このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおｋ
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
※前スレ
低価格エンジンオイル Part69
http://2chb.net/r/car/1529938756/ >>1
仕事遅いな
もう少し早く立てろ
前スレの1000ギリギリだったろ
同期で課長になってないのお前だけだぞ >>1乙
どうせなら、低価格定番オイルの一覧もテンプレに入れろよ。
そんなだから人事評価査定が上がらないんだぞ？ 何をやらせてもやっつけ仕事なんだよね
運が悪いだけとか思ってるのかもしれないけど、君の出世が遅いのは正当な評価なのかもよ
低価格だから妥協ばかりだろうけど、これだけは譲れない
ってやつはなに？
俺は女性販売員が可愛いこと一択だけど
エンジン保護性能が1番にくるな
ガルフのカレントを愛用してた
>>8
俺もこれ。
5W40のグループ3以上で、低価格。 あー次どうしよう何入れようかな
モリグリーンはもう分かったからカスかコメプリか…
モリドライブ入れてみたいがレスキューは高いしなー
コストコのMobile1 0w-40も貴族のオイルだしな
帰省して地元のホムセンで掘り出し物見つけたヤツいるかな？
帰省先でまで探すかよ
オイルに人生かけてないからw
ABのオイル会員だと下抜き作業も無料
税抜き１３９９円
それでも自分で交換する意味って？
>>22
ディーラーでも量販店でも、何回言っても改善されないのがオイルの入れすぎと、ドレンとフィルターを馬鹿力で締め込むこと
信用できないから自分でやる
あとは、抜いたオイルの状態をじっくり見たいってのもある >>22
その値段だと一番安い１０W３０とかの鉱物油なんじゃね？ オイル入れ過ぎてそのまま走行してるけど
高回転になるとゴボゴボした感じで吹けなくなるぐらいでトラブル自体は無いな
少し抜きたい気もあるけど
>>23
カー用品店のオイル交換は作業終了時客にゲージ見せて確認させるだろ
オイル量も作業前にゲージ真ん中あたりでと頼めばやってくれる
何も言わなければゲージ上限まで入れるのは普通だろ オイルが減りやすい車種もあるから上限にしといた方がいいかなと思うようになった
それが行き過ぎて入れ過ぎてみた
そういえばオートバックスで抜けたオイルの量を教えてもらえなかったと怒り狂っていたキチガイがいたな
>>26
今まで店内にまでゲージ持ってきて見せられたこと無かったけど、先日は初めてゲージ持ってきて真ん中辺りまで入ってますがよろしいですか？って言われてどの位入りましたって聞いたら2.8との回答
家帰って3リッター缶の残りふっても0.1も無い感じでゲージで計り直したら何度やってもゲージ満タン
今まで残ったの持ち帰ると言われたとおりの数量残ってたんだけどな…
いつもは作業前に余りは持ち帰るって言ってたのがその時は作業後に持ち帰るって言ったから
ちょろまかそうと思ってて慌てて多く入れたことにしたのかなって疑っちゃった。
まあ単に追加しちゃったんだろうな 自分でオイル交換したことないだろ？
0.2Lなんて誤差の範囲だ
>>28
そういや昔2400ccで6リットル入る車のオイル交換はオートバックスが得なもんでいつも使ってたんだけど、
上抜き作業伝票3.8リッターだかで、抜けたぶん入れましたと言われてキレたことあるわｗ
上抜きがヘタでそれしか抜けなかったのか、オイル減りしてたのか知らんけどな
レベルゲージを見なかった可能性すらあるｗ
同じ銘柄の4リットル缶のほうが高いから量り売り買ってるのにバカかよと >>30
なんで自分で作業しないんだ？
他人にさせて細かい文句いうなら、自分で思い通りに作業すればいいだけだろ。
重箱の隅をつつく小姑みたいだぞ。 >>32
それが自分の車はやってるんだな…
だからここにも来るわけで
（ジャッキアップしなくても出来るからやってるんだけどね）
嫁の車は面倒くさいから店任せなんだけどもう20回程やって貰って今回だけおかしいなと思ったので書き込んだんだけど
何でもかんでも人を小馬鹿にして上から目線で言ってくるアホの相手は疲れるね >>35
今まで何十回やって貰ってきて
今回初めてあれ？って思ったんだよ
毎回思ってたら自分でやってるよ
いつもと違うから書き込んだだけ
ごめんな訳分かんないけど地雷踏んじゃったみたいで…
他人のことで良くそこまで言えるなと感心するよ カストロールXF08って廃盤？近くのホームセンターから無くなってたんだけど
抜けた量と言う感覚に吐き気
そもそも抜く前に、ゲージでオイル量を確認すればいいんじゃないの？
どのタイミングでオイルトラブルを見つけるつもり？
日々、自分でやれって言ってるんだな
抜く前に見るからディーラーではオイル下がり見つけてもらったけど
ABではオイルトラブルをみつけるつもり一切無いのに
無料点検うんぬんかんぬん、一体何を考えてるんだか・・・
>>38
ホームセンターのチラシは今でもXF-08となってて、
実際ウルトラクリーンに変わった今も、缶の下に小さい字でXF-08と書かれてた >>43
ドンキは税抜じゃん。
このスレ的に、ウルトラクリーン(XF-08)は1980円(税込)からスタートで、買いたい奴はお好きにレベル。
1780円(税込)からようやく安いねぇと話題になるレベル。 ドンキってなんであんなに10w50のRSが多いんだ？
4リッター缶で足りない車はみんな計り売りとかにしてるんですかね？スバル乗ったら4リッター缶じゃ足りない言われた
バルスはオイルのみ交換5.3リッターだからね
フィルター換えて5.7リッター
ウルトラクリーンの謳い文句 『エンジン内部を50%クリーンに保つ・・・』 って何か微妙。ウルトラなら50%って書かん方がええやろ
そのコピーがそのまんま本当なら意味もよくわからんな
50%ってのは半分、1/2
「1/2クリーンに保つ」では通常の2倍汚くなりそう
「50%増しの150%、1.5倍クリーンに保つ」もしくは「50%の汚れ、半分の汚さに保つ」って言いたいんだろうけど
>>47 スバルに20年以上乗ってるがEJ20なら４Lは入れすぎ
オイルフィルター交換で４Lくらい オイルゲージ中点で確認してみろ
確認はアイドリング停止して5分後だぞ コーナンに0ｗ-20が1780円（税抜き）で売ってたが、使った人いるんかな？
>>51
スバルが公式にEJ20はオイルのみで4L、フィルタ込で4.3L入れろって言ってるんだぜ それは完全に抜けた場合じゃないのか？
EJは普通に下抜きでやるとエレメント変えても4lで足りるよ
>>41>>42
そうなんだ、今度行ったらちゃんと見てみるよ >>54
ゲージフル近くまで入れるとそれくらい
真ん中くらいまでならフィルタ換えても4L缶追加なしでいい感じ
俺はフィルタ換えない時に150mlくらい残してそれをフィルタ替える時に足してる >>51
おまえのその
「してみろ」とか「だぞ」って
上からのもの言いがムカつく
せめて「してみな」「だよ」って書けない？
普段人と接して（会話して）無いだろ？ コメプリをサインレスで買うためにコメリカード申し込んできた
>>61
近所のカインズで税込999円
でもスルーしたよ
猫跨ぎの壷じゃん >>59 おまえ呼ばわりされる覚えはない 言葉遣いに気を付けろ ＞＞59
おまえのその
「書けない？」とか「だろ？」って
馬鹿にしたもの言いがムカつく
せめて「書けないのですか？」「のですか？」
普段人と接して（会話して）無いのですか？
>>66 若造が相手かまわず喧嘩を売ってると、とても長生きできんぞｗ >>63 ついでに聞くけど古い車ってどういう意味？
スバル最高峰WRX-STIは未だにEJ20なんだけど
>>52
レスポの5w20の安いヤツでいいじゃん
廃盤処分品だから500円/L安いだけでコメプリよりいいべ
>>71
うるせーなー底辺ジジイw
4発かよw スバルFBはタイミングチェーンだからEJ に比べオイル多い
あと信頼性があると捉えるか古いものは悪いと捉えるかで
設計が古いって言葉はどちらも取れて便利だね
もう熟成されきってるし今後も部品いくらでも出てきそうだよね
EJは部品一つ取っても純正で鍛造ピストンだったり鋳造ピストンだったりするからね
オイルも合わせるべきだと思うが
オイル交換を業者に頼んで、抜く前にオイルの量を確かめてくれたらいいな～って思う事はかなり難しいだろ～って
どの口が言ってるって思うけど
この世は、オイル抜く前に作業者が確認してくれればいいのに・・・
甘ったれんじゃね～ぞこの野郎って感じ？
>>65
あら自分が言われるのは嫌なんだ？
>>66
あれ？真似されてムカついたの？
あえて真似たんだけど？ ／￣￣ ヽ,
喧嘩をやめゅてぇ～♪ / 丶 / ',
ﾉ//, {ﾟ} /¨`ヽ {ﾟ} ,ﾐヽ
ふたりをとゅめてぇ～♪ ／ く ｌ ヽ._.イｌ , ゝ ＼
.ｎi 7 ／ ／⌒ ﾘ ﾍ_/ﾉ ' ⌒＼ ＼
l^l | | ｌ ,/) ( ￣￣⌒ ⌒￣ ＿)
', U ! ﾚ' / ／￣￣ ヽ, ｀￣￣｀ヽ /´￣
/ 〈 / ', .ｎ .| ・ ・ |
ヽっ{ﾟ} /¨`ヽ {ﾟ}, l^l.| | /）ﾉ ｜
／´￣￣ .ｌ ヽ._.イｌ ', | U ﾚ'/／) ﾉ
／ ｨ-r--ﾉ ﾍ_/ﾉ ', ﾉ ／ ∠＿
,/ ヽ ｒニ | f＼ ﾉ ￣`丶.
丿' ヽ､ `ヽ l | ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ ）
. !/ ヽ、 | | | / /
/ !jl |ﾉ ,' /
.l l | | ,'
.| ・ 丶 ヽ | /
! ア!、, | ｜ ,ﾉ 〈
./ ・ ./' ( ヽ_＿＿__ﾉ ヽ.__ ＼
/ ヽ.＿> ＼__)
取説にフィルター交換有無のオイル量が書いてあるでしょ
20年前のディーゼルトラックと、軽トラと、今のフリードスパイクガソリンに、20l 7-8000円のオイル使いたいのですが、オススメはスペ丸位しかないですよね？
>>84
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
自分の知識不足を指摘したらこれだよｗ >>59
便所の落書きでなに能書きたれてんだ貴様
>>84
お前は以後書き込み禁止な いまの原油高騰は投機筋によるものだからな
あいつらほんと迷惑だわ
山新ホームセンター
GTX 10W-30 4L 税込998円
Mobil SP1000 5W-30 4L 税込1398円
モリドライブ サイレントプラス 5W-30 4L 税込1998円
GTXウルトラクリーン 5W-40 4L 税込1998円
EDGE 5W-30 4L 税込2499円
全体的に消費税分安い
自分でオイル交換する人は、廃油の処理はどのようにしてるの？
自分は一度だけやった事はあるけど燃えるゴミに出したんだっけかな～記憶が・・・
ペール缶に詰めて近くの宇佐美にもってくと引き取ってくれる
同じ話題の繰り返しになるのは仕方ないにしても、つい最近やったばかりじゃないか？
>>94
家に4L缶満タンで3缶と半端は丁度会社の機械更新工事で廃油回収があるってんでドラムに投入した。
燃えるゴミに出したのは２回位で後は買った店に持ち込んだりかな 宇佐美は良心的だよな。廃タイヤの処分もサイズ不問で安いし
宇佐美って出光だけかと思ったら昭和シェルもやってて驚いた
オイルのゴミ回収については、ゴミ収集車の箱がオイルまみれになるから禁止って所が多いみたい。
洗浄したオイル混じり排水の処理が厄介だからだと役場から説明受けた。
知らんけど油田に流し込んだらどうなるのっと
再精製とかできないのかよ
>>103
植物油は固まる
エンジンオイルは固まらなかった >>105
俺も固まらなかった
あれ固まらないの温度が低いせいなのかな？ 新聞紙に吸収してそのまま燃えるゴミで捨てればいいじゃん
メキメキと圧縮するんだから箱に入れようがビニール袋の口を締めようが関係ないってこと？
そもそも、ゴミの分別なんて意味ないからな
大まかに、燃える・燃えない・ビン缶ペットボトルでよろしい
プラスチックがどうとか、アホみたいに事細かに分別させてる自治体があるけど、結局はプラゴミも燃やしてる
焼却炉を動かすにもガスだとか重油が必要なんだが、あまり多く使いたくないし、燃えるゴミは意外と燃えなくて大変
そこでプラゴミを投入すると派手に燃えてくれるんだそうな
自治体のゴミ収集で廃油が原則禁止なのは
公式に廃油収集すると何を出されるかわかったもんじゃないから
しれっとPCBとか出す奴も居るかもしれないからな
>>113
>焼却炉を動かすにもガスだとか重油が必要なんだが
勘違いしている人が多いのだけど、ゴミ焼却場の炉は、いったん燃えだしたら、
あとは燃料は必要ないんだよ。燃えるゴミの熱で新規に投入するゴミが燃えていく。
そうなるように、ゴミを投入していくと言い換えることもできる。 東京都は以前まで、分別はプラを分けて燃えないゴミだった
埋め立て地に使っていたんだな
なので
プラを燃えるゴミにしてるのは田舎者だけ、というわかりやすさがあったけど
今は一律燃やしてるね
ゴミ焼却場の話しなんて
社会に感心持っていれば常識的に知っているもんだよな。
しみこませるなら
シュレッダークズ
ちり紙
活性炭でオイルの汚れを吸着ろ過させたら再生できるかな
>>123
ある程度の汚れは取り除けるかもな。
ただ低下した粘度などオイル性能は回復しないよ。
ただの汚れの一部分を除去出来るだけ。 再生させるぐらいなら安いオイル買った方が安いとなるだろうな
オイルを土壌に戻して自然濾過させて採掘しなおせればいいのにな
>>129
アスペル解釈ですまんが、燃費落とす必要はどういうときに生じるの？ >>128
アメリカから個人輸入できるかが問題
Amazon.comでロイパ買おうとしたけどダメだった 無限ループだが
オイル会員なら、1399円税抜きでオイル下抜きを無料で出来るんだよ
もっと良いオイルを使いたければ、それなりに・・・
その、それなりに値段が付いてる事が納得出来ないってのも分かるけど・・・
このスレ的には、常識として使用できるオイルってのが前提で
良いオイル、悪いオイルって言うのはナンセンス
1円でも安く、自分の目で確実に納得できるオイル交換が目的？
手間賃はプライスレス、とにかくお金が減る事が許せない
自分でやれば安い論法に、一点の曇りも無しに異議は無し・・・
>>133
はいはいオイル会員すごいね
そんなに安くていいからって勧めなくてもいいよ
自分だけいい思いしてな いろんな余りもんのオイル混ぜたやつぶちこんで
エンジン虐めてる感がたまんない
>>133
長い
とりあえず1399円なのか無料なのかはっきりしろ とりあえず部分合成買ってりゃ大きな失敗はないよな
鉱物は暖気しないと不安あるからめんどい
鉱物でも問題無いよ
問題が出んの車の方が問題
特殊な車意外
スペ丸とモノタロウの安いオイルなら、製品的にはどっちが良い？やっぱ合成のモノタロウ？
規定どおり交換するなら入れて比べてどちらでも好みの方をどうぞ
：彡⌒ ミ：
：( )：
：／ 、 つ：
：（_(__ ⌒)ﾉ：
.／ ￣＼：∪ (ノ：
|＼ ＿／|
|ｶｽﾄﾛｰﾙ|
| ´・ω・`|
.＼ ＿／
>>115が嘘ついてるのでつっこんでおきますね。（遅レス）
最近はリサイクルだ分別だで可燃ごみが燃えにくくなった（ゴミ中の生ゴミ比率が上がった）ため、
そしてダイオキシン発生をへらすために温度維持が不可欠となったため、燃えにくいときは重油を
吹いてるぞ。
ただ、重油を買うにもお金がかかるのと、古い炉だとプラ比率が高まって燃焼温度が上がりすぎると
炉が痛む原因になるので、、プラゴミを燃料代わりにほどよく混ぜて燃やしたいという理由から
プラゴミを分別している自治体がある。 暖機というか、エンジンかけていきなりアクセル踏めないよ
ある程度流れてからじゃないと踏めないな
>>151
まいんちゃんのうんちから精製すれば高性能です ヤフオク一択だな
ポイントバックで25％はもらえる
暇だからオイル交換したくなっちゃった
まだ3000キロしか走ってない
>>154
二千キロドライブ
もちろんオイル交換一式積んで >>156
(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ!
壺が… 壺が書き込みしてる… サイレントプラス、Amazonでペール缶
コメプリ、4L缶×5
どっち買うか迷ってます。
あなたならどっち買いますか？
2台持ちなので20L1年以内に使い切ります。
日産SNスペシャルをヤフーショッピングでポイント還元で6100円送料込み
>>162
そうゆうことなら
モリブデン+PAO入りの
サイレントプラスでしょ AmazonでEDGE買ってるけど4L缶が一番安い
ペールで買うと高くなる意味がわからん
ドンキで10W-50のEDGE RS(4L)が\2980(税抜)で売ってるせいか、
下グレードのMAGNATECが高く感じる。
>>173
たまに2580円の時あるよね
この前2缶買った モービルのスペシャルマルチが4リットル1700円ぐらいなのにカストロールのアレが980円だからよっぽどカストロールは粗悪なんだろうなと思ってる
みんカラみてるとシルビアとかスイスポとかでもスペシャルマルチ入れてる人けっこうおるな
結局なんでもいいんだろうな
わざわざみんカラにあげてるくらいだからこだわってないわけじゃないと思うんだが
？
ただ記録あげてるだけなんだからこだわりもなにも関係ないか
どこのホムセンかにもよるだろ
こっちのとあるホムセンでは1700円するんだよ
そうかそれは高いな
神奈川のホームピックで1280円だった
モリグリーンホワイトと並ぶ低価格ベーシック鉱物オイルという感じだ
コメリの特売なら1000円切りもあるはず
アクアやプリウスにコメプリ0W-20はヤバイですか？
みんなオイルの良し悪しとかどうやって感じとってるのか教えてくれ
俺には違いがわからん。
1JZ-GTE搭載車に乗ってるから周りには高級オイル入れてると思われてるが、実際は大人買いした1000円スペマルばかりだw
17万キロ激安オイルで走り抜いたが今でも静かに速く快適な走りで問題ない
15万キロでのエンジンマウント交換は絶大な効果だった。
快適な走りのためには安いオイルで浮かした金でエンジンマウントをこまめに交換したほうが良さそうだ。
良いオイル=新しいオイル
悪いオイル=劣化したオイル
日本で正規流通してるオイルなら激安品だろうと車が壊れるような粗悪オイルはない
>>183
1J、2Jは性能耐久性共に優れた名機だ。多少雑に扱ってもそう簡単に壊れん。
7Mとか見たことある？
どんな良いオイルをマメに交換しても、ヘッドカバー内スラッジだらけになってカム周りガタが来る。
オイル善し悪しの影響なんて、エンジンの素性にもよるんだよ。
自慢のみ1Jが大丈夫たがらといって他のエンジンが大丈夫とは限らん。SRとか7MとかK型とかのクソエンジンでやったらダメよ？ >>183
わかるって言うヤツはわかった気になってるアホだから >>183
全開で走らないなら、安物オイルでいけるよ >>173
ホームセンターだと税込2980円で売ってる 今月だけ特価1998円のモリドライブ サイレントプラス 4L缶買うてきた
楽しみや
安いな
他の粘度もあるのかなと思ってみたけどそれだけだな
“エンジンに強い !! ” って何か変だな。戦う相手がエンジンか？普通は熱とか摩擦と戦うのではないか、オイルなら
トヨタ キャッスル、日産 snスペ、スペ丸、どれも安物だけど、あえて選ぶなら？
上のhksのはそんな安くないし大したオイルでもないよ
>>208
HKSの中では最低グレードみたいだけど100%化学合成でこんなに安いの見た事ないわ
これより安いのとは言わんから+α程度のを2～3教えてくれよ 最廉価グレードだしvhviじゃねーの？
コメプリでも長く持つ訳ではないからじゃんじゃん入れ替えるには500円/Lと考えたら妥当かちょい高いか
100パーは誤表記だろ
上位には缶にも100パー記載あるけどこれはシンセのみ
教えてくれという前にしっかり確認しろよ笑
ID:ufMKKA+Sみたいなのをカモにする為のオイルかw
贔屓目でも3+とやらだがサスティナも100%化学合成表示やな。まぁまぁ良いオイルではあるけど。
20～30じゃない？
>>216
虚偽という程ではないと思うけど
4G63、13B、JZ-Gみたいなエンジン専用オイルでPAO+エスエル
その下のプレミアムの100%表記はPAOと考えたら更に下の100%表記のないこれは…定価も3200円なので期待してはいけない
油温130度うたってるならこの価格クラスではかなりマシなような だからイエローグローブなら、テクノパワー5W-30がいつでも税込1,077円だと言ってるのに
>>220
オークションに100%化学合成って書いてるじゃん
それが虚偽記載かってこと >>225
PAO入り全合成っぽいから虚偽にはならないんじゃない？
廃盤投げ売りでもないし定価から類推できる事じゃん
よくわかんないけどスカト口が悪いし全合成嫌ならプレミアム買えば？ カーショップのチラシとかで全合成油ってのと100%化学合成ってのあるけど違いは何ですか？
>>226
グループ3を100%化学合成と書かないのは慣習とか自主的ガイドラインで法的には書いても問題ないって事？ 10w-30と5w-30って違うのは気分だけ？
低温始動っても日本じゃ恩恵受けられるまで気温下がるところって一部の地域だけなような気がして
でもガソリンスタンドに置いてるガラスの筒に鉄の玉入ってる砂時計みたいな奴だとぜんぜん違うよな硬さ
フリクションはあきらからに0w-20か有利
サーキット走行でもしない限り最近のクルマは0w-20でいいと思う
>>232 トリックだよ エンジンが室温（25℃）で動いてるはずないだろ 上が３０なら100℃では同じ粘度だよ いつもコメプリだけど今回はあえてコメリのノーマル買ってきた
PAOなしで200円～400円くらいの価格差があるのか楽しみ
>>233
ざっくりしすぎで笑た。
何の為の動粘度だよ。 >>233
100℃では同じだろうが、始動時は外気温に等しい訳で
高温になるまでに、既に高温時に近い粘度の方が有利なのは確かだ >>237 たしかに始動後5分くらいは１％位は燃費がいいかもね(´･ω･`) 低価格でも
１年１回 5000キロ未満交換なら 全然問題ないよね
>>239
バブル期の280psターボでさえ半年5000㌔指定だからエンジンの負荷が少ない車種なら一年一万㌔でも大丈夫
良いコンディションで長く乗りたいなら早期交換すべきだとは思う コメプリ5W-40入れたかったが夏も終わるし
特売のモリドライブに負けてしもうた
カストロは全合成油表示なのに
意外と国内ブランドのオイルが100%化学合成油と表記してグループ3のオイル売ってるような
スカトロのGTX、DCターボでないやつ、5000kmもつ？
エスティマです
基本3000回転以上回さないけど
>>245
オイルの機能は十分もつけど鉱物油は減るから量のチェックはこまめにね。 モリグリーン セレクションは3000kmでライフ終了って感じがした
新油時のふわっとマイルドなフィーリングが無くなり
ウィーンて言い出してガサつく
>>230
そこは曖昧なんだよね。
グループ3は鉱物油なんだけど、全合成油と書いても、化学合成油でも問題はないんだよね これも全部モービルがスカトロールに負けたせいなんだろ
そろそろ L 700円以下で
最強オイル見つけようぜ
>>250
まあそうだけど、モービルさえ勝てなかったのに抗うアホは理解できない >>245
トヨタは全般減る。
特に2.4はリコール出てた位減る >>255
以前3S-GTEの車種に15万kmほど乗ってたけど全く減らなかったよ >>255
以前1SZ-FEの車種に18万kmほど乗ってたけど全く減らなかったよ ハイエースって工事用の車両だからこんなとこに書くのは板違いじゃね？
ハイエースで工事してんのなんて一度も見たことないぞ
工事業者の車って意味じゃない？
ゆとり世代は細かく書かないと理解出来ないんだよ
ヨタ夫つうかトヨタ拡張員て全自動車スレ監視してんだな
>>269
いやーオイルとか車とか何処のスレへ見に行ってもトヨタにケチつけるレスが出ると
すぐにすっ飛んできて似た論法書き方で擁護するからな
完バレだよ
挙句他車貶しまで始めやがる >>252
トヨタのリコール情報で確認してほしい。
確か、止まるか止まらないか位までエンジンブレーキで減速すると、負圧によってオイルが吸われるってリコール出てたよ。 >>255
183とは違う人だけどヤマハ1JZ-GTEも減らない
最近ダメハツ3SZ-VEというヨタも面倒見てるけど全く減らない
2.4Lがトラブル抱えてるのは中華エンジンなんでしょ オイル減るのはホンダのエンジンだな
小まめに交換しないと壊れる
まあトヨタ車も普通に機械だしぶっ壊れるよ
高速走ってたらエンジンが焼きついたとかあるし
遊び兼通勤用のノンターボ軽(15万キロ)にカストロールGTX投入、盆休みに2500キロ弱の長旅に行ってきた
いつも5W-30の純正オイル入れてるがメカノイズ&オイル食い低減用に試験導入してみたけど多少改善された模様
一気に走ったせいか抜いたオイル見たらあまり汚れてなかったなぁ
ドンキで1000円のヤツにしては良い感じだったわ
>>284
オイルなんて減るもんじゃないよ
壊れてるんだよ >>286
急に洗浄性能良いオイル使うのも良くないのかな？
ワコーズ初めて使ってからの初回の交換時は見たこと無いほどオイル真っ黒になってスゲーなと思った、よく考えたらオイルライン詰まらせる可能性は無いのかな？
特にターボのオイルラインは細いって聞くし
エンジンオイルじゃ無いけど
ＡＴＦをワコーズにして1ｹ月位で変速異常発生あったのでＡＴＦでもかなと オイル交換時に直径？1～2ミリ位のカーボンの塊が沢山出てくるのですが、交換頻度を高めた方がいいのでしょうか？
ちなみに、10年くらい前の直噴ガソリンです。
直噴は頻繁に交換しないとエンストするからな
オートマでエンストを経験したD-4エンジンは貴重だったわw
あら2JZ-GTEて1JZ-GTEのボアアップ版だと思ってたけどヤマハ製じゃないのね
2ミリのカーボンとか恐ろしい
よくエンジン壊れないな
直噴とか言うからいけない
ダイレクトインジェクションと言えば先進的で良さげだろう？
もっとかっこよく頭文字を並べればGDI…
あれ？ どっかで聞いた様な…
直噴という呼び方はエルフやキャンターを思わせるからススっぽいんだよ
ビッグホーンも直噴だったな
>>298
ステッカーがまだある…
てか活動なんかしてなかったでしょ？ 直噴ガソリンエンジン車も世界的に見てヨーロッパの環境問題等でそろそろディーゼル車と同じように
排ガス規制で微粒子捕集フィルターを付けないと走れなくなりそうだからね。
日本でも夏の光化学スモッグの発生原因が西日本は中国から流れてきた汚染大気が原因らしいが
関東辺りの光化学スモッグは規制されていない直噴ガソリンエンジン車の不完全燃焼の排ガスが原因と言われている。
ディーゼル車の場合はDPFを装着できるスペースが有るトラックは規制後も使用できたが
装着できないディーゼル乗用車は車検が更新できず廃車が相次いだ。
今走り回っている直噴ガソリンエンジン乗用車もそう遠くないうちに車検が受けられなくなりそう。
田舎ではまだまだ黒煙モクモクのディーゼルが走ってる
途上国だ
途上国なら発展する途上だけど日本の田舎って衰退するだけだからな
実家に帰省するとトラックの排ガス臭にびっくりするもんね。
規制エリアのトラックが地方に送られたとも聞くし、
快適な東京圏の繁栄も地方の犠牲で成り立ってる。
>>289
えっ！どういうこと？
廃油の中にカーボンの塊が目視できるということ？
聞いたことがないぞ。どこの車？ >>301
東京は石原都知事時代に規制始めたから空気がきれいなんだぞ そろそろ10月の交換でコメプリがなくなる
セレクションに乗り換えるか
>>280
マツダやスバルは機械ってより走る芸術品って感じだよな >>306
セレクション3000㎞ぐらいでおしまいって感じだよ
新油時のフィーリングはまろやかで良い >>307
工業製品としての品質を満たしてないって事ですね、わかります 確かにモービル1の持ちは良かった。10000キロでも燃費落ちんかったしな。
モービルってトヨタ車、ESSOのガソリンと相性いい感じする、
と感じるのは自分だけ？
>>318
俺はポルシェに入れてる
ポルシェの指定オイルだし >>318
トヨタにはいんじゃね？だって純正オイルモービルせいじゃん キャッスルは旧東燃ゼネラル（JXTGエネルギー）製ですよ
モービル１は0ｗ40合成油がおそらく最高級かと思うけどディーラーで交換したらリッター3000円も請求されたｗ
８リッター交換だから24000円
アマゾンで検索したら４リッター缶が約5000円で売ってたから８リッターだと１万
２万も高いとか何だかなぁ…
しかもオイル交換費用は別途請求
う～ん…
低価格スレで何を言っているんだこいつは
さっさとホムセンでモリドライブの特売を買って来い
モービルの100倍満足出来るぞw
8リッターなら四千以内で買って自分で交換しろ、このすっとこどっこい
量り売りというか排気量でオイル交換の値段変わるとこあるじゃん
1500以下 1501から2500 2501からという三段階になってるような
そういうとこ行けば安上がりじゃねえの？
4リットルでも8リットルでも値段同じになるじゃろ？
量り売りオイルなんて1L100円だからな
車種によるオイル量の違いなんんて誤差みたいなもんだ
イエローグローブ恵庭店でのテクノパワー5W-30の税込1,077円は終了しました
今は税込1,800円ほどになっています
遠征の予定を立てていた方はお気をつけ下さい
>>334
そんな事より停電やらなんやらは大丈夫なの？ 電気は20時頃復旧した
いつも通り風呂入れてうれしー
断水がなかったからさほど困らなかったよ
近所にコメリ無いから、カインズホームの全合成買おうと思うんだけど、体感したいならモリドライブサイレントなんとかがいいんかな
>>339
エコ車ならカインズの白の0w-20でもいれとけ >>339
モリブデン添加オイルはクセになるよ
トルキーでヌルヌルな上質感が気持ち良い
シュンシュン切れ味鋭く吹け上がって欲しい場合は合わないかもだが 低粘度は有モリ位は入ってるから(低価格帯は)どれも似たような感じ
340の人が正解と思う
スペマルと有モリ足したスペマルみたいな差は無い
お前ら、それ言ったら身も蓋も無いだろww
正論言って期待値下げさせたら可哀想じゃね
>>343
低粘度にMoDTCが必ず入ってるなんてのは妄想だよ
スミックスの0W-20には入ってないし、あと何だったか忘れたけどそれにも入ってない コメリスーパーでコメリプレミアム5W-30が1850円、これ普通の価格？
>>347
コメリドットコムの通販価格や素コメリの店頭価格が普通だとすると、安い モリグリーンセレクション5W-40 4L 1998円
もしかしてコメプリ5W-40って中身これなんじゃ？
>>353
油種：化学合成油 VHVI GROUPⅢ
しかも作ってるところも違うだろ
寝言は寝て家 >>351
前橋のコメリスーパーで山積みで売ってたんで、二缶イキました。 日産の0w-20 SN 20L買おうと思ったんだけどパーツギャラリー・WITHって潰れた？
純正系で安いのを探すと定番の組み合わせだと思ったんだが、今オススメなのはどこなんだろ
エンジンオイルって植物枯らせますか？除草剤代わりになる？
クーラントのほうがいいですか？
余った20年前の2stオイルを庭に撒いたことあるけど1年以上前のことなので今では元気に雑草が生えています
枯れたかどうかは確認してません 今は住んでない家ですから
>>358
どちらも使わないで、除草剤を買いましょう >>362
蒸発しない分、恒久的な効果はありそうだね。サンクス。 廃油はで除草はマジでやめたほうがいいぞ
作業ミスでオイル1リットルこぼしただけで地面は大惨事だった。
玄関前だったから雨の日に流出したオイルが靴の裏に付着して家の中がオイル臭くなった。
草が枯れるかは知らないが除染して周辺環境を回復するのに除草剤購入費以上の手間がかかるのは目に見えてる。
除草剤なんて2リットル千円しないぐらいだろ
しかも薄めて使うんだし
刈払機買えって
マキタの電動良いぞ静かで近所迷惑にならないし
エンジン刈払機、エンジン芝刈機はもう規制すべき
ヤギの貸し出しやってるか役所に聞いてみれ
エンジンオイルも発がん性あるってよ
砕石敷いとけばええやん
なんで油まく発想になるんや
>>368
アメリカでは裁判で負けてたよね。
日本は企業優先だから、個人の健康なんて考えてないから、裁判で勝てないだろうな >>367
充電式はバッテリーがいくつあっても足りんw >>376
マキタのは互換バッテリーあるからいいじゃんｗ
1個で30分はいけるし。
家の周りは十分だよ。
俺は高儀の安物だけど。 アイリスオーヤマはパワー無いからやめた方が良いぜ
茎が太いの刈れない
電動なんておもちゃ 混合ガソリンの2ストが軽くてパワーがあって最高
五月蠅いけどね(´･ω･`)
>>380
36Vバッテリータイプなら25ccエンジンと同等のパワフルな使用感
高速運転80分、通常は中速で充分切れる
中速なら2時間運転可能
電動を使ったらもうエンジン式には戻れないよ お前ら何でそんなに草刈り機に詳しいの？
総務関係で雑用一式押し付けられてるとかか？
雑草など俺の南斗聖拳でスパッスパッ！っと切ってやるから
止まるのは下手糞が巻き付けてるだけだしな…
もしくは紐タイプしか知らないか
>>384
低価格スレ→プアな人々→田舎の屋外駐車場→雑草刈りが日課→芝刈機とかに詳しくなる
こんな構図なんだろ >>387
電動なら逆転カラミ取り機能があるぞ
ほんともう別次元だから
刈払機は次の未来へ
ザパワーオブドリームス
イノベーションザットエキサイツ 嫁の実家は草刈機のことビーバーって言うもんだから最初何のことかと
草刈機でもいい悪いがあるらしいな
見た目全部同じだからわかんねえよ
エンジン式でもホームセンターにおいてある安いのじゃダメとか
>>393
1万円の草刈り機のエンジンは連続して使えないな。
すぐに焼き付く 勘違いしてる奴いるよな。
研磨剤だから何でも研磨されるーーー
とかな。
2stはオイルの良し悪しで回転変わるから面白いよな
わかっちゃいるけど安売りのカストロールGo!で混合してる。
ヤマハの2ストオイルは良かった
排ガスがイチゴの臭いのする奴は
一度使ったけど
変なメーカーの色物消費でそういうのがあったの
ヤマハのは普通のにおい
カワサキの冴だっけ？
緑色のオイルあったよね、抹茶味にでもして欲しい。
いちご味の2ストオイルを少量車のガソリンタンクに入れて甘い香りを…触媒あるから無臭になっちゃうかな
雑草にはクーラントが効くぞー
土が汚れず枯れる。
スレ違いだが効くぞー
刈払機用の2ストオイルはエーゼットの青いやつ使ってる
あれだと安いし混合すると色が青っぽくなるからわかりやすい
煙も少ないからおすすめ
昔(30年位)にイチゴの臭いの排気ガスのオイルがあったけど
埼玉県のデスカウントストア
ロジャースに売ってた
>>407
シリアルキラーみたいだなｗ
座間近辺にはロヂャース無いから、白石君がクーラーボックス買ったのは違う店のようだがｗ >>408
どういう意味？
オイルの臭い話で白石になるの？ >>406
あれはタンクの外からも残量がわかりやすくて良い ×デスカウントストア
〇ディスカウントストア
×ロジャース
〇ロヂャース
酔っぱらってるよね？
近くの下り坂の標識には「エンヂンブレーキ使用」と書いてあるw
4リットル2000円以内だと、
コメリプレミアム
モリドライブサイレントプラス
カインズホーム全合成
オススメはこれぐらい?
モリドライブサイレントプラス4L
都内で2000円以内で売ってるとこ
教えて下さい。
カインズ熊谷店 開店セール
カストロール壺 950円 お一人様6点限り
セール価格は24日まで
>>418
MonotaROは値段が上がりすぎた。
買う気にはならない こないだ1980円で売ってたサイレントプラス4L
6缶ぐらい買えば良かった… すごく良い
うちの最寄りのホームセンター、カー用品コーナーの隣りが園芸コーナーで
それを挟むようにして2stオイルが置いてある
>>424
10年前、20Lのペール缶が3900円だったもんな。
中身は今と違うみたいだけど 昔モリブデンって鉱物油のみとか注意書きあった気がするが、モリドライブって問題無いの？
> カインズ熊谷店 開店セール
全店でやってくれ
遠き店舗に思いを馳せて、開店祝いに買いに行くから
>>383
10×20程の区画を年に4回ほどしか使わないのでタダで貰った草刈り機使ってるけど、確かにウルサイから日中しか使えない（夜勤で寝てる人居たら申し訳ない）
電動だと気になるのがそんなに使わない用途の場合はバッテリー寿命って何年持つのかな… monotaroは0w-20が妙に硬かった記憶
燃費計でデータ取ってると燃費が目に見えて悪いんだよな
（100kmほどの同じ田舎道を走ると毎回誤差は3%以内に収まるから信頼性は高いと思う）
一方、5w-30は妙に柔らかかった記憶
燃費はそんなに変わらなかったがガサツな音がして煩い
当時でさえ安かろう悪かろうだったから、今の値段で買う気に離れない
>>357がガン無視されたからペール缶ユーザーが少ないと思ってたんだが、それなりに買ってる人は居るんだな マキタは共通バッテリだからとりあえずインパクト買うと捗るぞ
18vならホイールナットも外れるし
後は投光器、ラジオ、掃除機、チェーンソーと揃えていけばバッテリーが足りなくなる
>>432
ペール缶の0w20はｷｬｽﾙ赤缶買ってる
5w30は安い鉱物油20Lに強化剤21 あんたらペール缶とかよく買えるな
業者か自分で交換してるのか？
いや
オートバックスでペールかって
あまったのは処分してください というのが悦
トヨタキャッスルの全合成モリブデンホウ素のヤツ、ペール缶で1万円切るから、2000円/4L以下だけど、モリドライブサイレントプラスのほうが良い?
>>435
このスレ見てる人で業者に頼んで交換してもらってる人のほうが少数派でしょw
ホムセンでオイル買って持ち込むのか? >>435
屋根付ガレージだから雨が降ろうとコロ助でDIY >>438
俺は普通にオートバックスやイエローハットで交換してるけど
汚れるのが嫌なのと何よりめんどい >>438
ホムセンで買って自動後退のメンテ会員で持ち込み交換
フィルターは自動後退で買った方がフィルター交換工賃無料分引くと尼より安かった
アンダーカバー外して下抜きで丁寧にやってくれてたよ
レベルゲージもぴったり
あの人上手かったのかな コロ助買ったらオイル交換なんてレギュラーコーヒー淹れる程度の手間で済むからな
流石にペール缶買う気にはならんが
オイルフィルターも自分で交換するから下抜きなんだよな
上から抜くより楽だしな。
どうせオイルエレメント交換するなら、オイルは下に垂れるから受け皿も要るしね
二台持ちならペール缶消費出来るでしょ。
麓工業のエコオイルチェンジャー付けてるので、フィルター交換無しなら、結構短時間で終わるし。
上抜きは残るとかいうけど抜きしたあとにドレンボルト外したらほぼ何も出なかったぞ
車種によっては下抜きより上抜きの方がよく抜けるというのは常識
デリヘル呼んでフェラ抜きされると負けた気がするよね
上抜きのホースがつっかかって半分しか抜けない車種もある
そういうのは下抜き必須
趣味車のフィルターは上からギリ手が届くから上抜き
エコカーのフィルターは下についてるけどバンパーに近い前の方なので車庫と道路との段差で潜れば車を上げずにらくらく交換
車庫でジャッキ上げる位ならデラに任せる
>>447
車によるらしいけど自分の車は上の方が200ccほど多く抜ける模様 >>456
なんかおやじギャグ言ってみたかったんでしょう オイルパンの形状によるよね。
穴の位置が底よりもちょっと上だったりして水平だち抜けきらないけど、うわ抜きのホースならその部分に行くから抜き取れる、とか、
うわ抜きに使うチェックの穴が途中で狭くなってたり、フィルターみたいになってててホースが入らないとか、入っても底まで行かないから抜けきらないとか。
自分の車に合った方法で抜けば良いんだよ
車種によっては、なんて言ってないで分かってるなら車種書けよ
横からだけどかなり昔オートメカニック誌で上抜き下抜きの比較してて４ＡＧは上からのほうが抜けてた
>>461
お前が無知なだけでみんな分かってるからいいんだよ まあだからサクションホースが下まで入らない車もあるんだってば
車種による車種による
てめえの車がどっちかってことだけ知っときゃいいんだよ
言い争うことはない
車高短じゃなけりゃ、トレイ敷いてボルト緩めるだけの下抜きが楽だろな
車高下げてると、下抜きはスロープジャッキアップ馬掛けまで必要になるから、上抜きが楽か
安いんだからやってみろ。コロ助買えんほどの貧乏だったらスマン。
オイルメンテ会員 最初だけそこで買って 空き缶 レシート持ち帰り
ペールから詰め替え 後で持ち込み オイル交換
>>471
それ、普通に偽計業務妨害罪だよ
まさか本当にやってないよね？ 暇すぎてオカンの車のオイル交換したことあるけどダイハツはホースを奥まで届かせるのに苦労した
二段底、じゃないけど奥の方が一段低くなってて
軽く先を曲げて何度もカツンカツンやった
>>443
コロ助は使いにくい
１回のポンピングで終わらず、ちまちまと繰り返さないとダメ
繰り返す回数を減らそうとすると負圧をキツくしないとダメだから辛い
まぁ、車１台だけで車高落としてるってなら別だけどねー
ATF用に買ってみたけど結局使わなくなった
下抜きはエコオイルチェンジャーならコック捻るだけだぞ？
他社からはドレン用のチューブつなげるだけでオイルが抜けるようになってるプラグもあったように思う
オイルトレイはストレートやアストロでも取扱があったと記憶してるが
この手のタイプが後片付けが楽でいい 上抜きは手間と処理くっそ楽だからわからんでもない
ゲージとキャップが汚れてたら手が汚れる位だし
コロ助で抜くの大変だわと思ってたけどエンジン温めてなかったからだった
拍子抜けするくらい抜けた
オイル処理ボックス使う人だとコック捻るだけだぞ？
コロ助用意するだけでも手間なんだが、下抜きが大変って言ってる奴って
どこで手こずってるんだ？
>>477
下抜き面倒な人は、スロープ使わずにジャッキアップするんだと思うよ。
自分はスロープとエコオイルチェンジャーとオイル処理ボックス（自作）使うから、そんなに手間掛からない。
たまたまか、前輪をスロープに乗せるとオイルパンのドレン位置がオイル排出に適した位置・向きなので助かってる。 ワイはコロ助で上抜きもしてるしマグネットドレンボルト付けてるから気分で下抜きもやるけどけど作業の手間はどっちもさほど変わらんな
>>481
上から簡単に交換出来る車種もある。
1JZ-GTEはクソすぎて上下ともにまともに手が入らない。 >>478
ドレンボルトノ位置、大事よね
一度下げないと抜ききれないのがほとんどだから そんなに車種を見てないけど、自分がオイル交換してる車種だと、
ドレンボルトはオイルパンの底でかつ、車両後ろ側に付いてるな。
そのため、前輪をスロープに乗せると良い感じでドレンボルトの位置が一番底になる。
新しい掃除機買ったので古い方を作業用におろした
掃除機とコロ助を接続して吸うと楽過ぎワロタ
>>485
なるほど
ワンウェイバルブあるからあのポンプの代わりに掃除機か 年に3回オイル交換する、2回はコロ助で1回はオイルエレメント交換のために店でやってもらう
事情があり走行距離が減ったので年2回で十分になる、そうすると安売りのときにワーイつって買ったまあまあなオイルをいつまで経っても使うことができない
持ち込みでやって貰えばいいじゃんって話だけど、ウーン
それはしない
スロープで抜けるのって後ろにドレンあるタイプ限定じゃね？
昔乗ってたシビックがそんなだったけど少ない気がする
>>488
エレメント換えない時に使えばいいだろが どうせフィルターの中には古オイルが残るんだからオイルパンに若干残る分なんて神経質になる必要なんてないだろ
どっちが簡単と感じるかは車種、装備、人それぞれだから難しい。
もうオイル交換の度にエンジンばらして古オイル除去しろよ
地面に寝転がってクルマの下に潜るのが嫌だから上抜き
エレメント交換は仕方ないから潜るけど、ドレンボルト触りたくないからやっぱり上抜き
ドレンボルトは触りたくないけど油まみれのエレメントは触るんだね(´･ω･`)
油まみれは関係ないかな
ネジ山潰しそうとか、パッキン用意するのかよ、とか色々考えると面倒になる
まあ、食わず嫌いみたいなもんだよ
みんな下抜き
何分くらいかけて抜いてる？
平均3分かな
潜って下回りの点検したいから下抜きしてるよ
サビとかブーツのヒビや破れをチェックできる
5位までにヒュンダイとシトロエンだけだな。このチームは石ころ路面に強いのか
どっちかというとトレーとか廃油処理したりするのが面倒
ディーラーならそこそこ安くオイル交換してもらえるんだからディーラーでオイル交換してもらえよ
> ディーラーならそこそこ安くオイル交換してもらえるんだから
10w-30で3500円とか・・・・
>>506
排便みたいな連中しか居ないからな、このスレ 自分を排便野郎と自己紹介するドM、>>508を見に来ました どんどん値上がりしてもはやどの品も低価格じゃないw
>>514
ストロングセーブが安売だったら買うけど
SNスペシャルなら要らない ヤフオクのSNスッペサルはなんであんなに安いんだろーな
>>519
SNスペシャルは悪い訳ではないが、もうちょい出せば
合成油のストロングセーブやトヨタ純正キヤッスル買えるので
ペールで買うなら1L単価は十分低価格帯の領域だし アマのスカトロエッチくらいまでギリセーフなイメージ
低価格に含まれる物って？
このスレ的には、自分で交換する
廃油の処理も自分で持って行く所を確保している。（GSなど、持っていけば無料で引き取ってくれる）
それでも言おう、交換、廃油処理は無料と思ってる。
そもそも自分でやるから無料って概念、数百円、千円以上の労力じゃね～～～～～～～～～～～
ここにいる人は同じ値段でもセルフのGSを選んでしまうようなタイプだよね
金払ってまで人に弄られたく無い
交換作業に従事してる奴が、全てクルマ好きとは限らんからな
適当にやっつけで作業する奴もいる
￥５００／Ｌ以下か、ペール缶で￥７０００／２０Ｌの使ってるお。
>>528
コメプリ5W-40が4L 2180円なもんで、そこから少しマージン持たせた コメリのスペマルセールってどれぐらいの周期でやってくる？ストック量を調整しないと
コメリでスぺマル月間セール価格1180円
もち10w-30のほう
全店で実施してるかは不明
>>524
作業は趣味の範疇でやってる
アマゾンでEDGE買えば3000円で済む上に作業も楽しめるとなれば6000円で店に頼む理由はない カストロールRSも鉱物油になってから、悪くなったよな。
これならMonotaROオイルで良いと思うわ
>>537
添加剤成分が有効濃度を下回る懸念は無いの？
例えばAとBをハーフ＆ハーフでブレンドした結果、どちらの添加剤もアレしてしまうとか 安オイルをブレンドして入れる位だから廃棄予定の車なんだろうけど老婆心ながら
有機モリブデンの濃度が下がる
その逆に上がり過ぎるという心配がまずありそう
>>536
モノタロウオイルにそういう粘度あるの？ スペルマオイルとかスカトロールオイルとか色んなオイルが有るんだなｗ
車高落としたりしなければジャッキやスロープで上げなくても下に潜り込むだけで
ドレンボルトに手が届くんだが、どんな車だとダメなん？
>>546
エアロとかでドアパネル下部に化粧板がついてたのは、たしかに潜り込めなかったな
ドア開ければ余裕だったけど スロープなんてホムセンで板買って切ってもらえば二千円くらいで出来る
4輪スロープじゃないと上抜きより抜けない車のほうが多い
>>545
イタ車などは、ノーマルでも下に潜るスペースはないぞ。
外車はそういうの多い。
最近は日本車でも低いのは増えている。 >>545
30ソアラ
ノーマル車高でも下に潜れない
見えてる部分は大して低くないのに見えない部分でコアサポートやメンバーが出っ張ってる。 >>545
届く車は少ないよ
整備したこと無いだろ 少し車高高いヴェゼルでもスロープで前を上げないとドレンボルトに触れないよ。
>>556
親兄弟の車ぐらいしか潜り込んだ事は無いが、エリシオン、コルトプラス、キューブキュービック
オデッセイ、アルファード、カローラは問題が無かった
アトレーカスタムはエアロパーツ付きのグレードだったから横から潜り込もうとすると
ドアを開けないとダメ
ノーマル状態で人も潜り込めないとなると、雪道や車道に出る段差程度でも色々と問題が出そうだな トヨタと日産で6台乗ったけど全部届いてた
たまたまならすごい確率だわな
でもそれカツカツでしょ？
俺は問題無いってんならあっそうという感じだけど
カツカツでも手が届けば問題無いんじゃ？
ミニチェンジャーにしてるならなおさら
>>560
カツカツとは？
普通にオイル交換作業は出来たよ
楽々ではないけどフロアジャッキとかスロープ用意する手間暇とは余裕で相殺できる程度 持ち上げれば作業そのものは楽になるだろうとは思うけどね
オイル処理箱のフタ？とかビニールがアンダーカバーとかに引っかかるのうぜーという気持ちはあるな
>>567
前はJXのポンプ使ってたけどマグネットドレンボルトの様子が気になりすぎて下抜きに回帰してるｗ
上抜きポンプの使用都度あとしまつしてたら下抜きでも手間変わらんような気がする アウトバックだって潜れるけど目の前がアンダーカバーという感じだよ
全然デブじゃ無いけどね
アンダーカバーにドレンボルトとフィルターアクセス用の小窓をつけたい
車種によってはそこだけ開けて作業できるのは羨ましい
>>570
たいていがABS樹脂かナイロン樹脂でしょ。
穴開けたら良いと思いますよ。 >>574
何でか知らんけど、アルミテープ貼ると燃費が改善されてエンジン出力も向上するんだって。 エンジンオイルなんて、どれも一緒だからその時点で最安を半年毎に換えている。
4リットルで1000円以下だとうれしい。
28年で26万5400キロ走ったボロだから、安いので充分。
>>578
馬鹿 (ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら 再生オイル混じってるのは止めたほうがいいぞ
オイルの洗浄能力が重要って言われるが、スラッジとか汚れを落とす能力なんかはほとんど無くって
不純物をオイルに溶かし込んだまま析出させない能力だったりする
オイルが真っ黒になるけど、スラッジが出ないオイルってのが優秀
一方、再生オイルは一見透明になってるけど不純物が既に溶け込んでる状態
既に汚れてる状態だから汚れを保持せず析出さてしまい、オイルはなかなか汚れない
100%再生オイルって事は滅多に無いからこんなんでも一応車は走るが
まぁ、スレ住民なら止めたほうが無難
カストロールの10w-30なGTXどうなの
ホムセンで税込み1200円くらいでよく見るけど
>>585
10w30です、SJ指定のエンジンなんでこれで十分かと
セールで1180円、2缶まとめて2300円でした。 >>587
980円なら買っても良いんじゃね
ライバルはモービルスペシャルマルチ、モリグリーンホワイトあたり 特価で980円になることが減ったね
壺もスペマルも
>>580
再生オイルなんてどう考えても原油から精製するよりコストかかるだろ
大量かつ安定的に調達できるルートもないし スペマルの特価はトライアルの税込998に期待するしかないな
そろそろ来る頃
ＸＬＸのの新しいのと壺の缶に書いてある売り文句って同じだな
スラッジがどうのこうの
手抜きか
パワーコメリだとオイル安い？？
パワー魚津スペマルの通常値札が1680円になってた
コメプリはいつも普通のコメリの特売価格ではあるね、スペルマは知らん。
>>603
パワーいいね、たまたま通りがかったから寄ったけど近くに欲しい 5W-40の比較でウルトラクリーンとコメプリだったらどっちいいのかな？
edgeとですらコメプレの方がとかいわれてたぞ
真偽のほどは知らんが
>>606
うちのポンコツ車で、先代のXF-8とコメプリならコメプリが良かった。
走行フィーリングはわからんが、XF-8の交換間近の時だけタペット音が出てたから… 国内のカストロールはホムセンのプライベートブランド以下の性能ってことなのね
近所のホムセンでモリグリーンセレクション0w20 4リッターが1171円。これは買いですか？
コメプリって、キャッスルとかスペ丸と比べてバカ高いんだよな。
>>611
安いな
普通は1800円ぐらいじゃなかったか
>>613
スペマルはSM/CF
コメプリはSN/GF5
コメプリの方がモノが上だからね
にしたって安いけど スペマルも5W-30ならコメプリと値段変わらんかやや高い
>>602
この前砺波のパワー行ってきたけど距離的にガソリン代を考えたら微妙なんだ俺は。 >>613
全合成キャッスルと比べたらむしろ安いんじゃ >>1
>>54
>>81
>>488
> 年に3回オイル交換する、2回はコロ助で1回はオイルエレメント交換のために店でやってもらう
> 事情があり走行距離が減ったので年2回で十分になる、そうすると安売りのときにワーイつって買ったまあまあなオイルをいつまで経っても使うことができない
> 持ち込みでやって貰えばいいじゃんって話だけど、ウーン
> それは このスレ、肉壺とかスペルマとか、なんだかいやらしいですね。
NDロードスター(1.5L)で、コメプレ使ってる人いる？
サーキットには行かず、峠で比較的回す使い方なんだけど、純正オイルと比較して
どうかな？
>>629
峠の全開はサーキットと同レベルのオイルを入れないと壊れるぞ (･ω･)オイルをこまめに交換してる人は大丈夫だって
2万kmとか3年ほったらかしとかしなければ
>>630
車を壊した時の状況を教えてください。
車種、峠名、エンジンオイル銘柄、エンジン回転数、油圧、油温。 2年1500kmホッタラカシだけど、問題有るかな。月に2～3回乗るがチョイノリはなし
鉱物油で１番耐磨耗性に優れたやつ教えてケロ
10W-30か5W-30で
耐摩耗性ってｗ どの３０オイルでも1万キロ毎交換してりゃエンジンは100万キロでも大丈夫だよ
俺のスペルマの粘度は0W-100だぜ！
1ccあたり100兆匹のオタマジャクシ！
80才の婆さんでも一発妊娠！！
>>641
オタマジャクのヘッドは超均一だぜ！
100%化学合成油も及ばない、超分子並なのさ
ハハハハハハハハハハハハハハハハwwwwww 農機具って距離ではなく稼働時間で管理されているんじゃなかったケ。
だから時間単位で劣化するような添加剤が添付されていそう。
>>646
それもコンバインとか田植え機やトラクターとか、季節でしか動かさないからだろうな
コンバインとか、秋の刈り取りが終われば、また来年の秋まで動かない
距離より先に年月が経ってしまう モリグリーンでオイル交換したんだけど、オイルの色がグリーンなんだな！驚いたわ。
着色してんじゃないの
有機モリブデン由来の緑もあったけど大手は緑でない有機モリブデンに変えたし
>>650
待て、それはモリドライブの方だ
モリグリーンのオイルは緑色じゃ無い… 今のヤマハオートルーブって青なんだけど家の物置にあった30年くらい前のやつは緑色なんだよな
たまに居るのが、
安物オイルにオイル添加剤を入れるヤツだ
それなら、最初からそこそこ高めのオイルを入れた方がマシ
>>659
そのオイル添加剤が、結構高い奴を使う人居るよね。 カインズホームでSM 5W-50を購入しました。化学合成油と記載されていたが、恐らくVHVIグループ3と思われるが、価格が2,480円、コメプリ5W-40とさほど値段が変わらないので、師匠方にどちらが良いオイルか教えて下さい。
>>662
コメプリはSN/GF-5
コメプリの方が良い >>665
おー！ありがとうございます😊
コメプリ試してみます！ >>662
コメプリは入れた事ないんだけどカインズの5W-50って事はSPORTの事かな？
使った事有るけど余り良い印象がないね
最初の数百kmは良いかなと思ったけど、ちょっと気温が下がると盛大にHLAが鳴ってた
二度と使わないな >>668
結局、ホームセンターPBオイルで1番良いオイルは何なんだ～！ 狭義のPBではないけどSUMIX GX-100は良い物だろう
>>665
柔道選手は段位が上の方が強いと考えちゃう思考回路 20歳くらいの頃、五段65歳の人とやったけど全く歯が立たなかった
>>670
すまんCFだった
けどやっぱコメプリの方が良い 
