CANYON/キャニオンPart57 YouTube動画>6本 ->画像>9枚

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前スレ
CANYON/キャニオンPart55
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CANYON/キャニオンPart56
http://2chb.net/r/bicycle/1659995518/

>>1
激安が売りの通販のくせに特別安くもなくなった
before/after serviceもない売りっぱなし
シートポストの欠陥は作り直しせず放置
ステム長も選べないユーザビリティ無視の商品作り

悪いところを集めたカスメーカーに成り下がったな！

>>2
いや安いだろ？

>>3
ギシギシポストとか品質悪く安かろう悪かろうだよな

安いシートポストならギシギシ言うわけじゃないし、他メーカに失礼だろ。
キャニオオオンに技術がないだけ。
ハンドルも割れた前科あるやん。

ポジション出せないアジア人を見てないだけだし普通だと思うぞ、誰かツール優勝してくれ

>>6
ステムの長さ変えられないメーカーやフレームいくつかあげてみてよ
普通なんだろ？

>>6
ツールでライバルと言われてるワウトは無双状態の活躍をしたのに
マチューは全くダメでガッカリしたよ、マチューカラーを販売しただけに

>>7
キャニオンもフレーム完成車からハンドルだけは別売りにして欲しいな
シートポストの異音は仕方ないと思うけど、ステム長を選べないとかあえりえないわ

新型アルチが届いた
週末組み立てですわ

羨ま
乗り心地の感想期待してる

週末、試乗会予定だったけど雨でアウトだわ

コミューター欲しいなーって思ってスレ覗きにみたんだけどもしかして人気無い感じですかね

>>8
ワウトは早くからロードの方に力入れてたしなあ

>>12
ロードがやっぱり人気だからMTB含めて話題にはほとんど出ないけどコミューター乗りこそが真のキャニオン愛好家なんじゃないかと俺はリスペクトしてるゾ

Aeroadは新型Ultimate出る直前くらいから在庫がめっちゃあったサルサレッドのやつも全部Coming soonになったから
2023年モデルの販売に切り替えるのかな？

シートポストの異音問題の対策の一環として対策したシートポストが秋ごろに出るとかそういう噂がredditにあったから何かやってるのかも

>>15
改良版が出るなら待てるけど、シートポスト自体を形状変更しない限り無理じゃない？？
そうなると空力に影響出そう

grailとか在庫ないってのはなんでなの？
自分の注文も大幅に遅れるって連絡きたわ

全部プーチンのせい

在庫がないのに売りに出す無能通販ってこと。この情勢なら組み立て終え段ボールに積み終えてから販売して当然

設計もまともにできないし販売もお粗末

自転車操業だな

だから安いんだろ
嫌なら買うな

どのメーカーでもアンチはいると思うけど
わざわざスレに来てアンチ活動する気が未だに分からない
ホントに親が殺されたのかな

あの重役があの時急に取引中止さえしなければ…！うちの工場のネジを使ってくれれば…！

そりゃあ、買うカネがないからやろ。他のメーカーでもちゃんとしたロード持ってたらわざわざこんなことしないやろしね。

売るものなきゃ潰れるのも時間の問題だな

>>17
パーツが入ってこないからだよ
こんなのどこのメーカーでも一緒だよ
予約取って納期6か月予定が1年に延びるとか
全部完成してから売るのが当たり前なんて思ってるのは>>19みたいな世間知らずの馬鹿の無知の低能くらいなもん

>>26
厨房？

>>22
テンガ君かな

>>27
君がね

>>26
それもあるが、一番は売れ筋、売りたいものを優先して生産してるからね

>>26
ガイジくんはなんで必死にキャニオン擁護してるの？他メーカーの事情なんてどうでもいい話でキャニオンが約束守れないのは事実

>>31
誰も擁護なんてしてないけど？
お前みたいな世間知らずの馬鹿の無知の低能に実情を教えてやってるだけ

は？この発狂ぶり発達障害者丸出しだな
俺が世間知らずで馬鹿の無知の低能なことを証明してみろや

>>33
差別用語連発してる時点でお前は世間知らずの馬鹿の無知の低能
悔しいね

差別でなく障害者を区別してるだけ
お前はなにが悔しいの？教えてよ！

差別でなく区別！(ドヤァ

まあ、ほっていてやれよ
キャニオンですら買えない方なんだからさ

休みになるとこういうのが出てくるな
なんだか微笑ましい

ID:ySLkzQeP
はいつもいる基地害。悔しいね、が口癖

>>39
それ、他スレでフェラーリムとかきもいマンとかウンチマンって呼ばれてる奴の口癖と同じ

>>19
発売から1年経っても納期未定のﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝにも言ってくれ

対応はノロマだし日本語もやばい。バイト共は辞めたのか？


Canyon Bicyclesです。
お問い合わせいただきましてありがとうございます。
この度はご迷惑をおかけしまして誠に申し訳ございません。
ただいま対多くのお問い合わせをいただいておりますため、ご返信まで平均で1週間程度要しております、そのためお客さんのご要望にお答え出ていない状態となっております、重ねてお詫び行使上げます。

実質海外通販やから、問い合わせはドイツ語でやらなw

4日前に、同梱されていたアイテムの欠品について問い合わせたけどすぐ返事きて迅速に対応してくれたぞ。
おそらくどうでもいいような問い合わせは後回しにしてると思う。

自動返信みたいな文章だけどそんなの来たことないな
なんの問い合わせしたんだろ

オレも部品購入の問い合わせしたら、
質問承りましたメールはすぐ来たが、返事はこなくて、
１週後にキャニオンの本体と思われるアドレスから、返事が遅れてすみませんときて
その直後にジャパンから連絡あったな。
それも２回とも

返事しないで放置すると突っ込むシステムがあるんじゃないかと想像。

キャニオンジャパンは必要ないよな

要るよ
補修パーツとか送ってくれるし
日本のサポート店なかったら毎回海外から取り寄せなきゃいけないじゃん

補修パーツは即行で送ってくれたぞ。
神対応だと思ったが、そうでもない人もいるのか。なんだか可哀想やな。

うちもガーミンマウントつけたいんだけどどれを公式で買ったらいいかってメールしたら、日本の代理店にちょうど合うのがあるからって値段と送料を提示してくれたよ

素早い反応だったと思う

エアロslをdi2化したいんですけど、って相談したら、必要なパーツの発注手続きをしてくれたな。まぁ、親切だったと思う。
できたらHPのQ＆Aに書いてほしいけど。

エアロードCF SLのハンドルに付けられるGARMINマウントで角度調整できるやつない？
レックマウントH31っての買ったんだが角度つけられなくて日中はサイコンが反射しまくって見にくい

ファンフルーテンは神

ジャパンにハンガーの在庫訪ねたがそれすらすらなかったので必要ないよ

ちなみにCHATサービスもやってるみたいだけどここ最近何度かサイト覗いたが一度も営業してるのみたことない

間が悪すぎて草

発送された自転車が深圳まできた
このまま滞りなく到着して
トラブルもありませんように

平日の昼間ならすぐにチャットできるんだがw

ジャパンの中身はコンビニバイト程度の人しかいないから期待するだけ無駄
何もなければラッキー程度に考えといた方が気が楽

実際非正規のみやろあそこ

>>51
ちなみに何が必要でした？
SLXのグロメットとバッテリーホルダー、BB下のカバーくらいかなと思ってるんだけど

>>53
アルカンシェルエアロード楽しみやな

コンビニバイトはやることたくさんあるし大変だろ
しょうもない身内ノリで遊んでばっかりの金食い虫どもと一緒にするなよ

>>62
今年で引退って言ってるはず

最近はエントリーモデルですら電動コンポが増えてるけどこういうのって壊れたらまるごと交換になるんか？
ワイヤー式なら自分でいくらでもできるんだが、電動使ったことないからそこらへんとのとこ全く分からん

>>65
落車とかぶつけでもしなければまず壊れんよ

>>64
引退は来年よ

>>65
コンポは壊れたパーツだけ交換
カーボンフレームはクラック入ったら全交換

>>61
Canyon EP0683-01 Grommet
Canyon E237-15 Plug
Canyon E160-13 Battery Holder
Canyon E403-16 Plug
Canyon E161-13 Grommet
CAYN Junc. Hold. E435-16 H31 compatib V1
でした。

>>67
ごめん間違った

>>69
その他諸々いくらぐらい掛かりそう？
SLの電動化が一番コスパよさそう

昔はトップキャップが無くてボウフラが湧きました。こんな自転車ほかにある？

走りながらタンパク質補給できる画期的システムだよ

>>71
いまショップに預けてるとこやし、おわったら書き込むわ。ちなみにコンポをr8170とホイールを9170-50cに換装します。

境目なのでXSかSで悩んでたけどSにしてよかった。
クランク長も初めて172.5にしたけど、あんまり違いがわかんないな。

自分も境目なんでXSかSかで悩んでるけどキャニオン様がXSと出してるからXSの在庫が復活するまで待つぜ
いつになるかわからんけどw

ほんといつになったらエアロ買えるようになるんだ

>>74は面白いことやってるな
うまいこと行ったらAEROAD CF SL Di2の先駆者になりそうだ

マチューに笑ってしまった
キャニオンの株を下げてしまったな

これスルーアクスルのレバーって取れない？

>>80
取れるよ

>>80
取れるやつと取れないやつあるよ
DTのホイールついてるなら取れるはず

DT製のアクスルレバーでも取れないやつもあるよ
ワイが使てるやつは取れない

>>79
マチューは被害者だろ

マチュの件は一応優勝候補なんだしセキュリティとかちゃんとやってやれよな
情報が少なくてよく分からないが

レーススレではマチューエンドで結論出てるね

>>84
いや、釈放はされたが、逮捕されてパスポートも取り上げられてるんだぞ
現地で裁判を受けなければいけない状態

エンドやん
キャニオンもエンド

エアロードの販売停止状態は、シートポストの改良中じゃないかと噂出てるね

>>15の人も書いてるね

シートポストだけやったら数万で買い直しできるからええけど、フレームも含めての見直しやったらキツイなぁ。

改良されるんであれば待てるな
あとは値段跳ね上がらないかが心配なところ…

改良もされず値段は上がる
現実は非情である

新アルチの価格設定をみると、エアロードも値上がるだろうね
価格改定した時よりも円安ユーロ高になってるし

マチュでも10代のクソガキと同じフロアに泊まるもんなのか
もっといい部屋に泊まってるのかと思ってた。

>>89
安心して
絶対にないから

今朝、一部在庫復活したけどM以上のサイズはずっと残ってるな

>>43
イッヒフンバルトヘーデル！

>>94
どうだろ？
新型アルチはパワメ装備されてるやん？

新アルチの105Dia2かエアロどっちにするかで迷うわ
ヒルクライム楽にしたいから来年出る36Tスプロケのために新105にするか、ホイール込みで軽いエアロにするか
スプロケ交換くらいなら自分でするけど、ディレイラーを上位モデルから下位に交換とか訳分からんことしたくない
やっぱDia2の方かなぁ、あんまりお買い得感ないんだが

>>100
知らんがな。
そもそも買えるかどうかもわからんのに。

言うほど瞬殺でもないし買おうと思えばいけるでしょ

AEROADなら秒で買うしかないけど
ultimateはでかいサイズならじっくり考える時間あるだろう

AEROADはシートポストうるさいから、
レース用途でもなければやめとけといいたい。

シートポストが音鳴らんようにする方法はググったらすぐ出てくるのを知らんのか?

乗り始めてしばらくしたら音鳴ったけど純正のグリスより粘度の高いグリスをシートポストと接触する上側全体にたっぷり塗って、ボルトで締める箇所にファイバーグリップ塗ればまず音ならん

>>106
デュラグリス最強だな

体重105キロだけど音鳴り止まらんよ

痩せろ

いや、シートポストにPPテープ貼ればいいんだって。

音鳴るのは固定できてない設計ミスだ
そのうちネジで締めてるところにクラック入って割れるわな
グリス塗っても解決にならん

ユーザーが工夫しろとかアホか

全くだ

>シートポストが音鳴らんようにする方法はググったらすぐ出てくるのを知らんのか?
やってもそのうち鳴るよ。乗り方にもよると思うけど、
突き出しが多い人ほどグリス切れが早い気がする。

しかも抜き差しするたび滑り止めとグリスが混ざって処理が面倒
なので、自分としてはまったり乗る人はまったくオススメしない製品

事実新型になって改良されてるし、
メーカーも失敗したいってたんでしょ？

メーカーいっても、試乗会でジャパンの人が失敗いってただけらしいので、
営業の人がいったのか、開発の人がいってたのかは知らんけど

あとは個体差もあるんじゃないかね
クリアランスの微妙な違いとか

おすすめしないといいつつ自分は2代目なんだが、こちらの方がグリス切れが早い気がする。

エアロード、一部売り切れ出てるね

シーポス欠陥おじさん。今日もご苦労様でーす。

3Dモデリングとか流体力学とかええカッコしたいのは分かるがわしら丸パイプシーポスで十分なんだわ

根本的に不思議なのがシートポストってネジ一本で止めてるけど、体重100kgとか支えてたらギシギシなって当然なのかなと思って
今、他社のハイエンド乗ってるけど、シッティングでヒルクライムしたら62kgでもギシギシなるし・・・平坦ポタリングでもギシギシなるってこと？？

二本で締め付けてるのはギシアンしないけどな

>平坦ポタリングでもギシギシなる
グリスきれたらなる
他社のは鳴った事ないけどね　ケーブルとか別の所は鳴ったことあるけど。
ダウンロード＆関連動画＞＞


この動画の最初の音のまんま

上でも書いたけどポストの突き出し量も影響大きい気がする。
うるさかった車体だけど乗り手が変わって突き出しへったら音が激減。
自分のグリスの塗り方が不味かったのかと思い、その人にグリス塗ってもらったら、
500kmどころか3分で音鳴りした。(この動画の人よりは突き出しが多い）

エアロードの特殊シートポストは面積を半分にしてボルト一箇所のみで固定してる。
これにより「しなる」ので乗り心地はよくなるが固定力が足りず常に動くのでギシギシ鳴ったり付け根がフレームと当たってキズやクラックが入る不具合が起きてる。
キャニオンは砂などが入ってキズがつくと説明し予防用ゴムを配布。ギシギシ音はグリスで対処するようユーザに指示。
しかし音は一時しのぎに過ぎずそもそも一本のボルトでしか固定してない設計なので根本的解決には至らず。
ボルト付近は常に力がかかってるので将来的にはクラックや破損が危惧される

キャニオンに限らずカムテール型ピラーの大いなるデメリットは知っておいた方が良い
https://www.cyclesports.jp/topics/15392/?all#start
2割にクラックって尋常じゃないよ
記事では「試乗車だから」と一定の擁護を入れているが、
むしろ試乗車なんて経年も走行距離もまだ少ないんだからなおさらおかしい

メリット？
あんな既に気流ぐちゃぐちゃな箇所の、しかも細いパイプの空力なんてギャグだよギャグ
乗り心地よくなるも眉唾
結局のところユーザーに”先進的”だと思わせるためのハッタリでしかない
ロード乗りは世界的に知能が低い傾向があるからこんな手法がまかり通る

つーか在庫もないし買えもしない製品のことなんかどうでもいいな
次のやつは改良されてるといいねくらいにしか思わん

俺の未だに音が鳴らんけど、当たり外れがあるのか？

エアロードはチェーンステイ接合部の再設計中だと思う

マチュー可愛そうなことになってんな

世界選手権目標に調整してきたのにキッズ2人に台無しにされたのか　かわいそう

>>122、123、124
なるほど。エアロードは硬いフレームにも関わらず乗り心地良いって聞くしね
新型アルチはシートポスト硬いと聞くので乗り心地もそれなりなんでしょう

アルチCFRって軽いけどペコペコする？ルックのヒュエズRSはペコペコするって聞いたけど軽さと引き換えにペコペコするのはいやざんす

>>131
しねーよ

マチューは暴力&逮捕でただの反社チンピラと証明されたな。チームはUCIに所属しスポンサーも背負ってるがこいつを切れるか注目
可哀想とか書いてるやつは社会に属してないのか？

マチューの件は何が真実かはわからんが
フロントに連絡せずに、自分でゴルァやったのは間違いだわな

カムテール形状のフレーム、もっとDOGMA Fみたいに
トップチューブ後端の剛性(形状)に余裕をもたせればいいのに
なぜに破断しそうなギリギリの設計にするんだろ？？

アルテモデルってパワメ4iiiiのシングルなんでしょ？コスパ悪くない？

全モデルがそうでないけどキャニオンは売れ残りパーツを激安で仕入れてお買得感をみせる傾向がある

エアロードなら旧モデルや前後モデルが異なるDTホイール（そもそもDTなんてわざわざ買うやついない）
貧脚には踏めないスラムの50Tチェーンリングのクランク（売れ筋は48T）
4iiiiも片脚で中途半端な商品だから海外通販ショップでいつもセールされてる

よく調べてんなあ

dtってそんなダメなの？　
その割にはあちこちのメーカーがスターラチェットパクってるけど……

DTは国内代理店が積極的に拡販してない、国内価格も高いから日本で殆ど流通してないだけで、製品が悪いわけでは無いんだがな…
見ないからわざわざ買わないという論調はいかがなものかと。

DTが良いか悪いかなんて個人の感想に過ぎないよ。
人はどうか知らんが俺はDT良いな

DTがダメとかお前何使ってんの？

>>137
そう海外で投げ売りされてる印象あるから9200デュアルと比べると割高に感じる
むしろデュラ組みがもっと高くてもいいのかもしれんが

>>136
あれシングルなの？
あとでパワメ買うと高いからパワメ付きモデルにしようと思ってたけどお得感ないのか

>>144
画像拡大する限り右クランクにおにぎり付いてないからシングルっぽい
後で純正デュアルは付属のクランク無駄になるしアオシマ導入するにしてもノーマルの左付いてこないのが微妙
4iiiiデュアルにしやすいぐらいしかメリットないと思ってる
デュラだとホイールもトップグレードだし純正パワメだしコスパ良く見える

DTのARC1100は性能的には良いよ
空力もSESとトップ争ってる
デザインは・・・もう少し
選択肢が無い分、コストダウン出来るのでそれが嫌なら、フレーム単体か他のメーカー買うべし

今はロットがDTだったかな

D ou T ei

JKじゃなくてよかったとは思ってる

JKホイール、乗ってみたいな
……いや何でもない…

>>144
シングル、しかも、ハズレ引いたのかろくに動かないわ
自分でassioma買ったほうがいいわ

Infliteきたぞ
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/cyclocross-bikes/inflite/

世界最高の空力の専門家集団のswiss sideが設計して、高い評価を得てるハブがついてるホイールでもマーケティングがダメだと評価されないのよね

グレイル全然こねぇ

ジャップがおま環なだけやぞ

エアロードは年内無理そう？

グレイルにどれが遅延してるの？
俺も7は早かったよ

>>153
他社がハブだけDTを採用してるからリムはイマイチなんだろうなと思うわな。
海外インスタですらハイエンドバイクにDTホイール履いてるのみたことねーし

>>158
なんだ、単なるオマエの推測か

>>158
海外インスタw
所詮便所の落書きレベルで草

俺(DT普通にカッコいいと思ってたけどこの流れでは言えない…)

dtのリムはレイノルズのoemなんだけど

そうなんだ、
レイノルズかー、あんまいい印象のないホイールだわ

インフライト色変わったね

DTは以前より完成車に付いてる交換前提のホイールに過ぎないオマケ

インフライト発表一週間遅かった
中古シクロクロス車買っちゃったよ…

グランツールや世界選手権で
スポンサーのホイール以外で、装着されてるホイールが本当にいいホイール

DTもレイノルズも2流ブランドだし
エアロードのDTは使い勝手悪い62mm。UCIプロ選手でさえ滅多に選ばない高さ
アルチSLも前50mm後ろ62mmの寄せ集め

高いお金出して買ったチャリより、安いキャニオンのほうが良いパーツが付いてて悔しいのかな？

>>166
何買ったの？

crux中古フレーム買って色々パーツ集めたら
何故か余裕でインフライト買えた…

>>165
はいはい憶測憶測

Ultimate CF SL 8 Aeroの2xsがお届けよていになってる！

そんなガイジサイズ要らんのや

>>172
憶測って何？最近覚えたニホンゴ？？

>>157グレイルのSL8が欲しいんだけど、ずっと欠品中。
サイズが2XSだからかもしれないけど。

というか、DTのホイールを一括りにしてるのが謎
1100ならそのまま使えるし、1400なら他のホイールに変えた方がいい

1400でもそこそこのパフォーマンスだろ

デュラに変えるかなぁ

>>178
鉄下駄だろ。ヤフオク墓場行き

ホイールを重量で見てる奴には理解できんかもしらんが安く買えた1400の62いいよ。クリテには不向きだがエンデューロとかロードレースならアドバンテージだわ。まあチビガリにはキビシイのは間違いない。

ホイールを重量だけで語るのっておじいさん？

ホイール重量というか、リム重量は重要でしょ
で、1400のリム重量は重くて、モッサリした加速しかできんよ
乗り手のパワー関係なく、他の評判のいいホイールと比較するとね

>>181
具体的にどのホイールと比較してアドバンテージあるのよ

キャニオン 持ってないのにわざわざDTディスりにくる厨房
お父さんに買ってもらえなかったのかな

リムは1100と1400共通で違いはハブとスポークじゃなかったかな

>>183
1400と1100のリム重量は同じ、まぁ重いのは重い
加減速の多いクリテとヒルクライムなら50くらいのがいいけど、鈴鹿エンデューロではハイト違うけど手持ちのROVALCLX50より実際に速いし、トレイン組んだらスゲー楽、下りは以上に伸びる
単独で走っても山行かない時ならDTを選ぶな

いや、当然加速は良くないし、それこそリム車になるけどノムラボ5号のほうが圧倒的にいいよ

>>186
rovalはDTで作られとるからねぇ

そろそろ新型アルチ手に入れた人とか出てきてるのかな？使用感が聞きたい

>>176
sl8のdi2?grxならなおさらこないかと
自分は諦めてglail7etapにしたわ

パワメもホイールも買い換え必須ならSL買ったほうがコスパいい気がしてきた
大半はフレームは廉価版で十分で安く済ませたい層でしょ

たしかに

>>186
草エンデューロでしか使い道がないんだろ。日本は山多いし尚更62mmなんて不要だってこと

アワイチ、しまなみ、ビワイチ、山なしのチーム練、俺はDTの出番が多い
そもそも山メインだとエアロードじゃなくTCRになるし

不要だろうっていう誰かのレビューとか想像で批判するんじゃなくて買ったり借りたりして乗ってみろって。
予想裏切るくらい使いやすいから

コスパ笑

DT笑

DTのホイールを日本であまり見ないからマイナー、粗悪と思い込んでいるキッズが顔真っ赤にしてIDコロコロしてるの腹抱えて笑ってる。

海外では売れてる販売データなり出してみろ。出せないからオマエの妄想だ

はやくやれ

はい。(°▽°)

ヒルクライムレースが活発な日本が特殊な市場なんかなと思う
登りオンリーだとまず軽量化、当然リムブレーキで軽量カーボンチューブラーよねってなるし
35mmとボーラばっかり売れる特殊市場ですよ

>>199
Business Research Insightsで市場レポート見たら売れてるのわかるよ

妄想に妄想を重ねるガイジ

>>201
日本だと、グランツールで成績のいいバイクより
日本国内での有名アマチュアがいい評価をしたバイクのが人気出るくらいだからな
RXとかITとか

…どちらもキャニオンじゃん、ホイールはどちらも変えてるけど

RXはエスワ信者だろ

買えない可哀想な子はスルーでいいね

フェラーリ厶はロード持ってないしw

RXはエスワ信者というか、スペシャの店のオーナーだけど
つい先日はキャニオンでレース出てたじゃん

知的障害者？おじいちゃん？頑張れよ！

https://twitter.com/RX_Takaoka/status/1573939260209577984?t=FhwjivODUxJ1MeLxcSzfYg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://note.com/roppongi_express/n/n0f43c12850f5
つまらん言い争いをするつもりはないから、好き勝手言ってこれで去るよ

DTもRovalも性能は良くない、やはりZippとPrincetonがいい
(ENVEは好かん)

>>210
そのエアロードは購入したものか？借り物で使っただけじゃねーの？

ざっと見したがどこかにフレーム評価した文章あるの？有料会員でないから知らんけど

自分が購入して乗り込んでるわけでもないのに人のふんどしでいきがってるんじゃないよ

>>190 grxを狙ってました。やはり厳しいですよね、、、
ちょこちょこチェックして入荷直後にカートには入れられたんですが、数分悩んだのが運の尽きでした。

Di2ってマジで使いにくいな

後ろはテンション調整をワイヤーではなく電気信号でするだけだからいいけど、

前はテンション調整に代わる調整がなく位置決めのみ

プログラムにプリセットされた28段階でしか調整できず、それ以上に外内に位置決め出来ない

レバーではトップとローの二段階操作のみで、トリム等はプログラムが勝手にやってしまう

前だけマジで100%で変速しない
あー使いにくい

次はワイヤー式買おう

はい

>>207
車買えないペンシルハウスマンは隔離スレから出てくるなよ

>>217
おまえのこと
ルック車しか持ってない貧乏人は帰れ帰れ

>>DTもRovalも性能は良くない

オランダのU18のセレクション参加してこいよ
普通に105に鉄下駄の子が2位3位で自転車乗りたくなくなるぞw

>>219
海外が105とかもう10年以上昔の話で、今は普通にデュラ、アルテだぞ

>>214
自分は諦めてアルミフレームの7にしました
しかも、etap
部品調達sram不安だったけどシマノもあんまり変わんない感じです

>前だけマジで100%で変速しない
多分調整がおかしいんじゃないかと。

どんなに機械式で頑張って調整しても、
自動トリムやら細かい制御してるDi2には及ばないけどな。
Di2のメリットはフロント変速が確実になるってのは使ってる人からしたら常識

11速FDは調整ネジもあった気がするんだけど、12はなくなったんだっけ
だからクランクは12速専用にしないと変速性能は悪くなる

SRAM 12速はじめて使ったけど
FDの変速性能がいま一つ　FDの自動トリムがないのに加えて
チェーンリングの形状も大きい模様
シマノは一発でチェーン上がるけど、SRAMはピンにかかっても一発で上がらない事が多々ある。
アウターとインナーの端数差が小さいのは変速性能に自信ないんだろうなと

リアのカセットアルテにするとリア変速性能が上がる。

>部品調達sram不安だったけどシマノもあんまり変わんない感じです
フロント変速一発で決まります？
決まるとするなら調整が今一つなのかな

>>223
いえ、フロントシングルなので
etap初めてだけどスパスパきまりすよ
di2も使ってますが、そんなにきにならないです
シマノポンコツアプリと違ってsramアプリは使いやすいです。
とにかく無線なのでスッキリしていいです。
別にレースでないのでラグとかもあるのかないのかも気にしたことない
とはいえシマノのがそりゃいいですけど、部品の価格じつはそんなに差ないです。

>>222
他のモデルはわからないけど、aeroaodだとFディレイラーハンガーがカーボンでフレーム一体成形なんだけど、ディレイラーをシマノの取付マニュアル通りの取付しちゃうと上手く変速しないのよ。自分のはベストポジションみつけたけど、215はそれに嵌めらてるんじゃ無いかな？

>>224
情報サンクス

リア変速に関しては 俺も十分だと思っていて不満ないです
フロントに関して、あくまで個人的な感想だけど105の3世代前(10速の時)の性能な気がする
厳しすぎるのかな？

リアは12速Di2には負けるけど　11速Di2よりはスムーズな気もする

>>225
AEROAD SLに最初11速Di2、その後12速Di2を付けたけど
俺の場合は問題なかった　クランクが53/39なんで変速性能が高いせいかもしれない

てか12速に11速クランク付けて使ってたので、やはり変速性能は落ちた。
下手したら機械式11速の方がよかったくらい。
それでもSRAMのフロント変速に比べれば圧倒的によかったけど。

>>226
うわー的確すぎて泣ける
12にかんしては正直シマノヒモxtrにまけます。
あれやばいです、めっちゃ気持ちいいです。
ただシマノアホアプリからその時だけは解放されるので

モビスターのマスが今日ポガチャルに勝ったね。新型アルティメットで。

アルチSLX9の黒早くしろ

>>222
R7000のワイヤータイプ使ってたけど確実に変速したよ

とりあえずテンションさえ上げれば必ず変速はするからさ

俺の買った自転車のDi2はアウターロー時のアウタートリムの位置設定が、一番外側にしても、ガイド内側にチェーンが当たるか当たらないかレベルにしか出来ないのよ

それもあってかアウターに入れても大ギアにすぐに上がらないことが数%はある(すぐに上がることも多いが、稀に上がらないこともある)
不良品なのかな

たとえばRが10速の時にプログラムが勝手にアウタートリムの位置に動かしてるとか無いよなあ？

実に扱いにくいFDだ

レバーのプログラムアプデしたら治るのかもしれないが
アプデするのにエレクトリックワイヤーとかいうそこそこ高そうなケーブル要るし


シマノお得意の俺様の専用道具を買えビジネス(笑)

etapは性能悪くないと思うけど、日本国内の代理店が微妙でパーツが入手しづらい印象
あと円安ドル高も不安要素の１つ

ショップで買えばコンポのパーツでも電話一本で揃うがここは通販だし売りっぱなし。ジャパンはスモールパーツもない無能だし

レバーのアプデにケーブル要るのって、ケーブルとパソコン接続デバイスを売るためだろ笑

パソコン接続のアプデだとデバイスだけで3万ちょいって
舐めたビジネス笑

バグのある変速プログラムを提供し続ければ
それを治すためにユーザーがケーブルやらデバイスに三万円以上払い続けると

糞みたいなもの売って、それを治すために金を払わせるビジネス
いやあよく考えた舐めたビジネス

>一番外側にしても、ガイド内側にチェーンが当たるか当たらないかレベルにしか出来ないのよ
その話聞いてると一応ギリ範囲内だからまともに変速しそうな気がするけど
アウタートップ、インナーローもそれぞれ調整した？　調整段階も39 25 41なので一致しないのも気になる。

調整した時にがっつり動いてないなら不良品？　
（その話だと、一番内側にすると余裕でチェーン落ちるくらいになるはず　試してフレーム傷つけないでね・・・）

アプリ使うより手動でやったほうが確実かも？
https://si.shimano.com/ja/pdfs/dm/RAFD010/DM-RAFD010-01-JPN.pdf

11速レバー　12速で使えないように制限したり
セコイのは間違いないかね。

あとCanyonの調整は信用しない方がいい。

FDやRD、キャリパーの位置からまったく合っていなかった。
ブレーキもエア噛みまくり

>>238
ホント？これのアルチはショップで買ったロードより良かったよ

意味がわからない…
ショップで買って、調整が出来てないと思ったら調整してもらうでしょ
不満のある変な調整のまま何も言わずに乗ってたの？？

>>240
分からない？ショップで買った最初の状態と比べてって意味だよ？

組んだ人の当たりハズレがあるんじゃない
生産は中国だろうけど、組んでるのはドイツ？

自分は2台買ったけど、
1台目　ブレーキ、変速両方ともクソ
2台目　ブレーキ、特にエアが酷すぎた

SRAMなんでブレーキオイルにDot5.1とか
経年劣化速い性能重視のオーバースペック（車のレース用レベル）使うんだよ

dotとか塗装剥げるじゃん

ディレイラーとブレーキの調整はされてない状態で梱包されてくるぞ。
その辺自分でやる覚悟か、メンテ依頼できる店がないとだめだ。

ドイツにあまり期待してはいけない。

Di2のファームウェアアップデートにPCとケーブル必要な件はシマノが糞としか言いようがないね。
残念ながら日本もカスだったようだ。

sramのパーツ？
入りにくいパーツとすぐのがあって感覚的にはシマノと同じかな
まぁsramのみはなんとなく不安だしシマノコンポ車も持つみたいな感じかな自分は。
sramのmtbパーツは間違いなく品薄

>>236
高速で漕ぎながらだと変速ミスが出るけど、


ゆっくりクランク回転させながらだったらパーフェクトになったわ

とりあえずまたアウタートリムを今現在の一番外側からやや内側に調整しつつ、クランクゆっくり回転させれば問題なく変速するか見てみる

サンクス

キャニオンって箱で半組みで送られてきて自分で組立てる通販専門チャリンコ
ドイツのOTOMOみたいな感じですか？
ダウンロード＆関連動画＞＞

変速とかロードバイク乗り慣れてないやつがやるとガチャガチャだから
車のマニュアルもそうだけど

いや、R7000の時は高速でクランク回しながら、
その状態でアウターに入れて問題なく変わった

アウターにする時にわざわざケイデンスを落とすなんてやったことなかったが
理想的にはそれがいいらしい

結局それは
アウタートリムがdi2のプログラム上、上限値があるから
それ以上外に設定出来ないっていう問題

個人的にはアウターローなんて100%使わないから
アウタートリムをもっと外側に、ってのがワイヤー式だと出来るんだけど
Di2はプログラムで予め決められた範囲でしか設定出来ないから

だから理想的な変速であるケイデンスを落とした状態でしか変わらないのかな

やっぱアウタートリムを内にしても、ゆっくりクランク回せば変速するね

R7000とは考え方変えないとダメだな

ずっと一人で喋ってる…

正直何を言っているのかわからない

明日の在庫補充チェックの準備はいいか？勝負は一瞬だぞ迷ったら無くなると思え

キャニオンのロードバイクを買ったことがないので質問させて下さい。
配送(梱包)料金、関税はいくらぐらいかかりますか？買うバイクによって違ったりしますか？
ちなみにAeroad CF SL8が欲しいと思ってます。

入荷時期も未定とのことなんで、買えるのはだいぶ先になりそうですけど。

>>255
関税は価格の6%の税金だったと思う
16999円まではかからない
あと送料はホームページに書いてある
それくらい調べられないようなら手を出せない方がいい

ガイツースレなら即刻関税警察が来て
この知ったか野郎！ってぶっ叩かれてたぞ
命拾いしたな

>>255
CANYONの完成車を買う場合、正確には関税はかからない
消費税が課税されるが、代金の6割に国税地方税の10％がかかるので>>257さんの言うように6％を払えばいい
これは申告の必要はなく、車体受取時に配達員さんに支払うだけで完結する。

梱包送料は21500円
Shipping of bikes (includes all gear in the order) * 19,200.00 \
Bike Guard* 2,300.00 \

他にも買うためのノウハウ過去ログにいっぱいあると思うから見てみるといいと思うよ。

変速も滑らかになったし
乗り心地最高になってきたよ

ホイールでも買おうかな♪

6月に買ったアルチ、バーテープの途中がずれて綻んでる。ドイツ人しっかり仕事して欲しい

納車時に気付きなさいよw

>>262
納車時は大丈夫だった。数ヶ月乗っただけでずれるバーテープ

納車時問題なかったのなら乗り方の問題なんじゃね？
問題なかったんだよな？

>>264
表現？
「見た目は問題ないように見えた」
だね

納車2日めからチェーンステー保護するテープが剥がれてきた
いらんけども

>>266
俺も剥がれた。しかも全部剥がしたら粘着剤がベトベト残って酷かった

今日は補充ないっぽいかな

>>265
なるほど
↑で剥がれたって人もいるし巻き方云々じゃなくて粘着剤かバーテープ自体に問題ありそうだな
モノ変えたんかね

あ、上で剥がれた言ってるのはテープの話かw

俺も剥がれた。
見た目微妙だけど保護しないのもなぁと、そのままにしてるけど貼り直したほうが良いのだろうか。

>>271
取り敢えず気泡出まくりだけど市販の保護テープ貼ってる

CANYONから保護テープ買っても結局はがれるのが見えてるし、市販のでもよさそうね。

あとは割り切って剥がしてしまうか。BB近傍の金属製の保護シールは残ってるし。

CANYONから保護テープ買っても結局はがれるのが見えてるし、市販のでもよさそうね。

あとは割り切って剥がしてしまうか。BB近傍の金属製の保護シールは残ってるし。

>>247
価格はハイエンドだけど、見た目だけのゴミだなこりゃ
価格が良心的なだけオートモのがマシ

>>275
なのにどうしてここにきてるの？

120万でフラグシップモデル買えるとかクソ安くない？

設計不良のフラッグシップモデルww

やっぱりエスワだよなー

>>274
出先でブレーキフルード漏れるかもって考えたらこわいですね

アンカミス>>247

今日も暇人妬みアンチが湧いて、相変わらずキャニオンは人気ですね。
羨ましい。

発達障害者は脳が異常だからディスられてることを嫉妬してると理解するんだよな

>>282
粘着が多いってのは人気の証拠だというのはよく分かったよ

キャニオンに嫉妬するってどんだけ貧乏人なんだよ

>>285
来た来た

競技用機材として優れているとは思うけどよほど貧乏でなければ設計不良のバイクを選ぶ必要ないわな

これは入手のため高度な情報戦だな!!

>>283
確かにいいものばかり買ってしまう
興味関心が狭い

発達障害の診断に興味関心が狭く、共感性が低いとあるがそうかもな

訂正

いいもので、かつコスパが良いものばかり愛してしまう

高いだけの中抜き品はキライ

競技用機材としての性能を求めるならCanyonはコスパいいと思うけど自分でブレーキ調整から異音対策までやらないとまともに使えないバイクが一般人にとってコスパいいと言えるかは謎

高いだけの中抜き品はキライだけどアフターサービスなしの自己責任も初期投資が安いだけで費用対効果怪しいよね

俺自転車屋に何年も勤めて整備もしてたから自分でだいたいするからコスパいいよ

ただディスクブレーキのオイル交換はOHの時に投げると思う

自転車整備で一番怖かったのは、

自分のやっすいスポーツ自転車のナットがトルク不足で、横断歩道でセンターが狂ったこと

入社して間なしの話
その点上等なロードバイクはエンドにタイヤをセットすれば、センターが揃うようにフレームが上等に作ってあるから、安心よね
スルーアクスルならクリアランスも狂わない

まあ、もう他人の自転車を整備する気は無いよwww
医者は三人殺して一人前wwwww

責任のないドイツ人が整備してるナットがトルク不足のやっすいスポーツ自転車がCanyonて話かと思ったww

Canyonてドイツの販売価格は付加価値税込みだから税抜きだと16%くらい安くなるはずなんだけど日本での販売価格はドイツとほぼ同じ値段だから中抜き品であることに変わりはなんだよね　それでも安いのは製造原価が他社よりずっと安いってことだから不良品率が高いのも仕方ない話

そうですか、で、何に乗ってるの

ドイツは税込み価格(16%)
日本はドイツの税込価格+消費税10%

例えばドイツのBIKE24で買うと表示価格から当然ながら付加価値税分引かれる。

>>298
税金は企業の収益にはならないから税前で比較しないとバイク自体のコスパは判断できないよね　日本の輸入消費税は送料含む価格の6割に対して10%だから+消費税6%だね

他社より安いのは事実だけどそれはバイク自体の価値が低いってだけでコスパが良いとも違うかな

短期使い捨ての自己責任競技用機材と割り切れば性能は良いけどね

知らんけど好きなの乗ればいいじゃん

コスパが良いと思って買うと後悔するかもねという話　好きなの乗ればいいと思うよ

基地外相手にしない方が良い

コスパが良いと信じて買った人ww

>Canyonてドイツの販売価格は付加価値税込みだから税抜きだと16%くらい安くなるはずなんだけど
>日本での販売価格はドイツとほぼ同じ値段

そんなことはなく、実際は安いじゃん

UlitmateCFRのフレームの値段　
ドイツ　税込み 約71万
日本　税抜き　60万

とはいえ、最近までは日本の方が無駄に高かったから、
ぼられてたのは間違いないけど、最近だとほぼ一緒。

ただの趣味機材にアホの一つ覚えでコスパコスパ。
買えんからって僻むなって。

ドイツの販売価格を税抜きにすると71万円÷119%だから約60万円で日本と同じだね　安くはないけど今の為替だと割高ではないね

>>306
コスパ以外にキャニオン買う理由ってある？

他社のバイク買えない人ww

>>日本での販売価格はドイツとほぼ同じ値段
いやだから、言ってる事違うよねって話。　（実際は違う）
理解したならいいけど。

何乗ってたらそんなcanyonを妬むようになるんだ
kickr使いがneoの悪口を言う(逆も然り)の構図がここにもあるな

>>310
テンガ君だから仕方ない

言いたかったことはキャニオンも中抜き品だってことね　ほぼ同じ値段ではないという指摘はごもっともw

ガイジに絡むな

妬むようなバイクじゃないって言ってるのだけどww 現実を知らずに過大評価され過ぎてて気持ち悪いんだよね

反論できないとガイジという人ww

>>312
独日で税抜き価格同じならどこで中抜きしてんだよ？

円安で今そうなってるだけで数ヶ月前は中抜きし放題だっただろう

中出しし放題に見えた
抜いてくる。。。

わざわざキャニオンスレにまで来てw
興味津々なんだなw

いつもの店員だろ

ジャパンの工作員みたいな発言気持ち悪いww

>>321
断トツでおまえが一番気持ち悪いよ？
気付いてないみたいだけど

図星だったかww

な、気持ち悪いだろ

みんなFXで儲けて、好きなロードバイクを買えばいいじゃない
いまはノーリスク、ローリターンで手堅く儲けることができるし

スレが伸びてると思ったら
相手にすんなよ

キャニオン関係者専用スレww

こいつcanyonに嫉妬しすぎだろ
現実で何かあったんじゃねーの
元々canyon乗ってて盗難されたとかで

よーわからんけど、こんなマイナー趣味のマイナーブランドのスレに
毎日毎日DIS書き込みするって精神的にアレなんじゃないだろうか
会社クビになったとかの憂さ晴らしならほかでやれよ

Di2が50万円代で買えるまともなメーカーはここだけ

ドイツ本国で買うよりコスパは悪くても
日本の代理店の中抜きより圧倒的にマシでしょう

本体価格から初期パーツの日本国内税込価格を引くと
フレームはほぼタダに近いとも言われるから

かなりコスパは良いと思う
同じ価格で見ると初期パーツの充実レベルはダンチだな

あと円安で販売価格は上がってるからコスパは悪くなった
円安になれば輸入品が値上がりするのは常識だから

とはいえ

R8100ってネット見てると変速時にトルク抜かなくてもいいって書いてあるんだけど
俺のR8100トルク抜かないと変わらないんだけど
やっぱ不良品なのかな

50万台ってアルチ105di2の59.8万のこと？送料と税入れると67万位

なら例えばトレックドマーネのdi2は58万でサイズ測定からメンテ費用も込み

間違えた。アルチ105di2は48万で込みで53万位。
それでもトレックはショップサービス込価格で58万だから人によってはこちらの方がコスパよいと感じると思う

>>331
コンポセットで買ったR8100だけどトルク抜かないとガッチャン変速になるよ。
消耗激しくなりそうだから基本やらない。

>>330
アルチメットSLはステム長変えなれないから最も選んでは駄目なバイク。

ママチャリやクロスだって変更できるのにユーザーのこと何も考えてないダメ企業

>>334
アウタートップのガイド位置を少し外に設定してみた
R8とか9でもこれでガイドが外に動くことを確認したから
チェーン外れるリスクもあるがこれで多分改善しそう

可動域ボルトが無いのは怖いなあ

>>335
俺アルチじゃないから

>>337
オマエの保有バイクなんて聞いてないけどアホなの？

>>338
俺アルチの話なんか全くしてないのに
オマエがいきなりアルチとか言い出すからね

テンション調整が無いのが致命的に扱いにくい
テンション調整に代わるものが無いから
アウターに変わりにくい時に可動域を外にずらす以外に調整方法が無い

か、トルク抜き変速で我慢するか

それか俺のがオーバーシフトがぶっ壊れて機能してないだけ？
アウター側のオーバーシフトだけ露骨に動き悪いんだよな

持ち込みメンテナンスに出せば全て解決

自分でメンテできないガイジなんでさっさとNG

メンテナンスとは維持、保つこと
健全な状態を知らないでリペアは難しい

二度とレスすんな初心者

>>328
キャニオン関係者が必死ww

>>329
反論になってないww

>>330
他社と同じでキャニオンジャパンに中抜きされてるっていい加減気づけよww 初期パーツが充実しているのは事実　フレームは設計不良ww

>>335
安くしておけば貧乏人が買ってくれるからステム長なんてなんでもいいんだよww

>>340
設計不良ww

>>340
旧Ultimate CF SL8 Di2 R8100買ったけど
FDは同じ感じだよ

シマノのマニュアル通りに調整して
微調整を繰り返して今やっと
トルク抜かなくてもやっと変速できるくらい
少しでもズレると変速悪くなる

チェーンテンションはあまり関係ないかも
チェーンテンション変えて１回交換済み　

誰しも最初は初心者だけど向上心ないのはいかんよな
特にキャニオンの場合は

>>351
キャニオン以外買えば解決

>>352
ならそういう輩がこのスレに迷い込むこともないはずなんだがw

>>353
関係者が必死ww

>>350
テンションてのはワイヤーテンションね

同じ感じなのか。そういうもんなんだな。

>>342
いや、バグだらけの変速機作って、

マニュアル通りにやってもトルク抜かないと変速しない変速機だから

トルク抜くってのが初体験で不便だと思ってね

マニュアル通りのアウターロー隙間0-0.5mmを守ると
設定値の上限に行っちゃうんだよね
組み付けか何かが悪いんじゃ無いかと思う

調整幅が25-30段階ぐらいあって
そのうちの上限値に設定しないと
マニュアル通りの隙間が達成できないって

組み付け不良か部品の不良なんじゃないの

>>347
ビジネスってのは全部中抜きなんだが
じゃないとお前が自分で全て作れという話だからな

それが良心的な幅かどうかだけだ

日経新聞でも契約して経済を学びましょう

>>355
なんだか可哀想

>>357
アフターサービスゼロで中抜きされてるキャニオンが良心的なのか　稀に見る暴論ww

アウタートップとか
インナーローは普通なんだよな

かなり余裕がある設定値

オーバーシフトもインナー側はよく機能してるのが分かる

アウターローの隙間は調整幅の上限値にしないとギリギリですら達成出来ない
明らかにアウターローの設定だけ全く余裕がない

あとオーバーシフトもアウター側はあまり機能してないようだ

不良品かもな

>>359
初期パーツは良心的だろ

アフサポもOHはしてくれるぞ

>>361
パーツは優秀でも設計不良でDi2が正しく作動しないってヤバいよね

>>360
キャニオン=不良品かもな

>>362
これって一年ぐらいメーカー保証あるのかな

一回聞いてもいいな

id真っ赤のキチガイが沸いてる

俺がキチガイなら
お前は池沼かな

不良品に文句を言うのは普通のことだから

シマノもバグだらけの変速機作ってるから
開発エンジニアは低IQの池沼かもな

まともな変速機のプログラムも書けない

低学歴のバカ雇ってんのかな

>>365
生ゴミ乙
害虫くん

>>365
飛び降りて死ねゴキブリ

>>366
不良品に文句を言う人はキャニオン買っちゃダメだと思うよ

>>371
それは君が頭おかしい

まあ、不良品を大量に売るメーカーだったら、文句言わないのが普通かもね

>>365
ゴキブリ死んだか？

はよ新小岩行ってこいよ

それぐらいの金持ってるんだろwww

NGID　ID:QvmU+q6q

ゴキブリがゴキブリと言われて

言ったやつをNG

存在が有害

なんでお前みたいなやつをお前の親は産んだのか

>>373
そのことに気づいてない人が多過ぎるよね　製造コスト削ってるんだから多少の不具合は当たり前で他社の普通を求める人が買うバイクじゃない　

お前の親の汚れた血統が

日本を汚くしている

>>360
12sだからアウターローは余裕ないんじゃないの？
知らんけど
どの状態が正常か分からんならショップでディレイラー調整してもらえば？

キャニオン乗りのほとんどは正常じゃないことに気づいてないだけじゃない？

ロード乗りは性格が悪すぎる奴が多いと思うよ

道徳観念のカケラもないゴミ、不快害虫が多過ぎる

近所の自転車屋で買っても結局持って行かないし、
交流も面倒なので、キャニオンで上等。

>>380
ん？
お前のことか？
だったらみんな気づいてるぞ？

エアロード乗ってるけど、他のバイクが羨ましいと思ったことは1度もない

>>383
乗ってる人のことじゃなくてバイクが設計不良という意味

>>384
多少の設計不良は気にならないという人向け

製造コスト削ってるんじゃなくて、流通コスト削ってるんでしょ
設計不良じゃなくて、整備不良では？笑

まあ次はワイヤー式だな
整備が思い通りに調整できるし

>>385
やっぱり気付いてないんだな
お前だけ

>>387
これ

バッテリーが無いからメンテの前に充電しろだと

こいつ、パーセント表示で残量出ないし
バッテリーて半年ぐらい持つんじゃないのかよ

ケッタイだなあ

わざわざキャニオンスレに来てまでなにを言い争ってんだｗ
頭おかしいやつは無視して、インフライトの話ししようぜ。

>>392
モデチェンしなかったな
まぁ現行で十分完成されとるんやろうけど

今思ったけどバッテリーってLi-ionだろうから
数年で死ぬんだろうな

となるとバッテリー全交換しないとまともに変速機が動かない

考えれば考えるほどケッタイなもん開発したなあ

>>392
わざわざも何も
ずっと前から不快害虫が住み着いてるだろ

匿名掲示板ってのは大昔から喧嘩ばかりしているぞ

キチガイのフェーラリムが荒らしてるだけ
こいつロードバイクもってないし

すげー伸びてるけどどうしたん？

>>397
分からん。なんかレス番が飛んでて話がみえないけど

いつもの貧乏店員

エアロードの在庫復活でもしたんかと思ったわw

ゴキブリが人間のふりして書き込んでたから
ゴキブリと言ってやったら

大人しくなったってだけ

お前らが構うから常駐するようになるんだぞ
構うな

いつも自転車スレに連投する無職のフェラーリム。キャニオンもってねーしw

http://hissi.org/read.php/bicycle/20221004/UXZtVStxNnE.html

>>387
製造コスト削ってるは正しくなかったかもな　ドイツで無駄に高コストかけて低品質なバイク作ってるが正しいかな

流通コスト削ってるはずがアフターサービスなしで中抜きだけはしっかりされてたけどww

>>392
キャニオンスレでキャニオンの話して文句言われるの意味わからん

金あンだわ

>>396
だからペンシルハウスマンも隔離スレから出てくるなよw

>>407
貧乏人以外がキャニオン買う理由がわからん

インフライトGRX RX812だったらスペアバイクに欲しかったのによ

ロードバイクにうん十万かける時点で

ただの社畜には無理だ

独身貴族か
ボンボンじゃないと無理よ

次スレはﾜｯﾁｮｲつけてくれ

>>411
百万円出して設計不良のバイク買う信じ難い人達

>>406
頭おかしい自覚あるんだなw

>>414
会話になってないよ

>>415
レスバ判定士やが君の「負け」や

>>416
キャニオンスレは低脳の集まりか

金ないのに生きてて楽しいの？

みんな！あたいの持ってるEndurace AL7 RB事もなんか話題にしてよ！

送料込みでも普通にコスパいいと思うんだが…

>>419
エンデュレースよりインフライトAL気になってる

>>305
アルチのフレームセット60万て送料消費税込みだとSL7とほぼ変わらん　流通コストの削減てその程度なのか　ステム長も変えられないのに

>>418
小室圭「僕になくても女の子が全部払ってくれるので楽しいです。NYの高級マンションも無職の僕に税金で払ってくれました」

金が全く無いのはカワイソーだけど、
有り余るほどあってもしようがないよ

人間が食べられる量は同じだし、楽しいと感じるモノも同じ
無駄に高い買い物をすると、更に高い何かが必要になる

>>411
ママチャリしか乗ってなかった時は
自転車(当時入門用のカーボンロード)が25万円！？って大変驚いたものだけど

「自転車」でなく、「大人の趣味」と思う様になってからは
200万円でも全く高くないと思う様になったな

>>421
SL7にR9200ブレーキレバー、キャリパーとカーボンハンドル付けたら20万以上違う
残念だったね

>>425
ハンドルいくらで計算してるのだろうww

>>424
200万円のキャニオンは買わないだろうww

>>426
空力、重量の観点から当然純正エアロハンドルとの比較
で、SL７は20万以上高い
残念だったね

>>428
それいくらなの？ww

流通コストかからないなら半額くらいになるはずだけどずいぶんぼられてるな　届いたバイクは整備不良だしww

>>247
ブレーキ効かない状態で発送する勇気

>>429
純正エアロハンドルと書いてるんだから知りたきゃ自分で調べろよ、無能
>>430
流通コスト削減であって、かからない訳じゃない、馬鹿だね
>>431
動画見りゃ分かるがブレーキが効かない状態で発送されたのではなく、ユーザーの組み立て時の問題だよ、低能

>>432
梱包時に折れ曲がったキャニオンのミスだろ
どうみたらユーザーの組み立て時の問題なのか説明してみろ

>>432
お前はハンドル価格は調べて書いてるんだろうな？
はっきりさせろ

>>433
動画見りゃ分かる話を説明するまでもない

>>434
なんで調べてないって思うんだろ
馬鹿って面白い

>>435
無能はそれが答えなのかw w w

>>436
アルチのハンドル売ってないからだろ
いくらなの？ww

>>436
調べたのか聞いてるんだよ
アスペルガー症候群なの？
とっとと値段いえ

>>437
うわあww

>>432
削減できない流通コストってなに？直販で送料も購入者負担なのにかかる流通コストとは

>>437
無能は動画を見ても分かりません、と
ご苦労さん
>>438
なんでアルチのハンドルだと思うんだろ、やっぱり馬鹿って面白い
>>439
>>436

>>442
>>439
知的障害なんだろ
はやく値段いうか死ねよゴミ

>>416
頭おかしいやつがまんまと引っかかってて草生えたわｗ
なんかかわいく思えたｗ

>>442
おまww
アルチのフレームセットの価格ww
文脈理解できない低脳だから買うのかww
納得してしまったww

>>444
延々と独り言言ってて気持ち悪いww

>>442
サイトでアルチのセットに付いてるのはcp0018
でアルチ、エアロード用が確認できるが

障害者には別のハンドルがみえるのか

w w w

金はあるけど、特に自転車が趣味ってわけでもないし、
自転車屋さんに関わるのも面倒なので、キャニオン買った。
キャニオン=貧乏人　は、間違い。

>>448
ブレーキ効かないバイクでは事故らないか心配

>>447
うわあww

>>443
純正エアロハンドルと書いてるんだから知りたきゃ自分で調べましょう
これ2回目
>>445
＞文脈理解できない低脳
君がね
>>447
あのね…、アルチのフレームセットとSL７のフレームセットにブレーキレバー、キャリパー、ハンドル付けた時の価格比較してるんだけど？
そろそろ気付きましょう

>>451
喋るほどに低脳を露呈するタイプww

>>452
君がね

>>451
削減できない流通コスト問題にも回答してほしいところww

>>454
流通コストを広義に見て、キャニオンジャパンや返品コスト、ショップに代わっての組み立てコスト等だね

>>455
無能代理店とシロウト同然の組み立てコストを上乗せされて2割引で買えるバイクのコスパとはww

リアルが暇すぎて構って欲しいんやなw
可哀想で哀れだ。
みなさん放っておきましょう。

Canyon＝バラ完できるスキルを問われる

ロゴの文字欠けも自分で足す

>>457
2割引で粗悪品を掴まされたことに気づき動揺を隠せない人ww

キャニオンとか関係なく油圧ディスクもバラ完できるくらいのほうが安心して乗れるけどな
なんかあるたびに、いちいち自転車屋にあずけて一週間待ちとか面倒くさいし

工具集めがめんどくさい…

ポチるだけだし

>>451
朝から屁理屈並べて意味不明なこと連投する無職の負け犬w
お前キャニオンのロード乗ってるのか？

ｷｬﾝﾖﾝ

>>464
意味不明なのはお前さんがとびっきりの馬鹿だからです
悔しいね

僕のはｷｬﾝﾖﾝcan.yon

>>461
普通は自転車屋にあずけた方が安心できる
少なくともブレーキ効かない状態で納車されることはないww

>>464
キャニオン乗ってる連中こそ無職の負け犬
買えなかっただけだろww

荒波に揉まれるから強くなるのだよ

>>466
キタキタ「悔しいね」が口癖の知的障害者フェラーリ厶！！

一日中働きもせず真っ赤に書き込無底辺生活ー

>>461
自分でもメンテできるけどディスクロードの油圧ブレーキ調整やチューブレスタイヤのインストールは時間かかるから店任せにしてる。複数台持ちは結構いるんじゃないか？

>>471
キャニオン買ってる時点で君も底辺だよ

>>471
そのフェラーリムとやらは別人だね
残念でした

やめれ
構うな

>>475
関係者が必死ww

直販てコンセプトは良かったんだけど設計不良のバイクが整備不良の状態で届いてアフターサポートなしでしっかり中抜きされて2割引ではぼったくりもいいところ

最近エンリクマスが調子良いよな。
今度埼玉にバルベルデとマスが来るの激アツ！
観に行く人おる？

>>474
別人なの？でも同じろくに働かず２ちゃんが巣のガイジだろ

>>478
行くよ
師匠最後だしな

>>479
ガイジ好きだなww
キャニオンしか買えない低所得者の民度

初ロードをcanyonにしようと思っています。整備云々は単車でしていたのでディスクブレーキのOHはできます。なのでショップも頼るつもりはありません。
今はダホン k3で20-100kmくらいを月2-3回走ってますが、流石に長距離きついので、ロードバイクを買おうと思っていますが、アルティメットCF SL7 25万円までの価格帯で、エンデュレースとアルティメットの中であればあれば皆さんならどれを購入しますか？参考までに聞かせてください。

>>482
月2～3ならエンデュレース

エンデュレースAL6を11速di2化は可能でしょうか？

一体何がしたいのだろうww

正直ディスクいらないんだよなぁ・・
ダウンヒルやりはじめの頃はディスク欲しかったけど毎週末行ってたら3ヶ月くらいでリムで十分って感じにはなったし
でも流れ的に全部ディスクになってるから今度のは仕方なくディスクにするけどさ

>>482
アルチ一択
最初はエンデュで満足できるけど1，2年でアルチなりエアロードが欲しくなって買い直す事になる
ソースは俺

アルチに乗ってるがレースで毎日200km走る用に作ってるだけあって乗り心地良い。ポジションはハンドルを高くも低くも適用範囲が広く、タイヤも32mmくらいまで太くできるのでエンデュ選ぶのはなにか理由がある人だと思ってる。

ただ、月2-3回で大した距離も乗らなそうだし初ロードに初期費用30万弱かけて何やりたいのか整理した方がいいと思う。

頼るかどうかは知らんけどショップで相談してポジション出せるまともなバイク買っておいで

質問内容にあってない答え出しがちなロード乗りの悪いところ出てるぞ

Endurace CF 8かな整備は高級コンポの方が楽しいよ

エンデュレースオールロードにして追々ロード用のホイール追加するのが理想
川原とか林道とか特に気にせず突っ込めるのは楽しい
でもそのタイヤでオンロードのみだとダルいから今日はオンロードと決めた日はそっちのホイールがあると良い

Aeroadで飛行機輪行している人います？Di2バッテリーいつもどうしてますか？

国内だがあんま深く考えなくてもそのままで行けたぞ

一台目はビギナー向け走行会が充実してる店購入おすすめ。
（ある程度）効率よく走る方法が会得出来なきゃロードに変えても体力が続かずすぐ辞めちゃうよ

>>495
そこまで深く考えだしたらジャイアントストアでジャイアント買う以外の選択肢なくなるマジでジャイアント大正義ｗ

めんどいから宅急便で送ってる

駄目なやつは何をやっても駄目
子供の頃から出来損ない

>>496
リアル店舗展開してるジャイアント、スペシャ、トレックあたりで買うのが安心感あってコスパも悪くないんだよね

>>498
なんかラップみてえだな

>>498

駄目なやつは大体友達
子供の頃から出来損ない

の方がリズミカルでよくね？

なんだかんだジャイアントトレックスペシャはいいメーカーだよな。
みんな最初の一台でなぜか敬遠しがちだけど。

>>502
同じもの買うなら価格が安い方選ぶけど実際は同じじゃないってことに買ってから気づく悲劇

シートポストから異音がしていつか折れるかもなんて心配したくないだろww

>>482
エンデュもアルチも持っているが、アルチはいいぞ。反応がめちゃくちゃ素直。
エンデュは乗っていてふわふわっとしているから乗り心地はよい。
月2-3だとどっちでもいい気もするがｗ
色が好きな方かったらいいと思う。

ステム長変えられないバイクを初心者が買って乗り続けられると思う？ww

シートポストが折れてお前らの尻の穴に刺さりますように祈

直販で粗悪品売りつけて後は知らんというのがキャニオンのやり口　ロードバイク嫌いになるから初心者はやめとけww

けつあな確定

ID:Ay4aBhB4
毎日ご苦労だな。それが仕事か？

そんな仕事あるわけないだろ

けつあな確定

フレームXS、ステム長110mmじゃないとしっくりこないんだよなー

初心者がアルチ買ったら永久にポジションわからんまま乗り続けるんだろうな　エントリーモデルまでステム一体とかデメリットしかない

ここまでぶっ壊れてるとわかり易いけどぱっと見よくわからん不良品も混ぜ込んでるんだろうな

ダウンロード＆関連動画＞＞

エンデュレースかアルティメットかで迷っています。
ダイエットのため買ったままのESCAPE R3で1～2日おきに40km走って1年が経ちました。
平均速度は信号が多い街乗りで22～23kmです。
エンデュレースに乗り換えるだけで平均速度は上がるのでしょうか？
また、スプリントもテンションが上がった時に43kmまで出ましたがアルティメットに乗り換えるだけでもっと早くなるのでしょうか？

ジャイアントストアで聞いてこいよww

>>515
比較対象がESCAPE R3なら速度は一般的なロードバイクにするだけで確実に上がる
(ポジション・重量・タイヤホイール・コンポの差がESCAPE R3とかなり差があるので)

信号が多い街乗りってことなので停止時間多くて車体性能差ほどクロスより速いってわけでもないけど、速いの好きならロードは楽しめると思いますよ。

速いの好きだからほしくなってきた

https://www.cyclowired.jp/microsite/node/374733

表示価格だと安く見えるけど送料と輸入消費税まで計算したらエントリーモデルこそ他社と変わらん　流通コストかかってるTCRの方が安いww

>>516
ジャイアントのESCAPEに現在乗っていて次にキャニオンに乗り換えを検討しているという内容の質問です。
認識に齟齬があるのではないでしょうか？

もうここまで値上がりしちゃうと、どこのメーカーの買おうが五十歩百歩だよな
車買う感覚に近くなってしまった

TCRは色やデザインが好みではないのでキャニオンのエンデュレースかアルティメットかで迷っています。

>>515
今度は貧乏人ビギナー設定なの？そんなにレスほしいか？

>>520
ESCAPEに不満がないならジャイアントのロードバイク買った方がいいってことww

>>523
これはリアル貧乏人からの質問だよww

>>524
>>522をご参照ください。

>>526
色とかデザインも大事だけど初心者がステム変えられないブレーキ効かないギシギシ音のするバイク買うと困るだろうから言ってるのww

最近レス番が激しく飛んでる。まだキチガイ活躍中か

>>517
ですよね。
40km程度の距離を速く走りたいと考えています。
100km走ろうという目標はないです。
この条件だとエンデュレースとアルティメットだとどちらのほうが合っていますでしょうか？

>>527
それは質問に対する回答ではないですよね？
要件定義をしっかりとされたほうがよいかと思います。

>>529
原付買えよww

>>531
いろいろとズレていて会話が成立していないように感じます。
ここのスレは「キャニオン」でそのスレに質問を起票しました。
>>515でダイエットのためと起票があります。
ブレーキ効かないギシギシ音のするバイクというのは初期不良で返品という手順を踏めばよいだけですね。
なのでボトルネックとは考えていません。

>>515
の頻度で乗ってるならケツも体幹も出来てると思うからUltimateでいいと思うよら

>>532
初期不良じゃなくてキャニオンではそれが普通なんだわ　だから君みたいな初心者はやめとけって言ってるの

>>533
スプリント43kmだぞww

>>534
「キャニオンではそれが普通」という意見がマイノリティですね。
また、自分でメンテナンスができない場合もショップに持ちこめます。
それも、別の問題の起票になります。

>>535
スプリントの最高時速が43kmという解釈はできませんでしたか？

>>533
SEで仕事がフルリモートになって58kg→62kgになったので必死です。
アルティメットで検討してみます。

仲間が増えてよかったなww

欠陥バイクが先ほど勝利をあげましたw