20インチ30扁平＋高級コンフォートタイヤ
19インチ35扁平＋ミドル級スポーツタイヤ
上記のどちらがロードノイズは少なくなりますかね？
エンジン掛けるとカラカラカラって音がするんだけどなんの音だ？
オイル交換すると、その辺のメカニカルノイズって変わるでしょ
原因は何かな？
例えば関西の日産ディーラーの中古車を東北の日産のディーラーを通して
買うことって出来ますか？車検や整備も地元の日産にお願いする予定です。
>>7
俺は同じ事例で無理って断られた
もし仮にやってくれたとしても十数万～数十万は高くつくよ
普通に関西から直接買って陸送して貰えば良いんではないか
だれか>>3お願いします。。 >>7
ディーラーって言っても殆どの店舗はコンビニと同じFC店だから繋がりはないでしょう。
欲しい車は直接買ってメンテは近所の店でやればいいよ。 >>3
20インチ30扁平＋高級コンフォートタイヤ
車は何に乗ってるん？
だいたい30～35扁平なんて静音求めるものじゃないだろ。
車種によっては元がうるさすぎてタイヤじゃ変わらないこともある。 >>7
たぶん無理
日産の看板を出してても会社は都道府県単位とかで別れてて違う会社になる
引っ張ってくれる事もあるかも知れないけれど無理な事の方が多い
仮に引っ張ってもらえたとしても絶対に買ってくれと言われるだろうな >>11
BMW 5シリーズです。
ノーマル20インチにヨコハマadvanデシベルです
5部山くらい。ロードノイズはほとんど聞こえず静か
ノーマル19インチに履き替えてみようかなと思ってます
9部山のグッドイヤーLS EXEがついた中古純正をみつけて
それ良いなと思いまして。
ロードノイズとかが同等ならいいなと。 >>7
別会社だから関西から定価で仕入れて陸送代と純益で+20万の売価に諸経費載せて良いよ
っていえば売ってくれるよ。
満足できる金を払えば断る業者はいない。
同じ値段で売れと言えば関西か東北が大きく利益を削るか赤字になるから無理だね。 全国規模の中古車屋で引っ張ってきて近くのディーラーもってけばいいじゃん
>>13
ロードノイズはタイヤパターン次第だから、今ので不満がないなら20インチのデシベル買っとけばいいんじゃないの
グッドイヤーなら悪くなる
突き上げや快適性は扁平率で大きく変わるから、今のタイヤは乗り心地が硬くて嫌だというのならインチダウンを考えるといい >>16
タイヤパターンで決まるのはパターンノイズ。
ロードノイズはボディへの振動伝達特性で決まる。 ちょっと用語の違いが理解できてない部分ありますが。
乗り心地、静音性を総合的に見ると
20インチ30扁平のヨコハマと19インチ35扁平のグッドイヤー
総合的に見るとどちらが快適性は高そうでしょうか？
>>16
今のホイルタイヤに不満はありませんが、
強いて言えば荒れた路面でのザラつき感、ビリビリ感ですかね
騒音面では19インチの方が煩くて、
快適性では19インチの方が快適という感じ？
>>17
静音タイヤとスポーツタイヤの効果が出やすいという意味？ >>19
＞静音タイヤとスポーツタイヤの効果が出やすいという意味？
そう
20インチ30扁平のヨコハマadvanデシベル：プレミアムタイヤ
19インチ35扁平のグッドイヤーLS EXE：コンフォートタイヤ
扁平率も大きく違わないしadvanデシベルの方が快適だろうね。
プレミアムタイヤだと、ブリヂストンのレグノとかもある。 決まらないなら運転席側に２０インチ助手席側に１９インチにする
>>19
ロードノイズが少なくて快適性を求めてるのに、スポーツタイヤとか絶対ダメ。
いろんなとこのレビューで乗り心地のいいスポーツタイヤとか書かれてるけど、
これはスポーツタイヤの中じゃ乗り心地のいい方って意味。
ヨコハマadvanデシベルより絶対乗り心地が悪くなる。
>>3見て心配になった。 友人が乗用車とはセダンのことを指すと言い張るのですが
この言い回しは世間一般で通じるのですか？
自分では人を載せることを主目的にした自動車を指すのが一般的だと思うのですが、車は所持してから日が浅く常識がわかりません。ネットで検索する限りでは私の解釈が普通だと考えています。
>>24
車検証の用途の欄に乗用と書いてあれば乗用車
貨物と書いてあれば貨物車 >>24
昔はセダンが主流だからそれに近い解釈はあったが、今やセダン自体が絶滅しかけてる中、セダン以外を乗用車以外の何と呼ぶのか興味あるね。
日本における一般的定義だと、ナンバーで一目瞭然。
2ナンバーが定員11名以上の普通乗用車
3ナンバーが定員10名以下の普通乗用車
5ナンバーが小型乗用車か軽乗用車
これ以上でもこれ以下でも無い。
ただ、どういうわけかSUVやミニバンを乗用車に含めないで話をするケースってのはあるね。
いすゞなんかは1993年で乗用車生産から撤退したことになってる話が多いけど、その後SUVの生産は今でも続けてるし。
ちなみに「セダン」自体が乗用車を指す場合もあって、トールワゴンでは無い軽乗用車をセダンと呼ぶ時もある。
また、軽ボンネットバンみたいに税金を安くするため商用車登録にしてるけど、実質的には軽乗用車というケースもある。
で、そういう事言い出すとキリが無いから、普通はナンバーで分けるから「乗用車とはセダンのこと」は明らかにマチガイ。 >>21
同サイズでタイヤ銘柄を変えたことは今まであるけど
タイヤ銘柄同じでホイールサイズ変更はやったことがなくて。
銘柄変更で劇的な変化を体感できたことは正直ない。（鈍感）
わずか数ミリのゴム部分の質やパターンの工夫よりも、
タイヤの厚み0.5インチの差のほうが絶大な効果があるかと考えてしまった >>25,26
回答ありがとうございます。
私自身が3ナンバーのセダンに乗っているのですが、私の車を見るたびに俺も乗用車に乗りたいと言い張るので気になっていました。
その友人は軽乗用車を主に使用しているので、乗用車に乗っていて何言ってるんだと思っていたのですが、これまでの私の認識が誤ってなかったようなので安心しました。
ちなみに友人は軽自動車という独立した区分で乗用車とは別物だと明言しています。 >>23
ロードノイズは20インチで5部山のヨコハマと、
19インチ9部山のグッドイヤーが同程度なら許せるなという話
快適性が大幅に性能低下するなら別だけど、
同等、もしくは多少悪くなる程度なら許容できる
むしろ突き上げに関しては減るんじゃないかと想像してます。 タイヤとホイールって奥が深くて例えば同じタイヤサイズでもホイールのリム幅（7Jとか8Jとか表記されてる数字の部分ね）が変わるだけでも結構特性が変わる。
要は引っ張り具合が少ないと剛性が落ちて乗り心地がソフトになるし引っ張るほど剛性が上がってしっ感が出る。
もちろんタイヤサイズに対する許容リム幅の範囲での話ね。許容範囲超えると自己責任の世界ですので。
>>28
その友人は単に
軽自動車と普通車の違いを言いたいだけなんじゃないか？ >>31
乗用車はセダンだけだと言っています。
ミニバンやSUVは乗用車では無いと言い切っています。 >>30
275/20/30 9J 5部山 ヨコハマ高級タイヤ
275/19/35 9J 9部山 グッドイヤ廉価タイヤ
です
サイズ的にはどちらもメーカー純正サイズですので
たぶん無理はしていない範囲かなと >>32
だとすればその友人の勘違いだよ
ミニバンSUVセダンはぜんぶ乗用車であって
その中の代表的な形状がセダンであるというだけ >>32
簡単に言うとスクーターはバイクじゃない！っていう人と同じで個人的に認めたくないって話でしょうな >>34
やはりそうなんですね。
断言していたのですが納得できなかったため、ネットで法解釈を調べたりしたのですが、これまで疑問は解消できませんでした。
生活上では異なる表現をするのかと思い、ここで質問したのですが、これで疑問が解消しました。
友人の誤解を解消する気にはなれないので、生暖かく見守ることにします。 >>35
軽自動車、SUV、乗用車(セダン)、ミニバン、クーペ、ロードスター、プリウス、アクセラ
と言った感じで車の種類を分けているようです。
別のものが並んでいる気がしますが疑問は無いらしい。 アスペルガーなら尚更正しく分類したがると思うな
頭悪いのも発症してるとアレだけどｗ
>>37
1000歩譲ってプリウスはわかるけどアクセラも単独カテゴライズされてるとか渋いな セダン型を足として使えるユーザーがいる、階層があるということだよ。
カウンターパートがセダン使ってればセダンを使わざるを得ない。
>>41
推測だが、アクセラ教習車で教習受けたクチなのかもしれんね。
で、「アクセラと書いて教習車と読む」のかもしれん。 >>43
ジムニーシエラはSUVにカテゴライズしてるんじゃないか？ >>45
アクセラとアクセラセダンで分類してホットハッチをアクセラと呼んでるのかと思った >>49
煮ても焼いても食えないようなハッチバック車。 >>50
と、いうことは、火を通せば食べられるハッチバックというものが… >>51
キミは、ホットハッチのアクセルが何のためについているのか、知らないとでも言うのかな？ >>52
たいていの車にはアクセルは付いていると思うが… 今の時代に排気量で税金の額を決めることに合理的な理由はあるのですか？
重量はわかりますが…
>>55
排気量で税金の額を決めることに対して合理的な理由が分からないから >>57
こういう池がいるから排気量という分かりやすい物が使われる どの国でもその国に有利なように税制を決める。
昔は大排気量車は外車にしかなかったから
外車から高い税金とって国産車を保護するための税制だった。
その頃の大排気量外車はトルクがあり価値があった。
その外車信仰をいまも引きずって外車商売してる。
いまや外車も1200㏄ターボの時代。
1200㏄車に大金払ってる。
裏を返せば昔は合理的だったと言うことだろう？
俺は排気量や車両重量での分類などより燃料税に一本化すべきだとおもうのよ
そのほうが省エネ技術進歩につながるだろう
国は一本化で満足するほど寛容ではない。
少しそれるが外国では無料が多い高速道路が日本では有料。
日本での高速道路料金は形を変えた自動車税金。
日本では個人の高速道路移動は例外除けば趣味の領域。
マイカーの12ヶ月点検が終わって引き取りに行ったら、別なお客さんが代車だと勘違いして俺のマイカーに乗車して外出してしまった後だった。
2～30分でマイカーが手元に戻って来たんだがこの場合はどうすればいいだろうか。
店側としての言い分は代車を貸し出すお客さんに車種とナンバーを伝えたところ、たまたま偶然ナンバーがマイカーと一緒で、車両の色を伝えてなかった為にこのような事態になったんだそうだ。
2～30分もあれば車内の個人情報抜き取り放題だし、私物もあさり放題で、そもそもガソリン無駄に消費されてるしで散々な状況だわ・・・
>>64
チャンとしたディーラーだったら
お店に厳重抗議。相応の責任取らせる。 会社に遅刻しそうになる日が多いのでランエボみたいなハイパワー車を
買えば遅刻しそうになる回数を減らせますか？
>>64
そもそもそのマイカーを運転できてる時点で、店がその客に間違えた鍵を渡したか、最初から店に置いてある車には鍵が差しっぱしか考えられないでしょ
いずれにしても店側の管理がずさんとしか言いようがない
店の言い分が本当だとしても店が悪いし言い訳としても苦しすぎるとしか思えないね >>68
今の時代と前置きする事で昔は違ったとの意味が含まれるのでは？ 昔の時代、排気量で分類することにある程度の合理性をみていなければ、今の時代との前置きは出てこないでしょうよ
昔から>>56で今の時代に始まったことではないでしょうよ
彼が思う今の時代における事情がわからないと質問の意図がつかめない 店の敷地に置いてある車には大抵鍵刺しっぱなしだろうなあ
でも普通「これが代車です」って案内するもんだろうと思うけど。
以前カーフィルム貼ってもらって取りに行ったら店の敷地内の公道に面した場所にスマートキー置きっぱなしでおいてあったのでびっくりした。
塀もなにもない、しかも店員は事務所にいて外は見えない状況。
公道と言ってもすれ違いがやっとの狭い道だし盗まれなくても当て逃げとかされたらどうするんだか。
でも高級車はきちんと倉庫に入れてあったw
そういう店はグーグルマップで店舗のレビューに書き込んであげればいい
人間悪い記憶はよく記憶に残って良い記憶は忘れがちだからいい店があったらいいレビューも書き込んであげるとなお良いかと
>>64
>車内の個人情報抜き取り放題だし
これはわかる
>私物もあさり放題で
これは？ディーラーに点検に行くのに荷物下ろさないの？それこそ盗難の危険があるから、俺は車検じゃなくても下ろすけどなあ。
>そもそもガソリン無駄に消費されてるし
これは店に賠償させられるでしょう。整備記録に走行距離書いてあるから、何キロ走ったかもわかる。・・・とはいえ、20～30分程度で、数百円請求するのもみみっちいよね。
それはそうと、いつも思うけど、ディーラーも町の工場も車預かる時、預かり証みたいなもの出さないんだよね。
極端な話、車預けた後に「あんたの車なんて預かってないよ？何言ってるの？」とか言われたら、証拠がないから反論できない・・・ バックギアに入れるとヒューズが飛びました
激安バックランプが原因かと思い純正バルブに交換したところ、ヒューズは飛びませんでしたが、右側のバックランプだけが点灯しませんでした。。
右側の線が漏電していると考えたのですが、ピンポイントに漏電してる箇所を見つけたい場合、どうすればいいでしょうか？
今時の車は灯火をコンピューター制御しているモノもあるから
もしかしたら右側の後退灯絡みのコンピューターがいかれたのかもな
>>77
ECU内の半導体リレーが壊れた。
ボデーECU交換 5万位かな マジですか...車検前にキッツイなぁ...
2010年くらいの車なのですがそんなことあるんですね
普段行ってるD行ってみてもらいます...
漏電がどうのの前にまず電圧がどこまで来てるかだよな
店に夕方電話してみた
そしたら3時間も経ってるのに先ほど報告を受けたばかりで正確な回答はしかねますが大変申し訳ありませんでした、だそうな
>>65
三文字のディーラーですな
>>67
何回も点検と車検をその店で受けてるけども車の引き渡し時に鍵はどこですかって聞くと車の中にあります、当たり前ですがみたいな感じで対応されてたから他の店もそれがデフォだと思ってたんよ
ナンバーみたらほんとに番号一緒だったから乾いた笑いしかでなかった >>64
メーカーのお客さまセンターに怒鳴りこんで電話しなよ
軽く考えてるみたいだけど大変な事だよ
勝手に乗って帰れって言ってるみたいだけど鍵は付けっぱなしだったって事だろ
泥棒が居たらどうするつもりなんだよ
強く言って良いぞ >>73
どこもそういう扱いなのかもしれないと考えると空恐ろしいものがあるなあ・・
>>74
明日その店の管理責任者から正式な回答をもらう予定だからその内容次第かな
>>76
私物ゆうてもCDとか名刺とかその程度だから検査担当者になら見られてもまあいいかなって感覚
検査に預けたら第三者に運転されるだなんて夢にも考えんかったから
ガソリンはみみっちいから自分から賠償求めるつもりは無いけど地味に腹立つってレベル >>85
今日行った店の管理責任者に電話したから明日店としての正式な回答をもらう予定
時系列と再発防止策と店側が提示する賠償の内容と責任の所在を明らかにしてもらうけども、内容次第ではそうする
10年近くお世話になった店だから笑い話で穏便に済ませてやるかとも思ってたんだが今日の担当者が重大インシデントにも関わらず軽い謝罪だけで誠意ある対応をしなかったからもう容赦せん 俺のとこの寺もキーは車のカップホルダーがデフォだな
整備か営業が「出来上がりました、ありがとうございますた」つーてから
俺がキーは？って聞くのが恒例行事に成ってるｗ
毎回盗難されたらどーすんや！と思ってた。キーは手渡しして欲しいのう・・・
保険が家族限定・・・記名限定つーのか？
だから洒落に成らんよなぁ
俺はトヨタのディーラーにお世話になってるけど毎回ちゃんと鍵を渡してくれるな
そう考えるとやっぱりトヨタ系列はきちんとしてるね
しかし車に鍵が置いてあるなら不審者がふらっと店の敷地に入って来てそのまま車に乗り込んで出ていくこともできるよね
危ないわ
>>90
うちんところもスバルもスズキもジェームスもオートバックスもガソリンスタンド兼整備工場も鍵は手渡しだなあ >>87
強硬に抗議すべし。
ディーラーとしては、あってはならないこと。
メーカーの客相に店名、担当者名をさらして強く抗議。
責任者に何らかの処分あっても当然の失態。 >>64
俺ならその場で警察に電話するわ
何処かで事故を起こしてたら法のもとに責任問われる
金の請求とかは不要なのは同意するが、意味の無いリスクを押し付けられるのは許容できない 俺の使ってるディーラーは、預けた車を返してくれる時に
車に鍵を置いたままで渡してくれるが、スタッフがずっと張り付いてくれるから取り違える心配はしてない
入店時も敷地に車で入っただけでスタッフが飛んでくる
トヨタ系だから手厚いのかもしれんが
>>93
警察の出る幕ではない
救急車の適正利用と同じで、タダだからって不必要な事で役所に迷惑をかけるんじゃない
お前みたいなやつが、ホントの税金ドロボーだ。 トヨタ系だけど、いつも書類と一緒に店内でキー渡される。
今はヤナセだけど、同じ。
吊るしで筑波速いの欲しいんだけど
86
カローラスポーツ
水夫とスポーツ
どれが速いかな
でもディーラーオプションでLEDバルブは売ってるけどな。
>>89
自賠は車にかかるしディーラーに出すような人は大半が任意保険に入ってるから他車運転特約が組み込まれてるだろ？ >>95
車を不法に持ってかれて警察関係ないとか頭沸いてるんだな
暑いし仕方ないか 無事に戻って来てなにより。
その時の謝罪が物足りないと感じた上で怒ったのならそりゃまあ自分もそうなるだろうなと思うけど、重大インシデントとか賠償責任とかグーグルマップに悪口書き込めばいいなんて意見を見るとﾊｧ?という感じ。
>>54は「今の時代に」が余計だからだろう、
排気量により分けている意味が不明と言いたいのはわかるので
あえてつけてるなら何らかの意味があると考えても不思議じゃないかと、
軽くあやまっておけば変にレスが付かなかったと思うよ >>66
絶対に減らせる！ たまに捕まったり、事故起こしたりして 大遅刻するリスクもあるが。 >>102
社会常識程度は法律を勉強しろよ。
何かの犯罪になるとでも思ってるのか？ ディーラーに不手際をわびる姿勢があるかどうかだな。
店長が丁寧に対応すべき。
担当レベルで済まそうとするなら店長呼びつけよう。
>>100
動作確認済み
訳のわからんLEDではない 地元の某日産系列のディーラーで２代目エルグランドが出た頃に点検を受けた
エルグランドがお客様駐車場に戻されて鍵付けたままでそのまま盗難にあった事件が
起こったよ。
たぶんセールスと持ち主は店内から盗まれるエルグランドを見てるはずｗ
どこかで轢き逃げされたら持ち主が処分されるんだろうな
騒いだところでディーラーは法人だからな
不手際を詫びてそれ相応の対応してもらったらそれ以上はないよ
個人だろうと法人だろうと、「それ相応の対応」の中身が問題なんだけどな
規則以上のことは法人は動かないからなあ
自衛するしかない
FR車ってセンターコンソール？部分が高くて厚い場合が多いのは構造的な理由ですか？
>>116
>>117に補足。プロペラシャフトのほか縦置きのミッション、フロントミッドシップの場合はエンジン後端くらいまでそこにあるから。 >>118
さらに自己レスすると、「FF車でも4WDならプロペラシャフトあるじゃん」に対する回答でもある。
少なくともエンジン横置きのFF / 4WD車ならそんなとこにミッションだのトランスファーだのはまず無いわけで。 FFでも4WDの設定がある車はトンネルがあったりするよね。
最近のは知らないけど。
フロントグリル裏にLEDつけてデイライト化したいんだが、このグリル奥の網のとこにLEDテープを貼っても問題ないかね？
>>120
最近だと電動4WDも多いので、必ずそうとは限らない。機械式4WDならセンタートンネルでプロペラシャフト通すけど。
あと、センタートンネルにはそこ使ってエンジンの熱気を後方に逃がす効果もあるんで、機械式4WDの設定無いからセンタートンネル無いとも言い切れない。 >>101
車盗むような奴がそうなら安心なんやけどな 保険会社にもよるだろうが被害者救済の観点から被害者には出るケースもあるんじゃないかと
轢かれた人とかね
すまん、バッテリーのマイナス側の端子なんだがナット側と反対側のワッシャー？が供回りしてナットが外れない
良い方法ないかね？
車屋行って外してもらった方が早い？
平形ヒューズが入ってたところにミニ平形ヒューズを入れるのは危険ですよね？
アマゾンで間違って買ってしまい明日届きそうです
勿体無いので使いたいのですが...?
>>126
四角い所をプライヤーとかで掴めば止まるでしょ
硬いのなら556のような浸透性の潤滑剤を塗って一度締めた方が良いかも知れない
ネジの最後の方は抜けるのを防止する為にネジ山を潰してあるから少し硬くなるよ 信号待ちで一旦止まって、加速するときにガクンガクンしてスムーズに加速してくれないんだけど、何が原因？
5月に買ったばかりの新車なんだけど…俺の運転が下手くそなだけ？
>>130
MT？ATだったら不自然な加速はしようがないから買った店で見てもらいな >>128
高いもんじゃないから買い直したほうがいいと思うよ
そもそも嵌るのか？
>>130
トランスミッションの形式を書かないと何ともいえない >>130
車種はなによ
こんな処に書くよりディーラーに持ち込む方が早いと思うが >>128
使わないものは保管しておけばいつか役に立つ。
そうやって20年くらい保管してたものが役に立った事があるよ。 両方に工具かけて回してみよう。
最悪ねじ切って、代用品を探す。
拡張三本は外して接点面を磨く。
>>134
それ場所代考えたら買ったほうが得だと思うｗ これから一人で飲みに行くぜ
寂しいから誰か来てくれ
>>134
>>132
わかった！
まぁ新し目の車用にとっておけばいいよね！
アマゾンでもう一度ポチりました！ありがとう >>136
高いコストを掛けてまでは保管しないよ。
ヒューズ一つ部屋に置いておくのにコストは掛からんでしょ。
例えば俺はセットで買ったネジ類の余りを保管してあるが、掛かったコストは
しまっておく道具箱だけ。余ったネジはホント役に立つよ。
つい最近も仕事で使う治具を作るのに保管してあった廃材とネジを使ったから
実質ゼロ円。金が掛からないのもいいが、わざわざ材料を買いに行かなくてもいい
のがいいよ。 ちなみに、ゴミ屋敷の主人みたいにはため込んでないよw
いつか役に立つものといらない物の区別は出来てる。
>>131-133
ありがとう。車種はインプレッサ1.6LでAT
明日ディーラーに相談してみる 今日運転してたら煽られたんだけど、もしドラレコに撮影してたら警察は動いてくれるのかな？
50キロ制限の片側二車線を65キロくらいで走ってたら、後ろからかなりの速度で追い付いて来た車に数メートルの近さまで付けられてパッシングされて、追い越せる状況になったら30キロオーバーくらいの速度で抜いて走り去っていきました
>>142
とりあえず相談に行くと良いよ
ダメならツベにアップしてしまえ >>143
でも実際は撮影してないんですけどね…
やっぱり煽られた時の事を考えたら後ろのドラレコも必要だな 事故が起きたのなら、という所じゃないか？違反程度なら、現行犯じゃないと無理だと思う。
交差点でビデオとって警察に持って行って、「この車一時停止してないからつかまえろ」と言ったところで、動くと思えない。
事故なら、ぶつかった車という物証があるけど、違反だと走行画像だけだから、そのビデオの画像がいじられてないか、信用性も疑わしいし。それと一緒。
あおり運転を 警察に捕まえてもらう方法
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あおり運転に関しては従来ヘリとPCの連携が必要だったけど、機器の進歩によってヘリ単体での立憲が可能になって飛躍的に検挙実績が伸びてる。 当て逃げされても車上荒らしやられても警察なんかまったく捜査なんかしてくれんかったよ
空いてる高速道路を100km/hでクルコン巡航中、追い越し車線でジワジワ追い越し
減速しなければ危険を感じるような車間で目の前に入ってくるヤツってなんなの？
しかも追い越し後は微妙に遅いという
ケンカを吹っ掛けて来るような風貌のDQNカーでもなく、かといって覆面でもない
俺とコイツしかいない状況でまるで意味がわからない
早く走る気はないけど前に車がいると抜かさないといけないという思考
つまり何も考えず感覚だけで運転してる人
クルコンで巡航してると多いよねそういうやつ
抜かすならさっさと前行けよって思う
ビミョーに遅いから仕方なく追い越し車線に移ると追いつかない
走行車線に戻るとやっぱ遅い
死ねと思う
そういうの多いよね
空いてるのに間を取らずに車間を無理やり詰められるから
手動で車間とるのめんどい
クルコン使ってブレーキランプパカパカしてる人がすげー嫌だ
どれが本当のブレーキかわからなくなるから惑わされないようにすごく神経使う
自動追従ではないオートクルーズは道路の微妙なアップダウンを無視して一定速度を維持するからな。
人間がアクセルを踏んでると下りでは無意識に速度が上がって（ここで前車を追い越す）上りになると速度が落ちる（後ろとの車間が詰まる）
>>153
惑わされるもなにも実際に減速してるから点灯するんだよ
それに人が操作してるわけではない >>153
車間詰めて走るタイプの人はそう感じるかもね 高速の追い越し車線でやたら車間詰めて来るから先行かせたら遅い奴は死んで欲しい
>>155
>>156
5秒に1回位のペースでパカパカ何十分もやられたら麻痺するわアホか
見たこと無いなら口出しすんなよ クルコンやろ
レーダーでも追従式でもなんでもないひたすら一定速度保つクルコンや。
うちのクルマのクルコンはスロットルにしか繋がってないからブレーキランプは絶対に点灯しないけど、そうじゃないのがあるの?
>>145
>>146
ありがとうございます
複数の意見があるところどうもケースバイケースみたいですね >>165
なるほどそれは車間距離保持システムのお話だね。
そのシステムはクルコンのカテゴリーに入っちゃうのか。 >>165
ACCは前の車に依存するから、前がよっぽどクルパーって話になる
緩い登坂で少しずつ減速してるとか、エンジンブレーキが効いてるとか一時的にはある レーダークルコンの車も持ってるけど、前が下手くそだともろにその影響を受ける
だから前の車が下手くそならクルコン切るか、相手より遅い速度に設定して車間を空けてるわ
>>142
そんなのｱｵﾘではない。
追い越してから合理的理由ないのに急減速したりするのが犯罪的ｱｵﾘ。 抜かしていっただけなら煽りとは言いにくいな
路肩に寄ればそれまで
>>142
うんこしたかったんだろ、
という大人の余裕がほしいところですね
そんなスピードオーバーしてたらどこかでつかまると想像できるのに
あえてとばすということはうんこしたい以外ないよね
いずれにせよ、人に嫌がらせをするための運転では無さそうだけど 前に遭遇した車・・・第３京浜下りで煽ったあげくやたら
車線変更してかっとんで行くやつがいた。
で、そやつ、保土ケ谷本線料金所のＰＡ専用レーンへ・・・。
あれ、絶対うんこだったんだろうな・・・マジデ。
よくネットスラングになってはいるけれどあまりにも画に書いたように
リアルなのには正直笑わせてもらった。
推定 ウンコにあらず。
PAで余韻楽しんでるだけ。
反芻してるんでしょ。
カッ飛ぶだけではどんな速度出しても楽しくない。
峠道の駐車場でもしばらく駐まって、走りだす車多い。
特にウンコしてるような様子ない。
ワイ関東民で外晴れてるけど
今日は特別湿度高いから
車幅灯の交換はしない方がいいのかな
気にしすぎ？
バルブは切れてないから整備不良にはならないんだけど
座席倒してハンドルに足乗っけてると
軸がズレて壊れたりしますか？
ドアミラーついてるのにフェンダーミラーもついてるのはなんのため？
>>178
それが正式名称なのか？ビックリ。ためになるわー オイル劣化の異音についてだけど
キツい山岳部に住む家の車はどれもオイル交換後1500km・2ヶ月程度でアクセルonでガラガラ鳴り出して
オイル換えると消えるからおそらくオイルが原因なんだろうけど
この場合はもう100％化学合成オイル入れたほうがトータルでは安く済むのかな？
今使ってるのはカストロールエッヂです
鉱物油よりはかなりマシでした。
>>180
ご近所さん？の車のオイル事情を把握しすぎだろ >>181
私が住んでるところが山で、私の車がってことですけど・・・
近所の車の話じゃりません 「山岳部に住む家(いえ)の」じゃなくて「山岳部に住む家(うち)の」かよ
せめてそこは「我が家の」とか「私の」じゃないのかなぁ……
睡眠薬飲んだ後に書き込んだので日本語のことは許して質問に答えてください…
ウレタンハンドルに本革ハンドルカバーを付けようとおもうのですか
ハンドルを握るときに力強く握ったりねじったりしたら
ズレたりするのでしょうか
>>180
エンジン形式は何？
ラッシュアジャスターとかVVTとか油圧で作動する
機器へのエア噛み込みが怪しいが、
不具合が出やすい特定の機種もあるよ。 >>189
1ZZ-FEと1NZ-FEです
何回もディーラー等で確認してもらってるんですが、
「音は確認できたけど原因不明」とのことです
ただ、オイル交換すると（一時的に）直ります。 >>180
原因は別だろう
新しいオイルならごまかせるだけで
とりあえず、粘度を上げてみたら
今のオイルが5w-30なら5w-40という具合に
あと、急な登り坂の走行は暖機終了まで行わないこと >>187
俺はズレると嫌だから編み上げ式のやつ使ってた うう
車検か何かの時に変えてもらうべきか
音量ボタンとかがあるから値がはりそう
用品店でみればわかるようにハンドルかバーはDQNアイテム。
ハンドルにスイッチ付いてるような車には向かない。
しかし、しかし、DQNユーザーには向いてるよ。
一ヶ月ぶりにエンジンをかけたら、かけた後でガタガタと数秒間の振動があったのですが、これはいわゆるドライスタートが原因だと考えられますか？
>>197
まず第一にアナタ自身の「1か月ぶりだけど大丈夫かな」という気分でそう思っただけかもしれないので、
再現性があるかどうかを確かめてください。何も再現できなければ異常でも何でもありません。 >>198
ガタガタ振動があったのはその一回だけですね でもドライスタートが原因なら、オイルが潤滑した時点でもう振動は起こらなくなると思うのですがどうなんでしょ
ラッシュアジャスターじゃないの
すぐに収まるなら何の問題もない
しばらく期間をあけた後のエンジン始動は、暖機を丁寧にやってあげれば他は特に神経質になることはないよ
>>201
そうなのですね
始動後数分間暖気して、その後も丁寧に運転したのでそれならおそらく大丈夫だと思います ラッシュアジャスターならディーラーで原因不明にはならないかと
すまん
インパネでしか判断要素無いやろうが、誰かこの車教えてくれ
彼はストーカーなので不用意なレスをしないで下さい。
トヨタも新車の見積もりとってもらってるあいだにマイカーの下取り査定してもらって、帰るときに鍵が開いてなくて帰れないんですが鍵はどこですかって言った
トヨタはしっかりしてますね！下取り査定足元見過ぎだったので買いませんが
左のバックランプつくならそこから二股にしてしまえばいいのでは
>>208
粘度が下がってる線はありますね
鉱物油なら数日か下手すれば一回の山登りのレベルで異音出ます
登りはかなりきつく、一回で走る距離は50km以上なので短くはないはず
高くつくけどノンポリマーの化学合成油を試してみます >>210
お前みたいなウンコ以下のゴミは死んだ方が世のためだから死んで >>210
STPのオイルトリートメントみたいなの入れてみればどう？
水あめのようなやつ >>212
こういうのって途中から入れてもいいもんなんですかね？
今1500km走ったカストロールEDGEにとりあえず添加剤入れて様子見て、
次回オイル交換ではノンポリマーの100％化学合成油に交換するって感じかな・・・ イモビライザーの誤動作？で夜中クラクションが鳴りました。
エンジンを掛けたらクラクションは収まりましたが、エンジンを切って鍵をかけてもメーターパネルの赤いランプが点きません
バッテリーとかの問題でしょうか？昨年交換したのですが…
平成21年式ミラです
>>215
ID変えてもバレバレな件
答えてくれてる人にその態度ってどうなの？
考え直した上で死ね ）
（
,, ） ）
ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
ﾞゞy､､;:..､） ｝
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ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:. ._υﾟo,,'.､） ､｝
ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
カーフィルムって紫外線カットやそれによる車内の日焼けの防止、事故の際のガラスの飛散防止に大きな効果ありますか？
効果があるなら全てのガラス、できればサイドガラスやフロントガラスにも貼りたいです、もちろん透明のタイプ
どこにでもいるよな、自分よりレス集めたやつに勝手に嫉妬して荒らすやつ
自分がどこでも一番でないと嫌なんだろうな
効果はあると言えばあるが、貼る前の状態による
最近の車は既にUV・IRカットがある程度なされていることも多いので、まず自分の車の状態を調べた方が良いだろう
ガラスの飛散防止は必ずしも良いことだけではなく、水没時の脱出が難しくなるリスクもある
近年のガラスは尖った危険な形状に割れにくいように作られているものもあるから、まず自分の車がどういう状態かメーカーまたはディーラーに問い合わせてみては
フロントガラスにフィルムは勧められない。虹彩現象のために運転に支障をきたす可能性があるから
クールベールやコーテクトなどに交換することを勧める
道路に軍手が落ちてるのは定番だけど
黒いゴムみたいなよく分からんものも落ちてるけどあれは何ですか？
z33にバックカメラ付けようと思うんだけど素人でできるかな
何か気をつけることありますか
トラックの紐はタイヤ掃除用にぶら下げてあるんだよ。
>>224
>>225
サンクスです
元々UVカット機能のあるガラスならあえて貼る必要もないってことかな？
自分の生活から考えて海や川に落ちる可能性はかなり低いので大丈夫だと思います
虹彩現象が起こる可能性もあるんですね、勉強になりました
でもフロントガラスを丸々交換ってかなりお金もかかるだろうからさすがにそこまでは躊躇しますね… 受からない、車検対応なはずの透過率でも受からない
フロントガラスに運転席、助手席のドアガラスも無理
>>229
内装を分解して元に戻すのが大変
オーディオの所からカメラを付ける予定の場所まで線が通せるまで分解する必要があるぞ
まだトランクが別れてない分楽だし手抜きをしようとすればやりやすい車ではあるけど
外した内装に傷を付けたり爪を壊したりする可能性があるから自信がないなら業者に依頼した方が良い
古い車だから勉強のつもりで自分でやるのも悪くはないと思うけどリスクはある 二種免許を持たない者が旅客運転を行った場合、違反点数は付与されますか？
最悪無免許運転になったりしますか？
>>235
そうだよね
勉強と思ったけど車傷つけたくないし車屋に頼もうかな
ありがとう >>236
白ナンバーでやると道路運送法違反
緑ナンバーでやると無免許運転 みんカラの平均年齢って何歳くらいですか？
おそらく30は超えていると思うのですが
最年少が免許取れる年令だとすれば、
もっと高いよ。
白ナンバーでタクシーしたアホが死刑になった事例もあるから間違ってもやるなよ
乗り心地のいい車に乗ってるときって、乗り心地がいい、とは実感せずにただ何も感じないんだけど
これって普通かな？
乗り心地の悪い車で荒れた路面を走ったときは乗り心地の悪さを痛感するけど。
ヴェゼル1190kgで軽いから荒れた路面でバタバタするのが不満。
>>243
いろんなクルマに乗れば良い悪い以外に固めとか柔らかめとか、乗り心地の違いが分かるようになる
それで幸せになれるかは別だけど。 たまにトラックの荷台の排水ホース？みたいなとことかに軍手が巻いてあるのはなんでですか？
とある工場に出入りする時に排気ガスにフィルターしないと出禁になるところがあるからです。
金網を巻いたりする場合もあります
>>243
荒れてる程度なら速度を増せば快適に走れる。
>>245
柔らかめより固めが良い。
船みたいに揺れると最悪。 乗り心地はその人の居住地や三半規管の仕様などで180℃変わりうるよね
俺の場合適度な柔らかさでないと冬のソロバン道路では乗っていられないどころか車が分解するんじゃないかと思うわ
いきなりの質問失礼します。2003年フィットのキーレスが故障しているのですが直すとしたらいくらぐらいかかるでしょうか？
運転席は無反応。それ以外はロック解除のみ有効です。
>>243
ヴェゼルは単に流行に合わせて最低地上高を上げクロスオーバーSUVという体裁を取ってるだけで、
実際はフィットのロー＆ワイドなスポーツハッチバッククーペ版だから舗装路での乗り心地重視。
つまり、得意でも何でも無いところで乗り心地悪いのはある程度仕方が無い。
これが逆に悪路なら負けん！みたいな車だと、いろいろ細かい点で舗装路での不満が出ると思う。 質問します。
HE-12ノートのドアミラーウインカーは純正でLED球なのですが、
今回ドアミラーウィンカーにウィンカーポジションキットを取り付けましたが、常時点灯は問題なく点灯します。
しかしウィンカーを出すとハイフラになります。ハザードではハイフラなく点灯します。
純正LEDでウィンカー点灯が問題なく点灯しているのに、ハイフラ抵抗は取り付けが必要なのでしょうか？
宜しくお願いします。
>>253
保証とかの問題もあるから、その製品のメーカーに問い合わせた方がいいんじゃないかな？ >>251
運転席ドアのアクチュエータ不良だろうから工賃入れて2万から3万円じゃない？自分で出来るのならオクで安いアクチュエータ落とせばその1/10でも可能だろうけど。 最近の車は全体的にサス硬くなったよ
90年代までの車はガバガバだったから路面の荒れとか今ほど気にならなかった
その代りすげぇロールしたけどな
ブッシュも硬めになってきてるね
インチアップとあいまってロードノイズも増えてる気がする
コンフォートのタクシーとか改めて乗ると超快適だもんなあ
家に帰る道にズッタズタでマンホールも飛び出してるのに整備されない区間あって
最近の車じゃバゴン！ドガァン！ミシミシ…って衝撃と音来るんだけど
コンフォートはポムポムポムポム…って感じでクリアする
>>247
コンビナート等、火災の危険があるところはテールパイプに網が必要
理由は、ロウソクの科学に書いてある 昨今の4ドアでコンフォートよりも後席乗降性の良い車を知らない
>>262
2017年11月で生産終了。
その頃乗ったタクシーの運ちゃんが「ウチの会社、最終ロット買ったんですよ～」って自慢してた。
なお、コンフォートでの配車維持するため中古車(タクシー業界向け)は結構な人気らしい。 将来主流になるというミニバン型タクシー乗ったけど
やっぱコンフォートのガバガバサスの乗り心地には勝てない
タイヤも分厚いしな
>>254
有難うございます。既に会社がなくなっており確認できません。
純正LEDでウィンカー点灯が問題なく点灯しているのにウィンカーポジションキットを接続したらハイフラにならのは何故ですか？ >>266
ウインカーポジションが影響して回路の抵抗が高くなっている すみません、誤字です。
「接続したらハイフラになるのは何故ですか？」でした。
>>267
つまり、純正の時点では問題ないけど、キットを付けるなら、ハイフラ予防に抵抗を取り付けなければいけないということですか？ >>256
よく分かる。
昔セフィーロで、乗り心地良かったけど右左折する時すごく傾いた。
乗り心地は、一長一短だよな。ガタガタ揺れない代わりにブレーキや右左折する時傾くし。 >>248
荒れてる路面は速度出したほうが快適って本当なの？
低速でもガタガタするのにスピード出てたらやばいことになる感じだけど・・・
でも確かにジェレミー・クラークソンもサス硬い車のレビューでよく言うな
「唯一の解決方法はスピードを出してノロノロ走らないこと」って 段差に近づいたら軽くブレーキ踏んで、
段差の直前でブレーキを抜くと
サスが伸びて段差のショックを吸収できる。
上手いドライバーはそうやってる。
段差に近づいて減速しブレーキ踏んだまま通過するのは最悪。
ワイはブレーキ抜くタイミング遅れてドカンドカンいわすタイプ。
>>270
スピードを上げたからといって、車体の上下動までどこまでもスピードアップするわけではない。
結果、ザックリ言えばデコボコの頂部と頂部の間を飛ぶように走るから、ある時点で振動は減る。
これは不整地から離着陸する飛行機でも同じ現象が起きるが、まあ普通の人はそういう滑走路使う飛行機乗らないので伝聞頼りだけどね。
その上で乗り心地はともかく接地圧確保による悪路操縦性まで確保したい場合は、ダートトライアル車のショックアブソーバーのように、
縮み側減衰力を上げ、伸び側減衰力を下げることで、路面からの入力により縮んだサスペンションを即座に路面へ押し付ける。
舗装路や硬質フラットダートではその逆。なので減衰力調整を伸び縮み別途調整可能なショックアブソーバーも存在する。 とても混んでいる駐車場から皆出ようとしていて
僕も適度に横からのクルマを入れていたのですが、その後
人が降りてきて僕の進行を妨害し自分たちのクルマを通して横入りされました
その妨害した奴が、ドヤ顔で3秒こっちを見てゆっくり頭を下げたので
とても腹が立っています。軽くぶつけるべきでしたか？
ありがとうございます。
車で轢殺したら免許に影響が出るので
降りて撲殺することにします
>>276
車で殺した方が罪が軽いのでおススメです、 ほんと怒りが収まらない、抗不安薬飲もう
世の中には俺のような精神障害で何度も入院してる人間も
運転してることも忘れないでほしい
彼がしたことは他人の理性に甘えた死ぬ行為
よくジープのリアとかについてるビニールのシートって名前なんていうの？
信号待ちをしていてふとミラーを見たら後続車が追突してくる！ってなったときになるべく被害を防ぐにはどうしたらいいですか？
とりあえずヘッドレストに頭をしっかり付けておく？
>>280
前にトラック 追突しそうに接近するのもトラックなら 神様仏様に祈る。 >>280
モータースポーツやスタントで見るけど
ハンドルから手を離してツタンカーメンのポーズで重心を後ろに
ハンドルが結構暴れるからな >>281
ブレーキ踏むのは前に飛び出さないため？
ムチウチを軽減させるため？
>>283
死ぬときはどうやっても死ぬだろうしね
>>284
暴れるハンドルで手を怪我するってことか
参考になります
>>285
そんな時間はないでしょ多分 >>280
状況が許せば、急発車すれば相対速度が小さくなるかぶつからずに済むね。
あと、追突される瞬間にブレーキを踏んでいれば、車の潰れ具合は大きくなるけど、中の人への影響は小さい。踏んでいなければその逆。 ブルーレイの再生が出来るカーナビが登場しないのは何故ですか？
なんで他のメーカーはブルーレイ非対応？
パナが圧力でもかけてるの？
>>255
BMWで同じ症状になって、ドアノブそっくり交換に
なったけど5万円程度だったと思う。
国産なら高くて2～3万じゃないの。
ドアノブ内のボタンだけ交換で済めばもっと安いだろうし。
どっちにしろディーラー行って聞いたほうが早い。
>>256
セルシオやクラウンで顕著だよね
>>259
ボムボムとロールの少なさ両立するのが、
ベンツのマジックコントロールみたいな技術じゃないんかな
>>261
そこだけみたらアルファードのほうが楽だと思う
セダンってだけで斜め後方に降りることを強いられるし、
体制は少し屈まないとならない >>270
速度出てる方がとサスがしっかり動くんで快適だったりする
3センチの凹凸を時速5キロで通過すると、サスはほとんど動かず
ほぼ3センチに近いくらい車体が上下する
これが時速50キロだと、同じ3センチの凹凸でもサスには
大きな衝撃となる。強い力を受けるとサスは縮むので、
3センチの凹凸は乗員は体感しにくくなる ATの1.3Lのヴィッツに乗ったらどんだけ慎重にブレーキしても
最後でガクンとなっちゃうんだけど
どうしたら良いのだろう
AT初めてだからうまく操れん
普段のMT車はノーストレスで止まれるんだけど
>>299
BMWだとその傾向が強いと一般に言われてる（カックンブレーキ）
完全停止する直前に僅かにブレーキを弱める操作を覚えると
ほとんどカックンならずに停止できるようになる
運転が上手いわけでもない俺が、BMWでも慣れる事が出来たんだから
たいていの人は習得できるはず >>299
MTとの比較？
ATではクリーップ止めるために同乗者が嫌うカクンがあるかも。
なれればカクンなしに止まれるようになる。 1、車高1550以下
2、ハイブリッド
3、レベル2自動運転
4、車内で大人4人が横になって寝られる
5、出来ればスライドドア
6、出来れば3列シート
どんな車がありますか？
車庫証明取りに行くが、日付書くなの所にばっちり記載ｗ二重線+訂正印でおｋ？
>>304
ダメなら書き直せばいいだろ、1度出して不受理なら生涯再申請できないような書類じゃない。 >>304
交付日の日付欄か？
だったらそこは警察署が本来記入するべき場所だから、あなたの印ではダメ >>303
フリード、フィットシャトル、オデッセイ >>307
フリード→車高×
シャトル、オデッセ→大人2人までしか寝られません
全部ダメです、はい次 今まで新車買うときにディーラーでコーティングしてもらってたけど、
値段の割にその辺のキーパーラボでやってもらうほうが効果が良い気がする。
ディーラーに頼んで、キーパーラボのコーティングしてから納車ってできるもんですか？
>>310
ディーラー次第だけど傷を付けた時の責任問題になるから一度客に引き渡してからになるんじゃないかな
ディーラーさえ認めれば可能だけど良い顔はしない >>301
停止するかしないかくらいの浅めのブレーキだと
アイドリングストップ効かなくない？
BMWやスバルの場合はそうだけどな
>>310
自社の儲けにならないどころかライバルに仕事とられて
しかも傷つけた場合とかのリスクが避けられないから
まず受けないでしょ 近所のコーティング専門ショップはナンバーついてない新車が何台も置いてるけどああいうのはディーラーから依頼されてるんじゃないのかな
一昔前のホンダの純正でよくあった
黒のツヤ塗装が入ったアルミホイールにパープルマジック?みたいな洗剤みたいなので洗ってもだいじょうぶですか？
いくらなんでも洗剤の取説くらい読め
塗装面には使用不可とか、目だたない場所で試してからとか書いてあるだろ
>>310
キーパーラボか知らんが、ああいうのは専門業者が納車前に
やるんだよ。ディーラーが作業するわけでは無い。
よってディーラーに出そうが専門店に出そうが同じこと。 >>305-306
他にも訂正部分があり、紙面の鬱陶しさに婦警さんが新たな用紙に書いてねって落ちｗで
無事提出完了。基本、訂正印で問題ないみたい。。 >>312
停止する直前にブレーキ緩めると、エンジン再始動。
停止する前にアイドルストップしてるみたい >>317
たぶんメーカー出荷時に付いている表面保護シートとか保護剤みたいなのを取った直後のまっさらでキレイなボディにコーティングしてほしいのだと思う。納車後だとほぼキレイだけど、磨く手間は省けないからね。
ただ、現実はディーラー到着時にすでにそこそこ汚れているのではないかと思う。 >>303
ハイエースの屋根をウエイクのあんちゃんに切ってもらえ >>317
専門業者にやらしたら
ディーラーの利益が減るだろ。
大体のディーラーは
新車の架装センターを持っていて
そこに飛ばされてきた 定年間近のメカニックや
客前に出せないような問題児がやるんだよ。 >>323
外注に出すなんて普通のことだよ。
利益が減るって言ったって自社のメカニックにやらせるのなら、
メカニックを育てるコストが掛かるわけで、外注にやらせりゃ
その分のコストは掛からない。道具も必要ないし。 >>324
ディーラーのコーティングのやり方がどんなものか知らないでしょう？
業者のように下地からバフがけなんかしないから
道具なんか要らない。
ただ、車洗ってコーティング剤を塗って拭き取るだけ 軽自動車乗ってます
先週今週と高速走ったのですが、３人乗車エアコン全開だったから、回転数？が4000とか5000近くいったりしました
これってかなり車に負荷かかってるのですか？？
>>330
そうなんですか
良かった
ありがとうございました！ >>327
別に君のディーラーがいい加減なのを自慢されてもそれで？って思うだけだが。
きちんとしたところは専門業者に外注に出してるよ。
マウントを取らないと気が済まない人みたいだけど。 コーティングってそんなに良いの？
新車塗装のままで十分だと思うけど。
漏れの車は15年落ち。
メーカーがラインで施すなんとかコーティングなら効果あるだろうけど
それ以外ので特に経年車への施工はメンテナンスの意味合いが強い
>>333
コーティングもいろいろあるけどね
汚れにくさとか艶感とか良いやつは良い
洗車サボれるし >>329
車は大丈夫だけど安物の鉱物オイルならオイルが少しタレたかも
グループ4と5の100％化学合成油なら全然大丈夫だけど高いので
グループ3の全合成油ならコスパいいよ
Mobile1とかCastrol Edgeとか オートマの電気サイドブレーキでオートホールドはついてない車の場合、信号待ちでDのままサイドブレーキ引いた状態にしてブレーキから足を離すのはやらない方がいいですか？
アイストが解除されるのは仕方ないとして。
この暑い時期、電気自動車ってバッテリーの半分近くは冷房に使ってるのでは？
>>339
内燃機関の車でも燃費落ちるのと一緒。
ただ、エネルギー食われるのは冷房よか暖房で、廃熱利用できないEVは冬のエネルギー効率が課題。
1人暮らしとか家計を扱ってる人はエアコンで一喜一憂してるからわかる話。 >>339
リーフ持ってるけどクーラーは電気あまり使わないんだよ
気にしないでガンガン使っていいレベル
意外かもしれないけど冬暖房の方がダメ
暖房は本当に半分近く持っていくし、そもそもバッテリーが寒さにやたら弱い >>339
移動速度でかなり変わるでしょ。
渋滞だとほとんど冷房だし、100km/hなら5%くらいだろうし。 家のエアコンだって暖房の方が電気代は高いね。
一年で電気代が一番高いのは冬だし。
なるのほどね。
寒冷地仕様の電気自動車は、
NHK仕様のジープみたいに灯油ストーブが必要かな？
フロントバンパーを別の車に移植することって可能ですか？
アクセラのバンパーをマスタングにしてる人を見たので
アテンザかも、マスタングっぽい別物かもしれないけど
DQNがズンッズンッって鳴らしてるのは巨大なサブウーファー積んでるからなの？
フィットGD2（2003年）で175/65/r14から175/65/r15のタイヤに換えても問題ないでしょうか?よろしくお願いします。
アイドリングストップですぐにエンジンがかからないのは、燃料なしでもクランクが慣性で回転してるから再始動できないから
であってますか
>>347
水素を余り含まない、コークスストーブなら、結露の問題は解消 >>348
できるできないで言えば何でもできる
でもかなり手間がかかるからあまりやらない
>>351
合ってません アイドルストップの再起動、すぐ起動出来ないの「すぐ」は0.2～0.5秒くらいな感じ？
回転が安定しクラセン等で、ECUがクランク位置の判別をし、点火コイルへの電気を送る、トランジスタを動かすまで
必要な時間じゃないかと？
燃料も適量吹いているが、温度への強い依存性があり、冷間や高温時には、何サイクルか？火の着かない場合も。
>>350
タイヤの直径が約2.54センチ大きくなる
故に車高が約1.27センチ上がり、フェンダーとタイヤの距離が約1.27センチ近くなる
あとスピードメーターが狂い、メーター読みの速度より実速が早くなる トヨタのディーラーでいつも車検や整備をしてもらってるけど最近は「すみません代車無いんです」と
言われるので代車は借りてないんだけど昔ここのお店から借りた代車で１００キロほど走行して
給油しないで返却したから代車を貸してはいけないブラックリストみたいなのに載ったのかな？
>>358
給油しないで返すのはあまりに非常識だろ
日本人ならそんなこと駄目だと普通にわかるだろ
お前日本人じゃないのか？ >>358
ガソリン入れない程度では貸してもらえないなんてことはない
予約無しで飛び込みで行ってない？
前もって予約入れとけば代車は用意してもらえる >>359
日本人だ
今使ってる車が廃車になって別な所から買ったらその時は代車に給油して返却しようと
思う。
ディーラーなんだからポンコツみたいな代車は沢山あるはずだから間違いなく
代車を貸してはいけないブラックリストに入ってる！ >>360
なんとなく感じるんだけど車検の予約を１週間前とかに切羽詰まって入れると代車が
無いって言われる気がする。１ヶ月前から予約しろって葉書が来るから今度は試しに
１ヶ月前に予約入れてみようかと思う。 何だかよくわからんが、ID：:blqQi5jLへの判決は死刑。
>>361
本当に日本人なら常識をわきまえてるはずだ >>357
詳しくありがとうございます！
あまり良く無さそうですね…辞めておきます。 オーディオの社外アンプの中古を買う予定なのですが
使用した劣化?消耗?すると何が駄目になるんですか?
見極めるポイントはありますか?
どういう理由で軽油なんか入れてんのかね
まさか安いからとか？
セルフで給油していてもディーゼル車が給油しているのをマジで見たことがない
この時季に軽油給油ガンとホースを接続する金属部に触っても温かい
全然使われてないんだろうな
>>369
多分安いから故意で入れたか、自分の車がディーゼルだから天然でやらかしたか
何にせよ俺と前のやつ（犯人）のどっちが軽油入れたか明確な証拠が無いから
修理代はとりあえず俺持ちになってる
納得できないなら弁護士立てて裁判起こしてね、だと >>370
確かに、代車として貸し出された時にはちゃんと動いてたなら、そういう判断されちゃうよなあ。
修理代程度じゃあ、裁判で争っても・・・って感じだし。 >>372
そうなんだよ
弁護士・捜査・裁判費用のほうが圧倒的に高い
もちろん前のやつが軽油入れたって証明できればいいんだけど
弁護士の無料相談の段階でそれは無理だから諦めろと言われ泣き寝入り >>358
マジレス。
コストかかって代車を用意できないんだよ。
クラウン新車で買ったユーザーには相応の代車でないといけない。
近所のスバルディーラーには正面口に自転車置いてある。
代車だと言ってた。 フル軽油なら返却から貸し出しの時点で動かないから前のやつが犯人だと断定できる
しかし3割から5割はガソリン残ってたかわざと途中で軽油入れた状態じゃ分からん
レンタカー借りたら数十万…恐ろしい
レンタル走行履歴管理しっかりしてるはずだから大丈夫でしょ。
ガソリン車に軽油を入れてもそんな大がかりな修理にはならないよ
逆はダメだけど
カーリース契約終了時の原状回復の免責金額って法人契約ですが、かなーり"なぁなぁ"ですか？
>>378
なぁなぁちゃんより
まいちゅんの方が好きです 明確な証拠が無いなら修理代なんて払わなくてもいいよ。
>>381
考え方が逆。
客に正常に動いている車を貸し出したら、その車が壊れた。客が「俺のせいじゃない」と主張したいなら、客の方が「自分が壊したのではない証拠」を出さなければいけない。
これは真実はどうだ、とは関係ない話だから、証拠を提示できない以上は、壊れた時に乗っていた客が損害賠償として修理費を払うしかない。これは当然の判断で、裁判してもそういう判決になると思う。
ドラレコの画像でもあって、店出てから壊れるまでにスタンドに寄っていない、とか証明できればいいんだけどねえ。 できることは距離計と残量計算ですね
あと車種によってはデーター残るだろうと
俺ならそのクソディーラー公開して、危険な車を貸したと訴えます
個人経営のカーディーラーなんて潰れて逃げるから要注意
しかしひどい話だな。軽自動車＝軽油を入れましたと言うパターンなのかな。
前に給油した客が車にうとそうな人ならディーラーもそいつが犯人である事はわかりそうなものなのに。
368氏はこんなスレに書き込む位なら車知識には長けてるよね。
>>370のケースって
370が軽油を入れたって証拠を店側が提示すべきなんじゃないの？ 軽のレンタカーなんてあるんか…
走行距離と燃費計、或いは計算でもいい
ガソリン入れたレシートで
ちゃんとガソリン入れた証拠にはなるだろ
外車って右ハンドルでも全車種ウインカーレバーとワイパーレバーは国産車と左右逆ですか？
注文時に国産車と同じに変えたりできるのでしょうか？
>>388
なんと言っても俺が運転してる時に調子悪くなったからな
返却時点の点検では異常なかったんだから一旦は俺の責任ということになる 買い物用の軽を乗り換えることになったんだけど(FF車で同じ車種でグレードだけ違う)
リアタイヤがまだ製造から1年しか経ってなくて9分山あるからどうにか活かしたい
経済性を考えて敢えてフロントだけ13インチ、リアは14インチを使っても大丈夫かな？
タイヤサイズ155/65R13、タイヤ幅155、偏平率65%、タイヤ外径531
タイヤサイズ165/55R14、タイヤ幅165、偏平率55%、タイヤ外径537
>>392
晴天乾燥路の制限速度内ならほぼ100%なにも起こらないだろうけど >>384
ナビに走行履歴が残っている可能性はあるかもね >>390
基本的にできない
下手な小細工なんかしなくてもすぐ慣れる
>>391
ディーラーは前の使用者の聴取はしてないの？ >>388
店の理屈で言えば「客に車を貸したら、大破して帰ってきた。でも、客は『確かに借りた時に傷は無かった。でも、俺は知らない。』と言っている。」状態。
これで、客がぶつけたことの証明を店側がしろというの？ >>370
俺なら弁護士立てて
SNSに経緯書きながら裁判するわ まさに>>384ですよ
事実どうこうは別の話（しかも証明しようがない）ので軽油入れて壊したのは俺ということ
理不尽な話だけど仕方ない
逆に、次に借りたやつが軽油入れて壊れた時に
「前に借りたあなたが軽油入れた犯人なので修理代払ってください」ってのが通らないのと一緒 レンタカーも代車も、借りて乗る前に状態確認するでしょ？
その前にディーラーもエンジンかけて正常である事を確認してるわけ。
で、その時点で正常ならその後に壊れたらその後に壊れたという事実しかない。
これは真実はどうだとかいう話でなく免責上の話だから誰にでも起こりうるよ
そんときは必ず立ち会いで署名とか確認が有る筈だよなあ
>>384
それは悪魔の証明と言ってやってない事は証明できないの。
店側が客の中から犯人を捜さないといけない。 軽自動車って６６０馬力じゃないですか
それだけあれば十分走りますよね？
止まれないだろな、んでそこらじゅうのボルトが外れて
充分は走れないかもしれん
>>400
満タン返しなら最後に借りた客はしばらく給油しなくてもすむでしょ。 >>370
お前がやったと決まったわけじゃないのに、とりあえずお前が全額支払えと。
店（被害者）に立証責任があるのによくこんなむちゃくちゃ言えたもんだ。
詳しいいきさつは分からないが、>>370がどこか交渉でミスって付け込まれたんだと思う。
店に1円でも損害賠償を支払ったら、法解釈上100%相手の言い分を認めたことになるので、
現状ではビタ一文支払わないこと。
裁判は店側から起こさせるまでほっておく。
相手にするなら本社。
俺がお前の立場だったら、こうやると思う。 全く持ってあきれてお話にならない。
こんな自分勝手な俺様理論持ち出すような人間相手にしなきゃいけないんだから、ディーラーも大変だ。
それこそ、こういう連中がいるから、代車とか貸し出さないようになったんじゃないの？
>>369
最近はクリーンディーゼル（）が結構いるからそこそこ使われてるよトラックもセルフ使うしね >>408
裁判沙汰に遭遇したことある？
相手は絶対に裁判起こさないよ
なぜなら手間や費用が桁違いだから >>411
＞相手は絶対に裁判起こさないよ
だからさ、裁判は店側から起こさせるまでほっておく。って書いてるじゃん
訴訟経済よ ちょっと分かりにくかったかもしれんな
相手は絶対に裁判起こさないよね、俺もそう思う
お前も裁判起さなきゃ誰も裁判起さない
損害賠償は納得いくまで1円も金を払わない
この状況がずっと続いても君の損害0だろ
この後しょうがなく店側から譲歩案が出るか、金額によっては諦めるかもしれん
この状況しだいでまたどうすればいいか考えるんだよ
俺が自動車業界に居た時に聞いたキチ客の話だけど
借りた代車のサイドブレーキを解除しないままガンガン走って最後は出火しちゃって全損になったのよ
それで謝罪が有ると思いきや旅行の予定が狂ったからって店を相手取って裁判起こしたって話。
ちなみにキチ客はサイドブレーキ解除し忘れを認めた上で訴えたって聞いてる。
裁判費用は負けた方が負担に出来る
謂れなき難癖は裁判すべし
もちろん証拠は確保しなきゃならん
満タン返しだろうから給油のレシートで問題ないと思うが
サイド引いたままで走ることはあるが、全損までいくケースはちょっと考えにくいがなあ
わざとならともかく
ただし今時の唐変木が半端ないのもあるにはあるな
ブレーキからの車両火災ってそこまで珍しくないよ。
山の下りなんてローターにタバコ押し付けたら火がつくくらいになってることも有るからね。
下手に枯れ葉に突っ込んで停車すると危ない。
というか、再度引きすぎでレバーが曲がってるレンタカー借りたことある
どんなんが再度引きターンやらかしまくった車かすんだと思ったw
>>416
確かにそうなんだけど相手に出させる事ができるのは裁判の費用だけ
弁護士費用は自腹だし裁判のために仕事を休んだり裁判所まで行ったりする費用や手間はこちら持ち
どっちにしても双方ともに結構な負担になる >>409
全く持ってあきれてお話にならない。
こんな自分勝手な俺様理論持ち出すような人間相手にしなきゃいけないんだから、スレ住人も大変だ。
それこそ、こういう連中がいるから、ワッチョイつけるようになったんじゃないの？ マツダスピードファミリアとスポルト２０は同じエンジンですか？
こんな事言いたくないけど、やってもいないのに疑われるって事は
信用されてない客なんじゃないのだろうか？
こんな事になる前に、店との信頼関係を築いた方がいいな。店に限らないけど、
仕事でもそうだ。
>>421
これなんだよな
お前ら現実はドラマみたいには甘くないぞ
給油のレシートが証拠？そのガソリンはその車に入れたって絶対的な証拠にはならない
裁判なんかやったら弁護士費用と捜査費用で破産する GSの監視カメラって当てにならん
何店か掛け持ちで監視員してたけど
裁判なんかしたら割に合わないのは店も同じなんだから突っぱねとけばいいんだよw
現実にやっていないのなら
店側がなんの証拠もなく犯人扱いしてくるのに生真面目に応じる必要なんかない
まともな店長ならこういう容疑者不明のトラブルはなんとか店側で片付けようとするんじゃないかな
修理代を払わせるより今後も点検入庫や車両購入してもらった方が長期的にはメリットが大きいと思う
それをしないのは近場に競合店がないか、何らかの理由で客と縁を切りたいと思っているからではなかろうか
>>351
そのようなシチュエーションを「チェンジオブマインド（心変わり）」と大げさに言うらしいのだけど、特に対策がなければ、スターターのピニオンがガリガリっとならないように、クランクが止まるまで待たないと再始動できないそうだ。 車検証とシールが届いたけど、仮車検の四つ折り紙取ってシールを貼るのが面倒くさい。掃除なんかも出来ないのに面倒くさい…
車検はちゃんとうけたし、仮車検シール本車検シールにはりかえるのは後でいいですよね？期限切れてるけど
ガソリンスタンドのバイト辞めたいです。ただ、人手不足で辞められるかわかりません。なんて言ったら辞められると思いますか？
教えてください
今週末の高速道路ＥＴＣ休日割引なんですが、
9.10日で、11.12は割引が無いと聞きました
１０日の11：59分までにゲートをくぐり、１１日の走行は降りるまで
休日割引になるのでしょうか？
お願いします
442です 訂正
１０日の11：59分まで←×
１０日の23：59分まで←○
16年同じトヨタの某車に乗ってるんだけど最初の年にパンクした時にタイヤ空気圧異常
警告ランプが点灯したけどそれから１２年目の時にパンクした時にその空気圧異常警告
ランプが点灯しなかった。
なぜ？
>>440
寝坊繰り返して正社員クビになった俺がいるのに、なんて真面目なバイトなんだ…
俺は今年30だけど、寝坊で仕事続かないわ >>442
東京近郊、大阪近郊走らなければ割引ききますよ >>444
16年も前なら間接TPMSかな？
タイヤを変えたりしたらリセットが必要だし条件次第では警告が出ない事もある
直接式なら電池切れは大丈夫か？ >>450
TEMSはトヨタの電子制御サスの名前だろ。
Toyota Electric Modulated Suspensionの略。 >>433
難しいね
ただこの場合は点検してないディーラーに問題ありですね
レンタカー屋でもハイオク車種とかだと給油証明取ることがあるんだけどね 俺が運転してるときに調子悪くなったって本人言ってるけど
てかいつまでやんのこれ
>>455
その時点で文句言うのが筋だし、それを給油のせいにするなら余裕で勝てますよ 少なくとも給油は借りた人しかしないんだから、
訴えなくても内容証明送れば、借りたやつ数人を調べると思うぞ
「弁護士に相談したら『無理だからあきらめろ』と言われて泣き寝入り」ってあっただろう。
もう終わってる話なんだから。
情報に不備があるからこれ以上話しても意味ないけどね
もう終わりでおkだけどさ
代車の買い替えをしたい場合、ガソリンの代わりに軽油をいれて客に貸し出せば
客が泣き寝入りしてくれるんでタダで買い替え出来て店は大喜びだね。
半分も軽油入ればすぐに調子悪くなってまともに走れなくなるよ。
少量なら問題ないんだけどね～
冬に使い切らなかった灯油はバイクとか車に入れて消費しちゃうし
朝一だけ表れる症状なんですけど、発進時にクラッチミートのタイミングでガガガガっていう感触がペダルにあって、上手く繋がってないような気持ち悪るさがあります。走ってると症状は収まるんですが…
壊れる前兆でしょうか？
JISだと15%までだっけ？灯油か軽油の混入が認められてるのは？
そのくらいならあんまり影響はないんだろうな
普通は借りて走り出した時点でおかしいと感じたのならすぐに戻って店に言うと思うけどどうだったんだろうな
15％一割五分も混入なんて許されない。
借りて調子悪かったら、今の時代、すぐ携帯でお店に連絡でしょ。
>>464
4％くらいが上限だね
実際マージンが少ない車種やチューニングカーだと1％でも混じってると違和感感じると思う
ノーマルの大衆車でも4％まで入れちゃうと全開で走るのはリスクだと思うけどｗ >>448
>>449
リセットは一度もしたことないです。
毎年タイヤ交換（冬タイヤ）してるけどリセットはしてないｗ >>458
弁護士に相談とか弁護士を呼べ、が通用するのは
それなりに弁護士のツテがある人限定なのが現実。
特に後者の場合、どこの馬の骨かもわからないヤツの
弁護を引き受ける弁護士なんていない。 すまん、この車種何かわかる人おる？
>>469
国選弁護人というのは刑事事件の被告人になったとき自信の権利を守るために
貧乏人でも国選弁護人が付けられるだけで貧困者を冤罪や迫害から守るだけでしょ。
一般社会で民事や自信の権利を相談するためや法定代理人に弁護士を依頼するには
国選とかじゃなく自信が選んで有償で受任を求めるしかないよ。 知ってる単語を使いたかっただけの>>469を弁護してあげて 道塞いでる右折待ちトラックが居たのでパッシングして行かせてあげました
自車左後方からすり抜けてった自転車が右折のトラックに轢かれた場合
誰が悪いの？
>>440
昨日言ったら、普通に「まあバイトだからしょうがないね」って言われて8月で終わることになりました >>475
よくあるパターンで
サンキューアクシデントといいます
加害者は右折した車で
前方不注意が問われます >>475
前にそれで右折しようとしたら道を譲ってくれたドライバーさんがホーン鳴らして教えてくれた事があった
あの時の運転手さんに感謝だよ
それからは右折を譲る時は左後ろをずっと確認するようにしてる >>463
朝イチだけなら湿気の影響などかもしれないので、走って収まって以降また再発するようなことが無ければ問題無し。
何か異常があったとしても、再発するようになるまではまだアクションを起こす段階じゃない。 ジャダーなんてクラッチ3点交換がてら軽くメンテ程度のOHすりゃ直るよ
クラッチ故障は突然動かなくなる事あるよ。
しばらく乗るんだったら即修理。
車の名義変更で
旧所有者と新所有者二人とも陸運局へ行く場合でも委任状は必要？
>>484
いらない
もしいるって言われたらその場でちゃっちゃっと書け
その方がはやくすむ。 公式スペック比較
現行のヴォクシーの室内長は2930m
現行のエルグランドの室内長は3025m
現行のフリードの室内長は3045m
フリードってエルグランドより広いのか？
>>486
室内寸法なんてメーカーによって測定位置がまちまちだから
その程度の差をもって広い狭いを言うのは無意味 特に室内長においては、後端をどこにするのかがメーカーによって違う上に
メーカー内でも違っていることがある。
後席ヘッドレストを含む／含まない、ヘッドレストを下げた状態／上げた状態とまちまち。
マイナーチェンジでヘッドレストを上げて測定するように変更したために
カタログ上の室内長が50mm伸びた車もある。
>>489
ワゴンやミニバンは室内長に後席ヘッドレストは関係しないよ 以前横浜タイヤのM5とかM7は今だと
なんという名前になったのでしょうか
>>493
モデル名で三面図を検索してみな
後席ヘッドレストを含む含まない、上げ下げバラバラだから 車購入するとき希望ナンバーにしなかったら、拒否権なしで一つのナンバーになるのか、３つくらいのナンバーを見せられて選べるのか、どういう感じになりますか？
>>496
登録の書類を出した順番に割り当てられる
全く選べない お二人ともありがとうございます
少ないとは思うけど変なゴロナンバーになる可能性もあるんですよね…
どうしようかな
そう言えばNTTで家庭電話の申し込みしたときは候補三番号から選択してください
って手法だったな。
>>499
自分はいつも希望ナンバーだわ
高いものじゃないし
希望で取ったら？ 長年軽ばっかり乗ってると普通車の車体感覚を忘れて当然ですか？
普段は軽ばっかり乗ってるけどマイクロ乗って狭いところも入っていけるよ
それぞれの特徴を覚えたらどうということはない
トレーラーは慣れないけどねw
>>504
普段乗らない車に、どれだけ早く慣れるかってのは順応能力の問題だから個々のセンスによる。
乗った瞬間車両感覚をリセットする人もいれば、1日かけて何とかって人もいるし、車種にもよりけり。
俺も普段軽ばっかり乗ってるが、たまに実家の30プリウス乗って困ることは視界が悪いくらい。 >>499
妙な語呂合わせできるの来た時とか、希望してないからこそアガるぜ？ 車屋が勝手にパパ（父親の名前の語呂合わせ）にしやがったせいでずっと業を背負って車乗っとるわ
サニーかカローラアクシオのMT買おうと思うんだけどどっちがいいかな。
1500ccの耐久出たいって思ってる
前車の車台番号が009314で密かに気に入ってた
車両番号で9314は部活の顧問の車だけで結構 そいつ口臭いｗ おまけに車がデリカスターワゴンで黒煙モクモクｗ
9314＝久美一緒
「久美」なんてのもおばさん～おばあさんの名前だな。
>>510
1500ccの耐久ってなんぞ？勝負になる車がほしいってなら規則によるから、どのレースかわからんことには。 なぜ会社ぐるみの法令違反は社長ら誰も責任取らないの？
>>517
普通車の場合「あ」は営業ナンバーにしか出ないはず
軽なら可能性あり 希望ナンバー（数字関係なく）はダサいと思ってる人は一定数いる
希望ナンバー車はたいていトロい。（へたくそ）
特に１１－２２とか１１－８８とか。ほとんど地雷。
一目で覚えやすい希望ナンバー選ぶ人の気が知れない。
・・・1なんて覚える必要も無い。
足代わりに買った軽自動車だけど希望ナンバーにしなかったらめちゃくちゃ縁起悪いナンバーになったわ。そのまま乗ってるけど
アナログテスターでバッテリーの電圧を測る時はプラス棒をバッテリーのプラス端子に
マイナス棒をマイナス端子に当てれば良いのですか？
>>523
yes
当然ながら当てる前にレンジが適切かのチェックが必要 >>523
それでいいけど、電圧測定と電流測定でプローブ（テスターの棒）を接続する場所が違う場合があるから注意ね。電流測定のところに挿して、電圧を測ろうとすると、ヒューズが飛んだり、線が高温で溶けたりする。 >>526
それは難しい。
希望ナンバーのうち抽選対象の番号は地域によって違うので
ある地区では分類番号から希望ナンバーであることがわかっても
別の地区では抽選対象なのか一般払い出しなのかは
その地区の抽選対象（および抽選対象とされた時期）を把握してないと
完全に見分けるのは無理。 >>526
分類番号 5xx 3xx のxxの数字が99に近くなるほど
ナンバーの発行枚数が多い事を示す。
誕生日とか結婚記念日だったらわからない。 >>525
それあるね
修理で電流を測った後に電圧を測って切った事がある
何とか言う特殊なヒューズで1000円くらいして泣いた >>529
ありがとう
3.5以降に0以外の数字が付いてたらほぼ希望ナンバーってことでいいんだね。 >>527
お前は質問スレに向いてないよ
二度と返答レスするな >>533
330 ・・・1
だとすんなり取れないと思うよ。
331 ・・・1
332 ・・・1
となるはず。 この前、７ナンバーの３桁分類番号初めて見た。
希望がそこまで行ってるんだね。
某市の消防車の希望ナンバー
全部119
某自動車学校
教習車の号車とナンバーが同じ。
某ディーラー
試乗車はどの支店の登録車か分かるように、支店ごとに同じ番号
某自動車産業が発達している地方
自動車会社の新車開発コード番号をナンバーにしてる。
新型ミカの開発コードが335Bだったら
335 とか
嫌な番号引きたくないから希望ナンバーにしてる
過去に
8934（ヤクザ死）と666（悪魔）と4219（死に行く）と232（自殺）
って引いたことある程のクソ運の持ち主だからw
>>539
そんなん引いてもまだ生きてんなら、希望に逃げずもっと突き詰めてほしいところ。 >>539
過去に232のナンバーの車に乗ってたけどそんな意味なんて考えてなかった
むしろ覚えやすくていいと思ってたわw 新車を買うか、もう２年乗るか迷ってます
11？12年目のムーヴ、10万3000キロ乗ってます
詳しくないので他にもあるかもしれないのですが、気になる所はノッキング？が良くあるところくらいです
無職になるので、出来たらまだ乗りたいのですが、どうでしょうか？
点検に出すとき、ドラレコのメモリーカードはどうしますか？
デリを拾って車内で即尺したりホテルに入ったり、駅でデリ下ろした後の後ろ姿とか録画されてます。
>>546
お前みたいに後ろめたい事してないからそのまま 三菱自動車のパジェロとヒョンデチドンチャ（現代自動車）のサンタフェのどちらを買うか？
車の中でうんちしたいときにシートが便器だったらいいよね
>>549
小さい方だけでも長距離トラックドライバーには需要あると思う 床に穴開けて、ホース通してはめて、走行中に出せるように・・・とかは考えるね。実際にやろうとは思わないけど。
>>554
それだと
41-22、41-88でもいいだろ
いいふうふ、いいパパと書かないと 自動車ドアの隙間に差込み、開錠する棒じゃなくて板が近いアレ、車に積みっぱなしだけど、特殊開錠工具？だっけ？
警察に見つかると、良くない結果になったりするの？
皆さんのご意見をいただきたいです。
先日車屋さんに5歳の息子とオイル交換に行きました（ディーラーではなく小さな車屋って感じです）
店内にいたところ外から「こら」と聞こえました。その時は気に止めなかったのですが、後で息子に聞くと
店の横の作業スペースで工具を触ろうとしただけなのに整備の人に大きな声を出されたと。
息子も気を落としており、私も息子を怒鳴られたショックでお店にクレームを入れたところ
「申し訳ありません。暑さに加えて作業が立て込んでて気が立っていたとのことです」と事務の人から謝られました。
皆さんなら直接本人から謝罪してもらいますか？それとも、この事務員の謝罪で我慢しますか？
>>557
クソガキの頭をカチ割って墓に入れるのが正解だぞ 五歳の子供が作業スペースに入ったなんて、怪我したらどうすんの、親が悪い。
釣られてやる
ガソリンスタンドとか整備工場で子供を野放しするのは厳禁。
大人でも歩行は危険。
>>557
工具を触ろうとしたお前のガキと、子供を作業場に入れたお前が悪い
それにクレームつけるなど言語道断。 >>560
いやいや、簡単に入れるようになってる店の方が問題かもよ
実際の店舗を見てないから何とも言えないけど
それなりに隔離されてるのならガキや親が悪い
5歳にもなったら勝手に置いてある物を触ったら叱られると分かるはずだけどな そんなに大事ならちゃんと見とけ、轢かれても知らんぞ
モータース屋なんて工場の中は自分一人だという前提でクルマ動かしてるからな
ネタにレスしたとしても大事な事。
セルフのスタンドでチョロチョロする子供を見たらスタンド店員に注意する事にしてる。
直近に子供がいたら見えにくい。
セルフのスタンドだとボタン押しくらいしかいないとこもある
なんか言われても出れないからマイクで注意するくらいしか出来ない
車に詳しく無いんだけど、ツイッターでフォローしている奴がジャガーのxjを新車で買ったとか呟いていて車好きなら1000万位なら普通なのかなとか思っていてググってみたら、0が１つ多くてお目目が飛び出そうになった。そんなにお高いの？
あ、ごめん。あ、やっぱり1000万だった。眼科行ってくるわ
>>556
特殊解錠工具は法令にちゃんとした定義があるので確認しな 要するにパーエリとサーエリって何が違うのでしょうか？
>>571
昔はSA>PAで、SAでないとガソリンスタンドがないなど、
今よりわかりやすかったが、今はでかくて、食事もできてGSもあるPAもあって
区分が曖昧になったね。
うちの近くで有名どころだと、刈谷ハイウェイオアシスはPAだそうだ。 駐車場所の提供を主体とするかサービスの提供を主体とするかの違い
パーエリ/サーエリとか、パーツクリーナーやサーフェイサーのことかと思ったぞ
SA/PAと書いた方がよっぽど早い
>>571
必ず何らかの飲食物等にありつけるのがサービスエリア
そうではないのがパーキングエリア >>576
その定義はおかしい
自販機一つあるだけでパーキングエリアではなくなってしまう >>577
自販機があればPAでなくなるわけではないだろ >>576は必ずしも飲食物にありつけるわけではないのがPAと解するのが普通じゃないの？
バカすぎて話が噛み合わないやつってなんなの？ ディーラーになるにはどうしたらいいのでしょう？
コンビニ経営みたいに、メーカーから認可を貰う？
>>583
直営店ならメーカーの販社に就職する。
FC店なら地域の販社に就職するか会社を起こしてメーカーと交渉。 >>581
だから自販機一つあるだけでパーキングエリアではなくなってしまうだろ？ ∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
>>576の定義であれば
三芳PAはSAでなければおかしいのでは？ サービスエリアではなにかしら飲み食いできる
それだけの話が理解出来ないもんかね？
>>557
バカ親もろとも炎のジャングルジムで死ね >>589
マフラーをストレートに変えたりはみ出すでかいタイヤ履いてるやつも走っちゃダメだけどふつうに走ってるでしょそれと同じこと。
基本走っちゃダメだけどバレなきゃセーフなんだよ
強制車検に出くわさない 警察に止められない限りは走れるよ
この車の場合だとともだちがたくさん居そうだしケツ持ちとサイドガードマンをともだちにさせれば警察からは逃げられる ボロボロに見えるけど、ドア・フェンダー・ボンネット・バンパーなど
走るのに直接関係のないパーツを外してあるだけ
>>571
「旅館、ホテル、民宿」
「マンション、ハイツ、アパート」
これらの違いと同じ。
経営者が好きに名付けて良いんだよ。
実際にホテルのような豪華な民宿もあるし、
豪華マンションのようなアパートもあるし。
六本木でないのにマンション名に六本木と入れるのなんかも自由。 >>581
うぬ、同感。次の3つの状況を定義する。
A: 必ず飲食物にありつける
B: 飲食物にありつける場合もある
C: 飲食物にはありつけない
>>576はSAはAであり、PAはAではない（つまりBかCのどちらか）だと言っている。
>>577はPAに自販機があるとCではなくなるから、SAになってしまうと主張しているが、Bの状況を失念している。
とまあ、こういう事だよね。実際のSAとPAの定義は知らんけど、論理の話として。 >>557
子どものシツケも出来ないバカ親って事ですね。
作業場所は基本的に入っちゃいけないのを知らないの？ >>600
ホテルと旅館の違いは法律に書かれてるし民宿（簡易宿泊所）も法律に決められてる >>604
そんな法律はないよ。
小さなボロ宿でもホテルと名乗っても良いし、
大きく立派な建物でホテル同等以上のサービスの民宿だって実際にいくらでもある。 まだやってて草
なんていうか発達障害の集まりなんかね？（笑）
ここの住民にはスルーという言葉がないからねしょうがねいね
>>602
アホガキにはなぜ叱られたのかを教えなきゃダメだし、
バカ親は何故叩かれたかを考えなきゃいけない。
そして俺たちはなぜ全力で釣られてるのか考えなきゃいけない。お盆だからか？ 純正HID不具合についてです。
スイッチをONにすると暫くは点くのですが、数分するとどちらかが消えてしまいます。（左右どちらかか両側）
ＯＦＦにしてまたONにすると点灯して、調子がよいとそのまんま点灯し続けます。
･バルブ新品
･中古バラストを買い、バラスト周りも自分で交換（何も変わらず）
･アースも外して磨き固定しました。
･バッテリーも13ボルト前後あります。
･振動によって状態が変わることはありません。
原因はなんでしょうか？
>>610
何らかの理由で気中放電が止まってしまうのだと思います >>610
バルブ新品でバッテリー電圧も安定してて接続不良もないならバラストかね。
点灯後の時間依存なら温度変化でバラストの高電圧が瞬断する事があるのかな。
あとは新品バルブでも中華性の安い奴だと個体差で動作が安定しないケースもあるけど。
なので、一番怪しいのはバラスト、時点でバルブだと思う。 610です。
バラスト、そこから伸びてるソケット？は交換しました。
気中放電…電気に弱いので、よくわかりません。
バルブは2セット買って取り付けましたが、症状は変わりません。
リレーボックスを開けたら左右に同じ色のリレーが点いているのですが、リレーが原因って事はあるのでしょうか？
片方「だけ」というならバラストかランプで確定だけれども
両方不定期というのがいやらしい。
中古バラストとはいえ両方同時におかしいというのが不審。
増して純正品ならそんな変なのはない。
ライトスイッチ（リレー）関係の接触不良、取り付け時も含めた
コネクターの接触不良とかを疑うところ。
「たまに」というのがめんどくさい。
専門家に見てもらった方が良いと思う。
出張で３年ほど外国に行くことになるのですがその間に免許の更新がきます
やはり更新は日本に戻らないといけないですか
>>615
期間どおりに更新したいのなら
日本に戻ってくる必要があります
私はお盆と免許更新が重なってるのでそれで困ったことはありません >>614
ありがとうございます。
不定期ってのが1番面倒ですよね。
このような不具合だと電装屋がいいのでしょうか？ 俺のも片側だけ同じ症状が出たけど、その時はバラストだったな
新品交換で完治
ブロック塀とかの路地から大通りに出る時にハイエースとかキャラバンならボンネットが無いので
確認出来る場所までゆっくりスルスル出で確認出来るけどクラウンとかフーガとかのボンネットが普通に
ある車の場合はどうやって車の鼻を大通りに安全に出せるの？ちょっとボンネット出した
だけで自転車と衝突しそうです
>>623
それでもゆっくり出すしかない
いま両サイド写すカメラあるよ >>623
ゆっくり動いて相手が避けるのを期待するしかない。
5秒とか10秒とかかければ大丈夫でしょ >>610
一通りの事はやってるね
一番怪しいのは電圧だけどバッテリーの所で13Vなら問題無さそうな気がするな
でももう一度詳しく調べてみて
バラストの所で何ボルトある？
純正HIDと書いてるけどハロゲン来るまでライトだけ入れ替えたとかじゃないよね？ >>627
バラストに刺さってるカプラー
の電圧ですか？
テスターはありますが、測り方がわかりません。
抜いてエンジンかけて測ればいいのですか？
HIDは新車で買ったときから付いてたやつですよ。 >>629
もういいからディーラーへ持って行きなさい まあ、今の車は灯火類をコンピューター制御しているから
単純にリレーだのスイッチだの配線がどうのって話じゃなくなってるし
ハーネスの断線かと思ったら結局ECUのプログラムミスなんてのもあったし
こんなの素人にはどうすることもできない
数ヶ月位ノッキングが酷いです
ディーラーで４月に点検してもらったときその話もしてましたが、回答が有耶無耶でした
車買い替え時期なのかなあと思ってたんですが、今日知り合いにエンジンオイルみてもらったら、上限の３倍位上までオイルがついてました
入れすぎだよと言われました
点検前からノッキングはありましたが、もしかしてエンジンオイルが多すぎるのもノッキングの原因になりますか？
しかも点検の時にオイルが減ってたので入れておいたと言われましたし…
お盆あけにディーラーにいこうとは思いますが、これってクレームの対象になりますか？
上限の3倍入ってたらエンジン掛からないんじゃないかな？
かかったとしてもマフラーからすごい煙博と思うよ
それな、3倍も入れるとクランキングできないのでは
いっぱい入る車種だと湯量警告灯つくし
オイルが多けりゃエンジンも回りにくくなる
チェッカーの上限から、上下限ラインの幅の2つ分くらい上の位置ってことかな
さすがに3ヶ月以上前のオイル補充なんてねぇ……
「（点検直後の）日常点検で異常はなかったんですか?」で終るんじゃねぇの
皆さんありがとうございます
軽自動車です
すみません点検は全くしてませんが、今更なのでしょうか…
自分でオイル量点検さえできない人が現代の車の真のノッキングを感じ取れるとは思えません
半年点検もしてるし、あんまり気にしてませんでした
今後気を付けます
でもホント凄いんです
オイル量が多いのは事実だとするならガソリンで希釈されて増えてるんじゃないの？オイルがガソリン臭くなかった？
>>642
ありがとうございます
見たときは感じませんでしたが、もう一度見てみようと思います
たた今雨がすごくてボンネット開けられないので、後でまた質問させていただけませんか
申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願いします >>633
車が何なのか知らんが、レギュラーガソリン入れてるなら2回くらいハイオクだけ給油してタンクをハイオクで満たし、
ハイオクでノッキング出なくなれば「ハイオク車(ハイオク指定)」になっちゃってる。
つまりレギュラーガソリンで走れない状態になっちゃってるので、それで改めてディーラーに持ち込むといいかと。
エンジンオイルが原因とはちょっと考えにくい。
で、クレーム入れても「エンジンオイルがノンキングの原因」と立証できない人はただのクレーマーにしかならない。 >>642
昔の機械式の燃料ポンプの時代ならそれもあったけど今のシステムだとまず起こらないように思う 車は軽自動車のムーヴです
先程見てきましたが、ガソリン臭さ花火なかったです
ハイオクいれてみた方がいいですか？
>>646
モノは試しって意味ではハイオク入れて走ってみた方がいいよ。中身すっかり入れ替わるって意味では2回目の給油以降が
ハイオクで走ってると思えばいい。
それでノッキング消えたら、「レギュラーで走れなくなった！」ってディーラーに伝えられるし、それならクレーマーじゃなく正当なクレームになる。
ただ、前に見覚えあるけど確か13年だか15年前のムーヴの人だよね？
その頃だともう全車EFIで、電子制御キャブも残ってない時期だから考えにくいことではあるが…
実はターボ車で、ブーストかけたらノッキング起きるって話だと燃料ポンプ壊れてるってわかるんだけどね。 >>646
ちなみに軽ターボ車の古いやつだと、ブーストかけて加速する際に燃料ポンプが壊れてたり、燃料フィルターが詰まって
加速中にノッキング起きるってことは結構ある。
その原因として、古い中古車にやたら洗浄能力の高いオイルや添加剤、水抜き剤(意外だがある)を入れた後にも
起きやすいけどね。
ターボじゃなくNAですとか、加速中以外でも起きますって言われると「ハイオク入れてみたら？」かなヤッパ。 >>646
つかスマン、燃料系の異常な場合はノッキングじゃなく、単に燃料来なくて燃焼してないだけだ…症状としては加速中にドカンとフン詰まりする。 >>646
うちの客で同じ事を言ってきたんでWAKOのフューエルワンを入れさせたら一時的に改善したよ
その後、5000キロくらいは良かったみたいだけどまた再発
プラグを見たら真っ白に焼けてた
何から手を付けようかと思案中
RECSだともっと効くのかな？と言ってるけどまだやってない
一度フューエルワン入れてみたら？ 俺の古いのもレギュラー指定だけどレギュラー入れるとガラガラ感出るよ
燃焼室真っ黒なんだろうな
オイル不足で走ってもうエンジンにかなりのダメージが出てたんじゃ…
>>652
それで6気筒から4気筒しか点火しない車に乗ってた事もあるが、気筒休止みたいなもんで振動それほどじゃないんだよね。
3気筒から1本死ぬと2気筒での振動はノッキングってレベルじゃないから、割とすぐわかるかも。
>>646のムーヴだと年式的にエンジンがギリギリ4気筒のJB-DETな可能性もあるから、微妙だ。。。 >>650
プラグ真っ白ってことは燃料ちゃんと来てなくて極端なリーンバーンの可能性もあるので、まず燃料ポンプを疑うべきかと… 何を持って真っ白と言って、それを問題視しているのか
まさか今時きつね色云々なんて言わないよな？
きつね色の時代の知識だと今のプラグの正常状態は焼けすぎになってしまう
>>655
真っ白なだけじゃなく他にも症状出てるから問題にしてるんじゃないかと…年式や車種もわからんし。 車は2007年のターボではなくてＮＡというのです
先日車買い換えようかここで相談させていただいた者です
すみません最低限の知識もなくて、正直皆さんのやり取りがあまり理解出来ておりません、これを期に車についてちょっと勉強します
ハイオク入れてみるのとフューエルワンというのを入れればいいのですね、分かりました
色々とありがとうございます！！
ついさっきですが、
横断歩道を渡ってたら走ってきた車がいきなりクラクションを鳴らして
驚いた私は転倒して捻挫しました
逃走した犯人のナンバーは控えたのですが
警察に電話しても無駄でしょうか
>>659
映像残ってればいいけど防犯カメラありそうな交差点？
なかったらただの「言いがかり」あるいは「因縁」になるよ 厳密にいえばひき逃げになるけど、相手が「知らない」と言ったら終わりだね。
>>654
距離もまだ8万くらいだし走った感じは正常なんだよね
もっといってたら燃圧を見てみるけどそんな感じでも無さそうだし
そもそも8万くらいでノッキングってのがさ
やっぱり三菱車だからかなって言って二人で納得しちまったよw
安い車だしそこまで金をかけるのも躊躇してる >>660
普通に歩いてるときなので当然映像はありません
防犯カメラはわかりません
泣き寝入りするしか無いのでしょうか
捻挫して足が青くなってしまい非常に悔しいです >>646
たいていの人はエンジンの燃焼室からカリカリ音がするのをノッキングと言ってるだと思いますが
車に詳しくない人はいわゆるカーノックっていうMT車を下手なクラッチ操作させた時に起きるような
ガクガクする時に使う人がいるので、どっちかは、はっきりさせたほうが良いですね。
で、ガソリン臭いってことなので、おそらく、オイルが増えたのは、燃えないガソリンで薄まってるせいでしょう。
全気筒、正常に燃えてないと思いますよ。プラグが真っ白っていう気筒が怪しい。 ＞プラグが真っ白っていう気筒が怪しい。
白く焼けるのは正常に近い。
>>665
電子制御燃料噴射の今時、めちゃくちゃ不調の場合しか、プラグの色では燃焼の好不調は判断できないよ。
どの回転域を使ってどういう速度で走っていたかに左右される。
街中を短距離をトロトロ走るようなハイブリッド車のエンジンの
プラグは先端以外は真っ黒なのも普通。
で、この場合の真っ白っていうのは、まったく燃えておらず、
ガソリンで洗われてる状態だと判断される。 そりは濡れてると表現される。
決して焼けた白にはならない。
>>667
どうも、話がかみ合わないと思ったら、ムーブの人の話題に
うちの客の車の話をぶっ込んできた奴がいるんだな。
で、プラグが白かったのはムーブの人だと勘違いしてた。
正直、すまかった。 エンジンオイル交換のとき、
整備の人に「汚れてますねー」とか「まだ綺麗ですね」ってよく言われるけど、
交換時期ってのは見た目で判断できるものなのでしょうか？
汚れて変色してるときはさすがに交換時期なんだろうけど、
見た目新品時と変わりないってときは、基本的にまだ交換不要と考えて良いのでしょうか？
それとも、見た目だけでは分からない劣化もあるというものでしょうか？
タイヤにネジが刺さったまま埋まっている(まだ空気は抜けては無いようです)
ディーラーは夏季休業だし
ガソリンスタンド
タイヤ館
コバック
イエローハット
が近くにある、今からどこに行くのが良いか教えてください
>>670
用品店はやや安いし保証がついてたりするから悪くないよ
作業員がバイトの可能性があるけどｗ
ガソリンスタンドは絶対に駄目、絶対にだｗ >>669
目安にはなっているかと思いますが、正確には言えませんよねぇ。
物性を測定している訳ではありませんし、
測定するならちゃんと国家標準に繫がり、定期校正された測定器を使用しないと駄目ですし タイヤ館行きましたけど、納期無視されたかな
あとタイヤに「～ちゃん、ヨロピク！」みたいなテープ貼ってあってクレームつけました
で、値引き。溜息
>>674
>>671
無事タイヤ館でネジぶっ刺さり処置終わりました！空気抜けるレベルでした
全くこの時期店が開いているのは有りがたいです >>673
あ、すみません、アンカミスでした
無事終わりました 自動車の鉄板って亜鉛メッキされてるんだよね？これって弱いのかな？
ボンネットのキャッチに刺さるやつが開け閉めで擦れて塗装が剥がれて
錆びてくるんだけど、塗装と一緒に亜鉛メッキも剥がれてるって事だよね？
トランクにあるやつはボルト留めでユニクロメッキしてあるみたいで、
何回開け閉めしても錆びないんだけど。
ちょっと調べたらユニクロメッキは亜鉛メッキの耐久性を上げるための処理だそうで。
亜鉛メッキだけだと衝撃で剥がれやすいものですか？
>>669
逆の説明をすると
ガソリン直噴エンジンのオイルなんか2回目の交換だと
たとえ交換直後でも汚れてますよと言われてしまうレベル。
また、タクシーのLPGエンジン車なんか例え何万km走った後でも
かなり透き通ってて、交換の必要があるとは思えないレベル。
だけど、添加剤成分はかなり消耗してるから実際には交換が必要。 なんでガソリンスタンドで整備はダメって風潮なんだ？
>>683
レベルが低すぎるから。
一度バイトでもしてみるか友達の中でバイト経験ある人に内情聞いてみると笑えるよｗ そのわりには金儲けが結構露骨だったり
まだまだ使えるのにオイル交換とか新品のバッテリーとかタイヤとか売ってこようとする
メンテフリーになってスタンドで出来る軽整備がなくなってしまった。
昔昔々はガソリン入れる時当然のようにオイル量チェック、クーラントチェックなどした。
今ではスタンドでオイルチェックなどさせると壊されるおそれがある。
ガソリンスタンドでバイトしている知り合いに聞いた話だと、オイル交換でドレンねじ切りと新車のミニバンのリアゲート開けっ放しでリフト上げた結果、ルーフ板金しなきゃいけなくなって大揉めというのがある。
昔エアコンのガスが抜けたのでガソリンスタンドで入れてもらった
1週間でカラっぽに成った
そりゃそうだ入れただけだからな、漏れてる所は放置さ
>>688
そういった失敗はディーラーでもあるからちゃんと修理してくれれば良いんだよ。
レベルが低いってそういうことじゃなく…なんと言うかなｗ
パンクしてるって嘘ついて1本じゃバランスが悪くて危険だ！とか言って4本売りつけたり
手洗い洗車で車内の小銭盗んだりまぁ色々あるよｗ >>689
それはどこで補充しても同じだぞｗ
補充じゃなくて修理を依頼しないと。 >>692
そりゃおめぇ靴の先がちょっと違うだけで >>690
つか。ガソリンスタンドの物販や整備は警察と同じだからよ。
「どちらも本当に悪いかどうかより、ノルマ達成が大事でございます」
ショップで俺が見てる前でオイル交換して、直後に給油しに行ったガソスタで無料点検しますっていうから試しにやらせたら
「ほらお客さんこんなにオイル真っ黒！このオイルはもうｄ」
「さっきそこのショップで交換してきたとこが、それがどうした？(指差すほど至近)」
「…そ、そうですが…」
とか、そんな話ばっか。
他にもクーラントの補充頼んだらラジエターキャップ閉め忘れてて走行中に白煙が…とか、作業させたらむしろ点検しなおす必要アリ。
もっとすごいとこだと、緊急でオイル補充頼んだら「すいません、店員が全員AT限定で…動かしてもらっていいですか？」
なんつーか、軽作業くらいなら頼んでもいいかなと思いきや、ホント目が離せない事しかできないのにノルマだけは厳しい。
もちろん、そうじゃないスタンドもあるけど、単に店員がたまたまスキル高いだけだな。 >>694
MR車のボンネット開けさせて驚愕の表情したり
MT車に対してCVTFが汚れてますと言うのはもはや驚かない >>696
AudiはOPで棒買うんだぜ？
Audiはユーザーを育てるって言われてるんだぜ？ トヨタのコネクテッドカーはエンジン稼働状態もモニタしてるのかしら？
>>698
当然やってるんじゃない？
この手のサービスは使用実態調査が真の目的のこともある >>698
運転は見ているとか
で、その情報が保険料とも直結
流石に個人情報へと 踏み込み過ぎだと思う (# ﾟДﾟ) 社会が高度化するほど個人情報は宝の山だからな
商業的にも学術的にも
そのうちプライバシーなんて一般人同士でしか使わない言葉になるんじゃなかろうか
ビッグデータの名のもとに人の死に様すらも商売の道具になる時代だ
>>702
米軍なんて南北戦争から兵士の死に様カルテを保存してるぞw >>698
トヨタの実態は知らんが、通信による車両状況把握は運送業だと結構導入されてるよ。
深夜に走ってるトラックに何らかの異常が生じると、ドライバーが気付いて何かするより先に自宅待機してる
整備が叩き起されてメンテヤードに向かうよう指示され、ドライバーもそこへ行けと指示が出る。
…ということを考えると、トヨタの個人向けコネクテッドカーはそこまでしないんじゃないかな？
夜中に異常見つけても案内できるディーラーは現状無いし、さりとて故障を放置したらバレると問題だし、
その時点で車を止めさせタクシーとレッカー手配するとして、誰が負担するの？って話になる。
いずれ「仕事が無くなってきたディーラーの新規業務」として、そういうサービス立ち上げそうだけどね。
今は単に移動情報だけじゃないかな。 無人自動車が実用化されたら、やっぱり奴らは
速度制限しっかり守るようにプログラムされるだろうから
どこもチンタラ運転するようになるんかね？
カーブやトンネルで謎減速するアホとか事故が減れば社会的には相殺されんじゃね
特定の無法地帯とかだと知らんが
AIなも教習通り減速するだろ
日本の9割は無法地帯だし
ナビはB地区を避けるようにルート設定するけどAIもそうするのかな？
B地区の人は家に帰れなくなるな
正義って何が正義なん？
法律に従うのはわかるが正義ってなんなん？
>>705
なかなか合流できない。
安全マージンしっかり取るうえに、本線を走る
手動運転手は相手が人間じゃないと譲る気にならんもん。
枝道大渋滞。
ろくなことにならん。 >>705
無駄に車間距離空けるから、渋滞が延びると思う そうかな？
大型トラックの自動運転でトラック同士を連結器で繋げてるんじゃないのかと思える映像見た事あるだろ
あれが自動運転で行き着く先だぞ
でっかいSUVほしいんだけど、ランクルのAX買うぐらいならプラドのTZ-G買ったほうがいいんだろうか。
>>713
こう言う奴がいるから、渋滞はなくならないんだよなぁ。 自動運転車がトロトロ走ってると
フェイントかけて割り込んだりするテクが
流行るだろうね。
自動運転車なんて間違いなくカメラを装備しているし、
事故があった場合の原因究明目的で間違いなく録画もしているだろうに
そんな車相手に何か仕掛けるとかガチモンのバカかな
てか、自動運転と手動運転を外からどうやって見分ける気なのかが気になる。
…そんな方法無いので強気でいられるんだろうって思うがｗ
一目で自動運転とわかるような表示必須でしょ。
自動運転を妨害してはならぬ と道交法変わるはず。
>>721
いや、手動運転でも妨害なんかしちゃダメｗ 猫が飛び出したと思ったり、
何か落ちてるように見えたりするからなｗ
>>713
こんなバカがいるから渋滞起こるんだろうな >>713
一度で良いから信号でできるだけ前につめてみると、
（前の車のバンパーから下が見えなくなるくらい）
逆に発進は遅くなるって身をもってわかると思うよ >>62
今やシボレーカマロやベンツのEクラスが、あの車体で2000ccだから合理性に欠けると思うよ
まあ燃費は一桁だからあなたが言う燃料税が妥当かな
あるいは燃費税 片側２車線のバイパスで合流してくる道路に止まれの標識がある所ではこちら（バイパス）
側の左車線側の車が右車線に移動して合流する車に道を譲る義理はないですよね？
必要な場合は合流してくる側に止まれの標識が無くてしっかり加速地帯がある所なら
こちら側が右車線へ移動出来る状況なら変更して譲るけどさ！
合流する車側に止まれの標識があるならバイパス側の車は譲る必要ないですよね？
速度を落としてまで譲る必要はないが、そういう車は突っ込んで来るから
素直に入れさせるのが吉。
>>728
そうなんですよ
止まれの標識があるんだから止まってろ！って思っても無理やり入ってくる車がいて
そこを通過する時に止まってる車がいると緊張する！ >>729
道を譲る義理はないが事故を回避する義務はある
危険を感じるなら道を譲るべき その手の合流は突っ込んでくるのが常識
流れ遅くないから、止まると入れなくなる
道路を直して欲しいね
>>729
つか、「緊張するのが正解」であって、そこで「合流側が止まるのが当たり前だろう」と思うのが事故の元。
渋滞でのノロノロ運転時を除いて積極的に譲る必要は無いが、事故防止のため緊張しとくのは今後も続けよう。
誰かのためじゃなく、自分のためだ。 初心者にありがちな車間開きすぎでベテランからは入れるように見える＆初心者は前がちょっとでもつまるとびっくりするってのはありそう
>>733
昔いた会社の朝礼で、上司が「俺が車間を開けるのは前に入れさせるためじゃないんだ！」って力説してたな…アレはひどい会社だった。 >>735
ベテランは白目剥いて口から泡を吹き絶命するからな… >>571
いまさらだけどパーエリとかサーエリっていう
略って一般的なん？
初めて聞いたんだけど >>737
ストロベリー
ラズベリー
ブルーベリー
みたいなもの >>727
一時停止標識あれば本線側は譲る必要なし。
しかし俺なら、良く知ってる道なら、安全なら追い越し車線に移動する。
脇道から入りやすいようにする。 カーシェアで借りるんだけどどれがいいかな？
乗るのは2人だけ。相方が酔いやすい；
フィット3HV
プリウス30
プレマシー
>>740
無難なのはプレマシーだけど、酔いやすさってのは運転だけじゃなく車のサスセッティングとの相性もあるから
とにかく一度乗ってみないと何とも。
30プリウスは実家にあるから乗ってるが、毎度ブレーキで停止寸前の違和感が半端無いので一番オススメしない。 アルトRSターボの後部座席に座ると確実に酔うんだけどなんでだろ？
前は行ける
トヨタの車はふわふわして酔いやすい気がする。
スポーツグレードのゴツゴツ乗り心地が悪いほうが酔いにくい。
酔い止め（薬は）エスエス製薬のアネロンニスキャップがめっちゃよく効くよ
口が渇く副作用があるからお茶とセットでねｗ
アルトターボRSは乗用現行後席乗り心地悪いランキング2位（1位ワークス）なんで諦めろ
2シーターのS660やコペンに勝つ為には後席なんておまけよ
>>744
昔のトヨタはフワフワ、最近のトヨタはゴツゴツ、最新のトヨタはニュートラル
カロスポ乗ってみ そもそも口が渇くのにお茶を飲むのは間違い。水とかスポドリを飲めや
三本和彦 ワシがＴＶで言い続けてやっとトヨタが改心したんやで
ハイマウントストップランプは、三本何十年も前から新車情報で言ってたよね。
ブレーキランプは光度が増すタイプじゃなくて面積が変わるようにしろと言ってたな
男性は女性より事故起こす確率がめっちゃ高いのに、教習時間が女性と同じなのは何故ですか？
>>751
男女平等だからね
女はそれが望みだろ？「平等」」 ん？ >>751
女性の方が事故起こすから女性の方が保険が高いんだぞ まあ、女性が普通にダンプや路線バスの運転手やってる時代に、何をバカなことを、って話。
>>755
間接的な話だが、例えばT社のP車が免許取り立ての女性や主婦層に大人気で
しこたま事故ってたりすると料率クラスが高かったりするよね。 30プリウスは社用車にも自家用にも使われるし老若男女が乗るし燃費いいから距離も伸びがちだしで事故の絶対数が多いのだろうな。
最近では各社のハイブリッドが出揃ったせいか30プリウスの中古も安くなったしね。
見ていて意外に思うのは、今風の若い男の子が一台目の車として中古のプリウスをドレスアップして乗ってること。彼らは普通のガソリン車には戻らないだろうな。
プリウスって空力とか考えられてるんだから逆にハイブリッドじゃないガソリングレードを50万円安で設定したら売れそうな気がするｗ
>>758
新しいカロスポ ハイブリとかだと補助もあって3年？はガソリンより安いとかどーのこーの
ならハイブリにしちゃうな >>756
同じようにA社のB車が>>755
間接的な話だが、DQN御用達で
しこたま事故ってたりすると料率クラスが高かったりするよね >>758
日本全体のガソリン使用量が減り続けている。 >>757
たまに見るね
あんな車をオモチャにしても面白くないと思うんだけどな 面白くないと思うだろ？
古いボロいS13シルビア辺りより流通パーツが多いし、現行車だから流用もやり放題だし、ノウハウも多い。
普通に乗ってりゃ車検も故障も怖くないし、何なら保険だってシルビアよりよっぽど安いし、売る時だってそこそこ値が付く。
選ばない理由がない。
シルビアと比べるのがよく分からん
同じジャンルのつまらんクルマと比べて欲しいな
そらスポーツカーやろなぁと一発で思い浮かぶのが多分シルビアだからや
今更13辺りはボロ、保険劇高、部品無し、乗ってる層アレと三重苦でお勧め出来んって私怨や、悪いか？
つか部品多し、乗って良し、普段乗りも悪くない、いざって時ジムカ位まではまるで困らんクルマはつまらんとは思えんわ俺は
同じジャンルだったらHVとしては燃費の悪いCR-Zか、部品の少ないインサイト相手しか実質比べる相手ないで
>>767
ロスインディオスだから楽しいんだけどな。 若者が車をいじって乗る最後の時代の代表が、シルビアだからでは？
今の若い連中にとっては、フルノーマルが一番格好良くて、少しでも改造されてると「走り屋！つまり暴走族！イナカ者！かっこ悪い！」だからなあ。
地方行くと、東京では２０年くらい前に絶滅したそういう連中がまだいて、面白いんだけど。
今の東京でマフラー交換してる車なんて1％もいないもんなｗ
代わりに純正チューンは結構いるノートニスモSみたいのは毎日見る
このダッシュボードの形状の車種わかりませんか？
>>773
むしろメーターの方がよっぽど癖ないかこれ Shinig Road （シャイニン（グ）ロード） とは何ですか？
>>770
いや、正常な判断力があれば後付けパーツなんかこわくて使えないだろ、
各パーツのバランスをとって製品化しているのに、
後付けしたら何かの拍子でウィークポイントになりかねないのに >>777
怖いのは知識がないから
逆に知識がないから危険を考えずにやりたい放題演る人もいるがｗ キャリパーカバーとかダミーのローターとか何の意味があるの？
>>779
見てくれでしょ。
商用車が無垢のバンパーで乗用車が塗装バンパーで何の意味があるのってのと同じ。 >>779
それは人類の永遠の疑問に通じる話で「なんで分細工なのに化粧するの？」とか「何でブスなのに高い服着てるの？」
とかオマエがハゲなのになんでユニクロ以外の服着てるんだ？ってのと同じだわ。
なんとなく人が観たときにごまかしたい心理なんだろ。 車ど素人です。
知人に車のスピーカー、ウーファーを取り付けてもらいました。
この間の大雨で助手席の足元に水たまりが出来たので車を点検した所、
タイヤの所の穴？を閉じるものがない為そこから水が入るとの事でした。
こういった部分を直してもらうにはどこのお店に行けば良いのでしょうか？
>>784
知人がスピーカーを取り付けたら雨水がたまるようになったって事？
誰が点検したの？ >>784
取り付けたのは４年前で、今までこのような事はありませんでした。
本来ついてた蓋？をウーファーの線を取り付ける際に開けまして、
最後蓋の閉じ忘れでそこから水が入ってくるとの事でした。
点検はホンダの店で行いました。 >>786
知人ともう話す事ができない為、ここで質問しております。 >>787
で、そのホンダの店は「蓋がないよ」としか言わなかったわけ？
なぜその店に直してもらわないの？ >>790
蓋がないよと言われました。
うちで直すと修理代高くなるから、
他の店で直した方がいいと思います、とディーラーから言われました。 つーか治す価値のあるクルマか、それ
ゲタ車か？家族の形見か何か？
>>792
自分の車です。
新車で買って５年目で、
まだ数年はこの乗りたいので、直したいです。
ご教授お願い致します。 水が入らなければそれで良いなら、ナイロンとブチルテープで解決できることもある
強い水しぶきがかかる部位なら、高くてもホンダのディーラーでちゃんとしたフタを組みつけてもらった方が良い
>>793
金掛けたくなくて手っ取り早く治したいならホームセンターでコーキングでも買ってきてDIYすればええわ
つか5年だったらそろそろ車検だろ、買い替え時だわ 皆さんありがとうございました。
もう少し考えてみますね。
みんなの給油パターンってどう？
ちなみに私は、残量警告灯が点いたらすぐに満タンにしている。
理由は、面倒なのでできるだけ給油回数を減らしたいから。
>>797
一週間乗ると1/4になるのでそこで給油してる
災害の備蓄の意味もこめてエンプティまでは減らさない 俺もそのパターン
よっぽど気が剥いたときは半分でも入れるが常時満タン
>>797
オマエのその信念が莫大なアンケート結果によって左右されるの？
別に動じないなら他人様の手を動かさせてアンケートと取らなくても良いだろ。
何らかのタイミングで「ガス欠前に入れる」ってのはアンケートの100%にちかい話になるわけだし。
ちなみに俺は面倒だから残量に関係なく会社の近所のSSが週に1回車を取りに来て満タン、車内清掃
、洗車、エア点検くらいはやってくれてるよ。
ガソリン代以外は月極契約だから何十回頼んでも定額だ。
雨でも洗車しろなんて無理強いもせんから天候に左右はされてキャンセルもあるが
だいたい木金あたりの彼らの暇な時間帯に来る。
雨でキャンセルする代わりに雨上がりの翌日に呼ぶこともある。
面倒なのでこれはいちばん間違いない。 シェルのイージーペイ便利やわ。統合して店舗増えるといいな。
そういや、ガソスタの割引券て、なんで期限付きにしてるのかね？
毎年、紙貰うの面倒い。
あと、夏場は、給油口からモワモワとガソリンが
蒸発してるの見えるのだけど。
あれ静電気パチンで、俺は死ぬの？
>>797
週１で入れてる 常に半分以上にしてる
満タンだと重くて燃費云々って言われるけど、タンク内の減った空間に水滴がつくってオカルト聞いてからなるべく満タンに近くにしてる >>800
軽油だとタンクローリーで入れに来てくれるけど、ガソリンはそういうわけにはいかないのかな？ 軽油のローリー出張給油はユンボをスタンドに乗り付けるわけには、いかないからでしょ。
所有免許の種類は以下の通りです。全て一種です。
大型
中型
準中型 5t限定
大特
大自二
普自二
けん引
条件から5t限定を外す方法は次の二つしかないという理解で良いですか?
既得権については理解済です。
・大型, 中型, 準中型を返納し現在の普通免許から取り直す。
・うっかり失効させ、大型, 大特, 大自二, けん引のみ申請する。
>>803
ガソリンはローリーからの直接給油は認められてなかったと思う
ガソリンスタンド過疎地の対策で規制緩和をするとか何とかって話が出てたんじゃなかったかな >>805
そんな免許コンプリートしたいのなら免許失効して原付小型特殊から取り直した方がいいのでは？ >>795
５年で買い替え時とか、車板にいるような人は平均的な日本人とは違うな、
もっとも今の平均的な日本人は軽に抵抗が無い人が増えてるみたいだから
平均的なことが正しいとは限らないけど >>805
うっかり失効ってゴールドがブルーになるから保険の金額とかにも影響出るぞ >>808
> もっとも今の平均的な日本人は軽に抵抗が無い人が増えてるみたいだから
だったらラグビーナンバーあんなに増えなくね？ 軽は地名+3桁数字の2桁目が必ず8でラグビーでも当然変わらないから、結局バレバレなんだよなぁ
ラグビーナンバーとか全く興味ないけど商売としてはいいトコをついたよなｗ
ただあれって店舗にある防犯カメラ連動のナンバー読み取りアプリをアップデート完了するまではかなり精度が落ちるだろうから怖いな
>>812
現時点での割当だと483 - 499と680 - 698は希望番号に使われるそうだよ。 583 - 599と780 - 798
883 - 898
これもね
>>796
車種とその場所の写真でも貼ってくれないと何も答えようがない。
穴を防ぐのなら段ボールでも貼れば？とでも言うしかない。 走りながらウオッシャーするとかマナーなってないのがおおすぎた
>>809
ブルー免許での任意保険額は大きく変わらないから許容範囲かなと。 >走りながらウオッシャーするとか
良くやるわ。
窓少し開けてた同乗者の目にも入って怒られたわ。
欲しいクルマがあるんだけどさ、中古車情報サイト見てもASKとか応談ばかりで相場がサッパリわからん(´･ω･`)
ワシにコッソリ相場を教えてくれんかのぅ。
>>823
いや、まだ相場もハッキリしないのにASKなんてしねーよ。 >>825
シャマルだぬ(´･ω･`)
相方と「しゃまーる」とか「ましゃる君」とか呼び合ってて、本当の名前忘れてた。 シャマルｗｗｗｗｗｗｗ
相場もクソもフェラーリより希少でオールドアルファよりぶっ壊れて戦前車並にパーツない車だぞ
>>827
草生やしてないで相場知ってたら教えてくれよ。
どーせ知らないんだろ(´･ω･`) >>828
相場知ってどうするの？
ネットで相場の値段はこうだっていわれたからこの値段で売れって言うの？ >>829
お前答えられねーんだったら黙ってろよ。 あ～ぁ
キレちゃった
もうちょっとマシなヤツかと思ったけどただの中学生か
バイク屋に行ってヤフオクだと5万なのにココのは30万もする！
こんなやつが本当に居るからな…
じゃあヤフオクで買えばいいのにって思っても口に出すと喧嘩になるからやんわり追い払うんだそうｗ
全員ワカリマセンでしたーwwwwww
ヤフー知恵遅れに出てくる馬鹿と同じだな。
>>828
そんなタマ数の少ない車に相場なんてないよ
つか維持がかなり大変だと思うけど大丈夫？ わからないで困るのは>>834だけ
にもかかわらず勝利宣言
ただのバカだな バンパー、ボンネット、フェンダー、ドア、リフトゲート、トランクリッドみたいなボルトオンパーツも板金修理だと修復歴ありですか？
また、色付き新品部品との交換の場合もおなじでしょうか
ID:tVUV2+wB
こんなことでキレるようじゃマセラティなんか所有できないよ
>>837
「修復暦あり」ってのは、骨格までおよぶダメージを修理した場合で、それ無しにボルトオンで交換すればいい程度のものは含めない。 マセラティ・シャマルの場合、「分からない」で正解な
ASKや応談にしとかないと、転売屋が来たときに断れないし
あと、この手の車に対する知識や覚悟、準備のない人を寄せ付けない目的もある
稀少な車だから、状態の良いものは2000万やそこらで買えるとは思わない方がいいよ
何とか買ったところで、その後の維持で泣きを見るのは明らか
なので、値段を聞いてくるような人は諦めた方がいい
何千万円と言われてもポンと払えるようじゃないと
>>840
フロントメンバ交換だと修復歴なしだけど修正だと修復歴車になる
あくまでも流通上のオークション基準だからなんで？ってことも多い >>842
まあ基準が無いと解釈がマチマチになるから仕方ない。
あと、「修正」だとそれを行った業者の技術力によって仕上がりもマチマチになるが、「交換」だと新品になって品質は均一になるし、
そこは特に疑問に思う必要は無いんでないかい？
実際、車検に適合するよう寸法合わせた程度の適当な「修正」もあるし。 >>843
メンバの交換だとスポットカッターで削る時や溶接の時に腕の差がでるよｗ >>844
そこまで要すると、修復歴ありになるんじゃないかな…
あくまでボルトオン交換のみに留まるのが「修復歴無し」の条件だと考えてたが、そうでも無いのかな？ 何言ってんだ
骨格関係なくドアとか屋根は新品に交換したら修復歴アリになるが
車種わかりますか？ >>847
ドアや屋根の交換要するほどのダメージって、そりゃ骨格の修正伴わないか？
どちらも骨格の修正伴わず、ダメージ受けたのにボルトオンで交換ってどういう損傷状況か思いつかないが。 高齢者の事故が最近よく報道されています。
もし親が年老いた時に口にタコができるほど運転をやめるように言っても聞かない場合って
やはり鍵を隠すくらいしか方法は無いでしょうか？
>>851
そもそもダメージ受けてないけど、軽量化のための改造として交換される場合もある >>805
中型二種か大型二種を取れば一種の限定は消える >>852
すでにボケ症状のせいで正常な判断出来す運転に固執する事があるのがやっかい。 >>852
車を意図的に不調にして、いまさら買い換えるのもバカらしいので、そろそろ運転をやめたらどうかと話しを持って行くのはどうかな。
具体的にどうするのがいいか分からないけど、危険がなくて、修理が難しそうに見えるけど、売るときに元に戻せるような何か。 ルーフの前方にカメラ、ライト、ウインカーなどを付けたいけれど、
そのためだけにルーフキャリアを付けるのは邪魔なので、
横棒一本あればと思います。
そうした用途のパーツがあるか、またその名前、車検などを教えて貰えたらと思います。
>>857
その不調が元で事故を起こした場合、ヘタすると自分が罪に問われるからやめた方が・・・ >>858
車検は無理。
ライト類は取り付け位置が決まってる。 >>858
今スーリーのキャリア使ってるけど、キャリアベースは1本だけ買えるよ。 >>858
キャリアが嫌だとなるとタクシー用のルーフウインカー位しか無いぞ。
ライトも基本的には車検は無理。大型特殊車ならまた話が違うらしい。
カメラはワンチャンあるとは思うけどキャリア無いとやっぱ厳しいんじゃないか。Googleカーの真似してみて。 >>857
プラグコードを抜く
（LEDなら）ハイマウントストップランプを切る
電動サイドミラーやパワーウィンドウのモータを止める >>851
曲がる時に電柱にドアこするとか
軒下駐車で瓦が落ちてきたとか
板金より交換が早いっすよーは割とある タイヤ変えようと思っていますが
この時期ならもう2018年製造のタイヤになっていますか？
基本的には店頭に置いてあるタイヤは新しいものが多いしネットで安いものは古いものが多い
ネットで安いのは回転が早いから古いのが来るのは稀だと思う
ネットでタイヤを買った時、やたらと製造日について説明する店だった
発売半年時点だったし、俺は製造日にはこだわらないのだけど、
うるさいのがいるのだろうな
>>852
今認知症のばあちゃんの世話してるけど、ボケは共通して「否定」したらだめ
否定すると興奮して悪化する >>868
店頭で古くなってきたのを値段下げてネット販売に流すケースが多いんだよ >>871
何度も買ってるけど半年以内のしか来たこと無いぞ モーターの作動確認にLED付けたいんだがこの配線でいいのかな？
ファンベルトがキュルキュル
ベルト交換はオートバックスで全部でいくらくらいですか？
トヨタのファンカーゴです
ちなみに車検入って無い場合はどうすればいいの？
多少高くてもディーラー推奨。
必要な時は仕方ない。
ディーラーとオートバックスって修理料金に差はありますか？それぞれ料金はどんなもんでしょうか？
>>874
正解は正解だけど抵抗とか入れないとLEDが切れるよ
抵抗かCRDを入れるのは知ってるよね >>875
はっきり覚えてないけど部品は3000円くらい
工賃は5000から8000円くらいかな
ディーラーならベルトの在庫があるかも知れないけどオートバックスだと取り寄せになるだろうな
ディーラーでも作業予約が必要な場合がある 有り難うございます！
早いとこ交換してまいります^_^
>>879
ありがとうございます。大丈夫です、CRDは省きましたw >>874 １２Ｖ用抵抗入りＬＥＤ表示灯ならこれでいい。
極性には注意のこと。
あと、スイッチは通常負荷よりも＋側 >>881
最初は飛び込み、すぐ作業できなかったら次回来店予約になるかも。 アストンマーチンは唯一サラブレッズの別称を許される
なんて紹介されることがあるけど
これはどういう背景があったのでしょうか？
>>862
ええ、ルーフウインカーを付けるかも知れません。
棒があれば、穴を空けずに耳っぽく出来るかな？と。
車検は諦めてその時に外すことにしますが、
やはり棒状のものは無いんですね？
因みにカメラは、車高が低いために、前方を確認したい意図があります。 http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1722/
これでバッテリー測るとfull表示なんですが
時々エンジンはもちろんのことルームランプもつかず
リモコンでの施錠開錠もできなくなることがあります
そういう時はボンネット開けてこのバッテリーチェッカーを通電させると何事もなかったようにエンジンもルームランプも鍵も機能するようになります
1年くらい前に自分でバッテリー交換してからなのですが何か接触不良とかでしょうか？
ただ自分で交換後に車検は通ってます
この現象は高速を2時間くらいノンストップで走った後でも普通に起こります
また走行中にナビとかオーディオとかがよく落ちて5秒ぐらいすると復帰することが多いです
車はGE6の2代目フィットです バッテリ端子ターミナルネジがゆるんでる。
締め直し。
>>870
運転をやめさせる上手い言い方ってある？ >>889
取り付けはいいとして、配線はどうするつもり？
ドアに挟んでいると雨漏りの原因になるよ まともに運転出来てるんだったら止めるのは難しいでしょ。
>>895
運転をやめない年寄りは自称「まともな安全運転」ができてる人だよ
客観的に「まともな安全運転」ができているかどうかはデータが示している >>896
そういう年寄りに一番効くのは「権威」なんだよね。
医者でも何でもいいが、この人の言う事なら逆らわないって人間から説得させると、案外弱い。
ただ、運転ってのは自信の柱でもあるから、やめさせると心身ともガックリきてしまう事もある。
生きてて何の楽しみも無さそうな年寄りはそのへん気を付けないと、とんでもない介護リスクを伴う場合もあるから注意。 >>852
鍵隠しても業者呼んでしまうから車を手放すか施設に入ってもらうかどちらかだね >>891
ありがとうございます
次の休みにでもちょっと確認してみます >>898
動画よく見なよナンバープレート付いてないよ
警察に停められて近づいた時にハッキリ見える ヴェゼルなんだけど、説明書にはエンジンオイル3.2リットルと書いてある。
3.0入れたらゲージの上限だった。ってことは、2.7くらいでも余裕ってこと？
ちなみに年間3000kmしか走らない。
上限と下限の差は1リットルくらいあるだろうから余裕だと思う
アンダーコートってDIYでできるもんなんでしょうか？
業者とDIY施工の差が分からないです
>>905
使う材料が違う
メーカーが使ってるのは分からないけどうちはノックスドールの1600を使ってる
チッピングコートってスプレーなら素人でもできるよ >>905
「自分でできますか？」「自分でできるだろうか？」「簡単ですか？」という人には不可能です。
できる人は可能な限りの下調べをして内容を把握し自分にとって何がネックになるかを考え他人に
その局所的な部分のアドバイスや解決策を問います。
漠然と全体像の難易度や内容や利害を問う人にはDIYは不可能です。 >>904
なるほど。じゃあ次回は量り売りで少なくしてみるよ。 ノックスドールは施工すると非常に整備しづらく経年劣化で割れてくるうえ除去困難だから嫌がる店が結構あるよ。
馴染みの店があるなら相談したほうが良い。
>>904
短期間で上限から下限まで減るのがオイル減りかな？
上限ぴったりに入れて3ヶ月後のオイル交換の時に、
上限より少し下になってた程度ではオイル減りとは言わないだろうか >>911
基本的にオイルは減るものだから上限まで入れて日常点検で量を確認
あんまり減るようだったら補充してあげる感じで。
今時の車は5000キロ走っても分かるほど減らないけど過走行だったりオイル管理が悪い車だと結構減ることもある。
気になるなら燃費は悪くなるけどワンランク固いオイルにすると消費が抑えられるよ。 今日高速走ってたら「ファンファンファン」ていうサイレンのように音が車外から聞こえて焦った
パトカーとかではなさそうだけど後日スピード違反だよってハガキ来たりするかな？
フラッシュはわからなかったからオービスではないと思うのですが
いつも隣人が車を止めると自分の家の中までガソリンのにおいが充満するんですが、
これは故障でしょうか？因みに隣人はタクシーの運転手で玉にガス車も止めます。
>>912
いや、トラブルってほどは減ってない
3ヶ月3000kmでレベルゲージで5mm減ってるかな に？が付くレベル
1000km程度で明らかに減って初めて問題になる感じかな >>914
燃料蒸発ガス発散防止装置ってのがあって普通はガソリンの臭いはあまりしないのが普通
それが壊れてるか、満タンで帰ってきてるかのどちらかかな
キャニスターは事故とかで配管が外れるとかしない限りあまり壊れる物ではない
ガソリンが満タンだとガソリンが吹き出す事があるから仕事帰りに満タンにして帰ってくる人ならそう言う事もあるかも知れない >>915
別に1000キロで1リットル減っても車検は通るし気にしないってならトラブルに入らんよｗ トヨタ店で新車買って10年ぐらい付き合いがあるんだけど、
レクサス店って、トヨタ店とかトヨペット店が運営してるみたいだけど、
そのトヨタ店の系列のレクサス店なら既存の上客として扱ってもらえるもん？
というか顧客データとかは共有してるの？
レクサス店で上客もクソもない
全てのお客様を平等に扱う
だから特別扱いして欲しきゃカローラ店でフルオプション値引きなしで永久に買い続けるのが一番
つか上客扱いされたいって発想が貧乏くさい
どうせレクサス似合わんぞ
>>918
法人需要分まで購入と自身の乗用を買う法人（社長さん）の顧客を除くとどんな店でも
個人様への上客の条件は確実に5年以内新車を買い換える人な。
それ以外は糞以外のなんでもないから。
他の販社を途中に挟んでも3年以内（車検を絶対取らない客）の買い換え客は上客でレクサスも同じ
君は1回買ったら「付き合いがある」なんて思うんだろうが営業マンは長く乗る客に点検だ車検だのたびに
手を揉んで対応するのはうれしいわけじゃない。
彼らは売ってナンボ、売った成績が全て、年間、月間、何台新車を叩き売るかだけで会社に存在する人なので
点検や車検の仲介なんて効いた瞬間に「心で舌打ち」だよｗ
なんだ車検かよ、買わないのか糞がってｗ
自分は販社の販売員になって年収500万でも700万でも稼ぐシミュレートでコスト計算してごらん？
販社の運営コスト販売員以外の人件費事業収益の諸々をすべて稼ぎ出してからの自分の給与だからな。
年に60台以上、月に5台以上裁こうとおもったら10年に1回買うような客は上客には見えない 排気ジャッキって車に悪影響ないの？
排気ガスって車が上がるほど高圧なのか？面積が広ければ低圧でも力が出るのかな？
>>914
隣人に話が通じないようならすぐ消防署か警察に相談。 まあ営業マンは新車を売るのが仕事だからそんなクソになってしまうのも
ある意味仕方ないわな。
新車買っても次の日からはもう客じゃ無いもんな。ディーラーに行っても、
何しに来た？車を買わないのなら出ていけ！って感じだもんなあ。
>>923
新車買った次の日に、営業マンに何の用事があって行ったの？？？そっちの方が気になるが…
用が無いなら邪魔なのは普通じゃね？それでも相手してくれたすりゃ単なる好意だ。 >>916 >>922
ご返答ありがとうございます。
普通は余り臭いがしないんですね。臭いので毎回窓を閉めています。
以前は夜から朝まで臭いが家中充満することがありました。
わざとやっているような気がするので、話して通用しないなら行政に
相談してみようと思います。 >>921
あれ使ったことあるけど、片付けが案外面倒だよ。
先日、物置から30年モノが出てきたので使ってみたけど、あれなら油圧ジャッキ(フロアジャッキ含む)の方がいいわ。 >>925
明らかにガソリンの臭いが充満したら消防署に相談だよ。
おそらく赤い車が来るよ。 >>921
ブレーキだってペダルの踏み込む力と実際の制動力の差はすごいだろｗ 燃ポンのパッキンが劣化してガソリン蒸気がわずかに漏れるだけでけっこう臭うよ。
ミニバンのエアコンですが、
エアコンオフ、フロントのみオン、フロントとリア共にオン、
それぞれに燃費の違いはどれくらいでしょうか？
Ｃ３２ローレルの前期型の
ＶＧ２０ＥＴエンジンは１７０馬力だったのが後期型になると
１３５馬力ほどにダウンしてます
ＲＢ２０Ｅエンジンも前期型は１３５馬力ほどあったのに後期型で
１１５馬力ほどにまでダウンしてます
これって排出ガス規制か何かで落ちたのですか？
ちなみに後期型でＲＢ２０のターボエンジンが登場してこちらが１７５馬力ほど出てます
これってもしかしてＲＢ２０のターボエンジンをトップグレードのエンジンにしたいがゆえの
ＶＧ２０ＥＴとＲＢ２０Ｅがパワーダウンしたってことですか？
>>933
グロス値からネット値にカタログ表記が変わるタイミングだったんじゃない？ 間違ってると嫌なので調べた
ＶＧ２０ＥＴは前期１７０馬力なのが後期で１５０馬力にダウン
ＲＢ２０Ｅは前期１３０馬力が後期で１１５馬力にダウン
後期型に新しく登場したＲＢ２０ＤＥＴは１７５馬力を発揮
なので前期のＶＧ２０ＥＴがそのままの馬力で後期にも存在すると新型のＲＢ２０ＤＥＴが
売れないのでわざとＶＧ２０ＥＴの馬力を１５０馬力に落としたのかなって思ってます
>>934
調べたけどネットにあるカタログの画像が細かくてグロスかネットか読み取れませんでした マーク2の1G-EUも途中でグロス125psからネット値105psに変わったから同じ頃のC32も多分そうだよ。
>>938
マークⅡもということはローレルも同じですね
馬力表示は変わったの忘れてました。ありがとう ミニバンのエアコンですが、
フロントのみオン、フロントとリア共にオン、
燃費の違いはありますか？
いやちがいはねぇよ
冷媒が流れるか流れないかの差。電磁弁が開くか開かないかで燃費なんて変わらん
あえて言えば片方だけつけてる時よりも両方つけてる時の方が吹き出し温度は高くなる
比べるべきは制動力ではなくて、キャリパーを挟み込む力の和でしょ。しかも普通は倍力装置が働くから、例としてはちょっと。
ガソリン車の真空倍力装置の原理はエンジンの吸入負圧と大気圧の差を使ってるだろ。
>>946
だな。
ディーゼルエンジンとか一部の直噴ガソリンエンジンでは
吸気管負圧が足りないのでわざわざ真空ポンプを付けていたりする。 ガソリンエンジンでアクセル踏むとどうして回転上がるのか説明頼む。
逆に考えてほしいガソリンエンジンはほっとくと壊れるまで回転が上がってしまうからスロットルバルブで吸気を制限してる
>>948
先端に3mmの穴が空いた太さ50mmの内径注射器の先をおさえてピストンを2秒で約100mm引くと
200ccの空気が入る、これが４サイクルエンジンのフルスロットル。
この時に空気量にあったガソリンが吸い出されると約200ccの空気と微量のガソリンで爆発の素材になる。
しかし注射器の先端穴を0.1mmにすると2秒で引いた注射器には約40ccの空気しか吸い込めない
あなが小さいから抵抗があって2秒では200ccの空気が取り込めない、よって40ccの空気と微量のガソリンしか入らず
弱い爆発力しか得られない。
これがスロットルバルブ全閉のアイドリングだと思うとイイネ。
アイドリング状態で少ない空気の吸引、圧縮、爆発を弱々しくおこなってるときに吸入穴を1mm、2mm、3mmと
拡大したら空気量が増えて吸引され相応に爆発力が増す、これがアクセルを開いていくと空気が増され
爆発力が増大して勢いが増して回転が上がっていくメカニズムだな。
これは昭和42年に小学校の技術家庭で相良洋子教諭（故人）が生徒に説明していたガソリン内燃機の説明
その曾婆ちゃんから僕は幼少期に風呂に入りながらその説明を聞いた。 Ｅ２４キャラバンとホーミーの中古車をサイトで見てたら２列目シートがベンチタイプの真ん中の
乗員用のヘットレストが無い固体がほとんどです
これってみんな真ん中の乗員用のヘットレストをなくしたのかな？
トレードインのスピーカーを購入してを交換しました。
１７ｃｍの大きい方は外したのですが、純正ツイーターは外していません。
これってツイーターは両方からなっているのでしょうか？
取り外したほうがいいのでしょうか？
>>953
恐らく純正ツイーターからも音は出ている。
トータルとしての音に不満がなければわざわざ外す必要はないかと。 >>953
もともとツイーターとミッドが別体の場合、ツイーターには高音だけの信号
ミッドには高音をカットした信号が送られてるはずです
なので新しいスピーカー（コアキですよね？）からは高音はほぼ出てないと思われます
なのでこのままでHUで自分の好みの音に調整するだけでいいかと思います
もし音質を追求するのであれば根本的に変えないといけませんが、いろいろ泥沼にはまるので
絶対にやめておいたほうがいいかと思います 運転席側だけパワーウインドウがスイッチと逆に作動するんだが…
上押すと下がるし下押すと上がる
モーターのプラマイを逆にしたらいいやん
ってかなんでそうなった？
>>956
車種はなに？
スイッチの取り付けが反対になってるとかない？ >>953
音に問題がなければ外す必要もないが、
carrozzeriaはツイーターからボーカルが出るスピーカーがいくつかあるぞ
こういったタイプだったら確実に交換したほうが聴きやすくなるだろうな
つーか、同軸かセパレートか分からん まだ排ガス規制が今ほど厳しくなかった時代にはディーゼルNAの自動車もあったらしいですが、ディーゼルと相性が良いはずのターボを付けなかったのはどういう理由からだと考えられますか？
どういう人に需要があったのでしょうか
一言でいえばターボよりもマイルドな出力特性だから、それが好まれる重量車にウケていた。
生ディーゼルはターボラグが無いから、低速からトルクがドンと出る特性のクルマが多かった。
またアイドリング+α位の回転数、つまり常用回転数でのトルクの出方も穏やかで、いきなり湧き上がるような感じではなかったし、
何処からでも穏やかながら確実にトルクが出るから、ダンプや観光バスみたいに割と条件の厳しい所を走るクルマに特に好まれていた。
そのうえ今みたいにダウンサイジングなんて潮流も無いから、V8で20Lとか、普通車でも3.2Lとか割と排気量デカめにするのが当たり前だった。
そうすると尚更低速トルクが良く出たから、粘る特性に磨きが掛かっていた。
ただ排ガスは黒煙が物凄く出るし、排ガス処理装置を付けないからこそ乗り易いって所もあったから、時代の潮流とはまるで合わなかったんだろうね。
>>960
相性が良いからってターボを付ける理由にはならんだろ。 >>960
そりゃファミコン時代のドラクエ「ふっかつのじゅもん」に対し、「え？そんなのスマホで撮れば良かったじゃん」と言ってるのと一緒。
ターボが無い時代にディーゼルターボがあるわけ無いし、ディーゼルターボ登場後なら必要も無いのにターボつける必要も無い。
さらにクリーンディーゼル以前のターボってNoxは厳しかったがターボじゃなくても普通に低回転からのトルクあって、
別にターボなんぞ無くても普段乗りに全く困らず、何でわざわざターボ？って状態だったのよ。
ディーゼルエンジンも軽油も今とは全く別物だった時代だと思えばいい。 NAの2C積んだタウンエースなんて蝿がとまるレベルで遅かったけどな
>>960
ターボ付きもあったよ
ジェミニやアスカのディーゼルターボ
他は無かったような気がするな
営業車には結構多かった
日産のADバンやトヨタのカローラバン
マーク2やセドグロにも設定があった
長距離の通勤をしてる人はディーゼルの乗用車に乗ってる事も多かった
ガソリンが130円くらいなのに軽油は60円くらいだったからランニングコストは今のハイブリッド以下だからね
今のと違って音も振動も酷かったけどそれでも安いから乗ってる人が多かった >>960
当時の乗用車用ディーゼルは今主流の直噴式とは違う渦流室式。
熱負荷に耐えられるようにするのは大変だったし、
ターボ自体、単体でも10万円では買えなかったような。
それでもトヨタだと2L-Tとか1C-Tとかあったな。 マツダのRFはNA、T/C、S/Cがあったな
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーって新車のうちはすごく良かったよ
>>943
自転車のダイナモライトだと、電球にスイッチをかませてOFFにすると、ダイナモを回したままでもかなり軽く漕げる。スイッチをONにして電球を点灯すると重くなる。
同様にエアコンも熱交換機が増えると、コンプレッサの負荷が高まって、エンジンへの負荷が増大し、燃料消費は増えると思う。コンプレッサの能力が飽和していたら、吹き出し温度が高くなるだろうね。 >>965
仕事でタウンエースバン4WDのNAディーゼル乗ってたけど、遅いとか言うのは乗り方知らん奴の話。
ちゃんとトルクバンド載せればタウンユースでは全く問題無かったし、高速道路でも120km/hまでの追い越し加速は可能だった。
砂利とか凍結路では4WDドリフトも容易だったし、要はブン回すよかトルクを活かすとか、エンジンの特性いかに活かせるかよ。
昔のディーゼルは上回せないしレスポンスも良く無かったが、要はトルクバンド以下に落とさなきゃいいんだ。 日産の６気筒ディーゼルエンジンを積んだローレルとかスカイラインとか
セドリックとかグロリアが好きでした
トヨタの４気筒ディーゼルとは明らかに違う上質なエンジン音が良かった。
今時のというか先代のキャラバンディーゼルでも高速で180出たけどな
ソアラかレクサスscがほしいんですけど、オープンカーの相場って今と12月とで結構変わりますか？
新しいモデルでは大差ないけど
古いやつなら冬のほうがぐっと安くなるよ
九州だとむしろ冬が旬だと思うけど、冬眠が必要な地域だと秋に手放すのかねぇ
>>974
サンクス
ソアラもSCももう10年以上前の車なんで、素直に冬買うことにします
ちなみに、オープンカーでも冬ボーナスの時期は相場に関係あります？ 一般的に寒いってイメージがあるからじゃね
屋根閉じてても暖まらないって思われてるらしいし
俺もビートとMR-Sを冬に買った
実際のところ、冬に屋根開けるのが最高の贅沢だし
屋根閉めてても車内が狭いから暖まるのも早いから
>>969
＞自転車のダイナモライト
無負荷でも軽く回らないよ。
無負荷で軽く回るのはオルタネーター。 自転車のダイナモもオルタネータ(交流発電機)だけどね
>>979
なるほど、自転車のはダイナモって呼ぶけど、交流式だからオルタネータだね（ダイナモは広義には発電機全般を差すらしいけど）。
>>978
でもさ、負荷を除いても軽くならない発電機って、裏を返せば負荷を増しても重くならない発電機とも言えるよね。これって永久機関なんじゃない？ >>964
「父さんの子供の頃の動画がこれにはいってるんだよ」ってビデオテープを娘に渡したら
あちこちタップした後「これ画面がついてないよ、どうやって見るの？」だとさ 車のオルタネーターは消費電力の分だけ発電する仕組みになってる。
無負荷では指でくるくる回る。
ありがとうございます
ディーゼルNAが存在していたのは
出力特性がマイルドだから
排ガス規制がまだ厳しくなかったのでNAでもそれなりに出力が出せたから
まだエンジンやターボの技術がそれほど発展していなかったから
軽油がとても安かったのでたとえNAでもディーゼルにメリットがあったから
こんなところでしょうか？
>>972
00年頃からキャラバンってやけに足速くなった。
トヨタの4発エンジンって2Cも5Lも1KZもどれも甲高いディーゼルノック出すからめっちゃ特徴的だよな
日産はTD27もRD28もどっちかと言えば低めのノックだったからまるで違うなと… >>982
VHSをしらない子が増えたなぁ
まさかカセットテープより先に
MDが先に消えるとは思わんかった 黒電話とか使えない人が多いとか
背広って単語も20代には通じない
>>989
＞背広って単語も20代には通じない
えっ、そうすると
スーツの上着のことはなんて呼んでるの？ うちにあった2代目タウンエースはディーゼルターボだったけどな。
あの時代からディーゼルはターボだった気がしたけど。
で、
今さらminiとかボルボ、マツダのディーゼル車乗ってる人は幸せなんだろうか。
>>992
あんたみたいにウダウダ言ってるヤツよりは幸せだろうね VWはダウンサイジングとかで小排気量ガソリンターボ。
>>991
バンにはディーゼルターボ無かったんよ。 初期型サーフは2.4ディーゼルターボがあった
2代目シャレードは1.0ディーゼルターボで世界最小ディーゼル
440グロリアはLD2.8のNA。直6でいい感じ
>>997
スーツとジャケット、使い分けできれば問題なし。
スーツはクラウン、ジャケットはランクルあたりか。 lud20220924221648ca
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