( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.226 [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>2枚

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朝礼で一番前に立ってるのが軽君、2番目で小さく前へ習えをしているのがコンパクト君。
しかしよく見りゃ先頭でその二人が激しく小競り合いをしている。
お前のほうが前だの俺のが後ろだのと・・・周りはみんなクスクスと笑っている。
確かに周りから見ればどっちもどっちなんだが本人達にしてみれば大問題らしいw


前スレ
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.225([デブゴリ出入り禁止])
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1491021174/

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住人の総意だろうと基本ルールを無視することは禁止行為です。

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

保守

>>999
ホンダこそが最高のデザインだから仕方ないな

>>http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1491543810/16
ふざけたバカみたいなスレ主の下で答えるのがくそくらえだからここで答えるけど、

多目的っていうのは言葉のとおり多目的だってことで
アルトがそうであるようにN-WGNも荷物を載せるか人を載せるかでしかないから自由度は同じように劣るわけ。
だと思うけど違うのかな
それで、貨物にはそのための規定（各自ググるなりしてほしい）があって、
別に貨物で登録できたとしても乗用で登録することは可能（逆は不可）なわけだし
ハイエースグランドキャビンンは普通自動車か中型自動車って例じゃないのか？
定員11人以上で中型だ。
それに、5ナンバーと4ナンバーではなく3ナンバーと1ナンバーになｒわけだから税制上利点はあまりないだろう。
高速料金区分で中型車の分類になるし、積載に対してトラックタイヤが必要になることも

全高で行っちゃうのはひどいと思うぞ？
セダンが仰せのとおり人が乗れる最低限の住居性を持つ車としてでも、1550mm以下というかその辺まで高くなっている車もあるわけだし
カローラやグレイスといった小型セダンは1500mmくらい、ボディサイズを広げられるスカイラインとかは1440mmくらいにはなってるか。
ボディが大きければそれだけ余裕のある体勢が取れるからであろう。
けど、ミニバンでもセダン並みの乗車姿勢を取りながら3列シートなんてやっているわけだ。
メーカーもやろうと思えば作れるということであるな。

軽の場合、昔はわからないが今ではトッポやパレットやN-BOXから始まり全高がミニバン並みかそれ以上にあるハイトクラスの軽自動車が出てきて、
アルトやミラのような全高がセダンくらいの車種があり、
メーカーはその間を埋めるポジションとして全高1600mm前後の「ちょうどいい」軽自動車を作っていったんじゃないか？
ミニバン並みじゃ高すぎるし、アルトじゃ低すぎるって人のためにワゴンRとかがあると思うんだが、それをミニバンだっていうのは
ちょっと違くないかな？
普通車と違って縦横が一緒で高さが違うだけだから車としての正確はあまり変わらず、用途に応じてって感じじゃなかろうか
事実、パレットには自転車が乗るが・・・ワゴンR以下では乗らない。
これは決定的な違いだと思うけどね。

言いたいことは、多少全高が上がったところでどれだけ多目的に使えるかっていうのはあまり変わらないということ
住居性に関しても全高が上がるところで大きく変わるのは住居性で積載性は大きくは変らないからね。
36アルトとN-WGNで8cm程度ということだったかな。

どちらかというとミニバンよりはセダン的な性能を高めたのはこういうなんていうかワゴンRのような車たちじゃないかなと考えるわけよ
セダンも全高（ドア開口部）が高いほうが乗り降りしやすい。そう感じたことはないか？

運転姿勢とかだったら座面を見ればある程度わかるかな
座面の90度〜100度をなすのが背面になるからな。

その理屈は変かもしれないけど、
正しいシートポジション設定した時でN-BOX、N-WGN、アルトとも角度ほぼ一致だったからな。

>>1乙
帰ったらスレが変わってたｗ

すまん！

だ　ま　さ　れ　たｗｗｗｗｗｗ

豚は？動物の交尾の動画見ながらケツオナしてんのか？

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

次のスレはこれだな
なんだけど、
縦軸はkNでそれを車重で割るんだっけ？
1速では6500Nくらいが最高だからそれを850000gで割るのか
N/gってなんの単位だ？

この赤い曲線、CVTでもこの曲線に沿って加速するから
加速効率は高いと言える

アルトワークスの人はこの効率を示す赤曲線をむししてショートシフトを推奨してるからややタチが悪い

>>12
出力を重量で割ると何になるのかもわからないのか？

>>16
だってこれトルクだぞ？
kNっていうトルク
パワーではないぞ？

本スレあげ
ってかちょうどよく神の授けしすワッチョイあるんだからありがたく使おうぜ

赤の曲線がパワーな
S660が約7.647
86が約8.943
かな
逆じゃない？
車重を駆動力で割ってトルクウェイトレシオじゃない？

それで86が0.111、S660が0.130か
小さなさだな

>>18
分母と分子が逆でも示す内容は同じ
値が大きいほど良いか小さいほど良いかが逆になるだけ

世界的には重量で割るほうが一般的

デブが必死に自演をしてますがｗｗｗｗｗ
ここはデブが乱立目的オッ立てた糞スレｗ

今日のデブ
ID:OqAHjEbN0 [NGName:f60f-nK7d]　→　 ID:Fe0irwQh0　[NGName:0f0f-Qdgp]

次スレ再利用で今ここよ？↓
( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.222　([※デブゴン出入り禁止])　（実質228）
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489897529/

>>20
うんこまん？ここウンコなげといてよｗ

>>18
どの速度での値を言ってるのかさっぱりわからん

斎藤拳君は身長のわりに体重が重い
斎藤拳君は体重のわりに身長が低い
同じこと

まぁ人の身長体重の場合、身長のほうが時間経過による変化が少ないから、「身長のわりに」で語るのが普通だけどな

このスレがワッチョイスレでせいとうだからしかたないね
諦めがつかない雑魚は黙ってなよw

真面目に自演されるぞ？

しかし、86はトルクカーブだけ見ると妙な加速しそうだな
トルクの山2つ、何を意味するか

>>23
1速のカーブ

失礼だなぁ
高身長低体重になんてこというんだろ

>>25
どこから豚君の言ってる数値が出てきたのかわからない

>>18
力の単位Nが何を表してるか知ってるか？
重量で割れば加速度になるんだが

kNはトルクのこと（笑）
なんて書いちゃうんだからなぁ

6.5 kNを830kgで、または830kgを6.5 kNで割ればいいんだけど、
単位も理解できないのか
豚とかいうだけはあるな なぜ理解しない

計算はなぜか850kgでやっちゃったけど

kってなんだかわかってるかな？

964 ?? 965: それも名無しだ >(ﾜｯﾁｮｲ ef8c-hXzQ) [sage] 2017/04/13(木) 08:56:58.64 ID:3iVPdpo+0 (1/2)
さっき震える山で下手くそなザク居ると思ったら陸ジムくんだった
まだ居たんだ

本スレ立ってた乙

( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.228([デブゴリんポ出入り禁止])
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1492027860/


※ここは豚野郎の藁人形的な本スレ。さっさと移動しる。。。

( ´д)コンパクトVS軽(Д ^ ）vol.232([デブゴリんポ出入り禁止]) [無断転載禁止]©2ch.net･
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1493125947/