1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 15:50:20.14
2名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 15:50:55.88
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(※携帯のキャリアアドレスでの登録はお控え下さい。届かない可能性がありますのでご了承下さい。) ヤフオク最安でF1かF-ZEROかF-premiumで悩んでスレ見に来た
前スレ見たら家から車で2分のカインズで銀買ってくるのが一番いい気がしてきた
ヤフオクF1やF-premiumよりも4割～5割も安い！
RECSや日産のエンジンリフレッシュも考えたけど前回のリフレッシュから4万kmなせいか店側がオススメしてこない
日産はエンジンリフレッシュするとオイル交換必須なのでタイミング次第とか言われたが売り上げアップの口実なんかな…
>>3
>>5
シェルのハイオクは他と明らかに違うほど防汚効果高いの？
他社にもそういうのあったような気がするけど 高負荷高回転つーけど、燃料をリッチ側に吹くのも洗浄には逆効果って最近常識だよな
渋滞走行より高速のほうがマシってとこから来た誤解なんだろうけど
それを踏まえて、ハイオクって書いてないようなのが気になる
タイトルはカーボン生成を問題にしていて洗浄効果には本文でも触れてない
色々胡散臭いですよ
てかキャブクリーナータンクにぶちこんだ方が安くね？
何年も添加剤を入れようとも思っても無かったが、燃料系を洗浄目的で入れてみたら本当にエンジンの調子が良くなった。
本当に効果があった事に驚いてるわ。
高い商品ではなく、普通の価格帯の物。
>>18
ＮＯ
ダイレックスに置いてあるような、安価なタイプだったと思う。
蓋を開けたら、中のシールすらなくすぐに投入できたけど、？で不安だった。
しかし成分はどれも似たようなものなのかな？ >>20
まぁどれでも同じだと思って使えよ。
おれは商品名すら忘れたからな。 新車から2万キロ、添加剤を投与し続けてきたが、明日から純粋な燃料だけを給油する
これからは半年毎に添加したいと思う。
>>22
添加剤の効果を期待したければ、10年or10万㎞以上で試すのが最適だと思うわ。 ついにカインズ銀買って来たぜ
説明書き見たが添加剤って燃料入れる前に入れるのか…
ディーラーから貰った添加剤は毎回満タン給油したあと入れてたわ
基本ケミカル類は車庫に置きっパだし
>>13
150度のエンジンオイルで100時間連続運転って書いてあるけど、
150度も上げて0w-20で油膜が切れないのか？
あと120度超えたら添加剤が劣化して粘度特性が変わっちゃうって言うのはどうなのかな？ 150度までなるならオイルクーラー付けないとヤバイレベル
>>26
150℃で100時間連続運転しても大丈夫であれば、90～100℃辺りなら余裕
トヨタの新オイル凄いかもという受け止め方してるけどね、今の所は >>29
結構本気だと思うよ。
ベースもシェルのxhviでしょ。 >>26
大丈夫とは書いてない
その条件は純正5W-30とピストンスカートの汚れ具合比較の写真の注記のみに出てくる
比較を取るための加速劣化試験みたいなもんでしょ
逆に言えば、お安い5W-30でもベンチなら同条件で完走はしてるわけでw
耐久性の方は、高回転高負荷（どの程度？）でのベンチと、のべ400万kmの実走評価とのみ
後者は当然、延べだからエンジンオイルを交換しながらだよなw >>33
のべ だから複数のエンジンで
ではないの？
1台だと100km/hでも4年以上掛かる >>33
まぁ、お前よりメーカーの方が正しいだろ？、電話してみくれ！ 読解力ゼロの奴が指摘を信じられないなら掛ければいい
なんで26のような解釈になるんだ？
>>36
読解力ゼロのあなたに聞くけど、150度で油膜切れで焼き付いちゃうのなら
この実験は出来ないでしょ。
そもそも150度でオーバーヒートしないエンジンって何なんだろ。 エンジンはアクセルのオンオフ時の負荷でブローする。
定速走行のような試験では境界領域の負荷はほとんど掛からない。
150度でオーバーヒートしないエンジンなんていくらでもある
クーリング必要レベルの油温だけどね
>>40
どんなエンジン？
いくらでもなら挙げられるだろ >>41
ほとんどの車は150℃の油温ではオーバーヒートはしないよ
走ったあとにエンジンを止めると95%車はオーバーヒートするのは知ってるのかな？ >>42
具体的には何も答えられない妄想厨
オーバーヒートは水温のことでない まず、150度がどの部分の、温度なのか？？
オイルパンならやばい
油温上昇対策としてオイルパンにハサミで切れるアルミ製ヒートシンクを熱伝導性シリコンで貼付ける実験をその昔にＡＭ誌でやっていた
｢アイドリング時はほとんど変化なかったのだが、いざ走行すると恐ろしいほど油温が低下、ってか低下しすぎてた！
あまりの事に即座にヒートシンクを剥がしたのは言うまでもない｣
という記事だった
誰かやってみる？
それがもし本当の話なら量を調整すればいい感じになるだろうに
今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
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2年ぶりくらいにGA-01を使いました。直6の3000cc。
現在特に異常もなく、まあ普通はこんなもんだろ状態からの再使用。
ここ2年3万キロちょい、清浄剤の類は一切使ってませんので
クリーニングがてら・・・やっぱり最高濃度3200ppmで添加w
そしてそのまま用事がてら80kmほど走行。
んで後日乗ってみると・・・アイドルがいつもより滑らかに。
前日がおかしかったわけじゃないけど、それでも今日の方が良い。
アクセルちょい当てからの車体の動き出しの反応も敏感。
これはインジェクター噴射パターンとやらが正常化したのかな？
まだ距離を乗ってないからピストンのカーボン落ちとかじゃないはず。
にしてもいきなりこのレベルで向上するとは思わなかった。
2年3万キロ添加剤未使用だと劣化するものなんだな。
車だと大した距離じゃないけど、でももしこれがバイクだと
だいぶエンジンがヘタっていそうな気もする。2ストだったら寿命だしw
追記。この間、VパワーとシナジーF1を半々くらい使ってました。
>>51
洗浄剤の残ってる状態で評価はまだ早いと思う。
洗浄剤入りのガソリンを使い切って、次に満タンしてしばらくしてから評価しよう。 >>22
新車から使う必要もないのに、むしろ使った事により配管劣化などダメージのほうが大きい。 >>45
うちの親のエブリイは最初からオイルパンがヒートシンク状になってる。
やっぱり軽は油温が厳しいからなんだろうね。ちょっとうらやましい。
それに軽自動車ってプラグの熱価も普通車よりも1番高いし。 >>55
小排気量ゆえに、普通車より高回転で走ってるんだから、当然じゃん。 150℃まで平気に上がるエンジンはRB26とか～ランエボインプとか～インテRとか～
あのあたりは普通に行く
>>57
最後が無ければねーw
どのみち嘘であることには変わりないが エボを結構乗り継いでいるが ”普通” に油温150何て無かったけどな
俺が乗ってたのはエボじゃ無かったか
サーキットや峠とかで本気出したら行くけど それは普通とは言わんだろうしなぁ
油温で150℃をほざいたアホは切腹すべきだな（笑）
3 5 7 10 と乗ってるけどねぇ
まぁ良いけど
油温が150℃とほざいた奴は15段のOC（オイルクーラー）を付けれろよ
空冷（油冷ドライサンプ）の901～930型ポルシェでもOC付ければ走行風で110℃が85℃まで下がる
>>53
もちろんです。が、以前と同じような使用感なので
気づかないうちにすでに調子を落とし気味だったのかなあ？
状況はまだ酷くないからすぐに結果が出たのかなと。 真夏にサーキット行けばすぐ150だわ
それを踏まえて>>13のテストでしょ
150度で100時間大丈夫なんだから油温150度行くんだよｗ
行かないって言ってるやつはトヨタに文句言えよｗ いくいかないじゃなくて、そんな温度で回し続ける方が問題じゃね？
カインズ銀買ったよ！店舗に10個以上並んでて売れてる気配はなかった。
いつもはモティーズの添加剤だけど高いからちょっと試してみるよ
ここで良くでてくるから、
初めてカインズ銀買った
5本あったから2本買ったよ
いままで’ワコーズ Fuel 1 3回連続で入れて
燃費が 2.5km/L から 4.5kw/Lに改善して添加剤って効果あるんだなと、
ちなみに中古2005年製 BMWの5000ccの5尻 >>71
V10のM5か、良いクルマ乗ってんね
でも2.5㎞/㍑は痛かったね >>72
ありがとう、Ｍ5だよ。
去年、USSのオークションで知り合いの自動車屋さんに頼んで落札してもらった。
160万円で落としたが、リッター2でマジ笑ったww
オイルは300キロはしると1リットルなくるのが、説明書どうり1000キロあたりで1リットル消費にもどった。
Fuel1は効果あったのだけはわかったよ。 1000kmで1L消費って俺の2st原付かよ
でもいいなあM5…
>>74
買って驚いたよ。
オイルは1回で10リットルいれるのと
説明書に1000キロぐらいで1リットルなくなるから警告でたら補充して下さいってはっきり書いてある。わざとオイル食べさせてるんだよ。
最近のドイツ車はオイルもわざと燃焼させてるみたい、調べてわかったんだけど。
だからカーボンとかもバルブ周りもすごいんだろうと想像できるよ。 >>75
オイル減っていけば嫌でもメンテナンスしてくれるって考えなのかね？
そうでもしないと車検無い国とかじゃオイルなんか気にもせず乗り続ける人もいるだろうし >>76
ヨーロッパは環境に五月蝿く、オイル交換頻度を少なくさせるためにオイルは2万キロ無交換でメーカーは設計してる。
でも、それだとオイルのポリマーやら添加剤がダメになるからわざとオイルを消費し減らして親油を補充させてポリマー成分追加して性能維持るそうな。
そのためにオイルは7リットルとか8リットルとかエンジンに沢山はいるようになってる。
本末転倒だよね。
で、オイル燃やしてるから、カーボンやらワニスがバルブに付着するからガソリン添加剤で飛ばす。
BMWにも純正でガソリン添加剤があるんだけど、そういう理由でガソリン添加剤売ってるそうな。あと、最近は直噴エンジンでカーボンたまるから、添加剤いれるそうだ。 設計 製造の精度が出ない言い訳にしか思えない理由なんだね
環境気にするなら廃油の活用や燃料馬鹿食いするエンジンを何とかすりゃ良いのにｗ
なんだそれ、欧州はアホなのかw
てかそんなだからオイルも燃やしてパワーアップなんて発想が出るんだなw
やっぱり俺は国産車でいいわ。
>>79
アホだろ？だって排ガス規制しますー
技術ないからインチキします！
結果空気が激悪
不正した結果
まぁ仕方ないよね。
次はEVにします！
今ここ EVの為の電気はどうやって作るんですかねえ
発電→送電→充電のロスを考えると結局内燃機関に戻るよ
>>81
そんなこと言ったら日本の税金もおかしいわな。
エコのためとか。 オイルが燃えると思ってるとは…レベル低いなこのスレ
>>78
オイル交換は2万キロにしろ！
→そんなことしたらオイル性能がもたない
→そうだ、継ぎ足せばいいじゃん
→オイル減らすにはエンジンで燃やすか
がロングライフサイクルの実態かな。
最近のAUDIやVWもオイル食べるエンジンだからわざとやってるぽい、
仲間のE90 Ｍ3もオイル よく食べるから、明らかに意図的にやってるんじゃないかな。 >>79
うん、国産が良いよ！嫁がk13日産マーチ のってるか、オイル減らないし、国産はオイル減るなんてことになったらオーバーホール時期ってことになるからね
明らかに日本車はそのへん、優秀よ、 Ｍ5だけじゃないのかもしれないがピストンのクリアランス大きく取ってガバガバにしてあるから
燃焼室にオイル入るんじゃねえのか
ヨーロッパは冬の寒さ半端ないし，高速のぶっ飛ばし方も半端ないから
仕方ない所もある
>>86
と、おもう。クリアランスひろいとおもうよ >>88
お国柄なんだろうね、
ドイツはこれで正解なんだろう。 >>87
廃油ってエンジンオイルだけだと思ってる？
日本の使い方ならエンジンオイル減るのが当たり前
ちゃんと温めた状態なら最適なクリアランスになる
ホンダエンジンと同様にね >>77
え？なら排ガス規制を誤魔化す機構を搭載した欧州車はどうなんだよカス。
ヨーロッパに環境対策する気概など無いわボケ。 >>93
オイル消費すれば足すから環境になんてのは後付だと思う
取説の、1000km1リッターまでは正常範囲、ノークレームってやつ（VWでも有った）にディーラーあたりが下手な言い訳して風説化したんじゃないかねー
環境はEU一枚岩ではないわな
北欧とスイスは森林枯死の問題で独仏が引っ張り貧乏国が追従したディーゼル優先に批判的だった
で、Euro4だったから段階的にガソリン車と同一規制値で手を打ったが、例の偽装に繋がったわけで
その辺関係は、何代か前の都知事が気に入らん辺りの事情で、数名を除いた日本の自動車ヒョーロンカは伏せてたよね >>96
「（評論家から見た素人が）ペットボトルを振り回すパフォーマンスでディーゼルの可能性を全否定するのはけしからん」が逆ネガキャン？の理由として堂々言われてましたし
この時点でおもくそ論点がすり替わってるんだよね
で本来の問題で今、ロンドン、パリ、北京が同じ方を向いてるのにはダンマリ
添加剤無関係でスマンが
今の都知事から、政策異なる者には公認出せないって当たり前の言質を引き出し、排除ネガキャンをやった自称主犯が、勝利宣言を書いてグーグルニュースに貼られてましたわ
豊洲と言い、代々都知事はこの手合にやられるようで 何で輸入車を中古で買うのかな。
やっぱり見栄なのか？そこまでして
見栄張りたいかあ
欧州車のオイルの話題はよそでやれよ
ここガソリンの添加剤スレだぞ
>>99
すまん、わしがＭ5な話題だしたからだな。
いいたかったのは、オイル燃やしまくり乗ってＭ5が ワコーズ Fuel 1を3回入れたらあからさまに燃費良くなった→ ワコーズ Fuel1は効果あったといいたかったんだわ。 >>98
Ｍ5の当時と同じF1エンジンと同じ製造ラインで作ったV10エンジンのせたＭ5ほしかったんだ
新車は1400万して無理だし、
ようやく手頃になったから買ったのだよ。
さすがに新車じゃ無理だ
見栄じゃなくスゲーエンジンのっけて4ドアセダンなのにランエボやらフェラーリぶっちぎるのに痺れてね、 >>100
キャブのF6Aにスーハーエイダー入れたら燃費が23km/Lになってびっくりした。 >>103
ランエボもいろんな意味ですげーエンジン乗っけて4ドアセダンなんだけど、中古片落ちM5()を所持して嬉しいのは分かるよ笑
スペック的にもランエボは中古片落ちM5よりも下だけど、中古片落ちM5よりはすごい車だよ。
ストレートでぶっちぎるなんてアクセル踏めれば猿でも出来るからなぁ… >>103
いまや、F1ですらV6ターボの時代だから
V10エンジンも最後かもしれないね。
国内だと、レクサスのLFAぐらいかな・・・ 240km/h巡航やっても余裕なんだろうなM5
１度アウトバーンの無制限区間で踏み抜いたりしてみたい
車乗るたびにガソリン給油してるんだが
添加剤入れて乗って毎回給油してたら薄まって意味ないよな？
昨日添加剤入れて10リットル位給油したんだけど何回か乗って給油してもう一回添加剤入れれば大丈夫か。
プレストンってのを2本貰ったから入れてみた。
う～ん
4.5kw/Lには誰も触れない件
みんな大人だなぁ
>>102
BMW純正の直噴エンジン用添加剤は入れてないのけ？
直噴に効くならピストンヘッドの汚れも取れるということだから
多分、Fuel-1より効果は高いんじゃないかな。 >>107
>>111
買って持ってるよ、まだ使ってない。
たしかに、自ら作った添加剤だから
効果は確かそうだね 一度は大排気量＆多気筒の車には乗ってみたいと思うよ、まさかのリッター2kmには恐れ入ったが。
>>113
ワシも（^人^）
さすがに、リッター5ぐらい行くだろとか甘かった。
考えてもみれば4気筒2000ccで1発500ccの車がアイドリングするのと10気筒5000ccで1発500ccの車がアイドリングするのは、燃料が2.5倍違うし、まぁ、、、そっか。みたいな。
となれば、添加剤いれたガソリンも2.5倍早くなくなるから、2000ccな車より期間は多くやらなきゃならんかね、 燃費悪いのは良いんだけど、燃料タンクが小さいんだよな。
後続距離の為に、200Lくらい入ればホスイ。
オイル燃やしてリッター2kmでエコ語れるんだからEUは気楽だなあ
乗りたい車が手の届く価格帯で現れたんで買ったってだけだろ。
それが輸入車だったり世間で高級車だとされてる車なら見栄だって思っちゃう>>98のほうがよっぽど輸入車信仰に毒されてるような。
うちは5ナンバーサイズのボディに3.2Lでリッター5km以上は走るんでまだマシだと思った。
20年落ちなんで見栄もなにもないw
それにしても5リッターあればほとんど1500rpm以下で走れそうだなw
つかそういう車だからカーボン溜まってて洗浄系添加剤が効くのか。 >>118
多分、そんな感じかな。整備してもらってるbmw専門店からはエンジンはぶん回せといわれてる。
回さないと調子崩すと。
となると、高回転で高速道路はしればカーボンはとれやすいのかな。
カインズ銀、いれてみるかな、、 ワコーズECPとカインズ銀入れて、350円スレ見て走ってこい。
添加剤の流れから話がオイル消費に行っただけでスレ違いは言いすぎだ
そういう車に入れたら燃費よくなった結果報告した人がかわいそうだろ
ここはおまえのものじゃないんだから>>116 >>121
さっきヤフーショッピングで買った
来週オイル交換するからいれてみる
カインズ銀は2本同時ぶっこみで高速走るわ。 銀入れて350円やってみたいけど山梨からだと何処を通れば良いのか
ちょっと見てくる
ぶん回す前提なら高速なんて使わなくても夜のバイパスで余裕でしょ
やっぱりすぐ使い切れるように入れる方が良いのかな？
濃度の高いアルコールがゴムシールやパイプを侵すから？
そもそも添加剤の全量がメタノールだとしても、低濃度だよ。
0.2L/20L=1%
>>129
50リットル給油すれば、安全圏てやつか。
しばらくカインズ銀は毎回いれてみるか よって、アルコールの問題はあまり気にしなくていいかと。
昔のガイアックスレベルならともかく
>>132
詳しく教えてくれてサンクス！
いっぱい入れてみようw 前回給油時に銀入れたのか入れてないのか忘れた…
いつも数本、銀ストックしてるんだが、入れて今の在庫数なのか入れてなくて今の在庫数のなのか、もう訳わかめ。
メモ書いて車に張り付けとかないと、年とると駄目だな。
>>135
俺はiPhoneのメモに交換したら距離と日付を記録してるよ。3000キロ毎にカインズ銀を投入してる。 日本の部品メーカーを愚弄した林檎製品を使うクズの言う事などスルーだな。
>>135
ドアとボデーの間に空気圧表あるじゃない。あそこに貼ってみては。 >>138
そんな凝った場所に貼ると、どこに貼ったか、或いは貼った事さえ忘れてしまうぞw カインズ銀てガソリンにすんなり混ざるのかな？
すこしとろみあるよね
基本的には給油直前に入れるから
給油時に混ざるよ。
>>141
時前に入れて給油時に混ぜろとボトルに書かれてるよ 調子こいて踏んでたらリッター2かも、、はたしてエンジン綺麗になったのかな。排気ガスの匂いがいつもと違う気もする
リッター2ってやばいな、フルチューンのセブンより悪いかも
>>145
７０リットルタンクだからギリギリ６０リットルまでつかって120kmくらい？
ただ高速主体だとリッター6ぐらいいくから、一概に120kmてわけじゃない。
今回は、高回転まわして踏んだから、、 >>149
バカか？普通にスレ違いの話題だから言われてんだろ >>150
添加剤聞きに来たんだからスレ違いじゃないわボケ、軽乗りの僻みはみっともないぞ（笑）
お前が失せろ負け犬君。 半年に一度入れるとして、何月に入れてる？
秋はエンジンの調子良い
初添加材でKYKのプレミアム入れたけど停車時にマフラーから湯気出てるのが見える
これは燃料系の水分が抜けてるという事でいいのかね
マフラーに水貯まって錆びないようによくエンジン回しとこう
体感はまだ全く無いが何か良くなるといいなあ
いや今日より寒い日今までにもたくさんあったから多分それは関係ない
そもそもなんで水蒸気が発生するのか考えてみろ
燃料系の水分とか関係ない
これもプラセボのうち
生暖かく半笑いでスルーしとこうやw
R32GT-Rに fuel1入れて距離にして70キロメートルぐらい高速踏んできたわ。
排気温度も950度ぐらいに何度もなったから、カーボンとんだかな、
fuel1いれてアイドリングが少し100rpm上がったんだがなんだろ
高速巡航で水温落ちてアイドルアップしただけじゃねえの
このスレの奴ら集めてブラインドテストしたら笑いが止まらんだろうなw
>>152
160万の中古のどこに僻むというのか… 160万は大した事無いけど維持費はとんでもないから結局金掛かる車なんだろうな
>>160
最近のスポーツカー乗ったことある？
昔と今と比べてどう違うのかなって。 >>164
反応してんだからブーメラン刺さりまくり（笑） 台風でどっこも行けないのでKYKプレミアムにシェルVPOWERぶち込んだった
>>166
最近てのはR35とか？
35はないけどZ33とZ34はあるよ。
32や33.34て、今のスポーツカーよりパワフルだしあまり違いは見当たらないかなあ。 エンジン回さないと動けないだろ。
それとも鎖の先にエンジン付けて、砲丸投げでもやってる人？
ニトロって名の付くものはニトロ化合物と硝酸エステル(亜硝酸エステル)の
場合があるけど性質がじゃっかん違うようだな。ニトロ化合物はガソリンエンジンに
添加して使えるが、硝酸エステル(亜硝酸エステル)の場合はセタン価を上げる
作用がありつまりオクタン価を下げる作用があるのでガソリンエンジンには
使われないが、ディーゼルエンジンに使われる
>>175
あーそれか
全く意味がわからなかったわww >>179
原付とか農機具とかそういうローテクなエンジンの方が効果ありそうね 海外だと農機の馬力上げるサブコンとかあるからな
あっちはクソでかい農機だからだろうが
うちの近所にフォーミュラマシンのエンジン会社にいた人が独立したショップがあるが
農機のエンジンも弄れるって書いてあった
へー、馬力上げると早く耕せたり、田植えが出来るのか。チェーンソーなんかやると早く切れて一日に切れる本数が増えて作業効率が上がりそうだよね。
ランボルギーニはトラクターの会社だし別に不思議でも何でもない
フューエルワンとプレミアムパワーを合わせて入れると効果ありますか？
>>179
ワコーズの相当数の製品のMSDSは、クボタのサイトにあるな
純正採用みたい >>184
合わせるよりもF1使い切ってからPMPの方が良いよ。 >>187
ディーラーですすめられたんですが。
2本入れることに意味はあるんですね。 レッドブルにモンスターエナジーを追加するようなものだろ・・・
>>188
確か効果が違うはず
F1は洗浄
PMPは潤滑（たぶん） V10M5憧れるけどSMGの故障含めて維持費ヤバそうだな
銀ボトルじゃなくて黒ボトル買ってきちゃったこれって効果が薄いんだっけ
薄い
だからといって大量投入するのはNGだから用法・用量をまもって投入
スタンドの謎添加材入れてたお客さんが空燃比薄すぎるって警告灯点いて燃料ポンプ外してみたらタンクの底に粘土みたいな塊及びワカメみたいな浮遊物が…
結局高圧インジェクターも詰まって莫大な費用かかった人がいたね。
給油口に親切にいつ入れましたステッカーが層になってたからスタンドが大半持ったみたいだが。
それは恐いね。まぁ俺が長年愛用している添加剤はバイクにも使っていてタンク底見ても何もないから関係無い話だけど。
スタンドで扱う添加剤なんてメジャーどころしかないと思うんだけど何だったんだろうね
そしてスタンドは使用方法を守って適切に投入してたんなら添加剤メーカーに修理費請求すべき
オイル添加剤をガソリンタンクに入れたとかいうレベルだと思うわ
メジャーなスタンドだったよ。
ポンプがハウジング一体型っての？
中に全部組み込まれてゴロっとしてるやつ。
あれの回りをうっすい粘土が覆っちゃってる感じ。
タンクの中清掃がすげぇ大変だった笑
写真撮っとけば良かったなぁ。
適切な量を守らないから起きたのかな？
でも四輪ならタンク大きいしスタンドなら給油の際だろうし違うか。
カインズで銀を置いてあるだけ買い占めた！
後悔はしていない。
銀・・・。
たまらん・・・。(ハァハァ・・・。うっ！
>>199
たかがガソリン添加剤由来の故障事例なんかが起こったら
情報がすぐに出回るだろ。
間違えてオイル添加剤でも投入したとかかな？ 取りあえず自動車メーカーが出してる添加剤なら粘土みたいなのはできないと思う
実車でテストしてるだろうから
>>192
ガス代だけよ、smgは大丈夫。こないだこんなエラーだしたが、バッテリー交換でなおった。 >>212
それガソリン添加剤となんの関係があんの？
画像まで貼ってバカじゃないの そのくらい肝が据わってるといいね
自分だと驚いて変な声出しそうだわ
輸入車海苔はある程度神経太くないと駄目だね
俺のは安物の独車だけどマイナートラブルがそこそこあって
警告灯が点いたり謎の異音がするたびに憂鬱になる
突然「停まったらレッカー確定ゲーム」が始まるのか
そりゃ海外で日本車もそこそこ売れる訳だわ
ホルツのe-plus 緑のボトルのやつ今日入れてみた
プレストンみたいな灯油の香りはしなかったから少し期待している
カインズ銀みたいなイカ臭さではないが効きそうな香りだった
↑訂正
空きボトル嗅いでみたらガソリン臭ですた(´・ω・`)
ガソリン添加剤で多少はスロットルバルブが洗浄されるの？
緑のはPEA入ってないんだね
しっかり洗浄したいなら赤の方なんだろうけど微妙に高い
>>218
スロットルバルブはパイプ外して外から専用クリーナーで掃除しないと駄目よ >>212
smg案外丈夫なんですねー^^
今はスバルの2lターボですがいずれV10M5かM6狙っとります
一部、軽糊のカスが僻みレスしてますが気にせず行きましょう >>218
ガソリン吹くインジェクターは スロットの先にあるから、無理だろよ。
スロットルのバタフライ掃除はやめたほうがいーよ。車種によって特殊コートしてあったりして繊細だよ >>221
まあ添加剤スレだから、あんまりスレチもあれだが、噛み付く人はなんだろか。
V10のs85エンジンはカーボンたまりまくるみたいだから、ガソリンの洗浄系添加剤は入れたほうがよいよ
車両も安くなってきたから、よく吟味して買ってくだされ カインズ銀、いれてみてガソリン半分つかったが、いまんとこ変わった様子はない、
毎回いれてみるようにするわ。
連続10本いれてみて燃費とか変われば
レポする
効果が出るとしたら銀入りガソリンを使いきって新しいガソリン入れてからだね
そこでしばらく走って何も感じなかったらもう一回同じ事をやってみる
なにも効果が無ければエンジン内は元からキレイだった
>>226
汚れていたけどその添加材に効力が無かった方は考えないのか... >>228
だよなあ、
やはり、アマゾンで3000円くらいのファイバースコープかってプラグ穴から、効果たしかめるしかないか？
ヨツベにそれらしき上がってるが
カインズ銀の効果測定はないよな >>228
PEA40％入ってるし流石に効力無いってことは無いでしょ
2stエンジンのプラグに堆積したカーボン剥がすくらいだし pea最高濃度のってどれかな？
そもそも濃ければ濃いほどいいのかアレだけど
GA-01はコスパ悪いよーん♪ 数本使ったけどPＥＡ100％の効果は体感出来なかったよ♪
GA-01の空ボトルにカインズ黒を詰めて友人にあげたらメチャクチャ喜ばれたけどねー♪
>>235
カインズ黒で半分に薄めたら、カインズ銀相当か？100パーでいれると効果あんのかな EVが増える環境になったらここも廃れるだろうが、それは何十年後かね…
少なくとも真冬に電池残量半分位から立ち往生して丸一日暖房使える位にならないと雪国では使えん
ないとは言い切れないけど、それを言い出したらガソリンそのものの添加剤も何が入ってるかわからないしキリがない。それに商品にもよるし
>>240
カーボンとか、気にしなければ入れないでいいが
気にし出したらいれるから余計なお金かかるよな
ヤマハすらおばちゃん対策で添加剤あるぐらいだから、やったほうがよいんだが、メーカーとしては、そうなる前に買い換えられてるから、要らないといえばいらない。
20年20万キロ一緒、ずっと乗るときめたら、入れたほうがいいよね PEAは知らんけど高濃度のアルコール類は燃料ラインのゴムやらアルミやらを腐食させる
ただ添加剤を普通に使う分には全く問題ない量だから安心して良い
例えばカインズ銀を最大濃度（30Lに一本300mL）で添加してもアルコール濃度は0.6％にしかならない
これはENEOSで売られてたE3ガソリンのアルコール濃度の1/5にすぎない僅かなもの
トヨタの2006年以降の車種は非公式にE10対応してるし、
ポンコツを除いて殆どのメーカーで10%まで平気なんじゃね？
>>236
100%で効果出ないならカインズ銀でも効果出ないやつだな
「PEA含有量の割に高い」ではあっても「効かない」ではないわけで カインズ銀入れる時、中蓋剥がし忘れる奴挙手
俺ですすいません
しかも毎回やらかします
PEA自体はガソリンのようには燃えないから
濃度高すぎなのは燃焼不良になりそうだけど
>>246
あれヤクルト容器のように一箇所ふくらましてほしい。 初めて黄ションを開けようとした時は大変なものがあった
つか最近の黄ションってだいぶコンパクトになったのな
STPの灯油に謎の成分がチョロッと入った添加剤とか今更入れる気がおきないよな。
KYKの濃い方をたまに入れるだけで充分。
プラス、年に一度エンコン。
それ以上を求めるならバラして洗浄だわ。
カインズ銀で体感できなくなった。
最初は効果に驚いたが・・・
きれいになったと考える。
きれいになったというか、銀で落ちるようなんはもうだいたいなくなったってとこか
>>243
エネオスのガソリンてアルコール燃料なの？ 「当店のレギュラーガソリンは、環境にやさしいバイオガソリンです」
JIS K2202-2012ではE3相当に表示義務なし、E10は規格化されてるんだね
>>256
エネオスはバイオガソリンを名乗れるぎりぎりバイオETBE1%以上で売ってた
それが担保できなくなったとして3月末で終了
って部分はリンクの終了理由にまんま書いてある
なおバイオETBEは合成に使った石油系イソブテンを含む >>258
>>256は
> 売ってたのはE1相当だったはず
への指摘だよ
バイオETBE1%はE1ではないし、記憶によればETBE7%位でエタノール換算3%となったはず
酸素含有量だか何だかの話でそうなってたと思う
故にE3はETBEだと7%、エタノール直添だと3%のものの事かと E3、E10ガソリンの計算方式で言えばバイオガソリンってのは
バイオ由来のエタノール分の保証値0.43%以上でしかないのか
銀は給油時に入れてますがユンケルはいつ飲むのが正解ですか？
朝飲むのか夜、寝る前に飲むのか、どれが一番効果的なのかでいつも悩んでます。
>>261
カフェイン入ってるのであれば、朝じゃないかな？ >>259
2レスずつの後ろを見ると、わざわざ調べながらご指摘頂いてるようなんですが
7%は石油連盟が認めた上限すな
>>260
エネオスに1%以上から石油連盟が決めた上限まで入ってしまう事を示唆した発表が、発売頃に有ったっけか？と思って検索し直したけど（見つけられなかった）
まあ比重までガソリン同等に調整されてるんでそんな誤差を見る必要もないと思うのだが
で、2007年時点で環境省は直接エタノールを主張してたとの事で
実際のバイオ分がこんだけしか無い事について化石燃料に関する国際的な牽制駆け引きで不利だと思ってるんでしょうな
EUが今のとこETBE派なのですぐに日本叩きのネタになる事はないだろうけど
ディーゼル規制発覚後の変わり身の早さとか信用できない オイル交換毎に銀を入れ続けてるけれど・・・
ガソリン添加剤の効果ってなんだっけ？(´・ω・｀)
13万キロ銀入れ続けた俺のピストンヘッド見るか？
丸い切削筋が見えるぐらい綺麗だぜ
その代わり、ビンビンになった俺のピストンの裏筋も見てくれよ。
カインズ銀を2本ペットボトルに入れ替えて一日放置すると……
下から1/6程度の白い粉（？）みたいのが沈殿するんだけど……
沈殿した物質がPEAなのか？ ん？ 化学系スレ住人さん 教えてちょ！
PEAは無色透明だったと思う
そういやガソリンをペットボトルに入れたら容器が溶けて白い物が沈殿したな
もしペットが溶けて混ざっちゃったとしたら使えないねぇもったいねー
昔9万キロのVG20のエンジンにクレのガソリン添加剤入れたらアイドリング不良になりアイドルバラツキやエンスト多発、一定の速度で走ってると、変なシャクリなど不調出まくり。
ディーラーに出してもバルブ洗浄からコンピュータの載せ換えまでして、エンストは治ったがアイドルバラツキと走行中のシャクリは完治せず。それ以来怖くて燃料への添加剤は入れてないや。
ワコーズのfuel1 1本あたり送料込み 1380円だったから12本かったわ。 >>275
なぜ、ペットボトルに入れようと思ったのよ？ >>275
慌てるな
ペットボトル成分がエンジン内で燃えてカーボンその他いけない物質を発生するかもしれないが、カインズ銀がそれらを抑制除去してくれるかもしれない
念のためにFUEL-1を追加投入する事をすすめる >>279
何となく色とか透明度とか粘度とかが見たかったのよ
>>280
塩素ガスとか腐食ガスが発生しないか心配ですよ (-_-;) これでPETが思いもよらぬ性能を発揮したりしてな…
>>277
だいぶ前だから名前は忘れたけど、クレの製品でボトルが黒ベースで文字が黄緑だったかな。
多走行車向けとか書いてたような気がする。
クレにメールでこんな症状が、出て困ってるって送ったら、要約すると知らんがな～みたいな返事が帰ってきたよ。 クレはちょっと…
俺はKYKかPrestoneの二択
>>284
え！そうなの？
がびょーんってどっかの方言かと思った。
しまった！！
Damn it!
みたいなものなのか。 ということはがびょーんって書いた人は
かなりの爺さんな訳か。
知らんので検索してみたら、古典なら谷啓のガチョーンが有って、これと混同してる記事もある
どっちかが派生？
お笑いの世界でオリジナルがはっきりしてるネタは使いにくく、知らずに使うと揉めることもあるとか芸能記事で読んだ
TVに露出しない新喜劇のベテランのキメのフレーズを、東の若手が知らずに使ってたか何か
>>272
PEA100%って言ってるやつ、粘度が高くて色もついてたがしたけど
色の方は着色かな？ 粘度が高いのも黄色っぽい色があるのもPEAの特徴よ
ドイツBASF社のSDSを見ると粘度は20℃で313mPa.s、色は黄色っぽいと書かれている
300mPa.sというと柔らかめのシャンプーくらい
>>294
トン
逆に溶剤兼ねた複数成分入りの奴は適当に投入しても混ざりそうだし
給油より前に入れろとか注意書きもないし
一長一短なのかな 古い｢希薄燃焼を売り｣にしたエンジンにガソリン添加剤は不向きだね、簡単に出力低下を招く
>>290
爺さんとは失礼な！ 29歳が爺さんって事は無いだろガッ！ 水なんて貯まったところで問題ないし
いまどき鉄タンクじゃないし
錆びて穴あいたらそれは鉄タンクだけど
車体揺らせばガソリンと水なんて混ざっちゃうし
F-1入れとけ
ジムニーなんだけど、燃料ポンプ壊れた時に「ガソリンタンクの内部がサビていた。たまに水抜き剤入れろ。」ってディーラーに言われたの。
なのでたまに入れようかなあと思って。
月いちとかたまーにしか乗らない車だと
タンク内の結露で燃料ポンプがやられる可能性はなくもない
F1はガソリンの長期保存にも効果があるからそういう車には入れといて損はない
頻繁に乗ってる車はそれだけ燃料を入れる頻度も高いからそこまで気にする事じゃないな
ほぼIPAな水抜き剤がホムセンで100円程で売ってるやん。
わざわざ燃料用買う必要ないで。
水抜き剤 ガソリン用 男前モノタロウ 180mL \150-
PROSTAFF(プロスタッフ) 燃料添加剤 水抜き専門 ガソリン車用 933A25 [HTRC3] 200mL \255-
古河薬品工業(KYK) 水抜き剤 鮮烈 ガソリン 200ml [HTRC3] \380
ガレージ・ゼロ 純度99.9％以上 IPA(イソプロピルアルコール/２－プロパノール/イソプロパノール）480ml GZ900 \579- ←コレが安いネ！
KURE(呉工業) フュエルシステム 水抜き剤 ガソリン車専用 (180ml) ガソリン車専用水抜き剤 2022 180mL \692-
>>302
スズキの錆対策は
ボディだけじゃなくてガソリンタンクすら駄目なのか・・・ ガソリンの鉄タンクはどうしたってサビ発生するだろバイクとか
トラックとかの軽油タンクも鉄製だけど、軽油に含まれる潤滑成分に防錆効果があるからサビない
ホムセンの水抜き剤買うわ
どの程度の頻度で入れとけばいいのかねえ
タンクのサビはタンク内空洞部分の壁にできる結露から発生する場合もあるので2ストオイルを少し混ぜてコーティングしてやるのもあり
ただしこれはバイクでやった事があるだけでジムニーに効果があるかはわからない
手持ちのカインズ水抜剤には「年２回が目安です」って書かれてる
安いし頻度高めにして夏は5回給油毎、冬は3回給油毎とかやればいいんでないの
イソプロパノール系の水抜き剤ならガソリンエンジン用ディーゼルエンジン用ってあるけど、
指定じゃないほうに入れても基本的に大丈夫。ディーゼルエンジン用だとイソブタノール
や潤滑剤入っているのもあるけど大丈夫。駄目なのはガソリンエンジン用のメタノール系
の水抜き剤。メタノールやエタノールは軽油と混合するとワックス分が分離することが
あるのでメタノール系水抜き剤はディーゼルには入れてはいけません。
水抜き剤としてカインズ銀入れてる
副作用で綺麗にしてくれればって感じ
ハイオクは常にVpowerなので
カインズ黒でもいいのかもしれないけど
ターボなのにマフラー出口を拭くことが無くなった
ピッカピカ
昔々のカー雑誌の実験の話。
ビーカーのガソリンに水を一滴か二滴。
そこにIPAの水抜き剤を一本丸ごと投入して撹拌してもガソリンに沈んだ水滴は何の変化もなし。
水抜き剤なんかガソリンスタンドの売り上げ貢献のための詐欺商材。
市販のそれはガソリンスタンドの商法に乗っかってるだけ。
水抜き剤入れてる人に、それ入れると水がどうなるの？って聞くと、だいたい
わかんねーけど水が抜けるんじゃね？とか言われる
それ以外の答えは聞いたことがない
まあ添加剤の最大の効能効果である「入れることで何だか安心すること」は達成されてるからいいんじゃねーのとは思う
俺は水抜き剤はいれないけどな
プラシーボに金を注ぎ込む車好きは少なくないとおもいまふ
昔は水抜剤なんてネタだと思ってたけどある時水溜まって失火するようになったキャブ車に98円の水抜剤入れたら直ったから信用してる
それとIPAには知る人ぞ知る水抜き以外の効果もあるから重宝してる
ってか水滴ついた指にちょい付けたら指ざわりで変化するのがすぐ分かるのに
何いってんだろ
脳内で決めつける前に色んな実験すれば良いじゃん
カインズ銀入れたら調子いいな
フラシーボか気候のせいだろうが
冬期にあまり乗らないFR車には毎年和光ケミカルのフューエル1入れてるわ｡
春になってタンクの中身が入れ替わったら水抜きを兼ねて呉ガストリートメント注入
フューエルワン初めて使ってみたけど効果抜群やね
一皮も二皮も剥けたような爽快感をここまで体感できるとは思っていなかった
今度はカインズ試してみる
>>319
ガソリンに混ざって一緒にシリンダに送り込まれるんだろ？
水蒸気になってマフラーから放出 今日カインズ行ったが銀買わずに帰って来た。
3回ほど銀の前を往復したが耐えた。
カインズ行って銀買わなかったのっていつ以来だろう・・・
俺、偉い！
近所のトライアルでプレストンが安かったんで
入れてみたけど結構いい感じに回るようになった
>>337
トライアルと聞くと反応してしまう福岡県民の僕。 元嫁が九州人だったので最初トライアルてなんぞ？(20年ほど前)
と思ったけど今や全国展開してるのをお忘れなく。
by関西人
関西では、有名ぼったくりチューニングショップの名前やな。
通称ボライアル
