HONDA PCX160/150　Part108 (Lv3) ->画像>2枚

※過去スレ
HONDA PCX160/150　Part108 (Lv3)
http://2chb.net/r/bike/1726336676/
HONDA PCX160/150　Part107
http://2chb.net/r/bike/1721578470/
HONDA PCX160/150　Part106
http://2chb.net/r/bike/1718094533/
HONDA PCX160/150　Part105
http://2chb.net/r/bike/1710057100/
HONDA PCX160/150　Part104
http://2chb.net/r/bike/1701129862/
HONDA PCX160/150　Part103
http://2chb.net/r/bike/1684912949/
HONDA PCX160/150　Part102
http://2chb.net/r/bike/1668384404/
HONDA PCX160/150　Part101
http://2chb.net/r/bike/1662685038/
HONDA PCX160/150　Part100
http://2chb.net/r/bike/1656582333/
HONDA PCX160/150　Part99
http://2chb.net/r/bike/1649484423/
HONDA PCX160/150　Part98
http://2chb.net/r/bike/1644742358/
HONDA PCX160/150　Part97
http://2chb.net/r/bike/1640527109/
HONDA PCX160/150　Part96
http://2chb.net/r/bike/1634656066/
HONDA PCX160/150　Part95
http://2chb.net/r/bike/1628083865/
以下省略

　
●注意事項●
当スレには長年にわたり荒らし行為やスレ住人に対する誹謗中傷などを行う
PCXを買えない無能変質者「連呼バカ」が粘着しています。

この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。

また、「灯油」「転倒」「弁護士特約」「レッカー」など繰り返し同じネタで埋め立てたり、
PCX125やファミバイを非難するレスを執拗に投稿して荒らす事に人生を賭けています。

このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。

　

　
●ボキャ貧の統失荒らし「連呼バカ」の連呼ワード
　
牛丼屋、夜勤、細ちん、牛糞
障害者、発達障害、0か100、
不思議な力、ジーさん、Gさん
２型のスマートキー、改ざん
嫉妬、
親にバイク禁止、
新薬、新しい薬、抗生物質
ＤＸ、3滴、NG
　
※ 連呼バカ自身が発達障害なのを強く示唆する文言ばかりである
　

　
●参考情報●
連呼バカが牛丼連呼するようになった経緯

【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
http://2chb.net/r/motorbike/1511090745/266

266 774RR 2017/12/19(火) 09:16:01.59 ID:Yja1BUVA
こんにちは、はじめまして。
自分も仕事が中々決まらずドコモさんを強制解約され、逃げ回っていた身のものです。
牛丼屋の夜勤ですが、やっと仕事にもつけ、前借りしたお金で未納金を支払わせていただきましたが、再契約にはまだ遠いですか。
そこで皆さんにお聞きしたいことがあります。強制解約後、再契約してなくても請求はあるのでしょうか？

-------------------------------------------
当時PCXスレだけでは飽き足らずマジェＳスレも荒らしていた連呼バカ。
そこでウッカリやらかした致命的なミスが上記の誤爆。
その後、PCXユーザを手当たり次第に牛丼屋呼ばわりして必死に擦り付けようとしているが、
残念ながら連呼バカ自身が牛丼屋であったことはすでに周知されてしまっている。
　

PCXのスレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷や荒らし行為をおこなっている
2型拾い画エアオーナーの無能変質者「連呼バカ」が粘着しています。
この変質者の無能極まりない人物像は下記の通りとなります。
　
■PCXの所有を証明する写真出すどころか持っているとすら言えない惨めなヘタレ
■マジェスティＳのスレを荒らしてる最中にドコモ強制解約された窮状を誤爆(>>6)
■エンジンオイル800gの体積は730gと発言する小卒レベルの知能
http://2chb.net/r/bike/1711081509/423
■第三京浜の拾い画像を貼って「保土ヶ谷バイパスなう」
http://2chb.net/r/bike/1710057100/189-190
■センタースタンドでスタンド側からベルトで止める!とドヤる
http://2chb.net/r/bike/1710057100/196
■左ｺｰﾅｰで倒し込んで擦るのはサイドスタンドに決まってる!とドヤる
http://2chb.net/r/bike/1712317071/387
■東日本震災のころに当時未発売のKF18を買ったと嘘を書く
http://2chb.net/r/bike/1710057100/150-151
■「新型期待大（納車待ち」と投稿した70分後に「新型下道慣らしツー。今150キロなので」
http://2chb.net/r/bike/1710057100/251
■PCXは初心者でも下道1日700キロを余裕で走れちゃうとホラを吹く
http://2chb.net/r/bike/1721057681/556-559
http://2chb.net/r/motorbike/1718110854/210-212
■走行距離不明な2型燃費計の拾い画像出して「参考までに」と発言、燃費計の仕様を知らないのを露呈
http://2chb.net/r/bike/1710057100/416-419
■朝から晩まで毎日一日中PCXスレに粘着して荒らせるのは引きこもりのキチガイである証拠
http://2chb.net/r/bike/1718199732/296-298
■牛丼屋認定したオーナーにリアルPCX画像を出されて拾い画しか出せないおのれの惨めさが改めて浮き彫りに
http://2chb.net/r/motorbike/1719294546/152-154
　（これは多数ある同様事例の一部）
■ID変え忘れによる自演失敗でネガキャン荒らししていたのがバレる
http://2chb.net/r/bike/1713749424/7

　
★姉妹スレ★

HONDA PCX160/150　Part108
http://2chb.net/r/bike/1725811347/

どんぐりレベルが２２と、かなり高い設定のスレです。
その代わり、エアプ荒らしの連呼バカをより強力に排除できると思われますので
書ける方はこちらもご利用下さい。
　

>>1　スレ立てご苦労

前スレ終了age！

拾い画エアプ荒らしの連呼馬鹿が重複スレを乱立しまくってるな
現時点で２スレ立てているだ追加でまだ立てるつもりらしい
馬鹿のくせに荒らしの手口を次から次とよく考えるよな

バイクに乗れない荒らしの執念おそロシア

新スレ記念カキコ

総走行距離が３１０００kmを超えたのでいよいよベルト交換する。
今まで乗ってきたスクーターは20000〜25000kmでベルト交換していたけど
PCX160の過去スレでベルト切れまで80000km走ったとの情報があったので
少し粘って乗り続けてみた

前後タイヤの交換時期も迫っているけど、ベルト交換と同時にやると
バイク屋に預ける日数が長くなりそうなので別の機会にやってもらうつもり

ところでこのついでにPCXの弱点と言われているリアホイール近辺のベアリングも交換しようと思っているんだけど
これの交換はベルト交換と一緒の方が良いですかね？
何のベアリングなのかよく分からないんだけど異音が大きくなる前に交換したいと思って。

やれやれ
粘着拾い画連投荒らしは余所へ行ったようだな
これでようやく落ち着いて情報交換が出来るか

拾い画じゃないならうぷしていいん？

前スレのキチガイエアプみたいに埋め立て連投しなければ良いんじゃね

レベル足りなくて貼れんわ

画像などのURLを貼るにはレベル11以上が必要
5chのURLに限ればそういった制約は無い模様

>>19
またまたご冗談を
レベル200以上あるのはバレてますよ
遠慮なく貼って下さいな

次期PCXの情報ってある？
今年の冬に出るの？

総合スレでこんなやり取りがあったので、そろそろモデルチェンジする前兆が出て来たかもよ


605 ７７４ＲＲ 2024/09/16(月) 00:11:14.81 ID:WR7RqDcx
好みは黒なんですが、在庫が白しかなく今後入ってこないかもとの事でしたのでステッカー貼ったりしながらかっこよくするのもありかなと悩んだりしてます！

642 ７７４ＲＲ 2024/09/17(火) 12:38:51.59 ID:eSzEscrd
> 605
今後入ってこないとさりげなく書いてるけど
これってモデルチェンジ間近で現行の生産がこっそり終了しているのを暗に示唆してる？

バイク屋に現行モデルの車両が今後入らないのは
生産終了≒モデルチェンジのフラグが立っているも同然かと

過去のパターンを踏襲するなら秋のモデルチェンジは無さそう
　
PCX125の日本発売日（ウィキペディアより）
初代　2010年３月30日
２型　2014年４月24日
３型　2018年４月６日
４型　2021年１月28日
（３型４型は軽二輪モデルもほぼ同時発売）

これまでPCXのフルモデルチェンジは冬から春先にかけてだね。

皆様、情報ありがとうございます。
やはり今年の年末か年明け〜春くらいにFMCありそうですね。
お金貯めて楽しみに待ってます。

逆に年末年始ごろになっても信頼できる情報が無くて現行モデルの供給もされてるようなら
さっさと現行を買ってしまうのが良いと思われる｡

(´・ω・｀) ♪

リード125のモデルチェンジ情報がリークしたとかしないとか

>>15
ベアリングはベルト交換のついでに頼むべし

リードは普通に海外の発表あったんだろ

PCXの発表もそろそろかな

ベンリーだな

ベンリィ

ベンリィなPCX

個人的にはズーマーなPCXが欲しい

PS250ならぬ PS160か

55Wハロゲン２灯ヘッドライトにしたら売れるかも

PCXの真ん中のハイビーム用LEDだけハロゲンバルブに変えて欲しい
アイドリングストップのとき自動でハイビーム消灯すればバッテリの心配も無いだろう

新型リードの情報見る限り
次のPCXもエンジン変わらなさそうだな
フレーム変わらず外装変えてABS2ch化するとかかな

次こそツイントリップを採用して欲しいな
コストをかけずに便利になるんだから是非

次モデル、たしかカラーLCDだとか、CarPlayだとか情報なかった？

それNMAXの情報だったような気がする

マジェスティS買ったけど、SNSでそんなのよりPCX買えばよかったのにって言われたw

マジェSはメーターがカッコいい
ノーマルマフラーとサスの形状も好き
自分で乗るならフラットシートに替えて乗りたい

>>43
マジェＳは速いけど、航続距離と積載量はPCXに分があるからね

長い距離を走るとき燃費計が有るのは助かる

pcxはモデルチェンジでターボつきますか？

つきますん

PCXならニトロターボもいけるぞ

てかメーカーはもうこれ以上ガソリンエンジンの性能向上には注力しないんじゃないか？
これからはEVでどれだけ航続距離を伸ばせるか、そこに死活問題があるような気がする。
以上、素人的見解

ニトロターボよりニトロダッシュが欲しい････

大箱150個開けてもニトロダッシュ手に入らなかったわ
これはある意味、例の粘着キチガイ荒らしにとってのPCXよりも入手困難かも知れんｗ

(´・ω・｀) PCX♪

マジェスティSがブルーコアエンジンになってたならPCX150/160もだいぶ食われたろうな

マジェＳはブルーコアじゃなかったのか
NMAXに載せられるエンジンを採用出来なかった不穏な理由が気になる

フラットフロアのマジェＳがブルーコアで燃費がPCXと同等でタンク９LだったらPCXよりも売れただろうに

X FORCEがフラットフロアーで155ccブルーコア

けど、コレジャナイ感

先月新発売のニューモデルか
フラットフロアとスマホ連携は魅力的。と思ったけど
フロアは脚を伸ばせない狭さでメットインも小さい
燃料タンクも６Ｌと小さくスマートキー無し
街乗り用スクーターとしては悪くないが･･･

55ワットのハロゲン２灯のヘッドライトは羨ましい

>>58
生意気にもツイントリップだな
PCXも次こそはツイントリップにしてくれ

シャア専用カラー出してほしい

そう言えば今年はモデルチェンジもカラー変更も全く無かったような
こんなのPCXの歴史上、始めての事態かも知れない

排ガス規制の対応で、そういう販促のネタに相手する開発工数が無いんじゃね？
もしくは工事がいっぱいいっぱいか。
そうか、タイ・アユタヤ工場の閉鎖の影響か。
知らんけど

>>58
贅沢を言えばＨ４バルブの両目点灯ならなお良し

>>59
PCXがツイントリップじゃないんだ
ADVはツインなのに
後発な上に若干高い分のことはあるか

トリップ２は満タン給油からの走行距離を把握するのに使用
トリップ１は遠出する日の朝からの走行距離を把握するために使用

PCXもこれが出来ると便利なんだけどなぁ

とにもかくにも燃費計は欠かせない。
メインスクーターのスウィッシュは燃費計が無いのだが
先日まだまだ余裕だけど早めに給油しとくかと思って給油したら
ガソリン残量0.1Lのガス欠寸前だった。
逆にガス欠ギリギリまで走ったつもりで給油したら0.5Lも残っていた
というパターンも多い。

PCXの場合は燃費計と燃料計の組み合わせでガス欠予想距離を
かなり正確に予想できるのでタンク容量のフル活用が可能で
その結果、航続距離も長くなっている。
これは長距離走る日など非常にありがたい。

気温が下がりだして燃費が悪くなってきた＿

こちらも。
昨日の帰着時は50.2km/Lだったのが
今日の帰着時は49.5km/L。

オレは安定の34.9km/L

もう１か月もエンジン掛けてないわ

PCXはバッテリー大きめらしいな

全く乗らずに３ｶ月以上放置したときは念のためバッテリの充電するのだが
いつも10秒以内に充電終了するのが不可解でならない。
バッテリが消耗した雰囲気は無くエンジンも普通に掛かるが
放置中に時計やスマートキーシステムが消費した電力はどうなってるんだ？

フォルツァ売ってコレ買ったら幸せを手に入れられますか？

フォルツァの重さを辛く感じていたなら幸せになれる
フォルツァより遅くなるのを許容出来ない場合は不幸になるかも

どちらも買う

えっ

フォルツァと２台持ちするならPCXは125でいい
てかPCXよりもリードとかバーグマン125の方が良さそう

メットインが小さくなるので荷物収納量が縮小する
すなわちリア箱は必須となる

そしてPCXにはおまんじゅう型のGIVI箱がよく似合う

>>65
>>65
遠出する時の朝に給油すればいいじゃない

せっかく航続距離の長いスクーターに乗ってるのに給油のタイミングを大きく制約されるのは嫌だな

XXL以上でメットインに入るフルフェイス一覧てどこかにない？

スクーターはリアボックス込みのデザインと思ってるから
メットイン容量が減るのは…嫌やけど許容範囲やわw

PCXなんかご丁寧にリア箱付けるためのネジ穴が用意されているしね

後ろ姿がスリムで小さく見えるPCXはリアBOXを付けると見た目のバランスが良くなるよな

アライのＺ８のXXLやXXXLって試した人いますか?

ごめん　ショウエイだった

たぶん入らないんじゃないか
知らんけど

諦めました。

諦めてリアボックスつけチャイナよ

　
0071 ７７４ＲＲ 2024/10/13(日) 10:18:38.42 ID:yKKiuCX30
ホンダのベンリィ110についてお聞きしたいのですが、誘導していただけませんか？
ガソリン車が生産中止になったそうですので、大体車をしりたいのです。
よろしくお願いします。

スレチ

グラムスターXXLは入りました！

報告ご苦労！

いま乗ってるフォルツァmfc15もいいんやけど、最近はPCXを羨望の眼差しで見てる俺ガイル

>>79
2型乗りで丸いの(E370)と角いの(B47)持ってるけどB47の方がしっくりくる

>>95
高速道路の使用が年数回以下ならPCX
それ以上使用するならフォルツァを継続所有

>>97
遠出する時は400kmとか乗るけど…
PCXにステダン付けたら楽になったりしないの？

2022年モデルから給油口は安定して開くのかな？

総合スレなんかの書込みによると、現行PCXもすんなり開かない個体は少なくないらしい

>>98
下道400kmはPCXの得意とするところで自分も何度か走ったことある。
でも高速道路はパワー不足でエンジンに余裕が無くストレスを感じる。
個人的にPCXで高速道路はあくまでも非常時に使えるという位置づけかな。
片側2車線以上ある高速道の左車線を走るのがやっとで、
流れが速い対面通行の高速道はかなり苦しい感じ。

東名も東北道も関越道も京葉道路も普通に走っている

気のせい

徳島道はキツかった
制限速度70なのにメーター読み100で走ってもバスや軽トラに煽られまくった
幸い、路肩が広くて綺麗だったので後続車が迫ったら路肩に避けて先を譲ったが

広島市付近の山陽道を少し走ったときは制限速度100だったけど
ガラガラに空いていたので左車線を80くらいでまったりと走った
今考えてみると、あのとき最高速チャレンジしておけば良かったｗ

USB充電も、バッテリー状態で出力違うののな
グリヒと同じか
よく出来ている

アイドリングストップ関連でバッテリ状態を監視するシステムを活用してるのかもな

うむ。

アイドリングストップシステム
スマートキーシステム
どんぐりシステム
コンビブレーキシステム

なんか安くていいロングスクリーンないかな？
加工なしで五千円以下の

継ぎ足して延長するタイプの製品あるかな？

何時になったら新型発表されるんや！？

11月?まで待つべし

オイルリザーブシステム

去年PCXで北海道へ行ったとき、函館新道という自動車専用道を通ってみたら
無料の道路なのに制限100km/hの区間があって一瞬焦ったけど
幸い一車線じゃなかったのでPCXでも無理なく走れた。

advがオイルポンプギア破損とかチラホラ聞くけど
PCXと同じエンジンやろ？
PCXでは起きてないのかな？

そのような事例は今のところ聞いたことがないかな自分は

分離型ＥＴＣの本体をバッテリースペースに押し込みたいんだが
可能だろうか？

実際にやろうとした人じゃないと分からないんじゃ
ケーブルの取り回しを上手くやれるかどうかだろうけど…

このスレは荒らされてないんだな

どんぐりのレベルが上がったので前スレまで10年以上荒らしていたキチガイが大砲撃たれるのを嫌って余所へ行ってるからな

今は重複スレを乱立してage荒らしする手口に移行している模様

なるほどね
10年以上とか半端ないな

8年前からPCXスレ見始めたが、テンプレの荒らしがいなくなったこんな平和な状態は初めてだな

やっとPCX160の話が出来るなw

ですなｗ

>>118
バッテリーケース内にヒューズボツクスやサービスチェックカプラーがあって入らないだろ？
バッテリーケースのフタに張り付けているのは見たことあるけどね

リチウムイオンに交換して、空いたスペースに押し込むというのはどう？

あのへんエンジンの熱で暑くなる場所だけど
バイク用のクソ高い車載器は耐熱性があるのかね

たまにPCXで遠くへ出かけるんだけど、以前はすれ違うバイクが手を上げて挨拶してくるのはほぼほぼ北海道だけだったのに
最近は関東や東北でも手を上げてくるバイクが増えてきて油断ならないな。
先月の旅行で日本海沿岸の国道７号を走ったときも
平日だったのにツーリングバイクが妙に多くて何度も挨拶されたので緊張感を持って走る必要が。
挨拶されたら無視しないで出来るだけ返すようにしているので。

それと、もしかしたら遠くの対向車から見ると
PCXが普通のオートバイのように見えるとかあるのかな？

バイクで片手運転は怖いので、挨拶されたら軽く会釈はするかな

俺もとっさに手を上げるのが間に合わないときは会釈してる

>>129
前から見るとSSに見える

それはないw

>>133
フロント部分の見た目は大きくて立派だからねPCXは

意外にビッグスクーターは遠くから見るとSSに見えたりするよ

>>133
ただしノーマルのショートスクリーンのPCXに限る

いずれにしてもなかなか車格感あるよね

ライダーの姿勢が違いすぎてSSに見えたことなんて一度もない

PCXは前から見ると大きくて速そうなバイク
後ろから見るとホッそりして小さいスクーター

でもねヘッドライトの位置が低いから17インチではなく小径ホイール車ってのがひと目で分かるんだよ

PCXに乗ってると、右折待ちの対向車が先に曲がれる状況でも
こちらが交差点を通過するまで待つことが多いような気がする。

>>142
そんな甘いこと言ってたら右直食らうから気をつけてな

いや、だから、対向車が先に右折する可能性が充分あると予測して備えても右折しないことが多い気がする
と言ってるだけで、油断なんかしていないんだけど。

直進する交差点で対向右折車がいると何となく嫌なので
間に合うタイミングならモタモタしないでさっさと右折してくれと思うわ

>>144
それを最初の文面から読み取れと？w

読み取りなさいっ！

PCX160は原付2種やからね?見た目は!
フォルツァやXmaxとは2周り小さい
何か一目置かれてる存在にしたいんやろうけど…

いつも乗ってるメインバイクの原二スクーターと比較すると
PCXは他のクルマたちに少しだけ一目置かれているように感じる。

具体的な内容は記載されていなかったけど早ければ10月30日に発表あるかもだってよ

これのことかな？


【スクープ】2025年新型PCXはフルモデルチェンジしてミラノショーでデビュー！？ 5代目を前に歴代を振り返る
22時間前
　
・5代目はフルモデルチェンジ！？
タイやインドネシアなどのアジア圏では、125ccクラスのスクーターが実用だけではなく若者のファッションアイテムとしても高い人気があり、
各メーカーが力を入れているジャンルである。
PCX以外にもヤマハのNMAXなどが人気があり、NMAXの高性能バージョンである「NMAXターボ」を発売するなど、スポーティなモデルの人気が高い。

また、ヨーロッパにおいてもイギリスやフランスなどで販売されており、PCXはグローバルモデルとして成功していると言えるだろう。
ただし、現行モデルはユーロ5+排出ガス規制に対応しておらず、ヨーロッパでの販売を続けるためには少なくともユーロ5+排出ガス規制に対応させる必要がある。

5代目となるPCXはフルモデルチェンジというウワサだが、デザインは歴代のコンセプトを維持した上でより上質なものが採用されることになるだろう。

kojintekibikematomeblog.com/archives/2025-%e6%96%b0%e5%9e%8bpcxpcx160%e3%81%ae%e7%99%ba%e8%a1%a8%e6%97%a5%e3%81%af10%e6%9c%88%ef%bd%9e12%e6%9c%88%e3%81%ab%e3%81%aa%e3%82%8a%e3%81%9d%e3%81%86.html

ころころ

噂で出てるハンドルバーカバーはヤメてほしい

早けれは明後日発表でこれだけハンドルカバーの噂出ているから決りなんだろうね。

カーナビとかスマホホルダーとか付けにくくなるやんけ
東南アジアではそういう要望は無いのか？

>>140
リアも大きくて速そうなかんじにしてほしい

4型になってリアのタイヤはだいぶ太くなっているけどね

振り返ってみれば3型が一番良かったのかな、と思う2型乗り

新型になってもベアリング破損するなら様子見

壊れたら新型買おうと思いながら乗ってるけどメンテナンスしてるとPCXまったく壊れないな

気のせい

PCX250が出れば最強なんだがなぁ

(´・ω・｀) 最強！！

今のサイズ保って200が良いな
高速のキツい登坂を90以上で巡航してても110くらいまで加速出来る力が欲しい

取り回しと航続距離は今のレベルをキープして欲しい

高望みし過ぎでしょｗ
取り回しが多少悪くなるのは許容しなさい

行きつけのバイク屋のオヤジに見せてもらったけど俺にとっては中々いいモデルチェンジデルチェンジだったわ

ん？ モデルチェンジ情報のリークが有ったのか？

メットインが大きくなったら欲しいな

>>165
つハンバーグ200g

イミフ

そろそろフルモデルチェンジ正式発表か……？

160になってもうすぐ4年になるのか

2型→3型も４年だったな

180になったらまためっちゃ売れそう

バーグマン200があんまり売れなかったのは車体がビッグスクーターに近い大きさだったため

なのでもしPCXの大きさで180ccのバージョンが出たら爆売れ不可避

てか装備ショボくてデザインもダサくて
燃費も良くないのに値段は高めだからやな
前乗ってたけどw

サイズ変わらずで200とか出てきたら絶対買い替えるだろうけど、サスペンションをもうちょっとどうにかして欲しいなぁ

どこぞの国の事情で170が限界でしょ

確かにPCXはサスペンションの衝撃吸収性を改善して欲しいね

最近のホンダはダサいから心配だけど、
どんなデザインになるのか興奮してる。

今日か明日あたり発表との噂があるとか無いとか

>>177
バーグマン200のサイズで250ならまだ買う人いたと思われる
装いが色々古くて新しい車種には見えないのもデメリットだったかもね

バーグマン200の良いところ

・ メットインの容量はバーグマン400と同じ
・ ハイビームと同時点灯で55Wハロゲン×２灯の明るい前照灯
・ 高回転型でハイパワーなエンジン。高速道路も無理なく走れる速さ

（とある所有者の受け売りです）

バーグマン200の悪い所
・横幅が250並み

>>185
点検の時にバーグマン200借りたけど、
確かにハイビーム時に両目点灯するけど範囲がどっちも片目分だから見やすさは微妙だったな
乗ってた45スカイウェイブみたいにH4x2でローもハイも両目で照らした方が明らかに明るい範囲が広くて見やすかった

最近出たヤマハ？の新型軽二輪スクーターも片目だったような記憶>>57

片目点灯を好む人が多いとは思えないんだが…

世界標準が片目だからじゃないかな

そんなアホな

相手から見たときにはっきりとバイクって分かることが大切やからね
片目はどんな状況でもバイクって分かるけど
両目は街灯ないと車と勘違いされる恐れがあるんよ
しがも両目が寄ってるから遠くを走ってると
てまも実際はすぐ手前まで来てるのに
車乗ってるときにそれを体感したからバイクは片目のほうが安全と思うようになった

てまも
じゃなくて
でも

バーグマンは、スズキが得意なコストダウンで各所がチープで、粗が目立つんよね。
その割に50万円越えてたし。

こないだオレ含めて白のPCX150と160が3台連なった
さすがに気持ち悪かった
増えすぎPCXもフォルツァと並ぶとチープさがあらわになるんだよな
まあ価格が違うから当然なんだけど

玄関前に置いてある自分のPCXを見ても何とも思わないのに
街中で見かける他人のPCXはカッコいいなあ･･･と惚れ惚れする
不思議だ

>>195
おまおれ

バーグマン200は50万円オーバーだったのか
それじゃあPCXに敗北するのも当然だわな

と、いってもスズキの値引き率は異常だから店によってはPCX160とバーグマンの乗り出し価格はそれ程変わらない。バーグマンは少し太すぎなんだよな

でも全幅は740でPCXと変わらないんだよな
なんであんなにデブく見えるんだろう

単なる気のせいなんじゃ

全幅だけならバーエンドまでのハンドル幅で普通取るからね

>>199
基本バイクの全幅はハンドル幅だからな
デブい部分はそういう数字に出てこない

PCXも、もう少しデブっていいのに
特に後ろ周り

結構欠陥レベルでヘッドライト暗いよな。フォグ付けたわ。

フォグいいな～

暗いのは老眼だからだろ
メガネ買いな

>>197
最高速140出るから250クラスが相手やったと思うけど

バーグマン200買うくらいならNMAXかフォルツァ買うもんなあ

NMAX買うくらいならPCX160を買うわな
NMAXはPCX以上にライト暗いし

ジジイはちゃんとしたとこで夜間運転用のメガネ買えよ

対向車から見るとPCXのヘッドライトはとても明るいよね

せやな

新型クソダサい
終わった

発表あったのか？

4型と殆ど同じ外見じゃね？

スペインのサイトより

スマホホルダーとか付けにくくなったな

真正面の顔がわからないけど3型と４型を足して二で割ったような顔だね

https://soymotero.net/motos/honda/pcx-125-2025/

乗り心地と高速安定性は良くなってるだろうな
4型のネガ潰し仕様だな
あとは排気量はどうなるか…

216と219は履いているタイヤがIRCとMICHELINのパターンで160と125なのかな？

いや同じパターンか

MICHELINに戻すのかな？

ハンドルのラバーマウントは見直しかな？
これなら100㎞/h超えても安定してそう

9月に4型買った俺大勝利

TFTカラー液晶とリザーバー付きサスか

これが全貌か？フェイクでなければ

https://tmcblog.com/2024/11/05/next-honda-pcx-160-2025-akankah-seperti-ini/?amp=1

タコメータつくんだな

横から見た感じは良いが正面がイマイチだな…

ハンドルまわりからみてトラコンは手元てカットできるんだな

液晶見る限りではタコとブルートゥースはわかる向かって右側の星とかはペアリング系の表示かな？

ヤマハのTurboみたいな電子制御のプーリーになれば完璧なのに

電動スクリーンは無いのか

中央のハイビーム廃止で左右でH/L切り替えか

ホーンとウインカーの位置は相変わらずだけどホーンスイッチの高さがだいぶ低くなってるな。シート全開にしてもホーン鳴らない仕様と思われる。あと間違ってホーン鳴らすのも減るんじゃないかな？写真でみる限りだけど

これローハイの切り替え通常のバイクのパッシングスイッチの位置にある裏側にあるプッシュ式みたいになるのかね？

近頃のホンダのデザインダサいから心配してたけど
やっぱダサかったか・・・。現行型のほうがカッコいいな。

YouTubeにも動画あるな
豪華装備はDXのみみたいだな

マフラーの「へ」みたいなのは何なんや？？

顔のデザインはいまいちだなぁ
中身はわからんが

スタンダードは顔以外変化無しでは？

ブーメランみたいな左右繋がってるライトは
テープかなんかで切れ目入れたる

νガンダムやん

ウェビックも更新されたがハンドル周りのスイッチがまたゴチャゴチャになってんな　十字キーってw

波動拳撃てそう

ん？
先進的な機能がいろいろ付いているタイプと
あまり変わり映えの無いタイプの２グレードある感じか？

燃料ポンプの動きが怪しくてそろそろ買い換えたいけど
これはなんか嫌だ

羨ましいのはリアサス改善だけだった
ほかはすべて勝った

by 4型乗り

堂々の勝利宣言来ました（笑）

ドリンクホルダーとかスマホホルダーつけられないね
まだしばらくKF18乗るとするか

カーナビ取付しづらくなったのは痛いなぁ

･･･と思ったらカラー液晶メーターにナビ表示できるのか？

ミラーマウントバー付けないとだめなのかなこれ

このヘッドライトが採用されていたら嬉しいのだが

★ビーム到達距離と広い配光を両立したヘッドライト
ヘッドライトは直線走行時のビーム到達距離を維持しながら、広い配光を両立。
また車体をバンクさせた際の配光特性を見直したことで、夜間走行時の更なる安心感にも寄与している。

左ハンドルの人差し指を使う切替スイッチはモニター表示切り替えかな？それともパッシング？
スマホ連動でナビ表示できるかもと期待したが出来なさそう…

ヘッドライトの上の白い線が何かボテッとした印象の
頑固おやじみたいな眉毛みたいでカッコ悪いなあと・・。

色んな操作機能をグリップ付近に持ってきたから配線隠すためにハンドルバーカバーが必要なのか
ひょっとして駆動系やトラコンを電子制御で色々設定できるのか
正直スクーターにそこまで求めてないんだけど

フォルツァみたいになってきたな

>>256
そこまで求める贅沢な客層が買い求めるスクーター
それがPCXなんだよ

日常使いの単なる移動手段ならリードとかでいいし

>>258
リードの軽二輪ないじゃん

>>259

>>241

(´・ω・｀) ★♪

>>250
日本仕様はハンドルカバー無しだったり

>>256が述べた理由でハンドルバーがカバーされたのなら期待薄かな

>>235
久しぶりに乗った昨日、シート全開からのホーン２回もやってしまったわ

電気系が貧弱、

誤爆。ハイテクになっていくのはいいがまた盗まれそうだな

このまま初代をのんびり乗ってれば良いなって結論になった

リザーバータンク付きダンパーってADV160のやつだろうけど、良いって話聞かないなあ
効果ハッキリわかるレベルなのかいな

モデルチェンジの度に乗り換えてきたけど今回マイナーチェンジって噂も前々からあってどうしょうかとも考えたが思っている以上にマイチェンだったので今回の乗り換えは見送る。

ＤＸは買い替えるに値すると思うけどなぁ

5インチカラー液晶とリザーブタンク付きくらいの差か・・・

排気量が180とかになってたりして

ライトが明るくなってたら買い換えるわ
フォルツァ750のライトって話だし期待してる

ライトの明るさは実物出てからじゃないと分からんからなぁ
むっちゃ明るくなってたら確かに買い替え需要はデカそう

排気量変わらず
重量増えて
トルクダウン
つまり加速が悪くなる

>>253のライトになってる可能性に期待したい

160のDX出ないかなぁ

さすがに日本でも売り出すでしょ

メーターはNX400だし、ヘッドライトはフォルツァ750だし値上がりあんまりしなさそうかな

完全にVガンダムです
本当にありがとうございました

130kg→133kg
11.8Nm→11.7Nm

>>279
上位車種の装備を採用してくれるのは嬉しいな

あのハンドルだとDXのスマホ連携はありがたい

それにしてもリークしている情報って当たるもんだな。バーハンカバーやサブタンク付きカラー液晶にマイナーチェンジ程度って噂はあったもんな

DXはいくら位高くなるかな

ヘッドライトフォルツァのか？見比べてみたけど違うような。

大ヒットスクーター、PCX（125）の新型を発表！【伊ミラノショー速報】
https://mc-web.jp/motorcycle/152244/
　
今回のモデルチェンジは、スタイリングと装備の刷新がメイン。
フロントビューはV字型のシグネチャーライトを中心に構築され、より力強いキャラクターを主張しています。
メーターパネルは、標準モデルではLCDスクリーンが採用されていますが、上級仕様の「DX」モデルでは5インチフルカラーTFTスクリーンを導入。
さらにスマートフォン接続機能「Honda RoadSync」も装備し、スイッチボックスが刷新されています。
走行関連装備では、「DX」モデルは荒れた路面でもスムーズな乗り心地を保てるようにサブタンク付きのリヤショックが採用されています。
　

「PCXの新型」ではなく、あえて「PCX(125)の新型」と書いてるのが気になるな

TFT液晶なら青歯接続で何でも出来るからな

>>289
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>289
イミフ

解像度はまだ分らんけどモニターモジュールとして使えるからな
プログラマーの俺は色々遊べそうでめちゃくちゃ楽しみだわ

なんだ、そういう意味か
思いのほかハイレベルで理解出来なかったわ

>>280
どこかで見たと思ったらそれだ
4輪共々ホンダはガンダム顔好きやね

それはともかく、
シート下容量ほぼ変わらずなのは残念
BTでgoogleナビ使えるでもなく簡易ナビなのもイマイチ
>>281だと125ら加速も燃費も落ちそう
180になるならパワーを前面に出して押し切れるかもしれないなあ

160はDX無いのか？
それだとあんま変わんなそうだけど
サスストローク伸びてんなら買おうかな

あとでサスだけ買い換えればええやん

>>295
最大のポイントは規制に対応して排ガスがクリーンになったことらしいぞ

今のPCXじゃ排気量アップは無理そうだな

今回の新型モデル
フロントは時代に合った流行でカッコいいんだと
自分を納得させようとしたけど、どうしても無理だった。

(´・ω・｀)・・・

他バイクのパーツ再利用して値段をあげた新型って感じが…

前回の様な意気込みのあるモデルチェンジでは無いな

現行より格好いいやろ

俺も現行よりカッコ良いと思う
買うけど

どう見ても普通にカッコいいPCXです
ありがとうございました

　
>>216 ! 警備員[Lv.35] 2024/11/05(火) 19:57:25.83 ID:96/H1Wdl

スペインのサイトより
　

どっちもカッコ悪い
期待していたんだけどなぁ

軽二輪の新型情報はまだナシ？

>>305
ライディーンのゴッドバードの顔みたい

>>305
現行よりこっちのがいいなぁ

見た目だけ変わって
中身なにもないのが悲しい

それはスタンダードPCX
デラックスは装備が充実しているでしょ

カバー付いたらナビ付けれないじゃん
余計なことして値上げとか意味わからん

バーハンは輩っぽいから嫌だった
オレみたいなのは少数派なのかな？

俺もバーハンは嫌いだった
けどスマホホルダなど付けやすいのが便利なんだよな

前に乗っていたシルバーウイングはバーハンじゃなかったが
ロングスクリーン裏側に粘着吸盤でカーナビを見易い位置に付けられたので良かった

もしスマホホルダを付けようとしたら苦労しただろうな

現行よりかっこいい言うてる人はぜひ買ってほしい
オレは現行のバーハンドルのほうが圧倒的に好き

ミラーのところにラム マウントシステムみたいなやつつければいいだけだよね

i.imgur.com/1aHgEo7.jpeg

デラックスバージョンでも125ccで液晶やらカーナビは要らない
中身変わらんなら可変スクリーンとかフォグランプにして欲しかった

4型の流通在庫を狙うのはあり？

嫉妬や妬みですか
みっともないやつだ
いらないならデラックスじゃない方を
買えばいいだけではないのか

絶対 デラックス買うぞ

4型がでたときもこのスレで3型の方が顔がかっこよかったとか散々酷評されてたんだしまぁ売れるだろな

まあ買った時は何万円か安いはずだから幸せな気分になれるんだろう
その後ずっと新車に並ばれた時に惨めな思いをするんだけどな

新型 PCX が発表されました。今回のモデルでは、従来のバーハンドルではなく、ハンドルカバーが採用されています。この変更に対して、一部のユーザーからは「スマートフォンのマウントがしにくい」との声も上がっていますが、新型 PCX にはデラックス仕様の TFT モニターが搭載され、スマートフォンと連動してナビなどの情報を表示できるようになっています。そのため、スマートフォンをハンドルに直接マウントする必要がなくなりました。

また、スクーターという特性を考えると、ハンドルカバーが付いたデザインの方が圧倒的にスタイリッシュだと思います。

デラックスで160ccでたら乗り換えます！

いや普通に出るでしょ

>>320
有りだな

>>325
確かにスタイリッシュだけど…

>>318
これで全て解決してるだろ

そもそも、スマホをハンドルに取り付けるのは主にナビ機能が目的です。しかし、メーターパネル内にナビ機能を内蔵すれば、多くの問題が解決されますね。以下にそのメリットを挙げてみます。

視認性の向上：メーターパネル内のナビは、直射日光の影響を受けにくく、視認性が高い。

煩わしさの軽減：スマホホルダーの取り付けや取り外しが不要になり、乗車前の準備が簡単に。

防水・防塵対策：パネル内蔵のナビは、スマホよりも耐候性が高く、雨や埃から保護される。

電源問題の解消：車体側から直接電源供給されるため、バッテリー切れの心配がない。

操作の安全性：ハンドル周りのスペースが広がり、誤操作や視線の移動が少なくなるため、運転に集中しやすい。

スマート機能の統合：電話の着信、メッセージ通知、音楽再生なども一元管理でき、利便性が向上。

スマホの劣化防止：ナビ使用中の発熱や過充電によるスマホのバッテリー劣化を防げる。

デザイン性の向上：スマホホルダーが不要になることで、ハンドル周りがスッキリし、全体のデザインがスタイリッシュに。

盗難防止：スマホを外に出さずに済むため、盗難や紛失のリスクが減少。

視線移動の最小化：メーターパネル内のナビは視線移動が少なく、安全運転に寄与。

多機能対応：地図表示以外にも、車両情報（燃費、走行距離、メンテナンス情報など）の確認が可能。


こうしたメリットがあるため、メーターパネル内蔵のナビは、より快適で安全な走行体験を提供するでしょう。

>>331
行詰めてコピペしてくれ

ドリンクホルダーはどこにつけたらいいんだ？

>>331
電源問題は駄目じゃないか
スマホなきゃ使えないんだろ?

ハンドルにドリンクホルダーつけてるのか！？
それはちょっとアホすぎんか

>>333
スマホはシート下に格納してください

ナビって言ってもターンバイターンの矢印のみでしょ？
あれじゃ都内の細かい道とか使えないわ
NMAXみたいに地図ごと表示されれば文句なし

350の動画見てたら
ハンドルカバーのセンターのところに
スマホが取り付けられるようなオプションがあるようだ

>>336
走りながら そんな地図をまじまじ見るもんじゃないから 簡単なので十分

>>334
マルチバーホルダーってのを使ってる
https://www.daytona.co.jp/products/series/detail/571/
ダメか？

というか カバーを取ればただの バーハンドルになるだけじゃないの

どうでもいいささいなことに議論が行ってしまうのは
東京都知事選挙みたいだ

なんか単発IDの連投が多くて不自然だなと思ったら
>>334-335、>>337-338、>340-341は全部同じ奴だったｗ

そんなにIDが気になるなんて
病気だから病院でみてもらった方が良いぞ

>>336
セールスポイントのナビが矢印だけって･･･
それだと地図表示するNMAXに大きく見劣りするなぁ

早速 新型 嫉妬おじさん！？

公式燃費落ちたなぁ

>>343＝>>345なのバレバレなんだけどｗ
どうしてバレてるのか分からないかな？

てか何でわざわざＩＤコロコロしてるんだ？

例の馬鹿エアプ荒らしがPCXユーザのフリして紛れ込むためじゃね
知らんけど

無理して買った貧乏人たちが僻む
この機種特有のいつものこと

っていうか大砲きっしょいんだけど
妬む上に性格が悪いって
どうなってるの

>>339
マルチバーホルダー マスターシリンダークランプタイプ
マルチバーホルダー ミラークランプタイプ
マルチバーホルダー ハンドルポストクランプタイプ
マルチバーホルダー ステムクランプタイプ

むう･･･
PCXへの取付イメージがわかない･･･

この手のパーツは良く知らんけど
名称だけでイメージできるのはミラークランプだけだな

>>339
駄目じゃないけど、それ付けてまでしてドリンクホルダーってのはちょっと･･･ｗ
ナビをつけるためならともかく

>>339のマルチバーホルダー ハンドルポストクランプタイプをつけて
そこにスマホホルダーとドリンクホルダーつけてます

まるで125ccモデルしか存在しないような記述なのが気になる
↓
2025年モデル ホンダ「PCX125」および「PCX125 DX」についての速報まとめ

新型PCX125の主な特徴

モデルチェンジ：長年人気を誇るホンダのPCX125が、久しぶりに大幅なモデルチェンジを実施。

2グレード展開：従来のスタンダードモデルに加え、上級仕様の「DX」が新たに登場。

新デザイン：
大きな**V字型のDRL（デイタイム・ランニング・ライト）**が特徴的なフロントマスク。
テールランプは「X」シェイプのLEDコンビネーションランプに変更。
エンジン：従来のエンジンをベースに、ECUセッティングを改良し、燃料インジェクターを26mmから28mmに拡大。ユーロ5+排出ガス規制に対応しつつ、従来のパフォーマンスを維持。


新装備：
高視認性を追求したカラーTFTメーター（DX専用）
フルLEDヘッドライトと統合ウインカー
収納スペース：30.4Lのシート下トランク容量（従来とほぼ同じ）

ホンダPCX125は、そのスタイリッシュで実用的なデザインが多くのユーザーから支持され続けています。2025年モデルは、従来型の魅力を引き継ぎつつ、さらに洗練されたスタイリングと新装備により、ライバル不在の地位をさらに強固なものにしています。

NMAXがカーナビ対応したから急遽予定変更して新作発表延期
160のTFTはナビ対応可能に調整中とかだったら良いんだが

これいつ日本に入って来るんやろ？
てか125の後になるんやろ？

初代は125と150で1年位間が有ったんだっけ？

>>355
ものすごい希望的観測で草
だけどもしそうなったらと考えるとワクワクするのは否定できないｗ

ナビ、しょぼいならいらない
スマホナビの方がいいや
>>292ならなんとでもできるのかもしれんが

ところがそのスマホナビを使いにくいハンドルになってしまうという皮肉

なんとかカバーもう一個買って
ソイツに穴あけ加工しまくれという事か
SHOWBUYジョーズDANA☆

>>355
ホンダのバイクはもったいぶって後出ししかしないだろ
早くて再来年だろ

2型乗りなんだが最近調子が悪い
今手に入るのに乗り換えるか
きっちりなおして乗り続けるか
だましだまし乗って新型出るの待つか

もしPCX以外だったら軽二輪では何がいいんだろ

PCX2型なら○○○王とかに中古で引き取って貰えば８万と1万金券くらいだろうな

どんな不具合かしらんけど3万は要るんじゃないか？
見てもらうのにも金かかるし絶対直りきるとはいえないし新型か4型への買い換えすすめしたいね

PCX以外ならトリシティかADVじゃないか？
ADVはリセールいいので高値で売れるし

(´・ω・｀) トリシティ･･･

バイクに限らずだけど下取りとか買い取りして次の購入資金にあてるってほとんど考えたことないな
買い取り価格なくなるくらいまで使うこと多いし

ところで車にしろバイクにしろ、買い替える時に乗ってたののディーラーやバイク屋に声かけるものなの？
車は車検あるから声かけるんだろうけど、
車検のない軽二輪はいつの間にか来なくなってるって感じでいいの？

ドリームで買ったPCXを次のPCXに乗り替える際、
そのドリームで下取りの見積りを取ったあと
レッドバロンでも同様に見積りを取って、
結局レッドバロンで買い替えることに決定。
ドリームには何も連絡せずフェードアウトしたよ。

>>366
メンテナンスを買った店に頼まないで他の店でやっているので
買った店での初回点検を済ませたあとは付き合いが無くなる感じかな。
なので買い替える時に買った店を意識することは無いですね。

バイク買取のチラシに書かれてる金額が下がりだした。
10月=20万円、11月(PCX125DX)発表後=15万円。
ちなみに3型。

露骨に値下げしてるな
だけど新型PCX160が出る情報はまだ無いような気がする

中古は買い時かもね
発表しないなら160は1年後じゃないか

正直キーレスはいらんわ
キーホルダーが重くなるだけ

もし次の新型は125だけ発売で160は無しとなったら逆に値上がりするだろな買取相場

本当は200ccくらいで出して長距離移動向けのオプションで儲けたい店の事情

ドリームで新型PCX160DX（仮）の予約してきた
1番かと思いきや俺で3番目って言ってたw

出るとも言ってないのに予約したり受けるのか　（まあその内出るんだろうけど）

>>375
いいですね！前金などは払ったのですか？

>>375の報告が事実であれば新型PCX160が出るのは確定的だな
発売予定が無ければ予約出来ないはずだから

今から予約するという発想について行けん

>>375
乗り替えじゃなくて新規かな？

次買い換えるならXMAXだなあ

価格どころか出すかどうかさえ公式発表する前から予約とは、メーカーからしたらいい鴨だな

需要動向を探れるからありがたいだろうな

>>379
犬ならお座りして尻尾振りながらハァハァしてる感じ？

ヤンピできるのならとりあえず並ぶのはありじゃね

>>381
メットイン小さいしリアボックスも付けにくいぞ
燃費は大差なさそうだが

160の情報きたよ
kojintekibikematomeblog.com/archives/%e6%96%b0%e5%9e%8bpcx160%e3%81%ae%e7%99%ba%e8%a1%a8%e6%97%a5%e3%81%af2025%e5%b9%b42%e6%9c%88%e3%81%ae%e5%8f%af%e8%83%bd%e6%80%a7%e3%81%8c%e9%ab%98%e3%81%84.html

NMAX155なら判るけどＸＭＡＸだと車格がデカくなって大変そう
高速乗る頻度が上がったとかなら有りだが

時期的にモーターサイクルショーでお披露目っぽいな

自分は4型のまま乗り換えることは考えてないけどもし万が一電子制御のCVTが採用されるなら考えるかも

Ｇｏｏｇｌｅマップ使えるようにしてくれたら即日買い替えるわ

ナビ画面が液晶に表示出来たらいいなぁ
NMAXは地図らしいけど
PCXは矢印だけで地図出ないという話も

>>387
情報おつ
なるほど125とほぼ同時期に発売か

>>357
150は2年も遅かったみたい>387の記事によると

>>392
矢印だけのナビは流石にショボいな
こんなもん無い方がマシ

どうしても地図表示されるNMAXと比較されて見劣りするからね
セールスポイントどころかマイナスになりかねない

スマホのモニターに成るだけでいいのにな

フルモデルチェンジというか新オプションみたい

形式番号の変更があるかわからないけど基本の開発コードは4型のコードとほぼ同じって情報もあるからビッグマイナーチェンジだと思っている。次の次のモデルが良くなっても悪くなっても今回のモデルはチェンジサイクルが早いと勝手に思ってる。

メーカーは排ガス規制に対応する以外でエンジンを改良する気はもう無いんだろな
なのでモデルチェンジのネタは必然的に装備とコストダウンが主な内容になるわけで

>>386
それはNMAX
彼の乗り替え候補はXMAS
紛らわしいけど全然別物

>>400
気が早いなw

>>401
もう師走の足音も聞こえてきたし、許したれやw

>>273
ヘッドライト暗いよな
真っ暗な夜道を安心して時速60kmで走れる明るさにして欲しいわ

いい加減暗くて曲がる先が見えなくなるクソ範囲のヘッドライトを改善してほしい

>>253
↑
そういう不満に応えて改良したヘッドライトはすでに有るらしいな
ぜひPCXにも採用して欲しいわ

てかLEDヘッドライトの二輪車全てに標準装備すべきだと思うわ

コストダウンで上級モデルのパーツを流用するコストダウンだったら嬉しい

スクーターだって曲がるとき車体がバンクするんだから差別しないで下さい

バーグマン200はバンクしても特に配光で困ることはなかったな
LEDじゃないけど

CK45が広く明るくだったから余計に暗くて配光の酷さを実感する

追従式のヘッドライト、DOPで設定があれば良いのにな。
価格勝負の150ccクラス以下のスクーターに標準搭載されることは無いだろうし。

ヤマハがNMAXに気合いで搭載してきたら話は別だが。

シルバーウイングはバンクしても特に配光で困ることはなかったな
ハロゲンバルブだけど

車だとメーカーオプションとかディーラーオプション有るんだから
バイクでもライトとか純正オプションで購入時カスタムを取り入れれば良いのにね

バイクって車と違って専用組立ラインとかないから難しいそう
できたとしても次の製造順番くるまで納車はおあずけになるだろうね半年から1年、運が悪いと2年待ちになりそう

１年待ちとか
んなこたーない

そういや報道によると最後の50ccカブは期間限定の受注生産らしいな
排ガス規制が開始になったら売れなくなるから売れ残り回避のためかね
>>412みないなのも受注生産で出来ないかと思ったが期間を限定しなきゃ難しいのか

>>415
車に比べて市場が狭いから手間で出来ない気がするんだよね
なので期間を区切って数を集めてからってシステムにすれば可能な気はする
期間内に集まった数で工賃も変動にして、それでも買うかどうかも最初に選択制にしてオーダー受ければね
例えば5万のオプションパーツでオーダー数次第で工賃が1～3万の間で変動するとか

新型出るの待つ方がいいのか
現行モデルの流通在庫掴んだ方がいいのか

豪華装備に魅力を感じるなら新型を待つべし
そうでないなら新型より安い現行モデルを買うべし

新しいのでいいんじゃね？と思ったけどまだ160がいつ出るかは謎だったな

いつ出るのかはわからんな
>>387の情報はいつ「発表」されるのか、だしな

正直ADVにしなよって言いたくなる…
めちゃくちゃリセールいいからそのまま売ったら新型PCXに移行出来そう

車格的にAdVのがちょっと大きく見えるのがええよね
PCXももう少し迫力ある外装にして欲しい

ならフォルツァ乗ればいいじゃんて話

>>422
ほんとそれ
PCXの場合、特に後ろ姿のショボさを改善して欲しい

ホンダの経営層は、PCXの新型よりも、日産(と三菱自工)の入手方法の検討にリソースのを割いてそう

>>424
メットインの改善が先だと思うよ
後ろ姿？
ボックスつけた時点でどうでもいい

リアボ付けないときもあるので後ろ姿は重要

これで外装以外のADV160との差はフレーム補強分くらいになるのかな
DXの160じゃないならリヤサスサブタンク無しってとこで

>>425
三菱はかなり欲しそうだけど日産なんてお荷物以外の何物でもないぞ

新型はDXでなくてもハンカバ(って言うのか)決定？
排気量upだと燃費ダウンだよね
だったら新型待たずに現行の流通在庫を狙うか

新型はどちらのグレードもハンドルがカバーされてる、と
誰かが言ってたようだが情報源は不明

ゴリラナビ使ってるのでシガソケとバーハンが無いと困る
従ってもうしばらく３型ABSに乗り続けるわ

ゴリラやけどUSBやで

そう言えばゴリラの入力端子はＵＳＢと同じ電圧だったな
なので端子の形状さえ合えばモバイルバッテリーでも駆動できる

USB→DC変換ジャックでゴリラ使ってる
ミラーの根元にRAMマウントを共締めした方が見やすいよ

スレチだけどゴリラは防水じゃないのが苦しい。
大型のスマホ用防水ケースに入れたら操作しにくいわ熱がこもって過熱するわでNG。
結局、雨が降ったらジャストサイズのビニール袋を被せて輪ゴムで留める方法に落ち着いた。
昼は袋が光を反射して見えづらくなるけど操作はしやすい。

将来的な懸念事項は、５インチのゴリラがもう売ってないこと。
７インチの大画面ゴリラなんかPCXに取り付けられそうに無いし…

>>434 ,435
つまり5V駆動ってこと？
ならばシガーソケットでなくても、現行モデルのTYPE-Cからでも取り出せる。

ゴリラ側の入力端子にピッタリ合うケーブルを使わないと
震動などで端子が傷んでゴリラが使用不能になる恐れがあるので注意な

現行型を新車で買うには流通在庫を今買うしかないんだよなぁ
悩む、、、

それのどこが悩む要素なのか分からん

ニューワンって言ってる中国人みたいな奴だろ
誰も触ってない新品寄こせってね

新型カバーハンドルなんのマジか映像見たらマジだった
あのカバー外せないのかな何かボタンとか無きゃいいけど

>>441みたいに、書いてないことを相手が悪くなるように補完するヤツってなんなんだろうな

今乗ってるPCX150がどうも調子が悪いことがある
発生条件揃えるのにしばらく時間がかかりそうだ
問題なけりゃ気に入ってるんでそのまま乗り続けたい
問題なら手放して乗り換えたい
わりと燃費&航続距離は気にするので新型はできたら避けたい
もし乗り続けて現行なくなってから問題出たら困る
問題有無関係なしにいっそ現行を買うのも有りか
で>>439なんだわ

フルモデルチェンジの前バージョンって駄目な場所修正して1番安定してるんよな

フルモデルチェンジの前期は生贄

初代買って

初代買ってLED化したり不満点改善してたら
あっと言う間に2型が出た悲しみ

初代の最大の長所はハロゲン2灯で明るく見やすいヘッドライトなのにもったいないなあ
（個人的な感想です）

PCXのスタッドレス買ってみようかと思ったけどどうなんだろ？

余計なお世話かも知れんが、そんな物が必要な状況でバイクに乗るのは出来るだけ避けるべきかと

まぁ好奇心だよ。
カツラでハゲ隠すのと隠さないどっちのほうがマシくらいの意味合いでふと思っただけだから

配達用に使われるカブとかのスタッドレスが有るのは聞いたことがあるけど
PCX用のタイヤのスタッドレスまで有るとはねぇ

PCXもウーバーなどの配達によく使われている車種だから需要があって販売しているのかな

バイクはスタッドレス履いても横滑りしそうなイメージ
そして転倒しそうになって足を地に着いて支えようとしたら凍結した路面で足が滑って

>>452
ドリフト？

あのトゲトゲで雪にガッチリグリップ
ってゴム髭やん！

オフ車ダート用のタイヤなら
横滑りしようが怖くないよ

古い話だが、かつてアドレスV125用のスパイクタイヤなんてのがあったな
125以下は許されていたらしい

仮にPCX用のスパイクタイヤが有ったとしたら
125には使用可能で160は不可だったりするのか。。

>>457
原付二種迄が郵便局都合での許可だったら駄目だね

冬の季節だけ雪国ではスパイクタイヤOKではないのですか？

確かスパイクタイヤは全面禁止されてスタッドレスに置き換わったはず
知らんけど

そう言えば今年中にタイヤ交換しようと思ってたのを忘れそうになったわ
新車に付いていた前輪タイヤで、もう３万km以上走っているのに溝はまだまだ余裕…
だけど見た感じ経年劣化しているので交換する
まぁどうせ前輪のタイヤ交換は今回一度きりだろうし

自分の場合、フロントタイヤはリアの2倍持つ感じだな

昔乗ってたビクスクに限りフロントタイヤの方が速く減ったがこれはコンビブレーキのせい
あの頃のコンビブレーキは前輪の制動がキツすぎて砂利道など悪路では前輪がロックし易くて恐くて仕方なかった

ここはバイク全般の話題を扱う板です
車種専用スレを建てることは荒らし行為となります
特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板へ
↓
バイク車種ﾒｰｶｰ
https://krsw.5ch.net/motorbike/

２りんかんの１０％割引ハガキがタイヤ交換時期に来てくれるといいんだけど、なかなか都合よくいかないな
今までタイヤ交換で１回、その他を合計しても２回くらいしか使えた事が無いよ

俺の4型、2021年モデルは加速最高だぜ！

PCX150から現行型に乗り換えた方、
やっぱ燃費落ちました？

自分は現行乗りじゃないけど、過去スレの報告を見ると
ほぼ全員が燃費は悪くなったと言ってたな。
特に現行型が出た直後はそれでちょっとした騒ぎになっていた

>>464
それな
それがもどかしくてイエローハットの株式を買っていつでも優待割引されるようにしたわ

今更ながらふと思った
現行4型の燃費が前モデルよりも少し悪くなったのは
タイヤが大幅に太くなったのが影響したのではなかろうか

それは前から言われていたんだよ。
転がり抵抗大きくなるからね。
とくに２型が燃費がいいのはタイヤサイズとホンダも謳っていたIRCの低燃費タイヤ。
俗に言うメチャ滑ると不評だったの履いてからね。
今のIRCはいい出来だけど、そのとき付いたイメージが残ってるから。もっとも150.160は標準でMICHELIN付いたことないけと。

ずっと前に乗っていたホンダのスクーターのシルバーウイングも初期装着タイヤはIRCだった。
やはりその頃も減りにくくて長持ちするタイヤだったけどグリップは今一つで
高速道路ICの螺旋道路を登るときなんか、路面が濡れているとリアタイヤが微妙に横滑りして怖かった。
滑らない速度で走ると後続車に煽られるし…
その後ダンロップだったか別のタイヤに交換したら、そう簡単に滑らなくなったな。

グリップいいタイヤに慣れると他のタイヤ履いたときに危ない

グリップとヘビーバーエンドに変えたら振動が一気に無くなった

サスペンションも変えたらいいんだろうが新型の160が出たら乗り換えたいから迷う

kojintekibikematomeblog.com/archives/2025-%e6%96%b0%e5%9e%8bpcx160%e3%81%ae%e7%99%ba%e8%a1%a8%e6%97%a5%e3%81%af12%e6%9c%886%e6%97%a5%e3%81%ae%e5%8f%af%e8%83%bd%e6%80%a7.html

だってさ

来週発表ってことは発売日も発表されるんだろな
今回も１月発売開始になりそうだな

すげえたかくなりそう

>>470
２りんかんの場合、滑りやすいと不評だった頃のIRCは店頭在庫が無く、
取り寄せるよう頼むと怪訝な顔されたものだが
今は普通に店頭に並んでいるもんな

行きつけのバイク屋のおやっさん（ホンダ社長と知り合い）の話だけど
デラックスでもゴ万円以内だと言ってた

今月発表あるのなら楽しみ

32万…46万…52万！ハッΣ

4型乗りのワイ、高みの見物

２型の俺、深淵からお前らを見てる

>>482
俺と一緒に現行のフォルツァにしようぜ

と、言いつつPCX160に興味津々な>>483であった･･･


　

PCX160と迷ってリード買ってから半年、自動車専用道路に乗れないのがすごいストレス、フルフェイスが入るメットインなら迷わないのになぁ

リアボックスが嫌いなのか
PCXはおまんじゅう型のGIVI箱が良く似合うのに

ジエットヘルメット良いぜ

コルク半でお手軽！

PCXはまんじゅうBOXがほんとに合う

でも50万したらADVかフォルツァに浮気するかもしれないから安くしてくれ

PCXにおまんじゅう型のGIVI箱はよく似合う
が
スクーターにフルフェイスは似合わない

そのフォルツァも今回出るの69万から9万値上げの78万だろ？
フォルツァ欲しいけど相変わらずの足付きが最悪そうだから数年PCXとフォルツァで悩んでるわ

>>489の発言をホンダが読んだら逆に値上げを促してしまいそう

78万とか昔のスカブ650の実売価格と大差無いな

昔のビクスク5万～6万キロあたりから電気系とかいろいろ元気がなくなるよね

そこらへんで中身を変えないと駄目なんだろう…そんなことしたらお金かかるからメルカリに実働車としてポイっと

だからメルカリヤフオクでバイクは買いたくないんだよな

スマホ感覚かよw

フロントボックスのロックがバカになって閉まらなくなってしまった

んなバカな

ケーブル無理やり噛ましてたりしたんちゃうかー

俺もそれ真っ先に思い付いた

PCX160の最高速度は119㎞/hでええんか？
新東名で試したわ

メーター読み？

>>501
メーター読みならそんなもん
正常です。おめでとう

>>501
マジか
オレのは今のところ115kmや
ちな4型後期型

いよいよ明日か発表

冬の方が燃費は落ちるがパワーは出ているだろうから試すなら今だね
あまりに寒いのは萎える

アクセル回すとぶっ飛ぶ感じが良いよな

メーター119なら実速度110弱か
航続距離は短いがチーターはこの速度で走れるらしい
動物のくせに凄まじい速さだな

GPS計測で107km/hちょいくらいだよな

PCXは、性能UPやら機能UPやらも良いけど、持病を解消してほしいよな。
・メーター誤差 10%
・ベアリングのゴロゴロ
・給油口開けづらい
・シートがベコベコ
・いろいろメンテしづらい

メーター誤差10%は故意だから直す気は無いだろうね
PCX以外の車種も似たり寄ったりだし

給油口の件はホンダもやっと認識したらしいので次の新型で改善されてると期待したい

>>511
どーせバイク買ったことないない例のやつが新型発表目前で、荒らしたくて仕方ないんだろ
構うなよ

給油口は削れてきたのか素直に開くようになったな

給油口はディーラーで削って貰った
それがホンダの公式対応らしい
埃が蓋の周りに付着すると起きる現象とか
ベトナムやインドネシアの方が埃多いよな…

>>511　>>514

これだな

191 ７７４ＲＲ 警備員[Lv.5][芽] 2024/12/02(月) 11:44:44.00 ID:rZuhLQ4N
納車から1年経ってオイル交換のついでに、ボタン押しだけでは開かない給油口蓋をドリームで見てもらった
以前一度見てもらって一時的に治ったけどすぐ再発してた
ホンダから接合部を削る対処法が各販売店に通達あったみたいでやっと完治したっぽい
　

>>510
PCXの有名な持病と言われていたベアリングの異音だけど
現行4型でもう改善済になってるんじゃないの？

4型が出てからもうすぐ4年になるけど、4型で発病したという事例はまだ聞いたことが無いんだよな

貼れるかな
https://www.astra-honda.com/product/pcx

5型でたね
ハンドルカバーと液晶しか違い分からなかったけど

インドネシアで40万くらいなら日本では……

現行のサイズで排気量アップは160が限界なんだろうな

実際は156ccだしな

そんな高速重視なのか？
1日に高速どれくらい走るの？

自動車専用道を合法的に走れりゃいいよ
高速道路の走りを重視するならフォルツァやバーグマンにでも乗れば良い

誰も高速重視なんて話はしてないが

普段使いでもパワフルな方が良いけど大きく重くなっては欲しくない
かと言って燃費も良くないと駄目だからなぁ
現在の車格と燃費で180～200有れば最高なんだが
ついでにＴＦＴ液晶をスマホとリンクさせてＧｏｏｇｌｅかＹａｈｏｏのナビ使えるようにしてくれればなお良し

ベースエンジンがどちらかによるでしょう
現行の125ベースならマージンとってせいぜい実排気量は160~165位だろうね
基本設計のエンジンを180で新設計して125にスケールダウンするなら180も可能だろうけどたぶんそんなことはしない

PCXは元々150が基本設計で125はダウングレードやで

そうなんだ？
どっちにしてもベースエンジンに拡張の余裕がなけれは新設計しかないだろうけど結局は125絡みになるからね

高速重視ってより余裕がほしいよね
80キロからの再加速てもグイグイいく感じとか
まぁその辺の求めるならフォルツァにしろよとか言われそうやけど
アレも350ベースで250はダウングレードやし

KF18乗りだけどライフスタイルの変化もあって手放すことにした
次はいわゆる普通のバイクにする
フェリー乗って色んなとこ走ったし
昼飯食いに行っていきなりプチツーで200kmぐらい走ることもあった
オールラウンドないいスクーターでした

いわゆる普通のバイクは利便性がほとんど無いので数年で飽きたらそのまま降りることになると予想

複数持っててもだんだんPCXしか乗らなくなるからな…

ライフスタイルの変化って書いてるやないですかw

定年とかでじかんあまりだしたんかな
fireもふくむ

>>530です
夏の暑さ、冬の寒さに弱くなってバイクに乗る季節が減った(車で出掛けることが増えた)
スクーターもバイクも乗るまでの準備は同じでどっちも車よりめんどくさい
一度MTに乗ってみたかった
もしPCXを乗り継ぐとしたら乗り換え先になる現行or次期PCX160が自分的にはイマイチ(次期は高そうってのもある)
今ならまだ下取り値がつく
こういうあたりですかね

いっその事NMAXに乗り替えるという選択肢もあるぞ

日本あちーからもうスクーター系しか乗りたくなかったけど中型だと400ccクラスが日本に合ってるね

新型160は想像通り代わり映えがなくて拍子抜けだな

4型の、フレームからエンジンまで手を入れたモデルチェンジは、かなり長く使うつもりだったのか

マイナーチェンジだろ今回の

ホンダといえばcub代表されるようにトラブルが少ないイメージがあるから
スクーター等の実用車を兼ねているものは信頼はしているけど、
それ以外はレース活動も含めてPCでいえばIntelのようにブランドイメージは残っているけど
なんかおかしくなっている気がする

4型でメットイン広くなってもヘルメットが入らないってのもちょっと残念だな
横は大丈夫なんだけど縦が足りない
あとガソリンタンクが8Lぐらいからかわらないのもちょっと残念
ジクサーみたいに12Lとはいわんけど10Lは難しいんだろうか

確かベクスター150はタンク９Ｌだったような記憶

燃料タンクの増量はセ－ルスポイントにならないのかねぇ

まだストリップが公開されてないから（自分は見てない）なんともだけど今回フレームも4型とおそらく基本は同じでしょ？
顔とハンドル周りとリアサスの一部変更のマイナーチェンジでしょうね
そう考えるとタンクもシート下の容量もフレーム変更がないと無理でしょうね
自分はタンクは今のままでもいいと思ってるけどシートしたにライトつけてほしい