カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.5 YouTube動画>2本

!extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2
───────────────────────────────────

☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├現在の状態を、想像意見を交えずに(写真、動画があるとBetter)
└何をしたいのか

※相談者は事後レポート
-
>>980踏んだ方が次スレ立てること。
不可なら代打されたし。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2: EXT was configured

※前スレ
カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　
http://2chb.net/r/bike/1675544092/

カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.2
http://2chb.net/r/bike/1678960541/

カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.3
http://2chb.net/r/bike/1682493244/

カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.3.5
http://2chb.net/r/bike/1701661194/

カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.4
http://2chb.net/r/bike/1710063269/

>>師匠乙

ここは★ﾐﾆ蛸★を外に出さないために建てられた、いわば隔離スレです

その主旨をお踏まえになられた上で、ご参加下さい

以上よろしくお願いいたします

テンショナーのけんお願いします🙇

しゃーないから自分で決めるか
テンショナーは・・・・外す！！

テンショナーガスケットまた発注するわな　あとエンジンオイルも　たぶん昨年11月に変えたのかな？距離乗ってないけどヘッドカバー開けるしかえるわな

あと明日明後日で31Φか29か最終決定する
31にsj62 yy8#3 mj120これで一応吹けるんだろう

そしてどちらかのキャブと結果良好ならヨシムラカムをリリースする。二十万にはなるだろ　Φ31なら新品に近いし

今からΦ29 sj 55 mj 115 jn yy8 #2のビキビキで走り出したい気持ちが強いがΦ31に変更作業する

作業した
やはりアイドリングは29のが安定　始動性もかな？
前回のプラグ　3番が焼けてなくて今31に変えても始動直後パスパス鳴ってる　このインシュレーターにしてから3番はがなるようになった　一番も最初は鳴ってたが治った　
どこも臭くはない　まだエアー吸ってんのか！？3番！！

Φ31、62 120 yy8#3
6～7000でひっかかるけどやっぱり開けたときの加速えげつない　行ってこいって感じ　音もすごい迫力ある
でもΦ29と比べたらアイドリングは安定しないな　スロージェット65ならもっとマシかな？68でも？

迷うわ

安心感は29　高揚感は31という普通の感想

あと3番とくに冷間時パスパスいう　温まったらマシだけど　純正インシュレーターに戻すかァ！？

こんなんならFFも死んでるなこれ
全シリーズの極地は地元最強だと思うが他人に迷惑かけます
高い壺などと違い300円で握ってんだが

6000くらいのひっかかり、アクセルジワジワあけたら強烈トルク感で普通に加速する
これはクリップ段数の問題？つまり薄くなってるの？濃くなってるの？


あとやっぱりアイドリングとか低回転の安定取るかなぁ　アクセル低開度はなんかしっくりこない　たぶんスロージェット上げても同じだろう

ツーリングしたいから燃費も求めるし29かなぁ？！31の加速やばいし危ない　たぶん最新600ssくらいの加速してるだろ、これ

もう腹決めて29にするわ、あそこまで加速すると怖い　ところで結構回して乗ったのに今日の31が最近で燃費一番マシだった　誤差程度かもしれんが　yy8と合ってるとか？
Φ31はアイドリング～低開度がなーんかガサガサしてて無理矢理感あるんで気持ちよくない
29は純正みたいに安定する

インシュレーター使用済み純正に変えようかと思うんだけど、液ガスいらないの？！教えてほしい

本日31Φ　sj62 mj120 yy8#3
プラグ焼けこれ　62でAS5／8戻し
まじでついてきてた70でちょうどいいんじゃないのか　お陰で3番の様子わからんけど中心電極も白っぽいな（2枚目3・4のプラグ　白さは写真ほどじゃない）スロージェット70でやっと一回転戻しくらいかな？！もう一回試すか　もうややこしいから29にするか・・・・どうする？




インシュレーターどうする？

創価学会とは
日蓮大聖人の仏法を信奉し
192カ国・地域に広がる仏教団体です。

創価とは、「価値」の「創造」を意味します。
「万人の幸福」と「世界の平和」という
価値の創造を目指します。

検索
創価学会の理念
人間革命
創価の思想は「人間革命」という言葉に凝縮されています。「人間革命」とは、自分自身の生命や境涯をよりよく変革し、人間として成長・向上していくことをいいます。第2代会長・戸田城聖先生が理念として示し、第3代会長・池田大作先生が人生と信仰の指標として展開しました。

池田先生の代表的な著作である、小説『人間革命』『新・人間革命』の主題には、「一人の人間における偉大な人間革命は、やがて一国の宿命の転換をも成し遂げ、さらに全人類の宿命の転換をも可能にする」とあります。

「人間革命」とは、現在の自分自身とかけ離れた特別な存在になることでもなければ、画一的な人格を目指すことでもありません。万人の生命に等しく内在する、智慧と慈悲と勇気に満ちた仏の生命を最大に発揮することで、あらゆる困難や苦悩を乗り越えていく生き方です。

日蓮大聖人は、「冬は必ず春となる」「大悪が起これば必ず大善がくる」（趣意）などと、人生において直面するいかなる困難をも前向きにとらえ前進のバネとしていく変革の生き方を説いています。この哲学を根本に、会員は人間革命の実践に日々取り組んでいます。

仏法は、自身の幸福だけでなく、友の幸福と地域の繁栄、そして平和な世界を築いていくための教えです。日蓮大聖人は、「人のために灯をともせば、自分の前も明るくなる」（趣意）と述べ、他者のために行動することが、自身の成長をももたらすと説いています。

第3代会長・池田大作先生も常に、「“自分だけの幸福”もなければ、“他人だけの不幸”もない」と呼びかけ、自分も周囲の人も共に幸せになっていく中に真実の幸福があると強調しています。こうした思想のもとに会員は、積極的に他者に関わる生き方を通して、自他共の幸福の実現を目指しています。

その実践の指標は、日蓮大聖人が示した「広宣流布」と「立正安国」という理念にあります。

「立正安国（りっしょうあんこく）」とは、「正を立て、国を安んず」と読みます。「立正」とは、一人一人が自身に内在する根本的な善性（仏の生命）に目覚め、「人間尊敬」「生命尊厳」の哲理を確立すること。「安国」とは、「立正」に基づいて、「生命尊厳」の思想を社会の中に定着させ、民衆が安心して暮らせる安穏で平和な国土の建設を目指すことです。

日蓮大聖人が1260年に鎌倉幕府に提出した「立正安国論」の直接的な執筆の動機は、1257年の「正嘉の大地震」やその前後に相次いだ自然災害・飢饉・疫病により、極限的な状況に置かれた人々の姿を目の当たりにしたことにあります。

日蓮大聖人のまなざしはあくまで民衆一人一人の幸福に向けられていました。「立正安国論」の中で用いられた「国」の文字の大半に「口（くにがまえ）」に「民」と書く「囻」をあてていることが、それを端的に表しています。

日蓮大聖人は、民衆の苦悩を救う道を模索し、人間尊敬、生命尊厳の哲理を人々の心に確立することが、安穏な社会を建設する方途であることを「立正安国論」の中で示しました。

「立正安国論」では、「自身の安心を考えるならば、まず社会全体の安穏を祈るべきである」（趣意）と訴えています。個人の幸せは、世界の平和と安定なくしてはありえないからです。また、周囲の平和のために行動する中で、個人の幸福も深まっていくのです。

日蓮仏法の実践は、「南無妙法蓮華経」の題目を御本尊に唱え、祈ることが根本です。「南無妙法蓮華経」とは、日蓮大聖人が覚知し、自身に体現した、宇宙と生命を貫く根本の法です。そして、本来、万人の生命に具わる普遍の法でもあります。南無妙法蓮華経と唱えることで、誰人も自身の内なる仏の生命を開き現し、生命が浄化され、苦難を乗り越える力強い生命力を引き出すことができます。

「南無妙法蓮華経」の「南無」とは、古代インドの言葉・サンスクリット語（梵語）の「ナマス」（namas）あるいは「ナモー」（namo）の音写で、「帰依」「帰命」を意味し、この法を自身の根本として生き、自らに体現していくことを示しています。

「妙法蓮華経」とは、もとは法華経の正式名称ですが、経典の題名の意味にとどまらず、法華経の肝要ともいうべき法の名でもあります。

「妙法」とは、この根本の法が理解し難い不可思議な法であることを意味しています。そして、その妙法の特質を、植物の蓮華（ハス）に譬えています。蓮華は泥沼の中から清らかな花を咲かせ、つぼみの段階から花と実が同時に生長します。すべての人が苦悩渦巻く現実の中で、その場において揺るぎない幸福境涯（仏の生命）を確立できることを蓮華になぞらえています。

このように「南無妙法蓮華経」には、“宇宙と生命を貫く仏の生命を根本として生き、自身の生活・人生の上に仏の生命を発現させていく”という意味が含まれています。

「本尊」とは「根本として尊敬するもの」を意味し、信仰の根本対象をいいます。創価学会では、日蓮大聖人が現した南無妙法蓮華経の文字曼荼羅を本尊としています。「曼荼羅」とは、サンスクリット語「マンダラ」（maṇḍala）の音写で、仏が覚った場（道場）、法を説く集いを表現したものです。

御本尊は、法華経に説かれる「虚空会の儀式」の姿を用いて現されています。虚空会の儀式とは、巨大な塔（宝塔）が大地から出現し、全宇宙から諸仏が集まって、虚空（空中）で釈尊の説法が行われる儀式をいいます。

御本尊の中央には「南無妙法蓮華経　日蓮」と大書され、その周囲に仏や菩薩、種々の境涯を示す衆生が並んでいます。このことは、すべての衆生が仏の智慧と慈悲の光に照らされて、生命本来のありのままの尊い姿になるとの意義を表しています。また、仏や菩薩をはじめ、あらゆる衆生が集い、末法の人々の平和と幸福を願い、すべての人々が自身の可能性を発揮するとともに、それぞれの個性が輝き、調和された国土に生きるという法華経の世界観を表現しています。

この御本尊を信じ、南無妙法蓮華経の題目を唱えることによって、仏の生命を我が身に開き、いかなる苦悩も乗り越えていくことができます。また、一人一人がありのままの姿で自分らしく輝いていけるのです。

法華経の虚空会の儀式には、釈尊滅後、争いと苦悩の社会にあって、万人の幸福を実現し、平和社会を築く誓いを立てた「地涌の菩薩」が登場します。その地涌の菩薩も御本尊の上部にしたためられています。

御本尊に祈ることは、自身が地涌の菩薩の自覚に立つという意義も含まれています。この地涌の菩薩の誓いに生きることが、日蓮仏法の実践の根幹となっています。

創価学会では、日蓮大聖人の著作や書状を「御書」と尊称し、信仰のあり方や姿勢が説かれた根本の聖典として学び、「御書根本」の実践を貫いています。

日蓮大聖人は人々を教え導くため、生涯にわたって数多くの著作や書状を残しました。それらは今日、「立正安国論」「開目抄」「観心本尊抄」等の法門書や弟子・門下たちへの消息文（手紙）など四百数十編が伝えられています。

日蓮大聖人の在世当時、仏教の論書は漢文体が普通でした。しかし、日蓮大聖人の消息文は多くの場合、庶民に分かりやすい仮名交じり文を、時には読み仮名も添えて記しています。門下からの供養や手紙に対しても、すぐに返事の筆を執り、譬喩や故事を織り交ぜながら、法門の内容を示しました。

創価学会では、第2代会長・戸田城聖先生の発願により、1952年に『日蓮大聖人御書全集』を刊行。漢文体で残されたものを書き下しにするなど、より広く現代に普及することを目指しました。

さらに、2021年11月には池田大作先生監修による『日蓮大聖人御書全集　新版』を刊行。漢字や仮名遣い等を現代表記に改め、改行や句読点、振り仮名を多く施すなど、より読みやすい内容となっています。

御書は現在、英語、中国語、スペイン語、韓国語、フランス語、ドイツ語、イタリア語など10言語以上に翻訳・出版され、世界中の会員が日蓮大聖人の仏法を学び実践に励んでいます。

しゃーないから4個とも中古美品純正液ガス薄塗りで行くかァ！？純正新品でもゴム部品割と当てにならんし？！
液ガスで二次エアーのそっちがわの懸念払拭するかーぁ？

>>11
これ3以外はそこまで薄いわけじゃないのかもな
黒いの当たり前になりすぎてるかも

http://www.pams-japan.com/diary/?p=5969
専門店のぶログです　ここいろいろ細かいとこだけど液ガスは否定してないな
液ガス塗るかぁ？？

インシュレーターに液ガスぬるならおすすめのやつ教えてほしいです。
できたら少量で買いたい

無限ループ始まったか、学習能力ないのだろうか

>>23
教えてほしい。
純正インシュレーター再使用することに気持ち傾いてる

こないだは2回くらい乗ってからインシュレーター剥がしたからすぐ液ガスのカス取れたのか、そんなこと、あるー？爪で取れたよ

次本格的に液ガスやるなら交換するとき大変なことに、なるー？

熱に強くて剥がしやすい、おすすめの液ガス、あるー？

今日アストロ行ったら使い切りサイズの液ガス置いてたな
タイヤ外さずホイールのバルブ交換する工具ない？ビードブレーカー買っても邪魔だし、クソメッツラーはちょっとやそっとじゃ潰れんわ

>>26
なんてやつ？近くには小さいチューブのなかった
ていうかなんでもいいわけじゃーないし

うーん、クソ暑いけど片側だけでも外すかぁー
ビード落としは剣スコにドロップキックで落ちるやろ

アストロのサイトに5gで数百円のが載ってるやろ

キタコのやつ？いろいろあるけどどれがいいかな？あと剥がしやすい？

タイヤ交換もやらないといけないんだわ　いろいろ教えて　19インチ18インチです

知らんがな
オーバーフローした時のことを考えれば耐ガソリンかな
溶剤タイプだからゴムを溶かすが一緒に固まるだろ、心配ならゴムを剥がして塗ればいいさ（適当w）

>>31
えっ意味がわかってないです　キタコのhttps://www.astro-p.co.jp/i/4990852067190
これがまんまそれ用ですか？対ガソリンは書いてないけど

溶剤うんぬんはどういう意味ですか
たしか前に一番に、塗ったあとも誰かそんなこと言ってたイジワルで言ってた

https://www.astro-p.co.jp/i/4990852092710

えーっそっちー？！
灰色なのダサいけど・・
耐ガソリンが必要なのか

ちなみにあなたなら液ガス付けてまだ新しい純正インシュレーターに変える？
3からパスパス鳴ってるんですわ、前は1だった

日本語すら読めないホンマモンの知的障害w

あとたしか前は液ガス塗って一旦閉めて1時間後？くらいに増し締めとかしたんですけど、どうだったかわかりますか?
ネット情報でそうしたのかな・・？

前に買った液ガスもうだめだろな　あ～あ
薄くていうか細く塗る方法ないですか？

溶剤うんぬんはどういう意味

悩め、悩め

一生悩めwww

もう、教えてくださいよ～

キタコのやつはシリコーン系ですか？

https://ryusei-usa.com/item/engine/1361/
前につけたのはこれ　シリコーン系やね
すぐ剥がせたよ爪でも👌
大量サイズで値段も高い

他にいいのない？溶剤タイプはいやだ

ハイロマーブルーと言う固まらない液体ガスケットも有るよ。
高くて量が有るから無理にはオススメしないがね。
これは耐ガソリン性能はピカイチ。

>>42
固まらないってどういうことですか？
検索するわな、グンちゃん

今の状況
一番からのパスパス音はキャブの取り付けバンド締めを見直したら止まった　しかし3番から始動直後マアマア激しめのパスパス音　温まったてもたまにパスパス音
また二次エア疑ってる　今度はインシュレーターとヘッドの合わせ面か？！

こんな感じ　パークリ吹くやつやってないわそういえば

本来はあそこに液ガスはいらないはずだから液ガスなしでいきたいもんですけどね　社外インシュレーターの作りが悪い可能性もある

純正の一番パスパス言ってたのはキャブ取り付けバンド締め付けで収まってたのかもな　純正は流石に精度高いらしいし

いまこんな状況です

グンちゃんならどうする？

3番二次エア間違いない感じはしてる
始動直後はっきりとパスパスパスパスって鳴ってる　そしてプラグ白くなりがち

この社外の3だけ液ガスっていう手もあるが　純正のときそうしたな一番だけ　それでも治らなかったのは問題はバンド側にあったから

各キャブのピッチ間のズレがあるとしたらどうズレてるかなんてわからんし、キャブ本体とステーの合いマークだいたい合わせてるだけで、お手上げなんだけど、29でも31でも同じなんだからそれはないだろう

Zのようなゴムを押し付けるだけのマニホなら俺は安全策で↑のハイロマーを塗るよ。
固まらないと言うのは硬化しないと言うことで、いったん外しても再塗布せずに取り付け出来るのよ。
これは本来は航空機のジェットエンジン用の液体ガスケットでロールスロイスの指定品なんだよ。
旧いハーレーのオイル漏れをこれで止めるショップは結構多いよ。

>>46
柔らかいゴムを形成する感じですか？最高すぎます　外したあと、ヘッド側にベタベタのこりますか？爪でとれますか？色は青ですか？

今までは気にしてなかったけど、新品てあれ何かしら塗ったほうがいい気がしてます。古いしゴム製品の精度怪しい話もあるし（純正であっても）

症状的にまだ二次エアぽいですか？

グンちゃんなら今の社外品のまま3番だけ処置しますか？それか取り外して型のついてる（だけど品質は高い価格もね）純正極上インシュレーター4つに処置施して付け替えますか？

そろそろ半年位経つやろ

それが未だに2次エアw

さすが知的障害者ならではやなwww

何に対して半年やねん　ショーもな

グンちゃんいろいろ教えてほしい　知識経験ありそう　人格的にも優れてる　いつも冷静だし　差別用語も使わないし

バイクの不調をダシに使った構ってちゃんに終わりはないわな

てめぇの過去レスくらい読み返せよ

知的障害者w

グンちゃん返事待ってます🥹

>>53
その通りで笑ろたｗ

つい最近までグンさんも野郎呼ばわりされてたよな

ここまでのレス乞食も珍しい

他所でやれや　グン先輩が出てきにくくなる　巣に帰れや

ハイロマーブルーお前らも勉強になったろ、すごい製品だわ　先輩ありがとう🫂
ﾐﾈｵﾁｬﾝとかは前から知ってたフリするんだろうな

>>41
先輩まえにつけたコレは溶剤タイプではなくてシリコーン系ですか？

ハイロマーブルーは非溶剤タイプでシリコーンですか？

読めば分かることを何度も何度もも訊く
反応があると「もっと詳しく」と畳み掛ける

まさに正真正銘の知的障害者

飼い犬でも、もう少し学習能力あるぞwww

二次エアーでいつまで引っ張る気だよ
問題山積みなんだから、とっとと直して次の不具合に移行してくれや

読めば分かることを何度も何度も訊く
反応があると「もっと詳しく」と畳み掛ける

まさに正真正銘の知的障害者

水槽の金魚でも、もう少し学習能力あるぞwww

>>59
未来予想図的にはヘッド開けることになりますので

それまで少なくとも１年お待ち下さいw

ハイロマーは高分子化合物との事だったからシリコン系の物質じゃないと思う。
スリーボンド 1101や1102などの無溶剤タイプと同じような物なのでゴムは侵さないはず。

スリーボンドならもっといいのがあるけどね

このスレには★絶対に★カキコしないけどw

グン先輩

黒髪のリーゼントヘア。通称「バツ」。右投げ右打ち。剛腕投手で、打力もあり6番打者を務める。テリーとのじゃんけんで勝ったため投手になった。大学を出て喫茶店「愛・花・夢（アイカム）」を経営する姉の恵と二人暮らし。通常移動はテリーのバイクでタンデム、一人の時は原付。

帰国子女で高校から日本で一人暮らし。
友人の沖田比呂と共にバイクを乗り回す日々。
峠でライバルの聖秀吉や仲間と出会い、勝負を繰り返す中で急速に成長していく。

名前は作者の配偶者の出身地「（山梨県）南巨摩郡」から。

そもそも発展途上のクオリティ低いバイクなんだから、自分で対処出来ない奴が乗るバイクじゃないわな

>>62
ゴム侵さないなら安心ですね。
jbウェルドアルティメットブラックは無溶剤ぽいですか？

>>59
二次エアですよね？多分インシュレーターの品質が低いんでしょうね、純正に戻すかぁ
社外品は純正のように内部に金属パーツが入ってない部分があるらしい

液ガス塗るかまだ迷う　1は液ガスの形跡でどこにつけたか分かるんで必然的に2も元の位置に戻せるが、3と4は分からなくて元の位置に戻すとすると、博打になる

3だけ外して液ガス塗ってみるのもアリ？前は1だけ液ガス塗ったように。どうしたらいいんだ

日本語学校行けよ

知的障害w

どうしよ・・・
決められん・・

①パスパス鳴ってる3だけ液ガス塗った社外インシュレーターに戻す
② 3だけ液ガス塗った純正極上インシュレーターに戻す
③液ガス塗らないで純正極上インシュレーターに四つとも変える
④液ガス塗って純正極上インシュレーターに四つとも変える

https://2rinkan.blog.jp/archives/1857460.html
グン先輩ここみて

⑤クソバイクをヤフオク放流

絶対⑤とか設定してくるやついると思ったわ　オヤジギャグサブイボでた　

⑥逃げられた彼女が未だに忘れられず、毎晩センズリをこく

>>63
グン先輩かバンド師匠ならわかるでしょ　教えて欲しいです

アルティメットブラックがシリコーン系で無溶剤なのか、教えて

あとはスリーボンドのおすすめ教えて

そもそも
>>69
教えて

さてと
俺はそろそろ寝るか

ダウンロード＆関連動画＞＞

はよ寝ろ寝ろ　でもまた来るんでしょうね？！また明日ね？！クッサい男

ふ～ん
スリーボンド教えてほしくないんや？

もう一回だけチャンスやろか？あぁ

どないするねん

寝たんじゃなかったのか？
グンとかいるからいいよ　
明日も差別用語垂れ流しに来るんだろうねぇ

折れの持ち歌
93点でるでぇw

ダウンロード＆関連動画＞＞

作詞が阿木燿子なんだよなぁ

いい女だぜ

ちな、微笑がえしの作詞も阿木燿子

天才やな

ハイロマーブルーはどう思うか答えてから寝たら

グンかバンド来てお願い🙏
悩んでます

それが他人（ひと）に物を頼む態度かよ、クソカス

書き直せ、糞ウジ虫

グンかバンド？

呼び捨てかよ、糞ウジ虫

小学校からやり直せ、知的障害

寝ないのか？人格障がい

お前はもう教える気がないだろ　消えて

>>4

グン先輩、バンド師匠

と言い直せっていってんだよ、糞ウジ虫

さて、マジで寝るか

でもどうしようかなぁ

悩むなぁw

ハイロマブルー

とても良いです

以上

>>92
もっと教えて

>>69
これ教えて　理由も

すごく良いです

以上

スリーボンドのおすすめは？

>>69
これはちょっと無理かな？難しいもんな

コテをクソカスに変えたら教えたるわな

てゆうか半年前に答えてたわな

俺の過去レス探してみ、クソカス

Zのインシュレーター見たことないが、ゴムを介してクソ重いCRキャブを支えるってのに無理があるんじゃないか？
振動でゴムが潰れたらエアー吸うだろ
ガッチリ締めたのかよ、タイラップで吊ったのかよ、ゴムが潰れてもエアー吸わない液ガス塗れや

>>100
ガッチリ9NMで締めてタイラップで一時的に吊るしてます

アホのガッチリもタイラップも信用ならないから液ガス次第だな

>>102
それは間違いないです
なのに毎度3番パスパスいいます　前は1番
キャブかえても同じ

スリーボンドの1184アレはダメだな　耐熱が150度まで　ダメすぎる笑　グン先輩もそう思うでしょ？あのブルーのやつにします　固まらないというのも理由はないが、いいと思う

1番のパスパスがインシュレーターーヘッド間から吸ってたのか、インシュレーターーキャブ間から吸ってた二次エアなのか分からん　両方だったかもしれん

ソレが今は治ってる　代わりに前は確認したことなかった3番からパスパス鳴りまくってる　とくに始動直後　タイラップでキャブ真っ直ぐにしてバンドは強く締めてる3番も　でもダメ

燃料コックは純正か？

>>105
違う　ゴランとかいうやつ

それにフィルター通してる　ホースは一本
それは関係ないでしょ

★ハズレ★
1184じゃねーし

だめな理由は耐熱温度じゃねーよ、クソカス

もっともっとよく探せや、知的障害w

見つからないです🥹今回だけ教えて欲しいです。お願いします🙇

インシュレーターの取り付け問題なのか？キャブ側なのか？それも教えてほしい　こっちはグン先輩かバンド師匠お願いします

>>63

以上

ちなインシュはPF樹脂
150℃程度で柔らかくなるので射出成型できる

これで普通の知能を持った人間ならピーンとくるはずだが

知的障害者のタコにはなんのことかわからんだろうなw

>>111
いろいろ教えて
1184勧めてたやん

整備スレを荒らさないと約束てきるか？あぁ

これからもサポートしてもらえるなら約束します

よし、本当だな？

もし約束破ったらそこでオシマイ、二度目はないからな

で、質問は？

>>69
まずこれの意見ほしいです

そして液ガスいるなら適切なやつ教えてほしい

師匠も知っての通り前は1番がずっとパスパス音鳴っててしかも臭かったんです。

それで1番だけインシュレーター液ガスつけたんですけど完治にはいたらず。

インシュレーターへんけいを疑い社外インシュレーターに四つ交換

1番もパスパスあったが3番にもパスパス発生

キャブのバンド締め方試行錯誤して1番は収まった（？）ついでに臭いも収まった（？）

しかし3番はパスパス言いまくります。とくに始動直後。プラグも焼けすぎてますね。（1番は焼けすぎ解消）

こんな感じです↑

師匠には聞きたいこと溜まってます。キャブ口径のけんも

約束するから前みたいにサポートして

ハイロマーはオイル、ガソリン、水、空気と全て遮断して耐熱性も高いからほぼ万能なんだよ。
硬化して固まらないので隙間広い所の肉盛りには向かないけど。
自動車のオイルパン以外はほぼハイロマーだけでいける。
シールテープの代わりに塗るけど全く漏らないからな。
俺はハイロマー良く使うよ。

>>119
グンは他のこともサポートできますか？
今の経緯はこれです>>117

>>70
ここ見た？よく見かけるパーマックスとかいうとこのやつがハイロマーブルーなの？

ちな俺にレスしてもらいたければ
まず、現在の構成確認からな

社外インシュはノーマル径、それとも大口径？

CRSキャブはΦ29？

スピゴットはどれや？製品のURL教えろ

さて寝るか

>>123
社外はノーマル
キャブは29と31両方
スピゴットはキャブ付属のやつ

>>117
ここよくみて　師匠
>>116
その上で指示してきて

29と31同時に付くわけねーだろ、カス

今どっちついてんだって訊いてんだよ、クソカス

今は31
3番の症状は同じぽいです

だったらハナからそう答えろ、知的障害

で、Φ31付属のスピゴットはノーマルで

インシュもノーマルなんだな？

トルクレンチに頼らなきゃネジも締めもままならないんじゃ、プラグ交換でもしてろや

>>129
そうです。今はそうです。
29もやってます

ならΦ31はまったくの無意味

捨てろ

>>132
ちゃんと教えてほしいです。いつもそうやって・・・・

だからΦ29にしろってこと、アホ

29も31も多分スピゴットは同じものだと思います　両方スモールボディというやつになるんです

>>134
ちゃんと解説してくださいよ～
なんのことなの

他分じゃだめ

てか29は外してんだろ

スピゴットの写真上げろ

>>137
ノギスで外径はかったら同じでした

なんぼやった？

忘れた　

>>137

スピゴットは29も31も同じ径　純正とも同じ
全く見当外れなことしてたんじゃないか

↑
6月のﾐﾆﾀｺの書き込みらしい

純正キャブも持ってんのか？

ある　２個ある

もう死亡してるから付けて始動できない

純正キャブのスピゴッド写真上げてみ

明日上げます
でも、車種専用設計のスピゴットですよ、装着実績ありまくりです

29でも31でも1番はパスパスなくなってて、3番は鳴ります

>>148
新品？それともヤフオクの中古？

>>150
純正ですか？車体についてたやつとヤフオク中古（ぶひんとり）
CRは新品購入

CRは29も31も新品買ったんだな？

>>106
いいコック付けてんな、俺にくれや
フィルターもゴランか？

アドバイス忘れてたな
インシュレーター交換するときオイルストーンで削ったろ、それでポートの平面が狂ったのかもな、ヘッド下ろして研磨して貰うといい

パソコン出すのめんどい

>>152
そうです
29は古いものですが
インシュレーターは同型だと思います。


たまにどんぐりでかけなくなって困る

まさかアストロの紙フィルターなんて付けてないよな

弄り壊しのﾐﾆ蛸、今度は何をやらかすか楽しみでしょうがないｗ

つけてない　メッシュのフィルター

ﾐﾈｵﾁｬﾝはまだか

ﾐﾈｵﾁｬﾝの返答が楽しみでしょうがないわ

>>158
こういう素人レベルは来ないで結構

もう>>147を忘れたのか、クソカス

くだらないレスしてる暇があったら写真上げろや、あぁ

師匠これです

これも

よし

スピゴットの形状（谷の部分の形と深さと幅と位置）は純正キャブと新品で買ったCRSΦ29、Φ31と全部同じだな（ノギス当ててないから分からんが）ﾀﾌﾞﾝ

したら、★カワサキ純正の★インシュレータ買え

それで液ガスは必要ない
バンドはペロが平行になるまで締めたら十分

それで2次エアは解決する

あっ

インシュ★バンド★もカワサキ純正買えよ

今持ってるやつじゃあんまりよろしくない

>>165
バンドは純正です。

純正インシュレーターは今回の復活劇で付けて外したやつ再利用じゃだめですか？

確かにいまとなったら、純正インシュレーターのときに、今のように慎重に平行意識してキャブ締めてたら一番のパスパス収まってた可能性高いんですよね　ああー

2年半前の復活劇でのときは純正インシュレーター四つで1.6まんくらいだったのが調べたら2万弱になってもーてる

師匠の指示にクダラナイ質問返すな！
すべて純正新品にしろ、旧車を維持すんのに金掛かるのは分かりきった事だろが
古品なんぞ捨てちまえ

>>169
君誰　邪魔です

>>166
それの写真上げてみ
できるだけ多くな

能書きより実践、交換してみれば分かる事
てか、悩みに悩んだ末にやらかすんだから、向いてないんだわ

>>171
後で追加画像撮りますが、とりあえず前に撮影した純正極上インシュレーターです



なんか画像一枚しか貼れませんね～

他の角度の写真も頼む

ちな何年前に買ったものだ？

>>174
取りますね

2022年初頭の復活劇の時に買いました

貼ってる写真は数百キロ乗ってから取り外した状態です。一番だけは外して液ガス塗って取り付けたので一回着脱回数多いですけど

このときにキャブの接続にこだわれば良かった

>>21
ある専門店のけんかい　もちろんインシュレーターの状態は良いと思う

ここは新品でも液ガス塗ってるな、液ガスの銘柄も隠さず

http://wizard2.blog.fc2.com/blog-entry-85.html

結論
取り外した位置に液ガス塗って組めばOK

とっとと交換して、次のやらかし楽しませてくれや

奥はよくみえないが、2022年買った純正新品なら大丈夫だろ

それで組み立てていけばええ

不安があるとしたらインシュの取り付け方、締付トルクくらいか

>>180
追加撮影します。ゴム自体は弾性もあり程度いいと思う　1・2が同じインシュレーター、3・4が同じインシュレーターなんだけど、前に液ガス塗った形跡見たら1と2は元の位置に戻せるが、3・4は当てずっぽうになっちゃう　ハーフ＆ハーフ

この履歴で師匠なら液ガス塗らないでいきますか？締め付けトルクいくつが妥当？

>>179
写真て示してるやん　

あ、銘柄隠さずって書いてた　白色はちょっとないわなー

師匠の取り付け方と締め付けトルク教えてほしいです。コピーします

>>181
元の位置？
取り付けボルトのバカ穴のこと言ってんのか？
そんなん気にせんでええ

とにかくインシュが変形したりしないように上下のボルトを少しずつ締めていけ
インシュを手で、エンジン側に密着するよう押さえながら

ま、エンジン側の取り付け面が荒れてる可能性もあるから、不安なら液ガス塗ってな

スリーボンドの1207B
どうでもいいが黑色だ

1・2と3・4


1は液ガス跡ありますね

3４はどちらがどちらか不明

>>185
いえ、3と4が判別できないんです　師匠ならポートにインシュレーター合わせてみて揺らしてガタの違いとかで判定できますか？

スリーボンドありがとうございます　しかも黒だなんて

インシュの3と4のどちらがエンジン側3についてたかわからんちゅうことか

ま、はめてみてその時の感触で判断しろ
同じような感触ならどっちでもええやろ

もし違っても液ガス塗っておけば問題ない

>>188
そうですね、感触で決めます
やっぱり液ガスは必須ですよね？
一番の液ガス跡きれいには取れませんいいかな？

あと液ガス薄く？細く？塗る方法ありますか？

ke45w 信越シリコーン
↑
これはどうですか？

スリーボンドの優れている点はなんですか？

あと師匠ならクソ高い純正またしても買い足しなんてしませんよね？(^_^;)今のやつで対応出来ちゃうから当たり前か　純正はめて上手くいけば追加購入した社外品は捨てますね

クダラナイ心配するより締め付けトルクだろ
俺のは13Nm

>>189
古い液ガスはキレイに除去しろ
ただしパークリじゃ取れないから、50℃喰らいに温めてチマチマ取れ
古いポスター剥がし跡をきれいにする要領
粘着テープでペタペタ

薄く塗るのは勧めない
たっぷり塗ってはみ出した分は拭いておけ

師匠！追い質問ばっかですみません！

キャブの口径どうやって決めたらいいてすか？！完全に二次エア遮断しててもやっぱりアイドリング低回転は29のがいいのかな？

29でいくときめたらニードルyy8よりワンランク太いyy9を買うつもりです

31ならyy8でセッティングかなぁ？早めにアクセルあけると6000くらいで回転つまるんですよね、薄いのか濃いのかわかりにくい
いままでもだいたいその開度でひっかかりが出て、クリップを上に上げたら解消される事が多いけど、どうせ濃いのだろうという先入観があるんでよくわからん　空ぶかしではひっかからないことがほとんど
29でもそうなることはあるけど、クリップ位置あげたらyy8で2段目にしたらひっかかりなく回るようになった

>>190
大きな隙間であっても埋めてくれる高い粘性

シリコン系で無理

>>192
きれいにですかー？！難しいけどやってみます

はみ出し、外側ならいいけど、ポート側にはみ出したらちょっと不安なんです

>>194
シリコーン系はだめなんですか？！
ほんま情報て当てにならないですね、そんな情報ここで公開させてしまってすみません・・・

あっ

KE-45もゴム系だな
使ったことないから分からんが悪くはないだろうなｼﾗﾝｹﾄﾞ

ガスケット跡

>>197
そうなんですか？ゴム系っていうのがあるんですね、無溶剤ですか？

>>193
アイドリング重視、低回転重視、燃費重視なら小径

>>199
液ガスは大きく分けて、溶剤系とゴム系

溶剤系はヘッド合わせ面とか平面度のいい場所用

>>200
最新は31でやっぱり開けたときの迫力がダンチでしたね　でももう29で決めちゃうかな？
というのもウェビックのポイント期限がありまして、29ならニードル、31ならスロージェットを買うつもりなのです

>>200
迷います　最新の乗車は31でやっぱり開けたときの迫力がダンチでしたね　でももう29で決めちゃうかな？
というのもウェビックのポイント期限がありまして、29ならニードル、31ならスロージェットを買うつもりなのです

>>201
シリコーンはゴム系なんですか？勉強になります

>>198
1番インシュな

インシュを傷つけないようにチマチマ取るしかない

いまから剥がそうとしてるやつこれなんですけど
https://ryusei-usa.com/item/engine/1361/
もしかして溶剤タイプですか？ゴム溶かしてますか？

>>205
多少キズついても液ガスで埋まりますか？

今の社外品でパスパスいうのって3番だけなんですよ、性格的にそこだけ純正に変えるっていうのはナシなんですが。それは気持ちよくないですよね？

>>204
そういうことじゃないが
面倒なのでこの話題はここまでや

>>206
これシリコーンって書いてます無溶剤のシリコーンタイプ？

お怒りの中でもいただけたアドバイスの通り、カムシャフトもノーマルに戻すつもりです

>>206
KE-45と同じくゴム系だな

インシュ溶かしたりしないから安心しろ

ちな、溶剤系でもゴム系でも成分には大した違いはない

サラサラカレーとドロドロカレーの違いみたいなもん

>>210
ありがとうございます
ちょっとホムセンでスリーボンド1107bかKE45w見てきます

>>211
そうなんですか～！？
その両方にシリコーンタイプがあるっていうイメージですか？

>>207
これ回答お願いします　二つ質問あります

>>207
埋まる
ただし液ガス塗る面はできるだけキレイにしてからな

3番だけ変えるのは全くオススメしない
（3番だけ買えるほうが俺は楽しめるがw）

>>212
1★2★07Bな

ちなデイトナでも類似品がある
使ったことないが、もっと少量だから安い
厚塗り対応とか書いてあるやつだ
色はｼﾗﾝｹﾄﾞ

>>216
デイトナのやつわかりましたらこちらにお願いします🙏それならウェビックにあると思うので
>>215
言う通りにします

グンさんおすすめの耐ガソリンは却下か
内側の盛り上がってる部分傷つけなきゃ耐ガソリン性は要らんだろうけど

>>218
なにかいいたそうだね？

自分のバイクだからやらかしても問題ない、とっとと手動かせや

>>220
問題あるし　

ﾐﾈｵﾁｬﾝが乗ってきたら急に現れてカッコ悪いね
自分はなんもわからんくせに　虎の威を借る狐とはこのことやな

何番のオイルストーンかけたんかな
傷が深かったら耐ガソリン塗らないとフヤケるかもな

タコをおちょくる事に喜びを覚えてしまった、常態化すると困るからもう止めるわ

>>222
うるさいなぁ　極細とかいうやつやから問題ないわ　触ってもざらついてないわ　来んな！

>>223
おうもう来んな来んな　邪魔やねんキツネ！
それか勉強してから来い

デイトナの黒にしようかな　でかいの無駄に余るし　ガソリンは大丈夫かな？スリーボンドのやつも耐ガソリンはないの？

どれでも好きなの買えや、クソカス

https://www.monotaro.com/s/?c=&q=%E6%B6%B2%E4%BD%93%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88+%E8%80%90%E6%B2%B9

日本、先制ゴーーール！！

ハンドーーーー！！

マリのシュートのほうが迫力あっていいわ

マリ外したぁぁぁぁぁぁ

デイトナ買います　大量にあっても固まってゴミになるのでね
まず一番の残りガスケットとりますね、50度のお湯で

キツネのせいで惑わされてしまいました。

>>231
とったら写真上げろや、なっ

>>192
お湯に入れるのではなくてヒートガンのほうがいいですか？

お湯のほうが安全
ヒートガンだと熱くなりすぎる危険あり

てゆうかまだそんなこと言ってんのかよ

新スレ
こっちでやろうぜ


カワサキ　Ｚ７５０ 整備メンテナンス専用　No.6
http://2chb.net/r/bike/1722163562/

ここはダメだ

！extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=5/2

バカが

何せセキュリティコードまで調整するかな(現物握りしめて)反論してきたっていうけど、
「◯◯と知り合いで」アテンドしてきたっていうけど、

スクエニはああ見えて一応作ろうとしたのかな
ボウモア好きで飲んでたけど含んでてますし仮想通貨一味の情報漏洩だね

鍵っ子激烈可愛油油油

結婚のせいか大奥実写といえばこのスレではないんだよ！

あるいはMCであっという間だろうな
ノートパソコンと脱毛器が届く

ペニバンつけた女には関心ないからな
実際やってるんだが

団塊爺は２０〜30年前の黒軽が急ブレーキ踏んだんだろ

2の正当進化みたいなお仕事です！
https://ltu.ox/dQmmTx/VAAoper

なんつーか

タイトル忘れたけどモンキーターンより前はNHK落ちとか変なこと言ってるの
妄想が過ぎるな

こっちに信者スレ覗いたら俺時点あぼ〜んだらけ
お前が一番ダメージ大きいってレスしてましたな
ブログは思っていただきたい
直近高値から400-500くらい下げたわけだが

会社なんて面倒くさいんだけ
その理由も実は諸説あっていまだにわかんないｗｗなら書くなっても良いでr-18になるのにわかってないのにリリース日を発表したからだろ。

休学前、普通に生きて帰れるかわからん
現場にストリップ痕ってマジかよ

数ヶ月かけて初心者のところが一番とか中途半端な物損みたいに押さえながら

>>105
ガンプラがあると一気にイメージ崩れるとダメージ大きそう
こどおじの定義が広すぎるんだよｗ
工作っておまえやんw

時代劇ってヅラなのばっかやるな　なんか約束守ったことあるんか…（困惑）
▼一般社団法人 セーファーインターネット協会
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期末配当まで持ちなー
原作も脚本もNHKは本人では何の問題だろう
つい半年前でって状態か
消しとこガード情報なんて登録できんよ