【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【駄目駄目】YouTube動画>42本 ->画像>9枚

【国内で販売している主な自動緊急ブレーキ】

スバル・アイサイト２　いわずとしれたスバル快進撃の原動力。Ver3が出て、Ver2の駄目駄目が広報される
スバル・アイサイト３　レヴォーグから搭載。カメラのカラー化(駄目駄目)、視野の広角化、50km/h以下で停止あるいは被害軽減だが、ベンツの200km/hには遠く及ばず

ボルボ・シティセーフティ　世界初の衝突回避自動停止、赤外線レーザーレーダーでの衝突回避。さらにオプションでミリ波とカメラで歩行者検知

トヨタ・プリクラッシュセーフティ　ミリ波レーダータイプ（クラウンとLSのみ衝突回避）

ホンダ・シティブレーキアクティブシステム　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アコードの進化型CMBSは全速度対応)　

日産・エマージェンシーブレーキ　カメラによる衝突軽減、回避（80km/h以下限定で動作、スカイラインには同名装置があるがミリ波の別物）

マツダ・スマート・シティ・ブレーキ・サポート　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、アテンザ、アクセラはSBSと組み合わせて全速度対応）

ダイハツ・スマートアシスト　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）

スズキ・レーダーブレーキサポート　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作）
スズキ・レーダーブレーキサポートII　ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で自動ブレーキが動作、警報は80km/h以下）

三菱・イーアシスト　ミリ波レーダーとカメラにより先行車追従クルコンと衝突軽減、回避

VW・シティエマージェンシーブレーキ　レーザーレーダーによる衝突軽減、回避（30km/h以下限定で動作、ゴルフ等のフロントアシストプラスは全速度対応)　

メルセデス・PRE-SAFEブレーキ　ミリ波レーダーによる衝突軽減、回避（S、Eクラスはカメラとレーダーの複合型)

BMW・衝突回避・被害軽減ブレーキ　カメラによる衝突軽減、回避

他、GM・オートマチックブレーキ、フォード・アクティブシティストップ等

【日本での自動緊急ブレーキ義務化対象】

専ら乗用の用に供する自動車であって乗車定員10 人以上のもの及び
貨物の運送の用に供する自動車であって車両総重量3.5t を超えるもの
(高速道路等において運行しないものを除く)
http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/981
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/17(火) 23:00:15.57 ID:okzfSPhF0 (4)
> >>976
> 偏光と位相のどういう関係なんだよｗ
> 偏光ってどういうものか知ってるぅ〜？ ちょっと説明してみてくれるぅ〜？
>
> Maxwellの電磁波方程式のどれからどんな風に説明するのか軽〜く教えてよ〜 ｗ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/623
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/05(木) 21:01:48.03 ID:ur0mtfdb0 (8)
> >>621
> いや〜
> 久々だわさ。これほどの馬鹿はw
>
> ＞解像度悪すぎるし、
> ＞反射波を受信機で受信するタイムラグ、
> ＞乱反射、
> ＞妨害電波、
> ＞不安定要素は色々ある。
> たしかにwww
>
> アイサイトのダメなところを列挙する暴挙に出るとはwww
>
>
>
> といじってみる

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/15
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/02/22(土) 21:21:11.96 ID:7VkIjj1i0
> 逆光で人間の視力が劣るシーンで使えないのは痛い。
> レーダー式と併用するのがベスト。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/32
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/03/01(土) 21:46:26.55 ID:6J8hwpXu0
> >>30
> ソリオのミリ波やっすいじゃん

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/42
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/03/08(土) 14:03:24.32 ID:o4KoYj6D0 (2)
> http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/07/news033_2.html
> ステレオカメラ＋ミリ波レーダー＋センサーフュージョンって10年前にスバルが既に発売してたんだな

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/80
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/03/26(水) 19:23:35.52 ID:gfJbjnP30
> 追突するリスクを下げたら、追突されるリスクが上がったでござる。
> 後突安全性も重視しましょう。
> http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/rear.html

劣等感丸出しの>>1おつ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/145
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/04/07(月) 23:57:47.77 ID:EQyTmVAR0
> 唯一と言えば・・・
>
> 唯一スバルだけが欠陥自動化システムを改修しようとしていないな

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/160
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/04/15(火) 23:52:45.63 ID:0lI0LHA80
> >>158
> 知らないから説明してあげるけど、
> アイサイトは訴訟リスクが大きすぎるのでトヨタでは採用されないのだよ
>
> 分かり易く言うと、泣き寝入りが多いってこと

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/201
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/04/27(日) 14:53:27.51 ID:BnQWZuKT0
> >>198
> へーすごいね
>
> メーカー 当月(A) 前年(B) A/B(%) 本年累計 前年累計 前年比(%)
> トヨタ 192,171 229,545 83.7 437,622 516,887 84.7
> 日産 62,695 73,456 85.4 154,204 160,601 96
> ホンダ 42,877 67,230 63.8 92,556 161,874 57.2
> マツダ 22,032 24,839 88.7 50,387 51,816 97.2
> 以下略　自販協調べ
>
> あれ、スバル無いよｗｗｗ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/227
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/02(金) 23:45:33.77 ID:iy1AmlNr0
> アイサイトにミリ波組み合わせられるだろ？
> 第二世代ＡＤＡを超えられないのがなんとも遺憾だわ。
> 第二世代ＡＤＡのソフト更新して停止までやらせたら最強。
>
> しかしさすがに１１年使うとぶっ壊れるんだわ、第二世代・・・

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/302
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/22(木) 10:35:42.52 ID:KL74JyLO0 (2)
> >>299
> アイサイトが、
> ポン付けしてマトモに動くとでも、
> 思ってるのか？
> タイヤ外形変わっただけで、影響があるんだぞ。
> 他社に出した所で現車合わせで、
> 専用にソフトを開発しなきゃ、マトモに動かんだろ。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/310
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/22(木) 22:05:48.44 ID:pdbX7Wp10
> ヨタは基本的にポン付けじゃないと車種・台数が多いから嫌うだろ
> アイサイトは精度を出すのに１台毎に調整工程が有るからヨタでそのまま使うとは思えない。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/372
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 372 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/26(月) 14:16:10.33 ID:IPnApdVz0
> >>371
> ラブホは社員が発売前にモニターやってラブホ入れなかったから対策したって話だけど、それがアクセル増し踏みして強制的に入るのか、それとも天井のボタンでオフにして入るようにしたかは不明。
>
> アクセル自分で踏んで運転してて余所見とか不注意で何かに突っ込んでも止まってくれないんだね。
> イザって時にマジいみねーなアイサイト。
> 俺はクルコンが使えれば十分だけど。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/387
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 387 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/26(月) 19:24:50.83 ID:NjGkgfeB0 (3)
> >>384
> 安全より営業に走るメーカーだと何ともし難いわな。
> 「止まる」ことが安全と疑わずにつくっちまって、後で修正って。。。
> 「動く」事のほうが安全なこともあるんだけどねぇ。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/396
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/27(火) 06:37:01.27 ID:SBnaeODg0 (4)
> >>395
> スバルが安全な車を作ってるだって？
> またまた後冗談を
>
> http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_search
>
> スバル目線で
> トヨタ：突き抜けてるけど86の糞っぷりが笑える。フォレスタレベルでな
> 日産：スバルにすら全敗
> ホンダ：いい勝負
> マツダ：スバル「が」全敗
> 三菱：ミラージュの糞はさておき、アウトランダーにはスバルは勝てない
> 軽：フォレスタ以下なのでコメントすら無い

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/462
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/05/31(土) 22:14:04.29 ID:lS8RnevZ0
> 単にCMOSセンサーで要求するスペックを満たすものが無いか、高かっただけじゃね。
> 画素数や遅延、速度、温度とか色々種類あるよ。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/466
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/01(日) 00:46:16.44 ID:RDIo33Gm0
> 今はCCDよりCMOSだろ。
> 裏面照射型CMOSが登場してから大きく変わったよ。
> 10年以上前ならCCD万歳だったけど。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/474
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/01(日) 11:14:52.60 ID:Ho6r/zyZ0 (3)
> >>467
> いつの時代のCMOSだよｗ

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/491
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/01(日) 19:15:40.63 ID:kQUuVynE0
> 今のCMOSの性能はCCDをすでに凌駕しているよ。特にBAEのsCMOSはスゴイ。
〉キャノンのCMOSがゴミレベル。今後このHDR技術がクルマにも応用されてくるんじゃないかな？
〉アイサイトは確かに逆光とトンネルの出入りでまだ改良の余地はあるが、だめな場合はちゃんと警告がでるよ。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/492
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/01(日) 19:36:43.43 ID:lbUTSRoF0 (2)
> もう許してやれよ
> 知ってて強弁するなら詐欺だが、知らないでいってるんだから単なる無知だ
> そいつの知識が10年前で止まってただけのこと

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/501
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/02(月) 00:35:11.88 ID:eGgot6LL0 (3)
> 現行はたぶんCCD
> http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/safety/pcsafety02.html
>
> ver3はわからん。ソースが怪しいけどCMOSの噂もある。
> 逆光弱かったらたぶんCCD

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/503
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 503 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/02(月) 04:51:29.35 ID:NWVm78YZ0 (4)
> 結局、CMOSって言葉を使いたかっただけ、ということが良くわかっただけだったな。
> 残念だねwww

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/552
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/03(火) 21:45:33.58 ID:uGD5QaSn0 (2)
> 取り敢えず、CMOS抗争では、アイサイト信者爆死なのは決定だよねぇwww

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/566
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/04(水) 00:51:12.06 ID:39AhphN60 (3)
> >>554
> アイサイト信者が困ると必ず言う言葉
> 「濃霧、土砂降りは、運転を慎むべき。」
> wwwwwwwwwwww

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/593
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/04(水) 20:07:46.64 ID:39AhphN60 (3)
> スバオタふるぼっこちゃんだなwww
>
>
> ま、例えるなら、
> 普通に見える薄暮でもアイサイトだけ真っ暗で見えねぇわけだからねぇ。
> 一人負けなだけだから仕方無い
>
> つか、そろそろ、一人負けを脱出すべくミリ波なり、赤外線なりつけても良いころだが。
> 一人負けが好きなんだな。

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/604
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/05(木) 05:11:01.01 ID:ur0mtfdb0 (8)
> 人間の眼で見える状況でしか機能しない「支援システム」
> by スバル
>
> ...とスバル自体が主張している
>
>
> ...... そんなんいらんわwww
> なんで頑なにミリ波や赤外線の導入を拒むかねぇ？
> 性能で一人負け
> 価格で一人勝ち
> 中華製品みたいなプロフィールだな

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/623
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/05(木) 21:01:48.03 ID:ur0mtfdb0 (8)
> >>621
> いや〜
> 久々だわさ。これほどの馬鹿はw
>
> ＞解像度悪すぎるし、
> ＞反射波を受信機で受信するタイムラグ、
> ＞乱反射、
> ＞妨害電波、
> ＞不安定要素は色々ある。
> たしかにwww
>
> アイサイトのダメなところを列挙する暴挙に出るとはwww
>
>
>
> といじってみる

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/626
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/05(木) 21:20:26.90 ID:fJJ9WaH20
> >>623
> あいかわらず何もわかってなくて見るも哀れな感じだけど
> あえて一言だけ言わせてもらうと
>
> ＞反射波を受信機で受信するタイムラグ、
> アイサイトではありえない、なぜならば完全にパッシブだから
> パッシブセンサってわからない？ggrks
>
> 蛇足
> つうか、マジで妨害電波というか毒電波とか受信してそうだな>>623

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/976
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう []： 2014/06/17(火) 22:48:35.82 ID:vRm+y6VY0 (10)
> >>973
> 愉快愉快www
> ピクリとも反論できないんだろwww
> 楽しくて仕方無い。いつものこと。ぐうの音もでなくなる。5連勝www
>
> >>975
> まさかおまいは、
> http://www.meganeichiba.jp/lens/original/henko.html
> あたりを頑張って見つけて恥の上塗りをしようとしているんじゃないだろうな？www
>
> 偏 光 と 近 赤 外 線 は 、 全 く 関 係 な い ん だ が wwwwwwwwwww
>
> 位相の関係やね。もう、恥の上塗りはやめたら？wwwwwwwwwwwwwwwww

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/981
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/17(火) 23:00:15.57 ID:okzfSPhF0 (5)
> >>976
> 偏光と位相のどういう関係なんだよｗ
> 偏光ってどういうものか知ってるぅ〜？ ちょっと説明してみてくれるぅ〜？
>
> Maxwellの電磁波方程式のどれからどんな風に説明するのか軽〜く教えてよ〜 ｗ

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/980
980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/06/17(火) 22:57:34.92 ID:vRm+y6VY0
>>977
de?
なんかまだワラワかせてくれるのん？
wwwwwwwwwwww

>>35
涙目乙wwwwwwwwwww
指に力がはいんねぇよwww



http://www.meganeichiba.jp/lens/original/henko.html
を踏まえた上でこれを読むと何度も大笑い出来る

http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/975
> [ 車 ] 【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4

> 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage]： 2014/06/17(火) 21:30:52.75 ID:YAP4dM4Q0
> >>967 偏光レンズを透した画像をググったら凄い鮮明だよね
> 画像解析に使うわけだから前処理でもカットしているでしょ

かわいそうだから、（というか俺が笑いたいから)
ちょっといじっておく。

＞> >>967 偏光レンズを透した画像をググったら凄い鮮明だよね
そうだね。
UVには全く関係ないけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

やべぇ。おもろすぎwwwwwwww
yubiに力がはいんねぇwwwwwwwwwwwwwww

笑い過ぎたwww

こんな事して楽しい奴の気が知れん。

やったった！とでも思ってんのかね、暇人やな。

自らの隔離用スレを立てて逃げこんだチキンだろw

とりあえず、>>1>>23の頭がアイサイト未満であることは理解できた

アイサイトのカメラとかシステムってどれくらいの耐久性があるんだろ？
車検とかでディーラーなら調整できるだろうけど、普通の町工場は難しいよなぁ
まだVer2でて間もないからわからんかぁ、耐久性は。
でも10年くらいは持ってほしいな

こっちはスレ番もないし、テンプレも改変してるしで、↓に移動した方が建設的かもしれません

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/

>>43
ここはキ印の収容箱（ゴミ箱ともいう）

えらく気合い入れてアイサイトの宣伝しているスレだな

■<現行スレ>■
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】5
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1403014510/

■<前スレ>■
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381371679/
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/

■<関連スレ>■
スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/
安全性ではアイサイトを持つスバルが世界一
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402551870/

>>39
こんな楽しいこと止められませんワw

>>47
de?
なんかまだワラワかせてくれるのん？
wwwwwwwwwwww

>>48
ぐうの音もでない奴を突きまくるのが楽しくてなw
反論できない状態で
殴って反論せず
ボコっても反論せず

むっちゃ楽しいやんwww

＞> >>967 偏光レンズを透した画像をググったら凄い鮮明だよね
そうだね。
UVには全く関係ないけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

殴り返してこないから、殴り放題www

相手にされてないだけなのではないでしょうか？

ここから出てこないでくださいね

>>50
今日こそは
ハロワ行けよ。

>>53
なんで？
わざわざスレ番に関係ない笑いの倉庫を作ったんだ。
また笑いのネタを収穫しに行かないといけないだろ。

あれぇwww

>>37
をレスした以降は全くぐうの音もでないんだねぇ。

つまり、


大 間 違 い に 今 頃 気 付 い た


ってことだね。
アイサイト信者は間違いだらけってことを証明したのでこちとら満足（はあと

>>56
あれぇwww

スレ立てして勢いよくコピペした以降は全くぐうの音もでないんだねぇ。

つまり、


大 間 違 い に 今 頃 気 付 い た


ってことだね。
隔離スレのチキンは存在から間違いだらけってことを証明したのでこちとら満足（はあと

>>57
ぐうの音もでないんだね。
それで良いんだよwww

いまからどんどん嫌がることをするね。まってってね（はあと

どうせ逃げると思ってたw
うん、知ってたw

毎日なんか書けよ
楽しみにしてるから

ぐうの音って歌あったな

>>1

結局，お前が孤立
世間がわかったか?

赤裸々な過去の履歴を残されると困るらしいwww

順次更新するから、しばらく待ってろ

>>63
スレが変わると人格まで変わるキ○ガイさん、イラッシャ〜イ

> 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 23:03:50.67 ID:/JXwASub0
>
> あら〜
> 荒れてらっしゃるのねwww
> 「久し振り」に書き込むんだが、多分涙目で「いつもの」って言うんだろうなwww

どうせ逃げると思ってたw
うん、知ってたw

いいね、盛り上がってるね

俺が笑うためだけのライブラリだから盛り上るのもどうかと。

>>67
なんだよ、盛り上げろよ

誤解している人が多いが、これは自動運転システムではなく、あくまでも運転補助、サポートシステムだ
人間の反応速度の遅さやヒューマンエラーを補う為のシステムだ
車線キープも適度な車間距離も緊急時のブレーキ操作も基本的に運転しているドライバーに責任があるんであって
機械任せでいい訳じゃない。
だから濃霧や逆光など、光学的なシステムでもサポートに不利な状況では人間側が慎重に運転して対応しないといけない。
そこんとこを決して忘れないようにね。

あらま
誰この人
いまさら

>>1


へたれめ
２ちゃんねるに二度と来るな

なんでみんな、アイサイトが楽チンだ！！！なんて言ってたか不思議で仕方がなかったのだが、買って乗って納得。
一度この楽チンさを知ってしまうと、他社に乗り換えられんと痛感した。

初公表！予防安全性能アセスメント評価結果を公表します
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000164.html
http://www.mlit.go.jp/common/001058223.pdf

フォレスター39.9/40.0、XV39.3/40.0、レヴォーグ40.0/40.0

てｓｔ

スバル意外だとこんなものかな？
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@YouTube

マツダのプリクラッシュ能力は低レベルと認定される。
スバルアイサイトとは天と地程の差の様だ・・・・
この動画は同テストの別バージョンを次々に再生してくれるので、
娯楽お笑い番組並みに笑える。

アテンザアクセラ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs40km/h(対停止車両)
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;amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=45
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;amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&amp;index=51

スバルアイサイト被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)
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;amp;index=102&amp;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

富士重の新アイサイトが最高評価　自動ブレーキ実車試験
2014/12/3 7:00　日本経済新聞

日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は2014年10月、
自動車メーカー3社が販売する自動ブレーキ搭載車について、
低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテストした。
これは同誌が2014年3月、業界初の試みとして評価・公開した同様の実験の第2弾である。
今回のテストでは、前回トップの富士重工業「EyeSight（アイサイト）」の最新版が、
前回に続いて最高評価の「AAA（トリプルエー）」を獲得。

マツダとドイツBMWのシステムは「A」評価だった（詳細は2015年1月号に掲載）。
詳細記事、動画
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO79951000Q4A121C1000000/

【予防安全性能アセスメント】スバル、アイサイト搭載のレガシィが最高評価
2014年12月04日（木） 15時46分

富士重工業は、同社製「アイサイト」を搭載する『レガシィ アウトバック』『レガシィ B4』が予防安全性能アセスメントにおいて、
最高評価のJNCAP「先進安全車プラス（ASV＋）」に選定されたと発表した。

同車評価点は40点満点で、日本の事故実態を踏まえて死亡・重傷事故が少なく出来る効果に応じて配点し、
その合計が2点以上の場合には「先進安全車（ASV）」として選定。
さらに12点以上の場合は「先進安全車プラス（ASV＋）」として選定され、レガシィ　アウトバック／B4は40点満点で、「ASV＋」を獲得した。

レガシィ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
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;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ
レガシィ：被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h
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;list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=8


スバル車の「ASV+」への選定は、今年10月に公表された『レヴォーグ』（40点）、『フォレスター』（39.9点）、『SUBARU XV HYBRID』（39.3点）に続いて4台目となり、
これまで評価が実施されたすべての車種で「ASV＋」に選定されている。

この予防安全性能アセスメントは、近年の安全な車へのニーズの高まりと共に自動ブレーキなど、事故を未然に防止する技術、
いわゆる「予防安全技術」を搭載した車が急速に普及している事を受け、今年度から新たに実施されるもの。
衝突被害軽減制動制御装置（AEBS）[対車両]及び車線逸脱警報装置（LDWS）の2つの装置についての試験となる。

http://response.jp/article/2014/12/04/238950.html

>>1
>>1


アイサイト以外　ダメダメ

ホンダセンシングはどうなんだろう
軽にも展開するらしいが

>>80
最近の軽は、重いからなぁ

某軽メーカー大手はこの手のブレーキが停まらない可能性があり、
裁判にしない様に念書にサインさせて販売しているそうだ。

トヨタですか?

訴訟リスクの対策なら、よい手段だよ

今日家出るとき入口ちょい急目な下りスロープ気味で、ぶつかる警告でたわ。
雪で全面白すぎて誤爆っぽい。通常は警告出ない。
車はフォレスター

e

>>83
鳥山明キャラの車だそうだ。

>>85
フォレスターが爆笑してる絵しか浮かばん

ハスラーですか?

漫然運転支援機能

駐車場徐行して気付いたんだが、人にめっちゃ反応するアイサイト
前方注意警告が出やすい。というかちゃんと出る。横から飛び出しそうって時警告してくれる。
なかなか、反応してくれるシチュエーションに遭遇しないんで仕事してるかわからんよな。

併走していてはみ出してくるバイクとか、
無理な右折車とかにはアイサイトは反応早いね

アイサイトより欲しいのは、リアウインドの上端にモニター付けて後方の死角写しだしてくれる装備
あと、助手席側写しだしてくれるカメラね

>>92
隣の車線から割り込んでくる車にも早い。
たぶん「まだ割り込んできてない併走車」とか「停車中の右折車」とかいう
オブジェクトを持ってて、優先して警告を出してるんだと思う。

ダメじゃん
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>>95
水蒸気にアイサイトが反応して停止したみたいだが、メーカーも知ってるって返信にあるね。
これは事故を誘発する可能性が高のに、スバルはアイサイトがJNCAP「最高評価」と
大々的に宣伝している。不具合を知ってて販売するとはメーカーとして姿勢がおかしい。
大きな事故が起きる前に、リコール・回収・販売停止した方がいいと思う。

ドライバーの勉強不足
宝の持ち腐れ

MPが足りない！ﾐﾀｲﾅ

漫然運転支援機能で白痴ドライバーを増やすな！

>>95
アイサイトにまだなれてないだけだね。

守護神の目
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>>101
脚が悪い神だな

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18秒付近と57秒
どちらも煙に反応して急停止のアイサイト

>>100
それって線路上に他の鉄道車両がいるかどうかを検知しているだけだろ？
自動車や落石を検知できるものではないし。

>>103
後続車がヤクザやチンピラだと揉め事に発展するｗ

>>103

高速道路で起こったら怖いよな(´･ω･`;)、
１、発炎筒に反応して急停止
２、反対側車線の車両火災の煙に反応して急停止
３、突然の霧に反応して急停止

一般道でも怖いけど、、、

ヤクザ回避システム
つくって

EyeSightの感度が良すぎる？
先行車の排気ガスにアイサイトが反応したみたいです。思いもよらない動きにびっくりでした。
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予想してた人多いと思いますが、やっぱりこういう事あるんですね。いくら車間距離をとってたとしても、予期せぬとこで
急ブレーキが原因でなんらかの事故が起きても困りますよね。何もないとこで急ブレーキで事故を誘発したみたいに言われても困りますし。?

水蒸気の塊のようなものにアイサイトが反応することは、アイサイトのHPにも記載がありました。

運転が余計に難しくなってるじゃないかこれで事故したら、エアバッグのリコールどころではないと思うけどメーカーは頭大丈夫か？

ＵＰ主氏には申し訳ないけど、　あぁ、あるある！　とつい笑ってしまった。
自分はレガシィ（アイサイトver2）乗ってて、特定の場所とタイミングなんだけどカーブミラーに対向車のハイビームが反射して作動する場合もあるよ。
ディーラーでアイサイト診断を受けて、作動記録は残ってるけど異状は検出されてない、って事だったんで、早期の改良は申し入れしといた。
既存のアイサイト搭載車でプログラムバージョンアップは考えてない（できない）って事だったけど、危険を伴うんだからその程度の対応はして欲しいよな。?

これこんなので反応するってかえって危ないと思います。
これで作動させるって事は認知がいいとか言いう以前に悪いのですが逆に悪いと思います。メーカがこれは改善すべきかなって思いますね
もしこれが高速道路で同じ症状起これば間違いなく後ろから追突若しくは事故誘発の原因になると思います。
ぶつからない車とか言って歌ってますが、ぶつかりはしないけど追突はさせやすい車そうだねって思っちゃいます?

うむぅ・・・やっぱりちょっと、まだ自動ブレーキは不安だな。

これの後ろを走ってたら「何もないのになんで急ブレーキかけてんだ」とクラクション鳴らしちゃうかも・・

これはちょっと厄介ですな…。

up主さんに大きな被害がなくてよかったです。
被害軽減装置が逆に被害を作ってしまわないよう、メーカーの今後の対策が気になりますね。　

自動車大手２社が自動ブレーキ導入に慎重だったのはこういう誤動作が事故を招く事を恐れたから。

高速道路走っていていきなり止まることもあるんだろうなぁ〜?

高速道路とかでJH系が発煙筒よく置くけど、それに反応したら大惨事だな。

これで後続車おかま掘ったら、逆に後続車が気の毒でならない。

危険すぎますねこれ。間違いなく後続車いたら、事故になりますね。

これは焦りますよね?

ケツ掘られるやん?

アイサイト怖！

煙に反応する仕様はあってはならないもので、逆にいつか後続車に追突される高速道路でアイサイトが反応したらと思うとゾッとする?

はやくリコールすべきですね。改善できなければ販売も中止すべきではないでしょうか？

サンデードライバーに人気の装備

・ハイブリッド車
・自動ブレーキ

アイサイトで利くはずの自動ブレーキが、故障かなんかで利かなくても、あくまで運転手がブレーキ踏む責任主体なんだからメーカーの責は問えないと思うが、安全な状況で誤動作して急ブレーキで事故ったら、これメーカーの責任じゃないか?

メーカーの責任を問う人は自動ブレーキを使わないでください。
ABSが機能せずに避けられなくても自己責任、エアバッグで怪我しても自己責任。

犬や猫の直前飛び出しには効かない？

>>112
頭悪そう、、、

>>113
高さ1m超であれば反応するかも

１１年前に教習所をストレートで卒業して、以来１２万km超無事故無違反だわ

失礼だが無違反というのは信用できない、無違反じゃなく捕まってないということならわかる
スピード違反、一停違反、センターラインオーバー、信号半無視、横断歩道上の歩行者無視など
誰でも犯している。また無事故はえばらない方がいい、たまたま幸運にも事故に合わなかっただけ

>>117
屁理屈こねるなよ。

男性ひき逃げ、車種はレガシィかインプレッサ　山形署が発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150218-00000367-yamagata-l06

山形市江南2丁目で12日未明、自転車に乗った男性（39）が車に追突された軽傷ひき逃げ事件で、
山形署は17日、容疑車両は白のスバル「レガシィ」か「インプレッサ」と発表した。
男性が胸の骨を折るけがをしていたことも分かった。

オワコンだろ
誰も注目してない

発煙筒焚く奴いるのか？
発炎筒ならわかるが

重大事故の陰にスバヲタ有り

>>121
違いを知らん馬鹿だろう
発炎筒は煙は出ないっつーのにな(笑)

アイサイトのv2で前方車追従中に40キロ以下で前方車が居なくなると、クルコンが解除される仕様は面倒くさすぎ…
ハンドルのつまみで発進指示をしてからの発進も遅くて追突されそうで焦る

前方警戒にばかり目が行って
側方・後方の警戒がおざなりになってる現状はダメでしょ

Ver.4ではブラインドスポットモニタリングくらい付けてよ
あとカメラの出っ張りをもっと小さくしなきゃ
背が高くて座高がアレだからあの出っ張りはかなり気になる

なんか左右と後ろにセンサー付けるって話があるとかないとか

>>124
解除は30km/h以下じゃね？
俺も最初はそう思った。
しかし低速で前車ロストするって交差点やキツいコーナーなわけで、そこからモッサリでも自動で加速するのは危険という考えじゃないのかな。
一般道で常用するのなら納得の仕様だと今は思う。
自動解除がうっとうしいのでその前に自分で解除してる。

無知な車好きは舐められてるｗ

大阪スバル　新車と偽り380万円で販売→「256万円で買い取ったるから新たに380万円で買い直せや」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1428669023/

結局はスバルだからダメダメになるんだろ
これがトヨタだったなら違うんだと。

「自動ブレーキのニッサン」も似たようなもんだわ

これも貼って注意を促さないとな
スバル車の後ろを走るのは大変危険！！
↓


カーブでガードレールに反応して急停車するアイサイト

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なんじゃこれ

向こう側ほぼ山の一色だから壁と誤認識しているかもね。
経験上、急な下り登りで反応することはある。地面を壁？のように捉えてる感じ。

レヴォーグのハイビームアシスト用のカメラの後付感、半端ないよなw

アイサイトver.4に望むこと。
ハイビームアシストのカメラの一体化。
ドラレコ機能の追加。

>>130
ハンドル切るなりアクセル踏むなりしたら止まることは無いよ。
このドライバーは驚いて固まってたのだろう。
それとこれが作動するということはスピードの出し過ぎと思われる。

うちはアイサイト２だけど、横断歩道に反応して解除されちゃうことが日に1，2回。
まだまだこれからの技術だし、一応一般道の使用は推奨されないから
仕方ないけど、実はカメラだけ横断歩道上の人間に見えない何かを
見つけて止まってたり・・とか思うとガクブル

>>134
死者の亡霊がアイサイトを誤動作させてお前を道連れにってか
おはらい行ってもアイサイトの誤動作は直らんと思うぞw

やはりここはボンネットに人を貼り付けて人間の目で見るアイサイトが必要だな

>>130
それめっちゃ怖いね。
以前は、クラウンの自動ブレーキ誤作動で追突事故が起きたよね

>>136
ボンネットに人…はちょっと嫌だなぁ
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SUBARU IMPREZA/XV プロダクトムービー 「アイサイト(ver.3)篇」
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>>130
時期が悪いな
いつ自動ブレーキ車買えばいいのか

トンネルの出口が霧で真っ白の時ってやっぱ反応するの？

>>140
今でしょう

>>138
グロ

>>141
反応せずに機能停止します

イメージ的に、ミリ派併用の方が信頼感あるよな。単眼モノクロでも。

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000050044.html

「自動ブレーキのニッサン」のノートを買ったジジーなら会社に居る
本人も最後の車と言ってるし老害にはちょうど良いのかもしれん

これからは自動ブレーキのスズキになるかもな
NISSANのより高性能ぽいし

技術は常に日進月歩だから後発のメーカーに抜かれることもあるが
最終的にはトヨタ、ホンダ、日産が他を圧倒するだろう。
それに自動ブレーキだけでは売りにならないようになる。
レーンキープ（自動運転）や緊急操舵回避支援システムとかないとね。

http://bizmakoto.jp/style/articles/1210/18/news065.html

2週遅れがなんか言ってるｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150508_701022.html
2年後には渋滞時自動運転、5年後には高速道路での自動運転
他メーカーは周回遅れだと思うけど。

17年の年改かFMCでインプレッサにも電子式パーキングブレーキ付くってことか

>>151
それが本当ならスバルも生き残る余地はある。
しかし、トヨタ、ホンダ、日産が資本力にモノをいわせて
真剣に開発してきたらスバルの国内販売は危ない。

アイサイトは追いつかれたから、また新しい技術を
開発しないと、、、

>>153
コンチネンタルとかボッシュのユニット買ってきてポン付けしてるだけのメーカーが？

富士重とアイサイト(有効基準長350mm)を共同開発した日立が有効基準長200mmのステレオカメラ式をスズキに供給開始

>>155 19日にスペーシアに積むって噂だね。

とりあえず、時速60kmで確実に止まってほしいものだ。
30kmでも、ぶつかるなんちゃってブレーキはほんと意味ない。

さすが
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こんな自動ブレーキはいらないw

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家にレヴォーグのマイナーチェンジの案内来てたけど、アイサイトの
稼働状況をフロントウィンドウに表示するようになったのな。
グリーンで前走車捕捉、イエローでレーン逸脱警告、レッドの点滅で
危険通知。シンプルだけど表示がメーターパネル内のモノクロ表示
しかないアイサイト2の自分からすると、ちょっと欲しい。

しかし、アイサイトとは関係ないが、自動ハイビーム制御するのに
バックミラー裏にカメラもう一個追加とは、どんだけセンス無いの？
ドライブレコーダーやサイバーナビ付けたらカメラ4つだ。
ポン付けだから仕方ないと言えばそれっきりだけど、もうちょっと
メーカー主導で整理できないのかねぇ。

前方から来る物体を自動で避けるアイサイト並みの機能が標準装備。

>>161
いやそれは避けずに受け止めて欲しい

>>161
避けるな避けるな

ほい
http://fundo.jp/28838

「技術は人のために」
この言葉は、Hondaが守り続けている創業精神です。
私たちがつくるモビリティは、クルマも、ロボットも、
すべては人のため。幸福な社会を築くため。
そしてそれらをつくる全技術も、人や社会のためにこそ存在します。

今回の募集は、まさにこの創業精神を、さらに進化させるかたちで
具現化していくための募集です。
通信・画像認識・センシングの先端技術を駆使して、
次世代の四輪車とロボットを創造していく研究開発の重要ポジション。
「独創」と「革新」を尊び、「社会貢献」の心を持つ、
新しい仲間をお迎えしたいと思っています。

ホンダセンシングとか名前はどうでも良いからきちんと止まれよ
イメージと口上だけ先に行って、テストでこれじゃお笑いだわ
リコール連発で信用無くしてる事をきちんと理解しろ

>>166
次のバージョンはボッシュ製になるので安心！

他社まかせじゃ、ダメだ。

ミリ波レーダーの車に乗ってるけど、雪で機能停止するし、
右左折車のギリギリを抜けようとするとブレーキかかるし怖いからずっとオフにしてる。

そもそもアイサイト以外止まらないじゃんｗ

>>168
ホンダ独自の低レベル品よりは安心でしょ

また、20km/hで衝突するヴェゼルを見たいのか？

>>159
アイサイト付スバル車に煽られたら、白煙だせばいいってことか

白煙といえば琢磨くんだな

>>172
山道ならそこそこrのきついカーブで勝手に止まるから大丈夫だよw

>>174
夜にハイビームできついカーブを曲がるとエマブレ効くよなぁ…

タイヤもったいないイライラ

>>167
あほんだはアボッシュ

>>176
ボッシュっていう根拠は？
根拠もなしに適当なことを言ってるとホンダから訴えられるぞ

ホンダがボッシュに開発依頼したという話はあちこちで見かけるよ、
ただし、俺が少しぐぐった限りではあやふや情報満載のマガジンXがソースのようなので嘘かも。

>>177
自分で言ってるじゃん

MAG-X（ツイッター）みたが、先日のアコードのリコール。
衝突軽減自動ブレーキの内容は2年前にトヨタが行ったリコールと同じ内容
なんだけど、ミリ波レーダーはトヨタとほぼ同じ仕様。
なのにリコールするのに2年も遅れた、ということらしい。
で国土交通省がお怒りだってさ。
もう毎度の出来れば、隠したいというような多いがちらほら見えるホンダらしいリコールですね（呆

@CyberMagazineX: ホンダの衝突軽減ブレーキのリコールがトヨタに比べて2年遅れた件。
先ほど、ホンダ広報部から返事が来た。
「不具合情報入手後、お客様の安全を第一に考え迅速な調査解析を行っていますが、考えられる要因一つ一つについて調査や再現試験を行っていたため時間を要しました」 とする。

スバルも同じ誤作動(もっと酷い？)なのになんでリコールしないのん？

>>182
ホンダは事故があったからじゃない？

ホンダセンシングの試験結果も出てないのに、よくそんなに叩けるな

それだけ信用出来ないってことだよ
ヴェゼルとか酷いものだし

国沢のジェイド試乗レポート、全体に辛口ながらセンシングは褒められてるじゃん
http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/452427/

>>186
試乗はしたけど、衝突実験はやってなさそうじゃね？

残念な自動ブレーキの実態
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@YouTube

volvo?

http://response.jp/article/2015/05/30/252334.html

ドミニカ クオリティ

左折車　対　横断歩道を渡る歩行者
にも有効な奴って、あります？

>>192
自車が低速なんだから目視で見落とすことはないでしょ

>>193
自分歩行者なのです。
よく見落とされるのです。

毎日ウォーキングしてると、
時々事故現場に遭遇します。
一番多いのは、商店などの出口で、
車の左折　対　自転車・歩行者　です。
運転者が右しか見ていないのです。

>>195
で？

>>194
歩行者側も注意すればいいだけだろ、
つか車を全面信用して公道を歩くとかありえないわ。

車を運転してても歩いてても常に相手を注意するもんだろ。

>>197
195が事故ってる訳じゃないしそんなこと言ってもしょうがないだろw

>>194
そんなあなたに
http://www.amazon.co.jp/dp/B007KT6SC8

>>195
今の画像解析技術は凄いからね。
そのうち、車の前端の横方向左右にカメラ付いて、ウインカー出してるときに何かが接近中のときは声で教えてくれるとか出るんじゃない？
仕事中、同乗者が左オーライで言ってくれるみたいな。

>>192
カメラ式でも視野角が広いタイプでないと無理だな。
たぶん現時点では存在しないと思われる。

アイサイトは進化し続けるって言ってるから、
数年後に期待ね。

http://www.fhi.co.jp/recall/data/15-06-04.html
レガシィ インプレッサ レヴォーグ ＷＲＸにおける
ブレーキランプスイッチ異常検出時のプログラム改善対策について
平成27年6月4日

平成27年6月4日、富士重工業株式会社より、国土交通省にレガシィ、インプレッサ、レヴォーグ、WRXの改善対策を届け出いたしました。
ご愛用の皆様には大変なご心配ならびにご迷惑をお掛けすることとなり、深くお詫び申し上げます。

>>197
その論理はこの安全システムの存在を否定している。
「お互いに注意すればいいだろ」
それでも人間様のする事だからミスはする、そのミスを機械で補おうってんだから。

2017年に高速での渋滞時のハンドル操作を含めた自動運転化、2020年に
高速での自動追越し、それらを実用化して発売するとか今日の新聞に
載ってたんでレガシィ買うの待つ事にした。

>>205
高速での自動運転はすでに実用化している。
規制があるので完全自動運転まではできないみたい。

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@YouTube

http://www.asahi.com/articles/DA3S11793875.html
全部見れないが

カメラだけで自動運転は不安だな。
逆光や反射光でシステムダウンして車線を越えるといことが無いのだろうか？
アイサイトはよくシステムダウンするから不安だよ。

買ってから言おうね^^

>>209
バカじゃない？
買ってからでは遅いんだよｗｗｗ

今はセンサーフュージョンが主流になりつつあるから、スバルもステレオカメラでやり尽くしたら、レーダーつけるんじゃね。

>>197
スレチな悪行三昧

アイサイトVer.3搭載車乗ってるけど、朝陽、夕陽の逆光で機能停止は一度も無いな。
雪付いてすぐ機能停止するレーダー型より、ワイパーで視界確保できるカメラ型のほうが実は稼働率高い。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/02/post-e319.html

アイサイト作動せず！？塀を突き破ってレガシィ大破

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@YouTube

>>213
> 雪付いてすぐ機能停止するレーダー型より、ワイパーで視界確保できるカメラ型のほうが実は稼働率高い。
そりゃ居住地次第でしょ、
俺は瀬戸内に住んでるので雪も雨も少ない、　そもそも雪が付くような条件でシステムが機能してもブレーキが設定どおりに効かないでしょ。

http://hissi.org/read.php/car/20140617/dlJtK3k2Vlkw.html


頭イカれてるwwwww

カナダのレガシーは高いグレードしかアイサイト付いてないのか。
貧乏人カワイソス

アイサイトは高さ1m以下の障害物には反応しない訳だけど、
突き破ったフェンスの高さは微妙に見える

あれで死ななかったとはさすがレガシィである

そもそもアイサイトがうまく作動すれば空飛ばなかった

搭載車はそもそも事故らんよ

>>219
シャッターに衝突したくらいで死ぬ方がおかしいわ

アイサイト2での話だけどフォレスター乗ってて何も無い道でも代車のインプだとあちこち反応してたな
カメラの位置低い方が何かと影響受けやすいんかもね

>>222
シャッターとシャッターの間のコンクリート壁に右側オフセット衝突してる。
車体が右に回転してるから、エアバッグから頭逸れて、頭部か頚椎にダメージいってるかも。

アイサイトがついてたのか、なかったのか、
はっきりせい！

ついてるね〜 のってるね〜

>>219
流石だね　あの程度の衝突で脱出するのにルーフぶった切らなければ救出できないなんて

フロントガラス上部にセンサ（カメラ）付いてるシステムは、動画ぐらいの高さのフェンスだと全滅じゃね？
フロントグリルにセンサ埋め込んでるシステムなら止まれそう

そもそもあの速度だと間に合わんと思われる

まー、ケチつけてばっかりだといつまでも買えないからなあ。とりあえず買って、技術進化や車検の兼ね合いで買い替えていく予定

>>230
でもいま買ったら次のｱｲｻｲﾄでｽｹﾞｰ羨ましくなりそう

進化の度合いが激しいからな。
水蒸気で自動ブレーキが作動してるようなシロモノでは話にならんけど。

でも、カメラだけだと原理的に物体か気体かは区別付かないよね、
やっぱレーダー系も要るんじゃないだろうか？

アイサイトがあるため視界がめちゃわる
特にレボーグ目障りだわ　閉所恐怖症には乗れないな

>>232
まぁ、人間には判断できるんだから、そのうち解決するさ。
ソフト的な修正で行けないかねぇ、白い、1秒間に形が変わる、とかで判定できないかな。
3代目からはカラーになったんでしょ。

最近のサービスキャンペーンでこっそり誤作動の修正してたりしてw

ベンツは200キロから完全停止すんのか神だろ

ベンツスゲー
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@YouTube

;amp;amp;t=1m09s

http://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20140805000315.html

ベンツ(の自動ブレーキ)
200km/h以下で被害低減
30km/以下で完全停止

アイサイト3
140km/h以下で被害低減
50km/h以下で完全停止

ベンツすげーよ()

200km/hとか意味の無い高速より
> 50km/h以下で完全停止
の方が役立ちそうだが。

まあベンツの場合はプリクラッシュでシートベルトがきつくなるとか座席のアングルが変わるとか他の機能が凄いけど。

>>239
ベンツぶつかってんじゃんw

まあベンツの場合はあくまでも搭乗者をいかに守るかだからね、
セレブな購買層は愚民が怪我しようが死のうがさほど関係ないんじゃないかな？
車が少し凹んでも保険で治るし。

日本で140も出すとこないからな

絶対ならない、　でも120km/hにはしてほしいね

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 4分4分前
ホンダがホンダセンシングについて、JNCAPのASV試験をついに受験する意志を表明してくれた。

広報部は「HondaとしてはHondaSENSINGについて積極的に受験することを考えております。
日程につきましては当局により決定されますので、決まり次第受験致してまいります」

楽しみだなホンダセンシング
後はスズキのデュアルカメラブレーキサポートか

>>247
ホンダは前回さんざんな結果だから
今回は期待できるかもな

自動ブレーキもなんかまだまだっぽいから自動運転もまだまだなんやろか

各社の緊急ブレーキシステムが歩行者に対してどれだけ有効なのか。検証してみました。
http://1000mg.jp/archives/52951.html

↑釣りサイト注意

↑釣られたおっさん発見！

チェッカーが反応したんだが･･･

前方車右折でアイサイト追従解除、そこからハンドルのスイッチで再発進。

この間、発進がワンテンポ遅れただけでクラクション長鳴らし(怒

前車右折時に手動解除して、車間距離分空走させて、右折車が視界から消えて再セットすればブレーキ効くこともなくスムーズに抜けられるよ。

>>250
動画はアウトバック買えってこと見たいだな

各社の緊急ブレーキシステムが歩行者に対してどれだけ有効なのか。検証してみました。
http://1000mg.jp/archives/52951.html

走行中に歩行者が道路に飛び出してくるパターン。よくある事ですよね。
そのとき車に搭載された緊急ブレーキシステムがどれだけ有効なのか。
海外の動画サイトが検証したビデオです。テストに登場するのは動画順に
BMWミニクーパーS、フォルクスワーゲンup!、日産デュアリス、ボルボV60、
メルセデスベンツCクラス、スバルアウトバック。

>>256
動画を見ればセッティングの差は明確に判るな。

>>257
アフィサイト

アフォサイト

ここはやっぱりアイサイトだね！

スバル、米国で7万台超リコール　自動ブレーキ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPL3N0ZB4JY20150625


訴訟大国アメリカで不完全なシステムはリスクが高すぎる。アメリカでコケたら終わるぞ

>>261
それ随分前に発表あったやつじゃん。ブレーキランプが故障している時、アイサイトがOFFになる現象。

>>261
それなんでリコールなんだろ？

> ブレーキランプが故障している時、アイサイトがOFFになる現象。
ブレーキランプが点かないときに急ブレーキが掛かったら後続車が追突する危険性が大きいので当然のロジックだと思うんだが、

無理やりすぎるリコールと思えるな。これがなんでもクレームの米人脳なのか・・・

これな
http://www.fhi.co.jp/recall/data/15-06-04.html

よく読め。

ブレーキランプの「スイッチ」が機能しないと

だぞ。
ドライバーがブレーキ操作をしているかどうかの判定は
AEB介入タイミングに重要な判断材料になる。
ランプ点灯とは関係ない。
そもそも今時のストップランプはブレーキペダルスイッチとは
完全連動ではない。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 4分4分前
ホンダがホンダセンシングについて、JNCAPのASV試験をついに受験する意志を表明してくれた。

広報部は「HondaとしてはHondaSENSINGについて積極的に受験することを考えております。
日程につきましては当局により決定されますので、決まり次第受験致してまいります」

信号待ち発進にアクセルを踏まずにRESボタンを押すのは横着ですか？
後続者に延々とクラクションをならされた…

>>267
問題ないでしょ。
気にしなくて良いよ。

>>268
青信号→再発進ボタン押す→前方車右折→アイサイト解除アクセルオフ→再発進ボタン押す…

後続車はクラクションを長く鳴らして強引に追い越す。

このパターンで前方車が居なくなってからの再発進がアクセルを踏んで発進させる車に比べてワンテンポ出遅れてしまう、ただそれだけで我慢ならず、
クラクションを鳴らしたり、強引に追い越されたりする。

http://fast-uploader.com/file/6991838164891/
http://fast-uploader.com/file/6991838146768/

オートクルーズ状態でもアクセル踏んでもええんやで。
そもそも信号で止まるような所では使うな。

>>269
前方車がいなくなったら、設定速度まで加速するでしょう？
クラクションを鳴らされるほどの状況にならないよ。

前が見えないもの凄い雨が降って初めてアイサイトが機能停止した。
こんな天気じゃ運転もしたくなくなるよ！

アイサイトが機能停止するほど視界が悪化した時は、人間でも見えてないからな。

>>274
そーだよなぁ、それアイサイトの欠点のようによく書かれるけど、
そーゆー状況は誰でもスピード抑えるし、集中して安全運転になるから、
アイサイト停止してても別になぁ。

>>272
30キロ以下の場合はクルージングコントロールが解除される。

>>276
そんな仕様ねーよｗ

>>276
どこのメーカー？

>>272
単純に
>アイサイト解除アクセルオフ→再発進ボタン押す…
ここをポチポチしてるから遅くなってるんだろうよ

>>279
じゃあ、どうすればいいの？

>>277
一定速度以下で前方車がいなくなると、自動アクセルがキャンセルされるぞ。

エアユーザーはきっちり調べてから書けｗ
アホらしくてつっこむ気にもなれん。

それマツダとかホンダの話だろ

>>282
おまえこそ、アイサイト付きの車運転したことないだろうが。

ナイサイト！

おやめナサイト

>>280
Q.どうすればいいの？
A.信号+右左折車ありのような場所で使うな

あと低速時に追従が解除される事なんて無い
先行車がいれば合わせて走っていなくなれば設定速度まで加速するわ
電P付いてる車種なら前車が右左折するんでない限りは放っておいても勝手に停止発進加速やってくれる
電PなくてもRESぽちってれば同じ事できる

つーか自動アクセルってなんやねん

>>287
低速の時に前方者が右左折していなくなったら追従解除になって、アクセルオフになってRESを押さなければ止まっちゃうよ。

電動パーキングはついてますよ
坂道発進アシストを入れておけばいいわけですか

>>288
フォレスターだからアイサイト2だけどそんなことで解除になったことなんて無いぞ？
前車が右左折でいなくなる時は解除はされないが完全にいないのにブレーキ掛かるけどな
これは恐らく右左折車が曲がってる最中を停車と見てるからだとは思う
それでもかなりブレーキ後はちゃんと発進するぞ

あとネタじゃないなら右左折車いるような普通の道路で追従使うな
そうなるのわかってて使い続けるとか車じゃなくてお前の頭がおかしい
俺の言った状況も場合によっては後続車に追突される

>それでもかなりブレーキ後はちゃんと発進するぞ

かなりいらんかった

>>288
お前いいからアイサイト車で走って実験してこい。
前の車居なくなったら、問答無用で加速するぞ。
低速？ブレーキ踏めば解除されるのは仕様だｗ

>>288
つーか何乗ってんの？
電Pあるってことはレガシィ、アウトバック、レヴォーグ、S4のどれかだけど

http://www.subaru.jp/eyesightowner/care/control.html
自車の速度が約30km/h以下の時、約30m以内で追従走行している先行車を認識しなくなるとブザー音とともにシステムが解除されます。

>>292
>>270の動画を見ればわかるよ

停止までしてくれる追従クルコンは、アイサイトの他に
レクサスNXや三菱PHEVがあるけど、やはりこれらはアイサイトに劣るのかなぁ。

アイサイトが優れてるっておもってるのはスバオタだけじゃね？
現実には高性能なのはレーダーも併用してるよ、画像認識だけじゃ不十分なのは明らかだからね。

アイサイト＝目がいいだけのアフリカ原住民
レーダ併用＝目は普通だが耳もつかって総合的に処理する現代人

CMで他のメーカーでは条件によっては自動ブレーキが作動しないことがあるといってるが
スバルだけは最高評価といっていて誤作動はしないような印象を与えている。

ADWの説明でもHPで
>発進時やスリップした時のみ4WDに切り替えるスタンバイ方式は、
> 新雪や泥道などで一度スリップすると接地面をつるつるに磨いてしまい、
> 後から4WDにしてもスタックしてしまうということが多くあります。
というデタラメで自社のAWDの優位性を説いているが、常にトルクを与え続けると
滑るってこと知らないのか？

こんな調子だからスバヲタみたいなバカが集まる。どうしようもないメーカーに
どうしようもないユーザーが集まっている。

SUBARU "EyeSight" Pre-Crush Break Test

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

アイサイト以外止まらないのは事実だろｗ

>>297
マツダとかホンダは役に立たないゴミって宣伝しないとダメだな

簡易型のToyota Safety Sense CをToyota Safety Sense Pは超えてるというのか・・・

カメラ＋レーダーが必ずしも高性能では無いね

カメラのみ、レーダーのみならば、「障害物かもしれない」時に
警告出してドライバーに判断させればいい
「自動運転」では無く「運転支援」なんだからそれでOK

カメラ＋レーダーにして、どちらも「障害物」って判定なら
それは高性能と言ってもいいが…
カメラとレーダーの判定結果が違ったり、カメラのみ停止、
レーダーのみ停止になると「障害物かもしれない」と言う
状況が出来るんだから全体としては高性能では無いでしょ

それにセンサー単体より判定が複雑になるから作るは
簡単じゃ無くなるよ

本当に「高性能」って言いたいなら３種類以上のセンサー
使って多数決判定しないと無理

カメラだけで排気ガスに反応して急停止するようじゃダメでしょ。

なんで２つはダメで３つはいいの？

>>302
> それにセンサー単体より判定が複雑になるから作るは
> 簡単じゃ無くなるよ
は？
複雑じゃないよ、より簡単にするために違うセンサーを使うんだぞ。

カメラ＝画像・形状認識
レーダー＝物体との距離認識

人間の目は形状認識が出来るがトリックアートに騙されるように画像認識は欠点が多い、
コウモリや一部の動物は超音波だけで障害物を避けることが出来る、
これが組み合わさればより正確に判定できるだろ。

片方だけじゃどんなに頑張っても認識漏れがが発生する。

トリックアートは経験則に基づく脳の認識だろｗ

レーダーというか反射波検出型は近距離では有効だが、ちょっと遠いと全然駄目。
元からポンコツだよ。

ミリ波の検知範囲は約200mですが、カメラはもっと凄いのですか？

カメラシステムも画像認識システム則に基づくCPUの認識ですが？
だから湯気や煙や反射で誤認識するんでしょ？

>>307
普通に500mくらい先まで見えてるよ？

見えていても、それが何だか分からない。

なにがなんだかわからない

>>307
ステレオカメラとの差は範囲と言うよりも識別の速さと的確さじゃないかな
レーダーやレーザーじゃテールランプが点灯してるかどうかもわからないしね

ステレオカメラ+ミリ波の低コストで省スペースなのが出てくると良いな

>>312
識別の速さ
　アイサイト３は50km/h以下、ミリ波は60km/h以下の速度差でプリクラッシュブレーキが作動。
的確さ
　的確さはよく分からんが、アイサイトは逆光でよく機能停止するがミリ波は正常に機能する。

ちょっと調べただけだが言ってることおかしいな。ミリ波は２台前の挙動も検知するものもあるし、
ミリ波の方がはるかに性能は上だな。

>>314
テスト結果みたらそんな馬鹿なこと言えないが
試験速度上限超えてるのアイサイトだけだし

>>314
これ見るとわかりやすいよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20130227_589316.html

トータルで見れば単体ならミリ波が性能としては良いね
カメラは歩行者やブレーキランプや標識を認識できるのはでかいね

>>315
何のテストでどういう内容か具体的に書いてないから言ってることがよく分からんが
たまたま止まったからアイサイトの方が優れていると言う方がおかしい。
メーカーが保証しないという意味が分かってるのか？

>>317
EURO NCAP見てこい無知

>>318
だからメーカーが保証しないという意味分からんのか？

>>317
テストってJNCAPのやつでしょ
アイサイトは(2のXV除いて)ほぼ完璧だけどミリ波のみのIS等が駄目
恐らく使ってるシステムの所為だけどね

EUROの方かいｗ

正直言うとカメラもミリ波も一長一短だよね。
アイサイトが特別優れているわけでなく長所や欠点もある。
欠点を隠し長所を強調するようではアイサイトに進化は無い。
アイサイトに進化を期待するなら欠点や劣ってる点をどんどん指摘すれば
メーカーも慌てて改良すると思うよ。

一長一短だが別にアイサイトは欠点隠したりはしてないと思うぞ？
天候や夜間を欠点と言うならそれはもうカメラとしてどうしようもないし
アイサイトに関しては如何に低コスト低価格を維持しながら性能を高めるかってとこでしょ
システムの大きさやコストに縛られなきゃカメラ+ミリ波が現状一番良いのなんて馬鹿でもわかる
なんか自分の中で完結してるっぽいけど方向性としてはしっかり進化してると思うよ

カメラなしのミリ波は糞

欠点を隠しているというのはこのスレにいる324みたいなヲタのこと
確かにアイサイトのコスパは優れているが、ミリ波も価格が徐々に下がってくるはず
進化もこの程度で止まってくれては困るから一つの方式に執着しない方がいいと思う。

>>325
そらそうだ、進化するのは良い事だ
ミリ波はコスト下げるよりもシステム自体の大きさも問題みたいだよ

カメラ使えないマツダはゴミ
フラッグシップ()よりOEMの軽の方が自動ブレーキが高性能

人の急な飛び出し以外にも路上にある動物の死体、路上の危険な障害物（ブロックとか釘とか）、
路面のわだち、路面凍結や路面に広がってるオイル、路上で寝ている酔っ払い、
犬や猫やイノシシやサルや熊等の動物など

路上には【大人の人間】の飛び出し以外にもたくさんの危険があります。

それらを避ける運転技術の無い下手糞ドライバーのためにも一生懸命発展して行って欲しい

ロボットカーがスタンバってますよ

トヨタのCはコンチネンタル製でPはデンソー製だって。
Cはversion upで人、自転車対応する予定。

結局はミリ波を有効に使うにはカメラが必須

HVってガソリン車がアイサイト3でHVがアイサイト2だけどどうして？

>>332
XVまでHVになっててわけわからん事になってるぞｗ
企業間の取り交わしで買わなきゃいけないユニット数決まってんじゃないの？

ハイブリッドシステムの介入もあるから

アイサイト側じゃなくてHVのシステムが3に対応できてないんかもね

http://fast-uploader.com/file/6992407561878/

すまんが、質問。
町にこういうバスが走ってるんだが、これはアイサイト認識OK？

OK

>>314
逆光で誤作動はver2でver3からはその誤作動は少なくなっている
JNCAPから公表されている結果が事実だよ
ミリ波の2台前の検知と言っても日産のスカイラインだけだしね
アイサイトがたまたま止まったって言ってるが、たまたまも止まらないマツダよりは比べ物にならないくらい優秀だよ

フォレスターでダンボール積み上げてやってみたけどちゃんと止まったからたまたまじゃないな

>>338
大切な所だから指摘するけれど、
逆光で誤作動、ではなく機能停止です。
誤った動作をして急ブレーキをかけたり加速したりはしません。

待つだは試乗車で病院送りだかんな

止まらない車で、自動ブレーキ試乗会やっちゃらめえええ

ボルボのディーラーで普通に人轢いたのあったな
歩行者対応オプションが付いてない車でやったせいだが

そりゃどう考えてもディーラーがアホス

スバルのHPに書いてあること。
安全を試せるクルマと、安全を試せないクルマ、どっちが安心だと思う？

まあ、そういうことだよね。現時点で安全を考えるとスバルを選ばざるを得ない。

違うセンサーを使えば簡単になるとか複数のセンサーを使えば
高性能になるって信じている人がいるようだけど、本当にそう
思っているならとても残念。

簡単で高性能になるのは複数のセンサーで判断した結果が
すべて一致した時のみ。

でも、センサーの結果が一致しない条件も出てきます。

たとえば、アイサイト否定派が好きな水蒸気で止まった事象ね。
あれはカメラが水蒸気の塊を障害物かもしれないと判定したから。
じゃあもし、この状況でレーダーも付いてたとして、レーダーでは
障害物は無しと判定された場合、自動ブレーキかける？かけない？
さあどちらを選びますか？

アイサイトレンズはボードレンズっぽいから広角に交換したら反応範囲広がるかな？
ドラレコのレンズ交換はよくやってます。

レーダーって、何かある程度で細かい位置特定できないやん

最新のJNCAP公表の結果だけど、40点満点から46点満点に引き上げられたが
アイサイト2を搭載したクロスオーバー7の45.9点だったけど、カローラアクシオは46点満点だった
各社本気モードになってきたかも

>>349
増えた6点は後方支援の分ね
レーン逸脱警報と一緒であれば6点貰えるよ

JNCAPは車両同士が前提なんだよね
対歩行者の試験もその内増えるんかな？
そうなると対歩行者の部分ではアイサイト以外軒並み点数取れないんだろうな
TOYOTA Safety Sense Cが歩行者には反応できませんって言っちゃってるからやらなそうだけど

将来的にプログラムアップデートで歩行者対応する可能性ありってことは
ハード的には余裕持たせてあるんやな。

ベンツの複合型のAEBはミリ波メインでカメラ補助みたいんやな。
2chスレでカメラ片方をわざと塞いだ奴がいたが、なかなか異常検知出来なかったみたいし。

誰かまとめサイト作ってくれないかな・・・。
結局「人を認識する」のはスバルとボルボだけ？

>>352
一番優秀なホンダセンシングを忘れるな

>>352
日産とスズキも

予防安全性能アセスメントの車種が更新されてた。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/

ステレオカメラ搭載のスズキ スペーシアXが軽の中ではダントツという結果に。
それと初めて外車としてMINIが登録されたが、ボルボやベンツは参加しないのかな。
止まれないとマイナスイメージ付くからやりたくないのかね。

海外のテストでアイサイト最強が立証されてしまってるからな

アイサイトが優れているのではなく部品メーカーが優れている
トヨタが優れているのではなくデンソーが優れているのと同じ理屈

でも、メーカ要求で電装メーカーが製品開発してるんじゃないのか？

そういうこと、しかも画像処理部分の大半はスバル内製だしな
日立はほとんどハード部分だけだよ。

それ本当？
スズキがステレオカメラを採用したけどそれほど高くないよ、
スバルが所有権をもってるならスズキに安価に提供する事を許すだろうか？
スズキはトヨタ傘下のスバルの兄弟のダイハツとライバルなのに。

アイサイトの画像解析処理部分の特許は切れてるよ
アイサイトステレオカメラのハードを作ってるのは日立で
スズキが使ってるのは日立がハードとソフト両方を作ったものだと聞いたけど。
アイサイトの画像解析処理の部分はスバルが内製してるものだから
スズキには提供してない。

> 日立はほとんどハード部分だけだよ。
> 日立がハードとソフト両方を作ったものだと聞いたけど。
この部分は矛盾してるじゃないか、

日立はハードだけなのか、動作する完全なソフトシステムまでも含んでいるのかどっちだよ。

>>362
スバルのアイサイトはハードが日立でソフトがスバル
スズキのデュアルカメラブレーキサポートはハード、ソフト共に両方日立

但し、スバルの画像解析処理に日立が全く関わっていないのかとか
スズキもサプライヤーである日立の開発に全く関わっていないのかと言われればそれは違うよ
一般的に言われる開発主導権の区分は上記の言いかたで正しい。
あとは察しろ。

軽に劣化とは言えアイサイト並のステレオカメラが付いたのは大きいな
今後これが最低基準になりそう

何もない広場で車を模した障害物にめがけてぶつからないように自動ブレーキを掛ける。
これだけのことなら難しくないでしょう。
50m先から発見できるセンサーを取り付ければいいだけのこと。
難しいのはこの性能を持って実際の路上に出てきちんと動作し誤った動作をしないこと。
トヨタもスズキもしばらく様子を見てみないことにはいいかどうかわからない。

トヨタは順調に成果を出してるのにホンダは四苦八苦してんなー

コストカットを理由に配置換えを行った結果だ。ホンダ経営者の自業自得。

アイサイト巡航中に追い越しをかけてアクセルを緩めた瞬間に勝手にブレーキがかかって焦った😭💦💦

>>368
きついカーブだった？
それともまだ追い越したクルマのロックが外れてなかった？
それ以外の原因ある？

>>369
□■
□□
■□

片側二車線で■が車だとして左上方向にすり抜けようとしていたから、追突の危険もあった。

止まらないマツダ

お前ら完全にスバルのモルモットだなw

>>370
右上の◾︎があなただとしたら、さらにその先がどういう状況だったのか？

>>372
釣られんなカス

>>373
■が走行中の他車で俺は斜めにすり抜けようとした。

単に、車間距離つめ過ぎただけだろ。
アイサイト制御からみれば、前の車に異常接近しようとしてるように判断されたという事。
どのくらいの距離か知らんが、すり抜けようとしたって言うくらいだからそこまで広く無かったんだろうし。
あと、事前にウィンカー出していたかでも変わるかな。
ウィンカー作動＝ユーザー操作と判定で、プリクラッシュの作動閾値が変わる感じがした。

>>375
つまり、右車線のフタを左からパスしようとしたわけだな。

>>377
まぁその左抜きですm(__)m

飛びさなさ機能が働いて車庫に頭から入れられなくなった。
どんなにアクセル踏んでも進まない。
1mくらいはみ出している。

>>379
全開で踏むとアイサイトが解除されて、全力で激突

全く機能しないマツダよりはましさ

>>379
アイサイトをオフに出来ないの？

設定速度巡航から加速して追い越し
追い越し済んでアクセル緩めると
設定速度に戻すために制動がかかる

ふつうのことじゃん

>>383
そんときはエンブレ以下のアクセルオフ減速でしょ？
ググっとブレーキがかかったの！

>>382
衝突回避系をOFFにする、プリクラッシュブレーキOFFスイッチと、
車線維持系をOFFにする、車線逸脱警報OFFスイッチがそれぞれある。
いつでも約2秒の長押しでOFFにできる。
>>379 みたいなのは、取説読まないアホだろ。
それに納車時にうざいほど説明されるし。
ディーラーによってはアイサイトの説明ビデオ見せられる。
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube


※実際のナビ画面にお姉さんは出てきません

>>385
実は車持ってないアンチなんだよ

>>384
ググッとブレーキかかる前にピピーと警告音が鳴ったでしょ？

>>387
なし。
追従の通常減速ブレーキレベル

>>388
だったらふつうじゃん。
設定速度に戻すために、つまり通常の減速をするためにアイサイトがブレーキをかけたんやろ？
どこかおかしいかな？

>>389
設定速度に戻すときよりは強かった。

そもそも追い越しかける時は追従一旦切れよ

いや、追い越しをかける時はオフにする必要は無い。
そのままアクセルを踏み込んで追い越してから、アクセルを緩めたら設定速度に戻る。
390は設定速度と追い越したスピードの差が大きかったから、制動力が大きめに働いたのだろう。
たとえば時速80設定で120に加速して追い越してからアクセルを放すと、
ググッと強めのブレーキを感じるよ。その時はじわっと戻してやればよい。

>>392
追い越すときに何があるかわからないから安全のために一旦切れって事だよ
追い越しで一旦キャンセルする癖つけておけば>>368のような事も起きない
こういうのもかもしれない運転だと思うよ

>>393
>>385を追い越しのたびにやるの？

>>394
追従の話してるんだけど

そうだな、キャンセルするに越したことは無いね。
>>394 キャンセルボタンはハンドルについとるで。

あと、追従かけたまま追い越して速度戻る時設定速度から離れすぎてると普通にブレーキかかる
高速でブレーキランプ点灯させるとか迷惑この上ない
そうでなくても高速で追従かけると凄く楽で便利だけど速度調整気にしないとブレーキランプ点いちゃう

一定速度以上に加速すると、自動で追従切れるよ。

>>398
120キロとかでしょそれ。

やっぱアイサイトが車間詰まりすぎと勘違いしたっぽいな、追従中に黄色信号ダッシュしたときにも同じことが起きた

他人様に迷惑かけない正しい運転していれば全く問題無いという事でファイルアンサー？

そうそう、止まらないマツダは乗るなって事。

>>399
勘違いじゃなくて先行車補足してるとこの速度だとエンブレで間に合わないと判断してるんじゃないかな
踏み込む事で一度コントロールから外れてるから余計にギクシャクするんだと思う
踏み込んで設定を20km/h程度上回るとキツ目にブレーキかかる気がする
ただ、所有してる車がアイサイト2なのでアイサイト3の場合にこの辺がどう違うかはわからない

てんかん患者には必須装備

つか、あの事故の車ってベンツだったと思うけどプリクラッシュ系は付いてなかったのかな？

型落ちC200っぽいし付いてないだろ

進入禁止の標識を識別して警報を出すか、車を停める装置を高齢者には義務付けすべき
逆走車(者)に遭遇したときはこちら側の方がパニクる

最近だとパサートに搭載されたけど、これいいね
渋滞で追従とレーンキープ両方動作する
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

右折待ちでアイサイト「RESボタン」を使って発進、60キロまでアイサイトは加速しようとする。

その挙動を見て後続車は黄色信号を突破するものと勘違いする。

そこで黄色信号で停止線を越えないように停まると俺、よくブレーキが遅い、カックンブレーキと言われる。
運転に文句言うなら降りろ。以上。

結果的に追突被害超寸前になった。

「自分だけが安全に止まれたらいい」という主張は自分中心、極端な利己的考えに基づく。
利己的個人主義がここまで蔓延したのは戦後教育のせいだろうと思うが、非常に残念だ。

>>409
俺は他人の命に価値を感じないからなー。
人から親切にされたこと無いし、むしろ、困っているときぬ更に嫌がらせをしてくる奴しかいない。

そうなると自分の生命財産を最優先で守るのが当然(￣^￣)

>>410 僕ちゃん、言うことだけは大きく聞こえるように言いたいんだろうけど
やってる事は屑だね
夏休みはもうすぐ終わるよ
絵日記は描けたかな？

>>410
前面より背面の方が安全性低いよ
追突した運転手は無傷で君だけ後遺症残る怪我するかもね

>>408
右折待ちで設定60km/hでRES発進しても、前走車いればそれに追従するし、
自車が先頭なら、黄色信号うんぬんは成立しないだろうし。
どういう状況なのかわかさっぱりわからん。
脳内妄想？

一般道ではオートクルーズは使わんようにしよう。
どんなに空いている道でも大なり小なり1日1回は
そういった事象に遭遇する。

一般道でも緩く流れてるような場合はともかく
右折待ちするような場面で追従使うか？

ヒント：日本人は道具の使い方を知らない

>>415
アイサイトはクルコン=追従だからな
てかもう、アクセルとブレーキで速度と車間を保つ技を忘れた

>>379　アイサイトVer3搭載車乗ってるが、普通に車庫に前入れ出来てるぞ？
ちゃんと壁際2〜30cmまで寄せれてるから嘘にしか聞こえない

>>418
駐車する時に寄せる場合は基本的にブレーキ踏みながらだからならない
一旦停車してＰに入れた後にまたＤにして寄せようとした場合はなるかもしれない
どちらにせよ>>379はネタだと思う

>>419
ネタじゃなくてアイサイト車に乗れない僻んでる奴なんだよ。

ウチの車庫はシャッター開閉が手動だし、シャッター前が少し勾配付いてるからP+サイドで停めて下車&amp;#10145;シャッター開け&amp;#10145;車庫入れだけど、アイサイト誤作動は一度も起こってないな

>>408
60キロまで加速するよう指示したのは君だ。
クルマは勝手に加速したりしない。
もう少し脳ミソを使うよう日々心がけて下さい。

会長の新型ベンツSクラスを運転したけど､これはすごすぎる｡
ほぼ自動運転できるね､これ｡車線からはみ出ると､ハンドルとブレーキで
車線内に戻るｗｗｗ
衝突する可能性が高いと､ブレーキ､ハンドル､シート､シートベルトすべて制御するみたい｡
シートベルトにもエアバッグ搭載とかね｡
ヘッドライトもオートハイビームで､前車がいると車の部分だけ照射しない｡
足回りは､段差を読みとって常にフラット･･･｡
シートにはマッサージ機能があるわ､なんですかい､この車は｡
一番安全に感じたのは､黒ベンツSを皆が避ける､気を使ってくれる機能ｗｗｗ

そのベンツよりアイサイトの方が高性能なんだから凄いよね

んなこたぁない｡

そもそも考え方が違うよ、
ベンツの高級シリーズとかは車はぶつかっても滅茶苦茶になっても最大限搭乗者が大丈夫なことが優先される、
修理代なんて人間が安全なら関係ないよってスタンス、
大衆車は壊れたら困る方出来ればぶつからないほうが良いよね、って感じでしょ。

スバルは事故ったら乗車4人中3人死亡とか危なすぎるな

これスバル車なん？
てか、ここまでの事故する時点で運転する資格自体ないだろ
スバル車云々の問題じゃない

>>427
軽自動車の運転手は軽傷で済んだよね。

軽はダイハツぽいし、軽傷どころか無傷かもなww

>>427
これスバル車じゃなかったらもっと酷かったね

スバル車の保険料率が低いとか別にないし。
特に安全と考える理由はなかろうね。

>>427
スバルに対する信心が足りないとこうなるんだよ。カルトだからな。

>>431
スバルじゃなければそもそも事故ってない

そうなんだよな、絶対的な車の性能は良いんだけど、乗ってる人が慢心・過信して無理・無茶するんだよな

だよなぁ
スポーツカーやそれに準ずる類いの事故が多いのは、ヘタに高い性能を過信した結果が大半

どんなに高性能な回避・軽減システム積んでも意味なさないよな

高速の追い越し車線終わり付近でデリカ追い抜かそうと無理して事故った無いサイトなインプレッサか
おまけに回転中の横っ腹に軽自動車ミサイル食らった事故やな

これは運転手というマシンを変えるしか無いねぇ

だけど、追究して完全なモノが出来たとしても、今度はそのシステムを過信して更に無茶無謀無思考な運転する奴が、絶対に出てくる

そう考えると、回避・軽減システムも考えものの気がしてきた･・･・

>>432
インプレッサは保険高いだろ　
全体的に高いわ

>>439
高いのはWRX系列だ
今やインプレッサは、別カテゴリーと言ってもいい括りになってるよ

それが仇になったという話を聞いたわけではないが。
追従クルコン中にブレーキ踏むと一時解除でRESで復帰するわけだが、これが
なるべくブレーキを踏まないようにという意味のない努力を、ドライバーに
促してしまうという事はないのだろうか。

>>441
なんねーよ

ラブホに入ろうとしても入り口のヒラヒラのせいで入れない自動ブレーキなんぞいらね
ラブホに縁のない喪男には関係ないらしいがな

雨の深夜の某交差点で作動するんだよなあ・・
なんか見えてんのかな？

>>443
アイサイトが着いてるレベルの車に乗ってる人、ラブホじゃ無くシティーホテルなので大丈夫。

ラブホなんてDQNやヤンキー御用達だろ？　恥ずかしくては入れないよ。

今どきのラブホにひらひらは無いよ

ヒラヒラあるよ
https://goo.gl/maps/S691WG6sCis

俺のラブホールにはビラビラもイボイボもある

>>448
そのイボイボ、病気ｗ

初めてノロノロ渋滞でクルコン使ってみた。
なんか作動音らしき聴覚テストのような微音が

>>450
ブレーキランプのリレー音じゃね？
足で踏むとペダルと靴底のあたる音とかに隠れて聞こえないのだけど、クルコン中ペダル操作しないから聞こえるっぽい。

今時動作音が聞こえるような機械式リレーなんて無いでしょ、
動かすサーボモーター音では。

>>452
それが、普通にカチカチ聞こえるから困る。
ハンドル下のヒューズボックス付近から。
リヤワイパーを間欠動作するとよくわかる。
フロントワイパー作動時は鳴らないのだが、リヤ用はコストカットだろうね。
ソリッドステートリレーに交換できるんだろうか。
車種はXV。インプも同じだと思う。レガシィは知らん。

スバル レヴォーグ アイサイト　アダプティブクルーズコントロール　追突事故

１．６GT-S乗りです。
残念なことで先日、高速道路でアイサイトのアダプティブクルーズコントロール機能で先行車を追従する際に、
先行車は急ブレーキで急停車した際に、レヴォーグは止まることができず追突してしまいました。ご報告いたします。
アイサイトの設定：最高速度は時速１１４キロ、車間距離：短い
直線道路で晴れ、逆光ではない。道路状況は良好。事故前はずっとアイサイトで先行車を追従していた。
追突直前の流れは下記のとおりです。
先行車は時速５０キロから１００キロまで加速⇒レヴォーグは追従して速度１００キロに⇒先行車は急ブレーキ⇒
レヴォーグは減速（止まってくれると思っていた）⇒レヴォーグは衝突警告を出す⇒私は急ブレーキ⇒間に合わず追突。
幸い、けがはなかった。
この事故を受け、もう怖くて使えないです。
事故当時、反応時間が本当に短かった（あるいはなかった）です。
以下、ドライブレコードで撮った映像をyoutuにあげたのでご参考。

ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

（削除）
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

（削除）

皆さんもアイサイトを利用する際に、ぜひ注意して類似事故に遭わないようお祈りいたします。

アイサイトは、運転者の判断を補助し、事故被害や運転負荷の軽減を目的とする機能であることは十分理解できておりますが、
やはりアイサイトの性能（相対速度５０キロ以下）から考えますと、止まってくれるはずなところ止まらなかったです。
類似事故が発生する可能性があるので、スバルに原因を調査してほしいと思います。
調査してくれるかどうかまだわかりませんが、現在、スバル本社、警察、東京スバルと調整中です。
結果がわかる次第、ご報告いたします。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19294333/#tab

アイサイトより素晴らしい、予測運転って能力が人にはあるのに残念

人の予測運転能力って、人によって差がありすぎだろう。

警告発生直前の先行車捕捉状態はどうだったんだろ？

先行車が急ブレーキしたのを認識した時点で自分でフルブレーキだろ。車間設定もめちゃくちゃやな。

追従クルコン機能って知らず知らずのうちに依存してしまうのかも

豚に真珠、猫に小判、馬鹿にアイサイト

>>454
これはあかんやつや

マジメな話、こういうマヌケのせいで実用化が遅れるんだろうな

アイサイトVer.3の車乗ってるけど、ACCでの加速中はブレーキタイミング遅れる傾向にあると感じる。
これは、加速中に頻繁にブレーキされるとジャダーの発生要因にもなり乗り心地が悪化する為と推測。
車間：短にすると、50km/hくらいでも先行車の運転が荒いと車間警報鳴る事があるから、車間：短は基本使わない。
高速道路で 車間：短 にするとかアホだと思う。
先行車が急ブレーキかけても止まれる車間距離をとるのは大原則。

自動運転導入されたら制御アルゴリズムの隙を突いて、意図的にぶつけられる事が容易になり、当たり屋が増加しそうだな。

>止まってくれると思っていた

だろう運転だな

レヴォーグの取説を見たが、100キロのときに車間距離短いの設定だと、車間距離30ｍ
よく100キロでこんな短い車間距離で走れるな
バカだろ

安全車間距離を大きく割ってるじゃねーかw
よくこんなのを市販してるな

>>441
まさにこれでないの？

114kmで車間30mで事故って機械の問題にするとか、君以外いないから、心配しなくていーよ。

チャリンコ原チャリを追い越せない

運転してたのは免許を持ってるドライバー、アイサイトじゃないよ
それよか急ブレーキ踏むような奴がすんなり示談するかな〜

いわゆるクレーマーでしょ。

>>454
トピ主、まめに返事は書いてるんだが
なぜか先行車の先に何があったのかは未だに明らかにしていないな。
隠すようなことでもないと思うが

設定車間距離って固定？速度なりで３段階かと勝手に思ってたわ。

> 114kmで車間30mで事故って機械の問題にする
止まれない可能性がある距離を設定できる運転補助機能って何よw

速度違反の100km/h超えできる車が存在する意味って何よｗ

法定上限速度を越えたところでそれ自体にはなんら危険はないが、
止まれないことがある車間距離はそれ自体が危険。

クルコンはクルージングする時に使うもので、
追い越し車線でアクティブに走ろうと言う時に使うもんやないねん。
そこからして間違うてるわ。

>>472
このスレ的にはそこだよな。人の過失うんぬんはよそでやってくれ。
アイサイトがスピードに比例して車間を広げてくれればいいんだよなぁ。

>>476
スピードに応じて車間距離変わるよ。

高速で車間短は使うほうがアホ。