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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド60⇒◎
http://2chb.net/r/car/1505324729/ おすすめリンク
希望のタイヤサイズにどのような銘柄のタイヤが売られていて、通販での相場がどの程度なのかは価格コムで調べるのが便利です
http://s.kakaku.com/specsearch/7040/?DispNonPrice=on&;sort=price_asc¶mCache=on
ここの最安値より安いショップもあるかもしれません
安く買いたいなら努力して情報を集めましょう
交換取付店検索サイト「ガレナビ」
https://garenavi.com/ タイヤサイズを変更した際の適正タイヤ空気圧の求め方
http://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/tire_air.html 欧州タイヤテストの結果など英国のタイヤ情報サイト（もちろん英語）
http://www.tyrereviews.co.uk/ まだ少し車検まで時間があるんでロードストンとレグノで悩んでみます
ありがとうございました
サイクル的にそろそろブルーアースの次期タイヤが出てきても良い頃では？
205/55R16Vで6.8kgだから、EF21のサイズが増えれば買いだな。
タイヤを買う方法
いろいろある。 ○＝可能 △＝できなくはない ×＝不可
１．ディーラー、整備工場など
相談○、メーカー・ブランド選び○、即日対応×、交換作業○、価格高め
特記事項：純正相当品を推薦される。サイズ変更は難色を示される。
２．カー用品店（オートバックス、イエローハット、ジェームスなど）
相談○、メーカー・ブランド選び○、即日対応○、交換作業○、価格やや高め
特記事項：チェーンによっては、割安なオリジナルタイヤを用意している。
３．タイヤ専業店チェーン（タイヤ館、コックピット、タイヤガーデン、タイヤセレクトなど）
相談○、メーカー・ブランド選び△（そのメーカー系列が中心）、即日対応○、交換作業○、価格やや高め
特記事項：メーカー系列店と独立系があるのでよく調べてから。
４．ガソリンスタンド
相談○、メーカー・ブランド選び○、即日対応△、交換作業○、価格やや高め
特記事項：日焼けした店頭在庫を押しつけられることもある。値引きがあるなら検討しても良い。
５．タイヤ専業店
相談○、メーカー・ブランド選び△、即日対応○、交換作業○、価格まあまあ
特記事項：店頭価格とネット価格で差を付ける店や持込作業が高い店などがあるので注意。
６．ネット通販
相談×、メーカー・ブランド選び△、即日対応×、交換作業×、価格やや安め
特記事項：最低でも自分の車に合うサイズ、これまでの銘柄の特徴と相場を調べて。
買ったタイヤを取り付けてくれる業者を別に探す必要の場合もある。
７．オークション
相談×、メーカー・ブランド選び△、即日対応×、交換作業×、価格いろいろ
特記事項：指名買いの場合など。意外に高く設定される場合もあるので注意。
タイヤのサイズ
例） １９５／５５R１５ ８５V
195・・・タイヤのトレッド（面）の幅の長さをmmで表す。
軽自動車は135～165mmくらい
登録車は155～215mmくらい
クロカンは200～285mmくらい
５５・・・タイヤの扁平率で、タイヤの断面幅（S）に対する断面の高さ（H）の比率を表す数値。
偏平率（％）＝H/S×100でもとめられる。古い車は80%が多かったが
最近は低いのが流行し、どんどん数値が小さくなっています。
商用車で70～80
ファミリーカーで55～65
スポーティ、ラグジュアリカーで45～55くらい
R ・・・ ラジアルタイヤの記号。 バイアスタイヤだと「－」
１５ ・・・ そのタイヤに合うホイールのリム径（タイヤでは内径）で、インチで表す。
昔は12～15くらいが多かったが、現在はどんどん大きくなる傾向です。
軽自動車・・・13～15くらい
小型車 ・・・14～17くらい
普通車 ・・・ 16～19くらい
８５ ・・・ LI。ロードインデックス。タイヤ1本で支えることのできる最大負荷能力を示す指数。
具体的な重量は、ネットで表にあるので調べられたい。
軽い車だと小さく、重い車だと大きい。これが基準以上ないと車検は不可。
V ・・・ 速度記号。そのタイヤが最高時速何ｋｍまで耐えられるかを表したもの。
多くのスタッドレスタイヤ・・・Q ＝ 160km/時
一般的なタイヤ ・・・S ＝ 180km/時
やや高めのタイヤ ・・・H ＝ 210km/時 など
この他にもある。ネット上に表があるので調べられたい。
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：
ニッサン マーチ (K12 12SR）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ミシュラン パイロットスポーツ3 185/55/R15 (走行距離55000km, スリップサイン間近)
■ホイールサイズ：
サイズは変えたくない
■買い替え理由：
消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
・雨天の高速走行が好きなのでウェットグリップ重視です。
・第一候補はgoodyearのefficient-grip performanceです。
・現在のps3に、特に不満はありません。
・クルマのグレードはスポーティグレードですがサーキット走行無し、公道でも攻めません。
・ps3からe-gripにかえて、吉と出るか凶と出るかを教えてください。
■予算の希望：
合計8万円くらいに収めたいです。
>>8 >６．ネット通販
>相談×、メーカー・ブランド選び△、即日対応×、交換作業×、価格やや安め
これはメーカーブランド選びは○だと思う。
価格コム等で検索すれば簡単に各種様々な候補があがる
アマゾン通販では携帯先（オートバックス 宇佐美等のＧＳ）に取り付け依頼可能
ps3と比べてグッイヤーのは評判聞かないから凶なんじゃね(ハナホジ)
>>10 PS3に不満がなければPS4をお薦めしたい所だけどサイズがないのか
efficient-grip performance使用したことないけど メーカーの売りがコンフォートになってるから
PS3ユーザーの方は選びにくいかもね
ラベリングの転がり抵抗ＡＡとってるグレードもあることから上級エコタイヤという感じ
ただウェット性能はしっかりしてそうだから雨の高速はかなりよさそう
スポーツ系タイヤのドライ性能を求めるのでなければ満足度は高そう
自分なら高すぎて他のタイヤ選んでしまいそうだが
>>10 ｵﾚ環の字数制限に引っかかってあぼーんされてて気づかなかった
E-gripパフォーマンスは値段高いんであまり売れてないのかインプレ少ないですね
住友との提携解消で今後日本GYがどうなるのか不透明な中、どれだけ本気で売る気があるのかちょっと謎
アシメなんかも高いよね
値段以外で悪い評判は聞かないけど、多分ヘビーウェットの高速での安定感はPS3が上だと思う
あと他の選択肢としてCPC5も挙げてみる
>>14 >>15 >>16 皆さん、とても参考になりました。
CONTINENTAL CPC5は見落としていました。候補に追加します。
PS3に不満はないですが、メーカー/銘柄の違いを知りたいので、
今回はGY E-GRIP PERFORMANCEとCONTI CPC5の2つにしぼって
見積もりをもらいにいくことにします。
ありがとうございました!
>>17 いろいろ試してみようと思うのは良いことだ。
ミシュランからコンチだと(GYでも)違いにかなり驚くかも。
タイヤのいろいろな要素と性能
価 格 ： 金に糸目はつけない人はまずなく予算都合のある人がほとんどで、多くの人が最重視する。
また単にその製品自体が安くても石油ゴム製品はけっこうな価格変動があり、
相場の安い時期に手に入れないと気が済まない人も居るので難しい。
価格チェックを日頃していてもよいが、自分のタイヤがまだ十分使えるのに、
今底値だからとか、消費税が上がる前に、とか焦るのも禁物である。
メーカー ： メーカーで好き嫌いのある人も居る。このメーカーだから最初から選択外など。
前ここの買って酷い目に遭った、という話が散見される。
ブランド ： 同じメーカーでも質、分野でいろいろなブランドをもっている。
タイヤはブランドが物を言う製品の一つではあるが、それを信頼する人
とらわれず新しく試していく人などいろいろである。
製造地 ： 国内製造を信奉する人も居るが、今はそんなに気にしなくても良い。
製造年週 ： 選べるなら新しい方がいい。激安業者、ネットではよくトラブルになるようだ。
ライフ性能 ： 寿命、経年劣化への耐久性など
へり具合 ： 高性能でもどんどん減っていくのもあれば、プラスチックみたいに固くて減らないのも。
ドライ性能 ： 乾燥路面での性能。走る（発進時も含めて）、曲がる、停まるのそれぞれ。
ウェット性能 ： 雨中やぬれた路面での性能。
燃費性能 ： 最近、どんなものでも燃費は重視されている。
乗り心地 ： 車のサスや扁平率や空気圧の要素もあるが、これも一応性能の一つ。
静音性 ： 音の静かさ。静かと思ったら一定の速度や高速で急にうるさくなるタイヤもある。
タイヤパターン、ロゴ ： こんなのも気にする人は居る。カッコイイ、ダサいがあるようだ。
>>20
テンプレ作りかな？
応援兼提案
ブランド:グレード 用途に合わせて複数のブランドをもつメーカーが多い。
例）ブリジストンでは ポテンザ ヨコハマではADVAN ブルーアース等
根強いファンがついてるブランドもある。
製造地：各地で分散して製造しているメーカーが多い。
どこの生産国かよりもメーカーがどのように品質を管理してるかが重要。
へり具合→減り易さ具合もしくは耐摩耗性
メーカーの設計によって様々。性能の高いタイヤは減り易いことが多い。
減りにくいタイヤであっても性能の劣化で交換に至る人もいる。
ウェット性能：濡れた路面での制動力＋排水性（耐ハイドロ性能）
激しい雨で路面が水浸しの状態や雨の高速では排水性が重要。
変な改行が気持ち悪い。
あと小見出しも弱い気がする。
【ブランド/グレード】
用途に合わせて複数のブランドをもつメーカーが多い。
例）ブリジストンでは、ポテンザ、
ヨコハマではADVAN、ブルーアース等、根強いファンがついてるブランドもある。
【製造地】
各地で分散して製造しているメーカーが多い。
どこの生産国かよりもメーカーが、
どのように品質を管理してるかが重要。
【対磨耗性】
メーカーの設計によって様々。性能の高いタイヤは減り易いことが多い。
減りにくいタイヤであっても性能の劣化で交換に至る人もいる。
【ウェット性能】
濡れた路面での制動力＋排水性（耐ハイドロ性能）
激しい雨で路面が水浸しの状態や雨の高速では排水性が重要。
こんなんならまだ見れる。
お勧めや面白そうなタイヤがありましたら教えてください。
■メーカー＆車種： トヨタ アリオン（ZZT240）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリヂストンplayz 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 経年劣化でサイドウォールにヒビが出始めたため
■交換後のタイヤの希望： 運動性能、耐久性（ヒビ等が入りにくい物）。アジアン勘弁
■予算の希望： １本１万円以内
駅までの通勤（片道７km）が殆どで、遠乗りはあまりしません。
趣味車（E-AT210プレミオ）でTOYO TEO+を履いていて不満は無いので
こっちもTEO+でもいいかなと思うのですが、他を試したい気持ちもあります。
>>24 運動性能というとドライ ウェットグリップ求めることになるのかな？
それら求めるとスポーツ系のタイヤになって値段も上がるし耐久性は微妙になる
TEO+は運動性能求めなければ寿命末期でも乗り心地よくていいタイヤだった。
予算内でほどほどの運動性能 耐久性を求めるならピレリP6が候補に
ただアジアンっぽいメーカーではある
短距離通勤用途なら求める性能の優先順位を再考してはいかがでしょう
そのサイズで今までプレイズ履かしていてもっと上の運動性能ってむずかしいですね
24さんが求める運動性能ってのが分かりませんし
25さんもおっしゃっているようにスポーティタイヤになるかもしれませんがそれだとサイズ変更が必要になりますし
すみません私には適したタイヤを思いつきません(^_^;)
ヘンタイな私だったらスポーティな自転車を買ってチャリで駅まで行きますw
>>24 予算が厳しいかもしれないけど、
ダンロップ EC204
コンチネンタルCC6
を勧めておく。
■メーカー＆車種：日産エクストレイルT31後期
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマGEOLANDAR H/T-S 225/55R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費をよくしたい。見た目をかっこよくしたい。自分で調べた結果、ダンロップグラントレックPT3又はヨコハマジオランダーSUVで迷っていますわ、
他におすすめがあれば教えてください。
■予算の希望：アジアン以外でなるべく安いやつ
静粛性乗り心地燃費ならRV-02とかLuIIのほうがいいんじゃないの
見た目はどうしたいのかがよくわからないけど
タイヤ幅ってどこ見てんの？
接地面の幅？
サイドの膨らんでるトコ？
ブリザックエボ 175/65/15を貰ったんだけど適性空気圧っていくつか判ります？ ちなみに車はフィット3です
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
>>31 私だったら燃費グリップ乗り心地を1番妥協できる圧にします
>>34 そうするにも基本の圧力がわからないから聞いてるんだと思う。
>>35 エアゲージを買います
スタンドに行って3キロ入れます
3→2.5→2で時間をかけて走ってみたら妥協圧が分かるかと…
ちょっと跳ねるし固いけど、1tそこそこのコンパクトカーなら3kgくらいが何だかんだで良い
主に燃費だけど走行も十分安定してるし良く進む
あとは好みで少しずつ下げてけば…って
>>36と同じ事じゃねーか…
自分は静音タイヤなので適正圧が静音性能で最適圧なので
それを体感してから最適圧で楽しんでます
エコタイヤの場合はロードノイズ性能が皆無なのでそこは少しも妥協すること無くパンパンにして走ればいいと思います
ロードノイズ性能じゃなくて静音性能ですね、失礼
エコと静音は反比例するんだよね
エコと静音は反比例とまではいかないような
ルマンＶのような製品もある。
エコと反比例なのはグリップ性能特にウェット エコ特化の製品はおしなべてウェット性能が低い
ウェット性能が落ちすぎた設計をしないようにラベリングがあると思ってる
20年前くらいにカー雑誌で条件を同じにして良く各メーカーのタイヤ比較をやってましたよね
>>42 それはP1を褒めてるのか、
フレバ、あるいは評価者をけなしてるのか？
>>42、
>>44 それ、見ると分かるけれども、サイズごとだったり位置づけだったりで
性能比較タイヤも違うよ。
それより、
>>41で現地価格に注意を向ければ、いかに日本市場と乖離してるかが
分かる。
コンチ、GYなんてあまりにもボッタクリ度がひどい。高い＝いい物って盲目的に
思い込みたい日本人の悪いところを商売に利用されてる感が強い。印象悪い。
>>24 195/65R15ならミシュランのENERGY SAVER+がお勧め
特に雨の日のグリップがめちゃくちゃ良くなって驚いた
>>46 コンチ、GY、ミシュランなどの海外メーカのタイヤが
日本で高いのは、輸送費、販売コストなどと考えればまだ理解できるが、
国内メーカのブリヂストンが国内よりも海外の方がかなり安いのは
まったく理解できない。
ボッタクリというのはそっちの方を言うのではないかと思う。
■メーカー＆車種：スバル フォレスターXT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS DUELER H/L 225/55R18(新車装着)
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：固めの足廻りなので少し乗り心地を良くしたい。距離を乗るので耐久性
■予算の希望：10万くらいまで
SUVに乗り換えて初めてのタイヤ交換で迷っています
ネットを見るとSUV用サイズ以外にも乗用車用コンフォート系タイヤ(例:レグノやルマン5等)やミニバンタイヤにもサイズ設定がありどの用なタイヤが良いのか迷ってます
そこそこパワーのある車なので最低限今のタイヤ並にグリップしてある程度耐久性があるタイヤが希望です
よろしくお願いします
XTはHPじゃなかった？HLはSリミだったと思うけど。
まあ
知らんけど
JRの電車は、レール幅は1067mmであるから、
１１０ｃｍくらいの車輪幅で、２７０ｃｍくらいの車幅を支えていることになる。
ローカル線だと762mm。
しかし逆に、レールは標準軌の1435mmなのに、車幅が2000mmくらいしかないミニ電車もある。
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MVHGS
■メーカー＆車種：スバルWRX S4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車で付いてたダンロップ SP SPORT MAXX 050+ 225/45R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：他社の同等以上グレード、特に静粛性は同等以上
■予算の希望：高くてもいい
ダンロップのこのタイヤはなかなか置いてない。別に純正と同じでなくてもいいので、似たようなものがあれば知りたい。
>>56 コンチネンタルのPC6もしくはMC6
値段より、よりホンモノを望むならPC6
MC6はアジア向けアジア製なので。(それでも悪くないが)
DUNLOPに比べるとやはりCONTINENTALの方が上。
レビューは少なくても、間違いないから、一度試してみてほしい。
>>56 050+はプレミアムスポーツ 同等のグリップで静粛性上げるのはちょっと難しいかも
近そうなのはプレミアムスポーツで静粛性ましなほうのV105
グリップ落ちてよければプレミアムコンフォートのdB
セカンドスポーツでよければフレバV701とか
そろそろ販売来そうなミシュランPrimacy4はコンフォートの割には
多少グリップも期待できそう
>>58 後出しになるかもしれないが、実は私、S4の姉妹車に乗ってます。
だから同じタイヤだったが、純正タイヤ(MAXX050＋でなくて、ただの050)
はプレミアムスポーツと思われるかもしれないが、実はたいしたグリップじゃないです。
ただ、硬くてうるさいだけで減りも早い。(スバルのOEM専用で安いからかもしれないが)
ちなみに私はUC6にしましたが(残念ながらPC6もMC6も発売前だった)
グリップはUC6のが上。しかも当たりは柔らかく、静か。
なお、別に車種で225/45R17の場合に
MAXXTTよりもコンチネンタルDWの方がグリップが上だったことも経験済。
>>59 56さんの相談に役立つなら後出しでも全然構わないかもう少しまとめて
伝えてあげればいいと思うよ
近い仕様の車種でMAX050の感想があってMAXTTの経験もあり
コンチのUC6の経験もあってオススメはPC6 MC6な理由とか
予算余裕ある方だろうからあなたのオススメと自分のオススメで選択肢広がるのは
よいことだろうし
>>57,58,59さん
56です。アドバイスありがとうございます。
タイヤは詳しくないので、大変参考になります。
恥ずかしながらコンチネンタルは知りませんでした。
そんなに無茶な走りはしないので、多少グリップは犠牲にしてもいいと書けばよかったですね。
コンチネンタルのタイヤ第一候補で考えてみます。
ミシュラン、ピレリの次はコンチネンタルをゴリゴリに推してきやがったか
>>61 ま、そうあせらなくても。
FALKEN AZENIS FK510っていうのも良さそうです。
>>62 別に絶対に後悔はさせない自信はあるけど、
ブリヂストンでも中韓台湾でもどこでも、良いのがあれば勧めれば。
>>63 ほ～う
スゴい自信ですね
私のような貧乏人用に軽サイズも用意して欲しかった
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位 Yokohama Advan Fleva
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test ↑Michelin Primacy3が１位
参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm ↑Michelin Primacy4
コンチも悪くないんだけれど、海外価格と日本市場価格の価格差が大きすぎるからな
この辺は、高い＝いいって思い込む日本人の悪い所を利用されてるんだろう
現地では、ベーシックタイヤクラスの価格帯だもんな
FR輸入車ワゴン
フロント225/40-18
リア255/35-18
年間2万キロ走行、そのうち3ヶ月はスタッドレス
往復90kmの広域農道を通勤、信号ほとんどなしでアベレージスピード高め
純正のCSC5からPS4と来てそろそろ次を探そうと思うんだけどなにがオススメ？
金額は制限なしです
>>66 コンチネンタルとミシュランとどっちが自分には合っていたと思うかによると思う。
コンチの方ならSC6、他のメーカーを試したいならグッドイヤーアシンメトリック3
なんかどうだろうか？サイズがあるかどうかは知らない。
宜しくお願いします。
■メーカー＆車種： w203 ベンツワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：中国製MOZZO SPORTと書いてあるやつ
前225/40
後255/35
■ホイールサイズ： 前後共に18
■買い替え理由：摩耗、後ろはまだ行けるが前はもう交換しても良いかも。
■交換後のタイヤの希望：街乗り8高速2 ほぼ制限速度で走ってます。静粛性、燃費など重視
■予算の希望： 安い方が良いがアジアンタイヤじゃないものにしようと思っています。良いのがあればアジアンタイヤでも可。
また、ピレリのP ZERO NEROGTって私の乗り方に適していますでしょうか？現在検討中です。
>>68 ゼロネロは燃費や静粛性重視な人が選ぶ銘柄ではないように思う
ゼロネロに近い値段だとハマのAE50の方がよろしいかと
>>69 情報どうもありがとうございます！
検討してみます��
>>70 ほんとだ。SC6はもっとでかい径のしかないのね。
じゃ、PC6でと思ったら後ろがないわ。
じゃ、MC6で。
コンチ調べてみたけど微妙にサイズが無かったりする
値段も特別安いわけでも無く
■メーカー＆車種： ホンダ ジェイド
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ダンロップsp sport270 215/50R17）
■ホイールサイズ：17インチ7.0Jから18インチ 8.5Jにインチアップ
■買い替え理由：インチアップ
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい。見た目も少し重視します。
■予算の希望：ネットで、4本10万前後
タイヤサイズを225/40Ｒ18、225/45Ｒ18、235/40Ｒ18のどれにしようか迷っています。銘柄は、ルマン5あたりどうかなと思っています。
よろしくお願い致します。
インチアップは金の無駄のような感じがしないでもないような
インチアップしてコンフォートタイヤって、結局見た目以外は全部悪くなると覚悟しておいた方が…
プレミアムコンフォート選んでも「こんなもんか…」っていう感想になり、ハンドリングのダルさと摩耗の早さにがっかりすることになりがち
サイズは235/40が（干渉しないなら）常道だけどル・マン5はこのサイズないね
>>76 俺前型オデッセイだから
ジェイドのノイズリデューシングホイール欲しいな
ルマン5の18インチがホイールセットで4本10万前後は無理
>>77 インチアップで『静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい。』って。。。
>>80 ホイールはすでに購入済みなので、タイヤ4本で予算10万以内です。
>>81 インチアップで、静粛性・乗り心地は犠牲になるのは承知で、できるだけ要求性能が高いものということで相談させていただきました。
>>79 あれ、やたら重い割に大した効果はないよ
2.4Lのオデッセイならまだいいんだろうけど、1.5Lのジェイドになぜあんなものを採用したのか問い詰めたいレベル
初めまして、車に疎くディーラーに今まで言いなりでしたが、安くしたいので相談に来ました。お手柔らかによろしくお願いしますm(._.)m
特に後述している通販の在庫処分タイヤ使えるのか知りたいです。
■メーカー＆車種：トヨタ・エスティマ 20thアニバーサリー 2WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正タイヤ（未交換）215/55R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 車検が7月に控えているが、タイヤが古くひび割れそうでこのままだと車検が通らないから
■交換後のタイヤの希望： 後4年は乗りたいです。通勤で使ってなく、6年で走行距離3万弱しか乗ってなく、そんなに乗らない
■予算の希望： 近くのガソリンスタンドで今のタイヤ相当は工賃込み込み8万と言われてます、こらより安いのを希望
後、通販の在庫処分で4年落ち新品1本1000円のサイズの合うタイヤを見つけました。
今までディーラーしかやってなかったので、これが使えるのか、持ち込みタイヤ交換してくれるところあるのか、そもそもこのタイヤ使えるのか。
KUMHO（クムホ）
SENSE KR26
215/55R17 94H
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
名古屋市天白区住みですm(._.)mよろしくお願いします
新品の国産エコタイヤで、サイズがある銘柄の一番安いのでいいんじゃないの
ホイールサイズはそのままに、タイヤサイズを205/60R17などに変えて安く上げるという選択もあるが、そういうのは実店舗で聞いた方がいいかも
4年落ちは悪いことは言わないからやめといた方がいい。あと4年乗ったら8年モノ、固くなって危ないからまた買い換える羽目になる
>>85 あと4年乗ろうというのに4年落ちのタイヤを選ぶのはよろしくないね
年間5000km弱であと4年というと、普通のタイヤならまあ溝はもつだろう
あとはひび割れなどの経年劣化耐性だけど、これはネット上の情報も混沌としてて何が正しい情報なのかほとんど誰もわからない
保管状況によっても全然違うし
ほとんど全てのメーカーで「○○のタイヤはひび割れが早い」って情報が出てくるけど、銘柄によっても全然違うはずだし全く信憑性のない話
普通は青空駐車でも4年くらいなら危険なレベルまでひび割れない
その上で、ミニバン用の中でコンフォート寄りなヨコハマのRV-02を推しておく
>>85 付き合いのないお客さんならスタンドは高めなのはしょうがない
タイヤは使用しないでも劣化は進むので（保管状況で様々）
4年落ちアジアンはいくら安くてもオススメできない
ディーラーで車検とか付き合い良好なら通販購入のタイヤ持ち込み可能か打診するのもあり
エスティマなら重量あるので87さんオススメするようなミニバン専用タイヤがいいと思う
多分安く上がるので次は無理に4年使わず程よいとこで交換を安全の為にオススメしたい
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く,｀ｌ ,.｀Kﾄ〉ヾ ヽ,TT.ソ
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85です。皆さま回答ありがとうございます
4年落ちだと乗ってなくてもゴム劣化して危ないんですね。
オススメしてくれたタイヤとかも初登場は数年前だけど、お店で買う時は新しく作られたモノって事でいいのかな？
その辺はお店に聞いて回ってみますm(._.)m
あと最後にマルチさんごめんなさい
>マルチさん
２０年以上前のキャラなど誰も知らんだろう
アテンザワゴン
タイヤサイズ 225/45 R19のタイヤ選択で相談です。
重視しているのは省燃費、耐摩耗性なのですが
エナセーブRV504
BluEarth AE05もしくはRV-02
この中ですとどれが希望に合いそうでしょうか。
またリムガードはしっかりある方が良いです。よろしくお願いします。
>>93 どうしてRV、すなわちミニバン用のタイヤを選ぶのかな？
>>94 サイズ的に選択肢があまりなく、同じ値段帯から選びました。タイヤ詳しくないので申し訳ないのですがRVは合いませんか？
>>95 問題ない
ただ銘柄にRvって書いてるから噛み付いてきてるだけだと
>>85 https://www.amazon.co.jp/b/ref=s9_acss_bw_cg_auto_2b1_w?node=5378500051&;pf_rd_m=A3P5ROKL5A1OLE&pf_rd_s=merchandised-search-7&pf_rd_r=F33MT2R019GK9CGR3H80&pf_rd_t=101&pf_rd_p=7fa43bcc-7ed7-4cb9-be06-d6f3ed591419&pf_rd_i=2420548051
amazonで買って宇佐美で取り付けるというのある
http://ps.sanyu1928.com/ 名古屋だと持ち込みタイヤ交換専門店というのもある
自分はamazonで買って、宇佐美を利用した
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:60fb6bd37e268099e6257349e1247e68) >>93 質問の答えになってないけど
ルマン5なんかどう？
■メーカー＆車種：トヨタ ポルテ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ブルーアース AE50 195/50R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：他社の同等グレード、特にウエット性能は同等位は欲しい
■予算の希望：コミコミ4本7万前後
ネットでは買わず実店鋪購入希望
■メーカー＆車種：ホンダ フリードスパイク
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO J56 純正装着 185/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：タイヤノイズが大きいので静かなタイヤ希望
■予算の希望：コミコミ4本5～6万前後
>>99 ブルーアースAは、国内のタイヤラベリング制度でウェットaらしい(一番上)が
スポーツタイヤを含めてウェットaっていうのは少ないです。
他社でいうとブリヂストンのPlayz PXぐらいのようです。
あとはヨコハマのadvanFLEVA V701
もっとも、ウェットa とそれ以下でどのくらい違うのかよくわかりませんけどね。
>>100 それこそ、ダンロップのルマン5。
ミシュランのプライマシー3っていうのもいいらしい。
ただそのサイズだと一部の人が好まないST付の型番になる。
予算内に収まるかはわからない。
>>100 すまん。プライマシー3にそのサイズはなかったですね。
>>104 ありがとうございます。
ちなみにADVAN V552Aなんてどうなんでしょう？
>>105 価格コムのクチコミでは評価が良いようです。
>>96 そうなんですね！ありがとうございます。安心いたしました！
>>98 アドバイスありがとうございます！耐摩耗性はいかがですか？
>>99 AE50リピートでも良いような
他社同等クラスだとSAVER+とか
>>108 ま、銘柄のヒントさえ貰えば、色白調べられるし、
最終的には、ご自分で決めなきゃ仕方ないでしょ。
つ諦める、無理して買う、ネット通販で買う
>>99 ヨコハマは他社に比べてウェット重視らしいので、
ウェット性能維持となるとやや上のグレードを見てみては？予算は少し超えるかも。
ブリヂストン プレイズ
ミシュラン プライマシー3
コンチネンタル UC6
■メーカー＆車種：ホンダ フィットＨＶ(GP4)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：NEXTRY 185/55-16
（中古ホイール買ったら付いてきたタイヤ）
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：直進安定性とウエットグリップ
静粛性と乗り心地は今より良ければ
■予算の希望：できるだけ安く
候補としてＥNERＧＹ SAVER+を考えてますが他にあればよろしくお願いします。
>>111 今日の午後交換した
フジタイヤでル・マン5コミコミ 62160円
ウェット重視ならルマンⅤという選択は避けた方がよい
エコや静粛性重視ならあり
エナジーセイバー+はどちらかというと年間走行距離が2万キロ近く行く人が耐摩耗性を期待して選ぶタイヤだと思う
静粛性や燃費は大したこと無い
自分はエナジーセイバー+履いてるけど、ほんと摩耗しない
履き替えてから2万キロ超えたけど、溝めっちゃ残ってる
新品の時から変わってないと錯覚するほど
>>114 で第一印象はどう？
走り込んだら良くても悪くてもインプレッションキボンヌ。
>>117 製造年 2018 第5週品
店員さんに指定圧より+0.2高めに空気入れてもらい
自宅まで80キロの感想
スポンジの効果かロードノイズはかなり静か
路面の段差ショックはサイド全体で吸収してる感じで
柔らかく感じるがコーナーでロール感がやや多め
アクセルOFFの滑走感はAE50より有り
ブレーキを踏むタイミングを早めにした
>>113>>115
ル･マンも少し考えましたが昔703を履いたことがありその時の印象が悪かったので抵抗があります。
>>116 実は年間2万キロ近く走りますが耐摩耗性はあまり重視してません。
ウェットと安定性がよさそうなので候補に入れてみました。
>>112 そういうのは、気のせいの部分が多いのも確かな
タイヤの場合、かなり大事だからやめておくのが吉
私もミシュランにはいい感じを持ってない。
ルマン、実際にはLM705は703,704のような悪評は聞こえてこないので
良くなってるのは間違いないんだろうけど
ルマンⅤってそれまでのルマンとトレッドパターンがまったく違うし
名前を変えても良かったくらい前のモデルとは特性が違うと思う
>>121 思うだけだろ？
4が糞すぎたから当分住友なんか買わねぇよ
ここのステマと前評判に騙されてひどい目見たからな
特にウエットは溝が無くなったスニーカーの方がマシなレベルだったわ
■メーカー＆車種： ホンダ ヴェゼル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： SPORTMAXX 050 (215/55/R17)
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望： ブルーアース RV02かエース
ヴェゼルを買ったのですが、純正タイヤの乗り心地が悪いです。スポーツ走行、オフロード走行はしないので、評価も良く、そこまで高くないブルーアースにしようと思うのですが、ヴェゼルにはどちらが合うのでしょうか。
また、扁平率も55か60で悩んでいます。
>>123 悪いことは言わないから、横浜選ぶんなら、ADVAN dB V552にしておけ
>>127 タイヤのせい30%、サスの仕様のせい70％ぐらいらしいよ。
だから思いっきりコンフォートよりタイヤにしないと大幅な改善は得られないとみた。
実際、プライマシー3で良くなったという書き込みは多いようだ。
相談です
デリカD5 G-パワーパッケージ4WD、純正225/55R18
ホイールも純正
H24年式、45000キロ走行
純正タイヤにひび割れが見えるので、溝は大量に残ってるも、交換することに。
候補
トーヨー トランパス TRANPATH Lu2
どういうタイヤでしょう？
デリカD5に向いてますか？
>>129 ややコンフォート寄りのミニバン用タイヤ
悪くない選択肢だと思う
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種： ニッサン エルグランドE51
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：銘柄 わからない 215 60 17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 経年劣化
■交換後のタイヤの希望：腰砕け感が少ないタイヤ ウェット性能
■予算の希望： 80000円だけど安ければうれしい
ホットハッチからの乗り換えです。
全く方向性の違う車になりますが少しでもキビキビ感があるタイヤがいいです。
よろしくお願いいたします。
■メーカー＆車種：トヨタ30プリウスSツーリング
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：トーヨータイヤ(純正装着？)215/45R17
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：距離は乗らない(年間3000km程度)ので
1.年数的な長持ち 2.ある程度の低燃費 3.静粛性があれば の優先順位
■予算の希望：1本1万〜2万円ぐらい
年数的な長持ちなんてタイヤにあるかどうか分からないのですが、
よろしくおねがいします。
>>131 そのクルマ、タイヤサイズでキビキビ感ってなかなか…
安いのだとTRANPATH mpZ あたりかなあ？
高速での安定感ほしければCF2 SUVとか
他のメーカーだとEAGLE RVFがミニバン用としては走行性能重視な感じって評価を見たことあるけど
あとはP1とかCPC5とかの欧州銘柄だけど、ちょっと方向性が違うような…
>>133 経年劣化耐性に関しては
>>87にも書いたけどなかなか難しい
あとその走行距離なら燃費性能はあまりこだわらなくても良いような…
プリウスだとガソリン代10円/km以下（レギュラー140円/Lで燃費14km/Lだと10円/km）でしょ？
燃費の良いタイヤでも多分1円/kmも差が出ない
ひび割れちゃった時のことも考えると、コスパの良いタイヤ選ぶ方が有意義に思う
一定以上の走行性能あって安い銘柄というドラゴンスポーツとかDRB、レブスペックとかになるけど静かなタイヤじゃないので…
エコタイヤだとナノエナジー3+、静粛性に定評ある銘柄だとC1Sと、トーヨーの銘柄が割安感
まあまあ静かなエコタイヤというとルマンVとか
>>133 期間長く持つタイヤといえば耐候性になるのかな
直射日光避けるような保管ができれば寿命がのびる
国産のエコタイヤ選んで3～４年程度で交換とかの方が満足度高そう。
静粛性考えればルマンVも悪くない
レグノ購入して４年1.2万kmで交換とかもったいない
推敲してる間に136さんと同じような書き込みになってしまったｗ
ようは高いタイヤ購入するよりほどほどで早めに交換をオススメしたい
ただアジアンタイヤの中には２年で劣化目立つ物もあるそうなので
避けた方がいいかと
>>134さん
>>136さん
>>137さん
ありがとうございます。参考になりました。
あまり経年劣化耐性は気にせず、国産の中から
コスパ重視で選んでみようと思います。
>>130 ありがトン
ディーラーが交換してくれると言うので、楽天スーパーセールで買うことにしたよ
■メーカー＆車種：スバル レガシィツーリングワゴン 2.0GT DIT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ブリヂストン POTENZA RE050A 225/45/R18（純正装着品）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたいのですが、高速を安心して走れる性能も捨てたくありません。primacy3やPS4といったミシュランで悩んでおりますが、ミシュランにこだわりがあるわけではないです。他におすすめあればお願いします。
■予算の希望：高くてもいい
>>141 050は鉄下駄で有名だから、ハイグリにでも替えない限り何履いてもユルく感じちゃうと思う
直進安定性とはちょっと異なる部分だけどね
一番違和感が少ないのはS001だと思うけど、これも摩耗してくるとノイズ増えるって言うしね
多分050よりはマシだと思うけど
値段も含めたバランスで言えばPS4がよさげだけど、決して静かなタイヤではない
静粛性を第一に考えるならプライマシー3だと思うけど、違和感は大きいと思う
ヘビーウエットの排水性犠牲にするならレグノなんかも選択肢だけどね
どの性能をより重視するかなんで、これ以上は…
>>142 詳しく回答下さりありがとうございました。POTENZAは個人的に硬すぎる？といいますかノイジーで突き上げも気になったため静粛性と希望しました。せっかくのターボでコンフォートはとも思ってましてPS4とも悩んでいたところです。
>>143 RE003はどう？
RE050の後継がRE003だよ
ポテンザにしては柔らかいタイヤらしいから少しは静かになるかも
２０１８年
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm ☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
旧版
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位 Yokohama Advan Fleva
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test ↑Michelin Primacy3が１位
参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm ↑Michelin Primacy4
コンチも悪くないんだけれど、海外価格と日本市場価格の価格差が大きすぎるからな
この辺は、高い＝いいって思い込む日本人の悪い所を利用されてるんだろう
現地では、ベーシックタイヤクラスの価格帯だもんな
>>144 家族の意見も汲みつつ自分も乗っててそこそこ楽しいタイヤはないかなと思っていました。静粛性も大事ですが家族のためにも排水性は犠牲にできないため、PS4とRE003で最終的に決めたいと思います。ご助言ありがとうございました。
雨の高速を最優先でと、ここで相談してエナジーセーバープラスにしたものです。
おととい新東名の静岡辺りで先行車も見えなくなる様な豪雨に遭遇しました。
タイヤのことは詳しくないが、雨に強いタイヤというんで心強いものがあった。
>>147 ちょっと待って。職場からは書き込めなかったから遅くなった。
300PSのレガシィ2.0DITだからと言ってスポーツタイヤを選ぶ必要は全くなく
プレミアムコンフォートタイヤで全然問題ないよ。AWDだし。
ということで、コンチネンタルのPC6,MC6,はたまたヨコハマのADVANdb V552
も検討銘柄に加えてみることをお勧めする。
あと、RE003は抜いた方が良い。
>>149 いろいろ考えて下さり感謝です。その言葉ものすごく安心しました。
300馬力なのにコンフォートはどうかという感情としっとりと静かに走りたいという葛藤をまさにしておりました。primacy3を選択肢にしたのはyoutubeレビューで家族のために買ったけどお父さんも満足の走りといった言葉に動かされたためです。
コンチネンタルは周りにあまり履いてる方がいないため面白そうだなとはおもってます。
>>143 RE003を勧めた者だけど
トーヨーのC1Sとか
プロクサススポーツも選択肢に入れると良いかも
値段はセカンドグレード並みだし
>>150 レガシィって書いてあった
すまん
いずれにせよC1Sとプロクサススポーツも一応考えてみては？
>>149 RE003履いた事あるのか
是非レビュー聞きたいんだが…
ちなみに当方は
■メーカー＆車種
ホンダ
オデッセイアブソルート(RB3)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
ダンロップ ルマンLM704 225/45R18
■ホイールサイズ
サイズは変えたくない
■買い替え理由
高速や峠での頼りなさに嫌気がさしたため
■交換後のタイヤの希望
高速や峠である程度シャキシャキ走りつつも乗り心地は犠牲にしたくない
静寂性、ライフはある程度まで我慢する
この際燃費性能は無視してもかまわない
自分の知っている持ち込みタイヤ組み替え業者で最安値は、
バランス、
エアバルブ、
廃棄込みで
6640円だな・・・
イナカ行ったら5000円以下の業者もあるだろうけど
東京だけど俺の近所では1本から持ち込み組み換えやってくれる
組み換え、バランス、バルブ交換、廃棄、税込みで
1620円
マジでありがたい。
俺はディーラーで1式6480円
作業する人はタイヤ館から外注で来てる
AUTOWAYに載ってる店でチューブ交換無料のとこがあるけどあれってチューブはこっちで用意して持って行った場合？
ちょっとがんばって静かなタイヤに履き替えたんだけど、逆にタイヤ以外のノイズが気になりだして
あっちこっち静音加工するハメに陥りました。タイヤってあんまり静かじゃなくてもいいのかもしれないｗ
ダイソーに行って耳栓を買ってくればたった108円で静粛性アップするのに
>>160 それは店によるぞ
バルブ1個300円とかある(工賃込み)
AUTOWAY工賃統一しているはずなのに廃棄処分とバルブ代だけて店によって2000円以上違ってくるよな
地元でここに書いてるみたいな安くやってくれるような店ないしAUTOWAYに載ってる廃棄とバルブ無料のとこでやってくるわ
>>153 価格を見ましたがかなりお手頃ですね。最初よりも選択肢が増えてしまいましたが悩む楽しさもあるかと思いますので3月中には買いたいと思います。ありがとうございました。
バルブ代金とタイヤ廃棄料金
タイヤ交換には、どっちもほぼ必須なのに、
基本料金を安く提示しておいて、
わざわざ別途請求ってかなり強欲業者だよな
「バルブは家から持ってきた」
とか
「古いタイヤは家に持って帰る」
とか言ったら、
「バルブ持ち込みなら、バルブ取り付け料金を～～」
とか
「タイヤ持ち帰りなら、タイヤ取り外し料金を～～」
とかあわてて言い出すのかねw
田舎民だが、Goopitで込み込み1本1300円でやってもらえるところ見つけた。これくらいなら結構あるし、ディーラーでも6k位で組換バルブバランス廃棄やってくれるね
>>162 山田くんタイヤ全部持ってってください！
安く安くって貧乏人か。
作業の質考えたらあんまり安いとこ嫌だな。
■メーカー＆車種： スバル レガシィ(BP5 D型 2.0GT)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ミシュランパイロットスーパースポーツ(215/45R17)
■ホイールサイズ： サイズはそのまま
■買い替え理由：一本だけ修理不能のパンクが判明したから。
■交換後のタイヤの希望：今と同ランクを希望しますが、試してみたいタイヤがあります。
■予算の希望： 安いに越した事は無いです。
夏タイヤに戻してもらおうとしたら一本だけ修理不能のパンクのタイヤがあった事が判明したので泣く泣く一年足らずのパイロットスーパースポーツを買い替えざるを得なくなりました．．．
出費面からいきますと一本だけ同じ銘柄を買いなおしたいのが本音ですが、最低二本同じ銘柄を買いなおすか一層の事別銘柄を試してみたい気持ちがあります。
別銘柄の候補はコンチネンタルのプレミアムコンタクト6かTOYOのプロクセススポーツです。
よろしくお願いします。
>>171 昔、そのE型でレグノにして失敗（大して静かにならないのにグニャる）したので
BPにコンフォートモデルは絶対避けたい
>>172 俺レグノ履いてるけど多分元が静音がしっかりしてる車はタイヤ依存の静音はあまり効果がない気がするという結論になってるから支持する
>>171 PC6はSC5の後継も兼ねてるからPC6で問題ないと思う。
でもPCCはもう残り山、少ないのかな？
5分以上残ってるなら、当然2本交換だと思うけど。
レスどうもです。
>>171 名前から行きますとコンフォートモデルですが、174氏も仰ってたようにCPC5だけでなくCSC5の後継を担ってるとコンチジャパンの人から聞いたので気になった次第です。
>>174 溝は間違いなく5部山以上は残っています。
PC6はとても気になりますが、やはりPSSを2本買い直すのが最善かもしれませんね。
>>171 コンチネンタルは、どのサイズでも、いつでも在庫がある
っていうタイヤではないみたいだから、今、所望のサイズの
在庫があるなら交換してもいい思うが、そうでないなら厳しいよ。
いつまでも、待つわけにはいかないんだろう？
>>176 このサイズのPC6は在庫があるみたいですが、特殊サイズやメーカー承認タイプなどが在庫が切れたら入荷が未定のケースがあるとはお聞きしていますね．．．
今回はまだ溝が結構残っているのでPSSを2本購入に落ち着きそうですが、端数はどうしようか迷っている次第です。
>>177 ホイール買ってスペアタイヤ化か、古いのは、3本でローテーション。
車検の時に要交換とのことで
一番やっすいのにしてって言ったら
クムホっていうメーカーのタイヤになったんだけこれヤバイ？
>>179 そういう希望をしたんだから仕方あるまい。
ま、問題ないでしょ。
タイヤは自動車と道路が唯一接する重要な部品
走行、加速、カーブ、制動、雨、乗り心地・・
安タイヤをつけるという事はそれをすべて台無しにするという事
>>179 クムホなんて世界的に有名ブランドだろ、知らないって事は世界レベルで田舎者。
自分の半径20mがこの世の全てって思ってるんだろ
クムホにもいろんな銘柄あるからね
安い割にいいもの用意してくれたかもしれない
俺もナンカンとかクムホは無理
飛ばす気にならない。特に雨の日不安
オートバックス専売のクムホKH-17はお勧め。
コンフォート系で15インチで4000～
自衛隊のトラックだってクムホだぜ。
と思ったら爆発して殉職隊員が出てた。
しかも、貴重な．．．
>>178 よく考えたら1本だけ交換は気持ち悪いので、ホイール(BBS)を買ってスペアタイヤ化させた方が良いかもしれませんね。
最終報告ですが、172氏と174氏と176氏の意見と自分の希望を総合的に判断してPSSを2本注文しました。
特に174氏に背中を押された形となりましたが、次回交換時にはPC6を試してみたいなと思います。
その頃には乗り換えているかもしれませんが．．．
相談してくださった皆様には感謝です。
20プリウスで、サイズは185/65R15
今履いてるのはルマン4で、そこそこ低燃費でコンフォートなやつ希望なので
次はルマン5かなーと思ってましたが、コストコに入会したので
ミシュランとヨコハマが、クーポン利用で安く買えそうです。
両者メーカーのタイヤでルマン5に相当するような銘柄ってあリますかね？
>>190 ミシュランならプライマシー３
ヨコハマならブルーアースAE50かな
高速ウェット性能重視ならちょと高いけどPrimacy３オススメ
静粛性はSTついてないモデルなら劣るかも
ただ もう少ししたらプライマシー４が出そう
プライマシー3購入。
欧州で走り込んだ、いつもの味。 僕にとって新鮮みがないことが、ミシュランの証だと思う。
おやSTと書いてあるが…
オススメタイヤ
韓国三大メーカー
第１位：ハンコック（世界７位） スポーツカーにもタイヤ供給、日本のイエローハットOEMモデルも
第２位：クムホ 日本の自動車メーカーでも純正が増えてきた
第３位：ネクセン 長い歴史をもつ老舗、もはや世界的な知名度
台湾四大メーカー
第１位：正新チェンシン・マキシス（世界９位） 台湾で最大メーカー
第２位：ナンカン 自動車メーカー純正指定多数 一度ナンカンを使うと国産はバカらしくなるらしい
第３位：フェデラル バランス良さで定評がある
第４位：ケンダ 二輪などでは有名
ホンコンメーカー
マックストレック 新興会社だが急速にシェアを伸ばしている
中国メーカー
中策ゴム （世界１０位） 中国で一、二を争う大メーカー
三角・トライアングル・TRシリーズ（世界１０位） 中国タイヤメーカーの雄
山東省恒豊ゴム・ハイフライ 世界シェア３０位以内の急上昇中、冬タイヤは有名
南中国タイヤ・ワンリ 米国ファイアストンの技術供与を受けて急成長
上海・ゼータ 日本の総代理店会社名は「神風」！ 冬タイヤの性能は高い
シンガポール
レーダー とても静かなタイヤで、日本でも人気が出てきた
インドネシア
GTタイヤグループ 世界１１位のグローバルメーカー
MASAグループ スポーツタイヤも手がける有力メーカー
インド
MRF インドでのシェアNO.1
ドバイ
ジーテックス 世界中で急速に成長しているメーカー
安かろう悪かろうだろw
命を守るタイヤは、安ければいいというものではない。
■メーカー＆車種： ホンダ ヴェゼル(2018モデル)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正 sportmaxx
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 買い替え前のオデッセイ+コンフォートタイヤに比べて乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、乗り心地重視
■予算の希望： 1本1万強くらい
今悩んでいるのはヨコハマのブルーアースRV2かダンロップのルマン5です。
設計的にはより新しいルマン5かなと思っていますが、ブルーアースのウェットグリップaも気になります。
アドバイスお願いします。
>>194 ネクセンを標準装着したポルシェカイエンに乗ってみたい
>>197 タイヤサイズを…
>>194 伊勢原にあるマキシスジャパン本社の近くに時々行くんだが、本社と言ってもコンテナが積まれてる奥に小さい事務所があるだけ
世界9位のタイヤメーカーの日本の本拠地にしては寂しい感じ
https://goo.gl/maps/69mFhPPK24K2 >>194 韓国の純正タイヤなんか日本車にあるわけがないだろ
命を守るタイヤが韓国製なんて異常
>>202 自分に言ってるのなら喋らず黙ってろ
ヒュンダイ野郎
>>200 ダイハツにはあったか、ある
トヨタもプロボックスのバンに採用
三菱はアメリカ向けには採用。国内向けであったかどうかは確認できなかった。
>>203 下層階級の韓国叩き、見苦しいぞ。
君、実社会でも相手にされてないんだろ
>>192 回答有り難うございます。
プライマシー3をググりましたが、185/65R15 はSTが無さそうですねえ。
二ヶ月ほど4を待ってみるか。
>>199 すみません。タイヤサイズは215/55/R17です。
>>207 そのサイズのコンフォート系だと他の銘柄はもう少しお高くなるんで、挙げられた銘柄の二択かな
多分RV02の方が乗り心地硬めで、高速なんかでの安定感は上になると思う
静粛性はルマンの方が良いのかな
ラベリングは一定の温度、路面条件下での制動距離を見てるだけなんで、条件が異なれば結果も変わるからあくまでも参考程度に
ルマンもラベリングbだし、さほど問題にならないかと
純正のmaxxが、かつて売られてた無印maxxと同じなのか別仕様なのか知らないけど、無印maxxは結構剛性高い銘柄だったから、RV02でもコンフォート性能に満足できるとは思う
>>205 すまん、韓国に興味なかったから知らんかったわ
まぁ韓国のことはどうでもいいには変わらんけど
>>199 まるで単なる小売のタイヤ屋さんじゃ無いですか・・・
サンデードライバーで
遠出とかもめったにしないんだったら
クムホで充分だよ
俺はクムホで適用サイズがなかったからオートバックスブランドのタイヤにした
クムホよりちょっとだけ高いけどな
高速頻繁に利用するとかサーキットで攻めたりとかしない限り
クムホで充分だよ
無駄なことに金使う必要もないだろ
年間走行距離3000キロ以下だったら
クムホ一択でいいよ
雨の日ズルズルでもいいなら、歩行者が飛び出しても
轢き殺していいなら、クムホでもいいよ。
まあV700系だけは日本でも定評あったし、その他も欧米じゃそこそこ評価されてるみたいだけど、あれだけ本国から反日ミサイル飛ばされちゃ日本市場で本気で売るのは難しいわな
ハンコックやネクセン、ヒュンダイ、サムスン、LGなんかも同じだけど
クムホはアシアナ航空系列で経営も怪しそうで身売りの噂もチラホラあるし
余程の好き者（在日とか）か、無頓着な人しか買わないだろう
安いのが良ければ中華の方が安いし
>>208 ありがとうございます。
今回は発売時期的に評価も出揃ってるブルーアースにしようと思います。
>>201 クムホのそれだけは前から評価テストで好成績たたき出してる。
宣伝にしてもアンチにしてももうちょっとうまくやれよな
雑すぎだろ
国内メーカーのでも
Made in China と刻印されているのは珍しくない
クムホのタイヤがほんとにヤバイんだったら
とっくに父さんしてわるわ
世の中甘くねえんだぞ
クムホ倒産はしてないけど経営難で中国の青島双星傘下になったよ
製品の質はわからんけどこれからは青島双星の方針に従う
自分ならしばらく避けるな
>>221 タイヤでの具体例、希望。
そんなことしたらあっという間に売れなくなるから
通常はしないのが大手メーカーの戦略なはずだけど。
例は違うけど、VW初め、自動車メーカーだって
中国工場生産車の国内導入は避けてる。
18インチ8.5Jに225/45Ｒ18は引っ張り気味ですか？
車はジェイドです。
>>225
東洋ゴムは1995年、江蘇省昆山に台湾の正新橡膠工業股有限公司との合弁会社を設立し、
1997年から乗用車用ラジアルタイヤを生産。国内メーカーとしてはいち早く中国市場に進出した。
2002年には厦門市のマキシス国際有限公司などとの合弁会社に資本参加し、
2004年からトラック・バス用ラジアルタイヤの生産を開始。中国市場における需要に対応していた。
しかし、中国でのタイヤ需要は所期の予想を上回る勢いで伸長。
合弁事業では充分にそれに対応しきれなくなってきたことから、
東洋ゴムは09年、中国における2つのタイヤ生産の合弁事業の解消を決断。
併せて、同社の独資によるタイヤ工場の新設を表明した。それがTTZである。
横浜ゴムは中国・蘇州のトラック・バス用タイヤ工場隣接地に、
新たに乗用車用タイヤ工場を建設中。今年4月から年間生産
能力100万本で生産を開始、2017年末までに600万本まで増強する計画。
同工場では中国国内で需要拡大が見込まれる低燃費タイヤ「BluEarth」シリーズを中心に生産し、
いずれ新車用タイヤの製造も視野に入れている。
住友ゴム、中国タイヤ生産６割増 低燃費用 ３００億円投資
2017/7/19 1:31日本経済新聞 電子版
住友ゴム工業は2020年をめどに
中国でのタイヤ生産能力を６割増の１日あたり最大10万本に引き上げる。
湖南省の工場に約300億円を投じ乗用車タイヤを増産する。
「ダンロップ」ブランドを扱う店も１～２年後をめどに７千店と１割増やす。
現地メーカー製のタイヤより価格は高いが、
深刻な大気汚染を背景にした低燃費タイヤの需要拡大に対応する。
ブリヂストン、中国・無錫工場のタイヤ生産３０％増 日刊工業新聞
ブリヂストンは29日、中国・無錫工場で乗用車用ラジアルタイヤの生産能力を
約30％増強すると発表した。
2016年下期に、現在の日産約1万7300本から同約2万2600本に引き上げる見込み。
ベーシック系はすでに中国を含む海外製。
各メーカーともかなりのラインナップで中国製造が増加している。 >>228 だから、国内メーカーも中国に工場を建ててタイヤを作ってるのは知ってるが、
日本で売ってるタイヤも中国工場産なのか？
と聞いてるんだが…
>>226 「かなり」引っ張り気味です。
そのサイズだと適正は7～7.5J位だもん
あとノイズリデューシングホイールくれ
俺のオデッセイに履かせるわ
>>231 ありがとうございます。
早速ネットで購入しました！
>>201 ハンコックに押されてる欧州勢
さらに負けてる日本勢
日本のタイヤに求められてる機能性がガラパゴスなのかもね
高速でも原則１００ｋｍ／ｈ（１２０もできたんだっけ？）
快適性（乗り心地、静粛性）重視だから？
高速頻繁に利用したりサーキットでガンガン攻めたり
しない限りクムホで充分だよ
おまえら過剰杉だぞ
>>234 そうかそうかある意味クムホなんざ1000円でも高いからお前が数万出したなら相当情弱だよん
>>240 ピレリ買ったらMade in Chinaだた()
新車にミシュランついてたからまたミシュランにしようと思ってる、コストコで(笑)
ミシュラン買ったらドイツ製だった。
製造後3か月、なんか得した気分。
>>236 お前は踊らされて高いの買ってればいいじゃん
そりゃ年間数万キロ乗るんだったら国産のほうがいいだろうが
年間5000キロ以下のサンデードライバーだったら
クムホで事足りるといってるだけのことだ
金は賢く使えよ
>>247 俺は別に踊らされてないからブリジストンかミシュランだな
クムホなんざ興味ないし見かけたら
「なんだこの貧乏タイヤはぁ！」と蔑むけどなぁ
>>249 そういうのを踊らされてるって言うんだよｗｗｗ
>>251 だからなんでクムホ買うと踊らされてないことになるんだよ
頭くるくるパーかよ、俺はブリジストンが好きなんだよ
お前のなんでもいいのとは話が違う
クムホは安くて良いなんて踊らされてんのはお前
お前の車に乗せる軽い命にはクムホがお似合い
好きなら
ブリヂストン
と書いてくれ(ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ)
すまん
>>252 >>251は君を踊らせようとしてる浅ましい韓国人なんだよ
友人から10年落ちの車を譲って貰うのですが
新車外し室内保管のタイヤをつけてくれるそうです。
押し入れに入れていたそうですが
使えますかね
交換した方がいいですか？
>>255 使える可能性もあるがまず性能がた落ちは覚悟を
状態見て見極める自信なければ即交換
自分ならどんなものでも即交換
ただ特殊な車なら新車装着タイヤで味わうってのもあり
趣味の領域だから周囲の安全には細心の注意を
早速のレスありがとうございます。
>>256 普通のミニバンなのでこだわりはないです。
>>257 ヒビは溝の間に少しだけあるそうです。
ヒビでの交換の目安ってありますか？
>>252 おまえ真性の馬鹿だなｗｗｗ
見てるだけでおもろい
>>259 俺も面白いぞ、愛車にクムホだぞ笑
走るジョークとか楽しいよな
地域の名物になってんじゃね？お前のクムホ
タイヤ交換用に安い油圧ジャッキ買おうと思ってるんですが、フロア式とパンタグラフ式のどちらがいいですか？
そりゃ油圧式フロア
ちなみに、1輪だけあげるものだと、ローテーション
の時は、スペアタイヤつけたり外したりする必要がある。
>>258 自分も最近2011製造のタイヤのトレッドにヒビが入ったので
中古タイヤ屋で2013年物に交換した。
中古にしたのは、今の車が今年いっぱいで乗り換えるため。
中古だが屋内保管のせいか、ヒビもなく乗り心地も悪くない。
古いやつは、タイヤの内側、車体側に前後方向にヒビがはいっていて
冬タイヤに交換した時に気がついた。
これだと、ハンドルを切った時に、滑る感じがした。
夏タイヤだから、ヒビがひどくなければ大丈夫だとは思う。
ただ、劣化の度合いは新品より速いだろうから、その辺を注意しては。
>>261 コレ、路面との接地面も同じ事が言える？
サイドより接地面の方が先に逝くもんで
>>267 トレッドのゴムが残ってるから同じ
もちろんひび割れ=劣化だから新品当初の性能よりは落ちる
JATMAのお墨付きとはいえ心配なら替えれば良い
メーカーとしては新品タイヤ売れる方が嬉しいが、業界団体としては環境への配慮のポーズも必要
一番長持ちするタイヤってどこ製の
やっぱミシュラン？
>>269 使用する車、使用環境、保管場所、タイヤの転がり抵抗で変わってくるからなんとも
一番差が出やすいのは運転の仕方だけどね
同じタイヤでも2万～3万キロ以上差が出る人居るから
>>244 未だにピレリがイタリア企業だと思ってる経済オンチな奴が想像以上に多いんだよな
>>269 エナジーセイバーを2回履き替えたけど、両方とも4年40000キロぐらいでスリップサインが出てサイドウォールが
>>261のレベル4か5ぐらい
長持ちかはわからないけど次はプライマシーにする予定
皆さん ありがとうございます。
とりあえず現物をみて見ます。
ヒビが気になるようなら早めの交換を考えます。
その時はまた相談に乗ってください。
>>269 ミシュランは摩耗には強いけど劣化は変わらないと思う
長距離走る人にはいいけど、そうじゃない人は交換サイクルは国産と変わらないんじゃないかな？
>>275 こいうのはお金の力で順位が変わるからねぇ
全く当てにならないランキング
相談させて下さい
■メーカー＆車種：ホンダ S2000 AP-1
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ネオバ 205/50R16、225/50R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗した
■交換後のタイヤの希望：高速、山道を2000km/月程通勤で走るのでドライもウェットも安心できるタイヤを求めてます。アドバンフレバv701を考えていたけど現地倉庫の火災で手に入らないそうで…
この環境でネオバが3年持つ走り方なので耐摩耗性はそこまで重要視しません。また、どノーマルなのに車自体がウルサイので静粛性も必要ありません。
今までS2000に履かせたタイヤで好きだったのはネオバとS.drive、嫌いだったのはプレイズでした。
■予算の希望：4本で10万程度
よろしくお願いします‼︎
このスレだとミシュランps4を余り見ないけどダメなんか？
ミシュランってサイズが独特で選べなかったりするんだよね
>>275見ればＦＫ５１０を人柱なってほしいですが
>>277 ごめんなさい、ＦＫ510に16インチなかったね。
>>275 タイヤのインチ、ホイールのサイズって計算上外径さえ合えばインチダウンどこまでもいけるの？
ホワイトレタータイヤ入れたいんだけど手に入るのが15インチ以下しかない
ちなみに純正で18インチ履いてる
>>284 今使っているタイヤのサイズがわからないと誰も答えられない。
>>285 純正(今)履いてるのはこれ
235/40R18 95Y XL EAGLE F1 ASYMMETRIC2
取り敢えずホイールだけハメてみないとブレーキ関係の干渉がワカンネ
プリウスα ヨコハマV551からの交換で
トーヨートランパスMLあたりで大丈夫かな
回答を下さった方ありがとうございました
価格調べて検討します
基本骨格より10㎝程度ロングホイール化したVWセダン乗りだけど
タイヤはエコ系とプレミアム系とスポーティー系だとどちらが合いますか？
メーカーはコンチネンタルで考えてます
>>291 車種でタイヤ候補狭まるのは一部のスポーツカーとか
どういう運転好むか（したいか）でタイヤ選んではいかが？
後コンチだと在庫ある銘柄限られるので購入先に納期確認必須
要望まとまったらテンプレ形式で質問すると返答集まりやすいかと
>>291 そのロングホイールベース化したVWセダンってのがわからないんだけど、
(中国製パサートか？)
最初に付いてきたタイヤはなんだった？サイズは？
PREMIUM CONTACT5かな？
だとしたら、PC6でいいんじゃないかな。
安い方がいいならUC6
米国並行パサートNMC（たしかゴルフ6等のPQ35シャーシのロング版）です
235、45、18で元々はオールシーズンを履いていたので購入後CSC5へ
換装して今に至ります
今だとCSC6がサイズが無くCEC6がVAG承認でサイズがありますが
エコ？プレミアムタイヤなので同じCSC5にするか迷ってます
>>295 へーそんな車、日本でも売ってるところがあったんだ。
CSC5で硬くなかったですか？
CSC5の後継はPC6(PREMIUM CONTACT6)で、
コンフォートよりなので
PC6にしたら？
そのサイズもあるし、長持ちするはず。
>>296 車は米国車専門の並行屋で仕入れて貰いました
初コンチがCV90で次が初代CSCでこれが硬かったです
でも好きでした
CSC3は未経験でCSC5は今までに比べるとマイルドな印象でした
CPCシリーズは6RポロでCPC2装着のにも乗ってましたが
これも良い印象でした。
PC6でスピードレンジを上げるか
CSC5でVレンジ辺りにするか迷いますね
>>297 ここに居る誰よりも詳しそうだから、あとはご自分で、ま、
誰がなんと言おうと、そうされるおつもりでしょうけど。
私だったら違う奴を試すけど、すべての人がそういうわけではないようだし。
ところで、VR6ですか、直5の方？まさかディーゼルではないですよね。
排ガス検査たいへんだった？ずいぶんと高くなりそうですね？
という方が気になる。スレチすんません。
コンチネンタルスポーツコンタクト5の225/45/17から安全性、静粛性の高いタイヤに交換する場合何がおすすめですか？
同じコンチのPC6かGYのアシメ3くらいしか思い浮かばなかった
タイヤ交換にぶっかけるスプレーってなに買えばいいのぃ
タイヤ館で買って交換してもらったワイドオーバルっていうタイヤだけど全然減らない
旧エコスのほうが摩耗が早かった
そろそろ初エコタイヤを履かせたい
>>299 車と走り方によるとしか言えない。
>>300 同意だが、車によってはもっと静粛性に振れるからね。
通販で欲しいタイヤのサイズ表記に、195/70r16 109/107L とあって、
109とか107とか見慣れない変な表記がしてあって、小型トラックや小型バス用て書いてあるけど、
普通の乗用車のSUVにも付けれるのかなこれ？
付けられるけど激重で燃費悪くなって乗り心地最悪になるよ
>>307 Lは速度120km/hまでの対応だよ。
制限速度は100km/hだろうという奴がいるかもだが、それでも低すぎだろ思う。
そうなんだー
ゴムが分厚いのかな
小型バン、小型トラック、タクシー用、のコーナーに書いてあるから商用タイヤっていうのかな？
ぜんぜん知らなかった止めとこう
レスありがとう
205 /45R17を8.5Jのホイールに組みたいのですが空気圧はどれ位がいいの？
普通に走ってて問題ない？
タイヤ関係で質問。
マキタのインパクトレンチとかってタイヤ交換に使えるかな？
掃除機あって18vのバッテリーは持ってるから有用なら検討しようかと。
インパクトドライバの軸細いのでソケット折れやすいのでおすすめしないよ、
playzからregnoに替えたらものすごく砂利を拾うようになって、その砂利がタイヤハウスに当たりめちゃくちゃうるさくなった。公園の横を通っただけでバチバチ音がなるのだがレグノはこんなもん？
ついでにインチアップして純正とタイヤ円周とオフセット値は変わらないがタイヤ幅が10mm太くなった。フェンダーとの干渉はないしタイヤがフェンダーより外に出ているわけでもないが砂利を拾うようになって関係あるのか？
ゴムが柔らかいから砂を拾う
ハイグリップタイヤはもっとバチバチいう
溝幅の小さいタイヤは小さい砂利を拾う
溝幅の大きいタイヤは大きい砂利を拾う
どっちが音が大きいか・・
溝が少なくなると拾いにくくなるｗ
縦溝は太くても砂利拾いにくいと思う。拾ってもすぐ外れるというか
妙な造形いれてある横溝があると拾って上まで跳ね易いのでは
レグノは砂利のあるような道は避ければ静か．．．
そうなのか。田舎だから砂利がある道は避けれないな。次はplayzに戻そう
Playsが溝無し表面カチコチでレグノが新品柔らかトレッド面って事だよね？
>>320 履き古したplayzと新品レグノの比較でそう感じるけど新品のplayzでも最初は砂利は拾わなかった気がするけどレグノも劣化したら拾わなくなるのかな。
>>322 新品のプレイズも砂利拾ってたと思うよ？
>>324 忘れてるだけでそうかもしれないということか。まあ静かになるまで気長に乗るか。
レグノは知らないけど、たしかに新しいタイヤだと気になるな。
そのうち自然と忘れてしまうと思うが。
■スバル・インプレッサ ｇｈ2
■ホイールサイズ： 215/45/17
■買い替え理由 ホイールのみ手に入れたので
■交換後のタイヤの希望：雨の日に強い、長持ちする
■予算の希望：6万～7万
■メーカー＆車種： HONDA ヴェゼルハイブリッドZ (2018マイチェン後)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 215/55/r17 純正 sportmaxx
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 乗り心地が悪い
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、乗り心地重視
■予算の希望： 1本2万くらいまで
マイチェン後のヴェゼルを買ったのですが、乗り心地が硬い上にうるさいです。
ネットでのレビュー等を見ると、タイヤ交換が効果有りなそうなので変えたいです。
プレミアムコンフォートのどれかにしようと思っていますが、ヴェゼルにはオーバースペックですかね？
候補として、primacy3, GR-XI, Advan db552あたりを考えています。
>>329 その予算だと通販でルマン5とフレバがいけるかな
静粛性のルマン スポーティなフレバって感じ
どちらもラベリングｂだったと思う
>>331 走行性能とのバランスを重視したければプライマシー3
同じサイズでも速度記号が違うのとかで何種類かあるから要確認
快適性能重視なら国産プレミアムコンフォート銘柄を
レグノはちょっと硬いっていう評判
予算が許すなら一番新しいV552がおすすめ
予算が厳しければC1sとかビューロなんかも候補に
>>331 静粛性最大重視 寿命は気にしないならレグノ
静粛性やや重視 高速多用 ウェット重視なら primacy3
静粛性重視 新設計が好物なら dB552
ルマンVは使用してるけど予算重視で街乗り多用ならオススメ
Primacy3はそろそろ後継の４が出てくるかも
■メーカー＆車種： スバルXV ハイブリッド 夏タイヤとして
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマブルーアース 225/55 17 + 純正ホイール7J
■買い替え理由： 中古車に付いてたタイヤが減ってるのでついでにドレスアップしたい
■交換後のタイヤの希望：クロカンぽくしたい（用途は通勤片道１０ｋｍ・休日こどもとキャンプ＆スキー＆ドライブ）
■希望タイヤ：BFグッドリッチ A/T KO２ 215/70 16インチ か 国産A/Tタイヤ（１５インチか１６インチ）
■ホイール：タイヤに合わせたホイール（１５インチならMethod。１６インチならエルフォードブラッドストック）
■予算の希望：15～20万くらい
■居住地：北海道
今まで国産スポーツカーや欧州セダンを乗り継いできたためクロカン系タイヤに関しては全くの素人
グッドリッチが希望だけどA/Tタイヤの性能面（雨天・舗装道路・高速道路・ロードノイズ・燃費）を知らないので走りの注意点も不安
素人はとりあえず国産A/Tタイヤが良いのでしょうか。車もまだ納車前なので現在のフィーリングもわかりません（試乗せずに購入ｗ）
上の方と相談が連続してしまい、申し訳ありません。
■車種 ホンダ フィット2010年式
■現在のタイヤ ヨコハマ アスペック175/65R14
■サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性向上と直進安定性、雨天時の安定性向上に期待
■予算の希望：50,000円ぐらいまで
今年72歳になる実家の父の車ですが、タイヤ側面のヒビが目立ち始めたので交換を勧めています。
年齢的にも反応が遅れるなどの衰えを本人も自覚しており、タイヤ交換で直進安定性や雨天時の安定性が得られればと言っていました。
通販で私が購入してスタッドレスでも依頼していたタイヤ交換サービス業者さんにお願いする予定です。
>>333 >>334 アドバイスありがとうございます。
やや人柱気味になるかもしれませんが、v552で行こうと思います。
設計が新しい分、競合に勝ってると信じて・・・
>>336 性能面は普通のタイヤに比べればオフロードのグリップ以外は全部落ちるけどそんなに心配するほどでもないかも
高速多用するならあまりおすすめできないけど
>>337 NH100C、ルマンV、EC204あたりでいいのでは
予算的にはGR-XIもいける
個人的にはコンチCC6を使ってみたい
>>339 アドバイスありがとうございます。
コンチネンタルは高価なイメージでしたが、CC6はお手頃ですね。
自分が履くならば評価のない最新タイヤも試してみたい気がしますが、
他サイトの評価も参考にルマンVか、エナジーセイバープラスか
CC６で選んでみたいと思います。
205/55R16のdb V552コミコミ63000円でした。安いよね
>>341 時々あちこちで話が出てるけれども、
>>335参考にするとコンチネンタルは
本場ヨーロッパではごく普通の値段。ピレリと同程度。
日本ではマージン差し引いても高すぎ。
あっちで一番高いミシュランより、日本ではかなり高く価格設定されてるだけ。
普通のタイヤだよ。
>>343 V552なら鮮度が悪いってこたなさそうだ
>>344 普通のタイヤということですが日本メーカーでいえばどのあたりのタイヤと同じと考えて良いんでしょうか？
>>344 タイヤスレにて、コンチとヨコハマは、関係者ステマ工作員が湧いてるのが
まだ分からんの？
205/65でファイアーストンのFR10を検討中だけど、どんなタイヤなんだいこれは
うるさいっていうレビューがあるけどパターンが好きだわこれ
>>351 でも例えそうで、釣られちゃっても、騙されたっていう人はいないよね？
ブリとかピレリは時々いるけど。
>>336 あくまで普通の乗用車なのにもったいない。
通勤、同じ道、同じスピード、同じ渋滞。シビアコンディション。
タイヤ替えただけで燃費が2も上がってビックリ
■メーカー＆車種：：トヨタ・現行プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンレグノ 195/65R15）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：エコ、耐摩耗性はどうでもいい。とにかく静寂性と乗り心地と運動性能がいいもの
■予算の希望：高くてもいい
神奈川
よろしくお願いします
>>362 レグノでええやん
嫌ならプライマシー3とかどう？
本命GR-Xi
対抗V552
穴 C1s, Veuro, ル・マンV
大穴 CC6, Efficient grip comfort
POTENZA S001 RFT 96W
TURANZA ER300 RFT 96Y
上記の二種だとどちらが高性能ですか？
トータルバランスと走行性能に分けて
教えていただければ幸いです。
>>367 そんな特殊なタイヤのことは聞いてもほとんど誰もわかんないと思う。
そういう時は海外販売サイトでの評価を参考にするといい。
例えば、サイズがわかんなかったので適当
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Bridgestone&;tireModel=Turanza+ER300+RFT&partnum=445YR8ER300RFT
ここではカテゴリーが違うER300はグランドツーリング
S001はウルトラハイパフォーマンス(だったと思う)
ま、でも、海外サイト見てると
ブリヂストンを選ぶ理由はなくなるんだけどね。
>>367 E90でER300RFT★履いてたけど、まあ突き上げが酷かったな
S001RFTはER300より新しい世代のRFTで、ブリ曰く乗り心地が大幅に改善（対RE050RFT比）
ノイズや耐摩耗性能を除けば多分S001の方が各性能が上だと思うし、今更ER300を選ぶ理由は特に見当たらないかと
>>372 これがいいというわけでないが、ユーザの評価がだいぶ違うという意味
https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&;tireModel=Pilot+Super+Sport+ZP
タイヤのパンクなんて、もう20年以上も体験したことない。
めったに起きないことのために、問題だらけのランフラットタイヤなど使う気にならんわ。
皆さん へんしなりがとうございます。
スペアタイヤもパンク修理キットもないので、RFTで交換したいのです。
私はここ3年で2回パンクしたけど、僻地でもない限りレスキューが30分もすれば来てスペアタイヤに替えてくれるので、ランフラットタイヤは不要
>>376 ランフラットタイヤは乗り心地がかなり悪くなる
スペアタイヤを1つ積むか、レッカー代が無料になるJAFに入った方が良い
>>378 JAF入会してますが30分も路上で待ちたくないですし、
スペアタイヤはそもそも付いてないのです。
現在、新車で付いてたRFTでそんなに乗り心地に不満が無いので
自分にはRFTが適してる気がします。
>>380 Continental Premium Contact5が付いてます
>>381 CPC5SSRか
多分
ドライグリップやレスポンス S001>CPC5>ER300
ウエットグリップ CPC5>S001>ER300
静粛性 ER300>S001=(?)CPC5
な感じ
RFTだと乗り心地がどういう序列になるかちょっとわからない
>>382 ありがとうございます。
今、付いてるのも悪くなさそうですね。
>>372 国内メーカーで一番ないって分かってて
レスしてるだろ（
>>356）
よく、新品のアウトレットとかあるけど普通の新品タイヤと比べると溝の減りが早いとかありますか？
去年の12月にハットで安い冬タイヤ買って、新品だけども2016年製らしくてハットのゼトロというやつ。
今日、夏タイヤに替えた後に冬タイヤのプラットホームの溝に100円玉刺して溝確認したら100円玉の1の部分が見えるんです。
正常ならこれが隠れて見えないんですよね？
4か月で5000キロ前後走っただけでだめになりますか？
>>386 一般的なアウトレットって傷物や賞味期限が短い物、長期在庫とか
そしたら言わなくても分かるね
察してください
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm ↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm 決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm ☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm >>390 こういったランキングはお金で順位を買えるから意味ない
●JDパワー調べ「2017年 米国乗用車新車装着タイヤ顧客満足度調査」
1位：ミシュラン
2位：ピレリ
3位：グッドイヤー
4位：ネクセン（韓国）
5位：ハンコック（韓国）
6位：コンチネンタル
7位：クムホ（韓国）
8位：ブリヂストン（日本）
9位：ヨコハマ（日本）
10位：トーヨー（日本）
11位：ダンロップ（日本）
12位：ファイヤストン
新車についてるタイヤの良さなんて顧客がわかるか？
車がいいのか、タイヤがいいのか判断できないだろ
ソースが貼ってない、いわゆるフェイク。
最上位に欧州製、次に韓国メーカー、その下が日本、意図がミエミエ。
台湾メーカーが入ってないし、こんなの相手にするな。
新車装着って廉価版からその車に特化したのからあって条件も違いすぎるからこれこそ何を基準に評価しているのか分からない
>>389 でも、新品なんですよ？
それが、1シーズンでこんなに減ります？
>>387 なんの理論的な解答も出せない人に言われたくないね。
安物買ってるくせにうるさいやつだな
なんで安いのか考えろよ、頭良いんだろ？
③スリップサインマーク部分の溝深さを測って文句言ってる
>>400 どんな銘柄の冬タイヤと比べてますか？
スタッドレスはコンパウンドが柔らく、乾燥路で使い比べると夏タイヤより減りは早いもんです。
スタッドレス使ったことないけど、論理的に考えて。
>>403 タイヤは1本ごと、ビニール袋に包んで倉庫に横にして重ねて保管してる。
運転は常に燃費重視の安全運転。しかもタイヤに負荷をかけすぎないようなドラテクしてるけど何か？
>>390 メーカーがビクビクするからね、ヨーロッパの独立してる
第三者機関のテストは。
その中でファルケンが日本メーカーの中で気を吐いてるのはいいことだ。
個人的には９１４がいまいちだったから５１０履くのは抵抗あるけれども。
暖かくなってもスタッドレス履いてると消しゴムのように減ってくで。
>>390は制動距離の比較なのね 燃費乗り心地はどうなのよ
2017年Auto Bildサマータイヤテスト 決勝
テストの概要
乾燥した道路に最適なタイヤ コンチネンタルプレミアムコンタクト6
Pirelli Cinturato P7 Blue
ウェット道路に最適なタイヤ コンチネンタルプレミアムコンタクト6
最低燃料使用量 Pirelli Cinturato P7 Blue
最も快適な 横浜アドバンフレバV701
最も低い摩耗 コンチネンタルプレミアムコンタクト6
一番静かなタイヤ サバインテンサUHP 2
ミシュランプライマシー3
最高の価値のタイヤ Leao Nova Force
コンチネンタルに甘いような気がするが、まあ色々大人の事情があるのだろう。
■メーカー＆車種： vwパサートバリアントB8 1.4L
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： コンチスポーツコンタクト5 235-45R18
■ホイールサイズ： 変えない
■買い替え理由：消耗したから（1万5千キロで残溝4mm）
■交換後のタイヤの希望： 静粛性＞乗り心地＞燃費＞ウエットグリップ＞＞＞ドライグリップ
■予算の希望： 工賃込3万/本以内
パワーと車重の割に太いサイズなので、どんなタイヤでもグリップ不足にはならないと思います。
コンフォート性重視でお願いします。
今履いているCSC5は減る前から荒れた路面でゴーとやかましいです。
新デシベルでサイズが出たのと、レグノあたりを考えています。
ミシュランやピレリは上記の国産に比べ静粛性に劣るイメージがありますが、どうでしょうか。
よろしくお願いします。
>>414 悪いことは言わないから、海外メーカーのコンフォート寄り
タイヤにしとくのが良いと思うよ。
プライマシーとかPC6とか。
CSC5で1万5000kmで交換時期だと、
国産コンフォートだったらさらに保たないと思うし、
フニャ感に耐えられないかも。
CSC5で2万km持たないって
純正装着タイヤなんだろうけど
迷わずPC6だろうな
静粛性に全振りならV552かGR-XI
>>415 チンチュラートＰ６は欧州メーカーの現行販売タイヤでは静粛性は一番だと思います。
国内セカンドクラスのコンフォートタイヤクラスの静粛性があるかないか程度だと思います。
ただサイドウォールがグリップに負けてグネるのに、グネリのしなりから戻ろうとする力は強いので、
峠道とか連続カーブとかを飛ばすと、かなりクセがあると感じました。
（自分はそれが嫌でプライマシー３に戻しました。）
静粛性重視なら、そのサイズとご予算なら、履き替え頻度の懐事情は大丈夫だと思うので、素直に
国内メーカーのプレミアムコンフォート系がいいと思います。サイズ的に静粛性も厳しいとは思いますが。
>>414 ゴルフ7に新車装着のBS トランザを
同サイズ（225/45R17 94Y XL)のコンチPC6に換装
静かで、よく転がって、曲がる。
コースティングさせてからアクセル踏み足してた区間も惰力で走り切るので
片道25km、半分高速の通勤燃費も7%くらい向上したよ。
>>419 ナイス情報。
PC6は欧州の転がりラベリングCだけど
それでもだいぶ違うんですね。
トランザがひどいのか？
>>420 eu規格ラベリングCは日本だとAに匹敵するんじゃなかった？
せやな
前にもご相談された方がいましたかが
デリカD5 G-パワーパッケージ4WD、純正225/55R18
タイヤひび割れで危ない状況
候補
ダンロップエナセーブRV504
ブリヂストン NEXTRY
お値段的に大きく差がないようですがどちらがおすすめでしょうか？
街乗りと高速をたまに乗る程度でございます。
ご指導いただけますと幸いです。
他にもおすすめあればお教えください
>>424 それだとエナセーブが良いんじゃね
あとはヨコハマブルーアースRV-02だな
ブリジストンてボッタ気味だからあんまり…
■メーカー＆車種：キューブ
■現在のタイヤのサイズ： 175/65R15）
■買い替え理由：消耗したから
■候補①バイキング CTⅡ
②ダンロップ EC203
どちらが良いでしょうか？
よろしくお願いいたします。
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm ↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm 決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm ☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm >>428 また、マニアックなタイヤを選んできたね。
海外だとVikingでもCity Tech IIの評価はイマイチ。
でも⓶ではなく、新しいEC204の方を勧める
>>428 バイキングって初めて知ったけどコンチネンタルの関連会社なのか？
http://www.viking-tyres.jp/ その銘柄はコンフォート性能以外は糞味噌なようだが
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Viking/CityTech-II.htm そのサイズで自分が選ぶなら、ノイズうるさめだけと走行性能のバランスが良くて安いP1か、コンフォート重視ならテオプラス、あるいはその後継のSD7っていうトーヨーの新製品
距離走る人で安くて耐摩耗性能最重視ならEC203でも良いけど、それよりはSAVER+選ぶかな
あとはどういう性能を重視するか
>>424 その二択ならエナセーブにするけど、コスパ考えるとトーヨー選んじゃうかな
快適性重視ならLuII、走行性能気にするならCF2suv
ヨコハマのRV02も評判良い銘柄
ブリヂストンは全般に値段高めなので、一部性能に特化した個性的な銘柄であるポテンザとレグノ、ブリザック以外はここではまず推奨されません
ブルーアースがなかなかモデルチェンジしないのは何か意味があるんですか？
>>434 メーカーが変える必要性を感じていない。
>>433,
>>424 >ブリヂストン
特にNEXTRYって、ガソリンスタンドとかで何も知らない人が履かされちゃうイメージ。
「ちゃんと買い」に合うのはタクシーぐらいなんじゃないか？
積極的に自ら選びに行くタイヤじゃないと思います。偏見か？
>>429 そのランキングってお金の力で変わるから意味ないんだよねー
>>436 皆さんありがとう。
実はお値段は一番ネクストリがやすいんですよ。かなり差がついてるのでなやんでます。
台湾、韓国とかのタイヤどうなんでしょうね
YOKOHAMAの製品は息が長いさ
何しろ、ECOSなんてつい最近まで売られていたからね
ネクストリーってアジアンタイヤだろ？
アジアンタイヤであの価格はないわ
それをアジアンタイヤと言うのか…
ならグッドイヤーをお勧めするよ
ミシュランのプライマシー3STはタイ製
x-ice3plusは中国製
これはアジアンタイヤというか？
プライマシー3にうちのタイヤサイズがあれば、近所のコストコで買ったのに
ミシュラン恨みます
>>438 韓国、中国も大手メーカーなら十分の性能を出しますよ
だいたい有名なのは、ハンコック、クムホ、ナンカン
>>438 安くて性能に特にこだわりがないならネクストリーでも良いかと思います
性能はともかく製品の品質は悪くないでしょう
ただ安いのには理由がありそうです
製造年週を確認された方がよろしいかと
どこかの店舗で野晒にされて売れ残った不良在庫の可能性が…
距離乗られる方でタイヤ交換サイクルが短い方ならそれでもよろしいでしょうが
ネクストリーは普通に安いよ
ややエコ性能ついたベーシックタイヤ
特に秀でた点はないけれどブリジストンの安心感で買うタイヤ
ミシュランのPS4買ったけどMade in Germanyだったで
>>448 安いには理由あるんですね。
ちなみに全く距離乗らないんですよ。
五年で30000キロくらい。純正がひび割れて恐いので交換しようかと。
めちゃくちゃ飛ばしたり、山道走ったりはしないのである意味、ある程度安全であればという思いです。
>>451 価格コムなどを見てもらえばわかると思いますが、ネクストリーよりもクラスが上になるトーヨーの銘柄の方が安値で流通してます
一連の不祥事の影響なのか、このところトーヨーの各銘柄は他社より割安な値段で売られてます
フジコーポレーションみたいにトーヨー製品の取扱を中止してるショップもありますし
それ以外のメーカーでもRV504やRV02もネクストリーより安めです
製造年週を確認できないのであれば、自分ならそのネクストリーはパスします
製造後1年以内なら検討してもよろしいかと
>>430 >>431 ありがとうございます。
Viking あまり良くなさそうですね。
EC204 トーヨーの製品を見て考えます。
ありがとうございました。
>>451 ネクストリーは1年で溝にうすヒビ、2年目には亀裂に変わるぞ。
トーヨープロクセスc1sってどうでしょう
レグノやデシベルと比べると若干性能が下がる感じかな。安くてなかなか魅力的なんだけど
>>454 カカクコムみると確かにおやすいですね。トーヨー考えてみます。
おすすめあれば教えてください。
当初、タイヤ購入と取り付け店を地方で案内してくれるところを選択しようとしたらネクストリしかなかったのです。
近所に持ち込みで取り付けてくれるところがそこそこのお値段なので逆にトーヨーとかの方がやすくつきそうです。
>>458 トランパスシリーズは国産ミニバン向けタイヤ
mpZよりLuIIの方がコンフォート寄り
両方とも古くはなってきたけど定評ある銘柄
通販で安い場合はやっぱ製造年週確認出来るショップの方が安心
CF2SUVは欧州でも売られてるSUV向け銘柄
ちなみにRV-02もコンフォート寄りで定評ある銘柄
RV504はもうちょっとエコ志向
AE50 とLE MANS Vはどっちがいいタイヤ？
保管場所の確保が面倒。
自宅にそんなスペースが無い人も多いだろうし、そうなると金払って業者に保管を依頼しないといけない。
タイヤ代・ホイール代・保管代・交換工賃とか合わせるとかなりのコストになるな。
北海道とかならそれが当たり前だだから迷わないが、微妙な地域ではこれだけのコストを掛けてスタッドレスにするかどうかを迷う
>>461 ノーマルのままでも良いけど雪の日に何があっても運転するなよ
今日駐車場に停めたらたまたまとなりのがルマン5履かせていたから見たらものすごい普通のトレッドパターンだった
スポーティ感、高級感はまったく無かった
ホームセンターで積み上げて安売りしてるようなタイヤだし
そのまま置いてあるから、中の吸音スポンジも触れるよ
ルマン5にコンフォート性を期待して買ったのに、、、
ぜんぜん満足できない！
>>443 社用車のアクアに履いてたネクストリーはベトナム製だったよ
通販価格＋5千～1万円未満くらいのだったら店舗で買っても良いんだけどね
同じタイヤが倍ほど違いますもんね
タクシー用のタイヤって、今でもあるの？摩耗に強いヤツ。
昔はあったような気がするけど、今はあっても一般には入手困難？
>>469 ルマン4とか糞タイヤの代名詞やん
あの程度で良いならどんなタイヤでも良く感じるわ
やっぱコストコ安いんだ
ヨコハマデシベルも安いのかな？
コストコはMICHELINとDUNLOPだったかな
非力な車にグリップ力が高いタイヤって購入候補としてどうなんだろ
例えばフィットrsやスイフトスポーツ、インプ1.6、アクセラ等にPSSとか
>>478 アクセラはもともとT1スポーツ履いてたりする
乗ってる知り合いは走りやすくて良いと言ってたぞ
今のマツダは出来が良いからね、そして調子に乗って株価暴落がいつもの流れ
>>478 出足が重くなって、街乗りで流す分にはトルクが細くなったと思えるよ
スポーツ走行をするとかじゃなければ、むやみにハイグリップを選ぶ理由はないと思う
>>481 5chではスバル乗りにその傾向が強いな
あとアホンダ千葉
ネットで送料ぼったくってる業者は糞
タイヤ数百円、送料4000円とか悪質
正しい商品価格をちゃんと表記しろ
>>478 どっちかというとグリップ限界まで要求する運転するかどうかのような
ただ負荷かかるのは確かなので車体がへたってくるのは早まるのは覚悟を
現行のスイフトスポーツだけはターボだしそれなりの補強もされてるだろうから
公道のＰＳＳ位なら余裕そうというかジャストな気も
>>485 梱包の手間は送り先で変動しないから商品価格に組み込むのが筋だな。
先に調べろよ無能ｗ いい勉強になったなｗ
どんな通販も送料込みで計算するんだよｗ
密林が結局安かったり、近所で買ったほうが安かったりする場合もある
>>476 三月末のヨコハマタイヤフェアでadvandbに変えたで。
ディーラーよりは大分安かったし満足や
■メーカー＆車種：フィアット パンダ3代目
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：195/45 R16 ContiPremiumContact
■ホイールサイズ： 純正の175/65 R14に戻したい
■買い替え理由：中古で購入した際に前オーナーが付けていたんですが乗り心地がいまいち、轍にハンドルが取られやすい、ロードノイズが大きいのが気になる。あと見た目気に入らない。
■交換後のタイヤの希望：乗り心地と静粛性を上げたい。スポーツ走行はしないので凄いグリップは必要無いです。
■予算の希望：純正の14インチホイールは手元にあるのでタイヤと工賃で5万に収まれば
コスパでルマン5かなと思ってたんですが、他にどんな選択肢あるでしょうか。
>>477 コストコは、ミシュラン、ブリジストン、ヨコハマの3社
ブリジストンはフェアをやらない
ミシュランとヨコハマは定期的にフェアをやっている。今はちょうどミシュランのフェア中
自分で見積もりを取れば分かるけど、イエローハットやオートバックスより安い上に、永久パンク修理、永久窒素ガス充填サービスが無料でつく
先日、カー用品店でタイヤ・ホイール購入、インチアップしたんだけど店員に「空気圧どうします？」って
聞かれたんです。「とりあえず純正サイズと指定空気圧時の負荷能力値と同じになる空気圧にしてください」
と伝えたら、急にムッとして「えっ？どういう事ですか？」と聞き返されたんですけど、何なんですか？
>>494 カー用品店の店員がそんな知識あるわけないだろ
｢ホイールのJJ数が｣とか、バネのことを｢サス｣とか言ってるレベルだぞ
>>494 なぜお前は素直に「メーカー推奨値でお願いします」と言えんのだ？
>>494 そんな(店員には)難しいこと言うからだ
>>496 インチアップって書いてあるじゃん
メーカー推奨値じゃ駄目で
純正負荷能力値相当という指示は正しい
■メーカー＆車種：HONDA CR-Z
■ルマン４ 205/45R17
■ホイールサイズは変えません
■買い替え理由：5年経過、消耗したので
■交換後のタイヤの希望：ルマン４より良さげで、満足できる若しくは納得できるタイヤ
■予算の希望：なるべく安く、通販を利用するつもりですが工賃抜きで２万以下
鳴き難いタイヤ、トータルバランスが良いタイヤ、コスパが高いタイヤ等
毎回履き替えでダンロップを買ってしまう自分に違うタイヤを教えて下さい
>>494 面倒だから、インチアップ後の空気圧をシールに書いて貼っとけば
ggれば出てくるし
>>502 2万て四本で？
アジアンタイヤしかなくない
>>502 価格コムでみたら送料込み最安5,070円でした
すみません１本あたり２万以下でお願いします
アジアンタイヤもまったくわかりません
相談に乗って下さい。
■メーカー＆車種：欧州Cセグ ハッチバック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：CINTURATO P1
■ホイールサイズ： 205/55R16
■買い替え理由：経年劣化
■使用状況：通勤6、ツーリング4(たまに高速使用)
■交換後のタイヤの希望：P1で特に不満はないのですが、P7 EVOかパワジーで悩んでます。
P1に比べてこの2種のタイヤってどんな感じですか？
よろしくお願いします。
海外タイヤとマルチ失礼します
スズキバレーノXTに195/50R16のプライマシー3かコンチUC6で迷ってるんだけど(店在庫ありはプライマシーのみ)プライマシーって運転楽しいですかね？
ミシュラン、昔NBロードスターに履いててまた味わってみたい。
コンチは前の車(先代デミオ)で二回続けてEC3,CC5と経験済み。
と親の車の現行MPVにMC5も履かせた。
コンチの良さは分かってると思う。
純正サイズ及び195/55R16のUC6はメーカー在庫なし。(185/55R16)エナジーセイバーはうるさいらしいので却下
純正サイズは185/55R16。
現在タイヤはアドバンフレバ 195/50R16
五部山になったんで履き替えです。
現在タイヤにはほぼ満足してます。強いて言えばコンチに比べると高速直進安定性が劣る気がしてます。
そこは改善したい。
床屋じゃあるまいし「今日どうしますか？」なんて感じで聞かれても困るべｗ
客からすればタイヤ売ってるようなとこはロードインデックス表？完備で、
適性空気圧を調べる知識もあって当然なんじゃないの？
完全にお任せしてたところ空気圧どうしますかって、順当にしてくれと
頼むほかに術があるのかよｗ
>>502 本命ミシュランパイロットスポーツ4
コスパならグッドイヤー EAGLE LS EXE
>>509 どちらもカー用品店が専売してるために名前をつけてるだけなので、大差はないと思う
>>510 プライマシー3は良いタイヤですよ
ロードノイズはうるさいかもですが
>>514 売る側の姿勢としては仰ることはごもっとも
しかし現実はタイヤに空気が入ってるのも知らんような客が、今や多数を占めるので、
そのような勤勉かつ知識豊富で質の良い店員は、より高い給料を求めて他の
業種へ流れてしまい、
客のレベルなりの店員しか残っていないのです
最近のタイヤSHOPって
だいがい中古タイヤ豊富なんだけど
中古ってどうよ？
>>498 ありがとうございます～。なるほどピレリ。あまり考えてなかったんですが調べてみるとP1はコスパいいみたいですね。P6だとワンクラス上になるのかな？
>>517 ありがとうございます。直進安定性はどうですか？運転の楽しいタイヤでしょうか？多少うるさいのは欧州タイヤ慣れしてるんで大丈夫かなw
>>523 運転して楽しいタイヤです
直進安定性は普通だと思います
ミシュランはやはり良いタイヤを作ります。エナジーセイバーは除く
>>524 そうなんかぁ
中古専門店も多いから安心だと思ったわ
>>525 ありがとうございます。
エナジーセイバーってどこがそんなにダメですか？
>>511 >>515 ありがとうございます。
ブルーアースも考えたのですが
自分なりのチャレンジをしてみようと考え海外タイヤのPS4にしてみようと思います。
プリウス20乗り
現在 VRX 185/65R15
中低音域のロードノイズが気になる
アジアン、スタンダード、
セカンド、プレミアムとクラス別に静粛性が優れたオススメの夏タイヤ、冬タイヤ、オールシーズンタイヤを教えて下さい。
クラス別ランキング形式にしてもらえたら嬉しいです。
>>526 タイヤを中古ショップに売るっていう事は
それなりの理由があったんでしょう
怖くて買えんわ
うちのボロ車にミシュランを入れてやろうと思ってたけどサイズが
エナジーセイバーしかないから期待してたんだけどエナジーセイバー評判が良くないのか(^_^;)
P1かCC6あたりも考えてみましょうかね
雨の高速安全性を最重視して、ここで勧められたのがエナジーセーバープラスです。
一年乗って燃費15%ぐらい良くなった感じ。その前はCPC2です。
感じかたは人それぞれだから良い悪いは自分で買って試さないとわかりませんよ
エコタイヤ買うのにわざわざミシュラン選ぶ理由があるのかと言われるとな
PS3の実物を店頭で見たことがあるけど、グルーブが太すぎて接地面積が少なすぎないかと思ったわ
>>536 だから雨の高速に強いんだよ。
求める性能はそれぞれ違うし、自分が興味なくてもダメタイヤとはならない。
■メーカー＆車種：フィアット
アバルトプントエヴォ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリp zero nero 215/45 R17
■ホイールサイズ：変更なし
■買い替え理由：消耗のため
■交換後のタイヤの希望：ドライウェット性能がp zero neroと同程度のもの
最近は通勤の利用が主ですがあまり乗り味は変えたくないので静粛性や乗り心地は重視していません
■予算の希望：通販で4本10万前後
純正タイヤのp zero neroを引き続き買ってもいいんですがせっかくなら他のメーカー含めて探してみようかと考えてます
PS4を候補に考えています
>>539 gtになって同じサイズのものがなくなってしまいました
それもあってもはやピレリに拘らず他のメーカーでもいいかなと
これだけ世の中に中古タイヤ専門店があっても
あまり愛用されてないんだな
>>542 まあ候補にしてるPS4は価格.comで最安1本16000円とかなんで実質6-7万くらいくらいで考えてますがあまり上限キツくするとご助言頂きにくいかなと
>>544 ドラゴンスポーツもちょっと考えたんですがアジアのインチアップ市場向けというポジションがよくわからんなーという印象が拭えずにいます
ドレスアップ目的で買う人向けってことですかねぇ
レビューとか見てるとそんな悪くなさそうではあるんですが
悪評自体は見ないですし安いのは魅力ではあるので悩ましいです
アジア向けインチアップっていったら性能はぜんぜん考えてなさそうだもんな
>>548 そうですね
PS4、ポテンザをメインにドラゴンスポーツももう一度視野に入れて検討してみます
ありがとうございました
>>549 コストコといえば安いイメージでしたがオートバックスでチラ見したのよりだいぶ高いような
>>546-547 インチアップでホイール代にお金回してタイヤを平気でアジアン安物にするような輩になら、
ドラゴンスポーツはむしろ履いて欲しいくらいのレベルはあるよ。
てかドラゴンスポーツをただディスりたいだけの書き込みのように思えますが。
少なくとも性能だけだと全ての面で、レブスペック２、DZ１０２以上あるし。
>>550 行ったときにちょっと見るけど、特段安くもないイメージ
何よりサイズが無い。
>>550,
>>552 さすがにドラゴンスポーツは、その二つより安い分だけはある。
インチアップ（ホイール重視）目的ならお勧めだが、走りを考えるなら、
前者２つから選んだ方がいいと思う。
あとは、ファルケンの５１０は？国内新製品扱いだから、製造も新しいはず？
何より履いてのインプレ欲しい。
スタンドで持ち込み交換してきました
バルブ廃棄コミで7300円でした
なにより持ち込みなのによろこんでやってもらえたのが良かったです
>>552 おお 貴重なレポ
セカンドスポーツと比較してる人が少なくて今一手が出しにくかった
DZ102以上ならお買い得だね 煩さも同じくらい？
アジアンタイヤと
国内メーカー安物では、
似ているようで
まったく購買層と用途が異なる
よって、位置づけも全く違う
アジアンの場合、大口径、低扁平率乗りがドリフト遊びなどで消しゴム遊びをするのに使う
国内メーカー安物は、営業車、貧乏車、考え方の古い総務部、低所得層などが日系を心のより所とする
まあアジアンもフラッグシップじゃなければ普及し始めてるよ
ポルシェに純正採用されたメーカーもなかったっけ
>>550 コストコは、オートバックス、イエローハットよりは安い
14～16インチの持ち込みで廃タイヤバルブ込みで5000～6000円でやってくれるところがありますね
安いですね
ジーテックスはそこそこ評判が良い。
ただし、アジアンは性能寿命と製品自体の寿命が短いので、
１～３年で交換するつもりで。
交換が自分でできる人や
安く交換できる店に頼める人向き。
>>483 >タイヤ数百円、送料4000円とか悪質
亀レスですまんが、これはヤフオクの出品でしょ？
ヤフオクは、オークション出品の落札システム利用料、落札価格の8.64%がかかってしまうから、
出品者は落札価格を意図的に低く設定して送料で補おうとしている。
ケンダタイヤの購入を考えてます
今のところ激安王しか見当たりません
何処か他にないでしょうか？よろしくお願いします
年４回くらいスタンドでやってる
ダンロップやBSのセール価格って安いんでしょうか？？
デルマックスタイヤを検討してます
かなり安いしどうでしょうか？
テンプレ嫁
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■メーカー＆車種：デミオ DJ5FS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正でトーヨープロクセス 185/60/16
■ホイールサイズ： 夏タイヤ用にwedsのSA-10 16インチ6.5J
■買い替え理由：消耗し8月車検の為、走っててうるさい
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、燃費、
■予算の希望：トータル6～10万位
そのままのサイズでいくかサイズ変更も考えてます。
■メーカー＆車種：スバル BRZ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正Primacy HP 215/45 R17
■ホイールサイズ：変更なし ただし可能ならタイヤサイズは225への変更も検討。
■買い替え理由：スポーツ走行も視野に入れて
■交換後のタイヤの希望：純正よりグリップが高いが、耐摩耗性も考慮に入れてトップレベルほどじゃないもの。
■予算の希望：4本で6万くらいまで
先週サーキットを初めて走り思ってた以上に楽しかったのでこれから月１～２程度で走ろうと思ってますが、ノーマルだと
少しラフに扱っただけで滑りそうになったのでグリップ力を少し向上させたものにしようと思ってます。
あまりハイグリップなのを最初に履くのは練習にもならないし、価格も高めなのでセカンドグレードを検討してます。
DZ102やフレバなどが妥当でしょうか。
サーキットならタイヤは消耗品なので、タイムを目指さないなら安いアジアンタイアのハイグリップがいいと思う
>>568 むしろ、好きに購入して、
3年3万km、なにごともなく、普通に過ごせたら
書き込みして欲しいレベル。
もっとも、ここでは、そんな情報は誰も要らないけど。
>>572 グリップは良いほうが安全だと思うよ？
トーヨーのR1Rがハイグリップかつ割と安いのでオススメ
>>572 ↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm ☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm ↓↓↓2018↓↓↓
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm ↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm 決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
195/65r15から17インチにしようとした場合一般的にタイヤサイズはいくつになるでしょうか？
購入するホイールの方はまだ決まっていない状態です。
>>578 215/45R17のDZ102、フレバですよ
無理して17インチにする必要が…
どうしても履きたいホイールやタイヤがあるならかまわんが
その場合でも
205/60R15って手があるんだぞぉ
>>579 車種はわかんないけど自分は215/45/17から純正の195/55/15に戻したら乗り心地が最高に良くなった
何が言いたいかと言うと突き上げがとんでもなくくるからそこはご理解ください
>>581 紹介していただきありがとうございます
さっそく入力してみました
△になっている215/45R17ではやはりまずいですかね？
今後のタイヤ交換の事を考えるとラインナップの多い一般的な？サイズの215/45R17かな？と考えていたのですが・・・
>>582 ありがとうございます
まえに正に
>>582さんが書き込んでいただたいたことをやっていた時期があったのですがホイールが純正(15インチ)のままだったせいかいまいち変わりばえしないなと思っていました
>>583 ありがとうございます
やはりインチアップはどうしても見た目と乗り心地がトレードオフになってしまうようですね
17インチにしてどうしても乗り心地が耐えられないとなったときの為に一応純正も保管しておく(17インチで問題なければ純正ホイールはスタッドレスにも使える)予定です
■メーカー＆車種： スズキ スイフトRS（ひとつ前の型）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 純正トランザ
■ホイールサイズ： 185/55R16 ホイールは純正のままで。タイヤサイズは変更可。
■買い替え理由： 消耗したから（6万キロ程度走行）
■交換後のタイヤの希望： 燃費を軽視するわけではないが、運動性能は落としたくない。
主に高規格道路で片道２０ｋｍ通勤。ロングライフも望むならヨーロッパ製？
■予算の希望： タイヤ代だけで５～６万円ぐらい。
インチアップタイヤなんて、見た目もダサくて操縦安定性も悪いのに、なぜかカッコイイという刷り込み
に流されているやつが多くて笑える。
F1タイヤサイズは13インチ。大きくするととたんに性能が落ちる。
インチアップってブレーキローターを大きくしたいっていうスポーツカーの要素だよな（F1系は除く）
一般車がローターサイズも変えずにインチアップするのは無意味だよね
F1が13インチなのはレギュレーションで決まってるからな
フォーミュラEは普通に大径ホイール履いてる
レースカーはでかいブレーキ入れるために大きいホイールを入れる必要があるけど、ホイールでかくする理由ってそれくらいしかないんよな
あとはジムニーみたいに地上高を稼ぐとかか
ドラッグレースカーのリアホイールも、別にでかいブレーキを収める必要はないからそんなに大きくないし
>>587 普通は225/45にする
車種やインチアップ前のタイヤ銘柄、足回りの仕様にもよるけど、自分の経験ではインチアップのデメリットに考慮してコンフォート系の銘柄選ぶと後悔する羽目に
インチアップして見た目が良くなっても停車中に外から見た時しか恩恵がなくて、走ってる間のメリットはほとんどない
それでも、見た目も大事っていう価値観はあっても良いと思う
標準で15インチなら17インチまではまあ良いかなと思うけど、少しローダウンしないとサマにならないかも
標準より3インチアップとなるとDQN臭漂って痛々しくなる
タイヤがアジアン等の安銘柄だったりすると更にね
ホイールがでかくなってるだけで、タイヤ自体は薄くなってるよな
薄いタイヤに、厚いタイヤと同じ性能を期待できるわけもなく
>>589 運動性能と言ってもいろいろあってなかなか難しいが、その要望だとSAVER+かな？
次点でP1 Verde
安くて減らないというとEC203だけど運動性能期待する銘柄じゃないし
後継のEC204はまだあまり情報ない
>>598 ランフラットじゃなくXLタイヤでしょ。
メーカーはホイールデカくしてもあんまりコストアップしないんだろうな。だからデカイのが最近バンバン出てきてんだよ
アクセラとかインプレッサとか上級グレードは18インチだろ？車格に対してでかすぎ
>>583 215/45/17と195/55/15では、外径が随分違うが
車検は通るのかな？
今のマイカーが175/60-16のおかげで、ここで相談することがなくなった。
以前の車ではトランサスTEOをお勧めいただき感謝してる。
ファルケン SINCERA SN832i 185/55R15
どうでしょうか？
あと候補はオートバックスオリジナルとファイヤストンです。
安くて雨の日に強いタイプ希望です。
>>605 >>1のテンプレを埋めてみてはどうでしょうか
よろしくお願いします
■スズキ ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ ダンロップ EC300 155/65R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：摩耗、少しヒビも入ってきたので
■交換後のタイヤの希望：コーナーでの安定を増したい、今まで何でも一緒と思ってたけど冬季にBSのスタッドレスにしたら純正夏タイヤよりコーナーが安定してる気がして運転も楽しく感じたので
■予算の希望：工賃込みで5万まで
BSのスタッドレスが良かったので同じくBSのレグノを考えてたけど高いのでミシュランやコンチネンタル等も含めてお勧めあったら教えてください
トール系にカーブでの安定性か～ むずかしい～
トレッドがやわらかくないのを選ぶことかな～
■メーカー＆車種：トヨタ・パッソ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン NEXTRY 165/65R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：経年劣化の少ない物。街乗りのみで走行距離は少ないです。
■予算の希望：なるべく安いやつ
よろしくお願いします。
>>608 その予算なら好きなメーカーの上位銘柄で良い
BSのレグノにしてみては？
>>614 わたしだったら175/60R14にする
安定感増すし選べる種類が増える
>>614 街乗り低予算重視なら、それこそピレリの出番じゃないですか？
チンチュラートＰ１、同Ｐ６のどちらか。転がり抵抗気にしないなら前者、転がり重視なら後者。
ネット通販なら去年発売の後者のが新しいと思う。前者ネット購入で二年物来て履いてる。
適合サイズなかったら謝ります。
>>614 経年劣化に強いのはヨコハマECOSかな
NEXTRYはけっこうヒビ入るみたいだし、ENASAVEとNANOENERGY 3 PLUSは劣化に弱いみたい
清水（葛飾区青戸6）の告発
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 スタッドレスからノーマルタイヤに替える季節なんで
ツールをそろえようと思っています
インパクトレンチはリョービ IW-2000 657200A にしようかなと思っていますが
ジャッキをどれにしていいかわかりません
1万超えていてもオイル漏れするみたいだし・・・
お勧めがありましたらおしえてください
ジャッキはアマゾンの口コミの良いノーブランド買ったけど普通に何年も使えてる
トルクレンチもいるよ
揃えるとスタンドで交換するのと、もと取るのに何年もかかる…
>>623 前後の長さがあるフロアージャッキ。
車体メンバーのジャッキアップポイントに掛けるため。
ホムセンで売ってる様な小さいフロアージャッキだと1輪ずつしか出来ないので不便。
一応馬2個。
十字レンチ。
テルクレンチに自信がなければトルクレンチ。
他人に頼むと傷付けられたりするから頼まない。
自分で付けた傷なら諦めもつくしね。
>>623です
みなさんありがとうございます。
アマゾンでリョービのインパクトレンチ、
大橋産業のフロアジャッキ、
それに
>>624さんご指摘のトルクレンチを注文しました。
しめて2万円超えですが、軽3台を業者で交換すると年間12000円かかるので
2年でお釣りが来る計算です。
ありがとうございました。
コスト計算すると割高か
まあでも自分で思い通りにやりたいよね
ローテーションとかもあるし
彼は車三台あるからすぐ元取れるみたいだね
俺はあと数年はかかるかなwインパクトも持ってない。十字レンチで締めてるけど
>>597 ピレリちょっと気になるので調べてみます。ありがとー。
>>627 好きな時に交換できるという利点は大きいよ
店だと繁忙期は予約が必要とかあるし
俺は小さいフロアジャッキと十字レンチにトルクレンチで一輪づつ交換してるけど
>>619ですが、Ｐ１ｖｅｒｄｅはあっても、チンチュラートＰ６には適合なかったですね。
申し訳ないです。
>>614 マキタの18vの掃除機持っててバッテリー使いまわせるから物色中。
タイヤ交換に使えるのって型番どれですかね？
使ったことないんだけど電動インパクトって固く締まったナットとか簡単に外れるの？
去年までのカチカチヒビヒビのスニーカーをES31にかえたら燃費が2km/l良くなったすばらしい
>>634 TW285DZ(本体のみ、ソケット別売)
>>638 ありがとうございます
安いとこ探してみます
>>638 ホイールナットをゆるめたり締めたりするだけなのにこんな値段の高いものいらんって
本来ホイールナットって800～1200円くらいで売っている十字レンチで軽くゆるめたり締めたりのトルクで扱うものなんだけど
18vは高いなあ
使いまわしとか考えずに有線にしたら？
パワーあるし安いよ
それならエマーソン100vインパクトレンチかな
使用時の延長コードだけは注意な
>>422 EU規格のラベリングAのCEC5の俺の車の転がり抵抗の低さは誰にも負けないな
>>640 締めるのにインパクト使っちゃいかんでしょ
>>647 使い方と締め付けトルクによる
分からない人がガチガチにやちゃうからね
世の中にはトルク調整付インパクトというものがあってだな。
ABとか使ってないか？
>>640 怖くない？それを勧めて適正トルク無視して取り付けてボルトが緩んだり締めすぎて折れたり
まぁ流石に
>>634がタイヤが原因で死んだときに
>>640が逮捕されることはないと思うけどね
>>650 まあ考え過ぎもね
俺はディーラーで点検したあと、最初に自分で緩めた時の感覚を覚えておいて、自分で脱着する時の目安にしている
適正値って案外弱いんだなあといつも思うわ、こんな緩めで適正なんかと
緩くないんだけどね、全然
人間の感覚は相対的なのには優れるけど絶対的な感覚は超あいまいだ
トルクレンチに頼るのが一番だよ
ホイールの脱着にトルクレンチなど使わないなぁ。
トルクレンチ必須と言われているスポーツバイクのカーボンフレームでも、慣れてくると
感覚でわかる。
1N・mは、だいたい長さ10cmのレンチ長さで1kgの力で締めることに相当するから、それを
意識しながらやるとよい。
>>650←この人何言ってんだ？w
そのやり方を勧めて大丈夫かって言うけど新車のホイールナットをゆるめたことある？
ビックリするくらい弱いトルクで締まっているだけだよ
十字レンチで人間の力でゆるめたり締めたりで十分だって
片や、締め足りなくて緩んでしまうことを心配し、
片や、締めすぎでボルトが折損することを心配してるで
話が噛み合ってないな。
そのためにトルクレンチで適正トルクで締めるんだけどな。
適正トルクで締めることに何の異存もない、むしろ望ましい
でも、なんというか、それを必要以上に拘って、こうしなきゃだめなんですと強いてきたら、もう無理です近寄るな話しかけないでくださいって感じ
わかるかなあコミュ障気味でゴメンね
締めていって止まったらそっからグッと力かけて締める
それで全体重で反動つけなきゃ動かないとこまで来たら
そこからはもう締め込まない、そんな感じ？
クロスレンチでクルクル、グッで仮締め、本締めはグッグッ
こんな感じでしてる
グッで星型に一度締めるわけか
そっからグッ、グッと
自分はインパクトのトルク50Nmにして対角線仮締、下ろしてトルクレンチで本締めしてる
ほんとはナメ防止の観点から最初は手で締めなきゃなんだけど、スタッドボルトやナットの
在庫余ってるし、ナメても良いぞといっそナメろ思ってやってるんだが、ナメない
ネジピッチの関係かナメさせるつもりでやっても恐らくナメないと思ってるんだが、
ナメてダメにする人ってどうやってやってるんだろうか？
俺は金持ちだから全部ショップにやらせてる
スタッドレスもショップに預からせてる
空気圧と負荷能力について教えて下さい。
今の純正タイヤが 225/65R17 102V で、空気圧が230kPa、負荷能力が805kgです。
今度履き替えるタイヤはサイズ同じで 106H(XL) です。
XLなので、空気圧を230kPaにすると負荷能力が790kg、240kPaだと815kgになります。
「LIと空気圧から今の負荷能力より下がらない空気圧にする」という原則に従えば
240kPa/815kgにすべきですが、実は純正の 19インチだと225/55R19 99V で、
空気圧が250kPa、負荷能力が775kgなのです。
純正17インチだと負荷能力が805kg、19インチだと775kgなので新しく履き替える
タイヤは負荷能力が775kg以上ならOKなのでしょうか？
それともインチや扁平率が違うものを同列に考えるのは誤りで、17インチだと805kg以上
にする必要があるのでしょうか？
よろしくお願いします
ある程度金稼げるようになると、自分でやるより他人にやらせて自分は本業で稼いだほうが効率的になるからな
>>667 そこまでわかっているなら、タイヤは何を支えなければいけないかを
考えれば答えは満ち引き出せるはず。
車検証に前車軸と後車軸の重量が書いてある。
そこから計算すべし。
ただし、それは普通の時の値で、最大時を求めるなら、
身近で一番体重が重いやつ×乗車定員から110kg引いたもの
プラス乗せそうな一番重そうな荷物の重量を算出して前後荷重に足す。
前後に分配すべき比率がわからんが、ま、後ろ8対前2でいいだろ。
■日産・ノートE12
■サイズ・185/70R14
■ホイールサイズは変えたくない
■買い替え理由・消耗したから
■交換後のタイヤの希望：強いて言うならウェット
■予算の希望：安い方がいいのですが、上記サイズはエコタイヤばかりの気がします。
エコタイヤを買った事が無いので相談したいと思いました。
セカンドカーです。子供を乗せて年間5000キロ程乗ります。
妻が平日、私が乗る時は高速が多めです。
>>673 SINCERA SN832i
NANOENERGY 3 PLUS
■メーカー＆車種：Eクラス W212
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：POTENZA RE050A 97Y XL MO
前：245/40R18 後：265/35R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：もう長くは乗らないので、そこそこの静粛性ありでプレミアムじゃないもの
■予算の希望：計10万円は切れれば...
よろしくお願いしますm(_ _)m
>>674 >>675 ありがとうございます。お店にそれらがあるか聞いてみます。
■メーカー＆車種： トヨタ アルファード（GGH20）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： Michilin Primacy LC 215/60R17 96V
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗とヒビ割れが出てきたから
■交換後のタイヤの希望： 静粛性と乗り心地を重視
■予算の希望： 特になし
フロントヘビーなミニバンのくせに、車との相性が良かったのかハンドリングが良くなった
Primacy LCが好印象だったので、Primacy3(ST)にするか、Primacy4を待ってみるか
レグノGRVⅡかdB V552で迷っています。他にもおすすめがあれば教えてください。
減ってきてはいるものの、スリップサインまではまだ余裕があるので
今すぐ換えないといけない状況ではありません。
グッドイヤーGT-Eco Stageにタイヤを交換しようと思います
ほぼ街乗りです、時々は高速乗ります
ご意見お願いします
>>679 ミシュランが気に入っていると、日本メーカーの静寂重視タイヤは操安面で落ちるかも
>>679 どーでもいいかもしれないけど
ミニバンって決してフロントヘビーなんかじゃないでしょ。
軸重の比率では58:42とかで60:40も超えてないはず。
絶対値が大きいのは認める。
ずるずるに近いのでよろしくお願いします！
■メーカー＆車種：34スカイライン25GTタボ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：V105 F245/35R19 R270/30R19
■ホイールサイズ：基本サイズそのまま
■買い替え理由：消耗
■交換後のタイヤの希望：プレミアムスポーツクラス、走行性能7乗り心地3くらいのプライオリティ(ほぼ街乗りのみですが片道30キロ車通勤する)、音は気にしない
■予算の希望：V105以下で
V105は最高だった、ライフ以外は…
今回アルミ同時交換を考えていて、多少コストを抑えたいのと他のタイヤも履いてみたいというところで
FK510
PROXES SPORTS
NT555G2
FK453
あたりを検討してます。V105と比べてあまりにも柔らかすぎるのは履きたくないですが、そのへんどうでしょうか。
他にもオススメあれば教えてください。
>>681 やっぱりミシュランかな。ありがとうございます。
>>682 V6なのもあって、直4モデルと比べちゃうと山道では前の重さを感じます。
>>688 年金じゃぶじゃぶの老人さんオッスオッス
>>686 タイヤの偏平率の関係でスポーツタイヤしか履けない
私はミシュランのps4にしたけど、雨天の東名とか安定感抜群でいいいぞ
コストコで19万円した
なお、オートバックスはプラス1万円、イエローハットはプラス3万円、ヤナセは最初は高かったけど、コストコに対抗しろと言ったらプラス2万円が限界だった
以前ご相談したデリカ乗りです。
トーヨータイヤのmpzにしました。
純正から履き替えましたが実に静かで乗ります心地もアップしました。
四本で5万以内で買えて良い買い物でした。ご支援いただきありがとうございました！！
昨日コンビニでナノエナジー3を履かせたヴィッツを見た
初めて見たこのタイヤ
>>694 良くても悪くてもこういう報告をしてくれるとうれしいよね。
>>他の人へ
*良かった場合:
匿名掲示板って案外、身元バレするとまずい業界人、専門家もどき
が回答してくれてたりするんで的を射た回答が多かったりするんよ。
*悪かった場合:
ダメじゃん。匿名掲示板の意見なんか信じちゃ。
商売目的の関係者が混じってたりするんだから。
ま、最終的に決定したのは自分なんだから、諦めて。
■メーカー＆車種：普通のセダンです
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：185/70 R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ウエット性能と燃費向上
■予算の希望：1本1万円以下
用途はチョイ乗りメインで年間走行距離5000km以下です。
ブリジストンのエコピア（8600円）とトーヨーのNANOENERGY 3PLUS（6000円）で迷ってます。
ウエット性能はどちらも★4ですが、転がり抵抗はエコピアが★4で★が一つ多いです。
チョイ乗りで★1つ多いくらいでは燃費はリッターで0.1も変わらないとも聞きます。
値段は圧倒的にトーヨーが安いです。
5年は使いたいので耐久性があった方が良いです。
どちらを買えば良いでしょうか？
よろしくお願いします。
燃費差でそのタイヤの価格差は回収できないでしょうから、安い方を買えばいいのでは？
>>699 ですよねー。
価格差がありすぎて少し怖いです。
>>700 ああトーヨーは割安でブリジストンは割高です
ブランド代です。実力差は価格ほどはありません
■メーカー＆車種：VW POLO 6C
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：コンチCPC2 185/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：現状に満足はしている、静かで転がるタイヤが希望
■予算の希望：5万円以内
嫁車、走行4万Kmで残溝4ｍｍくらい
CPC2に全く不満はないんだけど、俺車にコンチPC6を装着したので
他銘柄にしたい気分なんですよね。
>>702 コンチから浮気したいならミシュランにでもしとけ。
>>702 GY E-grip Comfortとかいかが？
>>701 やっぱブランド代ですか。トーヨーにします。
ありがとうございました。
TOYOは3年ぐらいで使い切るなら良いとか
ゴムの劣化がやや早めとのことで
>>692 俺もE550だけど、050Aがゴーゴー煩くてコーナーを攻めるわけでもないので、
試しにPS4にしてみた。
価格コムでショップを探して、楽天内の同ショップで買ったので、10万円強で
10％ポイントがもらえた。取付は最近はやりの持ち込み取付メインの店で、
組み換え・バランス・ホイール洗浄他で1万ちょっと。
ずいぶん安く済むもんだな。
トーヨーって本当にラベリングどおりなのか心配になる
ネットで値段調べるような人には中古タイヤ屋は割高だってバレてるからねえ
タイヤの一番美味しいところは終わってるわけだし
185/65R14 86H
これを
195/55R15 85V
にすると車検では弾かれますか？
Liは1しか違わないのですが
>>711 どこで車検を受けるかによるけど
タイヤのサイズが関係する項目は
スピードメータの誤差とはみ出しだけ。
よって、一般的には何の問題もない。
メーカー＆車種： （ベンツS300h）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （ピレリ CINTURATO P7 RFT 245/50R18）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： （消耗したから、乗り心地が悪い）
■交換後のタイヤの希望： （静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、）
■予算の希望： （高くてもいい）
Sクラスなのにランフラットで乗り心地が固いので、
ノーマルタイヤに替えるか迷ってます。
レグノGR-XIが無難でしょうか？この板で評価の高いdBV552は245/50R18が無いようで残念です
北海道ですら「真」夏日になったわけだけど未だにスタッドレスを装着している安全意識の低い輩は何なの？
昨日スキー場ある辺り行ったらスタッドレス装着車当然いっぱいいたけどね
>>713 脱RFTすれば銘柄に問わず乗り心地は改善するでしょう
CinP7は非RFTの物を履いていたことあるけど、路面によってノイズが大きくなるよね
予算無制限でコンフォート性能重視ならレグノで良いと思う
レグノは乗り心地は硬いって評価もあるけど、RFTからの履き替えで柔い銘柄履くとバランスが大きく崩れるリスクあるからむしろ他のコンフォート系より良いかも
選択肢少ないサイズなんで他はパッとしたのがないね
ROSSOくらいかなぁ？今更感ある銘柄だけど
>>716 レスサンクスです。
やはりレグノですかね。
ROSSOとはピレリPゼロでしょうか？
ピレリPゼロは前の車Eクラスに標準装着でしたが縁石で一発でパンクして余り良い印象無かったです。
パンクを心配するならランフラットにしろという話になりますが、
Ｓクラスの純正装着タイヤがMCでRFTからノーマルタイヤに変更になり、
ノーマルタイヤでの乗り心地絶賛されてるので欲が出てしまったわけです。
>>717 レグノやdbはクラウン的な良さですよ
それがハマる人には極上のタイヤですが
おそらく超エコタイヤを避けて脱ランフラットするだけでも希望の乗り心地は実現できると思う
>>719 元々Sクラスの純正装着タイヤは自分では選べなくて、
ブリジストンなら当たりだと思ってたので、（外れはハンコック）
レグノにしょうかと思います。
前の車EクラスのPゼロがバーストした時もレグノGR-XTに全交換して不満は無かったので、
GR-XTがより改善されたGR-XIにしておけば無難ですよね。
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：
アクセラ 1.5ディーゼル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
215/45r18 純正
トーヨープロクセスT1
■ホイールサイズ：
変更なし
■買い替え理由：
摩耗
■交換後のタイヤの希望：
・ドライ、ウエット制動性を重視したいが、家族が増えたので静粛性も考慮したい。
・候補はプロクセススポーツかミシュランプライマシー3
・意外にもトランパスmpzがウエット、ドライ、静粛性のバランスに優れるようで、ミニバンタイヤではあるが気になっている。
■予算の希望：
10万程度
>>720 ROSSOは素のP-ZEROよりコンフォート志向
摩耗が早い以外はかなり評判の良かった銘柄だけど、流石に設計古いしね
レグノは静粛性一点豪華主義な傾向があって好き嫌い分かれる銘柄
Sクラスで高速でかっ飛ぶならおすすめはしないけど、国内の道路で普通に走るならそんなに不満もなかろうかと
ヘビーウェットでの排水性が静粛性とトレードオフになるんで、雨の高速では常識的な速度で
そっちもこだわりたいなら別の選択肢になるけど、あまりないね
プライマシー3はZPしかないしC1SやdB選ぶならレグノの方が
ノイズを多少許容できるならファルケンのFK510とかコンチネンタルのUC6、あるいはダンロップの050+なんかでも良いかもしれないけど、静かな方が良ければやっぱレグノになろうかと
>>721 正直そのサイズで静粛性は諦めて
個人的にトーヨータイヤ好きだからプロクセスかな
>>721 ミニバンタイヤで良ければブルーアースRV02
■メーカー＆車種： VW ポロ 6R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： コンチネンタル CPC2 185/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 高速での安定性があれば良いけど、もう少し乗り心地の良いのがあれば
■予算の希望： コミコミ6~7万程度以下
基本、同じので良いのですが、同じ性格で別のタイヤがあれば教えて下さい
■メーカー＆車種： VW ポロ 6R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： コンチネンタル CPC2 185/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望： 高速での安定性があれば良いけど、もう少し乗り心地の良いのがあれば
■予算の希望： コミコミ6~7万程度以下
基本、同じので良いのですが、同じ性格で別のタイヤがあれば教えて下さい
■メーカー＆車種：インプSTi GDB型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ
BS RE11 225/45R17
■ホイールサイズ： ノーマルで
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：
サーキット遊びを考えてるので、BSのRE71Rか横浜のネオバかダンロップのZⅢあたりで迷っています。フレバとかそのあたりもアリかなと思ってます
■予算の希望： コミコミ8～13万程度
重視する点は
サーキットで楽しく走れて減りすぎないことです。通勤でも使います。
>>721 今ならＦＫ５１０じゃね？
ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/ 2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
----------------
19位 ヨコハマ フレバ
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm ↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌 予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm 決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm 2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm ↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm ↑ＰＳ４が１位
↓↓↓2018↓↓↓
2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm ☆ １位 Michelin Pilot Sport 4
オールシーズンタイヤが上位なのは驚いた。
2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm >>727 トーヨーのR1Rを推す
雨の日は飛ばさない
>>728 こういったランキングはお金の力で変わるんだよね
>>725 CPC2おかわりか、
ホイールはそのままでサイズを195/55/R15にしてPS3
>>722 レスサンクスです。
あくまでコンフォート施行なのでレグノに落ち着きそうです。
>ヘビーウェットでの排水性が静粛性とトレードオフになるんで、
ドシロートに大事なこと教えていただきありがとうございました。
静粛性重視のレグノでは雨の高速要注意と肝に銘じておきます。
>>731 CPC5
CC6だとちとランク的に落ちるかも。
CPC2は手に入りにくいんじゃないか？
>>731 PS3でも15インチあったんだ。
通販で買って、持ち込み交換したらギリ予算内だなぁ
嫁車なので想定外だけど、面白そう。
185/60R15→195/55R15だと外径が7mm小さくなるけど、
メーター誤差1.18%くらいだから許容範囲だね。
>>729 ありがとう
古くて安くて、D1でも使われたタイヤなんだね。
サーキット行くとすごく減りそうだけど、候補に考えます。
>>729 よく調べるとハイグリップラジアル界最強の、消しゴムタイヤなんだなぁ。
DZ102なんて4本でも4万円でなかなか良いかなぁと思ったけど…。
やっぱりDZ101,102やフレバなどのセカンドグレードだとサーキットじゃ話にならないのかな？
>>729です
>>737 確かに減りは早かった。
減りもSタイヤ並だけどグリップもSタイヤ並だわ
インプは結構車重あるでしょ？セカンドグレードは物足りなくなると思うなあ
俺がR1R履いてたのは10年以上前
(まだPROXESブランドじゃなくTRAMPIOブランドだった頃のR1R)
だったから最近のタイヤ事情には疎いんだけど、最近はアジアンタイヤも良いのがあるみたいし、そっちも考えてみたら？ATRスポーツとか良いって聞くし
ATRスポーツ、確かによく名前を聞きますね。
初めてのタイヤ交換なんですが、RE71はオワコン、ネオバはオワコン、ZⅢは情報がない、アジアンは自己責任
みたいなものばかりで笑
ありがとうございます。
>>739 なるほど、初タイヤ交換か
俺が739の立場なら油圧のフロアジャッキ(8000円くらいで良いのが買える)とサーキット用のホイール(中古の純正とかで良い)を用意して現場で履き替えちゃうかな
で、普段はDZ102とかを履いておけば消耗とか気にしなくて良い。
サーキット走るとブロック千切れたり縁石踏んでピンチカットしちゃったりして公道走行出来なくなる事もあるから、予算があるならタイヤ2セット体制をオススメする
>>737 R1Rはトレッドウェア140と200があるみたいね
このデシベル高い？全込み。コストコ
>>742 タイヤガーデンでコミコミ63000円だった205/55R16
>>742 うちの近くのユニーオイルはレグノでまとめてその値段だわ
>>742 個人的にコストコタイヤはセールの時以外は買わない
ただローテーション（夏冬タイヤ交換含む）やパンク無料でやってくれるから安く済む場合多いよ
スペアタイヤ=テンパータイヤ装備車両の皆さんに質問
スペアタイヤの交換とかしてます？
流石に20年越えたので交換しようかな？と思案中
>>731 ありがとう
嫁には豚真珠だけどPS3 195/55R15 85Vにした。
組み換え工賃込4万以内で収まりそうで
意外と安かった。
2015年5月のメルセデスA180だがコンチスポーツコンタクト5からなんとかF1ってタイヤにしたんだが静粛性ってどうですかね？
>>753 コンチから既になんとかF1にしたんだろ？？
その静粛性をどーして此処で聞く？
依存心強すぎない？この先大丈夫なん？？
>>749 俺の車も24年落ちで車屋に相談したけど
ヒビ割れとか無かったら大丈夫とのことやった
>>753 コッチが教えてもらいたいよ
すでに履いてるのに人に聞いて納得するのか？
>>753 ×したんだが
○したいんだが
ということで答えてあげて
>>750 報告ありがとう！
実は私のところも親がpolo乗りでして。
たまに運転するけど今のところCPC2で特に不満なし。
次替えるならPS3にしようと思ってました。（まだまだ先の予定）
替えたらレポよろしくです。poloスレでも可
■メーカー＆車種：スバル・インプレッサスポーツハイブリッド15年型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップSPORTMAXX050新車装着
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから、騒音
■交換後のタイヤの希望：静粛性を”少しだけ”上げたい
■予算の希望：純正装着と同価格帯でお願いします。
純正装着は割高なのでしょうか？であれば同価格帯でも性能アップになると期待したいです。
>>760 サイズが書いてないぞ。
スバルのその純正は普通に売ってないやつだから、
同じものが良いなら、ヤフオクなどで新車外しを狙うのが吉。
ただし、まだ新車で同じタイヤを履いた車を売ってるならだが。
でも、硬いから変えたいでしょ？
>>761 すみません。サイズは215/50R17です。
クルマは型落ちですがディーラーならまだ純正が手に入ります。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/oem04.html 静粛性が高いタイヤはゴムが柔らかいから減りが早いと同時にグリップは高いんですよね？
少しぐらいなら耐久性が下がっても良いです。しかしあくまで少しというのが素人には難しく…
宜しくお願いします。
>>760 サイズは違うが同じタイヤを履いていたのでわかるが
わざわざ高いお金を出してディーラーで同じものを買うほどの価値はないと思う。
おそらく、買うにしてもタイヤ専門店とかで全てをお任せでと思っていると思うので
同じダンロップのルマンV あたりが良いのではないかな。
スポーツmaxx050＋ってのが専門店で買える補修用だがスポーツプレミアムで
さらにグリップなどは良いようだが、そこまで必要ないし、
同じように硬いのでお勧めしない。
欧州タイヤを厭わないなら、在庫がないかもだがUC6、
型落ちだがMC5あたりのセカンドプレミアムコンフォート系をお勧めしておく。
ミシュラン、ブリヂストンなどは、他の人に任せる。
>>763>>763
紹介して頂いたサイトを参考にしBluEarth-Aも一瞬候補になりましたが
やはり最初に挙げられたLE MANS Vが私の希望に合致しています。
ありがとうございました。
■メーカー：ルノー メガーヌRS 2014年
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車装着 ミシュランPS2 235/40R18
■ホイールサイズ： 変更なし
■買い替え理由：消耗と経年劣化
■交換後のタイヤの希望：PS2は廃盤なのですが基本的に同レベルのものが欲しい。ミシュランだとPSSかPS4が候補ですが他のメーカーは位置付けが全然わかりません。
■予算の希望：フジコーポレーションあたりのネット通販でタイヤ代だけで10万以下
>>766 店にこだわらなければまだPS2あるよ
http://kakaku.com/item/K0000959739/ あとはPSSかコンチのPC6、CSC5くらい
GYのアシメ3は高いね
レグノやdbより静寂性が多少落ちても、走りに妥協がないタイヤは？
走りに妥協がないってレベルなら、競技用Sタイヤくらいしかないんじゃないの
スポーツ性能を付加したコンフォートタイヤがいいのか、快適性に配慮したスポーツタイヤが欲しいのかはっきりしないと
>>769 PS3とかadvanV105とかポテンザS001
771さんは770さんが何を言いたかったのか分かってない(*_*)
走りに妥協がないって表現だとSタイヤしかないからな。
言いたいことはわかるが、走りに振ったとか走りの良いとかの表現の方が適切だったな。
快適性を考慮したスポーツというとRE003とかフレバが思い付くけどスポーツ性を加味したコンフォートタイヤっていうと何がある？
あんまり思い付かないんたが…
ZE914F
VENTUS V12 evo2とか？
ここのアスペどもはきちんと試乗した上でアドバイスしてるのか？
上でA180のコンチとなんとかF1の静粛性聞いたものだけど、まだ入れてないんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
コンチ煩い気がするんだがF1ってのはどーなのよ？
>>780 もっと静かにしたいなら、A180ごときに
わざわざそんなスポーツタイヤ履かなくても…
コンフォートタイヤと言われる奴にしとけ。
>>781 理由は初車検の代車のCLAがそのタイヤでロードノイズが少ない気がしたんだが、車種が違う時点で比較は厳しいだろ
そのF1ってのはスポーツタイヤなの？
安全性最上位で静かなタイヤがいいね。
> A180
あまりハイグリップだと横転しちゃうぞ
>>783 いや前にCクラスに乗っていて乗り換えてるが明らかにA180の方が車がロールしないでスポーティ路線、むしろ2006年Cの方が横転しそう。
まぁヤナセに聞いてみるのがベストかな、この間の代車のタイヤにした場合ロードノイズどうですかね？と。
多分だがAとCLAはプラットフォーム同じなんで車の静粛性は変わらない可能性もあるのでその場合はF1の方が
快適で静かで間違いない。剛性感もあった。
前の2006年Cはこんちプレミアム履いてたけどこれもうるさかった
タイヤのことなんて分かる訳ないだろ？
タイヤショップで聞くのが良いと思うぞ
■メーカー＆車種： （ホンダCR-V）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （ピレリP7 225/60R18）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない、
■買い替え理由： 溝は十分あるがヒビが出てきた（サイドには無く、溝周り）
■交換後のタイヤの希望： 乗り心地
■予算の希望： （なるべく安いやつ、） アジアンも興味あり
素人なので教えて欲しいのだけど、ヒビってサイドのみがダメと思ってたけど本当のところ
どうなんでしょう？
>>789 送料、工賃込
国産、約60000～
アジアン、約40000～
この様な見積もりになるけどok?
>>790 有り難う少し高めでも国産の方がイイですかね？
>>791 有名ブランドの輸入品がいいぞ
価格コムへGO
>>791 状況によるです
1,2年で乗り換えるから安くでアジアンとか、まだ4,5年は乗る予定なら国産とか…その人の考えて方かな
ヒビは見てみないと分からないので、オートバックスとかで見てもらったら？ついでに見積もりも
場合によってはネット購入より安い場合もあるし
>>792 有名ブランドの輸入品とはアジアン以外って事ですよね？
>>793 国産とアジアン・・・なるほど～そういう考え方で選ぶのですね～納得です
>>794 ですか～購入急ぎたいと思います
>>792 コンチやピレリのどこがどう良いのか教えてほしい
いいぞだけじゃ分からない
しかも話の流れ的に国内メーカーの海外生産タイヤがいいって流れだろ
数あるタイヤメーカーが1流2流3流って言われてるけど、どの様な基準で言ってる？
俺は航空機のタイヤを製造してるメーカーが1流だと思ってる
まともなタイヤが、輸入タイヤ店よりオートバックスの方が安いってのはまずないな。
Yahoo!ショッピングあたりでは、ショップによって人気タイヤの国内工場製がかなり安く
売ってるところはある。
タイヤに関わらないけど
フラッグシップモデルを作ってまともに販売できるとこが一流
作っても安売りせざるえないとこは二流
作っても他社より劣るかそもそも作る気がないとこは三流
アジアンメーカーの一部は二流を超えつつあるか将来超えそう
■メーカー＆車種：日産エクストレイル(T32)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ダンロップST30 335/60R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：トーヨー プロクセスSUV CF2とヨコハマ ブルーアースRV02で迷ってます。ウェットグリップとライフが良いのはどちらでしょう？ また、他にオススメあればおしえてください。
■予算の希望：4本でコミコミ8万くらい
■メーカー＆車種：日産エクストレイル(T32)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正ダンロップST30 225/60R18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：トーヨー プロクセスSUV CF2とヨコハマ ブルーアースRV02で迷ってます。ウェットグリップとライフが良いのはどちらでしょう？ また、他にオススメあればおしえてください。
■予算の希望：4本でコミコミ8万くらい
タイヤサイズ間違えました。225/60R18です。
ラベリングだとRV-02のほうがウェット良いね
速度記号も違ってCF2はHでRV-02はV
でも乗り比べても大差ないと思うよ
オフロード一切行かないならこのどちらかで問題ない
初歩的な質問で申し訳ないのですが…
245/70R17ホイールに245/75R16タイヤは履かせられますか？
M/Tタイヤのサイズがなくて困っています。
>>809 オフローダー？それともA/Tでもいいの？
いえ、オフローダーではないのですが、見た目重視でM/Tがいいなぁと。
>>811 Mud-Terrain T/A KM2 LT245/70R17 119Q
GEOLANDAR A/T-S LT245/70R17 119/116R LT
これとかこれでダメ？
ありがとうございます。
A/Tでもパターンがカッコいいですね。検討してみます。
そもそもインチの小さなタイヤは履けないものなのでしょうか？計算上はほとんど速度などに狂いはないようなのですが。
そうなのですね、スッキリしました。
親切に教えていただきありがとうございました！
一度アジアンを使ってみたレポート
下の条件を満たすタイヤ、使用者ならアジアンでもまったく問題ないと言っていいだろう
タイヤ
１ 少なくとも韓国、台湾製
２ できれば大手カー用品店でも扱っているブランド
使用者
１ 年間走行距離が多い人（短い年数でタイヤを使い終える人）
２ スポーツ走行をしない人
３ 自分でタイヤ履き替えできるor安い業者に頼める人
良質なタイヤを使えば、日本では4WDなど必要ない。
4WDなら、タイヤを選ばない。
(もちろん、そんなことは思っていない)
ホイールも変えないことには小さいインチのタイヤを履けるわけはないしな
195/55R15→185/60R15みたいなサイズダウンは可能にしても
>>819 ネタ書き込みだと思うけど、一応訂正させてもらう
四駆は4つのタイヤ性能をより生かせるってだけで、タイヤ性能以上の仕事はできない
四駆の性能も良いタイヤあってこそ
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種： フィット GD3
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン スニーカー 175/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 5万くらい
今はいているタイヤのロードノイズがひどいため静粛性のいいタイヤがいいです。
突き上げもかなりあるため軟らかめのタイヤが希望です。
溝が十分にある場合ってどれぐらいのひび割れなら使ってもいいの？
まだ3年弱なのに溝に沿ってヒビが入ってるわ。
>>829 社用車のヒビ入ったタイヤでバーストしたことはある
>>829
バーストまではいかないがヒビ割れタイヤがベシャっと潰れたことはある
慌ててタイヤ館に 高速乗ってなくてよかった
ヒビ割れの程度にもよるけど高速走る予定ある人は早めの交換オススメする プリウス30系 Sグレードに乗っています。
現在 ピレリ P7の215 50R 17ですが溝が無くなり買い替えを考えています。
215 45R 17に変えようかと思っていますがなるべく安くて燃費も程々に良く、コスパのいいタイヤってありますか？
イエローハット専売のピレリ P7EVOなんてありしたがどうなんでしょうか？
通勤往復60kmで毎日高速走行しますがおすすめがあれば教えてください。
プリウスですがイエローハット専売のピレリ P7EVOっていいんでしょうか？
何か安くておすすめありますか？
215/45R/17です。
PROXES Sportなんか安くて評判いいと思う
YH専売は使ったことないが良いイメージない
P7EVOって名前はカッコいいけどなｗ
ピレリか…名前につられてるな
トーヨーは良いよ
どこで買うの？ネット？お店？
今の車はほとんどがFFで、当然フロントタイヤの摩耗がリアより早いから、まだ使えるリアはそのままで、
フロントだけ交換したことがあるのだが、このスレの皆さんはそういうケチなことはしないの？
その場合、その次のタイヤ交換のときに4輪すべて同時交換することになる。
春先にスタッドレスからノーマルタイヤに戻す時にリアに付いてたのをフロントに付ける
>>836 リアの古いタイヤそのまま使うのか？危ねぇよ
年に1回はローテーションしとけ
じゃなきゃ法定点検の時に頼むか
俺も前が減ったら使えるうちに後ろへ回し
後ろのタイヤは処分して
前輪に新しいタイヤを付ける
その繰り返し
買うのは毎回2本分だけ
>>840 毎回2本分銘柄は変える？リピートする？
>>840 最初最初の後ろのタイヤは恐らく前のタイヤより減ってないよね？
FFだから後輪のが減りが少ない
だが経年でひびが入るから
溝が残ってても処分する
>>843 前輪と後輪では銘柄が違うことが多い
結局トータルでは同じなんだが一度に出費が半分で済むし
いろいろ気になるタイヤを試せるから楽しい
ローテーションって知らねーのかな、それ別に全然得してないよね、むしろバランス悪くなってるよね
段減りとかFFなるよ
ローテで回転方向かえるとならないし
前輪を後輪へ持っていくとき左右でローテできるし
前輪に新タイヤ付けて少し減ったら
前輪の左右でローテして回転が逆になるようにしてもいいし
いろいろできる
ブリジストン/デューラーAT001とヨコハマ/ジオランダーG015
似たり寄ったりなんでしょうがどちらがオススメなんでしょ？
ほとんどオンロードがメインとなるはず
INSIDE・OUTSIDE指定もあれば
ROTATION指定もある
ずーっと以前はローテーションしていたけど、最近は全然やらないな。
偏摩耗なんてしていないし....。
俺は冬の初めと春の終わりに自動的にローテーションしてもらえるわ
おかげで残りの溝は4輪ともほとんど変わらん
>>849 ディーラーやオートバックスでもいちいち指定しないと前後ローテだけで手抜きするから注意な。
タイヤメーカーのHPにもメンテナンスノートにも駆動方式毎のローテーション方法が書いてあるのにな
FFは基本
↓前↓
↗後↖
だよね
X字にしない理由って何なの？
>>857 ちょっとイメージが湧かないどういうこと？
>>856 駆動輪とすべての位置に均等移動させるためだよ
1回しかしないとかタイヤの状態によってはXで大丈夫
>>858 すまん間違った。
前後手抜きローテの理由ね
>>833 ハットもバックスもボッタクリやん
ネットで近所の町工場をお届け先にしてネットで買うのが最安や
よろしくお願いします。
■メーカー＆車種： ホンダ 2002年 インスパイア（ドノーマル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ミシュラン XM1 205/60R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 経年劣化でヒビ割れが凄い 溝は結構残ってる
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 1本1万円以内（工賃別） アジアンタイア以外
7年前にここのスレで迷ったらXM1というテンプレを信じて交換したきり。
オールマイティな性格のXM1には満足しています。
今回は静粛性と乗り心地を特によくしたいです。
価格コムで調べたら候補はアジアンタイア以外だと
・タンロップ ルマン4LM704
・コンチネンタル ComfortContact CC6
の二つが静とか言われてるみたいなのでどっちがお勧めでしょうか。
CC6はあまり情報がなく、またルマン４は情報が豊富でCC6より安いけど
7年前の製品なので今更感がある(在庫はあるみたい)。
最初はルマン4にしようかと思っていたのですが悪評もあるので悩んでしまって。
燃費や耐久性は全く気にしません。町乗りでしかもあんまし乗らないので。
アドパイスよろしくお願いします。
>>863 CC6は静粛性抜群らしいですよ
あまり乗られないということなので安いほうで良いんじゃないでしょうか
>>863 今さらルマン4を選ぶ理由がわからない。
ルマン5だとだいぶ値段が違うのかな？
どうしてもルマン4の方ということならCC6を勧める。
在庫はあったのかな？コンチはそこが一番の問題。
>>853 駆動輪のタイヤ表面よく見てみ
タイヤのブロックがギサギサになってないか
よくみないとわからないよ、なってたら段減り
>>854 うちも冬タイヤ必要不可欠な地域だが年間2万km以上走るから夏タイヤだけは7月末頃ローテしてる
冬タイヤはローテ無しで前のシーズンと前後入れ替え4年で交換
>>864 静粛性はCC6はいいですか。
なにせ情報があまりないのでどの程度の静粛性かが分からないので
判断に迷っていました。
>>865 新型のルマン5はサイズがありませんでした。
やはりCC6の方が古いルマン4よりよさげですか。
コンチの在庫は新しい型なのでたぶんあると思います。
値段も1本1000円ちょっとくらいしか違わないので
CC6の方で検討したいと思います。
ありがとうございました。
CC6って値段の安さが売りでもあるんですけど1000円違いなら保管状態に問題なければルマンを選ばれたほうが良くないですか
>>869 性格によるな。浮気性の傾向がある人は新し物好きらしいが、
70点なことがわかっている(決して90点ではない)ものを選ぶ方か
未知数で90点かもしれない(ただし60点の可能性がある)
ものを選ぶ方かだと思う。
私は絶対に後者。
オレも後者かな。自分がダメロップが嫌いなのはさておき、
型落ちになったのをわざわざ選ばんなー。
>>868 どっちを選ぶかは置いといて
ネット価格だとCC6はルマン5の半額＋数千円（4本セット）だからどこのショップか知らないけどその値段設定おかしいよ
■メーカー＆車種：VW ゴルフ 7.5(MC後) GTI
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正装着 225/45R17
BRIDGESTONE トランザ T001
■ホイールサイズ： 18インチアップするか検討
■買い替え理由：
純正装着タイヤが不満、比較対象があまりない為はっきりとしませんがロードノイズと突き上げが強すぎる気がします
また、叩かれそうな理由ですが、精神衛生上コミュニティ等で履いている方がほぼいないのでこれが最適かどうか納得することができないです
交換先よりまず履き替えが妥当かどうかが知りたいです
■交換後のタイヤの希望：
GTIの運動性能に見合ったタイヤ、オプション適応時装着のポテンザS001に相当するタイヤ
また、17→18にインチアップする価値がドレスアップ目的以外にあるのかを教えて欲しいです
■予算の希望：とくに無し
文書からもタイヤ素人ですがよろしくおねがいします
>>873 ブリヂストンだとPOTENZA RE003
横浜だと
ADVAN FLEVA
ADVAN SPORTS
トーヨーだと
PROXS SPORTS
ダンロップだと
SPORTS MAXX
このへんだろうね
>>873 GTiって18が標準じゃないんだ・・・。
ｺﾞﾙ7ｳﾞｧﾘに17ｲﾝﾁのPC6履かせたんだけど、これがもうベストマッチんぐ
キャラ違うんでアレだけどね。
俺ならPS4にするなぁ。
>>873 コンチならPC6で良いと思う。
あとはグッドイヤーのアシメ3
セカンドはお勧めしない。
つRE003,ドラゴンスポーツ
■メーカー:トヨタマークⅡ100系後期
■現在のタイヤ：ミシュランprimacy LC195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：悪路も足るので突き上げ感少ない乗り心の良さを一番重視したいです。
■予算の希望：高くてもいいです。
お願い致します
余談ですが、久しぶりにタイヤの事を調べていたらミシュランでSTが付くつかないにぶち当たりました
ST＝乗り心地重視のサイレントチューン?と説明しているサイトもありますが本当のところは何が違うのでしょうか?
>>879 レスありがとうございます
やっぱり今ならREGNO GR-XIでしょうか?
Primacy3も気になってはいるのですが
>>880 そういうことでしょうね（かデシベル？）
欧州メーカーには詳しくないんですがミシュランに静粛性っていうイメージは無いですね
■メーカー＆車種： 日産 フーガ450gt 2006年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ファルケンZIEX ZE912 245/45R18
■ホイールサイズ：18インチ
■買い替え理由： 摩耗のため
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、耐摩耗性、乗り心地など、とりあえず現在より向上すれば
現在、候補としてファルケンZIEX ZE914F、トーヨーのPROXES Sportを考えていますが、
この２択でしたらどちらがおすすめでしょうか？
また、同価格帯で他におすすめがあればご提示お願い致します。
>>882 トーヨープロクセススポーツの方が設計が新しいしラベリングも転がりAウエットaだからいいと思う
他にこの価格帯で候補はないね。あえて言うならブルーアースAとか
■メーカー＆車種： スバル WRX S4 2015年型アプライドA型 GT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 新車装着 ダンロップ SPORTS MAXX 050 225/45R18
■ホイールサイズ：変更しない
■買い替え理由： 3年経過してリフレッシュ（走行は1万キロ少々）
■交換後のタイヤの希望： 乗り心地と静粛性は今よりよくしたい
SPORTS MAXX 050は燃費も走行性能も高バランスだけど
段差のショックを少し和らげたいのが希望。
第1候補はミシュランPS4を考えてますがどうでしょうか。
>>884 レグノじゃなくてデシベルをすすめる理由は？
>>886 申し訳ありませんが、このスレではブリヂストンは扱っておりません。
というかアンチが多いんで、ブリヂストンの方が良くて
値段の高さにも納得できるならどうぞお選びください。
>>886 デシベルは欧州製タイヤで言うところの第6世代
レグノは第5世代
ちなみにアンタのLCは第3世代くらいか
俺ならエナジーセーバー+だな
いわゆる第5世代
相談者が値段が高くてもいいって言ってるのにそれはおかしいでしょｗ
レグノも昔ほど高くないしデシベルと比べられるものじゃない
それにアンチより信者の方がうざいしｗ
レグノ9000番の頃は車種によって硬くなりすぎてバタバタしたけどGR-XIは改善されてるから
選択肢としては第一候補に入るのは当然
ミシュランはサイドが柔らかいので多少ふわつくけどあの独特の乗り味が好きな人も多い
足回り硬いのも改善されるから悪くないよ
エナジーセイバー+はエコタイヤじゃん
乗り心地求の良さを求めてるのにLCからグレード落としてエナジーセイバー+はないわ～
社用車がエナジーセイバー+で良いタイヤなのは体感してるけどエコタイヤとしての評価が良いと言うだけ。
高いコンフォート性能求められるタイヤじゃないよ
>>885 乗り心地はともかく静粛性でPS4はオススメできないよ
使ってるけどセカンドスポーツとしては特に静かではない
スポーツ系で静粛性求めるならフレバ
グリップ ハンドリング妥協できるならコンフォート系
■メーカー＆車種：三菱 デリカD：５
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ヨコハマ ジオランダーSUV 225/55R18
■ホイールサイズ： ノーマル（7.0J 18インチ）サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、高速道路での安定性能向上
■予算の希望：80,000円まで
トーヨー TRANPATH LuII 225/55R18 98V
ヨコハマ BluEarth RV-02 225/55R18 98V
のいずれかで迷っています。
以前の交換時は子供を連れてのキャンプなどで未舗装路を通行することもあり、
ジオランダーSUVにしましたが、子供も大きくなり一緒に行動してくれることも
減ってきましたので静粛性と高速道でのハンドル安定性向上に期待します。
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えで考えています。
>>885 ピレリ ＰＺＥＲＯ系かミシュランパイロットスポーツ系じゃないか？
スバル車最高価格帯のＳＴＩのコンプリートカーが昔から、欧州タイヤはピレリかミシュランだ。
これでウエットが安心、乗り心地が良くなる。
自分のＷＲＸもＰＺＥＲＯで首都高から長距離まで楽なツーリング向けな車になった。
純正ポテンザは空気圧を指定以下に落としてもすべての高速のつなぎ目をガンガン伝えたが・・・
ピレリは、普通の車に近くなる。
>>885 俺が嫌いなレグノをレヴォーグで19インチアップして大失敗なんて書き込んでる価格コムのレヴォーグトピがあるぞ。
『19インチにインチアップしてレグノ履いてみたが』 のクチコミ掲示板
>>896 Lu2は使ったことない
Luは快適性は良いけど結構グニャっとしてたから自分ならRV-02かな
少なくともジオランダーSUVよりは確実に快適だと思うよ
YOKOHAMA BlueEarth E70WZ
調べたら現行プリウス(ツーリングセレクション)の新車装着タイヤみたいなんですが乗り心地、グリップなどどんな感じでしょうか？
実際使っている方が居ましたら簡単なレビューをお聞きしたいです
>>899 トーヨーは一度も履いたことがないのでご意見を参考にさせていただき、
同じヨコハマのRV-02にします。
ありがとうございました。
Y51フーガのタイヤの購入(245/50R18)を考えているのですが、ブリジストンのレグノ、ミシュランのプライマシー、ニットーのなんちゃらを候補に入れてます。
耐久性重視ならどちらがいいですかね？
他に選択肢があれば教えていただきたいです。
ありがとうございました
僕もなんちゃらにしときます
■メーカー＆車種： トヨタ プリウスα 5人乗り
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ADVAN dB V551V（新車装着タイヤ） 205/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗した（残３mm)から、ウェットのマンホールや高速の継ぎ目で滑るようになった
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： 高くてもいい（けど安い方が嬉しいのは事実）
レグノ（GR-XIかGRVⅡ）か、Primacy3が有力ですが迷っています。
V552でもいいのですが、新車装着のV551VはパターンこそV551と同じですが
ノイズの印象がdBの名前から期待するほど良くなく、V551と中身は別物と思いますが
どの程度別物かわからないので、良いと評判の新製品とはいえV552を選びにくいのです。
今のところ一番高いしね。
前車ではGR-XIを使っていたので、一番無難な選択肢ではあるのですが、
ハンドリングが良いかと言われると、このタイヤはそうではないと思います。
別車でPrimacyLCを使用していて、ノイズ面とハンドリングの印象が良いため
そういう点からPrimacy3が有力候補ですが、このサイズは非STです。
このタイヤにレグノのような無音を求めるわけではないのですが、ノイズ面がやや気になります。
スタッドレスのX-Ice3程度なら全く問題ないのですが。。（V551Vの方が煩いから）
どれが良いでしょうか？他にもおすすめあれば教えてください。
>>908 STじゃないプライマシー3は五月蝿いからやめた方がいいよ
>>908 >（残３mm)から、ウェットのマンホールや高速の継ぎ目で滑るようになった
これは、摩耗したせいではないような...。3mmあれば排水性は充分。
>>911 溝あっても年数経って硬化したゴムはマンホールで滑るよ
新規購入の相談です
■メーカー＆車種： スバル XV現行
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 225/60/R17 インセット５５
■ホイールサイズ： サイズは可能であれば変えたくない
■購入理由： 北海道なのでスタッドレス用として使用を想定
■タイヤの希望：
■予算の希望： スタッドレスセットで１５万以外
解らないなりに調べるとインセットという値でどうしてもつまづいてしまいます。
エコフォルムのSE-12というのが５３と近い値なのですがこれでも問題ないのでしょうか？
ホイールはあまり詳しくないのでアドバイスをお願いします。
STって生産国とトレッドパターンが違う以外は何がどう違うのか教えてクレメンス
>>915 ＳＴ＝サイレントチューン
静粛性アップ 柔らかさ（乘心地ソフト）アップ ただし高速性能ダウン
ようは欧州では必要とされる性能を削ってアジア市場向けに小改良した製品
>>916 スルーされると覚悟してたけどレスありがとうございます
なるほど。STが下に見られてるのかと勘違いしてました汗
>>913 正解です
タイヤ銘柄にもよりますがネット購入なら予算内で収まると思います
今からスタッドレスは早すぎますよ
>>918 ありがとうございます
その時期になってから慌てたくなかったのとちょっと不安だったもので・・・
おかげで安心しました
>>910 ありがとうございます。
プライマシー3は五月蝿いとのことなので検討し直します。
レグノGRVⅡをクラウンに
履かせた時にデメリットってあるのでしょうか？
878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/19(土) 09:42:53.41 ID:WRL/K6N2
■メーカー:マツダデミオ DY5W後期
■現在のタイヤ：純正のまま 195/45R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくないが、乗り心地を重視して15インチへの変更も検討中
■買い替え理由：10年を経過し、ひどい走行音に我慢がならなくなった為
■交換後のタイヤの希望：街乗りが基本ですが時折高速での巡航走行もします 音が静かで、わだちにハンドルを取られないようなタイヤがあれば……
■予算の希望：1本 13000円程度
今のところDUNLOP DZ102 /ルマンV
YOKOHAMA ADVAN db辺りにしようと思っています
こちらのスレの方々のご意見を頂戴出来れば幸いです
よろしくお願いしますー
>>922 乗り心地の柔らかさと静粛性求めるなら DZ102はオススメしないかな
スポーツ系のタイヤは基本それらは平均以下
ルマンＶはウェット性能と耐ハイドロが優秀とはいえないので
雨での高速巡行を重視するなら候補としては次点に
dbは最近新型出たのでお安いのかな？ いい候補だと思う
■メーカー＆車種：ミニ r57jcw
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ:コンチスポーツコンタクト3 205/45R17
■ホイールサイズ： （7.5J 17インチ）キャリパーが大きくインチダウン出来ない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性・乗り心地の向上
■予算の希望：100,000円程度
車種的にはps4やフレバ等が順当かと思われますが子供が小さく乗り心地を向上出来ればと考えてます。
v552やルマン5を検討してますが不満が出る前にアドバイス頂きたいです。
>>924 俺も同様にV552、ルマン5、ビューロ、C1Sあたりを候補にしててV552にした
静かなのはもちろん突き上げなどがソフトになって気に入ってる
ちなみに交換前はルマン4
■メーカー＆車種：VW トゥアレグ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤー EAGLE F1 255/55R18 109W
■ホイールサイズ： 18
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、燃費等 トータルバランスを
■予算の希望：コスパが良い方が良いですが
よろしくお願いします
発表されたばかりのPROXES Sport SUV
すぐに安い店が出てくるはず
>>927 NITTO NT 421Q 安いし快適性謳ってるしラベリングA/bだしどう？
>>926 なんと言えば良いかわからんｗ
まあ普通としか
静粛性乗り心地の良さを謳ったタイヤにハンドリング反応の良さを求めるのは違うと思う
>>931 だからこそ、ひどくないかが気になるんじゃないかな？
>>927 255/55/R18でLATITUDE sport3
235/60/R18でPremier LTX
スタンドで4本同じ製造だって言われて交換したのに3週違いが2本ずつでした。
もしかして年が同じって事言ったのですかね？
3週違うって普通にありますか？
>>934 普通にある
問題にするほどの差じゃないだろ
>>934 そういう日本人の几帳面さというか神経質すぎる傾向が、
たとえば食品の消費期限前の大量廃棄というメーカー側の行動につながっているのだと思う。
オレはきっちり一致してる方がいいな。ほんのわずかだが品質的にも均質だろうし。在庫が豊富にあれば揃えて出荷しないか。
車に履かせたら各タイヤ減り方が違うんだけど
製造数週間の違いを気にしてる奴は100キロごとにローテーションしてたりするの？
>>940 それで品質に誤差出るんなら同一週でも誤差出るだろww
そこまで気を遣うなら、駐車する向きも毎日変えないといけないな
日当たりの問題で劣化に差が出てくるから
汎用品かつ工業製品なのにな
ロット合わせるのは店頭在庫で指定しないかぎり至難の業さね
皆さんタイヤ屋さん寄りの意見だね。
客の立場だったら製造週揃ってた方が気持ちいいってこと。
ちなみにオレが去年履き替えたタイヤはドイツからの輸入だが製造週揃ってたぞ。
これは奇跡なのか？
在庫をFIFOで管理してたら揃う方が自然じゃないかな。
どうにもならないとこを気にしてもね
たまたま同じ週で良かったねとしか
タイヤの練り加減はその日の天気で変わるぐらいだから同一ロットが好ましい
だが、一つのタイヤの空気圧が多少変でもたいてい気づかないし、実用で問題はないだろう
>>945 狭い倉庫だと奥の方から出すっていうのは面倒。
ドイツ製だと輸入される分、同じサイズ全てが同じ製造週っていうことが
あり得ることは容易に想像できる
どうにもならないのかな？
ちゃんとした店で買えばだいたい合うんじゃないの？
あっちこっちの在庫かき集める様な店だとバラバラになるんじゃないのか？
あと、どうせ減るもんなんだからって理屈は的外れ、どうせすぐに落として傷つくんだからって新品のスマホが傷ついてたら嫌じゃないか。
>>948 奥の在庫はどうなんの？
輸入の方が揃う理屈もわからない。
全部の車が4本交換なら可能かもな
20本在庫で5本使ったら5本発注、3本使ったら3本発注。これを店とメーカー営業所とメーカー倉庫、物流拠点と繰り返すんだぞ？毎日同一サイズで100本とか売れるタイヤ屋なら可能かもな
ちょっとは想像力養えおばかさん達
>>952 ちょっと納得しました。
全部揃えて気持ちよくなりたいならちっちゃな店は避けて、大型店舗かメーカー系列がいいのね。
>>952 今気付いたんだけど、取り扱い銘柄の全てのサイズを20本在庫してるのは超大型店舗じゃないの？
普通は注文受けてメーカー代理店に発注するんじゃない？
メーカーの倉庫は自動倉庫かなんかになってて製造週順に出荷しないか？
スーパーの牛乳だって売れ残らない様に製造年月日順に並べるよね。
人が入って奥から出すの面倒くさいからなんてありえないよね。
大型店舗でも売れ筋以外(ほとんど)はメーカー営業所から持ってくるだろ
タイヤ買った事あるのか？
想像だけど、メーカーは銘柄とサイズの管理しかしてないと思うよ
製造週の管理も可能だろうけどコストかかるから確実に値段に跳ね返ってくるよ
>>954 もうやめとけよ。世間知らず晒して恥ずかしいだけだぞ
>>956 あのね、今時の物流管理はシステム化されてるから。
>>957 世間知らず？
はいはい、あなたのことですか？
突っ込まれて返す言葉がないと大人ぶった言い方するんですね。
>>959 お前は原価厨と同じレベルのくだらない書き込みしてるの！気がついて！！物流の事なんて大して理解してないのは自分が一番知ってるでしょ？？
>>960 いや、オレそういう仕事だから。
今時、製造週も管理してない物流システムはありえない。
製造週は管理してないと思うよ、っていう人の感覚がわからない。
なんでこんなに突っ込んだかと言うと、あまりにもいい加減で理屈の通らない書き込みを平気でして、世間知らずとかバカにするからだよ。
結局、この板でのアドバイスもそのレベルの人の思い込みか我田引水なんじゃないか？
違うなら、もっと理路整然と反論してよ。
まあ、タイヤ業界にとって製造週は触れられたくない話題なのかもしれないですが。
必ず4本セットで買う人ばかりじゃなく2本とかパンクとかで一本だけとかもあるし、前後サイズ違いの車もあるから中々揃わないってよ。
先入れ先だしちゃんとしてれば尚更
>>961 物流やっててその程度ならホームラン級のバカだな
末端のドライバーとか言うなよなw
製造週を末端の販売店にまで合わせるのにどれだけの輸送コストがかかると思う？
まさかメーカー工場の倉庫から直に販売店舗とか思ってないよな？？一つの県にいくつの販社があるか知ってる？エリヤと販売店舗数、タイヤの県需要とか知っての話？？
製造ロット何本だか知ってる？？タイヤパターンとサイズで何種か想像つく？？受注生産じゃないんだよ？
お前どこまで答えられるのよ。一から全部説明しろって事か？どうせお前理解出来ないだろwww
いろいろ勉強なりました。
メーカーが順番に出荷してると仮定すればメーカー出荷時点で週跨ぎは一週間に1セットだ。だけど物流経路は多肢に渡るから週跨ぎはどんどん増える。
末端に行けば行くほどその傾向が顕著になる。
ネット通販とかで製造週がばらつくのはそのせいでしょう。
そして、この板はネット通販とか末端タイヤ店の人が多いから、4本揃うのは稀とか言うのかな。
それから、代理店とか営業所がいっぱいあっても、それぞれが在庫してるかな。メーカーの物流システムにアクセスして直送してないの？
それぞれが倉庫持って在庫抱えたらコスト高にならないか。
製造週なんて知らんほうが圧倒的に多いんだし
エコカー乗ってる若い女やジジババには適当に、
スポーツカー乗ってて詳しそうな男には念のため揃えておく
そんなもんだろ(´･ω･｀)
>>964 お前タイヤパンクしてタイヤダメになってメーカー直送で2日後入荷ですって言われたらどうするの？車検出して予定あるのにタイヤ取り寄せるから2日余計に掛かりますって言われたらどうするの？
このご時世ある程度のサイズ、銘柄を近隣や実店舗に在庫しないで客取れる商品なら世話無いわ
そもそもシリアルなんて製造、販売側に向けての仕組みだから販売時に合わせる必要が無いし、合わせても意味が無い。
ネット社会になって一部のユーザーに知られるようになったけど消費期限や賞味期限とはそもそも違うからそれをベースに余計なコストをかけるなんて事は無駄中の無駄。今でさえシリアルの存在を知ってても気にするのは一部の無知かクレーマー気質の人だけだし
製造週の話で喧嘩なんてしてないで、ホバークラフトよりロードノイズが静かなタイヤ教えて下さい！
製造週が数週違う、古い2本は1本につき1000円引きだったらどうする？
合ってる方がいい？
はい、オレ神経質なんで2週間違いはともかく1年違いとかが混ざってたりするの嫌なんです。
だから、ガソリンスタンドとか在庫ある末端の店とか、製造週教えてくれない通販は使いません。
ちょっと高くても信頼できる店から買います。
そして頑張って生きて行きます。
ご声援ありがとうございました。
>>973 あの話マジなん？
店の都合に客が合わせないとダメなラーメン屋なんて聞いたこと無いぞ？
今年度生産品が出回るのって
6月という認識で良いですか？
２ケ月位なら気にもならないけど さすがに一年違いはいやだな
実際にはまともな保管してれば一年位差があっても大きな影響はないんだろうけど
１年も差が出るってのはちゃんと管理されてないからだよ。
物置みたいな倉庫で、奥の方で面倒だからって放置されてたのを引っ張りだして４本セットにしたとかね。
最近の書き込み見るとそんな気がする。
トヨタ パッソ DBA-KGC30
現在のタイヤ 165/70R14 81S ヨコハマ S73A
http://www.y-yokohama.com/product/tire/s73a/
純正ホイール 14インチ 5J P.C.D 100mm ハブ54mm 穴4
摩耗しているため
ABで ブリ エコピア NH100C 165/70R14 37760円 (4本分)
組替バランス 4320円
DXバルブ 2160円
窒素 2160円
夏タイヤ処分費 1296円
合計47696円(税込)で見積がでているけど
自動車屋さんで グッドイヤーの銘柄は不明 165/70R14 33704円(4本)
タイヤ組替え4本(幅205以下または偏平60以上) 6480円
合計40184円
ネットショップで
トーヨータイヤ ナノエナジー3プラス 4本 18800円(税送料込)
バルブ パシフィック TR-413 全長42mm(キャップ別)
ホイール側 穴径11.5mm
コア：＃9100（黒虫）4個 400円(税送料込)
隣接県市の持ち込みタイヤ交換専門店
交換工賃 組替え+バランス+廃タイヤ込 5616円(税込)
タイヤの銘柄は異なるけど
合計24816円とABや自動車屋さんよりかなりやすくなるから 手配していいのかな？ >>979 トーヨーで良いな
あとバルブくらい交換店で購入してやれよ
それとABの窒素は不要。DXバルブってなんだ？
自分なら175/65R14にサイズ変更するかな
値段はあまり変わらないし
売れ筋なので新しいのが来そうだし
>>980 >DXバルブ
金属製かクロムメッキのやつじゃね。
>>982 純正ホイールだからスリーブ付きなのか？
これまた微妙な金額設定だね
標準タイヤが175/60R16、鉄ホイール5J＋38
これを175/65R15、アルミ5.5J＋45に変えようと思うけど問題ありますか？インチダウンしてもブレーキには干渉しない。
余談だけど、嫁車のタイヤの方に金を掛けるべきなんだろうけど、なんか勿体ない気もするし。
スタンドで175/65R15がコミコミ3万ってすごい安いの？
他のスタンドでタイヤ祭のチラシで4万だったんだけど。
ちなみにECOS31でした。
>>988 ありがとう
14インチの間違いでした、だからそんなに安くないかもですかね
>>989 ありがとう
すみません、おっしゃる通り14インチでした
悪くはないと思う
あとは製造年数、ガソスタの保存状態なんて悪いと思うから確認しよ
■メーカー＆車種： 日産セレナ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ブリヂストンエコピアEP150 195/65R15
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 磨耗したから
■交換後のタイヤの希望： 静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望： こみこみ10万円
よろしくお願いします。
>>997 そのサイズで10万も出せるならレグノでいいんじゃない？
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