【ドラえもん世界】　僕らの自動運転車２ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>14本 ->画像>20枚

自宅の名古屋町（仮称）から、
１　父ちゃん東京町へ出勤
　　→お掃除ロボット的に「無人」回送
２　母ちゃん大阪町へ出勤→名古屋町回送
３　嬢ちゃん横浜町のお受験予備校へ
４　からの母ちゃん職場の大阪町へ
５　嬢ちゃんピックして自宅名古屋町へ
６　父ちゃん職場の東京町へ

台数半分で済むから、高給ＨＶ車とか流行る？

前スレhttp://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381027278/

自動運転車に乗るための正式な儀式

１．車趣味を捨てる。車嫌いになること。
２．自動運転教に入信し、自動運転信者になること。
３．車好きの人間にも自動運転教を布教すること。

以上の手順を踏まないと、自動運転車には乗れません。（宗教上の理由で）

>>3
現時点では自動運転肯定派。

ただ、もしも「完全自動運転車」できたとして
ＪＲとかが「最寄駅まで誘導する無料タクシー」を営業、
その一方で自家用車の税金は大幅値上げ、泣く泣くクルマを手放す…とかになるなら俺も反対派になる。

>>4
大幅値上げすると車メーカーが黙ってないと思う。

１人１人の安車より、一家一族の高給プリウスになる>>1　とこからだろ？


>ＪＲとかが「最寄駅まで誘導する無料タクシー」を営業、
首都圏と同じように、運転手分激安になったバス路線が普及するだけｗ

てかお前らってどうしてこう、
自動運転＝運転の楽しみ消滅まで思うんだろうな　(;¬_¬)


【１０年後？のクルマ板】
湾岸暴走しに行く途中で事故るとかバカ過ぎｗｗｗ
湾岸まで何て事故気にせずスマホしながら自動運転だろ　<`ヘ´>

だって自動運転を信仰している信者自体が車嫌いしかいないんですもの
運転好きは馬鹿、池沼、車を趣味にするな車趣味なんて必要ない安全のため車を捨てろ
これが自動運転信者の主張、ビジネスニュース板の自動運転スレなんて実質ただの車捨てろスレだぜ

自動運転信者は手動運転禁止とか妄想しているみたいだが、そもそも自動運転は手動運転との併用が条件なんだよなぁ。
自動で走れる場面は限定されると考えるべき。普通の車が運転できない奴には自動運転も無理。

>>3はアンチ自動運転のネガキャン
嫌なら解除すればいいだけのことなのに情けない…

アンチの人ってMT 車乗っててダブルクラッチとかヒールアンドトウとか使ってるの?

ＥＴＣ持てないのは信用がないからだろうなｗ

エアコンパワステなしのキャブ車に乗ってるんだろうな

まぁ窓くらいは手動のほうがエコだよなｗ

何でも無駄金掛けるもんじゃない！！

運転中に景色見ながら、本見たり、勉強したりできるんだから
有益な時間が増えるな。

>>14
それでクルマが人を轢いているのに気付かず、有益な時間も無益になる…と。

それらをメーカー等が責任持つってんだから
俺ら運転職が戦々恐々なんだが、、、

25年後の車社会についての予想
・路線バス・タクシーは完全無人化
・個人の自動運転車の入手は原則メーカーからのリースに（改造などは一切不可）
・事故はシステム側の責任になるので保険事業もメーカーが担う
・手動運転愛好家のために、田舎に有料の自由走行道路が設定される

>>3の図



>17の言う通り、無人タクシーの実用化で自家用車は富裕層のみしか持てなくなる可能性はある

正しくは>>4の図だ　間違えた

自動運転信者の妄想は凄いなぁ。車税の値上げなんかしたら車が売れなくなるから車メーカーが反発するだろうね。
無車検で乗る奴も出てくるだろう。

車が好きで乗る人は多いから自動運転破壊運動でも起こるんじゃない？

自動運転信者のインタビューをまとめると…。
自動運転の実用化で手動運転禁止になりました。（ありえないけどｗ）

車好きは自分の好きな車に乗れなくなりました。

自動運転車に敵意を持つ人が増え、自転車や徒歩で移動する人が増えます。

車に乗る人がいなくなったのでカー用品店は商品が売れなくなり潰れました。

カー用品を作っている会社も商品が売れなくなったので収益悪化で潰れました。

自動車部品メーカーも部品を買う必要がなくなり収益が落ちました。

自分が特に好きな車でもなければ量産されているものを修理する必要も無いので整備工場も潰れました。

旧車が好きでも旧車に乗れない世界（宗教）なので旧車ショップも潰れます。

無人運転が実用化してバス、タクシー運転手が失職してスラム街になる。一部が暴徒化して自動運転車を襲撃しました。

解体屋は自動車リサイクルで環境のために貴重な旧型車をたくさん消費して車離れをより一層進めます。
旧型車を減らし、車好きにとって生き辛い環境を作るのが仕事です。

安全のために（笑）

自動運転と無人運転を分けて考えなきゃならんね
どちらも操作は機械が行うが常時運転を監視し非常時には瞬時に運転を代行できるオペレーターがいるのかいないのかってのは大きな違い

>>20
お前って本当に頭悪いよな
センサー満載で高価な「自動運転車」を大量に買えるような大企業に、
移動の自由すら剥奪されるくらいなら自動運転に反対だ>4って言ってんだ

自家用車は高額の税金を払える富裕層しか持てず、それ以外はバス･電車･無人タクシーしか乗れないなんて嫌だと

>>22
同意。
全自動運転が可能な鉄道や、殆ど自動運転になっている船や飛行機が無人運転に
なっていない理由を考えれば、無人タクシーや無人路線バスなんてあり得ないのは
誰でも理解できると思う。
無人運転は一部の地下鉄や新交通など、線路内に人が立ち入らないように特別に
設計した路線に限られているからね。
たぶん、自動運転になっても免許取得者がハンドルを握ってブレーキペダルに足を
掛けて前方を注視して乗ることが条件とされると思うよ。

第一段階として自動運転
第二段階として無人運転
無人運転が実現するかは技術的な問題だけ
自動運転は運転手の介在する余地があるが無人運転になれば運転する楽しみなんてのは乗馬のようなもので限られた人が趣味として専用サーキットで行うようになるだろう
乗り遅れた自動車メーカーがネガキャンしてるようだが神の見えざる手には勝てないから無駄だよ
赤旗法を存続できなかったように

>>23
これは失礼。俺も同意。

>>25
生憎だが俺は車メーカーとは何の関係も無いよ
お前のような自分の価値観を他人に強要する車嫌いが嫌いでね。
他人の趣味を迫害するような根倉共と仲良くするメリットは無いのだよ

誰も手動運転「不能」になるとは言ってないのにバカだなｗ


>船や飛行機が無人運転になっていない理由を考えれば
ヒント：人数的コスパ
ゴーカート的に安全なだけだろ？

無人運転が実現するかどうかは分からない
但し実現すれば最終的に公道での手動運転は禁止されるかも

航空機は飛行停止イコール大参事だから旅客機に関しては永久に無人化はされないと思う
貨物機や貨物船はどうだろうか？
リニア中央新幹線は無人運転の予定
新幹線とかも無人化できるだろうけど有人でシステムが構築されてるから変更するほうがかえって高コストなんだろう

ヨーロッパでの副操縦士の乗客を巻き込んだ自殺とみられる墜落事故とかもあるから航空機も無人の方が安全だよってことになったりして
航空機の中は密室だから基地外が操縦してたら止めるのは難しい

ハンドル＋ペダル操作を基本とした人力運転の延長として無人運転を考えてる人が多そうだけど、
技術の行き着く先は新たな交通システムの確立なんだな
センサー満載で前後左右関係なく超反応するEV車が公道を占めるようになったら、
道路のみならず都市デザインすら変容するし（それと同時に自動車の機能デザインも変わっていく）、
もはや人力運転の出る幕などありえない

お前らの脳内では山手じゃ平成から馬車走ってないのだろうが
つい２年前にも走ってる現実ｗｗｗ

今でも乗馬や馬車は合法だからね。道路は軽車両扱いで乗馬できるらしいし。
自動運転信者は今は馬車が走ってなけりゃ違法とか思い込んでそう

風情があるはずの山車が予告もなく道を練り歩いていたらウザいように、
鈍重な手動運転車が「あいつ邪魔」「頼むから公道出てくんな」と言われるようになるのは時間の問題だろう

馬や馬車で公道を走るのが合法であることと社会から許されるのとは違うから
既得権もあるわけだし高コストで不快で不衛生だから誰も使わないものは禁止するまでもないってことかと

乗ったことないけど趣味としては乗馬とかって面白いのかもね

固定電話無しと同じように消えてなくなる価値観だろうけどなｗ

無人運転と手動運転のどちらが安全かということかに尽きるのでは？

馬のうんこを拾わないと法律違反だよ。

自動運転なんて、実現はまだ先だろうな
画像処理レベルじゃまだまだ

じゃあストビュー実現したＧｏｏｇｌｅのは
ガセなのか虚勢なのか、、、


Ｂｙ，戦々恐々な運転パート

技術的には既に十分実現可能なレベル
あとは法整備と、安全性を持ちだして難癖つける既得権益層を丸め込めるかどうかにかかってる
トヨタが去年から公に完全自動運転に対する本気ポーズ見せ始めたのでこれも時間の問題だろう

事故死者数を半減させられる程じゃないと無理かもな。

あとはＧｏｏｇｌｅみたいなアメリカの圧力がどう効くかだ　<`ヘ´>

１日も早く

Ｇｏｏｇｌｅにはストビューで１億人以上の自宅を
ネットで見られるようにした実績があるから怖い　( ´△｀)

社有車を素早く持って来られない俺には、
芸能界での活躍場がない、、、
ＳＭＡＰにでも入ろうかしらんｗ

>>1
自動運転導入までに２つの難関がある

１つは日本もアメリカもEUも法整備がまったく進んでないこと
自動運転中に事故が起きて人が死んだらだれの責任でいくら補償するとかまったく決まってない

もう１つはメーカーごとに地図や自動化技術が違うためにお互いの車を避けられないこと
バカバカしいが、技術を共通化しないとこのような事件が頻発することになる
（つまり自動運転技術は儲からない）

>>44
それは完全自動運転の話な。
そうなってもブレーキははずされることはないから運転手の責任だよ。

当面の自動車運転はハンドルつきで、ハンドルに手を添えて走ることが義務化されいるそうだから
特に問題なく導入できるかと。

自動運転からは外れるけど、車の周囲に磁気を発生させて近づきたくても近づけない、人も車も絶対接触出来ない様な車が欲しい。磁石のＳ極とN極のように。

個人の努力も必要だけど、国が車が変わらないと事故は無くならないと思う。バスの事故で亡くなった方達の為にも自動運転の技術を早急に進めて欲しいです。

自動車間通信が普及したあかつきには、車同士の接触はほぼゼロのレベルまで抑えられるはず
対人対物となると道路のインフラ面の整備投資も必要になるな

自動運転特区を作って時間帯によっては自動運転対応車しか入れないようにすれば
普及に弾みがつくかも

なるほど車嫌いの隔離地域ができるのか
そしたら自動運転信者と自転車オタクは車嫌い同士仲良く隔離されてくれ

自動運転特区が出来たら普通に自転車は締め出されると思うが

有料道路だけ自動でも、大歓迎だろ？

今後事故が多発すると自動運転は自動車専用道路限定とかになるかもね
将来的にはクリアされるんだろうけど一般道での自動運転はまだまだハードルが高そう

嫌なニュースが入ってきやがった

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00372151
その「ラストワンマイル」が自動車保有の権利を潰しかねないのに、国が誘導しやがる

有料道路が自動運転化されたら、
半年でセルフＧＳ店員の資格でも取れば良いのだが
肝心のＧＳ自体が１区２店くらいにまで集約されまくる気がしてしゃあ無い　（ＴｏＴ）

てか月２０日くらいは車プールへ帰るんだから、
タンクを２０Ｌくらいにして燃費稼いでも平気だよな　(′・_・`)

>>54
それどっちかというとレガシーなタクシーつぶしだろ
まずはUberみたいなIT駆使した配車するサービスが増えて低価格化に向かうのは歓迎

運転手の人件費分、ただ運賃が下がるだけならいいが
GoogleCarみたいな人件費のかからない無人車ができたら、>>19になっても全くおかしく無い

「運転手ありでの自動運転可」「無人運転可」の違いはでかい。

無人運転できるのは構内車くらいじゃないかなと思ってる。公道走行は技術的に自動運転できるようになっても
人に監視させる方が安全ということで運転補助機能に落ち着くんじゃないかと思う。
自転車やバイクや歩行者が自動運転で制御できるわけないしね（笑）

それに第一、自分の好きな車に乗れないんじゃ自動運転車なんか要らんし。

だいたい、運転手が乗ってないタクシーに乗りたいとは思わないよ。
自動運転タクシーが出たら、運転手の乗ってるタクシーが来るまで乗車拒否するよ。

眠気もない機械に勝てると思ってる誇大妄想患者ｗｗｗ

たまに遭遇するクモスケのキチガイ運転よりは機械の方が信頼できる。

たまに（笑）いつもじゃないところがミソ

タクシーの運ちゃんって高齢者多いよね
プロなんだから運転は上手じゃないと困るんだが街の平均的運転手より下手で怖いなあって思うことはよくある
自動運転とは別の話だが人様の命を預かってるわけだし年齢制限した方がいいんじゃないかなあ

ナマポの１〜２歩手前が
誰でもできるタク運とかなんだから
低質なのは当たり前だろｗ

バブル期は年収500万位かせげたみたいだけど今は劇減してるらしい
ウーバーとか白タクも認められるようだし今後は更に大変そうだな

>>64みたいなのにタクシー運転手になるために必要な試験を受けさせても
受からないんだろうな。

お前程度にとっては、タク運がそれほどの職種なんだなｗ

無人運転タクシー云々は別として配車サービスは認可されそうだしタクシー業界は存続が危ぶまれるようになるかもね
インターネットの普及であまたの既存の業種が縮小を迫られたようなもので

わざわざ毎日郊外「以下」まで帰ってる国民が
アシモ車だけ都会に停めるワケが無いから、
２０年くらいでアシモ車共有するまでもなく
時間Ｐは壊滅するだろうな　(^-^)

>>67
図星だったようで。
二種免取れるだけの頭がないと。
地理試験なんかひとつも正解できなかったりしてｗ

パイロットだと年収3000万位提示して引き抜きあってるようだけど500万以下ならタクドラは遠慮しとく

年収４００万超えるんなら、大人気職種だろうなｗ


>>70
Ｂｙ，kie.nu/QXu　kie.nu/1pVW　な１０億級粘着されてる高給高学歴モテ男だけどお前は　（ ´,_ゝ｀）？
どうせいつものグロい身障患ってる親類縁者の汚物扱いだろうなｗ

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1442819878/l50

タクシー業界はMKタクシーとかブラック企業が多いから騙されないように注意してね
高給(日給8000円とか月給30万とかだが…)に釣られて入社しても給与の保証は期間限定で契約満了前に退職すると免許取得費用とか制服代とか罰金取られる
放火死亡事件起こした軽急便とかと似たような構図だね

アシモ車出来たらそんな業界がどう成るかとか
小５の俺でも正確に予想できるワナｗ

自動運転なら車の性能やデザインはどうでもいいなんて事になる？
自動車業界の自殺行為だと思う。バスやタクシーと同じ。

自分の好きな車に乗れないなら自動運転車なんていらんよ

手動運転機能が残されてるうちは自動車の趣味性の部分はなくならないと思うし手動運転機能が削除されるのは当分先だと思う
但し車からハンドルがなくされるとグーグルカーみたいなのばっかりになるのかもね

自動車業界には自殺行為であっても業界全体でカルテル組んだところで消費者が求めてればハンドルをなくした車をどこかが抜け駆けして販売するようになるはず

大衆車のシェア考えたら答え出るだろうに、、、

デザイン面では前後左右の広い窓とかそういう人が視覚情報を取り入れるためのレガシーな機構は不要になる
これにより、より安全性に振ったシャシーデザインが可能になると思えばむしろ歓迎だな

操作面で言えばEV化とハンドル操作の解放に伴い、四輪独立制御（ロック機構付き）などによる
従来の四輪車の枠を超えた変態機動が実現される

この段階まで来ると、もはやアシスト無しで人が公道で運転するのは不可能だよ
やれデザインがー、運転する喜びがー、なんて言ってるのはアホらしいレベルになる

でも自動化が進み、協調走行による渋滞の解消や安全性の高さが実証されていくことで、
法定速度の引き上げ、究極的には通行区分や自動車用信号の撤廃なども視野に入ってくる
つまり、高度な自動化により従来と同じ道路スペースにもかかわらず、より高い輸送スループットが出せるわけ
これは素直に歓迎すべきことかと思う

だからそれは「個人がクルマを保有できる」前提でしょ？

レベル3の「半自動」なら兎も角、「完全自動」になった時点で運転手ナシでもOKって事だから、クルマの公共交通化が進んでしまう。
「クルマが無ければ生活できない！」って人がいるからある程度は税金が抑えられてるけど、その「保有する理由」が無くなったら国は一気に税金を上げてくるぞ

https://wirelesswire.jp/2016/01/49898/
さっき入ってきたニュースだが、こんなんでも「自家用車廃止」に繋がる脅威だぞ

Ａｓｉｍｏタクシーが普及すればどうでも良いｗ

が補助ハンドルくらいは無くならないと思う　<`ヘ´>

完全自動運転になったら車を買って運転するよりもっと別の楽しい趣味を見いだすようになるんじゃね
それが何なのか分からんが自動運転社会の到来イコール暗黒社会の到来という訳でもなかろう

>>81
既存の枠組みで考えると税収や違反金による収入は減るのは必至
その一方で、エコ化、事故の減少、それに伴う政府保障事業の縮小、大型貨物車最適ルーティングによる道路改修コストの削減、
警察組織のスリム化、…などのコスト削減により、長期的には財政支出を大幅に減らせることも忘れてはならない
自家用車廃止でなにが困るというのだね？

自家用車を所有し運転することだけに人生の全てを費やしてるなら死活問題なんだろ
フルローン84回払いで中古フェラーリに突撃する人とかっているじゃん

どうでもいいけど中古フェラーリって最近高いね
フェラーリに限らずだがなんだかバブルの香りがする

>>81
保有する理由なんて国が決めることじゃないだろう。自分の好きな車に乗りたいから所有している、それが理由だ。
自家用車廃止なんて国民の所有権財産権を侵害することになるし、車が売れなくなるので車業界は猛反発するだろう。
税収も減るし経済も今より悪くなるんじゃ？暴徒化した者が自動運転車を襲撃することだってあるかもしれんな。
自動運転車を破壊するデモが起こったりとか。

>>83
自分の思い通りに何もできない椅子にじっと座らされて別の趣味を見つけろと言われてもねー
他人の車趣味を認めないような車嫌いが他人にどんな趣味を見つけろと言うのさ

>>80
＞やれデザインがー、運転する喜びがー、なんて言ってるのはアホらしいレベルになる

そうだよね。自動運転車って車嫌い専用の乗り物だもんね。宗教に入信して車趣味を捨てないと乗れない乗り物に
デザインも楽しみも全く不要な要素だよね。

車好きが好む要素が少しでもあればそれは車趣味を捨てたことになるのか！って問題視されるよね
物置か浴槽にでもにパイプ椅子置いて自動運転車作ればきっと自動運転信者の望む車趣味を捨てた究極の乗り物が
できると思うよ。

>>87
＞自分の好きな車に乗りたいから所有している、それが理由だ。
そこだ。自家用車が「生活の足」から「嗜好品」になると税金アップの口実になっちまう。
去年、軽の税もスズキが大反対したのに強制的に値上げさせられたろ。

ちょっと旅行に行くのに、金持ちしか車で移動できなくなるのは反対だね。

>>87
自動車ごときで暴動が起きるとかありえないから。

>>89
実際自分の好きな車に乗れないんじゃ自動運転車なんて必要ないじゃん。
それだけで増税するっていうのは選択の自由を侵害しているんじゃないかね…

>>90
それはどうかね。自動運転車によって職を奪われるような人が多くなって来たら
スラム街化して暴動が起きることは想像できる。

自動車教の意見を集約すると自動運転は自動車の所有と運転の権利と職業運転手の雇用を奪うことであり研究や実用化は中止すべきであるってことなのかな？

自動運転の究極的な最終目標であるドラえもん世界まで到達すると手動運転は禁止されるんだろうけどそれは当分先だな
むしろその過程においては自動運転車は手動運転機能と自動運転機能を兼ね備えなきゃならんから割高になり自動車マニアしか所有できない
テスラとかベンツとかBMWとか限定的な自動運転機能付いてる(或いは付く予定)けど誰でも買える車ではないわな

最終的に手動運転が禁止されるとしたら何故禁止されるのかを考えて欲しい
自動運転より手動運転が危険ならそれは仕方ないことであり受け入れるしかないんじゃないかな？
運転の楽しみや雇用の確保のために事故が起きたり死者が出るのは許されないことだろ？

>ちょっと旅行に行くのに、金持ちしか車で移動できなくなるのは反対だね。
お前のマイカーの稼働率が何倍にも成るんだから、
むしろガス代の２倍で乗れたり、バイト頑張った学生でも
千万車で一部区間を暴走したり出来るんだけどなｗ


>実際自分の好きな車に乗れないんじゃ自動運転車なんて必要ないじゃん。
恋愛・受験・就職で負け続けたほど２０世紀乗り物くらいしか
好きに動かせないお前の低スペ恨めよｗｗｗ

現在でも自動車離れで個人所有からシェアへの転換が進んでるから、
自動運転車全盛の時代になるとリースメインの世界になるのは必至かと思う
個人が車を所有しないことで税収が減るというレガシーな考え方もあるけど、
自動車メーカーのビジネスモデルの転換は国ぐるみで模索中なので頭がいい人たちがなんとかしてくれる
運転が金持ちの道楽になるのは仕方ないよ

>>92
２ｃｈの自動運転信者は自動運転車を車嫌いの道具として扱ってるみたいだけど実際に自動運転が実用化しても
単なる車嫌いの自動運転信者の価値観や何のメリットも無い一方的な主張が受け入れられることはないんじゃないかな
自動運転信者はただ車趣味を持つ人間が嫌いだからっていうのが全てであり車嫌いの本質だろ

>>93
自動運転は車以外の乗り物でも、いや車以外の乗り物のほうが発達してるかな。
飛行機でも飛行中は自動運転らしいがそれでもパイロットがいなくていいということは無い。
線路の上しか走らない電車ですら自動運転にかかるコストよりも運転士を載せる方が安い。
それに自動運転が故障した時に誰も乗っていないんじゃ非常時の対処ができないしね。

>>94
そうだなまぁ自動運転車に乗るには車趣味捨てないといけないっていう宗教の教えに反するからじゃない？
俺はこれからも車趣味をお前に許して欲しいとは思っていないし許されない所で何の問題も無い
世の車好きだってお前なんざに認めて貰いたいとは思ってないさ

複数車線で飛んでも居ないんだから
非常対応何てどうにでも成るだろｗ

幹線道路沿い住んでるけど、停まるほどの故障車なんて
年単位でしか見られないぞ　<`ヘ´>

そりゃ自分で運転する車ならコンピュータよりは比較的簡単な画像だからメンテナンスもしやすい。
自動運転車は複雑だろうから手動運転車ではありえない故障が発生することも考えられる。

×画像だから
○構造だから

全車速追従型のクルコン積んだ車でも、手動運転車ではありえないような故障例など聞いたことないけどな
トラブルが考えられるというのは間違いじゃないとしても、重要なのはそれがどれだけの頻度で起こるのかってことだし

クルコンって高速で使う奴だろ？あくまで人が運転すること前提の装備だしな
自動運転信者の想像する完全に運転を任せること前提の装備とは使い方がちょっと違うと思うけど…

結論から言えば、車以外の乗り物でも自動運転は実用化されているが無人運転がＯＫなんてものはごく限られているということだ。
それに道路には自転車やバイクに歩行者もいるが、これらが自動運転で制御できると思うか？

追従型クルコン車はあくまでもスマートカーの一例として挙げただけなんだけど
画像処理のためのセンサーと情報処理ユニット積んでるから従来の車よりも複雑な構成で、
完全自動運転車もこれとさほど変わらない構成なわけだけど、具体的な手動運転車ではありえない故障って一体何なの？

>それに道路には自転車やバイクに歩行者もいるが、これらが自動運転で制御できると思うか？

自由に動く物体が存在する環境下で完全自動運転車が制御できるのか？という意味で読んだけど、
これ普通にV2Xで実現されるでしょ

まぁ少なくともウン千万台もあるマイカー何かよりは、
１号藤沢　４号草加　６号松戸辺りの東京ドーム級メンテ駐車場で
毎週のように点検受けてるＡｓｉｍｏ車のが数倍壊れにくいだろうなｗ

ん〜自動運転車にしかない機械とかかな？

噂によると自動運転車って右折が真面にできない代物らしいじゃん。
高速で自動運転はできると思うけど、一般道ではとてもまだまだなレベルだね。

>>105
>自動運転車にしかない機械とかかな？

カメラ、LIDAR、赤外線ユニット、通信ユニット、演算装置、ハンドル・ブレーキ用アクチュエータを
積んだ既存のハイテクカーから何か付け加わる機械って他になにがあるの？

>>106
さぁ？車嫌い専用の乗り物には詳しくないからまだわかっていない。

>>107
お前が分かってないことと実際のあるなしは関係ないことは分かってんのか？ｗ
おまえのレスは「（証拠はないけど）STAPはあります！」というキチガイの主張と一緒

あっちの方も賛成派と反対派の対立は一緒だね
同じ人が両方に書き込んでるだけってのはあるんだろうけど

自動運転反対スレ [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1431069447/l50

100年前から見たら、今のテクノロジー信じられないくらい進歩して
当時からみたら妖怪レベルだよ。
完全自動運転くらいはそう遠くない未来にできるだろ。
鳶や中卒が運転するよりよほど安全だよ。

結局どっちが安全がってことにつきるのでは?
安全な方が勝ち残るってことでいいじゃん

「便利」だろｗ

この手のスレが荒れるのは、両立が可能なのになぜか潰し合いに走る馬鹿がそれぞれの立場から出てくるから

乗り物しか見せ場がないほどの負け組だから
社会性も低くなるだけじゃね？



そんなバカをおちょくるのが俺の知的趣味だがｗ

>>113
まさにそれ。そもそも自動運転って手動運転との併用が条件なんだよな。それなのに自動運転信者が
無人運転ができれば車は不要になるだの絶対安全だのと勧誘してくるから話がこじれる。

自動運転信者はただ車趣味を叩くのが目的で２ｃｈしてるだけだと思うよ
さっさと車趣味捨てて自動運転車乗らんかいワレェ！！っていう主張だけで
要点は車趣味の人間は大嫌い！ってだけだからな

>>114も>>115もどっちもどっちだな

それは自動運転じゃないな
半自動運転、運転支援システムだ
俺のもそうだぞ
スイッチ入れたらアクセルはほとんど踏まないしブレーキはたまに踏むが普段は置き場所に困る
ステアリングは勝手に前の車に付いていくからまずは適当な前走車を探す(一般道では車線維持機能があまりうまく働かない)
これで手放離しステアリングがタイムアウトさえしなければほぼ自動運転
しかしこれは本来意味するところの自動運転とは違う
肝心な所をドライバーに委ね責任をおっかぶせてくるからだ
少し運転が楽になるかな？たいして違わないな、この程度かな？が実感
自動運転車はやはりハンドルもブレーキもなくしてくれないとね

>>114-115
お前らみたいなのが>>113の典型例なんだよw

あと俺は両立と書いたけど、一台の車で自動と手動の併用って意味じゃなくて、
完全自動運転車も従来の自動車も同じ道路に共存可能ってこと

そもそも、完全自動運転が想定できないのは
人以外の動物との接触があるからだ。飛行機を見てもそう。

それなら最終的に完全自動運転自動車は、地下を走らせれば良い。
地下を走らせればすべてコンピューターで制御でき
地震にも強いよ。
中卒や知恵おくれが運転する時代は早く終わらせろよ。

お前みたいなのがケンカ助長するんだわ　<`ヘ´>


>>114も>>115もどっちもどっちだな
>さっさと車趣味捨てて自動運転車乗らんかいワレェ！！っていう主張だけで
少なくとも>>1　な俺は、運転職なくらいドライブ好きだぞ　<`ヘ´>
戦闘機クラスじゃないと虚栄心満たせないほど高スペなだけでｗｗｗ

当面は併用も両立も可能なんじゃない？
手動運転車の行動をある程度予測できる程度に賢くないと自動運転なんてできないと思う
カメラやレーダーやセンサーで探知するだけじゃなく通信システムを搭載して手動運転車も含め半径50m以内とかの車両と走行データを送受信するようになるとかだろうか？

てか乗り物に執着しちゃうお前らだったら、
電車や重機？とかの予備装置みたいなのが
どう成ってるのかも知ってんじゃないのか　(′・_・`)？

興味薄い俺ですら予備タイヤ的に最低限の装備はされてると思うのだが、、、

>>121
V2V規格に採用が予定されてるIEEE802.11pは最大半径1000m、500km/hでの移動体通信が可能
さらにV2Iでは道路インフラ設備との通信も可能なので、道路、街灯、ガードレールなどに設置した
センサーから各種情報をやりとりできるので、道路の混雑状況や歩行者の事前検知などが実現される

相互通信は不要
そんなものあってはならない
なぜなら人間の運転している車にはそんなものついていないから
道路を走る全ての車に搭載されていないと意味がない
何よりも人間の視力の範囲で正しく運転すれば事故を起こさない交通ルールになっている
だからカメラから得られる情報のみのスタンドアローンの判断だけで無人カーは実現可能なはずなのだ
googleはそれをやっている

手動運転車にも通信システムを搭載すればいいんじゃない？
アクセルをやブレーキをどれだけ踏んでるかとかハンドルをどれだけ切ってるかとかの情報発信は必要かも
現在でもブレーキランプとかは付いてるわけだし周囲の情報が増えることの何が悪いことなのかな？

>>124
>だからカメラから得られる情報のみのスタンドアローンの判断だけで無人カーは実現可能なはずなのだ
Googleのは詳細な地図データへの依存度が非常に高くて、地図がない地域だとまともに走行できないことは認めてる
TOYOTAもアプローチは一緒

]>道路を走る全ての車に搭載されていないと意味がない

分かってないなー、そのためのV2Iなのだが…

妙な縛りプレイなどせず、使える情報はガンガン使うのが現代的なアプローチであって実現可能性も高い

Googleとトヨタは違うでしょ
Googleの地図は年中更新されるし
渋滞や通れなくなった道などデータは時間ごとに上がってくる
第一、地図のない所には行かなければいいだけだから簡単
つまりGoogleは今あるインフラでいいわけだけれども、トヨタの方は新たな公共事業でお金をいっぱい使うことを求めている
それこそ今からありとあらゆる道に埋め込む必要があり
しかもそれができずに結局無駄に終わる可能性が高いw
金の使い方もGoogleマップカーを走らせるだけなのとは訳が違う
無駄な金はかけないほうがいいに決まってる
トヨタのために金を使うなんて断固反対する
Googleに勝手に地図を作らせてれば公共投資は必要ない

>>127
いや、まったく同じ
各社今一生懸命詳細地図データ作るためのシステムづくりに励んでおります

あと勘違いしてるかもしれないけど、Googleも既存のGoogle Mapsとは別に、
詳細地図データの作りこみに入ってるわけで、君がウェブブラウザで見ている情報とはまったく違う
いわゆる2次元の地図を想像してるかもしれないけど、そうじゃなくてある地点で各種センサーから取得された
データから抽出された特徴量を集めたデータベースに近い

>つまりGoogleは今あるインフラでいいわけだけれども、トヨタの方は新たな公共事業でお金をいっぱい使うことを求めている

アメリカ政府が自動運転業界にどんだけ金注ぎ込むのか知らないの？
http://www.popsci.com/obama-proposes-4-billion-for-autonomous-cars
日本政府もいくらかは予算をつけているが、もっと真剣にインフラ投資に励んだほうがいいだろうな

>>128
今走っているGoogle自動運転カーにそんなものが必要なのか
正確な地図情報はともかくとして地面にセンサーを埋め込むなら方向が違うと思う
視認力は360度常時監視も可能なわけだから人間をも上回る
あとは見えたものに対する人間並の判断力を備えればいいわけで不可能な話ではないような気がする
それが可能になればやはりインフラは不要となる

>>129
インフラは安全性担保のための付加情報生成のために必要
歩行者、障害物、交通量なんかをリアルタイムに送受信するためにはとても重要になる
車のセンサーだけでなんとかするのは非効率過ぎて現実的じゃない（それでもある程度の走行は可能かと思われるが）

道路にセンサー埋め込むより先に自立航行が完成しちゃう気がする。

各社独自の自動運転車が闊歩する交通社会怖い

独自も何も交通ルールに則ってぶつからずに目的地までたどり着くだけですやん。
初心者老人病気持ちアルコール依存スマホ少年が混在する現状よりはるかにマシかと。

手動運転派って自動ブレーキにも反対してるのかな？

>>134
自信が無いなら運転するなって奴結構見かけるから反対も多いだろうな
ネット上で少数派が増幅されてるだけかもしれんけど

車に欲しい機能
１　自動運転機能
２　真横に動ける機能
３　追突防止機能（いねむり運転等での事故防止）
４　インターネット接続

保険の窓口調べ

平行移動はインホイールモーターにすれば可能だね

>>134
自動ブレーキはあってもいいと思ってるよ。
旧型車が好きな人向けに既存車にも自動ブレーキを付けられるキットが出れば安全性はさらに高まるだろう。

俺が反対しているのは自動運転というよりも自動運転車を振りかざして安全の名の元に他人の車趣味を否定する
車嫌いの宗教信者のやり方だがな

平行移動はあれだ
言い換えれば自動パーキングアシストのことと言っていい
つまり全部運転支援システムのことだな

>安全の名の元に他人の車趣味を否定する車嫌いの宗教信者のやり方だがな
実際お前みたいなキチガイ爺らが事故りまくってんだろ　（ ´,_ゝ｀）？

何がどう暴走族じゃないのか言い訳してみれば？ｗｗｗ

>>138
参考までにどんなタイプの車乗ってるの？
MTのキャブ車だったりブースト1.5キロ掛けて400馬力とかだったりってタイプ？

>>138
そんなに運転が好きなら、私有地や金を払って手動運転箇所でやればいい。
将来はそうなると思うよ。
公道で人の命を奪う危険物の趣味とか、国家資格者として許されなくなるのは当然ではないか。

レースでも自動運転の方が手動運転より速くなるのかなあ？
スポーツであるレースで機械が人間に勝ったからといって人間が操縦する手動運転レースがなくなるとは思わないが

チェスや将棋、囲碁とかコンピュータが勝ってたりしますね
最近のゲームはコンピュータの掌の上で遊ばされてますし

株でも自動売買って結構昔からやってるけど成績ってどうなのかなあ

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1388143577/221-
スレ主な億トレだが、目標株価と資金量と時間？設定すれば
それらしく売買する証券は多いかも。

せいぜい時間単位な俺には、スクリーニングがせいぜいだな。

大口はほとんど自動売買
成績と言えば勝ってるのも負けてるのも自動売買

勝てるだろうというタイミングは実際に存在し多くの場合勝てるけど100％ではないから確実ではない
その確実ではない所に引っかかってしまって失敗するのよね
金を増やすなら節制して貯金するのが一番だと思いますよ

少なくともこの３年は、震災安からの円安安倍バブルで
売りが超絶上手い俺すら、買いまくったけどな。

↑のスレでも逆指標が、俺へのやっかみで安売って２０倍に殺されてるしｗ

>>141
MC22SのワゴンR乗ってるよ
フルノーマルでATだけど。仕事ではMTの２ｔ車転がしてるわ。

>>142
お前なんざに許して欲しいとも思ってないし許されなくても問題ない。
車嫌いと車好きの価値観を共有するのが無理なのは明白なこと。
自動運転信者は死ぬまで車を趣味するのは許されないとか喚いてりゃいいよ

東京オリンピックに向けて地下街にビーコン埋めて道案内とかあった
そんなものほっとけば誰かがやるだろうし無線LANだって基地局だってある
わざわざ税金使ってやることなのかと
自動運転のビーコン道案内と同じあほらしさを感じた
アメリカのインターネット企業は今あるもので安上がりに構築することを考えるが
日本のインフラ信者というのは自分で一からシステムを構築したがる
価格競争力が重要で変化の速い現代にとても対応できないであろうと思うのだが

自動運転が普通になっても面倒だから人間の運転が禁止される事は無いだろ
ただ保険がかなり高額になり今の軽辺りでもフェラーリ並みを要求されるのと
旧車じゃない限り電子制御が介入しまくりでまともに運転できるかは微妙だろうけど

「え？３％は未だに従量制で電話掛けてるの？
みんな８割安い無人運転保険だよ」
みたいな情報格差生まれるだろうな。

自動運転の方が手動運転より事故が少ないようになるまで自動運転は認められないんだろうね
2020年までに高速道路での自動運転実現できるのかなあ？
限定的なものはテスラとかで実現してるけど

V60乗ってるけど、高速は既に舟漕ぎながらでも運転できるレベル

>>155
ボルボってスバルと比べてどうですかね？
どっちにしようか悩んでる
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

正直、微妙な所だ。
「高性能さ」で言えば、ボルボだろうけど
「精度」で言ったらeyesightなんだよな　カメラの性能的にね

ベンツとBMWと日産とスバルとボルボとテスラだとどれが一番進んでるかな?

ＴＶで「支援」運転ＣＭしまくってるよな。

>>158
そこに日産が入ってる理由がわからない
少なくとも市販車で全速対応(スバルは114kmまでだが)でないACCは日産だけ

ボルボには無理じゃないの？
はみ出し抑制ではなくて車線のセンターをキープする機能
それから信号待ちなどで停止している車両に対してACCでスムーズに減速してブレーキを踏ませるのも
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

車線と車間の維持ってシーマが初採用じゃないっけ？

日立と日産で世界初だよね。
その直後に日産が傾きゴーンが乗り込んで来て
以降の日産はボッシュだとかモービルアイだとか欧州技術
日立の技術は富士重工が引き継ぐことになる。

てか車線キープ機能とか、
都心の無理やり３→４車線とかの
直進するとど真ん中な車線では
どうなるんだろうか？

車線キープってのはいろんなのがあって
車線からはみ出た時に音で警告するもの、ステアリングの振動で警告するもの、さらに振動と同時に少しステアリングを戻すもの、これらは自動運転を目指したものとは違い運転ミスをサポートするもの。
それとは別に車線の中央を積極的に維持するもの、前に車がいた場合そのステアリング操作に付いていこうとするもの
さらに方向指示器を操作するとタイミング見計らって車線変更するものが今年から出てくる。
そして60キロ以上でないと作動しない車線のはっきり引かれた自動車専用道路用と言っていいものから一般道や渋滞路でも前の車に付いて働く全速対応タイプと分けられて
車ごとに機能がいろいろあるから、どの車がどの機能にどのように対応してるか調べる必要があるね。
いずれにしても(国内では)ステアリングを支持していないと10秒くらいでキャンセルされるし、大きなRに対応できずややこしい車線などとんでもないという、良く出来たACC以上に運転者のサポートを必要とするものだからまだまだ自動運転できそうなものではないよ。

今は遅れてるが本気出したら資金力でトヨタが勝つのだろうか?

自動運転の公道実験
http://www.drive-drive.jp/movie?mid=7915

大トヨタ様の自動運転実験
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



清水和夫のツッコミに笑った
暗にこの程度ならアイサイトの性能いいじゃん、なんでややこしい通信なんかしてんのよとほのめかしてます

トヨタの社員からしたらアホがなんか言ってるって感じだろうなw

自動運転信者は人の趣味を決めつける。>>83

「車を趣味にするな車趣味なんて必要ない、自動運転車のシートにじっと座って新しい趣味を探せ
それが何なのかは知らんがな」

これが信者の主張だぜ。言い方を買えれば
「車趣味なんて要らないからお前はじっと何もせず座って黙っていろ」ってことか？

まぁ信者も自動運転車は車嫌い専用の乗り物だという認識があるみたいだし自動運転車に趣味性を
見いだせないのは当然だよね、自動運転好きな車好きなんていないし

大人の男が「車は好きだけど運転は好きじゃない」とか言ってるなんて失笑モノｗ
車嫌い専用の乗り物に自動運転信者が趣味を見いだせないのに車好きにどんな趣味性どう見いだせと言うのかね。

別の楽しい趣味なんて要らんし車趣味の代わりになるものは無いのよ。趣味は自動運転信者のような車嫌いに
決めつけられて強制されるものではないし、他人に決めつけられるものは趣味とは言えない。

>>140
そうそう、車好きはキチガイで暴走族、君とは違う生き物だよ。

車好きもお前に良く思って欲しいなんて思ってないしお前の意見なんて必要ないからさ

むしろ言い訳する必要あるの？言い訳したところで車嫌いが治るわけじゃあるまいし車嫌い車を趣味にする奴は
馬鹿だ池沼だ人殺しだって喚きながら死んでいくだけの存在に対して何ができるというのさ？

飛んでる？

>>170
だから趣味なら私有地でやれ。
または、金をはらって趣味専用の有料道路でやれ。
それなら誰もケチをつけない。

俺の払った税金の公道で危険な趣味をやらせろ
とは無理な話ではないか。

100個近く前の書き込みを流れぶった切って蒸し返す時点で異常です

限定的自動運転付いてるんだが高速で落下物に乗り上げた
被害はなかったが過信は禁物で常に注意して機械任せにしとくと危険だね

>>175
それ自動運転じゃなくてアダプティブクルーズコントロール

うちのはハンドルも操作してくれるよ

2017年が楽しみだ

>>177
それレーンキーピングアシスト

もう色々あんだなｗ

米国政府が自動運転レベル４の無人運転車を容認
このニュースで、あちこち盛り上がってるな

＞グーグルの自動運転車、ＡＩが法律上「運転手」に　当局が見解
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160210-00000061-reut-bus_all

>>173
何で道路管理者でもないお前にそんな命令をされんといかんの？
ケチをつけるのはお前のような車嫌いにしかいないんだよ。お前にイチャモンつけられたところで
何の悪影響もないしね。これからも公道を走り続けることにするよ。気に入らないなら警察に通報でもすれば？

公道で危険な趣味をやってる奴がいます!!捕まえてくださいってよ
お前の言うことが正しかったら道路を走るドライバーはみんな捕まってるぜ


>>174
そりゃ自動運転信者に取っちゃ車を趣味にする奴はみんな異常だろう。
いいんだぜお前に異常とみなされるうちは俺は車好きとして正常なことだ
これからもお前のような車嫌いに歯向かい続けるから異常と見なしてくれたまえ

http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/HTML/FINANCIAL/SPEECH/2015/20153rd_speech_982_j.html
自動運転システムの導入計画もその一環です。先月、シリコンバレーの研究所で発表しましたように、ルノー・日産アライアンスは2020年までに10車種を超える商品に自動運転技術を採用していく予定です。
複数車線における自動走行と、交差点での自動走行を含む、自動運転機能を搭載した一連の商品群は、米国、欧州、日本と中国に投入されます。

>>182
まったく状況が読めない奴だな。
全自動運転が当たり前の時代になったら趣味目的の公道での運転なんか
許されないことになるという話をしているんだよ。

未来の賢い車ならアホなドライバーが運転する野良自動車が混ざってても滞りなく走行できると思う

>>150かな？
10年落ちワゴンRや会社の配達用2トントラック乗り回してる程度で運転の楽しさを味わえるのは幸せだな
車好きを自称するならもう少しまともな車に乗れ

自動運転反対スレに書いてあったがその通りだな

260 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2015/12/26(土) 12:15:23.86 ID:3O+gcRZu
みんカラで、自動運転でブログ検索してくと
反対派は軽とかコンパクトの型落ち10年以上とかが多い。
逆に賛成派は輸入車乗りでACCとかを
積極的に使ってるのが多い。

そんだけ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1431069447/260

乗り物がステイタスに出来るスペックかどうかの違いってとこかｗ

自動運転の前に
とりあえずアクティブレーンキーピングの10秒制限をはずしてくださいよ
あれがあると高速道路などで軽く握ってるだけだとエラーになるんですよね
で左右に振るような操作をいちいちする事になる
かえってわずらわしいんですよね

>>184
運転は可能ではあると思う
ただ保険料が物凄く高額になるか
今のゲーム以上に運転感の無いものになるかって条件ではあるけど
例えて云うなら事故と判断されるならアクセル踏んでも加速しないとか
レーンチェンジするのにウインカーを3秒前に出さないとステア切っても反応しないとか

>>184
だからそれは車嫌いの妄想であり願望なんだろ？
自分に従わないから消えてなくなればいいのにって言うのがお前の主張じゃん。

だったら車メーカーにもお前の主張を伝えて来いよ車の運転は危険だから手動運転車売るのやめろってさ。
車の運転は危険で絶対に許されないから自動運転車出るまで車生産するな売るなって言えばいいんじゃね？

教習所や運転免許試験場にも車の運転は危険だから免許発行するなって言って来いよ。
陸運局や軽自動車協会にでも言って手動運転車は危険だからナンバー発行するなって言って来いよ
お前の主張が正しければみんな車を捨ててお前を崇めてくれるぜ

>>186
そうだよ車を趣味にする奴は馬鹿と喚きながら死んでいくだけの車嫌いにはわからんだろうが
お前に真面だと思ってもらう必要もないさ世の車好きだってお前に認めて貰いたいとも思ってないだろう
だって車を趣味にする時点で自動運転信者に取っちゃ全員異常者なんだろう？
他人の趣味を否定するために生きてるだけの人もどきに真面がわかるのかい？

自転車のほうがいいと思いますよ。
原動機がついている自動車は何か中途半端な気がします。
自転車の方が全部自分の意志の中で動くわけですし健康的ですしね。

おい自動運転信者よ、お前のお友達の自転車オタク君が来たぜ。車嫌い同士仲良く傷でも舐め合えよ。
車好きの俺にはできなかった価値観の共有を精一杯やってろよ。

俺の車もステアリングアシストのタイムアウトさえなければほぼ自動運転なんだが
液薬のビニールボトルに水入れてステアリングにくくりつけチャプチャプやることもあるけど邪魔なのよねえ、あれ
高速道路ではうまく揺れなくてタイムアウトしちゃうし
誰かいい方法考えない？

10年落ちワゴンRなんて社会の最底辺の分際で

ーっつかポンコツワゴンRって運転してどの辺が面白いんだ？
俺ならそんなの触りたくもないが…

だから何度も言ってるじゃん。オマエのような車嫌いと車好きは全く違う生き物なんだから
価値観の共有はできないってさ
お前は車好きが嫌いで自動運転車という車嫌い専用の乗り物をゴリ押ししてるんだよな？だったら
大っ嫌いな他人の車なんかに触れる必要もないしご自慢の車嫌い専用の乗り物にでも乗ってりゃいいんじゃね？

んで、車業界に手動運転車売るな生産するな登録するな免許発行するなって伝えてきたのかい？
こんなところで俺みたいな凡人に油売ってるならさっさと車業界にお前の考えを提案して来いよ
お前が正しいと思うことならきっと賛同してもらえると思うぜ

お前はもう少しでもマシな車に買い替えろ
ワゴンRに反論される筋合いはない!!

自動運転信者にとってマシな車ってなんだろう？やっぱり車嫌い専用の自動運転車のことかな
生憎自分の好きな車に乗れないんなら車に乗る意味は無いしお断りで済む話だな
もう１台１０年ほど前の軽を増車しようとは思ってるけど買い替えるつもりはないな

お前が言ったんだろ？車を趣味にするのは危険だから許されないってさ。
それに対して車業界にお前の考えを提案すればいいと俺はお前に提案しただけなのに
その口ぶりだとお前は自分の発言に対する内容を否定するということだね？

マニュアル車も運転も出来ないATの若造に運転の楽しみとか言われてもねえ
ダブルクラッチってご存知？

恋愛・受験・就職の戦争でコケ続けて、
乗り物くらいでしか思う様にならないだけだろｗ

例えば86とかロードスターとか試乗でもいいから乗ってみたら？
ACCとかはついてないだろうけどワゴンRよりは楽しいよ
っつーかワゴンRのどの辺が面白いのか教えて欲しいものだが!!

ワゴンRでは移動する空間って以上の楽しさなんて感じられるのか？
俺はお前の10倍以上は車に投資してきた
車好きを自称するならもっと真剣に取り組め

>>200
>>150の文章が読めない盆暗は黙っててくれるかな？
自分の車がATだからってMT乗れないって決めつけんなよゲロ野郎

>>202
あれれ？自動運転車から手動運転車に鞍替えですか？
主張を変えるならまず当初の主張が間違っていたことを認めようね。

>>203
お前の大好きな車嫌い専用の自動運転車とやらよりははるかに楽しいと思うよ
お前は結局自分の投資で車趣味に満足できなかったから他人の楽しみ方を僻んでるだけだろ？
車好きにしろ趣味にしろ自分の好みは他人に変えられるものではないんだよ
自動運転信者が車嫌いなのと一緒でね。

クルマ通勤が楽しいと思えるとか万年ニート晒して恥ずかしいなｗ

ニートって何ですか？
車通勤は楽しいよ〜ここでこうして車嫌いをからかって遊ぶのも車趣味のうちよ
俺はこれからも車趣味運転好きを続けるからせいぜい僻んでくれや
お前が反抗するうちは俺は一人の車好きとして正常なんだと安心感優越感に浸れるからさ

どうでもいいけど今どきACCとレーンキープくらいはマストアイテムだと思いますよ
付いてない車なんてもう売れないでしょ
少なくともミドクラス以上は

歳を取ると新しい物を受け入れられなくなるんだな。
それで人一倍世の中に迷惑をかけたがるんだから本当に害悪だな。

クラッシックが好きなら、山奥で乗馬でもしてろよ。
町に降りてくるな。

勝手に迷惑がってろよ他力本願の車嫌いさんよ
気に入らなかったら車好きは道路を走るなって通行止めのバリケードでも置いて来いよゲロ野郎
自動運転車を自ら車嫌い専用の乗り物と称して車趣味捨てろとイチャモン付けるチンピラ崩れの
価値観を受け入れるのなんて真っ平御免だわ

お前さんが車好きを嫌うのと同じで俺も自動運転信者が嫌いなだけさ
お相子だよな？

10年落ちワゴンRじゃなくもっと速い車やカッコいい車が欲しいとは思わないのか？
路上の車カーストだと最底辺なわけで車好きを自称するならそれで満足できるのが理解できない

てかクルマ好きなのにワゴンＲなの？

中卒の暴走族ですら過半数が高給車うｐれるんだけどｗｗｗ

自動運転反対スレにも書かれてたが賛成派が高級車で賛成派が低級車というのは意外だったな
俺も反対派はフェラーリ乗りとかで大枚はたいて購入してるんだから俺の楽しみを取り上げるとは言語道断ってとこだと思ってたんだが結果は逆

現状自動運転機能はまだまだ黎明期で限定的な機能が一部高級車に搭載されてるだけ
高級車乗りはすでに身近な機能が更に使いやすくなるから賛成し低級車乗りは雲の上の出来事だから僻んで反対してるのかな？

自動運転反対スレにも書かれてたが賛成派が高級車で「反対派」が低級車というのは意外だったな
俺も反対派はフェラーリ乗りとかで大枚はたいて購入してるんだから俺の楽しみを取り上げるとは言語道断ってとこだと思ってたんだが結果は逆

現状自動運転機能はまだまだ黎明期で限定的な機能が一部高級車に搭載されてるだけ
高級車乗りはすでに身近な機能が更に使いやすくなるから賛成し低級車乗りは雲の上の出来事だから僻んで反対してるのかな？

スマン訂正

あれ？運転支援システムにも反対なの？
あれと自動運転とは本質的に哲学が違うと思うんだが

138 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/02/03(水) 21:41:45.91 ID:SqNkapiq
>>134
自動ブレーキはあってもいいと思ってるよ。
旧型車が好きな人向けに既存車にも自動ブレーキを付けられるキットが出れば安全性はさらに高まるだろう。

俺が反対しているのは自動運転というよりも自動運転車を振りかざして安全の名の元に他人の車趣味を否定する
車嫌いの宗教信者のやり方だがな

危険ドラッグ趣味の奴も、こいつと同じこと言ってたな。
俺の趣味を規制するなと。

なるほど車嫌いにとって車趣味は危険ドラッグか
マジで宗教だな

>>216
それなら今すぐ車趣味人は危険ドラッグと同等に危険だから早く捕まえてください!!って警察に通報しろよ
お前の言ってることが正しかったら路上のドライバーは全員捕まってるぜ

>>210
可愛い車が好きなんでね
お前に満足も納得してもらおうとも思ってないし車好きなんて所詮自称に過ぎないんだから
車好きの基準なんて人それぞれ異なるのは当然だよそれ以上でもそれ以下でもないさ

危険ドラッグ趣味の奴の言い種。
「この薬は、合法（確かに当時は合法だった）
ドラッグ決めて運転するのが頭がさえて俺の趣味だ
趣味の趣味の運転を規制するな」

それで警察には通報したのかい？車を楽しむ奴が危険ドラッグ中毒者なら
車メーカーや販売店は危険ドラッグの売人ということになるな。

それならなおの事早く通報して来いよ
大手柄で警察からお前に感謝状が贈られると思うぜ

頭おかしいんじゃないの？つーかマジにドラッグ中毒？
アクセルブレーキが自動になりステアリングが自動になりパーキングも自動になっていく
でもそういった自動運転が増えていくというだけで

いきなり手動運転の車が禁止になるわけではないと思うよ
無人運転の車が半分以上になるとその時は分からんね

車嫌いにとっちゃ車を趣味にする奴自体が頭おかしい存在なんだろ？
あとそうだな車メーカーだけじゃなかったな運転免許発行してる免許試験場とか
手動運転車にナンバープレート交付する陸運局や軽自動車協会とか
車の運転教えてる教習所もみんな危険ドラッグに勧誘しているって通報すればいいんじゃね？

将来の話をしてるわけだよ
まだ自動運転が完成してないわけだから手動運転を禁止することなんてできない
手動運転が禁止されるのは自動運転が手動運転を大幅に上回る安全性を実現したとき

おいおい。お前らが話していたのは「車を趣味にするのは許されない」という主張だったよな？
自動運転信者は今現在車を趣味にすることに対して非難しているんだよな？
都合が悪くなると将来の話に方針転換か？

誰が「車を趣味にすることは許されない」なんて言ったんだ？
誰が「今現在車を趣味にすることに対して非難している」しているのか？


まあ>>1あたりならおちょくってその程度のこと言いそうだが自動運転派の全員がそう思ってるわけではない

今のMT車の様に自動運転ではないマニュアル運転車みたいなのが数十年は出るんじゃね？

>>225
なるほど
今現在車を趣味にすることは問題ないのに危険ドラッグ呼ばわりされるんだな
さっさと車趣味捨てて自動運転車乗らんかいゴルァ!!ってのが信者の共通認識なんでしょ？
車を趣味にすることは危険だから許されないって言うのが自動運転教の教えじゃなかったかな？

運転が禁止されるだけのこと
手動より自動が安全ならそれが必然

手動運転禁止はお前の願望であり妄想でしかねぇだろ
勝手に禁止してなよ誰もお前になんて従わないからよ

必死な車業者がうざい。

はて？いったい何の車業者なんだろうね？
趣味カテゴリの車板に来て車捨てろ車を趣味にするな手動運転禁止になれとか喚かれても
お断りで済む話だな

自動駐車ってどこのが一番進んでる？
市販されて10年以上になり2〜3回乗ってみたが自分で駐車した方が早くて上手
狭いところでも止めれるのが自動駐車のメリットのはずが現状だと楽々止めれるところにしか止めれないという矛盾
ミラー畳まないと入らないようなところに自動駐車できるようにならないのかね？

で、でた〜！
妖怪「おれが要求に応えない技術はクソ」

ミスった
妖怪「おれの要求に応えない技術はクソ」

まあどっちでもいいがｗ

>>232
年内に発売される予定ですよ
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>233
自動運転信者「おれの要求に応えない車好きはクソ」

まんま当てはまってるよな。

そういう風にいつまでのしつこいから
業者くさいんだよ。お前は。

しつこい？趣味の車板に喧嘩売りに来て喧嘩を買われたらしつこいで逃げる気か？
男なんだろ？男だったらもっと自分の発言に責任を持てよ。
それとも金玉付いてないオカマちゃんなのかい？

うざ

男なら自分の言ったことに対してしっかりケジメなり落とし前つけようぜ
そんなんでお前のために車趣味捨ててくれる奴がいるのかよ馬鹿馬鹿しい

遠まわしに「クルマなんぞ捨てて、電車利用して維持しろ！」って事か。

自動運転車が無人タクシー化なんてしたら、保有する必要性が薄れて自家用車の税金が値上げされちまうだろ。それは嫌だね。

自動運転は車以外の乗り物方が技術的に発達してるけどそれでも無人でいいなんてことにはなってないぜ
新幹線にも旅客機にもパイロットは必要。道路にはチャリや歩行者もいるなかで無人運転なんてできるか？
例え技術的に可能になったとしてもドライバーという立場はなくならんと思うぜ
線路の上しか走らん電車だって人間が運転してるしな

鉄道は無人の方がいいよ
有人でシステムが組まれてて変更するのがめんどくさいからそのままにしてるだけ

ポートライナーとかニュートラムは自動運転だけどニュートラムは自動運転が故障して
事故ったことがあったらしいな。例え自動運転が出来るようになっても運転士という職業はなくならない。

鉄道は事故対応として人が必要だから仕方ない
運転士ってより客室乗務員的な人間が必要だから
運転士を0にしようとすると現在の技術ではそれ以上のコストが求められるから

話が全然違う

車で充分生活できてるのに、強制的に駅に向かわされる未来が嫌なんだが

ゆりかもめもリニモも中央リニアも無人だよ
そっちの方が低コストなんじゃない？
事故時に1人だけ運転手がいても救助の手助けになんかならないんじゃないかな
むしろ救助の対象人員が1人増えて手間が増すだけでしかも先頭に乗ってるから事故時にはくたばってて役に立たないのかも

「人工知能は運転手」　米当局、グーグル自動運転に見解
2016年2月14日08時01分
運転手なしで走る「完全自動運転車」では、人工知能（ＡＩ）を運転手とみなす――。
自動運転車の開発を進める米グーグルに、米当局がそんな見解を示していた。
自動運転普及のための大事な論点のひとつだけに、日本のメーカーも注目している。

米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はグーグルに、開発している自動運転車に搭載されたＡＩを「運転手とみなす」と伝えた。
米国では、自動運転のルールづくりが進められている。無人運転技術で先行するグーグルにとっては、実用化への前進となりそうだ。

ＮＨＴＳＡが今月、グーグルの開発担当者に宛てた文書を公表した。
それによるとＮＨＴＳＡは自動運転車に搭載されたＡＩは「従来の観点からすれば運転手とはいえない」としながらも、「人が乗らずに車が運転できるのであれば、実際に運転しているモノを運転手とみなすのが妥当だ」という見解を示した。

http://www.asahi.com/articles/ASJ2D5D8SJ2DULFA020.html

>>241
それはないと思う
自動運転車網が発達したら、むしろ近距離の都市鉄道が絶滅危惧種になるはず
新幹線やリニアはスピードの速さで生き残るだろうけどね

地下鉄や市バスなんていらなくなるだろうな

自動運転車って車趣味捨てた人じゃないと乗れないんでしょ？
俺は車趣味捨てるつもりないしバスなら車趣味捨てなくても乗れるから自動運転車なんて全く必要ないわ

>>249
田舎と都会は違うだろ。
容積と効率を考えろよ。
都会は大幅に車が減る一方だから。

都会に集中じゃなく車中心の郊外型となるかもよ
地方都市の駐車場がない街中の商店街がシャッター閉めてるように

>>252
効率考えると集団制御で乗客を任意の輸送ユニットに割り振って自在にコントロール自動運転車が勝るだろ

自在にコントロール可能な

都会は大量輸送が発達してて速いし料金も安い、面倒だと歩くしね
安いといっても電車より安いとは思えないし自動運転の無人タクシーだけに頼ることはないと思う
逆に自動車社会で高齢化の地方こそ無人タクシーが最大限に活かされる場所だと思う
流しではなく基本呼び出しだしだから地方でも効率は悪くなく、病院も玄関横付け広い駐車場から歩いてこなくていい、駐車場のない商店街にも出かけられそういった最寄り店が復活する可能性もある

無人タクシーの時代に変わるには、変化が速すぎるからまずは軽自動車に自動運転が付く時代が来てから、現在の中高年に受け入れられてくんじゃね

高給車からだろｗ

アナログな人間が、未来の機械に怯えても仕方ない。
30年前だったらインターネットに書き込みするとか化け物のレベル。
革新的なものを恐れて拒否し、一部の先進的なものがその習性になれ徐々に大衆化すると
頭が固い奴等も拒否がかなわないと悟りしぶしぶ順応するというのが日本人の気質なのさ。

現在自動運転は限定的な自動ブレーキとアダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストと自動駐車程度で高級車にしか付いてないけど便利だということが認知されれば大衆車にも装備されるようになるでしょ
大量生産すれば20万くらいで付けれるんじゃない？
自動ブレーキは既に軽でも普通についてるしエアコンもABSもトラクションコントロールもエアバッグもナビもETCもバックカメラも最初は高級車だけだったが今は大衆車にも付いてる
逆に一般大衆もちょっとならお金出して欲しがるような便利な機能でなければ自動運転機能なんて存在価値がない
大量生産してコストダウンするまでは高級車限定なのは仕方ないが
ABSなんて現在は標準装備だけど最初は100万くらいしたからね

国産初の4輪アンチロックブレーキ、ホンダプレリュードのALBは100万円もしなかったように思う

確か世界初のABSは70年代末のベンツのW116だったと思うんだが100万くらいのオプションだったはず
日本仕様には設定されてなかったかもしれない
或いは日本に正規輸入されてなかった最上級仕様の450SEL6.9専用のオプションだったかも

ウィキで調べてみたらバスやレーシングカーではもっと前から採用されてたようだが

プレリュードは13万円だったようだ
俺のスカイラインは15万円だった
ベンツのオプションリストを 少し長くすれば200万300万すぐに行っちゃうんだから
あんまり参考にならんような

軽トラの最低ランクとかだといまだにABSはオプションなんだね
ハイゼットだと32400円
100万が3万に下がるんだから自動運転支援システムも最初は高くても利便性が理解され量産されれば安くできるよ
そもそも車だってフォードがT型出すまでは金持ちのおもちゃだったわけだし

ACCのことなら5年位でほとんどの車に付くよ。
スバル車には9割の車についてるしドイツ車など同様。
大きいのは日本で一番売れるプリウスの上位グレードに標準、すべてのグレードに自動ブレーキとともにオプション設定されたこと。
しかも街中で使える全速対応。
こりゃもう他の車も付けるしかないでしょう。
みんな信号スタートでアクセルでなくステアリングスイッチ入れてカルガモ走行、手動アクセルの人のタイミングが変と白い目で見られるようになります。

ACCがプリウスでオプションでも86400円なら普及するかもね
便利だけど一般道で使うようになるとは思えないが

暖気を兼ねてほとんどアイドリングで住宅街を抜け、幹線道路に出て前の車に付いたら即スイッチオン
最近はアクセルをほとんど踏んだことがないということに気がついた
たまに踏むとペダルがこんなに重かったのかと思うから

それって怖くない？
本当に車間を保ってぶつからずに止まってくれるんだろうかって不安がある
高速ではACC入れっぱなしだけど

でもそんなに便利なら今日からちょっと試してみるよ

>そもそも車だってフォードがT型出すまでは金持ちのおもちゃだったわけだし
信号や一通守ると、自転車２倍の時間と
１００倍超のコスト掛かる千代田区では今でも富裕層の乗り物だからｗ

>>268
アクセル踏まないとは言ったがブレーキ踏まないとは言ってないｗ
ブレーキは踏むよ、信号はもちろん路上駐車の横や歩行者自転車の様子を見てブレーキ踏んで速度を弱める
車間距離が空いて先の方で止まっている車に対しての自動停止は速度が高いまま接近して怖いから先にブレーキ踏んで解除する(ちなみにアイサイトではない)
同じ車間距離のまま停止していくなら放置して任せればいいんだけどね
ただそこから発進する場合はアクセルペダルではなくACCスイッチということ
速度を変えるのはスイッチだしブレーキと違って緊急に踏む必要はほとんどない、アクセルペダルは本当に踏まなくなるよ
足の置き場に苦労するから右フットレスト検討中、なんとか付けたいなあ

なるほど
ブレーキはふむけどアクセルはクルコンレバーまかせなわけか

千代田区民の分際で車なんて生意気
電動車椅子に買い替えよう

早く無人運転化して
アホの運転を根絶してほしい。

>>272
天皇をディスってんのか？

>>273
そうやって他人に自動運転車押し付けるから自動運転信者ってのは嫌われるんだよ
それに俺は自分の気に入った車が好きで乗ってるんでな

あ、そしたら人殺しが趣味とか言うんだよね自動運転信者さん
自動運転車乗らないとしても運転手付きのバスに乗るから自動運転車なんてなんの魅力もないわ
自動運転信者って田舎のカルト宗教みたいに他人の生活に干渉してくるじゃんお前みたいに

万年ヒキは通勤苦知らないんだろうな　（ ´,_ゝ｀）

>>275
私は「アホの運転」について語っているんだよ。
お前は自分で「アホ」または「アホの運転」をしている
自覚でもあるのかね？

まっ赤なスポーツカーでも黒塗りリムジンでもシルバーカーでも自動運転だと着けばいいってことになるのかな?

昨日もダンプが小学生1年生を轢き逃げしたとかって事故があったな
高速バスの死亡事故とか明らかなドライバーのミスってケースもあるし一部ではあるが危険な運転をしてる人やいきがって暴走してる人もいるのは否定できまい
自動運転なんて当分先のことだろうが

自動運転車のみとなって手動運転が禁止されたら運転手付のバスこそ禁止されるだろうね

>>277
うん？自動運転信者にとっては車を趣味にする奴全員がアホという主張じゃなかったか？
車嫌いの自動運転信者に歯向かっている自覚ならあるぜ

【主要高速にて】
自動　→　安全なので１３０ｋ制限
手動　→　危険なので１００ｋ制限

ラッシュ運転好きのバカはどっちが良いと思うんだろうなｗ

自動になったら、130キロになるという
イミフな根拠はなんかな。
現実的には、完全自動運転になったら現行法の最高速度である100キロ超は
この世から絶滅する。

↑四民平等化当日に街へ出てきてボコられるエタ非人ｗｗｗ

そんな劇的に変わった事例あるなら出せよ　（ ´,_ゝ｀）

劇的に変わるなんか言ってない。
むしろ逆で、機械の進化に合わせて現行法が緩和する未来はないんじゃないか
と言っている。

スピード狂の馬鹿者を取り締まるために苦労してるわけで
機械は強制的に法定速度を守らせる機能を果たす役割をするということ。
良いことだと思うけど。

規制緩和知らんとか万年ヒキか、、、

はて、交通法規をこれ以上甘くする流れなんて微塵でもあったのかね。
現実は強化と、厳罰化の流れしかないだろ。

法定速度を上げなくても、渋滞が緩和されるなら実効的な速度は大分改善されるんじゃね？
特に都市部だとその効果は顕著に出るだろ

>>282
俺は自分の好きな車に乗り続けるから１００ｋｍ制限で問題ないね。
車嫌い専用の乗り物なんて乗りたくないし

自動運転とは関係なく設定された制限速度以上は出せないシステムは義務化されるかもね
地図に制限速度を記憶させとくとか道路標識を読み込むとかで

まず普及するのは、人間に対する冗長系としての自動運転でしょ。
例えば、横断歩道の歩行者をはねる事故とか巻き込み事故とかを防ぐことができる。
ドライバーによる監視にプラスして、ピラーやミラーの死角の制約がない部分に取り付けたセンサーによる監視でより安全に運転できる。
ヒューマンエラーの確率は、体調や気分なんかですぐに急上昇するからな。

>>289
問題なのは、お前みたいなのが生涯一度も法定速度オーバーなしで
すごせるか？
つう話なんだよ。

そういうこと言ってる奴に限って珍走団崩れで
単に暴走したいだけだったりするからな。

自動運転は、底辺にスピードを遵守させる法的足かせの役割だと思っている。
だから自動運転車は現行車と比較して絶大に支持をする。
底辺に危険物の自由裁量を与えるべきではない。

そうやって路上ですら前に出られなくするから
いつも後方の底辺が被害妄想発症するんだわｗ

てか病的に運転が好きなら、俺の副業仲間お勧め！！

職種：２流アイドルの専属アッシー君
月給：３５万くらい
内容：アイドルが第２の自室にしてる大型ミニバンを、
関東〜関西辺りまでの広域で送迎する。
１流と違って、売込み系ジャーマネは別に居るので
「アイドルの」営業先へ送迎や、短くない空き時間構ってあげるだけ。

どうしてやらないか？　→　天狗になれない程度で、教育されたアイドルだし
営業活動も皆無だが、拘束時間が暇で長過ぎて煮詰まっちゃうらしいし、
俺は毎日５時間しか働きたくないだけの財産ある(′・_・`)
キチガイ粘着が刺しに来るから具体名出せないが、
定番サイトで探せば、田舎もんが妄想扱いする天職見つかるだけの情報はあるはずだ　<`ヘ´>

>>292
お前にとったら車を趣味にする奴は全員暴走しているんだろ？
どうでもいいよそんな考えの奴に無理に理解して貰う必要もないさ
自動運転信者と車好きが仲良くなれることはまず無いと思ってるんでね

人生負け続けの底辺ってすぐ「全員」とか
極端な発想しか出来ないんだよな　（ ´,_ゝ｀）


Ｂｙ，中卒でも１割には、真面目に競争しても月給負けるの認められるマーチ卒

どうでもいいよ車好きは全員底辺ていうのが自動運転信者の見解みたいだし
車趣味捨ててそんな奴と仲良くしたいとも思わんね

俺はクルマ好きだけど、老人にはどんどん新しい技術を持った自動運転車に乗って欲しいと思っている
現時点でも全車速対応ACC付きの車両に乗ってもらうだけで大分流れがスムーズになるんじゃないかしら
自動ブレーキシステムは内包されてるので踏み間違い事故も未然に防げるし

老人のクルマ好きにとっちゃ最悪だなそれ

事故予防になるし、認知運動能力に多少衰えが出ても公共交通機関に頼らず移動できる自由は残る
どう考えてもWin-Win

だって車好きの老人でも車嫌い専用の乗り物に強制的に押し込められるんでしょ？
自分の好きな車に乗れないんなら自動運転車なんて要らんよ

アシストが付いてる車は楽しめないかというと全然そんなことはない
だから車嫌い専用云々というのはただの藁人形論法でしかない
まあMT車以外は車にあらず、みたいなレベルの人だと何言っても無駄かもしれないが

自動運転信者が言ってるよ？「車趣味は危険だからそんなもん捨てて自動運転車乗れやゴルァ!!」ってさ

↑壊れたラジオか？ｗ

壊れたラジオでいいよ
俺は車趣味捨てないから自動運転車乗らない。
これでＯＫ

何でもいいから老人は運転しないでくれ
社会の迷惑

マーチ卒

307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投



飛び過ぎわろたｗ

自動運転じゃなくても不幸な交通事故が無くなればいい。横断歩道に人がいる時は透明のバリアみたいなのが出来て車は絶対入れないとか。

音と排ガスもだな
車は地下を走らせればいいのだよ
地上から車がなくなれば道路は信号もない駐車場もない空気の奇麗な素敵な広場になる

ほっといても超高齢化で
道路建設アホらしいほど激減するからｗ

80才以上は免許更新出来ないとかにすればいいのに
うちの親とかヨイヨイなんだけど運転するんだな
歩けないから車に乗れないと…って理屈らしい…

80才以上は免許更新出来ないとかにすればいいのに
うちの親とかヨイヨイなんだけど運転するんだな
歩けないから車に乗れないと…って理屈らしい…

既に適性試験が厳しいんじゃね？

☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

うちの爺さまは80超えるまでカブ乗り回してたよ🐱

>>310
まぁここで吠えるしか脳のないアホってことだね。嫌自動車家は。
今日も明日も自動車は走るわけだしな。

>>299
そこの、2行目は賛成かな。
高速道路でバスや軽が事故起こすと「車は死ぬから嫌」とかいう極論を出す車アンチが多い

長距離移動での車離れを取り戻すには、「危険じゃないし、車は快適」というイメージを作る必要がある。

イメージってなんだよ。
高速道路を走る時点で安全なわけないだろ。
事故を起こしたら高確率で死ぬのは当然だろ。

18歳以下は車を免許を取れないんだから80歳以上も免許を更新できないようにすればいいのに
危険な運転は高齢者に限らないが・・・

一般道での完全自動運転って技術的には何年後くらいに実用化できそう？
カメラとレーダーとセンサー付けまくってソフトを賢くするだけだから3〜50万アップ程度でできないかな？

ラッシュ運転すら好きとか言ってたバカが
>>295　の天職には食いつかない不思議♪

やっぱりただのスピード狂ｗｗｗ

スピード狂ならワゴンRなんて乗らんだろJK
ランエボとかシルビアとかの中古買うわな

それは貧乏なだけだろｗ

>>322
自分の仕事の方が気に入ってるもの
車嫌いのお前の書いた広告なんて信用する気にならんわ

>>323
生憎だが俺はスピード狂じゃないんだわ
嫌車家にはわからんだろうが車好きというのは走り屋だけの自称ではないのだよ

あっ、でも確か車嫌いにとったら車好きは全員暴走しているっていうのが見解だったよな。
あぁそれじゃ俺も走り屋でもスピード狂でもなんでもいいわ
お前らに敵とさえ認識してもらえりゃそれで本望さ

「車嫌い」「信者」をNGワードにするだけで大分読みやすくなるなこのスレ

もっと言えば車捨てろスレは車を趣味にする人が大勢集まる車板に立てないで自転車板でやればいいと思うよ
自転車板にはエンジン付きの乗り物にアレルギー持ってる人達がいるそうだし

道路にセンサー設置して絶対逆走出来ない、(障害物避ける時は別)車線をはみ出さない、横断歩道に人が居る時は絶対車は侵入出来ないようになればいいなぁ 。

自動運転否定派が、よく言われてるステレオタイプそのもの過ぎて草生える

昔の車好きってのはスポーツカーか高級車に無理してでも乗るものだったけど最近の若い子とかはそうでもないのかな？
運転さえ出来ればよくてカッコいい車の所有には興味がない草食系車好き？
プレリュードとかセリカとか若者向けスポーツカーなんて絶滅したもんな…
まだ残ってる安価なスポーツカーの86とかロードスターとかでも乗ってるのはおっさんばっかり

20代後半だけどスバルのインプレッサとかＸVとか格好いいと思う。
(^o^)スバルいいよね。

>>331
そもそも貧乏人が、無理して高い物を買うこと自体が
金や物にコンプレックスがあるからだろ。
貧乏人のくせにブランド身につけてチャラチャラしてる底辺と根は同じ。
物で顕示する自体が貧乏臭くてカッコ悪いんだよ。

金が余りすぎて仕方がない上流階級は、人に見えないことだけで
純粋に金を使うし。
ボロをきてようが、ボロ車だろうが気にしない。真の金持ちだしそもそも家が超豪邸だし。
金持ちはむしろ貧乏人のふりをするほうが楽しい。

>>332
格好はともかくアイサイトは素敵

>>334一緒にスバリストになろうか(笑)V6の長野がインプレッサだった気がする。

スバルかあ
アイサイトはともかく水平対向ってのは好きになれんなあ
四気筒なんて直列で充分

>>319
高速道路は死ぬ確率が高い、死にたくなければ新幹線に乗りましょうってか？

車アンチのよく言うセリフだ。車の欠点ばかり言いふらしやがって。

>>337
アホか。新幹線に乗りましょうなんて一言も言ってないだろうが。
高速道路で数秒居眠りしたり、気を失ったりしたりしたら
直ちに命にかかわるのに、そういう現実を無視して「安全です」
とかいうイメージを売り込む必要があるとか、不自然だろ。
危険なものはやはり危険。
危険なものを安全と言い張るなら商魂たくましい悪徳業者認定だな。

事故が激減したら困る人種がいるから日本では許可されないよ

運ちゃんとか保険屋じゃなくておまわりのことね。

なんとかかんとかもっともらしい口実の難癖つけて許可しないだろう。

理論が飛躍しすぎてるな
自分と違う意見は徹底的に排斥しなきゃならんってのはワゴンＲの方
変な強迫観念？

俺は>>319じゃないけど>>319は高速道路は危険と言っただけで新幹線に乗れなんて全く言ってない

海外渡航が、難破・海賊ほかで命懸けじゃ無くなったのだって、
せいぜいこの１００年くらいじゃね？

アンチは価値観が古過ぎるだけｗｗｗ

自分は高速に乗らない
高速に乗るような距離なら新幹線の方が当然速い
車なら一泊だろの大阪まで日帰り余裕
どうして高速なんか走って命掛けねばならんの？
酒飲んで寝ていける手段があるというのに自動運転とかちゃんちゃらおかしい

万年ぼっち　にはそうかもな　(;¬_¬)



まぁ俺は滅茶苦茶割高な高速自体、経費でしか使わないがｗｗｗ

>>342
都心を急いでるときとか新幹線の通ってない区間とか荷物があるとか大勢で移動したいとか目的地が新幹線の駅から離れてるとか高速道路を使う機会なんていくらでもあると思うんだが・・・ＪＫ

日本の高速が割高なのは割高な新幹線を守るためだろうが
ということで半官半民を守るために日本の皆さんはたくさんお金を払ってくださいね

なんで交通事故は無くせないの 。風間しんごの娘さんも萩原流行もまだ未来がある若者もみんな交通事故が命を奪った 。どれだけ車の危険を無くせるかが今後の課題だよ。

てか夜行バスで最寄り巨大都市まで行ってから
レンタカーが安くて快適♪

車は事故さえ無ければただ楽しい乗り物なのに事故が憎いよ。国で、ドライバーで歩行者でみんなで交通事故無くせる様に考えなきゃ駄目だよ。

>338 >340
高速道路か新幹線の二択しかない区間は日本中に沢山あるんだがねえ。
東京から名古屋とか仙台とか新潟とか長野とかね。

「バスや車は事故る確率が高い」「高速は危険」と言うなら、どうやって行けと？

>>349
お前の言いたいことが全く分からん
必要に応じて高速を使ったり新幹線に乗ったりすればいいだけじゃん
高速道路の方が危険なわけだが利便性やコストを考慮して危険な方を選択することもある

車教は新幹線の利用禁止とか自動運転教は車の運転禁止とか訳の分からん理屈持ち出すのか？

自動車の手動運転は猟銃のようなもんだからな
国の維持に不可欠だが、人の命を奪えるものだから免許制度で管理してる
どんなに自動運転が進歩しても山道走って高圧電線の鉄塔メンテに行くとかは手動運転じゃなきゃ無理なんだから、
100%自動運転の社会にはならない

でも、そこいらに銃が無い社会を日本はできてるように自動運転ばかりの社会にはあっさりなりそうなのが、
手動運転が好きな人には嫌なんだろうなあ

それより十秒ルールを何とかしてください
あれさえなければそこそこ自動運転気分を味わえるのに
10秒で全てが台無し

テスラなら手放し運転できるよ
アップデートされてから1ケ月なので高速には乗ってないのだが・・・
郊外の国道では何とかってレベルで街中だとほぼ使えないな

>>353
アメリカ人？

1年以上前から日本でも普通に売ってるよ

９９％はネット知識でリア充ぶれるうｐ不可なほどの負け組だろうに、、、


Ｂｙ，kie.nu/QXu　kie.nu/1pVW　な１０億級粘着されてる高給高学歴モテ男

テスラの日本仕様って手放し運転てできないんじゃなかったのか？

手放し運転はできる
ウィンカーで操作する手放し車線変更が却下されたはず

やってるように思えますけど。
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

追い越しはいらないけどステアリング手離しは欲しいですよ
ベンツは10秒くらいですね、手離ししてられるのは
30km以下だとステアリング持たなくても時間制限なしなんですけどだらだら30km以下なんて状況そんなに続かない
全速対応ですから街中でも使えますが時間制限がある、せめて40kmで時間制限なしなら違う世界になる
逆に高速だと触っているくらいだとエラー表示が出てそのたびわざわざ車を動かすくらいハンドルを動かさないといけないんですよね
ステアリングアシスト無しで自分で支えてたほうが楽なくらいです

自動運転否定教信者は下の記事の動画見ても、これから世の中がどれほど激変しようとしてるか理解できないんだろうな
これから自動運転車や二足歩行ロボ、どんどん我々の社会に自律行動機械が入りこんで、世の中は激変する
自律行動機械が事故を起こした時の問題とか、どうやっても現行法は変わらざるえないのに

＞GoogleのヒューマノイドロボAtlasが超進化し実用域に
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1602/24/news075.html

いつまでも手動にこだわる頭の硬い連中は、じきに自然死するから問題なし。
新しい世代で手動運転なんて絶滅するから。

グーグルってなんであんなマッシュルームカーにしちゃったのかな？
従来の車の概念を超えた移動空間を提案するにはあの形が必要だったのかもしれないがあの形ではバラ色の未来ではなく暗黒時代の到来としか思えない部分は否定できまい

市販時には全然違った形となってると信じてるが・・・

あんなもんでしょ、バリアフリーな無人タクシーとしては
まさか自家用車にするつもり？

グーグルは無料送迎タクシーを考えてるようだね
料金は訪問先の店舗が負担

どんな高級店だよｗ

無人タクシーなら劇的に安くできるのかもよ
ガソリン代(電気代かも?)と減価償却費と整備費だけなわけで人件費が掛からないなら

グーグルなら個人の膨大な移動情報が手に入るだけでもメシウマだと思うんだ

googleタクシー全部無料ってな
いや、あそこならありうるから怖い

乗車中ずっと宣伝広告見させらるとかかな？

>>362
要するに「車好きは俺様に忠誠を誓わないから死ね」って言ってるわけだね。

今回の大阪暴走車事件を受けて
報道ステーションで、古舘が自動運転者による対策の意見を云っているよ。
事故起こして死んだ男は車好きだったそうだし
手動運転信者は本当に迷惑、自覚しな。

>>372
俺自身は自動運転派だが今回の加害者は単なる突然死だったわけだし車好きだったかどうかは関係ないと思うが

今後自動ブレーキは義務化されるんだろうけど現状では今回のような対象が歩行者には作動しないんじゃない？

>>370
あちこちにモニタがでて動画か止め絵の広告がでてくるかな

2chみたいにエロマンガとエロゲーと出会系はやめてほしい

車内だけでなく車外もラッピングバスみたいになりそう

>>373
最新のなら歩行者も検知して反応するよ

>>377
最新の歩行者を検知する自動ブレーキって例えばどの車だと搭載されてますか？

>>373
突然死かどうかはまだわからないけどね。
車好き男の巻き込み心中テロの可能性も否定できない。

いずれにせよ、この車に遭遇したのは通り魔犯人にあったのと何を変わらない。
殺された方から見ればね。

>>372
迷惑でいいよどうせ勝手に迷惑がってるのは嫌車家だけだし
嫌車家の機嫌取るために車趣味捨てるつもりはないんだわ
俺に取っちゃお前の機嫌なんかより自分の車の方が大切よ

>>379
どうせ車好きはテロリストって言うのがお前の見解だろ？
そのうち車乗る奴は通り魔とか言いそうだな。

実際、女子にフラれ、受験で失敗し
面接も不採用続きな分際で

自分だけは事故らない思い込んでる連中と同類だろお前　（ ´,_ゝ｀）？

>>378
歩行者事故低減ステアリングとか
http://www.honda.co.jp/hondasensing/

歩行者事故低減ステアリング

ミリ波レーダーと単眼カメラを融合した高度な検知機能で、路側帯の歩行者と車線を認識。車線を外れ、歩行者と衝突しそうな際、音と表示で警告し、ステアリングも制御して回避操作を支援する、世界初のシステムです。

「低減」ってのが気になるな
歩行者を検知し完全に停止するのではなく出来るだけ避けるようにするってシステムかな？
レーダーやカメラで歩行者と認識しブレーキを掛けるってのは案外難しいことなんだろうか？

そういえば駐車場のゲートとかフラップとかパーキングメーターとかでもほぼ誤作動なく車両は検知するけど歩行者には反応しないね
車両は簡単に検知できるが歩行者の検知は難しいってことなのかな？
両者の中間のオートバイや自転車の検知はどうなんだろうか？

>>381
ワゴンR君はおそらく30代だが一応結婚してるようで進学には興味ないから受験なんて興味なくて配達員としての就業は果たしてるようだよ
まあそれで満足できるかどうかは人それぞれ
俺なら千代田区に住みたいなんて思わないし10年落ち軽自動車に乗りたいとも思わないからなあ

大阪のはアイサイトなら防げたかもしれんね

暴走族程度の能力あっても、高給車乗れないとか大差無いけどなｗ


あとリアル千代田区民は俺な　(^-^)
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/market/1353148948/5
では若干ズレた設定になってるがｗ

アイサイト3やTSS Pは歩行者検知してブレーキかけるっしょ

ホンダよりトヨタやスバルの方がすぐれてるの?

スバルが売れてるのってアイサイトのおかげ?
水平対向って好きになれんが

>>385
仮に進学に興味あっても大学なんか進学できるわけないだろ。
>>380のようなバカは。

>>391
Fランなら大丈夫では?

Fランは少子化が酷くなったゆとり世代にしかないだろ。
30歳ならFランはあるだろうが、大学総難化の40歳ならFラン(偏差値32.5未満)どころか
偏差値45未満・倍率10倍未満の底辺大学なんかほぼないだろ。

>>389
不具合で泣かされることなく人を殺す可能性を少しでも減らしたいなら
アイサイトにしとけ
仮にも五年以上、 他社がおもちゃレベルの時代から唯一信頼に足る性能を誇りその差が圧倒的
やっとこのせてテストコースの中だけでスバルに並びましたと言われても信用できるはずもない

>>379
＞いずれにせよ、この車に遭遇したのは通り魔犯人にあったのと何を変わらない。

自動車保険から賠償保険金は出る

安全技術がコモディティ化し始めて、アイサイトの魅力がなくなりつつあるのは確か
人工知能によるセンサー情報処理に莫大な投資をしてるトヨタが独走を始めるのは時間の問題じゃないかな

>>381
自己紹介乙

>>385
20代前半だけど？お前に乗って欲しいとは思わないなむしろお前なんざに乗られる車が不憫だよ
こっちから願い下げだ。

>>391
その通り俺はバカだ。よってそのバカにお前の自動運転教を押し付けるのは間違いということだな

良く言えばあまりにもレスが実直過ぎるので、
中学生か出来上がったオッサンあたりかと思ってた(´・ω・`)

へぇ〜お前の住んでる国だと中学生で車乗れるのか？車好きとして羨ましいな。
生憎俺が免許を取得したのは高校生の時なんでね

高校には行ったのかW
まさか通信制とかいうオチではあるまいな。

>>396
トヨタは金と政治力で目指すは公共事業巻き込んでの自動運転
スバルは金も政治力もないのでスタンドアローンの運転支援技術
磨きこまれた運転支援の技術は
少なくとも10年はスバルをトヨタが上回ることはない

>>400
定時の高校出身だから安心しなよ
俺の高校の同級生にも君らみたいな車嫌いはいなかったよ。

ガチで中卒でしたか。御愁傷様です。

なるほど車好きは中卒かまぁお前がそう思うことで納得できるんならそれでいいんじゃね？
そもそも車嫌いのお前に車好きな人間の存在なんて理解できないしその必要すらないしね

自分はまだ未成年だが、将来は車を運転したいし、ここで手動と自動を比べて手動を批判してるやつを見ると不愉快だな。
とはいえ高速道路やアシストの面ではむしろ期待なんだけど・・・
どっかで目にした話だが、機械の運転を人が監視するより人の運転を機械が監視してる方が良さそう。
というか手動運転を無くされるなんて絶対御免なんだがｗ
ただワゴンRの人は若干過激すぎというか、偏りすぎ。気持ちはわかるんだけども

やっぱり自動運転スレはただの車捨てろスレなんだよ。自動運転信者も車嫌いしかいない。
ビジネスニュース板の自動運転スレなんてここより車嫌いが集まってるぜ？

手動運転禁止なんてのは信者の妄想であり現実ではそんな目途は経ってない。
自動運転はあくまで手動運転との併用が条件なのでなくなることは無い。

趣味の車板に来て車捨てろ車乗る奴は殺人者とか言ってる根倉共と仲良くするメリットないよ？
人が趣味で乗ってる車を奪おうとするクソみたいな自動運転信者なんざに従う理由が無い。

飛び飛びっぽいが
偏りを修正されるだけの社会経験自体が無いんだからしゃあ無いｗ


離島の３人クラスでＴＯＰだったヤツが
本土へ出ずに終わるようなもんだ　<`ヘ´>

自動運転信者自体がただの車嫌いの偏りでしかないんだし
車好きの俺がいくら偏ってたってお相子じゃないかな？まぁそもそも車嫌いと車好きが手を取り合って
お互いの価値観を理解できることはまずないだろうし偏ってて問題ないと思うよ

趣味カテゴリの車板に居座って車乗りに車捨てろと喚くお前が車好きの存在を理解できないように、
車好きにとっても貴様のような車嫌いの気持ちなんぞ理解するつもりもないし堂々と踏み躙ってやるよ。

手動運転信者の定時制高校卒(実質中卒)って不思議なこというね。
やはり実質中卒だからかな。

これって中卒連呼が立てたスレなんでしょ？
アホなスレ主の中卒連呼>>1はフルボッコされてるみたいだけど、
ここで油売ってる暇があるなら車廃止についてお前の熱意を聞かせてくれよｗ

【殺人マシン】自動車を廃止しよう【病気のもと】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430004565/

車廃止と運転禁止は違うわな
廃止派は車を毛嫌いしてるんだろうね
身近なところで事故の被害にあったり大気汚染や騒音の被害にあってるなら気持ちは分からなくもないが現在社会で車を廃止なんて不可能

手動運転禁止と車嫌いもイコールではない
そもそも車のメカニズムに詳しくなければ自動運転について論じることもできないし車が嫌いなら車のメカに詳しくなんて慣れない
なんで運転禁止と車嫌いが同一視されなきゃならんのか理解できないが

むしろこちらから見ればあなたの方こそ運転好きなだけで車好きとは思えないんだが

ACCやレーンキープも楽だからというより面白いからだよね
今のところは運転が楽になるというより、アクセル踏まずに前についていくスッゲーってところだな
ハンドルくねくねは面白いがどこへいくかわからん

確かに!!
自動車教習学校の教官になった気分だ

2016/02/27 10:31

地方、特に過疎地での公共交通の衰退は著しく、路線バスによる輸送人員は1970年代のピーク時から半分以下に落ち込んでいる。
地域の足として地域経済を支えてきた交通基盤は崩壊しており、全国には700万人とも言われる「買い物難民」があふれている。

「そんな交通弱者が自由に街に出られるようになれば地域経済も活性化する」との思いから、自動運転の「ロボットタクシー」事業に参入したのがZMPの谷口恒社長だ。
2015年5月にIT大手のDeNAと共同で新会社「ロボットタクシー」を立ち上げ、20年の東京五輪までにロボットタクシーを都内で走らせるという計画をぶち上げた。

「7-8年くらい前から駅周辺にタクシー会社の営業所がなくなった。3駅先の営業所から呼ぶくらいなら、少々遠くても歩いたほうが早く着く。
年をとって免許を返上したら、地方では引きこもるしかなくなってしまった。
タクシー会社のコストの大部分は運転手の人件費。それがいらないロボットタクシーは低コストで交通弱者を救うことができる」

ロボットタクシーCEOを務めるDeNA執行役員の中島宏は事業としての勝算をこう言う。

「“都内でロボットタクシーを走らせる”と言っていますが、本命は都会ではなく地方なんです。明らかなニーズがあるし、市場規模も大きい」

すでに人を運転席に乗せて自動運転車を公道で走らせる実証実験を始めている。
安倍首相も官民対話で「17年までに必要な法改正やインフラ整備を進め、公道実験ができるよう検討する」と語り、事業を後押ししている。

http://forbesjapan.com/articles/detail/11329

>>401
自動運転の要素技術として運転支援技術がある
既にそれがコモディティ化しつつある今、画像処理による自動ブレーキをベースにした運転支援技術しか持たないスバルの強みって一体何？
10年は安泰ってのは何の根拠もないだろ

>>411
実際なにが違うんだろう？車趣味なんてねあり得ないって共通理念を胸に喚く姿は同じじゃないか。
車を趣味にするな、車乗る奴は殺人者、車乗る奴はテロリスト、という主張も
車は害だから煙草と同じで増税しろ!!と喚く嫌車家も
車の運転は危険だから手動運転車は増税しろ!!と喚く自動運転信者も同じ類の生物だと思うけどなぁ

しつこい中卒だな。
定時制君と名付けようか。

定時制君がなぜ未来のテクノロジーに対するワクテカ感をあれこれ語り合うスレにいるのか謎ｗ

わかんねー奴だな
自動運転派も車好きなんだよ

>>417
お前が車好きにケンカ売ってきたからだろ？
男ならしっかり落とし前取ろうぜ

>>418
ほほー
「車趣味なんて必要ない車を趣味にするな」「車趣味は危険だからやめろ」「運転好きは馬鹿、池沼」
「車乗る奴はテロリスト、危険ドラッグ常習者、殺人者」「手動運転車は危険だから増税しろ」
これが未来のテクノロジーに対するワクテカ感を語り合うというのかね？
車好きな人の存在を認められない車嫌いが車好きを罵倒しているようにしか見えんがね

いやいやクルマ好きのくせに軽みたいな底辺は
それを固辞ってるのだが、、、


まぁ職場失う恐怖でこのスレ考案した俺が
クルマ好きなのかは自信無いがｗ

素直に言いなよ車を趣味にする奴は全員底辺だと思ってます
絶対に車好きの存在は認めたくありませんってさ

お前が底辺と罵った相手がお前の主張を認めない所で何の問題もないんじゃないの？
それとも罵った相手に自分の主張を理解して貰おうとでも思ってるのかな？

定時制君って発達障害なの？

つ　http://www.gov-online.go.jp/featured/201104/contents/rikai.html

Ｂ君のアスペじゃね？
俺も真正のコレに同じ症状言われるけど
わざとな証明に高い社会性うｐってるｗ

Ｂｙ，kie.nu/QXu　kie.nu/1pVW　な１０億級粘着されてる高給高学歴モテ男

>>423
また実質中卒だからね。
定時制・通信制を高卒あつかいしてくれる生暖かい人は少ない。

お前みたいに似たり寄ったりじゃ無けりゃぁ
高卒くらいは認めるもんだけどな　（ ´,_ゝ｀）


Ｂｙ，社会的な価値観でしかド馬鹿罵らない日本人

だって定時制・通信制って知恵遅れか悪いことして高校中退なった巣窟でしょ。
就職とかでは実質は中卒扱いだよ。

心入替えた「風」でも、卒業の体裁さえ整えれば高卒で扱う。
それが「社会」ってもんだろ？


Ｂｙ，認めるべきは認めない方が恥ずかしいと思う武士

高潔な言い方が理解できないのなら
「そこで認めないなら、キチガイと同類」で分かるか？


Ｂｙ，閣僚経験者から経済ヤクザ・関東連合まで幅広い社交人

>>427
勝手に中卒扱いしてろよゲロ野郎
車好きという存在そのものを拒否する根倉共に中卒認定されても何とも思わんさ
どうせ車好きな奴は中卒って主張なんだろ？

>>430
いや、主張は全会一致でスレチのキチガイは黙ってろ、かと

趣味カテゴリの車板に喧嘩売りに来て都合が悪くなると黙ってろと？そいつは無理な話だなぁ。
キチガイの車好きに関わりたくなかったら自転車板でもやってこいよ
あそこはエンジン付きの乗り物にアレルギー持ってる人達がいるからお前らも仲良くなれると思うぜ

>>415
スバルのステレオカメラは、単眼カメラと違って距離データ付きの画像が得られる所が違いでしょうね。
ミリ波+単眼と同じに見えるが、２つの機械は情報を別々に処理しているから精度が多少劣る
他車でステレオカメラを搭載する所もあるが、スバルのより小型のモノで、車線認識や距離測定の精度はイマイチって所。
5年後には単眼が逆転してるかもしれんが。

コストは上がるがステレオカメラとレーダーの両方積めばいいんでないの？

過疎スレだと思って久しぶりに来たらすごい盛り上がりだな
アンチが火付け役か？w

「自動運転実用化開始のご報告」
http://nge.jp/2015/10/01/post-118899
https://vimeo.com/137217228

自動運転バス->マイクロ化＆増発化&多路線化＆路線動的化=タクシー化
この流れは止まらない
アンチご愁傷さまです。

ってか趣味の車がなくなることはないから安心しろ。
むしろ足車持たずにスポーツカーだけとかやりやすくなるぞ。

>>434
意外に誤作動多いからね
片方で済ませられるのなら片側だけで済ませたい
で、ミリ波だけというのは無理だから結局はカメラだけというカタチに収束すると思う
なぜなら自動車は人間の目の情報だけで安全運行が出来るような交通ルールになっている
航空機と違ってレーダーのような何キロも先の情報は必要としない
人間の目と同じレベルの視力と判断力があってそれが完全に動けば他の情報は必要がないどころか邪魔になるのよ

カメラって2コ付けないと歩行者を探知できないの?
赤外線やレーダーだけだとムリ?

>>437
googleはパトライトみたいなカメラがぐるぐる回ってるだけ
距離を測るというよりも大きさの変化率から相対速度を見ているのではないかな
基本的には人間と違ってgoogleは見落としはしないから
スバルのように60キロから停止車両に急ブレーキというような能力は必要ないはず
横から飛び出す車とか歩行者とかにどうやって対応するかだが
相手が法律違反しているならこちらが対応する必要はないという考え方もあるな

>>438
周ってるのはカメラじゃなくLIDARで、まさに周囲の物体との距離を測定し三次元空間情報を取得するために積んでる
LIDARは自動運転車にとってキーとなるデバイスで、小型化、低価格化の競争が激しい
ちなみにGoogleカーは低latencyなミリ波レーダーは別に積んでるからあわせ技で比較的高い速度域の自動ブレーキも実現してる

カメラって視角はどれくらいあるの？
アイサイトのようにレーダーを使わず全周囲カメラで探知すると何か所くらいに設置すればいいのかと思ったんで

自動運転で濃霧や視界ゼロの豪雨や吹雪に凍った路面等も走れるようになるんか？

濃霧とか悪天候に強いのはミリ波。
歩行者検知は、金属の車体なんかに比べたらミリ波が反射しにくいから、カメラが一番有効。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160301_746045.html
ロボットタクシー、一般モニターも参加する自動運転車両の公道実証実験を開始
「完全自動走行」に向けた国家戦略特区プロジェクトの実証実験スタート

「ぶつからない自動車」を支える車載ミリ波レーダー、満を持して量産化へ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/091000064/091600002/?rt=nocnt
国内主要自動車メーカーの衝突予防システム
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/column/14/091000064/091600002/?SS=imgview&;FD=-1715429006&ST=network

スレ考案した俺（運転職）も、アンチに成りたいくらい
進化しそうで怖いな　( ´△｀)

画像処理用のカメラって側方や後方認識用のミラーと兼用で使えないものかね？
ドアミラーは6月にもカメラとモニターで代用可能となるようだしアラウンドビュー用とかカメラはどんどん増えてくんだし

>>446
最新のは知らんけど、画像処理用のカメラって解像度低かった気がする。何十万画素とか。
解像度高いと、画像処理のCPUが間に合わなくなるからかな。

>>447
なるほど
素人考えだが高解像度を要求されるなら無理だが低解像度が必要とされる分には画質落とせば良さそう
画像処理用のカメラをモニターで確認ってのは無理でもモニター用のカメラを画像処理用には使えるのかも

アイサイトもver2までは白黒
それでもエマージェンシーブレーキとして十分な性能を発揮していた
カラーカメラになって前の車のブレーキランプが確認できたり走行レーンの確認性能が上がったりよりなめらかな運転支援ができるようになった
エマージェンシーブレーキとACCレーンキープなどの運転支援システム、無人タクシーなどの全自動運転で
求められるものがかなり違ってくる

自動運転タクシー運行開始。
大勝利。

DQN手動から車を取り上げる日ももうすぐだね。

20年は先の話じゃね?

自動ブレーキの義務化は秒読みだろうけど

>>452
自動ブレーキにも中卒珍走団は、発狂するんだろうな。
笑える。

>>450
取り上げる？奪い取るの間違いだろ？人の車を奪って解体か輸出でもして知らんぷりするつもりかな？
お前にとっちゃ車好きも車乗る奴全員がＤＱＮなんだよな？

>>453
はいはい車乗る奴は中卒で珍走ね。
勝手に思ってなよ誰もお前になんか従わないから

>>435
何回言えば分かるんだ。
「無人バス＆無人タクシー」は、一部の大企業に移動手段を独占されるのは確実だぞ？

しかも、タクシーがあるから「自家用車は生活必需品ではない」となると車の税金は確実に値上げされちまう。
俺は、自由にクルマで動ける権利を潰されたくないわ。

自動運転云々は別として車の所有をやめレンタカーやカーシェアリングやタクシーに全て置き換えると乗用車の平均稼働時間は1割未満らしいから現在の半分で賄えるらしい
現在の所有台数は日本だと7000万台でアメリカが2億5000万台

手動運転だと運転手の人件費を加算しなければならないので現在はタクシーより自家用車の方が安上がりなケースも多いけど自動運転になると人件費が不要となるわけで自家用車の方がタクシーより安上がりなケースは消滅しそう
車の台数が半分にできるならば燃料費を除いた車に掛かる費用を半分にできるってことだから
資本主義の理屈だと個々人に車を所有させ需要を作りだした方が好都合なわけだが自動車会社にそれができるのかねえ

まあ30年以上先の話だとは思うが30年前は黎明期だったインターネットや携帯電話が現在は完全に普及してるわけだから技術的なネックが解消しコストダウンも進み弾みが付いたら自動運転車も普及は早いのかもね

>>455
所有者が減れば保有税が上がるのは仕方ないだろ
自由とか言ってるけど、今だって結局他人の税金に互いに依存してるだけだから

自動運転車は便利だからね
高級スポーツカーとか車の整備のための運転が流行るね
今週のこち亀みたいに

ACCの前方情報ってミリ波レーダーではなくカメラでは代用不可？

アイサイトってそれじゃねーの？

無知で申し訳なかった
スバルってステレオカメラだけでクルコンの制御してるんだね
他社がレーダー使ってるからレーダーじゃないとACCは成り立たないと思ってたが試乗記事を斜め読みした限りではスバル式のカメラだけでも見劣りしないようだ
歩行者認識にはステレオカメラの方が有効なようだし白線認識にもカメラが必要だしACCもカメラだけで成り立つなら他社はなんで高価なレーダーなんか使うのかな？

無人風　車が走り始めたとか、運転職が戦々恐々なのだが
１０年とかじゃ絶対無理な理由って何？

山手の一部ででも普及したら俺死ぬんだが、、、( ´△｀)

>>461
既に量産化されて安くなってきてるし、将来的な高精度化も見込める
何よりワールドスタンダードなので手法の使い回しや改善が容易だから

それと近距離の空間把握は、LIDAR（要は3Dレーザースキャナ）をセンサーに使った方が
画像から距離推定する必要がある光学式カメラを使うより直接的だし汎用性が高い
こちらも量産化・小型化・低価格化の競争が始まっている
LIDAR使った白線認識はデンソーなんかがやってるし、
Googleやトヨタは事前に作りこんだ3D地図とLIDARのデータを照合してナビに利用しようとしてる

>>455
自由に乗り回る？
そもそも国家資格ともあろものが
中卒でも受験できたり、定時制の知恵遅れに合格させるのが間違い。
車に乗るのは万民に与えられた権利ではない。

>>457
仕方ない？むしろそうなって欲しいのがお前の願望だろ？
俺様に従わないなら増税して消え去れそれが自動運転信者の主張でしょ

>>464
お前に間違いと見なされようがでもどうでもいいな
別に誰かが損するわけじゃないしな

免許センターや教習所に行って演説してきなよ
中卒と定時制高卒に車の運転教えるな免許発行するなって言えばいいんじゃない？
それか定時制の高校行ってお前ら車の免許取るなって言って来ればいいんじゃね？
お前の言ってることが正しけりゃみんなお前を崇めてくれるよ

↑分をわきまえろよ定時制君。
定時制なんだから余計なことを考えるな。
大人しく自動運転車に乗れ。

分をわきまえろ？無理だねお前が俺を罵った通りバカなんだわ
そのバカと罵った相手に対して君は自分の主張に理解を求めるのかい？

毎年自動車事故で何千人も死んでいたなんて信じられない！っていう時代がくるのね

2016/02/17(水) 23:28:43.93 ID:d1WqQ4XI
2016/01/20(水) 16:16:49.86 ID:rRI80u2w
2016/01/24(日) 18:09:02.03 ID:0KCO5Iyc
2016/01/30(土) 15:11:14.15 ID:XqCSQ5CP
2016/03/02(水) 17:34:58.67 ID:ZJi7Ds6t
↑
昭和のおっさん、

「お父さんの趣味を奪わないでください」・・・・

って必死に訴えています。

どっちも氏ねばいいのに

出ました「車捨てない奴は死ね」
お前の主張なんぞこの程度のもんさ

乗員に安全運転義務が無い完全自動運転車を作ってくれ

いまの自動運転もどきは、乗員に安全運転義務が存在する中途半端な方式
乗員は酒飲んだり寝ててもいい完全自動運転の早期実現をもとむ

そもそも運転免許制というシステムそのものが、
安全性が十分に確立されていない自動車の事故責任の全てを運転者に都合よく押し付けるためのものだしな
完全自動運転車の実用化はある意味革命なんだわ

定時制君が20代って嘘だよねｗ
本当は50近いオッサンだろ

嘘だと思うなら勝手に嘘だと思えば良い。お前に信じてもらうメリットも無いからな。
そりゃそうさ車好きの存在そのものを拒否するお前に他人のプロフィールなんて
認められるはずがないよね

>>463
確かに自動運転ならカメラよりも対物を直接的に読み込む方式の方が合理的なのかもしれない
ただ、現状の人が運転している車で運転者の不注意を補完し、運転が楽になるように手助けしてくれる運転支援システムであれば
人間の判断と同じカメラだけで十分なはずだし人間との協調もうまくいくと思うのだ

>>476
人間は目じゃなくて脳で見てる
同じ二眼の情報をコンピュータに入れてやってもヒトと同じ認識能力まで持ってくのは難しい
それよか最初っからデータリッチなセンサー使ってやったほうが遥かに効率的だしより以上のことも実現出来る

現実的な話、もうステレオカメラ方式のアイサイトには未来はない
他社の運転支援システムに追いつかれるまでの消耗戦が既に終盤に差し掛かってるのは明らかなのだから

>>475
>そりゃそうさ車好きの存在そのものを拒否する

それは違うんじゃないか？
おまえが拒絶されてるのは事実かもしれないが、車好き一般を拒否してるやつなんてこのスレにいない

>>478
それは違う
人が間違いを犯さなければ事故は起きない
そういう交通ルールになっている
つまり人の目に見えるものがすべてであって高性能なパッシブ型認識システムが人間と同じものが見えて同じ判断ができて
人間と違いうっかりミスを犯さないと考えれば事故は起きないはずである
人に見えないアクティブ型というのは何に誤作動するかわかったもんじゃないからできれば付き合いたくはない

機械が信用できないっつうなら
人為的な遠隔操作でもいいよ。
とにかく、中卒や底辺の手動運転は取り上げるシステムを作るべき。

>>480
だからヒトが見てるものがコンピューターに見えてるかって話になるんだよ
事故が起こるときだって、結局のところうっかりミスする＝認知・判断にテンポラルな障害＝見えてないからだろ？
それはつまりお目目が2つ付いてる同じ人間でも認知・判断能力に雲泥の差が出るってこと
現実の画像情報処理技術じゃ人間と同レベルの認識能力には届かないからセンサーてんこ盛りにすんの

あとおまえが書いてるパッシブとアクティブの違いって、単にセンサーがデータを取得するまでの物理過程の順序の違いでしょ？
取得されたデータから人間には見えないものをアルゴリズムで内挿・外挿するのは、パッシブなステレオカメラでも同じなのであって、
アクティブなセンサーを用いた時に誤作動が生じやすいと考えるのは間違った知識から導かれた印象論でしかない

センサーてんこ盛りのドイツ製に乗ってるが、残念ながらなめらかさではアイサイトに数段差をつけられてるように感じる。
高速道路で50メートル以上の車間距離をとれない。
同じ速度でアイサイトははるかに遠い距離で追尾できてる。
これがミリ波の限界なんだよ。
カメラにガムテープ貼るとステアリングアシストは効かないのにACCは働いている。
ガムテープを貼られたことさえ気がつかないとみえる。
ソナーセンサーと全方位カメラが出す警告も一致しないし
おもちゃをてんこもりにされても仕方ないと思うがね。

>>484
そのドイツ車の型番と発売時期教えて

>>479
自動運転信者は明言してるぜ車好きは危険ドラッグ常習者のテロリストで人殺しだってな
ここじゃなくビジネスニュース板だったかと思うが車好き運転好きは馬鹿で池沼という発言もあった。
これが車好きの存在を拒否しているのでなければ何だというのかね？

ちなみにおいらはセンサーてんこ盛りIntelliSafeのV40乗ってるけど、アイサイトに劣ると感じる点は皆無だなあ…

定時制君の次はスバヲタですか…w

>>486
>>479の意見にほぼ同意
但し千代田区民は中卒からは免許取り上げろって書いてるな
うざいのはお前と千代田区民であって車好きにも自動運転推進派にも非はない
>>488
ステレオカメラ対ミリ波レーダーで議論するのはスレの趣旨からも大いに良いことでは？
まだまだ黎明期だから色々なアプローチが出てくるわけだし普及の過程で最も合理的な方法に収斂していくのでしょう
最後に勝ち残るのはどの方式なんだろうね
うちはレーダーと単眼カメラだけどスバルに乗ったことはないが歩行者検知に関してはアイサイトに負けてる気がする

>ステレオカメラ対ミリ波レーダーで議論するのはスレの趣旨からも大いに良いことでは？
年に何度か手動運転でカッ飛ばしたい「程度」のスレなんだから
そんな枝葉末節に興味持つワケがねーだろ

>うざいのはお前と千代田区民であって車好きにも自動運転推進派にも非はない
俺の考案したスレ来るなよキチガイ　<`ヘ´>


副題は俺の運転パートと、シェア車１０００万台時代にワクワクするスレだｗ

>>490
このスレはハゲのお前と中卒で語り合ってくれ
お前が>>1とした立てたことは否定しないが元々立ててあったスレをお前が乗っ取っただけだろ

キチガイロード乗り。見とけよ見とけよ〜
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

ほぼ透明あぼ〜んなのに、わざわざＩＤ変えまくって
粘着するほどストレス　ハゲ
粘着するほどストレス　ハゲしいのは　お・ま・えｗｗｗ

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/lifeline/1388143577/5-30
で俺の全財産買いを１／２０で安売った上に
提訴先のソフトバンクと異論ない法廷名
提訴先のソフトバンクと異論ない法廷名まで獲られたのもお・ま・え　（ ´,_ゝ｀）


違うんなら必死な小細工せずＮＧされ続けてろよ　(;¬_¬)

>>489
>ステレオカメラ対ミリ波レーダー

ステレオカメラは時代遅れだし、もはやLIDAR＋ミリ波レーダー＋単眼カメラのコンビネーションがゴールデンスタンダードになってきてる
今後100年ぐらいの長いスパンでは黎明期かもしれんが、この先20年ぐらいはこのまま進化してくよ

と、現状ステレオカメラに全く太刀打ちできてないリダー業者が言っております。

>>495
センサーをどこまで使いこなせるかは自動車メーカーの技術力の問題であってLIDAR業者とは別な
ちなみにLIDARをリダーと読む人はあまりいない
それとJNCAPの予防安全性能アセスメントの最新の結果だと、既にミリ波レーダー＋単眼カメラの他社に追い越されてるように思える

>>496
上手にテストを受けるテクニックを教えてあげよう。
カメラで周囲に何もないグラウンドのような遠くにぽつんと車らしきものを発見したとする。
レーダーの感度を最高度に上げてスタンバイ。
50キロでスタート、高感度なレーダーは余裕のエマージェンシーブレーキ作動可能。
その車で街へ出る。
どんなものがごちゃごちゃあって車があちこちにいっぱい看板もガードレールもいっぱい。
こんなんじゃ感度を上げたレーダーでは何処に反射して誤作動起こすかわかったもんじゃない。
心配だからタンクローリーが横を走っていっても問題がない程度に感動下げておいたほうが安全だね。
もちろんこれはまったくの架空のお話で実際に起こっている話とは何の関係もありません。

誤作動の報告はアイサイトが圧倒的かとｗ
それはもうネタになるレベルであって

スバヲタ必死すぎるw
まあ今のスバル車からアイサイトを取ったらなんのセールスポイントもなくなるから分からんでもないが

>>489
どうでもいいよお前ごときに他人の免許を奪い取れるような権利もないんだし
お前がどれほど嘘を上から塗りたくろうが自動運転信者のやっていることも主張も変わらない。
こいつらの主張は結局「車趣味は危険だから捨てろ車運転する奴はバカ車好きは死ね」だからな

車好きと車嫌いは全く別の生き物だしお互いの価値観なんて分かり合えるはずもないのさ
勝手にうざがってなよ自動運転信者に嫌われるってことは車好きとして正常な証だと思ってるからさ

お父さんの恋人は車です。

お父さんから車を取ったら何が残るんですか？

お父さんが残る

>>500
どうでもいいなら無視すればいいと思うんだが・・・

全く嘘をついた覚えなんかないし俺自身は「車趣味は危険だから捨てろ車運転する奴はバカ車好きは死ね」だなんて思ってないがな
それは俺じゃなく>>1が言ってるだけ

>>493
全く記憶にないんだがねえ

なんで自動運転VS走る歓びになってんだよ。
正直自分は運転が消えるなんて絶対ゴメンだし、そもそも完全自動は俺らが生きてるうちには無理だろうな
だが自動運転技術の全てを否定する気はないし、そもそも片方を排除する考え方の方がどうかしてる。
>>500の人はとりあえず極端すぎ。そんな風に極論言ってるから手動好きを馬鹿にしたがるやつが集まるんだよ。

＞車好きと車嫌いは全く別の生き物だしお互いの価値観なんて分かり合えるはずもないのさ
その通り！
だから、自動運転信者と車好きお父さんの住む街を分ければいいんだよ。

>>503
無視？趣味カテゴリの車板に車好きを叩いて喧嘩売りに来てりゃ反論されても当然っしょ
アンタが言ってないならすまんかったな。でも自動運転信者は実際そういう主張の奴ばかりだぜ
自動運転のスレ見たら車嫌いが必ずいるからな
自動運転スレはやっぱりただの車捨てろスレなんだわ

>>505
概ね同意だが、元々車趣味を目の敵にし始めたのは自動運転信者のほうだぜ？
趣味カテゴリの車板で車好きに車捨てろって言われてもそりゃお断りってことになるだろ。
自動運転信者は自動運転の良いところを語るより他人の趣味を否定するだけの根倉の集まりよ
自動運転のスレ見てみると必ず車乗る奴は消えろ運転好きは馬鹿池沼車乗る奴は殺人者って書いてあるよ

>>506
それじゃまずこの自動運転の名を騙った車捨てろスレを交通政策板か最悪板にでも移転しないとね
そこらの車好きに俺は車が嫌いだお前らどっか行けー今日からここは俺の所有地だーって言えば？

自動運転とか言うからおかしなことになってるんだ
人工知能自動車＝ＡＩカー
ペットであり部屋でありリアルプラモデルでもある
こんなに素晴らしいものが出来そうなのに
何を悲観することがあるんだろう・・・

そんな車嫌いにしか懐かないペットは俺の好みじゃないからお断りだね
生憎だが俺は今乗ってる車の方が好きなんだわ

まず運転支援と自動運転は別物で求める技術も違うということを認識する必要がある
自動運転が無人運転を目指すものならドライバーのいない車を悪天候などどうするかとか考える必要があると思うな
ドライバーが責任を持って運航する運転支援はそういったものはあきらめちゃえばいいんだから
このスレはどっちだろうか
少なくともACCを語るスレではなさそうだから、いっそ無人自動運転カーのスレにした方がいいのかもしれない

ペットなら馬だね、馬は障害物が有ればちゃんと避けてくれるし、道路に酔っ払いが
寝てても絶対踏んだりしないよ。
運転手が居眠りしててもちゃんと家まで連れてってくれるよ。
究極の自動運転の乗り物は馬だね。

俺は車にもバイクにも乗るぞ
運転を楽しむこともやめない
レシプロの音も好き
ＡＩカーももちろん手に入れるよ

ステレオカメラなんかよりミリ波とモノカメラの方がどうとか言ってらしたような気がするんでここにも貼っときますね。
http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/city-safety-systeme-notbremsassistenten-im-test-9446091.html


歩行者テスト非常ブレーキ

メルセデスCクラス（2499ユーロ）
stehendesHindernis（＋＋）/ 30km/h（ ０ ）/ 50km/h（ ０ ）/ amsUrteil（ ＋ ）

ミニクーパー（990ユーロ）
stehendesHindernis（＋＋）/ 30km/h（ ＋ ）/ 50km/h（ ０ ）/ amsUrteil（＋＋）

日産キャシュカイ（700ユーロ）
stehendesHindernis（ ‐ ）/ 30km/h（ ０ ）/ 50km/h（ ０ ）/ amsUrteil（ ０ ）

スバルアウトバック（シリーズ）
stehendesHindernis（＋＋）/ 30km/h（＋＋）/ 50km/h（＋＋）/ amsUrteil（＋＋）

ボルボV60（2150ユーロ）
stehendesHindernis（＋＋）/ 30km/h（ ＋ ）/ 50km/h（ ＋ ）/ amsUrteil（＋＋）

VWアップ（605ユーロ）
stehendesHindernis（＋＋）/ 30km/h（ ＋ ）/ 50km/h（ ‐ ）/ amsUrteil（ ＋ ）

＋＋ ＝ sehr gut
＋ ＝ gut
０ ＝ mit Einschrankung

>>514
この感じだとステレオカメラにはやっぱ未来はないなー

確かに走り好きならバイクだよな　<`ヘ´>


毎日のように社有ワゴン走らせてる俺でも
スポーツ原付？羨ましくてしゃあ無い　(′・_・`)

>>484
最近のドイツ車は、レーダー＋ステレオカメラの複合センサーになってる
レーダーで高速道路や悪天候でも問題なく前方車を検知でき、
ステレオカメラでアイサイトみたいに歩行者も検知するって感じで

ステレオカメラはハードコスト激安だから、別に排除する必要自体が無い
ソフトは数が出れば安くなるんだし
ドライブレコーダーに記録する情報としても映像情報は欠かせないし一石二鳥
追加でレーダーを付けるか？付けないか？コストと信頼性のトレードってだけだろう

出来が悪くてトヨタから見切りをつけられようとしているデンソー屋さんが必死です。

アマゾン「お坊さん便」、仏教会が中止要請　自省の弁も
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6193426

乗り物好きもこうやって抵抗するんだろうな　（ ´,_ゝ｀）

nvidiaのディープラーニングによる画像認識のyoutube動画見てると、運転支援の世界、まだまだ発展の余地はあるなと思う。

一番発展の余地の大きいのが画像認識でしょ。
モノの認識、反応速度、判断能力
人間の同じ能力を得るためには人間の脳と同じ知識と知恵に高める必要がある。
まあ運転に限ってですけどね。

アイサイトの誤作動動画があったんですけど
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



狭い一車線、ゆるい左カーブの対向車線にトラック
同時に左に逆走自転車
どないするねんと停止してしまったアイサイト。
機械としての判断力だけでなしにドライバーがどうするかわからない、人間との協調制御だから逆に難しいということもありますね。
ミリ波を使えば解決という話でももちろんありません。

俺、車運転するのは好きだけど、通勤時間帯の名古屋市内を走るのは嫌だな。
トヨタの社員なら場所柄「名古屋走り」を知ってるだろうし、「名古屋市内を安全に走れるレベルの自動運転車」を作ってくれたら、名古屋市内だけ自動運転を使うかもしれんｗ。

↓名古屋走り
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E8%B5%B0%E3%82%8A

名古屋市内版　大阪版　福岡版とだしてもらいたい

>>512
馬は上陸階級の趣味だからね。
下品な定時制君には似合わない。

>>512
マルメラードフさんとか酔っぱらって馬に殺された人っていくらでもいると思うんだが
>>523
名古屋は別に危険だと思わないけどね
どこの地区にも一定層はたちが悪いのは混じってる
ただし東京と大阪だけは日本の標準と違うと思う
車線変更でウィンカー出しても東京は譲ってくれるが大阪は割り込まないと入れないと感じるが

>>522
エマージェンシーブレーキは基本的に運転はドライバーに任せ
本当に危ない時だけ介入するからそういうエラーのようなカタチになってしまった
ドライバーはこのまま突っ切る自信を持ててもアイサイトの方は自信を持てなかったということだな
むしろ結果オーライではなく逆走自転車を警戒しドライバーがブレーキを踏まねばならないシチュエーションではないのか、そうすればアイサイトは介入してこなかった
自動運転なら最初からもう少し速度を落としてやり過ごすというロジックになるのだろう

>>525
ねぇ車廃止しようのクソガキ君、上陸階級ってなに？上流階級の間違いじゃないの？
それともこのレスが欲しくてわざと間違えたとか？
やっぱり中卒連呼で車廃止しようのクソガキはバカだねぇ〜ｗｗｗ

自動運転信者の車捨てろスレでは威勢がいいけどこっちのスレではフルボッコされてるね。
【殺人マシン】自動車を廃止しよう【病気のもと】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430004565/

定時制君なんで普通の高校に行かなかったの？
やはり悪いことして首になったの？

車で悪いことする底辺なんぞに手動運転は任せられませんな。

>>529
お前に歯向かうため

>>530
お前に任してもらわんでも勝手に運転するので結構
仕事でも運転任してもらってるしな

このスレからの決めつけかね他スレでやたらと車を好きな奴は定時制だのと意味のわからない事を喚いてる変なおバカが大変迷惑なのだが
http://hissi.org/read.php/car/20160306/bk5nWDFUczk.html

だろうね。俺が定時高卒だと言ったのがよほど気に入らなかったんだろうな。
ちなみに俺はちゃんと履歴書にも定時高卒と書いたし会社の人もそれを知っている。
それでも中卒連呼のクソガキが主張する運転やめろみたいな扱いは受けたことないなぁｗ

あぁなるほどだから他スレでもやたらと定時制定時制バカみたいに繰り返してたのか
しかしすげぇ攻撃性だなこの人
狂犬みたい

いや実際狂犬でしょｗ車廃止しようのスレであれだけ質問攻めにされても碌に反論一つできずに
バカの一つ覚えみたいに車廃止連呼してるじゃん。所詮嫌車家なんてその程度のもんよ。

俺も含めて誰か混んでない運転嫌い言ってたか？
その被害妄想治したら　（ ´,_ゝ｀）？


Ｂｙ，kie.nu/QXu　kie.nu/1pVW　な１０億級粘着されてる高給高学歴モテ男

伸びてると思ったら定時制君のやはり荒らし
幼稚な自作自演して連投するな
出て行け

反対意見は全て自演

Googleなんかの新興勢力を除いて、業界では、自動運転=寝てたら着く というレベルのものは目指してないんだから、そもそも『馬鹿に運転させるな、自動にしろ』ってのは論点ずれてる

>>537
趣味カテゴリの車板に喧嘩売りに来たのはお前。男ならしっかり落とし前取れよ。

【殺人マシン】自動車を廃止しよう【病気のもと】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430004565/
↑こっちのスレでは質問にすら答えられずフルボッコされてるじゃん。反論はしないのに口を開けば車廃止車廃止と
自分の主張だけを他人に押し付けバカの一つ覚えのように連呼。議論にすらなってねぇじゃん。

論破されて逃げて、他人のフリして中卒連呼でスレの話題を変えて仕切りなおそうとしたのもお前だろうよ。
そんな奴が自動運転のスレでだけ定時制連呼していいカッコしてるつもりか？

俺は貴様の思うほど馬鹿じゃないぜ。無実の車乗りに大して喧嘩売りに来たのはお前なんだから
出て行くべきなのは貴様だろう。お前が出て行くまでどこまでも噛み付いてやるよクソガキ。

その新興勢力が世界企業で、ストビュー実現済みだから
運転職がビビり倒してるのだが、、、

嫌車家とかいうどマイナー勢力らしいぜID:nNgX1Ts9君は

十分分かったから定時制は出て行け
二度と荒らすな

>>543
解ってもらわんでも結構。俺は出て行かないぜ。
定時高卒でもきちんとワレが売った喧嘩の落とし前は取ってもらうからな。
それまではワレがどんなに暴れようが騒ごうが俺は出て行かない。
舐めるなよクソガキ。金玉ついてないオカマか？

>>539
過去の自己否定になるから言わないだけで、目指すとこはどの会社もそこだと思うよ
ありとあらゆる自動車を使った運輸ビジネスのマネー全部かっさらえるんだから

自動運転を確実なものとするため公道から自転車を排除しよう
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

;sns=tw
自動ブレーキを誤作動させる腐れカス逆走自転車

両方とも出ていくというのは？
この流れは見ちゃおれん

全てが支配者となれば単純労働を行なう者がいなくなるからね
現在の技術ではまたムリ

長時間駐車って無駄がなくなると
メーカーが儲け損ない過ぎるから
不完全自動運転のままが良いのかもなｗ

>>545
ウィーン協定を変えるってところの議論まで全然進んでないし、ヨーロッパでもようやくサブタスクの議論始まったくらいのとこでしょ。
その中で、運転者がいなくてもいい自動運転はどのメーカーも目指してないと思うが。

そんな悠長なこといってる隙にGoogleやそれ以外の新興があっという間にシェアを獲得する
コンピュータの進化、特に今のＡＩの進化を知らない人が多いのに愕然とする

結局のところ技術的なフィージビリティはあるのに、責任の所在はどこか？という政治的・法的な問題で決断を先延ばしにしてるだけだしねえ
運転者の役割が運行監視だけになったら、まずは規制緩和による監視のリモート化が進むし、行き着く先は監視自体の自動化、すなわち完全自動運転以外にない

>>551
AIってもっと進化してると思ってたのに、今回のgoogle車の事故を知って「なんだ、まだこんなものかよ？」ってガッカリしたよ。

ね、その程度でしょ
知らないんだよな、今起こってること

計200万キロ以上の走行でGoogle過失の事故がたったの1件、
これをその程度と取るか驚異的と取るかは知的レベルによりそうだな

何しても　　　　　5
誤読するやつ　　7
いるんです　　　5

>>556
それおまえだしw
その程度と取ってるのは>>553のことだ

７・７で返すんだよマヌケ

事故が起こる→対策する→・・・
を繰り返すことでAIはどんどん進化していく

そのうち人間よりはるかに事故率が低くなる

>>558
ボケにマヌケと呼ばれる筋合いなどないw

http://s.response.jp/article/2016/03/07/271131.html
スバル富士重、17年に低速域での自動追従運転を実用化…次世代技術説明会

やはり誤読だったみたいね

>>562
そう、おまえのね

同定

>そのうち人間よりはるかに事故率が低くなる
そんなのしがらみの解消が年単位なだけで
何十か月も前からじゃね？ｗ

何揉めてんだ？

全てがネット社会なヒキが、
勤め人に現実逃避してるだけｗ

>>555
これすごいよね！
俺は画像処理の先行開発職だけど200万キロ走行して事故1件って凄まじい数値だよw
裏工作してるんじゃないかと疑うレベルw
検証した道路でのみ使用するなら製品化しても問題ない

今現在、市場に出ている車線逸脱装置の検証量なんて…たかが知れてるよ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160307_747080.html
居眠り禁止仕様なんだなｗ
でも、フェイクで目パッチリ認識させて寝る事もできそう

>>569
スバルの担当者との会話かわからんけど、そっちの内容の方が気になるわ。
なんとなく無人運転は今はありえん、運転支援なんだ的な内容のように聞こえる。

>>555
>計200万キロ以上の走行でGoogle過失の事故がたったの1件

Google関係者によるGoogleに都合のいい報告書って意味あるの？

Googleの自動運転車に乗り込んでいた技術者は、後方からバスが近づくのを目視していたが
「バスがこちらに気付き、減速するか 停車するはずだ」と思い込んだため、

ブレーキは踏まず、

自動運転モードのまま走行を続けたため、今回の事故となった 。


表には出さないが、Google車に乗っている人がブレーキを踏んで事故回避してる事例はあるだろうな。

Googleだけじゃなくて、手動にした件数はかなりあるみたい。
http://www.gizmodo.jp/sp/2016/01/3000manualshift.html

G車「僕ね、200万km以上走って事故１回だけだったんだよ」
俺「ほー凄いね！じゃぁそろそろ人間無しでも走れるね！」
G車「うん、でも時々危ない時があって、手動運転は必要なんだ…」
俺「そうか〜、それは仕方ないな。」
俺「で、どんな時に手動運転が必要なんだい？」
Ｇ車「例えば、路上に砂袋が落ちてるときとか…」
俺「（えっ、そんなレベルで？）」
Ｇ車「でも安心して！大型車は避けてくれないって学習したからもう大丈夫！」
俺「（えっ、相手が小型車だったらどうすんの？）」

今回Ｇ車が事故を起こした時、車速は3km/h程度だったと言うが、3km/hは人間がゆっくり歩く程度の速度。
つまりＧ車は、安全が確認できない時でも「3km/hで走行すれば、たとえ相手が人間でも避けてくれる」という考えで動いている。

結局、「事故１回」と言っても、危険時に「人間が手動で回避」もしくは「時速３kmの低速走行で相手が避けてくれるのを期待する」という走行方法なので、残念ながら「自動運転は安全」と言えるレベルには達していない。
それどころか、200万km以上走行しても、まだ落下物を安全に回避できない程度の学習能力なの？車道を3km/hで移動してたら、車というより路上障害物・・・、事故を誘発するんじゃないの？と不安になります。

人が運転してるのに事故が多いアイサイトより安全だなw
緊急時に人が介入する方がやはり理にかなってる

>>575
>人が運転してるのに事故が多いアイサイトより安全だなw

アイサイトが事故が多いとかどんな比較をしているんだ。
ちなみに、アイサイト搭載車を運転しているのは不特定多数の人間。
Google車を運転しているのはGoogleの専門スタッフ。

スバル アイサイト搭載車の事故件数、非搭載車の6割減…追突事故は8割減
http://response.jp/article/2016/01/26/268553.html

関係ないけど地元でGoogleストリートビューの撮影車見かけたんだけど中の人が自販機でホットとアイス買い間違えたって凹んでたわ

唐澤貴洋 証拠隠滅 当たり屋 無免許 追突 同時爆破予告 黒幕 因縁 右車線
唐澤貴洋 蛇行運転 保険未加入 急ブレーキ 当たり屋 オランダヒルズ森タワーROP7階 無免許 同時爆破予告 証拠隠滅
唐澤貴洋 追突 黒幕 因縁 保険未加入 蛇行運転 右車線 当たり屋 オランダヒルズ森タワーROP7階
唐澤貴洋 急ブレーキ 証拠隠滅 同時爆破予告 保険未加入 追突 無免許 黒幕 因縁
唐澤貴洋 蛇行運転 当たり屋 右車線 急ブレーキ 同時爆破予告 オランダヒルズ森タワーROP7階 追突 保険未加入

>Google車を運転しているのはGoogleの専門スタッフ。

いや、GoogleのAIだろ
スバルのアイサイトに対応するのがGoogleの専門スタッフ

昭和のオッサンはＭＴ車しか乗らねぇんだよ。

自動運転車なんかクソッくらえだ！！

http://s.response.jp/article/2016/03/09/271235.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
コンチネンタル、高解像度3Dフラッシュライダー事業を買収…自動運転実現を加速 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

>>580
そんで耄碌したら慣れないAT車に乗り換えてコンビニにツッコむんですよね！やー、メデタイ！

アイサイトはステレオカメラの画像認識技術をベースとした運転支援システム。
現在バージョン3まで進化し、交通事故総合分析センターのデータからは、同一車種でアイサイト搭載車両の事故率は、非搭載車より61％も低下したことも確認されている（スバル調べ）。
また、日本のJNCAPをはじめ北米、EUなどの予防安全アセスメントでも高い評価を得ている。

この中でスバルが強調しているのが、（バージョンは機能の多少の違いはあるが）普通乗用車8車種中7車種の車種にアイサイトが搭載可能であること。
なにより、実環境下でも高い実効性をしめしていることだ。
アイサイトはステレオカメラの画像情報のみで対象との距離、状況判断などを行ってブレーキアシストやレーンキープなどを制御しているが、ガードレールや木などがあるコース（NCAPの試験コースではない）で60km/hまで衝突回避（距離と対象物が判別）ができるという。

ミリ波レーダーだけのシステム、ミリ波レーダーとステレオカメラの組み合わせでは出せない性能だという（大拔氏）。

また、クリープ発進や渋滞時の低速走行時にはうまく機能しないこともあるミリ波レーダーや組み合わせ方式のシステムだが、アイサイトは1km/hの走行でも機能するそうだ。

必然的にさらなるクルマの安全性向上と自動運転実現のための要素技術としても期待がかかる。
スバルでは「2017年には高速道路限定で同一車線をキープするトラフィック・ジャム・アシスト機能を実用化したい（大拔氏）」とする。
これは、現状のレーンキープ機能に加え、低速走行（0km/h〜65km/h）でも前車、車線を認識して追従走行を可能にするものだ。
しかも、基本はアイサイトのみで実現させる予定で、実現すればすぐに多くの車種への展開が期待できる。

さらに2020年には高速道路において車線変更を含めた自動運転機能の実用化を目指している。
テストコース上で前方に遅い車が走っており、右車線には速い車が迫っている状態で、右車線の車をやり過ごしてから、前方の車を追い越す実験の動画がデモされた。
このときドライバーは手を放している状態だ。

http://response.jp/article/2016/03/08/271210.html

>ミリ波レーダーとステレオカメラの組み合わせでは出せない性能
変だろ

ミリ波レーダーは誤作動の元となっても街中レベルでの安全支援制御アップに寄与しない。
つまり、邪魔なだけで役立たずである。
そう言ってんだろ、富士重工は。
やはり100mまでの確実な認識ということではカメラを極めればで十分、他のセンサーは不必要で使うべきではない。
俺もそう思う。
少なくとも無人ロボットカーでないドライバーが主体の安全運転支援システムの車ではね。

>>584
反応速度が違う

ミリ波レーダーとステレオカメラの組み合わせが駄目ってのは、
くみあわせるコンピュータの設計・実装が駄目だからだろ

まともに設計・実装すれば、両方くみあわせたほうがより安全性は高くなる

3波ミリ波レーダーにステレオカメラ
もちろんソナーセンサーも備え、現在考えうる最強の組み合わせ
神よ！見たか！これがSクラスベンツ、S550ディストロニックプラスの実力だ！
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;t=1m10s

ついに頭脳ゲーム最後の砦だった囲碁も人工知能に人類は並ばれた
勝ったのは囲碁用ソフトじゃなくて、自動運転車開発の先行者グーグルが注力している汎用型人工知能
これがどういう事か分かる人には分かるだろうけど、もう人類は嫌でも人工知能の飛躍進歩を認めざる得ない状況になったという事
当然、この流れは自動運転車分野に嫌でも波及してくる

＞「人間優位」の囲碁、ソフトがトップ棋士に勝利
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160309-00050112-yom-sci

>>587
他のメーカーはカメラが役立たずだからミリ波を使うんだよ。
車線や前の車の位置をみてステアリングアシストには使っても肝心な速度調節にはミリ波を使わざるを得ない。
合わせ技で高性能になるわけじゃないのだ。
であればミリ波以上の速度認識の正確性を持つアイサイトのような高性能なカメラにミリ波を追加する意味は？
エラーを増やす以外にないのだ。
ミリ波だけでは誤作動を起こしやすいからカメラも使う、は有り。
正直、JNCAPのテストではよからぬ方法でカメラを使っている、そんな疑いは持っている。

ステレオカメラつかって自動ブレーキは、

スバル　アイサイト
スズキ デュアルカメラブレーキサポート
メルセデス　レーダーセーフティパッケージ(最近のにはレーダー＋ステレオカメラもついてる)

いまのところ量産車ではこの3タイプ？

単眼カメラ系は、Mobileye社の技術導入してるメーカーが多い感じ

今後、Mobileye社がステレオカメラにも参入するか、
それとも自動車会社が自前なり、Mobileye以外の会社と手を組んであらたにステレオカメラ化をするか
どっちかが進展するとおもう

>>590
>JNCAPのテストではよからぬ方法でカメラを使っている

http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/other_download.html
ここからJNCAPの試験方法の詳細がダウンロードできるけど、
どのあたりが問題なのか全部読んで指摘してね！

多分ミリ波と単眼カメラの間違いだろ。記事を出すときに確認してないだけだろ。

>>591

と思ったけど、本当に発表してんだな。
記事の補足が足りなくて、わかりにくくなってるのか。
対象判別の機能だけを持ったステレオカメラとミリ波の組み合わせってことな。
アイサイトはステレオカメラに対象判別と距離判別の機能の両方を持たせたものだと説明してるのか。
http://s.response.jp/article/img/2016/03/08/271210/1025954.html
ステレオカメラだけというシステム構成の優位性が言いたいのではなく、アイサイトの長年積み上げたアルゴリズムの優位性をスバルは説明したかったんだな。

メルセデスとかは、距離判別の機能をカメラ以外のセンサに振り分けちゃってるから、アイサイトの方が優位なシチュエーションがあるということなんだろうな。
つまりステレオカメラで、対象判別と距離判別しつつ、ミリ波で距離判別を補足するようなシステムが世の中に出てきたら、アイサイトは性能的に負けるということだろうな。
そしてそれはスバル自身がやりそうな気もする。ミリ波レーダーのコストが想定まで下がったら、しれっと装着してきそう。当然実験はしてそう。

囲碁もＡＩにやられたみたいね

チェス＜将棋＜囲碁の順で難しいらしい
将棋は取った駒を再使用できるからその分チェスよりパターンが多くなるのだとか

チェス　10^60
囲碁　10^700

囲碁で人間を負かすのは１０年後と言われてたのに
この進歩スピードは驚き

ちなみにGoogleのロボット学習のデモ
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何が恐ろしいって並列で学習できるってとこだな

米運輸省道路交通安全局は、グーグルの自動運転車が搭載する
人工知能を 連邦法上の運転手とみなす方針を明らかにした。
そのうえで
「次の課題は、人間が運転する車に設けた基準を自動運転車が満たせる
ということをグーグルが証明できるか、 また、どのように証明するかである」
と明言した。

という事らしいけど、いつになったらグーグルは米運輸省道路交通安全局が
認める自動運転車開発できるの？

AlphaGo二勝目来たな

しかも、今回の人類２敗目はかなり悲惨だった
トッププロ解説だと悪手連発だったはずの人工知能が、よく分からないけど勝ってしまった
つまりトッププロは実は全然読みきれてなくてレベルが違うという事
対戦前は人工知能側は大きなハンデ必要だろうと言われてたのがひっくり返ったなんてもんじゃない
ちょうど対戦前は反自動運転派が自動運転なんて絶対無理と連呼してた状況にそっくりだった
しかも、別にグーグルは囲碁で人類に勝ちたいわけじゃないからな

無理なのは自動運転ではなく単なる車嫌いでしかない自動運転信者の価値観が受け入れられることじゃないかな
自動運転車が実現しても自動運転信者の価値観が受け入れられることは無いし車好きも存在し続ける。
もちろん車好きだって自分の好きな車に乗り続けるしね。

>>595
ステレオカメラとレーダーをうまくインテグレーション出来れば、
当然ステレオカメラ単体より高性能にはできるはず

問題は、現状ステレオカメラとレーダーのインテグレーションがうまくいっておらず、
スバル(+日立？)のアイサイトに勝てないんだろうな

ただしライバルもこのまま何もしないわけでは無く、当然進化していくので、
将来的にはかならずステレオカメラ単体より、ステレオカメラとレーダーのＷセンサーのほうが
高性能になる

>>603
それで良いんだよ
別に自動運転が普及したって手動運転禁止になったりしない
しかし現実には自動運転無理だの否定を叫んでる車好きとやらがけっこういるんだよ
少なくとも自動運転で手動運転禁止になるなんて叫んでる連中より全然多い

別に運転が嫌いなわけではないが
車を何か神聖なものと考えているわけでもない
馬車が自動車に取って代わられたときにも
特別な感情を持っている人が居たんだろうなとも思う

ということでID:IMG4TrEUを全面的に支持

日本の自動車メーカーは、むかしから自動運転の研究うんぬんとか言ってきたが、
ほとんど自動車メーカー向けにに電装品・ソフトウェア・システムを作ってる下請けメーカーに丸投げで
なにもやってこなかった疑惑が高いな

自動運転をはじめとする自動車ITシステムは、
将来的にエンジン・ボディと同レベル以上に重要なシステムになることを
経営陣も幹部も理解してないのでは？

なんか日本の電機メーカーとおなじ道をたどったりして

従来の自動車用ソフトウェアは、人間がアルゴリズム・パラメーターを考えて実装する方式だった

で、最近はパラメーターの自動学習とかもつかわれるようになり、アルゴリズムを考えるのは人間でも
パラメーターは機械学習等を取り入れ、データを解析してパラメータを自動設定し、
人間はパラメーターを自動設定するアルゴリズムや、パラメータを自動設定するアルゴリズムのパラメータを考えるようになった

で、これからのソフトウェアは、アルゴリズム自体をコンピュータに作らせる方式になる
で、人間はアルゴリズムを自動生成するアルゴリズムを開発するようになる

で、その点でアメリカ勢が一歩進んでる

将来的にディープラーニング技術が自動運転にも適用可能になると、
大量に集めた走行データや事故データから最適アルゴリズムを自動生成するようになるのでは？
そうなったらもう日本勢はgoogle等から買った自動運転を積むだけになりそう

当然自動運転だけでIT化が止まるわけでは無く、
コンピュータへの指示も、人間が会話で指示するようになり、
コンピュータから人間の通知も音声による会話になる
人間と車載コンピュータが会話して命令したり情報を伝えたりするようになる
まるで専属運転手を雇って指示するようなことがコンピュータだけで行える
でますます自動車におけるITシステムの価格の割合が上がり、ITシステム以外の価格と逆転するのでは？

ディープラーニングの自動運転車への応用にかぎて言えばさらなる高速化と効率化だな、そうなれば中心的位置を占める

>>605
>別に自動運転が普及したって手動運転禁止になったりしない

とゆうか、自動運転車が普及できるかどうかなんてまだ分からない事だしな。


>しかし現実には自動運転無理だの否定を叫んでる車好きとやらがけっこういるんだよ

実際に都心の道路で車を運転したことのある人なら自動運転無理だと感じるのが普通ではないかな。
決まったコースを走る路線バスでさえ無人化は無理だとしか思えないレベル。


>少なくとも自動運転で手動運転禁止になるなんて叫んでる連中より全然多い

手動運転禁止とか叫んでる馬鹿が大量にいたら大変だろうw

米国のソフトウェア開発の物量投資とスピードを考えると、とてもじゃないがGoogleに勝てる気しねぇｗ
トヨタ車にグーグルのカーOSが乗るのも時間の問題か

>>611
勝てないとおもうよw
モービルアイのような会社が自動車大国日本から生まれなかった時点で日本の凋落が始まってる…

CMOSセンサーのソニーとPFIあたりのコラボでITSインフラ面だけでも頑張って欲しい

>>607
自動車産業は今も昔も技術の寄せ集め。
一つの会社が全部やるわけではない。

市街地での自動運転は当分先だろうけど高速道路限定での運転支援ならすでに出始めてるし普及も案外早いんじゃない？
事故や疲労の減少につながるし宜しいことじゃないかと

怖いのが落下物
白線や周囲の車両は監視してくれるけど2〜30ｃｍくらいのトラックのタイヤ止めの木片を踏んで走行不可にはならなかったが大変だった
カメラやレーダーで落下物って判断できないのかな

コスト削減どころか、運転手に楽させるだけで、コストアップに繋がるし、運送会社にはなんのメリットもない！
恩恵にあずかるのはハイテクてんこ盛りの車を買える富裕層だけ。

>>613
それは一番やばい。
世界は自律的自動運転を目指してるのに逆行してる。
なぜ、そうなるかというと、散々お上がETCやら準天頂衛星とかに莫大な投資をしちゃってるから、役に立たなくても、今あるインフラを使わなくちゃという思想に陥る。
地上アナログ放送の停止で空いて、ITSに割り当てられた周波数も結果出せるか怪しいし。

>>616
訳がわからん
運送会社こそメリットあるぞ
事故が減るし燃費も向上する
ACCの普及率だって乗用車より大型車の方が高いぞ
そもそも高いだけでメリットがないなら自動運転機能が付いてない従来モデルを買えばいいだけ

>>617
いや、全然逆行してないどころか、自律運転を補う技術として世界的に規格整備が進んでる
なぜなら道路上の監視インフラの構築によりV2I、V2Pを実現することで、従来の信号機による交通整理が不要になる
これにより効率的かつ動的な集団トラフィック制御と歩行者の安全の確保が高いレベルで実現できる
絶対に轢かない・轢かれない道路ができたら胸熱だろ

>>615

日産が高速道路上の単一レーンでの「自動運転」機能搭載車を年内に発売するらしい。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160305-00358508-clicccarz-bus_all

でも落下物の問題は難しいでしょうね。
まず発見方法。
前方に他車がいなければ発見し易いけど、いる場合は「なんか前の方の車が次々と車線変更してるな」とかの状況から予想する必要がある。

次に回避方法。
1)路肩へ回避
2)隣の車線へ回避
3)その場で停止
4)またぐ
5)踏む

無難なところだと「ハザード点滅させながら路肩に停止」だと思うけど、他車が気にしないくらいの「雪の塊」とかに反応して停止したら危険な気もするし。

そのうち分光光度計なんかも搭載して
その物体が何かを瞬時に判断したりするようになるよ
センサーはどんなものでも人間を越えているものが存在するから

Google車だとこうなるんだな。

その報告によると、事故が起きたのは１４日午後３時２０分。
車種はレクサスＲＸ４５０ｈを自動運転仕様に改造したもので、
グーグルの本社がある米カリフォルニア州の マウンテン・ビューを走行中、
路肩に置かれた砂袋を検知したため、一旦停止後、それをよけるため左に進んだところ、
左後ろから走ってきたバスの側面に衝突した 。

バスの側面とかｗ　Google車、完全に当たりに行ってるな。

落下物だけではなく逆に道路の陥没とかも探知できないかなあ？
ACCで運転してると直近の路面の状況とか適当に見てるから発見が遅れるってケースも多そう

物だけじゃなく歩行者や逆走して来る自転車、この様な想定外のハプニングにも
遭遇する事もあるし、高速道路でも自動運転は無理じゃね。

だから>>619みたいな道路側のインフラも必要なんだよ
「○キロ前方に障害物アリ、現在撤去要請中」みたいなのが画像付きで見られるようになる
手動運転する人にとっても有益な情報になるし

当然研究してるんだろうけど周りの他の車両や道路とのデータを相互送受信すればいいんじゃない？
自分の車両からは死角になってる情報も入手できる

もともと、日本政府や日本の自動車メーカーは自動運転用インフラを作りそれを利用して自動運転をする予定だった
ところがアメリカのほうで研究が進み、あっちでは自動運転用インフラを作らず
既存インフラのみで自動運転をやろうと研究開発・実証試験をやり出した

だから、あわてて日本も、既存インフラのみで可能な自動運転をやろうとしてる

>もともと、日本政府や日本の自動車メーカーは自動運転用インフラを作りそれを利用して自動運転をする予定だった
世紀の巨大公共工事にして既存の既得権益を維持しようとしただけ、土建公共事業と違い世界規格の趨勢に合わせなくてはならないので失敗した。

まあ一番合理的な方法が勝ち残ればいいんだよ

スマート道路インフラは自律運転とは排他的なテクノロジーじゃなくて相補的なものだし、
日本でもアメリカでも国ぐるみで両者協同した研究開発が進展してるよ

http://www.its-jp.org/katsudou2014/
http://www.its.dot.gov/landing/strategicplan2015.htm

人間の直感は意外と正確だし
余り複雑なものは流行らない
Google様に負ける予感しかしない

日本の自動車メーカーも家電と同じ道を辿るのかな？
http://www.nikkeibp.co.jp/lab/jidounten2016/

脳波を感知して集中乱したら警報鳴らしたり酒や薬物の反応出たら警察に通報するシステムを車に搭載して欲しい

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この角度のバイクも自動運転車は察知するのか？

国も地方自治体も、財政赤字かかえてるのに、整備と維持に金のかかる新たなインフラ整備に使うのは現実的な選択ではない。
従来のインフラの老朽化対策だけでも、かなり苦しいのに。
各メーカーの技術開発を促進できるように、手助けするだけでいいんだよ。インフラ協調なんて、どんだけ金があっても足りない。
管理団体作って、天下りの温床になるだけだろ。
結局、欧米もポーズとしてのインフラ協調の研究はやってるけど、各メーカーは製品開発は自律型を進めてる。

なぜ願望を事実のように語るw

http://blog.abaltatech.com/how-new-connected-car-standards-could-help-align-oems-and-developers

自動運転専用道路を建設するのは莫大な費用が掛かるし現実的ではないよね
現状でもACCと手動運転が混在してるが危険を感じたことないし

ただし高速道路の自動運転が実現したら自動運転車両の走行速度は緊急時以外一律で100�q一定とかにした方がいいのかな
現状の乗用車は制限速度100�qで大型車は制限速度80�qだと混乱の元になりそう
速い車と遅い車が混在してるってのは邪魔なわけで新幹線でのぞみとひかりとこだまが混在してるようなものじゃないかな？
鉄道と違って道路は複線になってるとはいえ

既存インフラだけで安全に自動運転可能＋さらにインフラ追加でより効率的に
がいいのではないか？

工事や規制の情報・渋滞情報、信号の情報ををインフラ側で送って
さらに効率的になるとか

あと、先行車が路上の障害物や停止車両・歩行者等を発見した場合、
後続車にもその情報を電波なり光波なりで伝えたほうがいいとおもう
後続車は先行車が視界を遮って見えないからね

１台の車の情報を他車も共有するとか、ダメだろう。

ウソ情報をばら撒くように仕組まれた車が、実際は何も無いのに道路のあちこちに
物が落ちてると発信すれば、他の車は何も無いところで停止したり、車線を変えようとしたり、
大混乱になるな。

>>637
課題
Google and Tesla: 彼らは、自動運転にはv2x(インフラ協調)が必要でないことを示している。

Expense: インフラ整備のコストは、関係者にとって急激な上昇になる。

Numbers: インフラ協調がうまく機能するためには、より多くの対応した車が走っていることが必要。
それは田舎ほど、機能しないことを意味する。

Video Shows Google Self-Driving Car Hit Bus
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



グーグルの自動運転車が事故った時の動画

スバルが2020年に高速の自動追越発売予定とのことだけどレーダー4個付けるみたい
ステレオカメラでは苦しいのかな

夜間悪天候では上手く動作しないこともあります、だと誰も買わないからな

>>643
アイサイトは前方視界だけだから、後方、側方はつけないと無理だからじゃないかな。

前科者や無免許が乗ってもピクリとも動かないシステムを頼みます。

免許証を持ってないと動かない車ならすぐにも作れそうだね

うむ、アルコールチェッカーと共に早く導入して欲しい

むしろ飲んでても家まで連れて帰ってくれる車を作ってほしい

そもそも小学生だけで動くクルマだと>>1　から、、、

囲碁の人類対人工知能の勝負　4-1の人工知能勝利で決着
今回の囲碁勝負で世界の要人発言や日本の各新聞社説等見ると、もはや人工知能革命は避けられないという考えが主流になってる
自動車大手の中で最後まで無人運転に否定的だったトヨタも折れた
自動運転否定派は、いつまで見当違いな事言って自動運転を否定し続けるんだろうか？

4-1じゃ人間の完敗じゃん

トヨタが方針を大転換。ドライバーが要らない「完全自動運転車」開発を目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160314-00000006-economic-bus_all

トヨタは、天気が悪い雨の日に渋滞の中会社までドライブするのを
「運転する楽しみ」なんてほざくマゾ集団かとおもってたら、
まともな人がいるようで

運転する楽しみを味わえるなんて、休日の暇な日に交通量の少ない郊外・山地・景勝地とかを
のびのびドライブするときくらいだろ

自動運転信者のメーカー内通者が脅迫でもしたんじゃねぇ？
ここの車嫌いならやりそうだな

>>651
>自動運転否定派は、いつまで見当違いな事言って自動運転を否定し続けるんだろうか？

Googleが従来の自動車メーカーを席巻するなどと言われてもう何年？

肯定できるような無人自動運転車がいまだに登場しないんですが。

アメリカはＡＩを運転手とする旨を発表
あとは、どう要件を満たすかを考えるだけ
さすがは「やってみよう」の国
対応が早い

日本が目先金になりそうなのばかり研究して、
将来を見据えて研究しなかったので、
８０年代後半〜９０年代にちょっと研究してそのあと撤退した

アメリカは将来必ず役に立つと考えてずっと研究してきたので
人工知能が最近成果をあげはじめた

ちなみにスバルのアイサイトは、１９８９年から研究開発をして、
実ったのは2010年のアイサイトver2あたりなので、
２０年以上開発続けてる

人工知能は、アメリカがそのころから金出してずっと研究を続けて、
最近やっと芽が出てきた
実って巨額の利益を上げ始めるのはおそらく２０２０年以降でしょう

いや、いわゆる人工知能研究はアメリカでも2000年前半までずっと下火だった
イギリス人研究者が確立したDNNの新しい学習法が使えると分かって、皆こぞってAIへの応用研究に手を出し始めた
そこで頭一つ抜きん出たのは、ウェブの台頭で大量のデータを収集する術を持ち、
それを処理するための機械学習とそのための計算基盤を早い段階で構築していたアメリカのIT企業という構図

>自動運転信者のメーカー内通者が脅迫でもしたんじゃねぇ？
>ここの車嫌いならやりそうだな

2ちゃんの車嫌いが脅迫しただけで、トヨタ自動車が方針転換するとは
凄い時代になったもんだ！！

自身を「2ちゃんの車嫌い」と認めたね。
やっぱり自覚はあるんだなｗ

>>661
車嫌いではないよ

偶にしか乗らない車の為に無駄な金や労力を使うのが嫌なだけ・・・

方針転換とか言ってるけど、かなり前に決まってて綿密に準備してたんじゃ？
じゃなきゃ一昨年ぐらいから始まった自動運転関連人材の引き抜きや青田買いなんてやらないし

別に難しく考えるんじゃなくて将来の売上と費用を天秤にかけて自動運転に投資した方が儲かると思ったからってだけの話じゃないの？
他社が自動運転機能を搭載した車を発売してるのに自社が手動運転のままでは売れないと判断しただけ

確かに囲碁ではコンピュターの勝ちだけどうちの車の自動駐車よりオレの方が上手だけど
すぐに自動運転は難しいのでは?

背に腹は代えられぬ

完全自動運転車が完成したら車のシェア化が起きるか無人の格安タクシーが出現する。
だからトヨタは半自動運転に留めて置きたかった。

車の所有を止めレンタカーやカーシェアリングやタクシーに移行すると半分程度になるらしい
車の稼働率なんて10％以下だろうしね
しかも自分で運転しないと趣味性が求められなくなり単なる移動空間となるかも

販売数が半減し単価が下落では自動車業界としては止めて欲しいんだろうけど自分だけ立ち止まることはできない

タクシー、バス、運送全部メーカ主導で持ってるから旨みしかない

結局自動運転車は車嫌い専用の乗り物。車好きはそんなものに乗りたがらない。
まぁ乗りたがるのはせいぜい「車は好きだけど運転は好きじゃない」とか言ってる大人になっても
免許取る努力もしない車嫌いの癖に車好きを装った偽善者くらいだろうな。

>>669
車好き＝善者？

>>669こそ車好きじゃなく単なる運転好きにすぎないように思えるんだが

トヨタが完全自動運転車や電気自動車をためらったのはコモディティ化を恐れてのこと
水素自動車にこだわるのも同じ理由

自動運転車の存在を認める人は車嫌い、認めない人は車好きということに脳内で変換されるようなので、
対話は極めて困難かと思われw

言葉を杓子定規にとらえると車そのものを好きな人だけが車好きなわけで運転好きが車好きとは限らないと思うんだが

自動運転モードと手動運転モード切り替えられたら最高なんだけどな
整備が不十分な変な道路とかはどんなにコンピュータが発達しても人間のほうが得意だろうしね

>>670
少なくとも趣味の車板に喧嘩売りに来る偽善者よりは１００倍マシだと思うよ

>>671
自動運転信者は運転すら嫌いなんだろう？
運転好きは馬鹿池沼って信者から教わったぜ

>>673
むしろ逆じゃない？車好きという人間の存在そのものを拒否してるのは自動運転信者のほうだし。
自動運転車の存在ではなく自動運転信者の価値観が認められないだけじゃないかな？
いつも自動運転車の所為にしてるけど指摘されてるのは自動運転車じゃなくお前ら自動運転信者の
押しつけだって気づこうぜ

>>674
そりゃまだ免許取れない１８歳未満の人間が車好きになるのもおかしくはない。
むしろどんどん車に興味を持っていただければＯＫ。

車好きな奴なら免許取れない年でも免許取りたい運転したいって言ってるよ？大人になっても
免許取る努力もしないで車は好きだけど運転は嫌い〜とか言ってるようなオカマくせぇ奴よりは
まだ自分で運転したいという意思を持ってる車好きな少年の方がずっと積極的だと思うよ。

また定時制君か。
しつこいぞ。
相手にされてないのに、ここに書き込みたくでムズムズしているのか。

>>678
おぉ車廃止しようの中卒連呼クソガキよ。テメェこそ逃げないでしっかり落とし前取れよ。
キミ達はケンカ売りに来て喧嘩を買われたら逃げろって教わったのか？？

なにと喧嘩してんだよw
日本の科学技術の進歩とか？
くだらないことやってる暇があるなら高校に行って勉強せい。
ずれすぎだぞ定時制君。

定時制君はまっすぐにひねくれてるから可愛げはある

>>680
お前と喧嘩してんのさ。
科学技術の進歩以前にお前は車自体が嫌いなんだろ？
だから車を廃止しようとかいうバカなクソスレ立てるんだよな？

喧嘩じゃなくて逆恨みだろ、それ。
まともに高校に行ける脳ミソがある人間は逆恨みなどしない。

へぇ〜じゃあ車乗る奴はクルキチ車乗る奴はテロリストで殺人者っていうのは逆恨みとは違うんかね？

>自動運転信者のメーカー内通者が脅迫でもしたんじゃねぇ？
>ここの車嫌いならやりそうだな

まさに自動運転否定派の頭の悪さを示す明言だなw
ネット、新聞、テレビ、少しでも世の中の事に興味持ってアンテナ広げてれば、トヨタが折れるのは当たり前の情勢だって分かるのに
自動運転、無人運転否定派の自動車ジャーナリストなんかはどうすんだろう？
このまま世の中全てを敵に回しても自動運転否定をし続けるんだろうか
特に仕事上、世界中の自動車メーカー及び政府の方針を批判し続けるのは自分等の仕事を潰しかねないけど

俺は自動運転は否定していないなむしろ自動運転車が技術的に作れること自体は間違いないと思ってるし
俺が否定しているのは「さっさと車趣味捨てて自動運転車乗らんかいゴルァ」とイチャモン付けてくる車嫌いの主張だな
こいつらは結局自動運転車の良いところよりも車を趣味にする人間に対する攻撃的発言ばかりだからな

車なんて好きでも嫌いでもないよ。
動かない車なんてそんなものどーでもいい、物の客体に関心すらわかない。
大嫌いなのは社会に底辺が運転する車。社会に迷惑をかけていることを
反省もせず開き直る底辺は本当に迷惑なんだよ。なあ逆恨みの定時制君。

仮に東大卒のエリート階級しか運転できない社会だったら
車は大好きになるだろう。
哲学的な運転手にしか遭遇しないからな。

自動運転は社会に蔓延する底辺に運転自由を与えないから支持するんだよ。

嘘を吐くなよクソガキ。車が嫌いでなければこんなクソスレ立てねぇだろｗ
しかもヘリコプターを車の代替手段にしろとかｗ

【百害あって】自動車を廃止しよう【一利なし】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457783607/

【殺人マシン】自動車を廃止しよう【病気のもと】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430004565/

お前にとったら車乗る奴は全員底辺なんだろ？お前の迷惑なんてどうでもいい。
どうせお前のような車嫌いのクソガキはすべての車が迷惑とか言い出すからな。
むしろお前に迷惑がってもらえれば俺は車好きとして正しいという証だと思ってるよ。
誰もお前に車好きになって欲しいとは思わんしその代わり貴様の主張に従う奴もいない。

車も、運転も好きだけど、体調悪い日とか、超眠い日もあるから、運転支援はどんどん普及して欲しい。

定時制が口癖の変な人が原因で荒れてるのか

>>672
トヨタがやらないならどこもやらないならそれでもいいが、
今の世の中、トヨタがやらなければ他社がやるから、
立ち止まることは不可能

立ち止まったら電機メーカーみたいに没落あるのみ

自動運転アンチは、雨の日に千葉から都心まで渋滞の中通勤するのも
運転する楽しみとかいって絶賛するんだろうな

あとは高速道路を帰省ラッシュの大渋滞の中チンタラ進むとかでも
運転する楽しみを感じるらしい

>>693
それでも楽しい、って人も世界は広いんだからいるんじゃないの？

というか、ほとんどの人はそういうときは楽をしたいとは思っても、
それ以上に楽しみたいときに楽しめなくなるのを恐れているんだから
まったくの的外れだよね。

休暇ズラして渋滞回避してるしあんま関係ないな
てか車が渋滞する時期は公共交通も軒並みすし詰め状態で不快指数高すぎていかん
車で真夜中に突っ走ると錬金渋滞もマシになるから他の乗り物より救いがある

>>693
自動運転厨は千葉から都心まで渋滞の中通勤して
帰省ラッシュの大渋滞の中チンタラ走ってるんだ。
いかにも厨らしい車の乗り方だな。

俺は都心に車で入り込まないし、
帰省ラッシュとかスケジュール調整して絶対回避するけどね。

純粋な自動運転の技術について語る場にして欲しいなあ
技術進歩による自動運転自体は>>686で運転好きも賛成してくれてるわけだし

ここの住人は5〜6人程度だと思うけど俺は手動運転を禁止にしろなんて言ってないるし自動運転肯定派を全員車好きから車を奪おうとする根暗のオカマ扱いするのは止めて欲しいし撤回して欲しい
そもそも車の運転禁止なんて全く持って不可能でそんなことしたら社会のシステムが成り立たなくなることくらい分かるよね
交通事故被害者の会みたいな組織で自動車禁止を主張してる人はいるし気持ちは分かるけどそれは無理

【百害あって】自動車を廃止しよう【一利なし】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457783607/

【殺人マシン】自動車を廃止しよう【病気のもと】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1430004565/

↑この手の主張は自動運転とは関係ないし少なくとも俺は同意しないよ
だって現在の社会から車をなくすなんて不可能だから

まずはベイズの定理からはじめよう

自動変速だって、ABSだって、パワステだって自動運転支援であって、ドライバーの意思の延長線上の支援なんだから、その先の支援も程度問題であって、どこから先はダメとか議論しても、社会のニーズに応えられてるかどうかで普及するか決まるからな。

社会のニーズの一つが安全性というのなら、運転席の無いような無人自動運転車は認められないだろうね。
電車や飛行機では完全自動で動かせる物もあるが、運転手やパイロットがいなくていいという声は聞いたことがない。
ゆりかもめなど無人で運行している物もあるが人が遠隔監視していて全て機械任せというわけではない。
安全は、人間だけでもダメ、機械だけでもダメ、人と機械で安全を確認するのが最良というのが社会の認識だろう。

そういうお前らは当然ゴールドカードだよな
俺はゴールド

航空機も遠方監視による無人飛行は技術的には全く問題ない気がする
旅客機は難しいだろうけど貨物機あたりから無人機にしないかな？
軍用機だと偵察機と攻撃機で実用化が始まってるね

運転暦２０年以上で無事故無違反
それ以外の人間が運転する車には乗りたくない
たとえば運転暦５年であと少しで免停になりそうな奴と
今走ってるグーグルカーだったらグーグルカーのほうを選ぶ
ＡＩは現時点でも多くの人間を上回ると思う

乗用車には乗らずバス電車だけの人は珍しくないよね。
現時点でグーグルカーは選べないけどね。

ちなみに俺は年間１５０００〜１６０００ｋｍ運転する

運転歴20年以上で無事故無違反って無理じゃない？

逆に運転歴40年以上とかはむしろ嫌だなあ
タクシーやバスはそんなのばっかりだけど

無事故無違反表彰を受けた人何人もいる
一番身近で両親はどちらも無事故無違反３０年表彰された
（まいにち２０ｋｍくらいは運転してる）
親戚もそんな人がザラ
無事故無違反２０年無理とかいう感覚がそもそもわからない
ヒヤリハットの法則は確実に正しい

グーグルカーよりアイサイト搭載車の方が安全性高いだろう。

もう一度書こうか
ＡＩは現時点でも多くの人間を上回ると思う

>>709
>ＡＩは現時点でも多くの人間を上回ると思う

そう、思うだけ。
Google車は一般人だけで一般道を走った

>>709
>ＡＩは現時点でも多くの人間を上回ると思う

そう、思うだけ。
Google車は一般人だけで一般道を走った実績無し。

うーん、もう一回かいておこうか
AIは現時点で多くの人間を上回ると思う
以上

>>712
思っていればいいだろう。
何の根拠の無い物を。

>>713
意味がわからずに返信つけんなよ
俺がお前に返信しなかったのがなぜかわからないんだろ
説明してほしいのか？
それならきちんと書けよ

AIは714より上回るのは間違いない

なんだ、俺釣られちゃったのかｗ
気づかなかった
それは失礼しました

>>707
凄いなあ
俺の周りにはペーパードライバーで40年無事故無違反ってのは知ってるけどその人だけだな
通行区分違反とか駐車違反とかシートベルトとか一時停止無視とかで一度や二度は捕まりそうだが
参考までにあなた自身も無事故無違反なんですか？

>>717
まだ１３年だけど無事故無違反だよ

>>712
エリートの脳ミソに勝てるかは知らないが
中卒脳よりはＡＩの方がはるかに信頼できるね。10倍くらいは賢そう。

ある程度決まった判断を淡々とし続けるのには向いてるけどAIにも意味不明な状況はどうしても消せないしな
逆走自転車がふらふら近寄ってきたりとかそういう状況だと強制的に停まることくらいしかできんだろうし

自動自動車用AIって別に人間を上回る必要ないよな。
囲碁みたいに勝負するんわけではないからな。
無謀運転しない普通の人レベルがあれば十分。

Googleの車のAIは普通の人レベルにも達していなさそうだけど。

瞬時に前後左右を同時確認
右向いて、おっ子供がいた。よし子供が通り過ぎ安全、Go！と左確認忘れてガシャン
なんて老人やおばさんのうっかりはAIにはない
右向いて左向いての時間差もない
もし4方向同時確認が人間にできても、AIみたいに同時処理みたいなマルチタスクが絶対ムリな段階で
AIはすでに人間を越えてる

>>722
>もし4方向同時確認が人間にできても、AIみたいに同時処理みたいな
>マルチタスクが絶対ムリな段階で AIはすでに人間を越えてる

でもGoogleの車はバスに衝突www

>>722
>AIはすでに人間を越えてる

これは笑うとこなのか。

いや、チンパンジーでも中卒脳は超えているよ。
英単語1000語程度を理解できるそうだし。

人が運転する車だからと言って人の能力だけで対応する必要はない。
障害物や接近する物があれば自動ブレーキなりアラームで対応すればいい事。

自分も18年無事故無違反かな。通勤で毎日20km以上走ってるけど。
全然無理なことじゃない。
横断歩道に歩行者いれば止まるし、一時停止も線でちゃんと停止する。当たり前のことやってれば、事故も違反もしない。
それでも運転支援にもっと頼れれば楽だなとは思う。

人間の反射速度よりコンピュータのほうが遥かに速い

>>697
撤回して欲しいといのならまず自動運転信者が車好きに対して吐き捨てた
「車好きは馬鹿池沼車乗る奴は危険ドラッグテロリスト」という罵倒を撤回するべきだと思うがなぁ。
このスレ見てると解るけど誰も車嫌いが居座ってても文句ひとつ言わないじゃん。
むしろ一緒になって車趣味を叩くだけだしね。
そんな連中の存在を許してる時点でこのスレの程度も内容もたかが知れている。

自動運転実現したら手動は原則禁止になるのかね

>>730
なるわけない。
ATが普及しても、MTを禁止なんてしてないだろ。

自動運転信者は全員車嫌い。この見解で間違いないよね？
信者自身も車趣味人は全員人殺しのテロリストで危険ドラッグ常習者とか言ってるし

本当に純粋に自動運転技術について語るスレなら普段から車嫌いは出入り禁止にすればいい。
結局普段から車嫌いがのさばるのを許してるのがこのスレの実態なんだよな。

信者自身は車好きに対する一方的な罵倒を撤回も謝罪もする気もないのに
何で車好きだけが自動運転信者に対して車嫌い認定を撤回しないといかんの？
都合の悪い時だけ「純粋な自動運転の技術について語る場にして欲しい」かよ？
今まで車嫌いの存在を許してきたのも車趣味を罵倒してきたのも全部お前らなのにな。

全員ではないがどうやら嫌車家が自動運転支持者の皮を被ってるのは事実なようだね
彼は自動車所有者や車好きを「クルキチ」と呼ぶ腐った存在

さてさて
昨日立ち読みした雑誌に書いてあったんだが日産の自動運転ってセレナから始まるのか？
高速限定の運転支援システムに過ぎないんだろうけど一歩一歩進んでゆくのだろう

完全自動運転は自動車会社の支配からの解放となるかもね
これまで自動車会社は社会に必要以上に高価で高性能の車を過剰に提供してきたがそれが不要となるのかも
それにより収益を上げてきた方としては既得権益を守りたいわけで自動運転を無視または軽視してきたメーカーも多い
そんな考えは妄想であってむしろ逆に自動運転機能が付与される分従来車より複雑かつ高価となるわけで更に収益を上乗せするだけなのかもしれないが

支配からの解放なんて馬鹿なこというんじゃなく必要以上に効果で高性能な車を過剰に自分の意志で買い続けただけじゃないかといわれれば全くもって反論できないけど・・・

でもボタン押すだけで出発地点から目的地点に到達できればいいってことになると移動方法なんてたどり着ければどうでもいい
バスやタクシーや電車の車種に拘らないようなもので俺も次に買う時は自動運転機能付の軽自動車でいいやってことになるのかも
いやいやそれどころか軽自動車どころか車を所有する必要すらなくなるのかな

従来の車に取って代われるような完全自動運転車なんて
開発が困難すぎて無理だろうから、
運転するのが嫌なのなら、車は所有せず、
その分の金でタクシーに乗ればいいんだよ。

その可能性を追求し考察するのがこのスレの主旨じゃね~の?

>>738
>その可能性を追求し考察するのがこのスレの主旨じゃね~の?

それは完全自動運転車ができて当然と思ってるヤツに言ってやればいいよ。

>>731
AT専用免許みたいに、自動運転専用免許が出来るかもね
手動運転は10km/h以下じゃないと不可、
それ以上は自動運転にまかせることが前提の免許とか

アイサイト搭載者をAIに運転をさせればより安全

安全性能はGoogleの車よりアイサイト搭載車の方がはるかに高そうだな。

愛妻とは機械学習までだから頭の悪い一昔前の将棋ソフトみたい
誤作動も多い
ススキの中を掻き分けて進めない

ｸﾞﾗﾁｬﾝの頃がﾅﾂｶｼｲ

>>522みたいな状況になるからチャリを捨てよう
もしくはこういう理想の自転車レーン作ろう

>>743
>誤作動も多い

アイサイトは誤動作で停止することがあってもぶつかる事はないみたいだね。
どこかの車と違って。

>>745
このまえどっかでぶつかったような記事を読んだような・・・

>>746
>このまえどっかでぶつかったような記事を読んだような・・・

アイサイトの対応速度(30km/h)以上ならぶつかることもあるだろう。
Google車は3km/hでぶつかったけどね。

>>747
そうね。
こんなの呼んで勉強してみたら？
http://bookclub.kodansha.co.jp/product?isbn=9784062883078
安いしわかりやすいから
第一世代AI
第２世代AI
今現役は３世代目で、「弱いAI]
みんながワクワクしてるのは「強いAI]のこと

>>748
>こんなの呼んで勉強してみたら？
http://bookclub.kodansha.co.jp/product?isbn=9784062883078

流行り物に乗っかって危機感を煽るだけの本だな。
かってインターネットの衝撃とかインターネット家電とかの、そんな類の。

インターネットの世界でOS、ブラウザ、検索エンジンなど、独占的に覇権を握った
アメリカが圧倒的に世界に君臨し、何も握れなかった日本が衰退したかな？

>>749
中身読んでないでしょ
AIの現状と展望を文系の人向けに書いたもの
ま、題名は売らんがためのものではあるだろうけど

「日本衰退」の危機とか「日本の全産業がグーグルに支配される」とか、
Googleの都合のいい自動運転車動画に感動するようなヒキニートが喜びそうな本だなw

読んでみたいな、普通の本屋さんで買えるの？

>>735
＞完全自動運転は、自動車会社の支配から開放

無人運転、無人タクシーになったら、鉄道会社が支配する事になるんだが。


自家用車が、タクシーに取って代わられる危険性を理解してるのか？

鉄道会社にとっては自動運転タクシーは地域限定の中途半端な存在で有って欲しいだろうね
何故なら郊外の住宅地に薄く広がった客をかき集めて来てくれるから、うはうはだろうね。

べつに自動運転タクシーが普及しても、自家用車持つことになんの制限もないわけだが

>>754
目的地までピューンだと鉄道いらんくなるからな

鉄道って車よりも効率いいのかなあ？
山手線みたいに超大量輸送ならともかく専用路線が必要だし料金だって高速バスの方が鉄道より安かったり

>>753
うーん、これは駅から駅への距離にかなり依存しそう
例えば首都圏郊外で東京まで片道1時間圏内の乗客は、地元の最寄り駅までこういう乗り方になってもおかしくない
ただそれって、現在鉄道会社なんかが運営してるバス網が自動運転車網に置き換わるだけなんだよね
逆に、近場への電車移動がメインの通勤通学客はドアツードアの自動運転車に流れると思う
全体的に考えると、自動運転車網が発達した未来では鉄道会社の収益が減るという予測の方が正しそうだが

自動運転になるとマンションで駅から徒歩○○分とかに拘らなくなるかもよ

すくなくともいまの関東圏や関西圏の通勤は、たとえ自動運転車があろうと
道路インフラだけで運ぶのは無理

企業も都心集中ではなく郊外移転すれば?

そもそも電車に乗るのがダサイ

>>762
何に乗るのが恰好良いの？

地方都市だと車社会で駐車場がない駅前のアーケード街が廃れて国道沿いの郊外がにぎわうように東京もそうなるかも

当然ながら俺が言ってるのは東京、名古屋、大阪みたいな大都市以外の話

>>755
自家用車が日常生活の足である現時点では、自動車税を上げたら国民は反発するだろう。
だが、無人タクシーに取って代わられて「生活必需品」から外されてしまったら「嗜好品」という扱いになる。
車を持つ必要がある一番の理由が無くなったら間違いなく増税するだろうね。この前も軽の税を上げたしな。

軽自動車の増税ってそういう理由なの？

>>765
自動運転車なんて車嫌いしか乗らない。自動運転車を嫌悪する国民がバイクや自転車に乗りだしたら
今度はバイクを増税したり自転車税でも作るのか？ｗ
あまり国民を舐めたことしてるとデモとか自動運転車破壊運動が起こるかもよ。
自動運転車同士を事故らせる遊びが流行る様になったりとかね。

運転する楽しみとかいっててあっさり手のひら返した
トヨタみたいな会社もあるけどね

自動運転が嫌いな人は手動運転すればいいだけじゃん
いまでもオートマだけじゃなくマニュアルが売ってあるのとおなじで

確かにマニュアルとオートマと完全自動運転と3種選べれば便利だわな
自動運転車でも免許読み込ませれば手動にできたりとか夢広がるね

>>763
ダサいというのは語弊があるけど決められた時間に指定された区間しか走れず見ず知らずの他人と同じ空間に押し込められる乗り物なんて鬱陶しくない？
東京だけは電車の大量輸送力がないと都市機能が維持できないかもしれないけど

自動運転車が完成しても、運転する楽しみや所有する喜びを感じる人がいる限りメーカーは
手動運転車を作り続けるでしょう。
自動車メーカーやお国にとっても車好きさんは税金を納めてくれる最大の客さんだから。

お客さんというよりカモかな?

>>771
まあ時間の問題でいずれそれも消えてなくなるだろうけどな。
いくらワープロ愛好者がいてもパソコンに駆逐されたし
ベーターも、ＶＨＳも、レコードも、蛍光灯も
同じ運命。

自動運転信者の主張は「他のものが消えたから車好きも手動運転車も消える」なんだよな。
「車好きと手動運転車が消えるべき正当な理由」をなぜか主張しない。
必ず何か他の物を同列に引き合いに出してくるんだよ。

まぁそんなこと言ったらまた人殺しが趣味だの危険ドラッグ常習者だのクルキチだのって
罵倒されるんだろうけど（笑）。

さぁ俺は今から愛車で手動運転のナイトドライブを楽しんでくるよ

>>773
ワープロ専用機が消えてパソコン上でワープロソフトを使うしかなくなったように、
量産されてる低価格車は自動運転車しか無くなって、
自動運転車にコントローラー繋いで手動運転モードで操作するようになるのかもな
飛行機や障碍者向けのようにアナログジョイスティック操作な手動運転のみが残ってったりすんのかも

自動運転が圧倒的に事故率低くなったら
乗り辛くね？

７７７

>>776
>自動運転が圧倒的に事故率低くなったら

それは無いな。
自動ブレーキが義務化されたり、今後、手動運転車の安全性能はどんどん進化するからな。
Google車よりアイサイト搭載の手動運転車の方が安全性能が高いという事もありえるだろう。

おそらくだけど人間と機械の協調制御の方が自動運転プログラムより難しいと思う
自動運転は自分の判断で先に先にブレーキを踏んだりアクセルを踏んだりステアリングを回したりするわけで危険な状況に陥るようなことはほとんどしない
ところが運転支援はドライバーが危険な状況になるまで何もしないのを確認してから作動しだす
ドライバーがちゃんと前を見てるのか見てないのかわからないから本当に作動していいのかわからない
作動させるのはいつも緊急回避、だからギリギリになるし誤作動も増えることになる
運転支援と自動運転プログラムをいっしょくたに議論する奴が多いけどまったく違うものといっていいのではないか

ざっくり高速の自動化が中間地点じゃね？

ＥＴＣとかの普及みたいに劇的には行かないはず　<`ヘ´>

>>779
>自動運転は自分の判断で先に先にブレーキを踏んだりアクセルを踏んだり
>ステアリングを回したりするわけで危険な状況に陥るようなことはほとんどしない

自動運転により危険な状況に陥る事故がすでに起きているだろう。
自動運転だったら大丈夫という根拠は何も無い。


>運転支援はドライバーが危険な状況になるまで何もしないのを確認してから作動しだす
>ドライバーがちゃんと前を見てるのか見てないのかわからないから本当に作動していいのかわからない

嘘乙。
運転支援の、例えば自動ブレーキなど運転手が乗っていなくても作動する。
ドライバーの状況には関係ない。


>作動させるのはいつも緊急回避、 だからギリギリになるし誤作動も増えることになる

緊急回避の機能だから当然だろう。緊急回避だから誤動作が増えるという事は無い。
それでも、ギリギリにならないように事前にアラームやディスプレイで運転者に知らせる機能がある。


>運転支援と自動運転プログラムをいっしょくたに議論する奴が多いけど
>まったく違うものといっていいのではないか

AIに運転させれば事故は起きないのだから運転支援は不要と考えるのは危険。
AIが誤動作を起こさないという保障は何も無い。

人間に足りない高い次元で安定した注意力を機械がサポートし
機械に足りない柔軟な対応を人間がサポート
って関係が一番いい

既に自動化の進んだ電車や飛行機の例に見られるように、
人間だけでもダメ、機械だけでもダメ、
人間と機械で安全を確保するというのが一般的な常識だろう。

>>780
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
既に限定的な機能ではあるが販売開始されてるけど

あくまでウィーン協定の範囲内で、自動運転を開発してんだから、あくまで監視役はいる前提。
ウィーン協定の合意を変える範囲にするには国際的な合意が必要。特に欧州、日本は。

車載カメラの研究職やってるけど、ここの自動運転の肯定＆中立派の書き込みはある程度的を射てると思うものの、否定派は全く中身がなくて笑ってしまうw
インテリぶった文章だけど中身はすっからかんだよw

実際の開発の現場でどんな課題があって何を優先しているか、何も知らないからしょうがないけどさw

そもそも社会性の欠片もない底辺の妄言だろｗ

>>786
そういうあなたの書き込みも、自動運転の肯定＆中立派の書き込みの何が的を得ているのか具体的な内容がまったく無く中身はすっからかんだよ。
アホな自動運転厨が研究職かたって書き込んでるのが丸分かりw

>>786
残念ながら今時、2chの自己紹介なんて小学生でも間に受けないぞ。
100年ロムって出直して来るんだなw

>>787
>そもそも社会性の欠片もない底辺の妄言だろｗ

妄言=自動運転車

車載カメラの研究職ってなんだよｗ

自動運転車　そう簡単に実現しないこれだけの理由

http://news.livedoor.com/article/detail/11315898/

「自律ロボットのソフトウェアプログラミングをしていて、
これが人間に置き換わると思ったことは一度もない。
ロボットの知覚は、部分的にはとてつもなく優れていますが、
人間の知覚のパラメーターの多さはロボットなど足元にも及ばない。」

馬鹿アンチっていつも完璧要求するんだよなｗ

人間より７割も事故率低けりゃ普及しないワケが無いのに、、、

>>793
人の運転する車の方が先行して安全性能がアップしていくから自動運転車の方が事故率が低いという事にはならないからな。
手動運転車よりGoogleの自動運転車の方が事故率が高いことも十分ありえる。

>>793
まともに街中走れるような自動運転車は
いまだ開発されてもいないのに普及とかないわw

発売後の話だろアスペｗ

>>793
>人間より７割も事故率低けりゃ

何の根拠もない妄想頼りの自動運転厨w
憐れだな。

反自動党はもう少し理屈を知れよ
自分でプログラム組んでみ
別物だから今までのとは

>>798
お前自身何を言ってるか分かってないだろうw

>>799
つhttps://github.com/jcjohnson/neural-style
お前には動かせねぇかｗｗｗ

>>798
>別物だから今までのとは

Googleの車はこの前バスにぶつかって、
それ以前も何度もぶかりそうになって
乗っている人の操作で回避していたようだが
その別物プログラムが使われてんのw

いくら理屈をこねたところで結果は出ていないようだけどww

>>801
無・能ｗｗｗ
もしかして何かいてあるのかも理解できなかったのかｗ
草はえるｗｗｗ

>>802
俺は何が書いてあるかサッパリ分からないぞ。

お前自身が分かると言うのなら説明してみろ。

そうだったな、ここは趣味板・車板
それでも少しは理解しようと思う奴がいるかと期待した俺が馬鹿だった
失礼した

>>804
結局お前自身わかってないんだなw

そして逃亡www

すごく簡単に説明すると
画像の特徴を抽象的に抽出し、それを他の画像と統合するというもの
WinでもMacでもLinuxでも動かせるので興味ある人はやってみてほしい
板違いで失礼した

別に自動運転反対派ではないがアホみたいに脱線する流れは好きじゃないな
自動運転はこの先道路側からのインフォメーションを受け取る形でより進化するんじゃないかなと予想してる
そしてそんな整備がされてない道路は自動運転できないか精度が落ちたりするんじゃないかな？
てことで自動運転⇄手動運転切り替え式か自動運転車が走れる道路を限定するかって流れになると読んでる
それに趣味としての手動運転も好きだから全部が全部自動運転車にしやがれって意見なら反対だな
そういう人って大体他の乗り物のために手動運転車なくそうとしてる腐れ外道だからさ

別にさして脱線でもない。
俺はへーと思って読ませてもらった。

自動運転スレは実質ただの車捨てろスレだからな
ビジネスニュースの自動運転スレとかも車嫌いしかいない

とりあえず自動車会社には、
・全従業員やその家族の自社グループの自動ブレーキ対応車に、
　専用ロガーをのっけてカメラや各種センサーの情報、分析データ、
　ECUデータ、GPS等を記録して定期的に回収
・自動ブレーキ非対応車や他社の自動ブレーキ対応車にのってる人からも、
　GPSつきドラレコ等をのっけて、全映像を定期的に回収

これくらいやって基礎データを収集したほうがいいとおもうよ
協力してもらえるように１台につき月○円とか補助出せばいいだけ

プロが自動ブレーキや自動運転のデータ取りのために走るある意味理想的な運転じゃけじゃなく、
運転が下手な人も含めた生データをとれる利点がある

あと、事故・工事・おかしな運転する車、不正駐車車両、緊急車両走行、歩行者等、
そういったのが存在するときにどうやって回避するのかを学習させたり、
作ったAIの評価をするのに使える

>>800
それ自動運転と直接関係ないじゃん
DNNやCNNなんて自動運転の要素技術の一つでしかない
もしその文脈で挙げるとしたらTFあたりが適当だろ

>>810
一理あるけど、車でどこに行ったかのプライバシー情報を勤務先に提供するのは拒絶されると思うよ。
俺は3万円/月もらえるとしてもやりたくないなw

>>810>>812
それならタクシー会社のドラレコ（車外のみの）映像データやデジタコのデータを提供してもらえば
手っ取り早く出来るんじゃないかな？
タクシー運転手の中には運転の上手な人もいれば一般の若葉マーク以下の下手くそもいるからかなり
の生データが手に入ると思うよ。

完全自動運転にはマイクも必要になるんだよな
緊急自動車のサイレン音を聞いたり、
事故の音等異常音を聞いたら、注意して徐行するとか

あと緊急自動車の音の周波数や大きさで、近くにいるか遠くにいるか判断するとか

>>814
一つのやり方として、特定の信号を含む電波を信号として緊急走行中の緊急自動車に発信させるってのはありかと
鉄道の防護無線と同じようなイメージ

>>811
どっかにコードある？
上げてくれたら助かる

>>816
待て待て、neural-style知ってるやつがTF知らないとは言わせないｗ
ググレカス

>>817
ここの住人がどのくらいの知識と技能を持ってるか知りたいのさ
どれでもいいからお勧めしてくれよ

むしろお前がどんだけ知ってんだかって感じ

そういう言葉は聞き飽きたよ
このスレそんな奴ばっかりじゃん
書いてて悲しくならないんだろうか

おっと、自己紹介はそこまでにしとくんだ
そんな奴ってお前のことでしょｗ
さしずめ最近のAlphaGoやostagramの記事でも見て浅知恵つけたみたいな

海外ドラマが好き・嫌い
どの脚本家が好きかって問いに、お前は何を知ってるのかみたいな返し
リンク一つ張ればいいんだよ

ボルツマンマシンを理解するくらいのレベルはあると思ってるよ
マルコフ
モンテカルロ
パーセプトロン

だいぶ前にTF挙がってるよ

今日はこれくらいのレベルの人しか居ないってことね
１週間くらい様子を見てみることにする
ちなみにTFをCNNやDNNと並列に語ってる時点でおかしなことだよ
TF、Theano、Cainer見たいな並べ方ならいいけどね

>>811
コードどっかにある？
上げてくれると助かる

>>800、>>811の流れで>>800をどう読んだらソフトと手法を並列に語ってることになるんだ？
日本語の読解力に明らかに問題あるか、難癖つけたいだけのレス乞食だよなー

>今日はこれくらいのレベルの人しか居ないってことね

うん、お前みたいにソフトの名前すら正確に書けないレベルの人しかいないし

しみ◯さん、ネットで油売ってないで仕事してください！

>>825
いきなり引っかかってるよ
難癖つけてんじゃねぇ
コードを示せ

いつまでブーメラン投げてんのさｗ
TFのコードならググれば出てくるじゃん
ワード教えてやったのに、わざわざマイクロソフトのURLも教えろ言ってるレベル

>>828
TF,TFて何か知ってるのか？
ライブラリだぞ
それを使った何かのコードを示せって意味だよ
それもわからなかったのか？

素のボルツマンマシン出したり、おそらく聞きかじりの意味をなさないキーワードの切れ端を挙げてる時点でレベルはお察しw

>>830
ｻｻｸｯﾃﾛｗ

しみ◯さん、ほんとももういい加減にしてください！

>>831
あなたは天才かも知れない
でも　バカボンだ〜
ははははは

AIの要素技術であるディープラーニングを使用しているという共通性はあるものの、自動運転とは直接関係ないソフトを背景説明もなく出してドヤ顔
要素技術のことを言いたかったなら要素技術そのものの実装を出した方が適切じゃん？という指摘に対して、じゃあそれを使ったコードを出せと明後日な方向に返す
上から目線で博識ぶって他人の知識を試すわりに本人には表層的な知識しかないことが露呈、フレキシブルタワーバーで剛性ガーとか言ってるスバヲタと同レベル
ライブラリはソフトでないとの独自見解で難癖をつけて駄々をこねるモードに移行←いまここ
あまりにもウザいため仕方なしに貼られたコードに対し俺の要求とは違うと上から目線で駄目出し、最後まで自分の勘違いを認めず（というか日本語の読み書きが怪しく理解できていない可能性が高い）お茶を濁して逃亡
翌日IDが変わるとまた同じことを繰り返す

>>834
ｵﾂｶﾚ
何か言いたかったら事実と意見をきちんと区別しな
逃亡するのはお前だろ

勝ち逃げモード来たな

次スレはﾜｯﾁｮｲか強制IP表示で立てるよ
そうすりゃもう少しましになるだろ

てか全板共通&固定IDになればいいのに２ちゃんは

まあアラシは除去したいケド自分だけはトクメイで書き込みたいからなあ
トクメイだからこそ聞けることや書けることもあるわけだし

あの手の極端な意見の荒らしは他の板だと普通の人のフリして何食わぬ顔してやがるからな
ID非表示の板がホームだったのにその板がID表示されるようになってそいつの発言だいぶ減ったしな

俺財産が１５億級な粘着してたキチガイ身障も消えた　<`ヘ´>


まぁ断トツ　ソース出来るまでは、
億持ちソースとして利用させて貰うがｗｗｗ

>>837
それをやるとここは超過疎になるぞ。
定時制君の思うつぼだよ。

まあIP表示なんてやってここを超過疎にしやがったら
定時制君のスレ妨害行為とみなし俺がまたこのスレたててやるから
意味ないけどなW