前スレ終盤でスタンドを否定するあほの素人がいっぱい湧いてて臭かったな…。
俺はセンタースタンド直付け台座があるフレームを好む…。
うちのバイクでスタンドがついてないのはブロンプトンとランドナーだけだ…。
特に日常ユースのバイクはダブルレッグセンタースタンドが必須だ…。
サイクリングでも利便性が高い…。
ロードにスタンドは格好悪いと言うのが認知されてしまった
ミニベロはダホンはじめデフォルトスタンド付きなのでどうどうといけます
>>3
うちのBSモールトンもセンタースタンド台座があるから便利
同じブリヂストンのアビオス
昔乗ってたけどあれにもセンタースタンド台座があったな
センタースタンドは台座必須だね
台座の無いフレームに付属金具で無理やり取り付けるのは良くない
ロードやMTBは論外 ボードウォークのセンタースタンド台座の破損報告をたまに見かける
底部にあるから錆びやすいんだろうな
サイクリングに便利って、走るより休んでる時間の方が長い人かな？
ブロンプトンはスタンドないから写真撮るとき苦労する
サイドスタンドは立て掛ける場所が無い時に自転車の写真を撮るのには便利
>>7
まぁ結局は素材その物の値上がりと輸送コストが占める割合デカいから、付加価値の少ない(つまりお手頃な)商品ほど値上げ幅もデカいんだろうね 大陸横断レベルの重旅行車でも
センタースタンド直付け台座は装備されているものだが？
そういった旅行する人は「走っている時間より停まっている時間のほうが長い」と思うのかね？
モーターサイクルもレーサー以外は全てスタンドがついとるよ？
他人の資産に自転車を立て掛けてるアホは自分の自転車に勝手に自転車を立て掛けられることを想像してみよ
小径車ってさ、ホイールが小さいから漕ぎ出しが軽い。とか言うじゃない。
大きいホイールと比べて慣性が小さいわけだし。
あれ、嘘なんだって。
どういうことかっていうと、
径が小さい分、タイヤ周長も短いわけで、
大きいタイヤと比較して、同じ速度まで加速する場合でも、
より高回転にならないと同じ速度までいかないわけ。
18インチのタイヤだと、700Cの1.6倍ぐらいは回さないと同じ速度にはならない。
大きいホイールを1回転させるのと
小さいホイールを1.6回転させるのは
必要なエネルギーは結局同じ。
（もちろん、どちらも１回転ということなら小さいホイールの方が必要なエネルギーは少ない）
ホイールが小さいから慣性も少ないってところまでは本当なんだけど
結局、より高回転まで回すわけで、軽くはならない。
小径車のメリットの一つとして、漕ぎ出しが軽いっていうのが定説になってるけど、完全に嘘。
信号の多い都心部なら小径の方が速いとか、楽とかいうのも嘘。
この業界ってそういうのが多いんだよね。
折り畳み小径車のメリットは、折り畳めて小さい「だけ」ということを理解してください。
他の性能は全て劣ります。しかも走行性能は顕著に劣ります。
まず、自転車というのは
電車で気軽に輪行できません。
折り畳み自転車あってもです。
理由は袋です。
輪行袋と呼ばれていますが、自転車を折り畳んで、
この袋に入れなければ電車に乗れません。
これが非常に面倒なのです。
当然、乗るときも袋から出さなけれならない訳です。
自転車に乗っているときも、この大きな袋を携行しなければなりません。
もちろん袋を畳んで小さくはしますが、小さく畳むにも手間はかかるわけで
「要するに非常に面倒」なのです。
自転車の折り畳みが30秒だとしても5分だとしても、
そんなことは問題にならないぐらい、「輪行袋」というものが煩わしいのです。
この袋を前にしたら、自転車が折り畳み式かどうかなんて無関係です。
多くの折り畳み式「でない」スポーツ自転車も、5分もあれば前後タイヤを取り外しできるわけで
分解すれば、折り畳み自転車同様（袋に入れて）輪行が可能です
あなたが買うべき自転車は本当に折り畳み自転車ですか？
もう一度冷静になって考えましょう。
簡単な身体能力チェック
１、３０ｃｍの段差越えがスムーズに出来るかどうか。
２、両手放し運転が出来るかどうか。
３、片手放しで立ち漕ぎが出来るかどうか。
４、スタンディングが出来るかどうか。
５、ウイリーが（最低でも10ｍ程度）出来るかどうか。
小径車で、とは限らずどんな自転車でもいいです。
全部ダメな人はギブアップした方がいいです。
はっきり言って自転車に乗るのが下手です。ヨロヨロ漂ってる爺さん婆さんと変わりありません。
小径車は無理です。他の初心者向けの自転車にしましょう。
間違いなく怪我します。
全て基本的な能力のチェックで、「全部出来て当然」です。
１～２種目しか出来ない人は要注意です。（かなり身体能力が低いです）
ただし、訓練次第で改善できる可能性があります。
バランスを取って乗るという自転車の特性上、
一つも出来ない、あるいは一つしか出来ないというのは致命的な身体能力障害です。
危険ですし迷惑なので公道に出ないで下さい。（ママチャリ推奨）
なんかみんな、輪行についてもの凄い勘違いをしてるみたいだから教えておくな。
駅の構内で押して歩くのにコロコロが便利。みたいな流れだけど
畳んで袋に入れなければならないのは電車の車両に入れる時「だけ」だからな
駅の改札通過、階段、構内では袋に入れる必要も無ければ畳んで移動する必要も無い。
ＪＲや私鉄等の鉄道会社の規則でそういうふうに決められている。
駅の構内では展開した状態で押して移動してもOKだから、コロコロ不要なｗ
これ豆な
鉄道会社の旅客営業規則によると
列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り
自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの
又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したものは
無料で車両に持ち込むことが出来る。とされている
まあ、これはＪＲ東日本の旅客営業規則だが、
各私鉄も同じだと考えていい。
つまり、袋に入なれければならないのは「電車に載せるとき」であって、
改札の通過時やホームや階段等、駅構内の移動時に折り畳んで袋に入れておく必要は全く無いのが現実である。
誰かが親切で袋に入れていないのを指摘してくれているのなら
「輪行袋を持参しているので大丈夫ですよ」と、ニコヤカに返事をすれば穏便に済みます
それでも制止されるなら「旅客営業規則読んどけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」でいいと思います。
ダウンロード＆関連動画＞＞
バーディの値上げ幅えぐいな
そっち買っておくべきだったかなあ
都内ポタにはタイヤ小さく威圧感の少ない小径が良いのよね
非折り畳み小径は、ヘルメット被って普段着とスニーカー、ザック背負って小まめに休憩必要な子供と一緒にCR走るには丁度良い
「スタンドは装備するべきだ」なんてくだらない思い込みでしょう
使わないのなら付けなくてもいいんですよ
2021年価格で買えたわ
2月から2022価格だった
すごい値上げ
自転車文化遺産に相応しい小径車を列挙してみました
①モールトン
②ブロンプトン
③ミツトヨのびのび号
他にありますでしょうか？
スタンドつけねーぞといいつつ他人の迷惑顧みず壁に立てかけるんだよなぁ
スタンドアンチは自己中でしかない
>>8
錆びてなかったけど溶接が徐々に切れていったわ
手作業だろうしハズレの個体があるんじゃないかな
台座取り外して，町工場で取付金具作ってもらって付けた
ボードウォークのチェーンステーは間隔が広くてスタンド付属の取付金具は使えなかったから いつだって場の空気を悪くするのは許容力に乏しい奴だ
まさしく自己中で他人の迷惑顧みないタイプのな
うんうん。マナーやルールより場の空気やノリの方が大事だもんな
ミニベロにドロハン、サイコンとメットは必須ですけどスタンドは許しませんよ。
ミニベロにドロハン、サイコンとメット、片手にピストル、心に花束
24インチは許せない！
スタンドつけないのも許せない！
俺が正しい異論は認めない！！
これさ、そう言ってる側が自己中なんじゃねぇかって思うけどね。
「スタンド付けたい人は付ければええやん
特に必要に感じてないけど」
っていう意見に対して、スタンド付けないとダメなのかー？ってさ。
誰も付けてる人許せない！とか書いてなかったじゃん。
たまに寝転がってるロードを見るけどさぁ、あれって何がしたいの？
盗んで欲しいの？
一人で場所をどっさり取ってさ、全然省スペースでもなくてエゴだよね
キャリア使うとセンターWレッグスタンドが安定して便利だけど後輪浮くような長さにすると台座の強度が心配だな
あれペラペラだもんな
両輪設置した上で正立するよう調節しないと
そうすると駐輪場所が限定されるんだよね
案外完全な平地って少ない
4点支持だと、斜めや曲面の所では不安定になるんだよな。
折り畳みならスタンドなくても畳んで置いておける
やはり折り畳み自転車最強だな
前スレ971 だったかカラクルは客観的には低品質とはいえない と言ってた人がいたが
主観的には というか実感としては高い機能性能派手な宣伝の割には低品質だと感じる
すっかり慣れて面白く使ってるから好きな自転車ではあるけどね、
公式に専用リアキャリア付きで専用輪行袋に収納可能と謳い乍ら実用上入らない なんて話聞くと
先日リアキャリアミノウラから付け変えて 場合によっては専用輪行袋に買い替え考えてた身としては
またかよ w と思う
出先で駐車する機会が多かったりや時間が長い人はスタンドを付けりゃいいし
ひたすら走ってる人は付けなくたっていいんだよ
>>52
横折のとかかんたんにたためるからいいよね。
幅取るけどｗ。 >>55
ブロンプトンなら幅も取らずコンパクトになっていいよね 横折りで幅とってもハンドルより狭いしええんじゃないかな
出先で駐車するのが趣味の人とは分かり合えないのかも知れませんが、人それぞれなんですよ
観光見物とかしないのけ？
せやったら折り畳みとかじゃなくてちゃんとしたランドナーとかにした方が良いんじゃ‥
大きなお世話ですねえ
ランドナー爺のそういう押し付けがましいところ、嫌われますよ？
スタンドなしは好きにすりゃいいが
ちゃんと迷惑にならんように停めろよってだけ
他人の車に立て掛ける奴はいないだろうが塀や壁なら良いわけではない
NHKのチャリダーでヤビツ扱った時に住民から所構わずバイクを立て掛ける人がいて困ると文句が出ていた
スタンドは好きにすればいいが駐輪マナーは守ろう
人それぞれ大いに賛成。だから
｢スタンド付けてるとダサい｣｢フラぺはダサい｣｢そのサドル高はダサい｣
いちいち見下すのは鬱陶しい。たとえロードであっても
連呼する奴は一番、自分にとってどうよりも常に｢他人の眼｣を気にして行動してる
別に長時間駐輪する奴なんかいないだろ
立てかけるのはコンビニとかの一時的なもの
コンビニもウインドウに立て掛けてる阿呆はくっそ邪魔だよな
あそこは通路なんだよちゃんと駐輪スペースに置け
>>69
邪魔って書かれてんだから邪魔に思う人いてるって思わないのかね。
言われなきゃわからんって、駄目な男の典型的なのじゃないか。 細かいこと気にする奴が増えだなぁ
そんなだから生き辛くなるんだよw
スタンド付けた自転車も地球ロックするために
そこ通路だろって所に止めて車止めに繋いでるのを見かける
許可されてなきゃアースロックはしちゃ駄目でしょ
駐輪場のスタンドでもロックされたまま放置されると困るから禁止謳っているとこあるし
>>70
お前立ってるのも邪魔だな、と言われたらどうすんだ
ふつうに譲り合うだけだ 折畳み自転車を折畳んで駐輪するってマジ？観光地でそんな事してたら盗まれるぞ？
盗まれた時に責任取ってくれる訳でもないのにアースロックするなとかw
期間過ぎてりゃ移動されるのも仕方ないけど、それ以外で勝手に触られる筋合いもないしなぁ
折り畳んで駐車するのはブロンプトンくらいじゃないの？知らんけど
>>75
何ふつうのコト力説してるのだろう？
きっと頭の残念な人なのだろう。 俺は折り畳んで持ち運んでるから問題なし
お前らも極小径乗れ
スタンド使いを力説する為に、杓子定規に他人の運用を否定するアホがいるな
>>69
そりゃ全身タイツの変態にわざわざ関わり合いたくないわｗ ジョジョといえば
今は亡きアキコーポレーションがカナダのサイクルアパレルメーカー、ルイガノの自転車を企画したところ
女子供、自転車あんまり知らんおっさんなどにオシャレだということで受けて大ヒット、この世の春を謳歌していた頃
同じカナダ繋がりだからかKONA、そしてブロディという日本ではあんま知られてないメーカーの輸入も始めた。
そのブロディに当時まだ珍しかったJOJOというディスクブレ
ーキ仕様のドロップハンドルツーリング車があったのだ。
いま検索しても英語の記事がヒットしない。どうもJOJOはアキコーの企画モデルのようだ。
ちなみにジョー・マレーファンなら知らぬ者は居らんKONAだが、アキコーが扱う前は
東京サンエス扱いであった。
ジョジョといえば その②
新家が数年前に発売したグラベルバイク、マディフォックスCXGだが、黄色のカラーはサンライトイエローという名前であった。
そう、山吹色の波紋疾走である。
>>89
みんなレーパンジャージなの？
ここ小径スレなのに？？？ ジョジョといえば その③
ナニワ銀輪堂の完成車にシルバーチャリオッツという名前をつけられたモデルがある。
その概要は、大阪の名工、エクタープロトン製のランドナーフレームで組んだセミオーダー車である。
>>89
＞そりゃ全身タイツの変態にわざわざ関わり合いたくないわｗ
というわけで、キミの指摘はどうやら的外れらしいよ？？ 夏は適当に涼しい格好でいいけど冬はウィンタージャージとレーパンに限るな
一般の冬服では暑くて走っとれん
脱ぐと寒いし
もっこりおちんことぷっくりちくびが見えないならいいです
全身タイツの変態はそういうの見せつけるのが快感だから
他人がいくら言っても意味は無い
ピチパン嫌いはデブとわかんだね
※イメージ映像 ボンデスハム
ロードバイクに乗っている人へ
最近都心の街中でロードバイクが走っているのをやたらとよく見掛けるようになったが
その一方でマナーが悪い人も増えており見るに耐えない状況だ
これから少しでも皆が快適な自転車生活を送れるように以下の事を厳守すること
１．他人にロードバイクを勧めない
ロードバイクとは本来スポーツ目的で開発された軽量化や高速性能等の機能を追及したことによって生じた産物であり、
特にスポーツ競技用として乗る必要のない人間にかっこいいからとか速いからとかの安易な理由で買うのを勧めないこと
これは自分の会社の同僚や家族友人など身近な人間に限らず
ネット上だけで知り合った顔の知らない人や２ちゃんねるの自転車板の中でも同じことなので注意すべし
２．街中をレーパン姿で徘徊しない
最近よく見かける見苦しいのがこのケースで幹線道路を走行するだけでなくて
オフィス街の真ん中でビジネスマンが多く歩いているような所にも突然出没し
さらにはコンビニや弁当屋などにも平気で現れるのだが
この行為が周囲の一般人にどれほど不快な思いをさせているかを十分認識すべし
海水浴場の近くで水着姿の人が店で買い物していても違和感はそれほどないが
都心の街中で海パン一丁で歩いていたり店に入ってきたらどう思われるかを考えて欲しい
３.ロードに乗っているからといって偉そうにしない
値段が高い自転車に乗っているのはわかるし他の自転車より速く走れるのもわかる
あちこち弄ってそれなりにこだわりがあるのもわかるし手入れをマメにしていて
ピカピカに磨いているのもわかる
しかしだからといって決して他の自転車乗りよりも偉い訳などあるはずもなく
所詮は一自転車乗りに過ぎないということを忘れないで欲しい
例えオンボロのママチャリに乗ってるオバさんであっても全く同等である
妙に粋がっているやつを最近特によく見掛けるようになりかなり不快である
４.外へ走りに行く前に本当にそれでいいのかまず鏡で自分の姿をよく見て小一時間考えろ
自分ではかっこいいと思っていてもそれは単なる思い込みに過ぎず
周囲の人間からは陰で笑われているかもしれないということを認識すべし
どれだけこだわりのあるジャージやレーパンやヘルメットやシューズなのかは知らない
しかしレース仕様のウェアというのは街中では常に異質に映るということを忘れてはいけない
体型が細身で筋肉質で脚もスラっと長ければまだいいかもしれないが
実際に街中で見掛けるのは典型的な日本人の胴長短足でしかも
健康ブームのつもりで始めたのかはわからないが小太りのロード乗りをやたらと多く見掛けるのだが
こんな体型の人間が明彩色のジャージに変な形のボコボコ穴が開いたメットに
気持ち悪いレーパンに趣味の悪いシューズにつるつるに剃ったスネといった格好は
本当に一般人が見たら見るに耐えない格好であるということを認識しなさい
まだまだいくらでも思い当たることは多く書き足らないが
少なくとも今挙げたようなことは最低限のマナーとして肝に命じておいて欲しい
ローディへ
一般にレーパンジャージという服装は、プロスポーツにおける機能を追及した結果であり、
競技において利用することを目的とする。
したがって、このような服を遊びや趣味に用いてはならない。
現在ここで叩かれるローディ諸君については愚か者の遊びでしかない。
同様に間違ったキモい遊びであるともいえる。
結果、用途を間違い本来の利用目的から逸脱し、どろどろとした汚いものに仕上がってしまった。
おかしいものはおかしいもの、キモいものはキモいものとしなければ、
自転車業界のそのものが破壊される。
珍パンローディは、自転車業界を破壊するものであるということだ。
それはロード以外の自転車人の存在を殺すに等しいものである。
そのような珍パンローディにいたっては死刑に値する。
容姿に強い劣等感のある人間が、ロードバイクに夢中になるのではないか。
珍パンで何年も何年も地道にロードバイクに打ち込んでいる人は、見るからに女に嫌われそうなタイプが多い。
低身長、デブ、顔が不細工の上、ファッションセンスゼロでどうにもならない、
こういうコンプレックスが、彼らのロードバイクへのモチベーションを高めているのだろう。
ただでさえ女に嫌われるタイプの男がローディになると、気色悪さに拍車がかかり、
ますます女が遠ざかっていくだけである。
特に自板のローディのように、恥を晒すしかない人間は可哀相だ。
どれほどロードバイクに跨っても、見栄えはしない、服は似合わない、なんて悲惨なのだろう。
群れなきゃどうでもいい
群れて走ってる奴らはマジうざい
ダホンの方がターンより値上げ小さかった分お得感出てるな
ロードへのコンプ激しすぎんだろここｗ
普通にロード（レーパン）も小径（サイクルカジュアル）と使いわけてるわ
>>113
新一代 あるいは令和最新版
モデルチェンジサイクルの速さはまんま大陸製品
発売以来漸進的に良くなって来てはいるので、十年後の電動アシストは期待できる
カラクルコージーも次は好きなだけ畳めるかも知れない w >>117
それなりの進化が有れば納得出来る上げ幅だよね >>118
一瞬だけでもなかろう
10年間近くに渡ってライト層に人気だった記憶 >>119
いや、ここの住人が全員ピチパンだと思い込んでた>>89を諭してただけでコンプとか関係ないから でもここはスポーツ一般の自転車板だからカジュアルな人はいないよな
カジュアルサイクルウェアスレはかつてあったけどな
今は東京でもナリフリとリンプロにセレクトショップのTokyo Wheelsくらいしか
その手のジャンルは残ってないから次スレも立たなくなった
10キロや20キロ走る程度ならジーンズでもいいけど1日走るなら何かしらのスポーティな服装だわな
レーパンである必要はないけど
>>127
あれはオッサンが好きそうな柄の
サイクリングウェアであって
カジュアルに使うなら
まだピセイとかの方が好き
Wave Oneはアパレルのドメブラだっけ？
オーダーデザインのサイクリングジャージで成功したからか
ジャージからなかなか脱却しないね >>126
あの手のカジュアルサイクルウェアはロードバイクの異常ブームの産物だな
ブームで自転車が流行った時、ロードに乗りたいけどジャージレーパンは嫌という層に向けて開発したのがカジュアルサイクルウェアだろ
ブームが終わってもロードに乗る奴らは本当に好きだからジャージレーパンを着るし
カジュアルサイクルウェアは中途半端なので売れなくなった カジュアルサイクルウェアはユニクロのスポーツライン辺りで十分とバレてしまったのもある
カジュアルサイクリストにはむしろデザイン的に変てこなサイクルアパレルよりユニクロのフツーの方が良かったわけだ
>>131
まーた適当な事を。。。
非レーシングのカジュアル寄りまサイクルウェアなんてこの前のロードブームの前から存在していたよ 俺はまさにカジュアルサイクルウェアの愛用者。パールイズミやモンベルあたりで揃えて普段の外出着と共通化してる。
ユニクロしか買わないダサおじにはファッションなんか語る資格ないよｗ
わけーころはスニーカーやジーンズにひとつ何万も出してたけど
今はファッションとかどうでもよーなったわ(´・ω・`)
ユニクロみたいな品質に対して値段が高いのはコスパが悪いんでね。そもそもファッション語る奴はせめてユニクロは外しましょうか。おじさんとか若者とか抜きにして。
>>135
ボルサリーノ被ってエドグリ履いているオジサンでも、スポーツの時はユニクロって人もいると思う 最近ユニクロとワークマンとモンベルでしか服買ってねーわ
色々終わったと実感する
グラベルのイベントだとラフな格好の参加者も多いけど
そんなときはもっぱらユニクロだな
アウトドアブランドの服を平気で泥だらけにしたり
ゼッケンの安全ピンをぶっ刺したりする奴もいるが
俺はそんなブルジョワじゃない
おっさん＝モンベル
マニア＝マムート
普通のおされさん＝アークテリクス
金持ち＝アンドワンダー
ユニクロ買うくらいならモンベルかパール買えるんだよね(´・ω・｀)
モンベルもユニクロも社長嫌いだから買わない
ワークマンの方が良いわ
>>145
パタゴニアやアークテリクスで良いじゃん。
ワークマンって日経新聞にちやほやされているだけじゃん。 寒くなってワークマンのクッショングローブがありがたい
ワークマンはパターンがなあ
身長に対し手足が短い人向きだわ
>>148
俺もチャリ乗るときはコロンビアのアーチャーリッジジャケットばっかり着てるわ 安売りしてた時に買っておいたMKSの脱着ペダルを新しいミニベロに付けようとしたらクランク黒だったorz
いや知っていたけども2000円も差があったから気付かないことにして買ったのら
しかし現実直視すると黒クランクにピカピカペダルの違和感よのお
シルバーの451 wheelsetのおすすめある？
>>155
おまえのようなキモヲタはファッションセンスないから高機能素材で性能が高けりゃ満足w 必死にカジュアルライダーを罵るバカが常駐してキモいスレになったな
気になるならチェーンガードを同色に変えたら少し落ち着くかも？
個人的には黒クランクと銀ペダルはワンポイントっぽくて普通に良いと思うけどなぁ
自転車屋のblogなんかでたまに見る、何から何までボディと同じ色するカスタムの方が違和感ある
もちろん個人の自由なんだけどさー
お前ら自意識過剰。
小径キモオタのファッションとかクランクの色なんて一般人は見てないから…
キモオタ同士の兜合わせでもしてな
今日町中で初めてBianchiの小径に出会ったんだがチェーンダルダルでブレーキキーキー鳴ってて悲しくなってきた
良い自転車なんだしメンテくらいやってあげてよと
そういうのはさ、人の勝手なんだから、踏み込み過ぎてると思うよ。
確かにサビサビ、ギーコギーコの自転車見るとどや1万円でメンテしたろか？って思う
明らかなメンテ不足は相手の事故に巻き込まれる可能性もあるからなぁ
そもそも、異音を異音と認識出来てない様な輩が
マトモに運転出来るか？
と考えてしまうので、見かけたら出来るだけ距離をとるなあ
反対車線の歩道を小径車が走ってて乗ってる人がやたら上下に揺れてるから
音楽を聞いてリズムに合わせて体を動かしてるのかと思ったら
サスペンションがペダルを漕ぐたびに縮んでサドルが上下してた
車種にもよるだろうけどサスってあんなに柔らかいのか
雪が降り積もってる北関東民だよ
Bianchiのロードとかは結構見かけるけど小径Bianchi乗ってる人は初めてだったから嬉しくて見てたんだけどね…
>>175
クエロスレにも報告して是非盛り上げてみてケロ～ >>175
おめいろ！
カンチブレーキの効きは不安ないですか >>178
結構見るけどね－。
（自分も２台持ってる、どっちもOEMだけど）
プリマベーラ見たときはん珍し－って思ったけど、
２０インチのとかの非折りたたみはよく見る。 あー今回はあの独特なBianchiカラーだったから気付けたけど黒とか白のBianchi小径車は気付けないかも
ビアンキの名前つけた小径はほぼ100％名前貸しのインチキな台湾製なんだよなあ～
イタリア、ミラノのビアンキ社で作られた自転車はないんだよなあ～
>>183
乗り手の技量次第だろw
端から小径選ぶなや rail20買ってきた
これでこのスレでは高所得者層の仲間入りかな
>>187
おめでとう！
以前からするとRail20も随分値段上がったのね
スペック的には元の値段がお買い得だったってことか ビアンキ製の自転車とは言っていない
ビアンキブランドの自転車とは言う
俺のスタンスからの発言だと、こうなる
>>189
Bianchi製の小径自転車とは！？
こうですね？
ホンダスーパーカブを想起させるスチールモノコック、驚きの分割フレーム！
さすがはBianchiですな？
ちなみにみんなは小径車のメンテってどうしてる？自分でやる？それとも委託？
折畳みの場合折畳み機構のメンテも自分でやるの？
自分でやる
別に技術があるわけではないが自転車屋行くの面倒臭い
メンテナンスできない人って
ディレイラーやブレーキの簡単な微調整でも
いちいち自転車屋に持っていくの？面倒くさくね？
最初はそんなもんじゃないの
俺も買ったとこに持ち込んでたわ
乗って行くこと自体は楽しいし
今ではバラ組みできるくらいのスキルになったけど
自転車のメンテは自分でやるけど折畳みのメンテはやった事ないんだよね
命をかける事になるし知識も技術もない状態で触りたくないまして折畳みに乗るのは偶にちょっとした輪行する時位だし
フレーム横折りタイプはポッキリ折れるかも知れんし、乗る前にはきちんと点検しとけ
そうそう昔乗ってた折畳みは溶接部がパックリ割れたんだよ買って半月しない位だったのに
それ以降は折畳みを買わないでタイヤ外して輪行とかしてたんだけどね
ちょっと前にセミフォールディングの自転車を買ったんだけど折畳みのメンテって他の人はどうしてるのかなーって
オンラインショップで20%安く買えても定価で店舗購入した方が安いなとは思った
全部自分でメンテできるならただ安い方買えばいいんだろうけどね
乗って3年ぐらいでやっと自分一人で組み立てれるようになったわ
ホイール関連だけは無理だけど
ログ アウトランクが欲しいんだけど
持ってる人いる？ キャンプや輪行で使いたい。
使い心地を教えてもらえたら…。
ある程度は出来たとしても、最後は経験とかノウハウがモノを言う部分もあるから店で買うのがええよ
こないだ修理した時に痛感したわ
アウトランク…
すごくすごく遅いから駆動系の交換必須だよ…
>>206
ありがとう
ゆるポタ用で買おうと思ったけど
結構ツラそうね… そんなに遅いのかよ…
あれギア比ダブプラスと同じだろ？
アウトランクのいいところはリアエンド幅120mmな点だ
この意味が分かるな？
>>210
どういうことなのでしょう…。
購入予定で自転車の知識ないのでよくわかりません…。 そういうことですか～
こういうのって具体的にどんなカスタムになるんです？
>>197
どこのメーカー？
どこにしろフレームの製造は中国台湾なんだろうけども 台湾中国の自転車製造業界のカタログから既存のフレームや部品を適当に寄せ集めて完成車にして
そいつに貼り付ける適当に思いついたロゴステッカーの名前が「ブランド」としてまかり通る世界
>>204
アウトランクは、
オートキャンプ（自家用車で乗り入れるキャンプ）用だよ
輪行には不向き
ハンドルポストを折り畳む機構は、
自動車のラゲッジスペースに積載するためのギミック
輪行を想定した設計ではない 以前、自動車での出先で乗るための
車載自転車についての意見伺いの投稿があったが、
質問者自身はBMXを想定していたのには唖然となった
・ハンドルが滅法かさばる
・サドルが腰掛けるものではない。事実上の飾り
それこそ車載運用なら、ログアウトランクが向いてるだろ、
と思った
小径車買ったんですが、オススメの小型の英式バルブ空気入れってありますか？
アマゾンで探してるんですが、小型のやつだとロード用とかの仏式のばかりで。。。
とっととチューブ変えちゃうのがいいね
とりあえず米式バルブアダプター使うといい
英式のバルブ口だけ米式に変えられる
>>222
近場のあさひ探してみ？英式のアダプタくらい有ると思うぞ？ 空気圧を計測可能か否かという面で、
英式ポンプを求めるよりは、
>>224が言う通り、
米式バルブに変換するアダプターに替える方がいいね 時々いるよな
何故かフロアポンプを買わずに
家用なのに携帯ポンプ買っちゃう奴w
つーかトピークやパナレーサーの安いフロアポンプだとトンボ口金ついてるだろ
わざわざ変換アダプターなんかつけなくてもトンボでいいやんw
最近は電動インフレーターと微調整にエアサス用のポンプ使ってるわ
小径の場合フロアポンプだとヘッドが入らないことも多いし
222ですが、アドバイスありがとうございました
手持ちの米仏式ミニポンプがあるので、英式アダプターを買うことにします
カラクルsいつのまにかティアグラとナローワイドになってたのか
406シュワルベマラソンのスノータイヤを履いてるんだが、ほかにいいスノータイヤある？溝がなくなってきた。
雪の積もった路面を走るときは空気少し抜いたほうが良いのかな
>>239
雪用じゃない普通のタイヤなら、面圧を稼ぐために空気圧が高い方がいいと自分は思う
正しいかどうか分からんけど 鏡みたいな路面専用なら高圧でいいんだけど、どうしたってそれ以外の路面も走るんだし、多少低圧の方がいい。
蹋頓だが俺のbybだ
こいつをどう思う？
ブラックジャックでも雪道いけるぜ
今日の荒サイは楽しみだ
普通のママチャリなら何もしないでもイケるw
スパイクタイヤなら空気圧ちょい高め
パターンで走るスノー、スタッドレスならちょい低め推奨
シクロクロスは雪でもレースやるけど、超低圧運用してるよ。
クリンチャーだとリム打ちパンクするので、
ガチ勢はチューブラーやチューブレス。
ブロックパターンに各ブロックに一本のフルピン打ったタイヤが雪道での理想といえば理想
だけど重くなるし、路面が出ると滑るw
面一に綺麗に除雪してあればなw
だけど現実はそうじゃない
乗り越え性も結構重要なファクター
>>250
雪道最強の称号を授かる者はただ一人のみ！
果たしてそれは子乗せママチャリなのか？ HE24、26インチ、ホイルベース長めの車体を推すw
ここのスレだと24か
それと車軸間が短いとリアが滑った時に怖い思いをするw
降ったら乗らない、うんそれもいい
ま、そいつの性根がオフロード系かロード系かが明らかになるな冬道はw
札幌の某自転車屋がスパイクタイヤやら雪道走行やらやってたな
verge P10を406化したらスパイクタイヤで雪道走れるかな
タイヤに雪が着きまくるのでクリアランスの広いファットバイクでないとやっとれんぞ
>>245
プロックがブロックの打ち間違いだとして、それブロックタイヤじゃねえだろ 新雪だとファットバイクでも雪詰まりで動けなくなる
100m毎に雪落とし必要(´・ω・`)
Vブレーキだとめっちゃ雪がまとわり付くから家に自転車仕舞う人は大変だよな
泥除けクラシカルなやつには似合うけどスポーティーなやつには全然似合わん
でもバイクだってスポーティなモデルに泥除け付いてんだから慣れの問題では？
輪行するし軽量化をとるかと思ってつけなかったんだけど、突然の雨に降られたときは地獄だった
私服で乗る人間にはフェンダー必須これは小学生時代に学んだ
雨の日は乗らないといっても地面濡れてたり水たまりは確実に遭遇するのよね
自転車にはスタンド必須おじさんが今度は泥除け必須って言い張ってるのか？
必須だなんて自分個人の使い方だし要らない人は要らないで好きにすればいいと思ってるけどどうした
泥除け欲しいけどな
必須とは言わんが
晴れた日に気分良く高速移動してて、前日の雨による水溜りとかあって避けきれんと鬱になる
チェーンまで泥でシャリつくから洗車要とか‥
かっこよくてスマートな泥除けないもんか
着脱式フェンダーってのもあるが
急な雨には弱いしな
泥よけをつけている人はクリーニングするときに面倒くさくない？
マンションで水が使えないからチェーン掃除も月一だけど結構億劫
おっさんのクロスとか見てるとハンドル周りにゴテゴテと取り付けてるのが多いよな
足していくんじゃなくてミニマルで作り上げるかっこよさってのを理解していない
>>277
年齢で決まる問題なのかそれ
センス次第だと思うけど 最初はいろいろ付けたくなるってもんだ
そしてそのうちイラネってなって外してく
キャンプとかもそうだよな
最初は色々持っていくけど慣れると必要最小限になってくる
泥除けは自分の背中を汚すかどうかの問題
スタンドは他人の壁を傷つけるかどうかの問題
全く別次元
サイコン、ライト、ベルはレックマウントに追い出せる
他に何か付けるもんある？
>>283
それもハンドルに付いてるやんｗｗｗｗｗ
普通の人からしたら、サイコン付けてると
なんかいっぱい付けてるね－って感じに見えるみたい。 ホビーバイクはピチパンで乗るから泥除け付けない
ピチパンなんか汚れて上等
実用で使ってるボードウォークには泥除け、キャリア付けてる
>>284
スポーツ一般の自転車板でフツーを基準にする必要はない サイコンの表示はアイウェアに表示されると便利だよな
スマートグラスというんだっけか
そういう方向に向かうといいな
スマートウォッチは邪魔なんだよな
俺はハートレート気にしてるだけだからアラームで十分なんだけどな
でも鳴りっぱになるとちょっとやだ
みんなバックミラー付けないの？
自分はバーエンドミラー付けてる便利
ベルは猫目のやつがライトのブラケットに付けて一緒に固定できるからすっきりしていい
>>290
保有するママチャリ、ロード、BROMPTONの全てにBUSCH&MULLERのミラーを付けてる。デザインはどうも……だが、やはり便利。
なぜ使う機会が全く無いベルが法律で装着を義務付けられてるのに、安全に大いに寄与するミラーが義務付けられてないのか理解に苦しむ。 猫目はミラーもなかなか優秀
もう一回り大きいと嬉しいんだな
>>290
付けてるよ。
ただ、かなり広角気味だから
遠近感が結構感覚狂うけど。 >>272
ロード脳の非常識野郎は巣から出て来るなや 完璧な泥除けと輪行は未だ解決されていないテーマ
そのひとつの解答が折りたたみだとすれば
ブロンプトンやボードウォークには性能以上の価値がある
腕につけるやつはクソダサいが、色々と制約のある小径だと存外便利かもしれんなぁ
ハンドルの端に挿してパカっと開くやつ付けてる
ハンドル経より少し広いくらいの超小さいミラーだけど
もう無いと走れない
araya MFCが気になる
あんま聞かないメーカーだけど
泥狐さんは半年前まで鬼のように安かった。
今はまあ適正価格。
昔からアラヤは業界のみ良心
しかし昨今の全部値上げには抗えず
>>278
そっくりってか、フレームは同一品だろうね
そもそもドッペルがアリ物にブランド載っけて販売してたのか？
ドッペルが企画した商品を廃版と言う事で製造元が再販したのか？
しかしフロントはともかくリア側はそんなにクリアランス余裕有ったかな？
ウチのは仕舞い込んでるんですぐには確認出来ないわw 自転車本体の製造からは撤退したけど、
自転車用品は続けてるよ
ドッペルギャンガーが自転車製造していた事なんかただの一度も無いよ。
いや俺はああいうのは見下していたよ
なんで偉大だとか思ってたの？
まずは深呼吸して落ち着いて
ネタなのでそう大真面目にならないで下さい
皆が愉快な気分になれないような低質なネタは要らないんですよ
ドッペルと同じ世代だろ？
ルイガノの話でもして落ち着け～
昔スポーツデポで店員が客のおっさんにルイガノのクロスバイクをカナダ製の自転車だと説明してた
ルイガノほんと見なくなったな
以前はあれだけ売れまくってたのに
低床フレームの街乗り小径が斬新だったのでよく覚えてる
いま思えばアレにもタルタルのように元ネタがあったんだろうか
斬新な低床フレームの小径車→何を指しているのかモデル名を書いてないのでさっぱりわからん
タルタルのような元ネタ→意味不明
タルタルってなんだ？カワサキの水冷スクエアフォア750ccコードネーム「タルタルステーキ」か？
>>332
なんかあったんだよモデルが
昔のことだからもう忘れたが ジェダイってのもあったな
bd-1のような少し違うフレームだった
ああ、ルイガノのキックスケーター風フレームのSKのことか
元ネタならあるな
お決まりの「斬新？目新しい？そんなものはとっくにある」
ルイガノSKには例によって別ブランドのシール貼って売られてるのもあった
クルマ屋のオートバックスから同じモデルが出ていたはず
ルイガノ自転車は既存のフレームに自分のシール貼って売るやり方のモデルばかりだったので当然
タルタルがよくわからんが
自転車だと吉松氏のタルタルーガエンターテイメントワークスか？
元ネタ云々が意味不明だけどね
それだw ありがとう
まさかのオートバックスだったとは
軽いダホンK3復刻色気になるが、BROMPTONの方が畳んだ時のギミック感が好き。どっちかしか買えんのやけど、どっちが良いかな。
1台ロード売ってもいいが、どこで売るのが良いんやろ？
必要な方を買えばいい
ただ欲しいだけなら一時の迷い
すぐ他の物が気になるようになる
BROMPTONはなんだかんだ重いからなあ
俺なら電車輪行だとk3、車に積んで移動だとBROMPTONかな
そんな感じで買っては売ってでアホみたいなことしてる
K3は気になるけど、BROMPTONよりずっと軽くてタイヤが小さいくせに折り畳み寸法がほぼ同じというのがどうもなあ。
電車での輪行に憧れて実はF-20RC持ってるんです。10年前のね。
ただ､折りたたんだ時のブルホーンバーが邪魔で折り畳みとしては使ってなかった。
そんな時にK3に出会ったんやけど、また同じこと繰り返すんやろうな🤣
なんでもないとこで転けるK3
うっわこれ軽いなー
でもそこそこ走るじゃん！
試乗してびっくりまでの自転車
>>345
14inのくせに寸法はほぼ同じだけど値段はほぼ同じじゃないので納得できる 二つ折りしただけであれと同じところまで小さくなるのは十分すごいのでは
>>350
だよな
全く同じ折り畳み方法だったらK3はもっと小さく収まるだろうし それはブロが14インチになったら同じことが言えるのでは
ブロンプトンは仕舞い寸法は小さいけど広げたら大きい
余裕あるポジションで乗れる
単なる二つ折りのK3は仕舞ったら小さいが広げても小さいのでポジションが近くて窮屈
持って軽いのはいいけどタイヤが小さすぎて乗ってていろいろ危ない
あんまり乗らずに持ち運ぶばかりする人はK3
よく乗る人はブロンプトン
これで決まり
ポタリングならK3
サイクリングならブロンプトン
ロングライドならサージュやタイレル
使い分けたらええだけ（例え話ね）
年明けに臨時収入があったのでターンのvergeP10買ったけどこれなかなかいいね
k3は安定感ないけど
乗っててえも言われぬ愉しさがある
おじさん「でも！かわいい！じゃん！」
でも！いいじゃん！
自転車は紳士の美徳ある乗り物なので「カワイイ」といった表現をすることは自転車に対する敬意を感じられない侮蔑に等しい行為ですね
何故なら「カワイイ」とは人間や動物の赤子が持つ仕草のたどたどしさや柔らかさや丸みといった見た目の稚さから観じられる保護本能が
根底にある感情なので誇り高き自転車には不適切でしょう
ブロンプトンはもうすぐ日本の代理店が終了するわけで今はその最後の売り切りセール真っ青中なところ今から買うっていう人いるのかなウフフ
>>371
チャリンコなんぞに紳士の美徳www
頭おかしいんじゃないのー！ >>376
T-Line持ってくる直営子会社の日本展開待ちでしょ 直営で買いたいって人はそこそこ居るだろうな
扱い的には大して変わらんだろうけど
せっかくつけたブランド力をわざわざ価値を下げるような値付けははしないでしょうな…
自転車を下に見る程度の低い日本人の意識の変え方は？
これは日本国民の全体的な傾向ですが、
日本社会全体において自転車が非常に低くみられていることが
気になります。
「自転車差別」の原因は何でしょう？
いざぶつかった時に物理的に死ぬのはテメーだwとなれば相手を侮るのは生き物の本能ですよ？
確かにクルカスの危険行動は自転車を見下してる意識からだろうな。。
自転車が走って来てるにもかかわらず駐車場から強引に車道に出てくる
走ってる自転車を追い抜いてすぐ左折
走ってる自転車を間隔を開けずにギリギリの距離で追い越す
無意味なクラクション
などなど
全ては自転車を見下して
チャリンコなんか妨害してもこっちのほうが偉いから関係ないね
という勘違いから来る奢り
>>382
ビッグアップル、ビッグベン、グリフター等色々ある
451で乗り心地重視のタイヤが希少 >>385
チャリンカスこそ自分は歩行者に準じて保護される立場だとナメ腐っている上に
比べたらハナクソな運動能力の癖に自動車と張り合って来るから危険な目に遭うんだよバカ！
半身不随になってから泣き言を言っても遅いぞw
しかも今は車載カメラでしっかり撮影されているから保護されるって言っても
テメエの強引な行動もしっかりバレるからその分賠償金も相殺だからなwww 自分の脚で峠越えてからほざけよ
豚のクルカス！この世で最も醜悪な肉体と精神の持ち主
女子にbirdyを可愛いと褒められたけど
値段は引かれそうだから言えなかった
ダイヤモンドフレームのミニベロはつまらん
どうせUCI規定でミニベロはプロレース出れないんだから
昔の非UCIエアロフレームのデザインをミニベロでやってほしい
某自転車屋の最新の動画で、カラクルがプロモーションがうまいだけのダメ自転車扱いされててワロタ
khsの紹介してる動画かな？
流し見だったけどカラクルの名前出てたっけ？
>>399
流石に名前は出してないが、まあ明らかに まあカラクルはブロンプトン並みに小さくてよく走る夢の折り畳みチャリだからな
他のメーカーやショップが恐れるのも仕方ない
乗ったことないけど
pacificは確かにパーツ安いの使ってるイメージはあるが、製品がパフォーマンス先行の誇大かと言えばそんな事ないし、途中でタルタルの名前も出てたしなぁ
会社その物への悪口はしょっちゅう言ってるけど、敢えて特定の車種or会社名濁したのは、大阪だからかなぁとは一瞬思った
カラクルs小径化して
泥除け、リアキャリつけても
スーツケースに収納可能に
ならないかねぇ
過度なサスの動きでふにゃふにゃみたいなこと言ってたからバーディのことかなと思った
濁したのはユーザー多いからではないだろうか
プロモーションも上手くやれないようじゃ物を売るスタート地点に立てないのが昨今だしなぁ…
まあカラクルはミニベロ乗りがいずれ行き着く終着駅と言われてるからな
終着駅に辿り着いた奴が格好良く見えない → ミニベロはダサい
コレをなんとかしないといつまでも残念な界隈
終着駅まで輪行して別のまともな折り畳み自転車に乗るわｗ
凝りに凝った折り畳み機構よりも折り畳まない24インチでクイックリリース前輪外しがベストかもね
24はタイヤの選択肢流通量少なすぎ
そのニッチは20インチWOに代替されてる様に見える
>>418
生産中止寸前のWO22よりはマシだろう >>407
そうか？
あれ以上のもの付けても制動力上がりゃしないぞ。 普通自動車に乗せて置くには２０インチ以下が望ましい
小径ホイールは同じ速度でも26や700cより回転数が高いから長い距離のダウンヒル区間があるとブレーキが過熱しやすい
まあ通常使用なら関係ないけど
暗峠の大阪側は距離短いけど常にブレーキ掛けっぱなしで下るからヤバいよな
>>424
回転数が高いってことはディスクブレーキは駄目ってことか？ うむ小径車ほどディスクブレーキが良い
小径だとホイールの極率が大きくなりブレーキシューの調整がシビアになる
ディスクならその心配はない
>>384
経済的、社会的に死ぬのは事故を起こしたドライバーの側だけどね
まぁ、ロードがウザいのは、それ以外の自転車に乗ってる側から見ても同意だけど khs走るとほめてたけどバーコンがすべてを台無しにしてると思う
あれシフト操作重くて楽しくないんだもの
とっととSTIに変えるといい
ただブルホーンのケーブルワークは結構コツいる
だからどーせやるならドロハンに
バーコン？ダイアコンペのパワーラチェットが最高だぞ？
操作も軽い
ただしフリクションなので、stickやラピッドファイアシフターで
育ったおまえらには無理
スマホがへんな変換してるの気づかんかったわ
STIな
記念モデルのF20-RC？はブルホーンにSTIつけてたよね
結局それやるんかーい！ってなった
KHSのFシリーズのハンドル外す折り畳みは面倒臭いがハンドル選択の幅という点ではメリットなんだよな
まあそれも所詮中途半端でアルテナがもっとも洗練された折り畳みミニベロロードだけど
アルテナは折り畳みに工具必要な点は欠点だけど知らないと折り畳みに見えない仕上がりの前にそんなことはどうでもよくなる
シルエットも美しくアルテナは間違いなく折り畳み自転車の傑作と言えよう
クリンチはカラバリちゃんとすればもっと売れる…はずw
ダイヤモンドフレームのミニベロは嫌いだから俺はアルテナは選ばんな
クリンチのカタログ落ちは残念だよね
451でも太めタイヤの珍しく主張のあるモデルだっただけに
ドロハン折りたたみはそこの処理が優劣でかいな
とりあえず折ってみましたのダホンspeedRBはひどすぎて笑う
ダイヤモンドフレーム小径ってやたら毛嫌いする人が多いみたいだかど、何が否定点なのかな？
>>430
確かに昔はそうだったけど
今はドラレコでチャリンカスの暴走がきっちり証明されるからなw >>445
そんな言う程多いか？否定的な人の方が少ない印象なのだが フレームはフルチタンダイヤモンドフレーム、64チタンのインゴット削り出しのロックジョー、フォークにもロックジョーを採用してタイレル式に折り畳み可能
ハンドルは独自機構のワンタッチコネクターでステムごと外せてフレームに固定、車重6kg、コンポはもちろんデュラdi2、ホイールは油圧ディスクブレーキ用カーボンホイール、ハブはゴキソ
これが現時点で唯一絶対の最高スペックの小径
オレが考えたフルオーダー完全オリジナルのワンオフこそ至高
どこか作れ
>>445
その話に限ったことじゃないが、スレで暴れたいやつが文句つけるネタにしてるだけ ダホンの過去のダッシュのフレーム好きだったのになぁ
>>425
逆
リムブレーキはホイールの外周近くにあるから回転数に影響されにくい ダイアモンドフレームといえばカワセミの呼吸が止まってどれくらいでしょうか…
>>448
>64チタンのインゴット削り出しのロックジョー
ボルト締めたら焼き付いて終了w さすがにこの季節、街で小径見なくなるな
如何にしてファッションニワカチャリンカスが小径乗ってるのかがよく分かる
ロード挫折した豚オヤジ
今度はオシャレに小径乗ってモテモテだぜえ！と目論んでたら体重でフレーム破断w
もうshiねばいいのにwww
>>456
ほんとカワセミは惜しい
市販されたら買ってた たまに14インチ乗るとキツいな、車に放り込むの簡単でいいけど
１６インチ位はやっぱ欲しいもんだわ
10年ぶりのオーバーホール中
クランク長を152mmから165mmに変えて三島のペダルを付けてみた。
あとはタイヤを待つのみ。HE規格の16inですわ。
152mmってえらく短いけど元々そういう商品なの？
>>424
その理屈はおかしい。よく考えてみろ
坂を上って蓄えた位置エネルギーをブレーキの熱に変換するんだぞ？ その熱を受け取るリムの面積が狭いから放熱されにくい
エアの体積も少ないから空気圧が上がりやすい
>>467
よくわかってないから書かないほうがいい ロードよりってのはわかるが
密閉されたクルマのドラムブレーキじゃないんだから…
>>424
リム回転数が高いからブレーキで加熱する？
リム回転数が高いならリムの空冷効果も高い
つまりあよく冷える
大丈夫だ問題ない 単位面積のリムが外気に触れる量は、回転数ではなくリム部の速度に比例する
同じ速度で下ってるならタイヤ径に関係なく同じ
つまりリム面積が大きい方がよく放熱される
こりゃまたとんでもないアホが湧いたな。(>>471のことな)
リムの空冷効果？んなもんリムとシューの摩擦に比べたら屁だぞ。
「リム過熱」でググってみろ。 >>473
タイヤロックさせるとタイヤの接地面のほうが加熱していそう。 どうせ小径でレース、ブルベや山登りなんてしないんだろ。
無毛な話
ホイールの外周近くにあるリムを挟むリムブレーキの場合、
大径と小径車でブレーキシューとリムの摩擦って変わらないけど
ディスクブレーキは内周に近いから小径車のほうが回転数も摩擦も大きくなるよな？
よって小径車にディスクブレーキは不向き
小径でブルベ参加してSR取ってる人はいるぞ
頭おかしい（褒め言葉）
そういう方が居たらやっぱり 「小径で凄いですね!! 」
って褒めてあげるのがマナーですかね？ スルーは駄目ですよね？
>>477
自転車全体に言えると思うけど。
タイヤの接地面積が他の乗り物と比べて極小。
タイヤをいくら止めても車体とヒトはとまらん。 >>477
輪行で扱いにくいからディスクブレーキにはしないかな >>481
折り畳みだとホイール外す必要無いんで
余程問題にならないと思うんだがなw 分かりました
スターメーアーチャーのドラムブレーキにします
>>478
目をそらすな、自分の小径話をしろよ... >>483
バイクフライデーなので前輪を外すことがあるんですよ 私もGIANTの名車24インチのMR4で輪行するので前輪は必ず外します
否応なしに良いキャリパーブレーキは無くなって行くから
そもそもディスク専用のリムで良いのが無いんでないの
自分の小径車ではヒルクライムくらいならするぞ？最大で獲得標高2000くらい
MTBでダウンヒルならするけどローター周りめっちゃ熱くなる
チャリでもペーパーロックすんのかな
車やバイクならギアをローにすりゃいいけど自転車で長い坂下る途中で効かなくなったらと思うと怖いね
つまり信頼と実績のボーデンワイヤー式ブレーキが一番ということだね
>>487
こないだ富士山の写真上げてた人か
そっちは雪降らなさそうで羨ましい 昨日マックスバリュですごいのを見たわ
破れた箇所をテープで補修したママチャリサドルや100均のクルマ用ドリンクホルダーやバックミラーをつけたボロボロのBD-1
かつてのキング・オブ・フォールダーが…
うちのbirdyも通勤と買い物にも使ってるからふかふかサドルだしそんなもんよ。
うちのアルテナはプロムナードとリアキャリアとかごで街乗り特化させましたが何か
いや、スポーツ車に普段乗り用に便利な装備を追加する位ならまだいいけど、
>>495のBD-1は単純にそういう事ではないと思う。 つまりは、こういう事だと思うぞ。
>何か事情があって自転車に乗っている人
この場合の事情とは、言うまでもなく経済的事情。
生活困窮者が金のかからない移動手段として乗る自転車ね。
そのBD-1の持ち主もかつては普通の生活をしていて、BD-1も趣味の道具として愛用したいたのだろう。
それが極貧生活者になりBD-1も見るに耐えぬ姿へと落ちぶれた。
時々近所で見かける自転車。
元はハイテンフレームのなんちゃってクロスバイクのようだが。
こういうのは金掛けずに楽しんで自転車をやっているというのは全く違うだろう。
典型的な「事情があって自転車」の人。
通勤通学用なら分かる
高級車で毎日8時間同じ場所に止めてたらイタズラ盗難されるから
わざとボロいの乗るの
他人の自転車を勝手に撮影して晒すなんて俺には出来んわ
たとえば俺は15年以上実用の自転車にリクセンカウルのショッパーを愛用しとるが色褪せて破れてボロくなったら買い替えてて
今のショッパーコンフォートミニで3代目かな
今はアマゾンとかで中華の似たようなやつが1/3以下の値段で買えるけど精神が貧乏臭くなるので本物しか使わん
ペンキを刷毛塗りするとボロく見えるぜ
ああいうのも味が有っていいもんだ
>>510
中身に自信がないと見た目にこだわりだす 見た目が一番大事だよ
無敵の人に片足突っ込んでたらどうでもよくなるんだろうが
よく見かけるよ
夕方のスーパーに白髪のハゲ散らかしたおっさんでサビくれたクソスバイク乗って現れるの
肘にポリ袋ぶら下げて帰ってる
ああはなりたくない
見てみいあのおっさんの顔
お前もあんなんなってまうよ
>>501
俺も10年以上昔に買ったミニベロ途中でチャリ熱無くなって野ざらしにしてそんな感じでノーロックで乗ってたわ
また再燃してきてフレーム以外新しくして今更大事に乗ってる
一時は出先でRDぶっ壊れてそのまま捨てようと思ったレベルだった 口を開けば貧乏人だの負け組だの言い出す人って
当然、億くらいは年収はあるんだろ？
まさか平均かそれより少し上程度で勝ち組気取らないだろうし
>>526
この時期のオフトゥン峠を越えるのは至難の業だからなw チビベロでお買い物してきた
盆栽なんて役に立たないけど
チビベロは役に立ってくれる
チビベロってなんかしっくりこないね
チビチャリ、こっちならしっくりくる
やっぱ自転車の愛称はチャリだわ
豆チャリつうとこういうのを連想しちゃうんですけどw
朝一から自転車文化氏に付き合う人たちはどういう仕事をしているんだろう？
自転車文化氏は無職なんだろうが。
KHSのHPが更新されたのね
F20RCの記念モデルがマイクロシフト固めされてるのってこれもしかして在庫しょb…
近所のアパートの駐輪場で、子供乗せシートを増設した
折りたたみ小径車を普段から見かけ、気になっている
なんでもっとガッシリしたフレームの自転車を子供乗せ仕様にしないのだろう？
どうせ激安小径車だから輪行に使えるほど軽くは無く、
収納用の折りたたみ機構だろうけど
シリーズ世界の名門豆自転車
「ベルント」(ドイツ)
ベルント・ファルトラッドはボーデン湖畔の町ユーバーリンゲンで1991年から製造されている。
基本的にセミオーダーで作られ、フレームサイズ、コンポーネントなどは選択可能だが
基本仕様としては20インチホイールでバイクフライデーのような折り畳み方式。
1999年頃には日直商会が代理店となっていたので、日本でも買えた。
当時から内装変速とベルトドライブを採用。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>540
そう言えばマイクロシフトの代理店やめたんだっけか
あーw
まぁシマノパーツも入荷してこないんだろうね 代理店やめるマイクロシフトでパーツ固められるとトラブったとき怖いねぇ
チャリのパーツなんか構造超単純なんだから人並みの知能がありゃそのトラブルとやらにも対処できると思うけどな
トラブルってしょせんは変速不良とかその程度だし
自分で変速調整も出来ないやつが趣味のスポーツ車乗るなよと言いたいね
しかもマイクロシフトなんかシマノ互換じゃん
>>541
駐輪場に停めっぱなしの折りチャリは高確率で一度も折り畳んだことないからな
折り畳み自転車ってなんとなく便利そうとかそんな感覚で考え無しに買った低脳が多すぎる >>549
さらにその手の安物になると、折り畳み機構に問題があったり固着してたりで、まず畳めなくなってることがほとんどらしいね え、うちのbd-1は毎日駅前駐輪場においてるけど…
>>548
自分ができるから他人にも求めるのは心情としてわかるが、それ新参やライト層を拒絶して敬遠させ、ジャンル自体を衰退させる典型的な老害発想になってるぞ。 KHSのタイガースモデル見てマイクロシフトのデュアルコントロールレバーが触覚付なのを思い出した
鬱陶しそう
トラブルあってもグループライドならやれる人が意気揚々と対処してくれる
ぼっちはなんでも自分でできなければならない悲しみ
工具の重みが辛いぜ
折り畳みだと工具より輪行袋の方が頼りになる
工具はマルチツールとタイヤレバーだけ
元の文脈的にはトラブルって部品交換を伴うレベルだと思うけど
まあ今はシマノもスラムも手に入らないからマイクロシフトでも安心だな！
ディレーラーの機構なんか単純だとバカにしたような事いう奴がいるけど
それはソイツがマニュアル通りに調整してりゃ誰でもセッティングが出せる
現代のシマノのディレーラーしか使ったことないからだろ
お湯で温めれば素人でも調理出来るレトルト食品しか知らずに料理なんて簡単だ
というようなもんだ
いずれ買おうとは思ってたけど、前倒しでブロンプトン買っとくかなぁ
>>563
買う買わないの判断は
ブロスレを覗いてみてからでも遅くないぞw 乗ってる人とスレで暴れてる人は一致しないだろう。それにロード乗りの中にもゲスやバカはいるが、そいつの存在故で一切ロードに乗らないのかね？
そんな理由とは全く別の所でロードには乗らなくなった俺
趣味の自転車乗り全員がロードに乗ってる、乗りたいと思わないほうが良い
「乗りたいと思っていると思わないほうが良い」、だったな
5ch自転車板見てる時点で
全ての車種に乗りたくなくなる
帰宅中のママチャリ集団をゴボウ抜きにしてきた(｀･ω･´)ゞ
ゴボウは体の調整に一役買っているから抜いちゃダメだよ。あとヒジキもな。
このスレはいつもこんなノリなのか？ｗ
楽しく読ませてもらってるけどｗ
DAHONのk3plusって国内販売せんのかな？
品質の問題で無理でしょ
自己責任で楽しむのはいいが、代理店が保証できるものではない
k3プラスは日本でもだせば売れるだろうけどださないのは故障が多いのが分かってて日本でだすなら設計を見直してからになりそうって某自転車屋は大分前に予想してたな
16インチコンパクトなcurve先輩の売れ行きってどうだったんだろうね
海外だと特別モデルがあるみたいだけど、日本はカタログ落ちしたよね？
100/135だから普通のハブだけど日本だと割と嫌がられるなK3プラス
どうせろくに畳まないのに
K3は売れているらしいけど走ってるのを見たことない
盆栽専用か
>>582
甲州街道とか新宿辺りじゃよく見るけどね
都内だとミニベロの方が移動楽だからな >>582
俺は仕事帰りや大和川サイクリングとかて数回見たことがある。単に巡り合わせでは？ というか14インチで走ってる人を見ないんだが、子供はともかく
むしろ子供はすぐに体が大きくなるんだからと不相応に大きいサイズ乗ってるくらい
a-bike乗ってると子供に指差されて笑われることあるわ
14インチ
20インチ 車につみっぱにしてるやついる？ワイヤーやっぱ変な癖つくんだろうか
>>589
ダホンのやすい奴車に積みっぱなしだけど特に問題なし 【三代続けば末代続く】
三代続けて栄えれば末代まで安泰だということ。
↓
世界的に見ても、やはり３は好まれがち、ハブギアの主流が３段というのは
こういった文化的な裏付けを伴ってのことである。
>>593
寧ろ「三代目は身上を潰す」
「唐様で貸し家と書く三代目」
「長者三代」って方がメジャーだろ？
って、名古屋のフクボンの事じゃないからなw >>593
つまりk3のブームは一過性のものではなく末長く続くということだな >>595
K3は初心者にはカラー面のビジュアル受けが良いのと
ロード降りた人や既に自転車興味ある人からも受けが良いのは
一見、重いんじゃない？と感じるトップギア比が良いことだと思うわ
あのチェーンリングのチョイスが良かった K3ってトップに入れるとき結構ケイデンス上げてからシフトチェンジしないと重い？
トップに「落とす」ときに頑張るってチェーン落ちさせたいんか
3段は内装でも外装でもガクッと変わる感はしょうがないんじゃないかな
そこは割り切りだな
でも中間ギア軽すぎなのがちょっと不満
おおっと！！
24インチに続いてk3も禁止になったぁー！？
k3はお前等とはやってられねえと専スレ立ててなかったか
24インチなんて世界的にガキチャリ専用ですよ
イイ大人は乗りませんから
>>602
9-12-18が自分の理想
ノーマルは9-13-17 24ってろくなタイヤもリムもないイメージ
同じ死に規格でも650Cなら探せばオープンプロとかあるけど
正直24インチならK3みたいなコンパクト路線は無理があるので
MR4みたいな折り畳みかデモンタであってほしい
カラクルCOZとか、方向性ちゃうけどWindcogZICとか折り畳みでありながら高性能な
フレームのある時代だけど、個人的にはミズタニのセラフDEみたいなのが欲しいね。
451で28mm履けてキャリアダボあったら完璧
タイヤは色々とあるんだわ、ガキチャリ向けに
安いのから高いの、WOからHEまで
問題は車体だよ、大人向けの車体が激少な目
日東がフレーム製作再開してくんないかなあ
たまにヤフオクなどで日東のMTBなんかのフレーム出品はされてるけど、小径車フレームは出てこないね
言うてS＆Sのカプラー新品フレームオーダー時でもアップチャージ8万～、
既存フレームなら単色塗装込みで11万～だからね。
いつかFLOAT451Rあたりをカプラー付きでオーダーするかもしれないが
マスプロ品で選べたら嬉しいなって程度の話
流れからして24インチの車体の話だね
上のレスは忘れて
タイヤよりも
フレームよりも
リムが無いのだリムが！
オーダーすればある！（キリッ）とか強弁してる奴は絶対に自分ではやらないだろう
小径折り畳みと呼ばれるカテゴリーの。おそらく史上初の自転車は24インチだったらしいぞ。
子ども用のタイヤとリムを流用して製作された。
1920年代。
英国。
用途は後世の日本で言うところのパスハンティング。
実際問題、何本いや何百本何千本からオーダーできるんだろうな、タイヤもリムもw
・24インチ折り畳み自転車
・ブロンプトン
・ドロップハンドル
折り畳み＆小径車総合スレ 3大禁句
ちなみに22WOのスノーは一般のチャリンコ屋では最早オーダー不能だそうだ
ヤクルト販売所とかでしか手に入らんそうだ
オーダーの最低単位は五千本とかかな？
チャリンコ屋というのが何か知らないけど、自転車のタイヤならばサイクルショップや自転車店を当たれば手に入ると思いますよ。
>>633
じゃ御近くの自転車屋でオーダーしてみ
22×1 3/4の冬タイヤを 22インチなんて持ってないので注文する理由もない。
そんな事を言ってるじゃない
出来るとアンタが言ってるから、じゃあしてみろと
ちなみに一昨年までGoogleでも一件だけ引っ掛かってたが、もう出てこない、22×1 3/4冬タイヤ
24インチおじさんが自演して貶して自分で反論してるマヌケな構図
>>640
お前も自演してるからそんな発想になるんだろ は？時代は24インチチューブラーですが。
クリンチャーは甘え
上の方にKHSのバーコンが重いと言ってる人がいるけど、Dixnaのレバーコラムマウントで
クイルシフター(クイルではないが)にしてやればハンドルの先っちょより力入れやすいし、
STI化するよりも軽くて安くつくと思う
でも、microshiftは台座が対応してなかった気がするな
>>579
ダホンカーブは、フレームの亀裂が報告されてなかったっけ？ >>648
指をくわえて死ぬまで待ってりゃいいよ
そんなもん永遠に来ないからw 451こそ至高
全てのホビーバイクは451に統一されるべき
某自転車屋の決算セール宣伝動画見てたら絶望的な値上げに触れてて心が沈んだでござる
birdy18インチ355
モールトン17インチ369
ブロンプトン16インチ349
昔はBD-1が正義であり法だったので、18インチタイヤ採用の小径車もそこそこ存在していたのじゃよ。
日本以外の国だと路面が荒れてるから20インチないと厳しいとかあるのかな
アメリカや中国って舗装が雑そうだし
451でパテント切れたブロ構造の折り畳み重視車をどこか作らんかな
14か12インチでブロ構造のコンパクトな折り畳みを出して欲しい。K3もダブプラスもフレーム中折れ式だから折り畳み寸法はブロとほぼ同じ。
>>650
安くつく＝安上がり≠安くあがる
安く上がる→想定していたより安価である、お得
安くつく＝安上がり→コストダウンできる >>662
子ども用に作られた14インチタイヤ、スモールフレームのモールトンminiみたいな感じのが欲しいのかな？ 普通の成人の体格なら14インチや12インチのタイヤに合わせて設計したブロンプトンを作っても
窮屈でポジション出ないわけで。
「低身長でもブロンプトンに乗りたい！」ということで宜しいかな？
一枚目の手前側がモールトンmini。
ブリヂストンモールトンはこのモールトンminiに近いフレームサイズなので175cm くらいだと窮屈。
>>661
PATTO BIKE 451とか
フロント側の折り畳み構造が微妙に違うけど >>670
オクだとアホな位高額落札されてるけどな 鉄ならまだしもアルミフレーム・20年近く前の小型自転車なんて乗ったら死んじゃうわ
>>672
用途はどうだか知らんけど
程度良さげとは言え、あんなもん(失礼)に200Kとかwww
前に上がってたF型モールトンの画像みたいに親子お揃いで乗るとかなら
まだ気持ちも分からないではない GICルノーにクロモリモデル新登場ーって思って見たら
何かアリで見たことあるような中華そのままな感でガッカリ
Cr-MO LIGHT8の頃は只の安物じゃないこだわり感があったのになー
>>681
仮に24インチが小径じゃないとしても折りたたみならこのスレに該当する
それにしてもターンの解説のねーちゃんかわいいな アンパサンドを並立助詞としてとるか論理積としてとるか
次スレは&&にしよーぜ
6インチや8インチと並べりゃ14インチでも大径に見える。
やはり小径スレは極小径、16～18インチ、20インチの3つに分けるべきだな
この辺りで明確に性格が分かれる
じゃあ24インチは20インチくんのグループに入れてあげて下さいね_(:3」z)_
個人的には～20が小径車扱いで良いと思う
24は中径車でスレ立てしたらいいんじゃね？オンリーワンな感じが出るし
俺は14-16と18-20だと思うな
バーディーやタイレルイブは20インチと変わらんじゃろ
性格の違いは各径ごとにあるからな
正確を期すならインチ数ごとにスレを分けるべき
その上で極小径～24インチまでをカバーする総合スレが存在する形態が完璧だろう
>>691
折り畳みリカンベントの話してもいいのか……！？ >>691
小径じゃなくても折りたたみ・・・
んな事言うとモンタギューとかトランジット700cまで来るぞwww 700cの折りたたみは輪行よりデカくなるとしって笑いました
k3のスプロケ交換めんどくせええぇ！！ヽ(ﾟ｀Д´ﾟ)ﾉﾟ
>>705
ブリヂストン・トランジットシリーズに700C(ETRTO 622)は存在しませんよ。
【20インチW/O=451】
トランジットスポーツTS2016(フルサス、トラスフレーム、ロードコンポ)
【20インチH/E=406】
トランジットT20 SCX、T20 SC(カーボンモノコック、片持ちシャフトドライブ)
トランジットT20 3AC(アルミY型フレーム、内装3段)
トランジットストリートTST23S(非折り畳み、リアサス、内装3段)
【18インチH/E=355＆16インチH/E=305】
トランジットライトTL180、TL183(軽量アルミフレーム、前後異径タイヤ、シングルスピードor内装3段)
トランジットライトスポーツTL187(アルミ軽量フレーム、前後異径タイヤ、外装7段)
【14インチH/E=254】
トランジットスーパーライトTSL14(アルミ超軽量フレーム、シングルスピード)
【12インチH/E=203】
トランジットコンパクトTCP12(縦折りXフレーム、シングルスピード)
その他【26インチH/E=559】
トランジットスポーツG26(グランテッククロスGR26)
(厳密にはトランジットシリーズでは無くマーケティングの都合で名前を変えただけ) >24インチ
グランテックGR24を残してればトランジットスポーツG24として現存したんですけどね。
一番イラナイ子だったGR26を残した理由が分からない。。。
そらぁだってインチがデカイ方が一見さんには価値をアピールできるからなw
このタイヤどこのメーカーかわかる方いませんか？
>>705
昔、親父が買ってきたトランジットの700cに乗ってた
デザイン好きだったけど、折りたたんだことなかった トランジットの700Cなんて無いんですけど。。。(・_・;)
ブリヂストンは飽きっぽい
トランジットシリーズをちゃんとした育てろよ
>>703
むしろ聞きたいわそれｗ
にしてもなんで必死に24インチ否定する人がいるんだろうなぁ >>722
え？折り畳みリカがネタとでも思ってるの？
オランダのM5(メーカー名な)とかが出してたよ >>723
単純に、普段耳目に触れない話だから興味あるだけだよ
自転車だし折りたたみだしスレに該当でいいだろ？ >>725
話題を出すほうは必死にはみえないがなぁ 24インチの話は聞きたいけどなー
24インチフルオーダーミニベロ（nakagawa）
センスが悪い？
ピンクはひと目でそれと分かるナカガワカラーだ
実業団レースで勝ちまくったナカガワを知らんのかー？
２４インチの自転車・・例えば２４インチロードこそ最強ですね？
２０インチとか７００Ｃとか、日本国民は相変わらずズレまくっているようです。
常識で考えれば分かりますが、日本国民がこぞって買うようなモノが
良かった試しがありませんよね？
というわけで、７００Ｃや２０インチが流行る場合は、６５０Ｃロードや２４インチロードを
買うのが良い選択なわけです。
一般人の嗜好を逆張りにいかないと、お金が儲かるわけ無いのと同じことですな？
>>733
ＭＴＢは２６ＨＥなわけだけど、車輪径、車輪が大きすぎる
という問題は当初から論じられた。
特に「オフロードでの小回り」の問題である！！！
※特に初期のＭＴＢはホイール前後に詰めていなかったので、
余計にロングホイールベースだったのだ。
そこで・・・リアセンターを詰める為に・・
①前後２４インチが試みられた。
→だから今の４０歳以上は、初めてのＭＴＢが前後２４インチ
と言う方が結構いるのだ。
②前２６インチ後２４インチが試みられた。
→これは実際、ＭＴＢで有名な都内の店でも売られた。
③前２６インチ後２０インチが試みられた
→雑誌でも特集された。
④エレベーティッドチェーンステーが登場した
・・・・これはずっと後の話ですな。 >>734
巨大車輪・・・クロスバイク・・本当に使えませんね？
身長１５０ｃｍ台の女性は前後の車輪に埋もれるようにして乗ってますな。
どう考えても、取り回しが悪すぎる。
●自動車でも身長１４０ｃｍぐらいの人だと、運転席に人がいるか分からんことありますよな？
まあ、そんな感じです。
●無理やり７００Ｃの車輪を売りたいという製造業の都合を押し付けようとしても、
●世界的に見て低身長のアジア人である日本人には無理でしょう。 ダホンのVitesseが安いので買うか迷ってるのだけどmu slxより軽くできるかな？
そういや昔、無印良品が24インチクロモリ出してたな
RDがSORAかRX100(今のクラリス相当)あたりだったからそこまで粗悪品でもなかった
>>737
フレーム単体ではヴィテッセの方がslxより軽そうに見える
いけそう >>737
slxより軽くしようとしたら、金額的には高くつくとは思うよ
Vitesseのフレーム形状が好きなら良いけど >>734
今や26インチのMTBなんて小径車扱いだけどなw 24インチ絶対許さないマンが出てくだけで相当静かになるなここw
付属の451ホイールの重さが1850gもあった
重いわけだ
>>737
ダイシャリンのやつ？
安いけど色がなあ
ヴィテッセは白が一番合うと思う >>734
その昔あった24インチMTBとやらは知らないけど(いつの時代だよw)
26インチに不満があったから27.5になって最終的に今の29になったんじゃね？
MTBの24なんて小さくすぎて淘汰されたとしか思えんw 不満を持ってたのはレースやってるような、それも極一部のワークスとかのトップ連中だけ
>>746
IDIOM0/1？KHS P20-R？
アルミディープリムとフォーミュラの安物カップアンドコーンの組み合わせだから
700Cの鉄下駄クラスの重さでも驚かない お前らの大好きな某自転車屋、客のパーツぶっ壊してたなｗ
しかも作った奴が悪いとか言ってたぞｗ
>>734も>>748もどっちもいろいろ間違ってるな。
まず、リチャード・カニンガムさんが考案したエレベーテッドチェーンステーはホイールベースを詰めるためじゃない。
あれはフレームとタイヤのクリアランス確保のためのフレームデザインだよ。
確かに後輪24インチのMTBは初期キャノンデール他、特に日本のビルダーがよく作ったけど(前後24インチもあった)
その一方で26HEはMTBのルーツになったアメリカの実用車がたまたまその規格だったというだけで、
オフロードライティングに最適なので選定されたわけではなく、それどころか実はさらなる大径化が当初から望まれていたという事実もある。
実際ゲイリー・フィッシャーさんはかなり古くからMTBの大径化に熱心で、長年の努力の結果、2002年に
29erの「マーケティング」にようやく成功した。
また26HEから27.5を経て29erになったわけではなく、27.5は29erが「大きすぎる」という不満から間を取って登場した規格なので、順番としては29erより後。
最初に650Bリムに太タイヤを組み合わせてMTB27.5ホイールを作ったのはカーク・パセンティさん。 見るからに取り回しが良さそうな、原サイクルの前後24インチ・オールテラインバイク。
マウンテンバイクってのはフィッシャーの商標だったので、ATBの呼称のほうが「それらしい」ね。
1980年代のキャノンデールは後輪24インチを好んで使ったね。
結論としては24インチが最高と言うことか
24インチロックジョー折り畳みのグラベルバイクが欲しいぜ
>>722
スレチだからだよ
分かったかキチガイ野郎 >>750
ちなみにP20RCのホイールは105のカセット含めると1794gだぜ
リアハブは結構軽くて205g、
アルミのディープリムは460gだわ >>757
シートチューブとシートステー、直接繋がってんのこれ？ 451のエンド100/135のまともなホイールないからアリ手出すか迷うわ
liteproて比較的聞く名前だよな
>>761
繋げてないやろ
GTなんかでよく使ってる構造だろう オフロードバイクでも前後タイヤでかなり違う径が一時流行ったね
10年くらい前のTREKでもあったな
シングルスピードでフロント29リア26の69erつー変態MTBw
あの頃シングルスピードかとにかく流行ってた
突然だけど、ミニベロのホイールってクイックリリースにしてもデメリットのほうが多くない？
なんで大手メーカーは挙ってクイックにするんだろうか
クイック式の利点ってレースのとき短時間でホイールを交換できたり
ロードで輪行する際に簡単に外すためで、それって小径車にとってメリットにならないよな
それより脱落のリスクのほうが遥かにデカい
>>460
700Cなら軽さと頑丈さのバランスが取れてるけど、451と聞くと460gは重く感じるな 前が小さいんかいっ
ま、ハンドリングをクイックにしたかったのかな >>773
構ってもらえりゃネタは何でもいいんだろ >>775
鉄もまあまあ見る
ここ1年で類似品が急増しすぎて勢力図が追いきれないのが正直なとこ
今年の本家の急な改革もそのへんの影響があるのかもしれない 多分、鎌ハンのコリプリだと思われるものを運転中にチラッと見たんだが
ポストが割れて交換でもしたのかな、ちょっといいかも
コリブリはなんとく好きそこそこ欲しい
>>785
GICのハリークイン
クソ品質なので海外のコピーの方がマシなのでは？ >>782
ヘェ～
たとえば全体の雰囲気とか折りたたみ構造を真似たレベルのパクリ商品だとアルミ使って少し太めのパイプで作られてるイメージだけど、それこそ完コピで純正パーツも流用できるような商品だとやっぱ鉄が多いんかな？ >>790
あれメイドインチャイナだったような
台湾製ならもっとマシだろ
うちに転がってるが近所のスーパー(800m先)専用車になってる >>792
いや…確か、昔台湾ブロやオールドダホンの製造をやっていた
ネオバイク社がルーツになっているFlamingo Bike社らしいよ fill305って割と良く見える。値段幾らになるんやろ
>>793
フラミンゴとは別のもっとちゃちい何かだよ >>793
フラミンゴとは構造が違うし
元々非電版は電アシ版用のフレームからバッテリー抜いてるだけだから
他のブロと比べてもかなり特殊 >>788の某国内メーカー製ブロン風自転車への反応が無いな
ニワカには分からない？世代が変わったな
当時2chでもネタにされてたが 2ちゃんに長居しすぎなのでは
初期からの皆さんはそろそろあちらの世に逝ってますよ？
>>798
メーカーも製品名もわからん画像貼って「反応がない！」って逆ギレすんなよｗ >>804
杉村のやつじゃん。19800円くらいで売ってるの見たことあるわ。モデル名知らんけど。
下手すりゃ自転車始めたのがここ数年なら杉村すら知らん奴もいそう。
お前とか。 >>782
ブロの類似品って今そんなに有るのか
幾分見どころの有るジェネリックメーカーをこのスレで盛り上げると面白いんじゃね？ 横浜紹介番組としては面白みなかったがミニベロポタリングの緩さはよく出た番組じゃった
>>808
ブランドだけなら5～6種類以上
たぶんそのうちいくつかはフレームの製造元が共通
ブロの互換パーツ売ってるAceoffix名義のクローンもあるけど、あれはフレームだけ借りてきてるんじゃないかなと アリキリ石井が小径車乗るとデカく見えるから良いやら悪いやら(・ω・)
スギムラが人気だったのってこの前の自転車ブームの時だぞ？
ガチのニワカか？
サイクリング番組の締めがバーでカクテルつーのがブロらしいな
畳んで持って帰りゃーいいんですよw
記事で折畳みミニベロって書き方してて違和感凄いわ
折畳み自転車や折畳み小径車だとオシャレじゃないからって事かね？
いや折り畳めるミニベロなんだからそのままじゃんｗ
どこに噛み付く要素があるのかが分からない
>>815>>816
今更ブームに乗って自転車始めたわけでもなし
その価格帯は見もせずスルーしてたから全く知らんわ
興味ないジャンルまで網羅してなきゃニワカ扱いかね？ >>822
同意。20万円以下の安物とかこれっぽっちも興味ないので、その価格帯で勝負してる安物ブランドは名前すら知らないことあるよね。
そのスギムラ？とか聞いたことないしあさひ？も店に入ったこともない。 >>822_823
ああ、自転車が好きなんじゃなくって自転車の「ブランド」や「値段」だけに興味ある人種か
ロードブームの時も居たよね
「105以下とか使ったこともないわ」とかほざくニワカのデブ親父w >>824
だからニワカって言われるんだよ、お前は
最近の100万円越えの異常価格のロードで刷り込まれたニワカ
自覚なさそう
ルイガノだのプログレッシブだの俺もたいして興味ないので所有したこともないよ
けど概要は知ってるわ
俺がMTB乗り始めた頃ってロードフラッグシップモデルでも40万円くらいだったんだが
(チネッリやデ・ローザみたいな高級外車は除く)
>>825
君はバカだから金額でしか物事判断できないんだな
可哀想に 何をニワカとかほざいてんのか意味不明だなこのおっさんｗ
>>829
お前も同種だよ
自分は美食家だから吉野家とかマクドナルドなんて名前も知らない、初めて知った
とかほざくのと同じこと そのジャンルには興味なくとも自転車好きならルイガノだのあさひだのプログレッシブだの
ドッペルギャンガーだのといった二線級メーカーでも名前や存在くらいは知ってるはず
10万以下から始めてる自分でも、以前ここで貼られたのを見る前はスギムラなんて知らんかったな
折りたたみじゃないってのもあるがw
ここの奴ら鹿番長の雨過天晴も知らなさそうだな
当時カスタムベースとして一部の変態に人気あったんだが
>>831
そんなに1万円自転車に興味もたれなかったのが我慢できなかったのかｗ
「激安自転車しらないなんて値段マウントかブランドマウントだ！」って火病ってるの草 >>831
マックや吉野家に例えるほど
自転車趣味じゃない素人でも知ってるメジャーなメーカーなのかね？
広告どころかメーカー名入りの幟もポスターも見たことないんだが 杉村のプログレッシブと言えば、16インチで68Tのチェーンリング付けてたモデルは興味あったな
今の凪には全く興味無いけど
>>832
んじゃ君はTTバイクとかリカンベントとかキャンピングとかデモンタブルとかも
ローカルメーカーまでだいたいわかるのか？
俺はメジヤーどころもろくに知らないよ 吉野家(笑)マック(笑)
せめてそれら同じくらい認知度があればなw
バカほど例えになってない例えをドヤ顔で披露するw
好きなものの話題を広げたいなら知らない人にも魅力を語ればいいものを
知らない人にはレッテル貼って罵りマウント取りに行くってヤバいねー
みんなでマウント合戦w
このスレはギスギスさせないといけないのか？
実話でござる。
昔リタノフが2ch自転車板で人気あった頃の話じゃ。
行きつけの自転車店で、店主相手にリタノフをバカにしたような会話してる客を見た。
その店は昔からオリジナルオーダー車やイタリアンロードに力をいれてる競技に熱心なショップなのだが
立地が大学の前なのでタウンMTBやクロスバイク、フラットバーロードを買うような学生客も多かった。
客「ほら、リターンオフ？ってあるじゃないっすか！あんなの改造して何がいいんすかね？金の無駄っすよw」
店主「あー、あれね。でもうちのお客さんの改造マニアの人にもいますよ、乗ってる人」
「あのC40、そのお客さんの修理預かり物」
そう言って店主は作業スペースに置いてるマペイカラーのCOLNAGO C40を指差した。
客「・・・・」
ブランドマウントと金額マウントメンタリティを振りかざして、リタノフを三流安物wとバカにしていた客、
実はCOLNAGO C40他、多数の「高額なハイブランドバイク」を所有するベテランが、遊び心で
改造して乗り回してるような例もあるのを知って沈黙したのであった。
つまり杉村商店プログレッシブなどの自転車を安物だから興味ないとバカにする行為は浅いのだということ。
どんな人がどんな事情で乗っているのか分からんからねえ。
「興味ない＝バカにしてる」
その思考が狂ってるw
フルボッコされたからID変えて帰ってきたのかな？
杉村知らないって言われたのがそんなに気に入らなかったのかね。
ぼくはライトウェイのグレイシア！
ちょっと重いけど、コスパ良さそうな匂いがしてずっと気になってる
もっとスポーツ志向？ならidiomにいけばいいんだろうけど
ええ出版社のインチキクロモリブームに乗っかった俄キッズが
ブリヂストンやミヤタのランドナーの名前は覚えても出来やヨコタを知らんままなのと同じかねえ？
うちの親父は店に言われるがままにLOOKの585とか日本に2台しか輸入されなかったカーボンMTBとか最高級品しか買わなかったので、コンポもデュラエースとアルテグラ、105、SORAしか知らなかったからな
2200とか存在を信じなかったよ
自分はHOCR3300とか乗ってたので走行中に分解しないか心配されてたよw
自板に限らんけど専門板ってガチアスペが知識マウント取り合いまくってるところがマジ糞よな
ひけらかしように専用のスレでも立てたら良いのに
スギムラって40万くらいするカーボンフレームリカンベントも出してたよな
当時リカンベントに興味あってスギムラの13万くらいの安いほうのリカンベントを検討したことある
>>852
あれって車載時には道具無しで簡単に前輪外れる？
非折り畳み小径はヘビーユースなんてしないから簡単ワンタッチのクイックリリースが一番だ ラチェット音がジージー鳴る14インチってダホンK3？
昨日、大通りで前をそこそこの速度で走ってた
夜だからよく見えなかったけど追い抜きざまに見たら車体の色はシルバーだった
ピカピカしたシルバーだったからルノーかなとも思ったけど
ルノーの14インチはシングルスピードしか無かった気がする
メーカーというか、ホイールのラチェット数か形状の影響だろ。変更パーツあるし、これにより減速も違ってくる。
ちなみにうちの中華ホイールはミーミー。猫かセミがいるみたい。
非折り畳みミニベロにクイックリリースホイール一押しバカもウザいな
まともなバイクならクイックなんか当たり前だからうだうだ言わずに買えよと
>>869
何カリカリしてんだよ(笑)
いくら噛みついてもお前の推すバカ高いのには誰も関心ないからな？ >>861
リカンベントはカーボンといいつつ11kgオーバーとかザラだよね
折り畳みモデルです言って13kgオーバーだし折り畳み保管できますモデルなんだよな
でもいまサス付き16kgのを無理やり折り畳んでるから前輪駆動のマジな折り畳みほしいっす >>872
安自転車では幸せになれない・・・現実逃避だからですね？？？
インスタントラーメンを何十食食べたとしても、幸せには慣れない。
何故ならば、インスタントだからで、本物ラーメンでは無いからだ。
もちろん体にも良いわけが無い。
自転車もこれと同じで、安自転車を５台集めた処で、
それは「本物自転車とは違う物体」であるからして、
当然、幸せには成れない理屈になります。 >>874
だから、「安」ではなく、粗悪品の租、租自転車ですよ！
ビニ傘と同じです！ >>875
自転車の標準的価格は２０～３０万円だわな？？？
安自転車ブームなど、世界の自転車文化をバカにしないで欲しい。
今回の自転車ブームはここ３０年で一番最悪でしたな。 >>876
そう思います。
入り口を多くしすぎた結果が今のブームなのです、10万以下の自転車はパーツの違いくらいで5万円のとさほど変わらず。
職人が造るこだわりが消えてしまいました、売れる自転車ばっかりで味が無くなりました。
10年後はいったいどうなっているのでしょうか＾＾；
ブームはバブルみたいなものです、1990年代がよかったな～ >>877
いや～、やはりそう思う方が大半のようで、良かったです。
売れる自転車というよりは粗大ゴミ予備軍と呼ぶべきだと思いますけどね。 マジレスすると、金額も重量もブランドもそんなもん二の次でいいんだよ
乗ってていじってて楽しくなきゃそれでいいんだっつーの
他人との趣味の違いを受け入れられないなら総合スレなんぞ見なきゃ良いのに
同好の士だけの専門スレに籠もってろよ
>>874
カップヌードルを作った安藤百福にあやまれ！w 最初に買ったサイクルワールドの安クロスに乗ってた頃が一番楽しかった気がする
しょせん自転車
安い趣味だ
例えば自動車趣味よりケタ違いに安い
>>888
コンポ何使ってるのか記載無いやんけ
きっと粗悪中華やろ？ >>884
車と比べて数十分の一しかかからない安っすい自転車趣味で、金額を誇示するって滑稽だわな >>890
そうだなアストンとかレース車とか高いの数台で簡単に億越えるもんな
必死の思いで数百万の型落ち中古外車買った貧乏人が自転車板でドヤる事があるけどさ 葬式な返礼品カタログギフトに折り畳み自転車があった
>>889
画像みたら
TOURNEY A070っぽいけど。 満足感を追い求めた結果が何十万何百万という散財なんであって
散財に満足感を追い求める時点でワビサビが無いな
畳んだ時のサイズが時々で変わるから、ちょっと大きめにしたとか？
前スレ898で実用上収納不可能とか言ってたが どういう事なのだろう?
合法コロコロはナイスアイデアだったが、カバーが地面に擦るんだよな。黒の補強テープ貼ったけど
まあ、カラクルSは色々とマニアックな折りたたみだわ
やっぱりフレームを折り畳まずにホイール、ハンドルポストとシートポストだけ弄って小さくするタイプがいいかな
普通のダイヤモンドフレームだとそんなに小さくならんから上下に潰れたダイヤモンドフレーム、好みでクロモリ
となるとKHSのP20系なんだよな
アマンダはオーダーすんのがめんどいしイディオムはジャイだしアルミだから好かん
カワセミが市販化されてりゃなあ
小径車も値上がったねぇ
まるで食指が動かんくなってきた
コロナとロシアは万死に値するな
ところで自転車界隈はウクライナとロシアで直接影響は受けないよね？どっか有名メーカーあったけか
おおもとのヨーロッパが原発再開に舵切ったみたいだし、
そのうち脱炭素もあっさり手の平返しするでしょ
ロシア追い出したらシェール開発再開で手打ちじゃない?
無印の小径ママチャリって有能なんだな
最近カーマのPVママチャリ買ったけどなんか車重重いねん
レトロ自転車感
オートライトは散漫照射で嫌いだし
無印良品自転車は昔から地味に良い物が揃ってる
最近はあんまり自転車にチカラを入れておらんのが寂しい
どこのOEMなんだろね
前にネット限定で出してた20インチクロモリはちょっと気になった
>>908
フレームを折り畳まずに前輪を道具無しで外せるクイックリリース小径最強だよな
これなら可変部分が少ないから強度を保てて割安でみんなニッコリ 折り畳みベッド用キャリーケースってなんだよって思ったけど輪行に使えそうな気がしてきた
>>921
街に溶け込まないからその辺に雑に停められない時点で最強ではないわな >>922
ひとつだけ宜しいか。
自分で買った自転車を街中に雑に停める様な事は、例え値段が安かろうと高かろうと止めて欲しい。 >>923
「その辺に雑に」だよ
ポタリング最中にいい感じのカフェを発見したら駐輪が大丈夫そうなその辺にサッと停めて店内に向かうような乗り手が主役の時間がいいんだよ
Tyrell FCXとかをその辺に停めて店内へなんてムリだわ
イタズラや盗難を警戒して既に客の居る自転車が見える席を要求したり店内から見える場所にと無関係な建物前に置こうとしてそちらの所有者に文句言われたり
せっかくの休日に余計な軋轢を抱え込むようでは疲れるばかりだわ 土日祝日に駐車場を求めて長時間の右往左往が嫌だからこそ自転車で街に出る訳だからな～。
周囲に気楽な印象を与えるために小径を選ぶ面も有る。
おっかなびっくり扱うのも自由だがそれを他者に強要するのはアホだろ。
アスペルガー症候群か自閉スペクトラム症候群ですね。
>>908
KHSのP20シリーズは基本的に昔あった姉妹ブランドX-FREEのミニベロの名前を変えて再販しただけだけどな >>926
ここはスポーツ一般の自転車板だ
実用なら他でやってくれ その辺に雑に→駐輪場探せ
おっかなびっくり扱うのも自由→支離滅裂
気楽な印象を与えるって誰もお前なんかみてないって。
ホント、他者に自分の印象を強要するってアホや。
>>929
スポーツの言葉の意味を調べて出直してきなさい >>926
この意見、本当に凄い
1行目からもう何言ってるか分かんないし
2行目では人と違う感性を発表し
3行目で矛盾を自ら率先してぶち抜いて行く
この三段構えよ ピチピチサイクルジャージのロードとかクソデカタイヤで取り回しに難のあるMTBより、普段着で気軽に乗れて圧迫感のない小径が街に溶け込み易いって意味なら理解できるぞ
ただ、このスレで扱うような価格帯になると気軽に駐めることは出来ないな
畳んで持ち込める店が増えると有り難いんだがなぁ(・ω・｀)
白ピチパンでフル勃起しながら走っても犯罪にならないからな
履かないと駄目なの？すね毛剃るの面倒だしあれで出回るの恥ずかしいんだけど…
ワクチン→プーチンと世の中ブームがきてんだからもうフルチンで乗れよ
すね毛剃るの何使ってる？
俺バリカンですくだけなんだけどツルツルにしなと駄目かなあ
上下コンプレッションのロングだから毛は剃らないなー
>>948
見映えで決めれば良いんだよ
プロはマッサージしやすくするため剃ってるだけだからさ
怪我した時に処置しやすいとか化膿しにくいってメリットもあるけどね
あと空力も剃った方が良いって一昨年位に研究発表あった気がするけど まあ人それぞれでいいと思うが、ロードじゃなくても夏場なんかは短パンで乗るでしょ小径も
俺は毛がボーボーじゃないから軽く剃る（鋤く）だけだけど
暖かくなってきたからそろそろ7分丈も出そうかな
ただの7分丈パンツなら恥ずかしくないから履くよ
すね毛見えてもそれ程見栄え悪くないだろうし
スポーツ界では衛生的だから陰毛まで処理する選手もいるとか
カミソリ負けしないんだろうか
その割に手入れしてなさそうなゴワゴワロングヘアも見かける気がするけど…
Vラインはいいけど、IとOラインはサドルがチクチクして乗ってられない致命傷
タラバガニって突起が複数あるけど毛むくじゃらではないよな
モッコリタイツで出歩く恥知らずには近寄りたくないなー
意外だった。あんだけロードに、ドロハンに拒絶反応示してたのに。
今どきは清潔感が最重要ってことで
男子高校生でも普通に脱毛エステするからなあ
ムダ毛放置は不衛生に見えるってことらしい
プロ云々とはちょっと違うかもな
ベルギーのahoogaはいつ日本に入って来るんだろう
Tyrell IVEに似てるけどこっちのほうが合理的に思える
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プロでもないのにレーパン履いてイキってる時点で恥ずかしすぎるだろ
普段着で自転車に乗れよ
そうだよな
テニスやサカーもボタンダウンシャツとジーパンでやるべきだよな素人は
単純にカッコ悪いだけ
オリンピックでもレスリングダサい問題あったしあんな感じ
裏山のハイキングにチョモランマ登頂するような装備でやって来るようなもんだな
デザインは普段着っぽい方がいいけど機能的な奴の方が快適なんだよな
街をちょい乗りならいいけどここのみんなはそれなりに走るでしょ？
タイレルのsoraの変速が上手くいかないので調整し直してるが、ネットの情報ってわかるようでわかんないな
なんつーか素人が気づかない手順がすっとばされてたりする
たとえばアジャスターを初期状態でまずこうしてとか、ワイヤーをここで張れとか
ロードでカンパはわかるんだけどｗ
ネットの情報だけで何とかしようとする人には自転車いじりは無理
ロードでカンパニョーロは分かるけど、ねえ。。。
シマノの極く普通の普及コンポの調整も「ネットに情報が無いから」出来ないとか言ってるのに？
見た目こだわってすね毛NGでもっこりokはガチで理解できない
ネット情報なんかよりシマノ公式ディーラーマニュアル見たほうがいいんじゃないか
なんか叩かれてるなｗ
レコードとコーラスしか持ってなかったんでね
>>983
いつものレコードコーラス君が暴れていたのか
あちこちのスレでよくやるわな >>980
じゃあモロッコに行って切り落として来るわよ Amazon等で19,800円とかで売ってるトランジットコンパクト系のコピー品のやつ
初めて乗ってる人見たけど、ぱっと見は意外と良いんだな
あれホムセンで見掛けて持ち上げたらクソ重かった
多分オリジナルより1～2kgは重い14～15kgかな？
似て非なる物pecoはXフレームの割にはそこそこ軽く出来てたんだな
最初期のPECOはギリ10kg切ってギリ10万も切ってた記憶がある
>>986
あれで10kg切ってくれれば5万でも余裕で買うんだがなあ
約15kgって重いわｗ >>987
しまなみ海道や北海道などでロードに乗ってるのはそれなりに
様になってるが、近所の河川敷でたむろしてるロードは貧乏くさいだけでしょ
子供が遊んでるのに、猛スピードで汗かいてバカじゃないの
遠出するカネがないならエアロバイクでも漕いでろ ロード乗れないバイクカースト底辺層が吠えとるwww
20年乗った3段変速ママチャリがご臨終したのでk3に買い替えようかと思ってる
品薄らしいけど100周年記念モデル？なら在庫があるのかな？
>>993
使い方わからんからなんとも言えないけど
ママチャリから乗り換えるようなものではないのでは
距離適正は同じくらいかもしれんが >>993
初めての小径なら20インチくらいの方がええのでは？ >>993
K3は物が結構あるぞ
某自転車屋も動画で在庫潤沢といってたし lud20220524040017ca
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