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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
ボスフリー6段ギアなど、ロードでもMTBでもありえない安装備で
「クロスバイク」を名乗る不届き千万な安自転車を「ルッククロス」と呼びます。
ここでは、そんな安くてステキな「ルッククロス」を語り合っていただきたい所存。
見た目だけはスポーツっぽい！でも全然走らない！
外見のためだけにカゴもキャリアも捨ててしまった使いにくいママチャリ！
まさにクロスバイクの皮を被ったママチャリ！
さ、みんなで「ルッククロス」を語り明かそうぜ！！
■「ルッククロスについて語ろう」スレ テンプレまとめwiki
http://pc.usy.jp/wiki/372.html ※概ね予算3万円以下の車種が対象（3万円以上の車種は4万円以下スレ等を参照）
※テンプレ
>>2 >>3 辺り
■関連スレ
4万以下のクロスバイク 67台目
http://2chb.net/r/bicycle/1588056950/ 5万円以下の素敵なロード 93
http://2chb.net/r/bicycle/1586305397/ 【ママチャリ】軽快車総合スレ99【シティサイクル】
http://2chb.net/r/bicycle/1593696289/ ■前スレ
ルッククロスについて語ろう！！ 20th！！
http://2chb.net/r/bicycle/1501257069/ ルッククロスについて語ろう！！ 21st！！
http://2chb.net/r/bicycle/1522481518/ ルッククロスについて語ろう！！ 22nd！！
http://2chb.net/r/bicycle/1543418994/ ルッククロスについて語ろう！！ 23rd！！
http://2chb.net/r/bicycle/1596259809/ 24rdじゃなくて24thな。
ｽﾚ立て乙だったが、ﾙｯｸｸﾛｽに乗るやつはみんなﾊﾞｶだと思われるだろうが。ただでさえﾊﾞｶにされがちなのに。たのむよ
ヤフコメじゃあるまいし、些細な誤字ぐらいで熱くなるなよｗ
あ、そっちだったん？
テンプレ貼ってないからだと思ったわ
荒北の動画でマセラティおすすめされてたから欲しくなってきた
昨日464辺りでビアンキ見たけどあれは彼だったのだろうか？
マセラティ[MASERATI]
MASERATI AL-CRB 7007 Ave. 700c 7段変速 クロスバイク 自転車【CAR2101】
仕様・性能
Frame Aluminum
Frame size 440mm
Weight 約12.2kg
Tire 700×28C
Component 7speed、前クイックリリースハブ
brake Vブレーキ
サイズ約（横×高さ×幅cm） 171×93×58
シートポスト径（mm） 27.2
サドルの高さ（地上よりcm） 83-98
Rディレイラー ARDTY21BGSDL
フロントギア 46T
リアギア(フリー) 14-28T (AMFTZ5007428T)
●【必読！】低価格自転車の実態
http://www2s.biglobe.ne.jp/~casa/g-tokusyuu-0307.htm
●グレードの違いによるパーツの差の例
http://fit3196.com/ippan/cq/ 1万円を切るような極端な廉価車は避けましょう
おおむね2万円、ステンレスリムが使われるようになる車種と同価格帯なら
強度面である程度の安心は得られます
◆店頭での大まかな見分け方
①高い自転車と安い自転車の見分け方 → ブレーキの形
・安い自転車……薄い板状の頼りない金属アーム
・高い自転車……アルミボディのWピボットキャリパーブレーキ
②錆びる自転車かどうかの見分け方 → クランクアームの材質
・安い自転車……亜鉛メッキの鉄製クランク（磁石にくっ付く）
・高い自転車……アルミ製のクランクアームで錆びない（磁石に付かない）
③頑丈なフレームかどうかの見分け方 → フレーム補強板の有無
(4)丈夫なホイールかどうかの見分け方 → リムの材質とジョイント構造
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.html 一応テンプレそのまま持ってきたけど今でも役に立つのかね？
もしかして何故rdやthなのかわかってない人いる？ｗ
21first 21st
22second 22nd
23third 23rd
24fourth 24th
だな
そんなにこだわるなら作り直せばいいんじゃね？
スレタイの連番なんて気にしても無意味だし、どうでもいいのに
ルッククロスに乗っている時点で、多少のプライドも消えているのだろ
クロス初心者だし1台目は安いルッククロスにしようと思って店行ってみたけど結局アサヒのweekendbikesにしてしまった
ビックカメラでアサヒのアーベルジュ700があるぞ
Vブレーキだからルーツ、エアーオンの上位互換では
マセラティも似たようなものだけど
アーベルジュ2021モデルが出たのか
アビリティエンターも出して
>>27 7速だし英式バルブだし、少し高いルック車じゃん
そうなんよ
とりあえず早く欲しかったから買っちゃったけどこの値段とスペックならもっと選べたなと思って
>>27 今まで乗ってたママチャリ、クロス買ったからって捨てないで取っとけよ
なにかと重宝するから
ビックはルーツ販売終了でアーベルジュ販売開始
ヨドバシはルーツ取り寄せだけど在庫復活しつつある
微妙に仕様は違うけど併売していくのか？
3万円ぐらいでオススメのやつ教えて
初クロスだからこだわりは無い
>>36 サードバイクスのスーパーソニック
シルバー色が結構好み
7速だと緩い坂道でもキツいんですけど
安いやつでも前3枚あると楽になりますか？
急坂がきついじゃなく緩い坂でもきつい？
よっぽど重たい車両かクランクがデカすぎなのか？
街中しか走らないから前30T 後11-28Tにしてるわ。
7速で11-28Tなんてあったっけ？8速だと自由度が高いし、自分も13-26Tにしちゃったけど
DNPとかいうメーカーがボスフリーの11T-28Tを販売している
値段が高め
フロントシングルでいいからカセット8速にして欲しいが
フロントシングルなのはシティサイクル寄りの物ばかり
ボスフリーだとスプロケの種類選べないからフロントは2枚がいい3枚はいらん
ボスフリーのスプロケ買う位なら、お安いカセットハブのホイールとカセットのスプロケ買うのが良いんでは無かろうか。
中古なら６０００円で８S化
中古部品ってどうやって入手してるの？
ヤフオクやメルカリで良さげな部品、ホイールとかあっても送料が結構かかるんだよね
サイクリー
サイクルハンター
サイクルパラダイス
色々あるな。
長年酷使したカゴ足が折れたので、ついでにデッカい前かごにして、８００円だったのでスパイダーサドルも付けた。漲るルック感。
>>57 わかるわ。
うちのクロスバイクも、背の低い網カゴが割れたので
ステムとシートポストを少し高くして、ハンドル固定式のリクセンカウルの前かごに差し替えたら
せっかくスタイリッシュなMARINなのに、ルックルックこんにちわしはじめているｗ
まぁ荷物を背負わずに済むのは便利だから、それほど後悔はしてないけど
ルックを重ね続ければ、いつか「スレチ」と言われるんだろうかw
>>59 スーパーサイヤ人ゴッドスーパーサイヤ人みたい
ルック車特有のママチャリステムをアヘッドステムに変えてみよう
アヘッドステム本体
ステムエクステンダー
コラムスペーサー
合計3000円
アヘッドステムって何かいいことあるの？
見た目はかっこよくなるけど、それだけ？w
一応前後の位置出しの為のパーツが充実しとるんじゃないかね？
ステムコンバーター着けてもヘッドパーツが1インチとか恥ずかしい。
ワンサイズルックで、デカかったり小さかったりするのを調整するには良いんでないかい？
なーんてやってるとあっという間に本体代より高く付くけど。
ちょうど今漕ぎ出しにフラついたり直進安定性が若干頼りないからステム伸ばしてみるか検討中だわ
細かい不満点を全部解消しようとしたら安くても＋15000ぐらいにはなりそうだけどこれはこれで楽しい
ロード乗りだけど、街乗りを考えると2万の使い捨てルッククロスに乗ってる頻度が一番高いかも。都内の繁華街にはロードじゃ盗難怖くて行けない訳で。ロードは週末ライド専用だし。ママチャリ感覚で使えるのが良いよね。
>>71 率直に気になったけど、メンテナンスは同じくらい？
>>73 ロードだとメンテナンスはそれなりにやってるよね。っていうのが前提で
ルッククロスはロードと同じくらいのメンテナンス？それとも使い捨てだでほぼなし？手抜くならどんくらい？
天候に関係なく毎日、長距離ライドとか、3本ローラにのっけてペダル漕ぎまくったりしないなら
メンテナンスは週に2度ぐらいで十分じゃね？
コストコにもルッククロスあるんだな。これは盲点
考えどころは組み立て済の店頭販売ってところかｗ
アサヒサイクルのクロスってどうですか？
値段も手頃なんでルーツかアーベルジュ辺りを検討してます
近所のヤマダ電機によくあるやつが19800円で販売してたな。
ANIMATOのBRIGGSが前に値下げして17000ほどで出して以降在庫切れだな。なんだったんだ？
もしかして新型が出るのかね
コストコのクロスはoldはわからんが前後クイックで重さもかなり軽くて2万にしてはかなり良さそうだった
ただ春しか無いケースが多くて売り切れると翌年まで補充されないから欲しいと思ったらすぐ買ったほうがいい
アパートの駐輪場のスペースガラガラなのに、毎日俺のエアーオンの隣にトレックのクロス停める奴がいやがる
嫌味な野郎だな
駐輪場雨平気なの？
トレック雨ざらしはもったいなく感じる
自転車乗り出すと他の自転車が目につくようになるよね。値段的にはまぁ全敗ですよ
なんちゃってで買ったスパイダーサドル。評判通り見た目よりは座り心地良いけど、それなりに漕がないと流石にお尻痛いな。
たまにめっちゃ涼しい顔しながらオレより速いママチャリのオッサンおるけどなんやあのバケモン
>>88 歩道か路地の話でしょ？
歩行者がいるor飛び出してくるかもで無意識にセーブしてんだよ
車道走ったら絶対そいつより早いよ
引っ越し時に職場通勤甩（約１５分）に緊急でチャリが必要になって
本当はルックかクロス欲しかったのに手持ちなくてママチャリにしてしまった
身長１８０あるのに26インチはキツイし半年我慢したのでワンランク上の贅沢がしたいｗ
自宅・職場で雨風に晒され転倒もありえる駐輪環境だから
おいそれと高級車は買えないんだよね
選択肢は３万ぐらいのルックか５万のクロスかってところ
ママチャリでもフラットバーだったら、ハンドル下げてサドル上げて、スーツに小洒落たヘルメットかぶれば、
意識高い系の人に見えるかもよ。
>>91 180cm有る時点でルックは無いわ
一旦カネの事はある程度忘れて大きめの自転車屋（ホームセンター等のことじゃないよ）を回るべし
欧米人の体格を考えたら地球上に乗ってしっくりと来る自転車は必ず存在するし輸入もされてる
予算を決め過ぎて日本人サイズの自転車に知らず知らずに我慢して乗り続けるのは一番損だ
180cm以上でも平均より胴長短足なら何も問題はないよ。
クロスバイク＝クロスオーバーバイクの略称だから、ルッククロスってのはクロスバイクの中に含まれると考えられるのだが
イオンバイクの店頭に19800円のルッククロス。
よく見ると前後ブレーキはママチャリというシロモノ。
クロスバイク ≒ ルッククロス ≒ シティサイクル ≒ 軽快車 ≒ ママチャリ
イオンはプライベートブランドの在庫処分品狙い目だったんだけどねー
最近のイオンバイクは色々と品揃えが酷い
3万円台だとバカンゼ2、ルーツL21、エアオン、マセラティあたりが見た目も含めていいね
街乗り用に欲しいなー
ルック車乗って一ヶ月。久々の自転車が結構楽しくてジョギング代わりに毎日こいでる
早くも「ちゃんとしたクロスバイク乗ってみたいなー快適なんかなー」って考えてるわ
タイヤ細くする
ペダルをちゃんとした物にする
サドルを変える
ポジションを見直す
これだけで快適になる。
キャリパーブレーキとVブレーキってどっちが性能良い？
味噌ラーメンと醤油ラーメンどっちが美味しいかみたいな事
おでのばやいクロスバイクのタイヤを太くして快適
サドルはスラックスが擦れて傷まないものしてる
初めて行ったけど、あさひの店頭って高級車ばっかでルッククロスは置いてすらいないのな
現物見てから買いたかったのに
車メーカー系のルック車は置いてなかったっけ？
まあ、店舗とかタイミングによるんだろうけど。
>>112 ルイガノっていう有名なルック車がたくさんあるよ
ルイガノ(笑)乗りだけはガチで変な奴しか見た事ない
俺のルイガノかっけぇだろぉ？みたいなイキった馬鹿ライドしてる奴しか見たことない
「ボクのイタリアンバイク、ルイガノっていうんだぜ！かっこいいだろ？」
「このロゴ、イカしてんだろ？イタリアンならではだろ？」
ルイガノの古そうなロードにカゴつけて子供乗せてた。
そのお母さんバイク押してた。運転できんなら買うなよ。
ルイガノって評判あまりよくないんだな、全然知らないから
ビアンキと同じくらいのチャリメーカーだと思ってた
ブランドクロス乗り「ルックださw」
ハイブランドクロス乗り「安いの乗ってる奴ださw」
体力自慢「いい自転車乗ってるくせにおっそw」
ルイガノ カナダのアパレルブランド
ビアンキ イタリアの自転車メーカー
サムシフトが掛からず滑る様にギアチェンジするようになり自転車屋で点検したら問題無し言われて暫く我慢して乗ってたら遂にシフト落とせなくなる危険な不具合発生
とりあえずサムシフトの隙間からオイル入れたら症状収まった
自転車屋からしたらルック車見てもメリット無いからちゃんと見てくれないと分かった
サイクル○○○○○○では点検頼まない方がいい
注油すれば直る ⇒ 問題なし
自転車屋の点検結果は正しい
これでは店名も全く分からないし
無駄な書き込みとしか言いようがない
確かに言い分は判るけど整備素人がググりながら何処まで弄っていいか考えながら弄ってるからと言い訳しておきます
おかげで自分で少しはメンテする意欲沸きましたわありがとう
ゴールデンウィーク明けたらアーベルジュ買いに行こうと思ってたのに在庫切れになってる…
あさひの通販サイト、ほとんど売り切れか入荷待ちじゃん
商売する気あんのかよ
このご時世どこかのパーツが製造止まってしまったらおしめぇだからな
主にシマノの部品が無くて納品遅れたり販売できないらしい
買ったばかりのルックを自転車に調整して貰ったらブレーキの音がどうしても鳴ってしまって返品した方が良いとまで言われたわ
乗って調整乗って調整してればその内落ち着くよ。うちのがそう。
全体的にパーツ精度が低いのはしゃーない。
時給で考えると割にあわないから自転車屋ではルック車は敬遠されがち。
>>149 調整ではどうにもならない粗悪品ってことでしょ
もしくは他の自転車屋に見てもらうしかないんじゃね？
ダイニチが出してるWARGってのネットで見つけたが
エアーオンと同じでカタログ外モデルらしく詳しい仕様がわからない
>>149 PROMAXのブレーキシューがついてるなら諦めろ
あれは糞過ぎて調整ではどうにもならん
今は我慢してすり減ったらシマノのシューに交換しなされ
俺はそれだけで静かになったしブレーキもメチャ効くようになった
かつてルックだった何かとクロスの2台持ち。
ブレーキはALHONGA?(一応台湾)からシマノにしたら普通になったw
とりあえずシングルピボットのキャリパーブレーキ付いてたらダブルピボットブレーキに交換した方が安心
ルック車からディスクブレーキ車に乗り換えたら制動力のなさに恐怖した
倒してからリアディレイラー調子悪いから交換したいけど
Amazonターニー欠品してるね
俺もシフトレバーをずっとチェックしてるけどなかなか入らない
>>159 ディレイラーハンガーが曲がってるんじゃなくて？
>162
ルックだからディレイラーハンガーとかないのよｗ 逆爪一体型
いちおうガートも付いてるんだけど当たりどころが悪かった様子
変速機の品不足が深刻で完成車も納期未定がしばらく続くかもって自転車屋が言ってた
通販サイト見ると夏以降とかが多い
>>165 変速機と漢字になるとどこを指すのかわからなくなる俺
シティクロスなる自転車、サドルとハンドルポストの高さを調整したら少し漕ぎやすくなった感じ。
股下が短いからサドルトップからペダルまで股下と同じくらいにしてみた。
足先は路面にやっと着く程度。
トップチューブを跨ぐ方が楽ですね。
ルック車のパーツ痛むまでのって、交換の時って、ついちょっとだけ良ヤツをってならない？
近場のホームセンターにちょくちょく見に行ってるけど
最近は商品の入れ替わり殆ど無くなって面白味がない
ルック車乗って初めて「ダメだこりゃ」と交換したパーツはブレーキシューでした
久しぶりに買ったルッククロスがシングルピボットのキャリパーブレーキで乗ってる内廉価帯のクロスバイクにしてからルッククロス乗ったら…
ブレーキかからなくてヒヤッとする事がよくある
買う前にブレーキだけは調べた方がいい
シングルピボットのルックってあの有名なSIAFEL？
ルックでもVブレーキが殆どデュアルピボットもまあまああるのに
逆にシングルで探すの難しくないか？
オオトモのnextyleがシングルピボットで速度出るけどブレーキと取り回しが鈍重で速度出す気にならなかった
ルッククロスはSHIMANO製に拘るよりブレーキ調べて買ったほうが幸せになれる割とガチで
ママチャリのブレーキをデュアルぴなんとかにしてロードバイクのブレーキシューにすると得した気分
値段しか優れてる点がないものを下手に変える方が勿体無いからダメになってから変えるくらいの精神でやってるな
ナット留めのルックでホイールが外れるって相当だな
ルックルッククロスなのかも
5万くらいのクロスバイク乗ってたけど通勤で毎日乗るから消耗パーツの交換もけっこうやってて
けっきょく2万くらいのルッククロスを使い捨て感覚で乗った方がいいと思ってこっちに来たわ
俺が今乗ってる5年目に突入するボロボロ5万円クロスバイクより
新品のルッククロスのほうが乗り心地良いはずと買う前から決めつけてる
>>185 いらっしゃい！
メンテナンスやってるならそこまでクリティカルなことはないと思う。ギアの選択肢は狭いのでそこだけご容赦を。
ダウンロード＆関連動画＞＞ アルミフレーム、ストレートドロップエンドの26インチルッククロスってあるんだな。
廃車のGRAPHISからダブルウォールリムを、ママチャリに移植したい。
スーパーソニックのサイケデリックシルバーが気になるけど
近所の取扱店で注文して買うほどじゃないからどうしよう
自転車の使い捨ては考えられないな、自転車の値段は関係なく手入れをして長く乗るもんだと思ってる。
専用工具が必要な作業は素人には手が出しづらいし店に任せると高いし
スプロケットとかの消耗品が限界を迎えたら乗り換える人は多いんじゃない
>>189 80年代っぽいカラーリングがええなぁ～
ルッククロスの新車を買っても、
スムーズに走行可能にする為には各部を丁寧に組み直さなければいけないと考えると
だったらシマノパーツメインで構成された中古車の方が、スモールパーツの入手が可能で長期運用に適する迄ある。
工具や整備性に関して言えば、ママチャリ準拠のルッククロスよりも
基本的な整備は六角レンチセットで済むスポーツサイクルの方が敷居が低い。
今現在ルッククロスを持っている、中古を無償か安価に入手したので整備するなら解るが、
新たに新車を購入する場合にルッククロスを選択する意味がわからない。
せめてルッククロスでも、スポーツサイクルの最廉価グレードでボスフリーなだけなら、
部品の寿命がきたら、完成車外しの鉄下駄の導入でルッククロスから脱出できるのでわかる。
イオンバイク行ったらエンドウ商事っていう鳥取の米子の会社のフィットフィットAっていう
税込み1万6千いくらのやつがルッククロスの主力商材になってたわ
住之江のジック（オオトモ）の外車ブランドとかもう高級品の部類だな
今週買おうかと思ったけど梅雨明けてからでいいか
ルック車の安物パーツにとって雨は天敵だや
コロナ禍であちこち品薄やから明日には値上がりしたり品切れしてるかも知れんで
ルック車は殆どのパーツがスチール製だからな…
ペダル軸が錆びてるの見て驚愕した
ペダルなんて使い捨て。
とっとと使い潰して三ヶ島に変えちまえ。
俺は雨天時は乗らない、屋外だが屋根の下でカバーかけてる
訳分からんゴミルック買ってトラブルで高くつくんなら1万足してバカンゼ2にしといたほうがいいよ
金出せて足用なら、
NEST VACANZE 2 FLASHか、
あさひ OFFICE PRESS COMMUTERを推したい。
できればキャリパーブレーキが欲しい
バカンゼのフォークの穴には難しい？
お前らうんこいじりが趣味なん？
そりゃ俺も消防の頃は路上に転がってるうんこを枝でつついて遊んだことはあるが、消防以降はしとらんわ
>>186 乗り心地は、アクセサリパーツを含めた車体の総重量の軽さと、
タイヤの細さと、サドルの適度な高ささえ万全なら、ルックだろうと、ママチャリだろうと大差ない。
速度については凹凸の少ない車道を走行していれば、漕げば漕ぐほど快適に速度は出せる
だが気を付けるのはブレーキ性能と、シューの消耗だな。シューはカートリッジ式のやつの方がいい
速度出す方向よりもまずは足回り強化でちゃんと反応してくれる改造した方がいいよな
恐怖心来る前に乗ってて楽しい改造
まずはブレーキシュー交換して、ちゃんとしたブレーキってすげえ！って思う所からだな
両方ともホダカブランドだけど
サードバイクス スーパーソニック
スチールフレーム 13.8kg
税込約26000円
NESTO バカンゼ2
アルミフレーム 10.0kg
税込約40000円
14000円払ってもバカンゼがいいかなあ
OSSOってルック車メーカー？
よく量販店で安く売ってるんだけど
近所で型落ちのセール品を買おうかと思ってる
OSSOのクロモリの8速のやつ毎日通勤で乗ってる
普通にいい自転車だよ
10万で買ったロードと比べても走りに遜色ない
ホイール内側のスポーク通す穴のバリが酷すぎてヤスリで削ったりしたけど
そのまま使ってたら確実にリムテープ突き破ってパンクする
振れもわりと酷かった
フレーム自体は全く問題ない
シャッター付きの専用ガレージ保管
もちろんセコムしてます
ブレーキは絶対ディスクの方がよい。これまで３回人間にぶつかるのをすんでのところで回避してる。制動距離はちょっとでも短い方がよいよ。ひかない注意もひかれない注意と同じだけ重要。下手すりゃ人生が終わる。
ルック車に付いてるディスクを信用していいのかは疑問
ルック車のディスクブレーキを五千円くらいで油圧にするのはなし？
良いか悪いか、ベル代わりのブレーキキーキー音が出せないのはきついなｗ
ルック車でディスクは…シマノならいいけど他のパーツが酷そうだな
シマノが品薄になったら、カンパがつくようになるのかな？
油圧ディスクまでついてたらもはやルック車の域越えてないか
他のパーツはグレードしょぼくて無理矢理ルック車にまとめてくるのか
Amazonで長いこと待ってたけどやっとブレーキ付シフトレバーが入荷したらしい。
明日にはレボシフト卒業してもう笑われない
誰だよ買おうと思ってたルーツ先に買っていったのは
変な色しか店頭に残ってないぞ！
前後輪クイックリリース対応でおすすめのやつありますか？
メンテ性重視で全QRにしたいのはわかるけどボルト式の方が剛性的には上
工具買えば結局自分で整備出来るから差はない
ルック車によくあるフロントシングルのクランクってどこのやつなの？
あれ変えたいけどネット探してもいまいち出てこないし
ターニーとかにしてフロント2段にするしかないのん？
シャフトごと換えたいんだよなー俺も。回しながら上から見たらぐにゃんぐにゃん波打ってるわｗ
前Amazonでシングルの安いやついくつかチェックしてたんだけど全部売り切れてて入荷未定
>>254 Litepro、 Drivelineで検索
ShimanoゃSuginoは高い
>>257 あんたが神か
まじでありがとう
調べてたら
ナローワイドチェーンリングにシマノの安いクランクつけたりもできるんやね
Wolf Toothのチェーンリングが定番らしいけど高い
～3万のルック車買うならもう1万出してバカンゼ2みたいな風潮が出来上がってるけど4万出せるなら5万ちょっとの大手メーカーエントリーモデルでいいじゃんと思ってしまうな
バカンゼ良さそうと思ったけどどこも在庫無いね
ATLASは在庫あるからそっち見てみるか。
Atlasはカーボンフォークに換えて細タイヤにすれば相当軽量化出来るのでは
オフロード走れなくなるけど
サードバイクススーパーソニック買ったけどブレーキレバーがプラスチックはいいけどギンギラギンに塗装してるのはなえる
サードバイクススーパーソニック、ググって調べてみたけど香ばしい香りが漂ってきた(笑)
ただプラスチックのブレーキは強度が心配
2万代ならアニマートのブリッグスかサードバイクスのスーパーソニックの二択だな
アフターサービスを考えるならあさひのクリームCSも良い
アフターサービス考えるならイオンバイクでスーパーソニック注文するって手もあるぞ
スーパーソニック重過ぎるって カゴも荷台もなしで14kgもあったらヤバイ
その価格の自転車はパーツはどうせ換えることになるからフレームが軽い方が楽しみが増す
チョイ乗り+α程度ならアニマトのブリックスはかなりいいと思う
アニマトのブリックスも調べてみたがアルミフレームで軽いのはOK
タイヤのメーカーは分からんが25Cもgood
フロントリングの歯数が分からないが、リア14T六段なら48Tくらいか
いじる気ならこちらの方が面白そう
サドル換えて、クランク・スプロケ換えれば軽快になりそう
前安かった時にブリックス買ったよ。グリップ換えたりサドル換えたりトリガーシフトにしたりして遊んでる
もちろん素のままでも走るんだけど、すべてのパーツが心許ないんで即ブレーキパッド換えたわｗ
フレームはしっかりしてるんで弄って遊びたい人にはオススメ。自転車始める人の教材にもオススメ
ブリックスは店舗で買えたら即買いだったかもしれない。
シフター交換からイジってみたいが。素人が乗り出しのブレーキ調整とか自信がない
>>277 俺も全然初心者だけど仕組み自体は簡単だからググれば一通りの調整はすぐ出来るようになるよ！
きっと個体差もすごいだろうけど安全面もあるから最低でもフロントのブレーキパッド交換だけは心づもりしといた方がいいと思う
>>278 結局スーパーソニックをヨドバシで買った。
デザインが好みってのもあった。確かに重いけどママチャリとは別世界。
ヨドバシの組立もちょいいい加減だからネットでブリックスがベストチョイスだと思う。２万程度だったら
>>276 ブレーキパッドってブリジストンのやつでええの？
>>280 俺はシマノにしたで。別にこだわりは無いけど定番っぽいので
悪いことは言わん、シマノはやめとき
安全に関わることだからブレーキだけはと思うところが罠で、これが地獄の始まり
R55C3なんか1300円位で売ってる
しかしこれなんかロードの上級車用のもので性能が悪いわけがない
ルック車についているものとは桁違いに利く
それを味わってしまえばシマノとかグレードとか気にするようになる
ブレーキシューですらこんなに違うのにブレーキ本体を105に換えたら・・・
その結果一年後にはルック車からエントリーロードに替わっている
そしてその一年後には自転車に30万円なら安いと思うようになっている
全ての始まりが1300円のブレーキシューだとは・・・
ルッククロスをフル105にしたあとロード買って
余った105のルッククロスを友達にあげたよ。
みんなこの道を辿れば良いと思うよ。
>>282 シッ...シマノに手を出してしまったぜ...
SPEARのSPCA-7021てルッククロスが安くなってるわよ。まぁまぁの装備
ホムセンの格安クロスの変速6段グリップシフトの安定感なんやねん
米鷹のルックMTBからバカンゼ1に乗り換えたけど満足してるわ
RAIL700Aと迷ったが4万ちょいの誘惑には勝てなかった
2010年に買って
2年後
5年後
12年後
フレーム、フォーク、ステム、シートポスト、泥除け以外は全部変わってしまった。
ルーツ白早く入荷してくれよー
ずんだ餅みたいな色なんか売れ残るだろうが！
>>283 105はキャリパー向けじゃね？
ルッククロスにはたまに廉価系のキャリパーをつけてる車種もあるけど
クロスバイクは殆どがVブレーキなので、キャリパーを取り付けるための穴がなかったりすると思う
105グレードのカンチレバーブレーキはまだ買えるからな
>>293 ロングアームのふにゃふにゃキャリパーこそがルッククロスの至上のアイテム
Vブレーキ付いたやつはまだ詰めが甘い
これに超鉄下駄ディープリムを履いていれば完璧
Ligmoveとか
>>291 12年も持つのか…
自分も4年ちょっとで、フレーム、フォーク、シートポスト、ホイール留めるとこのワッシャ以外変わってしまった。
>>293 すまんブレーキだけはdeoreにしてたわ。
というかむしろフルdeoreも良いかも。
>>291 OGK？の樹脂カゴ良いよね。
鉄カゴバキバキになってから変えたけど、もっと早く替えても良かった。
OGKのかご、たまたま立ち寄ったリサイクルショップに転がっていた。（800円）
ルーツは2022モデルチェンジ
アビリティエンターみたいなの出して欲しい
とあるルッククロスを注文したんだが
スペック見ると低身長の俺だとトップチューブでもつま先立ちギリギリかもしれん
キャンセル不可なので頑張るしかない
>>301 きつかったらタイヤを厚みないやつに変えるしかなさそう
4万円以下スレから誘導してもらいました
身長180cmあるむさくるしい男でも乗って変じゃないオススメありませんか
用途は近所の散策などです
通勤は片道10kmもあるので考えていません
予算は25k～30kぐらいまでです
よろしくお願いします
サイズ展開のないルッククロスで身長180とか無理だろｗ
>>305 だから、クリームcs紹介したらボコられた。
俺、178の短足だけど
サードバイクスのスーパーソニックになんとか乗れてる
https://thirdbikes.com/products/supersonic/ フレームにカタカナでブランド名あるとこうもダサくなるのか
>>306 サイケシルバーめちゃくちゃカッコいいですね！！！178で乗れてるというのは、ほんとは適正身長より高くて乗りづらいということでしょうか？
ダウンチューブがカタカナじゃないところが、むしろダサい
>>309 適性が160以上だから
自分の身長178だと少しと小さいのですが短足のおかげでぴったりかちょっと小さいかなって感じ
>>304 179cmでアニマートのブリッグス乗ってるで。俺はすごい気に入ってる。
まぁ自分であらゆる所の調整する覚悟は必要だと思うけどw
あと近所のイオンバイクで近々CHEVROLETのルッククロスを安売りするって張り紙あった。時期は忘れた。
片道10kmしかないのだから、無理のない姿勢で乗れば通勤にも使えるようになりますよ
ワンサイズのルック車じゃどうしても窮屈になるでしょうね
ハンドルのステムを伸ばしてサドルを目一杯後ろに下げればなんとかなりますが、快適かどうかは疑問です
ここで値段を優先しても多分すぐに買い換えたくなって結局余計に高くつくのじゃないでしょうか
フレームサイズを選べるのを買ったほうが良いのではないかと思います
>>312 ブリッグスってチェーンリングいくつですか?
>>314 42Tとかじゃなかったかな？youtubeで古賀修三てのがレビューしてる動画が何本かあるよ
>>311 ありがとうございます
>>312 ありがとうございます！
シルバーかっこいいけど自力で組み立てが必要なんですね
なかなかハードルが高そうです
何でもかんでも5ちゃんで質問してしまう人に通販は無理
>>315 割とそこは低速向けなんですね。
フレームも大きいし、質問主向けかも
組み立てやブレーキの調整はアレだけど
ブリッグス、６月に購入したのを見てみましたが、46Tですね。
46-14Tなら重くもなくスピードは40kmくらいなら楽勝だから問題はない
ママチャリから乗り換えれば違いに感動するくらい軽快に走れるだろうな
>>320 いいギア比だね。40キロ以上もいける。
うちのは42の14なので30キロ以上で頭打ちで40まではしんどい。
ブリックスの難点は、組み立てとタイヤ幅がちっと狭いかな。買ってから面倒見てくれる自転車屋が見つかればよいのだが
>>321 ギア比が物足りないなら手っ取り早くフロントを換えればいい
14Tなら50Tとか52 53Tにすればいいが、この辺になると鍛えないと回せないからそのつもりで
同時にスプロケを7sにして1速を34Tにすれば坂道もなんとかなる
EMFTZ50074とTK143くらいが適当か
これでしばらく乗れば間違いなくロードに進んでいくことになるけどねw
>>323 安物なのでフロントの交換までは勉強のつもりでいつかやってみたいですね。
48位ならそんなに鍛えなくても回せそうだし、橋を渡る位の坂道は苦にならないかなと。
ルッククロス車でスポーツサイクル入ったけど次はロード行ってしまいそう。ヘソクリ貯めるわ。
スピードを出すためには、まずブレーキ性能を向上させること
マセラティ、コルベット所有と言うと富裕層に聞こえるな
>>324 自分がこだわりをもった所から始めるのが一番
ギア比が気になれば変えてみればいい
そこからいろんなことが分かってくるし、何よりチャリが好きになる
ちなみに14-48Tが回せればその脚は本物 実際にはそれくらい大変w
あさひのクリームCSの純正サドルだと股間が１時間くらいで痛くて
アマゾンで2000円ちょいの穴空きサドル買ったらかなりお尻と股間の痛みが軽くなった。
クリーム色のフレームにフルホワイトサイドが気に入ってる。
そのうちサドルの穴に小さなイチモツがジャストフィットして新たな痛みを味わいそう。
大きなイチモツの持ち主や、イチモツすら所持していないなら、その心配はないけど
48-14tだけど40km/hなんか出せないよ
相当必死に漕ぐ必要がある
>>331 42-14で平地の自転車走行帯で37キロまで少し余裕残せて出せたから、もうちょいギア費上げればって素人考えでした。
48だと重くて回せないかも知れませんね
違うんだな
48-14Tなら50km/hは出せる
本当に回せる奴なら60km/hは出せる
つまり、そのくらいまで出せるようにならないと回せることにはならない、という話なんですよ
ギア比3.0でも45km/hなら豪脚でなくても出ます
ただしクロスの姿勢ではそこまでケイデンスを上げるのは難しい
ルック車のジオメトリではなおさら
だから、ロードに進んで行くことになる、と申し上げたのです
理論的には48-14でケイデンス120回せたら50キロ行くけどそこまで回せる人はロード乗った方が幸せになれると思う
下の動画はトップの中のトップクラスの競輪選手の「回し」
使っているのは55-14Tの固定ギア
漫画の中の脚のようになっているがこれが漫画でないところが凄い
twitterでyuji14681/status/1369967976447758339
ヴォクシーでテレビ観ながらドライブが楽しいから
クロスバイクは近場のサイクリングロードや河川をユルポタでのんびり走るので良い
夜勤帰って夜中に隣町まで流すのも夜風がひんやりして良いね！
ロードでガチは趣味じゃない。
とにかく速度だしたいならエントリークラスのロードでも買えばいい
そこそこのスピードで気軽に乗れるのがルックやクロスの利点
軽くて機械性能の高いロードは速度は出るが、利点は実は長距離を楽に走れるということなんだよ
どれくらいの速度で走るかということはライダー次第だが、一定のスピードで長時間走れる
スピードが出るということはチャレンジではなく楽に走れるということの条件なんだな
使い勝手はクロスのほうがいい
ビンディングとか駐輪とかメンテナンスコストを考えたらロードを街中で乗るなんていう選択はない
チャリをどんな使い方をするのかということで選ぶものが決まる
速度で決めるものじゃない
速度なんてエンジン次第だし車体の特性でも変わるから余り意味無い要素でしょう
重要なのは足回りパーツの効き具合で
どんな環境でも落ちない制動力
素直に反応してくれるギアシフト
傾けた時に安心して曲がれる旋回力
クロスバイクでは上記3点を見るべきですね
>>346 ルッククロスをどうにかロードバイクにしたかったんだろうな。
クロスバイクってダイナモとフェンダーと前カゴが付いて無いんだね。Vブレーキ付きのママチャリがあれば良いのに。
キャリパーブレーキのなら結構ある
Vブレーキのも僅かだがあるんじゃないか？
ダイナモはともかくフェンダーとカゴは容易に付けられるだろうに
ローラーブレーキ、ハブダイナモの前輪もあるんだな。
>>351 デカトロンにVブレーキのママチャリがあるぞ
フェンダー、キャリアをダボ穴に付けている作りなので、ホイールの脱着が簡単
>>356 これええな、けど今売り切れか
ママチャリドラムブレーキはキーキーなるし、ローラーは注油メンテいるし
全部これみたいにVブレーキにすればいいのに
ママチャリはノーメンテ前提だから、鳴いてても効くローラーとかドラムでヨシ。
ママチャリでVブレーキが標準装備だったら百均でブレーキシューが買えたのに
>>358 ローラーは全然効かない フロントのキャリパーはもっと効かない
この21テクノロジーと言う所の
ドロップハンドルクロスって買った人はこのスレにいますか
絶対買わないが、だれかコーナンのクロスバイクのレビューしてほしいわ。
税抜き13800円
形状だけはVブレーキでトップチューブあってクロス風
しかし他は1万円台前半で売ってるママチャリ並のチープ感
カゴやキャリアとかついてないくせに以外に重い
かなり安いルックでも軽量化のために一部はアルミパーツ使うんだろうがこれは全部スチールなんじゃないか？
>>362 安いな。コーナンのはカゴ標準装備だと思ってたけど、ついてないのか
>>364 ついてないですね。いかにもそれっぽい700cのクロスバイクです。14キロ位らしいです。
bbどれ位回るんだろうね
ルック車とエントリークロスを交互に買い替えてるんだが
ルック車の特徴はグリップじゃないかと思うようになった
硬いイボイボのグリップとか握ると手が痛くなるルック車が多いんだが
>>366 ラレーのRFLはかったいイボイボだったよ
速攻変えた
2020.1にビックカメラで購入した、アサヒサイクルのシークレットコード(21800円)
■乗り続けてから分かる良かったと思う点
・タイヤが28cでタイヤが細く早い。
・フロントギア48Ｔで、6速だが早く走れる。
・(重要)元々安いので、倒して傷ついても気にしないで済む
・(重要)盗まれる心配少ない
■乗り続けてから後悔したこと
・ボスフリーのため、後輪のホイールの軽量化が難しい
・(重要)バカンゼ2にしとくのがBestだったか？(アルミで軽量、カスタムしやすい)と、いじるようになったと感じる。
■交換したもの
・ホイール(後輪のリムが割れた為)
・グリップ
・タイヤ
・ブレーキ(アリビオに変えた)
ルッククロスでも、後ろブレーキがドラムブレーキとかあるので、それはかなりママチャリ寄りかと思います。
また、6速とか7速で速さは決まらず、フロントギアのサイズで変わります。
また、英式バルブでも空気圧計の付いてる空気入れ買えば(3000円位)、高気圧に出来るので、これが劇的に変わる。
趣味使用で週末しか乗らないなら、カッコいいクロスやロード良いですが、通勤に使うなら安いルックがいいです。
アルミフレームで素材としてよく、かつ、盗まれる心配も少ないのがバカンゼかなぁ、と思う。
ビックカメラでポイント付きで買える。
PayPayのキャンペーンとか併用で狙えば、実質3万切る時もある。
ジャイアント、コーダブルーム、ネストのリミット2とかも良いんだけど、所有欲求めないなら、そんなに変わらない。
軽いから漕ぎ出しは楽なんだけど・・
シークレットコード乗ってたときあるけど、あれもかたいイボイボグリップだよな
手のひらが穴だらけになったのはいい思い出
あとVブレーキだからリング錠をつけられたのもよかった
ワンタッチロックできるのは便利
クロスバイクにリング錠とか重いもの付けてどうすんだよって言われそうだけど
シークレットコードはスチールでもうすでに重いから安心してくれ
馬蹄錠とか重いけどあの手軽さは他に変えがたい物はあるよね。
ほんと馬蹄鍵は利便性が段違いなので
おすすめです。
俺が使ってたのがこれ
なれると1秒で開けられる
まだピカピカの新車で狙われやすい時期は前輪にチェーンロックもしてた
軽めのワイヤーロックを結束バンドで車体に固定すれば安上がり
>>369 ちょうどシークレットコードのこと調べてたから参考にさせてもらうわ
>>372 どんなのだったかなぁ
今はエルゴグリップに変えたよ、なんで今まで変えなかったのかと思うほど良いね。
>>379 うん、おすすめ。
作ってるメーカーも、アサヒサイクルって言う国内の会社だよ。
>>369 フロント48Tって大きいね
6速を使う機会少なそうに思うが、どうなんだろ？
>>381 使わないね、街中で３、流せる道で４か５ですね。
>>380 アサヒは企画販売だけで作ってないと思うよ。
適当な中華製品のOEMだと思うよ。
>>383 そうかもしれないですね。
ちなみにサイクルベースあさひでも販売してる自転車です。
アサヒサイクルはカタログにどの自転車が国内組み立てか書いてあるよ
まあ2万円のシークレットコードは海外製だわな
シークレットコードは安くていいんだけど
小さいんだよなー。
2万円台で実店舗でも買えるおすすめルック車
1.サードバイクス スーパーソニック
2.アサヒサイクル シークレットコード
スーパーソニックはフロント42T
わからん人に簡単にいえば坂でも走りやすい
シークレットコードはフロント48T
わからん人に簡単にいえばスピード出しやすい
>>385 なるほど、中華なんですかね？
サイクルベースあさひのウィークエンドバイクスにも似てるんですよね・・。
各パーツ見ると、スプロケだけがシマノですね。
それ以外は見たことないですが、Amazonで探すと一応市販されてる部品なんで、めちゃくちゃ悪くは無さそう。
タイヤはシンコー、これも軽くないけどグリップ力が良いので、駄目になった後は同じシンコー買いました。
しかし、やはりどうにもならないのが重いんですよね、スチールフレームだから・・
でも安いアルミフレームのルックだと逆に怖いし、無難なのかな。
工具セット買って、簡単な消耗品交換は自分でしてます。
アリビオブレーキに替えるのに2時間かかった。
何がよくなったか、よくわからないけどww
スチールとアルミで乗り心地とか、ペダル漕ぎだしの重さとか、体感でわかるほど違う？
ちょうど
>>388の2台調べてたんだけどネットだとアルミ推しが多くて気になってた
>>391 一概には言えない。
イオンバイクで販売されていた、
1インチスレッドヘッドの正爪エンドの27インチルッククロスのアルミフレームは剛性は低かった。
フレームが原因で漕ぎ出し云々って言うのは大トルクを掛けた時に力が逃げるとか言う事なので
普通の漕ぎ出しに影響するのはベアリングの調整とかチェーンのメンテナンス状態の方が影響が大きい。
>>388 ゴールドホイールが恥ずかしくなければ、オオトモのlig moveもビックカメラが取り扱いあるね
>>392 サンクス
普通に乗るだけならそんな違いはないか
漕ぎ出しを軽くしたければホイールやタイヤを買えればよいだけで、そんなことは後からある程度何とかできる
しかし、何ともならないのは例えばフレームやフォークの工作精度で、はっきり言えば中華製ルッククロスにそんなことを求めてはいけない
センターが出ていないのは当たり前、タイヤを付けてもフォークの中心に来ないとかリアエンドが左右非対称とか、そんなのが普通
しかも製品によってばらつきがあってこの車種はいいとか悪いとか言えるようなものではない
運が良ければいいのが当たる そういうものだと思っていなければならないよ
ルッククロスは、
フレームサイズが１種類で選べなかったり
品質の低い部品が微妙な精度に調整されて組み付けられた未完成品が
箱詰め状態で通販で届く
サイズが合う体型で、ヘッドバーツ抜く以外は全バラできる工具と技能を持っていて、
可能な限り丁寧に再組み立てすればソコソコ走るようにはなるが、
其処までしても結局は各部の品質差があるので、
工具を揃える気も無く、各部をバラす気も無いのならば
最初からシマノのフリーハブとステンレススポークで組まれたホイールの付いた程度のグレードの完成車を
ちゃんと組み立ててくれる店で買った方が良い。
昨日辺りから語り尽くされたような話を長々としてるね
>>396 お前の店が量販店のせいで売上ガタ落ちなことはわかったｗｗｗ
まぁ確かに覚悟もなく通販売りっぱなしルッククロスに手を出すべきではないな
弄るのが好きな人なら試行錯誤する手間も時間も楽しいもんだけど。
5年目突入のルッククロスのホイール変えた。
完全に弄って遊ぶ用になってるけど、5年目ルック車の余生としては悪くないと思ってる。おおよそ一通り弄って技術も付いてきたし。
>>403 メンテナンスでどこ重視してるか聞きたいです！
興味があるのは、ルックの後
1.どれだけが本格ロードに走り、
2.どれだけが有名メーカークロスに行き、
3.どれだけがそのまま二台目のルックを買い、
4.どれだけが自転車に興味をなくしたのか
ということだな
反動で1が一番多いと予想する
高いと言っても買えないほど高い有名ロードなんてないからな
>>405 ありがとう。可動部やっぱり大事なんですね
うちの通勤快速号もはや5年。毎週とまではいかないけど
注油と空気圧チェック、フクピカはマメにやってる
>>406 有名メーカークロスにいってまたロックに戻ってきたぞ
定価10万円程のロードをシーズンオフの特価で6万程で買ったが、それは物置の肥やしで
普段はHILMOハブに組み替えた2x8sクロスバイクとか
HILMOハブ、スリックタイヤのフロントシングル7sフルリジットMTBとか
32x20tの内装3段の26インチママチャリとか乗っている。
普段使いだとハブダイナモとスタンドは外せない。
ルッククロスは27インチの中古を買って整備し直した事があるが、
ルッククロスであってもVブレーキで700cにしておくべき
OLD135mmのフレームであっても27インチよりはマシ。
アマゾンで超軽量高炭素鋼フレームって書いてあるクロスバイク見つけたんだけど、超軽量高炭素鋼ってのがイマイチよく判らないので知ってる人がいたら教えて欲しい。
>>393 lig moveってかなり供給が不安定だよね
東京のビックカメラに在庫なし
>>412 「軽くてかったい鉄使ってるよ！すごいでしょ！」て事を伝えたいそれっぽい単語ってだけだと思うｗ
実際にどれだけの物を使ってるのかは分からない。
あと説明に中国感を感じたらAliで探してみると半額ぐらいであったりするよ
炭素鋼については、鋼の一種なんだけど
構造用炭素鋼だから炭素含有量が0.6%未満の所謂普通鋼だと思う。
0.6%超えると工具鋼になって構造用管材には普通利用しない。
その変にあるよくある鋼材のひとつ。
炭素鋼に色々混ぜものして圧延して引張強度を高めたものがハイテンスチール(高張力鋼)
クロムやモリブデンを添加して強度重量比を改善したのがクロムモリブデン鋼
どっちも溶接が容易なんで自転車に限らずバイクや自動車でよく使われる。
ビックカメラ寄ったんで自転車みてきたよ。
やっぱ、際立って良いのはバカンゼだな。
見た目は完璧にルックだけど、どのルックよりも軽い。
ただ、残念なのは39,800なんだね。
去年モデルはもっと安かったのに・・
ビックカメラで自転車買ったって、どうせ全部点検する事になるのだから
全部やり直す事を考えたら中古でも良い説
近くのホームセンターはバカンゼ2が32800円
LINEでその店友達登録すると1割引クーポンもらえる
もう1台か2台しか残ってないが
ママチャリもクロスもどんどん無くなっていってる
来季モデルはいくらになるのか
>>412 SIAFEIのロゴのフロントダブルの奴かな
ルックロード型ならアルミのがある
VACANZE 2はルックのカテゴリーではない
安価な本物のクロスバイクだ
まだ売っているなら買いだよ
ルック車の定義って
リアハブがボスフリーかbbがカップアンドコーンって事かね
ボスフリー自体は別に低性能ということはない
8速ボスフリーならエントリーロードやMTBと変わりない
BBはルックでもシールド使っているでしょ 中華製のわけのわからんメーカーだけど
8速ボスとかそんなのあるの？
8速以上はカセットしか見たことないわ。
DNPという台湾メーカーが9sまで出している
中華製なら例えば
https://www.am @ zon.co.jp/dp/B07S3H531M/
ちなみにルックの14Tまでしかないシマノの7sをDNPの11T付きの7sに換えるのは定番のいじり
>>430 元々3000～4000円だけど
謎プレミアで諭吉超えたみたいね
TRIBOWとかいうルッククロスがブリッグスより軽い
ディレイラーガードとスタンド付きで10.7kg
6sから7sにしたけど14Tも満足に扱えてない俺は34Tがついた方にしたわ
足りなくなったらフロントの歯数を増やす予定
>>433 ケイデンス90で回せば42x14tでも34km/hは出る計算だ。
下りなら整備が良ければ惰性でもっとスピードも乗るし、
14-28tのまま6sを7sにしたって
14、16、18、 21、 24、28Tが
14、16、18、20、22、24、28Tと、
21tが20tと22tになるだけでしかない。
14、16、18、20、22、24、34Tは、6sの構成に34tを足して欲しかった。
フィアットのスタッガード型フレームのルッククロスが気になる
28Cでブリッグスとほぼ重量同じ
今はどうか知らんがルック車はすぐにフレームが歪んで駄目になるイメージ
昔買ったルック車は車体が倒れた時にシートポスト折れてたわ
街中の駐輪場に駐輪して強風で倒されてたんだがそれだけで折れた
きょうびやっすいママチャリでもそれで折れんだろとおもた
体重100キロだけど10年乗ってもステム、フレーム、フォーク、シートポストはまだまだ使えそうだわ。
鉄の良いところだな。
>>433 >>434 一番使うのは16t。14tも28tもあんまり使わない
前42tなら7sはこうなってほしい
6s : 14、16、18、 21、 24、28T
7s : 14、15、16、18、 21、 24、28T
>>440 スピードを出さないのはそれはそれで良いが、ギア比max3.0だと下り坂なんかで足が回りすぎることになり逆に危ない
重過ぎるギアは使い途がないように思われるが、下りのカーブなんかではわざとこれに入れてブレーキの役割を果たすことがある
3.5前後のギアをtopにした方が無難 これくらいのギア比は回し切るには相当な脚力が要るので実際に使いこなすのは難しいけれど
サードバイクスはネストやコーダーブルームに次ぐホダカの第三のブランドだからいいと思うよ
あくまでその価格帯に拘るならね
もう7000円出してバカンゼ2にしとけって意見で埋まりそう(^^)。
それなりのメーカーが出してるルック車なら車重とデザインで決めていいような気がします。
アマゾンでアニマートのアンフレア マットブラックが安い
イオンバイクでフロントキャリアが550円で売ってたので購入しちゃった（笑）
>>445 >>446 ありがとうございます
車重でバカンゼがいいなと思ったのですが
坂道も走るのでフェスクロスにしようと思います
>>449 急勾配な山にでも登らん限り、バカンゼ2のフロント42のリア32で登れない坂ないぞ
>>450 今フロントシングルターニー7速で2万のルック車（12kg）に乗ってて坂になるとやっぱりしんどいので前は欲しいんです
THIRDBIKES FESCROSS 価格36,300円(税込)
12.3kg
フレーム アルミニウム
フォーク スチール
ハンドル アルミニウム Φ25.4 560mm
ステム アルミニウム Φ25.4 90mm
シートポスト アルミニウム Φ27.2 300mm
BBセット カップアンドコーン
ギアクランク アルミニウム 28X38X48T
スプロケット MF-TZ510-7 14-28T （ボスフリー）
Fディレイラー SHIMANO FD-TZ500-DS6
Rディレイラー SHIMANO RD-TY300-SGS
シフター/ブレーキレバー SHIMANO TOURNEY TY EZ-ファイヤープラス
ブレーキ ダブルピボットキャリパー
タイヤ 700x28C
ホイール ボルト締め
NESTO VACANZE 2 ￥44,000（税込）
10.0kg
フレーム 6061アルミ
フォーク アルミフォーク 1-1/8 アルミコラム
ハンドルバー スチールフラットバー
ハンドルステム アルミ
シートピラー スチール 27.2x350mm
BBセット VP-BC73
ギアクランク 42T
スプロケット SHIMANO CS-HG200-7 12-32T （カセット）
Fディレイラー
Rディレイラー SHIMANO RD-TY300
シフター SHIMANO SL-TX30
ブレーキレバー TEKTRO CL520-RS
ブレーキセット TEKTRO J310 （Vブレーキ）
タイヤ KENDA K1029 700x32C
ホイール クイックリリース
バカンゼ２って上りもうちょっと軽くしたいってなったら、簡単に７速８速リアスプロケ１２－３６ぐらいにできるかな？
他にチェーン・ディレーラーなども買えないと駄目かな。
バカンゼ1乗ってるけど激坂走りたいならバカンゼじゃ厳しいと思う
普通の坂なら余裕
アマゾンでLUCK storeからアルミフレームの14速クロスバイクが20980円で出てる
評判は余り宜しくない感じだが・・・
>>455 12-36Tなんてあるの?
42-32Tできついとしたらフロントを落とすしかない
いっそのことフロントを2ピースに換えた方がいいだろうが、初心者だとしたらその改造はちょっと難しい
でも42-32Tで上れない坂は押して歩くのがいいと思うぞ
車重が軽めだといってもロードみたいに7-8kgというわけではないから上れない激坂はあるよ
>>454 保安部品無しで10.3kgじゃなかったか
>>459 公式をコピーしただけ
重さ
10.0kg (500mm、付属品・保安部品除く)
>>459 10.3キロはシートポストが
スチールだった頃の旧モデルやね。
私が乗っているのでわかります。
12-36はあるけど9速だね
8速以上にするならホイールも必要でしょう
フロント42Tで重いならフロント40以下にしてみるのが一番手っ取り早い
それでも軽さが足りないなら8速11T-34Tに変更
ブリッグス安いのはいいんだが
このあたりの一応ちゃんとしたメーカー
サカモトテクノ エアーオン
アサヒサイクル ルーツ
サードバイクス フェスクロス
と比べると耐久性や安全性で躊躇してまうわ
最低ラインが3万やな
それ以下のネットの訳分からんのはクロスバイクとして飛ばすのはちょっと怖い
実勢価格で2万円代前半でそれなりのメーカーだと、アサヒのシークレットコードとサードバイクスのスーパーソニックか
あさひのクリームは、、、。
フェスクロスとバカンゼ2ってたいした価格差ないから迷うよなあ
まあ、けっきょく俺はそれより安いスーパーソニックにしちゃったけど
スーパーソニックってホームページのカタログと実車が微妙に違うよね。
>>471 カタログのは写真じゃなくてイラストだよね
トップチューブが水平になってるところとか実車とは違ってる
>>472 ステム形状も変わってる。まぁ俺も買ってから気付いてまいっかって思ったわ。
前にコーダーブルームかバカンゼ2か迷ってて
いや、もっと安いサードバイクスにしようかとも思ったけど
結局在庫あったジオスのミストラル買ったわ。
ネットもリアル店舗も見て回ったんだけどどこにも無くて、在庫あればバカンゼ2買ってたかも。
逆にもうちょっと
もうちょっとと背伸びしてリミット２へ行き着くパターンもありそう
>>475 そこまで行くならレイルアクティブに行きそう
limit２とレイルアクティブで、価格が同じだとしたらどっち買いますか？
バカンゼ2よりアイゼルのZ501というミニベロが良い
エアオンのカーキ色乗ってる人見て実物めちゃくちゃかっこよかった
>>467 Cream Crossって、後ろドラムブレーキってのも相当なあれだけど、
泥除けキャリアついてないのに重さ20キロもあるんか？
ルッククロスとママチャリの悪いとこ取りのような・・・
>>480 実車見るとスチール製であんな太いフレームにしたらママチャリ＋トップチューブ分だけ重くなるよなーって感じ。
ローラーブレーキはアリだと思うけど
オフィスプレストレッキングも20kgと記載さるてるけど
プレトレもクリームも実際の重量とは違ってたって書き込み以前見た
ここにはブレーキレバーの前後を左右反対にしてる人いるのかね？
>>483 クリームcsって4万以下スレで勧めたらめっちゃバカ(ンゼ)にされたけど個人的には好き。
>>479 フレームも単純な丸パイプじゃないし見た目は高そうね
アニマトのブリッグス越えのコスパのは出てこないな。
>>488 アニマトのアンフレアが2.5万位だったからこっちのがインパクト強いなぁ
>>489 前3枚とシフターは良いが無駄なディープリムがなぁ。
5000円の差額ならリアをカセットの8sの11-32tで前を38tにして欲しい。
>>491 TRIBOWのどれ？
安物のロングアーチのキャリパーブレーキよりVブレーキの方が効きが良いと思うけれど。
>>486 ドラムブレーキで、ホイールサイズも700じゃないからクロスバイクと言っていいのかな？
>>493 >>1に書いてある典型的なルッククロスだね
初心者に通販で買える中華ルック車はおすすめしない
使われてる部品やタイヤのサイズが記載されてるものと違ったりパーツの強度が足りなくてすぐに壊れるケースもある
なにより自転車屋で整備調整を断られる可能性が高いのが理由
>>493 パンクしにくい太いタイヤ、空気圧管理もあんまいらない。ママチャリのように雨でも段差でもガンガンいける
自転車屋の寿命までノーメンテで済みそうなシマノのローラーブレーキ。
軽い車体。通勤通学やせいぜい片道30キロ位のサイクリングにはちょうどいいんじゃない。グリップの形もいいし
そっか、自分でメンテナンスしない人は細かい仕様は気にならないんだな。
誰でも最初は初心者だし、工具を揃えて自分で整備しようと言う人には、物を選べば薦められる。
700cでディレイラーハンガー付きのアルミフレームでA-HEADステムなら
OLD135mmでも何とでもなる。
制動力を考えればVブレーキがベター。
>>480 クリームCSは重いけどダイナモライトがついてるから便利かもな。
>>496 そうね。
メンテナンスを極力減らす仕様と考えればありかな。
vブレーキだとリムが削れて、ホイールがご臨終する恐れが出るもんな。
おぉ、なんかよく見えてきたぞ
>>500 ピチピチジャージ着てルック車腐す輩には解らない良さがある。
時速30キロ位簡単に出そうだし。
サイズ
自分は欲しくはないが
ルックって、割り切りが大事だからね～
値段と性能が身の丈に合ってればそれで良し
>>501 ドラムブレーキの制動力ってどうなんだろう。
前輪がキャリパーだけど、前輪でブレーキ強くかけると前にぶっ飛ぶから、基本は後輪だよね。
ルックの利点は盗難の心配、傷つけるストレスが皆無なことじゃない？
俺は副業デリバリーもしてるから、目を離すこと多いし、蹴飛ばされてのか、サドルの向きが曲がって倒されてたこともある。
趣味でピカピカに管理できるなら、5万以上のクロス買いたいな。
>>503 CREAM CSはローラーブレーキだって
とっくに訂正が入ってるのになんでドラムブレーキの話をすんの？
ベアリング入りのハブが付いていて、700cのタイヤが装着可能なだけで、ママチャリとは隔絶した走行性能が得られる。
初期装着のタイヤやチューブが重たい物が付いていても700cであれば良い物に交換が可能。
理想を言えばフレームが
ディレイラーハンガー付きであったり、
アヘッドステムが使えたり、BBがBSA68mmだったり、
汎用性の高い規格であれば望ましい。
最近はルックも結構盗難に遭うらしいからな。ワイヤーロックと他の鍵のダブルを考えないと
パンサー、スペア、アイゼル、アニマートSURFYが26インチWO、前後Vブレーキのルッククロス
パンサーだけがアルミフレームで軽め
26インチはタイヤが安くて耐パンク性が高めなのがメリットか
>>508 シレっと嘘を混ぜるなよ。
挙げたメーカーでも700cも出している所が有るだろ。
26インチWOのタイヤが500円で買えるのは事実だが、
安いタイヤにパンクガード層は無いし、
空気圧管理ができていればリム打ちパンクへの耐性は変わらんし、
刺さり物は運、太い方が幅が広い訳で拾う確率が高いとも言える。
>>509 耐パンクベルトは気休め程度でゴムのコンパウンドが硬ければ突き刺しパンクに強い
バカンゼのタイヤは32Cなんだよな
車体が軽いから気にならないけど
初めて28Cタイヤ乗っているけど、
やっぱり32Cよりも段差での衝撃が強めだな。
ちなみに自分は3cmくらいの段差を乗り越える時は
ケツ浮かせて腰への衝撃回避しているんだけど、
みんなもやっている？
>>514 パンク怖いから減速して荷重逃してる。
腰はあんまり感じないかな
スレイプニルに24c着けてますが…座ったままあ"あ"あ"あ"ってやるの楽しい
履歴28C→23C→26C→32C→35C 空気入れが面倒になってな
前35c 後38c
段差もラクラク、雨でも横綱並みの安定感。
>>514 段差はグリップ離して腰浮かせて体重逃してる
>>506 自分の乗ってるルック、ディレーラーハンガー以外満たしてた(むしろ汎用性高くして安く押さえてると言えそう)。
逆爪に付けれるハンガー買って8速にしちゃってるけど。
ルックだけにちゃんとしたクロスバイクとかロードのコンプレックスがあって
28Cから25Cにしたけど、空気圧も週一でとくに変わりない。
もちろん段差ガンガンとは行かないけど
28Cより23、25Cをロード乗りが選ぶのはタイヤ・チューブが軽いからで、車重が大して問題にならないルックでわざわざ細いタイヤを選ぶ必要はないよ
絶対に28Cの方が扱いやすいし、週一しか空気を入れない25Cよりは毎日チェックする28Cの方が転がりも軽いはず
>>522 まぁルックで25採用してるのブリックス位だし
ブリックスは軽さだけならエントリークロス並だしね。
ママチャリから28を味わうと次何に乗りたいか自ずと解る。そういった面ではルック車はいいね
KENDAの付いてくるルックは多いが、質が悪くて空気圧もあげられないし耐久性も悪いので3000km位走ったらさっさと交換するのが良いね
タイヤの種類によるかもしれないけど、俺が使ったKENDAは
「安い、良いね！」
「重いけどしっかりしてそう」
「しっかりしてそうだと思ったけど、めっちゃ削れる」
「え、もうツルツル・・」
「雨の日無理ｗ、滑りやすいじゃなくて滑るｗ」
「あっさりパンク」
いっぱい乗る人には全くお勧めできない。
シンコーのタイヤはめっちゃいい。
KENDA買うならシンコーのがおすすめ、デフォルトKENDAのクロスバイクは、タイヤの耐久力無いことは覚悟した方がいいね。
あさひのCream csは26×1.5のセミスリック
標準タイヤはゴツい重い遅いから
速攻26×1.25のクローザープラスに変えたらめちゃくちゃ速くなった
25～30kmは普通に出る
逆に言えば標準タイヤのままだとママチャリと変わらん
エアーオン、住んでるアパートの駐輪場に俺のエアーオン入れて3台停まってるｗ
俺もスーパーソニック買った
5のつく日曜日（つまり今日）ヤフーショップで買えば3000円ぐらいPayPayで戻ってくるよ
エアーオン フェスクロス ルーツ21
ここら辺が店舗で買える21速ルッククロスの定番か
Vブレーキのマセラティも忘れないで
フェスクロスはBBがママチャリ式のカップ＆コーンらしいね
他はどうなんだろ
好みじゃ無い場所は好きなように交換しよう
その内、部品を揃えていってフレーム生えるけれどな。
まあよく聞くのは
ルックでハマってロード購入
ロードについてたパーツをルックに移植
ロード買ったのに気軽に乗れるルックばかり乗るようになる
結局、必要だったのは良く走る自転車であって、
良く走るのであれば、普段乗りであれば形状はママチャリやクロスバイクが楽で良い
100km超える予定じゃなきゃママチャリでも構わんわ。
JOYTECHのハブ、ちゃんとグリスアップしたらそれなりによく回る。
シークレットコードはコスパはイマイチだけど、メーカー製でロングセラーだから耐久性は良さそう
シークレットコードも逆爪エンドなので、カスタム出来る余地が小さいです(一般的な軽量ホイールが付けれない)
ただ、スチールにしては軽量です。
英式をアダプター付けて米式に変えて、タイヤも交換。高気圧化すれば、5万ルックとそんな変わらないスピードが出せます。
スチールは丈夫なので、乗ろうと思えば10年は持ちます。
何より盗難の心配いらないし、通勤で駐輪場に1日放置のような普段使いには良いと思いますね。
ストレートドロップエンドでディレイラーハンガーの付いたフレーム、
オーバーサイズアヘッドのアルミフレームでもっと安い奴が売っているのに、
シークレットコードが選択肢に上がるのは、販売網の力だよな。
イオンに駐輪したら、隣に質感の高いフレームのクロスがあったので興味が出てじっくり見たらvacanzeだった
マットガンメタルのいい色だったが、よくよく見るとハンドル回りはいかにもチープでプラスチック感がみなぎっていた
ブルホーンにでもしたら速くてかっこいいチャリに変身するのは間違いない
>>551 俺スーパーソニック乗りだけど
シークレットコードのがいいかもねー。
>>551 ダメダメ
重い自転車は弄る楽しみが生まれないからすぐ手放すことになって高くつく
長く乗れるのはとにかくフレームが軽くて、できればホイールが換えれるやつ
やっぱvacanze2最強だろな
スーパーソニックってエンド幅いくつ?
測った事ないので
>>551 安いだけでスチールフレームで重いしパフォーマンスは値段相応じゃね
実売価格同じくらいならルノー（Vブレーキ）とかシボレー（キャリパーブレーキ）のルッククロスの方がアルミフレームで軽い
4万で7速だから言うほどでもないバカンゼ2
3.8万のRiverside500は9速、3.3万のFree2.0は24速、4万のZ501が8速
ギアが多いほどいいのかよｗ
じゃあロードバイクはクロスバイクより下だな
>>556 その候補ならバカンゼ2のがいいや。
ネット通販のみでディスクブレーキ買う勇気ない
リバーサイドなんかフロント38か36だろ。
バカンゼの42 32-12 の7速のが使いやすいと思うよ
なんか、クロスバイク高くなったよな。
シークレットコードも21,800→24,800なってるけど、バカンゼ2も当時は店頭価格で3万ちょいだったよ。
バカンゼ良いんだけど、KENDA32cなんだよな。
KENDAのタイヤは他社の32cよりも太い、見た目はママチャリ並みの太さ。
交換するのを見込むなら、あと少し頑張ってリミット2が買えそう。
バカ2はプラス5000円にして8sで売れば良いのに
7s、8sはあまり変わらない。
というか6sでも大きな違いは出ない。
どこで違いが出るかというとフロントギア。
遅いルックは、ここが小さい。
>>556 ぶっちゃけ６速のルーツT、
42T×14Tでも十分速いし、
そもそも24速とかもう半分は殆ど使わないギアだろ？
>>563 嘘つくなって
変速段数では速度は決まらないのは確かだが
カセットスプロケットはトップが11tの物が選べる。
１部の例外を除けばボスフリーのトップは14t
48x14tより42x11tの方がギア比高い。
最高速より楽に走れる方が大事だと思うけどね
そもそも飛ばすの危ないし
実際には乗ってないから奴ら
言いたいだけだからほっておけ
回せなきゃ高いギア比なんか意味ない。
3だと少しかるいけど3.5以上なんていらなそう
バカンゼ1は履いてるタイヤが軽くてスピードも出るマキシスのデトネイターなんだけどその反面パンクしやすいタイヤだから遅かれ早かれタイヤ交換する羽目になる
>>560 個人的にはベストなギア比
Riverside
>>572 よくスペック見ると魅力的な車だね。
ルック車へたってきたらグラベルロード買おうかと思ったけど、この選択肢もいいですね。乗りやすそう
バカンゼ1が32c
もうちょい頑張ればリミット2、これは28cか
ただ、NESTOは設計体重75kgだから軽めの人ですね。
タイヤはどうせ直ぐ変えるからケンダの安物でいい
フロントはシングルで十分
ルッククロスを弄っていたら、正爪RDの固定ボルトが裏側に出過ぎてボスフリーのトップギアに当たってしまったでゴザル。
以前は何故当たっていなかったのかが不思議でならないが、
表でワッシャー咬ませるか、裏に飛び出たボルトを切るか削るかするか、
短いボルトを買ってきて交換するか。
外装用両立スタンドを買ったは良いが、ディレイラーガードがハブ軸だけで固定される事になってしまうのが、チョット微妙。
ブリッグス乗ってる。
駅前駐輪場停めてると結構倒されたりするんだよな。。安いとはいえ大事にしてるのに辛いわ。
倒されてからクランク回すと特定の角度でカチカチ言うようになった。
走りに影響無いけど。
>>577 そういうの嫌だよな
異音はクランクのフィキシングボルトが弛んでるかもよ
>>576 ワッシャーで行こう 正爪RDというのを使ったことがないが、多分はずしたときに何かワッシャーか部品かが脱落していると思われる
>>577 駐輪するときはチェーンロックで手摺りとかに固定して倒れないようにしよう 盗難防止にもなるし
何が何に当たって異音が出ているか突き止めよう もし部品が曲がっているとしたら危険な場合があるからそこはしっかりとね
最寄り駅でどんなにガラガラでもラック式の上段にいれてるのを見るが
大切にしてるからか凄く綺麗
ちゃんとしたクロスやロードみたいには駐輪に気を使いたくないし、
かといってママチャリ将棋倒しに巻き込まれると辛いし
悩むね
俺にしては高い（10万しないやつ）クロス買って乗ってみた事もあるんだけど、正直ブリッグスと大して変わらない印象だった。
パーツのタッチ感は違ったけど、ならパーツだけ変えれば同じじゃね？w
だから高い方のクロスは売った。傷つけられたりとか、高級車扱うみたいに神経質になりたくないしな。
フレームの剛性が違うとか言うけど
街乗りクロスで違いがでるもんかね？
結局耐久性だよ
安くても半年一年で壊れて買い直す羽目になれば元も子もないし
耐久性はスチールフレーム(クロモリ)のが上でしょ。
クロスバイクがマウンテンから派生したっぽいのもあるんだろうけど
べつに山とか悪路走らないし、街乗りちょっとしたスポーツ気分なら
フロントシングルで6～7速でもいいし
そういうとこに特化したルッククロスがあれば良いね
ブリックスがイメージ近いかなぁ
ちょっとした街乗りにアルミで25Cは苦行だからシークレットコードの方が良い
自転車屋の組み立てが安心なのは技術もあるけど、工具がしっかりしていて、トルクかけてかっちり締めれるから安心なんだよね。
通販クロスを否定したいわけじゃ無いんだけど、工具持ってないならやめた方がいいわ。
シークレットコードは28cで、フロントギア48Tだから、普通に速いよね。
まぁ自転車屋の工具も別に大したもん使ってないけどな。
やたらと100均工具に頼ろうとする奴らに比べれば遥かにマシだが。
ちなみにスレタイの24rdってのはネタでそうしてるんですかね
Pantherの7速のやつをポチってからこのスレに来てみました。
前はルイガノの定価6万円ぐらいの乗ってたけど安グラベルロード買ったのでそれは人にあげちゃった。
気軽に乗れるタイヤの太い26インチの自転車に乗りたかったんだよね。
>>488 ハンドルぐるぐる回すシフト、リアクイックリリース これなんとかしてくれたら。。
>>594 ママチャリタイヤは安くて耐久性があるから、コスパ最強
>>596 シフター交換とグリップ交換は金額も労力もかからないしレッツチャレンジ
スタンド付いてないからトリンクスの奴よりコスパが劣る
ブリッグスのBBをシマノ製に交換した人いない？
BB-UN300 68 117.5mm のスタンダードタイプで合うんだろか
>>601 何も言わずに仕様変わってる場合もあるから断言はできんけど
俺がバラしたやつはもとから112.5mmのBBが付いてたから短いの付けるといいよ。
>>596 ラピッドファイアよりもレボシフト方が上
一気に上げ下げできるのに加えて、ラピッドファイアはおもちゃかよと思えるやたらのデカさ
クイックリリースは前輪もいらない 剛性が落ちるだけで何のために速く交換する必要があるのかも分からん
レボシフトは直径が太過ぎると感じるので
レボシフトよりはグリップシフトの方が好みだな。
レバー別体ラピッドファイヤーがベストと感じる。
クイックは、空気入れとチューブは必要だが、
工具を持ち歩かずにチューブ交換が可能と言うメリットはある。
サムシフターが好きだな
信号前で一気に落とせる
だけど、搭載車少ないんだよなぁ
サムシフトも簡素で悪くないんだが、指一本でシフトするのは長時間使っていると苦痛になってくるぐらい疲れる
親指で引っ掛けるだけだと思うかもしれないが、あの引く力は廉価版でしか使われないのは当然だと思えるくらい無理がある
サムシフターはレバーがハンドルの上にあるけど、レバーが下にあるラピッドファイヤーの方が操作しやすくない？
SL-TZ500をブルホーンでバーの下側に付けてた頃が懐かしい
おれはレボシフト指を使わないで手首のひねりだけで変速できるから好き
ママチャリとルックにしか使われてないのと見た目が安っぽいのがね～
プラ素材のままでいいから大人っぽいデザインにして欲しい
8s化してデュアルコントロールレバーにしたらラクラクだよ。
SL-M315の7sと8sで500円程違うな。
俺はフリーハブで7sだったので、1段増える為に全交換する意味を感じなかったので7sのSL-M310を選んだ。
安物レボシフトからブレーキ＋シフトの一体型にした時静かさに感動したなぁ
レボシフトってすげーうるさかったんだなってその時気付いた
むしろ安物Revoshiftのおかげで、ブレーキとシフター別々にできて良かったと思ってる
>>617 ハブにフリーが付いている奴
シマノのFH-〇〇の奴
ボスフリーの7sだったら、アップグレードする意味があるので8sにしたと思う
マラシティ買おうと思ってるんだが７変速か２１変速で悩んでます
色々調べているとベテランの中にはたった１５００円程度の差でフロントギア３を選べたくなるのはわかるが
初心者の場合は１ギアにしたほうがいいと言ってる方もいます
理由は安物だとリングの性能が悪い可能性が高いからリングの形状が良くないとカチャカチャ音に悩まされることになる
とのことです
そこで思ったのですが３ギアから１ギアに変更することは可能でしょうか？
インナーチェーンリングの交換をされてる動画を見るとそこまで難しくなさそうです。
なのでマラシティの２１変速を購入後最悪の場合インナーチェーンリングの交換でなんとかできたりしませんか？
マラシティが何かは知りませんが、初心者とか関係ありませんから21段のまま使いましょう
シングルと三ピースでは厚みが違いますからBBの交換が必要になる上に、チェーンラインが正しく出るような幅のBBを見つけなければいけません
それこそ初心者には簡単なことではないと思います
最悪フロントをシフトしなければいいだけです それで実質シングルです
>>621 どうしてその発言をした「ベテランの人」に聞かないの？
>>623 調べた、検索して見つかっただけで、知り合いじゃ無いんじゃね
バカンゼ2買うたけど通勤に使いたくないから
雨の日だろうと遠慮なく乗れる3万以下のクロスバイクが欲しくなってきた
ただ、高身長向けのサイズ展開がないから探せない
>>626 安いのはサイズが選べないからシートポストとステムでごまかせ。
それ以前にバカンゼ２なら惜しむ必要無いと思うが。
>>621 大体の人は普段使いだとフロントシングルで十分だと思う。でもいっぱいギアがあって欲しいのも分かるｗ
３→１にするのはパーツをいくつか換えれば多分出来る。でも１→３は簡単に出来ないかも知れない
この部分だけは溶接されてあるんで後から付けるのはめんどくさいのです。
個人的にはシングルが軽くていいと思う！自転車にハマって物足りなくなった頃にはどうせ自転車自体変えたくなってるｗ
パンサー届いて、買い物スペシャルにしました。
>>630 フロントのクィックリリースが反対
サドルが前上がり
フレームが大きすぎ
そんな所か。
よく見たらクィックリリースだけじゃなくて、前輪そのものが反対に付いてるのか。
>>630 パンサーのコスパ最強モデルと書いてるものですか？
最大と最小ギアの歯数を気にすればいいんだよな、前も後ろも。
>>630 ええな。
スタンドをセンターの2本のやつにしたら安定して荷物積みやすそう
>>634 あっ、後で直しておきます。
自転車逆さにして取り付けたんで間違えました。
タイヤの向きは合ってるように見えるがなあ
クイックだけ当初とは逆に取り付けたんじゃないか
>>626 ホダカ繋がりでサードバイクスのスーパーソニック行っとけ
雨の日用に乗るならスチールのスーパーソニックは錆びやすいんじゃないか？
まあ実は俺もスーパーソニック乗ってるんだが
今のところ錆びてない
スチールでもちゃんと塗装されてるならなかなか錆ないでしょ
まぁ、フレーム内側は塗装できないんで錆びるけどね。
高級車とかなら防錆剤にドブ漬けしてたりするかもしれんが。
大体、シートポストにフレーム内部のサビがこびりついて茶色くなるんだよね
定期的に抜いて拭いてるよ
だいたい雨の日用のチャリって何なんだよ
汚れても錆びてもいいような安物ということなんだろ?
そうでなきゃカーボンフレームに防錆メッキの施されたチェーンやスプロケが付いてて、排水性が良くグリップのいい高級タイヤ履いたチャリのことなんだが
>>635 Amazonで買いましたが、そう書いてありました。
現在の価格から2000円引きのときに買いました。
>>629 おっ、フェラーリムちゃんとルック車スレにおるやんw明らかに過去のクソレスと語彙が同じだぞーーw
>>630 買い物スペシャル号いいね
米とか箱詰めビールとかダース売りのペットボトルドリンクとかも楽々積み込めそうだし
ここまで割り切って使ってもらえればルック車も本望というもの
俺も後ろカゴ使ってるけど、タイヤが28cだから重いものを積むと段差が怖い
ママチャリにドロップハンドル付けて走ってる人たまに見掛けるが拘りかな？
>>654 10年後はコレがロードバイクのスタンダードになっていたりして？
にしても、コレで11.9kgですか。
そもそもロードのルックってのがクロスなんじゃないのか？
>>655 ダイヤモンドフレームと言う構造上強固な形状を放棄している訳で、その分素材の厚さを増したりして強度を確保しているんじゃね？
>>658 ルックというのは見た目だけって意味合いが強いから
マウンテンやロードにはルックはあるがクロスと別物と自分は考えてる
クロスはクロス
安価なクロスを総じてルッククロスみたいな感じにはなってしまってる
ここ30年位のスポーツサイクルの仕様を考えるとボスフリーを採用している時点でスポーツサイクルの定義から外れるので、
見た目をクロスバイクに似せた主要部品はママチャリ同等の品質の車両は
ルック車に分類して構わないと思う。
後輪側のブレーキがローラーブレーキやバンドブレーキで、タイヤが630や590なら、俺の中ではルック車
フレームにディレイラーハンガーが有ってタイヤが622でVブレーキなら低規格クロスバイク。
ローラーブレーキはいいと思うけどねー。
メンテ楽だし
ホムセンにタイヤが27.5インチ、Vブレーキ、スチールフレームのがあったけど、ルックで27.5(650B)は珍しいね
>>630 前カゴついてないのに台だけつけてどうするんですか？
>>599 なんでフォークをスチールにしてん、、、、もったいない。
>>664 どう見てもフロントキャリアだからそこに荷物をくくり付けるんだろ
今日仕事の合間に家電量販店でチャリ見てきたけど
シークレットコードが結構好印象だった。
店舗で買えて2万円台前半だとこれが1番かも。
あとは、バカンゼ2はやっぱりルック車の中に入ると映えるね。
ワイヤーのエンドキャップ、イオンバイクで1つ50円もした（汗）
5個注文して50円と言ってたら1つの値段だったわ。
>>669 急ぎじゃない時にアマゾンあたりで中華業者から100個単位で買っておけ。
300円しないで買えるから
ブレーキアウターのエンドキャップだったらアマゾンで100個1800円とかだから、1個売りで50円でも不思議は無い。
シークレットコードは21780
シックコードは17580
で近所のホームセンターで売ってた
>>651 自転車をビール箱買いできるような仕様にするよりか
配送購入か6缶買えばいいでしょｗ
マセラティを買うならあと6千円ほど足してバカンゼの方がいいかな
ボスフリーでないのはでかいよな
もしくはもっと下げてスーパーソニックか
スーパーソニックはフレームがスチールなのがな
アルミとスチールの違いもでかいよな
スチームって重さ的にはどうなの？
錆びてもいいならアルミに拘ることもない程度の違いなの？
アサヒのクリームシリーズは多少デザイン違うけど、鉄とアルミがあって
スチールのクリームクロスは20kgで
アルミのクリームCSは12.5kgだよ。
スチールでも、ただの鉄とハイテン鋼とクロモリとか種類あるし
後者ほど強度に優れててより薄く作れるし、いい素材を使う自転車は設計も凝ってるから比較的軽い場合がある。
あれは表記ミスで20kgではなく正しくは13~14kgらしいよ
単純にほぼ同形状のフレームでアルミとスチールで作り変えれば重量差は2~3kg
エンドキャップ、注文してたの忘れてた…71円（笑）
表記ミスてどこ情報よ
クリームの初代店舗に回収かなんかで置いてあったから持ち上げたらめちゃくちゃ重かったぞ
スチールであれだけ太いフレームで組んだらクソ重くなるよな。デザイナーがバカとしか
しかしリアキャリア両立スタンドやカゴなどのフル装備ママチャリでも
19～20kgぐらいだからなー
スチールではスーパーソニックは13.8kgでシークレットコードが13.4kg
これくらいが限界なのかね
20kgはまあ、耐久性はありそうだな
スーパーソニックやシークレットコードはクロモリロードみたいにフレーム細いしね。
クリームクロスはホイールやタイヤも結構重い仕様だし、シートポストやハンドルもスチールかもしれない
9800円で買ったママチャリからレイル700aに乗り換える予定
やはり乗り心地や使用感は体感できるレベルでありますかね？
>>686 全然違います。
早すぎでビビると思います。
>>686 質問なんだけど
お前の中ではRAIL700Aはルッククロスだからこのスレに書き込んでるの？
わからずにやってるなら迷惑なんだけど
>>687 ほぇー、めっちゃ楽しみワクワクします！
1万円代以上のチャリ買うの初めてなので楽しみです。
安全運転でゆっくり走るようにしますり
>>688 なら誘導すればいいやん、ちっさい人やな
>>686 多分空飛ぶかもって思うよ。
チェーンは錆びないようにねー
>>690 スレのルールすら守れないやつが交通ルールを守れるわけないよな
逆走を注意されたら、ちっさいとか言い返すガイジだろお前
NG入れるわ
>>688 バカ高えな
盗まれないように気をつけろよ
ところで盗まれないようにバカ重い鍵をいくつも持ち走ってたら軽くても意味ねえよな
7速より6速の方がリアエンド幅が130なの多いんだよね
>>696 高くても使ってるパーツがチープだったり、ブランド名のステッカーが恥ずかしかったらルックだよ。
vpのbb
プロホイールのクランク
ジョイテックのハブ
大きくアピールするブランド名
これもルックか
>>701 JOYTECHハブにツボったw当然ナット留めも追加で
ルックもクロスバイクも出してるメーカーで言えばNESTOとプジョーあたりか
>>706 それくらいになるとルックではなくなるのでは
雨止んだからチャレンジしてきたけど
自分の脚力とルーツTでは
ちょっとムリかも？な目白のぞき坂でしたわ。
坂下の直線でかなり加速して挑めば
もしかしたら？という感じもしたけど、
坂の中腹のより傾斜がキツくなるところで下車。
アニマトのブリッグスと、スペアのSPCA-7006って同じモノ？
重量の表記が違うけど見た目おなじ
スペアの方が好みだけど、若干ビアンキパクってるような…
スーパーソニックと迷ってる
>>719 ありがとー
そかーポイントはアルミフレーム？？
見た目はロゴが小さいのでスーパーソニックが好みだけど笑
スペアのグリーンにしようかな
>>720 スーパーソニックも乗りやすくていいんだけど、ハンドル周りがちょっと格好悪いのとチェーンリングが42だから高速が伸びない。(オーナー談)
タイヤの幅とかも違って、割と性格の違う車なのでよく比較して下さい。
ブリッグス持ってる俺がスペアの詳細写真見て見るに一緒っぽいね。タイヤもこれだったわ
フレームだけはそこそこ出来がいいらしいけど、この価格帯はとにかく見た目で選ぶべきｗ
42x14tでケイデンス90で35km/h位出るんだけれど
ギア比足りないって言う奴は何km/hで走っているのやら。
整備不良で回すとフリクションロスで効率良く進まない奴か？
42-14Tで高速が伸びないというのも一理ある
>>723みたいなのはロード乗りの考え方
90rpmを安物フラットペダルの立ち姿勢で出すのは初心者には難しい
回転数落としてギア比高くしてスピード出すのがルッククロスには相応しいかも知れん
14Tならば48Tくらいのギア比3.5くらいはあって欲しいかも 回しきれないとしてもね
ホダカさん、需要わかってくれてる会社みたいだしリア8速のスーパーソニックみたいなの出してくれないですかね
アサヒさんのアビリティエンター700の再販でも可
>>726 アビリティエンターはもう死んだんや…2022に期待はしてるけど
サードバイクス、ホダカのスタンダードモデル2022 来てる
バカンゼ2は4400円バカンゼは5500円値上げ
バカンゼ2にディスク57200円
ひょええ
フロントシングルのバカンゼが4万円
フロントトリプルが5万円位が量販店の販売価格になるってコト!?!?
安売りしても4万とかになっちゃうのかなぁ
アサヒサイクルに期待するしかないな
ホームセンターや家電量販店なら結構値引くし
あとは実店舗ならエアーオンそれかアニマトなどのネット通販系いくか
>>725 積んでいるエンジンを半年位掛けて高回転型に調律（チューニング）すれば良いよ。
性能向上を伴わない値上がりは嫌だな。
より一層メンテナンスを充実させて買い替えないように自衛するしか無いな。
スーパーソニック スマート内装3段でスッキリしてて気になるなあ
もうちょっと軽ければ
ネストのバカンゼとかいうのがルッククロスにしてはまぁまぁイイらしい
8速のスーパーソニック出せとか言ってた人、涙目だな
内装3段でくるとわ
2021年のサイケデリックシルバーといい
2022年のブラックピンクといい
スーパーソニックのデザインは厨二が入ってて好きだぜ
>>727
アビリティエンター７００亡き今、バカンゼ２を８速化するしかないか。
８足にするにはシフターとギアとディレーラーとチェーン これ全部交換せなあかんのか、、きついな
>>735
バカンゼをルックって言ったらジャイアントもジオスもそこら編もルックになるで。
ルック＜＜＜バカンゼ
ここが境目だと思う。 前後クイック、カセット、軽量 バカンゼって調べてみたら5万もするのか。
個人的にルックの境目基準は3万以下だな。
バカンゼは量販店でどこまで値引きされるかによるよね
もしどこも5万前後でしか買えないならgiosとかも引き合いになるし
自分ならmistral買うかも
giosってロゴがしつこすぎるんだよな
あれが嫌な人多いと思う
バカンゼなんか全然見掛けないんだけど、
ホントに人気なのか？
>>743 販売されてからの年数も知れてるやろ
giantやgiosは10年以上販売されてるやろ
バカンゼは最近見るようになったかな。ジャイアントが圧倒的に多いが
ジャイアントといえば、新喜劇の末成姉さんが愛用していたな。
少し前の相席食堂で軽快に走行してる姿がみれたｗ
あの高齢の身体でもあんなにすいすい走れるんだから、たいしたルッククロスだよまったく
バカンゼはよくてレイル700aがスレチだと言われた理由はなんだったんやろ
バカンゼはヨドバシとかで3万前後で買えてたからね
自分も年初に3万でフロントトリプルの買った
バカンゼはイオンや近くのホームセンターにはまだ何台も展示されてた
欲しい人は2021モデル早めに買った方がいいだろうね
相変わらず供給不足で割引も渋いだろうし
今年もあと2か月弱だし、どうせ狙うなら2022年モデルでしょ。
2021年モデルをねらうのは無いね。まぁ、クロスの場合はルックとか関係なく
年代ごとに何がどう進化するとかは滅多にないけど。
せいぜい、新しいクロスはオートライトに対応するとか
電動やディスクブレーキに対応するぐらいじゃなかろうか
>>751 進化することがないのに何で値上げしたものを狙うの？
バカンゼ2は、家電量販店で29,800円とかで普通に売ってたな(2020年3月まで)
値下げなくなり定価販売＋少し値上げで39,800円に(現在)
2022年はさらに上がるのか。
ぶっちゃけ7sや8sのカセットスプロケットに対してボスフリーにコストメリットがあるとしても2000円も差が無いと思うのでボスフリーは6速のみでシティーサイクル用以外は駆逐しても良いかと思う。
シークレットコード、スーパーソニックが2000円値上げして、8速のものが販売出来るわけではないし、そんな単純な問題じゃないよ
クロスの値段の話で思ったけど、そんな頻繁に乗り換えるモンなのかな？
前のクロス（19800円のプレトレ）も10年くらい乗ったし、事故で車体が曲がったから乗り換えたけど、事故が無ければ今も普通に乗ってたろうなぁ
俺は雨の日でも通勤で毎日乗ってたから
パーツ類もそれぞれ寿命が早かった
>>742 よこから見て、ロゴが4つあったら1ジオス
だからHUMMERの自転車は2ジオスくらい
正直、金さえあればちゃんとしたクロスに憧れるけど
ほぼ街乗りで、激坂とか悪路走行も、遠距離ツーリングもしないから
ルッククロスが身の丈に合ってるっちゃ合ってるんだよなぁ
通勤用途で、ママチャリじゃちょっとな...つって本格的な値段のやつもなって俺の需要にあってる
誰もが通勤用、街乗り用とかでルックを買うんだが、ママチャリから買い換えると遠乗りしたくなったり、スピード出したくなったりなるんだよね
そして結局ルックじゃだめだと後悔することになる
まともなクロス買って後悔する方が少ないのは明らかだ
そもそも高級車買ってもレースとか出る訳じゃねーんだから、買う意味がない。
まー車体が軽いから楽なのは分かるが、それだけだろ！
６速のルック車でも何も困る事って無いよ。
ノンビ～リ走るのも悪くないぞ！
今のチャリ５年くらい通勤で乗ってるが別に後悔してないな。ちゃんと掃除とか整備メンテしてるし、気になるとこはパーツ交換したりもしてる。パーツ安いし。
次買い換えるときはそれなりのクロス買うかな？フルフェンダーにして籠、リアキャリアなどなどつけたらつけたらいい値段になるだろしなw
たぶん、フル装備の安いルック車買ってイジッて楽しむな。
それ以前にジジィだから通勤以外でチャリ乗る元気ないやw
ルッククロスといえば「悪路走行禁止」だけど
そんなマウンテンバイクみたいに荒れた山道ハイスピードでガンガン走ることあるか？
っていえば、ないんだよね
自分的には適材適所でルッククロスが合ってるってことで
>>764 その理屈だとそもそもママチャリ買ったことを後悔するはずなんだが？
ブリックス１１kg？、ちょっと金出せる人はバカンゼ２ １０kg これで十分。
軽いのは間違いなくいいわけだから。
ルックをある程度乗れば自分はどんな自転車が向いてるか解ると思う。
ロードに行く人もいれば、グラベル欲しくなるかもしれないし、いいクロス買うかもしれんし、ママチャリに戻るかもしれないし
スポーツ自転車の入口としてはいいと思うよ。
ルック買うなら2万前半程度のがいいね
ルックをある程度乗れば自分はどんな自転車が向いてるか解ると思う。
ロードに行く人もいれば、グラベル欲しくなるかもしれないし、いいクロス買うかもしれんし、ママチャリに戻るかもしれないし
スポーツ自転車の入口としてはいいと思うよ。
ルック買うなら2万前半程度のがいいね
やっぱり物足りないってなって通勤用はクロスになったな
MTB→ロード→ルック→クロス
という変な買い方してるわ
ルックは入門用だな
ルックで十分ならそのまま乗ればいいし
もっと早く走りたいならまずはパーツ買って自分でいじってみる
将来的にクロスやロード乗るならメンテや調整で組み立てる技術は必要になってくるし
安いから雑にガシガシいじれるのも利点
通勤で雨晒しなる環境なら
頻繁にメンテするのは大変そう
雨晒しになって多少錆び付いても気にせず乗れる自転車はあっても良いかも
今は通勤に変速なしママチャリ乗ってるが
乗り換えたら快適になりそう
カゴ+フェンダー付き(用途重視)
何も着けてない(軽量、快適重視)
メンテナンス時の代車
お金と保管場所があれば3台ぐらい所持してみたい
職場の駐輪場が屋根無いから通勤に使うのは錆びても別に良いようなのだわ
>>757 スプロケットとシフターとリアハブの差額なら2000円程度なのは間違い無い
>>780 8速のチャリは数えるほどしか出てないよ
2000円UPで作れるならゴロゴロあるはずだが
最安がアイゼルのZ501の4万円、ターンのクラッチが6万円、マリンのPresidioが7万円
MTBになるけどログアドベンチャーは色々いじれて面白そう
ロードのNX-RD902が35000円で、高額なstiレバーのドロップハンドルをラピッドファイヤーのフラットバーに変更したら3万円チョイが妥当なプライス。
クラリスがアルタス、FD無し、Ｆシフター無し、シングルクランクなら8sで3万以下は確実
8s化に伴ってレボシフトがラピッドファイヤーになったり
クランプ部分がプラ製のブレーキレバーが総アルミになったり、
Vブレーキも無銘からテクトロになったり
8sに見合うような装備にグレードアップするから総額が吊り上がる。
デカトロンのリバーサイドで叶うぞ
フロントシングル。9速
3万5000円以下
シークレットコード
バカンゼ2
走りは違いますか？軽いと何が変わりますか？
>>785 バカンゼ
42t 32-12t 7速
シークレットコード
48t 28t-14t 7か６か忘れた。
急坂が多い場所だとシークレットコードは ちょっときついかもね。
あと重量差が3キロ位あるから、イロイロ別物だけど値段差考えるとコスパの差はなさそう
7s、OLD135mmならQRでも税込1639円
https://www.monotaro.com/g/04136925/ RDは6s、7sで共通が殆どなので7sカセット化ならRD差額は不要
工場での組み立て工賃なんてカセットとボスで何も変わらん訳だし、最初からカセットにしろって思うわ
近所に坂が多いならシークレットコードはやめた方がいいね
値段差はそれほど無くても部品の入手性とかもあるだろうね採用しないのは
あとリアカセット8速とするより信頼のシマノ製21段変速って売り文句つけた方が食いつきはいいんだろう
クロスなら前3枚もいらんのに
700cのボスフリーをカセット化かつ英式にしたい場合ってバルブ穴削ったりして広げるのが楽？
部品交換くらいはするけど工作が得意じゃないやつでも困らない方法があったら教えてほしい
oldは130かそれ未満っぽいけどちゃんと計ってはいないからあんまり気にしないでほしい
カセット化したいのはわかるけど
英式バルブに拘る理由は？
後出しですまんがリムブレーキなんだ
29erだと経が同じでいいんだけどリムブレーキ少ないし142mmはさすがにハマらなそう
27.5はリムで135mmあたりならハイテンだし無理矢理広げられるかもしれないから経の差が気にならなければこれかな、と思う
英式にこだわる理由はスーパーで電動空気入れが使えるからだな
近場への足として買ったのに仏式にしてものすごい後悔した
>>791 何故ちゃんと情報出さないかなぁ。
カセット化ならハブ交換でええやん。
元リムが英、米式仕様ならハブ交換でOK
自分で交換できないなら店に依頼すると良いよ。
シークレットコード
スーパーソニック
は英式アダプタだぞ
>>797 スーパーソニックが英式になるのは2022から
今売ってるのは仏様
>今売ってるのは仏様
仏様（ほとけさま） の意味
１ 仏を敬っていう語。
２ 仏像や仏壇。「仏様にお供えをする」
３ 死んだ人。死人。
369です。
先日思いっきりこけました。
側道を走行していて、そのまま通行できないところがあったので、歩道に移る時に見逃していた段差にぶつかり、こけました。
速度は１５ｋｍくらいあったかな、ブレーキかけたけど止まれずに転倒、シークレットコードと一緒に３メートルほど引きずられて停止・・
「あー、やべ、曲がったかな・・」と、自分の傷よりクロスバイクの心配が出るくらいに激しく転倒。
自分の傷は全治１週間の擦り傷・・、クロスバイクは・・・無事でした。
さすがスチールフレームと心の中で褒めました、薄いアルミフレームなら割れたりするのかな？
フォークも大丈夫そう、ホイールも歪みなく・・この辺は運ですね。
市営の駐輪場止めてるので、他の自転車達とおしくらまんじゅうしてるし、風に煽られて転倒したりと
かなり荒く使ってきました（おかげ傷だらけｗ）、フレームの強度には何の不満も無いですね。
やっぱ普段使いはこいつですね、盗難や傷の心配をしなくていいですから・・
前提として質問してくるルック車を使っているやつくらいに思っておいてほしいんだけど
ハブ交換てボスからカセットならスポークもいじらにゃならんのじゃないか？
なら俺の技術とやる気の問題なんだけど難しい
ハブ交換を店に頼むほど金も使いたくないしな
変換アダプターはつけ外しするものだったら利便性が低いから選ばないと思う
クラリスが余ってるから使い道ないかと思ってたけど
出来なきゃ出来ないでいいんだ
色々考えてくれたのにあれもだめこれもだめですまんな
>>803 手動ならあるしインフレーターもある
電動は買わない
>>802 ホント情報後出しだしクラリスの何が有るのかも言わねーし
金出したく無いとかホイールもどれを想定しているとかなにも情報出しゃしない。
リムの穴あけは「自己責任で」リーマーなり合う径のドリルなり、好きにしろ。
ボスフリー→カセットの時点でハブ交換が無理ならホイール交換せにゃならんからどのみち金は掛かるのに
>>805 後出しって工作は不得意で英式でカセット化、ホイールは700Cでエンド幅は130くらい以上に必要な情報はないぞ
700Cの130あたりでディスク系のバンドやローラーブレーキが主流なら知らんがだいたいリムブレーキじゃないのか？
金や手間を掛ける余裕があるなら手組みが出来るのは知ってるし出来るならやってるぞ
楽をするために質問をしてるし楽をするために英式を選んでるんだ
ルック車乗ってしばらく経って色々グレードアップを考えると「自転車そのものを買い替えたほうが良くないか？」って言う葛藤があるよね
そうなるから金をかけない方向で話が進むと思ってたんだけどな
金があればエントリーのマウンテン買ってチューブを英式に変えるだけなんだけど
>>807 自転車の部品交換で工作は普通無いやろ
最初から完組みって言えばリム細いから加工無理じゃね？で終わる。
金を出さないなら自分でやる
自分でやれないなら金を出す
どっちもやれないなら諦める
バツ 工作が苦手
マル 作業が苦手
だな。
リムブレーキ、エンド巾130mm、組まない=リムブレーキロード用完組みホイール
金掛けたくない=完成車付属鉄下駄の中古
せめてOLD135mmなら英米式対応のクロスバイクの太めのリムの中古ホイールが見つかるかもしれないが、
的を得た質問に変換すると
q リムブレーキのロード用完組みのリムのバルブ穴を拡大して英式チューブを使いたい。
金掛けたく無いので安く。
a 新品のワイドリムの奴なら自己責任で穴拡大しても強度は何とかなるかもしれないけれど金掛けたく無いんじゃ無理じゃね？
バルブ穴を広げるのはもしかしたらリム17くらいなら行けたかもしれないけど安いのが豊富な15あたりだと厳しいって事だな
17がメインの時代はディスクブレーキが主流だしold142mmの物が多かったりするから更に厳しいな
ないならないでいいんだ
あるなら聞いてみたかっただけで、このスレには少し需要の有りそうな話だったから
135mmでいいならサイクルデザインが700Cリムブレーキ米式のホイールを出してるからな
>>816 入ればいいんだけどなぁ
しかしギリギリの価格だな
本体の1/3を超えるとためらうことが多いらしいしルック車の主力、2万から4万あたりではなんとか手が出るくらい
>>815 カセット化したい目的がイマイチわからんのだが
ボスからカセットにするとフレームによってはチェーンがフレームに当たる可能性も有るんだが、そこは大丈夫か？
ま～余りパーツがたくさんあって
技術もそれりにあるってわけじゃないんだったら
わりきってそのまま乗ったほうがいいんじゃね？
仏英変換アダプタつけっぱなしにしといたら英式の空気入れ使えるんじゃね？
スーパーの電動空気入れはいけるか知らんけど
>>818 高速化したいわけでも坂がきついわけでもない
トップの高さの違いは知ってたけどそもそも使えるホイールがないなら考える必要もない
>>819 135mmだったらまだ良かったんだけどな
>>820 アダプターつけっぱは空気が抜けやすく不便になるだけだからやらないな
英式は利便性で選んでいるからな
自転車に限らず、金は出せない、手は動かさなじゃ何も手に入らんわな。
かなりレアな作業な挙げ句明らかに面倒そうなのに自分ではやれない金もかけられないではね
しかもやる理由がスーパーの電動空気入れ使えるからって・・・
たぶん誰もがわかってると思うんだけど一番特殊なのはルック車にやけに金をかける事なんだ
自力でできなかったら中古の鉄下駄は余裕で買えるくらいの工賃を支払ってハブ交換で謎ホイールのリムを流用させようとする提案はまともじゃない
わざわざ手組み頼んで1万オーバーなんてのもありえない
それなら新しいの買うわな
そこを理解して安いロードの鉄下駄を中古で買ってきてもリム幅が足りないから無理だと思うってのが適切な回答
別にエスパーとかじゃなくてルック車の立場を考えればこのくらいが妥当
日常的な便利さやトラブルの少なさ安価がルック車に重要だから完成車のバルブは英式が多いんでしょ
例えば設置点の多い無料電動空気入れが使えることはハイエンドのロードホイールでも真似できないメリットとして勘定できる優秀な部分なんだから重視してもおかしくはない
一台で通勤通学や買い物、ツーリングなんかを兼用させているなら知らんが複数持っててルック車の利点と感じたものを優先してもおかしくはないだろう
ルッククロスについて語ろう、という事を頭に入れてから見てりゃ金を払えないなんてのにイライラすることはないはずだぞ
ここまで使い込んでからカセット化した方がいい
あと、他人に聞かれたら薦めないけれど、
自分では自己責任でする事って有るよな。
交通量の少ない道路の横断とか。
リスクは負わずにリターンだけを求めると、
皆が普通にショートカットしている場所を１人横断歩道まで迂回する事になる。
俺なら入門完成車付属の鉄下駄ホイールの中古の購入金額位のリスクは負って
自己責任で試すけれどな。
>>828 提案者の案件定義の不備だろ
ボスフリーからカセット化→ボスフリーのホイールが有るならハブ交換
工作は苦手→最初から組めないのでホイール交換って言え
ちなみにホイール組みは部品を組み付けるだけで特殊な工作は不要です。
ホイール組み工賃の支払いは高いので嫌→最初に言え
ホイール組み工賃4000円+ハブ代金2000円も熟考する事無く払えないなら新品ホイールも無理
最初からリムブレーキロード規格の中古ホイールへの交換を考えているって言えば良いよね。
まさに無能クライアント、
クライアントは金出す客だから許されるが、
無料案件って考えると後出しと察してが酷い。
リムブレーキロードバイク規格のホイールで太いリムかぁ、
確かescape R3 ってOLD130mmだけれどタイヤって28cとかだよなぁ(最新は30c)
もしかしてリム太いんじゃね？
からのリム高さが高いので英式バルブにロングバルブの設定が無くて詰むまで見える。
この手はリム高さが高いので普通の長さだと推定アウト
リム高さの低い年式って何年だ？
シュワルベの英式が比較的長かったっけ？
辺りは現物合わせじゃないと解らんから聞いても無理
>>833 お前が頑張りすぎてるんだ
振れ取り台の有無も確認せずに手組みを前提にするのもおかしいんだ
別にそんなに精度は必要ないから
ルック車にそんなに金をかけるならエントリー車を買うという当たり前のことを見落としてるだろ
もっと力抜いて頭の体操くらいで行こうぜ
おまえが頑張り屋で親切なのはわかったから俺なんかよりそれを身近な人に分け与えてやればいい
たまにアドバイスして無駄だったら気にせずにそんなやつもいるわな、とでも思っておけばいい
>>835 前提条件から中古しか選択肢が無いとか、完成車外しの手持ちがあるならともかく、
ルック車ユーザーに中古の目利きや整備能力がある事を前提に中古を薦めるのもどうかと思うが？
>>791の相談内容で解らんだろ
791の考えている事が世の中の普遍的前提なのは791の頭の中だけだと言う事を理解してくれ。
前提条件に中古外し限定なんて書いてないから新品9000円くらいのリムブレ29er135mmも入ればいいなって書いてるだろ
ハブ交換できるなら質問する必要がないだろ
一応提案してもハブ交換はできないしルック車スレであんまり金をかけたくないと言われても、メーカーすらわからんリムを残すことに疑問を持たれてもそうだよな、くらいにしか思わんよ
ホイール組みが誰でも出来ると思ってる事と、ルック車スレで高額なモノを提案することを正しいと思っているのはお前の勝手な思い込みだぞ
>>839 >>前提条件に中古外し限定なんて書いてないから新品9000円くらいのリムブレ29er135mmも入ればいいなって書いてるだろ
後出しでな。
9000円予算が可能ならハブ交換依頼できるだろ。
リアだけなら622 ×17CのWH-RS100だって選択可能だ。
700cの米式穴のリムブレーキ用のリムってだけで
メーカー不明だろうが同レベルだろうし、ルック車改造で性能求めてどうするの？
性能求めるならルック車なんて弄らずにエントリー車を買う、それが当たり前なのだろ？
>>840 それな。
ルックみたいなカスゴミに何を求めてるんだか知らんが無い物ねだりしてるアホは発達障害患った精神障害者なのだろう。ルック如きカス二輪は身のほどわきまえて無人島で細々と走るべき。
>>841 英式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
後出しでって質問の回答の一つにあったからそれはいいねって言ってただけだから先に出るわけがない
また先走ってるけど9000円が予算なんて言ってないし決めてもいない
15000円でカセットで135mmエンドの新車が買えるならそれでもまあまあいい選択だし、物によって支払える額は同じではない
rs100でもr501でもそのまま英式が入るならそれでいいし、17cあたりのリムで広げて使えると言うならそれを答えればいいだけだっただろ
落ち着きがホントに足りないな
俺は対価を払う必要もない思いつきを雑談で流したらお前がめちゃくちゃ頑張っててめんどくせえなって思ってる
んでお前はなんか対価を求めてるのか知らんがお前に払える対価はお前に与えてやった問題による頭の体操での暇つぶしだけだ
楽しかっただろ
手間もかけたくないお金も使いたくない技量もない
でも拘りが強く代案も聞い入れない
できねーよ、で終わりな話
>>842 840だが誤解の無いように言っておくけれど、
俺はルック車に金掛けても、性能を求めても構わないと思っているよ。
限界を感じたら相応なフレームを調達して投資した部品を移植すれば良いわけだし。
>>844 それを理解できずに質問が悪いんだなんだと騒いでるんだ
>>845 お前がどう思ってるかは関係なくルック車はそんなものだと扱われていることを理解できていないお前の認識が問題なんだぞ
河原の石ころに10万出すやつは別にいいけど、他人も出して当然だと思っているのが問題になるほどにズレてる
>>846 そう言う奴はこのスレに書き込まないし、弄らないし使い捨てにするやろ
利害関係の無い第三者はお前の考えを忖度はしてくれないぞ。
残念ながらここは使い捨て前提だぞ
自転車に興味があり、かつ金銭面か他の理由かは知らないがクロスのエントリーには手を出せずない理由がある
もしくはメインのスポーツ車はあるが乗ってみようとしているか乗っているやつ
何年前の何それをずっとメンテして乗ってる話なんて滅多にない
質問者としては俺がめちゃくちゃ無礼なことを言っているんだけど何の反応もないのも悲しいな
カゴつけて、シューはディオーレ、レボシフトからサムシフター、樹脂ベダルをエントリーロードの完成車についてきたオマケのアルミに、短いシートポストが28.6とかいう古臭い規格だから探してきて、ライトはハブダイナモの0.8wだかが頼りないからメインの車体と共有するために台座つけて
ってくらいの俺でもここでは無難にいじってる方に入ると思うぞ
OLD130mmでリムブレーキのホイールって結構ある方だと思ってた。
まあスプロケット、ディレーラー、シフター、ディレーラーハンガー一式揃えることになるので、遊びたい人以外におすすめはしない
>>852 完成品のホイールの需要と供給は新品、中古共に１番多い種類だ。
ただ、ロードバイク用なので米色や英式バルブ用の太いバルブ穴の物はルッククロスの付属品以外では見た事が無い。
>>853 理解した。
自分は面倒だで先っちょにつけるアダプタでいいかなと思ってるし、実際そうしてるも
>>850 俺もその程度だけど、いじってるって認識では無かったな
>>845 ルック車に金かけてもいいけどママチャリと共有できるものは多いけどスポーツ車に移植できるパーツはあんまりない
今は少しアヘッドステムも増えてきてるけど安物はスレッドステムだし
規格が同じだと確認してから移植できるパーツを買っておけばいいけどそんな先を見越すならやっぱさっさとフレーム買い替えたほうがいいんじゃね？
載せ替えできるからルック車に金かけてもいいってのはほとんどの場合で嘘だろ
スポーツ車は最廉価ラインでもディスクブレーキモデルが当たり前に出てきてるし今後はもっと厳しくなる可能性の方が高い
>>856 けどけどうるせえんだよ田吾作がッ！！！！誰得長文垂れ流す暇あるならハロワいけや種無しがッ！！！！！！
けどけどの塊の妥協の象徴みたいなルッククロスでも速さを求めるなら好きにすればいい
けど結局めちゃくちゃ金も時間もかかる割にすごく効果は低いからアップグレードなんかよりエントリークロスを買った方がいい
ほぼ現代の規格通りのルッククロスなら大丈夫だけど、ママチャリを高速化する市場は発展していないから非効率だということを前提に手を付ける事を勧めるな
キングオブルックと勝手に思ってるエアーオンとエスケープどれほど違いある？
>>856 その辺を個々の状況に応じて判断する為に脳味噌付いてるんじゃね？
最初の車両購入時にこそ思考能力をフルに発揮させて購入車両を決定するべきかと思う。
手持ちの車両が採用規格的に伸び代が無さそうなら
投資内容も限定したり厳選したりは自分で考えるやろ。
脳みそまでルック（脳みそっぽいものがついてるだけ）な2人のレスのやり合い面白いなｗ
そもそもクロスバイクとはロードバイクを
■太いタイヤが履けて耐久性↑振動少なめ↑
■フレームが前後に伸びて直進安定感↑
■各パーツをロードの底辺パーツで組んでコスパ↑
しかし
■太いタイヤでスピード大幅↓
■フレームが前後に伸びてキビキビ感↓小回り↓高速巡航↓
■各パーツがロードの底辺パーツでどれ選んでもあまり変わらない↓
だから、ルッククロス乗りが、エントリークロスや10万近いクロス選んでも、びみょーとしか感じない。
せいぜい「走り出し軽い！、登りが少し楽！？」程度です。
だから、違いのあるスピードを求めるならフラットバーロードみたいなのを選ぶのが正解です、
>>860 一番大きな差はエアーオンは明確にカタログがないから例えば部品が安かったからってステムを1cm短くしても問題ない
>>859 エントリークロスは簡単に油圧ディスクやxtやアルテを付けられるし上位フレームを買っても簡単に交換できる
例えばキングオブルック車らしいエアーオンはキャリパーブレーキだけどロングアーチだったりしてめんどい
たぶんアルテなら届くと思うけど
>>867 吊るしてあるのもが何なのかわからないけど低レベルなのがルック車
吊るしてあるのもが何かはわかるけど低レベルではあるが規格もはっきりしているものがエントリークロス
最低ランクのパーツですら使いこなせてない人ばかり。
>>868 いじらないって条件下なら規格とかあまり意味ないし
共に低レベルっで変わりないって事？
>>871 何が使われているか知らないからわからない
規格が揃ってないってことは流通量の少ない性能の割に価格が高い物が使われることになる
それでも現代主流の規格を捨ててまで選ぶような安いものの性能はひどいものだと思う
更にスタンドとか泥除けとか付けてくれるルック車がクロスと同等になるには並外れた企業努力があるなら出来るかもしれない
俺のルック車はハンドルクランプの精度が悪いっぽくてどう締めてもハンドルを引くとミシミシ音がするから力を入れなくなったからスポーツ車としては足元にも及ばないというくらい
まぁバンドブレーキ、ボスフリーのママチャリと殆ど同規格のガチルッククロスでも
安い自転車は販売金額的に整備に手間を掛けられない為に
組み立てや調整が不十分、未完成なので
ちゃんと組み直せば1日で（12時間もあれば）100km程度なら充分に走れる
シティーサイクル（内装3段）でもブルベ600km（40時間以内）こなす女が居る位だしな。
ハブとBBのグリスアップ＆玉当たり調整だけでたいぶちがうよね
まず状態確認だよな。
車輪やペダルクランクを外して軸を回したら
「えっ？ベアリングが入っているのにこんなにゴリゴリなの？」って事が殆どだし
ベアリングを開けてみたら
「随分グリスが少なくないか？」って事は結構ある
手放しで乗る事ができない位、直進安定性が悪かったり
36箇所も調整の余地があるのに縦振れが顕著に残っているホイールとか
部品交換以前の整備状態なら、それを改善する為の工具やケミカルに投資する必要がある。
箱出しで普通の仕立て 29800円
箱出し＆組み直し 59800円
どちらが売れるかだよな。
よっぽどの激安品以外はカセットだよな最近は
ママチャリでも
>>879 カセットのルッククロスなんて数える程度だろうに
カートリッジBBのことカセットって呼ぶん？ 初めて聞いたわ
書いた後に間違えたかと思ったがまあbbと書いてるし分かるかなと
しかしカートリッジと言うのが多いみたいだけどカセットてしてるメーカーもある様です
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00240024 ゲームソフトもカートリッジ、カセット
両名で呼ばれるから間違いではない
玉あたり追い込めばカップアンドコーンもいいんだろうけど
ルックのカップアンドコーンだと精度もあれだし
調整メンドイし。
最初からカートリッジだったらそのほうがいいわな
ボスフリーは弱いから折れるって言うけど
昔のランドナーみたいに重い荷物積んで舗装もないような道を長距離走るわけじゃなくて。
外装6段ママチャリがノーメンテでガシガシ走ってるのを見ると
思ってるよりかは強いと思う
金あるなら関係ないけど
庶民が頑張って高いロードやクロス買っても
所詮自転車なんて消耗品なわけで車やバイクより寿命は圧倒的に短い
最終的に使い捨てと割り切れる安物アルミロードと街乗りルッククロスに落ち着いた
>>889 それはろくにメンテナンスもせずに使い続けりゃそうなる。
ちゃんとメンテナンスできれば、消耗品なんて
タイヤ、ブレーキシュー、チェーン、スプロケット
程度やろ
>>890 乗り続けるとフレーム以外全部消耗品だぞ
フレームも消耗品だけど
>>891 ママチャリの後輪みたいなハブブレーキで後輪荷重の自転車だとスポーク折れも良く見かけるが、
ルックとは言え、多少は前傾姿勢、前荷重になるルッククロスで体重何kg位だとそうなるの？
アサヒサイクルは2022モデル
ルーツスポーツMルーツスポーツLってのを出すのまで分かったが
早く詳細出してくれー
>>892 年間走行距離が5000kmを越えるなら、まぁ理解できるが、
俺はリムが終わるまで使った事が無いので消耗品と言う認識は無いわ。
>>895 高いロード買って5000kmも走らんってレース専用か観賞用だろ
まあ自転車は高くなるほど軽くて脆くなるというイカれた乗り物だからな
>>899 jis規格の想定で65kgだし、それ位あると折れるのもしかたないか。
それ位の体重の友人にold135mmで36Hのホイールが付いたリア7sカセットのクロスを数年貸していた事があるが、
タイヤも35C、スポークも2mmプレーンと条件が良かった所為か折れないまま返却されたわ。
>>896 ロードなら毎週1回100km走って年5300kmって所だから無いとは言えないかと。
通勤で片道10km往復20km週5で週100km、年で5300km
良く20000kmでホイールの寿命とか聞くので年5000kmで5年も乗れば寿命って言われても納得はできるが、
平坦メインやサイクリングロード主体で体重が少なければもっと寿命は長いイメージ。
毎月1000km走ってた時期もあったっけ。
ホイールは3回変わったし。
去年はスポーク折れ2回あったな。部品100円で工賃2000円
簡易振れ調整込なのでしゃーなし
標準体重だけど通勤路は結構段差がある
スポーク折れはスポークと工具買って直したほうが安上がり
リムの磨耗は峠越えとかヒルクライムする人は下りで長時間ブレーキ使いまくるし、
雨天走行が避けられない人は墨汁垂れ流すのを見ると磨耗は激しそうな印象。
アルミのスポークにして軽くするために本数減らして、、、そら折れるわ。
>>906 お爺さん、ココはルッククロススレですよ。
俺もスーパーソニックだけど
ノーブランドのキャリパーブレーキなんで下り坂が怖いな
実用性ではVブレだけど細い鉄フレームに合わせるとゴツいんだよな
特にステムが上向きなスポーツ感の薄いデザインでレボシフトでもないとなると
ホームセンターの自転車売り場のルッククロスでもVブレーキのなんていくらでもあるけどなぁ。
近所のコーナンの自転車コーナーでも
Vブレーキは特性上音鳴りがしますって
断り書きがわざわざあったよ。
でも500店舗でVブレーキの調整に対応する人材を確保できているあさひがある訳なので
もっと少ない店舗数なら社内研修で教育可能だとは思うがな。
メーカーが販売店に教習用映像教材でも配布すれば良い。
マウテンバイクはVブレーキからディスクに変わってる
その派生のクロスもディスクになってきてるし
Vブレーキは減っていくんじゃないか
なのでママチャリに着いてるキャリパーと共有できるからじゃない？
Vブレーキにしてもディスクブレーキにしてもフレームやフォークに台座が必要だからな
キャリパーブレーキならマタのところに穴が開いてるだけでいい
ブレーキ掛けるとブレーキ鳴きじゃなくフォークが嫌な音出すんですが
ブレーキの鳴きのでかい音って管楽器が鳴る理屈と同じだろ
ディスクてそんなに必要？
そんなに飛ばさなきゃいいだけじゃね？
将来的にはディスク化の流れでパーツが無くなる可能性もあるけどルックならなんでもいいだろ
年末になると
戦隊ヒーローの変身用ベルト
魔法少女の衣装が変わったるするのと同じ事よ
ディスクのが安全なんだろうけど、音鳴りするかもしれないリストとメンテナンス費用、さらに輪行(してみたい)することを考えると、まだ、vブレーキかな。
40キロ以上で巡航するとかなら話は変わるけど
ルッククロスで40キロを長い時間維持するのは無理だよね
ディスクは不注意で曲がる可能性がある。
その理由だけで大衆車にはむかない。
ルックじゃないのを買い放置していたルックを引っ張り出して部品交換したら楽しくなってじゃない方が放置状態の俺
>>934 メインマシンがある事によって、サブマシンを好きに弄り放題はあるある。
メインマシンのアップグレードで外した部品のお下がりと整備し直しで性能アップした結果、メインマシンが部屋のオブジェ化もあるある。
なんとなくキャノンデールのバッドボーイは究極のルック車だよね
欲しいけど
ディスク海苔はウンスジついた破れたレーパンから横チン出しながら
ハゲ隠しの変なメットかぶってポンコツルックをしゃりしゃり漕いでるデブが多いイメージ
低価格-多機能-高品質なんてありえないから
多機能-低品質か
少機能-高品質しかないでしょ
だったらルッククロスにサスやディスクを求めるのは危険じゃないかなー
体に合ってないサイズのフレームでポジションを合わせる術を知りたい
>>944 サドルのレールの移動範囲を最大限活用する、
サドルのレールの前後移動幅の大きい物に交換する
フレームが大きいならゼロオフセットのシートピラーの使用
ステムの長さを選んで最適化
グリップが遠いなら、ハンドルバーの幅を切り詰めればその分余裕ができる。
まぁ小さ目だと対処方法も多いが、大きめは対処方法に限界がある。
サドルの高さはシートポストの上下で調整幅は広い
トップ長の調整範囲は部品交換無しだとサドルの前後と擬似的にリーチを短くするハンドル幅の切断
ステムを交換すれば理想的とは言えないが結構対応範囲は増える。
それでも窮屈ならバーエンドバーやブルホーン化もある。
600x25Aのフロントシング、ルリア6段の安物小径車があります
チェーンやスプロケが錆びてきました
タイヤもヒビがあります
チェーンやスプロケを変えるついでに
このまま割高なこのサイズのパーツを買うより
太めのホイール、タイヤ、チューブに変えたほうがいいかなと思ってます
気をつける点はありますか？
宜しくお願いします
新車を買っても低品質ですぐに錆びるでしょうから
現行の自転車のパーツのグレードを上げたほうが
いいかなと思っています
>>947 ETRTO541に拘りがなければ700cの新車が良いんじゃね？
>>949 新車という選択肢もありますが
いまの自転車の後輪だけ
太いホイール、タイヤに変えれないかなと
考えています
>>950 それこそ安物買いの銭失いってヤツじゃないのか
愛着があるのならば別だけど、きちんとそれなりの装備している新車買った方が結果満足すると思うけど
>>949 c-sport2は35c
ブランドで乗ってるルックライダーってことか？成る程
>>951 それなりの物なら高いかなーと思いまして、、、
貧乏人なんで（笑）
650cのホイールと26インチのホイールは裏ワザ使えば互換性あるんだな。
アマゾンに出てるローバーのやつ、めっちゃかっこいいですね。
ディスク海苔はウンスジついた破れたレーパンから横チン出しながら
ハゲ隠しの変なメットかぶってポンコツルックをしゃりしゃり漕いでるデブが多いイメージ
ルッククロスでディスクブレーキの奴は今のところ無くない?
トリンクスのFree2.0がディスクだけど、ルックがどうか微妙なライン
油で真っ黒
>>959 ケイデンス上げると油が飛び散りそうではあるが、
そんなのは拭き取れば良いだけ
酷くタール状って訳でも無いし、悪くないでしょ。
>>957 アマゾンでHILANDって奴が24速、40Cタイヤ、前後ディスクで32000円
スタンドが付いてなくて、フレームサイズが490mmしかない
同じく40CタイヤのGT トランセオスポーツが21速、ボスフリーで5万9000円というコスパの悪さだけど、ルック車では無いのか?
最近ルックやママチャリでも太いタイヤのそこそこみるけど35c38cで十分すぎる
街乗りでハードテイルMTBで段差気にせずガンガン乗り越えるのとロードやクロスで気にしながら走るのは全然違うけど、あれはサスの有無もあるか
近所のイオンバイク寄ってみたら在庫処分価格でアストロイアとかフィットフィットが1万ぽっきりで投げ売りされてたw
2万ならいらんけど1万ならいいね
ルックもだんだん値段上がってるし
1万だと安いね～～
Vブレーキからバンドに変更されてるのあるからそこは気をつけた方がいい
>>966 イオンバイクか、北海道だからイオンで投げ売りしているかもしれんな。
近い内に行ってみるか。
>>969 北海道のイオンバイク、本州・四国のイオンバイク、九州のイオンバイク、沖縄のイオンで
それぞれ運営が別会社なんだよな。他の地域ではセールしてないかもしれん。
近年もゲームソフトなんかで、本州のイオンでは3DSソフトの投げ売りセールをやってたのに九州のイオンではやってなかったという事例もあった。
これどう？
薦めるならアニマトブリッグスとかだろうけれど、
俺が安いのを買うなら怖いもの見たさで、morinome SF2601って言う13000円のを買ってみたい。
700cで米式バルブ、ラピッドファイヤーシフトレバー7s
フレームが鉄だがディスクブレーキ台座っぽいのが付いている
ボスフリーとRDが非シマノっぽくて、シングルピボットブレーキキャリパー、鉄クランクなのがまぁ微妙なゴミバイクではある
>>972 カゴ、泥除けを省いて値下げしたシティサイクルだな
>>972 向こうのスレも見てたよ。
コスパ結構いいと思う！俺が今ルック車買おうとしたら有力候補になってると思うわｗあと鍵とライトが必要だね。
ただ通販ルック車の場合、組み立てと調整は自分でやる必要があるよ。店に持ち込んでも敬遠されがち。
自分で組み立て、調整してとりあえず走れる自転車に。
専用工具でバラす部分までメンテすれば快適に走る自転車になるって感じ。
ブ○ッグスどっかのYouTuber()が割と推してるけど
あの人商売でやってるからあてにすんなよ
あのメーカー、基本的なところ手を抜いてるから軽いけど耐久性低い
ママチャリサイズの26インチだとタイヤの選択肢がロード寄りじゃなくてママチャリ、マウンテンバイク寄りになるな。
ママチャリの大きなデメリットの１つとして、
タイヤサイズが原因のタイヤの選択肢の狭さ（軽くて高圧対応のタイヤが無い）があって、ママチャリ改造の定番メニューに700C化がある位なのに
快適装備の無いクロスバイクを買うのにママチャリサイズのタイヤが付いた物を選ぶメリットがあるとしたら、
タイヤが安い、背が低くても体に合いそう程度か？
半径5km圏で通勤通学、
買い物等に使うならアリナミン
前後クイックリリースだけは譲れないんだよなぁ
それだと2万以下は無理っぽい
街乗り用なんでシングルでいいんだけど、なるべく鉄がいい
となるとシュウインとかフジになっちゃう？通販より買いにいきたいんだけど
animatoとか売ってないだよ
>>976 其処はメーカーの問題じゃなくて
金額が安いのと要整備（未完成品）の通販購入の問題じゃね？
ママチャリの後輪のタイヤ交換にビビっているのだろう
ルック車のクイックリリースとか簡単に外れそうで怖い
sport21が7年半乗ってだいぶんガタがきたから新しいの探してみたけど、今めっちゃ高いな
ルックで3万超え当たり前とかびっくりしたわ
次スレも25rdでいいよね？バカみたいで好きなんだが
>>976 買って何年か乗って壊れたの？ まさか妄想じゃないよね？
youtuberと同じぐらい信用できないわ。
俺も気になるなあ
「手を抜いてる部分」について具体的にどの箇所なのか教えてくれ
>>976 ユーチューブの人他の製品ボロクソに言ってるわけじゃないし一応見てるよ
あまりにも酷いの紹介して利益あげたら自身の評判も下がるからな
✕ 手を抜いている部分
○ 値段相応な部分
だろ。
700cでタイヤの選択肢が多くて、Vブレーキで制動力も充分
リアエンド幅も130mmならロードのホイール使えるし、135mmならスポークテンションの左右差が是正されるし
どっちにもメリットはある。
ゴミ部品も金は掛かるのだから、チョット値段上げて良い部品を使って欲しいのは理解はできるが、
そんな事を言い始めたらきりがない。
ブリッグス乗りの俺に言わせればブリッグス買うなら同時にブレーキ周りのパーツを見積もっといた方がいいよと言いたい
まぁどのルック車も一緒かな？最低でもブレーキパッドは換えてほしい
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