テンプレまちがってね？
結局最後の一秒ロストはなくて、破損したファイルも本体機能で自動修復なんでしょ。
なんか、悪意に満ちた書き方ですよね。
アンチが隔離スレとして建てたのでしょうが、
今後は正しく有効な情報を共有していきましょうよ。
映像ロストは検証されてるね
事故車に装着したままじゃ修復出来ないし、事故後では全く現実的ではない修復方法じゃ無理の一言
総合スレの最新情報によると、電源喪失まではロストなしに記録されてるみたいだよ。
ただ、ファイルが閉じられていないので破損ファイルとなって
そのままではPCなんかでは確認できないということらしい。
本体で自動修復できるようだから、そんなに問題なく使えるでしょ。
事故後、その場でやろうとしても無理だし
自走出来ない車はレッカー移動されるから、その修復方法は運用視点で限りなく不可能だろ
時期がサイバーナビには楽ナビと同じようにつけれるかな
質問です
CX-5ディーゼル4WDにND-DVR1をACCとバッテリーに繋いでいます
エンジンかけて数分の映像は記録されているのですが、走行中の映像がいっさい記録されておりません
正確には記録されているらしき時間帯のファイルはあるのですが、まったく再生できないファイルが出来ています
また、その容量も20MBだったり38MBだったりと、フルHDで録画しているには小さすぎる気がします
SDカードも交換してみましたが症状は変わらず、メーカーに問い合わせたところ初めて聞く症状だと言われました
メーカーに持ち込み修理を頼む場合は取り外さないとならず面倒なので、他に出来ること、
あるいはなにか原因がおわかりでしたら教えていただければ助かります。
>>8
配線おかしいとか、ACCの接触がおかしくて
走行中にACCの接続が切れたりしてるんじゃねーか?
と予想。 接触不良だろうね
止まってるときは撮れてるってことは
走ることで本体が揺れて電気が通ったり切れたりしてる気がする
まずは本体のコネクタがしっかりはまってるか確認するよろし
あとは、わざとSDカード抜いた状態で電源オンすると
チーチー言い出すからその状態で走行して
不定期にチーチー鳴るようだったら確定だ
>>006
そんな大事故の後なら、説明してお願いしたら量販店のデモ機にSDカードくらい入れさせてくれると思うよ。
もしくはパイオニアに、そんな大事故があって持ってたDVR1が破損したこと伝えたら、デモ機にいれるくらいしてくれると思うけどなー！
そこだけがネックなら、ドラレコの選び方偏りすぎじゃない？
>>12
そんな前提で考えるのはアホすぎる
そもそも店には関係無いことだし、公式マニュアルに記載ない操作なんて店員はやらん
万一、デモ機で事故映像のSDカード破損なんてしたら責任の所在でもめるだけだからな
ついでに、パイはマニュアルに修復サービスはしないと明記してる
実際に修復するなら、新規に買って修復するしかないんだよ >>13
なんで店員にやらせるんだよ？
新たに買うのが嫌なら、自己責任でデモ機にSD入れさせてもらう交渉くらいできるでしょって話。
結局、新品買っても同じ確率なんだからさ。
あとパイに頼むのは修復サービスじゃなくて、挿入してもらうだけの行為の話。
大事故にあっても、そんな話も出来ない口下手か、修復できなくて騒ぎたてるつもりなら、事故で壊れる可能性大な中華ドラレコにかければいーんじゃないかな？
わざわざ、ここで騒がんでもええのに。 そんな私的なことでデモ機貸せって、基地外としか言いようないw
>>14
そういうことを無関係な店に平気で頼む様な非常識な人間にはなりたくないなw バッテリーが吹っ飛ぶような事故なら、死人も出るレベルだから、基地外とか言ってられないだろ？
しかも、そんな大事故の後の死人が出た後に、もう1台購入するための15000円が出せないからって、粗悪な中華にはオレはいけないな。
そもそもバッテリー吹っ飛ぶような大事故って年間どれくらい起きてんだ？？
まぁ人それぞれだな。
まあ、事故後にもう一台買うつもりならいいんじゃね
でもフロント潰れる程度の事故なら、結構起きてると思うよ
俺自身が昨日見たしw
みんな済まない、先日のND-DVR1の動作検証報告だけど、
とんでもない大きな間違いをおかしていた。
電源を切断すると電荷がしばらく残ると報告していたが、
これは実験に使ったスイッチング式ACアダプタの残留電荷だった。
一次側の100Vで切断してたんで、切った直後は2次側に電化が残る作りだった模様。
で、もう一度仕切り直して検証してみたら、
以前の報告のように1秒前で画面が途切れてた。確かにこれじゃダメだわな。
ACアダプタの残留電荷がある時はプラス2秒ぐらい動作してたので、
キャパシタかませれば実用になるということもまあわかったけど。
また、カメラのUSBの形したコネクタを抜くと、電源は入るけど
一切の動作を受け付けないので、実際ひどい事故になったときは
カメラごと外さないと本体だけだとカードの修復動作に入れない事も判明。
ということでキャパシター必須ということがやはり判明という残念な結果でしたよ。
まあ、買っちゃったからキャパシター付け足して使うけどね。
チラ裏。
今日、別の仕事で使う用で発注していた昇圧コンバーターモジュールが
大量に届いたので、これを使って電気二重層コンデンサと組み合わせて、
バックアップ電源装置を作ってみる予定。
普通にキャパシタ使うと、3直2並ぐらい繋がないと容量が確保できないんで
大きくなるしコストが高くなっちゃうけど、
これを電圧変換して1個か2個で済むように作ってみる。
栗鼠に対抗してみることにする(笑)
回路の概略は、よくあるシガーソケットUSB電源のような
12V-5Vで耐圧5.5Vのパナソニックの電気二重層コンデンサ1F
(アキバだと1.5Fが手に入るところがないので)
を1個または2個並列に入れて、ショットキーバリアダイオードで
逆流防止したあとの段に、5V-12Vの昇圧コンバーターをかませて、
電圧を上げて対応するというもの。
昇圧ロスがあるけど、それでも効率70％ぐらいは出ると思うので、
2並列で1.5F分ぐらいの電荷は稼げるんじゃないかと期待してる。
>>22
ああ、この秋月のやつ使うのでも良かったなあ。
ただ、今日日が暮れてから会社からアキバまで行った時間にはすでに秋月閉まってて（笑）
千石で調達できる部材だけで何とかしてみた次第。
電圧上げ下げはバッテリーには全く影響ないよ、
ただ、動作中はずっと常時回路が作動して通電してるから、
回路部品の耐久性は見越しておかないとやばいかもね。
さてこれから深夜の楽しい工作教室始まりです。 秋月の３V１０F×５直では？
DCDCないぶん、そんなに大きくならずシンプルにならないか？
>>24
直列をなるべくしたくないってのがあるんだよ。
直列にすると、バラツキ補償用の抵抗が必要になるから、
その分の電力ロスも見込んでおかないとならないという。
動作中は常に通電状態だから、キャパシタのバラツキで
アンバランスから来る劣化はすぐきちゃいそうだからね。
しかし、昨晩の実験では、降圧-昇圧で直列にしない使い方は失敗。
ショットキーバリアダイオードの電圧降下分が、5Vだとだいぶシビアに効いてきて、
出力電圧がきちんと取れているのに動作中度々落ちるという動作になっちゃった。
降圧側の電源回路を適当なのじゃなくて、もうちょっとキチンとしないとだめだわ。
で、5.5V1Fを3直2並で、0.66Fで使ったら、瞬間まで写っているファイルと、
その寸前で力尽きているファイルがあって、この容量では
やはり微妙に電荷が足らないようでした。
栗鼠が1F必要というのはしっかり検証して出した値なんだね。 >>8ですが自己解決しました
結果的にはSDカードの相性？でした
純正の8GBだと問題なく録画されており、
スマホに差してた東芝16GB(Class10)も問題ありませんでした
録画されない不具合が発生したのはトランセンドの32GB(Class10)で、
元々ガーミンのドラレコで使用していたものをフォーマットして流用しました
ではこのトランセンドSDカードの不具合かといえばそうでもなく、
ChkFlshにてエラーチェックしましたがノーエラーで、スマホでの利用は問題ありませんでした
こうなるとおそらくはSDカードの相性ということになるのではないかと思われます
メーカーに持ち込む前に本体の不具合と決めつけ、例のロスト問題も気になって
別のドラレコ買ってしまったので、短い間でしたがND-DVR1お疲れ様でした >>26
ちなみに、どのドラレコ買ったの？
参考までに教えて下さい 価格コムのレビューひでぇ～
記録媒体は32GBまで可能 約5時間撮影だが実際は2.5時間。
理由は半分は常時録画用、もう半分は衝撃時などの記録(変更不可)
32GBを挿さしても常時録画は半分の16GB相当しか使えない。
衝撃用に2.5時間分衝撃映像見れるって車内で待機するとき飽きないなｗ
キャパシタ工作チラ裏
適当なUSB電源を使ったら、本体起動時に起動失敗して
再起動を繰り返しちゃってた問題だけど、
電気二重層コンデンサに電荷を貯めるのに結構かかるようで、
電荷が貯まらないうちに起動しようとすると電力が足らずに起動失敗する事が判明。
実際車に載せてるときは、常時電源繋がっていて、ACC線でOFFにしてるので、
キャパシタの電荷チャージ不足で起動失敗はまあ大丈夫そうだけど。
ショットキーバリアダイオードの電圧降下は5Vだと深刻だったので、
うちの商売の製品に搭載されてる、LED用の降圧型CVCC回路をひっぺがして実験。
それで電圧5.6Vに設定して、キャパシタで5Vとなるように調整してみた。
で、容量だけど、3並列で3Fでは全くダメ。
5並列で5Fで行ける時とダメなときがある感じ。
6並列で確実に瞬間までは記録できるようになった。
結構電荷の容量は必要な感じです。
電圧の変換ロスはあるけど、栗鼠が言う1Fでは無理ですね。
5Vに下がるまでなら5分以上持つけど、動作できてない状況です。
電源断後、テスターで測定して12Vを切るまでに2秒程度持ちこたえないと、
瞬間まで収録動作はできない感じ。
というか、画面出力が途切れた時が力尽きたときと思っていい感じなので、
電源断後、画面が1秒以上出るぐらいの電荷容量が必要という結論に成りました。
ということで、実験成功したので秋月の5.4V5Fを2並列あたりで組もうと思います。
ちょっとでかくなるので、熱収縮チューブで棒状ってのは無理だなあ。箱にしないと。
>>28
最初から半分半分に固定で仕切られてるわけじゃなく、保護ファイルが
溜まっていけばそれを「最大で」容量の半分まで利用出来るってだけなのにな
こんな明らかな間違いをレビューを書いた本人が修正する以外に放置されたまま
指摘すら出来ないんだから、価格コムのシステムはネガキャンやり放題だな >>総合スレ457
乙です
あんたの執念には頭下がるわ
総合とこっちのあんたのレス追ってみたんだけど結局どういう回路に
落ち着いたのかいまいちわからんのだけど素人の俺に参考にまで教えてくれないか？
自分の認識だと12vをcvccで5.6vに降圧してキャパシター5.4v5Fの2並列(計10F)に荷電
その後再び12vに昇圧する？なんだけど最後の部分がよくわかんない
降圧のときと別のcvcc入れて昇圧するの？
あと10Fだと3,4秒は持ちそうな感じ？
>>31
回路構成は、手元にあったのがCVCC回路だったんでそれでやったんだけど、
CVだけで十分なんで、スイッチング式降圧回路でおkです。
ただ、USBシガーアダプタだと、電圧を5V以上にあげる調整ができなくないけど、
抵抗はがして張替えるとかが面倒なので、モジュールを使うのが楽でいいですよ。
うちは仕事で中国から100個単位で買ってるけど、千石でも売ってたりします。
うちの調達価格の3倍ぐらいしますけど、まあばか高でもないでしょう。
http://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=EEHD-4GGK
二週間ぐらい待てるなら、Amazonでも同じ物がもうちょっと安く売ってます。
これで出力電圧をショットキーバリアダイオードで落ちる0.6V分上げた5.6Vにして、
その後ろにショットキーバリアダイオード、その後が電気二重層コンデンサを並列、
で、そのあと5Vからもう一度12Vに持ち上げるために
昇圧型コンバーターで14.4Vあたりまで戻してやります。これも千石でも買えるね。
http://www.sengoku.co.jp/mod/sgk_cart/detail.php?code=EEHD-4PH8
壊れないギリギリまで電圧上げた方が有利になるけど、15Vは超えない方が良さそう。
実験は、6並列の6Fまでだったけど、これでも画面がでなくなるまでの時間は
1.5秒ほどで動作停止までギリギリ。10Fにしても2.5秒から3秒以内の延命しかできなさそう。
テスターで測っていると、5Vまで落ちるには数分ダラダラと
電荷は供給され続けてるんだけど、その電荷は有効に使えないということで。 で、ここまでやってみて思ったんだけど、
正攻法でキャパシタ載せたら、容積が凄いことになりそうなんで、
現実的なラインでは無理ってなるかと。
で俺がやったイカサマ臭い電圧変圧技を使っても、
本体と同じぐらいの大きさが必要になると。
ヘタしたら、二次電池でシステム組んでも同じぐらいの値段で出来ちゃうかも。
と考えると、Πは、間抜けとか手抜きではなくて、実売価格が15000円で売っても
利益出るような作りにするために、仕様をここらへんで妥協したんじゃないか
という気がしてきたよ。
これだとバッテリー載せないと電力供給は無理だけど、
国産品としてはリポ載せて爆発や妊娠事故になる方を嫌ったんじゃないかな。
自己責任で海外物を調達しているマニアには納得できない仕様かもしれないけど、
国内で正規販売してる奴だと慎重にもなるのかもね。
>>32-33
ありがとう理解した
ただ、>>33の最後の部分はなんか腑に落ちないんだよな
外からは12vじゃないと動かないけど内部は5vや3vで動いてるところが
ほとんどじゃなかったっけ？
だとしたら大容量の馬鹿でかいキャパシターなんか必要ないわけで
こんなちっこい機械がナビ本体と同じぐらいの電力じゃないと動かないはずないんだよ中身はスマホ以下なんだし
基盤内部にちっこいの入れとくだけでいいような気がするんだけどなーコストも対して変わらんと思うし
本体サイズの小ささをウリにしていないにもかかわらず他のメーカーが
クリアしてることをやってない(できてない)ってこととして考えられんのは
ケチったか設計忘れたかノイズや安全性がクリアできなくて断念したか・・・
あくまで感だがそんな気がしてならない >>34
時計の設定は、5分とか平気で保ってるんで、データ保持ぐらいは問題ないと思うけど
CPUやDRAMの動作保持までは無理だと思うよ。
スマホでも、バッテリ外したら1秒と持たないけど、日付とかは
数十秒ぐらいは大丈夫なのと同じ作りかと。
中の電圧は、5Vエリアも少なくて、3Vかそれ以下っぽい感じでしたよ。
結構ブロックごとに複雑にあちこち電源レギュレーターが入ってる。
あと、ノイズ対策はこれでもかというぐらいにすごい作りだと感心した。
ここらへんはカーオーディオ作ってるだけあるなあと。 多分、始めに販売価格がありきで、そこから逆算していってコストが決まって、
手抜き仕様で決定しちゃったんだと思う。
そういう点では、客を舐めていたというか、
ドラレコを甘く見てたんだと思う。
ドラレコ市場は飽和しまくりのレッドオーシャンだから価格を低めに設定したんだろうけど
国内で抜群に知名度がある企業なんだから
強気に販売価格5000円ぐらい高く設定しといて
開発コストや製造コストにまわしてもよかったんじゃないかw
うーん、もったいないね
発売価格は当初より1000円くらいしか落ちてないんだね！
本スレで誰かがいってたリレーと電池方式のほうが現実的なのかね～
お手軽さを求めるなら電池方式だが妊娠破裂劣化が嫌だから
あえて俺は短時間しか撮れなくても安心のキャパシタ方式を選ぶかな
>>37
飽和しまくりといえども
まともなやつがあまりないよなあ
関西LED対応でキャパシタ搭載、
これだけでもう選択肢が限られる 二次電池方式でコンパクトに行くなら、こんなの使うと行けそうではあるんだけどね。
https://www.sparkfun.com/tutorials/379
これは、Arduino向けの充電用基板なんだけど、
5Vで充電できて、電池をぶら下げながら同時に5V昇圧出力で600mAまで取り出せる物。
ND-DVR1の消費電力が12V190mAなので、12Vにアップしてロスを見込んでもまあなんとかなりそう。
この手のは5V動作が標準なので、12Vで使うにはもう一段昇圧かけるか、
基板のアップコンを12Vまで上げられるのに貼り変えるなんて事が必要になるね。
なので、これを使うとしても、降圧コンバーターと昇圧コンバーターが
外付けになるのでちょっとかさばっちゃうかな。
基板と一番小型のリポ電池なら、本体の隙間になんとか入りそうなのに残念という感じ。
https://www.sparkfun.com/products/11316
まあバックアップ電源搭載のメーカー製のはこんな回路が
基板上に実装されてると思えばいいわけです。 >>39
リレーで瞬時に切り替わる方式だと、その瞬断で落ちてしまって
動作が保持できない感じなので、安全にリチウム電池を充電できる回路を
搭載しつつ、電源切れたら電池側の出力が途切れず出せるという仕様じゃないとダメなんです。
電池乗っかってる携帯端末では当たり前の機能だけど、
後付で小さく手軽に安く実現するのは意外と難しかったりしますです。 >>37
ナビのオプション扱いだから価格も仕様も中途半端になってしまったのかも？
２万円以上でも良いので本気で分離型の次期機種を出して欲しい！ 栗鼠から電源喪失対策用のケーブルが販売されたね！
人柱お願いします。
栗鼠のスーパーキャパシタ、約１１×５ｃｍは結構大きいな
俺のITB-100HDより大きいわ
まぁ見えない所に設置するからいいんだろうけど
>>46
栗鼠の中の人、宣伝乙w
3000円で買えるのかと思ったら、3700円で送料入れたら4310円か。
微妙な値段だな。 栗鼠のキャパシタケーブル発売になったのか。
これって、接続した時に充電突入電流対策とか回路載ってなさそうな気がするんだけど、
電解コンデンサの残光ユニット程度のノリで考えてると、
車のバッテリー強力だから、繋いだ瞬間バチって火花が飛ぶぐらいの
大電力が流れちゃいそうな気がするんだけど、大丈夫なのかな?
まあ接続しちゃって電荷がチャージされちゃえばそんなに問題もないのだろうけど。
俺が実験したときは、キャパシタに電荷が溜まるまでは
そっちに電力とられちゃって本体が起動失敗してたからなあ。
と、考えると、先日言っていた5Vに落とした後のキャパシター充電は、
CV回路でも問題ないと書いたけど、CVCCで電流制限したほうがいいかも。
それと、電荷が溜まるまで結構時間がかかるようなので、
連続でON-OFFの実験繰り返してたので、持続時間が短かったけれど、
非常時だけきちんと使えればと考えると、2並列か3並列で、
出力側を昇降圧型コンバーターを使うとしっかり電荷を12Vのまま絞り取れるはず。
っていうか、直列化して使うより小型化できるから現在のトレンドになってるみたい。
>>50
キャパに電気溜まるまでに必要な時間で起動失敗するような事は
最初にバッテリー線に繋ぐ１回目だけでは？ >>51
そうだね。キャパシタが仕事してくれるのも電源喪失するような
非常事態の時だけだから
ND-DVR1使ってる限りは、キャパシタには
常に電荷が溜まってるってことになるね。
とりあえず、栗鼠型キャパシタは真似して作ってみてしたけど、
昇降型コンバーター回路式キャパシタは、小型化するために部品を注文中。
同時に、豆粒リチウムポリマー式バックアップ回路も作ってみるべく
部品を発注してみました。
もうね、目的と手段が入れ替わってて自分でもわけわかんなくなってます(笑) カメラ部分解チラ裏
カメラも分解してみましたよ。
正面から見て保護ドームみたいに見えるところも、一番外側のレンズで
通称ボードカメラと呼ばれているジャンルのスタンダードの
M12マウントレンズで、なかなかしっかり基本を抑えておりました。
現在だとGoProっていうカメラで採用されてメジャーになってるんで
さらに広角のレンズとかでてるので、付け替えが可能かも。
こんなのです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00I0QSZE4
GoPro用アクセサリでCPLフィルターなんてのも安く買えるので、
日中フロントガラスの写り込みが気になる人はこういうの買って遊んでみるのもいいかもね。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00LSH7DEA
撮像素子は、広角にするためにだいぶ大判のセンサーを使っていて、
1/3型ぐらいかと思ってたら、ノギスで測った感じだと1/2.3型でGoProと同じぐらいのサイズがありましたよ。
画像処理はちょっとノイズで荒れ気味な印象だけど、
光学系はだいぶ真面目に作ってあって良質な感じです。
もっと望遠気味のレンズに取り替えれば、ドラレコではなくて車載カメラとして優秀か。 偏向いいね
いくら角度調整しても映り込みひでえ
ようつべでみたけど有り無しで全然ちがうね
そんな高くないから試してみるかな
それにしても書くことないな
蜘蛛の子散らすとはこのことか
今となってはどこまで値段下がるかぐらいしか、ネタがない
栗鼠のキャパシタケーブルが届いて無敵になったら
また書き込みも増えて返り咲くんじゃないか？
あとは、電子工作に詳しい変なオッサンがなんか画期的な改造でもしてくれれば。
俺的には、スッキリしてて存在感を主張しない作りはとても気に入ってるんで
特に話題にすることもないし、買い換えるのもしばらく先になりそうだから
どうでもいいかなみたいな感じになってるw
モニターついてないのは利便性としてどうなの?
買った奴はだいたいナビ連携してると思うが
事故があったときだけ確実に撮れてるのなら、
別にモニターに常時画面を出しておく必要もないでしょ。
観賞用というのなら、HDMI接続ぐらいじゃないと物足りないし。
なので、画面つけないで値段を下げた判断は潔いと思う。
>>57
どうだろうな？
パイが販売する部品ならともかく、一小売店が作った動作保障がない部品じゃ無理でしょ
この機種、なんだかんだでパイオニアブランドで買った人多いから、そういう人は手を出さないと思う。
価格コムとかで、あれだけ話題になれば今後売れる見込みはないし、販売店の在庫処分だろうけど、
値下がりが止まらない
パイオニア自体、ユーザー登録すらさせないとこ見ると、ケチ付きすぎで今後売る気もないんでしょ。
俺自身はリアに移動して運用しているので、サポートがどうなろうが、もうどうでもいいｗ パイオニアのユーザー登録ってさ、登録すると何かいいことやメリットがあるの?
あれって家電製品だけで、自分でくっつけるカーオーディオなんかは
対象外かと思ってたんだけど。
ファームウェアのアップデートが来ましたよとか
そういうお知らせとか受け取れるとかなのかな?
俺としては、製品が使えて、壊れた時に保証してくれたり直してくれるなら
登録なんて言うのはどうでもいいし、かえってウザいと思っちゃう。
ちょっとパイオニアの製品登録のページとか見て調べてみた。
この製品って、単体でドラレコというより、単体でも使えるけど
あくまでもナビのシステムアップオプション部材という位置づけなんだね。
それだったら多少高価だけど、製品という扱いじゃなくて、
単体でも使えるアクセサリだから、登録できなくてもそんなもんか。という気がする。
価格.comに書き込んでいるキチガイたちは何を期待してるんだろうね?
現状パイオニアの認識とか、マーケティング的に
独立させてまでやるジャンルでないと見てるか、初なので、
市場に出す実験をしてる感じなのか。
まあ、実験は舐めた認識で大失敗という感じだけど、
俺はコレが欲しかった変人だから関係ないやw
殆どのオプション製品はユーザー登録出来るね。（スピーカーとかポータブルレコーダーも可）
ドラレコだけ除外する理由ってなんだろ？
型番的に、どうもNDってついているやつは
アクセサリのようなオプション扱いで、
登録できない品物が多い気がする。
なぜドラレコがそんな所に分類されてるかは、
たぶん初物で自信がなかったからだろうけどw
このスレの電子工作詳しいオッサンが指摘してた、
スーパーキャパシタの初回チャージとか突入電流で火花が散るとか書いてあったけど、
栗鼠の対策キャパシタページの説明がそこのところが詳しくなっててワロタw
あのおっさんは栗鼠の中の人ではないだろうか?
近日中に偏光フィルターも発売になるんじゃないの?w
栗鼠の中の人もこのスレは覗いてるってことなんじゃないの?
俺は設計や開発はやるけど、ショップはやってないっす。
しかし、俺が指摘してた突入電流対策が急いでされてたようで、
おいおい、当初は何も考えてなかったのかよというのがちょっと怖いなあ。
いや、やってたけど書いてなかっただけじゃないのか
あんたが指摘したときには開発はなんかとっくに終わってテスト工程にはいってるよ
騒がれるといやだからのせたんだろ
これってSDカード入れる所に雨かかったら水没するよね
付けるところ間違ったわー
ハンドルから右下側に付つけたら危うく雨がかかりそうになったわ
ワロタ
ってかそこまで吹き込まんだろ
プラバンで蓋でもしとったらいいんでは？
>>71
なるほど、暴風雨の時ドアを開けただけで雨がすっごい入ってくるよな。 そんなのこれじゃなくても、ETCの装置だって同じだろ。
カード差し込む電子機器を雨が掛かるようなところに設置するのがどうかしてる。
>>栗鼠のケーブル問題無く動作したよ！
被覆外し分解すると保証対象外？
ファイルが壊れないってことは電圧低下を検知して保存するロジックがちゃんと組まれてるのか？
わけわからん
単純にアクセサリがオフになったら常時電源の電気使ってクローズド処理するって仕組みなんでは？
ファイルクローズは電源がいきなり落ちた時は
きちんと処理できないよ。
瞬間まで写っているかどうかというところがクリヤーされてるだけでしょ。
だから、後でファイル修復する必要があるはず。
栗鼠のキャパシターの話をしてるんだけど
壊れてないんだわ
>>84
俺も栗鼠のキャパシタ付けてテストしたけど、
どんなタイミングで常時電源喪失させても
ファイルは壊れなかった。 ノーマル状態だと常時電源が死んだ時にファイルが壊れるから
それを解消するためにキャパシタに溜めた電気でクローズ処理して壊れないようにしてるってだけじゃないの？
パイオニアのサイト説明見ると、
たとえば、5分設定にした場合で、9：55で衝撃＋電源ロストになった場合
0-5分・・・5分の通常ファイル
5-10分・・・5分のイベントファイル（衝撃前と衝撃後の5秒を含む）
10-15分・・・5分のイベントファイル（衝撃後の15秒を含む）
ってなる説明に見えたんだけど
実際には
0-5分・・・5分の通常ファイル
5-10分・・・5分のイベントファイル（衝撃前と衝撃後の5秒を含む）
10-10:15・・・15秒のイベントファイル（衝撃後の15秒のみ）
っていうことですか？
まずは栗鼠ケーブルをテストしてくれている人、サンクス
電源カットだけじゃなく、衝撃＋電源カットじゃないと、
実際の事故時の動きにならないのは、テスト内容として大丈夫ですか？
あーなるほど、衝撃のトリガーが電源切れる前に入るから、
それで記録ファイル閉じる作業には入れるってことか。
電源が切れちゃうことだけしか考えてなかったわ。
理解した。サンクス。
>>90
衝撃+電源喪失も問題無く最後のファイルはイベントホルダーに保存されてたよ！
仕組みや理由は解らない！ イベントフォルダーに格納されている最後のファイルって、どれくらいの長さのファイルですか？
設定の分数と同じ？
そもそも、クルマの装備品の一部として、クルマに包括されたような取り付けをするようなもんじゃないでしょドライブレコーダーって。
オーディオとかナビとかETC、レー探、追加メーターの類、空気清浄機、なんかはそれでいいけど、
ドライブレコーダーはそれ単体で一つの機器として成り立ってなきゃ、色々と意味がない気がする。飛行機のブラックボックスみたいなもんで。
って思いながらこの機種に興味はあるんだけどね…
衝撃感知云々は置いといてだけど、栗鼠のキャパシタで電源が落ちる前の最終ファイルが
壊れないのって本体側が電圧変化を感知して処理してるとしか思えないんだよな・・・
キャパシタなしだと電源断で12V→0Vに一気に落ちてファイルクローズできず破損
栗鼠キャパシタありだと14Vから徐々にじわじわと低下してって、このままだと定格電圧切りそうだと
本体が判断したらファイルクローズ→本体シャットダウン、で破損回避しているとしか・・・
で、正常にシャットダウンするための必要電圧と容量が最終的に14V、2Fだったと
質問
購入検討してます。
ファイル間のギャップはどれくらいあるのでしょうか？
アイドリングストップ車でも問題なく動作しますか？
ACCオフでクローズ処理なんじゃないの？
その最中にBAT切れたら破損するからキャパシタで回避と認識してたわ
衝撃感知時の話か
単に衝撃感知から20秒後まで録画って処理入るだけで
ACCとGセンサーだけで電圧低下とか見てないと思う
ファイル間ギャップは-1秒でオーバーラップしてるってどこかで見た気がしたが嘘だったらスマン
アイスト車で動作異常したって話聞いたことないな
車によってはアイスト復帰時に一瞬だけACCが切れるものがあるみたいだから
「セキュリティ起動：降車時」の設定をOFFにしてると一瞬録画が飛ぶ時間が発生
するような気がする
あくまで予想だが
>>93
電源喪失時の衝撃イベントファイルの長さは直前の常時録画中ファイルに衝撃イベント後の分が追加されてイベントフォルダーに保存されてる。
従って通常録画サイズを５分に設定していると最後のイベントファイルのサイズはMax5分+αになるみたい。
栗鼠キャパシタを付けてると電源喪失時のαは15～16秒位で必ず終わってるが、問題無く保存されている。駐車スタート時間設定は関係なかった。αは20秒無いので下記のシャットダウンでαの長さが決まるのかも？
>>99
キャパシタを付けた時の動作をみると常時電源監視をしているように見える。つまり、キャパシタ電圧がゆっくり下がるため、常時電源低下を検出して正常なシャットダウン動作しているようにみえるので。これはバッテリー上がり防止機能が働いている様に見える。
常時電源監視監視がなかったらバッテリー上がりがこわいので、有れば素晴らしい！
メーカーの人間でないので想像ですが。 >>102
メーカーを考えて見ればバッテリーあがり対策はされてるか
それなら尚の事標準でキャパシタ積まなかったのはアホの子というかもう設計ミスだよな >>101
ありがとうございます。
映像ファイルのギャップについては気にしなくて良さそうですね。
今のがアイドリングストップ車で社外のナビが再起動するとかって事象もあり(もちろんしないナビもある)気になってました。
ダメなら電源対策のパーツがあるみたいなので
それをかませば良いかなと思ってますが、予算的にこのドラレコと同じくらいなので。
後は、ナビが純正なので映像入力と事故時の電源をどうするかかな… >>104
アイスト対策に栗鼠のキャパシタ（3,700円）が使えるのでは？
ACCと常時電源のどちらに入れるか実機で試さないと分から無いが！ >>105
有益な情報ありがとうございます。
このドラレコにかなり傾いてきました。
検討します。 栗鼠からキャパシタ発売になったら、
電子工作詳しいオッサンの書き込みがなくなってワロタw
やっぱり中の人がここ覗いて反応とか様子を見ていたのか。
アイスト対策ならキャパシタはいらんよ
なぜならACCがきれるだけで常時電源は切れないからね
セキュリティ起動：降車時をOFFにしちゃうとACCの瞬断でセキュリティモード移行→通常モード移行が一瞬でパパっと切り変わりそうだから何かしら変な事になりそうだけど
>>102
あ～、だいぶ栗鼠キャパシタの仕組みが判ってきた。
最初は栗鼠も、最後のイベントファイルのサイズは時間指定（MAX５分）+αってことで、
そんな容量のキャパシタ積めないって、諦めたようなことをHPで書いていたけど
駐車録画機能のバッテリー上がり防止の電圧感知でシャットダウンする場合は、
正常にクローズされるから、それを利用する方法にしたんだな。
電源喪失時のαイベントファイルが15～16秒位でほぼ一定ってがそれの証左ですね。
2Fって容量は、録画時間だけからじゃなく、ゆっくりとして電圧低下と電圧低下中でも
正常なクローズ処理が出来るってことで出した容量なんだな。
で、栗鼠が警戒している今後FWで使えなくなる可能性ってのも判明する
これは電圧低下時のトリガー条件の電圧の変更だな
高くなると、αの15～16秒が短縮するだけだが、低くなるととクローズ処理が
正常にいかなくなる可能性があるってことだ >>109
まさにそれ
>>80と>>95書いた者だけどそれだと納得いくんだわ
最初に栗鼠が録画時間1分設定だと1分2秒電源維持が必須だと
書いていたがそうではなかった
いや、あってはいるけど本体の過放電対策の挙動に気がついて
こっちでもイケるし現実的だと切り替えた
その結果、電圧を定格上限ちかい14Vにあげることで2Fという最低限の容量で実装できた、と考えている >>110
キャパシタって、電池と違って、充放電電圧っていう概念がなくて、
電荷が溜まってて、それが入ってきた電圧が上限になるってだけだからねー。
だから14Vって言ってるのは、大体の定格仕様ということなのでは?
放電するのも電池と違ってリニアにスーと下がって行ってしまうから
12Vぐらいがスレッショルドレベルだとするとあっという間でしょ。
とても2Fを有効にフルに使えてるようにも思えないんだよなあ。 >>108
ACCがアイストで電圧低下しても常時電源が低下しなければ再起動等はしなかったね。
つまり、常時電源がアイストで電圧低下するなら再起動してファイル破損するが、栗鼠のキャパシタをいれておけば一石二鳥（電源喪失&アイスト対策）になることがわかった。 >>108
この製品はどうかわからないけど
ナビとかでリセット(再起動)するのもあるらしいんですよ。
車の造りに問題があるのかもしれませんが… >>113
電圧までモニターしてるドラレコ映像みるとよく分かるんだけど
アイスト車なんかで極端に電圧が上下する車種がある。
車載機器で急に電圧が下がると検知でオフ、でも下がっても電気は続いてるので再度オン
と安全設計が逆にアイスト車や充電制御車でトラブルの元になるとかね。
あと
ナビは知らないけど機器でリセット(再起動)する物の特徴の一つに
機器の シガープラグからのDC-DC電源部分が急な電圧低下に追従できない物がある
中のコンデンサをケチって低容量だったり
最近の充電制御車を想定してない頃の設計のままだったりね >>113
それはACCを電源として動いている機器だからでは？(ex.ナビ、ETCなど)
アイスト復帰時に常時電源まで切れる車なんて聞いたことないからこのドラレコに限っては大丈夫だよ >>111
12Vが駐車録画の電源終了条件の電圧で、起動限界が１１Vかな？
だれかが実験していたけど、ファイルクローズには２秒程度あればOKだから
駐車録画終了条件の電圧→起動限界の電圧までの遷移時間が、2秒確保できればいいってことだろ
容量が小さいと一瞬で下がるから、電圧の降下速度を下げて、ファイルクローズの2秒を確保できるのが
２F程度の容量が必要ってことになったんだと思う。 なんだかだんだん全貌が明らかになってきて真実に近づいてきたな
実は過放電時や電圧低下時にバッテリーやファイルを守る マ ト モ な設計思想は
最初からπは持っていたんだ
これに対しては「電源喪失を想定してない原発ドラレコ」だとか「ヘボ設計」だと叩いていた奴らは
πにゴメンナサイしないといけないな
そして少なくともソフトウェア的にはそれらがちゃーんと実装されていたわけだ
だがしかしだ、それを 全 て ふ い に してしまう、補助電源を積まないという決断が最終的に下されてしまった
その理由というのが実は・・・おっと誰か来たようだ
補助電源を積まないという決断＝電源喪失を想定してない原発ドラレコ
だから、間違っていないぞ
大体、ソフトウェア的に考慮されてもハード的に無視されちゃ、意味なし杉ｗ
開発や技術の人間がどんなに頑張っても、日本の会社だと
文系の分かっていない奴にコストの話を持ち出されて
販売価格で負けると勝負できないから、理解っちゃいるが、
そんなコストがかかる物は搭載できないという話になっちゃうわけさ。
この作りなら数が出るなら、販売価格12000円ぐらいまで耐えられる合理設計な感じだな。
そして会社は吸収合併されて、売上上がっていてイケイケの
DJ部門は切り売りされて実態は消滅となる。
おっと、俺のところにも誰かきたようだ。。。
>>118
(原発ですら電源消失して大惨事になったのに・・・・・・・・笑) >>118
電源喪失したら自己発熱でタービン回して自己冷却するフェイルセーフが無い？
何千億円もするシステムなのに信じられない、原発は今の車と同じ？
昔の車はバッテリー上がっても何とかエンジン始動できた？
今は全てバッテリー有りきの設計になってしまった。 >>118
原発問題だすと頭の変な人が湧きかねないけどさ
フクイチでは建屋内に非常用電源（発電機）はあったんだよ（津波で海水に浸かったらしいけどな）
ドラレコで言えば時計時刻保持だとかファイルクローズの為の本体内のバッテリーとかキャパシタな
実際の事故想定で原発施設を壊すわけにはいかないが
ドラレコみたいな小型機器なら
本体ひっぱってケーブルぶっちぎるぐらいの破壊テストまでやっとけや！と思うね
グローボックス内やシート近くにひっかけるぐらいにして手元操作できるようにする人だっているだろうに 最大の失敗は、単体で使えるようにしたことだと思うけどな
ナビのオプションとしては悪くないアイデア商品なんじゃないか？
他のGPS対応単体レコーダが干渉対策したり（効果が十分じゃないものも）
モニタ搭載でフロントガラス上方にでっかい塊を置かなきゃならないのに比べて
そこんとこをナビに任せることで無駄なくクリアしている
いっそのこと、記録はナビ内SDでもよかったように思うがどうかな
これだけじゃ撮影しかできんし位置情報入らんし
カーナビ繋げないなら他機使ったほうがコスパも良くね？
>>栗鼠のスーパーキャパシタを買うか迷ってます。
人柱さん使ってみてどうですか?
とりあえず問題なく使えてるよ
効果を実感する時は車がぶっ壊れるときだから
まだなんとも言えんけど
>>127
ありがとうございます。
了解しました。
確かに保険の様なものですね。
擬似的に電源喪失させてもファイルは正常保存されたのですね? >>129
了解しました。
保険として購入を考えます。 これ感度良すぎじゃない？
録画めっちゃしてるんだが
感度下げたらいいだけでは？
最低感度でも反応しすぎるんだったら設置場所変えたほうがいい
>>132
専用の金具を両面テープで貼り付けて、そこに本体取り付けた状態が標準なんだと思う。
本体直接両面テープでくっつけると感度が高くなりすぎな気がしてる。
ベルクロで程よくショック吸収するとかすればいいかも。 衝撃感知センサーは記録側かカメラ側かのどっちにあるのですか？
対向車のはみ出しで賠償責任って、話題になってる事故だけど
電源ロストするレベルの事故って、結構、普通にあるよな
![【ファイル破損】ND-DVR1 Part1【記録無し】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/c/3/c33ae2eb.jpg)
>>139
保険のカバーしている対象以外の人間が事故を起こしたので、
死亡した人間側が金を取れる先がなくなってしまったので、
悪徳弁護士を雇って、対向車の人間から保険金を取る算段に
バカな裁判官がマンマと乗ってしまったという。
多分、最高裁までいくと思うよ。
最近、金をぶん取る先として取れそうなところ、
取りやすそうなところに訴えを起こすってのがトレンドになってるから怖いよな。
学校のサッカーゴール事件とかも。 >>138
これぐらいでも電源ロストしてないような気もするけど。 >>141
無理だろ、エンジンルーム潰れてるぞ
バッテリどころか、コントロールユニットごと潰れてハーネスもぶっちん 価格com覗いたら14000になっていて糞吹いた。
10000近くなったら買いかな？
そこまでは下がらないだろ。
9800円で叩き売られるようになるのは、次のまともな
新型が出たときに在庫処分するときだけだろうな。
ただ、分解した感じだと、12000円で売っても利益確保できそうな作りではあった。
このドラレコ買って1.5ヶ月、まだ箱の中なんだけど…
3年前に5万弱で買ったナビの地図無料更新が終わってるから
このドラレコ対応のナビも買おうかと値段見たら地図更新付きって
6万以上するんだな
とりあえず電源・映像信号用のコネクタは買ってきたからGWに
ケーブル作って取り付けるか
>>146
前、税抜き表記だったのに、しれっと税込にしてさらに値上げしてるし。
キャパシタが売れて注文が増えて強気になったのか?
キャパシタも3700円だったはずなのに、税抜きで3890円にさりげなく値上げしてる! しかし、分離型でカメラ部の小さいことを売りにするなら、もちょっと別の写真を用意すべきじゃないかな
![【ファイル破損】ND-DVR1 Part1【記録無し】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/navi/nd-dvr1/common/img/img08.jpg)
そろそろ新車納車でドラレコ探してて対応した楽ナビ付いてくるからこれにしようかと思ってるんだけど
ファイル破損の問題は抜きにしてドラレコとしての性能は値段なりにはある？
あ、あと
卑猥に聞こえるから「巨大なモノ」なんて書かないように
実際コレなんだろう、て思って調べたらレーダーブレーキサポートとかの機械だな。
オートワイパーのセンサーじゃね？
アイサイトは2個付いてるしレーザー式のはバンパーに付いてなかったっけ
>>151
ありがとう >>157
おんなじやつじゃないけど、ここに付いてるんだ。知らなかった カメラが届いたんで、取り付けた 車種はMG21S、ナビはRZ09
軽だと、本体を取り付ける場所に悩む、、、というか、空いた場所（使い物になる場所）が少ない
結局、内蔵マイクがまともに車内の音を拾えて目立たないところ、ハンドルコラム下に横向き取り付け
マイクを手前に向け、カード口は左、各種線出しは右
で、手動撮影用のRECボタンは線で引き出して、インパネに増設してみた
運転中、姿勢を変えずに押せるし、助手席からでも押せる（本体側のスイッチも生きてる）
テプラ表示が見た目浮いちゃってるな、機会を見て別デザインで貼ろう
![【ファイル破損】ND-DVR1 Part1【記録無し】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://2ch-dc.net/v5/src/1430014261900.jpg)
加工はこんな具合
基板上、RECスイッチからの引き出し、、、本体に穴開けただけ、1m延ばして2ピンコネクタ取り付け
車両の純正スイッチはオルタネート（ON、OFF状態を保持）なんで、ピン1本抜いてモーメンタリ（エーモンで言う
「自動戻り」動作）に改造 スイッチの照光機能は使わなかった
![【ファイル破損】ND-DVR1 Part1【記録無し】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://2ch-dc.net/v5/src/1430014294325.jpg)
>>159
EXIF情報が残ったままだが、Adobeダウンロード祭りで
手に入れたCS2使ってるコジキさんですか？ >>160
うんにゃ、CS2プレミアム買って、今んとここれでいいやと思ってたら、アドビが締めてかかったんで
バージョンアップの道から取り残されちゃった貧乏人だよ（けど各種案内だけは毎回送ってくるんだよな）
学生時代にPS5.0のアカデミックパッケージを買って、
バージョンアップに伴ってPS6.0、CS2プレミアムに上げて（学生時代に正規ユーザになれば
社会人になってから通常のバージョンアップ、アップグレードが使えた、、、アドビが公式にOK出してたし）
以前は何世代前からのバージョンアップもOKだったし。
![【ファイル破損】ND-DVR1 Part1【記録無し】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>7枚](http://2ch-dc.net/v5/src/1430031778246.jpg)
>>160
自分がそうだからって人の粗探ししないほうがええよ
こうやって恥かくから >>161
大変失礼しました。ごめんなさい。
俺はCS4以来アップグレードせずにまあこれぐらい使えりゃいいやって使ってます。 >>163
いえ、こちらこそスレ違いな内容で長文失礼、、、CS4羨ましス。
あっちのスレでSD相性云々のレスついてまっせ。 栗鼠キャパシタ回収だってよー
また暗黒時代に逆戻りだは
もうあきらめろって・・・
USBケーブルで延長してリアに回すのがベスト
>>166
リアに回すってフロントで使っても同じだろ あーあ、栗鼠のキャパシター使って本体ぶっ壊した事例がでたんじゃないの?
なんかロクに保護回路入れてない感じで、
こんな大容量のキャパシター間に入れたら
ヤバイ気がしてたんだよ。
売り切れて買えなくて良かったw
栗鼠のページ改めて覗いてみたら、発火したのか!
バッテリーから常時給電されてる状態で2Fもぶら下げてたらそりゃヤバイよな。
直列のバランスが補償回路レスで崩れて弱ったセルから火を吹いたんだろうね。
ま、他人の不幸をあんまりそう言うもんじゃないスよ
需要はあるんだし、改良しての再発売に期待
それまでは素のまま使います
失敗って、客の車燃やしてるじゃねーか、何が成功のもとだよ。
>>173
燃やしたの？客の車を？
裏取らずにうかつなこと書くと危ないよ セカンドロットまで作っていたんだから、
設計時に完全に気づいていなかったんだろうな。
作ってる途中でヤバイって気がつくなら、セカンドロット作って
出荷する前にアナウンス出すだろ。
なので、発火したというクレームが入ったと推測できるな。
>>175
バランス抵抗や必要に応じ逆流防止のダイオードやフューズ等が要る等は使い方の基本的なところだと思うが？？？ >>176
それは売る側が設計時に考慮すべき問題であって、
買った奴が使うときにいちいち考えたり気を使って何かするものではないだろ。
売っていた時に、商品説明ページに、だいぶ危険なものだから
電気の知識がなくて、きちんと扱えない奴には売らんとは書いてないし。 栗鼠はこれに懲りずにやってほしいな
多分懲りちゃっただろうけど
原因さえわかれば対策も取りようがあるけど体制的にそれも難しいかもね
単純な理由でしたとかならいいんだけど
24V車につけちゃったとか
えっ本当に車が燃えたの?
抵抗が焦げたて書いてあるのはみたんだが。
燃やしてないだろ
ヒューズが焦げたって書いてあるから車体もキャパシタ本体も保護はされたけど
原因不明の理由で突入電流として想定していた以上の電流が流れたって認識してたわ
DVR1出た時もあっちのスレ（総合）でユピ工作員が盛んに
アンチ書き込みしてたけど、やりかたが変わんねえから判りやすいな
>>177
すまん。
購入して使用する人は全く関係ないな。
「スーパーキャパを使って製作する」のを「使う」って表現してた。 栗鼠の発表によると、突入電流保護用のポリスイッチが
車のキーひねったら焦げたらしいな。
燃えるレベルではなかったようで一安心。
多分、電荷が抜け切ってたとか、12個も使ってるキャパシタの
アンバランスでショート状態になったかじゃないかと推測。
栗鼠の情報が更新されてるな。
抵抗が焦げたのは外車で、電圧が15V以上かかっていたらしい。
そして、このスレや価格をしっかり見ているのか、言い訳がましく、キャパシタの直列並列に関しては安全のための回路をキャパシタ製造メーカーの推奨条件で入れてるとか書いてあってワロタw
購入者はこのスレの住人以外はそんな専門的な事なんて気にもかけてないのにw
次は4直列でキャパシタ合計20個とか24個とか使った
超ド級対策バージョンでも出してくるのか?
この手の商品で実績ない販売元が失敗すると、次は買ってもらえないから
もう出さないでしょ。
結構売れたようだけど、全回収返金じゃ丸損もいいところだし、クレーム対応はプライスレス
なんだやっぱ12V車以外につけたんじゃねーか
付けたほうがアフォだろ
てか最初過電流ってかいてたから過電流溶解タイプのヒューズ抵抗使ってるんだと思ってたけど
過電圧溶解タイプだったんか
ある程度対策すれば自己責任かつ期間限定で使い続けたくなってきたわ
>>190
溶解タイプじゃなくて、PTC素子のポリスイッチなんじゃねーか?
電流値が上がると熱が上がって抵抗値が増えるやつだから、
過剰電圧や電流だと焦げたり萌えたりする。 栗鼠は、ただのネット販売店だけやってりゃいいものを
元技術者だか何だか知らないが、欲出して鼻息荒く対策用の
キャパシタ作ってみました!なんてやるから痛い目に遭うんだよ。
記録時間を3分に設定しているんだけど、6分近く記録されるんだけどうちだけ？
必ず6分という訳でもなく、3分で切れることもある。
>>193
衝撃イベントファイルなら長くなることはあるようです。通常録画ファイルが長くなったことはありませんが。 >>194
通常録画ファイルなんですよね。
デフォで6分のファイルができていて、たまに3分のファイルができている感じ。
仮に衝撃検出時でも延長は20秒が最大3回までらしいから
6分まで伸びることは無いと思うんだよなあ… >>195
俺のも6分刻みになってる 初め1分にしてたけど
最初のエンジン切の後から6分に自動変更された模様
クローズドがなんか長いなーとは思ってたんだがｗ
その後 ずーっと6分で撮れてる（クローズドは数秒になった）
俺はリヤ用にDVR1付けたからそれでもいいか、と放置してる >>195
俺は設定1分にしてるけど、時々6分のファイルが出来てる
その場合はエンジンオンからオフまでの間のすべてのファイルが6分になってる
多分バグだろうね >>188-190
蒸し返すようでなんだが
15V以上っていうより15V付近なだけだったんじゃねーのかな？
最近のアイドリングストップ車の充電制御車なんかは本当に12Vギリギリ～11V後半で低いんだが
そういうのがないタイプの日本車でもオルタからバッテリー充電の為に14.5Vぐらい出てる車種は普通にあるよ
根本的に想定してた耐圧が低すぎたんだろうな >>197
自分も全く同じで100MB弱で区切られるファイルが600MB弱になっている事がある >>198
逆流防止のショットキーバリアダイオードが、
普通だったらなるべく電圧ドロップしないようにドロップ0.6Vの物を使うけど、
それをやめてあえて性能が低いドロップ電圧2Vのを使えば問題解決になりそうな気がする。 連投すまん、
普通の大容量電解コンデンサなら、多少電圧変動したところでも
耐圧が高めなので問題も起きないから、従来の
バックアップキャパシタに使えていたけど、
電気二重層コンデンサは耐圧が低すぎるから、
直列にして電圧稼いだとしても、付け根で変動する電圧のことを考えると、
採用するのは筋が悪い気がするよ。というより無謀だよな。
最安値がAmazonで14000円切ったね。
キャパシタ云々で希望がなくなったから値段が落ちたとも思えないけどw
西日本対応、映像面で標準的なもの（FHD)に持ってきて
カメラ分離型という他にはあまりないそれなりに需要のあるメリットがあるのに
ファイルクローズ問題に加えてモニター無しでは設定が不可能。
無線でスマホとかで出来るわけでもない。GPS無し。
ドラレコ単体としてはドラレコ初心者が手を出すには制限がある。玄人寄り。
基本パイオニアナビ使ってる人向けとニッチ過ぎてパイは少ないんでしょうな
取説にある、無地の背景にボタンだけが表示されてる設定画面って、どうやったら出るんだろう？
うちではRZ09と組み合わせてるけど、カメラ画像にメニュー項目の文字がオーバーレイされる。
機能上は問題ないけど、見やすそうだからできれば前者の方がいい。。。ナビ機種によって違う？
>>193
うちは5分設定にしてるけど、いまのところ勝手に変わることはないよ。
どれも470MB弱で記録されてる。
>>202
13,990 円か、、、先月アマゾンで買ったときは14,282 円だった。
下がったといっても誤差程度だね。 6分で記録されるのはうちだけじゃないのか。
なんかの拍子に6分に切り替わるようだけど条件がよくわからないな。
栗鼠で紹介されてるSanDiskの64GBmicroSDを尼で買ったけど、ちゃんと使えたー
電源喪失対策の改良版を検討中と栗鼠の製品サイトに書いてあるね。
懲りもしないで良くやるね！
栗鼠のキャパシタ、確か販売当初は2Fの電荷容量と書いてあった気がするんだけど、
今見たら、さりげなく1Fに容量下がってる。
これで十分という判断になったんだっけ?
それとも焦げた改修版から安全重視で容量減らしてだすのかな?
俺も気になった＞1F
栗鼠にはがんばってほしいと思ってる
俺がこいつをゴミ箱にブチこんでしまう前にw
ＨＰみるとエンジン始動で部品が焦げたと書いてあるけで、
常時電源に接続する仕様なのに、なぜエンジン始動で焦げた？
エンジン始動で常時電源電圧が上がった？
常時電源＝バッテリー電圧は簡単に上がらないので？
>>211
オルタネーターの電圧が15v超える車があるのよ TOSHIBA(台湾製)のメモリーカード使ってみたけど、時々認識出来なくなる。しかもその時警告もなしwやっぱり海外製の安いメモリーカードはだめか
しかし、楽ナビ画面でREC状態のままってのは怖いな
>>214
それは東芝の製品で無いよ！
東芝に問合せても相手にしてくれないよ！ >>214
俺も多分ソレ持ってるｗ
ドラレコには全然適さない。
直ぐファイルエラーとか静止画で音声映像とかしばしば出る。
>>215
やっぱニセモノか！！
Made in japanはウソか！！
中国人信用ならん！と言うかそれを分かってて売る日本の業者許せん！！
そりゃそうだよな～大型家電屋で東芝の64GBなんて余裕で1万円越えるもんな。 >>216
どこの国とは言わないが、広い国ではだまされて買う方が悪い！
本音は偽物と思いつつ、安いから正常に動けば儲け物と日本人特有の甘えがあるはず！
自己責任！ >211>>212
先月納車のゴルフでエンジン始動での電圧上昇が気になって
シガーソケットから測ってみた。
因みに先週ND-DVR1付けたばっかり。
始動前12ｖ→始動直後からオルタが頑張っているのか？14.7まで上昇した。
その後30秒程して12.7ｖ付近で落ち着いた。
12ｖ車でも15ｖ近くまでいくのねｗ
この電圧でDVR1もナビも無問題だし・・・やはり栗鼠の想定電圧が低すぎじゃね～か？
それにしても燃えちゃマズイっしょ？
キャパシタ購入できなかったから残念だったけど
購入してたら俺が被害者だったかもｗ DVR1本体には定格電圧が14.4Vって書いてあったような気がするから
15V弱でイカれるようならさすがにやばいんじゃない？って思うわ
>>28>>30
これってどうなの？
なんかググると容量の半分しか常時録画領域として使えないっていうレビューしか見当たらないんだが >>221
>>30が正解。
「半分しか使えないという」というレビューはマニュアルの記述を
そのまま鵜呑みにして書いてるにすぎない。
設計部とマニュアル部の連携がとれていないまま出荷したんだろう。
最近のPCのビデオカードで似た事例があったな。
そっちはユーザーにとって劣化仕様だったから大炎上したが。 ありがと
録画時間の短さで躊躇してる真っ最中
まぁセパだと他に選択肢がないんだが
>>221
Transcendのpremium300x 32GB使ってるけどフルに録画されてるよ
気になるのは6分録画になるのと時計ノイズが音として記録されてること、かな
リヤに使うならUSB延長ケーブル必要
栗鼠のキャパシタ商品説明ページに容量1Fと書いてある後ろに
仕様は変更する場合がありますという記述が付け加わったな。
ここで2Fって言ってたのに、さりげなく1Fに減量したんだな
と言う話が出たら、この記述が追加された。
栗鼠の中の人、このスレのチェックは欠かしてないんだなw
>>225
最初から仕様は変更する場合がありますと書いてあったよ。どうでも良いけど！ 結局買っちゃいました
電源ケーブルにギボシ付けてあるうえに分岐されてるから取り付けは楽々でした（DIY30分くらい）
画質はまぁまぁだけど224さんの言う通り音声にノイズ乗ってるね
ボリュームがやたらでかいのとフロントガラスへの映り込みが気になる・・・
連続録画ファイル時間ってみなさんどうしてます？
標準の1分だとファイル数が多すぎて嫌だから5分にしたいんだけどデメリットは何ですかね？
あとエンジンオフ後にしばらく録画してるけどこれ短くするにはどうしたら・・・
>>227
>>短くするにはどうしたら
設定メニュー【セキュリティ起動：降車時】をOFFにすれば早めに切れると思う
早めと言っても10秒位はLED点いてるけどね
俺もデフォの1分は長いと思う 最初、配線間違えたのかと思ったよｗ >>227
長いと電源喪失時に最後のファイルが破損して失う時間が長くなるということだと思う。 >>228
ありがと
セキュリティ起動時間の設定がエンジンオフ後の録画時間みたいですね
3分にしてたから長かったみたい
>>229
ああ、なるほど
その程度ならどうでもいいかな 駐車場でボコられた車に着いていたND-DVR1が役立たずだったという報告を目にしたんだが
セキュリティ機能稼働中に衝撃を感知してから起動するまでに約12秒掛かったので
撮影された映像には犯行車がまったく写ってなかったらしい
12秒？てかこれって常に通電してるとこから電源とるから普通に考えてありえなくないか？
ずっと撮ってたら消費電力が上がる
セキュリティ待機時は振動センサーで監視（その分の低消費電力）
センサー反応してから録画に起動する仕様
>>231
犯行車？
車じゃなかったんだろう
または撮影範囲以外から逃げたんだろう ドラレコ総合スレの213ですが、自分のことですね
その後のレスでいろいろ訂正してますが、その12秒という数字は自分が降車する際の通常の1分の非保護動画ファイル直後に残っていた
非保護動画ファイルの話です(なぜ記録されたのか不明)
夜間だったんですが、駐車してから帰ってくるまでの約20分間に撮影された全2つの動画(もう1つは後述)のうち唯一周囲で動いていた車両が、
その12秒の動画で自車の目の前で切り返して直右か2つ右に駐車しようとしているっぽい(動画はここで終わり)ので犯人かと思ったんですが、
見返したら接近する場面で車体も揺れてないですし無関係っぽいのがわかり訂正した次第です(勘違いと書き方が悪かったのもあり失礼しました)
セキュリティ機能稼働中には1分の保護動画ファイルが1つだけ記録されており(向こうでフォレスターうんぬんと言っているもの)、
これは何らかの衝撃を感知して5秒後(過去スレの自分の実験から判断して。瞬間がないのでぶつけられてからとは断言できず)からのはずですが、
この動画には動画序盤で一方通行の出口に向かう車両は2台いたものの(怪しい…？)、周囲で動いている車両はなく犯人がわからないという話です
ただ、この動画には向かい側でライトを照らしたまま、1分間微塵も動かない車両とその車内でこちらを見ている？話し合っている？二人が映っており、
この二人が相手方(接触後5秒で駐車完了したことになるが)もしくは目撃者の可能性もあり、車種もナンバーもすべて読み取れるので、
事故処理の翌日(昨日)、ダメ元で警察に行って動画を見せて情報提供をしたら、
建前上はこれを元に所有者を探して聴取や該当車両のキズの有無を調べると受理してもらえたので連絡待ちという状況です
俺のDVR1、アイスト後の再エンジン始動で必ずファイルが破損する。
>>236
再エンジン始動で常時電源が電圧降下しているから電圧降下しない端子に接続変更すれば治るよ！ 電圧降下対策してある車両じゃなきゃダメだよ
まぁND-DVR1はそういう事など一切考えてないって事だ
それより不安定な電気を取り出す仕様にしてるカーメーカーが手ぇ抜き過ぎ
>>236
車種名とグレードとどこから電気とってんのかまで書かないと
情報がカス過ぎる 以前１万円以下スレでも
YHで数台初期不良交換させたというGS110叩きが暴れてたよねー
そこまでいったら原因は車だろー っていうのに
結局車名書かずに遁走したな
>>234
栗鼠の電源喪失キャパシタが有れば解決したけど、販売中止だな～！ >>239
初代NBOXノーマル、オーディオ裏からとってもヒューズボックスから取る方法でもダメ
今度はエーモンの残光ユニットかましてみるか >>239
純正以外の後付け電装品なんかの事いちいち考えてねーよ
そんなお花畑の考えの奴がこのND-DVR1作ったんだな ホンダ N-BOX 2011年モデル
アイドリングストップの度にＡＣＣ電源が一旦切れる
『アイドリングストップ時のカーナビが再起動？』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14306757/
>アイドリングストップの度に再起動
>（オーディオカプラーに繋いだ社外ナビは再起動しないようです）
>取扱い説明書ｐ161にも『使用している電子機器によっては電源が一時的にオフになることがあります。』
>販売店を通してメーカーに確認しました。
>メーカーは電圧低下する仕様が分かっていて販売しています。
>ＮＢＯＸの仕様は、室内ヒューズＢＯＸを含め、
>「アイドリングストップ再始動時に電源確保のため、各部分への電力供給が低下する」
>そうです。
>分かりづらいかもしれませんが、ＡＣＣ等アクセサリーから電源を取っている場合、接続機器によってはアイドリングストップ再始動時に電源が落ちてしまうということです。
>電圧の変化によって電源が自動的にＯＮ・ＯＦＦになる機能を有している機器が主に（電源が）落ちてしまうようです。
>メーカーは、アイドリングストップ車なんだから電圧低下は当たり前であり、アクセサリーは常備接続するものではありません。という回答です。 俺はMC後のプリウスαのオーナーだけど前の車に付いていた中華ドラレコ(VGA)は、
一ヶ月に数回はフリーズしてたが、αに乗り換えて、中華ドラレコも引越しして、今は全くフリーズは無い。
やっぱACCラインの挙動のようだな。
ACCの電圧降下はナビで散々問題になってたんだよ
パイオニアが知らんわけない
確信犯だよ。
アイスト車でナビの再起動問題が顕在化してから
車両側にDC-DCコンバーターやバッテリースタビライザー等を装備するメーカーが増えたそうなんだが
ホンダはブッチしている。
他メーカー車種で問題を引きずってる多くは旧年式やグレードで問題解決方法が絞り込めるようだ
そもそも内蔵バッテリーなんぞ無くてもシガーソケットにつなげば動作自体は問題ない中華ドラレコにほぼ例外なく
バッテリーが内蔵されているのは何でか考えなかったのかね
中華山寨作る以下の思考回路しかないんだな
>>245
先に販売している車両に取り付けする商品ならば、その車両で可能な限りテストするのが当然。
しかも国内メーカーならね。
後からできた製品を付けてまともに動かないのがとっくに販売している車両に問題とは・・・
こんな考えだからこんなゴミみたいなドラレコができるんだな
まさかパイオニア関係者の中で1台もN-BOX乗ってないとは思えないけどな >>245
なんか胡散臭さ全快だけど、栗鼠のキャパシタよりは
昔から販売していて歴史はあるみたいだから、
ちょっと値段高くてもここのを買っておけば焦げたりする心配はないかw もはや、販売していいかどうかのレベルのND-DVR1問題点
ドライブレコーダー言えるのか？のダメ仕様
・電源喪失、最終データ破損
・駐車時衝撃感知型録画、かなりの衝撃でないと感知せず
・駐車時録画、衝撃感知後数秒経ってから録画開始
・アイドリング車等電圧降下不対応←ＮＥＷ
>>252
×・アイドリング車等電圧降下不対応←ＮＥＷ
○・アイドリングストップ車等電圧降下不対応←ＮＥＷ >>252
お前の日本語もダメ仕様だな
下段も助詞もまともに使えないもんだから本来助詞を使う部分を読点でごまかして書いてて朝から引いた
英数字も半角と全角が混じってるしいい加減な人間性が垣間見えるわ
×もはや、販売していいかどうかのレベルのND-DVR1問題点
ドライブレコーダー言えるのか？のダメ仕様
○ND-DVR1をドライブレコーダーとして販売していていいのかもはや疑わしいレベルの問題点とダメ仕様
×不対応
○非対応 バッ直で電圧降下って防げるんじゃないの？
そう思って今回は納車当日にバッ直引いて電装品は全てそこから取ってるんだが
アイスト車でACC電圧降下対策してある車はACCよりバッ直の方が電圧降下する。
駐車場中もずっと録画しておきたいのですが、モバイルバッテリーでする事は可能ですか？
24時間という訳ではなく、数時間程度でいいです。
チーロのダンボの形したモバイルバッテリー使ってた。
車のシガライターからアダプター噛ませてダンボにUSB電源供給、ダンボの出力側にドラレコ。
ACC onならダンボに充電しながらドラレコにも電源が行って、offにしたらダンボがなくなるまで録画 みたいな。
今はw204に乗り換えたので、アイドリングストップ用のサブバッテリーにバッ直してる。
>>258
12V出力付きのモバイルバッテリーだったら可能じゃないかな？ 次からは本体に5V補助電源供給用マイクロUSB端子、カメラに偏光フィルター装備でお願い＞π
皆さまご指導ご鞭撻ありがとうございます。
ND-DVR1をドライブレコーダーとして販売していていいのかもはや疑わしいレベルの問題点とダメ仕様
・電源喪失、最終データ破損
・駐車時衝撃感知型録画、かなりの衝撃でないと感知せず
・駐車時録画、衝撃感知後数秒経ってから録画開始
・アイドリングストップ車等電圧降下非対応
・12V駆動。もちろん5Vモバイルバッテリー使用できず←NEW（格安中華ドラレコでもほとんどは使用可なのに）
Rk+c8u+I0をネラーとして投稿させていいのか疑わしいレベルの問題点とダメ人間
・意識喪失、最終データ破損
・引き籠り時衝撃感知型投稿、かなりの衝撃でないと感知せず
・引き籠り投稿、衝撃感知後数秒経ってから投稿開始
・投稿ストップ等電圧降下非対応
・12V投稿。もちろん5Vモバイルバッテリー使用できず←NEW（格安中華でもほとんどは投稿可なのに）
>>261
映像出力端子のアサインを楽ナビポータブル仕様のTip=映像信号に変更可能
も追加で。
本体にスイッチ1個追加で出来るだろ。
それから取説の出力端子について「ミニピンジャック」という記述も訂正してもらわんとな。
一般的には「ミニフォーン」だし、オスは「プラグ」だ。 今度の旅行前にND-DVR1を買おうと思ってたけど
ここ見て買う気が失せてきた・・・
やっぱりこれはオススメではない機種なの？
セパレートがいいなと思っていたんだけどなー
>>266
買う気が失せてきた理由はなんでしょう？ 例の問題は別にして、利用者から評価しても、セパレートという点以外で評価する点がないけどな
それと他とくらべて周辺のゆがみがきつい機種なんで、旅行記録にはお薦めしないよ
執拗なアンチ書き込みみてると
他機ユーザや他社関係者が意識してるのは確か
誰が書き込もうと全部事実だから否定しようがないだろ
たしかに注目の機種だしな
他の国産は中華に負けるようなのを細々つくってるだけだし
おすすめする点はセパレートということだけですか
うーん・・・買おうか迷いますね
>>273
カロナビといってもポータブルタイプは仕様が違うから見れない。
じゃあ純正で変換ケーブルぐらいあるよね？と思って問い合わせると「そんなものは無い」と。
オートバックスで聞くと「うちでは扱ってないからAmazonで探せ」と。 カロの新しいナビのシリーズに付いてる端子につなげる
言わばナビ用のオプション的な製品でしょうに
旧機種ユーザー救済にビデオ入力さえあれば画面で設定と映像再生はできるようにでもしたんだろ
見るだけなら、RCA端子がつながればカロナビ以外でもOK
俺はヘッドレストモニターに出力している
ND-DVR1をドライブレコーダーとして販売していていいのかもはや疑わしいレベルの問題点とダメ仕様
・電源喪失、最終データ破損
・駐車時衝撃感知型録画、かなりの衝撃でないと感知せず
・駐車時録画、衝撃感知後数秒経ってから録画開始
・アイドリングストップ車等電圧降下非対応
・12V駆動。もちろん5Vモバイルバッテリー使用できず
・ナビorモニターが無ければ設定と画角合わせができない
>>277
> ・駐車時衝撃感知型録画、かなりの衝撃でないと感知せず
具体的に 本体の見かけ優先で無理矢理フラットな名刺サイズに収めちゃったんだな。
ラクダみたいなコブ作ってでもキャパシタ載んでおけばよかったのに。
電源断と同時にビデオ出力とカメラ切ればそれすら不要かもしれないが。
>>278
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/05/24(日) 00:42:23.90 ID:mxFBTZ1k0
>>216
ND-DVR1昨日取り付けた別人だけど今試してきた
衝撃検知してから起動で、録画開始まで15秒くらいかかるね
しかも感度最高にしてても内装に固定だと弱すぎる
（タイヤ蹴っ飛ばしても反応なし、セキュリティアラームは鳴りだしてちょっと焦ったｗ）
ボディの金属部に固定すればいいんだろうが・・・
セキュリティ機能はちょっと微妙だな >>278
まともに日本語も使えないもんだから他人に指摘されてるのに正解は示されてない本来助詞を使う部分だけ訂正できてないし、
どうせユーザーでもないのに見た聞いた情報だけまとめてコピペするしか脳のないキチ○イだから詳細聞いてもなぁ
オリジナルの>>252なんか酷いもんだ
>>280
得意気に貼ったのがたったひとつの他人のレスかよ。しかも2chがソース（）とかお笑いモンだぞ
衝撃を吸収するゴムでできてるタイヤを蹴飛ばしたところでどれだけ振動すんの？他のドラレコも同条件で比べたの？
あとどうせ検証するならボディを体重掛けて手で揺らすくらいしろよと思うけど、タイヤ蹴飛ばして検証するか普通？
それから俺のは撮影開始まで5秒程度で15秒も掛からないけど、この点から見てもそいつのレスに信憑性あるわけ？ 検知してから起動なら５秒は早い方
それが嫌ならPMPでも使って電源出力をND-DVR1のACCに繋いで常時録画やっとけよ
セパレートだから熱対策不要かと思ってたけど、カメラも動作温度60℃になってるし実際どうなの？
サイバーナビなんだけど、買おうか迷ってるんだ。
いろいろマイナス評価が多いけど大丈夫だよね・・・？
>>280の「内装に固定」は、カーペット生地の上に貼ってると思われ
緩衝材的な柔らかい素材で浮かせた取り付けをしておいて
衝撃を感知しないというのは如何なものかと
立ち上げ時間が5秒から2秒になっても、常時録画でない以上
やっぱり事後の画像しか残らないんだよな それなら動体検知のセキュリティか何かと組み合わせて近づいたら撮るようにするとか
なんか方法考えろー
>>280の文章投下した本人だけど
起動時間は4～5秒くらいだったので訂正しときます
15秒ってのはその時にドアを閉めてからの時間で、閉じたときの衝撃で
反応したと思ったんだがどうやら違ったみたいだ
タイヤ蹴っ飛ばしてるのは瞬間的に強い力を加えたほうが反応しやすいと思ってるから
ボディだとヘコませることになるからタイヤ蹴っ飛ばして試してる（以前の車のセキュリティもそれでテストしてた）
今の車も前の車も車体揺らしても反応しないけどタイヤ蹴っ飛ばせば簡単に反応する
それよりみなさんちゃんと衝撃に反応してます？
ND-DVR1も思いっきり蹴ったら反応したけど・・・これじゃ弱すぎなんだよなぁ
>>287
取り付けはセンターコンソール前面に貼り付けです
車種は現行フォレスター ND-DVR1をドライブレコーダーとして販売していていいのかもはや疑わしいレベルの問題点とダメ仕様
・電源喪失、最終データ破損（注1 ）
・駐車時衝撃感知型録画、かなりの衝撃でないと感知せず
・駐車時録画、衝撃感知後数秒経ってから録画開始
・アイドリングストップ車等電圧降下非対応
・12V駆動。もちろん5Vモバイルバッテリー使用できず
・ナビorモニターが無ければ設定と画角合わせができない
・上記の内容を明確に表示せず販売している為よく理解せず買った可哀想な人多数
（注1）現在はHP・取説に記載あり
公式製品ページの仕様表の謎
出力端子：4極ミニピンジャック
カメラ部（12V専用）
ドライブレコーダーリンクで接続しないとGPS情報が得られなくて時刻ってズレてくるの？
実際に使ってる人いますか？
欠点だけを見つけているレスが多いので、使用感やこの機能が良いなど感想を聞かせてください。
コレなんかはまだ当初期待されてたくらいのスペックだけど
一般的なカメラ別体型はカメラの解像度や記録ビットレートが
低すぎて手を出しづらい物ばかりなのは何故なんだろう
カメラをケーブルで引き回す構造に問題があるとしか思えない
楽ナビと一緒に買ったわ
ドラレコつけてない奴もいるし気休め程度でつけたわ
栗鼠のHPに待望の改良版電源喪失&アイスト対策商品が出たね。キャパシタ方式と電池方式の２種類？
>>297
ピント大丈夫だった？
うちも買ってみたけどフロントガラスにピント合って遠景ボケボケ、
あまりにも酷いので交換してもらったらこんどは片ボケで、嫌になってオクで売った。 未だバッテリーが～～～とか拘ってるやつ何なの？いい加減ほかの買えよｗ
バッテリー買う金で中華品買えるだろ？馬鹿なの？
文句しか言えない民主党と同じだぞ
ND-DVR1もMADE IN CHINAだったよ！なんてこったい！
現在、RZ09につないで使用中
ナビにリヤ用のポートもついてれば、そっちにもDVR1使ったのに
モニタに出なくても、位置・時刻の情報だけでもナビのGPSから取りたい
>>301
な、なんだチミは？？
いつもいるな？暇なのか？ >>301
だって、本体買っちゃったんだから、捨てて新しく安物中華買うのも癪でしょ。
キミが15000円ぐらいで買い取ってくれるというのなら、ほかのに買い換えてもいいぜ。 電池方式とか、スレで出た対策ネタのまんまじゃねーかよ。
でも安全とアイスト対策になるし、こっちの方がいいかもな
キャパシタ方式の説明文にポリスイッチで突入電流保護って書いてるけど
それはちょっと無理があるような気がするんだが
>>308
ポリスイッチ等と書いてあるし、前回電流制限抵抗が焦げたと書いてあるから抵抗が入っているのかも？ >>308
ポリスイッチって、PTC素子だったりするんで、
ヒューズじゃなくて、電流制限抵抗として有効に使えるんだよ。
電流が流れすぎると、温度が上がって抵抗値が増えて電流制限になる。 >>309
ポリスイッチとヒューズって書いてあるから「等」はヒューズかも
>>310
突入電流の持続時間＜ポリスイッチが電流遮断するまでの時間
じゃないかと思うんだよね >>311
ポリスイッチは、流れる電流で発熱して電流制限抵抗になるので、
ドカンと流れると直ちに抵抗になるよ。
で、遮断するんじゃなくて、制限しながらも流してるんで、緩やかな特性で制限できるというわけ。 >>311
突入電流はダイオードとコンデンサーに流れるけど、
3Aのヒューズが入っているところを見ると、それ以下に制限されているようだからポリスイッチと抵抗の組合せと思う。
多分、ダイオードとコンデンサーの最大電流は5～10A位だから3A以下なら問題ないと思う。 えーと、じゃあキャパシタ版一つください(´・ω・`)
>>314
僕が脱いだ五本指キャパシタでいいかな？ 結構、小幅に値動きあるねー
あれだけ叩かれても買っちゃう情弱が結構いるんだな
画質はもう一世代前の感じになってきたので、売れなくなって行くんだろうけど
後継機は出す気無いんだろうな・・
そう言いつつ、俺も狙ってはいるんだよなーリア用にさ
但しまだまだ値段で折り合わない、\12,000を切ったらなーと思うが買っちゃうやつが
結構いるのか？ なかなか下がって来ないな
んー、どっちかというとナビと組み合わせないほうが情弱くさいかな
単品で売るメーカーにも問題あるが
俺は楽ナビなので、リア用ならありかなと思ってる
そうなるとLED信号対策は要らないけどねー
とにかくバッテリーもキャパシタも積んでないので逆に経年劣化が少なそうだし
ただそこらへんおメリットも、とにかくもっと安くならないと成立しないんだよな
今朝から、尼で \12,953まで下げてるぞー
諸君、買うなら今だろ
数ヶ月先は分からんが、多分これが今の底値だと思う
>>325
その通りなんだけど、最後の1行で台無しに >>325
パナに尋ねたら、適当にそういう答えも返ってくるかもしれないから
きちんとパイに確認汁! >>325
ちょっと意表をつかれたわｗｗ
くやしいｗ 組み合わせた相手と
取り付け状態を
できれば画像付きで
地デジチューナーのほうが怪しいとか、先の引き回しに問題あるとか。
ナビはRZ09
12セグが1セグに1セグは受信できませんになる。
DVR1の電源抜いた瞬間から映りだすので間違いなく犯人はこいつ。
サポに聞いたらアンテナ線と一緒にピラー内で束ねてませんかと言われた。
束ねてはいないが束ねた状態になってますねと。
対処法としてケーブルと逆側のピラーから引き回せば改善するかもしれないと。
運良く4アンテナは左右で分けず助手席側でまとめてるので運転席側から引き回してみる。
今日は雨なので明日以降。
つか取付説明書に書いとけよな
電源喪失するような事故じゃ、命ない。
自分は大丈夫で車の修理代を確保するのがドラレコじゃないのか？
>>335
最近の車は、フロントはクラッシャブルゾーンで簡単に電源喪失するけど
運転席は簡単には潰れないよ
まあ死んでも証拠映像が残れば、保障の交渉で遺族の負担を減らせるし
なければ、マジで死人に口なしだからな >>334
毒電波は、AMラジオが全く入らなくなるので、それでチェックするといい。
そのテスト方法で問題ないまたは許容レベルだった時には、DIYで配線したとか、
適当に店でやってもらった場合は配線の引き回しを疑った方がいい。
今時の車用デジタル機器は互いに干渉しないほうがおかしいレベルだから。
地デジ、ドラレコ、GPS(ナビ)は互いに干渉するものと思ってしっかり対策するべし。 引き回し変更した。
結果まったく変わらず。
だめだこりゃｗ
メーカーが電波干渉対策済みを謳ってるし干渉報告も見たことないんだが他にはいないの？
こいつは文体が煽り口調でまるで信用できない
俺は地デジはアンテナ繋いでないから分からないがラジオは問題ない
ケーブルを逆に引いても、フロントガラス上でケーブル同士が並んでる区間があるんじゃね？
>>339
言葉遣いが悪くてすいません
>>340
運転席側のアンテナ2本が一部重なってますな。
ただこれはアンテナ貼り付け場所が指定してあるので致し方無い。
完全にアンテナ線4本重なってた前より少しは良くなると期待してただけに落胆も激しく。
もうピラー通さずにルーフライニング外してド真ん中から持ってくるしか考えられんですわ
もう疲れたのでこのままにしとく
RZ09の地デジ受信感度が良かったのでもったいないんだが。 >>341
あとはアルミテープ巻くとか、シールド線にするとかかなあ
なんか本体のような気もするけど、本体をアルミホイルで巻いて毒電波が消えるかどうか試してみたら？ 地デジアンテナのケーブルとラインが重なるケースだよ
最後に
もうやけになって一度全部外した。ナビはそのままでDVR1を全外し（カメラはそのまま）。
カメラケーブルは何も触れないように引っ張って。電源、ACC、アースをはヒューズBOXから直で。
本体をナビと少し離した場所に置きからONにしたらやはり地デジ映らなくなった。
これはもうアンテナケーブルとかの問題じゃないようなのであきらめがついた。
お騒がせしました。
地デジアンテナ線を4本束ねているのが原因かも？
アンテナ線は4本を一つに束ねない方が良いと聞いた事があります。
同じRZW09+DVR1の組み合わせですが地デジ・AMともに感度は凄く良いです。
DIYなので電気的に良いのか悪いのかわかりませんが...
地デジアンテナを左右2本ずつに振り分けて、助手席側のAピラーの中を地デジ2本+カメラの線+ETCアンテナ+ナビマイクの線を束ねて通しています。
DVR1とETCのアースはナビ本体の取付けマウントから取っています。
PCで再生すると、絵だけがカクッ、カクッ、と引っかかる。音声はノイズとかなくて正常。スロー再生でも同じ。
所々コマが飛んでるというか、10から11コマおきに2コマ連続で同じ写真になってる。
カードは純正品に戻したけど症状変わらず。
熱で壊れたかな？
本体横のリセットスイッチ押してみたけど治らなかった。
>>353
現象がリンク先の解説どおりでした。仕様だったんですね、、
お騒がせしました。 なんだ>>351読んだらとんでもなくヒドいものに思えたけど
>>353のリンク先動画のコレを問題視してたのか >>350
購入できた方、どなたかレビューお願いします。
品切れで買えない！ 買ったよまだ付けてないけど
だって暑すぎてやる気でない
>>357
ほんとこれ
インパネ外すの面倒くさいわ >>361
俺のもしょっちゅうピーピー鳴ってる
リンク機能だったりGセンサーのエラーで セキュリティイベント録画されたあとで、起動時に通知音が鳴らないようにできますか？
買い換えればいいんじゃない？
ここまで叩かれてるのに買ったんだから、それなりの覚悟あっただろw
車届いていないけど買いました(まだまだ先)
うーむ、キャパシタどうなるか@アイスト車
>>371
アイスト車ならキャパシタは必須かも？
日産車とホンダ車（N-BOX）はアイストで再起動が多いと販売店から聞いた。 サブバッテリってのをリアに積んでそこから電源取りたい
どこのスレ見ればいいんだろ
>>372
トヨタ(レクサス)です
MY 2008で古いからどうなるでしょう(汗) >>373
この板のバッテリースレ？
熱問題とかバッテリーなガスの排気？とかクリアしないと大変なのかな
(取り敢えず熱か) 気に入ったやつをもう一つかって、パイは後ろに回すがいい
>>374
レクサスならアイストは大丈夫かも？
さすがアイスト電圧降下の手抜きはして無いと思う。
電源喪失対策次第。 地デジ干渉しなく、場所も取らないドラレコを探してここへ辿り着きました
スレ開いたら、ドラレコとしての価値が低いとのレスが多く、諦めかけてます
他にオススメのドラレコってありませんか？
>>379
機種スレで訊く内容じゃないよな
夏休みで暇なんだろうけど >>379
DR3500-FHDを使ってる。
地デジ干渉無く場所を取らない！ 録画を再生すると1秒毎に電子音がするのですが消せませんか？
最近、感度低から変えてないのにちょっとした段差で頻繁にイベント録画されるようになってきた
みんなのところはそういう症状ない？
>>385
ない
取り付けが緩んでたりで、以前よりも本体がブレやすくなってない？ そうかないか
ガタついてないか確認してみるわ
ありがトン
上書き設定してるはずなのに容量いっぱいの警告が毎回出る これってSDが悪いのかな
これから取り付けるところなんですが、mjd？
日本製？も品質落ちたなあ…
楽ナビで4アンテナのうち2本ポールアンテナにして数ヶ所で12セグから
1セグになる場所があったのが解消されたのに
これつけたらもっと酷くなった
本体の配線外すとなおる
残り2本ポールアンテナ買っちまったよ
まだ暑いし面倒なのでアンテナつけてないけど
何とかなんないの？
SDが不良だった時に同じ現象出たよ
再生不可のファイル多数あった
>>388
俺も出るわ
その度にフォーマットしてる >>393
俺も同じ現象で同じ理由だった
TOSHIBAの32GBClass10ばかりで同じ症状出てた。SANDISKの同仕様では問題出てなかった。
今は車内環境とか発熱とか書き換え頻度とか鑑みてMLC採用の(Transend製)にしてる。当然問題無し。 え？！まさに東芝製だわ 並行輸入品をアマゾンで
くそー別のを買い直しか
amazonのマケプレで売ってるSDカードほど怪しいものはない。
>>396
並行輸入の東芝製SDカードは中華製の偽物。
ひどい製品、間違っても買わない事！ むしろ手持ちの中で並行輸入東芝32GBが唯一一度もエラーでずに使えてる
sandiskの64GBメインにしてるけどこれもたまにエラー出る
一番悪いのはPCデポで買ったHi-discとかいうやつ
3回に1回くらい認識不良起こすからもう使ってない
東芝やSandiskはリマークの偽物が氾濫してるからギャンブル性が高くなるね
本物が確実に買える通販サイトはないのかね
パソコンのパーツショップじゃ駄目なんか？TWOTOPとか。
>>395
お薦めのに買い換えたらバッチリだったわ
ありがとうさん 一流 ブランドを激安で狙って買うんじゃなくて、まあ名前聞いたことある程度の
ちょっと安めなカードを買って使えば、全くなんの問題もない。
必要以上にでかい容量のを買おうとしたり、
スピードが速いのを買おうとすから偽物掴まされることになる。
Amazonで1位になってたから買ったんだけど地雷だった？
普通に使う分には問題ないよね？
ドラレコ総合スレでは、まだ見たことがないボクが考えた
最強の脳内ドラレコを追及してるだけだから、こいつの評価はボロクソだけど
普通に実用で使うなら、値段も安くなってるし悪くないと思うよ。
後方用に使うのだと実は最強という説もある。
総合スレでもリア設置では一押しお勧め
最近の車は、事故の衝撃感知で、自動で電源カットになるそうだから
例の問題がある限り、フロント設置はお薦めじゃないな
>>412
栗鼠のUPSスーパーキャパシタ接続しフロントも問題無し！ >>413
本体とそれ買ったら他の良いもの買えるわ 確かにリア用なら長所の小さい本体が大活躍で、
短所のバッテリーなしは問題にならなそうだな
楽ナビ買ったところだしこれに換えようかな…
振動感知レベル最少でも大き目の段付き超えるとき「ピピッ」と鳴るので
動画ロックされてるのかと思ったがなぜかされてない
では音がするだけなのかと思ったが実は静止画が記録されていたorz
>>415
4アンテナのうち2本をポールアンテナにしてほぼ12セグだったのが
12セグ→1セグ
1セグ→固まる
すっげー妨害電波？出てるからテレビ見るならやめた方がいい
見れないところで本体から電源ハーネス抜くと12セグで写るよ >>418
情報サンクス。
因みに、アンテナとこいつの位置関係はどんな感じ？
カメラはリアに設置でアンテナはフロントウィンドウにフィルムのを設置っていう環境でも電波妨害されるかな？
あとgpsとか内蔵してないから、金属で筐体を覆うっていう電波対策が適用できそうだけど、どうでしょう。 ここでテレビ障害言って騒いでるの以前から1人だけだろ
配線見直せって言われてたけど、やってみたのか？
楽ナビと一緒に付けてるが受信感度は特に悪くなってないな
普通のレコーダーとしては微妙だがリアに付ければナビからの映像とMFDからのリアビューを合わせてかなり駐車しやすくなるし、セキュリティ機能はなんかあった時に知らせてくれるだけの機能として割り切りれば悪くない
でも事前にこの仕様わかってたら買わなかったｗ
>>420
前のレスの人達とは残念ながら違う人だけど
都会とか電波塔から遠い田舎に住んでいる俺からすれば楽ナビでフルセグと1セグの切り替えが激しく
音声が途切れ途切れなのは凄いストレスなんだよ
配線問題も誰もなおったって書いてないでしょ
自分で取り付けしてAピラー内の配線は全て束ねず離しているし
ナビ迄の配線だって離している
そういう貴方はどの様に配線したのですか？参考に教えてください 毒電波は電源が原因のことが多いので、そこいらを見直すといいよ
マイナス線の位置変えたら、さっくり治まったことある
>>422
NDの問題で無くどんなドラレコでもダメだと思う。
所詮ノイズの発生しない電子機器はないので、田舎の地デジ電波の弱い地域に住んでると影響はある。
微弱な電子機器を使う病院でスマホや携帯電話の電源
を切る様に言うのと同じ。電波とノイズの相対的な問題。
試しにアンテナ近くにスマホを置いて確かめたら？ >>422
横からだけどウチの車の場合
左Aピラー：AVIC-RW09付属12セグアンテナA・同B・ND-DVR1カメラ配線
右Aピラー：AVIC-RW09付属12セグアンテナB・同A・ND-DSRC3アンテナ配線
で特に電波障害無しという感じ
大丈夫だと思うけどフロントウィンドウにアンテナ貼る時、黒い棒が内向き/下向きになるようにして、
ピンクとグレーのアンテナが隣り合わせにならないよう(対角線対称に)してるよね？ 外からなのでID変わってますが422です
>>423
もう一度配線見直すので試してみます
別のバッテリー助手席に乗せて直接別電源取って確認もしてみる予定です
>>424
>>425
ありがとうございます
これまでのレスも含め色々見直してみます
何時出来るか分かりませんが結果は必ずしますのでまた何か情報がありましたら
よろしくお願いします 地デジとドラレコとGPS積んだ機器はだいたいほぼ干渉するよね。
で、影響を受けちゃうのが地デジっていう。
簡易的なノイズの測りかたとして、ポータブルのAMラジオを近づけてみるというやり方があるよ。
だいたいどんな機器からも毒電波が出てるのが確認できる。
ちゃんとアースとったシールド被せると良くなるんかな
強烈毒電波発生装置の中華製ドラレコ使ってたとき、いろいろノイズ対策をやってみた。
分解してケースの裏側に電磁波シールドスプレーを塗ったのが一番効果あったな。
ノイズが半分になったが、スプレーが本体の半分の値段（5000円）したのでなんともｗ
それ以外の方法（コイルやらシールド線など）はたいして効果がなかったよ
本体のノイズ対策が一番効くね
この機種は気にならなかったので対策はしてないな
上の人の様子を見るに、製品不良なのではと思う
アルミ箔かアルミテープで内側か外側を覆ってアースすればいいんでない？
話かわるけど、天気によって随分画質が変わるなー
曇りの日は薄暗くてFullHDでも画質が悪いけど、晴天の時はただのHDでなかなか高画質だわ
HDで十分だって分かったので今後は録画時間延ばす為にHDで行こう
オレのND-DVR1
よくフリーズするんだがみんなのは大丈夫？エンジン切ってもイルミ全点灯
バッテリーの心配はしてないが、いざ事故った時に役に立たないんじゃないかと・・・
>>433
FullもただのHDもほとんど変わらないので、常にHDで良い！
容量削減できるしメリットばっかりだよ レンズの口径や性能考えると、フルHDはこの機種に限らずちょっと無理があるよな。
>>434
車は何？
俺は、以前に中華ドラレコでアイシスに付けていたが時々フリーズで、
今はプリウスαに乗り換えて８ヶ月で一度もフリーズは無い。
恐らくアクセサリーコンセント12Vの起動時の波形が良いのだろうな。
THSのHV車はスターター無いから12Vの供給は超安定なんだろうな。 メインのフロント用に買っておいたんだけど、リアにつけるとバックミラー代わりに使えて
便利だったんで、今リアしかドラレコがついていない状態。
さて、フロントには何をつけようか?
もう一個ND-DVR1でもいいんだけど、芸がないよねw
画面レスでそこそこ性能いいやつってどんなのがあったっけ?
>>439
あそこおかしな人たちばっかりで、まともな答えが返って来ないんだよねw
ND-DVR1使ってるんだけど、と言った瞬間から総攻撃が始まちゃうし。 パイオニアのナビないのですが、この機種は、単独では使用できないのですか？
使えないわけじゃないが、画像出力できない時計が合わせられない
バックカメラ用のコンポジット映像端子があれば、それを利用することは可能
そもそもナビに繋げば時刻合わせそのものが不要だからなあ
GPSの信号（シリアル？）を分岐して、リヤ用のDVR1にも供給できないかな
> バックカメラ用のコンポジット映像端子があれば
最近のはアナログ外部入力ってついてないの？
最近使い始めたけど地デジやGPSに干渉しまくりだな（99％1セグ、GPS稀に1本）
それで、ナビの他の線からカメラケーブルだけを極力離したらかなり良くなった（ほぼフルセグ、GPS1～2本）
あとカメラの保護フィルム貼ったままで気付かなかった
>>445
本体からの電源ケーブルじゃなくて
カメラのケーブルだけですか？
因みに電源の方はどうしましたか？
>>422～アース配線が怪しいって言われたので先週日曜日にやっと時間が出来たので
電源ケーブルを引き直しして
本体はセンターコンソールのボックスの中に取り付けて
アース配線は本体カプラーの3cm位下で切って長さ30cm位で太めの配線をハンダ付けしてアルミテープを巻いて両方アース
この場合本体アースとアルミテープのアースってどれだけ離してアースするべきなのか解らないのでアルミテープアースを5cm湾曲させて同じアースに落としました
今週は雨ばかりでしたので雨天が多少は関係しているのかなぁと様子を見てましたが
結果は以前と変わりませんでした 出先なのでID変わりましたが、カメラケーブルは主席Aピラーを通してハンドル下セーフティパットからナビに入ってます
ナビアンテナは4本ポールアンテナで2本はバックドア下方からフロアカーペット下ロッカパネル付近を通して
後2本はバックドア上部ハーネスを束ねたゴムチューブ内に入れパッキンをして、ルーフからBピラー、主席下を通ってセンターコンソール下からナビと
アンテナやカメラと出来るだけ近づけないようにしました
でもカメラケーブルは最初付けたままなのでまた時間があったら見直してみます
長文で申し訳ありませんが
アンテナ配線は4本とも互いに左右分けています
そもそも、単純にその個体が故障ってことはないの？
そんなに問題ある設計なら、他のユーザも黙ってないでしょ
やるだけやってみてからメーカーの方に相談しようと思っていました
カメラケーブルの方を見直して駄目であったらメーカーに相談してみます
ハンドル左下に、若干下向きで両面テープだけで付けてるけど、暑い日に時々剥がれ落ちてしまってます。
オススメの両面テープ、教えて下さい。。。
>>452
付いてきた金属ブラケットを使えばいいのに。ある程度曲がるから局面でも着くよ。
それでダメなら、付属のネジでネジ止めすればいい。 てか極力純正の取り付けにしようよ
車体側と一体化してないと、加速度センサの誤作動（衝撃受けてもイベント録画しないとか）も考えられるし
プレート買い直せって事ですねわかりました
ネガティブ野郎
やっと(汗) レクサスに取り付け
モニタの配線も作らないと…
>>446
カメラケーブルの引き直しと、TV・GPS・ETCの余りケーブルを離してまとめ直しただけ
電源関係は全く変えてないけど、元々Liswayのキャパシタは使ってる
ドラレコとナビは、常時12ｖ・ACC・アース全てが共通で
ETCは、ACCのみ単独、アースはナビと一緒
シールドとか、アース分離とかは今のとこ無しです 458が何でガッチリ固定に否定的なのか解らんのだが
車手放す時に剥がれなくなったり、傷が残ると査定が下がるとか、
そういうチンケな事を考えていると予想。
両目テープだけだとポロポロ落ちるからネジ止めしたわ
ガッチリして満足だわ
>>461
ありがとうございます
カメラケーブルは(以前のアース件も含めて)目から鱗の事ばかりでした
カメラケーブルの書き込みを見てその日のうちに本体からカメラusb配線を引っこ抜いて一日様子を見て、今朝の通勤で本体のバッテリー電源のヒューズを抜いてと確認していたので返信が遅れました申し訳ありません
結果から言うと写りよさが
バッテリー電源抜くを100とすると
カメラケーブルusbを抜くが50～位？
(確かに変わってると実感しましたが、一日しか確認してないため)
電源配線引き直し(アルミテープ巻いて別アース >>446 )が10位
カメラケーブルの引き直しと、それからオーディオジャックからナビの外部入力の配線の引き直しを近日中に行ってみたいと思います Team microSDXC64GBでの確認完了です
型番はTUSDX64GUHS03A、買ったのは去年だけど
画質はスペックだけ見て買ったけど、2～3年前のレベルだね、ナンバーは止まってる時しか読めない
>>452
自分は付属のブラッケット使用したが同じ状況
おまけに落ちた時から電源入らず確認したらカプラーからの細い線1本断線。
明日パイオニアに電話して電線確保するつもり
次は 3Mのデュアルロック薄手ファスナー SJ-4580を
試してみる予定です。
曲面にはただの両面よりロックファスナーの方が強いです。 >>468
それが落ちるんだなコレが
夏場なんかで熱くなってるとボテッと落ちてる
角度とそれなりにある重みのせいだろうけど >>469
双方が接着に理想的な状態なら、まず落ちることはないんですが
専用の取り付け場所の用意があるわけではないので、皆が完全な固定はできないと思います
（テープの選択・取り付け面の脱脂・硬化完了までの固定でまず大丈夫でしょうけど）
付属金具でタッピングビスによる固定、両面テープはガタつき止め、、、の方が良いと考えます
カーペットに面ファスナーの硬い側で貼り付けてる例もありますが、録画はできても
イベント録画の動作が不安定になるのではないでしょうか >>466
あえてHDにしてみな！ かなり良くなるから、騙されたと思って。 落下防止の為
3Mのデュアルロック薄手ファスナー SJ-4580を取り寄せてみたけど
粘着が弱く噛み合わせが弱かったです。
結局エーモンのロックファスナーで取り付けたけど
がっちり付いてて振動センサーも大丈夫。
（外すときにステーが変形するほどガッチリです。）
車体側をちょっと長目にして貼って24時間放置してから取り付けました。
曲面とかはただの両面より良いですよ。
ND-DVR1とSJ4000wi-fiで
何種類か64GB以上のmicroSDを試してみた。
・録画でき、PCで再生できたもの
64GB TOSHIBA海外パッケージ
64GB SanDisk海外パッケージ(新旧)
64GB シリコンパワー
64GB Team
128GB SuperTalent(SD)
・カードが認識されなかったもの
64GB PNY
フォーマッタはリスウェイにあったものを使用。
SuperTalentは値段が安かったため、SDカードを
千石電商で買った変換名人のmicroSD→SDアダプタを使って
接続。
SJ4000wifiで認識できたものはND-DVR1でも使用可能でした。
PNYだけはどちらでも認識されずPCでだけ使えるという状況で、
ゴミとなってしまった。
今日、何気に電源ONしないことに気付いた！ 買ってまだ3ヶ月弱しか経ってない
確認したら10/5までしかファイルが無かったので、4日間も気付かなかったわけだ
さっそくカスタマサポートに連絡し、送付修理依頼を実行したが片道分の送料が掛かるらしい
自分は悪くないはずなのでサービス悪いと感じるがまあ仕方ないのか？
ちなみに電源ケーブルのコネクタ末端まで電圧が来ているので本体故障と思われる
ちゃんと新品交換してもらえるだろうか、この後の成り行きが心配だ
今日サービスから連絡が来た
本体メインボードの故障で、ボード交換したとのこと、これって初期不良じゃないの？
パナブランドだから買ったってのに、2ヶ月で故障するわ、こちらに非がないのに
送料が860円も掛かって踏んだり蹴ったりだよ
>>482
カメラは防水じゃないよ。特にレンズ周りにたっぷり隙間あり。 有り難うございます
リアの録画用に外に付けたかったのですが駄目みたいですね
車内からはヒィルム貼ってあるから無理だし
一回、車内から写してみないよ
濃度によるけど、昼はフィルムがあっても意外に写るよ。
夜は光源がない以上、フィルムがなくても写らんね。
バイク用は、結構選択肢が狭くて不恰好だし、僕のバイクだと取付けの余地が無いのです。
今までMiVue-M300をフレーム側面に取り付けていました。
これは、完全防水でUSB給電をしながら撮影できて、しかも画質が良い優れもの。
やはり正面に付けたかったので、カメラセパレートタイプのND-DVR1を買ってみました。
カメラをばらしてみた結果、隙間は多いが透明コーキングで塞ぎ防水処理。
カメラはヘッドライト下に取り付け、小さな本体はシート下に取り付け。
セッティングはモニターをつないで行い、SDカードは478さんご推奨の128GBを入れてみました。
これでロングツーリングの完全記録ができそう。
さっきちょっと試走してみたけれど、問題なく録画・再生できました。
後は熱と振動がどう影響するか、ですね。
人柱でやってみます。
436です
ヘッドライト下に両面でカメラ貼り付けたのですが、予想通り振動で落ちました
今日は、アルミLアングルでマウント作り、フォークにホースクランプで締め付け固定してみました
フォークを傷つけないようゴムシートを挟んでます
明日、500kmほど乗ってみます
↑436ではなく486でした
で、さっき480kほど走って帰ってきましてSDを抜こうとしたら
大間抜けにもSDカード蓋をロックし忘れ
ロックしないと電源が入らないからアラームも鳴らないようですね
次の連休にロングツーリングを再度試みます
1日で500km乗ったら股ズレが心配
いやオレ二輪免許持ってないから想像だけど
>>486
透明コーキングはどこの何という製品を使われたのでしょうか？
その辺りの情報もお願いします。
ND-DVR1は買ってないのですが車に中華ドラレコの防滴リアカメラ(VGA)車外につけてたのですが
今年の初夏に車内の本体が壊れてしまっていて
リアカメラで高解像度の防滴で（自己責任の改造でも）車外設置出来そうなの探してるんですよー
車検の車外突起物関係の規制でセパレートタイプ小型カメラでないとスペースに付けられなくて
耐久レポお待ちしてます >>491
東京抜け出し快適な峠道を走るまで実質往復300km程度は高速利用ですから、そんなに苦しいものではないです。
>>492
そんな大それた透明コーキングではないです。
普通にホームセンターで売ってるバスボンドのようなものです。
ただ、レンズ表面につかないように注意はしました。
カメラをばらしてみると、防水の急所が見えます。
バイクですと走行中は正面から圧力がかかるでしょうから、レンズ周辺は念入りしました。
なにしろお股が熱くなるのので有名な空冷Lツインのバイクですから、シート下もかなり高温になると思われます。
現在そこにはETC本体とHIDユニットが設置してあります。
次回は最高・最低温度を記録できる温度計を本体に貼り付けて走ってみます。 493です。
昨日、あまり遠出はできなかったのですが午後５時間ほど走ってきました。
ヘッドライト下・左フォーク外側にカメラを取り付けました。
設定は、高画質・５分/ファイル・音声録音＝ＯＦＦ・イベント撮影感度＝ＯＦＦです。
画質はMiVue-M300の勝ちでしたが、逆光にはいささか弱いとは思いますがダイナミックレンジも結構広いですね。
５分で約４８０ＭＢ程度のファイルが出来ていました。
５時間の走行（休憩時間含む）で、約５０本程度のファイル数でした。
バイクでは加速度センサーがショック感知しっぱなしでしょうから、イベント録画をＯＦＦにしてあります。
１２８ＧＢのＳＤで単純計算では２０時間以上記録できると思います。
取り付け個所での最高温度は５７．２度でした。全然問題無いです。
まだ雨天走行はしていませんので防水の結果は出ていません。
僕の４輪には富士通テンのＤＲＥＣ４０００を取り付けていますが、コストパフォーマンスから言えばこのＮＤ－ＤＲ１は買いでしょう。
>>494
レポあり
128GBで20時間は車載動画撮るにはいいかも
関係ないけどDREC4000はカメラがかっこいい 128GBって動作報告あるの？
64GBは報告のあったサンディスクのを購入して動いてはいるが
たまに破損ファイルになってるんだよな
>>496
心配するな
32GBでも、さらに純正付属品の（うちのはKingston入ってた）8GBでも時々破損ファイルでけとる で、これは買っても問題ないでしょうか？
ナビと連動で考えています
この手のアップデートって、書いてない細かい不具合修正とかもあったりするから
試してみる価値はあるかもね。
昨日入れてみたけど実写はまだ。
ってかアップデート完了・バージョン確認したのち、
フォーマット実行して再生モードで「画像がありません」って表示確認したのに、
次に起動したときに再度アップデート動作始まった。
SDをPCで見たらファイル全部残ってた。
もう一度フォーマット実行を試そうと、今日再度カード挿入して電源入れても起動しなくて、リセットスイッチ押すしかなく、
録画モードで電源オフ（microSD蓋アンロック）しても撮影中のまま電源切れなくて、
またリセットSW押してなんとか直った。
本体でのフォーマットは３回試しても消去できなかったんで２回連続で実行したら、やっと通常起動するようになった。
アップデートすると、LED信号が今まではまあ見えてたのが、
1西日本では秒周期で消えたりするようになっちゃってるらしいね。
アップデート完了。
当方関東なのでLED信号機の問題は無いけど、これ明らかに30fpsになってるな。
以前指摘されていた27.5fps読み出し→静止画挿入30fps記録によるカクつきを手っ取り早く解消するために、30fps読み出しに変更したものと思われ。
都民には関係ないから、関西方面に車でなんか行かないし。
劣化ｗとかなんよ、関西のインフラが劣化で住んでるヤツが負け犬って言うなら理解出来るが。
>>506
アップデートで仕様変更しちゃダメだろ… >>508
電源に関しては、関東の50Hzより、関西の60Hzのほうが勝っている。
東京住んでる俺としてはそこだけは悔しいところ。 ファイル保存の確実性が向上していればいいな
開けないファイルが生成されてることが結構な頻度であったから
>>512
このグダグダ具合がなんともこの機種らしい。
パイオニアやる気ないだろw アップデート面倒くさがってしてない俺の勝利か
てかSdカード絡みのエラーが取付直後から出まくる
修理出すの面倒くせえなあ
てか壁面に標準的に密着取付しちゃうと、カードが取り出し辛い
カード入れる本体端面が突き出すような取り付け場所ならいいんだろうけど
一昨日なんか、爪引っ掛けて抜こうとして、カード折れちゃったよ。。。読み出し不能
>>513
ほったらかしにしないだけマシかと
しかしコンセプトの一つを台無しにしてしまうとは
担当者が代わって、引き継ぎが上手く行ってない＆禄に仕様を確認せずにカクツキを無くそうとしてしまったのかな ～～～～～～～～～～～～～～～
アップデートプログラムご提供のお知らせ
（略）
4. 表示されたバージョンの数字部分をご確認ください。
DVR-XXXXXXXXXXA バージョンの状態
～ 20151216 アップデートが可能です。（未対応）
20151217 ～ アップデートの必要がありません。（対応済）
～～～～～～～～～～～～～～～
つまり こまったちゃんバージョンが世に出ているのでわ？
こりゃひでーな
仕様もコードもテストも碌にレビューしないで丸投げしたんじゃねーの？
オーディオ屋のくせに端子の表記が間違っていても通る程度の仕様書
察してやれ
アップデートプログラム提供再開したな
早速アップしてみたが普通に使えてるな
謎の5分録画の症状が収まってるかは様子見
アップデートして以降、32GBのMicroSD使ってるのに7GB程度までしか録画されない
画質は1280×720で1分録画設定
一昨日と今日でそれぞれ別のMicroSD使って4時間以上運転してたのに後半の2時間程度しか録画されてなく、
使用容量は7GB程度で残り22GB程度ダダ余り
アップデート以降で以前と違う設定は上書き保存設定「通知なし」にしたくらいで
それにSECURITYフォルダに記録されたファイルが
>セキュリティ機能動作時のファイルを、頭文字に
>>526続き
Sを付けたファイル名で、専用フォルダ（SECURITYフォルダ）に保存（非保護）し、ファイル管理が容易になります。
とあるのに他の動画ファイルと同じでSなんて付かない
何故か5分以上の動画データが出来上がる問題があっても、前バージョンのほうが良かった...元に戻したい ヒトバシラー乙！
>>528
だな
てかひどくね？？？ >>531
GPS対応だけど、自社のナビと干渉せず使えるのかな 普通のドラレコになっちゃったね>DVR10
現行機は一時期は神レコか？とも言われてたのに
普通に不満と要望を解消したセパレート型の後続機を出して欲しかったわ
セパレート型は一部の物好きにしか受けないと言う判断になったんだろう。
ND-DVR1持ってる俺達は、孤高の存在ってことでいいじゃんw
ドラレコってニーズを追求すればするほどセパレート型にしか
なり得ないと思ってたのに・・・
俺たちはマイノリティーだったのねカナシイわ
DVR1は自社開発してたんだろうけど
DVR10は開発から丸投げどころかODMってことか
ここで言う開発は仕様策定
DVR1も、単体では機能的に十分とはいえないし
せめて専用GPSモジュールが欲しい（うちじゃ楽ナビと組み合わせてるからいいけど）
年末のアップデート後からの不調の件、パイオニアから返答来た
症状は確認したけど今のところ対応策は未定との事
消え始めるリミットが10GB近辺みたいなので8GBのメモリ使ってるつもりでしばらく我慢してくれだって
>>542
放置プレイかよw
直ぐに修正版が提供できないなら
せめて12月以前に戻せる方法ぐらい提供すべきだと思うんだがなぁ
HPには今回の不具合情報も告知してないし、情けない対応だね。 >>542
情報サンクス
なんかいい加減な対応だな もう話題も尽きたか。
俺の車はなぜか後ろ用にLS460W入れちゃったが、フロントはND-DVR1のままだw
>>542ですが今日現在対策についての返答は相変わらず「未定」のままです...
アップデートして32GBを使ってる他のユーザーさん達は問題なく使えてるんだろうか... 年末バージョン（年明けVerパッチ未適用）で32GB使えてるけど720p/1080p両方とも20GBぐらいまで問題なく使ってる。
ただし記録は5分で。microSDはサンと東芝。
最新版アップデート、Transcend 32GB使ってて問題無し
記録時間設定は5分 1080p
自分も32GBで最新アップデート問題無しだな
5分720pで使用中
まあ、買っちゃった人は、問題もなく普通に使えてるから書き込みも減っちゃうんだろうけど
お、修正済Verきてたのか
時間ある時にやってみっか
>>548ですが皆さん使えてる人は使えてるのですね
某所のトピも参考に考えるとどうやら録画時間を5分設定にすれば回避出来そうですね
今まで一分設定ままだったので今週末にへんこう >>554
変更してみます
そういえば以前は設定1分なのに何故か5分超えの録画データが出来てたことがありましたね >>555
5分録画に変更してみました
やっぱり1時間くらい前のデータきら消されていってしまう…
正常に使えてる人の設定を丸写しさせて貰いたい気分 >>556
もしかしたらカード関係かな？
年末パッチ当て直後に、本体でカード初期化しても古いファイルが残ってる現象があって、
２回連続で初期化実行したら消えてくれた。
それ以降、毎回同じように二度消しを実行してる。 取り付けてからカード関係のエラーがしょっちゅう
修理出そうと思うと何も起きない
結局保証の一年が過ぎてしまった
様子見してたけど俺もアップデートしてみた
ひとまず録画時間は5分に設定して、なんかあったらレポします
最新バージョンで西日本対応復活しましたか？
西日本で最新バージョンにした方いらしたら御教えください。
>>560
最新で西日本問題ないよ。信号機は秒間5～6回点滅してる感じで写る。
カードはsandiskのexreme32GB。問題なく全容量使いきれてるよ。 西日本信号機非対応バージョンって、30fpsってこと？
だったら、再生時のカクつきなし？
東北在住なんで、カクつきなしになるんなら、そっちのほうが
イイよね
「最新」とだけ書かないでちゃんとバージョンも書くほうがいいよ
今後もバージョンアップがあった場合
月日が経過すると新しく来た人は
どのバージョンの話しか分らなくなるから
ND-DVR10値下がり待ちしてたら価格上昇してるやん
動作報告のあったsandisk64GBが1年経たずにお亡くなりになった
代わりにtranscend64GBに突撃したが問題なさそう
今回は動作チェックに一か月ぐらいかけたみたいだね・・・
アップデートしても記録は従来からの30fpsのままなのかな？
だったらカクカクしなくなった年末バージョンのままでいいや
>>570
12月17日のバージョンアップでエンバグしたそれは
1月7日のバージョンアップで直されてる
だがその時のに上に出てるデータ消去現象をエンバグした
そしてそれを直したのが1月16日のバージョンアップ 結局、東日本であれば、カクカクしない12月17日バージョンが一番ってこと？
>>569です
一昨日から昨日にかけて述べ7時間強ほど作動させました
以前のようなデータ消失もなくなり32GBメモリもほぼ全て使い切れることを確認できました
(1280×720・5分)
早速録画したデータを見なおしてますが、言われるほどカクカクな印象は無いですね
確かに出始めの頃のファームだと一瞬カクッと止まるような動きがありましたけど随分と鳴りを潜めた感じです 俺もアップデートしたけど問題なさそう
ただアップデートのタイミングでなぜか録画時間が1分に
変わっちゃってたみたいだからもう少し様子見
>>575
うちのもアップデートした直後に設定が初期化されてた様子だったので
念のため手動で設定初期化をダメ押し実施した上で好みの設定にし直しました 設定の初期化はそうそう使う機能じゃないけど
メニューではSDカードのフォーマットの隣にあるんで
以前に1回だけ間違えて実行しちゃった。
（出掛ける前に毎回やってるカードフォーマットで
勢いあまって。。。）
>>574
つべに上がってる動画見る限りカクカクは直ってないな この前書き込んだ時に録画時間5分に設定したはずなのに
1分の動画ファイルがたんまりできてる
設定漏れかな？あと少し様子見
>>580
なぜ様子見？
「この前」とか「したはず」じゃなくて
設定が今どうなっているかじゃないの LiswayのFAT32フォーマッターで64GBをフォーマットしようとすると「別プロセスが使用中～」となってエラーになるんだが、どうやって使うの？
ちなみにOSはWin7
>>581
すまない
確認してみたら設定が1分になってた
おかしいなと思っていたらSDカードにファームウェアのbinファイルが残ったままで
起動時に毎回アップデートが実施されて設定が戻ってた
（しかも何回目かの起動時に全くうんともすんとも言わなくなってかなり焦りました
本体下部真ん中のケーブル抜き差しで復旧できましたが・・・）
ということでアップデートした後にbinファイルが入ったSDカードを
そのまま使う場合はきちんとファイル削除するなりフォーマットするなりした方が良いです >>583
フォーマットは念のため2回続けてやったほうがいい。
それから本体左にリセットスイッチ押せる穴があるから、芯引っ込めたシャーペンの先とか道具を用意しておくと
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何やっても使えない64GBカードもあるのね
ま、仕様と言えばそれまでだが、もう諦めたね
単体で使った場合、常時電源切れると時計がリセットされる。
対応ナビと専用線で接続（ドライブレコーダーリンク）していればナビの時計と同期される。
それに時計リセットされるだけならまだいいけど
先月初旬に車体のコンピューターリセットのため一度バッテリーを外したことがあって
その後うっかり再セットアップせずに（一度も設定メニューを開かずに）使ってたら
録画中のランプは点いていたもののmicroSDには記録されていなかった。
>>588
持ってないからはっきりわからないけど栗鼠の配線図ではACCとバッ直、アースの3本だった気がする そろそろ買い換えたんだが、このまま画質アップだけした新型出てくれないかなぁ
×そろそろ買い換えたんだが
◯そろそろ買い換えたいんだが
すまん
画素数アップ・広角化・本体スーパーキャパシタ・カメラ二つで本体一つ
とかしてくれると最高
絶対買う
>>594
そこに挙げられているうち
某スーパーキャパシタ同等品の内蔵とカメラ二つは実現して欲しいな
カメラ一つ＋追加用入力と、追加カメラのオプションでもいい
ナビとの組み合わせで後方の監視にもGPS情報が入るし、運転席で再生・各種設定ができる
余談だけど、将来機種について
センサ性能と画像処理技術が向上したら、
夜間の撮影で、特定の極端に明るい部分 “だけ” ゲインを下げるとかして
全体とナンバープレートの撮影を両立させたりもできるようになるんだろうな カメラが本体と分離した貴重な製品です。カメラがもう少し小さいと良いですね。
楽ナビポータブルしか使えないので、2DINナビとの組み合わせが必須とならないようにして下さい。
電源遮断で時計リセットされる点だけは改良して欲しい
ってかなんで開発段階で問題にならなかったのかと思ったが
ナビ連動ありきなんだな
カメラ２つで本体１つも良し悪しなんだよな・・・
処理量が倍近くになるからどうしても画質下げることになってくるのを考えたら
2K画質アップで１カメラ１本体でいいや。
とにかくスーパーキャパシタ載せて
場合によってはML2032ソケットでもつけて
せめて数日～１週間程度は車からの電源が途切れても時計用と設定が大丈夫なようにしてほしい
大容量SDXC対応のフルSDサイズでやってほしい
本体別でサイブに余裕あんだからマイクロSDHCサイズを採用する必要ねーよ
フルSDサイズの方が大容量品も先に発売されるしマイクロタイプより比較的安いしな
>>598
スーパーキャパシタでもそれは無理だな。
電池とスーパーキャパシタの能力を履き違えているw 楽ナビ使ってるしセパレートだから使いたいけどキャパシタ付ければ使い物になるのかな
ミラータイプにするか悩むなぁ
>>599
過去「あんしんmini」はスーパーキャパシタ式で電源抜いても１週間ほど時計バックアップされていた。
パパゴPシリーズは時計約１日、設定は不揮発メモリに記録されて残る仕様。 約2か月ごとに録画されなくなるのですが、本体不良ですか？
バックモニターとしても利用して、録画されてなくてもモニターに映像が写っているので毎回騙されます。
イベント録画もされないので、段差を超えるときにビープ音が鳴らなくて、そこで録画されてないと気が付く。
一度常時を切り入りすると、問題なく録画が再開されます。
>>603
SDカードを疑ってみるべきかもしれん症状
巡回録画が進むと断片化が顕著になっていく
分散している古いファイル断片を多数消して新しい動画をこれまたバラバラな状態で記録するからねー
メディアの書き込み速度が遅いとそこで記録が間に合わなくなる。
メディアが劣化してきても部分的に書き込み速度が低下する
パソコンで問題にならないのはコントローラーが制御して速度調節してるから
ドラレコなんかは撮影される動画データは随時送られて記録し続けなくちゃいけんからね ND-DVR1気に入って使ってたけど、セパレートの新型は全く期待できなさそうな状況なので
今はGoProモドキのSJ4000ってアクションカメラを使ってる。
HDMIで出力出して、高精細モニターに画面出してる。
シート交換中にドラレコ本体にぶつけてボタン部分を破壊。
代替が見つからずまた買ってしもうた。
ECLIPSEにしようかと思ったらまだ高いんだな。
予約してからこのスレ発見
いろいろ問題あるんだな
取り消ししようかな
>>610
今更このモデル買うなんて、情弱か変態しかいないだろ。
素人は手を出しちゃいけない品だぜｗ
他のにしとけ。俺はすごく気に入って使ってるけどな。 楽ナビあってリア用にするならとてもいい。
対応ナビがなくてフロント用に使うのはあまりお薦めしない
>>615
俺も仲間だ
でもそのおかげでフロントがすっきりでいいだろう
カメラ単体だから熱暴走の心配もないだろうし 俺もフロント
ゴチャゴチャあるのはちょっとなーと思って
まあ性能的には普通じゃないのかな
将来的に、楽ナビで前後2系統操作できるようにして欲しいなあ
これは楽ナビ側の話になるんだろうけどさ
今でも自作の切替機かませれば遠隔操作そのものはできそうだけど
切ってる方にGPS情報が行かなかったり、リヤのカメラはヘディングが逆に記録されたりするから
後継機出ないですかね。楽ナビ餅だから買おうと思ってるけど、そろそろ出そうで躊躇してる…
>>620
このままの性能でいいからセパレートにしてもらいたい。 フレームレートを選べるようにしてほしい。
27.5fpsとか要らない人もいるから。
GoPro並の画質でセパレート出してくれたらどこのメーカーでもいいよ
4K H.265 256GB MicroSD 対応で頼む
>>626
上海問屋でやっすい偏光うつまてたかな
iPhone用のレンズ
あればらして使った リアにつけたかた良ければ教えてください
標準USB4mに、市販の2～3m延長しても問題なく動作しますか？
カメラを後ろに設置、そんで
3.5mm4極ステレオミニジャックをRCAに変換して
さらに映像信号を分岐して
ケンウッドのMDV-Z702のリアカメラ端子とOPのKNA-15AVコードのAV入力に接続で
リバースで自動表示されるバックカメラとしても使えたぜ
走行中に後ろが見たい時もふつうに見れるし最高だ！
>>629
それ俺もやりたいが、本体って何処に設置してる？
警告メッセージとか自動で消えないから運転席から手の届くところに設置したいが、
コレの形状って設置しにくいと言うか見栄え悪いよね。 >>630
俺の車ベンチシートじゃないから運転席と助手席の間のコンソールんとこにつけたよ
本当はインパネのどこかにつけるつもりがカメラのコード長が
足りなくなって仕方なくなんだけどね(^^; メーカーの設置例では足元に設置するようにしてるが、
あんな所に付けてとっさにRECボタン押せるんかな？
カメラがセパレートなら操作ボタンもセパレートにしてくれあ
>>361
USB2.0の延長ケーブルではダメだったん？ >>633
写真サンクス
やっぱりその方法で必要なボタンを手元に持ってくしか無いか。
自分はLEDの色を変えるだけで満足してたけど、
RECと決定ボタンだけ外出ししてみようかな。
ボタン表記の自作にはタトゥーシールを貼り付けた後にトップコートを吹くと
あたかも純正のようなスイッチが作れると言う記事を読んだ気がする。 >>634
本当は並んでる他のスイッチみたいに透過照明にしたかったけど
他のはモールド時から色分けされてる最近のプラモデルって言うか金太郎あめみたいな構造なので諦めた
タトゥシール、情報サンクスです >>635
透過照明は無理だけど
レーザ刻印すれば禿ないかな
高いか なにも起こってそうもない深夜のガレージでセキュリティ録画が始まるのは
家のガレージに何かがいるってことなんだろうか
リアハッチにつけたいのだけど、蛇腹にUSBが通りにくい・・・
カメラ側のコネクタを根っこから外した人はいませんか？
>>641
通りにくいけど無理やり通したよ。
蛇腹の畝を一つ一つ移動させて、最期は引っかかりに注意しながらラジオペンチで引っぱった
指が痛くなった…
中身開いた事はないけど、
配線は基板直付けだろうから、根っこから外してやるのは大変だろうね
はんだ付けでやるならいっそのこと、マイクロusb端子（カメラにメス、ケーブルにオス）でもつけた方が良いかも >>642
サンクス
やはり無理に通すしかないか
カメラ側はコネクタちゃうんかな、半田直づけとは思えないけど
ジャンク品あったら分解するんだけどね・・・ >>644
それはすでに見たよ
いざと成れば解体するわ
けど、ジャンク品がええわ お疲れさん
出来るっちゃー出来るけど、
二度とやりたくなくなるよね
純正microSD(Kingston 8GB)使ってるけど
時々録画されなくなるね
上書き設定してるのに最近3週間ほど撮れてなかった orz
セキュリティフォルダに5分ごとのファイルが記録される現象
最新ファームでも直ってないね
ファーム更新で無理なら、DVR2でもいいからその辺をスッキリ解消して欲しい
次機種ではリヤカメラを追加できる構造、そっちもナビとつながるように
あと、記録映像一覧画面について
楽ナビでエアジェスチャー使ってると「おでかけランチャー」が被っちゃって
下段の記録画像が見えないんで、設定でこの範囲を使わないようにできると有難い
おお！>>651様がこのスレに再び命を与えてくださった！ やはりモニター常設にしないと見なくなるよね
たまにモニター付けて確認するけど、
すぐ忘れてエンジン始動時にプーププププッって言われる
全然気づいて無かったけど、頻繁に録画出来てなくてびっくりした
偶々目の前で事故があったのを確認しようとして気付いたけど、やっぱり確認は必要だな
とりあえず64Gを付属の8Gにしてみるかぁ・・・メンドくせえなぁ
破損ファイルも時々出来るけどカードとの相性かなあ
鉄板と言われるSanDiskのUltraでも不安定だ
接続エラーが週一で起こるようになった・・
だめだな、こいつは
ここ最近毎回起動時に「ピーープププ、ピープププ」って鳴る。
見ても何も衝撃受けたような画像映ってないから、今はもう確認しなくなった。
本当に駐車中にぶつけられても気づかないだろうな。
俺のND-DVR1、コントラストが低くて全体的に曇ってるなと思ったらレンズ部分に
出荷時の保護シール貼ったままだったｗ
ディーラーで付けてもらったから全然わからなかった
これに気づかず2年近く乗ってたぜフハハハ
自動車修理工場してるが三分の一くらいは保護フィルム貼ったまんまだよ
どの段階かで誰かが剥がしてやらないと駄目なんだが、取付側も使用する側も
「保護フィルム」という扱いで、お互い「使うときに誰かが剥がすだろう」、と任せっきり笑う。
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残念ながら適合するナビは現行モデルだけみたいだけど
ナビとリンクしているけど、時刻がズレまくる人、俺以外にいない？
ナビは別メーカーの使ってるんだ、ゴメンな。
ナビと繋ぐと自動で時刻取得されるとあるけど、
手動で時刻設定とかすると駄目とかあるんかな？
サイバーナビに繋いでいるけど、手動で何度も設定し直してるけど、ホンマ狂う。別メーカーのナビなら狂わない？
>>671
一回初期化してみて時刻設定せずにナビに繋いでみたらどうか。 カメラユニットをパソコンに刺したらWebカメラになる？
逆に本体にWebカメラ刺したら認識する？
>>676
> 逆に本体にWebカメラ刺したら認識する？
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