ミシュランサイコーの隔離部屋だ
凍結路でドリフトもカウンターも当てれんチンカスどもは、ここから出るな
凍結路でドリフトもカウンターも当てれんチンカスどもは、ここから出るな
年に数回ほどしか雪の降らない土地住みだけど、クルマで通勤する私は
今回も2年落ちメトリコ（ホイール付き）を買いました。
今回も2年落ちメトリコ（ホイール付き）を買いました。
西日本の太平洋側。
めったに降らないけど、朝早く出勤するので。
メトリコは二回目の購入、コスパ良好で満足です。
めったに降らないけど、朝早く出勤するので。
メトリコは二回目の購入、コスパ良好で満足です。
自動バックスの前モデルで５シーズンやり過ごせたので、今モデルに仕様かと思う秋の空
トーヨーガリッド最高
>>8
ガリットなんて真反対の圧雪最高のタイヤと思った
未舗装もいい感じだったのでマイナースキー場の取付道路に良かった
けど、ドライでのグニャグニャ感も一番
（ガリ5・レボ・ig30 比）
ちなみに、今季はドライ重視でいくつもりだけど
ガリットからメトリコへ替えたら雪道の能力は大きく落ちるのか、許容範囲なのか、ちょっと心配・・・
ガリットなんて真反対の圧雪最高のタイヤと思った
未舗装もいい感じだったのでマイナースキー場の取付道路に良かった
けど、ドライでのグニャグニャ感も一番
（ガリ5・レボ・ig30 比）
ちなみに、今季はドライ重視でいくつもりだけど
ガリットからメトリコへ替えたら雪道の能力は大きく落ちるのか、許容範囲なのか、ちょっと心配・・・
冬は特にタイヤマネジメントが問われる。
俺は鰤からメトリコだ。
レビューがいいとはいえ、かなり心配
レビューがいいとはいえ、かなり心配
メトリコ以外を選ぼうにも価格と性能で同じようなタイヤが無い。
車買い換えてタイヤサイズが変わったからスタッドレス買い直しなんだがここ見てメトリコ試したくなったがサイズが無い
夏タイヤ用にインチアップホイールは購入済みなんで出来れば今のホイールをスタッドレスにしたい
さて
①外径変わっても近いサイズを履く
②ホイールごと買い直し→14から15ｲﾝﾁ
③メトリコ以外にする→どれ？
どれがいい？
夏タイヤ用にインチアップホイールは購入済みなんで出来れば今のホイールをスタッドレスにしたい
さて
①外径変わっても近いサイズを履く
②ホイールごと買い直し→14から15ｲﾝﾁ
③メトリコ以外にする→どれ？
どれがいい？
>>14
純正のタイヤサイズは？
俺は同じ車種のローグレードサイズに
細くしたけど何ら問題なし
純正のタイヤサイズは？
俺は同じ車種のローグレードサイズに
細くしたけど何ら問題なし
安いんだからホイールごと変える。
>>16
確かに14インチではメトリコ無いね
困ったね
純正サイズで、距離乗るならwinter maxx01
距離乗らず年数もたせたいならBS
GZが残ってたら安いし効きに不満はなかった
確かに14インチではメトリコ無いね
困ったね
純正サイズで、距離乗るならwinter maxx01
距離乗らず年数もたせたいならBS
GZが残ってたら安いし効きに不満はなかった
皆さんのご意見を賜りたくて。
・今シーズンだけ使えればいい
・居住は横浜市
・雪山にはシーズンで5～6回行く
・予算は20,000円くらい
・車体は重量級輸入FFの1.5BOX
YHのIG5の中古で同じ値段だとしたら
・2015年製の6.5部山
・2014年製の7部山
・2013年製の8部山
だったらどれを選ぶべきでしょうか。
銘柄は昨シーズンまで使っていて個人的に好印象でしたもので。
・今シーズンだけ使えればいい
・居住は横浜市
・雪山にはシーズンで5～6回行く
・予算は20,000円くらい
・車体は重量級輸入FFの1.5BOX
YHのIG5の中古で同じ値段だとしたら
・2015年製の6.5部山
・2014年製の7部山
・2013年製の8部山
だったらどれを選ぶべきでしょうか。
銘柄は昨シーズンまで使っていて個人的に好印象でしたもので。
予算少なすぎ。
タバコや酒とか無駄遣いやめてメトリコ新品を買う。
タバコや酒とか無駄遣いやめてメトリコ新品を買う。
俺なら触って一番柔らかいの買う
うちも神奈川で去年は数回スキーにいったよ
去年GZの中古買ってワンシーズン走ったんだが今年はもうプラットフォームまであと一ミリしか残ってない・・・orz
6.5部なんて二年も持たない気がするね
去年GZの中古買ってワンシーズン走ったんだが今年はもうプラットフォームまであと一ミリしか残ってない・・・orz
6.5部なんて二年も持たない気がするね
プラットホームまであと1mmだと何分山くらい？
GZを関東で通勤に使ってるんだが、今シーズン持つかなあ
1月にはいて3月まで3000kmくらい走る
GZを関東で通勤に使ってるんだが、今シーズン持つかなあ
1月にはいて3月まで3000kmくらい走る
凍結路が数ヶ月続く土地でない限りブリは不要
スタッドレススレで評判の悪いヤツや一番安いやつを買え
スタッドレススレで評判の悪いヤツや一番安いやつを買え
ミシュランのスゴイのはスリップサイン出るまで
スタッドレスとして使える事を謳ってるって事なんだよなぁ
ドライ走ると消しゴムのようにプラットフォームまで削れるブリジストンとかと比べると
倍どころじゃなく高寿命
スタッドレスとして使える事を謳ってるって事なんだよなぁ
ドライ走ると消しゴムのようにプラットフォームまで削れるブリジストンとかと比べると
倍どころじゃなく高寿命
というかメトリコ買えで終わるだろこのスレ
サイズないならガリットg5辺り
後は乗り心地重視でメトリコよりグレードアップしたいならxi3
非降雪地で鰤浜は毎週雪山行くって奴以外いらん
サイズないならガリットg5辺り
後は乗り心地重視でメトリコよりグレードアップしたいならxi3
非降雪地で鰤浜は毎週雪山行くって奴以外いらん
ホントに年数日くらいの非降雪地なら通販でアジアンスタッドレスで充分じゃない？
ゴム硬いから非降雪時にはノーマル同等の乗り心地とノーマル以上の静粛性が得られたよ。
15インチで送料込み2万円、組み換えの安い店探せば家計に優しい。
車通勤なのでチェーン着ける手間の代わり程度に考えてる。
ゴム硬いから非降雪時にはノーマル同等の乗り心地とノーマル以上の静粛性が得られたよ。
15インチで送料込み2万円、組み換えの安い店探せば家計に優しい。
車通勤なのでチェーン着ける手間の代わり程度に考えてる。
アジアンスタッドレスという十把一絡げは止めてくれ。
せめてメーカー・銘柄は書いてくれ。
せめてメーカー・銘柄は書いてくれ。
「スタッドレス」を謳ってるタイヤならなんでもいいだろってこった
自分と家族用と普通車2台所有でどちらもアジアンスタッドレス履かせてる。
今までATR SPORT、ZEETEXと履いて、そして今月HI FLYを履いた。
どれもドライ路はごく普通。うるさくないしフニャフニャでも無い。高速100km/hでも印象変わらず。
ゴム触ると硬いから当たり前か。
年に数回の雪の通勤用には良い感じですよ。
今までATR SPORT、ZEETEXと履いて、そして今月HI FLYを履いた。
どれもドライ路はごく普通。うるさくないしフニャフニャでも無い。高速100km/hでも印象変わらず。
ゴム触ると硬いから当たり前か。
年に数回の雪の通勤用には良い感じですよ。
>>19
雪山の度合いが分からんが、まあ何でも良いのでは
ナイスナビ安いよ
2017年製を16インチホイールセットを7万くらいで買った。
雪山の度合いが分からんが、まあ何でも良いのでは
ナイスナビ安いよ
2017年製を16インチホイールセットを7万くらいで買った。
よさそう
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspxhttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspxhttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/677625/car/2298332/8822955/parts.aspx
千葉県市原市はノーマルでOK？
市原は海沿いだから暖かくない？
山の方に入らないと積もらないと思ってたよ
山の方に入らないと積もらないと思ってたよ
千葉は平地も山も積雪することはほぼないよ
積もることが稀にあるのは、東京寄りのところくらいだと思う
積もることが稀にあるのは、東京寄りのところくらいだと思う
>>36
雪の時に養老渓谷に行ったことがあるが
五井あたりはうっすら程度なのに、山に入ったらドカ雪で酷い目にあった
雪の時に養老渓谷に行ったことがあるが
五井あたりはうっすら程度なのに、山に入ったらドカ雪で酷い目にあった
千葉は船橋市川辺りなら大寒波が来ようが積もらないけど千葉市の緑区とか市原の内陸なら普通に積もる事があるから何とも
安いアジアン位は備えといた方がいいのでは？
千葉市住んでるけど俺は一応メトリコ備えてる
安いアジアン位は備えといた方がいいのでは？
千葉市住んでるけど俺は一応メトリコ備えてる
関東過去10年くらいの天気予報みたけど、雪マーク年一だな。通勤10年ノーマルで過ごしたが、車代えたので安いの買ってみたがほぼ意味なさそうだな。もはや保険と趣味の世界
そんなかんじたね
だから寂しくって毎年雪道求めて遠出してる
だから寂しくって毎年雪道求めて遠出してる
まあ雪積もるかどうかだけの話ではないしね
非降雪地だが、今年は少しは降って欲しい。少しで良いです。
数年前の東名や首都高の通行止めは参ったので。
数年前の東名や首都高の通行止めは参ったので。
>>44
変えるとそんな気分にもなるが
他車からつっこまれる可能性もあるし不要なドライブは控えたい
変えるとそんな気分にもなるが
他車からつっこまれる可能性もあるし不要なドライブは控えたい
グッドイヤーのベクター中々良いよ
>>44
降らん方が絶対良い
今年の2/11の東名と新東名の合流地点御殿場ジャンクション9台玉突き事故に遭遇したが、ブレーキ踏めばスピン、アクセル踏んでもスピン、自分がスケート走法して切り抜けても前か後ろがスピンすれば巻き込まれるという状況になったが、あんなのは二度と御免だわ。
降らん方が絶対良い
今年の2/11の東名と新東名の合流地点御殿場ジャンクション9台玉突き事故に遭遇したが、ブレーキ踏めばスピン、アクセル踏んでもスピン、自分がスケート走法して切り抜けても前か後ろがスピンすれば巻き込まれるという状況になったが、あんなのは二度と御免だわ。
>>48
そうでした。
あそこは高架&高台になってるんで、特に新東名からのくだりは地獄だった。
そうでした。
あそこは高架&高台になってるんで、特に新東名からのくだりは地獄だった。
お前らなんか2000円台で買えるジーテックスで十分だろ
迷ったら鰤
246って凍るの？
非降雪地でスタッドレスタイヤにするのは無益なだけじゃなくて有害。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。
スタッドレスタイヤはウェット路面での制動距離が残り溝基準ギリギリのノーマルタイヤよりも伸びるから危険。
鰤・浜みたいな柔らか系で常時160㎞で走ってるんですか？
>>54
山北の山の中は融雪剤撒かれるから大丈夫だが、山北の消防署から東、大井松田への分岐までが凍結しまくってたよ。今年の2/11。滑ったもん結構。
山北の山の中は融雪剤撒かれるから大丈夫だが、山北の消防署から東、大井松田への分岐までが凍結しまくってたよ。今年の2/11。滑ったもん結構。
２４６もスピード出せる道だからいきなり凍結路となると怖いね
情報サンクス
情報サンクス
>>59
１番酷かったのが御殿場線と交差する陸橋だった。それ以外は東名と246の下を潜る農道が四ヶ所ぐらいあって、そこは実は246は気づかないかもしれないけど橋になってて、そこが軒並みブラックアイスバーンだった。
でも、年に1回ぐらいだよ。いつもそこを早朝5時台に通るけど。
あと秦野と伊勢原の境のトンネル抜けた伊勢原側の下りも凍結箇所あったけど、ブラックアイスバーンというレベルではなかった。
１番酷かったのが御殿場線と交差する陸橋だった。それ以外は東名と246の下を潜る農道が四ヶ所ぐらいあって、そこは実は246は気づかないかもしれないけど橋になってて、そこが軒並みブラックアイスバーンだった。
でも、年に1回ぐらいだよ。いつもそこを早朝5時台に通るけど。
あと秦野と伊勢原の境のトンネル抜けた伊勢原側の下りも凍結箇所あったけど、ブラックアイスバーンというレベルではなかった。
>>56
タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
その通り。
凍結路をノーマルタイヤで事故るのは、タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
凍結路をノーマルタイヤで事故るのは、タイヤの所為では無い
その時々による状況に合わせた操作が出来ないドライバーの所為
>>56
タイヤ性能の合わせた安全運転が出来ない御方は免許返上願います。
制限速度未満ならどれだけ遅く走行しても罪に問われる事はありません
さっさと行けの意で警笛成らしたりエンジン空吹かしでするのは違法行為です
タイヤ性能の合わせた安全運転が出来ない御方は免許返上願います。
制限速度未満ならどれだけ遅く走行しても罪に問われる事はありません
さっさと行けの意で警笛成らしたりエンジン空吹かしでするのは違法行為です
橋とか凍ってたりするんだよな。都内は無いのかもだけど。
て、上に書いてあった。
名古屋市内のタイヤショップだけど、すでに4時間待ちになってる
11/3に替えちゃった。ウットリ。
消しクズ乙
アスファルトタイヤを切りつけながら
【非降雪地専用】スタッドレスタイヤを語る Part 4 [無断転載禁止](c)5ch.net
http://2chb.net/r/car/1510236659/
http://2chb.net/r/car/1510236659/
先週メトリコ届いて昨日夏タイヤから履き替えた。
2017年製て書いてあるどこで買ったけど、17年39週で本当に出来たばっかりのが届いた。
行きの日が少し楽しみ
2017年製て書いてあるどこで買ったけど、17年39週で本当に出来たばっかりのが届いた。
行きの日が少し楽しみ
丸善からアイスナビ62017年製届いた
4317ってことで、ホントに夏以降の製造だね
さていつ履き替えるか、、
23日は雨っていうしなぁ
4317ってことで、ホントに夏以降の製造だね
さていつ履き替えるか、、
23日は雨っていうしなぁ
神奈川だとベクター4シーズンが気になる
今年は11月でも気温低いからもう履き替えたほうがいいんだろうか
あと10日
車に乗り込んでエンジンかけた時にメーターに凍結注意と表示される様になったらタイヤ交換してる。
今朝表示が出た。例年より早いな@神奈川県
今朝表示が出た。例年より早いな@神奈川県
最近の車ならだいたい外気温が3度以下になると警告出るよ
うちのは外気温計はついてるけど警告灯は付いてないな
でも外気温計で3度くらいって分かったから警告灯無くても良いんじゃないか
普段から外気温表示にしとけば良いし
普段から外気温表示にしとけば良いし
そういうのをお節介機能という。
温度出てればあとは自分で判断すればよい
温度出てればあとは自分で判断すればよい
>>75 俺もICE NAVI 6 買った。4117 なのでNAVI7出たけど製造は古くはない。
185 60R15 で1本8500円。まあ本格的な雪道は知るわけではないので。
もう一台はたまに雪深いところに行くので YOKOHAMA IG5+ を去年買った。
185 60R15 で1本8500円。まあ本格的な雪道は知るわけではないので。
もう一台はたまに雪深いところに行くので YOKOHAMA IG5+ を去年買った。
>>84
４WD車などは外気温計が初めから装備されているからメーター上から消す事は出来ないが凍結注意の表示は10秒ほどで消えるから邪魔にも気にもならないよ
それに表示が出れば自分が思ってるより冷えてるんだな～って判るから気を付けるようにもなる
４WD車などは外気温計が初めから装備されているからメーター上から消す事は出来ないが凍結注意の表示は10秒ほどで消えるから邪魔にも気にもならないよ
それに表示が出れば自分が思ってるより冷えてるんだな～って判るから気を付けるようにもなる
お正月に都内から名古屋の方に行きたいけど、やはり雪の高速が怖いのでスタッドレスにしたいんだけども。
用途としては雪道に向かう訳ではなく、あくまでも保険程度。高速に乗るとしてもほとんどが乾いた路面。
そんなタイヤはありますでしょうか？
用途としては雪道に向かう訳ではなく、あくまでも保険程度。高速に乗るとしてもほとんどが乾いた路面。
そんなタイヤはありますでしょうか？
>>87
都内から名古屋だと雪降ると高速通行止めになるよ
下道でも行くって気がなければスタッドレス不要かと
都内から名古屋だと雪降ると高速通行止めになるよ
下道でも行くって気がなければスタッドレス不要かと
>>87
新東名使わず東名でしかも昼間のみで行くなら大丈夫でしょ。
新東名は山側だから冬の夜中は避けるべき。
新東名使わず東名でしかも昼間のみで行くなら大丈夫でしょ。
新東名は山側だから冬の夜中は避けるべき。
yahooで5パーオフだったんで
WinterMaxx01買っちゃった
見せて貰おうか
ダメロップではないスタッドレスの性能とやらを
WinterMaxx01買っちゃった
見せて貰おうか
ダメロップではないスタッドレスの性能とやらを
WM01を使ったら他のスタッドレスなんて見向きもしなくなるぞ
今んとこコスパは最強
今んとこコスパは最強
鰤浜なんかWM01の敵ではない
アイスバーンには弱いって話だから
雪が降った翌朝は注意が必要かもね
雪が降った翌朝は注意が必要かもね
>>87
ミシュランのX-ICE3
他社のスタッドレスの速度記号がせいぜいQ(～160km/h)のところ、ミシュランはH(～210km/h)だったりする
ミシュランのX-ICE3
他社のスタッドレスの速度記号がせいぜいQ(～160km/h)のところ、ミシュランはH(～210km/h)だったりする
WM 01凍結路で滑りまくるよ。
スタッドレスは滑るもの
黙って鰤にしておけ。タイヤを労って使えば減らん。
氷上性能が高いのって結局どれ？
雪自体は年に２回降るか降らないかくらいだから あんまり重視してないけど
毎朝 通勤で凍った道を通る環境なんで 凍った道に強いのがほしい
雪自体は年に２回降るか降らないかくらいだから あんまり重視してないけど
毎朝 通勤で凍った道を通る環境なんで 凍った道に強いのがほしい
IG6よさげだよね
オススメ！
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
Sランク： ピレリ（中国）など
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など
Bランク： ネクセン（韓国）、ケンダ、フェデラル（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
Cランク： ジーテックス（ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎（中国）など
>>101
ありがとう 太平洋側です
山沿いではないんですが 家の前に坂があって 前日雨が降ると次の日の朝には凍ってる って感じです
今までもゆっくり運転してたので危ない目には遭ってないんですが
せっかくスタッドレスを買うなら 滅多に降らない雪よりも普段の安全に寄与するものを購入したいと思いまして。
ありがとう 太平洋側です
山沿いではないんですが 家の前に坂があって 前日雨が降ると次の日の朝には凍ってる って感じです
今までもゆっくり運転してたので危ない目には遭ってないんですが
せっかくスタッドレスを買うなら 滅多に降らない雪よりも普段の安全に寄与するものを購入したいと思いまして。
>>102
ゴムに微小な穴を設けて吸水し、氷上の水膜を取り去って氷に食いつかせる…っていう技術だとブリとハマが頭ひとつ抜けてる印象
他社はゴムにオイルを添加して硬くなりづらくしましたとか、クルミの殻で氷を引っかくようにしましたとかいってお茶を濁してることが多いよね
ゴムに微小な穴を設けて吸水し、氷上の水膜を取り去って氷に食いつかせる…っていう技術だとブリとハマが頭ひとつ抜けてる印象
他社はゴムにオイルを添加して硬くなりづらくしましたとか、クルミの殻で氷を引っかくようにしましたとかいってお茶を濁してることが多いよね
>>102
まさに宮城とかそういう感じらしい、と会話したところだった、、
ただ鰤浜は頭一つ高いのと減りやすいのがね、、通勤とかで距離走るのだとコストが辛いね
早期割引とか前年モノとかを上手く探さないと。
まさに宮城とかそういう感じらしい、と会話したところだった、、
ただ鰤浜は頭一つ高いのと減りやすいのがね、、通勤とかで距離走るのだとコストが辛いね
早期割引とか前年モノとかを上手く探さないと。
ブリは高いと思うけどハマはあんまり高いってイメージないけどなあ
ダンミシュあたりとは大差ないような気がする
まあ地域や店にもよるんだろうけど
ダンミシュあたりとは大差ないような気がする
まあ地域や店にもよるんだろうけど
発泡ゴムって鰤の特許？鰤浜以外のメーカーが採用しないところを見ると特別優れてるってわけじゃないのかな？
整備士が発泡よりも異物混入の方が最強って言ってたから鵜呑みにしてる
クルミとかはすぐとれて微細な孔になって発泡ゴムと同様に作用するのが狙いらしいぞ
クルミの引っ掻きでどうのこうのではないらしい
溶け出す粒を混ぜてあって表面に出ると孔になるとかいうのもあったな
クルミの引っ掻きでどうのこうのではないらしい
溶け出す粒を混ぜてあって表面に出ると孔になるとかいうのもあったな
なるほど、そんな効果もあるんだね
勉強になった
勉強になった
>>109
クルミが取れて孔って大昔にショップで俺も聞いたけど、メーカーサイト見るとクルミで引っ掻く説明なんだよね。
クルミが取れて孔って大昔にショップで俺も聞いたけど、メーカーサイト見るとクルミで引っ掻く説明なんだよね。
そらクルミがとれて某社特許の発泡ゴムと同じ効果を発揮します！とは書けんだろう
>>107
発泡のさせ方が特許だった(過去形)んじゃね？
四半世紀前に鰤は連続発泡技術は図抜けていたからな。
上手く発泡させると固いゴムが使える。
発泡のさせ方が特許だった(過去形)んじゃね？
四半世紀前に鰤は連続発泡技術は図抜けていたからな。
上手く発泡させると固いゴムが使える。
交換完了
アイスナビ6、ドライでは横浜のより手応えあるね
低速でゴロゴロと低いロードノイズがでる
まだ皮むき終わってないからか
アイスナビ6、ドライでは横浜のより手応えあるね
低速でゴロゴロと低いロードノイズがでる
まだ皮むき終わってないからか
いろいろ履いたけどブリザックが一番。
減るって事かな？
それだけ仕事をしてると言うこと。減ったら交換しる。
首都圏民は毎年交換かよｗ
絶対雪の上以外走らない、
のでもない限りブリザックは回避した方が良いよ
雨で滑るしゴリゴリ削れる。
舗装路走ればぐっにゃぐにゃ
のでもない限りブリザックは回避した方が良いよ
雨で滑るしゴリゴリ削れる。
舗装路走ればぐっにゃぐにゃ
北海道民しか選んでないスタッドレスって
豪雪地以外で選ぶ意味が無い
豪雪地以外で選ぶ意味が無い
スキー場の車とか。雪がなければお休み。
制限速度の倍くらいで乾燥した峠道をヤンチャに走ったりしなければ大丈夫だよ
それやっちゃった時は泣けるほど減ったけど
凍結した坂道を下る事が多い人にはオススメ
平地がほとんどの人やめったに凍結しない人は他のやつの方がいいかもね
それやっちゃった時は泣けるほど減ったけど
凍結した坂道を下る事が多い人にはオススメ
平地がほとんどの人やめったに凍結しない人は他のやつの方がいいかもね
非降雪地帯、年に数回積雪レベルの土地ではコスパで選ぶとアジアンスタッドレが良いんだろうなぁ。
乾燥舗装路で静かな品はどれだろう？今はどれも普通？
乾燥舗装路で静かな品はどれだろう？今はどれも普通？
スが抜けた。まさに間抜け。
アジアンスタッドレスタイヤ、長いな
アジアンスタッドレスタイヤ、長いな
このカテゴリーってXi3＋一択かと思ってたけど、確かにアジアンやピレリもありだね
製造4、5年のホイール付き溝アリ中古でええねん
東京都民で車通勤(往復40㌔)し、毎週1回スノボしに行く者です。昨冬はスタッドレスで1万㌔走りました。車の走りはおとなしい方だと思います(山道では譲ってばかり)。
メーカーによって違いがあるにしても、スタッドレスは3万㌔くらいで限度になるようなので、安いナンカンあたりを2シーズン使っては新しく買うって方が利口ですかね？
メーカーによって違いがあるにしても、スタッドレスは3万㌔くらいで限度になるようなので、安いナンカンあたりを2シーズン使っては新しく買うって方が利口ですかね？
難関2万持つのかな？
使った事無いから断言できないが鰤並みに減るという話だ。
気温が下がりきらないと氷メインのタイヤは大抵ライフが短い。
横浜も氷に振ってきたみたいだし鰤は論外。
個人的にはあなたの使い方であればWM01かアンシンメトリコ買った方が良いと思う。
お金が有ればxice3だけどｗ
使った事無いから断言できないが鰤並みに減るという話だ。
気温が下がりきらないと氷メインのタイヤは大抵ライフが短い。
横浜も氷に振ってきたみたいだし鰤は論外。
個人的にはあなたの使い方であればWM01かアンシンメトリコ買った方が良いと思う。
お金が有ればxice3だけどｗ
>>131
ナンカンにして毎年交換にして二年目
ブリザックの3分の1で買えるから、毎年交換で良いでしょ。
ナンカンにして毎年交換にして二年目
ブリザックの3分の1で買えるから、毎年交換で良いでしょ。
悪いこと言わないからナンカンは毎年変えておいたほうがいい
アジアンスタッドレスタイヤを2年毎に変えてる。
溝がノーマルより減りやすい。
国産ほど柔らかいゴムではないけど一応スタッドレスタイヤと言う事なんだろう。
あと、雪の降る日が少なくて殆どアスファルトで削ってるからか。
溝がノーマルより減りやすい。
国産ほど柔らかいゴムではないけど一応スタッドレスタイヤと言う事なんだろう。
あと、雪の降る日が少なくて殆どアスファルトで削ってるからか。
ブリザックはGZ以降は減りづらくなってるから、非降雪地帯の人にもおすすめできる。
実はゴムの柔らかさはあまり関係ないという話もある
>>136
GZ、消しゴムだったよ
何と比較してんのかわからんけど、ブリの社内基準ってそんなに低いの
GZ、消しゴムだったよ
何と比較してんのかわからんけど、ブリの社内基準ってそんなに低いの
下手なんじゃね？
コンチネンタルのコンチバイキング6 はいかがなもんでしょうか
>>133
アイスナビを3年交換ぐらいの方がずっと安上がりな気がする
こちら雪国だけど、アイスナビでもアシンメトリコでも正直問題ない
アジアンは履いたことない
アイスナビを3年交換ぐらいの方がずっと安上がりな気がする
こちら雪国だけど、アイスナビでもアシンメトリコでも正直問題ない
アジアンは履いたことない
ベクターにしてみた
>>145
是非、降雪時と凍結時を走ったらレビューをお願いします。
お待ちしております。
是非、降雪時と凍結時を走ったらレビューをお願いします。
お待ちしております。
４seasonはスタッドレスじゃないからそのつもりで走れてもとまんねぇε=ヾ(*~▽~)ノ
イエティのチェーンすんげーな
>>142
今季からまさにそのタイヤ(suv)なんだけどミシュランと変わらず高速も違和感なく走れます。
今季からまさにそのタイヤ(suv)なんだけどミシュランと変わらず高速も違和感なく走れます。
来年の9月頃に買い替えようと思うんだけど、Toyoタイヤのガリガリ君とPIRELLI安心目虜が気になってる
非降雪地域住みだけどスキー場へ15回くらい行くからどんなスタッドレスがいいか迷いますね
非降雪地域住みだけどスキー場へ15回くらい行くからどんなスタッドレスがいいか迷いますね
>>151
＞非降雪地域住みだけど
降雪と豪雪間違えてる上に非つけるとかわけわかんないな
＞非降雪地域住みだけど
降雪と豪雪間違えてる上に非つけるとかわけわかんないな
嫁の親が病気がちになったので、万一に備えて嫁用軽も冬用タイヤ履き替えを考えてます。
年に２回くらいしか雪の降らない地域で、いつもは街乗り専用だから去年までは雪降ったらクルマ出さなかった。
実家までの移動は高速で30kmほどの距離。保険のつもりの冬タイヤです。
来年中にはクルマ自体買い換えるつもりなので、できればそのままで夏まで使えればいいな、と。
総じてニーズとしては、ドライ６割、ウェット３割、スノー１割って感じです。
近くに東京タイヤがあるので以下が候補です。
アシンメトリコ、アイスナビ６、もしくはM+SのついたKenda KR23
どれを選ぶのが幸せでしょうか？
年に２回くらいしか雪の降らない地域で、いつもは街乗り専用だから去年までは雪降ったらクルマ出さなかった。
実家までの移動は高速で30kmほどの距離。保険のつもりの冬タイヤです。
来年中にはクルマ自体買い換えるつもりなので、できればそのままで夏まで使えればいいな、と。
総じてニーズとしては、ドライ６割、ウェット３割、スノー１割って感じです。
近くに東京タイヤがあるので以下が候補です。
アシンメトリコ、アイスナビ６、もしくはM+SのついたKenda KR23
どれを選ぶのが幸せでしょうか？
ブリザックが一番安心できるよ。ドライでも静かに走れるし、最近のモデルは減りづらい。
151です
今交換終わった
３シーズン目だけどまだまだ山あるしサイプもくっきりで柔らかいまま
評判良いスタッドレスではあるけど、安いアジアンには変わりないから、３月終わりに様子見てから考えることにするよ
今交換終わった
３シーズン目だけどまだまだ山あるしサイプもくっきりで柔らかいまま
評判良いスタッドレスではあるけど、安いアジアンには変わりないから、３月終わりに様子見てから考えることにするよ
>>153
オールシーズンタイヤとか、中古のスタッドレスなんかも視野に入れたらどうかな。
あと30kmだとタクシーでも1万円くらいだよね。冬タイヤを履いていても、もしもの時に酒を飲んでたら乗れないわけで、もうタクシー頼みにしてしまうとか。
オールシーズンタイヤとか、中古のスタッドレスなんかも視野に入れたらどうかな。
あと30kmだとタクシーでも1万円くらいだよね。冬タイヤを履いていても、もしもの時に酒を飲んでたら乗れないわけで、もうタクシー頼みにしてしまうとか。
>>161
突然の対応だけならタクシーでも良いだろうけど、病気や怪我ってのは治療に時間がかかるものだからなあ、特に老人の場合
見舞いに行ったり、荷物運んだりするだろうから、いつでも自分の車が使える方が良いんじゃないか
突然の対応だけならタクシーでも良いだろうけど、病気や怪我ってのは治療に時間がかかるものだからなあ、特に老人の場合
見舞いに行ったり、荷物運んだりするだろうから、いつでも自分の車が使える方が良いんじゃないか
164
>>163
そういう計画できる用途には、嫁用軽じゃないのがあるみたいだし。
でも、嫁用軽にしても、親が倒れたというときに"初めての雪道"って
絶対事故るフラグだよ。いっそ早めに車を買い換えて雪道の練習も
しておいた方が良くないか？
そういう計画できる用途には、嫁用軽じゃないのがあるみたいだし。
でも、嫁用軽にしても、親が倒れたというときに"初めての雪道"って
絶対事故るフラグだよ。いっそ早めに車を買い換えて雪道の練習も
しておいた方が良くないか？
【熱帯・亜熱帯地専用】スタッドレスタイヤを語る part 4
これでいいかな?
これでいいかな?
>>160
なんでそんなにトレッドの模様クッキリ残ってるんだ？
俺ワンシーズンでそれより絶対減るわ
なんでそんなにトレッドの模様クッキリ残ってるんだ？
俺ワンシーズンでそれより絶対減るわ
>>167
1年目はスキー場には2回しか行けなかった
ドライ路面も結局は週末ドライバーだしほとんど減らなかった
2年目は8回行ったけど、ここまでバリ山だとは自分でも気付いてなかった
今シーズンは滑走日数かなり増えるから減りも目立ってくると思う
1年目はスキー場には2回しか行けなかった
ドライ路面も結局は週末ドライバーだしほとんど減らなかった
2年目は8回行ったけど、ここまでバリ山だとは自分でも気付いてなかった
今シーズンは滑走日数かなり増えるから減りも目立ってくると思う
↑
こらwやめて
大分ハズレね
>>167
距離的に3000も走ってないからかと
１２月から３月末の４ヶ月間を２回
スピードあまり出す方じゃないというのも関係してるかもしれない
こらwやめて
大分ハズレね
>>167
距離的に3000も走ってないからかと
１２月から３月末の４ヶ月間を２回
スピードあまり出す方じゃないというのも関係してるかもしれない
>>154
>>161
>>163
>>165
みなさんレスありがとうございます。まとめてですみません。
お察しの通りで、自分の通勤用クルマにはアシンメトリコ履かせてます。
来年秋までは大きな出費を避けたい事情もあり、そろそろタイヤの減ってきた嫁車用に、夏まで比較的安定して乗れる冬タイヤを探していました。
このニーズには、オールシーズンタイヤが一番良いですよね。ただ、予算的に東京タイヤのラインナップが手頃に思えたので、敢えて履きっぱなしにするならどれがいいかな？と考えた次第です。
中古のスタッドレスも考えてみます。
因みに、数年前まではゲレンデへドライブする機会もあったので、嫁も雪道は経験しています。
色々とご心配いただいて、本当にありがとう。
>>161
>>163
>>165
みなさんレスありがとうございます。まとめてですみません。
お察しの通りで、自分の通勤用クルマにはアシンメトリコ履かせてます。
来年秋までは大きな出費を避けたい事情もあり、そろそろタイヤの減ってきた嫁車用に、夏まで比較的安定して乗れる冬タイヤを探していました。
このニーズには、オールシーズンタイヤが一番良いですよね。ただ、予算的に東京タイヤのラインナップが手頃に思えたので、敢えて履きっぱなしにするならどれがいいかな？と考えた次第です。
中古のスタッドレスも考えてみます。
因みに、数年前まではゲレンデへドライブする機会もあったので、嫁も雪道は経験しています。
色々とご心配いただいて、本当にありがとう。
下手だとすぐ減るんだ。夏タイヤと同じように使う奴は。
>>161
1回きりならタクシーでトントン
しかし1回で済むはずない
レンタカーだって数回でトントン
なによりどちらも降雪時には使えない
即満車。
緊急時でこれは致命的
素直にスタッドレス買え
1回きりならタクシーでトントン
しかし1回で済むはずない
レンタカーだって数回でトントン
なによりどちらも降雪時には使えない
即満車。
緊急時でこれは致命的
素直にスタッドレス買え
ね。雪道しか走らない人間以外は買わない方が良いよね
ドライは雪道以上に繊細な運転を心がけるんだ。そして本当に雪が降ったら、あとはわかるな？
>>171
ABとか黄帽のPBモノで必要十分。
中でもABの最新版ノーストレック N3i 等は安心安定のダンロップの冬MAXX1(前モデル)とほぼ同等品で格安でコスパ高し
ABとか黄帽のPBモノで必要十分。
中でもABの最新版ノーストレック N3i 等は安心安定のダンロップの冬MAXX1(前モデル)とほぼ同等品で格安でコスパ高し
他に適合サイズがなかったのでorz
半ば仕方なく(最後の在庫分)冬MAXX1飼ったた。
気温14度。快晴。しばらくは皮むきになりそう
？ (^^;;
半ば仕方なく(最後の在庫分)冬MAXX1飼ったた。
気温14度。快晴。しばらくは皮むきになりそう
？ (^^;;
VRX2で数件見積もり取って ホイール・取付込65,000円だったんで
知り合いの車屋に話をしにいったんだが この地域じゃオーバースペック過ぎるってことで
昨年製造iceGUARD 5 PLUSをホイール込み3.5万円で付けてもらったわ
商売っ気ねぇなぁｗ
知り合いの車屋に話をしにいったんだが この地域じゃオーバースペック過ぎるってことで
昨年製造iceGUARD 5 PLUSをホイール込み3.5万円で付けてもらったわ
商売っ気ねぇなぁｗ
やっす
軽かなにか？
軽かなにか？
良い知り合いがいて良かったな
知り合いも金儲けが露骨に見えるのいるからな、まあ当たり前とも言えるが
知り合いも金儲けが露骨に見えるのいるからな、まあ当たり前とも言えるが
>>183
185/65ｒ15ですね
http://shop.dunlop.co.jp/shops/36601/information/entry-3061.html
ホイールはこの三番目 ブロンズです
車の改造興味ないんですが絶版だとかでつけてくれました
めちゃめちゃカッコイイです
ってかこれだけで5万したんですねｗ
なお 完全に車屋さんの善意なので お値段は参考にしないでくださいね
185/65ｒ15ですね
http://shop.dunlop.co.jp/shops/36601/information/entry-3061.html
ホイールはこの三番目 ブロンズです
車の改造興味ないんですが絶版だとかでつけてくれました
めちゃめちゃカッコイイです
ってかこれだけで5万したんですねｗ
なお 完全に車屋さんの善意なので お値段は参考にしないでくださいね
いい買い物したね
ホイールは切削かな？
変な錆が出ないといいね
ホイールは切削かな？
変な錆が出ないといいね
>>184
商売人が金儲けするのは当たり前だけどな
逆に知り合いだから安くしろとか言う奴の方が金に汚い、特に相場も知らないのに価格comの画面見せて来る奴
商売人が金儲けするのは当たり前だけどな
逆に知り合いだから安くしろとか言う奴の方が金に汚い、特に相場も知らないのに価格comの画面見せて来る奴
>>188
白化、赤錆、青錆→変な錆
アルマイト、黒錆、酸化銅皮膜→変じゃない錆
相撲協会→身から出た錆
白化、赤錆、青錆→変な錆
アルマイト、黒錆、酸化銅皮膜→変じゃない錆
相撲協会→身から出た錆
回転寿司は、基本みんなサビ抜き。
欲しい人は、小さい袋のを付けて食う。
欲しい人は、小さい袋のを付けて食う。
>>191
トリトンやはなまるは基本さび入り
降雪地と非降雪地では回転寿司も違うんだね
トリトンやはなまるは基本さび入り
降雪地と非降雪地では回転寿司も違うんだね
WM01ホイール付きが
17年製の215/60R17サイズで
七万ジャストで売ってた
もちろん即買い
四シーズンは頑張る予定
17年製の215/60R17サイズで
七万ジャストで売ってた
もちろん即買い
四シーズンは頑張る予定
雪、降らないかな。
Hifly winturiのスタッドレス性能を試したい
Hifly winturiのスタッドレス性能を試したい
国産スタッドレスの１/４の価格です。雪道で チェーン装着の車を追い抜くなら生存率は回天（人間魚雷）をしたまわるかもしれません。スペアのライフ３つご用意ください。
国産て5年10年とか経っても停止距離はあまり変わらない動画を見ちゃうと、高いようだがコスパはいいのかなと思う。
どんな動画を見たのか知らんが5年10年使ったもの、ではなく5年前10年前に製造された未使用品ということなのでは？
タイヤ交換してもらって、夏タイヤを掃除したけど、クソ重いのな。
こりゃぁタイヤ保管サービスが存在するわけだ。金持ちなんて自分で
洗ったり運んだりしてらんないからな。
こりゃぁタイヤ保管サービスが存在するわけだ。金持ちなんて自分で
洗ったり運んだりしてらんないからな。
>>203
ホイール径を小さくして鍛造軽量アルミに交換、タイヤもグリップの低い安いやつに交換
それでかなり軽くなる
ハイグリップタイヤとかは重いから使っちゃだめ
ホイール径を小さくして鍛造軽量アルミに交換、タイヤもグリップの低い安いやつに交換
それでかなり軽くなる
ハイグリップタイヤとかは重いから使っちゃだめ
レグノとかも内面に吸音材貼ってあって重たいよな
7年目の中華ピレリのアイス何とかが山は殆ど減ってないけどベース部分のヒビ割れが目立つんでメトリコに買い換えた。
「アジアンメーカーは不安だけど国産は高いし」という人には中華ピレリは良い選択肢だよね。
実際、実用で不安は全く無かったし。
「アジアンメーカーは不安だけど国産は高いし」という人には中華ピレリは良い選択肢だよね。
実際、実用で不安は全く無かったし。
凍結路なんてカックンブレーキすれば鰤でも滑るし車間とって安全運転すればアジアンスタッドレスでも問題ない
スタッドレスとか四駆を過信するやつほど事故る
スタッドレスとか四駆を過信するやつほど事故る
過信というか、自ずと限界点がたかくなるからね。
経済状況が許す範囲内で、できるだけ良いにこしたことないよね
何でもだけど、タラレバ言ってたらきりがないと思う
経済状況が許す範囲内で、できるだけ良いにこしたことないよね
何でもだけど、タラレバ言ってたらきりがないと思う
安全マージンとって安全運転してるのに煽ってくるバカがいるんだよね
特にスキー場の近くに住んでる地元の軽トラの猿が酷いんだわ
そうゆう時はどうすればいいんだ？
特にスキー場の近くに住んでる地元の軽トラの猿が酷いんだわ
そうゆう時はどうすればいいんだ？
>>209
もっと安全マージンとって前走車と車間距離を空ける
後ろは抜きたきゃ勝手に抜いて行くから無視でも問題ない
もっと安全マージンとって前走車と車間距離を空ける
後ろは抜きたきゃ勝手に抜いて行くから無視でも問題ない
わざと超スロー走行する。イラついて無理に追い越して路肩にドボンを見守って笑いながら通過までが想定内
TOYO ガリットG5はアジアンスタッドレスより悪いの？
んなわきゃない
値段に対してって意味ならわからんが
それを言っちゃ国産タイヤぜんぶそうよ
値段に対してって意味ならわからんが
それを言っちゃ国産タイヤぜんぶそうよ
ちょっとアクセル踏み込んでケツ振って見せる
察して一旦車間を開けたのち一気に追い越していくよ
察して一旦車間を開けたのち一気に追い越していくよ
>>106
吸水というと勝手にスポンジが水を吸い取るように路面の水を吸い取ると思い込む奴もいるようだがそんなことはない。
そもそも水を吸ったスポンジなら接地面に押し付けられて水が出てくることはあっても吸い取ることはない。
遠心力で水が飛ぶとかどこまでも寝言を言う奴もいるが、それなら停止直前には水が飛ばなくなり効かなくなってしまう。
正解は接地面にある水の逃げ場を作ること。
逃げ場がなければゴムと氷の間に水膜ができてどうにもならない。
吸水というと勝手にスポンジが水を吸い取るように路面の水を吸い取ると思い込む奴もいるようだがそんなことはない。
そもそも水を吸ったスポンジなら接地面に押し付けられて水が出てくることはあっても吸い取ることはない。
遠心力で水が飛ぶとかどこまでも寝言を言う奴もいるが、それなら停止直前には水が飛ばなくなり効かなくなってしまう。
正解は接地面にある水の逃げ場を作ること。
逃げ場がなければゴムと氷の間に水膜ができてどうにもならない。
発泡といっても本当にゴムを発泡させているのは鰤だけで、横浜は中空のバルーンを混ぜているしミシュランはMチップという水に溶ける粒を混ぜ始めた。
東洋はクルミが抜けた後の穴。
鰤は発泡によってふかふかになるのでゴム自体には硬いものを使え硬化に強いという利点があるが、逆にふかふかになってしまうという制約でもあり、またポロポロと欠けて減りやすい。
横浜はバルーンの殻が引っ掻くと言っているが結構硬い殻のバルーンを使っているのだろう。
こんなので大丈夫かと思ったが、実際になかなか良い結果を出しているように思う。
ミシュランは良く考えたと思ったが、拡大写真を見るとMチップのまわりのゴムのエッジがダルで、横浜のようには効きそうもない。
東洋はクルミが抜けた後の穴。
鰤は発泡によってふかふかになるのでゴム自体には硬いものを使え硬化に強いという利点があるが、逆にふかふかになってしまうという制約でもあり、またポロポロと欠けて減りやすい。
横浜はバルーンの殻が引っ掻くと言っているが結構硬い殻のバルーンを使っているのだろう。
こんなので大丈夫かと思ったが、実際になかなか良い結果を出しているように思う。
ミシュランは良く考えたと思ったが、拡大写真を見るとMチップのまわりのゴムのエッジがダルで、横浜のようには効きそうもない。
ブラックアイスやミラーじゃ効かないからブリジストンだろうが横浜だろうが
信用なら無いんだよな
信用なら無いんだよな
だからスケートリンクでテストすることになる。
スケートリンクよりシャーベットの方がヒヤッと怖い経験した事が多い。
完全凍結してそうな時と違って油断してるからだが。
非降雪地帯だとシャーベット状態の性能の方が重視したくなる。
完全凍結してそうな時と違って油断してるからだが。
非降雪地帯だとシャーベット状態の性能の方が重視したくなる。
>>220
シャーベットってグリップするようで、シャーベットが崩れて行くから難しいよね
凍っている方がある意味安定しているって事になるし
シャーベットってグリップするようで、シャーベットが崩れて行くから難しいよね
凍っている方がある意味安定しているって事になるし
厚みあるシャーベットはブラックアイス並の最警戒体制だろjk
厚みとスピードの関係で潰しきれなくなるとハイドロと同じ状態になる
厚みとスピードの関係で潰しきれなくなるとハイドロと同じ状態になる
うん シャーベットが一番危ない
それに弱いIG50とかはマジで嫌いだわ
それに弱いIG50とかはマジで嫌いだわ
シャーベットなんか何履いてたってたいして変わらん
>>225
溝が深くて多いのは比較的強いよ
駆動方式なんて関係ないだろ 登りならともかく
溝が深くて多いのは比較的強いよ
駆動方式なんて関係ないだろ 登りならともかく
>>227
いや、薄いシャーベットだろ、駆動方式関係ないの
ザブザブの道は、タイヤの違いなんて無意味
四駆の有り難みを一番感じる
いや、薄いシャーベットだろ、駆動方式関係ないの
ザブザブの道は、タイヤの違いなんて無意味
四駆の有り難みを一番感じる
道がこの先ずっと5cm以上あるシャーベットだったら四駆でなければ引き返すべき
必ず行き倒れる
必ず行き倒れる
そうなの？
4駆ばかり乗ってるから気が付かなかっただけかな
でも良く行くスキー場、気温高い日にドカ雪降る中を行くとシャーベットの中を登る事になるけど5cmくらいで行き倒れる車なんて見たことないぞ
下りはましてや駆動方式関係ない
スピード出しすぎだけ要注意
4駆ばかり乗ってるから気が付かなかっただけかな
でも良く行くスキー場、気温高い日にドカ雪降る中を行くとシャーベットの中を登る事になるけど5cmくらいで行き倒れる車なんて見たことないぞ
下りはましてや駆動方式関係ない
スピード出しすぎだけ要注意
ABのノーストレック買うことにしたよ。
工賃ふくめて33000円くらいならお買い得だね。30プリウス
工賃ふくめて33000円くらいならお買い得だね。30プリウス
>>228
いやタイヤブランドの良し悪しじゃなく直径のデカさは関係あるでしょ？
でかくて扁平じゃないSUV向けは走りやすい
パターンがでかくてシャーベットはけそうだとなおよし。
あと轍に合わない軽自動車はつらいだろうな
いやタイヤブランドの良し悪しじゃなく直径のデカさは関係あるでしょ？
でかくて扁平じゃないSUV向けは走りやすい
パターンがでかくてシャーベットはけそうだとなおよし。
あと轍に合わない軽自動車はつらいだろうな
>>226
軽トラ乗りから言わせてもらえば、軽トラ=猿ってどう言う事よ？
おまえが猿以下の運転してるからだろ？
そもそもその道に地元の軽トラが走ってるって事は彼らにとって欠くことの出来ない大事な生活道路なんだろう？
スキー場の専用道じゃねえのにキョロキョロ脇見したりナビ凝視しながら糞タイヤで車線跨いでフラフラ走ってるスキー客こそ白蟻並みの害虫だわ
そこまでつめられる前にも譲ればいいじゃんよ？
北国の冬は追い抜き難しいから自分より速い車が後ろから来たら直線で譲って先に行かせるのがマナーだわ。
なんでも東京基準でやりたいなら東京から出るな
首都高でもグルグル回ってバターになれ
俺の中でお前は北海道の小学校の校庭に現れたヒグマをハンターが危機一髪で射殺した時に、
役所やハンターを非難する電話や書き込みをした全国各地の馬鹿や、
中国様が南沙諸島で珊瑚礁の島そのものを要塞化しても文句を言わないのに、
沖縄だと珊瑚礁を破壊するなとか世界に恥ずかしいとか言って地元民無視して地元乗り込んで大声あげる基地外と同じくくりの大バカ者
軽トラ乗りから言わせてもらえば、軽トラ=猿ってどう言う事よ？
おまえが猿以下の運転してるからだろ？
そもそもその道に地元の軽トラが走ってるって事は彼らにとって欠くことの出来ない大事な生活道路なんだろう？
スキー場の専用道じゃねえのにキョロキョロ脇見したりナビ凝視しながら糞タイヤで車線跨いでフラフラ走ってるスキー客こそ白蟻並みの害虫だわ
そこまでつめられる前にも譲ればいいじゃんよ？
北国の冬は追い抜き難しいから自分より速い車が後ろから来たら直線で譲って先に行かせるのがマナーだわ。
なんでも東京基準でやりたいなら東京から出るな
首都高でもグルグル回ってバターになれ
俺の中でお前は北海道の小学校の校庭に現れたヒグマをハンターが危機一髪で射殺した時に、
役所やハンターを非難する電話や書き込みをした全国各地の馬鹿や、
中国様が南沙諸島で珊瑚礁の島そのものを要塞化しても文句を言わないのに、
沖縄だと珊瑚礁を破壊するなとか世界に恥ずかしいとか言って地元民無視して地元乗り込んで大声あげる基地外と同じくくりの大バカ者
軽トラ=全部猿なんて書いてあるようには見えないのだが...
おー怖い
おー怖い
明日は太平洋側でも雪の予報が出てるな
昨日換えておいてよかった
昨日換えておいてよかった
特定のDQNがｳｻﾞｰってだけで、軽トラ海苔全般に喧嘩売ってるわけではないと思うよ
軽トラ乗り＝低学歴
>>234
俺も全部のスキー客が害虫だなんて言ってない
こいつが「地元の軽トラの猿」と言う表現をした段階で俺にとってコイツは虫ケラの癖に上から目線の害虫としか思えん
慣れない雪道でもマイルール貫く覚悟があるなら多少叩かれるくらいは予想の範囲内だろ？
俺も全部のスキー客が害虫だなんて言ってない
こいつが「地元の軽トラの猿」と言う表現をした段階で俺にとってコイツは虫ケラの癖に上から目線の害虫としか思えん
慣れない雪道でもマイルール貫く覚悟があるなら多少叩かれるくらいは予想の範囲内だろ？
>>236
じゃあなんで「地元の」なんて枕言葉わざわざつける訳？
DQNに煽られたと書けば済む話じゃん。
そこには田舎の底辺は都市部基準のマナーも遵守しない愚か者って悪意を込めたかった訳だろ？
じゃあなんで「地元の」なんて枕言葉わざわざつける訳？
DQNに煽られたと書けば済む話じゃん。
そこには田舎の底辺は都市部基準のマナーも遵守しない愚か者って悪意を込めたかった訳だろ？
俺も軽トラ乗るけども
>>233みたいな猿と一緒にされたくない
光軸狂ったHIDとキチガイじみたLED作業灯着けてオールペンからのリフトアップして前の車煽ってそう
>>233みたいな猿と一緒にされたくない
光軸狂ったHIDとキチガイじみたLED作業灯着けてオールペンからのリフトアップして前の車煽ってそう
非降雪地で冬タイヤとかデメリットのほうが多いのに
>>241
デメリット多いけど、年に数回～10数回のスタッドレスのメリットで事故回避出来るだけでも大きなメリットだからな。
デメリット多いけど、年に数回～10数回のスタッドレスのメリットで事故回避出来るだけでも大きなメリットだからな。
愛知県で雪はほとんど降らんけどたまに雪山遊びに行くぐらいですがピレリのスタッドレスでOK？
車はFFです
車はFFです
>>233
そんな長文で正当化するな
まじうざい
そして煽るのやめろ
車種関係なく猿だわ
そんな長文で正当化するな
まじうざい
そして煽るのやめろ
車種関係なく猿だわ
非降雪地帯住みは安いアジアンスタッドレス買って夏タイヤと組み替えて一年中乗るべ。
何も考えなくて良いだろ？
何も考えなくて良いだろ？
非降雪地帯とか言ってるのスレたてた馬鹿だけだからな
>>244
愛知だけどミシュランはいた
社用車のスタッドレスとは全く違うね
うねうねしない
雪や氷はまだミシュランでは未経験
愛知だけどミシュランはいた
社用車のスタッドレスとは全く違うね
うねうねしない
雪や氷はまだミシュランでは未経験
>>240
出た
典型的レッテル貼り
「俺も軽トラ乗ってるから」と言う枕詞が免罪符な訳？
出た
典型的レッテル貼り
「俺も軽トラ乗ってるから」と言う枕詞が免罪符な訳？
シャーベットにはサイプが細かすぎる鰤やIG50みたいのは排雪性能低くて良く滑る
確かに結構いいのがオールシーズンタイヤ履いたSUVかも
確かに結構いいのがオールシーズンタイヤ履いたSUVかも
>>248
「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
小学５年生くらいの頭が有れば「非積雪地帯」とかの表現が適正だと判りそうなんだけどな
「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
小学５年生くらいの頭が有れば「非積雪地帯」とかの表現が適正だと判りそうなんだけどな
先週の金曜日の夜にわか雪が1時間降って
土曜日の朝に路面が凍って近くの坂道でインプが派手に事故ってたわ@千葉県中央部
普段は降らないから、たまにこういう事があるから怖いんだよな
自分は年末に友達とスキー行く予定だから昨日IG50+履いたわ
土曜日の朝に路面が凍って近くの坂道でインプが派手に事故ってたわ@千葉県中央部
普段は降らないから、たまにこういう事があるから怖いんだよな
自分は年末に友達とスキー行く予定だから昨日IG50+履いたわ
>>261
同じく愛知県民のメトリコ使い
白骨温泉10年くらい前に行ったなぁ
当時はカルディナターボにダンロップだったかな
同じく愛知県民のメトリコ使い
白骨温泉10年くらい前に行ったなぁ
当時はカルディナターボにダンロップだったかな
やがて白骨化して発見される
今週～来週。今季最強？の冬将軍のご来臨。
太平洋側でも道路の凍結、降雪～積雪？の予報。
太平洋側でも道路の凍結、降雪～積雪？の予報。
>>231
ABのN-3i オススメ。
基本、ダンロップのWM-01同等品とのウ・ワ・サ。
値段はWM-01よりかなり格安？
在庫有ればですが、
ABのN-3i オススメ。
基本、ダンロップのWM-01同等品とのウ・ワ・サ。
値段はWM-01よりかなり格安？
在庫有ればですが、
黒潮大蛇行にラニーニャ、今年は普段降らない地域でも何度か積雪ありそうだな
>>263
頭の中にフッと浮かんだが、あまりにくだらないので
さすがに書く奴はいないだろう、と思っていたが
実際にいたとは・・・
頭の中にフッと浮かんだが、あまりにくだらないので
さすがに書く奴はいないだろう、と思っていたが
実際にいたとは・・・
下呂温泉は(>_<)
>>265
オートバックス.com、かなり在庫切れしてたけどプリウスのサイズが残ってたから即買ったよ。
一週間くらいかかるからそれまでに大雪降りませんように
オートバックス.com、かなり在庫切れしてたけどプリウスのサイズが残ってたから即買ったよ。
一週間くらいかかるからそれまでに大雪降りませんように
白骨温泉でメトリコ 無問題なら
もう一生ピレリで逝く。
もう一生ピレリで逝く。
ちなみに先月末にフジコから届いたメトリコ215/45r17は17年42週製造でした
ご参考までに
ご参考までに
>>272
インプレッサかレヴォーグあたりのスポーツカーかい？
高いから鰤ハマは買えなかったようだがメトリコじゃ2シーズン以上は履くなよ
インプレッサかレヴォーグあたりのスポーツカーかい？
高いから鰤ハマは買えなかったようだがメトリコじゃ2シーズン以上は履くなよ
アジアンはテストの動画で3年目のは発進でスリップして計測できないのがあったな。
このスレ的にメトリコは素直に推奨銘柄じゃね？
限界領域でのパフォーマンスに不安が残る程度。
限界領域でのパフォーマンスに不安が残る程度。
WM01かメトリコだな
WM01は4シーズン何とか持つかな
>>273
プリウスですが？？
しかも2シーズンで捨てるわけねぇだろ。
お前バカなの？
プリウスですが？？
しかも2シーズンで捨てるわけねぇだろ。
お前バカなの？
>>279
限界領域前にスムーズに滑り始める挙動だったのでその辺り扱い易い気もするかなーと
限界領域前にスムーズに滑り始める挙動だったのでその辺り扱い易い気もするかなーと
>>286
ツーリングだね。
そのサイズのタイヤだとめっちゃ高くなるから15インチホイール買ってノーマルサイズのスタッドレスにしたわ。
うらやましす
ツーリングだね。
そのサイズのタイヤだとめっちゃ高くなるから15インチホイール買ってノーマルサイズのスタッドレスにしたわ。
うらやましす
プリウスでそんなサイズじゃあゴツゴツバタバタと我慢大会だろうな
せめて55は欲しいと俺なら思うわ
ネット上でもプリウスはプリウスだなw
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
おれ、思うんだ。走りにこだわってる人のタイヤチョイスを、あーだこーだ言うのは野暮じゃないかと。
ただし、メーカーオプションで45タイヤは”違うだろ”としか言いようがない。
ただし、メーカーオプションで45タイヤは”違うだろ”としか言いようがない。
>>294
その東リ。
おれっちの場合、中古で60万ぐらいので探してて、かつ、上級グレードのGツーリングレザーパッケージだったから買った。
その東リ。
おれっちの場合、中古で60万ぐらいので探してて、かつ、上級グレードのGツーリングレザーパッケージだったから買った。
>>178
これは？
autobacs（オートバックス）
North Trek（ノーストレック）
N3
185/65R14 86Q
おすすめお取寄せスタッドレス
■商品コード 01091593
大特価国産スタッドレス！
宅配限定※店舗受取の選択ができません
※宅配受取の場合は梱包費用（4,320円）が発生します。（自宅到着後、店舗にお持込取付の場合は工賃別途発生）
通常5～7営業日で出荷手配いたします。
※タイヤは2014～2015年製です
これは？
autobacs（オートバックス）
North Trek（ノーストレック）
N3
185/65R14 86Q
おすすめお取寄せスタッドレス
■商品コード 01091593
大特価国産スタッドレス！
宅配限定※店舗受取の選択ができません
※宅配受取の場合は梱包費用（4,320円）が発生します。（自宅到着後、店舗にお持込取付の場合は工賃別途発生）
通常5～7営業日で出荷手配いたします。
※タイヤは2014～2015年製です
>>296
はいそうです。
わたしの車はフロントエンジン前輪駆動というタイプの為、前輪は対磨耗性が必要となります。
うってかわって、後輪はほぼ荷重が掛かっていないため、ハイフライで問題無いのつぁす。
はいそうです。
わたしの車はフロントエンジン前輪駆動というタイプの為、前輪は対磨耗性が必要となります。
うってかわって、後輪はほぼ荷重が掛かっていないため、ハイフライで問題無いのつぁす。
フジコのインターステートとか言うので良いと思います
今週末スタッドレスにしようかな、そろそろ関東でもやばい気がする
>>303
日本語で説明おねがい。英語でもいいけど。
中国語でもいいけど反応は一週間くらい後になる。
日本語で説明おねがい。英語でもいいけど。
中国語でもいいけど反応は一週間くらい後になる。
元々の>253に書いてあるのが
>「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
沖縄以外は「非降雪地帯」に該当しそうという主旨
沖縄以外(沖縄を除いた他の46都道府県)は「非降雪地帯(雪が降らない所)」に該当(あてはまる)という主旨(主な内容)
これでわかりますか？
「非降雪地帯だと沖縄しか該当しなそうだよね」
と書きたかったが日本語が不自由だったものと思われる
でも読む方も不自由な人が多くあまり問題は生じなかった模様
>「非降雪地帯」だと沖縄以外は該当しそうだよね。
沖縄以外は「非降雪地帯」に該当しそうという主旨
沖縄以外(沖縄を除いた他の46都道府県)は「非降雪地帯(雪が降らない所)」に該当(あてはまる)という主旨(主な内容)
これでわかりますか？
「非降雪地帯だと沖縄しか該当しなそうだよね」
と書きたかったが日本語が不自由だったものと思われる
でも読む方も不自由な人が多くあまり問題は生じなかった模様
えっ
>>306
FFの場合、あえてローテーションせずに前を高頻度で交換していくやり方をやってる自称『通』もいらっしゃる
FFの場合、あえてローテーションせずに前を高頻度で交換していくやり方をやってる自称『通』もいらっしゃる
前後別銘柄で注文受けて、ショップは何もアドバイスしないのかな。
>>309
サマータイヤならともかく、通年スタッドレス環境でもなければローテーションしないメリットなんてないと思うが
サマータイヤならともかく、通年スタッドレス環境でもなければローテーションしないメリットなんてないと思うが
ローテーション、前後そのままやるか、前はクロスで後ろに持っていくか毎回迷う
>>306
あんたこそ頭大丈夫？？
ローテーションするなら4本揃えるに決まってんだろ。アホなの？
前は対磨耗性重視、後輪はコ・ス・パ。
ってわざわざ言ってんのにさ(笑)
本当こういう奴って、どうしようもないな笑
あんたこそ頭大丈夫？？
ローテーションするなら4本揃えるに決まってんだろ。アホなの？
前は対磨耗性重視、後輪はコ・ス・パ。
ってわざわざ言ってんのにさ(笑)
本当こういう奴って、どうしようもないな笑
#今日のプリウス乗り
積雪地なら、国内メーカーの最新モデルを買うということになるだろうが、
関東以南なら、いくつかの方法がある。
A 国内一流メーカーの型落ち品を買う
例） BS・ブリザックVRX、RevoGZ、 横浜・iG50、iG30など
B 国内メーカーの品を買う
例） トーヨー・オブザーブGIZ、 グッドイヤー・アイスナビ7、 ファルケン・エスピアなど
C 海外メーカーの品を買う
例） ピレリ・アシンメトリコ、 ハンコック・Winter i＊cept 、 ナンカン・ESSN など
D カー用品店のオリジナル品を買う
例） オートバックス・ノーストレックN3i 、 イエローハット・アイスフロンテージなど
E アジアンスタッドレスを買う
例） 中国・ハイフライ、 中国・マックストレック 、 ドバイ・ジーテックス 、インドネシアATRなど
F いっそオールシーズンタイヤを買う
例） グッドイヤー・ベクター4seasons 、 ピレリ・scorpion 、 ファルケン・HS449など
関東以南なら、いくつかの方法がある。
A 国内一流メーカーの型落ち品を買う
例） BS・ブリザックVRX、RevoGZ、 横浜・iG50、iG30など
B 国内メーカーの品を買う
例） トーヨー・オブザーブGIZ、 グッドイヤー・アイスナビ7、 ファルケン・エスピアなど
C 海外メーカーの品を買う
例） ピレリ・アシンメトリコ、 ハンコック・Winter i＊cept 、 ナンカン・ESSN など
D カー用品店のオリジナル品を買う
例） オートバックス・ノーストレックN3i 、 イエローハット・アイスフロンテージなど
E アジアンスタッドレスを買う
例） 中国・ハイフライ、 中国・マックストレック 、 ドバイ・ジーテックス 、インドネシアATRなど
F いっそオールシーズンタイヤを買う
例） グッドイヤー・ベクター4seasons 、 ピレリ・scorpion 、 ファルケン・HS449など
>>312
タイヤに回転方向指定が有れば前後のみ
無ければクロス
クロスすると4本減り方バラバラでも
4回目で全部均一な減り方になる
先人知恵だわ
タイヤに回転方向指定が有れば前後のみ
無ければクロス
クロスすると4本減り方バラバラでも
4回目で全部均一な減り方になる
先人知恵だわ
フロントさえ安いメトリコだからケチるのも大概にしろとｗ
>>316
ミシュランは？
ブリジストンが絶対比較対象に持ってこれないスタッドレスやで
ミシュランは？
ブリジストンが絶対比較対象に持ってこれないスタッドレスやで
>>314
・タイヤサイズの書き方がおかしい
・プリウス乗り
という時点で基地外だって察するべきだったわ、ごめんねｗｗｗｗｗｗ
・タイヤサイズの書き方がおかしい
・プリウス乗り
という時点で基地外だって察するべきだったわ、ごめんねｗｗｗｗｗｗ
この時期、気温や路面温度が５C゜？以下になると冬タイヤの恩恵が少し実感できます？
特に高速などで強い横風を受ける状況では
夏タイヤは気温低下によるタイヤの性能低下が顕著でふらつく、流される等、
同じ条件下で冬タイヤの場合には反対に踏ん張りが効いて直進性を維持しやすいかも？
特に高速などで強い横風を受ける状況では
夏タイヤは気温低下によるタイヤの性能低下が顕著でふらつく、流される等、
同じ条件下で冬タイヤの場合には反対に踏ん張りが効いて直進性を維持しやすいかも？
５C゜
って書く奴初めて見た
って書く奴初めて見た
瀬戸内の尾道っていう糞みたいな町の向かいにある島で、どう見ても雪国に行かないだろ感一杯のジジイが安物ホイールにブリザック履かせてるの見た時は皆で大爆笑したわ。雪降らねーし凍結もしないだろw
>>329
趣味で登山やゴルフや他アウトドアやってるなら、早朝の山道は凍結するので必要。
趣味で登山やゴルフや他アウトドアやってるなら、早朝の山道は凍結するので必要。
もう行くことは無いだろうから関係ないけど。それにしても尾道ってとこは道狭いし人も態度デカいし不親切な町だね。あんなとこで雪降ったら最悪だろうw
息子がブリヂストンに勤めていて、
社員割引で我々にはうかがい知れないような安値で買えるのかもしれんな。
それだったら、安物の二流品なんか選ぶ必要もない。
社員割引で我々にはうかがい知れないような安値で買えるのかもしれんな。
それだったら、安物の二流品なんか選ぶ必要もない。
>>325
タイヤメーカーは7度以下の時は冬タイヤの方が優れるなんて言ってるけど
積雪や凍結路以外ではデメリットしか感じねーわ
サイドの柔らかさの為か横風の影響はかなり大きく出る
タイヤメーカーは7度以下の時は冬タイヤの方が優れるなんて言ってるけど
積雪や凍結路以外ではデメリットしか感じねーわ
サイドの柔らかさの為か横風の影響はかなり大きく出る
解りずらかった。
割引がほとんどないって意味ね
割引がほとんどないって意味ね
>>324
お前図星付かれといてなにほざいてんだよ(笑) しょーもねぇ奴(笑)
きっしょ(笑)
早く反応しろよマヌケ
お前図星付かれといてなにほざいてんだよ(笑) しょーもねぇ奴(笑)
きっしょ(笑)
早く反応しろよマヌケ
プリウスの人って前後のグリップバランスとか気にしないの？
>>342
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
そもそも夏タイヤ205/55/17何て外形大きすぎるし
本当は205/50/17
純正が215/45/17だけど、若干外形小さいからむしろいい
本当は205/50/17
純正が215/45/17だけど、若干外形小さいからむしろいい
GOODYEARのアイスナビも安い方だと思うけど、評価はとんな感じ？
>>329
東日本大震災の津波の時に手作り避難所で70人救った人も
普段はそういう感じの扱いでバカにされてたんだろうな
東日本大震災の津波の時に手作り避難所で70人救った人も
普段はそういう感じの扱いでバカにされてたんだろうな
>>343
お前は何を言ってるんだ？
文章の流れが支離滅裂すぎて理解できないんだが
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/13(水) 17:10:02.08 ID:wtzOivNF
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
お前は何を言ってるんだ？
文章の流れが支離滅裂すぎて理解できないんだが
293 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/13(水) 17:10:02.08 ID:wtzOivNF
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/12/13(水) 17:10:02.08 ID:wtzOivNF [1/2]
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
343 名前：293[] 投稿日：2017/12/14(木) 20:41:29.25 ID:7Nygc4OA [2/5]
>>342
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
純正215/45/17のプリウス俺もだよ。
あまりにも乗り心地悪いため、夏タイヤは205/55/17に変えてだいぶゴツゾツカンが減った
冬は今通販待ちで、185/70/15のホイルセット タイヤは銘柄前輪ピレリ 後輪はHiflyにした。
少し楽しみ
343 名前：293[] 投稿日：2017/12/14(木) 20:41:29.25 ID:7Nygc4OA [2/5]
>>342
実際やったらどうなるかわかんないよ
普通に4本メトリコ195/65/15ホイールセットだから
ごめんね。
>>329
広島県内でも北部行けば積雪あるし、親戚居るとかで北部行くんだろ
尾道や向島なんて、雪積もるの数年に一度だから、スタッドレス買わない人も多い
俺は介護が有るからスタッドレス買うが、高速使わなくとも２時間で雪国だわ
広島県内でも北部行けば積雪あるし、親戚居るとかで北部行くんだろ
尾道や向島なんて、雪積もるの数年に一度だから、スタッドレス買わない人も多い
俺は介護が有るからスタッドレス買うが、高速使わなくとも２時間で雪国だわ
そうなんだよなぁ、本州でのスタッドレス選択で困るのは
数時間走れば気候が思いっきり変わっちゃう点。
冬場でも気温10度越から氷点下まで数時間って事だよね。
ある意味氷に閉ざされた冷たい地域は
行動範囲内の環境が一緒だから対策は楽なんだけど。
数時間走れば気候が思いっきり変わっちゃう点。
冬場でも気温10度越から氷点下まで数時間って事だよね。
ある意味氷に閉ざされた冷たい地域は
行動範囲内の環境が一緒だから対策は楽なんだけど。
登れな～い（広島市東区戸坂町）
ダウンロード＆関連動画＞＞
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皆さん交換サイクルはどれ位？
自分は、屋内保管で5年か15000kmなんだけど。
自分は、屋内保管で5年か15000kmなんだけど。
滑りが我慢の限界を超えた時
最長9年
最長9年
何らかの理由で換えたいと思ったとき。
走っててヤバいと思ったとか、気になる新製品が出たとか、何となく換えたいと思ったとか。
RevoGZは7シーズン使ったが（たぶんこれまでで最長）、7シーズン目（今年の頭）にヤバい目に遭ったので絶対換えようと思ってiG60に換えた。
走っててヤバいと思ったとか、気になる新製品が出たとか、何となく換えたいと思ったとか。
RevoGZは7シーズン使ったが（たぶんこれまでで最長）、7シーズン目（今年の頭）にヤバい目に遭ったので絶対換えようと思ってiG60に換えた。
月2000kmくらい走るんで冬タイヤ装着期間が5ヶ月として
3年3万kmくらいで交換かな
車重1.2tのFF車の場合だけど
3年3万kmくらいで交換かな
車重1.2tのFF車の場合だけど
住んでる場所にもよるだろう
車買い換えた時のスタッドレスどうしてる？
スイフトの15インチでホイール付き
処分の仕方が分からん
スイフトの15インチでホイール付き
処分の仕方が分からん
>>360
欧州にも暖かいイタリアから
極寒のアルプス越えて南欧へ、なんて需要が昔からあるから
ツーリングスタッドレスが色々進化してるよ。
ミシュランXI3が日本でも買えるけど、
日本のメーカーも欧州向けには雪と乾燥路のバランス良いモデル出してる。
その上で、日本のブリザックはクソだとはっきり言わせてもらう。
なんだあのふにゃふにゃ消しゴムは。バカにしおって。
欧州にも暖かいイタリアから
極寒のアルプス越えて南欧へ、なんて需要が昔からあるから
ツーリングスタッドレスが色々進化してるよ。
ミシュランXI3が日本でも買えるけど、
日本のメーカーも欧州向けには雪と乾燥路のバランス良いモデル出してる。
その上で、日本のブリザックはクソだとはっきり言わせてもらう。
なんだあのふにゃふにゃ消しゴムは。バカにしおって。
ミシュランなんてゴミを推してる時点でお察し
ミシュランなんてゴミを推してる時点でお察し
休日出勤お疲れ様です
硬いだけのスタッドレス擬きだろ
ミラーバーンで役立たず
ミラーバーンで役立たず
>>371
ジモティーでもメルカリでもヤフオクでもなんでもあるだろ？中抜きされて買い叩かれないツールなんて
ジモティーでもメルカリでもヤフオクでもなんでもあるだろ？中抜きされて買い叩かれないツールなんて
>>371
1. ネットオークションで売る
2. アップガレージ辺りで売る
3. アルミホイールならスクラップ屋に売りに行く
だいたい上記の順番で売れる金額は下がる。
1は梱包と発送という手間がかかるし、いつ売れるかわからないけどね。
ただし、アプガレが製造年が5年以内のタイヤが付いていればタイヤも査定額が付く可能性はある。
1. ネットオークションで売る
2. アップガレージ辺りで売る
3. アルミホイールならスクラップ屋に売りに行く
だいたい上記の順番で売れる金額は下がる。
1は梱包と発送という手間がかかるし、いつ売れるかわからないけどね。
ただし、アプガレが製造年が5年以内のタイヤが付いていればタイヤも査定額が付く可能性はある。
実際のところVRXくらいのしなやかさがほしい。
いまだ時代遅れの人が吼えてまつねｗｗｗｗｗ
>>371
15インチホイール付オークションで売ったよ。
数年経ってるし数千円になれば良いや、と思ってたけど、１万円台後半になって良かった。
ただし、発送は慣れてないと梱包が凄まじく手間
その辺、お店でも数千円になるのなら楽だからそっち持っていく人もいると思う。
15インチホイール付オークションで売ったよ。
数年経ってるし数千円になれば良いや、と思ってたけど、１万円台後半になって良かった。
ただし、発送は慣れてないと梱包が凄まじく手間
その辺、お店でも数千円になるのなら楽だからそっち持っていく人もいると思う。
プラットフォームまで2.5mm、5年目だったら迷わず交換？
大雪でもなく夜間早朝に乗らないならぶっちゃけ夏タイヤで逝ける。
わさわざ輸入しないといけないがパイロットアルペンは一度履いてみたいと思う
>>374
6月にイタリアでレンタカーを借りたらこれ履いてた。
乾燥路はサマータイヤと遜色ない感じだったけど、
日本のアイスバーンとかシャーベット路面を走ったら全く使い物にならん予感がした。
スイスアルプス越えで予想外の雪に見舞われたらって不安は解消してくれたけどな。
6月にイタリアでレンタカーを借りたらこれ履いてた。
乾燥路はサマータイヤと遜色ない感じだったけど、
日本のアイスバーンとかシャーベット路面を走ったら全く使い物にならん予感がした。
スイスアルプス越えで予想外の雪に見舞われたらって不安は解消してくれたけどな。
>>393
スタッドレスというよりオールシーズンに近いようなパターンに見えるな
というかこれだけ減ってたらスノータイヤとしては使い物にならなそう
スタッドレスというよりオールシーズンに近いようなパターンに見えるな
というかこれだけ減ってたらスノータイヤとしては使い物にならなそう
まったく変える気なかったのに測ってみたらプラットフォームから2mmしかなかった。
仕方なく安いやつ探してる。
仕方なく安いやつ探してる。
来年の夏ごろ探せば十分やろ
SOTTO ZERO からコンチバイキング６に履き替えた。
これが初スタッドレス。
ウインタータイヤのSOTTO ZEROはスタッドレスでは無い事がよく分かった。コンチでアホみたいに雪道登れた。
しかしコンチ６はフニャフニャするね。SOTTOはまるでサマータイヤのような乗り心地だった。雪道ではケツ振りまくって絶望したけど。
これが初スタッドレス。
ウインタータイヤのSOTTO ZEROはスタッドレスでは無い事がよく分かった。コンチでアホみたいに雪道登れた。
しかしコンチ６はフニャフニャするね。SOTTOはまるでサマータイヤのような乗り心地だった。雪道ではケツ振りまくって絶望したけど。
>>374
雪国でないなら必要ないんだよ
お前がクソだと言っても、雪国では非常に評価されてるわけで
雪国でないなら必要ないんだよ
お前がクソだと言っても、雪国では非常に評価されてるわけで
必要性能が地域により違って当たり前
逆に使ったら酷評も当然
これ普通の事 だからどちらも正解
逆に使ったら酷評も当然
これ普通の事 だからどちらも正解
>>318
左前・左後・右前・右後とすべての位置を巡回するのでそう思われがちだが、走行距離が一定していないと逆に減り方がバラバラになってしまう。
左前・左後・右前・右後とすべての位置を巡回するのでそう思われがちだが、走行距離が一定していないと逆に減り方がバラバラになってしまう。
欠点を補うように各社のタイヤを一輪ずつ付けたら最強じゃね？
各社のタイヤの弱点を集めたりしてｗ
ハンコックの五年落ちスタッドレス買ったわ。
履き潰す予定だしなぁ。
免許取る時の卒検、ホワイトアウトに路面テカテカでFF。
アジアンでも余裕だな。
来年金あったらコンチのスタッドレス欲しいな
履き潰す予定だしなぁ。
免許取る時の卒検、ホワイトアウトに路面テカテカでFF。
アジアンでも余裕だな。
来年金あったらコンチのスタッドレス欲しいな
金出して買うようなものかそれ…
>>408
5年落ちなんて買うやつは情弱すぎる
耐久性に評判のある鰤ハマだろうと4年目まで限界
5年落ちなんて買うやつは情弱すぎる
耐久性に評判のある鰤ハマだろうと4年目まで限界
トライアングルだったと思うけど、3年落ちを激安で買って2シーズン使ったけど、結構調子良かったよ
月2,3回スキー場に行ってて、吹雪のなか北陸と北志賀にも旅行に行ったけど、スキー場の下りで一回アンダーが出ただけ
地元の車の流れには普通についていけるよ
さすがに今シーズンでメトリコに変えたけど、太平洋側に住んでいればこれで十分
月2,3回スキー場に行ってて、吹雪のなか北陸と北志賀にも旅行に行ったけど、スキー場の下りで一回アンダーが出ただけ
地元の車の流れには普通についていけるよ
さすがに今シーズンでメトリコに変えたけど、太平洋側に住んでいればこれで十分
>>410
悪いが、雪国育ちで雪道よく乗ってた関東在住。
メーカー神話は確かにわかるよ。レボ1はいてたからな。
今回買ったやつはゴムも柔らかいから問題無いと感じるよ？
まざ、価値観の違いじゃないかな。
雪道に慣れてない奴に情弱って言われたわ。
ま、メーカー神話信じてる奴は運転下手くそだからね。
崖下に落ちてる四駆のSUVは大概雪の降らない関東の人間を見てきたからな。
悪いが、雪国育ちで雪道よく乗ってた関東在住。
メーカー神話は確かにわかるよ。レボ1はいてたからな。
今回買ったやつはゴムも柔らかいから問題無いと感じるよ？
まざ、価値観の違いじゃないかな。
雪道に慣れてない奴に情弱って言われたわ。
ま、メーカー神話信じてる奴は運転下手くそだからね。
崖下に落ちてる四駆のSUVは大概雪の降らない関東の人間を見てきたからな。
IG505年目だが雨のとき滑りまくってヤバいね
505年か。。。
亡霊か妖精の類かな？
>>411
俺も△を新品で買って使ったが、3年経ったら溝はあるのにゴムが夏タイヤ以上に硬くなってたわ。オールシーズンと割り切ればありかなと思った。
俺も△を新品で買って使ったが、3年経ったら溝はあるのにゴムが夏タイヤ以上に硬くなってたわ。オールシーズンと割り切ればありかなと思った。
5年目って、使おうと思えば使えるけど、乗ってて弱みを感じるんだよね。
普通なら気にせず走る状況でも不安の中走ることになってなんか嫌だ。
普通なら気にせず走る状況でも不安の中走ることになってなんか嫌だ。
>>412
今住んでるところは雪降らないのかな？
雪国だけど、数年落ちでも確かに生活可能だが、新品に変えると今まで我慢して履いてたのがバカらしくなるぞ
そもそも、ハンコックの五年落ちなんて金払って引き取るとかあり得んだろ
ブリザックでも値段つかない
せめてタダで貰ってこいよ
今住んでるところは雪降らないのかな？
雪国だけど、数年落ちでも確かに生活可能だが、新品に変えると今まで我慢して履いてたのがバカらしくなるぞ
そもそも、ハンコックの五年落ちなんて金払って引き取るとかあり得んだろ
ブリザックでも値段つかない
せめてタダで貰ってこいよ
高額社外鍛造ホイールにとりあえずの転がし用として履かせてあった可能性も微レ存
ともあれいくらで買ったのか超気になる
ともあれいくらで買ったのか超気になる
5年落ちってことは5年以上前の製造ってことだよね？最近はアジアンも侮れなくなってきたと聞くけど、5年前の評価ってどんなもんだったの？？そこからさらに性能としては落ちているわけだよね…
安いからメトリコ良いなと思ってたけど、価格コム評価見ると雪上氷上最悪なんだね 非降雪地とは言えなんかやだな そのかわり普段使いは夏タイヤと変わらないみたいだけど
スタッドレスタイヤを２～３年だけ使って
丁寧にタイヤを外してオクに出したら
必ず誰かが引っかかって
そこそこの値段で買ってくれるんだとか
どっかに書かれてたな
それで手に入った金に少し継ぎ足して
また新品を買ってをくり返してるんだと
丁寧にタイヤを外してオクに出したら
必ず誰かが引っかかって
そこそこの値段で買ってくれるんだとか
どっかに書かれてたな
それで手に入った金に少し継ぎ足して
また新品を買ってをくり返してるんだと
非積雪地域の人にはノーストレックって選択肢はない？
雪国住みで履きっ放しでなければ何年経ってもヤマはそう減らないから製造年刻印を知らない人には売りやすいな。
>>408
参考までに中古タイヤ屋に持ち込んでいくらで買い取ってもらえるか聞いてみてほしいw
処分料払うレベルだったりして……
参考までに中古タイヤ屋に持ち込んでいくらで買い取ってもらえるか聞いてみてほしいw
処分料払うレベルだったりして……
ドイツのポンチネンタルタイヤｗ
絶対コンチとは言わんぞｗｗｗ
絶対コンチとは言わんぞｗｗｗ
>>426
違うぞ
N3iはDSX-2のコンパウンド変更仕様と同じ
（アイスナビZEAIIのコンパウンド変更仕様やファルケンのEPZ Fも共通）
違うぞ
N3iはDSX-2のコンパウンド変更仕様と同じ
（アイスナビZEAIIのコンパウンド変更仕様やファルケンのEPZ Fも共通）
>>422
騙されるな
アシンメトリコは典型的なスタッドレス
雪国で使ってたけど、そんなに悪くはなかった
普段使いはスタッドレスの感触そのもので、夏タイヤのようにはいかない
そもそも、日本で開発された日本向けモデルだから
騙されるな
アシンメトリコは典型的なスタッドレス
雪国で使ってたけど、そんなに悪くはなかった
普段使いはスタッドレスの感触そのもので、夏タイヤのようにはいかない
そもそも、日本で開発された日本向けモデルだから
廃タイヤ引取買取が生業の人を馬鹿にしすぎだろお前ら…
失礼だろ
失礼だろ
>>422
普段使いが夏タイヤと変わらない？
そんな台詞を吐くやつの評価は信用できんよー
少なくとも発進時、強めの加速時に嫌なロスが出る
典型的なスタッドレスだと感じるけどね
雪上、氷上（八千穂、女神湖）では滑り出しが緩やかなのでコントロール性は良い方
絶対的グリップなら鰤やIGだろうけど
普段使いが夏タイヤと変わらない？
そんな台詞を吐くやつの評価は信用できんよー
少なくとも発進時、強めの加速時に嫌なロスが出る
典型的なスタッドレスだと感じるけどね
雪上、氷上（八千穂、女神湖）では滑り出しが緩やかなのでコントロール性は良い方
絶対的グリップなら鰤やIGだろうけど
>>422
今年からメトリコだけど、少なくとも乾燥路のグリップはヌルッとした感触で１テンポ動作が遅れる感じ
言われてるほど夏タイヤ感覚じゃないよ
凍結路に関しては車重、スピード、アクセルオンオフの癖、駆動方式、前後輪の重量配分、凍結路面の見極めなどで同じ銘柄でもかなり差が出る
他人の評価は参考程度にしておいたほうが無難
今年からメトリコだけど、少なくとも乾燥路のグリップはヌルッとした感触で１テンポ動作が遅れる感じ
言われてるほど夏タイヤ感覚じゃないよ
凍結路に関しては車重、スピード、アクセルオンオフの癖、駆動方式、前後輪の重量配分、凍結路面の見極めなどで同じ銘柄でもかなり差が出る
他人の評価は参考程度にしておいたほうが無難
現行スタッドレスの中で乾燥路最強はXi3＋？
現行だとおそらくそうなんじゃないかな
歴代❌アイスの中でどれが乾燥路最強かはわからんけど
氷上雪上での評価が悪いやつほど良かったりするかも
大穴で経年で硬化してしまったアジアンスタッドレス
歴代❌アイスの中でどれが乾燥路最強かはわからんけど
氷上雪上での評価が悪いやつほど良かったりするかも
大穴で経年で硬化してしまったアジアンスタッドレス
各種銘柄を専門家のように批評するやつ、本当に履いて乗ったんだよな。
しかも経年劣化やライフまでとか。普通は数年にわたって乗らないと分からないのに、同時期に出された銘柄をさも全て知っているかのようなやつ多すぎね？
しかも経年劣化やライフまでとか。普通は数年にわたって乗らないと分からないのに、同時期に出された銘柄をさも全て知っているかのようなやつ多すぎね？
175/65-15、WM01で総額52,000円ほどだったので買おうかと思ってるんだけど
N3iの価格を見て悩み始めた…
安いんだけど2年位でダメになるってこと無いよね？
N3iの価格を見て悩み始めた…
安いんだけど2年位でダメになるってこと無いよね？
あるかも
夏タイヤたってポテンザとスニーカーじゃ相当違うぞ
一応オートバックスの店内CMでスタッドレスの寿命は3年と言ってるから大丈夫だろ
うちに一年しか使ってない10年製のスニーカー2が4本転がってる。
先日三年落ち廃棄品と思われる未使用N3を買ったわ
指で触った感じはまだ柔らかかった
指で触った感じはまだ柔らかかった
お前ら たっかいたっかいフラッグシップ以外の話題は禁止やなかったんか・・・
プラットフォームが見えちゃったスタッドレスってどうする？
処分する？ノーマルタイヤとしてなら使えるけど
処分する？ノーマルタイヤとしてなら使えるけど
>>435
初めてのピレリなら知らなくて当たり前なんだけど
グリップに特徴があってコーナー時に
タイヤを潰したときにグリップが発生する思想なのよ
これは夏タイヤでも同じだった
国産タイヤばかりの人はワンテンポ遅いと感じるだろうな
慣れれば乾燥路も良いタイヤだよ
初めてのピレリなら知らなくて当たり前なんだけど
グリップに特徴があってコーナー時に
タイヤを潰したときにグリップが発生する思想なのよ
これは夏タイヤでも同じだった
国産タイヤばかりの人はワンテンポ遅いと感じるだろうな
慣れれば乾燥路も良いタイヤだよ
なにか一昔前の腕の伴わないヤツがミシュランを叩いてたときとおなじだねｗ
本日、年末の帰省と来年のスキーのためにメトリコに変えたぜ！乾燥路を走った感じでは静かで、話のあったとおりしっかりした感じで非常に良い！！
前はいていたのがアイスコントロールだからまあ同じ感じなのはわかっていたけど。
雪道走ったらまたレポします。
前はいていたのがアイスコントロールだからまあ同じ感じなのはわかっていたけど。
雪道走ったらまたレポします。
非降雪地なら第一選択はアイスアシンメトリコ。
何といっても安いのにスタッドレスとして結構効く。
もう少し効くものをというならトーヨーGIZ。
これで不満ならブリヂストンでもミシュランでも好きにすればいい。
何といっても安いのにスタッドレスとして結構効く。
もう少し効くものをというならトーヨーGIZ。
これで不満ならブリヂストンでもミシュランでも好きにすればいい。
誰か今年のスタッドレスのランク付けをしてくれ。
総合評価で頼む。
総合評価で頼む。
言われるほど安くないけどねw
なぜこの銘柄だけいきなり高評価なのか、、
なぜこの銘柄だけいきなり高評価なのか、、
メトリコのこと？
店頭だとあまり安売りしてないけどネット通販だと激安で売ってる。
店頭だとあまり安売りしてないけどネット通販だと激安で売ってる。
安いよ。すごく安い。
オートウェイタイヤコネーーーーーー
メトリコ、効くのはわかったけどもちはどう？
>>456
値段重視か性能重視か、そして使い方によっても大きく変わるので総合評価は無理でしょ
値段重視か性能重視か、そして使い方によっても大きく変わるので総合評価は無理でしょ
当たり前だけど乾燥路&高速と雪道性能は反比例するだろうから間をとってwinterマックス02にした 非降雪地だけど保険で
俺もWintermaxx02にしたわ
まだ雪と雨に遭遇してないけど、ドライは鰤ほど腰くだけ感はないな
まだ雪と雨に遭遇してないけど、ドライは鰤ほど腰くだけ感はないな
保険+金かけてドライ性能の付加価値欲しいならXI3+
とりあえず保険だけ買っておきたいならメトリコかアイスナビの型落ち
太平洋側ならこんな感じ
とりあえず保険だけ買っておきたいならメトリコかアイスナビの型落ち
太平洋側ならこんな感じ
>>461
持ちはたいして良くないがすごく悪いわけでもない。
安いんだからまた交換すればいい。
持ちはたいして良くないがすごく悪いわけでもない。
安いんだからまた交換すればいい。
WINTER MAXX 02は長持ちするといっているが、これまでのダンロップが酷すぎたので全く信用していない。
WINTER MAXX 01もすぐ硬化した。
まあWINTER MAXX 01より長持ちすると思うがそれだけの話で、世間一般の水準から見ればすぐ硬化しても驚かない。
こういうとき「当社比」は便利。
WINTER MAXX 01もすぐ硬化した。
まあWINTER MAXX 01より長持ちすると思うがそれだけの話で、世間一般の水準から見ればすぐ硬化しても驚かない。
こういうとき「当社比」は便利。
硬化とか言い出す人って走らない人なんでしょｗ
>>456
オススメ！
Sランク： ピレリ（中国） ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク： ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国）、
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾）、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア・トーヨータイヤ）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
ATR・Winter 101（インドネシア） ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国）
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） など
オススメ！
Sランク： ピレリ（中国） ← ダンロップ・DSX2、グッドイヤーアイスナビ7は、このクラス
Aランク： ハンコック、クムホ（韓国）など
ナンカン（台湾）など
オートバックス・ノーストレックN3など ← グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
Bランク： ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国）、
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾）、
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾）など
イエローハット・iceFrontage（マレーシア・トーヨータイヤ）など
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド）など
ATR・Winter 101（インドネシア） ← ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国）
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ）
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） など
というか、腰砕け感は鰤一強
>>468
同等品のナビ6 3年使ってたけど硬化しなかったけどな 車買い換えピッチ合わずで売っちゃったけど
同等品のナビ6 3年使ってたけど硬化しなかったけどな 車買い換えピッチ合わずで売っちゃったけど
俺の軽は155/65R/14なんで、ヤフオクだったらオートウェーのアジアンもミシュランも殆ど値段がかわらない
メトリコが際だって安いわけでもない
つか、業者は送料で儲けんなよ
メトリコが際だって安いわけでもない
つか、業者は送料で儲けんなよ
>>470
オートバックスのN-3iはOEM元住友グループのダンロップWM-01相当と効いています。
同じく、オートバックスN-3はダンロップのDSX2相当？
N-2はグループのファルケンEPZ相当
オートバックスのN-3iはOEM元住友グループのダンロップWM-01相当と効いています。
同じく、オートバックスN-3はダンロップのDSX2相当？
N-2はグループのファルケンEPZ相当
そもそも雪が滅多に降らない地域ならスピードレンジQのタイヤは選択肢に入れるべきじゃないだろ？
スピードレンジTかHのミシュランのほぼ一択じゃん。
欧州向けのピレリじゃなくてアジア向けのメトリコだってスピードレンジQなんだしさ
同じQレンジどうしならアスファルトでの性能なんてどうせ規格の範囲内
ならスピードレンジが上のタイヤ買うしか無いじゃん。
スピードレンジTかHのミシュランのほぼ一択じゃん。
欧州向けのピレリじゃなくてアジア向けのメトリコだってスピードレンジQなんだしさ
同じQレンジどうしならアスファルトでの性能なんてどうせ規格の範囲内
ならスピードレンジが上のタイヤ買うしか無いじゃん。
えっ？
>>478
N3iはWM01相当じゃなくてDSX-2のコンパウンド変更版相当
（アイスナビゼアIIのコンパウンド変更版やEPZ Fもその括りに入る）
N3iはWM01相当じゃなくてDSX-2のコンパウンド変更版相当
（アイスナビゼアIIのコンパウンド変更版やEPZ Fもその括りに入る）
いかに非降雪地とはいえなぜわざわざオートバックスなどに行って専売品を買ってくるのか不思議なところ
結局ブリザックが一番いいってことだよね？
まさか
>>482
バックスオリジナルはイエローハットオリジナルと違って日本製だし安いし別に良いじゃん
ライバルは鰤じゃなくメトリコやハンコックなんだし
バックスオリジナルはイエローハットオリジナルと違って日本製だし安いし別に良いじゃん
ライバルは鰤じゃなくメトリコやハンコックなんだし
>>481
コンパウンド変更後のDSX-2ってWM01のコンパウンドと聞いたけど？
パターンやサイプ構造の違いを問題にするなら全部別物と考えるべきでは？
コンパウンド変更後のDSX-2ってWM01のコンパウンドと聞いたけど？
パターンやサイプ構造の違いを問題にするなら全部別物と考えるべきでは？
ヴェルファイアの純正ホイールの235/50R18から
スタッドレス用に215/60R17に変えたんだが
20?の差はステアリング操作に結構差を感じるもんだな
なんかシートに腰掛けるとタイヤに乗ってる感も受けたわ
スタッドレス用に215/60R17に変えたんだが
20?の差はステアリング操作に結構差を感じるもんだな
なんかシートに腰掛けるとタイヤに乗ってる感も受けたわ
>>487
それはお前の情報が間違ってるだけ
WM01とDSX-2の後期コンパウンドは違う
それはお前の情報が間違ってるだけ
WM01とDSX-2の後期コンパウンドは違う
まあウインタータイヤのパイロットアルペンPA4は履いてみたいと思う
雪降らないのに語るのはなぜなんだぜ
お前ら逮捕されるん
誤爆すまん
強いベルファイヤーってアクセル踏むと走り出すんだよね
XI3とIG 60で迷ってて抜け出せないんだけど、XI3は5年ほど前のだけどどうなのよ
>>498
あんたの置かれた環境次第でしょ
普段から雪の積もっている地域方向に行くことが多いならば
氷対応しているIG60みたいなタイヤの方がメリットが多い。
普段は雪のない地域をほとんど走っているならばXICEの方がメリットが多い。
幾らスタッドレスと言えども基本は普通の普段履きタイヤなんだからｗ
あんたの置かれた環境次第でしょ
普段から雪の積もっている地域方向に行くことが多いならば
氷対応しているIG60みたいなタイヤの方がメリットが多い。
普段は雪のない地域をほとんど走っているならばXICEの方がメリットが多い。
幾らスタッドレスと言えども基本は普通の普段履きタイヤなんだからｗ
>>461
3シーズン目に判断かな
いま2シーズン目だけど来シーズン行けるか微妙な感じ
2万kmくらいの予定なのでまあリーズナブルかなー
3シーズン目に判断かな
いま2シーズン目だけど来シーズン行けるか微妙な感じ
2万kmくらいの予定なのでまあリーズナブルかなー
ヨコハマ100周年でタイヤ開発頑張ったって書き込みは、
結局ヨコハマ100周年で関係者頑張って売らないといけないから頑張って書き込みしてますよって意味なんだろうな。
結局ヨコハマ100周年で関係者頑張って売らないといけないから頑張って書き込みしてますよって意味なんだろうな。
>>475
ナビ6は保ちが良いとの評価あるな
氷上性能はブリザックに負けるけど、雪国で使ってる感触としては特に不安な点はない
以前のアイスナビより間違いなく良くなってる
メトリコとそこまで値段変わらんし、低価格はメトリコかアイスナビで良いと思う
ネットだとどっちも激安
ナビ6は保ちが良いとの評価あるな
氷上性能はブリザックに負けるけど、雪国で使ってる感触としては特に不安な点はない
以前のアイスナビより間違いなく良くなってる
メトリコとそこまで値段変わらんし、低価格はメトリコかアイスナビで良いと思う
ネットだとどっちも激安
未だにヴェルファイア乗りに嫉妬するやつっているんだな。
Xi3は、溝無くなるまでスタッドレスとして使えるってのが凄いよなぁ
嫉妬ってなんて言葉よく恥ずかしげもなくでてくるよな
ヨタスレでよく言うやついるけど、なに勘違いしてんだろ
ヨタスレでよく言うやついるけど、なに勘違いしてんだろ
ヨタ車に嫉妬ってw
人それぞれだからな。
俺、空気運搬車には全く魅力を感じないけど。
俺、空気運搬車には全く魅力を感じないけど。
86は見るたび嫉妬してるがなぁ
一台欲しいわ
一台欲しいわ
それスバル車
>>508
田舎の人って未だにトヨタ信仰とかありそう。
で、いちばん大きいとか高いとか、そういう価値観なのではないかと
あ、ここスタッドレススレだったね
田舎の人って未だにトヨタ信仰とかありそう。
で、いちばん大きいとか高いとか、そういう価値観なのではないかと
あ、ここスタッドレススレだったね
後部座席に乗るならヴェルファイア最高やん
貧乏草
８６／BRZは死ぬほど遅い 鈍亀
>>517
86クラブマンのタイム見ると、そんなに遅いとは思わないけどな
直線加速はNA2Lだから知れてるけど、コーナリングはかなり速いんじゃないか？
86クラブマンのタイム見ると、そんなに遅いとは思わないけどな
直線加速はNA2Lだから知れてるけど、コーナリングはかなり速いんじゃないか？
>>488
同サイズで夏タイヤからスタッドレスに変えただけでも劇的に変わるぞ
本当にサイズによる変化だけかな？
同サイズで夏タイヤからスタッドレスに変えただけでも劇的に変わるぞ
本当にサイズによる変化だけかな？
迷ったらブリザック。
>>488
ホイールサイズが変われば重さも違うしオフセット量も違うのではないか。
もちろんタイヤ銘柄も夏タイヤとスタッドレスタイヤで全く違う。
それだけ何もかも違うのにタイヤ幅の違いのせいにできるのが不思議。
ホイールサイズが変われば重さも違うしオフセット量も違うのではないか。
もちろんタイヤ銘柄も夏タイヤとスタッドレスタイヤで全く違う。
それだけ何もかも違うのにタイヤ幅の違いのせいにできるのが不思議。
タイヤ幅変わったから扁平率タイヤの厚みその他もろもろも変わったと言う意味なんだけどね
そこまで否定される意味わからんわ
そこまで否定される意味わからんわ
東京は2月まで雪降らなそう
86コーナリング早いか？
まがらねーエボ２より遅かったが
まがらねーエボ２より遅かったが
南関東は何でもいいよ
沖縄はサマータイヤでいいよ
南関東でも大山や丹沢近いとガラスが凍る。霜柱も出来る。でもタイヤはアジアンで充分だった。積雪しないから。
スレタイからして保険で買うタイヤだからメーカーは何でもいい
3年落ちの中古買うなら新品アジアンのが安心安全
豪雪地帯行く奴は本スレで語れ
3年落ちの中古買うなら新品アジアンのが安心安全
豪雪地帯行く奴は本スレで語れ
ブリヂストンは高いからみんな買うんだぞ
メトリコと迷った末WM01にしたけど、めっちゃフワフワする。
夏タイヤ185/55-16からのインチダウンだから差が大きいのかもしれないけど、慣れるの時間かかるわ。
夏タイヤ185/55-16からのインチダウンだから差が大きいのかもしれないけど、慣れるの時間かかるわ。
ハンコックのw626って安いな
去年出たから設計は新しいんだろ
去年出たから設計は新しいんだろ
夏タイヤ19 メトリコ17にしたけど、
フワフワ感皆無。
フワフワ感皆無。
>>524
車はステータス
って言葉は30年前のバブルの頃にあったね
そもそも何で「ステータス」って言葉になったんだろう？
状態とかそんな意味じゃなかったか？w
車はステータス
って言葉は30年前のバブルの頃にあったね
そもそも何で「ステータス」って言葉になったんだろう？
状態とかそんな意味じゃなかったか？w
>>542
statusは普通に地位や身分という意味の単語です。
まさか高校生以上じゃないよな？
底辺？
statusは普通に地位や身分という意味の単語です。
まさか高校生以上じゃないよな？
底辺？
>>542
ステータス＝社会的地位
バブル期はステータスシンボル=ハイソカー、外車
ハイソカー＝ハイソサエティーカー
バブル初期は高級車とは輸入車じゃなく国産メイン
白いクラウンやマーク2やソアラ、それに加えてプレリュードや都市部でBMWの3シリーズとかも流行った
バブル後期はシーマ、ベンツ190、BMW635、GTR、NSXなど他に流行したのはシルビア、Be1とか。
金持ちがポルシェ、フェラーリ乗ると言うステレオタイプなイメージが大衆に固定化されたのはこの頃。
イタ飯にアルファロメオにジュリアナとかバブリーで象徴的なのは実は年代的にはバブル崩壊後
狂乱してたのは実は後祭って事
ステータス＝社会的地位
バブル期はステータスシンボル=ハイソカー、外車
ハイソカー＝ハイソサエティーカー
バブル初期は高級車とは輸入車じゃなく国産メイン
白いクラウンやマーク2やソアラ、それに加えてプレリュードや都市部でBMWの3シリーズとかも流行った
バブル後期はシーマ、ベンツ190、BMW635、GTR、NSXなど他に流行したのはシルビア、Be1とか。
金持ちがポルシェ、フェラーリ乗ると言うステレオタイプなイメージが大衆に固定化されたのはこの頃。
イタ飯にアルファロメオにジュリアナとかバブリーで象徴的なのは実は年代的にはバブル崩壊後
狂乱してたのは実は後祭って事
>>541
いや、普通にフワフワ
メトリコをミシュラン系の乗り味にしたい層がいるのが謎
普通のスタッドレスだよ
いや、普通にフワフワ
メトリコをミシュラン系の乗り味にしたい層がいるのが謎
普通のスタッドレスだよ
そりゃあメトリコは国産と一緒のQレンジだからな。
ミシュランはHレンジだし。
ミシュランはHレンジだし。
そうかサンクス
この仕事してるとそんな意味でしか使ってないw
>>544
ほお、、人気車のジャンルが見事にバラバラ。
値段と買える買えないだけで評価されてたんだろうな…
この仕事してるとそんな意味でしか使ってないw
>>544
ほお、、人気車のジャンルが見事にバラバラ。
値段と買える買えないだけで評価されてたんだろうな…
非降雪地ということは 雪というより0度近い朝の低温とか
橋や交差点の見えない凍結に対してスタッドレスを装備してる人が多いのかな
橋や交差点の見えない凍結に対してスタッドレスを装備してる人が多いのかな
インプ・ランエボの洗礼を受けたユーザーには86/BRZはあまりにもトロくて絶えられない
だが
もうそんな時代じゃないしそろそろ落ち着きたいし、ということで
低いレベルで楽しみたい、というインプ・ランエボからの乗り換えも多くいるそうです
だが
もうそんな時代じゃないしそろそろ落ち着きたいし、ということで
低いレベルで楽しみたい、というインプ・ランエボからの乗り換えも多くいるそうです
>>551
そんなに一般人でエボ振り回せる人がいるんだな。
俺はエボ3迄だが、命が幾ら有っても足りねぇと思ってリタイアしたけど？
Fデフで巻くまでアクセル入れながら待つなんて狂気の沙汰だわｗｗｗ
俺には160psくらいで1t切りのエリーゼくらいがちょうどいい。飼えないけどｗｗｗ
そんなに一般人でエボ振り回せる人がいるんだな。
俺はエボ3迄だが、命が幾ら有っても足りねぇと思ってリタイアしたけど？
Fデフで巻くまでアクセル入れながら待つなんて狂気の沙汰だわｗｗｗ
俺には160psくらいで1t切りのエリーゼくらいがちょうどいい。飼えないけどｗｗｗ
>>545
夏タイヤがスタンダードだとメトリコフワフワ感なし
プレミアムやスポーツ系だとメトリコふわふわ そんな感じ？
普段出してるスピードレンジにより印象が違うんじゃないかな
夏タイヤがスタンダードだとメトリコフワフワ感なし
プレミアムやスポーツ系だとメトリコふわふわ そんな感じ？
普段出してるスピードレンジにより印象が違うんじゃないかな
>>548
雪が降らないと言っても全く降らないわけじゃなくて
降らない年もあるけど降る時は降る
降ることが決定してから準備を始めても遅いから
冬は履き替えることにすれば降らないで欲しいと願わなくても済む
履き替えていれば凍結や低温にも対応できるけどこれは結構どうでもいい
雪が降らないと言っても全く降らないわけじゃなくて
降らない年もあるけど降る時は降る
降ることが決定してから準備を始めても遅いから
冬は履き替えることにすれば降らないで欲しいと願わなくても済む
履き替えていれば凍結や低温にも対応できるけどこれは結構どうでもいい
そうだね、音痴だな
やたらと減らす走りをしなければ国産がコスパは上。
考え方次第だな。
俺は今シーズン初めてメトリコを国産の1/3で入手した。
今の国産なら5シーズンは持つから俺の車の買い換えパターンなら一回で済む。
問題はメトリコ が何年使えるか。
メトリコ も5年持つなら圧倒的にメトリコ 。
俺は今シーズン初めてメトリコを国産の1/3で入手した。
今の国産なら5シーズンは持つから俺の車の買い換えパターンなら一回で済む。
問題はメトリコ が何年使えるか。
メトリコ も5年持つなら圧倒的にメトリコ 。
今年は、買い換えるか乗り続けるか迷う年だったからこれを機会に硬度計買うことにした。
いいのは高いからAmazonで千円台のを。
あと、ディプスゲージも追加購入。
いいのは高いからAmazonで千円台のを。
あと、ディプスゲージも追加購入。
>>560
それならメトリコ2回でもまだ安いな。
4年目の国産と2回目2年目のメトリコ、どっちが良いか。溝も含めてね。
それならメトリコ2回でもまだ安いな。
4年目の国産と2回目2年目のメトリコ、どっちが良いか。溝も含めてね。
>>557
いやいやいや
乾燥路もしっかりしてるとか、どうかしてる
そもそも、日本で開発された日本向けタイヤだし
いやいやいや
乾燥路もしっかりしてるとか、どうかしてる
そもそも、日本で開発された日本向けタイヤだし
>>564
濱→△→メトリコだけど、メトリコは濱よりはしっかりしてるけど、△よりは応答が悪い感じかな
濱を履いてたのはだいぶ昔だから今の感触は分からないけど、
濱：ゲルの上を走ってるような感触
加速止まる曲がるの全てでタイヤがたわんでからゆっくり車体が反応する
高速と横風怖い
メトリコ：硬質ゴムの上を走ってるような感触
ハンドルを切ってから曲がり始めるまでが反応が悪い、アクセルオンでのハンドルの戻りが鈍い
加速止まるは悪くないし、曲がり始めてしまえばしっかりしてる
横風は少し流されたけど、高速はほとんどフラつかない
△：プラスチックの上を走ってるような感触
夏タイヤと同じくらいゴムが硬い、ハンドルが軽く、戻りも若干良くない
夏タイヤに比べれば反応が悪いが、ほとんど気にならないレベル
横風で少し流されたけど、高速は全く問題ない
メトリコは国産スタッドレスと中華の間くらいな印象だよ
濱→△→メトリコだけど、メトリコは濱よりはしっかりしてるけど、△よりは応答が悪い感じかな
濱を履いてたのはだいぶ昔だから今の感触は分からないけど、
濱：ゲルの上を走ってるような感触
加速止まる曲がるの全てでタイヤがたわんでからゆっくり車体が反応する
高速と横風怖い
メトリコ：硬質ゴムの上を走ってるような感触
ハンドルを切ってから曲がり始めるまでが反応が悪い、アクセルオンでのハンドルの戻りが鈍い
加速止まるは悪くないし、曲がり始めてしまえばしっかりしてる
横風は少し流されたけど、高速はほとんどフラつかない
△：プラスチックの上を走ってるような感触
夏タイヤと同じくらいゴムが硬い、ハンドルが軽く、戻りも若干良くない
夏タイヤに比べれば反応が悪いが、ほとんど気にならないレベル
横風で少し流されたけど、高速は全く問題ない
メトリコは国産スタッドレスと中華の間くらいな印象だよ
印象統一なんて無駄だな
サイズも車も経験も違うんだからさ
価値観統一したがる義務教育の弊害だわ
サイズも車も経験も違うんだからさ
価値観統一したがる義務教育の弊害だわ
固いゴムタイヤだったら、夏タイヤみたいな感触で
柔らかいタイヤだったら、そりゃグニュグニュするだろう
問題は、乾燥路の感触よりイザというときに使えるか
三流メーカーは、タイヤパターンとかサイプは一流のマネしてそれらしくできるだろうが、
柔らかいゴムを作ること自体すらできないだけ
だから、良く言えば夏みたいにしっかりした感触、悪く言うと固くて夏タイヤそのもの
まして、２年め３年めも柔らかく持続なんてできない
柔らかいタイヤだったら、そりゃグニュグニュするだろう
問題は、乾燥路の感触よりイザというときに使えるか
三流メーカーは、タイヤパターンとかサイプは一流のマネしてそれらしくできるだろうが、
柔らかいゴムを作ること自体すらできないだけ
だから、良く言えば夏みたいにしっかりした感触、悪く言うと固くて夏タイヤそのもの
まして、２年め３年めも柔らかく持続なんてできない
国産と海外どちらが良いかは知らないが
国産とメトリコが同じとか言う奴の言葉は全く信用出来ない。
国産とメトリコが同じとか言う奴の言葉は全く信用出来ない。
ハンコックのことかな？
タイヤを同じ条件で乗って比べたことある人ってどのくらいいるんだろうか。
４年目のピレリ・・まじで乗り心地がノーマルと変わらん
カーブでブロックのヨレすらあまり感じない
タイヤノイズがうるさいだけｗ まぁ、いざという時のノーマルよりは使えるだろ
カーブでブロックのヨレすらあまり感じない
タイヤノイズがうるさいだけｗ まぁ、いざという時のノーマルよりは使えるだろ
とりあえずmk4α→メトリコ→メトリコと来た俺が正月休みに雪道走ってインプレするよ。
北海道から移住してきたばかりだから冬道はまぁそれなり経験だ
北海道から移住してきたばかりだから冬道はまぁそれなり経験だ
倉庫に眠ってたmz-03履いてもいいかな？
濱とか三角とか略しかたもキモいしメーカーだけで製品名すら書かないしバカすぎて笑う
三角て何の銘柄か分からない、説明お願いします。
>>579
mk4αは舗装路最悪グニャグニャ
凍結路面は２～３年くらいならいけるって感じで…最後橋の上でブレーキきかなくて捨てました。
メトリコは舗装はしっかりしてて静か
凍結は走ったことなしw
なんで連休に新潟かどっか目指してみるわ
mk4αは舗装路最悪グニャグニャ
凍結路面は２～３年くらいならいけるって感じで…最後橋の上でブレーキきかなくて捨てました。
メトリコは舗装はしっかりしてて静か
凍結は走ったことなしw
なんで連休に新潟かどっか目指してみるわ
オススメ！
Sランク： ダンロップ・DSX2、GoodYearアイスナビ7は、このクラス
ピレリ・アシンメトリコ（中国） 価格と性能のバランスの良さ
Aランク： グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
ハンコック・Winter i*cept（韓国） 自動車メーカー純正指定の安心感
クムホ・WinTer PorTran CW61 （韓国） 2017年の新モデル
ナンカン・ESSN-1（台湾） サイズ展開は100種類以上をほこる
オートバックス・ノーストレックN3 住友ゴムのOEMモデル
Bランク： ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国） 知名度はかなり高まってきた
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾） 二輪などではよく愛用されている会社
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾） 安い割に性能がすごく良いという評価
イエローハット・iceFrontage（マレーシア） トーヨータイヤの海外製
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド） 中国では圧倒的なシェアをほこる
ATR・Winter 101（インドネシア） 急速に支持を伸ばしている
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国） ネットなどでは意外に評価の高いタイヤ
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ） 中東から世界中に展開する大メーカー
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） じわじわと日本に浸透してきている
Sランク： ダンロップ・DSX2、GoodYearアイスナビ7は、このクラス
ピレリ・アシンメトリコ（中国） 価格と性能のバランスの良さ
Aランク： グッドイヤー・アイスナビ6はこのクラス
ハンコック・Winter i*cept（韓国） 自動車メーカー純正指定の安心感
クムホ・WinTer PorTran CW61 （韓国） 2017年の新モデル
ナンカン・ESSN-1（台湾） サイズ展開は100種類以上をほこる
オートバックス・ノーストレックN3 住友ゴムのOEMモデル
Bランク： ファルケン・エスピアEPZ Fはこのクラス
ネクセン・WINGUARDシリーズ（韓国） 知名度はかなり高まってきた
ケンダ・ICETEC NEO KR36（韓国・台湾） 二輪などではよく愛用されている会社
フェデラル・HIMALAYA、ICEO（台湾） 安い割に性能がすごく良いという評価
イエローハット・iceFrontage（マレーシア） トーヨータイヤの海外製
グッドライド（中国No1・中策ゴムブランド） 中国では圧倒的なシェアをほこる
ATR・Winter 101（インドネシア） 急速に支持を伸ばしている
Cランク： ハイフライ・Win-turi 212（中国） ネットなどでは意外に評価の高いタイヤ
ジーテックス・Z-ICE1000 （ドバイ） 中東から世界中に展開する大メーカー
トライアングルタイヤ・三角輪胎 （中国） じわじわと日本に浸透してきている
ほとんどドライばかりで用心のためにスタッドレスって人で
速度出さない人なら何でも大丈夫っぽい
速度出さない人なら何でも大丈夫っぽい
アイスバーンってそんなに遭遇するものなのか？
長野(東信)に6年住んで今は太平洋側住みだけど、長野でもアイスバーンはなかなかお目にかからなかったぞ
長野ではたまに橋が凍っていたけど、そんなときは周りも徐行してるから、アクセルパーシャルで徐行すれば何ともなく通過できるし
非降雪地のなかでどの辺りの地域がアイスバーンの心配が必要なのかな？
煽りじゃなくマジで不思議
長野(東信)に6年住んで今は太平洋側住みだけど、長野でもアイスバーンはなかなかお目にかからなかったぞ
長野ではたまに橋が凍っていたけど、そんなときは周りも徐行してるから、アクセルパーシャルで徐行すれば何ともなく通過できるし
非降雪地のなかでどの辺りの地域がアイスバーンの心配が必要なのかな？
煽りじゃなくマジで不思議
アイスバーンと凍結路は別物？
非降雪地でスタッドレスに履き替えるのが面倒だからオールシーズンにしたったわ
せめて3pmsfマークのついたのにしとけよ
>>585
夜早めに雨降って、朝方冷え込むと綺麗なアイスバーン出来るんだわ。
橋の上だけでなく、排水悪い路面とか。
夜早めに雨降って、朝方冷え込むと綺麗なアイスバーン出来るんだわ。
橋の上だけでなく、排水悪い路面とか。
>>589
そうなんだ
長野じゃ朝は冷えるけど、放射冷却はあまりしないからかなぁ
雨からの急激な気温低下はほとんどない
融雪後の再凍結はあったけど、バーンて言うほどのものじゃなくて道路のごく一部だけだったよ
だから普通に走ってればスリップする前に通り越しちゃう
そうなんだ
長野じゃ朝は冷えるけど、放射冷却はあまりしないからかなぁ
雨からの急激な気温低下はほとんどない
融雪後の再凍結はあったけど、バーンて言うほどのものじゃなくて道路のごく一部だけだったよ
だから普通に走ってればスリップする前に通り越しちゃう
タクシー・ハイヤーは都内でもスタッドレスが多いけど、今朝Vecter履いてるプリウスαのタクシー見かけたよ。
雪のとき坂道行かなきゃ構わないんだろうけど色々心配になったよ
雪のとき坂道行かなきゃ構わないんだろうけど色々心配になったよ
Vecterは>>583でいうとどのランク？
オールシーズンとはいえカチコチ中華よりは良さそうだけど
オールシーズンとはいえカチコチ中華よりは良さそうだけど
ほとんど乾燥路だったらXICEに勝てるスタッドレスはない。
昨年の欧州テストではコンチが上だったな
>>595
Vectorってヨーロッパでは雪のアルプス越えで南欧バカンスとか
全く気候の違う地域でも走るていう用途だろ。
性能的に乾燥路面そこそこ圧雪路面そこそこなら
圧雪路面性能は583のどのランク相当かなと。
履いてる人がいたら聞いてみたかっただけ。
カテゴライズの話がしたいわけじゃない。
Vectorってヨーロッパでは雪のアルプス越えで南欧バカンスとか
全く気候の違う地域でも走るていう用途だろ。
性能的に乾燥路面そこそこ圧雪路面そこそこなら
圧雪路面性能は583のどのランク相当かなと。
履いてる人がいたら聞いてみたかっただけ。
カテゴライズの話がしたいわけじゃない。
>>600
ネクスコによれば、サイドウォールにSTUDLESS、SNOW、M＋S等の表示があれば冬用タイヤに該当するからオールシーズンでも大丈夫だよ
ネクスコによれば、サイドウォールにSTUDLESS、SNOW、M＋S等の表示があれば冬用タイヤに該当するからオールシーズンでも大丈夫だよ
タイヤサイズや車重は無視ですか
>>601
それだとオフロードタイヤ(A/TもM/Tも)もOKになってしまうが
そういうもんなのか？
まあ結局は自己責任だがね
それだとオフロードタイヤ(A/TもM/Tも)もOKになってしまうが
そういうもんなのか？
まあ結局は自己責任だがね
今年ベクターにしたけど、雪がそんなにふらない地域だから雪道のレポができるかどうか
乾燥路は不満ないです。使い込んでも不満なかったら夏タイヤ買わなくなるかもなあ
乾燥路は不満ないです。使い込んでも不満なかったら夏タイヤ買わなくなるかもなあ
非降雪地なんだからチェーン規制させることはないだろ
山形とかで大雪なんだって？？
ABのスタッドレスで試走しにいこうかな
ABのスタッドレスで試走しにいこうかな
明日２年目のメトリコで開田高原あたりに行くつもりだけど道路に雪あるかな？
>>609
これだけ降ってれば有るんじゃねぇの？
http://www.kaidakogen.jp/livecamera/oldlive.html#
これだけ降ってれば有るんじゃねぇの？
http://www.kaidakogen.jp/livecamera/oldlive.html#
橋の欄干以上に雪が積もった映像も衝撃的だったな
あれはどこであったか
あれはどこであったか
>>591
長野は近隣県より気温がかなり度低いんだよ
アイスバーンでツルツルになるから凍結防止剤を撒いてる
長野は近隣県より気温がかなり度低いんだよ
アイスバーンでツルツルになるから凍結防止剤を撒いてる
>>585
北信の辺りを冬走ってると結構凍ってるけどなあ
信号待ちからの発進でゆっくり加速してるのにリヤ(駆動輪)が滑ったり、普通に30km/hくらいで走ってると路面がツルツルでタコ踊りしたり、夜国道が渋滞してると思ったら凍結していて進めないトラックが止まってたり
そんな経験が結構あるよ
凍結に関してなら長野の方が東北より怖い経験を沢山させてくれてる
北信の辺りを冬走ってると結構凍ってるけどなあ
信号待ちからの発進でゆっくり加速してるのにリヤ(駆動輪)が滑ったり、普通に30km/hくらいで走ってると路面がツルツルでタコ踊りしたり、夜国道が渋滞してると思ったら凍結していて進めないトラックが止まってたり
そんな経験が結構あるよ
凍結に関してなら長野の方が東北より怖い経験を沢山させてくれてる
>>616
確かに北信は本格的雪国だよね
除雪車の通過直後とか雪が圧縮されてマジでツルツルだったな
けど住んでたのは上田だったから気温は低いけどほとんど雪が積もらないんだわ
だからなかなか凍結路面に出会わなかったのかも
今は太平洋側住みだから更に凍結に出会う機会がなくなって、氷上性能が良いのは解ってても国産スタッドレスを買う気になれないんだ
確かに北信は本格的雪国だよね
除雪車の通過直後とか雪が圧縮されてマジでツルツルだったな
けど住んでたのは上田だったから気温は低いけどほとんど雪が積もらないんだわ
だからなかなか凍結路面に出会わなかったのかも
今は太平洋側住みだから更に凍結に出会う機会がなくなって、氷上性能が良いのは解ってても国産スタッドレスを買う気になれないんだ
東京神奈川あたりでも雪や雨の日の深夜～翌朝はこんな状態になる事がたまにある
ダウンロード＆関連動画＞＞
気温0度付近で濡れた氷なんで非常に滑りやすい
ダウンロード＆関連動画＞＞
気温0度付近で濡れた氷なんで非常に滑りやすい
>>622
多分夏タイヤだろうな
こんな時は新しめの国産スタッドレスでもかなり滑るけどな
多分夏タイヤだろうな
こんな時は新しめの国産スタッドレスでもかなり滑るけどな
おいらは星見に行くんで
積雪が半端に溶けてカチカチに凍結した山道を昇り降りするんだね
普段は全然雪が降らないところを走るんだけど
星見のときだけは生命の危険を感じるんだねマジでw
だからスバル車にiG60
積雪が半端に溶けてカチカチに凍結した山道を昇り降りするんだね
普段は全然雪が降らないところを走るんだけど
星見のときだけは生命の危険を感じるんだねマジでw
だからスバル車にiG60
雪や凍結でスバルなんて情弱の極みだな
>>625
なんで？
トヨタやホンダあたりのなんちゃって4駆に比べたら安心感が全然違うけど
最強かどうかは知らん
なんで？
トヨタやホンダあたりのなんちゃって4駆に比べたら安心感が全然違うけど
最強かどうかは知らん
フジコ店頭でwinterマックス02買ったんだが2016年42週のが来た そういうのがやだから01避けたのにガッカリ オートバックスは01が2017製造の売ってた 安かったから仕方ないと諦める
>>627
そういうのが嫌なら今年発売のモデル買っとけ
VRX2、IG60、XI3+、いっぱいあったじゃん
そういうのが嫌なら今年発売のモデル買っとけ
VRX2、IG60、XI3+、いっぱいあったじゃん
>>626
え？ >625じゃないけどi-fourいいじゃん、乗用でコンベンショナルな電制4駆。
スバルの現行フォレとかのブレーキLSDのなんちゃって四駆より遥かにマシ。
スバルも三菱（もうないけど）エボ・インプ(WRXだっけ）の競技ベース車しか見るところが無いと思うぞ。
漢なら3LSD入れて走らなきゃ
え？ >625じゃないけどi-fourいいじゃん、乗用でコンベンショナルな電制4駆。
スバルの現行フォレとかのブレーキLSDのなんちゃって四駆より遥かにマシ。
スバルも三菱（もうないけど）エボ・インプ(WRXだっけ）の競技ベース車しか見るところが無いと思うぞ。
漢なら3LSD入れて走らなきゃ
水平対向エンジンのせいでバランス悪すぎ
四駆の電制お粗末すぎ
四駆の電制お粗末すぎ
トヨタのVフレ四駆は意外と良い
水平対向のガラガラ音は異常
近所迷惑です
近所迷惑です
ご近所にはマツダのディーゼルの音と匂いの方が・・・
VRX2履いてるけど、去年まで履いてたX-ICE3よりドライでいい感じ。
結局ブリザックが一番いいのか…
結局ブリザックが一番いいのか…
なぜか使い古したタイヤと比較するきちがいｗ
あのダメタイヤが2が付いて急に良くなるとかありえない。
グッドイヤーのアイスナビSUV、普通に安くて雪道、凍結路面でも大丈夫でした
>>626
いちいちウザいアンチに反応せんほうが良いで 喜ばれるだけ とVTDの俺が言ってみる
いちいちウザいアンチに反応せんほうが良いで 喜ばれるだけ とVTDの俺が言ってみる
お前らスバルを馬鹿にするけど
不正タイトルで四冠なのは日本でスバルだけなんだぞ
不正タイトルで四冠なのは日本でスバルだけなんだぞ
>>631
ああ、お前あちこちでウザがられてるガラケーか、それか四駆スレとかあちこちで同じこと繰り返してる奴か？
どっちもマツダ擁護する奴だけど
ああ、お前あちこちでウザがられてるガラケーか、それか四駆スレとかあちこちで同じこと繰り返してる奴か？
どっちもマツダ擁護する奴だけど
>>636
新品から変えるまで履いた結果そう思ったと言うことでしょ？
ほんと読み取れない人多いね車板…
新品から変えるまで履いた結果そう思ったと言うことでしょ？
ほんと読み取れない人多いね車板…
スバルの4駆、VTDはアテーサとAYCとSHAWDの次くらいには凄いだろ
悪路行ったらゴミだけどそれは挙げた他のも一緒
悪路行ったらゴミだけどそれは挙げた他のも一緒
みんな乗ったこともないものを自分のが１番だと思って、好き勝手いって貶してんのなw
>>643
GTR NSXは高くて買えません ランエボ今は有りません MTは面倒くさいとなるとVTDしか残らない R32なら当時新車で買ったけど、R35はとてもじゃ無いが 上限500万と自分の中で決めてるんで
GTR NSXは高くて買えません ランエボ今は有りません MTは面倒くさいとなるとVTDしか残らない R32なら当時新車で買ったけど、R35はとてもじゃ無いが 上限500万と自分の中で決めてるんで
>>642
どう読み取ってっても古いタイヤから変えたらこう変わったとしか読み取れませんｗ
どう読み取ってっても古いタイヤから変えたらこう変わったとしか読み取れませんｗ
スタッドレスのスレで4駆最高とか、どんなスピードで雪道走る気だよw
甲信越でもFFは多いし、一般道は常識的なスピードで走れば過不足ないぞ。
みんなラリー屋か走り屋なのか？
甲信越でもFFは多いし、一般道は常識的なスピードで走れば過不足ないぞ。
みんなラリー屋か走り屋なのか？
2011年製NANKANG SN-1で6シーズン目
そろそろやばいかな。タイヤ自体は7分あるけど
そろそろやばいかな。タイヤ自体は7分あるけど
>>647
02出たから01終わりかと思ってたら普通に店頭で17年の売ってるな 在庫無いから他店から引っ張るとか言ってたから売れ残りなんだろな 綺麗では有ったけど 01は前履いてたから違うのにしたかったんだ
02出たから01終わりかと思ってたら普通に店頭で17年の売ってるな 在庫無いから他店から引っ張るとか言ってたから売れ残りなんだろな 綺麗では有ったけど 01は前履いてたから違うのにしたかったんだ
>>648
確かに空いてればだいぶ飛ばすけど普通のスピードで走ったって4駆の安定感はFFとは全然違うぞ
過不足って...そら過剰はないでしょうね
確かに空いてればだいぶ飛ばすけど普通のスピードで走ったって4駆の安定感はFFとは全然違うぞ
過不足って...そら過剰はないでしょうね
関東でもAPは多いし、一般人は常識的な生活おくれば過不足ないぞ。
みんな富豪か成金なのか？
みたいな感じか 色々当てはまる
みんな富豪か成金なのか？
みたいな感じか 色々当てはまる
元祖リコール隠し
不正型式認定
不正検査
不正燃費
似非低重心
不正の総合商社スバル
不正型式認定
不正検査
不正燃費
似非低重心
不正の総合商社スバル
まあ急坂とか凸凹は4駆じゃないとどうにもってのはあるけどね
家の前が急坂登りとかなら、4駆はあったほうがいいかも
家の前が急坂登りとかなら、4駆はあったほうがいいかも
スバルの新車投入は大丈夫か、今度は「燃費疑惑」で下請け動揺
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
https://newswitch.jp/p/11492
「完成車の無資格検査問題に一定の区切りが付き、胸をなでおろしたところだったが…」。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）との取引が長い、あるサプライヤー幹部はとまどいを隠せない。
スバルが新車の出荷前検査工程で燃費測定値を書き換えていた可能性が発覚し、
サプライヤーの間で動揺が広がっている。
結果次第ではブランドイメージがさらに悪化し販売や生産に影響が出る可能性がある。
各社はスバルの動静を注意深く見守っている。
スバルを巡り、新車を出荷する前の抜き取り検査で自主的に行っている
燃費の計測値が書き換えられた可能性があることが分かった。
無資格検査問題の社内調査の中で一部の従業員が
「計測値に変更行為があった」と発言して判明した。
無資格検査問題の原因や再発防止策をまとめた報告書を
国土交通省に提出した直後に公になった。
スバルを批判する前に、隠さず自分から調べて発覚。
包み隠さず世間に公開、さらに専門機関読んで客観してんからの調査とかしてることを褒めた方がいいと思う。
こんなにオープンなら不正があったという前科があれどすごい信用あるわ
包み隠さず世間に公開、さらに専門機関読んで客観してんからの調査とかしてることを褒めた方がいいと思う。
こんなにオープンなら不正があったという前科があれどすごい信用あるわ
どうせ>>653みたいな煽りするのツダヲタだw
車種別でもだけど、何でか知らんけどツダヲタってスバル目の敵にするのな。三菱VSスバルは分からんこともないけどさ
車種別でもだけど、何でか知らんけどツダヲタってスバル目の敵にするのな。三菱VSスバルは分からんこともないけどさ
まるで批判している方が悪いような言い分だけど不正をやったのはスバル自身だからな
叩かれるのが嫌ならリコール隠したりバンパーに鈍り仕込んだり重心が高いのに低重心と嘘をつかなければいいだけ
叩かれるのが嫌ならリコール隠したりバンパーに鈍り仕込んだり重心が高いのに低重心と嘘をつかなければいいだけ
そろそろタイヤの話をしないか
4駆スバル云々はスレチなので他所へどうぞ
4駆スバル云々はスレチなので他所へどうぞ
マツダとスバル対立させるのも工作臭いな
まあマツダ乗りはスバルにコンプレックス持ってるからなw
スバル乗ってると女の子に尊敬の眼差しで見られるけど
マツダ車乗ってると「ナニこの車?」みたいな感じだそうだしww
スバル乗ってると女の子に尊敬の眼差しで見られるけど
マツダ車乗ってると「ナニこの車?」みたいな感じだそうだしww
会社もユーザーも頭が悪のがスバルだね
>>662
ねえよww
スバル車も持ってるしいい車作ってる(た)と思うし普及価格帯ではいい乗用四駆システムだと思うけど
女の子に尊敬の眼差しで見られるとか断じてない
どちらかというと蔑みか憐れみの目だろ
ねえよww
スバル車も持ってるしいい車作ってる(た)と思うし普及価格帯ではいい乗用四駆システムだと思うけど
女の子に尊敬の眼差しで見られるとか断じてない
どちらかというと蔑みか憐れみの目だろ
マツダを煽ってスバルの印象を落とす工作
犯罪企業は叩かれる
お前は日産や三菱の不正の時も工作とか言ってたのか
お前は日産や三菱の不正の時も工作とか言ってたのか
スバル乗りが何故かマツダ叩く流れの事を言ってるんだが
逆も良く居るけど
逆も良く居るけど
スバルの不正にマツダなんて全く関係ないのにな
ほんとスバヲタは頭が悪い
ほんとスバヲタは頭が悪い
>>666
叩いて結構だけどそれ専用のスレで言ってくれ 只スタッドレスどれ選んで組合せの車は何だか知りたい 偶々スバル乗ってた奴叩かれるのは間違い
叩いて結構だけどそれ専用のスレで言ってくれ 只スタッドレスどれ選んで組合せの車は何だか知りたい 偶々スバル乗ってた奴叩かれるのは間違い
非降雪地専用だから語りたいなら本スレ逝け
スバル販売台数落ちて期間工員が路頭に迷うんですか
スバル販売台数落ちて期間工員が路頭に迷うんですか
>>670
販売台数減ろうが期間工困ろうが知ったこっちゃ無い 株主でもないし お前は茶々入れたいだけだろ お前のポンコツよか静かだと思うが
販売台数減ろうが期間工困ろうが知ったこっちゃ無い 株主でもないし お前は茶々入れたいだけだろ お前のポンコツよか静かだと思うが
スバヲタ必死すぎｗ
雪に弱いことばらされたら不味いの？ｗ
雪に弱いことばらされたら不味いの？ｗ
本スレは非降雪地のやつがウザがられ、ここはここで特定メーカー憎しがウザいし…
犯罪企業スバル
年に一度でも降れば降雪地
メトリコ で白骨温泉まで来たぜ。
シャーベット、シャーベット手前の湿雪、圧雪走ったけど、これなかなか良いんじゃね。
国産のようなアイスバーンに吸い付くような感じは無いけど。
FFはどうなのか分からないが、AWDに乗る非積雪地域に住む人には充分だと思う。
ただ明日のアイスバーン走ったら意見変わるかも。w
シャーベット、シャーベット手前の湿雪、圧雪走ったけど、これなかなか良いんじゃね。
国産のようなアイスバーンに吸い付くような感じは無いけど。
FFはどうなのか分からないが、AWDに乗る非積雪地域に住む人には充分だと思う。
ただ明日のアイスバーン走ったら意見変わるかも。w
メトリコって名前かわいいね
そもそもスタッドレスの寿命が4年くらいというのに、前年生産品を売りつけるのは詐欺だと思うんだが。
>>676
俺は２シーズン目のメトリコで開田高原行ってきたけど全く問題なかったわ。
FFだけどね。
俺は２シーズン目のメトリコで開田高原行ってきたけど全く問題なかったわ。
FFだけどね。
開田高原って-25℃くらいになるんだよね
1シーズン目のメトリコを試しがてら家族とひるがのに行ってきたんだが、圧雪路すらなかった…
今はうっすら積もっているようだ
今日あの辺りで積もっているのは利賀村とか
R157の石川県境とか標高の高いところだけだね
今日あの辺りで積もっているのは利賀村とか
R157の石川県境とか標高の高いところだけだね
台湾メーカーの中国製スタッドレス2011年製造を3シーズン使っているが、雪道凍結路共に問題ない。車は2WDの九州民です。
シボレーに目虜装着してみた乗り心地良いなこれ
>>683
正解。
2016年42週製 新品の225 65 17を今年の夏にヤフオクで 1本5000円で入手。
高速のカーブでは国内メーカーのようにタイヤがよれたりしないし、雪道でも上記のような状況では滑る事も無かった。
アイスバーンは多分明日の午前中に経験すると思うからまた明日書き込むよ。
常識的な速度でアイスバーンも走れたら非積雪地域の住人としてはコスパ最高だと思う。
正解。
2016年42週製 新品の225 65 17を今年の夏にヤフオクで 1本5000円で入手。
高速のカーブでは国内メーカーのようにタイヤがよれたりしないし、雪道でも上記のような状況では滑る事も無かった。
アイスバーンは多分明日の午前中に経験すると思うからまた明日書き込むよ。
常識的な速度でアイスバーンも走れたら非積雪地域の住人としてはコスパ最高だと思う。
3シーズン目のメトリコで高尾山周辺に来てるよ。
って雪も何も無いけど、路面凍結注意の看板見ても
そこまでビビらずに済む
って雪も何も無いけど、路面凍結注意の看板見ても
そこまでビビらずに済む
メトリコうぜーよ
専用スレ立ててホルホルしろ
専用スレ立ててホルホルしろ
比較的高額消耗品だから低い方に流れるのは仕方ないね。
お前の便所の落書きより余程為になるわ。
嫌なら来ないでね。
嫌なら来ないでね。
>>692の人に言われたので立てます。
私は悪くない、↓の人が余計な事言うからこんなことになったんだよ。
こんなスレ必要ないのに。
あんたのせいだよ
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 06:14:48.96 ID:GW7DnyJo
メトリコうぜーよ
専用スレ立ててホルホルしろ
立てます↓
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
私は悪くない、↓の人が余計な事言うからこんなことになったんだよ。
こんなスレ必要ないのに。
あんたのせいだよ
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 06:14:48.96 ID:GW7DnyJo
メトリコうぜーよ
専用スレ立ててホルホルしろ
立てます↓
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
>>695
大垂水は凍結してなかったよ
吸気温計は-2度だったけど
ていうか大垂水は雪でも降らない限りまず凍結しない
凍結なら道志道から山中湖の方が可能性が高い
大垂水は凍結してなかったよ
吸気温計は-2度だったけど
ていうか大垂水は雪でも降らない限りまず凍結しない
凍結なら道志道から山中湖の方が可能性が高い
２年目のxi3、車は生活四駆で横浜から十日町に帰省した
関越を降りてからの峠越えがシャーベット、凍結、圧雪、除雪後のガタガタ路面とフルコース状態
どれも無難に走れたよ
関越を降りてからの峠越えがシャーベット、凍結、圧雪、除雪後のガタガタ路面とフルコース状態
どれも無難に走れたよ
よっしゃ大掃除終わったし安心メトリコ+クワトロで山見に行ってくるわ
雪道の一般道はどれくらいのスピードで走ってる？
圧雪、凍結、シャーベットで速度は違うと思うけど、参考までに聞きたい。
圧雪、凍結、シャーベットで速度は違うと思うけど、参考までに聞きたい。
圧雪、 ６０キロ
凍結、 ４０キロ
シャーベット、３０キロ
この位で走ってるけど・・・・ｗ
凍結、 ４０キロ
シャーベット、３０キロ
この位で走ってるけど・・・・ｗ
結局、白骨温泉から新潟市まで走ったけど、
雪が有ったのは白骨温泉付近のみでした。
雪が有ったのは白骨温泉付近のみでした。
>>701
タイヤのパターンがよく噛むような圧雪なら法定速度で余裕
凍結とか、泥のようにじゅるじゅるとかで滑るなら相応に速度を落とす
何km/hってのはあんまり意識してないのでわからないな
ずっと低速で走る必要は無いけど「かもしれない」運転で要所々々で速度を控えることがなにより肝心と思う
タイヤのパターンがよく噛むような圧雪なら法定速度で余裕
凍結とか、泥のようにじゅるじゅるとかで滑るなら相応に速度を落とす
何km/hってのはあんまり意識してないのでわからないな
ずっと低速で走る必要は無いけど「かもしれない」運転で要所々々で速度を控えることがなにより肝心と思う
アシンメトリコだけど意外とブラックバーンでも全然滑らない。
そりゃあただの黒い路面なら滑らないだろうな
スタッドレスタイヤをスタッドって略すのと同じ感じなのかな
スタッドレスタイヤをスタッドって略すのと同じ感じなのかな
どちらがバーン様で？
赤城山上ったが楽勝過ぎワロタ
全く問題ねーわ
全く問題ねーわ
今年は積雪地域に行く予定が無いけど、
四駆からFF車に変えたからスタッドレス履いておくかなぁ。
5日は降るかもしれない予報だし
四駆からFF車に変えたからスタッドレス履いておくかなぁ。
5日は降るかもしれない予報だし
>>702>>704
ありがとう。
法定速度かぁ、結構速いんだね。
オレが小心者なだけかw
ありがとう。
法定速度かぁ、結構速いんだね。
オレが小心者なだけかw
スピードを特別に意識するのはアイスバーンとソロバン路だけだな。
しかしソロバン路はある種のSUVなら飛ばしまくれるのかもしれないが、普通の乗用車で普通の人間ならもっと飛ばせと言われても飛ばせないだろうから、あまり危険ではない。
アイスバーンはまじヤバい。
飛ばそうと思えば飛ばせてしまうが、ブレーキを踏んで止まらないのはもちろん、ただ走っているときに車がスーッと向きを変え始めたら慣れていても背筋が寒くなる。
しかしソロバン路はある種のSUVなら飛ばしまくれるのかもしれないが、普通の乗用車で普通の人間ならもっと飛ばせと言われても飛ばせないだろうから、あまり危険ではない。
アイスバーンはまじヤバい。
飛ばそうと思えば飛ばせてしまうが、ブレーキを踏んで止まらないのはもちろん、ただ走っているときに車がスーッと向きを変え始めたら慣れていても背筋が寒くなる。
>>701
路面状況と視界と交通量次第だけど
走りなれたガラすき圧雪ドストレートだと100以上当たり前に出しちゃう
ド田舎の空港あるような平坦で見通しいい所だからかなりのレアケースだと思うけど
路面状況と視界と交通量次第だけど
走りなれたガラすき圧雪ドストレートだと100以上当たり前に出しちゃう
ド田舎の空港あるような平坦で見通しいい所だからかなりのレアケースだと思うけど
メトリコ普通に北海道でも問題なく使えそうだな。３シーズンごとに変えればいいしコスパいいな。
俺が雪道走った感触は全く問題ない
道産子からの意見でした
俺が雪道走った感触は全く問題ない
道産子からの意見でした
>>716
悪いなまだ２シーズンだ。来年も俺はこいつでいくぜ。今住んでるのは北関東だし
悪いなまだ２シーズンだ。来年も俺はこいつでいくぜ。今住んでるのは北関東だし
>>712
小心者の方が良いんだよ
少なくとも安全だから
凍結路や雪路、シャーベットは一発失敗すると被害が大きい訳だから、速度が上がれば上がるほど失敗の可能性と被害の大きさが高まる
小心者の方が良いんだよ
少なくとも安全だから
凍結路や雪路、シャーベットは一発失敗すると被害が大きい訳だから、速度が上がれば上がるほど失敗の可能性と被害の大きさが高まる
まあ追突事故もまずいが、やはり車対車で最悪なのは対向車線に飛び出て衝突だ。
完全にこちらが悪くなるし、死亡確率も高い。
完全にこちらが悪くなるし、死亡確率も高い。
ミシュランってXーICE3以降新しいモデル出てないけど
名前変わってないだけで進化してるの？
名前変わってないだけで進化してるの？
>>637
BSはフルモデルチェンジモデルの１は毎回拒絶反応みたいな悪評でも、
マイチェンモデルの２は毎回高評価じゃん。
BSはフルモデルチェンジモデルの１は毎回拒絶反応みたいな悪評でも、
マイチェンモデルの２は毎回高評価じゃん。
>>712
昨日未除雪で新雪が結構積もった国道を明らかに100キロオーバーで俺を抜いていく他地域のナンバーのアクアが居たんですよ。
でも下手くそなのかチキンなのかカーブや前走車につかえる度に大袈裟なくらい減速してるから法定速度で走行する俺に追いつかれるんですよ。
で前走車に車間取らずピッタリついてて直線でそこまで出すなよってスピードで抜く。
短い区間の直線では抜けずに煽りスレスレの車間
俺の車デイライト標準だし日中でも天候悪いとオートライトで先行車がいても部分的ハイビーム点灯する
それが癪に障ったのか逃げようにも抜けないからなのか、
ブレーキテストかましてきたり嫌がらせが犯罪レベル。
センターデフ式フルタイム4WDだし短くてもこのくらいの直線なら例え新雪でも余裕で二台抜きできるし以前の俺ならそうしたけど、
あの可哀想な家族がアホに構うなって全国のドライバーに教えてくれたから、車間を更に開けて安全な位置でアホを観察してやった。
車によって安全に走れる速度は若干違う
でも車の能力も自分の能力も限界まで試しちゃダメ
例えば未除雪でもパウダーの新雪は意外と飛ばしやすいし走り易いよ。
でもその分急に持っていかれやすい。
最初から明らかに滑り易い圧雪氷結と違ってクソ車、クソタイヤ、クソ運転のクソ野郎が調子に乗って飛ばしたり煽ってきたりする事も多いから相手にしない関わらないのが吉
昨日未除雪で新雪が結構積もった国道を明らかに100キロオーバーで俺を抜いていく他地域のナンバーのアクアが居たんですよ。
でも下手くそなのかチキンなのかカーブや前走車につかえる度に大袈裟なくらい減速してるから法定速度で走行する俺に追いつかれるんですよ。
で前走車に車間取らずピッタリついてて直線でそこまで出すなよってスピードで抜く。
短い区間の直線では抜けずに煽りスレスレの車間
俺の車デイライト標準だし日中でも天候悪いとオートライトで先行車がいても部分的ハイビーム点灯する
それが癪に障ったのか逃げようにも抜けないからなのか、
ブレーキテストかましてきたり嫌がらせが犯罪レベル。
センターデフ式フルタイム4WDだし短くてもこのくらいの直線なら例え新雪でも余裕で二台抜きできるし以前の俺ならそうしたけど、
あの可哀想な家族がアホに構うなって全国のドライバーに教えてくれたから、車間を更に開けて安全な位置でアホを観察してやった。
車によって安全に走れる速度は若干違う
でも車の能力も自分の能力も限界まで試しちゃダメ
例えば未除雪でもパウダーの新雪は意外と飛ばしやすいし走り易いよ。
でもその分急に持っていかれやすい。
最初から明らかに滑り易い圧雪氷結と違ってクソ車、クソタイヤ、クソ運転のクソ野郎が調子に乗って飛ばしたり煽ってきたりする事も多いから相手にしない関わらないのが吉
良好な路面、マジ四駆でも突然回り出す現象があるからスピードは控えめにしてる
下品な輩が多いな
まあ結局は事故れば×だし事故らなければ○だ。
もちろんこれは結果論だが、事故りやすい運転と事故りにくい運転があるのは確か。
事故りやすい運転をしても必ず事故るわけではないし、事故りにくい運転をしていても運悪く事故ってしまうこともある。
それは単に確率の問題だ。
もちろんこれは結果論だが、事故りやすい運転と事故りにくい運転があるのは確か。
事故りやすい運転をしても必ず事故るわけではないし、事故りにくい運転をしていても運悪く事故ってしまうこともある。
それは単に確率の問題だ。
>>726
良好って見た目の話？
μが良好なら絶対ありえんぞ
回り出しちゃうような路面を察知できないとしたら色々だいぶヤバい
良好って見た目の話？
μが良好なら絶対ありえんぞ
回り出しちゃうような路面を察知できないとしたら色々だいぶヤバい
突然回り出すのは数年前に四駆スレでもきいたわ
FFだけど真っ白の直線圧雪路で突然周りだしたことがあったわ
4駆でもあるんだな
4駆でもあるんだな
あれ原因はなんだろう？
自分は昔の4WDでなったことあって、その後はFFでなったことはないから４WD特有かと思ってた
自分は昔の4WDでなったことあって、その後はFFでなったことはないから４WD特有かと思ってた
あー古い軽トラではあったかもそんなん
ショボい4駆システムだとなるんちゃう
ショボい4駆システムだとなるんちゃう
そこだけ磨かれてツルツルだったとか、更に左右でμが違ったとかじゃないの
>>733
フロントのグリップ失って、リアはグリップ活きててリアから押し出されて回ってしまうことがある。
フロントのグリップ失って、リアはグリップ活きててリアから押し出されて回ってしまうことがある。
まあ簡単にいえばツルツルならタイヤがどこ向いていても関係ないため。
車の重心はそもそも左右の中心にはないし、路面のμだって完全に同じではないから、まっすぐ前を向いたままである理由などない。
ESCがあれば多少はマシなはずだが、ツルツルであればあるほど効きは弱く、限界を超えたらもう効かない。
車の重心はそもそも左右の中心にはないし、路面のμだって完全に同じではないから、まっすぐ前を向いたままである理由などない。
ESCがあれば多少はマシなはずだが、ツルツルであればあるほど効きは弱く、限界を超えたらもう効かない。
14年製未使用品のノーストレックN3無印をFRに履かせて猪苗代方面に行ってきた。
凍結路では去年履いていた3シーズン目プラットホーム寸前のIG30の方が効いてたかも。
土湯バイパス怖かった。速度出せなくて登坂車線が出てくる度に後続車を全部先に行かせた。
…次からは当年製造の新品買います
凍結路では去年履いていた3シーズン目プラットホーム寸前のIG30の方が効いてたかも。
土湯バイパス怖かった。速度出せなくて登坂車線が出てくる度に後続車を全部先に行かせた。
…次からは当年製造の新品買います
直線低μ路でいきなりケツ流れたりはあるね。
何度か見たことある。
でも安定感のある車はそうそうおきないよ。
何度か見たことある。
でも安定感のある車はそうそうおきないよ。
もし凍結路の怖さを知らないのならスタッドレスタイヤの必要性の半分もわかっていないというべき。
そもそも凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はないのだから。
凍結路もスタッドレスを履けば安心なのではなく、スタッドレスを履いていても怖い。
そもそも凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はないのだから。
凍結路もスタッドレスを履けば安心なのではなく、スタッドレスを履いていても怖い。
お前の書き方が悪い
>>742
凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はない
自分で書いたのも忘れちゃったか
凍結路を走らないのならスタッドレスを履く必要はない
自分で書いたのも忘れちゃったか
必要ないよ、凍結がなかったらスタッドレスよりスノータイヤや冬タイヤの方がいいよ
スノータイヤって、具体的にどの銘柄？
ググってもわからん
ググってもわからん
オールシーズンタイヤがある。
グッドイヤーベクターフォーシーズンズなど。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
M+S表示があるので高速道路の冬用タイヤ規制にも対応している。
全車チェーン規制ではチェーン装着が必要となるが、この場合はスタッドレスタイヤであってもチェーン装着が必要。
グッドイヤーベクターフォーシーズンズなど。
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html
M+S表示があるので高速道路の冬用タイヤ規制にも対応している。
全車チェーン規制ではチェーン装着が必要となるが、この場合はスタッドレスタイヤであってもチェーン装着が必要。
3年目ケンダだけど野麦峠スキー場までのあの悪路でも大活躍してくれた
まだまだ8分山だけどアジアンには変わりないから今季を最後にしとく
サイズあるならマジにおすすめできるよケンダ
とにかく安い！コストパフォーマンスはかなり高いよ～
まだまだ8分山だけどアジアンには変わりないから今季を最後にしとく
サイズあるならマジにおすすめできるよケンダ
とにかく安い！コストパフォーマンスはかなり高いよ～
Youtubeにタイヤの雪上性能を比較したJAFの動画があって、オールシーズンは坂道登れなかったw
欧州にあるというウインタータイヤってのは
オールシーズンより雪道性能が高いのかな？
オールシーズンより雪道性能が高いのかな？
昔スノータイヤってあったな
スパイクタイヤが禁止になってスパイクタイヤの鋲が無いやつ
雪国のタクシーはスノータイヤにチェーン巻いてた
スパイクタイヤが禁止になってスパイクタイヤの鋲が無いやつ
雪国のタクシーはスノータイヤにチェーン巻いてた
東京5日雪になるのかどうなのか
>>756
逆じゃなかったかな。子供の頃、親父がスノータイヤにチェーン巻いてた。それからスパイクタイヤが普通になって、それからスパイク禁止でスタッドレス登場と記憶してる。
逆じゃなかったかな。子供の頃、親父がスノータイヤにチェーン巻いてた。それからスパイクタイヤが普通になって、それからスパイク禁止でスタッドレス登場と記憶してる。
関東は来週の月曜日あたり降るかも
>>750
スキー場とか降雪地には行ってないけどケンダ４年目使ってる
通勤で氷結道あるけどまだ余裕で止まるよ
マジでコスパ良い買い物だった 次はナンカン辺りにしようかと思う
非降雪地帯なんでコレで充分すぎるんだよなぁ・・
と思うと同時に日本メーカーにも頑張ってほしい まぁ自分は安くて性能十分なタイヤ買うけど
スキー場とか降雪地には行ってないけどケンダ４年目使ってる
通勤で氷結道あるけどまだ余裕で止まるよ
マジでコスパ良い買い物だった 次はナンカン辺りにしようかと思う
非降雪地帯なんでコレで充分すぎるんだよなぁ・・
と思うと同時に日本メーカーにも頑張ってほしい まぁ自分は安くて性能十分なタイヤ買うけど
>>763
5日同様、南岸低気圧が来そうだね
上空の寒気次第で雪か雨
履き替えてない人は明日明後日がリミットかも
5日同様、南岸低気圧が来そうだね
上空の寒気次第で雪か雨
履き替えてない人は明日明後日がリミットかも
ナンカン・ESSN-1の4シーズン目履いて渋温泉に行ってきた。
信州中野インター降りた先からしか雪道は走らなかったけど、まだまだ行ける感じだった。
帰りに寄った浄光寺で駐車場を間違えて新雪の結構積もった山道をかなり上まで行って、
途中で気がついて雪だまりに頭を入れてUターンして戻ってきたがしっかりグリップしていた。
凍結路は走っていないのでわからない。
信州中野インター降りた先からしか雪道は走らなかったけど、まだまだ行ける感じだった。
帰りに寄った浄光寺で駐車場を間違えて新雪の結構積もった山道をかなり上まで行って、
途中で気がついて雪だまりに頭を入れてUターンして戻ってきたがしっかりグリップしていた。
凍結路は走っていないのでわからない。
>>767
ナンカンのSN1の三年目は圧雪で横方向のグリップが極端に低下してる感じだった
ナンカンのSN1の三年目は圧雪で横方向のグリップが極端に低下してる感じだった
>>767
レポありがとうございます
次シーズンはナンカンを検討しているので
なにかの機会に凍結路を走行した際は感想教えてください
レポありがとうございます
次シーズンはナンカンを検討しているので
なにかの機会に凍結路を走行した際は感想教えてください
>>765
最近の日本メーカーは性能偽装とか当たり前で、
なんかわざわざ高い金出して応援したく無くなって来た。
今回の帰省でメトリコ良かったから、極端に値段を上げてこない限り、またメトリコだわ。
最近の日本メーカーは性能偽装とか当たり前で、
なんかわざわざ高い金出して応援したく無くなって来た。
今回の帰省でメトリコ良かったから、極端に値段を上げてこない限り、またメトリコだわ。
メトリコ４シーズンめだけどサイズ廃盤で買い替えできないorz
今シーズンこのまま行けるか、行けるのか！？
今シーズンこのまま行けるか、行けるのか！？
ESSN-1の2013年製を3リッターFRセダンで使ってるが
1.5トン超えの車重もがっちり受け止めてくれるぞ
1.5トン超えの車重もがっちり受け止めてくれるぞ
磐梯山まで来たんだけど、東北道までチェーン規制されてた。
舗装路、ウェット、シャーベット、圧雪、凍結、そろばん、
随時入れ替わるこんな状況でのメトリコの安心感ハンパ無いわ。
国産の雨で滑るスタッドレスだったら相当ヒヤヒヤしたと思う
舗装路、ウェット、シャーベット、圧雪、凍結、そろばん、
随時入れ替わるこんな状況でのメトリコの安心感ハンパ無いわ。
国産の雨で滑るスタッドレスだったら相当ヒヤヒヤしたと思う
これまで国産スタッドレスで雨で困ったことはない。
運転がおかしいのではなかろうか。
運転がおかしいのではなかろうか。
問題はそこじゃなくって、メトリコがまるでウェットや凍結に強いように書かれているとこだろ
国産が雨で滑ってたら冬は事故だらけだろうにw
雨の高速だとスタッドレスは弱いね
ダウンロード＆関連動画＞＞
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貧乏人しかいない
馬鹿は黙ってカネ出しとけ
メトリコスレはよ
メトリコ推しが半端ねぇwww
>>780
立てました
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
http://2chb.net/r/car/1514934509/
この無駄スレが立ったのは、
全て>>692の責任
責任取れよお前
立てました
【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
http://2chb.net/r/car/1514934509/
この無駄スレが立ったのは、
全て>>692の責任
責任取れよお前
アイスナビ 7でチャオ御岳に来たけど、最後の方はVSA介入しまくり。
圧雪のうちはよかったけど、新雪の上り坂は不安になったわ。
どんなスタッドレスでもこんなものかね？
それよりも強風のためゴンドラ運休でショック。
圧雪のうちはよかったけど、新雪の上り坂は不安になったわ。
どんなスタッドレスでもこんなものかね？
それよりも強風のためゴンドラ運休でショック。
雪があまり降らない関東以西の太平洋側で、
1、ほぼアスファルトの上なのに柔らかな国産スタッドレスだと高速で走りにくいし、ワンシーズンで減って使い物にならなくなる
答え スピードレンジがHのミシュラン一択
2、関東以西太平洋側なので滅多に雪が降らない
国産じゃ高くて無駄だしアジアンは嫌だ。
答え ピレリのアイスアシンメトリコ一択
安価で国産と同じスピードレンジQのアジア市場向け
ただし欧州製ではなく中国製
1、ほぼアスファルトの上なのに柔らかな国産スタッドレスだと高速で走りにくいし、ワンシーズンで減って使い物にならなくなる
答え スピードレンジがHのミシュラン一択
2、関東以西太平洋側なので滅多に雪が降らない
国産じゃ高くて無駄だしアジアンは嫌だ。
答え ピレリのアイスアシンメトリコ一択
安価で国産と同じスピードレンジQのアジア市場向け
ただし欧州製ではなく中国製
メトリコ、メトリカー、メトリケスト
というのがこのスレの存在意義
プラスアジアンの話題
メトリコ分けちゃったらほぼミシュランの話題だけなのにミシュラン信者は激減中だからなあ
プラスアジアンの話題
メトリコ分けちゃったらほぼミシュランの話題だけなのにミシュラン信者は激減中だからなあ
関東だけど、雪のためにスタッドレスタイヤにしてるわけではない。橋の終わりで前走車が信号待ち、俺余裕でブレーキのはずがツツッーと滑ってギリギリで止まって下さいました。車を運転してて初めてチビリましたね。もうパンツを濡らしたくないです。
>>787
イタリア語なのね・・・w
知り合いの女の子がオレのタイヤ見ながら
「ブリッジ、ストーン、橋と石か～覚えやすいスペルだね」って言ってた
ブリゲストワンとかなら分かるけど何でそこで区切るんだ？
これだから女はダメなんだよなあww
イタリア語なのね・・・w
知り合いの女の子がオレのタイヤ見ながら
「ブリッジ、ストーン、橋と石か～覚えやすいスペルだね」って言ってた
ブリゲストワンとかなら分かるけど何でそこで区切るんだ？
これだから女はダメなんだよなあww
日本語だし
ミシュランは下手したら国産スタッドレスより高くないか？
>>789
全く無知な人にしては頭の良さが出てるじゃん。
普通出てこないぞ。石橋さんと言ってたら俺の嫁に欲しかった
全く無知な人にしては頭の良さが出てるじゃん。
普通出てこないぞ。石橋さんと言ってたら俺の嫁に欲しかった
>>791
ミシュランはブリザック並かそれ以上の値段だけど
発泡ゴムみたいに舗装路で減らないし
走行安定性は圧倒的だしこのスレでもファンは多いよ。
メトリコが近い特性で半値近いから話題になる事が多いだけで
自分も今メトリコ3シーズン目だけど次はxi3+に決めてる
ミシュランはブリザック並かそれ以上の値段だけど
発泡ゴムみたいに舗装路で減らないし
走行安定性は圧倒的だしこのスレでもファンは多いよ。
メトリコが近い特性で半値近いから話題になる事が多いだけで
自分も今メトリコ3シーズン目だけど次はxi3+に決めてる
>>774
200＋馬力のホットハッチだけど
ペースはかなり早いよ。
ミニバンとか軽とか転がしてる人とはクルマの話は全く合わないと思う
200＋馬力のホットハッチだけど
ペースはかなり早いよ。
ミニバンとか軽とか転がしてる人とはクルマの話は全く合わないと思う
>>776
通常の速度だと事故るから
可哀想なくらいトロトロ走ってるだろ高速を。
メトリコやxi3でも夏のスポーツタイヤと同じ速度では走れんが
同じ滑るでもシュアネスが別次元。安心感が段違い
通常の速度だと事故るから
可哀想なくらいトロトロ走ってるだろ高速を。
メトリコやxi3でも夏のスポーツタイヤと同じ速度では走れんが
同じ滑るでもシュアネスが別次元。安心感が段違い
>>795
高速で走行車線と追越車線を蛇行して抜いていく人？
それとも交差点でスキール音出しながら右左折する人？
もしかしてスタッドレスでワインディングを攻める人？
高速で走行車線と追越車線を蛇行して抜いていく人？
それとも交差点でスキール音出しながら右左折する人？
もしかしてスタッドレスでワインディングを攻める人？
国産と違って輸入車の多くは250khリミッターだから速度レンジHのミシュランって人も多いだろ。
確かにミシュランは高速ではぐにゃぐにゃしにくい。
メトリコは国産と同じ速度レンジQだからミシュランと同じ感覚では飛ばせないだろ？
どの道雪が積もってない乾燥路の話だけど
確かにミシュランは高速ではぐにゃぐにゃしにくい。
メトリコは国産と同じ速度レンジQだからミシュランと同じ感覚では飛ばせないだろ？
どの道雪が積もってない乾燥路の話だけど
CMでスポーツ走行ばかり垂れ流すから真似してしまう人がいても仕方ない。
Hifly win-turiで神奈川から妙高抜けて石川県に行って帰ってきた。
妙高SAの駐車場で
シャーベット状態で地面が見えない白色の積雪してる場所で、停止からの発進と発進してから強めのブレーキで簡単にタイヤが滑った。
前に履いてた国産より滑る印象。
その後の走行は路面が雪に覆われたら今までより速度控え目80キロ位に落として無事帰宅。
まぁ価格なりの性能だと感じた。
ちな1.5FFコンパクトカーです。
妙高SAの駐車場で
シャーベット状態で地面が見えない白色の積雪してる場所で、停止からの発進と発進してから強めのブレーキで簡単にタイヤが滑った。
前に履いてた国産より滑る印象。
その後の走行は路面が雪に覆われたら今までより速度控え目80キロ位に落として無事帰宅。
まぁ価格なりの性能だと感じた。
ちな1.5FFコンパクトカーです。
>>801
国産とメトリコでは同じQでも
高速カーブでの安定性はメトリコの方が上。
非積雪地域の住人はこれが大事。
国産とメトリコでは同じQでも
高速カーブでの安定性はメトリコの方が上。
非積雪地域の住人はこれが大事。
大体、スタッドレスでQレンジより上が必要ってw
味噌もクソも一緒にして何でも上が良いって盲信する奴っているよな。
サマータイヤならサーキット走行とかあり得るが、スタッドレスでサーキット走るのか？？
そもそも日本の法定速度って何キロだよ。仮にちょっと飛ばしたとしても、スタッドレスで140も出さないだろ。自殺行為だよ。
「スペック上の方が安全マージンも大きいんです」って言う奴もいるけど、そんなのは程度問題。180巡行するならその言い分は当てはまるが、所詮100キロ前後でしか走れないならQレンジだって十分マージン内。
サマータイヤならサーキット走行とかあり得るが、スタッドレスでサーキット走るのか？？
そもそも日本の法定速度って何キロだよ。仮にちょっと飛ばしたとしても、スタッドレスで140も出さないだろ。自殺行為だよ。
「スペック上の方が安全マージンも大きいんです」って言う奴もいるけど、そんなのは程度問題。180巡行するならその言い分は当てはまるが、所詮100キロ前後でしか走れないならQレンジだって十分マージン内。
冬タイヤなんてやわらかいほうが面白いんじゃないの?
雨の日なんか特にｗ
雨の日なんか特にｗ
>>801
どういうわけかミシュランばかり出てくるが、コンチネンタルのコンチバイキングコンタクト6は速度記号T、値段もミシュランXi3+より安い。
どういうわけかミシュランばかり出てくるが、コンチネンタルのコンチバイキングコンタクト6は速度記号T、値段もミシュランXi3+より安い。
アイスナビ 7での帰り道、新雪が20cmくらい積もった道からアイスバーンまで問題なく走れた。
まあ、当たり前っちゃ当たり前だけど。
高速も中央道120kmでは全く不安なし。
まあ、当たり前っちゃ当たり前だけど。
高速も中央道120kmでは全く不安なし。
>>811
スピードレンジの違いはタイヤ剛性の違いじゃないか？
速度が低くても乗り心地は違うかもな。
スピードレンジの違いはタイヤ剛性の違いじゃないか？
速度が低くても乗り心地は違うかもな。
浜のig52cってやつ(カナダ向け)の３年使ってるが長野県の山間部でも全然問題ない。スピードレンジＴで安価だったから最初不安あったけど今のところ不満無し。
>>818
160キロ以上出すって言ってるんじゃないんだよ。
Qレンジのタイヤは基本そこまでの剛性しかないから高速道路の巡航速度程度でたわみが大きくなるんだよ。
だからその程度の速度ではコーナリンしても必要以上に横だわみしないTレンジやHレンジのスタッドレスのが有利
Qレンジである以上国産でもピレリでもHレンジにはその点ではかなわない。
160キロ以上出すって言ってるんじゃないんだよ。
Qレンジのタイヤは基本そこまでの剛性しかないから高速道路の巡航速度程度でたわみが大きくなるんだよ。
だからその程度の速度ではコーナリンしても必要以上に横だわみしないTレンジやHレンジのスタッドレスのが有利
Qレンジである以上国産でもピレリでもHレンジにはその点ではかなわない。
まさか幅狭くしたりインチダウンしてそんなこと言ってないよな
雪道を走るときは同乗者がいることが多いし基本長距離運転になるから、なるべくGを感じさせない走り方してるわ。
たわみ気にするような速度域のコーナリングはしない。
リスクだけで何も得るものがないから。
たわみ気にするような速度域のコーナリングはしない。
リスクだけで何も得るものがないから。
>>820
コンチネンタルは夏タイヤは値段が異様に高い印象があるが、どういうわけかスタッドレスは案外安い。
VRXとかiG50+と同程度。
コンチネンタルは夏タイヤは値段が異様に高い印象があるが、どういうわけかスタッドレスは案外安い。
VRXとかiG50+と同程度。
千葉住みなんだけど今日のうちにスタッドレスに交換しといた方が良いのかな？
正月休みの最終日は引きこもりたいorz
正月休みの最終日は引きこもりたいorz
20年以上前に使っていたオーツエスピアE5は160km/hくらいで
危ない感じの上下動が始まってそれ以上出せなかった
今のスタッドレスは同じQレンジでもそこそこ飛ばせるけどな
危ない感じの上下動が始まってそれ以上出せなかった
今のスタッドレスは同じQレンジでもそこそこ飛ばせるけどな
160km/hくらいで 危ない感じの上下動が始まって ← たんに組付けに問題がらったんだろｗ
スタッドレスで夏タイヤと同じような感覚を求めるのならサイズも夏タイヤと同じにするべきだが、飾りではなく本当に積雪路を走るつもりなら、タイヤ断面高さを最低でも95mm、通常は100mm以上確保するべき。
夏タイヤのサイズがこれを下回っていれば、もうこの時点で同じような感覚とか無理。
それはスタッドレスタイヤが悪いのではなく、無理なものは無理という話。
夏タイヤのサイズがこれを下回っていれば、もうこの時点で同じような感覚とか無理。
それはスタッドレスタイヤが悪いのではなく、無理なものは無理という話。
なんでスタッドレスってQとTばかりでSレンジ見ないの？
もう東京は大雪はない。
凍結は普通に走っていても滑るのは当たり前、違いがわかりやすい、だからタイヤにこだわる人も多い
ドライやウェットは普通に走っていて滑るのは論外、違いがわかりにくい、だから無頓着な人も少なくない
ってことじゃないかな
ドライやウェットでの違いは緊急回避や急ブレーキなど、いざというときになって初めて違いが露呈するから
そのリスクをどう評価するかでタイヤ選択はかわってくるよね
ドライやウェットは普通に走っていて滑るのは論外、違いがわかりにくい、だから無頓着な人も少なくない
ってことじゃないかな
ドライやウェットでの違いは緊急回避や急ブレーキなど、いざというときになって初めて違いが露呈するから
そのリスクをどう評価するかでタイヤ選択はかわってくるよね
>>794
xi3からxi3+に変えたけど静音性と剛性が性能が向上してるね。
まぁタイヤ履き替える前に車乗り換えちゃったから比較は難しいけど。15 in65から17in55だから剛性上がるのは当然なんだよね。
でもタイヤ幅が185から215になったけどめっちゃ静か
xi3からxi3+に変えたけど静音性と剛性が性能が向上してるね。
まぁタイヤ履き替える前に車乗り換えちゃったから比較は難しいけど。15 in65から17in55だから剛性上がるのは当然なんだよね。
でもタイヤ幅が185から215になったけどめっちゃ静か
5日の雪はなくなったか。
8日も雨かもしれないけど、降らなそうだな
8日も雨かもしれないけど、降らなそうだな
この時期の気象庁の予報はよく外れる
近所のタイヤ市場で勧められてランドセイル4シーズンズという聞き慣れないオールシーズンタイヤを履いてみた
今のところ、高速道路も夏タイヤとかわらない印象だけど、雪が降ったらどうかな？
今のところ、高速道路も夏タイヤとかわらない印象だけど、雪が降ったらどうかな？
>>830
95～100mmは、どこから引っ張ってきた数値なの？
扁平率とか無視で良いの？
95～100mmは、どこから引っ張ってきた数値なの？
扁平率とか無視で良いの？
メトリコで大雪の妙高まで行ってきたけど
安全運転を心がけていれば安定していていいね
安全運転を心がけていれば安定していていいね
>>838
横入りだけど
昔からタイヤの厚みは100mmくらいはあった方が良いとは言われている
多分、経験則的な数値だと思うけど
歩道とか段差を乗り越えたりする時にホイールに直接衝撃が行かないようにとかじゃ無いのかね
また薄いタイヤはステアを切った時の初めのレスポンスは良いけど、その先の限界までが早くて難しいって聞いた気もするよ
タイヤもまたサスペンションの一部なので、薄くするとその機能が制限されるとか
色々な理由が薄すぎるタイヤに関しては言われてるよね
横入りだけど
昔からタイヤの厚みは100mmくらいはあった方が良いとは言われている
多分、経験則的な数値だと思うけど
歩道とか段差を乗り越えたりする時にホイールに直接衝撃が行かないようにとかじゃ無いのかね
また薄いタイヤはステアを切った時の初めのレスポンスは良いけど、その先の限界までが早くて難しいって聞いた気もするよ
タイヤもまたサスペンションの一部なので、薄くするとその機能が制限されるとか
色々な理由が薄すぎるタイヤに関しては言われてるよね
>>841の言う事が正しい話である。
３０年前からある話
ワダチ、そろばん道、すり鉢道、粘りがない弾かれる
舗装重視なら関係ないがｗ
３０年前からある話
ワダチ、そろばん道、すり鉢道、粘りがない弾かれる
舗装重視なら関係ないがｗ
またアスペ君か
アスペ言いたかったのかな
めとりこってピレリ？
吹雪いてると自分の速度がよくわからなくなる事が有るんだよね
タイヤも重要だけど、クルーズコントロールが最高に役に立った。
スレチだけど雪国以外から降雪地行く人に知っといてほしい情報
タイヤも重要だけど、クルーズコントロールが最高に役に立った。
スレチだけど雪国以外から降雪地行く人に知っといてほしい情報
>>838
夏タイヤではピレリが、公道では断面高さ80mmは最低でも必要と言っていた。
道路のセンターラインにあるチャターバーは高さ50mmくらいのがあり、ホイールのフランジの高さが約18mmだから、68mm以下ではチャターバーとホイールが直に当たってしまう。
実際にはタイヤの下側は潰れて低くなるし、50mmのチャターバーとホイールの間にサイドウォールを挟まないためには、確かに80mm程度は最低でも必要だと思う。
雪道は雪の下に何が隠れているかわからないので、最低95mm程度は必要だろう。
95mmとか100mmの断面高さは特別高い値でもないが（185/60R15なら断面高さ111mm）、世の中にはペッタンコなタイヤもある。
スタッドレスもペッタンコにしても別に構わないが、それで実際に雪国を走ってみれば、タイヤに大孔を開けたりホイールがベコベコになるから、言っている意味がわかる。
夏タイヤではピレリが、公道では断面高さ80mmは最低でも必要と言っていた。
道路のセンターラインにあるチャターバーは高さ50mmくらいのがあり、ホイールのフランジの高さが約18mmだから、68mm以下ではチャターバーとホイールが直に当たってしまう。
実際にはタイヤの下側は潰れて低くなるし、50mmのチャターバーとホイールの間にサイドウォールを挟まないためには、確かに80mm程度は最低でも必要だと思う。
雪道は雪の下に何が隠れているかわからないので、最低95mm程度は必要だろう。
95mmとか100mmの断面高さは特別高い値でもないが（185/60R15なら断面高さ111mm）、世の中にはペッタンコなタイヤもある。
スタッドレスもペッタンコにしても別に構わないが、それで実際に雪国を走ってみれば、タイヤに大孔を開けたりホイールがベコベコになるから、言っている意味がわかる。
>>848
・ウインドウォッシャーを原液にして窓ガラスの凍結を防ぐ
・ハイビームにすると光が拡散して前が見えにくいのでロービームで
・後続車に自車の位置を認識させるため、軽くブレーキを踏んでストップランプを点灯させる (ブレーキがかからない程度)
・周りの速度に着いていけなくなったら、ハザードを出しながら後続車を先に行かせる
スタッドレスタイヤ意外の対策は、こんなもんかな？
・ウインドウォッシャーを原液にして窓ガラスの凍結を防ぐ
・ハイビームにすると光が拡散して前が見えにくいのでロービームで
・後続車に自車の位置を認識させるため、軽くブレーキを踏んでストップランプを点灯させる (ブレーキがかからない程度)
・周りの速度に着いていけなくなったら、ハザードを出しながら後続車を先に行かせる
スタッドレスタイヤ意外の対策は、こんなもんかな？
>>831
夏用のSレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてQ、
夏用のHレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてＴ、
夏用のVレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてH
のイメージをず～と思っていました
夏用のSレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてQ、
夏用のHレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてＴ、
夏用のVレンジタイヤの構造体にスタッドレスのグニャグニャコンパウンドを貼り付けてH
のイメージをず～と思っていました
>>851
・雪かき棒を準備し物理的にガラスとライトの除雪をする
最近のライトは発熱が少ないモノが多いので溶けずに積もってしまう事が多いですよ
・雪かき棒を準備し物理的にガラスとライトの除雪をする
最近のライトは発熱が少ないモノが多いので溶けずに積もってしまう事が多いですよ
初めてスタッドレス買うんですが保管する夏タイヤは綺麗に洗ってから保管してますか？
水分多い雪だと着雪を考えてないといけないね
まああとは燃料多めと毛布や非常食・飲料も
まああとは燃料多めと毛布や非常食・飲料も
>>848
クルコン経験が少ないのでよく判らんが
舗装で速度設定して使った限りは平地なら未だマシだけど
坂のある場所でクルコンはダメだと思うぞ。いきなりトルクが掛かったりするし。
あとカーブが連続するような場所でも速度に余裕が無い限りダメな希ガス
クルコン経験が少ないのでよく判らんが
舗装で速度設定して使った限りは平地なら未だマシだけど
坂のある場所でクルコンはダメだと思うぞ。いきなりトルクが掛かったりするし。
あとカーブが連続するような場所でも速度に余裕が無い限りダメな希ガス
>>848
ウィンターワイパーと原液ウォッシャーと熱を発するハロゲン球のフォグランプ。
ガソリンは常に満タン付近に。最低でも半分以上。バッテリーはワンランクアップの高級バッテリーを1年以内に新調で。
バッテリー上がりやスタック引き上げの救援依頼が周囲からあり得るからブースターケーブルと牽引ロープも搭載。
吹きだまりに突っ込んでスタックしたり仮眠中に前後雪の壁になったりそこから脱出するためのスコップ。
作業するための防寒長靴、雪を掘り出すためのゴアテックスロングスリーブ手袋、防寒着、ニット帽。
脱出後にふたたびスタックしないためスタッドレスのサイズに適合するチェーン前後4輪分。
豪雪長時間超渋滞に備えた氷点下対応寝袋。携帯トイレ。持病の薬。スマホの車内充電用ケーブル。
食料と水3日分。カセットコンロと鍋と鍋キューブと野菜と肉とサトウのごはんで風が弱ければ屋外調理可能。
タープをドアに挟んでペグを指して屋根を作り雪の上に簡易シートを敷けば座ることもできる。
紙ドンブリとコーヒーも用意して周囲の老人子供に振る舞う準備もお忘れなく。
近くにPHEV車がいればもっと協力できるよ。
これだけあれば遭難しても自衛隊が来るまで快適に過ごせる。
ウィンターワイパーと原液ウォッシャーと熱を発するハロゲン球のフォグランプ。
ガソリンは常に満タン付近に。最低でも半分以上。バッテリーはワンランクアップの高級バッテリーを1年以内に新調で。
バッテリー上がりやスタック引き上げの救援依頼が周囲からあり得るからブースターケーブルと牽引ロープも搭載。
吹きだまりに突っ込んでスタックしたり仮眠中に前後雪の壁になったりそこから脱出するためのスコップ。
作業するための防寒長靴、雪を掘り出すためのゴアテックスロングスリーブ手袋、防寒着、ニット帽。
脱出後にふたたびスタックしないためスタッドレスのサイズに適合するチェーン前後4輪分。
豪雪長時間超渋滞に備えた氷点下対応寝袋。携帯トイレ。持病の薬。スマホの車内充電用ケーブル。
食料と水3日分。カセットコンロと鍋と鍋キューブと野菜と肉とサトウのごはんで風が弱ければ屋外調理可能。
タープをドアに挟んでペグを指して屋根を作り雪の上に簡易シートを敷けば座ることもできる。
紙ドンブリとコーヒーも用意して周囲の老人子供に振る舞う準備もお忘れなく。
近くにPHEV車がいればもっと協力できるよ。
これだけあれば遭難しても自衛隊が来るまで快適に過ごせる。
>>854
俺はそのまま
面倒だし、たった数ヶ月だし
トレッド面はチェックして小石とか取る程度
俺はそのまま
面倒だし、たった数ヶ月だし
トレッド面はチェックして小石とか取る程度
>>848
吹雪だとソナーやレーダーの感度やカメラの認識の関係でセイフティーが利用不可になる事がある。(警告がインパネに表示される)
と言うことは自動ブレーキだけじゃ無く自動追従機能も働かないって事。
この状態でクルコンかけるのは自殺行為。
つかこの状態でクルコンセットできるのかな？
そもそも吹雪で視界がないのにクルコンで走る自体危険なのに、
そのクルコンの車間保持機能も自動ブレーキも効かないとかあり得ない。
速度なんて感覚とメーター表示でわかるでしょ？
それがわからない状態ならパーキングで天候回復待つべき
吹雪だとソナーやレーダーの感度やカメラの認識の関係でセイフティーが利用不可になる事がある。(警告がインパネに表示される)
と言うことは自動ブレーキだけじゃ無く自動追従機能も働かないって事。
この状態でクルコンかけるのは自殺行為。
つかこの状態でクルコンセットできるのかな？
そもそも吹雪で視界がないのにクルコンで走る自体危険なのに、
そのクルコンの車間保持機能も自動ブレーキも効かないとかあり得ない。
速度なんて感覚とメーター表示でわかるでしょ？
それがわからない状態ならパーキングで天候回復待つべき
ＸＩ３＋で年末正月に高山、飛騨、白川郷あたりを走ってきた。
今年は降雪量が多めだったが、山間部、町中とも走行問題なし。
白川郷展望台への登り、ＦＦスタッドレス車が何台か止まっていたが
４ＷＤのおかげで、問題なし。
非積雪高速道路も快適。
ただし、一つだけ問題？が。
ＳＡでタイヤチェックしていたんだが、係員がやたらタイヤを眺めている。
あげくに、「これはスタッドレスですか？」と。
トレッドパターンがスタッドレスぽくないからなのか、単に不慣れな係員だったのか
余分な時間を食った。
今年は降雪量が多めだったが、山間部、町中とも走行問題なし。
白川郷展望台への登り、ＦＦスタッドレス車が何台か止まっていたが
４ＷＤのおかげで、問題なし。
非積雪高速道路も快適。
ただし、一つだけ問題？が。
ＳＡでタイヤチェックしていたんだが、係員がやたらタイヤを眺めている。
あげくに、「これはスタッドレスですか？」と。
トレッドパターンがスタッドレスぽくないからなのか、単に不慣れな係員だったのか
余分な時間を食った。
>>861
雪国以外のナンバーはジロジロ見にくるよ
自分はブリザック履いてたらすぐ通されたけど
メトリコの時はやっぱりちょっと時間かかってた。
何かの表記が見えたらすぐに通してくれた
雪国以外のナンバーはジロジロ見にくるよ
自分はブリザック履いてたらすぐ通されたけど
メトリコの時はやっぱりちょっと時間かかってた。
何かの表記が見えたらすぐに通してくれた
年末の上信越道の長野から妙高方面、追越車線に作業車とコーン立ててタイヤチェック場所作っていた。
しかし作業員いたけど素通りでヤル気無し。その後妙高から新井の区間でシャーベット路だったのに。
アジアンスタッドレスタイヤなので、どんな反応されるか楽しみだったのに。
しかし作業員いたけど素通りでヤル気無し。その後妙高から新井の区間でシャーベット路だったのに。
アジアンスタッドレスタイヤなので、どんな反応されるか楽しみだったのに。
>>863
今時速度一定にするだけで前の車についていかないクルコンはないだろ？
悪天候でセイフティーが機能しない状態ならクルコンで車間は自動維持できない。
自動停止もしないから視界も無いなら追突する。
もし単に一定の速度を維持するだけのクルコンなら冬道で使うべきじゃない
まして吹雪の時なんて言語道断。
今時速度一定にするだけで前の車についていかないクルコンはないだろ？
悪天候でセイフティーが機能しない状態ならクルコンで車間は自動維持できない。
自動停止もしないから視界も無いなら追突する。
もし単に一定の速度を維持するだけのクルコンなら冬道で使うべきじゃない
まして吹雪の時なんて言語道断。
雪国ナンバーじゃないけどジロジロ見られたことない
>>861
X-iceはショルダー側のサイプが少ないからスタッドレスっぽくないもんね
雪国までの高速道路移動が長いのでX-iceに興味ありです。レポありがとうございます
ドライは定評あるけどウェットはどんなもんでしょ？
ちな、タイヤ屋で高速重視ならウィンタータイヤと勧められて今はHS449を履いてます
ところで、タイヤチェックって東海北陸道の白鳥IC近くのチェーン装着場じゃなくって一般道でやってだんですね
正月は白川郷に行ったけど156もホワイトロード入口もタイヤチェックはしてなかったけど、早朝だったからかな
X-iceはショルダー側のサイプが少ないからスタッドレスっぽくないもんね
雪国までの高速道路移動が長いのでX-iceに興味ありです。レポありがとうございます
ドライは定評あるけどウェットはどんなもんでしょ？
ちな、タイヤ屋で高速重視ならウィンタータイヤと勧められて今はHS449を履いてます
ところで、タイヤチェックって東海北陸道の白鳥IC近くのチェーン装着場じゃなくって一般道でやってだんですね
正月は白川郷に行ったけど156もホワイトロード入口もタイヤチェックはしてなかったけど、早朝だったからかな
安全装備や自動運転装置が悪天候時などで動作しない危険がある事はディーラーが口を酸っぱくして説明して説明終わったらサインまでさせてる
雪国のディーラーでは契約前に冬は無理だとはっきり言う。
今のクルコンはセンサーソナーやカメラとGPSデータで半自動走行するし、車種や道によっては自動運転に移行する
その自動が誤認したり急にシステム終了するかもしれない天候では怖くて使えない。
無論単に速度一定に保つだけのクルコンもまだ残ってるだろうけど悪天候時の対応として勧めるならどっちもダメだ
雪国のディーラーでは契約前に冬は無理だとはっきり言う。
今のクルコンはセンサーソナーやカメラとGPSデータで半自動走行するし、車種や道によっては自動運転に移行する
その自動が誤認したり急にシステム終了するかもしれない天候では怖くて使えない。
無論単に速度一定に保つだけのクルコンもまだ残ってるだろうけど悪天候時の対応として勧めるならどっちもダメだ
>>858
洗わないと劣化するなんて聞いたことがありますが表面に砂埃がついてるくらいだと関係ない感じですかね
ありがとうございます
洗わないと劣化するなんて聞いたことがありますが表面に砂埃がついてるくらいだと関係ない感じですかね
ありがとうございます
雪国でみちびき使った自動運転の試験走行してるけど、吹雪くと少しズレちゃうらしい
みちびきで自動運転とかアホすぎだろ
SAでタイヤチェックなんてやってんのか
それって夏タイヤの人が休憩やら天候回復待ちやらせずにそのまま走り続けちゃう一因になるんじゃ
それって夏タイヤの人が休憩やら天候回復待ちやらせずにそのまま走り続けちゃう一因になるんじゃ
>>873
一旦全車両SAに流入させるんだよ
関越のトンネル抜けた所とか雪多い所はそれ用の誘導設備がある
一旦全車両SAに流入させるんだよ
関越のトンネル抜けた所とか雪多い所はそれ用の誘導設備がある
マジか
交通量多いと大変なことになりそう
冬場高速結構走るけどこっちじゃみたことない
交通量多いと大変なことになりそう
冬場高速結構走るけどこっちじゃみたことない
あ、SAって書いてありますね
自分が雪道テストも兼ねて下道でその辺りを徘徊してたから勘違いした、寝ぼけてるな・・・
自分が雪道テストも兼ねて下道でその辺りを徘徊してたから勘違いした、寝ぼけてるな・・・
自分、866じゃなくって868です・・・
非降雪地域から降雪地域に入るところでやってる
中国道とか舞鶴若狭自動車道とか
中国道とか舞鶴若狭自動車道とか
>>874
関越で誘導されたけど、実際には見てないのか、プロの目はすぐ分かるのか、
誰も止められたりしてなかった。
当時自分は横浜ナンバーのFF車
関越で誘導されたけど、実際には見てないのか、プロの目はすぐ分かるのか、
誰も止められたりしてなかった。
当時自分は横浜ナンバーのFF車
>>880
861です。
ＸＩ３＋は、ブロックパターンがＶ型で、スタッドレスらしくないからかもしれません。
他の車は、スイスイ通っていくのですが、私の時はタイヤを眺めては、係員が何
度も首をひねってました。
861です。
ＸＩ３＋は、ブロックパターンがＶ型で、スタッドレスらしくないからかもしれません。
他の車は、スイスイ通っていくのですが、私の時はタイヤを眺めては、係員が何
度も首をひねってました。
>>879
雪国ナンバーはほぼスルーしてるよ
あと、ぶっちゃけロクに見ない人も居るは居るw
「一応チェーン規制だけど、まぁ現実には行けるだろ」みたいな時もあるよね
その辺は現場を信頼して任せてるのかと
雪国ナンバーはほぼスルーしてるよ
あと、ぶっちゃけロクに見ない人も居るは居るw
「一応チェーン規制だけど、まぁ現実には行けるだろ」みたいな時もあるよね
その辺は現場を信頼して任せてるのかと
止めようもんならDQNに絡まれて
下手すりゃ命落とすことになるからな
本気で止める訳がない
下手すりゃ命落とすことになるからな
本気で止める訳がない
年末にひるがのSAのスマートICでタイヤチェックしてたけど、1台Uターンさせられてたぞ。
ピレリというだけのイメージによる記事。
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容だったよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容だったよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
>>886
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/05(金) 18:58:13.94 ID:8J4So+pE
ピレリというだけのイメージによる記事。
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/05(金) 18:58:13.94 ID:8J4So+pE
ピレリというだけのイメージによる記事。
https://nikkan-spa.jp/1443047
2chの非降雪地スタッドレススレのがよっぽど役に立つ内容。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
888.......
寒気が入った時に中央道の小淵沢ICでタイヤチェックやってたのに遭遇したことはある。
追い越し車線を規制してしっかりチェックして、ノーマルは問答無用で降ろすか追い越し車線でチェーンを装着させる。
土曜日の早朝なので2km30分くらい渋滞して困る。
追い越し車線を規制してしっかりチェックして、ノーマルは問答無用で降ろすか追い越し車線でチェーンを装着させる。
土曜日の早朝なので2km30分くらい渋滞して困る。
そういうとき20号ってどうなってんのかな、通行止め？
あんなところで降ろされてもぉ～
七里岩下って20号に出る方が怖そうに思うｗ
七里岩下って20号に出る方が怖そうに思うｗ
タイヤチェックって右前輪1本しかチェックしてないよね？
年末に関越トンネルのところで初めてタイヤチェックにあったけど、ちゃんと見てなくてがっかりだった。
タイヤチェック自動化のニュース、もう出てたっけ？
http://www.sankei.com/west/news/171129/wst1711290083-n1.html
タイヤチェック自動化のニュース、もう出てたっけ？
http://www.sankei.com/west/news/171129/wst1711290083-n1.html
明後日メトリコ履いたFF軽で川治温泉行くんだけど問題ないでしょうか？
どのくら雪が降る地域なのか全く知らずに行くから不安・・・
どのくら雪が降る地域なのか全く知らずに行くから不安・・・
今日 ディーラーでホイールの履き替えしてから帰り道 空気圧高めに指示するの忘れてたと思いスタンドへ
ガソリンついでに空気入れ頼んで 併設のコンビニで買い物してから戻ったら
高卒くらいのバイトから「パンクしてたんで直しときました」って言われて3,000円請求された(´・ω・`)
パンクの原因がネジだというので原因物を見せるように言っても無いという
修理箇所を見せるように言っても渋ってきて 結局「お代はいいですから」とのこと
パンクしてたんなら代金は払うのがスジなので そのあとすぐディーラーへ戻って確認したら「修理の痕跡なし」
対応したガキの名前は控えてきた
さてどうするか(´・ω・`)
ガソリンついでに空気入れ頼んで 併設のコンビニで買い物してから戻ったら
高卒くらいのバイトから「パンクしてたんで直しときました」って言われて3,000円請求された(´・ω・`)
パンクの原因がネジだというので原因物を見せるように言っても無いという
修理箇所を見せるように言っても渋ってきて 結局「お代はいいですから」とのこと
パンクしてたんなら代金は払うのがスジなので そのあとすぐディーラーへ戻って確認したら「修理の痕跡なし」
対応したガキの名前は控えてきた
さてどうするか(´・ω・`)
徹底的に屋って社会の厳しさを教えてやるのが大人の義務、優しさ
俺ならただでは済まさないが、しかしそもそも空気を入れさせてましてや目を離したりはしない。
実際にねじを刺すかもしれないからだ。
それに空気圧はかなりいい加減である。
実際にねじを刺すかもしれないからだ。
それに空気圧はかなりいい加減である。
テレ東の警察密着24時で
雨の高速道路のコーナーでスリップして事故った車が
スタッドレス履いてたのに、タイヤのことはスルーしてた
タイヤはアップで映っていてブ〇〇ックだった
雨の高速道路のコーナーでスリップして事故った車が
スタッドレス履いてたのに、タイヤのことはスルーしてた
タイヤはアップで映っていてブ〇〇ックだった
そういや社会実習の中学生に入れてもらったことあるな
後にも先にもJCに空気入れてもらったのはその時だけ
後にも先にもJCに空気入れてもらったのはその時だけ
>>895
俺が昔スタンドでバイトしていた時に、お客さんの車のタイヤがパンクしているのを見つけたら
お客さん立ち合いの下でパンク箇所を確認して貰っていた
で、釘とかネジとか刺さっていた場合はそれを見せながら修理箇所を教えて
空気漏れがないかタイヤプールに浸けて確認して貰ったけどな
俺が昔スタンドでバイトしていた時に、お客さんの車のタイヤがパンクしているのを見つけたら
お客さん立ち合いの下でパンク箇所を確認して貰っていた
で、釘とかネジとか刺さっていた場合はそれを見せながら修理箇所を教えて
空気漏れがないかタイヤプールに浸けて確認して貰ったけどな
>>895
まずはスタンドの責任者に抗議しよう。
それで誠意のある対応がなければ、警察への通報をちらつかせよう。
立派な詐欺未遂事件だな。
結果報告ヨロシク。
まずはスタンドの責任者に抗議しよう。
それで誠意のある対応がなければ、警察への通報をちらつかせよう。
立派な詐欺未遂事件だな。
結果報告ヨロシク。
そもそもちょっと併設コンビニで買い物する程度の時間でパンク修理とか出来るんか？
発見だけならだいたい１本だけ異常に空気圧が低下しているので、目視で判るけれど
修理となると、ホイール外すのが普通だからインパクト使っても10分弱かかるから数分では無理だね
修理となると、ホイール外すのが普通だからインパクト使っても10分弱かかるから数分では無理だね
和歌山県で在住で、年に数回だけ数センチ積もる位なんだけど、ノーストレックで大丈夫ですか？
乗り方次第
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
スタッドレスだから余裕だぜﾋｬｯﾊｰってやってれば和歌山でも事故るだろう
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
スタッドレスだから余裕だぜﾋｬｯﾊｰってやってれば和歌山でも事故るだろう
>>895
言った言わないになるから、本人と責任者呼んでそこで請求が有ったかパンク修理やったか確認取ってみれば。
出方によって事を大きくするのも有りだ！
言った言わないになるから、本人と責任者呼んでそこで請求が有ったかパンク修理やったか確認取ってみれば。
出方によって事を大きくするのも有りだ！
今年は東京は雪降らなさそうだから履かなくてもいいかな。
雨が降ったら翌日は間違いなく凍結する
まぁ通勤に車が必要とか出先で降られる可能性がある場所に行く事がある人以外は要らないかも
まぁ通勤に車が必要とか出先で降られる可能性がある場所に行く事がある人以外は要らないかも
氷点下にさえならなければスタッドレスなしでもなんとかなる。
ちなみに、アシンメトリコが減りづらいは嘘
ソースは、ワイ
昨年新調、乾燥路5000キロワンシーズンでフロント半分山へりました。
ただし、FF車 リアは減ってない
運転はかなり早めのスピードでまがったり、うんこもらしそうなので、頻繁に急加速カーブ 停止 蛇行はあります。
ソースは、ワイ
昨年新調、乾燥路5000キロワンシーズンでフロント半分山へりました。
ただし、FF車 リアは減ってない
運転はかなり早めのスピードでまがったり、うんこもらしそうなので、頻繁に急加速カーブ 停止 蛇行はあります。
その発想は無かったｗ
東京は昼間しか乗らないなら降雪後でも注意すれば夏タイヤでおけ。大雪の時は駄目だが。
>>921
じゃぁ君は 注意 さえしてれば夏タイヤが原因でのスリップ事故は防げるんだな。
うんこもれそうでも、ノーマルタイヤで注意しながら走れよマヌケ野郎www
じゃぁ君は 注意 さえしてれば夏タイヤが原因でのスリップ事故は防げるんだな。
うんこもれそうでも、ノーマルタイヤで注意しながら走れよマヌケ野郎www
下手すると4月降ったりするんだよな
アルファードとかエルグランドあたりなら割と普通じゃね
さー
乗り方次第
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
上の内容に付け加え、流れを乱さないよう気遣いをもたなければ煽られます
なにせ流れが速いからｗ
初心者マークをつければ温かい目で見てくれるよ
慎重に乗れば北海道だって大丈夫だろうし
上の内容に付け加え、流れを乱さないよう気遣いをもたなければ煽られます
なにせ流れが速いからｗ
初心者マークをつければ温かい目で見てくれるよ
またお前か
>>934
流れに任せた走りをしてください。
滑るなりに運転をしていますよｗ
特に、本州ナンバーの車には近寄りませんｗ
せっかちと映るんですか？ 参考にしますｗ
流れに任せた走りをしてください。
滑るなりに運転をしていますよｗ
特に、本州ナンバーの車には近寄りませんｗ
せっかちと映るんですか？ 参考にしますｗ
チェーン規制中の新潟、群馬の関越沿いの
サービスエリアでスタッドレスウォッチしてみた。
BS3割、ダンロップ2割、ヨコハマ2割、トーヨー1割、
あとはピレリ、ミシュランで1割、あとはアジアン、その他って感じ。
首都圏ナンバーなのにBSが多いのは驚いたな。
マーケティングの力か。
地元県ナンバーはダンロップが多かった印象。
ヨコハマは思ったより少なかったな。
サービスエリアでスタッドレスウォッチしてみた。
BS3割、ダンロップ2割、ヨコハマ2割、トーヨー1割、
あとはピレリ、ミシュランで1割、あとはアジアン、その他って感じ。
首都圏ナンバーなのにBSが多いのは驚いたな。
マーケティングの力か。
地元県ナンバーはダンロップが多かった印象。
ヨコハマは思ったより少なかったな。
街中に止まってる車のタイヤ見るのって楽しいよね。
え！こんな新しい高額車なのにzeetex?とか
ブロックパターンも楽しい
車のナンバーの番号とか、分類番号もすぐ気になるから、やっぱりアスペ特有なのかな？私は
え！こんな新しい高額車なのにzeetex?とか
ブロックパターンも楽しい
車のナンバーの番号とか、分類番号もすぐ気になるから、やっぱりアスペ特有なのかな？私は
このスレ、やたらピレリのメトリコ推しだけど
それってドライ路面のロードノイズが少ないってこと？
それってドライ路面のロードノイズが少ないってこと？
BSみたいに乾燥路弱くなくて安いってだけだろう
安ければ横浜でもDLでも東洋でもどこでもいいのでは
ミシュラン的性格の下位互換って事はないと思う
安ければ横浜でもDLでも東洋でもどこでもいいのでは
ミシュラン的性格の下位互換って事はないと思う
山慣れ・旅慣れしてない素人が不必要な荷物ばかり持っていくのに似てるな
そして無茶して死亡 と
慣れてる人は当然 無理をしないから必要充分なタイヤに落ち着く
まぁ馬鹿は黙ってカネ出しときゃいいのよ
そして無茶して死亡 と
慣れてる人は当然 無理をしないから必要充分なタイヤに落ち着く
まぁ馬鹿は黙ってカネ出しときゃいいのよ
>>940
>BSみたいに乾燥路弱くなくて安い
^^^^^^^^^^^^^^^
え？どこの宇宙から来た人？
>BSみたいに乾燥路弱くなくて安い
^^^^^^^^^^^^^^^
え？どこの宇宙から来た人？
必要充分...
馬鹿ワードやんけ
馬鹿ワードやんけ
気になるような荒い走りはしないからな。
結局コスパに優れたお前らイチオシのスタッドレスタイヤは何なのよ？
爆安ケンダでしょう
メトリコだよ
>>917
俺はメトリコ3年前に付けてシーズン毎に約5000km
計1.5万キロほど走ってるけど、フロントリア共に
まだまだ溝あるよ。1.5tのFFで16インチ。
俺はメトリコ3年前に付けてシーズン毎に約5000km
計1.5万キロほど走ってるけど、フロントリア共に
まだまだ溝あるよ。1.5tのFFで16インチ。
>>950
他の安スタッドレス履いたことある？
ナンカン→クムホ→ピレリって履き変えてきた中ではピレリが一番早く滑りやすくなった印象しか残ってない。
ゴムの問題かね？
山はそこそこ残ってった。
他の安スタッドレス履いたことある？
ナンカン→クムホ→ピレリって履き変えてきた中ではピレリが一番早く滑りやすくなった印象しか残ってない。
ゴムの問題かね？
山はそこそこ残ってった。
新潟から郡山まで大雪の圧雪路をFRクラウン＋メトリコで走っても全く滑らなかった
でも箱根神社の駐車場で一面シャーベット状に5㎝くらい積もったところに入ったらスタックして全く動かなくなっちまった
緊急脱出用の毛布積んでなかったら大変なことになってたわ
でも箱根神社の駐車場で一面シャーベット状に5㎝くらい積もったところに入ったらスタックして全く動かなくなっちまった
緊急脱出用の毛布積んでなかったら大変なことになってたわ
>>939
値段の割にそこそこ効くし、またブランド的にアジアンよりは上だからだろう。
夏タイヤではピレリは優秀だよ。
鰤の1/3の金額で買えるわけで、性能も使い物になるレベルなら確実に需要はあるよな。
値段の割にそこそこ効くし、またブランド的にアジアンよりは上だからだろう。
夏タイヤではピレリは優秀だよ。
鰤の1/3の金額で買えるわけで、性能も使い物になるレベルなら確実に需要はあるよな。
では、イエローハットやオートバックスのオリジナルスタッドレスタイヤもピレリ同様の評価？
>>937
首都圏民だが、
ブリジストン以外のスタッドレスがある事を知らんような人が多い。
俺も初めてのは何も考えずブリザック買ったよ。
今から止めに行きたいほど後で後悔した
首都圏民だが、
ブリジストン以外のスタッドレスがある事を知らんような人が多い。
俺も初めてのは何も考えずブリザック買ったよ。
今から止めに行きたいほど後で後悔した
『冬こそ、宣伝力で「 ちゃんと買い」』
ヨコハマにするわ
>>938
派手で上位グレードのアルファードのダンロップ率は異常だね
地味なファミリー層のアルファードならブリヂストンだけど。
ほんのちょっとのタイヤの差額を圧縮してもドレスアップパーツに注ぎ込みたい層なんだろうな。
派手で上位グレードのアルファードのダンロップ率は異常だね
地味なファミリー層のアルファードならブリヂストンだけど。
ほんのちょっとのタイヤの差額を圧縮してもドレスアップパーツに注ぎ込みたい層なんだろうな。
ピレリはコストパフォーマンスが良いからなあ。あとラリーとかでも有名だし。
乾燥路を主に走る人にとってはこれで十分。
この年末年始に埼玉～京都を中央道経由で往復したけど、乾燥路については全く問題ないわ。
途中スタッドレスであったことを忘れていたぐらいの速度を出したが、グリップはよくするので、アンダーは余り出にくいタイヤやな。
来週沼田方面にスキーに行くので、雪道を試してみるわ。
乾燥路を主に走る人にとってはこれで十分。
この年末年始に埼玉～京都を中央道経由で往復したけど、乾燥路については全く問題ないわ。
途中スタッドレスであったことを忘れていたぐらいの速度を出したが、グリップはよくするので、アンダーは余り出にくいタイヤやな。
来週沼田方面にスキーに行くので、雪道を試してみるわ。
正月に大雪の中越に家族旅行、輸入車SUV 前輪駆動 メトリコ。
新雪、圧雪、シャーベットとなんの問題もなし。
夜中に子供が発熱して山の下のコンビニ行くのに、地元で難所といわれるカチコチ凍結の急坂な峠も往復したが普通に通過できたぞ。
多少は滑るがコントロールしやすく、無理しなければ問題ない。
新雪、圧雪、シャーベットとなんの問題もなし。
夜中に子供が発熱して山の下のコンビニ行くのに、地元で難所といわれるカチコチ凍結の急坂な峠も往復したが普通に通過できたぞ。
多少は滑るがコントロールしやすく、無理しなければ問題ない。
メトリコはアジア日本市場向けだからF1とかモータースポーツとはわけて考えた方がいい。
本気のドライ性能望むなら同じピレリでも欧州市場向けの最上級ソットゼロ3のがいい
ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレンの承認タイヤにもなってるしドライ性能は国産どころかメトリコにもX-iceにも絶対負けない。
ただし雪は良くても氷の性能はゼロ
効かないとかじゃなくメーカーも氷は想定してないから凍結路は無理
同じようにミシュランも日本市場向けX-ICEじゃなく欧州向けパイロットアルペンなら速度レンジWで一般的な国産サマーを上回る。
ウインターだけどスタッドレスじゃないからチェーン規制の時は使えないけどな
でもやたら乾燥路での性能を云々するこのスレでミシュラン、ピレリの本国仕様を何故もてはやさないか不思議
そりゃあ値段も猛烈に高いしスタッドレスじゃないからアイスバーンとか怖いかもしれんけど、国産をアスファルトの走破性理由に叩く輩はこのクラスのタイヤ履いてないとおかしいわ。
メトリコとかQタイヤで悦に入るなよと
本気のドライ性能望むなら同じピレリでも欧州市場向けの最上級ソットゼロ3のがいい
ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレンの承認タイヤにもなってるしドライ性能は国産どころかメトリコにもX-iceにも絶対負けない。
ただし雪は良くても氷の性能はゼロ
効かないとかじゃなくメーカーも氷は想定してないから凍結路は無理
同じようにミシュランも日本市場向けX-ICEじゃなく欧州向けパイロットアルペンなら速度レンジWで一般的な国産サマーを上回る。
ウインターだけどスタッドレスじゃないからチェーン規制の時は使えないけどな
でもやたら乾燥路での性能を云々するこのスレでミシュラン、ピレリの本国仕様を何故もてはやさないか不思議
そりゃあ値段も猛烈に高いしスタッドレスじゃないからアイスバーンとか怖いかもしれんけど、国産をアスファルトの走破性理由に叩く輩はこのクラスのタイヤ履いてないとおかしいわ。
メトリコとかQタイヤで悦に入るなよと
このスレを見てるとメトリコのシェアが80%くらいある気がしてきた。
>>960
インチアップして薄いタイヤにしてるミニバンてたいていは安っすいタイヤ履いてるだろw
夏冬車種に関係ない
インチアップして薄いタイヤにしてるミニバンてたいていは安っすいタイヤ履いてるだろw
夏冬車種に関係ない
うるせえなハッカペリッタ買えよ
カッペうざい
以後ドライ性能云々言うなら少なくともソットゼロやパイロットアルペン履いてからにするように。
スタッドレスを求めているので、凍結路が効かないのは意味がない。スレチ。
>>964
メトリコって実店舗で売ってるか？
５ちゃんやってなかったら全然知らなかったわ
メトリコって実店舗で売ってるか？
５ちゃんやってなかったら全然知らなかったわ
>>937
スタッドレスウォッチはしてみたいんだが、黒いゴムでよくわからないのでよく見ていると不審者みたいでなかなかできない。
スタッドレスウォッチはしてみたいんだが、黒いゴムでよくわからないのでよく見ていると不審者みたいでなかなかできない。
>>972
非降雪地なんだろう？
積もるだけで凍らないじゃん
アスファルトの高速の走行性能重視してブリザックをディスってるレベルの環境なんだろう？
ならソットゼロやパイロットアルペン最強だし何の問題も無いじゃん
時速270キロでも大丈夫な冬タイヤなんて希望通りだろ？
非降雪地なんだろう？
積もるだけで凍らないじゃん
アスファルトの高速の走行性能重視してブリザックをディスってるレベルの環境なんだろう？
ならソットゼロやパイロットアルペン最強だし何の問題も無いじゃん
時速270キロでも大丈夫な冬タイヤなんて希望通りだろ？
メトリコ厨は本レス逝けよ
先日行った福島の日帰り温泉の駐車場は
BS以外を履いてたのは数台の東京と神奈川のナンバーのみで
福島ナンバーとか会津ナンバーは全部BSだった
気温高めで滑りやすい凍結路が多い地域っぽいからかな
BS以外を履いてたのは数台の東京と神奈川のナンバーのみで
福島ナンバーとか会津ナンバーは全部BSだった
気温高めで滑りやすい凍結路が多い地域っぽいからかな
>>978
な？
鰤浜とか自分が買えない高いタイヤはメーカーどころかユーザーまで人格攻撃
自分と違う意見も内容に反論じゃなく人格攻撃
多様性が認められない半島の儒教国家の人間と一緒だわ。
あれだけアスファルトの性能理由に国産叩いたんだからメトリコなんてQレンジの中国製じゃなく、
Wレンジでポルシェやマクラーレンにも認められた高級輸入タイヤ買えばいいだけの話。
アスファルトに性能が最重要な地域で路面が凍結する事なんてないだろう？
な？
鰤浜とか自分が買えない高いタイヤはメーカーどころかユーザーまで人格攻撃
自分と違う意見も内容に反論じゃなく人格攻撃
多様性が認められない半島の儒教国家の人間と一緒だわ。
あれだけアスファルトの性能理由に国産叩いたんだからメトリコなんてQレンジの中国製じゃなく、
Wレンジでポルシェやマクラーレンにも認められた高級輸入タイヤ買えばいいだけの話。
アスファルトに性能が最重要な地域で路面が凍結する事なんてないだろう？
新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！
Qレンジのメトリコ履いて「アスファルトでまともに走れない欠陥タイヤのBS」とか「鰤に騙された情弱」「ポッポに献金」とか言うやつはアスペルガー以前に基地外なんじゃね？
そこまで言うならメトリコなんて中華廉価版じゃなく本国仕様のゾットゼロかパイロットアルペン履けよ。
高速で270キロタイヤ的に出せるってメーカー言ってるんだし最強じゃん。
メトリコ履いてピレリユーザー面すんじゃねえよ。
貧乏だから、あまり雪降らない地域だから、安いの選びましたって正直に言えよ
そこまで言うならメトリコなんて中華廉価版じゃなく本国仕様のゾットゼロかパイロットアルペン履けよ。
高速で270キロタイヤ的に出せるってメーカー言ってるんだし最強じゃん。
メトリコ履いてピレリユーザー面すんじゃねえよ。
貧乏だから、あまり雪降らない地域だから、安いの選びましたって正直に言えよ
必死だな。
ポッポに上納は、まぁ当たってるだろw
年中スタッドレスという輩は論外として、
非降雪地で冬にスタッドレスに替えると雨の日が困る。
特に高速道路を使うときは怖い。
非降雪地で冬にスタッドレスに替えると雨の日が困る。
特に高速道路を使うときは怖い。
その他は別にどうでもいいんだけど
確かに積もらないかわりにめっちゃ凍るよ
やばいよ
確かに積もらないかわりにめっちゃ凍るよ
やばいよ
FF軽でメトリコだけど雨の高速でも何も怖くない
ただ、2016年の12月に買ってから東京は一度も雪が降らないから
肝心の雪の性能を知らないまま賞味期限切れになりそう・・・orz
ただ、2016年の12月に買ってから東京は一度も雪が降らないから
肝心の雪の性能を知らないまま賞味期限切れになりそう・・・orz
>>975
> 非降雪地なんだろう？
> 積もるだけで凍らないじゃん
そもそもなぜ非降雪地だと「積もるだけで凍らない」と思うのかわからない。
非降雪つまり雪が降らないから積もらないと思うのなら理解できるが、なぜ「積もるだけ」なのか。
そして積もれば温度が下がれば凍るし、積もらなくても水があって温度が下がれば凍る。
なぜ「積もるだけで凍らない」のか。
頭がおかしいならタイヤの話などしていずに処置をするべきだ。
> 非降雪地なんだろう？
> 積もるだけで凍らないじゃん
そもそもなぜ非降雪地だと「積もるだけで凍らない」と思うのかわからない。
非降雪つまり雪が降らないから積もらないと思うのなら理解できるが、なぜ「積もるだけ」なのか。
そして積もれば温度が下がれば凍るし、積もらなくても水があって温度が下がれば凍る。
なぜ「積もるだけで凍らない」のか。
頭がおかしいならタイヤの話などしていずに処置をするべきだ。
>>989
な？
簡単に人を基地外扱いするだろ？
この感覚でブリヂストンユーザー=馬鹿とか信者とか決めつけてたんだよ。
俺が頭おかしいかどうか以前にお前の人格が最低なのは証明されたわ
な？
簡単に人を基地外扱いするだろ？
この感覚でブリヂストンユーザー=馬鹿とか信者とか決めつけてたんだよ。
俺が頭おかしいかどうか以前にお前の人格が最低なのは証明されたわ
そうだねえ
降っても積もらんよね。
このスレの対象地域はさ。
間違い指摘してくれてありがとう。
そして積もるような地域や凍るような地域はブリヂストンやヨコハマ履くのが常識だ。
最低でもダンロップだろ
中華メトリコ履いて威張ってるんじゃねえよ。
何がポッポに寄付だよ
ピレリの親会社なんて中国国営じゃねえか
アスファルトの性能重視するならソットゼロ買えよ
ちょっとでも凍ったり積もったりするなら鰤浜買えよ。
金が無いからメトリコ買ったくせに他社ユーザーディスるな。
貧乏です、命より金が惜しいケチですって正直に言えよ。
降っても積もらんよね。
このスレの対象地域はさ。
間違い指摘してくれてありがとう。
そして積もるような地域や凍るような地域はブリヂストンやヨコハマ履くのが常識だ。
最低でもダンロップだろ
中華メトリコ履いて威張ってるんじゃねえよ。
何がポッポに寄付だよ
ピレリの親会社なんて中国国営じゃねえか
アスファルトの性能重視するならソットゼロ買えよ
ちょっとでも凍ったり積もったりするなら鰤浜買えよ。
金が無いからメトリコ買ったくせに他社ユーザーディスるな。
貧乏です、命より金が惜しいケチですって正直に言えよ。
本当に必死だな。
凍結か積雪なら凍結している日の方が圧倒的に多い
スタッドレスは奥が深いね～
雪だけならスノーで十分
凍るならスタッドレスが必要
凍るならスタッドレスが必要
通勤で早朝夜間に乗るから結構深刻。
一度にメトリコと鰤gzを買ったけど二台ともメトリコで良かったのではと思う今日この頃
非降雪地も広いからね
都心だと凍結なんてほぼ無いだろうけど、関東でも北の方とか西の方とかは普通に凍結する
雨の後冷え込んだりするとツルツルのアイスバーンになるし
都心だと凍結なんてほぼ無いだろうけど、関東でも北の方とか西の方とかは普通に凍結する
雨の後冷え込んだりするとツルツルのアイスバーンになるし
愛知県の知多半田住みで車はトヨタの生活四駆
オヌヌメのス ス スタッドレスタイヤはははあありますすか？
オヌヌメのス ス スタッドレスタイヤはははあありますすか？
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