浄心NS-15 38 39 50 54 56 57 97 148～152 214 215 224～226 (18台)
NH-29 68 69 86 87 106 107 124 125 141～144 221 227 228 253 272 (18台)
NF-25～30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-14 91～93 112～114 121 122 162～164 216～219 (16台)
NH-159 160 171 172 185～187 203 204 (9台)
NF-52～55 57～60 (8台)
如意NS-8 9 33～37 51～53 94 96 119 120 165～168 189～192 227～236 (32台)
NH-27 66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180～184 208 229～232 273～277 (28台)
NF-56 61～63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
稲西NS-17 18 31 32 58～62 87～90 127～130 136 153～161 220～223 245～255 (42台)
NH-10 72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173～175 205～207 239～242 292～296 (26台)
NF-39 50 51 100～107 (11台)
NN-34～37 52 53 75 (7台)
中川NS-95 98 99 102～106 169～177 179 180 237～244 299 300 (29台)
NH-7～9 25 28 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161～163 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (57台)
NF-72～84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～353 (58台)
NH-11 264～271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66～68 107～111 123 124 178 181～188 193 194 257～266 298 354～360 (41台)
NH-30 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164～166 212～218 243～252 299 300 (33台)
NF-31～38 (8台)
NN-6 13 14 56 57 73 (6台)
野並NS-12 13 69～74 81～86 100 101 115～118 141 142 267～270 361～366 (32台)
NH-26 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198～202 301～308 (26台)
NN-15～17 74 (4台)
猪高NS-11 19 75 76 125 126 143～147 195～201 271～280 (28台)
NH-16～20 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254～259 309～314 (29台)
NF-64～71 (8台)
NN-23～25 60 61 71 (6台)
御器NS-10 16 202 203 281～288 (12台)
NH-14 15 24 83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (14台)
NF-86 87 (2台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77～80 131～135 204～213 289～296 325 (29台)
NH-12 13 21～23 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167～170 262 263 316～319 (29台)
NF-88～97 (10台)
NN-20～22 26 27 64 65 76 (8台)
中小型
浄心NMS-2・8・9・55・60～67・74～76・96／TS-1～11／TH-1・2
楠 NMS-33～39・50～54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32／NMH-1～4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68～73／NMH-10～12／NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19～21
中川NMS-56～59・99～101／NMH-5～9／NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26～28
鳴尾NMS-20・78・81～90・102～105／NMH-13～17／NMF-7・14～16／NMN-1・7・8
NSF-17・18・29
緑 NMS-22～24・77・106・107／NMF-27・28／NMN-2・5・6
野並NMS-95／NMH-18／NMF-25／NMN-3・4・9・10
NSF-3・4・6
猪高NMS-25～30／NMH-19／NMF-3・4・13・18～20
NSF-5・11～16
御器NMS-80・91～94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3～5・10～19／NMF-2・8
NSF-7・9・10
基幹２の引山～大津通（市役所）間の基幹バスレーンは
終日基幹バス専用にしてほしい。
一般車やトラックは走れないレーンにしてほしいわ。
バス待ちの際、スピード出すから怖いし
排ガスが多くて煙たいし。
>>22
バス優先でも、バス停付近はバスが接近してきてもすぐに基幹バスレーンから脱出できないから、優先の時間帯でもバス停付近は一般車は基幹バスレーンに入ってはいけないはず バス停に一般車駐停車禁止ってのは基本ルールでしょ。
だから、基幹バス停留所への進入禁止も理屈としては成り立つ。
実際の運用では、取り締まりがない区間とか道路が狭くなる谷口以東なんてやりたい放題だけど。
基幹バスレーンを厳密に運用するには、
朝ラッシュは栄方面の各停留所、夕ラッシュは引山方面の各停留所にそれぞれ警官が立つくらいでないと実効性無さそう。
警察がそこまで骨を折るとも思えないし。
信号待ちが駐停車違反だそうです…w
アクロバティック！w
ダミーカメラ設置して違反者調査中とか貼り紙しとけば
どっかの観光バス会社が
「チャート紙の速度記録が０なら運転時間に含まれない」
なんて言って渋滞中（道路上で完全停滞）で針が動いてなかったら「休憩してることに」するとか昔聞いたことがある
ふとそんなことを思い出したがそれは駐停車禁止に抵触するのかｗ
名古屋でManacaをもっている女の子（小学生･中学生･高校生）たちは
アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズがお好きのようだね
Raku spa garden 名古屋 6月 オープンやて 猪だか車庫のみなさーーん！
湯ったり まったり できますね。 よかた よかた。
弥富通一丁目交差点で事故のため、東行き通行止め。
交差点付近は大渋滞。
幹新瑞1は交差点を北に向かい、迂回した模様。
>>36
通行止めは解除されてたよ。
一車線規制はしてるけど。 今日、幹星丘１乗ったら、梅森坂バス停付近でIC敬老パスを磁気カードリーダに入れようとした老人に運転手が、
ICカードリーダーのところを指さして「ここ、ここ」と怒鳴っていた
敬老パスをパスケースに入れない人とかいるんだな
幹栄１の如意住宅行き乗ってるが、黒川（北）で超満員で車いす乗車出来ず
運転士が丁寧に説明してるのに「障害者を拒否する気か！！」と怒鳴るBBA。困ったもんだわ
運転手的には、満員でなくても
┌○┐ お断りします
│お│ハハ
│断│ﾟωﾟ)
│り│／/
└○┘(⌒)
し⌒
な気分だよね
そういうときは特例でタクシー乗ってもらえるようにしようよ
>>41
満員で乗れなかった場合、次のバスを待つしかないのか？ バス停に車椅子客待ちがいたとして、車椅子優先席に座ってる人に席を譲ってとは頼めても、
車内満員な客へ車椅子客のために降りてなんて運転士は言えないと思う。
だから、車内満員なら次のバスを待つしかないのでは。
>>47
黒川だと、西部医療から来るバスは確実に乗れるんだが栄発は特に１６時台と土日は乗れない事多い
俺は味鋺民だが、混む時間帯は平安通まで出て曽根１３や楠巡回で帰宅する。２０分間隔で来るし
幹栄１と幹中村１は変なお客さん多いからな >>49
名駅13もな
あれは走る動物園だわ
もう二度と乗らね 10時ぐらいに
名東区極楽の山本屋？（味噌煮込みの店）の向かい側（北行き）で
市バスが止まってたのをすれ違いざまにみたけど
パトカーもいたし、事故ったのかな？
（接近情報みたら9時20分ごろの便のようだ）
>>51
該当の感染者がでたのは昨日だから
その時点でニュース流しちゃってるところがほとんどかと。
それも「4次感染者が出た」が中心で
「市バスうんぬん」はどこも扱ってなさそう。
（その時点では情報が出てなかったのかも）
名古屋市のはしか関連サイトで
感染者の行動情報が出てる中に市バスの記載があるよ。 >>52
ありがとう。見ることできた。
天白区方面の市バス系統が載ってたね。 >>50
如意時代の時、議員の先生使って暫くNS-1固定で走ってたじゃんｗｗ
西薮下町と鳥見町がカオスなんだよな バス乗る中年ってどうせ道混んでるから遅れるだろってカンジで来て
出発しそうになると鬼の形相で走ってくる奴多くない？
時刻表でいくと完全アウトなのに走り出したバスに併走したりさ
発車してすぐの信号が赤だったりすると追いついて乗車ドアの前に貼りつくし
待つたびに運転手のイライラが募るのわかるし車内の空気重くなる
１つのバス停で３人時間差ダッシュしてきた時は殺意湧いた
遅延してるバス待ってる時も10分以上遅れてだらだら歩いてきて
いつになったら来るんだ真面目に仕事しろとか文句言うやつもザラ
もう１回発車したら何がどうでも停まらないってルールにすればいいのに
バス停にこの看板を立てればOK
「発車したバスにはご乗車出来ません」
>>58
いいねえ
どうせならラッピングして車体に書けばなおよし もしくは別料金掛かるとかも良いんじゃないかな。
特別なサービスなんだし。
>>60
通常の運賃に
+240円1.05mまで以後235m毎に80円加算10km/h、以下が75秒毎に80円加算
都市部以外では更に+200円加算
こんなとこ？ メーグルの「広告」のラッピングをした市バスが走ってるんだな
しかも前面には「このバスはメーグルではありません」と張り紙がしてあった。
紛らしすぎだろｗ
>>58
新瑞橋駅のバスターミナルに置いてほしいな
駆け込み乗車が多すぎるんだよ（地下鉄からダッシュで乗ってくるやつが多すぎて、発車時刻が２分ほどズレる）
発車したバスよりも「扉が閉まったバス」のほうがなおさらいいが >>62
それ、土日は本物のメーグルの応援に入るやつ 俺は駆け込みはしないが、逃して次のバスを30分待つのが辛い。
>>63
扉が閉まったらっていうのいいですね
>>65
30分待つのが苦痛なら5分早く出るだけで解決です！
バス停まで走らなくていいし混んでなければ座れるし！
間に合うかなってハラハラしなくていいから気分も楽 浄心営業所も三重交通から委託先が変わってしまうのね
次はどこになるんでしょうか？
交通局が市バス営業所委託できるのって、三重交通と名鉄バス以外に無さそう。
それとも、名鉄系列のバス事業者が名乗り出るのかな？
浄心受託事業者変更なら。
>>67
民間事業者の用地での委託欄は楠が受託する前提だね
文中に「事業者の引き継ぎは３月３１日の終バス後」と記載ある事から楠以外あり得ないね
あと、面白いのは中切町転回場。
委託のバスのみが使用する転回場の水道代は委託事業者が支払うが、中切町のみ１日１本
黒川１１が来る関係で交通局負担 愛知県内に一般乗合バスを有することが条件だから、高速バス除いても豊鉄バスとか知多バスとか東濃鉄道とかアリなのか
数台程度のコミバスならまだしも、あの車両数を受託できる会社は極めて限定される
そうでなくても、バスの現場は職場崩壊の状態
低賃金と長時間拘束で、新人が入っても定着しない
ベテランや中堅も、事故や家庭の事情で突然去ったり
ダイヤが抜けないのが不思議
５往復があったら１往復ずつにバラしたりして対応するんやで
今の市バスってNN4～NN12の廃車によってもう富士重のバスは全滅なんだっけ？
確かNN13から西工だったような気がしたけど・・・
>>77
マジか
NN6と言うと緑営業所所属のバスか
全廃したわけじゃなかったんだ・・・
未だ残ってるとか奇跡だねえ PJ代のNSが思わぬ事故で廃車になってしまったので延命措置とのこと
富士重NNは冷房の効きが悪いから今年も夏は予備車かな？
>>81
どうだろ？試験場で余裕無いし、ふそうが1台使えないからなぁ 今後また更に新車55本入れるらしいが、落札するなら違う車種のブルーリボンシティかエアロスターを入れてほしいねえ
ジェイバスばっかになるなんてこれ以上マジ勘弁
名鉄バスなんて名鉄グループとの関係途切れても未だにエアロスター入れ続けてるのに・・・
名市交仕様のブルーリボンシティハイブリッドや
NKF車、エルガ車体のゆとりーとが見たかった
へー
名鉄バスって資本独立したんか
なら名鉄名乗らなくていいのに
名鉄バスは津島にエルガ入れて話題になってたな
日野じゃなくていすゞなんだぜ
BRCもディスコンでいつの間にか大型路線は２種類になってもうた
勝手な想像だが、ディーラーが名鉄の資本から離れた、と言いたかったのでは？
市バス煽って自爆して逮捕されて…馬鹿丸出しの奴が居たんだな。
伏屋橋西側の上り坂の途中に、中川商高経由地下鉄高畑表示の車両が警察車両と一緒に止まってた
中に客はおらず、8:50ぐらいに見たので伏屋橋7:25か8:06の便と思われる
見た感じ事故っぽくはなかったけどなんだろ
>>89
一応名鉄自動車整備で修理中みたいね
随意契約の書類が閲覧可能だけど520万ぐらい掛るんな >>95
交通局「路線再編するの面倒だし、去年か取るの面倒だし」 >>101
俺は他会社同業だが、以前、営業中にこの柳●に煽られ、更には転回場で怒鳴られたから、どんな奴か気になって聞いてみた >>104
引山？
複数の事業所がシェアする転回所ってここぐらいだし >>107
文章ちゃんと読め。これだからオタは嫌いなんだ。ちょっと似たような名前の運転士知ってるからって、知ってますアピールうざい。
オタは場所を特定したがる。
運転士は内容を知りたがる。
着目点が違うな。 猪●の柳●とはグリーン時代に一緒に働いたが、後輩に厳しく、力のある先輩にゴマをするようなヤツだったなw
>>104 自分が決められたルールを守らず、年寄りが多いという理由だけで降車亭の先頭まで行かずに近いところで客を下ろし、後ろのバスに迷惑をかけた件ですね。
逆恨みはやめなさい。基幹にしろ一般系統にしろ委託の人は決められたルールやマナーを守らず自分が客によく思われたい勝手な人が多い。あっ柳〇本人じゃないですからね。 >>106
栄と名駅除くとあと名鉄神宮前位か、３社来る転回場は
名港って浄心の食事休憩あったかな？ 公式HP、珠理奈の総選挙ポスターに協力したと言うアピールが凄い
>>104
どんな内容で因縁付けられたの？
まさか111の内容？ 時間絡むからな
モタモタしてられない
オタには分からんだろうか、１秒も無駄にはできない気持ちはわかる
オタにはたかが数秒
わからんだろうがな
数秒で１つの信号を通過できなかったら遅延が拡大するあるある
>>111
委託先の運転手は
そんなルールは聞かされてない！
本町が伝えるとでも思ってるのか？
こちらの勝手なルールを
知らない運転手に
押し付けてるに過ぎない！ 普通に考えて降車停に２台停まれるなら先頭になった車は前から順にやろ
後続がいるならなぜ後で扱うのかイミフ
後ろ見てないのか
自己中なのか
ルール以前やわ
>>97
名古屋市交通局だと「席が空いています。お客様が席に座るまで動きません」とか猪高の運転手であったぞ
（幹星丘１）
実際、これで３分ほど遅れた。 >>123 いやいや、事あるごとに委託先に申し入れをしています。
今回の場合（池下）も注意（怒鳴る？柳〇ってそんなタイプの人じゃない。ねちっこいけど）された本人は
「前詰めのルールは知っています。でも年寄りが多かったから」って返事してるの！
引山なんてご丁寧に待機室のドアに図まで貼ってあるじゃないですか。なぜ守れないのですか？
私も引山でも星が丘でも何回も注意したし、仕返しされたこともありますよ。
あっ柳〇本人じゃないよ。 名鉄って会社がおかしいから
上がおかしくて下もおかしくなるあるある
委託先での苦情対応は局より酷そうだな
名鉄は左折一時停止をとにかく何とかしてほしい
乗務員が悪い訳じゃないのはわかっているが、
いだか大森辺りなら、池下や市役所の矢印で止まるなよ！
矢印信号は即ち、青。
対向車、横断歩道は赤を示している。
だから、逆に一時停止は危険だ
止めてくれ
ヘタに止まると歩行者自転車が突っ込んでくる
死にたい歩行者自転車が多いからな愛知は
あと受託してるんだから局の基準で動けよと
自社直営は勝手にしてろだが
>>109
上から物を言い
人に厳しく
自分に甘い
一番嫌いな先輩 何の話題で盛り上がってるかと思ったら、柳○って、元N村のことか（笑）
アイツは、ケチなクセに見栄っ張りな性格クソなチンカス野郎だわ
>>127
柳◯先輩必死だな（笑）
この件だって、委託の運転手に偉そうに上から目線でものを言ったのだろう。
委託の運転手さんだって、普通に注意されたくらいじゃ、こんなとこに書き込まないって！ こいつは皆んなから嫌われてるが自覚ないキチガイ。
相手によって態度を変える卑怯者。
こんなのが助役狙ってたとか笑えるよな。諦め青線狙ってたらミスをチクられたらしい。こんな敵の多いやつも珍しいな
>>132
柳◯先輩ケチなんかじゃないよ
飯やコーヒーおごってくれるよ
あの時おごってやった！って、ずーっと言われるけどw >>133 だから本人じゃないって、みんな委託先の勝手な行動に怒ってるの！！
柳〇なんかどーでもいいの！局に行っても改善しないからここに書いてるだけ。 個人特定できる事は止めろ
前も言ったろ、個人がわかることは書くべきではないと
しかも今回は、ナナクミでもなく植生でもなく同職の足の引っ張り合い
低レベルな民間バススレと同じレベルになるぞ
あと、そもそも乗務員スレでやるべきだ
低レベルな民間(笑)
その自信は何処から来るのか(笑)
情けなくなる！
>>139
「低レベルな民間バススレ」
だ。間違えるなよ
「低レベルな民間バス」のスレてはない >>131
同じく！この人だけにはついて行きたくない！ >>131
若手なら
必ず揉める
あのバカと
ケツ札見てあいつがいたらボックスに入らない若手が多いこと笑 鳴子11と植田11（いずれも地下鉄植田→地下鉄鳴子北 ただし経由が違う）
どっちも大きい交差点が多いのか、地下鉄鳴子北に到着することには定刻から10分遅れとか普通にあるな
おかげで次のバスへの乗り継ぎができない
（次の乗り継ぎバスも1時間に1本とか普通にあるし。）
あと「地下鉄鳴子北の東」とかいうわけわからんバス停は廃止しろｗ
10分遅れただけで乗り継ぎ不可の予定は無理がある
自分で運転してくにしても大事な予定や待ち合わせなら
10分以上余裕見るでしょう
>>147
遅れるのは、本町に連絡してください
ダイヤ改正時に設定ダイヤ(刻み)が見直される場合があります
ここで文句言うだけではなんにもならないよ >>147
終点1つ前と終点間の運転時分は6～8分くらいあるんだけど、そこからさらに10分も遅れたの？ 組合がどんだけ言っても良くならない刻みが、苦情2回だけで修正されてくるとかもう。
>>95
あそこ、交通広場どころか送迎用の停車スペース的なものすらないみたいだから、新しくバス停作る気はないんかね 妬みの書き込みが多いな。
妬むより妬まれる方になりたいな俺は。
今日午後、名東区新宿のあたりで火災があったようだけど、おもいっきり幹星丘１の経路沿いだな
（バス停だと梅森坂口と新宿の間、名鉄バスの梅森坂口だと徒歩１分くらいのところ）
>>155
名鉄のバス停だと徒歩1分どころか十秒とかだな。
梅森坂口の交差点から西側を一時通行止めにしてたから
火災現場沿いはもちろん、その周辺も渋滞してて
幹星丘1系統で最大1時間遅れ（接近情報による）
幹本郷1でも遅れが出てた。 >>95金山22が伏屋駅前を通る経路に変更される可能性はあるんじゃないかな｡9月頃に港区役所近くに､ららぽーとが開業するので､10月の港分所の開業と同時に､ららぽーと絡みのﾀﾞｲﾔ改正もあると思うから､その時に一緒に行うでしょ｡4月にあったﾀﾞｲﾔ改正も小規模だったし｡ >>156
マツキヨ名東新宿店が臨時の転回場だったみたいだよ マツキヨ名東新宿店って、昔は愛知淑徳大学のバスの転回場だったんだよな
だからやたら広い
すぐ近くにマクドナルドもあったけど
>>158
5chのどっかのスレでそれらしき画像をみた。珍しいものが見れた。
火事に巻き込まれた人達は大変だったろうが。 バス運転士同士のレスバトルは乗務員専用スレでやって欲しいわ。
幸い、名市交は乗務員専用スレあるし。
伏屋の市電車両、明日の午前には姿を消しそうだ。
今日なら建物解体されて、奥のと2両同時に撮影出来るぞ。
名鉄の津島の4801のLEDが変わってたけど、市バスはまだ？
港区役所発のバスが
いつもの東側からではなく南側から
来たんだけど
なんかあった？
港区役所発のどの系統のことを言っているのか全く分からん｡今日だけなら､熱田まつり関連の可能性もある｡今年初めて､幹神宮2と金山25が迂回運転しているらしいから｡
港区役所から南陽交通広場行きバスと
高畑行きのバス
営業所近くの道路から来るはずだが
なぜか２つとも南側から
時間は夜7時台なんで確かに熱田まつりの影響あったかも知れないが不明
>>168港区役所の転回場からではなく､築地口方面から来たということですか？何かバスにトラブルがあって､代替のバスが来たんじゃないですか｡ 時刻表に記載のない5:30発の臨時列車？
>>175
新瑞橋始発の右回りだね
時刻表は裏側かと バスの車内にAKBの名古屋サティアンのブス3匹のドニチエコ発売の広告が
オワコンAKBのドニチエコなんていらねえだろ
バニラって何？
大須でうざいほどよく目撃するけど・・・
>>179
Anやタウンワークやリクルートみたいなやつ バニラは風俗アルバイトのやつで
中毒性の高いテーマ曲が一部で話題になってるやつだわ
最近中古バス改造して映像流してるやつが全国まわってるとか
JAみどり住宅ローン
NH-96→NS-187→NH-166(NEW!)
>>18-182
風俗アルバイトといえば少し前から広告塔が金山橋の近くに立ってますな
バニラのバス改造広告車の行先表示部分がフルカラーLEDになっているあたり
高収入アピールしているのが無性に冷笑 パチンコタマコシの新デザインラッピングバス、緑車のはおかしい
後部の車番シールが所定の位置ではなく怪獣の顔面に貼ってある
アオシマか忘れたけどLV /KV 234系短尺のプラモは存在するので
バニラが2台目に234系を買って改造すればワンチャンあるな
>>188
いちいちニュースにするほどの事故じゃないだろ！マスコミはクズ過ぎ ララポート9/28オープン
港区役所関連系統が遅延祭りになりそう
ララポートで遅延するバスにイオン茶屋の客が迷惑を被るという展開
テレ東のバス旅、交通局撮影協力したってよ、公式HPより
中川や稲西に連絡入れてたらしいからなぁ。恐らく善太橋から河合小橋行くんかな？
だけど、三重→愛知だと苦戦するが逆だと１日３本バスあるから楽なのに
>>191
情報thx
蛭子時代の河合小橋東海橋名古屋駅パターンかね？ バス旅見ていつも思うけど、高速1ってNGコースなの？
>>193
あれって東海橋がトラップだよね
交差点に近いバス停は1時間に1本、そこから北に150メートルの北停は1時間に3本 >>195
その後、そこのバス停には東海橋（北）発着のバスがある旨の
案内地図が掲示されているから一応は改善されてはいたりする
あと、港区役所⇔中川車庫前の入出庫系統も出来た >>194
高速１はギリNG。車内放送でも「高速」と名乗っている為。ついでにゆとりーともダメ
有料道路は田中さんのシリーズだけでも伊豆と安房峠を利用しているからOKなはず
確かオアシスと岩倉駅での目撃情報はあるんだよなぁ、栄から豊山タウン乗ったとしか考えられん
如意車庫から北部市場まで歩くとも思えないし どーでもいいけど、とよやまタウンバスは途中下車したほうが安くなるんだな
前に豊山役場でもらったチラシで、三角運賃表を見て気づいた
あのダイヤでは途中下車など出来んけど
>>197
昔、別の番組で東名ハイウェイバスを路線バスとしてオッケーにしていた きんちゃんバス（亀ヶ地又は善太橋西下車）→飛島バス（近鉄蟹江駅前下車）→蟹江町お散歩バス（藤丸中央下車）～徒歩10分～伊福（名鉄BC）
今朝、出来町通の基幹２の路線を、普通のバスが基幹バスとして走ってなかった？
見間違いか？
東海病院の前を通って千代田橋渡るバスがたまたま走行車線の何かをかわすためにバスレーン入っただけだろ
Twitter見るとガチらしい
NH-94に小さい基幹シールを張って運用したそうだ
たまたま充当できる予備車が無くて一般車を充当したとかかな。
>>205
タマコシのラピ車か
普段は幹本郷に固定されてるけど、今日は別のバスだった
固定運用崩して基幹2に使ってたのか >>204
基幹２でもたまにあるな（笠寺駅止まりのやつとか） 高速1号系統の車両の鳴尾出入りで基幹１を使ってたんじゃないか？
平針駅でダイビングがあったみたいだが。
鶴舞線のボンネットは壊れなかったか？
ボンネットは付いてないか。
即死に憧れて飛び込むのか知らんが、各駅停車の止まる直前に飛び込んでも、殺虫剤かけられたゴキブリみたいになる可能性が高いぞ。
基幹1には去年12月頃まで一般系統用ブルーリボンガスバス使う運用があった
>>212
ガスバスが全滅
尚この運用は現在高速対応車が入ってるけど高速1は行路になし 基幹２の代走は色々めんどそう
出入り口の表記は逆だし、降車ボタンのセンサーや運賃箱も仕様が違うし
市バスと話題が少し逸れるが、栄１３の香呑町バス停前に謎の２階建てバスが設置された
バス停の前に猫カフェが出来るらしい。臭いとか大丈夫なのかよ？？
金山アスナル近くにバス停出来るのね
>>217
工事の発注者が高速バスのVIPライナーを運行している
平成エンタープライズになっているので夜行高速バスの乗降場所になるみたいやね
金山駅周辺の夜行高速バス停は
南口にJR東海バスの青春ドリーム号・北口にはウィラーと桜交通がある バス旅
金山22 NF-107
栄21 NS-307
戸田から名古屋駅は篠原橋で幹名駅２に乗り換えが正解
金山まで行くと面倒
栄→名古屋駅はC758を発見できず
一行は名古屋駅を諦めたけど
太川時代は河合小橋→名古屋駅
今回は戸田→名古屋駅(未遂)
こんなルートもあるらしい
平田町駅810→854近鉄四日市駅906→956山城駅1000→1019東員駅(徒歩約1km)六把野
1050→1122桑名駅1220-1234伊曽島（徒歩約2km）上松永1337→1404近鉄弥富駅1425
→1506善太橋西1514→1517河合橋/河合小橋1546→1633神宮東門/名鉄神宮前1657→
1730島田1738→1744原中学校西1818→1831荒池1851→1857赤池駅1910→2005
豊田市駅西口/東口2035→2121足助2130→2210稲武（泊）
>>228
ボタンのランプは降車扉が開くと消えるようになっている。 なるほど、基幹1は一般系統と乗り降り同じだから一般車にステッカー貼るだけで済むが、
基幹2に一般車が入ると乗務する運転士が神経使うようになってんのか。
そりゃ滅多に見かけないわけだ。
>>234珍しいですよ｡西巡回は中型車の運用ですからね｡時々､都心ﾙｰﾌﾟ専用車が入ることもありますよ｡ >>233
あと基幹１と２で違うのは運賃箱
カード投入口やICリーダーの読み取りが違うのもあるが、一般車だと名鉄定期が読め取れない
仕様変更で定期読み取りは出来るが、これがまた面倒
栄～柳橋間だと栄２２も名鉄定期が使えるはずなのに２１０円引かれるはず >>238
ありがとう。運賃箱の設定にも時間かかるのか。
となると基幹2にどうしても一般車を入れる必要が出ても、なるべく充当車両数を抑えたいってそりゃなるわね。
だから、基幹1程見られる光景ではないと。 カーナビの警報再生時間短くなったのはやはり新聞投書の影響かな。
猪高車以外のカーナビはエンドレスで煩かったしな。
名鉄バスも名古屋市内運行系統は市バスに合わせて前乗り前払い後ろ降りの均一運賃、系統番号付にすればいいのに
さすがに妄想し過ぎなのは承知の上だが、せめて系統番号ぐらいはやれよと思う
いまどき大都市圏でまったく系統番号やらないのって名鉄バスぐらいだぞ
系統番号が無いのはマジで意味不明だわな
自分の目的地が終点ならバスの前を見ればわかるが途中で降りる場合、系統番号が無いと来たバスが乗れるのかわからなくて困る
ところで市バスの系統番号だけど、同じ系統でも支線で途中から枝分かれするのが多すぎじゃない？
京都だとたとえば「○○に行く場合は100系統、101系統のバスに乗ってください」って案内してる。バスの行き先ではなく番号だけ見てればいいので不慣れな観光客にはとてもありがたい。
名古屋の場合、系統番号＋行き先も気にしないといけないから、京都のように系統番号だけで案内することはできない
一応途中の経由地が違うと幕の色変えてたりしたよね
単色LED方向幕で台無しになったけど
>>245
金山２２や植田１２なんか意味不明だからな。
先日のバス旅、チラッと中川商高経由地下鉄高畑行き映ったね >>240
栄・名鉄BC～大治西条間で完結の定期なら栄２４の笈瀬通～栄間は乗車可能
さらに言うと中巡回も広小路本町～栄は名鉄定期で乗車可能。乗り越すと２１０円必要
大治線の定期で基幹２は栄～引山間でもNG。市バス定期はどっちも乗れる >>250
あれ不親切だよなあ、系統番号と経由地は入れてほしいわ。
車で後に付いた時、バスの行動を読む参考に出来る。 市バスの定期券情報と名鉄バスのそれは完全に異質のものだからな
市バスの定期券情報は、基本的にPASMOのそれをベースにしている
何で神宮東門の近くに詰め所付き回転場作らないんだろうね
熱田巡回や南巡回は食事休憩でいちいち鳴尾車庫まで戻るのは大変だと思う
>>254
地元民の反発。あと、名鉄の再開発の話があるから 幹栄１、NS-36乗ってるが本当に乗車マナーがカオス
携帯かけてる爺さん有り、黒川で何度も「後ろ詰めて下さい」と言ってもどかないおばはん軍団、
さらにそのおばはん軍団を別の婆さんが注意し車内が凍り付く。
さらに後部ドアのスロープ収納にもたれてまったくどかないJK。運転士のYさんご苦労過ぎる
幹栄1のマナーは本当に悪いからな
今日、41号を三重交通のキュービック見たわ
研修車で交通局の制服来た指導が乗ってた
まだキュービック走ってるんだ。名古屋では東邦ガスの送り迎えくらいしか見ないね
俺は運転手を尊敬するわ…
クソ客なんか降ろしても問題ナッシング
>>260
運転士が悪いよな
この運転士のバスが少し遅れているとはいえ先着なのに、何で後のバスに乗らないと
いけないんだ？ なぜ後のバスにしてくれなのか省略され過ぎでわからん
遅れた分満員となって乗車打ち切りして後のバスにしてくれなら乗客がキチ
>>265
・すでに遅延がひどすぎてやむを得ず後のバスに・・・
・もともと1時間あたりの運行本数が多く、無理をすれば後ろ扉から乗せることもできるが、後のバスに・・・
住宅地から地下鉄駅まで結ぶバスの場合、朝のラッシュ時、地下鉄まで遅延の原因になることが多いからね
（特に東山線や名城線沿線は。まあこの2路線はもともと車両が小さいし）
東山線だと藤が丘～星ヶ丘、本山、今池、千種とか ドニチエコだけで大曽根から高蔵寺へ行きたいけどどうやったら行けばいい？
もちろんゆとりーとラインの小幡緑地から高蔵寺間は使えるのは聞いてるのでその小幡緑地までを市バスと地下鉄で行きたいので
遅れてるから乗車打ち切りは理由にならんけどなぁ
もっとも遅延はプレッシャーの大きな原因となるけど
閉めた扉を叩かれても無視に限る
相手のペースにのまれたら終わり
>>259
だいぶエルガが増えたけど津辺りならまだキュービック乗れるかな 志段味巡回乗ってると
ここ本当に200万都市の名古屋？って思うよね
>>273
いや、まだ志段味はそれでもマシ
南陽町とかだと、本当に人が住んでないし今後も住みそうにないと思う
トヨタのお膝元とはいっても、やっぱり鉄道駅から遠い場所はあえて住まいを構えないんだよな、名古屋市民は
一応各駅へのバス便がそれなりにある志段味は、それでもまだマシかと 戸田より河合小橋の方が本数多いのが理解できない
戸田はJR近鉄が近いとは言うけど、河合小橋も十分近鉄蟹江に出れる距離
河合小橋から近鉄蟹江まで夏の炎天下にとぼとぼ歩いたわ…もう勘弁w
もう18年前の話やけど…
>>267
栄１５でJR新守山駅、守山１１か守山巡回で小幡緑地まで行きゆとりーとというルートもOK
守山巡回は両回りとも使えるから実質３０分に１本、
平日なら新守山駅～小幡までの区間便も有るからそこまで本数少なくない >>278
> 河合小橋も十分近鉄蟹江に出れる距離
どうせGoogleマップでテキトーに想像して言ってるんだろ
さすがに遠すぎる
南陽町は、地下鉄東海通やあおなみ線の競馬場前を経由するLRTでも作ってみてはどうなのかなあ
最寄りの駅が全部遠いし、そこに少ない本数のバスをばらまいても不便なだけかと 南陽町民だが朝の神宮東門行きをもっと増発してくればそれでいい
>>282
本来は車で行く場所なのはわかってるけどイオン茶屋にバスで行った。
帰りに南陽交通広場で各系統の時刻表見たけど、系統数が豊富だなと驚いた。
それと同時に、これだけあっても便利なダイヤの系統が一つもないというのにも驚いた。
まあ周辺は民家はまばらだからそんなものかな、と納得はしたけど。 >>284
＞それと同時に、これだけあっても便利なダイヤの系統が一つもないというのにも驚いた。
かつての守山新堀だなｗ
系統図見て溢れるぐらいに路線が来てるのにどれも本数極少という >>282
河合小橋のバス停前のなんちゃらセンターの息子は近鉄で通学してるって聞いたけど 近鉄ってmanacaの定期が載せられないから俺の中では眼中にない
この画像のバスはUDかな？ >>285日本郵便のHPから検索したら､兵庫県穴粟市にも､千種郵便局があるよ｡ なぜ中型のほうがほとんど日本全国各地に渡ることができて大型車は譲渡先見つからずそのまま廃車解体処分してしまうんだろう？
ただ大型車でもNF車は北海道など第二の人生を与えてるのがほとんどなんだぜ？
NFは可能でNSとNHとNKHは不可能とかこの差は一体何？
ボンベ車は論外だけどNKHなんかは県外に渡ればまだまだ使えると思うけどなあ
>>297
日野は中古譲渡してもらう位なら新しいエルガ買った邦画安いからとか ちなみにNSはキュービックでNHは初代ブルーリボンのことを指してるが今在籍している初代エルガもブルーリボンシティも来年で契約最終年なんだよなあ
おそらくこの2車種も譲渡先見つからずそのまま廃車解体処分になっちまうだろうなあ
富士重のスペースランナーは前スレで事情を聞いたので納得はしてる
安城にあった市バス廃車体全部消えたけどもう解体されてしまったんだろうね。
どこで解体したんだろう
>>297 >>299
北海道とかだと雪の関係で今でもワンステを好む傾向があり、ノンステは除雪の行き届いている都市部などに限られる
また、地方に行くほど道路の関係でMTが好まれる（積雪地だとなおさら）
MPはノンステだけどMTだから売れたんだと思うよ
余談になるが、北海道の中央バスに自社発注のHUとLVのノンステ（貴方が言うやつね）があったんだが、両車とも1両ずつで結局増備されなかったことがある 地下鉄駅の券売機で発行するドニチエコ（地下鉄乗車券と同じ紙質）をカードリーダーに通そうとして運転士が慌てる場面があった。
あれ下手するとカードリーダー故障につながるんだよね。
券面に「バスのカードリーダーには絶対に通さないでください」の表記を付けたほうがいいかも。
ドニチエコをmanacaに載せられるようにする方がいいんではないかなあ
あれを見せると施設の割引があるからというけど、それを活用してる人がどれほどいるのかなと
manacaに印字するなら有りかと。
現に東京の地下鉄の一日券はPASMOに印字してるし。
>>305
名古屋市科学館では利用している人をちょくちょく見る
ちなみに１割引な 食事も値引きとかあるから
矢場とんグッズは貰ったことないな
マナカに載せるとドニチエコ代600円とデポジット500円計1100円払うのね。
使用したあとでデポジット回収したマナカごみはどうするの？再利用するの？
>>310
ってことはタイムズクラブのICカードでもいいのか ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
他都道府県民が利用するかもしれない。
そんなの併存させればいいだろ。
一日券がICだけとか極論も過ぎる
IC専用にすれば、使い回しは防げるのか
夕方頃に券売機付近に放置されていたり、声掛けられて一日券貰ったり、みたいな
もちろん、別の問題も発生するが
使い回しによる損失と、IC専用にすることによる逸失機会のどちらがでかいか考えたほうがいい
>>312
> ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
> 名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
多分、名古屋市民に関しては、全部持ってるとまではいかなくてもかなり所有率は高い。
これが名古屋市を一歩出るとわからないけど。
> 他都道府県民が利用するかもしれない。
そういえば、都バスのIC一日乗車券はPASMOとSuicaにしか載せられないんだよな。他のICは対象外。
露骨だなあと思うけど。 遅レスだけどスマン
>>180-182
なるほど、風俗の宣伝だったのか
そら高収入だわ
あの宣伝カーって今日は栄付近で見たけどおそらく宣伝の拠点は上前津～栄あたりが多く見られて金山駅や名古屋駅周辺ではあまり見ないんだな 小牧線味鋺～上飯田間、１０月から敬老パスの利用で後日銀行振込みで運賃返還だってよ
ソースは広報なごやにて、また面倒な方法取ったなｗｗ
>>318
後日利用実績に応じて返還だから、名鉄は普通に運賃取れるし自動改札機を改修する必要もない。
敬老パス、福祉パスは健康福祉局の発行だから、交通局の手間も特に増えないんじゃないの。
まあ、現場職員に上飯田～味鋺の償還ルール云々の解説は求められるだろうが。 新エルガ(赤ステッカー)に欠陥発見
エアコンの吹き出し口が座席と合っていない
運転席後ろとか吹き出し口を調節しても顔に風が来ない
>>319
また市バス運転士や地下鉄・名鉄駅員さんに問い合わせ来るで
そもそも共○党の某議員さん曰く「バス廃止になり負担が増えた」と書いてあったが
実際は幹栄１の味鋺東行きが廃止になったのみ
代わりでは無いが上飯田～味鋺小北間は現在でも毎時４本昼間確保されており、
かつ水分橋転回場から始発の栄・黒川行きがいる訳で、優遇はされている 一昨日の日曜、21時か22時ごろに家（マンション）にいたら
突然結構大きい騒音が聞こえてきたから何事かと外を見たら、
マンション前の道路で信号待ちをしてた市バスのエンジンあたりから音がしてた。
信号が青になってアクセル踏んだら、
今までとは別のデカい音を一発かましたあと加速し静かになった。
で、その先にあるバス停に停まったらまた大きな音がし始めた。
エンジンの不調なんだろうが
停まるたびこの音まき散らしたままずっと運行してたのかな？
それDPD の自動再生中で異常じゃないよ
結構ビックリするよねアレ
軽油ぶっかけて燃やすんですよ
この軽油ぶっかけるってのがポイント
エコドライブしても結局これな
>>328
そうなんですか、軽油混ぜて燃やすんだ。環境負荷になって意味がない気がします。
一般家庭や事業所から出る可燃ごみと一緒に燃やした方が良いのでは、と思います。 あと数年したら中型も大型も確実に90％近くはジェイバスだらけになってしまうんか
なんかつまらなくなってしまうな（しかもいすゞばっか入札されるし・・・）
なんで三菱ふそうと日野は入札しないのかなあ
新型エアロスターと新型エアロミディの市バス仕様とか見てみたいのに・・・
交通局の入札条件がAMTだから
ふそうだって交通局のために車を作ってるわけではないから、わざわざ特別仕様でMTやAMTの車を造る事は無い
バス会社って今は貸切車の生産で忙しいみたいだからミッションの追加もないだろうね
モデルチェンジはまだまだ先だろうし、交通局が入札条件変えない限りあり得ない話
>>333
その条件がふそう排除のためにわざわざいれてる予感 >>335
日野もジェイバスで同じ仕様で作られてるんだから日野も入札したらいいのに・・・と思ったけど全国的に調べたらあの顔は日野よりいすゞのほうが圧倒的か >>335
一番安いのは否定せんが、新型は一番使いにくいぞ。
変速クソだし、アイドリングストップは面倒だし、4発の振動鬱陶しいし、メーター無駄に160km/hまで切ってあるからただてさえ小径メーターなのに文字まで小さくなって見にくい、全て2トン車品質のコストダウンの塊みたいな車。
鳴尾はほぼ毎日あんなの乗せられてよく我慢しとるなと感心する。 ここがダメだよ新エルガ
・座席数が減った
・エアコン吹き出し口と座席が合ってない
・天井が高いからか車イススペースの4席はエアコン吹き出し口に手が届きにくい
・運転席裏の席の荷物置きスペースがない
ここが良い新エルガ
・車イス用スロープが出し入れしやすい
三菱買っても今はオタ席は無いのか？三菱は窓開けても財布落ちていかないのがいいな。サスも柔らか目で腰痛持ちには有難い。
名古屋大学前に都心ループのバスがいた
マニュアル4速発進が超楽だと言われたがやり方よくわからん。クラッチ傷めるのは知らない事に。
>>351
マニュアルじゃなくてAMTで4～6速発進やれるらしいんだ。4速発進が変速ショックもなくちょうど良い感じの加速になるらしい。
4速～6速発進やるにはコツが要るらしいが練習出来る程当たらない。 >>352
少しアクセル踏むと勝手にシフトダウンしやがるから
無理やろ。本庁のゴミがクソみたいなAMT
買うのは一度もバスに乗ったことない
決定的な証拠だわな >>349>>353
まるで安物買いの○失いですな。
あれで、18年使うのか？
早くAMT縛りが無くなればいいのに。 ってか組合はオートマ要求出してるのか？
若年廃止で手柄みたいな書き方だが、国の方針に沿っただけで勝ち取りではない。
手厚い補償を得れたならそこで初めて勝ち取りだ。
AMT3速発進のワザだろ？あれちょうどいいよ
4までは上げれないから4～6ってのは嘘だと思う
>>356
3速発進して4速に上げたい所でオート側にしてベタ踏みすると息継ぎ無くいい加速出来るね。
いつもやってる。 ゆとりーとラインのバスは市バスと違ってカーナビ静かだなと思った。
付いてるかどうかよくわからんけど。
>>358
ゆとりーとメーグル（除くNS-38・39）は誘導装置付いてないよ
ゆとりーとのあれは高架区間の通過時刻表示や運行データ絡みだった気が？ 落成から廃車までひたすら同じコースしか走らないゆとりーと車にナビなんかいらないからな
AMT4速～6速発進の裏技聞いてきた。任意のギア段の所でマニュアルモードの＋側に押し続けると止まってもそのギア段で固定されるらしい。ただ開扉でニュートラルにすると解除になるので、信号待ちか乗車のみの発進にしか使えないそう。
誰かやったら教えてちょ。
ノーマルモードでたまに3速から5速に入る事があるがどうやったらできるんかね？
>>363
思いっきりフル加速で発車すると、たまに引っ張り過ぎて3から5に飛ぶ事有った様な。 >>362
同じギアでも副変速機があるのかハイロー切り替わる時がある。
左折とかで3速で回転が落ちると2速に変わらず回転数があがる。
たぶんそこで2速に落とすとガックンと大ショックになるからそういう機構になってると思う。
もしその機構が無くてそのまま3速で加速すると、パワーバンド外れてるから超トロイ加速になる。
皆が酷使するからメーカーの想定耐久年数まで絶対にもたんだろな。 初期導入は仕方ないにしてもATに切り替えずに今年も入れるとか本町アホだろ。
安物買いの銭失い。
>>368
なんかNSFの廃車時に小型バス指定してきたら絶対同じこと言いそうだな
賄賂とか以前にそういう仕様を用意しないメーカーの怠慢だっての
そして向こうも商売だから割りに合わないものは作らない NSFとか長身デブには拷問だわ
シート一番下げてもヒザあたるし
ハンドルまわせんし腹にあたるし
ボタン位置が変だし
150センチ以下のホビット用だわ
今日乗り合わせたお姉さん、
つり革握る前にマイ消毒液手にかけて軍手で握ってたわ
運転士さんが「座って～」と案内しても「潔癖で無理です」の一言。凄いわ
この前、名古屋発の飛行機乗ったらシートベルト着用サイン出て着陸体制中なのにジジイが後方に歩いてったわ。CAが大声で制止しても戻らず、後ろの方まで歩いていった。ジジイが飛んでって巻き込まれたらたまったもんじゃないわ。
海外なら逮捕や拘束されるだろ？
さすが名古屋の汚老人は違うわ。
NS-339が豪快に事故った模様で、昨日牽引されて氷室交差点を北へ向かって行った
将来的に今残存しているエアロミディの置き換えに日野ポンチョ入れても問題無いよね？
使える路線ったら巡回系統が使えると思うが・・・
>>366
横領で懲戒免職にしなかったのは武士の情けか ポンチョって今や各地のコミュニティバスで欠かせない存在になってるけどここ最近では名鉄バスや三重交通の路線でも導入してるよね？
だから名古屋市交通局でも導入しても問題ないんじゃない？
なぜエアロミディの置き換えかと言うと確か定員数は同じか近いような気がしたから・・・
浄心、三交撤退ってマジな話？？
三交スレに何個か話題あるが
>>385
公営交通の委託は有期契約だから、更新時期が来たから再募集の告知をした
通常の過程に過ぎないのだが、２ちゃんらしく話を想像で膨らました奴が出てきていきなり撤退話になっただけ
まともに取り合わないように ポンチョじゃないと具合悪いのって名東巡回ぐらいじゃね？
>>389
ポンチョ使うならエルガミオでも大して変わらん気がする。ポンチョって意外にホイールベース長いから。
もしくは、昭和の時代みたいにマイクロバスのローザ路線仕様入れちゃうとか >>376
乗るな
降ろせ
そいつの体も皆細菌、汚れ、寄生虫、排泄物はあるし、二酸化炭素も出す
そんなことも分からん精神的患者は、公共交通に乗るな
いや、社会生活に参加するな >>365
持つわけ無い
だって４リッターだら？ ツインターボで無理やり下と上のパワー絞り出してるんだから
あんな危ないバスをいつまでも導入するバカ組織は曲位のもんだわ
絶えず見直し改善するなら、セミオートマやめろ。心労がすごいんだわあれ。
労働環境かいぜんしろ 名駅BT、ガラリの設置工事するらしいがガラリて何？６乗り場の辺り
どうせならエアコン入れてくれよ！マジであそこ蒸し風呂だぞ。
４・５乗り場の乗客はキッテで涼めるから良いが名駅１５や基幹は地獄
昔の柵だけターミナルのまんまの思考で設計したんやろ
風が抜けない今の作りでエアコンがないのは大失敗
送風機くらい設置しろよと
名駅BTにエアコンは金かかるだろうが、最低送風機は有っても良いよな。
そもそも何で名駅BTエアコン付けなかったんだろう？
どっかのサイトに記述（現在削除済み）にあったが、
名駅はビルの管理はJR。あそこを使う事業者は交通局だが、実質殆どの路線が三重交通。
複雑過ぎる
>>397
バスヲタやホームレスを長居させないため
真冬でも暖房なかった ミッドランド前、名古屋大学方面も停めろよ
なんで廃止したのか
深い理由なんてないかと
ただミスしただけだと思うよ
みなとまつりやったな
このくそ暑いなか御苦労様やわ
市民会館裏にゲテモノノンステNFが回送表示で停まってた。貸切りバスの模様。
>>393
7番乗り場、車椅子用の入り口開けて少しマシになったけど焼け石に水、暑い… 金山２２の寺腰～伏屋の間、今度の改正で全部伏屋駅経由にするとかやるのかな？
>>407
伏屋
助光住宅
のあたりをどうするのか
ともかく近鉄近くにバス停
期待したい 去年のうちに冷房効果ゼロのガスバスを全部潰したことは正解だったわけだ
名駅ＢＴ、マジで４５℃超えてるｗｗ
あそこ、自販機が多いだけせめてもの救いだわ
>>412
座席に座るのもNGって言ってるからあかんやろ ネタだろ。吊られるなよ
そんな潔癖レベルの女ならキスやセックスできんぞ。
バスに乗るにあたり酸素ボンベ背負うはずだ
>>414
この人かどうかは知らんが、霧吹きでつり革拭いてた女性は見た事ある
んで、青色手袋はめてた。確か名駅１５だったかな 名古屋高速の市内は60キロ制限の自動車専用道路
高速自動車国道じゃないからな
とはいえ、人を立たせたまま実質高速道路状態の道を走らせるとは、よく考えればスリリングな話だ。
猪子石団地の転回場チラッと見たら、運転士が車外に出て風に当たっていたわ。
待機時間にバスのエアコン使っちゃダメとか業務命令出てるなら、そうした方がいい場合もあるんだろうな。
風通し悪い車内よりは車外に出る方がマシだろうとは想像付く。
>>423
熱中症になるくらいなら普通に使ってまともな運行してもらいたい 旧113系統（栄ー伏見通経由ー港区役所）を復活してくれないかな。あのルートはほぼ終日黒人（イスラム系か
）が自転車を乗り回している。最近は女性やアジア系も増えてる。路線バスがで出来れば雨の日などは便利に
なるけどね。休日はららぽーとへのアクセスとなりプラスになることが多いと思うが。
>>425
栄22系統のことか？
地下鉄とルートが重複する路線はだいたい1時間に1本が多いね >>426
栄22は旧147系統でもともと柳橋～尾頭橋経由
それと別に科学館～西大須経由の113系統があったよ。
ハスコキのＮＦ-85 復活してた。 神宮東門から
ららぽーとへの直行バスとか
新路線希望
平針運転免許試験場関係で
8/5にダイヤ改正するけど（「土曜・閉庁日」除く）
平針～試験場折り返しの本数設定多すぎたのか減便してるな。
ってか、今都合で該当路線使う機会がちょくちょくあるんだが
相変わらず車で試験場いくバカが多すぎでよく渋滞してるんだよな。
（南進でひどいときは上ノ池の交差点から渋滞してた）
試験場折り返しだけじゃなく
徳重11系統も減便してた。
（日曜ダイヤ。1hあたり3→2往復）
減便したらマイカー組が増えたりやけに混む便が出たり
乗ってないから減便って話ではないだろう試験場は
県からふんだくって維持すればいいに
乗務員の確保とかそういうのもあるし、
単純にお金でどうにかなる問題じゃないんじゃないかなぁ
おそらく来年で名古屋市からブルシチのあの顔が見れなくなるのか・・・何か淋しいな
最近のブルシチの新車はハイブリッド仕様が一般的になってきてるからなあ
BRCはかなり前にディスコンになっとるよ
今はハイブリッド車もエルガ顔
>>434
塚本産業ので良ければ名古屋市内では当分見れそう 中川金魚祭りは台風接近につき中止。
したがって、市バスの迂回も中止に。
市バスが乗用車に追突 乗客４人が軽傷 中区
http://hicbc.com/news/detail.asp?id=000477FC
27日正午すぎ名古屋市中区大須で、車線変更をした名古屋の市バスが、
渋滞のためバスの右斜め前にとまっていた乗用車に追突しました。
バスにはおよそ25人の乗客がいて、このうち女性４人が軽いケガをしました。
バスの男性運転手は、「右後方の安全確認はしたが前は見ていなかった」
と話しているということで、警察が詳しい事故原因を調べています >>441
該当バスは、名古屋駅～名鉄神宮前の名駅18系統だな
浄心営業所所属 >>442
いやこの通りは名駅17
18はもう一本南寄りの道を通る
というか名駅18なら客25人も乗ってない >>443
名駅１７と中日新聞にはのってたよ、該当車はＮＳ－５６ 如意から新守山への回送車
栄15の本数の割によく見るけど
路線免許取って営業運転すればいいのに
>>446
復活させたら所要時間1時間20分ぐらいかかるんじゃないか？ 優先席もバスの進行向きの単独席になってるバス、
大森にも入ってたのか。
今更なのかもしれんが、同営業所のでは初めて乗った。
名古屋駅南のバス停で、
東新町へ行くバスは、昔はあったけど今はもうないの？
って、運転手さんに聞いていたおばちゃんがいた。
運転手さんはありません。って回答。
えっ？！
でも、運転手さんは六反あたりにきたときに、名古屋駅のバスターミナルの地図を見て、再確認していた。
じゅんかんになってしまったから、わかりにくいわな。
これで、また苦情くるとめんどいね。
>>447
需要あまり無さそうだぞ
回送ルートだと、春日井市に遠慮してなのか勝川はあまり通らず水分橋ルートが多いね
最近暑いからか上飯田ＢＴの出入口の日陰に栄１４の運転士さん止めとるわ >>454
勝川通っても乗らないと思うけど
中央線の方が全然便利だし 何番のりばかは見てなかったけど、ついさっき名古屋駅のターミナルで
ゲート上のディスプレイの表示に
07:50名駅１９港区役所（尾頭橋経由）遅延
12:31名駅１９港区役所（尾頭橋経由）遅延
ってなってたけど、運転士さんが発車する時にゲートのロック操作？を忘れたか何かしたのかな？
>>456
時間を入力せず開けたんだろ、自動ドアを。上の方の様に電池切れでも同じ事が起きる
オアシスは系統番号のコード番号（基幹２なら「３１」幹栄１の如意住宅なら「４１」など）を入力だが
名駅は乗り場の時間入力が必須なシステムだから
ただ、あそこ２つって同じリモコンかどうかは知らない。 今日ついに４０度超えた。
こんな日にバスを待つのは辛いわ。
運転士「バス停で停車中に、水分補給するけど、許してね。」
片側一車線どうしの交差点
こちらは右折車線で待ってたんだけど対向左折の市バスが譲ってくれた
左折一旦停止と曲がった先にバス停あるからバスが先に行くとこっちが待たされるからか！
いい運転手さんだわ
当たり前のことしたのに、そんなに誉められると照れる
>>461
その代わり、回転場では少し早めにエンジンかけて、冷房入れておくからね。 陽射しのある折り返し場で待機時間がそこそこあるバスだと、運転士が戻って出発ってなった時サウナなんだろうな。
だから、乗り場に着ける前に後ろ扉も開けて換気する運転士がいるわけか。
運転士の水分補給は好きなようにすればとしか思わないが、運転席横にクーラーボックス置いて水筒冷やしたりするの？
栄の噴水ターミナルでエンジンかけていたら「運転手だけ涼んでいてずるい」とかいうキチガイみたいな苦情が入った事が昔あったな。命に関わるとか安全に差し障りがあるとか考えないキチガイ。そしてそれを受け入れる交通局。
一握りのバカに対応しすぎ。いい気になってどんどんエスカレートするだけ。
運転手だけ～
二酸化炭素が～化石燃料が～
キチってそんなもんさね
こんな暑さのなか
「エアコンの調子が悪い」と窓全開で走るバス・・・
午前中に乗ったときはガマンしたが
帰りのバスまでこれにぶち当たったんで
さすがに一本飛ばして次のにしたわ。
昨年でCNG車が全廃になったけど
これで40℃の日に生き残ってたらと考えると…
ガスバスはどうしても発熱が凄くなるんだよねぇ
昔はZFの開発者に○んでほしかったが
今はAMTの開発者に苦しんで○んでほしい
切実に
>>477
あのセミオートマ車を18年も使えとか、なに考えとるんだ
現場の苦労も考えろよ AMTは18段変速とか当たり前なトレーラーヘッドだからこそ生きるものであって
すでにトルコンATが当たり前なバスに積むもんじゃねぇよ
百歩譲ってモーターアシストを想定するならまだワンチャンあるか
上社11に乗ったら、お盆期間は休日ダイヤって貼り紙が車内にしてあったよ。
緑が平針11、徳重11と関係ない路線もダイヤ板新調してるね
ということは10月の港開所時の大規模ダイヤ改正はないということかな？
>>482
そもそも１０月に港間に合わない可能性高いのに
例年だともう路線研修やらないといけない時期なのにまだやってないし建物も未完成
栄２２とか幹名駅２、浄心との共管や桑名の並行路線があるが熱田とかぶっつけ本番で大丈夫なのか？？ >>484
可能性というか10月は100%無理。
10月からなら内装工事まで進んでないとな。
まだ基礎工事中だから新年度オープンだろう。 計画だけでも早く発表して欲しい
ららぽーと名古屋起点のバスコースとか
そういや、今年度の新車入札もまだだよね？
ええ、「結局エルガ、結局AMTだし」百も承知だけど
あんまり納期カツカツで2008年末導入のエルガみたいに粗悪品になってもなぁ
商売道具は安もん買ったらいかんいうこっちゃ。セミオートマの新型は特にいかん。
変速クソだし、アイドリングストップ色々面倒。
名古屋市がAMTが導入条件ならエルガと全く同じ造りの日野のブルーリボンとレインボーがあるのにどうして嫌われるのか？
モデルチェンジするまでは同じジェイバスでも日野といすゞ両方入れ続けてきたのに今はどうしていすゞ一本になったのか
同じ造りなんだから値段も大々同じなはず。
>>490
べつに白色LEDでいいじゃん
名鉄も導入車増えてきたし 栄バスターミナルを出た高速1の森の里行き。
三越の角で左折するのではなく、錦通久屋まで遠回りして三越に戻ってくるのはなぜ？
その間にバス停はないのに。
>>490
>>494
信号機を見落とす可能性があるから、オレンジ以外は道交法でNGと聞いたけど、
いつの間にか解禁されたんだよね。
基幹2と共同の名鉄バスで白色LEDをよく見るけど、他は不明。
フルカラーは岐阜バスでよく見る。
かつての方向幕みたいに、今後導入の市交の新車はフルカラーで系統別に色分けしてもいいと思うけど。
名駅系統は緑、栄系統はピンク、幹線系統は青みたいに。 >>496
基本は遠回り、混んでないときは三越前でショートカットして早着分は栄大津で時間調整停車。
とはいかないんだよね。
バスは許可を受けた道路以外の走行は法律上できないし。 >>498
栄18や23等もそうだがゼブラを空けない一般車とそれを取り締まらないアホ警察のせいで
左折レーンに入れない→二車線目から左折
→苦情が入る→アホ警察にも対策を求められる
結果苦肉の策として一本先から左折するように
なった。ゼブラを空けない一般車の苦情と
取り締まらないアホ警察の意見を取り入れて
利用者に不利益をこうむらせる交通局の無策の
結果です。 >>497
今までフルカラーがなかったのは道交法がどうのこうのじゃなくて、ただ単に素子の値段が高かっただけ
ここ数年でフルカラーLED自体が安くなったのでフルカラーのLED方向幕が出てきた 従来もオレンジ色なのは、青色が実用化されるまでは、安くて高輝度なLEDは赤か橙しかなかったから。
赤は規制が厳しいので無理。橙は方向指示器の色なので赤ほどではないが規制がある。
法規面だけなら黄、黄緑の方が良いのだが輝度があまり高くなかったので表示器には向いていなかった。
>>499
名駅１３の上飯田行きも串カツ屋の関係で大回りするじゃん
しかも、最近１件開店し４件串カツ屋がノリタケの森にあると言う
そういえば、思い出したが三越の角におった靴磨きのおじさん最近見ないなぁ みなとアクルスの街開きが9/25
だからバスもその頃にオープンかな？
ロケットニュースで初めて知ったけど
名鉄バスターミナルビル１０Fに社員食堂があって一般人も利用できるのか
鉄オタには絶景ポイントらしい、いつか行ってみたいわ
manaca決済のみって名鉄の社食と同じ感じだけど、値段がプラス100円されてるね。
今日明日はDQN祭りに24時間偽善テレビ
名古屋駅や栄関連系統はダイヤ崩壊だな
>>509
DQN祭りは名古屋駅と栄の系統でルート変更、24時間偽善テレビは大半がささしまライブに移ったからほぼ影響ないだろ
栄は
栄18、栄21、栄23、C-758、高速1の5系統が影響
名古屋駅は
幹名駅2、名駅16、名駅17、名駅18、名駅20、名駅22、名駅23、名駅24、名駅29、C-758の10系統が影響をうける >>509
そうでもない
24時間のメイン会場が中京テレビの笹島本社に変わるからマシになる DQNまつりは名古屋の恥、24時間偽善TVは日本の恥
>>510
迂回したほうが所要時間が短い栄18・・・ 夕方徳重ターミナルに警察と救急車来とったね。
人身かと思ったがホームドアあるからバス関連か？
この時間の名駅13の上飯田行き、マジでカオスだな
噂には聞いてたが運転士もイライラするわ
地下鉄はスレ違い感があるので、バスターミナルがあるという繋がりで。
なんでアスナル金山、今日は土曜日なのにイベントがないんだ？
普通は週末何かしらやるし、平日でも雨天中止だが地元ミュージシャンがライブやるのに。
結局何かしらイベントの形跡ゼロ…土曜日なのになぜなんだ？
有名人呼ばなくても市民イベントとかでもよかったのに。
必ず週末にイベントやらなきゃいけない決まりでもあるんか？
東山線、強風で星ヶ丘―藤が丘運転見合わせ＠東海ラジオ
笹島交差点付近の街路樹が倒れた模様
広小路通り一時閉鎖
2018年09月04日 17時30分 運行に関するお知らせがあります
17時30分よりゆとりーとラインを除き順次運転を再開していますが、ダイヤにみだれが発生しています。
運行状況については、市バス接近情報（走行位置を表示）をご活用ください。
名古屋駅バスターミナルの各バス停の電光掲示板は、今日はダイヤが乱れているので、時間表示していないね。
どのバスがいつくるかわからない状況だね。
【純白！水玉！ﾌﾟｰさん！】大型台風上陸、都内各所でJCJKのスカートが捲れあがる【ドラレコｲﾔﾝ!】
http://9ch.net/SP (5ch)
*リンク先に動画あり 今日は、15時半頃から全線で運転中止したみたいだけど、全運転士にどうやって
伝達するの？ 伝達が来た場合、運転士はその場でお客さん下ろしちゃうの？
それとも終点までは運行するの？
市バス搭載のカーナビが、緊急の業務連絡とか言って一斉に運行打ち切りの知らせを受け取ったとかでは。
昨日市バスに乗ってないからわからんけど。
今年度の新車、大型AT解禁！
・・・なんだけど、結局はJBUSになりそう。ふそうも入札に参加できるようにはなるけど。
ふそうは何かやる気が無いんだよな
最近だとファイターの新エンジンの非力さをあの手この手で誤魔化してプレゼンしてたのを見て
技術力そのものが無いというか…
ATに門戸が開放された状態においてもふそうがJバスが負けるならもう仕方ないな
個人的にはジェイバスばっかじゃつまらんから三菱ふそうかポンチョなど違う車種入れてほしい
ちなみに小型AMTはどうせいつものエルガミオなんだろう・・・
出来れば同じAMTでもレインボー入れてほしいが無理なんかな？
知らぬ間にふそうは中型バスの製造を止めてるんだよな
消えたと思ったら復活して、また消える
大型路線とは真逆で確かMTオンリーだったな
今年は、中型の入れ替えの対象の車って、ありました？
>>543
多分NMNが先に落ちるんじゃないかな
他社より小排気量な7Lエンジンに3速AT…あの世代では異端だったね 天白区島田橋 事故のため 迂回ルートで運行
島田から中根の間
（島田橋バス停、下八事バス停は通過）
新瑞橋行き
平針住宅発の八事11と幹新瑞1は30分以上遅れてる
詰まっていてほとんど前進できてない
今度の新車は大型AT指定に戻ったけど、やっとふそう入札に参加してくれるだろうか？
スレ違いかもしれんが
水上バス 改定ダイヤが公式サイトに出てる
ららぽーと名古屋絡み
>>550
名鉄のふそうアリソン乗ったけど
クソ速いな。100代の5速NH、NS並み
の加速だったわ。あれなら遅れ
取り戻しできるかも？インターロックが
2秒だからトントンかもしれん笑 マニアにはわからんだろうが、ふそうは排気ブレーキが逆なのが嫌なんだよ。
面白みは無いけど操作慣れしているいすゞ系統でいい。
整備もそう思ってるんじゃないか？
>>552
たまに基幹で普通車みたいにロケットダッシュしてるね
あんなん本気で走ったらいすゞのトルコン車よか速いんじゃね? 三菱ふそうってことは市バスにエアロエースが久々に来るってことなんか？
めっちゃ楽しみだなあ
まだ決まってないが、去年までと違ってエアロスターも導入できるような条件に緩和された
後はふそうが入札で勝てるかどうかだな
台数と納期からみて今年もいすゞのみ入札と予想。AMTはよほど現場の不評があっから変えたとみる。中型はAMTしか設定がないので仕方なしにAMT仕様となったか。
最もシビアな市内を走るtsにAMTを採用
する神経がわからんわ、なぜNMS90代を
まわさんのか
扶桑にとってはラストチャンスだな
この有利な条件でJバスに負けるようなら上層部じゃなくて扶桑自身がクソだと
大型amtと中型amtを運転し易さで比較すると雲泥の差があるのは俺だけだろうか
>>561
仙台市営がふそう落札できたらしいから多分生産ラインに余裕できたんじゃないか？ゼロではないと思うが、まあ、あまり期待はできないな。 ふそうも参加できるようにしたけど、いすゞに決まってるデキレースな余寒
>>564
いすゞに勝たせたいならAMT指定にするよ
今回は大型はAMTorATじゃなくてAT限定だから、
可能な限りふそうに忖度した出来レース >>568
オタはこれだから。
セミオートマが現場でどんだけ嫌われてるのか知らんからそういう事を言うんだろう。
あまりのセミオートマの出来の悪さに、先行導入した鳴尾からは「これは絶対にダメだわ！」という話になって、組合でも問題化。
坂の多い胃高、見鳥に入れると車内事故の原因になるという話にまでなった。
しかし、ここの本町のアホさ加減はご存じの通りで、現場の意見を完全無視。セミオートマのプログラムを改善したという理由(ホントは値段が安いから)二次車を大量に導入した。
これに対し、組合が声をあげたわけ。
現場を全く理解せず、乗務員のことなんて屁にも思わないアホ本町ですら、これは問題だ、ということになった。
入札値だけで考えたらセミオートマになるのは決まっている。
だが、余りの不評で、「セミオートマ排除ありき」ということになった。だからＡＴになった。
フソウ優遇でも忖度でもなんでもない。
セミオートマでなければ何でも良い。
フソウは安くしないと今まで通り、ISUZUか日野だよ
オタの妄想は本当に困る >>569
申し訳ありませんでした
もうレスはしません >>570
はあ？？？はあ？？？？はあ？？？？？？？
そんな口先だけの謝罪で刺さるかバカ！！
だから俺らはオタは許せねえんだよ
オマエみたいなやつは永久乗車拒否の刑だからな もう一度言う
俺ら車いすとか○介さんにはプロとして出来る限り優しくしてるよ
でもヲタは断じて許さない。乗車拒否してやるから営業所に苦情でもなんでも入れろ
俺らが命削って転がしてるバスを趣味と考えるヲタは乗る資格ねえんだよ
こっちにも客を選ばせてくれ
なんで車いす、敬老、池沼に対しても一貫して神対応を貫く俺ら運転士が
ヲタに対してはこれだけガチになって怒ってるか分かるか？
誰が教えるかバーカ！てめえの胸に手当てて考えろ
>>570
ええで、気にするな
内情がわからないのは普通のこった
ここの現場の人は口は厳しいが、必ず何かしら情報くれるからな
ぶっきらぼうの親切なおっさんだと思ってくれ >>572
気持ちは分かるが、まあ落ち着けよ
福祉をおもちゃとして使ってる奴と
メチャクチャ高圧的な車椅子、回りの迷惑を気にしない(考えが及ばない)異臭が凄いやつ
それら以外ならまあ気にはしない
マニアでも、物凄く気を使って迷惑にならないようにしているやつは助かる。
全く迷惑をかけても気にしないやつは閉口だが >>574
同志さんよ、そんな甘い対応したらつけあがるよ
ヲタには徹底的にボコボコにしてやらないと現場で同じこと繰り返すぞ
ヲタ的で車種とか路線名とかつぶやかれてもいいの？
俺らが死ぬ気で転がしてる鉄の塊は商売道具であって
お前らの趣味の満たす対象じゃねえってことを
>>669だけじゃなく、このスレの住人全員頭に叩き込めや！マジで 「今日はえぬえふひゃくよんか…」って聞こえよがしにつぶやかれてみ
市バスをヲタ目線で見る趣味の芽はこういうところできちんと摘んでおくべき
内心Ｆ入れてほしい
パワーもあるらしいし、車長もある。
と、現場から
>>577
一時、苦情マニアってのが複数人いた時代に比べたらましになったけどな(笑) 事業者ごとの細かいぎ装が有るのに路線バスって思ったより短納期なんだな。これからの入札で年度末までに数十台って。
徳重にいるメガネのオタはいかんな。運転士の顔をジロジロ見て来やがる。
頭下げたり会釈したりしろよ。コミュ障オタめ。
>>580
いすゞなら前年度の実績があるので、設計はできているから契約後すぐに部品発注に取りかかれる。ふそうは現行モデルでの設計実績が無いのでそれを考えるとこの納期でこの台数は厳しい。 >>3見てるとNNはよく名古屋高速運用に就くのはよく見られるがなんでシートベルトが無いの？
かつて高速予備車として存在していたBRCですらもシートベルト取り付けてあったのに・・・・ 名古屋高速は法律上は自動車専用道だからねぇ
昔に無知な某マスコミ様がシートベルトの件で大騒ぎしてたの思い出したわ
>>582
それじゃあもうこの時点で事実上いすゞに決定って事か？ >>583
三交のイオン茶屋行くやつもベルト無かったはず 路線バスが異様に発達している福岡県は都市高速を経由する一般路線バスが結構走っているのだが
確かにシートベルトとか無かったし立席OKだったな
既存の港区役所のバス停のうち
ひとつだけららぽーと内に移動か
基幹1の新車に初めて乗った
鶴舞公園前の案内、LCDは鶴舞線とJR線乗り換えとなっているのに、放送の方は旧来の地下鉄のみ
名鉄堀田も名鉄線乗り換えはLCDのみ
交通局ってなんかいつも手抜きだなあ
あ～あ
乗り場変更か
ららぽーと帰りは便利だがドンキからバス停が離れたな
区役所からが遠くになったわ
でも降り場は変わらずなのか？
中川車庫～港区役所の出入庫も本数変わってないし、今日現在栄２２のバス停も「中川営業所」表記。
やっぱり港委託するの延期？
港区役所って、駅とバス停離れすぎだと地図見るたびに思うわ。
区役所の前の側道のところにバス停追加できないのかな？
>>596
8月末に現地見に行ったけど基礎工事しか進んでなかった 新車情報見てると「大型の二次購入分の入札公告」とあったけど、まだ二回目の大型車の置き換えあるんか・・・
一体大型のどのバスをを置き換えるというのだ？
1000両いるんだから、20年使うとしても毎年50両は置き換えないと更新追いつかなくなるで。
少なくとも国土交通省から標準仕様の認定貰っていないバスは順次廃車していくんだろうね
大型幕車が全廃すると次は初期エルガミオと三菱ふそうの中型小型の廃車が始まる
駅名は港区役所て言うより港図書館て言った方が良いだろ？
入口前にエレベーターホールあるし階段は隣だし
一応、歩けば区役所あるが知らない奴は図書館に入てそうて流石に居ないか
置き換え対象
浄心 NS-15 NH-29(2)
楠 NS-14(1)
如意NS-8 9 NH-27(3)
稲西NS-17 18 NH-10(3)
中川NH-7～9 25 28(5)
鳴尾NH-11(1)
緑 NH-30 NN-6(2)
野並NS-12 13 NH-26(3)
猪高NS-11 19 NH-16～20(7)
御器NS-10 16 NH-14 15 24(5)
大森NH-12 13 21～23(5)
ぴったり37。後期の6台は純増のもよう
>>601
幕車全廃だと楠巡回どうなるんだろう？未だに幕車の固定が続いているし >>600
約1000台を18年周期で更新するから平均すれば年60台弱だが、現実は車齢が極端に偏っているな
確か、2006～2011年度の6年間で720台入れたのか？
その前後が少ない 
港区役所乗り場変更のお知らせ 乗り場変更といえば、栄の噴水南のバス停乗り場をオアシス21の駐輪場あたりに移転する話はどうなったんだろう？
集約するんじゃなかったっけ？
>>609
今、一生懸命工事やってるよ
by 大有建設 いりなか付近で交通事故の為、八事12、栄18が20分以上遅れ
>>609
基幹1の所要台数があと2台増えそう・・・ 今日国旗を飾ってるバスと飾ってないバスに分かれてたんだけど、祝日と認識されてないのか？
>>602
市バス港区役所は地下鉄港区役所から離れていて、市バスの方が役所に近い
これは分かる
しかし、別にもっと公園に近いバス停がありながら、地下鉄中村公園に乗り換えれるという理由で中村公園と名乗っているのはダメだろう
今すぐ地下鉄中村公園に改称すべきだと思うが、名鉄が許さないのかね 案内放送で乗り換え案内が流れるんだし、普通に「駅」を付けるだけでいいんじゃないの
名鉄の最寄りバス停もそろそろ「駅」を付けろよ
その路線を普段から使ってる人にはいいかもしれんが、初めて使う人にとってあまりにも不親切すぎるわ
地下鉄で三文字も使う
無駄すぎる
地下鉄徳重･地下鉄原
ってなんじゃない？
限りあるLED表示板が６文字も埋まっとるがや
堀田のように離れているなら地下鉄堀田、名鉄堀田でいいんだけど、他は名駅と同様に○○駅表記にしてもらいたいもんだね。
バス停改称費用に金かかるってことで結局名前統一しないのかもだが。
>>622
地下鉄〇〇と付くバス停
東山線は３駅のバス停（地下鉄岩塚、地下鉄八田、地下鉄高畑）
鶴舞線は３駅のバス停（地下鉄植田、地下鉄原、地下鉄平針）
名城線は２駅のバス停（地下鉄自由ヶ丘、地下鉄堀田）
桜通線が一番多く５駅のバス停（地下鉄吹上、地下鉄鳴子北、地下鉄相生山、地下鉄神沢、地下鉄徳重）
地下鉄堀田だけは名鉄堀田と区別するために分けたと思う（八田も近鉄とJRがあるので同様）
地下鉄自由ヶ丘の「自由ヶ丘」もよくありがちだから「地下鉄」を付けたかな？
「吹上」は名古屋高速の吹上とかあるから「地下鉄」を付けた？ 昔は方向幕やバス停の地下鉄〇〇の文字の地下鉄が一回り小さかった
見やすかったのに何でやめちゃったのか
東京メトロには、地下鉄の駅なのに、
「地下鉄成増」「地下鉄赤塚」なんてのがあるのな
貸切登録車の代替は新車の一部にベルト＆サボ付きを入れるのかなァ？
>>626
もう貸切登録車自体をこの機会に廃止するんじゃね？ 地下鉄植田、地下鉄原、地下鉄平針は、植田、原、平針バス停と区別する必要があったという歴史的経緯があるから仕方がない
>>623
それぞれの街の、元々の中心地から離れた場所に地下鉄駅が出来た場合、
地下鉄駅の駅名と元々の街の中心地を区別する意味で「地下鉄」をつけたんじゃないかな。
バス停はあったが、その街の名前のバス停があったかどうかは不明だが。
岩塚・・・街の中心はずっと西
八田・・・やや西、元の国鉄八田駅前あたり
高畑・・・割と近いが、やや南～南東へずれる
植田・・・駅の西～北西
原・・・ずっと南
平針・・・駅の南の段丘上、
自由が丘・・・現千種台中学校あたり、千種台中学校バス停が元の自由ヶ丘バス停
吹上・・・吹上バス停あり、吹上ホールのあたりが元々の吹上
他にも地下鉄に限らずこういう事例はあるんじゃないかな。 名古屋市じゃないのに名古屋市バスの停留所を保有しているのは豊明市の藤田保健衛生大学病院と豊山町の北部市場のみか
名古屋市外の市バス停は他に
長久手市の猪高緑地（愛知淑徳大学）
日進市の梅森台1・梅森台3
清須市の古城
があるよ
あと「藤田保健衛生大学病院」は10/10から「藤田医科大学病院」へ改称される
>>631
高蔵寺（春日井市 志段味巡回、ゆとりーとライン）
印場駅（尾張旭市 藤丘11、曽根11、志段味巡回、出入庫（森、藤））
も名古屋市郊外だな >>634
基幹２の終点四軒家も実は尾張旭市内になる
栄行きバス停は守山区。向野田の南行きも尾張旭市じゃないか？ 四軒家の交差点からチョロっと北に行ったらもう尾張旭市だよね。
基幹2終点のバス停は歩道も狭い。
藤丘１２ 庄中向 瑞鳳橋 庄中天王 鳥居 印場 旭桜ケ丘 以上尾張旭市
路線図を見れば、各所で市外にハミ出しているのが一目で分かる
千種区民，守山区民まつりお絵かきバス
台風でほぼ絶望的
特に守山は毎年流れてるイメージがある
>>640
絶望的、というか昨日の夕方の時点で中止が決定ですよ。元気まつり守山 10月版の路線図を作ったんだな
今回、路線図に表れる変化は藤田ぐらい？
ペラ紙を挟むだけで済むような気もするが
名鉄瀬戸線 大曽根駅工事で、こんなのが出てきたらしい
まだ系統番号の時代のもの >>643
デザイン的に７０年代末期か８０年代製かな？ 大曽根から名鉄バスの瀬戸方面はいつまで走ってたっけ？
瀬戸線の栄乗り入れ後もしばらく残ってたのかな
港区役所のバス停、運用がかなり無理無理だな。
２番（路上）が始発になってる系統も、
始発停留所をららぽーと内に移すべき。
（参考は南陽交通広場）
小幡・印場経由の長久手車庫っていつまでだったんだろう。
名鉄バスの東名古屋病院の元バス停、今は名古屋市交通局の市バス「幹本郷１」の平針方面のバス停になってるね
日進市の巡回バス「くるりんバス」のバス停もある
市バスもゆとりも休んでいいよ。
明日からいつも通り走るんだろうし。
名駅１９と栄２２、楠に担当変更。
楠の路線図がカオス過ぎる
>>657
エエエエエエ
これ中川→楠に厩舎移動しないと賄えないよね まるはちにも記述あるよ
当分中川の栄22残るが、楠から港の回送もある
NMS-99も楠に異動した
俺の気のせいかもしれないが、ここ数週間楠の車両で栄22の教習してたから不思議に思ってたけど
こういうことだったのね
>>660
気のせいではなく、実際に研修してた。確かNH-181
楠の路線図見ると平田住宅・桜山・茶屋ヶ坂に港区役所、訳分からん事になっている >>662
ごめん、NH-187が研修車だ。181は如意だ ここ数日市バス接近情報が読み込み中のままで使い物にならないんだけど俺だけ？
4G回線でもWi-Fiでも2台のiPhoneでも同じ現象
>>664
うん。普通に使える。クッキー&閲覧履歴削除してみ >>643
市バスの２は82年に幹線２に、102は84年改変で廃止。
ということは82年以前の物か。 港営業所予定地はまだ建物工事してるんだね。
流石に来年の春には営業所として稼働してそうだけど。
栄22の前身の147って浄心の担当の時期がなかった？
昨日の台風接近に伴う運休って、どのタイミングで運行を打ち切ったの？
１７時過ぎた時点で、終点まで行ってなくても乗客を降ろしたの？
栄22と名駅19の楠副担は港ができるまでの暫定措置って事か？
ふと気になったのだけど、今月行われる新車の2次入札って
もしかして港分所(仮)向けなんかね？
まるはちの画像見た感じ現時点では軽油スタンドの工事がされてないっぽいのも気になるわ
浄心NS-15 38 39 50 54 56 57 97 148～152 214 215 224～226 (18台)
NH-29 68 69 86 87 106 107 124 125 141～144 221 227 228 253 272 (18台)
NF-25～30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-14 91～93 112～114 121 122 162～164 169 170 216～219 (18台)
NH-159 160 171 172 185～187 203 204 (9台)
NF-52～55 57～60 (8台)
如意NS-8 9 33～37 51～53 94 96 119 120 165～168 189～192 227～236 (32台)
NH-27 66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180～184 208 229～232 273～277 (28台)
NF-56 61～63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
稲西NS-17 18 31 32 58～62 87～90 127～130 136 153～161 220～223 245～255 (42台)
NH-10 72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173～175 205～207 239～242 292～296 (26台)
NF-39 50 51 100～107 (11台)
NN-34～37 52 53 75 (7台)
中川NS-95 98 99 102～106 171～177 179 180 237～244 299 300 (27台)
NH-7～9 25 28 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161～163 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (57台)
NF-72～84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～353 (58台)
NH-11 264～271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66～68 107～111 123 124 178 181～188 193 194 257～266 298 354～360 (41台)
NH-30 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164～166 212～218 243～252 299 300 (33台)
NF-31～38 (8台)
NN-6 13 14 56 57 73 (6台)
野並NS-12 13 69～74 81～86 100 101 115～118 141 142 267～270 361～366 (32台)
NH-26 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198～202 301～308 (26台)
NN-15～17 74 (4台)
猪高NS-11 19 75 76 125 126 143～147 195～201 271～280 (28台)
NH-16～20 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254～259 309～314 (29台)
NF-64～71 (8台)
NN-23～25 60 61 71 (6台)
御器NS-10 16 202 203 281～288 (12台)
NH-14 15 24 83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (14台)
NF-86 87 (2台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77～80 131～135 204～213 289～296 325 (29台)
NH-12 13 21～23 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167～170 262 263 316～319 (29台)
NF-88～97 (10台)
NN-20～22 26 27 64 65 76 (8台)
中小型
浄心NMS-2・8・9・55・60～67・74～76・96／TS-1～11／TH-1・2
楠 NMS-33～39・50～54・79・97～99
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32／NMH-1～4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68～73／NMH-10～12／NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19～21
中川NMS-56～59・100・101／NMH-5～9／NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26～28
鳴尾NMS-20・78・81～90・102～105／NMH-13～17／NMF-7・14～16／NMN-1・7・8
NSF-17・18・29
緑 NMS-22～24・77・106・107／NMF-27・28／NMN-2・5・6
野並NMS-95／NMH-18／NMF-25／NMN-3・4・9・10
NSF-3・4・6
猪高NMS-25～30／NMH-19／NMF-3・4・13・18～20
NSF-5・11～16
御器NMS-80・91～94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3～5・10～19／NMF-2・8
NSF-7・9・10
>>675
新車は全営業所に配置(御器所や楠は配置なしかも)
港分所は楠開所みたいに委託の周辺営業所(今回だと中川や鳴尾)から旧車集めるパターンじゃないかな 昨日、高速の都心環状線走ってたらNH-187来て驚いた。
まるはちにも記述あるが楠～港回送を高速使ってるのか！
回送時わざわざ金払って高速利用する位なら移管した意味あるの？？
港車庫に行くメンバーの習熟目的なんだろうが、高速が止まったら大変なことになるな。
>>684
楠インターはインターの構造上使えない、黒川を利用しとる。
如意だったら楠インターが使えるが >>682
本町の不手際で、依託が遅れに遅れて、曲の組合からいい加減にしろと叩かれ
とりあえず形だけでも依託作業を「頑張ってやってます」アピールして、批判をかわそうとしているだけ。
でなきゃあんな少数依託、尚且つ無理な回送で、無理矢理やるわけ無い。
金がかかっても批判をかわすためなら無駄をする。体裁を守るため。
本町は何でも言ったこと、約束したこと、調査したりすると言ってもやることが遅すぎだし、使えない。
おっと、乗務員スレの範疇だな ららぽーとや港区役所の近くに高速できてるから
バス路線つくれないかな
>>687
三重交通が入りそう
オアシス21→東新町→高速→ららぽーと
逆は錦橋で降りて観光ホテル前と錦通本町に降車停留所 地下鉄あるし、都心の商業地と郊外SC間なんて需要ないだろ。
このスレに出入りするってことは、多かれ少なかれ市バスのヲタなんだろう
それを見込んで問うてみる
「バスで忘れ物したことに気づいて営業所に問い合わせる時、知ってる情報を相手にどこまで伝える？」
かまととモード
栄のセンターに「30分ぐらい前に鳴子北についたバスに傘を置いてきちゃったんですけどどうしましょう？」
ヲタモード
緑営業所に即電話し「16時37分着幹鳴子1のNS-183に傘置いてきちゃったんですけどそちらの車ですよね?車庫にお伺いしてよろしいですか?」
下の情報伝えた方が見つかりやすいけど、印象は悪いよね
>>693
真性オタモード
その日のNS-183の運用を調査して最寄りのバス停で待機。NS-183がやってきたら運転士に「車内に傘忘れたので捜します！」と無理矢理乗車して捜索。 あんたどんだけ捻くれてんだよ…
落とし物した時は面倒でもちゃんと営業所へ連絡すれば対応してくれるよ
局番がわかってればより素早い対応ができるかと
対向のバスが左折一時停止するせいで
後続車が来ちゃって
行けるはずの右折が出来なかったよ
名鉄バスは業務命令で一時停止やらされてるんでしょ。
R22鳥見の左折（実質22号の道なり）の一時停止もまだやっているのか＞名鉄バス
市バスはやっていないよなぁ・・・
市バスでも野並車と大森車は中身名鉄バスだから、本体同様に業務命令で一時停止させられてるのでは。
時刻表を調べると栄から黒川へ行くには如意住宅行しか乗れないのか
大我麻町経由の如意車庫前行きは一本も設定されていないなんて・・・
金曜の早朝に、水主町の交差点を北側（八角堂前方）から西側
（六反方）へ市バスが右折して走っていったけど
あそこを曲がっていくのは初めてみたけど、回送かね？
>>702
大森・野並は一時停止やってる。
だから、朝の市役所なんか長久手と大森がやるもんで、矢印が消えた後交差点内立ち往生するバスがおる
浄心と猪高は当然スルーするが
>>704
浄心から東海橋への回送じゃね？ >>705
いい加減許してやれよ、市役所左折・・・ 佐川もヤマトも昔は左折停止やってたけど、今はもうやってないけどな。
いつまで時代遅れな事やるんだろ。
>>703
水分橋行きもある
如意車庫行きは全て大我麻町経由だぞ。
41号沿いではないけどな >>709
えー。進めじゃなくて進んでもいいだからなー。 平針11と徳重11は平針運転免許試験場（場内）停車するけど、幹新瑞１と八事11も平針住宅止まりでなく一緒に乗り入れできなかったのかな？
回転場の関係か？
でも運転免許試験場の中にも回転場があるんだが
まるで基幹バスの光が丘と猪高車庫の関係みたいだな
>>697
法が許すからって何やってもいいってわけじゃないよね。左折時一旦停止。 車道を走る自転車が悪い
歩道を走ってれば事故は無かった
名鉄バスの一時停止ステッカー
最近更新されて、一段と目立つように
今年度の新車二次購入は半分鳴尾の様だね。4気筒エルガも高速走らせるのが目新しい所か。
つか、鳴尾にそんなに落とす車両あるけ？
大型はNH-11だっけ？あれぐらいじゃねぇの？
>>709
普通の青でも一旦停止します。
ご了承ください。 夕方、地下鉄の駅で路線図をゲット
どうでもよさそうな細かいことだが、「敬老バス」は直ってないんだな
ゼンリンさん、交通局営業課さん、次回こそ直してね！
>>725
9月4日の午後3時ってのは名古屋で一番暴風雨がキツい時間だった
水滴でぼやけて見落としたのかな >>725
名古屋市交通局は早く民営化しよう
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心＆楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森＆野並→名鉄バス >>726
荒子観音のバス停のところの交差点ね｡
T字路で、信号がちょっと特殊。
東ゆきが青でも、西行きは赤とか。
一般の車でも間違えて信号無視してしまうね。
前方から来るから、自分側も青と錯覚してしまう。 入札結果出たようだけど
ま た い す ゞ か
ジェイバスだらけで市バスがどんどんつまらなくなっていく・・・
結局市バスはエアロスターは嫌いなのかな？
納車シミュレーション
浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148～152 214 215 224～226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141～144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91～93 112～114 121 122 162～164 216～219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185～187 203 204 (9台)
如意NS-33～37 51～53 94 96 119 120 165～168 189～192 227～236 370～372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180～184 208 229～232 273～277 (27台)
中川NS-95 98 99 102～106 169～177 179 180 237～244 299 300 373～377 (34台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161～163 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58～62 87～90 127～130 136 153～161 220～223 378～380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173～175 205～207 239～242 292～296 (25台)
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～353 381 (59台)
NH-264～271 (8台)
緑 NS-63 64 66～68 107～111 123 124 178 181～188 193 194 257～266 298 354～360 382(42台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164～166 212～218 243～252 299 300 (32台)
野並NS-69～74 81～86 100 101 115～118 141 142 267～270 361～366 383～385 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198～202 301～308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143～147 195～201 271～280 386～392 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254～259 309～314 (24台)
御器NS-202 203 281～288 393～397 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77～80 131～135 204～213 289～296 325 398～402 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167～170 262 263 316～319 (24台)
今回はフェアな落札の結果だから仕方ない
古い蛙か消えて新しい蛙に入れ替わるだけだし
ふそうは2番手になるまで粘った
これだけお膳立てしてもらって落とせなかったんじゃどうしよもない
いすゞは中型ほぼ独占なのも強いな
あとは条件に6気筒エンジンとか指定されない限りふそうに勝ち目は無い
新車二次購入の基幹対応の一般色と高速系統用と合わせて３台ってことは今在籍している鳴尾のNN69～NN72はどこかへ転属される可能性が高いってことか
どこへ転属されるんだろ？
浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148～152 214 215 224～226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141～144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91～93 112～114 121 122 162～164 169 170 216～219 369 (18台)
NH-159 160 171 172 185～187 203 204 (9台)
如意NS-33～37 51～53 94 96 119 120 165～168 189～192 227～236 370～372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180～184 208 229～232 273～277 (27台)
中川NS-95 98 99 102～106 171～177 179 180 237～244 299 300 373～377 (32台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161～163 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58～62 87～90 127～130 136 153～161 220～223 378～380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173～175 205～207 239～242 292～296 (25台)
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～353 381 (59台)
NH-264～271 (8台)
緑 NS-63 64 66～68 107～111 123 124 178 181～188 193 194 257～266 298 354～360 382 383 (43台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164～166 212～218 243～252 299 300 (32台)
野並NS-69～74 81～86 100 101 115～118 141 142 267～270 361～366 384～386 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198～202 301～308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143～147 195～201 271～280 387～393 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254～259 309～314 (24台)
御器NS-202 203 281～288 394～398 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77～80 131～135 204～213 289～296 325 399～403 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167～170 262 263 316～319 (24台)
いすゞは11年度から8年越しの連勝中
ところで次の大型の入れ替えっていつなのか
次の対象はNN前期だけどまだまだ動きそうだし
00 51
01 40
02 40
03 40
04 40
05 62
06 140
07 140
08 140
09 119
10 104
11 77
12 2
13
14
15
16
17
18
4発になってからの新車、WBは変わらないとはいえ、短尺に変更。
一般路線用は問題無いにしろ、過去の基幹バスやじゅんかん（幹線バス）
高速車のように基幹と高速車だけでも長尺にすれば良かったのに。
NN-58がお絵かきって、NNは全車予定より早く落とすってことか？
>>737
ラッシュ対応座席とかも入れないから何とも思ってないんじゃないかな 西工NNは製造工場が解散して間もなく8年
そろそろ部品関係もあやしくなってくるタイミングかもしれない
富士重工のやつも先に落とされたしやっぱり撤退しちゃったのは致命的じゃないかな
西工のアフターサービスは西鉄子会社じゃなかったか
西鉄に西工がウジャウジャいるうちは大丈夫なんじゃないのかな
>>741
西工「愛知は元からメンテナンス拠点無いから面倒見きれん」 今日 18:40ごろに南区役所のあたりを市バスの研修車が通過していったけど、夜遅くに研修って何か事故でもやったのか？
運転手と前ドアの椅子に1人、運転手のすぐ後に立って1人、後部座席に2人ほど座ってた
>>744
この間、21:00頃に矢場町近くは知ってたから別に普通かと。
研修車はそもそも白ナンバーだから、事故で走らしたとしても営業出来ない。 「夜はミラーとか外が見にくくて恐いです」とかじゃ運転させれんだろ。ちゃんとカリキュラムに則った研修。
29年度係数
全体的に大幅悪化
黒→赤 神宮11、栄17、神宮12、幹鳴子1、藤丘11
赤→黒 名駅24、幹栄2
試験場特需があった平針11すら悪化してる
深夜バスは、あり方を見直すべきかなあと思ったよ。
名古屋の都市構造が変わってしまっているから、深夜１は２往復のうち時刻の早い方は名駅始発に変えるべきかと。
バス増やしても地下鉄を増やしていないという
試験場の話がなくても、今の鶴舞線の休日本数は少な過ぎなんだが
スレ違い悪いけど
>>753
緑は野並委託で運転士が流れてきてるのに、緑も委託になったら運転士はどこに行くの？
鳴尾も港開設で運転士減るし
一番ありえるのは御器所委託じゃないの？ >>754
通勤費用の増加や在籍している運転士の通勤に配慮する必要あるからな。
港以降しばらく委託は無いと思うが、中川に近い稲西、規模の小さい所で御器所とか勝手に予想。 教習車が栄の噴水南の乗り場から栄18系統の研修で出口を間違えてバックしてた
は？
K2が元NS？
ねーねー元NS何番なの？教えて。まるはち交通にそんな事かいてあったのーー？
無知な馬鹿だな笑
一人逮捕された位で委託候補とか考えが低脳。
やっぱマニアは所詮マニアだな
市バス事業の推移を見たが、不思議な点に気づいた。
1960年からのグラフが出ていたが、
・在籍車両は1976年がピークで右肩下がり
・乗車人員も1976年がピークで右肩下がり
・職員数は1969年がピークで右肩下がり
なのに、営業キロは一貫して増加し続けている。
30年前（1988年）との比較でも
乗車人員▲60％、職員数半減、車両数▲30％なのに、営業キロは20％増なんだよね。
この30年間に、6号線開業、4号線開業、3号線の上小田井延伸、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線の開業があったにせよ
なぜ営業キロだけ伸びるんだ？ の疑問が生じるね。
推測だが、30年前のダイヤは、主要幹線の本数が今の２倍くらいあって、系統数は今より少なかったんだろうね。
今より30年前のほうが使いやすかったなあ。
市バスの歴史は、地下鉄開業の度に都心部撤退と郊外開拓の積み重ね
もちろん、地下鉄に移行するような幹線系は高頻度、新たに走る郊外の末端は1時間に1本
並行路線が地下鉄に移行しても、公共施設関連(地域巡回)や出入庫が残ったりして、完全廃止は意外と少ない
なので、営業キロだけが伸び、輸送人員や職員・車両は減る
>>766
名古屋市交通局は早く民営化しか！
下記をベースに、各事業社が運賃や路線などを自由に決められるようにしよう！競争こそがアベノミクス貫徹に繋がる！
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心＆楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森＆野並→名鉄バス >>769
最近見なくなったけど組合脱退テンプレと同レベルだな。
宛先はってヤツ カレー野郎は脱ニート出来たのだろうか？
今はムショか鉄格子の窓の病院で暮らしてるんだろな。
ここ最近千音寺から飛島まで３０２号が１車線になってるから高畑１４と１７の遅れがヤバい
しかもいつの間にか春田駅の信号がバス以外右折禁止になってるし
先日、幹名駅1大曽根行きに乗ったけど 、始発名駅バスターミナルの着車が遅いからどうしたのかな？と思ったら幹名駅2野跡駅→名駅のバスが着たからビックリした。
浄心営業所の守備範囲の広さと走らせ方が凄いと思った
午後16時頃名東区と千種区の境目の打越交差点から
北へ数十メートルの地点で市バスが追突事故
三台の玉突きで先頭は一社行きの市バス
最後方はミニクーパーか
このため一社～引山が大幅にダイヤが乱れ
名古屋市交通局Twitterに情報なし
↑
仕事しろ！
公式は載っとらん
延珠橋経由一社行きが団子になっとる
>>775
春田11様を忘れないで
特に工事の前からよく遅れてた土日の夕方の春田駅行 >>778
市バスが事故起こしたように書くな
778
↑
よく確かめろ！ 島井町～春田1丁目、10時から通行止めになってたが中村12は富田巡回の千音寺荘のルートで来た？
だとしたら先に服部を通ることになるが
春田駅に10分ぐらい遅れてきたのを目撃したが接近情報は吉津から更新されてない
今年は早くも新人の見習い運転士が始まったね
いつも年末くらいなのに
>>776
楠も港区役所に上小田井駅とか守備範囲広すぎるだろｗｗ
お隣の如意は路線図スカスカだが楠はギッシリ >>792
御器所閉鎖時の港もかなり守備範囲広かったぞ。
果ては南陽行ったり幹線４の副担で池下行ったり８５で名大行ったりと走行距離が半端なかった。 >>793
今まで日野一色だった85（金山12）が一晩でいすゞだらけ、それも川崎が多いのには驚いた。 今回もまたいすゞのエルガが来年納車されるがどうして市バスはエルガと同じ顔の日野車を疎遠するんだろう？
確かに全国的に見るとあの顔はエルガのほうが圧倒的で日野車は全体的に少ないのはわかる
(現にお隣の名鉄バスにも少なからず入れてるくらいだし)
>>792
楠の栄22副担なんて港分所が出来るまでの暫定措置だろうしそれ以降は元に戻るだろ。 >>796
じゃあ同じ設計の日野車も同じようなもんじゃん
日野車(ブルーリボン)はいすゞ(エルガ)と比べて何があかんかったの？
以前は同じジェイバスでも日野といすゞ両方投入していたのに・・・ 野並も広いよな。栄のバスターミナルにいた車両が翌日には徳重の交通広場に出現したり
とかだもんな。緑なんかせいぜい新瑞や名大までだもんな。神宮前もいかなくなったし。
緑ぐらいだよな？名駅、栄、金山に行かないのは。
>>793
御器所再開後だったかも知れないけど86で妙見町に来てたのも港でしたっけ？
用も無いのに乗りとおしてみて後悔したのは久々だった >>803
港と野並両方で担当していたんじゃなかったかな。
2回ほど乗り通しているけど、車窓に変化があって退屈しなかったよ。 大森のNH-23の方向幕トラブル連発
一番上の空白まで進んでいく
>>793
港担当時代の85(現金山12)は
港車庫から名大回送(ちなみに50分)→名大～金山を2往復→港車庫回送して中休→また名大回送→名大～金山1往復→港車庫回送入庫
なんてダイヤもあった
また港副担の幹線4(現金山11・16)は金山回送ばかりで、山下通・中根・池下・桜山との回送ダイヤは全て野並が担当した
港には御器所の日野車は入らず、なぜか浄心や如意のいすゞ車を入れていた
だが御器所から系統移管なしの中川や如意に御器所から約20台ずつ日野車が移籍した >>803
86は主担当野並で副担が港。御器所は担当しなかった
その後西半分が名港16になり野並→鳴尾→野並と担当変えがあった >>801 マニアどもマジレスしてやるよ
いすゞ自動車中部株式会社 広域・バス事業本部 760,350,000 落札
三菱ふそうトラック・バス株式会社 825,100,000
愛知日野自動車株式会社 851,000,000
これが入札結果だ。名古屋市のホームページにも出ている。良い悪いじゃないの、わかった？
>>805 幕がずれたら幕連動を切ってリセットボタンを押す、
すると一番上の白幕まで動いてずれを修正する、
それから幕連動スイッチをオンにして起動ボタンで再設定する。以上勉強になった？ >>813
3分毎に来るバスに飛び込み乗車
とか⚪ねばいいのに
どうせ無料券、税金だ
生きてるだけで迷惑
運転手がかわいそう 今日のニュース見てなんとなく日デのバス事業の撤退した理由が分かった気がする
ゴーンさえ関わっていなければ今でも新しい日デのバス作ってただろうに・・・
>>817
UDがバス事業撤退したのは、日産との資本関係がなくなってからでは？ 御器所分所の市バスが今池交差点で事故
ナンバーが18-22のやつ（吹上11かな）
>>798
日野「顔が一緒だとなかなか買って貰えないから顔いじってみた」
顔も尻も外観は変えんで良い
徹底的な合理化しとけ。
ＪＲ東海の電車か汽車かわからん奴みたいに、部品使い回せるようにしとけば良い。
ただ、運転台含め、仕事しやすいように中身を磨いてくれりゃ良いわ。今回のセミオートマ除外は手放しで組合を誉めてやる
ただし、短尺の新車はやめろ。
せっかく入れるなら、ちゃんとした長さの車入れろ。
キュービックにV8積んでた頃はいすゞも魅力有ったんだがなー。
V8にマニュアルとオーバーラップ式ワイパーで、ちょっとだけ観光車を運転してる気分になれた。
今回の落札結果が全ていすゞになったことで、もはや全体的に今のバスはいすゞの時代になったんだな・・・
名鉄バスも少しずつながらいすゞも入れてるし、これから名鉄バスも三菱ふそうやめてどんどんいすゞも入れていくんだろうなあ
それでも今回は三菱かなり接戦に持ち込んで頑張ったんだな。落とせなきゃ一緒だが。
一次二次ともいすゞ強すぎだろ
昔は三菱ふそうばっかでいすゞは結構少ない存在だったのに、バスから日デが撤退し日野といすゞがジェイバスが発足してからじわじわ増えて最近バスのモデルチェンジしてからほぼ独占状態やんけ
まさか落札までも三菱ふそうと日野を差し置いて独占で勝ち取るとかすごい企業に成長したな、いすゞ自動車
三菱ふそうは相変わらず名鉄バスで頑張ってるけど昔と比べたらいすゞに押されてる当たり力弱くなった感じがするかな
日野はトヨタ様頼みでないと新車は無理なのか・・・
基幹2の名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
あと車庫見てもNNやNFが土日は干されるようになってきた
この辺は想定より早く落とされていすゞに置き換えられそう
2次入札の6台って全部鳴尾に入るけど何と置き換わるんだろうか
NN-69・70・72を廃車だとしてもあと3台足りないし
予算計画によると、来年は既存車も車内表示器を最新式のLCDに更新するけど
老い先短くて運転しずらいNFやNNに延命工事施すとは思えないしね
あと2年でJバス完全統一が実現しそう
NN-69・70・72が廃車になるわけないだろ。
近頃のオタは厩舎移動も知らんのか？
>>835
いや部品が調達できないこと、中川の同期がお絵かきされたこと、運転手からも評判悪い（ブログ）こと考えれば
ストレートで除籍まであると思う。他の営業所もあんなポンコツ求めてないでしょ
まあ地方で働き口は見つかるだろうけど >>832
＞基幹2の名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
名鉄の基幹にエルガはないぞ
幻でも見たんか? >>838
>>832
基幹2の(運転士が)名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
ってことかと >>839
私も大森?とは思ったけど、基幹2がJバスだけになってからもう何年も経つよね
基幹なんて別にいすゞと日野とで分けるような使い方してるようには見えないし
貴方の言う通りとしても今更何を言ってるのって感じじゃない? >>833
港に所属する分を港開設まで鳴尾に置くんじゃない？ 雨降ってると冬でもバス車内が蒸し暑い時あるんだが、運転士に頼めば換気扇回してもらえるもんなのかな？
朝の幹新瑞１の車内が殺伐としすぎ
運転手が混雑時に後ろから乗客乗せるのが悪いんだけどね。
いつも中根とか、弥富通４丁目から乗客が大量に乗ってきて、前から乗せるのが難しくなる
しかし運転手は、後ろ扉からも乗客を乗せてる
新瑞橋バスターミナルは降車場が入り組んでいるので、そこまで待ってると地下鉄に間に合わない
それで困る客は１つ手前のバス停「弥富通１丁目」で降りる人がいる
車内がパンパンなのに下手に降りようとすると他人の足を踏んだり、扉のセンサーの誤作動で開かなかったりしてパニック
特に雨の日は多いね
>>843
そこまでして乗せないと「後ろ少し空いてたのに乗せてくれなかった」と苦情来るからな。
前扉だけで頑張ると後方に行きたがらない乗客のせいでちっとも押し込み効かず更にバスは遅れる。
ターミナル収容力も台数も人員も限られた予算の中で出来る最善策だから我慢してくれ。
インフラの銭をケチると結局皺寄せは市民に跳ね返ってくる。 神宮と併走区間なら無理して載せる必要はない。
それに後から乗ったやつが途中で降りた場合精算はどうなるんだ？
終点なら他の人が降りた後にタッチされるが、途中停で前扉開けて人混み掻き分けてタッチさせるんか？
そいつが1000円札使用だったらもっと面倒だ。
今回の場合後扉は開けず、前扉だけで乗せてモタモタさせ後から他のバスが追いつくのを狙えばいい。
勉強になっただろ
オタども感謝しろよなっ！
>>845
昔の岐阜バスにいたような、前扉とリアオーバーハングの後扉タイプで、前乗り後降りやれば、みんな後ろに行くから、トランクションもかかって良さそう >>836
おめえ、この前、日産車の件で早く廃車になるだろうと主張し、その理由として曲が「中古部品は入れるわけない」と吠えてた奴だろ？
現場の評判で廃車に出来るなら、セミオートマの新型が真っ先に廃車になってるわ 自分が毎朝乗るバスに、車イス客が乗るようになった。
立ち客がいっぱいいるから、車イス客の乗降に時間がかかる。おかげでバスが遅れる。
混雑や遅延がイヤなら１本前(30分前)早いバスに乗れば済むのだけど、その理由が車イス客のせいってのが不愉快。
>>850
自分の場合は帰りのバスに乗ってくるせいでバスが遅れて定刻近くなら乗れる電車に乗り換えられないんだよね。まあ仕方ないとはいえ、なんかなあって感じ。 当然の権利のようにされると腹立つが、申し訳なさそうな態度なら仕方ないなと思える。
>>842
回しますよ！
適宜送風や冷房も使います。 >>857
ありがとうございます。
客席から大声で頼むのは迷惑だろうから、運転席まで頼みに行ける状況なら頼んでみる。
蒸し暑いの辛いので。 一日乗車券を買うためにバスで毎朝一万円を出すと
9割近く「駅で買ってください」と言われる。
交通費を浮かすためにわざと一万円を出してるんだけどいいよね？
>>859
ドラレコに録られてからそのうちお釣り用意してくれそう >>859
あーあ、犯罪だから。
刑務所で獄死してね 緑の運転士は野並12の地獄体験があるから中扉も開けて乗せちゃうんだろうね
耐用年数前に廃車になんかしたら市議会でどれだけたたかれることか、
エンジンのオーバーホールやオートマチックトランスミッションのリビルド品でさえ
入札で決定しているというのに。全くマニアの想像というのはあきれるわ。
>>866
鳴尾にNN-69 70 72の上位互換のバス入れるってことは
この3台が他所に弾き出されるってことだろ
廃車を予想することがそこまで責められることか？ おまえ>>836読んだ？局から出すって書いてあるじゃん。読解力ゼロだな。 >>867
もう怒り通り越して呆れるしかないわ
目の前に居たらマジでボコボコにしてると思う
俺自身栄某路線で一度池沼の胸倉つかんだことあるけどね
ここで提案だけど、もう次スレ立てるのやめね？
なんか頭の悪いマニアだけになってスレが機能してない このスレ立てるの止めたら乗務員スレにヲタが襲来するかもな。
だから、隔離スレとして次スレ立てておけばいい。
そうだな。
童貞オタの妄想場になっとる。
妙見町転回場はテレビ局が移転するから廃止になるんだよな？
Ｋ２は元NSなんだよな？
笑っちゃうなww
NN-6がまだ走ってた
予備車固定にはなっていないみたいだね
ＮＮ6はもうなくなる
早ければ今月、長くても３月末
今度の新車大型はドンぴしゃな数だけど中型は中途半端な台数。
西工が対象かと思うけど、足りない分は減車？生き残り？どうすんかな？
楠で１２月２２日（土）に車庫で会社説明会やるのかｗｗ
運転士不足半端ないな
平針１１、平針免許試験場発着の増便は平日だけでＯＫだよ。
なんで日曜日まで増便しているのか意味不明。
土日で発車時間と便数を同じにしてほしい。
日曜日も平針試験場やってるから市バスも対応してるだけでしょ
土曜日は休みだから増発しないだけかと
>>877
日曜日の免許更新の行列を知らないヲタですか？ 増便に見合う乗客数なの？
日曜に試験場前通ったけどそんなに乗ってなかったけど
>>882
プライムツリー赤池に車停めてきているやつもいるからな
たまに試験場の目の前に路駐して注意されている車もいるけどｗ コンビニとか勝手に停めて行く奴いるからな
営業妨害
やけに敬老パスや福祉パス敵視しているオタをtwitterでよく見かけるんだけど、あれなんで？
バスに興味ない一般人が税金使うなというのはまだわかるんだが。
今、名駅発上飯田行きに乗ってるんだけど、御器所の山口って人の回送バスが、自分のバスを追い抜いてったんだが、バス停で止まってる時じゃなく、営業中のバスを併走から追い抜くって、市バスじゃ普通なの？
素人な質問で申し訳ないけど新型のエルガとブルーリボンの違いって何？
モデルチェンジ前は前照灯の数で判別できたけど、モデルチェンジしてからまた同じ顔になってわからなくなった。。。
>>886
片側2車線なら普通だ。
何か問題でも？
迷惑なのでつまらんことにいちいち疑問を持ったり注目しないでくれ。 >>885
敬老パスは
朝のラッシュ時に乗ってくるなとか、あいつら実質タダ乗りしてると思ってるんだろ
福祉パスはセルフ車掌とかうるさいやつが多いからかな？ >>886
抜かれて悔しいのか！ならば営業車に抜かれたら発狂するのか！
栄11,25,27系統などの一般バスで栄行きに乗れば、
基幹2に桜通大津交差点過ぎた頃にぶち抜かれるわ！回送でなく同じ営業車だぞ！どう思う！
基幹は一般系統が桜通大津停に停まるものとして抜かし、いかに早く栄北に着停するかだでな。
名鉄の基幹は更に交差点過ぎて南の栄に着停するためかっ飛ばす！
回送に抜かれてぼやくより同じ営業車に抜かれ発狂してこい！！ ウインカーの音が不気味なんだけど前からあの音でした？
市バスのカーナビ騒々しいからね
そりゃ新聞に投書もされるかなと思う
猪高車は調整されてるのか静かだけど
>>892
カーナビの仕様が変わってからずっと不気味な音出してるよ >>892
今は全部メーカー仕様だと思うけど
ウインカーの音も各社局仕様として特注できたもん？
昔のバスのウインカー音のテンポが乗用車と違って何か気になってた
市バスは遅くてJRのハイウェイバスは早かったような 直進が短調の和音。右折に至っては不協和音。聞いた人を不安にさせる音だよね。
>>886
一体何のもんだいがあるの？
わざわざ実名まで出してさ。
あんたみたいな奴を苦情オタクって言うんだよ 敬老パスや福祉パスだとしても、お客さん乗ってくれないと、路線維持されないよ。
敬老パスはこれからが正念場だな
世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
多分受領率は大幅に下がるんではないかと
50未満だとまた公共交通機関に戻っていくが、そんなのずっと先だし
敬老パスの受領率下がると、発行主体の健康福祉局から交通局に支払われる負担金も減りそうだな。
>>886
いちいち営業中のバスが停まってからウインカー出して抜こうとしても、追い越しの流れに乗れないからモタモタしてるうちに営業中のバスが発車していつまで経っても抜けんわな。
車線変更してまで抜いても事故リスクが上がるだけだ。 >>905
＞世代的に一番クルマ指向の強いのは現在アラカンぐらいの年齢の人だが、それが今後敬老パスをもらう年齢になる
＞多分受領率は大幅に下がるんではないかと
確かに。
5ちゃんはジジババの溜まり場なのは言うまでもないが、地域版の名古屋市内の特に郊外の区のスレとか見ると、お前ら車しか生きがいないのかという奴がやたらにいるもんな。 受領率下がらないと、やる事ないゾンビ達が座席占拠して問題になるだろな
大阪50円負担
スーパーやショッピングセンターの休憩場所からテレビ撤去はなぜ起きたか。
あいつらは万博前の名高速下の青シートと同様。
そりゃ交通事故減りませんわな愛知県警じゃ
どうでもいい取り締まりと「けいほーけいほー」じゃあさぁ～
県警の交通は無能レベルやろ
幹新瑞１の車内放送がうるさすぎる
バス停通過ごとに「お客様にお願いします。駆け込み乗車、バス前後の横断は大変危険です。絶対にやめましょう」が設定されている。
八事１１ではそんな放送すらなかったのに。
あと、最近「交通局では定期的に防災訓練を行っています（英語で案内）」の案内放送も加わったな
本当にやっているのか知らんけど
新瑞で駆け込みしたんやろ。
警告案内や。バス遅れるから駆け込みは絶対止めよう！
土曜日と日曜日で、まったく違うダイヤで運行されると、混乱するんだよ。
ここの皆は混乱するかい？
平針試験場みたいな日曜もやってる施設がバス沿線にあったら、
土曜と日曜で時刻表違っても「ああ、そういうものなのね」としか思わん
>>918
新瑞橋や八事駅は駅の構造上仕方ない部分もある
地下鉄の到着ダイヤとバスの発車ダイヤの差が４分ほどしかないからな
新瑞橋の場合、地下２階（名城線ホーム）、地下３階（桜通線ホーム）から地下１階（改札）でバス停（実質２階）へ駆け上がるわ
八事の場合は、地下２階（名城線ホーム）、地下３階（鶴舞線ホーム）から地下１階（改札）でバス停（１階）中京大学アネックス出入り口へエレベーターで移動 KITTEの便所が尽く運転手で塞がってる
運転手は皆お腹ゆるいの？
つうか運転手用のトイレと喫煙所を作ってもらえよ
委託のバスが検証中って貼り紙して走ってるけど何なんだ？
>>911
Twitterで有名な某運転士の事故ね。 >>911
お客に怪我がないようブレーキをかけつつ、割り込み車にぶつけるのが理想だね。 >>925
Twitter運転士運が無いな
とんだ災難だ Twitterで逃走車の情報提供呼び掛ければいいじゃん
まだ捕まらん？
ドラレコには映ってるやろ
あとはやる気があるかどうかだけ
C-758に乗ったら、栄大津で第1車線が左折してく車で全然進まないからか、第二車線から乗降させてたけどいつもこうなのか？
おばちゃん車にひかれそうになってた
どっち向きやカス
動いとらんのに轢かれそうそうとかどんなんやねん
何で壊した掘っ立て小屋に着いてた
エアコン放置されてんの
>>931
栄大津では普通だよ
矢場町方面、ラシックの手前の道（入江町通）がいつも渋滞していて第1車線は常に渋滞
しかもラシックと三越の間は歩行者が多い。しかも信号機すらない
まあ、原因は市営久屋駐車場に入ろうとする車が悪いんだけど
信号機つければ渋滞解消できると思うが名古屋市はそれをやらない
だから、第２車線にバスが止まらざるをなくなる。
10分間隔で運行しているC-758以外に
栄18（妙見町行き）、栄23（中川車庫前行き）、栄21（泉楽通四丁目行き）、高速１（森の里団地行き）が被害にあってる >>932
大須行く方
バスが止まってドアが開いたらちょうど第一車線の車が動いて降りたおばちゃんひかれかけてた
>>935
いつもあんななのか乗るのも降りるも大変だな >>936
昔は赤旗片手に扉から出て車を止めるウテシがいたが、今でもまだいるのかな？、 この前のもそうだけど
こんなん自転車側が悪いんだからバス側が謝る必要ない。
いいかげん自転車x車の事故での自転車優遇やめるべきだ。
公務員だからといって形式張った謝罪するからバカが勘違いする。
バスを叩いてくれと言わんばかりに。
謝らなくて良い。
いわくにバスを見習え
局がアホだし警察もアホやもの
そりゃアホ警察じゃ事故は減らんよ愛知
>>942
いわくにバス「バスを叩かずに運転士をハンマーで叩け」 >>939
何でもかんでも謝るなよクソ本町が！
お前たち本町のバカどもが何でもかんでも謝るから、その様子を知ったバカ市民が、
市バスは本当にダメだとすぐ思い込むだろうが！！
本当に呆れるわ
何でも謝れば良いと思って会見しやがって。
お前らはやくにたたないからどっか行ってくれ。
移動じゃなくて更迭だわ 委託もオカマブレーキとかいろいろやらされても事故は無くならない。
上の言うとおりやってクラッシュしても責任は自分。
上の言うとおりやらなくてもクラッシュやミスしなければ、プレスリリースも処分も無い。
今日上社で市バス待ってたら、車輪止めを外さずに発進しようとして案の定止まったままな場面を目撃した。
外すの忘れるくらい運転士さんお疲れなのね。
中々頑丈な車輪止めと思った。
ちなみに輪止めが車底部に
当たったりしたら交通事故１件ね。
名古屋市営の事故件数の多さには
きちんと理由がある。
他にもタイヤを縁石に擦っても１件。
ヒヤリハットなどいつ事故に
されるかもわからんで怖くて報告できんわ。
輪止めが削れただけでも一件じゃね？
助役がダイヤ板間違って渡したらミス一件、職制が業習で噛んでもミス一件でいいだろ。
警察が呆れる内容で事故にするからなーここは。
ま、事故にせよミスにせよ色んな事に関してイザとなると民間以上に冷たい組織だな。
昨日今日と原12の遅れが酷いことになってる
原行きが20分～30分遅れ
何かあったのかな？
ちなみに徳重13はほぼ時間どおり
一人の障害者に複数の介抱人が乗ることってOKなのか？
車いす対応が必要でもなく普通に歩いてるレベルで
運転手が2人目の通過を認めなかったため押し問答になってた
そもそも介抱人複数必要なほど重い障害者がこの時期どこに行くんだ？
病院ならほとんど閉まってるし
>>959
一人の障害者に二人の介護
ほんと無駄だよな 病院も役所も作業所も閉まってる年末に
0円乗車の山
娯楽に無料パスは不要だわ。
発行時に審査して逆に介助者無しでは乗車出来ませんってやってほしいわ。
乗車して座るまで約１分
約３０秒で次のバス停に到着
立ち上がって車体から離れるまで約１分
ダイヤ板では1分しかとってないのに。
これの繰り返しで遅延して次のバスの客を奪い取り、次のバスはガラガラで定刻運行。
データでは時間通り走ってますとなり
無能が作る無茶なダイヤが出来上がる。
オアシス21にできるバス停、整地作業とバス停設置で終わりの段階まで進んでいるな
噴水南のバス停撤去までもう3ヶ月か？
名古屋駅のバスターミナル、7番休止扱いにして、12番に移設してくれないかな？
夏の暑い時季に誰かが搬送されるくらいにならないと対処してくれんわなぁ。
最初からオアシスにまとめとけよ
行き当たりばったりばっかりの施策やりやがって
>>964
ゲートタワーは名鉄や近鉄からは遠いが、こちらは名駅の繁栄の中心が北側に移動しつつあるのでまだいい
オアシスはどう考えても栄の中心にから遠い状態が変わるとは思えず、ここにまとめるとバスを敬遠する客が増えそう 大都市の市内だけを走る路線バスのターミナルは、噴水南とかあとは金山のようなタイプが本来の姿だと思うけどね
ゲートタワーやオアシスのような形状は、郊外へ向かう高速バスに向くタイプだと思う
市内の公共交通の主役は地下鉄を含む電車だし、バスはそこまで大がかりなターミナルにしなくても、と思う
田舎なのに見栄だけはあるからなぁ
繁華街は１つで済むレベル
栄から名駅になって今さら栄復権とか無理やろ
リニアから離れたところに恩恵が来るのは名駅に余裕がなくなったときだよ
まぁリニアストロー効果で名駅もどうなるかわからんが
大震災が東京に起きてくれればウハウハかもな
>>970
いや、さすがに人口200万で繁華街一つはそりゃ無茶だ
あと、ストロー効果はない
そもそも東京名古屋間の定期利用なんてどう少なく見積もっても6ヶ月で100万を超える
そんな金を気軽に出すようなお花畑の会社などないよ 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
あとストロー効果の意味は通勤ではない
>>967
たしかにバス停が噴水南からオアシス21に移動すると敬遠する客はいそうだな
オアシス21は地下鉄からの乗り換え客をターゲットにしているような位置関係だから
バス→バスの客はあんまり重視していないような気がする >>972
> 東京に複数の繁華街があるのは1,000万だからだよ
関係ない。だったら大阪や福岡はどうなる？
> あとストロー効果の意味は通勤ではない
そもそもそういうものは、近郊電車的なものでないと起こらない。
所要時間の短縮なら、現状でも日本の各都市間は新幹線や飛行機で実現していることを忘れてるな。
ま、キミの隠れた願望はわかるけどねｗｗｗ
>>973
バスターミナルの集約は、まとまった土地の確保が困難なのと、どうしても道路交通の円滑化を優先したい警察の意向が入るため、なかなか利用者の導線に合わないことが多い。
噴水南は三越からも松坂屋からも近く、好立地なんだけどね。 福岡には天神もあるじゃん
栄は高層ビル計画で容量か増えるけど駐車場のままの土地もあるからなぁ
名駅にしても少し離れたら駐車場のままもあるし
丸栄は中で取り壊し進んでるのかな？
なんかあのまましばらく残りそうな雰囲気
リニア開通しても東京から名古屋にどっと本拠地を移すなんて想像できない
東京に行くのにはすごく便利になるけど
>>977
栄の場合、丸栄を閉店させたのは興和が一体的な再開発をしたかったからだけど、某証券会社が頑固に居座っているのでねえ。
話によると、経営者の友人が設計したビルだからどうしても壊したくないということだそうだ。
そういうビルは、本来ああいう繁華街のど真ん中に建ててはいけないんだけど、あそこはある種地元の名士みたいなところがあって、なかなか周囲も口を出せずにいる。 浄心と楠のほとんどのバスで、運転士以外にもう1人乗ってるんだが、何かあるの？
>>979
1月9日まで乗降者数のチェックをしているんだよ。
港の委託絡みらしい。 >>980
そうゆうのってマナカのタッチ回数や料金箱の金額から推測出来ないものなの？ >>984
乙
乗降客データなんて料金箱カウントでいいやろ >>986
ライトエースノアかな？
大村「アーチーチーｗｗアーチーｗｗ燃えてるんだｗｗｗクルマｗｗｗ」 中日新聞で運賃値上げ確定
普通運賃 210→220
バス地下鉄一日 840→900
バス一日、土日エコ 600→700が妥当か
一日乗車券系は消費税5→8の時も上げなかったから今度はガッツリ上げてくると思う
エコ650になると子供料金がうざいから現状意地でお願いしたい。
5%時、8%時の運賃を本体+税の対比で計算してみたが、たぶんこんな感じになるのでは？
●地下鉄
1区 200円→現金210円/IC207円
2区 240円→現金ICとも240円
3区 270円→現金280円/IC273円
4区 300円→現金310円/IC306円
5区 330円→現金340円/IC336円
●市バス
210円→現金220円/IC214円
税率アップによる値上げを10円単位で繰り返すのは、もう限界だと思う。
運賃の刻みも不規則になり過ぎるしね。
券売機が1円、5円に非対応なので現金は10円単位にせざるを得ないが、IC運賃は1円単位に踏み切ることになろう。
おそらくあおなみ線、JR東海、名鉄も足並みを揃えると思う（近鉄はわからないが）。
あとは乗り継ぎ割引をいくらにするかだな。
計算上は84円にしてほしいところだが、ここは80円で。
●ドニチエコ
600円→650円
このきっぷは政策的な価格設定になる。
現状の価格を据え置いてしまうと、5区に加えて4区も往復だけで元が取れてしまう。
たとえば藤が丘～栄・名古屋も該当してしまうので、これはさすがにまずい。
かといって700円だと5%時代の本体価格より60円も上がってしまうので、650円が妥当かと。
ドニチ650円の半額計算は小銭処理が大変…ってことで、640円とか660円に値上げになったりして
lud20230117140444ca
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・【交通】双子用ベビーカーの女性を名古屋市営バスが乗車拒否か。応答なく片道40分歩く。交通局は運転手やバスを特定し調査へ★4
・【名古屋市交通局】市バスが二人乗りベビーカーを乗車拒否‥女性からの問い合わせに古いルール参照し「乗車できない」と回答
・【愛知】帰宅ラッシュで交通量多い中“ひき逃げ”…堤防道路で自転車の男性が後ろから来た車にはねられ重傷 名古屋市
・【愛知】名古屋市交通局職員の男(39)を逮捕、児童ポルノ保管容疑 複数の児童ポルノ(画像や動画)をネット上で販売か
・【交通】双子用ベビーカーの女性を名古屋市営バスが乗車拒否か。応答なく片道40分歩く。交通局は運転手やバスを特定し調査へ★3
・【交通】双子用ベビーカーの女性を名古屋市営バスが乗車拒否か。応答なく片道40分歩く。交通局は運転手やバスを特定し調査へ★2
・名古屋市交通局乗務員のスレ PART8
・名古屋市の守山区への交通政策冷遇を糾弾するpart5
・★名古屋市交通局乗務員スレ９★【２ch渋】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ16【支部】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ17【支部】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ18【支部】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ15【支部】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ17【支部】
・【2ch】名古屋市交通局乗務員スレ12【支部】
・【市電】名古屋市交通局【地下鉄/トロバス】
・★名古屋市交通局乗務員スレ10★【２ch渋】
・【5ch】名古屋市交通局乗務員スレ16【支部】
・【東海】名古屋市、交通分野の街づくりで、トヨタと協定
・ありえない。車カスの名古屋市交通局の市バス運転手がスマホ片手にながら運転で追突事故。
・【交通】全国で見直し急務の「敬老パス」 横浜市と名古屋市の取り組みは
・【交通】事故減目指す名古屋市営バス、車間距離を取るよう指導したら車間に割り込まれての事故が増加
・【画像】名古屋市営交通が100周年。お前ら名古屋の地下鉄でどこに住みたい？書いてけ※画像
・「アラームかけたつもりが…」市バス運転手が“寝坊” 1時間遅れで出発 名古屋市交通局で今年度3回目
・【交通】 ＜名古屋市＞ 名駅周辺トータルデザイン検討会議設置 / リニア開業へまちづくり構想具体化
・おい。車カスの名古屋市交通局。お前らは常時監視されてるぞ。通行人の通報で信号無視のバス逮捕
・【1◎◎◎】交通死亡事故ゼロ１０００日達成 配られたのはドーナツ３個でゼロ３つ！ 名古屋市北区 [haru★]
・【愛知】無人の大型ダンプカー、坂道で動き出す 交通誘導をしていた70代ぐらいの男性が下敷きになり死亡…名古屋市港区の道路工事現場
・【愛知・名古屋市】交通違反見つかり2ヵ所で「逆走」…パトカーから追跡されていた軽乗用車が車2台と衝突 現在も逃走中3/31(水) 1:34配信 [孤高の旅人★]
・名古屋市交通局嘱託職員(地下鉄駅務員)
・■■■■北名古屋市について語ろうPart13■■■■
・■■■■北名古屋市について語ろうPart14■■■■
・■■■■北名古屋市について語ろうPart15■■■■
・■■■■北名古屋市について語ろうPart18■■■■
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