【スズキ】グラディウス37【650/400】 [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>1本 ->画像>33枚

ある時は、エレガントに街を駆け抜け、また、ある時はスポーティにワインディングロードを疾走する。
Vツインエンジンによる心地よい鼓動感と、俊敏でスポーティなハンドリング。
そして、細部にまで施された美しく卓越したスタイリングデザイン。
日常から解き放たれ、心ときめく新たな道へ。

＜650＞
http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_sfv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2012/mdl_sfv650_o.html
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/sfv650/99999-A0105-111.pdf
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/sfv650/99999-A0105-121.pdf
http://www.suzuki-gladius.net/
＜400＞
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al1/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sfv400al2/index.html

＜バイクショップキャラバン＞
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bikeshop-caravan/index.html

前スレ
【スズキ】グラディウス36【650/400】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1457740301/

>>970を踏んだら次スレを立てて下さい

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

グリップエンドが外れないよ。
買った店でも、バイクワールドでも、無理だって、中のゴムが固まってるらしい。せっかく赤いアルミのエンドを買ったのに。
どうしたらいいかな？

>>2
いっそハンドルごと買い換えれば？

>>2
ペンキで塗る

>>2
ついでにハンドルとミラーとヘッドライトを交換する
拾い画像だけど

んで残った赤いアルミのエンドはヤフオクへ

>>2
両側ともバーエンド外せないの？

ネジだけ抜いて556とかメンテルーブ吹き入れて一晩ほっとくとかどうや

右はネジがからまわりしてるし、左はネジが
潰れちゃった。

ネジ穴が潰れてもどうと言うことはない
スクリューエキストラクター使えば回せる
ネジが空回りしてるのは奥にあるナットがポロリしてハンドル内で遊んでるからだろうな
俺だったらネジを抜いてバーエンドと金属の筒1つは外せるはずだから外して覗きこむと見えるゴム筒をL字ピックツールで破壊してでも掻き出すね

ネジがつぶれた程度ならまず摩擦材試してみてもいいぞ
ホムセンで400円くらいで買える

あとはハンドルとバーエンドの隙間に浸透性の高い油脂を入れてみたりとか…
ちょっとでも動けば外せるぞがんがれ

今ついているエンドとネジを壊して力わざで外す と言うことですね。

関東オフやらん？
道の駅 丹波山-小菅-奥多摩 どうし-宮ヶ瀬区間

針テラスに行けなかった人らが泣いて喜びそうだな

なんで奈良とか言う日本一の無能県でやってんの？

関西と中部の中間点だったからじゃない

中間ならグラの生産拠点でもある中部でいいだろｗ

関東だけやってないしねぇ
カスタムやってる人見てみたいし

どこかの現地集合山中湖辺りで自由解散とか

関東オフなら
八王子滝山で集まって富士山が定番だろうに
いかねーけど

ノンカスタムのノンケでもいいかな？
行かないけど

立ちゴケの傷残ってるけどいいかな？
行かんけど

大きい箱載っけてるけどいいかな？
行かんけど

もう針テラス行けw

やだよ。あそこによく来るやつ自己陶酔した数名が気持ち悪くて仕方ないもん。針は絶対行かないけど関東なら一度行ってみたいな。

もっと地域を限定して埼玉のグラ乗りで遊ぼうぜ。とりあえず中津川林道でとことこと

針テラスは終始爆音マフラーが鳴り響いていて鬱陶しい

針はほんと民度低いからやめろ恥ずかしい
他の利用者のことを考えずに、身勝手な撮影とかも目に余る

ゴキブリホイホイみたいなもんだと思えばええやん

なんのことや？
と思って調べたら道の駅か
そんなに爆音バイク集まるのん？

平日の昼前の針テラス(土日祝日は行ったことない)


参考までに

2月にこけて右手の骨折ったけど、今日復活!
関節固まってて、まだスロットル開けるのが痛いけど、なんとか乗れたわ。骨折ったらダメだね
転けた影響で、キジマのメットホルダが鍵で開かなくなっちゃってた。どうやって外すんだ、コレ?

ところで
四輪が話題になってるが二輪は大丈夫か？
燃費問題

>>30
コの字を切断するしかないかな？

４輪とは燃費規格が違うからたぶん大丈夫

奥多摩−どうしみちが一番メジャーかな
近々やろう。

そもそもバイクに燃費を求めてどうする

>>32
やっぱそうか。板にプラスドライバ外部生えてるのがあれば外せそうだけどね
カナノコでトライしてみるか

航続距離という意味では大事
みんな満タン入れてどれくらい走る？
250km以上走ったら道すがら給油してるけど、普通かな

400だけど260〜300kmあたりでランプがつくわ
250kmなら普通の範疇やない？

平均燃費で航続330程なんで余裕があれば300で給油してる

650だがリッター20kmくらいだな。
210kmくらいでランプ点滅、その状態で満タン給油したら10〜11リッターくらい入る。

FANATIC / ROAD スチールハンドル ロータイプ
価格　　￥2458（税込）安いw
昨日コレをつけたんで参考にどうぞ。
両端を各25ミリカットして取り付け。
タンクとの干渉無し。50ミリくらいハンドルが遠くなったかな。

ワッちょいでレス減ったんじゃね
つまんないな

消えたのは全部自演で暴れてた野郎だから何の問題もないな
同様にSVスレも平穏になったもんだ

>>40
ミラーも変えてあるね、何にしたの？
ステーは継ぎ足ししてるのかな？

失礼>>41でした。

>>44
マジカルっぽいミラーかな

>>44

ミラーはこれの黒をつけてますよー。
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1090

グラディウス400を所有してまして、チェーンを交換しようと思います。社外品でチェーンとスプロケットを揃えた場合
チェーンが520の120リンク
スプロケットはF15、R45
で合ってますか？どなたかご教授お願いいたします。

>>48
ご出身はどちらのお国？

だいぶ違うぞ
400の標準なら前15丁後44丁チェーン112リンクだぜ

>>50
ありがとうございます。ネットで調べてると社外品だとスプロケットの丁数が純正とズレてしまうという書き込みを見かけたりしたので聞いてみました。
純正のままで事足りそうなら教えて下さった物を揃えてみます。

>>50
自分でやるの？
知ってると思うけど走行中にジョイントが外れるとひどい目にあうから自分でやるならくれぐれも慎重にね。

アンカー間違えました。
(-_-)

ちょうど某ウェビでチェーン4割引で安いぞ
かしめが不安ならスクリュージョイントのにすればチェーンカッターだけで作業できて気楽かもしれん

>>52
特殊な機械を使わない整備は自分で行っているのでなんとかなるかと思ってはいますが、アドバイスを念頭に置いて作業することにします。
>>54
セール情報ありがとうございます。ウェビは使った事ないのでこの機会に利用してみます。スクリュージョイントは初めて知ったので少し調べてから自分に合った物を購入しようと思います。

これ安いよね？
どなたか一本どうですか？
http://www.webike.net/sd/22640683/

前書き込んだLEDバルブの照射写メしてきましたよ。
グラディウスはヒートシンクがむき出しになるからファンレスはいいかも。明るさは感覚的にHIDと差はないかな

>>57
いいなこれ

これ前出てたフィリプスのやつ？
なかか良さげ

グラディウス650って試乗できるの？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/?job=list&;cat=4
2016スズキファンライドフェスタの試乗車にグラはないね

LEDバルブの件。
実際には肉眼だと写メより汚い感じです。
最近のクルマのプロジェクターみたいに均一な明るさにはなってないです。こっちのバイクは650です。
明るさとカットラインはまあまあかな。
グラ400と650でヘッドライトのリフレクター違うの？なんか、ハイビームのVが気になる
ハロゲンでも同じ様にVになってました。

おりもとみまな先生がグラ650買ったっぽいぞ

マジだw
やっぱり乗りたかったんですねぇ
ブルセーラーの台詞はきっと本心だったんだろ

クッソワロタ

おりもと先生、
いつもありがと

儲けてるくせに中古？ｗ

ああ、漫画の話ね。君たち暇なのねw

もし刀が天に召されたら凜ちゃんの新たな剣は…

親父のをかっぱらう

FI付きに乗り換えて感動するのは冬場の一発始動
チョーク引いて暖気してた頃には俺は戻れない

3台がFIで1台がキャブの頃マジ苦痛だったわ
そして知人に売った
キャブ車オレももうムリ

FIは始動直後にエンジン止まらないか気を使わないのは楽でいいよね
一応自動で上がった回転が収まるまでは待つようにしてるけど

二輪の任意加入率4割ってマジかよ

お前ら公道走るなカス

>>57
>>62
インプレおつー

どーみても>>74本人がカスに見えるのは私だけ？w

走ってない二輪も多いんじゃね

鈴菌世界で聞いたとこによるとバイクは任意保険
けっこう入らない人多いって話だけどな
俺は対物対人無制限だけ入ってるよ

>>63
儲けてるのにブルターレじゃなく
グラを選ぶとは渋い

>>76
いや、保険は入れよゴミカス

以下保険スレでどうぞ

グラディウス買いました!!!!!!!!!
中古だけど!!!!!!!!!
皆よろしく!!!!!!!!!

>>79
頑丈でリーズナブルな国産車なんだから当然だ

>>82


　 n 彡⌒ ミ 　
　(ﾖ（＾ω＾　）　ﾖｯｼｬｰ
　　Y 　　　つ　　　

そのメット素晴らしい輝きだな
さぞ手間がかかったろう

そりゃオーダーメイドだからな

>>82
おめでとうございます！
グラディウスの歌も歌っちゃう！！
グーラ　グーラ　グラ　グラディウス〜♪
(凜ちゃんグラディウスの歌考えてくれないかなぁ…)

グララ グララ グラグララ〜
グララ グララ グラグラよ〜
えーとあとの方忘れた
リンダ困っちゃう

>>82
おめでとうございます
ハイシートおすすめですよ
くせがなく峠が楽しくなるバイクです

( ﾟдﾟ)ｶﾞﾀｯ
コレを貼るときがきたか！

>>82
店出るときは気を付けてな！！
ダウンロード＆関連動画＞＞

この動画ってコケた本人が上げたんだよな
自らが率先して恥を全世界へ発信し初心者ライダーへ警鐘を鳴らすユーチューバーの鑑

>>90
恒例の納車オメ動画ｷﾀｺﾚ
ただ、これ新車でタイヤも新品だったからこうなったんだよね
>>82は中古だから大丈夫・・・のはず

いや、中古でも見た目を良くするためか防錆か分からないけどワックスベタベタにしてるところあるよね。
怖い怖い。

皆ありがとう!!!!!!!!!
納車は月末になるらしい...
走行約1万km,10年式、ワンオーナーで40万円以下だったので結構お買得でした！

>>94
やっす
ほんとやっす

>>94
事故歴なしでその値段ならお買い得すぎる

6年落ちで1万キロだと、タイヤ、プラグ、エアクリ、燃料フィルター、バッテリー、チェーン
出来ればスプロケ、シール類、ブレーキパッド、灯火類も換えなきゃいけないから結局いくらになるやら

>>94
なんかありそうな安さだよね
ワールドの認定中古じゃあり得ない値段

>>97
タイヤ以外は少しオーバーじゃないか？w
メンテ思考の素人か業者が新人さんを騙そうとしてるのか知らんけどなんか悪意を感じる。

初期整備で油脂類は交換してもらうとして、シール類が経年変化するのはわかるけどなぜブレーキパットやスプロケが入るのか？生もの？腐るのか？w 磨耗してなければ交換する必要ないよ。

交換するべき部品はオイル、フィルター、ブレーキフルード、タイヤ。フォークオイル。バッテリーこれだけでいいよ。あとは消耗度合いで交換すればいい。プラグやチェーン、スプロケは1万キロくらいなら交換する必要はないと思うけど？
そまそもプラグはロングライフのプラチナが入ってない？
あと、ブレーキホースを変えとくと安心。ゴムだから結構劣化する。車でも4年で交換したらフィーリング激変します。

>>99
動いてない方が劣化が進むんだよ。バイクに限らず機械類はなま物だ

放置が一番良くないってのは　どの機械でもよく聞く話だね
バイクももちろん　定期的にエンジンかけないと動かなくなるよ

なんか、理論的じゃないねー。釣りで言ってんの？
いずれにしてもパッドや灯火類をかえるとか意味不明ですけど？あ。クーラントも忘れずにかえてね。
てか頼むから変なアドバイスはやめて
グラ乗りがアホだと思われる。

理論的じゃない？
内燃機関やサスなんかの駆動系ってのは動くことで潤滑してるだから放置されてりゃどうなるかくらい分かるだろ

灯火類もブレーキも使ってなくても経年劣化が進む

必要な部品をきちんと交換するのは大事なことだが不安を煽って不要なメンテでぼったくる店もあるからなァ
決まり文句は「皆さんそうされてますよ」

1万キロ弱でほとんど磨耗してない後スプロケ変えろとか言われた時はこれのどこが問題なんだと聞いたら「皆さん1万も走れば普通変えますよ。チェーンとスプロケは同時交換が鉄則なので全部交換ですね」などとほざいたので突っぱねて帰ってきた
以来その店には一度も行ってない

>>104
チェーンとスプロケ同時交換って、純正でジュラルミンなのか？
高級なバイクだなぁ

オレは6年落ちのタイヤをまだまだ大丈夫ですよと言って納車前交換頼んだ時に突っぱねられた店と縁切りした

>>103
自分で答え言ってるよ？
動いたら摩耗は多かれ少なかれするよ。
だけどね走行中距離が少ないなら摩耗も少ない。
現物見ても無いのに1万キロでスプロケもチェーンも変えろと？
あんたバイク乗ったことあるの？
それともアホな悪徳業者か？

部品の劣化は乗り方距離で劣化が進むものとオゾンや加水分解やらで乗らなくても時間で劣化するものがある。
チェーンやスプロケ、灯火類は前者でしょ？
オイルやフルード、タイヤは後者。
てか、灯火類ってなに?w

>>87
すごいなこれ
ポニョだってすぐわかるw

奥多摩希望
一方通行の松姫峠下りたい
確かどうしみちに着くんだっけ？
誰か詳しく

>>107
きみさ。動いてなきゃものは劣化しないとか思ってるの？頭大丈夫？

ビルや橋は動かないから一回作れば永遠にその強度が持つと？

勘弁してくれ

めんどくさいからもう議論するよやめようw

どうも、94です。
左右どちらともに立ちゴケの跡があるから安いんですかね？
どちらにしろ外装は全部変える予定だったのでそこは妥協しました。
ちなみに車検は来年の9月辺りまで生きてました。
早くブンブンしたくてうずうずしますww

Sab5-MTTDさんよ
きのうからずっと単発だけどいちいちIP変えても何の意味もないんだぜ
auのスマホで機内モード繰り返してご苦労なことで

>>112
外装けっこう高いぞ
走るのに影響ないならそこまで気にせんでもいいんじゃない
替えた直後に立ちごけするのもよくあること

タンクカバー 4500×2
サイドシュラウド(3000+1500(ベース))×2
フロントフェンダー10000
サイドカバー7000×2
エンブレムとか細々したもの2000くらい？

ほんとだーw
Sab5-MTTDで検索したらゴミみたいなレスしか出てこない、、、
だめだこりゃ。

任意保険の重要性も、消耗品の経年劣化も分からんゴミカスが多いから針に底辺のクズしか集まらんわけか

Sab5-MTTDさんの書き込み
↓↓↓
>>49
>>67
>>74
>>97
>>110
いまのところ全部残念なレスですね。

ID:kgL9gD1H0

うん。バカが完全論破されて悔しいだろうけど、恥を上塗り余地すら残ってないよ？

任意入れも6年放置の消耗品換えろもまともな意見だろ…

タイヤ、ブレーキ、チェーンはすぐに命に関わる。昔と違ってチェーンはシールしてあるから劣化早いしな

走行距離よりも製造年の方が重要だと言うことは常識

入れ→入った方が良い
換えろ→換えた方が良い

ちょっと語尾を変えただけで優しい世界になるのになぁ

ブラディウス400ってSVが出たら生産終了なるん？

400ccクラスは残して欲しいよな〜

>>108
よくわかったネw
>>112
ニーギニギ〜　ブーンブン〜♪
クラッチはいいな　つないじゃお！

みんなのグラの歌はどんなのかな♪

前スレから荒らしてたのこいつだな
ｱｳｱｳ Sab5

ワッチョイ導入してるから分かりやすい。NG入れやすくて助かるわ

毎度ID変えて頑張ってるのかｗ

ご苦労様です　ｱｳｱｳSab5
現実と違って　みんなが構ってくれるから楽しいでちゅね〜

車検7月にあるんだけどその前に売りたい
誰か買ってくれねえかな。。青白グラ400。

タンマ
あいぽんの回線で書き込むと俺もｱｳｱｳ Sab5なんだよ
アレェ意外と近くに住んでるのかな？

ワイマックス経由だとｱｳｱｳ Sa89な

スプロケ丁数の質問に対して何人かと返すような無礼な奴と一緒にされてはかなわん
XJ95はサファリだけどMTTDはなんだろな

>>125
はぁ……キミはワッチョイ導入したグラスレまで荒らしにきたのか…
複数の回線つかって自演して荒らしてるのはキミじゃないか、よく言うよ
正体は知ってるけど、キミの悪事や知ってる情報をここでカキコする気はない

言ってもムダかと思うけど、ここには来ないで

意味、わかるよね？

>>126
地域 年式 走行距離位を知りたい
店でどれくらいの値段付くもんだろ？

中古の値段見てたら不人気だな〜って思う、
特に650は。
まあ、その分程度のいいのが安く買えた気がするけど。
買うのも安いけど売るときはもっと安いんでしょうね。

>>130
船橋　2010 13000km　かな
買ったのは9500kmくらいで61万だったな
いろいろカスタムしてて純正パーツも有

ヤフオク出せないの？

IPアドレスまで出さないと、スマホなんて被りまくるから意味ないだろ
まあここのバカにIPの仕組を説明しても無駄だろうけど

>>135
カキコしないで、ってお願いしてるのに…
それじゃ、キミが立てたメインの荒らし専用スレで思う存分説明しなよ
ここじゃみんなの迷惑だし、自分も(他の人も)キミの煽りで誤解されてうんざりしてるんだ

夜なら相手してあげる

あ、間違えた…>>134の荒らしさん宛です

>>132
バイク王だといくら位だろうね
15〜20万かな
普通の中古屋で25行けるかな？
買う方は乗り出し50万くらいだろうか？

4年前、13000kmのSV400不動車が10万で下取ってもらえたからそれよりは高くできるだろうな
いくらなんでも…

個人売買で40万で買いたい

個人売買で40は高すぎでしょ。バイク屋の買取でも20くらいになれば御の字だろうし。

ぐーバイクでも40万以下結構あるな
ただ走行2000kmとかでその値段だとなんかありそう

VFR試乗してきた。
ロングならVFRだけど、街のりキツイな。
軽さもダンチ。
さーて悩むぞー
早くフルカウルだしてけろ

今日も停める場所場所でなんか周りの視線がﾆﾖﾆﾖ…
ばくおん！のせいに違いないせやな

学生の頃、白バイに止められて、降りてきた隊員がやたらデブでその時の思った事が今でも記憶に。
2輪はテクニックなんだ。
あれから15年。

テクは身に付いたがカラダはデブに
ですね分かります

>>137
乗り出しは今は50万ちょっとで乗れるかな〜。
バイク王とか安そうでまだ来てもらっていない

>>139
本気なら連絡くれ〜い


購入考えてる人いればよろしく
[email protected]

新車で買っても400なら１０〜２０万の間くらいじゃ
なにぶん不人気車ですからね・・・

グーバイクでさえ50も出さずに買えるのがあるのにくだらない嘘つくなよお前。ゆうちゃんそっくりだな。

え？400って売ったら10〜20にしかならないの？
うわw
新型SVがでたらもっと下がりそう。

安いとは聞くけどそこまで行くか？
さすがに10万はないな
20000km無事故で30万円前後くらいだろ？

たかだか400のバイクに価値がつくわけないでしょ。台数も出回ってるしネームバリューもないし。

>>149
そこが狙い目じゃね

なんと、グラより定価の高いGSR400も抑え
グラディウスが400ccクラス・リセールバリュートップだぜ
4年前の話だけどな
2位はホンダVT400S(税込69万、不人気ですぐ生産中止したレア車だが当時はまだ販売中）という基準がよくわかんないランキング

http://www.excite.co.jp/News/column_g/20120807/Cobs_il_201208_1101--.html

650の方が中古になった時の値崩れが大きそう。
また、壊れるまで乗るからどうでもいいか、、、

再来週辺りどうしみち 奥多摩 松姫 山中湖
ルートどうする？

オレが昔乗ってたバンディット250Vは買取価格10万だった
グラはさすがにそれよりは高い・・・だろたぶん

バイクワンで、オンライン査定してみたら
年式指定なしの20000キロで平均44万円だってよ？

オンライン査定はかなり高く見積もってるからアテにならんぞ
最悪、その半額くらいになる

数年前に見たときは何だこのクソダサい鈴菌バイクはとか思ってたのに、気付いたらメロメロになってて、気付いたら買ってた
わけわからんバイクだ

実物見ずに買ったから納車のときに初めて跨って小ちゃwって笑ったけど、狭いトコで乗りやすくて今思えば良かったかな。
たまに山で追っかけっこするけど400だと思われてるみたいで恥ずかしくて650とカミングアウトできてないw

2万キロで平均44万だって？
現実は新車年式2010距離5000キロ1年7ヶ月で買い取り38万だよ

>>159
それが鈴菌

来月で56になる親父です。昨年に故郷の友人が遠路はるばるバイクで来てくれて、
その時に見た友人たちの姿に、長年眠っていた何かが弾け、ネットを開いて　
「400ＣＣ　バイク」で画像検索。一目惚れでした。
来月納車です。赤黒（灰？）　
昨年秋からこの板を拝見して色々と勉強させていただきました。
ありがとう。
35年ぶりに跨るリターンですが、よろしく。

赤灰最高ですよー

>>163
オメ！

>>164　ありがとうございます。
GooBikeを半年見続けて、色々探していたんですが
新規で購入することにしました。

納車が楽しみです。

>>165 ありがとうございます。

この板で色々勉強になりましたよ。

>>167
ぼく今日来たばっかだけどね

>>165>>168 おめでとうございます。　何色ですか？

35年前乗ってたんです？

>>169
悩み中！オールブラックもいいかな、って思ってる

>>170 RG250γ

　 　 _､､､v ﾌﾟｷﾞｨｨｨｨ
　　　,;:''":::: ・ﾞﾞﾞ・、
　〜;',;; ,;;;; ,;,;;ｸ�Jｸ
　　　しー し─Ｊ

正体不明の激安LEDバルブを買ってしまった
値段の割に箱がやたら立派でフィンもちゃんとアルミ削り出しで延長ケーブルに日本語の説明書まで入っててビックリ
明るくなるといいナァ

LEDバルブは最近は左右方向にLEDが配置されてロー側に遮光板がついてるのが増えて来てますね。
ちなみにいくらで入手できました？

>>170 はい。16から乗り始め、オフロードで野山、河原を走り回っていました。

>>171 悩んでいる最中も楽しいものですよね。

>>171
樹脂パーツの色なら5万くらいで全とっかえできるから、フレームの色だけ決めてあとはお得な車体を選んだ方がいいと思う

もう少ししたら20万位でグラディウスから新型SVに衣替えもできるかもしれませんね。

新SV650は見た目はオーソドックスで良いの思うのだが
外装以外はグラと殆ど変わってないからグラから買い換えるかと言うかと
それは無いって感じだなｗ

何をいう
発進時勝手に回転数を上げる「ローRPMアシスト」とスタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」という２つの最先端技術を新たに採用しているぞ

うん、なんかごめん

新SVはシートがペラッペラなのが見た目的にも尻へのダメージ的にも気になる

>>182
それは外人レビュアがバッド評価に挙げてた

>>183
やっぱそうだよなぁ
スズキはライバルのMT-07より足つきがいい！って言ってたけど、
足つきで勝ってもケツへのダメージで負けてたらダメじゃん…

新型SVはグラよりもっとシートペラペラなの？
やばいねw

グラちゃんと同じシートと思ってたけどSVの方がさらに薄く見えるな…


これはデカイ外人にはケツに厳しいかもしれん

>>179
不人気車種にそんな素敵なカスタムパーツ出るわけない
俺はおまんこヘッドライトを使い続けるよ！

グラディウスってアンダーカウルつけるとフルボッキしてるみたいに見えるしヘッドライトの形はアレに似てるし素敵

シート下の小物入れが無くてフカフカだったりして？
グラで4時間下道でウロウロしてたらツルツルのお尻が2つに割れたんでもうどうでもいいですけど

俺なんてケツに穴空いたぞ

グラにケツ童貞を捧げたか

>>175
2980円のところ1000円オフクポーンが使えて1980円…
接続したらちゃんと光ったぜ！

ポジ球も青LEDにしたけどちょっとDQNぽいな

照度はどーなの？

>>192
えー欲しい欲しい、めっちゃいい光り方。
どこで買ったのよ〜

>>193
純正のほうが光はまとまってる
遮光板外してもいまいちだったら電球に戻すわ

>>194
ヤッホーショッピンで検索すれば出てくると思うがあまりおすすめはしない

遮光板外すとロー側でグレアが出るのでは？
発光点がハロゲンの点から面に変わるから集光しにくいのかも。
でもノーマルハロゲンのオレンジは今時じゃないのでLEDの方が見た目はスッキリでいいですよね。
結構いい値段でなんとかリボンとか出てるけどあれとかどうなんですかね。

>>195
ちなみにこのリフレクターは400用？
自分のは傘が付いてる。取りたいけど取れない。

グラ400だよ
650とリフレクターって違うの？

サインハウスとかスフィアのは高くてちょっと躊躇するな

400のライトは正面からバルブ丸見えだけど650のは傘が付いててバルブが見えない
違いはそこだけ

知らんかったわ
細かいところ違うのな

ちなみに400もハイ側の照射はVの字になります？
こんな感じで↓

>>201
壁に向かってはやってないけどはっきりとVの字にはなってないっぽいかな？

暗い中走ったら昨日の印象と違って結構広範囲を照らしてくれて良い感じだった
しばらくこのまま使ってみようと思ふ

あと1個99円の激安ポジション球は半日で前の一灯を残して死亡するという驚くべき信頼性の低さを見せてくれた

綺麗な照射形状ですねー。
なんか、ライトの傘がなんか悪さしてる気がする。
オクに安くでないかな。
ポジションご愁傷さまです。

そういえば、ウィンカーをLEDとICリレーに変えたらのメーターのパイロットランプが点滅時に明るい↔︎薄暗い明るいを繰り返して完全に消灯しなくなりました。消費電力が減ったのが原因だと思いますがどなたか直し方をご存知の方いらっしゃいませんか？

どこのリレー使ったんだぜ？

リレーはこれだったと思う。
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/3_27_5_2048008/

メーターバラして緑のパイロットランプにダイオードかませばいいのかな。
ウィンカーを電球に戻すと症状がなくなるから消費電力の問題だとはおもうけど、、、

キジマからもリレー出てたのな
確か以前はオダックス1択だったよな

俺もウインカーLED化目論んでるから同じ症状が出るかもしれんな

ヤマハ純正のLEDウインカーとオダックスのリレーポチった
ヘッドライトは既にサインハウスLEDリボン
どうなるかちょっと怖いな

>>205です。
ウィンカーはこれを使いました。
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=11331&;syouhin_bunrui_code=1132&s=1502077

サンハウス高いの買いましたねー。
是非、レビューお願いします。

>>211
写真撮ったらUPするよ

>>202
安い社外品にしてはなかなか綺麗に照らしてくれてるね
半日でポジション球切れたのはわろた

SVのペラシートは分厚いのがでるっしょ
カスタム展示車両にも2種類もあったし

新型SVには興味ないけんどっちでも良かっちゃね

新型SVのパーツ流用が楽しみ
ヘッドライトとか移植してみようかな

パーツリスト公開が楽しみだな
海外サイト見て回ったけどまだみたいだ

中古の安いグラ買ってSVのライトちけるわ

グラのヘッドライトをわざわざ丸目にするならSVに買い替えたほうが早いand確実じゃね？

ヘッドライトのバルブ替えた時に思ったけど、ネジを外すと本体が前に倒せてコネクター等も全部出てくる上に光軸がズレる心配もほとんどないあの構造はすばらしい

>>220
バルブのお尻がむき出しだからLEDとかに変えても放熱で有利。
そう素晴らしいライトなんです。w

どこから入ったのかゴムカバーの内側に虫が巣作ってたよ
あったかかったんたろうなあ

もっと小回りできたらなぁ
最小回転半径3mって比較的大きいよね

今日キジマの差し替えるだけリレーが届いたぜ
ウインカーをLEDにしちゃうぞ〜

クラッチワイヤーのレバー側根元に付いてるラウンド管(？バナナ状に曲がってる金具)って
交換出来るもんなのかな？

あれが長過ぎるせいで低めで垂れ角多目のハンドルに変えようとすると
ラウンド管が干渉してクラッチホルダーが上手く付きません
ケーブルごと交換するしかないのでしょうか？

>>223
比較的倒しやすいし、慣れれば一車線内でUターンも簡単だぞ。

>>224
是非、交換後インジケータの点滅が問題ないかおしえて。
>>225
どこのハンドルを付ける予定ですか？
自分もハンドルを低くする時、困ったけど曲げる訳にもいかないからメーターの下に逃がしたけど、

半径3mでも幅3m前後の一車線内でUターン可能ってこと？

>>225
アレは分解できないと思う SV400S用のクラッチケーブルにすれば良いかも

>>227
ハリケーンのフラットコンチ4型で押し込んでどうにか収まってたんだけど
ケーブル取り回しもうちょい考えようとバラしてた
手持ちの同型1型を逆付けしたらもっと下がるんじゃないかと思ってチャレンジしたら無理だったわ
ちなみに逆付けするとセパハンみたいな垂れ角になってグリップの位置がトップブリッジ横辺りになる
窮屈なポジションだったが取り付けられたら面白い感じだったんじゃなかろうか

どうにもグリップ位置をハンドルポストの高さより下に持ってこうとすると干渉するんじゃなかろうか
ある程度の位置までは入るので幅広のハンドルだったらいけるかもしれない

>>229
アドバイスサンクス
とりあえず4型に戻して、もうちょい適合しそうなハンドル探して
どうしても無理だったらケーブル変えてみる

あまり、ハンドル下げるとステップとのバランスが悪くなって乗りにくくなるかも。
バックステップは高いしね、、、、、
あと、低いハンドルを付けるとフロントサスのイニシャルがいじれなくなるよね。
ハンドルポストがないトップブリッジが流用できればセパハンをトップブリッジ上につけたいんだけどね。

>>228
白バイとか事務屋のを参考に、フルバンクフルロックUターンを会得すれば世界が開けるよ。

Ｕターンする前はギヤ抜け注意ね。
ローに入ってなく、気付かずNでＵターンしようとしてむかし何回か立ちゴケしたw
今はトラウマから直前でクラッチをちょこっとつないでギヤを確認する。
一回止まってハンドルきって、ローにいれて倒したと同時にアクセルで起こす様にクルリと回れば回転半径が小ちゃく回れるよ。

実車見たことないんだけどグラディウスって車体コンパクトなの？よく描かれてるけど。
650と車体共通なんじゃないんだっけ？

まあデカくはないな

400としては普通
650としてはコンパクト
ってな感じ

久々にS2コンセプトHP見たらグラディウス用スペシャルキットが2つから5つに増えてた
フランスのグラ熱は異常
gladius-spirit-70
gladius-trophy
gladius-vintage
gladius-classic
gladius-country

どいつやいたりあはともかくおフランス人ってあんまバイクなイメージ無かったな

タンクとかデザインがボリューム感あるのと元ネタの650と同じ大きさだから
はじめて実車みたときCB400よりかは大きく感じた

実際少し大きい
グラちゃん 2,130mm / 760mm / 1,090mm
CB400超四 2,080mm / 725mm / 1,080mm

海外のグラみたらアンダーカウルついてるな
調べたら純正オプションで付けてる人いますか？

関東はオフやらないから他のグラみたことない

埼玉だが、月に一回はみるなぁ
ヌルヌルしてるから地味に目立つ

グラディウス点検に鈴木世界に預けたら代車がバーグマンだった
走ってる最中はめっちゃ快適だけど信号待ちの振動がすげえ

今日納車されて公道デビューしてきた。
楽しいな！

グラディウスが公道デビューならもう安物パラツインはつまらなすぎて乗れないな

>>227
まだ前しか替えてないんだがインヂケーターは正常
後も届き次第替えてみるがさてどうなるか…

>>244
納車おめ！
たまにグラちゃんとすれ違うとうれしいよね！

>>246
ちなみにウィンカーベースは何処の使いました？
自分はキジマのを無理やり使ってるけど、ちょっと微妙なので

>>248
すまん、ウインカーそのものは替えず球をLEDにしただけなんどす

スパッスパッって歯切れのいい発光は良いね

>>241だがアンダーカウル装着してるの誰もいないのかー。
せめてSV用が付くかわかればいいんだが誰もわからないよね

げ、現物あわせで…
といってもエキパイの形状がだいぶ違うから素直にはくっつかないだろうなあ

EU純正の新品アンダーカウルはオクに安く出てるね〜
以前はヘッドライトカウルも新品なのに激安で出てて落とされてた
アレ見てユーロネットダイレクトで買う気がすっかり失せちまったわ

アンダーカウル少ないよなー

グラディウス欲しいんですが、普通二輪免許しかないので400しか乗れません。
車格も変わらないみたいだし、やはり大型取って650買った方が得ですか？

何をもって損得なのかわからんけど
大型免許持ってて400、650の差額を
気にしないのであれば650乗った方がイイんじゃないかと思う

650乗りの意見

低速トルクで街乗りは楽、高速では余裕を持った加速
のんびりツーリングに最適
悪名高いドン付きやエンジンブレーキについては、裏を返せば丁寧なスロットやクラッチ操作の習得に最適
無理に回す必要が無いので燃費が良い　満タン法で約38ｋｍ/L

新車でかうなら検査費用がプイス10万円ほど余分にかかる
今から買うならSV650の発売を待ってみるもの良いかも

400はぶん回す人や峠攻める人用みたいですね。詳しくは400乗りの人お願いします

初バイクがグラ6なので役に立つかはわかりませんが参考になればっと

この先バイクを趣味とするなら大型行ってみたら？
バイクの選択技がかなり広がってもっといいバイクに出会えるかもよ？
グラディウス650は車格は完全に400同等なんで大型バイクとはちょっと違うかな。個人的には400はちょっと物足りないけどリッターSSはいらない、長距離も殆ど乗らない。アメリカン、スクーターは嫌って人向けかな。

？？？

>>255-257
ありがとうございました。

>>256

ごめん　燃費は28ｋｍ/Lでした

次はパロディウスだ！！！

>>260
全然違うじゃねえかw
燃費に関しては乗り方にもよるが400もそう変わらんな
俺の400ちゃんは24〜33
通勤車でもあるから助かってる

燃費の報告見てていつも思うんだけどなんでそんなに良いのか・・・
グラ400でほとんど街乗りメインなんだけどリッター20〜22くらいしか走らない
確かに2〜3速である程度引っ張るので燃費走行は意識してないけれど
それでもなんか皆と違うバイクに乗ってるんじゃないかって気すらしてくる

安心しろ、俺のグラちゃんは18リッターだぞ
ちなみにバイク屋に出してみたけどどこも異常なしだ！
まあツーリングでは30いくけどね
ドーンと構えましょうや

3速で上まで回すのが一番面白い

下から上まですべてのギアを満遍なく使うようにして、峠→高速→混んでない道みたいなツーリングが一番燃費がいい気がする。
峠下りなんかはほぼアクセルオフでまったりくだったり。400だけど燃費グラフ見たら最高が去年の37オーバーだったよ。

低回転でも高回転でも走れるのがこのエンヂンのいいところ

俺のは低回転と高回転がイイ味してるイメージかな

>>263
いちど、ひっぱらずに3200くらいでシフトアップするようにしてみなはれ…
劇的に変わるかもしれんぞ

>>248
今日後ろもLED球にしたけど幸いにも点滅の症状は出なかったよ
純正ウインカーでも中のオレンジ色がないだけで随分締まって見えて満足

>>269
ウィンカー問題無かったんですね。
こっちのはicリレーの問題か消費電力かな。
フロント側をLED、後ろはノーマルで試した時は症状が出なかったら消費電力が増えれば正常に戻るみたいだけど。

>>270
led10個だとやっぱ消費電力少ないんだろうか？
俺はこれ使ったけどなんかたくさんついてる分多少は電気使うのかな


とりあえずこのウインカー球とキジマリレーの組み合わせは問題なかったということで

>>242
俺かも！

鈴菌世界の宣伝ハガキでSV650載ってたから発売するみたいだけど
グラ650との住み分けってどうなるのかな
見た目と重量くらいしか違わないよな　エンジン特性とか変わってるんだろうか

終わりじゃないの？グラ

悲しい
立ちゴケしちまったよ
ショックだーorz

>>275
シチュエーションを教えて

>>275
バンクセンサー折れた？
俺は両側折れた

>>276
駐車場を低速で空いてる場所探して止めようとしたら空いてた場所が若干傾斜しててエンストしてコケました。

>>277
バンクセンサーは大丈夫だった
ブレーキレバーが折れました。
エンジンスライダーが若干抉れたけど本体には目立つ傷なし。
初めての立ちゴケで精神的ダメージは大きいなぁ。

えぐられた=抉られたなんだな勉強になった

傷がないならよかったじゃないか
俺はクラッチレバーがひん曲がって引けなくなりエンジン始動不可、クラッチペダルも内側に曲がってクランクケースに当たりシフトチェンジ不可と立ちゴケ一発で不動車と化したトラウマ
クラッチレバーが届くまで長かった…

左にこかして根元からクラッチレバー折れて不動になった白バンFの人の動画思い出した

>>270
ウインカーLEDだけど、問題ないかと思いきやウインカーの矢印ランプが点滅時完全に消灯しなくなってたわw
燃料警告灯やFIランプ、ニュートラルのランプなんかはちゃんと消灯するので半端にだが同じ症状が出た模様

>>273
グラ→400で継続して発売
(650は逆輸入のまま)

SV650→650で発売
(400は無し)

400と650で住み分けると予想

継続したとしても１年くらいじゃないかな
一定期間である程度の台数を生産してそれが売れたらお終いって感じで＜グラ４００

今大型取るまでの繋ぎとして400を所有してるけど大型取ってまで乗りたいとは思わないから今後どうなろうとどうでもいいかな。
って人、他にもいない？

>>286
つなぎで乗ってるとかそんなのいくらでもいるでしょ。
早く大型とって中免卒業しちゃえw

大型免許はあるが予算の都合上、50万以下のいいグラ650が見つからずw

前スレの44万のグラ問い合わせしたら
右に転倒歴あり、バンクセンサー折れ、レバー折れなどで諦めたわ

白青のグラが欲しい
ホイルもフレームカバーも青のグラがいちばんパキッとしててカッコイイと思ってる
ホイル黒、フレームカバーシルバーの白青と青の色違うよな？
前者は濃い目の青、後者はGSRのトリトンブルーと似た色で合ってる？

>>288
フレームカバーも青い白青は2012年式だったな？
俺もその年の色が一番好きだ

白青2011と2012は同色

>>290
マジで？
サンクス

グーバイクとかのサイトは年式あてにならないけどモトマップHPなら確実に把握できる
400も650も例外が一部あるけど基本同じカラーラインアップだしね

モトマップでもVストとかの逆車まだ売ってるんだな
買う奴いるんか…？

>>284
SV650は国内仕様限定で販売、
逆車欲しいならグラ650をどうぞって感じになんだろうな
そうすればすべてうまくいく

SV400も発売でグラはもう廃止してもいいんじゃない

見てろよ。十数年後に名車と呼ばれてその頭数の少なさから高値が付いてることだろうさ！

MT-01じゃあるまいし…

MT01が名車扱いされてる世界があるんだｗ

グラ650投げ売りなら買う

>>295
なぜか650より高くなるんだなw

新型SV の画像見たがありゃあいくらなんでも
無いだろう。
センスの欠片もない。どう見ても退化してる。

ええの見っけた！
週明け契約してくる

荒れる原因になったら申し訳ないが…
過去スレ読んでたけど、走りは400の方が650より過激なん？
650買う予定だけども

追記
純正イモビ気になってるけどつけた方がいいのかな？

付けてるやついるのか？イモビライザー…

>>302
過激ってゆーのがどういったのを指すのかわからんけど、確実にトルクの差を感じられる

純正イモビは付けてないけど社外アラームなら付けてる

400マンの俺が言うのもなんだが650が買えるならそっちにしとけ

>>302
そう
400ccの方が『凶暴』

>>301
なんで今さらw
新SVのがダントツでガッコイイと言う奴もいるしデザインは個人の主観だからしゃーない

ただ新SVスレに貼られてた写真みると先代に比べて明らかにケチってるのが分かる
エンジンは改良されて新規制に対応した上馬力アップしててすごいと思うしサイレンサーも新型のが好みだけど…

400の回した時の凶暴なエンジン音はいいと思う
650は風切り音にかき消されて聞こえないw

>>305
参考までにどんなのつけてるか教えてくれるとありがたい

>>306
650しか眼中になかったけど400はタマ数多いんだよな

>>307
ブン回せるから気持ちいいんかな？
楕円スロットルなんだっけか？

とりあえず大型免許あるし、ロッパンブン回せばいいんじゃね？的な思考で650にしとくわ

頼むから凶暴とか言ってる奴に触るな
悪いこと言わんから650を買え
400のことなんて考えなくていい

>>311
味をしめた荒らしがぶり返してるだけだろ

>>309 同じ400sあるが凶暴ではないと思う・・・
v2エンジンの割には回る
逆に言えば回さないとダメ
NSR250のノーマルとかより110kmまでは速い
ここは保証する。

そこから先は速度だけ乗って加速感がない

凶暴＝エンブレなら理解するが。
俺もまいったしｗ　シフトダウン時にうおっ！って感じでリヤタイヤ暴れてびっくりしたもん。
峠行ったときこんなにキツイエンブレでどうやって速く走れる？本気で悩んだ

上上下下左右左右BA

ﾄﾞﾋｭｰﾝ

400乗りだけど買えるなら650買っとけ
400も悪くないが、敢えて400にする理由は価格くらいしかない

2ストからの乗り換えなら400でもエンブレはちょっと慣れがいるかもね。
こっちは650乗りだけど下りはエンブレでリアタイヤが気になって仕方が無いw
仕方無いからなるべく低回転つかってるw

400ccはあらゆる面で凶暴だよね
650ccはジェントル
そりゃどこでも何キロでも出していい、出せる場所が常にあるなら650ccのがいいかもしれんよ
でも現実問題、実際問題ちがうだろ
大型全般にも言える事だが、650はジェントルに走らざるをえない状況の方が多いのが現実
ネットで強がらなくてもいい
大型乗った事あるやつならみんな現実知ってっから
400ccの方が凶暴性を出せるシチュエーションが多く、楽しめる場面も多いと俺は思うよ


凶暴だよ、400ccの方が

>>316
おれも400だけど400のほうが勝っている点と言えば…
スパークプラグが2本で済むことくらいか

重量も650のがわずかに軽いしなwww

>>318
完全に釣りですねw

>>296
値段はともかく
今でも歴史に残る名車だよ

>>310
ワイズギアのSP-2ってヤツ
生産終了品だからもう無いかもね

また凶暴くん出没し始めたのか
次スレはワッチョイだけじゃなくIPも出さないとだめだな

>>322
thx
これはいいけど予算的に厳しいw
用品店でテキトーに見繕ってくる

400と650ググってみたけど400は650をボアダウンしたんではなく、ショートストローク化したんだな
個人的には650一択だわ

凶暴くん召喚してしまってすまんw

今日嬉しかったことは、初めて自分の以外のグラディウスとすれ違ったこと。残念だったことは自分がその時徒歩だったこと(笑)

年に一度くらい、出先でグラを見掛けるのだが、挨拶したくてもあまりにも突然なことで思考がフリーズして夢か幻かと凝視してたら相手ライダーと視線を交わして通り過ぎるでござるよ

ハイシート買ったんですけど…なんかバイクの性格がこれだけで全然違いますね…
薄くてケツが痛いノーマルシートの方が絶対ワインディングや街中向きで、ハイシートは長距離ツーリング向けかな

大袈裟に言うとSSからツアラーになったみたいだ…

ハイシートか…俺も着けようかしら
ノーマルシートだと尻が痛いっていうより振動で疲れちゃうかんじ

>>328
ケツがグラグラする様な感じ、厚くて柔らかいから
それとニーグリップの位置がズレて相対的にハンドル下がって変な感じ
ゲルザブはイマイチ、エアホークがいいかもね
正直期待しすぎたというか厚すぎて変な感じ…

そうか…
もうノーマルシートで4年乗ってるしこのままでいいや

400が凶暴くんはTZRとグラ400のブログの人じゃね
同じこと書いてるし

ちょっとそのURL貼ってみて。

愉快痛快凶暴くんは凶暴ランドのプリンスだい

でもグラ650に乗ってるやつって少数派で、日本でグラディウスに乗ってる人全体の0.3％くらいだろうな
残りの99.7％は400ccの方で楽しんでるんだろう
400ccの方が凶暴って言われてすぐ過剰反応してる奴ってのはいつも同じやつだろう
このスレにいつも常駐してて粘着質で650ccの方が偉いと思い込んでる、ズバリ基地外だな

雨か…グラちゃんにカバーをかけてくるか…

>>334
思わず釣られちゃうw
ここは笑う所でよかったですよね？
ツッコミどころ満載でなかなか面白かった。
サービス精神豊富な方ですね。

もし新SV650が逆車で販売ならグラ650は引導渡される運命
でも中古値落ちするだろーから400から乗り換えるチャンス

>>337
値崩れ始まってるわ
ボーナス＆SV発売近いからかな

なぜグラディウス400から650に乗り換える必要があるんですか？
他のバイクじゃダメなんですかね

タペットのリコール入庫待ちで2ヶ月過ぎた
パーツまだ届かないって何してんだスズキは

そんなんあったの？

>>339
大型に乗り換えを検討して、吟味に吟味を重ねた結果、偶然たまたま神の悪戯かそれが運良くグラ650だったってだけさ

>>334
とりあえず友達の前で同じこと言ってみろよw
あ、でも凶暴くんには友達いなかったね…

通勤雨かァ
また汚れっちまうな

車か屋根付き原付き買えばいいのに。

>>341
http://www.motomap.net/service/

グラ400もリコールあったから知らないならスズキHP見て確認するといいかと

対策パーツがバックオーダーで納期不明w

チェーンヘタってると言われて交換をお願いしたが、直後に海外赴任話が出てきて、ちとモッタイナイ気分だ

>>346
341だけど調べてみたら俺のグラ400ちゃんは整流器、タペット、ブリーザホースすべてのリコールを見事回避した奇跡の世代だった
どおりで知らんわけだ

しかし曲がりなりにも現行車種の対策部品が納期不明ってひどい話だな
ふつう台数分は用意するんじゃないのか…

>>348
オレ乗り換えずに400乗ってたらボルテージレギュレータのリコールに引っかかってたわ
100210番台だったしな
今650でタペットとブリーザーホースのリコールに引っかかっててこのザマよ
オレはスズキと相性良くないなぁ

リコールに引っかかってるとやっぱり乗らんのかね？
自分は乗ってるけど整流器だから実際止まるかもしれんって
言われてるからヒヤヒヤもんだわ。

俺のグラは魂があるから応えてくれるよ

>>351
不動になってレッカー待つのは苦痛でしかないから控えてるわ
今まで別のバイクで4回呼んでるし
レッカーつってもバイク屋が購入者サービスでやってる奴だが

>>351
はやく店持ってけよw

>>353
実際不動になるトラブルってどんなのが多いんだ？
やっぱり転倒？

レッカー４回って凄いね。
よほどボロいバイクかよくコケる？
相当運が悪い人？
バイク乗るからには安全意識と整備の知識はある程度欲しいですね。

昨日契約してきた
平行輸入の650、4年落ちの中古だが下取り頑張ってもらって乗り出し50万ジャスト
みんなよろしく〜

>>357
おめ！いい色かったな！

>>355
1回は転倒でレッカー(廃車)
あとの3回は02年製輸入バイクでベルト切れとブレーキ引きづりロックと燃料ポンプ不動でレッカー(2年間で)

>>357
ええやん！
売ってもどうせ安いから乗りつぶそうぜ！

>>359
>>360

ありがとう
念願の青フレームカバー、青ホイールの白青だ

一目惚れしてずっと欲しかったから乗り潰す気でいてる
納車が楽しみで仕方ない

青白か、、
まえネットで見たハイシートにハイレグを特装したハイレグシートを思い出した。

フレームカバー同色の青白はいい色だった
なぜあれを消した…

>>359
輸入バイクこええなw
なんか前兆ってあるんか？突然故障した？

>>363
前兆とか無くて突然やってきた
ここ1年は何事も無いのが不気味で仕方ない
グラのリコール早く片付いて欲しいよ

先ほど事故起きました
駐車中のバイクに車がバックで突っ込みまして・・・

で、思い出したんですが、今朝初めて自分以外のグラを見掛けたんですよ
これってもしかしてドッペルゲンガー的なアレだったんですかね？

うわああ
ちゃんと直してもらいな

>>364
リコールに対応しないってのはメーカーとしていかんよな
お役所に届け出てるわけだし
部品が入りませーんで済ませていい話じゃないはずだ
工場が地震でやられたとかなら仕方ないが…

てか650乗りに質問
もっとトルクと加速など欲しくなる？
それと2010年以降は車検適合マフラーないらしいけど車体は変わってないから2013年車にもつけれるよね？？

欲しくなるよ

６５０ccって言っても２気筒だからね
力が無い

二気筒だから力がない？

とんでもない理論が登場したな

実際無いべ
技術レベルが同じなら２気筒は同排気量の４気筒より２割くらいパワーが落ちる

グラ６５０は乗り方と言うか使い方にもよるがスポーツライディングするなら
加速力不足は感じる
マッタリ＋αくらいのツーリングしてる分には乗りやすくて燃費も良いしちょうど良い

エントリーモデルに加速力不足で文句言ってる俺が間違ってるのは重々承知してるｗｗ

>>368
>>369
>>370
自演乙

最高速までの延びをパワーと勘違いしちゃってるのかな？

自分は十分だな
フル加速したら鼻唄交じりに走るなんて余裕無くなるもの

ただ(こう書くと荒れそうだけど)120キロからの伸びが弱い
まぁこの辺はスプロケで多少どうにかできるか

>>371
それ400の話だろ？
峠走るとやっぱ400は上り坂で力不足は感じるけど他は十分すぎる加速だよ

最高速までの伸びはまさにパワーでしょ。
400が120から伸びないのは出力の問題。
スプロケ変えても変わらないよ、使うギヤが変わるだけ。
一般的に気筒数が少ない方が高回転化に不利。
高回転で不利なんで最高出力で不利になる。

なんで400の2気筒と4気筒なら伸びしろは4気筒があるよ。
400レベルでグラが頑張ってるから勘違いしてんのかな？

>>370どこがとんでもないのかおしえてよ？w

気筒数で出力が変わると思ってるバカは、さすがにおらんやろｗ

禿の朝鮮もしもしから書き込むようなチョンは知らんが

気筒数で出力が変わるから多気筒化が進み
レースでは性能調整で２気筒と４気筒で排気量が違うわけだが・・・・・・

ってことは、motoGPなんかでドカは他よりも排気量多いの？

気筒数で出力が変わるｗｗｗｗ

バカ過ぎてもう突っ込みも萎えるわ

motoGPではドカも４気筒です

SBKは４気筒1,000ｃｃ２気筒1,200ｃｃです

ちなみにSBKの一段下スーパースポーツ世界選手権だと

4気筒600cc
3気筒675cc
2気筒750cc

と言うレギュレーションで性能調整で開催されてる

>>380
お前はもしかして巧妙に頭がおかしい人のふりした新手の釣り師か？

驚くべきことにここまで全て一人で書いているのだ

ハヤブサは1300で4気筒で180馬力出てるけど
排気量を同じならしてシングルエンジンにしても180馬力のエンジンを本気で作れると思ってんの？
おそらく文面からして免許が無い中学生だろうから今から勉強して立派なエンジニアになって是非実現してくれ。
1300ccビックシングル180馬力エンジンをw
おっとつい釣られて話が拡散した。w

漁船かな？

>>381
へえ。ドカも４気筒だったのか。それ乗ってみたいなあ

え？シングルで隼同等の馬力を？！

気筒数で出力が決まるなら、なんでCB400はグラより馬力低いんだろ

おかしいなー

ここまですべて自演乙

>>388
できらぁ！

ドカの４気筒ってLツイン×２のことじゃないのか

>>389
ガチで頭が弱い人ですか？

気筒数が増えれば出力が上がるっていう言い方は語弊があるだろ
気筒数が増える事で高回転・高出力化が容易になると言った方が正しい

高さ１ｍ位の単気筒にバイクのデザインはオンバシラァーな感じで
それにだいしゅきホールドでしがみつくようなら隼と同等の馬力を得られそう

何の馬力かはさておき

ディーゼルハンマー一本は何馬力なんだろう

>>392
普通にV型４気筒

いわゆる「L型」な搭載でも何でもないV型４気筒

>>393
「気筒数で出力が決まる」なら、説明して見ろよカスｗ

400ccで8000回転以上を維持すると楽しい
つーか6000回転までトルクなさ過ぎ

まーたグダグダする言い争いが始まったよ

低速トルクは不足なし、慣れると高速域で力不足ね。
あれ？マフラーは？？

この色に変えようかと思うけど、変かな？

>>398
誰が気筒数で出力が決まるっていった？
よく読めw

お前みたいな本物のアホがたまに降臨するからここの板は楽しいね。これくらいならネットでも調べれる。
なので今こそググレカスw

>>401
なんも問題なく付くに決まってますがな
つーか排気量も年式も問題ない

>>402
これ上品でいい感じになるね

気筒数が多いほどパワーがあるとか、バカは楽しそうでいいな

な？>>403

>>402
赤フレームをもとに外装総とっかえ？
タンクも変えちゃう？

それともまさかフレームのほうを交換…！？

こんなところでサベージ1300の息吹が聴こえようとは

>>406
樹脂パーツ総とっかえ
>>365なんだけど、倒れてタンクカバーとシュラウドガリガリ行ったからさ
これを機にそのまま色変えしようと思って

>>404
ダルォ？

いいじゃない
左右で色変えてもいいのよ…？

半分が青で半分が赤のB菌は結構前に走ってるの見た事があるわw

それに乗ってたやつギター背負ってて善悪の区別が曖昧だったりするんじゃね？
あとやたらクロスチョップしてきたり

>>412
いやいや
空飛べるファミリアに乗ってる方でしょう

>>402
シンプルなのに赤が入ってるからかカッコいい！

>>402
VTRで見た

400は650より凶暴
2気筒は4気筒よりトルクが少ない←new!

トルクが少ないとか出てきたっけ？
せめて同じ排気量なら2気筒は4気筒より出力が小さいにしよーよ。w

ごめん間違えた。
今回のとんでも理論の追加ワードは
気筒数が変わっても馬力は同じ！
これでいきましょう。

>>413
右半身が女、左半身が男のやつかもしれんぞ

>>418
気筒数が変わったらエンジン設計そのものが変わるだろが。アホかこいつ

>>420
話の流れを全く理解できてないみたいですね。

「気筒数だけ」変わるなんて状況が存在しないんだから、気筒数が変わっても馬力が同じかどうかなんて設計によるとしか言えんだろ

アホか

>>422に質問。
同じ排気量なら気筒数が多いのと少ないのではどちらが高出力化しやすい？

なんで、「同じ排気量なら高出力化しやすい」とか勝手な後付けしまくってんだよｗ

500cc100万気筒よりも、単気筒の方が高出力化しやすいぞ？ｗ

揚げ足取りのガイジだらけで荒れてんなおい
多気筒化は高回転高出力化が用意ってだけでなんでこんな荒れてんのかわかんねえな

同じ技術レベルや同じ目的を想定されたバイクで
４気筒と同じ排気量で同じ出力を出した２気筒は存在しないと言う現実

>>425
自演だからさ

気筒数での高出力かどうかとか排気量によって凶暴かどうかなんてほんとどうでもいいから小学生の喧嘩みたいなレスバトルはやめてくれ。

>>426
日本語で頼むわ

俺頭良くないけど、話のニュアンス的にミックスジュースと牛乳を混ぜるとミックスオレになるけど、ミックスオレから牛乳とジュースをそれぞれ分離することはできないって話に似てる気がする。なんとなく。

>>404
サンクス！
じゃあＳＶとグラディウスのスリップオンも同じかね。
見た目グラディウスが好きだからさ。
新型のマフラー出たらつけたい。

てかみなさん、議論白熱ならオフ会やりませんか？
関東でいい場所ないかな。

新型SVはマフラー変えたいけど
グラはマフラー変えるとグラじゃなくなるよね。
だから変えないよ

でもあのマフラー、下のダミー穴はいただけない

>>431
排気量とか年式はあくまでグラに限定した中での話やからSVのは分からん
新SVのチャンバーはスッキリしててイイな
ジャッキアップでパイプ潰すリスクはさておき…

>>431
SVのはそのままじゃ着かないんじゃね？
支えの位置とかパイプの角度とか違いそう

>>433
400はね

いつから650の下の穴が開いていると錯覚していた？

下の口がなんだって？

>>437
400買って下の穴の事に気がついた時じゃない？

俺は逆パターンで650買って、アレ？ってなったけど

>>430
すまん、ワイの頭があんたより悪いのか、あんたの頭がすごく悪いのかわからんが、さっぱり理解できないw

どっちかというとコーヒーは普通コーラより苦いよね？って言ってるのに、いやいや、焙煎のやり方で甘く作れるよってレベル。

コーヒーはコーラより苦い

って言ったバカが、その要因だけで断定は出来ないって正論に対してファビョッてゴネてるだけ

断定とかキーワードはいつ出てきた？w
一般的な話をしてるだけ。それをスルーすら出来ずわざわざ絡んでくんなよ。
今後の展開がスタイルも意味不明な屁理屈と揚げ足でキモオタ臭全開のドヤ顔ですか？w

>６５０ccって言っても２気筒だからね
力が無い

→力が無い

完全に断定形ですね

エンジンに付いて詳しいわけじゃないが
現実に４気筒より遅いじゃん

スーフォア「……」

>>436
650も上の穴が太いだけで下穴はダミーやろ？

>>446
あれは意図的にパワー絞ってるだけだし

比べるならCB６５０Fあたりが妥当なんじゃなかろーか

意図的にパワー絞ってる？ｗｗ

四気筒はパワフルなはずなのにおかしいなぁ

マジで分かってないのか分からないフリして煽ってるのか・・・・・
自主規制で話が絡まるから皆が６５０を基準に話してるのに

>>440
すまん。見返してみたら自分でもなに言ってるのかさっぱりだから俺が馬鹿なだけだったよ

逃げ回ってないで、ごめんなさいだろ？ｗ

気筒数で出力はきまらねーよカスｗｗ

じゃあなんでレースで排気量調整があるのかな？

そのレギュレーションにおいては、4気筒の方が2気筒よりも有利だからに決まってんだろ

アホか

>>454
その通り
じゃあ何故に４気筒が有利なのか
２気筒が不利なのか

答え出ましたね

>>455
うん。ごめん
お前の頭の悪さしか分からんわ


もしかして、特定のレギュレーションによる4気筒と2気筒の差異を、気筒数の増加＝出力の増加とか言うとんでも理論にしちゃってるの？

まさかな。そこまでバカなわけないわな

>>456
出力の増加じゃなくて
出力の結果

気筒数の増加＝出力の結果？

こいつなにほざいてるのか翻訳出来る人いる？

他所でやってくれ('A`)

二気筒のバイクのスレに来て
四気筒の方が高出力だと騒いで何がしたいんだよ

世の中にはびっくりするほどくだらないことに拘る人もいるんだよ

じゃあ50cc100気筒のモンキーとかバケモノだな

トリプルが何か言いたそうにこちらを見ている・・・

三気筒、五気筒のバイクはあるけど七気筒はあるのか？

最近は初心者が間違った知識をドヤ顔で披露して荒れるのが後を絶たない
このスレみて勉強してくれ
http://genn2.com/kitousuu-tigai/
これもエントリーモデルの宿命か

ここの一部の痛い400乗りは自分の乗ってるバイクが至高で他のバイクは認めないって感じですかね？
軽くディスると必ず痛いのが出てくるよね。
>>454>>456>>422>>420こんなのが。
400の中では2気筒なのに頑張ってるから勘違いしてんのかな？
2気筒乗ってて高回転がー！とか本当勘違いしてて恥ずかしいからやめてほしい。
馬力を求めないからVツインでしょ。
コンパクトで振り回せてエンジン回さなくてもそこそこ早いのがこのバイクの醍醐味じゃないの？

エンジン回さなきゃおせーよバカ