ハイグリップタイヤ35本目 YouTube動画>9本 ->画像>7枚

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ハイグリップタイヤのスレ
プレミアムタイヤやセカンドグレードタイヤ、アジアンタイヤ等はそっちのスレへ。

前スレ
ハイグリップタイヤ34本目
http://2chb.net/r/car/1519525172/

関連スレ
プレミアムタイヤ 34本目
http://2chb.net/r/car/1551660384/

【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 26【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://2chb.net/r/car/1553770098/

このスレで主に話題に上がるタイヤは以下
ダンロップ DIREZZA ZIII
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/sport/z3/
ヨコハマ ADVAN NEOVA AD08R
http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_ad08r/
トーヨー PROXES R1R
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html
ブリヂストン POTENZA RE-71R
http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71r/
ハンコック Ventus R-S4
http://www.hankooktire.com/jp/about-hankook-tire/media-center/press-room.59569.html

---

VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

(・ω・｀)

アドバンは高くなってしまいもう買えなくなりました

ポテンザより高いとか

グッドイヤーRS何とかって格好良いパターンのヤツはどうなの？

81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-KoxG) sage 2017/06/11(日) 13:52:28.41 ID:MGcWtSYC0
RS7月号茂原tc 86
RE-71R:50.010
ZIII:50.056
便足すR-S4:50.217
595RS-RR:51.027
Gredge07R:51.481

>>5
あれはZ�U★の兄弟タイヤじゃなかったかな
登場時期やコンパウンドの説明がまんまだし

良くないんですか？

ヨコハマは値段ずいぶん上がってしまってZ3とかと比べると買えないな
AD08Rももう古いし

他がヨコハマに合わせなきゃいいけど

前すれ996サンキュー
レインタイヤって選択肢が有ったとは
価格.comのサイズ別で探してて、これの情報が乗ってなかったのでノーチェックでした

だからそれはSタイヤだって
しかも30年前から変わってない
だからロゴもDIREZZAじゃなくてフォーミュラ

30年近く前のモデルでしたか!?
雨でもまともに走ればsタイヤでも大丈夫ですよね？

てかどこ走りたいの？

>>13
成田空港の滑走路

昔ジムカでSが過激になりすぎて（BSだと61S）禁止になって
しかたなく93J（つまりは93年以前のお話）（YHだと021とか各社同等品）使ったんだよね
いまだに同じようなこと繰り返してるけど

で、その後ラーメンタイヤが出る

ラーメンパターンは衝撃的だった

>>15
61Sって履いたことないんだけど、今の11S WS3より凄いの？

>>12
ハイグリやSの話ってのは、ドライでもウエットでも熱が入って溶けてるときの話で
冷えた状態で喰うのかというと、喰わないし、雨なら尚更
公道向けのタイヤは、冷えた状態でもウエット安心よ
その違いを勘違いしてはいけない

基本>>19のいう通り。
熱が入ったときの性能を重視すると、ブロック剛性を出すために
排水性は犠牲にせざるを得ないから……。

土砂降りの砂川でSタイヤがそこそこ食ったという話もあるが、
あれは路面が特殊だった性もある。

>>1
なんで勝手にIDとﾜｯﾁｮｲ無しにしてんの？

ラーメンタイヤって92RとかA036 の事？

ラーメンタイヤって言ったらD98Jのことだと思うけど…

コンチネンタルのＣＳ３ってハイグリに入る？

A052履いて一時間半ほどサーキット走ったが、左リアがスリップサイン出そうになってる。
今まで履いてたネオバと比較すると、筑波サーキットあたりでは1秒程度のタイム短縮になったけど、ライフが短いな。

何を当たり前なことを

>>25

>>15
61Sの70を使っていたぞ

71R 飽きた
ソロソロ、モデルチェンジしてほしい

モデルチェンジなんていいから
値下げしろよ

71R改とか71Rサーキットスペックとか71Rファイナルエディションとかマイナーチェンジで値上げしそう。もちろん消費税でも値上げ

昔のディレッツァはブロック飛びしやすかったんだが今のは治ってるのかな？

サーキットでは71Rももはやセカンドグレード扱いだもんなあ

サーキットでのファーストグレードって何でしょう？

クムホ ECSTA V710

クムホとか(ﾟ�听) ｲﾗﾈ

ブリヂストンならre-12d
ヨコハマならa-052

サンクス
でも、どちらも私の必要なサイズが無いんですよね
Ｖ７１０もサイズが合わず、Ｖ７２０はサイズがあるのですが品物が無い？

トーヨーがプロクセスRRを日本で売れば良いのに。

CUP2はどないやねん？

素直に71Rを勧める

CUP2も、適当なサイズが有りません。　車は９８１Sです

７１Rで先週走りましたが、結構暖かかったのにタイムは納得。
滑り方も、穏やかで楽しめました。　走って気持ちよいというのはこのことかと頬がゆるみました
一寸減り方が多いようでそれが心配。　以前０８Rや７１RからV720に乗り換えたときも、消耗コストが大きいのが理由でした。
でも、RS4にしたら、持ちは良いがグリップが悪く、滑りも唐突なので７１Rに戻りました。
趣味のスポーツ走行ですが７１Rだと、年間３セット位必要ですが、まぁ、遊びですから楽しくなくっちゃね

>>42
年間3セットとか一体サーキットだけで何百キロ走るんだ？

42ではないが草レースに年間数戦とスポーツ走行でそのくらい使うよ

年に40時間ぐらいサーキット走るが1年半から2年持つぞ…

コースのレイアウトや路面状況、車重や速度帯で変わってくる印象

路面の影響ってでかいよ
地方の荒れた路面のサーキットなんかは、すげぇ減る
あと狭くてもコーナー多いところは、冷える暇がないから凄く減る

>>42

車は重いし、スピードは出るし、その分ブレーキに負担は掛かるわで、タイヤに対する負担は大きいと思います

以前エリーゼに乗っていたときは、年間５回のレースと、スポーツ走行２回／月で、１年弱持っていました。
軽いって、お財布にも優しかったです。

サーキット行くなら１ｔ以下が最高だな財布的に

ローテーションしないと左フロントだけ150分ぐらいでなくなる

前後で径が違ったり、回転方向が指定されていたりと、最近ではローテは死語

ローテできるだけありがたいと思え
というか150分で無くなるのわかってるなら、いろいろ工夫しろ

>>50
一本交換でいけるな

ネオバ履きたいけど高すぎる
Z3が安くて魅力的だけど、グリップ力は良い勝負だよね？
車種はWRX

いい勝負ではない。
さすがにNEOVAは設計が古すぎる。

アゼニスはどうよ？

ネオバ急に値段上がったね。
良いタイヤだけど、値段とのバランスが取れなくなった。

>>57
横浜は大幅減益だからね
販売も低迷してるらしいし

あんなに値上げしたら余計に売れない気がするけどな

>>59
競技使用の需要があるらしい

その代わりというか2月頃からフレバの値段が下がってるな
ファッションでスポーツタイヤ履きたい奴はフレバ買えという事か？

>>60
Sタイヤも値上げして、俺の回りは軒並みDLに逃げてる。
俺は色々あってBSを履き続けてるが、財布が苦しい。

こっちの周りもみんなDLに逃げたな
そのうちDLも値上げして価格も横一列になるんだろうか

もうアジアンハイグリに行くっきゃない

それだけは嫌だ

ゼスティノ良いらしいぞ。

トレッド剥離とかトレッド亀裂の持病は治ったの？
あとドリフト界隈からの方だと中華のワケ分からんメーカーが多すぎて手出しづらい……

ATR-K SPORTとAR-1だったらどっちの方がいいんだろうか

ナンカンとフェデラル試したよ
フェデラルはウェイトが少なかった

近所にタイヤガーデンがあったからヨコハマびいきだったけど引っ越したのでZ3に擦る予定
71Rは消しゴム振りとポッポが引っかかるので二の足

ダンロップでA052に相当する銘柄って何になるのかな、βはちょっと違うよね

08Bがβ04
052がβ02

Z3そんなに良いのか
DLはあまり好きじゃないけど、一回履いてみるかな

>>72
ありがとう
金額的にもうA052は厳しくなってしまったからβ02試してみるよ

横浜はもうダメだな

もう、俺は金銭的にZ3以外、使えない。

>>73
良いって言うか、これといったネガな要素が見当たらない

71Rメインで時々Z3だけどZ3はコスパがいいと思う
まあZ1☆の頃からそんな感じだけど

そういえばＺ3もβ02もショルダーがあまり摩耗してないのに、
アウト側のショルダーからトレッド面が徐々に車両内側にはがれていくのを見たけど
そうなりやすいのかな？
違う人の車で、タイヤは6部山くらいで、同じ昨年製造のタイヤでなっていたけど。

Z3は白線踏んだ時の音がちょっと違うね
柔らかい感じ

みょみょみょーって感じ？

横浜は販売の仕切りが大きく変わったかで通販が高くなったらしい
現在は通販より小売り直販の方が安い

なんか他のもジリジリ高くなってる希ガス

ダンロップは値段変わってないな、見てるのは03Gだけど
上がるかもと思って買った71Rはまだ交換してない、早く換えなきゃ

昨日、７１RでFSWを走ってみたが、最高に気持ちよかったです
２８度の気温でしたが、納得のタイムでしたし、滑ったときの立て直しでもフィーリングは怖くなく素晴らしい
AD08Rも、良いタイヤですが５分溝で終わっちゃうのがいまいち
ハンコックやクムホは、もはや使う気がしなくなる違い
私の車に使用できるサイズが無いので、ダンロップは試していない
唯一最大の問題は値段！　一本５万円はつらいです

>>85
タイムよりもフィーリングで選ぶ？
そのタイヤに合わせたセッティングにすれば良かろうに。
ガチのタイムアタックじゃなけりゃどのタイヤもセッティング次第で横並びだから金額で選んだ方がいいんじゃない？

とはいえチョンタイヤはナシだな

>>86
なにその一行目
幻聴の類？

>>86

以前、レースで走っていたときは、タイム命というか、順位命でした

今は、スポーツ走行を楽しんでいます

楽しめる余裕が出来たということです

なんか臭そう

>>89
何のレースに出ていたのですか？

>>91
そういう事は聞いたら駄目でしょ

ワンメーク　後は内緒

素晴らしい

おれはフォーミュラートヨタに出てた

俺はF1も出たで

レース出ていたヤツがこんなスレ来るわけないw

レースもピンキリだからな
F1もレースなら草レースもレース
草の耐久レースなんて敷居低くて誰でも参加出来る

いやいや　草の耐久レースに出て、それで俺はレースやってたなんて言う奴はいないｗ
本当に出てても、間違いなく「参加したことがある」って書くよ

大体、それこそレースをやってたものが、あの頃は順位命で今はスポーツ走行を楽しんでるなんて
書くわけがないｗ

明らかにレースもスポーツ走行も知らない人がよくいいそうなセリフ。

JAF公認デミオレースATクラスくらいの半端なあたりじゃね

想像で書き込みされても困る

>>99
ちょっと、みっともないですよ

どんなカテゴリでも良いからスリックで走る競技やってたら
ハイグリップラジアルって言われてるタイヤならなんでも良いわ…ってなる。

メーカーの努力とかガン無視かよw

草レースやタイムアタックでもSタイヤ禁止やペナルティがあるのに
>>85
R888Rならサイズあるじゃない？
価格も安いしグリップもするよ
ちなみにクムホはV700？V720？何が駄目だったのか教えて欲しい？
V700だと71Rとタイムあまり変わらないはずだけど？初期71Rは除く

>>105

クムホはV720しか履けるサイズがない
一昨年に２セット使用したが、最初の１セットはグリップも、お遊びには十分で、コントラーブル、何より安く今後はこれかなと思った。
ところが一昨年の２セット目は、真円度が低いのか、大量のバランスウェイトが必要だった。
遊びでも、サーキットで使用すると、バランス取りしたときとタイヤの組み付け箇所のズレが生じるので、本当は、ある程度馴らしてから再度バランスが好ましい
それでも、バランスウェイトが少なければ多少ずれても、あまり気にはならない（ちなみに最高速は２４０km/hを越える）
その面で、一昨年後半に購入したV720は数十グラムのウェイトが必要だった
調べてみたら、製造元の錦湖タイヤが倒産の危機で中国のタイヤメーカに身売りされた
技術者が流出して製品の管理が出来なくなったのかな？

>>105

911じゃないので、８８８もサイズがないのです

サーキット行くときにサイズがないとか
近いもの履けばいいのに細かくサイズ気にする意味がよくわかんない

サイズを変えてまでテョンタイはちょっとね…

>>108
もうコテハン付けてくれませんか？

こっちのSタイヤ勢はハイグリならなんでも良いとは言わないけど、
スリック履くとわからなくなるんですかね。

>>111
タイムアタックするなら銘柄もサイズも気にするがスポーツ走行ならなんでも良い。
そのタイヤなりの走り方する。

>>112
意味不明、なんでこのスレにいるんだよ

>>113
ハイグリップ履く大半がそうだろ？
とりあえずハイグリップって奴も多いぞ。

タイムアタックだってその車でのタイムじゃないのか
そういう制限を無しにしてしまうと、とにかく良い車を持ってりゃ勝ちになるような
つまり極端に言えば金持ってる奴が勝ちw
もちろんドライバーがある程度のレベルにあるとしてだけど

>>114
タイヤなりに走れる人って少ないと思うけど
サイド剛性が足らないから履きたくないとか縦のグリップは良いけど横のグリップが悪いから苦手とか、自分の好みでタイヤ選ぶ人も多いんじゃね？

まぁ、楽しいタイヤって大事よな
安いやつで、サイドぐにゃるのは思い通りに動かないから面白さがハイドロスポイルしてしまう

純正サイズと同じという意味じゃない。　同じインチサイズで扁平率や幅が大きく外れていると、外径による車高の変化、アライメントに影響が大きすぎる。
扁平率が違い、幅が10mm程度違うのなら、V720、R-S4,AD008R、７１Rか、お高い外国製しか選択肢がない。

車高調入れたりキャンバーキャスター角を付けたり変えたりした時点で破綻してるけどなw

キャスターじゃなくてトー角ね

>>118
前後共に同寸で変わるならジオメトリは変わらねえ
前後径が多少変わっても車庫調で吸収されるだろ

それもでも無理というならフォーミュラ並みにシビアなセッティングなのか？
それこそラジアルなんて履かないだろ

同サイズ履こうがメーカー違うだけで微妙にサイズ違うのに
無駄に神経質になりすぎなんだよ
黙って履いてりゃわかんねえよ

>>115
平日に鈴鹿サーキットとかでタイムアタックしてる人らってスゲー金持ちが多いな
デカイサイズ履いて数周で使い捨てるから、1日のタイヤ代50万近いとか

新車のポルシェgt2RSをディーラーから直で
ショップに入れたりしてるから
50万なんざハシタなんだろうな

まぁ、ワークスのプロじゃない、アマチュアが自腹でサーキット走るって言うのは、結構お金がかかるのでリッチな人が多いでしょうね

>>123
そうか？
鈴鹿は年会費高いが走行料が安い。
1時間ぐらいで行ける奴らなんてしょっちゅう走ってる。

サーキットにもよるけど
サーキットは走行料もだが、クラッシュパッドやタイヤバリアの価格がやばいから
突っ込まないようにな…
ってのをミーティングで言われた。複数ぶっ飛ばしたら大変とか

オイルも撒き散らすなよ

FSWの場合は、保険に強制加入なので、たいていの損傷は１万円の自己負担

岡国でガードレールの裏側に配線が通ってて、それぶった切って300万ってやつは聞いたことある

会員になってても貸切走行会とかだと富士は保険使えるけど鈴鹿は保険使えなかったりするよね。
しかも即日支払い。そんな現金手元にないっつーにw

FSWは、クレジットカードも使えます　！！！

カードの限度額がそんなに高くないわw
口座振り込みなら余裕だけど

カード限度額のクラッシュなら、車のダメージは？

まぁ、安全運転で楽しいスポーツ走行を　ｗ

その辺、ミニサーキットは緩いからなぁ…
タイヤバリア吹っ飛ばしたり程度では、特に請求されないし
土手をえぐったりも特に言われてなかったな
ガードレールはたぶん言われるだろうが、まだ見たことない

>>129
富士の最高額も300万って聞いたことあるけど
300って数字都市伝説（都市にサーッキットないけど）なんじゃないの

ちなみにタイヤバリアただと思いきやFIA規格でひと巻き8万だと

>>135
ドラミで岡国のスタッフに言われたから間違いないｗ

実際にクラッシュパッド弁償したヤツおる？

鈴鹿はクラッシュしてピット戻るとな、オフィシャルが請求書持って待ってて
「現金にしますか？カードにしますか？」だからな…

まずカード限度額上げないといけないんだなw

クラッシュパッド一個10万だっけ？

>>140
うろ覚えだけど
30万とかだった気が

鈴鹿って、保険ないんですか？
恐ろしくてクラッシュできませんね。　それが狙いか？

FSWはトヨタになってから保険で自己負担上限が１万円なので、盛大に赤旗出せます　！

鈴鹿は調子コキだから嫌い

>>142
あるから普通の走行枠でクラッシュしても1万ぐらいで済むけど、会員でも走行会やレースで貸切扱いの日は保険使えないからそういう日にクラッシュすると実費請求で来るw

>>142
盛大に赤旗出るレベルだと車にも金が盛大にかかりそうw

DUNLOPのスタースペック�Uをオークションで買おうかと思ってるんですが…
一般道とかで少し飛ばすくらいの使い方ですが、このようなタイヤは　雨の日とかはかなり滑って使えない感じなのでしょうか？
格好良いので使ってみたい。

最低でも3年落ちになるんだからやめといたら？
Z3でもたいして値段変わらんだろうに

>>146
中古は再利用前提に剥がしてなければ、ビードも生きてるか分からんし真面にバランス取れるかも分からん。
新品買った方が良いかと…
安いハイグリップ履きたいならR1Rとか。

ドリフトくらいしか中古タイヤ買う意味ないやら

中古タイヤは持ち込みで組み替えてもらく時なんか申し訳ない気分になる
気軽にそういうの交換出来るところが近場に欲しい

エア漏れしても保証出来ないからやりたくない

おや？146はそもそも中古とは言ってないよな
在庫品かもしれない

>>152
3年落ちのハイグリなんて中古と変わらんじゃんw

まず一般道で飛ばすなと

>>152
たしかに。
Z�U★だって2サイズは現役だしな。

パイロットスポーツカップ2にするか、ディレッツァz3にするかで悩んでる
今はナンカンNS2Rなんだがステップアップするならやはりz3かなぁ
方向性がずいぶん違うのはわかってるんだけど、一度カップ2みたいなタイヤも履いてみたいなーという気持ちがある

カップ2、だいぶ古いが
性能的にはどうなんだろ

そう、設計古そうなのが気になってて
4Sはサーキットも行けるとはいえ、 けっこうストリート寄りな印象なのでちょっとハイグリップラジアルの枠ではないのかなーと思ってカップ2かなーと思ってるんだけど

>>146
かなり滑って使えない、なんてことはないよ　そうそう滑ったりはしないしちゃんとグリップする

ただ、ドライの時と比べて落差が大きいので慣れないと頼りなく感じたり怖かったりはあるかもしれない
オレがそうだったから
あと、ハイグリップは溝の関係かハイドロは起きやすいので注意は必要と思う

私見だけど、ハイグリは全ての局面で強い万能タイヤではないので特性を理解してある程度の割り切りは必要な道具だと思う
なので、それを分かった上で使うならカッコいいから使いたいってのもアリだと思うよ

ただ、貴方の目的からするとプレミアムスポーツとかの方があっている気はするかな
Ｚ�Uはケース硬いから乗り心地も悪いし音もうるさいよ
そういうのも含めて「これがハイグリの乗り心地！」って楽しむくらいの気概がないと辛いだけかもよ

ミャミャミャ〜

Z2☆を雨の高速で使ったことがあれば出ないアドバイスだな。
少なくとも、ちょっといけてるプレミアムタイヤのつもりで履いたら後悔する。

俺はサーキットの行き帰りが怖いんで、普段履きはDZ102に変えた。

>>161
別にエアプじゃないが、初心者へのアドバイスとしてはそっちが正しいな

車種や駆動方式の違いとかその辺りを考慮してなかったわ
それに慣れで麻痺してる部分もあったかもしれない
こっちは代わりを用意する余裕ないから豪雨だろうと雪だろうとZ2☆で走るしかないしなｗ
（流石に雪はチェーン併用だが）

失礼。
あんたいいやつだな。

カップ2のメリットってなにって聞かれると難しいよな。
re-71r かZ3近辺のグリップで乗り心地がいいのと大径サイズのラインナップ豊富なとこ？
295/35/19とかいうブリブリの頭の悪いサイズ出たから生贄になってみようかな…

>>19
久しぶりに来たけど、こういうやつってまだいるのなｗ
能力を100パー発揮できないだけで、普通のタイヤより喰うがなｗｗｗ

>>165
問題はウェットでどうやって作動温度まで持っていくかだがな。

雨でも昨晩みたいに外気温15度もあれば、普通のタイヤよりグリップする
俺は>>165に１票だな
もちろん溶け始めればさらにグリップは上がるけど
それより雨はハイドロが怖い

>>166
ジムカはどうなんだい？ｗ

雨の路面温度1桁で無けりゃグリップするわな
真冬のウェットコンディションはセミスリSコンでも食わんぞ

真冬の富士で小雪混じりのウェットってのが一番怖かったなあ
外気温は0度近かったと思うけど
１コーナー進入で200キロから余裕をもって180mでそーっと踏んだブレーキでフロントがロック^_^

あのー、それ普通のタイヤでもヤバいんじゃね？ｗ

普通のタイヤならもっと余裕もってブレーキ踏むよ、試した事ないけど多分

ただのバカじゃんw
誰がどう考えても車速落とすだろw

車速落としてるから200キロなんだが

>>174
初級者が富士の1コーナー、180手前とはいえ、外気温0、小雪混じりのウェットで200からはただのバカだって言ってる。ABS無しでロックさせるようなブレーキも問題外。最初からもっと慎重になるべき。本人だけでなく、他人にも迷惑で､巻き込んで重大な事故を起こしかねない。

>>175
初級者って訳でもないよ
多分、君よりずっと経験あるw

ここまで痛いとこっちが恥ずかし

>>175
それから、多分知らないと思うけど
そんな環境の時に走る車なんてほぼいないしね
自分なら止まらないと思うからそう思うんだろ？
だけどあれくらいなら止められるよ、ちゃんとコース内で
理想のラインは取れないけど
それくらいの安全マージンはとってあのブレーキなのよ

>>177
自分の未熟な技術で他人を計らない

>>168
低温用のジムカーナコンパウンドは最初から溶けてるようなもんだしなあw

技術の話なんかしてないんだが…
素でこの地獄のミサワ感出せるのは逆に凄い

>>178
あのねえ 富士の1コーナー手前でロックしてる時点で初級者なの。
ABS無しなら尚更。まだロックするまでわからないなら､もう少しミニサで走って富士は止めといたら？

あのくらいなら止まれるってロックして止まってないじゃんか
ウェットラインならなおさらだし、
全然安全マージンじゃないじゃんw

独自の基準で相手を格下と信じ切ってるこの感じ
これ、スクール君久々の降臨でしょｗ

>>182
そーっと踏んだって書いてるだろw
本当にそーっと踏んだのよ
だからロックして笑ったわけ

富士の1コーナーは、こんな馬鹿がいるから要注意！
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>186
なんやこの魚雷…

上手い下手語るなら申告で構わんから車種とタイム書くべき
申告できないなら走った事ないのと同レベル
走った事ない奴が口出しするのもおかしい

>>186
ストレートだけはやたらと早いけど車種何だろ？

サーキットでブレーキングを【そーっと】踏むとか死にたいのかと

ヨコハマタイヤ　更に値上げw
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3226

増税前に先行して便乗値上げかよw
いつまで価格維持できるかな？

>>190
雨ならそっと踏むし曲げるためのチョンブレもあるだろうよ

春先の値上げは3%なんてもんじゃなかったな

>>189
http://motadora.jp/2017/03/07/%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%82%ad%e3%83%83%e3%83%88%e4%bf%9d%e9%99%ba/

石橋と横浜はアナウンスされたけどダンロップも値上げなの？

>>194
これ裁判になってんの？

こいつサーキットでは自己責任とか言ってる割には、整備不良は相手の責任とか無茶苦茶だな

ああ、ここお高そうな車ばっかり扱ってるとこだな。
敷居が高そうだｗ

>>194
レスthx

で、これブレーキフルードにエアが残ってたから、1コーナー突っ込んだって言いたいんだろうか。

事故る直前のホームストレート、ラインが明らかにおかしいし、突っ込んだのはブレーキの問題では無い気がする。

>>192
お前さ、スポーツ走行じゃねえから

１コーナ進入にしては異常な速度だと思っていたら、ブレーキのすっぽ抜けでしたね
ABS自体が高温になってエアが膨張するとは思えないので、キャリパでエア噛んでいたか、ノーマルブレーキでフェードなのか？
いずれにしろ、ブレーキを踏んでも止まらない１コーナは恐怖です。

>>197
だよね。
だったら突っ込んだスターレットにも賠償しろと言いたい。

サーキットでの自己責任とは、施設や他の参加者に責任を求めないという意味だぞ。

自分の車の整備に関しては自分の責任の範囲内。
自分で整備しようがプロに依頼しようが、プロに裏切られようがその間で何があろうが、
本質的にその人の責任なのでまあ勝手にやってくれとしか・・・
ただ、普通はそこまでしないということは言えてる。

見てきたけど、業者がABSのエア抜きしてなかったぽいな。
車種によってABSラインは厄介だし、まして外車だからプロに任せたのは正解なんだとは思うけど
本人が違和感あったらしいから、サーキットとはいえよくあのスピードで突っ込めたなｗ

サーキット持ち込んでなかったら言えたとは思うがなぁ

普通は最初の一発目はタイヤの件もあるからスロー走行なんだけどな、その時点で気づかないかね

ブレーキうんぬん以前に1コーナー手前で自ら思いっきりイン側寄って行く神経がわからん

動画見たけど突っ込みどころ多そうで・・・

スタートラインのゲート見ると、走行後２０分立ってるし
そんだけ走ってて気が付かないこと無いだろ。
ABSって嘘でただのフェードじゃないの？
単にクーリングしないで調子乗っただけにしか見えないけど

アルファの4Cも1コーナーで同じような事故してモメてたね
ブレーキがどうたらこうたら…って

あったねw
あれもメーカーに急に抜けたぢのクレームだのなんだの言ってたけどFSW側が言うにはしっかりブレーキ跡残ってたらしくてコントロールできてなかっただけらしいねw

もう一度ちゃんと見てみた。ドライバーは完全にサーキット初心者だね、ライン取り、ブレーキ見ても。

動画の最初で１コーナー飛び出してるけど、ちゃんとブレーキを踏めていないと思った。
あと、ブレーキングポイントも早かったり遅かったりめちゃくちゃ。

で、事故前のストレートはかなりスピード出していて、１コーナー前で相変わらずの緩いブレーキ、
止まり切れなくて思い切りブレーキ踏んだのかタイヤがロックしてる音がしてる。
で、まっすぐ突っ込んだと思われる。

これで車のせいにするなんてサーキット走ってほしくない人種だわ。

>>211
衝突寸前にスキール音がするのは、ハンドルを切ったからだろう

キドニーグリル片一方飛んでいくのクッソワロタ

>>211
サーキット初心者だとしても、この走りはひどくない？

頭が真っ白になってしまったんだろうか。
それとも、国産車に負けてたまるかって頭に血が上ったんだろうか。

とにかく車が問題の可能性はかなり低いと思わない？

>>186
この動画で言うなら

先ずは最初のオーバーランで【完全にビビってる】
故に二週目も後続の速い(？)車に気をとられ過ぎてる
クリップも着くのに数テンポ遅れてる感があるから出口でラインがデタラメで更に複合の奥が深い所になると何処を走れば良いのか理解できてないみたいだ

ハッキリ言って邪魔

>>214
>>サーキット初心者だとしても、この走りはひどくない？

初めてサーキットを走った人の走りだよね。

>>とにかく車が問題の可能性はかなり低いと思わない？

ブレーキのエア噛みとかフェードとかの所為にしたいみたいだけど、
直前までちゃんと効いてるしブレーキの所為でもなんでもないね。

>>215
そうかー。
サーキット初めてで、最初のオーバーランでビビってしまい
それで、後続車にもビビりまくっていたんだとすると、
少しかわいそうな気もする。

ただ、それでも、事故を車の責任にするのは話が違う。

初心者にミサイル喰らったビビオが一番可哀想だな

貴重なヴィヴィオが。。。

EP82じゃなかった？

というよりスターレットのドライバー心配よな
フロントタイヤ吹き飛んどるし、手首骨折したんじゃね？ステアリングにもってかれて

そうだな、正直ブレーキングポイントの始まりすら認識できてない
まるでオイルにでも乗ったような感じでハンドルすら効かないような感じだ

但し、あの距離なら十分に避けれると思えるが避けようとする挙動がカメラから伺えない

ブレーキング中に突然ハンドルをコキっと切っても車は曲がりゃせんよ。

俺が見た限りだとブレーキングポイントはある意味正確で、全て250m看板からブレーキングしている。
1周目は止まりきれずコースアウト、2周目はかなり手前からアクセルオフしてるので止まれている。
そして3周目はやはり止まれない。しかも1周目よりも減速できていない。

250km/hから250mというのは特別突っ込んでいるわけではなく、車両がベストな状態なら270km/hからでも止まるはず。
おそらく経験的に250mから止まることが分かっていたのだろうが、実際に1周目は止まれていないし、前々からエア噛みの症状は感じていたようなので、それに対応すべきだった。
つまり、あれだけのトラフィックが見えたのだから、2周目のように慎重に行くか、もっと言えばブレーキが不安なら走行中断しても良かった。
本人はラップタイムは2分20秒程度で攻めていないと言っているが、攻めていないのにトラフィックがある中で1周目でオーバーランしたブレーキングポイントを守る意味も分からない。

俺としてはドライビングテクニックよりも状況判断のほうに疑問を感じる。

つか最後ライン取りおかしくね？
曲がれる訳ないやん

２分２０秒程度って、S4やNS4で走っている車と比較して、極端に遅いのでは？
Vitsでも、もっと速いので、車に対してどうかな？
ブレーキングポイントも２４０ｋｍ／ｈ程度では２５０ｍでは早すぎると思う。
緩いブレーキを長く踏んでいるとパッドもキャリパも過熱してフェードもパーコレーションも起こしやすくなるのでサーキットではガツンと踏むように昔教わったけどね。

ラップタイム概ね2'20よりも遅く、最高速180km/h以下で走行する車

は、ＦＳＷなら、Ｔ４（ツーリングクラス、軽自動車やファミリーカーのクラス）ですね。

0か100しかないブレーキならボタンで十分だなw

FSWなら、ハーフブレーキのコーナは、好みの１００R途中以外は必要ないし、私は１００Rでブレーキ踏まないので、たしかにボタンでも良いかな？

FSW用、ステアリングのボタン・ブレーキって良さそう　笑

あっ、筑波２０００なら、ハーフブレーキが欲しいところが２カ所あるなぁ
走っている人なら判るけど、あなたは判る？

>>226
は、レスないし、エアー認定
アホで極端なレスは慎むように

>>226

これ、参考にしてね

ダウンロード＆関連動画＞＞

そもそもエア噛みするような状態でサーキット行くんじゃないよ
整備不良状態や車の調子が良くないって状態で走る奴は単独クラッシュで廃車になって欲しいわ

動画をあげた者です。なんか盛り上がっちゃった！
マナーを重視し、しっかりと整備し、他の走行車(者)をリスペクトしながら楽しみましょう！

今FSWで多いのは、８６、ポルシェ、ロードスター、あとはA1とかヴィッツのカップカーとかかな。

変な車種が走ってたら用心して近づかないようにしよう。

BMW怖い

BMWで速い奴見たことがないがな
ブレーキ死んでるならクラクションやサイド引けや
スターレットドライバーに逆ギレとか車載ジャッキでフルスイングされても文句言えないぞ
てか復帰するな引退してくれ
YZみたいなサーキット場のレオパレスじゃないからね富士は

BMWで速い奴見たことがないがな
ブレーキ死んでるならクラクションやサイド引けや
スターレットドライバーに逆ギレとか車載ジャッキでフルスイングされても文句言えないぞ
てか復帰するな引退してくれ
YZみたいなサーキット場のレオパレスじゃないからね富士は

ＢＭＷでもＭ３なら普通に走ってるけど、
動画の車種で走ってる奴は変。

M2 コンペティションは、一緒に周回したけれど、なかなか速かった。

>>228
ダンロップだけだな
あとはフルブレーキ
おまえの車はおそいみたいだから最終もそうなるんだろ

>>239
はいはい、オマエの「車」は速いですね。金かかってますねｗ　立派立派。

車によってはダンロップコーナーブレーキ必要ないよね

スピードが出ない車ならイケる鴨試練

>>239

君より速いから、チョンブレが必要だってのは考えないのだろうか？

速いことの証明はタイムでするもんだぜﾍﾞｲﾍﾞｰ

>>243
それは無いはず
2箇所とか言ってる時点で

ほんとおまえら間抜けだなぁw
ここで俺は速いお前は遅いと言い争ってなんの価値がある？w

でも車レスではこれが必ずおきるんだよな。
陸上競技で例えると皆9秒で走れるみたいな書き方を全員がするという面白さがあるけれどね。

偉そうに講釈垂れるならタイム出せば良い事よw

Z3が安い店教えれ

ネット

>>246
何年そのキャラやってんのｗ

ハイグリの中でも
z3は意外と安いのね

ﾁｮﾝﾀｲﾔより 安い場合もある

そしてその性能は？

必要十分

Z3ってバランス良くライフ長めで、人気あるイメージ
オレみたいなエンジョイ勢の使用率高いし

ガチ勢は71R多め

71とか05とか12とか
よー分からんブリ

ガチな人達は050GS

俺のタイヤサイズなら71より03Gの方が安いから次は03Gや

ラジアル縛りじゃなけりゃ、セミスリの方が安くてグリップするからなぁ…

でも減るだろ

セミスリでもMコンなら052や12D、βより減らない。
履いたままのサーキット自走組は分からんけど。

本気組は71Rから052とか05Dだよね
あれってラジアルカテゴリなのかすら不明だが…
コスパ及び信頼性ならZ3一択

>>262
あの辺はほぼほぼジムカーナコンパウンドだからなあ。
固さとしては03GだとS5相当か、それよりちょっと固いくらいのイメージ。

アゼニスは？サイズがあるから気になってるんたけど。

z3買った！
早く履いて首都高バトル行きたい

ネオバ値上がりがひどいって言うけど
俺のサイズAD07 14はそれほどでもなかったな
それでも20年前の1.5倍か。工賃は20年前と同じ
ひどい世の中だ

円安だから原料高で値上がりするのは仕方が無い。
問題は工賃=人件費が上がっていない事。
円安で日本人は貧しくなった。海外に行くと日本人の地位の低下にビックリするぞ。

けど民主党政権では円高で国内の工場が海外に移転されてしまい国内の雇用が悲惨な事になったが

12Dてタイムでるのかな。本当は05D使いたいけどサイズがない

>>269
付加価値の低い物を海外で生産するのは国が豊かになったからじゃないの？
苦しみながらも産業構造の変換に成功したのがアメリカ、既得権益層が反対する事で産業構造を変換せずに円安誘導など小手先の対策で茹でガエルになったのが日本と理解しているのだが。

てゆうかこんな過疎スレで工作ウザいぞウヨ。
そんなに自民政権に旨みがあるんか？
正直どこが政権とろうがどうでもいいが、ネトウヨがうっとおしいから自民以外に投票するわ。

ほんとネトウよ認定厨にも困ったもんですな、他所のスレでやってほしいね。

>>271
なんでそんな早口なん？

>>272
ウヨじゃなかったら自民党ネットサポータズクラブかなw
普通の人は政治の話はよそでやれって言うよねwネトウヨ認定厨とか言わないw
最近の５ｃｈやまとめサイトは少しでも自民に不利なコメント書くとウヨ、サポが爆湧きするな。
ネットの選挙運動解禁されたからって張り切りすぎだろ。
スレチなんでこの辺で。

左翼は本当に気持ち悪い
民主から自民に代わってからの株価とか見えてないんだろうな、民主時代の株安も円高も全力でスルーしてたのを喜んでた奴等(日本人じょないかも)だし

タイヤスレにまでネトウヨがわいている
ヒッキーは株価より消費税の心配してろや

左翼はホント下品だねぇ

理論的に反論出来なくなると人格攻撃をはじめる。これネトウヨの特徴。

スレチなんでこの辺で。

近所のタイヤ館に8月値上げって書いてあった

一度試してみたかったAR-1買った
かっこいいトレッドパターン、グリップに大満足
覚悟はしてたがうるさいなんてもんじゃねーなこれｗ
ウォーンウォーンて常になってる
595RS-Rからの変更だけど全然うるさいｗ

71Rメーカー在庫なかったけど注文入れれば値上げ前の価格でよいとのことで2セット注文した

駆け込み需要もないほどに売れないんだろうな

ヨコハマは値上げしたのが失敗だと気がついて来月また値下げするようだ。

ホント？

ヨコハマの値上げ作戦は酷いよな…
少し前に大幅値上げして8月にもまた値上げしますって案内出したにも関わらず、
あまりにも売れなくて8月に値下げしますだからなw
8月に更に値上げするからって先月今月に買った人は可哀想だわ…

安売り店がネットに価格載せられないのは独禁法違反だろ
先日コンタクトレンズメーカーが警告された

03Gを注文した、ヤフーショッピングで5%クーポンが出てたので。
使うのは10月以降なんだけど、その前に嫁さんに謝らなければならん(??ω??)

ヨコハマタイヤ、バカなんですかねー？

ヨコハマはまだしも他は3%程度じゃん。駆け込んで買うほどの値上げか？

どこも綺麗に3%値上げで出してきたのにヨコハマだけ20%だったのは
ヨコハマだけカルテルの蚊帳の外にいたってことなんですかねw

消費税も上がるしねー、5%は変わって来るから買ったのよ
とか言いつつ4月にもう一台の車に71Rを買ったけど組まずに放置してる・・・

ヨコハマはホビータイヤ？だけ上げたから高くても買っていくだろー的な自信が有ったと思うなぁ

A053を2本買うと87Rが4本買えそうな値段
多少安くなってももう買わない

052とか08Bはまだ分かるけど､ほったらかしのAD08Rまでクッソ高くなってアホかと思った

まあ、ヨコハマには値上げしたって意識はなかったのかも。
基準になる卸値の単価表があって、そこからお店やショップごとに値引き率を決めて卸してたのが、アドバンタイヤを安売りしてる通販サイトに腹が立って一律値引き無しにして値上がり。
全く売れなくなった理由が分からなくて、お店に聞きに行ったってのが笑える。

>>293
jaf競技ですら見捨てられてワロタ

うちのジムカーナ勢は、値上げを見てDLのスカラシップに乗り換えてたw
シーズン途中でなくてよかったとさ。

ん？
これの話が本当ならヨコハマの営業さんは頭悪いね
韓国と手を組もうとしたり迷走中かな

VITAの08Rワンメイクも変わるかな
高くてなぁ…

>>295
関東地区のジムカーナなんか最悪だぞ
どっかのクズ規約弄ったせいでA052と71RとZ3だから
スレ違いだけどはよボケ某爺社長は死んでくれ

ミニサーキットだとA052<β3<12DtypeA
08Bとβ4は知らん

12Dってやっぱり良いの？
筑波のSタイヤハンデが痛すぎる

>>298
某社長｢タイヤコスト抑制の為に同一銘柄で30サイズ無いと使えないように提案します！｣
ヨコハマ｢A052のラインナップ拡充して30サイズ以上揃えたったで〜｣

嫌な事件だったね……

ジムカーナでA052とZ3は勝負になってたの？
ならないよね！？

なるわけなかろう
β02 GYMKHANAというのがある

あ、失礼使えないって話か
ならないことには変わりないが

>>301
コースによりきりだけど
1秒以上2秒以下のハンデだから
それで勝負出来るなら出来るやない(適当)

>>299
筑波で使ったら3周で無くなるよ

3周w
そら速いわけだわ

そしてβ02はβ10になった

気にするジャンルじゃ無いのは分かってるけど
ロードノイズが一番静かなのってどれ？
595RS-RRはSタイヤなみに酷かった。

ネオバは静かだよ。

静粛性はR1Rが圧勝

ありがとう

595RS-PROは、静かになったよ
でもドライグリップは少し落ち
ウエットグリップはもっと落ちた

AR-1は車が動いている限りうるさい
色んな音が速度によって変わる

40�`辺り　うぉーんうぉーん!!
80�`辺り　うぃーんうぃーん！

このタイヤ最高だろw

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>312
PROはハイグリのカテゴリじゃないだろ

この度、サーキットで絶大な人気と性能を誇るハイグリップタイヤ「595RS」シリーズの最新商品「595RS-PRO」
および、595から進化した新時代のストリートタイヤ「EVOLUZION ST-1」を発売し、順次出荷を開始致します。

595RSシリーズの最高峰
新たに設計した中央リブとデュアルグルーヴにより、優れたウェット性能と高速安定性を実現

>>316
優れたウェット性能って？
3部山のRRの方がウェット性能が上に思えたんだけど

勘違いなのかなぁ

ネオバ8月発注で激安になるぞ
20年前のお値段以下だ
追加発注した
安過ぎて7月に買ったことはあまり悔しくない

A050も安くなるのかな？

>>318
mjd?

A053が88Rより安かったらリピートするかな

A052安くなってたら引き続き買うかな
高いままなら71Rでいいや

>>318
Z�V注文入れるか迷ってるんだが
参考までにサイズと値段教えてくれー

>>318
そんなの店舗が独自にやってるレベルだろ？
店舗向けに仕切り値公開されてるが、今よりは若干下がり値上げ前よりは上がってる。

>>318
モデルチェンジ前の売り切りじゃないの？
東京モーターショーで新型ネオバを発表とか？

俺のサイズはレアなんで参考になりにくいかも知れんが
7月13000円、8月9000円
なじみの店で聞けばいいじゃん

AD07並みに安くなったとしてもいらねーかな

R1R安いし買おうかと思ってたけど
>>318聞くとAD08Rの値段聞いてからでも良いのかな

R1RとAD08Rって今だと評価どんな感じなの？

Z3を検討してたがAD08R次第になってきたかな

Z3と08Rって差があったっけ？

ウェットだとAD08Rかなぁ。

>>326
ad08rの今月の仕切値リスト見たが、日本販売サイズで代理店を介さない最安値でも1万切るか切らない金額だぞ。
本当にその金額で売っているのならば販売規約違反の店だな。
代理店経由しない店だろうからメーカーが調べたら直ぐに判明するだろう。

どこの田舎か知らないが07だからよ
仕切りリストがあるんだろうなというのは素人でものは解るよ
昔ショップのイベント参加者向けに仕入れ値で売ると豪語したものの
用賀ヨコハマが雑誌に載せてた価格より高かったって笑い話があるので

確かに最安値はかなり下がったが結局Z�V＜71R＜08Rの順番は変わらなかった。

>>331
ウェットですかぁ、ありがとうございます。

ウエットでもここのヤツらは攻めるの？

攻めるも何もその日が雨なら仕方なかろう。

街乗り峠小僧やトラスタ連中は未だにNeova信者多いけどゴミタイヤに成り下がってるよなあ。
値段は一丁前なのにタイム的にはR1R並み。

雨で競技が順延なんて無いから走るしかない

参考にわるわぁ。(^^;

価格コム見たらホントにネオバ値段下がってたw
ヨコハマは何がしたかったんだ？

それでも71のほうが安いじゃねえか

ほんそれ、価格差が小さくなっただけでまだブリロップより高いからイラネ

A050が先月より15000円も下がってるサイズあるな・・・


これで買えるやろ、オラオラさっさと買えや！
ってヨコハマの営業は思ってそうだ

Z3買います

草

08RとZ3と71Rの中で一番設計が古いのは08Rで合ってる？

>>343
しかし03Gが安い割にタイムロス殆ど無い事がわかってしまったから、
A050の値上げで03Gに乗り換えたワンメイク系の人達は、
せめて03Gと誤差のレベルまで値段が下がらない限り戻って来ないだろうな…

ヨコハマのファンは買ってあげて欲しい、やはり切磋琢磨な製品だし

で、08Rは随分と古い気がするけど知らぬ間にマイナーチェンジとかしてるんだろうか？


>>347
タイヤの差額分走り込んだ方がタイムは上がりそうだしねー
上級者は少しでも良いタイヤが履きたくてヨコハマにするかも知れんけど、僕レベルなら走り込む方がタイム削れそう

AD08Rは溝が深いけど、５分山を過ぎた辺りから急に食わなくなってハイグリップタイヤではなくなる。
その辺りからコンパウンドを変えてるのか、経年劣化で食わなくなるのか、後者だったら早過ぎる。

どうやって途中から変えるんだよ
まったく説得力がない

え、普通にあるけど

>>350
途中から変えてる、と言ってるんではないよ。

いずれにしても、同じ黒いタイヤで、かつ使い始めの性能が同程度でも、使っていくうちに差が出るんだな。
その差が結構あるのに価格は同じかまだ高い。

同じパフォーマンスとまでは言わなくとも劇的に変わるようなら深溝が無意味だな

AD98R って、スリップサイン前に突然サーキットでのグリップが低下する
発売直後は、BS等より圧倒的に初期グリップが良かったが、コスパ悪すぎ
７１R発売後は絶対的グリップ、耐久性で選択肢にならなくなった

→AD08R

晋作かとオモタ

お、98Jなんて懐かしい、とかオモタ

AD08Rの255/40R17
1本1万ぐらい下がってた
俺の入手ルートだとZ3<08R<71Rだな

へぇぐりっぷてぇや

悟空訛りすげぇな

俺車サイズだとまだZ3＜71R≒08Rな感じで変動なしか…

ハイグリップタイヤはアクアプレーンが酷いな。大雨が降ったら止まってやり過ごした方がいい。

>>362
どんなサイズを履いてるのか知らないけど、大きいサイズを履いてるのかな。

大きいサイズを履いた最近のタイムアタックカーを雨で勝負させたら、リバースしたような結果になるだろうな。

ホットバージョンの峠最強伝説でも、昔は雨でもやってたけど、今は雨が降ったら雨魔王とか言って勝負外にするんだよな。

J'sのS2000が雨でも速かったら本物だけど、運営側が忖度し過ぎだろ。

峠ってコンセプトなら雨だろうが路面状況悪かろうがやるべきだよな
結局サーキットと同じでドライに特化する事で魔王っていうならもう峠の看板いらねーよ
てかサーキットでやってくれ

>>343
ヨコハマは最近ダメだろ
売上落としてるのがなんとなくわかるわ

そろそろ走りの季節だしナンカンのAR-1でも試してみるかな

>>365
あそこはサーキットだろ

valinoはこのスレでokなんかな？
71Rと比べて半額以下だし気になる
ミニサーキットメインだけで年間2セット使ってるどうだろ？

>>369
ぺルギアSP使ってみましたが同じ金額出すならあらゆる面でZ3のが良いです。

>>370
SPは柔らかすぎの気がしますね
試すならRを考えてます、安いしw

>>371
柔らかいも何もハイグリップが使いたいんじゃないの？
硬いタイヤが良いならセカンドスレで聞いた方が良いかと。

>>372
コンパウンドもケースも本当に柔らか過ぎなんだよ、知らないなら黙ってろ

暑いんだからケンカすんな。

北海道は寒いくらいだ
いいぞ、もっとやれ

北海道羨ましい、この時期は。

>>369
年間2セット使ってるのは71Rで、半額のvalinoはどうか？って質問なんだよね？

暖まりは悪いし、縦から横への移行に少し癖があるけど、それをちゃんと理解して走ってればタイムが出る71Rと値段は半額だし、ペタペタコンパウンドがグリップするけど、荷重には弱くてすぐに腰砕けのvalino.
こっちもそれをわかって乗れば練習にはなる。
いろんなタイヤはけばなんでも練習になると思います。

ATR-K SPORTって各サイズのラインナップが豊富になってきてるけどどうなのかな

>>376
マジでエアコン無しで安眠

007A、年内には交換になるから
増税前に次のを購入して
来シーズンから使用開始予定だわ

>>377
ありがとうございます、参考になります
とりあえず練習には十分そうだし1セット投入してみます

さて増税前には買うか…

>>378
よく剥がれるってきくな〜
ってか軽のサイズじゃないのあるやんもう名前変えたら良いのに

試しに履いた人が次は履いてないよねw

訳分からんメーカーのなんか買わんからな

>>380
サイズがあって使い方分かるならヴァリノよりNS2Rのほうがよっぽどマシ

>>384
NS2Rは、ノイズの唸りが気になって、気になって
サイズと車重にもよるのかもだけど

フェデラルの595RS-RRはノイズが大きいけど唸りが無いので好き！

自分はサーキット以外じゃハイグリップ履かないから分からんが、タイヤの唸りやノイズって気にするもん？
食うタイヤってそういうもんかと

>>386
へこたれるんだよ、だんだん堪えてくる
昔540Sでへこたれて街中乗りたくなかったことがある

71RとかZ3とかの最近のハイグリップはウェット、ハイドロ耐性が良くないとか言われるけど、どの程度の性能なの?
エコタイヤやスタッドレスよりいいよね?

ウエットグリップは当然いい
耐ハイドロは悪いかもな…

エコタイヤのウエット性能はゴミだと思っている、ハイグリ圧勝
対ハイドロは確実に悪い

ハイドロハイドロうるせえな
公道はペース落とせばいいし
サーキットをエコタイヤで走るのかよ
てか川なんかめったにないだろ

AR1試してみたけどこれいいぞー
国産ハイグリの半額
グリップ高し温まるとベッタリくっつく感じ
かっこいいパターン
ノイズはガチでうるさい車が動いている間は
なんらかのノイズが発生
ウィーンウィーン、ゴォンゴォン
ゴーってのが速度によって常にする
マフラーよりうるさい、気になる
トレッドの見た目の割に乗り心地は悪くない
今のところまだミゾは残ってるw

>>392
街乗りにも使ってる？
使ってるなら感想聞きたい

俺もこないだAR1買った。来月サーキットで試してくる
皮むきで乗った感じだいぶサイドが硬くて剛性感がある。ライトウエイト車だからかもだけどZ3よりかなりゴツゴツしてる

>>394
ちゃんと公式のエア圧読んでから行くんだぞ。
アホどもが使い方間違えてゴミタイヤ扱いしてるが、作動圧守ればかなり使える。

ゴミ云々以前に訳分からんメーカーのなんか買わねーだろ…

>>395
どこ見ればわかる？XL企画がどうこうってやつ？

>>388
Z2☆で雨の高速は地獄だった。
DZ102にしてからは全然平気。

>>396
お前が知らぬだけで世界は広いぞ

>>397
https://www.nankangtyre.co.uk/products/motorsport/ar-1/
適正リム幅が条件な。買う前に調べないのか？

海外じゃ殆どのタイヤが作動圧を公開してるのに日本はやらんよな。

>>400
ありがとう試してみる
psiから変換してみたけど低めの設定なんだね

>>400
1,400kg>
ってのは誤植なのかな？

>>402
それで正しい
矢印と同じ使い方だな
日本と海外で記号の意味は違う事もあるぞ

矢印がわりか…
800未満の方は不等号で考えても筋が通るだけにわかりにくすぎる

海外ではよくある表記
ここで言っても仕方がないだろ

>>398
制限速度+何キロくらいからヤバかった？

高速余裕とかペース落とせばとか基準が不明だから参考にならんのよね

>399
命は大切にな…(´・ω・`)

今日、１８時頃東名横浜から下っていたら、突然の豪雨！！！　
120km/h位で進入したら、河に突入。　ハイドロにはならないが、所詮７１R、足を取られる
轍を避けて走るが、100km/hでは左右に取られる。　走行車線に移動すると轍がなく、安定走行

それにしても、こんな酷い豪雨って温暖化の影響か？　スポーツカーでブリブリいってる場合じゃないかも

屁こくなや(゜_゜)

屁ーグリップタイヤ

>>409
> それにしても、こんな酷い豪雨って温暖化の影響か？
様々なシミュレーションの結果、最近の異常気象は温暖化の影響によるものがほとんどだった
という報告があるよ

> スポーツカーでブリブリいってる場合じゃないかも
気にしなくていいとは言えないよね。正直肩身の狭さを感じる時はある

温暖化の影響は、農作物の収穫が減ってGDPが下がるとか、犯罪率・自殺率が上昇するとか、
結構大きいので深刻な問題だよ
スレチだから詳しくは控えとくが、興味のあるやつは「スターンレビュー」なんかを読んでみるといい

スポーツカーってブリブリ言うか？
ブリブリはどっちかってとアメリカンバイクのイメージ

>農作物の収穫が減って
東北、北海道は気温が上がって、CO2濃度が高と成長が早いから収穫量は上がるよ。

CO2で温暖化と欧州で始まったのは、CO2取引で儲けようとした人がいたから。
アメリカはあほらしいから離脱した。
プチ氷河期もくるって話もあるし、今の温度変化はそもそもそれぐらいのブレがあって、
それに悪乗りしていると意見もある。

ブリブリは下痢糞マフラーに交換した軽のイメージ

GC8だろ。

ブリブリはバブリングのことか、ぶりぶりざえもんのことだろう。

>>414

＞CO2で温暖化と欧州で始まったのは、CO2取引で儲けようとした人がいたから。
＞アメリカはあほらしいから離脱した。

中国もだね。
なお温暖化ビジネスは先が見えてきたのか、今度はマイクロプラスチックビジネスを始めた模様

Z3☆いつ頃発売になるんだろう？
まだしばらく先ならもう1セットZ3買おうかな

タイヤ館で71Rだと定価の何%引きくらいだらうか…

激安店で買えよ

タイヤ館でポテンザ買えるような富豪はどんどん経済回してくれ

てぇや館

>>422
PCMの走行会行ったけど、金持ちそうなのばっかだったわ

タイヤ館購入も価格次第

友達の弟が働いてた時はタイヤはそれなりの価格にしてくれた
在庫のアルミなら最安値より下げてくれた

>>424
>金持ちそうなの

そもそもモタスポは金持ちだよ。
金持ちが金持って高めの店で金使うのを否定するような流れはちょっとおかしい

別に貧乏人に卑屈になれって話じゃないんだが
各々の金の気持ちよい使い方は違うんだから人の金使いに横から口出すもんじゃないってだけの話

>>427
っ1いいね

>>427
素晴らしい、その通りだ
なんか日本って妙に貧乏であることへの同調圧力がある
節約してるとカッコイイとか
まぁオレは貧乏だけどな！先日セカンドカー買っちゃってもう毎月カッツカツよ。セカンドカーは等級低いから保険たけー

そうか
今夜はカツ丼にするか

>>430
羨ましいな
今夜は、わさび醤油かけご飯だわ…

週末AR-1試しに行く予定だったのに雨になりそう

以外と価格はそんな変わらん

>>419
ちょうどよく春先に出てくれないかなぁ。
このままでは私もまたＺ３です。

>>427
ただ、実際問題として卑屈になっちまうから日本の参加型モータースポーツは萎む一方なんだよな

金持ちはポルシェGTRで、中流はWRX86で、貧乏人はアルトヴィッツで

こういう風に割り切って身の丈にあったモータースポーツを楽しめばいいんだよ

貧乏なくせに「クーペスタイルの車じゃなきゃやだやだ！　ハイグリップタイヤじゃなきゃやだやだ！」って走らない理由ばっか探してるのは不毛

客観的な人「別に貧乏人だからって卑屈にならなくてもいいんだよ、モータースポーツを楽しもうぜ」

アルトヴィッツを見下してる金持ち「別に貧乏人だからって卑屈にならなくてもいいんだよ、モータースポーツを楽しもうぜｗ」

前者の人は、後者だと思われないように注意を払うべきではある

でも実際サーキットでは見栄と嫉妬の見本市なんだよな
男の嫉妬の見本市

>>437
マウンティングもすげえしな

富士は特にひどい。

>>439
フジは受けるよなあ
高い車買ったからフジ走ってみるみたいなやつが多くてw

>>438
格下の車に抜かれたおっさんがブチ切れてたわ
下品な車だのガラクタだの罵ってた

富士もそうだし、国際格式のでかいコースは金だけ持ってる鼻持ちならないやつがいる割合が高い

そういや昔、富士でヴィッツを煽ってるGTRを見たことがある
（後ろにビタ付けしてパッシングしてた）
自分のためにラインを譲らなかったことに腹を立てたんだろうなぁと予想
あれほどの広さとパワー差があればどうにでもパスできるだろうになｗ

>>441
>格下の車に抜かれたおっさんが

見た目に金持ちは「早くて当たり」前でな。実はスタートから不利。

トロそうな貧乏そうなマシンが高級車ぶち抜いていくのが
みんなカタルシス感じて楽しい所

まぁ「タイム」っていう絶対的な物差しがある世界なので
金持ちも貧乏人も存分に楽しむが吉

しょっちゅうFSWに走りに行っているが、別に上から目線の人はいないなぁ
穏やかな紳士が多い。
まぁ、ヴィッツなどで本気でレースしている連中は、若くてとんがっていて、マナーが悪いのもいる

いわゆるスーパーカーは、FSWを走っているのは殆ど見ない。　GT-Rも多くないなぁ
ぶつけるのを怖がっていて、トロトロ走るFやLはみっともない
本気で走っているのは、ロードスターやポルシェかな？

>>443
最高に恥ずかしい行為だと分からないのかな、みっともない

御意　（＾＾）ｖ

俺の主観だとガチで金持ってるようなのはそんな態度悪くないよ
上から目線が多いのはピカピカの国産車に金かけてる連中
そこそこ稼いでるサラリーマンみたいなやつら

たかがホイールちょっと傷ついたぐらいでグチグチ言ってくんなよ

>>444
サーキットの格付けがタイムだと言うけど、
車の性能が同じじゃないと比べられないと思うなぁ。
GT-Rが速いからと言ってビッツ煽るんじゃなくて、
オマエは同じGT-Rの中で速いのか？と言ってやりたい。

>>449
>車の性能が同じ

ワンメイクレースでしか起きない前提だよね。
まぁ草レースの相手は自分自身だと理解しとくしかない

増税前にタイヤ買った

ネットショップは、11時とかにメンテナンスする所あるから注意

発送が今日までじゃないと意味無いのでは？

決済日が今日ならいけるんちゃう？

どうせ還元されるのに

>>453
それならいける

>>454
増税の還元セールって高確率でやりそうだよね

てか、クレカでお国のポイント還元あるし

タイヤ販売店は中小企業に入るんか！
逆に損したかも

調べたら、増税前にタイヤ買った店は5％ポイント還元加盟店では無かった
まぁ買ってて良かったけど、ややこしすぎる

関東は台風対策でタイヤどころでは無さそうやな

つまり今関東タイヤは安い

ネオバAD07やRE01がまだ一部サイズで売られてるけど、あれってコンパウンドは現行モデル同等になってるんだろうか？
生産ライン考えると一部サイズのために当時のコンパウンドをわざわざ配合する手間をかけてるとは思えないんだけど実際どうなんだろ

どっかで現行タイヤとカーカスとベルトとコンパウンドは同じで外の型だけ違うと載っていた

となると現行モデルとの性能差はさほど大きくないということか

てか007から008って配合変わってるの？パターンだけじゃないのけ？

>>462
ということは年代によっては感覚が変わってしまうから
同じタイヤを履いた他人が自分とは感覚が違ってもおかしくないな。

R1Rなんかも昔と別物というし

R1Rはグリップ落ちたんだっけ

グリップは落ち一発のタイムも落ちた。
しかし、タレまで時間が稼げるようになったことにより、
一発でタイム出せなかった奴らは結果としてタイムが出せるようになった。

R1R履いてる人のタイヤ見てるとブロックメタメタになってて、
ちぎれてる人も居たけど、2.5Kとかの空気圧高めのほうがいいの？

今度RT615K+からR1Rに変えようかと思っています

TOYO縛りならR888Rのほうがいいかと

サーキットのタイムアタックは基本A050GSだよな、他のタイヤの人は言い訳の為に使ってるとしか思えない

言いたいことはわかるが
普段使いもしてタイヤ置くところもないとか条件は人それぞれなんやで
それ言ったらタイムアタックする人はフォーミュラレンタルしろって言ってるのと同じ

>>472
サーキットを走る事に楽しみを見いだす人ならそれでもいいだろうけど
世の中にはサーキットでのタイムの為に高くてもタイヤ置ける家に住んだりする人もいるのですよ

金出してないのに人の財布に口挟むなや、って窘められてるんでしょうに

>>469
細いサイズだとブロックも相対的に小さくなってヨレるからブロックメタメタになるね。

R1R安過ぎて誘惑が…
スニーカー2より安いとか

>>473
日本語が不自由ですね。。

>>475
ＮＤロードスターとBMWのM2で履いてる方居たんですが
M2のフロントもメタメタになってました
ブロック倒れるとか乗り方にもよるんですかね

>>478
M2とかクソ重いからダメなんでしょうね。
400psのFDで255/40R17使って大丈夫だったけどNB8Cで205/50R15だとメタメタになりました。

>>479
空気圧は温間でどのくらいでR1R使っておられましたか？

R1Rって国産なのにどうしてあんな安いの？

�@トーヨーの涙ぐましい努力
�A材料ケチってる
�B設計変えてないから開発費かかってない

どれだろ？

>>481
メーカー名が売れてないから

>>480
2.2〜2.4くらいですね。
下げるとヨレ感が出ますね。

タイヤの原価なんて…
開発費や広告代をどれだけ使うか

>>481
�C広告費が他社より少ない

>>483
有難うございます
履き替えたら、その辺りから走って見ます

横浜新道通ってきたんだがアクアプレーンが酷かった。ハイグリップタイヤは雨の日だめだな。

銘柄、製造年、サイズ、残溝、車種、速度、水深位は書いてよ

ほんそれ

パイロットスポーツを買うつもりだったけど、プライマシー4にした結果豪雨でも安心して走れたよ

比較はしてないのね

ヘイグリップじゃねーし

Hey!

悟空か

このところ、点検さぼっていたが、サーキットで違和感を感じたのでフロントタイヤを見たら、右内と左外がツルツルだった
７１Rって、最後まで使えるんだなぁ！　って、危ないけど

早速行きつけのタイヤ屋に注文したが、込み込み４本で２５万円丁度！
年に２回交換で、さすがに経費に計上は出来ないしなぁ

右内と左外ってなんかおかしいぞ
普通は左右とも同じに減る

サーキットばかり走ってると左右で減り方が違ってくるよ。
アライメントがずれてる可能性もあるけど。

同じサーキットばかり走ってれば左右均等に減るセッティングにするだろ？

コースと走りの癖とキャンバー角とサーキット/一般道の割合によってはなくはない、
けど点検とかアライメントとか確認はしといたほうがええね

ガンガン走るのならアライメントは定期的に取るべきじゃないかな
割と安いところもあるし

エンジンオイルとかでもよく見るけどそういうところに「定期的に」っていう言葉選びどうなん？
一定の感覚で5年毎にやればいいとかじゃないでしょ

アライメントは狂っていない
FSWしか走らない
負荷のかかる右コーナが多いので、空気圧なんかも冷間であわせていても、走り終わると左右で大きく違う

>>501
他に数文字程度で適切で分かりやすい単語ある？

大抵の人は文脈をみて「期間（時間）ではなくある程度走るとかしたらのことだね」と脳内変換して話を進めるし、
そうでなくとも5年だなんて思わないよ

もちろん5年だなんて思わないが言葉の意味ではそういうのもありになる
走行距離や使い方に関わらずもっぱら期間を一定に決めて交換するという意味になる
だから言葉選びがどうなのかと言っている

適時とかいくらでもあるだろ

数字で表さないと結局定性的だよね

>>498
こんなセッティングにするものなの？

>>506
初耳だね

普通はタイヤの外側、中央、内側の温度が概ね均一になるようにセッティングし、そこから挙動を見つつ微調整する
左右の磨耗に合わせるなんて聞いたことがない
そもそも左右で磨耗差が出るのは左右のタイヤの仕事量が違うからで、左右非対称のセッティング（というものがあるのか不明だが）をしても速くはならないだろう

>>507
全くの初耳で左右均等が常識で当然全員そうしてるものだと思ってるなら世間知らずだ
一般的なことではないが、やってる人はいる

>>508
そりゃ、ショルダーがダメになるからキャンバーが左右非対称という程度なら聞いたことがあるよ
でもそれは異常磨耗に対処してるだけで、左右均等に磨耗させるためじゃない
そもそも左右で仕事量が違うのだから、磨耗量が違うのはどうしようもない

たんにキャンバー足りていないだけで
なにをぎゃーぎゃーいってんの？

サーキットはスタンドにしかいかない人ばっか？？

アライメントをお店で定期的に調整してるとか、おまえらなんだかんだお金持ちだよな
俺は貧乏人だからメジャーで測ってる

せめてアライメントゲージ買おうよ。

オーバルコースなら、左右でセッティングが違うのは当たり前だが．．．．
ちなみに、タイヤの摩耗が第一目標じゃなくて、タイムや攻める楽しさが第一なら、タイヤは消耗品
大体、年に３セット位消費するからタイヤの値上がりは痛い　（＝＝

アライメント15千円ぐらいだから半年ぐらいでやってる

>>508
何が言いたいのか、伝わってこない

オレの車、標準で左右非対称セッティングだが

自称サスペンションマイスターうえしま院長は現車合わせアライメントといって数値を測らず感触で調整してるみたいだぞ

てかタイヤの磨耗って
基本的に時計回りのコースなら左がよく減るし
半時計回りならそれが右タイヤになる
例外はあるだろうけど、左右が同じくらい減るサーキットはなかなか無いよな

裏履き、前後入れ替えのタイミングを研究してるが
どうしても無駄はでるな

どこに話の焦点を置くかじゃね？
と言っても、アライメント、ジオメトリ、軸重、温感内圧は基本的に左右対象だと思うが…

>>517
アレはゴミ屑野郎だろ
乗り心地は良いがタイムは出ないというセッティングで有名
あそこで調整した車を再度持ち込んだらボロクソに言われたという話も

鈴鹿は左右均等に減るのかな

前後で均等に減るのか

オートウェイの社長逮捕だって
ナンカンAR-1はリピートしてるけど会社どうなるんだろ

ATRもだよね

テョンタイヤは買わないから問題ない

御三家が警察に焚き付けてオートウェイ社長をパクらせたて本当かな？
ヨコハマと鰤はネットショップと揉め事起こしてるし

ちょっと前にBBSのパチモンで885売ってて捕まったそのルートからの摘発だって聞いたけど

ネクストリーとハイグリの違いを公道で感じられないインポ共

軽自動車のタイヤ Part.16
http://2chb.net/r/kcar/1568283701/

見てないスレの住人より、
わざわざ放火しにくるお前のほうが気分悪いわ

なんのこと言ってるか分からんが
俺はこことそこ両方の住民な

ネクストリーがうんこなのはさておき
個人の自由だし、別にどうでもいいんじゃないん
芸能人の格付け番組あったけど、自称詳しいヤツですら答えを間違えるなんてよくあることだ
プロじゃないんだからわからないことは恥ずかしいことではない

re71rのサーキットでのライフってz3と比べてどんなもんなんだろう
耐久レースという意味ではなく、月１程度の走行会使用を想定してます

71ＲＳって来年出るらしいが知ってる？

>>533
本当みたいよ

A052を超えるグリップなのかね？

Sタイヤで言うとd1で幅利かせてるtoyo r888rdとかヴァリノとかナンカンとかリンロンはどうなん？

この前出たミシュランパイロットスポーツカップ2RがSタイヤでは最強なのか？
さすがにa052でも太刀打ちできないんじゃ

トーヨーのR888ってメーカー的にはSタイヤじゃないんでしょ
でもジ競技なんかだとSタイヤ区分で、一方でナンカンのAR1がラジアル扱いされてたりもしてもやる

86レースある限り新しいの出し続けるしかない

ネオバのモデルチェンジの話は無いのか？

71R、08R、Z3はそれぞれいつ頃販売開始されたん？

ggrks
71R 2015/02/02、08R 2013/03/08、201901更新、ZIII 2017/2ってすぐ出るだろ

カップ2Rがどのくらいの性能か
気になる
サイズラインナップ拡大はよ

>>542
ありがとう&申し訳ない！

052があるからネオバをどんなスペックで出すかね
052や05Dがインチキラジアル？ならノーマルラジアルでZ3と同じジャンルとして出すのか
もうインチキラジアルはお腹いっぱいだからブロック剛性高くて長持ちするタイヤ出してくれよ

YouTubeのコメント欄で言ってる人がいたけど、052って国内ユーザー向けというよりも、欧州で規則が変わって既存のSタイヤが使えなくなったから代わるタイヤとしてラインナップしたそうだな

>>546
発売当初からそう言われてたじゃないか…
だから、052はラジアルではなくセミスリじゃないのか？と。

北米版のA052は溝が国内版に比べて溝があると言われるけどね

d1ではワンリが最強って言われてたけどな
d1は登録制でミシュランとか国産ハイグリップ使えないだけ
d1も本当の国産ハイグリップ履けばもっと凄い走りできるだろ
って思うがね
今年のd1チャンピオン履いてるタイヤって285幅のナンカンのNS2-Rだからな…
NS2-Rって…ナンカン最強のAR-1すら履いてない
そもそもD1は腕の差だと思うけど

レースの世界じゃ360幅レーシングスリックに空力トラコン武装が当たり前なのに
D1は未だに285のラジアルで空力も普通の車となんら変わらないただのパワーあるチューニングカーにしか
見えない
今時クラッチペダル酷使でABSもトラコンカットってアナログにも程がある
馬力だけ1000馬力

D1ってレースと違ってドライバーの腕がほぼだからなぁ
トップ選手になれば乗りにくいって言いながら空気圧0.5以下まで落としてトラクション稼いでる世界って聞くし
ハイグリップタイヤであるほど凄いドリフトになるのは間違いないが
ドリフトの場合はハイグリップタイヤであるほど難しいから参考にならない
みんなが言う通りD1は結局腕
ハイグリップが勝つとは限らない

今のD1とか特に腕でしょ結局

腕もだろうが、D1マシンとか独自のノウハウ詰まりまくりとは聞くけどな

ダウンロード＆関連動画＞＞


これエグいな
最初のやつ
タイヤはワンリなんとかRSの315サイズ
今は315サイズ禁止されてるけど走りはヤバかった

>>554
これワンリのSR390
もちろん公道走行可能のラジアル
自分の記憶ではサイズによるけど1万6500円/本で売ってた
安いラジアルでこの走りならスーパーGT並みのスリック履いたらどうなるんだろ…

ヨコハマのa052って2016年にD1出てただろ
あの年斎藤大吾がワンリ履いて7戦中5勝で
ダンロップが2勝
半額のワンリにボコボコに負けて心折れたのか撤退したイメージしかない

大吾はあの時ワンリとトライエースも使ってただろ
どっちも安いけど

D1ってSタイヤ解禁されたんじゃなかったっけ？

ｳｨｯｽ！

>>558
というかそもそもSタイヤとラジアルが曖昧だし
海外メーカーはSタイヤとラジアルって分けてるの日本だけだから
自動的にそうなった感じだね

YH的にはA052はもうAD08Rの後継っていう扱いじゃないの？
かつてのA052の領域にはもうA08Bがあるし

>>561
すぐ減りラジアルいくつもいらないって
、むしろZ3のちょい上位のタイヤが欲しいのだが

AD08RとZ3だとどっちが良い？
ずっとネオバ使ってて今は値段も安くなったからまたネオバにしたけど、Z3が気になる。

D1といえばGOODRIDEってタイヤメーカー参戦してるけど
全然ダメダメそうだな

>>563
個人的にはZ3

>>561
でも今年のオートサロンで新型ネオバのコンセプトモデル展示してるからなぁ…

>>563
一回Z3試してみたら

Z3と08どっちが好き？

Z3
AD08Rは値段に見合わぬ

>>568
08BスペックGが好きです

>>569
AD08R安くなってるよ。
店ごとに仕入れの仕切りが違うから安くない店も多いけど、Z3と同じぐらいで買える。

Z3と71Rの中間くらいになってんね

http://evergreen-corporation.com/tire/items/hoosiera6r6.html
今日のFIA IDCのスーパーラップ見てて気になったけど
ヒュージャータイヤっていうサーキット専用ラジアルで最強のがあるみたい
筑波50秒切りとかのタイヤ
これが一般が手に入るタイヤでは最強？

それスリックやん
だったらトーヨーのRRとかでもよくない？

>>574
手に入る範囲で最速ってフージャーかトーヨーなのかもな
フージャーはドラッグレースでも定評ある

トーヨーってFIA IDCでトップとったね

国内ドラッグレースはニットーワンメイクだったのがDOTタイヤがOKなってから２駆が一気にタイムアップしたんだよな
GTRより速いシルビアが珍しくなくなった

sタイヤとラジアルの違いはsタイヤの方はコンパウンドが選択出来て
ラジアルは一種類のみというのを聞いた事有るな

D1は2WDなのとタイヤが細いしラジアルだしタイヤ制限でグリップよりライフ重視だから
遅くてタイヤの凄さ分かりにくい