「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
最近では元祖意識高い系てくらい自己顕示欲だけは旺盛で、Wikipediaの切除・改竄にいとまがない。
VWのNOx不正疑惑では自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいる。
前スレ
★ワテシはKYBへの自主的な出入り禁止中です＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢609★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507807530/ 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
http://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ－５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
画像集
アニメ君
専門は企業分析
雉と怪鳥
フルーツ餅
満面の笑みで喪に服す
ホンキのタイヤ交換法
ダニパー特性比較の図
固定カメラの映像 ※映り込みに注目
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
住人作画像集
タマシシのWikipedia批判
雉ポーズな事故車たち
ID違うのは>>1乙だからに決まってんでしょー>>1は乙ーわかるー？
たくさんが>>1乙いるだけー
さすがはなんでも>>1乙ですなー>>1乙してるわー ＾＾） >>1
乙デナイノ！
>>11
欺(ギ)クッ！
イミフですが、ワザと？ >>1乙デナイノ
欺(ギ)クッ！とは新たな名言が生まれたデナイノ >>12
↓の日記で「欺く」が読めない疑惑が出てきたからデナイノ。
テスラ、問題点がドンドン出てくる（18日）
2017年10月19日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28122
（略）
本来なら多数のバックオーダーを受けているモデル3を月産2万台規模で生産しなければならないのだけれど、
未だ公開されている生産台数は260台に留まっている。はたまたウォールストリートジャーナルは
「欺く」（詐欺のギ）という酷い文字でテスラを取り上げている。 毎回>>1乙ばかりで>>1は乙だろうか
あ、>>1乙し続けないと吠えられない体質でしたね
DNAレベルで乙ってる黄昏 2017年10月22日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28173
粗暴な運転が連日TVで取り上げられている。この件、不思議なことに警察は何の動きも見せていない。
具体的な対応策をアピールしないばかりか、啓蒙活動すら行おうとしない。
100歩譲って「動画などで粗暴運転の証拠があれば警察で対応する」くらいのことをしてもいいんじゃなかかろうか？
降りてきてクルマを蹴るなど、明らかな脱法行為があれば道交法違反でなくたって対応出来る。
もしかすると交通警察と一般犯罪を扱う部門とモメてるのかもしれない。先日も一般犯罪を扱う部門の
警察関係者に話を聞いたら「ヤツらはノルマで働いてる」と明らかに交通警察を下に見ていた。
なるほど交通警察からすれば、粗暴運転を取り締まろうとしたら効率悪いと言うことなんだろう。
流れの良い道で待ち構えている方が歩留まり良いし簡単。足で犯罪者を探している部門からすれば面白くなくて当然か。
そういったことを言う政治家が一人くらい居たっていいんじゃなかろうか。
・天皇陛下のインテグラについてコメントしました
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112557.html
仕事柄、TVで様々なコメントを頼まれるのだけれど、天皇陛下の愛車について聞かれるなんて予想もしていなかった。
光栄という表現を通り越して恐れ入るばかりでございます。以前も書いたかもしれないけれど、
学生の頃、大柄で馬やサイドカーに乗ってるうなぎ屋の孫が居ると、皇宮警察に誘われた。
相当迷った末、他の道を選んだのだけれど、入っていれば警備の一線を離れる年齢。
今頃宮内庁の車馬課で陛下のインテグラのお手入れをさせて頂いていたかもしれません。
ちなみに宮内庁のコレクションは世界TOPクラスだと言われている。なんせ陛下がお乗りになった車両は基本的に手放さない。
御料車として使われていたベンツ770Kやキャデラック75リムジン、ロールスロイス・シルバーレイス＆ファントムⅤなどを
現在も保管していると思われる。私が皇宮警察で運転手をしていたら、けっこう腕利きで重宝されたかもしれません。
サイドカーの曲乗りなんか得意でしたから。 「繁華街」動画で逮捕してｸﾀﾞｻｲ、と言いたいのだろうか
>>19
実際は、お前は身体が大きいし、警察官でも目指したらどうかと知り合いに言われた程度ではナカロウカ
更に、警察に目を付けられた事がゴッチャになって、都合よく記憶を改キュウした結果、こんな妄言が飛び出した
何か言いたいかっていうと、通常運転だなって事ｗ 217ｔを牽引するとフリクションで500ｔ掛かりマス。
>陛下のインテグラのお手入れ
インテグラにホンキのジャッキアップかますんですね。
>>17
ハワタリのマネして乙したら基地外扱いかよｗ >>1乙を～欺く～雉！雉！きぃじぃ～(佐々木功風)デナイノ >>13
元ネタの欺くと書いた後に詐欺のギと書くのは日本人には意味不明過ぎて名言にはなり得ないかと。
それに比べて「雉」というのはまさに名言で、漆桶を抜くが如くとはこのこと。 >>1乙が皇宮警察で運転手をしていたら、けっこう腕利きで重宝されたかもしれません。
アイツは腕利きとか重宝だとかはね
他人が言うもんであってね
ギャグで言ってんならともかく
本気で言ってるならただキモいだけだよ
この妄想タラレバ親父が なんか自分はロイヤルファミリーだって言っていた女優を思い出した。
最近お見かけしませんが、今頃どうされていることやら(棒
>>22
フリクションを考慮せずとも、217tの物を牽引して加速する場合、加速度で実際500tかかることもあるぞ
これは
重力加速度をG=9.807[m/s^2]として、
「(500/217)×G」で表せる
これを計算すると
2.304G=22.5953[m/s^2]
どういう加速かというと、
10秒で時速813kmに達する加速。 >>21
もう明らかに妄想というか虚言癖そのものだよね
本人の中では事実のように認識してるけどバタフライ効果のように発端はわずかな発言、思考があって数時間のうちに大きな妄想につながってる
家族ははやく心療内科に連れていかないともっとひどくなるよな 御大にイチャモンつけることでしか自分の存在を確認できないタソガリヤン。
おそらく日の当たらない日陰人生を歩んできたのであろう。
故に世間の注目を浴びる御大に嫉妬しているわけなのか。
タソガリャンが束になったところで御大に及ぶべくもない。
だったらこんな便所の落書きなんかスルーすればいいだけ。
こんな所まで来て書き込むってことは、黄昏が無視出来ないっってこと。
タカタ倒産したね
おい！国沢！タカタの事書くなよ！
書いたらここ見た証拠だぞ
>>34
ネオチューンは自主的な出入り禁止処分にしているだけだ
しかし向こうの出方次第では処分を解除してやってもよい 世間の注目ってか ここの住人が構ってやってるからアクセス数が無駄にあがり 馬鹿っぷりを指摘してやってるからｶｲｷｭｳできんだろ？
感謝しろよゴミクズ
>>35
御犬はイチャモンつけられることでしか自分の存在を確認できない隣国人。
明らかに嘘・パクリ・珍論で嗤われるヒョンカ人生を歩んできた。
なので炎上ネタでしか世間に注目されない御犬が嫉妬されるなんて妄想抱く御犬君あわれ。
更に、黄昏が多数いることも認めたらしい。 >>40
ぶっちゃけ今後はラリーも顔だせないよね
キタミがでてること多いし >>19
本物の國澤光宏さんはどこにいるのかな？
いつチャンゲと入れ替わったんだろ？ >>35
＞おそらく日の当たらない日陰人生を歩んできたのであろう。
バカムよ、窓際生活中の自分のこと書いてどうすんの(ぷ
>>25
＞>>17
＞ハワタリのマネして乙したら基地外扱いかよｗ
すまん、視界5センチのキビシイ修行に行ってくる。 ピコーン！閃いたデナイノ。
うなぎとアナゴでハイブリッド丼にするデナイノ。
中華産うなぎを国産と偽ってボッタクるニダ。
>>37
黄昏無視するどころか黄昏いないとカイキュウできないデナイノ 雉は他人目線というものが皆無だからね。
商売をやるなら、お客さんをどう喜ばせるか。
文章を書くなら、読み手がどう感じるか。
その視点がないから、学校も店も潰すし、30年業界にいても全く尊敬されないんだよ。
>>32
牽引するならそうだけどさ、実際には、飛行機の足なワケ。
足を牽引して加速するわけじゃないから、タイヤの摩擦＋転がり抵抗＋軸受けの摩擦。
それが垂直抗力の２倍とかになるのはありえないわけで。
転がり摩擦がそんなにあったら、丸いタイヤを付ける意味がない。
（前スレでも、タイヤが四角いんじゃないかと言われてた。）
結論から言えば、くにざわさんは、ノンタンレベルの物理の理解。 >>44
背乗りって怖いですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 長いことバードウオッチ（雉専門）してるけどサイドカーは始めて聞く話だなあ
しかも曲乗りって、中野区釣り大会小学生の部二連覇と同じアレかｗ
前スレ
>今のクルマは基本的にABS（アンチロックブレーキ）やVSC（横滑り防止装置）を
>装備しているため、スリップ痕など残らない。
ＡＢＳの仕組み（ロックと解除の繰り返し）と、目的（回避）が
根本的に解ってないなこりゃ。
>>$53
だよね。詳しくは書かないけど、ある種のスリップ痕が残る。
ABSはともかくVSCはトヨタ車にしか付いてないと思います
２４時間たったから少しだけ
http://www.jal.co.jp/aircraft/conf/787.html
＞エンジン推力 32.8t×2
＞最大離陸重量 227.9t
自前のエンジンが66トンしかないのでは、タキシングも自力ではできないじゃん
滑走路端まで引いてもらって、離陸許可が出たとたん途方に暮れるｗ
（マジレスすると、エンジン推力＞機体重量になるのはＦ－１５のアフターバーナー時とか）
信じていいか微妙なオートックワンだがｗ、トーイングカーの話題
http://autoc-one.jp/workcar/2150012/
＞今回取材したコマツ製トーイングカーは全長8.8×全幅3.2×全高2.8mとかなり大柄なサイズ。驚くのは車両重量で50.5トン
＞エンジンは11040ccの直列6気筒ディーゼルターボで最高出力295ps/2200rpm、最大トルク123.2kgm/1400rpmを発揮。
車重50t、舗装路でμ=0.4～0.8では引っ張れる(押せる)力は500トンにもならないし、
力と速度を考えれば(軽いギヤ比を設定できる)、その巨体に巨大荷物でも295psで十分なんでしょうな
さ、チャンゲ先生、早く書き直しなよ 同じ千代田区でご近所だからって事実はこうでしょ？チョン沢さん
✕・・・皇宮警察に誘われた
◯・・・朝鮮総連の別働隊に誘われた
相当迷った末、他の道を選んだのだけれど、入っていれば拉致の一線を離れる年齢。
ABSが効くとタイヤ痕出来ませんでﾌ！
もう自動車に関わる仕事してるとか言うなよボケナス
タイヤ痕があったとしても、当該車両が付けたとは限らないだろうし。
最近は、もっと科学的に捜査・検証してると思うよ。
あのさ、ちょっと思ったんだけど、国沢先生ってもしかして馬鹿？
タイヤ痕といえばどこだっけ、ブラックマーク禁止のコースでタイヤ痕付けまくって出禁になったの
ライセンス持ってるからJAFメイト来てるだろうに。
あれ読んでいれば、ABS付き車のスリップ痕の事書いて
あったのに。
なんかこれ思い出したので関係ないけど貼っておくね(はあと
ユン・チホの語録
「韓国人は10％の理性と90％の感情で生きている」
「韓国人たちは頭が空っぽなのに、優秀なふりをしたくて体が熱くなる」
「韓国人たちは、自分の過ちを認めるよりも意地を張って弁明に汲々とする。それでこそ自身のメンツ、自尊心が保たれると勘違いしている」
>>61
そう。まさかこんなアホなことを言うわけないだろう、裏の意味があるんだろう、とか
思うんだけど、ガチでリアルな馬鹿なんです！
CO2をCOに還元して燃料にしろとか、トンネルの中で光合成しろとか。
リーフを牽引したら充電できるとか。
1kWは100Vなら約1000Wとか。
おそらく自重50トンのトーイング車で、ギア比さえ適切なら、500トンの牽引ができると
信じていると思う。 国沢ってすごいよね
あんなデタラメこの時世に繰り返していて糾弾されることもなくお詫びと訂正もせず自動車評論家として辛うじて成り立ってるんだからさ
これは誰も否定出来ないよね
俺たちはそこが悔しくてここまでスレを伸ばしてきたんだよな
悔しい！
御大は自由な発想の天才
常人には思いもつかぬ大胆な発想が出来る。
それは理に合わぬこともあるかも知れんが、現実に落とし込むのは現場の仕事だ。
クリエイターは常に新たな発想をするだけで良い。
つまりタソガリアンは地上の景色からしか発想できないが、
御大は成層圏から世界を眺めて発想しているという違いだ。
>>62
修善寺か群馬かは忘れたけど、サイクルスポーツセンター…はスキール音か >それは理に合わぬこともあるかも知れんが、
ｗ
御大くんって微妙に御犬をディスるんだよね。
>>70
さっさとｶｲｷｭｳしたいから正解はすぐに教えろ、まで読んだ サイドカーってバイクに側車を付けただけ、じゃないんだな。
形状としてはそうだけど、全く別の乗り物になる。
真っ直ぐ走らせるだけでも、セルフステアで直進するバイクと、
アクセルのON/OFFで左右にふらつくサイドカー。
またライダーだけが速くても、速く走れないのがサイドカー。
パッセンジャーとのコンビの上手さで速く走ることが可能になる。
まあ乗ったことの無いヅラ沢さんには意味不明だろうなｗ
>>71
>>69さんはバカ親父をディスってるのに、喜々としてレスしてるバカム哀れ笑
>成層圏から世界を眺めて発想している
ハワタリよ・・それを世間では誇大妄想というんだ
さっさと大気圏に降りてきて、「現実に落とし込む現場の仕事」に戻れや窓無し部屋住人くん ✕大気圏
◯対流圏
研究所の窓無し部屋に窓を取り付ける修行に行ってきます
AJAJで、雑巾がけから始めると宣言した殊勝な新会員が石神井におりましたな。
成層圏からそのまま追放されちゃえばいいのに。
>>76
中野区サイドカー大会小学生の部二連覇の腕前です。たぶん
>>77
常にゼニカネ中心に目先のことしか見えないクニャ沢先生 成層圏かよｗ
雉先生はいつお星様になったのですか？vwvwvw
国沢先生が発明されたものに、低転がりタイヤ、ってのがあったかと思うけど、
それだとABSが作動した時に車はどんな挙動を示すんでしょうか？
>>71
世界一のトンデモ国家寄り、てことですね。バレバレですがvwvwvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>83
紅藍五角星旗の星、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>71
いつまでもそのまま成層圏に居て下さいな
もう下に降りて来なくていいですからねー^^ 今度の台風、メディアが騒がないので超心配です！
2017年10月22日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28177
静岡以西の方は、台風の影響も薄れつつあると思うけれど、これから東日本です。
今回の台風、接近が土日と言うことで変更出来ないTV番組多くあまり取り上げられていない。
平日なら昼過ぎのワイドショーから現場にスタッフ出して中継しまくり危機感を煽る。台風も視聴率稼ぎなのだ。
土日はフレキシブルに使える放送枠無く、ニュースで取り上げるのみ。NHKですらワク外に台風情報を出す程度だ。
こんな時に被害が出ます。ということで最新の情報をモトにすると、上陸は日本平～石廊崎の間くらい。
したがって右側は海の上を通過して東京湾口方向に向かう。
時間としては観音崎が月曜日朝5時くらい。この時間の観音崎の予想を見ると南からの風速30mの波高10m！
観音崎の波高10mなんて見たこと無い！ 風速も瞬間で1,5倍くらいの45m近いと思う。
加えて南風＋大潮明けの中潮＋満潮が6時前後という高潮起きやすい状況。
間違いなく湾奥は高潮が起きると考えていいだろう。また、雨も心配。すでにたくさん降っている上、これからが本番だ。
すでに水位の高い川や場所は氾濫の可能性大。土地が低いなら、クルマを違う場所に置きに行くなどの
対策をしておくことをすすめておく。今まで溢れてない場所も危ない。
朝の通勤だけれど、東京通過は6時くらい。この時の被害状況をじっくり見てから出るくらいがちょうど良い。
東京以北は、TVなどで台風の位置をチェックし、通過してから出かけるように。
台風通過と重なる時間帯は厳しいと思う。まぁ午前中を休むくらいの気持ちで入ればよかろう。
北海道は台風が南側を通ると寒気を引き込み、平地でも大雪降る可能性出てくる。
スタッドレスタイヤが付いていないなら、朝イチで作業することをすすめておく。 >>88
＞スタッドレスタイヤが付いていないなら、朝イチで作業することをすすめておく。
雉沢さんは呑気でいいね。朝になってから交換するんだ。
これでアドバイスしたつもりなんだから、気楽な稼業ときたもんだ。
>>88
テレビしか見てないにしても
スマホに天気予報アプリ入れてりゃ
ずっと台風関連の通知入ってくるし
テレビも関西だと気象情報の
テロップ出まくってますが何か 観音崎の10mは、珍しいけど、皆無ではないし、それ以上にはならないという
論文が出ている。湾内では3.5m以下であり、10mにビビる必要はない。
結論から言えば、大波の当事者は、雉野朗に言われるまでもなく対策済み。
>>88
> 静岡以西の方は、台風の影響も薄れつつあると思うけれど、これから東日本です。
> 今回の台風、接近が土日と言うことで変更出来ないTV番組多くあまり取り上げられていない。
薄れつつ？
ねえよ。
これからだ。アホか。
何を見て書いてるんだ、お前は。 秋雨前線が押し上げられただけでまだまだこれからが本体の暴風雨だっての
本当に馬鹿過ぎるわ
>朝の通勤だけれど、(中略)まぁ午前中を休むくらいの気持ちで入ればよかろう。
知能が超低くて、社会経験の乏しいからってｗｗｗ
国沢さんは通学すらしたことないんだな笑
ヒョンカと総連のパシリしか出来ないバガはタヒねやヴォケ
上陸したしないぐらいはバカでも分かるはずなのに
さすが視界1メートルぽにゃかた
ヒキニートの親方は酒飲みながらテレビ見て朝寝坊すればいいだけだからな
ほんと気楽なもんだ
雉先生はマトモに通勤どころか会社勤めもしたことないんでしょ？
大学中退後、ライター業だから普通の会社の事は知らないだろう。
>>41
指摘よりも、ローレライやエキジジビョン、切れる堪忍袋のようにもっと楽しく遊ぶべきだと思うんだな
みんなで笑えて、チャンゲも腹を抱えて笑える
世界中が笑顔で包まれるじゃん（違 ライター業って自由業だから、派遣でどこのメーカーの現場にでも潜り込めるんだけどな。
おそらくそんなこともしたことないだろう。
>>107
UNIQLOに潜り込んで本出した奴いたね >>88
＞今回の台風、接近が土日と言うことで変更出来ないTV番組多くあまり取り上げられていない。
土日だからって言うより選挙だからだろ？ まぁ雉には選挙なんて関係ないんだろうけど。
っていうか、普通に台風の事はニュースなんかでもやってるし、データ放送でもやってるけどな。 何時の間にか改竄されてたけど
＞したがってこの部品に最大離陸重量である219トンが掛かります。
ここは直していないというｗｗ
旧）動き出す時はフリクションもあるだろうから、最大で2倍くらいの荷重がかかる。
そいつを繰り返して壊れないようになっているのだった。
もちろん機体側のアタッチメントについちゃ定期交換部品になっているハズ。
ノーズギアのストラット部分も前後方向に500トン掛かるってこと。
新）動き出す時はフリクションもあるだろうから、けっこうな荷重がかかる。
そいつを繰り返して壊れないようになっているのだった。
もちろん機体側のアタッチメントについちゃ定期交換部品になっているハズ。
ノーズギアのストラット部分も前後方向に同じ荷重掛かるってこと。
関西は台風は通り過ぎたけど雨足は
全く緩んでないどころか激しいまま
河川氾濫情報は夜半から明け方に
徐々にレベルが上がって来るとの事
バカは台風さえ抜ければ大丈夫なんて
軽口で言うよね
＞静岡以西の方は、台風の影響も薄れつつあると思うけれど、これから東日本です。
これから最接近の愛知県は静岡の東にあるのか
降り方にもよるけど、河川の特に下流側はむしろこれからだよね
昔、某女優の別荘が流された豪雨でも、那珂川の河口付近がヤバかったのは降雨のピークの後だったし
前スレ>>862のYahoo雉、いつの間にかカイキュウしてた。
旧）いずれにしろ警察はERDの情報を公表すべきだ。
新）いずれにしろ警察はEDRの情報を公表すべきだ。
でもその近くの誤字は直っていないし、丸々写した日記の方は間違ったままというｗ >>108
自動車メーカーは昔から期間労働使ってたから派遣じゃなくても潜り込めた。
トヨタに潜り込んで書かれた古典的な本もあるが、今見ると社員はむしろ恵まれていたともいえる。
仕事はしんどいが結局辞めないのはトヨタは給料が良かったから（辞めて他に行くと必ず給料が下がるから辞められない）。
一生トヨタに勤めてトヨタの家を買ってベッドはトヨタベッドという時代。 あほやー
持ち上げるわけじゃないのに総重量かかるわけないやん
義務教育もマトモに学んでなかったんだろうな
>>110
トーイングで動き出すときよりも着陸のほうがよっぽど力がかかると思うんだが 運動エネルギーも位置エネルギーも知らないでしょ親方は
F=maと言ってもナンノコッチャだろうな
台風すごいな
この位置でこの風とか、直撃したら大変なことになりそう
雉先生よう。
その影響も薄れつつあるって西日本なんだけど、近所の大河が
氾濫情報・避難指示ですが。雨も降り続けだから、いつ避難指示の
地域が拡大するか分からないのだぞ。今晩眠れないかも。
こんな能天気なブログ、もし被害受けた人が見たら恨むと思うよ。
>>68
還元ならわかるがチャンゲ理論では分離ｗｗｗ >>78
そうやって煽るのは堪忍袋は切れてるんですねｗｗｗわかります >>71
＞御大は成層圏から世界を眺めて発想しているという違いだ。
御犬は成層圏から降臨する間に燃え尽きたデナイノ。
これだからバガはwwwwww >121ですが、ちなみに隣駅まで避難指示出てるのな。
水素も燃える、酸素も燃える、だから水も燃えるだもんな
燃焼という化学反応をまったく理解できていない親方
物理も化学も無知ででどうやって東農大に入学できたのだろう
>>88
>静岡以西の方は、台風の影響も薄れつつあると思うけれど、これから東日本です。
自称天気図が読めるヒトは違いますなぁ >>88
相変わらず避難民を侮辱・冒涜する雉しか書けないんだな、この創価学会の犬・国沢光宏は 一瞬国沢さんのことかとおもた
画像消えてたんで再掲載
自動車を考えくれる議員を選びたい（22日）
2017年10月23日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28187
選挙結果を見て「なんでこの人が残ったんでしょ？」が少なくなかった。ウソ付いてもインチキしても良いってことです。
改めて政治家が悪いんじゃなく、選ぶ方に問題あるってことなんだろう。
原発稼働させて事故起きても、悪いのは原発稼働を許した地元ということになる。
逆にサッパリした。心ある人は、自分と、同じような意思を持っている人だけで連携取って助けあえばいい。
困っている人が居ても、こらもう仕方ないと諦めるしか無かろう。割り切って生きていくのが一番だ。
もはや政党と言うより、人で選んで行くしか無いような気がします。
そういった意味では岐阜5区でクルマ好きの古屋さんが当選して良かった。
クルマ好きで党派を超え勝手にクルマ好きの議員を応援していくような活動をするのも面白い。
粗暴運転の積極的な取り締まりや、海外と競争力を持てるような車両法規、政策など行える議員が必要です。
だからといって私はヤル気ありません。ここにきて体調を崩す人が多くなっているようだけれど、私も仲間に入った。
熱こそ出ないし、お医者さんに行ってもこれといって悪い場所ないと言われたものの、
結膜炎に歯痛、身体全体のダルさ（もしかすると通常なのかもしれない）で寝込んでる。 >ウソ付いてもインチキしても良いってことです。
ズリーフw
くにてナみっ27先生。
「キャセル」って何ですか？
マツダ・キャロルの兄弟車か何か？（すっとぼけ）
> ウソ付いてもインチキしても良いってことです。
昔からずーっとやらかしてるヒョウンカなら知ってますが
＞※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
カタログ寸法とか税金とかの記事にこんな一言をつけられるようではなぁｗ
「先生、しっかりしてくださいよ、困るんですよ」くらい言われたんじゃないの？編集に
日本全国レベルで珍論ばらまいて、叩かれ疲れたんじゃないの？ｗ
無理しないで引退すればいいのに
＞ここにきて体調を崩す人が多くなっているようだけれど、
ソースは？ 体調不良とタソガリヤン君の活躍とに関連があったりしない？
くにざわさんのは、単なる寝不足ですよ。
いつものコトながら御大の博識ぶりには舌を巻く。
タソガリャンとは違いジドウシャだけに納まらず気象から選挙まで幅広い。
メディアに重用されるのも頷けよう。
>ウソ付いてもインチキしても良いってことです。
>改めて政治家が悪いんじゃなく、選ぶ方に問題あるってことなんだろう。
国ザワさん
この文章そのものがウソでインチキですよ
例えば貴方が選んだ配偶者に
お金を盗まれたり殺されたとしても
その人を選んだ貴方に問題がある
訳ね～やろ
ウソやインチキは良くない
政治家も悪いがそれを見抜けない
有権者も悪い、位にしときなよ
あ、もしこういった趣旨に改竄するなら
著作権料下さいw
>>144
>朝の通勤だけれど、(中略)まぁ午前中を休むくらいの気持ちで入ればよかろう。
ハワタリ、バガ親父の寝言に従ってないで早く会社に行けよvw 古屋さんって
・慰安婦強制連行否定
・永住外国人参政権付与反対
・人権擁護法案反対
・核武装は検討必要
だけどな。別に自動車好きでも何でもないし。
前スレのこれ
http://kunisawa.net/?p=28143
肝心な話が書いてなくて間違いなく雉は参加してないって言ってた人がいたけど、これか～
こんなデガいネタに触れてないって間違いなくエア参加決定ですな～
ビジネスに乗ったナガタから写真ぶんどって背乗りしたとw
ていうか、ナガタも肝心なネタを師匠に渡さないなんて、実は腹に一物あるってことか？ww
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171022-00010000-norimonov-bus_all
SUBARU「BRZ」がボーイング787に搭乗！ 実は旅客機でも運べる自動車、そのメリットとは？
>>「JAL初」となった、今回の国内線旅客便での自動車輸送。SUBARUが「高度運転支援技術テストコース」を新設した「スバル研究実験センター美深試験場」（北海道美深町）の
>>お披露目ツアーを計画し、JAL旅客機をチャーターするにあたり、クルマも一緒に運べることが判明。「やろう！」となったそうです。
>>このたび「BRZ」が“搭乗”したボーイング787-8型機は、その中央翼がSUBARU製。それを体感する「SUBARU 中央翼体感フライト」（JL4901、4902便）として成田～旭川間で運航されており、
>>機内ではSUBARUの航空事業や、SUBARUとJALグループの接点などについて、両社の担当者よりプレゼンテーションが行われています。 >>144
メディアに重用というより嘲笑というイメージだが… >>114
この件、雉さん前からこだわってるけど、
捜査資料の生データを公開する意味って有るの？
もし有るなら他にもっと公開が必要なデータが有るんじゃないの？ >>150
ＥＤＲの内容に間違った推測を加え、「〇〇だとすれば△△であり、この件、トヨタに
問い合わせたところなしのつぶて。ドンピシャというところだろう。こらもう簡単、制御系
がトラブル起こしたとしかいいようがない。オーバーライドされる以前の問題です。
日本車の安全装備、信頼性に疑問残るか？」
みたいに書きたいから～。 >>147
皇宮警察のことといい、古屋氏支持とか言い出したりどうしたんだろう？ >>147
確かモータースポーツ議連に入ってて、昔はレースに出た事ある（どの程度かは知らないけど）らしいよ 古屋支持は国家公安委員会委員長時代の交通取締に関して疑問を呈した発言だね。
短絡的に「クルマ好きデナイノー！こらもう支持するしかありません」レベルだと思う。
そういえばオーバーライドの認識間違ってるよね？ブレーキオーバーライドであってアクセルとブレーキが同時に踏まれた時は常にブレーキが優先されるはず
>>153
これだね。ご本人の公式サイトから抜粋
自由民主党モータースポーツ振興議員連盟 会長
ＭＡＮＧＡ議員連盟 会長
自動車文化を考える議員連盟 会長 >>19
＞皇宮警察に誘われた。
相変わらずこの人の文章は 誰に言われたのか分からないが・・
誘われた っては誰に誘われたのか聞きたいもんだ。 >>110
500ﾄﾝについては散々莫迦にされて改鼠したが、誰も分かり易く答えを書いてくれないから切除しか出来なかった。
難しい計算が書いてあったが、同じ理屈で219ﾄﾝも掛かる訳が無いことは全く理解出来ていない。
なお、難しい計算が出来なくともトーイングカーの凄さを表現する方法も有るが、そんな能力も無い訳で… >>148
そう、まさにそれ。
この情報、TwitterのTLに流れていてさ。
ああ、この情報を知っていたら雉さん絶対ドヤ顔で日記に書いているだろうな、
でも書いていないってことは呼ばれていなくて永田から写真横取りしたな、と思ったわけ。
だって、参加者のマリオ高野やパラダイス山元のTwitterには、
それを聞いていたのが明らかなツイートがあったから。 誰に、なんて馬鹿正直に書けるわけがないじゃないですか
どうせ寝てる時に夢にでも見たのか脳内翻訳なんだから
うわぁ、雉の口から古屋氏の名が…
自民はともかく古屋氏個人には好感持っているから法則発動で何か起きなきゃいいけどな。
選挙直後だけに運動員がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝでﾀｲﾌｫとかなりませんように…(´･ω･`)
>>159
ナガタも相当ムカついたんだろうなw
というか、>>148でリンクした記事に付いてる動画だと旭川は晴れてるね
車下ろすの御披露目してるから旭川だよね？
これ、どこで撮影したんだろ？w
しかし「皇宮警察」とは久々に大きく吹いたな。
あれって身元調査とか一番厳しいヤツじゃん。
差別するつもりは無いが、ウロっと声かけてもらえる様な仕事じゃないぞ。
それこそドライビングテクニックなんて二の次だし。
「雉沢は10％のエビカニと90％の妄想で生きている」
「雉沢は頭が空っぽなのに、優秀なふりをしたくて体が熱くなる」
「雉沢は、自分の過ちを認めるよりも意地を張って弁明に汲々とする。それでこそ自身のメンツ、自尊心が保たれると勘違いしている」
しっくりくるなぁw
>>164
かのクニのミンジョクそのまんまデナイノ。 >>162
そりゃあなた、いかに師匠といえどパワハラ三昧で虐げられまくりじゃ、肝心な情報は渡さないでしょｗ
永田にしてみれば「すみません、聞いてませんでした」ってトボけりゃ済む話だしな。 >ウソ付いてもインチキしても良いってことです。
>改めて政治家が悪いんじゃなく、選ぶ方に問題あるってことなんだろう。
ウソ（脅し）付いてもインチキ（エビカニ）しても良いってことです。
改めてCOTY選考委員が悪いんじゃなく、選ぶ方に問題あるってことなんだろう。
国沢ブーメラン
あと、クッキーと飛行機のモデルの写真。
中身より外袋も有ってこそだと思うんだが？
後から別の場所で撮って載せた感があり過ぎ。
ナガータからぶん盗って食べマシタというオチか。
>>135
＞熱こそ出ないし、お医者さんに行ってもこれといって悪い場所ないと言われたものの、
＞結膜炎に歯痛、身体全体のダルさ（もしかすると通常なのかもしれない）で寝込んでる。
珍しくアタマを使ったら調子が悪くなったデナイノ。
コラモウ、1ビット脳の制御系の故障デス。 > 改めて政治家が悪いんじゃなく、選ぶ方に問題あるってことなんだろう。
しばき隊のツィートに通ずるものがあるな
>>148
ついでに中央翼の話しもちゃんと話聞いてれば指し示す場所が違うんだよね。
酒飲んで話をマトモに聞いて無かったダケかもしれないが、膨らんだ部分は単なるフェアリングです。
＞
＞中央翼とはボディから主翼が出ている膨らんだ場所で、ヒコウキの荷重の全てが掛かる重要なパート。 ワザと違うクルマや違う便を日記に書き込んでみましょう。トンチンカンで大いに笑えます。
>>157
＞皇宮警察に誘われた。
皇宮警察に（すでに潜入成功している背乗り同士に）誘われた
だったら嫌すぎるな >>135
李先生は東京９区で誰に投票したんですか？ハガキ来なかったんですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>177
宮内庁が既に汚鮮されてる、なんて話を聞くし。 >>135
2017年10月23日 8:51改竄（4版）
旧：心ある人は、自分と、同じような意思を持っている人だけで
新：心ある人は、自分と同じような意思を持っている人だけで
旧：困っている人が居ても、こらもう仕方ないと諦めるしか無かろう。
新：困っている人が居ても、関係無ければ仕方ないと諦めるしか無かろう。
旧：だからといって私はヤル気ありません。
ここにきて体調を崩す人が多くなっているようだけれど、私も仲間に入った。
新：フェイスブックなど見てると、
ここにきて体調を崩す人が多くなっている感じ。私も仲間に入った。
文末追記：
よく「低気圧が来ると体調が悪くなる」という人が居る。
台風の低気圧ですら1013hPaが960hpa程度に落ちるのみ。
ちなみに飛行機に乗ったら800hPaまで落ちる。軽井沢で900hPa。
じゃ具合悪くなるかとなれば、そんなことないようだ。
低気圧で体調悪くなるんじゃなく、他に原因あると思う。 気圧の変動と体調の変化は医学的に認められているんだがなｗ
ホント『知る（教えを請う）はひと時の恥、知らぬは一生の恥』を
地で行くジジイだよな。
>じゃ具合悪くなるかとなれば、そんなことないようだ。
ワテシは鈍感デス。だからタイヤの空気が抜けていても気付きません。
>>166
ここを見て雉は永田に「何で肝心な事をワテクシに伝えないのか!! 黄昏達にバカにされるデナイノ!!」って理不尽な説教されるんだろうなw
永田もいい加減に目を覚ましたらいいのに。 雉の下で奴隷扱いされるより、もう少しマトモな仕事はあるだろうに。 BRZ空輸の件はどうやって書き足すのだろう？
とてつもなくエクストリームなワザを見せ付けてくれるんでしょうね～！
さすがに参加してるだろ
そんなあからさまな子供みたいな嘘はありえないよ
他の参加者もいるしすぐバレる
>>181
飛行機の気圧を例に挙げてどうこう言うなら飛行機の外に出て物言えよ 俺頚椎ヘルニアを患ってて
気圧の変化で苦しんでるんだが
ちょっと凸って来る。
おい国沢
池田直渡がCX8のいい記事書いてるからってまた劣化コピーするんじゃないぞ！
またまた嘘が露見
もしくはラウンドアバウトでランナバウト？
（嘘）
スバル、ブランドイメージ高めるステキなイベントを開催
2017年10月20日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28143
＞もちろん欧州の一般道を模したテストコースなので相当の速度でるし、
（現実）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087605.html
高速周回路（既存の高速周回路を実際の道路に近づけるよう改修）
・都市間高速道路本線にある「緩やかなカーブ」の新設
・都市間高速道路のICやSAを想定した「分合流路」の新設
・4車線の道路を想定した「多車線路」の新設
・北米のフリーウェイを模した「コンクリート舗装路」の新設
市街地路
・片側1車線・対面通行を想定した市街地路を新設
・交差点での右折レーンの有無や導流帯など、現実に即した形状の道路を再現
・欧州を中心に普及している「ラウンドアバウト（円形交差点）」を再現 >>195
>・欧州を中心に普及している「ラウンドアバウト（円形交差点）」を再現
再現されたランアバウトを高速周回するデナイノ。最後は「サイド～～ッ！」って刺さるデナイノ >>110
これ本当に国沢は何もわからず記事書いてるよね。バカが適当なこと書くもんだから結果的に嘘記事になっているという。
一般人のブログならまだしも、NHKとかに出るやつが取材も勉強もせず嘘を書き散らすとか犯罪レベルだろ。信じちゃうやつがいるぞ…
あと自分の事を棚に上げて他人を下げる書き方が大人の文章とは思えないし、コイツ何かの病気じゃないかと思うようになってきた きっとこいつ正式な招待客じゃないんだよ。自腹でエコノミーの席を買ったか編集部とかから
お情けでもらったかでついて行ったおまけ。だから機内で解説を聴ける席にいなかったんだよ。
運転アシスト機能でまたしても日本出遅れか？
2017年10月23日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28195
先日、国交省は「連続してハンドル制御を行えるのは65秒まで」という規則を確定したが、また出遅れか？
詳細についちゃ分からないのだけれど、キャデラックはCT6の2018年モデルから
『スーパークルーズ』と呼ばれるカテゴリー2の自動運転機能を搭載してくる模様。
どういった機能かといえば、高速道路に限り連続して速度とハンドルを自動制御するそうな。
もちろん65秒ルールなど適用しない。時間制限無しのカテゴリー2です。ただ安全確保のため、
新しいデバイスを加えている。一つは「運転者監視システム」。走行中、運転手の目をカメラで追う。
一定時間以上の前を向いていなければハンドル制御を警告の後、キャンセルするそうな。
もちろん居眠り運転もダメ。正確に書くと、居眠りしちゃった場合、警告出し、
それでも反応無ければハザードランプを付け、徐々に速度落として停止する
（この制御は新型レクサスLSなどと同じ）。
逆に普通に前方を見ていれば（たまのよそ見程度なら問題無し）、高速道路の同一車線に限り
自動運転してくれるという寸法。これは便利だ。渋滞時の制御がどうなっているか不明ながら、
新世代のボルボのような「渋滞時連続レーンキープ」（渋滞時の同一車線レベル2）が付いてたら文句なし。
興味深いことにキャデラックが採用する技術は、ドライバー監視カメラの他、
GPSやレーザーで地図情報と情報を照らし合う機能を持っている”らしい”こと。
外国のメーカーの技術、インポーターに聞いてもたいてい詳細不明。
いずれにしろ今まで使っていない技術が導入されているようだ。
先日国交省は「連続65秒まで」と、ジュネーヴ条約に順する解釈を行うみたいな発表をした。
けれどアメリカでは新しい自動運転を導入し、ジュネーヴ条約に縛られているヨーロッパも
渋滞時に限り65秒ルールなど関係無いという解釈をしている。日本だけ縛られてしまうのか？
だとしたら、またしても出遅れる。 オラ、チャンゲエア招待だって言われてんぞ。
まーたウソつき呼ばわりされてんぞ。
国沢も認知症が進んで妄想試乗会参加するようになったのか？
認知症というより統合失調症が進んで脳内エビカニでホルホル出来るように進化できました～
さすがに参加してるだろ、、、1日2セットあったみたいだから天候の違いはそれで説明がつく
>>209
フィスブック(ﾌﾟ では面晒してるけどな 御大が接待を受けてるのが羨ましくて脳内で否定して満足するﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲ憐れ
>>106
それ系で最近だと「コネクトビリティ」はかなりの名言だったと思う そういえば>>137がまだカイキュウされてないねｗ
>>213
今年の傑作はやっぱり
ランサーフォルテス→ランサーフォルティス→（一週間後やっと）ギャランフォルティス
だなｗ >>212
久しぶりの接待に嬉ションが止まらず、肝心の記事がいつも通りの雉ｗ
そんな御犬を羨む？哀れむの間違いだろ。 >>212
＞御大が接待を受けてるのが
メーカーと評論家との癒着を暴露するバカム哀れ。 バカムには窓無し部屋の技研からの接待内容を教えてほすいｗ
>>182
気圧がいくつになるかではなく、変動する事に問題が有るのにね。
相変わらず薄いなぁ。 >>218
そうですよね。目の前の、ネットに書き込む機械でちょっと検索すれば
どう言うのかかなり詳しくわかりやすく説明してるサイトは幾つも見付かるのに。
ホント、知識と髪の毛が薄いジジイだ。面の皮は分厚いのに。 俺もさすがに参加はしてるだろうと思うがもっと調べて暴いてほしい気持ちの方が強い
燃費レポしか仕事がないと思われていた永田だが、今回Webカートップからまともな仕事もらってた。
維持費を抑えるならコレ！ 自動車税の安いクルマ8選 (1/2ページ)
投稿日: 2017年10月23日 TEXT: 永田恵一
http://www.webcartop.jp/2017/10/164091
師匠譲りのｗうっすい内容だが、こんな埋め草記事すら永田に取られているようじゃ、いよいよ雉も危ないな。 そのうち他の人のレポート出てくるだろうしそこに口が臭そうなジジイが写りこんで無いか探せばいいんじゃね
>>221
Yahooで相当叩かれていたな。
自動車税だけ安くても車両が高額だとか、1年車検のバンでは維持費として何の意味があるのかなど。
全く、クニサウェ譲りの下らない記事。 接待したら雑誌の紙面使ってネガキャンする人だぞ
今週もベストカーでせっせとシビックトボし
しかもハッチバックとタイプRに分けてトボして字数を稼いでいるという
一方で「ユーロ安で外車安くなるから皆買うデナイノ！」と扇動してるが、円高のデメリットを知らないらしい
自分で車を買ったことがないから初期費用だけに目が行ってランニングコストを知らないんだろ
招待されなくて自腹で行ったけど試乗もさせてもらえませんでした。（シクシク）
>>226
ヅラ沢さんが自腹で絶対に行きませんよ！
断言できます。 一応頭数に入ってて話も聞いたけど麦ジュースを飲んでて覚えてない
とかじゃないかな？どっちにしろクズなのには変わりないが
>>201
貨物室じゃない？だから、上空で気圧が、とか言うんだよ。 >>228
某所に書いてあるが、実は今回BRZの他に実はもう1車種チャーター機で輸送しているんだよね。でもその画像はない。
つまりはBRZはマイチェンだし好きに撮っていいよだけど、もう1車種は秘密裏に搬入したものと思われる。
で、消しちゃったみたいだけど、マリオ高野が今回乗った車種について、まだ書けないが素晴らしい、みたいなツイートしてたのよ。
おそらくそれがエンバーゴ案件と見られる。
さてその車種、雉くらい迂闊で口が軽い奴なら、本当に参加していたら絶対日記に書いていると思うんだよね。
でも「乗ったクルマの詳細不明ですが。」って妙に歯切れが悪いのよ。
ということは、まあお察しというやつでして。 馬鹿雉でも出禁喰らうと判ってることを書くほど･･･馬鹿だよなぁ
やっぱ呼ばれてないなｗ
>>232
俺が担当者だったら、高確率でエンバーゴ破りすると分かっている人物は呼ばないなｗ >>230
この中の話をカピバラから又聞きして『500トン～』になったのかなぁ？
もしくは低圧環境と麦汁のコラボで酩酊状態だったか 八郷さん、何とかしてください～。悲しいです（23日）
2017年10月24日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28203
当面、何のイベントの予定も無くなったら、急にツマらなくなってきた。かといって
何かやろうとすると－－特に私がやりたくなるようなことを考えると、もはや遊びじゃなくなっちゃう。
ホンキで取り組まないと出来ないコトばっかり。中くらいの”難易度”が見つかればいいのだけれど、物足りない。
常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃうと言うあたり、私にとって最大の弱点かもしれません。
ミライを使えるイベントなどあれば素晴らしいのだけれど、日本ぢゃツマらない感じ。
出来れば公式の競技に出たいし。この1ヶ月くらいで修行になるような「厳しいクルマ遊び」を見つけたい。
週末のF1アメリカGPはホンダにとってお金をドブに捨てるような結果だった。新しいユニット使い
グリッド降格になったけれど、バーションアップせず。次戦でもユニット交換しなければならないのだが、
これまたバージョン3,7のままだったら、いかんともしがたい。無気力試合です。
こんなレースをやってると来シーズンだってダメだと思う。ホンダはチャレンジャーであり、
隠しておくべきことなど無い。私らファンは坂本龍馬の如く「倒れるときはたとえドブの中でも前のめり」
の戦いを見たいのだ。敵を見たら逃げまくるようなことをやっていたら、いつになっても勝てません。
いつからこんな情けないホンダになっちゃんたんだろう。八郷さんは「来シーズン期待出来るなら
今年は捨てていいよ」と言ってるんだろうか？ 川本さんは青山を諦めちゃったんだろうか？
そもそも悔しくないんだろうか？ もちろん悔しいと思っているだろうが、おそらく”質”が違うのカモ。
ホンダに期待してなければどうでもいいんだと思う。けれど素晴らしい時のホンダは、
私に取ってプライドだった。日本人であることのプライドを始めて感じたのは、第2期のホンダF1です。
何よりホンダ社員が一番悔しがっている。ここはもう八郷さんに何とかしてもらうよう期待するばかり。
さて。とりあえず今週末も台風のようだ。シクシク。 >>235
＞常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃうと言うあたり、私にとって最大の弱点かもしれません。
常に全開でウソ、デマ、妄想垂れ流しがなに言ってるんだと(ぷ
そのまま干された方が世のためデナイノ。 マジで妄言吐きながら徘徊中って感じだよな。
親切に指摘されてもこき下ろされても、幻覚で賞賛されてるように感じてるんだろうな。
>>235
なんでお前が日本人のプライドを騙るんだよコッチェビw 見ようによっちゃ｢早く殺害してやれよ｣に見えなくもない…
>>235
バカムでも誰でもいいが、早くこいつを心療内科へ連れて行ってやれよ。 >>235
＞常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃう
クラスで1台とか横綱相撲のレースしか参戦していないが
あれがクニサウェの中では真剣勝負なんだなw
常に真剣勝負をしないと息が詰まるというなら、コンパクトカーの
ワンメイクレースに1年間参戦すれば良いのではナカロウカ。 >>235
＞ミライを使えるイベントなどあれば素晴らしいのだけれど、日本ぢゃツマらない感じ。
＞出来れば公式の競技に出たいし。この1ヶ月くらいで修行になるような「厳しいクルマ遊び」を見つけたい。
乞食が恵んでくれと吠えてることは理解した。
クソの役に立たない奴のスポンサーなんて何の罰ゲーだよと。 >>243
今井美樹に謝るデナイノ
>>244
ほんとにね、ちゃんとしたレギュレーションのやつとか
そのへんの草ジムカとか腐るほどあるだろうと
というかプライドって当事者側の人しか使わないんじゃ…
いつの間にホンダ側に立ってるんだ？ >>244
レギュレーションの隙間を突いたセコいズルも忘れないで欲しいニダ。 ワンメイクレースに出ればいいんじゃない？
毎戦そりゃもうすげー真剣勝負の連発ですよ。
ヴィッツレースならベース車は安いし、改造範囲はめっちゃ狭いからレース車に
仕上げるのも安く済むし、参戦費用や車両が壊れた時の修繕費も安く済む。
そして何よりも、レース車の性能差が殆ど無いから、ドライバーの腕前がモロに
出るので、自称腕自慢のヅラ沢さんにこそ相応しいレースですよ！
「腕の差がモロに出る」レースだからねｗｗｗｗ
>>235
>常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃうと言うあたり、私にとって最大の弱点かもしれません。
皆が竹刀で切磋琢磨してる中で一人だけ真剣を振りかざす事ではないので念為。 >>244,248
ワンメイクスレースは同じ車ばかり走っててツマラナイ！とか言い出すぞきっと。 そうですよね、スカイラインで参戦して半分くらい食ってやりました！と
自慢しておきながら、実は総合順位ではドンケツグループ、しかもクラスが
２つも下の車より遅いのがバレたヅラ沢さんには、ワンメイクレースみたいに
純粋にドライバーの速さが求められるレースに出ない理由なんて無いですよね！
>>251
ＥＶ同志みんなが地道にレース活動しているところに、
チャラチャラしたヒョウロンカが、桁違いのスペックを持つＥＶで
乗り込んできて優勝をかっさらう。
ある意味、勝負に賭けては最も真剣な人なんじゃ？ｗ そんなにミライを使いたいならEVレースにフル参戦すりゃいいじゃねーか
国内はイヤ？草レースはヤダ？？
死ね（直球）
✕真剣勝負
○勝てる勝負
（エビカニもしくは名誉、出来れば両方付）
>>235
本田宗一郎さんは朝鮮人を嫌ってたそうですね。
ｷﾗﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>249
ズルして勝つ。てことだけには真剣ですなあvw
ｷﾗﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>248
ヘタクソがモロにバレるイベント、とか李先生が参加するわけないぢゃナカロウカvwvw
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>257
補足すると。
元々は嫌ってなかったそうです。だから、韓国と中国に企業進出した訳で。
中国では役所と役人の腐敗具合に辟易し、何とか立ち上げたと思ったら、
突然出来た法律で会社を奪われ。
韓国では技術を教え軌道に乗りだしたら、政府を上げて排斥運動を喰らい
追い出された。
と言う経緯があり、二度と中国朝鮮と関わり合うな！と厳命したそうです。 >>260
公の場で「俺は朝鮮人を許せない、大嫌いだ！」なんて言うはずもなく、
それを持ってして、本田宗一ｗはそんなことを言っていないと強弁するパヨクもいるし。 だってその話は伝聞であってソースがないからね
これ以上はスレ違いなんで終わりにしよう
国沢センセイは勝負事に対する取り組み方が普通の人とは全く違うんだよな。
普通は正々堂々競い合って勝利を掴む事をよしとするものだけど
いかに他者を欺き(ぎき)騙し、だし抜くかという事に全力を注ぐのだから腹抱えて笑う。
>>263
百歩譲ってそれでもいいけど
それならブーたれずに主催でもしろって話だわな
還暦にもなってもいつまでも親鳥が餌持ってきてくれる気でいるから >>264
しかも貰う餌は極上で旨くて当たり前、
感謝もせずに不味い時だけ声高に叫ぶときたもんだ… >>246
国沢さんはキジアタマだからジムカーナはコースを覚えられませんvw >>253
そう言えば雉が縋ってる先が、昨年は茂木に魔改造したクラリティFCV持ってきて某ヒョンカと共にレース荒らしてたな。 >>271
各社一斉に総務対応始めたんデナイノ？ww 旧）八郷さん、何とかしてください～。悲しいです（23日）
新）何とかしてください～。悲しいです（23日）
>>263
人を騙すのも「駆け引き」と公言する奴だからね
鹿児島
一回も給油しないで鹿児島まで走れ、という。おいおいインサイトの燃料タンク、４０
リッターだぞ！ 距離１４５０㎞として、リッター３６，２５㎞以上走らなければならない。
んなこと出来るわきゃね～でしょう、と考えながら青山のホンダ本社をスタートした
ワタシだった。さて、エコランで最も大切なことは「周囲の交通に迷惑かけないこと」だ
と思っている。なのにホンダの説明だと「インサイトで一番ネンピ良いのは５０㎞です」
だって。
＜東京～静岡＞高速道路で５０㎞だぁあ？ ２００㎞巡航するよりアカン！ よって
最初からハイペースで行くことにした。ハイブリッド親方のテクを駆使し都内の渋滞を
抜け、首都高に入る。ここで８０㎞以下で巡航するトラック見つけ、スリップストリーム
に付く。これなら誰にも迷惑掛けない。３台ほどお友達（トラックのこと）を変え、静岡県
まで。もちろんダントツのトップ到着。燃費はホンダ研究所チームと同じだった。
＜静岡～愛知＞ドライバーは山本君。ここもスリップストリーム作戦を授け、ハイペ
ースで走る。後で知ったのだが、ホンダチーム、最初の区間で並ばれたの大きな
ショックだったらしい。というのも研究所チームのドライバーは、１０・１５モード燃費の
計測ドライバーやるような燃費魔王！ ヒョウロンカに並ばれ、しかもワタシから
「ペース全然遅くて危険」とクレーム出されたのだから心理的ダメージ大きかったろう。
＜愛知～滋賀＞この区間、ホンダ研究所チームは会社の規約で燃費魔王走れず
（夜間は運転しちゃイケナイのだという）。変わってインサイト開発した管理職がハン
ドル握る。ま、インサイト親方クラスだな。加えてスローペースでズルいとクレーム
付けられたので、平均速度を挙げた模様。一方、コチラは菊谷君に「交通量少ないから
危険じゃない範囲でユックリ走ろうぜ」と指令。滋賀到着はホンダチームに３０分も
遅れるほど思い切った低速走行に出る。 遅れた理由については「いや～菊谷君がお腹痛くなってピットインしたみたいです」
とホンダに通告。スローペースで走っていることを悟られないようにした。これだけ
長丁場の燃費勝負となると、駆け引きや舌戦も重要な作戦。結局ホンダチームは
１，５㎞も平均燃費落としたのに対し、わがチーム０，６㎞ダウンに抑え（雨と登り坂で
条件最悪の区間だった）、大幅なリードを奪う。よっしゃ！このままイッたろかぃ！
＜滋賀～兵庫＞到着遅れのため出発も遅れた。すると京都近辺の渋滞が２㎞から
５㎞に。あちゃちゃちゃ！ さらに遅れを挽回せねばならんでしょう。スローペース
作戦バレたら困るもの。若干の燃費低下をガマンし、ワタシの番の時はハイペースで
燃費節約しつつ走る。兵庫に到着するまでに大幅先行していたスコラチームを
追い越す。渋滞とハイペースであまり燃費延ばせなかったものの、依然リードをキープ。
＜兵庫～岡山＞ドライバーはカメラ担当木村選手。またもやスロー走行作戦を遂行！
インサイト親方相手に大善戦し、逆にリードを０，２㎞広げる！ おそらくホンダチーム、
アタマを抱えていることだろう。
＜岡山～広島＞依然夜間なのでホンダチームはインサイト親方のまま（２名いる）。
さすがにインサイトを知り尽くしているだけあって、山本君と同じペースで走ったにも
関わらず差を０，２㎞分削ってきた。
＜広島～山口＞どひゃ～ざんす！朝になって燃費魔王復活。コッチはハイペースに
持ち込まないと勝負にならない。またしてもワタシの番なので、平均速度アップする。
山口に到着時、ついに逆転されてしまう。それでも平均速度はコチラが１０㎞くらい
速かったので、またしても「遅すぎまっせぇ！」と揺さぶり掛けた。
＜山口～熊本＞菊谷君、ホンダチームよりホンの少し遅い速度で走る。成果あって
燃費魔王に肉薄。０，１㎞しか遅れを取らなかった。到着後、ホンダチームに行き
「今回の目標は鹿児島まで満タンで走ること。もう実現確実だから、周囲に迷惑掛け
ないよう走りましょう！」。最後の仕掛け。
＜熊本～鹿児島＞先に出発。途中のＰＡで止まり、ホンダチームを先行させ、
山本君が再び徹底的な燃費走行に入る。このくらいのハンデもらわなくちゃね。
最後のストップである溝辺ＰＡの総合燃費。ホンダチームと並ぶ！
＜鹿児島～ゴール＞アンカーはワタシ。ホンダチームに行き「よく戦いました。
最後なので７０㎞を切らないよう走りましょう！」と紳士協定結ぶ。今まで試した
テクニックをフルに使って燃費魔王に挑む！ ここまでくれば負けたら負けたで
本望。Ｆ－１ドライバー相手に戦うようなもんだから。それでもハイブリッド親方の
名に掛けて真剣勝負する。しかし、だ。後続のホンダチーム、徐々に離れていく。
どうやらホンダチームのドライバーに「最低７０㎞」という約束が伝わってなかった
らしい。ＰＡを同時にスタートしたのに、鹿児島市内にあるゴール地点到着はワタシが
８分先着。市内の渋滞を含め東京からの平均燃費４１．２㎞を死守するも、ホンダ
チームはこの区間で０，１㎞伸ばし、負けてしまった。フェラーリのごとく駆け引きで
奪ったリードだからして、ホンダチームの運転技術は明らかに上だけど、最後だけ
キチンと勝負したかったよぅ～。
それにしてもインサイトの燃費は凄い！ 鹿児島まで１４２２㎞走って、残量警告灯
さえ付かなかったのだな（正確に言えば燃料計５分の１残り）。つまり７リッター以上
タンクに残ってたということ。あと２８０㎞走れた計算。満タンで１７００㎞だぞおい！
インサイトって速度と燃費のバランスからすれば、世界で最も効率の良い乗り物か
もしれない。ほんだら次はマルチマチック仕様で勝負しましょうか？
http://ns3.bfts.co.jp/kuni/product/kunisawa/Tukago.html >>275
センセの人柄が滲み出てますね。
人には遅くて危険と言っておきながら、自分は車間距離無視の
スリップストリーム。これで自己矛盾を来たさないんだから凄いデス。 MIRAIも普通に乗ればいいのにズル丸出しの接待レース誰か手配してくれデナイノ、とかホントにクソだな
自分じゃなんにもできない、のを自覚はしてるんだろうが全力でたかるだけのオッサンの見苦しいこと
>>275
これ今読み返してもクソ沢のアスペぶりがわかるよなあ
ホンダは別に時速50キロで走れなんて言ってないのに。 >>277
あと紳士協定とか笑わせる
オマエが勝つための騙しでしかないのに。
それと紳士協定で足並みあわせるとかやるなら競う意味ないだろ
バカか >>275-277
だから、EVレースと同じで雉チームもホンダチームも同じ穴の狢
方法は違えども双方共々速度指定無視の低速走行やら車間距離不保持のスリップストリームやら
しかも管理職まで参加して公道でこんな事してて親方だのヒョウロンカだの恥ずかしくないのかね。 >高速道路で５０㎞だぁあ？ ２００㎞巡航するよりアカン！
50km/hは違反じゃないんですけど‥
>>280
それな
別に50km/hで走れとは言っていない >>235
やっぱり、キターミを始めとした一連のメンバーに切られたんだな
金の切れ目派縁の切れ目を地でやりまくるよなホントに ajajに所属してるんなら明日から東モのはず
なのになんで日記に出てこない？
> 常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃうと言うあたり、私にとって最大の弱点かもしれません。
なら、一度ぐらい、顎足に頼らず真剣に取材して誤字脱字間違いのない原稿を真剣に原稿かいてみろや
>>279
引退した松下さんの長期使用レポートの方が参考になる。
>>286
AJAJが募集したガイドに手を上げず、テリー伊藤とのトークセッションを優先。
雑巾がけからやらせていただきたく、と言っておきながら金にならない事は興味なし。 >>287
いい歳した2位と3位がバカな事してるのに対して、一番若い1位が一番マトモっていうのが露骨に表れてる写真だな。 >>290
どれ？ オールアバウト？ オートックワン？ ヤフー？ >スリップストリームに付く。これなら誰にも迷惑掛けない。
そんな遅い車列が長いほど抜かしにくくなるんだが。
トラック同士の追い越しガー！と文句言ってたのは忘れたの？
てか、自分は先頭じゃないから！というのを免罪符にしたいんだろうねえ。
>常に真剣勝負してないと息が詰まっちゃうと言うあたり、私にとって最大の弱点かもしれません。
じゃあ、まずはAJAJの雑巾掛けからしっかりやらないとね。
あと日本語・文章力・自動車のお勉強、自転車紹介やミラーtoミラーやら……
1レスでは書ききれないデナイノ！
>>286
失念して日記でボヤいてんじゃねw
ついに完全にボケたかクソジジイ >>294
車間距離を取らずに、いわゆるおかまを掘れば安全運転義務違反。
トラックにぶつかり修理が必要となれば、迷惑掛けないデナイノ、とはいかない。
そういう運転ばかりしているから、いつまでたってもゴールド免許にならない。
ヒョンカにとって、運転免許は商売道具という自覚がないんだろうな。 >>288
くにゃ沢さんがまともな記事を書けるかどうかは難しい易しいの問題じゃなくてそもそも不可能だから… >>293
>一度、今までの行いを反省して禊をした方がいい
･･･えりをした方がいい？
あぁ、えりを正せというイミですね。 トラクタを単車と呼ぶ業界ってあるのかな？
ウチは運送業だが聞いたことは無い
>>292
ヤフー
別の記事ではトンボが危険だと
こちらの記事もイミフ
トラクタが単車ね
台車って用語も誤用しそう 単車って平台や箱車みたいにトレーラーじゃないいわゆる普通のトラックの事じゃないの
>>300
バカ丸出しの記事だな。 三菱もこんなクズ呼ぶ意味が無い事をいい加減分かれよ。 >>300
＞別の記事ではトンボが危険だと
蜻蛉に噛み付かれたら痛いデナイノ。 >>300
バスをフェラーリとすればウィッシュな先生に何を期待しろとｗ >>277
小学生の文章みたいだね
読んでるこっちが恥ずかしくなってくるわ >>291
それ、まず雉が馬鹿ポーズ取って、それから怪鳥が真似したんだよね。
優勝者は苦笑いしながら冷ややかな目で見る、の図。 >>277
これ凄いね国沢節全開じゃんか
よくこんなに自己中で読者を不快にさせる文章が書けるもんだ 
これ雉ポーズブーム来てるだろ >>312
身体の反り加減が足りないデナイノ。
胸を張って股間を突き出すポーズ デス。 あとバカっぽさも足りないデナイノ。
ゲス顔必須デナイノ。
>>271
干された？何の事だ？
自主的な出入り禁止が一ヶ所増えただけのことだろ >>312
ややや！
赤いズゴックがカニっぽくて
ンマそうデナイノ！ よく見ればシャア専用の方が量産機より安いのはおかしいのではナカロウカ。
通常の3倍でサイドォォォォォォォォの修行に行きマフ。
>>282
大層ホンダが嫌いなのは分かったが、
別にホンダ社員が親方だのヒョウロンカだの言ってるわけじゃないぞ…… >>275
欺(ギ)クッ！しまくりデナイノ！
嘘、珍論垂れ流しの雉害文章だ。
酷い。 【試乗】マイカーで乗りたい！ 三菱ふそうスーパーグレート「単車」の快適すぎる走り
投稿日: 2017年10月24日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
http://www.webcartop.jp/2017/10/164893
自動ブレーキやヒルホールドまでついて快適そのもの
三菱ふそうの大型トラック『スーパーグレート』にトラクタが追加され、試乗会を行うというので乗ってきた。
普通の自動車好きからすれば”ほぼ”縁のないトラクタ（ギョウカイ用語だと単車）ながら、
私からすると「お金に余裕あればマイカーにしたい」という存在。実際、大きくない。
全幅こそ2490mmあるものの、全長はトヨタ・タンドラより短い5685mm（ハイラックスが5335mm）。
北海道あたりならコンビニまでの買い物にだって使える。ちなみに車両重量7トンなので、
けん引装置を取り外して登録すれば（そんなことしたらトラクタの意味ないですが）、中型8トンで運転可能。
私は大型免許＋けん引免許のため、トラクタ買っても普通に乗れるし「大物を運んで欲しい」
と頼まれたらアルバイトも出来る。クルマ好きとしちゃフェラーリ買うより目立つし、運転だって楽しい。
もはやスピード出せる時代じゃないですから。ということで自家用車目線で評価してみた次第。
まずスペック。搭載されているエンジンは1万700ccの6気筒から428馬力／2100N･mを発生する。
428馬力こそ馴染みあるが、トルクのデカさに驚く！
プッシュボタン押すや「ぐももも～」と簡単に始動。ブレーキ踏んで、Dレンジを選ぶ。
さらにエア式になっているパーキンブレーキを解除。
アクセル踏むと軽々と動き出す。そらそうだ。車重1トンあたりのトルクが300N･mもある！
同じ車重1トンのフィットのトルクは119N･m。GT-Rですら338N･m。といっても大排気量ディーゼルって、
空ぶかしでもエンジン回転の上昇が遅い。Dレンジでも空ぶかしでも回転の上昇同じです（笑）。 ステアリングレスポンスが少しばかり「穏やかな」ことを除けば、けっこう普通に運転出来る。
カンペキに効いているエアコン付き。オーディオ付き。眠くなったら横になって寝られるベッドまで付く。
ブレーキ思い切り踏んだらABSでカバー。アダプティブクルコンまで標準装備とのこと。
楽しみながら乗ってたら「コチラも試してください」ってんで30トンの”荷物”を乗せた
3軸海上コンテナ（通称海コン）引っ張ってる車両を用意してくれた。日本で引っ張るトレーラーとして最大級。
私の場合、クルマやモーターホーム引くのが目的で、海コン引っ張ることなど想定していなかった。
しかもけっこうな登り坂の途中で止まり、走り出せという。MT車のトレーラーなら高度なテクニックが必要。
大丈夫かと心配しつつ停止。Dレンジのままアクセル踏むと、そもそもブレーキホールドが付いているため
後ろに戻らず。さらにATなので、踏むだけで走り出す。こら楽チンだ！
丘の上でUターンし、同じ勾配の坂を下る。これも30トンの海コン引っ張ってるとテクニックが必要。
新型スーパーグレートなら、自動速度制御装置をONにするだけで速度コントロールしてくれるのだった。
下り坂でのオーバースピードによる事故は少なくない。これなら私でもイケそうです。
続いて「直角車庫入れ」。海コンの直角バック、やったことない。改めて運転席から乗り出して後ろ見たら、
信じられないほど長いですね～。「ホン少し長いだけ」と割り切ってバックしたら、
ウデは錆びておらず一発で入った。遠からずトレーラーバックも自動バック装置が出来るかもしれません。
高速周回路で追従制御機能付きクルーズコントロールを試す。書き遅れたが、レーダーをセンサーとして使う
自動ブレーキも付いている。すでに大型トラックには全車装着義務づけになってます。
クルーズコントロール使って高速道路を走っていれば、追突事故起こす可能性は大きく減少することだろう。
以上、トラクタの技術も近年大きく進んでおり、なかでも安全装備は乗用車並に向上しているころがわかった。
車両価格はフル装備で2000万円くらいらしい。隠居して北海道に住んだなら、ぜひともマイカーとして
乗ってみたい……と真剣に思いましたね。そうそう。ATは12速だそうです。
>>202
>ただ安全確保のため、新しいデバイスを加えている。一つは「運転者監視システム」。
>走行中、運転手の目をカメラで追う。
サングラスしててもOKなのか？
つうか他のメディア（ぷっ！）と違わない？
パクリがバレないように改竄してる？
>GPSやレーザーで地図情報と情報を照らし合う機能を持っている”らしい”こと。
ニホンゴムズカシイデスネ！
>外国のメーカーの技術、インポーターに聞いてもたいてい詳細不明。
本国に問い合わせすればいいじゃん。
海外で技術者とディスカッションできるんだからさ。
>先日国交省は「連続65秒まで」と、ジュネーヴ条約に順する解釈を行うみたいな発表をした。
そんな昔に自動運転についての規格が考えられていたんだｗ
ジュネーヴ条約ってスゴイネ！
>渋滞時に限り65秒ルールなど関係無いという解釈をしている。
俺は24時間ルールを順してみた。 テクニックテクニック書きすぎて訳わからんくなってるな
しかも「ワテシはテクニックあるデナイノ」と
「スーパーグレートはテクニック不要」が混ざってるから読みにくくてしょうがない
>>325
>さらにATなので、踏むだけで走り出す。こら楽チンだ！
神のGTOwww >>324
14tの荷物を引っ張りゃ100Nm/tじゃねえか >>324
>>私は大型免許＋けん引免許のため、トラクタ買っても普通に乗れるし「大物を運んで欲しい」と頼まれたらアルバイトも出来る。
雉って牽引まで持ってたっけ？ >隠居して北海道に住んだなら、
早くリタイヤしてください。北海道と言わずサハリンで余生を過ごしてください。
アホンダとゲスバルに法則発動してほしい。
マジで。
×隠居して北海道に住んだなら
○隠居して北●●に住んだなら
トラックの運転でもドラポジがおかしいんだな
背中が完全に離れるほどシートバックが倒れてるし
左足はフットレストに置かずに手前の方に膝を曲げてる？
真冬の北海道でトレーラー乗るほど恐ろしいものはないんだがな
あとサラッと書いてるけど白ナンで金貰って荷物運ぶのって違法行為でしょ？
前スレで｢トレーラーヘッド｣(ﾌﾟされて、
今度は、慌てて調べてシッタカ自爆ですね。
>>324
＞三菱ふそうスーパーグレート
＞・・・自家用車目線で評価してみた次第。
珍論極めるデナイノ！
こらもう、次は、自衛隊車両とか戦車とか持ち出してきて自家用目線とか言う悪寒・・・ >>324
いいのかよ・・・ディーゼルでもリッター８５馬力ないと拙いんだろ？
４２８馬力じゃ全然足りないぞ >>324
いつ撮影したのやら、だいぶ前なんじゃねえのこれ >>312
値段がおかしいと指摘できる奴がここには居ないのか… >>343
外気温度がメーターに表示されていた。
34度という事だから、夏だね。
もはや11月だっていうのにさ。 評論家だのジャーナリストだのを自称するのならば、固有名詞を正しく表記すること、各種資料の数字、理論や情報を正しく理解するのは。
格好良い悪い以前のできていて当たり前のことなのを、この人は永遠に理解できないまま終わるんだろうな。
知ってる人も多いと思うが、遠藤イヅルさんはSCANIAのグリフィンマガジンの記者でもある
自動車評論界において御大ほどの大物は他に存在せんけどな。
>>353
確かにw
チンケなエビカニ某評論界だけでなく、御犬ほどの大ヴァカモノは他に存在しない >>353
態度とか声とかデガイだけ、何かやらかしても頭下げないあたりは、大物と言うよりは厚顔無恥の朝鮮人ってイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>345
単車は春先の発売だったけど、ヘッド(ぷの発売が今月だから
もしかしたらエンバーゴを守ったのかも 今週末も台風？ 気象庁と米軍、ドッチが当たる？（24日）
2017年10月25日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28216
今週末に台風22号がやってくる。様々な機関で出している予想進路を見ると、大笑いするくらい違う。
私は割と米軍の予想が当たると思っているのだけれど、それによれば29日の15時に伊豆半島沖。
ちなみに時間の後に付く『Z』はズールータイムでグリニッジ標準時。
・米軍予想
気象庁の予想円は、とにかくデッカイのでどこかに入ることは間違いないけれど、逆に役に立たない。
そして日本から離れて通過する。気象庁予想の進路なら、日本本土への影響は”ほぼ”無いと考えていい。
そもそも3日間先までの予報しか出していないため、どこまで大きくなるかも不明。
・気象庁の5日間予想
http://www.jma.go.jp/jp/typh/17225.html
そんなことから最近はTVでも気象庁の予報の他、海外の予報も紹介するようになってきた。
海外の予想を紹介してるの、先進国じゃ日本くらいのもの。気象庁もナメられたもんです。
中心気圧、米軍の予想から推測すれば950を下回るくらいまで成長すると考えていいだろう。
・ウィンディcom
http://www.windy.com/?35.690,139.690,4
一番日本に近い進路を予想しているのはウインディcomのコンピュターで、九州沿岸まで近づく。
これは少しばかり偏西風を読み間違えている感じ。いずれにしろ大東島付近までは同じラインで、
米軍は「く」の字のように曲がる予想。気象庁が日本に近づきガックリ曲がる。
ということは木曜日の夜くらいまで関東接近かどうか予想出来ないということ。
せっかく天気良い秋を楽しめるかと思っていたのに残念です。ただ台風22号が過ぎれば
秋雨前線もカンペキに消え、いつもの秋の天気がやってくる。ただ木枯らし1号の到来は早そう。 >>360
>ちなみに時間の後に付く『Z』はズールータイムでグリニッジ標準時。
ドヤ顔で書いてるけどそうじゃないんだよ
同じだけど違うんだよなあ トボすネタが切れたので火病って気象庁に八つ当たりの図
>>360
母国の南側の国が出してるトンデモ台風予報は貼らないんですか？w いつものことだが、スパコン使った気象予報より、1bit脳の己の方が上だと思っているのが不思議。
バカだからと言えばその通りだが。
>>360
>気象庁が日本に近づきガックリ曲がる。
いつもの珍論でガックリだよ。
ってか、ガックリ曲がるという日本語を使う地域ってどこだ？
少なくとも俺ははじめて聞いたぞ。 >>363
あったねぇ、10年くらい前だっけ。
気象庁も米軍も某半島直撃を予想していたのに、
反日がエンタメなかの国では、台風がありえない急カーブで日本直撃するという予報を出していたな。
それだけなら笑い話で済んだかもしれないが、
出鱈目進路予想のせいで誰も警戒していなくて被害甚大だったんだよね。 >>364
来る、来ないの二択だから確率50%デナイノ。 windyは先週ツイッターで結構流れてたのでそれ見て書いてるのか。
ツイッター見て書いた記事自体もコンピューター解析に含まれるんだろうな。
>>361
意味合いからすれば結果的にそうなるってだけだよね。 >>347
これ、雉記事との差が凄いな。
余計な修飾語が無く、一文当たりの情報量が濃い。
深く知る人が少ない分野を簡潔に解りやすく説明してる。
これと比べると雉の駄文は、見聞きした事、経験した事全て自慢の目線だから、
素人にはチンプンカンプンだし、プロにはニワカが偉そうにだし、
そりゃこんなの試乗させる意味無いわな。 一度キチンと答え合わせしてみたら良いのにね。
気象庁も米軍も「予報」だから当たることもハズレる事もある。
今の時代、いくらでも後検証出来るのにイメージでしか語らないから信用されないんだよ。
ん？米軍は中心まで書いてるだけで
気象庁も米軍も予報円の範囲はほとんど同じに見えるんだが
御大は気象も専門である。
それを認めたくない門外漢の黄昏アニメくんがヘリクツで必死にひていする。
いやはや何と見苦しいことであろうか。
>>375
ヅラ沢がいつ気象予報士を取った？
つかヅラ沢みたいな莫迦が気象予報士なんか取れる訳ねーよ、ばーかｗｗ 我ら黄昏は国沢観察の専門家である。
それを認めたくない頓珍漢の雉沢一派がヘリクツで必死にひていする。
いやはや何と見苦しいことであろうか。(ぷっ)
バカがその分野でテキトーな事を書きなぐれば専門分野になるvwww
基地害親子はお気楽で羨ましいわ だから世間から嘲笑されてんだが
気象の専門家名乗りたきゃ気象予報士くらい取ってからにしろ。
天気図も理解出来ない莫迦なのに。
小学生レベルの理科ですら理解していない奴が気象の専門家なんてちゃんちゃら可笑しいわｗ
つか、国語、算数、理科、社会、英語、道徳、全部だめじゃないか。
>>375
やたらと伝説を乱発する、何処かの将軍様と同じ民族ってイメージvw
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>383
朝鮮語はペラペラです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 三菱自動車、久々の新型エクリプスクロスはどんな車？
https://allabout.co.jp/gm/gc/471617/
東京モーターショー2017にて展示予定の三菱自動車の新型SUV「エクリプスクロス」に注目だ。
アウトランダーより少し小さいこの車は、ホンダ・ヴェゼルやマツダ・CX-3と競合する。
人気車がひしめきあう中で、いかに戦うのか注目したい。
・三菱自動車の新型車は、アウトランダーより小型なSUV
この数年、「守り」の状況だった三菱自動車ながら、東京モーターショーで久し振りの新型車
『エクリプスクロス』を発表する。写真を見て頂ければ解る通り、アウトランダーとよく似たイメージ
のSUVで、ポジションとしては「RVRの後継モデル」ということになるようだ。
・日本仕様エンジンのスペックが気になる所
コンセプトカーとして発表された時はディーゼルやPHEVもラインナップされるということだったが、
途中で計画変更。日本仕様についていえば、1500ccターボエンジン搭載モデルだけになる。
アウトランダーPHEVのシステムをそのまんま搭載してもよかったのに、と思う。
ちなみにハイオク指定の輸出仕様車は163馬力／250Nmと発表されており、ターボ無しだと
2500cc相当のパワーを持つ。日本仕様をレギュラー使用前提のスペックにした場合、
160馬力／230Nmを下回るスペックになるだろう。どちらになるか、現時点では公表されていない。
変速機だけれど、アウトランダーで使われている6速マニュアルモード付きCVTから少しグレード
アップした8速マニュアルモード式CVTを組み合わさせる。三菱自動車は欧州向けに
ツインクラッチATを販売していたが、どうやら当面CVTを採用することに決定したらしい。
・アップルカープレイ（CarPlay）を採用
また、最近ニーズが増えているコネクティビリティにも対応。アップルカープレイ（CarPlay）を採用し、
アイフォーン持っているユーザーであれば、Siriを使ったナビのコントロールまで可能。
ただ自動車メーカーは乗っ取り防止の観点から外部から車両の制御などは許していない。
メールやナビ機能だけ使える。
・三菱自動車にとって難しい価格設定。モーターショーでのアピールに注目
エクリプスクロス最大の注目点が価格だろう。マツダCX-5やトヨタ・ハリアーに代表される
Dセグメントに属すアウトランダーより一回り小さいため、高い価格は付けられない。
ライバル関係で言えば、Bセグメントホンダ・ヴェゼルとマツダ・CX-3といったあたりだろうか。
三菱自動車も高い価格設定にしたら売れないと考えているかもしれない。となれば200万円
＋アルファの価格展開と言うことになる。値引きのある一回り大きいアウトランダーが実質的
に220万円程度で買えるため、なかなか難しい値付けを迫られるんじゃんばかろうか。
繰り返すが高ければ売れない。
ヨーロッパ向けに輸出されるエクリプスクロスは10月初旬のラインオフしており、すでに輸出を
開始。日本向けも東京モーターショーで発表の後、12月に発売するようだ。これといった
特徴を持っていない上、このカテゴリーの人気車であるスバル・フォレスターのモデルチェンジも近い。
どうアピールしてくるか？ 2017/10/25 11:30 ワンランク違う！スバル BRZ STIスポーツ速攻試乗！
STI共同開発の最上級グレードの走りやいかに
http://autoc-one.jp/subaru/brz/report-5000508/
・最新モデルと比べてもしっかり感がワンランク違う
北海道のスバル美深テストコース完成見学会の際、東京モーターショーでお披露目となった
BRZ STIスポーツのハンドルを握ることが出来た。短い時間ながら、テストコースを使い
アクセル全開＆テールを振っての味見もしてみたので、簡単な試乗レポートをお届けしたいと思う。
シフトを1速に送り込んでクラッチミートして走り出すと、あらら？ボディのしっかり感が際立つ。
BRZは毎年の如く改良を加えてきたけれど、BRZ STIスポーツはワンランク違う。
後で調べてみたらエンジンコンパートメント部にフレキシブルVバーを、フロントサスに
フレキシブルドロースティフナーを入れていた。
車体の動きも、硬いとか柔らかいじゃなく雰囲気が違う。兄弟車のトヨタ 86にオプション設定
されているザックス風。これも乗った後に聞いたら「ザックスです。トヨタ 86とは違うルートで
味付けしています」。残念ながらショーワ製のダンパーじゃこういった味を出せない。
ちなみにトヨタ 86と同じく韓国製のザックス。御存知の通り「マンドゥ」という韓国のダンパー
メーカーをザックスが居抜きで買収したため、構造的には本国のザックスと若干違う。
さらに作動油も本国と違うため、ヨーロッパ車と全く同じ雰囲気にこそならないけれど、
ショーワ製より圧倒的に良いと思う。
続く >>387 続き
・スバルがサーキット志向！86とBRZ、兄弟車だけど方向性が全然違うクルマに
また、試乗前に判明していたのは、ブレンボのブレーキキャリパーを使っていること。
フロントに対向4ピストン。リアにも対向2ピストンを使っている。ホンダ シビックタイプRもフロントに
ブレンボ使ってるが、リアはチープな普通品。やっぱりブレンボ使うならケチらず前後でしょう！
コーナー攻めてみたら、若干タイヤ性能がパワーに対し高すぎる感じ。215/40 R18の
ミシュランパイロットスポーツ4を履いており、トルクの薄い2000ccターボ無しだとオーバースペック
である。BRZはデビューした時からコーナリング性能の高さにこだわっている傾向。
「コントロールする楽しさ」をアピールしたいトヨタ 86と違っていた。
今回乗ったBRZ STI スポーツも一段とグリップ志向で、テールを流すような走りは目指して
いない。ただボディの剛性を一段と高め、良質なダンパーとの組み合わせで、テールが流れ
た時のコントロール性は文句なし。そして絶対的なコーナリング速度も高い。
このあたりの「好み」の問題は、相変わらず86と違う方向にあると思った。個人的には競技に
出るのでなければ「出力に見合ったタイヤ性能を組み合わせた方が楽しい」と考えるため、
この足回りなら今より10％ほど馬力（トルク）のあるエンジンと組み合わせて欲しかったところ。
今やトヨタは車両を自由自在に振り回せるラリー車のような味付けを目差し、スバルが
サーキット志向という、一昔前だと逆転したクルマ作りになりつつある。
逆にこのくらい方向性が違うと、クルマを買う方も86とBRZで迷わないで済む？ 雉は小見出しの前にその内容書いてるけど前後ちぐはぐと思わないのか
雉ポーズもさ、顔に気持ちがこもってないんだよな
やるなら満面の笑顔をつくれよ
>米軍は「く」の字のように曲がる予想。
三つとも「く」の字のように曲がっているように見えますが。
やっぱり日本語が苦手なんですね。
＞人気車がひしめきあう中で、いかに戦うのか注目したい。
誰に向けて書いてるのかねぇｗ
買う側の立場で、一台を徹底的に掘り下げる→無理
売る側の立場で、ビジネスとして考える→もっと無理
合体して「売る側の都合を想像して買う側の人間に読ませる」
簡単だが、まぁ意味はないｗ
なんか老けてみえるな。キビシイ修行明けか。
そんな状態で乗せて、まさかを狙ってたりしてな。スバル。
公道よりクローズドのが都合も良さそうだしな。
＞テールを流すような走り
濡れた路面でサイド引くしかケツを出せないゴミがなんか言ってらｗ
>>386
コネクトビリティ → コネクティビリティ
次はどうなる？ww >>387
MT
シフトを1速に送り込んでクラッチミートして走り出すと、
AT
Dレンジをセレクトして走り出すと
1文字10円のかさ増し商法。 御大がスバルに招待されていない等と、
脳内妄想を書き連ねて満足していたタソガリャン
証拠画像をみせられファビョるの巻
憐れよのうクヤシイのう
>>397
＞証拠画像をみせられ
バカじゃないの？
駆け引きする物でもあるまいし、記事を時系列に書けないバカです、と言っているようなもの。
憐れよのうクヤシイのう、バカム。勤務中に5ちゃんするなど不良社員そのもの。 バカムは発達障害なんで勤務中に5ちゃんする衝動を抑えきれないのだろうｗ
憐れよのうクヤシイのう 国沢光ヒモさんの遺伝だから諦めなよバカチョン
>>397
お前は招待されてないだろ。
早くジドウシャのオニになって２代目チャンゲを襲名しろ。
黄昏のオモチャになれ。 >>401
バカムは既にオモチャになってるだろ？
親子揃ってドMでオモロイわｗ 学食でナイフを振り回すストーカー
それを咎めるでもなく、謝罪するでもなく学校に怒鳴り込む父親
親子そろってキチガイＤＮＡ。孫も同じように育つんだろうな‥
>タソガリャン
ヒョウロンカー>ヒョウンカー>ヒョンカと同じ短縮形なの？
>>360
>私は割と米軍の予想が当たると思っているのだけれど
>海外の予想を紹介してるの、先進国じゃ日本くらいのもの
八郷さん、何とかしてください～。悲しいです（23日） 2017年10月24日
>日本人であることのプライドを始めて感じたのは、第2期のホンダF1です
日本人として誇りに～なんて言ったのに、舌の根も乾かぬうちに日本トボシ。
やはり挑戦人の歪んだプライドを隠しきることはできないのだった。 >>386
よく見たらアレな画像が同雉内で紹介されていたのでアレ
新型エクリプスクロス イメージ画像 >>407
そもそも生まれてこの方日本人しかしたことないけど
プライド？誇り？がなくても日本人だし
百歩譲っても半島の生まれにはならないからなあ
言い回しがいちいち不思議 行動や言葉の使い方が、どうにも日本の教育機関で教育を受けてきた人間とは思えない。
特に、根拠も実績もなしに他人に尊敬を強要するかのような態度や、羞恥すら覚えずに自画自賛を繰り返せる性根。
どこかを思い起こさせる。
>>386
>また、最近ニーズが増えているコネクティビリティにも対応。
コネクティビリティvwvw
私ら（
>>387
おっと来たね！今度はショーワに自主的な出入り禁止かい？
>>391
米軍以外は「へ」の字に曲がってるﾃﾞﾅｲﾉ！ >>407
そりゃ、日本人を始めて感じたのがその頃って自白してる訳だし… >>402
雉沢の言いたい放題だっけ？
変な動画から今回の日記と使う場面が変わったという事で
どっかで覚えてきたんだろうねw
どうやって間違えて覚えるんだかwww >>360
>そして日本から離れて通過する。気象庁予想の進路なら、日本本土への影響は”ほぼ”無いと考えていい。
気象庁の予報円のどこを見たらこんな事言えるんだ？いやマジで。予報円は思いっきり本州にかかってるんだけど
トーイングカーに最大離陸荷重がかかるとか大嘘は放置でいいけど、自然災害で大嘘書くのは犯罪だろ！ >>386
>ポジションとしては「RVRの後継モデル」ということになるようだ。
嘘を書くなよRVRは継続だろ！ちゃんと取材して記事書いてんのかコイツ？ 最新のプリウスは燃費しか取り柄がないってディスってるけど
乗り心地が良くなったって絶賛した動画出たの忘れちゃったのかな
>>417
トレース＋アビリティ＝トレーサビリティ
アクセス＋アビリティ＝アクセシビリティ
リペア＋アビリティ＝リペアラビリティ
で、正解は？と訊いたら更に雉先生は混乱するだろうなｗ >>422
「“コネクトアビリティ”じゃなさそうだから、“コネクトァビリティ”デナイノ!!」とか訳の分からない言葉作ったりしてw >>395
コネクティビリティで正解だよ。
変な誘導すんなよ。 先生にだけこっそり正解をお教えします……コネクツブリティだよ
>>425
英語で書くならならそれで良いかもしれないけど、とある分野では昔から使われてて、それが由来で外来語としてカタカナで書くときは微妙に変わるんだよなぁ。 >>409 >>412
>日本人であることのプライドを始めて感じたのは、第2期のホンダF1です
二十歳過ぎるまで日本人であることの誇りを感じたことが一度もなかったなんて
驚きだよ。もしかしたら二十歳までは日本人じゃなかったとか？ｗ
そういえば雉は何時だったか、日本には世界一がないなんて、信じられないことを
言っていたなあ。
日本は歴史や文化、教育や勤勉さ、経済や科学技術あらゆる分野で
世界に誇れるものがあると思うんだけどねえ。 >>410
単純に能力がないんだよ
朝鮮人出自とはまた別に単なる無能 ホンダが活躍しても日本人はわざわざ日本人であるプライドを刺激はされないよな
空気を吸うことを意識しないようなもんだ
当たり前すぎる話
>>415
ショーワもKYBも区別ツキマセンってことかと >>430
背乗り野朗なもんで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>419
ワロタ
いい笑顔だ
視線がやわらかな饅頭に釘付けだ せめてオリンピックとかノーベル賞受賞の時だよな
日本人の活躍が誇らしく思える瞬間ってのは。
ああ、朝鮮の人はあんまり経験ない話ですね
ぶっちゃけ日本人は昭和にナショナリズムを置いてきちゃってるけどな
【国沢光宏の言いたい放題】
国産車って同じようなクルマばかり？なぜこんなに車種が多いの？【第6回】
http://ikikuru.com/review/20819/
「国沢光宏の言いたい放題」
トヨタのラインアップは全〇〇種！
なんでそんなに数が多いの？
皆さんは現在、新車として販売されているトヨタの全ラインアップは何種かご存知ですか？
正解はなんと53車種！
カーマニアの方はともかく、クルマについてあまり興味がない方は、
「いっぱい種類があって違いが分からない」、
「なんでそんなに数が多いの？」と思われるかもしれません。
「国沢光宏の言いたい放題」
第6回となる今回は、なぜトヨタのラインアップがそんなに多いのか、
初歩の初歩な質問を国沢先生にあえて聞いてみました！
そんな自動車についてあまり詳しくない本当の初心者の方は必見です！
トヨタの車種が多い理由は？
牧野：今回のテーマはクルマそのものと言いますか、
ここで緒方さんに質問なのですが、
今トヨタからラインナップされているクルマの数はどのくらいかご存知ですか？
緒方：クルマの数ですか？
なんとなくですが、30くらいでしょうか？
牧野：結構多くないですか？30でも。正解は53です。
緒方：もっとあるじゃないですか！
牧野：トヨタは大きな企業というのはありますけどね。
ミニバンだけでも11車種あります。
緒方：そうなんですね。すごい多いですね。
牧野：なぜそんなに車種があるのかということを国沢先生にお伺いしたいと思って、今日のテーマです。
国沢：ふむ、ルージュあるじゃないですか。あれって何種類くらいありますか？
緒方：えっ、何種類か分からないくらいありますね。
国沢：色はどうですか？
色んなメーカーで同じような色ありますよね？
なぜそれを選ぶんですか？ >>436
緒方：やっぱり自分の唇の発色が良くなるので、定番を選びますね。
ブランドだと自分の唇の質にあったものを探しますが……。
後は、女の子が大好きなのは匂いですね。
ちょっとつけるだけで匂いがするっていうのは売れます。
国沢：牧野君はカップ麺食べますよね？
カップ麺は同じようなものが並んでますよね。
僕なんか迷うんですが、どうやって選びますか？
牧野：え、やっぱりカップヌードルのあのパッケージが安心するから買おうかなとかですかね。
国沢：例えば、カップ麺の売り場に行って3種類くらいしか種類がなかったらどうですか？
牧野：あれ？ 少ないなとは思います。
国沢：緒方さんもルージュが売り場に3種類くらいしかなかったらどう思いますか？
緒方：どうして3種類なのか、少ないなと思いますね。
国沢：でしょ？ クルマもまったく同じなんです。
トヨタってまずディーラーが分かれているんです。
トヨタの中でもトヨタ店とかトヨペット店とかネッツなど。
それぞれのクルマで同じ車種は売れないじゃないですか。
例えばアルファードってミニバンだったらアルファードで売って、他ではヴェルファイアで名前で売ったり。ノアなら他ではヴォクシー。
そういうように、53車種のうち、半分くらいはそういう名前が違うだけのクルマがあります。
牧野：なるほど、いわゆる姉妹車って言われているクルマですね。
国沢：さらに、同じ形でも上下に大きさが違うんです。
牧野：上下にですか？
国沢：まず、横で兄弟姉妹車がある。
それからクルマの大きさが違う。
1300CCのヴィッツみたいなクルマがあって、その上はカローラ。
さらにはもう一つ上のマークX、カムリ、クラウンと大きさが違う。
だからまず大きさが違って、横幅があって、さらに今言ったのはセダンだけど、
セダンの他にミニバンがあるし、SUVがあるし……
というふうに分けていくと別にいっぱいあるけど、皆違うんです。
牧野：それではトヨタが53車種もあるのは言ってしまえば、
トヨタのブランド力によるところもあるのでしょうか？ >>438
国沢：上下の大きさの違いで5～6段階。それからSUVやミニバン、セダン、ハッチバックという横の違いもある。それだけで5×4で20。さらにそこに兄弟車があれば40じゃないですか。
緒方：あ～なるほど！ 数がありますね。
各メーカーはどうやってユーザーにクルマを売っているのか
牧野：兄弟車姉妹車というもの、例えばトヨタのアルファードとヴェルファイアは
いわゆる姉妹車と言われているものですが、行ってしまえば同じものですよね。
売る側のディーラーさんも売る際に苦労すると思うのですが。
国沢：アルファードを売っているお店と
ヴェルファイアを売っているお店が隣にないんです。
ディーラーが隣に並んでいればお客さんはどっちに買おうかって迷いますよね。
だけど、「うちの街にはヴェルファイア売ってるお店があります」、
「こっちの街にはアルファード売ってるお店があります」
というふうに散らばっていたら別々のお店で買いますよね。
牧野：そういう違いがあったんですね。
国沢：それからもうちょっと言うと、アルファードはちょっと真面目な感じのクルマで、
ヴェルファイアはちょっとヤンチャなイメージ。
それもまた好みなので、同じようなクルマでもちょっと外観が違う。
さっきの口紅でも色や匂いなど、ちょっとした好み差があって、
それも選べなくなるとつまらないでしょ。
緒方：そうですね。
牧野：その中から苦労して選ぶわけですからね。
国沢：クルマもそうなんです。
今はクルマを全然買おうと思っていないから
「なんで50も種類があるんだよ」
と思うかもしれませんが、
実際買おうとするとまず予算が決まるじゃないですか。
その時点で10車種くらいしかなくなっちゃう。
その中で今度はボディ。
「4ドアセダンは乗れないからSUVかミニバン」
となるともう2車種くらいしかなくなっちゃうんです。 くにざわさんにはあまり知られていないことながら、トヨタのサイトの検索結果、
車種名のカウントで、カローラフィールダーとアクシオ、クラウン ロイヤル、
クラウン アスリートが別車種としてカウントされたりして。
エスティマとエスティマハイブリッド、プリウスとプリウスＰＨＶも別車種。
さらに、センチュリーもセンチュリーロイヤルもカウントされていないし、
ビジネスカーも別（ハイエースとハイラックスは乗用車にもカウント）。
もっと言えば、レクサスブランドだってトヨタ車なわけで。
結論から言えば、そんないい加減な数字は切除すべき。
>>439
牧野：メーカー内の差は分かりましたが、
メーカー同士の差というのは
どう違うのでしょうか？
国沢：それもやっぱりカップ麺と一緒で、
カップ麺のメーカーが違うのと一緒で、
大きな差は全然ないんだと思います。
決定的に日産とトヨタが何が違うかって言ったら、
人が乗れて、移動できて、燃費もそこまで変わらない、
デザインも好みと言われたら、マルちゃんと日清どうやって選びますか？
牧野：そう言われると難しいですね。
全然差が感じられないです。
国沢：例えば、シャネルとディオールどこが違う？
緒方：う～ん……
国沢：ほら、こうなるでしょ？
微妙な好みとか、そのメーカーのバックボーンとか。
最終的にはそのブランドが好きか嫌いかです。
車はバックボーンや趣味性やデザインの違いがありますので、
そういうところで皆自分の好き嫌いを決めているんです。
牧野：なるほど、国沢先生のお仕事というのは
クルマそのものの批評を行っている
というわけなんですね。
国沢：そうです。
新しいカップ麺が出たらそれを食べてその批評を言う人なんです。
牧野：ありがとうございます。
クルマも口紅やカップ麺と同じで自分の好みの
メーカーや車種があるから面白いんですね。
国沢：あとはクルマは高いから簡単には買い替えられない。
だから慎重になってバイヤーズガイドを慎重に見るんです。
牧野：それでは最後に国沢先生のまとめをお願いします。
国沢：クルマを買う時はディーラーに行って、試乗させてもらうといいです。
試乗すると人間関係ができて断れなくなったらそれも良しかなと思います。
牧野：分かりました。
というわけで本日の動画はここまで。
また次回お会いしましょう。 >>441
＞国沢：あとはクルマは高いから簡単には買い替えられない。
＞ だから慎重になってバイヤーズガイドを慎重に見るんです。
＞牧野：それでは最後に国沢先生のまとめをお願いします。
＞国沢：クルマを買う時はディーラーに行って、試乗させてもらうといいです。
をいｗ
雉沢珍論バイヤーズガイドを慎重に見たら黄昏さんが増えるぞ～
そしてディーラーでカタログ見て試乗すれば無意味なバイヤーズガイドを買う必要も無しとな？
＞正解はなんと53車種！
数えてみたがざっと乗用38車種(軽5車種除く)＋業務用17(軽貨物2車除く)＝55車種(ﾚｽｻｽ12車種除く)ではナカロウカ？
速やかなカイキュウを希望します・・・って、動画じゃ無理だよね～ >>441
わざとらしい
こんな会話なんてしてないくせに アウトランダーとエクリプスクロスで迷う人はそんなに居ないのではバカ廊下。
そもそもターゲット違わないか？
同じ値段ならデカイ方買うでしょ！って昭和かよ。
あ、もうでてた
じゃ真面目にコネクティングロッドをコンロッド
コネクト＋アビリティーはコンビリティー
と言いたいところだがコンビルティーが正解かも
御大は今を生きる日本人の誇りであるとともに生きる道しるべ。
その熱く、激しい生き様への共鳴は静かなさざ波となって日本から世界へと拡がっている。
それに抵抗するタソガリアンはある意味、御大の理解者かも知れぬ。
太陽王の光に対する闇という意味でだが…
>>388
雉はブレンボが対向キャリパーしか作ってないとでも思ってるのだろうか ワシの街はネッツ店が通り向かいに向かい合ってあって(系列は別親会社)ちょっと離れてトヨペット店があって、向かいにトヨタ店があると言う街もあるのだが？
どれ買おうか悩んでしまいますね
>>428
>日本人であることのプライドを始めて感じたのは、
普通の日本人ならそこは初めてって書くところだから
始めてってことは何か事を開始しの意だから
文脈からは日本人以外の何人から変化して
日本人を始めた時に感じたプライドってことだろうね >>449
＞御大は今を生きる日本人の誇りであるとともに生きる道しるべ。
御犬は今を生きるニホンジンの埃であるとともに生きる反面教師デナイノ。
敢えて言おう、粗大ゴミであると。 >>449
自動車評論がメインの仕事なはずなのに、試乗会にも呼ばれない。
縮小気味とはいえ、2年に一度の業界最大のイベントが近いのに、する事が
無い。
有るのは駆け出しのライターの様に媒体枠で潜り込んで、穴埋め記事を書くだけ。
こういう人を褒めても嫌味にしかならないよね。
良く言っても褒め殺し程度。 東京モーターショー珍しくデザイン雑感（25日）
2017年10月26日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28225
コンセプトカーのデザインについてのヒョウロンその１はオールアバウトに書くので、
ここでは書き切れなかった分を。まずはトヨタの『LCV』。おそらく次世代のハイエースを
イメージしたんだろうけれど、カッコ良い。このくらい飛んだ商用車なら、ヨーロッパでも勝負出来そう。
写真で見たよりずっとカッコよかったのがクラウン。ホイールベース長いため、車幅が1800mmでも
存在感あります。ベンツEやBMW5とけっこう勝負出来そうな雰囲気。フロントは少し大人しくなったが、
私としちゃ厳しい感じ。ボディサイドはカッコいいです！
1800cc過給エンジン積むヴィッツGRのナビは、下のようなお遊び機能が入っていた。
まんまラリーコンピューターです。補正まで出来ちゃう。ヴィッツGRにロールケージ組んだだけで
全日本ラリーのJN5なんか出て見たら面白いかもしれません。表彰台の端っこに乗れたら素晴らしい！
今回もヤマハが4輪車を出してましたね！ SUV。ちょっと頑張りすぎた（狙いすぎ？）感じだけれど、
次回はオーソドックスにカッコ良いデザインにチャレンジして欲しい。
ヤマハなら魅力的なデザインが出来ると思う。トヨタに遠慮せず、売れそうなクルマをど～んと！
コンパーノは隣にオリジナルが置いてあったのだけれど、色以外、全く共通イメージなし！
同じネーミングにするなら、どこかデザインテーマを共通化して欲しかった。
といった点からすればホンダのシビックに雰囲気が似ている小型電気車の方がずっと上手。
三菱自動車コンセプトカーはカッコ良かったが、写真が上手に撮れていませんでした～。しくしく。
スズキのホネみたいなジムーのようなクルマがカッコ良かったけれど、これまた写真撮れておらず。
がっくり～。モーターショーに行ったらぜひ見てください。ご意見は掲示板まで。 >>456
＞三菱自動車コンセプトカーはカッコ良かったが、写真が上手に撮れていませんでした～。しくしく。
＞スズキのホネみたいなジムーのようなクルマがカッコ良かったけれど、これまた写真撮れておらず。
よそから盗用しようにも写真が無いデナイノ 最近は、何かイベントのたびに「また行ってねぇのか」疑惑が
当たり前になってきちゃったねぇ
>>449
表現が朝鮮中央放送なのは、何故？
日本→朝鮮に変えてはいかが？ G5Xみたいないいカメラ使ってんだから、わざわざexif消さなくてもいいのにねw
なんでかなあ、どうしてかなあ、写真にも造詣の深いチャンゲさんがどんな設定で撮影するのか是非とも参考にしたいんですけどねえw
ほほぅ、スズキが遂に量産型のモビルスーツをねぇ･･･
そういやダイハツが親会社のトヨタにならって新世代のプラットフォーム等の総称を｢DNGA｣と名付けたようだけど、
雉先生はTNGAをテンガ呼ばわりした時のように｢大阪だけにでんがな、まんがな～！｣とかやってくれるのでしょうか？
それにしても、最近ますます劣化が著しいねぇ。
雑誌の編集長が駆け出しの新卒新人編集部員に
「TMS見てそのまま誌面の記事にできるようなレポートを書きなさい」って課題を与えたとして、
こんなレポートが出てきたら「バカモン！！一から書き直せ」と一喝確実だな。
俺が編集長だったら「これでは君の日記であって、読者に読ませるものじゃない」と
懇々とお説教するわ。
>>458
現場感が全くないよね。写真もドコかからのパクリっぽいし。取材に行ってて、このクオリティならある意味で「クリビツギョウテン」デナイノ。 >>461
G5XじゃなくてG9Xだったと思う。
ま、G9Xでスーパームーン撮っている時点でアレすぎてもうｗ >>464
実際に足を運んでこれなら救いようがないよね。
行かずに書いてこれ、という方がまだ救いがある。 >>467
いや、確かに日記ではあるんだけどさ。
雉先生、そのままオートックワンとかに載せちゃうじゃんｗ >>449
バカ大将マンセー作文を使い回さないでください
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>465
あれ？
G7Xだと思ってた。
どっちにしろ使い方が分からず、使い方を学びもせず、結局はiPhoneで撮ってる様ですしw >>436
カップ麺に例えるのかw
もっとあるだろうよ 「同じように見えて、少しずつ違うんデスヨ」
「どこが違うか、よく考えてから買いましょう」だけで済む話だよなｗ
「馬力が何十馬力違うとどう」とか「横幅が何mm違うとどう」とかが本題なのだけど、
全車種でそれやったら本が何冊もできてしまうし、実際紙の本でもネットでも膨大な記事が出ている
いまさら漠然と「自分で決めろんだよ」って言われてもｗ
>コンパーノは隣にオリジナルが置いてあったのだけれど、色以外、全く共通イメージなし！
十分にあるだろうがどこ見て言ってんだよチョダ。
>>436
国沢：ふむ、ルージュあるじゃないですか。あれって何種類くらいありますか？
口紅の事を指してるんだろうけど、今時口紅の事をルージュって...。
これで若者ともコミュニケーションが上手にとれてると思う時点でオッサンなんだよな～。
価格帯がまるっきり違うカップ麺やルージュ(プッ)を買うのと、車を買うのを同じように比べちゃうのも変な話だし。 御大の予想通り愚かなニッサンに鉄槌が下る事になりそうである。
トップが雲隠れしたまま姿を現さないというヒキョウな面まで露呈してしまった。
この様な体たらくのニッサンンを擁護していたタソガリヤンは恥を知るべきであろう。
三歩歩けば全てを忘れるヅラ沢
日産に汚えケツ振って擁護してたのはどこのどいつだ？
>>478
日産擁護してた馬鹿ヒョンカの悪口は止めてやれよwww >>478
大変ですねぇ・。
誰も相手にされないなんて・・。ＷＷＷＷＷ >>478
クニサウェ譲りの不要なカタカナ表記。
そっか、漢字が分からないのか。 >>477
ルージュって口紅でもその色のことだと思うよな >>456
なにがハイエースだよ、オモチャ感しかねえよ >>478
自動車ヒョンカ界イチのヒキョウ者が何を言うか… >>486
オヤカタが「大岡裁きを！」と擁護してたのはニッサン
タソガリアンが擁護してたのはニッサンンだと>>478は言いたいのではw
ニッサンンが何なのか知らないけどww >>478
＞御大の予想通り愚かなニッサンに鉄槌が下る事になりそうである。
ワテシのズリーフの下取り価格が9マンは許せまセン。
ニッサンを1000年、怨みマフ。
行間から滲み出てマフ >>478
>ニッサンン
>ニッサンン
>ニッサンン
火病ると文字が重なるあたり、李先生を精巧に模してますなvwvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ 結論が「好みで買えば？」ってバイヤーズガイド、要る？
今のスマホがそうだけど、成熟した商品って、どれも基本性能は満たしてる。
そうなると後は好みで選ぶか、売れてるの選ぶしか無くなる。
こうしてバイヤーズガイドの需要は無くなる。
そして雉がヒマになる。
>写真が上手に撮れていませんでした～。しくしく。
>これまた写真撮れておらず。がっくり～。
モーターショーのプレスデーだろ？
壇上の車にはそれなりの光が当たっているはずだし、
動きだって歩く速さより遅くくるくる回っているだけだろうし、
バカチョンの親玉みたいなカメラで撮れていないって……
狙ったアングルじゃなかったならともかく、どんだけ下手糞なのw
てか、推敲と一緒で、その場でモニタ確認ぐらいしろよw
小学生だって教えればそれぐらい身につくぞ！
としか伝わってきませんよ、グニザワさん。
まあ、行ってないんだろうけどね。
行ってないのを隠そうとしつつも、自分の腕の無さを暴露してしまい
どっちにしろ自分サゲをしてしまうドMな雉センセ！
>>492
安物に飛びついて、毎度のように大損している買い物下手が、
バイヤーズガイドってなんの冗談？
>>493
>どんだけ下手糞なのw
グニザワ先生はとっても不器用なのだった
ここにアルミテープ張ってみた。
また、時間なくやっつけ仕事だったこともあり気泡入りました。
>>494
バンパー部分もたいがいだけどワイパー下のはホントめちゃくちゃだね
アルミテープなんてまだあるだろうにアレでよしとしちゃうところにズボラな性格が出てるよね
あんな状態でも全世界に発信できてしまうなんて恥という概念がないのかね >>492
雉が暇なのは市場が成熟したからではなく、単にバカだからじゃん >>498
つか毎度魔改造するときにしか出てこないから付き合いあるというよりたんなる業者だよね >>492
実際、雉に限らず、評論家の記事って要る？なんだよね。
たとえば、シエンタの購入を検討している人って、大半が3列シートが必要な状況が発生する人だろうけど、
どんな試乗記事よりも、オートックワンに載っているトヨタのパブ記事の方が購買意欲そそられるのよね。
ダイレクトマーケティングだから当然とはいえ、パブ記事にも劣る試乗レビューなんて、何の存在意義があるのかと。 評論家きどりのバカどもは難癖つけることしかしないしね
ホントに不要
>>436
今回もひどいな。
上下の大きさの違いなんて何言ってんだかわからないし、
うちの近所は道挟んで向かい合わせにトヨタとトヨペットがあるけど
けっこう車種かぶってるしなぁ。
皆さんは現在、ajajとして登録されているﾋｮﾝｶ全ラインアップは何人かご存知ですか？
正解はなんと101人！
カーマニアの方はともかく、クルマについてあまり興味がない方は、
「いっぱいﾋｮﾝｶがいて違いが分からない」、
「なんでそんなに数が多いの？」と思われるかもしれません。 >>500
しかも、ヨイショするから安くするデナイノ！とか、スポンスするデナイノ！
って、たかってたりしてんじゃない？ ディーラー云々の話で近所ではないがその昔、ビスタ店がネッツ店に統合となった時に国道を挟んだはす向かいが 共にネッツ店というシュールな状態になってるのを見た事があったわ。
ちなみに菊川か浜岡あたりのR150沿いだった。
>>505
吉田やで
ネッツ浜松吉田店？とネッツ静浜吉田店(旧ビスタ静岡吉田店) マツダ、妙なガンコさから抜け出せず～
2017年10月26日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28234
担当者から話を聞くと「なるほど～」みたいになって表現ヤサしくなってしまうけれど、
マツダのブースで誰とも話をしなかったため100％外野からの印象など。写真は『IKA』という
新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、気に入った人は「素晴らしい！ このまま出して欲しい！」。
されど私からすれば前後のイメージが違いすぎる感じ。前はCX-5と似ており、あまり新しくない。
そして後半は、後半だけ見ればいいけど、顔つきと合ってないです。そもそもリアの窓面積少なすぎて
ナナメ後方視界も確保出来ないと思う。ということで後半は別モノかと。
前後バランスが妙
マツダのデザインで「飽きた～！」感があるのはロングノーズのシルエットだと考えます。
Aピラーまでがみ～んな同じ雰囲気なのだった。おそらく頑固なロングノーズ好きがいるんだろう。
自動車デザイン、ミドシップ好きとロングノーズ好きに分かれる。中村さん時代の日産もそう。
究極のロングノーズ系が『ビジョンクーペ』。カッコ良くて贅沢だけど、マツダと全く違うキャラクターである。
贅沢－－というかスポーツエンジンすら持っていない実用車メーカーのマツダが、
遊び人御用達のクルマ作ったって買う人などいない。粋な人は粋なメーカー選ぶ。
そもそもビジョンクーペってロータリーエンジン積むという設定だったのに、今回「ロ」の字も無し。
ロータリーエンジンを発電機として使っても意味ないので賢い選択だと思うが、
ファンの夢をどう考えているのだろう？ 最近のマツダは『希望の党』みたいです。も少し話を聞いたらいい。
シビれるほどカコ良い！
理念先行しユーザーの気持ちになっておらず。だから素晴らしい技術である4WDや自動ブレーキが
訴求出来ないんだと思う。デザインもノーズをもう少し短くしたら、キャビンスペースの広いクルマになる。
少しパワフルなエンジン作ったら、きっと多くの人が「いいね！」してくれることだろう。
アメリカで販売が伸び悩むのも、本来ならスバルXVやアウトバックのような
「普通の乗用車の車高を少しあげたモデル」を入れればいいのに、反対してる人達のため出来ないという。
アクセラ（マツダ3）やアテンザ（マツダ6）のクロスオーバーなんか作ったらドカンと売れます。きっと。 >>503
伏木悦郎氏除名で、エビカニタカリ団体を自白した
もはや時代錯誤のアホじゃ、アホジャが101匹わんちゃんやねvw
その中で最もドアホなエビカニひょんかの
雉沢センセは、避雷針の役割で大活躍と。 その調子でどんどんスバルにすり寄ってクダサイ、チャンゲさんw
もちろん、サンバーのリコールの件はもみ消してクダサイね
おっと来たね！
蛙の次は烏賊ですかwww
私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
＞マツダのデザインで「飽きた～！」感があるのはロングノーズのシルエットだと考えます。
あんたの大好きなボルボはマツダ以上にロングノーズなデザインなんだけども本当にコロッコロ意見が変わるよなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>写真は『IKA』という
>新世代のデザインコンセプト
今回はどう読むか書かないんですね
KOERUをカエルと読んだ反省かw
IKAをタコと読む位のギャグを噛ましてほしい
スズキの骨みたいな連邦のモビルスーツってどんなんかなー
スズキからガンダムも出るのかな
マツダを語るな。法則が発動する。
マツダユーザーより
101人いても、他者視点が皆無で評価の物差しが一本しかないアホが大半だからな。
何に乗ってもぶん回す、スポーツカーの評価軸しか持っていない奴大杉。
そりゃ>>501,502みたいな評論家不要論も出るわな。
普通の人が普通に乗る実用車で、定員乗車時の加速（坂道発進や高速の合流など）や燃費、
乗降性や積載性をどれだけの評論家がレポしてる？
普通の人が気にするそんな当たり前のことすら、ほとんどの奴がやれてない。
ドイツ車マンセーフランス車マンセー、別に結構。
でもサイドシルが高くて幅広く、乗降性最悪なのを誰がレポートしてる？
特に女性はサイドシルが高いと乗り降りが大変なんだぜ？
要するに普通の人が普通に車を持って普通に生活するシチュエーションをシミュレートできてないのよ、ほとんどの奴は。
特に誰がどう見ても実用車の15インチのアクセラをサーキットで振り回して（振り回され、が正しいかもｗ）
「くおおおお～、滑るけどコントローラブル」なんて宣ってるアホは即刻筆を折って引退してくれ。 >>501
これ
批評よりも○○のすべて読んでた方がよっぽど楽しい >>507
エビカニくれないからトボすﾆﾀﾞ、という妙なガンコさから抜けだせず～てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 賑わいを見せる東京モーターショー2017、見どころは？
東京モーターショー2017が10月27日（金）に開幕する。プレスデイ初日から賑わいをみせている同ショーでは、
様々なコンセプトカーや市販車が出展されている。プレスデイ初日のインプレッションをレポートする。
車ガイド 国沢 光宏
http://allabout.co.jp/gm/gc/471647/
東京モーターショーが10月27日に開幕する。先駆けて25日からプレスデイとなり、世界中のメディアで賑わった。
元気が無くなったと言われる東京モーターショーながら、プレスディからけっこうな人混み。
どうやら今回は観客動員数という点でも前回を上回りそうな雰囲気である。
マツダの新コンセプトデザイン「魁」の評判は？
マツダの新デザイン「魁」。次期型アテンザをイメージ
初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
次期型アテンザのデザインをイメージしたモデル。最近のマツダデザインは「とても良い」と
「そろそろ飽きた」という声に二分される傾向。『魁』で次の世代のデザインを見せてきた。
ボディ前半と後半のイメージずいぶん違う上、後半は窓面積少なく後方視界に問題ありそうなため
市販モデルそのものという感じじゃなさそう。ボディシルエットがボンネット長いマツダ流で、
基本的に大きな変化ない？ 一方「カッコ良い！ このまま売って欲しい！」という声も。 クルマ好きに響くスバル。三菱も攻めたデザインで復活を期す
モダンマッチョなシルエットがクルマ好きに刺さる、スバル「ヴィジブ」
事前情報を出していなかったスバルの次期型WRXと思われる『ヴィジブ』は、なかなか元気良かった。
電気化と無縁の4本出しマフラーや、オーソドックスでいながらモダンマッチョのシルエットが
クルマ好きの魂を揺さぶる。環境の時代ながら、こういったクルマも残って欲しい。
三菱自動車の「eエボリューション」も素晴らしいデザイン
最近の元気なかった三菱自動車が出してきた『eエボリューション』もカッコ良かった。
SUVのスポーツモデルで、前輪にエンジン＋モーター1つ。後輪を2つのモーターで駆動するという。
パワーユニットもさることながら、デザイン的に素晴らしい。三菱自動車復活の象徴になるか？
電気自動車のデザインとして少し元気がなかった日産とホンダ
日産の電気スポーツ「IMx」は自動運転技術も搭載
日産も三菱自動車のような電気スポーツモデル『IMx』を出してきた。テスラのように
大容量電池を積む高性能車だけれど、デザイン的に少しばかり元気なし。華やかさ不足である。
純粋なスポーツモデルというだけでなく、自動運転技術を取り入れているため、地味になった？
ガッカリしたという声が多かったという点で、ホンダのスポーツ電気自動車『スポーツEV』を挙げておく。
ロングノーズの古いスポーツカールックとあって、デザイン的に電気自動車らしくない。
何を訴えたいのかイマイチ判りにくい。むしろフランクフルトでデビューした「電気シビック」の方が人気。 トヨタは未来のハイエースクラス『LCV』が面白い
トヨタの商用車コンセプト「LCV」、写真のモデルも含めて3つのコンセプトモデルを展示
トヨタで最も面白かったのは『LCV』という「働くクルマ」。このジャンルでハイエースという
世界的な大ヒット車を持つトヨタながら、次世代が見えていなかった。LCVのデザインなら、
日本やアジアだけでなく欧州市場でも受け入れられるかもしれない。安全を考えればやはりボンネット付きか？
その他、様々な新型車やコンセプトカー、さらに大型トラックや2輪車も1度に見られるのだから楽しい。
会期は11月5日（日）まで。東京ビックサイトなので、交通至便。16時からの『アフター4』（900円）
という入場券もあるので、空いている平日の午後を狙うのもいい。
※記事内容は執筆時点のものです。最新の内容をご確認ください。
更新日：2017年10月26日 >>507
相手にしてもらえない事を自慢げに書かなくても >>526
>最近の元気なかった三菱自動車が出してきた『eエボリューション』も
>カッコ良かった。
「最近元気のなかった三菱」ではなく、最近の元気って何だろう‥
>SUVのスポーツモデルで、前輪にエンジン＋モーター1つ。
>後輪を2つのモーターで駆動するという。
モーターを左右に独立して取り付けたら、片側のモーターが失陥した時に
スピンして恐ろしいことになるし、実際に事故があったと、あるヒョウロンカが
問題提起してましたよ。そうしたら復活を期すどころじゃないだろ。
インホイールモーター最大の問題点は「トラブルなどで左右の駆動モーター
の出力が変化すると凄いイキオイで曲がってしまう」といもの。
１００kmで走っている時、もし片側のモーターの出力落ちたら恐ろしい事態になる。
実際、イタリアの超高速テストコース（ナルド）で日本製の大型インホイール
モーター車が３００kmオーバーからコントロール不能に陥り全損してます。 >>504
店舗のステッカー貼らせてやるから無料にしろ、か、それどころかスポンサー料すらとってそうだよ >>507
話もしてないならなにも書くなよ
つーかマツダにかぎらず現場に行ってないくせに イカw
日本語もダメだが、ローマ字は更にダメだな
こんなレベルのやつがネイティブで英語で技術者とトークとか笑わせる
デザインを語る時、カッコイイって言っちゃうのが一番無粋だよね。
「かっこいい」って言葉だけでは感覚を共有出来ないし、
「良さ」のポイントも伝わらない。
純粋な個人の感想でしかない。
少なくともプロの書くレポートではない。
あれ？元の文章って普通に「IKA」のことを「イカ」って書いてなかった？見間違いかな？
あとこんなヤツにプレスパス発行する意味ないよね。プレスデイなのに写真撮るの失敗したから写真載せられないとか言ってるヤツに
＞マツダのブースで誰とも話をしなかったため100％外野からの印象など。
という設定だった。なのになのに。
＞「普通の乗用車の車高を少しあげたモデル」を入れればいいのに、
＞反対してる人達のため出来ないという。
しゃべってないのに、中の人のコメントが分かるとな。お前は楠雄か！
# 橋本環奈はどうかと思ったが、ノリノリの妄想シーンの演技に納得できた。
こんな毎回スレタイ候補提供してくるってわざとなんじゃないかと思うけど本人はちゃんと書いてるつもりなんだよな…？
>>542
オネーチャンの写真はすぐに確認するからバッチリ当たり前デナイノ！ >>542
失敗したら即座に撮り直すエロガッパ雉沢であった。
フルーツ餅で釣れなかったデナイノ。 >>506
おぉ、地元の方ですか？
久しく前を通ってないけどまだ２店とも共存してるんですかね？w 三菱を語るな。法則が発動する。
クニザワはホンダとスバルにだけ永久にエビカニタカってろ。
イカvwvwvwvwvwvw
さあカイキュウしろよチョンスケvwvwv
答えは教えてやらないw
ほんと疫病神親方だな
スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
日本経済新聞 電子版
さあ、チャンゲさんのアクロバティック擁護が恥マフよw
1. ななし 2017年10月26日 21:42
IKAって……
2. イカ 2017年10月26日 21:59
KOERUをカエルと読んだ国沢御大だから
ホンダとマツダには何時もキビシー
3. なまえ 2017年10月26日 22:11
まーた、テロ沢か。口先だけの、評論家気取り。
4. タコ 2017年10月26日 22:14
新しいcx-5に似てて新しくないとは…
5. あ 2017年10月26日 22:23
IKAは酷いわ
物書きとしての自覚あるのかね
もうひとつ言うとビジョンクーペってデザインコンセプトであって、ロータリー関係ないだろ
6. 雉 2017年10月26日 22:31
マツダのブースで誰とも話をしなかった
→素人のおっさんとしか思われてないｗｗｗ
7. 名無し 2017年10月26日 22:40
IKAはもしかしてわざと間違えてるんですかね、、、
批評じゃなくてただの中傷なんじゃないのか？
8. 名無し 2017年10月26日 23:16
cx-5の中古車の価格といい、こいつわざとやろ。
9. く 2017年10月26日 23:33
話をしなかかった。
具体的には、自分位の自称大物ジャーナリストなら相手から話しかけられると思って待ってたけど、誰もこないから頭にきてわざと車名間違えた挙句、ディスったに1票。
10. 名無し 2017年10月27日 00:28
コイツはマツダが憎くて仕方ないんやろ。
公正な視点が無いんやろ。
11. あほしゅ 2017年10月27日 03:43
認知症が出始めてるんやで、みんな許したろうや
プレスディの恒例
女子高生と相撲取りの話が出てないから行ってないだろww
>>454
あんな有害物体Xと同じにされたら粗大ゴミに失礼。 ホンダ スバル 三菱に法則発動してほしい。
そろそろ雉沢にエサを与える企業にも注意喚起をせねば。
>>554
＞ほんと疫病神親方だな
＞スバルも無資格検査 社内調査で判明
破壊力が半端ないな(ぷ
ホンダにもはよ。 旧）写真は『IKA』という新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、
新）写真は『KAI』という新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、
さすがに恥ずかしかった模様ｗ
でもまだ間違っているし、IKAが魚拓済なのは言うまでもない。
チャンゲは同業者のいるようなところでは、いつもこそこそしてるよ。だって何か話すとバカにされるからね。まあ頭悪いし、まともな学歴もないからしようがないんだけどさ。原稿書いてるのも、週刊紙サイズのホチキス本とか、ゴミみたいなネットワーク媒体だけだし。
タイプミスで「お願いします」が「尾根ギアします」になったりすることはあるが、「KAI」と「IKA」ではそうではないだろうなあ。
完全に間違って覚えてたな。
>>563
オーラバでは「魁」って書いているから、魁が読めない上に間違って覚えていたという二重の恥だな。 >>561
雉沢先生もタチの悪いジョークが好きだよねえ…で、自動車評論家ってのもジョークなんでしょ？ 雉先生的には相撲の魁皇は「いかおう」って読むのだろうか。
>>559
15分後にYahoo!ニュースで法則発動w >>550
>>565
イカからはじめてエビカニにグレードアップしろということですね
よくわかります 展示会行って出展者と話さないなんて何しに行ったんだろう？しかもプレスデイに。
展示会に物を見に行くのは一般の人。
展示家に話ししに行くのがお仕事の人。
今時、物は写真で見れるけど、実物前に話し出来るから、
わざわざ行く意味が有るのに。
まぁ、出展者も御大と話した所で何の参考にもならんか。。。
展示会でブース行って無言を貫く自動車ヒョウン界の権威www
誰とも話さなくても魁は読めるだろうが
読んで最悪間違うとしてもサキガケだろ
マツダの記事をググってコピペすりゃいいのに
あえて表記を変えるワテクシカッコイイデナイノがやりたい為に
誤読が露呈してテラカッコ悪すwww
さて御犬君の反応が楽しみだな
マウント取れる相手に高圧的な態度でしか接する事が出来ないコミュ障だしな。
初日に見かけた。
無駄にイキイキしててムカついたw
スバルの不正が30年以上って、ヒョンカ業界で同じく30年の長きにわたって騙り続ける国沢センセイと同じじゃないですかー！
>>577
既に休憩所にもスレタイ案上がっているけど、雉先生の珍な読み方でシリーズ化しそうな勢いに草。 24時間経ったからいうが、
アテンザのクロスオーバーなら、どことは言わんが海外で見たぞ。
CX-3やCX-5よりもリヤゲートが寝てるから、SUVというよりクロスオーバーの雰囲気だった。
>>539
それでも自分は超客観的評価ができると思っているからね、雉は。
バカにされないよう新しく覚えた言葉を使ってみるが、勉強不足がバレてまたバカを晒す、
という黄昏さんのネタ向きループを繰り返す。
だからスレが600…
>>576
やっぱり写真も初心者イカだったのですねwwwww
というか実際に行ってさえあのレポのレベルなことに驚くわ。 >>578
だから一時期ズブズブだったんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 海産甲殻類の匂いに歯槽膿漏の口臭に更にイカ臭さまで加わって最狂だなもうw
スバルの擁護マダー？
日産の件報道されてなお不正してたってんだからトンデモナイ会社だぞ
>>584
今もズブズブだろ
さっさとワークスつけんのやめろよ スバルも検査の誤魔化しをしてたのか。
道理で新車で買ったGC8インプレッサWRXのミッションがブローした訳だ。
IKAってデタラメだったのか
IKAならイカだよなあと思ってた
騙された
スバルなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
スバルで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
>>591
最近ぶっちぎりでスバル褒めまくりだったからね、雉先生。
とんでもないアクロバットを駆使しても擁護できんわな。 誰だこいつ
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 22af-EABG [61.215.239.222])[sage] 投稿日：2017/10/26(木) 18:53:34.56 ID:Y6HqK3Ks0 [2/2]
>>251
スレち承知で書くよ。
以前ベストカーで行ったアンケート。
国沢さんは、
確か
好きな評論家第一位
嫌いな評論家第一位
だったはず。
投票数は、圧倒的に前者が多かった。
なぜか２チャンネルでは嫌われている。
それはともかく、今回の記事については、来年から軽自動車の側面エアバッグが必須になるなど、客観的事実だと思う。 このスレって単発ばっかりじゃんw
単発がレスアンカーつけてる先も単発とかww
レスされた単発が再び登場することはないしwww
これって
どういうことですかー？wwwww
実は御大はスバルから今回の件で相談を受けていたフシがある。
そして御大のアドバイスに従い、スバルは素直に公表に踏み切った。
そこは説明が二転三転したニッサンとは明らかに異なる。
非を認め、襟を正して再出発を誓うメーカーなら特別参与として全力で支援するであろう。
なぜかと問うか？
迷える自動車メーカーをユーザー目線から教え導くのも自動車評論界の重鎮たる御大の務めだからだ。
>>595
いつもの御犬くんが、今日はIDコロコロくんで登場したようです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>596
申し合わせたように御犬くんも来ましたか。朝鮮人のような嘘を吐くのは止めましょう
ｳｿﾊｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>596
>スバルは素直に公表に踏み切った。
はい嘘確定。
日産の不正が発覚してからもSUBARUは不正を続けていたことが報道されていますが、何か。 クルマから逃げてるシャチョウさんは勝てないですよ
2017年10月27日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=28247
東京モーターショーでモリゾウさんが大暴れしている、といろんな人から聞いた。送って貰った写真見てびつくり！
バイクにまたがってるの、スズキの俊宏社長。突如スズキのブースを訪れ、大いに楽しんで行ったそうな。
まぁ写真見れば何となく想像出来ますワな。
下はトヨタのブースに展示してある燃料電池バスの車内。たまたま同業者の工藤君が車内にいたら、
モリゾウさんが乗ってきて楽しそうに見ていったそうな。乗り合いバス、
乗ったことあるんでしょうか－－と考えたものの、飛行機に乗るとき沖止めだったらバスに乗るか～。
ホンダのブースではコンセプトカーを案内してもらった後、今回のモーターショーのバイク部門
人気ベスト3に入るモンキー125ccを見つけてまたがっていたとのこと。ぜひともバイクも乗って頂きたいです。
楽しっすよ。ホンダのバイク担当の人は、大喜びだったとか。
さらに下のような動画が出る「アトラクション」でも大暴れ。この動画、ホンダの人が
「やるなぁ～」と感心しながら撮影したものです。どこのメーカーの人も
「ウチのシャチョウもこのくらい暴れてくれたらいいのに～」と言っていた。
東京モーターショーの盛り上げ担当としちゃ100点。
http://www.facebook.com/masahide.kobayashi.90/videos/1527554914001729/
東京モーターショーの一般公開は明日から。私は11時からテリー伊藤さんとトークショーに出ます。
事前打ち合わせ一切無し＆内容も現時点で全く不明。司会は本郷編集長。どうなることやら。
2年に1度のギョウカイのお祭りなので、ぜひ会期中に東京ビックサイトへ！ >>594
そもそもベストカーの読者層がクルマ好き（©イカ御大）として微妙なのにね。 >>596
便所の落書きでなく、
センセのブログで披露してくださいなw >>601
MORIZOってのはあくまでラリーやレースのドライバーの時の活動名であって
こういう場所では完全にトヨタの社長豊田章男氏であるからしてモリゾウ呼ばわりは違うと思う 昨日の駄日記の三菱のｅエボだけど、プレスリリースだとＥＶになってるし『エンジンのないEVだからこそ』って一文もあんのにいつの間にエンジン積んだのかなー？ｗ
さて24時間経ったのでお馬鹿さんにブラウザ越しに蹴りを入れますよっと。
雉日記 >>507
> 写真は『IKA』という新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、
> 気に入った人は「素晴らしい！ このまま出して欲しい！」。
オールアバウト雉 >>524
> マツダの新デザイン「魁」。次期型アテンザをイメージ
> 初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
> 次期型アテンザのデザインをイメージしたモデル。
魁(IKA)の想定しているデザインコンセプトって、アクセラなんですか、アテンザなんですか？
トップページに二つ並んだコラムが相矛盾して、恥ずかしくないんですか？vwvwvw どっちがアテンザでどっちがアクセラかわかんないんだよ、きっと。
大きい方と中ぐらいの方、くらいの区別は流石についてるんじゃなイカ？
>>601
社長が頭を下げたスバルは偉いデナイノ。社長が逃げ回る日産とは違う！
って擁護雉かと思った >>596
＞実は御大はスバルから今回の件で相談を受けていたフシがある。
そのフシという物のソースを示して欲しいなww
なぜ内部事情を知っているかも含めて。 単発だけだと何か不都合があるのか？よくわからない。
真面目に聞いてるんで答えてね。>>595
もちろん単発で回答するんじゃないよね？ >>601
李雉宏先生がテリー伊藤さんに論破されるか、訳わかんない珍論展開して放置されるか。見物ですなあ(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ >>595
たくさん人がいるって事だよ
そんな事も分からないってバカなの？
それともイカなの？ テリーもチャンゲの事面白がってんなら、テレビで使ってやればいいのに。
あ、色々怖くて使えないかvwvwvw
>>601
モリゾーガーと言いながらスズキ社長の写真を語り出すなんて頭オカシイ >>601
モンキーにまたがったのは誰だよ
あとまたがるだけでバイク楽しいとかねえから スバルの検査は研修兼ねてたから悪質ではないとか言いそう
もう鬱陶しいから誰か「マツダからです」と言って海老蟹贈っとけ
>>595
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるハワタリチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾） 逃げ回るニッサントップに比べスバルはトップが迅速に謝罪した。
元々スバラーは懐が深いゆえ不問に付すであろう。
高額報酬を受取りながら都合が悪くなると雲隠れするトップを頂くニッサン。
短慮なタソガリャンンは悪どさの区別がつかないのであろう。虚しい。
>>617
俺も写真見るまで意味分からんかったわ
しかし魁(IKA)は何回見ても吹くｖｗｖｗ >>624
＞スバラー
＞タソガリャンン
キビシイ修行をやりながらレスするとは、さすがクニサウェ親子ww >>624
ほらほら、こんなとこに書いてないで絶大な支持を誇るヤフーに書かないとw >>624
スバラーwww サンラーの仲間か？www >>624
そんなタソガリャンンを尻目に
スズキへの謝罪をしない国沢光宏創価学会学会員 >>624
>都合が悪くなると雲隠れする
これって李雉宏先生の生き方そのものじゃないですかvwvw
今日も「タソガリャンン」とか精巧に模してますね～vwvwvw
ﾌﾞｰﾒﾗﾝ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
IKA（ぷっ）の前後バランスが妙とか言ってるけど
現行アクセラがこれだから言うほど前後バランスが変わってるわけでもない件
ショー用の車だからつっこみどころは満載だけどそういうことではないだろ こういうときだけユーザーの振りするヒョウロンカってクズだよな
メーカー側だろお前ら業界は
最近のマツダの市販前ちょい見せみたいなコンセプトカーは大きく外さずに市販化してくるからな
「飽きられてる」とか「前後のバランスガー」とか偉そうに語ってるけどボルボのマークが付いてたらタイヤのカスまで舐めるんだろ
あと去年のRX-VISIONと「IKA」を見比べたら何か分かるだろ
市販前提のものとデザインコンセプトを一緒くたにして素人かよ
>>632
マリオは元スバルの開発だからね。擁護したくなるのも、ある意味当然じゃないかと。
そういう意味ではIKAセンセイとはちょっと違うよ。 >>638
何も違わない
マリオのツイート見たけど、こいつも雉と同じだよ
品質うんうんじゃなく国が定めた規則を破った罪は重い
それを全面擁護だぜ >>638
んー、気持ちは分からんでもないけど、古巣だからこそちゃんと指摘しろ、もしくは元社員ならではの視点で取材しろとも思うな。
このツイートだと単なる中の人の代弁者に過ぎないしな
でないと、マリオの今後の評論家全てに影響すると思うの。 マリオもスバルからのエビカニでホルホルしてんだろうな位の感想だわ
で、クニザワセンセもなるはやでスバルを擁護しないと、センセに行くはずのエビカニが
マリオに取られてしまいますよvwvwvw
>>639
情け無いなマリオ
是々非々に徹しないのは癒着を言われても仕方ない >>524
旧）
マツダの新デザイン「魁」。次期型アテンザをイメージ
初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
次期型アテンザのデザインをイメージしたモデル。
新）
マツダの新デザイン「魁」。次期型アクセラをイメージ
初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
次期型アクセラのデザインをイメージしたモデル。
なお、日記はアテンザのままｗ
tp://kunisawa.net/?p=28243 道路工事が増えてきましたね！怒！（27日）
2017年10月28日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28254
ここにきて道路工事が増えてきた。本日、青梅街道を下っていくと、新宿から荻窪警察までの間で
4カ所も車線規制して工事している。渋滞抜け家に帰ってきたら、家の前で道路ほじってます。泣。
どうやら年末＆期末に工事やると「ムダ使いしやがって！」と言われるからだ。
このタイミングなら帳尻あわせの工事に見えない－－と役人は本当に思っているんだろうか？
まぁダマしてもウソついても当選する議員さんがたくさん居る国だ。選挙で選ばれたワケでもない役人なら、
ムダ使いなど平気なんだろう。モリカケだってオリンピックのムダ使いだって同じ。
さらに腹立たしいのは交通整理。左右均等（時間的に）で流してくれれば納得するのだけれど、99％ダメ。
そもそも効率など考えていない人が多い。ある程度訓練や講習を受けてから取れる資格を作った方が良いと思う。
そしたら交通整理する人の収入だって上がる。
突如通行止めになっていて「回り道」の看板だけ出しているケースも多い。通行止めにするなら、
最低でも信号や交差点の一方手前くらいのタイミングで表示を出すべきだ。突如通行止めになっていても、
その場で迂回路を聞いていたら後続車がドンドン来ちゃう。
お祭りなど、みんなで楽しむイベントですら道路の占有許可や、通行止めなど簡単に許可されない。
なのに、なぜ個人や私企業の金儲けのため容易に占有や通行止めを許すのか全く理解出来ないです。
直近の数日、どこに行くにも工事工事工事。大渋滞でございます。 接待に遅れたのか、テリー伊藤に論破されっぱなしだったのか・・・。機嫌が悪そうですな。
>>645
なにが、怒、だよ
オマエノホウガ無駄ダヨ >>645
ある程度の能力もって、の資格は評論家きどりの連中に一番言える話だよな 公道を模したテストコースで法律違反の危険運転をしている人が、
日産やスバルの法律違反を指摘してもな・・・。静観するしかないワナ。
交通誘導にも資格あるんだけどな
また思いつきで書くから浅いのなんの
資格必要じゃないのなんてジドウシャヒョンカぐらいだろ
社長にも資格があれば、MUFFも美登里も国沢学校もつぶれずに済んだ。
>>645
＞まぁダマしてもウソついても当選する議員さんがたくさん居る国だ。選挙で選ばれたワケでもない役人なら、
ワテシがイチオシの民珍党が選挙で負けてクサクサして八つ当たりしマフ。 年末・年度末の工事を帳尻あわせの工事だと思ってるんだな。
国沢に限らずそう思ってる奴は多そうだけど。
>>651
誘導員ですら資格が無いと工事が出来ないってことすら知らないんでしょ
これで自ら権威とか嘯くんだから腹抱えて嗤うわ 
チャンゲさんが主張してるホンダジェットの技術を導入したホンダF1壊れすぎワロタ
更に開催中のメキシコGPでアロンソがTC&MGU-H11基目にICE9基目に交換で20グリッド降格、
バンドーンがTC&MGU-H12基目、ICE10基目、MGU-K9基目、ES&CE7基目に35グリッド降格だってw この人の推定年収ってどのくらい？
船も持ってるしエビカニで食費は浮くし1000万は余裕であるよね
金には全く困ってないでしょうね。
次から次に車を買って、改造して、色塗り替えて。
装具の類も常に最新のもの。
ほんと、なんの収入で食ってるんだか。
ホンダに法則発動すれば完璧デナイノ。
文春砲がHONDAに炸裂するのを祈りマフ。
文春ならメーカーに人を潜り込ませるくらい普通にやるだろ
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/e5647150b4ae8405d9d143d54acf244b
皆様大変お久しぶりでございます！！
ＳＡＮＫＯ ３０周年記念で出場したラリー北海道も、無事８位で完走することが出来ました！！
何もかもが初めての試みのマシンで完走できたことは自分自身が一番驚きであり、
チーム監督兼チーフメカニックの伊藤高明をはじめとするスタッフの皆さんがチーム一丸となり
完走出来たものだと信じて疑いません。
北海道出発前より始まった、弾丸海外出張もひと段落し、新戦力のメカニックも増え
（現在イトさんにシゴカレちう）残り少なくなった２０１７を全開で駆け抜けれたらと思っております。
後日、ラリー北海道参戦記をアップさせていただきます！ >>601
トヨタの社長があちこちのメーカーブースに顔出すのって、確かトヨタの社長がモーターショーの○○○だからじゃねーの？
ちょっと前にニュースで出たよな？モーターショーの○○○が例の件の影響で○○の社長から交代したって。
まさか自動車ヒョウンカの権威にして太陽王がご存知無い？
それにモーターショーのプレスデーに他の会社のブースを社長やら偉いさんが訪問するのって普通じゃないか？
他の会社の技術を遠慮なく生で観察して質問までできる絶好のチャンスなんだし、普段だと接触しただけでニュースになるようなメンツの会談や情報交換も堂々とできる。
ジュネーブかパリだか忘れたがVWの会長がヒュンダイの新型を細々とチェックしてる動画とか有名だしな。
それと、アンタが勝手に師事したと自称してるお方も著書の中でホンダの社長がメルツェデスのクラシックレーサーに嬉々として乗ってたなんて話を書いてるぞ
師事してて知らないの？w >>624
スバラーw
何人だよオメーはw
アムラーとかシノラーのノリかよ
普通の日本人はスバル愛好家の事を
スバリストと言うんだが？ >>667
普通の日本人はスバラーもスバリストも言わんわな
だからキモいといわれる >>645
>まぁダマしてもウソついても当選する議員さんがたくさん居る国だ。
NHKに出たりして影響力があるのに取材もせずフェイクニュース垂れ流し、訂正も謝罪もなし。個人の恨みつらみを中学生みたいな他人を見下した文章で書く。
お前が言うなよ！ クニサウェの頭は、誘導員ではなく土木作業員が棒を振っていた時で止まっているんだろ。
TMSに雉沢先生のオークショーを聴きに行った黄昏はおるんやろか
チャンゲさんえらい太ってないか？
ホワイトバランスかもしれんが顔真っ赤だな
服のセンスも、お樫いな。
テリーさん主導で話が進んでいる感がありあり。
でも、群衆の1%も、くにざわさんのことは知らないんだろうな。
黄昏はエリートやで！
明らかに酒呑んで酔っ払った顔色にしか見えない。
>>639>>640
ご指摘ありがとうございます。
確かに古巣だからこそ、厳しい態度が必要ですね。 色はテリーも赤いからバランスじゃないかな？
テリーも酔っているならわからんが
雉センセ〜
スベルをシカトしてるのは何故？
やっぱ事前にエビカニたんまりゲットしたからでつか？
以下のカンジでブログに書いてみてはいかが？
スべル完成車不正問題、
やっちゃう日チャン発覚後も同じようなことをしていたというニュースを見て
「そうかもしれない」と思った。
ワテシはエビカニしか解らないけれど、ディーラーに届いている情報と
エビカニが全くシンクロしていない。
ムカシから「ワテシはエビカニの代弁者」と言ってるけれど、
だとしたら厳しいです。
同じ不正だけど、
日産には、トボシ。
スバルは、シカト。
分かりやすいデナイノvw
>>682
ｱﾃｸｼはスベやんを永遠に忘れないﾃﾞﾅｲﾉ!!アピール。 >>645
たかが道路工事でいい大人が「！怒！」ですか？
最近話題の自己中ロードレイジと同レベルなのですね。
訓練や講習どころかしっかり検定まで合格して仕事している方に、御自分の無知を棚に上げてイチャモンとは…
公共工事や交通規制等の保安対策についてもルールが決まっているのですがね。
ま さ か 、 御存じでは無い？
不備が見受けられたのであれば、その旨を指摘するなり、担当部署へ連絡し是正措置を求めれば良いのでは？ >>676
景気付けに一杯引っかけたような顔だなあ
浮腫んでるあたり二日酔いかも？ まさかとは思うが、前日厳しい修行で酒が残ったまま車を運転して会場まで行ったのか
>>456
> スズキのホネみたいなジムーのようなクルマ
？ >>685
それどころかすれ違う自転車全部ムカムカだし、路上駐車も全部イライラですよ 道路工事くらいでファビョっちゃうチョン沢さん程度低すぎvw
>>665
>>スタッフの皆さんがチーム一丸となり
そのスタッフの中に途中棄権どころか挨拶にすら来なかった料理長は入ってるのかね？w
それはそうと
>>ラリー北海道も、無事８位で完走
過去スレ探ると↓だけど何かの間違いかね？w
違うラリーのこと？ww
★珍論「どっこい！」トラブルの確率はエンジンが4基になるため2倍(ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ解析)＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢605★
0978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17 20:35:19
ラリー北海道のリザルトが出ましたね。
北味さんは、タイムはwith drawnで、ＤＮＦの下。
クラス順位は無記入ですので、誰かさんのようには「インプレッサでクラス１位」とか語れません。
お間違えのないよう！
それにしても、スーパーメカニックなのに、国内のレギュレーションすら守れないんですね。
1 ID:FZgNE5+0(6/7)
0979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17 20:39:12
途中で送っちゃった。>>978
１台だけ、final scrutineeringで、クラス無しに。
1 ID:FZgNE5+0(7/7)
0983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/17 21:07:32
>>979
エントリー時点で Subject to Stewards’ approval（主催者の承認待ち）
車検後ゼッケンもらえず（一応走行許可は出た）
レース後WITHDRAWN（出走取り消し）扱いで Subject to final scrutineering（最終精査待ち）
どんだけ罪深いことしてんだかな、キタミたち。
1 ID:moaKX82o(1/6) >>689
新型のモビルスーツではナカロウカ。
コラモウ、祖国が誇るテコンVを出すデナイノ。 自動車ヒョウウンカなんてもう需要ないよな。
まあ、今更、もうすでにある交通整理の（国家）資格に対して
「ある程度訓練や講習を受けてから取れる資格を作った方が良いと思う。」
なんていう頭のわいてるヒョウウンカはそういないと思うけど。
あまり関係ないが、国沢みたいに異様に事故起こすのが多いやつが
交通整理やったら酷いことになりそうだよね
レギュレーション守らずに、族車みたいなクルマ作って競技に出させてくれって、さすがはチャンゲ一族のスーパーメカニックは違うわ。
ラリーの料理長の件もさあ、事前にあんだけホルホルしながら日記にしたためてたわけじゃん、雉の人は
それが当日に料理がどうとか語ることは一言もなく、なぜかフェンダーの張り出した車のことにちょこっと触れただけで
その後チームの応援をするでもなく現場を離れてるw
あげくに開催地から離れた町で飛行機とぶのかとばないのかを心配するだけ
ラリー観戦もシマセンデシタとさ
いったいどんな冷たい（いやキタミ側からしたら当然の）扱いをうけたのか気になるもんですわな
ぶっちゃけ出走準備してるところに唐突にあらわれ（料理長のことなぞ伝えてない）、
エントリーカーに勝手に乗り込んだりして迷惑かけたんだろww
道路工事どころか、ポルテが走っているだけで、ムカムカ怒、な御仁ですから。
ゲスバルについてダンマリってのが一番悪い。
黙って逃げ得など許さない。
ずっと黙ってたら国沢光宏の■■■■スキャンダルがリークされる事だろう。
ってどっかのマガジンXのマネをしてみる。
>>645
国沢光宏よ。嫌なら祖国の北朝鮮にでも帰れ。 >>702
？？？
ラリー北海道のリザルトではJSR出走はキタミ一台だけど優勝とも入賞とも記載が無い？
そもそもゼッケンナンバー無くてJSRという謎ゼッケン
なのにJSRのサイトではラリー北海道が第三戦扱いで完走した中の８位？
上位７台はアジパシか全日本とのダブルエントリーとして、キタミの位置付けって何なんだ？ ラリラリストとしても喜多見さんより格下でドヘタのチョン沢さん哀れ
北海道ラリーでは、JSRクラス優勝！ＪＳＲ年間4WD総合ポイントでも19位！
>>705
それならJSRクラス優勝くらい言ってるようなw
このJSRってのが曲者というかラリー業界的にハンパ者扱いな気が
ラリー北海道主催者が認めてない(ゼッケンも支給してないし順位も付けてない)出走者に順位付けちゃうってあたりw >>707
喜多見がクニサウェを遠ざけているというのが正しいのでは？ 国沢さんは精神障害の上に人徳がないから、ひとづきあいが続かないなあｗ
自称客観的でユーザー目線のヒョンカなんだから、これからもネオチューンを勧めとけよ
ケツの穴が小さい国沢さんには絶対に出来ないんだろうけどｗｗｗ
JSRって聞くと取引先を連想してしょうがないわ。
旧の日本合成ゴムの事ね。
>>707-708
N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日） 2017年9月8日
> フ ェ イ ス ブ ッ ク 見 て た ら、
>喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
>私も9月15日から料理長として サービスにいるので、遊びに来てください。
>ゼッケン24番です。
太陽光発電、今年は原発6基分に！（10日） 2017年9月11日
>嬉しいことに金曜日から喜多見さんのラリーのお手伝いで帯広です。
羽田空港に行ったら「予約は昨日でした～」。しくしく（15日） 2017年9月16日
>喜多見さんのインプレッサを見に行くと、なんかﾍヘン。そうです。ゼッケンがない。
>何でも午前中まで付いていないのに取られてしまったそうな。
>代わりに『JRS』というステッカー
ミラージュかっこよい！ 益子さん、ランエボ候補ですよ～（16日） 2017年9月17日
>さて。私はいろんな人に挨拶を済ませ、情報交換もしたので、撤退です。 天涯孤独なタソガリアンは御大の幅広い交友関係がウラヤマしくて仕方ないのであろう。
ご存知の通り御大は芸能界からメーカまで顔が利く。
過去をほじくり返しイチャモンつけて傷を舐めあうだけのタソガリャンとはウツワが違う。
御大を批判したからといって御大より優位に立てるといった妄想はムダの極みであろう。
>>713
タソガリアンなのかタソガリャンなのかハッキリしろよ。
っていうか、2つ同時に使った時点でお前が1人でID変えて複数人を演じてるのがバレバレだからな。 >>713
＞過去をほじくり返し
普通の人はほじくり返そうがビクともしない。
ほじくり返されると、埃だらけで困るんだろう。
な、ホンダ社内での天涯孤独のバカムよ。 >>696 >>709
「ワテシのラリーカー作るの手伝えば評判になって仕事が殺到するデナイノー」
散々手伝って、タダ同然で作らされたのに、仕事が増えるどころか
悪評が立ちましたが何か？って感じで縁を切られるんじゃナカロウカ？ｗ >>713
メーカを批判するからといってメーカより優位に立てるといった妄想は黄昏の極みですよねわかります >>712
>私も9月15日から料理長として サービスにいるので、遊びに来てください。
>さて。私はいろんな人に挨拶を済ませ、情報交換もしたので、撤退です。
おい！
料理長の仕事はどうした？w >>718
でもさ、雉とキタミって、いい迷コンビだと思うよ。
無知蒙昧なヒョウンカと、ポンコツなスーパーメカニックで。
すごくお似合いだったのにさー、なんか勿体ないｗ 料理長って・・・・・デガイヤカンで湯を沸かせて農心の辛ラーメンに注ぐだけの簡単なお仕事です
喜多見さん達の日本人には色んな虫が入ってる辛ラーメンなんて食べたくありませんよ
>ご存知の通り御大は芸能界からメーカまで顔が利く。
顔が利くという日本語の意味が分からない国沢さん親子に腹を抱えて笑える
親方って何かのラリーの時だったか焼きそば作ってたよね
炒めるだけなのでバカでもできるけど
親方手づくりなんて食中毒になりそうだ
はっ、それが目的か！www
>ご存知の通り御大は芸能界からメーカまで顔が利く。
銘菓には顔が利くよな
フルーツ餅
>>724
いつだったか、オムレツ？作ろうとしていた写真載せていたけど、すさまじくまずそうだったよな。 ジドウシャヒョンカのミツクニでーす
>>713
今日もチョンコリアンさんを模してるのですね～(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ >ご存知の通り御大は芸能界からメーカまで顔が利く。
そうだよな芸能界も在日が結構いるもんな。
因みに誰と交流があるの？
>>713
>タソガリャンとはウツワが違う。そうなんだよ
小さいんだよなぁウツワが
ここに居る全員の中でダントツに小さい
ファミレスのパンケーキの厚みを測ったり
街で見かけたムカつく車の悪口を
グチグチ言ったり
誤記脱字をここで指摘されてもコッソリと改竄して
無かったことにしたり
振る舞いの全てが小さいんだ >>733
最近は道路工事にも火病るようになりましたvw
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ マリオ高野のツイッター見たけど吐き気するわ
こいつこんなヤツだったのか
盲目的な狂信者は死ねばいいのに
国沢さんはとんでんを追い出して、同祖のヒュンダイのディーラーを誘致すれば良いと思うのｗ
当然のことながら２年以内に撤退確定でパンチョッパリの国沢さんは言いなりの解約条件でファビョりまりそうで笑える
スバル擁護ネタ探してるのかな？
ほら30年前なら日産と提携してたし、サニーの生産も請け負ってたんだから、その時の影響デナイノ。悪いのは日産！スバルは悪く無いデナイノ！
って鳴けよ
人の名前のハンコを借りてお国の書類に押すんだから、偽装検査員本人も完全にクロだと
分かってやっていたはず。
擁護のしようがないだろう。有印私文書偽造だぜ。
マリオに言わせりゃ品質は満足してるから手続きなど問題ない、だとよ
ほんとクズだな
＞品質は満足してるから手続きなど問題ない
日本の法律を守る気のない人は日本国民ではありません。
（事故らないんだからいいだろ、と、リエゾン区間で速度超過するような人も含まれます）
法律などなくても過ごせるような王道楽土に移住してもらいたい。
普通代行した時代行者が印押して
それとわかるように○代とかにしねぇ？
おやおやマリオはバカ沢さんがVWからゴミのように捨てられた事実を学んでないね
マリオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞国沢は業界の常識だけど、
マリオさんはスバルに近々切られる可能性5%に備えた方が良い
雉によると、
ワテシのWRX S4は、変わり果てた姿になっている。
日本語ニガテというか、こらもう背乗りした外国人デナイノ！
スバルのリコール、残念ながら私のWRX S4は対象外でした～。しくしく
2017年10月28日 [日々是修行]
スバルも完成車検査不正を行っていると報じられた。
私の場合、日産の時から「今までのリコールは危険な上、手間が掛かるなど迷惑掛かるのみ。
完成車検査不正についちゃ危険性無く一回目の車検無料になるから少しメリットある」と書いてきた通り。
果たしてスバルはウチのWRX S4が該当する。 年明けに車検だからしてシメタと思いきや、
私のWRX S4ってロールケージ付け2人乗りにしたため持ち込み登録していたのだった。
すでに車検場の検査ライン通ってます。そもそも合法改造ながら変わり果てた姿になってる。
いまさら「完成検査不正」もヘチマもナスも無し。しくしく。
ということで本日はテリー伊藤さんとトークショーをやるため、9時に会場へ。するとどうよ！
メディアも入場開始10時だという。それにしてもスンゴイ人だ。プレスディの人数も多かったし。
もしかしたら今回は前回の入場者数を超え、減少に歯止め掛かるかもしれません。
トークショー終了後、一般開催日の様子を見に行く。トヨタのブースを覗くと、
ヤリスWRカーの前に白いブレザー来た市川さんが！
WRCのTVでもお馴染みなので御存知の方も多いだろう。
いつもなら開催中のWRCイギリスに居るのに『説明員』として会場にいました。
トヨタWRCの担当なので、日曜日以降にモーターショーへ行くWRCファンが居たら、
ぜひとも一緒に写真を撮って貰ったらいいです。
WRCファンなんか、日本には100人くらいしかいないから安心しろ、バカチャンゲ！
あれあれー？？
3時間も書き込みがないだなんてー！
IDコロコロするならー
24時間体制で書き込まないとー
昼間のコロコロでー
お疲れなのはー
言い訳にならないでしょー？
お じ ぃ ち ゃ ん
>>745
危険性ない、とか何を根拠に言うんだよ
完成車だから無条件に安全なわけでもない
あと是非とも写真を撮ってもらったらいい、ってwww
少しは日本語勉強しろよ なぜIDコロコロにそんなに拘るのか？
そして自分も単発でしか書き込みしないくせにw
そこが理解できないw
さてはおじーちゃんがIDコロコロして儲とタソガリアン両方を自演しているのだろう
>>749
黄昏さんもIDコロコロしてるに違いない、と思い込んでるんでしょう。隔離部屋が長くなると思考も狭くなりますなあ(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 保全の役立たずはいつまで寝てんだ？
雉日記 日付が変わったと同じくらいに更新されてんじゃん
無断転載なんて盗人と同じだろ？
盗人なら何でも迅速に処理するのが鉄則だろーが
呑気に寝るくらいなら保全とか名乗るなハゲ！
>>739
品質が良いから出荷しているんだろうけど
品管の検査と今回の検査員の検査は別物だよな。
新車が陸運局の検査をカットして書類のみでナンバーが貰えるのも
最終的に検査員が検査しているからでしょ？ >>752
。
それを無断転載して本人が使っていたが？ >>752
>>745
ちょっと上の書き込みくらい見ろよ
保全さんはスレ立てから毎日IDコロコロ200連発までやってるんだから酷いことは言わないように >>758
雉ポーズで人の前に手を広げるんじゃねえよ
常識ないなこのクズ
やりたきゃテリーさんの後ろに手を広げろよ このスレでも行く奴いないからな
ま、ここは2人の寝たきり老人しかいないから「行けない」わけだがwww
>>745
スバルも不正！ワテクシのｹﾞｽ4も
対象でないの！
あ、改造車検受けてるからイカンわ
ってホンマにウツワが小さいクズ思考w
>>747
そもそもIDコロコロって何？
どうやんの？
オレは毎日2、3回の書き込みで
スマホの回線とWi-Fi繋がった時では確かに変わるけど
そんな頻繁に変えれるモンなの？ おいクソボケのくにてナみっ２７、黄昏様に指摘された恥ずかしい間違いをさっさと直しとけ。
>>643
> なお、日記はアテンザのままｗ
> tp://kunisawa.net/?p=28243
>>689
> スズキのホネみたいなジムーのようなクルマ >>761
な、なんだって～！？
ココってオレとオマエしかいないの？
じゃあアナタが保全の方ですか？
恩犬が偉大であるとか太陽神とか
言ってるのもオマエなの？
オレは寝たきりじゃないよ
大阪なら行った事あるよ
今年はパスだけど >>751
法律上だと先に「公文書」偽造にかかる規定があって、行使を目的に公務所又は公務員が作成した文章や印章を偽造することは罪って規定してる。(刑法155条)
「私文書」についてはそれに次ぐ規定で、行使を目的として他人の文書や印章を偽造することを罪としてる。(同159条)
先に「公文書」について定義してるので、私文書はそれ以外の文書や印章が対象になる。
スバルは民間企業で公務所(役所、国や都道府県、市町村等)じゃないので私文書で合ってる。 >>766
あ、でも今思ったんだが、国が行うべき完成検査を民間事業者が代行して行うのが完成検査制度ならば、
完成検査済証は国に代わって作成するもの＝公文書と同じ効力、性質のものって解釈もあるかも。
それだと公文書偽造ってことになるか。
ただ、報道読む限り国の代行制度ではあるけと、検査員の資格については各社の裁量に任されてるようで一律で国が検査員の資格基準を定めてるわけでもないので判断別れるかも。
でも検査基準は国が定めてるんだよなあ、だとしたらやはり公文書？
やはり法律は生半可な知識で語っちゃダメだな、すまん。 >>758
クソ沢は本当にバカだね
人の体前面に手を出すんじゃねーよ
何で常識がここまで欠如してんのか >>760
前回より、会期が短いことも知らないんだから、黙っててやれよww 雉センセイ、深夜の出演乙デナイノ！
>>747
＞3時間も書き込みがないだなんてー！
時間の計算ニガテな口臭ジジイらしいwww
＞IDコロコロするならー
携帯（携帯WiFiルーター含む）を多数持っているのは背乗りくらいデナイノ！
黄昏は少数の老人しかいない、て設定を変えたくない口臭ジジイらしいwww
>>752
酔っぱらい口臭ジジイ（怒！）が、保全さんに八つ当たりしているらしいwww
雉だけには知られていないことながら、
無断転載→盗人→何でも迅速に処理するのが鉄則
→呑気に寝るくらいなら保全とか名乗るなハゲ！
お得意な珍論で、本人てバレバレなことに気づかないらしいwww >>768
そもそも雉ポーズって人の後ろでやってるの見たことないんだが >>770←盗人が何かアピールしてるみたいですけど
盗人なくせに堂々としてるなんて、どこの国の人でしょうか？
ま、日本人じゃないのは確かですよねー
盗人の自覚が無いわけですから恐いですよねー
レイプや人殺ししても自身を正当化しますよー
どこのお国の方かは存じませんが
一刻もはやく天罰が下ることを願うのみですー 食い逃げしておきながらクチコミサイトにその店の悪口書きまくる奴みたいなもんだな
なにが「保全」なのか、さっぱり分からんがw
>>773
平成25年8月美登里を突如閉店して、
翌週ラリーに出場した嘘、バクリ、珍論で有名なひょんかな方ですか？
ｱﾅﾀがｶｲｷｭｳしても、証拠が残るようバックアップしているのですよ。 >>776
ハワタリくんだろ。
ところでモーターショーのホンダブースで配ってた冊子は若手エンジニア紹介の写真がいっぱい出てたけど、ユーキくんのお名前を見つけられませんでした。
僕が黄昏すぎてるから、見過ごしたのかなぁ。
優秀なジドウシャのオニのはずだから、乗ってないはずがないのに。 いくらワセダでも、エレベーターで上がった学部卒で活躍するのは
至難の業。
ガリ勉と一線を画し、自動車の鬼たらんとして、人間力を高めたの
なら、総務部門や人事部門、広報部門に行けばよかったのに。
技術系になんか行くから、１０年経っても目が出ないんだよ。
>>761
高麗雉親子でIDコロコロやってる、てことですね。見当はつくけどvwvw
ｺﾛｺﾛ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>778
どっちにせよ機密漏洩で隔離部屋行きでしょうな
ｱﾜﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>745
こんな切り口で今回の事件を語る評論家はキジ沢くらいだろう。とことんイかれてるな。 ヒョウンカの世襲も悪くないと思うよ、ハワタリくん。
エア取材して妄想で雉書いてセンセと呼ばれる世界。
隔離部屋で鬱々としてるよりずっと生産的じゃないか。
黄昏の大半が君のデビューを待ちわびてる。
時は来た。さぁ踏み出すんだ！
>>782
一番望んでるのは、ホンダの面々だろうなvwvwvw 不良社員のゴチ貞に比べたら、ホンダ社員としての造詣も深いだろうし。
ワセダだったんだから、多少は、自動車工学や生産についても学んでいる
だろうし。モローみたいにおタクになっても読者はついてこない。
お父さんよりは、１００万倍マシな経歴です。
ﾅｶﾞｰﾀよりも九郎田よりも写真写りもいいですし。
Ｙｏｕ，世襲しちゃいなＹＯ！
「教育無償かは愚策か？」みたいなタイトルの本も出せるぞ。
無償化だよ・・・。台風の中、公道最速理論を確立してきます。
>>778
弟子岩田くんがまさにそう
そして日立AMSを辞めて今はWeb媒体のバイトやってる 車検が無料になっても、車検費用の大部分である自賠責保険と税金は自分で払うんだぞ
どっかの親方はそれすら払ってないけど
>>786
「ラリラリ改造してなかったら来年3月が初回車検だからタダで整備してもらえたデナイノ」と言いたかったんじゃない？
だから「しくしく」なんだと思う。
文章が下手すぎて伝わってないけどｗ >>786
本当に構造変更申請してたら年内早々に車検切れだよね。
そうじゃなきゃ法令違反状態でゲス４走らせてる事になるし。 JPNタクシーに早くも試乗してみた。乗り心地は？
国沢光宏 | 自動車評論家
10/29(日) 7:00
http://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171029-00077486/
発表したばかりのJPNタクシーに早くもお客さんとして試乗してみた。東京モーターショー会場から
歩いても行ける、トヨタの施設『メガウェブ』に行くと試乗イベントをやっており、聞けば誰でも乗れるという。
メディア向けの試乗会はまだ予定ないというので、早速試してみた。
JPNタクシーは『シエンタ』という小型ミニバンをベースにしていることもあり「狭いかな？」と思ったら、
全くそんなことなかった。身長183cmの私でも足を組んでユッタリ座れ、リアの荷物スペースは
海外旅行用トランクが2つ入る。個人タクシーに使われる大型乗用車より広いほど。
嬉しいことに後席もサイド＆カーテンエアバッグが付いている。現在使われているタクシー専用車
『クラウンコンフォート』は、25年前の安全水準。横から衝突された時に役立つサイド＆カーテンエアバッグ無し。
さらに”将来ある若手”が座らされる助手席用のエアバッグも付いていない。
また、助手席側のドアは電動スライドドアで、乗り降りが容易。運転席側のみ
「後続車からドアの開閉状況を判別出来るように」ということで、安全を考え通常のドアにしている。
さらに自動ブレーキや、横滑り防止装置まで標準装備。いろんな意味で安心して乗れるクルマになったと思う。
肝心の乗り心地だけれど、期待以上だった。クラウンコンフォートの安っぽいゴトゴトとした乗り心地とは一線を画す。
プリウスのタクシーよりも圧倒的に滑らか。加えてハイブリッドだから（燃料は経済的なLPガス）、とっても静か。
50分ほどの試乗コースだったけれど、快適至極だった。
運転手さんに印象を聞いてみると「ボディはコンパクトなので小回り効いて乗りやすいです。
バックミラーの位置が良くて後方確認も容易。運転した人の評判は上々です」。
すでに『日の丸交通』や『帝都』などJPNタクシーで営業を開始しているとのこと。運が良ければ出会うかもしれない。 >>782
「ジドウシャヒョウロン親子鷹」と称して二人で例のポーズしてるところが見てみたい。
ウソだけど >>666
タクシーの助手席が将来有る若手？
今回のブログで○○○役が分からないって露呈したね。 くにざわさんには知られていないことながら、シエンタのフロア、コンフォートと
同世代だったりして。（カローラスパシオ 1997年、コンフォート1995年）
まあ、GX80マークIIからの伝統的なフロアだから、当時でも古臭かったけどな。
でも、いくらなんでも、背高ワゴンとセダンと比較して、乗り心地がいいなんてこ
とはありえないだろう。町中での比較だから、プリウスよりもいいというのはなくは
ないだろうけど。
結論から言えば、どれだけスリ寄ってきても、日本のWRC開催時の車両提供などしません。
クラウンコンフォート、足回りもピンキリだからな
個タクやハイヤーが使ってる6気筒のは乗り心地も最高に滑らかだよ
だからさ、その「JPNタクシー」ってのは何なのかを一番先に書かなきゃ
読み手には何がなんだかサッパリわからん
オリンピックでもあるし、官民協力してタクシー事業でもやるのかと思ったわ
そう思ったら「それ専用の車両のことか？ってことは電池式？？」とか
余計な頭を使っちまったわ
他の人は
「ベースがシエンタなのでボディ剛性スカスカ、シートも最悪で座り心地悪く、乗り心地も悪い。
コンフォートの足下にも及ばない」
と評していたけど
エビカニ親方はさすが足回りフェチなだけありますね
｢欺く｣(詐欺のギ)、魁=IKA
などで黄昏を楽しませてくれたﾋｮﾝｶ様には、JPN TAXIのグレード説明でも期待してます。
和=？
匠=？
期待してます。
> お客さんとして試乗してみた。
どんだけ日本語苦手なんだｗ
「クラウン コンフォート」は中型タクシーだぞ
小型タクシーである「JPNタクシー」と比べるなら、同じ小型の「◯◯◯◯◯◯」だろうに
足まわりへたる前のコンフォート乗ったこと有って言ってんのかな？
>>749
いやバカムと雉は黄昏さんがわずかな人数と思い込みたいからあんな妄想して自分をごまかしてるんだよ
ぶっちゃけ雉の名前をしってる人なんて全員アンチなわけで。
まず自分のところの掲示板に書き込み増やす努力しろやと。
まるで書き込みない時点でお察しなんだからww >>764
ジムーのなにが間違ってるかもわからんのが雉 >>778
勉強してないバカはメーカーもいらんわな >>772
↑盗人が何かｼﾂﾓﾝしてるみたいなので、
インラインで回答してみるニダ
盗人なくせに堂々としてるなんて、どこの国の人でしょうか？
→ｶﾘｱｹﾞﾛｹｯﾄマンがいるニダ
ま、日本人じゃないのは確かですよねー
→愚問ニダ、ﾐﾅﾐはｵﾄﾞｼﾃ10億日本から騙し取ったニダ
盗人の自覚が無いわけですから恐いですよねー
→民族の伝統ニダ
レイプや人殺ししても自身を正当化しますよー
→ﾗﾁも入れてくれニダ、お世話になった方も兄弟も問答無用で皆殺すニダ
ﾐﾅﾐのライダイハンも民族の伝統ニダ
どこのお国の方かは明らかニダ
一刻もはやく天罰が下ることを願うニダー あったけど、最後はクラウンセダンになったな。
6発は日本車最後の6発、豆知識な。
今NHKラジオで、タイ人のゲストの方が喪服を着てて未だに亡くなられた国王の喪に服している、って話やってて真っ先に雉沢先生のことを思い出したわ…
罪深い雉沢先生…
国民に敬愛されていた国王だし、1年は喪に服すのが当たり前ですよ
死去直後に外交問題レベルの暴挙をやらかすどっかの親方には理解できないのか
>>807
スーパーデラックスっていうグレードがあった。 >>813
>>814
これだけ堂々と傍若無人な振る舞いができるってのもすごいよね。二度とタイには行けないな。 >>803
FRのタクシーの乗り心地の唯一の弱点と言っていいのが、
リジッドサス特有の、段差を乗り越えた後のリアアクスル全体のゴトゴト感。
あれだけはFF化でなくなるから、それを以て乗り心地がいい、って言っているのかね。
そんな単純なものじゃないんだけどな。 >>817
ところがJPNタクシーもリアサスをわざわざ3リンクリジッドにしてるんですよ
おそらく耐久性重視で >>817
案の定セミトレ時代のクラウンの事を言ってたわけか、本物のバカか…
スバルの初ダブルウィッシュボーンだってゴツゴツだったじゃんな >>813
なにこれ、コラなみの破壊力だな
まわりとの温度差すげえ
バカが表現されまくり >>814
かの国も泣き女とかいうわざとらしい演出やるくらい故人にたいして追悼をするぐらいの気持ちがあるだろうにね
まあわざとらしい時点でアレだが。
クソ沢さんは喪に服すとか言葉も知らないからあんな調子なんだろうね
来年はタイすら出られないんじゃないのww > スバル初のダブルウィッシュボーン
つまりインプレッサ含む。つまり非AWDのFFも含む(笑)しかもインディペンデントサス(爆笑)
雉理論いつも通りの大崩壊(大爆笑)
>残念ながら私のWRX S4は対象外でした～
これが自動車評論家の言うことか。お前は本当に卑しいミチョナダドゥルケだな。
>>821
2chと5chで書き込むとID変わるやん シエンタってFFはリアトーションビームでしょ？ それをタクシーでは３リンクに変更しててコンフォートは５リンク
それでもシエンタの方が乗り心地いいものなの？
>>799
まあその評論家も的外れだな
コンフォートもわざわざ剛性落として長持ちするようにしてたというのに >>827
まあ、剛性と剛性感は別物ですし
クラコンは少し運転したことあるけど、タイヤはどこ向いてるか分からんし、パワステはスカスカだしでそんなに良いものとは思わんかったけどねえ。 新車が180万円値引きって本当!? ユーロ安で新車が安くなるナゾ【クルマの達人になる】
2017/10/29
最近輸入車の新車がかなりの大型値引きをしている、という情報がある。しかし輸入車のインポーターは
為替の状況が変わっても頻繁に価格変更をしないで済むように、ある程度ゆとりを持った値付けをしているはず。
しかし180万円も値引きとなるとそこにはいったいどんな理由があるのだろうか？
ユーザーにとっては嬉しい状況だがクルマの達人ならそのメカニズムを覚えておきたい。
国沢光宏氏の解説はいかに!?
文：国沢光宏／写真：フォルクスワーゲン
ベストカー2017年11月10日号「クルマの達人になる」
https://bestcarweb.jp/archives/32116
■輸入車の価格は為替相場に頻繁に影響されないはずだが……
ここにきて輸入車をメチャクチャ安く買った話を頻繁に聞く。新車のこともあれば、走行距離少ない
中古車のこともあるけれど、まぁ驚く。例えばシトロエン。ディーラーに行き、グランドピカソの
見積もりをしたところ、あっという間に55万円引きになったそうな（ディーゼルは値引き少ない）。
ほぼ15％引き。ここまでくれば気持ちはグラつく。シトロエンは、在庫のあるモデルにかぎり、
同様の値引きをしてくれるという。
はたまたベンツC220dで1年半落ちの中古車を買った人は、320万円だったという。新車だと
550万円程度するため、1年半で半額近くになっている。ベンツの中古車（登録しただけの中古車を含む）は
全面的に値崩れ状態。新型Eクラスのディーゼルすら500万円を切っているほど。
同車格のレクサスより確実に安い。だったらベンツのほうが絶対にコストパフォーマンス高いと思う。
部品の精度からして違いますから。 BMWもお買い得。読者から「ディーラーで800万円の新型530eを180万円引きますと言われました。
買いかどうか？」というメール。何と20％を超える新車値引きである。もし530eに魅力を感じるなら
「買い」だと思う。BMWにかぎらず、新車価格から15％以上の値引きを提示されたなら、買って損無し。
新型5シリーズですらこんな大幅値引きをしてくれるのだから、ディーラーが売りたい在庫なら、
一段と美味しい条件を引き出せそう。
輸入車はなぜこんな値引きをしてくれるのだろう？ 基本的に「ユーロ安」のためである。
ご存じの通り現在1ユーロ＝130円前後。今年前半なんか120円程度で推移していた。いっぽう、
自動車メーカーやインポーターは1ユーロ150円くらいになっても値上げしないで済むような
「値付け」をしてます。つまり為替だけで10％以上の値下げ余地を持つのだった。
しかしインポーターに聞くと、口を揃えて「ウチは円建てで輸入しているため為替相場に関係ないんです」。
その通りかもしれない。円建てで輸入していれば、ユーロ高になってもユーロ安になっても
建前的な輸入価格は変わらず。ただ自動車メーカー側からすれば、円高になると利幅が極端に大きくなる。
何らかの販売補助を出したって儲かるのだった。いろんな方法で日本にお金が回ってくるんだと思う。
結果、アメリカ勢を除く多くのインポーターは、超素敵な値引き額を提示してくれるという寸法。
ボルボV40の如く定価からお買い得プライス（フル装備で299万円）というケースも。
フリーハンドなクルマ選びができるのなら、ぜひ輸入車をショッピングリストに入れてみたらいい。
以前と比べ壊れなくなったし、性能だって国産車を凌ぐ。もちろん中古車も考慮すべきだ。
前述のC220dの320万円など、激しくお買い得。とりあえずネットで大手中古車サイトを検索。
ほしい車種の相場見て、安ければ新車も安い。ぜひディーラーで見積もりを!
さすがに部品の精度はベンツよりレクサスが上じゃないの？だからこそ耐久性があるわけで
>>829
タイトルは新車がって言ってるのに、あっという間にベンツの中古車の話になるって...。 親方の言うことを信じて激安輸入車を買って、パーツ代と工賃とパーツ納期で涙するパティーンw
>>831
ベンツ乗りは10年、20年以上前から、ATはアイシン製に、電装関係はデンソー製に
してくれ！と言い続けてますよ。 壊れたときに面倒見てくれる所有るなら良いけど 無いのに中古輸入車何て買えるかボケ沢
フリーハンドとノープランを一緒にすんな
昔のベンツやBMWはすごかったけど、今は変わらない。
だって、安いもん。手が届かなかったからこそ、良かったの。
東欧圏のサプライヤーの活用などで、日本よりも安くなる可能性は
なくはないが、南アじゃね・・・。
コストダウンに魔法はありません。
人件費の安いところ、電気代の安いところで作れば、同じ品質でも
安い。ただし、人件費の安いところは、教育に金がかかり、電気代の
安いところは、電力の安定供給があやしくて、品質がばらつく。
複合化して部品点数を減らすなどでもしない限り、同じ品質で、日本
よりも安く作れることはない。かといって、複合化した部品は、品質の
バラツキも複合化される。
結論から言えば、バッカムは父親をきちんと教育しろ。
>フリーハンドなクルマ選び
初めて聞く言い回しだな
ハイハイカッコイイカッコイイ
>>834
だよね？クニサワが好きなボルボたってATをアイシンに替えて飛躍的に信頼性上がった
240なんかエンジンとミッションケース溶接されてたんだよ笑 ボルボは
ATはアイシン
電装品はデンソー
ボディは新日鉄
だからな。
ちなみにフリーハンドって定規などを使わずにペン一本で手描きすることを言うよ
文例としては フリーハンドで描いたスケッチとか
>>840
え？スェーデン鋼じゃないの？？笑
連投すんません >>837 >>841
国沢親方がフリーハンドの意味を知らぬ事は聖闘士の常識、暗黙の了解！
最早、笑いのネタにも成らん！ >>843
ワテシには刈る髪が無いデナイノ。
アタマはエロガッパ風デス。 >>843
「自分の頭を」丸刈りにするとは言っていないからセーフ
という屁理屈で、庭の草刈りでもやるか、あるいは哀れな永田の頭を丸刈りにするんじゃね？ｗ >>847
ピコーンと閃いたデナイノ。
イワータかバカムのアタマを刈れば良いデナイノ。 >>830
ここ５年ぐらいで考えれば、むしろユーロ高つーか円安なんだがな >>841
つまりは何かの尺度に縛られない車選び、ってことだよね。
それができる人にわざわざ言う必要は無いし、輸入車が買いやすくなってるって趣旨なら「何らかの考えがあって輸入車を敬遠してる人」に向けるべきだと思うけどなぁ。
結局雉はフリーハンドって言ってみたかっただけだな。 >>829
＞部品の精度からして違いますから。
精度について、図とかグラフで説明してもらえるとよく分かるんだけどなあ。 いやー国沢先生とテリーさんのトークショウオモシロかったなｗ
モーターショーに行けない貧乏ﾀｿｶﾞﾚｼﾞｼﾞｲはネッとで悪口書いてウサ晴らしかｗ
よく飽きないもんだねゴクローなこってすｗ
>>791
運転席側のみ通常のドアにしているっていうけれど、4枚のドアのうち3枚が通常のドアのようなんですが
例によってギョウカンを読めば後部ドアの話をしていると推測できるが、そうだとしたら2枚のドアの
片方を「のみ」と言うのは変だし
どうしても「のみ」としたいなら、「助手席側後部ドアのみスライドドア」と言うべきでは トリミングサロンってなんだ
台風の中、雉ポーズの練習をする厳しい修行に行ってきます
>>852
じゃあどんな内容の話をしてたか箇条書きでいいから書いてみたら？
お前は本当は行ってないから書けないだろうけど。 >>820
無学無知の愚か者だよね。
喪に服している人々の中で、赤い服で満面の笑顔。
しかもこれ、まだ載せてんでしょ？w 不敬罪で逮捕、北朝鮮に強制送還でもおかしくないレベル
>>852
俺は来週行く予定だが。
何で金を出してあんな輩を見る必要がある？
クニサウェなんか生で見たら、トラウマになりそうだ。
見たいのはバカムぐらいだろ。 >>860
今日は日曜だから、今週だな。一応訂正。 >>852
倍のチケット代払って金曜の午後見に行きましたが？
てか、そういう日にやれよ。そんなおもしれー見世物は。サービスの一環として。
ちったぁ笑わせてくれるんだろ？ >>852
＞いやー国沢先生とテリーさんのトークショウオモシロかったなｗ
何がどう面白いのか書いてみろよ、ボンクラ。
雉沢なんて、ただ横で頷くだけだろ。
居るだけの引き立て役(ぷ 御大に面と向かって意見する事ができないビビリタソガリアンが相変わらず5ちゃんでグダグダ言っててワロス
ほんとに進歩がない連中だな(＾◇＾)
実際問題、ブラウザ越しに蹴り入れるだけでしっかり反応してくれるからね。
俺のスレをリアルタイムで見ているときは光の速さでカイキュウしちゃうしｗ
>>865
自分のHPやヤフーやらでコメント書き込めるようにしてから言えやwww
逃げまくってるのは雉だろうが。 そもそも値引きしないと売れないようなもの、と見抜くべき
そして毎度リセールバリューガーとわめくクソ沢なのに値引きしないと売れない車のリセールバリューガーが良い訳がない件
>>830
>ボルボV40の如く定価からお買い得プライス（フル装備で299万円）というケースも。
国沢がリセールバリュー良いと言っていたボルボV40は
たった5年で下取りも底値になり中古車100万円から買える件について
こんな値落ちする外車いまどき新車で勧めるとか本当に国沢は見る目無いな ディーラーも人気で売れる車を値引く必要はないし、
売れないからたたき売りした車を高値で下取りするバカもいねえよな
クソ沢さんの頭はやはりクソがつまってるんだな
>>852
晴海のころから一度も欠かさず行ってたのに、忙しすぎて行けない‥
昨日も頑張ったし、明日徹夜すれば最終日の日曜は休めるかもしれない‥
喜多見の北海道ラリーを発見して、すぐに料理長参戦できる太陽王様の
時間管理方法を学びたい‥ >>872
コラモウ365日、毎日が休みデナイノ。
自称分泌業ですから(ぷ 暇すぎてやることなすこと潰しまくった人が行う企業分析
何の役にも立たない
>いろんな方法で日本にお金が回ってくるんだと思う。
取材してこいよチョダ。
「コチトラ毎日ヒマである」って日記で宣言しちゃったしな。
そして完全子会社化と吸収合併の区別がつかずに「企業分析も得意」だから草も生えない。
雉「話は聞かせて貰った！ダイハツは消滅するッッッ！」
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150名先着の期間限定の公開とのことなので
必ずこのチャンスをつかんでください。
http://ula.cc/bKCu7tN1ig BCの連載って２ページ以上が普通なのに、どうしてバカ沢さんだけ永遠の１ページなんですか？
なんで１ページ分しか持たせてもらえないか、カラッカラの脳ミソ使って考えてみろやバーカ
アンタの駄文の価値は他のライターの２分の１以下って事ｗ
「部品の精度からして違いますから」vwvw笑わせるなよド素人ジジイ
>>870
新車価格の下落は即ち中古車価格の下落に直結するというのに、本当に馬鹿だよな。
そう言えばMagX立ち読みしたら、N-BOXのところで、
これを買うなら値段もこなれてきたゴルフVIの中古車買えって書いてあって噴いたわ。
軽のハイトワゴン検討する人が3ナンバーの中古外車選ぶわけがないし、
ゴルフVIの中古なんてもれなくDSG爆弾抱えて完全に地雷なのに。 >>880
行間を読めば2倍になるデナイノ。
と、真顔で答えそうだわ。 外車の話はやたらとするくせに外車はプレミアムガソリン専用云々の話は全くしないよな
まさかレギュラーガソリン入れてるのか？
>>883
ハイオク指定の広報車にレギュラー入れて返すクズですから。 >>865
メーカー担当者さんに面と向かって意見する事ができないビビリチョンコリアンが相変わらずTOPPUでグダグダ言っててワロス
ほんとに進歩がない高麗雉だなvwvw
ﾍﾀﾚ(＾◇＾)ﾁｮﾝｽｹ
ｱﾜﾚ(＾◇＾)ﾁｮﾝｽｹ ひょんかですから、外車の維持費、耐久性、修理費は、あえて触れません。
そんなの常識デナイノ！
インターネットで調べないで買う素人が悪いんデナイノ！
ワテシら、ひょんかは、超おすすめしているだけデナイノ！
買う人が、最終的に決断するもんなので、ワテシラ、ヒョンカは一切責任アリマセン、
デナイノ！
>>888
ワテシはヒョンカなので評論家は同業者ではありまセン。
だから評論家は知りまセン。 >>890
ググっても出てこないんだよね。
かなりの大物なんだろう。
KUREコラムで批判されて、批判した人の個人情報を収集しようとしたほどの輩。
クニサウェも記事を出している雑誌で、公然と批判されたわけだから
編集に恫喝して誰か聞き出したことは想像に難くない。
それで黙っているのだから、腹を出してキャンするほどの人物だろう。 >>892
池田さんと国沢は車ジャーナリストのベストとワーストだからなぁ
ぶっちゃけ池田さんぐらいじゃない？マトモな記事書くのは 雉沢一派の黄昏認識
「うろちょろとうるさいが、同じ一匹が騒いでるだけデナイノ！実質1匹だけなのでいないも同じ。気にしないことにするデナイノ(でもやっぱり気になっちゃうデナイノ～！)」
みたいなもんか？
AJAJ会長でさえ意見するのを憚られる御大に対し意見できる評論家などいまい。
しょせん黄昏アニメくんの妄想の産物であろう。
メーカーの安全率の高さを知らぬとは哀れとしか言いようがない。
バッカムはまた奇妙な言葉作り出してからにwどんだけ悔しいんだよww
>>896
黄昏さん相当数いるのは認識してても、悔しいので単独だと言い張って世間にすこしでもそう思わせたいだけでしょ ヅラ沢に下手に文句言ったら、朝鮮◎翼が関係各所で街宣活動をするって噂が。
>>892
国沢の記事をじっくり読むのは時間の無駄だが、池田さんの記事はじっくり読みたくなる。 >>897
＞AJAJ会長でさえ意見するのを憚られる
腫れ物に触る、という感じだろ。
下手に刺激すると暴発して、会長だろうがなんだろうが暴露上等と
言われたくない事をインターネッツで言われてしまう。 お得意の零戦の開発物語を読んでいたら、高過ぎる安全率は
害悪って知ってそうな物なのに、安全率が高くて良い？ ふーん。
>>899
その黄昏（野朗）なる呼称も、リアルでは雉親子しか使ってないものな。
俺のスレでは普通に使われるが、あくまでネタないし皮肉として言っているだけだから、
勿論俺のスレ以外では一切使われていない。
そんな現実さえ認識できず、タソガリャンなる珍妙な呼称を使い出すバカム哀れ。 雨の日曜日ながら、ミライ走らせてWRC生中継（29日） 2017年10月30日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=28323 2017年10月30日 11:25
東京モーターショーの「おもひで」。オートックワンの横倉さんが居て「写真写真！」。
女医の藤木さんです。横倉さんのセンスはとっても素晴らしく、ピコ太郎さんのヨメさんの
安枝さんといい、その前の柏木さんといい、魔力を持つ。
こういう才覚の人がチーフデザイナーをやるべき。
閑話休題。日曜日はミライで根本純さんが主催する『銀座RUN』の0カーをやらせて
いただいた。生憎の雨で、ヒストリックカーの皆さんも大変だったと思う。本来なら区の
お祭りが何カ所かで行われている前を通る設定になっていたものの、大半のイベントは
中止になった。
下もその一カ所。隅田川の近所のスタンプポイントで、お祭りの予定だったものの中止。
10月ってイベントの好機なのに、たくさん中止になってしまったという。本当に残念だ。
銀座RUNも天気良かったら素晴らしいイベントだったと思う。それにしてもミライ、目立ちます。
途中、東京モ－ターショー会場行きの燃料電池バスに出会う。少しミライの風景ですね～。
前はプリウスPHV。決してトヨタ祭りじゃありません。電気自動車の開発で遅れていると言われる
トヨタながら、この写真を見ただけで理解していただけることだろう。燃料電池、バスに好適だ。
続く >>907 続き
銀座RUNのベースは晴海埠頭。本来なら昨日出港する予定だった大きい豪華客船が台風の
ため居るという。見たら今年のゴールデンウィークに乗った『コスタネオロマンチカ』。
それほど豪華じゃ無いし、大きくもない。お客さんを見たら外国人多い。
どうやら海外から集客しているようだ。
コスタネオロマンチカの価格リスト
http://www.cruiseplanet.co.jp/special/special_cos_nr.html
メシも上手くなく、サービスだってイマイチながら、安いし船旅入門にゃピッタリだと思う。
売れ残りそうになったら60%引きとかもやってるので、おすすめてしておく。下は南極観測艦
『しらせ』。観測船でなく観測艦なのは、自衛隊が持っているためだ。軍のフネは『艦』と呼ばれる。
艦名の『5002』から解る通り、このフネは初代。すでに2代目が2009年に就航してる。
ちなみに初代が1982年～2008年。1年開いてます。当時、ショッパかった政府が南極観測船
の予算を付けなかったため、間に合わなかったのである。いつもは船橋に係留されてます。
19時からWRCイギリスの生中継。驚いたことにDマックタイヤ履いたエバンスがぶっちぎって
しまった～！ ミシュラン、全く相手にならず。どんな路面でも1kmあたり0,2秒くらい速い感じ。
こんなにミシュラン負けたラリー、見たこと無し！ 詳しくはベストカー11月10日売り号で。 >>906
せめて雉親子のシンパとやらがコロコロくん以外にでてくるならねえw >>908
豪華でない飯マズいとか値引きで乗るのを決めない案件だろ
なんでも値段だけのやすい男だな
まあ実際は因縁つけてるだけの更にやすい男なわけだが。 この人、ガニ股デナイと
写真撮られないのかね？
あ、蟹沢だからか
>>907
頭～「チーフデザイナーをやるべき。」まで。
やべぇ、何言ってるか、さっぱりワカランｗｗ
何すると巨大バスとこんな位置関係になるの？
バス停(?)から頭だけ右に出したバスに雉沢が詰め過ぎ、に見えるが
まあ何にしても公開すべき「カコイイ写真」ではないな
また運転席からだし、信号が青になってからシャッター押してるし、
動き出したバスと交錯するのも心配な位置だし >>912
画像下部のインパネ周りをトリミングして、誰が写したか分からないような画像を
再アップすると予想しておく。 相変わらず運転しながら写真撮ってるんだな。
こんなバカが「ビタ1キロたりともスピードオーバーしない!!」とかほざいても誰が信用するかっての。
>>908
三枚目一人だけ顔真っ赤w
前日の修行で飲んだ般若湯が残りまくりww ガニ股にすると、隣の人との足の短さがバレないから。
>>908
今時、釜山や済州島に寄港する船旅（飯とサービスもダメと自ら言う）をおすすめるなんて・・・
この安いひょんかは、一体、何処の国出身？ >>912
>>907
>>頭～「チーフデザイナーをやるべき。」まで。
>>やべぇ、何言ってるか、さっぱりワカランｗｗ
オレもワカランから大丈夫だ
そして、ここもワカランw
>「前はプリウス ～ バスに好適だ。」まで。 >>918
ああ、それだ
永田の短足をさらしものにするのも同じ理屈か >>904
馬鹿に何言っても聴きやしない、てことでしょ。まあ、言語からして違うし(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>919
ご両親のどちらかがチャンゲ村出身なんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 年寄りになると1人で何役も演って孤独を紛らわせるんだねー
そんなにヒマならさ、万年床の煎餅布団くらい干せばいーのに
カビとションベン臭い部屋じゃ発狂するのも当たり前ですぜー
>907
>920
俺なんてほぼ全文ワカランｗ
>それにしてもミライ、目立ちます。
たったこれだけの文字列だが、普通の日本人の感覚だろう「請われたから参加したけれど、場違いな派手な車なので
目立ってしまって気恥ずかしい。」というようには全く読み取れないw
みんな見てるデナイノ～。ほれほれ、羨ましいだろ～？という自己顕示欲のかたまり。
謙遜とか慎みとか恐縮とか、ほんとにそういう感覚ゼロだな
>>924
お前そんな汚部屋に住んでんだ笑国沢と同じだな
だから意味不明な発狂を繰り返してんだw
国沢とお前のミンジョクの不潔さは世界的に有名だからねえ
周囲の部屋に超迷惑なんだから、さっさと掃除すませろよバカチョンジジイ >>924
>カビとションベン臭い部屋じゃ発狂するのも当たり前ですぜー
隔離部屋ってそんな環境なのかｗ そりゃ発狂するわな。 >女医の藤木さんです。横倉さんのセンスはとっても素晴らしく、ピコ太郎さんのヨメさんの
> 安枝さんといい、その前の柏木さんといい、魔力を持つ。
エロガッパ乙。
>>929
俺もﾜｯﾁｮｲがいいと思う
雉の自演は見苦しい ワッチョイスレになると
とーーーっても困る奴がいるみたいだよなwwwww
困らんが、どうせ雉親子はワッチョイ入ってもIDコロコロなんだから何の効果もないだろ。
それより雉に変な探り入れられるのが不愉快なだけだ。
スレ立て
保全
IDコロコロ300連発
これが全て同じ奴なわけだからワッチョイは永遠に無理だな
>>925
本人だって目立って恥ずかしいでナイノ！なんてこれっぽっちも思ってないだろw
場違い感甚だしいけどなww
普通の日本人との感覚が乖離していると言わざるをえない 国沢光宏が破滅すれば良い話。
ついでに法則発動でHONDAに何らかの事件不祥事発生すればOK。
>>908
WRCのライブステージは全く見なくなった
金払って不愉快なものを見せられるとは驚きだわ ワッチョイの意味を知らん人がいるのか
IP開示設定のほうがいいのか？
いいこと考えた
ﾜｯﾁｮｲ賛成の人は自分がまずﾌｼｱﾅすればいいんだよ
要するにこれでしょ？
IP出すならともかく、これでビビる必要ある？
>>935
黄昏が2～3匹しかいないのバレちゃうもんな >>931
今まで否定派だったけどさすがに今回は賛成 >>943
逆だろ。信者が2～3人。そんなにいないかw 雉の書いてる記事の内容が理解できないから、記事の内容を引き合いに出したヨイショも、批判への批判も出来ない
ひたすら根拠のない持ち上げと批判者貶しを繰り返しているだけのバカムはぶっちゃけ雉以下
せめて父親が書いてる記事の内容くらい理解しようぜ、頭が悪く見えるわ
アンチであれ信者であれ、IDコロコロはマジでウザい
そんなセコい手段を使ってまで自分達の意見が主流であるように偽装したいものか？
このスレに限らず、非ワッチョイスレでのIDコロコロにはもうウンザリしている
雉信者か雉アンチアンチか知らんが、なんで単発IDで会話してる風を装ってるんだ？
ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？ 10/30(月) 18:26
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
今年の夏前から「メルセデスとフェラーリはエンジンオイルを燃焼させてパワーを出している」
と言われている。確かに現在使われているエンジンオイルは水のようにサラサラな上、
燃焼させたって煙など出ない。レギュレーションによれば、レース中、100kmで1,2リッターの
オイルを燃焼させてよいことになっている。
この件、さすがに問題となり、イタリアGPから100kmあたり0,9リッター制限が適用される。
顕著なのが予選。オイルにはパワーを出すような添加剤など含まれており、数十馬力を
引き出せるという。この「アイデア」をホンダは活かしてなかった。
夏休み前に「そうだったのか！」と認識し、やっと対応してきた次第。
だからこそ選手末のメキシコGPでは旧スペックのエンジンにも関わらず、
フリー走行でシングルの順位をコンスタントに出してきた。
来期ホンダから離れるアロンソは「素晴らしいシャシだ」とコメントしているものの、
ホンダのパワーユニットのポテンシャルが上がっていると考えていいだろう。
メキシコで限定的に投入されたパワーユニットも、構造的に従来と変わらないが、
様々なモディファイを行っているようだ。次戦のブラジルGPで少しばかり目が覚めるような
走りをしてくれる可能性出てきた。思い切った”進化”こそ期待出来ないけれど、
2台揃って予選シングルを獲得してくれれば嬉しい。 このスレは御犬の珍論を味わうためのスレであって、余人のレスがうざいとかどうでもいい
以前は、辛抱タマラズクニサウェがレスして面白かったが
最近は、平日の１０，１２，１５時と土日は終日バカムがレスしてきて鬱陶しい。
ただ、IP開示すると前にも書いたがKUREコラムアンチ個人情報寄こせ事件を
5ちゃんにもする可能性があるからな。難しい所だな。
>>952
＞てか、ここんとこ毎日二日酔いだろ、コイツ
毎日、般若湯でキビシイ修行ではナカロウカ。
毎日がヒマって良いねぇ(ぷ もう水でも混ぜとけよ、燃えるんだろ？
エブリディフール親子。
>>949
いやさ、ニホンジンなら「.」「,」をちゃんと使い分けてくれよ
1～2リッターなのか1.2リッターなのかわかんねぇよ >>951
IP開示させたところで雉が取れる行動なんか知れてるでしょ
そもそも雉はIPアドレスが何なのか理解してるのか？ >>957
会社にタレコミのメールが来るデナイノ。
コラモウ、バレたらクビものデス。 国沢光宏のホットコラム
Vol.163 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い
http://www.kure.com/column/
マツダがディーゼルエンジンとガソリンエンジンの優れた特徴だけ使う『圧縮着火』という
新しい低燃費エンジンを開発している。この情報に接し「ディーゼルエンジンと
ガソリンエンジンはどこが違うのか？」と思った人も少なくないだろう。以下、わかりやすく解説したい。
まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
そこに火花を飛ばし、爆発の反動でピストンを押して回転エネルギーに変える
（自転車でペダル漕ぐのと同じこと）。空気14.7に対しガソリン1の状況にすれば、
爆発が安定。排気ガスはクリーンで出力も最大になる。
ディーゼルエンジンも空気を圧縮するところまで同じ。空気を圧縮すると温度が高くなる
特性を持つ。わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、一気に爆発するという寸法。
ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。また、ガソリンエンジンに軽油を入れると、
シリンダー内の温度が低過ぎてキチンと爆発しないため、やはり使いものにならず。
一方、熱効率では圧倒的にディーゼルエンジンが優れている。例えば走行するのに20馬力必要だとしよう。
ディーゼルエンジンの場合、シリンダーで空気を吸い込み、圧縮して20馬力分軽油を噴射すればOK。
50馬力必要なら、50馬力分。 空気の量は「吸えるだけ」。 ガソリンエンジンの場合、空気の量とガソリンの量を14.7対1にしなければならない。
空気をたくさん吸い込んだら、その分だけガソリンを混ぜないと爆発しないのだ。燃費を改善しようとしたら
薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
逆に考えれば「薄い燃料でガソリンをキレイに燃やせばディーゼルエンジンのように燃費が良くなる」
ということ。その回答がマツダの『圧縮着火エンジン』なのだ。前述のようにガソリンも
400度以上になれば軽油のように自然着火する。その状況を作り出してやれば良い。
今まで世界中の自動車メーカーがガソリンの圧縮着火エンジンを作ろうとしてきたものの、
ガソリンを軽油のように安定させて爆発させることが出来なかった。参考までに書いておくと、
ガソリンは軽油よりクリーンな燃料なので、圧縮着火させても排気ガスがキレイという美点を持つ。
残念ながら現在の技術では、ディーゼルエンジンの排気ガスを全領域（寒いときや高負荷時など）で
クリーンにすることが難しい。ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワーユニットになる。
>>959
>わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら
>100度まで上がる。
コレって、本当にボイルシャルルの法則に適った計算？
嘘だろ？ >>952
ホンダジェットの技術で信頼性が上がるしバンドーンがいい仕事してるしマクラーレンホンダ継続でアロンソは用済み！
…とか書いてたんだけどねぇｗ
相変わらず壊れまくりだし用済みになったのはホンダでマクラーレンはアロンソを選んじゃったしｗ 多分チキン野郎のバカムはIP出せない可能性はあるな
それかiPhone使いの無敵の人だったり
>>956
そうやって調子こいて墓穴を掘ったのがすべな訳だ 流石に天下の本田技研の社内ネットワークからじゃ、便所の落書きにアクセスできないんでナカロウカ。
まだスベヤン引きずってるのか……
反応しなきゃ済んだ話なのに「ここにスベヤンいるだろ！スベヤン出せ！」とリアルで喚き散らしたのは誰なのか
>>881
マツダにも、台数売れないのはモデル末期の車を叩き売りしないからです、とか講釈たれてんでしょ。バカ丸出し。 >>962
いつものことながら当然大間違い
中学生以下の知識レベル > 気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
> この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、
つまり圧縮比30以上ということですね！凄い技術だ（棒
>>962
これね…
まあ、もう少しほっといたら？
それにしても噴飯物だな。腹がよじれるほど笑ったよ。
マジで勉強せずに遊んでばかりいたんだな。 >>963
まあオフシーズンテストだったか、音を聞いただけで今年のホンダは行けるのがわかる、とかだったんだけどね >>971
もうどこから突っ込んでいいのやら、な珍論中の珍論ですからねぇ。
何が凄いって、これが雉沢.netではなく呉のHPに載っていること。
呉がアレな会社なのは黄昏さんは先刻承知ではあるけど、これを載せるのは凄いわｗ 続けて3つくらいレスした場合は単発じゃない
と思ってる爺がいるみたいだな
シッタカして得る信頼と、心から軽蔑される２つのバランスが全く取れてないんだな
国沢さんは多分生まれながらに侮蔑されて育っちゃたんだろうな
前に出てたカズオ君が、どうせ馬鹿にされるんならクラスに１人でも信者を作ろうという、
最初から破綻してる戦略を老人になっても続けてるのが国沢光ヒモさんという御仁なんだろう
レスアンカーを付けてる先は99％が単発という分かりやすさ
そいつからレスが返っ来ることは100％無いという分かりやすさ
これを朝から晩まで毎日やってる爺さんがいるという分かりやすさ
ID違うのは別人だからに決まってんでしょーあんたとは違うのーわかるー？
たくさん黄昏がいるだけー
さすがはなんでも決めつけるハワタリチャンですなーモーロクしてるわー ＾＾）
だいたい摂氏で計算すること自体おかしな話だけどね。
>>980
単発単発連呼するいつもの奴に積極的に使うようにしてるｗ >>959
だ、だめだｗｗｗ腹が痛いｗ
中学生以下の頭でわかりやすく説明ってｗ
渾身の雉ギャグ炸裂！ >>969 >>971
ありがとうございます。
オレは笑えなかったな。あまりにトンチキな、先人の知恵を
無視して止まない珍論には、ココロが冷えたわ。
怒りなんてものじゃないよ。 >>970
同じこと考えてました。どんな圧縮比だよ。
言ってる事と合ってないじゃないか。 文部科学省では「しらせ」を「南極観測船」と呼んでいますが、防衛省では「砕氷艦」と呼んでいます。
海上自衛隊より引用
南極観測艦って誰が言ってるのかな？
>>988
今思い出したけど。日本に軍隊ってあったっけ？ >>945
信者なんていないよ
居るのは息子と永田だけ ナガータもfacebookを見ると親方とは距離を置いているように見える
＞わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
100Vなら約1000Wの再来か？
PV=nRTなんだから、10分の１に圧縮したら、10倍の温度になるの当たり前。
（理想気体の断熱圧縮時）
なんで100度でマチガイなのか？
空気だから、水の沸点とか関係ないぞvwvw
その永田も今回のTMSではオートックワンからレポの仕事貰えて珍しく張り切ってる。
相変わらずダラダラと長いだけだが、師匠よりはまともだよｗ
>>991
おいおい、そんなこと言うとクソが永田に突撃しちゃうだろ
永田はゼリーなハートだからすぐキャンとお腹だしちゃうから ＞ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
＞ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。
夏場のエンジンルームは100℃を越えることもザラなんで、ガソリンエンジンでも軽油が燃える
はずですな。
＞薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
馬力が落ちるどころじゃなくて、燃焼しませんがな。
＞ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
＞同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワー
＞ユニットになる。
なりません。パティキュレートも普通に出ますし、NOxも出ます。
三元触媒こそが神技術で、ストイキだからこそのガソリンエンジンです。
アドブルー前提なら、ディーゼルのほうが楽でしょ。（暴言かな。）
＞前述のようにガソリンも400度以上になれば軽油のように自然着火する。
ノッキングってご存知？
＞まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
＞そこに火花を飛ばし、
普通は、あらかじめ空気とガソリンを混合してから、圧縮するだろ。
圧縮してから混ぜる（噴射する）のは直噴ガソリンエンジン。
mmp
lud20180226075913ca
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