はい、このスレ終了
チ○ンが建てたスレ
> 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/02/17(日) 16:40:14.10 ID:ydJsdcm8 [1/2]
> 普通のスレでいいだろ
> 【増税】アジアンタイヤ全般39本目【円安】
> https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/***************
>
> 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/02/17(日) 19:34:22.60 ID:ydJsdcm8 [2/2]
> 日本が悪いわ 一乙
とは言え、俺の次の候補は↓だ
・ファルケン（マレーシア製） or
・SD-7（中国製）
そいや、ファルケンって今まで一度も履いた事ないや
中途半端に安いタイヤってイメージ
>>7
ファルケンのコンパウンドは日本が誇る
最新のHPCを利用した4D NANO DESIGN
転がり抵抗とウエット性能を両立してる
>>8
知り合いの車屋も NANKANG は裂けやすいから
客の持ち込みは受けてないと言ってた
自分のところで引いたやつは販売先に交換させるからそれで対応
ちょっとリスクあるよね 名誉毀損で訴えられそーw
まぁ、震えて待ってたらいいよ
突然数人わいてきたナンカンは裂けやすいw
オートバックスは扱ってないタイヤ(特にアジアン)については同じ回答をされる
知らんがな。
安いからネットで買って持ち込みが増えると
大変だから言い訳してるのかも知れないし、
本当に裂けたのかも知れない。伝聞なので真偽は分からんが
知人が語ってたのは事実だからなｗ
ウェイトバランス取り難いとか、そういう話もあるし
みんな自己責任で選択したら良いと思うよ
XL規格の物とか嫌がられるからな…
アフターでゴタゴタあるだろうし
XL規格が嫌がられるとかそんな店やっていけなそうww
>>15
そんだけ空気圧見てる客減ってんだよ
エンジンオイル交換も含めてな…
GSもほぼセルフだしタイヤトラブルは増えてるってJAF統計あったんじゃ？ その点、ハンコックは安心だな
大手でも扱ってるし純正採用度が高い信頼性も高いし
こういうやつがハンコック推してるかと思うとキモいんですけど
996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/02/19(火) 21:16:12.66 ID:ySuvK0xL
韓国の技術は世界一で敗戦国の日本は謝罪と賠償し続けろ
その人こんなヘイトもしてたよ
643 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/02/04(月) 12:54:09.14 ID:hstKZ7fI
糞JAP
車も持っているかも怪しい差別主義者は
専用スレがあるんだから、そういう事はそっちで語れば？
ここはタイヤを語るスレ。何でこっちに来るんだろうかね
タイヤなんてミシュランかブリジストン買っておけばだいたい問題無いと思うよ。
安いのもあるよ。
ミニバンなオレはヨコハマのRV-2履いてるわ
ハンコック履いてたらロードノイズ酷いわ片減りするわでちょっと勘弁ってレベルだった
まぁ良いと思う人と悪いと思う人がいるのは当然ですしね。うちのエクスプローラーの初期タイヤがハンコックだったけど可もなく不可もなくという感じだった
レイシストがステマしても無駄。
所詮レイシストの戯言。
PS3に性能が近いやつっていうとどれになりますか？
音はうるさくなっても大丈夫です。
>>26
PS3は初期型だと排気ファンがうるさいよねえ >>31
ヘイトスピーチに飽き足らずテロ予告かよ。
さすがにヤバいんじゃね？ >>31
神は見てるからな日本は終わりが近い裁かれる なんだコイツw
自分で自分にレス付け始めたぞwww
ここの工作員をバカチョンカメラで撮影したいわ(笑)
こちらの皆様には、ミシュラン、グッドイヤー、ブリヂストンは
高嶺の花なのでしょうね。
>>40
その辺のタイヤもピンキリだよね。例えばネクストリー使うぐらいならアジアンいくかな。。 クラリティ納車されたから
ハンコックのWinter iceptを試した
国産と変わらないレベルで安定してて気に入った
アウディ、BMW、フォードあたりの純正に採用されてるのは知ってたけどホンダにも食い込んでるのね。ハンコック
ハンコックはスタッドレスもいいのか
来シーズン買おうかな
>>41
ミシュランのPRIMACYやENERGY SAVER、グッドイヤーのEAGLEや
EfficientGrip は履けないのですかね？ >>44
ハンコックのスタッドレスって2012の製品とかじゃない？
国産で最近の設計あるのにそんな古い製品設計買う必要ある？ アジアンじゃねーが
コンチネンタルのオールシーズンタイヤDWS06
がメチャ良いぞ、かなり安いし
JAPランドでは全然知られてないが
海外では馬鹿売れしまくりタイヤだ
凍ってなきゃ問題なく走れるし
夏も乗り心地良いのにグニャらないし
他のタイヤいらねーわ
>>47
コンチネンタル系列のアジアンタイヤのミネルバ ってどう？ >>12
俺もタイヤ屋に言われたわ
ナンカンは最近切れるトラブルが多いって
その後、ハンコックやクムホを勧めてきたけど
それ以外の選択肢に聞いたら
Momoとかミネルバ とかミシュランやコンチネンタルの欧州系メーカーが管理している
ブランド名を使って欧州販路があるタイヤなら夏タイヤやオールシーズンタイヤなら同じレベルで大丈夫って言ってたわ
ただ店側としてはロイヤリティーが大きいのでハンコックをつけてほしいって言ってたわ。 トーヨー、ファルケンが安いから、あえてリスクを冒してアジアンを選ぶ必要がないなあ
スポーツ走行する人とか、ハイグリップが欲しい人には良いと思うけど
>>50
あの？韓国も敗戦国ですよ？
なぜか戦勝国に成りすまそうとしてますけど
最近の学校教育だと「朝鮮戦争」で戦ったのは
北朝鮮ではなく「日本」と戦って勝利したと
義務教育で教えているようですけどね 四駆ターボで1本4千円の韓国タイヤでズリズリと滑らせても丸坊主になるまで遊べた
6千円のインドネシアに変えたけど全然違うわ
やっぱ朝鮮タイヤはうんこなんだなw トンスルトンスルwww
>>54
この前、派遣で来た韓国人が全く同じ事を言ってたわ
でもこっちに来て色々聞いたり調べたりしていたら
どっちが本当なのか分からないけど
向こうへ帰ったら日本と戦ったという事にしないと生きていけないって本音で言ってたわ 歴史って勝者による記録だからねえ
あ、ここエイジァンタイァのスレなｗ
>>61
ネトウヨなんて我々日本の恥ずかしい存在でしかないからな 一般的に自動車用タイヤの原材料であるゴム素材は、
天然ゴムや合成ゴムで構成されるポリマー、カーボンやシリカなどの充てん剤、
配合剤などを混ぜ合わせて作られている。
充てん剤の1つであるシリカは、濡れた路面でのブレーキ性能（ウェットグリップ性能）や燃費性能に関わる材料だ。
一般的には、タイヤにより多くのシリカが含まれていると、ウェットグリップ性能や燃費性能を向上させられる。
この分野では日本が強いんだよね
>>62
だからタイヤのスレだってば
韓国マンセーしたかったら専用スレいけば？ アジアンタイヤもシリカを配合して性能がアップしたけど、
日本はマイナーバージョンアップを繰り返して性能面でアドバンテージを広げてる
アドバンテージが広がってるとな？
つめられているんじゃなくて広がってるとな？
アジアンメーカーは、スーパーコンピューター使えないからね
<タイヤ用シリカの特徴>
・カーボンに比べ発熱性が少なく、低燃費性が高い。
・濡れた路面での摩擦力が高く、ブレーキ性能が高い。
ウエットグリップと低燃費を両立させることができる。
・カーボンに比べ温度による硬さの変化が小さい。
（温度により性能が変わりにくく安定）
・高性能タイヤ
高温での弾性率の低下が小さく、高い操縦安定性を確保できる。
・スタッドレスタイヤ
低温でもタイヤ表面の柔らかさを保てる（グリップ性能良好）。
日本のタイヤが低燃費性能が優れており、
スタッドレスも高性能なのは、シリカ技術が他国より進んでるから
韓国、激しく動揺 米朝首脳会談で合意せず
金の飼い犬文涙目w
NS-2Rのロードノイズってどんなもんですか
街乗りしかしませんが、トレッドパターンが好きで履かせてみたいです
NS-2は165/50r15を軽バンで2セット履き潰して、やや煩いなと思っていたのですが
もともと何しても煩い軽バンですし、今回買うサイズは205/45r17でサイズがまるで違うし
割と静音性のある車種ですのでロードノイズがどの程度なのか想像できません
デザインを妥協してNS-2やKENDAのKaiser KR20、Raiden viper RD71も検討してますが
価格と性能で一番優れるのがNS-2かなと思って、迷っています
我慢できる程度のノイズならNS-2Rがいいです。俺は我慢できますか？
軽バンなんてなに履いてもロードノイズの違いが判断できないレベル
それで煩いと認識できてるってことは無理だろう
でも履いた瞬間は静かで感動できるし有りかもな
>>79
ぶぁん、ぶぁん、ぶぁん
うるさい
軽バンは知らない アベがトランプに釘を刺しといたのが効いたな
一番の功労者だよ、我々は高笑い
そんなに国際情勢を語りたいなら該当するスレに行けばいいのに
車もタイヤも語らないでヘイトしてる人って
何でここに書き込むのか不思議だわ。
韓国の株価下落前
タイヤメーカーにとっても打撃になる
韓国タイヤでも良いと思う。
安いから車検おきに買い換えとか出来るし。
スーパーとかコンビニで周りのタイヤ見るとボロボロの溝無しとかがなんと多いことか。
そっちの方が見てて恐い。
Kの法則が怖いのでチョウセンヒトモドキのところ以外のアジアンタイヤをチョイスします
アクセレラの651スポーツ買おうと思ったんだけど
トレッドウェア100と200じゃ全然違うかな？
ハンコックにほんの少し予算足せば
国産タイヤ買えるしな
キムチいやトンスル(うんこ酒)混じりの大腸菌だらけの朝鮮タイヤなんてタダでもいらんなw
ミシュランって海外のタイヤは良いタイヤ？ブリジストン並？
世界中のレストランを格付けするくらい良いタイヤだよ
ブリジストンでミシュランに勝てるのポテンザぐらいだろ
嫌韓ムードに流されて韓国の何もかも否定するのは浅はか
お前が憎んでいるのは政府なの？企業なの？人なの？
主体性もなく単に情報に流され周囲と一緒に騒いでも滑稽にしか見えないよ
「日本の政府は汚く、歴史問題は許せることじゃないが、
日本人は良い人で日本文化は魅力的だし工業製品は高品質で素晴らしい」
なんて韓国の若年層のがよっぽど頭使ってるぞ
のがのがってほう抜き言葉って低学歴丸出し
>>なんて韓国の若年層のがよっぽど頭使ってるぞ
嫌韓とか最近の話じゃなくてさ
戦中戦後に彼奴等がどれほど悪さしたかこの目で見てきたわけよ
仕方ないじゃん
今のヤクザはほとんど朝鮮だし刑務所入ってんのはほとんどヤクザ
彼奴等がいなくなったらこの国はだいぶ良くなる
お互いの老害共が居なくなれば、政府間は折り合いつかなくても人と人は仲良く出来ると思うけどな
生の声聞きたくて韓国の友達3人作ったけど、反日政策に対して若い層は「またかよ」って認識みたいだ
ヘイト丸だしの差別主義者はどこへ行っても嫌われてるよな
ここじゃなくて該当するスレで敵とやらと
思う存分に日本の為に戦ってくればいいのにな
>>101
俺もそう思う。
韓国という国の政府は信用できないが、日本人に対して好意的な個人や企業は問題ない。
見境なく『韓国』というだけで拒否するのは思考停止だと思うね。 >>109
有権者の100%が投票し、その100%が文氏に投票したの？ >>112
すぐ極論に走るのな
投票率77% 得票40％超えなら十分民意でしょ >>113
極論というか、そういう質問の仕方でもしないと『自分で調べろ』とか言い出して答えなさそうだからね。
案の定答えてくれて良かったよ。 アメリカとロシアが朝鮮半島を分けたみたいになってるけど違うからな
日本が自国に近いところを残したかっただけだ
そしたらあいつらバカだから弱いのに戦争始めやがって
日本は手が出せないから代わりにアメリカがいったんだよ
>>108
その該当するスレでつまはじきもんにされた無職が
ここで偉そうに語ってるだけなんでｗ >>100
車には詳しいけどミシュランってそんな有名メーカーなの？聞いたことなかったわ。
余り知られてないけど隠れた名品みたいな感じのメーカー？
ブリジストン以上とは驚いた。ハンコックと互角位かと思ってたのに。 >>123
でかい釣り針か？
ブリヂストン
ミシュラン
グッドイヤー
コンチネンタル
住友ゴム(ダンロップ)
ピレリ
世界シェアは、この順だろ？
ミシュランは、ブリヂストンに抜かれるまで1位だったブランド
日本じゃ国産のブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨーが強いから聞かないかも知れないけど
ミシュラン、グッドイヤー、ダンロップ、ピレリはいずれも100年以上続いている老舗ブランド
アジアンタイヤメーカーを知っていて、ミシュランを知らないなんて >>124
「車には」詳しいらしい
レーシングゲームやってるだけでもそこそこ詳しくなれるんじゃねw >>107
今の子供達は反日教育で育っているから難しいよ 「ラベリング制度」が契機に エコタイヤはなぜよく転がるのか
転がり抵抗を減らすため、各社はタイヤの材料、構造を改善し続けている。主に三つの技術があり、それらは寄与度の大きいものから「ゴムの配合」「タイヤの構造」、そして「タイヤのパターン」である。
タイヤは、路面に接地するときの変形のうち、50％程度をトレッド部が占める。
従って、トレッド部の変形を抑える材料設計が必要になる。
トレッドゴムの配合例としては、SBR（スチレンゴム）が50％、補強剤となるシリカ（SiO2）およびカーボンブラックが20％程度、硬さを調整するプロセスオイルが10％程度、残りが老化防止剤や加硫剤などである。
実際には、ゴムの分子量の分布、補強材の配合比率などを調整する。
ゴムの特性はTg（ガラス転移点）によって変わる。Tgが高いゴムは、発熱によるロスが大きく、グリップが良いものの転がり抵抗で劣る。
一方、Tgの低いゴムは転がり抵抗は少ないが、タイヤがスリップを始めるような高い周波数の振動が加わる領域ではグリップに劣る。
理想的なのは、通常走行で転がり抵抗が低く、制動時にはグリップが高まるタイヤである。
そこで、入力周波数に応じて転がり抵抗が急激に立ち上がるように、材料の配合、補強材とゴムの結合方法を変える。
基本的な考え方は、グリップに優れるTgの高いゴムを使いながら、通常走行では発熱が起きにくいように、内部のゴム、補強材の動きを抑制することだ。
低燃費タイヤのトレッドではシリカを補強材に使うことが多く、この場合ゴムの巨大な分子構造の中にシリカが浮いたように分散している。
ゴム間、ゴムと補強材、補強材同士の3カ所で変形が起き、それがすべりなしに元に戻らないとエネルギーが熱になってしまう。
そこで、ゴムのポリマの末端を変性させて、その部分をシリカと結合することで、シリカを固定し、動きにくくする。
シリカはブドウの房のように連なった粒子状にゴムの中に存在する。
シリカには凝集しやすい性質があり、シリカ同士が集まってしまうと、発熱が大きくなる。
これを防ぐため、変性したポリマにシリカを結合させて、シリカを動きにくくし、均等に分散させるのである。
ゴムのポリマも末端がシリカに固定されるので、動きにくくなる。
基本的にゴムは親油性、シリカは親水性であることから結合は難しい。
このため、ゴムを配合するプロセスの最後に、ポリマの末端が親水性となるような添加剤を加える。
これによって、変性したポリマがシリカと結合しやすくなる。
技術の呼び方は異なるものの、ゴムのポリマの末端にシリカを結合して発熱を抑える考え方は各社とも同じである。
転がり抵抗の変化をいかに急峻にできるか、各社はゴムや補強材とともに、添加剤の種類を工夫しながら開発している。
先駆的なMichelin（ミシュラン）の“グリーンタイヤ”
1992年にフランスのタイヤメーカーMichelinは「グリーンタイヤ」を発表した。
このタイヤはシリカを補強剤に使ったタイヤで、転がり抵抗が小さいため燃費を改善し、しかもウエットグリップ性能にすぐれていた。
それまで、転がり抵抗とウエットグリップ性能は一方を改良すると、他方が悪くなるという二律背反（トレードオフ）の関係にあり、
両者が優れるグリーンタイヤはその壁を破るものとして注目された。
それまで、タイヤ用補強剤にはカーボンブラックを使用することがゴムの常識であったので、シリカがタイヤ用補強剤に使われたことは驚きであった。
シリカとかのゴム以外の重要な素材を知らない人って多いよね。
タイヤパターンでウェット性能が決まるって思ってる人とかねｗ
コンチネンタルなんてブラックチリつこてるし、各メーカーが工業プラントで独自コンパウンドを製造してる。
つーかそれで飯食ってるんだもん。
エイジアンメーカーは見た目しか真似しないので、旧来のカーボンに適当にシリカを混ぜるくらいしかできない。
90年代までの古い性能のままだから転がりも悪い。
縦ミゾを広げて耐ハイドロ性を上げたとしてもウェットグリップが上がったわけじゃないし、グルーブを増やせば
増やすほど接触面積が減ってグリップ自体が落ちていき、耐磨耗性も落ちる。
サルでも分かるのはスーパーカブに1000円のアジアンを履かせたときとかね。
死ぬほど滑るくせに5000km持たない。
アマゾンとかで激安販売してる無名タイヤはダメだね
普通に走れるが寿命が短すぎて安く買っても得にならん
アジア製でも純正採用されてる大企業の商品なら大丈夫なんだろうか？
ハンコックとかクムホとかナンカンとか
>>135
チェンシンとかベトナムのヨコハマ（）なｗ >>136
ハンコックとクムホはかなり高性能っていうかマトモ。ドリフトの人の評価は低いけど使い方が間違ってるからなｗ
ナンカンは食わないか消しゴムかの両極端だし、今はコスパ微妙じゃね？ >>136
アジアンや一流メーカー含め、型番一緒でも純正タイヤ自体が市販のタイヤと違うのよな…
車もバイクもこの辺がややこしい ハンコックやクムホはBSやヨコハマの技術で作ってるからね
でも、技術提供やめたから、そこで止まってる
日本メーカーは先に進めるけど、他は停滞したまま
ハンコックも少し前までは幾多あるアジアンより
ちょいマシかな程度だったのに
最近は本当、良い商品を作るようになったな
ミシュラン知らないとおかしいかよ！
しらねーよそんな会社！
誰もがタイヤに詳しいわけじゃないんだよ！バカ！
車にゃ詳しいとか言っちゃうから頭おかしい人扱いされるんだよ…
知らないなら余計な事言わずに知りませんって言えよ
>>148
特定されるから個人情報は言えない。
タイヤにはうとい。 車種言うだけで特定されるって
自意識過剰もここまでくると、
>>139
コンチは純正採用の性能を落としてる
もう何を信用していいか分からない 特定され兼ねないくらい希少な車乗っててチューニングまでやってタイヤに疎い…
アジアンタイヤで、ラベリング A-b 以上のタイヤはないんだよね
相反性能を両立するための技術がない
あえて言うと、ピレリだけかな
チューニングが好きなのに何でタイヤにうといのかねぇwww
あれだろ？楽器のチューニングだろ？
例えばLFA乗ってて改造してるって言われても特定出来ないわw
>>134
＞タイヤパターンでウェット性能が決まるって思ってる人とか
ハイドロを防ぐためのパターンの研究にも、
超高性能スーパーコンピューターが活躍
例えばダンロップは、DRS（デジタル・ローリング・シミュレーション）の
第2世代で既に、路面環境シミュレーション技術が実装されてる
現在は他社技術も世代が進んで更にウエット性能が向上
材料、構造、接地面の解析とあらゆる分野で日本はリードしてる >>155
彼の言うチューニングって盆栽じゃね？
色々弄って見て楽しむこと
性能向上って意味じゃないみたいだ ゲームならタイヤの銘柄とか気にしなくてもチューニング出来そうだ
やらないからよく分からんがハイグリップタイヤとか有るのかな？
軽とかだとタイヤの銘柄限定されるから知らないんじゃね？
>>157
コンパウンドに次いでパターンも性能構成要素のひとつだもんな。
アジアンなんて「パターンをパクってさらなる性能アップのためにミゾ広げました！ハイｵｼﾏｲ！」ってのが多すぎｗ
そういえばミシュランのシリカタイヤが出るまでは日本のタイヤメーカーもパターンは適当だったなあ。 >>159
昔遊んでた族車キングにはグリップとグリップしないタイヤが何種類かあったよ。 頼む、もうオレのことは忘れてくれ。
そもそも車好きのチューナーは基本的にタイヤは知らないの、ほんとに。
タイヤはチューニングに関係ないし。
むしろ詳しい方がおかしいっての。
そんなことはない
タイヤの性能は重要だよ
>そもそも車好きのチューナーは基本的にタイヤは知らないの、ほんとに。
タイヤはチューニングに関係ないし。
タイヤは知らないw
ねーよw
ベルファイヤー()とかにデカイホイール履かせてる系か？ww
>>161
アジアンタイヤはコスト優先だから、そのパクったパターンをずーっと使い続ける
日本メーカーは現在、ノイズを抑える方向でパターンの最適解を模索中
材料・構造を変えつつマッチングするパターンを見つけるため
精緻なシミュレーションを繰り返してる タイヤがチューニングじゃないなら
ハイグリップ履いてもウンコタイヤ履いてもタイムも性能も変わらないよね
>>169
これ
きっとホイールにペラペラのゴム板巻いてもチューニングさえ完璧なら早く走れるんだろうな
ってかもうタイヤ無しでも速いんじゃねw 住友ゴム工業は、タイヤ用ゴム内部の構造と運動性の詳細解析とコンピュータシミュレーションを駆使し、低燃費性能とグリップ性能を維持しつつ耐摩耗性能を200％に向上させたタイヤ「耐摩耗マックストレッドゴム搭載タイヤ」を開発した。
理化学研究所放射光科学総合研究センター、高輝度光科学研究センター、日本原子力研究開発機構J-PARCセンター、高エネルギー加速器研究機構物質構造科学研究所、総合科学研究機構、東京大学大学院新領域創成科学研究科との共同研究による成果。
>>164
釣りだよな？
> 164 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/07(木) 12:00:21.19 ID:UoWzQoaa
> 頼む、もうオレのことは忘れてくれ。
> そもそも車好きのチューナーは基本的にタイヤは知らないの、ほんとに。
> タイヤはチューニングに関係ないし。
> むしろ詳しい方がおかしいっての。 タイヤゴム中に形成される階層構造の中で、シリカ界面ポリマーは古くからタイヤゴム性能に大きく関係し、シリカ表面極近傍に束縛されたポリマーとその周囲に存在するポリマーの動きが重要であると考えられてきた。
しかし、シリカ界面における構造と運動性を調べることができる分析技術がなく、タイヤゴムとしての物性とどのように関係するのかよく分かっていなかった。
中性子反射率実験からシリカ界面構造を調べた結果、シリカ表面に対しタイヤゴム分子SBR(スチレン-ブタジエン共重合体)のうちスチレン成分がシリカ界面と強く相互作用し多く偏在していることが分かった。
シリカ表面を改質しシリカ周囲のポリマーの動きやすさを中性子準弾性散乱により調べたところ、改質方法を変えることで運動性をコントロールすることができることも分かった。
さらに、弾性散乱成分を解析しゴムの強度に関係するシリカ表面に束縛されたポリマー量を調べたところ、改質方法によって束縛ポリマー量が変わることも分かってきた。
シリカ表面改質によりポリマー中のスチレンの相互作用とポリマー分子の動きやすさをコントロールできることになる。
シリカネットワーク構造はゴム強度に大きく影響するだけでなく、グリップ性能や低燃費性能に大きく影響する重要な要素となる。
シリカネットワーク運動性解析の結果、シリカ表面を改質することでナノスケールでのシリカ界面ポリマーの構造と運動性がマイクロスケールのシリカネットワーク運動にまで影響することが分かった。
シリカ表面を改質しシリカ界面ポリマーの運動性を高めることで、ゴムの強度を損なうことなくシリカネットワークをフレキシブルにコントロールできることになる。
>>175
＞シリカ表面に束縛されたポリマー
えっちだ…ｗ 車ではチューンとは言うがチューニングとは言わんな
チューナーも、チューニングもギター始めたばかりのニワカが使いたがる御言葉
耐摩耗マックストレッドゴム
で検索したら2015年のニュースだった
市販化はまだされてないみたい
話半分でも、2割ぐらいは寿命延びそうな気がする
話題作りはいいから、実際に世の中に出してほしいね
研究とか開発の人も望んでるだろ
タイヤレビューで雨の日にマンホールで滑ったダメタイヤってあるけど
濡れたマンホールでも全然滑らないタイヤなんてあるんかね
濡れたマン…
いや、何でもない
ところでオート○ェイで売ってるエコノミストってタイヤはどうなの？軽に履かせる予定街乗り程度なら問題なく使える？
軽自動車板のタイヤスレで聞いてくれば？
お門違いの斎藤クン
>>181
え？あれも輸入タイヤだしスレチではないっしょ？
んで俺斎藤じゃねぇけどお前何言ってんだ？
頭大丈夫か？ >>178
新材料開発技術「ADVANCED 4D NANO DESIGN」
採用第一弾商品 「エナセーブ NEXT II」 が2016年に出てるね
製造コストが高いのか、値段がアレだけど
最近のタイヤはエコでウエットに強くロングライフと、更に進化してる
各メーカー手札はあるけど、出し惜しみというか、技術を小出しにしてる印象 ハンコックって新モデル出さないのかな？
V12evo3出たら欲しい
>>185
「ありますよ。ちょっと待って下さいね」 >>180
エブリイに履かせてたことあるけど普段使いなら問題なかったよ >>187
ちなみになんだけど寿命はどんなもんだった？ corsa2233をリピートしてから2年半経ったがまだまだバリ山
次はMINERVA ZERO UHPにする
17インチ以上クラスだと、アジアンは圧倒的に安いね
もうライフとかどうでも良い感じ どんどん履き潰す感覚だね
>>191
18インチなのでコスパ良いですね
corsa2233が文句なさ過ぎて三度目のリピート行こうと思ったけどMINERVAの評価がかなり良いので試してみます 15インチだとアジアン買わなくても安くミシュランやハンコックが買える。
インチアップするヤツはアホ。
>>193
純正で15インチ？今時軽しかねえだろゴミクズ >>194
すまねぇ…ハイエースは15インチなんだ… 日本は売れ筋にフォーカスして戦略的な価格にしてる印象
海外勢はラインナップが豊富で驚く
ぶっちゃけ当時はバイアスタイヤで高速走ってたしというか30年前の国産と比べたら激安アジアンの方がスペック上と思う
過剰な性能は必要ない
スピードも出さないから安くて静かなタイヤなら俺はOK
なるほど
国産はエコ性能のため薄く軽く作る傾向だが、
アジアンは悪路が多い道路事情から頑丈なタイヤが多いらしいね
>>193
純正で17インチ、インチダウンしても16インチがギリギリなんだがw >>195
ハイエースはライトトラック用タイヤだから仕方ない >>197
100km/h超えたらキンコンキンコンですよねわかります >>200
サンクス。
LTタイヤのアジアンってどうなんだろう…周りにいないんだよな…会社のもトーヨーやヨコハマだし。趣味乗りはナスカー、H20とかだし… >>184
ありがと
195/65R15の1サイズしか売ってないのは何で？
どうしても市販化したという実績を作りたい役員（たいてい無能）がいて、ムリヤリ1サイズだけ出した とかのパターンかしら . /`'ヽ爪
. ヽﾆﾆﾆf|| /ニl / ┼┐ ／＼ 日 日 ～♪
（ ﾟωﾟ,||⊂ ノ ￣|. | ､ 王 | 幵 | o /`'ヽ,
γγ"|||::ヽ __ ,,, -‐ー､ ヽﾆﾆﾆﾌ
|ヽﾆ⊃|::::ﾘ /`'ヽ, ♪ 〈＿＿＿＿ ＼（ ﾟωﾟ ）
| 〉::|||::〈 ヽﾆﾆﾆﾌ | ::::::::::::::::::: ￣|⊂ニイ
| （ ::::|||:::: ） （ ﾟωﾟ ） | :::::::::::::::::::::::::::￣| _ノ┐
弋__);_|||_,ｲ. | l l | ￣||￣￣￣|| ￣ Ｊ TT
. ┌‐r─r─r─r‐ .ﾚ| .|J '-r─r─r─r─r─r─r─r‐┐
＜ イ エ ロ ー ／／＼＼ ハ ッ ト の 予 感 !!!＞
. └r─r─r‐‐ ∠／ ＼＞ ）） ｰr─r─r─r─r─r┘
>>193
ハンコック買うならコンチネンタルにするわ 街乗りスポーツタイヤはなにがいいですか。Rx-8です。
やっぱNS-25はプレミアで良いわ、レグノの遜色無い
ナンカンとネクセンのラインナップの中から、評判の良いものを買うのがいちばんいい気がする
値段は安いし、性能はそこそこだし
今はハンコック1強とその他って感じだからな
差が大きすぎるわ
>>207
RX8はスポーツカーの形をしたセダン以下の車なんで何はいても大丈夫。
非力な車なんで。
アクアと同レベル。好きなのはけ。 馬力詐欺
耐久性詐欺
FD比で燃費が僅かにいいだけ
エクステリアでは観音開きが便利なだけ
>>212
トップギアのジェレミーの前で言うなよ
英国人があの当時大絶賛してたんだから >>212
最近のホットバージョンではレッグのチューニングカーが大活躍してるがな
コーナリングマシンとして土屋や谷口が絶賛してるし
レブスピードでは大井が今買うべきベース車の1つに挙げてる 軽自動車はﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが短いからホットハッチぃ～って喚くバカを思い出すからやめろバカ
静粛性って大事？
自分はそれほど違いが分からんし（鈍感ｗ）、それによってコスト増とかあるいは性能低下があったりするかなと
書き込んでもうた
静粛性も速度帯で違うからね
一般道ではわりかし良くても、高速で高周波ノイズでゲンナリしたりと
トレッド均一でない方がええのは判ってるんだが履いてみるまで車との相性もあって判らんわな
ショップでお薦めのタイヤを聞いたら
今はBSかミシュランかハンコックだってさ
BS、ミシュランは高いから良くて当たり前だけど
ハンコックは価格と性能が良い意味で釣り合ってないそう
口コミで売れてるせいか品切れのサイズも出ているってさ
Corsa2233も忘れては困る 静かなコンフォートタイヤで安い割に悪くない
安さと静粛性ならcorsa2233、MINERVA ZERO UHP、MOMOかな
コルサは突き上げマイルドだけど静かではないよ
あとサイドが茶色くなる ロゴが控えめだから好きだけど
ミシュラン良いと言うから買ったら硬いしゴーゴーなる。
超ウンコタイヤじゃねーか！
ハンコック買っておくべきだった。
コルサは前に候補に挙がったけど海外でのインプレが芳しくないし、あんま安くないからS-Fit EQにしたわ。
17インチ前後ならハンコック系も結構安かったりするんだよね。
205/45R17の場合※全て送料込
S-Fit EQ 6050円
コルサ2233 5660円
V12 evo2 7400円
MOMO M3 5970円（88V、4本購入の前提。3本以下だと6470円/本）
まぁ、リストアップすれば大体ラウフェェンにしますわな。
アジアンで一番静かなのどれかな？
225/45r17。
今の所AS2+、NS25、momo m30辺りを考えてる。
他でもオススメあったら聞きたいっす。
モモってステアリング作ってたとこだよね？
エアバッグが付くまではステアリング交換って車好きは結構変えてたな
モモかナルディかイタルボランテ辺りが人気だった
モモのベローチェレーシング使ってたけどカッコ良かった
タイヤは中国製のようだし名前だけで製造や開発は丸投げかもしれないが
>>235
今もステアリング作ってるよ。タイヤは名義貸しと考えたほうがいいかも >>189
遅くなってすみません
ローテーションしながらなら3万キロ持ったよ
前履いてた国産F社より雨のグリップ良かったし舐めてたよw corsa2233は数年前まで18インチで2300円とかで買えたから重宝してたのに最近は高くなったな
ピンソもサイズによっちゃ19で3千円とかだったな
今は小径なら国産買うし、ナンカンとかならハンコックって流れ
>>239
円安になってるからな
民主円高の時はアジアン爆安やったな アジアンのお陰で国産の普及帯の値段も下がったんじゃないか
トーヨーの新作NT555G2なんか
17インチで1万以下やし
ケンダのKR23はバランスいいね。
純正ハンコックから変えたけど静かでトレッド剛性も高い。あまり安くはないけど…
>>251
そのハンコックタイヤも今ならYahooショッピングで
LINEショッピング経由で安く購入して
決済をLINEペイで払うと5000円以上安く買えるよね ここ見てると韓国タイヤだけは買っちゃいけない気がしてくるな…
>>253
お得情報ありがとうございました
この機会にLine経由して買おうかな 自分のホイールのサイズがわからない。
タイヤ見ると205.55となってるから205インチ？それとも55インチ？
>>257
その205/55の次の数字がホイールのインチサイズ。 >>257
社外ホイールかどうかによるがまず車種何よ？ スタッドレスから去年買ったATR SPORT2 につけかえ。
やたら轍にハンドルとられるようになってる。
一冬寝かせたら固くなったかな。
ミシュラン調べまくったよ。
コレでもうオレのことは悪く言わせない。
ミネルバ買おうかと思う
しかしオートウェイの自社サイト、Amazon、楽天
送料調整してるからどこで買っても同じ値段になるね(笑)
韓国タイヤだけはタダでもいらんわ
てか、韓国製品は食品含め極力排除しとる
>>271
コンチネンタル？聞いたことないな。
ピレリはさすがに聞いたことがあるが。
また勉強してくる。有名タイヤしかマジしらねーし。覚えること多いなタイヤは。 2017世界シェア
1位 ブリジストン(日本)14.5％・・・ポテンザ・レグノ・エコピア・ブリザック
2位 ミシュラン(フランス)14.0％・・・パイロット・エナジー・X-Ice
3位 グッドイヤー(アメリカ)8.5％・・・イーグル・エフィシャントグリップ・アイスナビ
4位 コンチネンタル(ドイツ)6.7％・・・コンタクト
5位 住友ゴム(ダンロップ・ファルケン)(日本)4.0％・・・ディレッザ・エナセーブ・ウィンターマックス
6位 ピレリ(イタリア)3.6％・・・P ZERO・P1・P7・
ミシュラン知らなかったくらいだからコンチネンタルを知らなくてもしょうがない
きっとダンロップやヨコハマなんて聞いたことすらないだろう
コンチネンタルは堅くなると糞煩い
タイヤ交換だけで、別の車レベル
>>275
じゃ、お前は売国奴のクズってとこかwww
それともチョンかwww >>283
ネトウヨはお断りなんでココ
出禁だから出てってくれる？ グッドイヤーって米だったのか、ネーミングの響き的に日本かと思ってたｗ
☆世界の合成ゴムメーカーの生産能力
ドイツのLanxessがトップの約175万トン
Lanxessはバイエルの合成ゴム部門が
分離されてできた会社である、
R20 245 40でナンカン NS20かNS25で迷っているんですが、どっちが設計が新しいとか分かる方、いらっしゃいますか？
HP見ても良く分からなくて・・・
どちらかと言うと、コンフォートでタイヤの劣化が少ない方が嬉しいです。
サンデードライバーって言うのと、冬はスタッドレスに履き替えるので。
宜しくお願い致します。
クムホタイヤって満足しなかったらもしくは
タイヤがパンクなど使えなくなったら
全額返金キャンペーンやってるんだな
性能は悪くないしヤフーショッピングで買ってみるかな
>>292
メーカーも銘柄も決まってるならいちいち書き込まなくてもいいよ
サクッと買っちゃえ
宣伝活動なら他所でやってね >>289
NS25が新しい
俺も履き替えで今回はナンカン外したんで、履いてレビューしてくれ >>292
それは凄いな品質に自信があるんだな
10000km履いて満足できなかったら返金して貰えるのかな？
日本メーカーこのようなキャンペーン行えばいいのに 返金申請してらタイヤも送り返す必要あり
当然作業工賃は別だからわざわざ60日だけ履いて返金申請する？工賃勿体無いじゃん
60日周期でタイヤ買い換えてる人にはいいかもしれんけど…
パンクの場合はいいかもね
ってかこれ今買って業者が在庫品送ってきたらラベルも古いままでまさかの対象外とかにならんのかね？
>>297
＞返金申請してら
ミスったw
返金申請したら ファルケン914F ネットで注文してみた
マレーシア製だと思うが、楽しみだ
去年の夏頃この前々その前のスレで暴れまくっててその後タックインしようとしてガードレールを当て逃げだって
>>301
耐荷重不足での事故かもしれませんね。外径小さくして耐荷重下げてスポーチーと訳わからない事を言ってる人ですからね… クムホタイヤってサーキットで使って
気に入らないからという理由で返金してくれるのかな？
競技では評判いいよねクムホタイヤって
>>306
保証対象外事項を声に出して100回読んでこい チョウセンヒトモドキは100回くらい読まないと理解できないんじゃね?笑
タイヤフッド（三菱系）の扱い店っぽいね、クレカとかある程度信用ありそうだから大丈夫じゃね？
>>312
そのクレカが選択出来ないし、注文後の振り込み先の指定もないしなぁ。ワケわかんない。 >>311
全文は載せられないけど、こんな感じ。
---------------------
注文確認 from タイヤ株式会社
◯◯◯◯ ←俺の名前を呼び捨てw
今日、私たちと一緒に買い物をありがとう!
以下は、ご注文の詳細で.
---------------------
以下タイヤの銘柄サイズと記載があってまともっぽいが、肝心の銀行振込先の記載無し。
中国人がやってるのかな？
住所をGoogle Mapでみても、ストリートビューでタイヤ屋なんか写ってねーし。やられた感満載。 しょうがないから、ちょっと高いけどオートウェイで注文し直しちゃった。
>>310
「中島タイヤ株式会社 熊本」で検索しても出てこない
従業員数140人の会社でそれはあり得ないのでは？
「熊本県八代市松江町２９０－１」で検索すると、その住所には
結婚式場があることになってるな
実在しない会社のような気がする・・・ >>316
そうなんだよ。何故かブライダルが写っているんだよなぁ。やられたわー これから大量の迷惑メール、電話が掛かって来そうだ。鬱だわー
>>322
あんた、すごいな。
良く検索でバンバン同じものを見つけて来るな。 >>320
「母ちゃん、今どのくらいタイヤある？」「今から行くから」 ハンコックタイヤをヤフーショッピングで注文したわ
ここ見て安く購入で大満足で来週には届くだろう
ただの零細販売店が自社サイト維持するのも変だし、ドメインが妙に長くて.com か .jp か .net でない所は詐欺臭い
>>310
踏んだ瞬間フィッシング警告出るやんけ
どんだけだよ >>332
まじかー。確かに良く見るとhttpsじゃねーわ。
普段こんなところまでちゃんと見てなかったわ。 ATR2が品切れだったのでPINSO買った俺に一言くれ
夏タイヤでコスパ良いのはハンコックだな
去年は買ってよかった
>>310
タイヤ株式会社wwwwwwwwwwww >>343
中島タイヤ株式会社だぞ
帯で隠れてる
怪しい事には変わりないがw ドメイン.siteの時点で怪しさ満点だから見に行く気にもなれなかったがいろいろ酷いな雑すぎ
NS-25まじやばい、ドライ、ウエット共に良くて静か、まるでレグノ
>>346
レグノは言い過ぎかもしれんけど評判はそこそこいいね >>343
タイヤ株式会社って書いてあったから、
ん？って思ってそこで初めて気づいたわ >>345
ヤフーで検索して、リンクをクリックしただけだから、アドレスバーまでは確認したかった・・・ ハンコックのVentsuS1もレグノと同等に静かなタイヤだな
>>350
そんなタイヤある？
「ハンコック VentsuS1」で検索しても出てこないんだけど…
Ventus V12とかなら出てきたけど、別物でしょ？ S1evo2とV12evo2って違うのか？
前者はみんカラ見たらレビューそこそこあった
後者はここで評判が良いから気になるタイヤ
街乗りスポーツだったら何がいいですか。
暇な人順序作って。
街乗りだったらケンダKR23やグッドイヤーGTエコステージがトバせるし乗り心地いい。サーキットもたまに走るならナンカンNSシリーズ。
>>354
ここでも名前の良く挙がるハンコックのV12Evo2がいいよ 街乗りでスポーツはありえないからハンコックのセカンドブランドのラウフェンSフィットEQで充分だよ。
街中のカーブでグリップ力もなんもないし、三国峠行ってエコピア鳴らすのがやっとでしょ。
ns-25は街乗りスポーツとしてはどう？
これよりいいのある？
ハンコックキナジーエコrvって評判いいんでしょうか？
>>360
ロードノイズ気にしてたらスポーツタイヤは履けません。どうせすぐにボウズにするんでしょ 性能なんて全く求めず価格と寿命だけで一番安上がりなのってなんだろう？
値段が1/2でも寿命が1/3ならむしろ割高なわけで1本あたり2000円程度の工賃まで考慮すれば頻繁な交換が必要な低寿命タイヤだと更に差が開く
長寿命なアジアンタイヤってどの辺り？
>>366
サイズによって取り扱いのない銘柄もあるからそれだけでは何とも言えない
サイズと車種は？ >>368
ケンダカイザーは5年保ったよ。245/45R18。
4年目に真ん中のケンダの文字が無くなったくらい長持ち。 245/35 R20
ナンカンのNS-2 4万キロ走って５分山
年数たってるからカチカチやけどね
距離走るかどうかも関係するんだよなぁ。
ガンガン走るならゴムの経年劣化は気にならんし。
>>361
アジアンではNS-25に匹敵する街乗りスポーツは無いかな、それだけNS-25の出来が良い。
国際でこの価格でこの性能も無理。
高速でウエット、ドライでも鰤にひけを取らない性能は有る、豪雨ので濃霧の某自動車道を快適に走り抜けた実体験からそう思う。 >>372
NS-25買ったから楽しみ
後、NS-20と比べたことありませんか？ タイヤ交換検討してるんだけど、
NANKANG ns20 とHANKOOK ventusv12 evo2
どっちが良いですかね。
車はベンツのw203でサーキットなどは走りませんが高速では飛ばす方です。
乾燥路はそんなに気にしていないのですが、雨での性能が気になります。
>>375
ハンコックは他のアジアンに比べて俄然ウェット強いよ >>375
雨の高速でとばすならアジアンは選ばない方がいいと思う V12evo2組み込んでもうすぐデビューと思ったら雪
もうちょい先か今まで履いてたのが5年もののトランザ
>>379
それなりのアジアンならもう国産のスタンダードでは勝てないのも出て来てるな。
技術なんて盗めば良いからね。追い付け追い越せになっちゃう。 >>381
パテントがあるのでやったとしてもすぐバレて訴えられるのがオチだろうｗｗｗ
タイヤメーカーは大規模プラントで素材生成するし、コンパウンドや製法は各社自社開発よ。 この流れはスマホや家電と一緒
タイヤは性能で今は韓国に並ばれ日本は突き放され負ける結果
F1でもブリは政治的に食らい付いてた状態だったもんなあ。
今は中華なピレリがフォーミュラに独占供給してるし、そのうち韓国タイヤがフォーミュラの対抗供給に名乗りを上げてもおかしくない。
すでにツーリングカーではハンコックが独占供給し、アマチュアレースでも性能の良さでクムホが席捲してるし。
スタッドレスももはやミシュラン。日本にはエコタイヤしか活路がないのは何年も前から言われてるね…ｗ
ミシュランのタイヤで白く文字が書いてあるのあるけどあれはなに？
凄いカッコイイ。
あーいうのやってくれる店があるの？
>>385
レタリング ポスカとかでググれば色々出てくる >>385
ちゃんとしたホワイトレタータイヤを買いましょう。笑われてお終い。 ショボい片押しキャリパーに
喜んで赤とかの色塗ってる人も居るんだし価値観はそれぞれだわな
>>388
トラックに憧れて塗るんじゃないの？違うの？ 色々席巻してるとかいっても
ATR SPORT2の評判がドリ車のリアに最適とか言われると
なんだか微妙な感じになるんだ
かつて年始の首都高C1でE46の330ciが片押しキャリパーを赤塗った直後に多重事故を起こしたそうな…。
そのキャリパーは、まるで狂おしく身をよじるようなブレーキングをするという・・・
たとえ悪魔でも、オレはコイツがいい。ただそれだけだ。
結局はNS-25がプレミアムでコスパ最強のタイヤって結論だね
悪魔のZやブラックバードはみんなナンカンを履いてるらしいね！
Pinsoは良かった、峠も高速も速度出すけど全く不満なかったな
次は本家のATR SPORTSを注文、楽しみ
RADAR Dimax R8+の評判はどうですか？
>>402
PS-91よく走っていいね
欠点は高速時のロードノイズくらいか >>406
俺もPS-91使ってるけど、タイヤ冷えてるとき
接地感なくね？ >>407
峠程度で知ったかしてしまったスマン
適当な安アジアン買ったらズルズルだったからPS-91で満足 >>408
いやいや、俺もお山で遊ぶ程度だけど
もともと接地感が希薄と世間で言われている車だから
ほかの人はどうなのかなぁと思ってさ PS-91履いた350馬力FR車でミニサをタイムアタックしたらブロック飛んだな。
一般道だったらロードノイズと雨の日に交差点でオシリが出るぐらいでそれ以外は気にならなかったな。
ハンコックからミシュランのタイヤにしたらゴミだったのです。
時代はハンコックだなとわたしが思った事。タイヤ。
NEXENやハンコックやナンカンのタイヤを
履いてるクルマがホント増えたね
俺は軽自動車にNEXEN履いてるけど不満無し
>>412
こういう書き込み見るたびに韓国タイヤだけは買いたくないと思う
不思議だなぁ 嫌なら買わなきゃいい
買っていないのに根拠の無いメーカーディスりどころか人種差別や誹謗をするのはダメよ
>>409
冬場の雨の交差点とか踏切のレールは滑るかな
接地感がどのタイヤと比べてなのかね？ ハンコックに変えてから雨での不安は無くなったな
変えて良かった
こうでも思わなきゃやってられないんだろうなwww
ハンコック推しがキモい
> 418 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/03/28(木) 09:57:14.06 ID:dEmB5tR5
> どうせ>>412は>>415の自演だろ？差別主義者な >>417
以前履いてたＳドラです
今の車ではＳドラとPS-91しか履いてないです >>422
Sドライブ履いた事ないけど、国産のそこそこグリップ良いタイヤと比べてはいかん気がします
以前ネオバなど履いてましたがタイヤの硬さと言うか剛性感が違うと言うか、
Pinsoは扁平40ですけどふんわりと感じます サイドウォール柔らかいってよく聞くけど
Ｓドラと比べてもあんまり感じないんだよな
車重が軽いからかな？
アジアンじゃなくてすまないがサフィーロのSF5000てやめたほうがいい感じ？
桃 
Michelin,Bridgestone乗ったHancockのがわたしは良かった
Gripも乗り心地も
ハンコックは確かに価格に対して性能が素晴らしい
ヤフーショッピングで買うとポイントも付いて
更にお得に買えるからな
>>432
あなたのタイヤの知識は凄いから驚いた。最適な判断です。並の日本人より頭が良いです。
日本人？ NEXENも悪くない価格を抑えるならベストバイだな
MOMOのTOPRUN M-30ってどうなんでしょうか？
>>435
ネクセン名義だと高いからセカンド名義のなんちゃらストーンがええよ。 Radar タイヤ 今度買います
商用バン用です…
Nankang NS25に履き替えたでー。
ちょっとワインディングしてくる。
>>442
おめ。良い色買ったな
ノイズと軟らかさレビューよろ >>446
それいいな次に日王が変わって新年号は戦犯1年戦犯2年と数えるべき NS-25ワインディングしてきましたー
前のタイヤより静かになったかな？
グリップはドライで急ハンドル切ってから0.1秒ちょっと遅れる感じ
スポーツってよりも、コンフォートとスポーツの間。スポーティ？
245/40 R20
以下音圧はdBで 40km/h 60km/h 80km/h(舗装状態が良い)で記載
Yokohama BlueEarthRV01 71 72 65
Nankang NS-25 69 71 65
音圧はあまり変わらないが、音質がNS-25の方が低音なので不快じゃない
固さは柔らかいので細かい振動が減りました。これは新品だからかもしれないですね
NS-20を試したくなったなぁ・・・
この価格でこのパフォーマンスは素直に凄いわ。アジアンリピートします。
以上です
ポロにMINERVA ZERO UHPってタイヤ
履かせてるけど、不満無いわ
絶対グリップはないからスポーツ走行
しない人にはオススメだわ
まだ4000キロしか走ってないから
ライフは知らん
>>450
レビューさんくす
25はコンフォートだからスポーツではないね
新品はナンカン優秀だけど１年たてば、激変するから覚悟しといてくれ >>451
ロードノイズと乗り心地の評価が低いけど
我慢できるレベル？ >>454
国産はダンロップのルマン4しか履いたことないから
それとの比較だけど対して変わらないと感じた
重量級の車とか俺のポロ（1200キロ）より軽い車だと
また違うのかな
しかし値段が違いすぎるので、コスパ考えたら全然ありかと
あと排水性ばっちりだから雨の日も安心 >>455
それと比べて遜色ないなら大したもんだね
多少ライフが短くてもアリだね アジアンコンフォートのトップはATRのプラチナムHPかね
ネクセンSU1乗り心地、グリップ良かったからリピートしようと思ったけど
倍くらい値上げしたのね
>>459
強気だなぁ
高いなら他のアジアンでいいわってなるわな >>459
あれってトヨタ通商と提携したからじゃないのかね
販売価格を決められてるのでは？ >>459
ロードストーンのユーロ ビズ スポート 04が同等品じゃなかったっけ。 ハンコックのVentsu V12EVO2履いた車に乗らせてもらったけど
思いのほかロードノイズ静かなんだな
パターンからもっと煩いと思ったけど
そこそこグリップするし、ちょっと欲しいかも
そうそうワインディングではどこまでもグリップし続ける感触があるんだよね
まあまだタイヤが新しいからかもしれんが・・・
V12evo2 対ハイドロ性は弱くないか？
まだラウフェンS fitのが良かった気がする。
幅にもよるのだろうが、ハイドロおきるくらいの速度で走らなければいいんじゃね
実際、evo2はアジアンにしても良い意味で
性能と価格が釣り合ってない良コスパタイヤ
そうえいば「EVO2は一発でズルムケになった話にならない」っていうドリ人の話を見たけど、最高級の
スポコン5でもドリ1ヒートでズルムケなんだよなねえｗ
そもそも一般スポーツラジアルのスポコン、パイロットスポーツ、ヴェンタスは普通のグリップ走行でさえも
半日持たないわけで、なんか走り方以前に根本認識がズレてる気がしてならないわ。
競技と一般ユースを同列に語られてもね
近所の通販購入タイヤ持ち込み歓迎の
激安タイヤ屋曰くアジアンでも
evo2とATRは持ち込んでくる人が多い銘柄って言ってた
国産しか買わないって言ってる妹が
7年落ちのひび割れタイヤ履いてたからな
BS信者の親父は空気圧不足でバーストして1本だけ銘柄違うし
アジアン買う奴はタイヤに興味あるから
空気圧やら減り年数気にするから逆に安全だ
国産履いてさえいれば安全って奴は危ない
カー用品店やガソリンスタンドの店員に言われるがまま安いからといって履かせてる人も無頓着だから危険
>>472
ドッキリでさ、アジアンタイヤに勝手に変えてそのまま走らせたらどんな反応するんか楽しみやね。
8割方気づかないんじゃないかな・・・ >>472
親父や兄弟は日本製神話のバイアスかかってんのにおまえはアジアン好きなんだ
珍しいなw ブルーカラーの職場にいると、日本人工員のいいかげんさがわかる。社長が連れてきたチャイナの期間工は丁寧で仕事速い。日系ブラジル人は適当過ぎて泣ける。
>>475
ドリフト野郎だったからね
15年前は学生で金なかったからナンカン履いてた
ナンカン？死ぬぞw位の時代だった
その後、タイヤメーカーの材料子会社に入ったが
走り系の車に乗ってる人はアジアン多かったよ
管理職は自社タイヤ履いてたが 今日はヤフーショッピングで5のつく日でポイント大還元で安いから
ハンコックのVentusを購入したので大満足です
売り切れる前に購入した方がいいね
>>478
それな。「アジアンと言えばオートウェイ」「ハンコックは値上がりした」の思い込みで思考停止してると
いまだに安価に売ってる韓国タイヤが見えないよね。 >>478
ソフトバンク使ってる俺は16倍還元とクーポン1000円引き
かなり安いな悩む どうせ買うなら安くて高性能なタイヤ欲しいからハンコック一本で考えとる
V12evo2かDragonSportで迷ってる。
どっちがおすすめ？
今ハンコックのV12evo2(K110)履いてる
フロントがスリップサイン近いのであらためて減り具合調べたら400kmで0.5mmも減った
残り溝少ない方が磨耗しやすいとかあります？
新品時の溝に比べてグリップ落ちてるからズリやすくて右左折で減りやすいとか
>>490
車重や空気圧や走り方でバラツキはでるけど
evo2はおおよそ4万キロ程度は持つよ
特に減りやすいタイヤでは無い >>489
V12EVO。
ドラゴンスポーツはピレリの名前代が掛かってて、ドライ・ウェットともに普通のアジアンレベルだそうだ。
俺も前に興味があって色々調べた。 >>491
スカイラインV36(350GT)でリアは約17000kmでスリップサイン達したので交換した
国内メーカー含めスポーツ向けの履くと大体2万キロ持たない
FRだけど通勤で裏道ばかりいってるからフロントも減りやすいんかも… カスタムカーの集会見物したことあるが、見かけた車の半分以上はナンカンかATR履いてた
カスタムカーがFR車で足回り固めてるなら実走行でもATR sportの沈み込みからくるトラクションとそこからの粘りと白煙の量でありだと思う。沈んで沈んで粘って粘っていきなりスピンとかしない良いタイヤだ。ハンコックはFFか街乗りならありかな。以外に静かなタイヤ
XL規格じゃないけど空気圧は高めにしておいたほうがいいよ
アジアンタイヤでリムガードが1番出っ張ってるメーカーどこ？
ナンカン買ったけどまったくリムガードが無くてびっくりした
ドラゴンはATRと同じくらいにロードノイズを拾う
アジアンに他にもっと良いタイヤあるから
ここ見てるような人は選ばないだろうね
メーカーopで225/45/19という変態タイヤを履いてる俺には
アジアンタイヤはほんと助かる
215/40r17のミネルバzero uhpを
8jのホイールに履いててちょい引っ張り気味
車種はポロgtiで車重1200キロ
空気圧は2.8キロくらいにしてるけど問題無いよね？
車検証の軸重見て
タイヤサイズの負荷能力と相談して空気圧を決める
>>493
重量級の300馬力オーバーでそこまで持ったら良い方では。
ホイールスペースと面圧低下と若干の重ステ化を許せばタイヤ幅（もちろんリム幅も）を広げた方が
明らかに持つようになると思う。 マレーシア製ファルケン
初めての転がりAタイヤだが、めっちゃ転がる
アクセル離しても加速してるような錯覚を感じるほど
それと新しいタイヤはやっぱり気持ち良いわー
NT5000で走ったよー
ハイグリップだからうるさいとレスもらってたが、純正より静かだったわ。
あとは雨の走行楽しみー
215/50R17 エクシーガ
PinsoからATR SPORTSに履き替えて峠と高速走ってみた
Pinsoにあったふんわり感は無く硬めの印象、グリップはPinsoが上だと感じる
ロードノイズはATRの方が静か、高速だと顕著でした
メーカーも値段も同じなのに違いがあるんだなーと、Pinsoはやはり良いタイヤだと再認識
>>504
ファルケンはコンフォート性能もなかなか
しなやかな感じがするし、ノイズも静か
ワンランク上の印象 ピンソってタイのタイヤ屋のショップブランドなのか。
YHのタイヤみたいなもんか
ジンユーのタイヤが一年で壮大に割れて（ブロックの根元から）
パターン剥離もしてきた・・・
>>506
ピンソおすすめなんですね
ATRと迷ってたからインプレ助かります pinsoは前履いてた。パターンがカッコよくてそこそこ喰うけど
同価格帯で考えたらV12evo2の方がトータルで上だぞ
サイズは問題ですね
自分の車は205/40R17だから
かなり限られちゃいますね
コンパクトカー向けにアジアンタイヤを検討してるんだが、送料、工賃含めるとカー用品店と総額あまり変わらない気がするんだけど、そんなもんなの？
アジアンタイヤ選んてる人は何が良いの？
>>516
大径タイヤほど価格差が大きくなるからな
俺は19インチだけど
量販店で国産4本脱着作業工賃込みで
15万円ほど
アジアン4本送料込みで32000円
持ち込み脱着工賃8000円
合計4万円
せっかくだから俺は後者のアジアンタイヤを選ぶぜ 国産コンフォートからATRSPORT2に履き替えたんだけど
何これってレベルで滅茶苦茶滑る
800キロ位は慣らしをしたつもりなんたけどまだ足りないのかな？これが本調子ならスポーツ走行なんて怖くて出来ないよ
>>515
506です
Pinsono方が五月蠅いけれどグリップは上でした、自分も同じサイズのFFです >>519
基本、リアに履かせるドリフトタイヤだと俺は認識してるぞ コストコでアジアン扱えばいいのにな。アフィは安い連呼するが交換してる人を見たことが無いｗ
>>516
アジアン人気で値上がりしたので、サイズによっては微妙
国産勢もアジアン対策でエントリーモデルを安くしてるから尚更
国産は安い奴でも、転がり抵抗少ないし、ウェットグリップもしっかりしてるからオススメ
ただし、生産国が中国とかマレーシアとかアジアンになってる～ >>519
ゆっくり滑るしそこから粘るからスピンしないし分かりやすくて良いだろ NS-2は今も変わらない？
10年近く前にターボのレガシィに履かせてたけど、大雨の中リミッター当てても何とも無くて感心した
>>519
ドライならまだましだよ
ウエットだとちょっとアクセル開けただけで派手にケツが出る
FFだとタイヤ空転してトラコン効くレベル
俺も怖くて7分山で履き替えた
>>525
今NS-2を選ぶ理由なんてないと思う >>507
中身が住友ゴムやからな
アジアンに入れるのが間違い >>507
ファルケンはFK510ってプレミアタイヤが去年欧州のタイヤ評価で1、2位を争う好成績を残したね
ミシュランの牙城を崩すのに本気で作ったとかなんとな >>530
kr20は
食わない代わりに減らない
ドリフトケツ履人気タイヤ
kr20aは良いタイヤ >>529
当たり前じゃね
ハイグリップ なんて基本ドライ重視だし
熱なんか入らんからほとんど意味ない
峠で走り回るなら良いけど
セカンドグレードやプレミアムの方が街履きでグリップ活かせる >>528
グッドイヤーと喧嘩別れして欧米でダンロップブランド使った商売できなくなったから
ファルケンブランドを今更育て始めた住友ゴムなのでした。 >>529
そこでネオバは比較対象にならんと思いますよ >>530
昔、ダンロップからでてたフォーミュラW1ていうタイヤにヨレ感とか似てる。つか、ここのタイヤかなりマトモだよ。60点主義っての？ >>518
イエローハット Zetro
オートバックス Maxrun
あたりです。 >>530
公道で使用する範囲ならグリップするし問題ない。
用途によって評価変わるからその辺を明確にしないと。 >>539
サーキットやドリフト走行はしない
お出かけレジャーな使い方だから買いかな？ >>540
カイザーじゃなくてもいい希ガス…
まぁパターンカッコいいからアリだとは思うけど スタッドレスがkr36で安いのにしっかりだったからケンダに好感持ってます
>>540
持ちがいいからっていうのが主な動機か？
価格的には安いほうではなくなったしカイザー様は雨で死ねるぞ。 >>544
いや、それなりのグリップ性能、見た目、コスパで良いかなと
ちなみに225/45R18です >>527
製造国や原料がアジアンで、コストもアジアン対抗だから検討対象になるのでは？
>>528
ファルケンは性能も価格もバランスが良くて好印象
やっぱり日本の技術は進んでる
ま、オーバースペックと言えるかも知れないが >>545
RX-8かな？
ウチもkr36ファンで8に履かせてる
今履いてるATR減ったらケンダに変えたいけど走りに行ってないから全然減らないわ
ATRは2年めから明らかに硬くなってノイズ酷くなったけどKR20Aはどうなんでしょう？ >>549
フォレスターって45扁平履いてたのか
勝手にクロカン的なサイズだと思ってた ボディのサイドに555とか書いてる古いフォレスターは45履いてそう
ケンダと似たような値段のAptanyってのも良さげ。インプレ見てもピレリっぽいとか書いてあるし。もしかして中華ピレリのセカントグレードだったりして。
そういえばMinerva Emi zero uhpって
treadwear240だからatrsportやpinsoのps-91よりも
グリップするってことなんかな
treadwearだけでグリップレベルの判断は
していいものですか？
>>553
ものすごく分かりやすい性能判断の方法を教えようｗ
溝（特に縦溝）が太くて多いタイヤほど低性能。理由は至って単純で、グリップするトレッド面積がそのぶん減るから。
いやホントにそれだけなんだけどこれ意外と重要なんだよ。
そもそも溝をいかに少なくしてハイドロを無くしウェットグリップを得るかがタイヤメーカーの至上命題だから。
ハイドロ防止とウェットグリップを混同してる人も多いみたいだけど、溝が太く多ければウェットグリップが上がるわけじゃない。
例えば生ゴムソールの靴だといくら溝があっても濡れた鉄板で滑るだろ？なぜかわかるかな。俺にもわからん。 >>519
ウ～ン。グリップもいまいちなのか。
安くて候補にしていたんだけどな。 タクシーの運転手もやったことあるけど国産のタクシー専用タイヤって雨の日のグリップはアジアンより下。
そのぶんロングライフ。アジアンタイヤも絶対グリップよりライフ重視なコンパウンドにしてる。真円度や重量のバラツキだけは労働者の質や管理方法の差だと思うんで国民性とか想像しながら選ぶ楽しみがある。
>>560
ドバイのジーテックスはアホみたいに磨耗した ATRSPORT2が喰わないって事は減りも少ないって事かな
今、リヤにハンコックのv12 evo2履かせててこれが意外と喰う(減りが早い)んでフロントはSPORT2にしようかなと思ってるんだけど
ラリータイヤみててもわかるけど、溝が多いと面圧上がる効果があるから砂利道や水溜りに突っ込んだ時には食い込んて安定するんだよな。トレッド面積は車重とステージ、多用する速度域で適切なサイズが決まる。扁平率も65%以下は自分の中じゃレース用。
そういえばリーマンショック前にマレーシアのシルバーストーンタイヤ製のラリータイヤが入ってきてたけど、
最近話聞かないなぁと思ったら東洋の子会社になってたのな。
ゴムの木は熱帯気候でよく育つから、
インドネシア、タイ、マレーシアなど南アジアが
天然ゴムの主要生産地なんだよな
合成ゴムは、ドイツ、中国がワンツーらしいけど
アジアンタイヤ全般の実寸表(外径、幅等のmm表示)は何処かにありませんか？
アジアンタイヤは国産に比べて大きめに製造されてると聞いたので
NANKANG NS25
Laufenn S Fit
MOMO OUTRUN M3
この中だとどれがいいでしょうか。
215/45R17で車はWill VS(2ZZ)です
>>569
イタリアンブランドのMOMO(中国製) 気のせいかな？V12evo2の溝6～7mmなんだけど
久しぶり新品買ったんだけど新品時って8mmくらいあるもんじゃないんだっけ？
クムホって何年か前に中国に売却されたけど 今でも売ってるの？
外径より、溝の深さ（高さ）を表示してほいね
浅溝だと損した気になるわ
タイヤ選ぶのに溝の深さ気にすんの？どんだけ貧乏性なんだよ
そんなに深いのがいいなら彫刻刀で彫れよ
ブリヂストン、天然ゴムを超える世界初のポリマーなど展示予定
天然ゴムの性能を上回る世界初の新素材ポリマー「ハイストレングスラバー（HSR）」を展示する。HSRは天然ゴムを凌駕する強度と耐摩耗性から、タイヤの次世代材料として有望。
なんか凄いな
グリップだ排水だってのを気にするのに、この手のタイヤが選択範疇にある意味がわからん
街乗りしかしないスピード出さないっていう小型車ぐらいだろ
ns-2rをぶったぎってホイールから外してる動画をみたけど意図も簡単に切れてるのには笑った
最近、車の燃費が良くなったと思ってたら、アジアンタイヤの外径が小さいことに気づいた。何だかなぁ。
>>582
燃費に響くほど外径が小さいの？
最近暖かくなってきたから気温の影響で燃費が良くなっているだけじゃね？ 5年で6万キロ、DRBはスリップサインまで逝かず
たっぷり溝がある状態だったけど交換することにした
セカンドカーのエコピア150は3年3万6千キロだが、
これまた全然減らない ただしサイドにヒビが来てる
日本のタイヤは減らないねぇ、驚き
>>588
もうちょっと日本語が上手くなってから書き込んでください （日本製はここの）みんなの選択肢に入らないってこと？
別に日本語がおかしいことでもないような…
３年、５年で定期的に交換するのであれば、国産の安い奴はお得だと思うけどね
ラベリングもA以上、ウエットもc以上のものばかり
アジアンが減りやすくて、すぐつるつる坊主になるようであれば尚更
>>594
安くてすぐ減る方がいろいろ試せていいじゃん
ハンコックのエコノミーはゴムで出来てるとは思えないほど減らなかったけど >>595
そうだな。経年劣化するとゴムが硬くなるのが何とも。
タイヤ交換するとトレッドのしなやかさが気持ち良い。
やっぱり新品って良いよなーと毎回思う
>>596
たしかに >>596
215/55R18のワイ、選択肢が無さすぎてすすり泣く
なお235/50R18にして幸せになった模様 今はV12 evo2履いてる
そろそろ溝がなくなって来たので次の候補探してるけどなかなかいいの見つからない
その前はネクセンのN fera SU1で正直evo2より好きだったけどネクセンジャパンが出来て安値では売られなくなった
ドライグリップはそこそこでいいからウェットグリップが欲しいのとステアリングフィールがもっとしっかりして欲しい
evo2はちょっと柔らかすぎるんだよなぁ
Dragon Sportはしっかりしてそうだけどウェットはどうなんだろうか
>>600
FK510なんてどう？サイズあればだけど >>599
中国産のピレリP1にした
9000円で買えたけど、割りと満足してる あぁ～なんで買うとき15と17選べたのに15にしなかったのか今さら見た目で17にして後悔だわこのサイズたけぇw
205/55R17でおすすめのタイヤ教えてください
>>604
こういう奴って本気で教えて欲しいって思ってんの？
車種とか走行シチュエーションとか重視することとか希望価格とか判断材料を一切出さないし
こっちはエスパーじゃねーんだからサイズだけで全てわかるわけねーだろうが
さっさと必要事項書いて出直せよ こだわりがある人は国内メーカーのタイヤ買うんだろうし、黒くて丸くて安けりゃいいんじゃね？
>>604
TOYO TRANPATH mpZ 205/55R17 95V XL
\8,230 もしハンコック買ったとしたら安全と思えるようなシチュエーションでスラロームやってみてくれ
いや大したもんだよ
スーパーの身障者用駐車場に、DQN風30セルシオが停まっていたんだけど
タイヤをチラ見したらクムホだった
ちなみにその運転手が戻ってくるところを見たら、普通に2足歩行してた
やっぱ朝鮮タイヤを履いてる奴の脳味噌ってこの程度だよなあ
ハンコックのR-S4 Z232
アジアンとはいえ初めてのハイグリップだけどロードノイズは気にならないしよく曲がれるしで最高だな
>>615
免許の無い無職ネトウヨにジロジロ見られて嫌だったろうな >>615
健常者のマナーが悪い人かも知れないけど
どこか怪我しているのかも知れないって可能性は考慮して
椎間板ヘルニアで3ヶ月休職して自宅療養してたとき
長時間座ってられるようになったけど、短距離しか歩けないときがあって
そろそろ散髪したいので近所のショッピングモールに出掛けたことがあるんだ
周囲からは見た目健常者に見えるんで、思いやり駐車場に停められなかった 変形性膝関節症で右膝が痛むが
電車のシルバーシート座りにくくて困るw
見た目健常者用に、思いきり駐車場ってのがあればねぇ
内臓疾患でも障害者だが、
見た目では健常者扱いは、いろいろとつらい。
zeetex
rader
maxtrek
買うならどれだ
なぜそんなウンコタイヤばかりリストアップするんだ…
>>625
155 65 R13でオートウェイ検索するとこれくらいしかない ハンコック買えば間違いはない
ヤフーショッピングのポイント還元10％以上と
決済にLINE Pay決済で17％還元で大変お得に購入可能です
13インチだとスニーカーでもアジアンと差はあまりないんじゃない、
>>629
30％近く還元されるのかS660にVentus買おうかな >>633
サイズあるのか？
あれは街乗りにゃ凄く良いタイヤでおすすめではあるけど >>629
それ知らんかった
今度送料込みで考えて店舗最安値と比較してみるわ >>634
まだサイズは見てないけどあれば買いたいな
ホイールも合わせて新調したいし。
夜、家に帰ったら調べてみるわ。
LINEペイというかLineアプリから
>>629のはJCBのバーチャルカード発行でしょ？
普通のクレカとして使える即時発行のバーチャルカード。
還元上限が10000円で考えると
Line一アカウントで66000円くらい買えばいい。
前のキャンペーンの時に通販で家電を買ったわ。 何とかペイ流行ってるな
でもＱＲコード決済は使いたくないから無視してるわ
電子マネーだけでおなかいっぱい
無料分とかキャンペーンだけ使えば良いんだよ
この前松屋でペイペイ使ってタダ飯食えたし
そいやベンタスv12evo2をサーキットでも使ってみた
柔らかいけどグリップはセカンドグレードとしては良い方だし、ブロック細かいくせに欠けることはなかったんで
まぁ悪くないタイヤなんじゃないかなーこれ
熱入ると、なんか表面がハイグリとは違う妙なペタツキ方するけど 性能には関係ないことだ
他のスレでもそうだけどなんでチョン推しの奴って聞いてもないのに講釈垂れ出すんだろうな
だいたい単発だし
>>641
実際国産と同等以上で安いとなると
それくらいしか選択がないからなぁ
いいものはいいものやぞ どこ製であろうと 俺もぶっちゃけV12evo2良いと思うからどう思われようもオススメする
結果良ければどこ産だろうと構わん
前は海外向けの安く買えるS001履いてたし
Amazonギフト券を買うのもいいな
Lineリアルカード持ちなら車検の支払いにも使えるよな
ぶっちゃけV12evo2はこの価格帯ならベストバイだろ
一昔前じゃ考えられんコスパだぞ
むしろv12evoって、ハンコックなこと以外なら文句の付けようがないほど、国産みたいな万能セカンドグレード的なタイヤだもんな
因みにライフも、トレッドウェア320にしては長い
強いて言うならブロック剛性は限界時に弱いくらい
俺が見てる某家電スレでもいるわ
特定の商品を語っていたらチョンガー連呼して突然湧いてくるヤツ
全くその家電について語らず差別発言ばっかり
何なんだろうねホント
だいたいスマホも結構な割合で韓国製だしね…気にしてもしゃーない
v12evo2は韓国製ってのがネックなだけで、コスパは最高だと思う。
v12evoより安いラウフェンでも普通に使ってるには十分な性能だしな
4輪ラウフェンで国道352号を完走した俺が言うんだから間違い無い
Pinso Tyres PS-91 255/40R17.Z 98W XL
5870円お試しで買ってみたよ
前のHPIのよく分からん奴が3年で溝4割残ってたけどヒビヒビになった
まぁ良く持った方かな
>>654
かなりいいタイヤだぞ。大当たりだったわ >>656
安い割に良い
と
良いのに安い
は似てるようで違う ラウフェンのコスパは最強だよね
便足すも評判良いし良さそうだけど、バースト報告多いのが不安
でもハンコックのセカンドブランドだから性能はV12 evo2の方が上だろ
MINI R53に使用 MOMO M3 2018年3月購入～現在まで走行2万3千km あと2万kmくらいはいけそう
次回もMOMO買うわ
そりゃV12evo2はラウフェンより高いんだから性能は上だろw
運転してる時にちょっと頑張っちゃいたくなる人はV12evo2の方がいい、普通に流れに乗って走る人ならラウフェンでも十分
カムリに履かせて3000キロくらい走ったけど何の不満もないな
ATR2履いてみたけど高速コーナーはそれなりに粘るのに
ワインディングやicの合流路みたいな低速のタイトコーナーで滑るね
普通逆じゃねと思いながら不思議な感じ
スピード感覚が戻る前に合流路に入るから単純に速度出すぎなだけだと思う
高速コーナーと思ってる場所では思ってるより速度が出せてないパターン
>>668
それドライでのインプレ？
ウェットだとさらにとんでもなく滑るから注意した方がいいぞ >>666
ところがどっこい、プログレになると3500ccがあるからタイヤも大事なんだよなぁ 最後の最後まで悩んだらハンコックかナンカンで間違いなさげ
KENDAって今どうなの？
昔評判が良かったここと迷って結局DIREZZAにしちゃったけど
ケンダは相変わらずバランスいいタイヤ作ってるよ。極端なコンフォートやレースタイヤじゃなくてハイスタンダードなポジション。
よく分からんメーカーのタイヤはちょっと…、でも出来れば安いのがいいなぁ
って人はハンコック(ラウフェン含む)かナンカンにすれば間違いない
>>675
タイヤメーカーとしては結構歴史あるからノウハウはあるんだと思う
これまでは自転車や二輪車用のタイヤメーカーって感じだったけどここ最近自動車用も評判いいよね
パターンとサイドのデザインもいいし次はK20買おうと思ってる 忘れてたw値段もお手頃だしね
K20Aまで値段上がるとちょっと考えちゃう…
KENDAとか二流アジアンタイヤはバランスとれないからダメ
KENDAまっすぐ走らないのはおま環?
中古車買ったら付いていたのだが
>>681
なんでタイヤのせいだと決めつけるのか
まずはアライメント調整しろよ >>680
そうなの？
まぁ物は試しで次買ってみるよ
バランス取るのは俺じゃなくタイヤ屋だしね >>681
その情報だけだとおま環やろな。中古車だし
アライメントとバランスとってもダメならタイヤを替えて、それでもダメなら事故車やな ブリジストン、ミシュラン、ハンコック・・・金がなけりゃハンコックでなんの不満もない
KENDAはパターンがなぁ
堀の深いところとかいかにも安物そうで
安売りの中で唯一タイ製のレーダーってどうなの？中国と韓国製は経験上二度と履かないと決めた
>>689
ネトウヨは日本製を買えばいいだろ？レイシストはここでは不要 中韓を少しでもディスるとレイシスト呼ばわり
どっちがレイシストだかな
>>689
中国製・韓国製といってもピンキリなんだけど国単位で排除するとか意味不明
日本や欧米のトップメーカーでも中国生産とか普通にあるし ぶっちゃけ韓国メーカーのタイヤがダメってなら、他のアジアンメーカーのタイヤなんて使えないだろ
アジアンじゃ韓国メーカーのタイヤは最上位なのに
中国韓国嫌いなくせに何でこのスレを監視してんの？
家電スレにもいるよなホント迷惑
>>693
どんだけ安くて性能良くても韓国メーカーは買わない。 >>694
中国と韓国だけがアジアだと思ってるの？
それともここが中韓タイヤスレだと思い込んでるの？ ゴムのコンパウンドは改良されたが、真円でないタイヤは今でも見掛ける
強いて言えばハンコック、クムホ、ケンダ辺りが許容範囲かね
中国韓国メーカーはダメ、中国韓国生産はダメ
だったら国内メーカーの国内生産品買えばいいじゃん
>>699
台湾 インドネシアは信用出来るから個々見てるんだよ >>701
だからと言ってここが中韓タイヤスレにはならんな 俺的にインドネシア製品は中国韓国より信用出来ないわ
台湾は韓国と同等
何を喧嘩してるのかわからんが
お前ら極論ばっかいってねーでスレタイ読めよ
タイでもインドネシアでも中国でも韓国でもアジアンだろ
性能面や品質面で嫌うならともかく、○○国製だから嫌だとか話もすんなとか、それこそチョンの考え方だろ
嫌っといて自分からチョンになるなよ
>>705
そういう考え方を決めつけという
レイシストの典型的なやり口 韓国タイヤを排除したいというより俺は韓国人が信用できないので信用できない人たちが作ったタイヤを履くのは苦行だと思うのです
>>708
そういう人の為にネトウヨのスレがあるだろ？
差別主義者はそちらへどうぞ >>708
個人の意見は色々あるだろうが
スレタイ的にそれは単なる我儘でしょ
どうしても気になるなら、アジアンタイヤ(韓国は除く)スレをたてたら良いんじゃないかな ネクセンのN5000からハンコックのv12 evo2に変えたのでインプレ
・一番変わったのはロードノイズ
とても静かになった
レグノのような国産プレミアムコンフォートには乗ったことがないので比較できないけど、Sドライブみたいなセカンドグレードよりはかなり静かだと思う
・小石や砂を結構拾うので食い付きはいいのかな
減りは早そう
>>711
心配しなくても、減りは少ないぞ
Sドライブが一年二万キロでスリックになったが、v12evoは今の感じだと3割増しで持ちそうな減り具合 >>689
1年位履いていた
スラロームの真似事するとよく分かるよ
圧倒的にサイドがフニャフニャ それと強くブレーキを踏むとたわむ感じだった（個人の印象です） >>713
サイド柔らかいんですか
まあ価格なりって感じですね
ありがとうございます >>714
ただ転がり性能っていうのは良かった 燃費は約5％から10％向上
さらに静粛性もあってこの点は国産コンフォートレベルでした >>712
やっぱりそんなもんですかね
3万キロもてばいいかなぁレベル
N5000が全然喰わなくて6万キロもったんで比較するのもあれですが >>710
アジアは広いんだよ その中で１つの国が信用されず嫌われてるだけだろ
韓国とかどうでもいい国の一つなんだから嫌われてるからって気にするなよ アジアン言われるタイヤで一番まともなのがハンコックなだけで
それが韓国だからどうこう言うのが間違ってる
ピレリの中国産に高額払う気になれないのはまた別問題
韓国のタイヤは優秀だからもうアジアンタイヤに含めなくて良くね？
フェデラルはここだろ
FK510はプレミアムタイヤスレで結構語られてる
>>722
せっかく立てたのに使ってもらえなくて残念だったね フェデラルは微妙に国産より安いけど、性能はアジアンというか
ぶっちゃけコスパ悪いイメージ
とはいえ 595RS-Rは中々悪くなかったが、アジアンらしく剛性弱い
FEDERALはアジアンが脚光を浴び始めた最初期の
使えるタイヤメーカーのイメージ
いまあえて買うメーカーじゃないな
フェデラルジャパン作って自分達で売り出したから安くなくなったね
今までブリジストン、グッドイヤー、ハンコック履いてきたけどひび割れなんて見たことない
タイヤのひび割れする人って何年はいてんの？
洗車のときにタイヤの汚れも落としてる？
高気圧のチェックしてる？
所詮ゴムなんだから管理甘ければ劣化は早まるよ
多走行で一年毎に履き替えてるから何ら問題ない、ヒビワレは
はっきりいってv12evo2は良いものだ。ハンコックなこと以外に欠点ないから食わず嫌いしないのをおすすめする
まさか燃費まで良くてサーキットにも耐えられるとは思わなかった
ひび割れはタイヤワックス塗ってた頃は酷かった
シリコンが良くないと聞いたからは止めたけど出来てない
>>736
ぶっちゃけ買うときは抵抗あった
今じゃサーキット用のハイグリもベンタスにしようか悩んでる YOKOHAMAタイヤはハンコックタイヤと同等品みたいなもんだから
お買い得感があるからな
良い物は良いんだろうけど生理的に受け付けないんだからどうしようもない
>>741
テレビやスマホも韓国ばっかやん、今は
もちろん韓国製は使ってないよな？当然、焼肉も韓国料理だから食べるなよ？ 中国ブランドのトップメーカーってどの辺？
世界一の自動車生産国な訳でそれなりの技術を持った企業もあると思うんだが
>>742
どちらかというと中国製の方が多くない？
焼肉嫌いだから行かないなぁ
服に匂いついてそのまま車に乗りたくないし
仕事の付き合いで行ってもサラダとウインナーくらいしか食わない >>745
台湾の会社じゃなかったっけそこ
MAXXIS
KENDA
NANKANG
FEDERAL
の台湾四天王ってどこかで聞いた パナソニックの電チャリなのにタイヤはcstチェンシン履いてるモデルもあるからな
イエローハットの不適切動画キックの店員はネトウヨか
とても野蛮で世界一恥ずかしいな
>>741
生理的に受け付けないと言っても知らず知らずの内に使ってるし口に入ってるよ。 >>707
それな
知らずにATR買ったけど俺の乗り方だとコーナーでタイヤ滑る前に体がGに耐えられないw
もちろん車種や乗り方で変わるだろうけどドリ車御用達とは後から知ったわ。 >>751
つ 四点式シートベルトとバケットシート
サーキットとかで楽しみたいなら、パッド強化とこれは必須 >>683
タイヤ流通センターで買ったけど、全く問題ないよもう日本のタイヤ履かなくていいって感じだな 中古で買った車が履いてるPILOTsport225/40/18、溝はあるけどひび割れ気になる。
同じタイヤで見積もったら買った車の値段超えたw
オートウェイで買うとしたらナンカンが無難ですか？
ハンコックのVentus V12evo2の方がいいよ
>>757
ナンカンは信用出来る
カンコックは止めとけ そもそも>>759はレイシストだから信用できないな バカチョンタイヤはKの法則も然りだし値段も安くないからゴミ
タイヤ価格知らないのは車を保有しておらずのネトウヨだからね
大して安くないからなぁ
クムホやハンコック買うならグッドイヤーやファルケン探せば値段変わらないし
敢えて韓国メーカーを選ぶ理由がない
>>765
グッドイヤーの安いタイヤとか、値段なりの性能だが
ハンコックは国産並か超える性能で半額以下とかいうところがいい >>763
車所有しててタイヤ価格知らない奴なんて大勢いるわw
ほとんど人が車屋に丸投げなんだから
>>766
値段なりのグッドイヤーでいいわ V12evo2に対してRS-02が同価格帯になると思うんだが、
GDBで履き比べた経験から言うとハンコックの方がコスパ良い
信頼度でいえばグッドイヤーの方が高いかな
タイヤ詳しくない人にはグッドイヤーすすめるよ俺は
スイスポにPS-91の組み合わせってどうですか？
純正ホイールに205/45R17です。
また、他メーカでオススメあれば教えて下さい。
V12EVO2はS007AとかPS4Sがライバル等銘柄なので
十分に安いのでシンプルな安さの比較は不可能と聞いた
>>771
ハンコックのevo2がいいよ
みんカラでも高い評価の実装着例が掲載 >>772
流石にそこまで性能は良くないけど
Sドライブのコンフォート性を結構向上させた様には感じた
むしろ国産セカンドでも、コンフォートとスポーツをここまで両立してるのはなさそうというほど万能タイヤ
で、国産セカンドの半額というね… >>776
プレミアムタイヤで安いこれ買った方が幸せになれるね NS25良いんだけどサイドウォールのチェッカーフラッグ模様がダサい
嫌ね、俺も国産を履き潰した方だけどなハンコックは超えてると思うな
ナンカンはサイドが進歩してないからハンコックより少しだけ落ちるな
でも、国産でコスト同じのってなると(藁笑)
>>780
ベンタスv12evoなんかはSドライブに似てると聞いて、Sドライブ履いたことあるから試してみたんだけど
ほぼ全ての面で上回って、かつ半額以下やで。特にコンフォート性はかなり向上する
これハンコックがプレミアムタイヤとか言ってるからアレなだけで、セカンドグレードのコンフォートスポーツの中間系タイヤとして見ればｸｯｿ優秀
限界域で微妙にラインが狙いよりズレるのが欠点くらいで、サーキットでもないと関係ない話だから欠点と呼ぶには疑問が残る
だいたい反ハンコックなやつらって中身のない批判はしても、何がどう悪いかは全く言わないよな。単なるイメージよ >>784
ハンコック推し連中の言いたい事を代弁してくれたな
素人の自分から見ても安定感と静粛性は大したもんだと思う。
今までpinsoやN3000やNS2履いたことあったけど
このタイヤがトータルバランスが一番優れてると思った。 >>784
そのイメージが重要って事をわかってないわ
買いたくないんだから買ってないわけでレビュー出来なくて当然じゃんw
「イメージ悪い」って買わない理由として十分だよ
出る杭は打たれるんだし買って満足してる奴はそれでいいんじゃね？買いたくない奴は例えブリジストン以上のブランドになっても買わないよ HP2000から履き替えで同じようなやつでおすすめある？
ハンコックは散々出てるのでそれ以外で
>>789
NEXENのSu1がオススメ
性能も向上するし価格も近い >>788
イメージで買わないのも自由だけど、良いものをイメージだけで買わないのは勿体ないと思う人もいるのよ。 >>792
まあまあ、イメージ悪いって理由で買わないのは良いとして、買わず(使わず)にレビュー(批判)するのは筋違いだってんでしょ
そんなのはおバカさんのやることよ >>792
そんなこと聞かないとも分からないのか。
残念なやつだな。 >>794
俺は「買って満足してる奴はそれでいいんじゃね？」って書いたけど？
鬱陶しいだけだからアホは絡んでくるなよ 韓国だから駄目だ中国だから駄目だと論理論ではなく感情論
まんまレイシストだよな
ここはそういうヘイトを出す場じゃない
そいつはタイヤの事をロクに語るわけでもないし
別のスレからの無知なネガティブ要員でしょ？
そういう輩はここから出てってほしいわ
中はダメは少ないけど韓だけはダメってのは多そう
しかしアジアンタイヤのトップブランドはハンコック
ハンコックもサムスンもブランド・メーカーが嫌いな訳じゃないけど
ここ数年、韓国が日本にイチャモンつけるから
韓国製品は買いたくなくなった
>>799
けど身の回りのものって結構な割合で韓国製品なので
回避不可能やで >>800
いや、だから中国製の方が多いだろって
韓国製の物って例えば何がある？
冷蔵庫も洗濯機も中国製なんだけど >>800
ブランド・メーカーを避ける
部品で入ってるのは、如何ともしがたい >>795
わからないで偉そうにするおバカさんは本当に困る >>801
電子部品は韓国が多い
PCやスマホの中身だよ 特にSSD…つまりはハードディスクではないタイプの記憶媒体はSAMSUNGが多いし、PC用なんかは確かm2はSAMSUNGが最速だったはず(半年くらい前だが)
USBメモリ、SDカードなんかにもかなり使われてるな
内部で使われてるのはもうどうしようもないわ
そこまで調べる気も起きない
>>802の言うようにメーカー、ブランドで避けるしかないな
ってか国内メーカーの家電やPCも韓国部品使われてるからタイヤも韓国製にしよう！とはならんなぁ
買いたい奴が買えばいい 愚かでいいよw
避けた所で死ぬわけでもあるまいし
買いたい奴が買えばいいじゃん
正直今のアジアンでV12 evo2以上のコスパを実現してるタイヤってあるか？
わざわざNGにするくらいなら最初から嫌韓スレの方に行けよ
ハンコックがダメだ、嫌だと言うなら他にいいアジアン教えてよと
このスレに来るんだから何かのアジアン履いてるんでしょ
ハンコックなんかよりこのタイヤがいい、ってのを知りたい
わざわざID変えて連投するのは何で？
ホロン部のマニュアルでもあるのかな？
>>812
タイヤの事、全然知らないどころか免許すら持ってないネトウヨに
そういった事を聞いても絶対に答えないよ
答えたとしてもゲームの知識が関の山 韓国嫌いなのを主張するのに韓国部品が入っているのは仕方が無いｷﾘｯ
ホント中途半端なヤツだな
一つ一つ部品単位で嫌韓して除外してから
偉そうな事を言えって感じだな。
そもそもネトウヨのスレがあるんだから
そっちで日本バンザイしてればいいだろ？
なんかめんどくさいがタイヤそのものの性能で語ってくれ
>>814‐815
さらに韓国を嫌いにさせてくれてありがとう >>818
元々、お前だけが嫌いなんだろ？
このスレにもう来ない免許を取って専用スレに行ってくださいね >>812
ナンカン、ATR、ケンダ
値段も安いし普段使いにはもってこい
ってかアジアンタイヤの中で韓国タイヤが抜きん出てるというならそれ専用のスレ立てた方がいいと思うなぁ
韓国タイヤ以外のアジアンタイヤはいっぱいあるんだし嫌韓勢を追い出すんじゃなくて推してる連中が独立した方がそっちで有意義な議論が出来ると思うんだけど アップガレージのアジアンはケンダがメインだったっけ。
>>823
東京タイヤ流通センターね
アジアンはケンダしか扱ってないはずなのに
ホームページのタイヤ画像、トレッドパターンが
ナンカンのAS-1 ww >>822
韓国を嫌がってる人は元々ここの住人じゃなさそうだしこのままでいいよ
どこからやって来たかも分からん部外者の
ごく一部の為に配慮なんてする必要なんてないし
そういった人達のスレがあるのに使わないのが不思議
じゃあって聞いても車の事なんて
具体的に何も答えられないんだからさ KENDA履きたいけど
ゴミみたいなマイナーサイズ採用してる車でタイヤサイズが無いからNANKANG
ハンコックはもう独立したスレを立てても良いくらいの性能があるんじゃないの？
>>827
俺もそう思う
>>825
そいつらに配慮するというよりもハンコックやクムホ推しの為にも独立させた方がいいよ
専用スレがあれば無駄な書き込み読まなくて済むしレスしなくて済むでしょ？
面倒なら俺立ててみようか？
ネトウヨスレは放置しとけばそのうち落ちるでしょ 金欠の時にクムホ使ったけど安いなりの耐久性しかなくて2シーズンもたずミシュランに戻った
アジアンタイヤなんてプライドよりコスパ重視とはいえなけなしのプライドで韓は拒絶反応ある人も多いしスレ分離も仕方なかったかもね
でも中の話題は大丈夫なんだよね？
中も大概だが韓よりはマシだし
中もダメなんじゃね？
アジアンスレなのに日本メーカー以外認めない人多いみたいだし
駄目。
俺は中国が嫌いだから中華メーカー限定のスレを立てるわ。
日本に害をなす国のタイヤ生産国は除外だから
韓国と中国と台湾も最近反日ぽい動きがあるからできれば
後に台湾国家の動向を見定めて適切に分けていきたい
あとスレに書き込めるのは純粋な日本人限定
不自然な称賛行為や反日行為は禁止というルールにしたい
インドネシアも駄目だな
あいつら金目で中国に情報渡すし
そこまでいったら各国毎にスレ建てにゃならんから却下
>>839
そこなんだわ
親日国と言っても尖閣も守らなきゃいかんし
戦後賠償の動きもあるから注視して見極めるわ >>837
インドネシアは俺が旅行に行った際に
現地の人が親切にしてくれたからセーフにしたい んだな
何故、車板の住人でもないようなバカウヨのルールに従わなきゃならんのか。
誰も同意してないのに自演で一方的に立ててるだけだし。
>>847
悪いけど中華スレは俺じゃねぇよ？
韓国スレは>>827も独立賛成だったしあっちの方がネトウヨの邪魔も入らず有意義に使えるでしょ？
その他のアジアンタイヤとはもう違う次元にあるわけだし 昔見てた家電スレのウヨのやり口と一緒だな
誰も頼んで無いのに特定の国が嫌いだからってスレを乱立させる手法
>>849
なんで？
そっちの方が嫌韓ネトウヨレスもないしあっても全力で講義出来るじゃん
情報交換は韓国タイヤのみで出来るんだしメリットしかないけど？
独立したら困る事でもあるの？
>>850
出て行けと言っても聞く連中じゃないんだから自分たちが独立する方が早いし健全でしょ >>851
出ていくのはお前だよ
車板にニュー速からやってきたようなヤツが
居座る事、そもそもが異端なんだって。
比較対象を狭めるような行為がそもそもオカシイし
>>814のいうように車持ってるかどうかも怪しいもんだ 国士気取りで国家を憂う発言はここでは不要
該当するスレがあるんだからそっちでやってよ
>>853
比較対象を狭める発言してるのは韓国推しの方じゃないかな？
他のアジアンタイヤよりもよほど優れてるしそれを否定されるのは嫌なんでしょ？だったらもう独立して同じ意見のもの同士で仲良くやってる方がよほどいい
連中はネトウヨスレあるんだから出て行けと言っても聞かないんだしどうしようもないよ
あ、ちなみに車はちゃんと所有してるよ？ ブランドとして認知されたタイヤメーカーは個別スレがあるんだしそれだけ韓国製タイヤも認められてきたって事でいいんじゃね？日本と同じで別枠になったって感じで
ギャラクシーやLGも独立したスレがあるんだし韓国タイヤも独立したスレの方がいいでしょ？
ここまで認知度も上がってきてるのにアジアンタイヤって一括りの中にある方が不自然だよ
今でも中韓嫌な人達専用スレあるのにも関わらず
個別スレ推ししてるのは何で？
そっちに書けばいいんじゃないの？ただの荒らしじゃん
中韓嫌いでは言ってるわけじゃないからじゃないかな。みんな今までハンコック普通に使ってたし。そんなに韓国タイヤが凄いならもう独立したスレでいいんじゃないの？って意味で言ってる。
>>853
別にそんな事言わんでも勝手に立てた個別スレなんて誰も使わんて
相手にするから調子に乗るんだよ‥無視しとけって 安タイヤと言えばコストコも有名だけど
コストコもハンコックやナンカンのような
有名どころのアジアン扱ってるのかな？
工賃安いみたいだし知ってる人いる？
>>859
そっち使えと言っても連中は聞かないし韓国タイヤはそこまで認知度上がって来たからね
嫌韓ネトウヨにこのスレ荒らされるくらいなら独立した方がいいでしょ？
>>860
ﾜｯﾁｮｲつけてもネトウヨしつこいからね…
>>862
独立したら困る事でもあるの？
>>863
俺は韓国タイヤを独立させただけだよ
賛同意見もあったしね
ハンコックやクムホの事聞きたければそっちで聞けばいいしその他のアジアンタイヤはここで聞けばいい
中華タイヤスレは知らんw 賛同意見（自演）この間僅か数分→即時スレたて
いいんじゃない？ウヨ達は個別スレ使うって言ってるんだし
アジアにカテゴライズされてるのにさらにカテゴリ分けしたら細分化しすぎる
>>867
>>865いうように台湾韓国中国は各メーカー独立できるぐらいの
影響力を持ってるわけだから大雑把なカテゴライズではなく
今後は個別にスレ分けするというのがスレの総意というか次からの決定事項だから カテゴリをまた分割するのはいつだって無駄なことだ
分割することが目的になっている
>>869
お前、チョンか？ごちゃごちゃ煩いわ
これがスレの総意！以上！ IDコロコロして自演する奴がいるからﾜｯﾁｮｲ賛成
分割すると情報が分散する
2つ見るのは無駄だぞ
なぜそんなに情報を細切れにしようとするんだ
アジアンタイヤ比較の話がしにくいからまとめた方が購入検討してる側としてはありがたいんだが
韓国のダイヤって凄いんでしょ？
メーカー詳しくない人でも解りやすいから別スレのほうが整理しやすい
韓国のダイヤじゃなく韓国のタイヤだったわ
すまんすまん
>>872
しつこい！決定事項なんだから諦めろ
あと竹島と仏像返せ！
>>873
自演しなくていいから
分割に反対してるのお前だけだから分かりやすいよな
後はみんな賛成なんだよ わざわざ分ける必要なし。
分割すると使いづらい。
嫌韓を無視すればいい話。
次スレはワッチョイ必須だねぇ
明らかに荒らし目的の奴がおる
何これ？レス一覧のスクショでも晒さないと自演扱いされるの？
気にしないでレビューあげてもいいの？
次に前後同時交換するときはFK510履かせてみたい
同じタイヤ館で同じタイヤ（195/65R15（デイトン）)二回目の履き替え
二年半前にも書き込んで情報弱者って呼ばれた
ネットで最安探して、最寄の業者で入れ替えるのも考えたけど・・・
2つ見る…だと…？
韓国メーカーのスレなんか見る必要ないだろ…
嫌韓じゃなかったとしても他メーカーより優れてるタイヤなんてある？
いや、あると思う奴は韓国メーカースレ行けばよくね？
2つ見る必要なんてない
俺は嫌韓だけど、SSDはSamsung、ディスプレイのメーカーは違うけどパネルはLG製を使ってる
良いものは良いと認めた上で、韓国メーカーの車とタイヤは要らないから隔離でいいよ
アジアかどうかより格安かどうかだわな
国内で新車装着に選ばれてるメーカーは除外でいいかもね。
スレ分離否定派は何でそこまで頑なに拒むの？
すでにタイヤメーカーとして独立したスレが出来てもいいくらい有名なのに…
まるで「分離されるとネトウヨ叩きが出来なくなる」って駄々こねてるように見えるんだけど
>>889
サイズも関係するから一概には言えないけど国産と比べると硬くて若干コツコツ感が出る
でも静かだしウェットも申し分ないしいいタイヤだと思うよ >>890
レスさんく
NS-20がよさげなんだけど、235/50R17という変態サイズで
AS-2+、AS-1、NS-25の選択しかできないのです
AS-1は最安だけど他の二つに比べて大分性能落ちるみたいだし
1000円程度しか安くならないのでメリットが無い
んでAS-2+とNS-25で迷ってるんだけど
スポーツ寄りのNS-20に近い方はどっちなのかなぁと 屁理屈捏ねてるけど、結局は韓国メーカー、中国メーカーが嫌いだから話するな、出て行け、俺がルールだ、って事でしょ
バレバレだぞ
そういう極端なやつアホだからな
原発反対騒いでてブログに書いたりしてるやついるがその使ってる電気は原発でつくりました
結局、これだから
そこまで言うならソーラー発電とか自家発電ですべての生活してみなさい
それのタイヤ版がここで騒いでるやつら
中韓タイヤ使わなくても車維持出来ますけど？
もしかしてタイヤに限らず日常生活全てにおいて中韓製使うなとかいうつもり？
どっちが極端なんですかねぇ…
そもそもここタイヤスレなんですけど
分離推し俺ルール推しの奴らって全く車について語らないよね
変に車持ってるアピールしてるけど
絶対に他所からやって来た連中の所業だと思うわ。
車検証と履いてるタイヤの写真を見るまで信じんわ。
上級国士様が集う分離スレなんて俺のような下級国民が
使うのは恐れ多いから俺は使わないけどね
元々いた住人もそんな感じでしょ
相手にしないほうがいいだろうね
分離の悪意が滲み出てるし
そもそもアジアンタイヤなんてスレはいらない
目障りだ
いままで散々ハンコックや韓国タイヤは凄いマンセーしていて話し合いになってないんだからそんなに韓国製タイヤだけの話がしたいなら別でもいいんじゃね
中韓のタイヤを褒めたら都合が悪い連中がスレ分割を
誰の同意も無しに自演で強行採決してんだろ
韓国タイヤ⇒もう少し出せば国産が
買える
中華タイヤ⇒品質が不安
韓国タイヤ⇒もう少し出せば国産が買える
→買えません国産1本の価格で4本買えます
中華タイヤ⇒品質が不安
→大手メーカーも中国製です
＞屁理屈捏ねてるけど、結局は韓国メーカー、中国メーカーが嫌いだから話するな、出て行け、俺がルールだ、って事でしょ
＞中韓のタイヤを褒めたら都合が悪い連中がスレ分割を
さすがに曲解過ぎるだろw
時代錯誤も甚だしいネトウヨの連中とは違って柔軟な物の考え方が出来るあんた達には似合わないぞ
>>896
言い出したあんたがまず上げなよ >>907
こっちが聞いてるんだから質問を質問で返すの止めてもらえます？
言っちゃ悪いけど無能の極みですよ貴方 このまま次スレも同じルールでいきましょ
嫌な人が多くてスレが過疎れば自然と別スレ運用していくでしょうし！
勝手な俺ルールでスレたてたアホがいなくなるのが一番良いですけど
ネトウヨ連呼でマウント取ったつもりのハンコック推しｲﾗﾈ
ハンコックはステマ入るからな
そもそも韓国嫌いは全員ネトウヨなのか？
今の韓国に好意的なほうが不自然じゃね
なんか引っ張りタイヤ作るならナンカンルッチーニ、安いランフラットならロードストーン、八の字で走るならピンソ、ATR.とか話になるはずが全部何を聞いてもハンコックなんだよな
>>909
だね。
分割賛成の人達は主張どおり次スレで中韓除外で進行すればいいし
こっちは今まで通りアジアン全般を比較し意見交換するスレでいい。
寧ろ関係の無いヘイトも向こうに行くし
棲み分けできていいじゃんとすら思えてきた ネトウヨ連呼だけじゃなかったw
・ネトウヨ連呼
・ヘイト連呼
・単発ID
のハンコック推しｲﾗﾈ
初アジアンがここでお薦めされたevo2で組み込んで貰ったんだけど
ショップの店員曰くアジアンタイヤの空気圧は
気持ち高めのほうがいいですよって言われたんだけど
実際どうなの？とりあえず標準にしてきたけど
言われてるサイドのグニャ感も感じられず
少し走った限りでは凄く快適
今まではブルーアース履いてた
>>916
ハンコックはよく知らないけど
タイヤの規格は複数あるから
XLのことが多いからじゃないの？
XLのタイヤに国産タイヤの空気圧だと低くなることが多いんじゃなかったっけ？ >>917
お前なに言ってんの？国産にXL規格ないとでも？
もっとタイヤのこと勉強して書き込めや >>861
嫌ならハンコック、韓のわーどをアボーンしなさい >>892
AS2+はNS20とNS25の中間かな。
NS20が最もスポーティー >>917
恥ずかしながら規格のことよく分からないんです
今までタイヤの事はお店の人に投げっぱなしだったから
そうなのかな？と思って気になったので。。
そんなに速度を出さないコンパクトカーなので
この空気圧のままで様子を見てみます。
乗ってる分には前のタイヤより静かな気がします。
安く買えて乗ってる家族からも評判が良いので
おそらくこの先もアジアンタイヤにお世話になると思います。 165/65/14のナンカンeco2+を検討しています。使った方がいらっしゃいましたら、
感想を教えて下さい
>>920
あざます！
埋もれまくってたから回答貰えるか心配でした
このあたりのクラスならウエットも問題無いですよね？ >>923
一般道、高速道共に雨でも問題無いですよ
サーキットは知らない オートウェイで売ってるミネルバのF205ってどうですか？今はいてる国産タイヤにヒビが入っていて、交換しようと考えています。
155/65ｒ14のエナジーセイバーを新品4本買って、組み換えとバランス廃棄全部込みで14800円だった
韓国タイヤならもっと安くなるんかな
イエローハットで日本製のタイヤを買わず、アジアンに拘る理由って
少しでも安くってのが理由？
日本のタイヤみたいに細分化し過ぎてないからイイとこ取りのオールラウンダーっぽいのが台湾製のタイヤ。
１４とか１５とか日本製でも安いのにわざわざアジアン買うなよ
軽用アジアンは持ち込み交換での割増料金含むと高くつく
16インチ以上の低偏平じゃないとアジアンのうまみがないな
1008取り合戦逝くぞｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ
ちなみにお前ら同じサイズでアジアンとの価格差は、いくらまでが許容範囲だ？
>>934
性能や製品によって違うけど、俺の場合は元タイヤ・ポテンザランフラット10万→アジアン4万 で乗り味に微塵も不満がないので
1本5千円差くらいで迷うくらいかなー 乗り味悪くなるとか安全性が大幅に損なわれる場合は値段気にしないと思うけど ランフラットはそもそも性能面での評判悪いからちょっと違う気もするが
5尻に乗ってたけど、純正18インチポテンザRFT⇒20インチのナンカンNS-2にしたらとても良かった
純正だと4本交換で30万円掛かるけど、6万円で終わってﾜﾛﾀ。ヤフオクで買ったAMG風ホイール入れても15万円でもっとﾜﾛﾀ
Torannzaからここでも高評価のV12evo2に
変えたけど静粛性が増したのだけは即実感できた。
キツいウェット路面や山岳路を攻めるわけじゃないのでその他の違いは不明
いくら良いタイヤでも古いのを我慢してはくよりは
新しいのを履いた方がいいね。
価格差1本2万くらいありそう‥
>>939
20がスポーツ寄りで25はコンフォート
25はプレミアムという位置付けかな
ナンカン内での話ね 磨り減った上級タイヤより新品のポンコツタイヤは同意
>>935
なるほど4本で2万辺りか！俺にとっては2万もデカいな！悩む！ >>934
ContiSportContact3 12万→アジアン4万
サーキット行くわけじゃないし流すだけだからアジアンでいいやと ミシュランP3からNEXENのN9000
2リッターオーバーワゴン乗ってるけど
もう戻れないNEXENいいじゃん！大満足
すり減ったダン○ップのRV504から、ナンカンのAS-1に履き替えたら…
想像してたより静かで燃費も改善した。
アジアンタイヤは初めてだが、かなり満足だわ。
ATRスポーツ
気温上がって路面温度も上がってくると一気にタイヤ減るな
寒い時期には10万キロ持つべ？って位減らなかったのに
ローテーションすればそれでも8万キロは持ちそうだけど
>>949
いかねーよ自演してまで盛り上げて誘導誘導って馬鹿か この機会にスルースキルあげていこう
俺たちはベストな選択を求めてここにいるんだしさ
最近責任逃れする業者多いからタイヤ館で童貞30歳買うわ。
>>504
ファルケン、マレーシア製だと思ったら日本製だったわ
これで、A-b だから超お買い得 なんで195/55R17とか195/50R17とかのサイズがないんだろ？
オレは細いタイヤが履きたいんだよ！
215 60 16で耐久性良くて乗り心地の良いオススメタイヤを教えてくり！
>>961
レグノ
ってか、そんなタイヤがいいならアジアン買っちゃダメ アジアンの中で探してるんじゃねえの？
まあ自分で探せって話なんだが
あまり関係ないけどGIANTってよく見かけるロードバイクなんかも韓国製
オールカーボンでも20万円程度
自転車はジャイアント乗ってる俺
タイヤはハンコックでスマホはGalaxy
パソコンはASUSテレビはLGの4K
身の回りのものに日本製が殆ど無くなってしまった
>>961
アジアン系のエコタイヤで2,3種類に絞ってから再度相談してみては？ >>965
ほらぁ、早くID変えてネトウヨガーヘイトガー言わないとバイト代貰えないぞw >>961
TOYOのSD-7とか？
ってかそのサイズだと国内メーカータイヤでもバカ高くはないし今履いてるタイヤのワンランク上でもいい気がする
60だったら少々の事じゃ乗り心地も変わらんだろうし
耐久性でいうとダンロップのEC202とか？
1本8000円以下
ちょい設計が古いけど減らんらしいぞ GIANTの安めのチャリはケンダが純正装着。高級なのはミシュラン履いてるよね。
ジャイアントってタイヤの話だったの？
フレームとかのことかと思った
俺のタイヤはMAXXISだったけど韓国メーカーなのか
ピレリって中国企業の傘下だから中華タイヤになるんかな？
その理論だとボルボは中華車だしジャガーレンジローバーは印車
もちろん中印車では売れないからスウェーデンとイギリスで作ってるしそれをPRしてるけど
じゃあミネルバはアジアンタイヤから除外って事になる？
MOMOってイタリアブランドだから、アジアンタイヤじゃないってことで良いよね？
ブリヂストンの低価格タイヤでは、生産国が日本以外のアジア製があるけど、アジアンタイヤじゃないよね？
>>979
日産乗りは代々日産車を乗り継いだ高齢者が多く、仏になるのも近いのだから 相応しいと思う、 >>982
それは当然
頻度や程度問題の話をしている >>978
その辺はハッキリと区別できない
ものによるとしか…
ドイツのボッシュの部品がことごとく中華生産となり、信頼性がた落ちでスペインで造ってる別メーカーのほうが人気とか、そんな現象はすでに社外自動車部品界隈では起きてる
同じことがタイヤにも起きていても、状況としてはおかしくない >>983
じゃあ最初から真円度が高い低いって言えや
お前のレスだと真円のタイヤが存在するような言い方じゃねーか
後出しジャンケンとかクソみっともないことせずに素直に間違いを認めろやボケ ベンツやBMWでもSUV系は米製だったりする
そのうち中国製独車なんてのもひっそり販売されるようになるかも
ある程度タイヤに対する興味や知識があり
かつ、文脈を読み取る知性があれば一から十まで
馬鹿にもわかるように説明する必要はないだろう
いや、仮にここがタイヤに関心がない人も目にする
場所であるならば必要だが
しかし、ここはそういう場所ではない
Minerva zero uhpはおススメだぞ
静かだしめっちゃ安いし
若干減りが早い気がするが
俺の走り方だとライフは2万キロ弱くらい
215/40r17のff車
MOMO M3 4万キロ突破したけどまだまだ使えそうだが
>>992
すげー
サイドのひび割れもなし？
タイヤローテどれくらいでやってる？ 年間2万5千キロは走るので使用期間は短いですけどローテーションは5千㎞前後でやってます
ひび割れはサイドと接地面の間に微妙にありますけど気にならない程度です
残り溝の高さは測ってないですけどなんとなく5～６分くらい使ったかなーって感じです
mmp
lud20190620165258ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1550383325/ヒント：5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
bを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像
↓「【増税】アジアンタイヤ全般39本目【円安】 YouTube動画>2本 ->画像>19枚 」を見た人も見ています：
・ん
・
・ゆ
・爺
・
・a
・酒
・尼
・ん
・∫
・肛門
・|
・ﾃｽﾄ
・)
・上
・る
・肴
・.
・ん
・も
・川
・膣
・ﾉ
・
・ら
・れ
・ん
・皮
・0
・
・も
・
・ん
・説
・
・肛門
・南
・わ
・閖上
・
・-
・1
・)
・J
・e
・p
・川3
・d
・^
・'
・:
・q
・x
・て
・2
・0
・E
・.
・,
・ｦ
・_
・囲碁
・@
・_
・t
・d
01:46:25 up 12 days, 12:10, 0 users, load average: 10.60, 23.17, 25.10
in 0.034059047698975 sec
@0.034059047698975@0b7 on 122415
|
