ルッククロスについて語ろう！！ 26th！！ YouTube動画>3本 ->画像>15枚

ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。

見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！

■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html
※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ >>2 >>3 辺り

■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ108【CITYCYCLE】
http://2chb.net/r/bicycle/1640925286/
4万以下のクロスバイク 67台目
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1588056950/
5万円以下の素敵なロード 93(実質94)
http://2chb.net/r/bicycle/1607164516/

■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 23rd！！
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1596259809/
ルッククロスについて語ろう！！ 24rd！！
http://2chb.net/r/bicycle/1617671800/
ルッククロスについて語ろう！！ 25rd！！
http://2chb.net/r/bicycle/1635316229/

■主要メーカー公式サイト
ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/
ミヤタサイクル
http://www.miyatabike.com/
パナソニックサイクルテック
http://cycle.panasonic.jp/
丸石サイクル
http://www.maruishi-cycle.com/
ホダカ（マルキン）
http://www.hodaka-bicycles.jp/
サイモト自転車
http://www.saimoto.co.jp/
アサヒサイクル
http://www.asahicycle.co.jp/
服部産業
http://www.hattori-cycle.co.jp/
杉村商店
https://www.facebook.com/Progressive-racing-260878477398316/

シマノの街乗り用自転車部品の公式WEBサイト(リンク切れ、2018年11月29日現在)
http://entry-parts.shimano.co.jp/
シマノ
https://bike.shimano.com/ja-JP/home.html

●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/
1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます

◆店頭での大まかな見分け方
�@高い自転車と安い自転車の見分け方　→　ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ



�A錆びる自転車かどうかの見分け方　→　クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）


�B頑丈なフレームかどうかの見分け方　→　フレーム補強板の有無


(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方　→　リムの材質とジョイント構造

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html

テンプレートのサイトとかはリンク切れ確認してないのでよろ。

>>1 の母で ございます。

このたびはうちの馬鹿息子がこのようなクソスレを立てて
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として非常に恥ずかしいとともに、
何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろうという後悔の気持ちで一杯です。

元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、
いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので何とかしなければいけないと心配していたのですが、
まさかこんなことになってしまうとは．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．

でも来週から隔離病棟に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である>>1 を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる皆様への精一杯のお詫びだと考えています。

このたびは本当に、申し訳ありませんでした。

1の母より。

【ルッククロスという表現撲滅委員会】

マウンテンバイクにルック車はあるが、クロスイバイクにルック車は存在しない
マウンテンバイクは　「悪路走行禁止」のマークが付いてたらルック車　という明確な定義があるが、
クロスイバイクのルック車は「個人の価値観・感覚」の問題に過ぎません

まず思うことなんですが、ルック車ってどういう定義になるのか？という話。
無名ならルック車扱い？？相場よりも安すぎればルック車扱い？？
根本的に、ロードバイクについては、合理的な線引きって見出せないんですよね。
元々、ルック車という表現は、なんちゃってＭＴＢを指す用語からきていると認識してます。
マウンテンバイクとして売っているのに、【オフロードでは走らないでください】と謎の注意書きがあるのが、ＭＴＢルック車。
それが語源で、いわゆる【ホンモノではない】という意味合いで使われていると思うのですが。
ＬＯＯＫがルック車のカテゴリではないことは明らかとして、どうも定義に困るんですよね。
ロードバイクのルック車というものを定義しようとすると。
ジャイアントは世界最大の自転車メーカーなのは誰しもが知る事実ですが、日本の代理店は扱ってないものの、格安のロードバイクも台湾や中国などで売っていたりします。
いわゆるルック車といわれるようなロードバイクと、同じような値段で。
かといって、ジャイアントをルック車メーカーと呼ぶのは違うでしょうし。
それこそ中華圏では、ＯＣＲなどはアルミフレームにアルミフォーク、定価５万とかで売っているはずですが、
アルミフォークだからルック車と呼ぶのも乱暴すぎるし、例えばセンチュリオンのグラベルロードだと、普通にアルミフォークだったりします。
リアル店舗で売っているかどうかで線を引いてしまうと、じゃあキャニオンはルック車なのか？と謎の状態になってしまうし。
そもそもロードバイクでルック車ってどうやって定義するのか、実は凄く興味があります。
使いやすい単語で時々使ってしまいますが、ロードバイクにおける【ルック車】、誰か定義出来ませんか？？
明確な定義はなく、【ふんいき】だけで使われる用語だとしたら、どこからがルック車で、どこからが非ルック車なのかは、人それぞれの価値観ということでしょうか。
ルック車を買うことについて、当サイトではオススメしていませんが、そもそもどこからがルック車なのか？という線引きが不明なのと、ルック車かどうかを分ける合理的な線引きがわかりません。
線引きがないのにオススメはしません！というのも、ちょっと無責任な気もするのですが。

実は海外には「ルック車」なんて呼び方は無い
「ルック」というと「~に見える」という「looks like a …」という言い方もあるわけだし、「スポーツバイクに見える、大衆自転車」という海外の言い方のように聞こえるけど、
不思議と海外ではルック車なんて呼び方はされていないくって、単に「Cheap Cyclocross Bike（廉価版クロスバイク）」とかそんな風にしか呼ばない。
こういう規格っぽい言い方自体が日本人は好きそうな呼び方ではあるし、おそらく和製英語なんだろう。事実「ルック」なんて規格は存在しない。

実際にルック車の性能は悪いのか？
この記事を真剣に読んでいるひとのなかには、今から「巷でルック車と呼ばれているスポーツバイク（ロードバイクやクロスバイク）」を買おうとしているひともいるかもしれない。
そういうひとに先に言っておくと、ルック車と呼ばれる自転車の性能は実際高く無い。ただし、僕は街乗りで30km/hぐらいのスピードで走るのであれば全然問題ないかなと思う。

今の世の中、誰も本来の意味で「ルック車」という言葉を使っていない。
要するに誤用だ。
誤用が一般化しちまったから仕方がないが、言葉の起源も知らずに、ナニかを揶揄するためだけに「ルック！ルック！」叫んでいる風潮は、さすがにバカすぎると感じている。
ロード「バイク」にルック車なんて存在しないし、クロスバイクなんて、そもそもルック車みたいなもんだしな。
あれはロードバイクだ。これはロードバイクじゃない、ルック車だ…とか言ってるのは、頭がお寒いからなんだな。
ニッポン人って、ホントに「カタチ」から入るのが好きだなー
五万円以下がルックだとか、ブレーキがクソだからルックとか、意味わからん。
ナニがルック車なんかなんて、どうでも良いじゃん。
くだらねー。
つまり、明確な境目はない。
境目があるのは、各々個人の脳内です。
ここの回答も、みんなテキトーな自分基準だから(これも)。
「ボクの考えたルック車」にすぎない。

高い物は良い物だと思い込んで高額自転車でボッタくられたが
街乗りぐらいなら2〜3万円台のと性能的に大差ないって現実を受け入れられない奴が
ルックだ、ルックだ、安かろう悪かろうだっ！高いの乗ってる俺の方が偉いんだ！
と自分に言い聞かせるために立てたスレだろ

馬鹿「存在しないと言ってるのはお前だけ」
http://2chb.net/r/bicycle/1635316229/252

↓現実はこちら

2012/08/19
ＭＴＢにはルック車が存在しますがクロスバイクにはルック車というものが存在しないのですよ

2013/06/06
基本的にマウンテンバイク以外はルック車は存在しない

2013/7/7
クロスバイクにルック車は存在しないとかって聞きました

2016年01月01日
JIS規格上、ロードバイクやクロスバイクにルック車は存在しない

2018/10/21
実は海外には「ルック車」なんて呼び方は無い
おそらく和製英語なんだろう。事実「ルック」なんて規格は存在しない

有名自転車YouTuberの声

古賀修三のじてんしゃ学園チャンネル登録者数 9080人
「クロスはほぼほぼ使えるんですよ。13kgだったらシティサイクルと比べたら十分軽快。クロスに関しては"ルック車なし"でいいと思います」

シン・荒北仮面_Arakita kamenチャンネル登録者数 3.07万人
「ルック車こそ至高。界隈では馬鹿にされがちだが、持論で言うとサイクリングの楽しみを教えてくれたのがルック車。コスパ最強」
「ルック車は万能。普段使い・通勤・通学、オールマイティーに使える」「私はルック車を崇拝している」

ID:2bdmMGVQ

NG

2022年にもなってIDNGで逃げられると思ってる馬鹿がルッククロスという言葉を作ったり使ったりしてるのかｗ

長年見えない敵と戦い続けてるキチガイ語録
『あれ？ミニベロ持ちじゃなかったか？また設定変えたのか？』
『ベロスターとか新しい言葉』『いつもの逃げパターン』『いつもの逃げだね』

951 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/12/31(金) 01:24 ID:0T0KAzE+
>>948
あれ？ミニベロ持ちじゃなかったか？
また設定変えたのか？

963 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/12/31(金) 20:33 ID:NqEWFlV4
>>958
お、ベロスターとかまた新しい言葉覚えてきたんだｗ

964 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/01(土) 04:33 ID:TyJOmWhH
>>958
はいはい、いつもの逃げパターンw

967 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/01(土) 18:37 ID:ZZGci7Hr
>>965-966
いつもの逃げだね
次はビーチクルーザーに乗ってるけどルッククロスは存在しない！っていいそうｗ

たかがベロスターごときに嫉妬して写真の要求をする貧乏人ｗ

952 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/12/31(金) 02:05 ID:G76QOFcm
>>948
そういう設定作るのは猿でも出来ますよ？
どうせ写真も上げられないくせに

キチガイは10万円程度のベロスターに嫉妬しちゃうぐらい貧乏だと判明したのか

ママチャリやミニベロは略称であってルッククロスという造語とは違う
ということすら分からない知的水準の奴がルッククロス呼びしてんのかｗ
「ほんと恥ずかしい奴」ってのが自己紹介過ぎて新春大笑いだわｗｗｗ

991 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/03(月) 11:47:16.40 ID:zJ971yNP
ママチャリとかミニベロも日本だけの呼び方だよね
ほんと恥ずかしい奴

10万円程度のベロスター程度を自慢と捉えちゃう経済状況の奴が
ルックルック言って2〜3万円台のチャリを馬鹿にしてるのか
そいつは頑張って頑張って5万ぐらいのチャリ乗ってるが
電動アシスト車に乗った爺婆に追い越されてるんだろうなｗ

ついに火病発症したか

FSうぜえ

ルック馬鹿にしてる奴って20万とかの乗ってるのかと思ったら10万程度の電アシ車も買えない貧乏人らしいなｗ

IDコロコロで一人で連投しちゃうのって立派な荒らしだよね
これからもルッククロスって言葉使わせてもらうね

ルッククロスもわからんやつはコロナにでもかかってしまえ

ふたばとかにいそうなタイプの糖質まで湧いてるしもう終わりだよこのスレ
ワッチョイはよ

ハブダイナモオートライトを外したら
どれくらいペダリング軽くなりますかね？

新年早々フェラーリムの相手ご苦労さん

今日はルッククロスのメンテした
内容はハンドルとブレーキレバーを交換してワイヤーの引き直し
次の休みにはもう１台あるルッククロスのローラーブレーキをばらしてメンテする予定

どちらもチューブは英式から交換して38Cにしてある
結局手足が触れる部分と地面に触れる部分をちゃんとすればルッククロスでも快適に走れるというのが俺の結論

ルッククロスじゃないのも持ってるのでご心配なく

LIG MOVE
PANTHER ATHENA
animato surfy、briggs
Cyma Primer　等
10km程度の街乗初心者が色々検討してます
この辺の2~3万クロスでベストな物は、このスレではどんな感じの結論になってるんですか？
エントリー用にあまり前傾姿勢にならず無難に軽く漕ぐの楽で早い車種
宜しくお願いします

>>30
ブリックス推しが多いね。

実店舗で2万前半のリグムーブもいいと思う

>>30
個人的にはcyma primerよさそう。街乗りメインならタイヤ太いのにした方が絶対いい
パンサーとかSURFYもタイヤ太いけど26インチだからママチャリとスピード感変わらんかもｗ
ルックにしては割高に感じるかも知れんけど、安いの買っても結局手間と金かかるから納得できる金額かな
姿勢うんぬんはもちろんパーツ交換とかで調整できるけど、多分先に体が慣れる

>>30
パンク修理出来る？
メンテナンスや部品交換出来ないのならルッククロスはお薦めしない

漕ぐのが軽いのは車重が軽くてタイヤが細い奴
でも10km程度の町乗りが快適なのはクロスのタイヤとしては太い35C〜38Cで米又は仏バルブにして転がるように空気入れれば走り出せば重さは気にならない

アルミフレームの25Cなんて路面からの振動がゴツゴツ伝わってきて初心者の町乗りとしては不向きかもよ？

最低限、工具揃えて整備しようと言う気が無ければ安物クロスバイクはお勧めできない。
2年で捨てる気で買うか、駐輪で撤去されたら買い直す、居住地の治安が悪くて盗難が頻発するなら、安物クロスバイクはお勧め。

ご回答ありがとうございます
>>31
ANIMATO BRIGGS
11.5kgで安物にしては、軽さがずば抜けてて確かにこんな軽いの乗ってみたいですよ
リグもamazonで評価が凄いので気になるんですが
実店舗で確認できるような所が近くに無かったら、
人柱になるしかないですかね?

>>32-33
タイヤの太さの知識が無かったです
タイヤって、街乗りでゴツゴツした歩道付近凹凸の所ゴリゴリ行くから
細いとダメですか。
パンク修理やメンテなんて出来ないですわ
後でググってやったろうかぐらいです
でもそういったメンテ出来ないような奴が、更に高いのもどうなんでしょうか？
荒っぽく乗って数年楽しめればいいです
タイヤ太目で検討してみます

何年かぶりの自転車でブリッグス買ったけど歩道乗り上げる度にガッチンガッチン衝撃が来るから嫌になって32cに変えたよ。もっと太くしたかったけどフレームサイズ的にこれ以上は無理そう。
ちなみにブリッグスAmazonでは25cと書いてあるけど現物は28cだった。
色々いじるためのベースとしてならブリッグス勧めるけどね。

なるほどタイヤ知識も０でしたが
surfyやPANTHER ATHENAが26ｲﾝﾁなんですね

そしてBRIGGSは27ｲﾝﾁなのに軽量で良さげだが、タイヤが28cで細目?になってしまうと。
車輪がデカい方が、最高速の伸びが良いって感じなのかな
Cyma Primerは40cの太いタイヤで
結局どれにすれば分からないわけですか
でも色々知識が増えて検討出来るので感謝です

タイヤ細いのは慣れは必要、
水溜りや雨天でも気にせずに履ける防水のトレッキングシューズに対する
雨天や水溜りに入れば浸水する可能性の高い革靴の違いみたいなもので
細いタイヤなら空気圧は高頻度で確認が必要だし、歩道の段差にも配慮が必要だが、
革靴履いて水溜りに突っ込んで行くアホが殆ど居ないように、その内慣れる。

28c以下の所謂細めで高圧なタイヤは舗装悪いとこだと凹凸拾って疲れるね。
タイヤ太くするのもいいけど、まずはグリップ交換を勧める。Amazonで1000円程度のもんでも大分変わった

モノタロウのグリップが良いよ

Primerは送料込みで3万7000円ぐらいだから大して安くない
身長あるならHILANDの方が安くてコスパが高い

>>37
ネガティブな書き込みもあるがそれはルッククロスは手を入れないと快適にならない場合が多くその度に自転車屋で工賃を払ってたら安いメリットが無くなってしまうから

安いんだから買ってから悩むのもまたよし

>>42
自分も37さんと同様にママチャリから乗り換えでLIG MOVEかブリッグスを考えています。
場合によると思うのですが、"手を入れる"とはどの程度を考えておけばよいでしょうか？

運動不足解消にママチャリに乗っているのですが、もう少し遠くに行きたいのと、
自分でメンテナンスをしていたら愛着が湧いてきたのでかっこいいクロスバイクを長く乗りたいと思ったのが購入を考えているきっかけです。

作業は全て自分でやるつもりで、速さは求めずに街乗りで長く大事に乗っていきたいのですが、耐久性などの観点でパーツをどんどん入れ替えていくなら初めからもう少しお金を出した方が良いのかなと迷ってきました。。

>>43
手を入れる必要があるかどうか、個々の現物を確認して微妙な部分が有れば、その微妙な部分を改善する。
微妙かどうかの判断基準は作業者、使用者によって異なる。
基本的には
軸受はベアリングが充分な量の良質なグリスで潤滑され適切な予圧で組付けされて、1周の間に回転抵抗の強弱が無く一定の抵抗が少々有りつつスムーズに回転する。
車輪はリムが縦、横の振れが無く、左右のハブ軸ロックナットから等しい位置に有り、スポークに捻れが無く左右それぞれ、片側のハブから結ばれたスポークのテンションに著しい不均一が無い状態で、
タイヤを組み付けた状態で、外周部の重量バランスの不均一があればカウンターウエイトを貼り付けバランスを整える。

とか、他にもイロイロ調整箇所が多数ある自転車を、物理的に良好な状態を目指して是正するのが調整。

たかがチャリンコ
ペダルふんだら走り出せばいいし使い捨てでいんだよ

>>44
レースでも出るのか

>>44
パーツ交換というより、調整、整備なんですね。勘違いしていました。
かえって安物の方が色々と弄れて楽しめそうです。
ありがとうごさいます。

>>43
メンテは不満がでたらで良いと思うし消耗したタイミングでパーツをシマノなどに交換すれば長く付き合えると思う。

読む限りルッククロスでも楽しめそう

>>48
ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
結局ブリッグスをポチったので、じっくり楽しみたいと思います！

ルイガノってルック車ですか？

ルック車ではないけどマウント取られがちなメーカーではある

ルイガノをルッククロスと認めてやる訳にはいかんなぁ

ブリッグスは軽さ重視だからフレームの寿命が短い
メーカーの信頼性が低いという致命的な欠点がある

>>49
おめでとう！
youtubeに開封と調整動画があると思うので参考にしてみれば？

英式バルブが来たら米式チューブにするかアダプター送って貰って仏式チューブにするのがお薦め
良く転がるよ

うちでも結局amazonの二万ブリッグスにしてしまいました
これ組立面倒ですか？
pantherと悩んだものの、結局27ｲﾝﾁで軽い方が早いだろうという判断
純粋コスパだけで攻めたエントリーとしてこれを選んだ

これはタイヤが28c?なんでしたっけ。細いとの指摘だが
それを確かめてみますわ
歩道走ることも結構あるんだけどどうなん？
タイヤ太目だとCyma Primer、panther、バカンゼ２辺りなんですかね

もう買ってしまった人に言っても無駄かもしれないが
自分で組み立てや整備ができる
分からない事は自分でネットで検索したり調べてみる

これができないなら実店舗で買った方が良かったと思う

>>53
確かにこの値段で売るためにはどこかにしわ寄せが来ますよね…
寿命まで楽しめれば…

>>54
ありがとうございます！
実はその動画の存在も判断材料の1つでしたw

普段オートバイの足回りとかも弄るので、ある程度は同じようなものかと思っていたのですが、バルブが複数種類存在するところから違っていて驚きました。
仏式チューブの仕組み良いですね、ワクワクしてきました！

ブリッグスは半分組み立てられた状態で来るよ。工具も入ってるはずだからとりあえず形は出来上がる。
苦労するのは調整。パーツ精度が悪いのでしばらくは乗って調整乗って調整を繰り返すと思う。
しばらくしたらブレーキが鳴るわ止まらないわになるので速やかに交換おすすめ

こがさんブリッグスで相当儲けたんやろうなって

ブリックス弄ってあれこれするなら、アンフレア買っとけばいい話なんだよね。＋5000円でしょ

>>60
リムが重そう、前3枚だからアウター48tだろうから、セミディープリムのエアロ効果に期待する程の速度出す人なら良いかもしれないが、
30km/h迄で良ければブリッグスを推しておく。
個人的には金積むならカセットスプロケット化に振りたい。

エンド幅が130mmのルック車があれば楽なんだろうけども…

>>62
【Amazon格安クロスバイク】アニマート ブリッグス購入！
で検索。
130mmらしいぞ

リア6のは130結構ある
リア7で130はエアーオン

>>63
>>64
うおお130mmあったのね、ルックソムリエのかたありがとう、博識ね
吟味してどれか買います

大は小を兼ねるというし、ワッシャー噛ませば何とかなるだろ

briggs友の会みたいになっちまってんなスマンｗ
別の物買った方が良かったかね
これでもエントリー向けなら、そんな悪くないんでしょ？

組み上げて走ったらまたちょい感想書きますわ
色々情報貰ったし恩返しっつか、そんなの要らないかもしれんが
まあタイヤ太さってのは歩道をどれだけ走るか、またその道の凸凹具合っつうことなんかね
片道二車線の道路なんか余裕で歩道に逃げるが
歩道繋ぎ目のとこボコっとしたとこあるよなぁ

>>63
アフィブログじゃねえか

ブリックスは28cなのに高圧入れられない英式バルブだから、早めにチューブ交換した方がよいね。
28cは日常使いや非舗装路でも走れるけど、リム打ちパンクのリスクはママチャリの比じゃない。

23Cでもリム打ちなんかしたことないぞ
まともに管理しとけば都市伝説級にありえねぇ
安物の装備はやっぱ空気抜けやすいんかなー

安物のチャリでも空気抜けはしたこと無いけど
タイヤが1ヵ月もしないでひび割れし始めて2年もしないうちに走行不能レベルになったことはある

後輪スポークの左右のテンションの差の事を考えればエンド幅135mmの方が有益だけれどな。

>>68
その辺は良い事は誇張して、都合の悪い事は隠す事はあっても、規格で嘘つけばクレームの嵐になるだろうから、エンド巾は130mmなんじゃね？。

135mmは内装8段、11段化出来る

英式バルブってまともな管理できるの?

ルッククロスって言葉を使う奴は馬鹿

サイメンがルック車動画アップ
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>75
エア自転車持ちの君は書き込まないでね

自分は英式バルブが問題になったことないな。初期タイヤだと耐パンク性能は低いけど、タイヤをそれなりの(といっても3000円はしない)に変えてからはパンクしてないし

頭ルッククロスな奴が好んで使う用語『ルッククロス』

ルッククロスって呼称をムキになって否定すればするほどバカにされるだけなのにねw

英式バルブでもダイソーのスーパーバルブ？　だっけに変えたら
そこそこ空気圧入ったよな。もちろん細かい空気圧管理は無理だけど。
いまは、パナのNTスペーサー使って仏式チューブに交換したけど空気圧管理は
結構適当ｗ

シティーサイクルや軽快車って言うジャンルだと、タイヤの耐圧が低いので、
入れ過ぎないように内圧の確認ができる方が望ましい。

タイヤ太くすれば良いのに。

デフォのタイヤにはとりあえずスーパーバルブが一番お手軽で効果的だわね

ルッククロスのタイヤをパナレーサーに交換したついでに米式変換アダプターにしたら、よ〜く転がるようになった

スーパーバルブって弁が付いてるから
空気入った状態での気圧確認はできないけど
空気圧計つきのポンプだと入れたときには何気圧かだいたいわかるんだよねたしか

スーパーバルブにしたらマジで空気抜けるのが減ったわ
100均のスーパーバルブはしらないけどね
そもそも100均のは不良多いし
高いけどブリジストンの使って良かった

briggs28cﾀｲﾔ乗ってみた。バランス取りにくい感じで神経使うんだけど
本当に慣れるんですかねこれ
以前乗ってた太タイヤ安クロスの時は
無神経にガシガシ走れてた
ハンドル低いからアジャストステムやら、色々買い込んで改造中だが
良くなるか分らんわ

太さ、細さでバランス取りにくいとか有るか？
ホイールのセンターが出ていないとか、ホイールが不完全な嵌り方しているとかじゃね？

まあ路面所々凍ってたってこともあるけど
繊細だなと

>>88
細くて固いタイヤに硬いアルミフレームだと路面に対して神経質になるよね
ポジションの見直しやハンドルやグリップの交換で改善することもありますがタイヤを太くするのが一番費用対効果が高いと思います

タイヤですね
結局28cぐらいのルックロス多いし,何らかの細いことのメリットもあるんだろうが
タイヤ太いcyma primerなんかだと、車体13kgだっけ
それはそれで重くなるのはどうか
そこはこれから慣れないとなんとも言えない

速く遠く走るロードに細いタイヤは必要だろうしロード乗りにはそれが普通なんだろうけど、町のりクロスに必要？
車体を軽くする効果以外に何がある？

まず自分が痩せろよｗ

>>88
お、届いたのね。まず32cに変えちゃうのもいいんじゃない？元々付いてるタイヤは溝も少ないし気使うのよね。
ホイール変えずにそのまま32c履けるよ。チューブも28c-32cのやつだからそのまま流用できる

カーボンロード乗ってるデブ見ると笑っちゃうんよね

カーボンロードのデブは不退転の覚悟で自転車ダイエットしてると思いたいな
じゃなきゃかわいそすぎる

自転車が重いから速く走れないんだよ！

と思ってだろ。

車体の重さってのも実際どうなんだろうね。そりゃ軽いに越したことはないんだろうけど
別にレース出るわけでもないし。
けどおれのは13キロ位で、強風で倒されて走行不能なチェーン外れになって担いで歩いて帰るとき
やっぱ軽いのがいいなってマジ思ったｗ

エンジョイ勢の体感では、車体の重さはあんまり関係ない印象
16kgから12kgのにしたけど持ち運び以外実感なかった
ホイールとタイヤのが明らかに変わる

それを信じる者の脳内にしか存在しない物
それが“ルッククロス”

>>101
可哀想に
雪で滑ってあたまでも打ったか？

>>101
フェラーリムは巣へお帰り

車体が重くてもスポークが36本でも、フレームがスチールでもええねん。
ちゃんと組み立てられていない事が問題。
ダウンロード＆関連動画＞＞


前輪、後輪、共に縦振れヤバ過ぎやろ。

スマホの充電ケーブルとか100均ので十分なんだけど
電気店で高いの買っちゃった奴が「100均のなんて“ルックケーブル”だ！」
と言ってる状態

スレ立ててそっちでやれっつってんだろゴミ共

まともなケーブルと百均の見ためだけ同じケーブルの区別が付かない様な人向けの自転車(長い

>>105
例えが上手いな

USB充電ケーブルとUSBケーブルはマジで違うから……

別に上手くない。
100均に限らず、ケーブルは完成品として工場から出荷される。
低価格クロスバイクは使えるけれど微妙な未完成品。
ケーブルで言えば、
断線はしていないけれど、少し動かすとコネクターの接触不良でデータ転送が途切れる、返品対象だがかろうじて使用可能と言うレベル。
完成品と未完成品と言う前提が異なる物を同列に扱うとか、詭弁でしか無い。

フェスクロス、28c→32cになって12.3kg→13.5kgになってる

>>111
サードバイクスはホームセンターで売ってるのでタイヤ分の重量増だとしたら正解では？

チューブの重量も増えるにしても、28cから32cのタイヤサイズ変更で1.2kgは増え過ぎではなかろうか。

>>104
いくらルック車は弄るのが楽しいとはいえ
チェーンリングがここまで曲がってるのは最悪だな

イオンバイクのカグラZ1Aってフェスクロスとフレーム同じかな

カインズホームの28cの画像と公式の32cの画像を見比べたら
RDがスラントパンタじゃ無くなっているし、
キャリパーブレーキも沈頭ナットのショートアーチから、ナット留めロングアーチになっている、
(ショートアーチ？で32cは入らないのでしかたないが、Vブレーキにした方が良かった。)
リアブレーキのワイヤー位置が逆になっているのに、同じフレームを使っているのか、ワイヤーの取り回しが不自然で苦しい感じになっている。
チューブも仏式から英式になっている。
facebookだと、ロングアーチにスラントパンタの組み合わせ画像もある。
その時々で安く調達できる部品で組むのかもしれない。

>>95
ありがとうございます!
それは素晴らしいことを聞きました
今度試してみたいと思います

>>105
安いケーブルはパッケージの表記通りの
それが判らない、気づけない人が「安物で充分」と言っているのを笑いながら見てます

途中で送信したスマン…

>>118
安いケーブルはパッケージの表記通りの電流が流れていなかったり耐久性もよろしくなくて
結果的には安物買いの銭失いなんだが…っw
それが判らない、気づけない人が「安物で充分」と言っているのを笑いながら見てます

コスパの悪いボッタクリ自転車で散財した馬鹿が心の傷を癒すために作り上げ連呼する用語
それが“ルッククロス”

多くの人が100均のケーブルを使って性能も耐久性も十分と感じている現実が受け入れられず
「や、安物買いの銭失いだ！」と言って世間から笑われてる人

ID:xiezobh8はじめここの住人は100均利用しないのかな？
まぁ馬鹿がボッタくられてくれるおかげで“経済が回る”のならそれでいいんじゃねｗ

＞パッケージの表記通りの電流が流れていなかったり耐久性もよろしくなくて
それ証拠でもあるのか？なしで言ってるなら名誉毀損、営業妨害だぞ？
100均のケーブルは何十万本も売れていて分解したり検証してる人もいるが
そんな詐欺情報はないしすぐ壊れるなら悪評が広まって売れなくなるが
実際には何年も壊れずに使い続けられる品質なんだよ

>>110
クロスバイクも完成品（組み立てられた状態）で売られてるぞ？
本当に視野が狭くて自分が今持ってる知識しか信じられないんだな

たかが100円のケーブル買うのにパッケージの電流の表記なんて見ないし
耐久性が悪いなら誰も買わなくなるという現実が分からないボットクラレ馬鹿ID:xiezobh8を笑って眠るとするか
ID:xiezobh8は相当気持ち悪い顔してて口が臭くて女にモテないんだろうな

>>125
100圴のケーブルになんて誰も性能も耐久性も期待してねえよ
ルッククロス同様に
ばっかだなぁ

>>126
期待するとか誰もそんな話してないんだがｗ

>>124
レオパレスの欠陥住宅も完成品としてオーナーに引き渡されているね。

>>127
だよねw
実際2.1Aまでとか売られていて充電器やスマホも対応しているのに900mAhしか出なかったりザラだよ
検証ガーとか言ってるけど自分で試さず人の意見を鵜呑みにする馬鹿なんだろな〜、ルッククロスって概念はないって怒ってるお子さまらしいw

ルッククロススレでいくら「そんなものはない」って叫ぼうがアンタが笑われるだけだからw

いちいち顔真っ赤で反応してる奴も十分こっ恥ずかしいぞ

ルッククロスは楽しいね

顔真っ赤扱いは草

>>134
こいつが感染したら「俺闇の勢力に…俺闇の勢力だった…」ってなるんだろうか

そういえばこの前ダイソーでドライバー買ったな
普通に使えてホムセンで1000円で売ってるの物との違いが分からない
ボッタくられ馬鹿に言わせれば「100均のドライバーなんて粗悪品だ！すぐ壊れる！」って主張なの？ｗ
壊そうと思っても壊せないぐらい頑丈なんだがｗ

「100均のは粗悪品」という固定観念に囚われてるボッタクラレーは偏見を捨てれば
↓のような体験ができるかもねｗ

293ニューノーマルの名無しさん2021/02/16(火) 17:26:02.24ID:1510ZZZ+0
スマホのケーブル類は100-200円で十分つかえる　以前は家電店で1000円くらい出してた意味が分からない

918ニューノーマルの名無しさん2021/02/16(火) 20:08:49.60ID:k5X/saMk0
スマホの充電＋データ転送用USBケーブルをスマホショップやビックカメラで
2000円近くのを買ってたが、100円ショップので十分使えることを知った

100均の USB Type-C ケーブルは、はたして“買い”なのか？
機能
100円（税別）という安さながら、どのケーブルも充電・通信という用途では十分な機能を発揮してくれそうです。
まとめ
機能面ではなんら問題がないため、とくにこだわりがない人なら100均の USB Type-C ケーブルで十分でしょう。あのAmazonでも最安で600円以上はかかるので、コスパはかなりいいと言えます。
コスパを最重要視する自分的には、とてもいい製品に映りました。なんの問題もなく使えて、しかも100円という安さはかなり魅力的です。

ID:xiezobh8 はぼったくりバーでボラれて「これだけ料金が高いってことは、良い酒だったに違いない」とか思っちゃうタイプ

馬鹿が自分の意思でボッタくられて“経済が回る”のは良いが
そうなりたくない人のために今後も“ルッククロスは存在しない。コスパの良い自転車だ”と言い続けて行かないとな

ここま来ると気持ち悪い奴だな

じえん🤮

FS君は自分の自転車がルッククロスと見極められなかった目を持つバカだからなｗ

FSはフェンダー、チェーンカバーがあるやっすいシティサイクルで時速15kmぐらいで走ってんのがお似合いだよw

>>144
ママチャリだね

22年式のフェスクロスというルッククロスが気になる
3万円割れば買おうかなと思うけど取り敢えず手持ちを改造して似たようにするつもり

間違えた、フェスリゾートだった

どんな所にもマウント取りたい奴はいるから、そういう奴らにとってルッククロスは便利な言葉

ドライバーも比べるとわかるんだけどね
やっぱりルッククロスなんて存在しない連呼くんの目は節穴なんだろう

別にマウントでも無い事実やん。
マウント取られていると思っている方の卑屈さに問題がある。
ボスフリーは30年以上前にスポーツサイクルの進歩から淘汰された旧規格
構造上劣る旧規格でも使用上問題の無い用途向けに、安価に生産されているのが現在のボスフリー。
ディスクブレーキとリムブレーキも似たような関係に有るが
評価項目によって可否があるブレーキシステムと違って、
スポーツサイクルっぽい車体に、価格以外に採用するメリットが無いボスフリーを採用している所が、ルック車と呼ばれる原因。
ルック車がバカにされているのは、
組み立て費用を負担しない安全が担保されていない車両を公道で使用する事と
速い速度で走行しているスポーツサイクルをライバル意識を持って追いかけてくるような、
用途に合わない自転車をチョイスしている使用者のズレている所がバカにされている。
通学など普段の足に低価格クロスバイクを使用する事をバカにする人は居ないと思う。

小学生だって、ジャージが許されるのは体育の時間と運動する時だけで、
小学生女児が友達と原宿に遊びに行くのに自分だけジャージ着て行けって言われたら泣くぞ。

ドライバーに関しては舐めにくい
六角とかもそうだけどテキトーでもピタリとハマる
素人がたまに使う道具としては100均で必要十分か

ルッククロスなんて言う人はルックロードなんてことも普段から言ってるの？

せいぜい7〜8万程度のクロスしか乗ったことしかなく廉価なパーツしか触ったことがないのに
パーツはシマノじゃないと！なんて言うのがルッククロス連呼厨

そうやっていもしない攻撃相手を作り上げるのがルッククロスなんていない連呼厨ですね
あっ、レス読みたくないんで名前欄に「ルッククロスを許さない市民の会」とか
君とわかるようにお名前書いといてね

232おさかなくわえた名無しさん2021/05/11(火) 02:13:54.22ID:sbvtgYe1
100円じゃないけど３COINSのスマホケーブルが
今まで買ったどのパソコン周辺機器メーカーのものよりも丈夫で長持ちする

217ニューノーマルの名無しさん2021/02/16(火) 14:02:37.93ID:k/9n4gva0
各種USBケーブル
コンビニとか家電店で買うと1000円以上取られるのになんで100円なのかいつも不思議だ
そりゃ品質多少は違うんだろうけど俺には違いがわからん

759ニューノーマルの名無しさん2021/02/16(火) 15:12:25.04ID:UUOP3V0T0>>778
USBケーブル系は意外と外れが少ない
耐久性は高いやつと同じだし

231おさかなくわえた名無しさん2019/08/26(月) 13:13:26.92ID:cUmW+TJ1
100均のケーブル駄目にする奴は高いやつも駄目にするタイプ

まあルッククロス駄目にするやつは間違いなくクロスバイクも駄目にするやろな
ルッククロスとか耐久性がすべてみたいなとこあるし

逆に言えば、低価格クロスバイクであってもちゃんと組み立てられて完成品になっていて、メンテナンスも良好なら短期間で寿命を迎える事は無い。

ただ、組み立てやメンテナンスを別途工賃を支払ってプロに依頼しなければならない使用者の場合は、
費用対効果の高い、部品精度や防水構造の為に重整備の間隔が延びる、消耗品が部品単位で供給される、
ある程度の付加価値の高い車両の方が支払う総費用が低くなったり、同じ費用でより高品質な車両を使用できたりする。

治安が悪い地域に住んでいて盗難の危険が高く、長期運用のメリットが享受できない
短期間で転居の予定があり、運送費用を考えると転居先で買い直した方がメリットがあるような、
あえて低価格クロスバイクを選択した方が有益な場合も無い訳ではない。

>>153
おまえも大したパーツ使ったことねぇだろ
GP5000とかぐらい履かせたことある？

シークレットコード、後輪から擦れたような異音するようになったから後輪バラしてベアリングの球洗ってグリス塗ってみたらバカみたいに回るようになった
点検、整備って大事だね

ルッククロスと見下す奴らが俺のエネルギー
ボス7速をきちんと整備して日曜にどやってる盆栽ライダーを置き去りにする

やせいのルッククロスがしょうぶをしかけてきた

安い居酒屋で飲んでる人たちを「安い粗悪な物を飲み食いしている」と馬鹿にしながら
自分はボッタクリバーで何十万円も取られてるのが“ルッククロス連呼厨”

スレチかもしれんが、コスパに強そうなここの人に聞きたい
既に検討されて購入されている人も多いだろうし。

briggsより確実に上回るクロスはどれですか？軽量高速極楽感
10万円以下、9kg程度以下希望
在庫ありそうなのは、8kg台のrail SLぐらいしか分かりませんでした。

MAX10万の話だとスレチになっちゃうね。クロスバイクの雑談＆購入相談スレがあるよ。

クロスバイクの雑談＆購入相談167
http://2chb.net/r/bicycle/1642011150/

俺らはそんな高いクロスバイクの話題は慣れてなくてドキドキしちゃうから

用途は往復30km以内の街乗りです

>>164
すいません、そっちのスレも検討してみます
ルックはどれも軽いのは快適ですよね
安くて最高ですよ
こっから２ランク以上も確実に上みたいなのがあったら金積んでもいいかなと思えましたんで、
既に5~10万クラスの買った人も多いんじゃないかな

いっそロード乗っちゃえば良くね？

俺なら10万出せて街乗り用途ならフラットバーロードにするかな
単純にクロスより速いから
ドロハンはストップアンドゴーの街乗りにはおすすめしません

半径15kmならルッククロスでも普通に走れるけどな。

時間制限があったり、通勤にでも使うのかね？

元の状態が悪ければ、
ベアリングを暗黒技研的に魔改造しつつホイールを高精度に組み直して整備して、
タイヤとチューブを軽いのにして、重量のアンバランスを是正して
ベアリング入りのプーリーに交換かなぁ。
（この辺なら乗り換えても継承可能だろうし）
ダウンロード＆関連動画＞＞


チェーンの洗浄、注油で5%違うと言う実験結果もあるし。

回転部分外周部以外の軽さなんて、走行距離30km程度なら気にするな

2ランク以上確実に上とかは個人の感想でしか無いので、
（箱出し、素組み、乗りっ放しからなら、部品交換無しの整備と加工で、俺個人の感想では2ランク以上アップする）

急ぎで必要じゃなければ、どこかで試乗でもして納得してから買った方がいいぞ。

>>159
あーおれのルック車も同じ症状だ。工具買うかな

特にルックで初めて玉当たり調整すると生まれ変わるで

>>162
馬鹿にされたと思い込んでるキチガイが
「ルッククロスなんて存在しない」って必死になってるように見えるが

アタリが出るまでキツめに締めてあるから削れた金属とグリスを掃除してやればスルスルになる。

音がするならリム押すとハブにガタが出てるだろうな。

昨日、前カゴと泥避け付けたルッククロスで時速40kmくらいで爆走していたら、
すれ違うローディー達が度肝抜かれた様な表情してコチラを見ていた…様に見えた。

>>168
10万程度のロードなんてルックロードですよ？クロスバイクで充分じゃないですか

>>176
「あんなブレーキもきかないような安物で…ああ信号無視までしてるし。危険だな」

>>178
ルック車のブレーキ(特にキャリパー)はブレーキ甘いから時速30以上は怖いよね

ルック車弄る→工具とスキルが揃う→メーカー品の中古買って弄る→あとはお好きに。
出物があればキャノンデールのカーボンフォークのクロスバイクが2万円で買えたり、
カーボンフォーク、スルーアクスル、ワイヤー引きディスクブレーキの海外通販ロードが3万円で買えたりする
（札幌市手稲区内のリサイクルショップ2店）

まぁ、新車価格10万円以下の完成車に付属のホイールとか目くそ鼻くそのレベルだけれどな。

荒北仮面がマセラティのルッククロスのネタまたやってるわ

>>179
整備しなければそうで
ルッククロスでなくても同じと思うが

>>182
初期インストールが良好なら、ワイヤーアジャスターを調節する程度で、
ブレーキシュー交換まではノーメンテナンスな人が殆どじゃね？

逆に普段どんなブレーキメンテナンスをしているの？

>>183
店舗で買ったんだけど約半年。
シューも半分減ったような気もするので交換する。

>>183
初期インストールが良好ならルック車でもブレーキが甘いということはないでしょ？良好でないルック車は有るだろうけど
あとメンテは異物が挟まってシューに埋まったことあるし片効き治したりインナーやアウターの交換はやっとことある
ステムやハンドル交換したらワイヤーの長さ変えたり取り回しの変更もする
勿論リムもたまに綺麗にしないと効きが悪くなる

ルック車かどうかは関係なくノーメンテの人のほうが恐いわ

>>185
識者の返答だ。試すような事を聞いてすまんな。
俺の考えとしては、ノーメンテナンスでも効きが常識の範囲内であれば否定はしない。
常に最良を維持し続けるのは理想ではあるが、
他の人に自分同様に、
リムの振れ取り
表面硬化したブレーキシューの面出し
刺さっている異物を除去
フル制動時に１番握力が発揮できるようなレバー位置になるようにワイヤーアジャスターを調整
とかのメンテナンスを求めるのは無理だから。

一般人の自転車メンテって、空気入れぐらいで、チェーンに注油してれば上等

だもんでシティサイクルの後輪ブレーキはメンテがほぼ要らないハブブレーキ系ね

>>186
とんでもない
ここもそうだし様々な場所で教わって何とか自分の自転車ぐらいは快適になるように弄れるようになっただけ
いやなりたいだけでまだ途中

青いお面の人、江戸川区民っぽいな

ボッタくられてる自分を認められず『高いのだから良い物に決まっている』と自分に言い聞かせる“ルッククロス呼称使い”

良いものの価値がわからないから
今日もルッククロスなんて存在しないと連呼しています

ルッククロス呼称使い「私の脳みそはルッククロスです」

ボッタクリバーでボッタくられたことを指摘されたボッラクラレラーが「お前は良いものの価値が分からない」と言っている

このスレはルッククロスのスレです。
ルッククロスの存在を肯定できない方はお帰り下さい。

玉押しの発送連絡があった
明日はルッククロスのメンテ

ハブ軸って中で径が太くなってるのもあるのね、今回曲がった軸を交換して初めて知った

ルーツLが在庫処分で安かったが
サイズが微妙に合わないので見送った

良いものの価値がわかっているのにルッククロスとやらにお金を出してしまう貧乏な人のスレ


これでいい？

いや、ここはルッククロスで楽しむスレだよ
決して「ルッククロスなんて呼び方はない」ってキチガイが吠える場所ではない

・ありえない安装備で「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車
・見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
・外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
・まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！

テンプレでこのように馬鹿にしておいてからの〜

「馬鹿にされたと思い込んでる」

さすが“ルッククロス呼称使い”は脳に障害があって状況を判断できないようだ

174 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/13(木) 08:47:02.69 ID:Ui+/Iy+C
>>162
馬鹿にされたと思い込んでるキチガイが
「ルッククロスなんて存在しない」って必死になってるように見えるが

ボッタくられた後にコスパの良い自転車があったと知った、そっち買えば良かった…と後悔してる馬鹿が傷をなめ合うスレ

結局の所、部品の品質が悪くて維持管理に手間暇が掛かってコスパ悪いのが低価格クロスバイク。
手間暇を惜しまないならコスパ抜群なのが低価格クロスバイク。

まぁ手間暇掛けても、作業者のスキルが低ければゴミやガラクタにしかならない訳だが。

ルッククロスを楽しもうでいいじゃん

ルッククロスで安心して駐輪場に置いてたが、ライト盗まれた。
こっちも安心できる100均とかホームセンターのライトにすべきか…

ブロックダイナモがオススメ

ライト脱着の手間も惜しむ位だと、
電圧降下で明るさが暗くなっても点いているからいいやと言う扱いだろう。
ルック車じゃないがHILMOでハブダイナモホイール組んで運用しているけれど、ボルト留めなので持って行かれた事無いからオススメしておく。

>>203
100均の800ルーメン未満のライトは装着するだけ無意味だけどな

夜間走行時に警官に呼び止められないから意味あるだろ

暇だからポビー用のルーターにバフ付けて青棒でハブの玉当たり部分を全部鏡面仕上げしたら、なめらかを超えてる回転なった。
注意！均等に磨く事！
ベアリングはステンレスの玉にした。
マジで違いが分かるよ！

車種にもよるだろうが
ルックを速く、漕ぎ軽くする改造でやった方が良い技ってある？
タイヤ周りってチューブを仏式か米式にすると意味あるんですか？

面倒くさいやつでもいいならハブのグリス交換はガチで変わる

>>209
ルック車のレベルに依るが、ちゃんと組み立てる。
ゴミ整備状態ならちゃんと整備する。
重くてトップ側のギアを使わないようなら、チェーンリングを小さな物に交換する。
タイヤとチューブの軽量で高圧対応な物が入手可能なら交換する。
チューブのバルブ形式の変更は、構造上空気が抜けにくくなると言う保守面でのメリット狙い。

ルック車買って弄るくらいなら最初からそれなりのバイク買えばいいのでは？ちまちまとしかお金使えない人なの？

初めてだと慣れん作業だろうし固着してて手こずるだろうけどハブのグリスアップと玉当たり調整をやると感動するよね
急にスポーツ車に生まれ変わった感覚になるｗ

>>203
GoProマウント直付けの中華ライトを弄り止めトルクスで固定してるわ
クソガキ対策なら十分

>>212
それなりのも持ってるしルッククロスも弄るけど？

なにもガチのロードとかクロス乗らなくても、ルックでも十分楽しめるから。
弄るにしても、ルック等から始めたほうが失敗してもあきらめつくしね。
高額カーボン等弄って割る、折れるしたら意味ねーし。
ルックでも１００ｋｍ走れるし競技じゃねーから速度なんかどーでもいい。
高額なら軽い、回転なめらか、ギヤ比違うからそりゃ速度でんだろ。
意味さえわかってりゃいいんだよ。
所詮自転車だよ！素人で１００万だとか掛ける意味がない。
お遊びだから。

１００ｋｍって速度じゃなく距離な。

高い自転車乗って満足するのも良し
安い自転車乗って満足するのも良し
どちらかを貶めて自分の価値観を押し付ける必要はない

>>209
英式から米式仏式に交換して空気を沢山いれると良く転がるよ
俺はブレーキ整備し直さなければとさえ思ったよ

仏式はデリケートなので米式オヌヌメ

英式でも、スーパーバルブにしたら高圧でも全然空気抜けないよ。
ガキの時から英式に慣れてるから俺は英式のが好き。
英式なら駄目か使えるかの判断が直ぐわかるし。
どこでも空気入れれるしな。

スーパーバルブとひと括りにせずに
100均系、扶桑精器MPプランジャー、のどちらか書いた方が参考になる。
（100均系のクソさ加減が理解される）

ダイソーのスーパーバルブでも問題ない。

皆があなたのように器用で経験者ってわけじゃないからね

皆様方アドバイスを大変ありがとうございます！
グリス、チューブ交換と効果の出る改造は難しそうですが
ちょっとづつ試してみたいと思います

自分がボッタくられたせいでコスパの良い自転車＝ルッククロスが憎い

自称ベロスター所持さん(嘘)はルッククロスがコスパがいいと思っているようで見る目がないですね()

ルックのコスパは異常だよ
五万以上の物でも本当はもっとずっと安く作れるんじゃね？
店舗維持や、店員養うために高くなってるだけだろ

>>212
そこはそれを楽しむスレだからね
持ってもいない電動アシストを所持してると言い張って証拠も出せない人が、ルッククロスは存在しないってほざいているので笑ってあげてください。

店舗維持や店員のためって、店舗持ってないブランドの自転車はどうなるのやら()

店舗持ってたら今の値段でルックは出せないよ
現実に売ってる所無いからね

　店舗で通販と同じ商品を手間賃載せて販売していたら、
同じ商品を店まで買いに行かなきゃならないのに、割高で販売されていてボッタクリだと思うのが消費者。
　通販で購入した上で安物買いの銭失いを経験して定番商品を実店舗で購入するのが、学習した消費者。
　安物買いを理解した上で購入し、経験を生かして使用前に全バラして気に入らない部品は交換して組み直してから運用すのが変態
　

最近コーナンのクロスバイク買ってみたんだけど、変速はちゃんとギヤ切り替わらないしハンドルは前輪に対して曲がってるし、ブレーキだけはなんとかちゃんと効く、みたいな状態で受け取った
んで気になるところ自分で調整してみて、泥よけ付けてスタンドをバネじゃないやつに交換したらトータル2万円切るくらいで結構ちゃんとした感じのチャリになったわ
俺の中ではだから、知らんけど

ボッタくられた心の傷を癒すためにルッククロス連呼する脳みそルッククロスガイジ

>>234
そんなにかまって欲しいのかよ？w

店舗　
組み立て、調整、メンテナンスの費用込み。

通販
傷あったら自分で返品
組み立ては自分（組み立てミスは自己責任）
メンテナンスはどんな風に組まれたか信用無いので店舗で断られる事もあり。

これを理解した上で買うのがよろしい。

>>234のことじゃんw
脳内所持のベロスター元気w?

店で買うのも、
ホームセンター、家電量販店、ショッピングセンター、ディスカウントストアー辺りで買うなら
現物が確認できるだけで、7部組み通販を説明書見ながら組み立てるのと大差無い。
リアルショップの完全組み立て配送品でも、山口県の自転車館びーくるで買ったBianchi MINI VELO 8 FLATのカンチブレーキのブレーキシューのセッティング不良で、
ブレーキシューが減るとブレーキシューとタイヤが擦れてしまい、減っていないタイヤを交換するハメになった事がある。

エントリークロスとルッククロスの差額が工具やスキルに代わるなら変態で結構

イジるのが好きならルック車や中古車も楽しいし
そうじゃないなら専門店直営店でエスケープr3やミストラル以上のを買ったらいい
量販店は従業員の整備スキルにバラつきがありすぎて人に推しづらい

>>239
やい、変態ww

だいたいこのスレタイに引っかかってここ見てる時点でみんな変態だよ

変態じゃないだろ
ただのコスパで合理的でまともなだけだよ
もっと安いのが増えればいいね

ルッククロスでも、コーナンのルッククロスだけはマジで止めとけ！
全部が残念な作りだから。

初期整備がより必要なのはルッククロスの方だけど自分でやれば問題ないし3千キロとか5千キロ走ればその後は手を入れなければならないのは普通のクロスバイクも同じじゃね？
入手できない特殊な交換部品とかは素人じゃお手上げだけど

>>244
全部ってどのへん？具体的にプリーズ
工具なしでサドル高さ調整できるしグリップとサドルはそんなにモノ自体は悪くないよ、曲がって取り付いてたけど
ただハンドルバーはなんかまっすぐじゃないから位置調整悩んだし、ブレーキも最低限きくけどくにゃくにゃしてるからモノが良いとは思わない
あとスタンドがバネのやつで気に入らなかったから俺は替えた
ターニーと、ホイール、タイヤ周りはルッククロスなら他もこんなもんじゃない？
フレームはなんか微妙にハンドル位置高いけど、街乗りならそんなに前傾するわけでもなく気にならないし、ドリンクホルダー付けるボルトもついてて良心的
ただ泥よけ付ける穴位置はちょっと気に入らなかった
などなど気になるとこはあれど、これで2万軽く切って売ってるんだからコスパは悪くはないでしょ、価格相応にショボいのは反論の余地なしだけど
ルッククロスの名を冠するにはこれぞってくらいの個体だと思うけども

>>243
合理的…?
騙されそう

ルッククロスerが頑張って仕上げたルッククロス。
買ったままより、圧倒的に良く走るようになったそれは、
やっと普通の自転車になっただけに過ぎない。

　空気の入ったタイヤに、アルミリムをスポークで張ったホイール
動力をチェーンで伝える駆動方式に、摩擦を低減するグリスに保護された転がり軸受
基本構造は変わらない訳で、あとは完成度の問題。
　レースで順位を競うのでも無ければ、重量等が重い分はギア比を下げて走ればOK

ルックは合理的で安上りな洗濯だ！
コスパが最高だ！

スプーンが欲しかったんで100均行ったら1本でいいのに3本も付いて110円だったよ
ボッタくられ馬鹿は「100均のスプーンなんてゴミだ！そんなんじゃちゃんと食べられない！
安物買いの銭失い！」ってなるのかな？ｗ

>>248
ご自慢のクロスがルッククロス以下になるのが嫌ならキチンと整備すればよい
ルッククロスよりは手数が少なくて済むんだし

どんだけ100均好きなんだろ？
だいたいケーブルやスプーンと自転車を同列に考えるとか馬鹿すぎる
ケーブルやスプーンに大きな衝撃や負荷がかかるのかよ？
ケーブルやスプーンで意図せず誰かにぶつかって相手や自分が死ぬなんてあるのか？天文学的確率だろ

馬鹿は比較もろくにできない

やばいっ！
俺の愛車ルーツT自慢のキャリパーブレーキがヘタれてきて
激坂下りで止まりきれない可能性出てきたわ。

やはりコイツで箱根下りは無謀なのだろうか？

>>251
例えの発想が貧相ですね

だって最初からそれなりのバイク買えばいいのに、色々理由付けて安いバイク選択してるんだもの
弄るにしたってそれなりのバイク弄ればいいのに
素直に安いのしか買えませんって言えばぁ？

ブレーキはシマノに変えるもんだろ。

通勤やちょい乗り用に高いの買って自慢したいのならそうするけど
自慢するためのチャリじゃないしな
走り用ならそれなりのちゃんとした奴買うだろ
煽ってるやつは頑張って買った唯一の一台をただ自慢したいんだろ？ｗ

>>253
まぁ、ケーブルに関してはちゃんとした規格のやつじゃないと発火するとかいう説を唱えてる人たちも居るから、安物選んで意図せず人命に関わるという説が無くはない
俺は100均のが燃えるとは信じてないけど、それは個人の思想や信仰の範疇なんだろう

燃えるから買うな！とか他人に向けて騒いだら、それは訴えられても文句言えないと思うけど
つまりルッククロスは粗悪だから買うな、とは主張しちゃあいけないんだぞ
特に固有のメーカー名、商品名についてそういうこと書いてはいけない
みんな気をつけるんだぞ

がんばって煽ってる割にその高い自転車を見せてって言っても見せてくれないからなぁ。メーカーすら教えてくれないｗ
教えてくれたらどんなこだわりがあるのかどんなカスタムしてるのかいっぱい聞いてあげるのにｗ

個別に指定せず、メーカーはクロスバイクと言って販売している自転車であれば、
ルッククロスは粗悪だと言っても、ルッククロスと称して販売されている車両は無いのだから誰も中傷される者は居ない優しい世界。

このスレでバカにされてるのはルッククロスではなく
ルッククロスは存在しないって吠えてるバカ一匹だけだから安心してね

名自転車YouTuberの声

古賀修三のじてんしゃ学園チャンネル登録者数 9080人
「クロスはほぼほぼ使えるんですよ。13kgだったらシティサイクルと比べたら十分軽快。クロスに関しては"ルック車なし"でいいと思います」

シン・荒北仮面_Arakita kamenチャンネル登録者数 3.07万人
「ルック車こそ至高。界隈では馬鹿にされがちだが、持論で言うとサイクリングの楽しみを教えてくれたのがルック車。コスパ最強」
「ルック車は万能。普段使い・通勤・通学、オールマイティーに使える」「私はルック車を崇拝している」


はよお前らが『ルッククロスはゴミ！安物買いの銭失い！』って主張するYouTuberになって
こいつらの登録数超えてみろや。匿名でボッタくられた傷を舐め合ってる雑魚ども

大手？登録者少なくね？

判断基準は自身で持たなきゃアカンで。
マウントで持ってくる例えがyoutuber（笑）

ルッククロスって名称がいかにも知的水準が低い奴が考えたって感じだよな
まともな知的センスがある人間は使うのを避ける言葉

>>263
ルッククロスがないって言うお前がまず超えてから言えよw
他人の褌でしか相撲とれないダサいFS君w

>>256
それなりのも持ってて弄るしルッククロスも弄るのが何故悪い

>>266
知的水準が高ければ、収入ランクも高くて、スポーツサイクルはもっと高額な物から選ぶやろ。

>>266
君にはちょうどいいね

ルッククロス呼びしてる奴が10万円程度のベロスターに嫉妬しちゃう貧乏人だったのには笑ったな
そいつは5万とか7万のチャリ持ってるかもしれないけど、3〜5万程度ケチって
電アシ車買わなかったせいで“安物買いの銭失い”になったわけだなｗ

>>271
電アシの効く範囲でいつも走ってるの？
平地たとその速度域15秒ぐらいで過ぎちゃうから.電アシは全く無駄なのよな。

ベロスターが何kmまでアシストするか知らんけど法定速度だとして25kmは街乗りで出す速度じゃないだろ

>>273
法定速度は道路上限ですけど？
電アシは20Km/hめアシスト殆ど効かなくなるよ
乗ってたら体感でわかると思うけどw

もうめんどいからルック電動クロスってジャンルも作ろうぜ

>>271
嫉妬…?君の勘違いだよw
そもそもベロスター持ってるってのも証拠ないしね

軽いゲームとウェブ閲覧SNS程度たから格安なの物で満足してるのに
あと1万2万出してもっと良いスマホにすればいいのに
と必死で言ってくるやつと同じだわ
そんな奴に限ってガチゲーマーでも無いのに無駄にハイスペックなの所有していて自慢してくる

今回はそこまでズレてないな

相変わらず例えが貧相だけどな

>>277
でもその格安スマホで満足してる奴は、その程度で満足してると言いつつスマホを語るんでしょ？
ルッククロス厨がそれｗ

語ればいいじゃない

そういう奴は安いスマホしか知らないから語れないよ

安いスマホ所有者同士で語ればいいじゃない

ルッククロス？値段の安いクロスバイクだろ！
何だ？ルックって？
何を見るんだよ！

少なくても乗ってても実生活で誰からもルッククロスなんて言われた事ないけどな
自転車趣味じゃない一般人の中で使う分には普通に皆クロスバイクとして認識しているよ

look like

>>283
君のことを言ってるんだけど

他人の所有物気になるのはせいぜい高校1年ぐらいまでと聞いたよ

>>287
ルッククロスについて語ろう！！スレなんで語りますよ！

クロスバイクって、安いのから高いのまで数がすごいからな
お前らあれだろ、全部覚えられないもんだから、ルックでひとまとめにしてんだろ。
バカなんだよ覚えられないだとか。

ルック乗りの人格否定してるマウントガイジはなんでこのスレ見てるん？

>>289
うんそれなら語ってくれ
ただスマホの例え話のようなのは勘弁

語りたいときには語るから

ルッククロス呼び君はあと数万出して電アシ車買えば良かったのにね

ルッククロスは存在しないくんは会話のキャッチボールは出来ないけど
ベロスターを持ってる設定らしいよ

クロスバイクはすべてが“安物買いの銭失い”なのだから
買うならなるべく安いの買って失う銭が少ない方がいいｗ

悲報、GIANT ESCAPE R3が2月から71500円（税込）
https://www.giant.co.jp/news/files/2022/01/GIANT_Liv_MY22_Price_220201.pdf

バカンゼ値上がりしても5万以内に収まってるのって凄い事だったんだなって……

>>296
クロスは日常の足に使う程度の自転車だからな
遠乗りだの速度だの考える位なら最初からロードを買えと言いたい

>>299
けれどお前さんはクロスではなくルッククロスとやらを買うんだよね？お金ないのかなーって思う

でも8万ぐらいのクロスってやっぱいいんでしょ
そらうん十万のロードと比べたら劣るってだけで

8万だとアルミフレーム、クラリスコンポ3x8、フロントサスみたいな仕立てだろ？
日常使いには向かなそうだな。

>>300
日常乗りにしか使わない物にそんなに金使う必要ないからな
10km以上離れた場所まで行くなら車出すし

ルッククロスでも片道20km未満くらいの外出なら苦もなく使えるし、それ以上はそもそも自力で行こうという発想にならんからさほど問題ない

１００万出そうが、２万だろうが、よーは漕ぐのは同じ。
軽いか重いか、使ってる部品が良いかの違いだけで、よーはな、漕ぐのは同じ。
漕ぐだけなら２万でええわ〜そんなもん。
後の９８万を別な事に俺なら使う。

>>299
ロードバイクは、STIレバーがワイヤーブレーキでも油圧でも割高過ぎる
コロナ以前ならスルーアクスルじゃないけれど、油圧ディスクブレーキのクロスバイク(ARAYA MFX)が5万円で買えた。
https://item.rakuten.co.jp/81496bicycle/arayamfxmuddyfoxxross2021/
白の420なら在庫あるっぽい。

×日常乗りにしか使わない物にそんなに金使う必要ないからな
◯日常乗りにしか使わない物にそんなに金使えないからな

高いの買えないのは事実だから別にいいけど
そりゃ誰だってなんにしたってお金に余裕があれば良いもの買いたいでしょ

けれど買える範囲のルッククロス楽しく語ろうぜってスレでしょ

駐輪を伴う日常乗りに高額なロードバイクを使う人を見たら、アホやなぁって思うわ。

消費とはそうして回っていくもの。
中古市場が活気づく。

そんな速度出したいならロードバイクを選ぶよな
クロスバイク（笑）なんてママチャリ・シティサイクルの手軽さも無ければ
電アシ車の楽さも無いカタワの“ルック自転車”じゃんｗ

また馬鹿の名言が出たな
『電アシは全くの無駄』

272 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2022/01/21(金) 06:03:34.11 ID:S3iZdBfZ
>>271
電アシの効く範囲でいつも走ってるの？
平地たとその速度域15秒ぐらいで過ぎちゃうから.電アシは全く無駄なのよな。

クロスバイク雑談スレの住人は「高級クロスより電動の方が楽」と認めてるぞｗ
恐らく電動持ってない・乗ったことない5万程度のクロスバイク（笑）で“ルッククロス”を馬鹿にしてる貧乏君ｗ

830 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/30(火) 23:47:45.52 ID:/6OSdTjn
電動アシストスポーツ車とお前らが乗ってる高級クロスってどっちが楽なのよ
※往復50kmまでとする

831 ：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2021/12/01(水) 00:36:32.83 ID:hPQyjsrk
楽かどうかなら電動だな
それよりも楽なのがエンジンつきの乗り物だ

>>312
ママチャリとクロスバイクのタイヤの走行抵抗を感じ取れないとしたら、相当な鈍感やで。
同じ速度で走行するのに楽だからクロスバイクに乗るんやん。

電動アシストが良いのは登坂のは時だけじゃね？
平地の出足とか加速は、タイヤ、チューブ、リムが軽ければ20km/h迄じゃ恩恵を受ける領域は直ぐに超えてしまう。
MTBのような低速で太いタイヤを使うトレイル用途や、子供乗せみたいなのには電動アシストは有益。

>>314
電動アシストスポーツ車安いモデルで二十数万だもんなー買えんわー

アニマートブリッグスでamazonのレビューで
>>まず、フレーム側のエンド幅は135mmなのに対し、ホイール側はロードの130mmであり、無理やりボルトで締め付けてあります。

こが修造
次にフレームですが、リアエンド幅が130ｍｍでした！

amazonレビューはフレームとホイールの両方を計測しているようなので、
こが修造がホイールのみ計測して130mmとしたのか、フレームに仕様変更があったのか。

普通のでも130mm用のフレームの実測エンド幅は132mmとか133mmは普通らしいからなぁ。

電動の方が楽なのは当たり前だろ
値段相応の価値があるから商品化されて売られてんだから
でも電動車は重いからトラブル時の立ち往生感半端ないし充電し忘れたら悲劇だし、なんも考えずに乗り回して、パンク等トラブルに見舞われても手で転がしながら近隣のチャリ屋に持ち込める点では気軽だよ、ルッククロス
そもそも多種多様な使い方が想定されるのに、特定の視点でアレがいいコレが悪いとかって議論して貶めてもあんま意味ないよ、特に短所の指摘は

電動買う位なら80ccのスクーター買った方がいいな
中古なら10万程度でそれなりの程度のが買える

置き場所に困らないなら
自分に合うのを複数所有すればいいだけの事よ

だよね休日用のロードに金掛けて
日常乗りのクロスは安く済ますのが一番賢いわな

普段使い用は安く済ませるが、一通り手間は掛けてソコソコ走るようにはしたい。
一昔前迄なら、ロードバイクのお下がりのホイールが使えると言う点でも、
ミストラルやescapeR3は重宝した。

人力だと強風と坂がダルいから電アシも良いよ
高級クロスバイク買っても楽になるわけじゃないしね

>>313
子供乗せての走り出しとかなら電アシ便利なのは認めるぞw
bikkeは嫁が使ってるし

でもベロスターは重さも構成もママチャリなのにカゴは標準でついてないし、子乗せシートもつかなくて何がしたいのか分からんよ
22Kg超えとか取り回し悪くね？bikkeも持ち上げるのしんどすぎるわ

ルッククロスとやらであろうと、ルッククロスではない高級クロスバイク（笑）だろうと、
往復50km（機種によっては100km可）移動して帰宅した時の疲労度は電アシより格段に高い
クロスバイク（笑）は電アシ買えない貧乏人が買う“安物買いの銭失い”

電動はスレチ

電動はスレチだし疲労度で言えば電アシは車やバイクに劣る
そもそも比較すること自体がナンセンス
アホやな

自分は脚力鍛える為にクロスバイク乗っているから
電動アシスト車でラクしたら自転車乗っている意味が無くなってしまうわ。

おかげで今では
のぞき坂も鉄砲坂も
目白の富士見坂もルッククロスで上れる様になった。
今朝も30kmほど走って疲れたどころか
まさに今ちょうど脚が温まって
そろそろ本領発揮といった感じ。
Googleさんの計算より20分早く休憩地点に到着したぞ。

>>326
>>ルッククロスではない高級クロスバイク（笑）
値段幾らのを想定しているのだろう？
昨今は定価7万円でもエントリーモデルであって、高級では無いぞ。

自転車に乗る行為は移動中に運動をしたいから自転車に乗る事を選んでいる訳で、楽かどうかを語るなら他の移動手段を選ぶだろ。
趣味で自転車に乗るならなおさら。

俺のクロスは３万だったけど、十分満足してる。
ちょこちょこ部品は取り替えてるけど、それがまた楽しい〜
高いのだと弄る楽しみが少ないでしょ？
リアル乗れるプラモだと俺は思ってる。
そんな速くなくても俺はいい。
あくまでもサイクリングだから俺はな。

体重100でも部品交換しながら10年乗れてるぞ。

>>328
今の時期、バイクはくそ寒いからそこそこ運動する電アシは有効だと思う

寒いけど真面目に漕げは
すぐに汗ビッショリかくぞ

>>331
高いのだと弄る楽しみが少ないと自分に言い聞かせてるんですねわかります

自転車の場合、高いのは安全マージンを削っていたり、
想定外からの衝撃には弱かったりする用途特化型だったりするからなぁ。
程々の金額の車両がトータルバランスが高い。

電動アシストが必要なほど貧弱なら、無理してスポーツタイプの自転車に乗らなきゃいいのにと思ってしまう
通勤で楽したいとしても、チャリ程度の運動はしといたら、って
まあ他人事なんですけどね

別にルックでもサドルとサドルの高さとハンドルの高さ見直せばそこそこ走るよ
100キロ位のポダリならロードと混ざっても問題ない位には

人によるとしか

サドルの高さ上げれば長距離は楽になるけど
ゴーストップの多い日常での使い勝手は悪くなる

趣味がランニングでチャリに興味なく、短距離の通勤にバイク乗ってる奴も居るわ

>>331
ほぼ同意
違うのは俺の場合はサイクリングじゃなくて何だろう、今までオートバイや車で行ってた所でも自転車で行けるというのが楽しいから
途中の道で新しい発見があったり

朝から100km近く走って
さすがに疲れた…というか、

ギリ間に合うかも？と
スパジャポから池袋まで爆走したのが堪えたわ。
所要時間75分でなんとか閉店前の割引セールには間に合ったけど、
お目当てのパイナップル(大)は売り切れだった…。

桐谷さんかな？

ルックで100ｷﾛはやり過ぎじゃね
50でも面倒だわ
30以下だと無理がない
>>343
どの車種でどんな改造ですか？体力凄えな

体力ないっつうのもあるんだが、30以上やっちゃうと漕ぐこと自体は別に余裕でも
体調次第で現地でちょっとダルかったりして楽しめないことあるんだよなあ

たぶん20-30km以下かそれ以上のあたりで、移動手段⇔スポーツの境界があるんじゃない
10kmとか15kmなら普段運動してなくても通勤通学でさほど苦にならないと思えるけど、それ以上の距離になると、たぶん毎日はきついと思う人が出る、って感じじゃね
知らんけど

>>345
アサヒサイクルのルーツT。
何の改造もしていない。
サドルはギリギリつま先が地面に着くくらいまで上げている。
都心から福生市まで行って
帰り途中でスパジャポ立ち寄って疲労回復して帰宅。

さすがに今朝の起床時は疲れ残っているなぁ〜って感じだけどね。

そりゃ30でも毎日はちょっと遠慮するよｗ
筋トレみたいなもんで復活待ちたいし
道にもよるよなぁ。道の舗装が良くて平らだと負担ないわ

>>348
へえ結構重い車体のですか
それで良く走りますね

>>349
普段乗りで頑丈で大きな前カゴは必須なのでね。
本当はダークブルーのバカンゼ2が欲しかったんだけど、
どうしてもスーパーの大レジ袋が入るくらいの前カゴが必須だったので、
店員に『大きな前カゴ取り付けるとブレーキ掛けた時に後輪浮いてしまう可能性がある』と言われて断念。

でも、軽量クロスバイクの走り心地も体験してみたいなぁ。

時間かければ100kmもいける。
ケツが痛くなるけど。

電アシだと50km走って帰宅しても仕事・家事・趣味する体力残ってるけど
カタワ自転車ことクロスバイク（笑）だと汗まみれヘトヘトになって以降の活動に支障出るんでしょ？ｗ

>>352
50km走って帰宅とか車無いのかよ君ｗ
職業は乳母イーツかな？ｗ

何の証拠も出さずにデカいこと言えるのがネットだからなｗ
俺なんか昨日7800円のシティサイクルで200km走ったぜ？

ルッククロスは存在しない君に構うなよ
アシストどころか騙され買ったルッククロスだけが愛車のレスコジキなんだから

50kmって片道2時間、食事休憩込で5時間コースで難易度低い

寒くも暑くもない季節ならシティサイクルで1日300kmは走れるな

少なくとも昨日の自分の場合は、
都内幹線道路の監視カメラにバッチリ撮られているだろうけどねぇw

信じる信じないはあなた次第です。

てか、江戸川サイクリングロードを河口から関宿橋まで往復するだけでも約100km。
Google計算
(自転車は時速15km計算らしい)で
片道所要時間ちょうど3時間だから、
そんな凄い事でもないかと？

>>358
葛西から関宿城、休憩、お城見学入れると往復9時間だった。

条件がそれぞれなままの比較はあまり
意味ないけどそんな中でも快適に乗るための情報があると良いと思う
俺はルッククロスは太めのタイヤに仏式のチューブで沢山空気入れて良く転がるようにしてる
平地で30キロ位の距離なら気を使わなくて良い分普通のクロスより快適
比較的立ってるアルミフォークなので細いタイヤはネガが出る

>>357
それ1日=24時間やろ
睡眠時間等を抜かして16時間だと1時間あたり19km/h弱だから
停車時間、休憩込みなら30km/hで走っていて達成できるかも怪しいわ。

>>361
単なる妄言だからほっとけよ

>>362
俺自身もママチャリかクロスで1日どれだけ走れるか挑戦したい思いはある。
ママチャリで最高は7時間で88kmなので、条件を整えればママチャリでも24時間で200kmはこなせると思っている。

チャリでアスリート、スポーツマン気取りか?

距離自慢、スピード自慢は不毛だよ

スピードは、一発だけならギア比の問題だしどうでも良いけれど、
アベレージが高い、その結果1日でロングをこなせる、それがルッククロスならフィジカルが凄い訳で金額マウントより凄いと思うが。
まぁガチロングライダーは頭オカシイレベルだからスルー推奨だが、1日100kmはママチャリでも可能なレベルだからマウント取ってきたら恥ずかしいレベル。

聞いてないのに独り言、ゲエジの特徴な

>>353
それを言うならクロスバイク（笑）乗ってるお前車無いのかよｗ って話だなｗ

池沼だから帰宅の意味が分かってないんじゃね？ｗ
近所のコンビニだろうと北海道から沖縄までの旅行だろうと自宅に帰ることを「帰宅」って言うんだぜ？ｗ

近所乗り回すのにも、
スポーツのつもりで長距離乗るにも、
必死にぶん回してロードバイク追い越す自己満足にも、
すべてにルッククロスが使えることが分かりますね

物理的に可能なことと現実的な運用が可能なことはまったく別の話だということも、よく分かります

1万でコーナンで買ったルックルッククロスが10年ノーメンテで乗れてるのは複雑な気分だわ
野外置きっぱで油も差してなくてサビサビ

一方ロードは乗るたびにピカピカにしてオイル指す
なんかロードのメンテ無駄に思えてきた

そんなに頻繁にメンテナンス必要な自転車こそ
不完全品として売られている物だと
考えられなくもないよね？

固着したBBがやっと取れたぜ！
やっぱ工具しだいだな。
BBに固定出来る奴で、足で体重掛けたら一発で緩んだ。
安い工具で最初やったら、すぐ外れて怪我したよ「軽傷だったけどね」
ほぼ半永久的に使える工具だから今後何かあっても大丈夫だBB関連はな。
外して見たらグリスが何も塗ってなかった・・・
今回ガッツリ塗った！
安クロスでも外せる所はこれで全部外してグリス塗ったから「ハブ等」
動きが断然違うね！

3万2千円の安物クロス乗りだが今月になってまだ一度も部屋から出してないヘタレですわ
暇な時に埃拭いたりチェーンやスポーク掃除したりしてるのでチェーンもスプロケもピカピカになってる
ついつい外出はヒーターでヌクヌクの車オンリーになってしまっている

シティサイクルで3日で日本一周したことあるわ。証拠が無いのが残念だが

>>375
日本一周12000kmだから1日4000kmか、まあまあだな
まあおれなら2日でいけるがね

高速使えば楽勝だな

え？日本一周するのに、２〜3日もかかるのかおめーらバカはｗｗｗ
俺なら２時間だよ。
楽勝〜

カーボンロードでも1日はかかるのに2時間はさすがに嘘松

2万円ちょいの安クロスのメンテナンスにどこまで金をかけるべきか色々悩んでしまう
次はチェーンリング交換が必要だけどボチボチ買い換えるべきか

6-8sなら駆動系の消耗品の価格は誤差レベル
同じ維持費を支払うなら、初期投資は必要だが、
500g軽いフレームの車両に乗り換えれば、乗車時には永遠に500g軽い恩恵を受けられる。

ルッククロスを弄りすぎてしまうと愛着が湧いてしまってなかなか買い換えに踏み出せないのだ

俺の３万円のルッククロスは、ほぼ原形とどめてねー位パーツ交換してる。
フレームと、ホークだけかな原型は。
リアルプラモだから。
たしかに愛着わくな。
常に整備みたなのしてるから、いつも快適に走れるよ。

今度フレームと、ホークだけ買って、パーツを全部好きなので組んでみたいな。

>>373
とにかくおめ！

最近は弄るようになって今はルッククロスを楽しんでるけど以前は錆びたりワイヤー切れたタイミングで買い替えていた
今思うと勿体ないことしたと思う

ヘッドパーツ位しか変えるところが残ってない…。

おまえらwww

いくらパーツ変えようとフレームにルックロゴついてるってだけで自転車乗りの笑いの種になってるって現実に気付いた方がいいぞwww

>>386 おまおれｗ

フレームにルックロゴ？
名前なんか気にしてないし、どーでもいい。
他人がどう思っても関係無いし、乗るの俺だから。
自分が乗って良ければ、それでいいんだよ！
車もオートバイも、自転車もな。「女もｗ」

荒サイとかで、レースまがいに高速で走ってるロードとか居るけど、何がしてーんだろ？
ゆっくり景色すら見てねーだろな。
俺は体力もねーから、ゆっくりサイクリングを楽しんでるだけ。
安いクロスかもしれねーけど、５０ｋｍ位の距離は走れるから。
十分満足だ。

そこまで自転車に詳しい知り合いは居ないし
付き合いも無いからどうでもいい
見ず知らずの他人の事までは知らん

自慢の高級クロスを一般人に自慢しても、一般人から見たらそこいらのルッククロス()と変わりゃしないからな。
熱く語った所で理解してもらえんだろ。むしろウザがられる。
ここで憂さ晴らしされてもなぁ

自転車なんて所詮いつか捨てるだけだから３万のでいいわ〜
１００万とかなら捨てれねーだろｗｗｗ３万の自転車よりも１００万のが30倍速いんですかね？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
速くねーわなｗｗ
そーいう事！！！

>>390
日曜日なんて野球少年に突っ込んで行くからな。

ルック車に限らず、ちゃんとメンテナンスができるようになると、車両の傷みは進まないし、
傷んだ部品も部品単位で交換できるようになると、実用上の理由では乗り換えの必要は無くなる。

ただルック車の場合、最初の購入時の知識不足でフレームが適切なサイズでは無かったり
部品の規格が主流と異なり、部品交換の際に同じ金額を出しても低品質低性能な物しか流通していなかったりする。

こういう場合は乗り潰すか売却可能な段階で早めに損切りして資金を回収して汎用性の高い規格の物に乗り換えた方が有益

ルックでもいいと思うけど
ID:LkYZMshgみたいなのにはなりたくない

>>387
こっちはお前らのことなんか眼中にないって
どんだけ自意識過剰なんだか…

>>387
その程度のことを笑いのタネにするような自転車乗りは素人以下のクソガキぐらいだろ。

ヤバいなぁ…
ルック車なのに
目白のぞき坂が物足りなくなってきてしまった…余裕過ぎる！

と、少しイキってみるw


まぁ、42T×28だけどね。
いよいよ42T×26で挑戦する時が来たか？

謎の一人語り

クソみたいな煽りで埋め尽くされるより百倍マシ

謎のひとり語り�A

にしても昨日、
岡本三丁目の坂なる激坂を車で下ったけど、
ありゃ距離長いから目白のぞき坂よりもキツそうだわ。

>>396
途中まで良かったのにな

馬鹿「存在しないと言ってるのはお前だけ」

↓現実はこちら

2012/08/19
ＭＴＢにはルック車が存在しますがクロスバイクにはルック車というものが存在しないのですよ

2013/06/06
基本的にマウンテンバイク以外はルック車は存在しない

2013/7/7
クロスバイクにルック車は存在しないとかって聞きました

2016年01月01日
JIS規格上、ロードバイクやクロスバイクにルック車は存在しない

2018/10/21
実は海外には「ルック車」なんて呼び方は無い
おそらく和製英語なんだろう。事実「ルック」なんて規格は存在しない

自身に都合の悪い意見は一切の存在を認めない奴とは、意思の疎通や会話や交渉は成立しない。
韓国とかそんな感じだよね。

>>405
よぉ、韓国人

とりあえずスレタイ読めないやつばっか

久しぶりにのぞいてみたらお前ら意識高杉。。。
たかがルッククロス、されどルッククロス。

>>405
ネトウヨくんとかもね

名自転車YouTuberの声

古賀修三のじてんしゃ学園チャンネル登録者数 9080人
「クロスはほぼほぼ使えるんですよ。13kgだったらシティサイクルと比べたら十分軽快。クロスに関しては"ルック車なし"でいいと思います」

シン・荒北仮面_Arakita kamenチャンネル登録者数 3.07万人
「ルック車こそ至高。界隈では馬鹿にされがちだが、持論で言うとサイクリングの楽しみを教えてくれたのがルック車。コスパ最強」
「ルック車は万能。普段使い・通勤・通学、オールマイティーに使える」「私はルック車を崇拝している」


はよお前らが『ルッククロスはゴミ！安物買いの銭失い！』って主張するYouTuberになって
こいつらの登録数超えてみろや。匿名でボッタくられた傷を舐め合ってる雑魚ども

シーズンオフの在庫特価品とか、チョイ傷有りで3割引とかの商品の中から気に入った物が有れば買うと言うスタイルなので、
別にまともなメーカーの自転車を購入してぼったくられたと思った事は無いがなぁ。

素材の所為も多少はあるけれど、
ルッククロスがゴミなのは組み立て品質が低い物を手直しせず未完成で売るクズと
値段だけ重視して購入して未完成な事を知らずに手直しせずに運用するアホのコラボレーションの成果であって
完成品なら問題は精々錆びやすい程度
まともな完成品にする為にプロが3時間掛けたら工賃で15000円は支払わねばならないし、
工賃を支払っても他店購入品という事でショップのアフターサポートが得られる訳ではない。
2万円に工賃掛けて3.5万円なら、5万円の訳アリ3割引で3.5万円の方がええやろ。

ぼったくられたというのは買った自転車自慢したらそれルッククロスだと言われルッククロスという言葉自体を無くそうとしてるレス乞食に対して使ってると思うぞ
貴方のような目利きはぼったくられることも無いでしょ？

ルッククロスだと弄り甲斐があるという謎理論

コピペは2行ぐらいでまとめろ

>>413
ねるねるねるねとかヤンヤンつけボーみたいなもんやぞ

>>413
整備前と整備後の差が大きいからじゃ？
85点が90点になるより30点が60点になったほうが褒められるみたいな

自分で整備すりゃ分かる

>>413
元が酷いのが普通に走れるようになるからな。
足枷が外れて普通に動けるようになる
奴隷から平民になるようなもの。

ただ生きているだけで負債が増える借金持ちが借金無しになった感じ。
借金返した後で借金返済時と同じだけ働けば、貯金がモリモリ増えていく。
高級ロードバイク辺りを例えるなら、実家が太くて良い教育を受けて、いい所に就職して、都内にマンション買ってもらったお坊ちゃん。
良い状態が普通なのでルッククロスのアップグレード定番のWH-R501は鉄下駄扱いになる。

ブリッグス買って2か月になるんでそろそろ工具とか揃えて
色々と調整とかパーツの交換とかやってみたいなーと思ったんですけど何からやるのがお勧めなんですかね？
とりあえず現状はブレーキの調整と英式バルブを米式に買えるアダプター取り付けた事以外そのままです。

>>420

グリップは変えたいよね。シフターも交換になっちゃうけど

シマノのパーツに変えればそれなりになる！なんて思っているのがここの住人
フレームの素材やジオメトリまでは頭回らないから常に安物買いの銭失い

グリップはスポンジにするとショック軽減、冷たくならなくて良き。

ブレーキシューは消耗品だけど、シマノの方がいい。中華の４個入りの安いやつにしたらあっという間になくなった。
余裕があれば、レバー、ｖブレーキを安いのでいいからシマノ製に。
更に余力があるならシフトをグリップからサムシフターにすると気持ちよく変速できる。

ブレーキシューはダイソーのやつで十分だろ。

>>420
まずワイヤーの潤滑かな。
楽天でAZのckm-001と002の50mlが初回購入限定で各100円で買えるのでソレで。
チェーンを捻ってジャリジャリ言うようなら、注油（100均クラスの安物で良い）して少し走行して、粘度が高くなった油を油で溶かしてから
石鹸か洗剤をスポンジ、ブラシ等で泡立てて、洗浄
水で泡を流して、水を上記水置換性オイルで追い出しつつ潤滑

六角レンチセットがあれば、
サドルの角度、前後位置、
ステムの高さ、反転、
ハンドルバーの角度、レバーの位置、角度
位は変更可能。
最適と思われるポジションが出たら、それに合わせてワイヤーの長さを最適化

ペダルとホイールを外して軸を手で回してみて、
転がり軸受けを使用していると思えないキツさで、スムーズに回転しないようなら必要な工具を揃えて要調整、
足りなかったらグリスを追加、
軸1回転の内で回転のきつい場所と緩い場所があった場合は、
緩い場所でもガタが出ないか少し抵抗がある位に調整

パーツの交換は、触った事の無い車両の何処を換えたら良いとかは解らん。
整備や調整が完璧な状態でも不満な場所があるなら、その時に交換を検討すれば良い。
ブレーキ云々言う人が居るが、正直Vブレーキで効きが悪いとか言う人は
調整からやり直すべきかと思う。
初期調整が完璧であっても、ブレーキシューの表面が摩擦熱で硬化しているとか、異物が刺さっているいるとか、
シューが減った分アジャスターを詰めていないとか
リムが振れていてアジャスターを狭くできないとか、
フルブレーキ時に握力が最大になるレバー位置になってい
等は論外。

調整が大事なのはその通り。ちょっと弄くりたくなって、あんまり金かけずにやってみたいというならの提案です。
ブレーキタッチや変速のフィーリング向上の効果はあるかと。

>>420
簡単なとこだとチェーンやリムの清掃はお済？
上にもあるワイヤーの潤滑はお勧め、ハンドルやステムを交換するなりしてポジションが決まったら
ワイヤー長の最適化をすればもっと簡単に引けるようになる。失敗して切りすぎてもワイヤーアウターなんていくらもしない
あとタイヤ変更は効果が出るのですり減るまでに研究しておくとよい
ギター弾いたことあればリムの振れ取りも簡単で弾いて違う音程のを同じ音程になるようにすれば笑ったホイールが
にやけたぐらいに収まる、それ以上の調整はググれば沢山動画があるので参考に

https://www.monotaro.com/g/00952992/#

ブレーキシューの交換とかいいんじゃない？一緒にブレーキレバーやワイヤーの調整等をすればいいかと
思い通りにしっかり止まれるってのは凄く大事だしVブレーキの調整等も覚えて損は無いと思うので

>>422
それなりになるのは事実
ある程度弄って乗って初めて、何変えたら何が変わるかがわかってくるって話もあるわけだ
f(x,y,z)って関数があったらxとyとzそれぞれで依存関係変わるだろ？自転車って完成品のパラメータって変数いくつになるか知らんけど、とにかく複合的でわかりづらい
ルック車を一台、好みの仕上げに変えていく事で感覚的に掴めるやつもいるよ
ルックでもサドルとハンドルの高さや前後調整して自分の体格だとどういう配置や姿勢が一番乗りやすいかはわかってくるし、そこから初めて欲しいジオメトリとかの話になっていく、って考え方もあるよね
平均的な日本人体型だと、ルックでも困らないこともあって、じゃあ軽さとか求めるためだけに価格が3倍も4倍もする非ルックを買うかと言われたら、否って乗り方の人の方が多いでしょ
毎日通勤で50km乗るとか、土日は毎週100km以上のロングライドで遊びに行くとかじゃなければ

>>420
同じブリッグス乗りだけどまずブレーキかな。音うるさかったり効き悪くなってない？調整してもすぐ狂ったりしない？
前輪は早々にブレーキごとDEOREに変えたよ。まともなパーツの素晴らしさが分かる
ラスボスはハブのグリスアップだけど手間かかる分ホントに生まれ変わるから是非体験してほしいｗ

アニマートブリッグス位の標準的な規格を採用した車両なら
ちゃんと組み立てれば銭失いって事は無いだろう
2万円の車両を何年使えば満足するのだろう？
フレームサイズは極端に身長が低いとか高いとか、フィッティングサービスを使う位ポジションに拘るんじゃなきゃ
165-175cm位ならステム交換で対応できるんじゃね？
衝撃吸収性能は、最初の内ならタイヤサイズや空気圧での調整範囲で対処、
ロングライド等で高い性能が必要になったら、その時は良いのに乗り換えればOK

ブリッグスだけでなくどんなルッククロスでも普通の人がクロスバイクの使い方でジオメトリを意識する必要は無いと思いますが
サドルから降りて金玉打つ人はジオメトリ問題等が切実なのは理解できますw

ルッククロスとは・・・ボッタくられた奴が『高い物は良い物に決まってる！安い物は悪い物に決まってる！』
と自分に言い聞かせるために作った池沼御用達ワード。実際には“コスパの良い自転車”である

Vブレーキシューの締め付け時の共回り防止として、
締め付ける六角穴付きナットの穴の内側のネジ山に、綿棒で薄くグリスを塗ると
共回りが大幅に防げる。
ホイールを正しく固定して、球面スペーサーの厚みが揃っているのにアームの角度が不揃いだったり
フォークやフレームとリムとの隙間が左右で不揃いだとホイールのセンターが出ていないので、要調整（難易度高い）
ブレーキシュー新品時のブレーキアームの角度は
ブレーキシューがリムに当たった状態で、アームの球面ワッシャーの当たる平面が垂直よりブレーキシューの厚みの半分位開きぎみがベスト。
ただ、フレームの想定していない細さ、太さのリムを使用する場合、球面スペーサの入れ替えでは理想的な位置に設定できない場合もある。
ホイールのセンターが出ていないと左右のアームの角度が揃わないので、ブレーキシューの減り方の偏り等の弊害
（ブレーキシュー使用後半での、シュー下側が残って上側が極端に減る、
減り方の偏りの為に、シューの接触面が対角線分伸びる事で、シューがタイヤに接触してタイヤが擦り切れる等）
が出る。
ブレーキシューの位置出しの際に、ブレーキをガッチリ握って、その位置で固定、
とか言う人が多いが、ガッチリ握った時だと、カンチ台座が開くフレームが結構多いので
台座が開かない（左右に広がらない）程度の強さでの位置決めが望ましい。
台座が開いた状態で固定すると、通常使用時に最初の内にシューにリムに当たらない部分ができたり
シューの減りの偏りの原因になる。

>>435
低価格クロスバイクのコスパが高いかどうかは使用者の整備スキル次第。
買ったまま、箱から出してペラペラの説明書通りに組み立てただけの状態で使うならコスパ悪い

割と、困って手直ししたい部分についてメンテ方法ちゃんと検索できるとだいたいYouTubeに載せてくれてる人がいて見様見真似で整備できる
いい時代だよな自分で試行錯誤する必要がない

>>438
本当良い時代になったよ
おかげでルッククロスでも楽しめる
あと通販が発達してパーツが手軽に入手できるのも大きい

人の仕事がロボットに取って代わられるなんて言われてたけど、まさかユーチューバー（とそれを見る視聴者）に取って代わられる時代になるとはね
でも安全上どうしても素人がやると問題でるからそのうち規制されたりして
今自力で整備してる人たちがみんな無免許扱いになって、自転車ブラックジャックがたくさん生まれたりしてな

通販の話だと、ルッククロスよりもシマノパーツで構成されたエントリーモデルの方が
スモールパーツの入手が容易なのでメリットが大きい。
ルック車でハブの玉押しが死んだら、車両買い直し、ホイール交換、ハブ交換、玉押し研磨、グリスと玉だけ交換して走らなくなるまでそのまま使用の5択になる。

まぁ、玉押しが死ぬ前に点検してグリスを交換してを繰り返せば、
そもそもスモールパーツの入手する必要もない訳だが、
販売時に入っているグリスの量がそもそも少ないとか
入っているグリスの質が怪しいとか
玉押しの調整具合も怪しいとか
壊れても適合する部品の入手が困難であるとか
イロイロなのでルック車は弄れる玄人向き

車検のある自動二輪でも自分で整備して車検通るから素人整備自体が規制されるとは考え辛いけどyoutubeは何するか分からんね

電チャリに使えないようにボスの11Tが消えたようにパーツメーカーが部品出さなくなったら厳しい

おれのルックは最初付いてたブレーキシューがクソで
止まりにくいわ、リムガンガン削って噛んでシャリシャリいうわで散々だったけど
ブレーキシュー交換したらブレーキは調整だけで普通に使えてますね

youtuberが行っている作業が正しいかどうかの判断が付かない人は危険。
仕事で整備している個人店の動画とか
出張自転車修理の人の動画でも怪しいのが見受けられる。

ルック車言うけど、４０年前の高級ロードよりまともだぞ！
当時は５速で前２速程度。

ルックでもBBはカセットだからな、昔のロードは、カッパ＆コーンだし。
物は考えようだよ！
ルックも捨てたもんじゃない。

カッパ・・・ｘ
カップ・・・０

>>445
確かにその頃のボスフリーとか見ると歯先が全部同じ形状をしていたり、
リアディレイラーがスラントパンタグラグじゃ無かったりとイロイロ酷いが
ハブの玉押しの素材や加工精度は高いので、変速性能はともかく走行性能で劣ると考えるのはどうかと思う。
ギア比は何段かよりも欲しいギア比があるかどうかが重要

ブレーキだって、ママチャリに毛の生えた程度だったからな、昔のロードでさえ！
まだルックのVのが全然効くよ！

>>448
いやね、ベアリング自体の精度が、今のが上だから。
昔のは〇じゃねーのとかあったからマジでｗ
目視でゆがんでるのが分った位だからね。

Vブレーキとキャリパーブレーキの違いがよく分からない。
(試d組みの違いは演驍ｯど)
そんなに性能に差はあるのか？

そもそも40年前の高級ロードなら、フレームはオーナーの体型等に合わせてフルオーダーが基本
組み立てもちゃんと行って納車されるから
未完成品でフレームサイズが1種類のルック車と比べる事自体が間違い

古いロードのブレーキは、キャリパーアームの長さが短いのでママチャリよりはまだマシなのと、
タイヤが細いのでそもそもの制動力の限界値が低いのと、
ブレーキの使用目的が停止では無く速度の調整なので、
使用目的と性能が低いレベルでバランスが取れていた。

>>422 そうだね、フレームを買い換えるといいですよ

>>420 です沢山のアドバイスありがとうございます。
とりあえずグリップは確かに乗ってて手が痛い事が多かったのとシフター変えずに済むやつがアマゾンで売ってたのでまずグリップ交換と
次にブレーキ握った際にどこかが擦れてるのかキュ！って音がしてて気になるのでワイヤーの潤滑
あとは後輪が前輪に比べて空回しとかしてみると若干動きが悪いので上２つが終わったら工具買ってハブの調整してみようと思います。
ブレーキ交換は今のやつが調整してたお陰か然程効きは悪くないのでしばらく乗ってておかしくなったら変えようかなと

>>450
ベアリングの精度自体は、自転車の使用目的ならば高精度は必要無いとベアリング屋も言っている。
玉押しの加工精度の話な。
低価格のハブで、玉押しが切削加工されている事例は俺は知らない。

>>451
Vの方が制動力は高いが速度コントロールはキャリパーに劣る
キャリパーは速度を調整するものVよりは制動力が劣る場合はある

クロスでの走り方速度ならあまり差は出ない
性能ではないがVは太いタイヤが使える
キャリパーでもロングアーチで太いタイヤが着いてるのは増えてる
好みで決めればいい

>>451
Vブレーキの方が力点と支点の長さが長くて、
支点と作用点の長さが短い。
その分力点を大きく動かす必要があるので、ブレーキレバーの引き量も大きくなるようにしてある。

>>456
>>457
なるほどね〜ありがと

１００万だろが、２万だろが自転車はてめーで漕ぐもんだ。
俺は２万のでいい。
残りの９８万は、飲んで使う！

>>442
車検がないからこそ何やっても誰も気づけないからなぁ
マスコミがネタとして取り上げたら業界終わりかねん

俺がサイマで買ったルッククロスには"ハイスペッククロスバイク"ってステッカーが貼ってあるんだぜ？

ブリッグスとか5万以上中級クロスを更に軽量化って出来ないですか？
1ｋｇ以上削れたら嬉しいです

>>461
カッケーっ！

>>462
ホイールとフォークをアルミに替えれば1kgぐらい稼げるのではなかろうか

>>462
ダイエットするだけ

>>463
4年乗ってるけど、こんなステッカーが貼ってあることに最近気付いてしまったぜ
乗り換えも検討してたけどもうこれに乗り続けるしかないわ

>>461
ブリッグスからなら材料費2万円の手組みホイールで600ｇ
タイヤとチューブで400g位削れるやろ。
ハンドルバーが鉄らしいから、シートポストと一緒にカーボンにして（減量分は不明）
サドルも軽いのなら150gは削れる
多分フレームとフォークを軽い物に変更すれば1kgは軽くなる

スポークとニップルで9gあれば64-44=20本でスポーク数の減少だけで180g減る

コスパを求めるならルッククロス
楽さを求めるなら電アシ
コスパも悪く楽でもない情弱バカが買うハンパ車が5〜7万円代のクロスバイク（笑）

>>462
重心気にしないならハンドルとフロントフォークをカーボンにすれば1キロくらいは削れるはず

コスパ高いとは、コストの割にはパフォーマンスが高いと言う事であって、
絶対値としてのパフォーマンスが高い訳ではない。
コストパフォーマンスもタイムパフォーマンスも高いからカップラーメンが最高と言われても憐れまれるだけだぞ。
コスパは重要な指標だが、それに囚われずに商品を選ぶ程度の余裕は欲しいものだ。

>>443
加えて粗悪なシューは摩耗カスが酷かった
雨上がりなどフレームの塗装にこびりついて取れなくなるのでシューを使い切ろうなどと思わずできるだけ早く交換した方がいい

好きなの乗れよwww

ホイールフォークタイヤチューブ辺りやってみます
ありがとうございます。
結局パーツの集合体なんですね
デフォルトのフレームをどれにするかという

ハブ軸と玉押しを新品に交換したら玉押し調整が初めて１発で決まった
経験値が上がってきたのではなく新品パーツのおかげでだよね…多分

>>474
ボスハブならしゃーない。
その当たり前ができなくなるからルック車って言われる訳で、
その変を気にするようになったら、今度駄目になったら完組みホイール買って8s化や、ルック車を卒業するのもアリやで。

急な坂道も疲労なく登れる電アシが最強

>>476
平地も坂道も楽で速いオートバイ最強

>>477
自転車板で何言ってんの？バカすぎｗｗｗ

>>478
楽ならいいんだったら
マジでバイク乗れよバカ
お前免許すらもってねえだろゴミが

バイクは寒いだろ

冬は寒いし夏は暑い春は眠い

自転車と原付二種と四輪
これだけ揃えれば全ての季節と天候
あらゆる用途に柔軟な対応が完璧に出来る最強の布陣なり

>>480
バイクは常に寒いので防寒だけを考慮した装備にすれば問題無い。

自転車板でバイク乗れなんてアホなこと言う奴がいるとはｗｗｗ

>>483
問題があるから冬場はバイク乗りが少ないのでは?

>>485
大型バイクとかは完全に趣味の乗り物
凍えて鼻水垂らして乗るような代物じゃないのと、
路面温度が低いと楽しめない
ライダーのオッサン比率も高いしな。
通勤手段として使う人は、関東辺りだと通年で乗っている感じ

電アシも似たようなもんだろ

電足で50ｋｍとか馬鹿だろｗ車乗れよｗ
絶対車も免許もないだろお前ｗｗ

>>488
ちゃんと働いてる人？
職場でこの人おかしなこと言ってるなって顔されない？

お前働いてるってウババイーツじゃんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9年目に突入したルッククロスからカラカラ異音が出るようになりいよいよカップ&コーンと対面かと焦ったが音はペダルからだった
とりあえず給脂して音は消えたがソッコーで三ヶ島の安いのポチった
古いのは全バラの教材としてもう一働きしてもらう

いよいよって9年間何処もベアリング開けていないのか。
ルック車なら買ったら先ず最初に確認せにゃアカンやろ。
調整とグリスの劣化具合の管理ができていればベアリングなんてマジで壊れない。

>>492
音が出た順にグリスアップはしてたけどそれも月500キロほど乗るようになったここ2年ほど
違和感無ければ基本放置だったんだよね

>>493
それなら9年は納得。
カップ＆コーンってBBの事を言いたかったのか？
都度工具を買うなら迷うよな。
そう言う意味でも、最初に工具セットで自転車用特殊工具は揃えてしまうと
作業のハードルが一気に下がるのでオススメ。

電アシ持ち上げられると原チャリや自動車持ち出す馬鹿が必ずいるよな
免許要らない・ガソリン要らない・警察に捕まらない・小回りが利く・駐車が楽・
適度な運動になる自転車とはまったく別物なのに

自転車である以上盗難のリスクが原チャリや自動車と比べて遥かに高い

そもそも電アシがスレチ

そうそう、そもそも電アシ自体がスレチなのにそれを持ち出す馬鹿がいる

>>496
乗り捨て目的のチャリパクと違って
高級自転車と同じ転売目的でプロが車に積み込んで盗むから
一度盗まれたらまず無事には還らない
高級スポーツ車なら気軽に担いで自宅内に持ち込めるけど
電アシの場合玄関内に持ち込めるスペースが必要になる
たとえ置けたとしても非常に邪魔くさい事に

殆どの電動アシスト自転車は、アシスト以外の基本構造がママチャリ
ユーザーも不具合出るまでノーメンテナンスが基本
それで各部がガタガタになった所にバッテリーの寿命で3万円の追加出費で、フルメンテナンスを依頼したら総額5万円コースで買い換え案件になる非エコな乗り物

>>475
普通はステップアップするもんだろうけど自分がステップアップしたいのは自転車じゃなく自分自身　なんちて…

実際自分の使い方なら１日100キロ以内に収まってるので気軽に乗れるルッククロスは良いオモチャ
ただ部品の価格差を考えるとわざわざ安いパーツを選ぶのはナンセンスなのでホイールなんかは仰る方向になるかと

いいけかげん電アシの話は他所でやってくれ

電アシ乗ってるとマウント取れると思ってる乳母イーツのキチガイ底辺がいるからじゃん
電アシなんか10万20万だろ学生でも主婦でもいくらでも買える

自転車は部品の集合体
ルッククロスでもそれは一緒だがママチャリ規格の部品はママチャリ品質の部品しか流通していない
（その分500円の安タイヤとかも売っている）
ルッククロスでも通常のクロスバイクやロードと一緒の規格を採用した車両であれば、
ママチャリ規格の物より整備性も良く、
部品が寿命で交換する際に高品質な部品を購入する事で性能向上が図れたり、
アップグレードで余った純正装着部品の中古が流通していて安価に修理する事が可能

選択の幅が広いと言う点で、
ホイールサイズ700c(リアエンド幅130mmが便利）、
オーバーサイズA-HEAD、JIS、BSA規格68mm幅BBシェル、
27.2mmシートポスト、Vブレーキ、
ストレートドロップリアエンド、ディレイラーハンガー有り
の現在標準的なスポーツサイクルの規格を採用したモデルの購入をお勧めします