前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板515
http://2chb.net/r/car/1539795104/
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板515
http://2chb.net/r/car/1539795104/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
質問です
ガソリン車のエスティマに乗っています
先日、6時間ほど車内にて現場待機が必要な仕事を打診されました
アイドリングは車にも環境にも悪いことは分かっているので、
選択肢からは外しています
ですので、エアコン無しで夏場と冬場をしのぐ方法が見つかれば、
仕事を受けたいと思っています
冬場は寝袋購入などでしのげることが分かりましたが、
夏場のしのぎ方がググってもいまいち分かりません
待機の時間帯は9時～16時の間です
なにかいい方法があれば教えて下さい
ガソリン車のエスティマに乗っています
先日、6時間ほど車内にて現場待機が必要な仕事を打診されました
アイドリングは車にも環境にも悪いことは分かっているので、
選択肢からは外しています
ですので、エアコン無しで夏場と冬場をしのぐ方法が見つかれば、
仕事を受けたいと思っています
冬場は寝袋購入などでしのげることが分かりましたが、
夏場のしのぎ方がググってもいまいち分かりません
待機の時間帯は9時～16時の間です
なにかいい方法があれば教えて下さい
>>1 乙
>>3
クールシャツとかクールベストは？
http://www.natori-shi.com/coolshirt/
あるいは、車をトヨタのハイブリッド車に買い換える。
エアコンが必要になった時だけエンジンがかかる。
ま、真夏の昼間だとほとんどかかりっぱなしになるが。
>>3
クールシャツとかクールベストは？
http://www.natori-shi.com/coolshirt/
あるいは、車をトヨタのハイブリッド車に買い換える。
エアコンが必要になった時だけエンジンがかかる。
ま、真夏の昼間だとほとんどかかりっぱなしになるが。
環境に悪いつっても、地球人類は我先に環境を破壊してるんだし、ここで一人が環境気にしてガソリンの節約しても何もかわらんよ
普通に通気のいい、他人に迷惑にならないところでアイドリングしてクーラーかけて中に居れば良いんじゃないの
どうしてもエンジンかけたくないなら、クーラーボックスに沢山保冷剤用意しといて、とっかえひっかえしながら胴体に巻き付けて暑さをしのぐ。
仕事内容と、「待機」の状況がもっとはっきりしないと具体的アドバイス得にくいんじゃない？
ヤクザのアジトの張り込み？
普通に通気のいい、他人に迷惑にならないところでアイドリングしてクーラーかけて中に居れば良いんじゃないの
どうしてもエンジンかけたくないなら、クーラーボックスに沢山保冷剤用意しといて、とっかえひっかえしながら胴体に巻き付けて暑さをしのぐ。
仕事内容と、「待機」の状況がもっとはっきりしないと具体的アドバイス得にくいんじゃない？
ヤクザのアジトの張り込み？
>>4
そんなシャツやベストがあるんですね
初めて知りました
購入を検討したいと思います
買い換えは金銭面で無しなのです
>>5
仕事内容は、
「仕事をする人間を現場まで送っていき、自分は仕事完了まで現場で待機」
といった感じです
送迎係という感じでしょうか
詳細は身バレする可能性があるので伏せさせて下さい
待機場所は屋根無しの駐車場だったり、立体駐車場だったりもします
そもそもエンジンかけっぱを選択肢から外したのは、環境のこともありますが、
長時間のアイドリングはエンジンやバッテリー、その他部品によくない、
という検索結果をうけてのことでした
長時間のアイドリングは車に悪影響ではないのでしょうか？
そんなシャツやベストがあるんですね
初めて知りました
購入を検討したいと思います
買い換えは金銭面で無しなのです
>>5
仕事内容は、
「仕事をする人間を現場まで送っていき、自分は仕事完了まで現場で待機」
といった感じです
送迎係という感じでしょうか
詳細は身バレする可能性があるので伏せさせて下さい
待機場所は屋根無しの駐車場だったり、立体駐車場だったりもします
そもそもエンジンかけっぱを選択肢から外したのは、環境のこともありますが、
長時間のアイドリングはエンジンやバッテリー、その他部品によくない、
という検索結果をうけてのことでした
長時間のアイドリングは車に悪影響ではないのでしょうか？
質問です
親のヴィッツに自分の車をこすってしまいました。
なんて謝ればいいでしょうか
親のヴィッツに自分の車をこすってしまいました。
なんて謝ればいいでしょうか
素直にごめんなさいかな
ですよね。素直に謝ります
リアバンパーにはパラシュート効果というものがあると聞きました。
それでバンパーに穴を開けて空気の抜け道を作ると燃費も改善されるみたいですがなぜメーカーは製造段階でこれをやらないのでしょうか
それでバンパーに穴を開けて空気の抜け道を作ると燃費も改善されるみたいですがなぜメーカーは製造段階でこれをやらないのでしょうか
>>10
薄汚くなるからだろ。
車って不思議な物で少々の燃費なんか気にしないで体裁（見た目）で売れたり性能で売れたり価格の手ごろさで売れたりする。
形や価格や性能を犠牲にしてまで燃費を追求しても売れない、売れない物は高くなる、高いと売れないの悪循環
1車種を何十万台も売りさばいて量産効果をあげて収益やコストのバランスを取る。
穴だらけのバンパーや卵の殻のようなボディや採算度外視の燃費重視で爆発的に売れるなら手段を選ばないんだが
バンパーの穴はそれに沿ってないという結論を各メーカのデザイン担当が判断してるんだろ。
競技なら勝てば官軍だが大衆消費財はそうではない。
薄汚くなるからだろ。
車って不思議な物で少々の燃費なんか気にしないで体裁（見た目）で売れたり性能で売れたり価格の手ごろさで売れたりする。
形や価格や性能を犠牲にしてまで燃費を追求しても売れない、売れない物は高くなる、高いと売れないの悪循環
1車種を何十万台も売りさばいて量産効果をあげて収益やコストのバランスを取る。
穴だらけのバンパーや卵の殻のようなボディや採算度外視の燃費重視で爆発的に売れるなら手段を選ばないんだが
バンパーの穴はそれに沿ってないという結論を各メーカのデザイン担当が判断してるんだろ。
競技なら勝てば官軍だが大衆消費財はそうではない。
モード燃費って空気抵抗影響するの？
>>12
一応はするよ、燃費の試験を機械の上、つまりベンチテストで測ってるからそう思うのか？
空気抵抗を含め車両の走行抵抗を測定して、その価が測定時のパラメータになって負荷を修正する感じじゃないか。
例えばA車とB車を時速100kmから慣性力で大気の中走行させるとAは300m、Bが130m走ったとして双方のタイヤや軸や空気の
抵抗が算出できるからエンジンのベンチテストにその負荷を入れてみたいな感じだと思ったが。
一応はするよ、燃費の試験を機械の上、つまりベンチテストで測ってるからそう思うのか？
空気抵抗を含め車両の走行抵抗を測定して、その価が測定時のパラメータになって負荷を修正する感じじゃないか。
例えばA車とB車を時速100kmから慣性力で大気の中走行させるとAは300m、Bが130m走ったとして双方のタイヤや軸や空気の
抵抗が算出できるからエンジンのベンチテストにその負荷を入れてみたいな感じだと思ったが。
>>6
５０キロで１０００時間走るのも、アイドリングで１０００時間置いておくのも、特に違いないと思うけどなあ
現場への往復では走るんでしょ？
駆動部が固着するとかゴムが固まるとかそういうのもなさそうだし・・・
５０キロで１０００時間走るのも、アイドリングで１０００時間置いておくのも、特に違いないと思うけどなあ
現場への往復では走るんでしょ？
駆動部が固着するとかゴムが固まるとかそういうのもなさそうだし・・・
車間センサーが欲しいのですが社外などの後付け品はありますか？
つドラレコ
車間センサー 後付け で検索するとでてくるねえ
>>10
下はフロアパネルとパンパーで埋まってるし大きな影響あると思えない
塞がれてフロア下と前方から流入は最小限に抑えられてるよ
それを逆に穴開けるとリアに負圧があるから穴から吸い上げそれまで問題にならなかった場所から空気が入り込んでかえって新たな抵抗ができていたちごっこ
しかもアンダーから風切り音が増えると思う
穴開けしてるのはメーカーの構造以外にリアスポイラーを装着したケースでメーカーのはそれなりに対策してあると思う
あ穴あ開けても、騒音、構造強度、新たな抵抗を考えるとデメリットが多いと思う
あと水の進入は内部圧力を外部より高め進入を防いでるけど、いまの密閉性から逆に負圧要因を作っでフロアしたとか内部に浸水したら、そのために他の対策まで必要になってくる
下はフロアパネルとパンパーで埋まってるし大きな影響あると思えない
塞がれてフロア下と前方から流入は最小限に抑えられてるよ
それを逆に穴開けるとリアに負圧があるから穴から吸い上げそれまで問題にならなかった場所から空気が入り込んでかえって新たな抵抗ができていたちごっこ
しかもアンダーから風切り音が増えると思う
穴開けしてるのはメーカーの構造以外にリアスポイラーを装着したケースでメーカーのはそれなりに対策してあると思う
あ穴あ開けても、騒音、構造強度、新たな抵抗を考えるとデメリットが多いと思う
あと水の進入は内部圧力を外部より高め進入を防いでるけど、いまの密閉性から逆に負圧要因を作っでフロアしたとか内部に浸水したら、そのために他の対策まで必要になってくる
>>14
返信ありがとうございます
アイドリング エンジン 悪い
などのキーワードでググると、エンジンに悪い＆最悪壊れるだとか、
オイルや部品の交換がシビアコンディションにおける期間になるだとか、
カーボンが蓄積しやすいだとか、悪いことばかり書いてあります
無知な自分は不安になってしまうのですが、問題ないなら仕事をうけたいです
どうなのでしょうか？
返信ありがとうございます
アイドリング エンジン 悪い
などのキーワードでググると、エンジンに悪い＆最悪壊れるだとか、
オイルや部品の交換がシビアコンディションにおける期間になるだとか、
カーボンが蓄積しやすいだとか、悪いことばかり書いてあります
無知な自分は不安になってしまうのですが、問題ないなら仕事をうけたいです
どうなのでしょうか？
>>19
夏場まで考えてるってことは長期間あるようだね
なんかあったとき困るからしっかり保険入ってる車用意してもらえ
観光客の送迎か何かかな？白タクはアカンよ
夏場まで考えてるってことは長期間あるようだね
なんかあったとき困るからしっかり保険入ってる車用意してもらえ
観光客の送迎か何かかな？白タクはアカンよ
>>20
はい
長期間です
別途用意してもらうのがベストだとは思うんですが、
会社がいい加減なので、自家用車指定なんです
ちなみに白タクではないです
法的にも問題ないです
詳しく話せなくてすみません
はい
長期間です
別途用意してもらうのがベストだとは思うんですが、
会社がいい加減なので、自家用車指定なんです
ちなみに白タクではないです
法的にも問題ないです
詳しく話せなくてすみません
>>21
作業員の送迎が目的なら現地の現場事務所で待機できるよう雇い主に交渉すれば良いじゃん
現場事務所が無い場合は近隣の飲食店に行けば良い
作業員の送迎が目的なら現地の現場事務所で待機できるよう雇い主に交渉すれば良いじゃん
現場事務所が無い場合は近隣の飲食店に行けば良い
デリヘル？
かも、と思ったが、詮索されたくなさそうなのでまあそれはいいじゃないか。
俺はエンジンのオーバーヒートだけ注意して風通しのいい日陰に止めて、そこでアイドリング＆エアコンで良いんじゃないかと思うがねえ。
俺はエンジンのオーバーヒートだけ注意して風通しのいい日陰に止めて、そこでアイドリング＆エアコンで良いんじゃないかと思うがねえ。
類似の職種の板の先輩方に聞いてくるのもいいのかもね
皆さんありがとうございます
デリヘルではありません
（そう思われるかなとは思いました）
なかなか類似の職種がないので、こちらで質問させて頂きました
皆さんのアドバイス通り、エンジンなどにダメージがなければ、
アイドリング＆エアコンでしのぎたいなと思いますが、
ググった結果が悪影響があるという記述ばかりだったので不安になっている次第です
デリヘルではありません
（そう思われるかなとは思いました）
なかなか類似の職種がないので、こちらで質問させて頂きました
皆さんのアドバイス通り、エンジンなどにダメージがなければ、
アイドリング＆エアコンでしのぎたいなと思いますが、
ググった結果が悪影響があるという記述ばかりだったので不安になっている次第です
＞（そう思われるかなとは思いました）
自白に近いでしょ。
自白に近いでしょ。
6時間待機ならその間別の仕事をして儲けたいな。俺なら。
悪影響の不安ってのを払底するには、もうトヨタに直接聞くしかないと思うよ
ここで匿名が何を言っても、有害だとかかれているネット情報と同等以上の信憑性は得られないでしょ
ここで匿名が何を言っても、有害だとかかれているネット情報と同等以上の信憑性は得られないでしょ
昔は客待ち待機が多いハイヤーなどが特有の故障あったらしいけど今の車は大丈夫でしょ。
エスティマってD-4載ってる？
ない
>>3
近くのコンビニエンスストア、スーパーマーケットで待機
真夏に車の中にいるぐらいなら、外の日陰の方が涼しいのでは
近くのコンビニエンスストア、スーパーマーケットで待機
真夏に車の中にいるぐらいなら、外の日陰の方が涼しいのでは
質問の前提を破棄する回答はたいていの場合求められてないものだぞ
現行型のフリードのテールランプって、かなり高速で点滅してるよね。後ろを走っているときに視線を振ると、あの般若っぽいランプが視野にいくつも見えるので。
他にもそういう車ってあるのかな？あの縁取りっぽいデザインだから、それが目立つだけかな？
他にもそういう車ってあるのかな？あの縁取りっぽいデザインだから、それが目立つだけかな？
車台番号かなんかを入力すると、
「リコール対象です」
ってお知らせしてくれるサイトありますか？
「リコール対象です」
ってお知らせしてくれるサイトありますか？
なんでレクサスミニバンとかクラウンミニバンとかセンチュリーミニバンが出ないの？
ミニバン人気なんだから出せばいいのに
ミニバン人気なんだから出せばいいのに
うちにある5車種に使えるフロアジャッキを探しています。
それぞれジャッキポイントの位置も、形状も違います。
一台は現行プリウスでフロントのジャッキポイントはかなり奥にあり
車高も低いので低床のものでないと対応が出来ないと思います。
①3トン
②プリウスにも使える低床
③持ち運びができる重さ
④それぞれのジャッキポイントの形状にあう（ゴム製のパットとかあると最高）
この条件だと、候補が無いですよね？
プロの人はいろんな車にどうやって対応してるのだろう？
それぞれジャッキポイントの位置も、形状も違います。
一台は現行プリウスでフロントのジャッキポイントはかなり奥にあり
車高も低いので低床のものでないと対応が出来ないと思います。
①3トン
②プリウスにも使える低床
③持ち運びができる重さ
④それぞれのジャッキポイントの形状にあう（ゴム製のパットとかあると最高）
この条件だと、候補が無いですよね？
プロの人はいろんな車にどうやって対応してるのだろう？
>>27
車ってアイドリング放置前提で作られてないから場合によっては燃えるよｗ
ラジエーターファンが回るから一見エンジンは冷えてるように見えてもエンジンルームに熱がこもるからハーネスやセンサーには良くないしボンネットの塗装も通常より早くぼろぼろになるし。
ただ、すぐにどうこうなるわけじゃないけどね。
タクシーだって客が乗った瞬間に快適じゃないといけないからほぼ24時間エンジンかけっぱなしエアコンつけっぱなしだしさ。
車ってアイドリング放置前提で作られてないから場合によっては燃えるよｗ
ラジエーターファンが回るから一見エンジンは冷えてるように見えてもエンジンルームに熱がこもるからハーネスやセンサーには良くないしボンネットの塗装も通常より早くぼろぼろになるし。
ただ、すぐにどうこうなるわけじゃないけどね。
タクシーだって客が乗った瞬間に快適じゃないといけないからほぼ24時間エンジンかけっぱなしエアコンつけっぱなしだしさ。
同型同一エンジン車でCVTとMTなら発進加速はCVTの方が速かったりしますか？
その車ごとのＣＶＴのデキと、ＭＴを操る人間の技量によるんじゃね？
理論上はＣＶＴの方が早いよ
理論上はＣＶＴの方が早いよ
同じ車種のミッション違いならほとんど差はないと思う。
バックに関してはCVTの方が早い事が多いかなｗ
バックに関してはCVTの方が早い事が多いかなｗ
助手席にカーテシスイッチをつけたいんですが、
運転席側のカーテシスイッチの配線を分岐すると、
助手席側を開けてもキー抜き忘れのアラームが鳴るみたいなんですが、
ルームランプから分岐すればこれを回避出来ますか？
ルームランプから運転席までの配線の間に
アラームがついてるんですよね？
アラームよりも上側で分岐すれば、助手席側を
開けてもアラームに電気が流れないと思うんですが、どうですかね？
運転席側のカーテシスイッチの配線を分岐すると、
助手席側を開けてもキー抜き忘れのアラームが鳴るみたいなんですが、
ルームランプから分岐すればこれを回避出来ますか？
ルームランプから運転席までの配線の間に
アラームがついてるんですよね？
アラームよりも上側で分岐すれば、助手席側を
開けてもアラームに電気が流れないと思うんですが、どうですかね？
>>44
ダウンロード＆関連動画＞＞
100キロまではcvtのほうが速い
200キロまではmtが速い
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100キロまではcvtのほうが速い
200キロまではmtが速い
トップギヤー入れっぱなしのアクセル全開な後半になると、ギヤチェンの最適化というＣＶＴのメリットが消えて、代わりにＣＶＴが抱える駆動ロスというデメリットだけが残るんだな
ドアバイザーってフィルム式アンテナの設置で、比較的好条件の立地じゃないかな？
アンテナ線の取り回しで問題が無いわけじゃないけど、ゲインは高めじゃない？
>>48
比較的新しい車種だと、カーテシスイッチやルームランプコントロールユニットがあり
通信している場合があって、改造がコントロールアンプを破損させる場合あり
車種を示すところからかと？
アンテナ線の取り回しで問題が無いわけじゃないけど、ゲインは高めじゃない？
>>48
比較的新しい車種だと、カーテシスイッチやルームランプコントロールユニットがあり
通信している場合があって、改造がコントロールアンプを破損させる場合あり
車種を示すところからかと？
今度初めて試乗することになったんですけど、試乗しといて買わないとディーラーに嫌がられますか？
すみません、外国のナンバー（外交ナンバーではなく普通のアルファベットと数字）の車が
駐車場に停まるようになったのですが、これって公道走れるんですか？
いつも走ってるよで、日本のナンバーを上に被せてもいません
いつは狭い駐車場で、外国人は任意保険入ってない可能性もありそうで
万が一ぶつけられたら厄介です
駐車場に停まるようになったのですが、これって公道走れるんですか？
いつも走ってるよで、日本のナンバーを上に被せてもいません
いつは狭い駐車場で、外国人は任意保険入ってない可能性もありそうで
万が一ぶつけられたら厄介です
>>51
キャリイのDA63Tなんですが、ネット上の情報では
カーテシの配線がグローブボックス裏にあって、
ここから分岐するとキー抜き忘れのアラームが
助手席の明け閉めでも鳴ってしまうそうです。
ルームランプを外してみたら、配線は助手席側のAピラーに向かって配線されてます。
キャリイのDA63Tなんですが、ネット上の情報では
カーテシの配線がグローブボックス裏にあって、
ここから分岐するとキー抜き忘れのアラームが
助手席の明け閉めでも鳴ってしまうそうです。
ルームランプを外してみたら、配線は助手席側のAピラーに向かって配線されてます。
>>56
アラーム自体を殺してしまっては？ｗ
52Tだとオーディオ用のDINスペースから、コントローラーが見えてカプラー抜くだけだった
アラーム自体を殺してしまっては？ｗ
52Tだとオーディオ用のDINスペースから、コントローラーが見えてカプラー抜くだけだった
>>55
カネルって奴？（持ち帰る事を前提に、輸出入に関わる手続きを省ける制度）
在留米軍のナンバーや外交官ナンバーより、信用力ありそうに思うが・・・
保険の有無はどうだろうねｗ直接聞いてみてしまっても良いかと？
カネルって奴？（持ち帰る事を前提に、輸出入に関わる手続きを省ける制度）
在留米軍のナンバーや外交官ナンバーより、信用力ありそうに思うが・・・
保険の有無はどうだろうねｗ直接聞いてみてしまっても良いかと？
車乗り換えて早速タイヤ交換しようとしたら手持ちのフロアジャッキだと説明書記載ポイントが奥まり過ぎてて
全く上げられんので横から突っ込んでメンバーのボルト固定部分に丁度ジャッキの皿がフィットするので
ここで上げようと思ったのですが問題ないですよね…？
全く上げられんので横から突っ込んでメンバーのボルト固定部分に丁度ジャッキの皿がフィットするので
ここで上げようと思ったのですが問題ないですよね…？
>>36
LEDで高輝度のものはスタティック点灯じゃないかな？電流を制限してずーっと点灯する
（ダイナミック点灯）は、熱的にも消費電力的にも不利になるし、当然寿命への影響が出てくる。
LEDで高輝度のものはスタティック点灯じゃないかな？電流を制限してずーっと点灯する
（ダイナミック点灯）は、熱的にも消費電力的にも不利になるし、当然寿命への影響が出てくる。
>>60
俺は迷ったけど結局高さ１０センチぐらいのスロープ買って、それに乗り上げさせてから正面方向からジャッキ差し込んだ
俺は迷ったけど結局高さ１０センチぐらいのスロープ買って、それに乗り上げさせてから正面方向からジャッキ差し込んだ
>>57
アラームのカプラーが見えるって事は、
カプラーよりルームランプ側で分岐すれば鳴らない
って事ですかね？
アラームのカプラーが見えるって事は、
カプラーよりルームランプ側で分岐すれば鳴らない
って事ですかね？
ミラーレンズ裏側に矢印型のledウインカー
を貼りたいのですが、熱線がはいってます。
この熱線はledを貼る部分をカットしたらそれ以外の部分は熱はいきわたるのでしょうか？
写真がないとわからりませんかね？
を貼りたいのですが、熱線がはいってます。
この熱線はledを貼る部分をカットしたらそれ以外の部分は熱はいきわたるのでしょうか？
写真がないとわからりませんかね？
>>44
CVTはだいたいトルコン使ってるよね
トルコンのスリップロス
油圧ポンプのロス
ベルトの耐久性のために出力を絞っている可能性もある
変速で駆動力を切らなくていいことと、エンジン回転と変速比の一番いいところ使えるメリットはでかい
これらを総合してどうかってことだな
一方MTは45の人が言うようにドライバーのテクが重要
路面のミューにあった回転数とアクセル開度で絶妙なクラッチの滑らせ方ができれば全然加速が違うね
CVTはだいたいトルコン使ってるよね
トルコンのスリップロス
油圧ポンプのロス
ベルトの耐久性のために出力を絞っている可能性もある
変速で駆動力を切らなくていいことと、エンジン回転と変速比の一番いいところ使えるメリットはでかい
これらを総合してどうかってことだな
一方MTは45の人が言うようにドライバーのテクが重要
路面のミューにあった回転数とアクセル開度で絶妙なクラッチの滑らせ方ができれば全然加速が違うね
アクセルオフで火は出ないもののアフターファイアーしてるのにもかかわらずプラグが白い
これは燃料が濃いの薄いの？
これは燃料が濃いの薄いの？
>>67
いまどきプラグの色なんかでは判断できないよ。
燃料系だったら濃いより薄い方。
点火系(プラグ、イグナイタ)が壊れてる可能性も高い。
いまどきプラグの色なんかでは判断できないよ。
燃料系だったら濃いより薄い方。
点火系(プラグ、イグナイタ)が壊れてる可能性も高い。
でるよ。
薄くて燃えないのが生でマフラーに来る。
薄くて燃えないのが生でマフラーに来る。
冷えてるとファイアせず
温まるとアフターファイア
と言うことは燃料、点火系はある程度無事で
ECUが死んでるのか…？
温まるとアフターファイア
と言うことは燃料、点火系はある程度無事で
ECUが死んでるのか…？
気化器の役割をする燃料系が良くない。
気化器
冷えてるとチョーク
アイドリングには別の燃料通路
加速時には加速ポンプで燃料増量
フロートで燃料の安定供給
電子制御では排気ガス成分他、エンジンの作動状況を見ながら燃料供給を制御してる
アクセル踏むのは回転を上げても良い と指図してるだけ
気化器にもいろいろ工夫があるが・・・・
気化器
冷えてるとチョーク
アイドリングには別の燃料通路
加速時には加速ポンプで燃料増量
フロートで燃料の安定供給
電子制御では排気ガス成分他、エンジンの作動状況を見ながら燃料供給を制御してる
アクセル踏むのは回転を上げても良い と指図してるだけ
気化器にもいろいろ工夫があるが・・・・
>>72
インジェクターか燃ポンか…
燃ポンは結構綺麗だったしフィルターみても汚れはほぼ無かった
と言うことはインジェクター…
燃圧測れれば分かるんだが、中々測定できるところ少ないんだよな
インジェクターか燃ポンか…
燃ポンは結構綺麗だったしフィルターみても汚れはほぼ無かった
と言うことはインジェクター…
燃圧測れれば分かるんだが、中々測定できるところ少ないんだよな
ETCのバーが閉じてるまま突破したらナンバーを自動で撮影されて
警察に通報されて高速警備パトカーに追跡されて逮捕ですか？
警察に通報されて高速警備パトカーに追跡されて逮捕ですか？
スタッドレスタイヤを買おうと思ったのですがけっこうな価格に驚きました
ヤフオクだとそれの半分くらいで済みそうなのですが、どうなんでしょう？
ヤフオクだとそれの半分くらいで済みそうなのですが、どうなんでしょう？
済むよ
ディーラーの営業の女の子に恋してるんだけど、
車が欲しいっていうより彼女の喜ぶところが見たいのが7割ぐらいで車買っちゃいそう。
実際ディーラーの女の子は同じ会社の人と付き合ってるもんかな？
車が欲しいっていうより彼女の喜ぶところが見たいのが7割ぐらいで車買っちゃいそう。
実際ディーラーの女の子は同じ会社の人と付き合ってるもんかな？
そんなの人によるとしかいいようがないんでは
走行中にタイミングベルトが切れてしまったのですがもうエンジンNGですか？
車種は平成2年式SX-80チェイサー
エンジンは4S-FEです
車種は平成2年式SX-80チェイサー
エンジンは4S-FEです
このオッサンどうするんだろうな。
車は絶対買わないだろうし、セールスのお姉ちゃんは絶対身体は許さない。
ディーラーは諦めて別の女に粘着するようになるまでじっと人件費垂れ流して我慢か。
車は絶対買わないだろうし、セールスのお姉ちゃんは絶対身体は許さない。
ディーラーは諦めて別の女に粘着するようになるまでじっと人件費垂れ流して我慢か。
買わないってわかってるんだから担当変えちゃえばいいだけでは？
それにしてもこの子ほんといい子そうだな
それにしてもこの子ほんといい子そうだな
色ボケしたキモオタは逆上すると何するか分からないから、店側も慎重なのかもしれない
あるいは肉体接触しないギリギリの線でなんとか契約させようと化かし合いに打って出てるのかも・・・
あるいは肉体接触しないギリギリの線でなんとか契約させようと化かし合いに打って出てるのかも・・・
案外そういう手合いは一定数いるものとして必要経費に含まれてるんじゃないのかね
もしくはねーちゃんの営業成績がだだ下がりになってるだけかも
もしくはねーちゃんの営業成績がだだ下がりになってるだけかも
うち客商売だけど、女の子の店員につきまとうオッサンがいて困っとるから注意したらブチ切れやがってやむを得ず警察呼んだわw
どうやったら二十歳の美人が職業不詳風の中年ハゲを好きになると思うんだよ。
どうやったら二十歳の美人が職業不詳風の中年ハゲを好きになると思うんだよ。
メルセデスの店員は清楚でかわいいな
日産の中古店のヤンキー系でやたら運転うまいねえちゃんも好きだけどね
日産の中古店のヤンキー系でやたら運転うまいねえちゃんも好きだけどね
試乗で、パツパツのミニスカ店員に助手席に乗られた。
それだけならまだしも、こちらは乗り味確認したくて
神経集中してんのに、マニュアルどおりのセールストークを
まくし立てられて、全く集中出来ず。
こんなところで買うものか！と思ったら
それから、ダイレクトメール何度も送りつけて
電話までかけてきた。しつこい。
もうあのメーカーは当分買うことはない。
それだけならまだしも、こちらは乗り味確認したくて
神経集中してんのに、マニュアルどおりのセールストークを
まくし立てられて、全く集中出来ず。
こんなところで買うものか！と思ったら
それから、ダイレクトメール何度も送りつけて
電話までかけてきた。しつこい。
もうあのメーカーは当分買うことはない。
嘘だーそのまま店員にも試乗して両方お買い上げだろ
３０年前にエロ漫画でみたもん
本当だもん
３０年前にエロ漫画でみたもん
本当だもん
>>73
エアフロ劣化で吸気量を過小評価してるのかも。
エンジン警告灯が点いたことはある？
エアフロ劣化で吸気量を過小評価してるのかも。
エンジン警告灯が点いたことはある？
リム幅に7Jと7JJとかってありますが
ホイールキャップを被せるときにこのJとJJの違いは影響受けますか？インチは同じです
ホイールキャップを被せるときにこのJとJJの違いは影響受けますか？インチは同じです
バッテリー上がりの時に、シガーソケットに突っ込めばセルモーターが回る小さいバッテリーあるやん？
あれと同じ原理で、車中に乗せたバッテリーをシガーソケットに突っ込んでも良いの？
休憩中とかにエンジン止めてBDみたりスマホ充電したりしてるんだけど、
一回、スマホ2台とIPad充電しながら居眠りしてしまい、バッテリーあげちゃった
そのバッテリーを予備バッテリーにして、新しいの付けたけど、そう言う活用法もあるのかなと
あれと同じ原理で、車中に乗せたバッテリーをシガーソケットに突っ込んでも良いの？
休憩中とかにエンジン止めてBDみたりスマホ充電したりしてるんだけど、
一回、スマホ2台とIPad充電しながら居眠りしてしまい、バッテリーあげちゃった
そのバッテリーを予備バッテリーにして、新しいの付けたけど、そう言う活用法もあるのかなと
古いバッテリーは一応バッテリー上がりに備えて車中に載せてる
家はガレージあるから、時々バッテリーチャージャーで充電してる
家はガレージあるから、時々バッテリーチャージャーで充電してる
>>96
シガソケから始動できるやつなんてないでしょ？
シガソケは10Aそこらの機器を接続するのが基本で、
ジャンプスタート用に売ってるケーブルは50～100Aぐらいの容量があるよ。
シガソケから始動できるやつなんてないでしょ？
シガソケは10Aそこらの機器を接続するのが基本で、
ジャンプスタート用に売ってるケーブルは50～100Aぐらいの容量があるよ。
>>98
そう思ってググったらシガソケ経由でメインバッテリーを充電できる制御の入ってるやつが有るみたい
つないだまま10分位放置してからエンジンかけるんだって。
そう思ってググったらシガソケ経由でメインバッテリーを充電できる制御の入ってるやつが有るみたい
つないだまま10分位放置してからエンジンかけるんだって。
>>61
なるほどありがとう。調べてみたら、点滅してる方がダイナミックで、直流なのがスタティックだね。どうやら今時はダイナミック点灯がメジャーみたいだから、他の車も点滅してるのかもね。
フリードのは線状の独特の形もあるかも知れないけど、点滅のサイクルが遅いとか、デューティ比が低いとかあるのかもね。あの車だけ特別気になるので。
なるほどありがとう。調べてみたら、点滅してる方がダイナミックで、直流なのがスタティックだね。どうやら今時はダイナミック点灯がメジャーみたいだから、他の車も点滅してるのかもね。
フリードのは線状の独特の形もあるかも知れないけど、点滅のサイクルが遅いとか、デューティ比が低いとかあるのかもね。あの車だけ特別気になるので。
>>97
知ってるとは思うけど、バッテリーを倒すと希硫酸が漏れて大変な事になるから、ちゃんと固定してな。
シガーソケットにこだわらなくても、必要なときにブースターケーブルで繋げば良いんじゃない？
知ってるとは思うけど、バッテリーを倒すと希硫酸が漏れて大変な事になるから、ちゃんと固定してな。
シガーソケットにこだわらなくても、必要なときにブースターケーブルで繋げば良いんじゃない？
>>81
トヨタのタイミングベルト仕様のガソリンエンジンはすべて、ベルトが切れても、
ピストンにバルブがクラッシュしないように設計されてるので大丈夫です。
ピストン側にバルブの逃げ、リセスが設けられてる。
トヨタのタイミングベルト仕様のガソリンエンジンはすべて、ベルトが切れても、
ピストンにバルブがクラッシュしないように設計されてるので大丈夫です。
ピストン側にバルブの逃げ、リセスが設けられてる。
>>95
JIS規格上、幅5インチより小さいものはJ、幅6インチ以上はすべてJJ。
両方あるのは、5インチだけ。
なので心配しなくてもOKなはず。
JIS規格上、幅5インチより小さいものはJ、幅6インチ以上はすべてJJ。
両方あるのは、5インチだけ。
なので心配しなくてもOKなはず。
ポータブルナビにUSBメモリ取り付けて音楽聴くのってできるの？
無理なら2DINタイプにする。
具体的な機種は決まっていない。
工賃込み6万でナビ＆カーオーディオができればいいかなと考えてる。
スピーカーは交換済み。
無理なら2DINタイプにする。
具体的な機種は決まっていない。
工賃込み6万でナビ＆カーオーディオができればいいかなと考えてる。
スピーカーは交換済み。
>>105
たとえそれが出来たとして、じゃあそのポータブルナビからどうやって音声出力させるつもりなの？
まさかそのナビ付属のスピーカじゃないよね
たとえそれが出来たとして、じゃあそのポータブルナビからどうやって音声出力させるつもりなの？
まさかそのナビ付属のスピーカじゃないよね
>>160
ナビは無知で分からないから聞いてるんだよ。
スピーカーはセパレートの2WAY。
2DIN買えってこと？
ナビは無知で分からないから聞いてるんだよ。
スピーカーはセパレートの2WAY。
2DIN買えってこと？
ポータブルナビの仕様書みて、ＡＵＸ入力かＵＳＢコネクタがあるかどうかぐらいはすぐわかるんでないかい
>>105
ユピテルの型落ちに1DINの一番安いオーディオで楽勝。
USBメモリじゃなくてSDカードだけど。
工賃は知らんが、自分でオーディオを取り付ければ全部で2万円で済む。
ユピテルのヘッドホンジャックからオーディオの前面AUXに繋ぐだけ。
うちの軽バンの仕様。
ユピテルの型落ちに1DINの一番安いオーディオで楽勝。
USBメモリじゃなくてSDカードだけど。
工賃は知らんが、自分でオーディオを取り付ければ全部で2万円で済む。
ユピテルのヘッドホンジャックからオーディオの前面AUXに繋ぐだけ。
うちの軽バンの仕様。
ただし、ナビとSDカードのオーディオを同時には使えないよ。
同時に使いたいのなら2DINのナビになるね。
同時に使いたいのなら2DINのナビになるね。
パナのゴリラのページみたけど、ちらっと見ただけだとよくわからんなｗ
ポータブルナビの住人に聞く方がはやいのでは・・・
ポータブルナビの住人に聞く方がはやいのでは・・・
そうだな２ＤＩＮ買えるならそれが一番スマートでゴチャゴチャしないな
2DIN埋めちゃうなんてリッチメン
renault sport
×ルノー・スポーツ(日本語)
×レノート・スポート(英語)
○ルノー・スポール(フランス語)
pilot sport
×パイロットスポーツ(日本語)
×パイロットスポート(英語)
○ピロ・スポール(フランス語)
×ルノー・スポーツ(日本語)
×レノート・スポート(英語)
○ルノー・スポール(フランス語)
pilot sport
×パイロットスポーツ(日本語)
×パイロットスポート(英語)
○ピロ・スポール(フランス語)
いっちゃん安い1DINのUSBCDオーディオとユピテル1万円のポータブルナビの2機導入しるｗ
合計3～4万でいけるやろ
合計3～4万でいけるやろ
ありがとう だけで良いよ。
詳しいですね は皮肉のひびきがある。
詳しいですね は皮肉のひびきがある。
>>82みたいな感じではないけど、買う気満々に見せて結局買わないを何度か繰り返すと
出禁になったりするの？
お世話になってるディーラーで今度試乗するんだけど、買うの断るのなんか悪い気がしてるんだが。
出禁になったりするの？
お世話になってるディーラーで今度試乗するんだけど、買うの断るのなんか悪い気がしてるんだが。
情で絡めて断りにくい雰囲気作るのも販売員のテクニックだよね
>>120
でもそういうのをちゃんと断れないと、人生ドンドン余計なものを買う羽目になる
ちゃんと礼節仁義を守って断ろう
でもそういうのをちゃんと断れないと、人生ドンドン余計なものを買う羽目になる
ちゃんと礼節仁義を守って断ろう
日産（会社として）のスレは無いの？やっちゃえｗの結果が中々センセーショナルだしｗ
教えてください
フロントガラスの外側を３時間かけてガラスコンパウンドで磨いて
水の弾きは無くなりましたが
翌日雨が降った時に、ワイパーが当たる部分が所々水を弾きます
ワイパーも食器用洗剤で洗ったのですが、水を弾く原因は何でしょうか？
もう一つ
ガラスの室内側を水拭きした所 水を弾きます
室内側が水を弾くのは普通ですか？それとも汚れ？
父の車で父はタバコを吸います
メラニンスポンジで磨いても水を弾きます
フロントガラスの外側を３時間かけてガラスコンパウンドで磨いて
水の弾きは無くなりましたが
翌日雨が降った時に、ワイパーが当たる部分が所々水を弾きます
ワイパーも食器用洗剤で洗ったのですが、水を弾く原因は何でしょうか？
もう一つ
ガラスの室内側を水拭きした所 水を弾きます
室内側が水を弾くのは普通ですか？それとも汚れ？
父の車で父はタバコを吸います
メラニンスポンジで磨いても水を弾きます
>>125
まずフロントガラスが薄くなってないか確認。
厚さが十分あったらキイロビンを買い求め
手順に従う。
まずフロントガラスが薄くなってないか確認。
厚さが十分あったらキイロビンを買い求め
手順に従う。
>>125
水をはじくのはシリコンだよ。
落ちにくいワックスに配合されてるシリコン。
車の屋根にワックスかけると雨で流れてウインドウにかかる。
そのシリコンを落とすのがキイロビン。
水をはじくのはシリコンだよ。
落ちにくいワックスに配合されてるシリコン。
車の屋根にワックスかけると雨で流れてウインドウにかかる。
そのシリコンを落とすのがキイロビン。
>>127
なるほど ガラス磨きしたときにワックスがけもしました
それが流れてワイパーに付着かあ ありがとう御座います
なるほど ガラス磨きしたときにワックスがけもしました
それが流れてワイパーに付着かあ ありがとう御座います
現在RX-8に乗っているんですがあくまでドレスアップの目的でリアウイング付けようか迷ってます
ウイングレスはウイングレスで悪くないと思ってもいるんですが皆さんはどう思いますか？
ウイングレスはウイングレスで悪くないと思ってもいるんですが皆さんはどう思いますか？
ドレスアップなら自分が良いと思う方にする他ないだろう。
どちらを選んでもダサいと思う人はいる。
どちらを選んでもダサいと思う人はいる。
好きにしろとしか言いようがないｗｗ
本人が気にいったかどうかだよな
俺のは違う車種だけど白ボディに黒ボンネット、社外スポイラー、車高ちょい下げとダサ要素満載だけど本人は気にいってるし
俺のは違う車種だけど白ボディに黒ボンネット、社外スポイラー、車高ちょい下げとダサ要素満載だけど本人は気にいってるし
まず親父をビンタして車内禁煙にさせる
それから カーメイト 車内用ガラスクリーナー エクスクリア で窓の内側を拭く
こいつは有機溶媒で汚れを拭き取るので、ヤニにある程度は効く
しかしガチで染みついたヤニはおそらくガスレンジ用のマジックリンとセリウムの混合剤を自作してメラミンで擦るとかしないと落ちないと思う
とにかくまず親父をビンタするところからだ
ヤニの元を解決できないのなら無駄だからｱｷﾗﾒﾛﾝ
それから カーメイト 車内用ガラスクリーナー エクスクリア で窓の内側を拭く
こいつは有機溶媒で汚れを拭き取るので、ヤニにある程度は効く
しかしガチで染みついたヤニはおそらくガスレンジ用のマジックリンとセリウムの混合剤を自作してメラミンで擦るとかしないと落ちないと思う
とにかくまず親父をビンタするところからだ
ヤニの元を解決できないのなら無駄だからｱｷﾗﾒﾛﾝ
タイヤ交換しようとしてたんですが、ミスってジャッキアップしてしまいましたｗ
FF車で、このままホイールナットを回そうとしてもタイヤが空転してしまいます。
そこで、ギアを1速に入れてホイールナットを外したんですが、別にアライメントは
狂いませんよね？
FF車で、このままホイールナットを回そうとしてもタイヤが空転してしまいます。
そこで、ギアを1速に入れてホイールナットを外したんですが、別にアライメントは
狂いませんよね？
>>133
レンジ用マジックリンを試してみます
ありがとう御座います
父にビンタは怖いのでできませんｗ
車内禁煙で話してみます
レンジ用マジックリンを試してみます
ありがとう御座います
父にビンタは怖いのでできませんｗ
車内禁煙で話してみます
電子タバコ……も主成分はグリセリンだから意味ないか
キャデの霊柩車のリアガラスにヤナセのステッカーが貼ってあったんだけどヤナセって霊柩車も売ってんの？
>>134
狂うわけがない。
1トン以上の車が、高速で走行中に常識的な段差で突き上げを受けても、アラインメントは狂わない。そんな強度で作られたものが、人力でホイールナットを緩める程度の力で狂うだろうか。狂わないよね。
狂うわけがない。
1トン以上の車が、高速で走行中に常識的な段差で突き上げを受けても、アラインメントは狂わない。そんな強度で作られたものが、人力でホイールナットを緩める程度の力で狂うだろうか。狂わないよね。
>>137
車検出すだけでしれっとステッカー貼られることなんて昔ならあったんじゃないかな。
車検出すだけでしれっとステッカー貼られることなんて昔ならあったんじゃないかな。
バンパーに 埼玉トヨペット とかのステッカーが貼ってあるのも昔あったが、アレもデフォルトで勝手に貼られていたんだろうか
ギアを1速に入れたら空転しないの？
俺の車はギアを入れててもジャッキアップして浮かすと空転するよ。
俺の車はギアを入れててもジャッキアップして浮かすと空転するよ。
久しぶりに来たら鉄チンはイイ！スレが無くなっているのですが
いったいどうして！
いったいどうして！
>>137
8ナンバー改造で、ベース車のキャデラックの納入元がヤナセだったんだろう。
納車時に勝手にディーラーのステッカーは貼られていたな。
登録後にユーザの許可なく貼ったらダメだけど登録前ならうちのものとか
自動車会社のローンだと所有者はディーラーの場合が多いので問題ないとか
の論理だったんだろう。
私は納車時、貼らないで納入してと言っておいた。
8ナンバー改造で、ベース車のキャデラックの納入元がヤナセだったんだろう。
納車時に勝手にディーラーのステッカーは貼られていたな。
登録後にユーザの許可なく貼ったらダメだけど登録前ならうちのものとか
自動車会社のローンだと所有者はディーラーの場合が多いので問題ないとか
の論理だったんだろう。
私は納車時、貼らないで納入してと言っておいた。
>>134
ジャッキを掛ける場所によっては（コントロールロッドの中間点等）曲がる可能性はある
一般的なジャッキアップポイントの、サイドシル付近でも、耳が曲がる場合もアルネ？
その場合は見た目だけだが･･･
個人的には、ハンドルを切って、きつめのブレーキでも、アライメントは変わってしまう
繊細な所があり、調整をする物って認識もある。。
ジャッキを掛ける場所によっては（コントロールロッドの中間点等）曲がる可能性はある
一般的なジャッキアップポイントの、サイドシル付近でも、耳が曲がる場合もアルネ？
その場合は見た目だけだが･･･
個人的には、ハンドルを切って、きつめのブレーキでも、アライメントは変わってしまう
繊細な所があり、調整をする物って認識もある。。
ハミタイが車検に通らない（警察に止められる）のは分かりますが、大きなオーバーフェンダー（10cmくらい？）ボルトやクリップで留めてる車がありますが、あれはなぜ普通に走っているのでしょう？
どちらも違法なのに、オーバーフェンダーよりもハミタイの方が警察に切符を切られる人が多いように感じます
どちらも違法なのに、オーバーフェンダーよりもハミタイの方が警察に切符を切られる人が多いように感じます
いつからオーバーフェンダーが違法だと勘違いしていた？
フェンダーが本来の泥除け出来ないと車検通らない。
タイヤはみ出しても泥除け出来てればおｋ。
タイヤはみ出しても泥除け出来てればおｋ。
なるほど……車幅が変わること自体が違法だと認識していました。
重ねて質問で申し訳ないのですが、軽自動車規格からはみ出でしまった場合はさすがに違法ですよね？
重ねて質問で申し訳ないのですが、軽自動車規格からはみ出でしまった場合はさすがに違法ですよね？
手続きすれば軽自動車ではなくなり普通車の白ナンバーになります。
意外と思えるのは小型車4ナンバーも軽も車高は2ｍまで。
どしらにせよ、軽自動車規格からはみ出たオーバーフェンダーは違法で、本来であれば手続きをして白ナンバー化（普通自動車）して登録しなければならないところ、現状ではほとんど黙認されているということですね
>>103
たしか一定の年式からは、バルブが当たらないように対策されていたと思ったのですが
自分の車がどうだったかわからなかったもので質問しました
今回は買い換えることにします
ありがとうございました
たしか一定の年式からは、バルブが当たらないように対策されていたと思ったのですが
自分の車がどうだったかわからなかったもので質問しました
今回は買い換えることにします
ありがとうございました
>>102
そのつもりなんだけど、冬場に外に出ると寒いし、
車内だけの配線で済まないかなーって
そのつもりなんだけど、冬場に外に出ると寒いし、
車内だけの配線で済まないかなーって
>>158
その車載の予備のバッテリーを使ってモバイルガジェットを充電したら良いのでは？
そのバッテリーが上がってしまってもエンジンは掛かる。
その車載の予備のバッテリーを使ってモバイルガジェットを充電したら良いのでは？
そのバッテリーが上がってしまってもエンジンは掛かる。
エルフのバックブザーを消したいけど、コネクター外すと、ウィンカーがハイフラっぽくなります。他に手立てはありませんか？
>>159
充電はそうするか
でもBD見るのは本家バッテリーからが良い
カーステ連動させないと音が迫力ないし
充電はそうするか
でもBD見るのは本家バッテリーからが良い
カーステ連動させないと音が迫力ないし
スモールやライト点灯で無効化されないのかね？ELFだと室内のピーピー音はMTでもある気がする。
17年落ち・距離8万キロの軽自動車を売りたいのですが、お店によっては軽自動車は買い取れませんとかあるんでしょうか？
直接行くより一度電話してから行った方がいいのでしょうか？
見積りは現物見てもらわないと出してもらえませんよね？
直接行くより一度電話してから行った方がいいのでしょうか？
見積りは現物見てもらわないと出してもらえませんよね？
>>166
そりゃ店によって買い取りたい物も取りたくないものもあるからね。
高級車専門の買い取りなら嫌がるよね。
電話してから行けない理由はなに？
買い取り店は気軽に立ち寄ってくれというスタイルが多いから電話の必要はないけど、電話を禁止はしていないよ？
自分が無駄足をしたくないなら電話して聞きたいことを聞けばいい、言って良いか？、この車種と条件で買い取れるか？
価格に関しては電話だけでも可能だよ。
20円で良いならウチで買い取っても良い、とうぜんどこの業者も「絶対に損をしない価格」ならば電話でもメールでも即決する。
とうぜん1円でも高くという条件なら現物の程度は重要だが、基本的に屑鉄価格という認識はもってほしい。
屑鉄として処分料を貰うか屑代を払うか程度の差だな、もちろん1円でも高く売れる筋が見つかれば車両として売る前提だが
そりゃ店によって買い取りたい物も取りたくないものもあるからね。
高級車専門の買い取りなら嫌がるよね。
電話してから行けない理由はなに？
買い取り店は気軽に立ち寄ってくれというスタイルが多いから電話の必要はないけど、電話を禁止はしていないよ？
自分が無駄足をしたくないなら電話して聞きたいことを聞けばいい、言って良いか？、この車種と条件で買い取れるか？
価格に関しては電話だけでも可能だよ。
20円で良いならウチで買い取っても良い、とうぜんどこの業者も「絶対に損をしない価格」ならば電話でもメールでも即決する。
とうぜん1円でも高くという条件なら現物の程度は重要だが、基本的に屑鉄価格という認識はもってほしい。
屑鉄として処分料を貰うか屑代を払うか程度の差だな、もちろん1円でも高く売れる筋が見つかれば車両として売る前提だが
>>154
高さ200cm超の軽は3ナンバーか？1ナンバーになるんだよな？ｗ
目立ちたがりやさんにおぬぬめ。
高さ200cm超の軽は3ナンバーか？1ナンバーになるんだよな？ｗ
目立ちたがりやさんにおぬぬめ。
4ナンバーハイエースは2ｍまで。
ルーフラックはどうなるの？
2ｍより高いのはもぐり。
ルーフラックは一時的に付けてますと蝶ネジで付けてある。
1ナンバーハイエースは2ｍ越えてもOK。
市販品ルーフラックは高さが低い。
ルーフラックは一時的に付けてますと蝶ネジで付けてある。
1ナンバーハイエースは2ｍ越えてもOK。
市販品ルーフラックは高さが低い。
車輪がはみ出して斜めに付いてるDQNの車はどういう原理で走れるんですか？
先日、役所に任意保険のコピーを頼みにいったのですが、「自動車共済契約内容確認票」の車の仕様欄がターボ仕様になってました。
自分が乗ってるのはノーマル車です。
任意保険の料金は、ターボとノーマルでは違いますか？
今さら間違いに気づいたので、もし違うなら早めに役所に連絡したいです。
自分が乗ってるのはノーマル車です。
任意保険の料金は、ターボとノーマルでは違いますか？
今さら間違いに気づいたので、もし違うなら早めに役所に連絡したいです。
>>174
直線はまあまあだろうけど郊外バイパスのカーブは大変。
曲がらないからハンドルで切り足してる、修正してる。
直線はまあまあだろうけど郊外バイパスのカーブは大変。
曲がらないからハンドルで切り足してる、修正してる。
役所が運営している保険屋があるのか
自動車共済ということは農協かね。
いずれにしても役所ではないな。
いずれにしても役所ではないな。
バッテリーが上がってジャンピング？をする時って
救護車のエンジン付けたままプラスプラスマイナスマイナスで繋いだら故障車のエンジンかければいいの？
車関係の仕事の人に聞いたら救護車のバッテリーが取られるからエンジン掛けたままって言うしネットではエンジン切ってって書いてあるしパニック。
後、どれくらい繋いだままにしとくの？
救護車のエンジン付けたままプラスプラスマイナスマイナスで繋いだら故障車のエンジンかければいいの？
車関係の仕事の人に聞いたら救護車のバッテリーが取られるからエンジン掛けたままって言うしネットではエンジン切ってって書いてあるしパニック。
後、どれくらい繋いだままにしとくの？
>>181
エンジン切った状態でつないで
救助車のエンジン始動（できれば誰かにアクセル踏んでもらって少し回転上げて）
そんで救助される側の車のエンジンかける（かかったら少しアクセル踏んで回転上げたまま数分でいいと思う）
バッテリーに繋ぐ時に稀にバッテリーが破裂して硫酸浴びるから高価な時計や服を身に着けたまま作業しないでね
近場に水がないとこで顔に食らうと失明の恐れもある
基本的にロードサービスに頼ったほうがいいよ
エンジン切った状態でつないで
救助車のエンジン始動（できれば誰かにアクセル踏んでもらって少し回転上げて）
そんで救助される側の車のエンジンかける（かかったら少しアクセル踏んで回転上げたまま数分でいいと思う）
バッテリーに繋ぐ時に稀にバッテリーが破裂して硫酸浴びるから高価な時計や服を身に着けたまま作業しないでね
近場に水がないとこで顔に食らうと失明の恐れもある
基本的にロードサービスに頼ったほうがいいよ
エンジン切った状態でつなぐと救助車のエンジンも始動できなくなる場合もあるぞ
回転部位に接触や巻き込まれを懸念して、エンジン停止で接続するって話かな？
今時はカバー掛かってる部分が多く、以前よりは安全になったと思うが、ケーブルの長さや
救助車と被救助車の位置関係で、無理な取り回しをしなくちゃ行けない場合もあるから
十分気をつけてとしか言えないかな？自分なら起動状態のままで試みますね。
今時はカバー掛かってる部分が多く、以前よりは安全になったと思うが、ケーブルの長さや
救助車と被救助車の位置関係で、無理な取り回しをしなくちゃ行けない場合もあるから
十分気をつけてとしか言えないかな？自分なら起動状態のままで試みますね。
>>175
ターボの有無より車両型式を確認してみ？
型式が間違ってれば保険料が変わる事があるから
ターボの有無より車両型式を確認してみ？
型式が間違ってれば保険料が変わる事があるから
>>174
不真面目なｗタイヤ屋さんが、鬼キャンでちゃんと接地する円錐形のタイヤ
作るかと思えば、中々出ないもんだね。。
公道使用不可表記も付けるだろうし、まあ何使ってもハイリスクだねぇ。。
不真面目なｗタイヤ屋さんが、鬼キャンでちゃんと接地する円錐形のタイヤ
作るかと思えば、中々出ないもんだね。。
公道使用不可表記も付けるだろうし、まあ何使ってもハイリスクだねぇ。。
ドアノブ触ったりキーさした時に来る静電気の対策ありますか？
ファンヒーターのフレームロッドはそんな原理を利用してるけど
すごく近いからあまり導通はよくないんじゃないか
すごく近いからあまり導通はよくないんじゃないか
六年で1万4000キロしか走ってないセカンドカーだけど、
タイヤってどのタイミングで変えるものなの？
やはり四万キロ目安に？
目はバリバリにある
タイヤってどのタイミングで変えるものなの？
やはり四万キロ目安に？
目はバリバリにある
リモコンキーを携帯してドアノブ握るとそれでロック解除されるんだが、
ノブに導電性のタッチセンサーが仕込んである関係上、そこで静電気スパークしないようになにか細工がされているかもしれない
これを握ったときに激しく静電気が起きた記憶が無い
ノブに導電性のタッチセンサーが仕込んである関係上、そこで静電気スパークしないようになにか細工がされているかもしれない
これを握ったときに激しく静電気が起きた記憶が無い
降りるときはドアパネルを触りながら足を地面に着ける方法で静電気パッチンから開放されたけど
乗るときはどうするんだ？やっぱ手のひらでパネルタッチしてからドアノブ触ったほうが良いだろうか
それならネコバンバンを習慣付ければ解決か？
乗るときはどうするんだ？やっぱ手のひらでパネルタッチしてからドアノブ触ったほうが良いだろうか
それならネコバンバンを習慣付ければ解決か？
>>181
最後はバッテリーのマイナスに繋いだら駄目だよ。火花が出るから。
俺は最後に繋ぐ故障車のマイナスは、ボンネットを開ける金属のやつに繋いでる。
最後はバッテリーのマイナスに繋いだら駄目だよ。火花が出るから。
俺は最後に繋ぐ故障車のマイナスは、ボンネットを開ける金属のやつに繋いでる。
10年前にガソリンスタンドでバイトしたときに
ガソリン添加剤に効果はない 気休めとならいました
しかし今しがた近所のガソリンスタンドに行ったら、ガソリン添加物燃費10%upと広告が出ていました
そんなに効果はあるのでしょうか
ガソリン添加剤に効果はない 気休めとならいました
しかし今しがた近所のガソリンスタンドに行ったら、ガソリン添加物燃費10%upと広告が出ていました
そんなに効果はあるのでしょうか
>>200
そこにつないでも火花が出る場合があるよ。
つなぎ方でエンコ車を最後にするのは火花の危険をエンコ車に持たせるため。
そこにつないでも火花が出る場合があるよ。
つなぎ方でエンコ車を最後にするのは火花の危険をエンコ車に持たせるため。
燃費10%upって事はもとから10％下がってたってだけだよ。
エンジンの汚れを取って元に戻すだけだから。
エンジンの汚れを取って元に戻すだけだから。
>>198
背中とケツがシートから離れるときに大量の静電気が生じる
降りてドアを閉めようと外側のドアノブを握ったときに激しい静電気スパークが起きる
かつて俺はドアの内ノブにアルミ板つけてドア鉄板と接続させてみたんだが、（導電性繊維のパッドを貼り付ける製品が既製品にあるのにヒントを得た）
停車してノブ握っても何も起きない
ドア開けても平気
上体を起こして身を乗り出したときに、ノブのアルミを握りしめた手にバビビビビ！って電気が流れた
で、対策だが、ファブリックシートだったので、手術用のステンレス糸をシートの座面右寄りにジグザグに縫い付けた。
オッサンなら分かると思うけど、ゴキブリホイホイの粘着面は昔はチューブ入りのを手で塗っていたが、あんな感じ。
その糸は最後は座席の固定ボルトに共締めした。
こうすると、身を起こした時に発生する静電気が、服越しにステンレス糸を伝わって車体に逃げていくので、素手でドアのアルミ板を握っていてもそっちにはほとんどビビビが来ない
ファブリックのひとはこれが最強の対策だと思う
ＤＩＹ店て細いチェーンを買ってそれを右太もも外側の当たるあたりに縫い付けてもいいと思う。とにかく端っこは車体にアースするように。
なお、革シートの新車にしたら、とくになにもしなくてもあまり静電気発生しなくなったのでそのまま。
革に針さしたくなかったし。
背中とケツがシートから離れるときに大量の静電気が生じる
降りてドアを閉めようと外側のドアノブを握ったときに激しい静電気スパークが起きる
かつて俺はドアの内ノブにアルミ板つけてドア鉄板と接続させてみたんだが、（導電性繊維のパッドを貼り付ける製品が既製品にあるのにヒントを得た）
停車してノブ握っても何も起きない
ドア開けても平気
上体を起こして身を乗り出したときに、ノブのアルミを握りしめた手にバビビビビ！って電気が流れた
で、対策だが、ファブリックシートだったので、手術用のステンレス糸をシートの座面右寄りにジグザグに縫い付けた。
オッサンなら分かると思うけど、ゴキブリホイホイの粘着面は昔はチューブ入りのを手で塗っていたが、あんな感じ。
その糸は最後は座席の固定ボルトに共締めした。
こうすると、身を起こした時に発生する静電気が、服越しにステンレス糸を伝わって車体に逃げていくので、素手でドアのアルミ板を握っていてもそっちにはほとんどビビビが来ない
ファブリックのひとはこれが最強の対策だと思う
ＤＩＹ店て細いチェーンを買ってそれを右太もも外側の当たるあたりに縫い付けてもいいと思う。とにかく端っこは車体にアースするように。
なお、革シートの新車にしたら、とくになにもしなくてもあまり静電気発生しなくなったのでそのまま。
革に針さしたくなかったし。
説明ありがとうございます
うーん、あの広告は大丈夫なんだろうかww
うーん、あの広告は大丈夫なんだろうかww
>>207
ズボンのベルトにチェーンをつけて車体の金属にクリップで留めたらどうだろうか？
まあ俺は静電気なんて気にしないけど。
ズボンのベルトにチェーンをつけて車体の金属にクリップで留めたらどうだろうか？
まあ俺は静電気なんて気にしないけど。
ガソリン添加剤はＳＴＰの黄色いのを、６～１２ヶ月に一回、ぐらい入れてる
水抜きと、いくらかのクリーニング効果、っていう感じで。
普通の車が１０％も燃費変わるわけがない。
実験的にメチャクチャに汚したエンジンに入れた場合の最大値を１０％としているだけ
水抜きと、いくらかのクリーニング効果、っていう感じで。
普通の車が１０％も燃費変わるわけがない。
実験的にメチャクチャに汚したエンジンに入れた場合の最大値を１０％としているだけ
静電気は革シートとかじゃなきゃ静電気防止スプレーを軽くシートやマットに散布しとくとそれだけでかなり軽減するよ
革シートはシミになりかねんから勧めない
革シートはシミになりかねんから勧めない
だったらハイオク仕様車の性能が上がるのはおかしいだろ
ハイオクも添加剤でオクタン価上げてる訳だし
広告的には>>206が一番近いと思うが
ハイオクも添加剤でオクタン価上げてる訳だし
広告的には>>206が一番近いと思うが
>>210
降りるときに絶対忘れて引きちぎるのがオチじゃね？ｗ
あとさび止め塗装されてるから、連結部はヤスリで削って金属を出す必要がある。それもあって、俺はネジの中にアルミ板の小片を共締めして、そこに糸を結んだ。切れたときの繋ぎ直しが楽。
あと、背中からケツにかけての衣服からベルトに向かって静電気が十分導通して流れるかどうかわからん
試験的にやってみたらどうだ？
とにかく理屈としては、身体がシートから離れるときに発生する電気を、ため込まずに、素肌接触以外の方法でアースし続ける。身体がシートから離れ終わる瞬間までそれは継続させるようにする。
降りるときに絶対忘れて引きちぎるのがオチじゃね？ｗ
あとさび止め塗装されてるから、連結部はヤスリで削って金属を出す必要がある。それもあって、俺はネジの中にアルミ板の小片を共締めして、そこに糸を結んだ。切れたときの繋ぎ直しが楽。
あと、背中からケツにかけての衣服からベルトに向かって静電気が十分導通して流れるかどうかわからん
試験的にやってみたらどうだ？
とにかく理屈としては、身体がシートから離れるときに発生する電気を、ため込まずに、素肌接触以外の方法でアースし続ける。身体がシートから離れ終わる瞬間までそれは継続させるようにする。
お母ちゃんに言って洗濯する時に柔軟剤増やして貰いなさい。
スズキのアルトに乗っています。
マフラーが破れていますので、交換したいですが、マフラーの型番が分りません。
アルトの型式はLE-HA23Vです。
私のアルトに適合するマフラーの型式を教えて下さい。
マフラーが破れていますので、交換したいですが、マフラーの型番が分りません。
アルトの型式はLE-HA23Vです。
私のアルトに適合するマフラーの型式を教えて下さい。
マフラー交換は難度高いよ。
バイクと同じくらい楽しい車って何がありますか
旧規格のターボの軽はカートみたいで面白い
なんか僕の代わりにググって調べて下さい的なレベルになってるな
>>195
ひび割れが無ければ大丈夫じゃないかと。
でもエアバルブのゴムが劣化して空気が漏れ出す場合もある。
スペアタイヤがある車なら、いつでも使える状態にしておきたい。
ひび割れが無ければ大丈夫じゃないかと。
でもエアバルブのゴムが劣化して空気が漏れ出す場合もある。
スペアタイヤがある車なら、いつでも使える状態にしておきたい。
バッテリー交換する際、予備電源つなぐのに
ブースターケーブルで他車のバッテリーとつないでも問題ないですか？
具体的には、FIT3ガソリン車のバッテリー交換にスズキの650ccのバイクのバッテリーから
電源とろうと思っています
ブースターケーブルで他車のバッテリーとつないでも問題ないですか？
具体的には、FIT3ガソリン車のバッテリー交換にスズキの650ccのバイクのバッテリーから
電源とろうと思っています
>>230
事故を起こさない限りは問題ないよ
ただ一旦事故るとECU巻き込んだりバッテリーが破裂するなど被害が大きくなるから、
普通の人はバックアップ用の器具を使う
事故を起こさない限りは問題ないよ
ただ一旦事故るとECU巻き込んだりバッテリーが破裂するなど被害が大きくなるから、
普通の人はバックアップ用の器具を使う
レッカー業者がバッテリー逆接してR32 GT-R廃車になった話する？
YOUTUBEでたまたま見かけたフットライトや外側にLEDライトつけてるミニバンかっこいいと
思ってふと思ったのですが、オーディオ部分も明るくする方法ってないのでしょうか？
車内や足元や車の底が明るく光ってカッコいいのに車の中の真ん中にあるオーディオ部分が
暗いとかっこ悪いなと思って質問しました。
思ってふと思ったのですが、オーディオ部分も明るくする方法ってないのでしょうか？
車内や足元や車の底が明るく光ってカッコいいのに車の中の真ん中にあるオーディオ部分が
暗いとかっこ悪いなと思って質問しました。
ここにいる人たちってプロなんですか？
バッテリーで事故って工具で短絡とか火花でバッテリー爆発くらいしか思い浮かばんｗ
あ～あと接続が甘いとセル回した瞬間にバッテリー端子が溶けるのは見たことある
あ～あと接続が甘いとセル回した瞬間にバッテリー端子が溶けるのは見たことある
実はへたっていた救援車のバッテリーもやられて共倒れ も加えておく。
とにかく安全第一、ケガしないように。
車が落ちても潰されないように。
スパナが滑ってもケガしないように。
みんな失敗して覚えるんだけど。
車が落ちても潰されないように。
スパナが滑ってもケガしないように。
みんな失敗して覚えるんだけど。
車検証入れが欲しいのですがどこに売っていますか？
町工場で整備してるのでディーラーには行きにくいです
カー用品店には売ってないですよね？ジェームスにはなかったです
町工場で整備してるのでディーラーには行きにくいです
カー用品店には売ってないですよね？ジェームスにはなかったです
>>205
俺は直流対応のブレーカーを介して、繋いでからブレーカー投入してる
ブレーカーはアークの消弧機能があるから
俺は直流対応のブレーカーを介して、繋いでからブレーカー投入してる
ブレーカーはアークの消弧機能があるから
>>241
スマホにOKGoogleかヘイsiriと言ってから車検証入れと言ってみよう
スマホにOKGoogleかヘイsiriと言ってから車検証入れと言ってみよう
ジムニーの幌とバンで車検証の記載事項は変わりますか？
よくわからんが幌車は箱型ではないような・・・
ググればすぐ出てくるじゃねーか
幌型
幌型
ディーラーで新車を買うとき、下取り車についていたパーツを新車に移してもらうことはできますか？
ドラレコ、冬用のホイールとタイヤとかなんですけど。
できたとして、下取り額は下がりますか？
ドラレコ、冬用のホイールとタイヤとかなんですけど。
できたとして、下取り額は下がりますか？
>>249
ドラレコなんて小物は移植する工賃考えたら新品のほうが良いでしょ
タイヤはサイズ同じなの？
ドラレコなんて小物は移植する工賃考えたら新品のほうが良いでしょ
タイヤはサイズ同じなの？
ドラレコとかスタッドレスとか下取りには関係ないよ
ドラレコだって、走行中は常に録画してて（まさか今時衝撃感知式じゃあるまいし）、消耗してるから、いざというときに録画されてない、というのを回避するためにも、車変えるときにドラレコも新品に替えた方がいいよ。
内臓メモリーのドラレコ…取り込み面倒いな
確かにそういうドラレコもあるよね。
しかもパスワードがあって、それ入力しないと再生できないという。
しかもパスワードがあって、それ入力しないと再生できないという。
発炎筒と同じで買い増しして古い方は後につけるとかして再利用してもいいと思う
発炎筒は1本5分しか持たないからできれば3本はほしいところ
発炎筒は1本5分しか持たないからできれば3本はほしいところ
LEDのでいいじゃん
最大20時間点くし
最大20時間点くし
>>259
あれはいいよな。1本買っておけば壊れない限りずっと使えるし
発煙筒みたいに車検で交換されてお金取られることもないし。
あれはいいよな。1本買っておけば壊れない限りずっと使えるし
発煙筒みたいに車検で交換されてお金取られることもないし。
>>260
車検で電池交換されて高い電池交換作業料金＋電池代を払う可能性はあるけどな。
車検で電池交換されて高い電池交換作業料金＋電池代を払う可能性はあるけどな。
フロアジャッキのジャッキアップポイントだけど、動画見るとメーカー指定の場所より下や奥にある掛けても短期的に大丈夫かもしれない場所に掛けて上げたりしてるけど、大丈夫なんかね？
470mmとか余り高くないのは指定場所だとタイヤとかブレーキ辺り位で下回りだと動画の大丈夫かなぁ？と気になる部分に掛けないと上がりそうにないし
470mmとか余り高くないのは指定場所だとタイヤとかブレーキ辺り位で下回りだと動画の大丈夫かなぁ？と気になる部分に掛けないと上がりそうにないし
>>261
どういうことだよ？
単四アルカリじゃね？
しかも使用期限が10年先のが普通にあるのにおかしくね？
どういうことだよ？
単四アルカリじゃね？
しかも使用期限が10年先のが普通にあるのにおかしくね？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b352073684?iref=ydr_29963871
こういうのって、個人で買うヤツいるの？
こういうのって、個人で買うヤツいるの？
>>263
使用推奨期限が何年先だろうと、「光らせてみたら暗かった」と言われたら終わりじゃん。
使用推奨期限が何年先だろうと、「光らせてみたら暗かった」と言われたら終わりじゃん。
>>242
アークの消弧機能は回路を開く(スイッチをオフするとき)ときに、アークで回路が開かないことを防止するためのものであってです回路を閉じるときにその有用性はない
アークの消弧機能は回路を開く(スイッチをオフするとき)ときに、アークで回路が開かないことを防止するためのものであってです回路を閉じるときにその有用性はない
>>266
点灯確認なんかするのかね？
つうかアレの電池替えて高額工賃要求するような店なら他のあらゆる物でボられてるから気にするだけ無駄なような
点灯確認なんかするのかね？
つうかアレの電池替えて高額工賃要求するような店なら他のあらゆる物でボられてるから気にするだけ無駄なような
発炎筒は使用期限確認するのに、ＬＥＤは点灯確認をしないという発想が理解できない
>>263
もしかしてアルカリ電池って開封済みの装填で10年先まで欣求しようが可能だと思ってた？
だとしたら液漏れもしないし暗電流で消耗もしない理想の電源だが。
もしかしてアルカリ電池って開封済みの装填で10年先まで欣求しようが可能だと思ってた？
だとしたら液漏れもしないし暗電流で消耗もしない理想の電源だが。
>>270
物理的に切り離すスイッチ仕様のもので漏れ電流があるのかどうか知らないけど、使用期限10年液漏れ10年保証の普通のアルカリ電池の密閉されてるわけでもないパッケージを開封することで寿命がかわるの？
物理的に切り離すスイッチ仕様のもので漏れ電流があるのかどうか知らないけど、使用期限10年液漏れ10年保証の普通のアルカリ電池の密閉されてるわけでもないパッケージを開封することで寿命がかわるの？
eneloop入れとけば良さそう
勝手に交換して処分したら起訴物
勝手に交換して処分したら起訴物
車に発煙筒は積んでないから確認しようがないw
おかしな奴だなぁアレにしとこ・・・
>>271
機器の仕様など関係なく電池は開封され装填されたことを検知して放電されるんだよ
装填状態で10年もつはずがない
機器の仕様など関係なく電池は開封され装填されたことを検知して放電されるんだよ
装填状態で10年もつはずがない
滅せよキチガイ達
嘔吐爆酢 夜露死苦
絶縁してても若干漏れるからな
パッケージに入れてても10年後に50パーセント以上ありますよ
ってEVOLTAに書いてあった
パッケージの開封を検知するタイプは俺は見たことがない
どんな回路が入っているのか興味がある
パッケージに入れてても10年後に50パーセント以上ありますよ
ってEVOLTAに書いてあった
パッケージの開封を検知するタイプは俺は見たことがない
どんな回路が入っているのか興味がある
JIS C8501 R14P
くは 「アルカリ一次電池」の ６（いわゆるアルカリ・マンガン単三電 JIS C8511 LR
池）の規格又はこれらと同程度以上の規格の性能を有しない電池を使用した赤色合図
灯
アルカリじゃなくてもオッケーじゃん
くは 「アルカリ一次電池」の ６（いわゆるアルカリ・マンガン単三電 JIS C8511 LR
池）の規格又はこれらと同程度以上の規格の性能を有しない電池を使用した赤色合図
灯
アルカリじゃなくてもオッケーじゃん
コピペしっぱいしたがｗ
>>281
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2003.09.26】〈第三節〉第 220 条（非常信号用具）
これにマンガン単2もしくはアルカリ単3以上と定められてる。
つまり正確にはマンガンでも単2以上ならOKなんだが現実的には単3が多いと思うからアルカリじゃないと通らないと書いた。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2003.09.26】〈第三節〉第 220 条（非常信号用具）
これにマンガン単2もしくはアルカリ単3以上と定められてる。
つまり正確にはマンガンでも単2以上ならOKなんだが現実的には単3が多いと思うからアルカリじゃないと通らないと書いた。
>>287
つぎのーかくごーにかかげるものはーぜんこーのきじゅんにーてきごーしないものとするー
いち せきしょくとーかはっこーぶのれんずちょっけーがーさんじゅうごみりみまんのせ３きしょくあいづとー
にー まめでんきゅーにーてんごぼるとーぽちれーてんさんあんぺあーのきかくまたはこれとどーとーいじょーのーきかくのせーのーを
ゆーしないでんきゅーをしよーしたせきしょくあいづとー
さん じすしーはちごーぜろいちかっこまんがんでんちかっことじのあーるじゅうよんぴーまるかっこいわゆるまんがんたんにがたかんでんち
まるかっことじのきかくもしくはちかれたのでどーでもいい
つぎのーかくごーにかかげるものはーぜんこーのきじゅんにーてきごーしないものとするー
いち せきしょくとーかはっこーぶのれんずちょっけーがーさんじゅうごみりみまんのせ３きしょくあいづとー
にー まめでんきゅーにーてんごぼるとーぽちれーてんさんあんぺあーのきかくまたはこれとどーとーいじょーのーきかくのせーのーを
ゆーしないでんきゅーをしよーしたせきしょくあいづとー
さん じすしーはちごーぜろいちかっこまんがんでんちかっことじのあーるじゅうよんぴーまるかっこいわゆるまんがんたんにがたかんでんち
まるかっことじのきかくもしくはちかれたのでどーでもいい
>>285
言葉を換えて
R14P以上もしくはLR6以上の規格でないなら規準に適合しないんだが
君は規格で言うとR6CかR6PかR6PUでも良いんだと言ってる？
言葉を換えて
R14P以上もしくはLR6以上の規格でないなら規準に適合しないんだが
君は規格で言うとR6CかR6PかR6PUでも良いんだと言ってる？
あ～多分>>285はアルカリ電池の正式名称の［アルカリマンガン乾電池］といわゆるマンガン電池の［マンガン乾電池］を混同してるんだ
エネループがNGだという根拠は何なのよ？
実際の商品で言えばエーモン、小林総研のヤツは単四アルカリ電池で車検対応だし
実際の商品で言えばエーモン、小林総研のヤツは単四アルカリ電池で車検対応だし
元はと言えば>>280がeneloopはダメと言い出したことなんだから、最後まで説明汁
>>292
アルカリ乾電池の容量の目安。
単1形、12,500 - 17,000mAh
単2形、5,700 - 7,700mAh
単3形、2,000 - 2,700mAh
単4形、850 - 1,300mAh
単4アルカリでも2本使用なら単3アルカリと同等以上と扱われると思うよ
エネループは電圧が低いからまた違う計算になると思う
アルカリ乾電池の容量の目安。
単1形、12,500 - 17,000mAh
単2形、5,700 - 7,700mAh
単3形、2,000 - 2,700mAh
単4形、850 - 1,300mAh
単4アルカリでも2本使用なら単3アルカリと同等以上と扱われると思うよ
エネループは電圧が低いからまた違う計算になると思う
>>293
ちなみに一般的なアルカリ、マンガン電池の電圧は1.5V充電式は1.2Vで更に容量も少ないので単4なら3本～4本、単3でも2本は搭載しないと同等以上の基準に達しないと思う。
ちなみに一般的なアルカリ、マンガン電池の電圧は1.5V充電式は1.2Vで更に容量も少ないので単4なら3本～4本、単3でも2本は搭載しないと同等以上の基準に達しないと思う。
>>295
どういうことだ？
マンガン単二1本≧アルカリ単三1本≧ニッケル水素単四3～4本≧ニッケル水素単三2本ということ？
> 同等以上の基準に達しない
どういう基準なのかわからん
どういうことだ？
マンガン単二1本≧アルカリ単三1本≧ニッケル水素単四3～4本≧ニッケル水素単三2本ということ？
> 同等以上の基準に達しない
どういう基準なのかわからん
つうか発炎筒なんか期限関係なしに車検通るんだし、
非常信号灯が備え付けられてさえいれば電池が入ってなくても通るんじゃないの？
非常信号灯が備え付けられてさえいれば電池が入ってなくても通るんじゃないの？
つか、発炎筒も三角表示板も30年間一度も使ったことないわ
性能なんてアルカリの中でも優劣あるんだから性能単体では適合する、しないは言えないでしょ
今度ハイオク車に変えるんですが、スタンドで今まで通りレギュラー満タンと言ってしまいそうです。
ハイオク車には、給油口にハイオク専用車とかそういうメッセージが書いてあったりするんでしょうか？
私が間違えてもスタンドの従業員が気付いてくれるようなことはないですかね？
ハイオク車には、給油口にハイオク専用車とかそういうメッセージが書いてあったりするんでしょうか？
私が間違えてもスタンドの従業員が気付いてくれるようなことはないですかね？
書いてあって、店員もそれを見て聞いてくる
レギュラーも入れてくれる
レギュラーも入れてくれる
燃料キャップの色も、給油ノズルと同じで赤・黄色・緑に塗り分けておくよう法令で決めてしまえばいいのにね
俺は青いのしか入れない派
>>305
ハイオク指定であってもレギュラーで十分って言って、
当然、レギュラーしか入れないも多い。およそ30%以上。
だから、レギュラーでも問題なく走れるようにしておかないといけなくて
メーカーの中の人もたいへんなんです。
欧州車のように「バリバリ、ノック発生させて、仕様ですから壊れます」
ってきっぱり言い切れれば楽なんだけどね。
国産車でもレギュラー使用まで考慮してなくて、
ほんとにダメなのはハイオク専用車として売ってる。
(レギュラー入れて燃えた後付けターボのやつとか)
ハイオク指定であってもレギュラーで十分って言って、
当然、レギュラーしか入れないも多い。およそ30%以上。
だから、レギュラーでも問題なく走れるようにしておかないといけなくて
メーカーの中の人もたいへんなんです。
欧州車のように「バリバリ、ノック発生させて、仕様ですから壊れます」
ってきっぱり言い切れれば楽なんだけどね。
国産車でもレギュラー使用まで考慮してなくて、
ほんとにダメなのはハイオク専用車として売ってる。
(レギュラー入れて燃えた後付けターボのやつとか)
>>310
そういや、ハイオク指定にレギュラー入れても燃費が悪化してプラマイゼロとかって記事を見たことあるような。
そういや、ハイオク指定にレギュラー入れても燃費が悪化してプラマイゼロとかって記事を見たことあるような。
>>312
とくに今は値上がりしてるから、 １００円と１１０円 だった時代とは違って １５０円と１６２円 だからさ
値段の差が比率的には縮小してるもんな
とくに今は値上がりしてるから、 １００円と１１０円 だった時代とは違って １５０円と１６２円 だからさ
値段の差が比率的には縮小してるもんな
しかしハイオク100円切りの時代も今も価格差が約10円てのも不思議だよな
なんで非常信号LEDに充電池を入れたがるんだろ
単三アルカリなんて100均で4本買えるだろうに
それに充電池、二年三年先にちゃんと使えるの？
それともちゃんとメンテする気なの？
単三アルカリなんて100均で4本買えるだろうに
それに充電池、二年三年先にちゃんと使えるの？
それともちゃんとメンテする気なの？
液漏れ嫌うんじゃない？
個人的にはマンガンで対応したいから単2使用出してほしいんだが
個人的にはマンガンで対応したいから単2使用出してほしいんだが
>>315
エネループの5年後70%残存容量と-20℃で使える低温性能は非常用として優れてる
北国だもんで
エネループの5年後70%残存容量と-20℃で使える低温性能は非常用として優れてる
北国だもんで
>>314
そもそも、レギュラーとハイオクのスタンドへの卸値は１～２円しか違わないというハナシ・・・
そもそも、レギュラーとハイオクのスタンドへの卸値は１～２円しか違わないというハナシ・・・
まじかよ
このクソみたいなガソリン税とかそこいらへんに、ミンスが風穴あけるって息巻いていたけど、いざ政権与えてみたら風穴開いたのは俺たちの土手っ腹だったという
血が・・・血が止まらねえ・・・・ （なお自民は止血する気はない模様）
このクソみたいなガソリン税とかそこいらへんに、ミンスが風穴あけるって息巻いていたけど、いざ政権与えてみたら風穴開いたのは俺たちの土手っ腹だったという
血が・・・血が止まらねえ・・・・ （なお自民は止血する気はない模様）
>>317
そこでリチウム乾電池ですよ
・大電力の機器では軽量ながらもアルカリ乾電池の２倍以上のパワーを発揮し、
さらに－４０℃の低温下や６０℃の高温下でも使用が可能で、機器によっては
使用範囲が格段に広がり使い勝手のある優れた電池です。
また、使用推奨期限も最長の１５年間で、いざという時の保管用電池としてもお勧めです。
https://panasonic.jp/battery/drycell/p-db/FR03HJ2B.html
そこでリチウム乾電池ですよ
・大電力の機器では軽量ながらもアルカリ乾電池の２倍以上のパワーを発揮し、
さらに－４０℃の低温下や６０℃の高温下でも使用が可能で、機器によっては
使用範囲が格段に広がり使い勝手のある優れた電池です。
また、使用推奨期限も最長の１５年間で、いざという時の保管用電池としてもお勧めです。
https://panasonic.jp/battery/drycell/p-db/FR03HJ2B.html
ガソリンスタンドは洗車で稼いでるからな
低温だったらリチウム乾電池がベストだろう
>>323
アルカリでも-10度なら使える、それ以上は試す環境がない
-20度で登山とか自殺志願者か何か？
アルカリでも-10度なら使える、それ以上は試す環境がない
-20度で登山とか自殺志願者か何か？
この車の名前を教えて下さい！
>>327
ありがとうございます！
シルエットが美しいと思ったんですが古い型だと維持が大変そうですね・・・
ありがとうございます！
シルエットが美しいと思ったんですが古い型だと維持が大変そうですね・・・
新車とほぼ変わらない値段の軽自動車ありますが
なんのメリットがあるんですか？
買う人がいるからその値段なんでしょうが
なんのメリットがあるんですか？
買う人がいるからその値段なんでしょうが
中古車で、です
ABS無しの車で凍結路を走行中にブレーキ目一杯踏んで4輪ともロックして滑ってる状態でハンドルを切っても進む方向は変わらないよね？
それと同じで、ハンドルを切ってブレーキを踏んだ状態で停止中に追突されても追突された方向にしか進まないと思うんだけど、実際のところどうなんだろ？
右折待ちする際にハンドルを右に切ってると追突されたときに対向に飛び出すっていうけど、ブレーキをしっかり踏んでれば大丈夫じゃないのかなって
それと同じで、ハンドルを切ってブレーキを踏んだ状態で停止中に追突されても追突された方向にしか進まないと思うんだけど、実際のところどうなんだろ？
右折待ちする際にハンドルを右に切ってると追突されたときに対向に飛び出すっていうけど、ブレーキをしっかり踏んでれば大丈夫じゃないのかなって
凍結路と通常アスファルトの話を混ぜるな
>>331
追突された時に4輪がロックを維持できるだけ踏んでおくのか
ちゃんとヘッドレスト調整しとかないと首が折れそう
追突された時に4輪がロックを維持できるだけ踏んでおくのか
ちゃんとヘッドレスト調整しとかないと首が折れそう
>>331
ブレーキをちゃんと踏んでればってのが、大半の人はドラポジが悪くて無理なんじゃないかな。
ブレーキをちゃんと踏んでればってのが、大半の人はドラポジが悪くて無理なんじゃないかな。
>>334
Pレンジって機械的には小さい金属製の爪のような物で引っ掛けたあるだけだからあっさり動くよ
Pレンジって機械的には小さい金属製の爪のような物で引っ掛けたあるだけだからあっさり動くよ
>>338
教習所で駐車処置でパーキングブレーキって習うでしょ
Pポジションはまったく信用出来ないと思っていいよ
教習所で駐車処置でパーキングブレーキって習うでしょ
Pポジションはまったく信用出来ないと思っていいよ
海外のドラレコとか見ててもある程度の勢いで追突されるとブレーキから足が離れるのかしばらく空走してからギュッと止まる車が多いよね
追突されて強いブレーキを維持できるのって正しいドラポジしてても難しいと思う
いきなり想定外の衝撃が来る訳だし
追突されて強いブレーキを維持できるのって正しいドラポジしてても難しいと思う
いきなり想定外の衝撃が来る訳だし
信号待ちでPポジションとか馬鹿以下のやること
>>338
それはおかしいでしょｗ
追突されてるんだから、体は後ろへ引っ張られるように力が掛かる
ブレーキペダル踏んでる足もペダルから外れたり踏力が弱まるね
それはおかしいでしょｗ
追突されてるんだから、体は後ろへ引っ張られるように力が掛かる
ブレーキペダル踏んでる足もペダルから外れたり踏力が弱まるね
>>330
その中古車は何年落ちで走行何キロですか？
豪華装備で走行が少ない新古車なら新車と同じくらいの値段のこともあるよ
その中古車は何年落ちで走行何キロですか？
豪華装備で走行が少ない新古車なら新車と同じくらいの値段のこともあるよ
右折待ちで追突されたらいちお追突したほうは逃げようとハンドルきってオフセットするから
ブレーキ踏んでもハンドル真っ直ぐでも右に弾かれる可能性はたかいよね
居眠りで直ならブレーキよりハンドル真っ直ぐのほうが右に弾かれる可能性は低いかと
された方も意識あるか微妙だからブレーキは当てにならない
ブレーキ踏んでもハンドル真っ直ぐでも右に弾かれる可能性はたかいよね
居眠りで直ならブレーキよりハンドル真っ直ぐのほうが右に弾かれる可能性は低いかと
された方も意識あるか微妙だからブレーキは当てにならない
新古車なんてディーラーが自爆仕入れした個体が多いからほぼ新車だしね
店舗間移動くらいしか走ってない
店舗間移動くらいしか走ってない
>>348
アルトみたいのに四駆やら高級電装てんこ盛りで130万とか
新車買った方が安いやろ現象
買う奴いるんかなって思って
アルトみたいのに四駆やら高級電装てんこ盛りで130万とか
新車買った方が安いやろ現象
買う奴いるんかなって思って
すんません
質問させて下さい。
一部の高級車にオプションなどで用意されてる、カーボンセラミックブレーキは一般的なブレーキより摩耗しにくく高耐久とされていますが何キロ走行で交換が必要になるのでしょうか？
また、摩耗以外でディスクが割れて交換が必要になるケースもあるのでしょうか？
初心者で申し訳ないですがよろしくお願いします。
質問させて下さい。
一部の高級車にオプションなどで用意されてる、カーボンセラミックブレーキは一般的なブレーキより摩耗しにくく高耐久とされていますが何キロ走行で交換が必要になるのでしょうか？
また、摩耗以外でディスクが割れて交換が必要になるケースもあるのでしょうか？
初心者で申し訳ないですがよろしくお願いします。
>>351
一般的なブレーキもそうですが、交換するかどうかに走行距離は関係ありませんし、ディスクが絶対に割れない保証もありません。
一般的なブレーキもそうですが、交換するかどうかに走行距離は関係ありませんし、ディスクが絶対に割れない保証もありません。
結論 使い方による
全然答えになってないなぁ
性格には走行距離じゃなくてディスクの厚さ。
それを一般的な走行での距離で言ってもいい。
その程度のことは誰も望んでないのよ。
性格には走行距離じゃなくてディスクの厚さ。
それを一般的な走行での距離で言ってもいい。
その程度のことは誰も望んでないのよ。
同じ車種で同じパッドとローターでもMTとATじゃ減り方が違うだろ
結局使い方による
結局使い方による
そんなの大概の人は知ってて、それを言うならついでにATなら何割ぐらい
早くなるとかぐらいあってもよさそうだが。
誰も100%の答えは期待してないが、概ねこれぐらいとか大体イメージが伝わる
程度でいいんだよ。
それを言えないからって、いろいろ条件だけ並べられてもね。
早くなるとかぐらいあってもよさそうだが。
誰も100%の答えは期待してないが、概ねこれぐらいとか大体イメージが伝わる
程度でいいんだよ。
それを言えないからって、いろいろ条件だけ並べられてもね。
世の中明確な数字が出ないもんだってあるんだよ
アスペかよ
アスペかよ
日本語読めますかぁ？
明確に書けとはいってないんですがね
最低のイメージが伝わるように言えと言っている
御託を言うだけなら誰でもできる
明確に書けとはいってないんですがね
最低のイメージが伝わるように言えと言っている
御託を言うだけなら誰でもできる
ブーメランかな？
刺さってる刺さってる
結局具体的な数字を挙げて何かを断言できてないブーメラン
>>351
方向が違う。
鉄ディスクよりも効きの良いブレーキになる。
300km/hで踏んだ時鉄よりも効く。
方向が違う。
鉄ディスクよりも効きの良いブレーキになる。
300km/hで踏んだ時鉄よりも効く。
えんえんとダウンヒルレースするとか、サーキットで限界運転でタイムアタックするとか、そういう人向けじゃないの。
普通のブレーキだって目一杯踏めばブレーキはロックしてタイヤが滑ってＡＢＳの制御が入る。
制動距離のボトルネックはローターとブレーキの摩擦力じゃなくて、タイヤと路面の摩擦力だ。
普通のブレーキだって目一杯踏めばブレーキはロックしてタイヤが滑ってＡＢＳの制御が入る。
制動距離のボトルネックはローターとブレーキの摩擦力じゃなくて、タイヤと路面の摩擦力だ。
そのタイヤの回転を止めるのがブレーキ。
60キロならロックするけど100キロではどうか120キロではどうか
サーキット行ってノーマルのブレーキで200キロ250キロでロックするのか
後は耐熱性とかね
サーキット行ってノーマルのブレーキで200キロ250キロでロックするのか
後は耐熱性とかね
ノーマルのブレーキではサーキットでの使用に耐えられないでしょ。
＞ローターとブレーキの摩擦力じゃなくて、タイヤと路面の摩擦力だ。
大型トラックが長い下り坂でフェードして効かなくなってしまうのはどう説明する？
大型トラックが長い下り坂でフェードして効かなくなってしまうのはどう説明する？
ごめんなさい。
中古車で買おうとしてる車両にカーボンブレーキがついており、購入後にどの程度で交換が必要になって来るのか確認をしたかったのです。
対象車両はMTで、4.0万キロ走っている車両です。
中古車で買おうとしてる車両にカーボンブレーキがついており、購入後にどの程度で交換が必要になって来るのか確認をしたかったのです。
対象車両はMTで、4.0万キロ走っている車両です。
>>368
高校物理程度の単純化された世界なら、スピードが速くても遅くてもタイヤと路面の摩擦力は変わらないし、ブレーキローターとブレーキパッドの摩擦力も変わらない。
ホイールとタイヤの回転モーメントはあるけど、時速60キロでロックするなら、時速250キロでもロックしそうな気がする。
ロックさせずに使うと、車の運動エネルギーをローターとパッドで受けるから高性能なのが必要だけど、ガッとロックさせるだけなら、そんなにすごいブレーキじゃなくていいのかも。まぁ、その場合タイヤが運動エネルギーを吸収して、ものすごく削れるんだけど。
高校物理程度の単純化された世界なら、スピードが速くても遅くてもタイヤと路面の摩擦力は変わらないし、ブレーキローターとブレーキパッドの摩擦力も変わらない。
ホイールとタイヤの回転モーメントはあるけど、時速60キロでロックするなら、時速250キロでもロックしそうな気がする。
ロックさせずに使うと、車の運動エネルギーをローターとパッドで受けるから高性能なのが必要だけど、ガッとロックさせるだけなら、そんなにすごいブレーキじゃなくていいのかも。まぁ、その場合タイヤが運動エネルギーを吸収して、ものすごく削れるんだけど。
高性能エンジン付き車には高性能ブレーキが要る。
一気に100km/hまで加速させるのを、今度は100km/hから安全に停止できないと
もう危険が危ないという車になってしまう。
一気に100km/hまで加速させるのを、今度は100km/hから安全に停止できないと
もう危険が危ないという車になってしまう。
>>376
市販車のノーマルブレーキで250キロでロックできる車なんて殆どないと思うよ
止まらない上に一発でパッドが炭になって終わると思う
市販車のノーマルブレーキで250キロでロックできる車なんて殆どないと思うよ
止まらない上に一発でパッドが炭になって終わると思う
大丈夫
カーボンローターが本気で視野に入ってる人間はその辺のことは理解済み
こんなところで聞くなんぞタダのキッズたよ
カーボンローターが本気で視野に入ってる人間はその辺のことは理解済み
こんなところで聞くなんぞタダのキッズたよ
中古で買う車に付けてあるんだけどこれどうなのよ、っていう一般人の質問なのに、この人達自分のウンチクを得意げに吐き出したいだけで人の話まったくきかないでベラベラご高説垂れるのな
カーボンディスクとカーボンパッドの組み合わせは、低温時に殆ど効かない話も聞く
その内、アストンマーティン買うと思うが、カーボンディスクだったらメタルに交換したいｗ
その内、アストンマーティン買うと思うが、カーボンディスクだったらメタルに交換したいｗ
中古で買う車にカーボンセラミックローターが付いてるのか
その頭の悪さでポルシェとか買うと小学生の列に突っ込、むぞ
その頭の悪さでポルシェとか買うと小学生の列に突っ込、むぞ
軽量の鍛造ホイールって実際に加速性能とかに効果あるの？
>>385
体感はできないけどサーキットで走らせると極僅かにタイムが変化する
街乗りじゃ乗り心地が悪くなるだけ
体感はできないけどサーキットで走らせると極僅かにタイムが変化する
街乗りじゃ乗り心地が悪くなるだけ
やっぱりなんか違いはあると思うよ
ダート未舗装路走ってみるとタイヤとホイールだけはこんなに違う？と感じるくらい
一般公道でふつうに走ってるとまったく分からないけど
でもこういう条件て舗装路で直線でとか狭い条件で性能がいいというだけで
どんな条件でどんな走りでも性能が生きてくるかは別だからね、やっぱりバランス
ダート未舗装路走ってみるとタイヤとホイールだけはこんなに違う？と感じるくらい
一般公道でふつうに走ってるとまったく分からないけど
でもこういう条件て舗装路で直線でとか狭い条件で性能がいいというだけで
どんな条件でどんな走りでも性能が生きてくるかは別だからね、やっぱりバランス
加速性能は機械測定で何回も統計取ったらわずかに分かるレベルで向上
振動吸収の乗り心地は悪化
こぶし大～の凸凹の多い未舗装路で横Ｇの激しい運動をしたときの車体制御性能は向上
振動吸収の乗り心地は悪化
こぶし大～の凸凹の多い未舗装路で横Ｇの激しい運動をしたときの車体制御性能は向上
>>374
あなたは悪くないよ。結局参考になる回答をよこした奴ゼロだしｗ
ここの回答者は、あーだこーだ御託ばっかり並べる人ばっかり
あなたは悪くないよ。結局参考になる回答をよこした奴ゼロだしｗ
ここの回答者は、あーだこーだ御託ばっかり並べる人ばっかり
>>389
補足
君は悪くないよ、君の育った環境が悪いんだ、だから気にすることはないよ
補足
君は悪くないよ、君の育った環境が悪いんだ、だから気にすることはないよ
持つわけないが仮にあと3万キロ持ちますよといわれて実際その通りだったとしても、
それをリフレッシュできる費用出せるの？
例えばNSXのカーボンセラミックは110万円以上、ポルシェは150万円以上のOP
当然ローター交換費用もそれなりになるだろう
コストを気にするのならカーボンセラミックの選択肢なんてない
それをリフレッシュできる費用出せるの？
例えばNSXのカーボンセラミックは110万円以上、ポルシェは150万円以上のOP
当然ローター交換費用もそれなりになるだろう
コストを気にするのならカーボンセラミックの選択肢なんてない
いや、交換時にはノーマルの鉄製にするんだろ？
ただそれが何キロ先、何年先にやってくるものなのかを知りたかったんじゃないの。
すぐに壊れるのなら、今買おうとしている中古価格に新品交換部品代も合わせてサイフと相談しないといけないじゃん。
質問者はもっと具体的に自分の懸念内容を最初に書くべきだな
情報が薄いから、コミュ障のオタクが勝手に自分の思想や得意分野の説明をツラツラと延べ始める
ただそれが何キロ先、何年先にやってくるものなのかを知りたかったんじゃないの。
すぐに壊れるのなら、今買おうとしている中古価格に新品交換部品代も合わせてサイフと相談しないといけないじゃん。
質問者はもっと具体的に自分の懸念内容を最初に書くべきだな
情報が薄いから、コミュ障のオタクが勝手に自分の思想や得意分野の説明をツラツラと延べ始める
なんで部外者が｢どうして答えられないの？｣と喚くのかねぇ？
質問者の自演かな？
質問者の自演かな？
とりあえず馬力がデカければ優ってると思ってるおっさんってなんで存在してるの？
>>393
あんたは何の知識もなくて答えられないから、悔しくて腹いせに文句言ってるとしか見えない
あんたは何の知識もなくて答えられないから、悔しくて腹いせに文句言ってるとしか見えない
君が日本語を理解出来ない病気なのは分かったからもう俺に突っかかってこないでくれ
病人相手に匿名ネットでやり取りする気はないんだ
病人相手に匿名ネットでやり取りする気はないんだ
きもっ
>>393
そこまで質問者の意図を酌めるなら、さっさと質問者のためになる回答してやれよ
そこまで質問者の意図を酌めるなら、さっさと質問者のためになる回答してやれよ
>>399
セラミックカーボンブレーキをそのまま維持すると思い込んで偉そうにゴタク並べてる君からそう言われるのも苦笑モノなんだけど、
現時点でどの程度損耗していて、推定余命どれぐらいなのかは、その同じ型番の商品を多数取り扱って交換経験の多い専門ショップに聞かないと分からないと思うよ。
とりあえず、カーボンブレーキの耐フェード性能の高さとか、維持費についての質問じゃないと思ったんだけど、もういいよね？日本語読めないキチガイ相手にマジレスし続ける自分が滑稽なんだ。
セラミックカーボンブレーキをそのまま維持すると思い込んで偉そうにゴタク並べてる君からそう言われるのも苦笑モノなんだけど、
現時点でどの程度損耗していて、推定余命どれぐらいなのかは、その同じ型番の商品を多数取り扱って交換経験の多い専門ショップに聞かないと分からないと思うよ。
とりあえず、カーボンブレーキの耐フェード性能の高さとか、維持費についての質問じゃないと思ったんだけど、もういいよね？日本語読めないキチガイ相手にマジレスし続ける自分が滑稽なんだ。
>>400
軽量ホイールスレとかタイヤ＆ホイールスレで散々語られているのでそこ読む方が早いぞ
軽量ホイールスレとかタイヤ＆ホイールスレで散々語られているのでそこ読む方が早いぞ
「日本語読めないキチガイ相手」に日本語で問いかけるキチガイが居ると聞いて
3dsから失礼します、場違いだったらごめんなさい。
JS6の12歳なのですが、どなたか
ネット上だけでのお兄ちゃんやお父さんが
できるサイトとか知りませんか？
それか、ここにいる方で、別サイトなどで
仲良くして下さる方居ませんか？
JS6の12歳なのですが、どなたか
ネット上だけでのお兄ちゃんやお父さんが
できるサイトとか知りませんか？
それか、ここにいる方で、別サイトなどで
仲良くして下さる方居ませんか？
だから滑稽なんだよ
id次々変えて大変ねあなたも・・・
id次々変えて大変ねあなたも・・・
１年5000kmくらい使ったエンジンオイルを
市販の油こし器で濾過して、
焦げ茶色みたいになった色を
琥珀色に戻して
市販のオイル添加剤を足したら
また使えるのかね
市販の油こし器で濾過して、
焦げ茶色みたいになった色を
琥珀色に戻して
市販のオイル添加剤を足したら
また使えるのかね
いくらあーだこーだしても破壊された分子構造はそのままだろう
俺それ昔、経時的にサンプルとって顕微鏡で見てたけど、固体の粒子かなり小さかった記憶があるぞ
車両のオイルフィルターをくぐるんだから当たり前だわな
油こし器っていうか、ミクロンオーダーのフィルターで漉さないと駄目なわけだが、パンピーに手軽に用意出来るとは思えないし、
非固形成分に冠しては>>407の言うとおり。添加剤でいくらかは戻せるだろうが、基剤の分子も破壊されているのは戻らない。
それでもガソスタで回収した古いオイルは、漉して添加剤入れてトラック用とかに回すらしいぜ。
車両のオイルフィルターをくぐるんだから当たり前だわな
油こし器っていうか、ミクロンオーダーのフィルターで漉さないと駄目なわけだが、パンピーに手軽に用意出来るとは思えないし、
非固形成分に冠しては>>407の言うとおり。添加剤でいくらかは戻せるだろうが、基剤の分子も破壊されているのは戻らない。
それでもガソスタで回収した古いオイルは、漉して添加剤入れてトラック用とかに回すらしいぜ。
濾してまで使わないだろ
そこまでするんだったら、ドラム缶買いの安いエンジンオイルでも入れてた方がいいね。
硫酸洗いして硫酸ピッチを不法投棄するまでがセット？ｗ
1マイクロのフィルターは2万も出せば買えるけどそれならオイル買った方がいいよね…
ODB2についての質問です。
現在VWのゴルフ6ハイラインに乗っていますが、ブースト計が付いていません。
レーダー探知機のODB2で、ブースト圧を取ろうと思ってるんですが、外車は年式により取れるかどうか付けてみないと判らないとの事。
そこで、スマホのBTを使った安物のODB2機を使って確認しようと考えてるんですが、安物のODB2機では取れて、レーダー探知機のODB2で取れないとか有るのでしょうか？
よろしくお願いします。
現在VWのゴルフ6ハイラインに乗っていますが、ブースト計が付いていません。
レーダー探知機のODB2で、ブースト圧を取ろうと思ってるんですが、外車は年式により取れるかどうか付けてみないと判らないとの事。
そこで、スマホのBTを使った安物のODB2機を使って確認しようと考えてるんですが、安物のODB2機では取れて、レーダー探知機のODB2で取れないとか有るのでしょうか？
よろしくお願いします。
5chは有害サイトのフィルタリングされてないのか
ボクサーエンジンって言うんだろ？俺知ってるよ。
僕さーボクサーなんだよね。
おっけーボクジョー
おっけーボクジョー
>>419
機械式なら単体で付けるの難しくは無いんですが、どうせならODB2使って色々読みたいなと思いまして
メーターをズラッと並べるような車でも無いですし....
機械式なら単体で付けるの難しくは無いんですが、どうせならODB2使って色々読みたいなと思いまして
メーターをズラッと並べるような車でも無いですし....
OBD2メーターでもジャンクションボックスで追加のブーストセンサーを接続できるのがある。
そういうのならOBD2でブースト取れなくてもそれで対応してメーター内に表示できるぞ
そういうのならOBD2でブースト取れなくてもそれで対応してメーター内に表示できるぞ
>>421
Defi見てきましたが、今はこんなの有るんですね
デイジーチェーン位で知識が止まってました
色々検討してみたいと思います
ありがとうございました
Defi見てきましたが、今はこんなの有るんですね
デイジーチェーン位で知識が止まってました
色々検討してみたいと思います
ありがとうございました
トラックが発進する時に出す白煙ってなんですか？
後ろにいるとかかるんで気になる
後ろにいるとかかるんで気になる
オイルドレンにエコチェンジャーを取り付けている人を見かけたのですが、漏れなどの心配はないのでしょうか？
>>426
あの手の物は純正オプションでもあるから大丈夫でしょ。
トヨタからも出てる。トラックのオプション用に。
あの手の物は純正オプションでもあるから大丈夫でしょ。
トヨタからも出てる。トラックのオプション用に。
>>426
漏れよりも下側に出っ張る感じに着くのであれば、地面こすったりする可能性が増えそう。それでオイルパンへこんだりしたら高くつきそうだわ。
車種によってはエンジンブロー。
漏れよりも下側に出っ張る感じに着くのであれば、地面こすったりする可能性が増えそう。それでオイルパンへこんだりしたら高くつきそうだわ。
車種によってはエンジンブロー。
俺は自分でやるときはコロスケで上抜きしてたナリよ
ペール缶買うと安上がり
４Ｌ缶の空き缶を用意しておいて、それに廃油入れて近所のＡＢ持っていって中身だけ引き取ってもらう
ペール缶買うと安上がり
４Ｌ缶の空き缶を用意しておいて、それに廃油入れて近所のＡＢ持っていって中身だけ引き取ってもらう
車の調子が悪く、ディーラーではなく
チューニングとかもやっている町工場みたいなとこに見てもらったのですが
不調のハッキリした原因が分からず、多分ここの部品が故障しているから交換をオススメしますと言われ
部品代工賃代を払い交換したものの結局直らずで、あと考えられる原因はここで～…とまた部品代と工賃代が発生しそうなのですが
部品代は分かるとして、直るまで都度工賃代とかかかるのは普通なのでしょうか？
色々試して都度金額が発生するとドンドン膨れ上がっていきそうで…
チューニングとかもやっている町工場みたいなとこに見てもらったのですが
不調のハッキリした原因が分からず、多分ここの部品が故障しているから交換をオススメしますと言われ
部品代工賃代を払い交換したものの結局直らずで、あと考えられる原因はここで～…とまた部品代と工賃代が発生しそうなのですが
部品代は分かるとして、直るまで都度工賃代とかかかるのは普通なのでしょうか？
色々試して都度金額が発生するとドンドン膨れ上がっていきそうで…
ディーラーいったらだめなのかい？
違法改造してるから断られるんだろ
察しろ
察しろ
で、具体的にどんな症状なのよ？
>>430
普通
診断する時間も頭も無料では買えない
悔しいなら自分で整備するしかない
普通
診断する時間も頭も無料では買えない
悔しいなら自分で整備するしかない
ぼったくり工場もあるから、クチコミで知り合いの走り屋が懇意にしてるところを探して、～～さんの紹介できました、っていくしかない。
俺の一例だとね、
深夜に突然エンジン停止 → 人生初のレッカーコールでどうしたら良いか分からず、保険の特約で呼んだレッカー屋と契約してる工場に運んでもらった
→ 吸気センサーが死んでるので交換３万と言われる → わかった直ったら連絡くれという → 数週間連絡来ない → 工場からなんで取りに来ないんだと苛ついた電話
→ いや連絡くれっていったじゃん → 取りに行ったけど、また再発 → ふとおもいついてエアクリボックス開けたら、劣化してボロボロにくだけたウレタンスポンジのフィルターが中で踊ってた
→ 取り除いたら直った
吸気センサーは壊れてなかったと思われる
スポンジ片を取り除けばそれで直ったはずなのに、それを放置して高価なセンサーを交換した
吸気センサーがおかしいなら普通は空気の流れにそって上から見ていくはずなのに、わざとなのか手抜きしたのか、エアクリボックスの中は何も手出しせずにそのままだった
とまあ、こんな粗悪な工場がさいたま市の某所でノウノウとお店営業してるわけ。
突発トラブルで一見でとびこんでくる客なんてどうせリピートしないから、ぼったくってやれって思うのもまあ人間のサガとして分かる。
信頼できそうなところを探してセカンドオピニオンしてみてはどうだろうか。
俺の一例だとね、
深夜に突然エンジン停止 → 人生初のレッカーコールでどうしたら良いか分からず、保険の特約で呼んだレッカー屋と契約してる工場に運んでもらった
→ 吸気センサーが死んでるので交換３万と言われる → わかった直ったら連絡くれという → 数週間連絡来ない → 工場からなんで取りに来ないんだと苛ついた電話
→ いや連絡くれっていったじゃん → 取りに行ったけど、また再発 → ふとおもいついてエアクリボックス開けたら、劣化してボロボロにくだけたウレタンスポンジのフィルターが中で踊ってた
→ 取り除いたら直った
吸気センサーは壊れてなかったと思われる
スポンジ片を取り除けばそれで直ったはずなのに、それを放置して高価なセンサーを交換した
吸気センサーがおかしいなら普通は空気の流れにそって上から見ていくはずなのに、わざとなのか手抜きしたのか、エアクリボックスの中は何も手出しせずにそのままだった
とまあ、こんな粗悪な工場がさいたま市の某所でノウノウとお店営業してるわけ。
突発トラブルで一見でとびこんでくる客なんてどうせリピートしないから、ぼったくってやれって思うのもまあ人間のサガとして分かる。
信頼できそうなところを探してセカンドオピニオンしてみてはどうだろうか。
単純に腕がないだけでしょｗ
エアフロ本当に交換してあったら部品代が高いから3万だとほとんど利益でないと思うぞ
エアフロ本当に交換してあったら部品代が高いから3万だとほとんど利益でないと思うぞ
さあね。真実は彼らしか知らない。
だけどこの主訴でやってきて、ＯＢＤ２か何かでエラーの原因を調べて吸気が止まってます、って診断が出て、それでエアクリボックス開けないとか池沼じゃねえの？ って後から思った。
利益が出てるかどうかなんて、知らねえよｗ
もしかしたらそこに挟まったちいさなスポンジ片だけ取り除いておしまいだったりしてｗ
まあ俺が言いたいのはそういう些末なことじゃないのはわかるよね？
だけどこの主訴でやってきて、ＯＢＤ２か何かでエラーの原因を調べて吸気が止まってます、って診断が出て、それでエアクリボックス開けないとか池沼じゃねえの？ って後から思った。
利益が出てるかどうかなんて、知らねえよｗ
もしかしたらそこに挟まったちいさなスポンジ片だけ取り除いておしまいだったりしてｗ
まあ俺が言いたいのはそういう些末なことじゃないのはわかるよね？
腕がないのと悪意のあるボッタクリは別だって話ね
てかボッタクリならもっと賢くぼったくると思うんだが
てかボッタクリならもっと賢くぼったくると思うんだが
LS600前期のシートヒーターについて質問です
シートヒーターをMAXで温かくしていたら30分もしないうちに消え、逆に涼しく感じてしまいます
これは温度調整？のようなものをしているのでしょうか？
それとも故障ですか？
最近乗るようになったので、これが仕様なのかが分かりません
よろしければどなたか教えて下さい
お願いします
シートヒーターをMAXで温かくしていたら30分もしないうちに消え、逆に涼しく感じてしまいます
これは温度調整？のようなものをしているのでしょうか？
それとも故障ですか？
最近乗るようになったので、これが仕様なのかが分かりません
よろしければどなたか教えて下さい
お願いします
>>440
低温やけど防止の制御じゃないかな？
暖めた後だから冷たく感じるだけで結構な温度だったりするよ
低温やけど防止の制御じゃないかな？
暖めた後だから冷たく感じるだけで結構な温度だったりするよ
汗ばんでたとか
>>440
電気ヒーターってずっと付けてると危ないからね
体も危ないし ヒーター自身も保温されてるシート中でひたすら加熱したらどうなるかわかるでしょ
電気ヒーターってずっと付けてると危ないからね
体も危ないし ヒーター自身も保温されてるシート中でひたすら加熱したらどうなるかわかるでしょ
歩行者にクラクションを鳴らすと違反になるみたいだけど、
赤信号を渡っている、
横断歩道ではないところを渡っている、
こういうところで鳴らしても違反になりますか？
赤信号を渡っている、
横断歩道ではないところを渡っている、
こういうところで鳴らしても違反になりますか？
日本の法律はガバガバマンコなのでクラクションは警笛として使うのは正しいがむやみに使うとダメという設定のせいでどっちが正解っていうのはないよ
結局のところ裁く人と警察官の体裁
結局のところ裁く人と警察官の体裁
>>444
横断歩道でなくても横断歩道から30m離れてて、歩行者横断禁止の表示がなければ、渡るのは問題ないから、その場合は微妙かと。
横断歩道でなくても横断歩道から30m離れてて、歩行者横断禁止の表示がなければ、渡るのは問題ないから、その場合は微妙かと。
青信号で横断歩道を渡ってる歩行者に「早く渡れ」と言わんばかりに
クラクション鳴らすやつ単独で事故って死ねよ
クラクション鳴らすやつ単独で事故って死ねよ
暖房のことでききたいのですが温度マックスにしててもエアコンスイッチつけるとぬるくなるんですがエアコンきると暖かくなります。
多少ならわかるのですがけっこう違います。
どこかが不具合おこしてるのでしょうか？
多少ならわかるのですがけっこう違います。
どこかが不具合おこしてるのでしょうか？
正常です。
設定室温を保つのがエアコン。
冷やすだけならクーラー。
暖めるだけならヒーター。
設定室温を保つのがエアコン。
冷やすだけならクーラー。
暖めるだけならヒーター。
質問の仕方が悪かったです。
他の車はそんなことないので調べた限りエアミックスと言う部品が不具合おこしてるのかと思うのですが素人なのでわからなくて、、、
>>450さんの車はエアコンつけると暖房はぬるくなるのですか？
他の車はそんなことないので調べた限りエアミックスと言う部品が不具合おこしてるのかと思うのですが素人なのでわからなくて、、、
>>450さんの車はエアコンつけると暖房はぬるくなるのですか？
俺流では
窓が曇るとき以外はエアコンはオフでいいんじゃね？
曇るならオンにするけど、その場合は多少ぬるくても安全のために我慢
窓が曇るとき以外はエアコンはオフでいいんじゃね？
曇るならオンにするけど、その場合は多少ぬるくても安全のために我慢
機械の故障や不具合と思うんなら、デラや買った車屋持って行けばいいのに
素人なら尚更。
もし故障じゃなくても、そんなので金取られんよ。
素人なら尚更。
もし故障じゃなくても、そんなので金取られんよ。
エアコンって1年中定期的に使わないと寿命が短くなるんじゃないの
壊れたら20万コースになることが多いから年中使いっぱなし
壊れたら20万コースになることが多いから年中使いっぱなし
>>449
どこが悪いかは分からないが、壊れてるっぽい
エアコン入れても温度が上がれば暑くなるんだがな
ひょっとして軽？
エアコンの性能はだいたい排気量に比例するから軽なら正常なのかもしれん
どこが悪いかは分からないが、壊れてるっぽい
エアコン入れても温度が上がれば暑くなるんだがな
ひょっとして軽？
エアコンの性能はだいたい排気量に比例するから軽なら正常なのかもしれん
>>449
エアコンがしょぼいとか？
正常な車でも温度をマックスよりも多少下げた状態だと、A/Cをオンにすると
風の温度は下がるよ。マックスの場合は下がらないけど。
エアコンがしょぼいとか？
正常な車でも温度をマックスよりも多少下げた状態だと、A/Cをオンにすると
風の温度は下がるよ。マックスの場合は下がらないけど。
エアコンは基本的に冷やすものだからねAC入れてヒーターつけると一度冷やして除湿してから暖める工程になるから若干ぬるくなる
後ろを走りたくない車第一位はなんですか？
僕はドリ車（笑）とかいうポンコツの後ろだけは走りたくないです
僕はドリ車（笑）とかいうポンコツの後ろだけは走りたくないです
たくさんの回答ありがとうございます。
買った車屋はわからないと言われDは5000くらいかかると言われました。
車は3ナンバーv6セダンです
マックスでもエアコンいれると体感的に5度くらいは下がりエアコンいれない25.6度設定くらいになってる感じがするのでやっぱりどこかの不具合かもしれないですよね。
買った車屋はわからないと言われDは5000くらいかかると言われました。
車は3ナンバーv6セダンです
マックスでもエアコンいれると体感的に5度くらいは下がりエアコンいれない25.6度設定くらいになってる感じがするのでやっぱりどこかの不具合かもしれないですよね。
オイル吹いてる車とか触媒のない時代の車
車のマフラーが破れていますが、センターかリアのどちらが
破れているか分りません。
車の下に潜って見れば分るそうですが、見分け方を教えて下さい。
乗っている車はスズキのアルトです。
宜しくお願い致します。
破れているか分りません。
車の下に潜って見れば分るそうですが、見分け方を教えて下さい。
乗っている車はスズキのアルトです。
宜しくお願い致します。
特に理由はないですよ
なんとなく書きたくなかったので
なんとなく書きたくなかったので
>>459
ユーザーに不具合ありそうだぞ。
＞エアコンいれない25.6度設定
って何だよ？
ユーザーに不具合ありそうだぞ。
＞エアコンいれない25.6度設定
って何だよ？
>>462
センターには消音効果はほとんどないからリアの大きい方だと思う。
純正ならグラスウール抜けとかの内部構造の崩壊でもなさそうだから、穴開きだろう。
エンジンかかってる時に手をかざせば、排気が漏れてるのがわかると思う。
走行した後だと、排気管は熱いので気をつけて。
センターには消音効果はほとんどないからリアの大きい方だと思う。
純正ならグラスウール抜けとかの内部構造の崩壊でもなさそうだから、穴開きだろう。
エンジンかかってる時に手をかざせば、排気が漏れてるのがわかると思う。
走行した後だと、排気管は熱いので気をつけて。
>>466
センターサイレンサー侮れんよ
リアピース直管で車検持ち込んだけど音測すらされないでスルーパスだったぜｗ
センターサイレンサー侮れんよ
リアピース直管で車検持ち込んだけど音測すらされないでスルーパスだったぜｗ
ちなみに破れたマフラーの状態で車走っているとどうなりますか？
>>471
整備不良で捕まる可能性があるのと渋滞中などフロアに排ガスが溜まって通気口から車内に入ってくることによる中毒死の危険がありますね。
整備不良で捕まる可能性があるのと渋滞中などフロアに排ガスが溜まって通気口から車内に入ってくることによる中毒死の危険がありますね。
>>468
後ろの出口側から遡って大きな太鼓のようなの。
ここにフランジがついてるのでこの部分だけ交換できる。
後ろの出口側から遡って大きな太鼓のようなの。
ここにフランジがついてるのでこの部分だけ交換できる。
車検より真面目に排ガス中毒危ないからね。
内張り剥がすとわかるけど通気口ってフロアに結構大きい穴が開いてるんだよ。
アイドリングで暖房使って仮眠したらそのまま昇天するとか冗談抜きであるから。
内張り剥がすとわかるけど通気口ってフロアに結構大きい穴が開いてるんだよ。
アイドリングで暖房使って仮眠したらそのまま昇天するとか冗談抜きであるから。
>>474
エンジンがかからないのはバッテリーかオルタネーターの問題っぽいね
だったら安く直せて廃車せずに済むと思う
エンジンがかからないのはバッテリーかオルタネーターの問題っぽいね
だったら安く直せて廃車せずに済むと思う
文章で口語そのままで怒ってる人初めて見た
斬新だな。俺には恥ずかしくて㍉
斬新だな。俺には恥ずかしくて㍉
ウ板では日常茶飯事だよ
エアコンについてシステム全体とA/Cスイッチを紛らわしく書いてるのが悪い
>>476
あとオルタネーターなんだけど、今のアルトは走行距離が56,000km位。
ただ年式が平成13年だから結構古い。中古車で買ったから。
エンジンは一回掛かる→暫く走る→2時間停車→エンジンは必ず掛かる。
→車を自宅に一週間放置→エンジンはまず掛からない→車のキーを半分回して止めて
「うい～ん」と言う音がしてガソリンを車に行きわたらせるとエンジンが掛かる。
今はこの状態です。
あとオルタネーターなんだけど、今のアルトは走行距離が56,000km位。
ただ年式が平成13年だから結構古い。中古車で買ったから。
エンジンは一回掛かる→暫く走る→2時間停車→エンジンは必ず掛かる。
→車を自宅に一週間放置→エンジンはまず掛からない→車のキーを半分回して止めて
「うい～ん」と言う音がしてガソリンを車に行きわたらせるとエンジンが掛かる。
今はこの状態です。
>>436
まあ似たような経験あるわ
診断機でエラーが出たセンサーを替えることしか考えてないメカニック
なぜ壊れたかも目視で見ようともしない
部品が来たから交換してもらいに行くと来と、断線しかかってたと判明
じゃあ、交換前にそこらの道で止まったかもしれないじゃんｗ
最初来た時に調べろよｗ
まあ似たような経験あるわ
診断機でエラーが出たセンサーを替えることしか考えてないメカニック
なぜ壊れたかも目視で見ようともしない
部品が来たから交換してもらいに行くと来と、断線しかかってたと判明
じゃあ、交換前にそこらの道で止まったかもしれないじゃんｗ
最初来た時に調べろよｗ
>>446
車が来てるなら歩行者は渡れないよ
ただ、横断歩道を渡らない歩行者の心理も分かる
信号のない横断歩道で止まる車が圧倒的に少ないどころか、渡ろうとするとホーン鳴らしたり
怒鳴る糞ドライバーが多い。
車が来てるなら歩行者は渡れないよ
ただ、横断歩道を渡らない歩行者の心理も分かる
信号のない横断歩道で止まる車が圧倒的に少ないどころか、渡ろうとするとホーン鳴らしたり
怒鳴る糞ドライバーが多い。
>>483
普通そんなもんじゃないの？
うちの車はビンボーランプが点いてから1週間放置すると、吸い上げた燃料が
タンクに落ちて掛かりにくくなる。
オマケにバッテリーが弱ってると、だんだんセルモータの勢いが無くなってきて焦る。
普通そんなもんじゃないの？
うちの車はビンボーランプが点いてから1週間放置すると、吸い上げた燃料が
タンクに落ちて掛かりにくくなる。
オマケにバッテリーが弱ってると、だんだんセルモータの勢いが無くなってきて焦る。
エアコンとヒーターの違いすら分からず暴れるアホっているよね～
アルトはもう処分したほうがいいんじゃね
いつも不安抱えて乗るのイヤだし全て直すカネで程度のいい中古軽買えそう
いつも不安抱えて乗るのイヤだし全て直すカネで程度のいい中古軽買えそう
ハイオクだとこんなに汚れが取れる、っていう吸気弁の画像がガソリン会社のHPに出てるけど、
直噴エンジンだとガソリンは吸気弁通らないから無意味だよな？
直噴エンジンだとガソリンは吸気弁通らないから無意味だよな？
効果は薄いだろうけど、燃焼後のガスに、付着しにくくなる性質がいくらかでも発生するなら、
いくらかは意味があるのではないだろうか。
ハイオクを要求されるからしかたなくハイオク入れてるので、清浄効果を願って入れてる人はいないとおもう。
ホントのところはメーカーのエンジン開発者にきいてみたいね。
オフレコ匿名じゃないと色々あって正直に言わないだろうけど。
いくらかは意味があるのではないだろうか。
ハイオクを要求されるからしかたなくハイオク入れてるので、清浄効果を願って入れてる人はいないとおもう。
ホントのところはメーカーのエンジン開発者にきいてみたいね。
オフレコ匿名じゃないと色々あって正直に言わないだろうけど。
>>490
燃えた後に効果はほぼ残らないよ
だからポート噴射のエンジンでも吸気バルブとピストンヘッドはキレイになるけど排気バルブは変化しない
燃えた後に効果はほぼ残らないよ
だからポート噴射のエンジンでも吸気バルブとピストンヘッドはキレイになるけど排気バルブは変化しない
>>492
まさにそれ。
失礼ながら
低年式車はもっと車に詳しい人、時間と金に余裕がある人が乗るべき代物で
お乗りの車にはそこまでして乗り続ける価値はない。
まさにそれ。
失礼ながら
低年式車はもっと車に詳しい人、時間と金に余裕がある人が乗るべき代物で
お乗りの車にはそこまでして乗り続ける価値はない。
金に余裕がある人が古いアルトは乗らないんじゃないかｗ
いや、ワークスならありか
いや、ワークスならありか
>>489
そうだろうね、エンジンの汚れで障害が出やすいのは主にブローバイガスだと思うので
そのその潤滑油混じりの未燃焼ガスや油煙がバルブを汚したり固着して吸気障害とかもおこるし。
ハイオクがどの程度貢献するかは知らないけど
そうだろうね、エンジンの汚れで障害が出やすいのは主にブローバイガスだと思うので
そのその潤滑油混じりの未燃焼ガスや油煙がバルブを汚したり固着して吸気障害とかもおこるし。
ハイオクがどの程度貢献するかは知らないけど
VIPカーってやつか
往復600kmかかる6人旅行に車を出してもいいんだけど、気をつけることあります？
ガス代とか高速代は割り勘にする予定
ガス代とか高速代は割り勘にする予定
>>498
・保険の適用条件の確認
・何かトラブルが起こっても同乗者のせいにしないための心構え
・保険の適用条件の確認
・何かトラブルが起こっても同乗者のせいにしないための心構え
18クラウンのフォグＨＩＤ化して片方切れたんですが、ハロゲンに戻さないで
そのままLEDフォグランプつけても大丈夫ですか？
そのままLEDフォグランプつけても大丈夫ですか？
>>498
他の人も言ってるけど保険と
外車なら、ウィンカーとワイパー
外車↔国産なら、乗り換える時、馴れてても時々迷う(迷うと言うか癖が出る)
他の人も言ってるけど保険と
外車なら、ウィンカーとワイパー
外車↔国産なら、乗り換える時、馴れてても時々迷う(迷うと言うか癖が出る)
パンパー塗装に他メーカーのウレタンクリアーを続けてつかっても問題内でしょうか？
イサム製が二本、ホルツが一本ある。
イサム製が二本、ホルツが一本ある。
2液混合型でないのなら、どうでもいいプラ板に吹いてみて硬化不良とか変なことにならないかみてみては
ドリンクホルダーに波波と水を張ったコップを置いて、水がこぼれないように加速・減速・操舵する・・・・
なぜ軽は「64馬力」規制が残るのか 280馬力規制撤廃の普通車と違う理由とは
11/28(水) 10:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010003-kurumans-bus_all&pos=1
11/28(水) 10:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00010003-kurumans-bus_all&pos=1
>>510
さらに、軽自動車の安全面を考えた場合、『64馬力規制』がなくなり馬力が上がっていくと、
ボディ剛性や各安全装備などが普通車と同レベルになる必要があります。
そうなると普通車とのサイズ感や価格での違いがなくなり、『軽自動車』そのものが必要なくなる可能性もあります。
もうなってるじゃねーかよ。
200万オーバーの軽とか
さらに、軽自動車の安全面を考えた場合、『64馬力規制』がなくなり馬力が上がっていくと、
ボディ剛性や各安全装備などが普通車と同レベルになる必要があります。
そうなると普通車とのサイズ感や価格での違いがなくなり、『軽自動車』そのものが必要なくなる可能性もあります。
もうなってるじゃねーかよ。
200万オーバーの軽とか
そもそも規制じゃ無いし、メーカの談合の重みのほうがある。
たんに低回転を殺してカタログ数値を異常にあげた高回転型エンジンの開発競争したって客も自分達も利益にならん
みんあでやめよう？ねーそーしよう？ってのが実態。
現に国交省は法案としてはなんも出してないだしメーカ同士の談合の域は出ていない。
たんに低回転を殺してカタログ数値を異常にあげた高回転型エンジンの開発競争したって客も自分達も利益にならん
みんあでやめよう？ねーそーしよう？ってのが実態。
現に国交省は法案としてはなんも出してないだしメーカ同士の談合の域は出ていない。
>>507
トラブルが怖いならお勧めしない。
初雪道ならなおさら。
何かあったときには良くないとわかってはいても誰かのせいにしたくなるものだし、その後の車内の雰囲気が悪くなる。
どうしても乗用車で移動したいのならレンタカーを使う手もあるよ。
トラブルが怖いならお勧めしない。
初雪道ならなおさら。
何かあったときには良くないとわかってはいても誰かのせいにしたくなるものだし、その後の車内の雰囲気が悪くなる。
どうしても乗用車で移動したいのならレンタカーを使う手もあるよ。
質問です
ついてるETCが1.0か2.0かわからないのですが見分ける方法ありますか？
説明書等はありません
ついてるETCが1.0か2.0かわからないのですが見分ける方法ありますか？
説明書等はありません
ETCの品番で調べる
表面に書いてなかったら裏
大体は両面テープで止めてるだけだろう
表面に書いてなかったら裏
大体は両面テープで止めてるだけだろう
ワイのミラは140馬力やで
渋滞追従クルコンはいつ軽自動車につくのでしょうか？
ＮＶＡＮホンダセンシングが渋滞追従になったら買いたい
ＮＶＡＮホンダセンシングが渋滞追従になったら買いたい
>>482
いや、本当にマジで焦る。だって車を走行中に燃料メーターの表示が
一番下の赤い部分があるでしょう？そこよりも下に行く。
要するに燃料ゼロの表示になる。
最初はガソリン漏れかと思ったけど、違う。
なぜなら、暫く走っていると燃料メーターが普通の位置まで戻るから。
要は燃料メーターもおかしい。オルタネーターの異常ではないよね？
>>486
エンジンは掛からない→車のキーを半分回す→「うぃ～ん」と言って
燃料を車に行きわたらせると、エンジンは掛かる。
1度エンジンが掛かると、2時間位放置してもエンジンは掛かる。
でも1週間車庫に入れて、エンジンを掛けようとするとエンジンは掛からない。
>>488,>>492
最悪、アルトは処分するけど、でも俺の家の前の道は狭いし
このタイプのアルトでないと無理なんだよ。
出来ればバン＝4ナンバーのアルトが良い。
家の近所の中古車に年式の結構新しいアルトが2年車検で総額11万円で
売っていたけど、それを買うかも。
そのアルトのスペック教えるから、皆さんで判別して欲しい。
あと1日保険って自分名義の車には入れないよね？
いや、本当にマジで焦る。だって車を走行中に燃料メーターの表示が
一番下の赤い部分があるでしょう？そこよりも下に行く。
要するに燃料ゼロの表示になる。
最初はガソリン漏れかと思ったけど、違う。
なぜなら、暫く走っていると燃料メーターが普通の位置まで戻るから。
要は燃料メーターもおかしい。オルタネーターの異常ではないよね？
>>486
エンジンは掛からない→車のキーを半分回す→「うぃ～ん」と言って
燃料を車に行きわたらせると、エンジンは掛かる。
1度エンジンが掛かると、2時間位放置してもエンジンは掛かる。
でも1週間車庫に入れて、エンジンを掛けようとするとエンジンは掛からない。
>>488,>>492
最悪、アルトは処分するけど、でも俺の家の前の道は狭いし
このタイプのアルトでないと無理なんだよ。
出来ればバン＝4ナンバーのアルトが良い。
家の近所の中古車に年式の結構新しいアルトが2年車検で総額11万円で
売っていたけど、それを買うかも。
そのアルトのスペック教えるから、皆さんで判別して欲しい。
あと1日保険って自分名義の車には入れないよね？
以前に読んだ雑誌の記事によると、2000年以降に販売された軽自動車は、カタログに記載されている馬力の数値は飽くまで役所向けに過ぎず、
実際はほとんどの車種で64馬力を超えているそうな
NAエンジン車でも64馬力オーバー、過吸気付きになるとプラス10馬力とか書いてあった気がする
どのメーカーも遵守する気が無い自主規制なんて、さっさと撤廃すりゃいいのにとも書いてあった
実際はほとんどの車種で64馬力を超えているそうな
NAエンジン車でも64馬力オーバー、過吸気付きになるとプラス10馬力とか書いてあった気がする
どのメーカーも遵守する気が無い自主規制なんて、さっさと撤廃すりゃいいのにとも書いてあった
もう車が複雑すぎて質問回答が追いつかないよね。
今は電子部品だらけで。
昔はシンプルで良かったなあ。
今は電子部品だらけで。
昔はシンプルで良かったなあ。
最高出力：enough
ア から始まる4.5L以上の大排気量車ってなんですか？
アクトロス
NAで64ps超えなんてないだろ
ビートでもスペック通りくらいだろ
ターボなら64ps超え腐る程居るけど
ビートでもスペック通りくらいだろ
ターボなら64ps超え腐る程居るけど
LEDヘッドライトでも信号で引っかかる度に小まめに消してる軽自動車が後ろにいた。
LEDで頻繁に消灯するのは良くないので合ってますか？
LEDで頻繁に消灯するのは良くないので合ってますか？
ledは点滅には強い
馬力とトルクのメーターがあると高馬力の意味が無いことがわかる。
6000rpmで60馬力だと3000rpmで30馬力しか出ない。けど、トルクは最大トルクの幅があるので最大トルクを使うことがある。
2000ccのターボディーゼルが一番乗りやすい感じ。
6000rpmで60馬力だと3000rpmで30馬力しか出ない。けど、トルクは最大トルクの幅があるので最大トルクを使うことがある。
2000ccのターボディーゼルが一番乗りやすい感じ。
いや、人によっては最大トルクで最大回転数まで回したい用途の場合もあるのよ
ただ、ほとんどの人は、高馬力の前半部分しか使わないんだけど、その前半部分がパワフルであるためには、一般論としては最大馬力が高い方がいい。
例外は、ホンダの低トルク＆超高回転のエンジンとかね。
こういうのは、最大馬力大きいけど、普段使う前半の部分がスカスカで使いにくい
街乗りで常に高回転域を維持して走る？いやいや、難しいよね
その逆の傾向を持つのがディーゼルの、高トルク低回転エンジン
だから、意味がない、というのは言い過ぎ
でも、高馬力エンジンの後半部分を使う人がほとんどいないのは確か
普通の人がエンジン性能を見るには、馬力トルクのグラフのうち、左側の方をみるべきだね
右側がいくら後半跳ね上がっていても、そこは使わないんだよ・・・・ｗ
ただ、ほとんどの人は、高馬力の前半部分しか使わないんだけど、その前半部分がパワフルであるためには、一般論としては最大馬力が高い方がいい。
例外は、ホンダの低トルク＆超高回転のエンジンとかね。
こういうのは、最大馬力大きいけど、普段使う前半の部分がスカスカで使いにくい
街乗りで常に高回転域を維持して走る？いやいや、難しいよね
その逆の傾向を持つのがディーゼルの、高トルク低回転エンジン
だから、意味がない、というのは言い過ぎ
でも、高馬力エンジンの後半部分を使う人がほとんどいないのは確か
普通の人がエンジン性能を見るには、馬力トルクのグラフのうち、左側の方をみるべきだね
右側がいくら後半跳ね上がっていても、そこは使わないんだよ・・・・ｗ
>>520
逆に、馬力規制がない車はカタログ馬力に全然届かない場合が多い。
酷かったのがトヨタのアルテッツァで、カタログで210馬力ぐらいが実際は
160馬力だったらしい。
逆に、馬力規制がない車はカタログ馬力に全然届かない場合が多い。
酷かったのがトヨタのアルテッツァで、カタログで210馬力ぐらいが実際は
160馬力だったらしい。
車雑誌だと時々実測値大会の記事あるけど、あれは本当に正直にやってんのかな・・・・
農業用トラクターの馬力と軽の馬力を比べるべし。
軽の50馬力エンジンを農業用トラクターに摘んでも動かない。
ホンダの高回転エンジンはエンジンブレーキの時にエンジンを壊さないで済む。
それでホンダはマン島で勝った。
軽の50馬力エンジンを農業用トラクターに摘んでも動かない。
ホンダの高回転エンジンはエンジンブレーキの時にエンジンを壊さないで済む。
それでホンダはマン島で勝った。
>>535
>>ホンダの高回転エンジンは
エンジンブレーキの時にエンジンを壊さない
詳しく解説お願い
>>ホンダの高回転エンジンは
エンジンブレーキの時にエンジンを壊さない
詳しく解説お願い
このトラックは中型車？中型免許で乗れますか？
普通免許でしょ。
トラックが民家に突っ込んでるのか
どんなシチュエーションなんだよ
どんなシチュエーションなんだよ
2tダンプは車両総重量で5.7とか5.5tくらい、3tならもっと増えるわけで、今の普通免許だと無免許の可能性が･･･
>>540
コインパーキングで脱出失敗ｗの可能性が高そう？入れる方かもね。
>>540
コインパーキングで脱出失敗ｗの可能性が高そう？入れる方かもね。
今の普通免許だと総重量3.5トンだから2トン車はアウトだね
一世代前の今の30歳くらいの人の普通免許が総重量5トンだから2トン車は車種グレードによっては乗れる
その前の世代は総重量8トンだから問題ない
一世代前の今の30歳くらいの人の普通免許が総重量5トンだから2トン車は車種グレードによっては乗れる
その前の世代は総重量8トンだから問題ない
>>533
あえて言っておくと、急操作(スピード,ブレーキ、ハンドル)
しなければ大丈夫と思ってるかもしれないが、
雪道、凍結路でのほんとの危険回避能力って、
万が一、そういう操作をしなくてはいけなくなった場合の
対応能力にある。
カーブでスピンし出した時に逆ハン;カウンターを切れるか
下り坂凍結路でブレーキ踏んでしまってABS作動しても
驚かずにそのままブレーキを踏んでいられるか、
ABS作動中にハンドル切って方向を変えられるかとかなんだよね。
せっかくなんで、現地で雪の積もった広いところがあったら、
練習、体験しておくと良いよ。
あえて言っておくと、急操作(スピード,ブレーキ、ハンドル)
しなければ大丈夫と思ってるかもしれないが、
雪道、凍結路でのほんとの危険回避能力って、
万が一、そういう操作をしなくてはいけなくなった場合の
対応能力にある。
カーブでスピンし出した時に逆ハン;カウンターを切れるか
下り坂凍結路でブレーキ踏んでしまってABS作動しても
驚かずにそのままブレーキを踏んでいられるか、
ABS作動中にハンドル切って方向を変えられるかとかなんだよね。
せっかくなんで、現地で雪の積もった広いところがあったら、
練習、体験しておくと良いよ。
ボクシー3兄弟って、ノアとエクスャイアとセレナの事ですか？
>>533
前の車を信用しない。車間を空けること。
煽られてもスピード上げない広い道になってから先に行かせる。
後ろに車いないときに低速時にブレーキ踏んで滑り具合確認
前の車を信用しない。車間を空けること。
煽られてもスピード上げない広い道になってから先に行かせる。
後ろに車いないときに低速時にブレーキ踏んで滑り具合確認
>>533
前の車を信用しない。車間を空けること。
煽られてもスピード上げない広い道になってから先に行かせる。
後ろに車いないときに低速時にブレーキ踏んで滑り具合確認
前の車を信用しない。車間を空けること。
煽られてもスピード上げない広い道になってから先に行かせる。
後ろに車いないときに低速時にブレーキ踏んで滑り具合確認
>>546
それ大事だよね。
あと、発進時にどれくらいでホイルスピンするかやるけど、これは轍とか外的要因で吹っ飛ぶ予想が必要だから危ないかな？
それ大事だよね。
あと、発進時にどれくらいでホイルスピンするかやるけど、これは轍とか外的要因で吹っ飛ぶ予想が必要だから危ないかな？
>>533
雪降らない地域在住で3時間ぐらいかけてスキー場行ってたけど
積雪地は持ち主が乗ってたな。
雪道は事故るものと認識してるから貸すのも借りるのもいや。
雪降らない地域在住で3時間ぐらいかけてスキー場行ってたけど
積雪地は持ち主が乗ってたな。
雪道は事故るものと認識してるから貸すのも借りるのもいや。
>>512
コンピュータのCPUクロックやデジカメの画素数とかも、消費者が「高いのが良いやつ」と単純に考えるから変な進化をしたよね。前者は沈静化したけど、後者はまだ続いてるかな。
規制に頼るよりも、消費者がもっと賢くなるのが理想なんだけどね。
コンピュータのCPUクロックやデジカメの画素数とかも、消費者が「高いのが良いやつ」と単純に考えるから変な進化をしたよね。前者は沈静化したけど、後者はまだ続いてるかな。
規制に頼るよりも、消費者がもっと賢くなるのが理想なんだけどね。
プロボックスがピッピッって短く2回クラクション鳴らしてからUターンしてたけどこれは全国共通のマナーなの？
しばらく動かさなかった車を長距離ドライブすると調子よくなるってのは、腐りかけか腐ったガソリンを使い切るかかなり薄めた事による燃料の正常化に依る割合はどれ位なんだろうか？
ノアヴォクで双子の兄弟かと思ってたら、３人目作ったのか。
しかも発音と表記しにくい名前にしちゃって・・・・・
プロのやることだから効果あるんだろうけど、こういう名前違いで顔変えただけの同型を出すことで販売メリットあるんかね
ヴォクシーＮ ヴォクシーＶ ヴォクシーＥ とかじゃだめなの？
しかも発音と表記しにくい名前にしちゃって・・・・・
プロのやることだから効果あるんだろうけど、こういう名前違いで顔変えただけの同型を出すことで販売メリットあるんかね
ヴォクシーＮ ヴォクシーＶ ヴォクシーＥ とかじゃだめなの？
>>533
重量が重いと止まりにくくなるけど
積雪時はそれがさらに顕著になるから
６人乗車なら特にブレーキに注意
重量が重いと止まりにくくなるけど
積雪時はそれがさらに顕著になるから
６人乗車なら特にブレーキに注意
>>556
販売系列が複数あるから同じ商品名では売れないから。
トヨタ店、トヨペット店、カローラ店・・・
トヨタも販売網整理する予定になってる。
レクサス店は高級ブランドにしようとしてる。
販売系列が複数あるから同じ商品名では売れないから。
トヨタ店、トヨペット店、カローラ店・・・
トヨタも販売網整理する予定になってる。
レクサス店は高級ブランドにしようとしてる。
最後のアルファベット違えばいいじゃんねえ・・・・
せっかく顔変えるんだから名前変えてラインナップ多く見せた方がええやん
古くはマークⅡ チェイサー クレスタ。
マーク２はマークＸになったけど、他はどうなったの？
マチェイサー、クレステリアみたいな
マチェイサー、クレステリアみたいな
ヴェロッサとブレビスがあった
>>556
エスティマT エスティマL
アルファードG アルファードV
ってあったんだよ。
エスティマT エスティマL
アルファードG アルファードV
ってあったんだよ。
>>554
経験上すごく影響は大きい。本当に古いガソリンは常温で裸火をかざしても
火がつかないｗ
普通に古いガソリンでも、パワーダウンは感じ取れると思う。
経験上すごく影響は大きい。本当に古いガソリンは常温で裸火をかざしても
火がつかないｗ
普通に古いガソリンでも、パワーダウンは感じ取れると思う。
RAV4JとRAV4Lもあったな。
たくさんあるじゃん。
たくさんあるじゃん。
コルディアXPとコルディアXG
オルティアPとオルティアV
オルティアPとオルティアV
この2台は名前も似てるがマイチェンでサブネームが無くなったってのも似てる。
ハイエースとレジアスエースもそうか。
トヨタディーラー統合でだいぶ車種整理されるだろうから、どれだけ生き残るかね。
同じ車で顔が違う、っていうの、いわばバリエーションが多いともいえるから、悪いことでもないんだけどね。
トヨタディーラー統合でだいぶ車種整理されるだろうから、どれだけ生き残るかね。
同じ車で顔が違う、っていうの、いわばバリエーションが多いともいえるから、悪いことでもないんだけどね。
2006年のカーナビが古くて流石に変えたい、中古のカーナビか大陸製で迷ってるんだがオススメありますか？
2万以下くらいで
2万以下くらいで
ユピテルのナビ
ナビ買い替えようかと思ったがスマホナビが結構使えるんで
もはやカーナビ不要でしょ？
もはやカーナビ不要でしょ？
短時間ならいいけど1日ドライブとかだと充電ケーブル付けたり外したりするの?
機種変で古いのは車載専用だね。
テザリングで運用しているし、電波状況の悪い場所ではマップを事前ダウンロードしてオフラインで使えるナビアプリも用意している。
テザリングで運用しているし、電波状況の悪い場所ではマップを事前ダウンロードしてオフラインで使えるナビアプリも用意している。
今日の朝一番でエンジンを掛けたら、掛かった。
よく電気系統の異常ではないかと言われたけど、違うと思う。
今日1週間振りにエンジンを掛けたら、普通に一発で掛かったから。
あと中古マフラーだけど、
リアマフラー:メインサイレンサー(最後部)￥9,720(税込）。
これって安い？高い？
交換賃は知り合いの修理工場で3,000円でやってくれる。
燃料メーターもおかしい時があるけど、このアルト来年車検通す予定。
タイヤ4本ヒビ割れもあるけど、車検ではタイヤスリップ見られるだけでしょう？
よく電気系統の異常ではないかと言われたけど、違うと思う。
今日1週間振りにエンジンを掛けたら、普通に一発で掛かったから。
あと中古マフラーだけど、
リアマフラー:メインサイレンサー(最後部)￥9,720(税込）。
これって安い？高い？
交換賃は知り合いの修理工場で3,000円でやってくれる。
燃料メーターもおかしい時があるけど、このアルト来年車検通す予定。
タイヤ4本ヒビ割れもあるけど、車検ではタイヤスリップ見られるだけでしょう？
社外の純正互換マフラー新品がだいたい１万3000円～数万円だから安い
中古の部品を、老朽化具合もわからずただ 「コレ安い？」 とか聞かれましても・・・・
なんつうか、個別に突っ込むのめんどくさいんだけど、
キリコが廃ＡＴから無理矢理使えるのを作ってるわけじゃないんだし、そんな危なっかしい個体は、
たとえ今ちょっと普通にエンジン始動できたからって使い続けていいようなもんではないと思うの
自分の知識でばらして整備して問題を把握してるならいいんだけどさ、そっち方面の見識ほぼないんでしょ？
なんつうか、個別に突っ込むのめんどくさいんだけど、
キリコが廃ＡＴから無理矢理使えるのを作ってるわけじゃないんだし、そんな危なっかしい個体は、
たとえ今ちょっと普通にエンジン始動できたからって使い続けていいようなもんではないと思うの
自分の知識でばらして整備して問題を把握してるならいいんだけどさ、そっち方面の見識ほぼないんでしょ？
バックカメラの配線ってハッチから引き込んだ後、皆さん下を通してますか？
ATトランスミッションのパンの辺り
自車では緑色の部分の真下にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
自車では緑色の部分の真下にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
新型ポルシェカレラ９９２の写真とか出回るようになって、かっこいいなあ～って見てるんですが、
前ウィンカーがものすごく横についてないですか？
タイヤがついてるところにあるんですけど、正面からだと見えなくないですか？
だいじょうぶなんかなあと思うんですが大丈夫ですか？
https://jp.autoblog.com/2018/11/29/la-auto-show-2018-porsche-911/
前ウィンカーがものすごく横についてないですか？
タイヤがついてるところにあるんですけど、正面からだと見えなくないですか？
だいじょうぶなんかなあと思うんですが大丈夫ですか？
https://jp.autoblog.com/2018/11/29/la-auto-show-2018-porsche-911/
>>586
横のやつはドライビングライトかサイドウィンカー
フロントウィンカーはグリルの白いLED部。デイライトと共通
横のやつはドライビングライトかサイドウィンカー
フロントウィンカーはグリルの白いLED部。デイライトと共通
>>587
さっそくのお返事ありがとうございます
そうでしたか、下の方についてるんですね よくわかりました安心しました
さっそくのお返事ありがとうございます
そうでしたか、下の方についてるんですね よくわかりました安心しました
マツダCX-8
リヤウインカーとストップランプの関係良くない、悪い。
ストップランプ点いてるとウインカー点滅がよく見えない。
ウインカーはぼんやり点滅するだけ。
外車のウインカーは良く出来てるのが多い。
リヤウインカーとストップランプの関係良くない、悪い。
ストップランプ点いてるとウインカー点滅がよく見えない。
ウインカーはぼんやり点滅するだけ。
外車のウインカーは良く出来てるのが多い。
車でネコが轢かれた時、バンっとすごい衝撃音がしたんだけど、
病院連れってたネコは打撲と擦り傷だけで元気でした。
どういう当たり方であんな破裂したような音がでるんでしょう？
あの音聴いたときには即死したかと思ったんだけど。
病院連れってたネコは打撲と擦り傷だけで元気でした。
どういう当たり方であんな破裂したような音がでるんでしょう？
あの音聴いたときには即死したかと思ったんだけど。
>>591
当たりどころじゃない？車高低い車ならバンパーに当たるから無事だけどタイヤに踏まれたら散るよ
当たりどころじゃない？車高低い車ならバンパーに当たるから無事だけどタイヤに踏まれたら散るよ
出っ歯で掬ったことがある。
ATトランスミッションのパンの辺り
待機中
自車では緑色の部分の真下にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
待機中
自車では緑色の部分の真下にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
あ、すみません
画像上でオートマって書いてある（オート）の文字の真上にあるボルト2本です
まだ締められるのに途中で止まってる状態なんですが
何か意図があって締めてないんでしょうか？
画像上でオートマって書いてある（オート）の文字の真上にあるボルト2本です
まだ締められるのに途中で止まってる状態なんですが
何か意図があって締めてないんでしょうか？
>>589
最近の車はそんなの多いよね
前もヘッドライトに近すぎて見えないし、一定の方向からしか明るく見えなかったり
LEDとコストダウンのための一体化の弊害かな
最近の車はそんなの多いよね
前もヘッドライトに近すぎて見えないし、一定の方向からしか明るく見えなかったり
LEDとコストダウンのための一体化の弊害かな
現行型カローラフィールダーに乗っているのですが、タイダウンフックに
ガレージジャッキをかけてジャッキアップしても問題ないでしょうか？
ガレージジャッキをかけてジャッキアップしても問題ないでしょうか？
ナビについて質問です。
ホンダやマツダなどはアンドロイド端末の画面を、車内埋め込み画面に表示させられるそうですね？
そこで思ったのですが、ガーミンなどの汎用ナビで同じように備え付けのモニタに出力できる商品は出ていないですか？
イメージとしては、汎用ナビで行き先決定→車に埋め込まれてる純正画面に出力 て感じです
DIYで色々できる人はできちゃうんでしょうけど、ただ繋ぐだけでそういうことができる商品があれば、と思っています。
理由は、スマホでネット繋ぎながらGPS使いつつ充電、という使い方をしたくないのと、マツコネ無視して気に入ってるガーミンナビ使いたいてことです
（妻のCX-5についていたナビが好みに合わず、他社で使っていた安めのガーミンのほうが自分の好みに合っていました）
アドバイスお願いします
ホンダやマツダなどはアンドロイド端末の画面を、車内埋め込み画面に表示させられるそうですね？
そこで思ったのですが、ガーミンなどの汎用ナビで同じように備え付けのモニタに出力できる商品は出ていないですか？
イメージとしては、汎用ナビで行き先決定→車に埋め込まれてる純正画面に出力 て感じです
DIYで色々できる人はできちゃうんでしょうけど、ただ繋ぐだけでそういうことができる商品があれば、と思っています。
理由は、スマホでネット繋ぎながらGPS使いつつ充電、という使い方をしたくないのと、マツコネ無視して気に入ってるガーミンナビ使いたいてことです
（妻のCX-5についていたナビが好みに合わず、他社で使っていた安めのガーミンのほうが自分の好みに合っていました）
アドバイスお願いします
ウィンカーはヘッドライトの中に入れないで欲しいよね。
夜間にヘッドライトが点灯してると見えない。
昔みたいにバンパーに設置してほしいけど、今は高さの規制で難しいんだろうな。
バンパーに設置してある古い車って標準で今の規制値以下だったりするし。
車高下げる以前の問題。
夜間にヘッドライトが点灯してると見えない。
昔みたいにバンパーに設置してほしいけど、今は高さの規制で難しいんだろうな。
バンパーに設置してある古い車って標準で今の規制値以下だったりするし。
車高下げる以前の問題。
>>589
CX-8のリアウインカーは電球か
電球ウインカーを囲むようにLEDストップランプが配置されていると視認性が悪くなる。
LEDウインカーだとマシになるけど。
CX-8のリアウインカーは電球か
電球ウインカーを囲むようにLEDストップランプが配置されていると視認性が悪くなる。
LEDウインカーだとマシになるけど。
ATトランスミッションのパンの辺り
待機中
待機中
オートマと書いてある部分の真上にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
待機中
待機中
オートマと書いてある部分の真上にあるボルト2本が半締り状態で止まってます
これは一体何のためのボルトでしょうか
完全に締めてはいけないものですか？
待機中ってなんなの？
なんでバンパーにウインカーつけたらあかんの
とにかくメインライトの強い光源の近くに別の小さなランプを配置するのは人間工学への冒涜だからやめてくれ
とにかくメインライトの強い光源の近くに別の小さなランプを配置するのは人間工学への冒涜だからやめてくれ
バンパーは衝撃を受け止めて簡単に交換できなきゃいかんでしょ
>>608
多分、多分、下ろす時に台座に固定するためのボルトでしょ
ボルトは泥でネジ穴が詰まらないようについてるだけ
多分、多分、下ろす時に台座に固定するためのボルトでしょ
ボルトは泥でネジ穴が詰まらないようについてるだけ
この前タイヤ交換（夏タイヤ）したんだけど、来たのが2018年7月製で、自分自身としては十分新しいのが来たとは思ってるんだけど、実際のところ、最速でどのくらい前に製造されたものが店に並んだりするの？
あと、一般的にどれくらいまでが「古い」という特記なしに売られたりしてるの？
あと、一般的にどれくらいまでが「古い」という特記なしに売られたりしてるの？
>>612
その割には何十年もそれでやってきたじゃん
で、メインライトに保安灯火を統合して視認性を下げて事故の原因になってもそれはいいのかよ・・・
その割には何十年もそれでやってきたじゃん
で、メインライトに保安灯火を統合して視認性を下げて事故の原因になってもそれはいいのかよ・・・
バンパー創なんて言葉もあるくらいだし、歩行者安全性が要求されてる今、
あの位置に破片を発生させるパーツを組み込むのは激しく時代遅れ
それと昔はよく見えたって言ってるけどさぁ
もしかして目が劣化してんじゃねーの？
あの位置に破片を発生させるパーツを組み込むのは激しく時代遅れ
それと昔はよく見えたって言ってるけどさぁ
もしかして目が劣化してんじゃねーの？
なんかここも馬鹿が煽ってばっかりのスレになったな
もういいや
もういいや
駐車時録画機能付きのドラレコってバッテリー使うみたいだけど、バッテリーの劣化早まったりしますか？
毎日乗る車なら気にするほどの影響はないんじゃないかな
ない。
ゴムホースが固着してとれないんだけど
どうやってとったらいいの？
どうやってとったらいいの？
ドライバーでこじって隙間作る、浸透剤を吹き込む
ウォーターポンププライヤーで加えて無理やり回して剥がす
ウォーターポンププライヤーで加えて無理やり回して剥がす
556でもそれなら大丈夫だよ
>>606
その割にフォグランプはバンパー埋め込みが多い。
以前とは逆。以前はフォグがヘッドライトにくっついていてバンパーにウィンカー。
その割にフォグランプはバンパー埋め込みが多い。
以前とは逆。以前はフォグがヘッドライトにくっついていてバンパーにウィンカー。
>>626
いつごろを指して以前？
89年のR32スカイラインだとウインカーはヘッドライト横、フォグはグレードによりヘッドライト内だったりバンパーだったりするけど
いつごろを指して以前？
89年のR32スカイラインだとウインカーはヘッドライト横、フォグはグレードによりヘッドライト内だったりバンパーだったりするけど
セルシオとか
'90頃のマークⅡやクラウンなんかはライト脇だよね。外から車幅灯・前照灯・フォグ・グリル。
>>627
90年代の車。
コロナ、コロナエクシヴ、カリーナ、カリーナED、セリカ、カレン、カルディナ、
クラウン、クラウンマジェスタ、セルシオ、マーク２、チェイサー、クレスタ、
スープラ、セラ、カローラ、カローラワゴン、カローラFX、カローラレビン、
スプリンタートレノ、スプリンターシエロ、スプリンターカリブ、
スカイライン、シルビア、ローレル、グロリア、セドリック、シーマ、
プレセア、ブルーバード…
90年代の車。
コロナ、コロナエクシヴ、カリーナ、カリーナED、セリカ、カレン、カルディナ、
クラウン、クラウンマジェスタ、セルシオ、マーク２、チェイサー、クレスタ、
スープラ、セラ、カローラ、カローラワゴン、カローラFX、カローラレビン、
スプリンタートレノ、スプリンターシエロ、スプリンターカリブ、
スカイライン、シルビア、ローレル、グロリア、セドリック、シーマ、
プレセア、ブルーバード…
ま、知ってるとは思うが
フォグは自動車の最外側から400mm以内の規定が2006年に加わった。
フォグは自動車の最外側から400mm以内の規定が2006年に加わった。
これなんてキャラクターですか？
あえて言おうスレチ
教習所の車ってなんでパトカーやタクシーみたいな車ばかりなんですか？
そんな変わった形の車に乗る人なんて少数なのに教習所都合とか？
そんな変わった形の車に乗る人なんて少数なのに教習所都合とか？
変わった形？セダンは基本だと思うけど。
みんなが貨物に乗ってる現状が異常。
みんなが貨物に乗ってる現状が異常。
アルファードみたいな車を教習車にするのは法律で禁止されてるのですか？
コンフォートなんてメチャクチャ視界が良いから教習向き
しかし免許取得後に自前で買う可能性がゼロと言って良いからなあ
しかし免許取得後に自前で買う可能性がゼロと言って良いからなあ
なんぞこれ
ガイジのお絵かき
かちんとくるけん
>>637
操作に慣れてない初心者にも満たない人に、そんなデカい車運転させたくないでしょ
操作に慣れてない初心者にも満たない人に、そんなデカい車運転させたくないでしょ
>>639
免許センターによると、すぐ右に行くやつが正解らしいぞ
どの車線に入ろうと左折車が優先だから注意な
免許センターによると、すぐ右に行くやつが正解らしいぞ
どの車線に入ろうと左折車が優先だから注意な
>>637
普通免許の教習に使えるのは、
全長4.4m以上、全幅1.69m以上、軸距2.4m以上、輪距前後とも1.3m以上で
乗車定員5人以上の乗用車となっているのでロイヤルラウンジを除くアルファードはOK
普通免許の教習に使えるのは、
全長4.4m以上、全幅1.69m以上、軸距2.4m以上、輪距前後とも1.3m以上で
乗車定員5人以上の乗用車となっているのでロイヤルラウンジを除くアルファードはOK
>>639はたぶん今日の煽り運転のニュース見て書かれたもの
左折車の左折先に歩行者が渡り終わりかかってたんで、
左折車は歩行者の背中側を通って追い越し車線に入ろうとしたら
危険なタイミングでその車線に右折車が入ってきた
で、左折車がブチ切れてクラクション鳴らしながら煽って、
次の信号で車から降りて怒声浴びせながら右折車にタバコ投げつけてきた
ニュースではクラクション鳴らして煽ったやつが悪いみたいな語り口で
右折ドライバーはいい人で冷静な対応したみたいな語り口だったが
交差点の時点では明らかに左折車のほうが優先
現に左折車のドライバーは、「お前、どっちが優先か解っとんのか！」って言ってるし
左折車の左折先に歩行者が渡り終わりかかってたんで、
左折車は歩行者の背中側を通って追い越し車線に入ろうとしたら
危険なタイミングでその車線に右折車が入ってきた
で、左折車がブチ切れてクラクション鳴らしながら煽って、
次の信号で車から降りて怒声浴びせながら右折車にタバコ投げつけてきた
ニュースではクラクション鳴らして煽ったやつが悪いみたいな語り口で
右折ドライバーはいい人で冷静な対応したみたいな語り口だったが
交差点の時点では明らかに左折車のほうが優先
現に左折車のドライバーは、「お前、どっちが優先か解っとんのか！」って言ってるし
>>647
確かに左折車優先だけどいくらなんでも歩行者避けて右車線行こうとはしないだろ…
キチガイは左折車の方だわ
確かに左折車優先だけどいくらなんでも歩行者避けて右車線行こうとはしないだろ…
キチガイは左折車の方だわ
>>648
右折車が歩行者の直近背後を通って右車線に入ることと、
左折車が歩行者の直近背後を通って右車線に入ることは、
どの辺がどう違うんだろう？
右折車が歩行者の直近背後を通って右車線に入ることと、
左折車が歩行者の直近背後を通って右車線に入ることは、
どの辺がどう違うんだろう？
優先順位が決まってない交差点で曲る場合は必ず左方優先
自分の左側に見えるやつに優先権が有る
自分の左側に見えるやつに優先権が有る
>>648
本人が
歩行者避けて追い越し車線に入ったのか
次の交差点で右折するために追い越し車線に入ったのか
誰にも変わらないし、道交法はそんな事を求めない
道交法が決めているのはどんな状況でも何も考えなくても万人に判る規則だけ
相手がヤーさんだろうが子供だろうが、左折優先
これが規則
本人が
歩行者避けて追い越し車線に入ったのか
次の交差点で右折するために追い越し車線に入ったのか
誰にも変わらないし、道交法はそんな事を求めない
道交法が決めているのはどんな状況でも何も考えなくても万人に判る規則だけ
相手がヤーさんだろうが子供だろうが、左折優先
これが規則
こういう曲がった先が2車線ある道で、こっちが左折してる時に同時に右折する対向車
っているよね。
もうアホかと思うわ。同時に曲がるなボケ！
っているよね。
もうアホかと思うわ。同時に曲がるなボケ！
>>653
その右折車は左折車の行き先がわかるエスパーなんだよ
左折したすぐ先で右折する可能性はゼロだとわかるんだ
その右折車は左折車の行き先がわかるエスパーなんだよ
左折したすぐ先で右折する可能性はゼロだとわかるんだ
道交法では厳密には、左折車は左折先の左車線に入らないとダメだったはず。
あとさ、右折レーンが2車線ある交差点で、左側のレーンから右折してると
右側のレーンの車が左のレーンにまたぐように右折するとか。
道路に右折先を間違えないように破線で書いてあるのにだよ。
線が書いてないのなら間違えるのも仕方ないけど。
右側のレーンの車が左のレーンにまたぐように右折するとか。
道路に右折先を間違えないように破線で書いてあるのにだよ。
線が書いてないのなら間違えるのも仕方ないけど。
ちびはその破線見えないからしょうがないw
ハイオク車に乗ってる人で
もし、レギュラーが無料で入れられるなら入れますか？
もし、レギュラーが無料で入れられるなら入れますか？
おう
入れるか入れないかはっきりしよう。
俺は入れる。
俺は入れる。
半分入れて残りは自腹でハイオクを入れる。
右折先レーンが２車線の場合右折車って
右側レーンに入るべきなん？
都市部の右折元レーンも2レーンあって２レーン分そのまま右に
曲がってるような交差点なら一番右の車がそのまま右なのは
わかるけど、右折元レーンが１レーンなら右折先レーンが
2レーンあっても左に入る（キープレフトの原則、および右側走行帯は
追い越し車線）んじゃないの？
右側レーンに入るべきなん？
都市部の右折元レーンも2レーンあって２レーン分そのまま右に
曲がってるような交差点なら一番右の車がそのまま右なのは
わかるけど、右折元レーンが１レーンなら右折先レーンが
2レーンあっても左に入る（キープレフトの原則、および右側走行帯は
追い越し車線）んじゃないの？
---＠-------
ｌ
ｌ
ｌ
信号なしT字路、＠は信号ありの横断歩道
こういうT字路で南から来て左折したときに横断歩道が赤だった場合、
そのまま進んでいいのか止まるのかどっちが正しいの？
普通に信号あり交差点で左折するイメージなら、歩行者いないタイミングで進むけど。
ｌ
ｌ
ｌ
信号なしT字路、＠は信号ありの横断歩道
こういうT字路で南から来て左折したときに横断歩道が赤だった場合、
そのまま進んでいいのか止まるのかどっちが正しいの？
普通に信号あり交差点で左折するイメージなら、歩行者いないタイミングで進むけど。
登録の事なんだが居住地が札幌ナンバー管轄ですが
キャンピングカーなんかで製作業者がある地域で札幌ナンバー
ってつけられるものなんですかね？（製作業者は新潟ナンバー管轄）
札幌の陸運局に車体持って行かないと無理な気もするが・・・
業者はここに来て乗っていってもらうのも可能だと言っていたので。
確かにそこのブログ見てると遠方のユーザーでも引き渡しは
仮ナンバーじゃなくて通常のナンバーが映っていた。
キャンピングカーなんかで製作業者がある地域で札幌ナンバー
ってつけられるものなんですかね？（製作業者は新潟ナンバー管轄）
札幌の陸運局に車体持って行かないと無理な気もするが・・・
業者はここに来て乗っていってもらうのも可能だと言っていたので。
確かにそこのブログ見てると遠方のユーザーでも引き渡しは
仮ナンバーじゃなくて通常のナンバーが映っていた。
>>665
一般的には予備検査の新規登録とかで制作者の近くで予備検査を通します。
そうすればあなたの管轄地域で車体持ち込みは不要なので書類だけ出せば終了で
全国の行政書士ネットワークとかで代行が効くかと思いますが封印を新潟で叩き込めばいいんじゃない？
今全国の運輸支局は全国の封印叩けると思うが。
一般的には予備検査の新規登録とかで制作者の近くで予備検査を通します。
そうすればあなたの管轄地域で車体持ち込みは不要なので書類だけ出せば終了で
全国の行政書士ネットワークとかで代行が効くかと思いますが封印を新潟で叩き込めばいいんじゃない？
今全国の運輸支局は全国の封印叩けると思うが。
>>663
一時停止標識があれば歩行者用信号に関係なく一時停止しないと違反。
しかし、
質問の意図不明、
＞こういうT字路で南から来て左折したときに横断歩道が 赤→→青だった 場合、
と質問すべし。
歩行者信号が青の場合、東西方向の車は赤で止まってるわけだ。
それでも一時停止標識あれば一時停止しないと違反。
十字路交差点で同じようなのがあり、俺は一時停止するけど
後続車はホーン鳴らして怒ってる。
一時停止標識があれば歩行者用信号に関係なく一時停止しないと違反。
しかし、
質問の意図不明、
＞こういうT字路で南から来て左折したときに横断歩道が 赤→→青だった 場合、
と質問すべし。
歩行者信号が青の場合、東西方向の車は赤で止まってるわけだ。
それでも一時停止標識あれば一時停止しないと違反。
十字路交差点で同じようなのがあり、俺は一時停止するけど
後続車はホーン鳴らして怒ってる。
>>668
> 横断歩道が赤だった場合
おそらく左折した先の信号あり横断歩道で東西方向車用信号の信号が赤、歩行者信号は青なのではないかな
> 横断歩道が赤だった場合
おそらく左折した先の信号あり横断歩道で東西方向車用信号の信号が赤、歩行者信号は青なのではないかな
歩行者用信号と明記あるはず。
信号機は停止線とセットになってる。
一時停止標識があれば一時停止して交差点に入れば目前の信号が赤でもそのまま進行できる。
変則交差点とか大きい交差点で目前信号赤で止まってしまう人がいる。
俺も初めて通る交差点で目前信号青で止まってしまった。
信号機は停止線とセットになってる。
一時停止標識があれば一時停止して交差点に入れば目前の信号が赤でもそのまま進行できる。
変則交差点とか大きい交差点で目前信号赤で止まってしまう人がいる。
俺も初めて通る交差点で目前信号青で止まってしまった。
>>663
横断歩道が赤だったら車道の信号が青だから進むだけだよ。
横断歩道が青だったら車道の信号が赤だから止まるだけ。
何に迷ってる？
横断歩道が赤だったら車道の信号が青だから進むだけだよ。
横断歩道が青だったら車道の信号が赤だから止まるだけ。
何に迷ってる？
車を止めるための信号の停止線がどこに書いてるかだよ。
左折車が停止線を踏み越えるようなら信号に従うしかない。
左折車が停止線を踏み越えるようなら信号に従うしかない。
普通は横断歩道の奥にあるよ。横断歩道の手前には対向車向きのがある。
うちの地元でも何か所かあるけど、別に迷わない。
こんなので迷う人がいるのが驚き。
うちの地元でも何か所かあるけど、別に迷わない。
こんなので迷う人がいるのが驚き。
信号の事ね。停止線は横断歩道の手前にある。
>>663です。
右折左折のときは、曲がった後、正面の車用信号は赤だが直進するので、
このような場合も車用信号は赤だが直進するのかわかりませんでした。
大きな交差点でも右左折したあと、目の前の信号は赤だがこれは進んで良いのかと不安になることがよくあります。
右折左折のときは、曲がった後、正面の車用信号は赤だが直進するので、
このような場合も車用信号は赤だが直進するのかわかりませんでした。
大きな交差点でも右左折したあと、目の前の信号は赤だがこれは進んで良いのかと不安になることがよくあります。
信号機 横断歩道 停止線 がセットになってる。
停止線手前では信号に従う。
停止線手前では信号に従う。
>>676
右左折開始直前に対面していた信号に従うんだよ
止まるべき所なら停止線があるはずで、その場合は複数の交差点が接合してる事になる
右左折開始直前に対面していた信号に従うんだよ
止まるべき所なら停止線があるはずで、その場合は複数の交差点が接合してる事になる
https://www.google.co.jp/maps/place/%E3%80%92343-0851+%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E8%B6%8%E8%B0%B7%E5%B8%82%E4%B8%83%E5%B7%A6%E7%94%BA/@35.8717256,139.7781537,1
19m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x6018967fc024a53f:0x80257e8289e4f05e!8m2!3d35.8676927!4d139.7822169?hl=ja
な交差点で自動運転出来るのかと思う。
信号に従って交差点に入った後は速やかに交差点を出る。
19m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x6018967fc024a53f:0x80257e8289e4f05e!8m2!3d35.8676927!4d139.7822169?hl=ja
な交差点で自動運転出来るのかと思う。
信号に従って交差点に入った後は速やかに交差点を出る。
>>676
この場合は横断歩道とこの交差点は関係ないでしょ。
この道から左折して横断歩道の所の車道の赤信号を通過したら信号無視。
しっかりしてくれよ。
この場合は横断歩道とこの交差点は関係ないでしょ。
この道から左折して横断歩道の所の車道の赤信号を通過したら信号無視。
しっかりしてくれよ。
左右道路の停止線がどこにあるかだけだ
突き当たりを左折して横断報道手前に停止線があれば止まる
なければ交差点内（横断歩道に）合法的に進入したので
歩行者妨害に成らない処置して速やかに交差点内から出る（進む）
とちゃうん？
突き当たりを左折して横断報道手前に停止線があれば止まる
なければ交差点内（横断歩道に）合法的に進入したので
歩行者妨害に成らない処置して速やかに交差点内から出る（進む）
とちゃうん？
友人の車を借りて自尊でぶつけてしまいました
弁償はしようと思うのですが、友人は「保険は使わない」と言い張っています。
修理に保険を使う使わないは友人の自由だと思うのですが、
その場合の弁償金額は保険を使った場合の金額で払えばいいですよね？
弁償はしようと思うのですが、友人は「保険は使わない」と言い張っています。
修理に保険を使う使わないは友人の自由だと思うのですが、
その場合の弁償金額は保険を使った場合の金額で払えばいいですよね？
友人の保険料上がるのも負担するなら話し合って保険使ってもらう方向もありか
>>684
情報後出しで悪いですが、
車借りる前に友人に「車両保険は入ってる？」って聞いたら
入ってると言ったので、何かあったときに保険使うことは了解済の認識です。
なのに急に保険は使いたくないと言い出したので困惑しています。
情報後出しで悪いですが、
車借りる前に友人に「車両保険は入ってる？」って聞いたら
入ってると言ったので、何かあったときに保険使うことは了解済の認識です。
なのに急に保険は使いたくないと言い出したので困惑しています。
>>683
保険を使わない場合知り合いの板金屋もってくなり安い修理
（カーコンビニとか？やすいかどうかはともかく）
であげたいって人が多いと思うんだけど
この場合支払いは683がするんだから１０：０で保険で直すようなもんで
保険屋指定の工場での見積額でいいと思う。
逆に知り合いの板金屋で高い見積もり出してくれって頼んで
むっちゃ高額請求されるかもしれないが
そこは突っぱねていい、と思う
保険を使わない場合知り合いの板金屋もってくなり安い修理
（カーコンビニとか？やすいかどうかはともかく）
であげたいって人が多いと思うんだけど
この場合支払いは683がするんだから１０：０で保険で直すようなもんで
保険屋指定の工場での見積額でいいと思う。
逆に知り合いの板金屋で高い見積もり出してくれって頼んで
むっちゃ高額請求されるかもしれないが
そこは突っぱねていい、と思う
>>687
ありがとう
部品は中古で持ち込むとして、
なるべく安く見積もり作ってもらうようにします。
友人だからと甘い顔をせず、毅然と対応するようにします。
ありがとう
部品は中古で持ち込むとして、
なるべく安く見積もり作ってもらうようにします。
友人だからと甘い顔をせず、毅然と対応するようにします。
釣りだろうなあ
釣りでも酷い
たまにいるガイジ質問してる奴じゃん多分リアルのことなんだろうけど人間性に問題ありだから相手すんなや
この前も白バイに捕まったとか騒いでた奴
この前も白バイに捕まったとか騒いでた奴
>>688
それは友人のセリフだ
車両保険使う使わないは友人の自由だ
車を借りて運転する場合、お前が他車運転者特約を付けるべきだった
借りる場合は他人の保険は無いものと思え
それは友人のセリフだ
車両保険使う使わないは友人の自由だ
車を借りて運転する場合、お前が他車運転者特約を付けるべきだった
借りる場合は他人の保険は無いものと思え
>>224
FDは楽しい車だったぞ
エンジンとかバイクがそのまま車になった感覚
なお維持費
FDは楽しい車だったぞ
エンジンとかバイクがそのまま車になった感覚
なお維持費
>>686
弁護士に頼んで紛争を解決しましょう、車両保険も含めて保険の行使は契約者に任される部分ではありますが
実際に使う人間や被害者にも一定の保護があるはずです。
例えば君がサラリーマンを轢き殺して自賠責＋3200万の損害を出したとして保険を行使したらタダ、行使しないと自腹3200万
契約者が「俺にオマエの資産から1600万くれたら保険を使って良いぞ？」と言われたら君は資産を3200万失うか1600万で済むかで
彼に1600万を払った方が安いことになる。
この場合は全てを放棄して被害者に賠償請求や訴訟を委ね、被害者側から任意請求をさせたりする手段も残ります。
裁判所があなたの資産を切り崩し差し押さえ命令を出すか保険を行使させるかはわかりませんが。
契約者の保険行使の権限がどこまで有効かを争って弁護士に委ねてみましょう。
あなたが車両を任意ごと借りて運転し適用条件なら行使する権利を契約者を飛び越えて得られる可能性があります。
ただ保険料高騰の総損害は負うようです、彼のデメリット契約範囲全てね。（複数台所有や家族の契約のデメリットも）
弁護士に頼んで紛争を解決しましょう、車両保険も含めて保険の行使は契約者に任される部分ではありますが
実際に使う人間や被害者にも一定の保護があるはずです。
例えば君がサラリーマンを轢き殺して自賠責＋3200万の損害を出したとして保険を行使したらタダ、行使しないと自腹3200万
契約者が「俺にオマエの資産から1600万くれたら保険を使って良いぞ？」と言われたら君は資産を3200万失うか1600万で済むかで
彼に1600万を払った方が安いことになる。
この場合は全てを放棄して被害者に賠償請求や訴訟を委ね、被害者側から任意請求をさせたりする手段も残ります。
裁判所があなたの資産を切り崩し差し押さえ命令を出すか保険を行使させるかはわかりませんが。
契約者の保険行使の権限がどこまで有効かを争って弁護士に委ねてみましょう。
あなたが車両を任意ごと借りて運転し適用条件なら行使する権利を契約者を飛び越えて得られる可能性があります。
ただ保険料高騰の総損害は負うようです、彼のデメリット契約範囲全てね。（複数台所有や家族の契約のデメリットも）
「借りた車を傷つけた挙げ句、持ち主と揉めて弁護士を担ぎ出したヤツ」
という評価を他人に負わせたいのか
という評価を他人に負わせたいのか
>>698
そんな評価を誰がしてどう査定される？
社会で生きていく以上は様々な評判で先入観をもたれたり距離を置かれることは事実だが
そんな評判がどこまで人生の値踏み場面に通じるんだ？
間違いは誰に出もある、紛争も誰に出もある、第三者に委ねることがどう悪評につながるんだろ。
物事をウヤムヤにとか、泣き寝入ったりとかも当然評価されるぞ？
少なくとも2chで相談してるヤツには社会的に価値はないから気にしないで良いだろ。
そんな評価を誰がしてどう査定される？
社会で生きていく以上は様々な評判で先入観をもたれたり距離を置かれることは事実だが
そんな評判がどこまで人生の値踏み場面に通じるんだ？
間違いは誰に出もある、紛争も誰に出もある、第三者に委ねることがどう悪評につながるんだろ。
物事をウヤムヤにとか、泣き寝入ったりとかも当然評価されるぞ？
少なくとも2chで相談してるヤツには社会的に価値はないから気にしないで良いだろ。
チェーン規制ってスタッドレスでもダメなんですか？
>>700
高速だと、チェーン装着車以外は駄目な所もある
この冬からスタッドレスでも一部の道路・区間でチェーン装着義務化になる見込み
高速だと、チェーン装着車以外は駄目な所もある
この冬からスタッドレスでも一部の道路・区間でチェーン装着義務化になる見込み
>>702
逆に聞きたいけど友人に車を貸して保険を行使させない人の評判は今後どうなるんだ？
少なくとも経年の費用損害を補填すれば行使させてやるのが筋だし、貸した上での責任ということからも
とうぜん負うべき者があるんじゃないのか？
俺自身は使わせない派だけどなｗ
だがソレを公表されたら自分自身の器の小ささが拡散されて嫌だけどね。
逆に聞きたいけど友人に車を貸して保険を行使させない人の評判は今後どうなるんだ？
少なくとも経年の費用損害を補填すれば行使させてやるのが筋だし、貸した上での責任ということからも
とうぜん負うべき者があるんじゃないのか？
俺自身は使わせない派だけどなｗ
だがソレを公表されたら自分自身の器の小ささが拡散されて嫌だけどね。
車の貸し借りするぐらいの仲なのになんでもめるかなー
おうのび太、車貸せ。お前の者はﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ
的な事でもあったのかと
おうのび太、車貸せ。お前の者はﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ
的な事でもあったのかと
車の貸し借りなんてするもんじゃ無いって実例
俺は寺の代車も乗りたくねーわｗ
俺は寺の代車も乗りたくねーわｗ
もめるのだったら友ではないよ。
只の知ってる人。
さらにこの先つきあっても良い事は無い。
只の知ってる人。
さらにこの先つきあっても良い事は無い。
まるで寄生虫だな
人はねてあぼーんさせても、支払額を値切ってきそうだな？ｗ
若い頃友人がヤンキーの先輩の車を借りてぶつけて
修理代と査定が下がった額を弁償させられてたな
もちろん保険は使わない
修理代と査定が下がった額を弁償させられてたな
もちろん保険は使わない
他人の車を借りて事故ったのに、「持ち主が保険を使わないとかチョーシ乗っててウザいっす」
ってネットに書き込んでるの？
ひょっとして持ち主の保険を使えば自分は1円も払わずに済むって考え？
ってネットに書き込んでるの？
ひょっとして持ち主の保険を使えば自分は1円も払わずに済むって考え？
最近、アイドリングが不安定で止まる寸前～停止中にノッキング的なブルブルが来ます
また、エンジンルームのスロットルを開閉するとプシャー！って音がしだしたんですが
問題箇所はどこでしょうか？
また、エンジンルームのスロットルを開閉するとプシャー！って音がしだしたんですが
問題箇所はどこでしょうか？
>>711
調子に乗ってるのはお前だろ。「川に落ちた犬は棒で叩け」の精神か？
683は「その場合の弁償金額は保険を使った場合の金額で払えばいいですよね？」と言っているのだから、1円も払わずに済むとは思ってないだろ。
調子に乗ってるのはお前だろ。「川に落ちた犬は棒で叩け」の精神か？
683は「その場合の弁償金額は保険を使った場合の金額で払えばいいですよね？」と言っているのだから、1円も払わずに済むとは思ってないだろ。
廃車買取業者でおすすめありますか？
ディーラーで値が付かないので、ちょっとでもお金になればと思っているのですが。
ディーラーで値が付かないので、ちょっとでもお金になればと思っているのですが。
住まい近くの廃車買取屋まで自走して置いてくるのが最上。
事前に電話すべし。
ディーラーは廃車買取屋に丸投げするだけ。
事前に電話すべし。
ディーラーは廃車買取屋に丸投げするだけ。
>>716
探したところ何軒かあるんですけど、どこもたいして変わらないですかね？
それなら廃車王と提携してるとこに持っていこうと思うのですが。
探したところ何軒かあるんですけど、どこもたいして変わらないですかね？
それなら廃車王と提携してるとこに持っていこうと思うのですが。
>>715
特定の人物に特定のレスばっか入れると
なにをかいわんやになるけど
このスレで車種聞いてる人おらんでしょ？
特定の人物に特定のレスばっか入れると
なにをかいわんやになるけど
このスレで車種聞いてる人おらんでしょ？
車両保険って例えば限度が50万円の場合、修理じゃなく買い替えでも50万円出るのですか？
>>719
基本的には出るが保険屋がゴネる場合と車両購入の場合修理より値段を努力してくれる場合がある
基本的には出るが保険屋がゴネる場合と車両購入の場合修理より値段を努力してくれる場合がある
>>722
だから専門家に相談して戦えって書いたんだが？
君は専門家か？
請求権っていうのは車両の所有者が損害賠償を壊した人に向けると同時に、損保の支払いを受ける容認者が損保から
受ける場合の請求権もあるわけだな。
まず任意保険というのは契約者以外にも容認を持ってるわけ、その規準は
「契約者が自動車保険の使用容認を名言せずとも、車両を貸与することを容認した時点で損保も容認したと考える」
という部分があるわけだな、質問者はココをキーワードにネタを振ったわけだし。
許諾被保険者
自動車の使用実態にあわせて、記名被保険者の承諾を得て被保険自動車を使用または管理している者も被保険者として取扱っています。
このような被保険者を「許諾被保険者」といいます。この承諾は記名被保険者から直接受ける必要がありますが、被保険自動車を
第三者が使用することを知りながら、記名被保険者が反対を明示しなかった場合も、直接の承諾があったものとみなされます。
このような考えを損保が持って契約してるわけだと、契約者の使用意志は車両の貸し出し意志に連携してると考えられるんで
任意保険の行使を任意保険の対象者（この場合事故をおこした当人）の意志で使えるとういうことだろ？
そして、未来までの保険料アップの損害はとうぜん別の損害賠償として支払えばいいことになる。
保険の契約者はゼッタイに貸し出し者に使わせない意志を明確にしたいなら損保を停止とか本人限定とか車両保険の一時解除とかの手段も
あったわけだし
っという「一つの考え方を根拠に代理人を立てて交渉する」という話しね。
ゼッタイに摂れるとか使えるという話しじゃない、そういう考えの方向性で専門家をつかう隙があるってこと。
だから専門家に相談して戦えって書いたんだが？
君は専門家か？
請求権っていうのは車両の所有者が損害賠償を壊した人に向けると同時に、損保の支払いを受ける容認者が損保から
受ける場合の請求権もあるわけだな。
まず任意保険というのは契約者以外にも容認を持ってるわけ、その規準は
「契約者が自動車保険の使用容認を名言せずとも、車両を貸与することを容認した時点で損保も容認したと考える」
という部分があるわけだな、質問者はココをキーワードにネタを振ったわけだし。
許諾被保険者
自動車の使用実態にあわせて、記名被保険者の承諾を得て被保険自動車を使用または管理している者も被保険者として取扱っています。
このような被保険者を「許諾被保険者」といいます。この承諾は記名被保険者から直接受ける必要がありますが、被保険自動車を
第三者が使用することを知りながら、記名被保険者が反対を明示しなかった場合も、直接の承諾があったものとみなされます。
このような考えを損保が持って契約してるわけだと、契約者の使用意志は車両の貸し出し意志に連携してると考えられるんで
任意保険の行使を任意保険の対象者（この場合事故をおこした当人）の意志で使えるとういうことだろ？
そして、未来までの保険料アップの損害はとうぜん別の損害賠償として支払えばいいことになる。
保険の契約者はゼッタイに貸し出し者に使わせない意志を明確にしたいなら損保を停止とか本人限定とか車両保険の一時解除とかの手段も
あったわけだし
っという「一つの考え方を根拠に代理人を立てて交渉する」という話しね。
ゼッタイに摂れるとか使えるという話しじゃない、そういう考えの方向性で専門家をつかう隙があるってこと。
>>718
そもそも車種を言ったところでそれに応じた答えは期待できないしな
特に車種を聞いたヤツが回答したなんて見たことがない
そもそも車種を言ったところでそれに応じた答えは期待できないしな
特に車種を聞いたヤツが回答したなんて見たことがない
>>682
停止線は横断歩道の前にあるはずだよ。無い場合は丁字路自体に信号が付いてる。
そうじゃなかったらその交差点は欠陥。
停止線は横断歩道の前にあるはずだよ。無い場合は丁字路自体に信号が付いてる。
そうじゃなかったらその交差点は欠陥。
道交法38条1項
・・・・当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で
停止することができるような速度で進行しなければならない。
道交法では交通整理の行われていない横断歩道の手前に停止線が無いことも想定されている
・・・・当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で
停止することができるような速度で進行しなければならない。
道交法では交通整理の行われていない横断歩道の手前に停止線が無いことも想定されている
丁字路問題はこういうことじゃないの？
省いたが歩行者信号は押しボタン式
省いたが歩行者信号は押しボタン式
だから、押しボタン式信号の付いた横断歩道の横に丁字路がある場合は、
横断歩道の前に停止線があるんだって、無かったら>>682の言うように
横断歩道の中に進入したことになるから、そうならないように。
https://goo.gl/maps/qPcdqT12J9t
↑十字路だけどこういう事。
横断歩道の前に停止線があるんだって、無かったら>>682の言うように
横断歩道の中に進入したことになるから、そうならないように。
https://goo.gl/maps/qPcdqT12J9t
↑十字路だけどこういう事。
近くのGSに不要車無料で引き取りますと書いてあるんですが
いくらかでも利益が出るんですか？
いくらかでも利益が出るんですか？
>>730-732
俺の住む地域ではこういう信号設置の場合でも交差点内で車が滞留しないよう、
交差点手前に停止線があるパターンしか見ないわ
道交法の範囲で運用は都道府県によってポリシー違うんじゃないか
俺の住む地域ではこういう信号設置の場合でも交差点内で車が滞留しないよう、
交差点手前に停止線があるパターンしか見ないわ
道交法の範囲で運用は都道府県によってポリシー違うんじゃないか
>>733
1～2トンの鉄くずがタダなら普通は利益が出る
前に廃車したときは車体と自賠責と税の戻りで8万位になった
無料引き取りは聞こえが良いけど無知につけ込んだ商売だと思う
1～2トンの鉄くずがタダなら普通は利益が出る
前に廃車したときは車体と自賠責と税の戻りで8万位になった
無料引き取りは聞こえが良いけど無知につけ込んだ商売だと思う
https://goo.gl/maps/8idZK4xmpaD2
>>734
とりあえず地元ではこのパターンしか見たことが無い。
まだ数か所あったけど、今は交差点全体に信号が付いてしまった場所ばかりだ。
わき道からの交通量が増えたら交差点自体に信号が付くみたい。
そのために交差点の横に設置してるのかも。
>>734
とりあえず地元ではこのパターンしか見たことが無い。
まだ数か所あったけど、今は交差点全体に信号が付いてしまった場所ばかりだ。
わき道からの交通量が増えたら交差点自体に信号が付くみたい。
そのために交差点の横に設置してるのかも。
>>737
俺のとこはこんな感じのが大半
https://goo.gl/maps/F6o5PQFbTDG2
俺のとこはこんな感じのが大半
https://goo.gl/maps/F6o5PQFbTDG2
結局>>663がググるマップ貼らないと正確な答え出せないちゅーね
おいらの地域も左折直ぐに停止線付き横断歩道なんて見掛けないところだったので
そんな停止線がこの日本に存在してる事にびっくらポンや
やっぱ5chって勉強に成るなｗｗ
おいらの地域も左折直ぐに停止線付き横断歩道なんて見掛けないところだったので
そんな停止線がこの日本に存在してる事にびっくらポンや
やっぱ5chって勉強に成るなｗｗ
名古屋が独特なんじゃねーの？
まあどっちにしろ交差点に信号が付いてるわけでは無いから、右左折で
この信号を通過するときは従わないとアウトだろうね。
名古屋だけじゃなくて三重県にもあるよ。岐阜もあるかもしれん覚えてないけど。
この信号を通過するときは従わないとアウトだろうね。
名古屋だけじゃなくて三重県にもあるよ。岐阜もあるかもしれん覚えてないけど。
この信号ってのが停止線付きのだろ？
それは当たり前で誰でも分かるちゅーねん
停止線が無い（自車より後方に位置してたら）場合は赤でも進めるよ
それは当たり前で誰でも分かるちゅーねん
停止線が無い（自車より後方に位置してたら）場合は赤でも進めるよ
正解は停止線までバックして止まる
ああなるほろそのてがあったか
3シーズン目残り溝7mmのブリジストンのブリザック、
新品のグッドイヤーのアイスナビ6、
どちらが氷上性能は上ですか？
新品のグッドイヤーのアイスナビ6、
どちらが氷上性能は上ですか？
横断歩道の手前に停止線が無かったら、交差する道路の停止線で止まって、
車道の信号が青になったら右左折で横断歩道を通過すればいいんだよ。
とにかく赤信号なんだから通過したら信号無視。簡単な事だよ。
車道の信号が青になったら右左折で横断歩道を通過すればいいんだよ。
とにかく赤信号なんだから通過したら信号無視。簡単な事だよ。
https://goo.gl/maps/XksJvMTSgZG2
横断歩道の上の信号赤っすねぇ
右左折した車は止まらないと逮捕しちゃうぞってかｗ
横断歩道の上の信号赤っすねぇ
右左折した車は止まらないと逮捕しちゃうぞってかｗ
新車購入してもうすぐ納車です。
そこでお聞きしたいのですが、慣らし運転ってエンジンのこと考えたら必要でしょうか？
また慣らし運転って車により回転数や距離は変わってきますか？
よろしくお願い致します。
そこでお聞きしたいのですが、慣らし運転ってエンジンのこと考えたら必要でしょうか？
また慣らし運転って車により回転数や距離は変わってきますか？
よろしくお願い致します。
>>723
なんだ、ただのアホな素人かよ
あんたの屁理屈、自分に有利な仮定を積み上げてるだけじゃん
あとさ、求償権と請求権は似て非なるものたから、それを理解しといてね
あんたがアホだと思ったのは、弁護士やらなんてる間に所有者は何もアクションを起こさないって決め付けてるところ
俺なら相手が弁護士やらなんやら言い出したら、少額訴訟起こしてさっさと判決もらうわ
あんたが例に出した人身事故だと、被害者は加害者にも所有者にも求償できる
今回のは被害者は所有者たから、本人に対してだけ求償できる
その違いが分かってないからアホだと言ってんの
請求→相談ってトーンダウンしてるし
約款を都合のいいように解釈するのは勝手だけど、保険を使う使わないの判断は契約者の意思に委ねられる
仮に保険を使ったとしても、保険料の差額は一年だけじゃなく、毎年毎年差額が出るって分かってる？
10万円の保険料が来年は9万円のはずが13万円に、再来年は8万円のはずが12万円にって
そうなると保険料の差額＋弁護士費用＞修理代、って分からんかね？
因みに俺、「元」専門家ですわ
なんだ、ただのアホな素人かよ
あんたの屁理屈、自分に有利な仮定を積み上げてるだけじゃん
あとさ、求償権と請求権は似て非なるものたから、それを理解しといてね
あんたがアホだと思ったのは、弁護士やらなんてる間に所有者は何もアクションを起こさないって決め付けてるところ
俺なら相手が弁護士やらなんやら言い出したら、少額訴訟起こしてさっさと判決もらうわ
あんたが例に出した人身事故だと、被害者は加害者にも所有者にも求償できる
今回のは被害者は所有者たから、本人に対してだけ求償できる
その違いが分かってないからアホだと言ってんの
請求→相談ってトーンダウンしてるし
約款を都合のいいように解釈するのは勝手だけど、保険を使う使わないの判断は契約者の意思に委ねられる
仮に保険を使ったとしても、保険料の差額は一年だけじゃなく、毎年毎年差額が出るって分かってる？
10万円の保険料が来年は9万円のはずが13万円に、再来年は8万円のはずが12万円にって
そうなると保険料の差額＋弁護士費用＞修理代、って分からんかね？
因みに俺、「元」専門家ですわ
スマートキーに内蔵されているドアの施解錠用のウェーブキーですが、このキーだけを複製する事って可能ですか？
>>753
紛争ってそういうものだよ、採算度外視で勝ち負けや正義に拘る部分がある。
そもそも案件の総額がいくらかワカランのだし委任費用との損益分岐はないだろ。
君が争いに勝つべく熱く語るように双方の主張を最大限の価値に拘って語るなら戦う専門家に委ねればいいの。
何もまったく勝ち目がないなら諭されて受任しないから心配ないよ。
紛争ってそういうものだよ、採算度外視で勝ち負けや正義に拘る部分がある。
そもそも案件の総額がいくらかワカランのだし委任費用との損益分岐はないだろ。
君が争いに勝つべく熱く語るように双方の主張を最大限の価値に拘って語るなら戦う専門家に委ねればいいの。
何もまったく勝ち目がないなら諭されて受任しないから心配ないよ。
>>752
メーカーにより考え方はそれぞれ。
トヨタは日常、安全運転してればそれが慣らしになるから必要無いって考え方だし、日産は1600km4000rpm以下って言ってる
まぁ、自分自身を新しい車に慣らす意味でも、してもいいんじゃ無いかな
個人的には電子部品と違って可動部品ばっかりだから、部品の当たりを付ける為にやるに越した事は無いと思ってる
メーカーにより考え方はそれぞれ。
トヨタは日常、安全運転してればそれが慣らしになるから必要無いって考え方だし、日産は1600km4000rpm以下って言ってる
まぁ、自分自身を新しい車に慣らす意味でも、してもいいんじゃ無いかな
個人的には電子部品と違って可動部品ばっかりだから、部品の当たりを付ける為にやるに越した事は無いと思ってる
車の最後尾のあたり（トランク、ナンバープレート周辺など）だけがやたらと黒く汚れるんですが、
自分で考えつく原因が機械式駐車場ぐらいしか思いつきません。
車はトヨタのカムリで、機械式駐車場の後ろギリギリまで行くため、
上段からの雨水が落ちてくるとかかなと思いましたが、ここまで目立って汚れるものでしょうか？
それとも機械式駐車場ってチェーンの油汚れとかが車に付いたりするものですか？
自分で考えつく原因が機械式駐車場ぐらいしか思いつきません。
車はトヨタのカムリで、機械式駐車場の後ろギリギリまで行くため、
上段からの雨水が落ちてくるとかかなと思いましたが、ここまで目立って汚れるものでしょうか？
それとも機械式駐車場ってチェーンの油汚れとかが車に付いたりするものですか？
>>757
BMW
2000kmまで4500rpm
以降は、徐々に上げる。
タイヤ 300km
ブレーキシステム 500km
まで控えめな運転
BMW
2000kmまで4500rpm
以降は、徐々に上げる。
タイヤ 300km
ブレーキシステム 500km
まで控えめな運転
>>760
4500回転から上げていくって何キロ出すつもりねん！
軽でも3000回せば100キロ出るのにｗ
4500回転から上げていくって何キロ出すつもりねん！
軽でも3000回せば100キロ出るのにｗ
>>752
たまにはエンジンブン回した方が良いエンジンになる。
高回転域は意識して回そう。
たまにはエンジンブン回した方が良いエンジンになる。
高回転域は意識して回そう。
自分も慣らし運転で聞きたいのだけど
昔、何かの雑誌でクラッチは切れるところまで踏めば良い。底まで踏み切るのは良くないってのを見て
それを信じてずっとそうしてきたのだけど、先日初新車購入で知人の整備士と慣らし運転云々の話題になってその話をしたら
そんなの変にアタりつくだろ。しっかり踏み切らないとダメだろ。と言われたのだけど実際どうなんでしょ？
素人考えだと最低限しか踏み込まない方がダイヤフラムに掛かる負荷も小さくなる？だろうし良いんじゃないかと思うのですが
ググっても意外にそこまでの話って見当たらない…
昔、何かの雑誌でクラッチは切れるところまで踏めば良い。底まで踏み切るのは良くないってのを見て
それを信じてずっとそうしてきたのだけど、先日初新車購入で知人の整備士と慣らし運転云々の話題になってその話をしたら
そんなの変にアタりつくだろ。しっかり踏み切らないとダメだろ。と言われたのだけど実際どうなんでしょ？
素人考えだと最低限しか踏み込まない方がダイヤフラムに掛かる負荷も小さくなる？だろうし良いんじゃないかと思うのですが
ググっても意外にそこまでの話って見当たらない…
>>763
何の気を使わずに使っても10万kmもつクラッチは、君が全身全霊でクラッチをケアしても10万400kmくらいしかもたない。
クラッチ板やバネの消耗や経年劣化、疲労というのは何をどうケアしてもそれほど違いが出ない。
なので馬鹿げたことを考えずに普通に使えっていうのが「変な当たりが付く」という話しの真意だよ。
いちばん大事に長持ちして持たす方法はただひとつ、車庫に締まって出さないこと。
できれば真空もしくは無酸素でな。
車庫にアルゴンガスでも充満させておけ。
何の気を使わずに使っても10万kmもつクラッチは、君が全身全霊でクラッチをケアしても10万400kmくらいしかもたない。
クラッチ板やバネの消耗や経年劣化、疲労というのは何をどうケアしてもそれほど違いが出ない。
なので馬鹿げたことを考えずに普通に使えっていうのが「変な当たりが付く」という話しの真意だよ。
いちばん大事に長持ちして持たす方法はただひとつ、車庫に締まって出さないこと。
できれば真空もしくは無酸素でな。
車庫にアルゴンガスでも充満させておけ。
>>746
僕はABの定員だけどさ、
ブリもイヤーも大差ないよ。
実際に雪國で事故を起こした車は4Wやスタッタを履いた車の方が多い。
NAは慎重に運転すれば事故は起きにくいって事が立証されている。
結局のところNAで不安なら安いスタッタで十二分だって事。
ブリは名前で売れているだけ。
僕はABの定員だけどさ、
ブリもイヤーも大差ないよ。
実際に雪國で事故を起こした車は4Wやスタッタを履いた車の方が多い。
NAは慎重に運転すれば事故は起きにくいって事が立証されている。
結局のところNAで不安なら安いスタッタで十二分だって事。
ブリは名前で売れているだけ。
4W
スタッタ
NA
スタッタ
NA
まあクラスに1人位独自の訛りがある人いるじゃん
何弁とかじゃなくてその人独自のｗ
何弁とかじゃなくてその人独自のｗ
>>752
精密な表面解析できるようになって新車エンジンの慣らしで解析した人の紹介サイト見たら
今の製造精度でも回転数の違いどのくらいの間回転数を維持したか、ある程度長い間使い続けても変化し続けるらしい
表面の変化でオイルが重要な役割をしていいオイル維持できれば寿命に大きな影響与えるらしく、慣らしによってシリンダー表面のオイルに違いがでて寿命に影響あるらしい
あとエンジン温度でも変わるらしい
むかし慣らしは必ずやって下さい、て時代の最初の何百kmから距離が伸びるにつれだんだん回転数を徐々に上げていく
また温度が低いときは回転数上げない高温になるほど回転上げないとかは今でも生きてる気がするね
メーカーは必要ないと言ってるけどね
答えにならなかったかもしれないけど参考にしてもらえば
精密な表面解析できるようになって新車エンジンの慣らしで解析した人の紹介サイト見たら
今の製造精度でも回転数の違いどのくらいの間回転数を維持したか、ある程度長い間使い続けても変化し続けるらしい
表面の変化でオイルが重要な役割をしていいオイル維持できれば寿命に大きな影響与えるらしく、慣らしによってシリンダー表面のオイルに違いがでて寿命に影響あるらしい
あとエンジン温度でも変わるらしい
むかし慣らしは必ずやって下さい、て時代の最初の何百kmから距離が伸びるにつれだんだん回転数を徐々に上げていく
また温度が低いときは回転数上げない高温になるほど回転上げないとかは今でも生きてる気がするね
メーカーは必要ないと言ってるけどね
答えにならなかったかもしれないけど参考にしてもらえば
>>758
車種に限らず、車のケツは汚れが酷い気はするよ。
屋根の汚れが、雨の中の走行によって
リアにまわってしまうんじゃ？
車種に限らず、車のケツは汚れが酷い気はするよ。
屋根の汚れが、雨の中の走行によって
リアにまわってしまうんじゃ？
今の四輪は必要ないけどやってください的な言い方だねｗ
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049
慣らし運転の今とむかしで、むかしはエンジン加工技術がまったく違って削られ覚悟で削りながら表面オイルを最適にする、いかにも粗っぽいやり方
今はとりあえず表面はオイルが一定保つ用に表面加工技術が発展しただから慣らしは不要と
しかしむかしはエンジン状態は慣らし次第だったをだな、ある意味不完全商品を売りつけてるようなもの、酷いやり方だったんだな
今はとりあえず表面はオイルが一定保つ用に表面加工技術が発展しただから慣らしは不要と
しかしむかしはエンジン状態は慣らし次第だったをだな、ある意味不完全商品を売りつけてるようなもの、酷いやり方だったんだな
昔の車は、回さず距離重ねたエンジンと、回してたエンジンでは、数万キロ後の吹け上がりが体感できるくらい変わった。
AE86の頃。
おばちゃんのお下がりはほんと回らなかった。
DC1でも同時比較じゃないけど感じたな。
AE86の頃。
おばちゃんのお下がりはほんと回らなかった。
DC1でも同時比較じゃないけど感じたな。
エンジンは生き物
最初の調教しだい
最初の調教しだい
スピードメーターの誤差が気になりディーラーで見てもらったら、
40km表示で実際速度31kmで許容範囲内と言われた。
許容範囲かもしれないけど、別の車と60kmで並走して、70kmくらいを表示したり、
オイオイこんな細い道で60kmも出てるわけないじゃんとか（体感は40km前後）、
気持ち悪いんだけど、俺がおかしいのかな？
ちなみに車は、ハリアーの4WD納車から３カ月、フルノーマルです。
40km表示で実際速度31kmで許容範囲内と言われた。
許容範囲かもしれないけど、別の車と60kmで並走して、70kmくらいを表示したり、
オイオイこんな細い道で60kmも出てるわけないじゃんとか（体感は40km前後）、
気持ち悪いんだけど、俺がおかしいのかな？
ちなみに車は、ハリアーの4WD納車から３カ月、フルノーマルです。
>>774
君の考えはおかしくない、ただそれだけだ。
車は法律上の誤差に収まった計測器になってるんで故障ではない、当然保証対象でもない。
君が自分の感覚に忠実な速度計にしたいなら改造しましょう、ただし純正改造となると高額になるし保証もきかなくなる。
GPSメーターというのはアナログ、デジタルともに安価に販売されてるのでアクセサリーとして付けましょう。
位置認識の測位で速度を計算するのでなく、衛星の電波とのドップラーで相対的な位置の違いから速度換算するので比較的正確です。
君の考えはおかしくない、ただそれだけだ。
車は法律上の誤差に収まった計測器になってるんで故障ではない、当然保証対象でもない。
君が自分の感覚に忠実な速度計にしたいなら改造しましょう、ただし純正改造となると高額になるし保証もきかなくなる。
GPSメーターというのはアナログ、デジタルともに安価に販売されてるのでアクセサリーとして付けましょう。
位置認識の測位で速度を計算するのでなく、衛星の電波とのドップラーで相対的な位置の違いから速度換算するので比較的正確です。
>>774
メーターは過小評価値でもOBD2から得られる車速データは実車速に近い場合もあるよ
メーターは過小評価値でもOBD2から得られる車速データは実車速に近い場合もあるよ
>>775-776
ありがとうございます。
やっぱり別にメーターをつけるしかないか。
ちなみに、速度が約3割増しで表示されると、距離メーターもも3割増しになりますか？
ありがとうございます。
やっぱり別にメーターをつけるしかないか。
ちなみに、速度が約3割増しで表示されると、距離メーターもも3割増しになりますか？
>>763
クラッチは床まで踏み抜く。
不用の時はクラッチペダルに足をのせない。
半クラッチは厳禁。
軽のエンジンでさえ高速道路走るとエンジン音軽くなり吹け上がり良くなる。
アイドリングが静かになる。
エンジンは回さないとダメ。
クラッチは床まで踏み抜く。
不用の時はクラッチペダルに足をのせない。
半クラッチは厳禁。
軽のエンジンでさえ高速道路走るとエンジン音軽くなり吹け上がり良くなる。
アイドリングが静かになる。
エンジンは回さないとダメ。
>>777
距離メータが3割もずれた状況は経験したことないな
高速なんかでキロポストの値とトリップメーターの値とを見比べてみると大体の誤差はわかるかと
距離メータが3割もずれた状況は経験したことないな
高速なんかでキロポストの値とトリップメーターの値とを見比べてみると大体の誤差はわかるかと
>>761
低いギアで7000rpmとか回すなということ。
まぁ、ATなんで普通に使ってたら3000rpm超える事は無い。
取説には
可動部品は互いになじませる必要があります。
車両の最適な耐用年数と経済性を得るのに役立ちます。
低いギアで7000rpmとか回すなということ。
まぁ、ATなんで普通に使ってたら3000rpm超える事は無い。
取説には
可動部品は互いになじませる必要があります。
車両の最適な耐用年数と経済性を得るのに役立ちます。
低いギヤで最高回転まで回す、
アクセル放してエンブレ、
再びアクセル踏む。
スムーズに回れば調子よい証拠。
アクセル放してエンブレ、
再びアクセル踏む。
スムーズに回れば調子よい証拠。
質問です。
先週ディーラーでスリーラスターとマフラーのサーモガードを施工してもらいました。
今朝何気なく車の真後ろからシルバーに塗装されたマフラーを覗いたらマフラーの上部に黒いポツポツした汚れがついてました。
これは錆なのでしょうか？まだ施工して一週間もたってないのに…
ちなみに高速はまだ走っていません。
先週ディーラーでスリーラスターとマフラーのサーモガードを施工してもらいました。
今朝何気なく車の真後ろからシルバーに塗装されたマフラーを覗いたらマフラーの上部に黒いポツポツした汚れがついてました。
これは錆なのでしょうか？まだ施工して一週間もたってないのに…
ちなみに高速はまだ走っていません。
>>758
最新の車は空力特性の影響なのか、後ろの土埃がすごい。特に雨の日。
晴れてても、アンダーパスや山道で路面が濡れてると黒い汚れが大発生。
最新の車は空力特性の影響なのか、後ろの土埃がすごい。特に雨の日。
晴れてても、アンダーパスや山道で路面が濡れてると黒い汚れが大発生。
GT-Rは慣らしの手順が具体的に書いてある。
慣らしはエンジンだけではない。
慣らしはエンジンだけではない。
スタッドレスを履いていますが、お守り緊急用にチェーンを積んでおこうかと思います。
金属製、ゴム製、布製、どれがお勧めですか？
金属製、ゴム製、布製、どれがお勧めですか？
亀甲型金属チェーン一択
取り付け１分。お守りとしてならマジお勧め
取り付け１分。お守りとしてならマジお勧め
いまでも慣らし運転って必要なんですか？
必要ではないけどやったほうが良い
まあでも、スタッドレスが太刀打ちできない時の、ホントに緊急用のチェーンだから、選ぶなら金属製だろうね。
裏リングチェーンならみなそんなもんじゃね？
プラットフォームまでいってるスタッドレスと普通の夏タイヤって、
雪上性能は一応スタッドレスが上なの？
雪上性能は一応スタッドレスが上なの？
>>797
プラフォまで行ったスタッタはNAと同士ですわ。
NAタイヤが新品ならスタッタの完敗ですわ。
プラフォまで行ったスタッタはNAと同士ですわ。
NAタイヤが新品ならスタッタの完敗ですわ。
スッタタタッタッター
NAは慎重に運転すれば事故は起きにくいけどって、
ターボは事故るって根拠あるの？
ターボは事故るって根拠あるの？
プラフォ：プラスチックフォー（プラスチック製のパンティ）
スタッタ：スタックしたラッタッタ（説明不要？ラッタッタは原付バイク）
NA：ノーマルオートマチックタイヤ（自動後退でタイヤ下さいなって言えばこれ売ってくれるお）
スタッタ：スタックしたラッタッタ（説明不要？ラッタッタは原付バイク）
NA：ノーマルオートマチックタイヤ（自動後退でタイヤ下さいなって言えばこれ売ってくれるお）
>>801
ターボは関係ないよ。
NAより4Wやスタッタの方が事故を起こしやすいって統計。
ターボは関係ないよ。
NAより4Wやスタッタの方が事故を起こしやすいって統計。
なんなのこれ
すたったってなんだよ…
>>803
だから何度も言わせるなやwwwwww
パンストフェチの数学くんのストライクゾーンはパンストを履く年齢ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
それから医学部の助教とかやっているとな
女子大生とかは教え子になるから今は恋愛の対象にはならないね
大人びた25歳くらいからが数学くんのストライクゾーンだよん
上は綺麗なら40歳くらいまで大丈夫だよん
だから何度も言わせるなやwwwwww
パンストフェチの数学くんのストライクゾーンはパンストを履く年齢ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
それから医学部の助教とかやっているとな
女子大生とかは教え子になるから今は恋愛の対象にはならないね
大人びた25歳くらいからが数学くんのストライクゾーンだよん
上は綺麗なら40歳くらいまで大丈夫だよん
車板て何時も気持ち悪いな
ここの板の人たちに言われたとおりに慣らし運転をしてかれこれ12万キロを突破しました。
まだ慣らしの段階にすら入ってないと思うのですが、皆さん的には何キロからがエンジンの良いところが出てくると思いますか？
まだ慣らしの段階にすら入ってないと思うのですが、皆さん的には何キロからがエンジンの良いところが出てくると思いますか？
NATSUタイヤ
スタッドレスタイヤで石がはさまったのか300メートルくらい道路運転してガタンガタン違和感あるほどしてたんだけど大丈夫なの？
走っててガタンガタンってなったら焦ってすぐ止めるよな
高速だったらどうしよう
高速だったらどうしよう
＞プラフォまで行ったスタッタはNAと同士ですわ。
＞NAタイヤが新品ならスタッタの完敗ですわ。
誰かこれ日本語に翻訳お願いします
＞NAタイヤが新品ならスタッタの完敗ですわ。
誰かこれ日本語に翻訳お願いします
今発売されている日本車で、ジムニー以外にラダーフレームを採用している乗用車を教えてください
ランクル？
お断りします
サンバー？
追加メーターのタッチセンサーの事なんだけど、
誤作動の原因ってセンサーじゃなくて本体側の故障でなるんですかね？
安物ですぐ壊れる事で有名なオートゲージですが、ボタンを押してないのに
連打事件が発生したんでボタンだけ良品に交換したんだけど、変わらないという状態です。
良品のボタンというのは、以前別の本体のLEDが壊れたので
本体は買い替えてボタンだけとっておいた物です。
RPKってシリーズのやつ。
誤作動の原因ってセンサーじゃなくて本体側の故障でなるんですかね？
安物ですぐ壊れる事で有名なオートゲージですが、ボタンを押してないのに
連打事件が発生したんでボタンだけ良品に交換したんだけど、変わらないという状態です。
良品のボタンというのは、以前別の本体のLEDが壊れたので
本体は買い替えてボタンだけとっておいた物です。
RPKってシリーズのやつ。
>>817
何となくだけど
「プラットフォームまで摩耗したスタッドレスは夏タイヤと同じ様なもん」
「夏タイヤが新品なら摩耗したスタッドレスの完敗」
こういう事なのかな？
何となくだけど
「プラットフォームまで摩耗したスタッドレスは夏タイヤと同じ様なもん」
「夏タイヤが新品なら摩耗したスタッドレスの完敗」
こういう事なのかな？
>>823
そういうことなのか～ありがとう
NAって自然吸気エンジンじゃないのねなんの略だろ？
スタッタはスタッドタイヤでスパイクを意味する訳じゃないのね
変な略語にするならスタレタかスレスタにして貰えるとありがたい
同士ってのも聞いたことない表現で理解不能だったわ
そういうことなのか～ありがとう
NAって自然吸気エンジンじゃないのねなんの略だろ？
スタッタはスタッドタイヤでスパイクを意味する訳じゃないのね
変な略語にするならスタレタかスレスタにして貰えるとありがたい
同士ってのも聞いたことない表現で理解不能だったわ
NAタイヤで検索するとナンカンがヒットするよね。
>>825
彼は職場という小さな世界が全てだと思って生きているんだろう。
その職場で使われているローカルな用語がローカルなものだという認識ができていないから、それを突っ込まれても突っ込まれた意味がわからない。
まぁ悪気がある訳じゃないだろうから生暖かく見守っていこう。
しかしNAって何かね。
彼は職場という小さな世界が全てだと思って生きているんだろう。
その職場で使われているローカルな用語がローカルなものだという認識ができていないから、それを突っ込まれても突っ込まれた意味がわからない。
まぁ悪気がある訳じゃないだろうから生暖かく見守っていこう。
しかしNAって何かね。
京都から北海道へ移住したんだけど、冬はエンジンの発熱より暖房で使う熱のほうが多くなるようで通勤で片道30分走っても水温が70度行きません
試しに走行暖気は止めて普通に数分暖気してみても焼け石に水でした
職場に着いてもまだ微妙にアイドルアップ状態です
暖房止めて通勤してみると90度まで行きますが中の人が長くは持ちません
このままではエンジンオイルに大変よろしくないと思うんだけど、北国の人は普段どうしてるんですか？意図的に回転上げて走るとか、こまめにオイル交換するなどの対策をとってるんですか？
試しに走行暖気は止めて普通に数分暖気してみても焼け石に水でした
職場に着いてもまだ微妙にアイドルアップ状態です
暖房止めて通勤してみると90度まで行きますが中の人が長くは持ちません
このままではエンジンオイルに大変よろしくないと思うんだけど、北国の人は普段どうしてるんですか？意図的に回転上げて走るとか、こまめにオイル交換するなどの対策をとってるんですか？
最適な水温は何度？
シートヒーター併用するとか。
寒冷地仕様だとグリルやラジエータにシャッターが付いてる車種もあるね。
寒冷地仕様だとグリルやラジエータにシャッターが付いてる車種もあるね。
ラジエターの半分～2/3くらいの大きさにカットした段ボールをラジエター前に挟むとか。
ちょっと昔は雪国では当たり前の裏技だったんだがな。
天候の良い日には取り外すのを忘れないように、オーバーヒートするかもしれんので。
ちょっと昔は雪国では当たり前の裏技だったんだがな。
天候の良い日には取り外すのを忘れないように、オーバーヒートするかもしれんので。
スタッドレスタイヤにするのに一般的に安く済ます方法って
ネットでタイヤセット買って持ち込み交換？
物については素人が中古のホイールとかタイヤ付けるの頼んだりしないほうがいい？
あと袋ナットってのもあったほうがいい？タイヤ以外に何が必要？
ネットでタイヤセット買って持ち込み交換？
物については素人が中古のホイールとかタイヤ付けるの頼んだりしないほうがいい？
あと袋ナットってのもあったほうがいい？タイヤ以外に何が必要？
家の近くか勤務先近くのタイヤ屋さんに頼もう。
ハブ径とかPCDとか考えるのが面倒な人は同じ車種の中古ホイールオクで落としてタイヤはアマゾン、交換は宇佐美とか
>>834
俺は横浜のスタッドレスを買ったけど、直営のタイヤガーデンで買うのが総額で一番安かった
俺は横浜のスタッドレスを買ったけど、直営のタイヤガーデンで買うのが総額で一番安かった
BBSのホイール、現物見てみたいんだけどオートバックスとかのカー用品店に置いてる？
>>838
ないと思う。
ここ見て、お近くにショップへどうぞ。
https://bbs-japan.co.jp/shops/
ないと思う。
ここ見て、お近くにショップへどうぞ。
https://bbs-japan.co.jp/shops/
>>830
今どきの車は冷却水の温度が低いときには、冷却水がラジエータを迂回するようになっていると思うんだけど、その制御をしているサーモスタットが故障して、迂回しなくなっているのかも。
部品は1000円とか2000円程度の安いものらしいし、切り替え温度が高めの寒冷地仕様というのもあるそうなので、そいつへの交換を前提に見てもらったらどうかな。
今どきの車は冷却水の温度が低いときには、冷却水がラジエータを迂回するようになっていると思うんだけど、その制御をしているサーモスタットが故障して、迂回しなくなっているのかも。
部品は1000円とか2000円程度の安いものらしいし、切り替え温度が高めの寒冷地仕様というのもあるそうなので、そいつへの交換を前提に見てもらったらどうかな。
今時どころか、サーモスタットなんて大昔の縄文時代からあるわな
ヒーターコアはサーモスタットに関係なく冷却水と熱交換するからね
今時というなら、電動ウォーターポンプで電子制御
三台目プリウスからベルトを使わないエンジン。
悲しくて悲しくて...涙も出ないほど悲しくて 窓のガラス 握り拳で割っちゃうよね
カーシェアリングで泣く。
カーシェアリングで走行距離が0kmの客がいる。どこも行かずに、車内で独りで泣くため。
カーシェアリングで走行距離が0kmの客がいる。どこも行かずに、車内で独りで泣くため。
鉄ホイールに付いてるホイールキャップについてですが、脱落防止の点検はどのようにみたらいいですか？
今は爪がはまってガッチリ入ってる感じです
が、手で力を入れて引き抜くと外れてしまいます。このくらいでいいのでしょうか？
今は爪がはまってガッチリ入ってる感じです
が、手で力を入れて引き抜くと外れてしまいます。このくらいでいいのでしょうか？
>>851
ただハマってるだけだから引っ張れば外れるので正常だよ
大人の人がせーの！うりゃ！って引っ張ってやっと外れるくらいが正常ｗ
ただハマってるだけだから引っ張れば外れるので正常だよ
大人の人がせーの！うりゃ！って引っ張ってやっと外れるくらいが正常ｗ
流さずトイレから出てきたのはそういう事だったのか
>>851
走行時に外れなきゃいいんだよ。
どれくらいで外れるかは車種や使い方でも変わるから、純正程度でいいと思うよ。
車検時は外してく。
走行時に外れなきゃいいんだよ。
どれくらいで外れるかは車種や使い方でも変わるから、純正程度でいいと思うよ。
車検時は外してく。
よくアメリカの映画で走行中にホイールキャップだけ外れて飛んでいくというのあるけど、実際普通に走ってて外れる、ってことあるのかね。
商売やっててロードサイドに立地してるけどホイールキャップはたまに落ちてるのを見るよ。
ホームセンターや通販で売ってる安い社外品のが良く落ちてるかな。
ホームセンターや通販で売ってる安い社外品のが良く落ちてるかな。
歩道歩いてたら、通りに出る車が
左折するとき縁石にぶつけて外してたな。
回収してやった。
左折するとき縁石にぶつけて外してたな。
回収してやった。
>>855
共締めなら外れないが、縁石やこれからの時季路肩の雪山で擦ると外れる
ポリスアカデミーで警察学校に入校しようとする旦那が車を道路にバックで出した時に
キャップが外れてそれを車で踏みつぶすシーンがあったけど
あれは成功するまで何テイク撮ったのだろう？
共締めなら外れないが、縁石やこれからの時季路肩の雪山で擦ると外れる
ポリスアカデミーで警察学校に入校しようとする旦那が車を道路にバックで出した時に
キャップが外れてそれを車で踏みつぶすシーンがあったけど
あれは成功するまで何テイク撮ったのだろう？
道端に落ちてるのはたまに見る
軍手、ホイールキャップ、初心者マークはけこう落ちてるけど
マフラー落とした人は音量で気が付かなかったのかなｗ
マフラー落とした人は音量で気が付かなかったのかなｗ
ホイルカバーはホンダがno1
ありがとございました！
キャンターのバッテリーカバーも良く落ちている。自分は一回落として、別の車のを拾って付けたｗ
サイズは微妙に違うが、三菱マーク入り。
サイズは微妙に違うが、三菱マーク入り。
>>861
だいじな手編みのマフラー落とすと泣けてくるよね。
軽いから音はしないと思うぞ。
だいじな手編みのマフラー落とすと泣けてくるよね。
軽いから音はしないと思うぞ。
ヘッドライトの話ですが、LEDとHIDならどちらがヘッドライト表面の温度が高くなるのでしょうか？
エッチアイデー
>>689
興味あったから調べてたら、消費電力はHIDが35Wに対してLEDは25Wが標準て感じ。
ならHIDの方が熱くなりそう。
驚いたのが、HIDは白熱のハロゲンバルブより省電力は嘘といってるサイトがあった。
電気を昇圧させる時に効率が悪いらしい。ずっと騙されてた気分。
興味あったから調べてたら、消費電力はHIDが35Wに対してLEDは25Wが標準て感じ。
ならHIDの方が熱くなりそう。
驚いたのが、HIDは白熱のハロゲンバルブより省電力は嘘といってるサイトがあった。
電気を昇圧させる時に効率が悪いらしい。ずっと騙されてた気分。
車のバックの誘導って、酒飲んでる人間がやっても問題ない？
先日代行を頼んで車庫入れの際につい誘導したんだけど、実際のところはどうなのかなっと
先日代行を頼んで車庫入れの際につい誘導したんだけど、実際のところはどうなのかなっと
>>873
ぶつけても誘導した人に責任はないからねｗ
ただ泥酔した状態で外を出歩くと徒歩でも違法だから注意してね
ぶつけても誘導した人に責任はないからねｗ
ただ泥酔した状態で外を出歩くと徒歩でも違法だから注意してね
>>874
>ただ泥酔した状態で外を出歩くと徒歩でも違法だから
初耳。他人に絡むわけでもなく、歩くだけで何の法律に抵触するの？
>ただ泥酔した状態で外を出歩くと徒歩でも違法だから
初耳。他人に絡むわけでもなく、歩くだけで何の法律に抵触するの？
>>875
正確には泥酔した状態で公道でふらつくのが違法
道路交通法違反の泥酔歩行になるｗ
正確には泥酔した状態で公道でふらつくのが違法
道路交通法違反の泥酔歩行になるｗ
>>876
道路交通法
（禁止行為）
第七十六条
４ 何人も、次の各号に掲げる行為は、してはならない。
一 道路において、酒に酔つて交通の妨害となるような程度にふらつくこと。
二 道路において、交通の妨害となるような方法で寝そべり、すわり、しやがみ、又は立ちどまつていること。
「交通の妨害となるような程度」が要求されるから、泥酔して歩いてたとしても、即違反にはならない。
泥酔なのに歩けるのか、という議論はありそうだが。
道路交通法
（禁止行為）
第七十六条
４ 何人も、次の各号に掲げる行為は、してはならない。
一 道路において、酒に酔つて交通の妨害となるような程度にふらつくこと。
二 道路において、交通の妨害となるような方法で寝そべり、すわり、しやがみ、又は立ちどまつていること。
「交通の妨害となるような程度」が要求されるから、泥酔して歩いてたとしても、即違反にはならない。
泥酔なのに歩けるのか、という議論はありそうだが。
>>866
>キャンターのバッテリーカバーも良く落ちている
それリコールものじゃないの？
「カバーが脱落し、最悪の場合、他の交通の妨げとなるおそれがある」ってやつ
>キャンターのバッテリーカバーも良く落ちている
それリコールものじゃないの？
「カバーが脱落し、最悪の場合、他の交通の妨げとなるおそれがある」ってやつ
>>880
泥酔するかどうかは飲み方次第だから店側に責任を問うのは難しいだろうね
実際人に迷惑をかけるレベルでふらついてる人なんて100人の酔っぱらいのうち2.3人位でしょ？
一部の飲み方を知らない有害な人物が違法になると考えていいかと。
泥酔するかどうかは飲み方次第だから店側に責任を問うのは難しいだろうね
実際人に迷惑をかけるレベルでふらついてる人なんて100人の酔っぱらいのうち2.3人位でしょ？
一部の飲み方を知らない有害な人物が違法になると考えていいかと。
最近、リアに「ドライブレコーダー録画中」のステッカー貼ってる車が多いです
自分はドラレコ持ってませんが、あれを貼っておけば安心できますか？
というか、実際に煽られる確率は激減しますか？
先日、高速で煽られて恐怖でした
自分はドラレコ持ってませんが、あれを貼っておけば安心できますか？
というか、実際に煽られる確率は激減しますか？
先日、高速で煽られて恐怖でした
高速で煽られるのは多分右をノロノロ走ってたからだろ
決まりで会社の車にドラレコシール貼ってるが片側一車線イエロー線ありの道、法定速度で走ってると煽られるし効果ねぇーよ
ガイジは何しても車間詰めてくるからシールなんかじゃなくザ カメラみたいなのを後ろのガラスに貼り付けといたほうがまだマシだよ
決まりで会社の車にドラレコシール貼ってるが片側一車線イエロー線ありの道、法定速度で走ってると煽られるし効果ねぇーよ
ガイジは何しても車間詰めてくるからシールなんかじゃなくザ カメラみたいなのを後ろのガラスに貼り付けといたほうがまだマシだよ
煽るやつはノロノロじゃなくても煽るよ
120kmで右走ってても煽られることは当たり前にされてる
でかいセダン速すぎ
120kmで右走ってても煽られることは当たり前にされてる
でかいセダン速すぎ
車間詰められたらリヤウォッシャー出しっぱなしにすると少し離れるよｗ
煽る奴らって大体トロいから前空いたら点になるけどな
煽られるのがやなら
煽る側に回れだあくまで法の範囲内でな
煽る側に回れだあくまで法の範囲内でな
会社の規則かもしれないけど郊外片側二車線バイパスで走行車線が空いてるのに
追い越し車線を法定速度で走る続ける運送屋中型トラックは迷惑。
追い越し車線を法定速度で走る続ける運送屋中型トラックは迷惑。
そんな右走れって規則かよｗ
>>891
片側2車線の幹線道では追い越しも走行もなく事実上は右左折直進の準備車線であったり
渋滞のすし詰め車線でしかないでしょ。
そもそも追い越し車線など無いんだという考えで走れば血圧も下がるよ、正義感として許せないだろうが
それが事実上の話しだから受け入れるしかない。
その先右に曲がろうってヤツは右車線から離れないし左車線の流れがいいなら左車線の爆走車が連走する。
それと追い越し車線は速度違反免罪符の治外法権車線じゃなないからね。
本来は30km/hも出ない農業、建築業の極低速車や安全運転で規制速度より10-20km/hも遅い低速車を効率よく
かわす為の複数車線であり速度違反推奨ではない。
とまり追い越し車線を規制速度で走られる、走行車線を規制速度で走られたら「追い越し」に意味を失うわけだよね。
後続車は規制速度を超えてい、未来も超えないわけだから。
片側2車線の幹線道では追い越しも走行もなく事実上は右左折直進の準備車線であったり
渋滞のすし詰め車線でしかないでしょ。
そもそも追い越し車線など無いんだという考えで走れば血圧も下がるよ、正義感として許せないだろうが
それが事実上の話しだから受け入れるしかない。
その先右に曲がろうってヤツは右車線から離れないし左車線の流れがいいなら左車線の爆走車が連走する。
それと追い越し車線は速度違反免罪符の治外法権車線じゃなないからね。
本来は30km/hも出ない農業、建築業の極低速車や安全運転で規制速度より10-20km/hも遅い低速車を効率よく
かわす為の複数車線であり速度違反推奨ではない。
とまり追い越し車線を規制速度で走られる、走行車線を規制速度で走られたら「追い越し」に意味を失うわけだよね。
後続車は規制速度を超えてい、未来も超えないわけだから。
>>884
正直何キロで走ってるから煽られるべきでないってのはあんまり関係ないんだよな
追越車線はスムーズに追い越すのが本来あるべき姿だから最悪瞬間的に20〇キロ出そうが良いだろうという考えなんや。。。
ソレを妨げるから煽られるわけで。。。
追い越したい車の邪魔をした時点で煽る奴は煽る
正直何キロで走ってるから煽られるべきでないってのはあんまり関係ないんだよな
追越車線はスムーズに追い越すのが本来あるべき姿だから最悪瞬間的に20〇キロ出そうが良いだろうという考えなんや。。。
ソレを妨げるから煽られるわけで。。。
追い越したい車の邪魔をした時点で煽る奴は煽る
正月実家に帰った時に親の日産ノートに後付けスピーカー付けてやりたいと思ってるのですが、この手の話題はどちらのスレで扱ってますか？
bluetooth、シガー充電可、できたら通話可、できたらステレオ、予算1万以下
スピーカースレは本格的なインパネ剥がす工事いるんで厳しい話題ばかりでした
bluetooth、シガー充電可、できたら通話可、できたらステレオ、予算1万以下
スピーカースレは本格的なインパネ剥がす工事いるんで厳しい話題ばかりでした
えっ？
>>895
そもそもbluetoothに対応したカーステがあるのにスピーカーが付いてないとは考えにくい
釣り？
そもそもbluetoothに対応したカーステがあるのにスピーカーが付いてないとは考えにくい
釣り？
>>898
後付けする「スピーカーにbluetoothが付いていて」そのまま携帯機器から音楽を飛ばせたらイイナーってことなんじゃないの？
後付けする「スピーカーにbluetoothが付いていて」そのまま携帯機器から音楽を飛ばせたらイイナーってことなんじゃないの？
>>895
おれもエブリーにそんなの付けたいと思ってる
今はスマホで聞いてるんだけど音がもうちょい大きかったらって。
CDもラジオもなくてよくてスピーカーとアンプとブルートゥースだけでいい。
おれもエブリーにそんなの付けたいと思ってる
今はスマホで聞いてるんだけど音がもうちょい大きかったらって。
CDもラジオもなくてよくてスピーカーとアンプとブルートゥースだけでいい。
内装外すのは割と簡単だよ
作業する時は暖房ガンガンかけて温めるか夏にやったほうが割れにくいよ
電源のショート防止でバッテリーのマイナス側外してから作業してね
作業する時は暖房ガンガンかけて温めるか夏にやったほうが割れにくいよ
電源のショート防止でバッテリーのマイナス側外してから作業してね
純正のスピーカー交換しちゃえばいいよ
あの、すみません
こちらのcarview!のコメント欄で返信コメントが11ある書き込みがあるんですけど
yuk*****っていう方が言っている「公私3ペダルだが、ニュートラルで右足をブレーキだけってのはオレだけかいな？」 っておっしゃっている意味が
私には理解できないのですが誰か分かりやすく教えていただけないでしょうかよろしくお願いします
↓↓↓
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181210-10367137-carview/comment/2/
こちらのcarview!のコメント欄で返信コメントが11ある書き込みがあるんですけど
yuk*****っていう方が言っている「公私3ペダルだが、ニュートラルで右足をブレーキだけってのはオレだけかいな？」 っておっしゃっている意味が
私には理解できないのですが誰か分かりやすく教えていただけないでしょうかよろしくお願いします
↓↓↓
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181210-10367137-carview/comment/2/
公私
公務員で仕事に使う車も、公、私的使用自家用車も、私。かも鍋。
公務員で仕事に使う車も、公、私的使用自家用車も、私。かも鍋。
>>905
その掲示板のことはぞの掲示板で聞きましょう、それと他人の心の中は誰も見れないので
本人にどういう意味ですか？と聞けば何万人に聞いて回るより正確に素早く正解がわかります。
その掲示板のことはぞの掲示板で聞きましょう、それと他人の心の中は誰も見れないので
本人にどういう意味ですか？と聞けば何万人に聞いて回るより正確に素早く正解がわかります。
>>905
仕事もプライベートもミッション車乗ってるけど
左足がだるいので、減速時にニュートラルに入れて
クラッチからは足を離して、右足ブレーキだけで
減速してる俺かっけー
仕事もプライベートもミッション車乗ってるけど
左足がだるいので、減速時にニュートラルに入れて
クラッチからは足を離して、右足ブレーキだけで
減速してる俺かっけー
HTできないけどMT乗ってるよって宣言？
>>906
仕事でもプライベートでもMT車に乗ってます
↑
私もここまでは理解できました、そのあとがさっぱり意味が分からないんです
仕事でもプライベートでもMT車に乗ってます
↑
私もここまでは理解できました、そのあとがさっぱり意味が分からないんです
>>907
本人に訊きました
けど何でこれが理解できないのかが理解できないって言われて詳しく教えてくれないんです
本人に訊きました
けど何でこれが理解できないのかが理解できないって言われて詳しく教えてくれないんです
>>911
それは典型的な馬鹿なのでもう無視したほうがいい
詳細がわかったところでそれが有益な可能性は万に一つもない
それは典型的な馬鹿なのでもう無視したほうがいい
詳細がわかったところでそれが有益な可能性は万に一つもない
>>908
yuk*****さんのMTしか乗ってない格好いいだろアピールは伝わってくるんですが
渋滞の時「ニュートラにして右足でブレーキしてるのオレだけ」ってのが何回読んでも意味が分かりません(>_<)
クラッチ切ってブレーキで減速が普通なのにクラッチ切らないでニュートラにして減速停止する俺って格好いいだろってことですかね？
分からない(*_*)
yuk*****さんのMTしか乗ってない格好いいだろアピールは伝わってくるんですが
渋滞の時「ニュートラにして右足でブレーキしてるのオレだけ」ってのが何回読んでも意味が分かりません(>_<)
クラッチ切ってブレーキで減速が普通なのにクラッチ切らないでニュートラにして減速停止する俺って格好いいだろってことですかね？
分からない(*_*)
>>912
たしかに理解できたところで私に利益があるような感じしませんよねw
格好いいアピールするんだったらyuk*****さんには状況が伝わりやすい日本語で書いてほしかったです
たしかに理解できたところで私に利益があるような感じしませんよねw
格好いいアピールするんだったらyuk*****さんには状況が伝わりやすい日本語で書いてほしかったです
普通に、渋滞停止の時は停止直前でニュートラルに入れて止まって、クラッチは切らずに右足でブレーキだけ踏んで待つってことでしょ。
俺もＭＴ乗りだけど、これ別に格好いいもクソもなく、ただそうしてるってだけだよ。
ちなみに俺は止まったらサイドかけて、ブレーキからも足離してる。発進の時は平らなところでも坂道発進の要領でスタート。
俺もＭＴ乗りだけど、これ別に格好いいもクソもなく、ただそうしてるってだけだよ。
ちなみに俺は止まったらサイドかけて、ブレーキからも足離してる。発進の時は平らなところでも坂道発進の要領でスタート。
坂道でもよっぽど急じゃないかぎりサイドなんか使わんかったわ
坂道発進はサイド使ったほうが車には優しいんだけどね
信号待ちはブレーキ踏んでないとブレーキランプ光らないから怖い
信号待ちはブレーキ踏んでないとブレーキランプ光らないから怖い
>>915
クラッチ使わずにどこかのギヤに入っていたシフトレバーをぽこっとニュートラに戻して
その後ブレーキかけて止まったりするってことをyuk*****さんはおっしゃりたかっただけのようですね
これやるのオレだけとかドヤ顔で言うことでもないですよね
クラッチ使わずにどこかのギヤに入っていたシフトレバーをぽこっとニュートラに戻して
その後ブレーキかけて止まったりするってことをyuk*****さんはおっしゃりたかっただけのようですね
これやるのオレだけとかドヤ顔で言うことでもないですよね
停車時にギアを入れた状態でクラッチペダルを踏んだままか、ニュートラルにして
クラッチペダルは踏まないかの事でしょ。
俺は停止直前のクラッチペダルを踏むタイミングでギアをニュートラルに入れて、
停車する前にクラッチペダルは離してるよ。
クラッチペダルを踏み続けるなんて事は普段からしない。
クラッチペダルは踏まないかの事でしょ。
俺は停止直前のクラッチペダルを踏むタイミングでギアをニュートラルに入れて、
停車する前にクラッチペダルは離してるよ。
クラッチペダルを踏み続けるなんて事は普段からしない。
MTなら減速中に再加速できるギヤに入れておくのが原則。
止まればニュートラル、サイドブレーキ。
止まればニュートラル、サイドブレーキ。
サイドブレーキもニュートラルも教習所でやったらおいって言われるｗ
yuk*****はこれが言いたかったみたいです⇒停止する前にニュートラにしてクラッチまったく使わずに止まれる仕事でもプライベートでもMTに乗っている俺カッケー
私の結論⇒どうでもええわw
私の結論⇒どうでもええわw
こんなどうでもいいことよりyuk*****には状況を分かりやすく伝える日本語力を付けてほしかった
どうでもええわw
>>921
俺なんか普通車の教習所時代、既に二輪乗ってたから、路上で道譲ってくれた車に手上げてお礼したら、横の教官に「そんなことやるな、お礼なんかいらない」と言われたわ。
別の教官の時、パッシングで譲って貰った時にパッシングでお礼した時は、何も言われなかったけど。
俺なんか普通車の教習所時代、既に二輪乗ってたから、路上で道譲ってくれた車に手上げてお礼したら、横の教官に「そんなことやるな、お礼なんかいらない」と言われたわ。
別の教官の時、パッシングで譲って貰った時にパッシングでお礼した時は、何も言われなかったけど。
>>922
当たり前すぎて、それはないんじゃないか。
クラッチ踏まずにニュートラルに入れることできる俺カッケーじゃないのかな。
ミッション痛みそうで俺ならやりたくないけど。
当たり前すぎて、それはないんじゃないか。
クラッチ踏まずにニュートラルに入れることできる俺カッケーじゃないのかな。
ミッション痛みそうで俺ならやりたくないけど。
パッシングはお礼にならない。
パッシングで譲られた時は素早く行動に移すだけで良い。
右折待ちをパッシングで譲られた時は速やかに動き出すこと。
パッシングで譲られた時は素早く行動に移すだけで良い。
右折待ちをパッシングで譲られた時は速やかに動き出すこと。
1974年式 世界で1000台限定 オープンカーといえばなんですか？
四年目のWM01、今年の冬だけ持ちこたえてくれよー！
初めてハイブリッド車を手に入れて不安な事があります。
車種はLS600hL前期です。
アイドリングストップ、つまり停車をしていて進む為にアクセルを踏むといきなり1500回転近くまで行き音等がそれなりにあり少し不快でもあり異常が起きているのか不安になります。
こういった回転数が極端に上下する事はハイブリッド車特有なものでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
車種はLS600hL前期です。
アイドリングストップ、つまり停車をしていて進む為にアクセルを踏むといきなり1500回転近くまで行き音等がそれなりにあり少し不快でもあり異常が起きているのか不安になります。
こういった回転数が極端に上下する事はハイブリッド車特有なものでしょうか？
どうかよろしくお願いします。
>>932
ディーラーに聞くか取説読んでよ。
ハイブリッド車はいわゆるアイドリングしないよ。
ディーラーに聞くか取説読んでよ。
ハイブリッド車はいわゆるアイドリングしないよ。
MRワゴンに乗っているのですが
家の中で車の鍵が見当たらなくなってしまって
インロックの可能性を考えたのですが、リモコンキーでインロックになる可能性ってありますか？
最後に乗ったのは家の前でちょっと車を動かす為に乗車したのが最後です
家の中で車の鍵が見当たらなくなってしまって
インロックの可能性を考えたのですが、リモコンキーでインロックになる可能性ってありますか？
最後に乗ったのは家の前でちょっと車を動かす為に乗車したのが最後です
>>932
これじゃない？
＞トヨタ自動車は12月5日、レクサス『LS500』のエンジン制御用コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2017年10月11日〜2018年9月14日に製造された4770台。
＞ECUの制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ直後の再始動時にエンジンの吸入空気量を正確に算出できないことがある。そのため、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、エンストするおそれがある。
https://response.jp/article/2018/12/06/316907.html
これじゃない？
＞トヨタ自動車は12月5日、レクサス『LS500』のエンジン制御用コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2017年10月11日〜2018年9月14日に製造された4770台。
＞ECUの制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ直後の再始動時にエンジンの吸入空気量を正確に算出できないことがある。そのため、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、エンストするおそれがある。
https://response.jp/article/2018/12/06/316907.html
>>937
教えてくださり、さらにウラルまでありがとうございます…
ですけど申し訳無いんですがLS600の方なんですよね…
でもわざわざ手間になることまでして頂いて感謝します！
教えてくださり、さらにウラルまでありがとうございます…
ですけど申し訳無いんですがLS600の方なんですよね…
でもわざわざ手間になることまでして頂いて感謝します！
コンビニワープはマナーが悪いとよく言われますが、ではUターンするために駐車場のスペースを利用するのはマナーとしてどうなんでしょうか？
もちろん安全運転の上でです
もちろん安全運転の上でです
ダメ。
他人様の敷地に無断で入るのはダメ。
他人様の家、敷地に無断ではいるのは泥棒さんだけ。
他人様の敷地に無断で入るのはダメ。
他人様の家、敷地に無断ではいるのは泥棒さんだけ。
>>939
自分の敷地でそれをされたときのコトを考え、なおかつ安全を考えないよ。
オマエの家の庭で不特定多数の人間が予告無しにランダムにUターンしたら安全か？
コンビニの敷地もコンビニの客と従業員が事業活動と買い物を安全におこなう私有地であって
通過走行やUターンのために開放された土地ではない、用途外の使い方をすれば事故の危険は増す。
自分の敷地でそれをされたときのコトを考え、なおかつ安全を考えないよ。
オマエの家の庭で不特定多数の人間が予告無しにランダムにUターンしたら安全か？
コンビニの敷地もコンビニの客と従業員が事業活動と買い物を安全におこなう私有地であって
通過走行やUターンのために開放された土地ではない、用途外の使い方をすれば事故の危険は増す。
Uターン利用料としてうまい棒でも買っとけ
良い車乗ってる人は品があるね
>>933
こういう少し冷たい回答を見ると「あっ、高級車コンプレックスあるんだな」と思ってしまう
多分車種がアクアだったらもう少し詳しく書いてたねこの人。
こういう少し冷たい回答を見ると「あっ、高級車コンプレックスあるんだな」と思ってしまう
多分車種がアクアだったらもう少し詳しく書いてたねこの人。
>>946
アクアととかレクサスとか関係なく車種別スレ行った方が早いしマトモな解答くるだろーね
アクアととかレクサスとか関係なく車種別スレ行った方が早いしマトモな解答くるだろーね
TPMSつけたいんですけどこれってホイールバランス崩れますか?
>>941
用途外の使い方をすれば事故の危険は増すってところで疑問に思ったんだけど、
Uターンするために駐車場に入る場合が、駐車するために駐車場に入る場合と比べて何がどう危険なの？
用途外の使い方をすれば事故の危険は増すってところで疑問に思ったんだけど、
Uターンするために駐車場に入る場合が、駐車するために駐車場に入る場合と比べて何がどう危険なの？
>>949
駐車場に入る車が増えればそれだけで危険度、というか事故リスクが増えるっていう単純な話
本来の駐車目的で入る車のためにリスクが増えるのは致し方無いが、Uターンや通り抜けの車のせいでリスクが増えるのは気に入らんだろ
自分がちょうど出庫しようというタイミングで、通り抜け車両に進路塞がれたらイラっとくるだろ？
駐車場に入る車が増えればそれだけで危険度、というか事故リスクが増えるっていう単純な話
本来の駐車目的で入る車のためにリスクが増えるのは致し方無いが、Uターンや通り抜けの車のせいでリスクが増えるのは気に入らんだろ
自分がちょうど出庫しようというタイミングで、通り抜け車両に進路塞がれたらイラっとくるだろ？
>>949
関係ない車が出入りするだけリスクが上がるだろ
免許持ってるの？考えが稚すぎる
関係ない車が出入りするだけリスクが上がるだろ
免許持ってるの？考えが稚すぎる
密度以外にも駐車する車と挙動が違うってのはあるよな
>>949
Uターン目的だと速度とは言わないが車の動きが速そう。
youtubeで見ても交差点ショートカットする車の動きは速い。
Uターン目的だと速度とは言わないが車の動きが速そう。
youtubeで見ても交差点ショートカットする車の動きは速い。
葉っぱすきやねん？
>>947
知らんのなら黙っとけばいいと思うんだけどなぁ
取説嫁なんて応えは誰も期待してないわけで
話題振ったり、知らんでも何かヒントになること言ってくれるならまだしも
知らんのなら黙っとけばいいと思うんだけどなぁ
取説嫁なんて応えは誰も期待してないわけで
話題振ったり、知らんでも何かヒントになること言ってくれるならまだしも
ハンドブレーキとサイドブレーキって明確な違いありますか？
>>962
サイドブレーキはハンドブレーキを含むが、
ハンドブレーキは足踏み式サイドブレーキを含まない
サイドブレーキはハンドブレーキを含むが、
ハンドブレーキは足踏み式サイドブレーキを含まない
>>962
ハンドブレーキは車以外でも使われる。
二輪車の制動装置、流しのタクシーを呼び止める、
相撲のつっぱり、Mr.マリックの超魔術等。
ハンドブレーキは車以外でも使われる。
二輪車の制動装置、流しのタクシーを呼び止める、
相撲のつっぱり、Mr.マリックの超魔術等。
>>948
タイヤつける前につけないといけないんだから、
つけたあとで、バランス取り。
タイヤつける前につけないといけないんだから、
つけたあとで、バランス取り。
チェーン規制は装着強制みたいですけどこういうタイラップみたいなのでもいいですか?
チェーン装着必須の真意分かってる？
単にチェック抜けたいとか迷惑すぎる
単にチェック抜けたいとか迷惑すぎる
意外とここにいる人たち早寝早起きだよな
2000ccで2002年製の3ナンバーなんだけど自賠責いくらですか？
>>970
26680円/25ヶ月
https://www.sjnk.co.jp/kinsurance/automobile/jibaiseki/pop4/
任意保険も入りましょう。
26680円/25ヶ月
https://www.sjnk.co.jp/kinsurance/automobile/jibaiseki/pop4/
任意保険も入りましょう。
チェーン規制ってやる意味ないよ。
新品のスタッタを履いた4Wは通行禁止で、NAタイヤに簡易ゴムチェーンのNA初心者は通行okなんて馬鹿げてるだろ。
新品のスタッタを履いた4Wは通行禁止で、NAタイヤに簡易ゴムチェーンのNA初心者は通行okなんて馬鹿げてるだろ。
大型トラックはスタッタ履いててもチェーンぶら下げてるな。
>>974
チェーン規制って積雪してる上で更にスタッドレスでもとタックしかねない状況の時だけだよ
つまり違法な夏タイヤの人は想定してない
チェーン規制って積雪してる上で更にスタッドレスでもとタックしかねない状況の時だけだよ
つまり違法な夏タイヤの人は想定してない
NAタイヤって何？
タイヤにNAとターボがあるの？
タイヤにNAとターボがあるの？
スタッタとNAタイヤはNGワード
NAつタイヤ
LS600hL前期←こんなしょうもないの乗ってないでミッションカート乗れ 首がちぎれそうなくらい横Gくるよ LAPタイムはF4くらい
もうリアル世界でもスタッタやNAタイヤと言いそうに成って困るわｗ
フロントのワイパー交換してもらって5500円くらいだったんだけどこれって高い？ゴム部分だけじゃなくて金具からかえたみたいなんだけど
そうなんだ。即レスありがとう！
>>983
社外品。普通に使えてるよ。
https://www.monotaro.com/s/?c=73080&q=%83%8F%83C%83p%81%5B&swc=0
社外品。普通に使えてるよ。
https://www.monotaro.com/s/?c=73080&q=%83%8F%83C%83p%81%5B&swc=0
安くて草
俺はトライアルで買ってるよ
一番安いから
一番安いから
モノタロウのやすいのはうちの車には合わなくて即ゴミになったなｗ
これつぶやいたら調整して使うんだよ～とか言われて調整しなきゃ使えないブレードとゴムとかいらねえぇと思った
これつぶやいたら調整して使うんだよ～とか言われて調整しなきゃ使えないブレードとゴムとかいらねえぇと思った
俺の車標準でデザインワイパーで、ブレード交換すると高いからゴムしか交換したことない・・・
スレ立て試みる。
首尾良く立った。
新スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板517
http://2chb.net/r/car/1544616099/
新スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板517
http://2chb.net/r/car/1544616099/
じゃあ埋めましょう
とにかく埋めてしまいましょう
では閉めます
＜＜糸冬予＞＞
mmp2
lud20190623022841caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1542309955/
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