早く帰っても家でする事は一つしか無いってアスヌヒクヒクさせながらヨダレ垂らしてたよ
はなわおっさんにビビって書き込むの止めてるらしいよ
マンダイのレジが金の計算遅くてアスヌヒクヒクさせて怒ってたよ
今日はブチ込みたい気分やワレ
頭悪い奴はケツ貸せ!
八尾南来たら突いたろワレ
八尾南の植え込みに隠れてタクシードライバーのペニーをアップで覗いてたよ
初めてバーベキューに誘われてアスヌヒクヒクさせて喜んでたよ
ラーメンははなわおっさんにビビって書き込むの止めてるらしいよ
4月19日に募集ありますが20名しか採用されません
20名かぃ(・・;)
こりゃ無理だな。
ちなみに入社予定日はいつ?
振興は待遇よすぎて、楽チンてゆうてますけど、どうですか?
一日3発しか走らんから、ええよ ゆうてる人おったけど、今でもそうですか?
伯爵姉さんはゴリさんの前ではにガクブルなってる中年(・ω・;)(;・ω・)
振興が交通局が縮小に入るので今年の募集ないと言い来年に期待しましょう!!小さい事は気にしない♪ワカチコw(゚o゚)wワカチコ
1日の拘束時間がだいたい9時間位だなその内1時間が休憩。そんなところ
赤バス来年度末廃止で人が余って新規募集はしばらくなし。
こんな激務続くわけない。
会社側も、終身雇用は望んでいない「辞めたかったらいつでも辞めて」
最低な会社だな
◆ 下田敏人委員
ドライバー1人当たりの運行距離を比べてみたんです。
19年度の数字なんですけど、直営はドライバーが904人で1,461万キロメートル、1人当たり1.61万キロメートル
ですね。
それから、運輸振興は570人で1,116万キロメートル、1人当たり1.95万キロメートル。
南海バスは74人で168万キロメートル、1人当たり2.27万キロメートル。
やっぱり、だんだん南海に行くに従って1人当たりのドライバーが運行している距離が長い。
しかも南海バスの場合は、私は正社員ならまだしも、74名中60名が時間給1,300円の契約社員なんですよ。
これでもなかなか確保できないのか、しょっちゅう募集してる、南海バスの運転手。市のバスを受託してますと
いうて書いて、しておりますよ。
19年度の有責事故の割合は、直営、運輸振興と比べてほんの少し高い程度なんで、まだ明確じゃございません
けれども、私は、こういう行く末というものは大変危惧せざるを得ないというふうに思っております。
>>49
>振興も南海も変わらない」
年収・仕事内容が同一なら、京阪や奈良交のほうがマシってことですか?
公営以外はどこも同じ
特に運振はマイク強要がひどすぎると聞く
とても運転に集中できないと知り合いの振興運転手が嘆いていた
自己紹介もさせられるらしい
客は運転手が誰でも関係ないのになw
自民党市議団が事業仕分けhttp://www.nhk.or.jp/lnews/osaka/2003318352.html
大阪市議会の自民党議員団は、きのう市の出資比率の高い外郭団体を対象とした事業仕分けを行い、市営の
地下鉄やバスに関連する3つの団体を統合すべきだといった指摘を行いました。
自民党市議団が事業仕分けの対象としたのは、118の外郭団体のうち市の出資比率の高い13の株式会社です。
このうち、市営地下鉄の駅の売店などを運営する「大阪メトロサービス」と「交通サービス」、それに市営バスの
「大阪運輸振興」の3つの団体は、同じような業務をしており統合すべきではないかとか、ビジネスビルや地下街を
管理している「大阪市開発公社」や「大阪地下街」などは、常勤役員の中に市役所のOBが多すぎるといった指摘
が出されました。
大阪市は、人件費の削減など現在の改革を続けても、生活保護費の増加などで平成30年度には累積赤字が
2700億円余りにのぼる見通しです。
議員団ではきのうの議論をもとに、見直しを行うべき団体や事業を市に提言することにしています。
後悔してる… 強要、締め付け、査定を(臨時給)を低く抑えて、本社の人間のポケットマネーに。
社員になった所で何のメリットも無い。てか、なれない。ゴマすりが上手ならあるいは(笑)
とにかく最低最悪の会社。局と共倒れになって、今の運転士をすべて路頭に迷わせるのが最終の手段だから。
無くなれ、局の腰巾着会社。頼むから死んでくれ、何にもせんのに金だけもらう本社の給料泥棒たち。
全部資料は手元にあるぞ…
来年ひょっとしたら募集あるかも。絶対来るなよ(笑)騙しの詐欺師やから。
マロンちゃん・・・君のやっていることは神様がちゃんと見ているぞ。
もうやめなさい。
添乗に名を借りた減給システム。社員にしないようにするシステム。
ゴマすりだけがやっていける。大阪市民のみなさん。市バスの運転士の3分の2は月収20〜そこそこですよ。
決して高給取りじゃないんでいじめんといてください。某所で笛だけ吹いて高給をむさぼるアホは何ぼでも文句言うたって構わんから。
運輸振興さんの1日の労働時間は、およそ12時間だと言うが、仮に9時から21時までなら
昼食と夕食は必要だが、夕食手当は、いくら出ているのだろうか。
教えてくれ。
まさか夕食も食べずに仕事をさせられているってことはないだろうが。
俺は、来年運輸振興さんに転職するかどうか迷っている○○歳の会社員です。
5年位前は、局の直営やから、仕事内容はええよって働いている人はゆってたなぁ 俺も行きたいですうてゆったら、紹介の席は取っとくけど、皆コネありやから難しいでとか、鼻高々に語ってくれたりしたけど、今はあきまへんのか?
ところで、大阪運輸振興唯一の自社路線である、住之江公園〜USJの乗車率って、どんなものだ?
>61、夕食代、ここに限らず出る所があるのか?
どうでもいいが、全くの大型経験の無い人が酷い事故起こしたそうな。
新聞ネタになりそうだ。
委託延長にビビりながらやから表沙汰になれば面白いやろね。
2年、4年、その前にも試験を受けた人間の個人情報、削除せずに持ってるし。
直営は地下鉄だけで結局バス事業は切り捨て。交通局の天下りの人間がいなくなったら
ここの存在価値が全く無し。結局あと数年で下って来た奴らがええ目して、はい、さいならー
。全部が全部委託できるはずもなく、リストラの嵐が吹きまくる。年がいってるわしらはええが
若い人はそれを覚悟して仕事に励んでくだされ。
わしらが入った頃を百としたら今は四十位まで、会社の品位の低下、締めつけが厳しいわな。
なれもせん社員手形振りかざしてなあ…
実ハンも視野に入れとるみたいやし、実は今でも見えん所かなり削ってるぞ。
赤バス無くなったら100人は要らんようになるわな。で、長吉の廃止で80人は要らん。
守口は南海の可能性があるから委託は東成と住吉、港か。中津は阪急。
ってか委託が無くなるんやから、正しくは民間移譲やな。
バランス的に井高野、中津は阪急。守口、東成は近鉄。住之江、住吉、鶴町は南海。港、酉島は阪神。
ほら、ここ要らんがな 笑…
実ハンは確実か。あとは、基本給15万か…
嘱託諸君、会社と心中するつもりで頑張れ。
万が一、大阪都になれば、いや、そこまでいかんでも、大阪維新の奴らが市議会
を牛耳れば、民間移譲の実現性は極めて高い。
地下鉄も危ないで。
なにせ今よりひどくなるのは火を見るより明らか。
コネでしか採らんのは会社自体がきちんとした選考できんから。
つまり、すべてにおいてええ加減。
振興の枕詞。。。
みをつくし背負ってる事を誇りに…
背負ってるのはリスクだよ。
運輸振興は局本体のOB天下り先なので、現4営業所の委託解除は皆無に等しいんじゃないですか?
噂されてる守口営業所の委託取得はほぼ運輸振興で決定ですよね。いつ頃守口の委託が行われるんですかね?
実ハン制度導入もほぼ確実なんですかね??守口(?)の委託取得で運輸振興の大量募集が早くないか待ってます。
長吉が廃止になり次の委託先に移動するので当分の間ありません
長吉は土地区画整理の対象なんで廃止は既成事実。
守口を委託すれば古市→鶴町と同じ感じでしょ?
長吉の人が守口へ…
なんにせよ、赤バスが無くならなきゃね。
>>70
守口営業所の受託はいつごろになりそうですか?その時の大量募集は
何年後位になりそうですか?来年・再来年には募集なさそうですよね・・・ 73の方のとうり何も決まってないですよ。今年五月頃に委託は決まる様です
確実ではないですけど、年度末には判ると思いますよ、四月の統一地方選挙ご
赤バスの大改造がはじまるかな、東淀川ループの井高野周りが一時間早くなるらしいね
今や関西のバス会社で1番ダークな会社となり果てた。
数年後の大リストラ、さあどうする…?
ハンドル制も時間の問題?
携帯電話が禁止されてるのは片手運転が危ないのではなく、
喋る事により注意力散漫になるのを防ぐためなのに、バス会社はその事はスルーしてサービス向上を口実にマイクの徹底使用を推奨してる。
これじゃ事故なんか減らない。
運転手は運転に集中するのが一番重要なはずである。
井高野が受け持つとしたら、淀川区と東淀川区かな?
楽しみです。
運輸振興は待遇下がってるんですか?ハンドル時分制導入の可能性もあるのですか?
鶴町の営業所は手癖の悪い盗人が居てるらしい。病欠で休んでる人のロッカーから盗んでる。
>82。んな訳ねーだろ、順番のはずの公出がいやらしいくらい助役の裁量で振り分けてるわ。
鶴町は中休みが月10回以上はあるぞ。所長以下バカの吹き溜まり。
いい子にしてて当たり障り無くしてたら手取りは平均30近くはあるが、はじかれて、公出も遅い奴しかつけてもらえん奴は25行くかやな。
いつになるかはわからんが、募集(2〜30人に250人位来る)だから高飛車で足元を見る。威圧面接、個人情報をいつまでも破棄しないで持ってる。で、採るのはほとんど口利き。
真っ白けは1割程度。とにかく上がアホ、バカ、間抜けの集まり。もうちょっとしたら局から下って来るし。
大事なのは局の人間。客は神様。嘱託社員が1番可哀想。
今年の五月に募集有りますかね。
あれば受けたいんですが、、、
行きたいなー
事故も怖いけど
鶴町のバス、ええのんばっかやなー、俺も行きたいわ!!!
募集決まりました。
5月みたいです。
30名採用みたい
↑
例の募集ガセネタ厨です
こいつ前から「募集決まりました」ってガセネタばかり書き込んでるアホです
本当に募集は3〜4年はなさそうですかね?いつか守口(営)の委託がとれそうだと
聞きましたが、大量募集はまだですかね??
営業所が一つ廃止になるから同じだよ
ここは終わってるよ
まだ阪急のほうがずっとマシ
>>90
ということは募集自体当分の間ないんですかね?阪急も入るの難しいんで・・・(泣) 守口は南海のほうが優勢かな?南海いったら?
ここは今年あるかなー、なかったら来年はあるやろ
↑友達が正社員で年収340万て言ってたので辞めときます。阪急は契約でも、そこそこあるみたいなんで、頑張ります。
>>94 守口委託時の運転手募集はいつ頃になりそうですか? 交通局の現職が減り、減った分委託先へ…現実的にはあり得る赤バス井高野も実現。
春のダイヤ大改正で南海も振興も仕事が増えるわな。東成や港の108はほぼ鶴町。赤バスの持ち替えで
長吉や住之江は幹線が増便。で、どっちの委託も今は時間削るのに必死やな。会社も組合も運転手もアホ。
だからもってるんやな(大爆笑)
>>98
>>春のダイヤ大改正で南海も振興も仕事が増えるわな。
ということは近々運輸振興も募集がありそうですか?
募集はないよ。何故か?現職が下ってくるから。あるとすれば長吉が廃止になり新しい受託が決まれば
あるだろう。固定17万、社員になっても¥5000上がって以後昇給なし。あ、下ってきた人は昇給するけどな(笑)
結局短い期間だけ居るような人だけが得をする。今回は30歳台も入ったが、30年近く17万そこそこでやっていけるか?
その上査定でボーナス下げられるし。事故率も高い。ミラー壊しても数千円の損害だが無事故手当ては飛ぶ、ボーナスは下がる、社員判定基準もマイナス。
もう、どうしても大阪市営に乗りたいって奴だけが入るのが吉。しかしここは9割方コネ。
その、どうしても大阪市営に乗りたいって奴はペーペーOKの南海が吉。
そんなに魅力があるのか?大阪市営モドキ。
>>100
この会社は天下りだけを身内と考え、運転手は全く大切に考えられていない
社員の名ばかりの制度に釣られ、会社の犬となり、
過剰なマイクを要求され(無意味な自己紹介を含む)
やっと正社員になれても金銭的には変化なし
ダイヤは現職の1.5倍〜2倍
公出しなかったら手取り19万だった・・・・・_|  ̄|◯
まあなんやかんやゆうても、関西では待遇かなりええやん
待遇?
よかったのは5年前までの話
毎年悪化してる一方だぞw
本給下げられ、手当カット、仕事増加、残業してもなぜか手取りが増えない仕組み・・・
社長、報酬1000万弱。その他天下り組、それに近し。
運転士の揚げ足取って、賃金カット。それらが何もせんアホらに行く。
なぜか近江鉄道コネ強し。常務の絡みか。
無用なマイク強要始めさせたのも近江のアホがきてかららしいな
運転手はアナウンサーか?wwww
運転に集中させない変な会社
大阪維新の会の影響で大阪運輸振興は 2〜3年内になくなる見通し
皆さん解雇されますよ その前にダイヤ改正での移動時分等の短縮で
運転手のあせりを誘い 事故が多発する事間違いなし
こんなダイヤにしたことを後悔しくさらせ 賠償に一体幾らかかることやら
運輸振興の社員に大阪維新の会とつながりのある奴がいる。
そんな運転手がいるのは問題だ。
春の一時金も皆へつられた事でしょう。こんな所早く無くなればいい。
存在価値が蚊ほどもない?詰められるダイヤ、揚げ足取り、事故はすべて自己責任、
まともな精神状態でここでは出来んでしょ???
文句のある奴はゴタゴタ言わずに
辞めたらええやん
よう辞めんのやったら
黙って働け
>>119
黙って働けないぞw
なにせマイクの強要がすごい会社だからな >>122
それでも民間に比べたら全然マシ!!
どこがマシや???
ええこと教えたろ。
ここの車内事故、かなりの確率で捏造やぞ。
軽ブレーキ 吊り輪でひねって 診断書。
輩ちゅうもんがこの会社はわかってない。
民間やったら裁判でもなんでもど〜ぞって事案、全て事故扱いや。
これ読んだらわかるな…
治療費、休業補償、慰謝料、全部みてくれるぞ。
ひねれ、タイヤハウスや握り棒で手足打て。
当分は働かんで済むぞ(笑) 124
民間やったらウテシはすぐ辞めさせられるやんっ
ここはまだそういう意味で民間に比べたら全然マシやん!!
125
まだまだ運輸振興さんは、民間と比べると甘い会社と言うことですな。
まだまだ絞れると言うことですな。
楽な点をもう少し具体的にお話し頂きたいのですが・・・
拘束時間12〜16時間
終了から翌日開始まで8時間が多数
手取り20万〜23万
あほかっ
公出4回したら手取りで28なんか楽勝で行くわ!
いくかよ
基本給17万の悲しさか・・・
社員になっても17万5千円・・・
この会社に幻想を抱くのはやめましょう
手取りの平均は22〜23万ですよ
公出しない人は18〜19万です
局OBや局嘱託からの転籍は別です
あまりの人手不足にて、ついに8月、募集があります。ガセではありません。
5月31日の大正の事故で、住之江の来年4月以降の受託が白紙に戻ったって聞いたけどホント?
交通局から委託してもらえなかったら今いるウテシはどうなるの???
今日の朝日新聞に採用募集広告載ってるね、ホームページにも。
何人採るんだろ。
5、6年位前からバスの運転手は
どんどん地下鉄職員に移動してるんじゃなかったけ?
募集についての補足。
無事故手当て ¥12000
精勤手当て ¥ 500 1日
中休手当て ¥ 2000 1回
交通費 公共交通機関利用で全額。自家用車等は距離制 ¥2400から。
公休出勤は大体 \15000位 1回
ボーナス査定は、添乗、事故、勤務態度によりほぼ減額。ベースから
0,8、0,6等。
昇給無し。社員になっても月額¥5000上がるだけで同じく昇給無し。
採用3年で社員登用の資格発生。但し、3〜4パーセントの確率。
去年は30人採用に280人弱の応募。検診で引っかかった人を除き、26人採用。
その内、口利き、縁故での入社が8割。うち女性1人(女性は酉島限定配属)
今年は振興内部の人事異動があったので、口利き、縁故は多少減る模様。
研修も大幅に変わる。
入社時、禁止薬物尿検査を強制的に行う。睡眠時無呼吸症候群と共に。
ダイヤは、改正ごとにキツくなってるのが現実。
ちなみに、月間勤務表通りこなし、公出3回で手取りでは27〜8万はある。
赤バスは路線の見直しで、日野ポンチョ(車両)に置き換え予定。
さあ、今年は何人来るか(笑)
あ、今年から郵送でもいいみたい。
守口営業所のDRがシャブ吸って運転してたって逮捕されたとNHKのニュースでやってたね。
また全員尿検査させられるのかな・・・
まあオレはクスリやんないから関係ないけど。
>>138
>>中休手当て ¥ 2000 1回
中休1回やるごとに、残業代増えるからくり。
「残業代=残業時間×残業時給」なんだけど
中給回数多けりゃ産業時給があがるようになってる。
民間(3セク)の中で待遇や勤務形態、勤務条件面では阪急(本体)に負けず劣らず、大阪運輸振興も上位三本の指に入りますよね〜♪
>>143
阪急(本体)より大阪運輸振興の方が給料、勤務形態(条件?)は上じゃない? ワシの専属運転手も募集してるぞワレ
出勤送って退勤まではイズミヤで待機やワレコレ
>>143
今のきついダイヤで公休出勤しないと手取り18万でか?w
局現職より仕事量は倍、収入は半分以下と考えれば現状はわかりやすいかと
ちなみに、運転手はよそもの扱いで全く大事にされていない・・
あしからず 近鉄に戻って来いやワレ
熱烈歓迎のディーブスロートフェラしたるぞワレコレ
近鉄ちね なにがワレコレじゃ 頭おかしいんか? とにかくちね
>>114
運輸振興は大阪維新の会の影響を受けるんですか?橋本知事が大阪市長になると
運輸振興も影響を受けるとなると、どう変わるんですか? 近鉄維新の会に入れやワレ
制服は婦人物やワレコレいゃーん
>>151
金欠キチガイ出てくるなよボケワレコレ。 >>156
焼け石に水?
それとも公出減らないからほっとした? 今回は、鶴町と酉島だけに配属。
さて、
この会社が無くなるのはもはや既定。
カスな外郭団体は要らんわな。
元局のアホばかりが上に居るから、泣くのは運転手ばかり。
315 号系統、破滅行きノンストップバスです…
音声合成は315001を入力。だよ。
長吉1人、住ノ江5人・・・ 少なっ!!
鶴町、酉島よ、囲い込まずにもっと新人よこせ!
>>159
赤バスもうすぐ廃止やし・・・・・
ナ&スはそんなもんちゃうの? 赤バス廃止は平成25年3月末やちゅうねん!
走行距離減少見込んで配属数を調整すんのは
来夏以降で十分間に合うちゅうねん!!
毎月退職でてんのに
赤バス廃止までみんなのカラダがもたんちゅうねん!!!
>>162
ちゅうんじゃ!
休暇どころか、公休も「でん・でん」続発や。
しっかりカラダ休める機会作らんとあかんやろ。
しばらくしたらハシシタに解体されてずっと仕事休みになるわな
こんな交通局の
天下り会社も早く解体しろ
完全民営化やな
余計なものつくって
地下鉄、市バス、民営化おめでとうございます。
振興の無くなる日のカウントダウンが始まったと言えるでしょう。
交通局の人間は別として、最下層で働く振興の運転士の皆さんは一体
どうなるのでしょ???
>>167金欠しかないやろワレ。歓迎したるぞワレ。支度金はイカ焼きやぞワレ。
身も心も崩壊しそうなぐらい働いて、400万か。。。
お疲れ様です。
理屈では、運輸振興さんの平均年収は600万円だ。
600万円−400万円=200万円
この200万円は、いずこに?
維新の会は調査しますだとよ。
ATC発USJ行き
ATC発住之江公園行き
各一日一本の奴、客乗ってるの?
>>175
季節・曜日で差が激しい。
ま、なんぼ赤字でも
やるしかないらしい。
稼ぎは公出数次第
ウテシ不足常態職場やから、月8回可能。
6勤1休ペースで年収450位ですか?
昔ハンドル時間じゃあ無いと聞いたんで、拘束8〜9時間くらいでしょうか
拘束時間
通し勤務で約12時間
中休勤務で約15時間
拘束は長くなっても1日の走行キロは100キロしか走らないですよね
5発も走らんと聞きましたが
はあ?
平気で7発8発ありますが何か?
長い目で見たら民間私鉄系のほうがいいのは確か。
そうなんですか…
南海が入ってから、おかしくなってますね?
6年前の話聞いてたら、ええとこやなぁと思いました。
タトゥーってロシアの歌手か? まず髪と眼の色が違うだろ
自ら解散しなくても橋下に解体される、ってか?
お先真っ暗の会社やのに
今回の採用試験受けてるやつの気が知れん。
>>187
あれはウテシ以外の職種。
だいいち整理解雇しながら採用はせんやろ?
それよかウチの車庫にもポンチョくれ。
それでも30代が入ってくる不思議さw
後先考えてないんだろな
安定してる民間辞めて入る会社ではない
>>196
30代が運振であまり歓迎されない理由ってなんですか? >>198
40前半です。今後民営化になれば、運振は現交通局職員と同じ身分、職場、給料で働くんですかね? 大阪運輸振興の運転手の平均年齢は何歳ぐらいですか? また人並みに頑張って超勤&休日出勤した場合の平均年収はどれくらいですか? 交通局本体がこんな現状なので、今後の運振の展開がどうなるか、給料面も含め気になります。
>>195
どこの営業所か知らんけどあのホイルベースで赤の路線走れるんか? デンデンてなんやねん お笑い芸人か? そんなにお笑い芸人が続発してるんか?
変な会社やのぉ
>>213
「でんでん」は連続公休出勤のこと
ふつーのサラリーマンにたとえたら土日出勤で
月曜から次の週の金曜まで休みなしで働くこと
ほかのバス会社では使てないんか?
>>211
大型車といい勝負、オーバーハングは無いに等しいけど。 それやったらアウトに寄せといてからハンドルきれるやん
うちの系統でもいけるで、ポンチョくれ
ついにタバコの1本もまともに吸えない会社になってしまった・・・
運輸チンコーもタバコだめなのか?
営業所に喫煙室ないんか?
営業所や操車場の敷地内の指定場所で喫煙は認められてるが
食入時間しか吸えなくなった
えらいとばっちりやのぉ(-。-)y-゜゜゜゜
ハシゲ サイテー
着発やったら 吸う間ないのぉ
着発ちゃうかっても、食入か中休以外は吸われへんねん
事務職も本社も昼休憩以外 禁煙してるんやろな?
運転手だけ守っても意味ないし こそこそ現場探りにきとるけど
探りにきてるやつがそこで吸ってるんちゃうんか
そうだ、移動の途中に本社を探りに行こう
見つけたらこっそり写真とって市役所に電話しよう
やろう!
でもその前に自分が見つからないように気をつけよう
ドラレコにご注意
本社の方々のお伺いしたい あなたたちは添乗項目を完璧にこなせれるんですか?
もちろんこなせれるから 添乗してるんですよね?
一度完璧なお手本を見せて下さいよ
あなた達に出来るわけないよね あなた方が乗務員をしてたときのこと思い出してごらん
無言でブッスーとして 口開いたと思ったら 早くおりんかいて平気でののしってたりしてたよね
そんなあなた方が添乗て・・笑わせるなよ 自分たちの物差しで添乗して乗務員苦しめて何が楽しい?
添乗項目をほぼ完璧こなしているにもかかわらず添乗結果には明らかに悪意を感じるものも多々ある
ボーナスをマイナスにしたいってのが丸わかりな添乗結果多々ある
添乗員資格テストみたいなことちゃんとやってるの? 添乗する人によって点数まちまちじゃ
添乗点数に納得できるわけないじゃん ちゃんと自分たちも完璧に添乗項目こなれせるようになってから
ものぬかしやがれ んまむかつくんじゃ
タバコの件もそうじゃ あんたたちが守れないのに乗務員が守るわけないやろ
ちょっとは手本になるようなことして見せろよて言っても あなた達にできるわけないよね
月平均公出2回、年間公出約24回で年収約400万。
すでにハシモト市長の言う民間バス以下の収入。
これで更にボーナスカット、夏季休暇カット。
お先真っ暗。
しかも大阪市内の交通環境はヒドイ。
郊外ののんびりした路線やニュータウンの広々とした路線をもってる民間バスと比べて
気の使い方は全然違う
民間バスより高くてあたりまえ、ちゅうか高くないとやってられん!!
>>229 >>231
400万よりはあるやろ
拘束時間制のありがたさがわかってないの
同じ仕事量でも収入激減するで
本社はマジで考えてるで >>229
> 月平均公出2回、年間公出約24回で年収約400万。
今の仕事と大差無いから、入れてくれ
次の募集の話はまだ聞こえてこんけど
そんときゃがんばれよ
常務の下っ端のちんかすが、又もやカルシウム不足に落ち入ったそうじゃの〜
酉でデカイ眼したちんかすじゃゾ
>>240
夜仮眠室からは鮭の濃度高いそうやな
懲りない青海の糞コネ ?元不超も体が嫌な〜
腐った連中に貪る体臭も何ら変わらん
お万ら恥を知れや
高給、高待遇の沈降本社の泥棒諸君!
とっとと去れ!
全てバルてます
>>241
ただ今||Φ|(・|・|)|Φ|| ガシャン!!教習中〜落ちなきゃいいねw >>243
なにがってか? 自社株やんけ えげつないことしとるぞ 半年限定募集開始。30名。しかし、9月に入社、2ヶ月研修、11月から一人乗り。
で、4ヶ月で終わり(笑)使い捨てを世に公表する会社に成り下がったよ。
OBだけがわが世の春を謳歌したツケが輪廻のように今社員に回ってきた。
旗日も無くなるらしいし、もう完全にTHE ENDだよ。
よし!!
人生捨てに行こ
と、これじゃ決断できんなぁ・・せめて○年で正規
来年ほんまにないかもな?
今は忙しいし、試験も入社も時間合わんし
これで受けるのが、やる気のある人かぁ・・
はぁ・・・・・半球並みの無茶ぶりやなぁ
おまんら夏期休暇2日になりよったのか。次は旗日がなくなりよるらしいな。その次は有給減らされるわな。さらに公休も減らされるわ。
そやけど文句言わんと黙って仕事してるやつが一番えらい。おまんらまだ若いから辛抱せいよ。
おまえら皆あほや。
よそ行ったら年収120万円やぞ
局と振興を合併し、26年度から新会社発足。長吉、港は廃止。
現職の場合は給与優遇あり。振興出身者は給与下がる。(阪急ベースの噂あり)
添乗成績や素行の良くない職員は契約延長無し。
延長の場合も給与減額で良いかの二者択一を迫られる。
とにかく、大阪運輸振興は後1年5ヶ月で外郭団体の役目を終えます。
これは、ガセネタではありません。
>>254
誰からきいてん? お前組合か?
せやなかったらただの想像やの。 >>255
あんた、長吉の職員の面倒見れるんか?
想像かどうかは日にちが経てば分かる事。
ただ、大阪運輸振興はもう終わってるのは事実。
これが理解できんあんたは運振のシンパやなvvv vvv 何やかんや言っても外郭団体運輸振興はハンドル労働時間違うから条件は民間と違って
好条件だよ。民間には悪いがありがたい会社だ。
>>260
どこがどうありがたいのか書いてみろ。
存続が1年延びただけや無いか。
その後どうなるかも書けよ。 >>261
おまえハンドル時間制のこと知らんのか?
働いても働いても稼がれへんようになるで >>261
南海か?あそこは中休手当ても無いし、実ハンやからわかるわ。
運振もしゃべくりは南海と一緒やないか…
しかもご丁寧に査定付き。
お前は91〜99点取れてんか?
本日は市バスにご乗車いただきましてありがとうございます。
このバスは○○行きです。乗務員は○○営業所の○○です。
終点の○○まで安全に運行いたします。20点
車内ではご乗車に便利なカードを販売しております。ご利用下さい。10点
始発一発目の信号待ちでこれだけしゃべって30点。
次は○○です。ピンポーン…次○○止まります。バスが完全に停車するまで
そのままでお待ち下さい。
20何項目こなしてご苦労なこってvvv vvv
まあ、潰れる先の無い会社で頑張れ。
夏季休減、年休減、旗日無し、査定減給…最高の会社やな。 「終点の○○まで安全に運行いたします。」 は
「終点の○○まで安全運転に努めますので
お客様におかれましても走行中の席の移動をしないなど、
車内事故防止にご協力をお願いいたします。」
が正解。
>>263
お前は敵前逃亡者か?
即刻銃殺刑!!!!! oz >>255
>>260
>>262
>>264
あんたらは運輸振興が未来永劫に渡って繁栄する会社だと思って、その会社に
忠誠を誓う模範的嘱託社員やなvvv vvv vvv 一生頑張れ。未来は明るいぞ。 >>266
¥175000
昇給無しの正社員かvvv vvv
そこで正社員であることがそんなに自慢かい。
旗日も無くなったし賃金カットも既成の事実。
で、いつまで正社員ですか??? 相変わらず、無茶なスケジュールの求人出すなぁ
二次試験から入社まで一ヶ月無いって・・・
再雇用の受け皿募集なんやろうな
あの〜スレ違かもですけど大阪運輸さんの求人で
リフトマンで30万も可能とありましたけどホンマですか?
自分は一人住まいで独身ですが広告にありました
家族手当や住宅手当は付くのでしょうか?
もし30万出るのなら電話したいと思っています。
>>271
そうそうリフトマンで30万て・・・スレ違いどころか 会社違い!!
まあわざとやろうけど ノリツッコミしてみました 気をつけろ ポッケに潜む 録音機
その会話 録音してるぞ ○○○○が
【社会】大阪市営バスの運転手、大人を小児と偽り差額運賃300円を着服[2013年05月03日 19:37]
大阪市交通局は2日、市営バスの男性運転手(43)が大人の乗客が料金を支払った際に、
乗客が子供の場合に押す「小児ボタン」を操作する不正を繰り返し、
小児料金との差額計300円を着服していたと発表した。
運転手は市が運行業務を委託している大阪運輸振興(西区)の従業員で、
同社の調べに対して「最近給料が下がったので、ついやってしまった」と話しているという。
同社は運転手を懲戒免職処分とする方針。
いつから着服してたんだろ?
「最近給料が下がったので、ついやってしまった」って、
着服最近始めたんやないやろ。
全部足したらかなりの金額やで
市バス民営化って、路線全部を運輸振興にするのか。
良かったね、勝ち組正社員さん。
>>277
誰もやってるかぁ やっとるのはお前と捕まった奴だけぢゃ このカスが 採用情報に関するQ&A
実ハンドル制は導入されますか?
変わらずの日程・・・
何がやる気のある人材や
○○○○を考えろ
4週8休から4週6休への改悪とハンドル時間の導入
ほぼ決まっちゃいましたね。また退職者続出するのでしょうか?
新社名はなんて名前になるんだろう?
284 それでも民間と比べるとまだまだ楽だし給料も高いのだから頑張ろう
4週6休だったらまだ南海・近鉄・阪急の方が休みが多いな
休み減らしてハンドル時間?
許す訳ねーだろ、第一組合がのまねーわ
のむんならみんなメトロやめるから
そこまで下げなやれんならやんな!
バス屋どうしで価格競争して辛いのは従業員だけ!
もう現状で入札してとれなんだら会社潰せ!
てか祝日返せ!
もういい加減みんな限界やぞ!
285 お前なにゆーとんや? 事務方の人間か?
なら民間より楽やノー!!!寝言は寝て言えカス!
5年ほど前に長吉営業所で働いてました
7班の茶髪です
当時、一緒に働いていた方々は、お元気でしょうか?
なぁーんか、大変そな感じになってますが、大丈夫ですか?
ざぁーと、このスレ読みましたが、今後どうなるんでしょうね…
当時のメンバーが、まだ運輸振興に留まっておられるのかどうか不明ですが、
近況などお知らせ頂ければ幸いです
おい、橋下
おまえの給料もっと削ってから民営化の話もってこいや
鉄道が整備されてる大阪でバス単体で黒字なんか無理に決まってるやろ
年寄りや電車無い地域の為の福祉事業と割り切ってきっちり補助金だせよ
現職が調子のり過ぎたつけは現職に払わせろ!!
287我が社は、交通局100パーセント出資の外郭団体。
天下りのえらいさん達が、会社を守ってくれよるから心配のいらない
ええ会社。
今まで休みが多すぎたのも事実。
よそは、ハンドル時間。
多くの運転手さんは、それをわかってるはず。
294
そんな誘致ようなこと言ってたらどんどん条件悪くなっても良いって言ってるのと同じ
会社の犬か?
294
会社守る前に家族守らなあかんのじゃ!
民間並みの給料ならこんな会社さっさと潰せ!
天下りの偉いさんは年収なんぼじゃコラ!!
労働条件の改悪を肯定する理由はなんや?
運転手が冷や飯食ってまで会社を守らなあかんのか!
許すな! 改悪!! のむんなら潰せ! 組合!!
会社と組合で話できてんだろ?
前回の改悪時乗務員にしたアンケート!!!
あれの結果はどうやったんや?
改悪に賛成多数で改悪に至ったんか??
な訳ねーだろカス!!!!!!!
295
294は運転手じゃねー
だから他人言みたいに偉そうに講釈垂れよんや
運転手やとしても間もなく定年組や
条件悪くなっても良い会社、、まともな神経じゃない
4週6休…
実質給料ダウンと同じ
休みの数も他の民間以下
年間休日86日が最低の基準、最低の待遇って事だ!
昇給もないし事故やクレームあったら賞与もマイナス査定!
おまけにハンドル時間だぁ? 絶対辞めるし!
ほんとにストしてでも阻止しないとえらいことなる!
ハンドル時間にはならんと社長が明言したから大丈夫
休みは減らしたいらしいが絶対阻止する
ただ締め付けはきつくなるわ、身だしなみや喫煙、早発等々さらに厳しなる
堺市長選で維新がコケたから3営業所の譲渡案も
どうなるかわかりまへんなw
まあ、バス事業はとことん不便にしていったらいいんじゃないの?
大阪市民の自業自得w
>>282
泥棒降臨
金パクリ過ぎて善悪の判断もつかなくなったか?
ネット回線使用料も パクッた金で払ってるんか?
あっお前もうこの会社にはおらんか 捕済で解雇済やしの 運振は現在延命治療中に付き集中治療室で絶対安静の中。
多分脳死状態と思われる。局の人間やOBの保身が落ち着けば退院。
しかし、その時には運振は植物人間になってる。
他は知らんが日本で5本の指に入る超極ブラック会社。
正、嘱託社員の方々、最後までおきばりやす(笑)
ブラック会社・・とまで言うのは語弊があるが
そもそも3セク
どっかの法学部出身の世間知らずが作った会社
違法でなければ合法という論理
そこにはモラルも何もない
労働基準法に抵触しなければ管理責任は問われないという考え
合法的に言い逃れさえできれば問題ないと考えてる
残念ながら法律は万能ではなく不備も多い
そして大きな事故が起きれば、その不備が見直される
役人どもには大きな事故が起きる前に予め不備を予測するという
能力もなければ責任感もない
現場で働く人間が、どれだけ現場を改善しようと努力しても上は聞く耳を持たない
ヘタすると自分の身が危うくなるんで、みんな諦めて何も言わなくなる
それが現状
早期退職者の数を見ればわかる
みんな金だけを判断材料に辞めてるわけじゃない
失望して辞めていく人間も多い
その考えが公務員的過ぎるんだよな
民間だと
お客様の満足が最大のサービス
安全運行と利潤の極大化に対する利用者と株主様の評価がすべて
考え直す時期だよ
外郭団体だからね
仙台市バスのように宮城交通などは既存
大阪シティーバスになりましたが内容はなんら変わらず。
民間の会社だと
一年の収入か280万円 1日の拘束時間が13時間
5勤1休
こんなもん
大阪シティーバスさんの労働条件教えてください。
暴走車射殺フェアテレビステーション
暴走車射殺フェアテレビステーション
暴走車射殺フェアテレビステーション
大阪シティーバスの労働条件?
基本給・14.5(初級制度なし)、臨時・半期計算の10%(夏・冬)、諸手当はカット、
勤怠報奨金・21日出勤で2千5百で22日・23日・24日と2千5百づつUP
現在、4週8休制だが、会社の目指す体制は4週6休制、中休手当カット。
営業所配属では、4:35出社や24:55分退社もある。
運行指標での運行時間は、民間計算より10%短縮されていて
且つ、折返し・起終点(帽子・α)は短縮されトイレに駆け込む暇もなく。
3時間半から4時間の実車走行で休憩若しくは食事・中休に入る。
よって、「暴走車」と言われても仕方がない。
安全第一を謳いながら、日勤教育はないが、停職を連発し
JR福知山線事故を彷彿とさせる乗務員いじめと運行内容。
第一労組も会社要求を呑むことを公表し
関西の民間バス会社より労働条件(勤務内容も賃金)も
関西圏最悪となるだろう。
と、言ってました。
ちなみに、高槻市営・伊丹市営の臨時職員の方が時給は上でしょう。
ニンニク焼き電話会談日本橋スーパーきゃべつ池上六丁目ワインラーメン
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東福岡国内ニュースイヤホンモラル駐車近代名瀬寒寸電子エンコ運転マナーディレクター駐車中コーンラーメン
ジェニファージュエリーナスダック沖縄風説ホテルタトゥー特許禁止mlbファミレスmlb天気倫吾蜜少勇さえず保健所警戒館中国食用猫黒塗り狭告リベンジメディアクール
アル中oyajiビール運転法問題国会議員puzzleジュネーブ法相イケヤパート正社員グリーデングアートネイチャーニコチン天狗カフェインほぼホームデポテクニクメージャー
今では唯一ではなくなったけれど、ここの自社路線のUSJ行きバス。
ATCのバス停に行ったら、3月28日(土)のバスは予約で満席のため、予約されていない方はご乗車できませんとの貼り紙があった。
この路線って、満席になるほどの利用があるんだ。
堺駅周辺 住之江公園駅上のホテルに泊まるインバウンド関連小口団体客でしょ
堺駅延伸で固定客ついたような感じですが
でんでんでんで
でんでんでんで
でんでんでんで
でんでんでんで
でん・でん・で 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
本社の人間より運転手のほうが給料がええがな
楽して金持って行けやどろぼう
大阪シティーバスの条件
給料が民間に比べてて1.5倍
休みが民間に比べて1.5倍
走行距離が民間に比べて半分以下
財源は税金
本社の人たちが市役所の偉いさんや交通局の偉いさんだから
会社が安泰であり倒産の心配は皆無
以上、少しの例でしかありませんが
こんな条件の良い会社はめったにありません。
わが社をお守りしてくださっている本社の偉い様に感謝致します。
大阪シティーバスの条件
給料が民間に比べてて1.5倍
休みが民間に比べて1.5倍
走行距離が民間に比べて半分以下
財源は税金
本社の人たちが市役所の偉いさんや交通局の偉いさんだから
会社が安泰であり倒産の心配は皆無
以上、少しの例でしかありませんが
こんな条件の良い会社はめったにありません。
わが社をお守りしてくださっている本社の偉い様に感謝致します。
大阪市民の皆様、我々大阪シティーバス社員に多額の税金を
投入して頂き厚く感謝します。
民間より楽して民間より多くの金を儲けさせてもらってます。
社長以下各重役さん、労働の好条件ありがとう御座います。
もっと欲を言うと我々運転手の給料上げてください。
年収平均700万円位にもっていってください。
所詮、税金なのだから。
お願いします。
大阪市の偉いさんなのだから権力あるはず。
頑張ってくれ、社長以下重役諸君
もし実現できれば運転手皆で褒めてやるからさ。
今から仕事だ
以前と違って運転手に優しい社長に専務、常務に
対して運転手一同感謝しています。
楽だ楽だ楽だ
楽すぎるう〜
給料良すぎるう〜
こんなんで本当にいいのお〜
お前ら言い過ぎると給料も安くなるし仕事がしんどくなりよるぞ
これ以上言うな
( ⌒ ⌒ )
( )
(、 , ,)
|| |‘
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
l ∨∨∨∨∨ l
| \()/ |
(| ((・) (<) |) / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| ⊂⊃ | / 押忍!わしは吹田のヨン様・吉野吉やぁ!!
| .| ⌒ \.l/ ⌒ | | < 何で大阪市解体が否決されて橋下さんが引退やねん!卑怯じゃ(激怒)
/ |. l + + + + ノ |\ \ おい糞シティバス!貴様らのせいやで!責任とれヴォケ♪
/ \_____/ \ \___________
/ _ \
// ̄ ̄(_) |
|ししl_l ( | |
|(_⊂、__) | |
\____/ | |
じゃかましわい、ぼけなすが
シティーバスが税金食い物にできるのも市民のおかげぢゃ
民主主義を理解したらんかい
ばかたれが
これからは堂々と税金食い物にできるぜ
大阪市民の選挙で決まったことぢゃ
大阪シティーバスで働きたいのですが、大阪市交通局の下請けと聞きました。
なので給料とか休みとかは交通局と同じようなものだと考えればよいでしょうか。
やるかやらないかは自由!!
超本命で暇なときに遊んでみて
何となくやってみたらウハウハですた↑
□をsに変換、※を削除する
□nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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宇ドナルド)マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
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寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン(シュッ)しょうきょ家賃滞納決算20代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース)井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ9月振高値ビジネス)
mashumaro 春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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mashumaro このバス会社の求人ですがバス乗務員平均が480万て求人に載ってるけど年間104日休みやけど70日から80日公休出勤をしないと求人の年収にはいかないよ。
例えば月の休みが10日あるとしたら7回ぐらい公休出出勤しないとないよ。全く公休出勤をしなかったら総額20万から25万やな、求人では本給何種類かあるけど殆どの方は本給15万を選びます、
私が言いたいのは休まずに働かないと人並みの給料がないですよ、ボーナスも何か月ではなく働かないとない休まず働かないの、この会社はブラック企業やで労働基準局か何回も勧告を受けてるのに無視
や過重労働や連続出勤や八時間切りなどやってます、来るな
尼崎市見たいになるわシティは僅か4路線程あとの全路線南海に取られるわ
どっちにしろ民営化やったらシティはアウトやろ民間会社じゃねからな
やっても赤字のオンパレードやし目に見えてるわ
ちゃんっと会社を運営して行けもう上は役所の奴等ばっかりだから下の奴等の
事なんかなんとも思っとらんしの給料はええ事あらえへん仕事は大変やし
思いっ切りパワハラするし何か有ったらすぐ首切りやしだから嘱託やねんぞ
大阪市は3日(2月3日)、土地信託事業の失敗などが響き、資金不足に陥った市営バス事業の
経営健全化計画案を発表した。市と市営地下鉄側が貸付金・出資金計674億円の
債権を放棄するとともに、地下鉄側が新たに
143億円を資金注入して累積欠損金を解消する内容。
市は地下鉄事業も含めて2018年度までの民営化を目指す。
計画案によると、約800億円の累積欠損金を抱える中、
公営企業のままでは 事業が続けられないと判断。
現在も運行の一部を請け負う市交通局100%出資の
「大阪シティバス」へ事業を一括譲渡し、バスサービスを維持するとした。
中略
交通局の運転手に比べて大阪シティバスは人件費が1人当たり300万円程度安く、
民営化により初年度は8億5000万円の最終利益が出ると見込む。
民営化後、5年程度は現在の路線や運行回数を維持するとしている。
南海はないよ。
ベストは、井高野→阪急。住之江、住吉→南海、鶴町、中津→近鉄、酉島→阪神。
どうですか?
出戻ってパワハラなんかしてみい
吊るし上げるたるからの
たしかに此処は給料とかは実際の所ええ事あらへんけどなコンビニでも24時間
働いたら給料ええやろそれと同じや働きたいだけ無限に働かしてくれるだけ
それが給料に付くだけの話やぎょうさん辞める奴等が居るからな過労死する位働かしてくれるわ
>>353
京阪を忘れてるから住吉は京阪ね
そう言う形で全営業所を全バス会社にガチで入札させてやらせたらええんや
シティなんか何所の営業所も用取れんわ収益ノウハウなんか全然あらへんからの
もちろん大阪市100%の株を放出して完全民営化にしてな こんな所は元交通局とか上で言ったら現交通局兼務とか実際の所は
シティなんか交通局と一緒やんけ
嘱託でいいから中津守口住吉で働きたいなぁ!市バスのウテシなるのならやぱ京都高槻伊丹なんかな?
やっぱりバスはどこも良くないみたいだな
ここ考えてたけどやめとくか
>>361
入れるもんなら入ってみろ。
無理やけどw >>363
入ってみろって言うけど350見たあとでここ受けようとするやつなんていないだろ 年間休日104日で年収480万は無理。
求人にも書いてあるように「休日出勤を含む」とある。
つまり年収480万というのは
月平均休日出勤を5日、年間で60日の休日出勤が必要。
休みは月平均3日程度なので、身体を壊す。
長く勤める会社ではない。
ここと大阪シティバスは同じですか?
最近よく募集を見るもので・・・
有給も自由取得と書いていますが中の方はいかがですか?
>>366
休日出勤無しだと年間いくらくらいになる? シティの求人みてるんだけど、正社員登用有りって記載されてるけどなれるものなの?
なれたら、やっぱり待遇ちがうの?
>>367
大阪運輸振興が大阪シティバスに変更
中津、住吉、酉島が市バス(市交通採用)運行
給料は別格
住之江は運輸振興(子会社〜に委託)
井高野は南海に委託 >>370
もう交通局本体の募集嘱託ですらやってないもんね 市交通採用の人でも休日出勤4回とか普通にやってるみたいやで
現職みたいな楽なダイヤやったら、なんぼ公出してもしんどないわww
入ったはいいけど、ブラック過ぎ
まっくろくろすけやわ
>>382
正社員なれないらしいね
それでも36と被る黄色と青のトコロよりかはマシだよね? シティなんか正社員になれるわけ無いがな後此処の研修も卒業させるのは運転が
上手い下手じゃないからなその研修生が気に入ったか気に入らんかで落としてるやろ
結構運転上手な子も落としてるぞ見てたら分かるって
大二持ってないので直営の嘱託に応募しようと思います。ありがとうございました
本体からシテバスに移られた方だけが正社員なのですか?
本体からシティに移った奴等だけが別格扱い今だにお役所の考え方しとるこれで
民営化って笑かしよるわ看板替えただけや後は下の者の年収がごっつい落ちた&切り捨て
3セクやから労基法何か関係あらへんやりたい放題や
>>388
それでも黄色と青のところや井高野の方よりかはマシでしょう? 南海とか話にならんわその辺の送迎とか高速バスでも此処っと一緒の条件同じ時間休日出勤
やったら此処よりはるかに給料がええわ此処はベースが物凄く安いから休日出勤、残業死ぬ程して
しかも着発のオンパレードだから休憩時間なんか取れないトイレも行けね結果送迎とかで同じ内容で
働いてる方がええ給料になるわただそこまで此処見たいに働かしてくれるかどうかやけな
ハンドル制を取ってる南海や近鉄見たいな所もシテイ見たいに目一杯着発をさせて
トイレも行けない位しかも中休も単に休憩時間の様な感じで働かすそれだけ
中休の休み時間が無いって事やな休日出勤もさせたら南海も近鉄もシテイと同じ
位稼げますよ本当に休憩時間が無いハンドル握りぱなしや
シテイそれだけ目一杯で運行させてるからハンドル制にしてないや
尼の振興ATSの方が良さそうやね
私鉄系やと京阪かな
尼振興もよう知らんけど一緒ちゃうか所詮同じ3セクやからな考え方は一緒じゃねかな
>>395
ちなみに京阪とかええの待遇とか給料とか そもそも前身の大阪運輸振興は50歳以上の
「あと数年、年金をもらうまでの嘱託社員向けのつなぎの会社」
として設立された会社である。
現在は名前を大阪シティバスと変えたが、中身は同じである。
それを、これから結婚し子供を養い、ローンを組んで
などという20−40歳代が働く会社ではない。
新人大量入社で公出激減。
距離制の歩合給の給料体系のため、
身を粉にして走れる間は良いが、それもかなわない。
健康を損ねて休もうものなら、悲惨な10万円台の給料。
ちょっと用事があって有休を取れば、距離が減り、給料減。
昇給もなく基本給15万円では生活できない。
過密ダイヤ、時間を詰めて詰めて走り、朝の寒い時期、トイレに3時間も我慢。
朝夕の大阪駅のバス乗り場から駅のトイレに走る運転手の何と悲しい姿。
ひとつ事故れば、新聞・テレビで容疑者として報道される。
誤認、事故、即定職。
今も新人君が研修してるが、タウンワーク・アイデムにだまされ可哀想に。
求人誌にとって大阪シティバスは大事なクライアントであることはわかるが・・・
若者たちよ、長い目で見て仕事を選ぶことだ。
昇給がないってことは、若い人ほど損する。
稼げんのは若いやつだけや。
歳いったら連勤はしんどいで。
だれか、訴えろ!
>>400
それBだよね?Aの方で採用される方はおられるのですか? >>414
それ、おたくのところにもあったでしょうwww 大阪市交通局に採用がありますが、
交通局から入社したほうが、将来シティバスに譲渡された時、条件がいいんでしょうかね。。どーなんでしょ。
大阪市交通局の採用は育成だから大型2種持ちは応募は出来ないはず
持って無ければ応募は出来るはずだけど
>>418
そんなん関係ないと思うよ。
むしろ、肩身がせまい思いするかもよ。 >>422
おおいに関係すると思う元交通局の人が上に立ってるし元交通局の人間には物凄く
気を使ってる辞めて移って来たり移籍したりOBとかいろんなパターンが有ると思うけど
なんせ元交通局ってだけで物凄く気を使ってるのが判る別格なんやる 名ばかりの正社員よ
オラはボーナス貰ったので逃げまする
名古屋市交通局の経験があるんですがシティバス行ったら鳴り物入りの入団になりますか?
丁度研修中のバス当たったが 勿論、遅延で到着 大きな交差点で交差点内で車線変更を横行するは、
ミッション車の運転は不馴れなため、しゃくりまくるわでまぁひどいレベルだったわ
誰でも最初は下手くそなんだからそのくらい許してやれよ
バスの勤務ってほんま大変ですよね。お疲れ様です。500万くらい年収とっていいもおもいますよ最低でも。
>>429
お前は最初からうまいこと乗れんのか?
時間どおりに目的地に着きたかったら電車乗れww
それとも、電車走ってないとこ住んでんのか?
ほんなら我慢せぇ。
心が狭い腐ったやつや。 最近シテイ委託の営業所で名札が笑顔でどうたらこうたらって書いてなくて直営みたいな名前だけの人をチラホラ見かけるけど、直営からの出向かな?
求人雑誌に物凄く出してるけどあれだけ嘘をかいて後で問題にならんのか
>>439
元交通局組の人だけタイプAなんですよね? 年収400万いくならいいけど。。ボーナスってどれくらいなんだろ。
最近酉島辺りでやたらと教習車見るんですが沢山辞めるんですか?噂ではシティに行けば最低480位あると聞いたのですが本当ですか?
寝る時間無し休み無し休日出勤のオンパレードトイレ行く時間も無し終点着いたら
すぐ客を降ろして客を乗せてすぐ出発これが着発これのオンパレードだからハンドル制
にしてない結果しても一緒だから着発だからトイレ行く時間も無いそれ位で480位は
貰えるじゃね後は研修はぼろくそやられると思うけど覚悟しといた方がいいと思うよ
簡単に言うと1日中ハンドル握りぱっなし運転しぱっなし時刻表どうりにバスが
着くのかな時刻表は動いてくれないからそれに合わさなきゃね渋滞もおこすしでも
時刻表は変わらないだからトイレにも行けない
>>451
中休は月何回ぐらいあるのですか?
あと14〜15時台に上がれるのは月何回ぐらいありますか? イケアバスってイケアで買い物しないと乗れないの?
それとも来店者なら誰でも乗れるの?
>>456大正橋の逆方向に大阪駅行き大阪シティバスの時刻表があるから乗れるんじゃね?クローズドドアの注意書きもないし!
>>457大阪シティバス直営のユニバ線が住之江公園発着に短縮される! もう10年位求人募集出てるやろ出入りが激しいやろうなそれだけ求人出すって
普通の企業ではまず無いからなブラック企業か真っ黒くろすけ出ておいで
毎日バスに乗れる安定企業やで。
今時、バスやトラックで待遇が良いはずないし期待するだけ無駄や。
勉強しない、社会になじめなかったつけが今の自分。
食うには困れへんから、諦めて走ることやね。
文句言うて解決するなら、言うたら良いけど何も変わらない事に気づいて、まじめに働くことですわ。
今更何処も大差無いわ。世の中金や無いと思うことのほうが、気楽でええわ。
しかしまさか交通局本体で募集再開するとは…
シテイバスさん怒り爆発寸前とちゃいますの?
ところでシテイバスの担当路線でフロントのネームプレートが名前だけの方を時々見かけますが、この方は交通局本体の出向ですか?
苦労して入社したが
タウンワークの年収480なんか無理やん
超ブラックやな
大阪シティバスが採算おいしい3営業所を運営するんじゃないの?
何でブラックなの?
え〜知らんかったん!
350万の生活水準に落としたら、良い会社やと思えるで。
休みは不規則で友達減るから、金使えへんし。
中休みあるから一日拘束されて金使えへんし。
使う金ないから休みの日は家でゲーム出来るし
本間に良い会社やわ。
どんどん入社してきてよ。頼むわ。
ブラックちゃうよ。ピュアホワイトな会社やで
>>466
入社時の苦労ってどんなんですか?
やはり営業時間の長い鶴町がしんどいですか? >>468
でも交通局から流れた方以外は正社員になれないって聞いたのですが… >>468
後は全部運転手のせいににされるからねクーレムとか悪い事は全部運転手のせい
運管とか助役もかばってくれる奴なんか1人も居ない運転手が悪くなくても運転手のせい
そうした方が話が早いし自分のせいにされないからだよ後はもっと沢山ブラック話が有るけど 簡単に言えば基本給が物凄く安くてそこから480万とかを貰おうとして1日
何時間働いて休日出勤をどれだけすればいいかを考えたら分かる事だろ
ありえない事だが残業も一切しない休日出勤のしないでいくら貰えるでしょうか?
480位はそれだけ酷使して働いたら貰えるじゃね
>>473
井高野の中の人よりはマシだよね?
みんな5年経ったらポイ? >>474
どう言う事?南海って5年たったら使い捨てなん後は考え方の違いじゃねの
着発のオンパレードでトイレに行く時間の無く時刻表を気にしながらずっと走って
終点着いたらもうすでに客は待ってる状態うまく行って時間どうりに着くそれでも
すぐ客を乗せてすぐ出発1本遅くらしたらもう最悪後のダイヤに引きずって飯を食う
時間が無くなるそれ位だったら良いけどね
南海はダイヤに余裕もあってトイレも行けてゆっくり出来るだろハンドル制だから
終点に着いたらゆっくり休憩も出来るだろ考え方の違いよ BRT計画案一部明らかに 地下鉄民営化
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/170302/20170302040.html
大阪市の吉村洋文市長は1日、市営地下鉄の民営化問題に関連し、
今里筋線の未着工区間(今里−湯里六丁目)で予定する
BRT(バス高速輸送システム)の社会実験について計画の一部を明らかにした。
2月定例会で山本長助議員(自民)の質問に答えた。
吉村市長や市交通局によると、バスの運行本数や時間帯は今里筋線のダイヤに合わせる、
停留所の間隔は地下鉄の駅間に近い1キロとする−ことを検討しているという。
BRTの社会実験は、民営化の基本方針案に賛成する条件として、
自民が今里筋線の延伸基金の創設などと共に要望していた。
吉村市長は、今議会に提案している市営地下鉄の廃止条例案が不成立となった場合、
税制や手続き面での優遇措置が受けられない可能性があることを挙げ「今議会で議決を」と求めた。 待遇面は南海とほぼ一緒でしょ何もしなかったら手取り10万位じゃない
ただハンドル制じゃないから就業時間内は目一杯走らせる走らせないともったいないからね
だから走りっぱなし走りながら次の出発時間、系統や幕確認走りながらやってる
そこからプラスα残業、公休、中休しなかったら手取り10万位だろ
手取10万円って最低賃金のアルバイトじゃん
保険料折半の厚生年金・社会保険に入ってるだけましか
>>486
たまにカキコあるけどガッサァ〜って何? 教えてください。大阪シティバスは嘱託で終わる、昇給もない、会社なんですか?
>>488
それを理由で辞めて行く人も結構居てるじゃないかな
そら嘱託なんだからそのまま終わるだろ5年10年務めても入って来た新人君と給料は一緒だからね 少しずつ変わっていってるよ。
因みに、今は1年で正社員なれます。
>>491
そんな短期間で会社の内情が劇的に変わるんだ正社員になってるのはほとんどが
交通局関係からの人ばっかりそれ以外はほんの一部100人〜200人の中から
1人位じゃないかなちょっと前の時期でも正社員になれるとは言ってたけどな
なれるけどほんの一握りの人だけ此処で正社員になるのはかなり難しい 正社員にもなれないのに、何で続けてるんですか.....
5年以上求人雑誌から求人サイト殆どの求人広告に出してしかも毎週なこれでどうして
人が足りないかだよなまずは強烈な研修で振り落す残った人は会社の内情を知るそして辞める
入って来る人も居てるが辞める人が多いって事や人の出入りが激しいって事
結局はブラック企業ですね、嘱託で安く使い、使い捨ての考え方なんだよね、
質問です。
組合はあるのですか?
ユニオンショップなんですかね?
>>497
研修はどうなのってこのスレをグックって見ろよすぐ分かるわちょっとは自分で調べろよ
ちょっと調べればすぐ分かる事やどれだけブラックかもな 研修期間内に研修が終了しないとクビ後は軍隊式で恫喝の嵐やボケ、アホ、カス、
へたくそ、辞めてまえとか結構な経験者も当たり前の用にやられてる見たいやからな
>>497気になるんやったら行ったらええねん >>502
ふざけとるな 大した待遇でもないのに値打ちこきやがって >>505
違いますよ知ってる限りでは私鉄系の路線バス3社は確実にそんなアホ見たいな
研修はしてませんよ おっしょさん形式を使ってないのかな?とてもいい慣例だったのにね
おっしょさん形式を使ってないのかな?とてもいい慣例だったのにね
交通局の下請けやろ
しかも嘱託で待遇求めるだけ無駄やで
ババですわババ。
年中募集なんかで解るやろ
>>510
そうなんだ
こんなブラックの会社でも入れない人が居るのが不思議 名前書けたら誰でも入れる
死んだ魚でも運んでたら、名前書けたら良いけど、爺さん婆さん身体弱いけど口だけは達者やからなあ
いまって大阪運輸振興と大阪シティバスとが併存してるの?
市交通局の基幹3営業所を引き継ぐのは大阪シティバスだよね?
大阪市交通局の路線を引き継いだ民営バスが撤退しちゃったときのリスクに備えて
エヌシーバスにはいって、安月給がマンしたらそのうち本社北大和営業所の運転手になれるから
そっちの方がいいかな。
>>517
どうなんやろ、地方のバスは地方の給料だからね >>515
別待遇な訳ないやろ
なんも知らんのに言い切るなw なんやここ。
シティバスじゃないやつばっかりがしゃべってるな。
人から聞いた話とかなんか、適当なことばっかりゆうてるなw
気になる人は入ったら良いじゃないかでも此処って面接の時に正直にうちの研修はこうですとか
研修終わって入社したらこうですって説明しとかないと何時か問題になるぞテレビ局にでも
たれ込まれるぞ此処って3セクやろこんなんしてええんか
>>522
タレ込まれても大丈夫
メディア、新聞、雑誌、どこも動かないようになってるから 大阪シティバスの募集要領みたら、よく出来てるね、なんか、凄く待遇いいみたいに、見えてくる
大阪シティバスの募集要領みたら、よく出来てるね、なんか、凄く待遇いいみたいに、見えてくる
物価の安いところで暮らすことを考えたらエヌシーバスの方が給料が高い
大阪シティは安いわ
不思議、、、、、
正社員にもなれない、アルバイトみたいな嘱託になんで就職したいんか?わからない
会社でも無茶苦茶言われ、客にも無茶苦茶言われ・・・
>>534
募集要項では一年で社員になれると書いてますやん。嘘ですか? >>541
そんなん無理やん!
5年で打ち止めなんですか? >>542
はとバスなんか5年無事故無違反無クレームだぞ
ハードルが高すぎて現実的ではない >>544
市直営みたいに議員のセンセのコネで入っても社員になられへんのかな? これからもっと運転者不足になるのに
ポイなんてされないでしょw
あと育成にコストもかかるのに
ようは、正社員か嘱託の違いですね、嘱託はアルバイトと同じ身分で不安定。
無事故無違反は分かるけど(もらい事故・被害者サイドはノーカウントだよな?)
無クレームって利用客次第やん
どうするの?
嘱託から上がった乗務員がいるか、どうかの問題だよね
無理と思うけど、説明会などで、疑問点を質問すれば、いいと思いますよ
ここで経験積んで伊丹、高槻か京都の嘱託狙いがええんかな
>>556
伊丹はやめとけ!独り者なら手取り18位かな。
公勤6回くらいやってだけどね、でも公勤はなが〜い中休か遅い遅番しかないよ!早番あっても9時から始まるジジババ路線。 >>559
現状鶴町、酉島、住之江で当たり外れってありますか? A.B型賃金!意味わからんね、血液型じゃあるまいし、要するにB型は入庫遅れしても、超勤が発生しないてことですかね、年休消化しても、月間の走行距離が下がるから、手当てが低くなる、そういうことかな?運送屋さんの給料たいけいと同じだね、
>>561
伊丹の点呼場でのある会話。
職員が入庫遅れするとこちらの紙に時間と勤番かいてかださい!
嘱託が入庫遅れすると…えっ!なになに?入庫遅れ書くんかいな〜と大声で言われる。 偉そうに、大柄な喋り。クソ爺!!
他人の悪口ばかり。アイツ、「アホヤ!!」とか云いまわる。
しかし、「地理試験」に落ちまくってタクシー乗務員になれない馬鹿!!
「地理試験」、10回以上は受けているらいいが・・・。地理試験、普通の頭脳なら合格。
タクシー乗務員で、仕事している運転手は賢そうに見栄なし。立小便ばかりして、汚いジジイだ!!
大阪タクシーセンター 「地理試験」 合格しない人は、本当の馬鹿だ!!1回で合格は普通。貴方もチャレンジ?
http://www.drivers-w...axi/guide/geography/
※タクシーは、乗車拒否出来ません!! 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと法・律・違・反!
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を!素早く!! ※携帯電話カメラで撮影!!
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。タクシー乗務員証がなければ通報!!
タクシーの通報は、【大阪タクシーセンター!】へ。
通報先、大阪タクシーセンター
http://www.osaka-tc.or.jp/ 尼崎は阪神バスになったけど、伊丹市営交通は存続するの?
>>564
時間の問題ですね。だから正規職員にしないのさ!あと10年もないだろうね。 >>569
伊丹は今の市長が次の市長に変わるときに交通局と環境局はきれいさっぱり整理されると言う噂ですよ。 無事故無違反・苦情なし・無遅刻無欠勤なら、一年で正社員なれるよ。
みんななってる。
正社員になったら退職金がもらえる。
それだけ。以上です。
理不尽な苦情も中にはあると思います。その乗務員の仕事に対する姿勢で、理不尽か理不尽でないか、変わるんじゃないかな?管理者はみていると思います。
民営化されると全部シティバスになるんですよね?そうだとすると中津はどうですか?求人出ますか?
どうなんやろ、要は仕業の切り方やから、一概に言えないと思います。井高野はどないなるのかな。。。?
どうなんやろ、要は仕業の切り方やから、一概に言えないと思います。井高野はどないなるのかな。。。?
教習車よく見ますけどまだ人手不足なんですか?
あの条件なら応募者多数だと思いますが合格するのが難しいのですか?
京都市バスの委託先で働いてる俺は即戦力でいけますか?
>>583
勤務時間が長くて、その割には給料が安いからと違うかな?正社員なれないし バスドライバーnaviで、
京王バスグループと一緒にバナー広告出しているんだからやめる人多いよ。
ハローワークの求人も出しっぱなし。
何年で、正社員になれるのか表示していないのがミソ。
給料体系が二種類あるのが不思議だね
誰か教えてくださいよ
給料体系が二種類あるのが不思議だね
誰か教えてくださいよ
伊丹の勤務は80キロが平均ですけどシティーはどのくらいですか?募集要項の給料貰うには。問い合わせで聞いても教えてくれません。
今大阪市交通局でも募集やってるけどどうなってるの?
バスの民営化が進まないから?
>>595
交通局としておれるの半年くらいなのにね? ケド、タダで免許取れて、縛りもなく、おまけに給料もらえて、お得と思うな
5年以内にやめたら、免許取得払いませんだよ。
免許費用もローンか立て替え払いが、殆んど。
なんでずっと募集してるか教えてやろうか
いい人材が来ないから
厳しいランク評価制度(成果給)で年収が毎年変化します。
>>603
Aだっけ?固定給の方は元交通局の方のみ? 大阪コンビナートバス2台が交差点で
赤信号無視して青信号の私を轢き殺そうとした
許せんから死ね
スマホとかで証拠を取らなかったら警察呼んでも運転手はしらを切るしな
走行時間60分を超える路線がかなりあるけど、遅延しないの?
途中で調整時分の取り方で変わってくるよね、ガチガチの営業ダイヤの取り方かもしれないね
しんどいのはイヤならバスの乗務員は出来ないと思うよ、どこもブラックだよ
【アンケート】
ここに書き込んでいる人たちは、
・路線バス運転手
・貸切バス運転手
・トラック運転手
・単なるバスマニア のどれですか?
楽なのは、支援学校の送迎。
昼間の待機時間が長い。
日給だから、春休み・夏休み・冬休みは給料ない。
この会社に興味あって入りたいやつand入りたいけど入れないやつのスレなってるがな。
なんやゆうても路線バスの中やったら一番ええんやから入りなはれ。
ハローワークで、ずっと求人票出ているけれどな。
バスドライバーnaviでは、京王バスグループと一緒にバナー広告。
現役ウテシへ質問スレでは、関西の鉄道系ばっかりで候補に挙がらない。
試用期間最大6ヵ月。
なんばでよく71乗るけど、時間帯にもよるんだろうけど、ほぼ着発ばっかだよね…大阪駅の55も…
京阪の南茨木駅行きなんか10分以上遅れて南茨木駅到着したのに、折り返しまで10分くらいまだ余裕あったぞwww
やはり今は阪急京阪の方がいいんじゃね?
南海ウイング金岡は辞めとくべきだが…
直ぐに正社員にしてくれないから、バス会社にバスドラになるって、意味ないと思うよ、
>>623
ってことは南海翼か阪急の田園か奈良交通ってことになってしまう… >>594
こんなん受けるぐらいなら免許自腹で取って神戸市営、京都市営を受けるべき 荒れてますねー!でも田園や阪神に比べたら走れば金になるんでしょう?勤務は1セット8時間30分ですか?
>>628
距離制だから、ハンドル時分制より、悪いと思うよ、無茶な始業の切り方が出来るよ、回転時分を取らないとかね〜〜 「標準型賃金制度」と「成果型賃金制度」のどっちで応募したらいいですか?
手取り25あればいいので、標準で応募しようと考えてます
>>631
標準タイプは元交通局の人だけちゃうかな? >>630
強制的に成果型です
標準型なんか一人もいない そうそう、標準型は無理です。成果型で必死にやって手取り25ぐらいかな?
酉島の車庫に昼間行ってごらん、どんだけのバスが停まってるか、それだけ中休が多いと思うよ、束縛時間が長くてお金にならないと思います。
>>638
これ直営の人シテイになったら辞めるんちゃうのん? 中休は多そうやな
名古屋市営も多い 月の出勤の半分はある
川崎鶴見臨港バスのストライキのおかげで、
中休6時間拘束16時間が、世間に知られるようになった。
>>643
戻すってハンドル制だったときがあるの? 鶴町は人足らんのかな?フロント上のネームプレートが直営みたいに笑顔なんちゃらの青いシール貼ってない時がある
募集通りに稼ごうと思うとどのくらい走ればいいですか?(距離で)1日120キロ位?
問い合わせで聞いてもかたくなに教えてくれません。
>>648
やめといた方がいいよ、夢のない仕事だから >>649
まぁまぁ、そんな夢のないこと言わないで・・・ 昇給のない会社で働くなんてナンセンスだよ
そう、思わないかな?
>>656
なんで剥がしたんだろ?完全民営化99パー確定したからかな?サービス介助士認定ドライバーとか書いてたのにね バス運転手で成果型って何?成果ってどうやって決めるの?
乗せた乗客の数か?
>>663
走行距離で基本給が決まるろくでもない会社 >>664
たくさん距離はしらせてくださいとか言えるの? >>674
取れても距離性の給料だとやっぱり次の給料減っちゃいますか? 偉そうに、大柄な喋り。クソ爺!!
他人の悪口ばかり。アイツ、「アホヤ!!」とか云いまわる。
しかし、「地理試験」に落ち続けてタクシー乗務員になれない馬鹿!! 「地理試験」、10回以上は受けているとか・・・。
地理試験、普通の頭脳なら合格。 タクシー乗務員で、仕事している運転手は賢そうに見栄なし。
立小便(大阪タクシーセンターへ通報!)ばかりして、汚いジジイだ!!
大阪タクシーセンター 「地理試験」 合格しない人は、本当の馬鹿!!
1回で合格は普通。貴方もチャレンジ!! http://www.drivers-w...axi/guide/geography/
※タクシーは、乗車拒否出来ません!! 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと法・律・違・反!
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を素早く!! ※携帯電話ガメラで撮影!!
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。タクシー乗務員証がなければ通報!!
タクシー車両の「ナンバープレート番号」を覚える。携帯電話カメラで撮影→大阪タクシーセンターに通報!!
タクシーの通報は、全て【大阪タクシーセンター!】へ。
ブックマークへ登録(スグ通報!できる)
通報先、大阪タクシーセンター 大阪のタクシー全て http://www.osaka-tc.or.jp/ >>675
年休は15万の保証だから、各手当が減額するから給料減るよ >>675
年休は15万の保証だから、各手当が減額するから給料減るよ 内部の人教えてくださいよ!実態はどうなんですか?田園や伊丹等々他の会社からも就職してるでしょう?
何キロ走るんですか?
>>684
私は外部者だが、昇給が無いのと、正社員じゃ無いのが変だよね長く勤める会社では無いかも知れないね >>685
翼の東山で正社員よりかは身体は楽なんじゃね? 昨日乗った住之江ドラは車両感覚がないに等しいレベルだったわ
その癖、遅延はひどいわ 車内事故を恐れてうるさい位にマイクアピール
ガラガラ車内なのでルームミラーで十分目視できるが
よほど車内事故に恐れているのか 車内事故経験者か
しかし、この程度の技量のドライバーでシティバスの採用基準がわからんね
安い賃金なんだから、優秀な人材が来ないのは当たり前です。手取20で一歩間違えば刑務所送りです。賢い人なんか来なくて当たり前です。
>>688
他の市営の伊丹、高槻、京都で嘱託やってる方がマシだろうね… >>689
その中だったら京都が断トツ
客多くてしんどいが拘束時間は短い >>687
大阪シティバスになってから入ったやつは上手いぞー >>687
雨の日にバスが遅れるのは当たり前
マイクアナウンスは会社の方針ですから >>697
更衣室やお手洗い、仮眠室などの都合では? 皆さんへ質問です。
「阪急バス」と「大阪シティバス」、どちらが平均的に運転が上手ですか?
>>698
大昔直営時代に鶴町にもいてたんだがねぇ >>699
バスに運転上手いも下手もねえよ
おまえはバカか >>702
だって距離でしんどいかどうか判断できるじゃん! >>703
乗務員は距離なんかわからないよ、ハンドルを握ってる時間を聞くべきだよ、出勤から退勤時間の平均を聞くとかね(^ ^) ◯◯系統を乗務すると超勤◯◯円て決まってるじゃないかな?運送屋の給料体系ににてるよね〜〜
使い倒されて壊れたらポイっていう会社ですよ
よければたくさん来てね
>>712
結局社員には元交通局の方しかなれないでFA? >>714
バスが好きじゃないとやってられんでしょう >>716
けど、接客もしないといけないので大変な仕事だよ >>716
けど、接客もしないといけないので大変な仕事だよ >>713
大阪交通労働組の
受け皿会社だからしょうがないですよ。
その条件で妥結したのですから。 求人広告の内容は殆どがでたらめです。
社員になるには、元交通局は関係は無く、社員の親族、親戚、組合役員の
知り合い、上司から好かれている者が有利です。
組合は御用組合です。
入社試験を受けようと考えている方はよく考えて受けてください。
年間休日104日になっていますが全て休むと給料手取り額は月15万程度です
年間休日104日の半分以上の休日出勤をしないと平均年収480万にはなりません
実際平均年収480万を稼ぐには年間休日は50日程度になります
>>721
1日当たりの運転時間や、間にはさむ休憩の時間(中休?)と、最終的な1日の拘束時間はどのようなものでしょうか?
就職検討中です。 1日の運転時間は約9〜10時間、中休は約3〜5時間
1日の拘束時間は普通勤務だと約11〜13時間、中休だと約13〜16時間です
非常に長い拘束時間なので皆、寝不足気味です
その為、苦情、事故、経路間違いが多発しています
昼間の乗客はお年寄りばかりです
車内転倒事故があれば必ず骨折です
全治〇か月、人身事故扱いになるので罰則も大きいです
非常にリスクの高い仕事です
>>724
的を得た質問には的を得た答えが帰って来るよね(笑)各私鉄と同じレベルと思います。 激務だね〜36協定を結んでいれば、国が認めてる勤務体系だから仕方ないね、大変な仕事と思いますよ
ほとんど各駅停車です
年寄りは1駅でも平気で乗ります
で、コケます
車内事故、起こす乗務員は決まって何回もしています。しない乗務員はたくさんいますよ、ようは仕事に対する姿勢と思います。
>>725〜729
たくさんのアドバイス、ありがとうございますm(__)m 議員のセンセのコネクションでも社員に上がらないのかな?
田舎は営業時間も短いし、年寄りコケても逆に謝ってくるし気楽でいいよ。手取り20切れるが金も使わない。
>>736
旧花園村や日・祝日限定の和泉中央行きもある。 技量のないドライバーに、ポンチョから大型まで日替わりで乗りこなすのは、とうてい無理だろ
奈良交通方式で、マイクロで慣らしてからステップアップの養成を同社は行っているが正解だ
車内事故を常習的に発生させるドライバーは、小型 大型でのブレーキ制動の違いもマスターしてないわ
ミッション乗らすと、しゃくりまくり 路肩にバスを寄せれない
本当に大型2種合格したんですかってレベルのドライバーしか
今の委託営業所にはいないわ
>>740
バス停になんか無理して寄せる必要はないよ、車内事故はブレーキの踏み方て言うより、車内動静の確認不足だね >>740
発車前にルームミラーで、後方確認しないからなあ。
路線バスで、高齢者は着席させないと転けるよ。 高齢者着席は絶対条件だからな
できれば他の客も座って欲しい
なんでそんなリスク背負ってまでバスなんかに乗るの?
バカなの?死なすの?
>>740
バス停よせすぎてあべの橋の停留所を大破させたのはどこの営業所だっけ?w
技量とかなんとかいってるけど事故やトラブル多いのは直営の方なんだけど >>745
大阪駅胃袋見てるとバックしたりしてギリギリ寄せてくれるのは直営が多いけどなぁ >>746
あは、ギリギリ寄せるなんて必要ないよ(笑) 鶴町の藪下
お前、声でかすぎるねん
お前のバス乗ったらイライラするねん
もうちょっと、静かにしゃべろ
>>748
器の小さい男w
自分の名前は実名で名乗れないw >>759
なぜ、急に正社員で募集をするのか。
やめる人が多いんだよ。
近鉄の洛西営業所と同じ理屈。 大阪駅高架下の違法駐車なんとか成らんのか?酉島車で、昨日急ブレーキあったわ…
昨日中島2行きのバス出来島出た所で事故やったみたいやな!多分年寄り転倒ちゃうか?パトカー救急車きて大騒ぎしてたよ!あの運ちゃん相当イライラしててクラクションは鳴らしまくるし発車もヨボヨボの年寄り座って無いのにロケットダッシュして転倒!
>>763
市交の前スレで書いたけど井高野南海の運ちゃんも大阪駅の横断歩道手前で妨害されて、
マイクオンのまま「なんちゅう事すんねん」やからな!京都やったらロングクラクションモノやわな >>768
「27日の時点で明日の話」やから、28日の事やけど運転手(嘱託)の採用試験がたあったみたいやで。 >>767
ここよりも、正社員の南海井高野営業所受けるだろう。 委託のバスなんか仕事したら最低やで、会社に管理され、局にも管理される、クソモ、クソダヨ
委託のバスなんか仕事したら最低やで、会社に管理され、局にも管理される、クソモ、クソダヨ
大阪シティバスも局の民営化で終わりが近ずいてきましたね、この言葉の意味は、現役じゃ無いと解らないよね笑
大阪シティバスも局の民営化で終わりが近ずいてきましたね、この言葉の意味は、現役じゃ無いと解らないよね笑
運輸振興とシティバスってどう違うの?
シディバスが民営後の市バスをになうんだよね?
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と
生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカムの
導入は必須です。月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。☆☆
一年以上タウンワークの2ページ見開きの広告を毎週掲載している。
こんな会社に良い会社があると思うか?www
>>784
昇給の無い会社なんて、小さい運送屋と同じだよ サービス介助士認定ドライバーさんは何かしら資格手当あるのですか?
>>790
ないんかいな(゚Д゚)
ついでに最短一年で正社員なれるのはホントですか?
南海やら近鉄よりかは待遇マシだと思いますが >>794
有給取りやすいですか?
A採用は実はやってないってマジですか? 有給はとりにくい、A採用、臨時採用はやっていません。平均年収485万はほんの一部の者だけで、
募集内容は殆ど違います。
平均すると月の公休どれくらいありますか?
手取り25位はほしいでほしいです
公休は月平均すると6〜10日位です。全ての、公休を休むと手取りは15万程度です。
>>798
やはり全ての公休を休むと上から文句言われますか?
私は月8くらい休めたらなぁと思いますが、その場合はおいくら万円位の手取りになりますか? >>800
月10日と変わらないじゃないですかwww 酷い話しだな
あんな高リスクの仕事、俺ならそんな給料で絶対にしないわ!
>>804
別に君にはしてもらわなくていいよ(笑) なんて公営バスばっか民営化しようとするんやろ?
学校の先公こそ民営化すりゃいいのに
受験番号774 2017/01/24(火) 10:12:40.04 ID:Q4TYQJfv
川脇さん、あんまりこことは関わらない方が良いよ
噂になってたのはここは昔、暴力団と組んで体の悪くもない暴力団員を大勢入院させて、保険会社から入院保険を支払わせて稼いでたという話だから・・・
その金で学校創ったんではないか?という噂もあるしね。
車内マイク放送べらべらとよく喋る奴ほど運転が下手な奴が多い気がする。マイク放送よりも
運転技術の方が重要ではないでしょうか?
運転中に携帯電話の使用は法的に禁止されてるよね。 やはり注意力が散漫になるからだと思う。
でもマイク付けての社内放送は同じ影響があるのではないの?
停車前に席を立たないで!とかの注意喚起は必要だろうがそれは音声合成でクドいほど流し、社内にもたくさん掲示すれば転倒しても乗客の責任にならないかな。
あの運転中に車内放送はそうとう危ないと思うのだが。
>>806
私学の教師のように糞みたいな奴らばかりになるぞ 来年の民営化後大阪運輸振興はどうなるの?
大阪シティバスに吸収合併?
それでも立つ○ホがおるし、こければこっちのせい。
そのわりに折り返し1分のダイヤ。
昼間なんばで71待ってたら遅れてきて着発になるコト多くなったよな
>>825
おはようございます。
いえ、まだ入社前です。
家からなら、酉島・鶴町・住之江より、中津・守口の方が近いのですが、まだ完全譲渡前なので、少なくとも4月以降でないと、研修終了→中津・守口・住吉の現直営営業所の配属は無いと思っていました。
ですが、823さんのコメントから、「研修終了→現直営営業所配属」があり得るのかな?と思いまして、コメント返信させて頂きました。
823さんは、大阪シティバスへ入社され、研修終了→中津営業所配属となられたのですか? >>826
定年とか、辞める人が出てくる時期なのであるかもですね、 >>826
あの業界でも超難関の実技試験に良く受かったね それか受かればの話しなの >>809
昔、古市にマイクオペレーターって自称してた変なのが居たな。運転は本職ではないらしい(失笑) >>829
少し前鶴町でも見かけたwww
実技試験ってどんなのですか?
阪急と同じバッククランク? >>828
今は簡単だよ、同じコースで中型使っているから、楽天、間違えた楽勝だよ ここの実技試験は鬼門で有名。蹴り落とされる受験者多いみたい。
何回も受ける受験者おりますか
食卓Bの基本給を3万上げて 扶養(3万)と住宅手当(2万)があれば行くんやけどなぁ…
誰か組合にお願いします
>>833
それぐらい、4月からなるんじゃないかな? >>399
実技試験現役でもムズイからドン引きするみたい
50以上はあの実技試験無理と思うよ ネームバリューあるんやから広島電鉄バスくらいの待遇にしてくれたら行くのに
>>828
実技試験、メチャ難しかったです!
バスの長さに対してコーンとコーンの距離が少なかったです。
何度も何度も切り返して切り返しました。
無事合格しました。 大型二種取っただけ、普段全くMT乗らないのに受けたけど、スラロームは練習すればノーミスで行けるようになるで。
試験中の切り返しに制限はないけど、もたもたしてたらタイムオーバー。最初の模範演技で受験生みんなビビってるけど(^^;
スラロームにしろ、車庫入れにしろ、余裕が無いんです。頭を思いっきり振って、それから態勢を立て直して…が出来ないんです。結果、何度も切り返して切り返して進んで行かなきゃコーンに当ててしまいます。
今は募集してないみたいですね。
つい何日か前までは詳しく表示されてたんですけどね。
>>843
募集してないという事は人が集まったかもしくは春から大量募集で実技試験内容も緩くなるかだな >>844
だと思います。
それぞれの営業所の、足りない人数を把握してからなのか、直営営業所→大阪シティバス営業所に替わるゴタゴタが少し落ち着いてからなのか、また募集はあると思いますね。
その時は、大阪の北の方や、京都などからも試験を受けにくる人が増えそうで、仮に実技試験内容が緩くなったとしても、倍率が高くなりそうですね。 >>846
そうですね、1月の入社試験後すぐにボームページの採用情報が消えましたからね。でも、落ち着いたら少人数でも採用試験はありそうな気はするんですけどね。
半年、もっとかな?『好評につき、大型二種免許を持ってない方の免許取得費用を負担します』というキャンペーンがあって、年齢が高くても色んな業種を経験された方が説明会や試験に参加されてましたよね。
募集がストップしているのは、4/1や5/1入社を避ける為(民営化後すぐで、ゴタゴタ回避の為?)なのか、募集予定人員に達したからなのかは分かりませんが、入社内定された方、おめでとうございます。一緒に頑張りましょう。 >>847
またすぐ募集しそうな気が…
給料安いもんね〜 4月以降にまたいつも通り募集あると違うかな
今は完全移行目の前やしそれどころ違うやろうから
4月から賃金体系少し変わるし、交通局の人間が何人辞めるかわからないし
とりあえず交通局採用の人間が入ってくるので、とりあえず採用休止してるだけで
すぐに復活するでしょう
次からは採用試験は港車庫でするかもね
大阪シティバスが二つに別れる会社になるかもですね(笑)
契約運転手は少しづつ契約をやめて、人数を減らして行きます。本体が大阪シティに変わった時点で追い出しが始まるでは?その為の契約社員だからね、今のシティの契約には未来はないかも?
すいません、少しでも待遇改善にと思いまして…新給与体系は小田急みたいな感じでお願いします
ここの実技試験甘く見て受けたら撃沈。レベル高すぎや
>>100
一段落ついてやさかい5月からスタートでんがな 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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こんにちは〜〜
大阪シティバスの乗務員さんにお聞きしたいのですが、給料は月給制もしくわ日給月給制ですか、教えて貰えたらありがたいです。
>>869
日給月給を採用するような小さな組織の会社ではありません。
ただし、労働に見合う報酬を受け取れる会社かどうかは疑問です。
私ならあの給与であの労働は‥。
割に合わないのです。
バス業界は現在は全体的に個人に対する責任は劇重→報酬は厳しいです。
ハイリスクローリターンの典型のような業種です。
それでもバス運転手を夢見る人はけっこういらっしゃるみたいですね。
バス運転手が良かったのは会社によっても違うけど、20年くらい前!
会社によっては15年くらい前!
今と全く状況は違いました。 残念なことですが。 >>870
回答、ありがとうございます。
確かに年々バス乗務員に対するお客様の求めているものが厳しくなって来ています。これから、乗務員になる方は大変かも知れません。 各私鉄のバス会社は横並びの基本給、あまりにも安すぎます。こんな調子だから、募集をかけても良い人材はきません。バスの運賃を上げるべきです。
距離制の給料ってことは遅れても手当付かないってことですか?