新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板480©2ch.netYouTube動画>4本 ->画像>34枚

前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板479
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457908415/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
　　用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
　・Google　http://www.google.co.jp/
　・Google（携帯電話版）　http://www.google.co.jp/imode/
　・Yahoo! JAPAN　http://www.yahoo.co.jp/
　・JAFのクルマ何でも質問箱　http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
　・いまさら聞けない自動車用語辞典　http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

※ 各種手続きに関する情報はこちら
　・国土交通省・自動車交通局　http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
　・警察庁　http://www.npa.go.jp/　 *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
　・自治体へのリンク　https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html

※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
　　運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。

※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
　　【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
　　早くて確実かもしれません。

※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
　　尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。

車重が1.6トン弱なんだけど
パンタグラフ買おうと思う
で、能力って1000キロでいいよね？
むしろ800でも余裕ですか？
用途はタイヤ交換

>>2
計算上それでいい
でもわざわざ買うならフロアジャッキが楽でいいよ
そうすると普通は2tくらいからになる

>>2
買える、扱える最大サイズのフロアジャッキを買おう。
パンタグラフジャッキは瞬間的に上げるだけだと思いましょう。
ホイール外したら即新ホイール付ける。
上げきりにしない。
絶対にケガしないように、車が落ちても潰されないようにしよう。

ありがとう。一応パンタグラフの経験もフロアジャッキの経験もそれなりにあるので
安全面での心配は大丈夫です。
フロアは嵩張るし、転勤の時とかめんどくさいので除外してます。
パンタグラフならクルマに積めるし
フロアだとウマまで入手しなきゃなんで
それなら一輪ずつパンタグラフでやろうと
1000キロでいいかな。ありがとうございました。

>>1乙です

エンジンオイル交換前のフラッシングというのは良好なエンジン性能を
保持するためにやるべきですか？
やるもやらないもお好きに　程度のものでしょうか？

車両重量1670kgのセダンの純正車載ジャッキの能力は1100kgだった

FFのコンパクトですが、タイヤローテーションした後、微妙に直進安定性が悪くなってる事がありました、変な減り方はしてないです。
もう一回ローテーションしたらまた良くなりました。
なんなんでしょうか？
とりあえずローテーションのたびにバランス調整もした方が良いですか？

セダンで長距離運転で疲れない車ってありますか？
トヨタ、ベンツあたりを検討しています。

>>9
疲れない下限はCクラスから始まると思う

>>9
すれ違いだ↓に行け
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452585412/

>>7
それは参考になる。1000キロ買った
ありがとう

>>998
ドンマイ。たまたまクズ二人に囲まれただけだ。たまたま、な。

ディーラーから顔文字付きの連絡が来て少しイラッとした感性ってズレてる？

ディーラーからではないが、携帯屋から懐かしのデコメールが来る。
速攻削除だけどね。正直見る気が全く起こらん。
ああいうのは客商売で使ってはイカン。

>>14
俺もそんな連絡きたらイラっとする
電話しかきたことないが

でもかわいい店員さんからだと分かったらイラっとしないんでしょ？ｗ

>>13
＞交差点中は車線変更禁止だから、実線になる前の破線区間で停まって待つのが法的に正しいはず。

これ見かけたら腹立つわ
交通の流れ止めてんじゃねーよボケ！と心の中で怒鳴りますｗ
俺なら車線変更遅れた自分が悪いので直進してＵターン出来る場所を探す

いつから交差点内が進路変更の法定禁止場所になったんだ？

>>17
タイプならな

車線変更の為に道の真ん中で停まって待ってれば普通にクラクション鳴らされるわな

車線変更ってより横入りやん。
後ろに並べよ

諦めてルート変えるのが大人の対応

次の交差点で右折したいのに車線変更できずに仕方なく直進することは
よくあるよね。で、次の交差点を右折したら一方通行だらけで思うように走れないというパターン。

その場合、次の交差点では左折する方が経験的にはうまく行く

捨て左折ｷﾀ-

>>997
剥離剤のかほり

超ロングパスｷﾀ-

近所に

左折│直進・左折│右折

の交差点の3車線がある。
信号機は赤→左折矢印→青→赤のサイクルで運用されている。
通常、真ん中車線は狭い一通の市道に直進する車が使い、左折車はみんな左による。
大型トラックもバカスカ左折する物流の要、そんな交差点なんだけど、
数年前の大雪の時、左車線が八割除雪された雪で埋まっていた。
そんな時直進しようとするならば、後ろから大型トラックたちにクラクション鳴らされるの覚悟で真ん中車線の位置で左矢印出てる中停車するのか、
通行区分違反上等で右折車線で直進するのを待つか、
どちらが正解？

停止するのが正解
俺なら右折帯からよく後ろを確認して直進。仮に直進車いたらそのまま右折しちゃう

信号に従い車線指定を守って進行するしかない。

ここから車種割り出せる奴いる？

うん、いるよ

さすがに無理

いやいやどう見ても

見たことある気がするけど分からないなー

audiのttがこんなベルトの出方をしてるけど、その後ろが違うかなあ。

訃報
http://www.sankei.com/affairs/news/160411/afr1604110022-n1.html
合掌

200kmくらい出してたらしいよ

>>32
インテかシビックがどうとか言ってた気がする
マジかわかんないけど

自業自得としか言いようがない

>>38
ざまぁ、車厨すべからく死ね

これで殉職とか言うんだろうか
貴重なGT3が…

週末はじめて新車の値段交渉ｗｋｔｋ
しかし皮算用に到底届かない値引き提示されたらどうしよう

>>38
有名人に事故られるとポルシェは嫌だろうなぁ･･･

この動画のどっかに制御のオンオフがどうのこうのって言ってるとこあるから
それ解除してバビュンしとったんやなかろうか
ダウンロード＆関連動画＞＞

13:00頃かな

自分の地域では赤信号になってるのに直進したり左折するやつを日常茶飯で見るのですが
あいつらでもゴールド免許いるんでしょうね？腹立ちますわ。

>>46
シフトチェンジが神速杉ﾜﾛﾀｗ

制御の話してるね。これ切って突っ込んじゃったぽいね･･･。

>>45
自動車業界全体にマイナス。
COTYにもキズが付く。
最近は法令遵守を厳しく求められる。

質問
法定速度とか遵守する前提の中でポルシェとか高級車はなにが優れているの？

>>51
資産価値の誇示とかアクセサリーとしての価値。
簡単に考えれば、六本木でメシ喰ってるオバサンの指に
1800万のダイヤが付いてるようなもの。
無くたってメシは喰えるし、洋服だって持ち物だって一流
レストランも貧乏人じゃおいそれはいれない。
誰とあうわけでもないし、だから指輪なんて要らないけど
あえて付ける。
ポルシェやベンツやフェラーリもそういうもの、時計やネクタイみたいな物だよ。

>>51
いわゆるステイタスシンボル。
かなり高収入がないと買えない。
実用車ではないから他に日常使う車が要る。
屋根のある車庫も要る。

>>52,53
資産価値や自慢するために持つのは理解できるけど性能とかはどうでもいいのか
高いなりの性能はあるんだろうけど

youtube見ると日本で楽しむのは絶望的。
見栄、はったり専用。

>>54
性能が高くないと資産価値が高くないじゃない、かといって性能が高いからと
いって何の利用もしない。

ただ、実情からいうと、合法的に方の範囲内で走ってるやつなんていないし
サーキットに行かずとも、そこらで調子ぶっこいてるのは事実。
だって免停になったって、少々事故オコしたって貧乏人と違って
それが大きなダメージにならないもん。
ハイヤーやタクシー生活、運転手雇うかでしょ。

ハイブリットカー(トヨタのアクア)なんだけど冷房や暖房は燃費にどれぐらい影響するの？
暖房はエンジンの熱を使ってるから燃費に影響しないとか、冷房のほうが燃費に影響しないとか色々聞くけど本当のところどうなの？

あと、ブレーキを踏まずにエンジンボタンを押してナビだけ使える状態を長時間キープするのは車本体や燃費に対して良くない？

トヨタのハイブリッドシステムを一度ちゃんと理解してからもう一度来てください

>>48
ゴールドは無事故無違反じゃなくて、無事故無検挙だからね

>>59
事故バンバン起こして、何台も廃車にしてても、すべて物件事故で終わってれば、事故件数としてカウントされないしね。
実際、人身事故起こしても、被害者に平謝りして、「金は全部出すから診断書出さないで・・・」ってやれば、物件事故で終わることもあるし。

いるいる
物損で無事故とかいってるキチガイ

>>60
>「金は全部出すから診断書出さないで・・・」

そいつバカなんだな。金を出すのは当たり前の話なのに。
それとも、こちらが請求すれば1億でも2億でも出すって意味か？

なんか質問スレなのに質問関係なくためになるな

>>62
人の気持ちが理解できていないな。
被害者が事故にあって、「この後どうなるのか・・・」と不安な状態のところに、相手方が病院に現れて「治療費は全部出すから・・・」と誠心誠意謝ってきたら、「けがもたいしたことないし、悪い人でもなさそうだし、許してやってもいいか・・・」となる人も結構いる。
これが、連絡もよこさず、被害者から電話してみたら「あとは保険会社に任せるから、保険会社と話して」なんて言われたら、怒って警察に「全然反省してない！厳重に処罰してくれ！」となってしまう。
実際には、保険会社が金を出す（保険屋も、軽傷なら物件事故のままでも治療費出す）から、金銭的には一緒なんだけど、結果は大違い。

保険会社任せで連絡なしってのはもちろん良くないとは思うけど
>「治療費は全部出すから・・・」
これが誠意ある対応とは思えない。
「何でも金で解決できると考えている人」という印象をもたれる可能性大。

GT3のような高額車だと車両保険の加入は断られる？
俳優の藤竜也さんはS350盗まれた時まるまる保険下りたと言ってましたけど。

>>66
入れるよ
でもGT3買う人達の殆どはサーキット走りたい人だから
あまり意味ないかもね

車検についての質問なのです。
フロントの足回りがダブルウィッシュボーンの車なのですが、アッパー、ロアアームとナックルを繋ぐボールジョイントブーツが軽くヒビがメリメリと入っています。
車検はブーツからグリスが漏れ出ていなくても、ヒビが入ってるとアウトなんでしたっけ？

タイロッドエンドのブーツは新しいので大丈夫です。

時間指定で指定方向外進行禁止の指定されてるエリアに住んでます。
今までは途中からから合流してくる
近隣住民は逆走しゃあない
みたいな感じでなあなあだったんですが
昨今運用が厳格化されてエリア内に住んでる
人も警察から許可証を取ってほしいという
話になりました。

さてこちらの警察から許可証をもらうという
作業に必要な書類、手続きってどんなんですか？
警察署には申請と受け取りで2回行けば
大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>69
歩行者専用道路の通行許可をとったけど、
道路の地図(ここからここまで通るというのを示す)が必要だった
あとは車検証の写しとか、免許証は確認だけされた

申請時に書類を用意しておけば、最短2回だと思う
こういうのは、警察の窓口で相談するのが一番手っ取り早い
(どんな地図がいるのか、とかね)

車に許可出すの？
運転手に許可出すの？

なんでトヨタって車ヲタから敵視されてるの？

>>71
通行が禁止されているものに許可を出す

>>72
トヨタグループ、トヨタ、ダイハツ、スバル、レクサス、日野自動車
の販売シェアと道路上での莫大な占拠にたいし、マイノリティのひねくれ者は
「オモシロクナイ」というホウガンビイキの感情と
「俺は大衆とちょっと違う」というアピールで自分を大きく見せたいという
車オタの背伸び

>>72
今じゃ特に敵視などされてないと思うが。

>>72
マニア心をくすぐらない売れ筋ばかり出すから
マニアにとってはそれに好ましい他社の車が駆逐されるから

むしろかつてヲタ御用達だったマツダスバル叩いとけば…な風潮がないでもないような

パナソニックやdocomo(NTT)みたいな

城下町に住んでいて道幅が1.5車線程度の道がほとんどでその中を膨大な数の車や自転車歩行者が行き交っています。

今日前の自転車に続いて走っていて、その自転車が少し広くなったところで寄ってくれたのでホーンを鳴らして抜かしました。
（自転車を追い越す時はお礼と通りますよの合図を兼ねてホーンを鳴らします）
するとその先の信号でその自転車の男が「喧嘩買たるき！俺のパンチふるもくちゃるき！」と聞いたこともない宇宙語wで凄んできました。

幸い左に空き地があったのでそこへ逃げて道路に出てなんとか無事でした。

皆さんはこの手の基地外に因縁つけられたらどうしますか？
またどこかで遭いそうで怖いです

>>76
まあ簡単に言うとそこらじゅうでみるからやろな
32GTRがそこらじゅうで走ってたら同様に嫌になるとおもわれ

>>79
そもそもホーンを鳴らすのがマナー違反
狭い道や譲り合いを頻繁にするような環境下では絶対にホーンは鳴らさない。
なぜなら、その近隣住民は365日、24時間お礼のホーン騒音に悩まされるから。
しかし、必要に迫られた警告にはホーンを使わざるを得ない。
そういう常識から考えたら、鳴らされた方は通常有り得ないホーンを使用された
という意識から戦闘態勢に入るのはしかたないことだ。

君だって慣らすべき場所じゃないとき、通常鳴らすタイミングで無いときに
君にめがけてホーンを鳴らされたら気分を害するだろ。
そう言うときは非常識を謝っておけばいい。

>>70
ありがとうございます。地域によって
必要書類とか違うかもしれないので
地元の警察に事前に確認してみます。

参考までに申請からどれくらいの期間で
許可証いただけました？

緊急時以外のホーンって禁止行為じゃなかったか
合図にハザードランプ使うのも停車と勘違いするからやめてほしい

>>82
確か1週間くらいだった
俺の時は、何日以後に取りに来て、とあらかじめ言われてたけど、
その辺のやりかたは、なんとも言えない

>>79
アイコンタクト取れなくて、短く小さく純正で鳴らすのはまだわかる
初心者マークやじいさんやオバチャンによくいる「ビーッ！」って鳴らす人
あれは少しムッとするときがある。
あと、自転車だと運転席からじゃ想像できないくらい大きく聞こえるね

うちのドキュン姉がホーン変えたのが嬉しくて、俺がバンパー見てたら
ふざけて耳元で激しく鳴らしたときは殺意さえ出たよ

>>68
ひびだけなら大丈夫
でも裂ける一歩手前だからこれから長く乗るなら変えといた方が良い
破れる前ならブーツだけで済むよ

>>71

車に対しての許可になる
誰が運転してても大丈夫
なのに免許証の写しを付けるのは変な話だと思う

>>87
免許証の写しはつけてないよ
その場で確認されただけ

その手続きが正しいのか、何か変なのか、は正直よく解らん

主たる運転者って項目があるので、単に名前を確認しただけかもしれない

>>79
何が原因なのか分かってないみたいだが、この場合はお前が加害者。

>>79
ホーンの鳴らしかたがまずかったかキチガイの気分がたまたま悪かったのか。どっちにしろホーンぐらいで凄むやつだから運が悪かったんやろ。

自転車に慣らすときは警告のホーンだけ。
もともとホーンは警告にしか使わない。
お礼、挨拶、合図のホーンは鳴らしたことない。

今でも挨拶のホーンを鳴らす大型トラックがいて迷惑してる。

>>79
少なくもお礼のホーンは今後もやめといた
方がいいと思う。
自分はお礼と思っても相手はどう思うか
わかんないし、住民に迷惑。

現在車重1100kgと少しのコンパクトカーに乗っており、
パンタジャッキとクロスレンチを使って自分でタイヤ交換をしています。
タイヤは15インチで、自分でも無理なく交換したり荷室に積み下ろしが出来ます。

次はSUVに乗りたいなと思っているのですが、
気になっている車は重量1800kg、タイヤは18インチです。
ホイールによっても変わってくるのかと思うのですが、標準のホイールだとして

（１）このくらいの車になると、油圧ジャッキでないとしんどいものですか？
（２）タイヤが15インチから18インチになると、重さはどのくらい変わるのでしょうか？

一応自分でも調べてみたのですが、タイヤの重さに関する情報って意外と無いのですね。
銘柄とかでも細かく変わってくるのでしょうけれど、標準のアルミホイールと仮定して、
おおまかな目安程度の数値でも知りたいです。
今は自分でもタイヤ交換が出来るけれど、SUVに乗換えたとしたらどのくらい大変になるのかなと疑問に思いました。
よろしくお願いします。

>>88
都道府県によって違うのかな
うちは付けた
本人が行ってないから免許証の確認を出来ないからコピーを添付って事だったのかも知れない

>>94
標準体型で標準的な人でも騰がるように標準工具セットのジャッキが
設計されてるので問題ないです。
タイヤの重さは、中古ホイールタイヤ販売の会社でもいって抱えてみてください。
もしくは業者の兄ちゃんが抱えるようすの顔色やおでこの血管の拡張や汗を参考に

重さの差をどれくらいと聞かれてもむつかしいですが
たぶん朝食後のゴールデンレトリバー生後4ヶ月がコンパクト車の
タイヤに乗ったくらいの違いではないか？

>>94
なんのSUVか知らんけど、大抵ふつうの乗用車より車高が高く差すストロークもあるからフロアジャッキ買ったほうが良いよ

トヨタのbBの純正ホイールですが、旧型に新型の純正ホイール付ける事って可能なのでしょうか？
ナットは旧型の純正ナットで大丈夫でしょうか？
宜しくお願いしますm(._.)m

>>98
ざっとググった感じだと幅が狭くなってインチダウンになるっぽい
多少引っ込むのとブレーキ系が心配
http://spectank.jp/whl/001103389.html
http://spectank.jp/whl/001100273.html

電動パワステって壊れてると重さですぐ気づきますかね？

>>100
壊れ方しだいだけど、まったくアシストしなかったら
気づくよね。

>>100
壊れかた次第で変わる。
例えば異音が出るだけの壊れ方なら重さでは気づかない。
アシストがゼロになるような壊れ方ならすぐに気づくよ。

かぶった。

>>101-102
いっぱい切った時に異音が出る時点で壊れてるんでしょうか？

>>104
異音がする時点で壊れている、だけどそれが電動パワステか
足廻りの障害なのかはみないとわからない。

FRはパワステ不要だがFFはパワステないとめっちゃ重ステになるという理解でOKですか？

>>106
OKじゃないよｗ
FRだってパワステなかったら10人が10人重すぎるって泣きをいれて
手放すよ。
RRとかミッドシップ、1tにも満たない車はマシだろうけど
車庫入れはしたくないよね。
FFはFRたRRより重い傾向なのは事実だが、FFじゃないから不要なんて
現代のドライバーにはむり。

>>105
ありがとう。
ハンドルの重たさは感じませんでした。

>>106
まー機械式LSDとか入れると、FF車とかフロントデフにLSD入れた4WDなんかは、
重ステとかそういう問題じゃなくなるｗ狭い路地とか行くと死ぬｗ
ノーマルならタイヤ次第ってとこはあるかな。
スタッドレスタイヤとか細いタイヤだと、言うほどでないというか個人差が出るというか。

昔の人は辛抱強く力持ちだったんだな

タイヤを回しながらじゃないとハンドル切れないって
思いながら運転するだけだよ。
腕力の問題じゃなくてコツの問題

以前会社に古いパワステ無しの2トンがあったけど走ってる時はそんなに抵抗がなかったけど車庫入れや切り返しの時はかなり重かった
昔のパワステって急にハンドルを切るとアシストが追い付かなくなって急に重くなったけど今のはそんな事ない
86辺りだとカウンターを当てるのにパワステレスの方が良いと言う人が居る
今は軽トラの電動パワステでもそんな事ないのに

ハンドル切って異音。
ハブベアリング不良でも異音でるよ。
等速ジョイント不良でも。

というか、パワステでも動きながらハンドルきるよね？
止まったままハンドル切ったのって、教習所の車庫入れの時ぐらい

パワステ無いと不整路面の時にとんでもなく重くなる事がある。
路面からハンドルにキックバックがきて逆にハンドルを回されてしまう。
ので、内ハンドルしてると手首を骨折してしまう事がある。
のが、内ハンドル禁止の理由。

異音ってゴゴゴゴとか鳴るやつ？

6.5J 5穴　PCD100のホイールがはける車で、
スバル以外でトヨタの86とプリウス以外の車種を教えてください。

目的はフォレスターでスバル純正と86以外のスチールホイールをはきたいのです。
宜しくお願いします。

新車買うつもりだけどディーラーオプションって
(予算の都合で)後から購入するとしたら値引きしてもらえないかな

>>107
昔の車はほとんどFRでパワステもついてなかったんですが、ハンドルが重くて
運転が辛かったという記憶がないです。何故なんでしょうか？

>>119
記憶を失ったんでしょ。
お薬を薦める

>>119
昔のクルマのステアリングは、今より大径だった。

>>116
それジョジョ

>>117
俺のカリーナがそれ
ほかはアリオン、プレミオ、カルディナ、セリカ

>>119
あと、ギア比も違う。
例えば重ステのロックトゥロックが3.5回転がパワステで3回転みたいに。

>>76
なんやかんやで今じゃ体力のあるトヨタくらいしか
マニア受けしそうな車も出せなくなってるけどな
（トヨタの考えるマニア受けしそうな車が本当に
マニアに受けてるかどうかはともかく）

>>125
えー
マニア狙ってるものすら出してなくない？

あ、86か。でもあれスバルだしな。

>>123
少なくともセリカはオフセットが違い過ぎて履けないと思う

カテゴリも異なるしね

>>86
ありがとうございます。

>>94
タイヤは体感的にはものすっごく重くなる
腰痛持ちだが前車は18インチだったからタイヤ交換で
翌日腰が使い物にならなくなった
今は16インチでとても軽い

15インチからならその差はもっとだろ

>>126
FJクルーザーみたいなのはランクルマニア向けかと。
あとは70ランクルの限定再販か。
なんかランクルばかりだが、トヨタで他メーカー相当の固定マニアがいる車といえば
ランクルとハイエースくらいだしな。

>>131
納得した
なるほどあれはなかなかよいよな
方向性が違うから忘れてた

>>127
セリカはST205だけじゃないよ！
ST202が＋45
流用して履いてたから間違いない

新車買う際の分割払いでディーラーローンだと所有者がディーラーになるとのことですが
所有権が他人にある、また過去に他人にあったことに対するデメリットって何が挙げられますか？

名義変更の時に書類がいる事位じゃね？

下取りに出す程度ならば書類さえあればあとは車屋が勝手にやってくれるし

デメリットもなにもローン中ならほかに選択肢ないからなあ

>>134
売却や下取りの時に「貧乏人」という先入観をもたれ
完済済みかどうかも確認するまで相手は距離を置いてくる

>>134
あと、名義の事業者が完済名変前に倒産消滅してヨニゲーしてしまうと
面倒になるとも聞く。

>>126
86は当初の狙いよりデカく高くなりすぎたので
さらにちっこいFR出すって噂はあるよね
（安定のベストカー情報だけど）

一昔前はHONDAがかなりトンガってる車出してる
って印象だったんだけどなぁ

新型プリウスのTNGAもマニア向けではないにせよ
現行で十分売れてる車をあそこまで見直すってのは
かなりの冒険だとは思うよ

今朝車を走らせて気づきましたが完全に空気が抜けパンクしていました
500m位走って安全な場所で停止してスペアタイヤに交換しました
少しでもパンクしたまま走行するとパンク修理出来ませんか？

タイヤ屋に相談。
自分でパンク修理出来るのなら慎重に走って使えるかどうか見極めよう。
交換時期に近くて四輪新品に交換したのは俺。

>>141
500mも走ったらまず無理だよ！

ありがとうございます
GSで見て貰ったら少し走ったようで横に線が入ってるので買い換えた方がいいとの事でした
少しでも走るといけないんですね
路面との接地面側に釘が刺さってました

>>144
徐々に空気が抜けてる状態だと大丈夫だけど、完全に抜けると終わる事もあるだろうね。
路面状況にもよるけど、ホイールが歪んだりバランス狂う事もあるから気をつけて。

この画像、車のシートなのですが
もし何の車種か分かる人がいたら教えて下さい

世紀の難問級がきたぞw

>>146
スポーツシートということしかわからん

電車のシートかなあ

>>149
電車ではないとのことです

>>148
高い車じゃないそうです

申し訳無いこの位の情報しかありません

その画像を見て何で知りたいと思ったのかが気になる

>>151
そんなもん俺たちへの挑戦だろ
当然>>146は答えを知っている

銀行系カーローンの仮審査通ったんですが、ディーラーに言われている納車予定日に入金手続きが間に合わないと言われました
ちなみに300万に対して頭金100、ローン200の予定です

普通は納車前または当日までに全額支払い済ませると思いますが、ローン分の入金を納車後にしてもらうことは可能なのでしょうか

>>153
常識的にはだめだろうね。
本審査ならともかく，仮審査しか通っていないならなおさら。

燃料計ラス1の目盛りが消えたら即走れなくなりますか？
また何キロ分か余裕ありますか？

>>155
エンプティランプ点灯から約50キロとはよく言われる

プレマシーskyactive-20sにつけれるセンターコンソールってありますか？

>>146
同一素材・色を複数車種に使う事は昔からあり、形状示さないと単一特定は不可能

>>155 >>156
100km超もあれば数十kmのもある。車種/年式・タンク容量・燃費値などによってかなり違う

トラストのｅ-マネ、車速パルス（一般的な解放とコモンに落とすタイプ）の分周は可能そうでしょうか？
タイヤ外径変更で13/15パルスを生成したい。専用品もちらほらあるが、出来るのならどうせ買うのだし
ｴｰﾏﾈだけにしたい所でして。

>>155
取説を見るかメーカーに確認してみたら
たいていは点滅するようになる
点滅し始めたら残り何リットルとか書いてある
最低50キロ、100キロくらい走れる車種もあるよ

>>155
高速の給油所は50km間隔以内に
設置されてるので
給油ランプ点いてから50kmは走れるように
設計されてるみたい。

どの車も満タンで500km、燃料計Eで100kmぐらい走れるようになってる。
アルトが27リットルタンクなのも27リットルで500km走れて7リットルで100km想定かも。

ランプの方は、実燃費x�q/Lでxの10倍位な感じはするが、そこまでカツカツに怖くて走れないもんなｗ
早めの給油を。ガス欠は一部道路じゃ違反でもあるし。。

室内の配線を止めるのに適したテープってどれですか？
ビニールテープだとすぐ剥がれてしまいます。
出来れば剥がしても跡が残らないのがいいです。

>>164
ダクトテープ

>>158>>160>>161
エンプティランプは見てませんでした。
目盛りが全部消えてからエンジンの吹き上がりが
おかしくなったので最寄りのスタンドで入れてきました。

「どの車も」ってのは語弊を招く。実際は全く実燃費(走り方・走る場所等)や車種などで変わる

特に昨今は 満タンで○○(500)km走るためではなく、カタログ燃費値を○○km/Lにするために
車重調整やタンク容量減らすことで複雑に算出されるカタログ上の燃費値を稼いでるだけ

アンカー位つけろよドアホ

何人にもアンカー打つのメンドイ

>>168
なんというブーメラン

追突全治一週間の軽い人身ですが、以前にも全治一週間の人身事故をやっています。

三年ぶり二回目だと略式起訴されて罰金を払わないといけませんか？

今回の事故は自社を含む三台が経済的全損です。

>>166
エンジンつきならどんな乗り物でも言える事だが、ガス欠が近いと感じると、
「なんかエンジンがおかしいような気がする」
という錯覚を起こす。
本当にガス欠になると吹け上がりどころじゃないし、給油したら直ったと感じたなら
単なる錯覚。

>>172
最近のはガス欠が近いことを知らせるためにエンジンの特性を変えたり，
燃料噴射を制御してエンジンを振動させたりする車もあるよ。

>>173
指摘サンクス。
電子制御スロットルだとそれもアリか。
よければ具体的車種を参考までにひとつふたつ・・・

>>174
少なくとも最近のマツダのディーゼルはそうなってるよ。
ディーゼルはガス欠させると後が面倒ってのも理由だと思うけど。

>>153
原付の時は明らかに空吹きみたいなの起こしたよ。坂道の多い道路で車体自体が上下に揺れてアクセル回してんのにエンジンがブルらなかった。

そういや会社のガソリン車に間違えて灯油入れたとき
軽油じゃないからまだ修理楽に済むって言われたことある

>>152
知らんのよ、知らないからここに来てみたわけで
藁にも縋るってやつで

>>158
単一じゃなくても近づけたら有り難いんだけどな
誰か同じの乗ってるわって人現われないかな

トレッドについて質問なんですが、
同じ車種の同エンジン、同駆動方式、同サスペンション方式でも、
グレード(タイヤサイズ)や年式によって、
1490mmだったり1475mmだったり1480mmだったりと、全く違うのですが、
それは、なぜですか？

上級グレードのアルミを履かせようとしたのですが、トレッドが違って嵌まるかどうかわからなかったので。

>>179
ホイールのオフセットが違うんだと思う。

>>180
ありがとうございます

ホイールのオフセットが違う（６JJとかも？）と、トレッドも変わってくるのですか？？

トヨタ車でシートベルトを一定量以上引き出すとシートベルト警告灯が消えるタイプなのですが
時々、引き方で？引き量で？ランプが消えない事があります。
ランプが消えないと車検が通らないって言われたんですが
たとえばユーザー車検でシートベルトをして検査台に乗るの？
ユーザー車検が始まった時に一度だけやった事があるんだけど
細かい記憶が残ってない
ランプが消えないと車検が通らないって、誰も調べないけど本当はって程度の話？
シートベルトして下さい、メータ内に何も警告灯は出てないですね〜って調べられるの？

だな。他にはブレーキシステムの違いとかもあるかも知れないな

>>181
リム幅（*Jとか*JJとか）が変わってもトレッドは変わらないよ。

>>182
検査場によって厳しさは違うけどベルトを付け外しさせられるよ

>>181
トレッドって左右の車輪の中心間距離だから、同じホイール幅でもオフセットが違うと変わってくる。

>>184
インセット量がゼロならばその通りだが、そんなホイールはまず無いし。
現実にはリム幅が変わればトレッドも変わる。

>>182
陸自だと点灯確認しか出会ったことない
民間は両方見る可能性あり
装着してるのに警告灯が点くと言うことは
万が一の時ロックはするが引き込みはしない可能性
エアバッグが開かない可能性等
作動不良を招くことがあるので基本車検は通らない

引き込み量の判定もよく分からないし車種も分からないけど
今度シートベルトしてるのに警告灯消えなかったら
助手席側のシートベルト付けてみて
消えるなら助手席側の重量センサ故障
消えないなら運転席側シートベルトの故障(一般的にはバックル部分)

>>184
>>186
ありがとうございました
納得しました

ちなみに、質問ついでなのですが、
同じ車種でも、グレードによってタイヤサイズを変えてある車で、
同じ直径インチの同じデザインのアルミでも、オフセットとJJを変えてくる場合があるのですが、
なぜそうするのでしょうか？

たとえば、同じデザインでも、
175/70R14のグレードでは5j+35のアルミを
185/65R14のグレードでは5.5J+40のアルミが設定されています。

>>187
オフセットがゼロでなくても、オフセットが変わらなければリム幅が変わってもトレッドは変わらんでしょ。

>>187
リム幅の中心はハブ当接面ではなくて仮想インセットゼロの面だから、インセットが変わらない限りトレッドは変わらないよ。

>>189
タイヤ幅によってリム幅の適正値が異なるから。
何でタイヤ幅が異なるかと言えば、グレードごとで差別化のため。
何で差別化するかといえば、付加価値をつける事で、アフターパーツショップやタイヤショップじゃなくて
ディーラーやメーカーが儲けるため。

ベルトの引き出しで着用を検出する車の場合
ベルトを100mm以上引き出しても警告灯が消えないものはNG

>>164
脱脂してる？
どのテープを使うにしても脱脂は必要。

>>194
脱脂ってどうやる？

>>189
エンジンの馬力が違うから。

>>195
アルコールで拭いたりするんだけどビニールテープは
巻くものであって張るものじゃないと思う
仮止めには丁度いいぐらいの粘着力

事故現場で警察官が事故車に乗り込むのは普通ですか？

事故内容は駐車バックでアクセルとブレーキを間違えて軽自動車を損傷させた。

私の車はミニバンで車内は荷物が多くて運転席以外に座れません、警察官が勝手に乗ろうとし、
運転席の私は咄嗟にロックの操作を間違えて開けるボタンを押してしまい、
勝手に乗ろうとした警察官がドアを勝手に開けて乗れない事に対して「あぁ？乗るとこねーんか？」と暴言を放ちました。

レッカー移動になった事故の相手を送ってあげることも出来ませんでした。

自家用車の車内をどうしようが俺の勝手で車内は俺の部屋、乗れない事に腹を立てるのは横柄だと思いませんか(怒

>>198
普通か普通じゃないかは乗り込む理由によるだろうね。

>レッカー移動になった事故の相手を送ってあげることも出来ませんでした。
これに関しては荷物を整理していなかったあなたの責任かと。

いつものゴミ車野郎に触るなよ。

車検の次は事故やって警官相手かよ
終わってんな
ていうか始まってもいないか

ああ、隠しカメラの人か

ゴールデンウィーク前だと、まだ当年度の自動車税の納付書が届いてない場合もあるけど、
届いてなければ当年度の自動車税の領収書は無しでも車検受けられるの？

連休明けが車検期限だから、連休前に受けておきたいんだが…

自動車税の納付証明書にはいつまで車検に使えるかの期限が書いてある

無論その期限を越えていたら今年の納税証明書がないとダメ

>>203
5月までは前年度の納税証明書(継続検査用)でOK

ディーラーで購入決めたけどその過程で
他所に持っていかれたら困るから車体価格値引きの見積書は契約のときにしか出せないとか
車体価格からの値引きとして交渉した部分がオプションの値引きと書かれていて
オプションだけが馬鹿みたいに安く見えたりとか

競合されないためにこういうやり方って一般的なんですかね？

>>203
去年の領収書（納税証明書）を見てみなよ
たいていは6月30日まで有効になってるはずだよ

自動車も携帯電話のMVNOみたいに既存メーカーの自動車製造設備を新規事業者に貸し出すことを義務化し、
格安自動車を作らせて流通させるべきと考えますがどうですか？

>>142
おや，一緒だ．直ぐに近くのタイヤ館に飛び込んだけど，在庫がないので3日掛かると言って，テンパーに交換だけ．しかもテンパーを駆動輪に履かせようとした．次の休みにヨコハマタイヤ行ってくる．

>>209
車作りなんてノウハウの塊。
そんなノウハウもない事業者に設備を貸し出して組み立てられた車に
乗りたいと思うほど俺は人生に絶望してないなあ。

>>209
なぜそう思うのかを書いてくれないと賛成も反対もできないんだけど。

>>198
何か情報あったと見えて路外に飛び出した車の中を入念に調べてるのを見た事あるよ。

>>212
既存の自動車メーカーよりも低価格の自動車を作ることによって、
主に収入の少ない若者でも購入しやすくして若者の自動車離れを改善するためです。

カネのない奴は車に乗ってもらわなくて結構
むしろ乗るな

>>211
言葉足らずですみません。
製造される自動車は既存メーカーと同じものを想定していますので大丈夫だと思います。
例えばトヨタ86なら86と同じ製造ラインで同じものを製造し、それを新規事業者のブランドと製品名で販売するのです。
トヨタは設備使用料収入を得られますし、新規事業者は設備費用を持たない分安く製造・販売できます。
長い目で見ればトヨタから見ても将来的に若者が中年・高年になった時、トヨタの自動車を購入してくれるかもしれないと期待できると思います。
若者の車離れを抜本的に解決できるこれといった案がない今、
政府主導で設備解放を義務化して国をあげて取り組むべきだと思うのです。

>>216
製造の特許関係はどうするの？
製造過程の機密は？
部品の調達は？

>>216
あのね、現状ですら「○○の製造工程が不適切だった」「××の締め付けトルクが不適切だった」
なんてのが原因で山ほどのリコールが発生しているんだよ。
ちゃんとしたメーカーですらこんな状態なのにノウハウもない者が車を組み立てたらどうなると思う？

まずはMVNOの意味を調べ直せ。
つーか、ここは質問スレであって、「ぼくのかんがえたさいきょうの(以下略)」の演説スレじゃねーから。

>>216
設備が余ってる・遊んでる時間があるならば可能かもね
そんな無駄残してると思ってる？

>>216
そのトヨタ86はスバルの工場で作ってるよ
同じようにトヨタパッソはダイハツの工場で作ってる
つまり自動車メーカー同士ではそのようなことはしてるわけだ

で、自動車メーカー以外が販売しようという試みはこれまでもあった
例えば無印良品が日産マーチをMUJI CAR 1000という名前で売ってた
続いて無印良品から出てないところからして、よい商売になったかと言えば多分そうでもないんだろう

タカタのリコールも現地工場が勝手になんかやったんじゃなかった？

九州の地震で恐れていたことが現実になった。
全国のトヨタ工場で生産中止。
トヨタだけではすまない。

Wilシリーズというのもあったな。後発が出てないことから推して知るべし

>>216
自動車メーカーも割とカツカツでねぇ、いろんな安全装置の義務化や原材料価格高騰で昔のように安い車は作れないんだよ

>>224
willな
松下電器、トヨタ、グリコ等の協業

>>216
＞例えばトヨタ86なら86と同じ製造ラインで同じものを製造し、それを新規事業者のブランドと製品名で販売するのです。

それただのOEM。
同じ製造ラインで同じものを製造するなら、販売者は誰であれ製造者は同じ。
つまり原価は変わらない。

しかも、設備使用料が入る以上の売上額の現象が十分見込める。

>>216
>トヨタは設備使用料収入を得られますし、新規事業者は設備費用を持たない分安く製造・販売できます。

これが矛盾してるんだよ
メーカーは材料も大量に割安で仕入れてくる。小規模の業者にそんな真似はできないから、材料費からして高くつく。同じ車を既存のメーカーより安く造るのは不可能といっていい
それに設備使用料収入ってどっから得てるんだ？新規事業者が払うのなら、自前で工場持つのと変わらんぞ

千葉に限ったことかもしれないが、セルフ同士で比較すると
エネオスやシェル、コスモなんかよりエッソは10円以上安いことが多いんだが
理由は何だろうか？
湾岸の都市部でも、銚子とか館山の方でもだいたい同じ傾向。

材料はトヨタが調達する分に相乗りして調達させて頂くことでコスト問題は解決

>>230
逆に新業者はなにを担当すんの？

>>231
ブランディングとか販売とか？
イオンが参入するならイオンカーズとかブランド名つけてイオン店舗で車展示して販売とか？

>>230
解決も何も、トヨタと同じ金額にしかならないだろｗ
「設備」にはラインの人員（つまり人件費）も含まれるから、トヨタに設備使用料を払うって事は
トヨタで作る以上の金がかかる。
しかも工場からの輸送手段を自前で揃えるか、トヨタに相乗りするならそれもトヨタに払わないと
いけない。
完成車の保管場所も自前で揃えるか、トヨタに相乗りするなら・・・・
サービスも自前で揃えるか、それもトヨタに・・・

製造原価が同じになってもトヨタみたいに大勢の社員の高給分を原価に上乗せせずにすむから
小規模参入事業者は差額で安く販売可能

電力自由化でもてはやされているように見えた事業者がここに来ていくつか破綻しているじゃないの。
結局自前の設備を持たない者は安くすることなんてできっこない。

>>234
＞大勢の社員の高給分
それが>>216で言うとこの「設備使用料」だろ・・・しかも値段つけるのはトヨタだし、それじゃ嫌ですって
新規事業者が言うなら、じゃあどうぞご自分でどうぞって言われてオシマイ。

>>235
通信事業者とかは安くできてるけど、それって独禁法絡みなのよね。
NTTが新規事業者をイジメられないようになってる。
で、トヨタは自動車業界におけるNTTじゃないから、堂々と自由競争で新規事業者をつぶせる。

実際今の日本車以上に安くていい車を作れるなら、投資家が出資してとっくに新しい企業ができてる

そうなってないのは、それが現実的じゃないからだ

>>234
それはつまり、普通に工場を動かしたときの収益より設備使用料が安いってことだろう
そんなんで工場を貸す奴がどこにいるんだよ。節税にもならないボランティアをする企業なんてどこにもないぞ

>>237
独禁法じゃなくて電波が公共の財産ってところから来てる
特定の帯域を排他的に利用できる代わりに、MVNOにも一部を提供するってことで成り立ってる
生産設備は一般に完全な私有財産だから、全く違う

やっぱり無理かぁ。大学の卒論テーマになるかな？と思ったんだけどなぁ。。

宿題を2ちゃんで聞くなよｗ

卒論なら国産自動車メーカー比較論をやれ。

仮に、全く同じ品質の車を新規業者が生産できたとして、トヨタの車よりいくら安くなったら若者は買うと想定してる？
（というか、高いから若者は車を買わないという仮説はそもそも合ってる？）
その差額を「トヨタ社員の高給」で埋められると思っているってこと？

卒論のテーマにするなら、真面目に取り組んだら面白いとは思うよ。
身につけなきゃいけない知識もたくさんあるだろうし、勉強にはなるんじゃない？

>>232
つまり作ってもらって販売するだけだよね？
結局それトヨタから新事業者が買ってんのと同じだから安くならなくない？

車は単に安さを求めるなら中古車があるからな。難しいと思う。

車にキズを入れられたりとかのトラブルが比較的少ない量販店はどこ？
1、オートバックス
2、イエローハット
3、ジェームス
4、ニッカ

ニッカって初めて聞いた

>>239
ああすまん、MVNOじゃなくて、光ファイバーに対するダークファイバーや、アナログ回線での
同じものと想定して書いてしまった。
・・・つか、電波はともかくMVNOが利用する設備は他社の私有財産よ？
今の日本には国営通信会社は無いから、何だかんだで最低でもNTTの収容局と回線は使う。

第二電電・・・

プリウスのバテリーは何年くらい持つんですか？
軽く10年は持ちますか？

レクサスCTかプリウスかで迷っています。
１、80万弱で10万キロのプリウスを購入
２、150万前後で10万キロのCTを購入
３、250万前後で5万キロ前後のレクサス保証付きのCTを購入

３年は乗りたいと思うのですが、10万キロの中古は微妙ですかね？

>>251
微妙てゆーか高すぎる感じがするけど相場なんかな？あっち系は電池も絡むから下手な中古買うより新車のがいいんじゃない？

>>251
150万も出せば先代のIS350が買える事を考えると、10万kmのCTに150万はちと高いかな。

今年から普通免許で原付が乗れなくなるって本当でしょうか？
いつから適応でしょうか？既に普通免許持ってる人は該当しないですか？

>>254
デマは妄想を信じて右往左往しないでください。
戦後からの免許制度では改正を繰り返しながらも
過去の有効資格を剥奪するような改正は1度もされていません。

釘踏んでパンクした者ですが来シーズンは買い換えた方がいいと思っていた買って5年になるスタッドレス2分山残がありますが夏タイヤの替わりにするのはありですか？
年間1万キロ以上走るので燃費で微妙な気がして迷っています

スタッドレスを夏タイヤにするのは燃費の問題だけではなく
一般道での制動も夏タイヤに劣るから事故のもとだとかなんとか

>>256
地域文化の問題になるが、雪国では夏冬スタッドレスを使って
早期にはきつぶして、新しいスタッドレスを頻繁に買うような
傾向もあるよ。
利用月数が温暖地より長いのでワザワザ交換が面倒ってのが先かもしれないが。

まあ世の中にはひび割れた硬化しまくったタイヤ平気で履いてる奴もいるからそれよりゃマシだけど
だからといって勧められるものでもない

合法ではあるけどいつも以上の安全運転でな

FFコンパクトで登りの峠道を運転してて
30km/hぐらいでヘアピン進入したらスキール音？がしてESC作動しました
これはスピード出しすぎてアンダー出たって認識で良いでしょうか
適切なスピードであればグリップも失わず、ESCも作動しませんよね？

あと、同じく峠道の下りで
後ろからアウディA5(S5かも？)が追い付いてきたので
離せるかどうか試そうと頑張ったのですが
10コーナーぐらい走っても思ったより差は開けられませんでした
セダンでAWDなら、重たくて大変だろうと想像してたのですが
やはりアウディクラスになるとただの峠道くらいでは限界出ないんでしょうか

>>259
俺は使い込んだスタッドレスは最後に夏のシーズンを使って
終了させるけど、スタッドレスってそんな危険？
それを言うと降雪がない冬場に危険でしかたないのでは？ｗ
2分山が危険とか5年経過が論外ってなら良いけど
どんなタイヤも夏にスリップサインまでは大きな心配ないと思うけど。

＞スタッドレス2分山残
夏タイヤでも2分山残になったら履きかえる。

>>261
雨天時の走行では、夏タイヤに比べて
スタッドレスのゴムは柔らかすぎて排水しきれない危険性が高い

たまたま事故になってないだけな、俺様経験で
「スリップサインが出るまで心配ない」なんて、無責任すぎる

>>261
夏タイヤに比べたらそりゃあね
冬は夏タイヤでの積雪路面が危険すぎるからそれとのトレードオフだとおもう

アンダーで横滑り防止働くん
オーバーでなくて？
知らんけど、

>>265
どっちにしろタイヤ滑ってんだから働くよ
ただ初期のものはリアタイヤしか制御してなかったからアンダーじゃ効かなかったはず
ミラとかね

>>260
ハンドル少しずつ切った？一気に深く切るとそりゃ滑るよ
あとは落ち葉や濡れた白線を踏むとスリップしやすくなる

>>261
法的な範囲内での「通常走行」ならそれほどでもない。
ただし、事故回避のためのパニックブレーキとか「緊急避難的」な走行だと、明らかに違う。
スタッドレス履いたままで事故回避のためのフルブレーキングしたら文字通り「滑走」した事あるよ。

＞冬場に危険で仕方がない

これはその通り。なのでスタッドレスタイヤを装着した場合は、夏用タイヤより慎重な運転が求められる。
ただし、冬場でも気温が低い（目安は気温7度以下）だと、夏用タイヤのゴムが硬化してくるので、
冬でも乾燥路面なら夏タイヤの方が安全かと言えば、そうとも言い切れない。

車の消費電力とオルタネーターの発電余力について伺いたいです。

車は純正状態として
・ハロゲンヘッドライト
・ハロゲンフォグ
・純正オーディオを設置程度とした場合

オルタネーターの発電余力は一般的に消費電力の何割程度設けてあるんですか？

>>261
>それを言うと降雪がない冬場に危険でしかたないのでは？ｗ
ある意味その通り。
スタッドレスが夏タイヤに対してアドバンテージを発揮するのは雪道やアイスバーン。
ドライやウェットでは夏タイヤの方が安全。

20％ぐらい余裕見てあるでしょ。
100％だと渋滞、エアコン使用とかでバッテリーが上がってしまうおそれがある。

>>269
そんなもんじゃない
ACコンプレッサーON、ワイパー全作動、パワーウインド全作動、制動灯全点灯、ABS作動、・・・

最低限この程度の重複は有り得る

>>261
ヒント:路面温度

新車を買う時に、将来的にヘッドライトが黄ばんで曇る車か曇らない車か見分ける方法はありますか？

>>274
それは青空駐車かどうかによる所が大きい

>>274
材質がポリカーボネートだから黄ばまない車種は無いよ

>>276
N700系の窓もいずれ黄ばむのかな。

青空なら北〜北東向きに置け、南〜南西向きは極力避けろ
あとは上〜斜め上を向いてるライト面積が多い車種は厳しい
要は直射日光を避けるしかない

>>276
自分の車が中古で買った23年落ちの車だけど、全く黄ばんでないよ。
購入前はわからないけど購入してから3年間青空駐車だけど。

＞23落ち　車種年式は？ガラスってオチでは無いよね？

メーカー・車種によっても全然違うよ。その時の部位予算や主管や灯火担当による。

>>279
23年落ちってガラスレンズじゃないの？
車種は？

平成5年式のJフェリー。ガラスかどうかはわかりません。

自車ライトがガラスかどうかも判ってないくせに、判ったようなレスすんなボケ

ダウンロード＆関連動画＞＞


東京ガスの緊急車両に気付かない軽とあります。
信号待ちの時はサイレン鳴らさないんですか？

平成3年式の日産プレセアはガラスだったな。

Jフェリーはマルチリフレクタではなく、カットレンズだからガラス製の可能性が高い

>>274
一番黄ばむのはトヨタ(黄疸で替え時を教えてくれる)
日産は白く曇る(対処不能)
ホンダはコーティングがバリバリ割れてくる(かなり削るので直すの高い)

デミオの初期型はガラスだから年数経っても黄ばまないし曇らない

汎用の角形や丸型のランプがいいよね。
ガラスもプラスチックも選べるし、安いし。

汎用ランプいいね
最近で使う車種がないのなんでなんだ

目つきで人相が変わるから

人相悪い車多いからむしろよくなるとおもう

>>269
>>272

リアの熱線を忘れてる

充電量のテストをする時にライトとエアコンとリアの熱線を入れて試験するけど1000回転ちょっとでプラスになる
具体的な数字は分からないけど感覚的には1.5倍か2倍くらいあるような感じがする

シートヒーター、コールドスタート時の暖房の電熱（寒冷地仕様によくある）、電動ウォーターポンプ、電動ファン、電動パワステなどなども

ヘッドライトがガラスなら曇らなくて良いのになぜ全車ガラスにしないのか？

>>295
安全性と軽量化とコストだろうね

俺の車はガラス

マンホールとかのちょっとした段差をいちいち避けて走ってるヤツって
目的は何なんですか？

>>297
足まわりガチガチに固めてて乗り心地の点で避けたくなるからじゃない？

ラジオにノイズが乗るのを嫌っているのかも

CD再生しながら走っていると振動で飛んだり戻ったりすることがある

なんにせよ馬鹿ってことですな
前でチョロチョロやられるとほんとウザい
走っている車を縫って走る馬鹿バイクとそいつが遭遇したら事故りそうだな

つーかマンホールを道路、それもタイヤが丁度通る所に作んなや！
俺ん家そのせいでトラックが通る度に震度2の揺れだわ

>>302
市役所もしくは県道路事務所に電話汁

そういや野生動物轢いたらどこに連絡して道路綺麗にしてもらうんだ
キツネとかタヌキとかリスとか

>>304
市役所

保健所でも

>>297
足回りが固いだけならマンホールで避けるほどの事にはならないんだが、極端なローダウンと
太すぎるタイヤの組み合わせだと、ちょっとしたショックでタイヤがインナーなどに当たりまくる。
ひどいとまっすぐ走らないので、どのみち真っ直ぐでないならコントロールできる方を選んでるという。

アレだ、駐車場入るのに何度も切り返ししないと、バックで曲がるのすらロクにできないとかの車だｗ

そんなもんで公道走るんじゃねーよ
と、声を大にして言いたい

シガレットに挿すUSBコンセント見に行ったら
2個口で片方はiPhone、もう片方はAndroidってなってました。
同じように見えるけどiPhoneとAndroidは違うのですか？

>>309
憶測でいうと出力許容電流が違うんでしょ、大きな意味はない。
そのてのコンセントって1A/5Aとか差し込みによって出力電流
に差があったりすんのよ。
たぶんiPhoneのほうが大電流とかじゃないか

>>309
端子の形状が違う
アンドロイドはマイクロB、アイフォンはライトニング

>>297
一人ならそのまま踏んでいくけど、人を乗せてるなら無理のない範囲でかわしたりハンドルを軽く切って踏む側の荷重を減らしたりしてる

高偏平タイヤ履いたRVミニバンならそのまま行くけど、エコタイヤ履いた軽四・コンパクトならけっこう不快だからなぁアレ

>>311
端末側の端子は違うけど、USB側の端子の規格は一緒だろう
急速充電など電圧の問題でないかい

世の中にはiPhone対応とかAndroid対応とか書いておかないとわからない人もいるので、
どっちの口も差はないけど書いてあるだけ、っていう可能性もある。

>>312
同乗者的には左右に振られる方が不快な気もするが…

>>309
http://funcs.org/945

>>311
そういう話しではないね

食い過ぎだろwwwwwwwwwww

ケーブルも対応品を買わないといけないのですね
謎が解けて気持ちよく買えそうです。
スレチっぽい質問にもかかわらず親切に教えていただいて
�d

レーダー探知機をダッシュボードに取り付けるにはどんな両面テープがいいんですか？
強力なのを付けると跡が残りました。

>>304
マタギ(猟師)

>>318
マジックテープ付きが良いかと。
拭き掃除の際はパリパリ剥がせるよ。
レー探やコマンダーは全部それにしてる。

>>320
いずれマジックテープそのものを剥がしたときに跡が残るかどうかが問題なんだと思うけど。

フィラーキャップを開けたら見える部分は、エンジンが動くいている間は、回転したりして動く場所ですか？
それとも止まって動かない部分ですか？

>>302
>>303
場所は色んな事情で思うようにならない
フタがガタガタ言うとか段差ができてるのなら市区町村の役場等に言うと良いよ

>>304
道路管理者に電話する
国道と都道府県道は土木事務所
市区町村道は市区町村役場

>>322
エンジンによって違うな

>>318
跡が残るのが嫌なら違う場所へ
弱いノリは剥がれ易いし仮にノリ跡が残らないとしても日焼け等で色見は変わる

レスくれたみなさん、ありがとうございます。

掃除などではマジックテープは便利そうですね。
本題のノリ後はステッカーはがしみたいなのを使おうかと思ってます。
日焼け後はどうにもならないため諦めています。

ユピテルのレー探についてるような粘着マットはどうだろう
つけるときは良く脱脂すればガッチリつくし、外す時も跡は残らないけど

この前、定期点検でドライブシャフトブーツに穴があいていて保証内で直してもらいました。

その時に「再点検含めて2時間程度かかりますが、店内でお待ちになられますか？」ととんでもないことを聞かれました。
もちろん「2時間も店内にいるわけないだろ！さっさと代車のキーをよこせ！」と怒鳴りました。

すると急なレッカーがあって代車が出払ってて代車が無いので近隣の同じ系列のディーラーから持ってきてもらいますとのこと。
しかも30分掛かるとのことで、さすがに怒鳴る気力もなくなり逆に笑ってしまいました。
結局近くのパチンコ屋で時間を潰すハメになってしまいました。

2時間の整備があるとわかってて代車に余裕をもたせないディーラーってありえますか？
実は代車はあったけど嫌がらせで隠されたのでしょうか？

>>328
何てこと無い普通の話なので、不満のある人は後で出直す。

>>328
あり得るどころか、一般的
予約しておかないと代車がないところもある

お前みたいな面倒くさいヤツに、わざわざ嫌がらせをするほどヒマじゃない

>>328
ディーラー側に、代車を貸し出す義務はない。
必要なら、事前に申し込んでおくべき。代車費用が無料か有料かもその店の判断。

>>328
なんでそのくらいの事でどなれるの？

ほんとお前ら優しいな

>>328
保証修理で金が出るのは部品代と工賃だけ
代車とかは販売店のサービスだよ
クレーム修理やリコールで代車が無いなんて良くある話
普通はサービスで代車を出すけどいきなり行って代車が無いと怒るのはモンスターだな

時間つぶしの場がパチ屋という時点でお察し

頭おかしい

>>328
実は代車はあったけど嫌がらせで隠されたんだよ

代車なんてありゃラッキー程度のもんだろ

代車が無いと客を失う危険がある。

2時間だったら台車なんて出さんだろ

会社の近くのオートバックスはちょっとした時間の代車にチャリ貸してくれる

うちが新車を買ったディーラーは、代車がないときは
従業員の車や営業車を貸してくれたけどな。

そんなアブナそうなディーラーには行きたくないな。

ガス代ケチって、エンジンをかけずに軽自動車を押していて事故になった場合は保険はおりますか？

約款

駐車中の逸走とかと同じ扱い？運転席に人がいなければ過失が大きそうだけど

>>346
運転手が降りて押していたので、車内は無人です。

答えはわからんけど、バイク押して歩いたら歩行者だけど四輪車押して歩いたら車両扱いらしい

メッサーシュミットやミゼットやミリューや青ナンジャイロやサイドカーはどうなるんだろうね
もしかして51ccボアアップしたモンキーサイドカーは高速も乗れて歩道を押して歩ける奇跡の乗り物か？

自動車保険は、自動車をその目的に沿って使用していて事故があった場合に
効くようになっている保険商品。
故障などで押していたというのならともかく、燃料節約で押していたなんてのは
自動車の使用目的に沿っていないと判断される可能性が高い。

>>328
なんで電話で予約しなかったの？

怒鳴りたくなるぐらい普段から手際の悪い店だったんじゃない？

>>349
ちょっと動かそう、エンジンをかけるまでもないな、よいしょよいしょ…ゴロゴロゴロ(￣▽￣;)、ゴツン！(@_@)あーっ(´・д・｀)

デイズルークスだけど燃費良くなりますか？
だいたい17�qぐらいです

>>353
日産のホームページに載ってませんが、そんなクルマありましたっけ？

>>353
燃費なんてもう気にしなければよい
車といえば燃費、という世間にそろそろアホらしくならん？
乗る距離を半分にすれば燃料消費は半分だぞ

>>354
日産て分かってる時点で知ってんじゃねーかｗ

今回の問題は燃費どうこうでなくて意図的に不正をしたという事実が問題なのである

不正って、スズキにちょっと負けてただけなんでしょ？でも新車をライバルに負ける数字で発売したくなかった

三菱に対してはそう思う
しかし乗ってる人は非難される謂われはない

>>355
ぶっちゃけこれなんですよね
ライバルより人気ない分安かったし

17�q走れば問題ないしなぜ三菱はアホなことしたんだろうか？

日産はわかってただろうし今更何でだろう

ほんとくだらん不正だよな
くだらない分だけ尚更腹立たしい
三菱買ったこと無いけどｗ

>>357>>359
第1ヒント：エコカー減税
第2ヒント：不正は2002年から行われていた。
第3ヒント：今回は日産の指摘を受けて、日産でも販売している車を発表した。
第4ヒント：確実に不正をしていないと言い切ったのは3車種のみ（アウトランダーPHEV、デリカD5、ミラージュ）

つまり、軽自動車のシェアや性能差なんてレベルじゃないのよこの話。
ヘタすると、調査内容自体じゃ三菱自動車が潰れかねん。

間違えた

×調査内容自体じゃ
○調査内容次第じゃ

記者会見じゃ、エコカー減税額の差額を国に返納するのか、客のクレーム返品を受け付けるのかと
いったとこまで踏み込んだ質問が殺到してたよ。
で、会見に出た三菱首脳陣は「過去にまで遡らないといけないので、まだ答えられない」
「監督官庁との話になる」といった回答で、もう何が起きても不思議じゃない。

バックに三菱グループがついてるからなあ。

しかし、リコール騒ぎであんなに騒がれたのに、三菱の不正体質って、ホント変わらないんだね。そういう社風なんだろうか。

今の車が故障してるかもしれないんで工場にみてもらうかもしれないんですが、
そのときの代車がアイドリングストップ機能があるかもしれません。

一応対向車のある右折をしないように運転するつもりですが、車が動くタイミングが遅れて
危ないということはないのでしょうか？ブレーキをはなしたらエンジンがかかるということ
なんですがどうなんでしょうか？

>>364
そんなにキビキビ慌てて運転せんでいいよ
信号が変わるまで待てばいい

おｋみたいよ。
マツダの例
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2300P_T20C10A4000000/

二年後に車の買い換えをするんですが、前向きに検討してるのが電気自動車です
無論、電気自動車買うかどうかはその時のガソリン価格に左右されるのですが、
実際ガソリンの価格って今後どうなるんですかね？
二年後に今の価格帯ならば素直にガソリン車にしますが150円とかだったら電気自動車にします
買い換え時にガソリン高で電気自動車購入した後にまたガソリン安になる、
またはガソリン車買ってその逆パターンになるような事を考えると本当に博打です

ガソリン業界に詳しい人は今後ガソリン価格は一年後、二年後、五年後とどう変動すると思われますか？

どこへでも自由に行けるのが車の魅力。
電気自動車は充電器がある場所にしか行けない。
あるいは充電器がある場所に遠回りしてでも行かなくてはならない。
それで良いのなら電気自動車をどうぞ。
ガソリン代の問題では無い。

>>367
ひょっとして卒論？（違う人だったらゴメンね）

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0036W4MP8/

車に↑みたいなウェットティッシュ入れとくと、やはり乾燥してしまいますかね？

しない。

燃費テストをする第三者機関を作って証明書を発行せねば
しかし1リットルで数キロ変わっても年間のガソリン代は誤差の範囲にしかならないのに

>>371
素早い回答アザす！
ならウェットティッシュ車に積んでおこうと思います！

>>328
ばーか

>>373
横やりすまんがコーナンとかのPBの奴は乾燥して使い物にならなくなった

コーン

>>367
心配しなくても数年じゃ電気自動車の航続距離や価格の問題で道楽車の域を出ないだろうから
損得ならガソリンかPHEVかハイブリッドかディーゼルでおｋ

>>373
使用頻度が低いと最後は乾燥してくる
そうなったら買い替えるという感じで積んでるけどね

>>328
落ちは？

>>364
アイドリングストップの機能を止めるボタンがついてるはず。

>>367
最近イランの経済封鎖が解除され、アルカイダだのISの反動で正式な政府はむしろ穏健派に
なりつつあるため、中東はしばらく安定する。
今後1年は中東より他の地域の情勢次第でジワジワ上がったり下がったりの繰り返しで比較的安定。
それ以降は国際情勢次第となる。

ガソリン価格みたいな輸入資源ってのは経済的な話より、むしろ政治・外交・貿易・安全保障の話だから、
そっち系の板で聞いた方がいい。

>>375、378
なるほど…くだらない質問にも関わらずありがとうございます！

http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003EHXLPW
普段家で使ってるのは↑でこれと同じのは使おうとは思ってますが
乾燥したら買い換え用入れ替えるつもりで積んでおこうと思います！

長文失礼します。
キャデラックCTSの08年式を購入しようと思っています。（オプションの関係で平行輸入車）
国内用のナビを取り付けし、純正のポップアップモニターで映すことができるとのことなのですが、そのことで質問です。
情報としては、純正ナビも残しながら、VTR出力で国内用ナビを映すようです。
そこでいくつか質問させてください。

�@その場合でも米国純正のHDDナビに音楽を取り込むことはできるのでしょうか。
�ACDチェンジャーがつくのですが、そうなると純正ナビでCDを聞く方法と、ＣＤチェンジャーで聞く方法の2種類ができるということでしょうか。
�B純正のステアリングスイッチは使えるのでしょうか。
�C質問が�Aと似ていますが、米国用の移らないマップナビと、国内ナビがあるということでしょうか。

純正ナビを残しながらナビを追加するということが分かりにくいのですが、分かる方、平行輸入車乗りの方よろしくお願いします。

>>382
ウェットティッシュと言ったら俺だろ。
夏場は車内が熱くなるから乾きやすくなる。一番いい方法は部屋で使ってる
ウェットティッシュを新品に詰め替えたらそれを車で使用中のやつと交代する。
普通は部屋のやつの方が使用頻度が高いと思うから、これで乾燥は防げるよ。

俺は自分の車3台と自室と台所の計5個のウェットティッシュを普段から使ってる。

花粉症初心者で一番敏感な時に
ウェットテッシュ使ったら手にジンマシンが出た思い出
流水で洗うまで超〜〜〜〜パニくったわん

それ以来使った事ない・・・

（推定）鼻は大丈夫だったの？

>>838　そういうのは車種スレで聞いた方が情報多いよ。CTS/ATSスレが有る。

>>365
ありがとうございます。

そうなんですけど、不安になってしまいます。

アイドリングストップ機能のついた車でも普通に運転できるものなのでしょうか？

やはり右折や合流のタイミングが遅くなってしまうんでしょうか？

自分は普段はオフで長い信号待ちがあるときだけオンにしてる。
燃費の差はそんなに出ない。
むしろバッテリーへの負担のほうが気になる。

>>389
ブレーキちょいゆるめればかかるから慣れの問題
俺の車はついてないがディーラーの代車にはだいたいついてるからたまに乗る

あの、突然交差点で、あちこちからエンジン始動音が鳴り出すのが耳障りで仕方ない
3年くらい前から急に増えたな

>>392
そんなことに腹が立つのか？

あんな無様な音の出ないプリウスって偉大だと思った

>>393
誰も腹が立つなんて言ってない。唯々耳障りなだけ。

いまワゴンRのターボ付きのやつを交渉中だけど
店員が言うにはアイドリングストップの振動はかなり気にならないレベルになっているとか

コンビニ駐車場で車止めに進入して来た自動車がアイドリングストップして空走→停止の為ブレーキ踏む
→ほぼ停止状態になりブレーキペダル抜いたらエンジン再始動　(その後メインスイッチでエンジンストップ)
極低速で先周りして止めるタイプは厄介そうだと思った

>>389
大丈夫遅くはならん
交差点内で一時停止するとエンジン止まるからブレーキペダル離して直ぐ践む
これでエンジン再始動するから普通の車と変わらんよ

>>396
新型エネチャージはオルタでエンジンかけるからキュル音無いよ。

その場合は、車は停まるけどエンジンは止まらない領域でコントロールしてる

あーでも右折待ちとかで追突されて押し出されるのは危険なのでしっかりブレーキ踏んどかないとね
ま、その辺は状況に合わせて臨機応変に

駐車場とかで車停める、アイドルストップ、Pに入れたらまたエンジン掛かる、エンジン切るっていう流れがムダ

>>397
燃費競争の軽に多いな。
頻繁なエンジン再始動はストレスがたまる。
ブレーキの踏み加減でアイドリングストップを
コントロールできない車は絶対買いたくない。

家の前の道路で人が乗車中に後ろから自転車が来た場合、
どちらが優先でしょうか？
すり抜けしようとする自転車がドアにぶつかりそうだったんで
待ってもらったら睨まれてしまいました。

>>403
アイドリングストップは常時オフで使えばいい。
手動で設定出来ないの？

>>405
大抵乗るたびに設定しなきゃいけない。

>>404
走ってないなら物と一緒
勝手に通行止めしてる方が良くない
ただ、それぐらいで睨んだのなら、ただの基地外かお前の態度が悪い

>>404
自転車優先。

>>404
自転車の安全確認義務違反

>>404
自転車が居ないときに乗降を始めちゃってたなら気にしなくてもよろし
>>406
ボタン一回押すだけ。
要らんところで何度もアイドルストップされるよりはずっと楽。

>>404
>すり抜けしようとする自転車がドアにぶつかりそうだったんで
こういう状況でドアを開けちゃダメだよ。
教習所で習わなかった？

自転車としては１０秒くらいなら待つが、それ以上なら睨む。
ぎりぎり狭い道に止めているのなら’申し訳ない心’を持ち
ドアを一旦閉めて自転車を先に行かせるべし。

「家の前の道路」の規制条件次第、駐停禁なら当然違反。特に規制無しか
許可車なら>410の通りで 注意義務は自転車にも有るが、降車前後方確認時の状況次第。
そもそも降車前に後方確認はしたのか？したなら見えるし間合いも判るだろ？

プラスチゲージの歯ざわりは、カリッとしているのでしょうか？ネチっの方が近いのでしょうか？

>>390
>>391
>>398
>>400
>>401
ありがとうございます。

>>389の質問をしたものです。

いろいろな情報ありがとうございました。ほかのかたもありがとうございました。
大丈夫ということなのであんしんしました。

ちなみにアイドリングストップはPいがいのときにブレーキをふんでるとなるものなんでしょうか？

>>415
P、R、N以外だね。

Nでもアイドリングストップになるものはある。
日産のアイドリングストップだったらハンドル動かせば再始動するから走り出しそうなときにクイッとハンドル少し動かせば済む。

左折レーンの実線が引かれたところに路駐されていた場合に、その車を避けて実線を割ると取り締まられますか？

>>418
教習所行き直してよマジで…
読んで『はっ？』って思うとだろうけど、自分で思ってる以上に交通法規理解してないって気付いてくれ。

>>418
路駐をよけるのは、危険を避けるためとして認められる
よって、おまわりさんがこっちみてても堂々とまたいでよい

タイヤがパンクしていたけど来月下取り予定の車なので
廃棄予定だったスタッドレスと交換しようと思うのですが
パンクした前輪だけ交換するのと前輪後輪両方共替えてしまうの、どちらがいいでしょうか。

駆動輪じゃない方

>>421
1本修理した方が速くないか？
空気入れて2時間も持つなら空気入れでいれて速攻で下取りさせるとか。

テーマはずれるけど、パンクしたらロードサービス呼んでも良い時代になったな。
そもそもスペアタイヤ積んでないしスーツ着てたらタイヤ交換のふいんきでは無い。

なぜか変換できない

>>424
ずっとその時代じゃねえ？

スペアタイヤに履き替えるのはできるけど、
パンク修理キットがついてても修理の仕方がわからないのでロードサービス呼ぶしかないわ

スペアタイヤはオプションでもつけるし、つかない車種は検討から外す
路上でパンクなんて10年に一度くらいしかないけど

多分、素人では交換しようと思ってもタイヤボルト外せないと思う

>>428
何か突然自分語り？そーゆー話の流れじゃないと思うけど

なんか癪に障ったか？すまんな

タイヤサイドを黒光りさせる商品あるじゃない？
便利で使ってたんだけど、もう無くなりそうだから質問ね！

特化商品を買わなくてもシリコンスプレーで代用可能ですか？

YES　NOでお願いします

>>432
微妙
特化商品よりベタベタしてるから誇りが付きやすい
丁寧に拭き取れば可能かもだが手間だな

>>429
今の教習所ではジャッキアップとタイヤレンチの使い方教えないの？

>>433
実質NOって事か
まあ安いもんだし買ってくるわサンクス

トヨタディーラーで買った中古車で、保証も入ってますが、走行時にフロントタイヤからカラカラ金属音がします。

先月12ヶ月点検もしたのですが、異音がするのを見てもらうのはタダですか？

>>436
保証期間ならタダ

>>434
今の車はスペアタイヤないからなぁ。

乗用車からスペアタイヤ無くなったのはスペアタイヤを使わずに廃車になる車が多いからだと思う。
つまり解体場には未使用スペアタイヤの山。
これはいかにもムダ。

んなもんリサイクルというか中古品として流通させればいいやん
実際のところトランクスペースや車両重量(燃費試験に大きく影響)の問題の方が大きいからじゃないの。オプションですらテンパータイヤを選べない車も多いし

>>439-440
理由は様々でしょ、どうせ使わないのにコストはかけたくない
重いしスペースも使う、レスキューや携帯電話の普及から消えたんだろうね。
それと舗装率がかなり高まったからパンクそのものも減少したんだろうな。
現代でパンクを自分でどうこうしようなんて漢はもう消滅してる。
俺も一応炭酸ガスと修理キットは積んでるが、パンクしたら真っ先にレスキューに
電話するよ。
使わなければ損だしね。

>>439
免許を取って40年くらいになるけどスペアタイヤを使ったのは1回だけ
パンクは何度もあるけどいきなり空気は抜けないからね

タイヤが無駄じゃなくてスペース確保の為

レスキューする側の立場で言わせてもらえば、
スペアタイヤさえあれば・・・って事は年に何度もある
タイヤサイズやホイールが全メーカー全車種共通ってのならいいけど、
そうじゃないからな

スペアタイヤの代わりに修理キットなんか乗せてあるけど、
あれこそスペアタイヤ以上に使えるユーザーがいないだろうし、
スペアタイヤが必要になるようなケースじゃタイヤが裂けてて使えないだろうし、
あれこそ積んでおく意味がない気がするがな

ekワゴンの行く末はどうなるのだろう？

FDだったかなんかの超軽量テンパーホイールを軽自動車に流用するってテクあったよね

1143の5穴を軽自動車に？

スペアタイヤがなくなったのは単に燃費のための軽量化でしょ
ごまかすために一度でも使ったらタイヤどころかホイールまで使い物にならなくなるような修理材をしれっと積んでる

停止してエンジンを切るときギアをパーキングに入れるのとサイドブレーキを引くのはどっちが先ですか？
また、エンジン切るまではフットブレーキは踏みっぱなしですか？
やり方によってはブレーキに負担が掛かったままになってしまいそうですが。

>>449
P→サイド→フットブレーキリリース

速度と車間を保ちながらフラつかずに運転するのって難しいですよね？運転歴10年でも上手く出来ませんが一般ドライバーならこんなもんでしょうか？

>>451
車間もっとあけたら？

年間２万キロぐらい走るんですけど
毎年一回ぐらいネジ等が刺さるパンクをします。
でも、ここ最近の１年で３回目のパンクしました。（ネジが刺さってた）
前回は２か月前それもネジが刺さってた。
ネジが刺さってるパターンだから修理プラグを突っ込む簡易修理が出来てるんだけど
助手席側の後輪のパンクが多いんだけど、走り方が悪いと思うしかないかな？
オートバックスで無料で修理出来てほんと助かってる

>>453
後輪にパンクが多いのは，寝ているネジをフロントタイヤが起こしてそれをリアタイヤが踏んじゃうから。
助手席側に多いのが，単にネジが落ちている場所が道路の端に多いからかな。
工場内とか，そういうところを走ることが多かったりします？
ちなみに自分は運転歴18年，走行距離25万kmぐらいだけど，パンクの経験は一度もありません。

>>453
嫁を疑うべき

ネジが頻繁に落ちている環境とはいったい

>>450
ありがとう

>>453
必要以上に左に寄りすぎてないか
駐車するわけでもないなら白線を踏む必要はないし、右左折するわけでもないなら車線の中央を走っていればいい

路肩というのは砂や落ち葉や何かの部品など、ろくでもないのが落ちてることが多いよ

>>456
例えば工事現場の近く、工務店や電装等の作業車が荷降ろしする場所、金属買取業者近くの道路

>>440
そういえば発炎筒も使わずに期限切れで廃棄される方が圧倒的に多いんだから、期限切れが近くなったのを集めてNEXCOとか警察とかで使うような仕組みができないかなっていつも思う

うちの会社の作業車も昔よくパンクさせてた
作業後荷台から廃材を下ろしてその中にネジとか小物が
あるんだけどそれを駐車場にポロポロ落としてた
それを落としたら拾うように徹底させたらパンクもなくなった

クラッチ踏まなくてもエンジンがかかるように改造するのは違法ですか？

>>460
発炎筒も、業務用と一般向け製品は、持続時間が全然違う。
警察や道路会社も、「すぐ消える一般向け製品なんかいらない」って言うよ。

>>449
サイドブレーキを先でしょ。
坂道想定しよう。

>>460
期限切れても基本的に使えるからそのまま積んどいて他人の事故や故障にも惜しげもなく使う

>>462
合法

アクアの新車を225万（値引き込み）で乗り気じゃないまま買ってしまいました。
色は黒で、オプション込みです。
自分の運転技術や盗難が多い地域というのもあり、手放したいのですが
まだ100キロしか走行してないのですが売るとどの位の価格になりますでしょうか

>>467
その走行距離だと年式は2016.3かな？
寺落ちって説明でいけるなら150万は付けてもらえる

>>468
もうちょっといくだろ

>>467
グレード分からんけど
ディーラー査定は下ろした瞬間から
諸費用除いた金額の大体6掛けくらい
買い取り屋は
Gで売り筋OPついても180〜190万
Sで140〜150万が相場

>>460 >>463
国交省保安基準適合品のLED式のにすれば、消耗しても電池換えるだけ。
普段は電池の所に絶縁テープ挟んどけばあまり劣化もしない。

>>465　うちもそうしてる

パンク修理キットを使ったのですが、補充はシーラント剤だけでいいですか。
それともポンプも買い替えですか？

>>471
>普段は電池の所に絶縁テープ挟んどけば

それ、いざ使おうというときにテープ入っていることわからずに「点かない！」ってなることがあるから、お奨めしない。
絶縁テープ入れた自分自身だって事故等でパニクって忘れてしまうことはありうるし、ましてや、他人に車貸してたり、同乗者や近くにいた人が使おうとすることも考えられるからね。

本数増えるけど、車検用のLEDと実用の期限切れ発炎筒と両方積んどけばいいのかも

>>471
>>473

わし、単３リチウム使ってる
メーカーの宣伝では15年保存可能と書いてあるよ
テープを入れて絶縁するのが危険なら電池を外してビニテで巻き付けとくとか
私はエーモンのを使ってるけどスイッチの入れ方がややこしいね
自分は持ち主だから分かってるけど初めての人だと戸惑うだろうね

>>472
空気入れるコンプレッサー？
まだ使えるだろ

部分的にラッピングしたい部分があります
東京で腕のよいとか評判よいとかそんな店教えてください

>>460
警察や公団が使ってるのって煙が少なくてトンネル内でも使えるけど、
クルマに付属してるのはトンネル内じゃ煙が酷くて使ったらダメってのを
聞いたことがあるけど、どうなんだろう？

本当にトンネル内での使用がダメなら注意書きあるでしょ

http://www.carlit.co.jp/seihin/singokako_01.htm

そりゃ100本まとめて点火したらダメだろうけど

>>478
保安基準適合のLED式のやつも併せて車載してる。
やっぱりトンネル内はどうかな〜と思って。

>>479
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_201603.pdf
車輌の取説にはダメってあった（→472ページ）

車メ板案件だと思うけど質問スレないからこっちに
1回の給油での航続距離が長い車種は何がありますか？
仕事でかなりの長距離を走るので極力給油が少ない方がストレスになりません

>>482
ベンツのディーゼルじゃない？
1,000キロ以上走るよ

>>482
カタログ上はアコードハイブリッドが30km/L×60L＝1800kmらしい

sクラスのディーゼルハイブリッドだね

一番給油が少ないのはリーフ、i-MiEV、ミニキャブMiEV、テスラ
って冗談はさておき事業所や自宅に充電設備つけられて一回の走行距離がさほどでないなら電気自動車という選択肢も無しではない
航続距離そのものが問題であるならアウトランダーやプリウスのPHVもいいかもね

>>472
コンチネンタルのポンプにはメーターは交換しろと書いてあったな
たぶんシール材が逆流して正確に測れなくなるんだろう

日産キューブでカーオーディオを替えようと思います
作業前にバッテリーのマイナス端子を外すようですがそれでリセットされるものってなんですか？
時計とトリップメーターくらいですか？ナビはついてません
ナビがついてた場合いろいろ厄介なことになるんですか？

>>482ですが高速移動前提だとHVは避けた方がいいですかね？
あと外車は整備等の利便性から除くとやはりコンパクトカーになりますかね？

HVでおｋ。
整備を考えるなら外車は買うな。
日本車では壊れない箇所が壊れるのが外車。
ドイツ車も例外では無い。

>>489
高速ではハイブリッド自体のメリットはなくなるが
プリウス等はハイブリッドシステム以外もアトキンソンサイクル等燃費重視の設計になっているため燃費がよい

俺は嫌いだけどねプリウス

>>489
CX-5で東京から福岡まで高速で給油なしでいける

ディーゼルね

学生で金無いから自家塗装でオールペンしようと思うんだけど素人でも塗りやすい色とかってある？

ラグナセカブルーとかマラケシュブラウンとヌヴォラホワイトパールとか興味あるけど難しそうだし無難にトヨタのブラックにしようかと

コンプレッサーやスプレーガンみたいな道具は一通り揃えました
ちなみに車は14シルビア

漢だな！がんばれよ！
回答は分からないけど

マジレスしよう
プロに任せろ

だがオールペン代を学生が貯めることを考えればまだDIYの方が現実的ではないか
がんばれ若者！

その心意気やよし

>>494
とまりのいい色(透けにくい色)
1コートで済む色(ソリッド／安上がり)
メタルとかパールは塗り慣れる頃には1台終わってる(ムラになる)
塗料も高いおまけにクリアも高い
DIYレベルでいいならおすすめはロックエースのゼットブラック
塗膜は薄めひけもあるし艶もそこまでじゃないけど塗りやすいと思う
ぶつけたときの補修も楽

恐らく外塗りだと思うからこれからの時期は厳しい
今は花粉すぐに梅雨そして夏の高温多湿
ドライヤーは無いだろうからレギュレーター2連以上で
コンプレッサーの圧力は根っこから出来るだけ低くしないと水が出る
それと周囲への飛散は最大限に気をつけないと
修繕費の賠償しないといけなくなる

あ、塗料は主剤で3.6kg缶で足りると思う

決して右折禁止ではないけど右折が非常に困難な箇所で不特定多数の後続車をいつまでも待たせて右折しようとする人
今後みかけたら思いっきり直接文句を言いたいわけですが、実際文句を言われた方います？

気持ちはわかるけど道交法違反でないなら言われる筋合いはないわな

モラルの問題でしょう
法に触れてないから他人に迷惑をかけていいってのは小学生の戯言レベルなわけで
タックスヘイブンは脱法だから文句言われる筋合いはない、なんて理屈は通らないですよ
真っ当な大人としてそこは指摘しないといけないでしょう
ただ、免許も取れる年齢のいい年した大人がそういうモラルハザードを越えてもお構い無しの人間に正論を唱えても通じるかどうか
なにしでかすかわからない恐ろしさもあります

道交法違反ではないわけだし、モラルと言うなら「思いっきり直接文句を言」うってのはどうなのか。

その交差点の前後により都合の良い右折可能な交差点があるならそれを教えてあげればいいし、そこでしか曲がれないのなら仕方ない。

>>494
自衛隊のつや消し塗装ならなんとかいけるでしょ。
見苦しくないように塗装できればすでにプロの領域に達してる。

>>503
別にその人が悪いわけではなく、問題はそこが右折可能になっている事なわけで。
直接文句を言うなら、その道路を管轄している役所だわな。
ただの八つ当たりしか考えつかない人は大人と言わん。

>>501
あんた考えてみなよ

右折待ちの車を見かけ文句を言いに颯爽と車を降りる501
車に近づくも対向に右折車が！
目前で相手は右折していき取り残される501
そして無人となった501の車はクラクションの嵐を浴びるのだった…

右折するのに右にちゃんと寄せないとか、
斜めに止まってるとかのほうが、よほど文句言いたいけどね
そっちは仕方なくないので、、、

めぐみがひるおびで言ってたけど軽自動車って軽油なんですか？

実況禁止です。

右折で後続車を止めてしまうことがあっても仕方ないよ。

>>509
恵が言うことは大概間違っているって認識をすればOK
なので間違っています。

86とCR-Zの比較で予想でいいから教えて欲しいです。
15年15万km乗るとしたら、経年劣化でぼろくなりやすい、壊れやすいのはどちらでしょうか？
単純にトヨタとホンダだからトヨタ買っとけば間違いないとは考えられないですよね。
スバルが作ってる部分が多いですし。

>>512
長く乗るならアフターパーツのこと考えて86一択

長く乗りたいなら数が多く出ている方がいい

両方とも速く走ることに特化した車で快適にドライブできる車では無いよ。

>>512
CR-Zは、ハイブリッド回りが最大のネックになりそうだな…

>>512　目的・用法・場所・MT/ATなどによる

>>473　＞パニクって忘れて　　
それは大丈夫、蓋に挟んでて取る(確認したら落ちる)だけ。
他人が使う事(車触らせる)は考えてない、任意保険も限定だし。

>>475　高いので止めた

>>512
通勤・青空駐車・6ATです。
サーキットなし、高速は時々、ほぼノーマル（スロコンは入れるかも？）

>>513 >>514
なるほど、そんな考え方もあるんですね。
ホンダは15年ぐらいで走行に支障が出るパーツの供給がなくなるもんですか？

>>515
自分はこんなのが好きなんで・・・

>>516
初期物のはECUのアップデートで不具合がなおるっぽいです。

>>512
その比較だと走りのいいモデルが欲しいんだと思うが、CR-Zはホンダも見捨てたIMAで
ハイブリッドというよりただのモーターアシスト。
で、モーターアシストが走りに有利かと言えば、本気で走ると40秒ほどで電池が切れる。
経年劣化でバッテリーの能力が下がればその時間はさらに減るから、交換できる
バッテリーがあるうちはいいが、無くなった時点で終了。

×>>512　○>>517に修正です。

地方都市程度でも通勤・ATで街乗り多なら、CR-Zの方がいいかもな。10年10万km程度にしときな

ロードスターという手もある

条件外だし、それを言い始めたらキリが無い

マツダはねーわ

庶民的な車を扱うディーラーに高級外車で行くと嫌がられたりしないでしょうか？？

>>525
しない
セカンドの購入予定者かもしれないし

高級外車と元高級外車は違うよ。

元高級外車って何だい？
どれだけたっても高級車は高級車のままだよ。セルシオが10年たったら
カローラになるなんて聞いたこともない。

>>526
なるほど。
ありがとうございました。

>>528
乗ってる人間がヤンキーの兄ちゃんなら台無しだけどね

>>530
それは高級車だから台無しと言えるんだろ
大衆車なら台無しもなにもない

ヤンキーが乗ってるような20年落ちのセルシオが元高級車じゃね？

高級と高額を勘違いしてるだけじゃない？
誰が乗っても古くなってもその車のクラスは変わらないと思うけど。
昔は〇〇と言えば高級車だったけど時代は変わって今では大衆車、みたいなのあるっけ？

小売店の駐車場にて、車止めの高さが高くバンパーをぶつけてしまったら
修理代を店に請求することは可能ですか？
ちなみにノーマルのコペンです。

>>534
可能ですよ、貰えませんけど。
ヤクザも乞食もDQNも有ること無いこと、理不尽なヤツアタリで金をせびる
のが普通ですから、あなたがユスリにきても応じてくれるでしょ。

DQN改造されてるの見て勿体ないと思えるのもそれが高級車だからだね
コロナがDQN改造されてたらけなげなファミリーカーの末路に悲しくはなるけど

>>534
むりｗ
別にあれにタイヤ当たるまで進む必要ないんだよ
ちいさなコペンならなおさら

タイヤ止めが低くて、乗り越えて壁にぶつかっても請求しそうだな

俺はラーメン屋の駐車場の入り口が急傾斜になってたせいで新車のバンパーを
路面にぶつけたよ。悔しかったが運が悪いとあきらめた。

>>534
これ本気で言ってるとは思えないんだが
むしろ車止めが傷ついてたら請求されるレベル

>>533
「高級車」ではないけど「高級車メーカー」ってくくりならあるかな。
25年ほど前のバブル時代末期とか、メルセデス・ベンツやBMWがFFのコンパクトカーだの
ミニバンだの出すなんてのはちょっとありえなかった。
でもこの場合は当時の車が今では大衆車って話だから違うのかな？

相対的に車のランクが下がっていった例としては、クラウンなんかはそうだと思う。
昔はトヨタの事実上のフラッグシップ、今では「あくまでトヨタのフラッグシップ」。
車格的にはレクサスIS以下になってもーた。
世が世ならアルテッツァ以下って事だ。

is以下はないからｗ
かってに盛るな

クラウンはクラウンだな。
一連のトヨタモデルチェンジでクラウンだけ成功してるように見える。
ダーク色系のクラウンは違和感なく見られる。

すみません
ホコリをかぶった状態とツルツルにワックス掛けされた状態とでは
燃費ってハッキリ数字に表れるくらいの違いって出ますか？

>>544
誤差でしかない

>>533
高級と高額の違いまで区別しようと思うのは
アスペぐらいだな・・・

>>542
たぶん「アルテッツァ以下」ってのが引っかかってるんだろうけど、クラウンが落ちたわけじゃなくて、
今のISはアルテッツァ時代と違ってGSとほぼ同じ車格まで来てるのよ。
そういう意味じゃISはアルテッツァの記憶が消えるまでは不遇としか言いようが無いが。

それでクラウンはクラウンで何が変わったわけじゃなく、ISが一方的に繰り上がった形になってる。

クラウンはGSと同じセグメントじゃないかね
アルテッツァが出世したのは同意するけど

http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS

都心の「9-19」標識のパーキングメーターで18時20分から駐車したら
19時ちょうどになったらパーキングメーターの電源が落ちたんだけど
18時台の駐車料金は払わなくてもいいの？そのまま立ち去ったら犯罪？

>>550
法的には59分間まではお金を入れなくてもよい

ん？パーキングメーターは先払いだろ？

>>552
先払いとは言っても，クルマを停める前に払うわけではないし，
小銭が無くて両替のためその場を離れなくてはいけない場合もある。
その「先払い料金を払うまでの猶予時間」が59分だってこと。
これが法律で決まっているかどうかは知らないけど。

60分以上になると未納が確定して取締りの対象になる。
未納確定前に立ち去った場合，実質的には取り締まりは行われない。

そういうこと聞いてんじゃねーよ。59分野郎は氏ねよ
18時台の駐車料金のことを聞いてるんだよ早く答えろ

59分氏がこれだけ丁寧に答え書いてくれてるのに理解出来ないのかｗ

因みに俺は59分氏が羨ましい
俺の場合どんなに頑張っても10分しかもたないで嫁に軽蔑されてる・・・

>>554
だから18時台は払わなくて大丈夫ってことだろ

この車の車種わかりますか？

>>533
いつかはクラウンがいきなりクラウンみたいなもんか

>>538
居酒屋の駐車場で頭っから停めて
出るときに車止めあるの忘れて乗り越えたバカなら
こないだ見たけど

>>557
レクサス ＲＸ ＲＸ４５０ｈ　バージョンＬ　エアサス　サンルーフ　黒革シート

>>559
サンクス！

18時20分から19時までが59分よりも長いか短いか
判断できないのが出てくる時代なのか

プリウスを運転したことがないんですが
普通のガソリンAT車と操作方法、運転方法の違いはありますか？

ありません
エンジン掛かって無いのに走り出せるだけ

>>563
シフトレバー操作が若干違うかな
Ｐなんかボタンだし

すみません
適当な事書いてしまいましたｗ

新型プリウスはシャシー、キャビンがガソリン車並みになったらしいよ。

>>566
ガソリン車並のキャビンって何よ？

>>567
HV特有の電池やモータによって圧迫されていたキャビンが
そういう装備を持たないガソリン車と同じレベルってことじゃないの？

新型プリウスのあのかっこ悪さは、HV特有の臓物のせいだと思ってたのだけど違うのかw
オーバーハング長っ

新型プリウスはドアの閉まり音に重厚感ある。
ガタガタ道走行で静か。
車体がしっかりしたから。

左折で乗用車を巻き込んだら事故割合何割ぐらいですか？

左折待ち中に横に並ぶとか非常識な…

沖縄行ったらAナンバーとYナンバーを見かけたがあれはなんなの？車種は一般車っぽかったが

>>572
なんでそのままの単語でググろうと思わないのか
沖縄 ナンバー A Y

>>571
左折中に二輪車（自転車）を巻き込むの間違いですか？

>>571
ちょっと状況が想像できない

>>572
YはYankeeのY
ヤンキーといってもチンピラくずれのことではなく在日米軍ね

横断歩道に人がいて渡りきるまで左折を待っていたら左から乗用車がすり抜けようとして巻き込んだ？？

タイヤマーカーとタイヤワックスについて質問です。
タイヤマーカーを使用してワックスをつけたら文字が消えたりしますか？
また、タイヤワックスをつけてマーカーを使用するとペン先が使えなくなったりしますか？

使うタイヤワックスは https://www.amazon.co.jp/dp/B005QUVLHK/ref=cm_sw_r_cp_awd_8DvixbQXJ2H3Zです

タイヤ屋さんがタイヤにワックスとか使うとひび割れが早まるって言ってた

日産でジュークっぽい車の4ドアを見かけたのですが車種は何でしょうか？
エクストレイルではなく現行車種ではないかもしれません。

>>579
そのまんまジュークじゃないの？

ジュークだな

ムラーノ?

>>574
左折で普通乗用車を巻き込みです。

セダンて意味か？
まさかのオートザムクレフに一票

>>583
そんな状況になる運転はおかしい
どんだけ左あけて左折してんだよ

FF車のタイヤをとりあえず２本だけ新品に交換するのですが、
前輪・後輪、どちらのほが良いでしょうか？

後輪にこそ良いタイヤを付けるべきという方もいらっしゃいますが・・・
車種はヴィッツになります。

今回はローテして次回に4本換えるのがおすすめ。

>>586
仕事量を考えてみればフロント
加速減速曲がるの仕事をこなしてるのが前輪だから
あと安全面から考えて

>>586
ヴィッツになる前はなんなん？

>>586
ブレーキというのはフロントが9割の仕事をするから、安全で考えるならフロントだな

後輪がずるずる滑るヴィッツって楽しそう
だから前輪が新品でおｋ

>>583
意味わからんから図で説明してくれ

>>591
ゲーム楽しい？

げげげげゲーム楽しいよﾍ(￣□￣；)ﾉ

初心運転者じゃなくても初心者マークを掲示していれば保護の対象になって、事故の時に過失割合に有利になりますか？

初心者マークをプリンターで印刷して掲示すると公文書偽造になりますか？駐車禁止を免除してもらえる紙を偽造して逮捕された人が居るので気になります。

>>595
初心者マークに判子が押されてたら偽造だけど初心者マークに判子なんかないだろ
除外の許可証は警察の印鑑が押されてるからアウト
免許取得から1年以上経った人が付けてても大丈夫だけど事故の時に有利にはならない

初心者が初心者マーク付けるのは義務であって
初心者マークがあるからといって待遇はなにも変わらないと思うが

100均にいくらでも置いてるのになぜ印刷するんだろう

公文書ではありません
規定内なら手書きでも問題ありません。

事故の過失は何ら関係しません

初心者マーク冷蔵庫に貼ってるわ

政府や業界が本腰入れるそうですが、20年後には自動運転の車が普及しているでしょうか？

>>586
前
常に状態のよい方を前にもってく

>>601
自動運転欲しがる人はタクシーでもいいわけだからタクシーの捕まえにくい田舎にだけ普及する

閉じられた敷地内で使われそう。

自動運転車が事故起こしたら誰の責任にするつもりなんだろなｗ
メーカーは絶対に責任取らないと思う
となると運転席に免許持ってるのが座り、責任も運転手だろうが
そうなると自分で運転した方が気が休まるわｗ

両手ハンドルと足ブレーキがセンサーなってるとかな
かえって疲れるし怖い

初見の時差式交差点で、近付いてくる対向車が減速／停止する前に
対向車側が先に赤になっているって判断する目安ある？

後ろからうざがられても確信持てるまで進まない
なあに事故るより邪魔にならんだろう

希望なしで今日ナンバープレート取得しら８９３０だっけど今時ヤクザと間違えられることは無いよね？
ちなみに黒塗りのアルファードです。

>>607
歩行者用の信号くらいかな

>>607
右折待ちで停止線越えて待ってたら振り返れば見えるんじゃね？

>>609
ないよ

>>609
ヤクザ王に見られるよ

質問お願いします

車上荒らしに遭いました
サイドの小さいガラスの部分が割られててそこから開けられたっぽいです
金目のものは置いてなかったので被害は小さかったのですが
ぐぐるとプリウスだとバッテリーやパーツ狙われることが多いようでパーツを盗られてないか心配です
ちょっと運転したところ大丈夫だったんですが、いきなり走っててブレーキが聞かなくなったり止まったりしたら怖いです

こういう場合は検査？してもらうといいんでしょうか？
ちなみに夫は大丈夫だろと言ってます

>>614
ガラス直したときに修理工場で一応見るだろ
心配ならそのままの言葉を修理工場に言って再度点検してもらってはどうか

金目のパーツ目当ての泥棒が中途半端な壊し方なんてしないよ
全く機能しなくなるかやられてないかどちらか

>>614
とりあえず夫と別れて俺と付き合え。話はそれからだ。

>>615
ありがとうございます
そのようにしたいと思います

長文失礼します

車高調取り付け後から、ハンドルがとられ易くなりました
特に高速道路で80km/hを超えると、ちょっとした段差でも反応して非常に怖いです
純正サスペンションでは、ここまで挙動が不安定になる感じはありませんでした

車高調取り付け時にアライメント調整済みで
車高1cmダウン、フロント1度・リア2度のネガティブキャンバー
キャンバー含め、その他は全て基準値内との事でした

FF200馬力の車で、車高調はブリッツZZ-Rです
純正サスは既に処分している為、現状で何とか改善する方法はないでしょうか

車種も書かないから釣り

>>618
できることならキャンバーを減らしてみたら？
サス形式によっちゃキャンバーはいじれない場合もあるけど。

開発費かけられてるメーカー純正品からろくな開発費かかってない社外品に変えて文句いうなんて

>>618
車高調って純正サスペンションとは減衰力も何もかも違うから、アライメントテスターで
「基準値内です」っていうのは全くの無意味。
その基準値って純正サスペンションでの値か、仮にその車高調での値だとしても真っ平らな
とこ走るのが前提だもん（まさかダートラ用ではあるまい）。

要するに、適当な車高調をオーダーもせずにツルシで買って、ロクなセッティングもできない
とこで取り付けを頼み、減衰力調整もロクにできない奴が使うと、そういう風にしかならない。

回答頂いた方々、しょうもない質問に答えて頂きありがとうございました！

走行距離15万キロ超えたので車高調に手を出してみましたが
やはり様々な知識がないと、トータルバランスの純正が一番のようですね

車種はFD型シビックタイプRで、減衰いじっても改善傾向がなく
ここまで悪化するものなのかと悩んでいました
後出しになってすみません

これまでフルノーマルだったので純正戻しする方向で動きたいと思います

>>623
車高を落とすとキャンバーが付きすぎるから車高調のままで車高を元に戻したら少しはましになるかも
あと、いきなりフィーリングが変わって慣れてないのも一因だと思う
もうしばらく様子を見てみたらどうだろう

>>623
快適ドライブ仕様ではないということ。
車高低い＝かっこよいと思う人だけ向けの商品かもしれない。

>>623
ただのシビックを下げるならともかく、Type Rを下げたらマズイでしょ
重心低下の利点よりサスストローク低下の欠点の方が大きくなってしまう

ゴムパーツを手入れで延命したいです
ラバープロテクトは効果期間が短そうです
グリースでゴムに影響を与えないなら探せましたが
延命プロテクトまでは至りません

長期ゴムパーツプロテクトで延命できる製品有りませんか？

ゴム製品長期保護剤
粘度はベタベタの製品教えてください

馬力180前後
見た目クールなMT仕様のおすすめ車種あります？

>>629
S13シルビアK's

>>629
アコードユーロR
CFは角ばったスレンダーだし、CLはグラマラスな空力デザイン

>>629
ZZT231セリカ
ルーテシアRS

ゴールデンウィークに三菱自動車ディーラーに新車を見に行く人はいますか？

>>633
ディーラーってGW休みじゃねーの？

>>629
保冷車とか霊柩車

>>609
ﾜﾛﾀw

走行、年間3,000km程度ならオイル交換は2年に1回、車検時だけで十分でしょうか？
1年に1回は交換すべきですか？

>>629
自分で各社のサイトからMT仕様車をピックアップして、クールだと思うのを選べばいい。
MTある車なんて数えるほどしかないから、意外と簡単だぞ。

>>631
ユーロRは初代もCLだよ。

>>637
車検で入れるレベルのエンジンオイルを前提で云えば、年1

エンジンが十分に暖まるまで走る事も少ないだろうから、
燃焼時に発生する水分がエンジンオイルに混じり蒸発できず留まる条件
そうなると放置中もオイル酸化は進むので、実走行距離よりも早くにオイル劣化していく
エンジン内部をクリーンに保ちたいなら年1オススメ

>>639
うっかりしてたorz

>>640
ご回答ありがとうございます。
中古車を買って1年経ちました。来年の車検の時に交換しようと思っていましたが、
近々、オーバックスで交換してもらいます。

そんな店あるんだ

スカイラインターボとクラウンターボはどっちが上ですか？

できれば両方の良いとこ悪いとこを教えてください。

>>644
何代にもわたる車の場合には、まず型式を書き給え

わかった、デュリアスだった

タイヤが避けてたんですが、これやばいですかね

>>647
アウトォ！

>>647
うわ、何があってん･･･

>>647
横はアウト

>>645
両方現行型でお願いします。
値段の落ち始めた中古がポロポロ出回り始めたんで真剣に考えています。

まじすか…了解です
交換してきます

スカイラインとクラウンは比べる車じゃないと思うの

>>653
値段帯似てますし…

外気循環にしたときにエアコンのところから風が入ってくるのは普通ですか？
あとそれと同時におそらくですが外の空気のにおいがはいってくるのは異常ない
んでしょうか？

>>654
購入するにあたって重視したいのはどんなところ？

>>655
普通だし異常ではない。
ちなみに「外気導入」ね。

>>656
退屈な車が現代に多い中、現行車で走りと刺激ですね。
かと言ってバリバリのスポーツカーは興味ないです。
後ちょっとした高級感です。

もう一つ質問があります。
ホイールも消耗品なのでしょうか？

というのも、今年の冬中古車を買ったときにサービスで冬用のタイヤもいただきました。
そのときは、車に冬用を装着して普通のタイヤを別にいただいたんですが、普通のタイヤにも
ホイールがついていました。

よくホイールもセットで売っている店とかもあるんで疑問なんですが、車をかったらタイヤもホイールも
ついているわけですから、ゴムだけ交換するほうがいいきもします。

普通タイヤのゴム４つとホイール４つと冬用タイヤのゴム４つではだめなんでしょうか？
冬用タイヤにもそれようにホイールが必要なんでしょうか？

>>657
ありがとうございます。

了解です。

>>659
一つのホイールで夏タイヤとスタッドレスを兼用するって事だよね？
それやるとタイヤとホイールが触れる部分が早く傷んでタイヤの寿命を縮めるよ

>>658
スカイラインもクラウンも走りと刺激は無い。

>>658
じゃ少なくともクラウンは違う
スカイラインにしとけ

>>646
> わかった、デュリアスだった


わかっていないじゃん。

ワロタ

車の運転で他の運転者と喧嘩になったときに相手を威嚇するために、モデルガンを向けることに違法性はありますか？

>>666
モデルガンを持ち歩く事が違法だったような

軽犯罪と迷惑防止条例にしか該当しないらしい

そんなことするより携帯のカメラを向けろ
車やナンバープレートや運転者を撮影、その方がいろんな意味でよほど効果がある

あとICレコーダーな

>>661
ありがとうございます。

兼用ということです。

早く傷んでしまうんですね。了解です。普通タイヤ用途冬用でホイールを所持しておきます。

>>666
中学生のときそんなこと考えたことがあるけど
普通に考えて相手をさらに逆上させるだけだという考えに落ち着いた。

>>672
嫌がらせ用でしょ

モデルガンと一目で分かる状態で銃口を向けて本人はオフザケのツモリでも
実銃を持ち歩いて居る奴が居る、と敢えて通報されるだろ

通報者が”モデルガンだとは分からなかった”と云えばそれまで

ダイハツミラ、走行距離14万キロ。
今日、エンジン警告灯(オレンジ)がつきました。すぐディーラーに持って行きたいのですが、GWで来月6日までお休みらしい…。
それまでの一週間、運転はしない方が良いでしょうか？一週間位ならしても大丈夫でしょうか？

回答よろしくお願いします。

>>675
まだ乗り続けたいなら乗らない方がいいだろうけどね
連休中でもやってる整備が近くにないか探してみるといい

その距離でディーラー持って行ったら着替え勧められる

オートゲージの水温センサーのb定数を教えて下さい。

>>677
着替えじゃねぇwww

買い替えな(´・ω・`)

>>677
家から出ろよ

>>679
あー確かにそんな重いもん持っていったら汗だくになるよなー
と、冷静に読んでしまった

皆さん回答ありがとうございます。
どこのお店もやってなかったので、大人しくディーラーさんが再開するまで運転は我慢することにします。
まだ乗り続けたいと思っているので。

しかし、連休初日にこれとは…どんだけ日頃の行いが悪いんだろうw

今、一番電子制御が進んだ車教えて。
自動運転とかインテリジェント化されてる車。
実験車両とかでなく売ってる車で

プリウスとか内燃機関がでなく、
操縦とかドライバーへのインフォメーションなどが
電制化されてる車

YouTubeでアウディのA4見てびっくらこいたんで。
テスラとかもっと凄いのか

>>683
スバルのアイサイトじゃね？

>>686
アイサイトとどっちが上なんだろう

ちなみにA4の見た動画は
ダウンロード＆関連動画＞＞

　と
ダウンロード＆関連動画＞＞

　の2:15ぐらいから
A4は道路脇の標識まで認識してるし・・・

一部の自動や自動インフラは国交省が一部「止めてる」状況、外車でも日本車でも
「海外仕様車」には敵わない状態。いずれにせよ、どの機能が優先化による。

国内仕様でってことなら、安全装備は機関評価高かったボルボやアイサイトや日産上位車種、
自動関連機能なら、自動運転認可されたテスラか 対象認識付やIPAなどがついてるトヨタや日産車。

標識や前車ブレーキの認識は一般的。ホンダセンシングでもやってるくらい
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/

>>688
うーむ、もう出来てるんだ
日本メーカーが進んでるのに国交省の小役人どもが！

HP中に有るが自動運転においてITSで巨額システム・管理団体をやりたい国交省は
国産にせよグーグルカーにせよ自車完結型を嫌う。テスラは数出ないと読んだんだろう

路面標示の薄くなってるところ、濃くしなくて平気なのかね

駐車場で当て逃げされたんですが、防犯カメラとか設置されていてたら公開してもらうことって可能なんですか？

>>692
防犯カメラの設置者次第。警察からの要請があれば見せるところが多いと思う。令状持ってこいって話は聞いたことない

>>692-693
大手の警備会社が管理してると、本社が対応とかなって、書類持って来いと言われることもある。
ちなみに、「駐車場内の当て逃げは犯罪ではないので、多少の調査は可能だが、警察が本格的に捜査することはできない」という考え方もある。

犯罪じゃないって何だ

>>695
俺も気になったんだけど、器物損壊は故意である必要があるし、
当て逃げは当てたことに気づいてないといけないらしい

>>696
マジかよ、それ…。

気付かないとしたら免許与えちゃいけないレベルだな

おいおい、逃げ得みたいな言い方すんなｗ

刑事では過失による器物損壊罪を問うのは難しいが、
民事では損害賠償請求できる。
当てて気づかなかったのは立派な過失だからな。

カメラ画像は裁判所命令で情報開示してもらうといい。

何かに乗り上げたが人だとは気付かなかった

轢き逃げ犯の常套句

>>691
また髪の話してる

>>695-696
そもそも、駐車場内は道路交通法の適用があいまいなところがあるから、道交法に規定されてる「当て逃げ」が適用できないことがあるのよ。
そうすると、刑罰法規に引っかからないから犯罪ではなく、警察も「捜査する理由がない」し、下手に犯人捜しやってしまえば「職権濫用」と言われてしまう。

早く自動運転が実用化されないかなー

自動運転限定免許が出れば免許取得に苦労する事もなかっただろう。

追加料金込みで30万ぐらいかかった、追加料金は自腹で出した、大学一年生の間は自動車学校地獄だった。

免許取得は諦めて退学するために努力してた。

何度も自動車学校を辞めたいと訴えたけど、親が許さなかった。

仮免許を取ってからは父親との超地獄の仮免許練習、教えずに怒りまくるからますます車が嫌いになった。

>道交法に規定されてる「当て逃げ」が適用できないことがある
>そうすると、刑罰法規に引っかからないから犯罪ではなく


　　　　　　　知ったかはクソして寝ろよ（苦笑）

>>704

（苦笑）

踏切を通過するとき、進路にはみ出してくる自転車や歩行者にクラクションを
鳴らしまくって、威嚇しながら走るのは道交法的には全然問題ないですか？

駐車場内で事故に遭遇したが警察は何も出来ないぞｗ
過失側に注意は出来るがそれだけ
互いに話し合いで解決しろって言われてた

20年ぐらい前の話しだが

俺が笑ってんのはソコじゃないよ（苦笑）

は？

店の駐車場のように車の出入りが制限されてない場所での無免許運転は検挙されるのに、
ひき逃げ当て逃げは検挙されないのか？

最近ジャッキアップを伴う、タイヤ交換やオイル交換などの重労働をすると
必ず左の手首が痛くなるのですが、なぜでしょうか？
手首に筋肉痛なんてあるの？
筋肉痛って言うよりは関節が痛いような気がするんですが
ひびでも入っているのか…

>>711
軟骨

>>711
コンドロイチンやグルコサミンの医薬品を飲んだら治りが速い。

>>711
腱鞘炎ドケルバン病

>>711
TFCC損傷

車板じゃなくて心と身体板行った方が良くない

裏スタッフ(荒らし質問厨)だから仕方がない

パトカーが通った瞬間にあっち向いただけで職質&車内捜索かよ

>>706
問題しかない

エンジンオイルって入れすぎってどのくらいから
私の車は今レベルゲージの一番上からさらに5mmくらい上なんだけど大丈夫かえ

車を売る際に、車に軽い板金が必要な傷と片方のテールランプを交換する必要がある場合、
保険で直してから売るのと傷があるまま売るのではどちらが良いでしょうか？
傷はいつの間にか付いていて、ぶつけられたのか自分でぶつけたのかもわかりません。
傷以外の車の程度はかなり良いです。

保険の方が高くつく

>>720
そのぐらいならおｋ範囲。
しかし、多すぎるのは決定的に良くない、最悪。
多すぎた分のオイルの行き場が無くなって悪さをする。

>>721
修復にかかるコストが修復による下取り（買い取り）アップ分を
下回ることはないと言って良い

車検がたくさん残ってた方が下取り出したとき高く買いとってもらえるもの？

>>725
車検が残ってるほうが買い取り価格が安くなるってことはないよ

田舎のDQNって未だにセルシオをありがたがってるのはなんでですか？
LSも初期型なら大分値落ちしてるしそろそろ世代交代すべきと思うんですが

幅235・17インチのタイヤとホイールをセットで買ったんだけど、このホイールに235未満（205とか）のタイヤを履かせることは可能ですか？わ

205が行けるか知らんけど、235より細いのは可能

>>729
ありがとうございます。履き変える時に店員に確認してみます。

>>728 　買ったホイールのリム幅J数(例：8.5J)とタイヤサイズを書け。

タイヤサイズにより推奨される標準リム幅(タイヤカタログにはサイズの行に
必ず掲載欄が有る)が決まっていて、そこから推測可能



>>727　 乗ってる奴に言ってやれ

>>728
昔よくヤンキーの友達がそれやってたわ

>>725
もちろんそう
でも5万円かけて車検をとっても査定額のアップは1万円とか2万円とか
車は車検切れで売るのが一番良い

>>727
おらの地方では田舎へ行くとイカ釣り漁船のような装飾が流行ってて困惑するわ

それはdqn釣り用だからしょうがない。

タイヤのサイドウォール(リムガード)がホイール上端より奥まって見えるのは
良くあることですか？
タイヤサイズは225/45R17、ホイール幅は7.5インチ(JJ)です。

標準リム幅の通りだが、もう少し引きで写さないと判り難い
その程度ならタイヤの銘柄にもよって違う程度の誤差。

>>720
車によるというかゲージによるというか
ハイ／ローの間隔が極端に狭い奴と広い奴とあるから単に5mmと言われても困る
交換したとこに聞くのが一番
自分でやったなら大人しく抜け

ちゃんと平地に置いて見ないと
坂道は駄目だよ

>>726
>>733
車検は来年6月まであって、消費税が上がる前に買い換えるつもりだから、早い方がいいのか遅くても関係ないのか分からなかったので質問させてもらいました。
自分の状況だと早めに買った方がいいと言うことですね。
ありがとうございました。

>>740
来年の6月ならそろそろ考えておいた方が良いよ
秋くらいから本格的に動き出して1月か2月くらいに契約するのが良いと思う
車種やグレードで違うけど年度内納車が間に合うギリギリまで引っ張ると良いかも
あと、消費税の増税の時は年度が変わると売れなくなって大幅値引きと言うのも出る事があるからちょっと悩むね

大特や建機に車検ってあったっけ？

神戸駅前の暴走老人車はマークXですか？

>>742
あるよ
ただし、9ナンバーの農耕車にはない

>>736
その程度は普通の範疇
引っ張り　タイヤ　で検索すれば不安もなくなる

引っ張りタイヤググってみたら12Jに195タイヤ組んだ話が出てきて噴いた

車のワックスって鉄粉や水垢がとれるんですか
あとワックスってスポンジにタップリつけた方いいのですか

通称水アカは油汚れがこびりついた物だよ。
目立たない場所で換気扇用洗剤試すべし。
鉄粉は塗装面に食い込むからやっかい、ワックスで取れない。

5年くらい経った車のドアバイザーって綺麗に取れるの？
どうしても跡が残ったり、窓枠の黒いシールが剥がれたりするの？
綺麗に取る方法があるとして、素人でもできそうですか？

車種・年式を書け
一般的だったり変わってたり知ってたり知らなかったり、取付け方は色々ある

>>749
そもそも塗装の状態の違いが跡になるわけだから素人でもプロでも跡はわかる
8年落ちを自分で外したが黒いのは剥がれなかったが跡は残った
気になるならそこだけ簡易塗装でもしてもらうしかないかな

>>749
日焼けや粘着成分等で確実に跡は残ってるからキレイに剥がれたとしても気になるだろうね
自分でカッティングシートで貼り直すか塗装してもらうの前提にした方がいいよ
粘着に弾力が残っていればそこそこキレイに剥がれるとは思う

>>749
>素人でもできそうですか？
素人には無理

車種年式書かない裏スタッフは、突っ込まれると黙るよね

ナンバープレートを留めるボルトのうち、左側だけ大きいものがありますが、
あれって何なんですか？
何故同じ大きさのボルトにしないんでしょうか？？

まず貴車両を確認し、「左側だけ大きいもの」の部分がどうなってるか示してください

>>755
それ封印じゃね

>>756
>>757


こんなやつです。
自分の車は違います。

>>755
多分それは封印のことですね
軽自動車以外の自動車にはナンバーのボルトに被せる封印がつきます
別にボルトがでかいわけではありません
ナンバーを簡単に入れ替えたり出来ないようにする目的でついてます

>>758
それを封印って言うんだよ。

>>758
オーケーそれは封印だ
そしてあなたの車は軽自動車だ

クソワロ
ググレカス

>>759-761
ありがとうございます！
そういうことでしたか！

>>761
僕の車、普通車なんですが、封印ありませんね（汗）

そういう知識無くても運転はできるけど…酷いもんだ。

パトカーが最初に確認するのが封印。

>>763
前にはないよ

>>766
あ！たしかに後ろにはありました！
ありがとうございました！

答える側もいろいろだなぁ
車種年式を明示しろと言うやつがいるかと思えば
封印のことすらわからない奴もいる

>>750-753
ありがとうございます。
潔く元々バイザーが装着されていない中古を探します。
車種は未定です。
>>754
一日にこの時間帯しか見られませんので、すみませんね。。

>>769
バイザーあると雨の日に良いよ。
トラックが跳ね上げるしぶきは下から来るから注意。

ディーラーオプションのコーティングしてもらったけどクリア層傷めずにコーティングだけ剥がすって可能なんかね？ワックスの方が艶でるからかけたいんだけど、コーティング剥がさないとだめだよね？

洗車してワックスでおｋでしょ。

>>768 　
質問が無検索・手落ちだと 答える側はあえて詰問してるんだよ。聞き方で判るでしょ

>>768
アスペさん？

>>757みたいに質問者の発言だけで大方の予想ができてしまうヤツと
>>756みたいにそうでない奴がいるってことを言いたいだけだから気にするな>>773-774

裏スタッフ頑張ってるね

だいたいあの内容で封印と予想できないとか、軽しか知らないんだろうな。
そんなのがこのスレで回答者のマネゴトとか冗談にもほどがある。

>>775
>>756は>>755にもう一回確認してきてはって言ってるんだと理解してたんだけど、違うのかな・・・

そうじゃねーだろう、皆の反応でもわかろうが 馬鹿な質問(の仕方)に辟易してるんだよ

そんなんに気がつかないのは、質問者と同列か質問者本人と思われかねない
色々レスしてるみたいでそうではないんだろうが、あまりに色んな所にレスしてて麻痺してんじゃないの

>>777
>>773 がわざわざ「あえて」って書いてあるんだから分かれよ
封印には「封」って字が彫りこんである。それを見て分からないのかと>>756 は言ってんだよ

>>772
いいかなｗｗｗ基本的にコーティング車にはワックスかけちゃダメってきいたけど大丈夫かな

779安価忘れ　>>775

>>777　アホ。判っててやってんだろ

>>778　そう。前と後ろの違いも判ってないヤツなんだしね

>>780　言っちゃった。その通りですよｗ

>>780
ん？

＞基本的にコーティング車にはワックスかけちゃダメ
なんてのはコーティング屋の宣伝文句だと思うよ。
正規ディーラーでも儲かるからコーティングなるものをしたがる。
次のコーティングを売りたいからワックスダメなんて口が滑る。

きっと、自分にも解る質問が来て嬉しかったんだよ

きっと、自分にも解る質問が来て嬉しかったんだよ
小さい子がよく言う、「大人なのに知らないのw」みたいな

>>784
ちなみに封印の種類は、下記HPの　12-02 封印の文字　みたくなってる
http://www.k5.dion.ne.jp/~nplate/misc/m10_zenpan.html

>>788
いや、>>780が封って掘り込んであるって言ってるから記憶無いなと思って

>>784
自分の車見てみたら「石」だったわ
思い違いをしてたｽﾏｿ

>封印には「封」って字が彫りこんである。

こんなこと言うヤツ、痴呆袋も含めて初めて見た
偉そうに付けたレスで壮絶に滑るとか無理

はいはい、もはや揚げ足し取るしかなくなったか

>>785
そうなのか…ワックスかけてみます

>>793
コーティングなんかすごく薄い物だから強く擦ったらすぐに剥がれて無くなるぞ
説明書には軽く水洗いと書かれてるはず

コーティングにワックスは再コーティング時に困る

>>770
バイザー嫌いな人にわざわざ勧めるなよ
俺もあれ嫌いなんだ

やっぱりコーティングしてもらわなきゃよかったなぁ。連休明けたらディーラーに相談してみます

サービスエリアで絡まれました。
自分が本線からサービスエリアに入ったのですが前に車が一台いてその車に続いて駐車場内を走行していました。
するといきなりハザードを出してバックランプが点いたので慌ててバックしました。
その車はバックで駐車スペースに駐車した後、こちらに向かって「おい！」と凄んできました。

これってもし接触していたらこちらの追突として主張されましたでしょうか？かなり怖かったです

>>798
よく考えるねえ・・・
ネタは、こんなところに書きこむんじゃなく、はがきに書いてラジオに送りな。

>>798
相手がどういう主張をするかは知らん
「おまえが空から降ってきたんだ！俺を念力でコントロールしたんだ！」とか主張することも可能だからな

>>798
車間詰めすぎてたんじゃね

コーティング車にコンパウンド入りワックスおkなんかね

150万円くらいで買えて、普段使っていても恥ずかしくなくて、カーセックスできる車を教えて下さい

>>803
カーセックスできない車があるという考えが甘え
俺はBEATでカーセックスしたぞ
盛り上がってきたら屋根を開けると即アオカンに移行出来て最高だぞ

>>803
adバン
カローラバン

高速の合流部分で先行車を追い越すのって違反になる？（本線に入ってくる側）
首都高の三宅坂JctのC1外回りに入るとこで、C1の車がなかなか途切れなかったせいか、
初心者マークの先行車が合流手前でブレーキ踏んで停まってしまった。

先行車との間に余裕があったので、こっちは自分が入れるタイミングで先に合流したんだが…

アホー知恵遅れにあったでｗ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12141050592

>>806
ビビって停まったんだろうけど、もしかしたらコンタクトレンズが外れたとか
故障したとかも考えられるから、即違反って事はないと思う気がするけど
そうじゃない気がしない訳でも無い事も無くて・・・ｗ

>>805
どっちも業務用みたいでかっこ悪いねえ

>>804
車の後ろとかなら、なんとかやれなくはないけどやっぱり厳しかったわ

>>807
アンカーつけろよ
どれの話だ

>>809
カーセックスできなかった車種はなに？
軽トラでもパッソでもカローラでもできたぞ

>>810>>810>>810

>>811
なんだよアンカー来たからカーセックスの話かと思ってリンク踏んだら違うじゃねえか
だましたな

だ、だましてないもん！

ふらっと本屋で見かけたサーフ系雑誌の表紙にあった黄色いワゴン？SUV？が気になったんだが、車種分かるかたいませんか？
確かサーフドラッグだかサーフドロップだかいう雑誌

>>814
これ？

>>810
プレミオっていう普通のセダン
一応最後までやれたけど狭くてつらかった

>>815
あーそれです〜

>>816
カムリのステーションワゴンは？

俺のダチでセレナをセックスカーにしてるやついるけど安くないもんなー

ミニバンってシートが独立しててやりづらい車もあるし

ホテル行きゃいいじゃないか。

カーセックスがしたいんじゃないの？

車替えるついでにセックスできる車にしたいんでしょ
ホ代なくなるし

後部のナンバープレートをわざとバンパーの奥深くに隠すように
設置しているトラックも良く見かける
アレって違法じゃないの？

>>817
ランドローバーディフェンダー

>>816
プレミオなら楽勝じゃないかｗ
予算いくらよ？

>>810
スーパー7とかモーガンのスリーホイーラーとか無理だろう。

>>826
確かにそうかもな
AZ-1なんかももしかしたら無理かもしれない

予算150万と書いてあったね

古いエスティマとかでいいんじゃない
小綺麗にすればかっこ悪くない
ライト曇ってたらちゃんと磨けよ

カーボンネットがほしいのですけどどこで売ってるのでしょうか
オ○トバックスとかでしょうか

四トン車の寝台でやった。正常位は無理だったが。

>>829
ああいうのはポンと着けただけでは歪みや隙間があるのが普通で、板金屋で作業が必要
だから板金屋で頼むのがよい

父親からAudi A4を譲り受けることになりました。
今までフィットに乗ってきましたが、幅も長さも大きく変わるため、かなりドキドキしています。
今までフィットだから出来ていたことも、出来なくなる場面が出てくると思うのですが、
これは一番注意しておいた方がいいということはありますか？

車検費用。

>>832
車検費用 点検整備工賃 純正部品代金 日本車じゃ考えられないプラ部品の脆さ維持費にお金がかけられるのなら良い車だと思うよ。

>>832
自転車や植木が積めなくなる
5ナンバー限定のタワーパーキングに入らなくなる

>>832
燃費が落ちる

>>833　>>834　>>835
早速のお返事ありがとうございます。
費用に関してはとりあえず大丈夫とのことでした。
運転に自身は全く無いですが、特に駐車が心配です。
田舎なので基本的には問題なさそうですが、
契約している駐車場が前入れです。
両隣SUV、後ろにミニバン？の配置です。
フィットでも少し気にしている状況なのですが、１ｍも大きくなってしまうとそもそも入れられるのかどうか。

>>837
今より1メートル余裕があるなら大丈夫だけど
余裕がないなら駄目でしょうね

ホンダのS-MXという車がカーセックス専用車ということを以前教えてもらったｗ

>>839
走るラブホ。
ティッシュ置き場にワロタわ。

車のボンネットなのかカーボンの網なのかで変わってくるだろう。

>>829ね。

>>830
4トントラックの荷台かと思ったw

>>824
うおー！ありがと〜
しかしランドローバーかあ

こんなのもあるよ。荷台は狩猟の獲物を積むため、室内には積めない。
http://9ch.net/fn

高速道路を走るとき
皆さんはどれくらいの速度で巡航してますか？

自分は以前はトラックのリミッターに合わせて90で巡航してましたが
　・抜いてった車が登り坂等で速度低下し追い付いてしまうことが意外と多い
　・100前後で追い越しかける車が多く、追い越し時間が長いため蓋になっている
という理由から、80に落としてみました

80だとほとんど追い越されるだけなので
自分は運転が楽なのですが、それは高速の流れとしてどうなのか
中には90ぐらいで追い越しかけるトラックがいたりしてそれも蓋になる
という点が難点だったり…

私はこう走っているという意見があれば教えてください
可能ならそうする理由も教えてください

あ、基本的に走るのは2車線の80km/h制限の道路です

速い車には追い越しさせ、
自分は車間距離を十分取って前車に追従。
後続車にも注意する。
後続車が車間取ってくれると気持ちよく運転出来る。

>>842
カーボンボンネットです

>>849
TRDとかNismoみたいなワークスから出てるならオートバックスでも扱いがあるかもしれないけど、
ショップオリジナルだとどうだろね。
自分は整備工場にお願いしてやってもらうけど

>>850
ありがとうございます

今度スペアタイヤのない車を初めて購入します。
パンク修理キットってのを使用するとそのタイヤはもう二度と使えないと聞きましたが本当ですか？
もし仮にJAFを呼んだ場合どうなりますか？
（自車のパンク修理キットを使われるだけとか？）

普通の人は人生一度もパンクを経験しないから再使用不可でもいいじゃん

>>852
そんなもんJAFのサイト見るなり自分で調べることが出来んのか？
パンク修理キットもググれカス

>>852
ほんとうです
ホイールも清掃がかなり大変です

JAFがどうするかは分からない

キットで治せるトレッド面のクギ刺さり程度なら
付属の電動空気入れで空気だけ入れて短距離なら走れる
これなら修理も簡単

>>852
ほんと
下手するとホイールもダメになる
これを口実にディーラー営業はJAFを勧めてくるが、彼らには車だけでなくJAFのノルマもある

まぁJAFもひとつの保険として考えれば安いし、会報が来てレジャー施設がかなり安く使えたりするし損ではないかな
任意保険のロードサービスはJAFに比べて信頼性や柔軟な対応に劣るものが多い

自分で聞いて
自分で答える

病気ですよ

>>848
追従の目安は何キロくらいの車ですか？

気持ちよく追従できる前車ならいいですけど
坂道で速度保持できないような車も多いです
そういうのに追従してると後続車の迷惑になりませんか

新車買って納車の前に下回りの防錆としてスリーラスター吹いてもらいました。タイヤハウスとか吹いてないところもありそうなので専門業者にやってもらうことを考えています。
おすすめのショップ等ありますか？

3ナンバーと5ナンバーを区分する理由って何？
自動車税もサイズも、単純に3ナンバーだから高い、デカいとは限らないし。

>>861
戦後の制度改革や課税改革で意味を失ってきてるのは事実。
車両区分の違いは課税用ではあるが、その制度を利用して道路利用料金
駐車場料金、免許や補助金の区分け（主に旧制度や障害者の条件免許や、補助金や免税に）
様々に利用されてきた。
むかしはアメリカ車や海外車の輸入やコピーも多く普通車とはかなり大きな車両だった。
小型車はご存じの通り立て横、高さや排気量は非常に小さい。

排気税が導入される前は、普通車の3ナンバー（極めて普通のくるま）と
小型車5ナンバー（大きさと排気量に制限をもった小さな車）
で課税を大きく差をつけていた、駐車場も道路も障害者助成や公用車や
色々なところで、小型車は経済的で小さいので優遇されたりしていたんだね。
そういう社会の流れで、急に排気量税になったからと普通車と小型車の境を撤廃すると
混乱もあるし、少なくとも小型車が車体大きさが非常に小さい枠に収まってるのは事実だから
現状の区分でも不都合がない。

意識的にガス欠にさせる為に長時間のアイドリングをする
エンストしても燃料ポンプって回る続けているのですか？　焼けちゃうの？
インジェクションも稼動し続けるのですか？

その論理だと意識など関係なく、ガス欠でJAF世話になった車は
IJ稼動し続け、燃ポン回り続け、焼ける ことになるが、そう思うか？

すげーよなあAT脳だよなあ

エンストすれば止まるんだよね

それも認識不足。863とは趣旨が違う
エンストとガス欠は違う…というか、エンストの一因の中にガス欠がある

http://shift-up-club.com/2/post_71.html

>>864
古い車はキーを入れると燃料ポンプが回りっぱなしになった
それだと事故の時に燃料が垂れ流しになって危ないので今の車はエンジンが止まるとポンプも止まる
インジェクターはエンジンの回転に応じて開閉するからエンジンが止まってれば動作しない

キャブレターの車に乗りたいんですが、
維持費が安くてあまり手のかからないキャブレター車を教えてください

>>860
沖縄で電話帳捲るとイパーイ

>>869
ホンダは結構後の時代までキャブレター車をラインナップしてたからホンダで狙うといい
もしくはロードスターや4A-GE車はキャブレター化が多いからノウハウ溜まってて比較的ラク

>>860
雪国によくあるよ
俺は長野でやってもらうつもり

ここって合流？一時停止？
https://goo.gl/maps/3rVm1ikTuaG2

>>873
なぜ一時停止という考えが浮かぶのかが理解できない

ディーラーにて自動ドアを出たところでタバコを吸って整備風景見てたら店員から店内の喫煙スペースで吸うように言われました。

こちとら店内に家族連れがいるから気を利かして外で吸ったのに・・・

もしかしたら整備ミスがよくあるから見つからないように店内に誘導したのでしょうか？
外で吸う分には文句言われる筋合いないのに納得いきません

止まれ標識ないから合流。
一時停止義務無し。

>>875
危険物も扱うディーラー工場では嫌煙ブームに関係なく
禁煙箇所あるよ。
仕方ない。

>>875
ガソリンタンクを下ろすような作業だって普通にあるからね
火気厳禁のケミカルなんかも多いし

>>873
あおこの手前に合流標識がある

>>875
健康増進法5-2-25見てください

>>875
自動車ディーラーも揮発油を扱うことがあるだろうから、安全のためにそうしてるだけじゃないの

その昔、小学校での安全講習で、チャリは車道を逆走しろと
説明していた緑婆の存在意義って何だったの？

>>872
長野県民なんだがどこでやろうかナヤンデルとこ！

>>875
文句言われる筋合いだらけで笑った

>>882
いっぱいあるがゆえの悩みかｗ

>>874>>879
やっぱり合流でいいんだよね
ここ本線の車両が全く譲らないから、停止してる車多くて気になってた
ありがとう

一時止まれの標識がないだけ。
本線の車両が優先するのは当然だよ。
譲る必要なし。

>>868　質問者に説明しろよ

>>860
下回り防錆ってむしろタイヤハウスがメインだと思うが
やってないなんてことはないと思うぞ

それに錆びやすい土地での防錆塗装は車検ごとにやるべきものだから、そんなに気にせずディーラーに丸投げで十分

>>875
そのドアは喫煙者専用なの？それなら文句言って良い。
非喫煙者も使うドアならマナー違反。

マフラーの出口にはめるインナーサイレンサーが錆びだらけで
茶色くなって見すぼらしいので黒色に塗装したいんですが、どんなスプレーで塗装するのがいいんですかね？

>>890
シャシーブラックでいいだろ…何か悩む必要あるか？？

耐熱性とか考慮する必要があるのかな？と。
油性のスプレーならなんでもOK？

875は釣りだろ
本気でこんな事言う奴がいたら頭おかしい

>>890
ステンレスのインナーサイレンサーに買い換える。

ディーラーじゃないけど中古車センターに行ったら中にも外にも喫煙場所が無くて怒鳴り散らして職員用のプレハブ横の喫煙場所で吸ったことがある。

タバコの一本でケチつけるような車屋は見限るべきだが、スタッフ用の喫煙場所で吸わさせる手もあるよ

>>884
そうなんです！
>>888
前車も同じメーカーの車だったんですが、タイヤハウス内の黒い厚めのコーティング？がなかったので不安になりました

>>895
こんなんだからヤニ吸いは嫌われるんだよな

怒鳴り散らすオレカッコいいって人種

中古車展示場でタバコ吸っても良い店あるの？
ディーラー整備工場だって禁煙は当然でしょ。

店内で吸えるところは今時ないでしょう
屋外の敷地内に灰皿設置して吸える場を用意している店は多いと思うが

Ｘ　ディーラーじゃないけど中古車センターに行ったら
○ ディーラーは無理なので中古車センターに行くしかなかったが

Ｘ　タバコの一本でケチつけるような車屋は見限るべきだが
○ タバコの一本でケチつけるような自分は精神科に行くべきだが

怒鳴って店員に言う事聞かせるとかどんだけコミュ力無いんだよ。
要は普通の言葉で伝えられないから怒鳴っちゃうんだろ。動物レベル。

なりすましだぞ

なりすまし？誰の？
ネタだろって指摘なら分かるけど

大漁だな

ディーラーに新車の商談に行こうと思ってるのですが、予約はした方がよいのでしょうか？
いきなりその場で買うつもりはないですが、飛び込みよりも心証は良いかなと思いまして。

試乗したいなら予約したほうがいい

飛び込みですぐ、気になる車があると言ってお店を出よう。
一見で試乗と言うと警戒されるのが落ち。

車の売却について
ネットで調べても一括査定をしたほうがいいというアフィリエイトリンクしかなく、実際はどの方法が一番高く買ってくれるのでしょうか？
�@カーセンサーなどの一括査定
�A地元の買取店複数をピックアップして、直接連絡して持ち込みor出張依頼
金額があまり変わらないなら一括査定を申し込んでみようと思うのですが

一括査定で業者を同じ時間に呼んで競わせる

>>909
一括査定の前にあらかじめ
https://www.nttdocomo.co.jp/service/annoyance_stop/
などで対象業者の電話番号を登録しておくことをオススメする

ネットで買い取りベースとなる金額を教えてくれた後に、途方もない件数の電話が来るぞ

不人気車だったら寺の下取りが一番だったりするｗ

>>909
君が他人から買い取るとして、実際に車も見ないで高額の金額提示する？
適当に統計の安値で買い取って、儲かったらラッキーくらいの価格提示だろ。
高額に売りたいなら、現車を街の買い取り屋に持ち込んで
3件目くらい回ればどこが高値業者かわかる。
高年式ならしっかりと実態に沿った（傷や劣化や装備）価格でで高価になるよ。

メーカーのホームページに書いてあるとおりに100キロの慣らし走行をして、
その後500キロは普段通りの運転で帰ってきて洗車屋で洗車をしてもらったら
ダンロップEC202（今年2月タイ製）の接地面が茶色くなっているのだが、
何が原因なんだろうか

替えるまで5年半使った日本製の同じ製品ではこうはならなかったのだが