードなどのキャプテンシートミニバンの購入検討中なので質問させて下さい

赤に運転手と子供が乗るとして、2列目左側は前に右側は後ろにしたら
2列目右側から乗り込んで子供を乗せつつ2列目と3列目の間にベビーカー置けますか？
普段の乗車人数は2、3人で3人目は乗るとしたら2列目右側に乗ります

フリードでは乗らない場合、このような乗せ方のできるミニバンがあれば教えて下さい

>>198
USBポートは5Vの直流電源口として普及しちゃったからな。

>>201
６人仕様なら可能ですが７人乗りではできません

鋳造ヒンジかプレスヒンジか気にする奴いるけど
そんなに違うの？

ガソリンスタンド（店員が入れてくれるスタンド）でドライバーが降りて店内に入っていく人よく見かけるけど、あれって何をしてるんですか？
一度もスタンドで降りたことないし店内入ったことないけど。

ハイエースのガッツミラーを外すためにカメラが売られていますが（ガッツミラー等が無いと保安基準を満たさないので）
カメラつけてなおかつガッツミラーも残した場合は保安基準上問題になるでしょうか？

>>205
トイレか自販機で飲み物でも買ってるか。
今はセルフ多いけど、フルサービスのスタンドでは洗車オーダーすると結構待つから、カー用品店のピット作業待ちスペースと同じと思えば。

車空けた隙に盗まれたりしないんかね

>>208
それ言い出すとカー用品店もディーラーも何もかも使えず全てを自分でやるハメになる。
…というのは車によりけりで、ホンダディーラーだと初代NSXを預けられるにあたって警備員を雇ったなんて話も。

>>203
ありがとうございます
最寄りのディーラーで見に行った時は7人乗り仕様車のみだったので参考になります

天皇陛下が帰京されるニュースで、陛下がお乗りのセンチュリーかなにかにナンバーが付いてなかったんだけど超法規的なやつですか？

>>211
つ「皇ナンバー」

>>212
なるほどさんくす

御料車であろうが法令に則った扱いだよ
センチュリーロイヤルだって全長が6mを超えているので
保安基準に則って側方灯を装備している

>>206
ガッツミラー？ドカタ用語使うのやめてくれる？

たまに、トラックから妙な金属音？が聞こえるんだけど、あれは何？
上手く文字に変換出来ないんだが、あれ。あの音。

荷台で甲子園球児がバッティング練習してる

どの音か分からん
セミオートマ車が変速するときに変な音が出てたような

>>216
俗にマニ割りといわれる改造

ブレーキのパッドのカセット？みたいの外したらキキーって音が鳴るんだけどなんで？

>>220
外したから

車に紫外線カットのカバーを被せるだけで車体の劣化は抑えられますか？
ガレージ建てるお金は無いです・・・・

満点くんがここ数週間落ちてるんですが閉鎖したんですか？

ムサシやりなよ

>>222
カバーは一長一短
擦れてボディーに傷が入るし湿気がこもりやすいという欠点がある
でも実際カバー掛けとけば内装の色あせなんてほとんどないのも事実

>>222
意味はあると思うよ
ただ毎日乗るとか頻繁に取り外ししてるとボディに傷つくけど

>>225-226
ありがとうございます
簡易的な車庫？でも探してみます・・・・

>>227
私は自宅駐車場の両脇にちょうどいい柵があるのでそこに物干し竿を雨がたまらないよう斜めに通してその上にUV3000のシートを張ってます
雪のときは重さに耐え垂れないのではずさないといけませんが

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055087130190409001.html
この車のリアスポイラーってどうやって付いてるんでしょうか？
何の跡も無く外せることは可能ですか？

>>228
安いカーポートにシート被せるとかでもいいのかな・・・？
参考にさせて頂きます！

>>230
カーポートが建てられるならそれがいいですね
屋根材の保護にもなるのでシート被せるのはとても効果的ですね。前後左右にもシートを垂れさせておけばかなりの紫外線カットが期待できます

>>229
トランクスポイラーは接着されている場合も多いがウイング形状だと恐らくトランクにビス穴開いてるんじゃないか？
どちらにしても外すとなると穴埋め・再塗装が必要になる。

>>231
ありがとうございました！

素人が寿司職人よりおいしい寿司を握ることはないと思います。
素人が彫刻家より上手い彫刻を掘ることはないと思います。
小学生ピッチャーはダルビッシュより多い回数フォアボールを出すはずです。

それなのに、何故プロであるタクシー運転手は素人よりしょうもない運転をするんでしょうか？

ウィンカー出さずに車線変更/車線変更初めてからウィンカーを出す/2車線の真ん中を走ってどっちにも行けるようにする/カーブで内側の車線にはみ出す/交差点内で路駐して蕎麦屋に行く/歩行者が横断歩道で待っているのに不停止

これ全部昨日1日で見た都内のタクシーのふるまいです。こんなこと初心者でもやってません。

個人的には、年寄りだから反射神経/判断力が鈍っているせいだと思いましたがどうなんでしょう

価値観が違うんだろ
タクシードライバーも色んな運転してると思うが
そんな運転してる人はお客の指示に的確に対応だったり
長時間の運転で体力の減りにくい運転だったりじゃないのかな
一つ言えることは素人より稼げる運転してるはず

タクシーは平均年齢が55歳とかだからな

タクシードライバーが暴走して○人殺したなんて珍しくない
歳のせいもあるだろうし、タクシー業界ではプロの運転がそういうものかもしれない

学校出てすぐタクシーの運転手になる、ってわけじゃないからねえ。
ほかの仕事やってたけど、リストラされて再就職できず仕方なくタクシーの運転手になるとか、中卒で暴走族やって、土方からトラックの運転手になってタクシーに移るとか、そんな連中が多いから・・・

まあ、はなからタクシーのドライバーになりたがる人は
いないだろうね。
人手不足なのと、リタイヤ警察官を抱えてたりするから
タクシーの資格も簡単に取れると聞いたな。

老人による悲惨な交通事故が後を絶ちません
75歳(後期高齢者)以上は強制的に免許証を没収し
60歳以上は免許更新時の心身検査、調査を厳しくする法律を
なぜ作らないのですか？

30代で個人タクシーやってる人ははじめからタクシー会社に入ったんだと思うよ
最低10年、できればゴールド免許キープシてないと個人で開業できないからね

>>240
75歳以上の自家用車以外の自由な移動手段が十分に整備されていないから

>>240
そんな事をしたら日本経済が回らないから。
たとえば今の20代が高齢者ドライバーに代わってタクシーやバス、トラックを運転したり、足を失った高齢者ドライバーの
ため地域交通に金をジャブジャブ注ぎ込めるかと考えれば答えは自ずと絞られる。

キミ、明日から過疎地でバスの運転手やってくれ、なお給料はメシが食える最低限ねと言われたらどうする？
で、そういう社会じゃなかったらキミがやるはずだった仕事は他の誰がやる？

基本的に免許資格の類は定年が無いからな
教員だって職場で定年になるだけであって教員免許が定年になるわけではない。
医師なんか典型じゃん。日野原医師は100歳を越えても現役の医師だったし。

免許がなくて生活できないなんて地域は殆どないんだけどな
今年の新成人の免許保有率見たらわかる
それでも生活できないと言うなら動けるうちに移住するしかない
だってそもそも80とかになって運転できなくなったら餓死するのかって言ったらしないじゃんｗ
エゴなんスよ

>>243
75過ぎた人が運転しないと経済が回らないとかありえんｗ

>>245
お前は本当の田舎を知らない

>>245
全ての年齢で人口の3割は3大都市圏に住んでいる、新成人に限ればもっと多い
免許保有率で分かるわけない

>>232
再塗装必須ですかorzありがとうございました

>>246
それが結構あるのよ…ましてや>>240は60歳の時点で制限設けるべしと言ってるわけで。
実際、若年性痴呆症もあるから年齢で区切るってのもおかしな話で、免許更新時の判断力検査を厳格にした上で、
その判断力検査で落ちた人の免許更新期限を半年〜1年とか極端に短くすべきだろね。

で、ある程度高齢の人は最初から1年更新にするとか、本当に免許が必要な人以外はちょいと面倒にするのがいいと思う。
免許更新も誕生日とか言わず決まった期間にして、過疎地は決まった日に巡回更新者みたいなので更新作業するとか。
(定期健診車みたいな感覚)

>>246
それが意外とある、車買ってる2割くらいがそうだから
もう単純にいきなり販売台数2割減るからね
法案通ったらいきなりメーカー株大暴落だと思う

物流の話じゃなくて、自動車業界の話か
ゲームとか漫画ですら、大人を押さえないとやっていけない時代だからな

>>252
物流じゃなくても町工場とか農業のドライバーはかなりの高齢者多いよ。後継者いないんだもの。
これがさらに時代が進むと中型免許の問題も出てくる。

>>234
寿司職人･彫刻家･ダルビッシュは、技量に対して報酬を得ている
タクドラはお客の移動の補助をして報酬を得ている
報酬を得る手段、優先順位が違うから

後輪駆動(FR)は最小回転半径が小さいはずなのにMRはそうじゃないのはなぜですか？

最小回転半径
MR　トヨタMR2（SW20）　4.9m
FR　レクサスLFA　6.1m

【結論】車種による

ブレーキパカパカガイジのブレーキに合わせてパッシングし続けたらどうなるの？

>>257
恋が始まる

>>256
ありがとうございました

テールスモークのおすすめはスプレー？それともフィルム？

>>260
曲面にはる技術があるならフィルム
誰でもできるのはスプレー

>>257
バトルが始まる

フルノーマル

>>235
その論理だと、阪神のピッチャーは阪神ファンを喜ばせるため、巨人の打者に死球を与えていいことになるじゃん(当たり前だけど反則)

まずは横断歩道で止まるとか、ウィンカーを出して車線変更するとか、ルールだろ？そのルールの中でなにかするなら自由だけどさ、稼ぐためにルール破っていいのならそれもうヤクの売人だよ

>>240
事故率だと 20代のほうが酷いはずだから 20代の運転も禁止しないと
経済止まるかもねw

うちの地域だと横断歩道で止まってくれるのは
タクシーやトラックみたいなプロドライバーの方が多い
一般で止まる人は皆無…

結局横断歩道で止まっても後続がバンバン抜いていくからリスクでしかない
東京はマジでカオス

長年乗ってて「女が運転するワゴン」が一番怖いって認識になりました
皆さんにとってパット見注意するべき車ってなんですか？

>>257
それ、モールス信号で「ヘッドライト キレテル」って教えてくれてるんだよ

>>268
自分が子供の頃に父に「車に愛がない人が乗る車種には気を付けよ」と教えられた。具体的にはコルサだったかな。その後、母にはコルサの後継のベルタを選んでたけどw

ゆとり世代はモールス信号もできないからな

>>268
平日の普段は旦那が運転してるのワゴン(ミニバン)だろ？
わかる。車幅、車長感覚ゼロというか勘で運転してると思える。
ギリ入れるだけの隙間への減速なしでの割り込み。
ギリすれ違えるだけしか寄らない。
ま、逆でめちゃうまいのかもしれない

>>271
ゆとり世代じゃなくてもできるのはハムやってた人か船乗りぐらいだろ。
S.O.S.ぐらいは知ってる人は多いかもだが。

>>271
・−・・・　−・・−　−・−−−　−・・・　−・−・・　−・−−−　・−・−　

なるほど。テストか？

無灯火前走車にパッシングしても気づかれないことがよくあるんだけど、気づかないことが信じられん
たぶんパッシングされたことには気づいてるはずなんだよね運転者のハゲ頭ペカッてたし、サイド・ルームミラーからの反射もあるだろうし

気づいてもらいたいならLEDヘッドランプ車にしろ
あれは攻撃と言えるレベルだから
ハロゲンはモワッとした点滅だし、HIDは点灯の瞬間が暗い

>>276
なぜパッシングされたかわかってないんだろう
そういう車とは車間開けてかかわらない方がいいかもね

>>274

>>276
そら自分では点いていると思ってるんだから気付かなくても不思議ではない。
それより、街灯も民家も店も何もない真っ暗な道を、ずっと無灯火で走る車の方が信じられない。
目の前の道路さえちゃんとは見えないはずなのに。

和文モールス知ってるってレベル高いやつがいるな

>>281
モールス信号への変換サイトがあるんよ。

>>281
言い出しっぺのID:Kq+YPm6Tは変換機使わんと無理なようだがな

>>279
ガキw

プリウススレに書いたんだけど反応イマイチなんでここにマルチをお許し下さい。
マジでアクセルをこのようにするだけで踏み間違い暴走事故無くせると思うんだけど
ホンダにメールしようとしたらアイデア等はメンドクサイので受け付けてませんって・・・。
誰かメーカーに言ってくれよ
-------------------------------------------------

メーカーさん見てる？俺良いアイデア考え付いたんだけど・・・タダでいいから製造普及させてくれ

アクセルペダルの裏に二重ペダル置いて
１）アクセル全開位置で最初の抵抗を感じさせる（冷静ならここで全開だと分かる程度の抵抗）
２）それでも踏み込んだら二重ペダル作動
３）最初の段階では燃料カット
４）さらに踏み込むようなら強力なブレーキ作動で停車させる

どう？アクセルを強い力で踏み込むとエンジンはアイドリング、ブレーキ作動までさせるの
勿論ブレーキペダルは今まで通り設置だ、ただアクセルペダルの裏に第二のブレーキペダルを追加するの。

3歳とその母親のきちょマンに捧げるアイデア普及させて！！

踏み込み過ぎるとアクセルを効かなくするアイデアは聞いたことがある。
奥を固くするのはいいアイデアかも。それなら意図的なフル加速で間違って減速されにくい。

2重のペダルというか、重くしてフルスロットルを検知するスイッチがONになればよくて、
後はソフトウェアの制御でできる。

>>285
いらない。高速なんかで追い越しするのに床まで踏むときな余計な減速されたらマジ迷惑。

千葉や埼玉って何故霧も出てないのにみんなフォグランプを煌々とピカらせて走ってるの？

>>285
普通に衝突被害軽減ブレーキ作動時にスロットルOFFでいいんじゃないかと。
不要な時までスロットル制限設けると、必ず「そんな邪魔な機能は解除してしまえ」ってスロコンつける人が出るよ。

>>284
範馬？

>>288
どこの地域でも同じでは
視界がよくても3割ぐらいは点けてる気がする
多少雨が降ったぐらいでも点けるやついるし、ほんと迷惑

>>287
その程度の理由で高齢者に殺されていい命なんて無いよ
アクセル全開位置に最初の抵抗感じられるのだからそこまで踏めば良いだけ

>>289
100％の作動が歩行者にも保障されるのならそれで良いと思う

同モデルの同世代で年式が新しいのを選ぶメリットは何ですか？

新しいこと

>>293
一年違うとマイナー故障も改善されている場合もあるし改悪されてる場合もある
こういうのはマイナーチェンジとは言わないし故障する部位の部品を改善してるという情報は本気で探さないと手に入らないので一般人には無理な技

>>295
サイレント修正なんてあるんですね・・・
新しければほぼ間違いないですね。ありがとうございました！

この車、何か分かる方いる？
車は詳しくないけど、街で見かけて一目惚れしちゃいました

>>297
シトロエンDS5

>>298
ありがとうございます！！
これです！
やっぱり格好いいですね
シトロエンって言うんですね

>>285
前に自分も同じような事を書いたけど、クリック感があるキックダウンスイッチの、ものすごく固いバージョンを付けておいて、ブレーキのつもりでものすごく強く踏んだらそれが作動して、アクセルをカットしてくれればいい。
ブレーキまで効かせるのは誤動作したときに危険だから、アクセルカットまでで良いんじゃないかな？

アクセルは一定幅以上はガバッと踏めない制御にすれば良いのにアクセルガバッとベタ踏みとか意味無いし

>>300
ジーちゃんの踏力なめんなよ。

>>299
シトロエンはフランスのメーカ名ね

一定以上アクセル踏み込んだら足チョンパで良いよ
速度超過も踏み間違い事故もなくなる

自動運転との相性考えたらブレーキをハンドルに付けるのが良いかな

昔のステッキ型ブレーキレバーをブレーキマスターに接続し、引けばブレーキと共にアクセルをキャンセル。
あれ体重かけて引けるからいいぞ。
助手席から引けるのもいい。

非常停止ボタンがあっても良いよね

もうブレーキ踏めない馬鹿は運転すんなよ・・

これからは踏んでアクセル放してブレーキだな

>>307
リムジンバスには最近導入されてるけど路線バスにはまだですね

特許で読んだことあるが、
アクセル踏んで真ん中が全開で、それ以上踏むと下がってきて、ベタ踏めだとアイドリングになる。

ワンペダルは？
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>>311
それ良いかもな

つか、今はアクセルにせよブレーキにせよ電子制御だから、ドライバーが踏んだとて、フルスロットルだのブレーキ踏んでないって事にはならんのよ。
いわば実際の操作は車の方で決めてる「半自動運転」なわけで、ドライバーが間違ってるなら車の方で補正する仕組みの方が大事。

>>292も「100%歩行者にも保障されるなら」って書いてるが、100は無いにせよ99.9%を目指して予防安全技術を各社開発してるし。
逆に人間が操作する類の対策は、結局操作する人間がミスすりゃ何の意味も無い。

>>311なんかは一見ヨサゲに見えるが、「横断歩道の手前でアクセル戻したら加速して、歩行者をはねてしまった！」って事故起きるのが目に見えてる。
そんなバカなと思う事をやっちゃうのが人間だと思わないと。

>>314
出力カーブの山を越えた分はペダルを戻しても手前の斜面にたどり着くまでは一定値を維持するって制御も考えられるけどね
ペダル緩めても思ったより出力が下がらないとかそういう弊害もあるけど

>>315
でも結局ブレーキをかけなきゃ「なぜか止まらない！どうして？」にしかならんのよ。
ヘタに減速するせいで、それをそのままブレーキペダルと思い込む可能性すらある。

で、大抵はブレーキを踏めてりゃ防げた事故だが、ブレーキ踏めてないし回避すらしない。
アクセルペダルだけじゃ問題は解決しないと思った方が。

ブレーキローターの縁が錆びている。
かもしれない。

>>317
症状から「回転に関わる部分」なのは間違いないが、ブレーキとは限らない。
ハブベアリングが摩耗した時の初期症状で、ブレーキをかけるなどのショックで鳴り始めたり止まったりすることもある。
単純にブレーキパッドが摩耗した初期症状で、踏み込んだ時だけパッドウェアインジケーターが接触している可能性もある。

また、ブレーキローターに錆が出てブレーキパッドを気づかないうちに削り、踏み込むとバックプレート(台座)が接触している可能性も。
この場合、内側のパッドだけそうなっていると外から見た時わかりにくく、気づかぬうちにそうなってる事もある。

いずれにせよまずは外側・内側のブレーキパッドチェックとローターの錆チェック、それで何も異常が無いならホイールの内側の傷とか
ハブベアリングのガタとか考えるかな。
目視点検で何も出なけりゃ今すぐタイヤがぶっ飛ぶような症状では無いと思うが、早めの点検入庫をオススメするね。

>>317
ちなみに一番怖いのが「錆びたブレーキローターに削られてパッドのバックプレートが露出しかけているが、内側なので気づいてない」状態で、
パッドの摩材が残ってる限りブレーキそのものは効くが、ある時突然ブレーキが効かなくなったり、片効きで激しくハンドルを取られたりする。

もしその状態だとディーラーへの自走すら危険だから、まずはブレーキパッドの目視点検を裏表しっかりと。

詳しくありがとうございます
まずはできる範囲でブレーキ周りの目視点検しつつ、なるべく早めにディーラーで見てもらうようにします
場所が場所なんで人様に怪我させないよう注意します

ガリバートレードは自分で売値を決め、相手がいたら成約
とありますが、ガリバーの利益はどこで発生するのでしょうか？

電話で訪ねればよいのでしょうが、個人情報を出すのは
売りたいと思ったときまで出したくなく
ここで質問させて頂きました

>>322
https://nyon777.com/zakki/gulliver1/

1600kgのセダンで200馬力ってパワー感としてはどんなもんでしょうか
車に乗った事が無い私でも非力に思うレベルですか？

十分ハイパワー

車ほぼ乗ったことないなら全開踏んだら即事故るレベルの加速するよ

>>323
高年式なんで常識の範囲内の値段を付ければ買い手が見つかりそうですが、
そのサイトみたいな目に合うのも嫌なので、安くても買い取り店に買い取ってもらう方がよさそうですね

そもそもマージンをいくら取られるのかも不明ですし
ありがとうございました

オイル交換した時なんかのついでにブーツ、ブッシュ類なんかのゴム製品の劣化防止にシリコンスプレーしてみたけど、やっぱ足回りだとべたついてるからゴミがつく。なんかいいのない？
定期的に劣化防止してるケチなやつおしえて。

>>299
ちなみに今はDSシリーズはブランド分割されてしまってるので
DSっていうブランド（トヨタとレクサスみたいな）

28日に浦和から志賀草津道路を走りに日帰りツーリングしたいんだけど
おすすめのコースってある？

>>328
kure ラバープロテクタント

>>324
一般道で普通に走るのなら十分だけど高速だと物足りないと思う
登りで追い越しをかけようとすれば歯がゆく感じると思う

>>328
シリコンは駄目だよ…

>>324
マークXやスカイラインの2.5だとすると、どんなステージでも全く問題ない動力性能
それ以上の馬力は余裕の為にあるようなもんだ

はんなりチャンネルでやってたなんとかモリブデンは？
しかしモリブデンってゴム犯すよな

>>331
あるのはしってたけどシリコンでも代用できるんかなと。やっぱラバープロテクタントのほうがいいのかな。



>>333
シリコンだめなの？汚れが付着してそれが漏れなんかを誘発する可能性が高いから？オイルシールなんかはきわどいだろうけどダストブーツなんかにはいいかなぁと思ったんだが。

>>334
V36とかってそんなに馬力ないのか……
R32と比べたら馬力ほとんど据え置きで250〜300キロ増じゃん……

>>307
次停まりますのボタンの下にすぐ止まりますのボタンがあるのか

現行で白革シートの車ってなにがある？

>>324
1990年代あたりによく言われてた基準だと、パワーウェイトレシオが7kg/psより低いとスポーツカー並と言われてた。
この場合1600÷200で8kg/psということになり、スポーツカー並とまで言わないがソコソコって事になる。

もっとも、2000年代以降に一般的となった高効率エンジンではしばしば最高出力より実用トルク優先となり、
カタログ出力が低い代わりにトルクの太いエンジン(特に過給器つき)で実用域ではパワフルという例が増えた。

なもんで、車重と馬力だけでパワー感ってのは語れるもんじゃなく、一般道レベルだと最大トルクとその発揮回転数に
依存する事が多い。
たぶんそのスペックだと実用域では相当パワフルに感じる代わり、スポーツドライブではアクセル踏み切る爽快感の
意味で物足りないってトコかと。

>>324
乗ったことがないなら速い！って感じると思うよ
車種によるけど

初めて乗ったらスパーカブでも速くて全開にできないよｗ

bBの26年式QNC25なんだけどステアリングリモコンが欲しくなって検索してみたんだけど
bB自体に純正ステアリングリモコンがついてるのってないんかね？
クラクションの部分が大きくて後付けのは不便そうだし
外周部につけるのはちょっと・・・って感じなんだけど

重さも影響するけど、加速感は基本エンジンパワーでイメージしていいと思う。
サーキットタイムとかは重さもかなり影響するけど。
同じ200psでも今は無きドッカンターボだと1.5倍くらいに感じるし。
200psは早いと感じると思う。

>>342
スーパーカブ慣れててスクーター初めて乗ったときはびっくらこいた

点検記録簿に従って点検してたんだけど、「公害発散防止装置等」にある

メターリングバルブ
チャコールキャニスター排出抑制装置
燃料蒸発ガス排出抑止装置
触媒反応方式等の排出ガス減少装置
二次空気供給装置
排気ガス再循環装置
減速時排気ガス減少装置
一酸化炭素等防止装置

は、V-DE51V(F6A)のエブリィ2WD5MTバンについてますか？

レッカー車や消防の特殊車両がフロントバンパーを前だししていますがどんな意図があるのですか？

中だししたら子供ができちゃうからじゃねえか

>>324です。特に不満無さそうとの事で安心です。ありがとうございました。

>>347
ウインチでも入ってんだろ

>>347
重りが入ってる。
重量物を引っ張るとリアに荷重がかかりフロントが浮いてしまう。

>>346
触媒までは全部ある
2次空気は無い
排気ガス再循環装置は無かったと思う
減速時何とかはある
一酸化炭素何とかはガソリン車には無い

>>336
だまされたと思って買ってみなさい

来年2月が車検で廃車にして、新車もしくは中古車を購入予定なのですが
新車の場合納車の都合もあると思うのでいつ頃カーディーラーに行くべきなのでしょう
また昨年個人再生法を完済しましたが新車購入できますか？f(^_^)
現在の年収は350万です…
300万前後の車で残クレ購入を考えておりす
ご教授宜しくお願いします

>>353
そうする！
>>354
年収と同等の車買う時点でお察しします。

>>354
無理

>>343
QNC25だとステアリングじゃなくて肘掛にリモコンが付いてる。
他車種のステアリングに取り替えたらステアリングリモコンにも出来る。

>>354
土曜日に久しぶりに小6の子が来て、しかも昼過ぎから二人きりになった。
嬉しくて読書室で裸になって椅子で対面座位の格好で10分くらいキスをしてた。
ずっと舌を絡めながら抱きしめてたら当然俺が勃起してしまって彼女のお尻にチンコが当たってた
彼女が「する？」と聞いて来たからお尻から手を回して触るともうそのまま入れられるくらい濡れていた
答えずにキスを続けてたら彼女が俺の首に腕を回したまま腰を動かしてきたと思ったら
そのままびっくりするほどスムーズに彼女の膣内にチンコがズブズブと奥まで入ってしまった
正直言ってかなり入れたいのを我慢してたしそもそもオナ禁してたから、
チンコが全部入って数秒で動かしてないのに射精してしまった
彼女は気づいてなかったみたいだけど、出すときに俺が強く抱きしめたから
「え？もう出ちゃった？」と聞いてきて、素直に頷いたら笑われた。
出して半萎えのチンコ相手に腰を振り始めて少ししたら萎えたチンコが精液と一緒に膣から抜け出して、
「初めて◯◯ちゃんにイかされたよ……」と言うと、また笑われた。

前にエンジンからカラカラ音がするってここで言ったらハイオク入れてみろって言われたんだけど、それで音は改善しなくて、気温が上がったら自然とカラカラしなくなった
その時寒いからなんちゃらかんちゃらかもねって言ってた人もいたんだけど覚えてない
寒いとカラカラなるのって何が原因かわかりますか？

オーバークール？

冷えてるとクリアランスが大きくなるんじゃね

>>351
ありがとー

エアコンが最初はつかず30分くらいエンジンかけてからつきだすんですがこれ何が悪いかわかりますか？

燃料タンクを下ろすのに
車全体を50cmくらいどうやってジャッキアップするか考えてたんだが
目からうろこの画期的な方法を思いついてしまった

穴を掘る、だろ？

いや、燃料をギリギリまで使ってタンクを萎ませるんだろ

ジャンプ積んで登るんだろｗ

車を横に転がすんだ

エアコンの温度調整について教えてください
マニュアルエアコンの赤青レバーは左右全倒し以外使います？
実際微妙な温度調整が出来るものなのでしょうか？

>>369
オレは使う。今のような時期で天気が良いと車内は暑くなってくるが
真夏ほど冷やす必要はないから、中途半端なところで使ってる。

実質暖房、送風、冷房の切り替えスイッチじゃないの？

真ん中だと送風みたいな書き方

>>369
軽トラだけど今の時期の雨の日なんかのエアコンはONだけど冷房はいらないって時は細かく調整して外気温と変わらない位の風が出るようにしてるよ
極端な使い方（冷房or暖房）しか出来ない人はなんか性格がガサツだよね… まあこれは個人の感想だけど

>>352

346です。丁寧にありがとうございました。

フロントガラスの交換のとき車検のやつとか貼ってたものはどうなるのですか

剥がして貼り直し
無理なら再発行できるよ、お金はかかるが

ディーラーからエンジンオイル交換無料券来たんだけど
釣られて行くとヤバイ？

家が電気屋の友人家に遊びに行った時、ルームエアコンの
設定温度マックスで寒くなったら切って、暑くなったら入れるを繰り返していた

>>377
ヤバくないよ
車検証のデータを控えられて車検の案内や入れ替えの営業ネタにされるくらい
オイル交換は無料でもエレメントはがっつり取られたりするから気を付けろ

運転席の左足のフットレストって邪魔じゃない？
昭和の時代のマニュアル車でも付いてたけど
邪魔だから必ず外してるわ

>>380
うちの車の場合はアクセルペダルと対称の位置についてるからあると姿勢が安定して楽だよ

どう邪魔なのか詳しく
大体は自然な位置に付いてると思うけど

>>363
コンプレッサークラッチの作動不良

>>379
そっか
エレメントは交換しないようにするわ

>>379
ディーラーから無料券来るくらいだから、その店の顧客で、すでに情報は握られてるんじゃないのか。
新聞の折り込みチラシにオイル無料券入れるような、太っ腹なディーラーもないだろうし。

・・・あ、「交換工賃別途」とか小さく書いてあったりして。

>>357
アームレストリモコンがついてる・・・と聞いてたんだけど
イルミのコントロール機能しかついてなかったです・・・

やはりリモコンつきステアリングを購入してハーネスも買って交換、なんですね
意外にコストかかるな・・・
ソニックスタートも検討中だし

>>380
はじめからついてないやｗ

>>379
こっそり不具合箇所を直すパターン？

>>324
運転経験が浅いのなら、オォーこいつ動くぞｗイェーイ。
速さで言えば正直遅い部類だけど、そんなもんどうでも良いわな
色々行きたい所へ向かってみてくらはれ

純粋な速さでは、信号ダッシュで軽にも抜かれるが、180�q/hリミッターが効く速度までは
出るんじゃないかな？

>>369
現車が久しぶりのマニュアルエアコン
オートエアコンの温度設定と同じ温度調整出来るよ
違いはオートのように室温測って補正はしないから
走ってるうちに（水温や外気温の変化等で）室温が変化する

高い車は吹出口ごとに設定とか出来るんだろうけどうちの車はオートが使いにくくてマニュアルで設定してるｗ
温度設定だけでいいのにオートにすると風量も勝手に変わるから鬱陶しい
風量最弱で温度だけ一定にしてくれよと思う

>>391
風量最弱だと外気温によっちゃホットガンみたいな熱風とか送風口に霜がつくような冷風になるかもなｗ

えっ！？

フルオートから温度タッチすると温度がマニュアルで風量はオート
風量もタッチすると風量もマニュアルになるもんなんじゃないの
エアコンていろいろあるからな

タッチパネル操作は運転しながらだと使いにくくてな
微妙な変更も画面見なきゃならんし
レバーとかダイヤルのアナログ式のがいちいち見なくても感覚で操作出来るから良いや
スマートじゃないけど

中古車が欲しいんですが、任意保険に入ってれば盗難に遭っても購入代金くらいは返ってきますか？
納得のセキュリティを入れるにも29万掛かるらしく、盗まれたらしょうがないって方向にしようかなと・・・

>>396
車種にもよるけど一般的には中古車相場よりも保険金額の方が上の事が多い
車輌全損時臨時費用特約があれば1割上乗せされる事もある
車種次第だけどGT-Rなんかは中古車相場が異常だから車両保険を付けても足りないけど一般的な車だと車両保険を貰う方が中古車として売るよりも良い

>>397
180万の初代インテRです
同じくらい保険金出るなら最低限のセキュリティで良いかな・・・ありがとうございました

>>398
購入代金と同じくらい保険金出るにはその額で契約しないと出ない
普通の契約で初代インテRなら180万出ないだろう

>>392
温度が上がっても高々冷却水温度までだからホットガンのようにはならない
冷房中の送風口は冷却器よりも温度が高いからそこに霜がつくことはあり得ない

法改正して今後免許を取る人は左足ブレーキを義務にし
新免許仕様としてアクセルとブレーキの間に仕切り板を
取り付けた車を販売すれば、若者が高齢者になったときの
踏み間違いによる事故は解消します
国はこれを真面目に検討すべきではないですか？

クラッチはどうすんの？

50年もありゃ完全自動運転ができてる

>>399
なるほど、その辺の折り合いでセキュリティーのレベルを決めます。ありがとうございました！

>>399
型式ごとに車両価格の上限が決められてるので、それ以上の金額では契約できないよ。

>>398
初代のインテグラRって20年くらい前じゃなかった？
一番ヤバいパターンだね
普通だと50万くらいしか入れない
代理店型で中古車の契約書を見せて話せば何とかなるかも知れないけど毎年額は下がるから良くないぞ

>>406
99年式です。購入は保険の目処が立ってからにします・・・ありがとうございました

FFとFFベースの四駆を比べた場合、後輪が駆動することがある分、四駆の方がFRに近い走りになるのですか？
つまりFFと四駆なら四駆の方が走る気持ち良さや楽しさがある場合が多いのですか？

>>408
そこまで単純な話ではなく、車種による。
大別しても
・FF車にセンターデフを追加して後輪を駆動するフルタイム4WD
・FF車のミッションにトランファーを介してプロペラシャフトを駆動し、リアデフ手前のVCUなどで必要に応じ駆動伝達するスタンバイ4WD
(いわゆる生活4WDで、現在はこの形式が多い)
・FF車の後輪にモーターを追加し、必要に応じて後輪も駆動する電動4WD
・FF車に機械的に直結する後輪駆動機構を追加し、4WDを選択すれば後輪も駆動するパートタイム4WD

こんだけある上に、それぞれセッティングや装備によってFFっぽかったりFRっぽかったり4WDそのものだったり。
あるいはフロントデフやリアデフ、時にはセンターデフまで電子制御駆動配分式だから、FFでもFRでも4WDでも無いような。
はたまたFF車だけどボディ剛性やサスペンションセッティングにより4WDっぽい走りになったり。

そんなわけで、答えは車種の数だけあると思っていい。
参考までに現在ポピュラーなスタンバイ4WDなんかだと、普通のFFでちょっとリアがひっかかるような(リアの安定性過剰)走りが
標準かと思えば、低ミュー路では後輪の駆動力が通常より増すので、フロントで引っ張りつつリアの安定性が下がり暴れるように感じる事もある。
もちろんそれは単なる一例にすぎん。

>>409
どうもありがとうございます。勉強になります
マツダのアテンザの四駆なんですがこれはいわゆるスタンバイ式ですよね？
四駆といえばサンバーのパートタイム式のやつに乗ってたんですが、いくら四輪駆動してる状態でもあんなあからさまに乗り味が変わることってさすがにないですよね？

>>400
風量最弱で室温を保とうとすればそれくらいにならないと無理というたとえ話だろう

>>396
初代インテRか。昔弟が乗ってて新婚旅行から帰ってきたら盗まれて無くなってたな。後日遠く離れた地でナンバープレートだけ見つかったみたいだけど。

>>412
インテ置いて旅行は現金ですね・・・屋内ガレージでもない限り

任意保険に、他人の車を運転したときに事故を起こしても補償されるみたいなのが付いてますが
家族3人がそれぞれ車を持っていて任意保険にはいってます
軽トラが1台あって任意が年間3万くらいです
この軽トラを免許の無い家族名義にすれば、軽トラの任意かけなくても大丈夫なんでしょうか？

>>414
同居家族は他人にならない
はず。

>>415
同居だとだめか・・
免許を取り立ての22歳が車が必要な地域に就職
こんなケースだったら、工夫すればものすごく節約できる可能性があるって事ですね

自動ブレーキって、アクセル踏んだままだと意味ないの？
どんなふうに動作するのか教えてください

>>417
アクセルは大丈夫だが、操作中と判断されるのでブレーキ踏んでるとダメ。
車速×障害物までの距離が普通のブレーキで停止できる距離以下になったのにブレーキ操作がされてないと作動。
あと30km/h以上の速度だとそもそも機能が働かない奴もある(あった？）ので注意。いい奴は高速度走行でも作動して衝突時の被害を少しでも和らげるように働く。ぶつからずに止まれるとは限らない。

>>414
同居の親族は完全アウトだし他人名義でも専有してるとなるとアウトって言われる事があるみたいだよ

>>407
年齢にも依るけど、恐らく2〜3年で車両保険料＞セキュリティ代金になると思う
>>416
家族の定義は「同居の親族と別居の未婚の子」
車の名義も他人名義でないとダメだし、他人名義でも日常的に使ってるのがばれたらダメ

>>419
>>420
実際に保険が支払われるとなったら徹底的に調べられるって事か

今朝ポールに車の右前をぶつけてしまって
その拍子でタイヤの上半分を覆っているプラスチックのカバー？が
外れてしまって手で戻しても走ってる途中で外れます
何か引きずりながら走ってる感じになります
これは何処で直して貰えるのでしょうか？ディーラーの店ですか？

ググったらインナーフェンダーという物らしいです
ネジが吹っ飛んで無くしたっぽいです

ディーラーでも街の自動車修理工場でも好きなところへどぞ

>>422
ディーラーでも、近所の整備工場でもOK。
そのまま走るよりは、ロードサービス呼んでカバーを外してもらった方が良いかもね。

整備工場は場所知らないんですよね　あるのかも知れないけど・・

カーバッテリーの液量確認って日差しの下ではイマイチ分かりにくいんですが
何かいい方法あったら教えてください

ライトで照らす、車体を揺らす、割り箸を入れる、メンテフリータイプに変える

>>427
液栓を取外して中を覗く。
バッテリーのトップカバーから下の方に伸びているプラスチックの下端と液面が触れている位が液量満タン。
因みに、トップフラットのバッテリーは液栓有っても充電器での充電時以外補水不要。

>>410
一応現行アテンザディーゼルのi-ACTIVだと仮定してレスするが。
スタンバイ式の中でもi-ACTIVのように電子制御で駆動力配分する方式だと走ってて違和感感じる事はそうそう無いのを目指して作られてる。

これがビスカスカップリング(VCU)やロータリーブレードカップリング(RBC)使った生活4WDだと、カタログ上では似たような事を謳うものの、
単純にドライバーの都合とか一切関係無く、条件に応じて後輪への駆動伝達始めるだけ。
だから雪道走ってて前後輪の回転差が増えたらいきなり後輪の駆動力が強まり、同じように操作しても全然違う走りになって慌てる。
挙句の果てに超どアンダーとなり、ハンドル切っても後輪が思い切り押すから全然曲がらないとか。
(完全に50：50駆動配分になると、それこそ昔のサンバーみたいなパートタイム4WDと変わらんし)
基本、そういう方式だと発進が便利になる程度で、直線以外で4WDとしての走りを期待できないので「生活4WD」と言われる。

>>429
俺もその方法だわ

>>425
慎重に走ってディーラーまで行きました
バンパーがちょっと割れてるから取り付けられないと
見積で１０万出されました　カバーは危ないからと外されました
このまま無視して乗り続けるとどんな危険がありますか？

現金がないなら保険使えばいいじゃん
走行中に部品落とす人ほど迷惑なものはない

>>432
http://driving310.com/2546.html

見た目を気にしないなら、仮止めで依頼。
融通の利く整備工場を探して下さい。

そもそも10万じゃあ保険使った方が損するから分割でもリボ払いりでもしとけ
つかお金ないです><とかいってる奴が車両入ってるとは思えない

タイラップで縫い付けるとか中古買うとかやりようはあるじゃん
てか10万で保険使ったら損するほど金額上がるかな？

>>436
契約内容にもよるだろうけど、7万くらいでも「上がった保険金払い続けるより自腹で修理した方が安い」って言われた事ある。
保険会社としちゃ保険金上がった方が儲かる話なんで、単に給付金出したくないって話ではなさそう。

契約によっては免責5万とか10万とかもあるからな

ブルーバードシルフィ1.8のヘッドライトが片側が切れたんだが、
自分で交換できるんなら交換したいんだが、
オートバックスとかにランプは売っているの？
どんな奴を買えば委員会？

>>439
取説読もうぜ…
悪いけど取説も読まない時点でセンスはないと思うｗ
取説は紛失してもメーカのHPに大体あったと思う

ヘッドライトの球なんか余程へんな構造でない限り見ればわかるだろ

>>436
20等級だと63%割引が17等級になることで53%になるのではなく17等級事故あり38%割引になる
自分の令で悪いがおよそ年12万だから等級ダウンすることで20万に増額する
そして等級が元に戻るのに3年要し20万→19万→18万→12万と言う感じになるから21万以上の修理で保険を使わないと損

共済だと22等級まであるのはそういう意味では大きいのかね

俗に言う水垢が目立つ。黒はどうしてもケアしないとえらいことになるが、わりとひどい。研磨以外に方法ある？ケルヒャーのノズル強いやつでやったら塗装ももっていかれるかな？w

>>444
https://www.rinrei.co.jp/car_care/body_cleaner/01/mizuaka_spotcleaner.html

>>445
こいつ昔使ってて信頼してたけどこいつでも無理だったんだ。。

>>444
仕事でケルヒャーよりもっと強い業務用のやつでやってたが塗装が剥がれた事は無いよ
塗装が劣化してたり下地が錆びて浮いてたりしたら剥がれるかもしれないが

壁の苔とか汚れ1発で剥がすノズルでいけるかな？サイクロンジェットみたいなノズルあるんだよね。

これって本当なん？

アクセルとブレーキの踏み間違いではなく、プリウスの不具合の疑いあり
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/17594

今の車なんて遠隔操作できるでしょ
昔は整備工場で診断機つないで有線でアクティブテストやってたけど今は無線でも出来るからね
そんなの悪用する人や違法な高出力トラック無線なんかで誤作動だって考えられるし怖いわｗ

500円ぐらいのデイライトで明るさ的に当たりだった商品を教えてください。

>>439
ホームセンターでも売ってるよ
2個セットが多いからセットで買って両方とも変えとくと良い
難易度は車種で違う
やりにくい車種だとバンパーを外したりライト本体を外したりしなければならないのもあるけどブルーバードくらいなら楽そうな気がする
電球の種類は車検証を見ながらネットで検索すればすぐに出る

>>450
車両本体に無線機能内蔵してんの？
OBDインターフェイスに無線の物があるって話じゃなくて？

30年くらい前だって「AT車は電波を拾って暴走する」って言われてたからな。
その後なにも言われなくなったことからして、原因は運転手のアクセルとブレーキの踏み間違い。

スバルのEN07X積んだ車は時々勝手に吹け上がるって国交省の不具合報告に10件位上がってるけどメーカーはスルーし続けてるな

>>453
カーコネクテッドでググれ

>>454
NHKがその辺の問題を取り上げていて、実験では実際にエンジンがレーシング状態になった
しかしその実験方法がとんでもない
ECUのケースを開いて、ECU基盤の至近距離でスタンガンを作動させるというもの
ノイズを防ぐためのケースを開いた上で、現実にはあり得ないレベルの強力なノイズを
至近距離で印可するというバカみたいな「実験」

ツッパリが乗っている後部ガラスがエンドロールみたいになっているのは何と言うのでしょうか？

でも違法無線って8000Wでの検挙事例もあるよｗ
8000Wがどれくらいかって言うと携帯電話が1Wでタクシー無線が10W
移動するアマチュア無線局の上限が50W、アマチュアの固定局が上限1000W（市街地だとほぼ許可されなくて田舎に移住しないと難しい）
今時の電子レンジが1000Wとかそんなレベル
しかも古臭い装置できったない電波出すから違法局はヤバイｗ

>>456
まだまだ普及してなくね？
>>450ではさも普及してるような含みがあるけど

>>452
ありがとうございます。
明日買いに行きます。

>>460
日本にレクサスが導入された時点ではもう始まってたぞ

>>458
ステッカーチューン

>>458
車

アメリカで車を通信回線越しにハッキングする実験があったが
実験台は3代目のプリウスだった
「まだまだ普及してない」とは言い難い

>>462
アクティブテストなみの遠隔操作なんて無理でしょ。

普及というなら3割は超えて来ると思うけど日本国内の何割位がコネクテッドなの？

>>454
今どきの車なら「放射イミュニティ試験」というのをやっているはず。イミュニティとは免疫力の事。
https://www.panasonic.com/jp/corporate/pac/emc/standards/method-ri.html

また「俺の知らないものは存在しない」君か

>>465
ハッキング実験は外部からネット回線などで割り込める車で成功記録が結構あるが、どれも停車中の無人車を操作するもの。
「ドライバーが運転してる車の操作を乗っ取った」
ってのは、ちと聞いた事が無い。

最悪、電子制御スロットルとABSを乗っ取れば車の前後方向の動きは掌握できるけど、ステアリング操作だけはまだ
物理的接続を廃したステアリング・バイ・ワイヤが存在しないから、全く回避しようとしない時点で
「正常な運転ができない状態」
って事になるからね。

いずれにしろカーコネクテッドは当たり前に装備されることにになる
プログラム改修のリコールが回線越しで簡単になるからな

>>471
テスラ車とか典型的な例だよね。
非常時の航続距離増加もオペレーターの操作で一発

テスラの回線越しのプログラム改修リコールは驚いた
確かに誰でも思いつく手法ではあるが本当にやってくるとは

>>467
乗用車の90%はそうだよ

>>454
クラウンの助手席足元に自動車電話をい置いたら急加速するって聞いたぞ

車検が残ってる、というのは中古車の良タマ判別の指標になりますか？車検を通る＝異常が無いのかなと
また、どこで車検を受けたのか記録簿見れば分かりますか？

>>454
運転手の脳が電波拾ってる可能性もありえるぞ

>>476
ならないと思うよ
車検は保安基準に適合しているかを確認するためのもの
なので車の状態の良否とは関係ない
また記録簿が残っていればどこで車検を受けたかはわかる

>>459
出力だけで言うとラジオの送信所の方がヤバい
100KWなんかざらで500KWなんてのもある
スプリアスとかはしっかりしてるけど近くだとかなりきついよ
電化製品の誤動作があってシールドを追加したりした事もあった
少し離れるとほとんど影響はないみたいだけど

>>476
ならない
車検は保安基準を満たしてるかどうか判断するだけで規定さえ満たしてたらボディーが錆び錆びでもエンジンがガタガタでも通る
記録簿を見れば工場の名前が書いてあるから受けた工場は分かる
車検の納品書や請求書があればどんな整備をしてたか分かるから参考にはなると思う

>>459
鍋やヤカンが歌いだすには、パワー不足か？AM変調じゃないと無理？
>>476
車検満了まで、実用に耐えない何か問題が有るのかもしれません。
冷却水絡み、ヘッドのクラック等で、そこそこ修理費用が嵩む場合、真夏の前に売却。
修理自体は可能なんだけど、車両の残存価値や使えない期間の損失、前の持ち主に
聞かなきゃ理由まではわからない。。

>>476
車検を受けた当日ならね。車検ではねられるような不具合は無い可能性が高いでしょう。
しかし車検を受けた日から今日までの間に、車検が不合格になるような不具合が
おきてる可能性もあるし、車検に受かるからって程度がいいとは言い切れないよ。
車検で見るのは車を動かすための最低限だけ。

>>442
事故無しなら21等級になるはずが17等級になるんだから、4等級分の差額が出るんじゃないの？
あと等級は三年後には元には戻るけど、事故無しなら本来はそこから3等級進んでるはずだから、最大の割引率になるまで毎年4等級分の差額が出ると思う。
あなたみたいに優良契約者で大きな割引を持ってればいいけど、そうでない人はかなりの差が出ると思う。
例えば10等級の人を例にすると、
事故有り 10→7→8→9→10→11→12〜
事故無し 10→11→12→13→14→15→16〜
何分現役だったのは随分昔の話なんで、間違ってたら誰か指摘して。

max20等級の場合の話っすよ

>>474
本当に？

>>479
>>481
放送局はかなりキレイな電波だし送信所と民家が離れてるけど違法局は真逆だしな
アマチュアの合法局でもかなり気をつけないとたった50Wや200Wでも近所の家のインターホンが鳴ったりするｗ
インターホンのコードはシールドされてないし、オーディオのコードをぐるぐる巻いてコイル状にして格納してる家も最悪でいい感じに電波受けてスピーカーから音が出ちゃう

>>479
千葉にある短波放送のアンテナ付近だと古い車は止まる事がある。

>>478>>480-482
ありがとうございました

就職決まったんだけど、車通勤するのにコスパ良くてオススメ車って何ですかね？

通勤にしか使わないんだったらアルトエコとかミライースでいいじゃん？
軽は燃費以外にも税金は安い消耗品は安いで原付のノリで維持できる
金に余裕ができたら通勤者と別に趣味用の車持ってもいいし

こだわりとか無いならアルトかミライースの軽未使用車

ああカブった

私用でも使うんならもう少しいい軽かな。アルトミラは出たから少し大きめの上位グレードだと若者向けのもある。そのぶんお値段は､､､w

軽の中古だけは手を出すな
軽は売る場所を選べば高く売れる、中古価格の高値軽の車種も要注目だ
売れ筋の軽なら残価設定じゃないほうが
好きな車種もいいが中古価格も参考にな

10年落ちの15万くらいの軽を車検ごとに乗り換えるってのも手だけどね

>>491
アルトかミライースは同意だけど未使用車は要注意な
自賠責や重量税の経過分とかあってややこしいけど新車で良い条件が出たらそっちの方が安い事もある
未使用車の見積りをぶつけると面白い

>>494
ホントこれ
2年くらいならまだ良いけどボロの高いこと高いこと
新車で150万くらいの車が10年落ち10万キロなのに乗りだし30万とか
軽は絶対に新車
予算が無かったらパッソとかヴィッツのボロの方がまし

10万キロ走っててもタイベルなんかが交換してあったら30万なんて全然安いじゃん
日本車は20万キロくらい余裕で走るよ
5倍の150万払って5倍良いかってそんなわけないし

パッソとかヴィッツのボロの方がましってことでしょ
中古軽が駄目と言ってるんじゃなくて割高

>>496
30万なら安い方だろ。というか10年落ち10万キロで60万とか今はざらにあるぞ。ハイト系ね。
軽は目利きできないなら新車かったがいい。

軽とヴィッツじゃ年間維持費が10万近く違ってくるぞ
2年で乗り換えるとしたら30万の軽と10万円のヴィッツでトントンくらい
10万円のヴィッツとか地雷も良いとこｗ

>>486
そういうウンチク述べてみたいなら、もうちょっと電気を勉強した方がいいね。

トランスミッションオイル、4万キロごとに変えるのが目安のようなのですが、多少オーバーしても大丈夫なものなんでしょうか？
気づかずに旅行に出てしまって、帰ってから変えると2000キロくらいオーバーしそうで困ってます。
車種はフリードハイブリッドです。

>>502
そんなものはかえなくてもいい
結論や

>>502
10万以上乗るのなら次の車検にでも変えとけばいい

>>503
>>504
レスありがとうございます
旅行の予定変えてまで、急いで交換する必要はなさそうで安心しました

>>500
ま、ぶつけられた時の安全性は段違いだと思うけどね。

焦って交換する方がリスク
どうしても交換したいならディーラーでHMMF(ホンダマルチマチックフルード)を

バンドー化学と三ツ星ベルト、どちらのタイミングベルトの方がより性能がいいのでしょうか？

バンドー化学の方が少し値段が高いですよね
一方ホンダ純正採用されているのは三ツ星ベルトらしいです


同様に、ウォーターポンプは純正(山田製作所)、GMB、アイシン精機、パロート(日立)で性能や品質に違いはあるのでしょうか？

>>501
批判だけなら誰でも出来る
かっこ悪いぞ

>>506
コンパクトカーじゃほとんど変わらん…
今はセダン不人気でレジェンドとかフーガとかスカイラインの5万キロくらいの中古がタイミングが合うと50万くらいで買えるから
そういうのだとまた変わってくるがね…
維持費は跳ね上がるけど5年乗るとして新車でカローラ200万で買うよりはトータルで安いと思う

ちなみに個人的にSAIなんて良いと思うな
不人気で中古が安い、客相が爺だからオールディーラーメンテの極上車の確率が高い
トヨタだからハッタリが効くｗ

1、中古車の前オーナーが記録簿と一緒に車を売る
2、車が業者オクに流れる
3、業者オクでA店が落札。A店で売り出し中

この流れでA店に聞いたら「記録簿は無い」との事でした
店が記録簿を処分するなんて事あるんですか？その場合の理由は何でしょうか