【自動運転】海外ではハンドルから手を離した状態でも走行可能な「レベル３」が実用化される見通し YouTube動画>21本 ->画像>2枚

世界の自動車メーカーが次世代の技術として自動運転の開発を急いでいますが、ことしはドライバーがハンドルから手を離した状態でも走行が可能な「レベル３」と呼ばれる技術が海外で実用化される見通しです。

自動運転の技術は５つの段階に分類され、このうち実用化されているのは衝突を回避する自動ブレーキや渋滞時に前の車に自動で追従する機能など、ドライバーの運転を支援する「レベル２」までの技術です。

ことしは、次の段階のレベル３の実用化が焦点となっていて、ドイツの「アウディ」は高速道路でドライバーがハンドルから完全に手を離した状態でも走行が可能な車をドイツで発売する方針です。
会社によりますと、こうした走行はまだドイツ以外の国では認められておらず、レベル３の実用化は世界で初めてになるということです。


続きはソースで
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180102/k10011277301000.html

日本はもう周回遅れだなｗ

日本車も、手でハンドルを触っていればほぼ自動で走ってくれるぞ。

国交省「海外で実績上げてからテストするぞ」

NHKの跳ばし記事だろ

俺をさんざんストーカー行為して成果を外国に売った
しまいに、その罪も俺に濡れ衣をかぶせに来てる

AUDIEで取り組みしても死ぬだけだろうし

日本には人がいません。
利益確保のためコスト削減を最優先でやってます。

レベル3に行くのを邪魔してやがるのは

鉄道関係者が圧力をかけてやがるからな
特に糞JR東海な。

今のレベル2の秒数が決まったのも
糞JR東海の横槍があったからだ。

まずは鉄道関係者の圧力から排除しろよ

ただし晴天の高速道路に限る
警報が鳴ったら運転者が運転すること
だろ


なめんな


ハンドルもアクセルもブレーキもなくなってから話をきいてやる

>>2
多分技術はあるが何かあった時の訴訟やリコールが恐くて出さないんだろ

大渋滞確定

>>9
技術もないよ

>>6
東京では、天皇陛下がアメリカ空母に殺されるからって、公安の監視ばっかで
なんも取り組みできず、大阪にいってもアメリカ外交通商部の総攻撃
田舎にかえっても公安の中国共産党の中国人の攻撃

どこにもできるとこねえじゃん

雨の日でも安心ｂｙやっちゃえ

完全自動運転ができてしまうと困る人たちが日本にはたくさんいる
警察、保険、海運、タクシードライバー、トラックドライバー
ＪＲは、よく分からない

海外のレベル３を日本に持ってきても
たぶん使えないと思う
道路事情が違いすぎる

下着の広告と全く同じポーズで撮影。モデルが訴えたかったこと
http://www.kzdfhugirls.shop/20180103_1.html

自動運転なら車じゃなくて電車が先にした方が有効じゃないか？

まず公道以外では積極的に取り入れていけよ

ジャップは自動車がすたれたら乞食でもなるのかな？
ネトウヨの言い訳ももう出まい

>>1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)人間と自動運転の混在は今後100年経っても有り得ない

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)自動運転は自動運転専用道路が絶対条件

自動運転車なら信号は廃止できるので設備が減り、税金もやすくなる。
人は車を気にせず自由に行動出来るので人にやさしい社会となる。
いいことずくめですね。

盗用多は周回遅れで死亡

日本の道で自動運転は難易度高い
道狭くて右直横断歩道、全部同時がデフォだから

>>14
大学の広報誌がまだ来るんだけど、それには海運でもドローン船をやるとは書いてるわ
研究予算獲得くさいが

俺が気狂い扱いされて、回避してるときにもっとも成果を盗んでいったのは
アメリカ海軍、海上自衛隊向けに書いた自動化設備を潜水艦ドローンをやる
と言って予算を取っていった

アメリカ海軍というより、DARRPA、国防高等研究計画局らしいが



ベルに旧神戸商船大学が国防高等研究計画局ではないぞ

手を離した状態でハンドルを咥えたらどうなるんだ？

テスラEVで赤字になってる間に、肝心の自動運転で他メーカーに追い抜かれてやんのｗｗｗｗ

人口減で、人員が減るのを回避するのに考えてたのが児童運転とかドローンなんよね
おかしな予算がついていって一人歩きしてる

まだそこまで人口減ではないと

高速くらいだと、まぁ大体もうできるよね

自動運転にはAIが必要だが、ドイツの車のAIはグーグルやマックとは異なるものなのか

もう運送業の運転手て職業なくなるな

>>7
自動車会社自身だろ
自動運転車はタクシーになるから、販売台数が激減する上、配車システムは既に他企業が牛耳ってしまってる。
かつ、間違いなく電気自動車だからな。

>>16
乗客に対する運転手の割合からして、メリットは少ないだろ。

>>2
>>9
>>11

レベル２は達成されてて実用化、販売されてるよ。

自動運転てコワイ

早くしようよー

実用には全然ならんだろうな　
歩行者や対向車の、想定外挙動が余りに多過ぎる　対応できん

役所が足を引っ張るいつもの構図

事故が在ってもEUやドイツが有耶無耶にしてくれるから強気だな。
排ガス偽装も環境環境とほざいておきながら殆どお咎め無し状態だしね。

>>5>>12>>23>>26
等質？病院いったほうがいいぞｗ

>>35
対向車も自動運転化すればいいだけのことでしょ

具体的にどこだよ
海外でも首都の町中とかは禁止になるだろ
日本でも高速道路限定なら時間の問題だと思う

>>39
道路上の車は全て自動運転　道に人間なしなら行ける思う

>>38
等質なんて日本語ないだろ、嘘ばっかり

>>42
半年ROMってろよ

法整備の遅さが日本は致命的

何年か前、NHKで軍事利用の部品ではなく、民生部品つかって
電気自動車とカメラつけた自動運転車で、アメリカのどっか走行実験した
とか番組でやってたよな

NHKと、どっかの工作員は、それをビジネスにしようとずっと伺ってた感じもある

海外デワー！

どこ？
パプアニューギニア？

>>33
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)テスラのムスク教祖は信者を一匹殺したからなぁ

>>43
また共産党のストーカー行為か、ンで裏で自民党と繋がってお裏切りすると

やはり、馬鹿は何度でも騙されるの工作か
大塩佳織の件ふくめて

いわゆる海外の主要道路は、片側4車線くらいあって、信号も直進左折（右折）と右折（左折）が分離、歩行者の信号も分離
バカでも事故起こさないように作られてる

石橋みたいな基地外に絡まれたらどうなるの

>>50
アメリカの現地映像見ても、整備は広いのでかなり進んでるよな
こっちの日本のは狭いわ、トヨタ自動車の乱造で混んでるわ、だ

>>35
「人間は」対応しきれん　だろ

どういう技術だかちっとは調べろ
おまえの安物のＰＣでも、同じ瞬間にブラウザを表示し、音楽を流し、何かをダウンロードし、メールを読んで表示し、数秒内に同じことを手作業的にやれといわれても人間はまったく対応しきれん

一見キラキラしているけど絶対入社してはいけないIT企業
http://www.boolasd.shop/20180103.html

なにが許せだよ、自民党はなんもかんもNHKといっしょになって
海外に売り飛ばしておいて、どう許せってんだ

帰省でクルーズ使ってたけど不安感が半端ない
アクセルに足のせてても力入れられないから余計に疲れるし
自動運転なんて怖くて乗れないかも

最近海外での自動車技術の流れが異様だな。
蓄電池EV車の中途半端さや、ズレた流れの自動運転などで騒いでいるな。
まあ、時間が経てば実体が判って修正されると思うがね。

低速なら手放しで幾らでも走り続ける車が既に市販されてるのに、今更レベル3って

電車も飛行機も、一部を除き自動運転は実現していない
今出来てないものは、将来も無理だろうな

>>11
ドイツ車は技術あるように見せるだけで技術が無いのがクリーンディーゼルでバレてしまったからなあ…

>>50
マジかよバカ過ぎワロタw

自動運転バスがトラックと衝突　米ラスベガスでサービス開始の初日　2017年11月9日
http://www.bbc.com/japanese/41926417

自動運転も法改正が必要なんで
トヨタが開発遅れてるんで政治力でそれもストップ
他のメーカーは足止めされて迷惑してます

インチキディーゼルで技術が無いのがばれちゃったのにまたステマとはドイツもよーやるわw

まぁ、海外でも都市部では色々と問題起こすと思うよ。
今は台数も少ないから問題になってないだけ。
あと、整備不良やセンサーなどの劣化による不具合の有無なども、ある程度期間が経たないとな。
日本のメーカーは焦らなくてよいよ。
後からでもどうとでもなるから。

だだっ広い荒野だったら余裕だろうな

自動運転は

各国の法律
インフラ整備状況 や
自然環境、
軍事的側面（ＧＰＳ、準天頂衛星システム）
グローバルに広がる生産施設に対応するなど
自動運転による各国、地域間の規格の統一化は
それほど大きな問題にはならないだろう

大切なのは
センサーを少なく
計算コストを圧倒的に低くすること
プラットフォーム（車台）（ＥＶ化も含めた）の一本化
ランニングコストを低く
応用性を高めること

飛び道具による各種センサー漬けによる自動化レベル３など、どうでもいいし
そんな「世界初」の称号などはいらない 。
2023年以降に起こるであろう自動化と電動化による他業種も含めた業界再編時
生き残るには、数年でシンプルな車種構成を達成したメーカーだけである
できなければ負ける

公明党がガン

嫌儲のチョンモメンが推してたドイツのクリーンディーゼルやテスラのEV車は法則で没落しちゃったからな
次は海外メーカーの自動運転推しか…。開発してる会社が可哀想だから推すの辞めてやれよ

海外の人間を実験台にして十分に安全性を確率してくれ。
日本国内はある程度完成されたものを導入でヨロ。

海外では(といってもドイツのみ)

>>57
ディーゼル技術では日本は欧州から20年は遅れている。クリーンディーゼルを造れない日本は終了
って言ってたような奴らだからなぁ

>>52
その結果がこれか

米国の交通事故死者数、2年合計が過去53年で最大に　2017/02/16
http://jp.techcrunch.com/2017/02/16/20170215u-s-motor-vehicle-deaths-see-biggest-two-year-jump-in-over-50-years-per-nsc/

アメリカに住んだら事故は避けて通れない。新車は運転しない方がいい
http://www.realoclife.com/entry/2017/02/01/155114

ここで出来ない言ってる奴等はスマホの時に国産ガラケーにこだわったバカだから放っておいていいよ

日本の渋滞ばっかりしてる狭くて複雑な高速道路じゃ難しいだろうな

日本の車道には歩道から追い出された自転車という最強武器が走ってるからなぁ

車道を全自動車だけにすればいいというが、二輪・自転車まで自動運転化できんのかい？

>>73
未だに国産ガラケーガー！日本終了！とか言ってるお前みたいなアホは流石に嫌儲くらいでしか見なくなったなw

クリーンディーゼルは完成しましたか？

なんつーか、ドイツだろアウトバーンだろ
伝説の佐藤シンヤの鈴木GSXで300km出した記事みたいなのばっかだな
嘘だと言われてるが、それだけで商売してた人みたいなドイツ人

どうも俺にノイズ被せて300km以上いったことにしてる感じもある

オレの自転車レベルじゃん。
若い頃はオレも自転車で手放し走行できたぞ。

嫌儲辺りから日本叩きしたいだけの奴らが集まりそうなスレだなw

>>74
先進国では東京はまだましな方
欧州は歴史的建造物保護が強く
車社会になる前からある街は
道路拡張されずにクソみたいな道路事情

どこの国でもまずは余裕のある都市間高速道路のみで
街中で稼働するのは相当先になるだろうなぁ

>>7
レベル2なら秒数制限あるのも当然じゃないか？

http://2chb.net/r/market/1513077025/

これマ？

>>33
人間の運転の方が怖いよ
ニュース見てみ？

>>57
EVはともかく自動運転なんて難易度低いほうだよ
自動運転と聞くと難しそうだが、実際は平面上の障害物を検知しタイヤをコントロールするだけだからな
バカでも運転できるのが自動車だしな

この程度も実現できないなら21世紀は停滞の時代になる

>>64
自動運転みたいなのは後からじゃ手遅れだろうよ
そのころには参入したメーカーから莫大なビックデータが蓄積される
日本はソフト面は弱いしさ

EVならハイブリッドの強い日本なら後からでも対応はできるが自動運転は後からでは手遅れになる

石橋を叩いて渡るくらいでいい

>>75
それでガラパゴス化しかねんからなあ…
まあ自転車に関しては人間ドライバーでも予測できん動きしかねんから、どのみち法律か道路整備でなんとかするしかない

>>80
EVみたいな技術革新前提で日本もハイブリッドでいくらでも対応可能な物で叩くのはともかく、日本の苦手なソフト面で、しかも既に実現可能なレベルなのが自動運転だからなあ

トヨタもNvidiaと提携結んだりはしているが、どうなることやら

トヨタも世界３位に沈んだし
この大波で日本完全沈没するんだな

てかさ、お前ら知能的な仕事からAIに奪われると言ってた癖に自動運転には否定的なの面白いな

自動運転なんてAIを自動車に載せるだけで他の知能的な仕事と比べても条件が少なく楽な部類なのにさ

掃除みたいな単純労働とかと違って人間の方がコストが安くなるなんてこともないし

>>90
むしろトヨタが沈んだらヤバいと危機感持って復活するのが日本な気がする
まあトヨタはなんだかんだ沈まんだろうけどｗ

自転車専用レーンもろくに配備されず、歩行者が過剰に法律で守られ、信号のない横断歩道でのルールや速度制限も守れない国では自動運転が思うように進まずガラパゴス化して家電の二の舞ルートもあり得るわな

トヨタは生き残るだろうけど

>>74
渋滞しててくれた方が自動運転的には楽だと思う
それに自動運転になれば変な運転して渋滞させる奴が減って渋滞も少なくなるよ

自動車も家電メーカーと同じ流れを歩むことになるよ

>>94
AIとGPSが連動すれば最適ルートを出すだろうしな

自動運転が完全にできる社会になると郊外の一軒家が勝ち組になりそうだね
通勤は電車のほうがいいとかいう時代は終わる（地方限定だが）
都会は駐車場問題があるから無理か

>>97
都会も自宅まで送って貰ったら安い土地の駐車場にいってもらえば良いだけじゃない？
行きたいと思った時にすぐに行けないのと事前の予約が面倒だけど

都会なら電車で大体足りるからそこからは安い自動運転のタクシーやカーシェアってのもありうる
自動運転でバスがもっと効率的に動いてるかもしれない

食器洗い機が普及しない日本では自動運転も普及しないのかもしれない

俺は自動運転には興味はあまりない。水素自動車に対する日本企業の
卑しさにウンザリだわ。外国マイクロＥＶ頑張れ。卑しい恐竜は死ね！

リニア・原発・水素自動車・ＭＲＪ・スパコンなど日本企業は本当に卑しい
ゴミ押し付けウンザリ政策だわ

ギャーギャー喚いてた出来ない厨どこいったん？

>>3
うむ
日本でも自動運転つき自動車を販売するだけなら何の問題はない

>>1は悲観的すぎる

郊外のクソ安い土地は買い占めといた方が良いぞ
駅近だから安心とか言ってる不動産投資の常識も絶対変わるから

これ技術的にできるかどうかより、責任の問題でしょ？
事故ってもユーザーの責任ですって政令で示せばすぐに日本でも出てくるよ。

高速道路限定でレベル３では無意味だな

>>103
ハンドル握ってるんじゃ微妙だよ
寝っころがれないし身支度もできん
手動よりはマシ程度

トヨタは終わったあ
ＥＶ化に乗り遅れ、自動運転も一番ビリ
どうしてこうなった？

>>105
もともとレベル３はドライバーの責任で運用されるものだよ
寝っころがったり身支度してる間の事故も自己責任さ

トヨタは終わらないと思うがリストラはあるわｗ地方公務員も企業に寄生は出来なくなる
産業革命的な時代では仕方なし・・・

事故った時は自己責任ｗ
交通規則原理主義みたいなＡＩ車が増えたら
彼方此方渋滞だろな

>>60
あっほー

>>111
ルール守った方が渋滞せんぞｗ
人間はアホだから急ごうと車間距離詰めたり追い越し車線を走ったりして渋滞を起こしとる

最適なルート選びもAIの方が得意だろうしな

>>113
走ってる車が全部自動運転ならそうだろうね
現状だと我が道を行く運転で渋滞を作り自分の事故責任防ぐ為に
ちょっとでも危なかったらガンブレーキ踏んでイライラして車間詰めてた後続車の追突事故増やすだろうね

>>111
交通規則なんか厳密に守ってはいないわなあ
田舎の夜道、特にバイパス道路なんかもう
高速道路並のスピードで走るのは普通だもんな

>>114
導入期が一番厄介だろうね
自動運転に嫌がらせする人間様もでてきそうだし

うーん

海外では、とざっくりくくってんだな

レベル3って事故すればドライバーの責任だろ。
今のクルコンはハンドルアシストまであるのに何が違うんだ。

人が運転するよりも事故率が低くても
事故を起こしたときメーカーのせいにされるってので
なかなか実用化はされないんだろうな日本だと

大阪の違法駐車で溢れている中を
自動運転出来る訳が無い。

ジャップは軽自動車なんかでホルホルしてる場合じゃないわなｗ

日本の企業では技術の日産が一番凄い

自動運転車は道交法を完全に守った走行になるのかな？
20キロ制限とか横断歩道等の一時停止とか交通が麻痺すると思うけど

俺は免許返上まで自分の手でハンドルを握るよ

どっか巣鴨あたりの商店街で実験してくれ＞欧米
ただし失敗は許さないぞ
許可取れないか

>>124
ルールを守ったら交通が麻痺するなら、そのルールはおかしいから変えていこうってなるのが健全な流れなんだがな…
そこでさらにルールを厳しくしていくのが日本の得意技

日本の狭い道や、商店街の歩行者や自転車が多い道では、レベル３は無理なんでは？

クリーンディーゼルの捏造がばれたから今度は自動運転か

2018年のテン・ベスト・エンジンが決定：ドイツ勢、選出されず　2018.1.1
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180101-10280923-carview/

アメリカの自動車業界誌『Ward's AutoWorld』が1994年以来選出しているテン・ベスト・エンジンの2018年版が発表された。

海外はシステムに人が合わせるが
日本は人にシステムを合わせようと
するので難易度が上がる
海外は自動運転を導入しやすい環境や法整備してくるだろうけど落ち目の日本役人にゃ無理だろう

>>131
逆だよ

東京五輪で、高速道路はレベル４だろう
あと2年半だ

ＮＨＫで自動車王国日本という番組みてたらスバルのアイサイト開発話が延々されてたが
あの技術者たちはもうスバル辞めてったのかな、今後アイサイト開発終了だろ？たしか

ドイツ車て昔から電装系ガタガタじゃん？ベンツですら
なんか胡散臭いんだよね

>>86
ならないよ
そもそもかなりの分野で日本は後出しでも何とかなってる
あとはデザインや機能など、他の部分のセンスの問題
自動運転も道路が狭い日本では先を行くのはいくらいっても無理な話
それなのに、遅れてるだの情けないだのと言っても仕方がない
どうしろと言うんだ？
他の国が問題点を洗い出してくれるんだから、日本はある程度開発だけしてたらいいよ
そもそも、日本で10年20年では完全自動運転車は無理だよ

>>133
高速にはレベル4しかのれません
になったら自動車メーカーウハウハ
逆に中古屋は壊滅w

>>136
日本か得意なハード面はそれでなんとかなるかもしれん
EVとかはな

ところがソフト面は日本自体が苦手だし、先行したメーカーが圧倒的なアドバンテージと情報やデータを得てしまうから手遅れになる

分かりやすく言えばTwitterやiOSやAndroidやFacebookを凌駕する物を今から日本メーカーが作れるのかって話

日本で完全自動運転が無理だ法規制がといってる間にどんどん抜かれて手遅れになる
もっともトヨタはちゃんとアメリカで研究開発してるから安心しな

都内を毎日走っているが、日本ではあと50年は無理

こういう分野は日本が真っ先に進むだろうと、昔は思ってた

ドイツのA9高速道路でやるやつだな
Audi A8にレベル3の機能が今年中に乗るらしい
ただし、速度は60km/h以下の渋滞中に限り、中央分離帯がある区間に限られる

現実にはレベル1の自動ブレーキさえ作動しない条件がいっぱいあるんだけどね
車線保持も古い車線が残っていたりすると誤作動するし
実際の道路にはイレギュラー条件は多い
１００％に近い精度がないと命は預けられない

>>141
中央分離帯がある道路に限るのは、対向車が道路をはみ出してきた時に避けられないから、だと推測

高速道路限定のレベル3ってのがなぁ
一般道でのレベル3とは難易度が全然違う。

レーンコントロール、オートクルーズ、車間、ブレーキでほぼ賄える。

アホやなぁ
日本のメーカーが自動運転に消極的なのは法律上の問題があるからだろ
ＰＬ法によって自動運転中の事故はすべてメーカーの責任になるからやりたくないんだよ
ドライバーのアシスト程度に留めておきたいのが本音

ええええと？


軽自動車にも劣る車で、自動運転ｗ？

・・・・だっておｗ

せめて30Kmぐらいでは自動ブレーキ出来るようになろうよｗ

海外では

ドイツだけじゃんwwwwww

>>147
自動ブレーキは自動車メーカー主導じゃなく、部品サプライヤー主導で開発が進んでる。
だから自動ブレーキなんて開発してなかったマツダが最高評価になってる。
自動運転も同じ流れになるだろう。
そんなことを理解できない無能記者が日本ヤバイ、遅れてると連呼してる。

>>149
マツダが最高評価？？
どこで？

>>138
SNS系は日本で先に作ったとして、それが世界で使われたと思う？
LINEは結構先だけど、一部の国で止まったし、日本じゃないしな。
日本はかなり特殊な国で、日本でありながら、色んなものが実は日本産ではないし、マスコミも日本の味方ではないからな。
スマホも海外ではGalaxyみたいな日本製と誤魔化したようなサムスン製が売れてるような状態だ。
それはサムスンが上手いともとれるし、日本のメーカーの宣伝力が足りないともとれるが、技術力の差ではないんだし、それは他の物でも言えるんだよ。
自動運転車も技術的に言う程差はないし、例え先を越されてそんなに一気に普及するものでもないし、ある程度経てばすぐに同じ土台になる。
何も焦らなくて良いんだよ。
自動運転車に限らず世界はずっとそんな感じ。必ずしも先を行ったものが制してる訳ではない。

BTFみたいに空飛ぶのはレベル5ぐらい?

>>151
ミクシーとか、早い時期に登場したけど、あっというまにTwitterなどアメリカ勢に
駆逐されたからねえ。

>>151
スマホやSNSと違うのは自動車ってのが既に日本の外需も大きく支えてる点
自動車で負けると日本国内にも大きなダメージを与えかねん

日本の自動車メーカーもグローバルで健闘こそしているものの、日本での売上の割合が比較的大きかったりする
そんな状況で日本国内で車の自動運転が認められなかったり消極的な状態にすると、日本での自動運転の開発が進まず、ほかの国の自動車メーカーやソフトメーカーから遅れを取ってしまう

自動運転が普及すればするほどデータの蓄積も増えそれによる分析やディープランニングなどによる改良で自動運転技術は加速度的に発達し技術の差がどんどん絶望的になり手遅れになる
ほんの少しの遅れが致命的になりかねん

自動運転が普及すると自動運転以外の車は売れにくくなるし、標準化もされれば遅れて開発したメーカは太刀打ちできなくなる
自動運転の開発で負ければ、Androidスマホのようにソフトを乗せるだけのハードを作る下請けのような感じにもなりかねん
Androidと違って無料で使わせてくれるとも思わんしな

今の自動車産業は比較的好調だと思うが、自動運転で遅れを取ると家電やスマホの二の舞になる可能性もあり得なくはない

AI関連は発達が著しく早いし日本の苦手なソフト面だから、そんな悠長なことを言っていられる余裕はないと思う

>>151
技術力の差ではないキリッだってww
アンドロイドの初期に技術力なしで、産業廃棄物レベルのスマホを作った結果、撤退に追い込まれただろうに

いずれ自動運転可能になるだろうけど、10年やそこらでは完全なものにはならないだろうな
普及して事故多発して社会問題化してからがスタート
車内は夏とか高温になるし電子機器的には過酷。自動運転がカーナビみたいに壊れては困るしなかなか難しい

>>154
たぶん、スマホの二の舞になると思う。
日本の自動車メーカーは２０世紀的な工業製品では世界の王者だったけど、
ネットワーク化（いわゆるコネクテッド）に完全に遅れてるし、そもそも
トヨタにはセンスが足りない。

>>155
日本が遅れたのはガラケーの存在が大きいな
それにマスコミ力や宣伝力でGalaxyに負けただけでしょ
技術的に大差ないし、スマホは技術的な問題は関係ない
車も同じになる

>>158
初期の国産Androidの酷さを知ってる？
キャリア主導ってのもあるが、とても使えたもんじゃなかったよ
中立的にGalaxyを触ったことあるならスマホに関して技術で劣ってないとは言えない

それとスマホはOSはGoogleが作ってくれたからな
Googleはアプリやビックデータで莫大な利益を得ているよ

車も同じになったら相当ヤバいんだが…

>>1
馬鹿「日本が遅れてるのは文系ガー！」

>>159
ガラケーやってたから、と言ってるじゃん。
それに、百歩譲って初期がクソだったとして、今はどうだい？
大して変わらんだろ。
そんなものなんだよ。
大した月日経ってないぜ。
初期の出遅れなんて大した事ないんだよ。
ガチャゲーで出遅れた高グラフィックゲームもSwitchレベルで巻き返すし、要はアイデアやデザインのセンスがあればどうとでもなると言う事。
世の中は競馬で言う先行逃げ切りばかりじゃない。

>>158
妄想→マスコミや宣伝で負けた
現実→技術で負けた

富士通や東芝のシャープの初期のアンドロイドの酷さなんて今さら隠されましてもw

>>161
今はどうだい？
↓
東芝、富士通、nec、パナソニックはスマホから撤退しましたけど何かw
おまえのいう出遅れなんて大したことないっていうのは、出遅れても撤退してもいいってこと？？

>>161
ガラケーと似たような状況になりかねないのが国内の自動運転に対する否定的な見方や法制度

Galaxyのデザインは好き嫌い分かれるけどあの曲面ディスプレイやベゼルレス、使い勝手の良さを日本のスマホができる？
モバイル用のCPUも独自開発できる？

任天堂は言わばAppleだよ
ハードを売ってソフトで儲ける
マリオやポケモンと言ったブランド力もあるしね

自動運転は日本の苦手なソフトな上に発展著しいAIが絡んでくる
残念ながら選考逃げ切り型なんだよ

>>154
自動運転車というか君は完全自動運転車が完成すると思ってるからそういう考えになるんだけどな。
道の広い国の都市部以外で何とかなるような状態が数十年続くよ。
センサーの劣化や不具合などの問題で何度も頓挫しながらやっていくから、君が思ってるほどアマくはないのさ。
スマホレベルでも再起動とかするし、意外と耐久性ないし、メンテなどを含めたコスト的にもそこまで普及するとは思えんしな。
あまりにも楽観的すぎる。

発展途上国化が激しい

>>165
なんか上から目線だけど、おまえただのど素人やんw

>>167
その素人でさえある程度分かるって事なw

>>165
失敗する可能性もそりゃあ当然あるよ
けどさ失敗前提の方がよっぽど楽観的だよ

センサーの劣化や不具合の対応は車検なりまた別の問題だと思う
人を雇うよりは定期的に検査交換した方が遙かに安いだろうし
馬鹿な人間にまで好き放題運転させるよりはよっぽど安心だと思うしな

AI関連は機械学習って言うチート技まである
自動運転程度の条件も実現できないなら他の知能職をAIが奪うなんて有り得ない話だ

>>168
わかってると思ってるんだw?

初期の出遅れなんて取り戻せるキリッとか言っちゃうバカなのにw

高速道路で自動運転なんて大して意味ない
すれ違うのがギリギリの山道での自動運転はまだか？

近い将来電車やバスやタクシーは無くなるのかね。
個人所有の公道巡回車両とかｗ

対向車や横道からの飛び出し、路上駐車、工事、事故のある市街地が最難関
高速道路でのレベル3は技術面ではなく、法規制の壁の問題。

大雪で悪天候で視界数メートルの時に自動運転をしてくれるだけでも十分、快晴で見通しが良ければ手動で運転しても良いが。

自動車という言葉からすると、自動運転になるべきだな

既にテスラはレベル３じゃないの？

車所有する必要なくなったら家とかもスペース増えるからな

>>162
よく読めw
ガラケーが原因とも言ってる
それでも結果的にすぐに技術的には追い付いてる
そこからはマスコミとかの力が大きいわな

高速道路限定でなら、道路にマーカー等を設置しなくても今の技術で自動運転やれるの？

>>164
否定的も何も、日本の道では難しい現状はどうしようもないからな
Galaxyが良いなどとあり得んしな
じゃあ何故爆発する？
バッテリーが問題？
それも含めてスマホじゃないか
サムスンの実態を分かってなさすぎるわ
あそこは他社のパクリをスピーディにやってるだけ
自社の技術力などないよ

>>170
世の中、実際にそうだからな
韓国企業はそれでやっている訳でw
あんなのでどうにかなるんだぜ

>>178
困った時のマスコミ頼りw

事実は出遅れた東芝necパナソニック富士通はスマホを撤退したということ。

そもそもマスコミガーとか言ってるが、ギャラクシーは日本で売れてないんだがw

>>169
センサーなどの劣化や不具合はメンテでどうにかなると思ってそうだけど、頻繁になればなる程そのコストが痛いし、スマホレベルで再起動とか不具合あるのに、頻繁にメンテをしたからといって回避出来ないよ。
スマホと違って過酷な環境下に置かれてるしな。
アマいよ。
AI云々も同じ。
不具合は頻繁にあるもので、回避出来ないものと考えたほうが良いよ。
こればっかりは未来永劫不可能。

>>163
普通に利益的なものだろ
他のものを作ったほうが利益があるとの判断だろう
間違ってないと思うけどな

>>182
日本で売れてるとどこに書いた？
焦らずよく読め

>>180
ギャラクシーが良いとかあり得ないってのが、おまえの単なる固定観念に過ぎないってことにええ加減気づけよw

サムソンに技術力なんてないキリッ→スマホ用の有機ELを作れるのはサムソンだけですが？

ビス版でレベルの低い嫌韓やめろ、やりたいならプラスに行け

自動運転していない車の事故や、吹雪や雪の固まりに地震など予測や識別困難な事が多数あるからこれから先も無理じゃね。

>>185
世界ではなおさら売れてる訳で、良いなどとあり得んスマホが世界で何千万台も売れるんですかw?

>>183
車の自動運転においてセンサーの不具合はあってはならない事だと思う

>>190
コンピュータが人間に囲碁に勝てるわけがないw

>>188
残念ながら、サムスンなどの韓国メーカー製を日本製と思ってるバカが海外には多いし、それを利用してる側面もあるからな
日本でもGalaxyをサムスン製とは大々的に出さずに宣伝してるしな
日本ではバレてるから売れないけど、それでもまだまだ高齢者は騙せるかもな
ちなみに普通の国なら企業名を前面に出すからな
○○（企業名）の○○（製品名）って感じ
GalaxyはGalaxy

>>181
あの中国ですら日本のガソリン車には敵わないと言ってEVに逃げたの知らんのか？

>>186
企業の体質が分かってたら良い物を作れないのが分かるはず
君は日本人じゃないか、マスコミに騙されてるだけ
さすがに情弱すぎるわ
そのレベルで必死になってレス返されてもw

日本のＩＴは派遣や非正規がする仕事だからカス人材しかいません

まさかガソリン車だけ特別で自動運転は後からでも追いつけるなんて言わんよな？
しかも日本の苦手な分野で

未来永劫不可能なんて言葉を軽々しく言ってしまえるなんて呆れたわ

>>193
だから何？
何が言いたい？

>>191
コンピュータなんて　ル-ルが簡単な状況では滅法強いけど、
新幹線の台車事故も、原発の耐震計算も、コンピュータでは困難。壊れた時の想定とかができない。

>>120
なんで起訴社会のアメリカや
人権人権五月蠅い欧州でなら
機械による意殺しが容認されるとい込むのかが不思議だな

>>196
不具合をゼロにするのは未来永劫不可能だからな
出来ると思ってるなら余りにもお花畑すぎるなw
まぁ、不具合が起こった時に補助で何とか、その補助が駄目な時はさらにその補助が、って感じにするしかないんだが、そう上手くいかないものなんだよ。
これは他のものにも言えるんだけどな。

新幹線の台車事故も原因不明で越年。どこかが変になって事故寸前に至ったが、どこが変になったかが判らん。　
どこが１つ２つ変になっても大丈夫にせんと、実用にならん訳で、自動運転なんて到底無理。
百年やっても駄目だろうな。

日本国は何も決められず周回遅れのリタイヤ寸前

>>198
コンピューター上で処理できる能力において強い
AIってのは如何にしてコンピューター上で処理できるようにするかでもある
AIの進歩とともに出来ることが増えていって進歩し続ければ本当の意味で人工知能となり人間を越える

俺の自転車も、レベル３だな。　

手離し走行可能だ。

AIも全く使えん技術だがバカが騙されだよね。簡単なAIは、炊飯器とかで昔から既に色々実用済だが
昨今話題の自立的AIは無理

>>200
不具合を完全にゼロは難しいが人間よりも事故を少なくするくらいならさほど難しくはない

>>192
日本製が理由であれだけ売れるならブランド力のあるソニーのXperiaはもっと売れていいはずだが？
Galaxyなんてキャリアに行けば触れるんだから触ってみれば良いのに

別に、日本は最後に餅を食えばいいんじゃね？

ついたりこねたりは海外におまかせ。

XPERIAは売上台数が年々減って
利益も赤字と黒字を行ったり来たりの

平たく言えば継続に疑問がある
ゴミ事業になってる。

>>190
なぜか運転においてはコンピューターは人には敵わない

ってバカなの？ w

>>208
スマホで手痛い目にあってよく言えるね
ガラパゴス化すらソフトバンクの連れてきたiPhoneで壊滅させられたってのに

コンピュタが人に勝つなら、飛行機も電車も車も、運転手不要
そんなのは無理だからな　人と違ってコンピュタは想定外に対応できない

>>208
日本はもち米を加工したりついたりしたの
献上してる立場になってるが？

>>206
完全自動運転車だけの世の中なら事故率は下がる、かもな
そのレベル
それは無理な話だしな
まずインフラが整わないと話にもならないのが実情、特に日本はな
君はGalaxyを購入の候補に入ってる事あるの？
バッテリーどうやって確かめるの？
性能なんてパクリなんだから、そりゃそれなりにあるだろう
君は中国製や韓国製の食べ物を一度食べないと分からないのかい？
そういう事

なんでも規制する警察は税金の無駄。
民間ガードマンを雇えばよい。

日本は周回遅れとかいうより蚊帳の外

>>212
現状の話と未来の話をごっちゃにされてもな
46億年の歳月をかけたとはいえ偶然の産物が人間に過ぎない
それを加速度的なスピードで進歩させてるのがAI

ついでに人間も想定外の自体には対応しきれない

都市計画段階から車歩分離にして自動運転に適した
街や道路を作ってしまえば自動運転など簡単に実現する。

これから都市開発が進む中国が自動運転社会の実現性が高い
逆に歴史に縛られている欧州は普及は限定的になる。

日本も自動運転の親和性は高い方ではない

>>212
想定外になったら安全に止まればいいだけ
そもそも人間でも想定外になってパニクる奴はいくらでもいるだろ w
さらに想定外で事故ったデータをフィードバックすればその後同一の事故は減らせるし

スマホは原型となる小型タブレット端末が、それ以前に実用化して売れ筋でもあったわけで
自動運転なんて、車より簡単な電車ですら殆ど実用になってない。
全然話にならんのは、判る筈だが。

>>214
バッテリーの話ならAppleもだぞ
俺はデスクトップPCがあるからシャープの防水Simフリースマホで十分なんでAppleもSamsungも検討に入らん

パクるのが簡単なら有機ELもSSDもCPUも作ってみたら良いんじゃないかな

中国製や韓国製の食い物を避けようと思ったらコンビニも外食も一切使えんが？

交通違反の罰金が取れなくなる警察が一番ビビってるな
裏金が作れなくて困ったちゃんの警察ビビってる

>>220
電車を自動化するメリットって？
乗組員の給料と乗客数や運搬コストを考えたら自動化するメリットが全くないよね？

あと飛行機はけっこう自動運転進んでるけど知らんのか？

>>221
食い物は容易に避けれるはずだが？
コンビニも外食も避けれるし、コンビニなんて利用する必要ないしな
コンビニを利用しなきゃいけないような自分の環境を見直す所から始めようか
バッテリーはどこでもかもしれんが、頻度と信用の問題だからな
あと、アフターサービスもか

>>214
日本だけ自動運転は進まずに他国で普及ならあり得る話
そうすると国内でのデータが集めにくいから外国企業との差が出てくる

自動運転に否定的な人間や保守的な人間も多いしな

まあ事故率が高いなら高いならで独裁体制の中国が法体制を無理やり変えて自動運転を半強制的に走らせデータを収集し中国が自動運転を発展させ米国の覇権を揺るがすなんて展開もあり得るわな

自動運転にしたら交通法規を厳格に守らなきゃならんだろ？
迷惑なだけだろw

>>224
世の大半の人間が避けてないからあんだけ乱立してるしデフレになってんだろｗ
一応言っておくと輸入物は国が検査するから何か起きたら中韓が悪いってのもそうだが日本の検査態勢にも問題があるってことになるからな？

>>226
狭い島国そんなに急いで何処に行く
人も少なくなっていくんだし自動運転でゆっくり行った方がいいぞ

>>225
普及ねぇ
世の中、そんなの金持ちばっかりかね？
メンテの頻度とコストは君が思ってる以上の以上のレベルになるで
それで事故を100%防げる訳ではないしな
完全自動運転車も数十年後には技術的には可能だと思うけど、思ってるより安全な物にはなり得ないって事
海外でってならそれはそれで良いんじゃねぇかな
技術的な差は韓国企業などを見ても分かる通り、やろうと思えば一瞬で縮まる、というかパクれるw

>>229
> メンテの頻度とコストは君が思ってる以上の以上のレベルになるで
根拠のひとつでも出さないとアホみたいだよ？ w

> それで事故を100%防げる訳ではないしな
何度も書かれてるけど人間より安全になればいい

> 完全自動運転車も数十年後には技術的には可能だと思うけど
可能なんだ w

> 技術的な差は韓国企業などを見ても分かる通り、やろうと思えば一瞬で縮まる、というかパクれるw
それができるなら電気業界の苦境はないわけで...

>>227
大半が避けてるよ
売れない分が外食などで知らずに消費されてるだけ
スーパーに言ったら分かるけど、中国製のものは結構余ってる
安いから気にしない人、高いから日本製が買えない人などが買ってるだけ
蜂蜜なんて典型的なそれ
手に取って裏のラベルの中国製という記述を見て戻してるから、先頭の物は大概逆向いてるからw
今の時代、大手企業は中国韓国製は避けてるしな

>>229
自動運転のコストがいつまでたっても人件費のコストを下回らないってんならその可能性もあるわな

一部のバカな人間がこんだけ好き放題暴れて事故起こしてるのにそれ以下の事故率に持っていけないなら不良品だわ
その程度のこともできんならAI関連の発展には期待しない方が良い
全ての分野において人間の補助に留まり人間の職が奪われることもないから


韓国企業を簡単にパクれるなら今から有機ELと半導体を同レベルまで作ってみろよ…
韓国が日本のガソリン車レベルなんて簡単に作れるって言ってるようなもんだから

>>88
つまり、法律で「自転車・オートバイは車道走るな（歩道走れ）」とするか
「全自動運転自働車は国道以外走るな（裏道走るな）」とするしかない

ということか

>>231
売れない商品をスーパーが起き続けると思う？
買う奴がいるから置かれてんだよ
外食やコンビニなんかあれだけ利用者いるんだからな
僕が避けてるから皆も避けてるなんて子供の屁理屈じゃないんだから

それとも日本の検査を信用してないの？

日本では「歩行者が歩道歩く際は、軍用対爆ボディアーマー（※要ヘルメット）着ること」となるかもしれないなｗ

全自動運転が自転車・オートバイ避けられないから、自転車・オートバイが歩道走行に追いやられるとなるとさ

>>233
横断歩道以外のところを渡ったり飛出しして事故った場合の過失を変えるくらいだよ

>>230
このレベルの根拠を言わないと駄目なの？
想像できないなら議論しないほうが良いレベルだぜ
事故率は人間よりは下がる可能性はあるけど、コストとの問題あるし、あくまでも可能性
完全自動運転は“技術的”には可能だろうな
それを安全に長期間続けれるかが問題なだけであって
パクりでやっていけるのさ
電気業界の不況はそこが理由じゃない
ニーズにあったものを作ってないだけ
経営者がアホだっただけ
今はそこに気付き始めてるが
シャープなんてテレビが延々と売れると思ってたんだろうな
自ら20年とか耐久性あると謳ってるものを作っておいてなw

高速では簡単だろうが、市街地で試験したら合格レベルになるまでかなりかかりそうだが
日本はよそと違い、車道に自転車いたりするし、深夜に車道で寝ている奴もいるし(毎度轢かれて、運転手かわいそうというレスがつく)

道路が狭くて、片方が譲って通さないといけない場面とかどうすんだろう

>>234
大半が避けてるから売れ線の殆どが中国製や韓国製以外な訳でだな…
気にしない人が多少はいてるから置いてるだけで
コンビニも売れるものはそこじゃないし、外食も売ろうと思えば国産を謳ってる訳で
検査って何をしてると思ってるの？

>>237
パクりで良いならiOSやAndroidに匹敵する物を簡単に作って市場に流して大儲けできるな
SwitchもPS4も中韓に簡単にパクられ安売りされて売上を奪われるな

なんでそうならないと思う？

>>223
よくわからんが、メリットはあるんじゃね？
ゆりかもめは無人だし、意味ないのなら自動運転にはしないはず

>>232
有機ELも半導体もやるかやらないかの差
大した物ではないよ
っていうか、韓国企業はパクリから始まってるんだから、スマホも有機ELも全ての物がオリジナルではないよ
韓国企業を分かってなさすぎるだろ…

日本最後の砦自動車も中身を全部欧米にとられて、パソコンと同じ運命をたどるな

>>243
まるで日本企業がパクッてないようなものいいだな

>>19
いや、今年やるって言ってるのにお前馬鹿？
やったらこの手のスレに二度と書き込むなよ？

>>240
じゃあ中国産食材の輸入やめたら？

ついでに言うと国産全てが安全かのように思いこむのもどうかと思うね
国産の野菜の検査も日本がやってるんだよ？
日本の野菜も野菜で残留農薬の多さやら問題がないわけではないしさ
ちゃんと農法を調べて安心できる農家から買わない限り中国産じゃないから安心だって言う宗教でしかない

>>241
今時ある程度の技術力さえあれば何でもパクれるからな
それをどうやって自分達のブランドにアレンジするかだ
後はデザインなどのセンスの問題
Switchはソフト
あのレベルを韓国が作れる訳ないw
アメリカ人とかはセンスないし、日本製と思って買ってるんだろ
騙し騙し良くやってると思うわ
それも才能の一つかもな
今の日本はパクリに罪悪感があるからな
昔はそれでのし上がったんだけど

>>248
先行されたら取り戻せない分野と取り戻せる分野があるんだよ
>>241はその例
自動運転もそれになるだろう

高速道路は、逆にレベル３自動運転だけになった方が事故減りそうだけどな
ドキュン運転のバカがいなくなるわけだし

>>247
貧乏人の為に輸入してるんじゃないか
中国産や韓国産を堂々と謳って販売してる所あるか？
安くてもそれで売れるならどこの店もやってる
今は騙して売ってるようなもの
気にしない、収入的なと気にする事が出来ない人はいてるからな
国産云々は別問題

自動運転車とそうでない車が混在する道路では、無理だと
思うよ。だって、自動運転でない車がぶつかってきたら、
自動運転の車が回避できるわけないよ。

>>7
> レベル3に行くのを邪魔してやがるのは鉄道関係者が圧力をかけてやがるからな
> まずは鉄道関係者の圧力から排除しろよ

マイカーが「運転手つきの個室」になる訳だからな。6人乗りのヴォクシーが年間９万台売れてる。仮に５万台が自動運転車なら、３０万人の利用客が失われるから必死になるわな

>>245
ほら、分かってない…

>>252
まずはAIで自動運転が現実化したことを理解しよう
相手がどんな車でも自動運転のほうが安全

>>249
取り戻せない分野などほぼないよ
SwitchやPS4はセンスの問題
韓国はパクリオンリーでセンスが皆無だからさ
それが武器になるものもあるけどな
自動運転車は間違いなくそれではないしな
到底一般人が買えるような代物ではないし、ある程度売れて採算合わないがと技術的な進歩スピードは上がらないしな

>>192
あほくさすぎワロタw
じゃあなんで日本製のソニーはサムソンより売れないのww?

>>251
有機野菜や無農薬なら全部安心だと飛びつくアホはたくさんいるがな
物によっては国産の農薬はおろか中国産よりもリスクが高い育て方してるかもしれんのに
大切なのはどういう農法でやったかなのに

>>214話もどすと貧乏人にせよ多くの人間が中国産を食ってる割にはそんなに問題起こしたニュースにはならんのよね
まあ直ちに問題はないと言う可能性もあるが
君が思ってるよりもこの国の検査は優秀だよ安心しな

>>256
それならセンスのある日本がiOSやAndroidを駆逐してみなよ
それと比べたら難易度は下がるがGalaxyの駆逐でもいいぞ

>>256
パクリオンリーだと思いたいだけじゃんw
有機ELもソニーが諦めたものをサムソンがモノにして儲かりまくり。
パクリオンリーで日本製だと思われてるから売れてるはずが、本家本元のソニーのXperiaはギャラクシーほど売れない

妄想の世界は飽き飽きだわ

>>248
アメリカ人はセンスがないワロタ
戦後日本の産業はそのアメリカをパクリ倒したんだがw

>>261
そう、だからパクリで日本がのし上がれた訳
今でもおもちゃを見れば分かるじゃん

>>243
無職の上から目線ワロタw

是非ジャパンディスプレイに、有機ELなんてやるかやらないかの差だと言ってあげてw

>>260
まぁ、企業実態が分かってないんだなw

まあ、日本は完璧を求めすぎで
新しい技術は海外の後追いだからなあ。
今回は中国に自動車産業持っていかれるな。

>>263
無職の負けの遠吠えワロタw

>>264
企業の実態w
ジャパンディスプレイ１つ見ても有機ELの量産で四苦八苦してんのに、有機ELなんてやるかやらないかだけの差だなんて、企業の実態を知っていたらとても言えませんけどねえww

>>266
働いてたら、やるかやらないかの差だ、いつでも追いつけるなんて、滅相にもなくて言えませんわw

>>265
完璧と言うより、基本的に寄生大好きなのと、既得権益にしがみつきすぎなのよね
あと、新しい発想に理解を示す人が実に少ない、笑いものにする傾向が強い
外国で実用化されて初めてそれが優れた発想だと気づく先見性ゼロ

>>259
アンドロイドはもうそれでいいじゃん
Galaxyは宣伝力の差でしょ
実際、韓国製と気づいてる日本では売れてないし、世界でも騙し騙しどこまでやれるか
堂々と韓国製として売る自信はないと思うよ
日本では売れないのにCM打つからなw
残念ながらマスコミってのは影響力あるよな

269は寄生大好きじゃ無くて規制大好きだった。

>>220
埼京線で導入されたatacsはほぼ自動運転だよ

ネトウヨはサムソンが売れてるのは日本のふりしてるからだーとか、宣伝のおかげだーって言わないと現実に押しつぶされちゃうんだなw

しかし宣伝のおかげだーってのも意味不明だがwそら売るためには宣伝するだろうよw

>>268
働いてたらそんな負け犬の遠吠えしないよw
っていうか、無職とかニートとか女とか、想像で決めつけるのは当たらないのに、それをやった時点で負けなのに気付いてない時点でw
苦しいからそういう事を言い出す訳でw

>>274
やるかやらないかの差だ、いつでも追いつける←これこそまさに負け犬の遠吠えだってことにいつ気づくのw?

>>274
それをやって生き残って来たのが戦後の日本(〜バブル崩壊)なんだが？
戦後の日本は負けなのか？

>>267
全然分かってないんだろうな
サムスンはとっかかりが、他社と同じレベルの物をどこよりも先に出すって所だからな
自分達の技術なんて皆無に等しい
だから日本などが耐久テストとかやってる内に、それをやらないで出して、爆発とか起こす訳
それが素晴らしいと言うのなら論外だな

>>275
まぁまぁ、想像無職決めつけで君は負けなんだよw

>>276
ヒント・センスと品質

>>277
あほや
他社より先に出すということがどんだけ大変もわからないw

爆発爆発ってiPhoneも爆発してるけどなw
もう爆発しか言えることないんだろうw

これって自動運転で事故を起こした時、自動運転車を製造した自動車メーカーに責任が行くの？
運転手に責任が行くなら怖くてハンドルから手を離せないけどな

>>278
図星で必死でワロタw

働いてりゃやるかやらないかの差、やればいつでも追いつけるなんて、あほの戯言とわかるからねー

>>258
君の言ってる事は別問題だわな
実際はどんなものだろうが、食い物に関しては国産>中国産、韓国産なのは事実な訳で
実際に売れるのそうな訳で
君は一体何を言いたいのか？
中国産や韓国産でも良い物があると言いたいの？

>>237
> このレベルの根拠を言わないと駄目なの？
グタグダ言ってないで早く根拠書けよ w

>>282
いや、追いつけるのは確かだからなw
そもそも無職が外れてるし、外れてると言っても信じないだろうし、だからこそそういう決めつけがこういう所では意味をなさない訳でだなw
そのレベルを出してきた時点で負けなんだよ、アホだから分からんのだろうけどw

日本は役人が邪魔するから他国より遅れて10年後位に実用化されるだろう
他国も導入しているって理由で

無職に言わせれば、スマホなんてやるかやらないかだけの差で簡単に追いつけるはずなのに、まーったく売上が追いつかないソニーの社員は毎日酒でも飲んでラリってんのかなw?

>>285
だから、追いつけるはずなのに、なぜスマホでソニーはサムソンに追いつけず、ほかの日本企業は次々撤退する憂き目にあってるんですかw?

>>284
人に言われないと分からない？
車持ってないの？
持ってたらある程度想像出来ると思うけど？
高級車のさらに高級なもので、今より高い定期的なメンテが年に何回もあると思えばどうかな
実際はもっとかかるけどね

日本の半分は豪雪地帯だからな
正直冬に使えない装備に金掛けるなんてバカらしくてしかたがない

トヨタたちがテスラの子会社となって、9割解雇は決定済。

>>288
前に書いてるけどな
利益の問題が大きいだろうな
“その時点”で競争に勝てないと判断したなら、技術的に可能であっても撤退という選択肢はあるわな
分かる？
それに、サムスンやらが堂々と韓国製を謳わないで済む背景は非常に大きいんだよ

サムスンは43歳くらいで定年退職しないといけないから
社内が若いのがいいんだと思う。
50代以上を追い出せば、日本企業も蘇るよ

>>292
利益を確保できず競争に勝てない時点で追いつけてねえじゃんwww
こいつバカすぎだろw

だから韓国製を唄わないことが売れる要素なら、ソニーは日本企業なんだから余計売れてすぐに追いつけるはずだろ、バカw

>>280
何度も言うけど、どの分野も先行逃げ切り型でしか勝てない世の中ではないのさ
爆発は数な

こんな車が走り回るなんて恐ろしいわ
日本では自動運転は全面禁止にすべきだわ

>>283
>>214からだと安全かそうでないかって話だと思うが違うの？
バッテリーの話が出てきたし

売上なら世界ではGalaxyが圧倒的だし食品も中国の輸出量の方が多かったはずだから売上の話だと文が成り立たない
美味しいかマズいかの話？
中国産野菜と国産野菜の有象無象の旨さなんかどうやって比較するんだ？

>>294
ヒント・デザインを気にしない人種、デザインがそこまで重要視されない物

>>295
実際に先行逃げ切りでサムソンが牛耳ってるのに、追いつける追いつける言ってるのはあほだからですかw?

>>287
日本は意思決定が致命的に遅いからな
やっと重い腰を上げたらもう時代遅れって状況
スピード勝負の舞台じゃ話にならん
これはもう100年前からそうだし今後100年も変わらんだろう
他で勝てるとこ見つけなきゃな

>>298
なんのヒントだよ、バカw
そもそもアメリカ人はデザインを気にしないーなんて単なるおまえの妄想じゃんw

>>293
韓国国民は地獄だわな
それよりかは日本の方が良い
財閥まで向こうはあるし

日本はまともな美術教育受けてない人だらけだから
プロダクトのデザインが気色悪いレベルでダサイのが致命的

>>297
検査で何らかの数値の限界値が100として日本のは平均30まででクリアしてるとして、中国産は90でクリアしてるとしたらどうかね？
クリアはクリアだ
健康には問題ないかもしれんし、直ちに被害は出ないかもしれんな

>>296
そしてガラパゴス化してしばらくするとアメリカの外圧や経済組織からの要望で導入せざるを得なくなって壊滅するパターンだよ
iPhoneのパターン

トヨタは生き残ってるだろうけど

>>301
おまえは何を言っても反論するからなw
もうやめとけ

VWアウディはこんなのより低性能な自動ブレーキをなんとかすべきだろ。出遅れてる自動ブレーキを隠すための自動運転アピール

>>306
泣き入れてきてワロタw
何を言っても反論するって泣かれても、アメリカ人はデザイン気にしないんだーとかただの妄想を主張されても反論するしかないですわw

>>201
いま、修正のおまじないしてる

>>299
牛耳ってはないなw
韓国産と謳ってないとか、現在は世界的は結果的に日本のメーカーより売れてるのは確かだけどな
爆発が問題にならなかったりと、そういう所も上手いというか何というかw
君はサムスンが好きなの？w

>>289
30年ぐらい前までの日本車とかそらもうかっけえ-けどな
古い家電なんかもデザイン秀逸だよ
何時頃からなんだろうなデザイン気にしなくなったの
携帯電話なんかはi-モードが出て来る頃にはもうデザイン死んでた気がする

無職ネトウヨのサムソンのスマホが売れる理由

�@韓国製であることを隠してるから
→ならば実際に日本製であるソニーはサムソンより売れて追いつくはずでは

�Aアメリカ人はデザインを気にしないから
→アメリカ人はデザインを気にしないという根拠は？

>>304
日本の野菜もEUでは引っかかたりするぞｗ
向こうで規制されてたり向こうの基準値越えてたりする野菜結構あるからな

で>>214は一度食べないと分からないの？って聞いてたよね？
多くの国民は一度どころか数百数千数万と口にしても分からんのだが？

避けられるなら避けるけど一口食べたら分かるほど危険な中国野菜に当たる可能性なんて交通事故よりも低いだろｗ

事故を起こした時に、責任を運転手がとらないといけないなら「レベル3」自動運転はいらない
何秒間かハンドルから手を離したら自動停止するぐらいで良くないか？

>>308
本人達はそう思ってなくても他人種から見ると実際そうだからなw
もうやめとけ

>>311
おうごめんよ間違ったレス番
どこだったかはもう探すのめんどいから謝っとく

>>303
LS、LCのボンネットの低さ見てからベンツ、BMWやアウディを見てみ。ドイツ車セダンがやたらデブって見えるから

>>313
今は放射性物質もあるからな
だから何？

>>310
結果的にって何？
おまえの論理で行けば、韓国製であることを隠す必要もなく、爆発もしてない、そしてやるかやらないかの差でやれば必ず追いつくはずなのに、日本のメーカーより何倍も売れてますけど？

おまえの論理で行くと、この結果にならないはずなんだがw?

サムソンなんてどーでもいいわ、バカウヨをおちょくってるだけ

>>315
実際そうとかどーでもいいですから、アメリカ人がデザインを気にしないという、ソースをどうぞw

>>313
一口ってのがないわな、食い物では
でも、ずっと食ってたら影響ある可能性あるわな
駄目な物という理解があるから大半の人が避けてる訳な

>>318
純粋に農薬量や向こうで禁止されてる農薬使ってるからだよ

無農薬野菜大好きな人に聞いてみん？
日本の野菜の危険さを嬉しそうに話してくれるからｗ
奴らから見たら中国産や国産に拘ってるのが馬鹿に見えるくらい日本の野菜は危険らしい

>>320
ソースwww
君の言ってきた事のソースを先に頼むわw

>>257
ヒント・それが売れてる国と売れる物のパターン

>>323
はい話題そらしw
ん、サムソンのスマホが世界で売れていることのソースが欲しいのw?

そんなことよりアメリカ人はデザインを気にしないのソースどうぞ^_^

>>321
ならこの国の検査がいい加減だと言うことになるわな
なんでそのいい加減な国の野菜は信じるんだ？
日本の農家の人は皆良い人なんて頭お花畑なのか？
日本の野菜の検査だけは真面目にやってて輸入野菜はてきとうにやってるとでも？

>>324
ソースも出せないのに、妄想のヒントを出されても意味ないですー

>>319
俺は君をおちょくってるだけw

まあ、ドイツで散々、死者を発生させる事故を起こさせて毒味をし、技術が安定してからゴッソリといただけばいいや。
有線電話をなかばスルーして携帯電話で大もうけしている支那やインドの企業だってそうだろ？

>>332
それはダウト
らしいってなんだよそれ
無農薬だから安全って訳でもないしな

>>328
はい出た、後出し勝利宣言www

おちょくるって最低限の知的レベルがないと無理なんだよw
まともに論理も気づけない君には無理w

>>326
検査がいい加減なのは放射性物質の件でも露呈したじゃん
それでも国産が良いのは、国産の殆どは信用されてる、信用したい、からじゃね？
実際に殆どが品質は良いしな
同じ日本人なら何となく分かるだろう
中国産や韓国産は殆どが駄目なんだろう
実際にあの汚い空気の中で良い物が出来る訳ないしな

現実にはレベル1積んでる車が何件も事故起こしてますけど
買えば分かるけど作動しない条件が取説にいっぱいあるのが現状

>>331
面倒だからそのまま返すわw

>>330
らしい、って何？

>>327
分からないならいいです〜

>>325
君の言ってる事のソースはよw

>>330
日本の野菜が安全(EUでは禁止されてるほどたっぷり)で中国の野菜はとにかく危険(日本の検査はパスした)ってのが滅茶苦茶なんだよ

日本の野菜なら安全、中国産はとにかく危険、無農薬は全部安全なんて思い込みでしかない
大切なのはどこでどんな農法でどのように育てたかなのにさ

おおう俺レス番間違ってばかりじゃあ-

>>332
それなら福島産は国産じゃないってことか？
茨城県県産は？岩手産は？秋田産は？

デジタル機器みたいに、とにかく機能満載で早く出して後でアップデートなんてのは通用しない
不具合でたら人が死ぬ訳だからな
規制山盛りで試験も延々繰り返し、電子部品の認定工場も規制だらけで何年にも渡って同じものしか作れない
結局、大手自動車メーカーの牙城は崩れない
新興メーカーがリスク覚悟でやっても不具合で事故起こして訴訟の嵐に遭って死ぬ

>>322
それは有名だよね
でも、それでもそれより国産が良いんじゃねぇの
全てじゃないしな
それだけ中国や韓国は信用がないんだし、実際に衛生的に悪いのはそこまで改善されてないだろう

しかしついでだけどネトウヨにはかわいそうだけど、日本でもギャラクシーが売れだして来ているってのが事実なんだよなー

ネトウヨまた発狂しちゃうな

>>340
何が言いたいの？
福島産は国産じゃん
でも、また別枠だろうな
誰もが避けたいわな
近隣の県は避けきれないってのが実際の所だろう

日本って野菜の見た目にこだわるから、不適格品が多く出てしまうので
価格が高い。だからあんまり食べられないから
世界で見ても日本人の野菜消費量は低い。韓国は1位。
韓国旅行してると野菜不足って感じることない、ヘルシー

>>345
見た目だけ言われてるけど、例えばキュウリとか曲がってると、箱に入れづらいから不適格とかもあるんだよ

トヨタ自動車の元が、フォードとかダッジの真似だったはずで
日本の警察の道路法規も、アメリカのマサチューセッツ州の猿真似なんだよな

英語でさえ、マサチューセッツあたりのボストンのが良いと言われる始末

歴史を追うと、日本のは猿真似ばかりなんでトヨタ自動車の児童運転も
警察の道路法規も、マサチューセッツのコピーを持ってくるんじゃねえの？

それで、航空自衛隊、まさチューせっつってなんだ？

>>344
結局国産だから全部安心だ
中国産は全部危険だ
韓国産は粗悪に違いないって思い込みなんだよね

こんだけサンプル数があるのにさｗ

そんな思い込みだけで語る人の話に説得力があるのかな？

一口食べれば中国産の危険性が分かると力説してたし

>>338
中国産は駄目ってので良いのはそれで良いと思うよ。
良い農作物を作れる環境じゃないし、中国は広すぎてどこのものが良いとかまで一々判断出来ないし、そもそも中国産で統一されたら判別しようがないから。
それより何より中国産は簡単に避けれるから。減ってきてるしな。
国産の無農薬の問題などは別問題だし、それは問題提起すればすぐに改善される事だしな。
現実的に国産のほうが安全ってのは間違いないし。

>>335
もうどこにレス返したのか分からんけれど
無農薬信奉者から聞いたってレスで国産あぶないらしいって言ってる人がいたんじゃよ…

>>325
サムソンは知らんけれどアメリカのデザインは良い物が多いよ
好みに合う合わないはあれども決して悪くない
個人的にサムソンかっこいいと思ったこと無いけれど
色眼鏡入ってるかもしれんし
けどスマホのデザインったってただのでかい画面だからなぁ
デザインもへったくれもない値段だけだろ
デゼルレスは売ってる人しか評価してないし最後は値段だろうね

>>346
ふくろに入れて売ればいいだろ。
30年くらい前までは、スーパーで曲がったキュウリがカゴに入れられて普通に売ってた
いつのまにかまっすぐのやつしか売らなくなった
大根も昔は二股、三股でもうってた
あと、大きく作りすぎるのも辞めて欲しいわ。味が薄い

>>348
こいつの話は全部根拠のない思い込みだから

というよりもまず結論ありきでそこから出発する典型的なネトウヨ

昨日、作業したアース回路で野菜を言ってるんだろうな
作業してたら、見かけなくなった野良猫がうろついていた
また喧嘩でもしいてうちに逃げこんで来るんだろう

>>351
売る時はそれでいいんだか、収穫して市場まで運ぶ時が問題なんだよ

>>348
一口などと言ってないがな…
食べて一度でも被害を被らないと分からないのか？という話だしな
中国産や韓国産の中で食べないで良い物を見極められる方法があるなら教えてよ

>>351
個人的には売る側が気にしすぎ、という気がするけどね
多分売れ残りやすいからそういう判断をしてるのだろうが
俺は例え外国でも曲がったキュウリや二股大根が先に売れるとは思わないよ
それでも区別しないのは売る側が気にしてないからだろう

センサーを沢山つけるだの他の車とリンクさせるだのと
素人でも思いつくような低レベルな発想しか聞こえてこないが
どうやって実現したんだろうな

>>350
ああ
×デゼル
○ベゼル
なんでこんなにボロボロなんじゃあ…
一つレスすると一つ間違ってしまう
お正月効果かのう

>>354
小分けにせずに箱に突っ込んで、箱単位で売ればいいんじゃないかね
自分で袋に詰める方法でいいやん？
1本数円の利益しかでないようなものに、手間暇かけてるから
野菜が高いままなんだろ

>>357
https://ja.wikipedia.org/wiki/M2ブラッドレー歩兵戦闘車

サンマイクロシステムズのスコット・マクネリがやってた
戦車の真似してるだけだろ


鋼の錬金術師の漫画だな

>>289
ガソリン車よりHVの方が同クラスなら高額だがメンテ費用はHVの方が安いことも知らんのか？ w
自動運転車の増額分の多くは電子機器とセンサーだからメンテと言っても知れてる

>>351
野菜にかかわらず、日本のコスト高は大半が運送費なんだよ
海外から船で持ってくるよりも国内ついてからの方が輸送コストは高上りになるんだ
地産地消進めるだけの消費地は生産地近くにないしな

>>362
まあ自動運転で人件費がかからなくなると、運送費少しは安くなるんじゃないかな
あと、トレインして何台も密着して運べるようになるし、人間の運転と違って
最適スピードずっと維持するからきっと燃料費も安くなるよね。
将来的に農村部はほとんど自動化されて、ロボットが出荷するような時代になるから
ロボットが出荷、ロボットが配送、って感じで安くなるだろう

>>350
無農薬でも何でも良い物と悪い物は存在するよ。君は無農薬の悪い面を聞かされて、それ自体が駄目だと思いかけてるだけ。
何でもイレギュラーな人や物は存在するから。
アメリカの基本的にデザインセンスはないよ。それはオモチャを見れば分かる。だから、丸みを帯びた日本の所謂可愛いデザインの物が売れる訳。
最近は他国もそういう感じになってきたけどね。
勿論全部がセンスない訳ではないし、センスってのは好みの問題もある訳で、アメリカのデザインセンスのほうが良いと思う人がいててもおかしくはないし、センスがなくて逆に良いというのも理解出来る。
スマホは基本的に同じようなデザインになってしまうから、韓国製でも中国製でもある程度の性能があれば売れる下地はあるっていうような話を誰かにしたんだが、理解出来なかったようで。

>>355
国産で食べずに必ず安全な野菜を見極める方法を教えてくれたらね

>>359
その箱に効率的に詰め込めるサイズが今の規格なんだよ
輸送回数を減らすか一度に沢山積むのがコスト削減には一番なんだけれどな
そこのアイデア出せたらここに書かないで起業した方が良い

>>361
アマい。
自動運転車ともなると、部品の交換になる率も上がる訳。
メンテも専門的になってくるわな。
そもそもどれだけ耐久性があるのかが問題。
カーナビレベルでも結構イカれるからな。そんなじゃ困る訳よ。
もっと繊細な機械の集まりだしな。

無農薬なら何でも安全と、福島県産以外の国産は何でも安全って大して変わらんよね？

>>364
まったく同じような事を書いたつもりだったんじゃが
すまんのう炬燵で半分のぼせながら書いてるもんで言葉足らずで申し訳ない
イッヌもレスのじゃましてくるんじゃあ

魚雷の命中精度上げる為に人が操舵して突っ込む、
ミサイルないから飛行機を人が操縦して突っ込む、
日本製自動運転車は安全と安心の確保が難しいかなぁ。

>>365
比較的信用のある国産のものを自分で見極めて買う訳だよ。
農家の名前のあるやつを買って駄目ならやめるとかな。
良いかもしれない中国産や韓国産に当たるまで試すよりは効率的だしな。
そもそも避けれるなら避けるにこした事はないわな。
良いならそれを証明していく必要がそれぞれの国にあるわな。
国産はそれぞれにやろうとはしてるし、駄目なものは淘汰されるし。

>>370
日本は潜水艦でなんとか防衛してても、それは偶然の地の利で
陸続きの諸外国でも湾岸戦争でも、ブラッドレイ戦車なんて
天才が設計しても防衛戦は維持出来なかったんだよ

ネットワークでも限界があるようなことを民生に落として無茶してる

>>371
でもそれはあなたが思うだけで中国産が本当に危険なのかとは別だよね？
この国の検査は信用できないがこの国のセンスと品質は高いって言ってること滅茶苦茶だよね？

中国産が危険なら日本は輸入禁止にしないとだよね？
センスないよね？
そんな危険な野菜の輸入を許してる国なんて信用ないよね？

日本の技術は今でもトップだよ
大手ではなく弱小メーカーがという点が情けないところだけど

国が余計な規制しなきゃ出来るんだから
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

野菜ってしかし、舘ひろしのみやけまゆみの強姦で
また日本銀行の不良債権問題つくってんじゃないだろうな

>>363
そうなればいいんだけどな
そこでスレタイの「レベル3」に話が戻るわけなんだが
実家が青森でこっちの状況見るに自動運転可能とは思えないんだよ
まずセンサー類が効かないしな
計器着陸装置での飛行機の誘導もできなくなって欠航するぐらいだし
日本の国土なんて半分ぐらいは豪雪地帯だろ？
子にの半分で年の半分も使えないんじゃどうにも実用化が現実的だと思えないんだよ

>>367
> 自動運転車ともなると、部品の交換になる率も上がる訳。
だからお前の妄想はどうでもいい

> メンテも専門的になってくるわな。
HVすら自己診断とログでユニット交換してる時代に何を言ってるんだよ w

> もっと繊細な機械の集まりだしな。
ハードの構造はECUとたいして変わらんよ

>>376
始めて鉄道ができたとき、線路なんてちょっとしかなかった。
電気だって、電線というインフラがないから、使うたびに電線引かないといけなかった。
ネットだってそう。

インフラはイノベーションに遅れてやってくるから、自動運転が発展していく過程で
それに見合ったインフラ整備が進められて、街の形が変わっていくよ。

最初は電気だって鉄道だって、こんなのなんの役にたつん？って言われてたわけだしね。

電気の発見は、アメリカの建国者のベンジャミン・フランクリンが
嵐の中で凧あげて糸経由で瓶に電気が入ったのが最初と言われてるが
まあ気狂いだよな

>>373
国内の検査は直ちに危険はないとアレな物も売り出すからな。
でも、そういうのは“センス”ではないわな。
中国産のも直ちに危険はないんだろう。
と、それで理解出来るならそれらを買うなり食べるなりすればいいじゃん。
福島産を買う人もいてるし、中国産とか気にしない人もいてる訳だから。
普通は避ける、でも避けない人が悪いとは言ってないし、自由にしたらいい。

>>378
正直に言うとな
自動トレーラーが実用化されると
北国が首都経済圏から切り離される未来しか想像できないんだよな

>>380
それは電気の発見じゃ無い。雷が電気である事を証明した事例だ。

>>382
でも雪が多そうな北欧諸国も自動運転車開発競争してるんだから
意外となんとでもなるんじゃないのかな

>>377
アマいよ。
カーナビみたいに壊れてるようでは話にならないんだよ。
走行中にカーナビに不具合あってもどうとでもなるけど、完全自動運転車のセンサーやAIともなると、そうはいかんのさ。
不具合あったら停車する、それで良いという訳でもないしな。
片道一車線道の真ん中で停車されたらドエラい事だよ。
そんなセンサーやら精密機器だらけな物が炎天下や朝晩の気温差激しい所でどれだけ耐久性があるのか。
スマホレベルでも不具合とかが満載なのにな。

>>381
中国人が食べない中国産をそう押すなよ
中国人が日本産を選択して日本人が中国産を買ってるし訳分からん

>>385
それなら手動ですら車も飛行機も電車も動かせんな

>>384
世界の豪雪都市のランキングがこれだ
http://karapaia.com/archives/52185617.html
おおニッポン…

車に自動運転させるよりも運転席に置いて車を操作するロボットを作った方が早くできそう。

事故時の法整備は済んでるのかね

>>385
なんかナビナビ言ってるけどもしかしてECUも知らんの？
あとセンサーって今の車にも山ほどついてるんだけどね
まあ具体的な根拠はなくて妄想を書き散らかしてるのはよくわかったよ w

>>389
トヨタ自動車の自動車の考えは、運転者をロボットのように扱うから
外車のカーキチには嫌われてるわな

>>388
可愛そうだけど、どうせ青森は未来ないから…
寿命短いし、人口減少率と高齢化率高いしアウガ失敗したし

>>386
上流中国人が買う日本産は日本人が買えないレベルのものだからな。
日本人は中国産と前面に出した物は避けてるよ、普通の人は。
特に今は減ってきたし、避けれのは難しくない時代だし。
外食するなら妥協だな。
っていうか、堂々と福島産の米を使ってる某牛丼屋に入る日本人、あれこそ理解出来ないがな。
そりゃ検査通ってるんだろうけど、それこそ検査ギリギリで通ったものか、余裕で通ってるか、数値を知りたいわ。

山口敬之レイプ容疑もみ消し疑惑
https://ameblo.jp/miraihamassugumiteruyo/entry-12340677351.html
2017-12-31 16:47:49　Hikaruの井戸端放送局

>>393
ぐう…
でも青森だけの話じゃないもん
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm

>>387
その責任はドライバーにあるし、手動ならドライバーが心臓発作や脳梗塞とかで操作不能な状態にならない限りは基本的にはなんらかの対処をするから。
要は完全自動運転車がそういう不具合などの時にどういった動きをするのか、そこをもっと公表しないといえない。
普通に走れてる良い場面だけ見せられてる間は駄目という事。

>>393
牛肉のキノコの放射線値前なら前に調べたことあるけれど
ああいうのって結構公表してるもんだよ
農水省のHPとかにも品目別にあった気がする

>>391
完全自動運転車の場合はそのセンサーが山ほどの山ほどになる訳な。
当たり前のECUと完全自動運転車のAIやセンサーを同じレベルで考えてるの？
ECUが大した不具合なく出来てるから大丈夫だと言いたいの？
余りにも次元が違う話だわ。
そのレベルならとうに実現してなきゃおかしいのに、実際はまだテスト段階だぜ。
しかも、理由は違えど実際は事故を起こしてるしな。

日本の自動車メーカーはEVにも自動運転にもちゃんと対策はしてるから見守ってれば良い
日本国内だけ自動運転が導入されない可能性はあるが

>>400
日本の場合、そっちの方が問題だわな
まあいくら何でも世界中でやるようになったら何らかの規制有りで渋々導入するとは思うが、欧米の10年遅れ以上だろうな

東南アジアやインドの街中でも使える
自動運転を実用化したら売れるだろうね

<丶｀∀´> ホルホルニダ。

国内だと、手放し65秒の後、自動運転解除って話だが、
解除じゃなく、徐々に速度を落として路肩に寄せて停止じゃないとマズイんでない？

スバルのレヴォーグだかで、自動運転中に居眠りして手放しし、
自動運転解除されて、ガードレールに突っ込んでく動画があがってたぞ。

雪道ではどんな走りを披露してくれるんだろう
ホワイトアウト状態のときとか
立ち往生したら死ぬような状況で完璧に動作してくれるのかな？

ベンツ社は、ディーゼルで詐欺行為をしたのに

なぜ、今回の発表が正しいと、信じるのですか？

ウソの可能性は有りませんか？

書き込みは、EV,自動運転、上げの、工作員かも

トヨタの自動運転技術
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矢沢永吉がかっこいい “やっちゃえ” 日産 CM集
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[ScienceNews2017]全固体電池　（トヨタ）次世代電池の有力候補
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東芝が起死回生の開発に成功！EVを6分で急速充電！走行距離も3倍に延ばす次世代リチウムイオン電池の試作に成功
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トヨタが数分でフル充電可能なEVを2022年発売へ
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ToyotaMirai : FCV（水素燃料電池車）の機能 - トヨタ公式企業サイト -
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トヨタ MIRAI（ミライ） 　燃料電池車に公道初試乗！ TestDrive
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事故のとき誰か責任持つんだ?

自動運転は技術的に先行しないといけないと前の方のレスで騒いでいたが、トヨタは自動運転関連の特許取得数ナンバーワンだからもう他のメーカーは追いつくのきびしいなw

>>409
先行しても意味はない
韓国みたいに後からパクれと言い出した子が居たからな

事故は減るだろうが、事故った時の責任の所在、刑事民事共にどうするかが問題だな。


個人的には事故減るなら進めるべきだと思うが

ところで日本はソフト苦手とほざくアホがいるが、ハイブリッド車は機械的構造は単純でむしろソフトによる制御が難しい
ドイツメーカーは複雑なソフト制御が苦手だからハイブリッドから逃げてディーゼル詐欺をしたw
そんなソフト苦手なドイツメーカーが自動運転とかマジあてにならねーなw

冤罪被害者にされてしまう取調べ！！！
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>>412
初代プリウスの時点で、十分違和感なくブレーキ動いてたしなぁ。
回生ブレーキ側は電池状態や負荷に振り回されるのに、
油圧と回生を上手くミックスできてたと思う。
THSの遊星ギヤ式を考えたやつもすごいが、それを製品にした連中もいい意味でキチガイw

>>399
いったいどんなセンサーが山ほどの山ほど要るんだい？
具体的に書いてみ
上にも書いたけどAIって言ってもGPUみたいな半導体の塊だから構造はECUとたいして変わらん
あと事故はハードの故障じゃなくて仕様の問題だし
まあそんなことを引き合いに出さないとダメな時点で知ったか乙だが w

経済的な枠組みは
自動運転車メーカーが一旦全責任を負う
違法改造などしていない、自動車自体のメンテナンスをしているなどの条件のもと
すべての事故の責任を負う
その代わり自動運転車ユーザーが保険料を自動運転車メーカーに支払う
みたいにすれば、かなりスムーズに対処できるだろう

あとは、刑事責任をどうするか。
実験中にある状況下で問題がおこることがわかった
しかし、それに対処するのには、多大なコストがかかる。全体の性能低下が必要になる。
そこでメーカーは、それを放置した。
結果、事故が起こった。経済的な面では補償がなされた。
しかし、それでいいのか？
金さえ払えば、事故で人が死んでもかまわないのか？
開発者やメーカーはどういう責任を負うべきだったのか？
このあたりは難しそう

>>414
> 初代プリウスの時点で、十分違和感なくブレーキ動いてたしなぁ。
さすがにそれはないわ
別の車の車検の時にセールスマンがやけに熱心だから試乗したけどまだまだ違和感あったぞ
ただ２代目ではかなり改善されてて俺レベルならほぼ問題ないようになってた
そこはトヨタさすがだと思ったよ

>>383
けっきょく、俺の首を電磁気で絞めてるだけか、オタクは公務員？

>>416
わかってて放置したらメーカー担当者の責任になるだろ
三菱自動車のリコール隠しで逮捕者出てるし

野菜のはなしをしてるのは、ウォシュレットのアース回路破壊を回避して
新ポイントに設置をしたら、大阪大学がよくやる逆流回路にされて
それが腹を攻撃してまた精神疾患患者の原因の便秘を作ってるのか

俺にとっては、高速だけで良いから早いこと実現してほしい。

サービスからサービスまでで良いから

>>418
はあ？意味不明、頭は大丈夫か？
大体どっから俺の嫌いな公務員の話が出るのやらｗ

>>412
ハイブリッドはソフトが強いからではなく日本の垂直統合型の強みが発揮されたからじゃないの？

>>419
原理原則でいうと、そうなって欲しいだろうけど
現実はそうはいかない気がする
たとえば、東日本大震災みたいなのが起こって津波が来たときはどう対処するべきか
どう対処してはいけないか？
土砂崩れで、道ごと、大木ごとすべりおちてる状況で、どう対処するべきか
どう対処してはいけないか？
こういうのは非常に珍しいケースだけど
走行１００キロに一回起きる出来事
走行１０００キロに一回起きる出来事
走行１００００キロに一回起きる出来事
走行１０００００キロに一回起きる出来事
走行１００００００キロに一回起きる出来事
どこまで対処するべきかっていうと
キリがないから
メーカーとしては、どこかで打ち切りたい
でも、打ち切ると、それ以上レアな状況では変な動作が死ぬ人がでる
どこまでをメーカーの責任にするか
とても難しい

>>421
ビル・ゲイツに言わせると、俺とか人間にオートクルーズ装置つけて
ボタンで操作してると笑ってるがな

インチキディーゼルの次はインチキ自動運転かw

>>415
センサーがそこまでいらないと思ってる時点でw
センサーだらけだよ。
調べてみれば？
AIを活かすも殺すもセンサー次第。
目や鼻などがない脳だけで機能できるもでも？
事故は仕様の問題もあるし、センサーの不具合もあるからな。
まるっきり分かってないわ。
ECUとAIとはレベルが違うのも理解してない。

クリーンディーゼルの長年の捏造によって欧州の大気汚染は深刻な状況になってしまった
自動運転は捏造したらすぐに大変な事になるから速攻でバレるけど大丈夫なのかねえ

>>424
基本的に事前に不具合を知り得たかで判断される
1,000,000kmに一回の発生だとしても知ってたら対処方法を検討するのは当たり前
ただ対処方法は全てを車側で解決する必要はなくてとりあえず停車してすぐ車から離れろとかでもいい

>>401
偽クリーンディーゼルの時は欧州メーカーは「日本のディーゼル技術は20年遅れている！日本車はもう終わり！」
とかアホな事言ってたし余裕だろ

>>427
> センサーだらけだよ。
> 調べてみれば？
あれ？
具体的に書けるんだろ w
早く書いてよ

> 事故は仕様の問題もあるし、センサーの不具合もあるからな。
ハード不具合と言うならソースよろしく

> まるっきり分かってないわ。
お前がな w

>>424
むしろあらかじめそういう状況さえ想定されてれば渋滞を避けて高台へ最短ルートで向かうとか土砂崩れの起きにくいルートに変更するとかなら自動運転のが良かったりしそう
道ごと流れ落ちてったら人間でも無理なんじゃ？
エアーバッグ出すくらい？

>>410
嫌儲のチョンモメンは「技術で先行しても意味が無い！」のに遅れたら「日本車は終わり！日本はもう駄目だ…」だし
「日本は新しい事をやる勇気が無い！」と言う割に新しい事すると「ガラパゴス！日本はもう駄目だ…」

とか言い出すからな。ほんとアホだよなw

ネトウヨってもしかしてマイナーなの？

これ輸入して日本で走らせたら、法律違反 ?

どっか安い土地に自動運転特区でも作って道路整備すれば自動運転の開発にもなるし東京一曲集中も緩和するんじゃない？

>>432
人間でも無理な場合も確かにあるけど
ＡＩの画像認識では状況を把握できなくて
人間よりトンチンカンな挙動をした
ドライブレコーダーをみたら、それが判明した。
その場合どうするかってこと。
開発者が刑事責任をとるのか？
それとも、ここまでやっておけば、開発者もメーカーも責任はとらなくていいって仕組みにするのか。
ここまでやっておけば、事故で死んでも金さえ払えば済むってラインをつくるのかどうか

自動運転が進歩し無人運転が普通になれば
基本的に自動車はどこからでも呼び出せる無人タクシーに取って代わられ自家用車はほぼ消滅する
つまり事故の責任は運用者になり賠償責任も負う
それでも人間が運転するよりはるかに事故率は減少し自動車保険で食っている海上保険会社は壊滅する
警察官の半分を占める交通警察官もいらない人たちになる

クルマスレはいつも伸びるなあ。公道で俺つええってイキってるのかな？

>>431
調べれない人なの？
レベル3でも20個以上ついてまっせ。
聞いてて馬鹿らしくならない？
ソースも何も、例えばカメラに埃が付いてて、それをどう認識するか、○○をどう判断するか、そんなレベルでもAIの受け取りに差が出るわな。
今時、ソースとか言ってて恥ずかしくならね？
あと、たまにいてるけど、そのコピーするレスの仕方はやめたほうが良いよ。
殆どの人がやってないでしょ。
そのレベルのお説教しなきゃ駄目かい？

>>438
治安維持のために別の仕事してもらえばいいんじゃない？

>>440
そんだけカメラがあって同時に不具合の可能性なんて天文学的数字になるんじゃないか？

>>442
同時に起こらないといけない理由は何？
個々だと不具合起こらないとでも？
それに、不具合っては誤作動と誤認識の両方あるからな。
まぁ、誤認識ってのはAI側の問題でもあるけど、伝えるほうにも問題がない訳ではないからな。

自動運転てマラソンや駅伝で交通規制やってる道とか理解してくれるのかなぁ？

>>430
俺のレスとの関連性が見えないというか意味不明
意味不明だけど無理にレスするなら技術の問題じゃ無いんだがね

> とかアホな事言ってたし余裕だろ
よってアホはお前に見える

>>443
一つ二つ壊れて使い物にならない自動運転なんて欠陥でしかないよ
そんなレベルの低い物を自動運転と認識してたのか
なるほどそれなら納得

>>446
焦らないで良く読んだほうがいいよ。
誤認識したら（させたら）複数あっても意味がないのは分かる？

>>447
全部同時に不具合起こさなきゃ対応できるよね？
まさかそれぞれの方角を見てるのが一個だけとか？

>>397
不具合が出た場合のエマージェンシーモード事態が正常に作動しない事だって有り得る。
よってエマージェンシーモードの挙動を公開なんかしても無駄。
後数十年で出来る代物じゃないと思うぞ。

>>449
というか、俺は毎日運転してるけど、出来るならしたくないんで、完全自動運転車が出来たなら借金してでも買いたい派なんだけどな。
それでも、数十年は無理だと思ってる。インフラ整備とセットじゃなきゃ延々と無理とも思ってる。
で、結局は補助レベルで落ち着くんじゃないかとな。

>>448
誤認識させたら一個でアウトだからな
故障のほうがまだいい

>>448
想定外って結構重なるよ。
周りに他の車が走っている中で安全に停止し、尚且つ他者の安全を脅かさないってのは相当むずいよ。

>>437
AIの進化がないならな。極めて日本人的な思考

>>452　追伸
この状況でここに止まられると俺避けられないよって事で後続車が巻き込まれた場合に、人と人だと過失割合を話し合いで決めれるけど、自動運転車と人だと過失割合は多分決められないよ。

>>454
ｗｗアホすぎる

>>450
幹線道路に出て信号待ちの車に付いて停まったらポチッとレバー引きますよ
で、ブレーキペダルから足を外して信号待ち
前の車が動き出したらアクセル踏まずにもう一度レバーを引く
それだけで付いてっちゃいますよー
速度調整はもちろん信号待ち停車まで（もちろん前の車に付いてですけどね）
しばらくするとステアリングまで動き出して前の車の軌跡に追従することになります
いやあ楽ちん、と手を離してスマホに興じてると10数秒でピンピンと音がして叱られますけどね
ブレーキもアクセルも踏まなくていいのがこんなに楽か、特に信号待ちの安楽さを味わうともう手放せませんね
たった800万です、ぜひ買ってください

>>450
俺も買う500なら余裕で買うし、レベル5なら1000万でも買うわ。玄関出れば動くマイルームだからな
日本じゃまだ15年かかりそうだが

>>455
どんなに性能が上がっても前後数台の状況を完全に把握した上で、巻き込まないように安全に停止なんてたぶん無理。
巻き込むと事故が発生するが、人同士でももめるのに機械が正しいかどうかなんて意見が別れるだろ。

>>450
インフラを整備しようなんてアホな発想は日本人しかしない。

自動レジと一緒。タグ全部つけてレジ打ち自動化、これ日本的。
画像認識でレジ自体無くす、これ向こうの思考

>>458
欧米の法務省はお前ほどアホじゃないから黙って8年ほど眺めてなさい

今のAIが認識できるようにインフラを整備する。これ天文学的時間とコストの発生

AIの性能自体をあげて認識できるようにするのが当然の道筋

>>459
自分の目の前の自動運転車のせいで自分が事故に巻き込まれた場合に、納得できるのか？
現状の最大の問題点は自動運転車と所有者ではなく、周りの車だぞ。

ドラレコでも１台高機能品は２万円前後だからなぁ

因みに現状だと自動ブレーキですら雪道などでは万能でないぞ　。

>>456
300万のスバルでも同じこと出来ますけど何か？

>>463
自動運転車によって事故が100分の1になる欧米を指を加えてずっと眺めてるあほ？

人の命なんだと思ってるの？
トヨタがいうように自動運転は事故を減らすためにあるんだよ

完全自動運転以外は糞

まぁここまで高性能なら、ついでにヘッドアップディスプレイも付けて
前車追跡用のフライアーとか、妨害物除去用のグレネード弾発射機とか、
チャフ・フレアも付けてほしい

マッハＧＯＧＯのノコギリとまでは言わないけどｗ

>>467
スバルのアイサイトでも雪道の前ではクソシステムなんだが　、雪深い日本で事故が減ると思えるならお目出度いぞ。

トヨタは日本じゃやらんかもしれないけど
アメリカじゃNVIDIAと組んで自動運転化どんどん進めてる

>>470
アイサイトｗｗ
おめでたいな。あれがAIかよｗ

>>459
日本は道が狭いから仕方がないよ。
普段から運転してたら普通に分かるというか、思い知らされるはず。
日本は自転車さえまともに走る道がないし、歩道がない道すらある。
インフラとセットなのは当たり前の話なんだけどな。
あと、看板やら何やらでゴチャゴチャして標識の認識さえ難しいし、ここ道？という所さえある。
標識はそれ自体にチップを埋め込むなど何とでもやり方はあるけど、そうやって何かやる毎に不具合や誤認識との話のセットにもなる訳で、まぁ何にしろ、それも含めてのインフラ整備な訳よ。

アイサイトを真顔でAIと言うやつ始めてみたわｗ

>>465
雪道
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夜の豪雨
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日産が今年レベル3出すロードマップにしてる

>>473
欧州の都市部歩いたことないのか？
狭さなんて日本と変わらん

>>477
欧州の道を歩いた事ある自慢なの？w
逆に日本の都市部の道を車で走った事がないのかな？
道に関しては日本は先進国とは言えないレベル
欧州どうこうより、日本では無理という話
欧州の道に詳しいなら実態はどんなのか詳しくとうぞ

別にアイサイトがＡＩだとは言ってない。
ただＡＩだってステレオカメラなりレーダーなりでデータを得るわけだろ。判断できるデータを得られなければどうするんだ？
吹雪だと使えませんとか言ったら使いもんにならんぞ。

ハンドルもってる方が

精神的に楽な気がする

縦列駐車で得意げにＣＭ流してたけど・・・・
なに
ボロ負けしてんの・・・？

>>478
おいおいマジで無知のまま外国の道がはいいとか言ってたのか。
イタリアならミラノ、ローマストリートビューしろや
ドイツならミュンヘン、ベルリン、ストリートビューしろやｗ

日本勢は周回遅れでアウト。。
あまりにも差がついてしまってる。

>>482
市街地で自動運転って

大丈夫か？

ハンドル離して事故ったら賠償は全部自動車会社ってことにしよう

>>483
そらさ、財務省からしてオクレの古い機材とか女とか供給してレイプばっか
外務省は乱交ばっかでなにができてんだよ、無脳が揃った官僚で

>>482
だから詳しく

というか

事故ったらメーカー責任の一択か？

>>488
そら、外務省がじきじきに妨害で交通事故つくって黙ってんだろ
大塩佳織の件ふくめてさ

あいつも外務省から事故らされてた

>>484
それがレベル5だよ。

>>481
ゲリラ豪雨に大雪・吹雪に黄砂に霧にあらゆる場合にも完全対応にならないと、保険の過失割合で揉めるから許可にならないだろ。

>>487
狭さ日本の道と変わらんよ。離合困難な道も当然あるし

印象的な違いは電柱のあるなしぐらい

手を離して運転する事ないなぁ。
一応はカーブも勝手にハンドル切ってくれるけど、ドキドキするから自分で運転する。

ディストロニックも前の車のスピードが不安定だとイライラするから使わない。

衝突回避も自転車には飯能せぇーへんし

自動運転が普及すれば地方に住む交通弱者(特に高齢者)たちの諸問題は解決されるよな
観光客にしても自動運転タクシーなんかが出てきそうだしこれが発達すればウーバーや自転車なんかのシェア事業は軒並み終わるだろうさ
ソフトバンクは大丈夫か？

>>492
それぐらい普通に想像出来るし、そもそも電柱のあるなしで全く別物なんだけどな
看板とか標識とか歩道とか自転車レーンの話してるんだから、その辺りを詳しく頼むわ