エンジンオイル
粘度10W-40 MA指定(スズキ エクスター スーパーデラックス)
オイル交換→0.95L オイルフィルタも交換→1.05L オイル全容量→1.10L
推奨交換サイクル 6000kmまたは1年おき フィルタ18000kmおき
使用環境やオイルの状態によってはさらに早めの補充や交換が必要
純正部品番号
ドレーンガスケット品番 09168-10002
オイルフィルタ品番 16510-05240
オイルフィルタOリング(大)品番 09280-54001
オイルフィルタOリング(小)品番 09280-13004
オイルストレーナー品番 16520-09410
オイルストレーナーガスケット品番 16524-20E20
ドレンボルト指定トルク 18N-m（1.8kgf-m）
ドレンボルトの頭のサイズ 14mm
ドレンガスケットのサイズ M10
駆動系
プーリーナット指定トルク 50N-m
ドリブンナット指定トルク 75N-m ※内部のクラッチナットは60N-m
純正ドライブベルト 品番27601-33G00
ランプレートスライドピース 品番21481-33G00 ※3個必要
駆動系カバーのエアフィルタ 品番11382-33G00
ドリブン トルクカムOH
純正センタースプリング 品番21243-33G00
スズキスーパーグリスA 品番99000-25011
ドリブンシート 品番21471-33G00
トルクカムO-リングシール 品番21245-33G00 ※2個必要
トルクカムオイルシール 品番09284-34004 ※2個必要
トルクカムピン 品番21248-33G00 ※3個必要
トルクカムピンローラー 品番21249-33G00 ※3個必要
>>6
いいえ、ID替えの自演自演中毒者が4時間遅れで立てた重複違反スレ つーかさ、そこまでして自作自演したいかフツー？
大の大人がID変えて無理矢理レス伸ばして違反の既成事実化とか、家族が知ったら情けなくて絶望するから止めとけ。
>>1乙
ワッチョイ擁護してる奴のほうが荒らしと変わらん書き込みしてるな >>10
まさにね。
自分で自分の首しめてるような連中だよな。 ワッチョイ有りでもいいんだけどスレ建てる前に皆に賛否を問えと
新しく買った南海のカッパ雨水吸い込んで腕が重たい
前使ってた南海のカッパは水を弾いていたんだが買い直すしかないか
雨水吸う合羽ってそんな生地あんの？
俺も山城とかいうとこの合羽今年新調したけど、
水は弾くが生地がしっかりしすぎてて重くてかさばる
>>14
以前使ってたカッパと比べて収納袋の大きさが半分で
速乾性と軽さが売りみたいだったから選んだ
雨止んでから10分ほど走ると完全に乾くからいいんだけど
大雨を30分も浴びるとずっしり重くなって疲れる で吸い込んで下にまで染み込むのか？
それとも河童が重くなるだけで染み込まないのか？
後者なら別にいいだろ
内側に浸水はしないよ、冷たさはダイレクトだけど
以前の水弾くカッパより重くなるのは予想外だった
勿体無いし慣れるしかないか
>>17
それじゃあ夏は涼しいからいいけど、冬は辛くてダメかもしれんね 机の中を整理してたらSの初期カタログ出てきた
そういえば今まで一度も走ってる紫色のSとベーシックを見たことないわ
リミテッドってリアタイヤを覆うカバーが初めから装備されてる？
エアクリの所が泥だらけになるからあのカバーをSに付けたい
984７７４ＲＲ2018/07/03(火) 20:00:31.91ID:8DwQF3Vu>>990
ﾜｯﾁｮｲスレにすると荒らしが調子に乗れなくなるから書き込み激減するんだぜ
それとﾜｯﾁｮｲつけると他板でも同じコテハンになるからID変えて自演してるやつは気軽に書き込めなくなるんだぜ
ﾜｯﾁｮｲスレで伸びてるところが自演が最も少ない本当の伸びてるスレ
987７７４ＲＲ2018/07/03(火) 21:01:06.75ID:9t4RWuVE
ワッチョイ導入ネタになると、やたらと反対する奴、ワッチョイ無しスレを速攻立てる奴がお約束w
俺らには有意差無くても、ヤツらにゃ人生が懸かった一大事だからな。荒らして、カマッテ貰ってが一日の全て。
ここで書き込むのも結構だが乱立スレはルール違反 勝手にワッチョイ付けてスレ立てして何言ってんのやら
>>20
紫のV125Sたまに見かけるな。
今まで10台以上は見てきる@東京23区内 >>23
東京だと趣味が個性的でも受け入れられ易いのかな
初めて東京へ行った時は痛車や痛チャリを目撃して東京スゲーって思ったよ 重複スレ乱立禁止
先に立ったスレを使うのがルール
【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
2018/07/03 15:08:40
http://2chb.net/r/bike/1530598120
ワッチョイは個人情報晒される(嘘)だの、匿名性が侵害される(嘘)だの、自作自演が出来なくなる奴のタワゴト。先に立った本来スレの何がそんなに不都合なの? Sに紫なんてあるのか知らんかった
見た事ないっていうか知らないから認識できてなかったかも
俺も初期Sのカタログ見つけるまで紫色のSがあったこと忘れてた
>>25
うぜー
てめーらカスは一生ワッチョイ板張り付いてろ
バーカ笑笑 そもそも勝手にﾜｯﾁｮｲ付けて本スレ認定する方もおかしいし、
対抗して重複スレを立てるやつもどうかしてる。
カタログの表紙が紫Sで当時のイメージカラーにしたかったのかなぁ
濃い紫も良いと思うけど自分のSは無難だと思って黒にした
青Sと赤Sを見かけると良い色でつい目が行ってしまう
初号機と言うよりは、妖艶な葡萄？
俺の中ではビーバップハイスクールとか、ダンプ松本みたいな感じ。
紫は実物見たこと数回あるような気がする程度だな
ネットで確認したけど茄子みたいな色だね
他社のバイクでもあまり見ない色だ
自分はシルバーを街中で見かけて、なんかオヤジ臭くてヨイかもと思い、生産終了前に買いに行ったら
バイク屋にシルバーはとっくに廃番だし、オヤジ臭いよ！と説得されたw
そこがヨイのにwと思ったが。
結局、ガンメタ買った。
今でもシルバー見かけるとちょっと羨ましい。
>>20
リアタイヤを覆うカバー？
リミテッドにそんな物付いて無いですよ。 >>36
昨日調べてカバーじゃなくてインナーフェンダーという社外品だと判りました
後部がカーボン調模様だったのを手掛かりに検索して
MOS製のインナーフェンダーを注文しちゃいました スレが重複してるから書き込む人が分散して両方勢いが落ちてるやんけ
なにしとんねん
ほんとバカだな！！
次スレが立ったのを知りながら4時間遅れで立てたこのスレはルール違反。
俺の同意を得ていない、なんて理由はただの身勝手ワガママ。本スレは順当に伸びてる。
他スレではこっちが本スレとして紹介されてるぞ。
元々、荒れてもない板でワッチョイ立てても嫌がる人も多いのが現実なんだろうね。
そんな人は皆こっち来てる。
で、スレと関係ない話題と自演でレスを伸ばすも本スレには及ばない(爆笑
それだけで半端者の>>1のバカが建てたスレだってわかんだねーw もう別れればいいじゃん
背中に名前貼り付けて歩いてるようなバカはワッチョイスレに書き込めばいいだけ
そうやって無駄に煽るのもどうかと思うけど？
しばらく住み分けでよいじゃん。
いずれどちらかが淘汰されるだろうし。
ドクタープーリー入れて1000キロ後に点検してみたら2個裏返ってた
一度も走行中に違和感無かったけど稀にある事なのか
プーリー組み直し終わったから試走したいが大雨
てか雨降り過ぎじゃね
タイヤMB520に換えたんだけど、今朝の大雨みたいな時は初めについてたMAXXISとどっちがいいんだろうか
小雨になったから７キロほど試走したが組み直し後も変化なかった
流石にWR5個も裏返ったら変速に違和感出るのかな
Fは純正マキシスの6分山で、RがS1の5分山な状態だけど
さっき少し試走しただけでもS1だけ白線で2回スリップした
S1は6分山になったぐらいから白線スリップするようになったな
純正マキシスだと3分山で白線スリップするようになったから
MB520だとどのくらい減るとスリップしやすくなるのか聞きたいね
次はMB520にする予定
マキシス MA-Proは純正タイヤの中では優秀だよね。
もう少し安ければリピートしてもよいんだけど。
CPならMB520一択かな。
うちの近所の店だとMA-Pro扱ってないんだよな
MB520にする時は前後とも同時に交換したほうがいいな
フロントがスリップしたらコケるし
やっぱフロントは耐久性よりグリップ性を重視して選んだほうがいいか
>>50
MA-3Dのウェットグリップはどう？ 前輪はD307だけど、そんなに困ったことはないかな。
雨で通勤とかなら、保険だと思ってハイグリップタイヤ選んだ方がいいね。
D307ってV125Gの純正タイヤと同じやつかな？
フロントだけ慣れ知ったMA-Proに購入店のSBSで
交換してもらうって選択はお高く付くんだろうな
リアタイヤ交換するついでにバルブもお願いしたらそれだけで1080円もしやがった。意外とすんのな。
国産タイヤメーカーのエアバルブだと値段そんなもんだよ
毎回タイヤ交換時にバルブ交換も頼むけどバルブ450円で工賃は無料だわ
1080円ってのは工賃込みじゃね
SBSで一回だけリアタイヤ交換した時はバルブ950円に工賃300円ってなってる
エアバルブもピンキリだからね。
100円くらいのはオススメしないな。
バルブのゴムパッキンに亀裂が入ってパンクしたことあるから
いつもタイヤに空気入れるときバルブを恐る恐る動かして亀裂が無いか確認してる
台風や強風吹く予報があるときは自分はシールドと箱は外しておくんだが
前方で強風にシールドと箱付けたシグナスが煽られてフラついてる様子は怖かった
>>56
工賃込みだよ。
そんなもんなんだね。
勝手にどんなに高くても500円くらいだろうと思い込んでたから驚いただけw
MB520にしてバルブと工賃と消費税入れて9400円だったわ。
はたしてどれくらい持つのだろうか… バルブが割れてパンクした時に目前にあったYSP店で
バルブ700円に工賃1000円で交換してもらったけどメーカーは不明
もしかしたらヤマハ純正品かも
バルブってタイヤ交換2回に1回くらい変えとけばいい？
たぶん実際は二回に一回でいいんだろうけど
タイヤ交換で必ず店の奴が「バルブ劣化してるから」と言い出す
そこで「そのままでいい」とは言いにくいな
本当に劣化してるならヤバいし
乗ってて悩んだけどやっぱハンドルグリップが細くて手の大きさに合わない
雨止んでるうちに店へ良いのないか探しに行くかな
自賠責の更新ついでにSwishを見れるかと思ってたけどSすら置いて無かった
アドレス125と110を見てきたけどどっちか選べってなったら
俺は14インチな110かな125は欲しいと思える装備や魅力が無いよ
スウィッシュのリミテッドも予定されてるしv125シリーズはもう期待出来ない
ブコフ行ったらハンカバ付けたパープルSが止まってた
なんでこの暑い時期にハンカバなんだよ
雨天で30分以上走るなら俺も雨用グローブの代わりにハンカバ付けるよ
この時期はリアBOXの中にハンカバに雨用と夏用のグローブを入れてある
横浜だから今日は朝から雨降ってないけど
昨日雨降ってたからそのままってことなのかな
この時期だと雨止んだら蒸れるだけだしハンカバは外すよ
その人は遠出の予定があったとか
シートにカッターみたいので切られたような傷跡があって
サイドのロゴも無地に塗ってあるちょっとヤンキー仕様みたい
にもかかわらずハンカバ付いてる不思議な車体なので遠出はないかとｗ
補足
シートはデコボコした純正じゃないのの換えてあって切られてた
今日は車だったが渋滞がほんと酷かった
豪雨なのに走行中の車列を軽快にスラロームすり抜けしてたピンクGには笑った
パープルSと同類かなｗ
突然の雨とか雨の中カッパ着てないライダーって暴走気味だよな
雨降ってくると全開シグナルダッシュしだす友人がいて
危ないから制止させると興奮状態になってて怖いわ
カッパ着ると元に戻るんだぜ
ビショ濡れたマンホールやペイントには勝てんよ…
バンク角が通常の1/3…
>>66
グリップヒーター付けちゃえば？
太くなるし冬は暖かいしと良い事
づくめ。 >>82
提案ありがとう。グリップヒーターを付けるって発想は無かった
店で実物を触らせてもらえるといいんだが 昨日はノーマルグリップより一回り太くなるだけの
見た目はノーマルの様なのを探してみたけど
太さが良い感じな物は異形やカラフルなグリップしか置いてなかった
グリップって握ってみないと求めている物か判らない物だけど
サンプルのグリップを用意してないお店もあるかね
スズキの純正ハンドルグリップって昔から細いよね
V100のグリップはV125よりさらに細かったし
MOSのインナーフェンダー取り付けたが
純正品みたいな質感で違和感無くていい感じ
v100のトゲトゲなハンドルグリップは素手だと気持ちよくて走行中もグリップを揉んでたわ
2年持たずに摩耗しても同じグリップに交換したほど気に入ってた
手に馴染むハンドルグリップを選ぶのは二輪車ではとても重要
ブレーキパッドの引き擦りが酷くなってきたからスライド部分のメンテついで
ブレーキフルード交換もしたら泡混じりのフルードが抜けた
フェードするような急ブレーキとかしたこと無いんだが引き擦りが原因か
オイルタンクの蓋外して中確認したら底に黒い汚れが溜まってたｗ
スポイトで吸い出したタンク内のオイルがメチャ臭い
以外にもキャリパーやホース内にあったオイルは臭い以外キレイなもんだった
Sのブレーキオイル交換は簡単でいいわ
ブレーキオイル交換って2りん館とかでもやってもらえる？
>>95
サンクス、ブレーキオイル交換をお願いしてみる
購入店が潰れたからほんと助かる 西日本ってか中国地方の水害が酷いな
冠水してすでに水没車もあるのに突撃死した車には驚いたｗ
シュノーケル付けたジムニーなら行けたか
>>92
6年以上無交換で全く気にもしてなかった
オイルタンクの中確認したら黒いヘドロしかないし
もうバイク屋行きかな >>97
ジムニー乗ってたけど室内が浸水するほど深いと後のメンテが大変だからな
普通は危機が迫ってない限り冠水道に突入したりしない ブレーキフルードにリザーブタンクな
ブレーキフルード交換して2年位経つし俺も交換しよう
たしかに忘れやすいメンテだな
ブレーキフルードってメンテフリーみたいな感じで一度も変えない人多そう
車検もないこの手のスクーターでは
俺も中古で買ったK7のブレーキフルード
去年7年目で初めて交換した
２りんかんで換えたほうがいいとか言われて
とりあえず換えてもらった
>>103
俺もK7で3万キロ走りましたわ
自爆して廃車になってなかったらまだ乗ってたかも
大事にしてくだされ >>104
予備でS買ってあるけどK7まだもう少し乗りますよ
どっちも大事にします 中国製のハンドルバイザー風が入ってきて意味がないなw
>>100
CPU濡れたら、それで終わりだからな。
後は配線が腐って数年後には動かなくなる >>106
ハンドルバイザーってそんなもんだぞ。
風防付けても、体に風は当たるからな。
当たりたくないならハンドルカバー >>107
じゃあ西日本で水に浸かったのは特設純水プールかなんかに入れればいいの？ 冠水の水質がどれだけ危険か知ってれば水没車は買い替えコースだね
アドSならバラしてエンジン等オーバホールにフレーム再塗装
ハーネスや電子機器は無水アルコールに浸けて洗浄すればと思うが
そこまでやる人は稀だよね
>>108
冬はハンドルバイザー付け、それにハンドルカバー付けてる、なかなか座りが良くなるので満足してる、ハンカバにバイザーのネジ穴をあけて固定しようとも思ってるんだけど、水が漏れるかもしれないのでとりあえずやめてる。 >>108
リミテッドの純正ハンドルバイザーも風はダダ漏れするものなの？ リミテッドのナックルバイザーも風巻き込むけど冬は無いよりはマシな程度かな
俺には不要な装備だからハンカバ付けるために取り外して以来使ってない
リミテッドのナックルバイザーよりアドレス用旭風防のナックルバイザーのほうが防風効果高かった
バイク屋で6年以上無交換だったブレーキフルードを交換してもらって
抜けた黒いフルードを見せられて変質して水と変わらないと言われたよ
結果レバー握った時の感触もブレーキの効きも全く変わった
エンジンかけて発進しようとしたらエンストしてエンジンかからなくなった
セルの回転が異常に速いしキックしてもスカスカでなんかおかしい
チャリ乗るの久しぶりだよ
発進直後エンストして即再始動を何度も経験してるがこれカーボン噛みじゃないのかな
>>122
すぐにエンジン掛かるなら、カーボン噛みじゃない。 >>123
カーボン噛みでエンストしてるだけで即再始動するから放置してたけど
別の問題があるのかと思うと心配になってきた >>120
V125Sの代わりが自転車で済むなら代車用に手頃なクロスバイクをオススメ
チャリもいいと思えるようなるかも >>121
まさにバルブのカーボン噛みでした
修理依頼しておいたSBSは11時頃に回収に来て15時頃に置いて帰ったみたい
作業内容は排気バルブに挟まったカーボンを除去→マフラー取り付け→
エンジンコンディショナー→エアクリーナー洗浄→オイル交換→
全センサーの診断チェック＆リセット→洗車→合計約7600円 >>125
チャリ好きですよ
前後サス付きのマウンテンバイクにロードタイヤ履かして
クロスバイク風にしたのを乗ってる アスファルトのみなら結局ロードが一番長距離行けて疲れないんじゃね？
ロードバイクに乗ったこと無いけど長距離を速く楽に移動してるのは
出会ったロード乗りと話したりしてて毎回そう思う
ロードバイクは初心者だと逆に疲れるよ。
背筋とか少ないと特にね。
例えるなら、ハーフマラソンに碌に練習もしないで出て完走できないのと一緒で、基礎を作り上げないとって感じ。
初心者ならクロスバイクからステップアップして立派なローディーになるのだー。
>>130
ロード乗りかと思いますが面と向かっては聞きずらかった疑問を一つ
ロードバイクになんでサイドスタンド付け無いんですか？
無視してもらっても結構です >>131
いや、付けてる人もいるよ。
でも、ロードバイク乗りってグラム単位で軽量化する人が多い、と言うかそういう乗り物なので利便性とかはスルーしがちかな。 ロードやクロスバイクは普段の買い物には不便だなぁ。重い荷物は背負ってられない。
>>132
疑問が解けました、ありがとうございます
サイドスタンド付けてるロードバイクを見たこと無かったので
なにかこだわりがあるのかと思っていましたが軽量化だったんですね でも、ロードバイク乗ってる人って重たいロックたすき掛けして乗ってるよね。
メッセンジャーバックと合わせて辛そうに見える。
レーパンでウロついてる様なロードバイク乗りは鍵すら持ってなかったりするけどね。
山頂を目指してて疲れて押し歩きしてたら5人集団のロードバイク乗りに
声かけてもらえて最後尾に置いてペースも合わせてもらって山頂までひいてもらった時は
鍛え方に体力も違いすぎて驚いた
ロードはパンクしやすいから予備チューブ持って走るのが当たり前
なんて聞くけど、クロスバイクもやはりパンクしやすいですか？
信号待ちしてて青に変わったので発進しようとしたらエンストしたことが2回あった
買ったとき走行距離500km だった
中古はやっぱりどこかがおかしいのか
>>138
うちらの周りじゃパンクしたら、素行が悪いからじゃと言われる。
そもそも新品ならMTB、ロード関わらずパンクしやすいタイヤなんてないよ。
ロードバイクは高圧だから、リム打ちとか少ないし。
だいたいパンクしてる人見てるとわ管理不足や劣化、摩耗ですね。
と元チャリ屋の店員だった私からのアドバイス。
さて、そろそろ本題に戻りますかね。 いつもチャリダー追い抜く時に思うんだけど
女のケツいいよな割れ目もくっきり
>>140
エンストしたらキーをオンのまま落ち着いて退避してFIランプが点滅しださないか
5秒は確認したほうがいい原因の特定にもなるから
例えば、
3回点滅して3秒後に2回点滅ならディスチャージポンプ異常→燃料噴射が正常じゃ無い
4回点滅ならアイドルエアコントロールソレロイドバルブ異常→アイドル回転数が低すぎる
点滅しないなら粗悪ガソリンや点火系の不良を疑うとか 2万キロ6年で前後タイヤ交換（後ろは1万キロで一度やってる）
ブレーキパッド、シュー交換
ブレーキフルード交換
する予定だけど他にこれやっとけみたいなのある？
特に駆動系
>>146
自分で駆動系のメンテ出来るなら駆動系ケース外して
ドライブベルトの山側にヒビないか見るのとトルクカムのグリス漏れ
ドリブンシートに変形が無いかの確認かな
2万キロ6年ならトルクカムをオーバーホールしてもいいじゃない 帰宅してSのスタンド立てる為に下向いたら足元に30センチ級のモルモットがいたｗ
逃げないから捕まえて周囲を見渡したら近所の子が何か探してる様子
コレかと思ってモルモット持っていったらハムタロウって言いながら駆け寄って来て
ハムスター？って聞いたらそうだと言う
しっぽが無いし前足と後ろ足の形もまんまモルモットなんだがｗ
ハムスターに咬まれて鮮血に染まった過去を思い出した
あいつら臭いし凶暴だから注意な
そんなでけえなら指の半分食い千切られる
モルモットは温厚だよ
ハムスターも基本?まないはずだけど頭の悪いのや臆病なのがすぐに噛みつく
人間と一緒だね
84400キロでリアショックからオイルが滲みだした。
発見したのがこの距離だったというだけで、もう少し前から滲んではいたんだろう。
出費が重なるときは重なるもので、エンジンオイル、エレメント、前後のタイヤ交換も
そろそろなんだよなあ。リアショックを自分で交換してる人のブログなんか見ると簡単そうだから、
全部まとめてやるつもりでいるけど、新品の純正リアショックっていくらくらいするんだろ。
>>153
教えてくれてどうもありがとう。
社外も含めて考えるよ。 デイトナ製リアショック付けて2万キロ走ったけど
ヘタってきてバネもダンパーも良い感じの硬さになってきた
デイトナのショックはSHOWA製だしな昔から性能も評判もいい
社外品ならデイトナか武川のどちらかだろう
純正品は高いけど耐久性重視なら有りかな
純正リアショックを横置きで一年以上放置してて
オイル漏れ出してたから処分したけど縦置きしとけばよかった
キタコのリアショックは1年以内にオイル漏れしなければ当たり
>>156
バネの硬さは調整出来るタイプなんだから好みに合わせなよ DCRの250タイプ大型シートってシートが気になるけど
V125G用のシートをSに取り付け出来るかな？
俺はDCRのローダウンタイプ付けてるけどこれもいいぞ
個人的には少し硬めのシートの方が尻痛くなりにくい
>>166
同じシート使ってるけど滑り止めでケツが固定されるのがいいわ
冬はヒーター付きの純正に戻すけど ヘッドライトのリフレクターが焼けたのか曇って鏡面じゃ無くなってたから
ビビリ音を消すついでに外したライトを殻割りして磨いたら鏡面に戻った
ハロゲンの熱で焼けたと思ってたけど単に汚れていただけだった
社外品でプロジェクター式のライトユニットがあればほしいな
L0からL3に乗り換えて去年はビビリ音でなかったのに
今月に入ってから音は小さいがビビリ音がするようになったわ
対策済みって聞いてたんだけどな・・
>>168
俺もライトカバー内とリフレクターの汚れを落とすためにフレキシブルアームの先にウエス巻いて磨いたことある
三年ほどでも結構汚れてるのな キャンプ用品積んでキャンプ場行ったら人が多すぎて第二候補地も人多すぎで騒がしそうだったから帰ってきた
なんだろう去年に比べて五倍ぐらいキャンパーがいる
バイクでキャンプ場はまだ行ったこと無いな
セロー乗ってた時はキャンプ道具積んで仲間と林道で野営したりしてたが
キャンプ場は利用したことあるが野営は未経験って人の方が多いでしょ
キャンプ場って水から火からシャワー室からコンビニまで全部揃ってるもんな…
迂闊に川の上流でクソしてみんなに半殺しにされるのがキャンプの醍醐味…
ワロタｗ川に入っててクソ流されたら感情を押さえ込めるかわかんねｗ
4年乗っててヘッドライトの中の状態を見たことなかったが
ペンライト当てて覗いてみたら白っぽく曇って汚れてんな
リアの灯火類をLEDにするついでに、フロントのウインカーランプもLEDにしようと検討中。オレンジのカバー外してクリア化し、LIMEYのアンバーのT10にバルブ交換するのだが、候補として24連と54連がある。
24連は推薦している人もいるので装着し運用できそうだが、54連は使えますかね？サイズ情報がいい加減なのでクリアランスと接近による熱変形が気になってます。
>>180
壊れたT10の54連あったからT10ハロゲンと比べてみたけど10mmほど長い
オレンジキャップ外してT10ハロゲンとウインカーレンズの隙間が20mmほどあれば
54連でもいいんじゃない 最近はバイクでロンツーを計画する時は設備が充実したキャンプ場探しから始めるな
荷物もテントと着替えだけで18時に寝て2時に出発とか自由に計画出来るし
近くにキャンプ場二つあるがどちらも登山者用なのか無料無人でトイレしかないショボさ
左右のタンデムステップが開かない
ただステップを横に倒すだけだよな？
俺のも半年ぐらい使用してないとタンデムステップ動かせなくなる
急にタンデムすることになったときステップが片方しか開かなかったことあるわｗ
動かないタンデムステップを強引に引っ張り出して壊したことある
SWISHは押し込むと出てくるんだよなタンデムステップ
SWISHはプッシュ式なのか良いな
V125の玉を利用したスライドロック式は錆びると固着するしな
動きが渋かったタンデムステップを外品に交換した時に
スライド部分とかにグリス塗りまくってやった
3年経つけどそろそろグリスアップし直した方がいいな
アドレスなら安上がりなバネ圧を利用したトルク式でもよかったのにな
５５６って万能だけど蒸発するから稼動部に使っても長持ちしない
556って溶剤だからだよ。
華道部にはギリスが基本。
元のグリスも溶かすから放っておくと悪化するし、最悪そこの油分が切れて錆びる。
でも、使っちゃう///
５５６は灯油と同じって聞いたけど溶剤にもなるね
金属に５５６吹いて磨くとキレイになるし
>>196
わかるよ・・・自分も動きの悪い場所に先に５５６使って改善するか試しちゃう 確かに556はサビ落としにも使える。実際、サビサビの工具がある程度蘇った。
本当に万能だけど、その後のケアがホントに大事。
556はＣＭが明らかに過大というか使い方にあってない感じだもん
普通の人に聞けば556吹き付けとけばサビないって皆言うし
556、グリススプレー、シリコンスプレーの三つで俺の簡易メンテは成り立ってる
タンデムステップの稼動部にグリススプレー吹きかけて動かしてたらスムーズになった
今まで動きが渋かったってことか
何年も使ってないタンデムステップ引き出したらゴムにひび入ってた。
全く使わないからそのまんまだわ。
たまに大きい荷物を足元に置く時にタンデムステップ使ってるよ。
カカトに引っ掛けて、クイっと。
ニケツは狭すぎて極力やめてます。
運転する方も、後ろに乗る人も良い気分ではないからね。
あくまでも１人用すり抜け最強仕様のミニバイクだと思ってるので。
リアショック交換してバネの硬さを一人乗りに合わせてからタンデムしてないわ
タンデムステップ動かしたら片側しか開かなしスプレーグリス買いに行くか
タンデムステップなんとか出すこと出来たけど左右両方とも戻せなくなったから
朝一でホムセンにスプレーグリス買いに行ったよｗ
ホムセンの駐輪場でスプレー吹きかけてステップ格納してから帰った
俺SSでステップアルミらしいけど今まで一度も出したことないし
この先出すこともないだろう
俺のSだけどオプションのSSキット付けたからアルミステップに変わってる
ボックス積む為にリアキャリヤに戻してリアウイングは外しちゃったけど
一人乗りでタンデムステップ出したまま走ったことなかったから
引っ掛けてしまわないか気になってすり抜け出来なかった
乗せる女もいないのにタンデムステップ整備してる奴ｗ
>>208
純正BOXから幅の広いやつに交換したとき慣れるまですり抜け出来なかったわ つや有りのシャーシブラックで塗装するのがオススメ。
リアボックスいろいろあるけど、昔のベンツ風のはすごい恥ずかしいわ。
横幅広くて縦に薄いのも見た目のバランス悪そうだし。
キャンペーンでもらったGIVIより少し大きめのがほしいな。
リアボックスなんて付けてる時点で恥ずかしいんだから
どれでも一緒だっちゅーの
あら、なんで恥ずかしいのかしら？ステキじゃないの。
あんな箱付けてたら、マドモアゼル後ろに乗っけられないじゃないの。
一切キャンペーンの話なんてなかったから納車でGIVI箱付いてた時は戸惑った
普段は外してタンデムや荷物が多い時だけGIVI箱使うな
リアボックス付いてるとタンデム出来ないって相当なデブを乗せるんだろうな
2人合わせて体重150キロオーバーとかならブレーキキャリパーとか交換したくなるだろうなｗ
リアボックス付けてタンデムしてるのなんて見たことないんだけど
ホモが結合して乗ってるんか？
>>218
俺もキャンペーン知らされてなくて納車されたときGIVIが取り付けてあって驚いたよ。 デイトナ金パッドに交換してもらって500km走行したけど効きが良くならない
ノーマルパッドの時より止まらなくて怖い状態だよ
店員がブレーキディスクが磨耗してるから効きが良くなるまで全力でレバー握れって言ってたが
ディスクが磨耗してたらそんなもんだよv125だととくに
新品パッドは効きが良くなるまで全力でレバー握れって慣らし方法は間違ってない
俺もパッドが完全に消え失せて土台まで削れるまで酷使した後でパッド換えたw
削れたローターと新しく削れたパッドが合致するまでは効き弱い気がする。
ただ、本当にアタリが付いてきたのか、俺が慣れてしまっただけなのかは不明。
少しくらい止まらなくても死にはしない。
ノーマルパッドとブレーキディスクが磨耗限界に達する時期って大した差が無いような
ブレーキディスクがパッド並みの値段なら同時交換するんだが高いんだよな
ディスクなんか見えてる限り平気っしょ
パッドはよく見ないと見えないけどw
仮に少しくらいディスクが割れても後輪ブレーキもあるしね
前後同時に効かなくなるとかなかなか無いでしょ、それこそ死んじゃうくらいに無い
実はパッドよりもディスクの方が使える量
(厚さ)が思っているより少ないです。
減ってくると効きが悪くなったりフェード
しやすくなったり歪んだり、最悪割れます。
死んだりカタワになりたくなかったら早め
の交換をお勧めします。
純正ブレーキディスクは9千ぐらい、社外品だと半額ほどであるが
過去にV100に取り付けた社外品ディスクが1万キロほどで割れてキャリパーを破壊してくれた
安い社外品ディスクで済まそうとした結果、
純正のブレーキディスクとキャリパーで2.5万飛んだ
有名な社外メーカー品でもレース車両用とか書いてあって保証無しだもんな
次回3回目のブレーキパッド交換の時にはブレーキディスクも変えるつもりだけど
高くても純正品にした方がよさそうだな
v100とv125のハンドリング特性って全く違うよな
v100とv125のブレーキって同じ物みたいだけど
車重軽いのかv100の方が効きが強力だった
48000キロ使った純正ディスクに細かいヒビが入ってる。
>>242
長い下り道でフェードした時に飲料水をブッかけてブレーキディスクをヒビだらけにした友人がいたｗ >>224
走行距離3000キロで金パッドに交換したから自分のは慣らしで急ブレーキを10回ほどしただけで
ブレーキの効きがノーマルパッドより良くなった
ディスクが磨耗してる分慣らしに時間掛かりそうだけどノーマルパッドより止まりやすくなるのは確実 2ストのアドレス110でフェードしたことあるけど停止して真っ赤に焼けてるブレーキディスク見てたら
キャリパーから火が出だしたからUターンして上り坂フルスロットルの走行風で消火した
あのとき飲料水持ってたらブッかけてたかも。
暑過ぎるのかメーターの液晶表示が黒くなってて見にくい
俺も液晶焼けしてる
こんな事ならLEDパネルいらん
古いリモコンJOGも持ってるけどこれの液晶表示は今でも焼けてない
この差はコストか
季節は夏で以前は100キロまでは出たけど、95キロまでしか出なくなった。
走行距離は5000Kmほど。エアクリーナーやプラグ交換とかで改善するかな。
落ちた速度が5キロってのが誤差レベルの範囲で難しい
風向きや風速でも変化するし、ドライブベルトの磨耗が原因かなとは思うが交換は勿体無い
走行距離なら5000kmならエアクリーナー洗浄はやってもいいと思うよ
今日でかいのでツーリング行ったらすげえ疲れた
アドレスでツーリング行く人ってガソリンどうしてんの？
山の中に入ったら不安にならない？
せめてもう5リットルくらい容量あればなあ
純正で追加増槽とか出してくれりゃいいのに
タンク18Lのリッター12kmでも本土じゃ給油余裕
200キロ走ってもその間ガススタ一軒も無い道ってあんのかな？
車検の代車でこれ借りて初めて125cc乗ったけど、けっこういい加速するね
リッターどのくらい走るの？
リッター35は行くだろうからまず大丈夫だよなあ
心配性ならちっさい携行缶持ってけば無問題
携行缶に給油は手続きが必要になってお断りするガソリンスタンドが多いって聞いたが
セルフで入れりゃあいいじゃん
左右見渡して300m以上車いなくても赤信号渡らない人ですかｗ
>>262
悪気はないが傍から見ておまえ精神不安定じゃね >>265
精神科医でもないのに書き込み数行見て不安定とかなんでわかるのｗ
耐性なさ杉だけどゆとりっ子ですか？プゲラ >>240
俺も代車がv100でひとつめの交差点を左折したとき
Sよりも深くバンクさせないと曲がらなくて戸惑った V100からV125Sに乗り換えた自分はハンドリング特性の違いに戸惑わなかったが
逆だとV100の直進性の強い特性に戸惑ってしまうか。
前に乗ってたシグナスXはフロアタンクだったから満タン時とカラ寸前じゃハンドリングの変化が大きいスクーターだった
携行缶で自宅給油。四輪の給油のついでにセルフスタンドで店員呼んで入れてもらってる。
いやもうマジで、電子工作で手元のボタンを押すと「後方録画中」っていうLED表示がリアBOXに出るようにしてやりたい。
「煽り運転」「通報します」って自動で切り替わるの。
なんたら空手とか拳闘倶楽部とかいうステッカーだかプレートだか流行ったよね？
アレでびびってくれりゃ安上がりだわなw
ダミーカメラ（捨ててるデジカメ）でもリヤに付けて「ドラレコ稼働中」ってテープ張れば良いんじゃね？
電車とか他人の臭い息、フケや細かい鼻くそが飛びかう不衛生空間つかってられるかよ
細かい鼻くそ飛び交うとかｗ汚えオヤジのくせに潔癖症とか自分消すしかねえぞ
でも電車通勤してる奴のほうが圧倒的に感染症貰ってくる率高いんだよな
通勤電車にペスト菌に感染した工作員一人乗せれば
後は勝手に他の奴が媒介してくれるから
山手線に一日乗せとけば数十万人が翌日には観戦してる
>>282
そりゃバイク通勤は他人と接触ほぼ0だからな
当たり前だの（ｒｙ 電車で座る
↓
隣のおっさんのプヨっとした肩が当たる
↓
気持ち悪い
しかもおっさんはやたら足開いてくる
座ってるだけなのに鼻息が荒い
電車バスは車バイクが使えないときの最後の選択肢。
細菌、ウイルス、口臭、ワキガ、ハゲとの密着とか、何の罰ゲームよ。
JKと触れ合えるという最大の特典と引き換えなら安いものだ
もう半年くらい前だけど
久しぶりに電車乗ったら風邪ひいた
それ以来乗ってない
部品届いたからフロントフォークの亀裂だらけのダストシール交換とフォークオイル交換やる
手順は先人のブログ頼みだが
スタビライザーの止めネジなんかユルユルで締め付けても緩い
こんなもんなのかな
アクスルシャフトってダブルナットだったんだな
メガネレンチ2本で緩めようとしたが無理、エアーインパクト準備するわ
インナーチューブ止めてる2本のネジも緩いな締め付けトルク50Nぐらいか
先に上側のネジ抜いたらサスが落ちた、下にダンボールひいてて助かったわ
ダストシール外してオイルシール上の砂埃拭き取ってみたら少しオイルが滲んでる
オイルシールの寿命が近いかな、フォークオイル交換にオイルシールを紙やすりで磨いてみるか
万力に固定してフォークオイル満タンでトップキャップネジ締めて
プラハンでトップキャップ弱く叩いてたらオイルシール出てきた、情報通りだな
オイルシールをよく見てみたら左右とも砂噛んだような縦スジのキズが3本ぐらいあった
インナーチューブは無傷だったけど
紙やすりとコンパウンド使ってオイルシールのキズ修正完了
サス逆さにしてオイル抜きしてるけど左右でオイルの色が違うな
サスを逆さのままインナーチューブをストロークしたら汚れたオイルが出てきたから
フォークオイル入れて何回もストロークさせてから再度オイル抜き
オイル抜き待ってる間ブレーキキャリパーをクリーナーで洗浄してたけど汚いな
ブレーキパッドは1mmほどしか磨耗してないのに
抜けたオイルも綺麗だし今度はフォークオイル入れてストローク後にエア抜きで放置
アクスルシャフトやホイールベアリングにガタないか調べてみたけど大丈夫そうだしグリスアップだけしとこう
ブレーキディスクローターの磨耗をサンダーで修正してやろうかと思ったが余計なことはしないほうがよさそうだな
それにしても暑い、車庫内の温度計が40度とか
窓開けて換気扇回して扇風機全開でも暑苦しい
フォークスプリングの上にに3mmのカラーを追加するから
油面調整で基準値より少しオイル減らしてトップキャップネジ締め付け
フォークオイルは15番の硬めにした
スタビライザーの両方のネジが締め付けても緩いままだからダブルナットで固定した
全ての組み付け作業終了、3時間近くかかったか
アクスルシャフトのナットは70Nで締めたがダブルナットだから緩んだりはしないかな
再度締め付けチェックも終わったし、ついでにブレーキフルード交換もするか
去年ブレーキパッド交換した時にもブレーキフルード換えてたから綺麗なフルードが抜けた
排出チューブに付けてた逆流防止バルブが壊れてて少し手間取ったが
リザーブタンクのゴムパッキンも要交換だな、ブレーキフルードが滲み出てリザーブタンクの塗装が剥がれまくりだわ
タッチアップペンで塗装しておいたがまた剥がれるだろうな
暑くて疲れたから試乗は夜涼しくなってからにしよう
フォークオイルの仕様を変更する前と変更後の有効ストローク量を比べたら1.5倍になってた
ブレーキ握ってストロークさせた感触は思ってたより硬くなってない
フロントの車高が少し上がっただけなんだがミラーの後方視界のズレが大きいし
デイトナのリアショックの調整も必要かな
リアショックのバネを縮めてミラーの視界ズレを今まで通りの高さになるまで調整
リアの動きも少し硬めになったが前後のバランス調整は必要か
作業台に置きっ放しにしてたノートPCのファンの音がまさに轟音
こんなに回ってるファンの状態は初めてだ
試乗してみて小さい段差も大きい段差も乗越えた衝撃が以前より柔軟で収まりも良くなった
フロントサスの動きが逆に柔らかくなったように感じる
仕様変更前のフロントサスがヘタってゴツゴツした動きになっていただけに
その一連の工程を画像なり動画でみんカラにアップしてくれれば、ありがてーって感じで見に行くんだけどなぁ。
意外と、こうなったよ っていう結果しか載せてない人が多い。
>>310
45N/M程度じゃなかったか？
しかも俺のはダブルナットじゃないぞ。
何にせよ暑い中乙だわ！ 車が追突、オートバイ男性が死亡 真岡
21日午後２時15分ごろ、真岡市さくら４丁目の国道で、市貝町、会社員男性（35）の準中型貨物自動車が真岡市、飲食業男性（64）のオートバイに追突した。オートバイの男性は搬送先の病院で４時間後に死亡
>>319
ブログの情報なんかを見ながら真似て作業するだけだったんですよ
>>320
情報ありがとう
アクスルシャフトのナット締め付けをやり直します
メッキ仕様の大きなナットが付いてないですか？ アド110たまたま隣に止まってたから見たけど
明らかに一回り大きいな
ハンドルとシートの位置がかなり高い
義理姉のネジ踏んだパンク修理で預かったのがアドレス110で
修理後引渡しに行くまで遠回りして走ってみたけど
Sと比べて60キロまでの加速は同等で60キロ以上の加速が鈍かった
乗り心地は110が上でサイズとステップの狭さを許容出来るなら有りかな
GSX-S125試乗したが、発進加速は断然アドレスのが速いな
後半の伸びでGSXが勝つけど
発進がついていかないのはストレスだわ
1速でぶん回しても遅いからクラッチの繋ぎの腕とか関係なく最初のダッシュはアドの方が速い
>>325
出だしで10000回転以上で繋いでるのか？
出だしとはそう言うことだぞ。 昔125MT乗ってたけど、レッドで繋いで
半クラでちょっと回転落ちて、繋がったと思ったらもうレッドで
1速で引っ張る時間がない
アドレス110は足伸ばせない時点で選択肢に入らんわ
2st勝敗器量がそんなもんっしょ
2stは50ccしか乗った事ないけど。
4stは250～1000ccまで乗ったけど、普通に下から使えるね、ドカテー以外はw
２スト最後のアドレスV１００を持っていたんですが、
その後からのアドレスの遍歴を教えてくだちい
総額15万だった初MTのEN125を買って4年で7万キロ走ったけど
故障も無く丈夫なバイクだった、北海度ツーの時も不安無く走れたし
GN125は団体で走ってたりしてたまに見掛けるけどEN125は稀だな
ヤマハのレトロっぽい125MTはよく見掛ける
YB125SPかな
バイク乗りが集まるスポットにYB125SPとGN125はクラブなのか集団でいるのをよくみかける
>>326
1万回転まで回しても大して加速しないよGSX-R125
アドの軽快さに比べたらかったるい
MTはやっぱり250ccはほしいかな >>334
MTとはそう言うもんだよ
Γ250乗ってるときも11000回転で繋いでたよ。
それが毎回出来ない奴はATに乗るべきなんだよ 小排気量はパワーバンド維持できるからCVTの方がはえーな
MTは250でも結構面倒くさいと思ってしまうな
高回転維持もそうだけど
操作がせわしなくて常にカチャカチャしてる感じ
個人的には250以下はATでええわ
昔の2st125ccならスタートダッシュはともかく、
パワーバンドに入れば胸のすくような加速感を味わえたものだ。
今日トムスってチャリバイクに乗させてもらったけど激遅だが面白かった
チャリモードでも車道以外は押して歩かないと違反ってのがなければなぁ
たまに乗るノーマルゴリラでも走り出すと小さく遅くても楽しいからな
>>341
そんな感覚はない
遅いのは邪魔以外のなにものでもない 実はアドレスV125SかYB125SPどっち買うかで悩んでた
家の駐車場狭いから少しでも小さいほうがいいと思いアドレスにした
通勤用のV100ブッ壊れて
仕事しながら次決めるのに大変な思いしたから、
（それで今はアクシスの中古乗ってるけど）
いまからアクシスに何かあった時にすぐさま対処できるように
V125のネット見定め慣れしとく訓練してる
品定めの基準はやっぱ走行距離しかないのかね
エンジンくらいかけさせて貰えるだろ。
タペット音出てないかとか確認できるだろ。
スクーター中古ってよく考えたら安いの買わんと損よな
特にアドレスなんて定番中の定番、仕入れた時点で不具合有りでもバイク屋にとっては分解整備なんて朝飯前、
そうそう不具合乗っけたまんま売るなんて事はしないだろう。
ただし、タイヤ、シート、外装など部品に金かかる、見て分かる部分は現状売りはある。
店に寄る時間が取れない人もいるしね。
ネットの中古車検索では、写真の枚数と撮り方で判断するといいです。
コンデジで数枚だけ引きの写真のみならパス。
スマホは論外。細かい傷が低画質で見えなくなる。
逆に、ここに傷がありますとかアップの写真が多いほど好印象。
動画で撮ってくれてるところは多くないけど、情報量が多いし、客のことを考えてるのが伝わる。
バイクというより店をちゃんと選べば、ハズレには当たらない。
V125Sのワッチョイ板過疎っててワロ。
アホがワッチョイで立てたからなw
自業自得w
ヤフオクで3枚だけ引きの写真っての多いよな
写真が多くてもその車種乗ってたら「都合の悪い壊れやすい部分はあえて載せてないな」
とか大体想像がつくけど
現車確認無しでバイク買うのはホント博打みたいなもん
前に現車確認したことあるけど実物は廃品回収でタダで拾ってきたとしか思えないゴミだったｗ
解体屋で予備用に買っておいたリアホイールのタイヤ交換やってみたが結構大変な作業だな
リムプロテクター使ってリム傷付けずにタイヤ交換は出来たが手動の空気入れじゃビートが上がらなかった
タダ同然だとしても処分逃れのゴミの出品も多いから現車確認しなきゃ貰うのもやだかな
ガソリンスタンドで許可もらってビート上げてきた
新品エアバルブ付ける前にホイールを再塗装しといたから綺麗に仕上がった
純正リアタイヤの溝が4ミリ位残ってるから交換はまだ先だけどMB520のトレッドパターン気に入った
ガソリンスタンドでSwishが給油に入ってきて初めて実車見たけど幅広でデカいな
スウィッシュってノーマルWRが15gだけど、自分の社外マフラーの出力特性に合わせて
WR15gにしたSとの車重差で加速はどれくらい差が出るかな
高回転型マフラーに換えてWRが同じなら負けることは無いだろう
ノーマルマフラーでWR15gにしたらアクセル全開でパーワーバンド越えるから逆に遅くなるけど
俺のSはバイク屋に武川サイレントスポーツマフラーに合ったセッティングを依頼してWR14gになってる。
14gがベストで15gにしてもいいと15g以上だと逆に遅くなるとアドバイスされた、
旧型のクラッチに換えればもう少し加速が良くなるとも。
坂の多い地域だからウエイトローラーだけ軽くしていってたけど19gから17gでいったん満足
17gから15gにしたら坂道でエンジンは回るけど加速が鈍くなった
17gと16gを何度も試した結果16gに落ち着いた
2万キロ越えてからフロントサスの底突きが酷くなってきたし俺もフォークオイル交換してみようかな
フロントサス取り外して店に持って行けば工賃安く済むかな
>>362
フロントサスだけ持ち込みしてオイル代と工賃合わせて4Kだった
3万キロ越えで交換したから違いの差が大きかった 帰省予定日に台風か・・・
さすがに暴風雨の中をアドSで350キロも走るのは危険だよなぁ
電車やバスだと途中で暴風雨の影響で運行停止くらうともっと悲惨な状況の置かれる、
延期するのがいい。
雷雨や豪雨でもスリップや冠水でヤバイけど
暴風雨はさらに風に押されて転倒したり路上に物が飛んで来るからな
台風の日にカッパ着て出撃してヒャハってたら
立体交差で橋の下くぐるときに水没して
水が重すぎて前に進まなくなったときは死ぬかとおもた
昔ツーリング中に方角が変化した台風に追い抜かれて道路封鎖の通行止めにあったことある
豪雨だと冠水しちゃう地域にチャリで偵察に行って少し冠水した道を楽しんでたら
浮いて流れてる犬のフンを見て全力で帰還した
自分で交換した不要パーツってどう処分してる？
ウチの地域だと不燃では出せないし、何とも面倒くさい。
台風が上陸しそうな日に船の予約入れてあるけど出航出来なくてキャンセルの電話かかってくるだろうな
Sでキャンプ行ったとき台風の進路から大きく外れてるから
安心して寝てたら夜中に90度台風の進路が変わってて
朝方に吹いた突風でテントのフレームが折れてペシャンコになって目が覚めたことがｗ
>>356
やっぱりアドVだな
小さくて軽いのは正義だわ 街乗りで必要なパワーはあるし >>371
普通に燃えるゴミ
こっちは30センチ以内は全部その区分 >>364
自分は暴風圏に入る前に今夜3時に距離180km約4時間だが出発するよ
行程の140kmは山道だから通行止めは回避したいし >>379
自分は延期っス、今夜出発予定だったけど既に強風小雨になってるし
280キロほどが山道なんで危険過ぎると思い 個人の自由だけど雨の中バイクは乗りたくないな
特に夏は蒸れて最悪
>>371
なんとかして出せるだろ
俺はブラウン管テレビでさえ分解してガラス叩き割って
燃えるゴミと燃えないゴミに分けて捨てたぞ。ちゃんと持っていった。
タイヤ交換したときもゴムとワイヤーに分けて捨てた
ゴムはバラバラに切り裂いた。 >>382
タイヤのワイヤーってサンダーとか持ってたら一発だろうけど
持ってなかったから案外しぶとかったわ
うちは分割して30㎝以内ならワイヤー入ってようが持って行くけど
切るのが大変だった 雨が降り出した頃に寝て、いま起きたら止んでたから
日付が変わったら出発する
v125sで雨の中走った後の洗車が楽でいい
10インチホイールは小径で洗いやすい形状だし、リアはインナーフェンダー付けてて汚れるのマフラー側だけ
フォルツァーだとホイールは洗いにくいし、リアサブフレームやツインリアサスが邪魔で面倒くさい
MT車だともっと面倒くさくて雨天では乗らないって人もいるよ
夜中に山道で豪雨になった時はSのヘッドランプが消えてるって思うほど先が見えなくて動けなかった
ＭＴはチェーン清掃が500キロに一度とかなのでめんどくさかったな
雨で乗ったらそチェーン清掃しなきゃいけないし
そういう意味でもスクーター最高だわ
眠くなってきたが予定通り出撃する
目標は谷川岳、片道200、往復400
山頂はトマで折り返す予定
谷川岳付近は今大雨なんじゃ・・・
往復400だと帰還は早くても8時間後ぐらいか
イッテラー(｀･ω･´)ゞ
自分も予定通り3時に島根に向かって出発する
雨降ってないし暴風圏に入るまでには到着出来そうだ
125sにこれ付けられないかな？
カブでも良いから、これで北海道行きたい。 >>389
MTでも面倒だと3000kmくらいチェーン清掃しなかったけど、清掃や注油しないとやっぱりなんか動きが悪くなってくるような気がする シートカバーがスタンドに結んだ紐だけ残して行方不明
>>395
ワロタｗ中国かな？軽トラの荷台なら合いそうだ サイドカー付けてるバイクは見たことあるけど、
リアカーは無いな。
>>401
山道でカブにリアカー付けたじーさんなら見た 中国はフリーダムで良いよなこういうところは
昭和の日本もこういうの笑って許すおおらかさがあった
今なら道交法がどうたらすぐに通報するカスが湧いてくるし
>>405
他人のあら捜ししかしないような社会は嫌だね
そのくせ巨悪には無力という一番最悪なパターン
村や隣組で相互に国民同士監視させてたような時代に逆戻り チェーンメンテしてないのか走行中ガリゴリ鳴ってるMT乗りいるな
スプロケ見たら尖っててもう末期
>>408
オイル切れてチェーンがサビサビで固着してカラカラ言ってるのとか
自転車ならそれでも切れることはないけどバイクだと切れてもおかしくないね 昔、リアカーみたいな広い荷台がある3輪バイク見たことあるけど
あれは市販車じゃなくて改造車だったのかな
初MTだった中古FZR250Rでチェーンノーメンテで走り過ぎて切れたことある
発進時に切れたからチェーン交換だけで済んだが
アドレスで新品ドライブベルトに交換したら即切れたとかあるらしいし模造品掴まされたら怖いな
2輪用品店寄ったらエクスターオイル探してみるけどほんと置いて無いな、
またG2買ってきたけど涼しかった昨日オイル交換やればよかった。
昨日オイル交換した
ホームセンターで買ってきたG2で
谷川岳から帰ってきた、早く行き過ぎて雲の中でなんも見えねぇ
山頂付近の暴風で体ごともってかれそうになった
下山してたら霧が晴れた
行きは完全に単独行、帰りに４，５パーティーすれ違った
眠すぎて何度も事故理想になった
とりあえず寝る
>>415
おつかれー、経験値高そうなツーリングしてるな
俺は生ぬるいツーばかりだわ ホンダE1でリピート
マジでアイドリング下がった気がするのと
エンブレが弱くなった気がして悪くない気がする
ホンダのE1初めて知った、スクーター用なんてあったんだ
次回はE1入れてみるかな
目的地が片道50キロでもV125Sなら達成感でて満足することあるし
E1って水冷設定の10w-30やんけ。
真夏のアドレスに使うなよ笑
MTを増車しようと思うんだが、FIのグラトラが20万円代であるな 面白いかな
アドレスは便利なんで残す
スカチューン流行った時はほとんどTWかグラトラがベース車だったな
改造パーツ沢山出ててイジるにしても困らない車種だしいいんじゃね
まわりの影響受けてFTRをスカチューンして3年ぐらい乗ってた、
グラトラだと馬力あって速いからベースとして人気あったな。
グラトラは外装もイジる必要無いほどスカスカだったからな
定番なショートタイプのトラップマフラー付けるだけでよかったし
トラップマフラーが流行ったのもその時期か
スクーター用も販売されたりして
安いけどほんとうるさい低音出すマフラーだったな
シグナスＸにトラップマフラー付けてたわ
消音板の数で音質音量が変化するから見た目以外は良かった
もう車もバイクも改造するのに疲れた
ノーマルでいい
改造するくらいなら最初からメーカーカスタムで買うかな
Gでマフラー変えてるのはよくいるけどSはノーマルのままが多いような
規制の違いもあるのかな
G乗りからマフラー交換で使ってたサイレンサーが小さく短い異形なマフラーもらったけど
O2センサー付れるからSにも合うと言ってたが音量が大きいの聴いて知ってるからどうしようか悩む
ＶＩＰカー
↓
ビグスク
↓
小マジェ
とＤＱＮも金無くなって乗り物が小さくなってきたよな
こういういかにもな通勤スクーターには寄ってこない
言われてみれば爆音なＶＩＰカーとビグスクっていなくなったな
ノーマルマフラーと音質と音量が同じだったら社外品のほうが見た目はいいから交換するんだが
これの次の原２スクーターがないな
やはり小ささとすり抜け性を考えるとアド110でも大きすぎる
並べたら二回りくらい大きかった
TWに人気出たとき納車一ヶ月待ちで買ったけど
ゴツいタイヤに止まらないブレーキで変人向けバイクだった
TW125も販売されたけどこっちは人気出なかったな
林道ツーにTWで参加した人いたが急な坂を登ったり降ったりする道で
登りすらグリップしなくて走行不能でリタイヤした変なバイクだった
スクーター抜きで今人気出て売れまくってるバイクってあるかな？
MT乗らなくなってから人気車とか疎くなったわ
>>437
面白い話題ではあるが、このスレでやるべき話題じゃないな。 左右ブレーキレバーに小指が届かないから安かったキジマのレバーに交換したが
グリップ近くまで握り込みが出来るっていいな
交換前より弱い握力で握ってもブレーキが良く効いて止まりやすくなった
キジマのパワーレバー付けてたけどよく指2～3本をレバーに載せて置く癖があって、
パニックブレーキで指がレバーとグリップに挟まって握り込めなかったことあったからノーマルレバーに戻しちゃったな。
原二スクーターでマフラー交換はないなあ
なんなのあの下品な音
DQN丸出しの印象でみっともない
>>434
アドレスVは持ち続けたいなあ
これほど身軽でそこそこ走れるバイクって他になさそう >>437
GSX-R125、S125がまあまあ品切れ状態のようだけど、初速はアドレスのが速いよ
回転が上がってスピード乗ってきてGSX-125が伸びてくるけど
小回りや利便性もアドレス
まあ楽しみ方が違うけど >>443
それは全開で出だしを決めてないからだよ
1万回転で半クラで出れば問題なし >>440
俺もフロントのブレーキレバーを指2本で握る癖があって
パニックブレーキでパワーレバーとグリップに指が挟まったことあるわ
グリップとレバーの距離を変えられるタイプだったから即調整したな 免取りで教習所行くことになったら2輪だけじゃなく
4輪も緊張感無くていろいろやらかすと思うわ
買って5年目入ったところだけど初めてフロントのブレーキパッドとフルード交換した
店で約6500円
走行距離1.5万キロくらいで購入時から付いてる純正パッドは1.5ミリ残ってた
フルードだけは次から2年で変えようと思う
エンジンオイルは自分で3000キロまたは半年程度で変えてるんだけど
そろそろプラグも交換しようと買ってるけど暑すぎてやる気が起きない
夕方涼しくなると蚊が出てくるしね
3万キロで駆動系やろうかと思ってるけどその頃には今のペースだと2022年くらいか・・・
2030年までこのバイク持たせたい
教習中に坂道発進を失敗して振り落とされスーフォアは壁に激突して廃車
以後は追い出すかの如く最短で卒業させられたわｗ
Sのプラグ交換ってメンテナンスカバー側から作業せずに
クランク側から手を突っ込んで作業する方が簡単なんだよな
合宿教習で教官の目を盗んでヒザ擦りやらロケットスタートしてたヤンチャな奴いたな、
バイクに乗り慣れてる感じで面白い奴だった。
俺が通ってた教習所は無線機付きのヘルメットが用意されてて
監視タワーからの指示やらが来まくりで煩くて仕方なかったこっちの声は吐息すら筒抜けだし
クランクベアリングが唸ってるアドS初めて見た
おばちゃんはオイル交換なんて知らないんだろうな
V125Gでクランクベアリング逝ったことあるが突然大きな唸り音がしだして驚く
>>457
俺もGで6万キロ目前でクランクベアリング逝ったわ
オイル交換はキッチリやってたんだがな、修理はせずにSに乗り換えた GとSのクランクベアリングは同じ物だけど馬力が落ちた分Sは長持ちするはずだけど
オイル無交換だと関係無いな
>>458
なんかこの店ってさ
客晒すの多くね？
見てる分にはまぁ面白いんだけどなんかね
【原付タイヤ交換】
4,300～（工賃込）
【原付エンジンオイル交換】
1,200～（工賃込）
ここらは良心的だとは思うけどタイヤの銘柄が気になるな 面白い店だね、客にはホームページで作業工程を見せるから確認してくれとか言って
公開することを納得してもらってるんだろうな、俺も公開を了承すると思う。
>>461
無許可で載せてないから問題ないっしょ。 許可なんか貰ってない気がするけどなぁ
少なくとも作業頼んだ人が読んだら気分悪くなるような内容結構あるし
写真自体は今時は客がうるさいから作業の要所で記録残してるだけのような
セットで売ってるカウル一式買って白と黒に気紛れでカラー変更してるから
俺のSは公開OKだ
俺は白が欲しいだけど、その前に黒樹脂の白化が酷くてそっちを換えたい
青カウルの傷が多くなってきたからパテ修正して白色に塗り変えようと計画してる
安い社外品のカウルなら何も気にせずに色の塗り変えを楽しめそうだな
>>401
OKだけど機動性を捨てるなら最初から軽トラとかのほうがよくないか？
ちなみにリアカー引いているときの法定速度は25km/h >>458
お客さんがこのブログ見たらどう思うんだろな
俺ならもう行けないわ 許可取ってないと思うのはそういうところだね
店的には別にもう来なくていいよって客なんでしょ
１５５００キロオイル無交換
２４か月点検もしないし今回もオイル交換だけ
儲からない客ってことで
スクーターなんて一度買えばメンテナンスフリー感覚の人はそう珍しいとは思わないけどね
バイク板に来るような人はむしろ奇特な方でしょアドレスのお客さんとしては
ギアオイルなんて買ってから廃車まで一度も変えないアドなんて結構あるんじゃ・・・・・・
>>471
本人が良いなら良いけど、確かに客観的に見て頭悪そうだな
ガキ臭いというか
原二スクーターの社外マフラーとか下品な音しかしないし
ノーマルに利便性を考えたボックスやらハンドガードとかは○ >>451
自分もクランク側からやってます。
あんな小さな小窓からやるよりも
はるかに楽ですね。 Sはコンパクトなりにプラグ周りの空間も狭いから工具が使い難いとかはあるな
プラグ交換用に小さな蓋が取れるけどそこから工具を差し込んでから
ここはただの覗き窓だと気付いた
バイク同士でロープ繋いで牽引したことあるけどあれ違反じゃ無かったんだ
知らなかったから周囲を警戒しまくってた
プラグ交換で何気に困ったのはプラグコードが空間狭すぎて引き抜きにくい
差すのは簡単だけど
あと最初はやっぱ手である程度締め込みたいのに絶対に手じゃ無理なとこかな
これはアドに限ったことじゃないが
タイヤが高い…
去年の今頃1本3000円でMB520買えたのに今じゃ4000円オーバー
昔プラグ交換して碍子部分が真っ白だったからちょっと焦ったけど
ＦＩってこれが正常だと知ってホッとしたことあるな
キャブの頃だときつね色って刷り込みがあったから
バイクのプラグはＮＧＫとかのＨＰだと標準プラグで5000キロ推奨になってるけど
1万キロ持たないプラグなんて当たったことないな
俺もプラグの焼け具合の基準がきつね色だったから
真っ白だと焼け具合の判断が出来ない
>>487
白かったら問題ないよ
薄かったらノッキングするからね Sのプラグ熱価は2種類記載されてるけどガス薄いからエンジン回す人や
ウエイトローラー軽くしてる人はCR7かU22を使えってことだろうな
>>489
WR15gにしてるからCR8HSA付けてるけど焼け具合は真っ白だわ ブログの記事ごときでゴチャゴチャうるせえ奴多いなあ
痛車とかナンバー晒さなきゃどうでもいいだろ
各部の写真なんて個人情報にもならねえよ
客が見たらどう思うんだろうなって話だろ
確かに1.4万キロもオイル交換しない客もどうかと思うけど
客を小馬鹿にするのは見てて気持ちのいい物ではないな
要するに自分の店で買った客だけど「整備で金にならねーからもうくんな」と言いたいんだろうけど
だったら客にそう言えよって話でさ
1.4万キロもオイル交換しない池沼はブログなんか100％見ないしｗ
客も店選ぶし店も客を選ぶ
それはそれでいいと思うけどな
これからオイル交換だけでも定期的に来てくれりゃ利益になるし
エンジン壊れりゃ買い替えてくれるかもしれないし
もう来んな扱いするメリットがあるのか疑問
が、今回は駆動系メンテではなくギヤオイルを交換して欲しいとの依頼
もちろん、ギヤオイルのみの交換だと工賃が高くなるので、ついでの実施をお勧めしました
が、新車から一度も交換してないので替えて欲しいと強い要望
ちなみに、アドレスＶ１２５シリーズの場合、ギアオイル交換でエンジンオイル２回は交換できます（それなりに良いオイル換算）
今回のような際に、はいはいって何も言わずに交換すれば利益も上がるのすが、
性格なのかちゃんと伝えないと気持ち悪く夜ぐっすりと眠らなくなります（毎日、酒落ちですが汗）
店員は客の言うことを黙ってやっとけばいいんじゃ！！ って思考の方は私との相性は最悪だと思われますので当店をご利用されないようにお願いしますｗ
頼ってくださるお客様にはこちらも精一杯お応え致しますので、今後とも宜しくお願い申し上げます
個人的にはこういう店は嫌いじゃないかな
あまりにも作業を安心して任せられる店が少なすぎる気がする
逆に自分でメンテナンスして、何でも知りすぎるのも
バイク屋に嫌がられるよな！
純正部品だけ注文とか、めっちゃ嫌な顔される
そういうのは今はウェビックやNAPSとかでも注文できるから
町のバイク屋では頼まないかな
店側としては、不器用だけど神経質
そんな奴が1番美味しいんじゃないかな？
客がどう思うも何も、
オイル交換の目安は伝えてるはずなのに、それをケチってバイクを痛めつけてるやつが晒されて「馬鹿にされた！」って傷つくの？
もう恥ずかしすぎるからやめて。
バッテリー替えてくれる客が一番おいしいとは聞いたことがある
ウエイトローラーを17gに交換したから燃費計ってみたが130km走ってから
燃料計の一つ目が消えて期待はしていたが街乗りで45km/Lって初めてだよ
19gの時は街乗り38km/Lが最高だったのに
>>504
それほんとに街か？
村とか集落じゃないのか？ >>505
市街地だよ、Sは通勤にしか使ってないから農村地帯や山の方へは行かないし >>504
俺も17gに交換してからリッター5キロほど良くなったわ、
19gと同じ加速してもアクセル開ける必要無くなったからだと思う。 >>506
アクセルいきなりフルに19グラムが付いてきてないのが17グラムで改善された、とかかね？ WR19gの時は俺も発進や坂道でアクセル開けまくってたな
気が付いたらフルスロットルになってたり
>>490
WR17gでCR6、7、8番使って焼け具合を比べても全部同じ白色で判断不能だった >>503
バッテリーだけで1ｰ2万、工賃3ｰ5000円くらいだっけ？
通販だと2000円 工賃込みで15000円くらいが相場じゃないかな？
工賃って蓋開けてケーブル2本外して繋ぐだけだけどｗ
バッテリー交換はオイル交換より自分でやるのが容易
ただし最初から液入ってる充電不要の物に限る
外装3点セット買ってみるか。ほいで、傷だらけの純正を一度自家塗装してみるかな。
も少し濃い青にしてみたい。いや待てよ、エクスターカラーに挑戦してみるか。
原付二種なんて汚れたりぼろっちくても気にしないでいいのが取り柄なんじゃないの？
とくにスクーター然としたアドなんて
純正リアタイヤのMA-Proは18000キロ走ってスリップラインだったけど
MB520は半分の9000キロでスリップライン出そう
純正のリアタイヤはヒビが深くなってワイヤーが見えてたから
4分山残ってたけど11000キロで交換したな
左グリップとシート掴んでバックさせたらグリップがグニャっと捻れたわ
これ暑過ぎてグリップ内の劣化したボンドが溶けてるんだよな
>>518
放置しとけば来年の夏はグリップをクルクル回せるようになる。 俺はグリップの窪みに細い黒針金で縛ってるよ
乗ってたバイクは全部やってたな
グリップ内のボンドが劣化したら掃除してボンド塗り直しだから
社外品のグリップを使ってみるには良い機会じゃね
キタコのハイスロに交換した時、左グリップを抜くことが出来なくて切って外したな
劣化してないグリップボンド強力過ぎ
社外品グリップはV100と同じヤスリの様な手が滑り難いタイプで気に入ってるわ
>>524
v100のトゲトゲなグリップは好きだったし自分もハンドルグリップを交換してみようかな みなさん日焼け対策してます？長いこと乗ってたら黒い腕カバーみたいな付けてても焼けます。
>>526
コンプレッションシャツの長袖がいいよ
これとノースリーブを交互に着てれば
明らかなTシャツの跡みたいにはならないかな >>526
夏用の長袖で捲くり上げてボタンで固定出来るシャツ着てる
Sから降りたらヘルメットの中に捻じ込んでそのままメットインへ >>526
南海部品で買ったゴールドウィンのそれしててもダメだわｗ
割り切ってます。 >>530
自分はおたふくのアンダーだな。安いけどそれなりに使えるよ。 アドレスのオイル交換って店でやったらいくらぐらい？
650ccフルカウルの時はドリームでやっても2000円だったけど
自分でやれというのは無しで 時間ないんで
>>532
仕事が忙しくて時間がないのはわかる。
それなのに、お金もないわけ？
終わってる人生だな。 オイル選んでてエクスター スーパーデラックスあったけど缶詰の容器だとエンジンオイルって気付かないわ
650円で安いけど缶切りが必要な上、同額でG1あるから誰も買わんだろコレ
オイル交換は時間かけて絞り出す事に価値がある
ことオイル交換にかんしては早い作業は手抜き以外の何でもない
>>538
今50歳以上のオッサンにはそういう缶ジュース懐かしいよなぁ 最近はもうエクスタースーパーDXもボトルになってるはずなんだけど在庫じゃね？
適当な釘かなんかでプスプス開けるだけなのになぜ缶切りって発想になるのか
>>537
準備してオイル交換に後始末で毎回30分かかるけどオイル買い置きしてるから時間ある時にやってるな
>>538>>540
穴を2箇所開けるのは知ってるが蓋無し容器だと匂いやオイルを密封出来なくて面倒でしょ
ボトルタイプがあったら今度買ってみる
>>539
去年、1リットル缶の果汁100%ジュースもらったけどプルタブ付いてなくて笑った >>542
最近は缶切り無しで開くのが当たり前になってるから
たまにそういうのに出くわすと困るｗ
100円ショップに缶切り買いに行ったわ みんなはバイク用オイル使ってる？
俺は車用のＸＦ－０８使ってる
粘度は１０Ｗ－４０で
10w-30と10w-40があって安くて入手しやすいホンダG2
最近ホムセンの安売り車用オイルが
ことごとく10W-30なんだよな
夏だからかもしれないけど
1年前498円でバイク用のプラボトルに入った緑色のオイル売ってたけど
先日見たら698円になってた
これならＧ１の安売り買うわ
俺は2りんかんの一番安いやつをオイル会員で2000kmごとに交換
2000キロか
俺は距離乗らないから毎年10月に変えてるわ
夏に酷使してるからいいタイミングかなと
>>550
ここ数年でも、ここまで下がったことないわ。
現在644円
700円の時に買いだめしてしまったから、もう買わないけど。 真夏に小排気量空冷エンジンにE1って、不安要素しかない。
真夏にＧ１は余裕だったけどＥ１はどうなんだろうな？
モノづくり研究所さんクチコミ投稿数：1025件Goodアンサー獲得：16件2008/03/05 20:48（1年以上前）
Ｅ１にＧ１使用はやめておいたほうが良いですよ。
粘度こそＥ１、Ｇ１ともに10W-30と同じように見えますが、Ｅ１とＧ１とでは極圧剤の配合率違っているため潤滑性能も違います。
Ｅ１指定の車種はほぼスクーターになっていてエンジンオイルは四輪車と同じくエンジンのみ面倒を見ればよいのですが、Ｇ１指定車種はカブやモンキーなどのマニュアル車のエンジンオイルなのでミッションはおろかクラッチ滑りが起らない程度の潤滑性能に抑えられています。
また、スクーターのエンジンオイルはミッション車にくらべ量が少ないうえに搭載環境がカバーで覆われていて熱がこもりやすい為、かなりの悪条件下で性能を発揮させなければならないのでＥ１指定車にＧ１を使用するのはあまりお勧めできません。
以前にフォルツァＺを所有していたときにホームセンターにも置いてあるＧ１を入れた事がありますが、タペット音が大きくなってしまったのですぐにＥ１を入れなおした経験があります。
Ｅ１オイルは２輪車よりは４輪車のオイルに近いようです。
某価格コムでこんなの見つけたけど
これが事実なら車用の4リットル買えばよくね？
v125s用のエンジンオイル規格はMA、G1はMAでE1はMB
スクーターだから、MAとMBどちらでも問題はないと思う。
ここで言われてるのは、オイル粘度の話でしょ。
車のオイル交換のついでにMonotaROの5-30いれてます。
>>559
スクーターはバイク用より車用のほうがいいよ添加剤も車用が使えるしね リッター50の燃費を叩き出すジクサーは驚異的だな
タンクも大きいし、燃費はスクーター以上
それもブン回せば40割るんじゃね？
あの手の125ＭＴは回さないと加速しないし
>>560
リッターのＭＴバイクにも車用カスＲＳ使ってたけど何の問題もなかったな
アドレスに全化学合成オイル使うと滲みそうだから使わないけど 添加剤追加するとエンジンオイルに元々入ってる添加剤と反応起こして
ゼリーみたいになることがあるって知ってから添加剤買わなくなったわ
V125Sに4年28000キロずっとワコーズの100%化学合成オイルだけ使ってて
そのうちオイル滲みだすと思ってたがまだ大丈夫みたいだ
>>564
滲むことなんかないよ。
俺は30年前から化学合成オイル入れてるけど漏れたことなと一度もない >>565
3万キロになったら化学合成オイル使うの止めようとしてたが使い続けてみる >>563
添加剤は乳化の原因になる
フルシンセティックオイルは添加剤の塊 >>561
店の試乗会でジクサー150、GSX-R125とS125、GN125、EN125を試乗してEN125を買った、
カブ90の乗り換えだからシフトペダルがシーソー式だったのと並行輸入の日本製なのが気に入った。
ジクサーのSEPエンジンはリッター50キロ走るのか、試乗してEN125よりパワー無いと感じたが
デザインはカッコ良かった、EN125はリッター40キロぐらいだよ。 皆良いオイル使ってんな
Sに入れてるのカストロールのPOWER1で4リットル入りで2000円ぐらいの安物オイルだわ
>>569
安いな
バイク用オイルって結構高いイメージだったけどこれ良さそう
同じくらいの値段でＸＦ－０８を買うならこっちでいいわ
いい情報ありがとう と思ったらコメントで高温に弱く空冷は向いてないって意見多いね
>>572
空冷で使うのは夏用の15W-50の方やで >>569
近所のホムセンにPOWER1置いてあるから俺も使ってる。
1リットル缶が800円で4リットル缶だと2500円なオイルで特売時は1800円と安い
10W-40は水冷に使って15W-50はV125SとシグナスXに入れてる。 俺の左グリップも暑さでとうとう引っこ抜けた
100金でボンドG17買って付け直した
専用でなくてもG17で十分だな
しかも100円ですんだｗ
>>576
グリップボンドと自転車のパンク修理で使うパッチ接着用のボンドは同じ物らしい
バイク屋が教えてくれた >>577
成分表みれば、わかるだろ。
ちなみに自転車用のボンドも成分表示かなり変わってきている。
まぁこれ気にする人は、自分でピンポール修理する人くらいかな。 赤男爵の整備能力の低さは量販店のピット以下だと思う
アドレスじゃないけどブレーキパッドの固定ネジが納車後のツーリングで吹っ飛んだことあるし
さすがに身の危険を感じて自分で整備するようになったわ
俺が赤で出した下取り車を名義もそのままで店員が半年乗ってた
kが早朝家にやってきてこれが発覚しその赤店は一ヵ月後に閉店
もう赤は信用出来ない
カタナ事件からバロンは有り得ないって分かってただろ
バイクは一般道しか走らないんだけど、MTのジクサーとアドレス二台持ちしたい
MTとスクーター複数台持ちしてる人いる？
どちらか一方しか使わないとかにならない？
>>562
ジクサーは常識を上回るバイクだから一度実際乗ってみた方がいい
たぶん口で言ってもあのバイクの良さは伝わらない
典型的なスズキのバイク >>583
Vスト650もあるけどアドレスしか
乗らなくなりました。 スクーターが２台あるとどっち乗るか毎日悩むんだろうな
>>582
客のカタナを自走で車検取りに行って車検場で移動中に転倒してぶっ壊した奴かｗ 大型とアドSの2台体制だよ。アドSは買い物とかの下駄用、大型はツーリング用と使い分けてる。
この猛暑じゃ大型は乗る気にならんねぇ。
その内「アドだけでよくね？」となって大型を手放す
これは例がたくさんある
俺もその一人ｗ
スクーター3台所有してるけど、市内はV125S/180で悩むが積載とか駐輪スペースの大きさで決める
市外はV125S/180/300で悩むがV125Sだと荷物乗らないし気合いがいる
ちなみにMTの1000ccはツーリングにしか使わない
アマリングが撥水してたから久しぶりにヤスリで削り落としてやったが
トレッドのツートン模様が無くなるとタイヤが大きく見えるな
>>583
MT07とV125Sリミテッド(リアボックス付き)の二台持ち。
MT07は講習会ジムカ峠ツーリング用、アドは通勤用。
MT07は夏季休業中、アドは通勤なので雨風関係なく毎日。
使用頻度違うけど用途違うんでいいバランスだと思う。 125Sのミラーがグラグラでナット？締めたいんだが、大きさ教えてくれ。
スパナ買いたいんだが、何ミリ買えばいいのかわからん。
>599
前同じことを聞いた俺がレス
14のスパナだよ！
車載してるのはモンキーやね、出番多い
自然にも緩むし出先で曲げられたり
乗り方次第としか
俺は1.5万キロで1ミリ残ってた
つーかフロントなら目視でわかるしリアはインジケーター見れば残りがわかるよね？
いやまだ7000kぐらいだけど
前がゴリゴリ言い出したからさ
まだ地金は出てないと思うが
Gで使ってたDICに変えてみるか
安いのでも工具セット買っとくと何かと便利だよ。
トルクスレンチあれば楽だし。
>>589
俺も大型手放してアド買って道具としては非常に満足してたが、やはりバイク好きなんでMTに乗りたくなってきて渇望してるわ 安倍政治は田沼政治みたいなもんだな
清き水に住みかねたバカな有権者が目先の10円に飛びついて1万失う展開
>>615
確かに長い下り坂でキーオフして惰性で走る時に
軽ジャックナイフさせて後輪フリーにしてるけど
でもコーナー攻めるとかそういう事は全くしないんだが
安全運転マンだから
5500kぐらいで買った中古だから前の人が
ハードブレーキマンだったのかな
昨日バラしてみたら左右ともあと2mmぐらいしか残ってなかった
危ねえ危ねえ つまらんバイクだけど道具としては最高の性能
それがアドレスＶ１２５Ｓ
>>583
GSX-S1000と2台持ちだけどロングツーリングすらアドレス使うようになった
クラッチ無いのは楽すぎる 高速乗れたらなとは思うことあるけどな
キムコの150スクーターはサポート体制がかなり不安だし
ヴェスパなんてバイク自体の信頼性が低すぎるし
思ったんだが、敢えて一台に纏めるならPCXの150が一番コスパ的にいいんじゃないだろうか。
高速乗れるし価格も大型の半分以下だし維持費も安いしカッコいい。
アドレスでツーリングは流石にしんどい。
タイヤも10インチだからポンポン跳ねるし。
個人的にあのセンタートンネル嫌いなんだよなぁ
そうなるとマジェＳなんだけど実際試乗するとめっちゃデカいんだよなぁ
めちゃめちゃ狭い峠で待ち伏せしてたら、モンキー？かなんかの黄色ナンバーが来たからアドレスで勝負した
スクーターながらコーナリングは俺が運転するアドレスが速かった
直線になるとつまんないから最後は勝たせてやったけど
PCX150買うならジクサー買うわ 燃費もジクサーのがいいしライディングも楽しめる
スクーターには利便性や安楽さがあるが、MTバイクの楽しさには及ばず絶対に両立できないものだな
なので街中超便利なアドレス125VとMTバイクの二台持ちが最強という結論
>>619
後ろのバイク ついてこないで！
って救急車のスピーカーで叫ばれるぞ（笑） その光景たまに見るが
ジンベイザメに群がるコバンザメみたいだよ
>>623
125にこだわらないならMT07オンリーでいく。
通勤、高速長距離ツーリング、講習会、ジムカまで含めた汎用性が理由。
車検を気にするならVTR250。理由はほぼ同じ。
積載はリアボックスでまかなえる。 1台のみなら、金あればCBR650FかNC700 かな
>>632
それどちらもホンダの講習会(HMS)で乗れるよ。
1万円ちょいでバイク貸してくれて丸一日はしれる。
無茶してコケてもいいんで試乗会には最適かもしれない。
その2車ならCBRが素敵だね。
スレ違いだけど、二台持ちさん多いと思うんで勘弁。 実際二台持つと大型や中型の出動機会が異常に減るので
原２だけ残して手放しちゃう人が多い気がするな俺の周りでは
確かにたまにＭＴ乗りたくなるんだけどそれはレンタルバイクや
メーカーや店の試乗会で欲求を満たしたり
車に関してはHVとMTスポあるぞ
今はバイクはアドレス１台だけど、MAX時は1000、600、250、非アド125あった。
もうちょいアドの鉱石が広ければな…
>>634
MT07と2台持ちだがわかる。
MT07は軽快なバイクゆえ何かと使ってたんだが、アドを手に入れてからは通勤や小物買いの実用面は全部アドになり出番がなくなった。
ツーリングは夏休み中なので秋までガレージかもしれない。 どう見ても至高ではないなｗ
最低でも400は欲しいし650程度のツアラーがあれば一番いい
250選んでる理由はただ単に車検無いからだろ
この前大阪から伊勢神宮まで行ってきました。暑すぎて死にかけました。
750から250に乗り換えたけど俺にはなんの不満も無かった
>>642
何から何に乗り換え？
V125S乗ってるとキビキビ走らないと嫌にならない？ 一人で乗るなら何でもいいけど、二人で乗るなら後ろの奴が
「落ちる！落ちるぅ！」って叫ぶくらい加速しようと思うと600以上になるんだよね
>>643
中古のGSX-R750（K5）からNinja250だよ
何故か下忍に乗ってからスポーツ走行するようになった
扱いやすいからかな 646
でもすぐ飽きそう 電動だし無機質で生き物っぽさがない
やはりバイクの運転楽しむならMTだな
>>632
CBR650Fはちと重い NCも
ロングツーリングも考慮するなら良いが街中や一般道主体なら軽い方がいいよ
大型バイクの所有感って話なら好きなの選べばいいけど その二台とも街乗りでも全然使える 値段的に買う価値ないけどＣＢＲ４００Ｒは乗ると結構よくできてる
二気筒だけど
あれで783000円はないけどな
>>634
俺はバイク好きで毎日乗るんで、アドレスだけだとやはり物足りない
レンタルも金かかるし、もっと毎日乗りたいってなる 今更ながらV125Sがほしいが安い店は在庫なくなってしまったんだな
近場だと乗り出し27万とかなんだけど、Swish28万だし
しばらく状態のいい中古が出るの待ちますか・・・
>>651
こっち(大阪)はSWISH264000円で売ってた。
アドレス110は168000円位だったかな。
SWISHは待てばもう少しだけ全国的に値段下がるかもしれないな。
アドレスV125が出た時程売れてる様にはとても見えないし。 >>653
110安すぎね？
スイッシュはリミテッド出してるようにスズキ的にはアドＳの後継機のつもりなんだろうけど
値段が明らかに違い過ぎて大して売れないと思う
今のラインナップで例えればアド125とスイッシュの間を埋めるのがアドＳって感じだよね 今日渋滞で側道走ってたら明らかにサイドミラーでこっち見つけて幅寄せしてきた車いるんだけどさ
それが〇ョーシンの営業車だったわけよ
こんなバカを会社の看板掲げた車運転させてる〇ョーシンなんかで一生物は買わないと誓ったね
ここで愚痴ったら何か変わるのか？
直接ジョー○ンに言えよ
昔高校生の頃ホンダの店でぞんざいな扱い受けた同級生が
二度とホンダでは買わないと誓って実際大人になってからも買ってない
今はゼファー乗ってるわ
車はレガシー乗ってるわ
一人の社員の愚かな行為がアンチを作る良い例だな
今はＳＮＳあるからうかつなことを社員がやっただけで
会社のイメージが地に堕ちることもある
会社は社員教育を徹底すべきだな
俺はバイク屋で不快な思いしてから車体購入以外バイク屋いってないわ
そのおかげである程度バイクの修理自分で出来るようになったので心から感謝してる
>>653
アドレス110安すぎね とか言われるが
他メーカーが高すぎるんだよね
ホンダとか全クラス高いわりにはガワだけ変えたつまらんバイクばっかりだし
スズキだけは日本の良心だわ V125S買ったSBSではGSX250Rが34万でGSX-R125は32万だった
店員にGSX250Rは品質と性能でオススメ出来ないって言われたわ
すぐに乗り換えてしまう人が半数以上いたらしい
34万ってマジかよｗ
2年落ちの不良在庫ＧＳＲが33万で売られてたのは見たことあるけど
スズキの試乗会で乗ったけど250Rは乗りやすくてエンジンも下からトルク出てるし悪くなかったけどな
ABS付がないのがやる気ねーなとは思ったけど
GSX250R安いから欲しかったんだが個体差が激しいって2台のフレーム溶接を見比べて
溶接がここまで違うとフレーム剛性と耐久性が別物になるって言われた
ちょっとグーバイク見てみたら、大阪で安いとこだと本体価格アド110が16,5万（15.74万が最低）、
アド125が17.5万円だな。この値段を見るとスウィッシュが26.8万はずいぶんと差があるなと感じる。
やぱりこれがリミテッドの価格ならいいかなあと思うな。
かご 
アド110が16.5万か
登録とかなんだかんだで19万くらい？
ホンダじゃ50㏄も買えやしないぜ
アドＳの3万キロリフレッシュプランでは前後タイヤ交換、駆動系リフレッシュ、前後ブレーキパッド交換までやると
5万以内で収まると思うからやっぱ買い替える気は起きないな
なんて言ってもメーターがアド110や125、リードなんかは安っぽすぎて気になる
この時季は2千キロごとにオイル交換した方がいいな。
1000km毎にオイル量点検してオイル補充量が10～50mlだから
補充量が合計100mlに達したら以後1000km走行後交換で3000～5000kmだわ
自分は走り方次第でオイル交換距離が変わる
俺は年二回程度変えてる
夏前と秋の初めは確実に変えてる
オイル交換なんて慣れれば15分で終わるし店に持って行く時間があほらしい
値段も1/3くらいだし
Sのツイントリップってバッテリー外しても消えないしほんと便利だよな
買って1年間ぐらいトリップAは燃費計測用でトリップBはオイル管理用に使ってたな
平均燃費も判ったしオイル管理はオイルチェンジ機能でするようになってから
今は区間距離やツー総走行距離用ぐらいにしか使わなくなった
俺は6000km毎だが、なんか最近燃費が悪い気がする
オイル交換頻度に燃費はさすがに関係ないよな？
>>679
夏は燃料膨張するからな 満タンの割には走らない 空気圧、エアクリ、で解決しなかったら駆動系
なんとなく俺が決めてる順番
>>679
知り合いのlead EXが7000キロ毎オイル交換だったんだけど、3万キロ超えたあたりから急にオイル食いが酷くなってエンジン逝ったよ。
最後の方は、オイルが墨汁みたいにドロドロになってたとバイク屋に言われたらしい。 俺の場合冬だけ風防付けてるけど大体リッター5キロくらい燃費おちるなぁ
よくそれ言われるんだけど付けた後初めての給油後は極端に燃費下がるんだよね
ロングスクリーンだから空気抵抗結構あるんだろうなと思ってる
風防付けたら燃費落ちたと本人が言ってるのに
必死で否定する人って風防に親でも殺されたのかね？
>>689
どうやったら風防に親が殺されるの？
詳しく聞かせて >>690
5ちゃん初めてか？
さっさとパンツ脱げよ。 真冬も燃費悪いけど、暑すぎる真夏も膨張してよくないのか
>>689
風防で5キロも燃費下がる理屈がわからないからでね？
チャリなら空力的に楽になる世界。
急に冷え込んできたんで「こりゃあ風防取り付けんとな」って風防つけたならそりゃ燃費も下がって当然。
後は、風防つけて速度を出せるようになったとか？ 乗り手がそもそも空気抵抗なのに、風防つけたとたんに燃費が落ちたというのは、完全に思い込み。
むしろ風防が上手いこと空気抵抗を分散してくれてるともいえる。
風洞実験でも同じような結果でてるし。
燃費落ちは、気温が下がったせいだろう。
冬に燃費が下がるのはオイルが温まり
にくいから攪拌抵抗になるのと、空気
密度が増えて空気抵抗が増えるのから。
だけど5km/Lも下がらないよ。
>>697
1割で5km/lも落ちると言うことは普段50km/l以上で走ってる事になりますが、
うちのは購入直後の慣らし運転以外は40km/lすら越える事は無いですね。
購入時から風防は付けてます。
>>698
夏は平均燃費40前後
冬は35前後
何と比較してるのか知らんけど。 帰省の準備で買出しに走り回ってるけど国道は他府県ナンバーが多いな
>>699
素人のオイル交換指導ほど迷惑な物は無い >>701
リアシートに荷物満載でツーリングらしきバイクも多い 俺は帰省っても2時間で帰れる距離だからいつも手ぶらだわ
帰省距離1200kｍあるからフェリー使うけど手ぶらで帰ったら嫌み言われそうで出来ないなｗ
冬はレディーボーデン貼っとけ
レディーボーデン貼ってから夏も冬も40越え、安定
リーマンなら暑くても盆休みにツーリングするしかないからね
先週2年ぶりに帰省したけど姉に貸してた2stのジョグZRがイービーノに変わってて泣けた
車もフーガがリーフになってて乗り物全部EVとか唖然としたわ
2万キロ超えたから、ベルトを経由する駆動系のパーツを一気に換えて、ローラーを19gから17gにした。
まだガバ開けはしてないけど、速度に対する回転数が落ち着いてる気がする。
ローラー変える人多いけどノーマル状態で何の不満もないけどなぁ
旧型のV125に乗ってたことなければウエイトローラー19gでも不満出にくいと思う
坂道以外はそれなりに走れてしまうし
>>711
分解したり消耗したりしたら、
何かを変えないと気が済まない人かもよ？ 確かに19gで困った場面は無い。
先人の話を総合すると、17gにしたらメリットしかなさそうなので、中を開ける機会についでにって感じ。
ていうか、ローラーもセットだったからそれをつけただけ。
>>700
載せてるアプリで購入時から今までずっと燃費計ってるんですよ。
うちのも燃費落ちるけど、夏場の37.1km/lが冬に34.6km/lになる位で季節によって5km/lも変わるのは、「？」と思った次第です。 >>715
空気圧低いとかいうオチもなさそうだけど、夏の燃費悪すぎない？
こっちはストップ&ゴー多い都心部で、ずっとほぼフラット、そんなに全開走行はしないけど、今は40以上走ってるよ。
冬は32とか、そのくらいまで落ちることあるね。 空気圧は全くと言っていいくらい燃費には影響しなかったな
完全にベコベコの状態でも40km/l越えてたw
たぶんタイヤの回転数増えるから距離計も伸びるんだろうな
アドレスは後輪で速度計と距離計を回してる
>>711
そこいらは嗜好問題じゃない？
四輪のノーマルモードが好きかスポーツモードが好きかと同じ。
答えは人によるw アドレスで帰省したら姪がグラディウスで乗り付けてて、ワシがめっちゃはしゃいでたら後ろに乗せてくれた
もっとはしゃいでもうたわ
（うしろから乗ったのならDT卒業じゃねーかﾑｯﾊｰ）
ご主人様が海に流されて寂しげにたたずむアドレスＶ１２５Ｓ
無謀な計画でも若いうちは乗りきれるさ
夜中だと休憩室があるガススタは願い出れば仮眠させてくれるとこもあるよ
>>728
トラック向けのガソスタだね
シャワー室まである
乗用車、バイクで使えるか知らんけど、事情次第では無下には断らんでしょ 昔浜名湖まで夜勤明け大型で下道オンリーで行って眠くてどうしようもなくてベンチで寝たなぁ
フロントのスリップサインが出そうで出ないんでずっと粘ってる
近所の国道沿いにトラックステーションとか言うサービスエリアみたいな
大きな施設あるけど入ったことないな
メンテついでにローラー19gに戻してみたけど
ベルトが15000キロ使用で摩耗してるからか
新車時に感じたかったるさが軽減されてる
あっちー ナゼカフルフェイスでも焼ける (;O;)
目や鼻の周りだけ濃く焼けるのが嫌で夏の日中はミラーシールドだわ
ダークスモークでも軽く日焼けすることあるし
紫外線の透過率が問題で色は関係ないっしょ。
ちなみに1番眼に優しいのは、クリアなんだってね。
眩しいけどなw
ダークスモークとかで紫外線入ってくるのが、1番危ないってね。
ヘルメットのバイザー下げてたら顔だけ日焼けってしない気がする
警報装置ＯＮにするとバッテリ時々光るけどあのまま長いこと置いとくとバッテリー結構減っているのかな
減るよ
でも何日かでバッテリー保護のため自動的に警報装置ＯＦＦになる仕様
一週間くらい乗らなかったら消えてる
もちろんバッテリーは使えるからセルでエンジン掛かる
>>733
トイレ行きたくて車で街外れにあったトラックステーションに入ったことあるけど、
駐車場のほとんどが大型トラック用だけどそこは乗用車とバイク用の駐車スペースもあった。
高速道路の中規模なSAに風呂や仮眠室がある感じ >>735
このクソ暑いのにフルフェとか
変態雄マゾ野郎かよ
あるいはひったくりかコンビニ強盗 >>735
スキーでも焼けるくらいだからな
冬にスキー行けばちょうど白いところが黒くなってプラマイゼロになる >>742
10代～20代、もしくは30代～40代、または50代以上の人物。
日本人あるいは外国人の男性もしくは女性。
計画的な犯行でなければ突発的な犯行の可能性。
精神病院への通院歴がある。ただし必ずしもそうとは言えない。
無職である可能性が高いが学生もしくは何らかの職についている可能性もある。
単独犯もしくは複数で犯行を行っている。
怨恨もしくは突発的な犯行。
土地勘の有る人物、もしくは流しの犯行。
家族構成に詳しい人、または全く関係のない人物。
力のある人。ただし必ずそうとは言えない。
車の運転が出来る人だが、その人自身は運転が出来ない可能性もある。 夏は半ヘルにゴーグルだわ
そりゃフルの方が安全は安全なんだろうが
汗だくでデートには行けんし
この前顎紐しないでジェットヘルのシールド開けて乗ってたらヘルメット飛ばされた、車に当たらなくて良かったw
△デートにアドレスとかないわ
○デートする機会がないわ
>>579
花火どころか親戚の子供襲来で
親から2000円渡されてネットカフェに避難してるよ
高齢独身ワープアアドおじさんは おまいらってバイクはアドレス一台しか持ってないの？
ネットだしホントの事言って
おれは大型売って今アドレス一台だよ 貧乏だからね
だがバイク好きの魂は健在なんで金溜めてMT増車する
>>753
MT07とアドレスの2台持ち>>592
地元三島駐輪場から大型が締め出されたんで止む無く購入したんだけど、ここまで良いバイクとは思わなかった。まさに実用バイクの権化w
ちな、MT07は全込み値引きありで75万円でした。(新車)
安くて軽くて程よくパワフルなので増車時に検討すると良いかも？ アドSとセロー
MTは250までのモトクロスしか買ったことないからバイクで車検したことないな
>>741
Sで近所のトラックステーション入ってみたけど二輪車はゲートが無くて駐輪場への案内板もあって気が抜けた
乗用車20台分の駐車スペースにコンビニと大きな休憩室、風呂と仮眠用の施設があった グリップ交換でキタコのハイスロ付けたけどノーマルとそんな変わらないな
>753
ガレージで4台持ち、アドレスが一番小さい排気量
任意保険3つに、車検は2台だが趣味と思って気にしてない
ちなみに通勤はバイク不可だから土日に色々乗っている
ちなみに今は北海道ツーリング中
今はアドレスとロータリー車のみ
以前は、125cc、250cc、600cc、1000ccとナンチャラRって車乗ってた。
故障と税金と保険に負けて1台、また1台と減っていった
今日昼間腹減ったから近所の弁当屋でからあげ弁当1個買って
箱に入れると臭いがこもるなと思ってコンビニフックにかけて帰ってきた
距離にして往復2kmくらい、サンダルでぶーんって行って帰ってきて
めっちゃしっくりくるというか、弁当の位置もぴったりやし
これが家族4人分とかなるときついなと思ったりしながら
アドレスって孤独なオッサンのためのバイクなんやなぁとしみじみ思った
>>753
バイクはSS持ってて、ハイエース乗ってる
ちなみに俺は日曜に北海道ツーリングから帰ってきた。>>762 さん、天気ざんねんだね >768
今日は北海道一日雨でした。
寒くて凍えそうでした。18℃とかで。
仲間のバイクが高速走行中にエンジンストップ。JAF呼んで明日のフェリーに乗せることに。
大変な一日でしたよ
昨日まででホクレンフラッグ全種類ゲット。
そういや昨日知床峠でV125Sがいてビックリしました。よく登ってきたなぁと
>763
毎年税金18000円払ってますよ(6000円x2、3600円、2400円)
昔は普通２輪は4000円だったのになぁ
>768
こちらもSSのCBR1000RRですが、何度も北海道行ったし、GWは東北回ったので今回の北海道はビグスクで来てます
雨でも楽なのである意味正解、明日も雨だけど余裕です！
>>771
俺はSC59で先週水木金と降られた！
ビクスク良いね。お気を付けて(￣ー￣)v
宗谷岬とオロロンで旅仕様のGは見たけど、Sは小樽で地元民のを見たくらいだったなぁ >>770
アベノミクスの悪口を言うとかきさま在日か？ 消費税10％になるから税込み価格は2％上がるんだよな
ますますバイクも車も売れなくなるな
安倍みたいなバカは日本経済破壊することが目的だろｗ
友人のお土産に実家のかるかん100個あげたら喜んでたけど
マジで全部一人で食ったら糖尿病
猫の餌だろｗ
>773
こーいうレベル低い輩がスレにいるのはV125乗りとして悲しいね。批判したいだけなのか
なんで在日になるのかな？
アベノミクスのおかげで日経平均が爆上がりして保有株が数百万儲かってるので、別に批判してなくて有り難いと思ってますが？
ちなみに北海道ツーリングは株の利益30万くらいでたのでそれで来てます
4000→6000円の値上がりって国でなく都道府県じゃなかったっけ？アベノミクス関係あるのは知らなかった
>772
SC59いいですねー、こちらSC57レプソルです！
SC77が軽くなってかなり良さそうですが200万越えるので買い換えはレプソルカラー出た時です
北海道はシグナスやアクシス、アドレスを一日一回は見ますね、頑張れ～とピースしてますが
北海道ツーリングなんて昭和のイメージだわな
平成も終わるころにやってる奴なんているんだｗ
>>778
そんなややこしい話をここに持ち込む方がアホ。
嫌儲とかでやれ。 嘘松「アベノミクスのおかげで日経平均が爆上がりして保有株が数百万儲かってる」
保有株が数百万儲かってる
これさぁｗ
なんか株取引したことないんだろうなって書き込みだよね
これだと含み益でしかないからその内30万で北海道ツーリングって書き方がバカすぎて草
要するに貧乏人が多そうなアドスレで似非マウンティングして喜んでるガキってことｗ
夏でも燃費変わらんな。 >>779
俺も買い替えはSC77ですね。当分先だと思いますが
次の北海道はアドレスで行こうと検討中
SSの旅とは違う愉しさが沢山ありそうで
通勤特急に荷物どう積もうか荷台が課題 >788
2014年にレーシングキング180で北海道行きましたが、富良野美瑛を簡単に回れたのでアドレスでも行けますよ
積載はサイドバッグとシートバッグ。足下にもバッグ。メットインが余り使えませんがなんとかなると思います！
サイドバッグはかなり違和感ありますけどw
アドレスで北海道回ってるならまだしも
ここまで酷いスレチは脳障害疑うレベルだな
>773
こういう発言するからスレが荒れるんだ
いちいち妬んで反応するな
最近豪雨が多いからプチツーでダム見てきたけどほぼ満水
これが壊れたらと思うと怖いな
下流沿いの道路にある放流中の警戒灯が光ってたわ
ダム上部が道路になってるから溢れてもヤバイ
毎朝、アドレスで狭い狭い曲がりくねった峠を散歩程度に流したり、時には攻めたりするのが日課になってる
アドレスみたいに軽くて小さいバイクだから気軽にできるんだよな
変なやつだろう
ブレーキパッド交換したらシャラシャラ音が常にするんだけど
これってローターがレコードみたいに癖付いてるから仕方ないのかな？
>>801
引きずってなく制動に問題無いならアタリ ２りんかんでブレーキパッドをデイトナのシルバーってのに交換したんだけど
これなんか違和感凄いな
ある程度まではジワジワ来るけどそれ越えるといきなりガツンってブレーキ掛かる感じ
100キロ程度乗って一度外したらなんかパッドの面が変な削れ方してるし
純正買えばよかったかな
純正だと4200円くらいだから値段的には変わらないんだよな
すげー無駄な出費してブルー
で、慣れた頃に純正に戻して同じ事言うんですね、わかります。
人間とは慣れの生き物だからな
歯科治療も最初違和感凄いが
そのうち気にならなくなる
自転車駐輪場に俺のアドレス停めたら
かっこいいわ～
後ろ姿もシャープな流線型で
やっぱチャリンコ風情とは格が違うは～
>>818
ssのウイングつけるとかっこよくなるよね リアキャリア使ってないからリアウイングに取り換えたけど
結構大きくて掴みやすいのもいい
昨晩、スクーター4台5人で琵琶湖で花火やった後に琵琶湖一周することになって
原付が一台いたから峠道以外は40キロで走ったり休憩と名所へ寄り道多数で
琵琶湖一周するのに12時間もかかった
中古でSSウイング買ったけど色塗り変えてから取り付けようとしてたがすっかり忘れてたわ
>>815
ホーネットで琵琶湖一周したことあるけど湖沿いの道路は景色良かった
今度アドレスで一周するのもいいかな 今は潮の香りが気に入って日本海沿いをツーリングするのにハマってる
先週は3台で鳥取砂丘に行ってきた
>>815
DKの頃、友人と原付6台で琵琶湖一周したわ。
初スクーターだったトゥデイ・Fは遅くてほぼ全開で走って一周したけど、
運良く取り締まりにも遇わなくて6時間ぐらいで一周した。 この時期は琵琶湖周辺は昼夜問わずバイクが多いけど
日中は大渋滞になる所もあるのに車で来る人も多いんだよな
琵琶湖一周で昼飯にしようと店探してた時に出会ったチャリにキャンプ道具積んで
一周しようとしてた中坊二人に昼飯奢ってやったことあったわ
チャリなら一泊か二泊して周るんだろな
今のこの時期は、高島市の白鬚神社辺りがドン詰まりになるので要注意。
迂回路は物理的に存在しない。
ただ、右回りならマシなはずなので、周るなら時計回りがオススメ。by 琵琶湖県民
尼でＥ１が473円で売ってた
一度試してみるか
Ｇ１は前に一度入れたが夏でも全くタレなかったな
>>807
純正にも2品番あるのだが、マッチングが良いのは前品番(K5に使用)の方だとか
でも高いんだよな パッドの音もフルフェ被れば気にならなくなるぞ
半ヘルだとめっちゃ気になるけど
お前らパッド交換時は
ニギニギしてからキャリパーボルト締めて、またニギニギしてる感じ？
それともボルト本締め終わってからニギニギしてる？
おれはキャリパー締め終わってからニギニギしてるんだが
なんかこれでキャリパーのポジションが微妙にズレたりするのか不安
キャリパーをボルト止めしてから油圧掛けるのは正しいよ
パッドグリスでキャリパーとピストンに新品パッドが接着されてれば引きずったりもしない
普通は走ってればパッドがディスクから離れるんだけどね
レクサスに煽られたから、信号待ちで後ろを向いて顔を10秒ぐらいガン見してやったら、距離空けて大人しくなってやんの。
酷いブス女だった。顔面が違法だと思う。
シナチョンは最低の民族だからひき逃げされなくてよかったな
尼で400円台のＥ１買ったって前に書き込んだけど
案の定缶が大きく凹んでたな
俺は安けりゃ気にしないタイプだけど
最低の人間「シナチョンは最低の民族だからひき逃げされなくてよかったな」
パッド入りがバレた時の恥ずかしさこそが真骨頂だよね
ホムセンのワケ有り品コーナーに凹んだG2が620円であったから買っといた
昨日2りんかんで特売品ワゴンを漁ったらV125純正ウエイトローラー16.8g6個入りが800円だったから買った
SSウイングの色塗り変えしたが日光に当てると純正色より濃くて失敗したわ
やり直すけど塗料の調合って難しいな
俺もフロントサイドのステッカーで隠してるキズをそろそろ直そうかな
先端が折れた左ブレーキレバーもずっと使ってきたけど
たまに服に引っかかるから破れたりする前に交換した方がいいよな
アドレスじゃ無いけど折れたレバーに引っ掛かって服破れたことあるわｗ
古くなったカバーはよくバイクに引っかかって破れる
びりりりって
同じバイクカバーを破れるたびに買い直してるけど品質悪くなってるのか紫外線が強くなってるのか
最近は1年ほどで硬化して破れることが多い
>>843
新品バイクカバーでも雨が一回降っただけでカバー表面のツヤが無くなることもあるし
汚い雨も劣化速める原因かもな。 なんか要らないカバーつけ過ぎだよね最近の車やバイクって
ギアオイル変えるだけでどんだけ無駄なカバー剥がすんだよｗ
タイヤにエア補充しててフロントのバルブに深い亀裂が入ってるのに気付いた
エア漏れする前に交換してもらいに行くしかないな
バルブ交換なら、自分でもやれるよ。
でも店に頼むなら、タイヤ交換のついでにお願いしたら無駄がないかな。
良心的な店なら、前輪のバルブ交換だけなら、対してお金取らないと思うのだけど。
>>849
簡単じゃないだろ
タイヤを外さないといけないぞ 前輪は後輪の倍もつからそういうこともあるかもね
俺も次前輪のバルブ変える時は後輪みたいに曲がったバルブ付けるわ
4ヶ月前にバイク屋に整備出した時にバルブのこと言われてたんだよね
ゴムが劣化してるから亀裂が入ったら交換で費用は1200円だって
純正フロントタイヤは長持ちする分、タイヤ交換するときはエアバルブ交換もやった方がいいな
そういやバイク屋に数年顔出してないからもう忘れられてるだろうなｗ
タイヤ交換するとほとんどのバイク屋やタイヤ屋は「バルブダメになりそうだから交換した方が良い」って言うよね？
でバルブが700円とか結構ぼったくり
ダメになりそうって言われちゃ断りずらいんだけどさ
タイヤ交換だけは自分で出来ないからどうにもならんな
自分でしてる人もいるようだけど
>>856
それ、ぼったくりとも言い切れないよ。
後輪用のL字バルブは、ちゃんとした物はそのくらいするよ。
前輪用のショートバルブなら200円ちょっと。
てか、タイヤ交換なんて、工具さえそろってれば誰でも出来るよ。 >>850
器用な人はホイール外さないで、やっちゃう人もいるよ。 なんていうか、スキルの低い住人が多いと言うか。
無知ほど文句たれる傾向にあってクソワロw
街のバイク屋(昔からずっとある)でオイル交換したら名もなきオイルだったが1000円くらいだった
大きいバイク屋いくと2000円取られるのに
原二なんてこれでいいよね
ちな自分で交換は時間もないし面倒なんで
どうせアドレス売っても金にならんし、ずっと持っておくつもりなんでめちゃくちゃな色とかステッカー貼ろうかな
どんなのがいいかな
中古のV125S（16km）をコミコミ15万でしたよー。
納車整備、最初は全部見ますと言っていたが、引き渡しのとき、店員居なくなっていて、あやふやで残念。
>>865
タイヤがすでに16kmじゃなかったりして おまいらATスクーターばっかり乗ってたらMTバイクに乗りたくならない？
125で両方乗ってるけどMTは年に十回ぐらいしか乗ってないな
>>870
俺と同じじゃんｗ
CBRは年に5回しか乗らなかったこともある。 3人で行くことになった北海道ツーリングの為にR6を買って帰宅後は放置で
新車を二ヶ月で売った俺はMTを趣味にすら出来なかった
ハロゲンバルブが切れたからスタンレーのバルブ買ったけど
PH11のLEDバルブ3000円で売ってるんだな、ハロゲンの高効率タイプより安いとわ
>>874
ま キミみたいな似非バイク好きがいるから良品中古が流れてくるんだ
ありがたい事だよ アドレスにステッカー貼りまくったらダサい？
ノーマル飽きてきたけど、金かけて改造する気はないし性能も充分なんで
ステッカーカスタムでもしようかと
それをなぜ他人に聞く？
止めとけって言われたら止めるの？
好きにすりゃ良いんじゃね？
>>877
激安中華カウルでカラー変えて気分転換オススメ。 バイクが趣味ならMT乗りたくなるだろうけど
別に俺趣味で乗ってるわけじゃないからなぁ
>>868
>>592だがMT07は8月になってから1度もエンジンかけてない。
アドレスがメインになっちゃったなw >>877
好きなようにやるのが趣味だよ
他人からどう見られるかなんて気にしちゃ駄目 まあ近場に良い道があるとか個人の状況にもよるわな
自分はけっこう良い道も時間もあるんで、アドレスだけじゃ物足りないわ
週に１日休めるかどうかの自分としては大型MTなんぞ今さら買っても洗車しかできん
通勤がバイクなんだけど、通勤楽しむためだけにウン十万は無理だなぁ
第１週の休み、車MTの洗車
第２週の休み、車ATの洗車
第３週の休み、アドレスの洗車
第４週の休み、出勤またはネトゲまたはどれかに乗る
こんなサイクルですもんで。
生きてる価値？無いですw
週休２日の会社に今まさに転職するんだけど、
不満があるなら行動を起こさないと。
その状況を選んでるのは自分なんだし。
ツーリングに出かけた。
台風くるから風きつい >>887
人生諦めた奴に何言っても無駄
ヤル気あったらとっくにやってる 洗車してるだけ立派
俺買ってから３年くらい経つけどアドレス一回も洗車したことない
メンテは毎月ガソリン入れるのと、年に1回オイル交換するのと
燃費悪くなってきたら（4か月に1回くらい？）タイヤに空気入れるだけ
>>891
少なくとも、２ヶ月に1回は空気入れよう。 >>893
説明書みるか、バイクにステッカーも貼ってあるど。
ちな、夏は指定より少なめ、冬は一割くらい多めが良いってタイヤメーカーから聞いたわ。 タイヤは使用感出てるけどそれ以外は綺麗にしてるSによく出会う
もう2年以上見掛けてるけどマジ新車並み
朝一発目、クラッチが突然繋がったり、車体がゴロゴロ震えたり、アクセルがギクシャクするんだけど、なんか故障してるのか。
>>895
使ってるよ、スポンジだけだからエアクリ用スプレーOILも買ったけど、エンジンオイル染み込ませて使っても良いみたい。スプレーOILは結構いい値段する。 >>898
朝イチの出だしは新車から、そんな感じ。 >>886
なぜそこで大型になる
125や250程度のMTで通勤も楽しめばいいじゃん
そういう軽いバイクの方が一般道は楽しいしな >>890
ワロタ
まあ俺もアドレスは中古買ってもともと傷とかあったから洗車する気にもならんけど
気が向いた時にたまにワックスで拭くくらい
でもアドレスなんて使い倒してなんぼだと思うんで消耗部品とかさえ換えてりゃ後はほったらかしで乗り倒せばいいと思ってる >>902
アド持ってるワケだから、その辺りは役目がカブらね？
実用と通勤をアドに任せて、高速使った遠出や峠ってな用途で大型ってのは割にあると思う。 >>898
同じ症状で自分のSはクラッチアウターのせいだったよ
クラッチアウターの接触面を紙ヤスリで磨いた時にに気付いたけど
色と硬さの違う錆びやすい鉄が混ぜられてて一晩で錆びが出来るのも判ったし
クラッチシューが磨く必要ない程度に慣らされてて接触面の硬化が起きてないのをみると
個体差はあると思うけど仕様かと >>899
アマゾンのレビュー見るとオイルが最初から塗ってないとか塗ってあるとかマチマチでワロタ 初めて買ったときはオイル添付されてたけど２度目はされてなかった
>>904
高速はまあ大きいバイクがいいけど、峠っていっても色々だからな
日本の峠なんか大概狭いし曲がりくねってるからそういう所は小さくて軽いバイクの方が面白いし速く走れる
どんな広い峠でも軽い600ccくらいまでだな
ほんとに狭いタイトコーナーが続くとこなんかは、それこそコンパクトさ最強のアドレスなんてわりと速いし自由自在に楽しめる これ見よがしな感じのマフラーにかえて足回りも変えたアドレスV125が停まってたが
なんかダサいと感じた
そういうのを見ると自然に乗り手が浮かんでくる
いちびった若者
エアクリーナーは湿式でもオイル塗ってない人結構いるよね
無くてもいいのかな？
塗っててもスプレーだったり2ストオイルだったりするからなんでもいいのもしれない
さすがにサラダ油だと虫がたかってきそうだけど
無駄にでかい車と同様、無駄にでかいバイクもまたいいもんですよ
田んぼの畦道に入り込んでUターン
登り坂でUターン
駆動系用のエアフィルターはオイルレスだわ
洗って水気取って組み付けに10分ほどで終わるから1000キロ毎に洗ってる
>>910
この前路面が綺麗で小さめの峠っぽいところでタイヤを変えたってのもあるけど楽しくてスタンドガリガリやっちゃったわ
ただ路面が荒れてるところだとおっかなくて攻められないわ アドレスのってたらものすごく無理な追い抜きとか煽られたりするのでドライブレコーダーつけようと思うのですがアドレスにぴったりな奴無いでしょうか？
アクセルONで録画開始、エンジン停止で録画停止できてボディとかに加工を必要としない奴が欲しいです。
>>905
>>901
仕様かー。ありがとう。
この間セコハンで買って、納車メンテ怪しい店だったから、ハズレ引いたのかと。。 アクションカムのgit2とかは？
ドラレコモードもあるからKeyONで電源も入る。
マウントはゴープロ互換品がたくさんあるから。
>>918
俺はヘルメット装着で検討中かな
なんかいいのあったら教えて>ALL ドライブレコーダーのステッカーを後部の目立つとこに貼っとけばいいじゃん
そもそも無理な追い越しをさせるような中途半端な位置取りや速度をしてるのも原因
流れに乗る時はある程度周りに合わせて真ん中を走り抜かさせない
抜かさせるなら余裕のあるスペース開けてペース落として一定を保ち上手く抜かれる
そういうのできてないから無駄に煽られるんじゃね
もちろん無理な追い越しとかしてくる車が一番悪いよ
だが現実の公道でそんな事をいつまでもほざいてるやつは甘いよ いつか事故る
相手が悪かろうが怪我をするのはバイクの方
基地外に無理な追い越しするな とか言っても聞かないから基地外なのであって、そういう基地外には接触しないよう自分がしっかり状況判断して運転しなければならない 特にバイク乗りは
>>923
言いたい事は良くわかるが、世の中にはわざとイヤガラセのように抜いてくヤツが存在する。
そういうヤツにロックオンされると、正直どうしようもない。 >>910
それこそ大型っても色々なので、好みに合わせて選ぶだけじゃね？
自分のMT07の車両重量は176キロでNinjya250あたりと大差ない。サイズもこんな感じ、
アド(リミテッド所有)でも山坂道走るのは凄く楽しいんだけど、楽しい峠までの登りが大変なんだよねw 昼前からクソ暑い中走ってきた。
道志～山中湖
涼しく感じたのは奥道志の一部だけで後は灼熱地獄。
走行230kmで41.5km/Lだった。 今日初めてバーグマンってやつ見た、アレで200ccかよ、400位しかありそうなデカさだった、ツーリング行くならあのサイズ位欲しいな。
>>929
カブ110の長距離実燃費は50位じゃね？ >>930
それはないわ
鉄カブ全開でも45行くのに、そんな悪かったら壊れてるよ 煽られたことないなあ。ってか車が遅すぎ 出足とか特に
>>923
よくもまぁ文章だけで人のバイクの乗り方を見たような口調で言えるよな
人生損するぜ
>>924氏が言ってるように嫌がらせをしてくる連中はどこにだっている
原付と間違えてる奴もいるし
抑止力もだけど実際に事故が起こった時の証拠にするため、特に自分が死んでしまったらまさに欠席裁判されるからね。 カブみたいな遅いのでツーリングなんか行くわけねえだろ
貧乏日本一周とかそば屋が乗りゃいいよあんなの
この炎天下でツーリングってアホなの?マゾなの？
俺のアドレスハンドルをしっかり持ってないとハンドルがブルンブルン震えだすんだがフォークかどっか逝ってるのかな
後ろぎみに座って箱付けて重いもん積んで前荷重抜いたチョロＱ乗りしてんだろ。
カブ乗る時点でちょっと変だから
日本異臭くらいするんじゃね？
動画とかSNSにうpして喜びそーじゃん
俺のもハンドル震えるからホイール点検したらグネグネしてる、ぶつけた事、転倒無し、ホイール変えるしかないわ。
重いけどアルミかな？
アドS距離乗ってる人何キロくらい乗ってます？10万近く？
定期点検や消耗品とか交換してたら長く乗れますよね？
6年目で距離はまだ2万km程度だけど、アドSに変わる車種って今ないから乗り続けたい。
いつもセルフでガソリン入れるけど
たまたま有人スタンドで入れたら100円くらい高かった 店員若い女のだけど所作があぶなっかしくてキャップとかも障らせたくないような見るからにバイトちゃん
あと残りゲージ1つでセルフで入れるといつも600円代なのに、有人スタンドだと750円でなんかイライラしてた 入れ方も遅いし女のバイトはなんか不安になるし
だけど、なんか燃費がいいような・・・？
ハイオクでもないしレギュラーだけどガソリンの質が違うんか
>>941
キャップ口スレスレ迄満タンに入れたんだろ？ 有人スタンドはギリギリ迄入れてくれる >>940
何言ってんだL3も終売だぞm9(^Д^)プギャー >>941
燃費が良くなる魔法がかかってるんだよw
燃費が良くなーれ、燃費がよくなーれ、萌え萌えきゅん♪ >>939
2万kmなんてようやく慣らしが終わった程度だよ。 >>948
アドSに変わる車種って、言ってなかったか？ >>949
アドSの変わりになって新車で買える車種ってことだろ
在庫の話ならSも無印もあるんだからさぁ >>939
日本でモウダメって距離乗った後にカンボジアで10万キロ乗り、さらにバングラデシュで10万キロ乗って中古で売り出されたのを現地の若者が垂涎の目で見るイメージw 今時カンボジアあたりは若者はけっこうカネ持ってるから
日本人ってもはや貧しいんだよ
アジアの国々は年々経済成長してんだから
年金ぶち込んで無理やり株価上げて見せ掛けだけの好景気、なんてやってる馬鹿な国は他に無いからな
>>934
余裕のねーやつだな
こうだから貧乏人は嫌いだわ(笑) >>945
確かに年数的に2万kmなんて少ないですよね。
買った時は通勤で距離延びてたんだけど、今は買い物とかで近場に行くくらいなので。
そう心配しなくてもまだまだ乗れますね。そういやアドGやV100も走ってるの見るし。 >>953
貧しいのはお前であって日本人全体じゃないけどな
ボケ老人どもが200兆も金融資産貯め込んでるらしいし >>942
サイドスタンドでぎりぎりまで入れられると、バイクを直立させたら溢れるんじゃね
もったいない >>847
中古のV買ったけど、便利で楽しくて8ヶ月で1万ｋｍだわ
ロングツーリングには行かないけど、近所を毎日のように走りまくり
大型買った最初の年はロングツーリングよくいったけど、距離的にも頻度的にも小さいバイクの方がよく乗ってる 貧民「貧しいのはお前であって日本人全体じゃないけどな」
車体の下の黒い部分を敷居で擦ってしまって塗装がとれちゃったんで錆びないように黒いタッチアップをしようと思うのですか半艶消しの黒でいいのかな？
>>962
フレームなら普通の塗料のタッチアップでOK
マフラーなら専用の耐熱塗料じゃないと燃える どの色がいいかな？
>>965
ありがとう
マッキーはスルーでいいです！ あっと、、、、
因みにスイングアームを固定してるフレームの塗装です。
敷居を跨ぐときにレールで擦りました。
レールが壊れなくてよかった
フレームなら5回ぐらい重ね塗りしてもいいじゃね
また擦る可能性あるならフレームに薄いゴムシートを貼り付けておくとか
走行距離が1万kmになったんで日曜日にエアクリとプラグを交換したのだが、明らかに加速が良くなった。
傷なんてきにするバイクじゃないだろｗ そこがいい所だろ
身内にイタズラされたっぽいw
エアクリカバーに、ダサい龍の模様、鋭利な何かで入れられたw
こんな下らないことする奴は、だいたいわかってるけど冗談キツイわ！w
駐輪場は自転車の前かごがぶつかってフロントカウルに傷が入りやすいな。
左端に止めるのが吉。
特にサイドスタンドタイプの自転車はスタンドの角度が甘いものも多くて右側に倒れやすい
相手が自転車止めるときも左側は人が入るので割りとスペースが空く。
ナンバー曲げいたずらを防ぐには・・・
バック駐輪がおすすめ
金なんちゃらが暗殺された毒でも塗っておけばいいんじゃね？
>>975
そんなことする輩、普通はいないだろ。
まさか、過去に… さすがに125ccのバイクで外装の慣らしはしたくないwww
スクーターの外装慣らしはいろんな駐輪場に止めてるうちに始まってまだ終わらない
飛び石でフロントサス前面の塗装欠けが多くて油性マジックペンで補修した
>>973
逆に目立たなくするために車体全部に入れればいい
傷隠すためにステッカー貼りまくったり
ところで次スレは 中古で買ったV125S。今航続170kmぐらいでE端1メモリなんだけど、ここからどの位行けるか。
ゆっくり走ってるだけなんだけと、リッター30km行かないのかなぁ
>>984
80才のおばあちゃんと同じだ、いまだに金歯いれるってさ >>986
点滅してすぐ入れても5.2ちょいぐらいしか入らないから、1リットルは残ってると思う。
てか、どういう乗り方してるかわからないけど、30キロは、ちょっと燃費わるくない？ 燃費が１割も良くなった！
タイヤの空気圧を上げた。
燃費は空気圧影響が大
>>992
次スレ乙！
リッター30キロって真冬に寒くてチョイ乗りばかりして二ヵ月後に補給したら出た燃費だわ。 渋滞有りの通勤で大人しく走ってたらこんなもん。
平均で30km/lでアイスト付いてたら結構燃費改善しそう
自分は平均40km/lでWR17gに軽くしたら少し燃費が良くなった走り方だけど
停止時間と低速走行が多いとWR軽くすると逆に悪化しそうだな
高燃費ワロ
いま時季は、40km前後走るだろ壊れてなきゃ。
渋滞でもすり抜けし易い道走ってるから社外品マフラーにWR15gでもリッター40いってる
ほとんど止まらんもんな
赤信号でもゆっくり近づいてゆっくりすり抜けしてたらちょうど青になってピュー
WR15gだとエンブレが更に強くなってブレーキ軽く効かせるだけで止まれるから
ブレーキパッド交換後9000キロ走っても1mmしか減ってない
lud20221101163610ca
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