［東京 ４日 ロイター］ - トヨタ自動車とソフトバンクは移動サービス分野で共同出資会社を設立する。複数の関係筋が明らかにした。 https://jp.reuters.com/article/idJPT9N1WD01A タックスヘイブン企業のソフトバンク、孫による乗っ取りのはじまりとなるかもね
ライドシェアでは、「Uber」も、中華でトップシェアの「滴滴出行（Didi Chuxing）」
ｼｪｱﾗｲﾄﾞとかAIでSBにすり寄ったと言うことは
KDDIはどうなるんだろうか？
>>8 softbank world 2018 孫正義 AI 講演 7月１９日 ナンバー４自動運転 ＧＭ講演 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ソフバンは何かやらかしたらまず言い訳して逃げようとするってイメージだな。
自動運転の電動車が普及して、ライドシェアで効率的に配車できるようになったら
>>13 http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018100401001098.html ちなみに株価は11時30分現在で
トヨタが 半島系企業だってことを表明したようなもんだね
SBはトヨタ出身者が作った先進モビリティと一緒にやってるから
これ、ウーバー、滴滴、グラブなど世界中の配車ベンチャーも支配におきつつ
NTTドコモ＝トヨタと提携
先進技術に関してはトヨタはNTTともKDDIとも何かしらやってるだろ
配車ベンチャーがアメリカ中国で飽きられて、かなりお値打ちな価格になってたもんな
>>20 国内モビリティーサービス事業
KDDIはトヨタの舎弟やってたんだが...
トヨタは単独とか、ウーバーと提携して進める手もあったと思うが、ソフトバンクと組んだのは今後の提携深化もにらんでいるのかな
自動運転など実社会を含めた次世代プラットフォーム争いでは
都内で毎日運転しているが、自動運転は50年以上先の話
KDDも、NTTデータも、ソフトバンクも、このへんの自動運転技術はどれも使えないよ
>>33 android使ってるうちはひっくり返すなんて無理だから
目先のAIブームや自動運転ブームにつられ
次世代のプラットホーム争いで、配車ベンチャーでGoogleや百度に勝てると踏んだからこその提携だろ
>>34 auは韓国製の設備つかってるからね
>>1 http://rekisi.amjt.net/?p=5025 >>41 まあウーバーや滴滴、グラブが、Googleや百度に負ければ終わりだけどな
ホンダもクルーズに出資したし、グーグルの自動運転ってどこが実装するんだろう？
んなもん、Googleや百度アポロ計画から盗作して
auは名古屋市役所内で電波が入らないから、市職員は皆docomoかソフバンらしい
>>41 そうか、ウェイモとホンダの提携が決裂して、クルーズ出資になったのか
トヨタは、手堅く儲けて、キャッシュがお腹いっぱい。
トヨタ、ホンダ、GMでクルーズとガーディアン軸で提携してもいいかも
5年以内に時価総額トップはトヨタからソフトバンクに変わってるよ
うわぁ、この内容だとauは見捨てられたと言ってもいいね
個人で車を所有する概念は消えません。
２０兆円と１０兆円の時価総額がある会社が１０億円づつ＼(＾o＾)／
盲導犬ロボットが実用化されるまで
テクノロジーがない会社は大変だな。
>>29 スレ立てようかと思いましたが、まずこっちで活用すべきかと思い直し。 https://japan.cnet.com/article/35126566/ >>65 トヨタにとっては「あーあ、失敗しちゃった」じゃ済まない分野だけど
>>67 >>70 >>71 そもそもクルマが多過ぎておちおち散歩もできない世の中になっちまった
日本の1位と2位の企業が組むのか
>>76 ソフトバンク側は、とりあえずソフトバンク・ドライブと合併かな。
ソフトバンク・ドライブの位置付けによっては、本気度が計測できる。
たしか、ソフトバンク・ドライブの経営路線が似ている。
昔ソニーとどっかが組んで電子書籍をリードするとかほざいてたのを思い出すレベルのどうでもよさ
>>14 このニュースが最初に出た後パーク24 の株が下げ始めて
>>87 >>89 トヨタ自動車（2018年3月期連結貸借対照表）
カーシェアは、前哨戦だろうけど、本格的にトヨタ自動車本体が動いたことが重要。
トヨタ自動車本体が動いたことは意義は大きい。
両グループがウィンウィンの形で、提携した時のパワーは絶大。
トヨタの半島べったり化は少し前から急速になってるよ。
自動運転の流れは止まらないからね 大手同士が手を組んだのは大きいでしょ
ソフトバンクが世界的な金脈をリードをして掘り当ててるから、
加計学園のように、競争相手よりも
トヨタは巧みにライドシェア以外の使い道を探し出してそれに注力
>>92 昔の例で例えるならば、電子書籍という分野で、液晶供給で提携するようなもの。
国内モビリティーサービス事業
ハウスメーカー売上高
テクノロジーを持つ会社と持たざる会社の連携と解釈しているのであれば、それは異なる。
>>105 ソフトバンクは都合の悪いことは全部音声案内にしたり電話番号を案内から消したりしていて印象悪い
>>103 東京でこれやるの？渋滞どうすんの？
今後クルマの頭脳はＡＩになるんだろう
トヨタとソフトバンクは安全機能で連携可能。ここにとてもつもない価値がある。
顧客への向かい方という根本的、本質的なところで
12月に分社化するから携帯とか通信とかauと競合する事業はそっちで
>>112 自動運転が普及すると困るから
中国がやって来た、検索、通販と同じ仕組みだよな
これ基本的に過去にトヨタがテスラと提携したのと同じだよな
>>14 国内で一つぐらいは、中国のように閉じた市場にして
>>119 東京一極集中を是正しとかないと
>>85 形上ソフバンクが主導でトヨタが下ってことは
孫正義はビジネスマンとして有能だからな
乗り捨て自由飲酒自由で自家用車より便利
トヨタ社長の発言 KDDIの行く末については京都の坊さんがいまだに実権を握ってるから、トヨタといえども独力ではそうそう動かせん
