バンパーとかの樹脂部分はえらい帯電するからここにテープ貼るのはわかる
問題は金属部分のショックや室内のステアリングコラムに貼るのが意味不明
実際装着されてるバンパーの部分も帯電するところの真裏じゃないと意味がないのかとか
謎が多すぎてハゲる
>>382 とは言えアルミテープを貼る対象になってるのは樹脂バンパーで絶縁体な訳でしょ？
・導体である車体との接合部まで樹脂に蓄えられた電荷がどれだけ移動できるのか？
・バンパーと車体の接合部はどの程度電荷が移動しやすくされているか？
という疑問があるのよね
後は
低速移動時：空気との摩擦によって帯電する電荷の量 ＜ タイヤなどから逃げる電荷の量
高速移動時：空気との摩擦によって帯電する電荷の量 ＞ タイヤなどから逃げる電荷の量
こういう事も考えられるし実験してデータとらないと有用かどうか分からない気がする
ちょっと検索してみたら帯電防止用の導電性塗料とかいうのがあるのな
見た目が気にならないなら樹脂パーツに塗装すればアルミテープより確実に帯電問題は解決するな
>>386 路面が乾燥したアスファルトか鉄製マンホールか
湿った未舗装路か塩カルまみれのシャーベットかとかでも
違ってきそう
乾燥路面を想定した試験法としてこんなんめっけた
特開2008-37130 車両帯電電位評価方法
タイヤコンパウンドによって車体帯電電位は1.4～3.3kVだったとある
>>387 エアロスタビライジングフィンを導電性塗料で塗ったら最強じゃね？
現実的な話としては、ブリスXみたいな帯電防止を謳ってるコート剤でコーティングしとけば十分な気も・・・
へえ、タイヤから静電気抜けるのか。そうなるとその手前のホイールも
テッチンより伝導率の良いアルミホイールの方がいいのかな
そのせいかな最近アルミホイールに変えたんだが乗り心地が良くなったのは
D.A.Dのステッカー貼ると煽られにくくなるって聞いたんですけど試した人います？
>>391 貼って試した事は恥ずかしくて出来ないが、貼ってる車には近づきたくないのは有る。
>>362 アマゾンでも売ってた。
これ昔からあったっけ？
トヨタ純正 テープ モールディング 4枚セット 75895-28010×4
トヨタ自動車 (TOYOTA)
http://www.amazon.co.jp/dp/B01JNVSWJM 特開2016-148369 車両の制動力発生装置
ブレーキにもアルミテープを貼らないと、静電気でディスクとパッドが反発するらしいぞ
た、たいへんだ～（棒
アルミテープ貼ったら激的な効果があったらしい
結果は。
大成功。いつも試走で使う長い坂道を、もう凄い勢いで駈上って行きます。
別物のエンジンかと思うほど、力強く感じます。
この効果の大きさは、純正のエアフィルタから有名なK&Nへ変えたときより、
ずっと大きな効果でした。
K&Nに交換したときも大きな体感を得られたのですが、次元が違う感じです。
アクセルワークに対して、全くといってイイほどリニア。
（もう全くスロットルコントローラなど欲しくありません。）
タイムラグも全く感じない。グイと踏むと恐ろしい加速感。
完全にワンランク上がった感じがする。
出足の加速も、驚くほど速く、モタツキ感、カッタルイ感、ノロマ感が全く無くなったのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2244590/blog/38419763/ これは新しいトレンドが来たな。商品開発担当はパッケージデザインの手直しでてんてこ舞いだな。>スタティック スポイラーとか静電圧リフレクション効果とか
流石にここまでの効果がある訳ないのがわかってないのは怖けど、これだけ思い込む力があるってのはすごい
こういうあほに限って声がでかいからネットが普及した今は怖い
そのうちエーモンあたりが3Mとかの導電テープの切れ端をいいお値段で売りだしたりすんのかね
表向きは静電シールド強化だのノイズ対策だの言って
ただのアルミテープが放電索になるんなら
ダッシュボードやドアの内張りにでもアルミテープを貼っておいて
車を降りる時にタッチすればパチっと来なくなるのかな？
どこでもソフトアースみたいな導電繊維の専用品はあるけれど
とりあえず導電性アルミテープぽちったw
AL-50BT で検索するとよいぞ。
こういう連中はみんな表現が一緒だよなw
付き合わされてるDは悲惨すぎる
しかもこれ導電性じゃなくて、ただのアルミテープじゃねーか
適切な場所と素材使えば効果はあるかもしれないが、加速が劇的に上がったりする訳ないのわかんないのかな
釣りでやってるんでしょ？
マネしてる奴を見つけてm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰするのが本当の狙い。
感受性の豊か（）なお客さんなら、年次改良みたいなちょっとの変化でも
凄く良くなったーとか言ってそうだからデラ的にはいいお客なんでね？
知らんけど
ここのところ週刊状態だったアルミテープ絡みの特許の公開は
ぼちぼち打ち止めかな？
アルミテープ細切れベーコンみたいにしてエアクリケースとバンパーに貼ってみた。
かなり滑らかになった感じ。空走距離が上がったかな。
>>406 足をつく前にボディー部分、ドアとか窓枠とかつかんだまま降りればいいんだよ。
もしそのまま降りちゃったら木製の壁とかにベタッと触ればいい。
つまりNGCのあのナットは効果アリかもってことか？
>>414 絶対100均かホームセンターのアルミテープ使ってるでしょ
>>416 サスは知らんけどインジェクターなんてモロに空燃比のフィードバックループ内だから
劇的な変化は無さそうなもんだけどなぁ
まあ全域でフィードバックしてる訳でもないだろうから
全開時とかは変化を体感できる余地があるのかも知れんけど
>>403 ステンレスたわしをエンジンルームに大量につけてた人がいて、
ディーラーへ点検に行ったら「こんなものつけちゃダメですよ:とメカニックに言われ、
全部外されててワロタw
>>419 インジェクションでもラムダセンサー無いバイクもあるしなぁ。あれの面白いとこは比較的廉価ってとこやね。アルミテープ程じゃないがw NGC試してみようか…。
軽トラに貼った普通のアルミテープを全部剥がし！導電性粘着アルミテープに貼り替え
http://minkara.carview.co.jp/userid/2667902/blog/38471024/ マフラーに（錆びているのは、以前ここに流行の金属たわしを巻きつけていたら、鉄管が錆びてしまいました）
ステンレスなら良いけど、鉄管なら止めたほうが無難ですよ。後悔先に立たずです
なんじゃこりゃ！ さっそくアルミテープで代用してみるべｗ
>>418 樹脂パーツにはいいかも知れんけど鉄板に銅テープを貼ったら
電蝕で
>>422のマフラーみたいな事になるかも
実登3191490を見ると、取り付けた部材の電圧が下がったり
フロントフォークのストロークが5mm増えたりしたらしいが
静電気除去の効果によるものなのか誤差の範囲なのか微妙な所やね
車の世界って技術と科学の世界の筈なのにオカルトが多いよな
やっぱ低学歴の世界なんだと思う
開発側は違うだろうけど
オイル添加剤の広告動画を店頭で流してたけど、怪しいオッサンが、～な気がします。とか～に感じます。とか言ってるばっかり。
正直、ギャグでやってんのか？売る気あんのか？と思ったけど、それで売れちゃうんだろうな
オービトロンのこれ。スクーデリアオクムラや和歌山まで乗っかってるよ。この一般ライダー代表って必要だったのかねw
http://www.virginbmw.com/feat/landmasterffs/ オカルトをささえるのは
「恐いもの見たさ」みたいな「怪しいもの試したさ」。
プラセボによる満足感。
きっと今回は本当に効果があるはずだという期待感と願望。
効果無くてもネタになるからオッケー。効果があったらめっけもんという気持ち。
あとモノホンの○○。
バイクは知らんけど、車なんてシートの着座位置が10mmズレるだけでも
車の動きの感じ方が全然変わってくるから
素人のインプレほどアテにならん物はないな
最悪車は何も変わらなくてもドライバーが乗り降りする度に
全く異なるインプレが出てきかねない
車に乗り込む前にズボンをしっかり引き上げて
尻が前ズレしないように気をつけるようにしたら
変に車を弄るよりもよっぽど気持ち良く走るようになって笑った
>>435 大切だよね～。
走行中、毛を皮に巻き込んで半立ちしちゃうと困るもん。
窓用換気扇の羽にアルミテープ貼ったら
向かい風に負けなくなった
アルミテープは導電性接着剤のものを使って、
貼る場所は勝手に考えて貼らずに、愚直にただひたすらトヨタの特許出願の位置に従って貼ると効果出るよ。
徹底的に特許出願の理屈を頭に叩き込むことが必要。
おそらく１００カ所近く貼ることになるだろう。
それから、必ずトヨタ車同様にナノイー発生装置かプラズマクラスター発生装置を室内に設置すること。
マイナス電荷を空気中に供給し、アルミテープの効果を引き出すのに極めて重要な装備。
>>437 20ヵ所くらい貼ったが全く分からん
試しに本当にアルミテープが効果があるかどうか、下敷きで頭擦って
静電気で髪の毛を逆立てる実験をテープあるなしでやってみてはどうか
誰かやってみて、オレは眠いのでもう寝る
トヨタの市販車で採用してるのは今のところ四隅だけなんでしょ？
>>442 マイチェン後の86は、ステアリング装置やガラスにも貼ってあるらしい
特許を真に受けるなら、例え金属部品でもゴムブッシュやグリースなんかでフレームから浮いてそうな場所には
とりあえず貼っとけ、みたいな事になってるからな・・・
目が覚めたんで、早速、プラスチック下敷きで20回ほど頭擦って静電気実験(以下、pas)をアルミテープ有る無しでやってみた
まず、アルミテープを貼らずにpasって髪の毛が下敷きに引っ付く事を確認、次に下敷きにアルミテープを貼ってpasってみた!
結果ですが、、、全く静電気除去効果無し～ｗ アルミテープ貼っても髪の毛は下敷きにガンガン引っ付きますた
どーなってんのトヨタさん?責任者出て来い、ゴルァ!
みんなもpasやってみてpas
>>446 同じ実験を扇風機の風に当たりながらやってみろ
特許の詳細な説明のとこに、空気の流れがないと放電が止んじゃうって書いてある。テープの端をギザギザにすると端点が増えてなお良い。
トヨタの特許の面白いとこは、除電の原理の詳しいところはわかんない（そこを明らかにするつもりも無いw）けど、実験ベースでは効率上がったって言ってるとこ。
不思議なのが風の流れで放電って言ってる割に
バンパー裏やエンジンルーム内に貼ってるんだよね
風の流れがないとは言わないけど多くはないよね？
表にスタイリッシュ（？）に貼ればいいのにと思うんだけど
まあ車だと体感できるか微妙な感じだし
家の中で色々実験してみるのも面白いかもしれんね
掃除機のパイプやプラ製のチリトリやゴミ箱、
ハゲてない人ならヘアブラシ、ブラシする毛が無いなら代わりに犬猫用のブラシとか
そういう物の静電気が低減できたならめっけもんやね
>>453 特許が複数あるのかね？国内のやつは排気装置を車体から懸架するゴムパーツの表面を除電って話だったけども。
家の中でできそうなアルミテームネタを探してみたけど
コーヒーミルをアルミテープで除電したり
レコードのトーンアームをアルミ箔で除電したりっていう小ネタは
割と前からあったみたいね
何語で読んだらリモーブになるのかな？
英語力ならリムーブだよね？
てか、車体の防錆でマイナスに帯電させるやつあるよね？
もしかしたら、あれ効くんじゃない？
>>458 REMOVEのどこがリムーブなんだよw
「リィムゥーヴ」だろうが。
>>450 エアコンの送風を強にしてやってみた。なるほど、わずかながら髪の逆立ち具合が少ない希ガス
しかし目に見える実験ですら微妙な差だとすると車に貼った場合の体感なんて分からなくて当然だな
あと、ハゲごめん、気がつかなかったわハゲ。おやすみハゲ
アルミテープ裏張りで見た目と境界層剥離の低減を両立させるのがここのところホットな話題になっていますが
見た目が気にならないのならもっと直接的にこういうのをですね
http://tokkyoj.com/data/tk2006-88880.shtml まあボルテックスジェネレーターな訳ですが
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>457 静電気関係の特許漁ってる時にこれのっぽいのも見たけど
評価の仕方がパワーアップ感のありなしだったのが印象的だったな
「かなりアップ感がある」ってなんやねんｗ
>>462 やっぱバカなんだなぁw
高速道路の巡行速度（100km/h）の想定で実験しないと本当の効果がわかる訳ないだろが。
あと、この手のは数値にしないと体感なんかでわからないぞ。
バカだから仕方ないか。
>>467の車はステアリングホイールにも100km/h相当の風が当たってるらしい
アルミテープの周りの空気の流れそのものは
密閉されてなければ問題ないぐらいの話なんだと思うが
>>467 マイチェン後のトヨタ86にはフロントガラスにも貼ってあるらしいぞ
フロントガラスの裏側なら室内になるんだが100km/hの風が吹いてんの？
オマイの大事なカツラが吹っ飛ぶぞ困ったな
室内の静電気を除電する効果を最大限に発揮する場合には、必ずトヨタ車同様にナノイー発生装置かプラズマクラスター発生装置を室内に設置すること。
マイナス電荷を空気中に供給し、アルミテープの効果を引き出すのに極めて重要な装備。
>>470 内気循環ならそうなるのかもしれんけど
普通に外気導入なり窓開けるなりすりゃ済む話じゃね？
そもそも煩雑な設置や配線を省く為の自己放電式なのに
別途イオナイザーが必要なんて事なら本末転倒
わざわざアルミテープなんて貼らずにそのイオナイザーだけで除電しちまえと
トヨタ車にはイオナイザーが30車種にもどんどん導入されてるね。新型インプレッサ等、スバル車のメーカーオプションナビにも導入されてるね。
結核感染、イオンに抑制効果＝シャープ
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016090800629&;g=eco
シャープは８日、イオンで除菌や脱臭などを行う独自の空気清浄技術「プラズマクラスター」で
結核の感染リスクを低減させる効果を実証したと発表した。
ジョージアの国立結核病院で調べたところ、プラズマクラスター機器を設置しない病棟は２１人中６人が結核に感染したが、
機器を設置し、イオン濃度を１立方センチ当たり１０万個に高めた病棟は１１人中１人にとどまったという。
（2016/09/08-16:45）
>>472,473
だからなんやねんって話なんだが
てかトヨタの言ってる内容が間違ってなければ
アルミテープも自己放電式のイオナイザーだって事を理解してんのかね？
今までに公開された特許から除電する箇所をまとめるとこんな感じ？
外装各部、バッテリのマイナス端子
ハンドル、パワステ周り、ブレーキとクラッチのペダル
吸気管
ラジエータ、クーラーコンデンサ
エアクリエレメント
ヘッド周り
マフラーリング
HV、EVのパワーコントロールユニット
燃料タンク、オイルパンのストレーナ付近
ショック
ハブベアリング周り
ブレーキ周り
純正でこれを全部盛りした車が出ることはあるのだろうか・・・
アルミテープが放電するモデルはこっちだと思う
でもトヨタの特許の説明だと放電でできたイオンで部材の電荷を中和する事になってるけれど
＋に帯電してたら＋のイオンが発生する訳だから、説明に矛盾があるんだよな・・・
そこでナノイースチーマーやプラズマクラスター。
トヨタ車にはイオナイザーが30車種にもどんどん導入されてるね。新型インプレッサ等、スバル車のメーカーオプションナビにも導入されてるね。
なんか関連があるに違いない。
オプションでナノイーを付けてると、なんでか知らないけれど操作系の動きがスムーズになるので
その原因を探ってみた結果、静電気がいろいろと悪さをしていた事実を突き止めた！
みたいな逸話でもあったりするのかしらん
ねーよ馬鹿ｗ大半がネタで言ってる中
>>479だけはガチで思ってるなこれｗ
ナノイー付けたら樹脂の内装がマイナスイオンで除電されてボディに影響し、空力が改善して高速域の伸びが改善した。
>>477-478 両方だと思う
http://takuminotie.com/blog/2016/03/07/post-13288/#i-4 樹脂部品からの除電(
>>477)とそれによってアルミテープにたまった静電気による除電(
>>478)
トヨタの特許だと空気の流れがある空間に接地しろとか書かれているのでブロワ―式除電器の効果も期待してるのかな？
出願時期によって、放電で電荷が抜けて除電されるとしてたり放電で発生するイオンで除電されるとしてたりするし
なんか最後の方だとテープの粘着剤の導電性は別に無くても良いとか言い出してるし
トヨタ自身も実は何が起きてるのか良くわかってない希ガス
>>485 冬場ビリっとくるのは、自分の服に貯まってるらしいな。
自分にアルミテープ貼らないとw
>>483をざっと見た感じ、電極針に相当するアルミテープの角や縁を綺麗にしてないと
性能を維持できなそうな気がするけど
正直バンパー裏とかの入り組んだ所の掃除なんていちいちやってられん
数で補えばいい。100箇所くらい。
トヨタ特許を信じ、指定の位置にひたすら貼る、ただひたすら貼るのです。
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東京、神奈川、千葉、埼玉にお住まいの方優遇です。
詳しくはHPもご覧下さい。
役立ち雑記帳－SEV体験フェアに参加してみる
http://www.geocities.jp/ebi_xdsl/zakki_012.html 販促 ：「じゃあエンジンかけて空ぶかししてくださーい」
エンジン：「ぶおーん、ぶおーん」
販促 ：「じゃあ取り付けますんで、ちょっと待ってくださーい」
・・・ヲイヲイ、ほっといたら燃調変わるだろ！！
現代のクルマの燃料噴射量は、各種外的環境に適応してECUが調節し最適な量を噴射させている。特にエンジン始動直後は顕著で、最初は濃い目に、次第に薄めに変化する。（参考：自動車の燃費を改善する）
ははーん、と思いおもむろにエンジンを切る。明らかに怪訝そうな表情を見せる販促員。まあとにかく装着した後、改めてエンジンをかける。
販促 ：「じゃあまた同じように空ぶかししてくださーい」
エンジン：「ぶおーん、ぶおーん（同じ）」
販促 ：「どーですか？反応が早くなりましたよね？」
明らかに答えを誘導している。ここで非常にわざとらしくカマをかけてみた。
つちのこ：「いや、遅くなってるぞ！」
販促 ：「えっ。（絶句）」
つちのこ：「ほら、明らかに遅いよ！」
エンジン：「ぶおーん、ぶおーん（同じ）」
販促 ：「いやー、まー、えーとー・・・」
どうやら想定外の答えには対処できないようだ。
<中略>
で、販促員、流石にキレた。
販促 ：「じゃーもう一度試しましょう。付けた状態で空ぶかしして覚えて」←口調変化した
エンジン：「ぶおーん、ぶおーん（同じ）」
販促 ：（SEV全部外す）「この状態で空ぶかしして確認して」
ここで、さっき感じた疑問をぶつけてみた。
つちのこ：「今エンジン切ったんだから燃調変わるし、変化するの当たり前でしょ」
販促 ：「・・・（無言）」
販促 ：（他の販促と相談始める。長い）
販促 ：（帰ってきた）「で、どーなの、良くなった？悪くなった？わかんない？変わんない？どれなの？答えられないの？」
明らかに投げやりである。しかも、矢継ぎ早に質問を浴びせて混乱させるという、判り易い手口で質問してきた。
こーいう時はマイペースを保つのが正解。じっくりと待たせてから答える。「うん、変化なし」
ついに販促員は諦めた。「あっ、そう」。そして、その後向こうから積極的に私にかかわることは無かった。
この時点で確信した。やはりこの商品は、効果があるように買い手を錯覚させる手法で販売しているのだ。
もうボンネットとかフェンダーとかボディをアルミにしちゃえばいいんじゃね？
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html >「接着剤も含めて、普通に流通しているものですからコストが安く、そして耐久性もあるというのがアルミテープ採用の決め手でした」と話す通り、アルミテープそのものは特別なものではなく、家庭などで補修に使われるものと全く同じ。
導電性テープじゃないと意味が無いとかドヤ顔で言ってた奴は
今どんな顔してるんだろう
>>498 大きく出たなw
> 50km/h程度の速度で最も違いは顕著だったが、敏感な人であれば20～30km/h程度でも違いがわかるという。
他の部分はいいとして、コラムカバーが帯電しないとなんで操舵性に影響がでるのかがさっぱりわからん
ステアリングシャフト辺りはボディに接続されてるから帯電とか関係ないと思うんだけど謎すぎる
”明らかな違い”とか”様々な効果”なんて言わずに具体的に数字で示してほしいな。
アルミテープを貼っただけで放電するの？
帯電による空気の乱流なんかより追い風、向かい風、横風の方が受ける影響は大きいよな
アルミテープとかスタビライジングフィンなんかで出せそうな数字っていったら
せいぜいヨーやらロールやらピッチングやらの周波数特性とかなんかね
Cd値とか燃費なんかには直接寄与しなさそうだし
除電器７４は、導電性の金属箔７６に導電性の粘着剤７８が付着され、粘着剤７８を覆う剥離紙８０が粘着剤７８に取り付けられた複合シートが所定の大きさ及び形状に剪断されることにより形成されてよい。
なお、粘着剤の層の厚さが数十～数百μm程度であれば、粘着剤の層が導電性を有していなくても、電荷は特定の部材から金属箔へ移動することができる。よって、粘着剤の層は導電性を有していなくてもよい。
詳しい説明あるけど、長いんで意味わからん
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;recNum=1&maxRec=&office=&prevFilter=&sortOption=&queryString=&tab=FullText
>>501見た感じ、コラムカバーよりもステアリングホイールの根元にテープを貼る方が
まだ良さげな気がする
静電気で本当にインターミディエットシャフトの伝達が渋くなるのかは知らんけど
つか
>>501のページに倣ってみたけど
インターミディエイトじゃないんかい
>>511 そいつに変化なんかわかる訳ないｗ
他の記事にタイヤの写真あったけど、タイヤの状態からして所謂走ることなんてしたこともない奴だよ
こういう奴は、いじるのが趣味なのは結構だけど能書きは垂れないでほしい
昨日今日と試したよ
バンパー角、フロントガラス、その下の樹脂、サイドガラス（リア含む）
グリル、コラムカバー、室内の天井、ボンネット下の気になるところ全般
昨日は良くなった気がした
今日は変わらない気がした
そんなもんな気がした
>>514 俺もわかるとは思わんよｗ
GSの兄ちゃんが組んだ車高調を絶賛してるくらいだしｗ
ただ鳥肌が立つほどの違いがあったみたいだし、それを教えてほしいじゃん
結局これ日によって風向きも温度湿度も信号に引っかかる回数やら全部違うから素人じゃ結局検証しようがないわな
自前でドーム内サーキットを所持してるドバイの富豪に検証をお願いするか
でも重さもないに等しいし施工は簡単な上にマイナス要素が見た目くらいだからいいと思う
他人から こんなのに騙される頭の弱い人なんだ！って見られてしまうでよ。思いっきりマイナスじゃねーか
必死にディスッてるお前ら馬鹿じゃねえの？
トヨタのアルミテープがそんな間抜けなオカルトのわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。
>>524 放電を促すから、そのアルミボディのパネルは
塗装も面取りも折り返しも禁止な
下手に継ぎ目に触れると血が出るけど気にすんな
トヨタのアルミテープ テープモールディング純正 入手しました。
裏面糊面は導通ノリになっていますね。
これからまがい物でそうだし。見た目はまんまオカルト。
黒い生の樹脂フェンダーやアンダースカートなら
エレキギターの胴内とかアンプの洞内とかにハムよけで塗る
導通アース塗料なんかでもいける理屈なんやけど。
これSEV信じてる馬鹿はこぞってやってるなｗ
SEVの1000倍信頼性も効果もあるだろうけど
ストラットにアルミテープ貼ってみたけど、特にバンプがソフトになるとかは感じられないな
でもなぜか据え切りや交差点の右左折なんかで
ハンドルの手ごたえがスムーズになった感じ
フレームからはゴムブッシュとかで絶縁されてるのかも知れんけど
ショックなんて金属部品なのに動作に影響が出るほど帯電するもんなんかしら？
ただのアルミテープで効果があるなら造形された金属部品で効果がないとなぜ考えるのだろう。
SEVの効果が静電気がらみであることぐらい簡単に想像がつく。
科学なんて現実の後追いなのだよ。
SEVは学術的な話が一切無いだろ
あとあの馬鹿げた値段で信じろと言う方がどうかしてるわ
結局はSEVも除電器だったのかも知れんな…
波動とか訳の分からない事を言わずに除電器だと言ってれば見直したんだけど。
ただ、アルミ板に銅チップくっつけただけなのに、あの糞高い価格はいったい何なのか？と思うw
>>530 鉄の上に特殊なアルミテープを貼り付ける事で効果が出るもの
という可能性の方が高いような気もするけどな
種類が違う金属が層をなす事で何かが起きそうな感じがしないか？
トヨタ純正アルミテープは効果ゼロを証明。
このブログでの結論は「空力的に静電気の影響はあるかもしれないけど、アルミテープで除電はされませんよ」となります。
静電気の空力に与える影響は相当微小、一般道ではほぼ無いと思われます。
TOYOTAさん、僕を呼んでくれたら技術的に改善のためになる静電気セミナー、格安で開催しますのでオファーお待ちしてます(爆)
http://minkara.carview.co.jp/userid/204149/blog/38557588/ >>535 >仮説ですが
>と思われます
はい解散
>>535 ＞アルミシールを貼る事で帯電量が減ることも、実は同じ静電誘導で説明がつきます。
＞アルミシールを貼ることにより、今度はプラスに帯電したボディにアルミシール内の逆極性の電子、
＞つまりマイナスの電子がボディ側に残ってアースによって逆極性の電子が流れた事が予想されます。
日本語であること以外分からん；
>>535 コメントへの返答
2016/09/19 09:41:23
確かに！！
「空気との摩擦でプラス帯電する」とは明記がされて無いですね(恥)
完全に勘違いしていました。
ご指摘有難うございます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/204149/blog/38557588/ >>533 Amazon で売ってます 売り切れの場合も多いです
トヨタ純正 テープ モールディング 4枚セット 75895-28010×4でググって
>>542 >>305 国沢は2ヶ月ぐらい前から書いてたけどね
池田直渡「週刊モータージャーナル」：トヨタの“オカルト”チューニング (1/4)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1609/20/news042.html ところが、困ったことにステッカーを貼るとハンドリングが変わるのだ。不感帯が減ってハンドリングがシュアになる。
参った。何度かそれを繰り返した後、今度は前後バンパーとフロントウィンドーにもステッカーを貼り、さあ乗ってみろと言われる。
これがまたいろいろと変わる。それまでは路面の不整を越えた後でタイヤが踊っている感覚があったのが大分緩和され、
全体にだらしない印象だったものがグッと締まった。
大変な経験をしてしまった。これについてのトヨタ側からの説明が科学的でなかったら一体どうやって原稿を書けばいいのだろうか？
実際のところ効果はあり。動画では左がアルミテープ無し、右が有り。
分かりにくいが小刻みなハンドルのブレがかなり軽減されている。高速を走ると腕の疲れで実感できる
https://twitter.com/Yuhya916/status/777758585379893248 ホイールキャップ(樹脂)の裏面にアルミテープ貼ろうと思うけど
空気の流れが無さそうで効果でない気がする
>>534 アルミを違う金属に密着させたら
電位差が出来てアルミが腐食するだけ
害しかない
詐欺師 ： 王様、こちらが馬鹿には見えないすばらしい着物でございます(ﾆﾔﾘ
王様 ： おお、なんとすばらしい着物だ！！
○ヨタ ： お客様、こちらが敏感な方なら20km/hからでも違いが判るアルミテープでございます（ﾆﾔﾘ
車ヲタ ： おお！！すばらしい！！直進安定性、回頭性が凄く向上している！！
一般市民 ： ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
おそらく
ボディーとアルミテープとの微細な凸凹による流体離反特性じゃね？
ゴフルボールのディンプルや
高速で泳いでる時のイルカの体表皮の凸凹
マグロやカジキの微細鱗と一緒だと思うわ
確かにありなしだけじゃなくて
別素材のテープもはってテストしないとな
>>553 それだとバンパー裏での効果の説明にならんね。
やはり静電気でしょ。
>>556 帯電してたら境界層が厚くなりますよという資料は特許のページに乗ってるけど…
やっぱりトヨタに論文書いて公開してもらいたいよね
そのうちトヨタテクニカルレビューにでも掲載されるんでね？
購読してないからどんなんか知らんけど
どれだけトヨタが説明・立証しようとも
鈍感な奴には一生理解できないｗ
>>560 ショックが縮まなくなってるのは貼り付け箇所がまずいという可能性も
http://ngc-japan.com/info/?p=1209 >こっちに付けたらもっと素晴らしくなるに違いない！と、ある所に付けたところサスがリジットのように動かなくなり・・・
そもそもショックなんてリアは柔らかいから手で押せば沈むのは当たり前
プリウスのフロントなんて重いから減衰力高くてなんもしてなくても手じゃ沈まないだろ
だいたい樹脂の部分で押してるからたわんじゃってるしな
あの動画の中で剥がして押し下げてたら納得がいくのになぜかやらないし
>>562 まったく同感
貼って見たのと 剥がしてみたときとの差異出してこそだよな。
ついでに走行動画も入れて見比べるぐらいして欲しい。
夜勤の帰り道15㎞ほど、気温も涼しくなってエンジン快調、アルミテープ効果も手伝ってまさに矢のように走るわ
明日バンパー裏四隅と
フロントガラス、エアクリボックスに自作アルミテープ施工してみる
>>５５７
”Summarized Paper 自動車” でサマリはでるが多すぎで不明
みんカラで、ダイソーのアルミテープ使って
アルミテープチューンしてるやつ沢山いるけど、
ダイソーのアルミテープは裏表で導通しないよ。テスターでやってみｗ
これはテープの裏表で導通がなければ何の意味もない。
そのチェックも無しで効果がどうとか言ってて笑っちゃう。
笑っちゃうと言っても
トヨタが普通の家庭用のアルミテープで効果が出たからOKと言ってるから仕方ないね
バンパーの裏側に
アルミの削りカス引っ付けたらどうよ？
クリア色にアルミの細かい粉末削りカス混ぜたら
いけそうじゃね？
静電気の千、万ボルトがミクロン単位を突き抜けないと思うほうがどうかしている。
そんなこと言い出したらバンパー全体にアルミテープ貼らなきゃならなくなる。
タイヤまわりの静電気が
ステアリングシャフトを吊ってるボディ側に行かずに
コラムカバーの所まで来るんだよねーー
ホームセンターで売ってるアルミテープの粘着ノリは導通するよ。
全部がそうかは分からないし、少し値段は張るけど。
アルミテープアンチは貼って試してみなよ
原チャリスクーターでも違いはあったから
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1021904.html 今回の試乗会でアルミテープについて解説を行なった車両技術開発部 主幹 山田浩次氏。
山田氏によれば、ニュルブルクリンクでLFAのアルミテープ装着車、非装着車でタイム
アタックすると1周あたり7秒近く変わるのではないかと、その効果を語っていた
1分のコースで1秒が誤差と言われると泣くよなあ・・
プロとアマ位の差だ。
パナソニックと
パナウェーブの
違いがわからん！！！
つーかアルミテープエアクリのケースに全面貼りしたり、角全部丸めて貼ってるのが多くてひどい
でも上の7秒の奴が一番ひどいけどｗ
エアクリからスロットルボディーまで全部アルミの金属パイプで繋げば吸気効率上がるの？
そういや静電気って1cm辺り電圧差が1万ボルト要るよね大体。
>>585 毎周同タイム出せるようになって初めてプロ
１秒なんか誤差
>>589 量販店に売ってる換気用アルミダクトで出来そうだな
>>591 ニュルで毎回同ラップ出せる奴はいない
よって誤差レベル確定
理解できない阿呆：7秒短縮は誤差
理解できる識者：平均7秒短縮は効果あり
>>594 >ニュルで毎回同ラップ出せる奴
を探してこい
理解できない阿呆：毎回同ラップ
理解できる識者：平均ラップ
今回は実測したわけじゃなく平均値の予測をしているのだから
1回1回の誤差は関係が無い。天気予報はまったく何の意味も無いと言っているのと同じだろ。
その言い分は。天気予報にはそれなりの意味があるだろ。
そもそも誤差とか同ラップとかじゃなくて
車の世界の一秒差がどれだけ大きいか分かってないのがやばいんだよw
そんなだからSEVとか買うんだよw
LFAのラップタイムは7分15秒で平均速度は170km/h
7秒短縮の7分8秒だと平均速度は173km/hにもなる
本当にRAP7秒もの効果になるなら次のル・マンで施工してAudiとPORSCHEぶち抜いたら面白いな
ヨシムラの走らせてるマシンにも貼ってあった気がするが、何のレースか忘れた…
>>598 １周１分のコースと8分のコースじゃブレもだいぶ違うだろ
ウルトラロングストレートが多いからな。
一回一回の失敗が大きく響くな。
ブレとか失敗とか予測とか本質的な部分が見当ハズレなんだよw
あのテープで秒単位の差が出るなら相当なこと
レースで1秒縮めるのがどれだけ大変か
数秒なんて同車種のテープの有無で変われば見た目はぶっちぎられてる状態
ジャンルは違うけど、少し前に流行って禁止になった競泳水着くらいすごい
違いを感じ取れない 鈍感で残念な方々（） の 阿鼻叫喚 が心地いいｗ
あんまスピードレンジが高いと静電気で空気が反発するのなんて屁でもない勢いで
空気に突っ込んでってそうだけど、サーキットでも差が出るもんなんかね
まあサーキットっつってもずっとハイスピードでかっ飛んでる訳じゃないか
>>608 お前それマジで言ってるのか？ｗ
やばいマジであほしかいないｗこんなじゃSEVとかで騙される訳だｗ
馬鹿じゃねえの？
トヨタのパーツがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。
トヨタがアルミテープを出したことで
他の胡散臭い波動やら放射線やらいう
この手のオカルト製品が増えるんだろうか？
それとも特許のおかげで淘汰されていくんだろうか？
>>609 何が言いたいのかよくわからんけど
これって流速が遅い方が効果が高いんでないの？
飛行機の翼から気流が剥離して失速しやすいのは低速の時だし
610みたいにコピペ改変だったんだとしたらマジレスしてすまん
>>613 んなもん既読だっての
タイム縮むのが高速区間なのか低速区間なのか
区間タイムでも出してもらわんとテープの効果が量れんわ
低速→空気抵抗小さい→空気抵抗改善でも影響小さい
高速→空気抵抗大きい→空気抵抗改善すると影響大きい
クーロン力？で空気が反発する力なんて微々たる物なんだから
速度が上がって車体が空気を押しのける力が強まれば
空力に及ぼす影響は相対的に下がると思うけど
特許によれば静電気の除去で変わるのは境界層の厚みなんだから
飛行機のVGみたいなもんだと考えれば
気流への迎え角が大きくなる時と低速時に効果が高いんでないの？
つまり高速時でも横風が吹いたり回頭した時なんかの安定性確保に効果はある
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バーサスアシスト試した人いる？
リアが少しフワつくのでバネにつけてみようかと。
>>622 マジで聞きたいんだけど、あんなもんがどういう理由で効果があると思ったの？
あとやっぱりSEVとか使ってるの？
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アルミテープってレーダー反射を大きくさせるために貼らせてるんじゃないか？
自動運転を促進させるために既存の車の認識を確実なものにしなきゃいけない
自分のにはついてないそういう装置のためにあれこれ付けようとはふつう思わない
効果があるっていえば付ける人もいる
もっともらしい理由にするため特許まで取ったんじゃと
そんなに静電気が発生して悪影響出すのなら樹脂に静電防止剤混ぜればいいのに
かなり前から樹脂に混合して使うそういう添加剤がある
>>189 おめでとう！
あなたの期待とその代償は、オッサンのお小遣いへと変わりました。
キャパシタ外してみたんだがDCTのギクシャクがひどくなった希ガス
寒くなったからかもしれんがもう一度付け直してみる
いっそ塗装なんかせずにデロリアンみたく地金剥き出しにしたらいいんじゃね
>>631だが、キャパシタ付けてみた。
やっぱり付けた方がフィーリングが良い希ガス
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夜中通販で売ってるキズが消えるヤツ
色まで復元されてるけど嘘だろ？
よくみりゃこのスレで一番人気の離陸が
↓
http://item.rakuten.co.jp/yamagataya88/006-101/#006-101 うあああああああああああああ離陸するうううううううううううううううううううううう
自作オカルトコンデンサーバッテリーチューンをしてみた。
違い？わからん？？？？？？（費用3000円）
オカルトって言う癖に違いを求めてるとか馬鹿すぎじゃない？
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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○○Vみたいなオカルト商売って、勝手に始めたら怖い人が来てみかじめ料の要求してきたりしないの？
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html
15万km交換不要で16.5%も燃費向上するエンジンオイルって何なの？
モーターアップってまだ売ってるよなぁ
流石に量り売りまではしなくなったけど…
エンジンルームアンダーカバーを針金で固定しなおしたら高速で走りが軽くなった気がするぜ。
もう少しハリネズミ化してみるか・・
お金持ちの人
m＋フリクションフリーを試してみてくれ
オービトロンとやってることは同じだね。
しかし、オービトロンと同様、この価格は買う気になれない。
m＋フリクション、オービトロン、イオンバランサーは同系列で
SEV、GTK、HADOOは同系列
この中でもイオンバランサーとGTKは比較的安価
スパークグリスの新製品？ナットとか色々出てんだなｗ
高すぎだろｗ
GTKってオヤジの手作りなんだろ？
夜中に作ってるって言ってた
sevが付録のカーグッズマガジンって高く転売できる？
ガーグッズプレスもあるよ。動画のchもある
細々と続いてて、随分長いと思う。18年くらい？
いわゆるDQNじゃない人のカー用品の情報源としては
健闘してるんじゃ無いかな
逆にヤンキー系は風前の灯火
ブリスクプラグでトルクアップってアホですか？
エアーグーｗｗｗ
信者がいるから儲かる、ヤメランねぇ
包茎プラグはオカルトではないな
地元では普通のプラグメーカーだし
体感できるほどアップするとは思えないけど、、
雑誌の付録にsevあったから思わず買ってしもうた
効果はもちろん感じなかった
イオンバランサーとオービトロンとm+フリクションって
同系列っていうか中身同じ
コンデンサチューンってあるじゃん？
あれの代わりにオーディオ用のごっついキャパシタつけたほうが効きそうじゃね？
そもそもコンデンサチューンに意味があるのかはさておき
意味があるかをさておいて効きそうじゃね？というのもおかしな話だ
ガソリンタンクに入れるハイオクくん
の類似品どこかに売ってない？
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」 シャンプー
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
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ニトロOBD2
デリカD5ガソリン5年落ち
登り坂の途中で力尽きキックダウンしてたが設定完了後は普通に登りきれたのでパワーは回復してくれている
デリカD5ディーゼル半年落ち
まだ劣化してないのかパワー感とか変化は感じないが高速の長距離だとリッター３㎞ちょっと伸びる
前9-10㎞→後13㎞
ワゴンRスティングレイ５年落ち
これはあきらかにパワーも燃費も良くなっていて低いギア多用で山道を飛ばして高速も120㎞前後で走り計300㎞走ってきてもリッター13㎞だった
普段の町乗りは9.5でした
学習リセットしてると思ってたのにそんなレベルでは…
よく読め。下記が結論
あなたのハートにニトロをインストロールよ!
(｀・ω・´) ｷﾘｯ
$3のイルミネーションとしては大変よくできています。ただそれ以外の用途には不適です
ごめんね
何かパーツを付けたからって気のきいた運転できないんだわ
普段通りに走っての結果じゃないとダメだと思ってる
オカルトグッズなのに正気で語られたら先がなくなる
ただワゴンRについては変わり過ぎて楽しくてブン回しての結果だからな
普通に走ればもっといいはず
後はアナタ次第です
>>683 OBDモニタ諦めてその手の付けたらアイドリングが軽くなって低速燃費伸びまくり。
ECUに作用しているっぽいのはいまのところこれしか知らん。
思い込みの力ってすごいな
こういうあほに限ってネットで声がでかいから、それ見たあほの連鎖でやばい
コンデンサ作用狙いにむかって電線がつながっていないからプラセボだ
とかいうやつもいるしなあ。OBDの詳しい仕組みを知らないから判断できないんだよ。
自分の感覚としてはこいつを正しく付けたらアイドリングが軽く回転音が高音に成った。
ぞんざいに走りながらポン付けしたらすごく不調に成ったし。
訳のわからない入力でショック効果でリセットとかしていないのかなあ・・
プロトコルってのがあってな…
ちゃんとコマンドやりとりしないと何も起こらないんだよ。
変なことすると壊す可能性はあるけどな。
ショック効果って何やねんw
電気的衝撃で都合良く学習部分だけ飛ぶとかないから。
色んな設定がぶっ飛んで不具合起こすなら可能かもな。
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
アースはスバルが実験の結果効果有りになったんじゃあなかったかな？
各メーカーアース線増えたし太くなったよね。
効果あったからってやたら目ったら付けても意味がないってわからんから
デスビがあるみたいにアース線増やすんだよな
ジェットセット、グーグルプラスで怪し気な冷却水の添加剤の宣伝をする。
冷却水に混ざるだけでパワーアップしたり、直進安定性が高くなったり、
コーナーリングが良くなる。だってｗｗｗ
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 今更だけどミラリード、経営破綻したんだね
サンダーアップ2はオカルトの中では効果があって
評価高かった気がする
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
高速道路 九州と四国で通行止め区間 雪の影響（11時半）
2月12日 11時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180212/k10011325531000.html 雪の影響で、九州や四国の高速道路では、通行止めとなっている区間があります。
西日本高速道路によりますと、通行止めになっているのは、九州自動車道が福岡県の門司インターチェンジと
熊本インターチェンジの間の上下線。
熊本県の松橋インターチェンジと宮崎県のえびのインターチェンジの間の上下線。鹿児島県の横川と溝辺鹿児島空港の上下線です。
また、東九州自動車道が北九州ジャンクションと大分県の中津インターチェンジの間の上下線。
長崎自動車道は、佐賀県の鳥栖ジャンクションと嬉野インターチェンジの間の上下線。
大分自動車道が、佐賀県の鳥栖ジャンクションと大分県の日田インターチェンジの間の上下線。
西九州自動車道が、長崎県の佐世保大塔インターチェンジと佐賀県の武雄南インターチェンジの間の上下線。
南九州自動車道が、熊本県の八代ジャンクションと津奈木インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
四国の高速道路で通行止めになっているのは、松山自動車道は愛媛県の大洲道路を含めて、
いよ西条インターチェンジと西予宇和インターチェンジの間の上下線。
愛媛県の今治小松自動車道は、今治湯ノ浦インターチェンジと、いよ小松ジャンクションの間の上下線。
高松自動車道は、徳島県の鳴門インターチェンジと香川県の志度インターチェンジの間の上下線。
徳島自動車道は、藍住インターチェンジと川之江東ジャンクションの間の上下線。
高知自動車道は、愛媛県の川之江ジャンクションと高知県の大豊インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
セラミックスエアーがtwitterでバズってきてるw
つーかチューブタイヤで効果出たらあかんだろw
タイヤに浸透するんじゃないのかよw
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QT7A8
>>714 タイヤ内部にセラミックス粉末入れたら堆積してました
ゴムには浸透していませんでした
ってことか？
それ以前に
例の装置（およびホース）を通した空気から
通さない空気より多くのセラミックスが検出されるのかね
10年以上前のオカルトグッズ全盛期に成分鑑定やら仕組みバラシとかやってたら
一部のオカルトメーカーから営業妨害として訴えられ掛けたっていう話しを聞いたっけな
闇の深い業界だ
>>714 中の人が持ち歩いてる資料みたいだけど
『MOTO MAINTENANCE 12月号』の記事を見るに
開発者談「装置内のセラミックスは触媒で固体のセラミックスはタイヤに入らない。装置で変化した空気そのものが作用」らしいから
タイヤに粉末入れて「堆積されてたよ！」ってやっても無意味だよなあ
https://goo.gl/DxoDWm >>718 ソケットグーはどう説明するんだろう？w
シガーソケットから電気系統を伝わって車全体にセラミックスが浸透するんだぜ？w
やり方が雑過ぎる
それに乗っかる業者がちらほら居るのも変な話だがやっぱり雑過ぎる
>>724 だよな(´・ω・｀)
少なくとも自社で製造した物じゃないとダメだわ
市販品にラベル貼っただけのはつまらん
アーシングの類も同じ
ケーブルの被膜に商品名印刷してあればまだ許せるがｗ
アーシングは効果あるけどな
元々が悪いほど顕著に効果が現れる
>>732 新車で採用されない？
新車にも元々付いているアース線以外に線を増やすのが一般的なアーシングでは
元々のアース線や接点の劣化がある車体ほど効果がある
線足さないで接点磨きだけでも良くなるね
今は新車でそんなしょぼいアースの車なんて軽自動車でもないよ
必要ない
アーシングするとしたらなんかカッケー層にウケる＝売れるくらいかな
あとアーシングに限らずオカルトグッズには本気で信じてる層がいるから美味しいとも言える
でもまあ4,50年前の車ならアーシングというか引き直しは効果あると思うよ
そういえばコンデンサ～のでかいの見たいのと、フェーエルホースの磁石と、ガソリンタンクに入れる石だか見なくなったね
新車にやるべきだなんて誰も書いてないんだって
既設アースの接点磨きとか面倒だから普通のひとはやらないし
整備工場も依頼されない限りやらない
4,50年とか大袈裟な話じゃなく10数年程度の車でも
電気周りの不具合の要因がアース不良ってのは良くあるんだけどな
素人診断でオルタ逝ったとか騒いでお店の人シメシメ
コストカットのせいかアース周りのリコール結構あるし
言うほどしっかりしてるとも思えない
>>735 幾つかは根拠を示せって国の指導で消え、
根本的に会社が消えたのもあるし、
名前を変えつつ投げ売り状態で残ってるものもある
ホットイナズマはまだあった気がする
SEVは残ってるからには効果あるのか…
>>740 上の方読めば分かるけどオカルト指摘する俺カッケーって奴らは認めないよ
アーシング然り、オカルトと分かって楽しんでならいいんじゃない？
真剣にプラシーボじゃないッ！効果あるんだッ！データ？ないッ！とかやってたら引くけど、オカルトな人ってある意味分かってて楽しんでるのでは？
売り場の賑やかしとしては良かったけどなぁ
最近は車種専用ばっかりで面白みに欠ける
俺にとっては、重ね塗り系のガラスコーティング剤も
充分オカルトの領域だわ…
別スレからの甜菜だが気になったので
95 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/03(火) 18:03:44.73 ID:yrxFXhRi
エアロフィンって奴？
貼ってる人を見かけるけどどんな効果なのかね？
トヨタは標準で付いてるけど
さすがトヨタダセエ(笑)
画像がアクアだっけ？これ？
エアロフィンwwwより手動ウィンドウ解決してあげて欲しい
エーモン製の静音計画？の方は効果はあるそうだが、
高速乗らない人には無用の長物さ
体感を超えるオカルトグッズはオカルトグッズにあらず
サージタンクにオゾン発生器を設置するのはどうなんだろう？
マツダやホンダが研究してるから効果はあるのか？
>>750 さすが「体感を超える」とか意味不明なオカルト用語を自由自在に使いこなすな
つまり使用で効果を感じるような域は超越していて
店頭で見かけただけで燃費が向上したりするんじゃないか？
そう言えばボルトを替えるだけでボディ剛性上がるのとか超科学あったな
あれどうなったのだろう
思うにオカルトグッズはDIYで手軽に出来て、さらに赤とか青に塗っておけば食いついてくれるのじゃないだろうか
新車から3万km走って先日、定期点検してもらったんだが足回りがシャキッとなった
どこかのボルトでも増し締めでもしたのだろうか
安いから試してみるかな。ボデーのヤレが減れば儲けもんだな。
事務用のホッチキスで似た様なんあるやん
あれじゃあかんの？
サンダーアップ2買ってきたわ
レミックスもう無いから、1500円やった
>>766 空気圧はマメに見てるのでそれは無い
明らかに剛性が増した。絶対何かやってる
今度行ったとき聞いてみる
そういえば、アーシングも箇所によってはボディ剛性が増したように感じるよね
貼り合わせた鋼板同士の電位差がなくなって一体感が増すとか何とか
サンダーアップのレミックスはグレイズだか
ブレイズだかの新会社で新しくスタートしたのね
商品も販売継続
>>752 客観的データが出たらオカルトじゃなくて本物ってことじゃないのかな
100年に1度の体感
1970年を彷彿とさせる効果
>>773 体感を超えるが客観的データ？
キミ、小学校くらいは卒業してるのかな
>>775 >>773はそのような事は書いていないと思うが
そんなに難しい日本語ではないだろ?
無理矢理解釈したら…
体感以上のことを謳っている（体感を超える）のなら本物ではなくオカルトの可能性大
体感を超えたのはテンガだけかな
でも2回目はそうでもなかった
レスポンスリング付けてみた
効果？
ベタ踏みしないからワカンネーヨ
10年ぐらい前に流行った小型コンデンサー（雷神だっけ？）は車を乗り換えてもまだつけてる
自分では効果あるのでは思ってなかなか外せない
効果って高効率ハロゲンバルブはけっこうすぐ切れてたけどほぼ車検超えても切れなくなった。
>>783 このスレでは信じれば離陸もできるんだが
>>785 スバルエクシーガGT、ミニバンですが運転楽しいれす、4WD＋ターボ最高。
スバルってオプションでアーシングがあるってマジか？冗談だよな？
本当ならメーカー自体がオカルト脳なのか、スバル車のアースは未だ50年前品質なのかのどちらかという事になる
このスレでは50年前とかいうヒステリックな反応によくなるが
センサーによる充電制御が進む前（10年くらい前？）までは
純正オプションのアーシングキットはよくあったね
ライトの明るさとかセルの回りは体感しやすいな
新車でもライトの明るさは顕著に変化出たって
雑誌？の記事をどこかで見たような
アーシングなんて信じてるオカルト信者が一定数いるのか
若しくは昭和40年代の旧車乗りでも一定数いるって話なのか判断に迷うな
アーシングなんてどうでもいいけどSEVってなんなの？
アーシングほど気軽に試せる値段じゃないんだけど
レビューみても加速が良くなったブレーキがよく聞くとか歯が浮くようことばかり書いてるけど
試した奴いる？
>>799 効果あるとかないとかアホかお前は
sevもアーシングもオカルトグッズだぞ
流石にSEVとアース一緒にするのはひどい
SEVを真顔で付けてる奴はエリート馬鹿だと思う
いや別にオカルトでも数千円で試せるならありかなとは思うけど
マフラーに笛突っ込んでパワー上がるとかフューエルパイプに磁石巻いたらパワーあがるとか
それぐらいなら洒落で笑えるからいいだけど
SEVは万単位でしょ
1個3万を４つ付けたら・・・・洒落にならんですよ
金額の問題じゃないだろ
ただでもつけねーよSEVなんて
まじでこれ信じて買う奴の心境を聞きたい
オカルトスレで喧嘩すんのやめろよｗ
少し前まで専用スレまであったサウンドシャキット信者よりはマシだけどな
安いからおｋ、高いなんてng！
お前らホントはアーシングもsevも何とか燃費太郎もオカルトだって分かってて楽しんでるんだろ？w
ネジを色付きに替えたらボディ剛性上がるよなｗｗｗ
>>805 むしろ、本当にオカルト板へ引っ越しするのはどうだ
車板より受け入れられそうだがwｗw
>>807 ノリと勢いだけではたてれなかった
パスタ茹でて来る
某宗教ではダッシュボードの上にお札？まんだら？かなんか付けてたら事故はしない取締りに会わないというやつは本当の意味でオカルトかな
社外パーツに恵まれないドマイナー車のユーザが
ちょっとでも性能あげようともがき苦しむ姿
のイメージだったけど、最近は悪徳商法みたいだw
SEVはもはや詐欺で訴えられてもいいレベル
ナノレベルの分子が金属パーツをすり抜けていくという理論
素粒子レベルじゃないと金属は透過しないと思うんだけど
そんなものが放出されてるとしたら取扱いが大変じゃないの？
結構なスペースで売り出してるオートバックスって詐欺の片棒担いでることにならんのかな
> ナノレベルの分子が金属パーツをすり抜けていくという理論
人間に付けたらやばそう
みんカラには★５付けてるバカが多いけど関係者の自演かな
エンジンヘッドに両面で付けるとか脳みそに虫沸きてるんかな
耐熱両面だろうけど気持ち悪い
振動と熱に両面ってどれぐらい耐えれるの？
どっかのレースのレギュレーションで、パワーアップするから禁止じゃなくて、脱落の危険があるから禁止になったんだってな。
それをパワーアップするから禁止になったと吹聴しとるしw
>>814 みんカラはみんなカラッポの略と言われてるくらい思考停止が激しいSNSなのでレビューの信用度なんてギャグレベル
いくらオカルトとは言え最低限の屁理屈がほしい
SEVの貼るとボディ剛性が上がるとか激馬鹿以外は流石に無理があると感じるはず
せめて燃料の改質程度だけにしとけばまだ許せた
でもこの会社はなんかしらきたねーコネがあるんだろうな
許せるも許せないもオカルトグッズを本気で信じてプンスカしてる方が滑稽
ネタと分かってて楽しむ、またはそれらを付けてる車を見てニヤニヤするのが正しいオカルトグッズの楽しみ方だよ
アーシング張り巡らせたエンジンルームをよく見りゃところどころに変な石付いてる
ボディ剛性が上がる色付きボルトにsev
最高じゃないかwww
ネタって言う体で本気で信じてるのばかりな上にドヤ顔でレビューしだすのがめちゃくちゃ多い
検索してる時とかに紛れてるとすげーいらつく
普通の車のパーツのレビューとか詳しそうに書いてて参考になるのかと思ってたのに、良く見たらSEVつけてたみたいな
オイル添加剤もオカルトなんだろうけど…あれはなんかモリブデンが原因じゃなくてもなんとなく静かになった？って思うことあるから
昔は必死で入れてたわ。今じゃまったく入れてないけどオイルもメーカー指定品だけ
ネットとか一般的でない時代には鉱物はダメで合成じゃないとか変な知識が植え付けられてのはなんでだろう…
>>825 まさにSEVじゃないの
静電気除去アンテナもオカルトに入るのかな
付けてるけどバチバチに静電気くるし
>>828 おっそういうことか今は初めて理解したわ
車をアースしてたとしてもバッチってなるね
人間をアースしないとダメってことね
ルマンで1-2フィニッシュした車両にも、もちろんアルミテープ貼ってあるんだよな？
どうなの？
ここの奴らの常套句は「効果あるならメーカーが採用してる」だろ
デッドニングとかクラウンとか高級車は丁寧に施されてるけど軽だと簡素
効果ないからメーカーが採用してないという意味ではないと思う
高級車といってもGTRとかフェラーリとかエンジン音が室内にダダ洩れでうるさいよ
デッドニングもオカルトなのか
断熱材、消音材、制振材辺りとオカルトグッズと一緒にされても(´・ω・｀)
>>832 GTRやフェラーリは、というよりスポーツカーはデッドニングなんて意味ない
ただの重り
>>831 そりゃそうだ
1g単位で軽くしようとしたり、0.0なんぼの世界で燃費競争してたり、パワー出そうとしてたりしてんだぜ
変な鉄板貼り付けてアース増やしたらパワーやボディ剛性が上がるだの、燃費が向上するだの、ライトが明るくなるだのマジで言ってたらアホだろ
高級車でもスポーツカーでも、はたまたレーシングカーでも見て来いよ
sevが貼ってあったり、アーシングだらけなのかさ
レースカーからアース省こうとしたら止められたって話を見たような？
オカルト商売って素人がはじめて良いもんなの？
有名どころは怖い人らの承認受けてたりそもそも関連組織だったりするのかな？
別に良いと思うけど
そうそう売れるもんじゃないぞｗ
トラックなんかのディーゼルはトルマリンをペンキに溶かした自作ペイント塗って置くと燃費があがると思うよ。
静電気の放電とか電位の変化とかの関係だろうけど。自家用車に塗ってもエンジン音変わったりするけど。
エンジン音や風切り音が一切しないフェラーリってのも乗ってみたい・・・
>>839 昔から配ってるだろ
以前よく貰ってた
まぁ、感想書かないと駄目だけどな
パワーうｐした気がする！！等、抽象的な文章でおｋｗ
やろうと思えばいくらでも出来るけど、当然加速も旋回スピードも劣る偽物スポーツカーになるだろうな
そういうのはミニバンとかセダンでやっておけばいい
>>843 それじゃダメだな
例：アーシング
まず、アースの当たり前の役割をさも緊急的な重要性に置き換えて論じた後に、純正品の危機感を煽る（←ここ大事）
↓
電導効率○比○アップ等の数字をデカデカと載せる（もちろんウソ良い）
↓
数百円等、あまり安くしない価格設定
※詐欺の常識：高いほど人は信じる
ダメ押しとして、プリウス専用、ヴォクシー専用等の○○専用も効果的
（ファミリーカーで売れている車ほど購入させる効果は高い）
さらにダメ押し
みんカラに一般ユーザーのふりをして登録し、持ち上げる（上手くね）
みんカラユーザーはパーツを赤か青かにしておけばまず食いついてくる
ウソ八百理論でもよく分からないのでそういうものかと納得してくれる
彼らはエンジンルームがちょっと派手になればいいが主目的の上客
車に何かしたくてウズウズしてるし、SNSの常で自己承認欲求もすごく強い
この層をみすみす逃すのは大損
5000円前後のアイテムがよく売れそうではあるが数で勝負できる
確かに５０００円前後なら財布のひもは緩むな
ダイエットサプリを買うのと変わらんし（効果には個人差がありますとか書いてればいいだろう）
１万超えるならECUを直接書き換えるような代物じゃない限りては出さない
よってSEVは糞だよな
>>848 sevは、もっと金持ってる客層がターゲット
こういう層だと逆に5000円や1万では買って貰えないんだよ
正に高いから良いに違いないと信じ込んでくれる
オカルトアイテムにも色々なターゲットがある
SEVって数年前のHPには馬力が上がる燃費が良くなるってハッキリ書いてあった。
シャシダイで馬力測定した結果、10から20パーセント馬力が上がるって。
消費者庁に凸されたんじゃないの
でも高速道での落下物は道交法違反で事故につながったら国交省が調査に入る
PL法とか知ってる会社なんかな
変な板貼っただけで馬力が1,2割もアップするって現代にはない超絶技術だな
まあ1000年経っても無理だがw
アーシングは真面目に語って笑われてないのか他人事ながら審判
昔から売ってたマグチューンって生産終了したのか
オクで履歴みたら5kで取引されててワロタｗ
磁力で空気分子を整えて燃焼し易くするのって凄い
化学技術だと思う
波動テクノロジーは最近停滞気味だが、新たな提案は無いのかな。
分子云々以前に、フィルター表面積を単純に2倍化したほうが空気の塵を増やさずに
吸入時の抵抗は減らせるんだが･･･
オカルト以前の問題だがね
>>858 USBケーブルとか電源ケーブルとかメーカーが初めからつけてるのあるじゃん
超未来技術でもなんでもないフェライトとか知らないのか
草生やすのが超未来技術なのか
フェライトは燃焼しやすくさせてるワケじゃないよ、ノイズの軽減だ
あくまで軽減だけどね
>>862のは超未来技術だな
タイムスリッパーと見た
ノイズ軽減は、キチンと筋通ってるパーツだと記憶してるなぁ
燃料のは、超投売りしてる時に買って付けて、そのまま…(´･ω･`)
付けてるバカいるんだ(笑)
こういう知恵遅れって、デフォで安かったからって媚びるような笑いするよね
電気が流れると磁力が発生するのは中学でも習ってないのなかな
フレミングの法則とか知らないのかな
マジックミラー号の右手の法則なら知ってるってわけか
オカルト脳の主張は電気が流れると磁力が流れるからなんだっけ？？(笑)
ボッシュのフュージョンは 低回転あたりのトルクが太くなったぞ
…3気筒の軽だったけどな
>>872の羽根車みたいなの、扇風機バージョンで見たw
ここに書く話かどうか分からんが…
ポルシェが空冷だった時代、冷却ファンの羽の枚数で音が違ったそうだ
5枚こそ至高！とか、6枚が最高！とか、しょうもない言い争いしてたそうな
901系だとエンジン整流フードはCarreraの赤がにしただけでPowerUp！ 2.0-2.2typeT→2.4typeE→2.4typeS→2.6Carrera(赤)→2.9RSR(別物)とか
930系だと当時40万円/1本のRUFの17inch Wheelを3.0Carreaとか3.0-3.2Turboに履かしただけで最高速度340kmとか
有り得ない嘘をいう輩が笑うほど多かった
12枚の冷却ファンの羽で7,000rpm以上回すとフィン鳴きして良かったよ
>>877 ポルシェともなるとオカルト具合がちょっと違うなｗ
>>874 それ昔ターボキットって名前で売ってたぞｗ
たぶん今でもそうじゃないかなｗ
SEVでいつも疑問に思うんだけど
エンジンのフリクションロスを低減してレスポンスが上がるんだろ？
ならばブレーキに付けると摩擦が減って効きが悪くなるはずだよな？
オカルトグッズは都合悪いことは起きない事になってるんだよ
オカルトグッズは信じる心だからな
科学的に分析するとか疑問を抱くと御法度
信者としてレベルが低い
車庫の形を正三角錐にすると車が活性化する。とか……
その車のボディの凹みが治る。とか……
SEVは真鍮の三角錐の部分がオカルトチッ～ク！
工具箱整理してたら昔買ったサイクロンⅡが出てきてﾜﾛﾀ
てっきり捨てたと思ってたのに
折角だからワゴンR君にでも取り付けてあげよう
喜ぶかな
と思ったら50φつかねーし
悔しいからサイクロン3の45φ新品を買ってやったぜ
喜ぶかな
>>798 ボンディング効果によってボディ剛性が上がる
エストレモMVSをボディ剛性から始めて貼りまくりで走りが劇的に良くなったが、今も仮止めにして追加で試しまくってます
SEVを貼ったら他のオカルトグッズの効果が倍増した
>>894 特許に100ミリシーベルトって書いてあったぞ
ハゲても知らんぞ
シエクルのレスポンスリングってネオジム磁石で作りゃいいのに
バカ高くなりそうだね
リングはオカルトじゃないだろ
あれは吸入制限の効果は確実にあるチューンダウンパーツ
3000円くらいの靴の中敷き用のsev買って一日使ったんだがその晩、明け方に足のしびれで目が覚めた；
ちょっと気味が悪くなって次の日、車のフロアマット下左右に敷いてみたんだが信じられんかもしれんが車のフィーリングが変わった
なんだこれガクガクブルブル
うちの車庫はピラミッドなのでいつまでも新車のままだぞ
三角形みたいな顔してるのいるよね
DNAってホント残酷だ
乗ってる車がラクティスじゃ仕方ないわな
さすがのSEVも温水を福山にはできない
ラクティスならちょっと手を加えれば十分速くなるぜ
ラクティスナメんなよ
ボディと足まわりとエンジンとタイヤを交換するんだよ
>>916 >ボディと足まわりとエンジンとタイヤを交換
もはやラクティスではないな
交換したボディにマジックでラクティスと書けば大丈夫だ
ルームミラーだけはラクティスのを残すとか手はあるw
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