・スレ立て時は>>1の本文1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れてください。
上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・mcdはLEDの絶対的な明るさを示す物ではないので注意
(mcdが高いLEDは指向角が狭い傾向にあります)
・CRD使用の場合、電流値は15mAの場合が多い
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5～6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】31
http://2chb.net/r/car/1516867992/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポジションランプだけはスグ逝きやがる
ルームやナンバー灯は300円でも全然壊れんのに
ポジションはフィリップス一択
切れないしそこそこ明るい
ライトのリフレクタ内にポジションあるような車はモノを選ぶかもねぇ
T16のバックライトと、T20のウィンカーなら何がおすすめですか？
>>10
ウインカーってフロントはどれだけ明るくても問題ないがリアは明るすぎるとかっこ悪いからまめ電位で丁度よい、フロントはフィリップスがいいぞ
T16も車によって斜めに取り付けてﾘﾌﾚｸﾀで反射光出してるのあったりで一概にはなんとも
安いのは接触不良起きやすいから針金曲げただけのコネクタ部でないのを選べば何でも良いかもね
Aliで800円ぐらいで売ってる
2ピーススーパー明るいcanbus led t16
ってやつで十分満足してるよ >>13
＞ちょっと迷惑なくらい
スペックが「ちょっと」に見えないが大丈夫かコレ？ >>15
んー何とも言えない
自分の車は大したリフレクターもなくウインカーの面積も小さいのでそう感じる程度だった
ウインカーの大きい車種だと殴りたくなるかもしれない >>7
ポジションは色さえ合ってれば明るく無くても良くない？
どうせどんなに明るくても前方照らすわけではないし 自己矛盾コイてるヒマがあったら1レスでも埋めてこいや
>>21
ファンレスと謳ってるのに、写真では有り得ない位置にファン内蔵、チップなんて80℃でヤバいのに耐熱150℃。なのに好レビュー。
怪しくて手が出まへんw ほんとだ、ファンレスなのにファン内蔵とか訳のわからん説明してる
さすが中華クオリティー
針金接点のT5とかT3はバラしてスイッチ内の照明に使えるぞ
けど、ポン付けとは程遠い話だな
>>4
点灯してなくても直射日光で高温になって死んでるかもね。 前スレでIPFの話が出たついでに
H4に電球色やイエローの設定がこないかな
そうなんだよなぁ。
H4のイエローが欲しい。
アルティノンフラッシュイエロー並の濃さのやつ
H4って、ほぼヘッドライトでしょ？
イエローじゃ車検通らないから出来ないんじゃない
久々にピカキュウのステマをみた。
そんな古臭い車のためだけに、殆ど売れもしない物をラインナップしないだろうよ。
昔はH4のフォグも売ってたけどなぁ
今は見ないな
四駆が流行った時代の話だわ懐かしい
>>33
ピカキュウのモンスターシリーズは性能は文句ないと思うけどね
T16バックを買ったことあるけども色もよく明るさも満足できるものだった
小さくて車種選ばないしステルス性もあっていい
バックランプ自作する前はそれ使ってたわ
コスパ悪いことだけが欠点 >>32
平成17年以前だったかの生産車はOK。
おれも欲しいけど需要がないもんな。
ピカキュウで出したらか…わないやっぱ。 >>36
そんな古い車の為に作らんわな
数も売れないだろうし
そもそもヘッドライトにイエローは要らんでしょう H4のイエローもあるっちゃあるけどデュアルカラーが多いな
>>37
そうじゃないんだよ
ヘッドライトにイエローが欲しいんだよ。
フォグももちろんイエローだよ。 >>39
何故？
暗くなるだけじゃん
ファッションってならご自由に >>40
昔は国産でも純正でイエローヘッドライトもあったんだよ。
つーかもちろん自由にしますよ。
X3の黄色は少なくともハロゲンのイエローカバーよりは明るい。
雨の日はハロゲンと違って全く見えんけど。 >>22
タマキンの素子はデータスペック上は耐熱140℃だぜ？ 雨や雪考えると電球色のLEDが欲しい。白だと雪の時辛い。
>>39
白とイエローのデュアルカラーじゃいかんのん？
黄色だけってのH4だと見かけないな >>43
アクセラの純正LED、晴れだと明るいなと感じるけど雨だと点いてるのすら判らん
雨だとLEDの白はダメだな
ゴルフのHIDの方が晴れの日は圧倒的に暗く感じるのに雨の日はそっちのが運転しやすい とは言えハロゲンならどんだけ見易いかと言えば
やっぱり見づらいんだよね
結局、トータルで選ぶと純白LEDになるんじゃない？
単純に色温度の問題なのにLEDだから、HIDだからと語ってるアホの戯言なんかどうでもいい
>>47
6000ケルビン越えてりゃハロゲンでも良いけど
そんな商品有るなら教えてよ ↑ミス
フィット3(GK3)にipfのledを付けたら、カットラインは出てるけど光が漏れてる感じなんだけどこれって普通？
ID:y2aes/hb0
自分の意見を押し付けるゴミくず
>>50
先ず24Vじゃねーかw
で、青く着色してあるバルブって暗くなるじゃん
色温度上げる為に暗くするとか、話にならんわ >>53
ありゃ
じゃこのスレ ゴミくずだらけだな 黄色蛍光体のバリエーションで5000k以下の「warm white」は多くのチップメーカーが生産してる。照明器具だから当たり前なんだが。
ヘッドライト用が昼光色や昼白色チップ採用なのはそれを有り難がる奴が多いからで、俺みたいな全天候型ションベン色愛好者は妥協するしかない。起きねーかな、ションベン色ブーム。
ライトにイエローのフィルム貼るとか
フィルムの劣化や糊残りがネックだけど
>>47
＞単純に色温度の問題なのに
ところがそうじゃないんだなー
発行スペクトルというのがあって、前スレ読めばわかるよ。
>>44
いいけど、切り替え式は左右で色が変わったりといい話を聞かないし、
LED並べてのやつだとカット出ないだろうし。
ローだけ黄色ってのもあるけど、ちょっと高いんだよね。 >>58
だから青く着色してあるバルブは
明るく感じるだけで本当は暗いんだっての
確かに6000ケルビン越えるハロゲンとは言ったけどさぁ
それで暗くなるなら論外でしょ
実際、着色バルブをテスターにかけたら
基準ギリギリの製品ばっかりだしね >>47
色温度だけの要因だと思ってるアホの戯言などどうでもいい 明るさがいいならルーメン数で探せばいい
色温度で考えたらそりゃ明るさ関係なく青白いのが来るだけだよ
>>61
ヒートシンクもファンも無いが、熱大丈夫なの？ >>59
デュアルカラーのは構造的にイエローかホワイトどちらかしかカットライン出ないだろうね
前後に並べてある商品なんて光軸そのものがズレるしさ
近所にイエローライトのコペンがいるらしくたまにすれ違うわ
キレイなイエローだったなぁ >>65
解らないですw
とりあえずルーメン値の参考に的な感じで購入したので、今の所様子見です。 >>68
スレのテンプレリンクの通り、一般論として排熱機構の乏しいledは暗いか、短命か、その両方かなのでご注意を。なんせ白熱灯と違って熱は籠もる一方っすから。 >>69
ありがとうございます。
念のために、予備を探しに行ってまいります。 >>51
水平がでてないね
運転席側から見て右にちょいと捻りたいね
遊びの部分で無理なら羽を削るべし
それでも変な筋がでるなら相性だね
カットライン付近の明るさ良いね >>32
H18年1月からの規制でそれ以前の車は対象外だよ >>51
可能ならＩＰＦのどれなのか教えておくれ
最新型にはまだH4が無いと思ったので、どれでこういう感じになっちゃうのか
すんげー興味あるわ ん～なるほどぉ
こんな感じなのか、フィット３→
これね、灯体がポン付けバルブと相性悪いのかもしれないわ
下手すると発光部ぶんが真横近くからでも直接見えるのかもしれない
http://https://i.imgur.com/PonCfJv.jpgの右上方面に広がってるグレアは
素子が直接的に照らしてるのが原因だな、恐らく おっと・・・貼り直し→ それ、ハロゲンでも同じよね？
ただたんに明るくなって目立つようになっただけで。
>>73
341HLBです。
>>71>>75
やっぱ、fclとかに変えてもそうなるのかな？
光軸調整だけして、光漏れは無視したら、車検に通らなかったり対向車の迷惑になったりする？ 車検に通るかより対向車から物が飛んでこないか心配しろ
>>77
同じなんだけど、ポン付けバルブとの相性が悪いって事を言ってる
言い方は酷いけど>>52が言ってるのは間違ってないかな？
ここの住人でIPFの中の人もやきもきしてそうなので、この辺にしとくわ >>78
自分で対向車目線から眺めてみる事をお勧め
差し当たってフィット3で眩しいのは見た覚えがないから
対向車方向ではそうでもないのかも >>78
光軸調整でどうにでもなる範囲に見える。
台座の座りというか、ツメのアタリというか、脱着するだけでも
調整が必要なズレが出ることもあるんだから、
ましてや社外品を装着するのだから光軸に狂いが出て当然。 >>80
ありがとうございます。
別のものも検討して比較してみます。
>>81
対向車目線は全く眩しくはないものの、光漏れの部分から見ると少し眩しい感じがします。
眩しいのは画像の赤線の部分に重なって立った時だけです。
>>84
いや、IPFだからこうなるんじゃなく、明るいポン付けではフィット3のライトだと殆どこうなると思うので
無駄遣いしないでほしい・・・
あ～、伝わらないんだな、すまん
フィット3のヘッドライトは上方向から見た場合、中央側から結構な角度で後退してるじゃない？
なので普通の車のライトよりバルブの側面が見えちゃう＝眩しい
これはデザインしたホンダさんの都合なので気に病む事ではない あと、灯体って言葉が解ってないような気がしたので書いとくけど
灯体＝ヘッドライトユニット＝ヘッドライトアッセンブリを意味します
ポン付けバルブの事じゃないんです
>>85
なるほど！勘違いしていた。失礼
対向車に大きな迷惑にはならないから、光軸調整してそのまま使うことにする。
ありがとうございます。 紫外線でヘッドライトが白くなってると
その部分がぼやけてグレアっぽくなるのがな
カットオフ出てるのにヘッドライト全体が明るく見える
ここのスレの住人は壁ドンとか配光に気を遣ってる割合は一般以上だと思う（一部除く）
逆に都市部の路線バスとかで一部Led化された奴のグレアが気になるのは俺だけ？コレが純正状態なんかと疑うのがいる。
>>89
私も以前書いたことあるけど、路線バスはやばいよね。 ここの壁ドン批評基準で言うと、led路線バスのグレアは切腹級
手持ちのP9 HB4は12vで3.3A、3.6A
相変わらず個体差激しいが、この消費電力だと点灯1時間放置してもドライバが触れないほどチンチコチンになるってことはないな
バルブのヒートシンクの方が熱いがね
でもファンが止まらなければ壊れる気はしないな
P9シングルでドライバが死ぬ人は高出力版なんだろうなぁ
最近、H4でカットラインは出てるんだけど
左カーブとかでカットライン跳ね上げ側？が対向車に当たるのが気になってきた、
シェード少し拡大して水平にしたりしてる人いる？
気にしすぎかな？
>>94
あと、2車線以上の道路で前走車を追い越す際に
右後ろから物凄く照らしてしまうのもチョッとばかり気が引ける
所が、実際に照らされる側になってみると、それほど何も感じなかったりする
こればかりは考えすぎみたいよ >>95
マジでか？
ずっと気になってたんだけどチョット安心した >>84
自宅前の道路
右側へ緩やかな下り坂になってない？ >>94
＼＿＼＿こういうかっトライを
↓
━┓＿━┓＿
プロジェクターのカットラインの様になれば幾分良くなるって事か？ ↑
変な日本語になってた
(+_+)
×こういうかっトライを
○こういうカットラインを
>>95
気にしすぎですかねー
照らされた側がそんな眩しくないなら良いんですが…
>>98
そうそう
まさにそんなイメージです
最近の純正のledヘッドライトはそんなカットラインになってる様ですし 運転席側の左上がりラインは、なんか前走車に迷惑そうだよねー
偽オスだけどスプーンのバルブ付け根側に１ｍｍくらい隙間があって、そこから漏れた光がピンポイントでグレアってたよorz
とりまアルミテープ処理したらまあいい感じかな
LEDフォグランプでイエローのちょうど良い明るさってどのくらいだろう？
もちろん好みもあるんだろうけど、
ケルビンやルーメン差の比較サイトみたいなのは無いかな？
オクで安いの買って適当に付けてみるのが一番かもだけども
フィットのはヘッドとウインカーの間のメッキが反射してるんか？
うちのタマキンはずっと＼＿＼＿だったんだけど
車検の時に一度取り外して付け直したら＼＿＿＿になった
不思議だ
光軸調整して貰いました。
光漏れについてはこれが普通で、車検も問題ないとのことです。
>>107
ふむ、流石国産高級品といったところでしょうか
なかなか手が出せない値段だし、試す事が出来ないものだったので
貴重なレポおつでした >>107
適当な仕事されてるね
v字型で左あがりになっていない >>112
左右カットラインの水平を合わせ込んでないから。 >>113
それって光軸調整でどうにかなるモンなの？ これって駄目な仕事だと思うの
折角の高級灯が台無し
>>107です。
車が止まっているところが砂利の駐車場で少し傾いているので、カットラインの歪みは問題ないです！ H7ハロゲン仕様のプロジェクターライトをLEDに取り換えました。
このカットラインは問題ないでしょうか、、、？
>>120
やっぱ少し傾いてか
スーパーかショッピングモールの駐車場の壁ドンだとよく判ると思うよ P9シングルH7、ロービーム4時間連続走行後の触診でもバラストとヒートシンク触っていられる温度だった。
ウチのはスクーターカウル内の外気晒しだから、冷却条件はいい。
短命報告は密閉設置か初期のハイWが原因で、シングルも地雷というほど恐れなくていいんじゃないかな。
>>122
スーパー屋上です、、、よろしくお願いします。
>>106
左上がりのカットラインを作る側のLED素子が死んでる。
PhilipsのLEDでもそうなったから。 >>124
あなたはだれ？>>107なのかな？それとも>>121？
…って、ワッチョイで判るんだったな、すまん
言っちゃいますと、ハロゲンプロ目にポン付けLED入れて、これほど綺麗に照らせるって知らなかったわ
感動した！
どっちにしろ、対向車目線で見て眩しくなさそうだし大丈夫じゃないんでしょうか？
ちなみに入れたLEDバルブは何か教えておくれよ なるほど、COB素子か
プロ目ではCOBでも意外といけるのか
知らんかったわ
レンズで強制的に配光が決まるプロ目だからこそCOBでもいけるんじゃ？
中で捨てている光がどれだけあるかは別の話になるが
>>131
今の所不満ないです。
今日雨降ってたけど、ハロゲンより明るいから視認性も良かったよ IPFの中の人見てるなら、2色フォグで使った黄色チップの単色版でHB4とH16出してーや
ここの住人は、みんな良い壁を知っている
旅先で良い壁を見つけると、メモを取る
良い壁の右上のほうに変な記号を付けたりする
AmazonでIPFのH3フォグ用イエローのバルブ売り切れたね
割引もないのに買う人多いんやね
グレアの実地テストは閉店後のショールームのガラスが鏡状になったらやる。
プロ目LEDに一つの答えが出たようで良かったね。
壁じゃないけど職場のシャッターでやってる。
プロ目はかなり前から光量さえあれば
って感じじゃ？
そだよ スリット板で強制的にカットオフ作ってるから
H4とマルチリフレクタの組み合わせのように相性激しくない
プロ目はドーム型素子使ったものだとムラがあるケースが見られるだけで、特に相性気にしなくていいから楽だわ
プロ目は被視認性や標識視認用にわざとグレア作るスリットが設けられてるが
リプレイス用の中華ユニットでそれが無い物があるから
そういう安物を掴むのを気をつけるくらいだろう
純正ユニットでバルブだけ取っ替え引っ替えする分には何も考えずに一番ラクだろうね
ところが最近のプロ目はそういった加工されてなかったりして、カットラインより上は本当に真っ暗
だから光軸水平まで上げて迷惑者を量産してる
プロ目は10年前の方が実用的だった
プロ目にD4のHIDだけどD4のLEDって良いやつあるんかな。
一応HB4のフォグにP9入れてますね。Amazonで調べたらD4もあるんですね、知らなかった。
写真の台座が赤と黒で何が違うんだろう。2500円も差があるけど
連投ごめん、写真貼り忘れてた
IPFのHB4フォグ のイエロー
やっぱり暗いかな？
>>61
これ、連続点灯はまだ3時間以上したことありませんが、今のところ無事です。
光量控えめだからかな？ >>154
販売元が違う。G7とかは3倍差くらいあるから、中華の世界はそんなもの。赤と黒でW数が違う説は検証されてない。 いろいろ調整してみたがこれが限界か
>>152
HIDは蓋するヘッドライト多いからP9は厳しいだろうね。
HIDからの換装だと死亡報告が多い。 >>158
うちにあるHB4とH7は黒だけども消費40W～43Wだね
40W後半の個体はないなぁ >>160
思うに人の目もカメラ同様に露出補正があって、視野に極端に明るいエリアがあればそれ以外が余計暗く見える。これが年取ってくるとなお顕著になる。
特にバイクの時は、ライト照射範囲とRのきついコーナーでの視線が一致しないから却って乗りづらい事もある。
何事も程々がいい。 >>153
その黒や赤い部分は放熱フィンだよ…と言おうと思ってたら、マジで台座の材質が違うのね
黒いのはABS樹脂で出来てて、シルバーのは妥当にアルミか
何だろう？同じ製造元で相手先によって仕様違いが有るか、見直しが入って仕様が変わったかだ罠 >>159
これで暗くないの？なんか範囲が狭いような気がするんだが…
元はハロゲンプロ目なんだろうか？それなら明るくなってるんかな >>166
色違うけど素材は同じ
黒も銀（にみえるけど実物はねずみ色に近い）も台座は樹脂製 >>167
画像の露出がアンダーなだけ
実際には壁面左手の看板の文字が見えるくらい明るい >>168
なるほど、そうなんだ
あれかね？出力に差があって値段に反映させてるんだろうか？
素子違い・ヒートパイプ仕様とただの銅ムク材仕様の差かもね
>>169
そうなんだ、こりゃ失礼した
「アクシオ 適合球」でワード検索して判ったんだけど
アクシオすごいな、H4仕様とHIDプロ目仕様から選ぶのね
まあ他にもあるんだろうけど、ちょっとビックリした p9タイムセールはよ
前車でh11がなかなか良かったので
今回はプロ目d2rとフォグhb4をp9取付予定
欲しいなら1200円（20％offの場合）くらいケチって時期を伸ばしなさんな
>>170
うちのは現行(マイナーチェンジ後)だからH11のプロ目仕様
先代のHID仕様からの乗り換えだけどHIDの明るさよりハロゲンを選んだ
雪国に帰省した時はHIDは見えにくいんだよね
LEDと簡単に交換できるのは助かる >>173
その仕様はうらやましい
うちのブレ井戸、前期はそのチョイス出来たんだけど
もう根絶車種ゆえ、たぶんユニットだけ探そうにも無いだろうなぁ >>174
もう20年前になる車に乗ってるけど、灯体はまだ出るよ
バカ高いけど
ダメ元でディーラーに聞いてみたら スレ違だけど、amazonで買った中国製プロジェクターヘッドライトの壁ドン
中国製のプロジェクターはシェード？が無いから丸状に光る
パッと見は同じだけど、全く別物なので気を付けて >>175
俺のも20年
前期はガラスで後期は樹脂
HIDにしたくて後期仕様にしてからレンズ面の手入れが増えた >>176
ん～？これはどうなってるのかな？
2灯のうち片側は純正プロ目で、もう片方が見てくれがそっくりだけど
照らしてみたらハイビームみたいになってしまったって事なの？
本来はどうなるのが普通なんだろう？ あ～、これ１灯なのか
たぶん電磁式のシェードが開いたままになってHiビームになってるのとちゃうかな？
これね、バイビームで一応シェードは有るよ
>>176
規格型のヘッドライトでしょ?
ハイビームになってるだけだとおもうけど違うの? >>171
結局偽オスラムと同じボディのチップ違い（結膜炎）くらいでセール終わったみたいだ。
フォグにP9は対向車がいるところで点けたら、刺されても文句は言えんと思うが。 ここは車板だからバイクの単灯はスレチだと思うの
情報収集なら良いかもだけれどもわざわざ壁ドンアップされてもね
バイク板にスレ建てたら？
>>183
今までさんざんここで出てきたのに、今頃かよ 俺車もバイクも派だけど全然OKよ。
インプレデータは多い方がいい。
俺自身P9が定番化するまで色々情報貰ったし。
この時間帯の尼のキャンペーン、novsightはここで話題にならない不人気型の30％offとか、タマキンに至っては6個買ったら1個無料とか。買うかそんなにw
俺もフォグにP9突っ込んでるが遮光板付けて下方向の光はカットしてる
HIDバーナーと違って遮光板付けるのは簡単なんだから、そのくらいはやらんとね
そのまま突っ込んで常時点灯とかキチガイのやることだわ
漏れが無くなるわけではないが、遮光板あるのと無いのとでは大違いだ
>>183
バイク用な上にユニットごと交換だからかなりスレ違だね すまん
(後付けでプロ目に交換する人も居ると思うので、一応じょうろ共有しようと思って)
こういう光り方のライトで、基盤の上の素子の前にレンズがあるだけの構造なので、ロービームでもカットラインが無い状態
>>183
あの灯体はバイクでも使えるがジープラングラーみたいな丸目の4輪用でもある CreeのXM-Lのように見える。
今となっては古く感じるLEDの進歩は速いねえ
バイクに付けたレビューとかも良いと思うけど、少なくとも「バイクに付けた」みたいなのを入れてくれないと紛らわしくなるので、入れて貰えると嬉しい。
バイクの場合を気にしない人はそのレビュー等は無視出来るし、参考にする人にも役立つ。
電源事情とかバイクの特性とかで参考になるならないがあるだろうから。
>>191
だな
名前を774RRにでもしてくれると分かりやすい d2s プロジェクターでおススメありませんか？
今までP9を使ってましたが、今日見たら片方が半分くらいの明るさになってましたので、恐らく片方だけ切れたのかと思われます。
4ヶ月の命でした...
>>193
D2にP9入れて4ヶ月なら長生きな方なんじゃないの
ドライバの放熱がというより素子温度がやばいし
無難なのはP6とか8Sかねぇ >>193
ヒートシンクとバラストの設置は窒息、開放のどちらで？ >>195
CL7 アコードなんですが、ドライバユニットをライトユニットの中の脇の隙間に入れ、蓋をして運用してました。
外に出すことも考えたのですが、東北在住なので少しでもライト全体の温度を上げるつもりで密閉運用してみました。 >>194
ありがとうございます。
すみません、P6と、8sはどれを指すのでしょうか？
アマゾンでは扱っていない製品ですか？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ >>197
余談だけども、HIDプロジェクターで発光点が数ミリズレると中心点の照度は想像以上に落ちる
CNはじめ中華バーナーは発光点がズレたものが多々あり、岩崎バーナーで発光点の前後が3mmもズレた個体だとエルボー付近の照度は65%まで落ちた
（裸状態の照度はほぼ同じ）
プロジェクターの特徴を考えると点発光に近いものが理想なので、そういった意味でP6は向いていないかもしれない 形式は違うがP9使ってて、熱は常にバラスト>本体。
持ってない車で無責任な物言いだが、バラストが露出していれば違う結果があったかも。
207にP9付けたのはドライバにヒートシンク付けても死んだよ
外気曝露させないと厳しいのかもね
バルブヒートシンクもドライバもヘッドユニット外に出せる車ならもつんだろうねぇ
インテルのヒートシンクの人だけど…
i3とかの薄手のヒートシンクじゃ足りずにボディにも放熱用両面で固定してバラスト部分が40度くらいで安定するようになった。
ヒートシンク抜きでボディ側に放熱用両面で固定してもいいのかなと思ったりもするけど。
>>205
放熱用両面テープて、、、あるの？ 具体的に商品名教えてください。 >>205
ほー、車体に熱逃がすとそこまで冷えるんだな…
ん～、うちの車では場所的に金属の部位がその近くに無いから無理か・・
細いステーはあるんだけど、断面が曲線のステーだし、密着が出来なさそうだ
だがしかし参考にはさせてもらうよ あとはバルブの冷却だなぁ
素子部3つのうち2つ熱で死亡とかあるから、ドライバだけ冷やしても根本解決はしないわね
蓋するヘッドライトにゃ厳しいよ
しかしP9ドライバの損失半端ないな、10W近いんじゃないか
5W熱変換してもあそこまで熱くならんし
>>209
P9のHB3持ってるけど、確かに効率は悪そうね
P9の正確な測定値が判らないので一般的な他のバルブで効率の計算をしてみる試み
ある程度素性が明らかなポン付けバルブで大雑把な計算やってみる
PIAAのLEH121 HB3の公表されてる数値実測・一発が23W、1500lmがマジな測定値という仮定で話を進める
使用されてる素子はCREEのXLamp XP-L High Intensityってやつが2個付いてる
この素子を一個750lmで光らせる時、何wくらい食うかといと、pdfファイルの折れ線グラフで750lmに相当する辺りは
6W位ででてる計算になってる
結果として12W程度で素子を光らせ、残り11W 程度が熱としてロスしてる
かなりおおざっぱな計算よ タマキンみたいなノイズ対策をしなくてもいいやつで
最近のおすすめってなにかな？
>>213
ファンレスの新定番はまだ無い
タマキンブームからまだ日も浅いしな 超明るいt20アンバーのLEDありませんか？今は定番のフィリップスのLED付けてます。
>>206
電気部品屋行けばあるよ。
Sunhayato HF-S43 放熱用両面テープ
43×43mm 3枚入り
アルミの両面に酸化アルミ層があって粘着層を加えたタイプ。厚さ0.15mm
仮組み用途で昔から常用してる。
そのまま接着してしまっても無問題なら二液タイプの高熱伝導性シリコーン系接着剤なんてのも存在するし。 厨さんは「爆光」とか「最強ルーメン」とか、そんなレベルの物差ししか頭にないから、それを街中の近距離で目に食らったら何が起こるといった考えが働く事はない。
>>214
塗るタイプのものはヒートシンクの固定方法を別途検討しなきゃならないから使い勝手悪いし(高熱伝導接着剤もそうだけど)厚み管理が難しい。
なので両面タイプを頻繁に使うようになったwww
厚みがモロに伝熱性に響く。 T20ダブル球のお勧めってありますか？
長寿命なものが欲しいんですが
>>222
HIDにあったミニプロジェクターのLED版みたいなもんだよねそれ
去年からあったけども・・・見た目メチャクチャダサくなると思うんだよね
特にH4のライトって面積大きいからさ
もうそれ入れるくらいなら殻割してLEDプロジェクター入れた方がいいと思う >>224
マルチリフレクターが用無しになってしまうな
レンズカット車には使えないんだろうね
殻割りよりお手軽にプロジェクター化出来るけど、
値段的に人柱になる勇気はないなぁ
そろそろ変なののファン異音が酷くなってきたので、
次のを物色中に見つけたんだけどね >>215
やっぱタマキンなのね
ノイズってラジオだけかな？
TVの方には影響ない？ >>222
その尼の商品紹介写真7枚の内、上から2枚目みてちょっと驚いた
これさ、ロービームはこのミニプロジェクターランプのレンズから出るけど
ハイビームは既存のリフレクター使うんだな
これは新しいな・・・変な感じに見えるのは間違いないだろうけど >>222
車検通らないってちゃんと書いてあるのが潔い >>227
最後の画像、ＬｏＨｉ同時点灯でワロタ、多分Ｈｉが劇的に暗そう >>228
プロジェクターとリフレクターで
基準が違うみたいに書いてあるけど本当？
どちらにしろこんな小さなプロジェクター
一発じゃ、かなり暗いだろうな 類似品だと、1600lmと書いてあったけど、やばいんじゃ？w
>>229
うん、たぶん暗い
というかロービームのカットラインの下にハイビームの中心があるように見える
これだと遠くが見えずに50mくらい先が明るいだけだろうな
ただ、Hi側の素子がP9のと同じように見える
なかなかなぞの多いポン付けバルブだな
うずうず・・・ 明るさを予感させない放熱機構だ。
なんつーか、昭和の床屋で配ってた毛根用ゴムブラシを思い出した。
>>236
それだっ！
っていうか、まだ使ってるわｗ
この冷却フィンは、ごく最近どこかで見たな
たしか国産H4のイチコーだったかどこだったかのが
ほぼ同じようなやつ そのポン付け（加工必要）H4プロジェクターのレビュー動画上がってるよ
>>240
見たよ
加工前はカットラインが立ってたね
水平にするにはドリルで台座に穴空けが必要とか
ポン付けスレの趣旨から外れてしまうな
良い点
カットオフライン、グレア無
悪い点
暗い、横方向の照射範囲狭い
みたいな感じだったかな 無理やり角度調整はしないといけないものの、意外といい作りしてるんだな。
かなりオシイ逸品。
ローの傘はネジで外れそうな構造だし、ローハイ入れ替えもできれば結構遊べるのでは
何となくだけど、ヒートシンクはG7のやつがそのまま流用出きそうな気がしてきた
うずうず…うっ
余ってる初期i7のヒートシンクの銅芯にネジ切りたくなってきたwww
半完成品とかキットと見ればいいんだよね。
>>247
超重量級ですやん。座金のスプリング（針金）も強化しないと。 これ、なんで角度がズレてるんだろう？
右走行とか左走行の仕様とかは関係ないよね？
明らかな基本的設計ミスか？
もしかしたら、初期ロットだけの不具合かも知れない
む～ん
>>222
これそそるけどレンズカット車には合わなそうだな。
3000円くらいなら買ってみるのに。 >>253
結膜炎ほか0.8mm1枚基盤の配光自慢シリーズや
光熱番長のP9に比べ、キャラが立ってない
影の薄い子、という印象ですわ 変なのの次はH4プロジェクターの人柱は無理なので、
配光に定評ある偽オスラムをポチってしまった
車両の都合でドライバ一体型か切り離せる別体が必須だったので、
P9はじめ大半のバルブが候補から脱落してしまった
あんまり話題になってないけどG7新バージョンはどう？
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BKT9JW8
ファンレスで角度微調が欲しい人向け
これマトモならファンレスの新定番に成り得るかも >>256
チップが増えても放熱機構はそのままなので、大して明るくならない。二列化により配光は散りやすいと予想。 >>256
G7の良い所はローの切れが良いって事くらいだったんで
たぶんそれが損なわれてるとしたら、どうしようもないっぽい
ほぼほぼハロゲンバルブに近い構造の物が出てくるまで待ちだわ ハイビームの方さえもうちょっとどうにか出来るなら、ベロフの高いやつも良いと思うんだけど
H4はどっちも（Hi/Lo）高レベルって、なかなか出てこないな
IPFがなんか凄いの出してくれないかな？
P9 H4の片側のLowの左半分が明るくならないwww 直視できる程度には光ってるんだがw
3個中何個か死んだんでしょうな
爆熱素子だからいつ死んでもおかしくないし使い捨てだよP9は
D2プロ目で死亡少なくて割と明るいのってなに？
p9は熱死亡上がってるけどみんなは何つけてるの？
皆んなって言っても.....ここの住人がいくら物好きでも、d2やd4にポン付け入れてる人はそれほど多くないんじゃないの？
裏蓋の存在が、どうにも克服出来ない
P9で長めの生存報告は記憶に有る限り
・ゴムカバーはずし
・魔改造（ヒートシンク追加や偽オスラムファンに交換）
・バイク（egなど熱源から遠い）
とか排熱有利なものが多い。密閉環境にせざるを得ない人は実W数が低いのを選ぶしかないが、HIDからの交換じゃ意味ないので、無理にled化せんでも。
乗用車のプロ目で試す気が中々起きないので、オクで同型車のジャンクライトユニット買って
3年くらい前に出ていた、クソっぽいポン付けは試した事ある
結果としては、厚みと素子の向きとかの影響で、まともに照らせない代物ばかりだった
今だと、少しはマシだと思いたいけど、どうかな？
d2仕様じゃ無いけど、IPFの新型の照射写真で、たぶんハロゲンプロ目に入れたのが有る
やっぱ左右方向に素子が向いてる事で、真ん中の下付近に照らせて無い領域ができてる
今h4のタマキン付けてるんだけど、ハイビームがちょっと見づらい…
オススメのhi-lo同時点灯のいいやつない？
同時点灯すると、逆に手前も明るくなりすぎて、そこに目が合わせるから遠くは見えにくくなると思うんです。
偽オスラムが届いたので開封してみた
気になってたローのシェード高さだけど
タマキンとは真逆で運転席側の方が、
チップの露出面積が多かった
中華だけどRHD圏向けに企画した商品なのかな
配光の評判良いのも頷ける感じです
>>267
灯体に合うなら変なの
同時点灯じゃないがハイの見易さは段違い >>261
片側の3つが揃ってボヤっとしか光らなくなった。素子～バラスト間の何か、または素子が載ってる基板上のどこか、そんな気がする。
>>265
Core i のヒートシンクでバラストは冷やしてた。ヘッドライト裏は車室内開放。 >>272
あー、あんたか。あれだけ冷やしてもクルのね。
買ってから何カ月目だった？ >>267
変なののhiはスポット的に照らすけど違和感ないよ。
タマキンから変なのにすると感動するかも。 そういや、ポン付け買ったら卓上試験？をやるんだけど、ベッドの上にポロンと置いたまま
何の気なしに通電して、とんでもない事になったことが何回かある
今は亡きLEDAのLA-02とP9は、シーツに穴が開く
にわかには信じられないと思うんだけど、まじだ
LEDAは素子のドームが焦げてお釈迦様、P9はほんの少しススが付いたけど特に問題無かった
俺もスペアを切れる前にストックしとこうかな。またP9でw
変なのはバルブ裏スペースが狭い車は要注意だよ
偽オスラムと長さを比べたら台座から後端まで、
コネクターを外した状態でも変なのの方が長かった
サンバーTV2だけど、浮いていた裏蓋が
ちゃんとと閉めるようになったよ
>>276
んだぇ、バラストだけ冷やしても解決しないのよね
素子温度が高すぎるんで放熱が間にあわないんだろうね
ヒートシンクがヘッドライト内になくても素子が死ぬのなら蓋するヘッドライトなら感じだね
30wあたりのバルブが無難なんだろうなぁ >>262
まえに日産車のD2プロ目でしばらくP6付けてたけども50WHID（A0050+湾曲6000K）には全明るさでは全く勝てないので結局外しちゃったなぁ
裏蓋は閉まらなかったので延長自作したよ
今気になるのは30Wあたりのバルブで、8Sを試そうかと思ってる
左右の照度は気にしないしね >>282
この前P9シングルを4時間連続走行テストして、バイクだからか、走行後バラストもヒートシンクも余裕で触れて安心してた。
もしチップに熱が滞留してるならウチのも油断ならないな。 >>279
時々、近付いてクラクションならしてもそっぽ向いて通せんぼしてるヤツがいるんだよね
車から降りて近付くとやっと気付いて逃げてく… >>281
アドバイスありがとうございます
確認してみます 後10分くらいで尼のタイムセールだが、今日の流れを踏まえてなおP9ポチる勇者はいるか？
求むP9同士
先日、アマゾンでS7のH4買ったんだがスレでの評価はどうなんだろ？
P9はHB4とH7持ってるけど、フォグとコーナリングランプ用でロービームに使う気にはなれないなぁ
207のローに使ったらもれなく死んだし
ドライバはヒートシンク付けてユニット外に出して放熱してたけども、バルブの放熱が無理だったみたいだ
ロービームに40W級のLEDバルブはちと無理があるんじゃないだろうか
hb4でp9こうたで
h1のオススメってあったかのう？
アマゾンのタイムセール見てきたけど1000円ちょい安なるだけやん...
LOとFOGはP9なので、最後にHIのHB3ポチろうか期待してたけど、やっぱやめた笑
変なの付きサンバー入院で代車にプレオプラスの新車きた
LEDライトだけどぶっちゃけ雨だと暗いｗ
リボンみたいな放熱フィンがついてるの使ってる人いる?
H1で大概のは物理的に付かないから気になってるけど地雷臭いよねえ
>>294
5Sなら特に問題ない
ちょっと前にここで話題？になった黒い放熱リボンが付いたのは
ちょっと情報が少ないので、何とも言えない >>256
丁度ヤホーの限定ポイントが切れるのと、F1ソウルチップが片方変になったので注文したわ。
明るさは期待出来んかな？
色温度が低いと良いけど。 >>294
フォグに使用している
フォグとしては明るすぎるぐらい
ハイとかでは物足りないかも？
p9の方が明るい >>296
G7後継らしく角度調整も効くし、
追い込めば結構良いかも
本日取り付けた偽オスラムだけど、
エルボー点右側がもろに右下がりになった
5S、タマキンは右上がりだったし
変なのは若干右上がりだったので
右下がりは今回が初めてだった
対向車には優しい配光だけど
カットラインが綺麗とは言い難いかな
車検はどうなんだろう ウホッ
ここ見る前に尼の黒ポチったけど、あれがP9というやつだったのか・・・
今着けてる結膜炎というのも知らずにポチってから、ここで知ったけどP9と比べてどうなるか楽しみが増えた。
>>295
>>297
ありがとう参考になるわ
4灯のローだから物理的に入りそうなのがなくてこれか
HID入れるかしかなさそうなのよねえ なんだよ
尼発送のP9 H4 黒
タイムセールなってないやん。
赤は嫌だ
>>256
今気づいたが、説明写真7枚目「新開発ドライバーユニットを採用し、電流、電圧を安定させ、豊かな低音を再現」
オーディオマニアも大満足w ヘッドライトをLEDにすると
出世はするわ彼女はできるわ宝くじは当たるわで
もう人生ハッピーでてんやわんやですよ
ふむ、そういやG7はアイドルストップ車でもスターと時にチラつかないんだったな…
実際そんな効果があるかどうかはおいといて、後に出てくる5Sとか結膜炎・P9には無い機能だ
そりゃあ低音も豊かになるわ（棒
って、そういや旧G7持ちが心配してたカットラインの悪化に関してだけど、これって2列になったのHi側だけなのか？
もしそうなら、良いこと尽くめだな
>>299
結構違ってある意味感動する
だだし、ブワーッと明るいのでグワーッてなるかも
ちょうど結膜炎とP9の比較写真もあるけど、まあお楽しみは自分でやったほうが良いか… 現在プログレロービームに旧型IPF,HB4付けてるけど新型IPFに代えたらグレア減りますやろか？
>>307
どやろ？13年前の車だと、レンズが曇ってへんか？
そらあかんやろ、みがかな
あとな、IPFは現行新型にH4はないんやで、桐生ちゃん >>307
おお、そやったそやった
プログレっ中けったいな車はLoビームがHB4なんやったな
それなら話は別やで桐生ちゃん
IPFの新型、お奨めしとくわ
まあな、覚悟しておいてほしいんは、素子の幅がなちびっとな太くなるんやで
そこがどういう結果をもたらすかは、付けて見てからのお楽しみや ああああああああああああ
d4にp9いれたいけど死亡がいやだああああああ
>>311
頭がおかしい人に「あなた頭がおかしいですよ？」と話しかけるのはとても危険 物は試しとP9の赤H4入れて半年、無窒息・無加工仕様で
点灯時間平均2～3時間/日位だけどまだなんとも無いなぁ
H4って事で恐らくローワッテージなのと、灯体容積が比較的大き目
なので放熱面でも有利なのかも
蛍光体が無い状態ってのも試してみたい気はするが、
広がりが悪くなって暗くなるんだろうねぇ。
>>316
青色LEDがベースなので紫外線は出ない レーザーでなければ紫外線は出ないね
レーザーヘッドライトは紫外線LEDで蛍光物質光らせる
しかしアマゾンのP9のレビュー見てると笑えてくるな
ド素人ばかりでここのスレ住人レベルの人すらいない
55WHIDから替えて明るくなった！
とか爆笑したわ
俺も55WHIDから替えたけど明るくなった印象はなかったな。
けど35WのD4から比べると明るくなった気はした
55WHID言ったって実出力どんだけだよって話だよね
だいたい45w前後が多いし
出来の悪いバーナーだと本当に暗いし
55WからP9換えて明るくなったとか、一体どんなゴミ付けてたんだと思うわ
55wを無交換で3年くらいしたやつと比べれば明るくなるかもね
>>319
もうちょっと詳しく聞かせてくれないか？ 今夜のタイムセールはG7タイプばかり
IYH衝動は抑えられた
>>324
アウディのレーザーヘッドライトはレーザーダイオードで450nmの紫外線を発生して、蛍光体に当てて5500Kの可視光に変換してる
LEDライトは紫外まで行かない短波長を蛍光体に当ててケルビン下げてる 450nmは紫外線じゃないね
白色ダイオードも450nm前後を当てて発光させてるから、スペクトルは450nmあたりに必ず強いピークがある
ちなみに紫外線ダイオードは400nm前後
ポン付けでレーザーダイオードのミニ発振器付けたのを作れば良いんだよ
グラスファイバーで発光部位に導いて、小さな蛍光体に照射すれば
HIDバルブ並みの全方位にムラなく光を放射できるHB3バルブが誕生する
もうそれだけで俺は幸せ
「～だけでいい（幸せ）」という要望は、謙虚な風で往々にしてとてつもなく図々しかったり、無茶振りだったりする。
電球のフィラメントみたいなLEDを糞明るくできないのかな？
アクア前期に
301hlb2ロー
351hlbハイ
301w豆
ファグは未検討
で大丈夫ですかね？6500kで揃えてハイはあまり使わないので2じゃないやつを
G7の次はこれいくかなあ
X6 H4 Lumileds ZES CHIP LED 30w 4800ルーメン 6500k
www.amazon.co.jp/dp/B074FXNMW6
>>334
ファンレスだからスペック通りの30Wは出てないだろうから、明るさ的には結局G7と大して変わらないだろうけどね >>334
固定方法がヤバゲなので耐久性は？
レポートの日本語も怪しげ。 そもそもチップが無駄に並びすぎで、忠実に再現できていないと思う。
中華の常で怪しい日本語は構わない。
ウチのはシェード付シングルなので、フィラメントより長いチップ配置もワイド配光を期待させて良。
上にもあったが、ファンレスなので放熱不足で暗いかも、が懸念材料。
>>341
巨大ファンが付いてるのかと思ったw
今P9を買うとガラクタが1個貰えるみたいなんだけど、これ使い物になるのかな？
H11のP9が欲しかったんだが、H11のガラクタ貰ってもなぁ。 プロ目H4入れる位ならプロ目の車に乗り換えるわ。
てか乗り換えたい
あ、これってもしかして結膜炎か。
ならまだマシなやつかな。
でもH11P9買っちゃったら要らないんだよなぁ。
>>343
現行ハロゲンプロ目の車がどれ程残っていることか、、、。 C-HR、アクア、ヴィッツHV、ノート、シャトル、グレイス
パッと思いつくのでこれくらいか
>>342
P9買ったら結膜炎タダというのは大いに結構だが、文面通りなら、H11以外のP9購入者にも無理やり結膜炎H11を送りつけてくるのか？ hlb2で統一しようかなとりあえず豆とローからかな金銭的に
>>333
たぶんあかんやつや
照射範囲（主に横幅）が狭すぎるわ
そうなる理由も説明できる
単純に普通のサイズのプロ目ユニットの直径にして1/3しかない
キッズが乗る電動カーに付けると縮尺的に丁度良い感じかもしれない
>>333
どう考えてもても構造的に地雷が確定してるけども、ギャグで買うもありかもしれんねぇ
あれ付ける勇気があるなら殻割りしてマトモなLEDプロジェクター付けたほうが良い気がするけど >>346
む、そんなに残ってるのか・・・知らんかったわ
あれかね？ポン付けバルブも結構市民権得てきて、そういった需要層の掘り起こしでも狙ってるんだろうか？
純正ハロゲンのプロ目は、今のご時勢じゃ危険なほど暗いよね X3 LED って言う バルブは車検通ると言ってますけど通りますかね？
例え純正バルブでも光軸がずれてたら通らんわけで。
そもそも、車検に通るバルブだけど車検に通りますかと言われて
なんと答えてよいのやら。
>>353
そうだねえ、プロ目ならHIDなんだろうけどそうするとスレ違いだしやっぱりポン付けに拘りたい所 >>350 >>351
ネタだからムズムズるのwww
なにせ2年保証だし、DIY要素満載だし、在庫のIntelのi7用クーラー使えるしwww
楽しそうじゃん。 >>358
ならば逝け！
迷わず逝けよ、逝けば分かるさ！ Intel氏はチャレンジャー型だな。俺は過去レス見て石橋叩いてポチる派だ。
>>342注文しちゃったわ。
無事に2,200円引きになってた。
これで手持ちの片方逝ったX3とP9と結膜炎の明るさ比較が出来るなw >>358
はよ買え。
バフがけしてピカピカにしろ。
うちのはレンズカット式なので手を出せないわ。 H4のプロ目化ってリフレクター取っ払って他は何する感じなん？
>>364
リフレクターの上から被せるやつか多いよ >>365
ようはリフレクター部分を覆って隠すという形なんでしょうか >>367
マットブラックで塗りつぶせばいいんじゃないの？
よく判らんけど >>369
御柱尊い
おれもレンズカット軽トラなので、熱いレビューたのむ >>367
「H4 プロジェクター化」とかでググるとすぐ出るよ。
>>361
取り付け状態。
左から結膜炎、P3、一年弱で消えたX3。
先日、ちらつき始めたと思ったらすぐ消えた。
どこかの電線だろうか。
左1年弱のX3、右P9、中央は純正LEDヘッドライト。
左結膜炎、右P9。
左右ともP9のロー、ハイ。
フォグはプロジェクターだからカットラインとかのひかくはできないけど、意外とファンレスのX3って明るさでは優秀だったのかね。
ちなみに3つとも下側にV字の影はできるけど、影の大きさはX3>P9>結膜炎の順でうっすらと出る感じかな。
フォグのカットラインがV字なのは調整不足だから勘弁な！ >>371
過去の別レポとは裏腹に、結膜炎よりP9の方がk低く見える >>371
過去の別レポとは裏腹に、結膜炎よりP9の方がk低く見える >>371
ありがとう
しかし正直かなり面倒だねプロ化 >>374
結膜炎は初期と違うものになっちゃってるしな >>376
その書き込みがあったことを思い出した。
P9やっぱ良いな（切れなければ）。 新しいG7届いたわ。
ヒートシンクの径が若干大きいのでサンバーだと運転席側は灯体の取り外しが必須。
色温度はF1のソウルチップより低いのでいい感じ。
夜が楽しみだ。
>>378
お～、第一号かな？
確認させておくれ、Loは一列なんだよね？ 旧モデルはまだ手許に有るけど、この新型…なんか良いかも
ZESはたぶん前のG7よりバージョンが上がってるはずなんだよ
で、ZES自体のLm/W は結構高い
ファンレスで無茶な出力は出せなくても、かなり明るいのかもしれないなぁ
よっしゃ！ポチッとな
これ良いね。
ハイも明るそうだ。
壁ドン期待してます。
新しいG7は結論から言うと、F1の方が明るく見える。
天候の悪い日だと逆転するかもだが。
後カットラインはZONE3がそこそこ出る。
受け皿の部分も結構雑に仕上がってる。
ハイビームは光が集中しないので期待ほどではない感じ。
ヒートシンクは30分ほど付けても熱くなってないので出力低いかも。
>>383
かなり値段下がったと思ったらまた微妙に値上がったんだなこれ
この間まで2400円くらいだったのにねぇ プロ目H11を買い換えた
10000lmから8000lmにダウンしたけど実際には8000lmの製品の方が明るく分散もいい
ただ冷却ファンの音は少し大きくなった
またいろいろ買い漁ってみる
>>384
場所が違くて申し訳ないけど
Hi
Lo
>>386
気に入って予備にもう一つ買おうと思った矢先の値上げだった >>389
これ角度調整出来ないのにこのカットラインの出来は良いね～ >>385
レポおつ
もうポチッといっちゃったし、来るの楽しみにする事にしたわ
初期のG7で通電中のコネクター付近の電圧＝12.07V 電流1.71A
約20Wだったのがどの程度になってるか
ぶっちゃけ、H4のレンズカットだと、これぐらいが良い所だと言う感じはする >>383
ごめん、押しちまった
そのポン付けバルブ、よく見たらみんな大好きな一枚基板みたいだな
そりゃあハロゲンバルブ並みに良いカットオフライン出るわ…
ハイの方もちゃんとしてるみたいだしな
良い買い物してるわ >>392
角度調整出来るのは良いんだけど、結局外さないと出来ないのでめんどい。
元の位置がベストポジションだったけどね。
余談だけど、ハイビーム状態（6発発光）でもセルスタートで点滅なしです。
これは地味にすごい。（笑） >>395
なんせ豊かな低音だしｗ
いや、おれは好きよ、何時かもう一組買おうと思ってたしな
また遮光板の中、鏡面処理したる >>379
ローは4個まっすぐですよ。
遮光板がへなちょこな形状なのでいじりたくなります。 P9レビューわろたｗ
very short life, and no warranty
one of them stopped working after about 20 hours only
>>399
おしい感じだな
これではフィラメントの細さと比べちゃうとまだ駄目だろうなぁ
ただしHIDのバーナーの発光部分くらいには小さく収まってるかもね >>401
何年か前に買って、卓上試験だけやって放り投げた品
見てくれからも察しが付くと思うが、ヒートパイプだ
で、素子の付いてる部位の厚みがはんぱない
もうその時点で糞なんだが、実はかなり明るい
通電中のコネクタ付近で12.05V×2.11A＝25W
謳い文句はそれほど誇張されてる訳ではないよ
ただ、厚みが有りすぎてHB3のポン付けバルブとしては全然駄目 あ、こりゃごめん
一本で4.45A喰ってるような表記してるんだな
これはまったくの詐欺行為だわｗ実質は2.11Aで2本合わせりゃ書いてあるのとほぼ同じだな
P9チップ死亡経験者に質問。片側3個のチップが１つ死んでも運転中に気づくもんかな？
色々脱着して定期検診するのも面倒なもんで。
>>407
クランプメーターで消費電力測れば良いじゃん。 >>407
左側に使ってた左側面3つの光量が落ちて気がついた。
外してよくよく見たら右側面も1つ光量落ち。
いきなり不点灯になるんじゃなくてジワジワくるのね。 死んだらまた買ったらええんや！そんな高いもんじゃないし...
それより取り付けが面倒なんや
んーn9はファンがやかましいのと
ラジオのノイズがなあ
ライトとしては優秀だけど
フリードプラスにhb3のx3をハイビームに入れだが、明るいな！バックスペースない車にはありがたい。ロービームのプロジェクターledより明るくかん汁
仕事用プリウスのハイビームにP9入れたら、プライベート用のEクラスのバイキセノンのハイビームが暗く感じる。
P9のハイビームは強力すぎるわww
ハイビームでも寿命やばいの？
ローと違ってそんなつけっぱにするもんじゃないだろ
いまフォグはP9やけどハイビームもP9にしよかな
ちなフォグは遮光板付いてるからカットラインキレイやで
新型のG7きた
ボディーや遮光板兼基板押さえ金具に微妙な意匠変更は有るんだけど
ぱっと見はハイの素子が増えただけ
電源小箱もぱっと見はまったく同じに見えるが、細部にちょっとデザインの変更がある
卓上テストは、そのうち
>>419
ローがD2Sのプロジェクターに小糸のハイパワーHID入れてて、ハイがマルチリフのH9にP9入れてるけど
ローより明るく感じる。どちらもバルブの交換時期はほぼ同じ。
ハイだから最長でも5分くらいしか連続点灯しないからか、去年の11月に交換して不点灯の素子は未だになし。 >>422
>>421
むしろP9はハイビーム用と言える商品だわね
連続点灯は耐えられないがとにかく明るい
フォグはヒートシンクが外気暴露するもんでまだもつようだけども、他と比べ短命すなのは確実だしなぁ >>424
そらそうじゃない？ハイビームは正面集束だし、ハイに35wHID入れてもクソ明るいからさ
P9は35WHID級の明るさあるから、それでいて瞬間点灯だからまさにハイビーム専用 そんなにHIにP9最高連呼されるとポチらそうになるわ...
でもp9は6000kだしな。
見やすさならp6の4000kの方が。
寿命も長いし。
新型G7のハイ側 12.15V×1.67A＝20.2W
旧型G7のハイ側 12.08V×1.74A＝21W
見た感じはほぼ同じくらいの明るさで、
これだと左右に新旧入れて壁ドンしても明るさの差は無さそうだ
素子をじっくり見ると、同じZESなんだけど微妙に色合いやら質感が違うな
これはセカンドバージョンになったからなのか、旧の方の経年劣化・使用による変化なのかは不明
あと、ヒートシンクのネジ山がものすごく荒い
で、熱伝導グリスは塗ってないな
そのまま使ってみるわ
T5～T7サイズのLEDで2Wくらいで3000～4000Kのものってあるかな？
前にフィリップスのを買ったんだけど、デカすぎて使えなかった…
T5なのは端子だけという…
>>429
チップの二列配置で配光が散る方向で変わると予想。
色温度変化レポよろ。 >>428
P9はシングル・H4共に中華素子のカタログスペックは6000Kだが
実ドライブ域だと5000-5500Kくらいの青くない黄色くない程よい白さ
青白いの好きな人や手持ちの青白系ポジション球と色合わせたい人には向かないｗ >>428
あの素子は手元にあるXMLやXHPと比べるとと5000K程度に感じる
それらの5000Kとほぼ色が同じだから >>430 なぜt5で2w級の明るさがいるのか分かんないけど、孫市屋っていうサイトに電球色のt5があるよ
昔T5のグリーン注文したけどかなり爆光だったよ。 トレーラーのブレーキ＆スモールで困ってます。
S25ソケット(アース、スモール、ブレーキの３端子)なのですが、LED側のスモール端子とブレーキ端子の抵抗値が低いです。
かつ、車両側のブレーキ端子はブレーキ踏んでないとアースに落ちてるみたいです。
なので、スモールを付けるときに、スモール端子→LED→アース と電気を流したいのに、
スモール端子→ブレーキ端子(アース) と流れてしまい、LEDが点きません。
ちなみに白熱電球にすると白熱電球の抵抗値が小さいからかブレーキ端子にも流れてるでしょうけど白熱電球にもそれなりに流れ、点灯します。
このまま白熱電球にするとヒューズ飛びそうですし、LEDは点かないし、良い方法あれば教えてください。
>>436
おれにはさっぱりわからん。
プラスコントロール？ >>436
ごめん、なんか俺がぼけてるのかもしれないけど内容が全く頭に入ってこない
悪気は無いのでこれからやることは黙ってみててくれ
私はプロドライバー、現在は長距離トレーラーの運転をしています
さっそくですが、ブレーキ＆スモールのLED化に関した事で困ってます。
使用するバルブはS25ソケット(アース、スモール、ブレーキの３端子)なのですが、
①→LED側のスモール端子とブレーキ端子の抵抗値が低いです。←
②→かつ、車両側のブレーキ端子はブレーキ踏んでないとアースに落ちてるみたいです。←
③→なので、スモールを付けるときに、スモール端子→LED→アース と電気を流したいのに←
④→スモール端子→ブレーキ端子(アース) と流れてしまい、LEDが点きません。←
ちなみに白熱電球にすると白熱電球の抵抗値が小さいからかブレーキ端子にも流れてるでしょうけど白熱電球にもそれなりに流れ、点灯します。
このまま白熱電球にするとヒューズ飛びそうですし、LEDは点かないし、良い方法あれば教えてください。
上記の①～④までの書いてあることが全く理解できないんだよ
トレーラーという特殊な配線結合が介在していて、線を少なく、更に前部と後部が直結で敗戦されてるような気もするけど
たしかにそれだとLEDバルブでは若干問題は出てくるだろうね
そういやマリンジェット運ぶ程度の小さいトレーラーでも、全てLED化した時、何箇所か良く判らんことになってたわ >>436です。わかりにくくてすみません。
トレーラーといってもセレナで引く物で、テールランプとかから並列に分岐してます。
セレナのブレーキ＋は、ブレーキ踏むと＋12V、ブレーキ踏まないとアースに落ちます。(絶縁でなくアースに落ちるところがトラブルの元)
かつ、LEDは、スモール＋とブレーキ＋は抵抗が低い(導通に近い)です。
なので、ブレーキ踏まずにスモールつけると、スモール＋は
LEDを点灯させずにアースに落ちてしまうということです。
これが普通なのかな？ヒューズ飛ぶかな？(白熱電球だと抵抗低いけど普通に点く)
ブレーキ＋にダイオード入れればいいんだろうか。。 >>436
ブレーキペダルのスイッチ追加しちゃうか あ～、訂正
トレーラー側は特に問題ないのか
これね、どうしてもうまくいかないなら、妙な症状でる線の数だけ小さいリレー付けたら良いんだよ
兎に角ONかOFFかの信号だけ取り出して、バッテリーから＋だけ一本引っ張ってきて
カプラーから後ろは、まったくの別系統にしてしまえばおｋだと思う
おれは電装屋さんでやってもらったけどね
ひとつ間違うと整備不良で違反だし
>>442
セレナのテール・ブレーキランプ（電球）は正常に点灯してるの？ そのまんまセレナのブレーキから配線パクって牽引トレーラーまで這わせたらいいやん
トレーラーの配線は全部無視で
>>447
↑こういうやつは仕事させるとホント役に立たない
ただ使えないというのを通り越していると害になるタイプ >>448
それじゃあ解決策宜しく
口だけじゃない所みせてみて >>447
きっとB型に違いない。
それはさておき、私もこの方法で外で繋げれる用に加工すれば良い気がする。
>>448
こう言うのがただの害。 >>443
それが手っ取り早かもね
>>442
リレー使って
独立させた回路構成の方が安全性があるかと >>442です。みなさんありがとう。
トレーラーのブレーキ・スモール以外は全部正常に点灯します。
考えてみると、セレナ単体の場合は何やってもスモール＋とブレーキ＋が導通するというのはありえない(別々の電球なので)
のに対し、トレーラーは同一電球で今回抵抗値が低いのでこれが導通したのがトラブった原因ですね。
とりあえずアマゾンでダイオード買ったのでブレーキ＋に付けて逆流を防いでみます。
でも確かにブレーキにリレー噛ましたほうがいいかも、、
あ、今度はスモールが逆流するかな、あとで確認します >>453
そもそも、
トレーラーのランプにどこからどうやって電源を送ってるのか不明なのよ。
セレナのランプは純正LEDで、トレーラーがS25ソケットなの？
それともセレナ側がS25なら、トレーラーについてるランプはなんなの？
俺は続けてもらっても全然かまわんけど
スレの守備範囲は逸脱している。 >>459
その前に、その業者のほかの出品物を見てほしい
G7を7,000近い値段で売ってる…ありえんわ
でその品は、たぶん割高だわ
値段に出品者の品性が出てしまう 「日本で最終調整」ってのが詐欺丸出しフレーズ臭くてかなわん。何を最終調整したのか、売りになる筈なのに言及ナシ。
開封して目視したとか、ウェスで拭いたったとか言い訳が待ってそう。
ウインカーLED化した（前後、サイドマーカーはAssyで交換不可）
ｅ-AUTOFUNのリレー買ったんだが
微妙に点滅遅い
ウインカー作動時に一回目の点灯時間が二回目以降の点灯時間より0.5秒程長い
鉄板のリレーってある？やっぱヴァレンティ？
んなもん片側の球のワッテージ(つか抵抗値)の合計で点滅速度が変わるんだから合うも合わないもない。
点滅遅いなら球の抵抗値を下げなきゃね。
>>466
ICリレーだと負荷によらず点滅速度一定じゃね？
内部のタイマーで点滅速度が決まってるから
LEDに交換してんだったらリレーもICリレーだろうし >>465が言ってるのは、
最初の1点滅だけ周期がおかしいって話でしょ。
中華リレーの売り文句に「解消した」っての見るよ。 フラッシャーリレーといえばパワーMOS-FET使ってパターンが自由に変更できるトヨタ、ダイハツ、スズキ系用のOGSって無くなってるのな
>>465
中を開けられるなら半固定抵抗無いかな
調整できないなら抵抗付け替え トレーラーLEDの件、ブレーキとスモールにダイオードつけたら解決しました。ありがとうです。
ちなみにLED化したのはトレーラー側です(牽引車のテールランプを並列に分岐するので白熱電球だと牽引車のヒューズが切れることがあるため。)
スレ汚しすまそ
ダイオードさいこー！
>>472
このスレか自作スレで話す内容か微妙な所だったね。 ポン付け話に戻そう。
怪しい奇形バルブのリンクとか貼られると楽しいんだよ。
丸フォグの傘（シェード）なしに、どれがオススメですか？出来れば傘機能があるものだと助かります
>>478
具体的にValeo製のフォグのことを言ってると判断して
傘機能って言うより、一枚基板のポン付けバルブで純正ハロゲンのフィラメントのように
1.5mmくらいの幅で6mmくらいの長さにLED素子が並んでれば
おおよそ迷惑なグレアが出にくいとされてる
けど、20W超えてるようなのは、たぶん光軸下げてもまぶしく感じられて
やーさんに頃されるかもしれない H3のショートタイプで良いのは無いですか？
使ってるボッシュの灯体が変態なのか、発光部がシェードで隠れて効率が悪いんだよね。
光源が露出したらシェードの意味が
何か違う事を言いたいのか？
>>483
説明が雑ですまない。
前方は遮光されて問題無いんだが左右方向もカットされてしまうような状態なので。 nighteyeh7をプロ目スマートに装着したけど、カットラインは出たけど、目玉みたいに暗い部分ができる。
なんてか、ハロゲンから白明るくなったけど、道路を照らすのにムラ？がある。
>nighteye h7
何種類あるか知ってるか？
リンク貼らないとただのチラ裏
>>490
影は厚みのある2面発光とプロ目の組合せの帰結だと予想
プロジェクターの焦点ズレ
このスレの>>121-129
でプロ目H7で結果出してるのがいる >>429
新型はやはり消費電力低いのね。
丁度雨降りでやっと試せたけど、
悪天候には強そうな感じ。
F1よりは見易い。 >>484
amazonをH4 LED 電球色で検索するといくつか出てくるけど、
今だ買ったという話を見たことがない。
なのでレビューしてくれ参考にするから。 ledにかぶせて4300kになるっていうガラス管買ってみたが微妙な色になってゴミ箱行きになったな。ledは白でええやろ。
>>487
台座からチップまでの長さがハロゲンバルブのフィラメントと同じなら起きない現象でないか？
大型ホムセンの水道コーナーとかにある、Oリングをスペーサーにしてチップ側から台座に差しても2mm位なら発光点を後退できるかも知れないが、スマートな解決じゃない。
2000～5000円くらいの品だし、フィラメントを模したチップ配列の品に買い換え推奨。 博多港はカー用品やバイクパーツ貿易の拠点なんですよ
なんで、自然と中華や朝鮮の輸入業者が集まるんです
>>497
届くよ。
HB3の奴を今使っているし。 >>481
最近IPFから出なかったっけ？大きさはハロゲンと大差ないやつ。
なにぶん高いから時を見計らって購入する予定 >>501
P9死んだら、P9買い直すか4000kのP6買うか考えてみる。 >>494
それは青色の着色したハロゲンバルブと同じ。暗くなるの確定。
チップの蛍光体次第で色温度は変わるが、ヘッドライト用ledになると6000kチップが選ばれてしまうのが残念。 >>503
P6のが無難だよ、ちと高いけど耐久性がP9より断然良いし
明るさも変わらんしね
プロジェクターとの相性はいまいちだけども 消費電力低減目的でIPFのH3を買ったよ
ハロゲンのディープイエローと比べると明るいわ
あと、LEDの方は傘みたいなのが付いてるからハロゲンよりグレア減った気がする
>>506
なるほど
タマキンハイビームに飽きてきたというかハイビームに飽きるとか有るんかとも思うのだが、
そろそろ別なのにしたいと思うんだよね病気だよね hiにLED入れた人いっぱいいると思うけど、そのまま車検通ってるのかな？
ハイに入れる分には、今このスレであがっている品なら車検は問題ないよ。
照らし方とか、その辺は考慮しなければね。
どうせ買うなら回転して微調整できるタイプ、前後にも動かせるとなお良し。
ライセンス灯
一応ポン付け
P6の4000kユーザーはスレに居る？
実車装着した色合いとか、薄型でない分の配光とか情報求む。
雨にも対応出来そうな男色バルブ物色中。
バルブ物色中←ここも笑えるわw
純生ソケットでも探してくれ
それ言ったらorz…だって俺が受けみたいじゃないか…
派手な誤植だが、6Pもとい、P6の方も頼む
>>517
前にはった奴でよければ。
HID岩崎4500k ＋ P6 4000k
うちのはハイビーム用のHB3だから、ややスポット気味でちょうど良い感じになっていますよ。 >>518
この感じだと、P6って意外と散らないように見えるんだよね
一回買ってみたいのだけれど、まだ高いなぁ
P9は今は外して、勢いで買ってしまったPIAAのLEH121装着中だけど
ピンスポで6500K辺りなので、稀に点灯してるかどうか確かめることがある >>513
出てすぐAliでイエローだったかゴールデンイエローだかと書いたH11の買ったけど、
実際は黄色よりも濃いハロゲン色って感じだった。
ヘッドライトは小糸のハイパワーHID4200Kにしてるけど、それよりは黄色い。
今のところ男が寄ってくることもない。 >>518
サンキュー、いい色加減。
前後調整の必要はあった？
ハロゲンのフィラメント位置に合わせるくらいしか思い付かないが。 >>521
一応前後や回転もしてみましたが、うちの車では、結局フィラメントと同じ位置の左右にチップで落ち着きました。 >>523
国内にはないので、AliExpressで買いました。 P6高いけど、P9に次ぐ明るさ+P9を上回る信頼性、選べる色温度と好意的に見れば認容できる、かなぁ。
>>525
ローがプロ目、ハイがマルチリフレクターとかいいよな >>532
ホウイトに対してなんて表現するんだろうと思ったら
イエローだった…
そしてH4は無かった。 P6のH4って画像を見る限り遮光板がない様な気がするけど
カットラインとかグレアはどうなんでしょうか？
>>534
遮光板無いのは初期型。後期型はちゃんと付いてるよ >>536
ありがとうございました
ポチる勇気がでました >>532
更に変なの。の3枚目の写真を見て驚いた
遂に・・・CREEのXD16チップを使用したポン付けバルブが登場か・・
ZESに見えるが 新型変なのも相変わらずH4は灯体内排熱の謎仕様かw
>>532
この一番上の奴の写真がなくて解らないんだけど、具体的にどれのことなんだろう？
物によってはポチってしまいそうだ。 >>535
安いが写真無しは恐ろしくて買えない
欲しいものリスト入れといたよありがとう 中華製のやつはFMにノイズが入るというけどどんなもんですか
H11の12000lm 3000Kを謳ってるやつって
本当に明るいのかね？
フィルムで暗くなりそうだし。
>>524
送料無料の80ドル台で売られているP6の場合、現在レートで1万円以下、ゆえに関税と消費税は免税って考えていいのかな？
実際に買ったときどうでした？ >>544
特に追加では何もかかりませんでしたよ。
ただ、迂闊にも中国の連休に注文してしまったので、結構待たされましたw IPFがH3の出してたのか。フォグ用途に。
今は亡きRemixのフォグに入れたら迷惑かな。
>>547
3番目はP8だね。P6とP9に挟まれて影の薄い子。
過去スレでも話題になった記憶がない。 >>550
1番目のやつ70Wって書いてあるけど、2灯で70Wってことなのかね？
同じように10000LMってあるけど、2灯だよね？
でもHとLで明るさ同じだし、怪しいなぁ >>551
2灯で70Wだろうね
光束は2灯10000lmはあくまで商品名で実際は半分もあればいいほうだね
1灯5000lmなんて55W出力のHIDでもいくかのレベル
LEDじゃ絶対無理 >>553
親切なとこだと、1灯あたりのHiとLoの消費電力と明るさを表記してくれるんだが、ここはわかりにくいね
あと、商品名じゃなくてスペックにHiとLoそれぞれ10000LMと書いてある >>554
まぁ中華は何でもありだから
530000lmと書いてあっても別に驚かんしなぁ 消費電力は1/2に、ルーメン数は1/4に
脳内変換すると実態に近いかなと思う
大抵はそれでも盛ってるスペックだけどｗ
そんなもんだよね
んでも6000K代で2500lmでてりゃHIDと並べるし高ケルビンはLEDの価値あるなと思う
実用性は置いといて（笑）
P6なんて単体でみたら35W6000KのHIDより高いしね
プロジェクターに入れると35WHIDより照度低いのは発光点が大き過ぎるからだろうけども
点発光に近く3000lmあって耐久性確保した商品があったら、HIDイラネな時代が来るなぁ
いつになることやらw
最近レス上がってたautofeelのH4 5年補償のやつ気になって何度も尼のカートに入れては戻しを繰り返し・・・
今のよりLowは1粒増えHiは4粒増え明るくなるのは間違いないのだが、何故か踏ん切りがつかないｗ
>>547
これの2番目買うとか書いたけど、
最近は中華セラーがあまぞぬでも売ってるので
あまりタイムラグないんだよね。
あまぞぬで買うから早く出してセラー。
>>555
でもタマキンの8000mlはわりと驚いたな。 >>536、537
P6のH4は遮光板が付いている物と、付いていない物と２種類有って
初期型 後期型ではないよ。
P6のH4で遮光板が付いている物は国内通販で売っているのは、たぶんこりす堂だけで
値段も高いし色温度も6000Kしかない
今アリエクも探してみたけど、遮光板が付いている物は見当たらないな
因みに俺のP6は来月で丸々２年になるが、毎日ロービームで使っているけど故障もなく
長持ちしているし、いい買い物だったな >>557
出来ないだろうね…IPFのはかなりハロゲンの光源に見かけ上近い様だけど
HIDのような感じとはまた違うことになってるわな
一枚基板の上下に細身のヒートパイプ通せば上下の影の範囲は増えてしまうけど
かなり強烈に光らせることは出来そう
プロ目ではマイナス要素が増すか >>558
G7が似たような近代改修したけど、明るさに変化はなかったよ
Hi側を長くしちゃうというやり方は、多分悪手
あくまでもハロゲンの発光部に幅も長さも近い方がいい >>563
お、なんかそそるねぇ
一枚基板なのに45Ｗって言っちゃうあたりは相変わらずなんだけど
ビームの纏まりはかなり良さそう
ＩＰＦをパワーアップさせたような感じのものかな？ >>560
P6のH4危うく密林で、ポチるとこだった
こりす堂見ましたが、高いですね···
P9のH4良さげなんですけど、耐久性が···
明るくて耐久性のある商品ってなかなか無いですね >>564
遂に本物のXD16 登場？
P9を超える事が出来るのか？ >>569
このスレでP9発熱で死亡を見てるからどうなんでしょうか？
ごく一部のたまたまハズレならいいのですけど あぁぁ 微妙に値下がりしてたのでポチッてもうたぁぁぁｗ
>>571
H4は大丈夫
ちなみに俺のフォグのP9も去年の12月からつけてるけど大丈夫 >>563
ほんの少し前だけど、Ｐ９のスリム版か？と思ってこれを買った→https://www.amazon.co.jp/dp/B07BGS57V4
結果的に、結膜炎やＰＩＡＡのLEH121のレベルで、使えるけど期待していたのと違う！ ･･･って感じでした
なんとなく素子はP9と同じサイズに見える
ただ、真鍮？黄銅の一枚基板をベースフレームで挟み込んで廃熱をしてるのは
ほぼ結膜炎やPIAAのLEH121とかわらないやりかただしなぁ～
でもなぜかポチッとしてみたくなる >>573
色々とありがとう
密林のレビューだけでは良いことばかり
ここでは多少死亡説があったので、なかなかポチれなかったけど
国内で買えるP6は高いし試してみようかな >>575
アマのレビューなんて、業者の自演と馬鹿が殆どだな。
バルブを回さずカットラインが右上がりだ。
ハロゲンから変えたら凄い明るくなりました。
フォグだけでも走れます！
てきな奴だw >>577
55W HIDより明るいです！とかなｗ
バーナーだけ55Wに替えて明るくならないと言ってるバカなのかなと思う
55W出力HIDより明るいLEDなんて存在しねぇよと 結局のところ、P8ってどうなんだ？
h4で3000kあるから非常に気になる。が、高い、、、
森はあたたかーぃ
ハロゲンのバンパーフォグランプが切れたのでLEDもいいかなーと物色中なんだけどH11タイプで円形のランプに付けてる方、おられましたらおすすめの製品名や使用感など教えてください。
H4タイプだと光軸やらハイ・ロー切り替えで調整難しいみたいですがフォグの場合はあまり違いはないかな
>>578
確かに
俺はこんなに払った覚えはないけど、一応レビュー書いておいた
そのうち反映されるだろう
いや、本来の値段でなら意外と良心的な商品なのよね
皆んな大好き一枚基板だし >>581
メーカーの名前がレンズに刻印されているので確認してからもう一回書き込んだらいいよ 海外のフォーラムを見てみると、F2が高評価されてるみたい。
おそらくXD16*3のチップを使っているとか。
タイミング見てポチってみるか。
>>584
マジですか
そろそろかな？とは感じていたけど、いざ出るとなると、様子見に徹してしまうかな
なんせ、諸元表の数値が異常だし、米国の好事家のフォーラムでは思った数値が出ないという変態マニアの記事があって
変態でもその手のプロの言葉は信用できる
夏まで待つわ バルブではないのでこのスレ的にはダメかもしれんがRAYBRIGのLF06取り付けたがかなり明るい、もっと明るいバルブもあるかもしれないがユニット交換なのでカットラインも完璧だぞ
>>584
XD16が実装された中華バルブが現時点で存在するの？ >>587
確証はないですよ。
海外のフォーラムの書き込みですし。
CN360 F2のチップが3ｺｲﾁ仕様のXD16
だと憶測が。 >>546
IPFはあの話題の切り替え式がH3もあればよかったんだけど、ないしなぁ
それならイエローハロゲンにしとくわ >>589
結局4000円しないのでポチった。
乞うご期待。 H4 HID 55Wでリフ焼けで2回ヘッドライトを交換してるんだけど
明るいLEDでお薦めあるかな
貼られてるamazonは全部マーケットプレイスなのはここのデフォなの
ここは糞ステマスレだからな～
この商品は、Amazon.co.jp が販売、発送します。
っての頑張って探せば良いんじゃない？
マーケットプレイスはアマゾンと返品ポリシーとか送料とか違うからね
糞商品つかまされた時の怒りは半端ないから同じ商品を他で探すけど
大抵はそっち方が安いが中華製なら香港か台湾のサイトのが安いかな
クレジットカード2重引き落としされたからそこも使いにくいってちゃにくいけど
>>597
普通なら1回焼いたら、二度とHIDは使わないんだがな。 >>601
ステマとかほざくならレビューの一つぐらい上げてみろ グランツのはどう？
LEDISTの半額で930lm
>>607
ステマレビュー上げろって言うから？
>>604
つか>>34ってお前じゃないよな？本人だったらマジ引くけど
34名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈ FF8a-5pFR)2018/03/14(水) 17:12:54.51ID:IzDyaNDqF
>>31
横からだけどthx!! 目に映るリンク全てステマとかw
いい歳こいて中二病拗らすと、世の中を何でも斜に見て面倒だな。
オレのNGワードにひっかてあぼーんが続いてる
なんかモメてるなあケンカすんなよ
おかしな略称を使わずにちゃんと商品名で書いてたら、リンク貼る必要もなくなるんじゃないの
毎回毎回、商品名書くのも面倒かもしれないが
F2を雨のなか試したけど、かなりいけてる！
焦点が合ってる為に無駄に散らばらなくてハイビームは最高です。
>>615
CN360 が製造してるF2ですね。
雨の夜に見易いのには驚いた。
しばらくこれで行けそう。 >>616
ついでに
こいつは食わず嫌いの過小評価されてると思う。
H4の方が安い今が買い時かも。 >>569
H4 P9も死ぬよ。素子の光量が落ちてゆく。
500時間くらいで症状出始める感じ。 変なの気に入ってるので
変なのマーク2ポチったろと思ったらアマゾンの画像が旧型に戻っとる
>>603
あの明るさを味わうとハロゲンは無理 HID35Wも無理
LEDも入れた事有るけど暗い
リフ焼け2セット有るからカラ割してプロ目の方が良いかな >>616
購入先は、オクでしょうか？
36W ウルトラショートモデルH4-6500K >>621
暗く思うのは戻した初めだけだよ。
うちはF5→A0050→ノーマルとしたけど、何日かで慣れた。
バラスト変えて明るく感じるのも、ほんの1週間そこそこの間だし。
70wクラスになるともっと違うのかも知れないけどね。
あくまで個人的な感想です。 うちはプロ目の話ね。
リフレクターの軽にも入れてみたけど、こりゃ駄目だと思って戻した。
>>618
まぁでもP9シングルのように素子が何個も死ぬとか不点灯になるということはあまりないんでないの？ >>621
絶対的な明るさ求めるなら殻割りしてプロ目インストール＆ハイワッテージHIDしかないと思うよ
LEDバルブじゃハイワッテージHIDの明るさは到底得られないからね
中華プロジェクターは本当にピンキリだから下手なモノ買うと悲惨な廃光になるから慎重にね
自分の買ったAESのH1バイキセノンプロジェクターは金属リフレクター＆ガラスレンズでメッキも丈夫でよかったよ
ただ後付け用らしくリフレクターが少々小さくて左右の広がりはコイトのよりは狭かったかな 夜間短距離の繰り返しでバッテリー上がりが起こるようになったんでHID55Wからタマキンに換えたら明るさ半分以下って感じかな
プロジェクターで片面損してるのかも知れないが微妙に回転させて一番明るくてライン出るところでも暗いわｗ
こんなもんだと思ってたからしばらくバッテリーと両方様子見て使ってみる
>>628
P9H4って30Wもないからね、他のLEDバルブと大して変わらんよ
シングルとは素子自体が違うし
まぁ30W前後のLEDバルブが耐久性大丈夫かと言われたら、使用環境依存なのは確かだけどね タマキンは濡れた路面で危険を感じるくらい暗かったからすぐ別のバルブに変えた
過去ログ見て理解はしているともりですが、
P9のH4の話ですが、アマで
BoCID P9 100W 13600Lm
www.amazon.co.jp/dp/B071JM95C9
NOVSIGHT H4hi/lo LEDヘッドライト車検対応 13600lm
www.amazon.co.jp/dp/B0747HC6D1
って同じなのでしょうか？
仮に同じだとして、NOVSIGHTの方のレッドとブラックの違いって
結局色のみで消費電流に差があるってのは個体差だったということでおｋ？
>>628
そのバルブ、P9と同じHML3だとしたら、消費電力を見ると公表lmは現実的な数値だわ
本当にその表同等のスペックなら間違いなく短命だろうね >>621
リフレクタに55W HID入れてんのかよ
クソ迷惑だな
さすがに無いと思うけどハロゲン用の灯体だとしたら刺されても仕方ないレベル >>637
あんたのような考えの人があおり運転したりしているのですね
普通の人はいらっとして終わりです 普通の人をイラッとさせたら駄目じゃんw
かく言う自分もローにシェードがあるからP9入れてるが、山道とかでハイビーム消さない対向車には、リフP9のハイ直撃弾をお見舞いしちゃうこともあったり無かったり。
>>635>>636
変な質問して申し訳ない
アマのBoCIDのP9は100Wに対して、
NOVSIGHTのは、恐らくP9かと思われるが80W～86W
ワット数の違いは誤差の範囲内だと言い聞かせて
バラスト？の表記がP9なのかNOVSIGHTなのかの違いと勝手に思っています。 ステマみたいになっちゃうが、F2マジおすすめ。
光の飛び方に感動すら覚える。
レンズカットのこの車がこんなに良くなるとは。
P9の明るいだけとは一線を画すよ。
>>642
AmazonでF2 H4とかで検索すると黄色の箱のやつがでてくるはず。 HB3マルチリフハイビームにP9入れたら散っちゃって手前ばっかり明るくなって遠くが見づらくなっちゃったからすごく気になる
比較画像とかない？
>>644
済まない。
ステマしたような感じになって取り扱い止まったな。
多分値上げして復活するかも。
買えた人はラッキーだと思う。
画像はスマホで撮れたら上げるわ。 >>644
角度も大切だけど、前後にスライドさせて焦点を合わせれるタイプの方が良い。 >>641
あ、P9持ってるのね。
同一灯体で色温度と配光特性を比較できるなら印象評価でいいのでオナシャス。 普通の人
対向車眩しい、イラッとする、見ないようにしよう。
>>637
対向車眩しい、すっげー眩しい、イラッとする、超眩しい、眩しいなーコノヤロー
通り過ぎたらルームミラーでロービームなのか確認してやる
ロービームだな、あれはマルチリフレクターにLEDかハイワッテージ入れてるな
Uターンして追いかけて煽り運転してやろうか
刺されて市んでしまえ
あ、目の前に緑のもやもやがいっぱい
刺されて市んでしまえ >>652
大丈夫。
あなたは普通の人ではないから。 >>652
日本の道路ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
信号の向かいに停まった奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。 >>655
得意げな顔して何が、HID55Wで、だ。 >>659
吉野家コピペから一部抜いて改変したんだろ
マジレスしてどーする F2のH4は３９９９円だったよ。
P9だと標識が眩しくて見えにくくなるところが、F2は何故か見やすく光る。
理由は不明。
>>664
それはハイビームの話？
単純に光量が少ないのとは違う感じ？ あちーぶどざせいむふぉーかす か
ハイ用にHB3欲しいな
>>660
原文
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。 Autofeel H4 9003 5年補償のやつ到着
MK42Sにはなんなく装着できたが・・・FMにノイズのりまくりなので抵抗かまさないとだなぁ
日が暮れたら配光とかグレア見てみようっと
F2て2500lmくらいあるんだろうかね
スペック見るとあってもおかしくないが
時代はP9のH4からF2のH4へ変わったな
いっちょポチってみるか
うちもそろそろ変えたくてうずうずしているんだけど、
P7PULSからF2だと良くなるだろうか？
>>675
P7プラスのHiLo同時点灯にゃかなわんよ やっぱP9てクソ明るいな
ちょっと暇だったんで照度測定してみた
D2プロジェクターで壁までの距離が近かったんで結構数字は大きくなってるけども
P9 1710lux 色はムラがなく真っ白
岩崎6500K 35W（純正バラスト） 1460lux カットラインに青が入るが照射は基本的に白
岩崎6500K 55W（Q5） 2440lux ハイワッテージハロゲンみたいな色
こうして測定すると完全に後付けHID超えてるのが判るな
アマのレビューで「55W HIDより明るい！」という素人レビューも見かけるけど、本当の55W HIDとは勝負にならなかった
当たり前かｗ
>>680
ざっくり言えば、たぶん全方位に光を撒き散らしてるHIDの方が光束の数値は高いんだと思う
で、P9をプロ目に入れた際に、HIDより有効な方向に強い光を放出してる＝照らしたところが明るいって事なんだろうね
なもんで、LED専用設計の今時のプロ目はその辺を上手に考慮して
低いワッテージでもまあまあ車検に通る程度にはなったんでしょう 需要は少ないだろうけど、タマキンH4で写真の型のクリッパーで車検通ったよ。
俺はjb23wのジムニーH4
タマキンで無事軽自動車検査協会車検通ったよ
でも雨の日見えないからハロゲンフォグランプは必ず点灯してるわ
>>681
光束値はP9の方が35W HIDより高いと思うよ、P6でも35W HIDより高いんじゃないかな
でもP6は発光点の問題から特にプロジェクターとは相性が悪くて思ったほど照度が稼げなかった
P9は発光点まとまってるからか、能力発揮できてる感じだ
マルチリフレクターのフォグ（HB4）で検証した時も上の>>680と似たような結果になった
ハイワッテージHIDには到底勝てないが35WハイケルビンHIDより数値は上だった
これで耐久性が確保できてれば文句のないLEDバルブなんだが・・・いかんせん短命すぎるｗ
ロービームではとても実用に耐えうるとは言えないね
光量あるのでハイビームに最適だわ
LED専用プロジェクターは180度未満の指向性のあるLEDの光をうまく利用できてるからねぇ
理想的だよ >>682
嘘つけ
全く同じ組み合わせで日産ディーラーに出したら
焦点が合わずに光軸が出ないとか言って
新品ハロゲン押し売りされて戻って来たぞ >>685
部品公差、経年変化、測定環境etcで普通にあり得る話だろ。
自分の車が落第した腹いせで誹謗してはいかん。 果たしてタマキンＨ４でロービームのシェード左側がねじれてない
カットラインより上が眩しくない（光が漏れない）個体は存在するのだろうか…
H4でカットラインより上が眩しくなくてハロゲンより明るい個体なんて存在するんだろうか
P9買ったら台座の向きが90度違ってたことがある
樹脂だし台座は精度低そうだな
トヨタのD4Sには何がいいんだ？
P9良さそうだがローに耐久性が不安な物も考え物だし、しかし明るさも重要だし
>>691
マルチリフレクタなら普通に偽オスラムやＰ９があるじゃない…
ガラスレンズだと…もう諦めるしかないな P9をマルチリフに入れてカットラインより上が眩しくない...だと...
使ったことあるなら分かるだろー？ 悪癖な二輪の左右通行両対応ライトに入れて
番ハロゲンに近いパターン（グレア小さくバルブの影が小さい）でハイワッテージハロゲンより
ちゃんと明るいのはあれくらいだ
ヒゲ状グレアはアルミテープで1mm程度かさ増しすれば完全解消できるぞ
逆に偽オスラムはリューターで削らないと右下がり過ぎて万人向けじゃないと思ってる
消費電力と光量バランス・効率の良さはピカイチなんだが…
>>694
D4Sからの換装でP9は全然ダメだね、白くて明るいけど耐久性がなさすぎる
明るさ重要ならハイワッテージHIDしかないよ
中華バーナーは出来が悪いので、バーナーだけ国産でバラスト中華がコスパ良いと思う
照射がハロゲンみたいな色になってしまってもいいのなら岩崎（YEAKY)が質良い方だけどねぇ
LEDだと30W程度（ドライバ消費）なら放熱も持つかもだし、8Sあたり試してみては？ P9短命報告あるが、中華なんて元々どれも大した信頼性無いから、明日の死亡リスクより今日の絶対的明るさで愛用してる。
夏を迎えてないから何とも言えないが、俺のがアタリ個体なのかな？
個体差よりも使用環境の差ではないかな
純正HIDのヘッドライトだとヒートシンク外気曝露してないからねぇ、ドライバもヘッドライト内にしか設置できなかったりすると厳しい
D系の換装には使えない印象
とはいえH7も短命におわったけどもｗ
フォグならヒートシンク外気曝露してるし、ある程度の寿命は期待できるんじゃないかな
二輪用にH4で1マソ～２マソまででコントローラ一体式探してるんだけど、IPFの他にオススメある？
タマきんは無しで！
形状は丸目？角目？異形？
マルチリフレクター？
それともレンズカット？
>>702
すんません。車種は46スカイウェイブで、マルチリフレクターです
現在タマキンなんですが、もう少し光量欲しくて！ >>703
手っ取り早くて、無難なのがF2か偽オスラム位では？ >>701
あ～、そういえばH4で電源小箱無しってのはあんまり無いかもね
結膜炎の系譜にH4無かったかな？
あれは小さくて良いけどね
ただ、価格帯でいえば安すぎて失格か >>708
日本の高性能ファンで取り替え可能…逝きやすいという暗示か？w
まぁタマキンに飽きてきたって人にはいいおもちゃかもね。 >>709
ファンを換えるんじゃなく本体を交換するのかも？
まあ、これが売り文句になるとは思えんわなぁ このタイプ、肝心の交換ファンがどこで幾らで手に入るのか分からんし、バルブごと新品買った方が利口だと思う。
一体といえば変なのも。ただしリフレクターに入るか要確認
予算も2万程あるなら変なの、偽オスラムの辺りをとりあえず買うか、IPFもアリかもな。ただ3年保証がどの程度かは確認しといたほうが吉。
ちなみにこのスレ的にはとりあえず偽オスラムでもポチっといて、残りの予算を人柱に置いといてもらえると助かるがw
ファンが壊れたら自動的にLED素子が焼き付くって落ちはありそうですか
>>716
あるだろうね。
高熱に反応して電流値下げて（暗くて）、発熱抑えて長生きするかもしれないし。 >>716
温度上昇→抵抗減少→電流増加→熱増加→温度上昇(以下死ぬまでリピート >>719
光軸合わせは必須だよ。
お金払ってでもやるべき。
このバルブはちょい下向き加減でハイビームを這うように照らすのがベスト。 703の46スカブの者です。遅くなりました。
色々なご意見サンクスです。
変なのと偽オスラムは聞いたことあるけど、708のLEDは初めて見ました。早速この中から選んでみようと思います！
F2届いたので壁当て
ロー
ハイ
F2はラジオでノイズ出てるね
以前偽オスラムも付けてたけど普段スマホでラジコか、音楽再生ばかりだったから気にしてなかった
S7って明るくて良さそうだけど４２W×２でファンレスだと寿命短くないんですかね
ファンレスなら２５W前後じゃないと熱ダレが心配になる（特に夏場）
>>726
カットラインも問題ないしマルチリフレクターでこれは良いね >>728
偽オスラムとの比較インプレお願いします。
今偽オスラム使ってるのでF2興味アリアリです。 >>723
これは良いね
タマキン壊れたらF2を第一候補にするわ・ >>671のF2を注文して今届いたので箱開けたらこんなのが入ってた
箱が黄色じゃないけとこれF2なのかしら
>>726
H4ポン付けでこんなに配光が整う車が知りたい。 >>729
S7ってAutofeelのやつ？ タマキン亜種とか言われてたやつ
確か年末くらいの、いくつか前のスレでバイクの人が4種類くらい
比較報告してくれた人が居たけど一番暗かったぞ 検索してきた 2つ前のスレの495にあったわ コピペしとくわ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】30
http://2chb.net/r/car/1512506795/495
＞495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83ee-z17p)2017/12/28(木) 18:08:53.72ID:DDcUOgxu0
＞
＞さてと、年末ですし、今年購入したH4形状LEDバルブ、明るい順で個人的まとめ
＞
＞N4R(P9)：購入価格\5423 https://www.amazon.co.jp/dp/B0747MPH11
＞ 2.72～2.74A / Hi 27813～28794lx Lo 12540～13686lx
＞ 形状の割にグレア少ない、が、ゾーンIIIへの光少なく上の標識は見にくい
＞ 明るさと左右配光の広さはピカイチ 無骨過ぎておしゃれ感はない
＞
＞N6：購入価格\2680 https://www.amazon.co.jp/dp/B076DS9NXB
＞ 1.93～1.97A / Hi 20700～21791lx Lo 11594～12632lx
＞ 省電力の割に明るいが対向車に配慮しまくった右下がり配光の為やや見にくい
＞ 二輪につけると対向右折車からの被視認性が悪くなるのでよく突っ込まれそうになる
＞
＞N8(XHP50)：購入価格\3340 https://www.amazon.co.jp/dp/B0778QF5GW
＞ 2.58～2.70A / Hi 10423～11591lx Lo 9417～9550lx
＞ 左右方向照射狭め、散光・グレア酷い、ゾーンIIIに光飛びすぎ（前走車の車内を照らす）
＞ 光散りまくるからN4R(P9)並に大飯食らいな消費電力の割に照度は低い
＞
＞S7：購入価格\3699 https://www.amazon.co.jp/dp/B01J419OP2
＞ 1.61～1.63A / Hi 9039～10017lx Lo 7704～9370lx
＞ 散光・グレア酷い、遮光板形状が悪くゾーンIIIに光飛びすぎ（前走車の車内を照らす）
＞ タマキンのヒートシンク違いらしいけど、今となっては3千円台で新規で買う理由はないかな
＞
＞※照度値は条件を揃えて簡易測定した相対評価用
＞（ヘッドライトから壁まで1380mm、エルボー点直下の壁面にスマホ置いてアプリのLuxMeterで測定） いまだに詐欺サイトに騙されかける奴いるんだな
あるいは、詐欺サイト運営してる犯罪者の書き込みか
>>736
すまんです
開けたらF2って書いてあるマニュアルはいってました
>>739
わざわざ検索までしていただいて有難うございます
そうかぁS7暗いんだね この比較でみるとH4だとP9が優秀なんですなぁ
ポン付けLEDもあまた溢れてて何を選べばいいのやらって感じですが、こういう人柱様が比較して公表してくれるのはありがたいですね
灯体との相性もあるだろうけどそれぞれの特徴がわかって大変参考になりました
なにもわからんうちみたいなのは国内メーカー２万以上するの買ったほうが無難なんでしょうなぁ
重ね重ね検索ありがとうございました >>731
手元にある偽オスラムはHIDのシェード付けたり試行錯誤した状態だからまともな比較が出来ない・・・
383、388で画像を上げたバルブとF2と比較すると偽オスラムの基盤が分厚いからカットラインがずれるんじゃないかな 清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 novsightの3000kとんがりコーン、チップ周辺だけで放熱させる設計だから、チップ数は多くても明るさは期待できない。
80wとはまた景気よくフカしてきた。
>>721
取り付け前に確認したらLoの片面が点灯不良 良品一個交換対応
とりあえず試しにガレージで点灯させたら良品の方はカットラインが出てました ハイは明るいです
良品が届いたらさっそく光軸調整に行って来ます スズキケイ後期ワークスです >>753
そもそも、そこまで明るくなくて良い部分だから、壊れなければこれで十分だと思うけどな。
ただ、色が好みじゃないな。 確か、一枚基板になったP9って感じで、国産のIPF並みにハイビームが収束しそう・・・という所までは覚えてる
そっか～、誰も手出さなかったんだったか
>>757
立ち消えも何も、尼の初出が今月10日だ。せっかち過ぎ。
しかも記憶に願望が混じってるし。
てゆーか、youが人柱でもOKよ。 トウモロコシ型、ウィッシュリストに入ってるんで、
なんで入ってるんだろうと思ったらあれだ、
黄色のH4なんで入れてたんだった。
いくらなんでもいらねーわ。
>>758
そこまで言われたら・・・まあ気になってはいたのでポチってみるか
たぶんIPFと同じぐらいか、もうちょっと無理したワッテージ設定のような気がする
連休空ける前に届いたらレポ出来ると思う
ただしそれ超えると20日間ほど入院しちゃうので、6月のはじめ頃になる >>760
ウチのシングルP9は今のところハイロー共に絶好調なんで、死んだときのタイミングで他に有力候補が出てなければ試すつもり。
それよりお大事に。 >>760
入院か、大事にな。
到着遅れたからって、入院中に取り付けたり壁ドンしたり
あまつさえ5chに写真貼ったりするんじゃないぞ。
いいか、絶対だぞ。 >>760
ちゃんと体治さないとLEDで遊ぶこともできなくなるからな。LEDで遊ぶのは退院して元気になってからだぞ。 >>762
測定の結果が確かなものなら3600lmもあるのは素晴らしいね
耐久性が心配だけども
また極太激短人生かもしれんなぁ そういや冬も終わったので、軽トラにつけてた変なの。も今年のお役ごめんだわ
G7の新形、一回も試さず押入れに入ってたけど、ちょっと付けてみるわ
一応旧G7とドン比べぐらいはしておこうと思ってはいる
>>750
プラグアンドプレイを名乗ってるだけあって
伊達じゃ無いな。 とんがりコーンを連想する人、アナルプラグと思う人。
生活背景は様々。
>>769
おめ
酷いのになると、すれ違った対向車にまでノイズ攻撃仕掛けるのもあると聞いたので
あんたは運がいい 自動ブレーキ関係にまで影響を及ぼす事はないよね>ノイズ
偽オスラムには黒、赤、緑があるようだけど、ここで言う偽オスラムってのは黒のことよね？他の色のも形は同じようなんだけど、チップが違うのかしら？
>>772
ここで普段話してるのはラジオやテレビの受信に影響するノイズで、
車両に影響を与えるノイズの話はしていないね。
というか報告はないと思う。
よく知らんけど、ECU等に入る電源はフィルター入ってるんじゃないのかな。 >>776
これ明るいけどファンがうるさいんだよな
LED版ももクロ >>777
うちのはエンジンが掛かってればファンの音は気にならないレベルだったなぁ。個体差か車種にもよるか >>777
最初は音が気になってしょうがなかったけど、もう慣れた。
音以外は優秀。H4の遮光板加工もやりやすいし。 >>775
電源周りは受け側でも対策できるけど、毒電波対策は厳しいよね
GPSとか車輌測距用レーダーとかBluetoothとか3G、4G回線には影響ないのかしら >>776
こういうバルブ見ると厚みを削りたくなるわ。 >>780
国産メーカーはH7を除け者にしやがるから、中華選ばざるを得ない。 高値安定の有名メーカー品より、玉石混交の中華ledの中から玉を探し出す方に面白さを感じてしまう。爆光の徒花P9とか、すごく浪漫。
ヘッドライトは面白さの問題ではない事は分かってるんだが。
>>784
カットラインがそこいらの中華と同等。
2.5年で不点灯。
フィリップスのサポート最悪。
製品ではなく車両側の異常、車両との相性を疑われる。
色々とあって、二度とフィリップスは買わない事にした。 >>786
やっぱりそうなのか。危うく買うとこだった。
高いからって劇的によくなるわけないよね。 アー、またダメだたアルか、ダイジョブダイジョブ、新しいのオクルヨ。
中華の方がサポートいいかも
メーカー品は暗いし高いし魅力ねーな
HIDでたての頃はPIAAが好きだったが...
＞車両側の異常、車両との相性
コレ言うのは、フィリップス保証する気ゼロだ。
前スレで出てたレイブリックのRK42を買ってみた
ファンレスにしては高いルーメンなので、取り付けが楽しみ
１年半前くらいから電球をLEDに置き換えているけど、
T10のポジションランプ（とりあえずの安物利用）が直ぐダメになるので
そろそろ高くても長持ちする物にしようと考えています。
できれば100ルーメンクラスが良いので、
↓あたりが長寿命かなと思うけど、タマキンが買えるくらいの値段なんだよなぁ・・・
PHILIPS T10 6000K 130ルーメン
http://amzn.asia/8KDz1dL
IPF 501W T10 6000K 150ルーメン
http://amzn.asia/0MQMeNX
IPF 302W T10 6500K 130ルーメン
http://amzn.asia/9wVw9sD
IPF 301W T10 6000K 100ルーメン
せめてタマキンの半分くらいの値段で、長寿命なT10ポジションランプって何か無いのかな？
ちなみに、ヘッドライトはタマキンが出る直前だったからG7にしたけど、今の所絶好調です。
G7は仕様では6500Kになっているけど、だんだん青みが落ちてきた気もするので、
ポジションランプは6000Kの方が色合いが合う様な気もしています。 長持ちだけ狙ってるならPolarg 130lm一択だろ。
>>792
プレスは雑だが面白いし、直視しないようにする気遣いもある >>797-798
長寿命ならPOLARGですか。
調べて見たら110ルーメンは流石に高すぎなので、POLARGなら80ルーメンかなぁ・・・
5000Kと6500Kが有る様だけど、G7の色に近いのはやはり6500Kだよね？
IPFの100ルーメンと同じくらいの値段だけど、明るさを取るか信頼性を取るかですかね。
にしても、たかがポジションランプにヘッドライトが買えるくらいの金を払うと言うのがねぇ・・・ Autofeelの５年保証のH4
http://amazon.co.jp/dp/B07BKT9JW8
マルチリフレクターのMK42に取り付けて約１週間夜間走行してみたが、ヴァレンティNX（X3とLEDの配列が同じ）より全然いいｗ
LOWは路面の斑はほぼなく前車の室内も照らさずゾーン３は標識を確認するには十分なレベル（過度に明るくはない）
若干ぼやけ気味だが左上がりのエルボーとその下にホットスポットが確認でき、今の所パッシングはされていない
HiはNXが全然暗かったので超見やすくなったｗ
あとは雨天にどうかだな
そうそう、FMにわかるレベルでノイズが出てましたわ 正面に露出チップがあるのは相手からすると懐中電灯を直当てされる様なもの。しかも多量のチップ埋め込んだ爆光T10は熱処理ができず自壊するのが多いんじゃないか。
乳白の拡散レンズ付きの控えめなのがいい。
>>802
ありがたいわ
おれもそれ買って、うちに届いたのは覚えてるんだけど
化粧箱しか見当たらないわ・・・
ちょっと教えてほしいんだけど、化粧箱の中にさらに箱入ってたんだったかな？
最近ケモブレインのせいか、めちゃくちゃ物忘れが激しい
上のほう探してみたら>>429書いたのが俺みたいだけど、あまり覚えがない あ～、その後のスレの流れでセレナのトレーラーのS25のバルブがどーしたこーしたってのがあったので
それで新G7どっかいっちゃったんだな
家のどこかにはあると思うんだが…
>>774
車検通す云々の前に2ヶ月経たず死亡したから不明（笑）
光量的には申し分ないし、配光はD2プロジェクターで通らない理由がないよ >>796
T10と言っても色々あるからねぇ
ステルス性は気にする方かな？
ヘッドライトのリフレクタ内にボジション球あるような車だと基盤むき出しタイプはちとダサいよねぇ
良いものあることはあるけども >>804
中には黒い箱が入ってて長辺にH4とかH7とか種類が銀文字で書いてあって該当品が黒く塗ってあったっすね >>808
・・・あったわｗ
まさか黒い箱だったとは思ってなかった
DJIの箱が有るなぁ～とは思ってたんだけど、まさかこれとは思わんかった
まじ、ありがとう >>802
これって比較的新しい商品なんかな？
何か名称とかあるの？ >>810
古株の住人にはG7って呼ばれてるよ
新型のG7で良いと思うけど、特に変わった呼び名は無いんじゃなかったろうか？ >>811
えっ、これG7なんだ！？
っタマキンブームが来る前の定番がリニューアルしたのね >>802
ノイズ出るよね。
FAN付きのF2の方が断然ノイズ少ないよ。
地デジの受信でよく分かる。 >>813
ヒートシンクの見た目からじゃないかな？ >>799
自分も1個単価100円以下のを何種類か使ってきたけど、数ヶ月以内に交換するのに疲れたのよね・・・
>>803
>熱処理ができず自壊するのが多いんじゃないか。
確かにT10は小さいので放熱や定電流化が難しくて、（特に安物では）LEDの寿命が短くなるって事かもね。
>>807
見た目は全く気にしていないですわ。
と言う訳で、特に放熱と定電流化に注目して、もう少し安くて良さそうなのを探して見ました。
結果、アルミヒートシンクが付いていて、コイルを使った定電流回路で動作電圧が広範囲（12V/24V両用）
の物が長持ちするだろうと言う予測で、その条件で安くて（1000円前後）明るそうなのを注文して見ました。
さてさて、次は2年くらいは元気でいて欲しいけど、どうなる事やら・・・ >>802はG7のhi側チップ増量板と思ってるが、CN360のサイトにはない。特注なのか別メーカーなのか。
因みにシングル版になると片側3×2の配列になるが、ロー使用だと配光が乱れるかも。ヒートシンクサイズも変わらないからチップ数が明るさに比例しないと予想。 フィリップスの130lmのT10って発火した記事をみんカラか何かで見たよ。
うろ覚えだけど。
>>817
今のLEDって結局の所配光は灯体との相性なんじゃないですかね
同じ灯体で比べてみないとわからないので車の型式は結構重要な判断材料だと思いますわ
G7も4000LM×２なので明るさ自体は変わらないかもだけどチップあたりの負荷が減るので５年保証とかぶち上げてるんじゃないかなぁ
単純に明るくしたいなら消費電力高くてLM値高いのから探す方が確実 公表光束値って実測データなければなんの参考にもならんけどね
それだって4000lmもあるわけがない
ハロゲンみたいに中央が光って全方向に光を放つのはないものか。
>>821
そうかと言って適当に選んでいるわけでもないでしょう？与えられてるデータはルーメン値とW数とチップの種類・配置くらいだよね
ここの住人は最初なにをとっかかりにLED選んでるのかな >>824
写真映えが良いやつにとても惹かれます
以前はヒートパイプ使ってそうなのにも惹かれたわ
今だと、IPFの最近のをパクッたタイプのが出てくると
なんか期待して見ちゃうかな
かといってIPFのを買う気はまったく起きない不思議・・・ >>824
尼とかAliの画像見て、以下のふるいに掛ける。
・チップ配列はハロゲンを模しているか。余程好レビューでも無い限りCOBは除外
・ヒートシンク、ファンなどが論外な作りでないか
この後、先行インプレを参考に(時に尊い犠牲に哀悼の意を示しつつ)絞り込む。
CN360やZhuhaiなど大手が手掛けたのか、正体不明かも目安。石橋を叩いて渡るタイプっす。 ルームランプやポジション球のCOBは明るいような気がするけど
ヘッドライト用でCOBってなんでダメなの？
古株の住人は覚えているかな？またやってみるわ、遮光板のミラー加工
新しいG7は、微妙に元のG7から意匠が変わってる
上で誰か言ってたように、これは厳密に言えばG7ではないからね
オススメのホワイトとアンバーのT10教えてください。
ホワイトはナンバー灯用なんですが3チップ一つくらいの明るさの物
アンバーは明るければいいです。
ステルス性などは特に気にしていません。
よろしくお願いします。
削って、荒消しにダイヤ使って、最後はネル不繊維布に青棒こすり付けて磨き
これね、やっぱG7だわ >>807
>ヘッドライトのリフレクタ内にボジション球あるような車
俺もこれだがどんな球いれてもポジションが独立して組み込まれてるヘッドライトのようにキリッとしないのが気になる その昔、「青白いスモール教えれ」という書き込みが頻発してたのを思い出した。
>>833
まるで庇にLED素子が着けてあるように見える
ちなみに遮光板のミラー加工後はどんな変化が伺えますか >>833
たしかに明るさは増しそうだけども
本来の発光点とはズレたところから強い光が反射することになってグレアの原因にならんの？ >>833
本来の発光点から位置変化する事になるのでグレア発生の原因になっちゃう
他に、Hi側が面タイプなのであまり良くない
Hi側は拡散した方が色々と都合良いので、拡散レンズ付いた方が良い
面タイプで対策しようとして2列にしたんだろうけど、灯体によっては思ったほど改善しない >>841
Hi側は拡散して近距離広範囲を照らすのが良い派と範囲は狭くても遠距離まで飛んで欲しい派に好みは別れるよ。このスレでは後者が多いイメージ。ドームレンズタイプの素子なんか今更バルブ用途には煮ても焼いても使えん >>839
ホムセンにあるE26電球のT10版とは面白い。レビュー見る限り初期不良率が高いようだし、ガラスで囲ったら放熱不利なはずだが、やはり面白い。
>>841
まあまあ、点灯式の結果を待とうじゃないか。 >>829
COBでは発光点が大きすぎてうまく光を生かせない
マルチリフレクターではカットラインが問題になり、プロジェクターでは非常に非効率な照射になるので全く向いていない F2タイムセールきてるな
最初の価格と同じみたいだな
>>824
ルーメン値はなんの参考にもしてない人が多いと思うよ
実測データ付きで3000lmと書かれていればメチャ明るいと期待をしてしまうけども、何の裏付けもなく10000lmと書かれていてもスルーだからね
ここの住民の多くは写真で使用素子を判断して、あとは消費電力や放熱設計見て選んでると思う >>849
真っ白に近いかな
青や紫成分はほとんどない感じ >>818
LEDランプが発火って信じ難いけどプラ部分が燃えたって事なのかな？
>>831
お～G7の研磨懐かしい。結局自分は研磨せずに今に至ってしまったけど・・・
>>832
自分も次の（壊れ難い）T10を探しているけど、意外と難しいよね。
まあ、PHILIPSとかPOLARGとかIPFの明るさ控え目を選べば安パイとは思うけど、コスパがね・・・
>>838>>847
なるほど、自分的には正面LEDも欲しかったので基板１枚タイプはノーチェックでしたわ。
レギュレータはコイルとICタイプなので自分の条件に合うけど、
>>847くらいのパワー（写真の電流が正しいとすればだ2.6W以上）だと放熱はちと心配かな？
それでも１年持ったって事は、放熱は大丈夫って事ですかね。
とりあえずは1000円くらいの2Wクラス正面レンズ有りを注文している状態だけど、
併せてルームランプ、ライセンスランプ、バックランプ（何れもT10/T16）を交換したいので、
基板一枚タイプも買って見ようかな・・・ちなみに、アマならこのあたりがお手頃？
https://www.amazon.co.jp/dp/B071YLGV4P/
>>839
面白そうだけど>>840やレビューに有る様に（熱で？）ダメになるのが早そうだね。 最近エジソンバルブみたいなフィラメントっぽく光るLED電球が住宅用にあるが車用でも見かけるようになってきた
住宅用はこんなやつね
車用はどうなんだろう
と思ってた矢先に話題に上がってたな
住宅用は電球色しか見たことないけど車用も電球色しかないんだろうか タマキンのノイズってFMラジオだけ？
カーナビと地デジにも影響あるのかな？
NewG7（仮）で夜間雨天に運転してきた
黄色線はやや見えにくいが極端に白線が見えにくい事はなかったかな
某NXからの更新としてはHiの不満点が改善されて良かった
Autofeel X6 H4 9003 led ヘッドライトバルブhi lo 切り替えDC9V-32V 50W 8000LM 6500K 50000H 2PCS-P10
OSRAM-P10チップ採用 360°全光束無死角照射 ファンレス 安心５年保証
https://www.amazon.co.jp/dp/B079BTRK1L
とかなり悩んだんだけどここの住人的にはX6？ってどういう評価なん？ タマキンにコンデンサー付けたけどFMの周波数によってはのいだらけで聴けない局があるわ。
>>819
2万ちょっとでした
テスターで測ってみたけど、綺麗にカットライン出て良かった
>>852
お～リンクありがとう。
レギュレータ部かコネクター部の（ほぼ）ショートによる発熱が原因かな？
だとしたら、明るさ（パワー）は直接関係無いのかも。 抵抗を入れて電流を下げたら切れにくくならないかな？
t10 中華のエラーキャンセラー付きのやつは車種によってヒューズが飛んでしまうのもあるみたいだね
ストップ用じゃ暗いかもね。
うちはポジション用だから目立つこともなく無難に光ってくれているよw
フィリップスの130lm使ってたけど､使用開始1ヶ月で点灯しなくなったよ
保障期限内だったから返金処理されたけど
燃えたり そんな事例が頻発したんで､発売中止にしたらしい
IPFのLEDヘッドライトH4
車種は現行ソリオでテスター屋さんで見てもらったら運転席側グレア出てる言われた、、、
アルミテープで遮光伸ばしたりしてみたら？
というかそもそも、これじゃ車検は無理だよって言われたの？
ハロゲンより明るいんだから、グレアは出て当然だと思うんだけど。
>>869
車検の時は戻した方がいいと思いますと言われました。
あと、対向車で神経質な人はパッシングしてくるかもと。
実際はされた事ないですけどね。 灯体の設計超える光量ならグレアが出ても不思議じゃない。
実用上は対向車から見てどれだけ目に痛い光なのか次第。
これIPFなん？
タマキン並に全体グレアってんな…
これでアウトなら、うちの純正LEDヘッドライトは論外だわ、、、。
タマキン車検通った
綺麗にカットライン出てるって
もうこれでいいっすわ
>>872
いやいや、陸運局近くのテスター屋で調整してもらって左は問題ない判断されてるよ。 >>851
それ4つ999円は>>847と同等のものならお得だと思う
>>847の消費電力は写真のまんまだったよ、むしろ少し多いくらいだけど時間とともに電流量が減っていくので最終的に2W弱に落ち着く
抵抗で電流制限してるだけのものだと熱でVf下がって電流値上がってさらに発熱して…のループで熱破壊するケースもあるけども、上記のはそういった懸念がない感じ >>876
右のエルボーと左のエルボー間がかなり明るくて左から出てるグレアかと思ったんだが、右ライトのカットラインより下だから右の正常な範囲の光が当たってんのか
純正のHIDやLEDでこんな状態になることはないからちょっとびっくり
距離があればあまり問題ないのかもしれんけど先行車は眩しいだろうなあ >>878
省電力目的でLEDにしたから車検問題ない程度にもう少し暗くてもいいんだけどな
お高いの買えば問題ないと思ってたけど考えが甘かったわ。 >>837
意外と何とも無いのよ
手前の地面が明るくなるだけだわ
ニューG7のLo→
同上 Hi→
変なの。 のLo→
同上 Hi→
シャッタースピード固定・F2.0固定・色調固定で撮影
ちなみに車種は前と変わらずダイハツハイゼットトラックの一つ前のモデルでレンズカット仕様
ゾーン3は潰してある 結果的には、変なの。が明るい
流石に今時ファンレスは時代遅れの感じ
>>874
純正がLEDならちゃんとリフレクターの角度はより緻密に調整してあるから大丈夫
ハロゲンのリフレクター精度や意図的グレア(オーバーヘッドや左側上方の道路標識の見やすさ)はLEDのバルブに換装だと
悪影響になって働く傾向のようだ ちなみに変なの。の方は、ミラー貼り付け加工→
ノーマルとの比較が出来なかったので、参考程度にどうぞ >>883
『変なの。』って7Sの事だったのか。
これ出てすぐ買ったよ、Lo側Hi側共にチップの選定が良いと感じたんで。
で、思った通りになったんで、後で使おうと思ってそのまま箱に入れてあるｗ >>884
うちのもまた次の冬までお休みだわ
これね、取り付けも取り外しもすごく簡単で良いのよ
ただ、ファンのベアリングに当たり外れが有る様で、今期は運転席側がかなり煩かった
でも、Hiが意外に纏まってて鹿とかかなり遠くからでも見えて助かったわ >>886
う～ん、この・・・G7特有の急角度？
旧？G7のミラー加工前 T20のアンバーで安くて明るそうなのは無いもんかね
T16は安くて明るいのがあったんだが
T16のバックランプ用と同じ形でアンバーのやつ
明るさそのままでT20のソケットだといいんだが
>>890
使った中ではF2だな。
Fanは付いてるけど、ドンピシャな配光は今までなかった。 ハイはかなりいい感じだね
ローはダメだろ
カットライン自体が明るいバルブ入れても良いそれじゃない気がする
>>896
後続車のライト位置が、前走車のリアウインドウ下端よりも低いでそ？
それで、たまたまルームミラーに当たらないんだと思われ
あと、水平部より上にはグレア出てないから、ドアミラーにも当たってないと思う
だからまぶしくない 壁ドン撮るときの距離ってどんくらいでみんなやってるの？
どんくらいが適正なんだろう
>>895
なにこれめっちゃいいじゃんありがとうございます >>899
なんか知らんうちに>>2に貼り続けられてるipfの中の人の記事に参考になる事書いてあるんじゃね？
権威？みたいだし >>901
またそんなこと言って・・どれどれ・・・
うっわ、これ良いな！マジでビックリしたわ >>898
友人の車はAQUAで車高低い部類なんですが、それでルームミラーやドアミラーの反射で眩しくなければ大丈夫と考えていいんですかね
水平部上部にグレアなければ対向車も大丈夫そうかな
一応パッシングは一度もされてはいないけど
>>902
見てきた 遠いほうが誤差が出にくいらしいけど照射が弱くなるから３ｍくらいがいいのではということでした アルミテープなんか少ししか使わないから長さも短くてお手頃なのが欲しいけど、ホームセンター行っても高いのしか売ってないのな
>>905
各ライト位置から右方向にはイイ感じに見えるから、直線路と右コーナーでの対向車には迷惑かけてないと思う
問題は左コーナーや交差点だね
>>906
100円ショップで探してみるとか GIVIのB32Nのモノキーバージョンがあればな～
B33の時はあったのにさ
>>907
>>909
100均にアルミテープあるの？
それは盲点だった…ちょっとダイソー行ってくる
どうもありがとうなのだ 何に使うつもりか知らんが百均のアルミテープは女が使うあぶらとり紙よりも薄いうえに粘着力は皆無
少し熱に晒せば即剥がれる
あんなに使えないものも珍しいっつーくらい使えないぞ
ホムセンで売ってる高いアルミテープは煙突とかのジョイントに使う耐熱テープだな
粘着剤にも耐熱性があるので夏の直射日光で灯体内が熱くなっても心配ない
トランク内照明のリフレクターに貼ると気持ち明るくなる
100アルミテープの粘着剤が熱で焦げて煙が出たのかリフレクターが曇ってしまった事がある
マジか…100均のアルミテープ止めた方がいいんかな
>>918
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・）
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） + P9のアプデ版というか新P9(仮）というか、チップもHML3に見えるし、コントローラーも家族的類似を感じる。
自分もP9H7使用中なので、座金-ヒートシンク感の距離が新旧どちらが長いか(H7アダプターの余地)ｵﾅｼｬｽ。
最近p9のタイムセール乱立してるから次期型くるのか！？
>>904
バックランプやウィンカーがT10だとLEDにすると暗いことが多いし明るいバルブは値も張るのですごい便利だと思う >>914
やっぱみんなシェード用には高いやつ使ってるのん？ >>919
もうチョイ待って
これでも観てて
たぶんIPFをかなり研究？した模様 ちなみに・・・>>925の1枚目の台座から素子までの間隔が双方で違って見えると思うけど
じっくり観るとかなり違う
新P9（仮はハロゲンとほぼ同じで、P9は厚みを考慮されてるのか、結構ハロゲンとずれて前方に付いてるわ 新P9解体新書みたいですごいですね
2018年上半期は強制空冷ファンでシェルを冷やして出力を上げ明るく照らすLEDたちにスポットが当たってる感じかな
>>925
初日から分解w、ktkr。
新の方が微妙にヒートシンクがなで肩になっていて、押さえの針金が通りやすそうだ。
旧はアダプター付きでギリギリ装着出来たが、新も行けそうだ。多謝。 >>929
・・・部分的に塗り損なってる部分があったので大事に保管してたんだけど
使おうと思ったらすでに空だったというね
バルブの角度を揃えるのに役立ったから良しとしよう
壁ドン
以下、左が新P9で右が順番で言うとハロゲン→P9→おまけのPIAA LEH121
何かおかしい・・こうなるとは思わんかった
実際走ってみると、明るい事は明るいんだけど
手前の路面も照らしちゃうから、遠くが見えにくい
PIAAの収束が極端に良すぎて、思ってたほどのお買い得感は無かったわ うp乙。
新P9がよりハロゲンに忠実な照射なこと、散り気味の旧P9の方が感覚的に見易い場合もある、ということが伝わった。
プロ目やリフのLoなど、使い方が変われば長所に転化するだろう。
いずれにせよ40wを一枚基盤で放熱出来るかに掛かっているが
、勉強させて貰いました。
新P9(仮)はP9と結膜炎のいいとこ取りっぽい(熱が何とかなれば）
基盤の長さ見ると、放熱より配線の短さを優先してるっぽい作りだな。考えるもんや。
灯体内のダイキャスト削って内部での放熱稼ぐぐらいか？
つまりHIに新P9入れるのはやめたほうがいいのかな？
>>934
うちの車（ブレイド後期）だけに限った現象？（拡散）であれば良いんだけど
ハロゲンやLEH121の感じから言えば、特殊なりフレクタでは無いと言うのも判ってもらえると思う
P9より収束してない
たぶん理由は、一枚基板に近い薄さのベースに載っているとはいえ、ハロゲンと全く同じ位置に素子を配置してるせいだと思う
その辺はP9はかなり煮詰めて設計してあるっぽい
あと、このシリーズのお約束だけど、極性アリ・トヨタ車含む多くの日本車とはカプラーが逆刺しになっちゃうので
それぞれ好きな方法で対処しておくれ
あと、D2やD4Sのプロ目にはP9より相性が良いかもよ LEH121はハロゲンどころでなくスポットだね。真っ直ぐな高速ならいいけど、山道とかは周辺が無さ過ぎて使いづらそう。
あ～、これは設計ミスかな
>>935の4行目>ハロゲンと全く同じ位置に素子を配置してるせいだと思う
これ違ったわ、実際ちゃんと測ってみたらハロゲンの発光部の位置と比べると
かなり台座寄りに素子が付いてるので、ピンボケの原因はこれだわ
故に、台座の取り付け位置をずらす修正では対処できない
どうしてもハロゲンと同じ位置に修正するんなら、>>924の状態までばらして
ベースごと前にずらす（ねじ穴2箇所を新設）
ただしこれはHB3・HB4に限った事かもしれないので、ほかの仕様の人は、気にしないで買ってみておくれ 連投すまん
もう一回、ばらして見て赤銅のベースを2～3mm前方向にずらせるか、じっくり観て見たけど
ベース後端の配線が半田付けされてる部分が外殻に挟まれるギリギリの部分なので、前方向にずらせない
なので、単純に冷却フィンのなで肩部分を執念で削って台座を後退させたほうが無難みたいだわ
って、ここまでやるとポン付けバルブではなくなるなｗ
9Sの説明みると7S（変なの）と比べるとファン部分直径2mmサイズダウンしてるんだね
>>940
即死というか、超短命だわな
昨日書かなかった温度とかのデータね
点灯から約10分後
・変換箱 71℃
・冷却フィンの付け根辺り 51℃
・素子の直ぐ近く 86℃
なおそれ程の正確なデータでもないので参考程度に
で、触った感じはP9と似たようなもん >>938の続き
削った、片方だけね
正確にハロゲンの発光部に合わせたけど、厚みはフィラメントよりはあるので
微妙に散ると予想 ウチのP9、バイクの常時点灯3ヶ月3000kmで未だ健在だが、どれ位保ったら短命のレッテル外してやれるかな？
中華の相場が分からん。
>>943
そのまま12ヶ月経過くらいで良いのでは？ >>943
P9シングルで3ヶ月なら長持ちだね
しかしバイクと車のヘッドライトじゃインストール環境違いすぎるからねぇ
P9は耐久性がないのはどうしようもないね
そこまで無理な設計しても45WHIDに完全に負けるんだから、耐久性確保できる程度の出力でいいのにな
LEDバルブに求めるのは絶対的な明るさよりもバランスなのになぁ pc用の簡易水冷6000円ぐらいからあるけど、2個要ると考えたらなあｗ
走行風を導くダクトとヒートシンク。
ペルチェ使って強制冷却。
エアコンの冷気を車内からライト裏まで導くダクト。
ヒートパイプで車体に熱を逃がす。
今 フォグ H8 HID CN 3000K 55W 何だけど3500K位で明るいのでお薦め無いかな
>>948
アホの考え休むに似たり、とはよく言ったもんだ
ペルチェとか、もうね、アホかと（ｒｙ HID55Wのフォグってめっちゃ明るいんじゃあないの？
3000Kのバーナーだと表面コーティングで色出してることが多いから、55Wといえど数字ほど明るくはないかもしれんね
しかしLEDでそれを超えるものが存在するのかは疑問だわ
3000K前後だとLEDでも白色に比べてそれほど光束ないからなあ
どっちにしろめっちゃ迷惑な事は変わらんから教えてやるわ
その型で黄色LEDならvelenoってやつが明るい
55W HIDより明るいかは知らんがな
俺の対向から走ってくるんじゃねーぞ
D2にP9いれて8ヵ月くらいだけど、大当たりなんかな？
というか、製品個体差の前にインストール環境の差が大きいんじゃないかな
フォグのようにヒートシンクが外気に触れてれば長持ちする傾向にあるし
俺のP9D2は2ヶ月持たなかったわ
HB4フォグのは生きてるからまだ現役だわ
フォグにハイワッテージHIDの明るさは要らんしね
メインは55WHIDに替えた
P9とはやはり照度が比較にならんわ
と言うか、35wのHIDで不足とか、目がおかしい。
d4プロ目が暗すぎたから
d2 プロ目55wにしてフォグはP9にしたけど手前が明るすぎるくらいやから少し遠くが見にくい
色味は3000kから4600くらいが見やすいやろね
手元だけ明るく（眩しく）て、相対的に遠くや周辺が暗いと目が認識してしまう場合もある。
定番バルブであっても、自分の車に付けてみるまでホント分からん。
>>955
もちろん違うけどもH8に55W HIDとか爆光LEDとか入れちゃったら
灯体をHID対応のプロジェクターにでも換装してない限りは確実に眩しいだろ >>960
同じD2プロジェクターでも灯体によって明るさは全然違うんだなこれが >>961
まぁとりあえずフォグにP9入れて常時点灯はやめような n9 ロー
壁があったので撮ってみた
明るさはもうこれ以上いらんから
静かなのが欲しい >>957
俺 過去に何回も書いてるけど左右の照度確認してみて
テスターかけられなきゃ灯体よくみてね ぱっと見ついてるんだよ
だけど良く見るとって事あるから
他の方も書いてるが 数粒がね
キャラバン男より フォグにはシェード付いてちゃんと光軸とってるから眩しくないよ
>>968
客観的に対向車の目線で見て、それでも眩しくないと思えたなら後は自分の責任で乗れば良いさ
自分に嘘はつけないせいで、今まで随分と無駄な出費があったな・・・
フォグは一枚基板の20W位のが上限だわ うちの親は純正LEDの車でも眩しいと文句言ってるからな
人によって感じかたは全然違うわ
ほんそれ
目にディフューザー入ってるみたいに滲んじゃって眩しいったらありゃしない
年は取りたくないわ
対向が眩しい人はうっすい黄色のsunglassesかけたらどうよ？
アリで500円くらいで売ってるで
濁って黄ばんできてる年寄りの目に黄色は追い討ちだな
眩しく感じるときは偏光レンズグラスの方がいいんじゃないかな
ホント歳取るとLEDとかの白い光が目に刺さるんだよね
試しに本屋で売ってた黄色の夜間運転用サングラス買ったらすごい楽
眩しいLEDのブレーキランプも気にならなくなった
>>972
二次元キャラが巨乳じゃないところにJAFの良心を見た。 >>971
純正LEDの対抗車が眩しい言うのは何もおかしくないけどな
まぁ車種や調整によるが、水平光軸も多いからな >>978
巨乳派と貧乳派の壮絶な戦いの末の結果だ >>972
読んで思ったことは唯一つ
年寄りから免許取り上げろ こういう事言う奴に限って年とっても自分は手放さないんだよな
>>982
自家用車通勤からバス電車通勤に切り替えたんだけど、他人様の運転する車両にただ乗ってるだけってすごい楽って事を体感したわ。 そうか？人の運転する車に乗ってると退屈だし、運転の癖だったり危険な箇所が気になったり、意外と疲れるから自分で運転してる方が気楽だな
後部座席に座ると退屈だし疲れて眠くなる
まあ、責任から解放されるという点だけはいいな
公共交通機関は痴漢冤罪というリスクが怖い
事故を起こさなくても結局人生バッドエンド
重量と言う点ではハロゲンが一番軽いけど、明るさ重量消費電力等総合的なバランスではポン付けLEDが一番イケてるんじゃないだろうか
ファン付きなら超極小レベルで推進力が発生している可能性も…
HB3のハイビームに使いたいんだけど、スポットではなく拡散して欲しい場合はCOBチップを選べばいいんだろうか？
NIGHTEYEのCSPチップのものは斑な配光になり、すぐに配線不良で店頭不良
SUPAREEのCOBチップで白と黄色に切り替えれるのは配光は悪くなかったが明るさが全然足りなかった
COBチップのファン付きを選べば幸せになれそうですか？
取り付ける前のバルブって予備として車に常時積んでる？
>>991
積んでない。切れたらそこらへんのコンビニでガムテ買ってhiに貼ると思う。 p9のh7届いたからテストでオープンエアで点けてみたけど１分もしたら素手で触れないレベルなんだが大丈夫かな
同じく積んでない。ライトユニット自体外さないと交換ができない車種だから
工具を積んでもいいけどマイナスドライバー持ち歩いてるだけで逮捕される世の中らしいからちょっとね
両方同時に切れる事はないだろうから、これまた違反なんだろうけど片目のまま自宅まで走るかな
>>997
あとはお祈りするだけか。
､i｀ヽ ,r‐'ァ
｀ヽ：： ：：´
ヽ ヽ , -‐--､ / /
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/ ,／ ヽ ヽ >>997
で実際の取り付けでは走行風は期待できる環境？
残りわずかなんで何なら続きは次スレで >>997
P9シングルの俗称ははレイザーラモンで良いね mmp
lud20190927022248ca
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