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http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1485221010/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured
浄心NS-15 38 39 50 54 56 57 97 148～152 214 215 224～226 (18台)
NH-29 68 69 86 87 106 107 124 125 141～144 221 227 228 253 272 (18台)
NF-25～30 98 99 (8台)
NN-32 33 66 67 77 (5台)
楠 NS-14 91～93 112～114 121 122 162～164 216～219 (16台)
NH-159 160 171 172 185～187 203 204 (9台)
NF-52～55 57～60 (8台)
如意NS-8 9 33～37 51～53 94 96 119 120 165～168 189～192 227～236 (32台)
NH-27 66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180～184 208 229～232 273～277 (28台)
NF-56 61～63 (4台)
NN-28 29 54 55 68 (5台)
稲西NS-17 18 31 32 58～62 87～90 127～130 136 153～161 193 194 220～223 245～255 (44台)
NH-10 72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173～175 205～207 239～242 292～296 (26台)
NF-39 50 51 100～107 (11台)
NN-34～37 52 53 75 (7台)
中川NS-95 98 99 102～106 169～177 179 180 237～244 299 300 (29台)
NH-7～9 25 28 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161～163 188～197 209～211 226 233～238 278～291 297 298 (57台)
NF-72～84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 (30台)
NH-11 51～65 264～271 (24台)
NF-10～24 (15台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63～68 107～111 123 124 178 181～188 257～266 298 (33台)
NH-30 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164～166 212～218 243～252 299 300 (33台)
NF-31～38 (8台)
NN-4～6 13 14 56 57 73 (8台)
野並NS-12 13 69～74 81～86 100 101 115～118 141 142 267～270 (26台)
NH-26 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198～202 301～308 (26台)
NN-7～12 15～17 74 (10台)
猪高NS-11 19 75 76 125 126 143～147 195～201 271～280 (28台)
NH-16～20 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254～259 309～314 (29台)
NF-64～71 (8台)
NN-23～25 60 61 71 (6台)
御器NS-10 16 202 203 281～288 (12台)
NH-14 15 24 83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (14台)
NF-85～87 (3台)
NN 30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77～80 131～135 204～213 289～296 325 (29台)
NH-12 13 21～23 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167～170 262 263 316～319 (29台)
NF-88～97 (10台)
NN-20～22 26 27 64 65 76 (8台)
中小型
浄心NMS-2・8・9・55・60～67・74～76・96／TS-1～11／TH-1・2
楠 NMS-33～39・50～54・79・97・98
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32／NMH-1～4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68～73／NMH-10～12／NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19～21
中川NMS-56～59・99～101／NMH-5～9／NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26～28
鳴尾NMS-20・78・81～90・102～105／NMH-13～17／NMF-7・14～16／NMN-1・7・8
NSF-17・18・29
緑 NMS-22～24・77・106・107／NMF-27・28／NMN-2・5・6
野並NMS-95／NMH-18／NMF-25／NMN-3・4・9・10
NSF-3・4・6
猪高NMS-25～30／NMH-19／NMF-3・4・13・18～20
NSF-5・11～16
御器NMS-80・91～94／NMH-20・21／NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3～5・10～19／NMF-2・8
NSF-7・9・10
今年度に新車45台（12月に32台、来年3月に13台）導入予定らしいが、対象は2001年式全てと2005年式ガスNHでいいのか！？
となると遂に名市交から富士重消滅orz
01年NS、NHにはLEDライトをつけてるから廃車はない
廃車対象は05年NHと06年NF
ガスバスの取り換え分３０台はわかるけど、残り１５台分は何だろう。栄バスターミナル移転
で、基幹１の車両２台ぐらい増車（朝ラッシュ時）する気がするけど、あとは予想つかん。
ガスNFは落成11年で完全廃車
名鉄基幹のぬこハイより短命でその生涯を閉じる
ガスバス30両はすべて運転手が絶賛するAMT-NSに置き換わり、
鳴尾はほぼ全車がこの車種になる
名鉄って環境系の車は短命なイメージ
それって環境にやさしいのか？的な
>運転手が絶賛するAMT-NSに置き換わり、
オタが真に受けて信じちゃうぞｗ
普通免許持っててバスを含む自動車に多少興味がある人間ならAMT絶賛は皮肉か?ってなると思うよ
そんなん真に受けるのはオタじゃなくて運転したことがない学生くらいじゃないかな
2ちゃん脳が早く治ると良いね
>>30 本町通を広小路から松原まで下りて行ったやつ？
先日初めて名古屋駅BT見てきた
酷いレイアウトだな
駅から長々と歩かされた上に、「コ」の字型で大きく回らないとたどり着かない始末
横井町行きとかに乗るのに、何も考えずに東山線からJR桜通口のところに上がって誘導通りに進むと本当に死ぬ
昔のようにレモンホームとグリーンホームみたいに分けて誘導した方がいい
そう言えば、あのホームって
何でグリーンとイエローだったんだ？
特に酷いのは名駅17、18のように南に向かう路線
わざわざ北の果てまで歩かせて、南へ向かうことに
南区の南陽通５丁目付近で、市バスに乗用車が追突
NF-15（鳴尾営業所所属）の後ろの窓ガラスが破損＆黒焦げ
どうみても100-0でアルファードが悪いんだが、
NF-15を直さずに直接廃車するなら、アルファードの運転手は弁償ゼロなんだろうか
新車の一発廃車なら減価償却終わってないから高額だろうけど
タクシーやったら減価償却関係なくボラれるけど
廃車間際でもそれなりだろうな
あと首が痛いだの精神的にだのでタカられるよ
「スマホいじってて前をよく見てませんですた。許してにゃん」ってな事故に見える
ブレーキアクセル踏み間違え系ならここまで激しく燃えない
予備車が減って運行に支障が出る可能性があるわけだから、損害賠償請求はされるだろうね
NHKで今朝の事故が報道されたけど、てっきりローカルかと思っていたら
そのあと熊本地震の話題になったから、全国報道っぽい。
ツイの画像みると燃え盛るアルファードの後ろにパイロンが置いてあるのな。
そんな暇あったらバス車載の消火器で消せなかったのかな。
消火器は初期消火だし
使い方わからなかったかもだし
ウテシも
追突されてビックリ！
いきなり燃えだして二度ビックリ！！
でパニクったのかな。
客対応とかね
金勘定しながら「痛い痛い」とか言ってたりするし
いや火柱上げて炎上するアルファードには素人は近づくこともできないだろうよ
だよな
カーネルサンダースもいい迷惑だって苦笑いしてるし…。
報道されてないのとかちょいちょいコンスタントにあるからね
ちょい擦った自爆とか含めると
瑞穂区上空でヘリが飛んでるけど、この事故の報道の関係か？
アルファードの運転士はテレビカメラに向かって怒鳴ってたらしいなw
車といい運転手といいお察し
>>61 一歩間違えば自分もBBQになってたのにカメラに逆切れか
アルファードの運転士は38歳女
警察は前方不注意の疑いで聴取＠東海
時間的には神宮12鳴尾車庫行
>>64 金山発ワイルドフラワーガーデン行きだそうだ
ワイルドファイヤーガーデン行きに変更になったわけですね。
バスのエンジンは後ろ。
それに対しアルファードのエンジンはボンネット内部。
エンジンがエンジンに直撃する形になったから火事になったのか？
火吹くって何キロでぶつかったんだろう？
どーせバスが急ブレーキをかけたとか苦しい言い訳するんだろうな。
まあ市バスにはデジタコ、ドラレコがあるから
どんだけ吠えようが勝ち目無いでしょ
バスは普通に信号待ちしてただけから過失ゼロだよ
さすがのCBCでも難癖付けられない
38歳女はハンドル握りながらLINEでもやってたんだろ
運転しながらの携帯（スマホ含む）も、そろそろ強化を。
飲酒運転のように、場合によっては取り消し。
一宮でポケモンGOが原因で亡くなった人もいるし。
おいバカ女、追突先がバスでまだよかったな。原付とかだったら死んでるかもしれないぞ。
数日前名鉄バスでもこのようなことあったな。
>>73 2．4Lならそうだね。
アルファードなんか見栄だけの貨物車だしな
>>68-69 ラジエーターかサポートあたりがバッテリーに当たって爆発して引火とかじゃない?
当たり所や入力角度が悪かっただけだろうね
先日東京都営バスに乗ったけど左折で一時停止しなかったな
それにバス停で待っていた客が自分の乗りたいバスじゃなくて道路側から建物側へ後退りして来たバスに乗らない意思を示したら都営バスはバス停を徐行しただけで停まらずに行ってしまった
まあバスなんてこんなもんでいいよなぁと思ったし
名古屋市バスや名鉄バスはすごい丁寧過ぎるくらいに運転しているんだなと感じたわ
岐阜バスなんてバス停で待っていても乗りたいオーラ出さないと減速もせずに通過してくからな。この前スマホ見ながら待っていたら通過されたわ。
自分が子どもの頃の岐阜バスは
バス停で手を挙げて乗車意思を示さないと当たり前のように通過した
アルファードは危険な車です。追突しただけで出火します。追突先の公営交通にご迷惑をおかけします。この欠陥車に了承していただける方だけご購入ください。
アルファイヤーに改名すべきだな。
ん？なんか同じような車の名前に似てる…？
今日上社11を待っていたら、ヲタ席無しの新車が来たわ。鳴尾以外にも配置され始めたのか。
大森車はドア開閉で自動音声が流れていたが、鳴尾車では聞かなかったような気がする。
勘違いならスマン。
>>91 H-824の置き換え用のバスだな。１台しか大森にはいない
鳴尾は後ろのドア開閉はブザーだが、今回の中型とNS-325からは音声になった
>>91 廃車になったH-824のかわりで鳴尾以外では現状大森に1台のみ配属よ
黄色いバス停から茶色のバス停になった「大喜」に新日本切手商会の広告が入ってる
珍しいよね
しかし業者が元の広告を再現したため、「30年の信頼」とか昔のデータのままになっててワロタ
島田一つ山の転回場で緑の乗務員
自殺したけど、何が有った??
なんか３年間休職してて、今日復帰だったらしいよ。出勤せずに、そのまま島田一つ山の待機場で練炭自殺。野並の乗務員が鍵が開かない事に気付いて、営業所に連絡。営業所から交通局に連絡→鍵を開けようと鍵屋呼んで開かず、強制突入したら、制服着たまま死んでたらしいよ
なんで、休職してたかは不明。緑営業所の乗務員に聞くしかないね
鬱で休職だったんやろか
てか待機室の中かいな…
合掌
野並の乗務員が真夏に小屋の中で休憩出来ないって嘆いてました。ナンマイダー
一度小屋を壊して少し移動し、新た建て直してほしいな。
野並のダイヤを全部組み替えるとか？
一ツ山に到着したバスは折り返さず、鳴子北に回送して鳴子北絡みの系統に、
鳴子北に到着したバスは一ツ山に回送して神宮11か八事12に
一つ山の小屋の中にある蛇口を捻ると血が出て来るんですね？
怖いです
>>105 そう、その蛇口に使用済みの練炭が置いてあるらしい
今日の16時代の名駅15名古屋駅行き、茶屋ヶ坂発、西部医療発、連続で来たけど茶屋ヶ坂発30分遅れになっとったのかな？
新車入札公示
もちろん全車AMT指定
12月納車 NH-51～65、NF10～24→32台
3月納車 NKH-1～4、NN4～12→9台
名鉄神宮前バス停から神宮東門への接続
（歩道橋がもうすぐ完成しそうだが）
神宮東公園バス停から熱田駅バス停への接続（乗り換えの案内すらない。JR、市バスともに）
この２つはなんとかならないのか
>>109 AMT指定の時点でJ-Busから買うと宣言してるようなものなのに、誰も文句を言わないのかね。
こんなん随意契約と何が違うの、と思うんだが。
そんな何人いるかわからんような乗り継ぎの為に誰が投資するんだよ
12月には
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～357 (62台)
NH-11 264～271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
>>114 NN-69、70、72も廃車対象なの？
NHのCNG車って万博の年に導入されたやつで12年じゃん
NFの場合は2006年だから11年か
ガスタンク使用期限って15年だったと思うけどなんで前倒しなんだ？
鳴尾の充てん設備の関係とかかね？
>>115 この3台は車種統一のために他の車庫に旧車移動されそう
>>34 エスカレーターを使えばショートカットできるようになってるけど
高速1を使って栄から大高緑地行く予定だけど所要時間どれくらいかわかる？
サンキュー便利なサイトがあるんだな
高速1って市バスなのに220円なのか
まあ高速使っても+10円で済むのは税金投入されている市バスならではってことか
>>112 世間一般にはそんなこと解らんだろ
いすゞと日野が応札してりゃ一応2社になるから・・・
話し合い？
知らん
乗り換えナビのアプリで地下鉄近くのバス亭の所目的地に設定して検索すると、地下鉄使わずバスのみのぐだぐだルートになったりする。
>>126 乗換ナビの初期のバージョンは、どんなルートを検索しようが、すべて「徒歩」のルートが表示される不具合があったけどな
>>125 条件さえ満たせばふそうだって参加できる
そういう可能性を一応残してるんだよねコレ
新車入札でよく市交側を叩くふそう儲がいるけどあれ間違いもいいとこだわ
なおAMTがクソと言うのは乗客目線でも同意です
AMT導入の一方で、お絵描きバスにされてるようなブルリシチーや幕エルガのポンコツは残すんだろ
そっちの方が不満
名駅25右回り 豊臣小学校バス停が
豊臣小学校(西)と豊臣小学校(東)に
別れてる意味が分からん。
大きな交差点でもないのに。
どちらか廃止でいいのでは。
左回りはバス停が一つ。
議員絡みなのか？
中日新聞土曜日朝刊の中部けいざいに
港アクルスの記事あったが
完成イメージにアクルス内にバスターミナルらしきものがある
>>131 乗降客が多い系統に、○○（東）とか○○（西）とついている場合が多い。
幹星丘１にも名東本通２丁目（東）と名東本通２丁目（西）
名東本通２丁目（西）についてはあとから付け足したもの
地下鉄植田、いりなか方面の市バスの乗継や銀行、病院の利便性で作ったのかな
ちなみに星ヶ丘方面にしかない
幹新瑞1、八事12にも下八事（西）と下八事がある
中根から下八事までの距離が長すぎるために最近できたバス停が下八事（西）
ちなみに島田住宅、島田一ツ山、平針住宅方面にしかない
（名古屋乗換ナビでもこれは表示されない）
AMT開発者がこれからすべき事
朝乗務員に珈琲を渡し点検、清掃をすませ
本日はAMT車で申し訳ありません！と陳謝
乗務中、お客一人一人に、このような車両を
開発して申し訳ありませんと謝罪
変則ショック毎に土下座
ジジババが倒れたら責任者となる
中休は弁当、茶を乗務員に買いさらに
肩もみ、足揉みをせねばならない。
業務終了後、車内清掃、ガス、洗車をし
本日は疲れさせて申し訳ありませんでした！と
謝礼金一万、持ち帰り弁当を渡し土下座のまま
見送り
AMTって名古屋市しか買ってないんだろ？
Jバスもふそうもスルーすればいいのに
>>133 豊臣小学校のバス停の乗客は多くは無いです。
朝夕以外は一時間に一本です。
西と東のバス停の距離はちょうど100mくらいです。
片方廃止で問題無さそうです。
>>135 おまえは何様だ。客もクレーマーが多い気がするけど、運転士も糞だな。
どんな車両導入しても文句言うだろ。このスレ見ると同類に感じる。乗務員自体クレーマー。
>>140 いすゞさんイライラでワロタ
アメリカ様のアリソンとNS中期の
DPFなしエンジンなら運転手がみんな
感謝してるからな、ゴミ
素朴な疑問だけど、入札の仕様決めてる中の人って
実際に現場での運転経験ある人なの？
>>140 オタが何をどう言おうが、あの糞ミッションは全くもって擁護できんぞ。
担当したことのある乗務員全てがそう思っているはずだ。
>>143 乗務経験があったら、あんなシステムのミッションは
意地でも入れたくないはず。
だってアレですよ？
あのレベルの完成度で、路線バスに導入しようとするやつは
異常だわな。
そもそもあんな程度の物を路線バス車両として商品化しちゃだめ。
いすずも日野も名古屋市の受注断っても赤字になるわけではないんだろ？
入札には不参加、随意契約を頼まれても拒否
このくらい強く出てもいいと思う
ところでエルガ'15って致命的な欠陥があるよね
前扉横の席が撤去されて荷物置きになってるけど、そのせいで上部のエアコン吹き出し口に手が届かない
>>147 >致命的な欠陥～ 手が届かない
全く致命的じゃないだろ
それのどこが「致命的」なんだよ(笑)
大したことない程度の欠陥だろ
C758系統でTS-10に乗車する機会があったけどAMTは本当に酷かった
まず間違いなく開発者は実際にどういう状況で運用されるか想定してない
伏見付近の止まるか止まらないか曖昧な交通状況で絶妙なアクセルワークが要求されるのに
AMTが期待に応えられずカックンカックン酷いのなんの…忘れちゃいかん4発エンジンの振動も不快だわ
結局無茶な排ガス規制に伴う行き過ぎたダウンサイジングが元凶だよね
立席がある路線車にAMTは不向きだわな。スズキのAMT運転したことあるけどバスもあれかと思うと恐ろしいわｗ
海外じゃ当たり前って感じでMT無くしてAMTにしたと思うけど、向こうも路線車はZF、フォイト、アリソンとかのトルコンだしな
ダウンサイジングに関しては完全なる怠慢じゃないかな?
実際ふそうは中型車も直6で通してるし
>>150 エンジンのダウンサイジングは全く関係無い。
ただひたすら、ミッションの制御システムが悪いだけ。
仮に、排気量や気筒数が申し分無い高性能エンジン搭載してても
AMTだったら全く意味がないよ。
>>147 エアコンの吹き出し口の調整はその下に座ってる乗客が直接風が当たるのが嫌/好を調整する為の物。
席が無いんだから調整する必要も無い訳だか、本末転倒して考えて致命的欠陥wかよ。
AMTとはいっても基本設計はMTだからMTと同じアクセルワークしないと
>>150 のような感想になるわな
手動変速しているｳﾃｼの方が乗りこなしていると思う
むじか氏運転のAMTが今まで乗った中で一番ソフトでスムーズだった
シフトアップ直前に加速を緩めてるからトルク抜けカックンをほとんど感じない
>>153 じゃああの位置に吹き出し口作る意味ないよね？
>>155 左右給油口選べるから両方付けといた方が製造ライン上では楽なんじゃないか
わかった！
奥に入っていかない前が見たい奴だな
文句言ってるの
ちょっとした事で東山線に勝るとも劣らない混雑になるゆとりーとライン。
高架区間だけでも臨時増発とか急行運転して客を分けてほしいね。
赤字の地上区間は減便で良い。
確か1台で2億か3億するから壊したら大変だな。
修理も専用工場じゃないか？
>>154 ドア開けるのにニュートラルにするんだけど、マニュアルモードはニュートラルにすんのに二段階の操作が必要だから嫌なのよ皆。
ウチの車庫にはマニュアルを楽しむ物好きおらんと思う。
島田一ツ山の休憩所どうすんだ？真夏に使えないと酷だぞ。
委託営業所が主に使うから建物はそのままで中の椅子だけ代えるだけじゃねえの？
本町の連中委託先の事を苔にしとるし。
上社12に大型車が入っているのを見かけたが、上社11の出入庫かな？
>>170 昔から普通に大型運用あると思うが
平日朝の中型とか二時間に一本の休日日中の大型とか
よく分からん運用だけど
>>167 建て替えしてもらえない場合は、行路見直しするんじゃない？
一ツ山に到着したバスは折り返さずに鳴子北か相生山住宅へ回送
一ツ山へはその都度回送で送り込み
>>175 そんなことで行程の見直しなんてあるわけないだろ。
ほんと妙見町の転回場が中京テレビ移転によってなくなるとか程度低いなここ
市バスの事故なんて大小年間500件あんだからどってことない。
>>178 現在解体中の中京TV旧社屋の横に健在
あそこがなければ八事11・金山12・栄18の転回に支障が出る
杁中から妙見町の先を進んで星ヶ丘まで行く星丘13がマニアックで個人的に好き
夕方のTS-3の運転手
プロとして失格
終点名古屋駅で何人も酔ったと言ってた。
その前の笹島町から名古屋駅への右折の際も減速せずに40km位で進入。
立席のお年寄りが立ってるのがやっとのくらいで運転手に聞こえるくらいの声で文句言ってたけど、座ってたこっちも言いたかったわ。
10分くらい遅れてたから焦ってたのか？
>>181 右折の進入で40km/hくらい？
できるわけないだろ
まぁ30ｷﾛぐらいだろうな
オタ席かぶり付きで見てたなら40ｷﾛかもだが
酔うのはアクセルワークもあるかもな
スピードが一定までいって維持のためにアクセルを一定に出来ないのが多い
煽りアクセルはダメね
>>185 C-758系統に使う、NMSと同じタイプの中型バス
ヲタの為に教えたる。
ヲタ席から見えるスピードメーターの針先と運転席から見る針先とでは誤差があり、ヲタ席からの方が5～10キロ速く見える。
車同様実際の速度より早い速度が表示される。
不快に感じる
曲がり方をしたんだろ
60kmで走って来ても
直線部分で適切に速度を
落としたら
お客は不快には感じない
30kmでもハンドル操作が適切じゃなくGを感じたら速度が速かったと感じる
つまり
老人が立っていても席は譲らないよプギャー
的な話だったのね
40ｷﾛは俺ならわかる！
的な話だったのね
車椅子スペースは高齢者の優先席じゃないからな。
勿論、車椅子の人が来たら譲るよ。
優先席じゃないから譲らないよプギャー
的な話だったのね
小さい頃から言い訳ばっかりの子でしたか
NF-24
コックピットに「LEDデイライト換装済」というテプラが貼ってあった
内容もピカピカであと数ヶ月で落とすには惜しい車両に見える
それデイライトであって、ロービームのLED交換ではないんちゃう？ロービームの交換は光軸調整必要だから車検のタイミングになるし。小さなデイライト交換でテプラ貼るのもよく分からんが。
デイランプ付いた当時ってペタペタテプラ貼ってなかったっけ?
だもんでテプラ貼ってても不思議ではないわな
今年度の新車45台のうち3月納車分は13台で、内訳が一般9台、基幹4台らしいが、置き換え対象が富士重NN全9台とNKH1～4の計13台で確定？
NN-4～12って、幕車のNH-26やNS-12と同時期納車じゃなかったのか
>>202 ここまでは分かってる
問題は第1期の置き換え対象が
・NH51～65、NF10～24（30台）
・NS8～19、NH7～30（36台）
の両説あること
どっちにしても第1次導入予定とは微妙に食い違う
局としてはガスバスと同じ優先順位で富士重を潰したいみたいね。もうツーステ消滅以降マジで厄介者だからな。
>>171 果たして停留所名は｢ららぽーと」になるのか？
それとも南陽交通広場みたいにまた変な名前を付けるのか？
港区役所は同名の駅と若干離れてるからぜひ変えてくれ
名古屋駅の新バスターミナルって、ゲートタワーにあるの？それとも、JPタワー？
>>213 ごめん。
厳密にはゲートタワーとJPタワーにまたがってる。入り口はゲートタワー。
今日の朝8時14分ごろ、新瑞橋発ワイルドフラワガーデン行きのバスが4分遅れで出発。
どうやら出発時間を勘違いしていた女性運転士。
朝からやらかしてくれたために、バス停の行列が名鉄神宮前のバス停を越えて並んでた
>>205は後者が有力
同時に公示されたLED行先表示案内の入札で
これが全11車庫に行き渡ると発表されたから
>>217 何か事情があって遅れた可能性もあるだろ
トイレなんかいってるんじゃねーぞボケ！
みたいな苦情しそうな
>>217 何を勘違いしてるか知らんが鳴尾に一人だけ居た女性ウテシは春に辞めた。
あと新瑞14は折り返しに余裕取ってないから、始発から遅れる事はある。
あぼーん対象
浄心NS-15、NH-29(2)
楠 NS-14(1)
如意NS-8 9、NH-27(3)
稲西NS-17 18、NH-10(3)
中川NH-7～9 25 28(5)
鳴尾NH-11、NKH-1～4(5)
緑 NH-30、NN-4～6(4) NF-15?(1)
野並NS-12 13、NH-26、NN-7～12(9)
猪高NS-11 19、NH-16～20(7)
御器NS-10 16、NH-14 15 24(5)
大森NH-12 13 21～23(5)
計50台
もしかしてこの中から廃車延長が出るか？
>>219、
>>226 遂に鳴尾と大森以外の全営業所・分所に新型エルガorブルーリボンが配置されるってワケか
あぼーん対象
浄心NS-15、NH-29(2)
楠 NS-14(1)
如意NS-8 9、NH-27(3)
稲西NS-17 18、NH-10(3)
中川NH-7～9 25 28(5)
鳴尾NH-11、NKH-1～4、NF-15?(6)
緑 NH-30、NN-4～6(4)
野並NS-12 13、NH-26、NN-7～12(9)
猪高NS-11 19、NH-16～20(7)
御器NS-10 16、NH-14 15 24(5)
大森NH-12 13 21～23(5)
計50台
NF-15は黒焦げのままでガレージに放置
直して運用復帰させる気はゼロのようだ
>>228 ほんとさっさと消えて欲しい車両ばかりだな
>>230 NMS1～20、NMN全車、ダックスフンド全車のみ
多分来年度淘汰される
鳴尾最後の大型幕車になりそうなNH-11はLEDライトに交換されてたから、もう少し見れそうだ。
四軒家から18:54の基幹2栄行きに乗車。
左側最前列に座りたくて始発から乗ったけど、先客が座ったので右側最前列に着席。
丸の内3で信号待ちをしていたら右側にも基幹車が来たので「ん？」と思ったら、名古屋駅行きだった。
青帯同士が並んで信号待ちする光景はよく見るけど、基幹同士はなかなか見れないかも。
このような光景は写真撮ってみたいもんだな。
公営交通だから岐阜バスや名阪近鉄バスとかでとかで導入されている
フルカラーLED表示器導入には消極的かな
それを設置している岐阜バスの高速仕様車が名駅や栄あたりで時々見かける
見えにくいとか信号機の色と見間違えたとかトンデモ苦情が入るのでやりません
つかバスでフルカラーよくなったのかLED
昔はダメだと聞いていたが
>>237 系統別に幕の色が違うんだから、それをフルカラーLEDで引き継いでほしいところだけど。
普段は消灯、バス停に停車中のみ点灯ならその問題をクリアできないかな。
そもそも走行中に点灯させる必要ないし。
地下鉄のN1000、N3000、6050も減速したら点灯、 加速したら消灯だった気がする。
>>237 フルカラーがダメなんて保安基準にどこにも書いてないよ。カラーLEDが出たときに保安基準は改正されていないし。
フルカラーが鉄道より遅かったのはコストの問題で導入が進まなかったから。現行のLEDが橙なのもLEDの球のコストに依るところが大きい。
フルカラーになったところでピンク地に「栄」とだけ書かれた後方幕は嫌だな
保安基準？
外向きのLEDで？
方向幕に保安基準あるの？
今まで「保安基準があってフルカラーLEDはNGなのではないか」って噂みたいなもんがあった
だが実際は「フルカラーLEDは高いから売れないだろう」って思われてて作られていないだけだった
というお話
鳴子11の植田発時刻が16時台だけ42分とか馬鹿じゃね
ヘッドダイヤになってないなんてあちこちデフォやん
20、40、59とか均等に20分ヘッドじゃないとかね
系統が違うと時間一本路線どうしが重なる区間は異系統との差が5分もなかったり
とりあえず走らせてるだけだから
>>234 2台はチラホラあるよ
奇跡が起きれば3台並ぶかな
朝ラッシュの栄方面行き、夕ラッシュの引山方面行きの先行車が遅れて、
2～3台連続で来ることはよくある光景だが、
ラッシュの逆方向でも遅れて連続で来る場合があるのか…折り返しが遅れればあり得る光景か。
>>241 前照灯や尾灯など保安基準に個別の基準があるもの以外、光るものは全て保安基準のその他の灯火の制限っていう項目を守らなくてはならない。LED行き先表示器もその基準内で作られてるよ
側面の電光表示って途中で変わるようになった？
④←③←②←①の①のところが始発のバス停じゃないのを見たんだけど
へぇ～
LED基準あるんだね
でも下地がピンクとかグリーンとか幕そっくりはどうなんだろうね
>>248 自分はよく昭和巡回使うけど、LED幕だと側面に始発は載ってないぞ
御器所通始発の最初の部分は金山になってるし、名大始発の最初の部分は八事日赤病院になってる
今更だけど、名駅BTはトイレ少なすぎるよな。
一応名駅１１の乗り場の裏にトイレがあるが狭すぎるし分かり辛い
まるはちの紹介コーナーにあった
「最強・最悪に中途半端なお役所的バスターミナル」の記載が良く分かるｗ
JR東海に交通局、名駅発着の殆どが三重交通では現場の意見通らんわな
福徳で名駅13中切町行き事故
どちらの過失かは不明
そういえば名駅の市バスターミナル完成に伴い撤去された
ミッドランドスクエア前の広告スペース付きバス停って
円上と高辻（北）の南行きで再利用されたのかな？
>>252 雨の朝、降車所前のトイレに運転士が数人並んでいるのには笑ってまった
オアシスよりトイレ狭すぎる。ブース１に立ち２はあり得んわ
名駅BTのトイレはそんなに狭いのか。
興味本位で見に行こうかな。
>>251 迷鉄工作員の一宮爺乙
迷鉄バスセンターのほうがショボいだろｗ
ドニチエコきっぷで高速1の栄～左京山乗ったら行きも帰りも高速代の+10円払ってくれと言われた
ドニチエコきっぷの中に高速代含まれていないんだな
まるはちの管理人急に毒舌になったな。不備を指摘するのはわかるけど、最強・最悪って・・・
自分のサイトこそ、古い内容のままだったりするのにね。未更新多すぎだろうが（笑）
何かイラっとくる上から目線の表現。今までこんなことなかった。マスゴミ様みたい
まるはちは何年か前に管理人変わったよな。豹変したならまた変わったんじゃないか?
現職でも唯一あそこのサイトは役に立つ
一日券の裏面に書いてある＋10円
ちなみに深夜は＋通常料金がいる
正直名鉄バスセンターのが合理的な作りではある
市バスターミナルは建物の構造によるところがでかいんだろうな
>>259 高速区間で＋10円いるのは
・現金での支払い
・定期券
・1日乗車券
・ドニチエコキップ
逆にいらないのは
・福祉特別乗車券
・敬老パス
マナカなど交通系電子マネーは乗車時に引き去られるので、＋10円現金で用意する必要はない
>>261 まあでも、確かにそのとおりかなと認めざるを得ない部分もある
>>250 自分は戸田の近くで見た金山22の一番右が春田駅になってた
後で時刻表調べたら金山始発だったし、金山の時点で春田駅より先しか表示してないとは思えないんだが
>>261 文句があるならまるはちさんにメールでもしたらどうだ?アドレス載ってるよね
こんなところで個人サイトを上から目線で叩いてるあなたもあなただよw
バスの運ちゃんが定刻より早くバス停に到着した場合
・バス停で定刻まで時間調整で停車
（乗る人がいない場合、停車ボタン押されていない場合でも同じ）
・ある程度乗り降りのあるバス停まで走り、そこで定刻まで時間調整で停車
の２種類があるな
たまにいるのが、わざとスピード落として走りながら時間調整するバスだが。
車椅子で乗降する客がいると、乗る時に３分、降りるときも３分くらいかかってる。
稲西の津野という運転手のバス、むちゃくちゃ荒っぽかった
上はどういう指導しとるんや
>>274 お前みたいなクレーマーに文句を言われたくないから
一所懸命に走ってただけだろ。
遅れると文句言うくせに
>>277 本当にその通り！
荒いとか遅いとか… 勝手にタクシーにでも乗ってろ、くそクレーマーが
おい
>>274よ
>>277さん、
>>278さんに何か言うことないか？
側面LED、起点表示しないのがあるのか。
ただでさえ幕より表示数少ないんだから良い事だ。
どこから来たかより
どこへ行くかの方が重要だからね
随時変わってくれるとありがたい
>>272 バス停近辺の路駐禁止場所にとめている車をうまくやり過ごしたり
狭い交差点で上手に右左折するし
バスターミナルの待機バスのスペース枠にぴったりとめるの
その他いろいろ
噂の名駅BTのトイレを見に行ってみたが、噂通りに狭いな。時間帯によっては運転士のトイレ渋滞がマジでありそう。
オアシス21のトイレと大差ないくらいで、名鉄BCのトイレの方が若干広い感じだったな。
後、基幹2の乗り場の自動ドアが前開きなのが謎。基幹バスの後ろ乗りと合ってないと思う。
なんか車イス用に、乗り場後ろのドアも開けられる構造ではあるみたいだったが。
幹名駅1に乗ったんだが、大曽根を出た時に空いていたのが白壁ですし詰めになってた。
それで、基幹2のラッシュ時とは逆に後ろ乗りしてる人がいた…というか運転士が案内してた。
すし詰めのバスは乗り降りに時間がかかるから、そりゃ時間通りに走れないわね。
金城学院か
定期持ちがほとんどだろうから取りっぱぐれもほぼないだろう
他路線も混めばよくある風景
>>284 オアシスは降車場と三交切符売り場、２番乗り場とその北側の計４か所あるから
まだマシだし、１０年以上たっている割には綺麗な方だよ
７番乗り場の裏にも案内は無いがトイレあるが、マジで狭いし、ピクトグラムも無い
何故かそのトイレ、今の季節でも手洗いの水がめちゃ熱いお湯が出る。
恐ろしい話、名駅BTは冷房無いんだよな
名駅16と基幹２の発着場所は一応屋外だし、名駅１３や１１の当たりなんかかなり蒸し暑いよ
>>289 運用調査のバスヲタや涼み目的のホームレスが居つかないように
あえて快適性をなくしている。だからBTにはベンチもない
>>288 今度名駅BT行く時はよく見とくわ。
ありがとう。
名駅BTのトイレにウォシュレットが付いてなかったのに驚いた。
今日もJPタワーのトイレの手洗い水、めっちゃ熱いお湯が出るｗ
名駅BTにチャージ機が無いせいか、最近クリスピードーナツの前にあるJRの券売機で
チャージだけしてバスターミナル行く人結構いるよ
名駅BT配列も酷いな
BTを右折する「C758」と「名駅18」って並んでいるかて思ったら、思いきり離れてた
戻るだけでも時間がかかるし、糞施設だな名駅BT
名駅BTもせめて案内看板だけでもまともならばなぁ
前のターミナルのレモンホーム、グリーンホームの様に色分けするだけでも変わると思うんだがな
（今は車体色変わったのでホワイトとブルーかな）
発車時間を案内する液晶モニターの向きを変えてもらいたい。
>>295 あそこの移動は２Fを通ったほうが早い
そもそも、名駅を殆どの路線が委託なのも問題だろ？来年は幹名駅２も全便委託になるし
>>298 でも2FにはBTへの誘導がしっかり表示されていないよね
オアシスも言うほど空調効いてないじゃん。暑い暑い。
>>298 幹名駅２から中川撤退って事か。
名駅１３を如意に戻すのは・・・無理があるか。
今更だが、何故楠より港を先に作らなかった？
如意より中川の方が大変じゃん
如意のが中川より組合が強かったんだろ
組合支部最強の大森から委託し始めたし
市バス運転席のヘッドレストが外してあるのをたまに見るけど、運転する側にしてみればそれが邪魔に感じる人もいるの？
運転席と運賃箱の間の窪みに、外したヘッドレストが転がっているのを見たこともある。
安全基準？でヘッドレストが必須になったらしいんだが事業者が使うには使いづらくなってきてる
現場では不評なんだよね
運転席３点ベルトもだけど
バスは別にヘッドレストいらんかったはず
名鉄もそうだが現行の新車も標準仕様なら付いてないよ
昔住んでた場所のバスは付いてたけど、名市交みたいにシートから出っ張ってなかったな
>>304 めちゃくちゃ邪魔
あれつけた奴はアホだわ
現に新車は最初から無い
まあアホさ加減は、左ステーのシートベルトよりはましだがな(笑)
つまりヘッドレストつきは無駄に買わされてるわけだ
交通局アホやな
ヘッドレストは休憩時のリクライニング角度が取れなくなるしね。
ミッションも最初AMTを入れた仙台市営はATに変更したしAMT指定に拘るのはアホ過ぎる。
乗用車の場合はヘッドレストないと事故の時に保険がおりなくなるよ
だいたい速度が低いとかいうわけわからん理屈で
立ち客やシートベルトもせず走行中うろうろ歩き回るゴキブリが乗ってんのに
運転手だけシートベルトっておかしいわ。
割り込み車取り締まれないなら立ち客禁止にしろ。
車内事故も激減するわ。
>>313 ぶつかった時にベルト無いと旅客よりも車外に飛んでく確率が高いからでしょ。まあベルトがないオタ席もそうだけどさ
少しは頭使いなよ
事故でぶつかった時に運転席でシートベルトしてなかったら、軽い打撲なんかでは済まなさそうだな。
シートベルトの無いヲタ席に座るのは客の自己責任だから置いとくにしても。
昔岐阜バスであった事故。信号無視のトレーラーに突っ込まれて、運転手投げ出されて自分のバスにひかれて死んだ。運転手はシートベルトしてなかった。
今更だけど名駅バスターミナルの12番乗り場は何がしたいんです？
端っこのバス停まで歩かされる身としては前を通る度に怒りすら覚える
キャッスルシャトルバス乗り場がターミナル内に来たんだっけか？
>>313 安全管理が厳しいこの世の中で、何十年も前から全く変わらずシートベルトもせんと立ったまま人乗せるって路線バスだけだもんな。
よく考えりゃ超危険な乗り物だわさ。
列車も危ないよ。阪神ジェットカー以上の加速したり、急ブレーキで停車したらみんな倒れるから。
列車は急ブレーキ掛けても滑走するから人が倒れるのは止まる寸前。だから身構える事は出来る。バスはいきなり効くからどうもならん。
いきなり効くから
どうしようもない？
ブレーキを踏み切ったままだから
人は飛んでく！
いかにエアーを小刻みに抜くか！
そんな事も解らん奴のバスには
乗りたくない！
初心者マークでも張っておけ！
こんな
>>329みたいなオタは相手にする必要はない
急制動してんのにエアがどうとかアホかwwww
文句あるならお前が運転しろw
>>331 知ったかオタは百害あって一理なしだからな。
使いどころを間違っていたりするが、いらん知識(あくまで一元的)はあるから面倒。
クレーム入れてくるのもこういうパターンのやつが多い。
いわゆる「苦情マニア」ってやつだ
あ、オタにこれだけは説明しといてやるが
「苦情マニア」とはいうが、苦情をだす苦情のマニアではないからな。
苦情マニアとは
マニアが、自分が仕入れた知識で、プロの仕事にあれこれ難癖を付け
世直しのつもりでオタ知識を元にした苦情を入れてくるタイプのオタ。
それが「苦情マニア」と言われる人種だ。
現場には最も嫌われるタイプのオタで、苦情マニアのせいで、関係無いマニアまで現場から閉め出しを受けたり、
出禁になったりしてしまう。
オタの
僕知ってますよ
僕気づいてますよ
って雰囲気出す奴ウザイ。
オタ席で左右確認する奴もな
>>333 そいつらのせいでオタツアーが局から断られるんだよな
実際に列車の急ブレーキで将棋倒しで怪我人発生してるのに、無知で低脳で馬鹿でチョンは困る。
県営名古屋空港までの延伸実験はその後どうなったんです？
あおい交通だと運賃が高いので恒久化して欲しいんだが
四軒家発着の基幹バスは、大森車庫への入出庫ついでの運行でしょ。
だったら基幹1の鳴尾車庫行きみたいに大森車庫まで乗客乗せればいいものを。
そう言えばの森.藤の四軒家ー大森車庫間って大森･印場を回ってチョイ大回りしてるんだな
同区間通る入出庫回送は素直なコース行ってるんだろうけど
>>342 下らない事まで事故扱いにしてるから多く見えるだけ。
他の事業者と同じ基準にして、尚且つ、事故/距離で見れば、
他の事業者と比べても優秀な方だとわかる。
本当に本町は自虐的算出方法は止めろ！
給料も同じだ！ 基本給で平均値を出せよ
自家用車がウィンカー出さずに割り込むこと頻繁にあるね。客の立場から言わせてもらうと
「テロ」レベル。多少大袈裟な表現かもしれんけど。運転士の瞬間的操作のおかげで、幸い
事故にあったことはない。何かあるとすぐ市バス側だけ批判されるけど、理不尽な気がする。
車校で「路線バスの運行を妨害してはいけない」と習うはずだけど。公共の乗り物が優先と
言う発想が欠落してる。免許制度の意味がない地域に思える。
あと、テレビ局や新聞社も車側のマナーの悪さを全然指摘しない。スポンサーだから（笑）
名古屋の一般車は頭おかしいからな
その中で運転しないといけないから他の会社より大変
徳重13が事故ったようだ
天白消防署前北行の前で止まってて、運転士が電話してた
今日の午前中、猪高車庫～星ヶ丘のバスが10分経過しても来なかった
仕方なく一社行きに乗り、降車後に車庫に電話したら
運転手が寝過ごし、バス発車が遅れたとか
勘弁してくれ
今日はよく事故に遭遇するなあｗｗｗ
今度は地下鉄徳重を出たところで原12が事故ったみたいで警察が現場検証してる
>>339 ぶっちゃけた話、如意はめっちゃ余裕あるぞ
鳴尾と楠がやばいレベル
タイヤを縁石に少し擦っても事故
ミラーが街路樹に少し擦っても事故
そりゃ事故減らんわな
目標達成ならなかったんだから本町職員は責任取るべきじゃないか？
>>355 何の責任もとらない
普通に出世していく
名駅の６・７番乗り場の夕方の暑さ尋常じゃ無いな
冷房無しに直射日光は当たり、窓の開閉不可。
名駅１２・１３と１５は乗客数多いから並ぶ人多いし、本気で対策考えないと倒れる人多いぞ
>>357 まさに欠陥施設
エスカレーター使わないとなかなかたどりつかない若い番号の乗り場
そのエスカレーターが近道になることも表示せず
さらにミッドランド前バス停も一部のバスしか停車せず
ってか名古屋で欠陥じゃないバスターミナルってあるのか？
俺は植田が1番酷いと思う
>>360 最近なら鳴子北が最低レベルだろ
一番と三番はバックで着けろと言いたいのか！
名鉄の岡崎を見習えよ
バスターミナルに冷房必須とは思わんが、暑い季節に風通しが悪い場所は熱中症になりやすいからな。
だから、窓の開閉は出来た方がいいわね。
その点、屋外にあるバス停は風通しがそこそこあるしバス停の屋根下にいれば多少しのげる。
名駅BTの基幹2乗り場は、どうしてオアシスの基幹2乗り場と同じ乗り方が出来ないのか謎。
愛知県内で良くできたターミナルは名鉄バスセンターか東岡崎だろうな
市バスはことごとく中途半端の失敗作
>>353 過去の隠蔽隠しならこれらはすべて、そのまま隠してるレベルだろ。
乗客が転倒とかはさすがに無理だけど。
あと、朝のラッシュ時に市バスに客詰め込み過ぎの路線が多すぎる
（名古屋市東部の地下鉄駅に向かう路線）
客が多すぎて前から乗ることができず、後ろから乗ってもらうことが普通になっている路線は要注意だな
（新瑞橋、星ヶ丘系統のバスに多い）
まあ、１本乗り遅れただけで遅刻寸前の学生が８時台のバスに乗ってることがすでにおかしいんだけどね。
>>360 新瑞橋も結構ひどいぞ
・降車場から相生山住宅行き（神宮11）までの乗り場まで大回り。たまにショートカットする客がいる
・朝夕ラッシュ時には幹新瑞1（島田住宅および平針住宅）で客が溢れて横切ることも難しい
・朝ラッシュ時には２番乗り場（新瑞12、新瑞13）乗る客と、３番乗り場（神宮11の名鉄神宮前行き）で降りた客、そして自転車がごちゃごちゃになってて危険
金山BTも酷い
栄21から金山11,12,14,16の乗り換えは最悪
わざわざ反対側に移動しないといけない
次の沢上町もバス停の位置が離れてる
金山BTは東海道線側の市バス乗り場と離れているよね。
金山発着の全系統がBTに入ることは難しいのかな？
西武バスってフルカラーLEDの方向幕か
名古屋市も導入しろよな
良い悪いの判断が、オタ目線と、現場目線とが全く違ってて実に興味深い
まあオタ目線はオタ目線なんだなと実感
>>360 植田はコンパクトで効率のよいBTだと思うけどな
赤池が全国に誇れるぐらい最悪だと思う
なぜ一般車を分離しないのだろう
まぁ、市バスは関係ないがw
>>359 まだオアシスの方が優秀だわ。発車時刻一覧があるだけマシ
ベンチも西側には無いしトイレも無いのにやたら飲み物の自販機がある
運営がJRだで仕方ないがドニチエコの自販機置けなかったのかとも思える
せめて今は扇風機の設置しておしい。メール送ったが無理だろうな
>>375 一般車が乱入して機能しないという意味なら大曽根が最凶
自由ヶ丘も一般車の進入でバスの進路を塞ぎクラクションを鳴らされている場面があるけど、大曽根程の頻度ではないな。
まあ、一般車進入可みたいなので仕方ないが。
駐禁取り締まりの人が、自由ヶ丘駅ロータリー内で一般の駐車車両に切符切ってたのを見たことがあるわ。
自転車で巡回しているみたいだから中々来れないんだろうけど、もっと来て欲しいと思った。
金山はタクシーによる妨害が酷いな
稀に警官が監視してるとスムーズにバスが発着できてとても良い
交番の目と鼻の先なんだからいつも来て欲しいわ
ターミナルじゃないけど、ワイルドフラワーガーデンもバス停に対してハの字にバス着けるという酷い設計。外部の設計とは聞いたが…
>>380 自由ヶ丘駅のロータリー入る少し南に交番はあるんだけどね。
警察は何してるのやら（愛知県警千種警察署 自由が丘交番）
>>376 契約満了と共に撤退して、路上停に戻すべき
>>362 神宮東門から中京病院方面、以前は７・８・９・１０番のりばだったけど、今は１１番のりばに集約されて結構便利。
前より少し遠くなったけど許容範囲。途中の三条までの区間は、幹神宮１より本数多い。あと、１８～２０時台の神宮１２
鳴尾車庫行が増発されたから、待ち時間が若干短くなった。すぐそばにコンビニがあるのもいい。個人的には感謝してる。
>>377 ２乗り場なんかバス停の前にカーブがありそこに停めるから寄せて停められない
また、あそこの客層特に栄１５は最悪だぞ
>>385 中京病院経由が11番に集約されたおかげで栄21が遅れたときに更にバスが混雑する
栄21の到着待ちでバスが横断歩道の先で待機するし、結局到着が間に合わず
時間ギリギリで着停する
>>362 バスターミナルが無くなったのは福祉クレーマーが市バスの路上待機は駐車違反だと
騒いで警察に通報しまくったせいだ
こいつは以前市バスに対する当たり屋だったって噂がある
ドラレコ搭載で当たり屋稼業ができなくなった腹いせに福祉クレーマーと化したらしい
クレーマー福祉はいらんわな
他の福祉も色眼鏡で見ることになる
まさか神宮東門ってずっとあのままなのか？
せっかく広い敷地があるのにもったいない・・・
休止バス停を降車停にしちゃえば停まってても文句言われなさそうではあるけどな
同じ理由で、東新町を循環にさせたんじゃなかったっけ？
泉楽通四丁目行きも名四国道の高架にぶつかるんで辺鄙な場所止まり
あそこも高架沿いに竜宮町経由で循環させれば効率的な運行が出来るのではないかと
>>389 名鉄神宮前付近の再開発が2019年ごろにあるから、それまで放置かもな。
まあ、降車停にするかもしれんが
今日、栄11に乗ったら運転士が女性だった。
名鉄バスで女性だったことはあるけど、市バスでは初めて。
地下鉄は今のところ車掌しかいなさそうだけど。
>>394 何を今更。
みな、みほから始まり何十人いた事か。
退職や助役、さまざまだが女性で１番長く運転士しているのは
北の方の車庫の人だと思う。今後もお元気で。
女性の9割はAT限定だから、やはり珍しいね。
大型2種がない場合は仮入社の名鉄バスとは異なり、名市交は大型2種がないと採用試験すら受けれないから
名市交の女性運転士は大型2種を元々持っていたわけだし。
名鉄バススレ見てたら、市バスの車庫は食堂が無いと書いてあったが、
だから車庫近くの飲食店で交通局の制服を着た人を見かけるんだな。納得したわ。
まぁノンステな30センチも冠水したら車内浸水するわな
大曽根あたりひどいみたいだな
アンダーパスにつばめタクシーが沈んでたわ＠ＮＨＫ
車椅子席がロングシートだとボッコのノンステだな
オートマだからアクセル吹かしてマフラー浸水を止められなかったか
ツーステよりも車高が低い分もマイナスだわな
何も大きな無理をしてワンステだのノンステだの作る必要はなかったんじゃないかねえ
従来のツーステでリフトをつければ十分だったんじゃないかと、こういう水害を目の当たりにする度に思うわ
>>404 バリアフリー法とかいう法律のおかげでツーステとかがほぼ全滅したな。
おかげで車椅子で乗ってくるやつが増えて、運転手の負担が増えた。
（乗客の待ち時間も増えた）
>>405 2ステだったら乗るの諦めるような連中もノンステなら無理すれば乗れるという事で老人カート持って無理無理乗ってくるからな。
迷惑な話だ。
>>403 曽根１１のNMSじゃね？
>>387 神宮のあれは某大学と熱田区もクレーム入れたよ
>>408 中型は大型より車高高いか、同じくらいだよ
>>406 圧倒的に多いのは、車椅子
たまに、老人のカート、ベビーカーが乗り込んできてバスを遅延させる。
ベビーカーなんか畳めよと思う。
老人のカートはバス停待ちの時に座っているBBAとかいる
朝のラッシュ時にも遠慮なくノロノロカート押すＢＢＡ。
年金支給停止しろって思うわ。
エスカレーターから車イスが落下したように、車内でカートやスーツケースミサイルの犠牲者が出るのは間違いないだろう。
持ち込み規制するべきじゃね？
「スーツケースや手押し車は固定用ベルトで留めればいい」って仕事増やす悪寒
そんなもんだよ本庁
>>269だが、やはり電光表示は途中で変わってた
先ほど金山発戸田行の金山22が富田中学校を発車したときに
前面が春田駅・戸田から戸田に、側面の一番右が金山から春田駅に変わるのを確認
>>410 京都市の新車みたいに納車後にベビーカーマーク外すか？
あれ、新造時は付いているのに陸運局登録後いちいち外しているから凄い
>>412 そしてそれを怠り社内客が怪我した場合は運転手の責任に仕立て上げる
なんで朝イチのバスなのに、エコきっぷ売り切れなのかしら？
宣伝だけで最初から売ってないんじゃね、大手電器店の囮広告のような・・・
>>416 補充してないからだろうね
点呼の時に乗車券の補充も確認すべき
>>416 もたつく連中をかまっていたら、どんどん遅れる
時間がないから駅で買え
どうせ同じことだ。って事だろ
>>419 そうだ。そうだ。
予め買っておけ
空気読め
>>423 土日の方が刻みも含めてダイヤが厳しい
組んでる連中はアホ
×DQN大集合みなと祭り
〇リア充大集合みなと祭り
嫉妬カコワルイ
DQNリア充うぇーい大集合みなと祭り
以上に決定となりました
>>425 信号も短くなるところあるしな
土日のほうが客多い路線もあるから一律に縮めるのはダメ
今日の16時台の八事11（妙見町から島田住宅行き）
島田バス停で島田交差点 手前側のバス停を少し通り過ぎたところで停車してたな。
ちなみバス運行システム（ナビ）は付けていなかった
（あえて消してたのかな）
>>429 そんなのよくあること
気にするレベルではない
それよりも気の狂ったクレーマーもいて、
そいつは乗降ブロックに待っていて、ドア１つ分ずれて止まったんだが、
運転士は「どうぞー」と言ったのにそいつは乗ってこない。
運転士はもう一度「どうぞ」と言ったら、そいつは「お前が合わせろ！ずれとるだろ！」と怒鳴ってた。
運転士も俺も唖然。
気が狂っているとしかおもえない。
健常者だぞそいつは
>>430 流石はクソ名古屋人
どうしようもねぇな
キチガイ無罪だからな
精神疾患なんだろう
みなと祭りならまた会場一帯ゴミまみれ
ゴミ箱置いても意味がないくらいゴミが出るからポイ捨てさせるらしいけど
（ほんまかいな）
熱田祭りはテキヤさんたちが掃除するみたい
規模が違うから一概には言えないけどね
>>431 名古屋人に限らない
一定の割合で気の狂った奴は発生する
>>433 そんなキチガイは他の地域には居ないよ
名古屋人要領悪くて変なの多いよ
降りてから時刻表確認するのもここの人間ぐらい
嫌でしょうけどキチガイが多いって認めてくださいな
後乗りだったらづれる事なんて日常茶飯事だし
>>432 明日の朝に「なごや港」のターミナル行くと敷地全体がゴミの海。バスはゴミをガシガシ踏みながら進む。あれは酷い。
築地口角のパチ屋ってまだあるんか？
みんなトイレのみりようしてたな。水道代とか企画側が負担してくれてたんかな？
都バスですらかつては東電の配当金で黒字にしていただけで、実は営業収益は50年以上赤字という現実
ある程度は赤字はやむを得ないと考えないと駄目だな。
鳴子北発が盲点
「築地口行き」だから「築地口」幕のあるLED幕車のみ使用となり、エアコンの効きのいいバスが来る
確率が高い
築地口まで涼しい環境で行ける
>>441 今日は茶屋イオンに行ってきたけど、店内は浴衣の人が多数。
帰りは東海12に乗ったけど、やはり浴衣の人たちも同じ列に並ぶ。
途中の停留所では乗車を諦める人が続出。
築地口から笠寺駅は名四で10分程度。
港祭りの日は築地口から笠寺駅への臨時バスを出してほしいと毎年思うわ。
名駅へ帰る人は稲永駅と笠寺駅に誘導できるし、豊橋へ帰る人も金山へ出ずに済む。
格安交通機関で行けるせいか、協賛金が減ってしょぼくなった花火にカスがいっぱいだわ。
名古屋の恥だわ。
矢田川と、同じく消滅してほしいわ。
>>446 名港でもクリスマスイブの花火は健在なんだよな
あれはリア充以外は完全お断りのイベントだから客層も悪くない
充実してるから荒れる必要ない
車両の入札はどうなったかな。また不成立だったりして・・・
>>449 不調になったとしてもどうせ日野といすゞしか選択肢ないから心配無用。
>>450 足固いわ椅子固いわクソ変速で疲れる車。
三菱の6気筒AT入れ欲しいわ。
バスの目ん玉キラキラしてるのあるけど改造車？上下二段のヘッドライトの奴
ムショ帰りかね?
小糸のLEDヘッドライトだよ
エルガの上下二段だけじゃなく、ふそうとかBRCの横二列の車もロービームはLEDに替わってきてるぞ
名古屋のバスターミナル内
７番～８番ゲートあたりにベンチが設置されとった
>>454 ベンチも良いがせめて扇風機入れてくれ！
俺名駅１２ユーザーだが、あそこの乗り場暑くてもたん
今年度の新車、鳴尾に３４台入る模様。入札情報みたら「安全確認装置」取り付け
の項目に、搭載予定の局番が出てた。ガスバス全廃・NKHも廃車。NH-11は残る。
>>456 希少車だらけからゴミだらけに変わってしまうのか。
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～355(60台)
NH-11 264～271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
が現実になるんだな
鳴尾からふそう車が全滅
来年は NSF1～30、NMF1～30
再来年は NF25～107があぼんだな
>>460 NF-25～107はまだ17年経ってないだろ
ちなみに今回からポストポスト新長期規制適合車になるので
2TG-LV290N2（いすゞ）or 2TG-KV290N2（※日野/現時点では未発表）
エンジン特性がよりフラットトルクに変わってるそうだが、出力は240psにダウン
もうどこまで非力にできるかチキンレースしてるとしか
鳴尾は事務所の修繕工事もやるようで、普段以上に慌ただしくなりそう。
ガススタンドに関してはまだわからないけど、来年度には撤去するかも。
部品コストの削減目的で、NNとNFは満了を待たずに落としてよそに売りそう
来年廃車予想
NSF-1～30、NMF-1～30、NMN-1～10
NN-13～39、50～77
バス部門が現存せず部品の取り寄せができない
日デ車の淘汰が最優先でしょ
名鉄バスが、名古屋駅（ミッドランドスクエア→ささしまライブ→名鉄バスセンター）でシャトルバスやるみたいだな。
今年9月16日～2019年3月31日まで社会実験。
料金は210円だが、定期券もある。運行本数は平日は平均10分間隔
なんで交通局がやれなかったのかはわからんが、あおなみ線関係なのかな？
http://sasashima.nagoya/info/2017/07/20/459 >>469 人が足らないのに出来るわけがない
運転するには人間がいるんだぜ？
>>466 NFはまだしも、NNは売るにはもう遅い。
>>469 ＞ミッドランドスクエア→ささしまライブ→名鉄バスセンター
名鉄バスセンターじゃなくて名鉄の駅前の予定だぞ＞降車場
東海12は茶屋イオンに加え、夏はサンビーチ日光川に行く人も乗るから結構混雑する。
夏の土日は毎時2本の運行でもよさそう。
今朝の読売新聞トップによると、路線バスに貨物乗せてもOKになるそうだ
回送中に物流センターにバス運転士が荷物届けるとか正気とは思えんわ
>>474 田舎じゃそうでもせんと路線維持出来んのだろ
名古屋はくっさくてノロノロしたお荷物がたくさんいるからそんなことはやらんわ。
>>474 名鉄電車は夕刊の新聞を運んでいるだっけ？
新聞輸送荷物列車だけど。
>>476 午後1時～2時頃、名古屋駅の特急用ホームから新聞を積み込むじゃん。
ちなみに荷物列車ではなく、乗客も乗っている電車で輸送する。
積み込んだ新聞はそれぞれの駅で新聞店のトラックに載せ替える。
来年廃車
西工NN全車 55台
NSF、NMF、NMN全車 70台
順当にいすゞが勝った場合
NS-8～19 31～39 50～419（391）
NH-7～30 66～319（278）
NF-25～39 50～107（73）
NMS-1～39 50～177(167)
NMH-1～21(21)
NKS-1～29(29)
NKH-5～39 50～54(40)
TS-1～11(11)
TH-1・2(2)
>>480 AMT指定だからふそう入るわけねーだろ馬鹿
日野いすずありきなんですから仕方ないでしょ
入札は透明
条件は不透明
>>482 SHどっちがぎょうさん値引きできるかの戦いかな、裏で調整しているのかもしれんが・・・
名古屋市の調達サイトで、仕様見本の車両の絵にNNがあったころすら懐かしくなりそうだ。
ポンチョ？
あんな椅子の少ない車両は論外だ
普通の中形で良い。
だがもちろんセミオートマは論外な
NN来年全廃はないだろ。まずはNSとNHのボロいのを潰さないと
>>131 運行ルートの都合で、西しか止まらないルートと東しか止まらないルート、直進して西と東どっちも止まるルートがあったりする。
西や東しか止まらない場合は、（西）（東）の表記が外れて案内される
>>488 いつものアンチふそう＆日デが定期的に書いてるだけだから気にしんでいいよ
名鉄バスの社長いつの間にか変わったのか。
左折停止ルール無くなると良いね
>>492 大阪みたいに50円取ればいい
無駄な利用が無くなり、利便価値が上がる
>>492 ドニチエコ600円導入と引き替えに鶴舞・桜通線が40%の大減便食らったんだから
値上げが許されるわけない
ヲタの発想ってすげぇーなぁ。
どんな奴が書き込んでるんだろ？
尿素NNやNFが来年の廃車になるとか
ようへいレベル
あいつこの前見かけたけど、暑さのためか夏は上着着ないんだな。
>>497 自分の乗った車両に「コンビ組んだ」とか書いとる。頭の中膿んどるわ。他の客にしっかり挨拶してあいつだけガン無視するとすぐに苦情もらえるよ。テメェは親の年金で暮らしとるくせに「接客態度がどう」とか言ってくる。
>>499 苦情来てもいいから俺はガン無視する。
あんな奴でも車内で何かあったら運転士が責任取らないといかんというこの理不尽さ
やるせないよな
人間として何ら責務を全うしてないんだぜ
みんな腹の中で思ってる事は一緒だが口に出さないだけ。
戦争の時はお母さんは息子が兵隊に出てくのを万歳して喜んだ。
腹の中では…
日本はそういう国だ。
政治だって足の引っ張り合いだろ。
なんとか学園の献金とかもっと解決しなければならんこと他にあるだろ
良い子ぶるつもりは無いが、障害を持った子供の親御さんの事を考えると
大変だなとは思うし、俺が親なら、健常な子供よりも育てる大変さは比べ物にならないくらい大変だろう。
健常な親からも、必ず一定の割合で障害児は生まれるわけで。
しかしだ、福祉パスを遊びに使わせるのはやめてくれ。
福祉パスは同伴者が以内と使えないようにすれば良いのに
そうすると差別ダーって騒ぎ立てられるかｗ
見た目でわからない福祉も使わない精神障害は障害があることわかるようにしてくれよ
最近流行りの発達障害とかさ
イレギュラーなこと起きたら「あーあの人は障害があるから」な対応するから
身体障害や知的障害は同伴者ありで行動する人が多いが、
精神障害は薬で症状を抑えられる軽度な人も少なくないし、そうした人は同伴者なしが多いな。
市バス運転士は、福祉パス以外に障害者手帳の提示を求める権利があるからな。
そんなに障害の区別が必要なら、適当な理由を付けて「障害者手帳を確認させて下さい」と言えばいいだけ。
勿論、運転士の自己責任で。
あと身体障害と知的障害の大半は見た目で判別がつくわけだから、それに該当しない人は消去法で精神障害と判断すればいいじゃん。
それこそ市バス運転士が障害者手帳の提示を求めればいいだけじゃん。
運転士に自分が障害者であることを、福祉パスや障害者手帳で説明する以上の必要性があるとは思えないな。
大体、精神障害者の診断名を市バス運転士が知る必要性があるのかと。
はいはい
じゃあ障害の有無を見た目でわかる問わず障害の種類も問わずにゼッケンでもつけてもらうことにしようか
そうしたら「察し」なくていいし関わりたくないなら離れられるし
病気でも障害でもない妊婦がマークつけて主張してるくらいだから差別でもなんでもないよな
つか、診断名まで教えろとか書いてないよな
障害の有無がわかればいいって書いてある
プロって無駄に突っ込んで話を広げてくけどその手合いかね
発達障害なんて運転士にもいるだろ
例えばこのスレに執着してオタがどうとか騒いでるいつものあいつとかさ
精神疾病や精神障害の人の事をいちいち気にしていたら自分が狂っちまうだけだと思うな
例えばパニック障害の人にありもしない手帳を求めて不安から発作でも起こされたらそれこそ手間じゃないの??
発達障害だと運転や業務に集中できないだろ
世の中変な奴ばっかりで人を見たら泥棒と思えの精神とことなかれ主義が今どきのバス運転手長続きの秘訣
つまりまともだと期待しちゃいけないんだよ
うんうん
単独乗車の手帳持ちは手間賃で2倍もらえばいいんじゃない?
パッと見手帳持ちには見えない可愛い女子高生とかもいるよな。
間違えて挨拶しそうになる。
そもそも自分一人で乗ったり降りたり出来る奴まで、福祉乗車券発行する必要ないだろ。納税者が満額払ってんのに、俺が払った税金でタダ乗りとかあり得んわ。
強い者には服従し
弱い者へ
八つ当たりか！
本庁の輩と同じ事に気付かない
情けないのが増えたら
良くなる事はない！
ここで弱い者へ愚痴って
ガス抜きして終わるのか……
お気の毒さまです
, - ､_.'⌒ヽ.
., - ﾉ
（ ､ｰ--j‐i'
( / Q Ql ｜ スレタイとほぼ的外れな障害者の話ばっかしてる>>503-519は
.__ゝて ＿_＞ ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐ _. ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .| | | ヽ. [ ￣ | [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
｀て ヽ. i'._ .....￣| お|_.ノ｜..ノ ﾉ ﾉ~| | └‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣ ￣ ￣￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝' >>519 障害者を弱い者って思ってんの？背後組織やマスゴミの力使ってやりたい放題の強者だと思うけど。そしてそれが怖いから本庁の奴やここでしか愚痴れないん奴がいるんじゃないの？
だって特別乗車券だぜ。
と く べ つ なんだぜ
すげーよな
210円払ってる奴が一番損なんだぜ。
すげーよ
健常者のクレーマーよりは
健全だ
うるさく言わなければ
バリアフリーなんて言葉も
生まれ無かったろう
たがまだ
先進国との開きは大きい
だから
使える者を使ってるに過ぎない！
小学校で習わなかったか？
人を批判するなら
その人と同じ経験をしてから
批判せよ！って
口先だけで人を批判するのって
ガキと同じじゃないか？
バニラエアーの件で、身障者クレーマーのイメージは極限に悪い
その人の身になって考えましょう
バニラ木島「めんどくせ～」
つまりめんどくさいからスタートか
これはめんどくさいな
害障でもやれることあるだろ
その辺のゴミでも拾うとかやれる範囲で社会に貢献しろ
そういう気持ちもなく、他人が汗かいて納めた金をもらったうえに、障害を盾に威張ってるのが多すぎだわ
礼儀正しい害障は乗務員からは評判がいい
>>524 お前はこういうやつにも優しくせすることができるのだな
https://www.instagram.com/dora15651/ 親の年金でのうのうと遊び歩き、福祉パスで乗り回し、苦情を入れまくるこの「社会のダニ」ともだ！
まさか本人か？
うわ、こいつインスタまでやってるんだ。
そういう知能はあるんだな。
アイドルになる夢はどうなったんだ？
4年くらい前、バイトの面接で将来はアイドルになると言ったら無理と言われ逆ギレしたんだよな。
>>523 210円払って乗るような仁は、敬老&福祉の乗車料金も払っているんだぜ（笑）
障害者だから貧乏は思い込みなだけだからな
バニラ木島が貧乏か？
名古屋市営バス新車
NH-320 QKG-LV290N1
NF-108 QKG-MP38FKFD
入札
いすゞが単独入札するも設定価格オーバーで不調
どーすんだコレ
AMTってATより値段が高そう
赤字経営の市交が何で高いものを選ぶんだ？
>>537 いすゞ公式みてもらうとわかるが、AMTの方が安くて燃費が良いことになってるよ
>>540 えーっホント？
AMT売れてないから部品代が安くならなくて全体でも安くならない感じなのに
AMT開発者の子供がAMT車に乗って
あまりのシフトショックで転けて
植物状態になって後悔してください
お願い致します。みんなの願いです
>>543 トランスミッションの問題を無視したとしても最大250万/台も価格差があるんだぞ
いくら何でもこんなに値引きしたらただじゃすまない
テレビで見たら猪高車庫の周囲の道路がゲリラ豪雨で冠水してた
AMTで一番許せないところ
パーキングかけると30秒したらピーピなるところ。
あれマジうざい。
信号停止位は気抜かせてくれ
おまいらどう対応しとる？
港区役所の転回場の最近の騒音苦情はきっと新車のカップリングファンが原因だな。何とかならんか、新しいいすゞは。
ん？
裏のマンションまで聞こえる？
確かに新車は発車する時うるさい
>>549 正解、正論。
でもそれすらめんどいからしたくないんだなぁ
結局鳴らしっぱなし
日野いすずのウインカーの出っ張り酷すぎ
だろ。少しは扶桑を見習え。
安かろう悪かろうの代表じゃねえか
エアロスターはサイドマーカーが引っ込んでる代わりにフロントウインカーが出っ張ってるけどね
新車はもうMTは生産しないのかな
知り合いの運転士はAMT新車は変速する度に失速するのがかなわんと言ってる
踏み込んで加速したいときに変速して加速できず
坂道で意図せぬ変速で失速
いすずや日野の開発陣は営業車でデータ取りとかしないのか？
「MTとATのいいとこ取り」なんて謳い文句らしいけど、
知り合い曰く、
「良いとこ取ってカスが残った車」
MTより燃費が悪く、ATより操作性が悪いなんてはっきり言って失敗作だと思う
MTではどうしよもないほどダウンサイジングしてしまったので仕方無く自動化じゃない？
AMTの存在意義はカタログ燃費ぐらいしか…
ほら、4発エルガミオMT車に発進時アイドルup機能があったでしょ？
そこまでしないとダメってことで
AMTとダウンサイジングは関係ないだろうな
MT車のクラッチペダルを取っ払って自動進段付けただけだからトルコン車のようなパワーの増幅はないじゃん
とりあえず世界の流れに便乗してMTを廃止、外資系部品の保守を嫌う社局に配慮した結果があれなんじゃないかな?
カタログスペックなんてあてにならん
参考程度の目安
何を言っているんだ
低出力、低排気量、低トルクであればあるほど、
マニュアルじゃないと使い物にならんだろ
明日、お化け屋敷オープンだな
涼しすぎるだろうな
ベンチは新品なのか？
さすがに夜に１人では入れないな
花束とお菓子を持ってお供えに行こう。
タバコは好きだったのかな？
多分休憩所の事だろう
オタスレだと別に関係ない事なんだからウテシスレでやればいいのにね
バカなんだろうね
オアシス２１、コスプレイヤーで無法地帯じゃんｗｗ
エスカレーターも今日は使用不可だし、BT内も大撮影大会になってる
4月から名駅17の御器所担当が中型になってかなり混むし、大型に戻すべきでは。
昨日の夕方乗ったわ名駅17
名駅で座席８～９割
途中もぎゅうぎゅうにはならなかった
初めて名駅ターミナルから乗ったけど噂通りの残念な感じだった
ありゃ暑い
敬老パスを乗車時に連続3回もタッチしたじじいに運転手が「もう結構です」とかガチギレしてた。
まあ、こういうじじいは敬老パス返上でもいいんじゃね？
>>574 敬老に限らず、処理済みカードで運転士が何度も手で遮ってまで｢もう大丈夫ですよ。オッケーですよ｣と分かりやすい言葉で説明してるのにピーピー鳴るもんだから何度もタッチしてるやつたくさんいるじゃん。
その反面現金乗車の後だと反応が遅くてまだ検知してないのに去っていくんだよな。ウォークマンした女とかよ。
色付き真中や手帳だったら無視だがノーマル真中か定期かわからん人は呼び止めないといかん。
>>575 しかし、マナーの悪さは何とかしんといかんだろ？
今年はBT内の点字ブロック上に規制のポール置くわ、地下鉄からBTへのエスカレーターは使用禁止
さらに、エレベーター前はコスプレイヤーの撮影大会で使い辛いわで悲惨だったぞ
あれ、如意や稲西などオアシスの担当営業所にクレーム入るぞ
降車ドアから蝉が入ってきて、車内は大騒ぎだった。
色んな意味で。
野並のM氏が退職するかもしれないことになったらしい
>>587 ありがとー毎日乗ってるけど聞き取れなくてモヤモヤしてた
>>584 マジで心配だよね。野並は人員が少ないくせに混成や縛り時間長すぎる
野並って名鉄だよな？
そんなに名鉄と市営に差があるのか？
無知ですまん
株式会社パイオニア【公式】? @slot_pioneer 8月7日
その他
皆さん！！
本日より、ハナハナラッピング仕様の名古屋市バスが走行開始しました！
１年間、名古屋市内をハナハナバスが駆け巡ります！
見かけた貴方はラッキーかも！？
NH-171
>>590 酷な仕事であり酷な職場だよな。
届け出しただけでも十分で、それ以上する事ないし。
名鉄バスは4勤2休のサイクルだから、後は20日分の有休消化して終わりか
アホやなぁ～
慰留されて残っても何かが変わるわけじゃないのに
逃げられるうちに逃げないと駄目やで
【愛知】名古屋 市バス運転手が民泊営業 副業許可得ず懲戒 [無断転載禁止] 2ch.net
http://as●ahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502359060/
●抜いて
浦里5丁目の横断歩道がめくれ上がって破損
新瑞12は迂回か運休？
NF-19に乗ったけど、クーラーがまったく効いてなくて
座った客がみんな挙手するように送風口に手をかざしてた
こういう現実見るといくら希少車でも廃車やむなしと思う
重工製のクーラーは本当に評判悪いもんね
その後のモデルチェンジでデンソーが標準装備になってたわ
古いＨも、後ろは冷えてるのかわからんような温度の微風しか来んかったな
客に申し訳なく思っていたよ
ＨとFは最悪だった
Sは良く冷えたけどな
エコきっぷ買おうとした客に、今日は使えませんと言い切った、中川の運転士。
>>609 そういうアホ運転士にはその場で営業所に電話させて恥を書かせるべき
>>607 ガスのNFは中扉以降と運転席だけダクト開けると車内が均等に冷えるわ。真ん中ら辺閉めたのを開けられるとイラッと来る。
ガスのNHは客席全閉で運転席だけ開けると均等になる。
名古屋駅のバスターミナルに掲示されてる系統図
地下鉄新しい路線図と同様の表記になったんだね。
![■■■■■名古屋市交通局其之四拾弐■■■■■ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚](http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1334497.jpg)
>>609 中川は如意や猪高みたいに運賃箱いに手作りのポップ無かったっけ？
以前ドニチエコ利用可能日には車外にマグネットあったが
ところで土日ダイヤの名駅２６は楠のみの担当と聞いたがマジか？？
鳴尾のダイヤ板に「中休46」みたいなことが書かれた、鍵に付けるようなタグが
ぶらさがってたけど何これ？
平針→本郷乗ったらお絵かきNH21がきた 中ドアグライドの車まだ土日でも動くんだな 最後部は広くて快適だねあれ
>>618 あの部分、引きこもり部屋と呼んでいる・・・
三交、楠の他奈良や和歌山、横浜でも会社説明会やるのね
港の人員確保できてないらしいじゃん。浄心なんか若いもんばっかだし
サンコーは第一期は、たった十数台しか移管しないくせに人集めにヒーヒー言っとるんか？か
もっと人員集めといて一気に移管せいよ
今日の朝、新瑞橋交差点（なか卯がある場所のあたり）で車の横転事故があって、
平針住宅・島田住宅から新瑞橋や名鉄神宮前行きのバスが、弥富通３丁目あたりから新瑞橋バスターミナルまで最大で20分くらい遅延してた
通勤時間に余裕のない人は弥富通2丁目バス停や弥富通１丁目バス停で下車して、新瑞橋駅まで歩いていた
>>623 新瑞13,14,15も当然遅延か
つーか、なか卯前で横転なら通行すらできないか
９月２０日から比良～如意車庫前間ルート変更するぞ！
>>623 野並のM氏も巻き込まれてたそうだｗｗｗ
バス停に備えてあるベンチに座ってたらバス待ちの順番から外されるの？
以前自分が座ってたときに後から来たババア共が乗り口あたり(時刻表が立っている横)にワラワラ立ってバス着いたらそのまま真っ先に乗ろうとした。
今日は別のバス停ですでにベンチに二人いたんでその横に並んでたら、その後から来た豚ババアが反対のベンチより先頭側の横に立ってまたそのまま自分もベンチの二人も無視して乗ろうとした。
ベンチの人は無視していいなら次から自分もそのように並ぶんだけど…
>>628 基本的にベンチに座っている場合はバス待ちの順番から外されることが多い
特に「複数の行き先があるバス停」の場合はほぼ100％順番から外される
（別の行き先のバスを待っていると勘違いされる）
たまにバスに用事がなく休憩のためだけに老人やおばちゃんが座っていることもある
地下鉄でもラッシュ時に同様のことがあるけどね
>>628 ベンチが順番なので掛けてお待ちくださいってのは名鉄バスの愛知医大バス停しか見たことないな
整列して乗車する物と考えたらベンチに座ってる者は普通に無視だと思うよ
座って待ってる人がいたら一応譲るけど、大体の人はバスが接近したら譲られる前に一番後ろに並び直すよ
お二人ともありがとう！
なるほど世知辛いな、とは思うけど理解しました。
今後はベンチ組のことはスルーで並ぶことにします。(先頭だった場合はなるべくその方達に譲るくらいはしたいけど…)
しかし日付変わって昨日のは、自分とさらに後ろにもうひとり並んで「列」が生まれてたのに知らん顔のババアに呆れました。
券売機で発売日される一日乗車券が紙券へ変更
10月から
![■■■■■名古屋市交通局其之四拾弐■■■■■ [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ITF4gDw.jpg)
プラ製のが1000円くらいでオクで取引されるんですね？
>>634 バスの運転士は瞬時に小さくなった日付を読み取れるのか？
前購入出来なくなるのかな？
バスのカードリーダーでも磁気券だから大丈夫？
>>638 > 前購入出来なくなるのかな？
画像に答え書いてあるわよ。
券売機で気軽に前購入出来なくなるとか
なんだかなぁ…
てか紙製だとポケットに入れただけで湿って改札詰まったり破れたりするからやめてほしいんだが
これをやるぐらいならマナカに載せろよ
>>640 金券ショップでも扱っている店はあるよ。
伊神切手社は名駅、金山、大須、mozoワンダーシティに店舗と自販機
チケットステーションは栄、矢場町、金山に店舗
この2つの金券ショップは普通にドニチエコキップを扱っている
あと金山とかにあるドニチエコキップ専用券売機はどうなるんだろうか・・
金券ショップか
なるほろ
つか、カードタイプは窓口で残るんだよな？
なんで自販機を紙タイプにしようと考えた？
そんなにコスト削減になるのか？
またぞろ環境保護団体()かお客様()あたりからねじ込まれたか
>>641 その通りやわ
やっぱりここの本庁はアホ
>>642 っつーか、市内ならコンビニで買えるんだが
バス停近くのコンビニでないと、ドニチ売ってないらしいからね。
だから、近所のコンビニで買えるとは限らない。
>>643 ・東京メトロの24時間、または1日乗車券（当日購入のもの）は紙製
・券売機での定期券購入時の領収書にしか使われていなかった紙を有効活用
まあ今の1日乗車券から、「24時間乗車券」への準備なのかな？（表向きは）
マナカで券売機のロールの減りが遅くなったしカードの補充めんどいし
とかか
緑区観光ルートバス
岐阜バスみたいに武将デザインバスにすれば？
>>650 交通局に提案してみたら？
お客様ご意見は結構採用されるよ
>>650 運用の都合で有松12支線8往復のうち2往復しか使えないよ
緑車庫←→口無池・大高駅が遠すぎて、一度車庫に戻ると再び有松12には使えない
>>625 ルート変更？久地野に乗り入れ・・・それはないよね（笑）
>>653 工事で久地野に乗り入れる。９月２０日～２月末頃まで
ただ、北名古屋市にはバス停は設置されない
NN-67
ヤマトライス
西日本車体のラッピングバス、7Eのツーステにどことなく雰囲気が似ているな。
汁谷の基幹バス乗り場でふと天井を見たら、大きなクモがうごめいていたわ。
で、茶屋ヶ坂の基幹バス乗り場でも小さなクモが巣を作っていたから、結構な期間掃除してなさそうだな。
交通局に言えば業者が掃除してくれるのかな？
おまい蜘蛛に食われちゃうのか？
光に集まってくる虫を捕ってくれる益虫なら放置でおk
名鉄バスも静岡と福井と滋賀で説明会か。
三交程ではないが人不足だな。しっかし、静岡以外地味な都市ばかりじゃんｗｗ
三交、港設置どころか今委託してる所も離脱者が多いね
>>641 マナカにはシステム上フリーきっぷが載せられないらしい
敬老パスはやれているのだから、どうにかできそうな気がするのだが
>>660 敬老パスはデータ上は地下鉄・市バス・あおなみ線・ゆとりーとラインの全線定期券
定期券情報を載せる領域がいくつもあるわけではないので、簡単ではない
もともとSuicaの方式を基本としているしね
東京メトロや都営交通が一日乗車券をPASMOに載せられるけど、定期券が入っていないことが条件。
PASMOのバス連中みたいにバス専用一日券だけでもIC化できないのだろうか？
バス専用一日乗車券って需要自体に大いなる疑問ありだな
>>664 地下鉄網が貧弱な名古屋にはバスでしか行けない場所がまだまだ多いんだよ
>>665 バス「だけ」で行くのか？
ヲタじゃない限りそうそう需要とかないよ
バスで自宅から最寄り駅→電車で目的地の最寄り駅→バスで目的地の最寄りバス停
名古屋市内で、バスだけを乗り継いで行く目的地はかなり限定されそう。
それか、自宅が地下鉄と全く絡まない僻地とか。
>>664 同じ値段のドニチエコが出てからほとんど使わなくなったので550円ぐらいにしてほしい
片道２乗車で往復しても乗り継ぎ割なら620円
バス一日券600円
大して変わらないしポイントつかないしか
>>669 680円じゃないか？
210+130+210+130
名古屋の市バスは都市の背骨となる交通機関ではないから、バスだけの一日乗車券にはあんまり意味がないと思う。
バスが完全に主役になっている街なら有効性高いけどね。
京都とかその典型でしょ。観光名所や鉄道のターミナルが分散しすぎて、地下鉄も2路線だけだし。
>>665 あれで貧弱？ゼイタク言うなよ。
まさか東京と比べてるんじゃないだろうな？
東京とは全く人口密度が違うし、名古屋は実際には鉄道でかなりカパーできている。
まあ問題は、JRや私鉄と組み合わせたネットワークという認識が、事業者側にも利用者側にも希薄だってことだな。
中央線と名鉄本線の合流区間ぐらいだな、合格点は。
他の名鉄各線、東海道線、関西線、近鉄線が名古屋市内の駅でももう少し本数が多くて使いやすければ、ネットワークとして良質のものになるのに、ラッシュ時でも1時間4本とかオイオイだ。
名古屋の地下鉄は首都以外の都市ということを考えれば世界レベルで見てもけっこうなもんだぞ。
>>681 横浜はあの地形じゃ無理
京都は地方都市だろ。
>>681 横浜は別にバスが主役ではないわけだが。
あえていえばJRが主役。そこに私鉄3社と地下鉄等がある。
他の都市と比べてどうするよ
名古屋はなごやだ
大学生の書き込みブロック出来んかな
>>684 だから名古屋はバスが主役じゃないと言ってるだろ
世間知らずのバスヲタこそブロックすべきだな
名古屋走りに代表されるマイカードライバーの運転マナーの悪さには
他県出身者にとって恐怖以外の何者でもないな
個人的には名古屋ナンバーよりも岐阜や尾張小牧のほうがデタラメな運転してる気がする。
どこも大して変わらん
だが渋滞中の合流が下手なのは愛知が一番
乱暴なのは北海道が一番かな、愛知ガー、大阪ガーなんて言ってるが、北海道に比べたら可愛いもんだよ
長距離で沖縄以外全国走ってたから、経験上ね
金山から出る池下行のバスに乗って気になったことあるんだけど途中で「瑞穂運動場東行ではありません」というアナウンスがあるんだけどそもそも池下行と瑞穂運動場東行は方向違うのに乗り間違え多いの？
金山25の稲永駅・野跡駅と港区役所の乗り間違えならわかるけど
>>692 経路ミスを防ぐ狙いもあるけど、高齢者はあまり行先表見ないで乗車する人
が多い。藤成通五丁目まで池下行と瑞穂運動場東行（金山１６）、同じ道走るし。
>>689 岐阜はひどいな
それを言うと血相変えて暴れる亀なんとかって奴が来そうだけど
>>694 なるほど
それであのアナウンスが・・・理解した
名古屋の東西を通る大通りのひとつである八熊通の東端である檀渓通4丁目交差点
そこを左折が金山11、右折するのが金山16
左折した先を道なりに行くと出来町通の谷口交差点や砂田橋駅→ゆとりーとライン
右折した先を道なりに行くと瑞穂運動場東駅→幹新瑞1などが通る弥富通3丁目交差点で突き当る
>>696 73/77系統の時代から金山の乗り場が同じだから、誤乗が多かったのかもね。
新瑞橋のバスターミナル 公衆電話のあるあたり（ファミマがすぐ近くにある所）、ハトのフンがすごいな
植田駅のバスターミナルにもハトはいるが、あそこまでひどくない
新瑞橋はトイレもクソ臭くてきたないからな
更に、バスターミナル内のベンチには、ウンコするなの張り紙
民度低い輩の溜まり場だわ
南区との境目が近いからな
瑞穂区でも南西側はいまいちだし
>>692 野並と緑は案内放送多いじゃんｗｗ
平針１１でも短距離で何度「徳重へは参りません」と案内する事か
それに加え運行支援モニターの音声もあるんだから賑やかだわな
運行支援システムの右折指示メロディーが
不安を煽るサウンドなのは、どうにかならないのだろうか
>>705 ホントそれ
初見の人が「緊急地震速報？」と勘違いしてスマホ取り出してた
それこそ緊急地震速報みたいに意図的に不安にさせてる可能性があるよね
あれ乗客も運転士もたまらんでしょ
>>707 だからか、楠の運転士は即切りするよ！中にはめっちゃイライラしてる人も
メロディー更新してないのは猪高と如意だけ？
鳴尾の瓦斯NFとNH 今月中には落ちるってよ
乗っとけ
猪高車のカーナビは静か。
他の営業所のカーナビはうるさい。
如意車のカーナビがどうかは知らんが。
どこだったか忘れたけど、「左です左です」を1回だけ言って止まる仕様にしてる営業所があるね
>>709 ということは一般塗装の新エルガ使用の基幹1が登場するわけか
最近の新車は大型中型ともいすゞのエルガばっかだけど、エアロスターとかエルガと同じデザインのブルーリボンⅡは入れれないのかね？
鳴尾車庫に寄ったら、ガスステーション撤去のための掘削工事が始まってた
もう時間の問題だ
>>711 鳴尾はうるさくないんだが、野並がとにかくうるさいｗ
そういえば市バスの後部座席の中央で足組んでいるBBAとかじじいが最近多いな
野並車のカーナビがうるさいなら、大森車のカーナビもうるさい部類に入るわけだな。
中の人が同じ名鉄バスだから。
名城線の久屋→市役所で「足を組んだり投げ出したりしないで下さい」って自動放送があったな
おや？とオモタ
野並エリアの住人だけど、
右折のナビ音声が怖すぎる
不快だから変えてくれ
苦情入れ続ければ、アイドリングストップメロディみたいに無くなるんじゃね？
>>723 それが名古屋人
外に弱く内に強い
強者には弱く
弱者には強い
ある意味人間の嫌な部分を凝縮した人達
>>724 名古屋人だからとか全く関係無いし
役所の組織的性質の問題
C〇Cにボコボコにやられてからほんと外圧に弱くなった
>>724 私は引きこもりのネット弁慶ですって所までは読んだ
マニアさん今月新車なんか入らんし、ガススタンドの掘削とかガセが酷すぎですわ。
>>729 新車情報は知らないけど、鳴尾の瓦斯ステの四方が掘られてトレンチができてるのは確かに見た
新車は確か12月だよね
入札が夏だったのにそんなに早く納車される訳ない
そもそも仕様書と共に工程表も公開されてたじゃないか
バス以外停車禁止の道路線？消してる
業者どこや？マジで訴訟物
掘り起こした跡で原状復帰してないのよくあるよな
土木事務所も仕事してない
>>732 笹島消されてるな、本庁なにしてんの？
暇なのに、忙しいふりはもう見飽きた
クレーマよ、本当の敵は本庁だぞ？
>>709 ガスバスが今月中に廃車って、どこから仕入れた情報なの？早くても１１月ぐらいだと思っているけど。
どっかのエコステにガス入れに行くのかもな
港に入るならエコステあるし
中川が昔やってたし
>>736 エコステに行くと勤務時間が延長になるからやらないでしょ
施設はなくなるがバスが残るなら勤務時間とか言ってられないでしょ
セルフじゃなくても勤務時間だったが。
あれは6年位前に2級スタートを曲が…
これに対し組合側…
◯◯金もいらんから…
おっとキモヲタに知識を与える所だった。
知りたければ中の人になれ。人員不足だからヲタだろうとマニアだろうと大歓迎だ。
でもこうなったら大変そう
鳴尾車庫15:00
港エコステ回送15:30
鳴尾回送16:00
勤務終了16:10
完了です。ご苦労様でした
営業所から外の施設までガス車の燃料を補充しに行くのか。
そりゃ面倒そうだな。
日本ガイシスポーツプラザの近くにもエコステあるのか
大型バスに対応してるかわからないけど
>>744 港のガス入れやユアサ燃料はないわ。
というか最後の一台まで車庫でガス入れだ。
緑のN257は桜田エコステーションまで燃料入れに行っていたな。
大津通南行きの矢場町の交差点はほんとひどいよな。渡りきれない歩行者が赤になっても渡ってて、左折車は多いから、すぐ詰まって渋滞起こすし。
信号の時間を伸ばすなりなんかしないのかや
渡り切れないんじゃないと思う。
本来点滅が始まったら横断を開始してはいけないと道交法で決まっているのに
運転しているのと同じ気分で「点滅まだまだ赤勝負」「どうせ車はとまってくれる」
という甘っちょろい名古屋人根性丸出しの奴らしかいない。
歩道橋も無意味な東西にかかっている。
澁谷のスクランブルもひどいが土日はちゃんと警察がマイクで注意しに来る。
名古屋人、愛知県警すべてゴミ
>>752 栄18を運転している田舎者です。どうもすみませんねー。
名古屋人や警察がゴミかはともかく、そんな集団が住む街で仕事してる自分のことも間接的に貶めてる言葉だな。
都バスにジョブチェンジしてから言うなら好きにすればとしか思わんが。
>>750 矢場町の交差点はダッシュしないと名古屋高速の高架下に取り残されるんだよ。
で、赤信号に切り替わっても歩行者が無理に渡ろうとしている。
でも大津通のアーチ型歩道橋はほぼ利用されていない、いや渡っている人を見たことがない
（ホームレスがいるから）
名古屋市は歩道橋の掛ける位置を間違えたなｗ
矢場町交差点は普通に歩くと1回で渡り切れない
だから交差点手前で止まると、交差点手前で90秒、途中の島で90秒待たされる
だから無理をしても途中の島まで行こうとする
>>756 歩道橋なんて究極の逆バリアフリー施設だから誰も喜ばない
若宮大通の横断歩道は青信号1回で渡り切るには長いね。
信号切り替わりから全力疾走しないと、中洲で2回目の青信号を待つことになる。
イオンタウン千種と矢場町の横断歩道でそう思った。
栄噴水南BTから久屋の西半分と大津通越えも走らないと1回じゃ行けないね
若宮大通りを渡り切る秘訣を教えてやる
5歩だけ走れ
後は歩いても十分間に合う
>>753 乗る側だけど
栄18、大変そうだなぁ。
栄BTから右折、左折で錦へ出てまた左折、矢場町の左折、
千早小学校から一番右車線への渡り、竜が池の左折、塩付交差点、
広路小学校左折、杁中左折、、、
栄18（50）を担当すると、その車庫は運転が荒くなるような気が、
古くは浄心、那古野、最近は御器所、猪高、
>>751 名古屋人ってほんとクラクション鳴らさないよね
青で前の車が発進しなくても、後ろの車も一緒になって待っとる
>>764 無理
分離したら歩行者の待ち時間がさらに長くなり、若宮渡りきるのに何分かかることやら
そもそもクラクションなんて危険なときにしか鳴らさないものだし
>>767 後ろの車が迷惑する
名古屋は右左折遅すぎ
東京、大阪ならあと3台は余分に曲がれる
渋滞の原因
>>754 そうみっともない事書きなさんな。
こっちは別にウテシ以外に限定されてないんだし。
交通局はどんな勤務体系なの？
パターンあるよね？
早番や遅番とか
基本
6組で回してる（除く鳴尾）
1後勤 2後勤 3中休
4前勤 5週休 6公休日
注！5週出あり土日は完全週休日
注！3中休以外に1中 2中 4中あり
うん、週廃休やると月の半分位中休になる時もあるわ。嫌になる。近所の人には4時台5時台に家出て21時に帰ってきて何者？と思われている。
>>775 > 2後勤 3中休
これが乗務員スレに出てくる「渡りがキツい」ってやつか
鳴尾と緑はきついみたいだからね
如意と御器所は楽だと聞いた
具体的？
出勤5時半～退社24時まで
その間でダイヤは組まれてる
中休が続けば
家へ帰って寝られるのは
5時間無い日が続く
体力のある人以外は
公休日は体調を戻す日
鳴尾は3勤1休
詳細は鳴尾へ
鳴尾は3勤1休だが大体交互に廃休入って実質7勤1休状態。月イチに週休1日が公休にくっついて連休になって法令ギリギリ状態。盆正月は11連勤~今年度は聞いてないが15連勤も有ったそうな。
クタクタの自分を守る為に年休を少しずつ割り込ませて乗り切っている。
>>784 新聞の取材ですか？
本町に聞いてください
昭和区・瑞穂区の消えゆく商店街を偲ぶ旅
【市バスの車窓から③／基幹1】
https://jouhou.nagoya/shibus-kikan1/ 島田バス停の相生山住宅、島田一ツ山、地下鉄鳴子北方面のバス停、黄色いのを撤去
>>788 先月広告を撤去したから新しいものに取り替えそうな雰囲気はあったけどやはりか
運転士の求人募集を秋口にして、新年度には欠員がないようにすれば現場の人の負担
が多少は軽減されるような気がする。無理矢理少ない人員で運営するから、離職者や
体調を崩す運転士さんが出てしまうのでは？かえって非効率な状況に見えるよ本庁さん。
次の日の勤務も、１０時間ぐらいは開けないと寝れないでしょ・・・
まあ、市バス大好き人間の身勝手な意見なので、運転士さんたちお許しください（汗）
現場の声は拾ってもらえないのでお客様広聴課へ是非、電話&メールお願いします。
今度の新車って結局どうなるの？いすゞと随意契約決定済みなの？
名鉄バスが10月から
名駅～栄～名古屋空港 の路線新設するけど
市バスの方は社会実験終了以降進展あるのかな？
>>796 同じ値段。ただあおいは栄から行けない(空港からの降車専用)
>>794 いすゞ入るよ。表向き入札としているが随意契約みたいなもんだわな。
鳴尾NS-137～140 256 297 301～324 326～355(60台)
NH-11 264～271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
鳴尾がこうなる
利用者としてはありがたい
ピカピカだし乗り心地も最高
>>800 そうか？
座席数減ったし、運転席後ろの席のカバン置きスペースなくなったし
そういえばあと半年で平針試験場の駐車場閉鎖だね
市バスによる輸送体制はどうなるのかな？
新しいNSなんかクソだわ。アホ席が無くなった事位しかいい事ない。
疲れない三菱欲しいわ。
そういやエアロスターはまだポストポスト新長期規制に適合してないよね
中型はすでにカタログ落ちしたらしいけどまさか大型もなんてことは…
エルガの連節車が出て来たのはふそうのバス事業撤退の前触れだったりして
今月中にガスバス引退すると言ってた人がいたけど、結局何だったの。まあ、１２月までには廃車だろうけど。
それは神のみぞ知る
もっともこの期に及んで1台もライト換装されていない時点で…
車内発行の領収書が利用証明書になったんだな
正式な領収書が欲しがったら後日郵送になった模様
まるはち交通センターさんのサイト見たら、２８年度の営業成績がもう出てた。
新端１３が黒字になったし、南巡回の営業係数が「１００」だった。神宮１２も黒字に。
あと、基幹１の黒字額が１億円を超えた。鳴尾の収支が良くなった感じだった。
>>815 新瑞13利用者だが、朝と夕方は混み合う
朝は新瑞橋→南区役所（特に桜本町駅最寄りの桜本町一丁目からの乗車でかなり混雑）
夕方は大同町→新瑞橋まで混む
港東通からは大江町方面から来る新瑞14と同じコースになるが、
大江から南は工場利用者が多いから港東通の時点でドア付近まで混雑
夕方のみイオンモール新瑞橋利用者が多いためか、新郊通一丁目で降りる客もいる
神宮15の103にびっくり
俺は東海市民でたまに柴田まででて車500円で置いてドニチエコで名古屋巡回するくらいだが年寄りしか乗ってない感じなのに たまに口無池から高速１も使うがそっちは若い人もいていつもいっぱいだが収支良くないね
赤→黒 千種11、栄17、神宮12、新瑞13、名駅12、名駅15
黒→赤 幹原1
鳴尾が改善したのはNH-31～39、NS21-30を廃車したからと思われる
金山18が144→132、新瑞14が137→125、幹築地1が151→140、名港11が163→155
鳴海11ですら233→217になった
幹築地は係数もよくなってるし、近年の減便に次ぐ減便で赤字額もかなり減ってるな
鳴海11はガス車の運用はなかったはず。
そんなガス車かディーゼル車かで目に見えるような改善効果が現れるわけないだろ。
車両ぐらいでそんなに変わるもんなら小型車の置き換えはポンチョになっとったわ
>>822 幹原１（営業係数106）は地下鉄相生山での乗り換えがまずそうだな
地下鉄鳴子北まで延長すれば改善しそう
（歩いてもいける距離だが）
地下鉄相生山は市バスへの乗り換えが不便すぎる
もう１つ地下鉄相生山を経由する相生11も営業係数130
地下鉄鳴子北を経由する系統
幹鳴子１ 営業係数98（黒字）
鳴子12 営業係数101
植田11 営業係数106
鳴子13 営業係数107
鳴子15 営業係数109
鳴子14 営業係数115
鳴子11 営業係数122
鳴子16 営業係数127
名港16 営業係数129（朝６時台は２本、それ以外は1時間1本）
新瑞15 営業係数130（朝夕以外は1時間1本、14時台のみ2本）
新瑞13が黒字とかうっそだろお前
南のほう、スカスカで回ってるじゃん
幹腹は、変なローカル線つくるからああなる
腹～ホラ貝辺りから相生山駅前行くのに時間一本しかないとか馬鹿すぎる(尚、相川から歩ける+相生11は考えない事とす)
我田引水の住民と、票につなげたい議員様に文句言えは無しな(笑)
>>827 ちなみになんて名前の議員なんだい？
大根荘が増えたりとあの辺りは力のある議員がいるのか。
買い物難民とのことで昼間のローカル線を作ったわけだが、買物ならほら貝のスーパーでことたりること。
相川3丁目の商業施設と議員の間に何かあるのかもな。
ガス車がなくなれば充填の時間が減るし効率いい運用もできるだろ
>>819 神宮15は混むし遅れも激しいよ
特に北行き、要町でBTにいちいち入るのと、柴田まで歩車分離信号地獄
それなのに客は多い
>>825 鳴子北がハブの役割を果たしてるのにそこまで行かないのは不便だよね
地下鉄延伸前みたいに鳴子北までにすればいいのに
効率のいい運用
何かあったら間に合わない運用
おまいら効率重視なら文句言うなよ
>>830 確かに柴田ですでに数分遅れることあるなあ
まあ伝統ある旧幹線7だし来年は黒字くらいになるといいな
営業係数が良くなったのはいいけど、それだけかなり減便されてるから素直に喜べないわ
せめて2時間に3本くらいにして欲しい
>>822 え、栄17（旧160）黒なん、なして？
幹線７号系統の末期、平成９年度の営業係数が２１０だった。大減便したうえでの
係数改善だから手放しで喜べないにしろ、黒字目前になるとは思わなかった。
平日朝の神宮行見たら満員だったし、道徳橋辺りにスーパー平和堂が出来て
日中の利用者が増えたかも。最近、家族で乗ってくるケースも多い気がする。
>>836 半分になって金山行かなくなったもんなあ
うろ覚えだが、幹線7は金山行き24分毎＋神宮止め24分毎だったか？
電車が並行してるのに過剰じゃないのか、と思っていたあの頃
ささしまライブ行きのも、
エコきっぷやれるのか？！
>>838 幹線7末期、神宮東門～要町は12分間隔で神宮東門以北は24分間隔、要町以東は出入庫の絡みでバラバラ
Twitterに新サインマニュアルを載せてる人いるんだが、どこかにアップされてるの？
名駅から基幹バスに乗ったら、始発放送に英語案内が追加されてたけど、これっていつから？
長すぎなんだよ。施設名からして。
藤田大学病院でええ。
>>847 しかもご丁寧に、全部かいてあるからな
地下鉄○×とかも邪魔
何だ
「地下鉄徳重・地下鉄原」って
省略化出来るところは省略化せいよ
南陽交通広場って何だよ
ガキ向けの交通学習のテーマパークか
昔の方向幕って行き先の地下鉄〇〇の地下鉄の文字が一回り小さくて
見易くていいと思ってたけど何時から同じ大きさになったんだ
逆に全部地下鉄を付けろよ
地下鉄名古屋
地下鉄栄
地下鉄金山
地下鉄瑞穂運動場東
地下鉄ナゴヤドーム前矢田
地下鉄総合リハビリセンター
上小田井だけは名鉄の持ち物だから上小田井駅のままで構わない
>>851 むしろ車内アナウンスで他社路線の最寄り駅のアナウンス入れろよ
（特に名鉄線沿線）
桜本町一丁目→名鉄名古屋本線「桜駅」はお乗り換え
笠寺西門→名鉄名古屋本線「本笠寺駅」はお乗り換え
港東通→名鉄常滑線「大江駅」はお乗り換え
大同町→名鉄常滑線「大同町駅」はお乗り換え
柴田→名鉄常滑線「柴田駅」はお乗り換え
明治一丁目→名鉄常滑線「豊田本町駅」はお乗り換え
大江町→名鉄築港線「東名古屋港駅」はお乗り換え （朝夕のみ）
東杉町一丁目→名鉄瀬戸線「尼ケ坂駅」はお乗り換え
明和高校前→名鉄瀬戸線「東大手駅」はお乗り換え
牧野町→あおなみ線「ささしまライブ駅」、近鉄名古屋線「米野駅」はお乗り換え
城西病院前→近鉄名古屋線「黄金駅」はお乗り換え
>>851 見苦しいだろバカ
あの見にくい行き先電板３文字も使うんだぞ？
経由地とか書ききれんだろ
(地)○×
○×駅
なら良いが
東別院交差点で金山発御器所分所行き回送が乗用車と衝突事故
御器所って土曜に60代の嘱託が担当するダイヤがあるんだな
NHKの空撮映像見ると市バスは右折して東進しようと交差点に入ってその真ん中で事故
>>863 NHKに「猪高営業所御器所分所」の間違いだろって言ったら訂正するかな？
中京テレビ
バスの運転士は49歳、乗用車の運転手が60代
NHKが間違ったか？
今中京のニュースではバス運転手が49、自動車が60歳になってた
しかしNF-85はドアのフレームが完全に折れ曲がり修復は無理っぽい
>>867 NF-85 ナンバー「か24-17」
前扉上部が外れていたな
金山で客を降ろして、回送で御器所分所へ移動中に東別院交差点で事故
２人が怪我をして救急搬送
NHK、昼ニュースの訂正なしにバスの運転士を49歳と報じる
経路違反ちゃう？金山から御器所への回送経路は流町から大清水経由じゃなかった？
>>857 いつもあの交差点で回送バス見る。 あの交差点は全方向同時に右折又は左折信号出る。
回送じゃない通常ルートだと金山駅方向から来て
あの東別院で右に曲がり、すぐに東別院のバス停があるから3車線のうち一番左による
そしてバス停を発車して、またすぐに女性会館にバス停がある。
事故理由は不明だけど。右折矢印が出た瞬間にバスが発進して、信号無視の直進乗用車が突っ込んだか。
バスが右の矢印が消え黄色信号で右折して、見切り発車の乗用車とぶつかったか、
イレギュラーの可能性は、乗用車が左折レーンにいて止まっていたけど、右折レーンの右折信号が出たので
U-ターンして名古屋高速の東別院ICから乗ろうとしてハンドルきり損ねてぶつかったか。
←↑→でさ
←出てて左折してた車がいたら↑を確認しないと乗用車が直進したんじゃね
それか←後の黄を単純に青から黄に変わったと思って乗用車が突っ込んだか
>>879
超ローカルな話題でスマンが、自宅がすぐ近くで、ヘリコプターが上空をグルグル回っていたけど
選挙戦か大須のお祭か何かで気にも留めなかった。パトカーや救急車消防
車の音はいつもだから気にもしてなかった。(消防署と救急車はすぐ近くに中消防署橘主張所がある)
当日の状況
金山方向から東別院方向 NF-85が走っていた方向、4車線のうち中央2車線が直進方向専用で左右はそれぞれ
右折・左折レーンである。交差点を直進するとその先は3車線であったが左車線は東別院祭事で路上駐車で左車線が埋まっていた
※※ここが一番大切で、交差点から上前津方向へ約30M付近で3車線のうち中央の車線が道路工事のため通行止め
よって、左側車線の車は路上駐車で一旦中央車線か、右側の車線に移動するが、すぐに
中央の車線が下水道工事で通行止めなので、右車線かギリギリ通れる車は左車線へ行く。
事故が起きたのは11時20分頃なので、東別院交差点まで渋滞があったと推測できる。※※
自動車側の道路状況、交差点手前約150M付近に押しボタン式信号がある。3車線であったが
東別院祭事のため左車線は路駐が多かった。交差点は左折レーンと・右折レーンと直進3車線である
推測…NF-85バスは前方直進道路2車線が路上駐車とその先の下水道工事で渋滞しつつ
なかなか右折レーンに入れなかった(バスは幅がある) 右折レーンの僅かな右折矢印時間に曲がろうとしたが
右折矢印が黄色になってしまい止む無く右折 左側から信号無視で進入してくる車の発見が遅れた
推測…自動車側は、約150M手前押しボタン式信号が青に変わり、その先の交差点も青だと、誤認識し
3車線うち中央レーンを走行発進し、交差点迄緩いカーブで、運悪く日差しが、東南方向で信号が見えにくく
右折レーン信号が、黄色に変わったのを直進信号が黄色に変わったと誤認識していた、また自動車進行方向
右折レーンの車が右折してたので直進し、右折中のバスとぶつかった。 >>880 あおなみ腺くん、自宅は東別院付近だったのかｗ
オタクの言うことは共通性があって、すべて大げさ
状況もクレームも
>>876 ↑こういうしったかのオタクは本当に面倒なんだよな
苦情マニアの類い
今回のスレ、
Webのリンク先が
１度も付いてなかった！
>>887 こういう類は黙ってられんからな。
俺は知ってます。
俺は気付いてます。的なマニアうざい
>>890 C-758系統 TS-8だな（平成22年式 浄心車庫 いすゞ）
ナンバーは「名古屋200 か26-94」
ぶつかったタクシーは名鉄タクシー
名鉄百貨店前で、市バスの前にタクシーが割り込むように車線変更
タクシーの左後ろ扉にヘコミ
C-758系統のバスは、右ウインカー部が破損
>>890 たしか C-758系統 は唯一あそこのバス停で乗車可能だから、車体が短いせいもあるが
バス停で待っている乗客がいる場合一番金山駅側に停車して、発車する。
バス停の前後10mは駐停車禁止
だからタクシーがあそこで客を降ろすのは違法じゃないの
タクシー運転手にそんな法律は関係ない。じぶんの好きなように走り好きなように止まる。昆虫程度の知能。
>>895 タクシーは、名鉄名古屋駅前(名鉄百貨店前)降ろすだけじゃなくて、結構タクシー乗る
お客様がいらっしゃいます。
光(客)に集まる虫みたいなもんだな
場所とか関係ない
こういうマナーのタクシーで悪い常連は「つばめタクシー」なんだけど、今回は珍しく名鉄タクシー
紙券になった一日乗車券
料金箱のカード投入口に突っ込む人多いのかね？
公式サイトに注意喚起されてたわ
あれ磁気券だけど料金箱のリーダーは通らないのか
へー
ちょくちょくつまる。日付の確認もしづらい。こんなことも予想できない本庁どものアホ。そもそも地下鉄側の意見で紙券になった。バス側にしてみれば迷惑はなはだしい。
>>901 10月1日から変わったくせに、バスにはそんな注意喚起なかったような・・・
あと、紙券って、通常のドニチエコとかと違って、裏面のご案内が一切記載されていないね
（ゆとりーとライン高架区間は使用不可、基幹バス1号の名鉄バスは使用不可、高速1の高速道路区間は＋10円必要など）
緑営業所(だったかな？)のバスには「緑色の1日乗車券は入れないでください」っていう紙が
カード投入口に貼ってあった
>>904 青春18きっぷみたいに注意事項の紙も一緒に発券すればいいのに
地下の誰かが下らない提案したんだろ
「紙にすれば経費削減になります(ｷﾘｯ)」
それに上がホイホイ乗っかった
地下だけの一日券でやってろだわな
>>900 名タク系、］概して運転が下手、大概だぞ・・・
最近のタクシーで運転が上手いのなんて稀少価値
バスもなんだけどさ…
無駄なアクセル煽りとかよく遭遇する
平針の試験場関係の概要が出てきたか。
試験場内に乗り入れとか
増便も平針11は当たり前だが、
徳重11も日曜は倍以上の本数にとか
丸3年強も期間あるからか結構大がかりになってるね。
>>915 判例からすれば車線変更をしたタクシーの側の過失が7:3、黄線での車線変更、バス専用乗り場への進入などの過失相殺により、迷タク側の9:1くらいにならないかな。
紙の一日券
地下鉄の自動改札でも詰まりそうになた
湿っぽいとダメらすい
いくら警察の施設とはいえ
駐車場ないからバスで来なさいと言われても
素直に従うとは思えないんだけどな
>>919 近くのコンビニ（ファミリーマート平針住宅店）とかに止めるんだろ？
またはコインパーキング業者が平針住宅あたりの空き地を開拓するんかな？
（timesとかスペース24とか）
それができなければ、平針住宅周辺（島田緑地も含めて）違法駐車だらけに
試験場周辺が民間監視員の巡回エリアに追加されるよ
試験場の客が集中すると平針3～上ノ池から徳重方面に行く客が積み残し喰らう可能性があるな
ところで緑って運転士足りてるの？
ダイヤ数がかなり増えそうだけど
名古屋祭りだったのね。
行列等のイベントは中止だから、市バスも通常ルートよね？
>>904 JR海の近距離券裏面みたく、利用案内は印刷するべきかと。
まだ懸念があった
バスは1時間に12本あるのに地下鉄は1時間に6本しかない
豊田発は既に平針の時点で座れない状態なのにそこに試験場帰りの客が乗ったら
都心に近付くにつれ通勤ラッシュ並になるんじゃないか？
>>927 時間帯にもよるが15時以降だと八事に到着時点でかなりの混雑具合になるな
（沿線に大学が高校があるため）
下手すると名鉄車両以外は8両編成で運行するいいきっかけになるかな？
>>928 平日は15時台から本数増えるけど問題は休日
さらに2月は大学入試もある
そういえば帰りのバスって場内バス停からだから、平針住宅の住民は満員で乗れないんじゃないか？
>>930 急行作っても鈍行バスにも皆乗っちゃうから意味がないんだろうね
地元民から積み残しの苦情が多いようだと、
・地下鉄徳重→地下鉄平針(試験場通過)
・地下鉄平針→地下鉄徳重(平針住宅、試験場通過)
を設定するかもね
平針試験場工事期間中における平針11の営業係数が
万年トップの幹藤丘１に匹敵するか期待
試験場はプライムツリー赤池の駐車場から名鉄やツバメがピストンすればいいわ
平針の試験場へは増便と試験場乗り入れで対応するみたいだけど、
地下鉄平針、試験場、地下鉄徳重のみ乗降の臨時便はやらないのかね？
そうしないと乗客の住み分けが出来なくなって収集つかなくなると思うけど…
>>936 各停バスと間違えて急行バスに乗り、停留所で降りれんかった。
急行バスが満員で、各停バスに乗ることになったが、時間がかかって遅くなった。
各停バスが途中何らかの事情で遅れ、後続の急行バスに抜かれた。
急行バスというのに各停バスを追い抜かず、いらいらした。
他には？
しつこいくらい「途中の停留所は停まりません」って言ってもｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ達は聞かないからなぁ
幕車全盛のころに急行ってでかく書いてあり色分けもしてあった
今とは見映えが違うもんな
そうするとフルカラーにしろと言うやつがまた出てくるんだがな
平針～試験場の距離なら急行運転いらんやろ
また人の流れは逆方向やし
ラッシュが更に激混みになるわけではない
>>946 平針駅のバスターミナルの改良しないと人があふれてすごいことになりそう
エレベータとか入り組んでいるからな
ピアゴ平針に近い方の梅森荘行きのバス停の方が長蛇の列に耐えれそうだけど
緑は試験場系統大増発してる状態で農業センターしだれ梅まつり増発はできるのだろうか？
バス停に来るバスの正面に向かって走っているのに、置いていかれた！しかも21時8分のバスだから電波時計1分前にバス停を通過しやがったぞ
今日と言う今日はクレームだからな！カケホーダイ無料通話の5分以内で謝罪を要求する！中川住宅→八田駅、震えて待っとれよ！まじムカツク
>>950 次のバスは1時間後だな
ちゃんとバス停の横で震えて待っとれよ
バス停に向かって走る元気あるなら八田まで走れよ(笑)
結果報告よろ
ドラレコあるしタイムも刻んでるから車庫に戻ったらすぐに事実かわかるやろ
区民祭りが週末の悪天候でことごとくつぶれてるから
真っ白なキャンバスバスが各車庫にあふれてる
バスって凄い、バスがバス停を通過したら時刻が営業所にリアルタイムで報告されているらしくて、電話を変わった人が教えてくれて
バスが通過した時刻は損出発では、ございません、ちゃんとバス停の時間を守りました、証拠がハッキリありますと丁寧に説明されて
しかしながら、日々、遅れることも多々あるところ、わざわざ夜道を走っていただいたのにバスは皆さんが思っているほど運転席から
視界が良くないことと、私たちは運転手にバス停付近を確認するよう指導していますが、それ以上に運転手は道路を進行するために
道路の状況を確認するので、バス停付近、まったく気が付けず、申し訳ないからタクシーを使ってタクシー代を請求をしていただいても
だいじょうぶですよとか神対応ですよね、これではクレーム言おうとしている自分が悪者みたい、と言うことで八田駅まで歩いて帰った
ちなみにyさんでした、お礼を市役所に言いたい思いです、自分が怒る客かもしれないのに、ひるまず折り返し電話をくれて、凄い人だわ
5分の無料通話を気にすることなく、貴重な体験をさせてもらったと思うよ、感動して興奮して長文で悪いけど、見る目が変わった
>>957 たしかにバスの運転席は視界が悪い
運が悪かったね
夜はヘッドライトをハイにしないと前が見えにくい
ヘッドライトをハイにするとブチ切れるアホも多い
バス停を通過した時間は運転士が後から変更できる
損出発ではなく早発(そうはつ)と言う違法行為
早発だったかなと思ったら
バス停の案内を戻してから進める
たいへんだっただろう
コンビニでおでん買って請求しても支払ってくれるさ
とりあえず温かい風呂に入って
おでん食ってビール飲んでユックリやすめ
風邪ひくなよ
ビール代は請求すんなよ
>>957 泣ける話だな
タクシー代金の部分は隠して中日新聞に投稿すると良い
本町に言うのとは桁違いで最高に喜ばれます
は？
良い話で終わらせようとしているが、タクシー代請求の件は嘘だろ
なんだよこれ
ただのクレーマーやん
相手してもらえただけ感謝しとけ
>>960 中日新聞よりCBCだろｗ
一時期名古屋市交通局叩きがすごかったからな
まあ、バスが早発というケースは案外多いのかもしれない
特に夜は視界が悪い場合が多く、「こんなバス停誰も乗ってこないだろ？」という先入観で
バスの運転手もウインカー出さずに割り込んでくる（名古屋走りの）車と戦っているからな。
時間守るのは、始発のバス停くらいだろｗｗ
おそらく早発は有ったのだろう
扉扱いの有無でわかる
バス停まで迎えに行く事を思えば
タクシー代金は有り得る話
タクシー代の件は絶対にない。現場の人間ならわかってるはずだ。
あっ、すまん。ここはマニアが童話を話す場所だったな。
ＮＦの件といいマニアとは話が合わん。
夕刻徳○にいるマニアワンコの面倒もみてやってくれ。
>>955 今日の緑区民まつりも雨だからお絵かき中止だろうね
やはりお絵かき中止になったか
NN6はあと4ヶ月程度の命なんだからこのまま真っ白な死装束で走らせちゃえよな
AMT開発者は氏ね
ZF開発者は反省しろ
アリソン様、靴舐めます
>>970 あれは加減速の多い路線バスに使ったのは失敗だよな。観光バスに積んでるのは悪くない様だが。
AMTは中型より大型の方が癖悪いらしいし、これからそんなんばっかり入ると思うとたまらんな。
名鉄が基幹で使っているアリソンは快適だぞ
クソみたいな運転士より優秀
加減速の多さや変速ショックには目を瞑るとしても、プログラムのアホさが目に余る。
開発者はバス運転したことないのか？
ドライバーを試乗車に乗せたりできなかったのか？
トラックとは事情が違うんだよ
一定の踏み込みが必要だからディーゼル車に慣れたベテランとか上手い人ほど苦労するわけで
普段から軽トラの感覚でグイグイ運転する人にとって何も問題ないレベルに仕上がっています
>>975 マニア？
あんな糞な変速機の軽トラがあったら、即クレームで生産中止だわ
リコールとかそういうレベルじゃないよ
>>979 スレチ失礼だけど、3年も前からスズキが運転しにくいセミオートマの軽トラ出してるぞ
お前何も知らないんだなｗ
乗合車でもないスズキ車のAGSを引き合いにだしてよくわからないことを言ってる奴がいるな。
そこまで言うならお勧めの走法でも教えてくれ
>>980 キャリーのは、市ビスみたいなあんな糞な変速ではない
それが言いたいのだよ俺は
板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 200 -> 200:Get subject.txt OK:Check subject.txt 200 -> 200:fukki NG!)0.83, 0.79, 0.73
age Maybe not broken >>957 結局早発でもない
お前はただのクレーマーだっただけの話
お前の思い込みで、一人の罪のない乗務員が危うくやり込められるところだったわけだ
そもそも時計が正確ではない
10秒遅れとかざらにある
電波時計でない腕時計より、携帯の電波時計の方が正確だからな。
>>987 安物のGショックは電波非搭載
たいていの電波時計は夜中に受信する設定だからな
続報がないって事は正確な時間をわかってないバカが
俺は最初から作り話だと思っていた。
タクシー代を出しますからというのが 1番矛盾している。
>>993 あれ、レスが980超えているのに24時間以上間が開いてるのに書き込みできてる…
>>957 くそやろーって落書きされていたぞwww
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