★年賀状を送り返されるﾀｶﾘ業界の重鎮＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢651★ YouTube動画>6本 ->画像>99枚

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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

テンプレは休憩所に表記（予定）
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
http://2chb.net/r/car/1512215251/

前スレ
★ ゴーンさん直筆の覚書なんてあるわけないデナイノ、捏造デナイノ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢649★
http://2chb.net/r/car/1545166167/
（実質スレ番650）

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こらもう最高の王道FR。6MTのマークX　GRMN！
2019年1月12日 [試乗＆解説リポート]

トヨタ「マークX GRMN」のハンドルを握りながら「こりゃ最高ですね〜！」。走り出した
ときから楽しくって仕方ないです。久々に登場する伝統的かつ王道を行くFRスポーツ
モデルであります。2019年にデビューする“走りを楽しむクルマ”のトップバッターなの
だけれど、もしかして今年1番の仕上がりかもしれません。

御存知の通り初代「マークX GRMN」は、2015年に登場。1000台という限定だったこと
もあり、瞬時に売り切れてしまいました。このクルマ、モリゾウさんのお気に入りらしく
『夜の町を徘徊する』というマツコ・デラックスさんの番組で登場。マツコさんと撮影
スタッフを乗せ、テール滑らせまくってましたね。＜続きを読む＞
https://kuruma-news.jp/post/123523

オートサロン始まりました〜（11日）　2019年1月12日 [日々是修行]

オートサロンが始まった。といっても初日の金曜日は14時まで限定公開。14時〜19
時までの開催です。私はMIRAIとWRC誘致活動のお手伝い。基本はWRC誘致ブース
に居て関係者やファンの皆さんに御挨拶することと、呼ばれたらMIRAIの試乗コース
になっているZOZO球場の会場に行き、試乗を希望した人を隣に乗せハンドル握る
といったようなことをします。



相変わらずオートサロンは大賑わい。限定した人しか入れない金曜日の午前中から
盛況でございます。午後になり、どっと人が増えた。そんな中、WRCコーナーは若干
解りにくい場所にあるため、余裕で見られます。マキネンが乗っていたランエボ6.5と
インプレッサ2ドア、セリカST185という1990年代に大暴れしたラリーカーの実車も
展示してあります。



私はWRCコーナーとZOZO球場の往復だけで、まだジックリ見ていない。センチュリー
GRMNの黒ボディ仕様や、いつも通り薄着の尾根遺産など大人気だという。ヤリス
WRカーのエンジンが展示されているというので、それだけ見に行く。いわゆる「グロ
ーバルレースエンジン」と呼ばれる専用設計の4気筒1600ccターボです。
もちろん最新スペックじゃないです。



それにしても東京モーターショーにあるものでオートサロンに無いものは限りなく少なく、
東京モーターショーに無くてオートサロンにあるものは6万倍くらいあります。フェラーリ
だってランボルギーニだってある。私ですら見たこと無いカッコしたクルマもある。
いろんな意味で刺激的であります。土曜日は少し写真を撮って紹介したいと思う

オートサロン、楽しいですよ〜！　明日までです。　2019年1月12日 [最新情報]

本来ならページビュー増やすべく魅力的な尾根遺産の写真をたっくさんお届けしたのだ
けれど、今日もWRC のブースとスタジアムの試乗コースにしか行けませんでした〜。
まぁ他のサイトでいっくらでも写真見れるでしょうからご堪能を。今日は哀川さんとトーク
ショーやりました。ラリーについてでございます。ラリーやってて、なぜか哀川さんとよ〜く
一緒になります。



2008年に札幌でWRCに出た時はサービスが斜め前。さらに突如雪に見舞われたSSで、
私は「キャンセルになりますね」と判断。レッキせず次のSSに行った。すると哀川さんも。
ナビの安東さんの判断だったのだけれど、次のSSに。そのとき初めて話をしました。ラリ
ー中ってトヨタの社長も俳優さんもヒマな時間ができちゃう。以来、Gazooラリーなど何度
か同じ競技に。



ということで栗田さんの楽しい司会もありトークショーはいい感じに盛り上がった次第。
WRCブースで寄せ書きをしてもらっているのだが、2日目にしてこんなんなりました〜。
F1のファンに比べれば少ないものの、熱烈なファン層多い。Jリーグ始まる前のサッカ
ーをイメージしていただければよかろう。中部地方にWRCやってきたら、皆さん大いに
楽しんでもらえると思う。

試乗会は野球場の外周路。ベストカーの撮影もします試乗会、「基本的には主催者の
ドライバーが運転する同乗走行なのだけれど、もちろん持ち主ハンドル握ってもよい。
ということで昨日2回。本日も2回アクセル全開を楽しんでもらいました。上の写真は
長い高速コーナー終わったブレーキング。リアウイング、おっ立ってますね。100km/hを
超えると上がった瞬間、減速G出る。



初日はあまり知られていなかったため人も少ない試乗コースだったが、2日目はこんな
列になってました。MIRAIの試乗券もすぐ売り切れ。雨すら混じる寒い中、待っていただ
いて申し訳ないです。もっともっと走らせる回数を増やしたっていいかも。乗って貰う側
は、いろんな人に体験してもらいたいと考えている。面白いクルマもたくさんあるので
最終日はぜひどうぞ。



今年はクルマで来る人が増えたらしい。メッセの駐車場いっぱい。昨日余裕あった野球
場の駐車場も早い時間に満車となった。ということを予想して本日は電車。海浜幕張の
駅に着くと、会場まで人の列が出きてます。若いお客さんやカップル、子供連れも目立つ。
高そうなカメラ持ったヲジサンは減少傾向。健全な方向に向かいつつある気がします。
明日も会場に居ます。

運転免許証の偽造、海外サイト野放し　大きさや形は本物と酷似、悪用の犯罪相次ぐ
https://mainichi.jp/articles/20190112/k00/00m/040/154000c

「本物」が5万円で買えるサイトはどこですか？www

>>1
乙です。

>>6
御大はお得意様だからなww

雉沢センセは一緒に写真撮ってもらえなかったのですねvwvolvo

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2129441410452102&;id=100001587912569&anchor_composer=false

https://www.webcartop.jp/2019/01/318323/2
国沢のことかと思ったぜ
いや、国沢は
生で顔を見かけたことがあるだけ（話したことはありマセン）
ひいてはテレビでよく見かけているだけ
でも知り合い認定かwww
そんなだから年賀状送り返されるんじゃねぇの？

自称“新車購入事情通”

試乗会で初めて会い接客応対し、そのまま取材を受けただけなのに、“知り合いの関係者”扱いされる

技術的に煮詰まっていると思われたヒコウキですら新しいコンセプト出てくる！（12日）
2019年1月13日 [日々是修行]

驚きました！　ボーイングが新しいヒコウキのコンセプトを打ち出してきたのだ。写真の通り
普通の旅客機より細くて薄くて長い主翼を使っている。そのままだと強度不足になるため、
引っ張り側の強度と乱気流時に発生する下向きのチカラに耐えるよう、つっかえ棒を加えた。
この部材、とっても薄くて問題無し。もちろん揚力出すことも可能でございます。

写真／ボーイング


意外かもしれないけれど、旅客機の場合、主翼は大きな空気抵抗になっている。そもそも
燃料タンクを確保出来るほど厚み持つ。厚み＝空気抵抗です。薄翼にすることで空気抵抗を
大きく削減出来るのだった。ボーイングによれば巡航速度も980km/hと圧倒的に高く出来
（B737で830km/h）、それでいて巡航燃費を大きく下げられるそうな。素晴らしい！

この件、驚くのはすでに空力的に煮詰まっていると思われていた航空機ですら、違うアプ
ローチがあるということです。だとしたら自動車だってもっともっと新しいカタチもあっていい
んじゃなかろうか。例えば、です。窓ガラスから前の構造、電気自動車なら全く違っていい
と思う。なのに既存の電気自動車を見ると、みなガソリンエンジン車と同じ。

安全性を最優先して考えたなら、いろんなアイデアが出てくるんじゃなかろうか。逆に自動
ブレーキに代表される（自動ブレーキという表現を使うな、という意見も出ているらしいが、
だったら自動車も止めるべきだと思う）安全デバイスを標準装備化するよういなれば、衝突
しないという前提のデザインなんかもオモシロイ。いずれにしろ変わっていいと考えます。


元記事？
【電子版】米ボーイング、長さ52ｍの超軽量トラス・ブレース翼　新コンセプト機発表
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00501846

ボインに法則発動？
米商務省など、ボーイングと中国出資企業を調査　米紙報道 2019/1/12 9:35
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39959810S9A110C1NNE000/

スバルにはWRCが絶対必要！　毒を吐かせて頂きます！
2019年1月14日


毒を吐くと言いつつ、ラリーラリーとヨイショしているだけ。
そしてラリーに復帰すれば車も売れるｗ
無駄に長いので保全もしません。読みたい方は国サイトで。

＞ブレーキに代表される（自動ブレーキという表現を使うな、
＞という意見も出ているらしいが、だったら自動車も止めるべきだと思う）

何がダメなのか本当に理解できないんだな。

バカ沢センセは外人の上にアタマも底辺だから、自動ブレーキと自動車の「自動」が同じ意味だと妄想してんだな(笑)
運転が大嫌いな猿野郎だから仕方ないがｗｗ

>>11
足りない知能をフル回転してみました、と言うイメージ。

>>11
＞自動ブレーキという表現を使うな、という意見も出ているらしいが、
＞だったら自動車も止めるべきだと思う
まず自分が自動車評論家を名乗っていることをやめてはどうか。
というか、本当に頭がおかしいんですね、雉沢先生って。

ラーメンに塩かけたら誰だってキレるだろと思った今日の駄文

しかもこれモバイル版の方にしか載ってないから
後から追加してわざわざ意味を通らなくしたっていうね

旧：食べ物で言えば「塩掛けることもユルさん！」。
新：食べ物で言えば「塩掛けることもユルさん！」ラーメン屋のようなもの。

マスキー法を抜本的にクリアしたのは日産です（10日）　2019年1月11日

＞理想空燃費で燃やさないとならない。

最近直す気もゼロになってるんだな。あ、ゼロでなくレイでしたねｗ

添削しないと直せないんだと思われ

御大ほどアンテナの高い評論家もおるまい。
そして超一流の分析力
全てにおいて凡人の及ぶところではない。

>>20
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

アンテナが高すぎてサルと交信してそうだなｗその妄想だけは常人の及ぶところでは無いが

>>18
日本語で書くから間違える…
（といって母国語で書かれても読者は読めないが）
英語で書きましょう
スイトキオメリットクレシオ、略して｢スイトキ｣と書けばよろしい

足し算も満足にできない雉沢センセに、加減乗除の中で難解な除は存在しないレベルだろうね

新年の番組で瀬古利彦が箱根駅伝の視聴率が昔は50%近くあったと言い出して、
2日間だから100%近い人が見てました、って言ってたわｗ
センセのような計算する人がいてワロタ　でもセンセのラリラリはドンガメだけどな

エビカニレシオ＝エビカニ費vw

>>20
御犬ほど5ちゃん依存度の高いヒョウンカもおるまい。

そして朝鮮流の分析力

全てにおいて日本人に及ぶところがない。


ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ

＞意外かもしれないけれど、旅客機の場合、主翼は大きな空気抵抗になっている。
意外ってアンタ、旅客機の場合ってアンタ

＞そもそも燃料タンクを確保出来るほど厚み持つ。
じゃ薄型翼の場合、燃料はどこに積むんですかね？

現在、各機似たような形状になってるにはガッツリ理由があるわけで、
くつがえす理由とセットじゃないとね

＞安全性を最優先して考えたなら、いろんなアイデアが出てくるんじゃなかろうか。
＞衝突しないという前提のデザインなんかもオモシロイ。

たとえば？聞きたいｗ

>>16
オレら正しく呼ばないとカッコ悪い！なのにね

メディアで評論家名乗って書いてる記事ぐらい、正しく書けよ

>>23
今は翻訳ソフトも優秀だから、母国語でいいけどな

母国語とか関係なく文盲レベルじゃないかと思ってる

あと、高翼吊り下げエンジンはやかましいから旅客機にはあまり使われないのだが
最近のエンジンは静かだからいいのかねぇ
低翼吊り下げ型は、主翼が遮音板の働きをしている

>>11
そもそも空気抵抗があるから揚力が発生するんだが

>>19
>>29

最近の感じからするに単純に能力がないだけだよな
どこが間違ってるのか、どこが違和感があるのか理解出来てないだけ
もっといえば違和感のない表現にするだけの日本語知識がないだけ
それが挑戦する人だからなのか、発達な人だからなのか、
躁鬱が混じってるのか、ボケ始めてるからなのかそれとも全部なのかは分からん

俺のスレ見てカイキュウするのが精一杯なんだろうなと
ラーメン屋を料理人にカイキュウしてるの見て思った

>>20
アンテナだけは高いが、受信感度がノイズ交じりで
ネット取材しても混信して元の情報が無くなっているイメージw

JOC竹田会長は知らなかったかもしれないが、やっていたことは真っ黒らしい（14日）
2019年1月14日 [日々是修行]

海外のスポーツ界は様々な繋がりがある。ちなみにモータースポーツを統括しているFIAは
フランスに本部あります。JOC竹田会長は知らなかったとしても、オリンピック誘致活動で
日本が真っ黒なの、もはやフランスのスポーツ界じゃ誰でも知っていることらしい。日本側の
関係筋に聞いても「言い逃れ出来ないですね。どこまで捕まるかが話題になっています」
という状況。

竹田会長の「適正に対応している」というコメント、ゴーンさんのコメントと見事にカブる。竹田会長が
「適法でやって欲しい」と言っても現場まで知らない？　加えてゴーンさんと決定的に違うの
「税金か私企業のお金か」という点です。税金で贈賄やったら絶対ダメでしょう！　
ちなみに3年ほど前から捜査していらというが、このタイミングに出してきたのはゴーンさんと関係ある？

この件、ジワジワ攻めて来るようなら、やはりゴーンさんと取り引きだろう。もし逮捕だけが目的なら、
何らかの要件で竹田会長がフランスに行った時、ゴーンさんと同じく捕まえればよい。
「起訴の準備を始めた」というプレッシャーなら、今後日本の当局と行われる身柄引き渡し交渉で
推定無罪などで揺さぶってくると思う。日本側に取っちゃ痛い話です。明治天皇のお孫さんですから。

この件「ゴーンさんと関係無い」という有識者も多いけれど、フランス側だって今動いたら世界的に
そう思われることは100も承知。特捜部も「やりました」とゲロるまで拘置しておくという人質捜査を
どこまで続けるだろうか？　火曜日からゴーンさんを保釈するかどうかで激しい攻防戦が始まる。
ここでヘタ打つと今上天皇の親族に逮捕状出るような動きになります。こら絶対ダメでしょう。

＞竹田会長の「適正に対応している」というコメント、ゴーンさんのコメントと見事にカブる。

武田会長の場合、たまたま犯罪容疑のある人間と関わってしまっただけで
ゴーンは被疑者本人なんだが。

＞税金で贈賄やったら絶対ダメでしょう！

エビカニ無罪！

＞身柄引き渡し交渉で推定無罪などで揺さぶってくると思う

推定無罪って法定戦術だったんですね（驚


ゴーン容疑者、付け替えた契約を自身に戻す意向なし　協議で銀行に示さず
https://www.sankei.com/affairs/news/181227/afr1812270036-n1.html

ゴーン容疑者が当初、付け替えた契約を自身側に戻す意向を示していなかったことが
２７日、関係者への取材で分かった。ゴーン容疑者は「最初から戻すつもりだった」と
供述しているが、東京地検特捜部は証券取引等監視委員会の違法性指摘を受けて
戻したとの見方を強めており、日産に損害を与える意図があったとみて調べている。

>>34
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ

>>35
え？賄賂の悪さに税金も会社の金も関係あるんですね、ワカリマセン

>>35
> 竹田会長の「適正に対応している」というコメント、ゴーンさんのコメントと見事にカブる。竹田会長が
> 「適法でやって欲しい」と言っても現場まで知らない？　加えてゴーンさんと決定的に違うの

犯罪者が最初から認めるわけないだろ
ほとんどの犯罪者がこう言うと思うけどなw

> 「税金か私企業のお金か」という点です。税金で贈賄やったら絶対ダメでしょう！　

ゴーンは私服を肥やすためだけにやってるんだし全然別の話だろ、やってることはゴーンの方がよっぽど悪質だと思うけどね

>>36
>武田会長の場合

新浦安に出来た新しいディーラーで白いボルボをクレクレする修行をして来マフ

自動ブレーキという表現は好ましくないって、あるスジ(ぷっから叱られたんですか？センセーＷＷＷＷＷＷＷＷ

ゴーンの方も何で捕まったか理解せず、よくわからないけど逮捕されたなんだろうなw

本当に馬鹿だわw

>>35
自分の知ってる家系図とは違うな…
またシッタカですか？それとも歴史捏造が得意な国民性ですか？

>>43
そうだよね。自分も同じことを考えたわ

>>43
慎んでお詫び訂正早くした方がいいな。
そして以後皇室の話題には首を突っ込まない事だよ。

ほんと、大した下調べもせずいっちょがみするのが好きなジジイだな…
関係筋関係筋って、雉ごときにどんな情報源があるんだよw

>>35
いつもの事だけど、とてもじゃないが、自称にしろ評論家を名乗る人物の内容、文章表現とは思えませんな。
よくもこんなのを記名で世に披露するわ。一般のブロガー以下どころか、ホント、子供が見聞きしたばっかりの生半可な知識を披露してるのと変わらないね。

>>35
日本側の関係筋に聞いても…

またかよ…。

誰からなのか言うてみぃ(-_-;)

リーフe+には試乗したのかな？

先生は生まれつきの正義漢だから世間の不祥事にダマっていられない。
多大な人脈があるので情報も集まってくる。
事情があって自分で発信できないヒト達の受け皿になっているのだ。

>>43
年齢考えれば気付きそうなもんだよな
単に1、2、沢山と同じで3つ以上はみな同じなのかもしれないがw

>>50
毎回毎回クソなレスを書きこみなよ

>>50
不祥事を起こす張本人の息子が何を言う。
金で雇って近くに人はいるが、人格がバレて離れていく。
事情があるなら、クニサウェのような一番信用ならない輩に
離さない。

>>50
情報が集まってくる割に、誰でも知ってる一般ニュース後と言うのがなww

集まってきた情報をもとに書いた記事はもれなくフェイクニュースｗ

> 「税金か私企業のお金か」という点です。税金で贈賄やったら絶対ダメでしょう！

サムスングループが朴槿恵氏の友人に贈賄するのは絶対ダメじゃないんだな、ド底辺センセw

マツダ3をじっくり見ました〜。今日はマツダに毒を吐かせて頂きます
2019年1月14日 [最新情報]

スバルへの毒とは打って変わって、マツダにはひたすら悪口。
中身も薄く、しかも長いｗ
なので読みたい方は国サイトへ。

>>50
李先生は生まれつきの頓珍漢だから世間の不祥事にシッタカせずにはいられない。

多大な脳内人脈があるので捏造情報もタマってくる。

事情があって国籍を明かせない在日達の受け皿になっているのだ。


ｵﾂｶﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ

>>35
＞ゲロるまで拘置しておく

語彙力がないのか、それとも元々品性がないのか
書いていて恥かしくないのかなあ。

今やスマートキーの複製も簡単にできるようになっていた！（14日）
2019年1月15日 [日々是修行]

いやいや技術は進む。今までスマートキーって紛失したらディーラーにスマートーと
一緒に付いているアルミプレートの番号を伝えなければ複製出来ないと言われてきた。
そんなことからリレーアタックで盗まれたら、バラしてパーツとして売ると思われていた
次第。しかし！　もはや簡単に複製出来る！　キーを無くしたらキー業者を呼ぶと、
その場で作ってくれエンジン掛かるという。



もちろん「表の業者」はドアロックを開けて貰うときと同じく、車検証や運転免許証など
メモして確認します（警察からの指導）。ただ表の業者で出来ることは、さらなる利益を
得られる裏の業者だって出来ると考えていいだろう。車体を盗んで海外に売り払う、
ということも可能。東大阪で盗まれそうになったの、LSでした。日本じゃ登録出来ない
ため、盗まれたら海外でしょうね。

また、リレーアタックの機材も性能向上が顕著。東大阪の未遂事件、スマートキーは
2階に保管していたという。スマートキーから出る微弱電波を遠くからキャッチ出来る
増幅装置使ってると言うことです。こうなるとどこでも危険だ。スマートキーのクルマで
ファミレスに入ったとしよう。ファミレスの中にリレーアタック装置を持ち込んで食事して
るフリすれば全く解らない。

高そうなクルマが入ってきたら、簡単に狙われるということ。クルマは見える場所に
止めた方がいいと思う。参考までに書いておくと、2017年で年間7600台の車両盗難
あります。大半は高価な車両だという。すなわちスマートキーの車両が多いということ
になる。盗難の半数をハイエースや古いランクルだとしても半数はリレーアタックで
盗まれていると考えていいんじゃなかろうか。

私は家の中にキーをおく場合、お菓子入っていた缶に入れておきます。これだと
電波をシャットアウトするためリレーアタックの被害に遭わないで済む。外出先では
リレーアタック防止用のポーチか、小さいスマートキーなら携帯用灰皿（灰袋）を
すすめておく。携帯用灰皿なら100均でも売ってます。入手したらクルマの近所で
稼働するかどうか必ずチェックしてみること。

>>57
千年怨継続中、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

自動車評論家に仮にエビカニが贈られようともそれは罪にあらず。
つまりセーフティ。
外野がいくら喚こうとも大人の世界はビクともせんのだよなあ。

＞ゴーンさんの保釈が却下された。
＞「自白ないと有罪に持ち込めない」という検察の
＞自信の無さを宣伝してるようなモンですワな。

保釈請求を却下したのは地裁でしょ。
国沢センセは日本の裁判所と検察がグルだとでも言いたいのでしょうか？

そもそも司法取引の定義を完全に勘違いしてる
全く関わりのない案件でバーターが成立するわけねぇだろ、と
いい歳して映画に毒されてんじゃねーよw

法治国家や真っ当な会社の原則を全く理解できない国沢光ヒモサル親子哀れ

ユーキくん、大人の世界でビクビクしながらアボジと瀬取りやってろやバーカ

>>62
＞落としどころとしてはゴーンさん保釈して日本からお引き取り頂く。
保釈したらいなくなっちゃう、とは思ってるのかなぁ

＞JOCは竹田さんでなく実働部隊の誰かを犯人に仕立てる以外無いような気がします。
なんか時代劇でもみたのか？ｗ

>>64
スポンサーに電凹　これが一番

　10 名無しさん＠恐縮です ▼ 2019/01/15(火) 18:07:25.78 ID:s2PUiQuJ0 [1回目]
　がるちゃんにて。一正蒲鉾に問い合わせした人の書き込み。

　2875.匿名 2019/01/15(火) 17:23:58

　一正蒲鉾についてモヤモヤするから直接電話で聞いてみたよ。

　・「今もNGTのCMが流れているという情報があるが？」
　→CM差し替えについては昨日(14日)対応済み。
　局によって1~2日のタイムラグがあるため今日明日放送されてしまう可能性あり

　・「スポンサーを降りたのか？」という問いに対して
　→CM放映とスポンサー契約についてはイコールではなく別の手続き。
　CMストップは我々の判断で出来るが、スポンサー契約解除は相手方との話が必要だが、現在相手方と連絡が取れていない状態。
　ここまでの経緯の説明でご容赦頂きたい。

　・「消費者の意思を汲んだ賢明なご判断をお願いします。応援しています」に対して、我々も同じ想いです。今後ともよろしくお願いします

　ざっくりこんなでした。
　とても真摯な対応だった。規制がある中で出来る限りの言葉で受け答えしてくれた感じ。

　私はこれまでネットの情報を自分で裏取するようなタイプじゃなかった。
　でも今回は突き動かされてるよ。小さなことでも他人事にしたくないという思い。

>>61
オメェ独りでやってろよ(*_*)

国沢はなんで新型スープラのデザインに触れないの？

いつもさーー。売れたから良いデザイン、なぜかというと売れたから、という詭弁を使うからな。

スープラは、BMW Z4に現行(MC前)プリウスの衣被せたらこうなっちゃいました♪

新型アクセラの事はボロクソ言ってるのになw

モリゾウさんに千切れんばかりに尻尾振りまくりだから悪く言えるわけないよねwww

>>64
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生


ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

>>61
なんでアウトランダーの鍵が無いの？

>>60
> いやいや技術は進む。今までスマートキーって紛失したらディーラーにスマートーと
> 一緒に付いているアルミプレートの番号を伝えなければ複製出来ないと言われてきた。

できないのではなく、ルール上規制してやらないのだよ

鍵を缶に入れて、忘れて捨ててしまうパターン

何故かブログで今話題の新型スープラに触れない国沢氏

そういえばバス事故の件には触れたの？

>>64
法律に触れなければ何をやっても良いと思っているから、底辺ヒョウンカのまま。

ユウキがホンダを誉めても、社員だから褒めるのは当たり前だろ、と言われ
相手にされなくなる。エビカニで褒めるお前の親父も同じこと。何がセーフティだ。バカ丸出しww

所詮、フリーライターで影響力がないだけなんだよなw
しかもサイレントに訂正するような底辺雑誌の記事w

>>79
宗主国繋がりの贈り物があるから、捨てはしないでしょうなぁ


ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

>>83
フリーライターと言えば聞こえがいいように思えるが、実はフリーターみたいなものです。

自動車の技術語る奴が今週有明行かないのは無能だと思うわ。

クルマを自動の車だと解釈してる素人以下のジイサンは無能にも達してないよ

雉沢さんて車の技術を全然知らないんじゃない？

AJAJの勉強会にも行かないような人が詳しいはずもなくw

どこかで経歴見たとき
・日本自動車ジャーナリスト協会 会員
の一行だけで笑ったよw

自分で自由に経歴欄決められる所以外ではこんなものw

>>86
有明行っても口臭を撒き散らして帰ってくるだけじゃない？
雉頭じゃあそこの内容の1%も理解できないと思う。

>>83
だよな
過去国沢の発言がネットで炎上したことってあんのかね？
ヤフコメと5chで馬鹿にされてる程度だろ
影響力がないことの証明だわ

>>85
ぢつはフリーライダーです

>>79
鍵を大事にしていると言っても、実態は財布を車に置いて車上荒らしの被害に合うおバカ

本当にやってるのかねえ

>>92
ネット炎上はない。
しかし、スバルトラヴィッククルコン事件、リーフ交互けん引で永久機関デナイノ事件など
メーカーが火消しに追われるようなことをした。
中途半端に知名度・影響力はある。だからこそたちが悪い。

上手く逃げやがったなw

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%97%e3%83%a9%e3%81%ae%e3%83%87%e3%82%b6%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%81%a9%e3%81%86%e3%82%88%ef%bc%9f/

国沢、スープラのデザインをよく分からないと言って評価を避ける。つか逃げたwww

タチの悪いアイデアが浮かんぢゃいました〜（15日） 2019年1月16日 [日々是修行]

「最後のクルマは？」という原稿依頼を受け、調べていたら下のようなクルマが出てきた。
同時にその下にリンクした動画を別件で見た。アップルとペンぢゃないけれど、なぜか
頭の中で一緒になっちゃったのである。セニアカーをベースに下のような乗り物を作ったら
どうか、と。セニアカーは6km/hしか出ないが歩道を走れます。
実際、自転車より圧倒的に加害性低い。

ベストライフ電動シニアカー


さすがにこのまんまのカッコで乗る気にゃならないが、バケットシートを低い位置に付け
ハンドルも低くする。で、お茶目なボディカウル付けたら面白そう。全長120cm×幅70cm
×高さ120cmまでなら道交法で歩行者扱いになります。上のセニアカー、全長112cm×
全幅54cmのため、チョロQのようなデフォルメしたボディなら組み合わせられそうだ。
歩行者なので子供も乗せられる。

ダウンロード＆関連動画＞＞



評判よくないマリカーは車道だし、中途半端に速く危険性＆加害性共に高い。シニアカー
なら誰にも迷惑掛けないで済む。これを書いてるのは15日の夜で、相当気分が盛り上が
ってきた。明日の夜まで盛り上がっていたら、入手し実際に作ってみようかと思う。
小学校くらいの子供に乗せクルマ好きにさせるもの良い。やはり子供をクルマ好きに
させるの、原体験が必要だと思う。　

かといってゴーカート乗せに行くのも1日掛かり。交通量の少ない路地ならこの手の電動車
に乗せられる。イベントやサーキットなど持って行き、子供をクルマ業界へリクルートするな
んてことも出来そうだ。MIRAIのデザインをデフォルメしたボディカウル作り、MIRAIのイベント
に持って行くなんて面白そうだ。安価にカウル作ってくれるところ、御存知ないでしょうか？

＞自転車より圧倒的に加害性低い。

一度でいいから「圧倒的」を辞書で引け

＞歩行者なので子供も乗せられる。

日本語で頼む

＞タチの悪いアイデアが浮かんぢゃいました〜

要はこのシニアカーって車椅子の延長で福祉用具だろ。そんなもので遊ぶなクズ。

さすが空港で荷物用カートで珍走した親方www

新型スープラのデザインどうよ？ 2019年1月16日 [最新情報]

ここ2〜3日、なんで新型スープラについて書かないのか、と聞かれます。結論から書くと、
評価は2年後に出そうと思っているからだ。スープラに限らず、このカテゴリーの輸入車って
見た瞬間の印象と、しばらく時間経ってからの印象が大きく変わる傾向。走りのレベルも
一般的にデビューイヤーと2回くらいモディファイを受けた3年目くらいのモデルと全く違う。



個人的なファーストインプレッションは「あまり理解出来ない」というもの。おそらく皆さんの
80％くらいが私に近いと思う。というのも私の感性、飛び抜けていない。絵で言えばピカソ
やムンクを理解するようなレベルの高さにゃ到達してないってことです。セザンヌやモネを
好む凡人なのだった。頑張ってもロールスロイスくらいまで。ベイロンになったらピカソ見る
ようです。



そもそもサーキットの狼で洗脳された私らの世代、スポーツカーといえば好みは長い
エンジンをフロントに積むロングノーズじゃなく、ミドシップ。BMWでいえば歴代のZ3やZ4も
理解出来ない。やっぱりケイマンやエリーゼなのだった。サーキットの狼の読者は皆同じ
ような嗜好だと考えます。したがって正直に書くと価値観がワカラン。ただ見慣れたら
案外良いかも、とも思う。

どんだけ好きになれるか、と言い換えてもよかろう。従来型スープラには猛烈なシンパシー
や思い出がある。デビューした時、徳大寺師匠とアメリカまで乗りに行きました。新型
スープラには現時点で全く思い入れ無し。試乗レポートも正直な人とヨイショな人で
これほど大きな差があるの、珍しい。私は「ポルシェやベンツも初年度はこのくらいの
レベル」だと考えます。



86／BRZもそうだけれど、多田さんのクルマは息が長い。86なんてデビューから7年も
経つのに未だに古さを感じさせないばかりか、依然魅力的だ。忖度しない人達のスープ
ラ評は「バッサリ！」といった体で厳しいけれど、そもそもこの手のクルマってシビックや
マツダ3と違いたくさん売ることなど考えていない。最初から儲けようっていう魂胆の
クルマぢゃないです。

出すことに意義がある？

＞デビューした時、徳大寺師匠とアメリカまで乗りに行きました。

助手席で居眠りしていた徳さんが目を覚ましたら、国沢のバカが200km/hも出していて
「殺す気か！」って怒られたんだよな。

トヨタとの関係考えて真正面から批判しないスタイル

わざわざガラス面のVolvoのロゴ隠すあたり、触れて欲しくない話題なんだなとよくわかる

>>97
その車に乗るころには立ったり座ったりも苦労する
いらんカウルつけて乗り降りしにくいことになるはめに
国沢さんはホントにあほだな

>>97
その車に乗るころには立ったり座ったりも苦労する
いらんカウルつけて乗り降りしにくいことになるはめに
国沢さんはホントにあほだな

>>97
その車に乗るころには立ったり座ったりも苦労する
いらんカウルつけて乗り降りしにくいことになるはめに
国沢さんはホントにあほだな

ハッキリ嫌いだって言やいいのに

オレも写真見る限りは顔が不細工で受け付けんなぁ
ハチロクのが分かりやすくカッコイイ

この人ゴーン擁護が過ぎて気持ち悪すぎる

擁護しときゃあとでエビカニもらえるって浅薄な考えだから

いま現在の御大イチ押しのメーカーはボルボ、スバル、トヨタだけど、それぞれどこかしら国さんとの繋がりを感じられる。
ボルボからはピュアでクリーンなイメージが国さんに通じるし、
スバルのアグレッシブなイメージはワールドラリーストKUNISAWAに相応しい。
そして日本一のトヨタは同じく日本自動車評論界の第一人者としてその重責を担う御大と同じだ。

>>97
子供のおもちゃじゃねぇぞ！

雉先生が乗るべきヒョウンカーだぞ。
(;^_^A

でもシンプルな話だよね。
雉先生の場合、メーカーの対応次第で文章の表現を変えると公言してるわけだから、悪し様に書かないと言うことは、エビカニを常日頃もらってるかそう期待してるか、と行ったところなんでしょ？

なんでボボル（ぷっ　をタダで貰ったことを自慢しないのかなあvwvolvosubaru

ところで、スタンドのガソリンに水が混入してて、そこで給油した救急車のエンジンが止まっちゃったなんてニュースがあるけどなんでなの？

理想空燃比(ぷっから逸脱して燃えすぎちゃったのかな。

>>111
…で？？
だから何？？

ピエール瀧のパクリ？

>>115
水は燃えるデナイノ

>>101
袖ヶ浦の試乗に呼ばれてないからｸｻｸｻﾃﾞﾅｲﾉ

スポーツカーといえばミッドシップだからフロントエンジンでロングノーズは理解できないと言いながら
従来型スープラには猛烈なシンパシーや思い出があるってどういうことよ？

>>120
エビ・カニ強請るかと悪態つくか、雉のちっぽけな脳みそをフル回転させた挙げ句、処理しきれなくなって壊れたオンボロのロボットみたいに頭から煙を吹き出してるイメージ。

>>111
宗主国ボルボはウリに車をくれるから最高

スバルは今も昔もズブズブで

あとはトヨタのコバンザメで安泰ズミダ！！


てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

「若いのに脚が悪いのかねぇ」「池沼さんかもよ、ヘッドギアはつけてないけど」
「お気の毒にねぇ、あ、お先にどうぞ(ﾆｯｺﾘ)」
近所で知った人なら「お仕事でバイクで何かやらかしたのかしら(聞くわけにもいかないし)」

ってなるのは平気なのなかぁ
とことん合わないわ、このヒトとは

おそらく皆さんの80％くらいが

絵で言えば

徳大寺師匠と

バカ沢センセ、VW同様にルノーにもハシゴ外されたみたいデスネww

世間知らずの南鮮同胞と底辺センセの悪あがきが腹を抱えて笑えマフ

>>111 が何を言ってるのか理解できないんだが、誰か翻訳できないか？

>>126
エビカニが足りまセン。
誰か恵んでクダサイ。

では、ナカロウカ。

>>127
「トヨタとスバルとボルボからはエビカニもらってるけど、他はくれないので悪口言います」じゃね？

>>128
特にマシダは恫喝しマフ

ですかね？

>>126
翻訳
＞このコーション出たら食べ物を探してください
じゃね？

俗に言うスーパーカーブームの時にはセンセーは高校生くらい？
カッコいいけど買える車ぢゃないから、当時の若者(ぷっ達はＺとか、スカイラインとか、セリカあたりが欲しい車の筆頭だったと思うよ。
みんなロングノーズショートデッキだったよねー

>>111
＞ピュアでクリーンなイメージ

不純で不潔なイメージw
それを受け継いだユウキも同じイメージ

>>131
そうそうそこ違和感あるよね
もう一回り若いならスーパーカーブーム直撃で憧れるのも分からなくないが
その世代だと二輪やロングノーズの車じゃんってね

後で見てそんなつもりになってるだけじゃないのかな
車も漫画も二輪も興味なかった
というか進行形で興味ないんでしょ

>ここ2〜3日、なんで新型スープラについて書かないのか、と聞かれます。

ココ見てるって自分からゲロってんすか？

逆神国沢光宏の企業破壊すげぇな
新型スープラ、カーボンFRP不使用にも関わらず86/BRZより低重心
水平対向エンジンの低重心アピールが完全に否定された

>>130
余計ワケワカメwww

>>131
以前あった映画紹介みたいに、
思いついた事をテキトーに言っているだけかと…。

>>97
僭越ながら申し上げますが、
検索したらすぐ出てくるあそこを見る限り、
たちが悪いじゃなくてそれは他人が見た場合、
完全に悪意ですよ先生。
何も理解していないからだとは思いますが。

＞入手し実際に作ってみようかと思う。
キタミに買わせ実際に作らせてみようかと思う。
でしょ。

>>100
数年後に化けるから今は評価しない。
って、僭越ながら申し上げますが、
ご自身のギョウカイにおける存在意義も価値も否定していますよ先生。
中古車買ったりもらったりしてないで、
たまには実車も見ない粋な予約買いしてくださいよ。

デザイン・走りの煮詰めも、どのメーカーも発売した時点で
勝負なんだろ？

改良するから・目が慣れてくるから評価は２年後って
評論を放棄しているようなもの。

もう引退したらいい。メーカーもこんな輩が業界にいると迷惑だろ。

ゴーンに法則発動

仏経済財務相がルノーに会長交代を求める
（ソースはググって）

アクセラの記事を見たが酷いな...
批評ではなくマツダ幹部私怨による悪口を並べてるだけじゃないか
客観的評論をする自動車評論家のやることじゃない

私怨もあるだろうけどアクセラの見た目がクソなのは確か

そんなもん好みだけだろ

>>135
水平対向エンジンって下側に排気が出るから、思ってるほど低重心にならない。
むしろ90度バンクのＶ型エンジンのが重心を低くできる。

>>145
フロント搭載の話ね、リア搭載ならポルシェみたいに低くできる
しかしそのリア搭載も120ﾟV型の方が低重心
ウェットサンプならトヨタ曰わく150ﾟV型が
ドライサンプならポルシェ曰わく144ﾟV型が最低重心

スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心Part10

>>138
福祉車両のバ改造を妄想しちゃう昴くん未満の知能のクニサウェ哀れ
歩道走行可の規格を理解出来なくて歩行者に迷惑かけまくった挙句、
警察に人世最後のゴミ車を没収されそうだなバカ沢センセｗ

口臭をまき散らしながら最期の警察ファビョーーンして、そのまま天国に逝ってよし

ツイッターで「なんか変なの走ってた！」って晒される雉カーと、「話しかけたら変なポーズしてくれた！」って晒される雉先生、みんな見たいだろ？

後出しじゃんけんシマスって本当に馬鹿なんだなw

馬鹿正直ではなく、正直に馬鹿。

走行少し
正確表現
走行車線戻る
ケンカ売り
パトカーに止めららて
姿勢はなおらないと
ハンドル握らない

内容もキチガイだけど、このカタコトの日本語も何とかならないのか。

とキチガイ犯罪者のバカ沢センセがワメいております

電動カートも自転車に比べて絶対数が少ないだけで、幅取るのもあっていきなり車道に出るの結構見るけどねえw

普及したら車の邪魔だと騒ぐだろうなw

>>150
＞ハイビームつけっぱなしであれば万一パトカーに止めららても「ハイビームを常用しろと警察が言ってるので」
＞と返せばいい？

自動車は自動で動いていないから自動とつけるのはおかしいデナイノ並みの
屁理屈だな。
ハイビームは、対向車や前車がいないときに点灯させるためのものだろ。

警察対抗上等は自分だけでやれ。こんなクズ逮捕してくれんかな。

>>150
ハイビーム常用しろ？
ハイビームが基本とはあるが、常用しろなんて聞いたことないがな
対向車とすれ違う時と前走者がいる場合はと明確に決まってたはずだぞ

本当に一次情報もろくに読めないメディアの底辺だよなw

>>154
ハイビームの常用の励行も前走車や対向車がいない時はって注釈付きなのに基地外にはわからないんだね

こんなイライラしちゃう人は運転者不適格だよね

たしか道交法52条だったかな
教えてやったんだからカイキュウしろよ

色々指摘されても何がイケナイのか分からない60歳児。

＞普通の人はガマンしているだけ。
＞犯罪者の予備軍は怒るワな。

なにこのブーメラン、、、、

＞一方、相変わらずケンカ売りまくってる追い越し車線の居座り車も少なくない。
そう思ったら「混んでるんだからお互い様、しょうがない」って声に出して２０回唱えてみなって。
ほとんどの場合それで正解だから

（車両等の灯火）第五十二条

２ 　車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は
他の車両等の直後を進行する場合において、他の車両等の交通を妨げるおそれが
あるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、灯火を消し、
灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。

雉沢センセの知能だとニホンゴの理解が難しいと思いますが、常用なんてどこにも書いてありませんよ
犯罪者目線で天敵の警察に関するフェイクニュースを垂れ流すのは止めましょうよバカチョン

万が一免許証が本物だったとしても、教習所に行かない一発免許の弊害だね
一発免許と言ってるが数打ちゃ当たるで受け直すだけだし、実際誰でも取れるからなあw

ゲンジツの交通に即した先生の言い分は正しい。
クソ黄昏の浮世バナレした思考にはあきれるしかなかろう。
テレビゲームで公道を走ったつもりになっているのか？

>>163
ハウス！

>>163
その芸風飽きたわ

>>163
一発免許のクニサウェ＆ユウキが何を言うか。
お前こそペーパードライバーだろ。

クニサウェの言うように前車がいてもハイビームで走ってみろ。
信号待ちで首根っこつかまれて、小便ちびるなよww

>>163
クズ沢って、サーキット走っただけで上手いと勘違いしてるバカの典型じゃねw

車だけが同じ方向で走る見渡しのいい道なんて誰でも走れるんだよ

それでもぶつけるんだっけ？w

>>162
ｼﾂﾚｲﾅ
購入した本物の免許証ﾃﾞﾅｲﾉ

チェーン規制の時もバカ言ってたのに、本当に知能低いよねえw
使い分けってものができないのかなあw

＞「ハイビームを常用しろと警察が言ってるので」

　4人亡くなったタクシー事故、悪いのは？（8日） 2019年1月9日 [日々是修行]

　同じ番組で事故の鑑定士は「ハイビームじゃなかったので
　見えなかった」という脱力のコメントしてましたが

鑑定士の言わんとするところは、「ハイビームなら横断タクシーの発見が早くて
（制限速度なら間違いなく）衝突しないで済んだ」と言う説明だったんだが
バカ沢さん、マジでIQが池沼並みに低いだろ

>>146
縦置きエンジン＆ミッションで、
『前後重量バランス』が良いと謳っていたインプレッサWRX・STI。
比率的にはエボ�]の方が若干イイんだよね。
似非重量バランス車。

>>171
『エボ１０』ね。

>>163
ゲンジツの交通に即したバカ沢センセの言い分は正しいのに、
なんで毎度お巡りさんに御用になってんだよオサルさんｗ

80km/hで走行してる大型車を100km/hしか出せない大型車が追い越しすれば、
ある程度の時間がかかるのが「ゲンジツの交通」だろうがバーカ

俺は新東名を１か月で600kmは走ってるけど大型車の追い越し車線のマナーで腹が立ったことはほぼ無いな
文化依存症候群だから仕方ないかもしれんが、俺の知り合いの在日の中でもセンセは図抜けてファビョリ杉(笑)

>>168
メーカーも試乗会で免許証を確認する際に日にかざして透かしの有無を調べて欲しいよなwww
もし透かしが無かったらすぐ警察を呼んで欲しい

>>171
一般的に考えれば縦置きエンジンの方が不利に決まっとるしな
よく水平対向はエンジンの全長が短いので云々
ってしたり顔で語るやつがいるんだけど
縦置きだから車載状態での前後の長さは直列「横」置きより間違いなく長い


ところで国沢がトッペでスープラにちなんで
トヨタは自社でスポーツカーを作れない？
ってな記事を書いていたんだが
珍しくタイトルを見ただけでは気付かず本文を読んでしまったw
まあどの評論家も言い出しそうなくだらねぇ話だなと思いつつ読んでたんだが
最初はである調で書いてあった文章が
途中でいきなりですます調に変わったもんで
この時点で国沢と気が付いたw
くるまのニュースのように校正はしてくれないんだなwww

バカ沢は日本語が不自由なだけで、母国語で書いた駄文ならまだマシなのだろうかと考えもしたが
　
　
IQが致命的に低いだけだったので母国語で書いたら母国に黄昏を増やしてしまうわなvwvolvosubaru

試しに母国語で駄文書いてみろやﾁｮﾝｽｹvwvolvosubaru

追い越し車線を走ってるトラックが、80以下でチンタラ走ってるなんてほぼ見ないけどなあ

トラックに限らず追い越し車線を法定速度守ってるやつなんかがレアだけどw

追い越し車線を走る遅い車が悪いなんて言ってる時点で、速度違反＋車間距離違反の糞煽りなんだよなあw

>>176
チンタラ走ってんのを本当に見たならドラレコの映像でもうpすれば良いのにねー
それをしない時点でもうね。

俺も結構高速を走るけど、追い越し車線をちんたら走るトラックなんてまず遭遇しない。

ましてや「トラック同士での激しいあおり運転すら珍しくないほど」なんて絶対に嘘。

どうしてこうも平然とウソが出てくるのか、精神病理学的に興味があるわｗ

86もスープラもOEM。なぜトヨタはスポールモデルを作らない？
2019年1月17日 [試乗＆解説リポート]

デトロイトショーで新型スープラがデビューした。新車解説についてはすでにアップ
されているので記事をどうぞ！　もう少しワクを広げて考えてみたい。新型スープラ、
ブランドでいえばトヨタなのだけれど、基本的なボディ＆エンジンだけでなく生産も
BMW側が行っている。
慧眼の方なら「86と全く同じですね！」と思うことだろう。トヨタは何を担当したのか？



細かいデザインと、細かいサスペンション設定です。細かい、と書くと「BMWの新型
Z4とずいぶんイメージ違いますよ」と指摘されるかもしれない。その通りで、見た感じ
は相当異なる。ただ「ハードポイント」と呼ばれるボディの基本骨格が同じなので
超ロングノーズというZ4特有のシルエットは共通だ。先代のスープラの雰囲気を残すも、
けっこう違ってみえるのは基本骨格です。＜続きを読む＞

https://clicccar.com/2019/01/16/686292/

このフランスかぶれめ

クラリティPHEV、愛知まで400km走ったら燃料3分の1に！
2019年1月17日 [最新情報]

最近すっかり広報車を借りなくなりました。以前は気軽に借りれたのだけれど、いろんな
制約が掛かるようになってきたため必要最小限にしている。ということでクラリティPHEVを
初めてじっくりチェック出来ました。結論から書くと、試乗会でハンドル握っただけだと解ら
なかったことが多いです。一番の驚きは東京から愛知県の豊田市まで走ったら燃料が
3分の1になっちゃったこと！



燃費すんごく悪いのね、と思って燃料入れたら、400km走って18Lしか入らない！　何と
燃料タンク容量26Lだって！　ちなみに電池は最初からカラの状態。単純にハイブリッド
モードです。22km/Lということだ。すんごく燃費良かったワケ。満充電しておけば、電気で
70km。ガソリンで550km。トータル620km走る計算。BMW5シリーズやベンツEクラスの
ボディサイズを考えたら上等！



これが新型S60くらいカッコ良くて400万円を切ったら相当魅力的だな、と思う。クラリティ
PHEV、アメリカじゃ370万円なのだった！　しかも補助金が80万円くらい出る。現状は
「とうてい無理！」なルックスながら、風向き変わり日本での価格も見直すと（日本で
生産してアメリカに輸出し関税まで払っている）、相当ポテンシャルあるクルマだと
見直した！　ホンダたいしたモンです。



そうそう。不思議だったのはナビの上のルーバーの間に開いている穴。指を入れて
みたがナニも無い。シガーライターでもない。光もしない。聞けばすぐ解るだろうけれど、
少し不思議を楽しみたいと思う。皆さん解りますか？　いずれにしろ新型車は1度じっくり
乗ってみなけりゃ解りませんね、と思った次第。でも広報車借りるの、以前と比べ
ストレスあるんですよね〜。

>>181
>これが新型S60くらいカッコ良くて400万円を切ったら相当魅力的だな、と思う。

訳：ボボルと同じくらいのエビカニくれたら褒めてやるんだけどなーチラッチラッ

>そうそう。不思議だったのはナビの上のルーバーの間に開いている穴。

〇〇〇〇〇〇〇ターの穴だよ
公式ホームページ見たらすぐ分かりましたが
多分説明書にも書いてあるだろ？試乗車を借りといて説明書も読まないのか？

>>182
エビカニモラッチャッタンダーの穴ですか？
先生！よくわかりません！

>>181
この広報車のくだりは何度見てもじわるなぁ。
＞以前は気軽に借りれたのだけれど、いろんな
＞制約が掛かるようになってきたため必要最小限にしている。
制約の内容書いてくださいよ先生。

車両評価やテストのための貸し出しであって、
そもそもが利用は必要最小限でしょう。
先生個人の問題だけではなく、
レンタカー代わりにしていた業界の問題でもあるだろ。
業界内に問題提起すればいいﾃﾞﾅｲﾉ。
あ、先生もレンタカー利用だっけ。

＞でも広報車借りるの、以前と比べ
＞ストレスあるんですよね〜。
そりゃ最初から用途を疑われて根掘り葉掘り聞かれるのは堪えますね。
でも普通企画書みたいの出すと思うんだけどね、
大昔俺が借りに行ってた頃も、用途はちゃんと提示してたよ。

またいらんことにいっちょかみしようとしてるし
珍走が屋根切るのとは違うんだぞ
理解できないなら語るなよ常識のないバカは

>>181
＞最近すっかり広報車を借りなくなりました。以前は気軽に借りれたのだけれど、いろんな
＞制約が掛かるようになってきたため必要最小限にしている。

制約がかかるメーカーの車は試乗せずにカタログを見て
乗りやすいデナイノ、パワーがあるデナイノと脳内試乗して
記事をカキマス。

あ、いつもやっている事だなww

コンプライアンスってのがあるんすよ、センセー
だから広報車貸すにも色々制約が出てくるの。世間の皆さんは知ってることですよー
フリーターだから知らないでは済まないんですよー

>>181
>いずれにしろ新型車は1度じっくり
乗ってみなけりゃ解りませんね、と思った次第。

ナニイッテンダ
乗らなくても誉めちぎって、COYにも投票できるし、
乗らずにダメ出しして、製造メーカーまで叩く記事も書けるデナイノ！

またまた今日の記事ピントずれてますなあ
センチュリーじゃなくてセンチュリーロイヤルって自慢気に指摘してるけど
んなもん一般的にはセンチュリーでいいんだわｗｗ

ゴーンの不正、三菱自工でさらに発覚。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00000074-jij-bus_all

最近すっかり広報車を借りられなくなりました。以前は気軽に借りれたのだけれど、
自主的出禁のメーカーが増えてきたため必要最小限しか貸してもらえない。

>>190-191
三菱からも10億円か
一体総額いくらになるのやら
コーンが盗ってた金の一部で完成検査の正規検査員を雇えてたんじゃ？

＞でも広報車借りるの、以前と比べストレスあるんですよね〜。

国沢に車を貸すメーカーが感じるストレスの方が酷いだろ

>>182
読まない以前に読めないが正しいかもなw

>>177
吉澤といい中村といい、自分のドラレコで自分の犯行を証明してしまってるしなw

迂闊に出せないだろうなw

>>196
迂闊に出した繁華街動画を忘れちゃいかん

>>194
マツダへの毒(ぷっ)のときも思ったわ
数人付き合いたくない云々書いてたの
クニサワと付き合いたくない人は数人じゃきかないだろうなぁと

ゴーンに法則発動しまくりですなぁ

>>178
民族特性でしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

うちの部署も社有車持ってて広報から使わせてくれって時々連絡来るけど、毎回目的と運転者氏名を書いた申請用紙を出させてるよ。
大抵は媒体の写真撮影とかだけど。
何のために使われるかわからないのに無料で貸すなんて、コンプライアンス上あり得ない。
社有車持ってるだけでも維持費がかかるのに。
ヒョウンカの評価なんて全くアテにしてないんで、誰も貸さなくなったんだろうね。

>>201
貸したところで、結論はエビカニの有り無しで評価が決まる。
貸すだけ無駄。

湯沢までスキーの足にしていた頃が懐かしいデナイノ

>>201
ぶつけたのに黙って返すから次の人が容疑者になります

>>197
ブツケタンダーもドラレコ動画を出さないし

>>199
この手の犯罪で第一人者のNKTさんが捜査協力をして以来
次々とゴーンの悪事が解明され始めたようですｗ

>>200
今度は日本に対して危険な低空飛行を報復するって言い始めたし
アタマのイカレ具合が煽り運転親方とそっくり

韓国「日本が低空飛行なら我々も」　レーダー照射問題
https://www.asahi.com/articles/ASM1J4V62M1JUHBI023.html

ほんとに試乗したのか怪しいような記事しか書けない評論家になんで車を貸し出さなきゃいけないの？先生。ボランティアじゃないんだよ、メーカーは。

長期リポートとか言って貸したら、嫁の足車にされたクラウン。

加山のタダ券もらえなくなったのでスキーに行きマフん
湯沢の合宿所という名前の爆下げリゾートマンションも塩漬けザンス
どうせ固定資産税払ってないし

>>207
固定資産税どころか管理組合費未納デナイノ

>>208
ニホンカイからフネでやって来た同胞の拠点ザンスという話

ニホンカイではなく東海(EAST SEA)デフた
お詫びにP-1にFCSロックオンしマフ

ゴーンに関しては絵に描いたようなマネーロンダリングだからなぁ
あれでルノーでやってないとは到底考えられないしフランス世論的にも終わり
それがなくても裁判で最高裁まで争うなんてなったら数年かかるし終わり
人権屋にすがる時点で詰んでるのよ

ルノーも(ひいてはフランス政府も)影響力を残すラインは
死守しなきゃいけないので必死
ゴーンに構ってる暇は残念ながらないと

>>211
フランスで（マクロンの金持ち優遇に怒って）デモやってる黄色いベスト隊も
「日本は良くやった」「ゴーンは務所にずっと入れておけ」って叫んでいるらしいよ。
日本では報道されないけどｗ

新天皇の祝賀パレード用車両は、センチュリーじゃなく御料車ベースかと
2019年1月18日 [最新情報]

新天皇が祝賀パレードで使用する車両はセンチュリーになる、と報じられている。
驚いたことにクルマについて考察出来ない一般メディアだけでなく自動車メディアまで、
この報道にセンチュリーの写真を使ってます。考えて頂きたい。祝賀パレードに使われる
屋根開く車両の予算は8000万円と決められた。仮に1960万円のセンチュリーを
ベースにするなら、トヨタ儲けすぎ！

こう書くと「防弾車なのでは？」と思うだろうけれど、屋根開く車両なので防弾の意味なし。
そもそも直るのに修理しないで放置してるコーニッシュだって防弾車じゃありません。
もっといえば、宮内庁の車馬課で管理してる馬車なんか防弾の”ぼ”の字も無し。
ということで参考になるのが英国王室のパレードで使われている車両である。
エリザベス女王の御用達はレンジローバー改です。

写真／英国ロイヤルフォーラム


英国王室の礼式を持って正統とするのがこの業界の常識。おそらく4ドア車をベースに
ルーフをカットするんだと思う。センチュリーをベースにしたら、8000万円など掛からない。
というか、そもそもセンチュリーは天皇陛下が儀式で使うようなことを想定していない。
ここまで読んでクルマ好きなら「そうか！」と思うことだろう。センチュリーじゃなく
センチュリーロイヤルです。

ややこしいけれど、御料車の車名は『センチュリーロイヤル』と言う。価格は当時の
ロールスロイス・ファントムと同じ5000万円。開発費まで含めたらとうてい5000万円で
済むクルマじゃないけれど、トヨタは5000万円で引き受けた。このクルマをベースに
するなら8000万円が価格的に妥当だと思う。もちろん8000万円だって2桁億単位の
赤字でしょう。

繰り返す。そんなトヨタが1960万円のセンチュリーのルーフを加工して8000万円なんて
請求書を出すワケない。

トヨタが倒産すると聞いて

クラリティPHEVの穴は、ダメな自動車評論家のチェック用？（18日）
2019年1月19日 [日々是修行]
クラリティPHEVのインパネにある”ナゾ”の穴「インチキなヒョウロンするヤツが
指を突っ込むと抜けなくなる」というウワサもあった。ニンゲン、確かに穴があると
スンゴク気になってしまう。真実の口も同じコンセプトですワな。するとホンダから
メールあり「ヒントはPです」。「ドライバーが眠くなってきた時のピロピロ攻撃か？」
と返したら無視されてしまった〜！　泣。



クダランこと書いて字数稼いでも自分のWebだから原稿量増えるワケじゃないので
正解を。プラズマクラスター発生装置から出てくるイオンを放出する穴だという。
プラズマクラスターって解りにくいけれど、活性酸素でタバコの臭いを分解したり
アレルゲン物質を減らしたり空気中のウイルスを無害化させるのだとか。
こういったナゾの穴、無いより有った方が楽しいかもしれません。

グーグルが海外で速度取り締まりの位置をマップに出す機能のテストなど始めた
という。これ、ネットの黎明期から私は想定してました。パトカーや覆面見た人が
ボタン押すと、その場所をナビ画面に表示するようなコネクテッド情報サービス、
遠からず出てくると思う。やがて隠れてコソコソ善良な市民を捕まえてノルマ稼ぎ
するような取り締まりは出来なくなる。

それより本当に危険性高い通学路での速度違反や、交通のジャマになるような
場所での駐車違反を即座に取り締まるような方法をキッチリ確立して欲しい。
危険性と関係無く警察が楽に仕事出来る場所で取り締まりしてるから反感買う
のであり、本当に危険や円滑な流れを乱す輩を取り締まるなら誰だってモンク言わ
ないです。警察も早く気づいて欲しい。あまりに無能です。

こういったこと書くと「警察から恨まれるからやめた方がいいですよ」と忠告して
くれる読者の方も居る。私はそんな警察も中枢は信頼しているし、一生懸命
頑張っている部署についちゃ敬意を払ってます。オタンコな交通警察に対し
モンク言ってるだけ。よ〜く考えて頂きたい。警察の評価を落としてるのは、
普段自分でもスピード違反してるのに制服着たら突如正義感持つウソ付きです。

その中、変わっていく。なのに自分にウソ付くような仕事してる交通警察はそのまんま
。いや、自分だって速度違反してるのに、速度違反を有罪と裁いている裁判官も
ウソ付きだ。絶対に速度違反を認めない人以外（友人や知人、家族の運転やバス、
タクシー含む）が警察官や裁判官や検事をやっていたら、自ら恥ずべき嘘つき
ニンゲンだと認識すべきである。

あのさぁ、ニュースホントに見てるのかな。
オープンのセンチュリーは「環境性能も」考慮して決めたって出てたでしょ？
なら、V12の5リッターのロイヤルになると思わないよね？

年をとるとキレやすくなるって本当だな。
まさしく老害。
自動車評論家なんて、誰でも名乗った時点でなれる。

そもそも評論家ですらなくﾋｮｳﾝｶですので

>>218
自動車評論家を特権階級と勘違いしている痛い奴。
それだからユウキという勘違い野郎も生まれるわな。

>>216
ネズミ取りにかかるバカは違うね

>>216
自ら恥ずべき嘘つき
ニンゲンだと認識すべきである。

人の事だと厳しいなぁ、キヂガイじじぃは…(-.-)

>それより本当に危険性高い通学路での速度違反や、
>交通のジャマになるような場所での駐車違反を
>即座に取り締まるような方法をキッチリ確立して欲しい。

移動式オービスやゾーン30とかご存じない？
だいたい交通の邪魔になる場所で取り締まりやったら
円滑(ぷっ)な交通の邪魔デナイノ！ってグゲるだろお前

バブル期に大卒連中が高卒かも怪しい雉を「センセイ、センセイ」と呼んじゃったもんだから勘違いしたままなんだろう。

御大は今や自動車評論家の枠を飛び越えて自動車文化人の域にまで達している。
故徳大寺師に近しい存在と言える。
今はゴーンウォッチャーとしても名を知られているが、企業分析家としての活動も長い。
社会的な信用は極めて高い。

屋根切るだけって、チバラキの正月ヤンキーかよw

一台仕立てるのに何億かかると思ってるんだ？
本気の馬鹿だな。

こらもう屋根を切るだけ　本気出せば簡単デナイノ

リアシートを切り貼りしてＯＫデナイノ、の御仁だからなw

あれで車検が取れているんだからww

間違っていることを記事にしても訂正も謝罪もしない物書きは
自ら恥ずべき嘘つきニンゲンだと認識すべきである。

>>223
＞移動式オービスやゾーン30とかご存じない？

そこで捕まってますよ

　無免許運転は２５点　2011年10月8日
　３年ほど前のこと。３０km／ｈ制限区間でネズミ取りに捕まった。５１km／ｈ
　出していたという。しかし！　計測区間のすぐ手前の路地から出てきたため、
　５１km／ｈ出そうとすればフル加速しなければならない。
　なんでそんな数値が出たのか？
　こらもう簡単。レーダーの直前にパネルバンが止まってたからだ

>>216でもグダグダと警察に文句を言ってるけど、捕まりたくないなら
違反しなきゃ良いだけだろボケ。

>>225
御犬は今や自動車ヒョウンカ(ぷっ)の枠を飛び越えて自動車ブンカジン(ぷぷっ)の域にまで達している。

故徳大寺氏とは対極の存在と言える。


今はゴーンウォッチャー(３日でクビ)としても名を知られているが、企業倒産家としての活動も長い。

在日社会でさえ信用は極めて低い。


所詮背乗り(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

クニサウェぐらい信用されないヒョウンカもいないだろ。
業界のイロモノ担当。

>>227
ヤヤ、ちょうど永田が旧型センチュリー持ってるニダ！コラモウ本気でやるズミダ！！


ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

>>225
つまりもうすぐ死ぬってことですね

ヤフーに報告して本格的にブロックしてもらわないと

>>224
そりゃあもう快感だったろうね
一流企業のものすげえ学歴持った相手にいばり散らしてたんだから
それができなくなったこの10年の凋落ぶりが余計哀れだけどね

いまだに自称先生だからなあ(笑)ミジメ過ぎるわ
自慰の快感が忘れられないサル野朗雉沢センセといったイメージ

>>225>>234
いっそ○○の知人ガー、△△の技術者ガー、とか超得意のイタコ芸を活かしてレイ媒師にでもなれよｗ

>>230
こらもうパネルVANによるリレーアタックデナイノ!

雉先生もせめて車の運転くらい人並みにできりゃいいのにこれだもんねえ…

ダウンロード＆関連動画＞＞

;t=132s

>>240
チョウセンヒトモドキですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

国沢さんってフネに乗るの瀬取りのためなの？

スバル・マツダ対立煽りンダオタ一連
千葉、タカミツ、ユウキ
たまに対立煽り色が疑われ始めるとヨタオタの仕業だと吹聴するレス出現

>>216
＞それより本当に危険性高い通学路での速度違反や、交通のジャマになるような
＞場所での駐車違反を即座に取り締まるような方法をキッチリ確立して欲しい。
駅前商店街で歩行者を蹴散らしながら車を走らせたり、自分の店の前だからとバイクを堂々と路駐させるようなご立派な方がジドウシャヒョウンカをされてるそうですが、いかがお考えでしょうか。

＞自ら恥ずべき嘘つきニンゲンだと認識すべきである。
ヤマハがトヨタ向けエンジンをフォードに勝手に売ってるとか、ダイハツは消滅するとか堂々と嘘をついている御仁がジドウシャヒョウンカを続けているそうですが、自ら恥ずべき嘘つきニンゲンと認識してないってことでしょうか？

面の皮の厚さなら世界一

>>230

> 　出していたという。しかし！　計測区間のすぐ手前の路地から出てきたため、
> 　５１km／ｈ出そうとすればフル加速しなければならない。

・交差点での速度がわからない
しかも、教習車が交差点で減速してると「曲がれるんだから減速するな」とキレるカス、本人は何km/hで交差点通過するんですかねえw
・フル加速すればその速度になる
嘘でも「フル加速しても無理」なら言い訳としてわかるが、自分で違反の可能性を自白してるんですが？

真偽の前に言い訳にすらなってないんだが？
本当に知能低いよね

＞幸いディーゼルショックで100ユーロまで落ちた時に買ったVWの株が160ユーロへ上がり、
＞追金払う分くらい利益確保出来た。株、下がった時に買えば絶対損しない。

電車の向かいの席のどブスが突然スカートを脱ぎ始めた、みたいな
オマエに興味ないからそこは隠しとけと

＞そもそも古今東西、お酒はクジラよりず〜っっっと大切な文化だと考える。

こういうことを書くから、日本人か？と言われる。

「クジラよりもずっと」「つい最近まで犬を食べる文化」
どう見ても朝鮮半島の人ですなあw

>>248
李先生の世代ならクジラとか普通に食べてたハズですけどねえ。日本国に生まれて育ったならvwvolvo


ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

>>216
ネズミ取りのような速度取り締まりをどうやってグーグルマップ上に表示できるのかねえ
リアルタイムってことでしょ、やりようがないのに。
民主党の議員かよ
過去に行われた履歴またはLHシステムの設置場所ならもうレーダー探知機等は実装すみの機能だし

国沢はなに遅れまくってるのか

>>231
それにしてもあっという間に使われなくなったゴーンウォッチャーの肩書き、あれをつけてやらないと国沢さんは何屋かわからないからテレビ局も苦肉の策でつけてやったのかねえww

パトカーみた、覆面みた、なんてビッグデータが正確かどうかもどうやって判断するのか
通報してくれる人間が一定数になるまで待っていたらもう取り締まりも終わる時間になりそうだな

移動式オービスの位置を共有できるアプリはあるぞ。名前忘れたが。
一日で情報は削除されるらしい。それ以上置いていても仕方ないから。

>>247
インサイダーだよなあ

>>255
以前も自動車メーカーの株を持ってるとか書いてたけど、自慢かなんかのつもりかねえ。本当に頭悪いんだよね、雉沢は。

>>246
雉沢センセを一言でいうと「知能が低い」だね
もう一言いうと、キチガイ
あと一言いわせてもらえれば「外見が気持ち悪い」

>株、下がった時に買えば絶対損しない。

なのにヨメ始め家族に株式取引を厳禁されてるマヌケvwvw
たぶんJAL株が急落したときもバカ買いしたんだろうなあ笑

センセは経験から全く学ばないから60過ぎても老害でしかないんですよ

御大は飽くなきチャレンジャー　〜挑戦人〜　である

ダカールラリー初優勝！　海外の皆さんから「トヨタ凄いね！」。日本はシーン、です
2019年1月19日 [最新情報]

海外の知人が皆さん「凄い凄い！」と騒いでいる！　ハイラックスがダカールラリーで総合優勝。
市販車クラスもランクル200のワンツーだったからだ。日本じゃあまり報道されていないため皆
さん全く関心を示さないけれど、ダカールラリーで壊れず速いことはクルマのブランドイメージを
決定づける。少なくとも市販車クラスで連覇してるランクル200の評価って世界No1です。

なぜ報道されないのか？　こらもう簡単。ニーズないからだ。私は自分でWebやってるから
ハッキリ解るのだけれど、WRCですら取り上げると普段のアクセス数よりガックリ落ちる。
ベストカーはWRCを毎戦カラー2ページで扱ってます。おそらくトヨタからすれば（Gazooは、と
言い換えてもよい）人気あるから取り上げていると思っていることだろう。そんなことない。

本郷君の強い意志であり、後半カラーの大切なページのためタイアップ記事に使った方がずっと
メリットある。編集長変わったらベタ記事または無しになること間違いない。私もWRCは好きだか
ら取り上げており、記事書くと注目してくれる読者も出てくるため、けっこう読んでくれます。
けれどパリダカの記事上げたって全くアカンでしょう。全てのメディアが同じ状況かと。

三菱自動車のパリダカが大きく報道されていたのは、三菱自動車の広報や宣伝の努力で
あります。今のトヨタのように何のアプローチもしなければ記事にならなかった。不思議なことに
モリゾウさん、ダカールラリーの優勝をとても喜んでいる。トヨタの社長室フェイスブックを見れば
明確です。周囲の人の感度が鈍いんだと思う。スポーツ全般に言えることながら、知って貰って
元気出る。

私のこの記事のアクセスも少ないと思う。ダカールという見出しを使うからだ。その時点で興味
失う、ということ。結果は素晴らしい！　ダカールを毎日追いかけているとハイラックス、速いし強い！　
プジョーもミニも素晴らしいドライバーを擁し必死で頑張ったが、ハイラックスを駆るナッサーに
追いつけず。最後は大量リードでフィニッシュしたのだった。

ラリーラリーって、アホか。
速さやタフさを競うような、もうそんな時代じゃないだろ。

彰男の腰ぎんちゃく国沢

ニーズのないものがブランドイメージを左右したりしないだろ

JALとANAのパイロット、事実上の禁酒法ですね〜（19日）
2019年1月20日 [日々是修行]

JALもANAも乗務24時間前以降の飲酒が禁止になった。おそらく国内線のパイロットで
あれば、お酒を楽しめるの、1ヶ月に数日かと。何度か書いてきた通り350ccの缶ビール
1本であれば1時間半で体内に残るアルコールは検出限界以下になる。一部の不届き
者のおかげで連帯責任を取らされるカッコになった。もちろん飲む人は出てくるだろう
けれど、少なくとも外じゃ飲めないです。



お酒を全く飲まない人からすれば「別にいいでしょ」と思うだろうけれど、私の場合、人生の
3分の1の楽しみは−−少し大げさでした。4分の1の楽しみはお酒でございます。コントロール
して飲めば、何ら問題無し。そもそも古今東西、お酒はクジラよりず〜っっっと大切な文化だと
考える。だってクジラの肉は余ってるけど、お酒は720ccで何十万円もするモノがあります。

厳密に守れば国内線のパイロットだと禁酒に近い。飲める日、月に4〜5日かと。どんな嗜好品
＆文化にも言えることながら、やり過ぎはダメです。スピードを出し過ぎるのもダメ。もし徹底的
に飲みたいならそういった環境を作ればいいし、スピードだって出し放題の競技やサーキットに
行けばよい。日常をコントロールできない人はアカン。繰り返すが連帯責任は古い考え。

危険と言えばバイクをブツけた輩が懲役18年だという。これは危険性を持つクルマという道具を
使った殺人である。クルマの運転という概念を当てはめるべきではない。18年の懲役だって
甘いんじゃなかろうか。一昔前は1人殺すと15年。2人で無期。3人以上だと極刑、みたいな
ザックリした”相場”があった。けれど今や1人でも極刑になる。一審はもっと厳しくして欲しかった。

>>259
もう擁護するネタも切れマシタ、というイメージ

＞お酒は720ccで何十万円もするモノがあります

文化を金額で量る卑しいセンセイ。

＞繰り返すが連帯責任は古い考え。

今までが緩過ぎただけで、この程度の飲酒制限を罰則と捉えるのは
やはり誤字神がアル中だからでしょう。

＞危険と言えばバイクをブツけた輩が懲役18年だという
＞一審はもっと厳しくして欲しかった。

国沢先生は未来人なのだった。

連帯責任ねー。
違うんぢゃないのー？

>>259
御大は飽きまくりのチャレンジャー　〜朝鮮人〜　である

国沢が関わらないのなら安心してWRC中継を見ることができるんだが

>>260

海外の知人が皆さん「凄い凄い！」と…

視界に入った人の事ですか！？

>>257
もぅ一声！！＼(^^)／

毎度酔っ払って沈してる親方のどこが飲酒コントロールできてるのかw
ちゃんと自制できてるならアルコールチェッカーも不要でしょ

また副詞の使い方間違えてるわ
そんなんだから挑戦人扱いされるのに懲りないな
曲がりなりにも文章で飯を食ってる(はず)の人がこれはだめだろ

バイクをぶつけるだとバイクが主体になるぞ
何を言ってるのかちょっと考えちゃったじゃねーか

あ、副詞じゃねーか助詞か
アルコールの検出限界に挑戦する修行をしてくるわ

>>260
ホント、雉沢先生の言いたいことはわからんねえ。ニーズがないから取り上げないって自分で書いておいて、なぜ取り上げないんだみたいな話？

> 私の場合、人生の3分の1の楽しみは−−少し大げさでした。4分の1の楽しみはお酒でございます。

毎日飲んだくれてるアルコール依存症患者が、寝言いうなよ。

>>275
三菱のパリダカがメディアに取り上げられたのは広報がエビカニをよこしたから。
トヨタも言いたい事ワカリマフヨネってことだろ。

パリダカがパジェロのイメージアップには成功したのは間違いないけど
（クロカン）4駆が売れたのは、スキーブームのおかげ。
いまさらパリダカだ優勝だって騒いでも昔みたいに売れねーよ。

私の場合、人生の2分の1の楽しみはお酒でございます　
残りの楽しみは西川口の姫とカーレイプでございます

俺が酒を止めたのは、車の運転が好きだから。
飲めないことより、飲んだら乗れない方が辛い。

国沢さんは、どっちなんだろうなあ。

ちなみに今日、免許の更新に行ってきた。もちろんゴールドですよｗ

国沢さんは運転が嫌いだからね

人生の1/4が酒が楽しみなら、四日に一回飲酒にすればいいのに。
それとも、一日六時間（も）飲んだくれてるって意味だろうか？　それなら納得。

ラリーなどの自動車文化を広めているのはギョウカイでも先生しか見当たらない。
自動車文化を否定するのは非国民と呼ばれても仕方なかろう。
これからも布教活動が忙しくなる。

いや、なんつーか人生の2分の1が酒でもいいんだけどさ、俺も酒好きだし。
高い酒飲めとは言わない、安酒でもいいんだけど、チャンゲさんはらも先生や吉田類、ラズウェル先生や池波正太郎先生みたいな、愉快な酔っぱらいの文章書けないんだよね。
はっきり言って酔っぱらいの一番不快な一面しか見えないのよ

泥酔してバカ沢センセ降臨vwvw
布教活動して信者は出来ましたかぁ(笑)ゼロだろ

非国民とかセンセ頭おかC

>>283
ホントにそうだね・・・

�@前後の話に脈略がない
�Aウソ大げさな話ばかり
�B奇声を発する
�C関係ない人(分野)の話に顔を突っこむ
�Dケチ臭い

国沢センセとは同じ酒場に絶対にいたくないわ

>>283
岩間宗達から人たらしぶりを引いたら国沢になるな

エタノールを水で割ったのを飲ませても「良い酒デナイノ！ンまい」と飲むだろwww

>>286
それただのクズじゃないですか
やだー

俺はいつの間にか国沢が好きになっていたのかもしれない。

国沢がもし引退したら…

毎日がつまらなくなる。
国沢に対して情みたいなものが生まれてしまった。

代わりに他のヒヨウロンカを叩くようになるんだろうけど、たぶんそれじゃ心が満たされない。

俺の中で国沢は、ちょっと病んでるツンデレ彼女のような存在になってしまった。

基本ムカつくんだけど、可愛くて、ずっと見ていたい。。

もうフランスでもゴーンは切り捨てられて
日産（日本）vsルノー（フランス）の構図になってきてるけど
この人だけは一人でゴーンガーゴーンガーと言い続けるんだろうな

>>290
だって、ゴーンウォッチャーですもの・・・

酒は人類の友
そして黄昏は御大の友

そして悠希くんは光ヒモの奴隷で唯一の信者

>>290-291
ルノーの労働組合もゴーンを切らない経営陣を批判してるというのに

そのうちゴーン有罪（ぷっ！）とでも書き始めるのかな

>>260
そんなラリーに出場したら車売れる説はないんだよ国沢

リーフe+、価格さえ納得出来れば性能に不満無し！
2019年1月20日 [試乗＆解説リポート]

電気自動車最大の弱点は「航続距離が少ない」。確かに毎日乗る距離ということから考えれば、
初期型リーフの120km程度という性能で十分だと思う。けれど休日のドライブなど考えると
少しばかり物足りない……ということは電気自動車を開発している日産も十分承知していた。
今回追加されたリーフe+は、格段に長い航続距離を持つ！



JC08と呼ばれるカタログ上の航続距離で570km。実際の使い方により近いWLTCモードなら458km。
まぁ普通の使い方だと余裕持って400kmをイメージして頂ければいい。これだけ走ってくれたら
ガソリンエンジン車と同等。さらに30分ほど急速充電することにより、100km程度の後続距離を
上乗せ出来る。もはや十分だと思う。＜続きを読む＞

日産リーフe+は性能が向上！進化した点と2つの課題とは 執筆者：国沢 光宏

https://allabout.co.jp/gm/gc/478329/

日産リーフe+は航続距離が向上

日産リーフe+は航続距離が標準リーフより格段に長くなった
電気自動車最大の弱点は「航続距離が少ない」。確かに毎日乗る距離ということから考えれば、
初期型リーフの120km程度という性能で十分だと思う。けれど休日のドライブなど考えると、少し
ばかり物足りない……ということは電気自動車を開発している日産も十分承知していた。
今回追加されたリーフe+は、格段に長い航続距離を持つ！

JC08と呼ばれるカタログ上の航続距離で570km。実際の使い方により近いWLTCモードなら
458km。まぁ普通の使い方だと余裕持って400kmをイメージして頂ければいい。これだけ走って
くれたらガソリンエンジン車と同等。さらに30分ほど急速充電することにより、100km程度の
後続距離を上乗せ出来る。もはや十分だと思う。

電池容量もアップ！ 標準リーフ最大の弱点を解消

日産,リーフ,リーフe+,nissan,電池容量,電気自動車,ガソリン,電気,電池,車,発表,ヒートアップ,容量

リーフe+は電池容量も約1.5倍アップ。標準リーフの課題を解消した。
また、懸念される電池の劣化も、10年で70％まで容量が減ったとして300km程度を確保出来ている。
リーフe+なら15年間／15万km程度まで電池交換不要だと考えていい。書き遅れたが標準リーフの
電池容量40kWhに対し、リーフe+は62kWhと1.5倍の大きな電池を搭載してきた。圧倒的な進化と
いっていいだろう。

電池容量を増やすことにより、標準リーフの決定的な弱点だった夏場のオーバーヒートも解消された。
40kWhの標準リーフには、世界規模で不満が出ている。暑い日に乗っていると、電池温度が上昇。
急速充電を受け付けなくなってしまう。日産自ら「急速受電するなら電池が熱くならない前に」と、
欠点を認めるアピールまでしているほど。

リーフe+に搭載されている電池は、電池1つあたりの負担も3分の2になる。発熱量という点で考えれば
半分以下。発売前の事前試乗会をサーキットで行ったのだけれど、アクセル全開のまま20ラップ近く
走ってオーバーヒートせず。ちなみに40kWhの標準リーフだと数周でギブアップします。モーターの
パワー上がり、走り性能だって大幅に向上した。

課題は充電時間と価格
性能面で全く問題無くなったリーフe+ながら、課題は2つ。まず充電時間。通常の家庭用200V充電装置
（1時間あたり3kWh）を使った場合、10時間充電して容量の半分に相当する30kWhしか入らない。
フルに使い切ったら20時間掛かります。ということで1時間の6kWhという専用の充電装置を導入しなければ
ならない（20万円程度）。

もう一つは車両価格。リーフe+に最低限必要な安全装備を付けると424万円。まだ決定してないものの、
補助金が40万円付くため実質は382万円。それにしても決して安いと言えない。例えば50kmくらいまで
電気自動車として使え、電池を使い切ったらガソリンで走るアウトランダーPHEVは399万円（安全装備
同等レベルのモデル）。補助金使うと379万円だ。

車体を見るとアウトランダーPHEVは人気のSUVだし、後席やラゲッジスペースもリーフe+より
圧倒的に広い。加えて4WDである。もちろんリーフe+と同じく取得税や重量税、自動車税は免税。
実用性で圧倒的に優位なPHVが電気自動車より安く買えるなら大いに魅力的だ。e+を300万円くらいで
買えるなら手放しで購入を推奨出来ます。

>航続距離が少ない

少ない　小さい　短い　正解はどれ

>さらに30分ほど急速充電することにより、100km程度の後続距離を上乗せ出来る

意味不明。後続距離でさらに意味不明。

>1.5倍の大きな電池を搭載してきた

単純に体積を増やしたら室内が狭くなっちゃうよ？

>標準リーフの決定的な弱点だった夏場のオーバーヒートも解消された。

モーターが焼けるんでしょうか。

>40kWhの標準リーフには、世界規模で不満が出ている。

初耳です。

>日産自ら「急速受電するなら電池が熱くならない前に」と

電波でも受けるんですか？

>まだ決定してないものの、補助金が40万円付くため実質は382万円。

決まっていないのに言っちゃダメ。

>>282
＞自動車文化を否定するのは非国民と呼ばれても仕方なかろう。

ユウキwwさすがにその持っていき方は無理があるぞw

文化を連呼していれば、文化人になれると勘違いしている痛い人なのだった

＞電池1つあたりの負担も3分の2になる。発熱量という点で考えれば半分以下。

この計算はあってる気がしないなぁ
大型化すると体積増＞＞表面積増だから冷却はつらくなる、がざっくり論だよねぇ

で、リーフのバッテリーって体重300kgくらいなかったっけ？
５割増だと150kg増、大人三人分近いけど(多少効率↑はあるかもしれないが)

電池はターミナルを接点レーザー溶接に置き換えた新設計だよ。
コンパクトになって多並列化して熱も抑えた。

>>301
「嘘も100回言い続ければ真実になる」と教育された民族ですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

デタラメ漢字はもう少し泳がせるか

>>299
>後続距離でさらに意味不明。

煽られにくくなるとかそんなんかなw

>>216
＞ネットの黎明期から私は想定してました。
じわる
＞パトカーや覆面見た人が
＞ボタン押すと、その場所をナビ画面に表示するようなコネクテッド情報サービス、
＞遠からず出てくると思う。
ずいぶん前からありますよ先生。

>>260
＞私は自分でWebやってるから
じわる
＞不思議なことに
＞モリゾウさん、ダカールラリーの優勝をとても喜んでいる。
自社モータースポーツの業績に喜ばないのは三菱自動車の社長くらいだろう（偏見）。
つーかいい加減敬意を表して氏名を記載したら？
豊田社長に限らず、数々の無礼は認識してないからなんだろうけど。

>>264
＞乗務24時間前以降
「以降」っている？わかりづらい。
＞お酒は720ccで何十万円もするモノがあります。
それ文化じゃないですよ先生。
＞日常をコントロールできない人はアカン。
じわる
＞バイクをブツけた輩が懲役18年だという。
先生はほんとうに日本語が不得意ですね。

サンドイッチマンのコントはセンセーの為にあるんかな？

ツッコミという校正は雉を甘やかすことになるのに

HBCラジオに電話出演かよ
リレーアタックについて珍論発言中

雉沢センセを甘やかしても甘やかさなくても、知恵は付かず100%ギョウカイの底辺から抜け出せないし、
これからますます世間のシカトの波にさらされてボロボロになって逝くんだから、黄昏さんのオモチャで良いデナイノ

>>311
そのことを直視できずに、自分らがお釈迦様にでもなった気分で
世の中を手の平で転がしていると思っていることが痛い。

他サイト見てると
大容量化：

新型モジュールを採用してバッテリーパックの密度向上
->搭載セル数をこれまでの192セルから288セルに増加
->バッテリー容量を40kWhから62kWh
->それでも体積は増えるが最低地上高ー、全高＋で室内確保

発熱：
冷却システムは搭載しないが、搭載方法改良で発熱を押さえる(これは本当かどうか知らん。冷却システム搭載の噂も見かける)

だいたい他サイトではなぜ変わったかが書いてあるんだが、雉のには理由がないからなあw
本人が理解できずに書いてるでしょ、以前のシリーズハイブリッドの記事のようにw


一次情報を理解できず書いてるのが

>>260
あれー？
ラリー出ると企業イメージ上がって、売上もアップするんじゃなかったっけ？
随分トーンが違わないか？

ま、トヨタも日本だけで商売してる訳じゃないから、喝采してくれる市場で売れれば良いだけだろうけど。

しかし、企業分析のプロは随分評価軸がぶれるな。

>>291
ゴーンをウォッチしてるだけなので、
会社の行く末には興味ありません！

>>312
本業では総連の、副業では黄昏さんの手のひらに転がされてる李雉宏先生


ｵﾓﾁｬ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

ゴーン被告、薄れる同情論　不正次々明るみ、仏政府も姿勢一変
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190121/bsa1901210500003-n1.htm

いつまでゴーンさん、ゴーンさん、と良い続けるのかな？

ビトッチマフラー付きカブ110に乗りました。楽しい〜　2019年1月21日 [最新情報]

「ビトッチマフラーって何？」と思う人も多いんじゃなかろうか。カブ好きなら知らない人は居ない
ほど有名なマフラーなのだった。昔、モトライダーという編集部に居た尾藤さんという方が始めた
手作りマフラーで、単品交換するだけで10%パワーアップし、吸気系のエアボックスも一緒に
交換したら30%もパワーアップするというから凄い。音もうるさくないことを重視しているという。



ということは以前から知っていたのだけれど乗ったことありませんでした。那覇の宮城さんが
「乗ってみてください」というの初試乗してみた次第。結論から書くと「こらいいね！」。写真の
通り純正の遮熱プロテクターを付けられるため目立たない。けれど走り出すと歯切れの良い
音と、トルク感が素晴らしいのだった。110ccながら、爆発毎の鼓動感をキッチリ伝えてくれる。



しかもパワフル。考えてみたら30％のトルクアップ、ノーマルのギアレシオのままだからその
まんまパワー感の増加になります。人間、20％上がれば誰でもハッキリ解ると言われている。
その閾値をはるかに超えているため、初めて乗ったカブ110ながら「元気だね」と感じたんだと
思う。なんかエンジン付き乗り物の根っこが持つ「楽しさ」があります。近所に足に最高でしょう。

ちなみにビトッチマフラーは入手難としても有名。全て受注生産でオーダー増えると受注も
停止するほど。ただカブ系を買ったら絶対付けるべきだと思う。カブがこんなに楽しくなるとは
予想もしてませんでした。同時にリアサスを交換し、フロントサスの作動油を少し硬いタイプに
変えてやれば一段と気持ちよく高品質なバイクになるだろう。
タイ製のカブでも買ってみようかした。

・BRDビトッチのWeb
https://www.cub110brd.com/

宮城さん、私が乗っていた2代目プリウスを持っているのだけれど、2003年10月に納車された
クルマと思えないくらいシャッキリしているのに驚かされる。特に凄いのはポリッシュファクトリー
でやってもらったガラスコート。ガラスコートの第一期世代なのだけれど、未だに水垢が付か
ないそうな。ダンパーはネオチューン。乗せて貰ったけどどうなっちゃってるんだ？　
と思うほど快適だった。

凄まじいまでのエビカニ要求www

悪天候の中、台湾鯛狙い！　コバンザメも釣れた〜（20日）　2019年1月21日 [日々是修行]

今年は元日から原稿書いていたため未だお休み無し。毎日遊んでいるようなもんでしょ、と
言われるのが案外悔しかったりします。月曜日の用事ながら土曜日の夜に早入りし日曜日は
朝から釣りです！　6時にホテル出て「うるま」の港へ。7時過ぎても薄暗い。この時期の那覇は
日の出が7時18分！　東京と30分の”時差”あります。釣り場所は大もめしてる辺野古の沖合だ。



沖縄で釣りをするなら越来造船の越来さんのフネで〜

狙うはタイワンダイ。天気予報だと午前中は穏やかになるハズだったが、8時半に辺野古沖に
到着すると三角波で超コンディション悪い。一緒に釣りに来た宮城さんは、釣り場に到着するや
3分間でカエルに変身してしまいました。久しぶりの釣りなので（釣れないカレイは気分転換）、
珍しく真剣に取り組む。ブダイの仲間やコバンザメなど釣ったものの大荒れになり終了。



今回乗ったのは日本に残る数少ない木造船を造つ技術持つ『越来造船』（ごえく、と読む）の
3代目が趣味でやってる釣り船。木造船といえば東京の佐野造船が有名ながら、今や技術
伝承という点で絶滅の危機を迎えている。特に大型の木造船を造るノウハウは特殊で難しい
と聞いてます。当然のことながら越来造船で造った「マーラー船」を見せて頂く。



幸い越来造船は釣り船上等の3代目から4代目の勇喜さん（写真下）が引き継いでおり、
5代目（勇喜さんの弟さん）もいると言うから少し安心です。フネで最も重要な船形は、
中国由来とのこと。和船にも似ているけれど外洋を航行するためキールを持つ。
鎖国していた江戸時代、幕府は海外に行かれることを心配し、諸藩にキール付きの
フネを造らせていなかった。

沖縄だけ目が届かなかったのだろう。しかも2本のセールはまるでヨット。2本マストの
ケッチにそっくり。風上に向かい40度で遡れるというから凄い！　越来造船で造った
マーラー船（赤いマスト）も40度で遡れたそうな。勇喜さんに聞いたら「上手なヨットマン
ならもっといけると思います！」。ということで本物のマーラー船を見せて貰いました。



戦後造られた唯一のマーラン船だという。当時は貨物船として使っていたタイプのフネで、
船倉の下に重いもの。上に軽いものを乗せ、その上から水が入らないような荷物の
積み方をしたらしい。これまた外洋に出られる屋根付きのフネを規制していた江戸幕府の
盲点をついた。FRPのフネより重いかと思ったら「全然軽く造れます」。頑丈そうなのに
意外でございます。



艇体は木材を貼り合わせてあるのだけれど、荒波にやられない強度を出したり水漏れ
しないよう精度を出すのは難しいということが容易にイメージ出来る。クルマもフネも
ヒコウキも、乗り物はみ〜んな文化や文明を背負っていて興味深い。沖縄の船乗り達は
江戸時代から大型のマーラン船の2本マストに風を受け、太平洋を行き来していたんだろう。

どっちなんだよ

>>319
カブごときに何を力説してんだこのキヂガイは…。

センセ、バイク業界に一切関わったことがないとか、
ﾎﾞﾎﾞﾙV40を宮城さんに売却した設定がブレてマフよｗ

ジツはV40は練馬創価区の役員に財務しちゃったんですね　ヒラ学会員の国沢さん

ノーマルのカブには乗ったことないのにマフラーによるパワーアップ分がハッキリ体感できるとは、これは素直に凄い超能力だわ
さすが評論家だ、俺のような素人には無理だわ
いやすごいわ、ほんとあきれたわ

>>315
しかもほんとに見てるだけ。

30%もトルクアップするとか熱力学無視し過ぎだろww

>>326
素人のお前には到底理解も体感も出来ないだろうよ。
シャフトドライブのバイクでチェーンの遊びを無くす事が出来るんだぜ！

・・・・・俺にも理解出来ないけど。。。

排ガス規制無視ですか、そうですか

いろいろ長々書くのは面倒くさいわ
国沢は厚顔無恥の単なるバカ

しかし21日付のクソ日記は酷いねvwvolvo
間違いなく酔って書いたんだろうな。 誤字脱字がいつも以上に酷いvwvolvosubarughosn(ゴーンがこんな状況なので付けてみた)

最近だとセンチュリーオープン制作でトヨタが｢二億桁｣円の損失出すってのもすさまじかったがな

｢２桁億｣円だった
カブに怪しいアジア製サスペンション付ける修行してきます

センチュリーのオープンだけど、かなりの額の赤字が出るのはホント。
数十年分の補修部品の経費がネックだから。

ネックww
だからどこ情報だよ。
中の人みたいなこと言うと何か良いことあるのかw

不特定の人に多台数売るわけじゃ無いんだから、特殊部品は二台分づつ作って使った毎に手配して補充とかすれば良いだけだろ。
特装舐めんなよ。

>>317
そもそもゴーンの記事を別媒体で読んでから知る国沢さんですから
自らゴーンの身辺を取材するでなく。

>>318
エアボックスwwなんだよそれ

>>318
20パーセントあがれば誰でもわかる
そんなの当たり前じゃねえか。
つかこの数字の根拠のほうが大事なんだがな
言われるままの大本営発表をうのみにするなとかうそぶいてなかったか国沢さんはww

>>319
ガラスコートもネオチーンもオマエが施行してもらったメニューだろ
なにをいまさらびっくりする要素があるんだよ


ああ、１日ももたずに記憶がとぶ御仁でしたね

>>328
ホンソレ

ノーマルがどんだけデチューンしてるって話になるよね
規制に応じて控えめにするだけの話であって部品換えて性能が何割も増すならもう別の商品でしかない

物理的に変化できる容量ってものを国沢は少しは理解するべき

>>329
国沢の頭のなかではシャフトドライブの車体にチェーンが存在してるんだよきっと

まあ部品置いとくだけでも金はかかるもんだからね
経緯が経緯だから保守の話も盛ったとおもうし
2000万の車をベースに8000万は高いなんてしょうもない話じゃないのは確かかな

一応格好だけでも他のメーカーにも打診して「一般車」を改造するという条件で見積もってるから
チャンゲ先生の妄想はどっちみち的外れだけど

ちなみに8000万はあくまで計上した予算でトヨタにそのまま入るなんて話でもない
まあ予算には収まりそうだねってだけだぞ

20％下がった空気圧、分からんかったやろ・・・

あさチャンのリレーアタックのニュースでクニサウェVTRで登場。

朝から気持ち悪いw
TBSは輩を出すなよ。

>>291
ゴーンウォッチャー（ゴーンさんｴﾋﾞｶﾆよろしくﾃﾞﾅｲﾉ）

>>321
kunisawa.netへの書き込みなんて遊んでいるようなものでしょう
あ、仕事でしたか、誤字脱字フェイクだらけですがね

ゴーンさん、またもや拘留延長やなー
さてさて、どんな擁護がとびだすやら。

>>348
すでに長女を使って証拠隠滅したり、フランス経由で逃げる気満々だったからな

>>321
グロ注意

何かがNGワードに引っかかって「デイズに乗ってみた〜」が保全できますん

>>351
多分画像URLだよ
wp.comで貼ってるときは駄目
kunisawa.netからのアドレスだと平気だと思う

ガシリン代vwvolvo

ハイオク指定なのにレギュラーガソリン入れて平気なクズのセンセは、
知人の車にも容赦なく変な液体を入れてそうだなｗ

儲の忘年会も自然消滅したのも国沢さんの人徳でしたねぇセンセvw

>>348
×拘留＝刑罰の一種で非常に少ない
○勾留＝刑事手続きにおいて被疑者又は被告人の身柄を拘束する手続き

拘留と勾留なんて超初歩的な区別もつかないでは国沢を笑えんぞ

それとあくまでも保釈請求の却下であって勾留延長ではない
金商法違反の起訴は12月
特別背任の起訴は今月
起訴後勾留の最初の期間は2カ月だからまだ延長などならんよ

もう少し勉強したら？

>>355
拘留＝刑罰の一種で非常に少ない。

何が少ないの？！

この人なんで嫌われてん？
まともなこと言うからか？

>>357
李先生と一緒のお薬出してもらいましょうねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ

理路整然と答えられる方はおらんのか

650ものスレッドが続く自動車評論家は他に居ない。
それだけで国沢はヤバイ奴って分かると思うけどな。

スバラー代表として注目を集める大自動車評論家だからね。

犯罪者ゴーンを不自然なほど全力で擁護する評論家としても注目を集めてる

支払総額90万円相当のデイズに乗ってみた〜（21日）2019年1月22日 [日々是修行]

おそらくデイズというクルマ、初めて乗ったと思う（ルークスはあります）。ほぼ新車の中古車を
探すと支払い総額で90〜95万円という相当パンチ力あるプライスだったりする。しかも試乗した
『X』は上級グレード、安かろう悪かろうというんじゃない。なんたって話題のスマートキー式！　
気休め程度の性能ながら自動ブレーキだって付いてます。

インテリア御覧の通り。割と質感のあるシート地だしアームレストもある。オートエアコンでございますね。
もはや苦しゅうない。ちなみにレンタカー料金は24時間で税金と車両保険付いて3780円。本来なら
22日の午前便で帰京の予定ながら、東京に着いたら夕方。そんならってんで夜の便に変更。
釣りに行っちゃいます。15時に港に戻れば19時の便に乗れる。




で、デイズどうよと聞かれたら、近所の足として割り切るならアリかな、と思う。というか、これ1台で
全く満足する自信があります。もっといえばクルマの無い生活なんて考えられない。興味深かった
のはCVT。デイズルークスに乗った時、CVTがてんでアカンな、と思った。燃費重視なんだろう。
アクセル踏んでも回転上がらない。深く踏むと回転上がりすぎる。



常に抑え気味に走らないとダメだった。モデル末期のデイズも全く同じ。少し踏んだだけじゃ反応せず、
深く踏むとイッキに回転上がる。ただ慣れてきて、ノンビリ加速すりゃいいや、と開き直ればあまり気に
ならなくなってくる。といった運転だと燃費良く、那覇周辺を走って22〜23km/Lといったイメージ。
最近の軽自動車、燃費素晴らしいと思う。



このクルマ買って11年乗れば、自動車税や車検代など含め総額125万円。1ヶ月あたり9500円。
1日300円だ。任意保険とガシリン代を含めたってバスに乗るより安い。日本はクルマが安いと
シミジミ思う。こんな装備の良いクルマに、これほど安く乗れる国なんかありませんぜ！　
沖縄の海沿いの道をラジオ聴きながらトコトコ走ってると幸せな気分になります。

「新天　皇陛下」
→原文は　「新天皇陛下」です

>>352
jpgではなく一段目と二段目を繋げるとＮGが発生するので、ここで切り分けました

>>364
１日300円、とかくだらん考え方しかできないなら自家用車なんて持たないほうが良さそうだ
へんなギャラリーで版画買わされる商法と変わらん

あとガシリンなんてどこで買うんだよ

>>365
車検はともかく整備はするんだよ
自動車ってもんは。
車検車検と言ってなにか変わるもんでもあるまいに。

>>366乙

１億人が「新しい時代」に向かう儀式で、ポンコツが止まったとかやり直しとか縁起悪すぎだろｗ
オマエみたいに「ヤフオクの部品でも動かせるだろ」とか言う馬鹿がいるから、気を使ってるんだろ

どうでもいいなんとかの優勝パレードとかに貸し出すくらいならありかもしれないが、
歴史的骨董品として大切に保存する、でいいと思うがね

＞一般公道じゃありません。マラソンや自転車競技やラリーと同じ占有です。

公道を占有しているから公道じゃない理論

＞そして占有なら車検なんか不用だ。
＞つまり陛下をパレードでお乗せするなら車検不用だということ。

整備不良車に乗せる気かよ

>>97
　タチの悪いアイデアが浮かんぢゃいました〜（15日） 2019年1月16日 [日々是修行]
　さすがにこのまんまのカッコで乗る気にゃならないが、バケットシートを低い位置に付け
　ハンドルも低くする。で、お茶目なボディカウル付けたら面白そう

　明日の夜まで盛り上がっていたら、入手し実際に作ってみようかと思う。


楽しみにしてるので、はよ買って改造して見せて下さい。

もしかしたらもう忘れちゃったのかも

馬鹿なチャンゲ先生でも分かるようにちゃんと資料貼っておくか
どうせこれ読んでも斜め上の解釈しかできないんだろうがな

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/gishikitou_iinkai/dai2/siryou2-2.pdf

>>371
しかし本当に電動カート見たことあるのかねw

幅があるから歩道走れない場合も多い、実際車道走ってるのよく見るしな
自転車と違ってバッテリーが切れたら走行不能、道路横断中や踏切で停車したらかなり危険
自重があるから低速でも歩行者との衝突はそれなりに危険、しかも歩道走行なので接触する可能性は高い

数少ないから見えないだけで、増えたらかなり社会問題になると思うけどな

＞単に「ロールスロイスは使いたくない」と言えばいいだけなのに。

ロールスロイスを使いたくないっていうのは取材して分かったことなの？
国沢が勝手に決めつけて言ってるだけじゃないの？

国産の新車でパレードするのねよかったね程度の話に
車検が通らないのはおかしいとか、使いたくないから新車買うと言えとか
どうでもいいことに噛みついて天皇否定してるのはどっちなんだよ

国沢光宏
国騒密大
尻触蜜拾

>>373
同じような交通弱者支援の目的で提案されている超小型モビリティも
（ノロノロと前を走られたらワテシの走行にジャマだと）反対していたので
車道を走るシニアカーを目撃したら、すぐに激しい批判に変わるだろうね。

それにしても「シニアカーは歩行者だから二人乗りＯＫ」は意味不明。
思考の根本が常に脱法行為って、生まれながらに犯罪者の性質を持っているのか。

>>363-364
＞気休め程度の性能ながら自動ブレーキだって付いてます。
おかしな日本語があちこちにあるのはいつもの事だけど、こう言う表現もなんとかならんもんかね、自分は気休めどころか産業廃棄物みたいなもんだろうに。

車検は通さなくても、暴漢など不測の事態の回避のために
パレード用のごく低域の速度ばかりではなく
普通に公道を走れるぐらいの足回りの点検は必要だろ。

テレビに出るような奴が、軽率な発言をしていいのか？

先生の的を得たコメントにクソ黄昏は右往左往するしかない。
モノゴトを多角的に見れるので核心をついているからだ。
土台背負っているものが違うということ。

>>380
お、今日は昼休み早いんか？

的を射るどころかタワシすらもらえないイメージ

>>380
その芸風飽きた

>>380
的外ればかりなコメントで、同業者からニヤニヤ。

今日は早お昼か、ユウキww

先生の的を外したコメントにいちいち世間は何の反応も示さない。
ジドウシャヒョウンカなんて世間の誰も必要としていないからだ。
ヒョウンカなんてマジメに働いてる殆どの人にとってとはアッチのヒト。

>>364
このクルマ買って11年乗れば、自動車税や車検代など含め総額125万円。1ヶ月あたり9500円。

どんな根拠で１１年なんだよ。
２０年乗ればもっと安くなるだろ？
年式の古いヤツにすればなおさら。

こんなクソみてぇな雉で金を貰えるのか？！

要するに30年前の車を直しますか→直しませんってだけなのに
直せないだ直せるだ好きだ嫌いだになるのが不思議

>>385
推測するに、13年超の重課税を考慮して計算したくないからだろ。

またしてもゴーンに法則発動
そしてスバルにも発動

安定の疫病神

逆張りしておけば安泰

>>380
>土台背負っているものが違うということ。

背乗りとか、総連のパシリとか、瀬取り担当のことでしょうか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

政府や省庁叩き繰り返しても全く影響力ない空振り、本国の粛清が怖いだろうね

>>388
そしてGTRとツーショットの大阪なおみは日本勢25年ぶりの快挙だってw

どんどんディスって欲しいよw

もう勘弁して欲しい@スバル乗りの俺

>>390
ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘで知的障害と精神障害を背負って生まれたセンセのキビシイ運命の事なんでしょう

パワステ不具合祭でスバル緊急連休祭

>>395
ホンダみたいにアルカニダ製部品を大量に使い始めたのかなぁ。

ナガータも相変わらずクソ記事ばっかり書いてる

> 存在するのには意味がある!!　2018年売れなかったクルマたちの言い分
> ベストカーWeb 1/23(水) 17:01配信

こんなのでもジドウシャヒョンカやジドウシャジャーナリトを名乗れるんだから楽だよね

御大は日本自動車評論界のサムライ
サムライブルー国沢
ゆえにブルーをイメージカラーとするスバルに相応しいお方だ。

クニサワセンセ、ティラミス・ヒーローの商標事件について是非！

そういやホテルの床に座らせて食べさせていたのは辛ラーメンだったな

金塊１９億円分、車の部品に隠し密輸容疑　男２人を逮捕
2019年1月23日11時25分
https://www.asahi.com/articles/ASM1R2TXYM1RUDCB007.html



ネオチューン……ラリーカー海外輸送……うっ、頭が

ほほぅ

そういやスベが言ってたな
ロールケージのパイプの中に禁制品を隠してタイに持ち込んだって

(ﾜｯﾁｮｲ ○○74-○○○○)悠希くん笑　最近ツマラさ過ぎるぞ
　

つ

>>365
シロートと言っていたシロート以下wwww

>>401
まさか・・・・
>>403
ゴルゴかなにかでもそんなのがあったね

満面の笑みで喪に服さずタイウリウリで出禁になったのが痛いなvwvw
センセ、上納金や働きが少ないと総連の大兄からオイタされちゃいマフよ

韓国哨戒船レーザーレーダー問題と国沢レーザーレーダー否定問題
> 　スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
> 　「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている｡

なぜレーザー型レーダーと言うか未だに認識を拒否する国沢光宏
さぁ、スズキへ弁償だ