【YAMAHA】FJR1300A/AS 21くらい？【ツアラー】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>14枚

クラッチ付きもクラッチレスも引き続きマターリ語りましょう。

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【YAMAHA】FJR1300A/AS 15くらい?【ツアラー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1410180600/
【YAMAHA】FJR1300A/AS 16くらい?【ツアラー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434805874/
【YAMAHA】FJR1300A/AS 17くらい?【ツアラー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451827975/
【YAMAHA】FJR1300A/AS 18くらい?【ツアラー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1464813350/
【YAMAHA】FJR1300A/AS 19くらい?【ツアラー】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474369030/

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・FJR1300

※>>980を踏んだ方は次のスレ立てをお願いします

>>1
乙です

>>1おつです

スレ立てありがとうございます　進みの遅いスレですが>>980踏んだ人が次スレ立てるということでお願いします

このバイクは快適過ぎて退屈だ。
しかし、ワインディングに連れて行くと違う一面も見せてくれる。

せっかくの盆休みも新盆だからどこへも行けね〜 もっともこんな暑い時にバイクに乗る気にはならんか

故人「死んだワシのことより生きてる者が楽しんでくれたほうがええ」
俺氏「よっしゃ北海道行ったろ！」

車検対応のマフラーが見当たらない
ワイバンはないし 16モデルにはないのか？

この、偉そうな人に誰かレスする？

>>9
そんなに偉そうか？
ここは2だせ。こんなもんだろ。

>>8
目の前の箱なり板なりで検索しろや。

前も書いたが、レースでもやらなきゃマフラー変えるのは意味わからん
うるさいだけだし

純正マフラーは静かだからツーリングしてて音で疲れないのが良い
静かだけど排気量なりの低音出てるしね

見た目はちょっと残念な感じだけど

>>11
少しは軽く成りませんかね？
音は静かな方が良いのですが
常時パニアで行きたいので軽い方が良いかと

>>13
正直マフラーを軽くしても大差ないと思うよ
繰り返すけど、レースでもするなら僅かでも軽くしたいってのは理解できる

その少し軽くなった分煩くなたないの？

>>14 どうも
実は購入検討中でして
余り若くもないので 取り回しが楽に
なれば良いかなと 完全にツーリング用なので
レースは考えてはいないデス

>>15
取り回しは下り坂に頭からいれない限りは問題ないと思う
マフラーの重さ気にするならパニアに
積む装備とか見直した方がいいのでは？

自分は50近くなったけど取り回しは今のところ気にならない

>>16 色々と有り難う御座います
御盆明けには契約してこようかと思います

今、庭で160からフルブレーキ試してみたんだけど、FJRのABSってイマイチだよね。
握り始めでロックするけど、その後一気に圧抜き過ぎて空走距離が伸びちゃう。リアは逆で圧を抜ききれないでロック時間が長い。
R1とかの最新ABSなら改善してるのかな？

>>18
うちは2016だが、そういう不自然な感触はないなぁ。

庭で160出せる…まあ…うん
そういえば俺も庭で最高速の測定を試みたけど、260までは見れたけど先にビビリミッターが効いたわ

>>20
分かる。250超えた位で極端に恐怖心が出てくる。
重たいくせに結構速い。

老年の高見さん、相変わらず口は達者ですね。

>>22
前スレから気になってたけど高見さんって誰？クソコテでも居たのか？ALFEEなのか？

書きたいだけの統合失調症だろほっとけばいい

>>23
もう高見沢さんしか連想出来なくなった。
どうしてくれる。

明日から神奈川発で、滋賀草津道路回りで日本海側をそのまま北上して青森まで行く予定。
天気どうかな？FJRにとって、初のフル積載の雨ツーになりそうです。
気を付けて行ってきまーっす。

2月にツーリングにいって土砂降りの雨に遭遇したことがあったけど、メットと腕くらいしか直接雨はかからないから、
他のバイクよりかは雨天はマシだったかなぁ
ABSとトラコンの安心感はさすが

>>24
サンクス。糞なのは>>22の方だったか。NGしとくわ

持っていないのに他車と比べてクサしたり、
できもしない操作での不具合をさも事実のように吹聴したり。
そして最後は、「高見の見物のわい」と名乗る奴のことだろ？
いろんなスレに出てきて叩かれてるぜ。

>>18
梨本はFJRのABSを逸品と絶賛してるぜ。

普段PCX乗ってて、久しぶりにFJR乗ったら重すぎてビックリしたわ
ウインカーの位置もホンダとヤマハで逆だからホーン何回も鳴らしてしまった。しかしまぁ、良いバイクだよ

じゃあ、その逆なら軽すぎてビックリなのかな

>>32
軽いけど、パワーのなさと安定感のなさで不安にはなるな

近所の足としてはなかなか良いわな>PCX

>>10
2chでの振る舞いでも人は出るね。

>>35
出ねーよ(呆

>>36
ほら。

こう天気が読めないと買ったばっかりのFJRを出す気にならね〜
ま、晴れたら晴れたで暑いから乗る気にならんって言うんですけどね
いずれにせよ夏はセローで走ったほうが快適ですな

帰省のいい歳した娘が乗せて欲しいというので
近くのワインディングを走らせた。喜んでもらえた。
二人乗りでもほとんど操縦に変わりがでない。いいバイクだね。

フロントフェンダーのエクステンションはラジエーター周りの汚れ低減には効果ある？

>>39
そうは言っても、リアのイニシャル荷重やダンパーの伸び側の減衰は調整しないと同じと言う訳には、なかなか行かなくね？

そこそこ合えば、本当に1人乗りと変わらない。
それどころか、タンデマは後ろで寝てるし。

ASだと手元でサスセッティング変えられるからそのへんの調整は超楽ちん

そういえばタンデムは独身時代にかみさんとして以来やってないな。
自分、下手くそだからなぁorz

>>42
裏山！

裏山なのはASの調整機構なのかいい歳した娘とタンデムなのか、俺は後者の方が羨ましいわ

>>45
当然後者。息子3人(T ^ T)

9歳の娘とタンデムするけど、自己リミッターが作動して楽しめない

今は9歳でも5年たったら14歳だし10年たったら19歳だ
まあその頃にはタンデムしてくれないかもしれないが

そうだね。小学校のうちは喜んで乗ってくれる。
次は、高校合格で舞い上がってる時だったな。そして、今度は29だったよ。
FJRで浮かれてる父親に気をつけて乗りなよという配慮だったかも。
喜んでくれていたが、嬉しかったのは私の方だったんだな。

やだこのスレジジくさい…

>>50
そのうち君にも分かるさ

ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！

起こすの無理だろ…(´･ω･`)

／(^o^)＼

AS乗りの人に質問、ストップモードって常にONにしてます？
自分は常にON、切っておく理由が見つからないし信号に引っかかった時とかすっげー便利だと思うんですけど

>>52
うわー
どうするのさ？

>>55
深くは考えていない。常にオン。便利の良いものはすすんで使う。

>>55
自分も常にONで乗ってます

>>55
オフロード、不整地走行の時は1速になると困るときもあるからね

記念写真を撮る余裕が素晴らしい。開き直りかもしれないけど。
その余裕があれば、荷を降ろす、起こしやすい方向へFJRを回す、とか
ベルト類やペグを使うとか、人を呼ぶとかいろんなことが思いつくのでは？
写真を見せてくれるところを見ても、必ず何とかできる人だと思うな。
やるね！

>>59
な〜るほど・・・ そういうケースもあるわな 覚えとこ

>>59
TCSは働かないのかな？

>>52
エンジンガードもついてるようだしアスファルトだったら90度フルバンクでも起こせるけど、そこは足場悪そうだしそりゃ漏れちゃうよな

なんだ漏れる音だったのか

下地が草地だったから無傷だぜ

>>65
二度あることは三度ある

ミステリーサークルみたいに草倒れてて草生えるわ

>>65
本人は下まで転がり落ちたのか？

そらもうヤバくなったらバイクなんてポイーよ
こんなん挟まれたら死ぬ以外の選択肢見つからん

パニアケースとスライダーを付けておけば、パニアケース以外は無傷じゃない？少なくとも俺の場合はそうだったなぁ。

>>65
これどうやって起こしてるの？
ロープはどう使うわけ？

車が通れる道なんだから2tユニックで十分でしょ

バイクそのものを引きずり出すのは足場とか持つ場所とか色々大変なので
ロープを張ってから、弓をひくように引っ張れば力が入るのです
引きずり出したあとの引き起こし自体は人力です

>>73
さすが。

３００キロの車体でなおかつ坂道側に倒れたものを不整地からひっぱり出して引き起こすとか
私には無理ですわｗすげえ

>>73
経験豊富ですね、、、

>>73
図解してほしい。

>>69
挟まれたけど、骨折手前まで逝ったぞ
骨挫傷だ

エンジェルGT にタイヤ交換してきた。良いね!!!
ツーリングタイヤとは思えないねっとり感。

03aのカウル外してメーター電球交換したら、ネジが6本余ってしまいました。どこにつけ忘れたんだろ？

>>80
あるある過ぎてwwwww

カウル外すくらいでは流石に6本も余らんわ
エンジンバラして10本余るくらいだわ

>>79
私は純正BT023なんですが、指定空気圧だとフロントが跳ねる気がします。
フロント2.3、リア2.5で乗っているんですが、エンジェルGTと空気圧は
どんな感じですか？

05乗ってるけど、現行モデルの大型スクリーンとか
クルコンにあこがれて16モデルに乗り換え検討中…

コーナリングランプがＡＳモデルだけの装備と聞いて絶望した

AS行こうぜ
後悔はしないよ多分

燃費よし長距離楽チンハイトルクサスセッティングはボタンで可能

AEというものがあるんだぜ(買えるとは言っていない

クラッチレバーないとやっぱ怖いんだよなぁ

>>87
それで私はAにました

国内で作ってるAEをYSPで普通に買えないって言うのがもうねアボカドバナナ

国内での販売予定台数が1桁違ってくればAEも販売してたかもな

ASのシフトの出来を考えたらAS一択でもいいと思うわ
エンジンストールもないからタチゴケの可能性も減るしな

基本的に排気量が大きくなるほどクラッチは重くなると思うけど、クラッチ操作から解放されるASは
渋滞してる道ほどありがたみがわかると思う

ただ足つきが相当悪いので数メートル進んですぐ止まるノロノロ運転は短足にはどちらにせよきつかった

シート前方をもう少し薄くすれば足つき性能は向上すると思うんだけど、それした場合にあの優秀なシートの性能が損なわれないかが心配である
まぁAS買うような人間なら予備シートの１つくらい買っとけっつー意見もあるだろうが

足つき不安な短足やチビは乗るなよ
迷惑だから
アンコ抜きとか止めろよ
あんなにカッコ悪いことは無い

>>94
あなたが迷惑する理由がわからない。
他人を否定するならあなたも認められないよ。

>>87
たぶん≫87のクラッチワークよりASの方が確実でノーミスだと思うよ。これが現実

>>94
アンコ抜きしたシートがついたバイクはものすごく格好悪く見えるのは確かだね

80年代なんてセローにアンコ抜きして女の子が乗ってたもんな
それはおいといてシート高805ミリなんだからアンコ抜きなんていらねーんだわこのバイクは
ただ気持ちとしてはもうちょっと真下に脚を付きたい、そのためにシート前部の張り出しを薄くさせたいんだわ

>>96
精度じゃなくて安定感の話かと
Ａ選んでる自分は気持ちわかるが

安心感でしょ、どちらも安定はしている。

小柄な女の子がシートアンコ抜きして頑張って乗ってるのは可愛いな！

不整地走るからオートクラッチは困るんだよ

16のグレーにトレーサーのパニア装着したけど、個人的にはスリムだし色合いもあってて良いと思う。
同じ選択科目した人居るかな？

>>103
17に購入した16モデルだけどモロにそれ
赤いトレーサーにも銀のＦＪＲにも違和感なくて個人的には満足です

>>98
シートの内腿が当たる部分だけをあんこ抜きしてもらった。
シート高、もちろん見かけも変わらずに、足つき性が向上するからオススメ。

>>104
おお！同じ人居るんですね。
FJR用のモッコリ感が何となく嫌でトレーサー用にしました。
パニアガードは装着してますか？

>>106
検討したけどパニアオフの状態でも横幅気にせにゃならんところが引っかかって保留、純正のガードだけですね。
いざとなればパニアがバンパー代わりと割り切ることにしています。

同じだわ。
フォールディング機構が付いてる鉄パイプ然としてない物がほしい。

>>106
おい、誰のバイクがキャンタマ付きだって！？

>>109
恥ずかしくね？

俺のこのバイク、真上から見たらキャンタマとポコチンにみえるのかな(´・_・`)

>>111
まさにそんな感じ。
俺個人の見解だけど、パニアの蓋側が分厚過ぎる感じ。

FRPでスリム蓋作ってるとこあるね。
左側は傷入ってるので、右に倒したら買おう。

>>105
座り心地はどう？

>>113
あんなもんに65000円をお布施するならトレーサー用買った方がよくね

決めてはきたが300キロ弱の重量は不安だ
取り回しは苦手なんだが
誰か安心できる言葉をかけて下さい

大丈夫。
巨体も見慣れる。もっと重いバイクもたくさんある。

>>115
こめん、金額訂正、マットブラック塗装で45,000円(左右セット)だった・・・

このバイクあんまり雨に濡れない気がする。 皆さんカッパはどんなの使ってます？
自分はシート下にエマジェンシー用のペラい奴１つとパニアにクシタニのゴツい奴の２つ持ちです
ツーリングに同伴したうっかりさんが忘れてもなんとかできるように１つ余分にもってますわ

最近のライダーウエアはカッパを兼ねている様子。

>>119
積めるからってこうやって荷物が増えていくんだよな。
日帰りツーリングですらトリプルボックスにタンクバッグだわさ。

>>111
GT380のテールランプをそう呼んでいたね。

>>122
乗ってたけどはじめて聞いた

目玉の警察官然としたテールランプを
◎◎ランプって言っていた。

珍走臭がする。

現行を初めて見た フロントのボリュームが
想像以上にデカい そして相変わらず足が短い

足が短いってのは？・・・　サスストロークの事なのか、航続距離の事なのか、シート高が低いのか？

>>126
俺の噂だな。

>>126
最初は圧倒されるけど、慣れちゃうんだなーこれが。

先週東北行ってきた。このバイク、楽なのに速いんだな
ノークラセミオートマでありながら軽々200オーバー
しかもオートクルーズ付きとかクラウンかよって感じ

オートクルーズは欧州仕様でも180だけど。

>>129
感覚的には10センチ程カウルが狭いと思ってた
>>127
自分の足がだよ !!!

一応それ仕様にしたわ、せいぜい150迄しか使わんと思うけど

クルーズコントロールのリミッター解除したいなー
高いんだよなー

クルコンは130（実質120）まで設定できれば便利なんだけどね
速度リミッターはそんなに飛ばさないから残っても良いけど

そうそう、せめて実速120欲しい
高速で100km/hってね…もうちょっと欲しいよね…

今まで乗ってきたバイクで一番ミラーが見やすい

たしかに、今までハンドルバーミラーの方が見易いと思ってたけど、カウルマウントでもこのくらい幅があれば十分見易い感じはするね

クルコンリミッターと速度リミッター、それぞれ何km/h？

国内仕様はクルコン設定MAXで109km 速度リミッターは知らんけど実速180km程度？
欧州仕様はクルコン設定MAXで180km 速度リミッターは無くてパニア付けた状態でメータ読み280km程度？

俺の15Aは国内仕様だけどクルコン109km/h、速度リミッターは分からん
メーター読み240km/hまでは見た
ビビリミッター効いた

14AS乗ってるんですが、最初の023からエンジェルST ロードスマートに2回履き替えましたが、最初は良いんですが、どのタイヤも数百〜数千走ると70km以下で手を離すとハンドルが大きくガタガタし出すのですが、どこか悪いんでしょうか？1度だけ立ちゴケしただけです。

タイヤ変えてみたらハッキリするんじゃないですかね

空気圧ちゃんと見てるのか?
足着かないからって車高下げてディメンション狂ってるとか？

>>142
サイドパニアやトップケース装備してる?
装備重量によってハンドルが震える事が多々有る。
ハンドルウェイトを重くするとマシにはなると思う。
あなたと同じ１４as乗ってるけど、６０ｋｍで手が離せないほど震った事もある。トップケースの取り付け変更しハンドルウェイトをヘビーにしたらかなりマシにはなったけど両手離して運転は出来ない。

ダメなバイクだな

>>146
ダメなレスだな。

16ASだけど、純正タイヤのフロントが偏磨耗しだしてからハンドルの振動増えたよ
このバイクはフロントタイヤの状態に敏感なのかもね

パイロットロード4にしてからはかなり落ち着いてる。

海外のレビューみたら、やたらとピレリのANGEL GT推しなので今のが減ったら入れてみる予定
そんなに良くなるものなんだろうか？

>>150
おすすめする。
交換してから300キロ位まではやたらと硬い印象あったけど、馴染むとしっとりどっしり。
国産車からベンツに乗り換えたみたいな感じ。

>>144 空気圧は窒素入ってますが2週に1度は点検してます。車高はそのままです。
>>145 パニアと56Lのトップケース入れてます。今度、ウエイト入れて試してみたいと思います。

あと、パニア入れてから、高速で横風強い時とかバイク全体が揺れる時あります。低速でのハンドルの揺れとは明らかに違います。

>>152
積載の有無で違いが出る？

横風強い時のパニアの影響は仕方ねーべ。

>>152
トップケースはあかんよ
重心から大きく離れたところにぴょこんと着いて
どう考えても悪影響しかないし
格好悪いし　便利なのは認めるけど
ケース類を順番に外してどうなるか試してみ

俺、250ccクラスのオフ車にはトップケース付けてる
最高速でも影響のないクラスだしあるとやっぱり便利、もちろんオフ走行の時は外すけど常用してるわ
大型にはヤマハの薄い方のパニアだけ、トップケースは付けずにシートバッグ程度にとどめてる
↑この状態だと速度リミッターを超えるスピードでも安定してますよ

またずいぶん香ばしいのが来たな

フルパニアでも日本の制限速度内運行なら問題無さそうね。
16AS、IYHしちまおうかな！

ハンドルバーにSYGN HOUSEのスマホステーは装着可能？使用している方いらっしゃいますか？

テックマウントにラムマウントの二段重ねしてる
XGRIP便利

自分の感覚だけど、パニアは高速走行も想定してるんじゃないの？トップケースは左右に振られるけど、パニアは外しても変わらない。

また台風来たね〜
今小雨だったので今のうちに屋根下に移動&バイクカバーしてきた
サイドスタンド&ハンドルロックで大丈夫よね？
一応ハンドルとサイレンサーステーを柱にくくりつけたけど

2017 A 契約してきた

>>161
いい色買ったな！

昔からトップケースを使って、FJRでも15年近くになると思うけど特に影響は感じないけどな
都内走るからすり抜けもするしパニアはツーリングでもなければ出番ない

>>161
おまおれ 良い色

>>160
屋内避難させたよ。

>>163
貴様が鈍いだけだ
外して走ってみろ。
いや、貴様は外しても何の変化も感じないかもな。

>>166
将軍様、こんなところまで乙です。
噛み付くのはドナルドだけにしてください。

同じパニアを装着して同じ速度で走ってみるとトレーサーとFJRじゃ安定感は大きく違うよ
制限速度+αじゃ違いはわからんけどね
トップケースは形状と容量がパニアより違いが大きいからその括りだけだとなんとも言えんわ

フルパニア、外して走ると確かに軽いよ
でも最悪倒したときのバンパー代わりでもあるし（無いと起こすのが無茶苦茶大変）、出先で荷物全部入るし
結局いつもつけて走る

>>166
敏感なセンサーより鈍いほうが
幸せ度高そうだな。

変化が多くて辛そうだ。

鈍感力がないと鬱になりそうな世の中だもんな
その点、ここにカキコしてるオッサン連中はそれのみ十分に持っていそうではある
勿論俺も含めて

>>168
タンデムしたときもそうだけど、車体重量が100キロも重いFJRだと、やはり多少の重量変化で
大きく挙動が変わりにくいってのもあると思うな。
あとはサスやフレームの違いもおおきいとおもうけど。
やっぱりFJRの過積載適応能力は素晴らしい。

先日納車して軽く慣らしで走ったが足が届かない
ニンジャ1000より低い筈なのに・・・
足が太いからシートの端を削っても余り・・・

>>173
慣れるから大丈夫。
車重があるから車体を傾けたくないでしょ。
でも、それがかえって車体を沈まなくさせてる。
支えようと必死に足を伸ばしてるからシートが沈まない。

気分を変えて、右ハンドルを押すような感覚で
車体を立てて、シートを右へ押しやって足のスペースを
作ってみて。足つきが楽になってシートに座れるから。

慣れるよ。

>>173
バイク屋、、、

>>173
どんな立場よ？

国産車ではロンツー最強と思われるこのバイクで皆さん一日の最高距離はどのくらいですか？
ちなみに俺はFJR歴2カ月少々で800キロが最高でした

最高は高速9割で1100kmくらいだけど
普段は高速ありで600〜800km、下道ばかりなら400kmくらいが多いな
FJRにしてからつい遠めのルートを考えるようになった

買った頃とかは高速メインの1000km一気とかもやったが、
なーんにも面白くはないんだよね高速道路走ってても。
取り締まりに合わない速度だと眠くて危ないし退屈。
ただ、その気になれば深夜の一気移動で関西から九州まで余裕だったりするのは心強い。
他人には言えないような速度ですが。。。

>>177
スクーターからこれに乗り換えたら体が楽なこと。高速の加速も不満なし。燃費もそこそこ。タンクが大きいので気にせず一気に走れる。肩こりもほとんど無く、５００ｋｍ位なら車より楽に感じるかも。
下道なら２００ｋｍ程度までノンストップ。ただ夏は足元が暑いのがスクーターより辛い。

足元というか俺は足の甲部分が熱いって感じる。ちょっとがに股にして爪先を外側に向けると緩和される感じ？

これでも殆どの大型フルカウルより暑くないんだよな

０１〜０２まででメタくそに言われたからな。

02は満タンでないとタンクが火鉢みたいだったっけ。

05乗ってるけどアフターパーツがもうほとんどない･･･
16に乗り換えたい･･･

>>185
16いいぞぉ〜

>>186
気になるだろ
教えて

高速で、車の流れに乗りながら、追い越し車線に移る時だった。
100km/hちょっとからアクセルを開けて、追い越し車線に出たら150km/h出てる。
しがみつくような加速ではないのに、あっという間に出てしまっていた。
その速度で全く違和感がない。快適ですらある。恐ろしいバイクだ。16AS。

スロットルが滑らかでワイヤーの引っ掛かる様な感覚がない
今の電制は違和感もなく良い感じかな

>>188
駐停車でどんな工夫してる、

>>187の感じるFJRの魅力を更に2段階磨きあげた感じだよ。

>>188
120km超えたあたりから風の抵抗感じない？
追い越し加速してる時は気にならないだろうけど

常に150km/hとか出すわけでもないし、普通は流れに乗っているだけなんだ。
スクリーンを上げていると風は気にならない。強いて言えば、スクリーンを
中ほどにして潜り込んだ方が快適かな。
トルクがあって右手を開け気味にすることがないのが快適な理由かもしれないね。

GLの新型情報出ててるね
もし似たような価格ならFJRと迷う

さすがに価格と重さは比較にならないんじゃないかな
無印とF6Bで性格を変えたらライバルになるかもしらんけど200キロで巡行してワインディングもそこそこ行けるような味付けにはならないんじゃ・・・

あっちは重巡洋艦だからな。

ヤマハのスターベンチャーも気になるな…

レイダーの豪華版だろ。大したことない。

川崎のGTR復活しないかな？

キジマのステムマウントキット、TM-410998を2016に取付けた方は見えませんか？多分付くとは思うんですが、00年以降としか書いていないので教えて欲しいです。

あたしゃコレにした

既にRAMユーザだしいろいろ使えるし、左ポケットの電源にも近くて配線の取りまわしもスッキリ

>>200
ツベに上がってたかと 14年だった気がしますが ま、同じでしょう
シート幅が思ったよりある アンコ抜きや角落としも余り効果ないかな
誰か太腿の細く仕方を教えて下さい

>>202
結果にコミットするアレ。

そういえば新色きましたね

>>204
気に入った

久々にツートンなのね

海外だけで国内には導入されなさそう
コミュニケーションプラザに置かれた北米の青もスルーだったし

>>204
またマットカラーだったorz

TmaxDXのカラーリングか

>>204
ちょっと身軽に見えるね。
サイドパネルにマットブルーを採用してくれてらなあ。
そこだけ買ってシルバーにつけるんだけどなあ。

慣らし中だから余り回してないが下道を120km程走ってリッター18.4だった渋滞のない国道だからこんなものかな？ 雑とした参考までに

今どき慣らしなんて要らねって

>>211
高速でナラシというか100〜120巡航で20ｋｍ/ｌ超えたけどな
想像したより全然燃費いいね

2013AS、これまで慣らしを含めて20km/l越えなんて無経験だったけど、北海道ツーリングしたら
21〜22km/lまで延びて驚いた。

普段は13km/lくらい、ツーリング行って18km/lまで延びれば万々歳だったので外れを引いたと
思っていたけど、ゴーストップの多さが与える影響は想像以上に大きいことがわかった。

>>212
オーナーズマニュアルには慣らし運転のページがあるよ。

今は慣らしもアイドリングもいらないって言われるけど、自分も昔からの感覚でやってるな
慣らしは普通に走ってると上まで回すことなんてまずないから逆に回すことを意識するくらいか

納車後走行距離100km前後で一度オイル交換する呪縛から逃れられなくて困ってる。

>>217
1000でいいだろ
原チャなら100だろうけど

500でオイルとフィルター交換
1000でオイルとフィルター交換
以降3000ごとにオイル交換

フィルターって目詰まりを想定してオイル交換2回に1度の割合とかじゃなかったか？
毎回交換してたらスルー率が高くなると聞いたことがあるが都市伝説かえ？

>>219
3000？勿体ないねぇ
好きにすりゃいいけど

Helibarsのアップハンアダプタつけたけど、ハンドル位置調整できないのなこれ。説明文には二段階くらい変えられるって書いてあるのに

遂にパニアを付けた カッコいい!!!
常に蹴りをいれてしまうのと 右側がガタつくのが気になるが・・・
商品のみで調整できないですよね？

>>220
スルー率
結構じゃないの

>>223
ガタはないけどなあ。マウントのゴム、ちゃんと接着できてる？

>>222
どちら側に固定？

>>225
接着はオケ 左はいいんですが・・・
気にしないようにします

>>227
ゴムの向き(前後)も大丈夫？(念のため)

>>226
俺へのレスであってる？
バイク屋に任せたからわからんけど
手前のポジションだと思う。
けどバイク屋からは調整できないって
言われた

>>228
進行方向前の方が厚いんだよね。

がたつくのは怖いね。

圏央道の菖蒲PAで一休みしてから家に戻ってみたらパニアのロックが上がってたことあった
小一時間程流れ以上のペースで走ったけど外れなかったのはラッキーでした
皆さんもそんなイモ掘らないようちゃんと確認して走ってね

>>232
頑者ラーメンがあるところだな。

>>228
>>231
ゴムの向きもオケでした
まぁ数ミリのがたつきなので神経質過ぎるのでしょう
350キロ程走りましたが問題ない様なので

長距離移動が楽でよいわ！

出雲駅伝の先導白バイがFJRだったね。
古い型だった。

13年式じゃなくてもっと古いの？

'13以降にしか見えんかった

千キロまであと200 慣らしも結構かかるな
もうオイル交換してもいいかな？
かなり固かったシフトも軽くなってきた

>>239
このバイクの慣らしなんてあってないようなもんだから
納車から数ヶ月たったとか高回転使いまくってるとかじゃない限り
のんびり1,000kmいったら交換でいいんじゃない？

>>239
いいんじゃね。

シャフトドライブのオイルも初回点検時に交換になってるけど、
持ってくと、だいたい最初の車検でしか変えないって言われた。

初代Vmaxに乗ってたころは、レッドライン？Napro？のハイポイドギアオイル入れると押し歩きがちょっと軽くなってたな。
走ったら全くわからなかったけど。

そうなんだよね。
走ってきて、後輪を空転させると、チェーンよりずっと軽い。

ドライブきオイルはアマゾンで買うと2000円もしないから、自分で交換してしました。100円ショップで計量カップを買って200cc入れれば、1年もちます。私の場合は。

1万キロ毎に交換すりゃええやん

>>240 >>241 どうも
結局慣らし終わらせてオイル交換しました
ところでラジエターコアガード付けてる方いますか？
オーバーヒートやフィンの保護はどんなもんでしょうか？
フィンが潰れまくったらラジエターごと交換かなー

フィンのガードとか考えた事なかったけど、別のバイクで潰れたりしたの？
2台14年くらい乗ってるけど全然問題ないんだが

>>247
カッコはともかく実効性はないんじゃね？

なんちゃらガードとか何とかホルダーとかさ。
いろんなものゴテゴテとくっつけて喜ぶのは幼稚だな
シンプルなのが格好いいんだよ

FJRその物がシンプルとは言えないと思うが。

ﾜﾛﾀ

6500kmで純正フロントタイヤが逝きそうなんだけどこんなもん？
次T30evoにするつもりだったけど、ライフ考えてPR4でもいい気がしてきた…

神戸製鋼の不正、アルミをヤマハにも納入していたみたいだけど、
FJRのフレーム大丈夫だろうか？

>>253
15年式に付いてたメッツラーのM5は1.1万キロ以上持ったよ
事故って廃車になったから正確なライフは分からないけどもう少し行けそうだった
今は17年式で鰤のBTなんちゃらが付いてるが、ライフを伸ばすためにセンターのコンパウンドが固めらしい

>>248 >>249 虫がね 結構着いてたので硬い虫ならヤバいかと
まぁ止めときます
>>255 正直グリップは弱く感じますねー 微妙に滑ってる様に感じるけどトラコンは無反応なんですよねー

>>253
もしBT023ならそんなもの
その後につけたメッツラーのZ８Mだと12000ぐらいもった
今は型落ちだから用品店で前後セットで35000ぐらいであるはず
次は同じメッツラーのロードテック01履いてみようと思ってるが

TMAX750って本当かな？
歳なのでFJRは少し辛くなって来たわ。

MT07のツーリング使用をFJR風で出してもらったら？
要望だけでも出しとけば、トレーサー買えって言われるかもしれんが。

来月発表？のカワサキSCツアラーが気になる

>>254
もうダメだ

FJRも神戸製鋼ももうダメだな
大企業の製造業はそろそろ現場に無理を押し付けるのやめようぜ
人も予算も時間も無いのに新しいことやろうとするわ生産量増やして負荷かけるわそのうち死ぬで人も企業も

なおうちの職場は30〜40年選手くらいの設備が沢山動いてるけど、今年に入って設備故障だらけでごまかしごまかしここまでやってきた
もう部品もないし設備も消耗品って事に気付いてくださいお願いします
他所の工程の設備空いてる時間見て借りるのも無駄が多いし疲れるんだよパトラッシュ

インフラの整備が必要なのは、道路や送電設備ばかりではないんだよな。高度成長期に作った物をこんな低迷期の予算で整備しろと言っても簡単ではないよな。

白カウル＆黒ホイールのAEが出たら買います

>>265
つ　https://twitter.com/ashigara178/status/853556850867879936

こんな重いバイクでクラッチ操作をミスってエンジンストールでもしたら目も当てられん
ASならその心配が減るからESよりノークラASのがいいとおもうんだけどなぁ

>>267
うっかりエンストはあるけど、エンストする時ってバランス取ってる時だから基本問題ない

>>268
その過信がたちゴケを招く。

>>269
１３年くらい乗ってるが、一度もなかったりする
ホンダのバイク乗ってた頃はよく立ちコケしてたもんだが、何故かFJRはしないんだよね

とんでもなく重心が低い気がする

自分もFJRでは立ちごけしたことない。
Aなんだけどね。
前車FJ1200では結構倒してた。
エンジンやクラッチの特性か、エンストしにくいのがいいのかね？

しかしこのエンジン、外観はダサいがいい仕事するよな。

>>266
これだよこれ。
白カウル＆黒いホイールめちゃくちゃカッコいい。
パニアもトレーサーのやつよね？
白バイ装備外したカラーリングのAE出ないかな。

AE、買う買う詐欺。

>>273
トレーサー用じゃない。
元々FJR用ではんばいされたものだよ。

>>273
シティサイドケースだね。

立ちゴケというか倒したのは大抵道を間違って押して方向転換せざるを得ないときだなぁ
坂道だったりするとマジ泣ける

久々に乗ったらクラッチのつなぎ目の感覚が掴めずしょっぱなで恐い思いをちょっとだけした
早朝とか暖機もソコソコな時に発進するときは要注意だな

あまり乗らないせいで重さとかデカさに抵抗ができるのが嫌で、
週2〜3回は無理矢理でも通勤とかで出動させてるわ
気負いが無くなるとツーリングも気軽に行けるしね

左側通行だから、山道でUターンしようとすると
リアブレーキ側の足を出す羽目になるもんね。
登りがきついとASだと辛い。

そんな時に役に立つのがこちらの商品！

>>280
右足は着かず、大袈裟なリーンアウトで転回すれば大丈夫。

ヘタクソは降りて押しとけ

押すのも大変と来やがるからコイツ

フロントロックでアクセルターン
できないですけど

ユニファイドブレーキじゃそれも無理じゃね？

いままでユニファイドブレーキって、リヤブレーキの操作でフロントもって感じなのかな？って思ってました。
フロントブレーキはフロントだけですよね？

初回点検後の初めてのオイル交換なんだけど、みんなはどんなオイル入れてますか？
４CR?　４CT?　PRO-S40とかではダメなのでしょうか？

>>287
え？そうだったんすか！？
リアはフロントもだけど、フロントはフロントのみ？

はい。

じゃあリアだけで充分だね

>>288
ヤマルーブプレミアムで充分でしょ

バロンオイル。。。

>>291
リアだけでと思うけど、実際は止まらないんだよなあ。フロントの効きは補助的な感じだね。フロントの効きはフロントパッド４セットのうち１セットを効かすだけだから。

パッド1枚動かすようになったのか？
って思ったけど、右キャリパー下側のピストン2個動かすでいいんだよな？

セット

ブレーキラインを見るとわかるよ。

ノーマルで完成されてるからアフターパーツ的なものが少なすぎて泣ける

痛FJRにする道があるぞ。

赤黒のツートンカラーにしたい。でもfjrだと配色難しそう。

サイドパネルだけ塗るとか、買い揃えるとか。

ピアノブラックにゴールドのピンストライプ入れてみる妄想はよくやる。
親父が乗ってたXS midnight specialのカッコよさは忘れられん。

豪雨の中、バイパスをひた走るFJRを見た
流石に安定感は違うな

重さゆえの安定感はあっても豪雨だと結局はタイヤに依存するからね〜
昨日の関東地方のような雨だとメータ読みで140キロ台がせいぜいですよ

バイパスで140？

そーは書いたつもりない

>>305
混ぜるな危険

久しぶりに雨が止んだのて乗ってきた
寒かった 革ジャンは暖かくないんだよ！！
因みにいま純正タイヤなんですがもう少しグリップのいい銘柄はどれになりますかね？ 用途は高速ツーリングが多いです

>>308
メッツラーのZ8Mはよかった
今度後継のロードテック01を履くつもり

年明けに購入予定の者だけどオプションでサイドケース、エンジンガード、ETC、これ以外になにかオプションいりますか？

>>310
14A乗りだけど、そこから先はハードウェアの問題では無くて、ソフトウェアの問題だと思います。
どう乗るか？どう走るか？でオプションは違うでしょ？運転技術にもよるし、答えは無いよ。

でも、こんな質問する様では、恐らく、保険は外せない気がするなぁ。

m(__)mかなり心配！

>>311
的外れてないかい？

あと、保険は大前提だろ。

>>310
充分だと思うよ
自分も納車時に付けたオプションはその3つ

サイドケースにどのように荷物を詰めるかによるけど、インナーバッグもあると便利かもね

>>309 サンクス メッツラーはマラソンの印象が悪すぎて・・・
あれが特に悪いのかな？
>>310 シティケースがお勧め メット入んないけど

>>310
社外品になるがパニアガードとタナックスのプレートフック

>>310
　ナビホルダー何か
　自分はテックマウントにRAMMOUNT二段乗せ

>>310
個人的にはガード系はいらないが、どうせ付けるなら最初でしょうね
ケースとＥＴＣあれば十分でしょう

とりあえず困ることのないバイクなんで、こうしたいって思った時に追加していくのでいいと思う

ケースで言えば、自分はサイドよりトップの方が好きだけどトップはどうだろう
街乗りなんかだとサイドより便利だと思うが

パニアを使ったのが2度だけ。なぜかタンクバックを使ってる。
すいません。

なんちゃらマウントとか
ハンドル周りにゴチャゴチャとモノをくっつけるのって格好悪くないか?
バカスクのドリンクホルダーと変わらん
ハンドル、メーター周りはすっきりシンプルでいきたい
好みの問題だけどさ。

同じく好みなんだが、トップケースだけてのがカッコ悪く感じてしまう。
便利さでは最強なんだが。

違法改造でなきゃ個人の好みで良いじゃない

>>320
車載カメラを付けようとするとハンドル左のミラーブラケットあたりが丁度いいんだよね
するとUSB電源もそこに付けたくなって、さらにETCアンテナも付いてるからそこそこゴッチャになってる・・・
ETCアンテナは右でもいいんだから移設しようかな

ハンドル周りはシンプルスッキリが好みだけど
一体式のETCとヘルメットロックは外せないな〜
あとできればボタン配置のカスタマイズをしたい…

GSみたくメーターカバーのところにナビ取り付けられればいいんだがな

バイクでナビなんて、タンクバッグに放り込んだので充分
ハンドルに7インチポータブルナビをマウントとかハンドリングのヤマハに対する冒涜

左側ハンドルのミラーネジ穴の所にスマホホルダー付けててごめんなさい

特殊形状のハンドルだから仕方ない

いずれは新型ゴールドウィングのようにビルトインナビになるんじゃないの？つーかして欲しい
他はASのままでいいかな〜

>>329
そこまで求めるならスターベンチャーやらゴールドウィングに行くかな。

>>329
そんなFJRは要りません

ナビは地図データ更新できないとゴミ化するの早いから難しいよね

カラー液晶は見栄えがいいよなあ。

Bluetooth関係も数年で陳腐化しかねないから、交換できる機器でないとなぁ。

快適装備は全部オプション化してくれたらいいな
自分はナビもクルコンもTモードもいらないけど
TCSの介入度選択機能とシートヒーターがほしい

>>335
シートヒーターってどれくらい効果あるんだろう？
太股は凍るくらいに冷えるけど、尻が冷たいとかあまり気にした事はないな

>>336
シートヒーターは気持ちいいよ。お尻が暖かいと、腰下が暖かくなる。スクーターで体感済み。自家製で付けようか考え中。

ヘッドマウントディスプレイ付きのヘルメットが早く出てくれば良いのになぁ。

>>338
バッテリーの持ち次第だな。電池って重いからむやみに大容量にすりゃいいってもんでもないし

それにしても全然ツーリングでFJR見ないすな
見ても旧型ぐらい

>>340
絶対数が少ないからなぁ

明日は高野龍神スカイラインから潮岬まで行くぜ！
FJR乗りは休憩が少ないのもあまり見かけない一因では…

>>342
国道371フルコースですね！
とても良いものです。

中古でも中型が新車で買える値段するし中々購入に踏み切れないんじゃないか。とにかくデカいのがいい人はBMW乗るだろうしヤマハ愛が試される一台。

見栄えを気にすると言ってもいくらなんでも重すぎる

FJRとスーパーテネレはヤマ派じゃないと買わないよ

良いバイクなんだけど、ツアラーで金あればBMW、金なければホンダが多いんだろうね

スーパーテネレにもTMAX530にもXADVにも乗って見たいけど、FJRを手放すとなると思い切れない俺。10万キロ乗っちゃう人の気持ちがわかるこの頃。

BMW乗りってハーレー乗りと同じ位
アレな人が多くていやだ

>>347
ホンダだとなに？あ、VFRか。
あれは好みが分かれるなぁ

VFR800はいいやん。
FJRも850で出してほしい。

BMWはバイクに乗ってる人とブランドネームに乗ってる人が極端に分かれる印象
いいものだとは思うけど、車体価格はともかく維持費が耐え難い

>>350
HONDAだとツアラーとは少し違うけど、NC系かな
VFR（現行）はFJR以上にみかけないから
NCはSAで良く見かけるんだよね
もしくはボルドールとか

V4は乗ってみるとトルクフルでいい感じなんだけど、
排気音に好みが分かれるんだよね。ドコドコが嫌いならダメでしょ。

V4はパワーバンド入って｢ヴァーン｣って共鳴？しながらトルクフルな感じで一気にレッドまで回る感じが最高に好きだけどな

V-Strom1000のナックルガード付けてきた
これで真冬も乗り放題や

サイドパネルも開けなきゃね。

>>356
ミラーに付ける純正のカバーじゃ効果薄いの？アレ付けようかどーしようかと思っとるんだけど

>>358
実際に効果があるのかは体感したことはないけど、YSPの人に聞いたら「あんなの要らないよ！」って言われましたわ
V-Stromの奴はバーエンド部分を拡張工事する必要があるけど品物自体は4500円程度で手に入るから安くて良かった
見た目はハンカバよりは大分マシ

ハンドル目一杯切ると一部がメーターパネル付近に干渉するのと、ミラー畳むと干渉するのが問題点かな
何れも軽く当たる程度だしハンドルロックも普通にできるから問題と言うほどのものでもないけど

>>358
値段を考えたら効果は薄いかも。でも無いよりは有る方が防風効果はある。（使用中）

まだ納車前でわからないんだが、グリヒだけでは耐えられない程寒い？

それまでのバイクの装備で乗れば、全く問題ない。

>>359-361
レスさんくすです。 コスパとか言うのもアレですが体感できる効果までは微妙な感じですね。
冬に乗る回数も少ないでしょうし(セローにハンカバ付けて乗ってます)クシタニのグリヒ対応グローブも買ったから
今冬はそれで行くことにします。

>>362
グリヒは手の平から熱が伝わるけど
風があたるのは甲の部分なので

グリップヒーターは手の甲が冷たくてあまり効果が感じられない。かと言って、手の甲が冷たくならないくらい厚い手袋をすると、ヒーターの暖かさがわからない。

風除けとヒーターと両方無いと有難味が少ないと思う。

あのナックルガードに3万円を払うのはいくらなんでも腹が立つので、電熱グローブを検討する事にする。

余程長時間走り続けるとかじゃなければ、グリップヒーターで十分だと思うけどな
最近までグリップヒーターなんてないのばかり乗ってたから快適すぎると思ってるんだが

V-Strom1000のナックルガードこんな感じ

言っちゃいけないことかも。
クルコンだと左手でアクセルが使えるから右手ははなせるよ。
あっため放題。

>>368
鈴菌だけで食わず嫌いだけどいい感じで付いてますね

楽しく走ってる時には、右コーナーの立ち上がりでグリップを外から掴むように
スロットルを開けるのでナックルガードは着けないオレ。

実写を見て車幅が750ってマジだったんだな

もしV-Stromのナックルガード付けようかなと思ってる人居たら、アクセル側はグリップに干渉するのでワッシャー3枚噛まして固定してね。

ごちゃごちゃとアクセサリーを引っ付けるのは嫌いです

やっぱりFJRといえどもハンカバには適わないのか・・・ 脱毛

別のバイクだけどハンカバ＋グリップヒーターは最高（見た目はダサい）

FJRは左スイッチボックスのスイッチが多数あるのでハンカバは無理かな･･･
とりあえず純正グリップヒーターと厚手のグローブで何とかしてる

路面凍結しない気温ならハンカバが欲しいと思ったことはないなぁ。
ASだとクラッチレバーないからあまりグローブの厚さも気にならないし。

ＦＪＲ1300ASの購入を検討中のものです。

一つ気になったいたことがあります。

ＦＪＲとは何の略称（頭文字）なんですか？
気になって仕方ありません。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

フジロック

フジロックフェスティバル？、あるいはどこかの鍵屋さんのことでしょうか？

なんだろね、元々FJ1100から来てるとは思うんだけどFは4気筒だとしてもJが謎
系譜をたどるとGX/XS750→XJ650/750→FJ1100/1200からのFJRだと思ってくだされ

Jはもともと空冷の意味らしい？
トヨタのFJクルーザーのFJはエンジン型式から

Xは4ストローク車と言う意味。ヤマハ初の4ストローク車XS-1から採用されています。

Jは空冷4気筒と言う意味(FJRは例外)。ちなみに水冷エンジンはZ。だからXJ400の水冷バージョンとして登場したのはXJ400Z。

RはレースのR。

バイクの型式名（CBとかNCとかRDとかGSXとかKHとか）に何かの略称とかの意味はあるのだろうか

型式と製品名は分けた方がいいよね。国内と海外でも違うし。
例えばFJR1300の初期車なら5JW1とか、RZ250の初期車は型式は4L3、
輸出向けはRD250LCで型式は忘れた。

ホンダの型式は以前カオス状態だったが、今はアルファベット2文字と通し番号。
最初のアルファベットは排気量。レンジに幅はあるけれどAなら50、125ならJ、
Mなら250、Nなら400、Pなら600クラス、Rなら750、リッタークラスならS。

アルファベットの2文字目はカテゴリーっていうのかな、ちょっと曖昧だけど
オンロードならC、オフロードならD、みたいな感じ。CBX400ならならNC07、
NC30、RC30、RC45はそのまま。ちなみに世に出なかったMVX400FはNC14。

以上、長文失礼しました。

ハンカバはとりあえず最強

ハンドルカバーは暖かいが、操作に難があるのと、こけたときに巻き込まれそうなのがネック

FJRの、というよりリッターバイク全般の運動性能で前ブレーキを押さないハンカバってあるの？
コミネの奴とかも法定速度まで的な記載だけだしなぁ

>>388
そうなると、純正のミラー取り付けのガードに行き着いてしまうって、オチ。
純正の一体感は流石。

このバイク手放す理由を探すのが難しいんだなぁ。良い歳で体力も落ちて来たので、お手軽なバイクに乗り換えたいとも思うが、失う物が多過ぎると思うんだが、どうだろ？

しらんがな

とりあえず、NC750あたりを追加してみるのは？

>>390
お手軽でも旅したい、バイク操作大好き→脚長系
楽に気軽にそこそこパワー→ビグスクかX-ADV
近場中心にトコトコ再発見→レトロ系かアメリカンを旅カスタム
その辺の峠で膝擦りたい→ninja250sl

どうぞ

ハンドルバーマウントのハンカバって、やっぱり速度上げると押されてしまうもの？

セローにつけてる１８００円のブランド不明な奴は１００キロ超えると指でつっかえ棒をしてるよ
モノによるとしか言えんけど安物ならその程度。でも温かいのはガチなんで愛用してる。

>>393
解りますが、
147PSは捨てがたい。ゆとりのタンデムも捨てがたい。でも、林道にも入って見たい。
ぜんぶ叶えられるのは、スーパーテネレかな。
足が長ければ(泣)

FJRで不整地走行してる人をこのスレでも何度も見た気がする

2秒で船に乗る人も見た

出来るもんならやって見ろ！並みの度胸じゃ出来ないぞ。並外れた腕なら出来るだろうが。

二台持てば解決

オフロード用FJRとオンロード用FJRですね！

メーターの上の部分からけっこう風が入ってくるのですが、この部分は何の為の物のでしょうか？
冬場ここをふさぐと何か不具合生じるでしょうか？

>>402
条件によってはちょっと結露しやすくなるだけ。

>>402
巻き込み風の減少だと思う。

ちゃんと計算されてるんですよね、角度とか

FJRの純正スクリーンを限界まで上げるとヘルメットの後ろに巻き込み風が発生して首が寒いんだけど、同じような人っているかな？

>>406
私は背中の辺りがスースーする感じでインナーにダウンを着ていても冷えたりします。

>>407
インナーより風をしっかり防ぐアウターが必要かと

タービュランスは体型、速度に依って変わるからそこで電動スクリーンの出番でしょうーが
稼働域13センチでも相当に変化って大きいものなんだなってこのバイクでよくわかったわ

>>408
クシタニのオールウェザースーツなので、防風層も防水層もあるはずです。
身体にピタッと吸い付いて空気の層が潰れて冷たくなる感じです。

デブだから？

後ろに雪女が載ってるんだよ。

>>410
おかしいな〜 ウチのクラブのデブは先週のツーリングでもメッシュジャケ+コットンシャツで参加してたけど・・・
あれだろ、背中がはだけて肉が露出してるってオチだろ

V-STREAMのミドルサイズだから純正とは違うけど、そもそも一番上まで上げずにメットのシールドから上くらいに
風が当たる程度に調節しておけば、巻き込みもないし問題ないような…？

というか自分はそうしてる

>>412
クシタニのジャケットは尻が隠れるぐらいの長さだから、ハダけないよ。

>>410
背中に風来るなら襟元きちんと閉めてないのかと
襟立ててメットの下にあれば負圧は感じても寒いとかそこまではないと思うが

ネックウォーマーが最強やで

目出し帽の上からネックウォーマーっていう裏技があるぞ。
これやると髪型がすごいことになるけど服の着合わせ間違えなければ首から寒気が入ってこない。

ネックウォーマーは確かに凄いんだよな
ただ面倒だが

眼鏡には辛い曇るな

フルフェイスユーザーはこういう悩みがあるのか。

顔面顎摩り下ろし林檎にされたの見たらフルフェ以外怖くて被れんわ

ストリートはずっとジェットだったから、いまさら換えられん。
繁殖義務も無事終わったことだしもういいか。
でもバイクに乗り始めた子供たちにはフルフェイスを強制してた。
かつて事故で逝った仲間に喉を強打したのがいたからね。

昔事故った時にメット軸にして滑った事あるから、メットはフルフェイス一択だな
ジェットでも顎までぎりぎり保護されるとはいえ不安だし

とはいえ、昔に比べると気楽なNEOTECを使ってるが

C650GTに乗り換えようかと悩んだが、年間の維持費が20万と聞いたので諦めるわぁ。
俺は年間5000キロだから、FJR だと2万円もいかないよぉ。

車検やっても10万円もいかないよぉ。

>>368
参考にさせていただきます
取付け簡単でしたか？

>>425
取り付け自体は六角レンチとマイナドライバーとスパナorめがねがあれば簡単にできますよ。（必要サイズは忘れたので実車で確認してね）
バーエンド部分の穴の拡張工事が一番時間掛かるんじゃないかな、形状的にニッパーも使えないしやすりは時間かかるのでリューター等の工具があると良いです。
私は目分量で半田こてで溶かして拡張してからやすりでバリ取りしましたが、多分拡張しすぎると共振起こすと思うのでしっかり測って広げた方がいいかな。

>>425
自分も着けてみた、右は問題なかったけど、左はASだったので結構大変でした、クラッチレバー無いので。
バーエンドはステップドリル（タケノコドリル）で10秒で加工完了。

ステップドリルあれば確かに楽だったな･･･ドリル自体持ってないからそこに投資はできないけどｗ

尼で電動ドリル3000円、ステップドリル280円だったわ

ナックルガード参考にさせて頂きます
ありがとうございました

汎用のグリップガードって、結構あるんだな。
色々探した方が良いんじゃない？

新東名下りで黄色のFJRに出会ったけど、マビックカラーだったのかな？
格好よかったです

補充電始めました。

バイクコンテナにも給電設備があればいいのになぁ〜
寒いけど乗るしか無い。
寒くなると、今週末はどこのラーメンを食べに行こうかな？って感じです(苦笑)

2017モデルを購入、快適に長距離を走るのにホント適したバイクで買って良かったとは思ってますが、いくらFJRでも寒いもんは寒い。
というわけで電熱ウエアを検討中ですが、グリヒ+電熱上下でバッテリー大丈夫なのか心配でまだ踏み切れず。
電熱ウエア導入されてる方でバッテリ上がりとかないですよね？

走行中に上がる訳ないだろバカ
エンジン止めて使うというほどのバカならすまんかった

>>436
それは実際に使っての話だよね？ジェネレータの発電量＞総使用電力なら安心なんだがまぁ細かい使用電力は個々に異なるだろうから
実際に使っている人間の話を聴きたかったのだが、大丈夫という理解でよろしいのかな？

>>346
ちなみにどんな電熱ウエア使ってます？　グリヒMAXでも大丈夫ですよね？

オレの場合、ジャケット、グリヒ、ソックス、グローブと全部で200W程度だった
正月に丸々4日間、九州を1500km走ったが、何も問題なかった。
早朝は全部MAXにしたこともある。
FJRじゃなかったけどね。今時のバイクならそれくらい大丈夫。
ただしそのような心配をするなら台湾ユアサとか安物バッテリはやめとけ。これは絶対。

>>435
グリヒのみでバッテリー上がりはツーリングならまず無いと思う
そもそもグリヒをMAXパワーで使ったことが無いけどね(暑すぎる)
クランの電熱上下、電熱グローブ、電熱靴下までフル装着で1日走り回ってもツーリング中にバッテリーに問題が起きた事は無いけど、ウチは帰ったら常にトリクル充電器に繋いでるので補充電しない環境では後後どうなるかはわからないですね
勿論、電熱用の配線はバッ直で引き直しです

ちなみに電熱の方もMAXパワーにする事は無いですね
服装次第ではあるけど、大体手(指)と太ももと爪先位しかありがたみが無いと思いますのでその辺工夫出来る方はそれで済ませるのも一つの手だと思います
個人的な電熱の利点はアウターさえ防風ならかなり薄着でも済むことと未来の天候に対する安心感、気にいらないのは配線がとにかく邪魔な事とバイク降りたら恩恵が無いことをすぐ忘れる事

>>439-440
さすがに余裕ありますね。 ジャケはともかく他の部位はなるべく薄手で温かいモノをと思ってたので心強く感じます。
この先は電熱ウェアスレで勉強させていただきますね、ありがとうございました。

良いウエア買うと電熱いらないよ

FJRに関しては、ゴアテックス含む保温性の良いウェアを着るなら車体そのものの防風性が良いので
路面凍結する気温でもなければ電熱はいらないと感じたかなぁ

逆に２月とかでも天気が良いとあたたかすぎて眠気で死にそうになることがあるｗ

>>443
暖め過ぎると眠くなるのはよくわかる
まったり流してると本当に快適だからな

ＰＣＸパクられたから、盗難保険で新型ＦＪＲ買うど。
ちっちぇバイクは簡単に盗まれるんだな、前のGSX1400は鍵つけたままでも
全然平気だったのに・・・
ところでブルーのＦＪＲは海外仕様なの？
２０１８モデルの情報が少ないわ。

この青か・・・ なかなかイイね

でもシルバーも造形の陰影がわかりやすくて綺麗だぞ

なるごど銀の車体に服を黒で揃えると映えるね

ただし非デブに限る

>>446
プラザに青置いてあったから国内導入期待したいな

マットブルーかしら

シルバーは実物見ると白すぎてなあ…

>>451
あの白バイともビクスクとも見える得体の知れなさを気に入って買った俺みたいな奴もいると思うよ
ナラシの時にゼファー1100乗りの方とちょっとお話したんだけど車種が判らなかったのには衝撃を受けたけど

川崎さんとハーレーさんは他社製品知らない人多いよな。

買うときに他社を候補に入れないくらいには入れ込んでる人多いだろうしな

昼過ぎに宮ヶ瀬走ってきた。
膝から上への風が冷たく感じたので、途中でカウルを冬仕様に。
たったあれだけで、だいぶ変わるんですよね。
細かいところなんですが、素晴らしい機構ですっ！

走れるツアーラー！
FJR大好きですっ！

サイドバネルを開いて冬仕様にするだけでいいよね。
冬も走ろうという気持ちが湧いてくる。

走れないツアーラーとは

峠道もそこそこ攻められるって意味で｢走れる｣と言う言葉を使わせていただきました。
試乗なしで買ってしまったので、そこまでは求めていなかったのですが、道中の峠道も楽しめるツアーラー
他のツアーラーと言われるバイクは知らないけど、俺的にFJRは峠もそこそこ楽しめるバイクでした。

ちなみに若い頃は88ΓのSPや同年代のNSRで走ってました。

ツアーラーって言い回しはハーレー系の人がよくしてるわな。

あっ！そうなんですか？
知らずにそのような用語を使ってしまい申し訳ありませんでした。
ビュエルは少し興味あったけど、ハーレーは全然興味ない。
ここ、和やかな雰囲気で好きだったんだけど、俺のせいで荒れそうなんで失礼しま〜す。

ラーツーならよくする

<<458
ツアーラーじゃなくてツアラーだろ！ていうツッコミだから気にするこたーない。

つか88NSRで峠攻められるのは尊敬するわー、場所が場所ならFJRより速いかも。
今は2007AS乗りだけど、以前、愛車のVF1000F(Rじゃないよ)とツーリング仲間の
88NSR（MC18)をちょっと交換して乗せてもらった。

最初の5分で「もーダメ」って感じで、下手な自分は神経がすり減るだけ。
ちゃんとスロットル開けないと全然曲がらなかった。交差点の左折ですらビビったわ。
上手い人が乗れば速い、ホントそれだけが取り柄だと思った。

誰が乗っても乗り手に合わせて快適に走れるっていう意味でFJRと対局するバイクかもね。

>>462
fjr軽くナーレ
双子座流星群にお願いするの！

>>463
軽いFJRは装備的にトレーサーGTが担いそう

終のバイクはFJRと決めてある

自分も今のFJRで最後かな
40も終わりが近づいて乗る頻度も減ってるしFJRでも長距離はきつくなってきた

そんなこと言わんでよ。俺今55歳だが夏にASを増車して今更ながらロンツーが楽しくなってるよ。
一泊二日で1400キロ程度なら余裕があっていい買い物をしたと思ってるわ。

そうだなあ、DCTのゴールドウイングを増車してみるか。

そんなにおっさんばかりなんですか...
FJR目指して中型で練習中の22ですがFJR乗ってるのを見た唯一の人が若い女性だった。

>>469
え。若いのにもっと走りの楽しいの乗れよ
もったいない
まぁ好きにすりゃいいけど。

ワシが若い頃はオフロードばっかりでのう・・・
TY175,TY250R,XT250,XLR-BAJA,WR250Z,EZ9とかそんなんばっかり乗ってましたんじゃ
ま、でも体力も落ちてくるとオフ車はセローだけになったな。 たまには600ccクラスのオフ車も持ってみたいけどセローは手離せん

>>471
TY175とは渋い
オレもずっとオフロードだったな
オフにいろいろ25年乗ってTDM5年、FJRいま5年だ。
オフ車また欲しいな。。

オフはMR50以来乗ってないな。
これからも乗らないだろう。

>>469
26の時にFJR買いましたよ。

若いときは、デカいのに憧れる時期があるからな

FJRに憧れて一気に大型免許を取った26の秋。
やっと先月で1年経ったけど、買って良かったと感じる日々。
タンク容量も大きいし、安定した重心で初心者にも優しいバイクだと思います。

トレーサーの215kgとＦＪＲの295kgって間開きすぎじゃない？
間のやつが出ないかなぁ・・・

というか個人的に次でフルモデルチェンジじゃないかと思ってるんだが
果たして何年後か。。。。

>>477
XT1200ZEはいかがでしょうか。

https://www.presto-corp.jp/lineups/xt1200ze/

パニアとか付けるとFJRと変わらないか．．．

後半とはいえ40代でしんどいは言っちゃだめでしょ
まだまだ先は長いんだし体力作りに励むべきかと

最初期モデルってもっと軽くなかったっけ？

昨日、信号待ちしてたら後ろにGL。
なぜか、すごい意識されてる。無理なすり抜けで抜いていかれた。

後ろについて走っていたら、GLって身のこなしが軽いのね。
いいバイクなんだろうな。そんなに意識しなくていいのにね。

気のせいだろ

>>481
お前が意識しすぎなのがものすごく良く伝わってくるww
肩の力抜けよ。もうちょっと小さなバイクから始めたらどうだい？

>>477
俺その2台持ちだがやっぱり高速含めたロンツーだとFJRの方が全然楽ちんなんだよね
重さが加減速の疲れを低減させて横風にも強く安定感に寄与してると思う
そりゃ取りまわしの点では重いのはネガだけどツアラーなら重さもデメリットばっかじゃないもんね
日帰り近距離はトレーサー、500キロ超えルートならFJRって感じで使い分けしてます

>>484
09トレーサーは試乗したがまったく欲しくならなかった
FJR乗ってると09トレーサーはがさつなバイクに思えるんだがどうだい？
07トレーサーに期待してる

>>485
その感覚は気筒数の差じゃない？
ゴールドウィング試乗した時、パワーの沸き上がりかたのスムーズさには驚いた。

>>485
価格もエンジン構成も違うからね〜 そこは軽さの恩恵で気にする部分ではないと思ってる
ただ、重量以外のキャラ被りが多いのでトレーサーを手離してナイケンにするか600ccクラスのオフ車に行こうか考えてます

>>485
そこはウリにもなりデメリットにもなる好みが分かれるところだよね

>>479
事務職なんで体力はどうしても落ちるのでね
ジムでウエイトはやるから重さとかは気にならないがスタミナはいかんともしがたい

移動が一日1000km近いこともあるので若い頃は平気だったけど今は無理は出来ないなと感じてる
後は忙しくもあり乗る頻度も極端に減ってるので

新型のGLは軽くなってFJRと競合しそうだけど価格差100万はありそうだなぁ…

リバースを含めてウォーキングモードというのが気になる。
上り坂のUターンも楽々と言ってるしなあ。

まさか自立機能搭載ではあるまいな。

>>492
もしやワンちゃんのように後ろから付いてきてくれるのかも

リバースが出来るっつーことは足付き性も良いってことだろ？購入者の年齢層を考えるとFJRのようなライディングポジじゃないってことだ
新型GLに至っても殿様乗りは変わらないってことだよね。　となると一般道・高速・峠を含めたスポーツ走行に適してるかといえば従来通りなんだろな。

お店いわく国内最後の2016ASを契約したわけだが…。300kgの重さに耐えうる力がこの俺に有るのか、とっても不安。
サイドケースも付けたいけど、これはしばらく乗ってから、慣れてから付けようかと思ってたけど、間違いですか？

純正ガードだと聞かされて一緒に買ったよ。

>>496
サイドケースですか？
全部入れると200万円超えになるなぁ…
mtのハンドルも変えたいし、お財布とよーく相談しないと(笑)

重心低いから、170cm50kg代のﾋｮﾛｶﾞﾘな自分でも余裕でしたよ。

>>498
参考になります。
ただ、サイドケースを付けた場合にものを蹴ってしまいませんか？171cm74kgで、股下74のショートレッグなんです…●|￣|＿

>>499
俺170cm股下はもう少しあるかもしれないけど乗り出すときに右側ケースをたまにかすることあるよ
ちなみに50代だから可動域が少なくなってるから俺より若けりゃ大丈夫じゃないかな
そもそもケースの傷なんて気にするな。ちょっと擦ったらプレクサスふいときゃ気にもならんよ

>>500
そうですか、俺も50代ですよ(笑)
股下も不安だし、開脚度も不安
なのに何故買ってしまったのか…

勢いとは怖い

サイドケースは高級車体ガードと思おう
つけてれば倒しても平地なら起こせる
坂道だと無理ゲーだったりするけど…

足付きが不安だったので、上野のシート屋に持ち込みでアンコ抜きを頼んだ。
そしたらFJRのシートは薄くできてるんで抜くのは無理だけど、角をモモに
合わせて軽くエグるように削ることはできると言われた。

確かに停止時の足付きは良くなった。消費税5%の時代で8400円ナリ。

旧型に比べて足付き悪いのは明らかにシート幅の問題だからいい選択だと思いますよ

>>504
男爵で跨がった事はあるんだけど、指の付け根位だっかな。8000km走ったmtは踵まで付くんだけど、跨がったイメージは同じ位だから、走ってるうちに沈むかな？とも思ってるんだけど、想像できない。
みなさんありがとー。

シート角落とし+アンコ抜き+低反発ウレタン張りで12,000円ぐらい。@MGMスタジオ

170cmという俺でも重いのはともかく足付きは困らん 下手に座面を削ってケツ痛でもしたら無駄だし俺はそのまま
クラッチなしだと停止時足付きに専念できるという安心感は意外にデカイね

Uターン中に、ここでクラッチ切れるなよって、不安はないの？

16年モデルでは極低速までサポートしてくれる。
それでも切れるので、切りたくない時はアクセルを少し開けておくしかない。
ブレーキを引きずって調整。そのためかも。ブレーキは初期がダル。

正直自分は運転が下手なので、クラッチが勝手に切れる不安よりUターン中にクラッチ離してエンストする不安
のほうが大きいのでASはありがたい

今日お店に届いたってことで早速見に行きました(笑)で、跨がりました。片足はベッタリ着きますが、両足だとやっぱり爪先の付け根までだったけど、基本的にクラッチが無いから、シフト操作が指で出来るんで、踏み替えはしなくていいとわかりました。

月末にはメガツアラーデビューです。
(*｀･ω･)ゞ

おめでとさん。

>>511
おめ色！
左足の靴底ばかりがすごい減るから覚悟しておくんだな！

青/黒はまだだっけ。

>>513
>>512
ありがとー、おめいろ頂きました(笑)

後１週間ワクワクしながら待ちまーす

その1週間なげーよなー

俺納車してから2週間待ったもんな、やっぱり長〜く感じるよね
ナンバー取れた次の日にナラシをかねて東北ツーリング、ナラシといえども指定許容回転まで回すとスゲー速度・・・
一日800キロがこんなに楽に行けるとは思わなかったというのが最初の感想

去年の7月8月を待たされたから入荷したらすぐに磨きに行った
ついでに自分でガラスコート掛けてきた

>>518
ガラスコートは何？

これ、いいよ。

https://www.amazon.co.jp/dp/B00DQI32NK/ref=pe_492632_159100282_TE_item

アマゾン拝見しました
よさげですね〜
タンクは傷防止にラッピングしようかと思っていましたが
ガラス皮膜がしっかりと定着するならこれいいですね

いくらFJRと言えども年末に山形まで行くのは無謀か？

>>522
積雪あるのでは？

積雪より怖いのは圧雪凍結

せめてセローで行ったほうがまだツブシが効くんじゃ？

スタッドレスがあるなら履いて行ってみれば良い、何回こけるかはわからんがな、それよりも他の交通に迷惑かけんなよ

迷惑ってか転倒して後続に踏み潰されそうな恐怖

>>523-527
行く人数が増えたから、スタッドレスの車になった。やっぱり無謀だよね。
山形にバイクで行けるとしたら、ゴールデンウィークかな？関東発の下北半島二泊三日で行こうと考えてる。

それがいいね。
寒中ころぶと、手足が寒さでかじかんでて起こすに起こせないよ。

雪溶けたら東北行きたいなぁ。
初夏の八幡平アスピーテラインが好きだ。

あとは恐山と近所の富岡八幡宮のどちらがより禍々しいか体験したいわ。

なんとなくだがクラッチミートの瞬間に
回転が上がってる気がする
アシストみたいな物付いてましたっけ？

2016〜のAだったら付いてるはず 当方ASなので現象は知りませんが・・・

1月の第一便でYSPに到着
OP付けて3週目くらいに納車となりました！

>>533
おめ！
その色やっちまったな！

>>533
おめでとさん。嬉しいよね。
いい年迎えな！

>>533
おめいろ！

俺のダークグレーが先週バイク屋に入庫したんだけど、やっぱりバイク屋の言う最終４台の一番最後のFJRってのは嘘だったんだな。(笑)

>>536
おめっとさん。

>>534
ありがとうございます

>>535
ありがとうございます
ワクワクし過ぎて年内でも良かったかな？と

>>536
わたしは11月の半ばにシルバーASを新年納車でお願いしましたがその時点で年内納車のAS在庫はダークグレー1台とおっしゃっていたのであながち営業ではないのでは？

>>537
ありがとうございます

>>540
536ですが、なるほどわかりました。本当はシルバーの方が良かったんだけど、１０日頃にはもう在庫がなくて、ダークグレーが４台って言われたんだよね。
で、二三日考えるって返事をしたんだけど、返事出来なくて、その一週間後にもう最終の１台って言われて、即座に振り込んだんだ。来年の生産計画は全くもって未定って言われたから、即断したんだけどヨーロッパのブルーも良かった気がする。