日本でMT設定がある車を売ってくれ Part50 [転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>2枚

前スレ
日本でMT設定がある車を売ってくれ Part49 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1435486753/

＜MT設定のある国産車＞(軽自動車・商用車除く)
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
スカイラインクーペ、フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード2.4

＜MT設定のある現行輸入車その1＞（並行輸入車は除く）
■フォルクスワーゲン
ポロGTI、ゴルフGTI/R
■アウディ
R8、S1
■BMW
320i、M235iクーペ、M4クーペ
■BMW MINI
5door 以外全モデル
■メルセデス・ベンツ
SLK200ブルーエフィシェンシーMT
■ポルシェ
ボクスター、ケイマン、911
■ジャガー
Fタイプ
■アストンマーティン
V8ヴァンテージ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン

＜MT設定のある現行輸入車その2＞（並行輸入車は除く）
■シトロエン
DS3
■プジョー
208、RCZ
■ルノー
カングー、メガーヌ/メガーヌエステート、ルーテシア
■フィアット
500S
■アバルト
500、595、695ビポスト
■シボレー
コルベット
■プロトン
サトリアネオ

その他Fiat Pandaが4x4を中心に定期的にMT限定車出してます。

以上テンプレここまでです。
追加・修正等ありましたらお早めにお願いします。

尚、RRの新型トゥインゴは来春日本発売予定。
MTは右ハンドル1000ccNAバージョンのみとの噂。

シビックtypeRは750台限定。
商談申込みは11/23までとのこと。
早い者勝ち？抽選？売れ残る？

>>1
ミッション乙

尚、NGワードに「ミッション」推奨です。
ミッション　ミッション連呼するウザい奴がいますが
池沼の愉快犯です。決して相手にしないでください。

マニュアル　トランスミッションは永久に不滅です

ミッション　あうたーすぺーっす♪
サティスファクション　ゴリラ　スラングル♪

ミッションに必ず反応する奴も悪質な荒らしだけどな
スルーしろ

日本でMT設定がある車を売って、
（俺に）くれ。

お前のためのスレだったのか

せっかくの試乗車MTオーバーレブで壊す寺女
http://archive.today/i3Xv1

ただのバカやな
安定のみんカラクオリティー

所詮女か

>>12
レブリミッター付いてないのか？
付いててもエンジンが弱そうだね。

前スレのS2Kは速度出し過ぎでカウンターも不適切だったな。
フロントミッドシップのFRであの腕では、MRは即全損だ。

いいねが18人いるのに驚く。
さすがにこれはあかん。

>>15
高回転からシフトダウンしたんじゃね？

S660のエンジンて基本NBOXのだろ？
あのトルク重視エンジンが9000まで回るとは思えんが意図してシフトダウンとか？

加速ならレブリミッター効くはずだからシフトダウンでしょ。
にしてもそんなにしょっちゅうシフトダウンでオーバーレブって下手くそすぎやろ。

簡単にオーバーレブするぐらい、スパスパシフトが入る車がうらやましい

レブってシフトロックするかもしれんが入ることは入るだろ

停車でニュートラル時でもスピード出てるときでも、同じ回転数だったら
エンジンの負荷は同じなのかな？
軽トラキャリイでは1万回転まで回るけど、エンジン壊れてないよ。
停車してる時に2秒くらい1万回転を維持しただけだけど。

>>22
そりゃ違うさ
空ぶかしだったらエンジン内の摩擦抵抗分に打ち勝つだけの燃料を燃やせばいいけど、
走ってるときは走行抵抗や車体の加速のための燃料もプラスされるから負荷が高い。

以外とエンジンロックってしないんだよね〜
と、オーバーレブして載せ換えに150万(全てノーマル純正部品)掛かった俺が言ってみる

>>24
車は何？

BNR32、BCNR33、BNR34のどれか

つーかレブ7000rpmで9000回すとか、下手と言うより馬鹿。
何の為のレッドゾーンなのかと(ry

SRエンジンのシルビアは8000回転でロッカーアームが落ちてエンジンブローだったっけ
3気筒でよくやるよ

それ以前にラッシュアジャスターがなんとか
しかしS600やビートはホントに回してナンボだったけどS660はなあ…

マニュアル・トランスミッション　略してＭＴ

オーバーレブさせて壊すのがいるからメーカーもMTを売りたくないのだろう
RB時代のGT-Rで、ブーストアップでブロックを突き破ったやつが
全部ノーマルに戻してからクレーム処理させようとしたやつがいた。
ブロック単体の写真を見ると3番あたりが破れていて全体が曲がっていた。
そんな壊し方しておいてノーマル戻しのクレーム処理なんて企てるやつがいたから
今のGT-Rでの改造お断りポリシーに繋がったのだろう

>>31
>オーバーレブさせて壊すのがいるからメーカーもMTを売りたくないのだろう
免責事項追加とECUのログに残るから、それは無いだろう。

当然ECUも交換しただろうよ

MT車欲しい、オープンしないロードスターが欲しい

ECU交換したらバレるんじゃね、知らんけど

>>30
略さずとも現代ではミッションで通る

それ時代遅れの昭和の話
今はMTが共通語

爺が無理やり昔の言い回し使ってるだけだな

そう爺が無理やりえむてぃーと連呼して言い回ししている

ミッションがだよｗ爺

なんで触っちゃうの？

みんなミッション車が好きだが家庭の事情とかでミニバンとかに乗って苦労してるんだよな

車乗り換えたらクラッチ踏むときに右足の親指辺りも一緒に踏んじゃって
ブレーキ掛かってうぉお！？ってなったんだけど何だよこの車

10回も変速すれば慣れるべ

足元狭すぎるやつあるよな
足でかいんで乗りずらいのあるわＲＸ８とか

普通車でMTの設定がある車は2ドアのクーペばかりになってしまった
もう4ドアの車でMTがある車はほとんど無いな

>>46
売れ筋モデルと同等の装備のMT車は少ないけど、単に4ドアのMTなら結構あると思うけど。
トヨタ、マツダ、スバルなら。

スバルのミッションはもう希望も何も無くなったトヨタの方が多いしマツダの方がかっこいい

インプレッサやフォレスターは廉価モデルに仕方なくMTを設定したって感じだもんな。アイサイトで売りたいから、どうしてもMT排除したいんだろう。
ディーゼルに加えてMTや6AT推進で業績を上げてるマツダとは対照的だな。

アルトワークスのMTは期待だな〜
別にワークスじゃなくてもいいんだけど、ターボMTで4WDもあるらしいから期待。
レガシィ3.0Rの6MTに乗ってるが、次はCX-3の6MT、ワークスの5MT、パンダ4x4の6MTが乗り換え候補。

新型トゥインゴはリアドアの窓開かんのか…
買い換え候補としては致命的だな…

ちょこっと開くでしょ？
サイズ的に難しいのは明らかだし、3ドアと同じだと思えば十分。

アルトワークスは試乗でいいから乗ってみたいな
どのくらいふりまわせるんだろ

>>47
トヨタのMT車は86を除けばエンジン排気量の小さいコンパクトカーばかりじゃないか
マニュアルのセリカやアルテッツァみたいな車はもう出すつもりは無さそう

小型のミッション車の方が廻せる楽しさがあるジャマイカ

>>54
マークX GRMNてのがあったよーな

>>54
マニュアルのセリカやアルテッツァみたいな車＝86

ミッションのカローラ

>>50
パンダ乗りだけど、ペダル配置が個人的にしっくりこないから試乗した方がいいよ
まあ短距離なら気にならん程度

>>12>>15
ロングストロークの実用エンジンに何度もオーバーレブのシフトダウンをやったくさい
このエンジンは必要以上に回しちゃダメなんだよ、車の性格と相反するのはS07Aとバモスとアクティ専用E07Z以外のエンジンを潰したホンダのアホが悪い、もっと悪いのは金型税金(ry

金型云々はE07Zに所要の改良（てかビートの07A相当）
のギミックを組み込めば良いだけなんじゃね？

実用エンジンに必要以上のギミック仕込むわけないだろ

それでも頑張ってMTはレブ7700rpmにしたようだ。<メーカーホームページ参照

ここまでずっと自演

>>61
それ前にエンジニアの人に聞いたけど07Zだとかなり設計変わってるから07Aのギミックは無理だって
あとターボで排ガス規制をクリアするのもE07Zエンジンじゃもう無理らしい、P07Aがまだ製造してたらそっちにしたかったとか(ここはかなり言葉を濁してたから眉唾半分で)

>>64
でも盛り上がらない

>>54
大排気量(2000以上？) で4ドアはまじでマツダしかないね。
スバルはWRXのみか。
MC前のフォレスターがちょうど良かった。

ふつうに乗るなら５速MTがちょうどいい
６速はめんどくさいんで飛ばすし
４速でもいいわ

普通車のあとにジムニーくん乗ると幻の6速を求めてレバーガコガコすることが稀によくある

俺は、普通の5速に加えて高速巡航用の6速があってもいいと思うけど

一般的な5MTの５速がそもそも高速巡航用（という建前）だからな
既存の6MTだって１〜５速をクロスさせたセッティングだろうし

それこそ昔は車種によっては１〜３速＋オーバートップの4MTもあった

オーバートップって言うくらいだしね。6速直結のロードスターもあるけど、ファイナルギアを見る限り言葉のイメージほどはクロスしてなかったりする
それでも70〜80km/hでやっと入るくらいのギアは個人的に欲しいと思う。俺が持ってる7速のHVは5,6,7速がオーバートップという変態だし

飛ばせロー　スピンを決めて
飛ばせセコ　レッドにぶっこめ
飛ばせサード　まだまだ踏めるぜ
飛ばせトップ　メーター振り切れ
オイラのハートはいつしかオーバートップ

>>71
ドイツ車は普通の５MTに高速巡航用の６速が加わった感じだぞ

>>59
やっぱ右ハンはペダルレイアウトに難ありか…
アウディS1もペダル周りは残念だったわ。
せっかく6MT出してくれるなら左ハン出してくれよ…

JC08に魂を引かれた日本車には到底無理なコトだな
高速巡航用6速ギア

>>75
前席足元にホイールハウスの張り出しがある車種なら
国産・輸入車問わず右HのMTはペダルレイアウト関連で
何かしらの問題が生じる。

オレの車の6速も70km/h以上しか使い物にならんな
ちなみにフランス車

メガーヌRSだろ

そういえばレビン、トレノの時はボロクソに言われてたなぁ。

>>79
惜しい！

まぁ5速ミッションでも6速ミッションでもぶっちゃけどっちでも良いんだけどな、ここの住人は

個人的には5MTがいいな
社用車(なぜか6MT、車種は忘れた)で乗った時はシフトの収まりが悪かったりシフトチェンジが忙しかったりRに入れるのに一手間置かなきゃいけないのが面倒だったりしてあまり良い印象が無い

ペダル配置に難ありってのは、足元が狭くてABCペダルが近くなるってこと？

>>84
Aペダルがホイールハウスの張り出しの所にあるとペダルがドライバーに近すぎちゃう。
ペダルをセンターに寄せるとフットレストやB、Cペダルの間隔が狭くなるし。
ATだったらまだ良いけど。

でもホイールハウスの張り出しがある限り、Aペダルをドライバーに近づけるかセンターに寄せるかしかない。
ABCペダル全部をドライバーに近づけるとシートを後方にセットすることになり後席足元が狭くなる。
AペダルがCペダルと比べて近すぎる車種だと最悪。
まともにポジションが取れないから長距離乗ると右足が異常に疲れる。

FRだと前輪が前に位置してて、張り出しがないor少ないから比較的問題にならない。

5MTと6MT２台持ちだと、時々ありもしない6速にいれて
ガリッとなってしまう

前に乗ってたプジョー106は左フロントのホイールハウスの出っ張りがフットレストみたいな役目を兼ねてて乗りやすかったわ

>>86
6速だと思ってRに入れちゃうってこと？
旧車乗りの知人に俺の5MT車を運転させたとき、
時速40kmで走行中にそれやらかした時は焦ったわ

>>87
ほぼ兄弟車に乗ってたけど、まさにその通りだった。
シフトやオーディオ操作も左ハンドルの方が有利と、わざわざ選んで乗ってたけど、今はほとんどが右ハンドルになってしまったね。

>>85
なるほど。コンパクトな車ほど影響が出そうだね。
俺は足元が狭いと言われてるセミキャブの軽トラに普段から乗ってるけど、違和感はほとんど感じてないから、
右ハンドル仕様の外車に乗っても意外とすぐ慣れちゃうかもしれないw

>>86
一般的な5速MTだと5速からRには直接入れられないようになってなかったっけ？

>>90
国産メーカーだと大抵は右ハンドルでもペダル配置が
問題ないように設計してるけどな。コンパクトカーだと
初代ヴィッツあたりから背を高くして着座位置も高くするのが多い
でもペダル配置は圧倒的に左ハンドルの方が楽だわな

>>90
ギアは入らなかったぽいけどギャァァァァッ！てすげえ音がしたんで
心臓が凍りそうになったよ

リバースにシンクロがあるならスコンと入りそう

>>68
ミゼット2の4MTは物足りなかった

>>91
国産車の場合、ペダルは少しセンター寄り
少しドライバー近めなのが多い。
デミオみたいに敢えて外寄りに配置してる
車種もあるけど、普通はそうする。

ドライバーに近い分だけシートを後方か
高めにセットしないといけない。
後方にすると運転席側後席足元が狭くなるから
できればシートを少し高めにセットしたい。

シートを高めにした時、ハンドル位置や計器
の見え方、ヘッドクリアランスなどに問題が
ないように作り込んであれば良いが、
こういう部分は試乗してみないとわからない。
ドライバーの体格でも色々変わるからね。

トゥインゴの場合、右H仕様2ペダルとUK仕様
の3ペダルのインテリア画像比較すると
2ペダルの方がABペダルがセンター寄りに
見える。まあいずれにしろ、試乗必須。

走行中にリバースギアで思い出した
何日か雪の降った後に山道を時速60kmくらいで走行中、
カーブの先の日陰に溶け残ったアイスバーン発見
→とりあえず雪上に乗った後、フルブレーキ
→タイヤロックさせてギアをＲに
→無理やり後退して崖への激突回避

なんていう投稿を25年くらい前の車雑誌で発見したけど
そんな芸当ホントに可能なのかね

神岡ターンだと？

>>96
いろいろ突っ込みどころ多いけど面倒だからやめとくね

この話だな
http://phys.dip.jp/cars/tire/overgrip.html

結局はミッションの新車でかつ国産となるとマツダしか無いんだよな

ミッショ・・・
あ、MTのことか
特殊な言葉を使う人だな

ミッションインポッシブル

>>100
CR-Z「あの......」
カローラ「えっと」
マークX GRMN 「......」
86「」

>>103
結局その辺のラインナップってニッチだろ、それに比べてマツダはど真ん中なんだよな

>>103
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3 「何？」

>>103
FITRSの事も忘れないで下さい(´；ω；`)

そいつに触んなよ

>>107みたいなマッタリ進行を荒らすのはスルーしましょう

とりあえずお前ら>>1を見ろ

スルー検定実施中

(アウトランダーにMTグレードください)

マニュアル・トランス作戦

略してMTO

ManualTransSakusenだからMTSだろふざけんな！

シルフィにMTが欲しい

ミッションシルフィーかまぁサニーのミッションみたいなもんだな(懐かしい)

レヴォーグにMT欲しいな
かっこいいのに
あとアリオン

初代はモデル途中で追加されたんだよなシルフィMT

使命シルフィー　サニーの布教

現行アルトバンの5MTが49万で売り出されてるのを見てワクワクしてしまったw
余裕があればセカンドで欲しい。

>>116
サニーじゃなくブルーバードじゃなくね

>>120
おれも欲しい。
あの出来の良さであの価格は何なんだ…

芳本美代子

柏木由紀

明日カロゴンMT観にいってくるわ・・・・

>>125
いってらっしゃい！

念のため印鑑と住民票、印鑑証明を用意していくと幸せになれるよ！

>>125
オプションのアホみたいなエアロは付けるなよw

>>126
住民票いるのか？

アルトワークスの試乗行ってみようかな

素アルトはショートストローク気味でコクコクだったわ

でも軽はチープなんだよなorz

>>131
チープなのがまた愛おしくて良いんじゃないの。
豪華装備で着飾ったハイト系より、無駄を削ぎ落としたアルトの方が
好感持てるぜ。

まあチープさをどう思うかは人それぞれだからな
俺はチープさはむしろ好きだがナンバー黄色いのが無理だ
バイクみたいに書類チューンして乗りたい

車体も黄色にしてしまえば違和感なし

貨物登録にすれば黒ナンバーになるぜ

むしろオバフェンかなんかやって普通車登録しよう

>>132
まあな、でも貧乏臭くて必死かんは拭えないんのが現実なんだよな軽

まーどんなに豪華にして値段吊り上げた所で、軽という枠から
出ないからなぁ。
むしろ、普通車の値段を超える様なら軽の税金はもっと上げるべきだろう。

軽は色々安いから売れてるんであって
それをチープだから嫌だと言われても･･･

内装安いのが嫌ならレクサスでも買えばいい

簡素な楽しさってのはあるからな〜

コペン試乗してきたけどメーター周りはチープだなと感じた
あと、そこに時計いる？って国産的なダサさ
MTだとアイスト付いて来ないのはいいね
アルトワークスにもアイスト付いて来ないといいな買わないけど

アルトワークスはどうなるか参考に　アルトFのMTにアイストあるか調べたらAGSにもアイスト付かないので参考にならなかった

でもミッション乗ってかっ飛ばしたい時は一人ふらっと行き先も決めずに行くのが良いんだよな、海岸線でも山坂道でも高速でも有りのままの自分でいたい最高のいやいや至高の時間

風になれ

風が語りかけます

風の街

そして人知れずマシンガンシフトワークに酔いしれる（￣ー+￣）ｷﾗｰﾝ

>>140
レクサスにMTなんてあったっけ？
このクラスの車だとBMWしかMT設定なかったように記憶しているが

今はどうかしらんけど昔ヨーロッパISにMTあったな

>>144
ミッションw
一人ふらっと良いですね

>>144　>>151
シャーシだけで出来た車にトランスミッションに跨って移動してる姿を想像してしまった

>>152
そんな下ら無い煽りして楽しい？あっ君釣師だね

>>135
ならないよ。

>>149
純正品に近い品質のIS350MTコンバージョンキットってのがある。
しかし海外で先代IS250のMT乗ったことがあるが、レブリミットまで回しても静かすぎて違和感があった。

>>144
俺もミッション好きです

子供が二人いる先代スイフト乗りですが、もう小さい車でいいやと思ったら買い替えの候補が次期スイスポかルーテシアに絞れた。
今の車とても気に入ってるけど、この２台のどちらかなら買い替えても良いかな。
ディーゼル出たらカングーも悪くないんだけど、観音開きは微妙です。

ATに限らず最近の車は必要のないオート装置やアシスト装置が多すぎるな。
煩わしいだけ。
本当に余計なお世話。

事故った先人に言ってくれｗ

>>155
SardのコンバージョンキットはISは先代用。
マークＸはまだ現行だけど。
6気筒セダンMTとなるとあれしか選択肢がないけど、BMW320とどっちが良いかというと微妙。

>>160
確かに現行対応まだだな。
GRの3.5はパワフルで高速燃費もいいが楽しさが無い。
しかし対する320は貧相すぎるので235のMあたりが無難では？
と言いつつ自分はケイマンの中古を第一候補に考えている。

>>146
埼玉県民乙

>>162
例のCM
http://www.jumangoku.co.jp/ju.wmv

うまい、うますぎる！

ミッション車って良いな

芳本美代子

それみっちょんじゃね？

今「みっちょん」って入れようとしたら
既に「芳本美代子」って候補が出てｗ

ミッション(MT:マニュアルトランスミッションの略のつもり)アホ専用 
ミッション(変速機:トランスミッション)年寄り専用 
ミッション(任務:ミッション）本来の意味

ギアボックス車(錯乱)

メカ車、って言う連れがいる

マニュアル
ミッション
かき回し
ギア
棒
回りで聞くのはこんなもんだな。口語なんだから、ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝなんて長ったらしいのは誰も言わないわ
MT(エムティー)って言うのも何の略か混乱する場合もあるから使われない

ミッションと連呼して荒らしてるつもりのAT限定さんが皆勤賞で泣けるよねw

>>171
ベストアンサー

なんか凄いのがでるんだな

>オーテックジャパン、「マーチ」をカスタムする創立30周年記念車のティザー写真公開
>ワイド化したボディーに専用の直列4気筒 1.6リッターエンジンに5速MTを採用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151125_732263.html

ノートNISMO Sの1.6Lをさらにチューンするのかな？
300万以上するだろうな

>>171
ここは掲示板だぞ
口頭でやり取りしているわけではない

>>175
はいはいマニュアルトランスミッションマニュアルトランスミッション
寿限無寿限無五劫の擦りきれ

>>176
論破されちゃったから開き直ってバカな書き込みしかできないのかｗ

>>171
確かにその通り

>>177
略語も使わないとかチョベリバ。さっぱりピーマン(ry
一人で正式名称使ってろよ、俺は付き合わないから

キャブレター、クラッチプレート、ステアリングホイール、V型6気筒4ストローク火花点火機関、フロントエンジンリアドライブetc
みんな略称使わないとか超ウケる。それともMTだけ正式名称じゃないとダメなのかな？

>>179
あれ？一人で真っ赤になってどうしちゃったの？ｗｗｗ

>>174
宝くじ当たったら買うわ

>>180
あれ？一人で真っ赤になってどうしちゃったの？ｗｗｗ

S660を間違って納車されたくらいで詫びに無限のオプション付けろって言うなんて
やっぱMT乗りは非常識極まりないな。

>>174

もちっと頑張ってSTIがいいよな。

>>183
みんカラやってるやつに、まともなのいない。

AT厨は入ってくるな

ここはミッション海苔のサンクチュアリ

>>176
ミッションと連呼して荒らしてるつもりのAT限定さんが皆勤賞で泣けるよねw

>>183
ということは君はAR限定さん?w

AT限定だけじゃなくてAR限定まで参戦してくんのかよ

ごめん、マジでわかんないんだけどAR限定って何？
ググってもミニ四駆関連と初音ミク関連のネタしかヒットしないんだが。

>>191
Air限定の事じゃなかろか。
車も免許も無いとかかのぅ。

>>182
オウム返ししかできないとはｗｗｗ

>>193
オウム返ししかできないとはｗｗｗ

マニュアルトランスミッションじゃないと気がすまない厨は、アスペではなく愉快犯の池沼だということが判明したな
丁重に無視して差し上げろ

>>195
そういうスレにワザワザ来て
そんなレスをするとは相当悔しいんだなw
毎日ミッション！ミッション！叫べよwww

>>196
俺にそんなレスをしても無駄なんだが
普段からMTと書いてるからな

せいぜい頑張れAT限定さんw

先輩「免許とって車買ったんだって？」
後輩「そうなんすよ〜。やっと車買う金貯まって念願叶ったんすよ〜」
先輩「車、好きなんだ？」
後輩「メッチャ拘りあるんすよ〜。」
先輩「そうか、今はMT設定無い車種多いから車好きな人は大変だな」
後輩「ッハ？MTって何ですか？」
先輩「車は何買ったの？」
後輩「そりゃあVOXYっすよ！煌エディション最高っす！やべーカッコいいっす！」
先輩「お前、限定免許？」
後輩「当たり前っす。今時、普通免許イコール限定免許っすよ。名前もカッコ良く無いっすか？」

日本人は限定物に弱いからなぁ

限定＝プレミア感 という発想はなかった…

そりゃ今時の流行りはSUVやミニバンだからなぁ
低いセダンやクーペやステーションワゴン、ガッチガチのクロカンは隅に追いやられてしまった

ちょっと前のセダンは背高なものがあったが、
今時セダンを選ぶのは低い方が好みというリサーチ結果でもあるのか
どれも低い方向になっているな。
スカイラインも低いルックスだし、レクサスISは着座位置が下がっている。
グレイスは背高方向だが、後ろから見ると幅が狭く見えてバランスが悪い。

そのさらに前は低いの流行ってたな
カリーナEDとかプレリュードとか流行ったころ

プレリュードはセダンではありませぬ

セダンは低いほうが見た目が良いしね
背が高いと変にズングリして見えるし
広さとか求めるんだったらミニバンとか乗れって話だし

Eセグ以上のセダンは背が高いの多いけどな
横幅があるし、トランク部分が低くなっているからから変に背が高く見えないだけで、実際は軽ワゴンぐらいの高さがある
Dセグは実際に背が低い車が多い

後部座席に子どもを乗せようとして天井に頭をぶつけてしまったことが何度もある

軽ワゴン並のセダンが有るなら見てみたい

エブリィ 1800mm
LS 1475mm
Sクラス 1495mm
ゴースト 1550mm
マイバッハ 1573mm

センチュリーロイヤル

>>206
セダンで車高が低いなんてDQN

>>210
全高の話をしていると思ったのに、車高の話だったの？

屋根までの高さのことだよ
車高を最低地上高という意味で使う場合もあるけど

普通は地上高の高さで全高は語らないよ

流れ見てれば全高の話だとわかると思うが

でも全高低いからDQNとはいわなくね？
車高下げて云々じゃなくて純正での話なんだろうし

ノーマルでDQNな車って例えばなに？

ヴェルファイア

>>201
今やミッション車がプレミアムな時代だからな

ミッション(MT:マニュアルトランスミッションの略のつもり)キチガイ専用 
ミッション(変速機:トランスミッション)年寄り専用 
ミッション(任務:ミッション）本来の意味

>>216
bB

>>220
それは車がDQNじゃなくて乗るやつの9割りくらいがDQNなだけ。

G's

>>221
そういう車をDQN車って言うんだよ。
bBはDQN車だよ

軽

>>223
ダイハツCOOとかに乗ってる老夫婦みると、ほっこりするよな。同じ車なんだがw

トヨタはハイブリッドのMTは作れないの？

トヨタのハイブリッドのCVTは電気CVTって言って構造が違う
ハイブリッドと一体になった遊星歯車を利用したシステムなので無理MTとか概念に無いです

>>227
そうなんだ
やっぱりホンダ最高だな

>>228
でもアレ、20年前のスターレットターボより遅くて
なんか許せなかった

http://sikasabuamhp.web.fc2.com/THS/04.html

トヨタのハイブリッドって燃費は良いんだろうけどこの構造じゃMTは考えてないわな
まあホンダのハイブリッドも以前のIMAにはMTあったけどi-DCDもI-MMDもMTは前提にないですが・・・

ホンダも今主流のi-DCDはMTにできないけどな。パドルシフトはあるけど
IMAはMTにできるけど、燃費性能は一世代遅れてる。現行採用車種はCR-Zだけじゃなかったっけ

トランスミッション（変速機）が、マニュアルかオートマチックかの違い
簡単な理屈

モーターアシストＭＴと言うのを希望。

発進時の半クラッチをモータが補助してくれて、一速に入れてクラッチをすぐ繋いでもエンジンがストールしないような。
シフトダウンの矛盾もモータが吸収してくれて 少し大きいクラッチケースに、
トルクコンバータ的な役割をしてくれるモータとクラッチを収納。

>>233
このスレでそんな妄想書いても
「んなもんｲﾗﾈ」で終了だ。

それ作るならAMTで何がいけないのかってなる

>>233
CR-ZのMTにはヒルスタートアシスト機能が付いてるけどな。
つーかそれだとMTじゃなくてもいいんじゃねｗ

>>233
人間堕落を促進する機能だわｗｗｗ

チェンジレバーを水中花にするのもネタじゃ無く本当に今の時代だからな逆に有りじゃね

>>233
MTのいいところって、クラッチ操作の上手い下手の差が出るところだと思うんだ。

逆に言うとそこでミッションを乗らない乗りたくないって層が大半を占めるんだのな

自分で車の状態を感じて、それに対応してコントロールする、それを自分でうまくできる
あるいは、熟達してよりいっそううまくできるようになる、というのが楽しいんだろ。
そこを機械任せにしたら意味ないじゃんけ。

乗りたくないんじゃなく、乗ったことが無い、乗るものが無いが大半

って言うかミッションに乗るって何だ？

モーターアシストＭＴにするとプラグイン式電池でもキャパシターでも軽量化できると思う
縦置きエンジン配置との相性も良いし、ＦＲでも縦置きＡＷＤでも将来性があると考える

>>238
昭和かよ

>ミッションに乗る

任務(ミッション)を遂行するの意味じゃね（苦笑）

モーターアシストＭＴは、どちらかと言うと電気自動車のカテゴリーだよね

しかし、この新しい道を先に究めたメーカが未来の覇者になりそうだと予想する

>>240
日本語で頼む

THSのMT無理なのかよ
ならそんなものとっぱらってプリウスGTかアクアGT作れよ

売れるだろ

縦置きのＦＲなりＡＷＤの配置が欲しいわけ、今時普通のＭＴなんか作ってくれないだろ
アリバイ的にモーターのアシストＭＴだよ、排ガスの浄化と燃費のよさもありますと言って

ミッションだったらとりあえずいい

光岡自動車のリューギは、テンプレの仲間に入れてもらえないの？
https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/new/ryugi/
改造車はダメだというなら、ニスモSもダメですよね。

布教団だったらとりあえずいい

単純に天ぷら作るときに忘れられてただけじゃろ
直してくれればそれが使われるよ

今日の霊柩車発売ニュースをきっかけにサイトを見て発見したんですが、
遠くに行かないと買えない輸入車はテンプレにあって、近くの日産で買える
リューギは載ってないのかぁ、と思っただけなんですけどね。
買うなら素直にカローラを買います。

なんだガイジか

ミッション車、愛好家もこのご時世プリウス、アクア、ヴェセルにシフト済みか仕方あるまい

アルトワークスいいね

使命車、

サトリアネオ。競技以外で買って乗ってる人っているのかな

http://www.fiat-auto.co.jp/limited/panda-4x4terra/
パンダ定期

アルトワークス
新車で買える軽量なMTターボ
ありがたく買わせて頂く
おさむ御大に感謝

>>261
立ち位置としては
グランデプントみたいな
非力な6MT？

2,0もしくは2,5で4WDで2ドアのクーペで6速MTの車ってある?

>>263
ない

どうしても欲しかったらBMWの4尻の本国仕様にあるから並行輸入するという手はある。

>>262
ツインエア２気筒はトルクあってMTと良く合っているエンジン

>>260
あれは事実上並行輸入車だな。
あれがテンプレに入るならミツオカも入れた方が良いだろう。

いや別に誰も光岡入れる事に反対なんてしてないと思うけど

>>262
12月24日発売だってね
http://s-alto.jp/works/teaser/?cid=mail_1201_0001

>>263
２ドアクーペとかオープンとか趣味性の高い車に限ってMTのラインナップがほとんどないよな

テンプレはヴィッツにRSの文字も付けてくれよ
スイフトの３タイプ全てにMT設定があるのとは違うんだから

ミッションのヤリスも欲しいよな

テンプレ修正は誰かに任せるものじゃなくて気付いた自分がやるものだろ

パンダは本国仕様のディーゼルがいいらしいんだがなぁ…

>>273
そうなん？
横浜の某並行屋でまとめて何台か輸入したものの売れ残ってるうちにVWの問題が勃発しちゃったんで、仕方なく少し値下げされた4x4ディーゼル売ってるよ。
たしか右ハンドル仕様も1台あったと思う。
左ハンドル仕様だと正規物ツインエアと値段大差ないくらい。

左ハンドルのディーゼルMTが一番いいと
並行屋さんが言ってたな

エムテーが言いやすい

>>271
渋いとこ突いてくるね、結構好き物だね

一般的にはミッションって呼称が普及している

一瞬ミッションのヤスリに見えた

>>276
BSでやってる嫌味な金持ち爺さん達が業界かぶれでよく言ってるねえむてぃ〜ってw

ミッションインポッシブル

ミッション(MT:マニュアルトランスミッションの略のつもり)キチガイ専用 
ミッション(変速機:トランスミッション)年寄り専用 
ミッション(任務:ミッション）本来の意味

話し言葉と書き言葉の区別もできんキチガイが何人かいるなｗ

とキチガイが申してますw

CVTしか乗れないからってMTスレでミッション連呼かw
つまらない上に悲しいCVT人生だなw

明日10年振りにMT車運転するけどドキドキしてヤバイ

ミッション車はそのどきどきも良いな、坂道で焦らない様に

MT車な

>>286
オレは20年振りに運転したが何の問題も無い。
教習所だけのペーパーだったら知らん。

ミッション(MT:マニュアルトランスミッションの略のつもり)キチガイ専用 
ミッション(変速機:トランスミッション)年寄り専用 
ミッション(任務:ミッション）本来の意味

スティック派はおらんのか？

棒ならおるぜ

>>289
教習所のペーパーや

>>293
あかん、今からでも全力で回避すべきだ

ミッションを恐るなかれ

>>293
完全にミッション・インポッシブルやんけ

>>293
卒業してから10年間運転してないって…
何をしていたのか？ｗｗ

>>297
卒業してから10年間 「MTの」 運転をしていないってことだろ?
今は普通じゃないのか。

>>297
DCTの車に乗ってたよ
待ってろメガーヌRS、今行くぞ！

あらｗそれは申し訳ない
まぁMTは良いよな

>>299
納車されるんか？おめでとうさん！
自分も先月、20年ぶりにMT車の運転を再開したけど、エンストしまくるのは数日間やで。
頑張ってな！

ミッションにエンストは付き物

坂道含め発進時のエンストはやらんな
たまーにギヤ入ったままクラッチペダル離すとか
停車時にクラッチ切り忘れ位

>>299
信号待ちでクラッチ間違って離すなよ。
パワーがあるんでエンストしないでオカマ掘るぞ。

というか、お金持ちやね〜

>>301
エンストってペーパーMTかw

MT乗りが増えるのはよきことだ。

この時期にメガーヌという事はカップSか
俺はノーマルのRSを今年買ったけどトロフィーにしときゃ良かったとたまに思う

>>305
いやーお恥ずかしい、ほぼペーパーですわ。
教習所を出てから、少しの間しか乗ってませんでしたからねぇ。

>>307
免許取ってから3年間はAT乗りで、4年目にMT車に買い替えた時、初日だけエンストしまくった
2日目からは普通に乗れるから、その後はMTを存分に楽しんでくれ

初MT車は緊張したなあ。
これはとんでもない物を買ってしまったとも思ったよ。
いまじゃ、MT車無しでは生きていけない。

今日大阪モーターショー行ってきたんだが、
展示車に座る順番待ちの長蛇の列は
どれもＭＴ車ばかりじゃねーかよ。

なんだかんだ、みなＭＴシフトをコキコキきたいのね・・・（俺も含む）

.
質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　Manual Transmission
　　　　手動変速機

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　Automatic Transmission
　　　　自動変速機

質問：　ＣＶＴ　とは何の略ですか？
答え：　Continuously Variable Transmission
　　　　連続・可変・トランスミッション

質問：　ＣＶＴ　とは何の略ですか？
答え：　Continuously Variable Transmission
　　　　連続・可変・トランスミッション

先日借りてる駐車場でエンストしたお
徐行速度だと割とエンストする

ミッションにはエンストがつきものだお
だから大丈夫だお

芳本美代子

金星探査機「あかつき」
金星周回軌道投入ミッション

>>1
エンジン縦置きのMT車と横置きのMT車とを分けてくれ

>>316
何となくわかるだろ
縦置き
86、スカイラインクーペ、フェアレディZ、ロードスター、BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
、ジムニーシエラ
多分だから確証はない。

エスクード2.4も縦置きだね

縦置きと横置きでなんか変わるのか？

ロッド式かワイヤー式かでシフトフィーリングが違う

サンタさん
RRのnewトゥインゴを
LHDのMTで下さい。
できればオプションフル装備で。

次期インプレッサにMTなかったらがっかりだな

>>321
中古で良ければ
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/renault/twingo/1416818214UC/

>>319
そんなことを聞く人間にはどちらも変わらないよ

この季節はミッションのジムニーの
独壇場だよな

えらく限定的な独擅場だなw

V36スカイラインクーペを中古で買おうと思うけど。
MTかATか、毎日いや毎時間悩んでます。

>>317
今、ジムニーに乗ってるんだが
縦置きは皆、そんなにもっさりでどんくさいのか…

>>327
このスレに書くってことはもう答え出てるようなもんだろ？
さっさとMTのスカクー買ってこい！
シフトダウン時の回転合わせも自動で機械の方でやってくれるから楽できるじゃん。

>>329
MTのシンクロレブコントロールはフェアレディZだけですよね。

せっかくMTなんだからシフトダウンの回転合わせぐらい俺にやらせてくれよと

使いたくなければオフにできるだろ

>>330
ごめん、勘違いしてた

>>327
うわ、せっかくMT選べるのに！
近くにMT車来て楽しげにブンブンやられた日にゃもう後悔なんてもんじゃないよ
絶望で死にたくなるよ
俺から見たATドライバー＝鉄の箱を移動する労役に服してる人

アルトワークスは面白そうだね

>>334
俺はATなんかに乗る人が信じられんよ。
俺にとってMTの操作は運転のリズムになってるから、上りにさしかかる時の
シフトダウン操作や左折時のシフトダウン操作、発進時の半クラッチなどが
必要ないATの運転は気持ち悪い。

例えるのなら、ノリのいい曲が掛かっててみんなリズム取ったりしてるのに、自分だけ
縛り付けられて動くなってやられてる感じがする。

いや、むしろミッションは侘び寂びしみる演歌
オートマはノリだけのユーロビートみたいな
もんだな

327です。
まあMTで車選んでスカクーにたどり着いたんですけど。
今どきATの方が速いとか、スポーツカーでもATとか色々な記事を見て…
MTの認定中古車が日本に4台しかないのも問題ですw

>>338
＞今どきATの方が速い
サーキット走行じゃないので速さは評価につながりません(そもそも誰も見てません)。
どれだけ多くの脳内快楽物質を出せるかが勝負です。
＞スポーツカーでもAT
ATのスポーツカーを買っても用事のある時しかエンジンをかけなくなります。
用事のある時しか乗らない車は全然スポーツカーじゃありません。どう見ても実用車です。

速さで優劣を語ってる時点でMTに乗れない、またはMTの楽しさを理解していないというのがわかるよな〜
マジで言ってるならさ。

>>339
例えばですけど、自分の前後にまったく車が走っていない山道を走行しているとします。
そこで同じ車種のATに追い付かれて引き離せない場合、少しは悔しいもんですか？
誰も見てなくても自分の中で。

ミッション海苔は孤高に生きる、馬鹿な煽り運転は先に行かして無視するに限る

相手が誰だろうが追いつかれた時点で譲るよ

>>341
マンガの読みすぎです
豆腐がくずれたりしたら大変なので先に逝かせてください
もしくは11000rpmまでキッチリ回してください

>>344
家に漫画本は一冊もありません。
MTは自分の思い通りに運転できるのが楽しいんですよね。
でもその運転でATに追い付かれた場合、何とも思わないんですか？
自分の運転を楽しんでるからですか？

飛ばしたいなら先へどうぞとしか思わんな。トランスミッション無関係に。

>>345
普通はMTでもATでも思い通りに運転出来るのが大半だろうし、変速機どうこうの話では無いわな

だから芳本美代子は帰って

クラッチ滑ってるよ

追い付かれてる時点で走行ペース違うしなぁ
自分のペースで走りたいだけなんでトランスミッションは関係ないよな

>>347
あ、すいません。
思い通りにっていうのはATに比べてMTはって意味です。
初心者で思い通りに運転できないって意味じゃなく。

今時の短絡的でプロセスを考えずに結果だけ求める若い奴にはMTの楽しさなどわからんのだろな。すぐに敵愾心剥き出しで「ミッション！ミッション！」叫んで攻撃してるつもりになっちゃうw

>>352
MTが楽しいと感じるような青い年代なんざとうに過ぎたよ
昔の滑りまくりのATは嫌だったけど、現在のATなら微速を除けば別に問題ない

老いるとペダル踏み間違いをする可能性がアップしてみたり

年はとりたく無いな
言ってる事も意味不明だし

まぁMTの方が速いという時代はとうの昔に終わってるよ。
あれは４速でロックアップもしなければトルコンの滑りもひどい時代の出来事。
CVTなんて加速中の変速ショックほぼ無いもんね。

>>341
そういうこと考えながら運転するなんてごく一部のDQNくらいでしょ。
後ろから来たクルマがお急ぎのご様子で、安全に譲れる場所があれば譲るし。

それが真のミッション海苔と姿なり

>>354
ペダル踏み間違えで被害がデカくなるのはATだよな

>>356
だから君は速いATに乗ってる訳かw

華麗にスルーされていてワロタｗ

>>351
＞でもその運転でATに追い付かれた場合、何とも思わないんですか？

え？
基本的には前後の車と一定の距離を保って走るよね？
よほど田舎でもない限り後ろにも車はいるもんだと思うんだけど？

>>362
341の時です。
深夜に走りに行きませんか？
夜3時くらいの山道で、自分の前後にまったく車がいない状態で走ってて。
今どきの優秀なATに後ろから追い付かれた場合です。

なんか変なの来ちゃったな…

サーキットで追いついてきてから言ってもらおうか？

夜の山道は大型野生動物が怖くてぶっ飛ばして走る気にならんわ

サイなんか特に危険らしいな

サイが野生で日本に居るかよｗ

猪や鹿はクルマを気にせず突っ込んで来るから危ない
象やカバだと乗用車が大破しそうだな

ここはMT乗ってるけど運転はトロい奴ばっかりかw

>>368
野生じゃないけどトヨタ車ならw

ダウンロード＆関連動画＞＞



イノシシ　くるくるくるくる

>>371
目つき悪いサイだなｗ

いい加減スレチ
↓でもいったら？

【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.27 [転載禁止]?2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447321752/

こっちだろ

【MT】MT信者に馬鹿が多いのは何故なのか 2 [転載禁止]c2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1445089447/

>>360
なぜそうなるんだ？
今もMT乗ってるし、次の車もMTが良いと思ってるよ。
でも下手くそ(一般人)に乗らせたらMTよりATやCVTの方が速いと思うよ。
そこは認めなきゃ、もうそんな時代なんだよ。

念のため言うけど、後ろから速いAT車が来てもなんとも思わないな。
いそいでるんだろうなと譲るわ。

スレ違いはよそへ行け
ここは軽トラだろうが軽四だろうがコンパクトカーからミニバン、高級車までMTで運転したい同志が集まるスレだ

速い！速い！俺は速いんだぞ！すごいだろ!!って言ってる人は一体誰と戦っているんですか
間違ってメンヘル板に迷い込んだかと思ったじゃないですか
どうぞ譲りますから先に行ってください
限りなく遠くまで俺から見えない場所まで行っちゃってください
応援してますよ

かわいそうなAT限定www
MTスレに毎日粘着www

>>363
よぉ！AT限定ｗｗｗｗ

深夜にかなりの距離を追いつかれたら車種関係無く譲るわ。

>>359
そういう意味で書いたのだよ

>>378
ここはMT乗ってても攻めない人ばっかりだけど
みんな愛車の車種はなんなの？
高馬力の車乗ってるやつはいない感じだね

ミッションは廻す楽しみ入れる楽しみ抜く楽しみを味わう車だけどな

俺の！愛車は！プレオバン！直4！NA!46馬力！
ok?

公道でレースするなよ

攻める(笑)
愛車(笑)

>>384
　　j|||||ｌ　　　_＿..　 `||lｮ　　　　　 ﾞﾞlllｮ、　　　　　 　、　　　　　　　　　　　　__,,u-..＿　　　　　　ﾞ]llllllllｧ
　 __lll广　　　　`l||i、　__ﾆゝ=u 、　　 |lllll′　　　　　　|lll 、　　　 .. 、　　　_jj广 ,,ll、　ﾞ'ｌl'、　　　 ''" _＿
　jl厂　　　　 　　`|||li广　　　|llll、　 ..llll|　　　　　　　 ||||　　　　　 ﾞll'、　 lll′　 lll′　 ﾞl||li 　 lｮｮｮl广`l|||li
｀廴　　　　　ﾞtｮil|||"lll、-＿__jllll′　 ﾞllll　　　　　　　　llll 　丿　　　 lllll　|lll|　 ,,jlll′　　 lllll　　 ﾞ′　　 lllll|
　 ﾞllｮ 、　　　　"　 ''il|li ´"~~~~　　　 lll|　　　　　 r 　 ﾞlll|_〃　　 -4lllll′九 _jlll′　　 _||||l′　　　　　 ||||
　　 'l||||'、　　　　　　|llll、　　　　　　 'lll、　　 __uF　　 ''l||ll、　　　　´　　 iｌ||l厂　　 _j|||l′　　　　　 ,|||l
　　　 l|||l 　　　　　　|lllll!　　　　　　　ﾞl|||lllllllll广　　　　 "ﾞﾞ′　　　　　　　 ´ 　 ..-=￣　　　　　　　,jl厂
　　　　ﾞﾞ　　　　　　　 ﾞﾞ　　　　　　　　　 ￣

ここに来て？付きのレスする時点でマトモなの居ないねェ…

ATの方が速いとか、素人レベルじゃ変わらんよ。

俺の乗ってる車はMTとCVTの設定があるけど
MTの方が馬力もトルクも上なんで MTにした

そういう理由でMT選んでくれる人が
いれば嬉しい

素人レベルではCVTもDCTもMTも走行性能は誤差だろ。
要は好みのミッションを選べば良い

素人ならどう考えてもMTだけが運転技術に左右されるだろうが。
頭おかしいのか？
それともMTだけが素晴らしいという幻想を抱いているのか？
自分は好きでMTを選んでるけどそういうのは無いな。

いや、好きでミッションに乗るのも酔狂だな

ミッション(MT:マニュアルトランスミッションの略のつもり)キチガイ専用 
ミッション(変速機:トランスミッション)年寄り専用 
ミッション(任務:ミッション）本来の意味

ここで颯爽とヤフオクが登場

>>395
悔しくてMT乗りになりすまして
連日ミッションミッション発狂乙

AT限定www

トゥヒール操作のせいでMTが難しいという印象があるが、メーカーの運転訓練でも単純なシフトダウン以外のブリッピングは個人の好みで行う。
今のパワーインフレ時代、速く走るだけならAT/DCTの左足ブレーキに優位性があるのでMTは楽しむために乗るべき。

日本でMT4WD設定がある車を売ってくれ

>>400
つジムニー

ジムニーのミッションか、雪国最強伝説車なんだよな

>>400
軽トラ

ジムニーのMT車か、

ミッションのジムニー

MTのジムニー

国産だけでも
アテンザ　CX-3　WRX　フォレ　エスクード2.4とあるじゃないか



だいぶ減ったなぁ

インプ忘れてたorz

>>402>>405

悔しくてMT乗りになりすまして
連日ミッションミッション発狂乙

AT限定www

>>407
フォレスターとインプレッサは罰ゲームみたいな下位グレードだからなぁ…

>>402
ホイールベース短いせいで横向きやすいって聞くけど

RCZなんなの？mtは全部左ハンドルとかふざけてんの？

>>411
重量バランスの関係で坂道にも弱い（前輪が浮いちゃって主に後輪だけで駆動することになる）

>>412
ルノーは比較的マシなんだけど、欧州右H MTはペダル配置が糞なのが多くて、MT選ぶ人だと左H希望が結構ある。
ポルシェとかがその代表例。
FRだと大丈夫なんだけど。
昔のプジョーなんかひどかったみたいだけど最近はどうなんだろ？

フラミッションかお洒落だよな

フランス車のMT車

ID:G7Gav8Gx
こいつが一番頭おかしい

>>400
FIAT パンダ 4x4
日本車じゃないが日本で買えるぞ。
デフロック付きの4WDだよ。

スポーツカーとまでは言わないが
動力性能そこそこで車高は低め
コンパクトより一回りほど大きい
セダンかハッチバックの
MT+4WDがないかのぅ

CX-3じゃん

>>420
もう一声下げて欲しいところ
ラシーンかインプレッサSRXを復刻して欲しか

ゴルフR

>>422
あーそこまでいっちゃうとスポーツカーだと思うんよねー
残念だけどなースポーツカーまで行くとなー、ほら、人には色々事情があるからね
ただ、ポロGTIは良いかもしれん、例のアレで強気に出てもいけそうな気がするし

多分ゴルフRをスポーツカーだと認識する人はいないだろ
細い部分を除いて見た目はゴルフそのまんまなんだから

>>424
問題はそこじゃないんだよ、そこじゃ。よいポイントだとは思うんだけど
皮を被ったお○○○○ん、というフレーズは心に響くものがあるけんども
ある人物を300人集めろ、と言われて血反吐を吐いて集めたのに
あと200人いるとか正気の沙汰じゃないっす

なんでコンパクトのMTで生活四駆って無いの
あったっけか

スイフトがそうかな、良さげ
もーちょい広さとパワーが欲しい
だからと言ってエンジン増やして怪物乗せるのはノーサンキュー

>>426
CX-3かパンダか軽かジムニーシエラ
値段的にインプやフォレ、エスクード2.4
も選択肢に入ってくる。

プロボックスやラッシュ/ビーゴが死んだのが悔やまれる

スイフトって今４WDはCVTのみじゃなかったっけだしか
パンダだと生活四駆なのかな？

軽だとMT生活四駆って何車種かあるけど
コンパクトに生活四駆装備だとなんかハードル上がるのかな
MTスポーツグレード出せるならMT生活四駆も出せそうなもんだけど

スイスポもスイフトもミッションは
FFだけだろ

今度出るらしいスズキのイグニスに4躯のMTがあればドンピシャなんだけどなあ

4WDだとクラッチへの負担が大きい。
スポーツモデルなら操作力の大きい強化型クラッチも装備できるが、
そうでもないモデルにはそんなクラッチは装備できない。
ゆえにMTを用意できない。

昔は手頃なストーリアとかあったんだけどなあ

CX-3も生活四駆だったか

>>432
ああだからCVTにだけばっかなのか
勉強になりました

×ヒールアンドトゥ
○ヒールアンドトウ
○ヒールアンドトー

×トゥ
○トウ
○トー

×ドゥナッツ
○ドーナッツ

×マック
×マクド
◯ﾏｸﾀﾞｧﾅｩ

ワークスでいいじゃん。
4WDも生活4駆だけどあるよ。

〇トゥシューズ
〇トウシューズ
×トーシューズ

トウシューズ（英：toe shoes, 正式にはpointe shoes, 仏：chaussons de pointe, pointes）は、バレエを踊る時に履く靴。

×トゥシューズ

つまりな和製英語だったと

マジウゼェ
トーだろうがトゥだろうが正直どうでもいい

トゥースっね

アライメントでキャンバーとキャスター

あとなんだっけ？

東急イン

トォアングル

×メルセデス
〇メルツェデス




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特大爺

×ショットガン
〇シャッガン



イチロー

×ポテトチップス
○ポティトチップス


う○

× えむてぃ〜
○ミッション又はミッション車

×ジャガー
○ジャグァ

○糖尿爺

×マニュアル、エムティ、マニュアルトランスミッション、手動、手動変速機
○ミッション

○馬鹿

ヒールアントウを

go to

のトゥって言うアホがいるんだよなw

プレーントウを
プレーンto
って感じ

ファストフードをファーストフード
みたいなw

訂正

ヒールアンドトウを

go to

のトゥって言うアホがいるんだよなw

プレーントウを
プレーンto
って感じ

ファストフードをファーストフード
みたいなw

なんやこのスレ・・・・

アスペとそれに構う池沼のスレ

スレッドというのはthで始まるから本当はスじゃないな、
だからスレと言わずトゥレと言ったほうが近いよな

MT車ネタがないのがかなしい

>>456
今後新たにラインアップが増えそうなのがトゥインゴとM2、アルファのジュリアくらいかな?
もしかしたらマスタングの限定MTが復活するかも
消えそうなのは今のところスカクーくらいか
エスクードはいつまで旧型併売してくれるんだろ？
マツダはとりあえず一段落だね

エムニーのジムティー

>>400
バモス＆バモスホビオ
昔乗ってた

あーエムテーのオープンカーでハゲ散らかしたい

>>454
よう、アスペ

>>459
それを言うならアクティもあるだろ

>>460
期待してるぜ

>>457にちょっと自己レス
BMW2尻スレに、M2の日本仕様にMT導入見送りっていう情報があった。
ソースや真偽は不明。

M4はせっかくMTあるのにノーマルだと排気音が汚い

BMWは全般的に排気音は汚めだよね

ブリブリブリ〜

現行M3/M4はオーディオのスピーカーから排気音足してるんだっけ？
なんかアホらしい機構だわな

ゴルフRもだよ。
必要以上にでかいホイールといい、最近欧州車おかしい。
DQN向けにシフトしてんだろうか?

日本向けだけじゃないの? >DQN向け

共鳴管使ったりしてナマの吸気音をドライバーに聞こえるようにする機構なんかは
本来の機能美と言い難いながら割りと許せちゃうんだけど
スピーカー使って出しちゃうと一気に陳腐に思えるなぁ

>>469
近年のマツダとスバルは、悪い意味でヨーロッパ化してるよな
不必要にホイール大きすぎ、横幅も大きすぎ

日本市場に見切り

>>471
逆位相の音をスピーカーから出して静かな室内にする機能は好き

AT限定の職場のねーちゃんを隣に乗せたら『そんなに毎回毎回ガチャガチャやってめんどくさくない？』と言われたわ
でもこの加速感はATにはないよ！とレッド付近まで加速引っ張ったら大喜びのご様子。

回すのも回さないのも自分次第ってのはMTの愉しさであると私は思うけど。

職場のねーちゃん「キャー、はやーい、すご〜い！（公道で飛ばすなよバカじゃねーの、このキモヲタデブ！お前と心中なんてしたかねーよ！）」

>>475
だいぶ痛い妄想だなw
まあ脳内でなら何しても自由だ！

>>476
本当これ

>>475
そこをミッション女子に調教するんだよ

ミッション女子増強計画

とある車のイベントでスタッフらしき女性とMT話でもりあがって
昔乗ってたFDの話したらその女性も以前FD乗ってたそうな
　
あとでイベントレポート見たら藤島知子だった

>>481
玉石混交なのに、ふじともとか
うらやましか

アクセラセダンXD MTきたで
http://www.mazda.co.jp/cars/axela/special-vehcles/sedan-xd/

>>412
むしろそれは賞賛すべきだろ。
208GTIも左Hがあれば106から乗り換えるんだが…

>>483
やはりセダンでも強制的にオプションテンコ盛り状態か。

そろそろ無駄装備なくした素のXDだしてくるかと思ったんだけどな

革シートとか要らねえんだよなぁ
てかアクセラはナンバープレートの位置なんとかしろよな

>>485
まぁ特別仕様車だしな。
でもメイングレードにMTを出してくれるなんてありがたいじゃん。
商用車並みの廉価グレードか超スポーツモデルにしかMTを用意しないS社より随分マシだろ。

どっちがいいとはニーズが違うから一概に良いとは言えないな

>>487
メインの意味知らない人？

売れるグレードにMTがあるマツダGJだな。
スバルはもうCVTと心中する気なんだろな。

>>486
貧乏人は1500のMTでも買ってろよ

>>490
売れるの意味良く分かってないでしょ

MT女子

いまの若い世代はMTの楽しさを知る素材が無いんだなぁと実感した。
AT限定免許なんか作るからこうなる。
若者がMT車を買ったら補助金10万円ほど出してあげたら良いのに。

ミッションの意味わかってないでしょ

>>493
ミッション女子

使命女子

尼

なんでアクセラってFRじゃないんだろ。
嫌になっちゃう。

アテンザがFR化するから許して

もっと四角いcx-3出ないかな

普通のグレードに用意してくれるだけマツダはマシ
スバルなんか、客がうるさいから設定してやった感しかない

>>502
ホントそうだな。
ロクにMT設定無くてしょうがなくフォレスター検討したらショボいiグレードのみ。
待望のiLが出ますよ！と連絡があったが別に待ってねーよ。

>>502
上層部
もうMTなんか売れないからやめよう

一部の車好き社員
そこを何とか・・・

こんな感じなのかな

>>503
グレード追加マジですか！？

アクセラセダンも嬉しいけど個人的にはCX-5にMT追加が一番嬉しい。
四駆ならガソリン2.0でも大歓迎です。

>>501
それよそれ

>>502
客の要望が凄くてアルトにワークスMT追加したスズキの例もあるが、スバルはアイサイトを標準化したいがためにCVTに一本化したいから話がまた違ってくるんだよな…

ブレーキかけないで警報だけ出すアイサイト作ればいい

自動ブレーキかかった時だけ自動でクラッチ切れればいいだけなのでは

>>505
CX-5にMTマジ？

>>504
社員
もうMTなんか売れないからやめましょう。

上層部
ワシの目の黒いうちはMT作るのやめたらおえんど

>>509
これ無理なのかな

>>510
CX-5の件は願望です、すんません。

フォレスターのiLが復活してくれるとの情報に対するレスです。

ミッションフォレスターは廉価版しか無いからな

マツダだとMTでも自動ブレーキ付くんでしょ？
どういう挙動するのか知らんけど

力入れてないメーカーが廉価グレードにしかMT用意しないのは
もう生産ラインの都合だけなんじゃないかな

>>505
既にホムペに載ってるよ。
18日から見積り可能という情報は間違っていなかったようだ。

MTのフォレスターは

>>516
ホントだ！
かなり装備が充実した感じに見える。
自分の中ではかなり好印象だわ。

>>516
おっ、MT復活キタね！
でもどうしてマイチェンで一旦消えたんだろね？

一応ミッションもテスター的に再ラインナップしたんだろうな

設定してくれるのはありがたいけど
どっちかっていうとNAより
フォレスターとかレヴォーグの2.0ターボでMTのほうがまだ需要ある気がする

一応MTも

>>507
現行アルトのワークスMTはモーターショーに参考出品されただけで
まだ市販されていないわけだが

もう確定してるんだから出たようなもんだろ

>>523
もう納車日まで決まってる人いるんだけどな。

もう発売間近なのに何言ってんだって話だな

2ちゃんしかやってないんだろ

多分、構ってちゃんだろ

>>507
スズキはMTに理解があるメーカーだと思うよ。
現行のワゴンRは最初はMTが無かったけど追加してくれたし、新規車種のハスラーに
MTがあるし。
今の日本の自動車メーカーで、新規車種にMTを設定してくれるメーカーは無いに等しいよ。
86やS660はスポーツタイプだからMTもあるけど。
ダイハツのキャストには案の定MTは無かったし。

>>529
つCX-3

>>485
流石にカローラクラスの車に３００万は出せないね
昔はマツダよく値引きしたからまぁよかったけど

200万くらいの量販グレードで希望

>>531
つ15s

>>531
カローラクラスじゃなくてコロナ・ブルーバードクラスだからね
プレミオの最上級モデルが2Lで284万
シルフィの最上級モデルが1.8Lで267万

装備やエンジンの大きさ考えたらむしろ安いくらい
値引き販売しないというより値引きできない値段付けてるよ

カローラならミッションのグレード有るでしょ

>>533
アクセラは３ナンバーのCセグメント
同じクラスなのはゴルフ、ベンツAクラス、BMW１シリーズ、アウディA3、レクサスCT２００h

これらもエンジンを2.Lターボにすると結構な値段になるから、アクセラはバーゲンプライスだよ
ブランド力は皆無だけどね

>>535だがアンカーミスった
>>531

最低でもミッショングレードを選択出来てリズーナブルな価格帯の車が沢山有って欲しいんだよね、オプションでオートマより割高になってと良いからさ

ミッションて、昭和のおっさんしか言わんことを堂々と
時代錯誤

>>535
>>533
そんなに車格上がったのか
もともとファミリアだから、カローラ、サニークラスだと思っていたけど

シルフィってブルーバードの下位(サニーのデラックス版)だと思っていたけど

>>539
カローラ、サニー、パルサーもCセグメント相当ですよ

>>529
もうMTはマツダとスズキしか期待できないな
それかフィアット、プジョーあたりの欧州車

お金は人よりも持ってるけど、住んでいるところの道路や駐車場が狭い人たちは車選びは大変だよな。
それでMTしかって条件をつけると輸入車になってしまうのかねぇ。

>>542
デミオやスイフトじゃあかんのか？

儂はノートの標準グレードにMT設定希望や

とゆーわけでフォレスターiL-MT契約しました。ホントはターボが欲しかったんだけど仕方ない。
納車まで2ヶ月以上掛かるので、今の車乗りまくるよ。
東北に帰省するのに、まだ上陸してない九州経由にしよう。

今日福岡モーターショーでトゥインゴ見てきた
ほぼ同じ値段ならデミオの方がいいような気がしてきた。

>>546
車として総合的に見るとデミオだが、あまり走っていないスペシャルな感じはぶっちぎりでトゥインゴだな

>>545
ウチもクロススポーツMTから乗り換え決めた。
ターボは惜しいがCVTは乗れん。

>>546
トゥインゴは、RRに興味があるとかFFが嫌いとかRR故の小回りが効くのを美点と思うか、スタイリングが気に入るなら良いと思う。

あとシートが車格の割に上等な感じ。

右ハンドルMTのペダル配置などの仕上がりに懸念があったり、欧州でのハンドリングの評価が今ひとつなのが心配な点。

ルノーはいろんな車種にMTを用意してくれているという面でこのスレ的にもっともっと評価されて良い。

>>549
ルーテシア1.2とRSにMTが無いのが残念

みんなミッションに魅せられた数奇な車人生を歩んでるんだな
だがやがて卒ミッションの時を迎えるんだろう

>>551
お前が卒業しろ

ＭＴは楽だからね　

ここの住人は俺を筆頭にミッションに魅せられ取り憑かれた救い用の無い人種だな

MTに

質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　（Manual Transmission、手動変速機）

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　（Automatic Transmission、自動変速機）

ミッション

現在では「任務」などの意味で使われる

例　ハヤブサ2ミッション　など

どうしてカタカナなのか

>>551
ミッションミッション叫んでるのはAT限定のお前だけじゃね？

吉本美代子

>>559
自己紹介
乙

そろそろ日本では
MT？何ですそれ？
とか若い連中に言われそう
もうVHS知らん奴も居るしな

まだだ......まだ軽トラとバンとミラバン・アルトに残っている。あと大型車
他は趣味色が強いから、興味がなければ知らんだろうなぁ

>>563
イースでもココアでもないただのミラも5MTのみだね

>>562
コアなミッションファンが若い子達に増えてるから大丈夫

ミッション・インポッシブル

>>563
最近サンバートラックで店に突っ込んだってニュースしてたけど、軽トラでもATが増えてるのかも。
近所のバスは今でもMTだね、アイドリングストップも付いてる。

バスに乗るとき運転席を見れる所に行ってミッションか確かめてしまうよな、でもバスのミッションってスコスコ軽く入っていく感じだよな、

MT

デミオってかっこよくなったんだなぁ
最近知ったわ

アテンザとアクセラは見たことある？
そのふたつとデミオと並べると、大きさは違うのに
ソックリで面白い。
デミオのMTもいい感触だったな。俺の軽とはやっぱ違うわ

>>568
ロッドと違ってフィンガーシフトは単なる電気信号だからね

バスも今はショートストロークで下手な乗用車より気持ちいいのあるよ
昔のはロングストロークでダブルクラッチ踏んで入れたりしてたけど見るだけならこっちの方がバスっぽくていいな

ついにアルトワークス発売になったね
RSからいろいろ手を入れられているところも多くて魅力的だわ

ワークスは代々ガキ臭かったが、今度のはRSの方がよっぽどガキっぽい

>>573
あれはフライ・バイ・ワイヤでただのスイッチじゃなかったっけ？

フライ・バイ・ワイヤの意味は、電動ではないような気が

フライバイワイヤは航空機の制御の事だな車はドライブバイワイヤでも単なる電スロの事だったでござる

ワイヤは電線のことだね
日本語でワイヤーって言ってるのはケーブルだな

LANケーブルで最低限の配線やろうって動きもあるな

今アルトワークスのCMを見てたらキャッチフレーズが「いま、マニュアルに乗る」
フォードKa以来の久々のMT推しだな
あっちはMTしか設定が無かったからだけど

バスは流石にミッションの牙城だか、タクシーはオートマ勢に陥落されてしまったなこれが悲しい現実よ

>>581
「いま、ミッションに乗る」だったら噴飯ものだったな、ヨカッタヨカッタ

いままにゅあるにのる

十回言ってみ？！

>>582
エアロスターとエルガのFMCで大型路線バスからMT消滅したで

地元の路線バスは2ペダルMTが増えてきた
発進時に特徴あるクラッチ動作して面白い。

先代スイフト5MT乗りだけど、アルトワークス試乗してきたよ。
シフトストロークが短くて加速も良かったなー。
CVTよりはもちろん、5AGSより格段に良いね。

でも安くてコストパフォーマンスも高いと思うけど、積載と高速道路ではやっぱり軽は不利。

発表したコペンクーペが俺にとって滅茶苦茶格好良くてヒット

アルトワークス高すぎだろw
スイフトRS並みだぞw

>>588
俺も同じく。

>>588
「発表された」だ

路線バスまでミッション勢が押されているとは時代の流れか

やっぱりアルトもMTになったら高くなるのね。
RSにMT設定するだけで良かったのに。

>>593
RSベースでレカロシートや専用サス付いているから、
結構バーゲンプライスだと思うぞ。

>>593
ワークス高いよね。
スズキの心意気は嬉しかったけど、嫁さんに同意を得られない価格になってしまった…。
RSくらいのスポーツ感で良かったんだけど、ワークスの名前を名乗るにはこれくらいの性能は必要なんだな。

>>594
コスパは良いかも知れないけど人によってはMTに乗りたいだけなのに余計なものが付いてると思ってしまう。
RSにもMTがあれば文句は無かった。

充分頑張った価格だと思うけどな
確かに素のアルトよりは高いけど
そこらへんの軽とかもっと高くなってるし

>>596
ベースのアルト自体がCVTのみなんだし、むしろ大多数にとっては(ry
そこを認めなければ。

しかし今時純正レカロとは珍しい

>>596,598
FというグレードがMTとAGSをラインナップしてるみたいだけど
ここまで来ると、ただの商用車だな

来年はミッションにとって良い年を迎えることが出来ます様に

MT乗りは独善に陥らず後進を育てなければならない
でないと次乗る車が無くなるぞ

後進の為に今の車を査定してもらって来る

欧州で2050年までにガソリンディーゼル車全廃とか
ニュースで見た時点で
MTオワタな未来しか見えない

後はメーカーの新車リリース見ながら
タイミング見て最後の乗り換えか中古漁りだわな

>>604
それを決定した人間のうち何人が2050年までハンドルを握れるのか。

>>599
ノートニスモがレカロ標準装備
たぶんスピードスター。
その代わりサイドエアバッグなし。
アルトワークスのはSR-7かな?
これもサイドエアバッグなし。

BMWの先代1,3シリーズには、サイドエアバッグ付きのスピードスターのオプションがあったけど、一脚40万以上した。

間違えた
スピードスターじゃなくてスポーツスターだorz

>>602
本当そうだけど既に手遅れかもと思う。
MTにヤンチャなイメージが付きすぎた。
ニッサンのCMも180とリーフ競わせたりするし。
MTどころか車離れが進んでるし。

MT減税、有ってもいいと思うんだ
踏み間違え事故なんて起きないし

>>606
日産の知り合いのノートNISMO　Sみたけどレカロじゃなかったぞ

>>610
失礼した
メーカーオプションだね
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/note_nismo_s.html

レカロに限らず、有名ブランドの内装パーツって廃れたな
モモやナルディも見ないし

ワークスMT試乗してきたけどMT10年以上乗ってなかったけどエンストせず運転できてよかったｗ
乗り心地が硬すぎるからRSにMTが付いたくらいがいいなぁ

アルトワークスＭＴ出たなあ・・・これは欲しい

>>602
歳くったMT乗りは若いのに優しいよ。若造笑うな来た道だ、ってな
攻撃的なレスしているのは、玄人ぶったにわか者

>>612
シートはともかく、ステアリングもシフトノブも純正の質感が高くなってきたからな
わざわざ変える必要がない

>>612
モモは支那製タイヤのブランドとして残ってるけどね。
momoじゃなくて
ヨ
ロ
ヨ
ロ
っていうブランドイメージだけど

300万ちょっとで買った、なんか思っていたよりしっくり来なくて
もやもやする車を査定に出したら半年落ちで査定額200万だった
乗り替え検討中だけどATだったらこんな悩みは持たずにすんだのだろうか

ミッションは大事だなと思いました

それがミッション海苔の葛藤と言う物だな、オートマだったら270万の査定も有りだったろうにな。

下取り・買い取り時「今MTは売れないんですよ〜」
中古販売時「珍しいMTですよ問い合わせも多いですから」

>>615
一つ 突っ込ませてもらうと
「子供叱るな来た道だもの 年寄り笑うな行く道だもの」
子供は叱るのよ。

MT

>>620
ミッション車も骨董品と一緒だな、欲しい人には途轍もない価値だが必要無い人にはガラクタ同然ってわけだ

MT車

>>617
あーあるあーる
雑なステッチから漂う雰囲気がもうヨロヨロ

>>609
60代のウチのオカンが3ATアルト乗ってるけど、
最近の踏み間違いニュースの多さにMT車を視野に入れだしたよw

アルトワークスを駆る60代ｶｰﾁｬﾝか
指ぬきグローブをプレゼントしたまえ

ミッション婆さんか、達者だな

フロント ミッション・オルタナティヴ

トランスミッション - Wikipedia

自動車におけるトランスミッション（英: transmission）とは、
歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品 (ASSY) である。

>>628
田舎じゃ80超えのミッション爺婆なんて普通だぞ。
市の巡回マイクロバスなんて利用したら買物だけで半日以上潰れる。

>>631
普通じゃ無いだろうな農作業用の軽トラも最近じゃオートマ勢にしてやられたしな

ミッション:インポッシブル / ジジババ・プロトコル

フォークリフトさえ、オートマチック・トランスミッションの時代　（マジで）

ただし、アクセルペダル一つにブレーキペダル二つ
左のブレーキペダルはフォークリフト特有の捜査のためのもの

>>632
軽量２シータミッドシップMT FRで爺婆があぜ道で４輪ドリフトだよ
なんてこたぁ無いな。

我が家の軽トラも数年前にAT化しました　orz

フォークリフトも、1シータミッドシップでフロント駆動のリアタイヤ操舵
しかも皆のあこがれの肥大ハンドル（座席が中心線より左にあるし、ＭＴなら右手にシフトレバーがある）
スペックを見ると超マシンだｗ

フォークリフト、分類すると左ハンドル車になる

ウチの親もアクセルとブレーキの踏み違えをやったから多分私もやっちゃうだろう
もう怖くてMTしか乗れない

アルトワークスMTを試乗してきたが、これほど楽しいと思ったのはプジョー106以来だわ。コペンやS660に匹敵するどころかそれ以上に楽しいぞ。
もうルーテシア3気筒MT買っちまったから当分乗り換えられんけど。

>>639
ZEN 0.9もなかなか良いね。
欧州ダウンサイジングターボとは思えないドッカンターボだw

>>594
高くても妥協して買う人がいるのであれば、それっぽい装備をつけて高く売りたいところでしょうか

ミッション膳か乙だな

>>641
乗ってみれば価格も納得だと思うよワークスは。

ワークスは屋根が開かないからなー俺は今コペンが欲しい
無事年末年始を過ごせたら見積もり貰ってくるんだ……

ワークスのMT登場は朗報だと思うけど、
廉価グレードかワークスかってのは両極端だよな

俺はスズキの軽なら、ワゴンRのFXのMTに
CVT車にはついてるタコメーターとチルトステアリングと
リアヒーターダクトがついてくれるくらいがちょうどいいかな
それかエブリイワゴンにMTを用意してくれてもいいw

まあ、俺も今の愛車の２リッターセダンMTに当分乗るけどさ


>>634
バッテリーフォークリフトなんか、昔から否応なくATみたいなもんだからな
エンジンフォークリフトにもATがあるとは知らなかったけど、
たしかにそういうのもあっても不思議じゃないよな

俺は10数年前までリフトマンだったけど、
バッテリー車にしか乗ってなかったからそのへんには疎かった

>>645
タコメーターなら後付けすれば？

軽はワークスみたいな特別モデルの価格に血反吐を吐かずに済むのが大変よろしい

>>646
そういう手もあるけど、あの取って付けた感が好きじゃない

でも結局軽が必死だなってチープな感じがつきまとうんだよな、特にワークスは必死感がっぱねえ

>>649
軽しか維持できないからワークス買った俺が来ました

普通車で軽に負けたときに言う台詞みたい

けどさ、危険な領域でもないところで遊び切れる軽もそれはそれで楽しそう。

ワークス盛り上がってるなー。
「いま、マニュアルに乗る。」ってコピーはこのスレに希望をくれたね。

うん俺たちミッションに乗ってる

ミッションって言う奴はマニュアルと書いてあっても
ミッションって読むからな

俺はシートに乗る

許してパーミッション

そして俺は調子に乗る

ミッション、ミッション

TR-XXがない以上、今ワークスは完全にライバル不在だし

あれ？
もしかして5ドアのアルトワークスって初めて？

http://www.get-v.com/sale_car/1311337273/?mode=99

レオーネのミッションは漢の車だったよな

レオーネ大作戦

昭和の香り濃いね

あの人もレオーネ
ダウンロード＆関連動画＞＞

レオーネのMT

レオーネRX2は、格好良い。
個人的には、アルシオーネが好き！

子供の時、アルシオーネのお絵描きで描いたひまわりのようなホイールカバーに
胸キュンした

アルシオーネはオートマだけでミッションがなかったから駄目

意味不明

1.8Lターボのアルシオーネは、MTあるよ〜
さらに、フルタイム4ＷＤと、パートタイム4ＷＤがある。
2.7LはＡＴのみだね。

MTがなかった

アルトワークスのレカロシート
SR-7fみたいだけど、シートレールのせいなのかRSのシートよりヒップポイントが5cmくらい高いっていうレポがあった
180cmクラスの人だとポジションが難しいとか

180センチでも座高がたかいか低いかで違うようだが・・・

価格コムの試乗レビューで4人中3人が
「シート位置が高い」
残りの一人も
「座面の位置をなんとかして欲しい」
って書いてる。
購入検討者は試乗必須
http://s.kakaku.com/review/70100720018/

スズキのレカロ搭載車で毎回出てくる話題だよね。

そういえばkei worksも高くて買えなかった俺がいる…
後期型kei のBターボが必要十分だったなぁ。

モンスターあたりがローポジ用シートレール出しそう

女性には概ね不評だからな。<低いシートポジション
女性に好評の車に乗ってみれば、たいていトラックみたいに高いシートポジションであることに気づく。
不特定多数に売る車だと、純正シートの妥協せざるを得ない部分。

>>649
そうかなぁ？
昔のワークスはいかにもガキが乗るって感じだったけど
新しいのは洗練されてて悪く無いとか思うけど。

アルトワークス買うくらいならスイフトRSにするわ

ハッピーニューイヤー
今年もミッションを熱く語ろう

今年もMT

>>679
今日のチラシ見てまぁまぁ良いじゃ無いかと思い直したよ、シックな色を選べば良い感じだよな、5速ミッションでレカロとはセカンドカーに申し分無い

5速トランスミッション

質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　マニュアル・トランスミッション
　　　　Manual Transmission、手動変速機

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　オートマチック・トランスミッション
　　　　Automatic Transmission、自動変速機

質問：　ＣＶＴ　とは何の略ですか？
答え：　Continuously Variable Transmission
　　　　連続・可変・トランスミッション

>>680
ターボないがな…

俺はNAの方が好き
コペンのターボは全域でタ〜〜〜ボ〜〜ってカンジだったけど
ワークスのはどんな感じなの教えてミッション

MT

>>683
>>6にあるように「ミ○ション」はNGワードにしてる人が多いのでご注意を

>>689
お前さんだけ気にすれば

MTMTってみんなで俺の事呼ぶなよ
イニシャルMTより

マイケル富岡　乙

M・T → 田代まさし

高田みづえとか津川雅彦もM・Tだな

MTマツコ・テラックス

ミッション・トヨタ

MT

>>683
ミッション乙

みっしょーんあうたすーぺす♪

ゴリラ！ゴリラ！ゴリラ！

すらんぐる〜



（がるびおん〜と書き込みしようとした（笑））

マークXの限定MT車って完売した？

7回目の車検が来るなー…………

トゥインゴMTは間に合わないし、どうすべ。
ああ悩む。

>>703
15年近く乗ってるのか?
走行距離はどのくらい

>>703
ドミンゴおすすめ

同じクルマ25年乗ってるわ〜
車検の回数考えた事ないｗ

ここはフランス車スレか?
フランス車は長く乗ってるヤツ多いね。

俺も98年式のプジョー106乗ってるわ。
もうリアの足回りが逝きかけてるが、国内に部品が無いらしく、個人輸入するしかないようで乗り換え考えてるわ。

>>703
左ハンドルで良ければ、自分が知る限り国内に中古1台、新車1台の在庫がある
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/11503183/
http://autos.goo.ne.jp/used/detail/700920016430150603003.html

>>707
ここは初めてか？
ここの住民は結構フラミッションフリーク
も多い

フランス車MT

欧州車では一番トラブル少ないしね

ベストカーに、ホンダのクラリティフューエルセルが6mtって書いてある。

間違いだよね？

ベストカーだぞ？

欧州車と言えど部品メーカーは日系も多用されているからな、豆腐や味噌汁、ダシを取り入れたフレンチが今のフラ車だからな

>>713
うむ、6MTの間違いだな。

欧州車はMTさえ選んでおけば
そうトラブルは無いからねぇ
イタ車のヒーターコア逝くのか例外はあるが・・・

左ハンドルのミッションは何だか嫌なんだよな

>>718
ミッションはいいけど、大抵の人は右利きなのにギア中は左でハンドル操作になる不安
アメリカ人とかも、MTマニアは右ハンドルの方がいいと言う奴多い

ミッションに限っては言えば、チェンジ操作の長年の刷り込みで左手が利き手に成ったんだよな、それにワイパーも左が良いんだよな日本じゃ

どっちも慣れだよ

左ハンドル大作戦

LEXUSはやくMTだせよ

左ハンドルのMT
ドアに裏拳くらわす

自動運転にチカラ入れてるところはMT作りづらいかもね

実現なんて未来の話だから、心置きなくMTを作って欲しい

レヴーグのMT出せや

Q60、日本での発売は怪しいけどまたMT設定してくれるのだろうか。

>>727
荷物積むならフォレスターでも良くない？

フォレスターは、大地を掴んでる感が薄すぎる

それよりスカイラインオールージュを
羊の皮を被った狼をもう一度見てみたい。変速機はMTにしようかDCTにしようか、エンジンはRBがいいかVQがいいか迷うところだけど

オーストラリアでヒュンダイ(TBの5MT、エラントラ&i20の6MT）、長城汽車(V240)、プロトン（サガ）の
MT車を運転した俺は変わり者だな。

フォレスターのミッショングレードはフロントマスクが廉価版仕様しか選べないんだよな

どうせ数でないんだし、廉価よりはまだ少しでも数でそうな
ターボの上位グレードに設定したほうが売れると思うんだけどな

>>729
どうせ乗るならDITのMTが欲しいのよね

新車で廉価グレードのフォレスター買うなら
型落ちのクロススポーツのターボMT買った方がマシかも

スキーにも行けるMTのセダンって
もうG4しかないかなあ‥‥

MTグレード

スキーでもモテる男子はダサいG4とかフォレスターよりCX3かCX5でスマートにナオンをエスコートしてゲレンデとデルタを責めるんだろうな

バブル親父かよｗ

バブル気取るならレンジローバー持ってこんかい

>>737
WRX STIでもアテンザでもスキーに行けると思うが

>>739
スマートにエコスポーツにゲレンデヴァーゲンにランチアデルタか。
全部外車やんけ！

>>735
DITのMT出そうもないから、フォレスターNAMT買っちゃった…
今年のスバルグローバルプラットホームで出るかなあ。

日本にはもうCVTしか出さんでしょスバルは。
MTスポーティなのに乗りたいならBRZかSTIをどうぞって感じだしさ。

北米での情勢変化で、自動ブレーキがなきゃ売りづらくなるってことがあれば…
北米スバルでもMTが消えるか…

個人的にはアイサイトをMTに対応させてくれないかな〜と期待

愛妻はミッションに乗れずか

>>746
自動ブレーキだけならMTでもパンダ4x4とかにすでに装備されてる。
運転中のてんかん発作や脳卒中などの急な意識障害の発生時を考慮すると、装備義務付けの方向に向かうのは時代的にやむを得ないだろう。

アイサイトみたいなクルコンは、MTだと減速したあとの再加速の時に自動でシフトダウンできないから難しい。
自動ブレーキ作動でクルコン解除になるような、機能を縮小したものならすぐにでも装備できるだろう。

おっとIDがMTだ♪
記念age

SUBARUって耐久性に難ありとあるがどう？

>>748
そんな止まらない自動ブレーキよりマツダのMTにもあるでしょう。

マニュアル操作のもの全般だけど、メーカーは多くのユーザーに対して運転技術が未熟と判断している証拠だよな。
なんでもクレームにするような体質が生んだ結果か…

>>749
ミッション乙

>>751
トヨタも忘れるな

>>754
オーリスRSか? TSS-C付きだね。

>>755
カローラとかもあるぞ！

ごめん、自動ブレーキとかあまり興味ないんで設定のある車種とかよく知らないけどパンダ4x4に装備されてるの知ってへぇ〜って思ってたもんで。

結構色んな車種に設定されてるのね

まぁミッション車は変な電子制御より己の腕で乗るものだからな

六甲山で事故った新型プリウスが自動ブレーキ装備仕様じゃないかって、プリウススレで話題になってるらしい
そもそもの事故原因がよくわからん事故だから、クルマの問題なのかドライバーの問題なのかも判断しようがないが

>>759
あの辺の道は下手糞が粋がったら即事故る様な道ばかりだからな
ドライバーがイキったんだろう

>>758
そうなんだよな

ミッションミッション吠えたいだけのCVT乗りの自演が微笑ましいねw

>>762
どれとどれが同じ人と思っているの？

次期インプレッサで
1.6ターボ6速MT　200psとかだしてくれれば
喜んで旧旧レガから乗り換えるんだけどな
アイサイトはどっちでもいい。

>>763
お前とお前w

>>764
確実にCVTだけだろw
MTあるとしても最低グレードか400万オーバーのSTIの限定車だけでしょ。
MTはマツダか欧州車にしか期待できない。
今のスバルに期待する方が間違いだよ。

>>766
夢見たっていいじゃないか。
現状のラインナップ見る限り
廉価とトップグレードしか用意する気なさそうなのはわかってる
アイサイト重視で下手したら廉価も消されそうな気がする

アクセラ乗ってみたけど、どうしてもマツダコネクトがネック
さすがに8年落ちの俺のナビより劣るのは無理
後はBOSEとサンルーフ強制とか
あれが2dinだったらなって感じ。性能的は文句なかった。

マツコね外してくれれば買う、
っていう交渉の仕方したらダメかな

やっぱり今は性能もスタイルもマツダが1番だよな国産では。ミッション車もマツダが1番理解あるんだよな

>>768
はげどう！
パナナビじゃなきゃヤダー

>>765
自演すきやなぁ(笑)

アイサイトはブレーキだけじゃなくミッション制御もしてるからAWD&CVT限定になっちゃうらしい

アイサイトやるのもいいんだけどMT欲しい人のためにアイサイトレスも用意してくれたらいいのに
他のメーカーと違ってスバルなら用意すれば買うやつも多いだろ

>>768
はげどう！
彩速じゃなきゃヤダー

アイサイトにMTがつかない理由はわかるのだけど、みんなアイサイトを求めてるわけじゃないことにも気づいてほしいよね。

アルトワークス見てきた
乗ってみてーーーー
試乗してこようかな

イグニス良くね？MTあるか知らんけど
アルトワークス面白そうだが軽自動車は事故った時が怖い

>>776
ダサい

>>776
CVTしかないはず

>>776
初めて知ったけどアルトのクロスオーバーっていう感じか。
これだったらハスラーの小型版とかの方が良いな。

そういえば、かつてのデリカスターワゴンみたいなミニバンのクロスオーバー車って今ないよな。
安全基準満たしながら作るのが難しいんだろうか？

あったにしてもMTはないんだろうからどうでもいいが。

ハスラーの…小型…版…だと…？

>>780
軽自動車じゃなくて小型車っていう意味

ってわかってて書いてるだろ

>>764　俺も同じようなこと考えてる
でもだめっぽいよな

むか〜し　イスズのジェミニの1.5ターボってのがあったんだけど
4ドアでけっこうかっこよかった
スイフトスポーツが4ドアでださないかな〜
むりだよなー

>>782
エリオ・・


イグニスはMTの設定あるのかな

>>774
アイサイトレスは米国で販売禁止になる方向だし、欧州でもアイサイトレスグレードがあるだけで安全評価減点にされるし
日本でもアイサイトレスは、これから保険料高くなるからますます売れなくなる
アイサイトレス用意するのもますます厳しくなるでしょ

>>782
仲間がいた。
次期スイスポが1.4ターボって噂があるから
それがでたらそれにするかも。車体サイズは妥協
インプサイズがいいんだけどね。
今のインプだと今乗ってるレガより車体は一回り小さいけど車内の広さそんなに変わらないし。

イルムシャーだな、あのジェミニ好きだったなあ
そのうちハンドリングバイロータスも追加されて、
欲しかったんだけど、パルサーGTIが出てそっち買った
ジェミニはその前の日本版カデットもよかったな
後期に出たZZ-Rとかね

ピアッツァが良かったな

アルトワークスはインテリアが最近のクルマから見るとすげえスカスカに見えるくらいシンプルでよかったな

>>783
カタログ流出してるけどHYBRID＆CVTのみ
バレーノも望み薄だなあ

アイサイト利用した犯罪が出そう。

車の前に飛び出す→自動ブレーキで止まる→2〜3人出てきて強盗ですね、わかりますん

無線式の開鍵キーの欠点を突いた犯罪もあるねー

カルタスにもミッショングレードが有ったな

確かカルタスだったかな。織田裕二がカリカリにチューンしたカルタスを番組で披露してた

トリビアだよな、カスタムチューンドカルタスのミッションか渋過ぎるな

シャレードデトマソ、ATだがオーテックザガートステルビオ？なんてのもあった

>>791
男の前に飛び出す！に見えた

>>767
スバルはこの先、一層CVT化を進めるらしいから

カルタスは、当時のラリーでSS区間タイムが上位クラスに迫るタイムだった。
上位クラスのドライバーはカルタスのドライバーに冗談で「不正改造でもしてんじゃね〜」と言ったらしい。

アジパシでカルタスクレセントが走ってたな

>>798
そこはECVTで

GsのマークX見かけたけどATだった。
MTの選択肢があるのになんで。

>>802
えっ！オートマだけじゃ無いの、ミッション有るの⁉︎

あれ台数限定じゃなかったっけ？

>>802
Gsはエアロと足回りだけ
MT化やターボ化してるのはGRMN

マークXのGRMNは去年の3月に限定100台販売
https://grmn.gazooracing.com/Mark_X/
抽選だった模様

新古車が長野の方で売られてるけど価格応談
果たしてお幾ら万円？
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/10662123/

マークX自体はまだ現役で、サードのコンバージョンキット入れるっていう手もあるんで極端なボッタクり価格にはならないだろうけどね

でも6気筒のFRセダンMTは現状これだけ

ﾊｧ...(´д｀)

コンバージョンキットがこみこみ５０万くらいだったらなぁ

余計なパーツいらないから普通に設定して欲しいんだよな

ミッションXってか？マジかっけ〜

MT減税マダーチンチン

さすがにそれは考えにくい

それどころか不当な測定条件のカタログ燃費で実質MT増税

ますますミッションに厳しい時代なんだな

98%ATじゃそうなるわな(´・ω・｀)

BMW3シリーズならセダンでMTあるじゃん

上の人は６発を求めている

BMWの6発MTだとE46の330しかないんだよな

>>817
クーペでも良ければM235、M4があるけどね
セダンとなると現行のラインナップにはないね

NAで、ってなるとZ4Mと130iが最後の6発か
値段下がんないねえあの辺は

型落ちレガシィB4の3.0Rは6発で6MTだよ
今なら70万ぐらいで買える

スバオタ降臨とか言わないで
正にレガシィの6気筒6MTに乗ってる
国産最後の完全バランスエンジンのMTではなかろうか
次の乗り換え候補がなくて車検通してしまった…
アルテッツァとかこのへんの時代のB4とかぐらいのサイズの快速MTセダンが
欲しいけど無い
86セダン期待してたんだけどな

>>820
最高の車が出てきたな。

日本のメーカーならスポーツ志向のFRセダンを出すにしても挙ってDCTを載せようとするだろな。スバル以外は。

スバルはアイサイトを売りつけたいから、今後はのんきなこと言えないかもね

>>823
スバルだけはどんな排気量でもCVTなんだろなw

マトモに使えるCVTはハイブリッドを除くとスバルぐらいしかないからな
他のメーカーは撤退とか作れないとか

>>824
既に愛妻押しでミッションとは訣別したからなスバルは

MT

トヨタ様もMTを許してくれないからスバルはおわた
レヴォーグもご覧のとおりだよ

レヴォーグってキャラ的にMTありゃそれなりに台数出るだろうにねぇ。
MT=やり過ぎのSTIだけとか勘弁してくれって感じ。

スバルワゴンのMT乗ってきた人の選択肢が無くなってるんだよね

MTレガシィユーザーはアテンザに移った模様

まぁ感情的に訴えたところでリアルに売れなかったし、客は愛妻を求め売上も順調って成ればミッションから訣別するのも判る。
がしかしここの住人的には高くてもオプションでもミッショングレードをチョイスする余地を残して欲しいんだよな。

MTグレード

昔のレガシィ、フォレスター、インプレッサのMT乗ってた人の乗り換える車がないよね。
今のレヴォーグとかXVなんてサイズ的には昔の上記2種と同じくらいなのに
アテンザとかアクセラが近いというか妥協ラインといえばそうだけど

AWDのMTはホント少なくなった
国産はマツダ、スバル、スズキだけ
輸入車だって限定のパンダ除くとハイパワー車しか残らない
S1、ゴルフR、MINIクロスオーバーのJCW、カレラ4

>>836
ミッション海苔としては2WDだろうが4WDだろうがミッション車であればそれで良い。
そんな時代たんだよな(遠い目)

アイサイトがATじゃないと駄目なシステムっぽいからな、MTに対応させるのが面倒なだけだと思うが

なぜ時代に幼児語の敬称がつくのかと一瞬

MT乗り　MT車

夏FR冬AWDで不整地まで走れるMTジムニーの唯一無二っぷりがすごい

>>841
凍結路以外は最強だなジムニー

>>832
アテンザは大きさが少しネックで買えなかったが、レガシィツーリングワゴンGTのMTからCX-3のMTに乗り換えた。スバルではWRX STi薦められたがあんなの家族で使えんわ。

インプレッサは日常用途の実用車でしょ
何か支障があるとは思えないが

いつインプレッサの話をしていたというのか

アテンザよりCX-3かアクセラのミッションが良いよね

WRX sti は孤高！
突然ｽﾏﾝ

最高の存在です。

インプレッと同じようにすやなｳﾞｫｹがぁ

ｹﾞｯﾌﾟ

>>847
今時、実燃費リッター8キロはキツいぞ・・・
いい加減EJ20は引退だろ

>>843
サイズ的には問題なかった？レガシィからCX3だと、相当狭く感じると思うんだが。
あと、パワーもかなり物足りなく感じるのでは?

レガシィとCX-3ってそんなに値段変わらないんだよな。
販売された時代が違うとはいえ
2.0ガソリンターボと1.5ディーゼルが同じ

やっぱ車って高くなったよな

>>849
スマン！
現状リッター8キロのMTに乗っている。

【悲報】
スカイラインクーペが、ニッサンHPのカーラインアップから落ちる


http://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/

>>851
インプやフォレスター、エスクード2.4と比べると、確かにCX-3は割高感がある。
ヴェゼルHVと同じくらいだから、そういう位置付けなんだろうけど、あまり距離乗らない人からするとちょっとねぇ。
ディーゼルでコストかかってるのはわかるけど。

>>853
まあ、既定路線とはいえ4座のNA6気筒MTはこれで絶滅か。
ZのFMCはいつになるんだろ？

CX-3がクリーンディーゼルだということを考えると高くはないよ。デミオよりも各部の作り込みは上だし。
4人なら普通に乗れるし、毎週のようにキャンプとかする人じゃない限り広さは大丈夫かとw

安全基準だとかで余計な装備が増えていく一方だから値段ばかりが上がって行く
自動ブレーキも標準になってまた値段上がり
20年もしたらセンサーてんこ盛りの自動的運転も標準になって1000ccでも400万円とかなりそうだ
自己責任なんだからABSとかなんだとか余計な電子装備取ってエアバック無しの
キャブレター装備でシンプルな安くて走る車出さないかな

保険が高くなって本末転倒な展開が待ってる

マツダのミッションが結局トレンディーなんだよな。
CX-3乗ってたら、お兄さんトレンディーだねって言われそう。

>>857
諸外国は普通に経済成長して適度なインフレしてるからな
デフレって坂道転がり落ちてる日本が異常なだけよ

デフレなだけだったらいいけどスタグフレーション起こしてるからな(´・ω・｀)

今新車で買える一番高いMT車って何だろ？
大型トラックやバス貨物以外の乗用車で

>>862
市販車で一番と言うなら欧州車はMTメインだから、車種は判らんけど欧州車の中にありそう
国産と言うならZかインプレッサあたりかね
値段調べては無いけど

日本ならシビックRが割と高価だったような
海外ならBMWになりそう

>>862
コルベットじゃない？
間違ってたらごめんね

DB9とかじゃないの
新しい奴にもMTあったと思うけど

>>866
マジかよアストン最高だな

>>2には載っていませんね（すっとぼけ）

>>862
国内に正規輸入してるという条件ならポルシェ911カレラ4Sの1712万じゃないかな

アストンのページはプライスリストも無いし階層が複雑だわ表示重いわ限定車・レース専用車ごっちゃで調べるのも一苦労だな

そうそう。プライスが載ってないんだよねw

高級ミッションか、手が届かない逸品だからピンとこ無いな

アストンマーチンのV8ヴァンキッシュは1526万円
http://s.kakaku.com/item/70104010507/
なんでカレラ4sの方が高い

国内正規ならR8じゃないの?

>>874
あ、そうですね。
R8って芸能人がよく乗ってるしATだけかと思ってた。

イグニスにMTと4WDの組み合わせがあれば良かったのに…

フォード撤退だけど、元々MT無いから、どうでもいいな

Pagani Zonda

>>877
2014年までマスタングのMT限定車を毎年数十台売ってた。
並行物のMT乗ってる人も結構いるみたい。

フォードはミッションが無いんのかふむふむ

>>880
トランスミッションはある
通常のラインナップにMT設定がない

欧州フォードの面白いMT車とか注文受け付けてくれてれば
正規新車ディーラーの安心感で細々とやれただろうにな

フィエスタのターボはMTあれば欲しかったな〜

まったくだな いいこと言うなお前

ケン・ブロックがあれだけパフォーマンスしてるのにね。
実車との乖離が酷いせいかな。

イグニス良さそうだけどなあ。やっぱりMT無し(´・ω・｀)

マスタングは遂に右ハンドルが作られるってタイミングだったろ。

まぁ安さが売りのマッスルカーがドイツ社並の値段って時点で
日本で買う意味ゼロだけどな。

量販社はマツダボルボ抑えてフォード買う理由ゼロだし
日本の販社が本当にカスだった

>>887
結局右ハンドルは生産しないのかな？

まぁマッチョなアメ車でミッションは合わないからな

>>888
作るよ。オーストラリア市場とか英国向けに。
フォードファルコンの後継的な意味合いも強い

>>889
今時、ミッションなんて呼ぶのはCVTしか乗ったことのないAT限定君だけだろw

http://gazoo.com/car/pickup/Pages/andou_160126.aspx
「センターデフは？」「6ATです」
これまじかよ

専門家じゃなくても自分の欲しい車だけ入念に調べてくる奴と自社の車全部は勿論他社の競合車種まで
把握しとかなきゃいけない営業じゃ知識が逆転するのは仕方ない

それにしてもセンターデフは？の質問に6ATですはないだろ
センターデフってその車種特有の問題ではないいろんな車に付いてるものだし

「どんなタイヤ履いてるの？」
「ATです」
「MTです」

>>892
そのコラムの内容に納得できるわ。
つい最近もディーラーに行ったんだけど、本当にディーラーの営業マンは
車のことを知らないな。
車に不具合があって症状を伝えても、全く関係のない修理をしようとする。
どうしてこの症状が起きるのか、そしてどの部品を交換（調整）すればいいのか
を指示しないといけない。
ほとんど自分で直してるようなものだ。
メカニックは大体症状だけで分かってくれるけど、営業を通すディーラーだと
馬鹿な営業が間違った判断をして直らないことが多い。

>>895
それはSUV用のタイヤだろ。

>>895
普通/を間にいれてA/T M/T と表記しないかそれ
口に出すときは略さないし

芳本美代子

次の車探しが難しいなー。
アテンザと3尻以外で、クーペかセダンでMTないかな？

カローラでもアクセラでも

もう日常車MTはすっぱり諦めてS-FR待とうかしら

インプレッサのテンロクは？消えた？

外車しか無いな
日本車で、では無くて日本で売ってくれスレなんだから日本で売ってる外車ならセーフ！

モーターショーにインプのコンセプトみたいのあったけど、あれってMTとかでんのかな

カローラとアルトと......くらいしかないな
コロナプレミオみたいなものがまた来ないかなぁ

>>904
今のスバルに期待しちゃいけない

インプレッサの1.6ターボMT
昔だったら期待できたけど今の状態じゃ

次期アテンザはFRになるんだっけ？そこに期待だなぁ

インプ1.6ターボMTかレヴォーグMT待ってたが出る気配全く無いので、検討してなかったフォレスターMT契約した。

あーあ

>>909
遅さにガックリくるぞ…

前スレ

日本でMT設定がある車を売ってくれ Part50 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447339435/

＜MT設定のある国産車＞(軽自動車・商用車除く)
●トヨタ
86、ヴィッツ、カローラアクシオ/フィールダー、オーリス、iQ
●ホンダ
フィット、CR-Z
●日産
フェアレディZ、マーチニスモS、ノートニスモS
●マツダ
デミオ、アクセラスポーツ/セダン、アテンザセダン/ワゴン、ロードスター、CX-3
●スバル
BRZ、インプレッサG4/SPORT、WRX STI 、フォレスター
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード2.4
●光岡
リューギ/リューギワゴン

＜MT設定のある現行輸入車その1＞（並行輸入車は除く）
■フォルクスワーゲン
ポロGTI、ゴルフGTI/R
■アウディ
R8、S1
■BMW
320i、M235iクーペ、M4クーペ
■BMW MINI
5door 以外全モデル
■メルセデス・ベンツ
SLK200ブルーエフィシェンシーMT
■ポルシェ
ボクスター、ケイマン、911
■ジャガー
Fタイプ
■アストンマーティン
V8ヴァンテージ
■ロータス
エリーゼ、エキシージ、エヴォーラ
■ケータハム
セブン

＜MT設定のある現行輸入車その2＞（並行輸入車は除く）
■シトロエン
DS3
■プジョー
208、RCZ
■ルノー
カングー、メガーヌ/メガーヌエステート、ルーテシア
■フィアット
500S
■アバルト
500、595、695ビポスト
■シボレー
コルベット
■プロトン
サトリアネオ

その他Fiat Panda4x4の限定車が定期的に発売されています

スカイラインクーペを削除(合掌)
光岡リューギを追加しました

パンダスレ情報で、FFパンダのMT限定車はあまり売れ行きが芳しくなかったらしく、今後はもうないであろうとのことでした

マスタング限定車もないでしょう

その他修正事項ありましたらお願いします

GMはフォードよりも売れてない

昨年は、キャデラックとシボレー合わせても年1700台行ってない

http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2015&;c=stat1

コルベットあやしいな

あと、
ルノースレの情報では、トゥインゴのスポーツバージョンが3月のジュネーヴショーで発表になるとの情報があるらしい。

もうすぐ正規輸入が開始されるトゥインゴだけど、MTの日本導入が遅れるらしいとか、日本仕様のMTは70馬力のノンターボモデルのみらしいっていう噂も考慮すると、これの絡みじゃないかととも思える。

ちょっと期待♪

テンプレに国産MT車が28車種も書いてあるのに、これで無いってどういう事だよ。
買う気が無いだけ。

>>918
このスレの住人にとって、MTは必要条件であって十分条件じゃない。
何百万円も出して買うものだし、こだわるポイントは人それぞれ。

FRセダンが欲しい人
7名乗車出来るミニバンが欲しい人
5ナンバーでドア4枚付いてるAWDが欲しい人
・
・
・

>>918
ウレタンハンドルの最廉価グレードか、エアロごてごての無駄に高いグレードにしか無かったりするから実際の選択肢は少ない。
サンルーフや純正ナビなどMTモデルでは選択出来ないオプションもあるし。

最近はMTでもESP、クルコンの設定がある車種も増えて来たが以前は輸入車だけだったね。

個人的な意見だけど5ナンバーは無理でもチエィサー、アコード、プリメーラ、ギャラン、B4あたりのクラスでMTがあれば満足します。

>>911
それはもう割りきった。加速がほしければ2速に入れるさ。

もうミッションは氷河期に突入したよな

>>921
それなりの車なら国産でも昔から付いてた
20年ぐらい前のMTのGTOにもクルコン付いてたし

>>922
俺もまったく同意見だね

アクセラセダンがあるよ

>>899
なんで3尻とアテンザは嫌なんだ？
サイズ？
参考までに聞かせて

アテンザ良いと思うけどな
やたらでかいが

ミスった、忘れて

ミスってなかった、忘れないで

アクセラディーゼルかCX3のミッションが今1番知的でお洒落だよな

MSアクセラ復活したら起こしてください

その後>>933の姿を見た者はいないという

>>928
899です。
いまF30を乗っているからです。
アテンザは今の車を買うときに候補から外したからです。
サイズは気になりません。

ほんとMT乗りってもう自動車メーカーに相手にされない感がハンパない

そりゃそうだ。
大型トラックなんかはまだ3ペダルMTの方が運転しやすいが、乗用車なんかATの方が高性能だから今更3ペダルMTにする理由がない。
車の機能はどんどん自動化してるのにミッションだけ手動な意味が無いからな。

俺はむしろ空燃比をいじるダイヤルを運転席に付けたいくらいだ
それでも今時のエコカーはスロットル開度、燃料噴射量、バルブタイミング(可変バルタイ装備車)、変速比(CVT車)、モーター電圧(HV)をいっぺんにアクセルペダル一つで制御するからな
そら恐ろしいわ

今のマツダのフロントフェイスって、ギロロ伍長みたいで嫌だ

>>933
今月のMagX表紙にマツダスピードCX-5ってあって
本文読んだら「・・・がでたらいいなぁ」って記事で吹いたw
せめて「とある事情通から聞いたトコロ」とかにしてくれよ

みんなミッション車が本当に好きなんだな

>>936
MT「だけ」の奴は鬱陶しいのが多いってのもあるだろうな

>>915
FFのMT出すなら、先代のスポーツモデルみたいなのが良かったね

やっぱミッションだよな

天邪鬼だから昔はAT派だったけど今はMT派。
昔のATは高価でオプション扱い。そのまた昔は高級車にしか設定がなかった。
つまりAT車は高級車か上級グレード、高額オプション装着車扱いで優越感があったのさ。
ところが軽トラまでATが当たり前でATの希少価値がゼロになった今じゃ逆にMTの希少価値がある。

雪国だが今でも4WD車は選ばないけどなw
昔はAT車15万円高、4WD車15万円高、4WDAT車30万円高って感じだった。
スタッドレスタイヤ元年の時だけ4WDAT車にした。
4WD車はクラッチ磨耗が異様に早く交換費用考えるとAT車が安い。

そういやなんでCX-5だけMTないんだろ
そんなに数出ないにしても、旧フォレスターのMTとか乗ってる人が移ってくれそうな気がするけど

新エスクードのmt無いんか

>>946
実は自分も待ってる。

CX-5は技術的(日本の規制だったかな？)にクリアすべき問題が多いんだと
マツダの中の人がインタビューで語ってる記事を見た

>>899
M235i か M4。

CX5にミッショングレードが有ったなら売れるか否かどうだろうな

>>942
黙れAT厨

この前の大雪でCX-3が中央分離帯に刺さっているのを見た。

MTをミッションと言うのはどの車種でもBMWと言ったりゲームは全てファミコンと呼ぶようなもんか

全くもって的外れだよな

ポロGTIのMTに試乗していたけど、どちらかというとギア比がワイドで高速クルージング用って感じだった。

最近のMT車ってクラッチ磨耗しないね。
分厚いクラッチシュー使うようになったのかな？
昔は下手な人で5万キロ、上手い人でも5〜12万キロぐらいで交換してたけどな。
今回廃車にした嫁用初代ヴィッツはクラッチ無交換で28万キロ走りました。
まだ現役の初代フィットRSも無交換で16万キロ過ぎました。

>>952
いやいや、俺は両乗りだ
状況によってMTが勝る部分もあればATが勝る部分もあるからな、変速機には拘らん

>>957
初代ヴィッツは最近じゃ無いと思うんですがそれが

MTスレで変速機に拘らんだって言ってる事が既におかしい
AT押すならここに来る理由なんて煽りだけ

SUVって特に雪道に強いってことないよ
中途半端に最低地上高が高いだけでむしろ重心が高くなって不安定になりやすい
ランクルやパジェロみたいな本格クロカンでノロノロと走破していくのが本当の強さだな

>>960
そうここはミッション海苔のサンクチュアリだからな

>>960
ATに良い部分があったら納得いかんのか？
気持ち良く運転できる・上手く運転すれば燃費は最も良い、これ以外はATの圧勝だと思うけどな。
少なくとも「下手くそが速く走らせられる」の分野では特に。

おっ！良さげなクルマって思っても、MT設定無いのが普通になってる。
現実問題として相性でMTしかダメと言う人も世の中には居るのにな。
安グレードとスポーツしかMT設定しないメーカーの考えにも
問題あると思う。

なんか変な事書いてる奴がいるがスルーして

>>961
近年多いFFベースのSUVだとフロントヘビーなんで、登坂なんかは良いけど凍結下りコーナーなんかではガクブルだね
それでもドカ雪の後の駐車場からの脱出なんかではある程度の最低地上高が欲しくなる

いずれにせよSUV含めてAWDのMTは随分と選択肢が少なくなってしまった

>>961
それは除雪済みかそうでないかで意見が別れるところだな。最低地上高があるかないかで、似たような車でも大違いだったりする
ジムニーは「最高の新雪走行性能と最低の圧雪走行性能」と形容されている。つまりはそういうことなんじゃない

>>956
ペダル配置とシートポジションどうだった？
違和感ない？

>>966
ジムニーはホイールベース短いからな〜
四駆に入れるタイミング遅れると簡単にケツが暴れだす
インドで今も新車で売ってる？
ホイールベースの長い旧型顔ジムニー欲しい

>>963
>気持ち良く運転できる

これが一番大事なんだよ。
だからMTが好きなわけであって、ATなんか一生イラン。

MTを楽しむなら軽トラ。
MT好きなら軽トラを買えばハッピーになれる。

小排気量が、MTの真骨頂でしょ。
背の低いコンパクトなMT車が欲しい

コペソ　S660　軽太160

>>970
それぞれ好みのミッション車に乗れば良い

>>973
今日も来てるのかw
ミッション連呼のCVT厨w

>>965
変で悪かったなうんこちんちん丸

次スレ立て行ってきます

スレ立て完了しました

日本でMT設定がある車を売ってくれ Part51©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454196695/

>>959
可変バルタイ、後方排気、サイレントチェーン駆動と現代車の先駆け。
旧世代車の現行販売車種と言えばホンダのバモス、アクティかな。

>>977
おつ

梅はまだか

ウメ

梅

「ミッション」をNG、「トランスミッション」をOKにする2ch Mate用NG登録正規表現

(?s:^(?=.*ミッション)(?!.*トランスミッション))

この設定で、次スレのレス番4,6,7,10,18があぼーんされた(レス番19まで)

このスレの950以降だと>>954, >>962があぼーん

>>983はあぼーんされない

「トランスミッション」って書いてるレスも連呼厨に反応して書いてるだけのが多い(自演?)から、単純に「ミッション」をNG登録で十分だな

ミッション連呼してるのは同じ奴一名だもんな

1000だったらMT車が増える

増えそうな気配は無いが
トヨタが小さい86出すと噂あったぐらいか

新スレに書いたけど
近いうちに可能性が高いのがトゥインゴ
数年以内に加わる可能性があるのがアルファのジュリア

S-FRは出るかどうか不透明 出れば確実にMTあるだろう

あと、シビックtypeRがパンダ4x4みたいに今後年中行事として限定車を出す可能性もゼロではない

日本でMT設定がある車を売ってくれ Part51©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1454196695/

1000ならエボ11が出る

アルト エポ

ランエボ‥‥ランチア•デルタ　エボルツィオーネ‥‥

梅

うめうめ

>>1000ならヤマハがVMAXクーペ作る

999

1000なら
totoBIGで
1等が当たる

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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