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【21 小坂駅前】近鉄バス21番【21 徳庵駅前】 ->画像>4枚
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公式HP
http://kintetsu-bus.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:verbose:1000:512:: EXT was configured
杭全の交差点で、なんであべのの方に真っ直ぐ行かずに、
美章園の方に曲がっていくんだろう～って思って見てた…
収容所って言うのやめいｗ
しかし高速バス軒並み運休だもんな…。
鉄道と一緒で目に見えて利用者減ってるから
減便は当然の流れだと思うけどなあ
アニメ のんのんびより のんすとっぷ８話に近鉄バスらしきのバス停が
>>13 運転手足らんもあるしそれ以上に客足落ちてると言うのがあるわな。
余ってるバスガイドに二種免許取らせて運転手として改めて雇用してもまだ足りないと思うわな。
梅田周辺のハンドル訓練は、ハルカスシャトルの延伸かな？
大阪シティバス６２系統と大阪バス御堂筋線に強敵が出現なるか？
>>27 洛西の京都市からのマネーちゃいますかね？
歩道なし電信柱と側溝とすれ違いにビビリながらの
狭い道を動いたり止まったりの中河内環境でも使い物になるん？
自社サイトの高速バスの乗り場案内、「近鉄なんば駅西口（OCATビル）」というのがわかりにくいというか誤解を招くよ。
自分はOCATビル付近で働いてるけど、この表現を最初に見たとき、OCATバスターミナル本体ではなく
「ハテこの路線だけOCATビルの別位置に停留場なんてあったっけ？」と思ってしまった。
近鉄系列のバス会社として最初に「近鉄なんば駅西口」と表現したいのは理解できるが、
それなら「近鉄なんば駅西口（OCAT）」もしくは「近鉄なんば駅西口（OCATバスターミナル）」と表現したほうが誤解が生じない。
↑補足
乗り場案内ページを個別にひらいても、メインタイトルはまだ単に「なんばOCAT」だから、
まだOCAT内のどこかわからない。
しかも「JR難波駅 OCATビル直結」なんて書いてある。
この部分も、バスターミナル本体だったら、単に「JR難波駅 OCATビル内」ではと思うよ。
細かいとは思うけど、どう頑張っても1つにしか解釈できない表現のほうが誤解が出ず、万全。
ページを下げていって、ストビューが出てきて、初めて湊町(OCAT)バスターミナル本体であることが判明する。
OCATという建物を全く知らない人には、「OCATビル直結」という表現はたしかに有効だけど、
「中途半端に知ってる～よく知ってる」ような人からすれば、
かえって『あれ？バスターミナル(本体)じゃないのかな？』と思ってしまったりするから、
案内表現は万全にしたほうがよいと思います。余計なことかもしれませんがご一計くださればと思います中の人
阪奈道路にあった「富雄」の停留所跡、探したけれど見つからなかった。
富雄川との交点より西にあったはずだが。
広告、インターネット記載、パンフレットやってるのは本社の乗合営業課の学卒の子でなぁ
高速のパンフもここ最近作ってくれへんしOCATの名称変えてって言って、やってくれるかなぁあの子
>>36 広告、インターネット記載、パンフレット作成って今の営業課の担当が全然やってくれへんねんなぁ
営業課は今リムジンの全車IC導入とか、しょうもない赤字路線の廃止とかで営業所の内勤が言うても相手してくれへんねんなぁ
次か遠からず廃止になるのは状況から見て吉田線だろうけど
とりあえず4月14日までは持つなｗ
廃止は半年前の申請なはず
減便は直前でもokなので
土曜日一便化かな
大阪２００か４５-８０
７９０２
このスカイビスタをツアーで走らせてたがバス入れ換えました？
34-36を書いた者です。
高速バスを利用しようと思って、換気はどうなってるのか知りたいのに
公式サイトでも出てこないんですよね。
知りたい語句でググったら、結局「近鉄バス 車内抗菌加工について」のページに載ってた。
本体の近鉄電車同様、抗菌加工がご自慢なのはよくわかるんだけど、
車両の什器がどれだけ抗菌でも、菌やウイルスが空間を「漂う」ことは出来るわけだから
知りたかったのは換気のほうなんですわ。特にバスは空間が狭いですし、
ページの見出しタイトルが「近鉄バス 車内抗菌加工について」だから、
車内換気については別のページなのかな？と探してしまって徒労に終わったわけです。
だったら、タイトルをもっとざっくりと「近鉄バス 抗菌抗ウイルス対策について」にするとか、
「近鉄バス 車内の抗菌加工および換気について」とすれば迷いません。
>>39 反応ありがとうございます。中の人に文章方面の達者がいないんでしょうね。
>>37 奈良方面はまだ痕跡有るけど、その向かい側にあった大阪方面は防音壁が設置された時に潰されてしまいましたね。
ここは委託縮少しないのか？
バス印帳の為に本社行ったら正社員になりました的募集のポスターあったけど落債確定みたいだな…
そろそろあべののシャトル減便と値上げするんじゃね？
訂正とお詫びのお知らせ(誤)21小坂駅前とあるのは(正)21小阪駅前の誤りでした、至急反映の方をお願いします。
それは近鉄クオリティを忠実にリスペクトしてるだけという説
>>56 金剛駅と富田林駅をノンステップで結びますってか？w
>>58 あれ予定通り鳥飼の方が良かったなぁ
バスも見れたのに
阪急も然り
気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。
>>61 そら、俺の貧乏が治ってからってのと同じ位の無理難題やで。
バス印行きたかったけどマンボウなので我慢してる
京都・奈良方面は回ったけど
>>65 まさかの全便（土）イチ化((((;ﾟ;Д;ﾟ;))))ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
大阪シティバスは平日に土曜ダイヤ適用だが、
もしも近鉄バスでそれやると土曜1路線を平日にも運行ｗ
もっとももう弁天と立部ぐらいか土一
>>67 弁天は花火需要のためだと分かるけど立部循環は何のために残しとるんやろ？
休日の丹比線の大塚周りも…
訂正とお詫びのお知らせ(誤)【21小坂駅前】とあるのは(正)【21小阪駅前】の誤りでした､
ええねん。ええねん。
誤字脱字は近鉄クオリティのオマージュかリスペクトの類だから。
そのうちこのスレの書き込みも土曜日1レスだけになるからｗ
>>76 金剛〜富田林をノンステップで運行とかありましたねw
内輪ネタだと一時期やたら回鍋肉の話題が出てましたね
というか今まで減便しすぎたのにさらに休止する必要あるんかと小一時間()
もしかしたら奈良交通の話しかもしれないんだが…
ひと昔前の高安山の路線について知ってる人いる？
1993年頃に一度だけ、高安山(駅)から信貴山下駅まで路線バスに乗った
ふと思い出して今はどうなってるのか調べたら、信貴山門で会社が分かれてるらしいね
更に調べると奈良交通の信貴山～信貴山門は2012年に延伸されたと書いてある
1993年頃に乗った時、乗り換えがあったかは記憶が定かじゃないけど、途中で歩いた記憶もない
近鉄バスだったのかどうかも覚えてないけど、その頃の事知ってる人がいたら教えてほしい
80だけど、本人も記憶があやふや…
どこかのバス停でしばし待って、地元の年配の方と少し喋った記憶が残ってるくらいで
歩いた記憶は全く残ってないんよね
30年近く経つと当時をはっきり憶えてる人も少ないかな
普段からあんなに減便してきたのに減便する意味あるか？
近鉄バスの四条畷線、ダイヤ改正してパターンダイヤになったのはいいが、なぜ曜日の配列が上から日祝、土曜、平日なのだwww？
ＪＲ茨木と阪急伊丹を結ぶ路線バスを作って欲しい。エキスポシティ経由。
阪急茨木とモノレール豊川を結ぶ路線バスを作ってほしい。
エキスポシティ経由。
ＯＣＡＴ・大阪駅前⇔佐川美術館、京都駅八条口⇔佐川美術館
布施駅前⇔有馬温泉・神戸三田プレミアムアウトレット・ネスタリゾート神戸
布施駅前⇔姫路城
東大阪市の路線は大阪バスに譲って茨木市内に専念する
>>94 逆に茨木・摂津エリアを「阪急バス鳥飼営業所」にして近鉄バスが管理委託を受けて運行は？
茨木摂津エリアはなぜ阪急バスと近鉄バスが被ってるんだろうな
>>95 摂津はいらなくて、ドル箱の阪大線がほしいw
ＢＳテレ東BS(2K) 「ローカル路線バス乗り継ぎの旅Classic＃１１」ローカル路線バス（高松?伊勢）乗り継ぎ旅
8/17（火）18:54～20:49
https://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus/backnumber/11.html#lbs_koudou_area 太川陽介＆蛭子能収に、いとうまい子をマドンナに迎え、
“高松から三重県伊勢神宮まで３泊４日で乗り継いでいけるのか”に挑戦します。
道中思いがけなく出会う絶景や、地元の人々との触れ合い、そしてハプニングの数々…
爆笑珍道中をお楽しみください！
BS実況(無料)
https://tanuki.5ch.net/livebs2/ >>100 京阪バスは、導入を発表してから半年になるが、まだ走っていないよ。
そんなことよりもう少し待遇改善してあげればいいのに…
小型電気バスくらい作れないのかよ
ポンチョの電気も中身は中国製だろ
大阪→ＪＲ住道の山の日運行って運行してました？
廃止決まって走ること無かった？
>>104 その年一度きりでフェードアウトしてたよ…
電気バスのデザインはハイブリッド車みたいな感じかな
>>97 何故被っているかは知らないが、あの辺りのバス会社(茨木自動車だっけか？)を近鉄が買収したから、エリアに入ってるとか。あと近鉄バスは普段の整備は各営業所だが、車検は鳥飼に集約されているのも、あのエリアを手放さない理由かな。古くは国鉄の東大阪線を共同で走ってたのも理由に入るかも。
>>109 美原にでかい商業施設が開業するからだろうね。
退職金そんなもんか。
やば。
助役Sのパワハラも横行やし。
終わっとる
>>112 昔やたらここで回鍋肉って叫ばれてましたねw
河内天美に近鉄の路線車が教習表示でいてたのが目撃されとるね…
>>117 11月開業のセブンパーク絡みでしょうかね？
リエッセはまだいます
布施の01年式はわからないけど
>>122 トンクスコ
狙うなら稲田の徳庵線でしょうか？
>>97 もとは個人が創業した茨木自動車(銀バス)。
隣接する茨木妙見自動車(青バス)が京阪自動車に買収されたのに対し、こちらは独立系のまま維持し
戦時下の1942年京阪ではなく鐘淵紡績に買収される。
どうやら軍需産業に関連する会社の傘下になると、戦時統合にはかかりにくくなるらしい。
京阪自動車は戦後淀川右岸線を阪急バスに譲渡したが、茨木自動車は茨木バスとしてなぜか近鉄の系列化に移り、
1965年近鉄に事業を譲渡した。
近鉄が茨木バスを手に入れたのは、どうやら万国博輸送が念頭にあったからだと思われる。
阪急は高槻市でも日乃出バスをいったん傘下に収めた上で市に譲渡するなど、京都線沿線での路線展開は今ひとつだったように思われる。
疣水神社から阪急バスが撤退するのか…
柱本、西面大橋は近鉄が負けたけどここは勝ったなw
コロナで利用者が少ないから高速バスは走らせても赤字だろうしな
奈良線・大阪線が止まった時って、バス振り替えしてくれるんだね。
公式には書かれてないけど、特例なのかな？
阪急が止まった時に京都市バスや大阪市バスが振り替えるパターンと似た感じかな。
近鉄バスに奈良線の変わりができるような輸送力がないと思うんだが
八尾～若江、
山本～花園
この区間は振り替え対応できるな。
大阪マラソンの規制時間変更に伴うダイヤ見直しはしてない？
当日の状況判断かな
大阪線やけいはんな線を路線バスで結ぶ形で振り替えれば良いのか
しかし吉田花園、徳庵、放出、春宮辺りは瀕死の重体orz
大阪マラソン選手収容バス
大型２台と中型１台見かけた
中型を所有してたんだな
マニアとしてはアホ席（最前列）にまたすわりたいんやなｗ
国分駅行きって免許維持路線なのか？ちゃんと利用者がいるのだろうか？
多分国分駅のバス停を守るためだろうけど
国分駅発雁多尾畑ゆき近鉄バスなくなっちゃったんだな
大きな地震きたら倒壊するおそれあるみたいだな。隣のビルは取り壊して駐車場になってる。
あんな駅の真ん前にコインパーキングとかアホの極みだろ
恥ずかしくないんか？
最近はコインパーキングからビルやホテル､マンションになるのが普通だが
コロナ前からずっとその流れ
最近はTwitterにみんな移っちゃったのかな？あんまし伸びないね…
掲示板はオワコン文化
まだ5チャンネルは動いてる方だ
大阪港で近鉄高速バス
北港通を近鉄バスの教習車を見かけた
北港通から桜橋交差点まで
そのまま直進はしているがそれ以降不明
大阪２００か２４-２５
６８０７
近鉄バス(路線バス)教習車
高速バスはタイミング会わず
>>165 あれは次の次の建物までの
税金対策だろ。
八尾南〜尺久宝寺と石切〜新石切はそれなりに客いてたのに復活できんもんかね…
まだ人足りないのか？
近鉄バスはCI=CA見たいなICカードを作らないのかな？
11月目処に枚岡線廃止
新免のあ⚪ひ⚪⚪バスへ譲渡予定
つか、来春までにバス、タクシー事業がみんなあ⚪ひになるから
ソースは近タクドライバー
いつも同じ奴が同じネタを書き続けてるけど
誰も相手にしてないところがおもろいな
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭の方は、バスを利用しては、いけません。身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車してください。
バスのゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
黒以外の髪の色の人は、バスに乗っては、いけません。黒髪で乗車してください。
髪の形で、坊主かスボーツ刈りか前髪を切った七三分け刈り以外は、バスに乗っては、いけません。
女性の髪の長さが、肩よりも下に伸びていたら、バスに乗っては、いけません。
派手な服装は、バスに乗っては、いけません。地味な服装で乗車してください。
短気の人は、バスに乗っては、いけません。性格が良くなったら、乗車してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上の乗車しないでください。一人乗車してください。
厚化粧の方は、バスに乗っては、いけません。薄化粧で乗車してください。
太っている方は、バスに乗っては、いけません。美男子美女になってから乗車してください。
バス車内は、必ずマスクをしてください。
バス車内で飲酒しては、いけません。
バス車内で悪口を言っては、いけません。
髭を伸びている人は、バスに乗っては、いけません。
髭を剃ってから乗車してください。
歩きスマホをしないでください。
これがバス利用ルールです。
>>179 組合の掲示からの書き写しだな
スマホ禁止になったし公休な人が書いたんだろ
八防系統はヘンテコ循環じゃなく単なる南摂津駅往復にしないのかな！
>>179 マジか？
近バス終わりの始まりだな。
朝日バスになってサービス低下したら終わり。
青い鳥見たら・海から近鉄に行った人がいらっしゃるらしい…
Ａｍａｚｏｎ日本法人みたいなでかい会社も合同会社らしいな
もしも近鉄バス鳥飼営業所を阪急バスに譲渡して、阪急バス鳥飼営業所の業務を近鉄バスに管理の受委託してくれたら、どんな世の中になると思う？茨木や摂津市内のバス事情がどうかわる？どんな路線ができると思う？
京都営業所ってもう要らなくね？
あそここそ京阪バスや京都京阪バスに譲渡しても良さそう
>>179 あさひ美容モビリティか？
まさか、あの♪あさひ美容～の系列？？
>>206 知らんかったのか？
フライングスニーカーの相手先の親会社だよ
そらあるでしょ
契約採用から正社員採用にしたくらいだから…
プープープープープープープープー
┏┳━♪━━♬┓
┃┣(^0^)(^0^)/
┣┻♬┛┗━┛┫
┗⊙━━━⊙⊙┛
Go Go G0~~~=3
久々にバス乗ったけど、前までJR住道から中野東ってバス停まで290円やった記憶あるのに250 円やった
値下げすることなんかあるのか？
それとも今まで多く勘違いして払ってたのかな
がっちりマンデー!!に近鉄バスがちょっと出てたな
住江織物編
路線バス､貸切用バス､高速バス
白色？のエアロエースはどこの高速バスだろ
次免許維持路線化するのはやはり東花園～吉田かな…
プープープープープープー鳴ってた時は賑やかやったなぁ(懐古)
東花園～吉田？そんな路線あったっけ？
たぶん花園駅前と間違ってるんだろうけど・・・
昨日は学研都市線が止まったからか荒本から凄い人でヤバかったな
夕方の渋滞も重なって途中の停留所の人が積み残しにされてたわ
ららぽーと堺に行くには結局どのバス停で降りたらいいのか？
バス運転手は
最大16h拘束
最大13日連続勤務
仕事そのものが懲罰です笑
>223
リエッセはまだいます
0308 0403 0404
0405(大東コミュニティ)
0308車検クリア済み
松原循環は消えた…
そういや稲田の車が松原行ってたそうな
すんません 返信しかたミスったけど無視してください
来週17日のテレビ大阪の「誰も知らんキング」という番組の予告で大阪府内路線バス乗客少なさランキングという企画に近鉄バスがチラッと映っていたがどこだろう。
>>233 そういやこの路線、今は霊園非経由便ないんだな…
>>236 そんなんあった？
信貴山上～生駒山上の貸切のことかな？
近鉄バスの天満橋発着ってどんなルートでしたっけ？位置は市バスの京阪東口でしたよね、
来週のＢＳテレ東 ローカル路線バス乗り継ぎ旅は高松～伊勢
これって住道付近でウロウロするやつだっけ？
近鉄バスさんよ…百歩譲って路線廃止は仕方がないかもしれない。
駄菓子菓子、ナンボ労働時間云々いうたかて、駅～営業所の路線も営業廃止して回送とはどう言うこっちゃ、八尾、布施、稲田、鳥飼
八尾営業所ゆきの路線を作っても誰も乗らないからじゃないの？
近鉄バスエリアは大分大阪バスに蚕食されてきたな
稲田は需要ありそうやけどなぁ…
鳥飼エリアの阪急もそれなりに乗ってるし
>>245 めっちゃへるやん
人が足りないのだろうな
でも高速は復活したり新規開業してるから補助金減らされたとかじゃね？知らんけど
石切ー新石切と八尾南ー尺久宝寺も復活してほしいわ
近鉄バス受託洛西営業所、毎月募集中ですけどどうなんでしょうか?
ＪＲ久宝寺―近鉄八尾駅前―ＪＲ俊徳道―近鉄布施―東大阪長田駅ーららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
京都駅八条口ーららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
ヌルポイントゲットってそもそもなんなのだろう？
Nullは何も値がないってことだし
遅延ひどすぎて「ダイヤ分割」近鉄バスが実施 途中の駅前バス停で「無料乗継」対応へ
https://trafficnews.jp/post/125380 本数少ない住道以北は何年後かに廃止されそうな気がしないでもないな
いっそ住道以北は京阪バスに任せて住道〜門真団地〜大和田あたりに集約して30分毎で走らせたほうが便利かもしれない
>>255 直通で乗る人はそんなにいないでしょ？
分割後もICカードは通しの運賃になるらしいしこれでいいと思う。
バスも電車みたいに通しで運賃計算するのを当たり前にしてほしいな
毎月じゃなく、洛西営業所受託？年中出してるような!?ラッピングバスで洛西営業受託求人だしてるような?!入れ替わりが激しいのか？安いし、休み少ないのか？工程ダイヤ組み方キツイのか判らないですが？
昨日、萱島から近鉄八尾まで乗車したが、ほぼ定刻通りだった
道の狭い区間はあったが
萱島線は荒本駅でぶった切った方が定時運行率上がりそうな気がするが、ここは住道駅と違って乗り通す利用者多いんだよね。
そらけいはんな線プラス大トロ中央線だと運賃高くなるしね…
>>264 萱島12時発に乗りました
停留所探すのに苦労した
>>268 駅の西側ロータリーじゃない方だからね…
過去スレ見ると北の転回場兼休憩所でも乗り降りできたみたいだが…
萱島線にICOCAで乗り継いで全線乗車してきたけど、ちゃんと340円だった。
乗り継いだ2件目の履歴が「直通 バス近鉄」になってた。
>>271 八尾京都特急でも続けて割引されるのかな？
>>273 土休日のみ
朝が京都行き
夕方が久宝寺行き
今月開業の金沢行き高速バスの共同運行会社って地元大手の北陸鉄道やJRバスじゃなくて観光バス専業の北日本観光なんだな
金沢で知名度あるのかな？
いろんなところに近鉄グループいるんだな。
防長交通とかどうやって近鉄の参加になったのか？
ここに書くより、
>>278は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。
>>282 会社の公式Twitterは
「ゆっくりしていってね！」
とリツイートしている
https://twitter.com/KintetsuBus/status/1674575449702424576 ゆっくり霊夢とゆっくり魔理沙って結構知ってる奴いるんだな。
ここ2チャンネルでスレッドの住民を煽っていた憎たらしい饅頭達だったのに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
病院行くのに萱島行きずっと使ってたけど本数がめちゃくちゃ減った
これ住道で降りてまた萱島行き乗らなあかんのかな？
>>284 ICカード使えば運賃は通しになる
遅れ対策でつい最近分断された
>>285 ICOCA使ってるのでそれはいいこと教えてもらえた
ありがとうございました
>>286 https://www.kintetsu-bus.co.jp/topics/detail.php?pkId=731 ＞ただし、以下の場合は、ＩＣカードをご利用しても乗継適用になりません。
＞〇ＪＲ住道での乗継時間が６０分を超える場合
＞〇バスでご利用のＩＣカードを、ＪＲ住道で乗り継ぐ間にご使用した場合（買い物など）
＞〇１枚のＩＣカードを複数人で利用する場合（お１人のみ乗継適用されます）
>>276 競合するJRバスが独立3列シートなのに対して4列シートなのがなぁ
来年開業の北陸新幹線敦賀開業で大阪～金沢の鉄道での移動が乗り換え必須で不便になるから客は流れるかもしれんけど
国土交通省から車内名札の掲示義務廃止の通達があったのに、いつまであんなデカい名札ぶら下げてるつもり？乗務員のプライバシー考えたれや
今日は祝日の山の日だから免許維持路線の阪奈線で梅田からＪＲ住道駅行きが走るんだよな
過去スレでよく書き込まれてた回鍋肉って何やったん？
「えっ…ダメなの？」 バス運転手の「すれ違う時の挨拶」が禁止されてる、なぜ？ 意外な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/683720 近鉄さん、やってるよね？
近畿日本鉄道籍の社員はバス電車無料
近鉄バス籍の社員はバスのみ無料
>>262 毎日お母さんのおにぎり持って来てるアラフィフうてし^_^
鉄道籍の運転手とバス籍の運転手とでは、待遇がかなり違ってそうだな
全員近鉄バス株式会社に移籍したんじゃないんだ
近鉄社員のまま出向などの扱いなんだな
何回翼金岡ってなぜ亡くなったのだろう
本体と賃金差なくなったのかな？
>>309 南海の方が客層はまだマシ。
走る道も広い。
>>309 南海の方が客層はまだマシ。
走る道も広い。
南海バスって客と揉めたあとうおおおおおって叫びながら猛烈にアクセルふかしたあとブレーキをかける運転をする運転手さんがいて滅茶苦茶怖かった
相当ストレスためておられたとはいえまだ客が乗っているので勘弁して欲しいんやなｗ
>>315 そうだったんだな翼金岡担当路線は今も翼運転士が担当なのかな？
東山が委託、泉北と堺の一部がウイングの出向だったかと…
ほんで空港が毛糸の委託に変わってる
>>318 日野車が1台もなく西工ボディにふそうシャーシなどのクセツヨばかりなのがネックになりそう
>>318 自社が人手不足なのに
わざわざ儲からない路線やらんでしょ
第3の『井笠バスカンパニー』と化しそうだな。
（近鉄バスへ引き継ぎをすれば、金剛バスではできなかったICカード導入を行う一方、
車両・運行本数を一気に減らされる結末になる！）
>>318 当面は南海バスと近鉄バスが運転手を派遣して対応みたいだけどね
ってことはこのまま南海と近鉄に分割して引き継ぐのか、今の芸大輸送やってるMK観光が路線引き継いだりして
減便はやむなしだけど、通勤通学輸送はなんとか確保できそう、という感じみたいだね。
あべの上六間のシャトルバスでEVバスを始めて見た。
大阪府か市の補助金出てるようだ。
一度乗ってみようと思う。
ちょっと前にBVEのバスに大勢乗ってるのを見かけた
のはこの準備だったようだ。
【社会】減便どころではない…14路線を運行するバス会社が突然「12月廃業」 慢性的赤字と人手不足で [デビルゾア★]
http://2chb.net/r/newsplus/1694719861/l50 近鉄が引き継ぐなら、廃止した自社路線復活が先なのでは…
緊急措置的に近鉄バスが運行するだけで今後は別の事業者探すしかないだろう
>>344 阪大本部前行きのバスが一部エキスポランドを経由すればいいのでは?
>>345土休日はそれでもよさそうな気もするけどね
エキスポランドは廃止になったんだな
ジェットコースターでクビちょんぱに鳴ったせいで
今はショッピングモールだっけ？
>>345土休日はそれでもよさそうな気もするけどね
>>349 ハルカスシャトルは今まで通り1階なんだね。
箱根行って思ったけど観光地の路線バスは精神病になるって感じたわ。日本語通じない外人の対応に地元の老人、遅延で文句を叩く日本人旅行者
ど平日でも満員で遅延してこの先紅葉シー
近鉄バスって大安寺から近鉄奈良駅まで路線バス持ってたよね
1時間に3本くらいあったと思う
巣本-下馬伏の間だけとは言え、萱島線より先に京阪バスが撤退するとは。
平野駅ロータリーとクラパーも市バス、シバスが先に撤退して近鉄が残ってたよ！
金剛バス廃業で近鉄にも現金剛バス所有のふそう車流れていきそう。
バス運転手求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw
基本給30万スタート、残業なしにしないと人なんかこないよな
月給194000円プラス諸手当
手取り16〜18万(笑)
昔よくカキコされてた回鍋肉ってなんのことやったんやろ？
大阪モノレールが東大阪市内まで延伸したら萱島線の住道以北が危ないかも。
完全に並行してるので。
定年を迎えるのを機に子供のころからの夢だったバス運転手を志望している釧路市の高橋美行さん（60）は「普通車とブレーキの感覚が違ったが、視界が高いので見やすかった」と
ただ単に前に進むだけならワシもバスの方がええ罠
乗用車だとボンネット邪魔で左前が正直分からん藁
洛西受託は、１日１０００円20日で２万給料プラスされる。
>>368 空車教習迄は基本給のみてお客さんを乗せて実車教習になれば、残業上乗せされるみたい。独り立ちしても安いかも。
京王バス
本給年間20万増額
出戻り歓迎
辞めたときの待遇保証
路線は、どこも安すぎて生活できない
ボーナス貰ったら貸切の会社へ転職しよう
【大阪富田林】金剛バス廃止に懸念続出「住民主導で代替交通」提案も
https://mainichi.jp/articles/20231218/k00/00m/040/293000c 近鉄富田林駅～甘南備
明日廃止予定の金剛バス20便→21日以降は近鉄バス(レインボーバス)の朝夕計4便
一応喜志駅東口に近鉄バスの乗り入れがフカーツしたってわけか…
以前はどこの乗り場だったかな？
南海が飲酒か…
昔ココでも○○肉が云々ってしつこく書かれてたよなw
洛災3年目。中休2000円、仕業手当1日1000円で合計35000円上乗せ。去年530万越え達成。
休日出勤月に3〜4日してたら、早くて2年目で年500万はいける。年功１０年以上の主任になると年600万円超えがそこそこいる。
>>394 それだけ働いたらどのバス会社でも
500くらい行くだろ。
逆に年間50日の休みで500って
安すぎるわ。
>>399 藤井寺市のPayPay20%還元キャンペーンのおかげでそこらじゅうから集結してヤマタカが大渋滞、だそうで。
渋滞のこととか時間効率考えたらそこまでして行くもんかね…
>>401 バスが通る道にはドラッグストアが2軒、藤井寺駅前にはイオンとサンディがあるからみんなしてそこに集中しているっぽい。
サンディなんか他より安いのに更に20%還元だから、このご時世多少時間がかかるのを承知で行っているんだろう。
洛災近鉄は、亀岡京阪京都交通から転職組多いと聞いたこと有るわ！京阪京都交通の方が給料激安❗組合員１万５０００円
1万5000円も何に使うんだ？
組合費は高いものだけど県反共と交通みたいなのはないわ
京阪京都交通
→スマホダメ、ハンドル時間、ある程度ウテシ守ってくれそう？(アンサイクロによればトロピカル加盟)
近鉄
→スマホ可(落災受託は分からないが…)
ハンドル時間、ウテシ守ってくれなさそうなイメージががが
やってもやっても金にならんハンドル時間の会社なんかアホらして さっさと辞めたらええのに
ダイヤ改悪キターorz
清滝線、学校ある日ほとんど直行便化するのか…
まぁおけいはんのコミバスもあるっちゃあるけども…加美線も昔みたいに北巽だか南巽行くとか国鉄平野駅北口行くとか改善案はありそうだけどねぇ…
あと運賃210均一化とか
待機時間中もスマホ使ったらあかんの？
ブラック企業過ぎるだろ
もろちん運転中はダメだお
休憩中や待機中くらい自由にさせろ
走ってる時間しか給与反映されないくせに
休憩中なのに寒いからバスに乗せろって言ってくる乗客がウザい
気持ちは分かるがちゃんと休憩させてくれ
>>410 客側からの見解ですが
これは正規の休憩時間でもあり安全運行のため必須でもあるので、、
みたいなニュアンスをうまく伝えることができないものですかねえ。
実際そうですし
昔みたいに開けっぱなしにしてウテシが爆睡できたらいいんですけどね、今だとそうはいかないでしょうし…
>>409 >>410 本当にわかる、扉開けたら休憩中でも(労働時間外なので賃金なし！)運転席でスマホさわるなとか、本や新聞すら読むなとか言われたらそら自分の休憩時間を優先させるわ
>>412 あなたみたいに説明すればわかる人ばかりじゃないから大変なんですよ
拘束時間なのに無給、無給なのに あれダメこれダメ
さっさと辞めたほうがええよ
拘束時間なのに無給、無給なのに あれダメこれダメ
さっさと辞めたほうがええよ
同じです あなたとわたしの 大切さ
同じです 委託と直営の 大切さ
>>432 バス停だけみたな。
今あのあたりに住んでいる人や工場に通勤している人はどうしてるのだろう？
国分はあべの橋、堺東、王寺、企業団地各所を結ぶバスターミナルだったのに全部無くなるとは
国分駅発着といえば
井筒監督の王寺行き
雁多尾畑行きとかが懐いね
教育大線って昔は国分駅発ってあったかな？
雁多尾畑行きは今はコミュニティバスになったな
雁多尾畑から信貴山を攻めるのが通
玉手山学園のスクールバスがあるかと思ったらあれは高井田駅になっているのか。
おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます
萱島～近鉄八尾駅前系統について
朝夕だけでもJR住道～荒本駅前間の区間限定増発してほしい
運転士不足なのは百も承知だが、混雑しすぎだわ
特に朝の萱島→近鉄八尾駅前直通便の筋が遅れやすいから、今日も次の筋とほぼ変わらん時間になってしまって間隔が空きすぎたりする問題もあるし
区間増発便があれば、萱島からの直通便が遅れることがわかっている場合は、JR住道駅始発便とチェンジできるようにすることも可能なわけで
あと、そもそもダイヤ通り走ることが不可能なダイヤを組まないでほしい
バスに定時発車を求めること自体がナンセンスなわけで・・・
>>446 でも結局大阪バスも減便休止の嵐でっせorz
>>450 普通が一番、特に実用車は。いすゞＢＡ，ＢＵや日野ＲＣＲＥが大ベストセラー
になって、今でもその後輩のツーステ達が全国で長寿命を誇っているし
現場で扱う人に嫌われたら長生きしないよ。
近鉄八尾駅前 09:45 発 JR住道駅行きが来ない
近鉄八尾駅前
JR住道駅行き
先発 09:45 次発 10:05
どちらもまだ来てない！
車内運転士放送
渋滞ひどくて 折り返し 09:45 発来ないので
代走バスにて 10:18 発射
バス待ち中 2人ぐらい近鉄バスに電話してた
「八尾駅09:45のJR住道駅行きバスまだ来ないんですけど」
Google見たら
近鉄八尾駅前
09:45 遅れて出発 10:25 になってる
>>455 八尾の車で突発出したの？稲田担当だけど…
近鉄バスアプリみたら「すんません渋滞でなかなかいけまへん」ってお知らせしてくれたらいいのにな
JR住道～近鉄八尾駅線は、そもそもダイヤに余裕がちっともないからな
ダイヤ設計した奴はアホだよ
例えばダイヤでは
JR住道 07:53
↓
荒本駅前 08:12
↓
若江岩田 08:31
の筋は
JR住道 07:53
↓
荒本駅前 08:17
↓
若江岩田 08:35
あたりが実際に運転可能な時間
これでも雨の日なんかは数分程度に遅れる可能性すらあるのだから
>>461 運転手の残業代を たとえ1分でも減らすのに必死やから運行時間の延長なんてありえないわ この会社
ドケチくさ
>>461 行政に協力してもらってバス専用レーン（右折でも進入禁止）を設置してもらう
萱島線の分断、住道やなくて荒本にすべきだったのでは…
警察病院と第二警察病院があってそんなにいるものなの？
鉄道病院もあったような
鉄道病院はあべの橋最寄ですな…
第二ポリ病院線は昔のNTT病院で
>>468 NTT病院が変わったものなのか
恐らく電電公社の頃からの病院だったのだろう逓信病院とか言う名前だったのだろうな
どうせまた休止という名の廃止だら
大阪バスも結局減便したし信用できないもんなぁ…
本数があって利用者もいる路線が廃止ってヤバいな。
赤字は赤字なんだろうけど
ゆうちゃみの地元から近鉄バスが…。
本丸のはずなのに。
まさか布施から近鉄バスが全滅とは。
おおさか東線開通が大きいんだろうな。
そして大阪シティバスさんと大阪バスさんが虎視眈々と大阪市東部エリア～東大阪市西部エリアへの領域拡大を狙ってくるわけですね
大阪シティバスならば
放出～布施～北巽バスターミナル間
大阪バスならば
大阪駅前～天六～都島～JR野江～関目1丁目～関目2丁目（一方通行あり）～鶴見5丁目～今福鶴見～放出駅前（南）～【この間は近鉄バスと同じ】～近鉄布施～河内永和
※大阪市内区間は急行バス的にバス停を絞る
あたりがおいしいか
大阪シティバスは大阪市交通局時代のようにほぼ路線を市内に限定する必要はないのですね
淀川以南の近鉄バスエリアにおいしい路線はないやろ
近鉄バスで一番おいしいのは近鉄沿線とちゃうとこやでw
【東大阪市】近鉄バス株式会社が、今後休止する路線を発表。大阪経済法科大学線(東花園駅前～大阪経済法科大学)の運行最終日は2025年3月31日(月)です。
https://higashiosaka.goguynet.jp/2024/07/01/kintetu-7/ 近鉄バス、死んでしまうん？
小阪駅前の廃墟っぷりを考えると、小阪発着の便ももういらないでしょ
古い建物解体して再開発するって言っておきながら、全面コインパーキングはひどいな。
大阪経済法科大学線って大学来訪客など学生教職員以外も運賃を支払えば乗れるんだっけ？
>>480 偽計業務妨害成立してる、最悪逮捕されるよ
参入してくるのは八晃運輸みたいな質の悪いバス会社
大阪バスならいいんだけどあそこも厳しいからな
もう稲田廃止して萱島線や阪奈線他は枚岡に担当替えでええやんと思うが、枚岡狭いからそんなに収容出来ないか。
コインパーキングとコンビニも昔は枚岡の敷地やったんだっけ？
JR茨木とエキスポシティを結ぶ近鉄バスが7月で休止されます。（阪急バスは廃止済み）
https://www.suitaweb.net/articles/kintetsu-bus-ibaraki-discontinued/#:~:text=%E8%BF%91%E9%89%84%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AF%E3%80%817%E6%9C%88,%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AE%E4%B8%8B%E8%A8%98%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
近鉄と全く関係ないエリアでなんで営業してたんかね？
>>497 昭和の時代に茨木バスを買収した名残だそうで。
その路線がなくなってもまだ近鉄バスの路線はあるよ。
茨木市は阪急バス、京阪バス、近鉄バスが見られる。
氷河期世代くらいからは
うーん、やはり惜しい人材をなくした
まあ無課金だから惰性でやったんか
笑う 全く品がないじゃんw
世も末だな
浪人でもなく
タバコクラブって響きがかわいい
いまここ何人くらいで回してるんだろ
それでマイホーム買うとかならんよな
>>159 去年２位になれてないからこれ以下で出回ってるね
余力ゼロの遊びやん
国葬賛成してるし
なんやこの誤爆まつりは
Twitterでいうインプレゾンビか…
>>509 スクリプト荒らしというやつ。
全く関係ないレスでスレを埋めていく。
阪急バスや京阪バスの路線廃止は散々ニュースになったのに近鉄の場合はどこもスルー
大阪包茎大学線も廃止らしいな
これは一般路線じゃないけど
大阪電気通信大学線は廃止しないのか？
忍ヶ丘から京阪バスあるし赤字なら廃止しても良さそうだけど廃止しないところを見ると地味に儲かってたりするのかな？
弁天行ってきたけど、途中の再生会アクセスどうするんだと思ったけど送迎バスあるんだね…
そりゃキツイなぁ…
花火の日去年どうしてたんだろ？
大東コミバスも全部ポンチョに変わったし、早瀬橋や徳庵も廃止となると、もうリエッセ全滅かな。と考えると路線廃止は車両更新のタイミングでも有った訳か。
>>520 徳庵にはポンチョ入ってたけどかなりキツイ所あったもんなぁ…
南森河内までシティバス86の派生系統として寄ってくれたらありがたいが…
ってか放出駅に乗り入れずに早瀬橋折り返しのママやったらまだ生き残ってたかな？
早瀬橋って今のセブンイレブンの土地で折返してたんだっけか？
鳥飼営業所の路線で8月21日にダイヤ改正があるんだけどもうホームページで新ダイヤを公開してるんだな
地元の市バスなんて一週間前からじゃないと新ダイヤを公開してくれないのに
>>524 セブンの所が月極駐車場で、駐車枠に「近鉄バス」と書いてあるところを通り抜けて場内を一周するようにもう一方の出口から出て転回してたね。
>>525 普通はダイヤ改正は一週間前にバス停に掲示が決まり。
7月21日は年1回の吉田線の運行日だよ♪
同じ日に茨木線弁天系統の運行もあるし分散しそう
早瀬橋のターン地
無理を言って借りています
迷惑行為は厳禁
>>532 もっと昔は誘導員が交差点で転回してたんでしたっけ？
>>525 梅田〜稲田車庫の阪奈生駒線が毎日運転から土曜夜1本のみ運転になる時は4ヶ月も前からバス停の時刻表に告知してたよ
本日7月21日のみ運行
花園駅前～吉田駅前がGoogle Mapに反映されているぽい
お京阪が電通大から撤退、スクールバス化すると噂されてるが、ここは大丈夫かな？
>>531 著名YouTuberの人も収録に来られてたな
>>537 スクールバス化すると費用は全額大学持ちだからキツいんだよな。
>>539 寝屋川キャンパスと四條畷キャンパスの間は元々は近鉄バスがスクールバスとして受託運行してたのが、京阪バスの路線に変わってしまったんだよね
近鉄に戻るんですかね？
お京阪より近鉄の方が人不足ヤバそうですけど…
摂南も北港観光から奪った感じやったんかな？
路線は自治体から補助貰ってもやりませんが、取りっぱぐれのない受託運行やコミバス方式なら喜んでやらせて貰います
コミバス方式じゃないとある程度の本数を確保して走らせるのは無理だからな。
俺がそういう契約しとるけど観れんくなるって聞いてみたら前日比プラスの銘柄は、他のやつは
出ないぞ
やめたらどうだ
>>543 近鉄もやっていた時代の四條畷コミバスは公共施設巡回という名目で路線バスと被るコースに無料で走らせて既存の路線バスぶっ壊したんだよな。
四条畷、駅前ではなく交番隣の空き地に楠公って専用のバス停があったな…
清滝団地も違った名前だった様な…
一般線とコミバスで同じ場所で違う名前は分かりづらくてご勘弁願いたいよね
既存の路線バスの邪魔しても意味がないからな。
補完をするように路線を設定しないと
あるいは既存の路線バスごとコミュニティバスに再編してそのバス会社に運行を依頼する
加美線と布施線の廃止で9月21日以降の布施駅には路線バスの乗り入れが完全に無くなるんだよな
近鉄の乗降客数第14位の特急停車駅でかつ市を代表する駅なのに路線バスの乗り入れが0って・・・
そらシティバスが上新庄まで210円、近鉄が均一運賃じゃまたなくなったらどのみち勝ち目ない罠
いつも12号系統(あべの)に乗ってるが
布施駅前での待ち客は上新庄ゆきが圧倒的に多いが
だいたいどの辺りまで乗る人たちなの？
大阪市内の南部の出身のため
北部の人流に詳しくないのと、
梅田などの拠点に直接接続してる路線じゃないから
ようわからんのよね。。
明光の件があると、防長が南海や阪急の中古へシフトしたのも何かの前兆の気がしないでもない
それとも近鉄バスの中古車譲渡先は防長交通がメインになる？
>>555 今福鶴見あたりで一気に減るね。
今福鶴見で大阪駅行きに乗り換え可能だからね
京都市交通局 委託先のバス車内で乗客が一時閉じ込めのトラブル「トイレが我慢できず…早く済ませたい気持ちが先行した」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1eb2642c490984f878975962c11850ab8c15cf5 萱島の終点とかあんなややこしいところでも
車内確認せんとあかんのか？
萱島って昔は転回場でも乗り降り出来たって過去スレにあったけどマジ？
>>563 危険人物…桂歌丸名誉司会者のことか？w
路線バスが「シートベルトなし＆立ち乗りのまま」で高速道路を走る!? 福岡で見たビックリ「珍景」なぜ実現したのか
https://kuruma-news.jp/post/807157 関西でこのルールを活用できそうな区間はあるだろうか？
>>565 昔朝潮橋～インテックスの市バスが港大橋通ってた
>>567 今もまだその時に専用で入ってた車両がシートベルト付きのまま走ってるね。
おまいら、「シートベルトなし＆立ち乗りのまま」の条件やぞ
そういえば、稲田に貸切兼用でシートベルト付いてた路線車があったね
>>571 昔京阪バスの京津国道線とか比叡山で使われてたBタイプ定観路線兼用車のような感じか？
>>576 清滝団地は意外と近鉄のほうが残る気がする
何と言ってもJR四条畷駅に向かうのが大きいと思う
>>577 でもほとんど電通大の直行便になってるんだよなぁ…
休校日は大幅減便…
まぁ京阪のコミバスもあるけれど…
駅近だけど急坂でチャリに対してアドバンテージあった清滝線だったけど、電チャリの普及と共に衰退していったね。
一番近い駅は四条畷やなくて忍ヶ丘なんだろうなぁ…
鈍行と区間快速しか停らんけど…
>>570 むかし、港大橋経由の系統にわざわざ乗ったわ
一般路線車で立乗り許容路線のひとつってのは
割と知られてたはず
569に世代間ギャップを感じた
最近は動画でもニュース記事でも
タイトルが大袈裟なんだよなあ
>>571 >>573 俗にワンロマって呼ばれる車両のことかな？
電チャリあったら山おりて京橋でも梅田でも難波でも行けまんがな
もうすぐなくなるけど、布施から小路東６って240円するんだな…
シティ210円なのに…
放出もいつのまにか均一辞めて270円するし…
京都営業所があるおかげで京都市交通局から洛西営業所の受託を受けてるから維持でも担当の向島団地線を残すのかな？
>>587 加美線
利用者ほぼ居ないと思われる大阪市内区間だけ
均一運賃や定期運賃を設定されてもな、って感じやね。
ハイやってますよ的な単なるポーズ的な感じ
ところで加美線ってリエッセとか小型車ばかりなんだけど
大型ショート車って気まぐれにしか入らないんですか？
朝のほうが入る頻度高いとかあります？
もう廃止までずっと大型見れないのかなと
>>581 その忍ケ丘から近鉄バスが消えてもう10年以上経過してるよな。
>>558 乗り継ぎ割引行けたら
布施～今福鶴見～大阪駅前
布施～あべの橋～大阪駅前
どちらも210円で行けるし。
>>589 奈良交通は今までに死バス受託したことあったっけ?
>>594 JR河内永和～放出～京橋～大阪（約25分）
これで230円だぜ…
20円のために30分以上余分に費やすのは、さすがに無駄だろ
回数券的なのはピタパの利用額割引しかないし、おけいはんみたいな1日券もないし…
>>561 あなたの書き込みで本社の人もここをチェックしているのを確信できました、組合なんて今のところ私らのみかたになってないのでここで言いたいことと言うか、当然のことを言いましょう
>>596 うんだからそれがもうすでに速達視点側からの見解なわけよ
わかってもらえると願ってるが
今は20円のカネすら落ちてない時代だからな
所要時間は多少長くともかまわない
10円でも安く移動したい
→安価視点
20円余分に出せば少しでも早く移動できる
→速達視点
これだけの話
速達視点が偉いとか勝ちではない
まともな健常者だったら
数十円の違いだったら少しでも
早く移動できる手段を使う。
ほとんどの人が大阪東線を使うから
この3線を利用する客が減ったわけで
速達とか郵便物か何か訳分からん言葉を
用いるアホな客しか残ってないんだろ。
この3線はキチガイ客が多いから運転手みんな
無くなるの喜んでるよ。
いつのまにかガキンチョ50円キャンペーンもなくなってるし
え？子供50円って聞いたんですけど？ってキレぎみで運転手に突っかかってるバカ親おるな
何年前の話やねん とっくに終わっとるわ
604の言うようにキチ客のオンパレードやから無くなってみんな喜んでるやろ
東大阪市の市政だより
https://www.city.higashiosaka.lg.jp/0000039883.html バスを積極的に利用しましょう。
たったこれだけ。
完全に東大阪市から見捨てられてんな。
>>608 「スマホ決済も拡大中
大阪バス「俊徳道駅・近畿大学線」では、PayPayなどのスマホ決済が利用可能になりました。スマホ決済の方法など、詳しくはこちらからご確認ください。」
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
大阪バススレがなくなってからしばらく経つが、大阪バス単独で再度スレ立てしても維持が難しいから、「大阪府広域路線バス総合スレ」か「関西広域路線バス総合スレ」みたいのを立てたほうがいいのかと思ってはいるのだが、いかがだろうか？
>>604 ↑随分と心が貧しい人だね。
どうしても自論を勝たせたいみたい。苦笑
>>609 大阪バスを念頭に置いてるスレってのが判りにくいと思う。
どちらにしても【大阪バス】の張り出しを付けたほうが
あと追加で
>>604 そもそも言い合いの発端、把握してる？
シバスのことだよ？
安価側がスレタイ(近鉄バス)「ではない」んよ？
だから廃止ザマアだの顔真っ赤に反論しても無意味。苦笑
安価とか速達とか訳分からん言葉を
引っ張り出して、まともやないやろ。
どうせ運転手や営業所にイチャモンつける
クレーマーみたいな頓珍漢な野郎やろ。
インバウンドでリムジンとかの方がはるかに儲かるのに
貴重な運転手を、こんなクソガラガラで10円20円が
シティより高いとかごちゃごちゃぬかすアフォな
客の相手させてられんやろ。
って近鉄バスの本社の人間も思ってるよきっと。笑
>>612 自分がキチガイって自覚
持たんとあかんで。
近鉄とは縁もゆかりも無い地域の北日本観光自動車や防長交通、離脱したけど大分バスが近鉄グループなのが意外
>>616 防府駅前で近鉄バスを見かけた時はビビったわ。
ウィスキーのおつまみに角煮は、向いてないな
合わないな、ナッツの方が良い
>>619 羊羮もしくは干しふどうあたり試してみろ、なぜここに書き込んだんだか知らんが
>>619 ビールは当たり前として角煮なら焼酎or赤ワインだろ
今回休止路線で既に終バス出発済みの停留所
掲示物はともかく、アタマについてる看板
さっそく取られてあるな
他事業者とちがって割と作業早いな
早いな
>>624 小路東六
北行(角板)は全くそのままでした(今晩シバス12で通過確認)
南行(丸板)は、昨晩終了後に見たらそのままで、
きょうは確認してません。あす見てみます。
加美正覚寺二のほうは、同じく今晩シバス30に乗りましたが
不測事態発生のため確認できず。申し訳ないです
ああ、ただの「加美正覚寺」が抜けてました
おそらく計4柱ともシバス側の管理だと思われるため
今まだしばらく全てそのままだと想像してます。
Xで言及してる方もいらっしゃいますけど
少なくとも小路東六の南行の、あの円板付きの標柱本体って
近鉄バス側のもの(提供)で間違いないけど、
(シバスは市バス時代から円板は用いず横長になる前も縦長角板)
停留所そのものの管理がどっちになってるかですが
見る限り、おそらくシバス側じゃないでしょうか？
来年度低床車両５両を傘下の防長バスに譲渡する予定があるそうな
きょう時点で加美線のハイブリッド標柱(計4本)
全てそのままです。
近バ単独の休廃止停留所は
ひとまず首を切るみたいですが、
さっき、シバス[86]布施着に乗ってたら
長堂の北行きは切られてましたが、
長堂二丁目の北行き(のみ確認)円板だけ
首が残ってます。
>>587 旧布施市が大阪市に編入されていたら大阪シティバスのエリアになっていただろうに…。
路線廃止もここまではなかったと思う。
ゆうちゃみも大阪市内出身ということになっていた。
休止(事実上廃止)された徳庵系統ですが、
八駅←→御厨の交差点までは
春宮線のバスが引き続き走ってることは分かりますが
御厨交差点より以北の区間には、
稲田営業所へ出入庫する回送が走ってたりしますか？
稲田営業所の位置をみてふと気付きました
非地元アウェー民の近鉄バスビギナーなので
詳しい方ご教示ください
せめて住道駅～稲田車庫位は営業運転キボンヌだわ…
近鉄八尾～志紀車庫もしてあげればいいのになぁ
営業所への路線がないとはこれいかに…
営業距離より営業所までの回送距離が3倍くらい長い清滝線
>>632 ということは当該区間からは
バスの姿は完全消滅したということですね
ビギナーで判らなかったため助かりました
ありがとうございました。
76金物団地とか近大線とかの八戸回送は稲田営業所からそのまま南下じゃなかったっけ？
鴻池新田系統も小阪から八戸ノ里ロータリー経由で旧中環を北上してるのを見た
中環に出る途中の橋が重量制限あって通れないからかと思うが
バス停の時刻表の新しいタイプの書式、なぜ上から
休日
土曜
平日
の順番になってるんや見にくくてしょうがないw
>>626訂正
円板のほうは、かつての「赤バス」用柱の再活用でした
すっかり忘れてましたｗ
どちらにしても市バス→シバスで現役使用中は珍しいですね
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
宿命のライバル：鉄道に敗れ、さらに2024年問題に追い打ちをかけられたせいで路線廃止！
『高速バス「富山ー金沢線」３月15日で廃止』（24/02/09：KNBニュース）
https://news.yahoo.c...4be6d21649b42cb35fe9 『『富山と金沢を結ぶ高速バス3/15で廃止へ』…慢性化している運転手不足に加え2024年問題への対応』（24/02/09：ライブBBT[newsイット！富山ローカルパート]）
https://news.yahoo.c...e3fb4f5e136a45065892 『高速バス「富山－金沢」３月１５日廃止 富山地鉄、利用者減少や運転手不足』（24/02/10：北日本新聞Webun+）
https://news.yahoo.c...59b3333dcdfe0114c034 >>633 八尾志紀車庫は昔あったのにな
純粋に回送したいのだろうな
小路東六丁目の共用だった標柱板、
シバス単独化されてました。南行き円板のみ確認
仕様はアルミ素地(銀色)のままで
(全面磨いた上から長方形白地の黒シバス絵シール貼り
シール部分以外はアルミ地肌)
おそらく北行き長方板や、加美正覚寺(南行)・加美正覚寺二(東行)も
すでに共用柱すべて処理済みかと思われます
仕事早いなぁ
阪急茨木東口～柱本方面なんか近鉄廃止されたのに近鉄の標柱のままとか漫画みたいなのにw
lud20250128232705このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/bus/1614601535/
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