＜前スレ＞
プレミアムタイヤ 30本目
http://2chb.net/r/car/1527718881/
プレミアムタイヤ 30本目
http://2chb.net/r/car/1527718881/
こ、これは>>1乙じゃなくて
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
_屋＿_通＿＿_
／:○: : : ○ : : : :ヽ
￣ 今池フ ○ : ／
／: : : :／
御器所/: :○: :/
/: : : : : /
,': : : : : :/ 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ○ : { 野 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重
'.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :○: :□: : :□: : □: : :□ ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :イ
桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
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名 屋
古 大
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NDロードスターの純正V105 OE（195/50R16）なんですけど
普通のV105との違いをご存知でしたら、教えて下さい
ヨコハマに聞いたけど「情報の開示は出来かねます」だそうだ
普通のV105との違いをご存知でしたら、教えて下さい
ヨコハマに聞いたけど「情報の開示は出来かねます」だそうだ
>>4
開示できない、ってことは別物でしょ。同じなら胸張って言えるだろう。
スポーツカーなのである程度は考慮されてると思うけど、基本全然別物だよ。
同じくヨコハマで新車装着とリプレイス品同じパターンのタイヤがあるけど、
新車装着は明らかに落ちるもの。
開示できない、ってことは別物でしょ。同じなら胸張って言えるだろう。
スポーツカーなのである程度は考慮されてると思うけど、基本全然別物だよ。
同じくヨコハマで新車装着とリプレイス品同じパターンのタイヤがあるけど、
新車装着は明らかに落ちるもの。
OEって結局はコスト優先からパフォーマンス優先まで自動車メーカーの思惑次第でしょ？
ブリにR56MINIのOEで聞いても、具体的にどう違うかは言葉を濁してた
ただその車に合うよう作っていますのでって
ブリにR56MINIのOEで聞いても、具体的にどう違うかは言葉を濁してた
ただその車に合うよう作っていますのでって
>>4
OEM品は自動車メーカーのオーダーに沿って作られるから市販品とは別だよ。
各国の新車時の通過騒音規制をクリアさせる為にタイヤで対策してたりとか
一昔前は雑誌の筑波のラップタイム争い対策で溝を減らして剛性を上げたりとか
車によって内容がまるで違うけど、大抵は摩耗を抑える為にグリップを落としてるのが普通かな。
OEM品は自動車メーカーのオーダーに沿って作られるから市販品とは別だよ。
各国の新車時の通過騒音規制をクリアさせる為にタイヤで対策してたりとか
一昔前は雑誌の筑波のラップタイム争い対策で溝を減らして剛性を上げたりとか
車によって内容がまるで違うけど、大抵は摩耗を抑える為にグリップを落としてるのが普通かな。
S007はとりあえずトレッド剛性があれば良いわ
「新車装着タイヤを基準にちゃんと買い」と宣伝してるのに
その新車装着タイヤがどんなものなのか不明という矛盾
その新車装着タイヤがどんなものなのか不明という矛盾
そこはBSが卸売り契約してる販売店に「この値で卸してやるから客に【ちゃんと買い】をプッシュして高いの売り付けろよ」と念を押してるんだろう
ちゃんと買いしても、ひび割れボロボロだったら意味なーし
14
天下のBSも7年履いたらヒビ入ってきた
>>17
どっちが上かわからないが、
それじゃ、どっちかを買った場合は、ちゃんと買いじゃないってことにならないか？
どっちが上かわからないが、
それじゃ、どっちかを買った場合は、ちゃんと買いじゃないってことにならないか？
ヒビ割れするまで溝が持った事が無いから羨ましい。
通勤で月3000km使ってると冬タイヤに履き替える時期を入れても
大抵購入して1年で交換だし。
通勤で月3000km使ってると冬タイヤに履き替える時期を入れても
大抵購入して1年で交換だし。
>>19
経済的にはきついかもしれないが、毎年別のタイヤを試せる事が羨ましい。
自分の乗り方だと交換まで３年くらいかかる。
経済的にはきついかもしれないが、毎年別のタイヤを試せる事が羨ましい。
自分の乗り方だと交換まで３年くらいかかる。
通勤で月160kmのわい。
車検に出すと走行距離の少なさに驚かれる。
車検に出すと走行距離の少なさに驚かれる。
嫁の車のGR-XT、6年7.5万キロで少しヒビ入ってきたけど、まだ3.5mmくらい山残ってる
どんだけ持つんだよ
どんだけ持つんだよ
>>4
普通のV105はトレッドウェアーが240、ロードスター純正V105は280だから、
単純に考えるとハードコンパウンドにして耐久性を上げた分、グリップ性能が落ちているのでは？
普通のV105はトレッドウェアーが240、ロードスター純正V105は280だから、
単純に考えるとハードコンパウンドにして耐久性を上げた分、グリップ性能が落ちているのでは？
PSSとV105だとどちらが乗り心地いいですか？
現在PSS使用なのですが、トレッド面の固さから来るザラザラ感が気になります
サイドウォールは柔らかめなので突き上げには貢献してるのかなと思いますが、次のタイヤにはどうしようか迷っております
現在PSS使用なのですが、トレッド面の固さから来るザラザラ感が気になります
サイドウォールは柔らかめなので突き上げには貢献してるのかなと思いますが、次のタイヤにはどうしようか迷っております
トーヨータイヤにプレミアムタイヤ(笑)とかwwwwwwwwwwwwwwwwww信者乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもこのスレの荒らしは>>9みたいなやつだろ
トーヨー信者がワッチョイつけて住民のIP抜きたいからに決まってんだろ騙されるなよ
だからここの次スレはセカンドグレードやアジアンタイヤのスレの馬鹿どもと違ってワッチョイつけなくてとても賢かったな
まぁあんな安物タイヤ有り難がってる恥ずかしいやつらとはこっちからさいならしてやったから一生安物とワッチョイ付のスレで
情報弱者してろやってしか思わんわ
トーヨー信者がワッチョイつけて住民のIP抜きたいからに決まってんだろ騙されるなよ
だからここの次スレはセカンドグレードやアジアンタイヤのスレの馬鹿どもと違ってワッチョイつけなくてとても賢かったな
まぁあんな安物タイヤ有り難がってる恥ずかしいやつらとはこっちからさいならしてやったから一生安物とワッチョイ付のスレで
情報弱者してろやってしか思わんわ
S007Aはトレッドウェアがやや下がって重量も少し軽くなったから001よりは柔らかいタイヤになったて感じかな。
それでもクラス1ガッチリだろうけど
それでもクラス1ガッチリだろうけど
>>26
なるほど、そうなんです。
参考になります。
PSSの方が総合的に気に入った点はどういったところですか？
なるほど、そうなんです。
参考になります。
PSSの方が総合的に気に入った点はどういったところですか？
>>30
ドライグリップを主にした走行性能です。
特にリアの粘りが段違い。
あと、荒れた路面を加速しながら通過するとき、105は段差によるショックを吸収て感じなんだけど、PSSは踏み抜けるって感じが好きです。
タイヤの性格によるものなんだろうけど、PSSの方が安定感を感じますね。
ただ、荒れた路面でのフルブレーキの際に感じるPSSのジャダーは、ダメなところかも。。。
ドライグリップを主にした走行性能です。
特にリアの粘りが段違い。
あと、荒れた路面を加速しながら通過するとき、105は段差によるショックを吸収て感じなんだけど、PSSは踏み抜けるって感じが好きです。
タイヤの性格によるものなんだろうけど、PSSの方が安定感を感じますね。
ただ、荒れた路面でのフルブレーキの際に感じるPSSのジャダーは、ダメなところかも。。。
>>28
トーヨーアンチ乙
ﾜﾁｮｲなしでこの次スレ立てたの、お前だろ？
セカンドもアジアンも、分断狙いで無断でﾜﾁｮｲなしの次スレ立ててたもんなぁ？
トーヨーアンチ乙
ﾜﾁｮｲなしでこの次スレ立てたの、お前だろ？
セカンドもアジアンも、分断狙いで無断でﾜﾁｮｲなしの次スレ立ててたもんなぁ？
IP無しのﾜｯﾁｮｲだってあるのになあ
恣意的にIP云々やってるけどさ、これで出るIPで何か不都合あるのかしら？
恣意的にIP云々やってるけどさ、これで出るIPで何か不都合あるのかしら？
>>25
PSS→V105にいったくち
自分も乗り心地だけならトータル僅差で105
未だ1万も使ってないけど、次どちらか選べと言われたらPSSかな。
PSS→V105にいったくち
自分も乗り心地だけならトータル僅差で105
未だ1万も使ってないけど、次どちらか選べと言われたらPSSかな。
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（ __／/. ヽ,, ,）
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トーヨーアンチ云々って粘着するやつも荒らしなんだぞ
その辺り理解しなよ>>27-28がスルーされてるんだからあんまりほじくりかえすと自演荒らしだと思われるぞ
その辺り理解しなよ>>27-28がスルーされてるんだからあんまりほじくりかえすと自演荒らしだと思われるぞ
今話題でてるのはS007AとV105とPSS
この流れすらわからないとかスルーできないなら2ちゃん(5ch)しないほうがいいよ
この流れすらわからないとかスルーできないなら2ちゃん(5ch)しないほうがいいよ
来月交換ですがV105とPS4S迷うなー乗り心地ならV105、寿命はPS4Sって感じかなー
PSSはS001よりライフ長いの？
溝は浅いみたいだけど。
溝は浅いみたいだけど。
フジコでps4sは寿命短いと言われて、ヒヨってps4にしてしまった…
一般的にはv105も消しゴムと言われているし、実際に使用した経験からもそうだった。
一般的にはv105も消しゴムと言われているし、実際に使用した経験からもそうだった。
>>41
えー、それは勿体ないなー。
プレミアム探してたのに選んだのセカンドじゃん。まぁ確かに持ちは良いけど。。。
今って返金プログラムやってないのかな？
えー、それは勿体ないなー。
プレミアム探してたのに選んだのセカンドじゃん。まぁ確かに持ちは良いけど。。。
今って返金プログラムやってないのかな？
そういやv551も消しゴムだったがv552はどうなんだろ？
プレミアムタイヤで寿命気にしてもしょうがないような
多分車種や運転でかなり変わる
多分車種や運転でかなり変わる
T1Sportも減りは速かった。
>>43
コンフォート系は異様に長持ちされても、トレッドの硬化で乗り心地悪くなったり、パターンで作られた消音器の効果がなくなったり、ひび割れでみっともなくなったり、辛く感じる時間が長引くんじゃなかろうか
コンフォート系は異様に長持ちされても、トレッドの硬化で乗り心地悪くなったり、パターンで作られた消音器の効果がなくなったり、ひび割れでみっともなくなったり、辛く感じる時間が長引くんじゃなかろうか
>42
レスありがとう。
次はps4sにしようかと思ってはいるが、ps4が正直グニャなので選択して良いのか正直迷ってる。
v105は消しゴムなところ以外は概ね気にってた。
s001は硬い重いがデメリットだけれど、直進性は一長あったので、参考になればと。
P7は五月蝿くてあまり良い印象なし…P zeroはどうなんだろ。
レスありがとう。
次はps4sにしようかと思ってはいるが、ps4が正直グニャなので選択して良いのか正直迷ってる。
v105は消しゴムなところ以外は概ね気にってた。
s001は硬い重いがデメリットだけれど、直進性は一長あったので、参考になればと。
P7は五月蝿くてあまり良い印象なし…P zeroはどうなんだろ。
トーヨータイヤは、おれ、大好きなのに
アンチなんてもんがいるんだなぁ
アンチなんてもんがいるんだなぁ
>>50
免震ゴム、耐震ゴムの偽装のせいでは?
私はアンチなコメントは書きませんが、購入の選択肢にはしません。
免震ゴム、耐震ゴムの偽装のせいでは?
私はアンチなコメントは書きませんが、購入の選択肢にはしません。
>>50例えばトヨタ日産がブリジストンと横浜、ホンダがダンロップ
ファルケンがマツダでトーヨーが三菱だと考えてみてくれ
「リコール隠し(耐震偽装)w」と言えど、買う人いるし中にはデリカやランエボなんかもある
マツダ「100人のなかで60～70人が選ぶのでなく、10人が絶対にリピートしてくれる車作り」(FK510とか)
わかりやすくね？
ファルケンがマツダでトーヨーが三菱だと考えてみてくれ
「リコール隠し(耐震偽装)w」と言えど、買う人いるし中にはデリカやランエボなんかもある
マツダ「100人のなかで60～70人が選ぶのでなく、10人が絶対にリピートしてくれる車作り」(FK510とか)
わかりやすくね？
>>53
製造は同じ住友ゴムだけどブランドで使い分けてるから
例えるならファルケンがホンダ ダンロップはアキュラ
製造は同じ住友ゴムだけどブランドで使い分けてるから
例えるならファルケンがホンダ ダンロップはアキュラ
>>53そういう意味ではなくて
二流三流と見られているけれどと言う意味でマツダ
マツダ地獄(下取り安くてまたマツダ)って言葉の通りFK453から履き替えようにも他社が高いのでFK510とかね
二流三流と見られているけれどと言う意味でマツダ
マツダ地獄(下取り安くてまたマツダ)って言葉の通りFK453から履き替えようにも他社が高いのでFK510とかね
いや、アクセラハイブリッドの下取りは糞安い
プリウスより良い車なのに
プリウスより良い車なのに
>>57
そりゃ、どんなにいい車でも中古市場で需要無ければ買取価格低いわ。
普通の人はハイブリッド車と言ったらまずプリウスという認識なんだから、
アクセラハイブリッドなんてTHSIIは同じでも選択肢に入らない。
往年のマツダ地獄とは別の話だ。
そりゃ、どんなにいい車でも中古市場で需要無ければ買取価格低いわ。
普通の人はハイブリッド車と言ったらまずプリウスという認識なんだから、
アクセラハイブリッドなんてTHSIIは同じでも選択肢に入らない。
往年のマツダ地獄とは別の話だ。
>>57
前型のプリウスと比べれば圧倒的にいいんだがな
トヨタの社長が乗って衝撃を受けて現行の脚周りが良くなったのは有名な話
ただマツダ車選ぶ人間ならハイブリッド自体が選択肢に入らないから
不人気車として価値が薄いだけよ
裏を返せばお買い得な一台ではある
前型のプリウスと比べれば圧倒的にいいんだがな
トヨタの社長が乗って衝撃を受けて現行の脚周りが良くなったのは有名な話
ただマツダ車選ぶ人間ならハイブリッド自体が選択肢に入らないから
不人気車として価値が薄いだけよ
裏を返せばお買い得な一台ではある
>>50
トーヨー信者はガイジだな？
偽装して社会的責任を全うしなかったメーカーの何処が良いの？ww
トーヨー信者はガイジだな？
偽装して社会的責任を全うしなかったメーカーの何処が良いの？ww
てゆーかまず>>50の文章馬鹿っぽくてDQNみたいww
貧乏で軽とコンパクトしか乗れないDQNのためのメーカーなら相応しいww
貧乏で軽とコンパクトしか乗れないDQNのためのメーカーなら相応しいww
チカチカピカピカのイカ釣り漁船でも自慢してろww
ほーら来た
>>63
トーヨータイヤの件は好ましく思わないが、責めるべきはトーヨータイヤ
であって、そのユーザーではないと思うんだがな
実はアンチトーヨーを貶めるネガティブキャンペーンなら有効だなw
トーヨータイヤの件は好ましく思わないが、責めるべきはトーヨータイヤ
であって、そのユーザーではないと思うんだがな
実はアンチトーヨーを貶めるネガティブキャンペーンなら有効だなw
「タイヤを盗むために被災地に行った」 奈良県の男２人逮捕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180713/k10011531981000.html
車のナンバープレートは「倉敷」ナンバーに付け替え
奈良県に住む綿貫雅大容疑者（26）と中村武志容疑者（64）で、13日未明、
倉敷市内の駐車場で乗用車からタイヤを外して盗もうとした疑いが持たれています。
「転売が目的だった。被災地でタイヤを盗もうと倉敷市真備町に行ったが、人が多くて諦めた」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180713/k10011531981000.html
車のナンバープレートは「倉敷」ナンバーに付け替え
奈良県に住む綿貫雅大容疑者（26）と中村武志容疑者（64）で、13日未明、
倉敷市内の駐車場で乗用車からタイヤを外して盗もうとした疑いが持たれています。
「転売が目的だった。被災地でタイヤを盗もうと倉敷市真備町に行ったが、人が多くて諦めた」
>>65
こいつはセカンドグレードスレ発祥の無職で鬱病の50代独身男の荒らしだよ
DRBの話題が出る度に「DRBの話するな～信者がうざい～」って前々スレで荒らし、
前スレではコンパクトカーも貶し始めたが自演が露呈し、ﾜｯﾁｮｲ移行までトーヨータイヤの話題に噛みついて抵抗していたというね
アジアンタイヤスレを経て、ここにいまはこびりついているってわけヨ・・・
こいつはセカンドグレードスレ発祥の無職で鬱病の50代独身男の荒らしだよ
DRBの話題が出る度に「DRBの話するな～信者がうざい～」って前々スレで荒らし、
前スレではコンパクトカーも貶し始めたが自演が露呈し、ﾜｯﾁｮｲ移行までトーヨータイヤの話題に噛みついて抵抗していたというね
アジアンタイヤスレを経て、ここにいまはこびりついているってわけヨ・・・
昨日首都高でバーストした（純正RE050）、今からS007Aに換えてくるわorz
これだからローリング族は迷惑なんだ
ざまぁwww
バーストって相当だぞ
なぜタイヤのチェックもできないやつがローリングするよ
んで、ブリジストンに駆け込む
ローリング・ストーンズとでも言いてぇのか！
なぜタイヤのチェックもできないやつがローリングするよ
んで、ブリジストンに駆け込む
ローリング・ストーンズとでも言いてぇのか！
ローリング？
もうローリング族って死語かもね
平成生まれには通用しない
峠族とか走り屋もいずれ死語に
平成生まれには通用しない
峠族とか走り屋もいずれ死語に
今時はサーキット専門でも走り屋とかいうらしいからのう
>>74「おまえも一端の走り屋だな」って言葉が聞こえてそっち向いたら自転車乗りだったりな(マジ
>>75サーキット走る人には敬意を払って
レース屋とかサーキットいく人とかジムカーナする人なんて感じに敬称着けなかったのにね
レース屋とかサーキットいく人とかジムカーナする人なんて感じに敬称着けなかったのにね
そもそもローリング族じゃなくてルーレット族
ローリングスタート
ローリング族？
それ美味しいの？
底辺ヤンキーはこれだからｗ
あんなことやるほど暇じゃないし、底辺貧乏人の馬鹿のやることだろ
釘が刺さったんだよ、あんな渋滞の中でスピード出さないわ
それ美味しいの？
底辺ヤンキーはこれだからｗ
あんなことやるほど暇じゃないし、底辺貧乏人の馬鹿のやることだろ
釘が刺さったんだよ、あんな渋滞の中でスピード出さないわ
>>70-71
言ってて恥ずかしくないんかw
親もそうとうなあれなんやろ
ざまあとか、根性悪いんやか、貧乏なんやろな
言ってて恥ずかしくないんかw
親もそうとうなあれなんやろ
ざまあとか、根性悪いんやか、貧乏なんやろな
やでw
なんＪ民は巣から出てくんなよ
なんＪ民は巣から出てくんなよ
なんj民？
おまえの親かいなw
ここはおかしなガイジばかりおるな
おまえの親かいなw
ここはおかしなガイジばかりおるな
なんj民に擬態したトーヨーアンチ乙
自演を重ねようと手の内はもう明るみなってんだよ！
自演を重ねようと手の内はもう明るみなってんだよ！
おまえらc1sと050+どっちか選べって言われたらどっち選ぶ？
なぜヤンキーはブリヂストンを好むのか？
>>88
すまん、素で間違えてた…
プロクセススポーツか
sportsMAXX050+
だったわ…
すまん、素で間違えてた…
プロクセススポーツか
sportsMAXX050+
だったわ…
え、そうなの？
ヤンキーはブリヂストンとか言い出す馬鹿も現れたか
相手にするなこんなスレ
相手にするなこんなスレ
ﾜｯﾁｮｲがないばかりにトーヨーアンチの自演攻撃に掻き回されるスレ。
喧嘩腰で対立を煽る複数のIDはぜーんぶ自演失敗トーヨー・コンパクトカーアンチですから。相手しちゃいかん。
つかなんでﾜｯﾁｮｲ入れなかったん？
次スレからの導入議論は早めにしておいた方が良いよ。
次スレからの導入議論は早めにしておいた方が良いよ。
>>89それなら悩むわ
価格次第かな
プロクセススポーツの方が新しいからそっち選ぶかもしんない
sport maxx ttは履いたことあるけれど他社同列より安くて万能ってイメージ
アドスポやスポコンより少し乗り味硬く、でもS001に比べるとグニョる
S001が鉄下駄でspがゴムタイヤって感じ
タイヤの履き替え時に
それ(tt)を少し進化させたのが050+だと店に言われた
結局のとこ履き替えずに車ごとを乗り換えてS001が付いてきてあまりの硬さにびびった
価格次第かな
プロクセススポーツの方が新しいからそっち選ぶかもしんない
sport maxx ttは履いたことあるけれど他社同列より安くて万能ってイメージ
アドスポやスポコンより少し乗り味硬く、でもS001に比べるとグニョる
S001が鉄下駄でspがゴムタイヤって感じ
タイヤの履き替え時に
それ(tt)を少し進化させたのが050+だと店に言われた
結局のとこ履き替えずに車ごとを乗り換えてS001が付いてきてあまりの硬さにびびった
S007はS001より軽くなって乗り心地が良いらしいのだが
実際どんなものか知りたい
実際どんなものか知りたい
>>99
ありがとう。
スポコンてコンチネンタルだよね？
SPよりアドスポ、スポコンの方が柔らかいのか～、そっちの方が好みなんだけど、俺のサイズが無いんだよな…
で、サイズあるのがSPとプロクセススポーツなんだわ。
ありがとう。
スポコンてコンチネンタルだよね？
SPよりアドスポ、スポコンの方が柔らかいのか～、そっちの方が好みなんだけど、俺のサイズが無いんだよな…
で、サイズあるのがSPとプロクセススポーツなんだわ。
いつも後追いブリヂストン
今度はV105をパクってきたかよ
今度はV105をパクってきたかよ
>>101
やわらかいながいいなら、プロクセススポーツでしょうね。
乗り心地、静粛性に振ったスポーツタイヤですから。
やわらかいながいいなら、プロクセススポーツでしょうね。
乗り心地、静粛性に振ったスポーツタイヤですから。
>>95
荒らしてんのはトーヨー信者だっつってんだろこのデコ助野郎がよ
いい加減にこのスレから出ていけよ
アンチに罪を擦り付けんな
荒らしてんのはトーヨー信者だっつってんだろこのデコ助野郎がよ
いい加減にこのスレから出ていけよ
アンチに罪を擦り付けんな
そうだぞ
トーヨーは信者のための専スレあるから
それ以外のタイヤスレでは
スレ違い
ここでトーヨーの会話するな煮えダコどもが
トーヨーは信者のための専スレあるから
それ以外のタイヤスレでは
スレ違い
ここでトーヨーの会話するな煮えダコどもが
鰤信者もイタイな
鳩に小遣いやってる情弱と売国奴が好んで履くメーカー
RE-71RとかDIREZZAのﾊﾟｸｰﾘやん(笑)
鳩に小遣いやってる情弱と売国奴が好んで履くメーカー
RE-71RとかDIREZZAのﾊﾟｸｰﾘやん(笑)
ﾜｯﾁｮｲないからやりたい放題だな
>>102
重量はピッタリ一緒だけど、ラベリングはC、Bでウェットグリップが追いついていませんね
重量はピッタリ一緒だけど、ラベリングはC、Bでウェットグリップが追いついていませんね
実際にS007履いた人の感想はどうなんだろう
RE050と比較できる人今走行楽しんでるのかな．．．
RE050と比較できる人今走行楽しんでるのかな．．．
プレミアムタイヤ枠なら、トーヨーの話題だって構わんだろ。
ラベリングはB、B
V105は古すぎて今更買う気が起きない
どこもパクったりパクられたりJamaica
どこもパクったりパクられたりJamaica
セカンドグレードスレの連中がワッチョイだけして放牧したから迷惑している
なんなんあいつらムカつくわ～
なんなんあいつらムカつくわ～
PC6良いぞ
>>104-105
トーヨーアンチ、はよ「さいなら」せえや！
しつけえぞポコチン野郎！
トーヨーアンチ、はよ「さいなら」せえや！
しつけえぞポコチン野郎！
トーヨー プロクセススポーツ、C1S、C1S スペックA
ファルケンFK510
この辺りもプレミアムスポーツ・コンフォートな訳ですよ
荒らしだなんだって言ってる人はもともとここにいなかった人ではないの？
セカンドスレがどんなかとかプレミアムタイヤスレの人からしたらどうでも良いんだけど
ファルケンFK510
この辺りもプレミアムスポーツ・コンフォートな訳ですよ
荒らしだなんだって言ってる人はもともとここにいなかった人ではないの？
セカンドスレがどんなかとかプレミアムタイヤスレの人からしたらどうでも良いんだけど
トーヨーアンチの荒らしの素性が知りたい人は、セカンドグレードスレ24の過去ログ読むのをオススメする。知っていれば対策も立てやすいし
というか、そもそもこのスレ自体が、TOYOアンチの策のうちの可能性は高い。
荒らされて、スレ住民同士でﾜｯﾁｮｲつけようって合意した前スレの流れを、いきなり、無視してﾜｯﾁｮｲなしで建ってるしさ。
荒らされて、スレ住民同士でﾜｯﾁｮｲつけようって合意した前スレの流れを、いきなり、無視してﾜｯﾁｮｲなしで建ってるしさ。
アドスポとPS4だとドライグリップ・ウェットグリップ
乗り心地・静粛性・全ての性能でアドスポが上？
乗り心地・静粛性・全ての性能でアドスポが上？
>>123ところがな、アドスポって思ったりよ堅いぜ
乗り心地
スポコン≧PS4＞アドスポ＞＞＞＞S001
こんなだよ
ただ、PS4とアドスポも遠からずって差
スポコンとアドスポだとはっきり堅い
乗り心地
スポコン≧PS4＞アドスポ＞＞＞＞S001
こんなだよ
ただ、PS4とアドスポも遠からずって差
スポコンとアドスポだとはっきり堅い
後だしじゃんけんで後発の方が性能は上がってるので
V105は古い分だけ不利
でも300km/h余裕でーす！街乗りokでーす！ワインディングも大得意でーす！
すごいタイヤのだよ
ハンドルこじってもokなS001みたいな乗り方するとマークXさんのような感想が出るかもしれないけらど
V105は古い分だけ不利
でも300km/h余裕でーす！街乗りokでーす！ワインディングも大得意でーす！
すごいタイヤのだよ
ハンドルこじってもokなS001みたいな乗り方するとマークXさんのような感想が出るかもしれないけらど
ドライグリップの比較だと
v552とフレバならフレバでしょうか？差は大きいでしょうか？
v552とフレバならフレバでしょうか？差は大きいでしょうか？
>>123
違うクルマ同士の感想だから、当てにならないかも知れないけど。。。
アドスポの方が、グリップというか乗りやすさで上なような気がする。
PS4はフロントの入りが良い反面、リアの追従性が低いというか。
対してアドスポは、リアの巻き込みで向きを変えやすいから、楽しいんだよね。
どっちか選べって言われたらPS4かなぁ。ミシュラン好きなんで。でもアドスポも捨てがたいな。
違うクルマ同士の感想だから、当てにならないかも知れないけど。。。
アドスポの方が、グリップというか乗りやすさで上なような気がする。
PS4はフロントの入りが良い反面、リアの追従性が低いというか。
対してアドスポは、リアの巻き込みで向きを変えやすいから、楽しいんだよね。
どっちか選べって言われたらPS4かなぁ。ミシュラン好きなんで。でもアドスポも捨てがたいな。
セカンドグレードスレでも馬鹿どもがDBRDBRと持ち上げてたし気色悪いんだよトーヨー信者どもはよ
それに何度も言うけどアンチはオレだけじゃねーっての、分かる？
大体キモいから専用スレあんだからそこでだけ語ってろよいちいち巣から出てくるな
それに何度も言うけどアンチはオレだけじゃねーっての、分かる？
大体キモいから専用スレあんだからそこでだけ語ってろよいちいち巣から出てくるな
アンチｷﾀ━━━ (ﾟ∀ﾟ) ━━━!!!
顔真っ赤wwwwwwwww
顔真っ赤wwwwwwwww
>>102
V105はグッドイヤーのeagle(だいぶ前の親父のメルセデスに純正装着されてた)にソックリ
パクったんじゃないのか！？
V105はグッドイヤーのeagle(だいぶ前の親父のメルセデスに純正装着されてた)にソックリ
パクったんじゃないのか！？
お前らが無駄な喧嘩しなくて良いように、テンプレにプレミアムタイヤの銘柄を定義しておけばいいんじゃね？
↓誰か一覧作って
↓誰か一覧作って
>>135
何があったのかは知らんし、知りたくもないが、このスレにだってアンチもヲタも両方存在するからな。
対象外のタイヤの話題でもない限り、書き込み止めさせる理由なんかないぞ。
何があったのかは知らんし、知りたくもないが、このスレにだってアンチもヲタも両方存在するからな。
対象外のタイヤの話題でもない限り、書き込み止めさせる理由なんかないぞ。
V105は静かって書き込み見ますが、エコピアより静かでしょうか？
>>142
エコピア履いたことないけど、いくらなんでもそれはないと思うよ。
あくまで、パフォーマンスタイヤの分類なんだから。
エコピア履いたことないけど、いくらなんでもそれはないと思うよ。
あくまで、パフォーマンスタイヤの分類なんだから。
>>137
eagle F1 Asym2からV105への履きかですが、転がり抵抗以外は非常に似ていると思いますよ
構造的にもレーヨンカーカスのクロスプライで一緒ですし、たぶん、まねていると思いますよ
eagle F1 Asym2からV105への履きかですが、転がり抵抗以外は非常に似ていると思いますよ
構造的にもレーヨンカーカスのクロスプライで一緒ですし、たぶん、まねていると思いますよ
>>122
ＩＰワッチョイもろもろをフル表示にするのを匿名ネットの原則にする法律作るべきだと思う
最終的にはその人物の国民番号を入力しないと書き込めないように
ＩＰワッチョイもろもろをフル表示にするのを匿名ネットの原則にする法律作るべきだと思う
最終的にはその人物の国民番号を入力しないと書き込めないように
>>131と、思うだろうが人間はわがままなもんでな
前PS4+後V105で走ったら逆や同一メーカー前後で試したくなるのよ
FRで前後同一サイズなら顕著に違いがでて面白いと思う
前PS4+後V105で走ったら逆や同一メーカー前後で試したくなるのよ
FRで前後同一サイズなら顕著に違いがでて面白いと思う
>>147
このトーヨーアンチの荒らしは、トーヨーの話題を出しただけで、その人に手前の荒らし行為を責任転嫁するんだよ
自作自演して荒らしてんのはアンチ自身なのになw
こんなしょうもないジジイの戯れ言に気を悪くするなよ～
このトーヨーアンチの荒らしは、トーヨーの話題を出しただけで、その人に手前の荒らし行為を責任転嫁するんだよ
自作自演して荒らしてんのはアンチ自身なのになw
こんなしょうもないジジイの戯れ言に気を悪くするなよ～
セカンドグレードタイヤスレ 24より。
な？
こいつはそういう荒らしなんだよ。
0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 04:20:35
結局、
DRB・TOYOアンチ(前スレから)＝コンパクトカーアンチ＝自演マン
でFA？
ID:9SSWIz8y(2/2)
0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 07:28:17
ちげーよ
お前が荒らしのは間違いない
自演以外でこいつの味方してるやつも糞過ぎ
レス見ればこいつが荒らしだと一目りょう然なのに味方するとかありえんわ
まあ今まで仲良くやってもんな
次スレからさいならだから
一生DRB履いてろよ
返信6鶴D:uxBVBspN(1/3)
な？
こいつはそういう荒らしなんだよ。
0970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 04:20:35
結局、
DRB・TOYOアンチ(前スレから)＝コンパクトカーアンチ＝自演マン
でFA？
ID:9SSWIz8y(2/2)
0971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/12 07:28:17
ちげーよ
お前が荒らしのは間違いない
自演以外でこいつの味方してるやつも糞過ぎ
レス見ればこいつが荒らしだと一目りょう然なのに味方するとかありえんわ
まあ今まで仲良くやってもんな
次スレからさいならだから
一生DRB履いてろよ
返信6鶴D:uxBVBspN(1/3)
タイヤ買う時って皆どこで買ってるの？
やっぱ通販？
やっぱ通販？
普通に寺だろうて
寺で買うと値段が倍近く高いんじゃね？
コストコで取り寄せ
店頭にあるのは量販サイズのエコタイヤばかりだから、店に来てすぐに取り付けってわけにはいかないけれど
それか県に数件はある大型のタイヤ・ホイール専門店
こちらはよほど珍しいサイズ・銘柄でもなければ即日取り付けしてもらえるけれど、そこまで安くはない
店頭にあるのは量販サイズのエコタイヤばかりだから、店に来てすぐに取り付けってわけにはいかないけれど
それか県に数件はある大型のタイヤ・ホイール専門店
こちらはよほど珍しいサイズ・銘柄でもなければ即日取り付けしてもらえるけれど、そこまで安くはない
持ち込み交換してくれるショップ
タイヤも販売しているから、そこで好きなタイヤを注文すると、価格ドットコムと同じ値段で購入できる
タイヤも販売しているから、そこで好きなタイヤを注文すると、価格ドットコムと同じ値段で購入できる
>>125
こじってないって、PS4が荷重掛けたらフニャフニャなのは鉄板なのに
今更何言ってるの？
PS4がダメなのはスポーツとしてはイマイチでも
ツアラータイヤとしてメリットがあればそういう用途で使えばいいけど
PS4の場合は荒れた路面で爆音だから、長距離移動したら鬱になるし。
街海苔では硬いトレッドのせいで突き上げるし
全方位で使い道がない。
こじってないって、PS4が荷重掛けたらフニャフニャなのは鉄板なのに
今更何言ってるの？
PS4がダメなのはスポーツとしてはイマイチでも
ツアラータイヤとしてメリットがあればそういう用途で使えばいいけど
PS4の場合は荒れた路面で爆音だから、長距離移動したら鬱になるし。
街海苔では硬いトレッドのせいで突き上げるし
全方位で使い道がない。
そいつは触っちゃダメな奴
マークX(笑)
また来たかフニャチン。
足が硬いサーキット車の普段タイヤにPS4がちょうど良いのだよ
まぁグニャで騒いでんの１人みたいだから、固有の問題なんだろね。
とりあえずスポーツタイヤに近い特性が欲しいならS007A履いとけよ
マークXとDRBアンチUZE━━━ (ﾟ∀ﾟ) ━━━!!!
そもそもPS4はスレ違いだし
>>160
こいつもトーヨー信者の荒らしで無関係のスレに話題持ち込んでホルホルしてるホモなんだよ
いい加減に出ていけっつってんだろ巣に帰れトーヨー信者め
来んな
こいつもトーヨー信者の荒らしで無関係のスレに話題持ち込んでホルホルしてるホモなんだよ
いい加減に出ていけっつってんだろ巣に帰れトーヨー信者め
来んな
次はﾜｯﾁｮｲ絶対だからな。
ﾜｯﾁｮｲなしのスレは荒らしの立てたものと見なす。
ﾜｯﾁｮｲなしのスレは荒らしの立てたものと見なす。
珍獣扱いされてるのに、ほんとよく出てくるなw
荒らした後には、ワッチョイがー
分かりやすいね
分かりやすいね
ﾜﾁｮｲないからこうなってるわけで。
ワッチョイ付けたいから荒らしてるのがバレバレ
ﾜｯﾁｮｲ付けたくないからって必死すぎるなあ
ﾜｯﾁｮｲなくて荒らせなくなり困るのは自演の常習者くらいなものだから、止めようとすればするほど必死なのがバレるよww
IDコロコロして必死だなw
>>168カーグッズマガジンとか読んでるとS001はスポーティーなのに乗り心地もよくって
本当にS001履いたことあんのかよ！？と思ってしまう
各社プレミアムスポーツのなかで一番乗り心地悪いじゃんと
本当にS001履いたことあんのかよ！？と思ってしまう
各社プレミアムスポーツのなかで一番乗り心地悪いじゃんと
>>180
おろしたての新品だからじゃない？
履いたはかりの時は、コンパウンド柔らかくて、乗り心地良いって話し聞いた。
おろしたての新品だからじゃない？
履いたはかりの時は、コンパウンド柔らかくて、乗り心地良いって話し聞いた。
それはある
ただし新品ではトレッドが逃げてる感じでS001らしさが薄いというジレンマ
ただし新品ではトレッドが逃げてる感じでS001らしさが薄いというジレンマ
最近ハイグリばっかりでプレミアムスポーツ系とプレミアムコンフォート系から離れていたが、
S007A販売ってマジかｗ
倉庫に入っている新品S0014本どうすんべ
別車に履かせておこうかな
S007A販売ってマジかｗ
倉庫に入っている新品S0014本どうすんべ
別車に履かせておこうかな
使い切ってからでいいんじゃね？
ヤフオクに出しても良いけど
ヤフオクに出しても良いけど
>>182それが新品でもマンホールとかガッツンとくるわけ
だから鉄下駄鉄下駄言われてるのが納得できた
S001で乗り心地がいいならアドスポやスポコンやF1なんかはコンフォートタイヤになっちまうと思うのは俺だけ？
S001と他のタイヤ履き比べたことある人はレスくれ
でもp-zeroよりは乗り心地いいとは思う
だから鉄下駄鉄下駄言われてるのが納得できた
S001で乗り心地がいいならアドスポやスポコンやF1なんかはコンフォートタイヤになっちまうと思うのは俺だけ？
S001と他のタイヤ履き比べたことある人はレスくれ
でもp-zeroよりは乗り心地いいとは思う
>>186
んーマンホールでガツンかぁ。pzeroでも、そこまで酷くはなかった気がするな。
タイヤ重量にダンパーの減衰が合ってなくて減衰し切れてないとか、ショックが抜けてるなんてことはないよね。
履いたことないから適当でゴメンね。
んーマンホールでガツンかぁ。pzeroでも、そこまで酷くはなかった気がするな。
タイヤ重量にダンパーの減衰が合ってなくて減衰し切れてないとか、ショックが抜けてるなんてことはないよね。
履いたことないから適当でゴメンね。
S001、言うほど乗り心地悪いかなぁ。
純正装着だけど、車種とかサスによるのかな。
まぁ履き潰したらミシュランにするけどw
純正装着だけど、車種とかサスによるのかな。
まぁ履き潰したらミシュランにするけどw
>>187サスは可変型のエアサスで
車高上げてふわりとしたコンフォートモードだろうが、ガチガチのスポーツモードだろうがガッツンときたわ
車高上げてふわりとしたコンフォートモードだろうが、ガチガチのスポーツモードだろうがガッツンときたわ
タイヤのサイズはどれだけ？
車種とサスだろうね。OEタイヤもそれに合った物をつけているのだろうし。
OEがエコタイヤの奴にS001を履かせたら乗り心地が悪かった。まあ当たり前か。
だけど、OEがRE050Aの車にS001を付けても悪くなった気がしない。元々悪くないし、悪いの？って感じ。
OEがエコタイヤの奴にS001を履かせたら乗り心地が悪かった。まあ当たり前か。
だけど、OEがRE050Aの車にS001を付けても悪くなった気がしない。元々悪くないし、悪いの？って感じ。
アウディ承認のAOとAO1ってなんか違うの？
同じサイズに２つあって、どちらにするか悩む…
同じサイズに２つあって、どちらにするか悩む…
>>167
消費者の声
■踏ん張りが無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1648501/car/1224062/9190576/parts.aspx
■柔らかめ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/489394/car/2051919/9164028/parts.aspx
■サイドウォール柔らかい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2783952/car/2381150/9209795/parts.aspx
■剛性感が無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2430453/car/1947033/9021058/parts.aspx
■サイドウォールがグニャッとくる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/326177/car/2279177/8631744/parts.aspx
■宙をフワフワ行く感じ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000858764/SortID=20010077/
PS4をフニャフニャと感じる人は沢山いますね。
消費者の声
■踏ん張りが無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1648501/car/1224062/9190576/parts.aspx
■柔らかめ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/489394/car/2051919/9164028/parts.aspx
■サイドウォール柔らかい
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2783952/car/2381150/9209795/parts.aspx
■剛性感が無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2430453/car/1947033/9021058/parts.aspx
■サイドウォールがグニャッとくる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/326177/car/2279177/8631744/parts.aspx
■宙をフワフワ行く感じ。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000858764/SortID=20010077/
PS4をフニャフニャと感じる人は沢山いますね。
早くﾜｯﾁｮｲにしてくれ
我慢ならん
我慢ならん
>>193例えばA4クワトロにイーグルがあったとして
F1アシメ2ao、F1アシメ2ao1、F1アシメ3aoってあったとする
そしたらA4(アウディ)用に作ったタイヤのaoが初期仕様、ao1が二世代目(MCされた)でアシメ3は別のタイヤなのでまた最初に戻った
なんて感じに考えておけばおおむね間違いない
アウディはA○シリーズもS○シリーズもAOだけどRSシリーズはRO1になる
んでもって
それのアニキみたいなポルシェはN1やらN2やらとN4くらいまであったりもする
さらにさらにそれの親分のVWはフォルクス(大衆)ワーゲン(車)なので専用設計はない。
F1アシメ2ao、F1アシメ2ao1、F1アシメ3aoってあったとする
そしたらA4(アウディ)用に作ったタイヤのaoが初期仕様、ao1が二世代目(MCされた)でアシメ3は別のタイヤなのでまた最初に戻った
なんて感じに考えておけばおおむね間違いない
アウディはA○シリーズもS○シリーズもAOだけどRSシリーズはRO1になる
んでもって
それのアニキみたいなポルシェはN1やらN2やらとN4くらいまであったりもする
さらにさらにそれの親分のVWはフォルクス(大衆)ワーゲン(車)なので専用設計はない。
サイズによりいまでもミシュランPS2やMAXX-RTやv103を採用し続けたりしてると
純正部品としては改良されていてAO以降の数字が増えてたりする
かといってps2ao2とpss aoとps4saoを比べたら
PS4Sao＞PSSao＞PS2ao2となるかどうかはアウディのひととミシュランのひとにしかわからない
長文失礼。
こんなの話題に出ることないから7割位あってる説明だけど信じてくれて大丈夫。
純正部品としては改良されていてAO以降の数字が増えてたりする
かといってps2ao2とpss aoとps4saoを比べたら
PS4Sao＞PSSao＞PS2ao2となるかどうかはアウディのひととミシュランのひとにしかわからない
長文失礼。
こんなの話題に出ることないから7割位あってる説明だけど信じてくれて大丈夫。
>>153
FALKEN FK510 はマッチのFUJI Motor？で買った
安くてREGNOより性能良くてw 嬉しい
（相変わらず音は判らない
FALKEN FK510 はマッチのFUJI Motor？で買った
安くてREGNOより性能良くてw 嬉しい
（相変わらず音は判らない
>>197
よくわからなかったwけど、つまり、同じ銘柄なら後ろの数字が大きい方が新しい仕様って事なんだね。ありがとう。
よくわからなかったwけど、つまり、同じ銘柄なら後ろの数字が大きい方が新しい仕様って事なんだね。ありがとう。
>>196
ワッチョイ賛成だけど、キ印がいなくなるとは思えん。
なんかそういうの関係無さそう。
ワッチョイ賛成だけど、キ印がいなくなるとは思えん。
なんかそういうの関係無さそう。
居座ってもNGし易いし自演もわかりやすくなるからね。
導入でいいじゃん。
導入でいいじゃん。
問題は、F1アシメ2ao1 と F1アシメ3ao どっちを選んだら良いのかだな
たぶん新しい方が良いとは思うが
たぶん新しい方が良いとは思うが
>>202
実際どこのスレ、板でも、一定の抑止力にはなってる
完全に消えるかどうかはそのキチガイの性格次第
ＩＰ無しのをキチガイが建てたら即座に立て直しするしかないんだよ
オーディオ系のスレは全てキチガイが建てたＩＰワッチョイなしのスレになっていて、
かといって新しく立て直すほどやる気のある参加者もいなかったため、
キチガイ荒らしが自作自演したり、何もしらないで書き込んだ人を中傷して楽しむだけの場になってる
まともな人はみんな非２チャンネルのコミュニティに逃げた
俺の職業のスレも２チャンから移動した
実際どこのスレ、板でも、一定の抑止力にはなってる
完全に消えるかどうかはそのキチガイの性格次第
ＩＰ無しのをキチガイが建てたら即座に立て直しするしかないんだよ
オーディオ系のスレは全てキチガイが建てたＩＰワッチョイなしのスレになっていて、
かといって新しく立て直すほどやる気のある参加者もいなかったため、
キチガイ荒らしが自作自演したり、何もしらないで書き込んだ人を中傷して楽しむだけの場になってる
まともな人はみんな非２チャンネルのコミュニティに逃げた
俺の職業のスレも２チャンから移動した
マイナーチェンジを繰り返してもフルモデルチェンジにはかなわない
なるほど、スゲー納得
分かりやすかった、ありがとう
分かりやすかった、ありがとう
純正プライマシーLCと
純正レグノ＆アクティブノイズコントロール
どっちが静かかな？と思ったらプライマシーの方が静かなんだが……
なんだこれ
サイズは同じ
純正レグノ＆アクティブノイズコントロール
どっちが静かかな？と思ったらプライマシーの方が静かなんだが……
なんだこれ
サイズは同じ
>>210でも、この車にはこのタイヤ！性能は劣ってもこれがアウディってのがあるわけさ
例えばロードスター専用のアレとか
こんなん言ったら矛盾しちゃうんだけどね
ジョガーがプロ用シューズはくより市販ランニングシューズの方が疲れなくて走りやすいみたいな感覚
例えばロードスター専用のアレとか
こんなん言ったら矛盾しちゃうんだけどね
ジョガーがプロ用シューズはくより市販ランニングシューズの方が疲れなくて走りやすいみたいな感覚
性能は劣ってもこれがアウディってなんだよ…
性能は劣ってもこれが合う の間違いです
暑さにやられてるのでこれで黙ります
スポーツ目線で言うならそれ。でもプレミアムスポーツはモデルチェンジで快適性が上がることが多いのでやっぱり新しい方がいい
性能は劣ってもこれが合う の間違いです
暑さにやられてるのでこれで黙ります
スポーツ目線で言うならそれ。でもプレミアムスポーツはモデルチェンジで快適性が上がることが多いのでやっぱり新しい方がいい
性能がアウディに草
現行アドバンdbのドライグリップってどれくらいなのでしょうか？
現在、エコピア履いてるのですが、エコピアよりだいぶ上がるでしょうか？
現在、エコピア履いてるのですが、エコピアよりだいぶ上がるでしょうか？
エコピアの感じはブルーアースですな
アドdbはレグノと思えば良い
全般にブリジストンの方が硬い気はしますが
アドdbはレグノと思えば良い
全般にブリジストンの方が硬い気はしますが
旧型dbは、本当によく鳴くけど…
レグノより気に入ってる。
レグノより気に入ってる。
サイズがなくてPS4にしたんだけど。
かなり静かだね。替えたばかりだから？
かなり静かだね。替えたばかりだから？
PS4はセカンドだけどな
PS4もDRBアンチも鬱陶しい
ﾜｯﾁｮｲしてくれや～
ﾜｯﾁｮｲしてくれや～
プレステ4とドラゴンボールだと？
みんカラでPS4のインプレを見ようとしたら、半数以上がスバル車で、言いようの無い狂気と戦慄をおぼえた。
チンチュラートP7のドライグリップってどの辺りなのでしょうか？
レグノ、advan dbより上でしょうか？
レグノ、advan dbより上でしょうか？
P7は煩いどころの騒ぎでは無いよ。
S007Aの進化比較がドライのサーキットタイムなのがポテンザらしいなあと思う
ウエットなんて今どきのタイヤなら溝さえあれば心配ねーよと言わんばかりに知らんぷり
ウエットなんて今どきのタイヤなら溝さえあれば心配ねーよと言わんばかりに知らんぷり
>>230REシリーズ出してるのに高級車系が履くであろうS007Aまでサーキット
ユーザーと考え方が違いすぎるんだよ
だからこそ売れてる
いつまでたってもガンダムみたいな車を出してるスバルみたいなもんだ
ユーザーと考え方が違いすぎるんだよ
だからこそ売れてる
いつまでたってもガンダムみたいな車を出してるスバルみたいなもんだ
>>232万人よりピンポイント
タイヤの性質上、ピンポイントそうの方が消費してくれてる
プレイズを5年5万キロ持たせる人が7人より
5年で4回変えてくれる人が3人いた方がって感じ
タイヤの性質上、ピンポイントそうの方が消費してくれてる
プレイズを5年5万キロ持たせる人が7人より
5年で4回変えてくれる人が3人いた方がって感じ
狙いが数で売り上げ取る大衆タイヤじゃないからな
価格上げて利益率上げて一定数の好き者にだけポンポン買わせ続けさせる高級タイヤ
価格上げて利益率上げて一定数の好き者にだけポンポン買わせ続けさせる高級タイヤ
でも、５年で８回変えるヒトはどんどんアジアンにシフトしちゃってるよな。
>>228
レグノはドライグリップに期待するようなタイヤではないでしょう。
タイヤ購入相談のWebサイトでもドライグリップについて言えば、P7~V552>GR-XIですから。
V552はサイプが細かくなってステアリングがダルになったとか評価されてるので、
ドライグリップはP7の方が上でしょうね。
レグノはドライグリップに期待するようなタイヤではないでしょう。
タイヤ購入相談のWebサイトでもドライグリップについて言えば、P7~V552>GR-XIですから。
V552はサイプが細かくなってステアリングがダルになったとか評価されてるので、
ドライグリップはP7の方が上でしょうね。
P7って、そんな煩いの？
>>237
コンフォートと言ってもEU基準のコンフォートですから。
国産で比べたら、BluEarthやLeMans未満でしょうね。
コンフォートと言ってもEU基準のコンフォートですから。
国産で比べたら、BluEarthやLeMans未満でしょうね。
P7って、アドスポよりうるさいのかな？
同等ならアドスポにしようかのう。
同等ならアドスポにしようかのう。
イッコ前のアウディA4には新車時P7チンチラ着いてたけど
別にうるさいと思った事はないな
別にうるさいと思った事はないな
>>242うるさいんだよね
でも、煩さを気にしない車や煩くても緩和してくれる車が履いてる事が多い
S001はさらに煩くて緩和しきれない
でも、煩さを気にしない車や煩くても緩和してくれる車が履いてる事が多い
S001はさらに煩くて緩和しきれない
PS3からP7に履き替えた人はずっと静かになったと感じるらしい。
ミシュランより煩いタイヤは、そうないと思ってる。
性能気に入ってるから、履いてるけど。
性能気に入ってるから、履いてるけど。
ピレリとヨコハマは煩いと思うけど…
全部履いてないから、私感ですけど。
全部履いてないから、私感ですけど。
プレミアムタイヤの定義って何だよ
>>247
人により解釈はまちまちじゃね？
・メーカーラインナップの中で、フラッグシップの商品
スポーツ志向、コンフォート志向などのジャンル毎にプレミアムブランドが立っている。
・有名メーカー、ブランドの商品
どんなに性能が良いタイヤでも、中堅以下のメーカーが作ってるのはプレミアムとは見なさない。
・値段が高いタイヤ
同じブランドの中でもサイズやシリーズの違いのために値段が安いタイヤはプレミアムとは見なさない。
人により解釈はまちまちじゃね？
・メーカーラインナップの中で、フラッグシップの商品
スポーツ志向、コンフォート志向などのジャンル毎にプレミアムブランドが立っている。
・有名メーカー、ブランドの商品
どんなに性能が良いタイヤでも、中堅以下のメーカーが作ってるのはプレミアムとは見なさない。
・値段が高いタイヤ
同じブランドの中でもサイズやシリーズの違いのために値段が安いタイヤはプレミアムとは見なさない。
レグノXIから552に履き替えた
めっちゃいいやんこれ
静かだしハンドリングも素直だ
ウェットの安定性も高い
めっちゃいいやんこれ
静かだしハンドリングも素直だ
ウェットの安定性も高い
| |.. ＿_
| |─|■|
| |─|□|
| |. ￣
| | ちょっくらヨコハ○タイヤが通りますよ
|＿|
| |
|￣| ヽヽヽヽヽヽヽ
"""""""""""""""""""""""""""
＼／"~ ／ _二_＼─＼
'‐‐.‐Y .／~ ヾ',──＼
("´ ﾉ/ ,r=､ ,r=､ヾ',───＼
|／ { ,rｭ､ ,rｭ､ i i────＼
| `' i ､＿＿,,,,.r }.}─────＼
‘ }, `､ ﾉ i l──────＼
ヽ 人 ヽ､ ｀'ニ' //‐──────＼
ヾヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<────────＼
ヾゝ_,.＞‐'" ＼────────＼
＼────────＼
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| |. ￣
| | ちょっくらヨコハ○タイヤが通りますよ
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|￣| ヽヽヽヽヽヽヽ
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'‐‐.‐Y .／~ ヾ',──＼
("´ ﾉ/ ,r=､ ,r=､ヾ',───＼
|／ { ,rｭ､ ,rｭ､ i i────＼
| `' i ､＿＿,,,,.r }.}─────＼
‘ }, `､ ﾉ i l──────＼
ヽ 人 ヽ､ ｀'ニ' //‐──────＼
ヾヽ､ ヽ､`''‐-‐''",<────────＼
ヾゝ_,.＞‐'" ＼────────＼
＼────────＼
＼────────＼
ヨコハマのサイドウォールは地味なんだよ。もうちょっとカッコ良く目立つように出来ないもんかね。
551履いてるけど、サイドは凄く好みだけど…
サイドの文字に塗る白いマーカーが昔用品店に売っていたが、すごく格好いいんだけど洗車であっというまに落ちてしまった
不易(フエキ) 建築用消えないマーカー 中 白 （ｱﾏｿﾞﾝ）
こういうやつかい？
こういうやつかい？
>>258そんなやつでゴムにも水中でも使えるってやつ
はみ出した部分は黒いマジックで塗り直せばいい
はみ出した部分は黒いマジックで塗り直せばいい
そんなお店まであるのか
20代の頃は臆面も無く白で塗ってたけど、
オッサンになった今となってはちょっと恥ずかしいな
20代の頃は臆面も無く白で塗ってたけど、
オッサンになった今となってはちょっと恥ずかしいな
そのショップは、持ち込みタイヤにプリントもしてくれるが
RE７１RやDIREZZAなんかは、始めからプリントしたものを売っている
RE７１RやDIREZZAなんかは、始めからプリントしたものを売っている
>>261
わかる。
昔乗ってたマーチG#についてたミシュランタイヤを縁取って悦に浸ったけど、今は無理やわw
ただ、そんな経験があって、そういう車を街で見かけても微笑ましく思えるけど。
わかる。
昔乗ってたマーチG#についてたミシュランタイヤを縁取って悦に浸ったけど、今は無理やわw
ただ、そんな経験があって、そういう車を街で見かけても微笑ましく思えるけど。
モールドに合わせて塗るんじゃなくて、任意の文字を好きにプリントできるのなら痛車方面あたりに強烈な需要がありそう・・・
スポーツプレミアムなら塗ってもいいんだけど、今度俺買う予定なのデシベルV552だからなあ
ＹＯＫＯＨＡＭＡ！ ＡＤＶＡＮ！ だけ塗るか
スポーツプレミアムなら塗ってもいいんだけど、今度俺買う予定なのデシベルV552だからなあ
ＹＯＫＯＨＡＭＡ！ ＡＤＶＡＮ！ だけ塗るか
BSは明確に特化するのがメーカー志向だからな
S001よりは快適に、GR-XIよりはスポーティにて言うなら他社履いとけばいい
S001よりは快適に、GR-XIよりはスポーティにて言うなら他社履いとけばいい
アドバンdｂとチンチラP7だと
トライグリップはチンチラが上でしょうか？
トライグリップはチンチラが上でしょうか？
>>267
＞タイヤプリントの1本当たりの作業工賃は、ロゴ1カ所あたり5,000円からとなります。
＞イラストなどを全面に描いた場合でも、デザイン料を入れて1台分5?6万円程度になるようです。
イラスト・・・・だと・・・・？
＞タイヤプリントの1本当たりの作業工賃は、ロゴ1カ所あたり5,000円からとなります。
＞イラストなどを全面に描いた場合でも、デザイン料を入れて1台分5?6万円程度になるようです。
イラスト・・・・だと・・・・？
痛車か
ホワイトリボンタイヤは好きだけど、それが似合うようなデザインでもないから諦めてる
ミラジーノやヴィヴィオビストロならいいんだろうけど
近年は低扁平化が一気に進んだから、タイヤにどうこうする時代でもなくなったな
むしろホイールを目立たせるために、タイヤの存在感が減ってるように思える
ミラジーノやヴィヴィオビストロならいいんだろうけど
近年は低扁平化が一気に進んだから、タイヤにどうこうする時代でもなくなったな
むしろホイールを目立たせるために、タイヤの存在感が減ってるように思える
新型ルノーメガーヌRSの装着タイヤはS001だそうだ
先代も最初ブリからミシュランに変わったしどうなるやら
先代も最初ブリからミシュランに変わったしどうなるやら
知り合いのフィットハイブリッド、185/55R16でregno無し
Playz PX-Cをセレクトしたのだけど、本人は気に入ったみたい
サイドウォール硬めなのでPotenzaに近い性格だと思うけど
純正装着エコ仕様ダンロップよりシャキッと走れると想像
間違ってないですよね？
Playz PX-Cをセレクトしたのだけど、本人は気に入ったみたい
サイドウォール硬めなのでPotenzaに近い性格だと思うけど
純正装着エコ仕様ダンロップよりシャキッと走れると想像
間違ってないですよね？
プレミアムスレでフィットなんて登場するのが間違ってます
>>272ぼよよんタイヤでローダウンとか、ぼよよんサスでカチカチペラペラタイヤとか
良いことなしで走っててストレスだぞと
タイヤが吸収しない衝撃がサスに回ってくる
変にグリップされても車体がブワッと揺らされてひどいもんだ
どっかになかったっけ？そんな動画
良いことなしで走っててストレスだぞと
タイヤが吸収しない衝撃がサスに回ってくる
変にグリップされても車体がブワッと揺らされてひどいもんだ
どっかになかったっけ？そんな動画
>>271
後から出るトロフィーもS001みたいだね。
トロフィーは英国での評論家の試乗で足周りを締めすぎて
200km/h近く位まで出さないと跳ねて不快な乗り心地だって
言ってるみたいだけど。旋回もかなりの速度で意図的に
荷重を掛けないと、曲がるけどステアリングレスポンスが
希薄になるってかなり散々なレビューだったけど。
後から出るトロフィーもS001みたいだね。
トロフィーは英国での評論家の試乗で足周りを締めすぎて
200km/h近く位まで出さないと跳ねて不快な乗り心地だって
言ってるみたいだけど。旋回もかなりの速度で意図的に
荷重を掛けないと、曲がるけどステアリングレスポンスが
希薄になるってかなり散々なレビューだったけど。
コンパクトカーはタイヤが安いので高い銘柄を選んでも財布へのダメージが少ないのが嬉しい
フォーカス RS�ﾍ楽しいぞ
日本の道は糞狭いので、コンパクトカーは便利
運転も楽しい
運転も楽しい
いや、でもプレイズはプレミアムタイヤじゃないだろｗ
俺のコンパクトカーはポテンザ履いてるけどな
オレのコンパクトカーもSP SPORT MAXX履いてるな
フォーカスRSて純正タイヤがPSSみたいだな
17インチのミシュランプライマシー３のランフラットタイヤと、19インチのレグノだったら、どちらの方が乗り心地、静粛性は高いでしょうか？
俺の商用バンベースの車はプレミアムコンタクト2履いてたわ。
>>289それは225/50r17と225/40R19みたいにインチアップしてってことだよね？
俺１８インチ扁平４５デフォルトタイヤでガタゴト揺れるのが嫌になったので、今度１７インチ５５扁平のプレミアムコンフォートにするだ
でも今のタイヤがまだほとんどすり減ってないだ
もったいないだ
今すぐにでも換えたいのに・・・・
でも今のタイヤがまだほとんどすり減ってないだ
もったいないだ
今すぐにでも換えたいのに・・・・
>>293
空気圧すこし下げて様子をみたら
まさか指定より1割多くしているとか、そんなことはしていないよね
空気圧すこし下げて様子をみたら
まさか指定より1割多くしているとか、そんなことはしていないよね
>>294
直販で買うとそれが怖い素人だから、近所の用品店で干渉みてもらってそこで買う。
オッチャンが知らない間にオフセットがインセットって呼称変わってんのな。
直販で買うとそれが怖い素人だから、近所の用品店で干渉みてもらってそこで買う。
オッチャンが知らない間にオフセットがインセットって呼称変わってんのな。
>>297
ディーラーは、空気圧かなり高めだったりするから、
確認してみた方が良いかも。
ディーラーは、空気圧かなり高めだったりするから、
確認してみた方が良いかも。
>>297
納車前は長期保管も兼ねて、かなり高い空気圧を入れてる。
バカなディーラーは空気圧チェックを怠って納車するから、3キロ超wとか入ってたことある。
そんなディーラーだったら、空気圧なんてちゃんとみてるかわからんぞ。
納車前は長期保管も兼ねて、かなり高い空気圧を入れてる。
バカなディーラーは空気圧チェックを怠って納車するから、3キロ超wとか入ってたことある。
そんなディーラーだったら、空気圧なんてちゃんとみてるかわからんぞ。
俺も寺で車検ついでにタイヤ組替えてもらったときに3.0入れられた事あったな
走り出したとたんにピヨンピヨンするんで直ぐ気が付いたけれど
走り出したとたんにピヨンピヨンするんで直ぐ気が付いたけれど
ディーラーに車検に出すと、アホみたいな高トルクでホイールナット締めてくるよな
あれって増し締めしなくても良いようになのか？
あれって増し締めしなくても良いようになのか？
何も考えずにただインパクトで締めてるだけ
手抜き以外のなにものでもない
手抜き以外のなにものでもない
空気圧が2キロくらいだと、フロント側の潰れが気になって…
パンクしてるのかと思ってしまう。
サイドが柔らかいタイヤは特に
パンクしてるのかと思ってしまう。
サイドが柔らかいタイヤは特に
>>292それならもちろん17インチランフラだけど
ブレーキが入るかどうか
ワザワザランフラ履くって、車種はなんなの？
ブレーキが入るかどうか
ワザワザランフラ履くって、車種はなんなの？
ディーラーはブラック労働だからな。
朝から午前様まで、ひたすらエアコンのないピットでクルマ触ってたら、抜け抜けになるのも当然。
朝から午前様まで、ひたすらエアコンのないピットでクルマ触ってたら、抜け抜けになるのも当然。
>>304
メルセデスのCクラスです。
純正が17インチのランフラットタイヤなんで、インチアップすべきかどうか悩み中です。
18インチのレグノだったら静粛性と乗り心地はよくなりますかね？
メルセデスのCクラスです。
純正が17インチのランフラットタイヤなんで、インチアップすべきかどうか悩み中です。
18インチのレグノだったら静粛性と乗り心地はよくなりますかね？
ベンツの事をいちいち「メルセデス」ｗ
自意識過剰ｗ
自意識過剰ｗ
メルツェデスって表記し始めたら煽りたまえ
何乗ってるの、なんて話になって
「メルセデス」なんて言う奴いたら激しくキモい
「メルセデス」なんて言う奴いたら激しくキモい
普通に言うと思うけど
「どこのメーカー？」
「レクサス」
「トヨタって言え、キメー」
「レクサス」
「トヨタって言え、キメー」
トーヨーアンチは何にでも噛みつく雑食性の卑しい荒らしだね。
みんなこの対立煽りの荒らしはスルーな。次ﾜｯﾁｮｲついたら消えるやろ。
みんなこの対立煽りの荒らしはスルーな。次ﾜｯﾁｮｲついたら消えるやろ。
ワッチョイに反対する奴は叩きのめしてやるぜwww
そもそもﾜｯﾁｮｲでスレ立てしなかったから、
セカンドグレードスレから、こいつが、こびりついてきてんだろうがよ
大概に、してくれ…
セカンドグレードスレから、こいつが、こびりついてきてんだろうがよ
大概に、してくれ…
>>305
そんなの甘えだろ
知らねーよ給料安いとか関係ねーだろ
給料もらってんだから責任感持ってやれよ
客の車なんだぞ？
そんなの甘えだろ
知らねーよ給料安いとか関係ねーだろ
給料もらってんだから責任感持ってやれよ
客の車なんだぞ？
最近の若いのはすぐ残業が、休日が、給料が…プライドないのか？
客は神様じゃないからな
金で仕事の手を抜くようなシャバタレが、命預かってる覚悟ないのかよ？あ？
この働き方改革のご時世によくおっしゃいますわ
こういう人こそディーラー出禁にすべきだねw
こういう人こそディーラー出禁にすべきだねw
ジャグヮ
寺整備士の友人、三十路でなお手取り15ﾏｿだぞ
女と付き合ってもプロポーズできねえって嘆いている
整備士は国家資格で、自動車社会において必要な人材だし、
それこそ命も預かる仕事なのに、薄給で午前様まで働かせて、
当然、サービス残業休日出勤上等って、流石に改革しなきゃダメだろと思うが？
女と付き合ってもプロポーズできねえって嘆いている
整備士は国家資格で、自動車社会において必要な人材だし、
それこそ命も預かる仕事なのに、薄給で午前様まで働かせて、
当然、サービス残業休日出勤上等って、流石に改革しなきゃダメだろと思うが？
>>325
自動車業界じゃ珍しくないことよ。
確かに、駆け込むべきだが、次の仕事はどうするか？
ってことも念頭に置かないとだし。
自動車業界じゃ珍しくないことよ。
確かに、駆け込むべきだが、次の仕事はどうするか？
ってことも念頭に置かないとだし。
>>325
みなし残業制度っていう素晴らしい方法が日本にはあってですね
固定残業代払えば働かせ放題になるんだわ
これに加えて高プロまで実施されるし経営者は笑いが止まらないだろうな～
みなし残業制度っていう素晴らしい方法が日本にはあってですね
固定残業代払えば働かせ放題になるんだわ
これに加えて高プロまで実施されるし経営者は笑いが止まらないだろうな～
日本は終わってる
整備士なのに何故か年俸制で裁量労働制(出勤退勤の裁量があるとは言っていない)ってところもなw
金持ちエリア住みでベンツが当たり前の地域だとメルセデスって言う人けっこういるね
逆に貧乏人エリア住みだとベンツって言えやってなるw
こればかりは生まれた環境だから仕方ないわ
逆に貧乏人エリア住みだとベンツって言えやってなるw
こればかりは生まれた環境だから仕方ないわ
湘南乃風の「やめちまぇ！」が有線で流れてたとき、先輩が虚ろな目のまま退職を決意したわ…
>>318
残業させるならそれなりの金を出すか、薄給なら他のバイトできるような時間で帰らせるかだろ
激務薄給サービス残業、終身雇用も年次昇給もありませんとなりゃ、仕事の質も推して知るべし
昔の若者が薄給でも頑張ったのは、定年まで続けられて賃金も上がっていく保証があったからだろ
それもないのが今の若者なんだよ
残業させるならそれなりの金を出すか、薄給なら他のバイトできるような時間で帰らせるかだろ
激務薄給サービス残業、終身雇用も年次昇給もありませんとなりゃ、仕事の質も推して知るべし
昔の若者が薄給でも頑張ったのは、定年まで続けられて賃金も上がっていく保証があったからだろ
それもないのが今の若者なんだよ
貧乏人はすぐ噛み付く
余裕がないからカリカリしてる
余裕がないからカリカリしてる
W205って言えよ
>>331
YoutubeのMV見たらﾜｶﾀﾞｰﾝがﾛﾝ毛になっててびっくらこいた
てか湘南乃風ももう15年目かよ
道理で、俺もｵｻｰﾝになるわけだ・・・
YoutubeのMV見たらﾜｶﾀﾞｰﾝがﾛﾝ毛になっててびっくらこいた
てか湘南乃風ももう15年目かよ
道理で、俺もｵｻｰﾝになるわけだ・・・
パスタ作れる家庭的な女がタイプで
大貧民で負けてマジギレしてた
30代オッサン達の同窓会ww
年齢的にプレミアムタイヤ履いてても
可笑しくないもんね…
大貧民で負けてマジギレしてた
30代オッサン達の同窓会ww
年齢的にプレミアムタイヤ履いてても
可笑しくないもんね…
>>332
全部 小泉竹中改革が打ち壊したもんな
20代の若いやつは プレミアムタイヤなんか買わず
韓国とか台湾とかインドネシアなんかの アジアンタイヤばっか買ってるし
この市場も やがて縮小していくに違いないわ
全部 小泉竹中改革が打ち壊したもんな
20代の若いやつは プレミアムタイヤなんか買わず
韓国とか台湾とかインドネシアなんかの アジアンタイヤばっか買ってるし
この市場も やがて縮小していくに違いないわ
スマホは中華の安いAndroidではなく
iPhoneばかり持ちたがるけどな
iPhoneばかり持ちたがるけどな
>>330
つまりDRBアンチは、生まれが貧民窟の出だからこそ
ワープアの支持を集めやすい
トーヨータイヤ
コンパクトカー
軽自動車
アジアンタイヤのATR
を叩き歩き回って、
このスレでは住民がメルセデスと書いたことに、立腹しているのかw
ほんましょーもないおっさんやなw
つまりDRBアンチは、生まれが貧民窟の出だからこそ
ワープアの支持を集めやすい
トーヨータイヤ
コンパクトカー
軽自動車
アジアンタイヤのATR
を叩き歩き回って、
このスレでは住民がメルセデスと書いたことに、立腹しているのかw
ほんましょーもないおっさんやなw
つまり貧乏人の僻み根性が
不幸な自演失敗荒らしを生んだのか…涙なしには語れないヒストリーやな
不幸な自演失敗荒らしを生んだのか…涙なしには語れないヒストリーやな
PS4グニャの人 芸風が変わらないw
>>345
トーヨーアンチの叩き方は同族嫌悪のそれだったよね
追い込まれるとﾜｯﾁｮｲでIP抜かれて個人情報ｶﾞｰとか宣うネットリテラシーの低さも
ﾜｯﾁｮｲ搭載でｽｯ…といなくなってしまうのも貧乏ゆえの低知能だからだね…
トーヨーアンチの叩き方は同族嫌悪のそれだったよね
追い込まれるとﾜｯﾁｮｲでIP抜かれて個人情報ｶﾞｰとか宣うネットリテラシーの低さも
ﾜｯﾁｮｲ搭載でｽｯ…といなくなってしまうのも貧乏ゆえの低知能だからだね…
貧乏人はカルシウム不足なんだよ
牛乳でも飲んでろってね
牛乳でも飲んでろってね
>>317みたいなクソカスモンスター客をちやほやするから整備士の現場に負担がいくんだ
ピシャッと、出入り禁止にすることこそ第一歩
ピシャッと、出入り禁止にすることこそ第一歩
>>306よく読んでなかった。
アバンギャルドの17インチか。
18インチでレグノは良いらしいけれど、ブリジストンの公式としては剛性が足りないからW205には履かせないでくださいとさ
アバンギャルドの17インチか。
18インチでレグノは良いらしいけれど、ブリジストンの公式としては剛性が足りないからW205には履かせないでくださいとさ
ベンツってダイムラーもあるよね？
商用車に乗ってると思われたくないから、乗用車はメルセデスと言うのが普通かと思ってた
商用車に乗ってると思われたくないから、乗用車はメルセデスと言うのが普通かと思ってた
超巨大なトレーラーしか思いつかない
>>355
正確には今はダイムラーという持ち株会社のブランド名の一つがメルセデスベンツ。
三菱ふそうもダイムラーの傘下だったり、金融部門にはメルセデスベンツ銀行があったりする。
他にも航空宇宙部門とかあったりして、日本でいう三菱グループに近い感じ。
正確には今はダイムラーという持ち株会社のブランド名の一つがメルセデスベンツ。
三菱ふそうもダイムラーの傘下だったり、金融部門にはメルセデスベンツ銀行があったりする。
他にも航空宇宙部門とかあったりして、日本でいう三菱グループに近い感じ。
実家暮らし親への仕入れ無しでいけばヨユー
俺はメルセデスの事はW〇〇〇で言うな
>>354
レスありがとうございます。
剛性不足というお話があるんですね。
自分でも調べてみます。
ありがとうございました。
レスありがとうございます。
剛性不足というお話があるんですね。
自分でも調べてみます。
ありがとうございました。
S001はウエットBのくせにウエットのサーキット走ると速いんだとか。
排水性は高いくせに熱依存性の高いコンパウンド使ってるから走り出しが弱いというバランスの悪い特性
排水性は高いくせに熱依存性の高いコンパウンド使ってるから走り出しが弱いというバランスの悪い特性
ワッチョイあっても一緒じゃん
↓キチガイに関係ないw
254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-d6r/) 2018/07/25(水) 09:41:54.26 ID:wkCUb1wgd
ル・マン5は欠陥タイヤみたいだよ15000㎞でワイヤー浮き出てきて使い物にならないと>>197も言ってるし
買ってはいけないリスト入りだな
↓キチガイに関係ないw
254 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-d6r/) 2018/07/25(水) 09:41:54.26 ID:wkCUb1wgd
ル・マン5は欠陥タイヤみたいだよ15000㎞でワイヤー浮き出てきて使い物にならないと>>197も言ってるし
買ってはいけないリスト入りだな
>>362
キチガイはドコモのスマホユーザーか。
でもな～そんなん、ぎょうさんおるからな～。
キチガイはドコモのスマホユーザーか。
でもな～そんなん、ぎょうさんおるからな～。
>>362
トーヨーアンチやコンパクトカー貶しじゃ既に身が割れるからか、
標的をダンロップとメルセデスに変えてきたのか？
でもあーんなにワッチョイ嫌がってた癖に、荒らすってことに矛盾も感じる。
トーヨーアンチやコンパクトカー貶しじゃ既に身が割れるからか、
標的をダンロップとメルセデスに変えてきたのか？
でもあーんなにワッチョイ嫌がってた癖に、荒らすってことに矛盾も感じる。
S００７A思ったより良かった
ウェットはまだ試せてないけど
ウェットはまだ試せてないけど
>>362おれ、そんな事いってねーよって思ったら
コピペのアンカーが生きてるだけなのね
コピペのアンカーが生きてるだけなのね
ああそういや静かなプレミアムタイヤ欲しいって言ったら、ルマン５を勧められたんだが、
ブレーキ距離、ウエット、コーナー踏ん張りなどの走行性能はさておき、純粋に定速直進した場合のロードノイズやクッション性はどうなの？
あの内側のゴムやスポンジが効果あるなら、他のプレミアムタイヤにも搭載して欲しいんだけど、やっぱ特許でガチガチなのかな
ブレーキ距離、ウエット、コーナー踏ん張りなどの走行性能はさておき、純粋に定速直進した場合のロードノイズやクッション性はどうなの？
あの内側のゴムやスポンジが効果あるなら、他のプレミアムタイヤにも搭載して欲しいんだけど、やっぱ特許でガチガチなのかな
そもそもルマンってプレミアムタイヤなのか？
安かったハンガリアンS001が更に安くなってるな。
次はPS4Sにしようかと思ってたけど、
S001おかわりするかなあ。
次はPS4Sにしようかと思ってたけど、
S001おかわりするかなあ。
ちょうど同じ事を考えていた
自分のサイズで8千円程違うから迷うね、けどPS4Sにするぜ！
自分のサイズで8千円程違うから迷うね、けどPS4Sにするぜ！
>>369
あのスポンジは主に高速道路などの継ぎ目でボコーンと鳴る音に対して効果があるものだから勘違いするな。
解ってない奴大杉。
あのスポンジは主に高速道路などの継ぎ目でボコーンと鳴る音に対して効果があるものだから勘違いするな。
解ってない奴大杉。
プレミアムタイヤなのに自信満々にグリップ、剛性、レスポンスなどのドライ性能ばかり自慢してて草
スポーツ寄りのプレミアムタイヤなら普通じゃない？
磨耗した末期のルマン→新品レグノ
スゲー、全然違う！
スゲー、全然違う！
昔、ヨコハマがブルーアースか何かに同じ様なスポンジ発売してた記憶があったけど
違ったっけ？
まあ同じスポンジならルマンよりはビューロの方が良い様に思うけど
静かさならGR-XIかV552だと思うけど
違ったっけ？
まあ同じスポンジならルマンよりはビューロの方が良い様に思うけど
静かさならGR-XIかV552だと思うけど
>>374
ウエットガン無視で笑う
インプレ見るととにかく弱点だったトレッド剛性改善が顕著に現れてるようだ。
ウエットガン無視で笑う
インプレ見るととにかく弱点だったトレッド剛性改善が顕著に現れてるようだ。
>>377
どれだけ減って交換とも書いてないのに勝手に想像して書いてるのかw
ダメロップ工作員だな。
どれだけ減って交換とも書いてないのに勝手に想像して書いてるのかw
ダメロップ工作員だな。
ルマン4からレグノに変えた
第一印象はファットタイヤ
同サイズなのに、ちと太い
カーブで粘る
何故か轍に足をとられにくい
で、全然静かと
これがブリの底力か
スポンジなんて小手先
ちょっとの金をケチって
7年も履いちまったよ
もっと早く換えておくんだったと後悔
第一印象はファットタイヤ
同サイズなのに、ちと太い
カーブで粘る
何故か轍に足をとられにくい
で、全然静かと
これがブリの底力か
スポンジなんて小手先
ちょっとの金をケチって
7年も履いちまったよ
もっと早く換えておくんだったと後悔
>>379
> ウエットガン無視で笑う
ヨーロッパも雨が多いけど
日本も降る時は酷いから恐怖心
ヒャッハーしてどっかにガチャーン！というのもなあ
> ウエットガン無視で笑う
ヨーロッパも雨が多いけど
日本も降る時は酷いから恐怖心
ヒャッハーしてどっかにガチャーン！というのもなあ
相変わらずなのはセミウエットで重要視される低温コンパウンドグリップであって排水溝からしたらヘビーウエットは強そうだから良いんでない
コンパウンドは前モデルよりソフトってインプレある
コンパウンドは前モデルよりソフトってインプレある
ウケるwww
レグノとか履くのジジイになってからでええわ
継ぎ目を通過した際のパカンパカンと鳴る空洞共鳴音
うちの3歳の子供は、道路の継ぎ目の音で結構、目が覚める
高速走ると、高架になってるから継ぎ目でパカンパカンうるさい
ルマン５は、ルマン４から３０％改善してるらしいから、レグノ並みにはなったんじゃまいか
うちの3歳の子供は、道路の継ぎ目の音で結構、目が覚める
高速走ると、高架になってるから継ぎ目でパカンパカンうるさい
ルマン５は、ルマン４から３０％改善してるらしいから、レグノ並みにはなったんじゃまいか
うちはレグノだけど、高速の繋ぎ目の音はほとんど気にならないかな
レグノの前はV551だったけど、少し硬く感じたのでV552と迷ったけ551の印象でレグノにした。
レグノの前はV551だったけど、少し硬く感じたのでV552と迷ったけ551の印象でレグノにした。
>>381
5年以内に交換するならどこのメーカーも大差ないけど、長い年数使うなら鰤浜以外選択肢に上がらないわ
5年以内に交換するならどこのメーカーも大差ないけど、長い年数使うなら鰤浜以外選択肢に上がらないわ
S007AはワインディングオンリーRE11ユーザーからの代替えもある程度カバーできるなかな
５年とか７年とか貧乏臭い話だな
貧乏くさいってなんだよ。
7分山とかで交換しちゃうタイプ？
7分山とかで交換しちゃうタイプ？
オレは2年経ったら変えてるわ
7年ともなれば山が残っててもヒビ割れとか硬化とかで交換したくなると思う
山が、あっても、1年毎、交換だわ！
廃タイヤは、処分、せず、持ち帰り、某オクで、慈善、活動として、貧民に、安価で、恵んで、やってるよ(^-^)
廃タイヤは、処分、せず、持ち帰り、某オクで、慈善、活動として、貧民に、安価で、恵んで、やってるよ(^-^)
タイヤって、意外と良い値で売れるよな。
スリップサイン近くのタイヤですら1000円くらいで売れる。何に使うんだ？
スリップサイン近くのタイヤですら1000円くらいで売れる。何に使うんだ？
ドリフト族がものすごい勢いで消費するんじゃないかな
オクで売るにしても、あんなの送料が馬鹿高くないか？
へんなのに絡まれたら面倒だからオクは買い専だなあ俺
出品地域が同じ県のとき、業務用のポリッシャーとか近くまで取りに行ったわ
へんなのに絡まれたら面倒だからオクは買い専だなあ俺
出品地域が同じ県のとき、業務用のポリッシャーとか近くまで取りに行ったわ
>>402
送料なんて、普通買う方が持つから関係ないし、売るときにキチンと情報を公開して、現状より悪い説明をつけておけば真性以外は絡まれない。
送料なんて、普通買う方が持つから関係ないし、売るときにキチンと情報を公開して、現状より悪い説明をつけておけば真性以外は絡まれない。
>>402
「状態は個人の出すもんやからそれなりの程度やで、神経質に文句付けるならやめときやい！」
ってニュアンスの、説明付けてるよ～
後は入札者の制限関係は全部チェックオンw
「状態は個人の出すもんやからそれなりの程度やで、神経質に文句付けるならやめときやい！」
ってニュアンスの、説明付けてるよ～
後は入札者の制限関係は全部チェックオンw
>>255
551みたいな角張ったサイドが好みで
ビューロ買いますた。レグノは丸すぎるし552は高いのもあって。
551みたいな角張ったサイドが好みで
ビューロ買いますた。レグノは丸すぎるし552は高いのもあって。
>>406
豚まんのどこが角張ってるんだよ！って思った
隠れたおすすめ商品の焼売は確かに角張ってるけどな
豚まんのどこが角張ってるんだよ！って思った
隠れたおすすめ商品の焼売は確かに角張ってるけどな
>>409
木曜の26時前に同志に巡り会えるとは！ｗ
焼売マジで美味いよね
豚まんは最近は皮ばっかり厚くてイマイチなんだわ
焼売の方がよっぽどコスパ良いと思う
あと甘酢団子あればビールはナンボでも行けます
木曜の26時前に同志に巡り会えるとは！ｗ
焼売マジで美味いよね
豚まんは最近は皮ばっかり厚くてイマイチなんだわ
焼売の方がよっぽどコスパ良いと思う
あと甘酢団子あればビールはナンボでも行けます
>>397
ひゃー
こだわらなければNANKANとか ループ買いw するのが財布に良さそう
ひゃー
こだわらなければNANKANとか ループ買いw するのが財布に良さそう
>>403
メル○リとかいう頭弱い輩の避暑地ができたお陰か
最近の某オクは治安が良くなりつつあるよね
メル○リとかいう頭弱い輩の避暑地ができたお陰か
最近の某オクは治安が良くなりつつあるよね
某オクでマイナス評価だったクソが某カリに移住している定期
エロ画像をネット検索した中1の夏のごとくS007Aをネット画像で散々舐め回したあとにS001見たらスッゲー溝が多くて細かく感じるわ。
そりゃトレッド剛性不足が嘆かれるわけだ
そりゃトレッド剛性不足が嘆かれるわけだ
db v551 245/45/18からルマン 5 245/45/18に変えた 後輪だけね 柔らかいと評判良かったから 実際ギャップの突き上げ感ましになってる ちなみにv551 1年半経過3ミリなかったと思う
WEBモーターマガジンにS007Aのインプレ記事()があがってんね
ふと思ったんだけど、スポーツもコンフォートもってどちらもイケテる表示のミニバン専用タイヤって何なんだろう
プレミアムコンフォートとプレミアムスポーツは同じ基準で表記して
プレミアムミニバン用タイヤは別の基準とか？
プレミアムスポーツ並みのグリップでプレミアムコンフォート並みの静粛を持ってるとか表記されてるんだが
プレミアムコンフォートとプレミアムスポーツは同じ基準で表記して
プレミアムミニバン用タイヤは別の基準とか？
プレミアムスポーツ並みのグリップでプレミアムコンフォート並みの静粛を持ってるとか表記されてるんだが
>>420
そんなの書かれたら、あんたの会社のプレミアムコンフォートやスポーツはその程度なのかって思うわな
そんなの書かれたら、あんたの会社のプレミアムコンフォートやスポーツはその程度なのかって思うわな
>>420
ミニバンにハイグリップとか私はアッパラパーですって言ってるようなもんだよ。
ミニバンにハイグリップとか私はアッパラパーですって言ってるようなもんだよ。
>>419
ありがとうございます
v552とルマン5で悩んでまして、v551とルマン5が同程度ならv552だとかなり静かになりそうですね
ありがとうございます
v552とルマン5で悩んでまして、v551とルマン5が同程度ならv552だとかなり静かになりそうですね
>>423
ハイエースとかにはハイグリップ履かせることあるみたいだな。
耐荷重の問題か？いずれにしろ適法かは知らんが。
ハイエースとかにはハイグリップ履かせることあるみたいだな。
耐荷重の問題か？いずれにしろ適法かは知らんが。
ミニバンは高重心で荷重も多いからサイドや外側ブロックしっかり、
耐摩耗性も必要、でもサルーンとしての静粛性もグリップも必要と
ただ、今はコンパウンド技術が進化して、多方面の性能がアップしてる
プレミアムでコンフォートでスポーティーなタイヤなんですよ、高いけどｗ
耐摩耗性も必要、でもサルーンとしての静粛性もグリップも必要と
ただ、今はコンパウンド技術が進化して、多方面の性能がアップしてる
プレミアムでコンフォートでスポーティーなタイヤなんですよ、高いけどｗ
下手したらスポーツセダンのほうが純正のバネレートや減衰弱かったりするからな
車体に慣性かかりにくいから柔らかくても受け止められるし足が負けない限りは無駄な硬さは曲がらない足になるし
車体に慣性かかりにくいから柔らかくても受け止められるし足が負けない限りは無駄な硬さは曲がらない足になるし
スポーツ性能とコンフォート性を両立しました(妥協しましたとは口が裂けても言えない)。お値段がプレミアムです。
なんじゃない？
なんじゃない？
ショップのイベントで静かでサイドがガッチリタイヤってことでミニバン用のレグノをデモカーに履かせてたな
たとえばレグノにもノーマルとミニバン向けがあるけど、高重心、偏重心に耐えるために
サイドウオールの強度とトレッド面耐摩耗性をちょっと強化しましたよ、代わりにいくらか乗り心地は悪化してますよ、って感じなのではないだろうか
サイドウオールの強度とトレッド面耐摩耗性をちょっと強化しましたよ、代わりにいくらか乗り心地は悪化してますよ、って感じなのではないだろうか
>>430
レグノのホームページには下のような注意書きがあってカタログの能書きほどは差がない可能性も。
※軽専用タイヤ、ミニバン専用タイヤは、そのタイヤサイズが主に使用される車種で区分しています。
従って、車種別専用設計タイヤのサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ、あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば専用車種以外の車でご使用いただいても問題ありません。
レグノのホームページには下のような注意書きがあってカタログの能書きほどは差がない可能性も。
※軽専用タイヤ、ミニバン専用タイヤは、そのタイヤサイズが主に使用される車種で区分しています。
従って、車種別専用設計タイヤのサイズが使用車両の新車装着サイズやオプションサイズ、あるいはサイズ対応が認められているサイズであれば専用車種以外の車でご使用いただいても問題ありません。
うん、多分その味付けはほんのちょっとなので、サイズさえ合えば非ミニバンに使ったからって挙動が不満なレベルに変化するってことはないんだろうね
日本人は～～専用って売り文句にめっちゃクチャ弱いんだよ
ペットフードも、チワワ用シュナウザ用柴用・・・ものすごいアホみたいに細分化されてるけど、これ中身に意味のある栄養価差ってあるの？っていうと、無い。
こんな売り方してるのは日本だけ。
海外はもっとアバウト。
日本人は～～専用って売り文句にめっちゃクチャ弱いんだよ
ペットフードも、チワワ用シュナウザ用柴用・・・ものすごいアホみたいに細分化されてるけど、これ中身に意味のある栄養価差ってあるの？っていうと、無い。
こんな売り方してるのは日本だけ。
海外はもっとアバウト。
>>432
元ペット業界にいたけど、フードについては小粒に拘るのは日本だけ。
小型犬でも体格の小さいのを好まれるので、口が小さく食べにくいからフードも小さくしてる。
あとは犬種毎の弱点(膝蓋骨弱いのが多いとか)のためという売り文句でサプリをわずかに入れてるとか。
ただし、ラブラドール用は掃除機の如く飲み込んで食べて窒息することがあるので空気が通るようドーナツ状になってた。
スレちすまん。
元ペット業界にいたけど、フードについては小粒に拘るのは日本だけ。
小型犬でも体格の小さいのを好まれるので、口が小さく食べにくいからフードも小さくしてる。
あとは犬種毎の弱点(膝蓋骨弱いのが多いとか)のためという売り文句でサプリをわずかに入れてるとか。
ただし、ラブラドール用は掃除機の如く飲み込んで食べて窒息することがあるので空気が通るようドーナツ状になってた。
スレちすまん。
>>425
通常のハイエースは ほぼ商用車登録だと思うが
LT規格のタイヤじゃないと車検は通らないしね
厳密に言えば車検に通らないタイヤじゃ違法になるんじゃないかと
ちなみにオレも昔乗ってたハイエースバンをインチアップの乗用タイヤで乗ってたが
毎年車検の度にノーマル戻ししてた
今はハイエース用車検対応LTタイヤも18インチまであるみたいだね
通常のハイエースは ほぼ商用車登録だと思うが
LT規格のタイヤじゃないと車検は通らないしね
厳密に言えば車検に通らないタイヤじゃ違法になるんじゃないかと
ちなみにオレも昔乗ってたハイエースバンをインチアップの乗用タイヤで乗ってたが
毎年車検の度にノーマル戻ししてた
今はハイエース用車検対応LTタイヤも18インチまであるみたいだね
SUVやハイトバンは高重心でもフラつかないためにサスとタイヤのサイドウォールとトレッドショルダーを固めるから、
乗り心地や静粛性が悪い割に運動性能も悪くサスやタイヤが粘らないせいで横転やスピンもしやすいという悪循環的車体
乗り心地や静粛性が悪い割に運動性能も悪くサスやタイヤが粘らないせいで横転やスピンもしやすいという悪循環的車体
ワンボックスでも土方達がもの凄いスピードで走ってるじゃんｗ
ベントレーやロールスに比べたらゴミなのに、高級車なんて電通に踊らされてる馬鹿も飛ばしてるの多いな
ベントレーやロールスに比べたらゴミなのに、高級車なんて電通に踊らされてる馬鹿も飛ばしてるの多いな
>>428
コンフォートタイヤのコンフォートは全面それ仕様
ミニバン用は半分コンフォートで半分スポーツ、さらに外側のサイドは固く内側柔らかいとか意味のわからない仕様だとタイヤカタログの表記を理解できる
でもそれって直線番長スポーツって感じなのかね
まぁ、ミニバンじゃないのでそこまで気にすることはないですがそんなにいいならプレミアムコンフォートより少々高くても有りかなと
コンフォートタイヤのコンフォートは全面それ仕様
ミニバン用は半分コンフォートで半分スポーツ、さらに外側のサイドは固く内側柔らかいとか意味のわからない仕様だとタイヤカタログの表記を理解できる
でもそれって直線番長スポーツって感じなのかね
まぁ、ミニバンじゃないのでそこまで気にすることはないですがそんなにいいならプレミアムコンフォートより少々高くても有りかなと
>>420,438
逆にそんなに凄いなら全部のタイヤをそれにしちゃえば良いのにと思う。
ミニバン以外に履くと、なんか不都合があるんか？
逆にそんなに凄いなら全部のタイヤをそれにしちゃえば良いのにと思う。
ミニバン以外に履くと、なんか不都合があるんか？
>>420
メーカーのよってはカテゴリー（ミニバン、SUV、セダン）などで分けて書いてるよ。
SUVが微妙なカテゴリーになってることもあって紛らわしい。
メーカーのよってはカテゴリー（ミニバン、SUV、セダン）などで分けて書いてるよ。
SUVが微妙なカテゴリーになってることもあって紛らわしい。
インプレッサG4のタイヤを純正のエクセレンスからレグノX1に変えたけど違いがそこまで分からない。
ホイールもスチールから変えたのもあるかもしれないけど、鋳造だからそんなに軽くなってもないと思うんだが。
しばらく走ると変わるのかな。
ホイールもスチールから変えたのもあるかもしれないけど、鋳造だからそんなに軽くなってもないと思うんだが。
しばらく走ると変わるのかな。
>>439ミニバン用は基準変えてあって
コンフォートや、スポーツは数字10段階表示だけどミニバンはa～jまでの10段階表記
みたいに
サスがまともに働かないからタイヤに仕事させてるのかなと予想
ミニバンがはくなら乗り心地9だけど普通の車に履かせたら乗り心地7とか
コンフォートや、スポーツは数字10段階表示だけどミニバンはa～jまでの10段階表記
みたいに
サスがまともに働かないからタイヤに仕事させてるのかなと予想
ミニバンがはくなら乗り心地9だけど普通の車に履かせたら乗り心地7とか
チンチュラートP7って、レグノやアドバンdbに勝る部分ってあるのでしょうか？
硬さ…かな。
軽さは上…。
あー…。
dbは分からんけど、少なくともレグノよりはハイドロは上だな。
dbは分からんけど、少なくともレグノよりはハイドロは上だな。
>>408
Vを付け忘れたら豚まんになっとった・・。
ビューロの215 50R16だとサイドのラインとかのせいもあって結構角張ってる。
V552はこの板チラ見してたらよさげだったが、新しいから高かったのとタイヤショップ店員からdbは減りが早いかもって言われたのもあって今回はビューロにした。
Vを付け忘れたら豚まんになっとった・・。
ビューロの215 50R16だとサイドのラインとかのせいもあって結構角張ってる。
V552はこの板チラ見してたらよさげだったが、新しいから高かったのとタイヤショップ店員からdbは減りが早いかもって言われたのもあって今回はビューロにした。
いまArteonという車に乗っていて、タイヤサイズ245/40R19のP-Zeroがついています。
ステアリングの中立が曖昧というか、グリップが足りてないように感じ、実際の高速走行時にもかなりストレスが溜まります。
GTカー的な用途だと、P-Zeroはイマイチなのでしょうか？
前車がContiSportscontact3をはいたゴルフGTIだったのですが、Continentalのタイヤに履き替えようかと考えているのですが、アドバイスいただけると嬉しいです。
ステアリングの中立が曖昧というか、グリップが足りてないように感じ、実際の高速走行時にもかなりストレスが溜まります。
GTカー的な用途だと、P-Zeroはイマイチなのでしょうか？
前車がContiSportscontact3をはいたゴルフGTIだったのですが、Continentalのタイヤに履き替えようかと考えているのですが、アドバイスいただけると嬉しいです。
自分が気になるなら履き替えてみては？
オレのはステーションワゴンに255-35-20のP-zeroのMOだけど
音以外は特に不満はないなぁ
っていうか剛性感もあって良いタイヤだと思う
各メーカー承認によっても違いがあるのかもね
オレのはステーションワゴンに255-35-20のP-zeroのMOだけど
音以外は特に不満はないなぁ
っていうか剛性感もあって良いタイヤだと思う
各メーカー承認によっても違いがあるのかもね
ハイグリ除いたら一番ドライグリップ高いのはS007AかPS4Sか
SC6は？
>>453
空気入れすぎとか大丈夫かな？
私もフロント245 35 R20で近いサイズだけれど、
特に問題感じてないです。
空気入れすぎとか大丈夫かな？
私もフロント245 35 R20で近いサイズだけれど、
特に問題感じてないです。
ピレリはチンP7とか全般的にうるさいタイヤが多いけど、静かなタイヤって あるのか？
それともヨーロッパ系はダメかい？
それともヨーロッパ系はダメかい？
ヨーロッパは道が悪いので頑丈なタイヤが好まれる。距離走るので耐久性も必要。コンパウンド固いから煩い。
ヨーロッパは街中は石畳の道もあるしね
中欧旅行した時にベンツのでかい観光バスで回ったんだけど
日本の中央道みたいなアップダウンの大きい高速を
チェコ人の運転手が飛ばしまくって怖かったな
ただ運転激ウマで、旧市街で石畳、しかもいろは坂みたいなクネクネした坂を
両側に路駐の車がビッシリなのに華麗い曲がって進んで行った
みんな感嘆の声をあげたよw
中欧旅行した時にベンツのでかい観光バスで回ったんだけど
日本の中央道みたいなアップダウンの大きい高速を
チェコ人の運転手が飛ばしまくって怖かったな
ただ運転激ウマで、旧市街で石畳、しかもいろは坂みたいなクネクネした坂を
両側に路駐の車がビッシリなのに華麗い曲がって進んで行った
みんな感嘆の声をあげたよw
そもそも舗装悪いからハードコンパウンドタイヤを転がしたとき特有のバリバリ音は気にしないのが西欧諸国
>>460
> みんな感嘆の声をあげたよw
別にドリフトする訳でも無いですよね
いやしても可いけど
何が良かったんだろう
車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？
> みんな感嘆の声をあげたよw
別にドリフトする訳でも無いですよね
いやしても可いけど
何が良かったんだろう
車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？
>>460
向こうは30年前でも結構危険なドライバーさん居たからな。
自分はオランダでタクシー乗った時だけど、飛行機の時間ギリだったから
「運転手さん飛行機ギリだから速くして」と同乗の上司が言い、ジョークで
「俺と変わったら？こいつ危険、ドメスティックなラリーだライバーだよ」とか言ったら
いきなり運転手さん目を△にしてスキポール空港まで飛ばしやがった。
ボロいベンツタクシーで140km～180km近くでスラロームされたのには参ったｗ
向こうは30年前でも結構危険なドライバーさん居たからな。
自分はオランダでタクシー乗った時だけど、飛行機の時間ギリだったから
「運転手さん飛行機ギリだから速くして」と同乗の上司が言い、ジョークで
「俺と変わったら？こいつ危険、ドメスティックなラリーだライバーだよ」とか言ったら
いきなり運転手さん目を△にしてスキポール空港まで飛ばしやがった。
ボロいベンツタクシーで140km～180km近くでスラロームされたのには参ったｗ
>>453
そのタイヤ幅で中立付近にダルさがないと、轍拾いまくって直進するのにも苦労するんじゃない？
言いたいこと違えてたらスマン。
そのタイヤ幅で中立付近にダルさがないと、轍拾いまくって直進するのにも苦労するんじゃない？
言いたいこと違えてたらスマン。
>>453
ピレリの工場装着タイヤは恐ろしいまでにダメダメなのが普通。
同じ銘柄のリプレイス品に交換すると、激烈に良くなる。
ピレリの工場装着タイヤは恐ろしいまでにダメダメなのが普通。
同じ銘柄のリプレイス品に交換すると、激烈に良くなる。
ついでに長持ちするから余計にタチが悪い。
200くらいで楽ちんに巡航できる足にしたから、100～120くらいは
ダルダルになってるのかも。日本の高速でキビキビ動く足にした
ら200近辺じゃ怖いだろうし。タイヤ込みの話ね。
ダルダルになってるのかも。日本の高速でキビキビ動く足にした
ら200近辺じゃ怖いだろうし。タイヤ込みの話ね。
>>434
現行の200系ハイエースは3ナンバー登録のコミューターもLT規格が純正サイズで
車検もLT規格じゃないと通らなかった。
現行の200系ハイエースは3ナンバー登録のコミューターもLT規格が純正サイズで
車検もLT規格じゃないと通らなかった。
PROXES SportかFK510か迷うな．．
どっちのが、グリップ上だろ？
どっちのが、グリップ上だろ？
出てきたインプレ見るとS007Aは前モデルよりしなやからしい、それでいて新品時からハンドリングがビシッと正確。
前モデルのネガを対策したのは確かみたいね(サイド剛性とトレッド剛性のバランスの悪さ)
前モデルのネガを対策したのは確かみたいね(サイド剛性とトレッド剛性のバランスの悪さ)
>>469
FK510ってどうして転がり抵抗やウェット性能のグレーディング表示がないんだろう？？
FK510ってどうして転がり抵抗やウェット性能のグレーディング表示がないんだろう？？
ろくなグレード取れなくて取得申請するメリット無いからだろうな 050+も取ってないし申請依頼するのもかなり金かかるんだろ。
この手のタイヤは欧州のレーティングは取っててもJATMAのは取ってないのある
この手のタイヤは欧州のレーティングは取っててもJATMAのは取ってないのある
>>472
ファルケンのドイツのサイトではFK510のラベルが転がり抵抗CまたはE、ウェット性能Aになってるから、日本ではA,aかB,aだね。
そんなに悪くないから日本でも取得、表示すればいいのに。
現状では一般用途で選択肢に入らないな。
イギリスのレビューサイトの記事ではProxes sportsより上そうなのに勿体ない。
ファルケンのドイツのサイトではFK510のラベルが転がり抵抗CまたはE、ウェット性能Aになってるから、日本ではA,aかB,aだね。
そんなに悪くないから日本でも取得、表示すればいいのに。
現状では一般用途で選択肢に入らないな。
イギリスのレビューサイトの記事ではProxes sportsより上そうなのに勿体ない。
たぶん、FK510の方が050＋よりもラベリングでは上になってしまうからでは？
>>462
＞何が良かったんだろう
＞車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？
そんな感じですね
これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで
＞何が良かったんだろう
＞車両感覚（空間感覚）がしっかりしていて、なおかつ常に一定速度で駆け抜け？
そんな感じですね
これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで
昔、オートウェイでマランゴーニのタイヤが買えたけど、
ヨーロッパ製品特有のハードさはありながら、長距離ドライブの耐久性があり
そこそこグリップもしたから気に入っていた。生産終了が残念だったな。
ヨーロッパ製品特有のハードさはありながら、長距離ドライブの耐久性があり
そこそこグリップもしたから気に入っていた。生産終了が残念だったな。
グレード悪くないのにJATMAレーティング取らないってことは申請料払ってまで日本でグレードひけらかすメリット無いからってとこだろうな。
エコタイヤやコンフォートタイヤならアピールポイントになるけど
BSなんかは金持ってるからかポテンザでも全種類JATMAレーティング取得してきてる。
エコタイヤやコンフォートタイヤならアピールポイントになるけど
BSなんかは金持ってるからかポテンザでも全種類JATMAレーティング取得してきてる。
レーティング気にする程度に車好きの奴は日本の無くても欧州ラベリング調べに行くしな
某記事にS001やV105と違いプレミアムコンフォート路線のプレミアムスポーツタイヤみたいなこと書いてあるな
VE303買うつもりがFK510試してみたくなる
そんなに高くないし
VE303買うつもりがFK510試してみたくなる
そんなに高くないし
>>475
> そんな感じですね
> これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで
そうですかー
恐ろしいなw
> そんな感じですね
> これ通れるの？っていう両側路駐ビッシリの180度坂道カーブをクリアしていくのがアトラクションみたいで
そうですかー
恐ろしいなw
>>479
FK510は滅茶苦茶 安いから買った
音は知らない
性能だけはピカイチ！って事だったので
XLなタイヤって初めてかなぁ俺
FK510は滅茶苦茶 安いから買った
音は知らない
性能だけはピカイチ！って事だったので
XLなタイヤって初めてかなぁ俺
コンフォート路線つうかトーヨーやファルケンは価格勝負でコストかけられないから材料費ケチるために構造薄くしてる気がする。
どのグレードのタイヤも他社より薄く柔らかいほうだし。ダンロップ→ファルケンのブランド展開してる住友は下位ブランドのファルケン品のほうがどの同グレードどうし比較しても柔らかい
どのグレードのタイヤも他社より薄く柔らかいほうだし。ダンロップ→ファルケンのブランド展開してる住友は下位ブランドのファルケン品のほうがどの同グレードどうし比較しても柔らかい
>>483
ファルケンはヨーロッパでは住友ゴムのメインのブランドだから手抜き出来ないし、トーヨーは別に柔らかめではない。
ファルケンはヨーロッパでは住友ゴムのメインのブランドだから手抜き出来ないし、トーヨーは別に柔らかめではない。
ブランドや価格含めて期待していたより、使った印象が良ければ高評価に
なるだろうし、海外ブランドの高価な最新タイヤで期待していたのに今ひとつ
となれば、ポロ糞にも言いたくなる。
みんな使ってる車やタイヤ歴が違うから私的な相対評価だね。
なるだろうし、海外ブランドの高価な最新タイヤで期待していたのに今ひとつ
となれば、ポロ糞にも言いたくなる。
みんな使ってる車やタイヤ歴が違うから私的な相対評価だね。
欧州ラベリングのdbってどのくらい信用いくもんなんだろう
S001よりネオバのほうが1db静かってなってるし
S001よりネオバのほうが1db静かってなってるし
絶対値だから日本の％より信頼できる
タイヤカタログのもパーセンテージじゃなくて数値で教えてくれりゃいいのに
ひどいのだと比較になってるのかもよくわからない五角形グラフとかだし
ひどいのだと比較になってるのかもよくわからない五角形グラフとかだし
まあ、いくら定量的に表示されても謎は残るだろうな、
タイヤ騒音の周波数スペクトルと車体が遮音する周波数特性の
兼ね合いで特に体感する車内騒音の大小はかわるだろう。
タイヤ騒音の周波数スペクトルと車体が遮音する周波数特性の
兼ね合いで特に体感する車内騒音の大小はかわるだろう。
>>490車外でそんなもんなのか。
プレミアムスポーツで71位
プライマシー4で68
これがどれだけの差なのかわからない
プレミアムスポーツで71位
プライマシー4で68
これがどれだけの差なのかわからない
>>489
db表示は感覚的なものと全然合わないね。
転がり抵抗、ウェット性能も（ほぼ対応するとされてるけど）微妙に違う感じが。
db表示は感覚的なものと全然合わないね。
転がり抵抗、ウェット性能も（ほぼ対応するとされてるけど）微妙に違う感じが。
ユーロのラベリングのdBは参考程度
測定条件も野外だそうでそんなシビアではない
転がり抵抗はある走行条件で燃費に影響数％とか
走行条件変わると影響も変わるので参考程度
ウェット性能もある条件下での直線でのブレーキ停止距離
カーブでの性能やハンドリング ヘビーウェットでの性能は考慮されてないので参考程度
わかるのはどんな傾向のタイヤかぐらい
プレミアムタイヤならそう気にしなくていいと思う
測定条件も野外だそうでそんなシビアではない
転がり抵抗はある走行条件で燃費に影響数％とか
走行条件変わると影響も変わるので参考程度
ウェット性能もある条件下での直線でのブレーキ停止距離
カーブでの性能やハンドリング ヘビーウェットでの性能は考慮されてないので参考程度
わかるのはどんな傾向のタイヤかぐらい
プレミアムタイヤならそう気にしなくていいと思う
最近トーヨーとかヨコハマのCM見るけど行楽シーズンで売れる時期なのか？
ボーナスだろ…
賞与袋の中身が寸志なことはよくある…
ワイ年俸制無事死亡
毎月、ボーナスみたいなんだが
不動産収入最高w
不動産収入最高w
プレミアムタイヤスレだぜ？
ボーナスのない非正規の底辺がいるわきゃねえだろw
ボーナスのない非正規の底辺がいるわきゃねえだろw
給与所得者が笑わすなw
不労所得者にボーナスの概念は無いよw
不労所得者にボーナスの概念は無いよw
タイヤなんて必要じゃなきゃ変えないことが多いし、夏場のレジャー、帰省用や、暑さでのトラブルで売れる時期では。
逆に6月は安売りしてる。
逆に6月は安売りしてる。
資産家や経営者は正社員を、正社員は非正規労働者を、非正規労働者は学生バイトを、学生バイトは病気障害で働けない人を、
自己責任と言って叩く嫌な世の中なんだ。心のリーズナブルなやつらばっかりだ。
自己責任と言って叩く嫌な世の中なんだ。心のリーズナブルなやつらばっかりだ。
そらおめー権力あるお上に逆らうなんて
血迷ってんのかよって話だわ
叩きやすい下の奴だけ叩くに決まってんだろw
気に入らねえなら努力しろ甘ちゃん
血迷ってんのかよって話だわ
叩きやすい下の奴だけ叩くに決まってんだろw
気に入らねえなら努力しろ甘ちゃん
>>504
雇われ同士で正規非正規先輩後輩上長部下だかで
しょうもないマウントしてんの見ると動物園の展示見ている気分になるw
今月もFXとBTCウマウマしておいしいです(^-^)
レグノおかわりするぞ！
雇われ同士で正規非正規先輩後輩上長部下だかで
しょうもないマウントしてんの見ると動物園の展示見ている気分になるw
今月もFXとBTCウマウマしておいしいです(^-^)
レグノおかわりするぞ！
醜いやつらだぜ。
プレミアムタイヤスレとか標榜しとる割には
そのスレ名に似合わねえくらい
しょうもねえ輩の溜まり場だな・・・
プレミアムタイヤスレとか標榜しとる割には
そのスレ名に似合わねえくらい
しょうもねえ輩の溜まり場だな・・・
貧乏は自己責任
他人を見下し、尊重できず、
また、自分は大丈夫、と勝ち誇った時
既に、お前らの敗北は、確定している
今上手くやれていても、幸運なだけで、実力じゃない
運の良さを、自分のおかげと、思わないことだよ…
また、自分は大丈夫、と勝ち誇った時
既に、お前らの敗北は、確定している
今上手くやれていても、幸運なだけで、実力じゃない
運の良さを、自分のおかげと、思わないことだよ…
>>508
社畜+αだけど頑張ってるぜ
高額納税者なんだからもう少し何とか福祉を整えてほしいわ
って、ひどい流れ
夏休みなんだなと
社畜+αだけど頑張ってるぜ
高額納税者なんだからもう少し何とか福祉を整えてほしいわ
って、ひどい流れ
夏休みなんだなと
本当のカネ持ちは喧嘩しない
ワイ高みの見物
ワイ高みの見物
福祉整えるというのは高額納税者への支援を削って
他にまわすしかないのだがそれには賛成
金持ち喧嘩せずって言葉もあるしね
他にまわすしかないのだがそれには賛成
金持ち喧嘩せずって言葉もあるしね
日本は多税務・貧福祉の国家だから、健常者も余裕がない。
そして主体性を持つより、周囲との同調を強いる社会。
追い詰められて、生活保護受けたら、非国民扱いだしな。
働けない病人、各障害者、セクシュアル・マイノリティ…彼らへの、迫害も根強いし。
やはりこの、冷たい国民性は、変えなければいけない。
野党が仕事しないから、自民党独裁の金持ち優遇政策も、続いてるし。
プレミアムタイヤの良さは、所得の底上げをしてもらって、
全国民に、知ってもらいたいのにねwスレ違い気味でｽﾏｿ
そして主体性を持つより、周囲との同調を強いる社会。
追い詰められて、生活保護受けたら、非国民扱いだしな。
働けない病人、各障害者、セクシュアル・マイノリティ…彼らへの、迫害も根強いし。
やはりこの、冷たい国民性は、変えなければいけない。
野党が仕事しないから、自民党独裁の金持ち優遇政策も、続いてるし。
プレミアムタイヤの良さは、所得の底上げをしてもらって、
全国民に、知ってもらいたいのにねwスレ違い気味でｽﾏｿ
人類は匿名で会話できるほど知性が高くないという見本
やはりお互いに名前や職業年収学歴肩書住所がわかっていないとゲスな感情のぶつけ合いにしかならないのだ
やはりお互いに名前や職業年収学歴肩書住所がわかっていないとゲスな感情のぶつけ合いにしかならないのだ
>>519
パソ通時代は名と職を名乗らない匿名は嫌われてたって
いまの若ぇのは知らんめえな～
パソ通時代は名と職を名乗らない匿名は嫌われてたって
いまの若ぇのは知らんめえな～
>>516福祉って言い方が悪かったのか？
子供と高齢者の福祉を良くしてほしいってとこだ
子供に関しては15歳義務教育まででいいから不幸にならんように金を回して
高齢者はうーむ。
ただし、法に反するものは手当てやらなんやら停止で
でだ、ビューロにすっかFK510にすっか悩んでる
FRのステーションワゴン
悩むわ。
VE303はダンピングも効いてってのがしっかりしてると取れるし、sp050に近いのがVE303ってのも気になるところ
子供と高齢者の福祉を良くしてほしいってとこだ
子供に関しては15歳義務教育まででいいから不幸にならんように金を回して
高齢者はうーむ。
ただし、法に反するものは手当てやらなんやら停止で
でだ、ビューロにすっかFK510にすっか悩んでる
FRのステーションワゴン
悩むわ。
VE303はダンピングも効いてってのがしっかりしてると取れるし、sp050に近いのがVE303ってのも気になるところ
勝ち組不労所得者「人生で一度もボーナスもらったことない」
底辺非正規労働者「人生で一度もボーナスもらったことない」
同じ言葉でも意味が違いますね
まぁ貧乏は自業自得で自己責任なんですがね
底辺非正規労働者「人生で一度もボーナスもらったことない」
同じ言葉でも意味が違いますね
まぁ貧乏は自業自得で自己責任なんですがね
ボーナスなくても月々の収入が多いなら同じじゃね？
先にもらえるかあとでまとめてかの違いでしょ。ボーナスは業績で変動大きいし、毎月の方が良いって人もいるんじゃないの
先にもらえるかあとでまとめてかの違いでしょ。ボーナスは業績で変動大きいし、毎月の方が良いって人もいるんじゃないの
>>523年収ってボーナス含めてだからねぇ
月収の話してもしょうがないわけよ
月収少ないけどボーナスが4.1ヶ月×2+0.9ヶ月の三回支給クリニック勤めとボーナス2ヶ月+1.5ヶ月の看護師
どちらも年収550万の友人だけど
高額な買い物は前者の方がするみたい
貯金に回したお金とボーナスどっかんのお金は価値が変わるんだろうね
それを狙ってのタイヤ祭りですわ
スタッドレスからいい加減履き替えるし
月収の話してもしょうがないわけよ
月収少ないけどボーナスが4.1ヶ月×2+0.9ヶ月の三回支給クリニック勤めとボーナス2ヶ月+1.5ヶ月の看護師
どちらも年収550万の友人だけど
高額な買い物は前者の方がするみたい
貯金に回したお金とボーナスどっかんのお金は価値が変わるんだろうね
それを狙ってのタイヤ祭りですわ
スタッドレスからいい加減履き替えるし
>>521
私だったら、断然FK510だなー
ファルケンは、ヨーロッパのレースで
よく見かけるからって単純な理由だけど。
私だったら、断然FK510だなー
ファルケンは、ヨーロッパのレースで
よく見かけるからって単純な理由だけど。
245/50 18 でfk510かV105で迷ってる
快適性より運動性能重視ならV105なんだろうか？
でも設計はfk510が新しいし...
快適性より運動性能重視ならV105なんだろうか？
でも設計はfk510が新しいし...
>>525ありがとう。寿命短そうだしFK510試してみる
ところで、山が余りまくってるタイヤってどうしてる？
ラバープロテクト塗ってサランラップとか布団圧縮袋で保管？
ところで、山が余りまくってるタイヤってどうしてる？
ラバープロテクト塗ってサランラップとか布団圧縮袋で保管？
>>295
デーラーのメンテから帰ってきたら明らかにクッション性が良くなっていて、ガタガタゴトゴト馬車みたいに揺れていたのがかなり治まった・・・・
まじで空気圧高杉にしてあったんだろうか・・・・
デーラーのメンテから帰ってきたら明らかにクッション性が良くなっていて、ガタガタゴトゴト馬車みたいに揺れていたのがかなり治まった・・・・
まじで空気圧高杉にしてあったんだろうか・・・・
>>528
セルフガソリンスタンドを使うなり、エアコンプレッサーと空気圧計を買うなりして自分でやってみよう
タイヤの性能を生かすためには、自分の環境や使い方や好みなどから適切な空気圧を設定することが重要よ
2chの車板まで来ておいて、空気圧はディーラー任せだなんて勿体ない
新品のタイヤだと、わざと空気圧を高めにしていることもある
リムが落ち着くのを早めるとか、慣らしのうちに空気圧が下がるのを見越しておくという理由で
だから100km走行か○週間経ったらもう一回店に来てねって紙を渡されると思うんだけど、大概の人はそのまま気にせず乗ってるね
セルフガソリンスタンドを使うなり、エアコンプレッサーと空気圧計を買うなりして自分でやってみよう
タイヤの性能を生かすためには、自分の環境や使い方や好みなどから適切な空気圧を設定することが重要よ
2chの車板まで来ておいて、空気圧はディーラー任せだなんて勿体ない
新品のタイヤだと、わざと空気圧を高めにしていることもある
リムが落ち着くのを早めるとか、慣らしのうちに空気圧が下がるのを見越しておくという理由で
だから100km走行か○週間経ったらもう一回店に来てねって紙を渡されると思うんだけど、大概の人はそのまま気にせず乗ってるね
>>528エアゲージなら1000円くらいで売ってるからガススタで普段より多目に入れて、自分のゲージで測りながら空気抜いて合わせるのが良い
メモリ狂ってる事が多いから
メモリ狂ってる事が多いから
アジアンタイヤスレﾜｯﾁｮｲなしのほう荒れてますね。
昼の話の続きみたいな内容で延々と…自衛のためﾜｯﾁｮｲは必要だなぁ。
昼の話の続きみたいな内容で延々と…自衛のためﾜｯﾁｮｲは必要だなぁ。
いまさらチンP７買った自分を嘲笑えばいいさ。
>>528
リフトで上げたりして、ショックアブソーバを伸ばしたりすると、しばらくは乗り心地が良くなることもある。
リフトで上げたりして、ショックアブソーバを伸ばしたりすると、しばらくは乗り心地が良くなることもある。
>>532
なんでアジアンタイヤスレは本スレﾜｯﾁｮｲありで建ててるのに、
そっち使わずに荒らしの建てたﾜｯﾁｮｲなしに住民が定着してるんだ？
貧乏すると、危機管理能力が落ちるのかな？
なんでアジアンタイヤスレは本スレﾜｯﾁｮｲありで建ててるのに、
そっち使わずに荒らしの建てたﾜｯﾁｮｲなしに住民が定着してるんだ？
貧乏すると、危機管理能力が落ちるのかな？
いや、デーラーでデフォルトで高圧にされてるかもだから気をつけろと上の方で言われたとき、すでにデーラーメンテに出てたのよ
前の車の時に買った圧力ゲージは持ってるから、戻ったら測ろうと思って待ってた
で、戻ってきてとりあえず乗ったら、 「あれ・・・・こんなにソフトだっけ・・・」 って
もしかしたらこの猛暑でもともとチョイ高目だったのがさらに高くなってたのを下げたのかもな
>>531
実はガソスタのセルフ空気入れつかったことないんだ
まえ深夜にそっと人目を忍んで行ったとき（まごまごしてるのを見られたくない）
説明らしきものがみつからなくて、そっとそのまま退散した苦い思い出がある
>>534
それってそのうち戻っちまうの？(・ω・)
前の車の時に買った圧力ゲージは持ってるから、戻ったら測ろうと思って待ってた
で、戻ってきてとりあえず乗ったら、 「あれ・・・・こんなにソフトだっけ・・・」 って
もしかしたらこの猛暑でもともとチョイ高目だったのがさらに高くなってたのを下げたのかもな
>>531
実はガソスタのセルフ空気入れつかったことないんだ
まえ深夜にそっと人目を忍んで行ったとき（まごまごしてるのを見られたくない）
説明らしきものがみつからなくて、そっとそのまま退散した苦い思い出がある
>>534
それってそのうち戻っちまうの？(・ω・)
今度はボーナスネタで嬉々として荒らしまくってるのかよｗ
ゲージで空気抜きながら測るのは普通だけど、コンプレッサーないところでは抜け過ぎが起こっちゃうんでやらないな
刺すだけでコンマ1くらい変わる時もあるし
刺すだけでコンマ1くらい変わる時もあるし
>>538
あそこのスレ居着いてるのってブサヨで非正規雇用の貧乏人だもんな
荒れやすいわけだ…たまにネトウヨがやってきてバトルもするしw
あそこのスレ居着いてるのってブサヨで非正規雇用の貧乏人だもんな
荒れやすいわけだ…たまにネトウヨがやってきてバトルもするしw
あっついからかマンホールおきにS001がキュムキュムうるせえ
PS4S良いタイヤだな、まだ皮剥き終わってないけど
そりゃそうだろw
>>543PS2の頃から良いタイヤじゃん
それがPSSときてPS4S
良くない訳がない
それがPSSときてPS4S
良くない訳がない
PS4Sって18インチ以下も出さないのかな？
>>547
そうか。。
18インチ以下は旧式のPSSかセカンドのPS4でも履いとけってことか(´・ω・｀)
そうか。。
18インチ以下は旧式のPSSかセカンドのPS4でも履いとけってことか(´・ω・｀)
日本じゃ好き者には売れるけど輸出して利益出るほど売れないから19以上の高価格帯だけに絞ってるんだろうな
どうせミシュランなんか日本じゃ好き者御用達メーカーなんだからPS4なんか廃止して17インチから全てPS4Sにすりゃ良いのに
どうせミシュランなんか日本じゃ好き者御用達メーカーなんだからPS4なんか廃止して17インチから全てPS4Sにすりゃ良いのに
>>548
セカンドでもかつてのプレミアムクラスと同等の性能が出てるから大丈夫。
PS4Sが必要な車は、ブレーキが大径で19インチ以上のタイヤが最低ラインの車、そのレベルを想定してる。
ドレスアップ目的で19インチ以上を履くような車には役不足。
セカンドでもかつてのプレミアムクラスと同等の性能が出てるから大丈夫。
PS4Sが必要な車は、ブレーキが大径で19インチ以上のタイヤが最低ラインの車、そのレベルを想定してる。
ドレスアップ目的で19インチ以上を履くような車には役不足。
https://www.subaru.jp/wrx/ra-r/spec/
245/40ZR18（97Y）タイヤ（ミシュラン パイロット スポーツ4S）
連投ｽﾏｿ
245/40ZR18（97Y）タイヤ（ミシュラン パイロット スポーツ4S）
連投ｽﾏｿ
>>551
メーカーの架装のみで国内で市販されないものをなぜ比較に出すの？
546の書き込みの意図読めてる？
メーカーの架装のみで国内で市販されないものをなぜ比較に出すの？
546の書き込みの意図読めてる？
ミシュランにとっての245/40R18って鬼門なのかもな
プライマシー3だとメルセデス用ランフラットのみだし
プライマシー3だとメルセデス用ランフラットのみだし
購入できるから良いかと思ったし、どうしても欲しい人もいるからと思ったから
サイズ限定、ぼったくり価格でも問題ない金持ち限定です（笑）
>>553
RA-Rの発売以降、国内でも発売予定と何かの記事で読んだ
どの記事だったかは失念
RA-Rの発売以降、国内でも発売予定と何かの記事で読んだ
どの記事だったかは失念
>>559
スバルマガジンにRA-R専用にアメリカから特別に輸入しただけで、
ミシュランとしては国内導入予定無し、との記事ならあるで。
補修部品も供給されないんじゃ？
スバルマガジンにRA-R専用にアメリカから特別に輸入しただけで、
ミシュランとしては国内導入予定無し、との記事ならあるで。
補修部品も供給されないんじゃ？
製造元としては、客が特別仕様品だと分かってて買ってくれるなら売りたいんじゃないかね
量産しないとペイできないし
細々とどこかでひっそり売るルートがあってもおかしくない
量産しないとペイできないし
細々とどこかでひっそり売るルートがあってもおかしくない
>>561
在庫管理のコスト考えたら、そんなイレギュラーな対応しないわ。
欲しけりゃ個人輸入しろ、ただし国内では保証しない、がメーカーの立場では？
スバルもわざわざアメリカ市場からモノを引っ張ってきてるんだし。
在庫管理のコスト考えたら、そんなイレギュラーな対応しないわ。
欲しけりゃ個人輸入しろ、ただし国内では保証しない、がメーカーの立場では？
スバルもわざわざアメリカ市場からモノを引っ張ってきてるんだし。
RA-Rの購入者限定になるかもしれんが買えると思う
車両１０００台に対してタイヤ８０００本作って、それで生産ライン閉じてしまう、っていうのならそうかもね
ところが、本家フランスとイギリスのサイト見ても19インチからなのよね
アメリカは17インチから有った。他は見てない。
アメリカは17インチから有った。他は見てない。
逆に考えるとPS4Sの性能だとそんなタイヤを履く車でないと不要
PS4で十分ですよ。もしも、PS4で合わないならば、それはあなたの腕が…みたいな。
PS4で十分ですよ。もしも、PS4で合わないならば、それはあなたの腕が…みたいな。
でもまあPS4Sはサーキットまで走れるのも売りの一つだけど
正直PS4でサーキットは厳しいんでないの？
正直PS4でサーキットは厳しいんでないの？
PS4でサーキット走る人も多いですけどタイムアタックするには不足ですよね
というわけでPS4Sのラインナップ増やしてほしいわけです
というわけでPS4Sのラインナップ増やしてほしいわけです
PS4Sでサーキットってマジか?
RE-11R/71Rとかネオバとかが普通じゃないの?
ミシュランはパイロットスポーツカップ2があるけど。
RE-11R/71Rとかネオバとかが普通じゃないの?
ミシュランはパイロットスポーツカップ2があるけど。
PS4に比べたらPS4Sはサーキットも走りやすいタイヤだろうけど、
タイムアタックとかだったら普通にハイグリ履くよな。
タイムアタックとかだったら普通にハイグリ履くよな。
以前にPS4でサーキット使ったっぽいのがヤフオクに出ていたけど
デロデロに溶けていたぞ？
あれじゃサーキットでは使えん
デロデロに溶けていたぞ？
あれじゃサーキットでは使えん
PS4はサーキットでも使えるけど
減り方が変だし、安くはないから微妙
雨のサーキットなら優秀
減り方が変だし、安くはないから微妙
雨のサーキットなら優秀
スバルも一昔前までは本気グレードにはとにかくRE070履いとけみたいな感じだったが近年はミシュラン多いな。
前もPSS純正採用してたし
前もPSS純正採用してたし
>>576
スバルはWRCでピレリを使っていた時はピレリだったし、大人の事情なんでしょう
スバルはWRCでピレリを使っていた時はピレリだったし、大人の事情なんでしょう
好みはともかく
万能って意味ではミシュランが強いからなぁ
純正って万能を求められるし
万能って意味ではミシュランが強いからなぁ
純正って万能を求められるし
>>573
松田次生がGT-R nismoをソッコーPS4Sにして、サーキットも走ったとさ
松田次生がGT-R nismoをソッコーPS4Sにして、サーキットも走ったとさ
>>581オーラとか雰囲気じゃねーかな？
同じ人間なんだけどボルトと俺は足の速さが違うみたいな
同じ人間なんだけどボルトと俺は足の速さが違うみたいな
>>547
WRX STi RA-Rが18インチで標準採用したから販売店向けにも18インチが増えるってニュースがあったような。
WRX STi RA-Rが18インチで標準採用したから販売店向けにも18インチが増えるってニュースがあったような。
日本サイト見ると、17と18はそれぞれ1サイズだけ入ってるね
PSSの在庫が捌ければ、PS4Sのサイズが増えそう。
自分の車用の225/50-18が出たのってPSSが国内販売開始してから、
6年経ってやっと出たし。5年位待てばサイズが揃いそう。
自分の車用の225/50-18が出たのってPSSが国内販売開始してから、
6年経ってやっと出たし。5年位待てばサイズが揃いそう。
ビューロかFK510かって悩んでると何度か書いたことあるんだけど
試しにダンロップに聞いてみたらFK510もオススメって感じで説明された
FK510が050+に限りなく近くなってると、ウェットグリップならFK510で快適性ならVE303
結果、余計に悩んだ。
試しにダンロップに聞いてみたらFK510もオススメって感じで説明された
FK510が050+に限りなく近くなってると、ウェットグリップならFK510で快適性ならVE303
結果、余計に悩んだ。
PS4S
215/55/R17が載ってるね
ターゲットはvwかaudiか
パサートとか？
215/55/R17が載ってるね
ターゲットはvwかaudiか
パサートとか？
PS4Sのアメリカサイズがわかるサイトをどなたか教えてくだせぇ。
>>590しょーがねーなー
MICHELIN Michelin-Pilot-Sport-4S USA
これで検索するだけだよ
おじいちゃんかよ
MICHELIN Michelin-Pilot-Sport-4S USA
これで検索するだけだよ
おじいちゃんかよ
MICHELIN Michelin-Pilot-Sport-4S USA size
の方が公式出すにはいいかも
の方が公式出すにはいいかも
>>590
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Pilot+Sport+4S
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Pilot+Sport+4S
サーキット走るのでハイグリでタイヤ探してるのですが、
295/35/R19とか235/40R19ってRE71Rとかに設定が無いんですよ。
ミシュランのcup2はSタイヤだから普段使い厳しいし、
PS4Sがそこそこ走れるなら助かるんですが、やっぱり
国産ハイグリとは比べものにならんですか？
せめてRE11Rぐらいには頑張ってほしい。。。
295/35/R19とか235/40R19ってRE71Rとかに設定が無いんですよ。
ミシュランのcup2はSタイヤだから普段使い厳しいし、
PS4Sがそこそこ走れるなら助かるんですが、やっぱり
国産ハイグリとは比べものにならんですか？
せめてRE11Rぐらいには頑張ってほしい。。。
PS4S最高～
>>596
PS4Sはサーキット走れるタイヤだと思うけどハイグリではないのでハイグリ並みのグリップ力期待するならハイグリ履くしかないよ
PS4Sはサーキット走れるタイヤだと思うけどハイグリではないのでハイグリ並みのグリップ力期待するならハイグリ履くしかないよ
今日、観光バスが前からきて左折するのにセンターラインを越えて右に寄ってきたから少し左に避けてやったら
買ったばかりのS007Aを縁石に擦ってしまったorz
ホイールは何ともなかったけど、サイドのホイールより盛り上がっている部分が削れてしまったonz 糞バス
買ったばかりのS007Aを縁石に擦ってしまったorz
ホイールは何ともなかったけど、サイドのホイールより盛り上がっている部分が削れてしまったonz 糞バス
ハンドルで避ける癖がついてるからそうなる。歩行者や二輪に当てなくて良かったじゃないか
止まりさえすれば過失ゼロなんだから、緊急避難はブレーキでやる癖をつけておいた方が良い
止まりさえすれば過失ゼロなんだから、緊急避難はブレーキでやる癖をつけておいた方が良い
そこは狭い1車線道路で、渋滞で止まっている状態だったが、バスがこちらに寄ってきたから
気を利かせて少し左によって上げたらそうなったoraz 糞バス
で、歩道はあるから歩行者にはぶつけることはない。
まぁ、うっすら削れたくらいで、縁石に強くぶつけたわけではないのが不幸中の幸いかも(/_;) 糞バス
気を利かせて少し左によって上げたらそうなったoraz 糞バス
で、歩道はあるから歩行者にはぶつけることはない。
まぁ、うっすら削れたくらいで、縁石に強くぶつけたわけではないのが不幸中の幸いかも(/_;) 糞バス
スローパンクチャーとかなって無ければ良いね
サイドウォールは傷の具合によっちゃバーストの危険性とかあるぞ
自分でぶつけといて、バスのせいにするとかなんなの？
自分の車幅感覚の無さをひけらかして悲しくないのかね
朝の5時に同じレス番に向かって2連レスとかそーとー泣いてるのが伝わってくる
>>602
それは不運だったな
うちの親父なんぞ、前を走っていたトラックが角材を落として、買ったばかりのホイールをダメにしたことあるぞ
安全運転しててもどうしようもないことがある。やはりドラレコは必要かもね
それは不運だったな
うちの親父なんぞ、前を走っていたトラックが角材を落として、買ったばかりのホイールをダメにしたことあるぞ
安全運転しててもどうしようもないことがある。やはりドラレコは必要かもね
ちょっと避けたつもりが縁石にぶつかるとか免許返納レベルの車幅感覚の無さだなｗ
左に寄せて停まるとき、縁石に擦りながら停まる奴も結構いるから、まあ良いじゃないか！
>>613
君は人の不幸を喜んでるからろくな事ないだろ！
車の横を自転車も通れないような狭い道路もあるからちょっとハンドルを切ったら縁石にあたることも有るかもな！？
連投すみません。
君は人の不幸を喜んでるからろくな事ないだろ！
車の横を自転車も通れないような狭い道路もあるからちょっとハンドルを切ったら縁石にあたることも有るかもな！？
連投すみません。
ヤバイ！避けて自爆しないと確実に死ぬ！(縁石乗り越えてﾄﾞｶｰﾝｯ！) ←分かる
あ、このままだとぶつかるかも避けよ(縁石ｺﾞﾘｺﾞﾘ～) ←バカ
この差は大きい
あ、このままだとぶつかるかも避けよ(縁石ｺﾞﾘｺﾞﾘ～) ←バカ
この差は大きい
状況も見ていないのに想像でものを言うのは愚か者
>>602
まだ買ったばかりなら、あと一本買い直したら？
せっかくの高性能タイヤなのに、気になってストレスじゃない？
昔、買って1カ月で派手にクギ刺さったときは、一本買い直したわ。
まだ買ったばかりなら、あと一本買い直したら？
せっかくの高性能タイヤなのに、気になってストレスじゃない？
昔、買って1カ月で派手にクギ刺さったときは、一本買い直したわ。
人手不足で観光バスの運転手も酷いのいるから。
>>617
まあね
だがまず、匿名ネットは基本的に他人のアラを探し、悪い方に拡大解釈し、嘲笑する哀しい敗北者たちのたまり場だという現実を認識しなければいけない
彼は奴らが嬉しそうに叩きにやってくるオカズを与えてしまったのだ
やべえと思ったら黙ってスレ閉じてしばらく近寄らない方が良い
まあね
だがまず、匿名ネットは基本的に他人のアラを探し、悪い方に拡大解釈し、嘲笑する哀しい敗北者たちのたまり場だという現実を認識しなければいけない
彼は奴らが嬉しそうに叩きにやってくるオカズを与えてしまったのだ
やべえと思ったら黙ってスレ閉じてしばらく近寄らない方が良い
でも正直そういう場面で左寄せて縁石ガリッたらまず「寄せすぎたやっちまった」って思うのが普通じゃないの？
ガリッて「ハァ？ふざけんなクソバス！」とはマトモな人間ならならないと思いたいんだけど
ガリッて「ハァ？ふざけんなクソバス！」とはマトモな人間ならならないと思いたいんだけど
でも同時に、自分にそういう行動をさせた原因に対する逆恨みぐらい、多少の程度はあっても普通思うだろ
そんな些細なところに、うれしそうに叩きにくるから匿名ネットはどんどん衰退して、ある程度身元のわかるコミュニティに実のある情報交換の場が移動してるんだよ。
人間は匿名で意見交換できるほど賢くない生き物なんだよなあ。哀しいね。
そんな些細なところに、うれしそうに叩きにくるから匿名ネットはどんどん衰退して、ある程度身元のわかるコミュニティに実のある情報交換の場が移動してるんだよ。
人間は匿名で意見交換できるほど賢くない生き物なんだよなあ。哀しいね。
ホイールじゃなくてタイヤ擦れただけでこんなに嘆いてたら日常のドライブでの摩耗なんて看過できないじゃんww
乗らないで飾っとくしかないな
乗らないで飾っとくしかないな
>>624
そこまで言ってるのに匿名で書き込んでるのはなんで？ (´･ω･`)
個人情報はよ
そこまで言ってるのに匿名で書き込んでるのはなんで？ (´･ω･`)
個人情報はよ
[壁]_σ）
気をきかせてミスったから糞バスせいだ！←おかしい
気をきかせてミスったから凹むわ←元気出せ！ドンマイ！
気をきかせてるとガリガリするかもしれないから無視したわ←それでいいんじゃない？ひどいやつだな！
5ch的な正解としては…
越後製菓
気をきかせてミスったから凹むわ←元気出せ！ドンマイ！
気をきかせてるとガリガリするかもしれないから無視したわ←それでいいんじゃない？ひどいやつだな！
5ch的な正解としては…
越後製菓
リムガードが擦れた程度何でもないから気にしなさんな。
横浜がクムホと提携解除したらしいが時すでにお寿司だろうな
V552やVE303やGR-XIなんかの危険な速度や状況と
S001やV105なんかの楽に流せる速度ってどんなもんなんだろう
例えば首都高で池袋辺りのカーブをS001なら160出せるところをGR-XIだと100で恐怖を覚えるとか
首都高は最高速60km/hだから例えばの話だけど
S001やV105なんかの楽に流せる速度ってどんなもんなんだろう
例えば首都高で池袋辺りのカーブをS001なら160出せるところをGR-XIだと100で恐怖を覚えるとか
首都高は最高速60km/hだから例えばの話だけど
S001やV105の性能をそこそこ使って走ってるってのがどんなもんなのか
車はスポーツセダンなんかだとして
車はスポーツセダンなんかだとして
>>632
コーナリングは限界掴み易いから無理しなきゃ良いだけだけど、
ブレーキングが怖いかな
静粛性謳ってるタイヤやセカンドは無理するとヤバイね
コーナリングは限界掴み易いから無理しなきゃ良いだけだけど、
ブレーキングが怖いかな
静粛性謳ってるタイヤやセカンドは無理するとヤバイね
チンチュラートP7って、プレミアムコンフォートの中では
グリップ良い方なのかな？
グリップ良い方なのかな？
>>635一度サーキット的なのを走ってみればいいんでしょうけど
コーナーの限界ってのがどんなもんなのか。
滑った→ESP作動→修正なのか
滑った→ESP作動→でも壁ドン
後者なら笑えんけど
とは言え、首都高と箱根やマツダターンパイク、千葉県の誉田駅から茂原市方面に抜けるクネクネした裏道
こんなとこしか飛ばすことがない
コーナーの限界ってのがどんなもんなのか。
滑った→ESP作動→修正なのか
滑った→ESP作動→でも壁ドン
後者なら笑えんけど
とは言え、首都高と箱根やマツダターンパイク、千葉県の誉田駅から茂原市方面に抜けるクネクネした裏道
こんなとこしか飛ばすことがない
普段は子供乗せてるから高速なんかは半自動運転でハンドル触れてるだけ
一人で乗るにしても首都高くるりとドライブする程度
快適性重視でV552とかのがあってるのか
一人で乗るにしても首都高くるりとドライブする程度
快適性重視でV552とかのがあってるのか
>>637
コーナーよりブレーキの距離見といたほうが良いと思うで
タイヤ換えた時は慣らし終了後に100と150キロ位でフルブレーキのテストする
雨の日もわざわざ行ってやる 私有のテストコースやで
コーナーよりブレーキの距離見といたほうが良いと思うで
タイヤ換えた時は慣らし終了後に100と150キロ位でフルブレーキのテストする
雨の日もわざわざ行ってやる 私有のテストコースやで
昨日洗車してよく見てみたら全然大したことなかったｗ 糞バス
http://imepic.jp/20180809/638480
http://imepic.jp/20180809/638480
それより使用車種とワインディングでのインプレ頼むわ
>>640
よかったな。ボディの傷とかもそういうことあるな。
見つけたときは、わっデカイ傷と思っても次の日見ると探さなきゃならないくらい小さかったり。
よかったな。ボディの傷とかもそういうことあるな。
見つけたときは、わっデカイ傷と思っても次の日見ると探さなきゃならないくらい小さかったり。
050+とS007A、迷ってるけど金あるならS007Aか？
なんであえて050＋？
安いからだよ
S007AとPilotSport4Sではどちらがより、サーキット向きでしょうか？
>>645それならもっと安いFK510はどうよ？
ダンロップに聞いたけど限りなく050+に近づいたって言ってるぜ
真円は050+が上、ウェットやら乗り心地とかはFK510だとさ
ダンロップに聞いたけど限りなく050+に近づいたって言ってるぜ
真円は050+が上、ウェットやら乗り心地とかはFK510だとさ
>>637
一輪だけ滑った→ESP作動→修正：晴れの走行会でありがち
全輪が滑った→ESP作動→でも壁ドン：雨の走行会でたまに見かける
一輪だけ滑った→ESP作動→修正：晴れの走行会でありがち
全輪が滑った→ESP作動→でも壁ドン：雨の走行会でたまに見かける
>>646
サーキットなんて、一発でタイヤダメになるじゃん。
悩まずに両方試せるやろ。
サーキットなんて、一発でタイヤダメになるじゃん。
悩まずに両方試せるやろ。
>>650
サーキットと車次第だけどFISCO(FSWになってから逝ってねぇ)で
Sタイヤのタイムアタックでは2周は持たないと思う。
一周で温度上げて2周目タイムアタック、3周目の最終コーナーはズルズル
今時期なら尚更持たない。
プレミアムタイヤでタイムアタックはしたことが無い。
サーキットと車次第だけどFISCO(FSWになってから逝ってねぇ)で
Sタイヤのタイムアタックでは2周は持たないと思う。
一周で温度上げて2周目タイムアタック、3周目の最終コーナーはズルズル
今時期なら尚更持たない。
プレミアムタイヤでタイムアタックはしたことが無い。
>>651
じゃあ5回タイムアタックする人は5セットタイヤ持っていく必要があるのか
物凄い金掛かるな
じゃあ5回タイムアタックする人は5セットタイヤ持っていく必要があるのか
物凄い金掛かるな
>>651
知り合いでガチのアタッカーがいて
Sタイヤが月一走行で6回くらい持つっていってたけど
オレはハイグリ使ってるけど、だいたい同じくらい持ちそうな感じ。むしろブレーキの方が倍くらい早くなくなる
知り合いでガチのアタッカーがいて
Sタイヤが月一走行で6回くらい持つっていってたけど
オレはハイグリ使ってるけど、だいたい同じくらい持ちそうな感じ。むしろブレーキの方が倍くらい早くなくなる
単に石派とビバ派の煽り踏み絵だろ
出題者のお題に沿えよ
出題者のお題に沿えよ
>>655
違うコースだけど
富士みたいなところだと、サーキット走行会に出るだけでとんでもなく金がかかるんだなぁ……と思った
違うコースだけど
富士みたいなところだと、サーキット走行会に出るだけでとんでもなく金がかかるんだなぁ……と思った
>>655
サーキット着いて2回しかタイムアタックできなくてその2回だけでタイヤ2セット終わりとか
色々難易度高すぎて俺には無理な世界だわ
サーキット着いて2回しかタイムアタックできなくてその2回だけでタイヤ2セット終わりとか
色々難易度高すぎて俺には無理な世界だわ
自動車遊びに凝れる人って基本的に金持ちだからね
俺庶民育ちだからネットで知識仕入れるだけのエアプだったけど、実際にやってる人と接触したら、
人生の後先考えずに全部リソースぶち込んでる人だったり、親が金持ちだったり、あまり公序良俗に沿っていない生き方・業種の人だったり・・・
ああなるほどこういうカテゴリじゃないと続けられないんだなあって。
公道の走り屋って要するにやってることは暴走族だろって言ったら怒られた。
俺庶民育ちだからネットで知識仕入れるだけのエアプだったけど、実際にやってる人と接触したら、
人生の後先考えずに全部リソースぶち込んでる人だったり、親が金持ちだったり、あまり公序良俗に沿っていない生き方・業種の人だったり・・・
ああなるほどこういうカテゴリじゃないと続けられないんだなあって。
公道の走り屋って要するにやってることは暴走族だろって言ったら怒られた。
筑波で谷口が86のコースレコード出した時見てたけど、何周もしてたぞ
当たり前の話だけど、重たい車、馬力のある車ほどタイヤは減るよ
同じ銘柄でも、軽量FFとR35じゃ2～3倍違いがでても不思議ではない
同じ銘柄でも、軽量FFとR35じゃ2～3倍違いがでても不思議ではない
富士で2周ならニュルで1周もたねえだろｗ
>>663
自分の知る範囲だけが全てじゃないからな。
当時A021R 195/65R15 E38Aほぼノーマル、リミッタ類カットちょいブースト上げ。
ブレーキはF耐久用、リアジムカーナ用、占有使用(混在)。
気が抜ける（車を労われる）のはストレートだけだったけど。
無理をしないタイムアタック()と少しでも縮めるタイムアタックでは走り方もラインも違うんだよ。
ブリスターが出るギリ迄攻める。それでも2分切るのは大変だった
走り方の問題が大きかったがｗｗｗ orz
自分の知る範囲だけが全てじゃないからな。
当時A021R 195/65R15 E38Aほぼノーマル、リミッタ類カットちょいブースト上げ。
ブレーキはF耐久用、リアジムカーナ用、占有使用(混在)。
気が抜ける（車を労われる）のはストレートだけだったけど。
無理をしないタイムアタック()と少しでも縮めるタイムアタックでは走り方もラインも違うんだよ。
ブリスターが出るギリ迄攻める。それでも2分切るのは大変だった
走り方の問題が大きかったがｗｗｗ orz
何言ってるのかさっぱりわからんが
富士で2周でタイヤとブレーキパッド終わらすのはお前だけだ
わざわざサーキット遊びを敷居高い方に持っていこうとするな馬鹿が
プレミアムタイヤで遊びに行こうとしてる奴に>>649みたいな発言しといて
ガチな走りは違う(ｷﾘｯ
とか言われても知らんわ、勝手にやっとけ
富士で2周でタイヤとブレーキパッド終わらすのはお前だけだ
わざわざサーキット遊びを敷居高い方に持っていこうとするな馬鹿が
プレミアムタイヤで遊びに行こうとしてる奴に>>649みたいな発言しといて
ガチな走りは違う(ｷﾘｯ
とか言われても知らんわ、勝手にやっとけ
>>665
ブレーキパッドはｆｉｓｃoで新品に変えるんだよ。
それで走り出して当たり付けてからタイムアタック。
焼けちゃうから表面削り直して一般使用。(ダメな場合も有るが)
何を勘違いしているか判らんけど>649は別人な。
ブレーキパッドはｆｉｓｃoで新品に変えるんだよ。
それで走り出して当たり付けてからタイムアタック。
焼けちゃうから表面削り直して一般使用。(ダメな場合も有るが)
何を勘違いしているか判らんけど>649は別人な。
なんでハイグリスレみたいな流れになってんの？
プレミアムなのに
プレミアムなのに
だって、PS4Sはプレミアムだけどサーキットも走れるのが一つのウリなんでしょ？
スポーツ系のプレミアムなら、サーキット走るのは割りとよくあることじゃないかな？
V105はいてる32GTRとかサーキットで見かけたな
V105はいてる32GTRとかサーキットで見かけたな
どうせ走るならセミウエットでウエットグリップ試すとかヘビーウエットで耐ハイドロ試すとかのほうが面白そう
>>600 これからは、ゆっくり停止線の1～2m手前でちゃんと停止しましょうね‼︎ そしたらこんな事にはならないと思うよ。
>>671
アホ
渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが右折するので、ハンドルを右に切って、反対車線にはみ出して来たんだよ
アホ
渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが右折するので、ハンドルを右に切って、反対車線にはみ出して来たんだよ
訂正：バスが左折するので
渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが左折するので、ハンドルを右に切って反対車線にはみ出して来たんだよ
渋滞で交差点を越えた先で止まってたら、反対車線から来たバスが左折するので、ハンドルを右に切って反対車線にはみ出して来たんだよ
>>673交差点を越えたせんで止まるなよ
渋滞してるなら停止線でとまって前が空くの待つだろ
渋滞してるなら停止線でとまって前が空くの待つだろ
前に進めず交差点の真ん中から身動きできないまま赤になっちゃって左右方向からの車に邪魔だコラァッ！みたいにされてるやついるよな
>>678
お盆だから何処にも出かけられない貧乏暇人だからあら探ししてんだから相手にすんな、、、
お盆だから何処にも出かけられない貧乏暇人だからあら探ししてんだから相手にすんな、、、
そっか、ろくな生活していないから文句ばっかとかそういう奴だよな
P.S.
俺の後ろにも車はいたぞ 糞カス
P.S.
俺の後ろにも車はいたぞ 糞カス
にちゃんはこういう荒らしと脱線ばっかり
慣用された呼称として分かってて使ってるだけなので、そういう脱線しなくてもいいよ。
>>680
何も考えてないクソバカが交差点はいっちゃったから同レベルのクソバカがついていったんだろうな
何も考えてないクソバカが交差点はいっちゃったから同レベルのクソバカがついていったんだろうな
ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ )
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ: またいつもの荒らしよ
し| i |J ﾟωﾟ;): パパ、お断りして
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ ) お断りします
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ:
し| i |J ﾟωﾟ;):
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
. （ ﾟωﾟ )
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ: またいつもの荒らしよ
し| i |J ﾟωﾟ;): パパ、お断りして
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
ﾊ,,ﾊ
. （ ﾟωﾟ ) お断りします
/ ヽ
|｜ | |
｜| ｜|:ﾊ_ﾊ:
し| i |J ﾟωﾟ;):
.| |｜ ⊂´):.
| | .| と_つ
.し ヽＪ
オデッセイのタイヤ交換を考えているんだけど、静寂性を第一に考えています。
レグノ、デシベル、ビューロで悩んでいますが、使ったことのある人のコメントあれば教えていただけますか？
レグノ、デシベル、ビューロで悩んでいますが、使ったことのある人のコメントあれば教えていただけますか？
選択肢にないけれどオデッセイならC1SスペックaかC1Sでよくね？
安くて静かで乗り心地良くて、スペックaでサイズあるならウエットも完璧
でも、デザインはダッサイ
安くて静かで乗り心地良くて、スペックaでサイズあるならウエットも完璧
でも、デザインはダッサイ
理由としてはミニバン系なら高速のしっかり感とかより乗り心地優先じゃないの？ってところ
オデッセイでなくもっと背の高いミニバンならミニバン用タイヤがぴったりだと思うけどね
オデッセイでなくもっと背の高いミニバンならミニバン用タイヤがぴったりだと思うけどね
ミニバン用タイヤって何か違うのか？
日本メーカーしか出してないし、詐欺商品じゃないのかと
日本メーカーしか出してないし、詐欺商品じゃないのかと
だから何々専用、っていうフレーズに日本人はメチャクチャ弱いんだってば
例えばトヨタTRDのホィール付きタイヤは良くメーカーや商品が変わるけど、
今アルヴェルのタイヤに型落ちでもあるプライマシー3
なんだかなあだろう
マイチェン前まではPS3だった
笑えんよな
今アルヴェルのタイヤに型落ちでもあるプライマシー3
なんだかなあだろう
マイチェン前まではPS3だった
笑えんよな
>>692車高高くてフラフラするからタイヤの外側だけしっかりしてて
内側は排水やら乗り心地やらを混ぜ混ぜしたハイブリッドタイヤ
でも乗り心地に眼点をむけるとコンフォートタイヤに負けるし
フラフラしないってとこに眼点をむけるとスポーツタイヤに負ける
半端なんだけど、サスがへなへなな車だからこそのもの
サスをしっかりさせると後部の5人が地獄の乗り心地
内側は排水やら乗り心地やらを混ぜ混ぜしたハイブリッドタイヤ
でも乗り心地に眼点をむけるとコンフォートタイヤに負けるし
フラフラしないってとこに眼点をむけるとスポーツタイヤに負ける
半端なんだけど、サスがへなへなな車だからこそのもの
サスをしっかりさせると後部の5人が地獄の乗り心地
なるふぉどその通りかもしれない
日本でミニバンと言われたワンボックス擬きスタイルに問題がありそう
ネットでミニバンの定義を調べてもいい加減だったな
永久保存版と謳う某サイトですら、シェビバンならともかく、サバーバンがとか言われても違うんですけど、、、、
日本の認識はその程度なんですよね
日本でミニバンと言われたワンボックス擬きスタイルに問題がありそう
ネットでミニバンの定義を調べてもいい加減だったな
永久保存版と謳う某サイトですら、シェビバンならともかく、サバーバンがとか言われても違うんですけど、、、、
日本の認識はその程度なんですよね
スポーツセダンて実はサス柔らかいからな。重心移動が少なくできるならサスは追従性の高くなるようなるべく柔らかいほうが良いし
ハイトミニバンは乗用車とトラックとの中間みたいなサスにせざるをえない
ハイトミニバンは乗用車とトラックとの中間みたいなサスにせざるをえない
やっぱBS製品はシェア独り勝ちなだけあってインプレ出回るの早いな。S007Aも続々出てきた
予想通りS001と比べてかなりの剛性アップを感じるらしい
予想通りS001と比べてかなりの剛性アップを感じるらしい
S007Aはモデルチェンジして軽くなってるからなあ
硬すぎないサイドにガッチリヨレにくいトレッドとバランス良くなってるらしいが
硬すぎないサイドにガッチリヨレにくいトレッドとバランス良くなってるらしいが
>>700なんかそれS001moとかS001MOEみたいだな。
225/45R18でS001が12.2kg、S001rftが12kg、S001MOEが11.1kg
225/45R18でS001が12.2kg、S001rftが12kg、S001MOEが11.1kg
>>702そうなのよ
これはブリジストンに聞いたから間違いない数値
軽いF1アシメみたいなタイヤに変えようと思って参考にブリジストンに電話したらそんな回答で逆に困った
これはブリジストンに聞いたから間違いない数値
軽いF1アシメみたいなタイヤに変えようと思って参考にブリジストンに電話したらそんな回答で逆に困った
タイヤに窒素って空気に比べると抜けづらいですか？
>>704真空から入れるなら効果あるかもしれない
でもガススタとかで空気をいれることができなくなるから注意
うちは8割窒素+2割酸素にしてるけど、メンテナンス性重視のこれが最高
でもガススタとかで空気をいれることができなくなるから注意
うちは8割窒素+2割酸素にしてるけど、メンテナンス性重視のこれが最高
俺は隠し味に二酸化炭素を０．０３％ぐらい入れてる
水素入れてたんだけどアルミがスカスカになっちまったよ
アジアンタイヤスレの貧乏人の民度よ。
こんなんだから意味不明なメーカー履いてる車には近寄りたくないわ。
あいつらパヨク思考なのもさらけだしてるし。
750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 10:11:23.90 ID:QbtHKzJf
高い国産でひび割れたら腹立つなあんだけ高いならひび割れたりパンクしたら無料交換くらいしろよ
でなきゃみんな安いアジアンに行く
760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:29:13.18 ID:3kc7J4Sf
>>750
所詮たかがゴムの消耗品なのに
あんなバカに高い値段つけてる日本がおかしい
763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:35:40.79 ID:IbqxTIfZ
>>761
110km/h以内で走るならアジアンタイヤで充分だよ
国産はオーバースペックで高いだけの木偶の坊に違いない
こんなんだから意味不明なメーカー履いてる車には近寄りたくないわ。
あいつらパヨク思考なのもさらけだしてるし。
750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 10:11:23.90 ID:QbtHKzJf
高い国産でひび割れたら腹立つなあんだけ高いならひび割れたりパンクしたら無料交換くらいしろよ
でなきゃみんな安いアジアンに行く
760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:29:13.18 ID:3kc7J4Sf
>>750
所詮たかがゴムの消耗品なのに
あんなバカに高い値段つけてる日本がおかしい
763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/08/19(日) 12:35:40.79 ID:IbqxTIfZ
>>761
110km/h以内で走るならアジアンタイヤで充分だよ
国産はオーバースペックで高いだけの木偶の坊に違いない
>>712
貧乏すると
「安全は例えどんなに大金を出しても惜しくないもの」
ということが分からなくなるんだろうな。
お花畑で粗暴な左翼に傾倒・盲信するのもきっとそのせいだね。
貧乏すると
「安全は例えどんなに大金を出しても惜しくないもの」
ということが分からなくなるんだろうな。
お花畑で粗暴な左翼に傾倒・盲信するのもきっとそのせいだね。
RE003が山無くなったのでグレードアップしてS007A入れる予定
オデッセイにレグノかadvan db履かせたいけど青空駐車だと紫外線での劣化が早いから勿体ないよな
現行ダイヤも溝はあるが亀裂がひどいので駐車環境が良くないと思う
現行ダイヤも溝はあるが亀裂がひどいので駐車環境が良くないと思う
>>724だからこそ窒素でよくなるのか
窒素いれるときに水分がはいらないから効くのか
明確な答えがほしいわ
タイヤはめたら時点で1気圧分の空気入っちゃってるし
窒素→抜く→窒素→抜く→窒素これで98%窒素にできるらしいけれど
窒素いれるときに水分がはいらないから効くのか
明確な答えがほしいわ
タイヤはめたら時点で1気圧分の空気入っちゃってるし
窒素→抜く→窒素→抜く→窒素これで98%窒素にできるらしいけれど
窒素の比率が高いこと自体に意味はない
水が入っていないことにメリットがある
水が入っていないことにメリットがある
ところでタイヤの中に入ったら水蒸気は水に戻るの？
結露しない限り水蒸気のままなんじゃないの？
圧力が上がったら露点が下がるとか？
結露しない限り水蒸気のままなんじゃないの？
圧力が上がったら露点が下がるとか？
>>727
ウチのタイヤからは空気入れる時にバルブから水が出てくる。
これは、タイヤの中に水分が入っているのに他ならない。
こうなると、ドライエアという意味で
窒素入れるのも意味あると思うね。
ウチのタイヤからは空気入れる時にバルブから水が出てくる。
これは、タイヤの中に水分が入っているのに他ならない。
こうなると、ドライエアという意味で
窒素入れるのも意味あると思うね。
そう言えば、ヘリウムとかアルゴンガスやネオンガス
とかも
元素としては安定してそうだけど、何で窒素にしたんだろうね？
とかも
元素としては安定してそうだけど、何で窒素にしたんだろうね？
ヘリウムは分子が小さいから抜けやすい
運動追随性は分子量が小さいほうがいい
心臓補助装置のバルーンとかヘリウム駆動
心臓補助装置のバルーンとかヘリウム駆動
>>729万が一水没したときには、映画のようにタイヤの空気を吸って命を繋ぐわけだけど
消防隊「大丈夫ですか？お名前は？」
俺「ﾊｲｯ↑、ﾅﾝﾄｶ、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽ↑、ﾅﾏｴﾊ…」
ってなるだろヘリウムだと
消防隊「大丈夫ですか？お名前は？」
俺「ﾊｲｯ↑、ﾅﾝﾄｶ、ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽ↑、ﾅﾏｴﾊ…」
ってなるだろヘリウムだと
>>734ありがとうw
実際はコストと安全性、しょうがなく出先で空気をいれなくちゃいけなくても内気窒素が80%濃度に近づくだけで大差は無いわけだ
実際はコストと安全性、しょうがなく出先で空気をいれなくちゃいけなくても内気窒素が80%濃度に近づくだけで大差は無いわけだ
アルゴンとかいう地味に大気組成3番目に多い気体すこ
窒素は空気から酸素を取り出した時に余るものだから、コストが安いと聞く
水素やヘリウムは需要が大きいから、わざわざ選ぶほど安くないんだろう
水素やヘリウムは需要が大きいから、わざわざ選ぶほど安くないんだろう
ヘリウムは高額だから
酸素も窒素もだいたい同じ値段。
水素？アルゴン？ヘリウム？比較にならんくらい高額だし、管理体制を整えないと置けない。
水素？アルゴン？ヘリウム？比較にならんくらい高額だし、管理体制を整えないと置けない。
>>731
も書いてるけどヘリウムは真空機器のリークチェックに使う位抜けやすいからタイヤに入れるとか無いわ
も書いてるけどヘリウムは真空機器のリークチェックに使う位抜けやすいからタイヤに入れるとか無いわ
ヘリウム入れるとタイヤから変な音が聞こえるんかなぁ？
二酸化炭素なんか入れた日にゃ、濃度の高い方から低い方に圧力関係なしに透過するからなあ。
>>742
圧力は関係するぞ(それぞれの気体の分圧で)
理科の実験で、炭酸ガスを入れた風船を放っておくと、どんどん膨らんで割れるってやつがあったな
これをタイヤに応用すれば、抜くだけ(補充不要)で空気圧管理ができるんだが
圧力は関係するぞ(それぞれの気体の分圧で)
理科の実験で、炭酸ガスを入れた風船を放っておくと、どんどん膨らんで割れるってやつがあったな
これをタイヤに応用すれば、抜くだけ(補充不要)で空気圧管理ができるんだが
エナセーブからV552に変えたら柔らかい乗り心地になりますか？
なりますか じゃねーんだよ。
安いんだからどんどん換えてみろよ。
安いんだからどんどん換えてみろよ。
正直、どんな車でどんなサイズかによると思う
柔らかさを感じたいならテオプラス。
プレミアムタイヤはそこまで柔らかじゃない。
プレミアムタイヤはそこまで柔らかじゃない。
30プリウス後期で195/65/R15なんだけど、 プレミアムタイヤは静かなだけで乗り心地はそんなに良くないの？
>>748
プレミアムとセカンドグレードタイヤはよく似ていて
万能な中で、タイヤによって個性が色々あるから
貴方がタイヤに求める性能を列挙した上で質問すべき
コンフォート系のプレミアムなら乗り心地いいけど、スポーツ系のプレミアムなら普通に固めやで
プレミアムとセカンドグレードタイヤはよく似ていて
万能な中で、タイヤによって個性が色々あるから
貴方がタイヤに求める性能を列挙した上で質問すべき
コンフォート系のプレミアムなら乗り心地いいけど、スポーツ系のプレミアムなら普通に固めやで
>>748プレミアコンフォートタイヤって車重がある大型セダンや国またぎで高速を飛ばすような外車が履くような前提だから
195/65R15みたいなタイヤかつプリウスだったらブニブニしてるセカンドコンフォートの方がいい
例えばBMWやらメルセデスやらでエナセーブだとブニブニして乗りづらいとかグニョって乗り心地悪いけどV552だと最高！となる
かわりにプリウスにつけたら足が負けて乗り心地わるくねー？とか静かだけど
195/65R15みたいなタイヤかつプリウスだったらブニブニしてるセカンドコンフォートの方がいい
例えばBMWやらメルセデスやらでエナセーブだとブニブニして乗りづらいとかグニョって乗り心地悪いけどV552だと最高！となる
かわりにプリウスにつけたら足が負けて乗り心地わるくねー？とか静かだけど
>>748
50プリウスでレグノに変えたけど、
音は確実に静かになるし
乗り心地も道悪や段差乗り越えた時や高速の段差超えた時は良い方向に改善されるよ
個人的には変えて良かったと思ってる
静かさはV552の方が静かって話もあるけどき
（次回はV552履いてみようかと思ってる）
50プリウスでレグノに変えたけど、
音は確実に静かになるし
乗り心地も道悪や段差乗り越えた時や高速の段差超えた時は良い方向に改善されるよ
個人的には変えて良かったと思ってる
静かさはV552の方が静かって話もあるけどき
（次回はV552履いてみようかと思ってる）
65で乗り心地悪いとか、想像出来んわ
>>752
ハイグリ履いたら純正の足は負けたけど、プレミアムコンフォートでそんなことにはならないよ
ブロックの大きいスポーティタイヤならともかく
ハイグリ履いたら純正の足は負けたけど、プレミアムコンフォートでそんなことにはならないよ
ブロックの大きいスポーティタイヤならともかく
軽にネオバはかせて限界まで攻めたらグリップしすぎて横転するか足回り壊れるって誰か言ってたような
ホントかどうかは知らんけど
安いサスに良いタイヤはいても限界あるわな
ホントかどうかは知らんけど
安いサスに良いタイヤはいても限界あるわな
>>759なんかの検証でトヨタのミニSUVだかジュークだかがダブルレーンチェンジでホイールヒットしてたやつみたな
重心の高い車に粘るタイヤ履かせたら、限界を超えた途端にひっくり返る。
標準で細くて貧相なタイヤ履かせてる車はわざとタイヤの限界を低くして安全性を確保してるから、特に注意。
標準で細くて貧相なタイヤ履かせてる車はわざとタイヤの限界を低くして安全性を確保してるから、特に注意。
|┃三 ｶﾞﾗｯ!! ┌───┐ﾐ
|┃ | ﾄﾞｯｷﾘ ! !|
|┃ ≡ 〆⌒└─┬─┘ミ ｻｯ
.＿＿__.|┃ ( ＿＿＿)│
|┃= （＿》 ＾ω＾）E)
|┃ ≡⊂ ノ
|┃ | ﾄﾞｯｷﾘ ! !|
|┃ ≡ 〆⌒└─┬─┘ミ ｻｯ
.＿＿__.|┃ ( ＿＿＿)│
|┃= （＿》 ＾ω＾）E)
|┃ ≡⊂ ノ
誤爆
なんでグリップだけ上げる方向w
乗り心地とか音とか直進安定性は？
それもタイヤ替えても恩恵無し？
乗り心地とか音とか直進安定性は？
それもタイヤ替えても恩恵無し？
初代ワゴンR、奥多摩で横転したわ。
>>764本人が乗り心地を求めてるけど、現在がプリウスで65R15
すでにフワフワなのよね。
せっかく最強燃費なんだから低燃費タイヤで車の性能を満喫するのがいいと思うのよ
余計なお世話だろうけど。
すでにフワフワなのよね。
せっかく最強燃費なんだから低燃費タイヤで車の性能を満喫するのがいいと思うのよ
余計なお世話だろうけど。
>>743
それ逆。
風船の周りに二酸化炭素を充満させると、大気の入っている風船が勝手に膨らんで割れる話のはず。
それ逆。
風船の周りに二酸化炭素を充満させると、大気の入っている風船が勝手に膨らんで割れる話のはず。
>>752
なるほどなあ
いまゴルフ６CL乗っていて、タイヤサイズは
205/55/r16なんだけど、プレミアム指向の
タイヤは無駄どころか有害なんだろうなあ
おすすめのセカンドコンフォートありますか？
なるほどなあ
いまゴルフ６CL乗っていて、タイヤサイズは
205/55/r16なんだけど、プレミアム指向の
タイヤは無駄どころか有害なんだろうなあ
おすすめのセカンドコンフォートありますか？
>>768
二酸化炭素が主に充満した風船を待機中に置いたら、素早く萎むことこそあれ、膨らんで割れることは無いはずだが。
二酸化炭素が主に充満した風船を待機中に置いたら、素早く萎むことこそあれ、膨らんで割れることは無いはずだが。
✕待機中
○大気中
○大気中
http://chemeng.in.coocan.jp/ice/pche08.html
>>767さんが正しい。
二酸化炭素はゴムを透過しやすく、かつ空気中には二酸化炭素が少ないため。
>>767さんが正しい。
二酸化炭素はゴムを透過しやすく、かつ空気中には二酸化炭素が少ないため。
>>769ゴルフならプレミアムコンフォートでokではないですか
すっげー適当に分類分けすると
国産とアメ車はフワフワ系が乗り心地良いとされて(欧州流行りでしっかり系も増えてます)
ヨーロッパ系はアウトバーンや車で長距離移動が多いドイツ車はしっかり目
景色は最高だけど石畳で路面が最低なイギリスフランス車は猫足
(トヨタのフワリとシトロエンのフワリは似て非なる
すっげー適当に分類分けすると
国産とアメ車はフワフワ系が乗り心地良いとされて(欧州流行りでしっかり系も増えてます)
ヨーロッパ系はアウトバーンや車で長距離移動が多いドイツ車はしっかり目
景色は最高だけど石畳で路面が最低なイギリスフランス車は猫足
(トヨタのフワリとシトロエンのフワリは似て非なる
予備知識なしに自分の躯で体験して感想をまとめてる人なんて、０．１％もいないよ
車に限らず、みんなそのへんで拾い食いした知識の受け売りをしたり、そういうものだと自己暗示してる
ラーメンハゲが言う、情報を食ってるんだ。ってやつだ
だから最後は心と知識を無にして自分で試してみないといけない
車に限らず、みんなそのへんで拾い食いした知識の受け売りをしたり、そういうものだと自己暗示してる
ラーメンハゲが言う、情報を食ってるんだ。ってやつだ
だから最後は心と知識を無にして自分で試してみないといけない
>>777
安トヨタやミニバンも足良くなったんですか！
もうフラフラしないんですか！
やったー！
安トヨタやミニバンも足良くなったんですか！
もうフラフラしないんですか！
やったー！
S007って糞ダサい「B」マーク付いてるのな
>>778
良いかどうかは分からないけれど、
ヴェルファイアは、ロールしないように
結構固めな感じがしましたよ。
良いかどうかは分からないけれど、
ヴェルファイアは、ロールしないように
結構固めな感じがしましたよ。
先代シエンタは高速での蛇行が気になって半年で手放したな。
先代ヴェルはシエンタFF並の乗り心地、先代プリウスはヴィッツ並の乗り心地だった。
上記車種の現行はどうなんだろね。
先代ヴェルはシエンタFF並の乗り心地、先代プリウスはヴィッツ並の乗り心地だった。
上記車種の現行はどうなんだろね。
過去スレもざっと見てみたけど、このスレではFK510のインプレってまだ上がってないね
FK453からの履き替えで注文しちゃったけどレポ欲しければ1ヶ月後くらいにここに書くわ
スレ違いだというなら誘導してくれ
ちなみに453の時は安タイヤスレに書いた(´・ω・｀)
FK453からの履き替えで注文しちゃったけどレポ欲しければ1ヶ月後くらいにここに書くわ
スレ違いだというなら誘導してくれ
ちなみに453の時は安タイヤスレに書いた(´・ω・｀)
FK510と050+で、どちらにするか迷ってるが
トレッドパターンを見ると、050+の方が
アウト側ブロックが大きくてスポーツ寄りな感じだね
トレッドパターンを見ると、050+の方が
アウト側ブロックが大きくてスポーツ寄りな感じだね
>>784
FK510のEUラベリングやEUでのテスト結果を見るとかなり良さそうなので、
V105からの履き替え候補の一つに考えてます
レポートを期待してますよ
FK510のEUラベリングやEUでのテスト結果を見るとかなり良さそうなので、
V105からの履き替え候補の一つに考えてます
レポートを期待してますよ
>>769
ゴルフはカローラみたいなもんだぞ（決してバカにしてるわけ
ではない。大衆車も重要）
カローラがレグノはいてたら違和感あるだろ。
セカンドコンフォートというより、エコタイヤがいいと思う。
海外ブランド志向があるなら、ミシュランのエナジーセイバ
あたりがいいと思うよ
ゴルフはカローラみたいなもんだぞ（決してバカにしてるわけ
ではない。大衆車も重要）
カローラがレグノはいてたら違和感あるだろ。
セカンドコンフォートというより、エコタイヤがいいと思う。
海外ブランド志向があるなら、ミシュランのエナジーセイバ
あたりがいいと思うよ
>>788
違和感ないだろ？
今じゃ軽専用のレグノだってあるのに。
じゃあカローラは軽以下か
違和感ないだろ？
今じゃ軽専用のレグノだってあるのに。
じゃあカローラは軽以下か
>>791
同意。軽もコンパクトカーサイズのレグノも用意されてるんだしな。
セカンドクラスとプレミアムだとやっぱり1ランクの違いはあるよ。
同僚が軽のタイヤをプレイズからレグノに換えたけど、安定性や静かさが違うと言ってた。
同意。軽もコンパクトカーサイズのレグノも用意されてるんだしな。
セカンドクラスとプレミアムだとやっぱり1ランクの違いはあるよ。
同僚が軽のタイヤをプレイズからレグノに換えたけど、安定性や静かさが違うと言ってた。
プレミアムだセカンドだとボンヤリした言い方じゃなくて銘柄言って意見求めたほうが良くないか？
ゴルフに標準装着されてるタイヤを基準にすればいいじゃん
プライマシー3とかそのあたりじゃないの
あとFK510のレポは欲しい
ゴルフに標準装着されてるタイヤを基準にすればいいじゃん
プライマシー3とかそのあたりじゃないの
あとFK510のレポは欲しい
>>792
軽の純正がエコピア、ゴツゴツしててうるさいからレグノに替えて大正解だったよ。
燃費も変わらず、しなやかで静かで安定性はあるし良い感じ。
軽の純正がエコピア、ゴツゴツしててうるさいからレグノに替えて大正解だったよ。
燃費も変わらず、しなやかで静かで安定性はあるし良い感じ。
ガソリンスタンドで、エコピアNH100（17インチ）1本2万円でいいよって言われたんだけど、安いんですか？
サイズがわからないけど、たいして安くない。
3年くらい前だったかな？
オートバックスで軽用のレグノをハイグリップタイヤってPOP付けてたのにはびっくりしたｗ
オートバックスで軽用のレグノをハイグリップタイヤってPOP付けてたのにはびっくりしたｗ
>>788
全く違和感無いけどな
別に全員が峠を攻めて、足回りが～、サスが～
って奴ばかりでも無いし
エコタイヤに比べればレグノだと燃費は落ちるけど静かだし
少なくとも乗った事がない奴が、数字と想像の思い込みだけで知ったかぶって、
自分の価値観を他人に押し付けるな
全く違和感無いけどな
別に全員が峠を攻めて、足回りが～、サスが～
って奴ばかりでも無いし
エコタイヤに比べればレグノだと燃費は落ちるけど静かだし
少なくとも乗った事がない奴が、数字と想像の思い込みだけで知ったかぶって、
自分の価値観を他人に押し付けるな
プライマシー4とレグノで比較してます。
環境としては、月に3000キロ近く走ります。
なので、減りにくさに定評のあるミシュランを考えてます。コストコだとお得なのもあります。
プライマシーって静粛性とか乗り心地どうでしょう。
その辺はレグノに分がある様に思えますが、プライマシーがあまりにダメ過ぎるならレグノにするつもりです。
環境としては、月に3000キロ近く走ります。
なので、減りにくさに定評のあるミシュランを考えてます。コストコだとお得なのもあります。
プライマシーって静粛性とか乗り心地どうでしょう。
その辺はレグノに分がある様に思えますが、プライマシーがあまりにダメ過ぎるならレグノにするつもりです。
>>799
ミシュランは全般的にサイド剛性低くて、トレッド固めでライフを伸ばしてるけど、
その引き換えにロードノイズデカイし、タイヤのヨレを気にする人も多いから。
静かでしっかり走る事を優先するなら、レグノで良いと思う。
ミシュランは全般的にサイド剛性低くて、トレッド固めでライフを伸ばしてるけど、
その引き換えにロードノイズデカイし、タイヤのヨレを気にする人も多いから。
静かでしっかり走る事を優先するなら、レグノで良いと思う。
>>799
まぁ乗り味に好みはあると思うが、プライマシー4はウェットはいいぞ。結構な雨も何事もなく走れる。
ノイズもそんなに気になるほどうるさくないと思う。
返金プログラム適用だった気がするから、試してみれば？通販だとダメだけど。
まぁ乗り味に好みはあると思うが、プライマシー4はウェットはいいぞ。結構な雨も何事もなく走れる。
ノイズもそんなに気になるほどうるさくないと思う。
返金プログラム適用だった気がするから、試してみれば？通販だとダメだけど。
>>799
ミシュランは全般的にサイド剛性は言うほど低くないし、トレッド固めでライフを伸ばしてるという人もいるけど、
しっかりしているし、ロードノイズもそんなにデカイし、アウトバーンを安全に走行できるタイヤなのでヨレを気にすることもないから。
静かでそれなりに走る事を優先するなら、レグノで良いと思うけど、ミシュランをお勧めするね。
ミシュランは全般的にサイド剛性は言うほど低くないし、トレッド固めでライフを伸ばしてるという人もいるけど、
しっかりしているし、ロードノイズもそんなにデカイし、アウトバーンを安全に走行できるタイヤなのでヨレを気にすることもないから。
静かでそれなりに走る事を優先するなら、レグノで良いと思うけど、ミシュランをお勧めするね。
訂正：ロードノイズもそんなにデカイくないし、
嫌みかと思ったw
俺も東京五輪学生ボランティア応援団かと思った
サイド硬めのタイヤはキャンバー角の影響を受けやすいから
柔らかめのミシュランはライフ伸びる方向に影響してるかもね。
柔らかめのミシュランはライフ伸びる方向に影響してるかもね。
皆さんレスありがとうございます。
良く考えればコストコだと60日以内であれば返品出来ましたね。
なんで、あまりに感性的に無理なら返品する事前提でプライマシーを試してみます。
良く考えればコストコだと60日以内であれば返品出来ましたね。
なんで、あまりに感性的に無理なら返品する事前提でプライマシーを試してみます。
だからレグノよりプライマシーの方が乗り心地も静かさも上だって
履いた直後は同じというかレグノの方が上だけど
500キロも走って一皮向けたらプライマシーの方が圧勝する
履いた直後は同じというかレグノの方が上だけど
500キロも走って一皮向けたらプライマシーの方が圧勝する
ミシュランはパイロットスポーツが軽く柔らかくプライマシーが重めでガッチリしてるという日本のメーカーとは真逆の特性にある。
アルヴェルは足回り硬いよね
はじめて乗った時は意外に感じたけど、あれくらいにしないと横転の危険性高いんだろうね
走る車でもないのにイキって運転してるヤンキー多いから
今年の正月、地方の片側1車線の高速でアルヴェル横転して道塞がれたからエライ目にあったわ
アルヴェルもトラックと同じで80km制限にしてくれないかな。。
はじめて乗った時は意外に感じたけど、あれくらいにしないと横転の危険性高いんだろうね
走る車でもないのにイキって運転してるヤンキー多いから
今年の正月、地方の片側1車線の高速でアルヴェル横転して道塞がれたからエライ目にあったわ
アルヴェルもトラックと同じで80km制限にしてくれないかな。。
>>811
アルヴェルって事は、アルファードとヴェルファイアの2台が横転していたのか？
アルヴェルって事は、アルファードとヴェルファイアの2台が横転していたのか？
>>812
1台横転、横転した写真がツイッターに上がっててどっちか分からんけど
興味ないしどっちでもいいからアルヴェルと表現してる
実際、どっちでもいいでしょ？w
1台横転、横転した写真がツイッターに上がっててどっちか分からんけど
興味ないしどっちでもいいからアルヴェルと表現してる
実際、どっちでもいいでしょ？w
結局、ミシュランの鬼門は荒れた路面でのロードノイズなんだよなぁ。
あといろいろなパラメータ、気温、空気圧、荷重などの変化にも敏感なタイヤだから
そのへんの国産タイヤには無いクセも含めて許容できるかなんだよね。
あといろいろなパラメータ、気温、空気圧、荷重などの変化にも敏感なタイヤだから
そのへんの国産タイヤには無いクセも含めて許容できるかなんだよね。
アルヴェルw
持ってるけど、最悪なくらいサスがふわつきますよ
飛ばすとプリウスのように落ち着く
なんじゃこれですよ
持ってるけど、最悪なくらいサスがふわつきますよ
飛ばすとプリウスのように落ち着く
なんじゃこれですよ
まっすぐを定速で飛ばす分にはセダンとさほど特性かわんないでしょ
前後左右にＧが発生すると途端に振れが大きくなってしかも収束しにくくなるけど。
正直これをタイヤでどうにかするのはむずかしいんじゃないかね。
タイヤはグリップと微細振動と騒音をどうにかするのが主なお仕事。
>>812
ぱっと見区別のつかない姉妹車をくっつけた名前で呼ぶのはよくあること
セドグロとか。
前後左右にＧが発生すると途端に振れが大きくなってしかも収束しにくくなるけど。
正直これをタイヤでどうにかするのはむずかしいんじゃないかね。
タイヤはグリップと微細振動と騒音をどうにかするのが主なお仕事。
>>812
ぱっと見区別のつかない姉妹車をくっつけた名前で呼ぶのはよくあること
セドグロとか。
シルビアとガゼールは？
アルヴェルもプリウスもワイドトレッドでロングホイールベース、
かつ重量があって速度が増して空気抵抗が増えればサスも沈み込み安定する。
だから真っ直ぐだけ(高速とか)は意外に安定して快適。
ただ峠道はカンベンな。そういう車じゃないから。
かつ重量があって速度が増して空気抵抗が増えればサスも沈み込み安定する。
だから真っ直ぐだけ(高速とか)は意外に安定して快適。
ただ峠道はカンベンな。そういう車じゃないから。
シルール
プリウスのように落ち着く
ろくな車歴じゃないのだけは分かる
ろくな車歴じゃないのだけは分かる
プリウスは乗り心地悪いので有名。
現行はマシにはなったが、リアが腐ってる。
現行はマシにはなったが、リアが腐ってる。
アルベルの高速番長は異常
3500ccあって馬力はでてるので飛ばす
コーナーでフラフラしまくって怖くて車間あけないと巻き添え食いそう
3500ccあって馬力はでてるので飛ばす
コーナーでフラフラしまくって怖くて車間あけないと巻き添え食いそう
>>823
旧型アルファードの3500に乗ってるけど、パワーと重量の割にブレーキが割とプアなので
高速や信号のないバイパスではまだいいけど市街地では飛ばそうと思わないな。
旧型アルファードの3500に乗ってるけど、パワーと重量の割にブレーキが割とプアなので
高速や信号のないバイパスではまだいいけど市街地では飛ばそうと思わないな。
>>821
プリは初代から乗ってるが、今のは全然高速安定ですよ
古ければ古いほど足は硬いですが、面で受ける横風に弱かった
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラスに乗ってますがね
プリは初代から乗ってるが、今のは全然高速安定ですよ
古ければ古いほど足は硬いですが、面で受ける横風に弱かった
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラスに乗ってますがね
車暦どうの言われたんでついつい
まあなかったことで
まあなかったことで
普通値段じゃなくて車名を書かないか？
クラスというのもイミフ
ベンツSクラスでしょ
普段乗りが2000万のクルマって
じゃあプリウスは普段乗りじゃなくて、ココぞって時に乗るのかな？
じゃあプリウスは普段乗りじゃなくて、ココぞって時に乗るのかな？
実際は2000円のミニカーでブーブーしてるんだろう
実際金持ちは代理店にﾎﾟｲｰで消耗品は純正お任せじゃないの
>>769
性能やバランスを無視してでも一芸に秀でたタイヤが
ほしいというのでなければ、新車装着と同じもしくは
同系のタイヤが車の性能を最も引き出すぞ。とりわけ
ドイツ車はそうときいている。
ゴルフ６のCLだったらミシュランのエナジーセイバー
じゃないか？GTIやHLだったらたプライマシーだった
ような。
性能やバランスを無視してでも一芸に秀でたタイヤが
ほしいというのでなければ、新車装着と同じもしくは
同系のタイヤが車の性能を最も引き出すぞ。とりわけ
ドイツ車はそうときいている。
ゴルフ６のCLだったらミシュランのエナジーセイバー
じゃないか？GTIやHLだったらたプライマシーだった
ような。
そういや、横風に強いタイヤってあんのかね？
車に横風アシストついてるからかアクアラインだろうが全くわからん
車に横風アシストついてるからかアクアラインだろうが全くわからん
ゴルフ7は純正装着がミシュランとブリの両方有るよ
うちはトランザ付きが来たわ
ここで、ミシュランはサイド剛性が云々、それに対してブリは云々言ってる人は
両極端として挙げるメーカーが同じ車に純正装着されているのを、どう説明す
るんやろ
うちはトランザ付きが来たわ
ここで、ミシュランはサイド剛性が云々、それに対してブリは云々言ってる人は
両極端として挙げるメーカーが同じ車に純正装着されているのを、どう説明す
るんやろ
>>839
うちは純正PotenzaからPS4に変えた
今の所古い個体新しい個体以外の違いはよく分からん
うちは純正PotenzaからPS4に変えた
今の所古い個体新しい個体以外の違いはよく分からん
車の剛性や遮音性も格段に進歩しているから、安いクラスだからどうこうってのは今時ナンセンスだろう
今のヴィッツは質感はともかく、シャシー性能はコロナやカルディナなど一昔前のミドルクラスに匹敵すると感じられる
車重もそのくらいになってきているけど
カローラスポーツ(オーリス)やゴルフも、一昔前のカムリくらいはあるんじゃないかと思うよ
今のヴィッツは質感はともかく、シャシー性能はコロナやカルディナなど一昔前のミドルクラスに匹敵すると感じられる
車重もそのくらいになってきているけど
カローラスポーツ(オーリス)やゴルフも、一昔前のカムリくらいはあるんじゃないかと思うよ
>>840
ダンロップも有るのねw
1.2のCLブァリでどちらかタイヤ選べるのか聞いたら無理って言われた
年式で変わってるのかな
ダンロップも有るのねw
1.2のCLブァリでどちらかタイヤ選べるのか聞いたら無理って言われた
年式で変わってるのかな
>>843年式と言うか、いくつかあってそのライン上はこれってなるんじゃない？
メルセデスだとS001,p-zero,F1as,CSC5,プライマシー3,アドスポのどれかがつく
アウディだとCSC5,アドスポ,p-zeroのどれかが
メルセデスだとS001,p-zero,F1as,CSC5,プライマシー3,アドスポのどれかがつく
アウディだとCSC5,アドスポ,p-zeroのどれかが
ネクセンＮ７０００が最強
とりあえず次はS007Aを買う予定だけどこのスレではインプレまだ無いのな
俺も半年以内には買うとは思うが
俺も半年以内には買うとは思うが
>>845なにがどう最強かわかんない
セカンドスポーツ買うならN7000やN3000でも良いんじゃない？って思うけど
めちゃくちゃブニブニするし寿命ぎ短い
セカンドスポーツ買うならN7000やN3000でも良いんじゃない？って思うけど
めちゃくちゃブニブニするし寿命ぎ短い
>>839
純正装着タイヤは車両メーカーからの仕様に合わせているから、メーカー毎の差は無いことになっている
MIとBSの違い云々は、そんな純正装着タイヤの話じゃないんだよ
純正装着タイヤは車両メーカーからの仕様に合わせているから、メーカー毎の差は無いことになっている
MIとBSの違い云々は、そんな純正装着タイヤの話じゃないんだよ
トヨタ86とスバルbrzはタイヤが違うしサスペンションも違うんだっけ？
>>850
言わんとしていることは解るけど、試乗したプライマシー付き
とうちに来たトランザ付きは、乗り心地に関しては明確すぎる
違いが有ったけどねw 素人が運転して分かる程度の乗り味の
違いは有るんじゃないかな？
言わんとしていることは解るけど、試乗したプライマシー付き
とうちに来たトランザ付きは、乗り心地に関しては明確すぎる
違いが有ったけどねw 素人が運転して分かる程度の乗り味の
違いは有るんじゃないかな？
>>851
そうだよね。差はあるよね。
デイーラー近辺の舗装が悪くて、試乗にはもってこいなんだけど
試乗車でなんともなかったところが、うちに来たトランザ付きで
同じ道行くとフロアが震えて、オイオイと思ったのよ。距離が出てからは
マシになったけど、今でも出るね。
そうだよね。差はあるよね。
デイーラー近辺の舗装が悪くて、試乗にはもってこいなんだけど
試乗車でなんともなかったところが、うちに来たトランザ付きで
同じ道行くとフロアが震えて、オイオイと思ったのよ。距離が出てからは
マシになったけど、今でも出るね。
>>853
VWは純正指定タイヤが無い車種が多いってことなんかね
メルセデス、アウディ、ポルシェなんかはしっかり指定しているイメージがあるな
VWは純正指定タイヤが無い車種が多いってことなんかね
メルセデス、アウディ、ポルシェなんかはしっかり指定しているイメージがあるな
>>855子会社アウディはAOだけど親分VWはそうではない
でもGTIとかは相応の履いてるとかな
試乗車がCSC5で納車されたらアドスポ履いててあれ？少しかたくね？ってのはアウディで食らった
でもGTIとかは相応の履いてるとかな
試乗車がCSC5で納車されたらアドスポ履いててあれ？少しかたくね？ってのはアウディで食らった
純正仕様タイヤに拘ったほうがいい車種と
拘らなくてもいい車種と混在するってことじゃないかな
ハイパフォーマンス車は純正仕様が最適かもしれないけど値段高め
市販タイヤに変更は多少割り切る必要があるかもしれない
個人的には車種＋運転者の志向でタイヤ選べばいいと思う
同乗する家族の要望も大きいのだろうけどｗ
拘らなくてもいい車種と混在するってことじゃないかな
ハイパフォーマンス車は純正仕様が最適かもしれないけど値段高め
市販タイヤに変更は多少割り切る必要があるかもしれない
個人的には車種＋運転者の志向でタイヤ選べばいいと思う
同乗する家族の要望も大きいのだろうけどｗ
車種やメーカーのオリジナルもしくはオンリーとしてのAOやMOでスタンダードと性能変えるならわざわざその銘柄にしなくて良いのにね
ダンロップがその辺りは分けてたとおもう
ダンロップ「純正はsport maxx1です(量販せず)」
ブリ「純正採用もされてるんです。S001AOとして(別物ですけどね)」
ダンロップがその辺りは分けてたとおもう
ダンロップ「純正はsport maxx1です(量販せず)」
ブリ「純正採用もされてるんです。S001AOとして(別物ですけどね)」
ハイパフォーマンスカーならともかく、大衆車はコストダウンのために残念なタイヤ履いていることが圧倒的に多いと思う
>>852
違うけれど、ブラインドテストして実感できるほどの違いでもないらしい
空気圧が少し変わるだけでタイヤの印象はガラッと変わるし、好みで選べばいいんじゃないの
>>852
違うけれど、ブラインドテストして実感できるほどの違いでもないらしい
空気圧が少し変わるだけでタイヤの印象はガラッと変わるし、好みで選べばいいんじゃないの
>>859
タイヤを気にする人あんま居ないからな
トヨタはその辺わりと露骨
一般大衆が気にしない所は容赦ないコストダウンしてくる
タイヤを気にする人あんま居ないからな
トヨタはその辺わりと露骨
一般大衆が気にしない所は容赦ないコストダウンしてくる
ヨタなんて乗ったことないわ
乗りたくないわ
乗りたくないわ
トヨタは低グレードと高グレードで、アシとボディ剛性の差が露骨すぎてねぇ
知り合いがベルファイアに乗ってるけど
内装のチリ合わせとか合ってないって嘆いてた
高級車なんてCMに踊らされて乗ってるやつって
ばっかじゃねぇのｗ
どうでもいいけど
内装のチリ合わせとか合ってないって嘆いてた
高級車なんてCMに踊らされて乗ってるやつって
ばっかじゃねぇのｗ
どうでもいいけど
プリウスと同じFFプラットフォームを膨らませて作ったミニバンだからね
コストかかってないからトヨタの儲けが大きい
コストかかってないからトヨタの儲けが大きい
トヨタを叩いてヒョウロンカ気取り！
ジジイの特徴だな！
長生きしろよ！
ジジイの特徴だな！
長生きしろよ！
トヨタがネットパトロール飼ってるのはほんとだなw
>>863黒系内装にすりゃ大して目立たないしそんなの気にする人が乗る車でもない
下取り気にする人、子供にシートベルトつけさせない人、オラついてる人
そんな感じだし、トヨタもそういった層を狙って売ってるから
下取り気にする人、子供にシートベルトつけさせない人、オラついてる人
そんな感じだし、トヨタもそういった層を狙って売ってるから
>>863
あれは高級車ではないよ
内装やパネルは立派に見えるけどドアとかペラペラだし
あれは高級車ではないよ
内装やパネルは立派に見えるけどドアとかペラペラだし
>>863
他人の車そんなにジロジロ見る人いないんだから別によくね？
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラスに乗ってますがね
他人の車そんなにジロジロ見る人いないんだから別によくね？
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラスに乗ってますがね
>>870いちいちつられずまったり行きましょうよ！
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論クレジットカードもthe classです。
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論クレジットカードもthe classです。
>>871
そうだねぇ～
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論キャッシュで購入しました。
そうだねぇ～
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論キャッシュで購入しました。
おかしいな。
2000万円位のプレミアムスポーツに乗るような奴は積極的に車名出してくるはずなんだけどな
そもそも自慢する為の車なんだし
2000万円位のプレミアムスポーツに乗るような奴は積極的に車名出してくるはずなんだけどな
そもそも自慢する為の車なんだし
広告主の意向もあって無理なんでしょうけど
同一車種でS001とV105と050+とCSC5とFK510とプレスポを比べるとかできんかね
S001はスポーツ10でV105とCSC5と050+がスポーツ7+コンフォート3でFK510とプレスポがコンフォート5+スポーツ5とか
気にしても一度つけたら二年はそれ履くわけだけどさ
普段は2000万クラスのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
同一車種でS001とV105と050+とCSC5とFK510とプレスポを比べるとかできんかね
S001はスポーツ10でV105とCSC5と050+がスポーツ7+コンフォート3でFK510とプレスポがコンフォート5+スポーツ5とか
気にしても一度つけたら二年はそれ履くわけだけどさ
普段は2000万クラスのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
>>873自慢したくて書いてるわけではないんですよ。
ただ一つ言えるとすれば、プリウスは古ければ古いほど足が硬いです
ただ一つ言えるとすれば、プリウスは古ければ古いほど足が硬いです
そもそも自慢出来るプレミアムスポーツって5000万位からじゃねーの？
あ、おれ？
500万位のしか買えねぇけどw
あ、おれ？
500万位のしか買えねぇけどw
>>875
コストをかけずに重いバッテリーとバランス取る為にかたくなったのでしょう
アクアの初期も同じ
基本トヨタの普通車は足回りにコストかけない
でも世代を重ねるごとに改良で多方面に質が上がっていくのも
トヨタのいい所
トヨタとブリジストンの戦略は似ている気がする
コストをかけずに重いバッテリーとバランス取る為にかたくなったのでしょう
アクアの初期も同じ
基本トヨタの普通車は足回りにコストかけない
でも世代を重ねるごとに改良で多方面に質が上がっていくのも
トヨタのいい所
トヨタとブリジストンの戦略は似ている気がする
普通は なんちゃら と言う
わざわざなんちゃらクラスと言うからには何かが劣るものなんだろう
わざわざなんちゃらクラスと言うからには何かが劣るものなんだろう
>>877
他社が開発したニッチ市場に物量作戦で乗り込んできて、
先駆者を蹴散らし、市場No1になるところがそっくりですね
他社が開発したニッチ市場に物量作戦で乗り込んできて、
先駆者を蹴散らし、市場No1になるところがそっくりですね
>>879
誰だか知らんけど
茶化してるようには見えんかった
同じレベルの阿呆に見えた
誰だか知らんけど
茶化してるようには見えんかった
同じレベルの阿呆に見えた
とりあえず「プレスポ」とか「プレコン」とか誰も使ってない略称を独りで勝手に作り出して当たり前に使うキモオタ気色悪い
ん？プレコンってなんだよしらんわ
プレミアムコンフォートだろ
プレミアムスポーツしか興味ない
レグノとかジジイになってからでええわ
レグノとかジジイになってからでええわ
>>883
大変失礼しました。
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論50年ローンで返済中です。
大変失礼しました。
普段は2000万くらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
勿論50年ローンで返済中です。
>>883
今は知らないが、
フェラーリクラスを承認無しで買えるのはamexの黒だけだと聞いたことがある。
今は知らないが、
フェラーリクラスを承認無しで買えるのはamexの黒だけだと聞いたことがある。
ここの住人なら、プレコンはプレミアムコンタクトのことだと思うのが普通。
>>877
上に出てるヴェルファイアなんてまさにそれなんだが、今のモデルで足回りに力を入れたのは、間違いなく最近はクラウンやレクサスLSより重役向けに売れてるからだと思うぜ。
本物の高級車に乗れる人達は騙せないからね。
上に出てるヴェルファイアなんてまさにそれなんだが、今のモデルで足回りに力を入れたのは、間違いなく最近はクラウンやレクサスLSより重役向けに売れてるからだと思うぜ。
本物の高級車に乗れる人達は騙せないからね。
こんな事書くとレクサスは本物の高級車じゃねーよとか言われそうだけど、まぁ世間的には高級車だと思いますので。
レクサスは本物の高級車だと思うけどなぁ
伝統や歴史がないとかエンブレムがシンプルすぎるとか、車そのもの以外で低くみられることが多いと思う
初代LSとそのエンジンを、世界中のメーカーがリバースエンジニアリングしたという話もあるし
伝統や歴史がないとかエンブレムがシンプルすぎるとか、車そのもの以外で低くみられることが多いと思う
初代LSとそのエンジンを、世界中のメーカーがリバースエンジニアリングしたという話もあるし
>>894
本物の実用的高級車だろうな。
だけどCTとかその辺はちょっといいトヨタだろ
それでも俺は満足だが
本物の実用的高級車だろうな。
だけどCTとかその辺はちょっといいトヨタだろ
それでも俺は満足だが
VWのゴルフに乗ってます。いまはミシュランの
プライマシー３を履いていますが、おすすめの
プレコンかプレスポありますか？
プライマシー３を履いていますが、おすすめの
プレコンかプレスポありますか？
初代LS(´・ω・`)?、セルシオの事？
徳大寺さんの本に英国ジャガーのエンジニアが唸って、我々もこんなのを造りたいのだと言ってたって書いてあったな。
徳大寺さんの本に英国ジャガーのエンジニアが唸って、我々もこんなのを造りたいのだと言ってたって書いてあったな。
トヨタのセルシオ
日産のR32GT-R
1989年のバブル期の遺産だね
日産のR32GT-R
1989年のバブル期の遺産だね
WRXも走り仕様は18インチのPS4Sか。パーツてんこもり仕様は19インチのマックスRTだったけど。
やはり「実用重視で楽な車」で考えるとそうなるんだろうな
やはり「実用重視で楽な車」で考えるとそうなるんだろうな
405.5 + 476.5 + 246.1 + 54.9 = 1183
>>901なにその計算？気になってしょうがない
とは言え遊びようには2000万までいかないくらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
通勤が700万くらい
仕事は100万くらい
とは言え遊びようには2000万までいかないくらいのプレミアムスポーツクラス乗ってますがね。
通勤が700万くらい
仕事は100万くらい
タイヤスレなのに、証拠も出さないで「俺こんな高い車乗ってんだぜ」マウント合戦なのな
人間って本当にコ汚い惨めな生き物よのお・・・
人間って本当にコ汚い惨めな生き物よのお・・・
>>903言われると思って今朝写真取ったけどクレクレ祭りが始まるだろ
写真貼ると止まってる車だとなり、車内貼ると試乗だとなり、車検証貼ると
ばかじゃねーのって流れ
写真貼ると止まってる車だとなり、車内貼ると試乗だとなり、車検証貼ると
ばかじゃねーのって流れ
最後はそういうところに行きつくわけで、そもそも、俺はこんな車に乗ってる、って言うこと自体が無意味なんじゃないのか。
分かってる
だからタイヤの話しようぜ・・・・
俺も国家試験免許証ＵＰしろとかそういう流れに何度も辟易してきた
だからタイヤの話しようぜ・・・・
俺も国家試験免許証ＵＰしろとかそういう流れに何度も辟易してきた
なんか荒れてますね
>>784ですけど、明日FK510に交換しにいきます
何か気付いたら都度レポします
興味ない人にはウザいだけでしょうからコテ&酉つけますのでNG nameにでも放り込んで下さい
>>784ですけど、明日FK510に交換しにいきます
何か気付いたら都度レポします
興味ない人にはウザいだけでしょうからコテ&酉つけますのでNG nameにでも放り込んで下さい
ちなみにクルマはBMW 320i (E90)非msp2011年で、走行12万キロ越えてます
これまでのタイヤ変歴は純正トランザER300RFT→CinP7（ここまで前後205/55-16）
その後DQNインチアップして前225/40-18、後255/35-18 のCinP1→FK453→FK510
となります
走行7万キロくらいでP1履いてた時にショックをコニFSDに替えてます
これまでのタイヤ変歴は純正トランザER300RFT→CinP7（ここまで前後205/55-16）
その後DQNインチアップして前225/40-18、後255/35-18 のCinP1→FK453→FK510
となります
走行7万キロくらいでP1履いてた時にショックをコニFSDに替えてます
>>909
今の水準で特別良い方なのかはわかりませんが、上に挙げた今まで履いて来た銘柄の中では一番ウェット性能が良かったと思います
買った当時はアベノミクス直前の円高の時代で1本8000円位の格安タイヤでしたが良い買い物でした
7分山位で荒れた路面でのノイズが大きくなり始め、5分山でノイズに嫌気がさして捨てましたが、それ以外には目立った欠点の見当たらない銘柄と思います
当時はウェット最重視ならPS3が鉄板の時代で、CinP7はPS3より少しエコ寄りという位置付けでした
タイヤテストではS001よりウェットブレーキが良いとかって話題になってましたけど
Blueが後継なのかと思ったらサイズバリエーションが増えないし、燃費とウェットが更に良くなった分ノイズは素CinP7より大きいらしいし素CinP7でさえ円安で割安感がなくなったので、今ならPS4を選ぶ方が賢明と思います
今の水準で特別良い方なのかはわかりませんが、上に挙げた今まで履いて来た銘柄の中では一番ウェット性能が良かったと思います
買った当時はアベノミクス直前の円高の時代で1本8000円位の格安タイヤでしたが良い買い物でした
7分山位で荒れた路面でのノイズが大きくなり始め、5分山でノイズに嫌気がさして捨てましたが、それ以外には目立った欠点の見当たらない銘柄と思います
当時はウェット最重視ならPS3が鉄板の時代で、CinP7はPS3より少しエコ寄りという位置付けでした
タイヤテストではS001よりウェットブレーキが良いとかって話題になってましたけど
Blueが後継なのかと思ったらサイズバリエーションが増えないし、燃費とウェットが更に良くなった分ノイズは素CinP7より大きいらしいし素CinP7でさえ円安で割安感がなくなったので、今ならPS4を選ぶ方が賢明と思います
>>897
敢えて釣られてやるが、前の方でゴルフのような大衆車にはプレミアムタイヤは無意味ないしは有害だとあるだろう。
エコタイヤが車の特性に最も合致している
敢えて釣られてやるが、前の方でゴルフのような大衆車にはプレミアムタイヤは無意味ないしは有害だとあるだろう。
エコタイヤが車の特性に最も合致している
>>897
元のタイヤから向上した部分は間違いなくメリット有るよ
向上代を十分感じられるか、かけたコストアップ分と見合うかは
ドライバー次第
値段が上がって、減りが早いとタイヤのランニングコストは平気で
倍近くになるからね
どんな車だろうと良いタイヤ履いてもらって、メーカーに新モデル
開発してもらわんと楽しみが減る
元のタイヤから向上した部分は間違いなくメリット有るよ
向上代を十分感じられるか、かけたコストアップ分と見合うかは
ドライバー次第
値段が上がって、減りが早いとタイヤのランニングコストは平気で
倍近くになるからね
どんな車だろうと良いタイヤ履いてもらって、メーカーに新モデル
開発してもらわんと楽しみが減る
レグノ最高
552はサイズないんで
552はサイズないんで
プレスポってどっかのショッピングモールみたい
プレコンってなんかの風俗用語みたい
プレコンってなんかの風俗用語みたい
>>910
そうですか。FK510は7部山位から五月蝿くなりますか。
ルマン4も、エナセーブも1シーズン位から五月蝿くなったという印象があります。
住友ゴムの特徴でしょうかね。
そうですか。FK510は7部山位から五月蝿くなりますか。
ルマン4も、エナセーブも1シーズン位から五月蝿くなったという印象があります。
住友ゴムの特徴でしょうかね。
スバルが245/40R18のPS4Sを限定販売グレードの純正用に輸入か
ミシュランジャパンも18インチくらいは正式販売してほしい
PS4なんか廃止でいいよ
ミシュランジャパンも18インチくらいは正式販売してほしい
PS4なんか廃止でいいよ
FK510に履き替えました
「指定の空気圧とかありますか？」と聞かれたので日頃と同じ圧を伝えたのに走り出したらすぐわかるレベルで空気圧が高い
近くのコンビニに停めて手持ちのゲージ（精度かなりぁゃιぃ）でチェックすると普段より30kPa以上高い…
まあ組んだ直後なんで今日はそのままの圧で、皮むき走行で郊外路を50km程走りました
第一印象ですが、乗り心地の良い453と同じでコンフォートです
あたりが柔らかく突き上げがマイルド
スリップサインが出てた453より多少硬い印象もありますがコンフォート系と思います
サイドもトレッドも柔らかめ
ノイズは453より改善してますね
荒れた路面でのノイズも良く抑えられてます
特別静かなタイヤという訳ではないと思いますけど、ピレリのようにうるさくて捨てたくなるタイヤではなさそうです
摩耗、劣化でどうなるかわかりませんが、453はスリップサインが出ても極端にノイズが大きくなるような事はありませんでした
空気圧が高いのでしっかり荷重掛けないと反応が悪いですが、それを差し引いてもレスポンスの良いタイヤとは言えなさそうです
あくまでも第一印象ですが、スポーツ系銘柄をお望みの方にはおすすめしません
453の正常進化版として各性能が着実にアップしてる印象ですが、どちらかといえばコンフォート系です
転がり抵抗は（空気圧が高いのを割り引くと）453と大差ない印象
Cinturato系の方が転がります
とりあえずこんな感じ
「指定の空気圧とかありますか？」と聞かれたので日頃と同じ圧を伝えたのに走り出したらすぐわかるレベルで空気圧が高い
近くのコンビニに停めて手持ちのゲージ（精度かなりぁゃιぃ）でチェックすると普段より30kPa以上高い…
まあ組んだ直後なんで今日はそのままの圧で、皮むき走行で郊外路を50km程走りました
第一印象ですが、乗り心地の良い453と同じでコンフォートです
あたりが柔らかく突き上げがマイルド
スリップサインが出てた453より多少硬い印象もありますがコンフォート系と思います
サイドもトレッドも柔らかめ
ノイズは453より改善してますね
荒れた路面でのノイズも良く抑えられてます
特別静かなタイヤという訳ではないと思いますけど、ピレリのようにうるさくて捨てたくなるタイヤではなさそうです
摩耗、劣化でどうなるかわかりませんが、453はスリップサインが出ても極端にノイズが大きくなるような事はありませんでした
空気圧が高いのでしっかり荷重掛けないと反応が悪いですが、それを差し引いてもレスポンスの良いタイヤとは言えなさそうです
あくまでも第一印象ですが、スポーツ系銘柄をお望みの方にはおすすめしません
453の正常進化版として各性能が着実にアップしてる印象ですが、どちらかといえばコンフォート系です
転がり抵抗は（空気圧が高いのを割り引くと）453と大差ない印象
Cinturato系の方が転がります
とりあえずこんな感じ
ワインディングを含めもう100km程郊外路を走って来ました
少し印象が変わりました
>>919
上でコンフォート系だと書きましたけど、荷重、横Gを掛けていくと結構コシがあって踏ん張ります
453だとグニョーってたわんでズルズルとアウト側に膨らむ場面でも、510だと踏ん張って明らかに少ない舵角で曲がって行きます
コンパウンドも構造も明らかに進化してますね
悪くないです…っていうか453が駄目過ぎたとも言えますけど
そのぶん、大きめの段差を通過した時の突き上げは510の方が多少強い感じです
でもP1の方がもっと突き上げ強かったし反応もクイックでスポーティだったと思います
少し印象が変わりました
>>919
上でコンフォート系だと書きましたけど、荷重、横Gを掛けていくと結構コシがあって踏ん張ります
453だとグニョーってたわんでズルズルとアウト側に膨らむ場面でも、510だと踏ん張って明らかに少ない舵角で曲がって行きます
コンパウンドも構造も明らかに進化してますね
悪くないです…っていうか453が駄目過ぎたとも言えますけど
そのぶん、大きめの段差を通過した時の突き上げは510の方が多少強い感じです
でもP1の方がもっと突き上げ強かったし反応もクイックでスポーティだったと思います
Cinturato P7が他メーカーのプレミアムコンフォートと比較して
上回ってる部分ってあるの？
高速安定性とか？？
上回ってる部分ってあるの？
高速安定性とか？？
うるさい ってところかな。
>>920
レポートありがとうございます。
FK510なかなか私の好みに合いそうです。
レポートありがとうございます。
FK510なかなか私の好みに合いそうです。
>>921
個人的見解ですがP7はプレミアムタイヤでもコンフォートタイヤでもないです
旧世代RFTで乗り心地最悪のER300を除けば、>>908に挙げた、今のクルマで履いて来た各銘柄の中では一番突上げが強いです
非常に軽いタイヤだというのも影響してるのかもしれません
とはいえER300から履き替えた直後はかなりフワフワ・ぽよ～んに感じましたけど
散々うるさいと書きましたが、舗装したての綺麗な路面ではものすごく静かです
路面によってノイズが大きく変わります
その裏返しとも言えますが、
P7の最大の美点はインフォメーションが非常に豊富なこと
路面状況やグリップの状況を音振やハンドルへの手応えとして良く伝えてきます
公道を常識的なペースで走る範囲内では非常に運転しやすく、ドライバーにとって楽しいタイヤです
個人的見解ですがP7はプレミアムタイヤでもコンフォートタイヤでもないです
旧世代RFTで乗り心地最悪のER300を除けば、>>908に挙げた、今のクルマで履いて来た各銘柄の中では一番突上げが強いです
非常に軽いタイヤだというのも影響してるのかもしれません
とはいえER300から履き替えた直後はかなりフワフワ・ぽよ～んに感じましたけど
散々うるさいと書きましたが、舗装したての綺麗な路面ではものすごく静かです
路面によってノイズが大きく変わります
その裏返しとも言えますが、
P7の最大の美点はインフォメーションが非常に豊富なこと
路面状況やグリップの状況を音振やハンドルへの手応えとして良く伝えてきます
公道を常識的なペースで走る範囲内では非常に運転しやすく、ドライバーにとって楽しいタイヤです
PS4Sってパイロットシリーズらしくサイドは柔らかいんかな
現行トゥーランにプライマシー3を買って履かせたら、規定空気圧では足回りがバタついてすごく乗り心地が悪いので、空気圧を3.0まで上げたら、前よりフラット感が増してなかなか良くなった。
3.0も入れてると思えば、固い感じもしないが、本当にこんなんでいいのだろうか？
空気圧は徐々に下げていくと、2.8を下回った途端ドタバタする。
3.0も入れてると思えば、固い感じもしないが、本当にこんなんでいいのだろうか？
空気圧は徐々に下げていくと、2.8を下回った途端ドタバタする。
PS3に比べるとPSSはサイド固いけど、S001に比べると柔らかい
街乗りオンリーだけどネオバってどうよ？
pzero買ってきた
プレミアムタイヤとしては評判イマイチだよな
まあいいんだ、剛性さえあれば
プレミアムタイヤとしては評判イマイチだよな
まあいいんだ、剛性さえあれば
P-zero評判悪いかなぁ？
オレも履いてるけど、剛性あって良いタイヤだと思うけどね
音が五月蝿い言う人もいるけど、コンフォートタイヤじゃないんだから
そこまで気にするのも？って感じ
ただ、ココの住人は実売価格が高くないとプレミアムと認めない人もいるみたいだからね
オレも履いてるけど、剛性あって良いタイヤだと思うけどね
音が五月蝿い言う人もいるけど、コンフォートタイヤじゃないんだから
そこまで気にするのも？って感じ
ただ、ココの住人は実売価格が高くないとプレミアムと認めない人もいるみたいだからね
あなたが選んだPZEROどのPZEROですか？
←
新PZERO
旧PZERO
NERO
CORSA
CORSA SYSTEM
ROSSO
←
新PZERO
旧PZERO
NERO
CORSA
CORSA SYSTEM
ROSSO
旧 P ZERO履きです
ラテンなプレミアムで走るのが楽しいよ
ラテンなプレミアムで走るのが楽しいよ
日本だと18インチの車乗ってる層が一番タイヤに金かけるだろうからな
確かにそれ以上のサイズだとわけわかないアジアン履いてる率が高い希ガス
rossoはレグノより静かで、ソフトなのにしっかりした高速安定性とグリップする魔法のタイヤだった。
あれリニューアルしてくんないかな…
あれリニューアルしてくんないかな…
>>944サイズ的に必然かと
19インチで275とかなにも考えずにp-zeroくらいしかサイズがないとかだけど
DQNは見た目の大きさだけで性能とかどうでもいいとです
ポルシェとかだとN企画の専用は全然ちがうからディーラー宜しくで拘らないし
19インチで275とかなにも考えずにp-zeroくらいしかサイズがないとかだけど
DQNは見た目の大きさだけで性能とかどうでもいいとです
ポルシェとかだとN企画の専用は全然ちがうからディーラー宜しくで拘らないし
18インチて車好きの庶民て感じだしな
15年前なら17インチがその層だった
15年前なら17インチがその層だった
>>950
今のアッパーミドルクラスの車だと18インチが一番バランス良さそうだしね。
19インチ以上はスポーツ仕立てのグレード、17インチはベーシックグレードだしね。
自分も18インチだけど、19インチとの履き比べだと乗り心地も違うし。
今のアッパーミドルクラスの車だと18インチが一番バランス良さそうだしね。
19インチ以上はスポーツ仕立てのグレード、17インチはベーシックグレードだしね。
自分も18インチだけど、19インチとの履き比べだと乗り心地も違うし。
シビックを例にすると80年代のワンダーが14インチ、90年代の初代タイプRが15インチでスポーツしてたのに今やノーマル18インチでタイプRが20インチ
金かかる
金かかる
年とともに車が大きく重くなってるからね。
でも18インチ以上はデザイン的なもんだけだろうな
18インチでブレーキはいるだろ？とか思ってしまう
18インチでブレーキはいるだろ？とか思ってしまう
タイヤ径はともかくリム径をやたら大きくする流れはどうにも理解できませんな
CSC6とかPS4Sとか19インチからでしょ？
メーカー内で他銘柄と被らせない戦略みたいですけど、ユーザに選択肢を与えないっていうのはどうなんですかね？
この点に関しては国産メーカーの方が好感が持てます
CSC6とかPS4Sとか19インチからでしょ？
メーカー内で他銘柄と被らせない戦略みたいですけど、ユーザに選択肢を与えないっていうのはどうなんですかね？
この点に関しては国産メーカーの方が好感が持てます
あと書き忘れてましたけど、自分が履いたFK510は製造後1年以上経過したものでした
そんなに売れないサイズなのかと思いつつメーカーサイトみたら自分が買ったサイズ（前225/40-18後255/35-18）は型落ちしてました
自分が乗ってるE90の他にも、同じ時期のCクラスやISなんかも同じサイズだったんだけど、古くなって台数減ってきてるんですかね
そんなに売れないサイズなのかと思いつつメーカーサイトみたら自分が買ったサイズ（前225/40-18後255/35-18）は型落ちしてました
自分が乗ってるE90の他にも、同じ時期のCクラスやISなんかも同じサイズだったんだけど、古くなって台数減ってきてるんですかね
>>959
前二本が3118
後二本が1918
でした
日本での発売は今年2月
海外向けは一年以上前から売られてたかと
https://kyodonewsprwire.jp/release/201712159116
前二本が3118
後二本が1918
でした
日本での発売は今年2月
海外向けは一年以上前から売られてたかと
https://kyodonewsprwire.jp/release/201712159116
PSSがそろそろ減ってきたからPS4Sが欲しいけど18インチが無いとは
CSC5寿命が短すぎたし、S001は固め
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのｱｼﾝﾒﾄﾘｯｸ3ってどんな感じななのかな
CSC5寿命が短すぎたし、S001は固め
ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのｱｼﾝﾒﾄﾘｯｸ3ってどんな感じななのかな
>>960なるほど。
19週といったら3～4月で一年か
ラベリングって国内は書いてないんですよね？
19週といったら3～4月で一年か
ラベリングって国内は書いてないんですよね？
連投すみません
ファルケンのeuサイトでは自車のサイズ掲載されてます
フジ子でも売ってます
カタログに掲載されないサイズをさり気なく国内で売るケースもあるみたいですし、海外向けを融通してもらったり逆輸入するケースもあるでしょうから実情はわかりません
ネット通販もやってる近隣のタイヤショップでの購入で、在庫はなくメーカー取り寄せでした
左流れなどは感じません
ファルケンのeuサイトでは自車のサイズ掲載されてます
フジ子でも売ってます
カタログに掲載されないサイズをさり気なく国内で売るケースもあるみたいですし、海外向けを融通してもらったり逆輸入するケースもあるでしょうから実情はわかりません
ネット通販もやってる近隣のタイヤショップでの購入で、在庫はなくメーカー取り寄せでした
左流れなどは感じません
>>962
国内ラベルは未取得ですけどeuラベルで概ねわかるかと
https://www.falkentyre.com/en/tyres/search-for-tyre-sizes/product-detail/40754
ウェットはまだ大して走ってないので評価できませんが、転がり抵抗は概ねラベリング通りと思います
（自車のサイズだと前後ともE-A:日本のB-a相当）
国内ラベルは未取得ですけどeuラベルで概ねわかるかと
https://www.falkentyre.com/en/tyres/search-for-tyre-sizes/product-detail/40754
ウェットはまだ大して走ってないので評価できませんが、転がり抵抗は概ねラベリング通りと思います
（自車のサイズだと前後ともE-A:日本のB-a相当）
>>962
やべぇ
今年2018年だ
何勘違いしてたんだ、オレ？
回線切って吊ってくる…
やべぇ
今年2018年だ
何勘違いしてたんだ、オレ？
回線切って吊ってくる…
>>934
いいと思う、
おれも乗り心地重視の結果Z２、ネオバと
ハイグリだ、あの硬さが心地よい。
14インチの60扁平ですけど。
いいと思う、
おれも乗り心地重視の結果Z２、ネオバと
ハイグリだ、あの硬さが心地よい。
14インチの60扁平ですけど。
>>964まだ7分はあるけどS001rft捨ててFK510はいてみるかな
プロクセススポーツも気になっていたんだけどな
VE303の後継がでるならそれだけど
プロクセススポーツも気になっていたんだけどな
VE303の後継がでるならそれだけど
>>969素で4月頃製造だから1年ちょいまえか
ってことは海外用の逆輸入みたいな感じなのか？って想像してた。
ってことは海外用の逆輸入みたいな感じなのか？って想像してた。
当然のようにレスが続いてて、まだ平成の自分がおかしいのかと思った
まだ元号変わってなくて良かった
まだ元号変わってなくて良かった
コンドーム並みの薄さじゃないと語れませんよ
007Aって、v105を全体的に
上回る性能かな？ 値段も含めて．．
上回る性能かな？ 値段も含めて．．
ウェットはほどほどでオケ
v105と007Aの比較は興味あるな。
自分の運転では公道でドライの限界までなかなか使いきれないので
ウェット性能こそ欲しい
雨でもあまり気にせず気楽に運転できるタイヤが理想
ウェット性能こそ欲しい
雨でもあまり気にせず気楽に運転できるタイヤが理想
ちょいと飛ばし目に走ってみたけどS001鳴きもしない
どんだけ攻め込めば限界くるんだろ
サーキットぎゅんぎゅんみたいな？
どんだけ攻め込めば限界くるんだろ
サーキットぎゅんぎゅんみたいな？
逆に雨だとグリップ気になって気軽に運転できないタイヤって何よ？
>>980
ベーシック エコタイヤ全般 プレミアム除くコンフォートよりのタイヤ
古めのセカンドスポーツの一部
プレミアムタイヤならウェット性能は概ね満足できるレベルかと
ベーシック エコタイヤ全般 プレミアム除くコンフォートよりのタイヤ
古めのセカンドスポーツの一部
プレミアムタイヤならウェット性能は概ね満足できるレベルかと
制限速度、もしくは常識的な速度の範囲で他車の流れに乗って走る分にはそれらのタイヤでも十分だけどな
雨なのに右へ左へ車線変更しながらカッ飛んでいく車がたまにいるがｗ
雨なのに右へ左へ車線変更しながらカッ飛んでいく車がたまにいるがｗ
路面ウェット時に不安を感じるようなタイヤは最近は使ったことも乗ったこともないな。
(スタッドレスは別として) ハイドロ耐性は、溝が少なくなればどんなに高いタイヤでも
下がるからね。このスレでもウェットとハイドロはよくごっちゃになりがち。
(スタッドレスは別として) ハイドロ耐性は、溝が少なくなればどんなに高いタイヤでも
下がるからね。このスレでもウェットとハイドロはよくごっちゃになりがち。
同じ所を周回するサーッキトと違い、
常に路面状況が変化する公道ではハイドロ性能を無視したウェットグリップは意味がありませんよ
常に路面状況が変化する公道ではハイドロ性能を無視したウェットグリップは意味がありませんよ
>>983
ハイドロ耐性上げるにはウエットグリップ落とさないといけないからな端的に言うと
ウエット性能高める時は金かけてお互いの性能を上げるから両方比例するように誤解してるの多いけど
ハイドロ耐性上げるにはウエットグリップ落とさないといけないからな端的に言うと
ウエット性能高める時は金かけてお互いの性能を上げるから両方比例するように誤解してるの多いけど
ウエット性能高めるためには、
速度を落とし急のつく運転しないことです。
速度を落とし急のつく運転しないことです。
次スレ
プレミアムタイヤ 32本目
http://2chb.net/r/car/1536245065/
プレミアムタイヤ 32本目
http://2chb.net/r/car/1536245065/
>>980
タイヤなりにセーフティマージンとった速度なり車間距離取って運転するのはドライもウェットも雪道も同じ
それで交通の流れについて行けないレベルなら問題
周りみんな夏タイヤなのにスタッドレス履き続けてるとか、逆に雪なのに夏タイヤで走るだとか、スリップサイン出てるのに大雨の高速走るとか
タイヤなりにセーフティマージンとった速度なり車間距離取って運転するのはドライもウェットも雪道も同じ
それで交通の流れについて行けないレベルなら問題
周りみんな夏タイヤなのにスタッドレス履き続けてるとか、逆に雪なのに夏タイヤで走るだとか、スリップサイン出てるのに大雨の高速走るとか
>>993
245/30ZR20 90Y 8.5Jx20 ET60 5x120
https://www.wheel-size.com/size/honda/civic-type-r/2018/
PCD120はBMWと共通だけどインセット60もあるからBMW向けのホイールの流用は難しいだろな
245/30ZR20 90Y 8.5Jx20 ET60 5x120
https://www.wheel-size.com/size/honda/civic-type-r/2018/
PCD120はBMWと共通だけどインセット60もあるからBMW向けのホイールの流用は難しいだろな
プレミアムタイヤ 32本目
http://2chb.net/r/car/1536333719/
http://2chb.net/r/car/1536333719/
乙
なんだかな～
荒らし耐性が低いのかスルースキルが低いのか…
NGワード適当に設定すれば済む話なのに(´・ω・｀)
荒らし耐性が低いのかスルースキルが低いのか…
NGワード適当に設定すれば済む話なのに(´・ω・｀)
ﾜｯﾁｮｲがそんなにいやなのか
うめ
1000
mmp2
lud20190624161739caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/car/1531220399/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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