国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
旧車會的な方向、族車、珍走はスレ違いですので他所でやって下さい。
興味ない年代車種の話題は、叩くんじゃなくてスルーで。
前スレ
●●●旧車好きの人【49台目(part49)】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1492711297/ でかい灰皿だな。
でもポータブルナビの取り付けにはいいかも(視点移動は多いが）
>>5
自分も灰皿使わんから灰皿の上にポータブルナビ貼ってるわ 自動運転が普通の時代になったら、製造後20年が経過した車は問答無用で一律車検が通らず公道を走らせることができなくなるよ！！
今からこんな糞法案には断固皆で全力で反対しよう！！！
>>8
20、30年くらい先だろ？
生きてねえよ
車もな >>22
b10 sunny ならこんな感じのも良いかも
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>>21
lada2101 もカクカクシカジカで良い感じだねぇ
角のエッジがもっと鋭ければ更に良い感じになったのにな
他の人はどうか知らんがワシはこういう感じの好きだな fiat128 角くて良いねぇ
>>19
>>20
４ドアの後ろ姿なんか最高だわ >>31
>>32
てかよ、数人が >>3 にレス付けちまってる以上はそういうのが書き込まれても仕方ないんじゃね？
「当時もんナンバーがどーたらこーたら」とか「完全オリジナルがどーたらこーたら」とかの方が全く興味ねーわ
そういう話に飽き飽きしてるからガイ○の画像貼り付けの中やそこから色々辿ってけっこう興味深い面白いもんあったぜ >>33
じゃあ何か面白い話題を少しは提供しろよ
人から与えられたもんで喜ぶしか能がねえのかよ ガレージ内梅雨の湿気対策は湿気取り１０個ほど並べてるだけ
年中除湿クーラーで一定に保ってるリッチもおるというのに
>>35
お前がレスした時点で大ブーメランなんだが？
俺の提供した話題に返レスしとるがな >>3
大久保清の愛車だったなぁ・・。
>>8-9
トヨ２もハコスカもコスモスポーツも問答無用で廃車になる訳だｗ 平成生まれの旧車好きだけど
旧車のオーナーが死ぬときにでも譲ってくれないかなと思ってたりする
不謹慎ながら
>>40
あと10年もすれば今70代のオッサンが次々逝くだろうからチャンスはあるよ
市場にも良いタマ流れるだろうなあ～ >>40
エライ値段になってると思うけど、ちゃんと買い取ってやれよな ロシアとかアメリカではＧＴＲとかDR30がすごい人気みたいだね～ FJ20とかちゃんと整備できる人いるのかね
アメリカなんてそこら辺のV8エンジンを突っ込んじゃいそう
>>45
博物館「とっくに収蔵してるからコンディションの悪いゴミは要りません」 海外に渡ったら
「こんな芝刈り機のようなエンジン捨てちまってV8積もうぜ」
「なんてクールなクルマだぜ！！」
なんて会話をしてそうだ
貴重なノーマルを大胆に改造（改悪）される。
>>46
日本でも意外な車にv12突っ込むのが流行ってますね。
v8だと高さがありすぎるので、v12のほうが都合が良いとか。 >>47
実際、メーカーの博物館なんかだと
要らないクルマに限って「寄贈してやる」みたいな申し入れが多くて
博物館側は断るのに苦労してるよ
寄贈者のなかには、「自分には不可能な、（半）永久保存をしてくれるんだから」と
大金をかけて完璧に仕上げてから収めてくれた人もいたそうだけど >>49
そんなもん日本の何処で流行ってんのよ？
幾つか例を挙げてみてよ 今日は、一日雨ですな～
皆さんは、雨でも旧車普通に乗っちゃいますか？
通勤に使ってる人もけっこういるのかな
>>48
希少な車を勿体無いというのも分かるけど部品も無いまま不動になっていくより
ガワだけでも元気に走ってるならそれはそれでいいんじゃないかとも思う >>53 普段は雨の日は使わない。
ただしイベントだと荒天でも乗って行く。 >>52
普通に「v12 スワップ」でググると結構出てきますよ。
センチュリーのエンジンか、bmwのエンジンが多いみたい。
知り合いもちょっと古めの国産車で作成途中ですが、ネット嫌いの人なので、詳しくは書けない・・・
ただビックリするぐらい、きれいにエンジンルームに収まっていたのは衝撃でした。 >>58
>ネット嫌いの人なので、詳しくは書けない
ネット嫌いなら、２ちゃんなんか見ないんじゃないの？
だったら大丈夫だろう？
もったいつけるなよｗ >>49
V8のほうが高さが有るってホントか？
アリストとかのV8は90度。
センチュリーのV12ってバンク角60度だぞ？ >>58
調べてみたけど、少なくとも日本で流行ってるとは言い難い。
エンジン高も、ＳＲ２０、１ＵＺ、ＬＳ１、ＬＳ２、の方がよっぽど低いような気がすんだけどな。 >>60
きっとドライ産婦kitが市販されてたりするんだろうよ(ﾊﾅﾎｼﾞ
現行の改造車業界事情なんて知らんわw >>60
うーん、知り合いの話で申し訳ないけど、v8スワップも検討したそうです。
なんのｖ８かは分かりませんが、載せてみたらエンジンルームから飛び出してしまい、
ボンネットを切る必要があり、諦めたそうです。
その後、いろいろ採寸して、結局選んだのはbmwのｖ１２だったそうで。
ラジエターやバッテリーは移設されていましたが、v12が載ってしまうことに驚きました。
かなり苦労されたみたいですが。
>>61
確かにそんなには流行っていませんね…
言い過ぎました。
このスワップの話は、
乗せている車が平成初期の車なので、まだ旧車と言いにくいのでこの辺りにしておきます。 V8だってRX-7(FD)に乗るエンジンもあるしなぁ
エンジンマウントの差で乗る乗らないもあるんだろうけど
自分だったらボンネット切ってバルジ作るかな
で、
ke10 corolla と b10 sunny ならどっちにするよ？
どっちかにするんだからねっ！
>>68 みたいなヤツって迷惑そのもの
こういうのが原因でスレが荒れるのに ながら見してたんでチラっとしか見れなかったんだけど、
長野の踏切でエンストして電車と激突したのは510？
二度と手に入らない車だし廃車だろうけどやっぱり惜しいな
倒木の巻き添えになった2000GTもだけど
45年前ならオーナー以外は誰も惜しまなかった、当時日本一売れていたクルマだな
27レビンorトレノだと思う。すぐ近くに旧車扱ってる店があるけど
そこの店主か客じゃないかな?
20カローラに4ドア＋オーバーフェンダーか。
あまり見覚えが無い組み合わせ。
そうそうある状況じゃないしパニクるんだろう
怪我人無しってことは運転手が逃げるのは間に合ったのかな
アリエルアトムやラディカルに積んでる
ハヤブサブロックのV8なら20カローラにも余裕で詰めるぞ。
>>84
ＫＥ２０は１ＵＺでもコルベットのＶ８でも２ＪＺでもＳＲ２０でもＦ２０Ｃとか色々換装例あるしそこそこ何でも換装できるのでは？ >>86
極端もなにも、それなりに換装例があるから言ってるんだが？ >>81
セルモーター自体が壊れていた可能性が無くもない罠。
あと踏切前後の道の方が一段高い構造と、踏切自体が蒲鉾型なので一人じゃ押し出せない。
坂城町だから東信か北信の旧車クラブに参加していそうな希ガス。 >>85 みたいなヤツって迷惑そのもの
こういうのが原因でスレが荒れるのに でもただでさえガタガタのボディにそんな馬鹿でかいエンジン載っけるとか、ほんと馬鹿の極み
てめぇが馬鹿だと分かっててやるなら、それはそれでアリかとも思うが
まあ楽しんだもん勝ちのとこもあるし
でもそれを正当化して批判者批判とか、救いようがない馬鹿
線路で立ち往生して高額請求されろ馬鹿
こんばんは。覚えてる方居るか分かりませんが、
前スレでマツダ・エチュードを探してた者ですが
一台見つかりました！声かけてもらったみなさんありがとう
みなみに解体屋さんの隅っこに転がってました＾＾；
金も手間も掛かりそうだけど、値段は今交渉中です
いくらって言われるんだろうかなぁ
>>94
覚えてるよ！
見つかって良かったねー
ロマンを感じる話だと思うのでまた差支えのない範囲で経過を書き込んでください！ がんばれ。でも無理はするなよ。
程度がよくなかったら現状で安く買って部品取りという手もあるしな。
置き場所があればの話だけど。
>>95
ありがとう！ロマンも何にもなくて、広島まで探しにいったのに収穫無しで
地元で雑談中に「エチュードどこかに無いですかねぇ？」
って聞いたら、「近くの解体屋に転がってたで」と言われる驚愕の展開
すぐ近くにあったんだ…＾＾； って感じでした >>96
ありがとう！
地道に直します＾＾
程度は多分かなり悪い＾＾； でも残ってて良かった♪
最悪、箱だけでも手元に置いておきたくて
ただの飾りになっても良いと思ってるくらいです
置き場所は、幸いにもガレージ（車用ではないけどｗ）があるので大丈夫ですよ！ >>94
発見ヲメ
灯台もと暗しだったな
解体屋に転がってた…って、書類はあるの？
手に負えなければ>>96の言うように部品取りにする手もある
それはそれで部品が出なかったときに重宝するぞ ところで人脈のほうは出来た？
実車のオーナーとか、無理なら似た年式のマイナーマツダ車のオーナーでもいいから
知り合いになっておいた方が良い。
ひょっとするとそのネットワークで実動車情報が入るかもしれないし、
いろいろ心強いとおもうよ。
君に普通の礼儀と常識があれば、（あとカネの事を連呼しなければ）きっと親しくなって色々教えてくれると思うよ。
>>94
とりあえずおめでとう。よく見つかったね。 >>94
おお、これは目出度い。
エンジンや足回りは同年代のファミリアの部品が流用できるから
アメリカあたりから中古部品を引っ張ってくれば何とかなる。
アメリカには海外にもネット通販してくれる中古部品屋があるから当たって見。 トゥルリラー トゥルリラー
かーぜにー 吹かれてぇ～
知らなーい みーせで
さーがしーて みつけたー
>>99
ありがとう！
書類あるみたいだけど、動かないという状態
手に負えなかったら、部品取りかなぁ
最悪、ガレージに箱だけ綺麗にして飾るって事も考えてます
>>100
マイナー車の人脈は全然す。正直ほとんど見る事も無くて…
マツダの旧車の方なら、それなりにお友達も居るんですが
この年式のマツダ車って本当に大事に乗ってる人少なくて悲しい
マツダ絡みのミーティングにちょくちょく顔出すようにしてみます
>>101
ありがとうです！私も広島で見つからなかった時はもう無いかと思いました >>102
ありがとうございます！
そんなところがあるんですね、探してみます！ >>104
逆に、メカ周りは同時期のファミリアをドナーにするのも手かもね >>90
>>91
>>93
お前らマジで見苦し過ぎる
お 前 ら ほ ん と 見 苦 し 過 ぎ る
>>90
>>91
>>93 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>108
そういうのが見苦しいと言われる典型的なアレなのでは？ 戦前、戦後直後のアメ車が気になる
古くはフォードA型やB型、キャデラックV16、新しくてもマーキュリーEight等
ここらへん手に入れようと思ったら500万を積んで博打するしかないんだろうか
500万どころか1000万でも足りないんじゃないか？
戦後の物資不足の中みんな解体されて溶鉱炉行きになったわけで現存する個体は極端に少ない
売られてるのなんてほぼ皆無に等しく所有してる人から譲ってもらうしかない
ただ人から譲ってもらうなら博打は打たなくてもいいかも
>>112
A型フォードとキャデラックV-16とは、ずいぶん乱暴な話だな
軽かセンチュリーか、みたいじゃないの
まあアメリカならA型は100万円台からあるけど、キャデラックV16は4000～5000万円ってとこかね >>114
相場とか調べてなかったんだけどキャデラックは高級車路線だよね
前3つはやりこんでたゲームでよく乗ってたから印象深い車なんだけど >>111
でもただでさえガタガタのボディにそんな馬鹿でかいエンジン載っけるとか、
てめぇが馬鹿だと分かっててやるなら、まあ楽しんだもん勝ちのとこもあるし
でもそれを正当化して批判者批判とか、救いようがない馬鹿
線路で立ち往生して高額請求されろ馬鹿 1967年式のFerrari 330GTCか1955年式のMercedes-Benz 300SL Coupeに乗りたいです。
>>120
ホイールははみ出しちゃいけないらしいぞ PF60ジェミニクーペ欲しいけど無いな
4ドアばっかや
>>118 そういうのは、旧車以前に新車時代から超高額車だから何か違うよ。
俺は昭和30－40年代初頭の国産セダンやピックアップトラック アメリカ車のセダン
2、4ドア デボネアとクライスラーのAボデイなら70年代初頭までをラフに乗れたら幸せ！
今は諸事情でクルマは休眠中。 >>120
下駄車の軽が若干のハミタイで車検のたびにスタッドレスに換えてたが
今度からやらなくていいと思うとウレシー >>124
タイヤのゴムの部分だけが緩くなっただけでリムが出てるのは従来と同じてアウトだよ
その辺は大丈夫か？ >>120
その店のウエットブラスト塗装剥離サビ取り電着塗装って費用対効果と価値あんの？ >>120>>127 ウエットブラストのウエット（濡れ）って水性？・・・油性？
水性なら不安だな。 剥離ボディ電着塗装って調べてみたけど、これってブラストで剥離ってあるけど、
亜鉛メッキも剥離するって事？
これをやると亜鉛メッキ無しの鉄板に電着塗装することになるのかな？
旧車だともともと亜鉛メッキ無しだから関係ないのか？
>>129
水だよ
高圧洗浄機の先にアダプターを付けて砂を吸わせるような感じ >>125
そもそも戦後輸入された個体の方が多そう >>112
A型やB型なら国産旧車より維持楽だよ
日本にも結構な台数入ってきてるし
信頼出来るインポーターに頼んで本国で仕上げて引っ張ってくるのが吉 >>134
外国から持ってきて日本で登録した時点の仕様がノーマル状態になるしな。
友人の５１０ブルもシルビアエンジンと前後ディスクブレーキシルビア脚の状態がノーマルになってる。 僕だけがいない街
ネオヒストリックな車が出てて良かったな
見た？
おまいらまさか旧車のくせにエアコン着けてねえだろな
今年もR12で冷え冷えで〜す。日曜日はお台場くらやみ市だ
134aの冷媒突っ込んでクソ冷えるようになったわ
現行より冷えが良くて草
クーラーをまだ現物合わせで着けてくれるような所ってあるんですか?
>>135
そんな都合の良い理屈がまかり通るなら、みんな海外から引っ張ってくるってww
デマも程々に ソレ４４、４０万て２個セット？３個セット？マニとのキット？
何にせよプラボックスに買いだめしてるからオーバーホールして
流したら一財産かな
中古そのままで1機3、4万～、新品みたいにOHされた物や未使用品で7、8万～くらいが今の相場
>>146
昔はゴミ扱いだったヨタ純正40φですらその金額だからなw このボンネットだけは当時からどうしても好きになれない。
>>144
並行輸入車は型式認定を受けないから >>134 と >>135 の言ってる事が正解だと思いますよ
話変わりますけど、このスレ的にはマルニとかＷ１１０とかＷ１１４とかの話題はスレチ？ でっかいセンタータコみるとレースの血統を受け継いだ車って実感するんだよな
>>144
自分の知らない情報はデマ扱いってｗ
頭悪いにも程があるなｗ これかぁ…
後ろに同じくらい角ばったアルシオーネあるなw
>>157
それな
ツイッター流れてきて思ったんだわ
>>159
在庫見ると70スープラはともかく、シティとワンダーいるのがすごいいいな
以前はリーゼスパイダーも在庫してたみたいだし 10年落ちぐらいのクラウンとかで窓全開だとみじめったらしいよな
俺の経験上、旧車好きの人達って皆おおらかな性格だな～と思ってたんだけど…
まあ、色んな人間が居るわな当然。
>>151
お前さぁ、何勝手におｋ出してんの？
そんなもんダメに決まってんだろ！
お前のその言葉がフィアット１２８やラーダ２１０１を生み出してんだよ！
じゃぁ、その話題もオッケーなんだな？お！ 今朝浦安付近でスバル360のコンバーチブルを見た
ボンネットの所が縦スリットだからかなり古い感じ
後ろについたけど排ガス臭い
昔はあんな感じでたくさん走ってからそりゃ大気汚染にもなるな
>>165
ボンネットにスリットのないスバル360は最終型のみ
で、メーカー純正コンバーチブルの設定があったのは63年まで
現存車両では、後からコンバーチブルに改造したほうが多いだろうな >>161
リーゼってヘアスプレーかよw
リーザな >>163
むしろ病的なくらい細かくて五月蝿くてセコくてハゲなイメージ リーゼがまだ売ってた頃は
花王ヘアケア祭りも絶賛開催中だったんだけどなw
ヘアケアで思い出したのだが
ヘアチェックというのは昔は税関でやってたのじゃないの？
リーゼの室内天井高の低さは異常
一度陸送を頼まれたけど普通にシートに座ると頭がつっかえちゃう(当方172センチ)
思いっきりシートバックを倒して運んだわ
女子専用車じゃった
ホットロッド系のスレって何処かにあります？
ここじゃスレ違いっすよね？
>>173
そんなオマイさんに・・・
つﾐ[リーゼ スパイダー] トヨタダイハツは昔から室内狭いよな
どんだけチビっこ相手に商売してるんだと
俺は先代コペンでエコノミー症候群になりかけたぜ（←都合によりオープンに出来ない状況
>>179
軽スポーツに広さ期待するほうが間違ってるだろ ミゼットやR360からしたら今の軽はでかくなったもんだよ
>>179
180cm超の友人は、以前にセカンドカーとしてコペンに乗ってたけど
別に不満は漏らしてなかったけどな >>180
そんな俺でもビートは余裕で、もちろんS660も大丈夫だった
カプチーノはちょい狭かったけど
>>182
彼はきっと伸縮自在のミュータントなんだよ（ｲﾔﾏﾁﾞﾃﾞ 車の広さ感は身長より座高と足の長さで決まるからな
足が長いとハンドルに手が届くようにすると足が窮屈になったり
>>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ >>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ >>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ >>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ >>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ >>177
ここで良いんじゃね？
ＳＡ２２マンセー、ロータリーマンセー、リーゼマンセー、みたいなしょーもない話題よりよっぽどマシ でかくなったのは軽自動車のみにあらず。
昔の普通車も今のと並べるとびっくりしちゃうよ。
>>179
そりゃ大ボスの章男ちゃんが身長１６０cmちょっとだからなぁ。
社用車のアクアに身長１７７cmの俺が運転すると頭と天井がスレスレ、
傾斜角度がキツい前ガラスが目の前に迫って来ていて運転し辛いｗ デブ痩せろ！
クルマの性能や居住性が悪いのは、無駄に肥大化したお前の所為。
昔のヒトは、飽食の現代と違い清貧。
>>192
空冷パブリカ 上田次郎号 を馬鹿にしてんのか？ｗ
阿部 寛 身長189cm 体重75kg。 >>195
あのパブリカ、さすがに椅子の取り付け位置は変えてあって、
フロアに穴開けて後方に椅子ごとズラしている。
>>197
お前チビで運転免許も持っていないから理解できないんだろなｗ ずーーーーーっとロンシャンだと思ってたがちょっと違うしw
ワーク エキップでも無いし
このホイールは何だろうか？
ピアスボルト的にはスピードスターっぽいけど
カサブランカの出来損ないとかwww
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1310309.jpg)
>>199
スピードスターとロンシャンを足して２で割ったようなバッタモンのスーパースターとか？
あとは今となっちゃ何だか分からないホイールが、実はブリヂストンとかダンロップだったりするんだよな オクに同じのが出てるよ。
出品者は「スーパースター」と書いているが詳細は不明。
バッタモンで思い出したのだが、イタルレーシングの情報求む。
ウオオお 今日の雷とどしゃ降りでオレのジャパンがずぶ濡れだ(T_T)
マフラーがギシギシうっせーなーって上げてみたらミッションメンバー割れてたわ
ミッションが揺すって音出てたんやね
１００Vの素人溶接でひっつけたけどどうやろね
バッタもんとか言うけど
お前らがほんまもんって思ってる
その時代の日本製が海外製品のバッタもんだから。
>>201-202
おまいら情報ありがとよ！
ってか、スーパースター？聞いた事ねぇなぁwww
まあ、パチモンにしては出来はいいからなぁコレ
>>201
リバーサイドは絶対に違うねw
ってか、リバーサイドと言えばスーパーリバーだなw
>>203
㉃レーシングって・・・
ハヤシストリートの出来損ないみたいな奴？
えらい仕上げの雑いハヤシだなぁ・・・
って、見たらソレだったみたいな記憶が有るんだが？
ジウジアーロのホイールだったらちょい怒るw
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ハヤシがもともと
デトマソマングスタのホイールデザインのパクリ。
デトマソが履いてるホイールのメーカーはしらないけど
もしかしたらイタルレーシングかもね。
メイドインイタリーなはずやし。
>>210
それ言い出したら・・・
そのデ・トマソ某のホイールデザインは
大八車の車輪のパクリだろ！
って言われても文句言えない位の普遍的な形状だろw
まあ、パクリでブラックレーシングを訴えた某割れ鍋も
日産ワークスホイールをパクったろ
って云われたら・・・だろうしwww ハヤシがマングスタのパクリというのは、
製作した林さん自身が語ってるんだよ
203です。
そこそこ当時の事も知っていて>>213については本人にも会ったことがある。
そのとき訊けば良かったんだが、、、、。
イタルレーシングは多分ハヤシの偽物で国産。
いろいろ調べてもそこから先が良くわからないんだ。
てか、いま手元に両方あるｗｗ
あと「Campagnolo Porsche」で検索するとどう見てもハヤシストリートみたいなホイールがいっぱい出てくるし。
いろいろ知りたいことはあるんだけどね。
スレチだったらごめん。 >>214
たまにヤフオクにメイドインイタリーの
ハヤシそっくりさんが出てるけどそれとは別なんだね。
>>212
ワタナベはミニライトのパクリだよ。
他にもいわゆるアバルトパターンのパクリもいっぱいあるわな。
トスコとかもそうだろ。
エンケイはロナール辺りまねてんじゃねーの？ >>214
メイドインイタリーのハヤシは偽物ではなくて本物。
ハヤシが作ってもらったものらしい。
ちなみに材質はマグ。
過去ログに当時の広告をアップした人がいたような記憶がある。 俺はわりと興味あるけど
どうでもいいような車種別の細かいうんちくやフィアットがどうとかのアホ丸出しコピペよりは、よっぽど面白い
クルマのデザインがそうであるように、
ホイールのデザインにもトレンドみたいなものがあって、
時代が違うクルマには
面白いくらい似合わないホイールも少なくないと思う
そういう意味では、旧車のコーディネートのしかたの一環という面から
ホイールも興味深いとは思うぞ
ハヤシストリートだけでもこのくらいややこしくて、７本スポークのもあったりするから訳わからん。
企画、製造、販売が複雑に絡んでいて、その上
本物、ライセンス物、パクリが絡むと本当に難しい。
誰か研究してくれ。頼むわマジで。
>>221
たしか平成期の軽自動車用は７本スポークだった気がする >>221
高速有鉛あたり柵が少なそうだから、パクりとか突っ込んじゃうかも？ あしたはこのしょーもないあきあきするようなはなしがなくなっていますように
>>228
ああ、このスポークホイールは
伊太利亜のボラギノール製だな。 >>232
お前がフィアット１２８とラーダ２１０１のコピペ馬鹿だろうが！
他人のふりすんな >>234
今すぐ首釣って死ねコピペ馬鹿
誰にも相手にされねえからって二度とくだらねえコピペすんじゃねえぞキチガイ
死ね >>238
てか、 ＦＩＡＴ１２８ と ＬＡＤＡ２１０１ の話題はこのスレで良かったんですよね～♪ >>240
いいよ
ただしコピペとか似たような内容の連投は厳禁 >>240
いいよ
でもテメェは今すぐ首釣って死ね アルミホイールの質問をした奴だが
4穴の物の画像を見て思い出したわ
確かにスーパースターで間違いなかったな
そして、リバーサイド？無いわw
って言ったが
101だっけか？リバーサイドの手裏剣が確かに有ったねw
って事で、ｽﾏﾝｶｯﾀｰ＆ｱﾘｶﾞﾄ。
>>220 同意！ ローライダーのワイヤーホイルとかは、解るけど アメリカ人のホッドロッドや
インチアップ系DonKs？とか理解出来ないわ。 車のアンバランスになり下品になると思う。 水温OK油温OKアイドルOK
外気温３７度、行けねーぜZぉ！
クーラーないから干からびちゃうよ
クーラー付けたけどイマイチ効きが弱いな･･
プロパン入れて試してみるか
>>244
太くて厚い後輪、後ろ上がりな車高
ホットロッドスタイルは、好きだけどなあ >>244
クソでかいホイールにペラペラなタイヤで
蒸気機関車みたいになってる奴は
バカ丸出しでみっともないけど
ポッドロッドは車種に依っちゃあキマると思うぞ。
まあ見た目だけで、性能や安定性は落ちるだろうがなw
>>249
ヤリたいなら、まずはでっかい
Fire stoneのパーネリー・ジョーンズ
を探して来ないとなw ホットロッドはそもそもお馬さんが5～10倍ぐらいオリジナルより増えてるから
連レスすまん
サスペンション形式も純正から変えてる場合が多くて四独サスに変更したり性能追求派もいるから
名車が台無しだな
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](http://superweekend.jp/wp-content/themes/superweekend/history_img/2014/2014-4/3819.jpg)
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](http://superweekend.jp/wp-content/themes/superweekend/history_img/2014/2014-4/3821.jpg)
おっと、お前ら勘違いするなよ
俺は ＦＩＡＴ１２８ と ＬＡＤＡ２１０１ には全く興味がないが
敢えて好きな部分を述べるならあの角ばったスタイルは好きだな
最近、気になっているのは ロールスロイスシルバーシャドウ ロールスロイスシルバーシャドウ２ だ
ＦＩＡＴ１２８ と ＬＡＤＡ２１０１ には本当に何の興味もないからな！ 昭和22年型(昭和23年式)ダットサンスタンダード
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Fcm0P8L.jpg)
昭和32年の中古車の様子で価格三万円。現在全く遺ってない >>263
死ねよ屑
さっさと首吊って死ね
フィアットなんつー鉄屑で喜んでんじゃねえよ死ね 右車線で燃えてるハコスカが突っ込んだんか
続報は知っときたいね
>>265
お前の車を晒して見ろよ。
出来もしないのに他人の車はdisるんだな。 >>269
てめえも今すぐ首吊って死ね
ガラクタで喜んでんじゃねえよ屑
死ね >>270
アンタ見境無くてワロタ。
その割に律儀にアンカー打ってて草。
ハコスカは結構スピード出してたっぽいな。
第二世代以降の安定性があれば避けられた
事故だろうに。 >>264
やっぱこれハコスカか･･･あ～あ・・・ 勿体無いと外野が言うのはわかるがどうもハコスカ側の無謀運転かはみ出しが原因っぽいし
そうなら不謹慎ながら自業自得もしくは好きな車と心中できて本望なんじゃないかとか思ってしまうわ
貰い事故や倒木直撃とかなら大いに同情できるけど
>>264
エンジンヘッドが細身だからＬ型積んだＧＴ－Ｒ仕様だな。
Ｌ２８改ってところかね？ おっと、お前ら勘違いするなよ！
俺は ＦＩＡＴ１２８ と ＬＡＤＡ２１０１ には凄く興味があるがハコスカの事故には全く興味がない
敢えて好きな部分を述べるなら、事故して燃えちゃった所は好きだなw
>>264
こうやって一つの個体が消滅していく、ああ勿体ない
こんなドライバーに乗られたハコスカが可哀そうだな
軽４のドライバーが無事でなにより 旧車だからって必ずしも運転が上手いとは限らないんだな
下手糞やウンコ珍走見ると車は持ち主を選べないのが不憫。
こんなアホに乗られて生き恥晒す位なら、スクラップになった方がマシとか思ってたりして…
万物には神が宿るそうだから車が自ら終焉に導くこともあるかも。
>>281
>>276の通りならそんな仕様にして乗ってるようだと飛ばしちゃう性格だったんじゃないのかね イベントに参加すると判るけどアラフィフデビューが多いんだよ
そういう輩はクルマの限界が判らず無茶して飛ばす
足回りも車高が落ちてるだけでドノーマルだったりするしね
>>284
あいつらインジェクションの現代車乗ってる感覚なんだよな
車の労り方を全く分かってない 40年以上前にも「スカイラインって宣伝がうまいだけで本当は、、、？？」てな声があった。
昨今の異常人気をみてもやっぱりそう思う。
BMWの醤油味ｗｗ
>>284
「昔乗ってた」じゃなくて「昔乗りたかった」で小金持ちが買ってるんだろうな
バイクもだけどその頃のはボディ剛性やサスもフニャフニャで怖いよね
それで飛ばしたらそれこそどこに飛んでいくかわかんない >>288
そうそう
オレ調べでは、
14インチで引っ張ってる奴、ワークス貼ってる奴、バッカとか当時物にこだわってる奴、チームステッカーやたら貼ってる奴
これらは大体アラフィフデビュー組だわ 40年以上前のスカイラインてレースで負けて嘘つき死ねって言われてたころじゃ･･･
>>292
あんさん、ワンテールは今年で発売49年でっせ スカイラインというとなぜか思い出す映画「八月の濡れた砂」
旧車の運転云々は分かったが、その剛性の低いフニャフニャなボディに、ガチガチの足＋太いタイヤ履いて労っていると言えるのかどうか。
何ページもあるからお前ら全部見ろよ！
http://picssr.com/photos/kei-station
ほとんどのページで名車が台無しだな
おっと、お前ら勘違いすんなよ！
俺はＳＡ２２Ｃとファミリアロータリーターボには興味があるがスカイラインには全く興味がない
ＳＡ２２Ｃいいぜぇ！ファミリアロータリーターボいいぜぇ！我慢汁が出る位はぁはぁしちまう
あとよ、
ケケとヌバルが大好きだ >>299
例えオリジナルでも興味の無い車ばっかりだったわ。
ファミリアロータリーターボって、チューニングカーか。
ケケって、ロズベルグしか思い付かんw >>300
お前スゲーな。あんな量ある画像を一瞬にして全部観たのかよ？
俺は朝から(今で約２時間) >>299 の画像観てるけどまだ観終わらねーんだが
お前マジでスゲー奴だな >>287
ハコスカGTRとかでも加熱が落ち着いて最近人気少し下がってんじゃん。
S30の432勿論下手するとZGの方が高くね？ >>302
S20は何をやるにも金が掛かりすぎる
それに比べてL6は2.0L～3.2Lまで予算や用途に合わせて好きに出来るからね
あとはミクニがライセンスを手放してくれたら最高なんだけどｗ >>303
ミクニがライセンス放棄したらってソレックスの話か？
それならSK'サンヨーが
OERの外観をカッコ良く改良する方が話が早いだろw >>302
程度が同じくらいなら、S20搭載車よりZGの方が高いことはない ウェーバーでいいじゃん
新品ボディあるしパーツはいくらでもあるし
>>306
まあそうなんだろうけど、ハコスカRは一時の2000万とか値札付ける業者も限られてきたし、
逆にZGは500位だったのが一気に1000越えて来てるよな？
3から4倍近かった車がほぼ同価格ってどうなのよ？
何が原因なのかな？ってふと思っただけ >>304
OERはダメだよ、話にならん
使ったことある？ そういや、20年ぐらい前に幻のクロスフローのL型がダットサンフェアレディにのっかってた
ってニュースを読んだ覚えがあるんだけど、その後どうなったんだろうね？
>>309
使った事無いけど
どこがどうダメなん？
LYは昔から割りと出回ってるイメージだな
幻って言う程の事はない気がする 今日ガソリンスタンドでジャパンを見たんだが普通に洗車機に突っ込んでたぞ
旧車でも、洗車機突っ込んでる人いるんだな
>>300
お前スゲーな。
あんな量ある >>299 の画像を一瞬にして全部観たのかよ？
お前マジでスゲー奴だな >>312
今どきの洗車機って下手に手洗いするよりもずっとキレイに洗車傷も最小で洗えるからなぁ。
ブラシタッチが電子制御ゆえ、ジャパンが現役の時の洗車機よりも車両へのダメージは少ない。 知り合いのDR30乗せてもらったが、もう38万キロ走ってるのにまだまだエンジン絶好調だわfJ20ってそうとうタフなのか頑丈なんだな
>>318
エンジン自体は結構持つよ
普通のガソリンでも普通に手入れしてるだけでもエンジン本体は30万くらいは平気
その年式なら他の部分を維持するのが大変だろうな 車用の扇風機買ったんだけど猛暑なめちゃいけないね
熱中症になるかと思た
漢なら黙って窓全開
･･･とも流石にいえなくなってきたなぁ昨今
>>327
昔は猛暑日とか酷暑日とかって言葉もなかったしね もう真夏は乗れないな
どうせ暑いなら古い単車でも買って風を切って走るかと思って調べたら、
おいおいどれもエライ高けえじゃねーか！
イベント、隣のクルマの内装を撮影したい人のバッグが
自分のクルマにブツかってるとちょっと寂しい。
>>332
換気だけなら10度位(3cm位)開ける
自分に風当てたいなら120度位開く >>334
はっきり答えは書いてないけどミラーやピラーを見た感じだと34の2ドアに見える 夏場に乗ると旧車には良くないんでしょうか？
ちなみにHR30乗りです
>>344
致命的な部品が壊れやすくなります
確かドライバーっていう名称の･･･ >>338
ドアが4枚あるとして運転手１人の場合各窓や各三角窓はどのような状態がよろしいのでしょうか？ ファンネル長さ５０ミリから１００ミリに変えたらパワー・トルクともに上がんのか
誇大広告やないやろな
千葉の陸運局の電話対応、最悪
ナンバー変えるのに、
住民票３通いるとか間違った情報
教えてくる
知識あるおばさんを電話に出して下さい。
みなさんは、２回くらいかけて確認した方がいいかも。
以上
>>348
速度や気温によっても違う
乗りながら好きに調整すればよろし。
三角窓の使い手になれば助手席に座る女の子のスカートに風を集めることも可能。 かーぜーをあつーめてー
あのスカートめくりたいんですー
>>349
パワー下がるだろ？
高回転で抵抗になる はっぴいえんど
いやどちらかって言うとバッドエンドになりそう
>>352
ダブルジャケットの見開きのイラストに
ハコスカも描き込まれてたりするのな >>357
フィアットに関する話題が書いてあるものは控えろよカス >>355
うちのオカンの愛車は
KP61スターレットだよ あえて場所書くけど、徳島市周辺でブルーバード3代目を普段乗りと思しき乗り方してる奴
赤信号無視何回もやってんじゃねえよ
ああいうのは事故って廃車になったらいいのに
末広大橋の近くに駐車場借りてる、おまえだよ
>>359
足元を見られて
譲って欲しいとか言われんじゃないの？ 暑いなあ
オクに出てる汎用のクーラーキット､あれ効くのかな？
誰か付けて満足､という御仁はおられるか
>>366
商品説明より
──これさえあれば暑い夏もKOOOOOOOL！に過ごせます。──
KOOL？？？ >>367
蛇足ながら「風街ろまん」が出たのは1971年秋だから、
まだハコスカが現役だったんだよな
イラストに描かれてるのは前年までのワンピースグリルっぽいけど さっき帰宅途中事故渋滞に巻き込まれて、よくみると鉄仮面が後ろからおかま掘られてたよ
ドライバーさん無事だったみたいだけどショックだろうなぁ
けっこうな潰れっぷりだったし
>>368
文章を書いた人がヘビースモーカーなんだろ。 いやマジで
正しくはCOOLだろ？
とか思ってる？
KOOLってさ、日本のネット用語だろ
既出＝ガイシュツみたいなもんでけっこう恥ずかしい引用だと思うが
KOOLだとコールじゃねえか
COOLならクール
ヤンキーあがりの中卒が旧車乗りに多いからしゃあねえがなw
kool
米英語でcoolのスラング
日本のネット用語？そんなものより遥か昔から使われてる
20代中盤の会社員です。今日、会社の同僚(Aとする)から聞いた話です。
同僚が駐車場に車を停め降りるとBMW M5に乗った新入社員(Sとする)が私のFD3S(黒)の隣につけたらしいのです。同じ部署なのでAはSに挨拶したところ、
Sが「あのFD3S乗ってる人の気が知れない、粗大ごみも良いとこでしょ。精一杯見栄張ってるみたいだけどｗ」
と言っていたと聞きました。ここ数年ずっと状態の良いFD3Sを探し続けて去年の秋にようやく手に入れた自分としてはなんだかやるせない気持ちでいっぱいです。皆さんもこういったことあるでしょうか・・・
幕張行って来た。クルマも凄いのばかりだけど、
トヨタやホンダ、マツダ、スバル、BSのそれぞれの展示が
車両だけでは無く説明パネル等が充実で面白かった。
>>384
そう言う事を言う奴は放っておき
そんな余計な事を言う奴は性格に問題があるからそのうち何かする
中途採用で入社したばかりの新入社員が意味もなく先輩の事を悪く言ってるのを聞いてその同僚はどう感じただろうね
あんたの悪口を言ったつもりみたいだけど自分の評判を落としてるよ
あんたは相手にしない方が良い
それで相手になんか言ったりしたらあんたも自分の評判を落とす事になるんだから面と向かって何か言われるまで放っておいた方が良い >>386
そうします・・・
なんだか思い出して書いてるだけで辛いですね
同僚は涙目インプに乗っていましたが、今年の2月に結婚して手放して実家から持ってきた軽自動車に乗り換えてます。7月の中頃に久々にスポーツﾀｲﾌﾟに乗りたいと聞いたので連休を取って一緒に交互に運転して横浜から青森まで7日間ドライブ旅行いきました。
そんな彼ですからきっと>>386さんのように感じているかもしれません。 >>387
タバコのKOOLもそうだし、Kool&The Gang知らないの？
ソニックユースもkool thingって曲ある。
つか自分で調べろチンカス >>392
そおか？ヤフオク見てみ
当時もんとか言うゴミにクッソ高い値段ついてるぞｗ
要は脳みそゴミやからゴミ買いよるんだろｗ おまえらがくだらん言い争いしてる間についにエアコンのコンプレッサーがイカれちまったよ
ゴミちゃうわ！！！
クールにならんわ！！！
>>384
ちなみ業種は？大まかでいいよ。
昔ながらの業種な会社だと新卒の新人でBMWのM5なんて乗り回していたら、
いずれケチ臭い役員に目を付けられて僻地の営業所へ片道切符の刑にされるだろうｗ >>396
中古のガラクタ君には理解できないだろうけど。
M5乗るような意識高い系は
そんなつまらない会社にはしがみつかないよｗｗｗ
ちゃっちゃと転職しちゃいます。 >>384
車メ板のローレルスレでの、
上司の乗ってるローレルの悪口言って
左遷された奴がいた、という書き込みを思い出したw
ニッチなクルマが好きだとなかなか周りに理解されないもんだ
おまいさんも周囲の雑音なんか気にするな
ただな、FDは俺から見たら新車みたいなもんだw まぁ興味がなければスーパーカーだろうが高級車だろうがオンボロだろうが軽自動車だろうが理解できんでしょう
Sさんが見栄張ってるなｗって感じた点がどこなのか気になる
>>391
例えそれが事実だったとしても安易に口に出す事じゃないよ
しかも新入りで先に居た先輩に対して吐いた言葉だろ
その人の人格を疑うような出来事だと思う
普通の人ならそう感じてても口には出さない >>399の訂正
再確認してみたらローレルスレじゃなくて、
車板の某スレ、それも過去スレだったorz
あと、上司じゃなくて人事部長w 一応雑誌で取り上げられるほどには手を入れて綺麗に維持しているつもりでも
職場の奴らからボロ車ボロ車って言われてるがもう価値観の違いだしほっといてる
いちいち気にしてても疲れるだけだしな
>>401
常識をドヤ顔で語ってるように聞こえるけど。
会社員が完全な遊び車時代に逆行するようなアンチエコ
ド派手なスポーツカーを会社に乗りつけてる時点で
常識ねー奴だから。
まだ新人君の方がましだわなｗｗｗｗｗ 別に好きなら何でもいいんじゃね
燃費悪すぎのロータリーだろうが
アメ車だろうがそれこそイタ車でもいいんだぞ
>>404
どう思おうが勝手だけどそれをわざわざ言葉に出す事がおかしいって事だろ
俺もそんな事言ってる奴が居たら神経を疑う
仲の良い社員同士ならわかるけど新入社員だろないわー FDでどうこう言われるんだから大衆車や商用車だと絶対理解されるところはないだろうな
まあ理解されるつもりも無いんだけど
>>404
そうだね、スポーツカーに乗るのも君が生きてるのもエコじゃないよね > M5乗るような意識高い系は
車で格付けとか今時まだこんな思考の人いるんだw
>>400
ゴミ車なのに見栄張ってるとか矛盾してるよね
ホイールなんかが良い物着いてるとかか? 自分が好きなら他人や職務上の立場で迷惑かからないならナニ乗ろうが関係ねーよ。
そんな事気にするなら乗るな。
>>406
だあから何乗ろうが勝手だけどわざわざそれ（7）
を会社に乗ってくるやつの方がおかしいわ。
自営とか役員ならまだしも普通の会社員でそれはないわー
新入社員以上にないわー
>>409
何言ってるの？
何処が格付け？
今時外車コンプレックスか何かの人ｗｗｗｗｗｗ 元が本当にあったかどうかも分からん話で盛り上がって馬鹿じゃねえの
何だかんだ言っても普段からそれだけ世間の目を気にしてるってこったな
>>411
> 外車コンプレックス
だから、こういう発想しちゃう人の事だよw
自分が言った事も理解出来てないんだな お前ら
フィアット１２８フィアット１２８ウルセーよ！
ＦＩＡＴ１２８ ＦＩＡＴ１２８ ＦＩＡＴ１２８ ウルセーよ！
ラーダ２１０１ ラーダ２１０１ ウルセーよ！
職場に乗り付けてやるぞ！
>>415
何言ってるのｗ
お前がなんかコンプレックス持てて偏った考え方してるんだけど。
自分自身気が付かないほど間抜けなんだね。
だからゴミをゴミだと思わないんだｗ
ゴミはゴミだよw FDもここ数年で急速に見掛けなくなったな
旧車なんざ今の基準からしたらウンコなのは当たり前
余裕をもってウンコを楽しむのが旧車好き
>>418
ヴィンテージイヤーのトンスルみたいな言い方するなw 車の型は一部車種除いてそんなに詳しくないからFD3Sってなんだっけ？ってちょっと調べてみたら
｢もうRX-7(FD3S)を走らせるべきではない4つの理由｣とかいう記事あったぞｗ
まあこのくらいだと普通の人には旧車というよりは型落ちの中古車って見られるだろうな
粗大ゴミ、見栄張ってるって思われても仕方ない
新車至上主義で型落ちの中古車なんて新車が変えない貧乏人が使うものって思想の人確実に存在するから
>>420
流れからして煽り記事かと思ったら基地外レベルの崇拝記事w FDのことは良くわからないが、年配の女性が運転する古いBMW M3と時々すれ違う。
なんとも微妙な空気なんだが、生暖かい視線を送って応援している。
俺 R34スカイライン乗りなんだが信号まちしてたら隣にDR30RSターボが たぶん前期、 同時スタートしたのにあっという間に離されてしまった… 俺が下手くそなだけかもしれんがホントに速かったDR30(*´ω`
うちの犬が散歩に行きたそうな顔で俺を見つめてきたので、
この炎天下の中、汗だくになって散歩に行ってきたんだが、
１００メートル程離れた家のシャッター付きガレージ前で、
何やら見覚えのある白い車を弄っているオサーン発見ww
以前にイベントで知り合ったＫＰ３０パブリカ乗りのオサーンだったわwwwww
>>426
真夏の炎天下の散歩はアスファルトが高温になって
ワンちゃんがヤケドするで fiatでNGしてあるから430まであぼんされるっていうww
>>431
専ブラってそんなに必要かね？ま、俺は古いAndroid(4.0.3)
使ってるしアプリとか動かないヤツあるから専ブラなんか使ってねえわ
たかだか２ちゃんでいちいちって感じで専ブラの必要性も感じないし いや別に432さんお願いします使って下さいなんて誰も言ってないよｗ
>>433
はぁ？しょーもない答えして楽しいか？
何なら fiat fiat １０００レスまで連呼してやろうか？
見えてないんだから平気だろ？ 個人的まとめ
排ガス規制なしの高性能モデル
ソース＝
カタログhttp://ah5243.blog72.fc2.com/
ＣＧ ネコバブ 出版物
プリンス スカイライン２０００ＧＴ－Ｂ. . . . . . . . . . . . . １９６６年 １２５ＰＳ １７．０秒 １８０キロ
ダットサン フェアレディ２０００. . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６７年 １４５ＰＳ １５．４秒 ２０５キロ
トヨタ ２０００ＧＴ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６７年 １５０ＰＳ １５．９秒 ２２０キロ
マツダ コスモスポーツ後期. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６８年 １２８ＰＳ １５．８秒 ２００キロ
マツダ ファミリアロータリークーペ. . . . . . . . . . . . . . １９６８年 １００ＰＳ １６．４秒 １８０キロ
いすゞ １１７クーペ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６８年 １２０ＰＳ １６．８秒 １９０キロ ２００キロ（ハイギアモデル）
いすゞ ベレットＧＴＲ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６９年 １２０ＰＳ １６．６秒 １９０キロ
日産 スカイラインＧＴ－Ｒ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .１９６９年 １６０ＰＳ １６．１秒 ２００キロ
日産 フェアレディＺ－Ｌ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .１９６９年 １３０ＰＳ １６．９秒 １９５キロ
日産 フェアレディＺ４３２. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .１９６９年 １６０ＰＳ １５．８秒 ２１０キロ
本田 １３００ ９９. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . １９６９年 １１５ＰＳ １６．９秒（５人乗車） １８５キロ
トヨペット コロナマークⅡ１９００ハードトップＧＳＳ. . １９６９年 １４０ＰＳ 不明. . ２００キロ
三菱 コルトギャランＡⅡＧＳ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .１９６９年 １０５ＰＳ １６．９秒 １７５キロ（７０年ＨＴ１８０キロ）
マツダ ルーチェロータリークーペ. . . . . . . . . . . . . . . １９６９年 １２６ＰＳ １７．１秒 １９０キロ スバル ｆｆ－１ １３００Ｇスポーツセダン. . .１９７０年 ９３ＰＳ １６．８秒 １７０キロ
三菱 ギャランＧＴＯ ＭⅡ. . . . . . . . . . . . . .１９７０年 １１０ＰＳ １６．７１秒 １８５キロ
三菱 ギャランＧＴＯ ＭＲ. . . . . . . . . . . . . . １９７０年 １２５ＰＳ １６．３秒 ２００キロ
マツダ カペラロータリークーペ. . . . . . . . . .１９７０年 １２０ＰＳ １５．７秒 １９０キロ
トヨタ セリカ１６００ＧＴ. . . . . . . . . . . . . . . . .１９７０年 １１５ＰＳ １６．５秒 １９０キロ
日産 セドリック／グロリア２６００. . . . . . . .１９７１年 １４０ＰＳ 不明. . . １８０キロ
トヨタ クラウン２６００. . . . . . . . . . . . . . . . . １９７１年 １４０ＰＳ 不明. . . １８０キロ
三菱 ＦＴＯ ＧＳＲ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .１９７１年 １１０ＰＳ 不明. . . １８０キロ
日産 フェアレディＺ２４０Ｇ. . . . . . . . . . . . . １９７１年 １５０ＰＳ １５．８秒 ２１０キロ
マツダ サバンナＧＳⅡ. . . . . . . . . . . . . . . .１９７１年 １０５ＰＳ １５．９秒 １８０キロ
マツダ ルーチェＧＳⅡ. . . . . . . . . . . . . . . . １９７２年 １３０ＰＳ １５．６秒 １９０キロ
トヨタ カローラレビン. . . . . . . . . . . . . . . . . .１９７２年 １１５ＰＳ １６．３秒 １９０キロ
トヨタ カローラレビンＪ. . . . . . . . . . . . . . . . １９７３年 １０５ＰＳ １６．５秒 １７５キロ
マツダ サバンナＧＴ. . . . . . . . . . . . . . . . . . １９７３年 １２０ＰＳ １５．６秒 １９０キロ
トヨタ セリカＬＢ２０００ＧＴ. . . . . . . . . . . . . .１９７３年 １４５ＰＳ １６．１秒 ２０５キロ
日産 プレジデント タイプＤ. . . . . . . . . . . . １９７３年 ２００ＰＳ 不明. . . １９５キロ
>>435
うん
2つ3つ使ったけど2chMateが一番便利 フェアレディＺ432にＧノーズ付けると最高速度は少し上る。
旧車ってピカピカなのも良いけど適度にヤレてても見れるよね
そう思うのは感覚が麻痺してる証拠
興味ない人から見たらただのボロ車にしか見えない
分からないやつには分からなくて結構って言うんだったらいいけど
世間からはそう見られてるって事は意識しておかないと
張替え 塗替え リクローム チャネリング スムージング トップチョップ
リヤのナンバーが排ガスで黒くなるんだよな
センター出しで上に有るからテールで渦巻いてる流れでナンバーに排ガスが当たる
コンパウンドで磨くと色落ちするから白専用ワックスで落としてるけど
そろそろ緑の角が白くなり始めた
>>448
これでパックしとけw
つ[木工用ボンド] >>451
GRAN TORINOか。ちょっと幅が狭い様な。 ローレルSGXだよね
ソレックスとKONIの赤い
ショックが定番だった
ブタケツはオバフェン付けなくても深リム履けるんだよな～
>>454
だから族の間で人気が出たと
スピードスターの１円玉（Mk1）を履いたC130の流行は、関西から火がついたと言われていたね スカイラインと違って丸いホイールアーチだった事も太いタイヤを履ける理由だったっけ。
ブタ欠もRX-３も初代ソアラも 開発者の以降に反したユーザーの餌食になり 車格イメージを損ねた迷車
>>458
タイヤペイントしてくれるショップあるよ。 >>458
筆に糸むすんでコンパスにして円を描け。 ジャキアップして駆動輪に取り付けてエンジンスタート
>>462
RB載った快適使用なんだよな、クーラーもガンガン効くつってたな 20カローラクーペのSRがぽっしぃ・・あえてレビンじゃないとこがいい
>>465
ボッキーオートのステマか？
にしても唐突だなwww ロッキーの仕上げた車ってイベントでもオーナー車を
ほとんど見ないけど誰が買ってんだろう？
>>464
駆動輪に取り付けてって書いてあるようだけど？ >>469
エンジンスワップした車は肩身が狭いからな。あとスワップ車って仕上げも微妙なの多いし。 スワップうんぬんよりもプラモデルの完成品を買ってきた感はあるかな
>>475
RBスワップで足回り他トータルでキッチリ仕上がってるの1台も見たことが無いわ
ボッキーのは特に酷いのしか印象に無い 昔 ノス2デイズで見たロッキーのS30はスペアタイヤ収納廻りのフロアはパテ成形っぽいのっぺりとした仕上がりだったな。
窓ゴムはヒビ入ってるし。
あんなもん欧米のレストア車と比べたら文化祭のハリボテレベル。
ちゃんと解ってる人はあんなの見向きもせず海外から引っ張ってくる。
その方が安くて遥かに良い車買えるし。
>>479
日本国内専用車も海外から引っ張ってくるのかよ？
発言のピントがズレてる まあショップレベルでメーカー純正しのぐほどの仕上がりにできるようなら
それはもうメーカーですから。
なんで高い建設費使ってテストコースまで自前で用意するかを考えれば。
もちろん欧米日本は関係ないけどねｗ
そろそろ塗装がヤバくなってきた。
どうせやるなら折り返し地点と思い
全塗装した方が良いのは分かるんだけど
やったらあと5年は乗らないと損だし
最新の車にも乗りたいし悩ましいわ
>>482
難しいね
上だけ塗るのも全部塗るのもあんまり値段が変わらないから悩むわ
走りには支障がないからそのまま乗るのも手だけど洗車する度に悲しくなるんだよね >>482
自分の車も塗装と錆の浮きが気になりだした 久々に昭和49年式を引っ張り出して乗ったらエアコンの調子は良いがガラス越しの日差しが突き刺さる。
普段の足車は平成10年式でUVカットガラスになっている。地味に効果絶大だな。
>>490
車検対応のクリアタイプのUVカットフィルムを張るといいよ。 旧車の洗車の仕方って皆さんどうしてますか？
水は、あまり使わない方がいいのかいろいろ考えちゃいます 車は、 59年式コロナGT―後期TT142です
ホコリを毛叩きで払ってフクピカ、傷は気にしない シルバーハコスカ
>>492
自分の車は昭和末期のクルマで、所有歴は２１年かな？
洗車したらすぐ走る。
水がたまりやすいところは念入りにふく。
このくらいかな？
駐車場が屋根付きってのもありますが、
乗り始めてから、目立ってサビが
増えたという事は無いですね。
自分の車の水が溜まりやすい箇所を
把握しておくといいかも？ >>492
ガレージ保管なので、濡れタオルで拭くだけ やっぱり基本的に
整備できる場所に屋根がないと
旧車の維持はムリだよ
うちも極力洗わないようにしてる
あまり乗らないし雨の日は乗らないからあまり汚れない
シャッター付きのガレージに入れてボディカバーをかけて置いてる
>>495
キズ付かない？
毛バタキとどっちが良いだろう？ >>497
濡れタオルのがいいと思うよ
何度もバケツですすいで拭けばOK >>492
24年で塗り替えてるけど、バケツに水を入れて、タオルを漬けたら絞らずに拭いてる。 相変わらず 苦せず労せず他人（店）の工賃を値切る 貧乏人と貼り付け馬鹿の災典だけだな。
俺は、自分の財布と体力と欲望とその他のシガラミの許す範囲で粛々と旧車趣味を楽しむか・・・
ガソリン車の将来とか考えると今後見通しは厳しくなりそう（いつまでも乗れなくなりそう）だし・・・
>>500
俺は特に値切られた事なんてないが？
端から「このぐらいの予算で」と相談される方には出来る限りのプランで対応させて頂いているが デラにお任せだが近頃じゃ工賃ほぼ取られなくなったな
手間賃はちゃんと取ってくれとは言ってるんだが
かれこれ10年、ジャパンに乗って毎日台風の日も雨の日も通勤に使ってるけどやっぱり車には良くないのかな？
>>506
エンジンは毎日動かすから良いと思うけど雨に当てるのはボディには良くない
勤務先だと青空駐車になるだろうから紫外線で塗装や内装部品にもダメージが出てくる 新車で買って以来毎日通勤に使ってたハコスカの大先輩がいるが
曰く大切にしすぎるより毎日乗ってやるのがいいそうだ
エンジンは１回積み換えあり、サイドシルは腐ってボロボロだけど
今も普段の足に乗り続けているのがかっこよく又楽しそうに見えた
俺も過保護にする気は無いが、職場が遠くになるとさすがに出先での故障が怖くて普段の通勤車は別にした。
水がかかっても抜ければ問題なし
腐る所は大抵水捌けが悪くて溜まるところ
つうことで、水抜き穴が塞がっていないか確認して見よう
乗用車がのり面に衝突1人死亡 群馬の関越道
８６
前日見かけた子だった
ご冥福をお祈りするお
>>511
86トレノだな？キャビンがペチャンコだったな
現代の車を持ってしてもあれじゃやばいなと思ったわ まだ希望ナンバー制度ができる前にうちのオヤジが新車で買ったときに付いてきたナンバーが42-15。
新車一か月点検でディーラーに行って点検後自宅近くの交差点で赤信号無視の車にトランク部分に突っ込まれて
オヤジはかすり傷程度だったが、車は全損で廃車になった。
相手の保険屋と交渉の末にほぼ追い金なしで同じ新車に替えることができたが、散々だった。
友人バブル期に免許取り新車買ったが、４９－８９だった。
このデラ酷いよな。
順番通りだから仕方ない
うちの客の坊さんは希望ナンバーで4989だよ
葬儀屋に4256にしたらって言ったら不謹慎て言われるって笑ってた
友人の車が3291だったな。乗り換えるまでネタにされてた
以前から、語呂合わせのひどい番号は出してないはずなんだけどな
あ、でも陸運局によっても違うのか
>>520
下二桁だけか
4200番台と4900番台を規制すると200通りの欠番
下二桁の42と49でも200通りの欠番・・・
枚数の問題じゃなさそうだね。 >>521
両方出さなければ400通りの番号が使えない
今ナンバーは一度廃車された番号は絶対に使いまわさないとなってるから
そんなに切り落としたらすぐに枯渇する
42-19とか4桁で意味を持つ番号は特に制限せずに出されてる 全国的に830は品薄
気に留めているとアチコチで見かけるｗ
希望ナンバー制度がない頃にトヨタ2000GTとかのナンバーを20-00にできてる人はどういうコネなの？
>>524 旧車イベントに行くとシングルナンバーで排気量にちなんだナンバーが付いている車が
意外にも多くて驚く。
当時は登録業務も手作業だったから順番待ちやらコネやらが利いた時代なんだろう。 >>524
陸運局に電話をかけてその日の払いだしが何番か聞くんだよ
それで希望の番号が出る日に窓口に行って順番待ち
あとは番号を聞きながらそのタイミングで書類を出す
そんな手間を掛ける奴は少ないから窓口も多少の融通は聞いてくれた スカイラインジャパンのカタログに掲載されていた車両も2000だったね。
子供心に感心したもんです(笑
そういえばバイクで希望の番号が出るまで十何枚か買い取った猛者が居るとか…
60年代のメーカー広告に出てくるクルマのナンバーの多くは、品川５＋排気量
もちろんインチキナンバーなので、他社とひらがな含めカブってしまうことがあった
大阪には893が常駐していて
確か1件10万で受けてたなぁ
この前いかにも893なレクサスが59-10でワロタ
地元の暴力団事務所駐車場には59-10のゼロクラウンがとまっている。
そこの事務所はすっかり景気が悪いのか、一番まともそうな車が10年落ちのゼロクラウン。
あとはワゴンRとかフィットばかり。
893は893と分かるような車に乗っててほしい。
ワゴンRとかフィットとか怖すぎる。
>>537 だったらカネ出しな だよ。W
希望ナンバーで年式とか排気量はニギニギしくて俺は小恥ずかしいな。
2000ｃｃで1988ｃｃとかもう少し奥ゆかしさが欲しいな。 >>537
一目見て分かる様な車にしてほしいよな。
ｾﾙｼｵとかｸﾗｳﾝ、ﾌﾞｪﾙﾌｧｲﾔｰで当然弄り物。
金が無いなら、フィットに偽ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ貼って低車高と下痢音ﾏﾌﾗｰで分かる様にしとけ。 別にヤクザの車が何でも困らないけどな。
ワゴンRやフィットだと困るって言うのは、車を見てケンカを吹っ掛ける人の意見だよね。
この車種ならヤクザじゃないから煽ったれとか。
おれはそんなことしないからヤクザと一般人と区別付かなくても困らない。
>>541
なんで？
ヤクザの車にぶつけるのは良くないけど一般人の車にはぶつけても良いって事か？
そんな事はないだろよ しかし、ヤクザも金無いんだな
ビビらせてナンボの商売なのにな
FIAT500は純正部品がずっと生産され続けてるので助かってます
E-ATも純正部品再販してくんねーか
本田宗一郎さん生き返ってくれよ・・・
>>540
確かに、トロい軽とかフィットなら、後付け55wHIDﾊｲﾋﾞｰﾑとHIDﾌｫｸﾞで煽ったり、左からえぐい追い越し掛けたり、右折軽を右から追い越したりしてる。
反省。 今すぐ、愛車をロッテリアマークでｴﾝﾌﾞﾚﾑチューンナップだ！
BIPとﾌﾞﾛｱﾑｴﾝﾌﾞﾚﾑも一緒に。
E24の純正部品再販してよ～
BMの方はともかく日産はヤフオク使っても心許ない
>>550
俺も余りに遅い車は軽く煽って譲ってくれないか期待してみたりするけど
それも目立つ旧車じゃ出来ないだろうし無理な追い越しはしない
それより右折車を右から追い越しだけは無いわ
軽だからってナメて蔑んでみるのやめた方がいいよ >>555
旧車スレにいるけど
乗ってるのは、イマドキのミニバン >>555
そうだな、右折車を右から追い越すのは、意識高い系に対して(緊急走行中の救急車やﾊﾟﾄｶｰ、路線バス等)だけにした方がいいよ。 >>544
タイヤやハンドル
まずはホイールやシートベルトからって
別に要らねーじゃんｗｗｗ
何とでもなるようなもん再販しても値段高価いだけで売れねーし
結局中止になるだけだろｗｗｗ どっちが速いか？
オーバー200マイルからの話してるのにマツダはねーよｗｗｗｗｗ
どんなにごまかそうとしてもどんどん哀れになって行くだけだよｗｗｗｗｗ
>>562
500マイル なら
PPMだね。
懐かしい曲だ。 >>560
今、私が欲しいのは、欠品のﾃﾞｽﾋﾞ、オートマのｾﾚｸﾀ、Dｼﾞｪﾄﾛなので、ﾊﾞｷｭｰﾑｾﾝｻｰ。 >>560
タイヤ、ホイールとかってバカにしてるのかw
ホイールなんてオクで安く出てる
旧車に配慮してるってポーズなのかな >>565
今のタイヤって幾何学模様みたいなサイドじゃん。
あれカッコ悪いんだよね、拘るのは分かる。 >>565
馬鹿にしてんのか？てくらい、もはやポーズですらないよな
以前、どうせポーズだろ？みたいな事を言ったら誰かに否定されたけど、やっぱこの程度じゃねえか タイヤはさすがにどうでもいいけど
ノーマル厨にはホイールやシートベルトはありがたい
まずはというならキャリパーのピストンとかパワーウインドウのスイッチとか
デスビとかバキュームバルブ系の中身のゴム製ダイヤフラムとか
サンバイザーを留めるクリップ？とかブーツ類とかを頼む
近所で朽ち果てそうなハコスカ見つけた
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gADnvqm.jpg)
レストアすると費用は幾らくらい掛かるんだろう 業者価格で２００万円だな。
それをエンドユーザーに５００万円で。
>>569
買い占めても、そうそう
高く売れないと思う。
不良在庫になるのでは？ >>575
500万円って毎月7万円の10年ローン。
俺、200万円でも買えないな。 >>570
一時期流行った事務室車、放送宣伝車、ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰ登録はどうなったのかな？
ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰは室内高で新規登録を制限しているみたいだけど。 >>578
昔はハコスカなんて、１０万円位で個人売買してたのにな。
今、ヤフオクみたら、1,０００万円超えしてたわ。 >>581
車好きというより、まとまった不労所得が入ったから、ちょっと乗ってみるか、って感じかな？
その価格では右から左へとは売れないと思う。メーカーからの部品供給も途絶えて、維持も困難だと思う。
最高の妥協点が再販70。 >>581
10年落ち10万のスカイライン買えよ。
50年したら1000万円で売ってるんじゃねーのｗ >>581 お前その間（４０年間）の維持＆経費舐め杉 今日某リサイクルショップに言ったら2ドアの鉄仮面が止まってた(足立ナンバー)＠新潟県
で俺が出ようとしたタイミングで持ち主も出てきて乗り込んでエンジン掛けたまでは良かったんだけど
夜なのにフォグだけの状態で動き出してすぐ近くの区画にまた止めてライト点けたり消したりしてる
ヘッドライトが左右両方とも切れるってのもそう無いだろうしどうもヘッドライトの点け方が分からなくなったらしい
その状態で東京から来たのか？
降りてきてライトの前に立って多分照らせてるか見たんだろうけど当然フォグだけじゃ前方は照らせていない
なのに結局そのまま出ていってしまった
鉄仮面ってライトはディマースイッチ式だっけ？ならスイッチのポジションによってヘッドが点かないってのも有りうると思うけど
>>581
今ヤフオク見たら1,500万円になってたわ
凄まじいな だからと言って近年のハコスカの価格高騰に、数十年間の維持費等が直接関係してるとは思えない
30年位前のカートップの旧車特集みたらハコスカGTRが250万だった
>>589
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lD1v9S4.jpg)
フルレストアらしいけど買う奴居るのかね？ >>590
昭和63年頃、地元の中古車店でKPGC10が同じく250万円だった。
前オーナーが鈑金屋で、そのせいか特に外装は綺麗な状態。
同額の車を買ったばかりでタイミング次第では買えなくも無かった。 俺が初めて買った車がハコスカ
地元の先輩から５万で譲ってもらった・・・
>>586
昔の事なので間違ってるかも知れないがディマースイッチになってたと思う
何でだろうね
配線図までは知らないけどスイッチの不良？
あの年式になると何が起こるか分からないからな >>591
これでL型載ってたら大爆笑するんだけど >>579
8ナンバーは都道府県で恩恵が違うみたいな話でした。私の住んでるところですと全く恩恵がないらしい？
保険も通常の保険が使えなくなってしまいますし、事故が起きた時に車検時の装備がないと色々面倒なことになるので、普通車登録で乗ってますよ。
登録の手間も費用も凄いらしいですし、宣伝車は会社名がないと今は登録できないらしいです。 >>596
やっぱりディマーをなんかの拍子に切り替えてしまったんだろうか
声をかけようか迷ったが俺が迷ってるうちに行ってしまった
しかし足立ナンバーでわざわざ新潟のリサイクルショップなんかに来てるし
このご時勢正直(もしかして認知症の人･･･？)とか考えてしまう
前にも車でちょっと困ってる様子の人がいたから声かけてみたんだけど
どうもちょっと言葉が怪しい感じで結局夜なのに俺の制止を振り切ってライトつけないまま行ってしまったって事があった >>601
グレードで違うかもだけど
r30系のライトスイッチはウインカーレバー先端を3段階に回すOFF-スモール-ONだけだよ
後はレバーを前後に倒してHI-LOW-パッシング
これらを4つくらいの単純な接点で切り替えてるだけなんだけど、半露出状態だから外気の影響などで接触不良になりやすい。逆に直すのも簡単だけど。
ディマーというのはこれとはまた違う物なの？ 250万かー
今のスカイラインだとなんだろ、ジャパンかセブンス辺りかな？
>>579
かつて小賢しい悪徳業者が基準の隙間をついて蔓延っていたけれど、特種用途の要件を細かく決めてかなり駆逐されたかと。
今時セダンでインチキ8ナンバー乗るのはかなり恥ずかしい事かと存じます。 >>604
ロールス・ロイスやフェラーリの8ナンバーもいたなあ
よく恥ずかしげもなく乗れたものだと思う
まあ、「私は脱税してます」とアピールする宣伝車ではあったが ８ナンバーは検問で細かくチェックされるから法の隙間８ナンバーは壊滅状態らしいぞ
今は税金逃れといえば1ナンバーが熱い。
旧車イベントに来ていた1960年代のキャディラックに1ナンバーが付いていた。
まともに3ナンバーだったら自動車税が10万オーバーだが、1ナンバーで古い車の重課税分を含めても1.8万程度。
しかし、2ドアハードトップのキャディラックで1ナンバーを取るってどんな技を使っているんだか。
>>602
それなら普通のトヨタ方式だな
ディマースイッチはレバーを手前側に引くなどスイッチ式でハイとローの切り替えを行なう方式で旧車には結構多い
これだとメインのスイッチが別に有ってそのポジションによってヘッドがディマースイッチで消えるのもあるから
トヨタ方式なら操作ミスで点灯しないってことも無いな球切れか接触不良かかな
いずれにしてもそんな状態で東京から高速使ったんかは知らんけど走ってきたというのか
>>608
4ナンバーだと荷室容積など条件を満たせば5や3ナンバーの乗用車から変更することもできるけど1ナンバーだとどうなんだろうね 昭和30年代の車はディマースイッチを足で切り替えていた
>>608
昔、ベンツＳクラスを８ナンバーにしようとか言い出して、勤め先の社長と俺に「みっともねえから辞めろ」と言われて諦めた友人
今はまんまとその方法ですわ
正月の飯代千円も出せないカツカツの生活で ナンバーとか税金どうこうじゃなくて
車に乗ってる場合じゃねーだろ。
>>606
今までの税の使われ方を思うと、税金払いたくないなぁ。
13年超えると、ちきゅうに優しくないので、増税。
ハマーH3とかﾚｸｻｽLS600hなどのｴｺｶｰにエコ替えで減税なんて無茶苦茶な税制だから、ﾛｰﾙｽやｷｬﾃﾞｨを8ナンバーで登録して節税は正しいと思う。
ただ、5ナンバーを4ナンバー登録はﾒﾘｯﾄ少ない。
俺の26年落ちﾃﾝﾛｸの場合、税金は安くなるが、任意保険が高くなる。
35歳以上特約や家族限定割引を今まで付けていたら、尚更。
乗車定員が4名から2名になってしまう。
今付いている新車時からの2桁ナンバーが3桁になってしまう。 ま、どんなナンバーを付けようが、本人が恥ずかしくないならお好きにどうぞ
俺は近寄りたくないが
1番オーナーが変わらない旧車はロータスヨーロッパw
20年越えオーナーがゴロゴロ、
三つ子の魂百までとはよく言ったもんだw
1ナンバーが付いていたら、車に詳しくて、あまり高速使わないのだろうな、と思うわ。
新車の頃の古いナンバーが付いていたら尊重して生かす方向だけど、最近買った中古の
3桁ナンバーなら、税金含む維持費が安い方にするよ。
1ナンバー化って昔からあって、50年以上前からﾊﾄﾞｿﾝやデソートの1ナンバーがあった。
現行車の1ﾅﾝﾊﾞｰ化は難しいみたいだけれど。
残価ﾛｰﾝで3年や5年毎に新車のﾌﾞｪﾙﾊｲﾔｰやﾌﾟﾘｳｽ辺りに乗り換えるのがメーカー等の描く理想のｶｰﾗｲﾌなのだろうな。
別に旧車と新車を二台持ちしちゃダメな理由もあるまい？
>>615
マトモに走り出せるまで平均15年かかってるんじゃなかろうか ８ナンバー云々も登録した時の装備のまま乗れば良いだけじゃね？
>>615
古いロータス車なら、自分で何とか整備修理できそうな雰囲気(実際に可能かどうかは別として)
ﾌﾟﾘｳｽやアクアとかなら、自分で点検しようという気持ちすらならない。 >>616
そういえば1ナンバー車は高速無条件で80km/hだっけ ロータスヨーロッパはボディアースとれないから配線が倍になってるだろ
あれいじるの大変だぞ
>>626
フレームの各所がアースターミナルになってるからそんなに大変でもないぞ
エランでも同じ感じだし >>624
もともと税金対策でキットでも売ってた位だから組めるだろ、
スパナ１つで1週間って聞いた事がある。 >>628
いいな、キットカー。
ｴﾝｼﾞﾝはAでもKでも、Rでも好きなの積んで。
自動車技術が高度な電子化、ブラックボックス化に向かって久しい。
三菱ｼﾞｰﾌﾟの様な、一見荒っぽい車が懐かしい。 いや、ヨーロッパまではキットフォームでも販売されていた
でもハッピーのお陰で助かってる面もあんじゃないの？
針金とガムテープを持って乗れ！だったな。
オリジナルで乗るとボロくて命に関わるヨーロッパw
金属疲労でエンジン落ちるw
アルファ、マセラティ、ロータスのボロトリオw
速くて奇麗なヨーロッパが増えたが
ちゃんと消音機付けろよな。
街中で爆音は迷惑。
>>634
ボロいのは個体次第でその3メーカーに限らないだろ、アホ >>636
アホか
いつも何処かが壊れてんだよ、この3メーカーのクルマはよw >>636
旧車スレにこんなモノ知らずのアホがいるとはwGTロマン位読め、
いくらアホでも漫画位は読めるだろ！ アルファ、床が腐って底抜ける、電装もダメ
ロータス、エンジン落ちる、タイヤ取れる
マセラティ、ヒューズボックス溶けて、電装パー、ドアの中からコーラの瓶w
旧車持ってない、いや免許すら持ってない
夏休みの中学生かな？
旧車というにはひよっこなR30だけど、今日買ってから初めてのデートだぁ！
途中で止まりません様に…エアコン効きますように…
カッコいい
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/PWchdTg.jpg)
これが噂のBody重量がマイナスになるユニットの実物か…
悪くないな
>>638
壊れないロータスアルファマセラティなんて、ｸﾘｰﾌﾟを入れないコーヒーみたいなものだ。 ヨーロッパの足回りの良さって、MR2、ロードスター、S2000あたりと比べて
圧倒的に勝てるレベルですか？
それとも所詮50年前の設計ですか？
メーカー資金難の時は新車でも壊れる極端なボロw
デトマソ時代のマセラティ
フィアット以前のアルファロメオ
アウディ前のランボルギーニ
ロータスはずっとw
>>647
こんな貴重な車なのに保管状態ひどすぎ
最後のオーナーから発見されるまでのエピソードが気になるな ｶﾀｶﾀｯ と言いだしてから5秒で飛んでいくヨーロッパの左後輪｡
日光往復のキャノンボールの巻
だったと思う。
ポルシェの奴がゴールと同時に絶命
乗っても・持ってもいないくせに知ったかぶり
フィアット以前のアルファの方が作りがいいんだよ、アホ
昔のアルファFRなんか窓枠から腐り落ちるんじゃなかったか？w
維持はロータスがダントツに楽だな、サビねーもん、ボディ補修の金をメカに回せるし、フレームサビても交換出来る！
>>660
亡くなったのは沖田だが乗ってた車はディーノだったな >>659
アルファ ｽｯﾄﾞは酷かった。
3年目でフロントガラス廻りが錆びてブツブツ吹き出物みたいになったな。 >>650
デ･トマソ
良い車だよ。
小さな赤い速い車だった。
2015年夏に、居眠り運転の車に衝突されて、
あえなく廃車。
デ･トマソ、本当に素晴らしい車だった。
交通事故がなければ、今も乗り続けていただろう。
シャレード デ･トマソもう一度、乗りたいな。 >>663
>>664
そうだな。
畑中葉子も
後ろから 前から なのに、
前から 後ろから
に記憶違いしていた。 >>668
この人、パンティﾗで事故死したんだっけ？ >>656
公道グランプリはスタートとゴールは伊豆スカイラインかな。
ポルシェはエンジンブローで逝ったが、乗っていた奴はこの時点では絶命していない。 このスレの住人的に高速有鉛と高速有鉛的マニアってどう思う？
>>672
俺は楽しく毎号立ち読みしている。
買う価値は無いと思うので、買った事は無い。
今夜8時、近所のブックオフで108円で売っていたが、
自分の部屋の本棚に置く価値ないので、ここでも立ち読み。 >>672
俺はそっちだけど自美研タグまでは使えない。ハンパにボロ車だからね OTとNHとGワークスすべて立ち読み
買うことは無い
自分が乗ってる車の特集記事がある号だけ買って保存派
>>674
ワロタ
>>675
自美研ってのも正直言ってこのスレの住人的にどう？
ユーチューバー劣化jetsunみたいな気がするけど
>>676
定価で買いたくなる自動車雑誌ってなくなったよね >>678
俺は色々な見方があるなぁと感心半分勉強半分かな。
自分のクルマはまだまだ現役そのものだから、言われたら困惑するだろうけど >>672
友人に教えてもらって１回だけ買ったことがある。
滅多に取り上げられない自分と同じクルマが紹介されていたから。
載ってる車のいじり方に興味が無いから立ち読みすら滅多にしないし、表紙すら見ないことがほとんど。 >>674
店は高速有鉛的な書籍雑誌が多いが、
素晴らしい本も売っていた。
基礎時計読本 小林敏夫
8500円という強気な値付けだったけれど、迷わず買った。
これは本当に、お薦め。 >>673
いや、20年以上前の話しだからそれほどでもなかったよ >>665
アルファスッドとアルフェッタは余りの程度の悪さに
ロメオが付かないからアルファロメオではないと言われていたなｗ >>676
初期のオールドタイマー誌のケルン石塚氏の記事は良かったな。
これをゆっくり読みたくてオールドタイマー誌を定価で買っていた。
少し前のｵｰﾄﾒｶﾆｯｸ誌も林先生の記事を考えながら読みたかったので、定価で買っていた。 中2の頃チューニングカーマキシマム買ってました
今も本棚にあります
ホリデーオートの街道レーサーにハマったｗ
ハイソカーとかボーイズレーサーの時代。
愛車はお約束の赤いファミリアXGドアミラー仕様。
CARBOYは、毎号買ってたな
opt誌は、軟弱でチャラくて嫌いだつた
>>690
ﾔﾝｸﾞバージョンってﾁｭｰﾆﾝｸﾞ雑誌もあったな。
俺も無理して車買って改造までしたよ。
今の車離れの若い人達賢いと思う。 >>690
最近CARBOYのライターが昔の記事をwebにアップしてる
久々に読むと面白い
CARBOY2017 >>681
＜基礎時計読本＞
素晴らしい本を比較的安く買われましたね。
俺はﾔﾌｵｸ送料込み10270円で買いました。
(本来の定価は5000円)
日本語（洋書は知らない）で書かれた時計本では最良だと思う。
50年くらい前の書籍だけど。
姉妹書に 標準時計技術読本 があります。
宜しかったら… オリジナルの旧ロータスヨーロッパなんて乗ってると幾ら命があっても足らんｗｗｗだから一台として同じ仕様のクルマが無いｗ
>>691
チャンプロード休刊がいろいろ意味してるよね 青春交差点って万が一にもコミックス化しないだろうな
>>690
本棚に1990年のオプションがあった。
ただひたすら懐かしい。
ローンで買った車を改造するのが当たり前だと思っていた。
でもそれは大きな勘違いだった。 >>698
エビスサーキットっていつの間にかこんなにコースあったのかよ
地元なのに知らんかった >>696
チャンプロードの休刊は売れ行きではなく圧力だと
出版関係者から聞いたけどどうなんだろ？ オートメカニックも立ち読みだな
興味ある記事のときは買う
毎年見てるとワンパターンだね
メンテ入門と工具のそろえ方
エアコンの保守
ボディリペア
電装品の付け方
ユーザー車検指南
おおまかにこれで回している
>>702
今、
林 義正 著
乗用車用ガソリンｴﾝｼﾞﾝ入門
ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ出版
を読んでいる。
先の人が言っていたｵｰﾄﾒｶﾆｯｸの林先生と同一人物だと思う。
内容ｽｶｽｶの雑誌や雑誌的書籍と違って、これは面白い。 >>693
グノモン出版の一連の書籍だな。ここの本は名著が多くて、いつも、初歩時計技術読本（著者：桑名良造）を愛読してる。この出版社、かなり昔に倒産したのかな？ここ30年くらいの書籍を見ない。あの名著を多数推していた山海堂ですら、倒産したし。 >>672
金かけずに誰でも簡単にマニアになれるから需要はあるよね！
お前心の底からコンフォート好きなの？とか、お前心の底からスーパーカブ好きなの？とか、お前心の底から東久留米仕様好きなの、とか思うけど、変態だもんね！マニアだもんね！ 旧車持ちは旧車雑誌よりも現行車時代の雑誌を古本屋で買う方が有益だよな
>>675
俺の愛車も、旧車とは思ってないけど
年式的にはそっちに括られてもいいレベル
だけど、とりあえず快調に走れてるだけって感じで
洗車とかも含めてあまり手を掛けてやれてないので、
積極的にネットやイベントで晒す気にはなれない
>>706
現行車時代の雑誌も興味深いんだけど、
あまり旧いクルマのだとおいそれと手に入らないよねw
それに、旧車雑誌には旧車雑誌なりの掘り下げ方もあるから、
同じ土俵で比べられるものではないと思う 俺の愛車も、旧車とは思ってないけど・・・・ｗｗｗｗ
じゃあわざわざ書くなよクダラネー
>>705
俺、心の底からｱﾙﾌｫｰﾄ好き。
100円以下で買える駄菓子中最高だと思う。
変態だもの。
マニアだもの。
異論は認める。 >>704
そうだな。山海堂潰れたな。
今でも
走れ四輪駆動車
は名著だと思う。
異論は認めない。 >>708
自分の車を他人に見てほしいとか関心を持って欲しいとは全く思わないな。
整備士の人だけは丁寧な整備を期待している。
良いと思ったから無理して新車で買って
26年、40万円で整備した直後に見ず知らずが10万円で売ってくれと言って来た、断ると捨て台詞。
馴れ馴れしく話し掛けてきて、乗って来た車も古臭いとか貶して、無視して立ち去ろうとしたら、実は譲ってくれだったとか。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がされた事もある。
サボとか盗む、カメラ小僧鉄道マニアと旧車マニアは同列だと思う。
異論は認める。 >>708
どこまで古いのが必要かしらないが、ヤフオク探せば大抵のものが手に入る。
当時ものの雑誌は色眼鏡一枚通して観たもの。
旧車雑誌は色眼鏡二枚重ねみたいなもんだ。
同じ土俵で比べられるものではないのは認めるが、二枚目の色眼鏡が曲者でなｗｗ
長い年月を経て、壊れやすい場所の統計なんぞは旧車雑誌が優れているけどな。 >>712 そういう腹の立つクズが多いよな。「買ってやる！」何様だよ。
>>672 遊園は取り扱い車種による。 基本 昭和30年代～４０年代初頭の国産フルサイズ
セダンやピックアップしか興味ないが、今月のクラコンやセドリックセダンの記事は後継車
種の変遷として興味あった。大阪市の軌道トラックとか
セダンでも西部警察系奴等とは、一線を画している（奴等 キケン！モサイ！）
スポーツ系の車種や８０年代以降ホンダとかUSDMとかは興味なし。 商業施設じゃない駐車場や明らかに背景に個人宅が映り込んでるのに、草ヒロ！レア車！とかいって無修正で意気揚々とツイートしてるのとか見るとなんだかなぁって思う
庭が草ぼうぼうの個人宅のガレージに朽ちた下駄車とか団地に放置されたナンバー付きとか明らかに触っちゃいけない系だろとか思わないのか奴らは？
>>674
そんな内容の薄い雑誌、立ち読みする時間すら惜しくない？ ↑
こういう
聞かれてもないのに自分が興味無いからと悪態主張する奴が一番ウザい
マニアック()ヘンタイ()のつもりで鼻高々で自己陶酔してるけど、はっきり言ってKYで変な子なだけ
俺も画像検索したら自分の車がちょくちょく引っかかるな
まあナンバーは消してるからギリ許容範囲と言えるのか？
>>715
同意。
なんで奴らは他人の物に拘るんだろう？
車なら、自分で所有して大切に磨けばいいのに、と思う。 >>715
ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸﾋｰﾛｰ誌に俺の部品取り車が出ていた。知人からの、草むらのﾋｰﾛｰに載ってるよ、ってメールで知った。
当然、俺に許可を得てる訳もなく、誌面から見る限り、かなり我が家の敷地に入って撮ったらしい。
更に、雑誌編集者のふざけたコメントまで勝手に添えられて。
旧車マニア、ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸﾋｰﾛｰ誌と共に死んだらいいのに。
他人に関心持たれても、故障が直るわけでも錆が取れるわけでも新たな部品供給があるわけでもない。
芸能人やスポーツ選手のような人気商売でもない。
次、旧車マニアを見掛けたら警察を呼びます。 >>722
マニアって部品盗に早変わりするから…
モーターショー等のｲﾍﾞﾝﾄに行って、コンパニオンの下腹部を撮るついでに車も撮ってくればいいのにね。 珍車旧車=注目を浴びたい、じゃないんだよね
単に好きな車がたまたま珍車旧車だっただけの人間には無許可撮影する町の特派員達はスゲー迷惑
正直乗りたくなくる時がある
そこを理解してほしい
過疎ってるけどまともな車好きのブログに画像も文章もしっかりと修正入れて好意的なコメント付きで掲載されるならまあいいか、ってなるけど、
センス無いヲタの悪ふざけや発達障害っぽい人や天然な人のアレ内容のブログに掲載されてイジリの対象になってるとあいﾀｿに地獄に流してほしくなる
TwitterとかInstagramとか論外
>>724
ヤフオクにレンジャーSDやZM系のグリルライトベゼルバンパーとか出品されてるの見ると、もしかして…って思うw 別に昔乗りたかった車があるなら乗っても構わんと思うが
>>726
載せてもらいたくないブログというのは
具体的に言うと
セーラー服の人のところのことですよね >>732
いや、そうだろw
人が写真撮るとかどうでもいいよ。
嫌なら自分んちの庭で乗ればいいじゃん。 >>726
本当にそう思う。
他人に顕示したいとか、注目されたいとかは一切無し。
旧車ｲﾍﾞﾝﾄに参加するつもりも無い。
最良だと思ったから、新車で無理して買った。
飽きず壊さず事故を起こさず四半世紀走り続けた。
ただそれだけなのに、旧車マニアとか知らんが、本当に腹立たしい。 >>731
バス祭りで本人を見掛けた。
本当にいつもセーラー服にマスク姿なんだと驚くとともに、自称永遠の28歳の倍くらい年を召されているような感じでした。 >>736
獣用の罠、自分が引っ掛かりそう。
現実的には見つけ次第、通報しかないよな。
警察って面倒臭がりで怠慢だから、頼りにするならｾｺﾑ等の警備会社かな？ 俺は本当は目立ちたいけど、何せ死ぬほどしょっぺー車だし
本人ハゲだし
>>７２２ >>７２５ 心配してたらキリがない グーグルアースで調べられてしまう。
>>741
たまたま洗車してたらグーグルアースに写っていた。 GoogleとSNS型町の特派員は同列では語れない気がする
自分も目立つのは嫌いだし盗難やイタズラを心配するのも凄くわかるけど、それはもう仕方のない事だと理解している
一般的に珍しがられるような物を人目につく状態で晒していておいて見るなという方が無理だし自己中だよ。
それが我慢できないなら倉庫にしまって二度と出さないか処分するべき
直接当事者同士でやれよ
2ちゃんでグダグダ文句しか言わねー奴の負けだね
うっとおしい
所詮匿名の掲示板でしかえらそうに語れねー根性なしの
いう事なんて誰も支持しねーよｗｗｗ
それと当人同士でやった後の報告もいらねーから。
>>737
四半世紀ってことは90年代車じゃん
そもそも旧車じゃねえしｗ >>746
まあこれだな
イベントや休日の時しか乗らないって人や保管場所が目に付かない場所って人や普段乗りの車は現行の車って人は何人もいるし
それが出来ないなら諦めないと精神衛生上よくないと思う >>746
お前はそうしろ。
そうして、２度と来るなカス。 >>749
この時代の車ですら部品出ないよ。
車持った事、ないだろ。
旧車の定義について熱く語ろうや。 >>747
図星突かれてグゥの音も出ない>>748みたいなのばっかだからな
ただ、他人事を無断でﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ撮る奴に限って、他人に対してのマナーには五月蝿いんだよな
あいつら根っから自己中だから、理屈じゃなくてただ感情で動いてるだけなのよ なんか、ミスリードして論点がずれてる変な子来てんね
>>752
じゃあ、部品が出なきゃ旧車でいいよｗ
メンドクサ 旧車はクラシック音楽と一緒
ある年代(1970年代まで)までに生産された車という
「ジャンル」なのでそれ以降の生産車はどれだけ
年月がすぎても旧車ではない
国産・外車を問わず、古き良き旧車について老いも若きも仲良く語り合うスレ。
「～は旧車ですか？」や「何年式から旧車ですか？」のような旧車の定義の質問は、
明確な線引きも、また拘る意味も無いと思われるので禁止かつスルーで。
荒らしや粘着、スレ違い等も同じく大人の対応でお願いします。
>>755
それなら15年くらいで製廃になる部品が出てくるから15年落ちでも旧車だなw あんまり調子に乗ってると、ときどき現われる
60年代の国産フルサイズセダンと一部のアメ車にしか興味がないという
なぜか上から目線の野郎に説教されるぞ
50プリウスだろうが10系サニーだろうがラインオフされた時点で経年劣化は始まってるし、納車された時点でワンオーナー車になる。
そこから先がそれぞれだから面白いし、そういう物語が分かるクルマは面白い。
>>757
1970年は昭和でいえば54年だろ？
俺が免許取った時代の感覚で言えばジャパンや70カローラなんぞ旧車じゃねえよ数年落ちのただの中古車だ
ちなみにハコスカなんぞただの鉄屑な
ハコスカが生まれた時から旧車の宿命？ちゃんちゃらおかしいわ 俺の車まだ旧車って感じじゃないがもうすぐ30年なんだよな…
>>763
ちゃうちゃう、1970年は昭和で言えば45年。 四半世紀のおぢちゃんはあと五年
ROMってろってことさね
1970年って万博あった年でしょ
万博の時には江戸時代の人が生きてたんだってね
たかが車なのにな。
更にｸｽﾞを旧車という美名の下、掴まされている奴が沢山涌いているわ
お前らも孤高の強い高級車
ﾏｲﾙﾄﾞﾔﾝｷｰ憧れ
ﾌﾞｪﾙﾌｧｲﾔｰにでも残ｸﾚで乗れよ。
ヴィンテージ
クラシック
ネオクラシック
ひっくるめて旧車
新元号になったら平成元年式も晴れて30年落ち
充分旧車だな
三十路は熟女じゃない？まあ確かに解釈は人によるわな
俺的にはR32は旧車と呼んでも構わんがR33はまだかな？っつう感じだな
00年式でも17年オチだけど、NAディーゼルまだまだ売ってたんだよな
>>772
バブル期に就職したやつは新人類と呼ばれたそうな。その時に20歳前後な
で10年前は20歳前後はゆとりって呼ばれたの。
おなじ20前後でも新人類とは呼ばれないの。
何年経とうがバブル期のやつらだけ新人類なんだよ。 そろそろインジェクション車は旧車と認めない派はみんな老人ホームに行っちゃったか？
>>778
この価格では本当に売れるとは思えない。 >>777
めでたい人が買ってくれたらラッキーと思ってるんだろ >>769
まあまあ落ち着いて
アルベルはそのうち高速有鉛と高速有鉛的なマニアがターゲットにしますからw
4気筒がマニアックだの中国製エンジンが変態だのトーションビームがアツいだの今マイヤンがナウい！だの言ってw >>792
別に良いんじゃない？何に着目しても個人の自由だと思うけど。 >>782
これに400万も500万も払うのは嫌だなぁ。
トップグレードは1500万円もするのか！
ｾﾝﾁｭﾘｰの方が高級車だと思う。 脳内価格なんか真に受けるほうがマヌケ。
脳内価格は、相場メイク（オトリ価格）で相対的にもう少し安い価格で出品したものを、確実に売り捌
く為の姑息な手段。
>>783
そういうのにはレス付けないルールだろうが！
ぶっちゃけ迷惑なんだよね >>787
50ﾊﾟｲ2基
100万円の価格も
例に挙げているA型には大き過ぎる点も
やはり相場作りかな。 新品はとうの昔に欠品。
今まで中古部品でまかなってきたが、いよいよ維持が困難になってきた。
ｸｰﾗｰも壊れて久しい。
時々、ﾗｲﾄｴｰｽ／ﾀｳﾝｴｰｽの5MT新車に乗り替えようかと思うようになった。
部品供給の不安が伴う旧車（たとえば鮫ブル）が高値取り引きされるのは、なぜだろう？
>>787
三機新品なら適切？
時々三連で基地外価格見るけどホントに買う人いるの？ 旧車好き=漏れなく社会不適合者
色んな一切認めない。
>>793
全員とは言わないが…変わった奴が多いな そりゃ現代の自動車デザインを認められず時代に適合出来ずに昭和車に固執してるんだから
新車で買ってずっと乗り続けてるってパターンでもなければ社会不適合者といわれても仕方ないな
なんでそこまで決め付けれるのか不思議でならん
好きで乗ってるんだから気にしなくていいだろうに
さっき宮ヶ瀬から七沢方面に降ってきたらランチアデルタインテグラーレとS30Zとスライドしたw
>>798
何も不思議がることはない、良く居る思い込んだらまっしぐらの馬鹿の主観。
考えたり反応するだけ無駄。 >>797
いいと思うけど。
新車は普段乗り
ボロクルマは趣味
おれもスペースと金が有ればクルマとバイクで数台欲しい >>804
こういう写真で、主役？以外の車の一般車っぽいのが旧車なのも好き >>805
お金が有れば…
趣味車と現行車、2台持ちたい。
お金があれば…
車の塗装とｸｰﾗｰを直したい。
お金があれば…
結局
19年落ちと26年落ち、ボロ中古2台所有。
まだ、21世紀は遠い先のようだ。
ｺﾞﾙｧ おお、ほぼ同スペックだわ
それにプラス家族用の新車もあるが趣味車は年代も一緒
余り乗らないのに税金と保険料が掛かるので肩身が狭い
俺の場合、趣味車は軽なんで楽だぞ。ちな旧車は好きだが今は持ってない
いつかは欲ちい・・・
>>808
余り乗らなくて税金納めてくれるのは社会的にはありがたいｗ
47年落ちナンバーなしを会社のトラックに積んでサーキットで排ガスぶちまけてる俺は完全に反社会的悪者だな 信号待ちの時アイドリングがハンチング？っていうのかな不安定になってエンストしそうなんだが故障だろーかDR30スカイラインです
>>812
反社会的で狂った行為かもしれないが
それが楽しみという人もいるんだ
ここで車購入の相談とかはスレ違いかね
古いスポーツカーなんだが >>813
アイドリングが続かないとか不安定なら正常とは言いがたい >>813
DR30が現役の頃に３台乗り継いだ友人に言わせれば、エアフロが欠陥品でインジェクションのくせに冬場の暖気運転でエンストすると言ってた
そちらの症状がそれとは断言出来ないが、当時の日産車は制御系があまりよろしくないんだよな DR30でその症状俺もあったなぁ
運が良ければECUのコネクタの接点を点検するだけで治る
俺の時は…記憶が定かでは無いが
エアーレギュレーターかVCMバルブ（のダイヤフラム、ゴム膜の弁みたいなパーツ）が
駄目だったと思う
エアフロも新品交換してみたが、こいつはシロだった
>>813
俺のはO2センサーだったな。
ﾄﾖﾀだから、あまり参考にならないかも。
故障がどこであれ、補修部品出るといいね。 >>811
1988年頃、ｽﾊﾞﾙ360に乗っていた。
1969年式だった。
趣味車ではなく、19年落ちの経年車として。
その後、ｽﾊﾞﾙから部品が出なくてなって1991年にお払い箱にした。
今、最終型ですら47年落ち。
もう一度乗ってみたいなと思うと同時に、今までずっと維持して来た人は凄いな。
その労力を考えると、極上車が280万円ていうのも理解出来るが、俺は買えない。 >>808
家族用は新車がいいな。
俺の通勤車が26年落ちで、家族用が19年落ち。
せいぜい14,5年落ちと思っていたら、いつの間にかそんなに経年していた。 あ～俺のも19年落ちのスバルの軽自動車だワ。
壊れたらアクセラに乗り替えようと思ってる。
日産自動車村山工場跡地の公園
![●●●旧車好きの人【50台目(part50)】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>10本 ->画像>86枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/GYSg0ZB.jpg)
>>829
これを見て高速有鉛読者はどんな感想持つのかなー？ >>830
読者だけど「だからなに？」くらいにしか思わん。 ヤフオクは海外からも代理入札あるから
高騰してもおかしくはないね。
ところでソレックス50ってマグボディなの？
>>832
これだけお金出すのだったら、ソレックスとかじゃなくて、FコンVプロとかの、電子制御も考えるな。 >>832
そんなん買うやつバカな日本人しかいねーだろ？
材質アルミじゃねえの？ 6ッ発のメカポンとかオーバーホールにそれ位掛かるんじゃなかったっけ？
その物の値段だったら安いんじゃねーの。
>>832
ｱﾙﾐﾀﾞｲｷｬｽﾄだと思うけど、マグボディもあるかもしれない。
50ﾊﾟｲってﾃﾞｶｲと思う。全開で高回転はいいと思うが、町乗りは？ USミクニでも扱ってたのかな
アメリカのサーキットはだだっ広くて全開区間多いから
でかい口径のキャブが好まれるよ
ebayでPGC10が1500万ぐらいで出てる
>>837
アメリカは昔から50売ってるし今でも安い
サーキット広いから50？それはないだろw
エンジンサイズにもよるし >>838の今でも安いってのは個人の話ね
USAミクニは今は勿論売ってない
当たり前だけど シャッター式のMSRかFCR行ったほうが扱いやすいしパワー出るのに
まぁ４４パイ以外使ったことないから知らんけどさ
部品供給の難、整備する場所も限られる。
目立つ（人によっては⚪かな？）
信頼性は配線引き直しとOHによって取り戻すにしても、新しい車の方がいいと思う。
お前らうっせーな
スライドにしろ、インジェクションにしろだの
そんなこと言うならそもそも旧車なんか捨てろ、だ
それにしてもここ一年くらい、新品3連の50パイ出してる奴誰もいないだろ？
>>847
50ﾊﾟｲより
若い女のｵｯﾊﾟｲがいい。 >>850
俺はB.せいぜいCカップまでだな。
DとからEとか言っている女、肥満体の事が多い。 >>852
相手が絶世の美女なら20ﾊﾟｲくらいかな？
少し左曲がり。 フロート死んでたら製造廃止で新品出ないからただのジャンクだよな？
100万のジャンクw
>>858
それもあって50が急に数出回ってるんだね？
ナイス情報
サンクス エッソが合併して今まで入れていたハイオクが無くなってしまう
俺はナウいﾔﾝｸﾞだから、最初に買った車は既に電子制御ｴﾝｼﾞﾝだった。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰはﾄﾖﾀ博物館の展示車で見たことがある。
電子制御エンジンなど電磁パルス攻撃で一発よ
かの国が攻撃してきたら旧車最強の世界になる
ただし点火がセミトラやフルトラはNG
>>865
さすがに今でもポイント式はほとんど居ないんじゃない？
悪くてもセミトラにしてるでしょ
セミトラならコネクターの差し替えでポイントに戻せるんだった？ >>867
ポイントだが何か？
下手にフルトラ化するよりトラブル無くて捗るぜ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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旧車は電磁バルス大丈夫なのか？
セル、バッテリー、オルタネーター、レギュレーター、コイル、ディストリビューター、プラグ
影響ゼロ？
駄目だろ
てか最新のコンピューター車だろうが何だろうが
電磁波が飛ぶ時に電源切っておけば大抵OKらしいぞ
>>872
その中で唯一ありそうなのはオルタかな
あとは半導体は使ってないからよほどの事が無ければ壊れる事はないと思う >>874
そうなのか。
この間テレビで懐中電灯使ってパルス実験してたんだけど
スイッチオフなのにフィラメントが勝手に反応して電気を灯してた。
とんでもない影響が出るのではとビビってたわ、とにかく電気の知識がないんで心配。 >>875
トランジスタとかの半導体部品使ってるものは一発で吹っ飛ぶ
電源切っとけばいいは嘘強力な電磁波で回路に直接強制的に電流が流れる
旧車の電装部品も影響がゼロではないだろうけど半導体部品は使ってないから吹っ飛ぶまでは行かないんじゃないかと
ただフルトラやセミトラの点火とあとICレギュレーターはダメだろうなコイル類も細いのは焼き切れてしまう可能性がなくはない >>876
そうなったら、柱の昭和40年製ﾅｼｮﾅﾙﾊﾞｯﾃﾘｰｸﾛｯｸも昇天だな。 >>876
流通ストップしてガソリンが手に入らなくなるから
何にしてもアウトだろｗ 旧式のディーゼルとて安心できないかな。オルタネーターとかあるし。
燃料は家にあるドラム缶に免税軽油が入っているので暫くは持ちそうだが。
戦車とかも止まるんだろか？
艦船とか航空機は対策してありそうだけど、なんとなく。
飛行機や業務用の無線機とかは民生の機械とは比べ物にならないくらいシールドやノイズ対策がされてる
民生用の機械よりは壊れにくいとは思うけどそれでも大きな入力があれば壊れるだろうな
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>>860 外資のローリーなんて共用してるケースあるじゃん。
プレミアムガソリンも実質同じなんじゃないの？
有鉛仕様乗っているヒトいる？
添加剤ナニ使っている？
久々に有鉛旧車目覚めさせる心算なんでけど、昔 愛用していたSTPの銀色のヤツ売ってないんだよ
な。 バルグボールは、カーボン溜まり易いらしいから使いたくないし7・・・ 添加剤なんか気にせずに無鉛で乗れ
がFA。
で、いずれ遠い未来にオイル下がりが起きてきたら
ヘッドOHをして当然無鉛シート化する。
サーキットでも走り回らない限りそれで大丈夫。
添加剤があまり売ってないってのは結局そういうこと。
ていうか今時有鉛仕様の車所有してて
その車乗るつもりなら
ヘッド開けて無縁対策してから乗れよ。
それが出来ないほどの懐具合の人が
そんな車乗ってても大変なだけで楽しくないだろ。
>>894
だから白煙が出るようになるまで普通に無鉛で乗ればいいんだよ。
多少それまでの期間が短くなる程度で、なんの問題も無い。
もちろんそれが原因で「壊れる」こともない。
どうせいずれOHすんだから
異常も無いのにヘッド開ける手間が無駄。OHVやSVなら楽だがな。
金持ちならなおさらもっと金を有効に使えよ、って話だ。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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オイル下がりはステムとバルブだから有鉛関係ない
バルブシートが異常磨耗してバルブ潜る
バルタイ狂うし圧縮も落ちる
本来の性能発揮しないでこんなものか、で
乗ってるほうがかわいそうというか
馬鹿らしい
だから今時有鉛仕様の車所有してて
その車乗るつもりなら
ヘッド開けて無縁対策してから乗れよ。
それが出来ないほどの懐具合の人が
そんな車乗ってても大変なだけで楽しくないだろ。
>>901
はいはい、fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 fiat128 まあ俺はバルブシートそのままで乗ってる｡
人それぞれ好きにすりゃいいと思うけど別問題として明確に無鉛対策したのは何年頃なんだろう？
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>>904
久々に走らせるとか書いてるのに
調子いいわけねーじゃんｗｗｗ
都合よすぎるよお前ｗｗｗ
それに何年前のエンジンだと思ってるの
チョーし良いと思ってるのは本人だけだよｗｗｗｗ
だいたい今頃無縁対策がーとか添加剤を何にするとか言ってる時点でおさっしじゃんｗ >>903
フェンダー１枚で100万になるんじゃね？ >>908
14インチ深リムかっこいいけどでかいキャリパ入らねー ハコスカやs30ならリアに10jぐらい普通に入れるやん
てか、
こういう画像にレス付けないってルールはもうなくなったの？
なくなったなら遠慮なく画像貼るけど
個人的には
チョイ深め
チョイ引張りが悪趣味にならないと思う
プロはナローホーシング入れてボディ幅変えないらしいな
足回り全交換の大手術
>>918
あれくらいのペースならいいけど、前あった画像だけの大量貼りはやめてくれ >>909
ボディパネル注文しても
フェラーリ謹製の段ボールに入った
おおまかに切られた鉄板が届くだけと雑誌で読んだ。 >>918
貼るにしても本人なりのコメントも書いてくれ
ただ貼られても何を意図したかわかりにくいのもあるし >>923
ワークス+14インチ深リム+LBタイヤ >>924
そうそう、だから完成品のフェンダーは高値が付くのよ
しかも308の純正部品(特に外装)なんて出て来ないでしょ？ >>924
オールドタイマーにそんな記事が載ってたな
寸法も形状もメチャクチャなデイトナ・スパイダーのトランクリッドを見て
なんじゃこりゃって思った。そこから板金修正するんだから金かかるんだな オールドタイマーでデイトナ・スパイダーの記事なんてあったの？
スパイダーの本物、見たこと無い。
>>933
たしか大昔､アメリカのレストアショップのリポートに出ていたような覚えが
OT誌に長年250GTEについて寄稿しているO氏の記事中には
レストアを始める前にマニュアル類を取り寄せようとイタリア本社に打診したら
「あなたのクルマが作られた時代（60年代）、我々は自動車という商品を売っていたのではなく、
夢を売っていたので、そういうもの（マニュアル）はございません」という返事がきたとかなんとか >>934
わりと一生懸命読んでた頃だから覚えてる
横も縦も全然寸法が違う、ただ曲げただけみたいな鉄板が送られて来たとか >>935
ピニンファリーナ社「バックみたい場所喰うもん、いつまでも取って置けるかよw」
「目視で叩いておきゃいいんだろw」
その要因はこんな所か？ アメリカのお馬のレストア業者
「日本人はいいお客さん。オルタを
OEMで安く仕上げたら何倍もするヤワな純正品にしろと言う。こっちは儲かるからいいけどさ」
>>937
性能が違うならOEMじゃなくて単なる代用品じゃねーの？ >>934 おおまかな年代を教えてもらえないかと。
全部買っているが読まないでそのまましまい込んでいたので
読んでみたい。 確か 錆取りで取り上げたアメリカのフェラーリレストア業者「本当に純正部品取り寄せで作業す
るのか？」念押した（滅茶苦茶で合わないから絶対止めた方がイイのに・・・）んじゃなかったっけ
そもそも デイトナスパイダーとかの年代は、各車個体差が酷く採寸とか現物合わせなのでは？
>>939
1996年のNo.26だね、赤いミニが表紙になってる
ちょうど手持ちにあるの確認してきた
>>940
古い雑誌なのによく覚えてるね、だいだいそんな感じ このスレF好き多いな！
三河２０００GTと云い旧車の中で出も雲の上みたいな対象だな。
俺は好いオンナのFの方が数十倍好きだ。
この時期 週末はなるべく雨に降って欲しくない。
>>942 アメリカみたいな自動車文化大国で桁違いの金持ちが居る国でもレストア事業は、セール
として成立しないのか・・・遺憾。 マイク・シーハン？
詐欺まがいのブローカーで、しばらく表の世界から消えてただろ
レストア事業でたち行かなくなったんじゃない
アメリカにだって腕利きのレストア屋なんぞいくらでもある
>>941 ありがとうございます。確認してみます。 ちょい前にオクでアメ車や240ZのパーツをLAから送ると出品してた奴がマイナス評価だらけで消えたけど
最近またそんな説明文の奴がいたけどID変えてるっぽいな
チェックしてたソレ５０が予想以上の高値で落札されたわ
ちょっと前は１５万ほど出せば買えたのに
>>948
意外と44はたいして上がってない
40と全然変わらないな 結婚、子供が出来て5年ほど動かしてなかったs31z、久々にエンジンかけてみました、エンジンは問題ない様だけどゴム類がダメダメ、来年車検通す事に決めました
＞エンジンは問題ない様だけどゴム類がダメダメ、
そりゃな…
＞来年車検通す事に決めました
？？？
多分次の車検受けずに切らすか迷ってたけど
あまりの劣化具合に最低限車検通るだけの整備をしようと決めたってことじゃない？
５年ほったらかしてたなら、検切れ状態で５年以上放置したってことだろ
>>952
いつを基準にしてるのかしらないけど
50φとの比較ならともかく、ｵｸの落札価格は
自分的には5割増ってイメージだけどなw
そして、ウチのウェーバーDCOE9なんだが
ずーっとEW鋳込だと思ってたのに
良く見たらW__だった事にショックを禁じ得ない件。 >>958
オクが5割増しとなると40も44も3連でも10万も価値がないって事か？ >>959
自分のイメージしていた落札価格と最近の落札価格の差って事でw
マメにヲッチしてた頃は44φで2機セット3万円みたいなイメージだったわ
今だと平均5万円位じゃね？
トヨタ純正40φですら2機3万円とかwww
MK63キャリパーもOHパーツ製廃って噂が流れて
価格暴落した様な気がするけど
また価格が上がってるよねぇ
再販品のアレが出たけど余り変わらない金額で落札されてたりしてwww ５年も放置してたらガソリン腐って燃料系もヤバそう
自分は今日１年半ぶりにエンジン掛けたよ
タペットカバー外して各所注油した後、プラグホールからラスペネ吹いて手でクランク回して
燃料はちょうど２年前に給油したっきりだけど一発で掛かった
ガソリンってどれくらいで腐るんだろうね
>>961
以前車検切らしてた車をちょこちょこエンジンかけちゃ敷地内を動かしてた時は、半年以上経つとカリカリ言い出してた
完全に腐るのはもっと長いスパンだろうけど、それよりはタンク内の錆発生が問題 樹脂タンクってどこから？
89年のR32は樹脂って聞いたけど
>>963 1987年発売のＵ12ブルーバードじゃないか >>960
44で完全ジャンクでなければ1機3.5万から４万くらいだね
10年くらい前は標準1.5でニスモで2.5くらいだった >>963 樹脂は樹脂で長期使用（30年以上）していると経年変質しないのか？ タンクは、紫外線に当たらないところだから
わりと長持ちする
>>963
R32でも樹脂タンクは確か四駆だけだったかと思う。 樹脂ヘッドライトや樹脂燃料タンクは二輪車からのフィードバックだな
当時乗ってた83年式ヤマハジョグはすでに実用化されてた
>>967 イヤイヤ油（ガソリンに浸りぱなし）で侵されないの？ >>961>>962
俺は13年間放置プレイで、バッテリーだけ交換して30秒セル回しただけでエンジン掛かった >>971
何の変哲も無い3型にしか 見えないが
マニに価値が・・・とも思えないなw
ｵｸは熱くなったバカ同士が釣り上げるからなぁ。 >>969
1983年デビューしたVWゴルフIIも樹脂タンクだった。 >>962
半年でカリカリ？ってなんの音だろう
地域や駐車環境にもよるのかも知れないけど
とりあえず自分の環境（外床コンクリ屋根下）で２年は大丈夫だった
錆びは日頃から満タン状態を心がけてないとダメだね
>>973
13年も？そんなにもつのか、よほど保管状態がよかったのかねぇ
バッテリーだけは乗らない期間も定期的に充電してたから６年物でも元気だったよ 高野龍神スカイライン行ってきたけど旧車と１台もすれ違わんかった
平日やけどバイクは何十台も居ったのに
>>968
容量違うのは知ってたけどマジかよ(2駆オーナー) 982名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/26(火) 02:42:11.07
じゃあたてるよ
983名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/26(火) 02:43:38.90
GTS4は鈍亀だったな、4駆にエンジンが完全に負けてた
別にそれで良かったと思う
化け物にみんなのりたかった訳じゃない
>>978
973だけど13年間放置プレイとはいえシャッター付きのガレージに保管してたのがよかったのかなぁ？
車屋曰く『インジェクションならエンジン掛かり易いけどキャブレターは基本ダメなんだけど…』と言ってた
あとはディスクブレーキが固着してたのと、クラッチが滑り気味だった
部品交換やキャブ清掃も全くせずガソリンもそのままで普通に動いたよ 自分の車が絶滅寸前になったら希少性が高いと喜ぶか
部品取りが入手し難いと嘆くのか
>>987
GTS4どころかGTS-t以外全部絶滅が危惧される
とくにGXi >>988
車は工業製品だから、現役の仲間が多い方がいいよ。
希少価値は楽器や美術品、書籍なら大いにけっこうだけど、
新車当時ですら、月100台程度の不人気車、
30年を経ずして、ほぼ絶滅種に。
部品供給もほぼ絶え果てた。
とうふ運搬車が羨ましい。 平成2年ごろにレンタカー会社でバイトをしていて、貸し出し用のＧＸiが大量にあったから
嫌というほど乗れた。
友人がＧＴＳ－ｔに乗っていて、乗り比べたらＧＸｉもエンジンが軽いせいか、意外と
コーナリングはイケた。でも圧倒的に非力だったけど。
32のtype-mはよかった。また乗りたいが圧倒的に数が減ったな。やはり海外に流れていったのかな？
>>986
シャッター付きガレージいいなあ、やっぱり環境で随分左右されるんだな
キャブは中部に燃料溜まるから劣化も早いんだと思うよ TypeMじゃないGTS-ｔもあったの？TypeMって何だ？
タイプMじゃないただのGTS-tはターボだけどホイールやブレーキがノンターボと同じ構成だった。前期型で無くなったグレードだと思う。
海外の旧車好きはそれっぽいナンバーを付けたりもするんだな
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>>995
ガレージ保管ならブレーキローターも何日経っても全然錆びないよ lud20230202143706ca
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