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レクサス（トヨタ自動車）は2月3日、2019年の全世界販売実績を発表した。
発表によると、2019年1～12月の全世界販売実績は76万5330台（前年比110％）と前年実績を上まわり、過去最高の年間販売実績となった。2018年に導入した新型「ES」や「UX」、2019年8月にマイナーチェンジした「RX」などが好評を博したほか、中国のラグジュアリー市場の伸長が全体の販売をけん引したという。
今回の結果について、Lexus International Presidentの佐藤恒治氏は「世界中でレクサスモデルをご愛用いただいているお客さまのお1人お1人に心より感謝を申し上げます。われわれレクサスは、創業時の原点であるイノベーションの精神とたゆまぬ進化を徹底的に追求してゆくことで、お客さまのご期待を超えるクルマづくりに挑戦し続けてまいります。本年以降は、電動化ビジョン『Lexus Electrified』のもと、初のEV市販モデルUX300eの発売を皮切りに、電動車ラインアップを拡充してまいります。クルマづくりの基本に立ち返りながら、レクサスのDNAである静粛性・乗り心地をより一層進化させるとともに、長年ハイブリッドで培ってきたモーター制御技術による駆動力の統合的な制御など、レクサスならではの楽しさ・喜びをご提供してまいりたいと思います」と述べている。
2019年1～12月の主要地域別の販売実績
北米：約32.5万台（前年比100％）
中国：約20.2万台（前年比125％）
欧州：約8.7万台（前年比114％）
日本：約6.2万台（前年比113％）
中近東：約3.2万台（前年比108％）
東アジア：約3.4万台（前年比108％）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200203-00000096-impress-ind メルセデス、ＢＭＷはボッタくり商法で調子に乗りすぎた
このクラスで故障の心配いらないのはレクサスだけだから当然の結果
>>5 メルセデスベンツ世界販売が8年連続で記録更新、0.6％増の243万台
結局やっぱり金持ちアピールしたい奴が多いってことか
冷やかしでレクサスのディーラーに入ってカタログもろてきたけど
一応プレミアムブランドとして売れすぎるのもどうなんだ⁉ 希少性こそ価値だろ。
>>9 え？フロントグリルとロッテリアのエンブレムやでｗ
>>15 むしろ最近はSUVの興隆で、高級ブランドは殆どが拡大路線だよ
つまらない理由だけど
ディーラーが近くにあればいいんじゃない。
>>18 背伸びして高い車買う人＝庶民はそうだろな
医者とかなら下駄買ってる感覚
日本人を馬鹿にして善意をくいものにしながら
レクサスはグリルに頼りすぎ
>>11 BMとかアウディとか、どこもグリルがキモいほど巨大化。世界的にグリルの下品化は進む一方。
>>17 だからー、高級と拡大は両立しないの。廉価版を出して数を追った時点でそれはもう高級ブランドじゃない。
シャネルは絶対セカンドラインは出さない。だからもはやベンツもBMWも高級ブランドじゃない。
やっぱり、高級車ってベントレーやアストンマーチンなんかの英国車だろｗ
上から下まで、もれなく巨大ギラギラグリル。
>>24 ロールスロイスの廉価版がベントレーで、
ベントレーもＳＵＶブームに乗って割安なベンテイガ出してきた印象だけど
そのための格差アベノミクスだからな
その点、フランス車は、一部の例外がるがだいたいは上品だわ。
Ｘ５からの乗り換えで、ＲＸが候補で見に行ったけど、
>>1 中国・欧米の超セレブの受注注文が殺到して、上位モデル「LS」「LC」「LX」「LM」の生産が追い付かないらしい
半年１年待ちなんてザラだとか・・
「壊れない」「故障しない」「アウター万全」「世界的ブランド力」をセレブが認めたと絶賛。
海外のニュースでやってたわ
ワイも、LEXUSの現行上位モデルが欲しくて咽び泣く(ノД`)・゜・。
>>32 日米の賃金格差が凄いからな
普通のサラリーマンでもアメリカならLC５００を買える
アメリカ人は合理主義だからセダンはカムリでSUVはRAV4が評価されて高いだけのレクサスは売れない
クルマなんか雨風しのげればいい
>>25 万人受けしないギリギリのラインを狙ってるんだよ、ブランド物は大体そう
EV化の前にAMGやMのようなひとつだけホットなバージョンエンジンがあれば良いのにな
>>35 外国人から見たらLEXUSは外車だからなｗ
日本人と同じステータスだろ
>>24 シャネルは、高い値段でありがたがる時代などは終焉を迎えており、新しい顧客層の開拓のために値下げをするのです。
もちろん、安易にセカンドラインを作ったりするのではなく、しっかりと管理したうえで区別し値下げをしていきます。
肺炎車
>>42 内装に漂うトヨタ感が、自分の感じたつまらなさなのかもしれないけど、
たしかに外人からみればそのトヨタ感が珍しさやステイタス
になるのかもしれんね
レクサスを批判してるやつは、車を買えない貧乏人だろ？
プリウスのレクサスはいつ出るの? ずっと待ってるんだよ
>>36 先日ブルームバーグかなんかでやってたな。
中国の富裕層や、中東の富裕層にバカ売れだとか。
日本人は貧乏になったな、
韓国人「トヨタ車は不買だけどレクサスはドイツ車だからセーフ」
>>42 そう言うことなんだろうな。
外人からしたら外車だから見え張れるみたいな。
しかも、世界一故障しない車ときたら売れるわな。
レクサスＬＸ５７０とかいう車に乗って分かったこと
所詮はトヨタ車の厚化粧バージョンモデルだと思いますよ。
>>10 お前の「なり」から溢れる冷やかし貧乏臭に感づいたんだろうな
>>16 それはアンチのバイアス
世界中で好調なのが事実
お前らが少数派である
>>25 良くも悪くもあのグリルのおかげて世界的知名度と売り上げが上がった
やはり高級車ブランドとしての灰汁の強さは必要悪
>>56 ポルシェやアウディも、VWに厚化粧してボッタクリだからな。
>>35 Ｆｐａｃｅはカッコいいわ
デザインはサイコーだけど
レクサスに比べると内装質感や塗装やアフターがクソ
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578916283 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578915462 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578914967 >>54 あれは中国専売モデルで２０００万らしいよ
>>55 >>燃費が悪い
この文言でお前のレベルが知れてるわｗ
金持ちは経費で落としてるから、燃費と税金なんて気にしないんやで
>>54 あれは中国人富裕層向けのラインモデルで、４人乗りが最低価格が１０００万円～
既に受注の段階で予定数量完売とかBSでやってたよ
>>22 ベンツとBMWは、中古車価格が若者でも買える値段だからね
野良のベンツBMWは「安物買いの銭失い」ですよ
>>73 アウディ傘下「ランボルギーニ」
VW傘下「ベントレー」
>>60 あのフロントグリルは俺も嫌いだけど、確かにあれのおかげで前からパッと見ただけですぐレクサスって分かるようにはなったからな
>>56 わかる。
レクサスなんて音だだ漏れだし、
内装BMWだし、グリルはアウディだし。
ドイツ車乗ったらレクサスは営業以外には使わん。
>>6 メルセデスは・・
>市場別では、欧州が93万3697台にとどまり、前年比は2.3％減とマイナスに転じた。
>
>中国は2018年、65万2996台を販売し、前年比は11.1％増と、6年連続の2桁増だ。
>一方、米国は前年比6.3％減の31万5959台と、3年連続のマイナスとなった。
つまり、中国でだけ売れてるのよ
さて、これから、どうなるのかな？
レクサス店にユニクロとスニーカーで行ったら冷たい目で見られた
>>81 さすがに１５００万円じゃレクサスはお呼びじゃないだろ。
不買運動で韓国人が乗らなくなったから格が上がった感じはするよね。
>>81 え？
年収億もないのに
レクサス店に行ったの？
チャレンジャーやな。
>>29 確かに、フェラーリやランボはホストとかオレオレ詐欺で儲けましたみたいな成金ぽくて下品な感じ、ポルシェはさりげない本物の金持ちって感じだな
>>1 レクサスみたいな下品で不細工な車、高い金出す価値有る？
レクサスオーナーはMCでみんな新型に乗り換えてくれるからそりゃ売れるわな。
UX、小さいかと思ってたけど実車みたらデカ過ぎ。車幅1840もあるのな。
UX、小さいかと思ってたけど実車みたらデカ過ぎ。車幅1840もあるのな。
トヨタブランドが一般向けの高級車をクラウンで止めてるからね。
アキュラにも良い車が揃っています。
こちらにも目を向けてみましょう＞世界の富裕層のみなさん
>>81 レクサス店に乗っていった車がショボかったんだろ
年収1500万なんて、お前の顔やユニクロの服には書いてないからなｗ
うちのHs250hなんて売れずに外で見ることは皆無。
レクサスでTUTAYAとか回転寿司に来てるヤツらって何？
最近のトヨタ車全般、デザインがかなり改善されて来てる。
>>1 >>79 テスラの地元アメリカじゃ0成長かマイナスか
他国もイーロンマスクにやられるな
>>10 冷やかしなヤツってすぐわかるからね
貧乏人と金持ちの臭いを嗅ぎ分けられるのがレクサスディーラーの必須スキルだし
その点トヨタのディーラーは全階層が来るから見分ける必要ない
100万のパッソを千円単位で値切ってるDQNとアルファードハイブリッドを値引きもせず即金で買っていくヤツが隣のテーブルで商談してる世界
元々、世界市場では相手にもされていなかったものが
>>4 >>77 レクサスだけでベンツ抜いたらトヨタ全体で1500万台ぐらいになるだろ。
>>18 買う前から売る事を考える感覚がわからない
貧乏人みたく車検二回も通すようなマネはしないから新車買う時は下取りもそれなりについてるけどさ
高く売れるからって乗りたくもない白に乗るとか意味不明
LEXUSの立ち上げの時、何故と感じた人も多いかったのでは
>>15 自分の奥さんや娘に乗せるのに必要なんだよ。
>>15 自分の奥さんや娘に乗せるのに必要なんだよ。
>>20 車検で26万とか医者でも高ぇと思いまさぁ
>>114 12気筒のLFAに専用のHVシステムのLC
気が遠くなるほど金をかけたんだろうな
>>85 免許ないけど行ったよ
対応はまずまずだったぞ
コーヒーはうまかったし、姉ちゃんは愛想が良かった
行く人の格を見極めてんだと思うわ
雰囲気のあるコドオジには優しい店
>>10 大したことないくせに上から感があるよね。あれってブランディンクを勘違いしてるんだろうなって気がするけど、勘違いしてる層が買うからいいんだろうね。
>>109 でもディーラーの従業員が一番底辺では？
ベンツもBMWももう純ガソリン車造る気も金もないんだよな
レクサスって400万円から買えるからな。
>>125 レクサスは熱効率41%のLSのターボエンジン作っちゃったから
減価償却する20年はガソリンエンジンだろうね
RXの勝ち組臭は異常だからな
>>122 同じ接客でも実際レクサス買う層からしたら上からなんて感じないと思う
レクサスに手が届かない層には上から目線に感じるんだと思う
過去最高かもしれんが
フェラーリが安い車種で台数稼いで売り上げ伸ばしても
>>85 免許ないけど行ったよ
対応はまずまずだったぞ
コーヒーはうまかったし、姉ちゃんは愛想が良かった
行く人の格を見極めてんだと思うわ
雰囲気のあるコドオジには優しい店
>>134 なんかレクサスも所詮販売台数増やすことに躍起になって経営がトヨタのそれと変わらなくなってきたよな。
まず、ラインナップが多すぎる。
ブランド価値をあげるなら少数で、売れば売るほど赤字になるような車を出すくらいでないと駄目だよ。
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578909182 >>135 >>134 その通り。昔から日本メーカーは人気車種に味を占めて、パジェロミニとかローレルスピリットとか安いコバンザメ車名を付けて
本体ブランドもろともイメージ失墜させたりブランド戦略が全く分かっていない。
レクサスに今必要なのは台数を伸ばすんじゃなくて逆に値段を上げて台数を絞って、台数を伸ばしたのと同じぐらいの利益を得てブランド力を向上させることなのに馬鹿じゃねーか。
>>119 それな
欧米人や中国人からしたらレクサスは外車だし、しかも故障皆無とくれば売れて当たり前
>>68 うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑）
>>140 車はもちろん時計にしても服にしても家電にしても日本人はついぞ高級ブランドを作れなかった。
普及品は作れても利益率の高い高級品は欧米諸国の独壇場だ。
なんなら近年急速にブランド力を向上させてるサムスンやLGの後塵を拝してるありさまだ。
デザイン力でもう韓国製に太刀打ちできない。車もヨーロッパ人デザイナー起用のジェネシスなんかレクサスよりずっとかっこいい。
残念ながらトップのトヨタがこの程度の認識だから、間違いなく家電と同じ道をたどると思う。
>>125 ベンツのエンジン開発完全撤退は敗北としか思えない
トヨタは、EV・水素エンジン・ガソリンエンジンを平行開発してるところが良い
ディーゼルに移行した自動車メーカーは軒並み終わったから・・・
>>125 トヨタは、EV・水素エンジン・ガソリンエンジンを平行開発してるぞ？
同時にリチウムイオンバッテリー・ニッケル水素バッテリーの研究も進んでる
>>1 ちなみに海外で最も売れているのがレクサスの上位車種、LC、LS、LX、LMだけ。
日本みたいに一般大衆向け下位レクサスではないから勘違いするなよｗｗｗ
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578903693 >>147 お前、さっきからレクサスの社員だろ。だせー会社の。
>>141 社員さん、夜も遅くまでステマごくろーさん。
外車って、欧米や中国の富裕層がレクサスなんか見向きもするかよｗ
プレミアムカーに較べてコスパがいいから(安いから)セカンドカーに買うぐらいだろ。
>>149 >>151 有名なコピペのアレンジだぞ？
ID:RPiQfc9V
こいつが下位車種乗りの嫉妬で草
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578899562 【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578897330 エンジン切って1分後ぐらいに、ガコッ、ギギッみたいな音がするけど、
>>48 そりゃトヨタといまだにプラットフォーム共用してるからだよ
>>160 下品でも金持ってる奴が正義だから
世界を見てみろゴミ
セカンドカーにベンツのLCでも注文するかな
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578894242 ベンツやBMWより静かで揺れなくてビックリ
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578891783 >>13 メルセデスと三菱のマークが似てるけどイメージ違うのは何でだろうね
【Twitterに投稿し、話題】「結婚はエラい、子供がいればもっとエライ」と思う人へ
http://img-yu.zeronebits.com/1578889189 >>119 ドイツ御三家はトヨタ本体レベルで売れてるから大したこと無いよ
10倍くらい差がある
>>171 だって大衆車だからな笑笑
馬鹿な日本人はドイツの大衆車を高級車と思ってかうけどね。
ちなみにドイツは、ユーロ安で絶好調。
スペインとかギリシャ、イタリアが破産しそうだからユーロ安くなって、ドイツ一人勝ち状態
>>173 VWはともかく、御三家が大衆車は認識おかしすぎると思う
>>10 冷やかしでルイヴィトン正規店に入ってお手入れの仕方を聞いたら
店員に真顔で「雨の日には絶対に持って出ないでください！」と言われて
その本気に押されて、手持ちの現金で買える額のバッグを買って帰った私を見習って！
>>10 売ってやってる感あるよなあ
俺が乗ってる自転車サーリーの販売員もどこも偉そう
販売員は何かを勘違いしているね
昔のキャビンアテンダントもそんな感じだった
自分はお金ないから買えないがレクサスのSUVの一番でかいやつは凄いな。
ホンダ応援してますんでガンダムみたいな顔やめて高級車作ってください
高級ブランドなのに他社のライバル車と価格比較して安さを売りにしてるのが…
後部スライドドアでないクルマｗ
>>111 高級車市場って部分ではね
トヨタ、GM、VWが競ってるのは知ってるよ
日本だけが内需希薄でダメなだけだぞ。
こうなってくるとブランドもユニクロになってくるよね
日本でBMWが自社登録して新古車だらけの
>>13 それはレじゃ無くてLだよ
エルねエル
Do you anderstand?
>>189 お前ってお笑いセンスあるな
aじゃなくてuだよって突っ込み待ちか？
>>15 ベンツ「せやな」
BMW「せやせや」
アウディ「」
>>2 それ、単なる日本価格
ヨーロッパでは普通に良心的な大衆車で通ってるよ
日本価格の1/3～1/4くらいで買えるし、日本向けみたいに頻繁に壊れたりはしないのだよ
東京の青山あたりは軽自動車向きだろって路地に外車押し込んでる家がたくさんある
自動運転、衝突安全、この二点しか進化が無い
サンジェルマンで言ってるんじゃ無くて
レクサスがジジ臭いの日本人は分からないんだろうな
>>15 ベンツなんかレクサスの3倍以上売ってますが
>>195 それは逆で、レクサス良いけど安いから買わない
って人（法人）の方が多いと思う
割高なベンツの方が見えも張れるし、節税にもなるし。
レクサスはもっと値上げした方が良い
レクサスLS乗ってる奴は絶対脱税してるから、調査しろや、腐れ税務署
＞日本：約6.2万台（前年比113％）
RX買おうとしたけど日本モデル760万の車が北米LEXUSで＄50万＋値引き有で売られてるの知って買うのやめた
LC500かっこええもんな
LC500の海苔色がかっこいいんだよな
レクサスはもうあちらこちらで見かけるようになった。
ドイツ車はインテリアがいまいち
>>180 予想購買層の中心が17歳のときに流行ったモノやカタチを商品やCMに取り入れる。そうすると潜在的訴求力が上がる。
レクサス、2019年の全世界販売実績発表。前年比110％の76万5330台で過去最高
2020年以降は初のEVモデル「UX300e」の発売を皮切りに、電動車ラインアップを拡充
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1232917.html 2019年1～12月の主要地域別の販売実績
北米：約32.5万台（前年比100％）
中国：約20.2万台（前年比125％）
欧州：約8.7万台（前年比114％）
日本：約6.2万台（前年比113％）
中近東：約3.2万台（前年比108％）
東アジア：約3.4万台（前年比108％）
全世界で売れる自動車メーカーは他にない
他社は地域に偏りがある
ウィンカー操作が右って理由でレクサスの新車買った内の親父。。。
>>30 割安で幾らするんだよ？って話
1000万以下で乗れる車出してから割安って言えや
>>173 ベンツ・BMW・AUDIは本国でもプレミアムブランドだよ
あっちの大衆車はVWやフランス車・東欧車・韓国車あたり
>>196 こら、相当悪質なフェイクだ
ただで済まないぞ
格差社会の結果なんだろうね
>>231 カローラ 300万、S660 220万だよ？
>>202 バスから大衆車、高額車まである大衆メーカーだからな。
東名でLFAが覆面にとめられて20km/hくらいで徐行させられてるの見た時は笑ったわ
八百長事件選手逮捕以外にも
先輩選手に服を脱がされ撮影された
後輩選手
滋賀県在住の中島秀治24歳ボートレーサーの男性
マツダとかいう自称プレミアムブランドとは大違いだなwwww
>>196 日本に入ってくるのはオプションてんこ盛りの上位グレードばかりだから高くなる
まぁ、バカな自称車好きのお布施代として多少ボッタくってるのは否めないけど
アジア・日本人は知らないだろうが
>>236 マツダがプレミアム自称？
なにほざいてんだこのチョン
ほほう
>>239 普通にプレミアムブランドのカテゴリーですが？
アメリカの各種自動車関係のデータみればすぐ分かる嘘つくなよ
日本の歴史（中世～近世）
>>196 ドイツ本国のVWやBMWは円高の時など日本より高かったぞ
嘘ばかり書くな
>>8 基本メンテフリーのレクサスは車興味ない多忙なアッパー層に多いな
勤務医とかレクサス多いわ
関係ないけど匂わせ二宮君もレクサスやったな
>>245 ドイツのが安いよ。
円高の意味わかる？
VWなんて大衆車もちだすなよ。
ベンツも、バス、トラックまでしてる大衆車。
現地では大衆車だよねベンツは。
乗用車部門は大衆車じゃないよ本国ドイツでもプレミアブランド
メルセデスは本国で高級車てほどでもないな
>>249 それはない。
ドイツでSクラスなんかあまり見なかった。
Eクラスがクラウンと同じ。
最近のレクサスはオタクがイキった感じのキモダサ感が酷いのに売り上げ上げてたんだな
>>3 フロントグリルがダサすぎて
他の場所がわからん
>>252 昭和おじいちゃんの思うカッコいい車ってなに？
>>1 北米でも月3万台
一体何車種投入してこのザマなのか、トヨタの弁明を聞いてみたい
レクサスもそんなに高級ってわけでもないしな
売筋のクラウンがレクサスRX、ES、GSとかの標準と同オプション付けて750～850万でレクサスと同価格帯。
>>256 ユダヤ人でドイツ車買えないとか、ゲイツとかそういう向けの
わざと中途半端なのが売れる原因だから、どうしようもないよ
最高と言う名のセルシオ500万
>>259 エンブレム替えただけで2,000万の車種はよ
別にBMWやベンツと同クラスの高級車として売れてるわけじゃなく、あくまでお手頃な高級車として売れてる
軽トラレクサス
>>224 何がましなの？ディーラーの従業員って年収高いの？知らんかったわ。
俺は所詮サラリーマンで年収1200しかないから、底辺自覚してるけど、ディーラーの従業員よりはましかなと思ってた。
スピンドルグリルが糞ダサイんだからしゃーない
今までずっと最低レベルの販売台数で過去最高と言われましても
トヨタはクラウンを世界統一プレミアムブランドにしなかったのは最大の汚点
あのときLEXUSにするんじゃなくて
>>270 それはテスラにも言ってやれよ。とりあえず世界の自動車販売が伸び悩むなか台数が伸びてんだからいいじゃん
>>70 「燃費が悪い」という事実を書いてるだけなのに、妄想織り交ぜた行間が読めちゃうタイプの人？
>>271 アジアの高級送迎車需要をアルファードが独占的に押さえてるから、クラウンも海外で受けるかもですね。
>>275 ソープの送迎車に、刑務所の送迎車のパトカーに
アジアになんかとんでもないもんばっか売れるのな
日本国内ではベンツなどドイツ御三家が販売を落としてるのにレクサスはプラス販売。レクサスは大衆車トヨタベースと批判する拝がいたけどベンツにもルノーベースがあるとユーザーにばれてきたからな
>>274 乗らなくてもわかることをわざわざ書くからでは・・・
ちなみに国産乗用車史上で最大排気量なんだよね
少しでも高級車買おうとしたら
よくYoutubeなんかでベンツとか見てみると
>>288 あれ糞ダサいよな
ゲーミングPCかよｗｗｗ
>>289 ドイツ車らしい下品さ
国産もあったけどなバブルのころ
ドイツ車の内装はちょっと前は正に質実剛健って感じだったんだけど
ベンツのエンブレムが糞デカく品が無い上にダサくなった時点で、自己顕示欲の強い成金様狙いになってるのが分かるでしょ
>>296 アレはベースのロイヤルラウンジで1500万超えるんだわ
>>297 エンブレム替えただけで2000万じゃん
>>300 エンブレム以外が違いすぎるんだが
しかもセルシオ500万とかいう前提はどこに消えたｗ
>>301 前提に違いがあるな
エンブレム替えただけで2000万の車種を挙げただけ
>>302 エンブレム以外も替わりまくってるって、とっくにコケにされてんじゃん
残念ながらドイツ御三家に比べたらストーリーが無い
何にせよ売れたのは事実だし喜ばしい話だが、肝心のセルシオの売り上げが伸びれば本物だがねえ。
レクサスって入ってきた車のナンバー検索かけてるだろ
>>45 んー、自分はホンダ車がほとんどだけど
トヨタの内装はそういうのとレベル違う感じがするんだよな
ホンダは実用性一点張りだけどトヨタはなにかしらの余裕を感じさせる
多分、海外でも同じなんだろう
>>275 確かに海外にクラウン持ってったら外人ぶったまげるけど
トヨタはかなり割り切ってクラウンはあくまでも国内向けって縛りある
UX、小っちゃいって言うから見に行ったけど、デカいじゃねーか。
色々と記事みてるとアルフォード、アジアで売れまくり
>>42 北米以外LEXUSはまだまだ認知されていない
アメリカ人は合理主義だからコスパ高ければ選ぶだけ
ヒュンダイ、ジェネシス、キアだって随分売れている
欧州では伸びは大きいけどまだまだ認知されていない。
絶対数がね
根っからの欧州人は歴史の無いものは選ばない
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO みなさん、いいですか？トヨタとか日産とかじゃなくて。
この音、空冷なのかな？この音出ないと、どの車も同じだって。
反論は認める。
内外装ともデザインに魅力ない
つまらないと思うかもしれないけど
これから暫く流行るよね
>>322 ミニバンでドヤりたいんだ？
一番のゴミクズ人種だねｗ
>>323 ドヤるもクソも自分で運転するクルマじゃないからな
>>151 富裕層相手の商売はトヨタにとって小さ過ぎるのよ。それ程数が掃けないからな。
富裕層向けのメーカは軒並み大衆車メーカの傘下になってることから分かるだろ。
>>30 2000年代初期にロールス・ロイスはBMW傘下、
ベントレーがフォルクスワーゲンの傘下になってるよ。
今はシャシもエンジンも共通部品は全く無いからw
今日見たレクサス
今日見たレクサス
>>320 にしちゃドイツ車って壊れやすいよね。
最も他の欧州車に比べれば多少はマシみたいだけどw
>>315 デカイよ
でもなんとなく小さく見えるんかな
細道ですれ違えないってシチュエーションでもおばちゃんカーが直進してきたりする
やはり日本の要はトヨタだな
>>320 あれは欧州車の鋼材は品質が低いから鋳造ブロックなだけだよ
原発マネーで乗るレクサスは最高だろ? いわきナンバーの諸君 w
>>335 欧州車も日本車もポスコから買ってんのに？
レクサスのマークが、しまむらの「し」に似ていると話題の
超高張力鋼板を率先して大衆車に使い出したのは日本が最初だからな
欧州で売れは始めてるといっても、今までが全く相手にされてなかっただけ。
KIAって大衆車だし…
>>344 LSがプリウスの10分の1も走ってたらすげーぞ
トヨタ車全般に言えるが、車体側面のデザインが単純な造形でイカニモ
>>346 大量生産、大量販売しなきゃならないからだよ
マツダ程度の販売台数でよければ凝った作りに出来る
>>348 量産性と複雑さを両立させたのが現場主義だったけど
今のトヨタにはそういうのも薄まった感はあるな
つうか政商みたいになってかつてのＧＭのように傲慢になってるし
テスラもトヨタとパナソニックのリソース使ってるだけだからな
テスラは欧州車っぽいスタイリングの電気自動車として出したから売れてるだけで、欧州メーカーが電気自動車のラインナップを揃えたら売り上げ落とす一方だよ
テスラって欧州車っぽいか？
中国で売れているのは、LSではなくESなんだとか。
>>355 中国は3シリーズにロングモデルがある国だからなｗ
>>355 日本人もこだわりないよ
アルファードとかプリウスとかN-BOXとか
こだわりとか言うのは一部のオタク
日本では１７０店舗くらいで６万台強売れているってことは、１店舗で１日１台は売れている計算なのか。へぇ～。
>>358 アルファードとプリウスには代わりがいないじゃん
エルグランドやエリシオンは死んでるし
>>363 いつまでトヨタとパナにだけ依存してるって思ってんだよ
ニュースぐらい見ろこどおじｗ
>>365 リソース使ってるを勝手に依存しているに捏造すんなよチョン
>>10 靴とか時計見れば素性くらいわかるわ
しかもやっすい服装だろ
>>366 反論できずに揚げ足取りとチョン認定ｗ
老害ネトウヨw
>>25 好みをグイグイ語られても
個人の価値観だから黙って笑ってればいいのに
>>368 いや、捏造して逃げ回ってる昭和生まれのポンコツ爺さんがなにほざいてんだ
白のHSが後ろにいたのでドライバーを想定してみた
ドライブしていてもBMWのようなムフフ感がないことは確かだ
LCは最悪にダサいスピンドルグリルと前後ライト周りの激烈に中二病臭いワンポイントの意匠さえ直せばカッコいいと思うよ
>>364 モバイルアイと決別して独自プロセッサまで開発。インバータにはどこよりも早くSiCを採用。テスラは本物だ。
でもトヨタだって量産品の安全機能は東芝Viscontiとソニー/デンソーのカメラで世界のトップに立った。自動運転はGDP使った高度システムの外販まで始めた。
負けてないぞ。
レクサスを始めトヨタのクルマのお面は史上最悪
テスラも以前はNVIDIAで最新のものは自社設計で製造はサムスンのSoC。でもIPは多分NVIDIAも使ってると思う。
>>382 俺もそう思う 臨時収入が有ったんで
BMWの安物(700万円位）を買ったが あちこちが良く壊れる
メータのバックライトが点かなくなっただけで6万円取られた
あとシートベルトとか、ドアヒンジとか 異音とか 後悔したわ
購入と維持が余裕なら欲しいけどヤリスぐらいの価格帯の安いのでもギリギリだから無理なんだ
>>361 LSは現行モデルの評判が著しく悪いからね。
先代モデルもそれ以前の世代のLSも初年度は年間2万台から4万台を売り上げたけど、
現行は先代の3分の1以下の水準に落ち込んでいる。
アメリカではレクサスは台数的には売れており、好調のように見える。
しかし売れているのはES、RX、NXといった欧州勢に比べ割安感の高い車種が
大部分となってしまっている（この3車種だけでレクサス全体の7割以上を占める）。
レクサス全体を俯瞰すると高価なモデルで欧州プレミアム勢と対抗するのはあきらめ、
割安なモデルで数だけを追う勝負にシフトしたようにも見える。
レクサスの品質の対する評価は依然として高いが、品質面では他ブランドが急速に改善し、
アメリカの各種調査データではすでに多くのブランドがレクサスを凌いでいる。
とくに韓国勢の改善が著しく、JDパワー社の初期品質調査（2018年）では
韓国ブランドが1-3位を独占しており（ヒュンダイの高級ブランドである
ジェネシスが1位、キアが2位、ヒュンダイが3位。レクサスは8位）、
商品魅力度を示すAPEAL調査でもジェネシスが1位で
レクサスは10位に留まる（BMWは3位、メルセデスベンツは5位）。
コンシューマーリポート誌もジェネシスをナンバーワンブランドに選定している。
今まで欧州勢に対して割安感で売っていたレクサスにとって
韓国のジェネシスも無視できない存在となっているのだ。
このままでは近い将来高級プレミアム市場で韓国車の方が存在感がある、
などという事態に陥りかねない。
>>391 何かのコピペだろうが
世界中に売れてるのはSUVだけ。
>>392 たとえばボルボなどのブランドを見たときにXC系のSUVシリーズだけが好調かというと、
V40シリーズをはじめとする既存モデルの安定した売れ行きがあって台数を伸ばしている。
スバルが北米を中心に好調であるが、SUVしか売れていないかというと、
多くのスバルユーザーは「低重心」を支持してレガシィを選択している。
「SUVしか売れない」のはSUV以外のモデルが魅力を失っているトヨタ特有の現象ではないか？
>>393 数字で出してくれない？
売れる売れないってお前の主観はいらないから。
>>393 いや北米市場のセダン売上１位はカムリなんだが
北米はカムリやアコードの室内が広いミドルクラスセダンが売れる市場って常識レベルの話じゃね
>>393 低重心じゃないスバルの低重心指示ってなに？
レガシィって売れてるのはアウトバックだし
>>399 狭いわけねーだろボケｗ
しかも軽なんてアメリカじゃ安全基準違反で公道走行すら出来ん上に、居住性ゴミの人間が乗るもんじゃない
>>393 調べたら去年の8月でアメリカでのスバルは7万台売ってレガシィセダンは3000台ぐらいだぞ？インプレッサのセダンかハッチは知らんが7000台ぐらい。
WRXとBRZを足しても13000台ぐらいでスバルこそSUVしか売れてない状況と思うが。
ドイツ車のようなブランド力で売れているのではない
北米はある程度の品質が担保されてれば安い車が売れる
軽乞食はNBOXがカムリより高級だと思ってんだから、言わせてやれ
高級なんか誰も書いてないが
えぬぼっくすのほうがひろいにだ！
NBOXの方が広いだろ
NBOXの荷室？
ゴルフバッグすら入らんやんけ
北米ではSUVとピックアップトラックで新車の65%を締める。セダンの需要は減るばかり。
>>385 新車でもよく壊れる、すぐレッカーで持って行ってタクシー代も出て翌日代車持ってきてくれるが遊び疲れた週末の夜に無駄な時間取られるのは嫌になってトヨタに戻った。
>>264 使われてる時点でてめーも小者だろうにw
鶏口牛後って知らんのか
レクサスってそんなにいいのかな
レクサスはやっぱ良い
故障はほぼしない。
トヨタ車は30年前にハイエースに乗っていた時に良いと思っていたから
>>424 うちの近所にはディラーが無いんだよな。なのでトヨタで良いや
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