◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:CANYON/キャニオン part47 YouTube動画>8本 ->画像>8枚
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ドイツのネット通販専門メーカー「CANYON」
流通を簡略化することでダイレクトな低価格化に成功している
コスパ抜群なのは勿論だがクオリティにも抜かりないことで定評がある
いま俄然注目を浴びており最も勢いのあるメーカーCANYON
■Canyon公式ストア
https://www.canyon.com/ja-jp/ ■前スレ
CANYON/キャニオン part46
http://2chb.net/r/bicycle/1603975713/ CANYON/キャニオン part39
http://2chb.net/r/bicycle/1568276017/ CANYON/キャニオン part41
http://2chb.net/r/bicycle/1576994964/ CANYON/キャニオン part45
http://2chb.net/r/bicycle/1600893791/ 同じ水色系でも光沢のあるstage race blue は悪くなかったな、白ロゴも合ってたし
そもそもポリバケツの青がそんなにひどい色とは思えん
クソつまらん同じ話何回ループしてんねん
細身のフレームにディープリムかっこいいなー
送料無料メールが来たから予備のディレイラーハンガー買っとこうと思ったのに送付先が日本やと無料にならんのな
ドイツでCANYON乗っているYouTuberいるな
>>14 ディレイラーハンガーならキャニオンジャパンにストックあるんでないの？
>>15 そういやスペインとかは地下鉄も自転車そのまま乗せられてたな。人口密度がちがうとは言え日本はまだまだ遅れてるよな。
>>15 でも、ドイツは毎日雨続きで全然ライドできないと嘆いていたじゃん
でも、ドイツは自転車道も日本よりきっちり整備されていて羨ましいことには変わりないな
日本はこれでも経済大国世界3位だからな、何事も経済優先だし、自転車専用車線を作る程国土が広くないのが問題。
東京のサイクリングはほんと地獄やで
てかそもそも人の住める面積はせいぜいイギリスと同程度なのに人口がその倍だからな
せっかく自転車マークつけて道を整備しても駐車されるから意味ない
>>16 公式のサイトで販売してないパーツだけキャニオンジャパンで取り寄せると思ってました
問い合わせしてみるかな
>>23 休日はな
平日、仕事の前後で輪行できんだろ
カーボンはGRAIL持ってるんだが、レース興味ないとしたら次買うならultimateかENDURACEで悩む。
>>26 EVO買った際に古いSLをロングライド用にしたよ
何が知りたい？
>>27 GRAILはエンデュランスにかなりよってるし今は32Cはかせてるけど快適。
ultimateだとカチカチで長時間しんどいかな？例えばブルベ的な山岳コースの200キロとか
アルチで山岳込みロング全然いけるけどエンデュランス志向がないし他と比べたことがないからわからんな…
>>28 SLに28Cチューブレス履かせて、300km2500mのコース走ったことあるけど、EVOより楽かもしれない？程度
>>28 多分、その用途ならGRAILの方が適切かと思うよ
>>29 >>30 ありがとう！参考になりました。
ドマーネいいんだけど、これもGRAILとかぶるというか。重さ含めて。ブルベ的なのはGRAILで行ってみる。
エンデュランスはやっぱりかぶるよね。
乗り方なんて今後変わるかも知れないし、巡航速度出したい時用にかぶらない軽量のultimate考えます。
まあ来年モデルになると思うけど。
デザイン的に好きなUltimate CF SL 8 Disc Aeroもう在庫無いみたいだから。
＠有識者
ultimateのslxの黒乗ってるんだが、
ポリバケツに砂埃かかっても大して気にならないでしょ
青も黒ほどじゃないかもだけど結構目立つよ
ん？なぜそういう発想になるんだ？
>>39 手の届かないブドウは「青くて酸っぱいに違いない」と思って自分を慰めるしかないな
え？100万円もしないのに手に入らないとか何言ってるの？
>>41 ますます憐れを誘う
いいんだよ好きに書けば
5chの中だけでも貧乏を忘れることができるなら救われるね
ポリバケツブルーはポールスターみたいでかっこいいじゃん
ネタで言ってたのに変な奴のせいでネタにもできなくなったわ
まぁポリバケツブルーもトップグレードの色じゃないからね
>>45 トップグレードでもないのに手が届かないというのはより一層憐れだね
いや、自分のはパンティーホワイトのエアロードなんで(--;)
>>47 今日はこのスレで暴れてるのね
貧乏人と暇人は相手するなって爺さんが言ってたわ
>>49 基地外を追ってきただけでキャニオンに興味ないよ
>>49 貧乏人向けの自転車さえ手が届かないなんて、憐れにも程がある
よくカラーリング一つでそこまで騒げるな
バケツと書くと構ってもらえる事が分かった嫌われ者のヒキコモリだろう
もう絶対ポリバケツブルーは買わないw
暇人ニートすぎワロタwwwww
>>59 氏の必死チェッカーみて失笑
CANYON/キャニオン part47
55 ：ツール・ド・名無しさん[]：2021/01/28(木) 19:14:40.31 ID:GelBACz2
貧乏な暇人がバケツ連呼
ノイローゼですな
>>60 基地外はネーミングセンスないから本人しか言わないんだよな
泥便痔とかポリバケツとか
一方、そういう奴の蔑称は定着するだよな
フェラーリムとかミジメガネとか
>>47 画像アップロードする方法は知ってるな？
自分のIDも忘れずに添付してな
commuterほしいなぁ
ブルーじゃなくて陰キャブラックにすれば良かったのにね
>>69 不良はロットによるとかじゃないのか…
前のCommuterのベルトは破損とかいろいろあったみたいよ
英独の掲示板で6件くらい書き込み見たから買うのやめた記憶がある
>>68 必死チェッカーなんて使う奴もキチガイだわ
例の奴がキチガイな事は間違い無いけどな
>>73 抑止力になるなら必死チェッカーで調べてくれる人はありがたいで
>>74 ならんよ
むしろ荒らすｗ
たまたま書き込み止まることも有るが、チェッカー使っているガチ無職と違って
仕事の打ち合わせとかあるんでな
あと、チェッカー使っている奴は単に俺にレスしてほしいだけから煽ってんのよ
スレなんかどうでも良くて
それが分からんお前はノータリンだし、お前の書き込みのせいでまた荒れた
つまりお前は無能な人間のクズ
ちょっとポ リ バ ケ ツ ブ ルーに必死チェッカー置いておくわw
>>75 仕事してるなんて当たり前のことをわざわざ自分で言わないだろうに
一ヶ月以上平日も休日も毎日ずっーと書き込んでて何の仕事してるって言うんだ？
必死チェッカーなんて使うからキチガイを呼び寄せてしまう
>>82 そこまで言うならあんたが責任持って追っ払ってよ
必死の前からあいついるっぽいよ
>>82 お前は分かってるっぽいな
カスの評価なんて何の意味もないのよ
ていうか単に俺の面白い書き込みを拡散して宣伝してこび売って
俺に構ってもらおうと必死なだけ
つまらないから相手にしないけどねｗ
アルティメットとエアロードだったら、みなさんどちら買います？
先代はいいけどいまのは10年前のタイムトライアルバイクみたいで醜い
>>69 不思議ですね。
確かに公式サイトでニューモデルは全て売り切れの表示。ついて先日まで売れ残っていた大きいサイズまで一気に完売したとは思えません。
ちなみに旧モデルのみ在庫あり。
おそらくキャニオン側が販売を停止しているのではないでしょうか？
>>96 お前暇やな
24時間5ｃｈに張り付いてんの？
無職はどっちだかｗ
>>97 いやいや、連日連戦連勝ぶっちぎり1位の方に言われましてもww
>>98 俺は書き込み多いけど、単に頭の回転とタイピングが速いだけｗ
いつでも張り付いてストーカーしている暇なお前とは違うよ
>>99 おっ早速1位だな
今日もその調子で記録更新だ！
普通の人は暇だから5chやるんだけどね…
>>99 スゲェーな
頭のケイデンスが200越えても
知能は5Wくらいだろ
69だけどなんとなく分かってきたかも
https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/kfis3n/a_word_of_advice_to_2021_aeroad_owners_and_praise/ (要約)11月にエアロード買ってペースト余計なとこに塗ってシートポスト削れた→交換してくれた、今度は𦥑部分だけ塗ったけどまた削れた、んでUltimateに交換してもろた!
在庫ありエアロード買ったらなかなか発送されへんで気になってたらこのザマ、とりあえず公式発表前に新規オーダー止めたんかな(WMNのMサイズとかも2,3日で無くなってるし)
煽らなきゃ悪い奴じゃないと思うんだけど
>>108 ロットの問題の可能性あるね
数百キロで問題発覚するならプロが使って発覚しないなんて無いだろうし。また納品遅れそうで嫌だわ
交換してもキズ入ったし他のユーザーもキズ入ってたとコメントしてるのは問題ありだな。
グレイルに通常ハンドル付けれるステムとかあったら面白いのにと思ったけど、それならグレイル買う意味無いか
>>115 一枚目の写真は良いとして、二枚目はおかしい削れ方してるな。どう擦れるとあんなに削れるんやろ？
シートポスト側の内側の作りを見てみたい。
https://imgur.com/Kx9DG4R 何もなかったら「アナウンスをお待ちください」とは言えへんよなぁ、、、
他に欲しい自転車ないのに困ったわ
エアロードcfrだとシートポストに普段ではつかないような深い傷がつくってこと？
>>119 ＞
https://imgur.com/Kx9DG4R ＞何もなかったら「アナウンスをお待ちください」とは言えへんよなぁ、、、
＞他に欲しい自転車ないのに困ったわ
この時間の直前に同じようなことをチャットで聞いた。きちんとした説明がほしいですね。
本当にそれが原因で注文止めて調査してるなら、ちゃんとQMSまわってるんだろうね。それで品質改善してくれるなら、少しくらい納期が遅れようと許す。と、言いたいが、遅れるのはやっぱり嫌やな。
多少納期が伸びてもいいから、なんとか改善してほしい
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ↑でカウル部分は柔らかいと言ってるから、ポストがしなるとフレーム側の接触部分に押し付けられて凹むんだろ。
ポストの固定とは無関係だから安全上は問題なさそうだけど。
新型エアロード2000キロ乗ってるけど、シートポスト問題に関係あるか分からんが、ギッギッみたいな異音し始めた。ケツあげれば負荷かけても音しないので、サドルだと思うが変えのサドルないし困ってる
画像二枚目みると柔らかいカウル部分は固定されてないから中でギシギシ動いて細長い本体までキズ入ってるのかもね。後はわかるよな？
>>127 柔らかいカウル部分が削れてくだけだろ
わかるよな？
>>127 2枚めの写真見ると確かに本体部分まで削れてる
しかも結構削れてるからこのままだと細くなって何年も乗ってると危ないかもしれない。
>>125 シートポストぬいて確認したほうがいい
90万もするのにやばいな
>>124 削れた太さ分くらいに出っ張りありますね
この部分が見事に削れている訳か
カウルの部分で衝撃吸収と言っていた新機能の部分なので、機能保ったまま修正して欲しいところだ。
そのうち割れる恐れあるから使用中止しとけ。リコール待て
他のやつもギシギシ聞こえてるんだからテストが不十分だったんだろ。こうなると幅を変えられるハンドルとか他の新機能も信用ならねえ
カウルの部分の弾性力で振動を吸収するけど、その部分が後方にわずかに縮むことにより前方に遊びが生まれて、シートポスト全体が前後に微振動。
シートポストの割れてもカウル部分だろうね
ロード、MTB、ママチャリ、どんなバイクでもポストの入口付近で固定してるけどこれは中で固定。失敗作
>>124 原理的にみると、シートチューブの縁の部分がテコの作用点になるから、特にシートポストを長く引き上げていると強い力が掛かってカウルが摩耗するんだろうな
カーボンファイバー強化プラスチックはマクロとしては高い強度を示すけど、表面は柔らかいプラスチックだから摩耗には弱い
シートポストとカウルに強度差があって、力がかかった時の曲がり方が違うのも問題かもしれない
今のカウルになってる部分をシートポストにして、シートポストの部分をカウルにした方がいいかも
貧乏バケツくんが元気になってるけど
>>138 でもカウルが削れて細くなればガタつくんじゃないか
シートポストが削れた写真しかみてないけどフレーム内部も同時に摩耗や削れてるだろこれ。そのうちフレームにクラック入って破断するパターン
シートポスト本体を若干細いものに交換して
>>146 フレーム本体(シートチューブの内側)のプラスチックの材質と、カウルに使われているプラスチックの材質(硬度)が同じか、本体側が軟らかい場合は本体側も削れているだろうけど、本体側が硬い場合はあまり削られていないかも
発表直後に削れないか削れても大丈夫な対策してあるんだろうなと思って見てたが
機械で何回も押し押しして強度確かめるやつやってなかったんだろうな
激安で出てたリムエアロードは価格差、性能差、重量差を色々含めて考えると、仮に新型に問題無くても正解だったとは思うよ
UCIの規定満たすには、フレームにシートポスト固定した状態で、繰り返しサドル部分に荷重を1200Nで5万回加える試験があるんだが、やってないのか？
>>155 サドルに掛かる荷重が1200Nといっても、シートポストをどれだけ引き出しているかで、シートチューブの縁(作用点)に掛かる力は違うからな
御堂筋くん並みにシートポストを引き上げていたら、サドルに1200Nも荷重をかけたらシートチューブが一発で割れるだろ
>>156 当然一番応力のかかるところでの120Nじゃないの？
リコールになっても構造の欠陥だし どうしようも無さげだな 困った
この前、ポチって納期が6月中旬。まだ伸びるのかな？
>>159 フレーム側も削れるとしたら、シートポストだけもらっても割に合わんだろ
>>161 たしかに
フレームとシートポストの素材が同じならフレーム側も同じように削れてるわけだし
カウルと接しているところは削れていないとしても前の硬い部分に接しているところは削れていそう
シートポストも交換大変だけどフレーム変えるなんて最悪だ
シートポストにカウルの所なんか作らずに全部普通に硬くすればいいんじゃない
毎年新型モデルが出るのにさ欠陥モデルにこだわり持って乗り続けたところで誰も幸せにならん
メンテ店も開拓できない
>>166 たいして安く無いって言うのは、どういう比較するとそう言う結論になるの？
数年前は買い得感あったから完成車で買ったけどいまのエアロはコンポバラ買いと差ないね。もっとも欠陥車なんてタダでもいらねーけど
>>168 何と何を比較してそう言う結論になるの？
Canyon安くてカッコいいので欲しいのだけど、Canyonと変わらないくらいコストパフォーマンス良いメーカー知らないので参考にしたい
Canyonいらないと言っておきながら、Canyonスレで愚痴をこぼすとか、暇人だなぁ。
コルナゴ ビアンキ デローザ LOOK
>>170 リアル店舗なら
ジャイアント
スペシャ
トレック
セールならともかく、通常の値段だと比較にならんほど高くないですか？DuraAce付けて、CFR並みのホイールのモデルだと130万クラスだし、アルテグラモデルだと80マンコース。安いなと思うやつはホイールでケチってますよね。
どうせ定価で買うなんてことないんだからセール価格つーか実売価格で比べないと
>>174 エアロなら欠陥見付かったあと在庫があった女性モデルなど一旦全部引き上げた。ゴミバイクにこだわる理由なに？
エアロード出荷も停止してるみたいだな、早く公式コメント欲しい
最悪シートポストが折れても自走して帰れるからいいけど、ハンドルのネジが緩んだりするのはまずい。マジで転倒する。
なんだよ
VENGE買えなくて二番煎じのエアロロード買ったけど安物買いの銭銭失いw w w
>>133 シートポスト引っ抜いて見たら、話題になってるほどではないけどコンマ数ミリ程度 リア側が削れてたわ
平坦オンリーでダンシングしてないから側面は無キズ
例の写真の持ち主はガンガン ダンシングしてたんだろな
雪でしばらく乗れないし多少納期遅れても改善して送ってくれたらいいや感
TREKのSLRとかS-Worksとかいつセールやってる？
>>187 やってない。高いのから売れていくから残ってるのはちびか巨人サイズのSL5.6程度まで
実売価格って言ってた人はアンチで貶してるだけなのか。
バケツキチガイは捨て置くとして
欠陥続報
https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/lbqx0y/canyon_on_the_seatpost_issue/ Canyon on the seatpost issue
So just got a mail from Canyon Netherlands, which has been send to all Aeroad buyers. The conclusion is that excessive dirt can result in the issues some users have seen. They are designing a sleeve which will be sent to the users sometime soon, more info in March. This in order to protect the gap between seat post and frame from dirt and water. The advice for now is to clean it often, especially after wet rides, clean the seatpost and frame thoroughly and only lube it with grease without any additives for more grip.
So let’s see what the sleeve brings! I’m still a bit worried as some users mentioned damage even with normal grease and frequently reapplying that.
だそうだけどこれじゃ解決にならんとさ
�ThaddeusMalone
6h
I don’t see how this will solve the problem.
The issue is that the post flexes backward and collides with the seat tube. If nothing is between the post and tube it will continue to cause damage.
Putting a seal on the post that covers the gap between the post and tube is fine from the perspective of preventing water intrusion, but the fundamental issue is the collision of the two parts.
Unless this seal has some sort of “tail” that goes between the post and the tube it’s a mediocre solution for me
ダート走った時のガタガタの振動と、その時に異物が挟まってると削れるってことかな。
言い訳みたいな公式コメント出たな
シートポスト、チューブとの「隙間」は問題ないということ？
>>200 これ その場しのぎのダメダメ対応策だよ
そもそもシートポストとチューブ間にシール貼れるほどクリアランスがあるのがしなった時に削れる原因の気がする
遂に公式で構造的欠陥を認めたな
握ると電波弱くなる問題にケース配って対応したメーカーもあったね。次のモデルではアンテナ部分の設計を解決してきたけど。
ジャパン、オタクがライブチャットに寄ってくるからか閉めてて草
しなるポストのスペシャはフレームとの間に空間設けて対策してる。
キャニオンはポストとフレームが常に接触し摩擦
シール貼る隙間あるのか知らんがすぐ削れて元通りだわな
どうせクエストで作ってるんだからドマーネの愛想スピードつければいい
>>211 パワーがないとIsoSpeedの重量増のデメリットのがでかい
カンチェラーラならいいけど
>>212 あれ重たいよね。100万越えでも8キロ越えか。
注文してたけどシールって話で流石にキャンセルだわ
カーボングリスをシートポストに塗って、カウル部分は通常のグリス塗って滑り易くしとくか
しならないシートポストにしてくれたらそれでいいんだけどな
誰かがあてつけのように砂利道や石畳でガシガシ折れるまで乗ってリコールにしてくれる気がするよ。
>>217 どうだろ
変にシートポスト（のカバー）を固くするとそういう風にシートチューブの厚みの設計してないから割れるとかありそう
フレームを犠牲にする訳にはいかないだろうからシートポストの設計変更しかないんだろうな、しなって当たるのが設計のコンセプトなら、しなって干渉する部位だけ交換可能な固めの樹脂にしてそこは消耗品みたいな
シールで蓋をするのかな？
確かに今からフレーム作り直しは流石にコストも時間もないだろうし、シートポストを
>>217 シートポストがしならない方が、シートチューブの縁に掛かる負荷は大きくなるから、より激しく削れてしまうのではないかな？
>>224 シートポストが動かないから摩耗することはないんじゃない
アセンブリペースト塗りたくったのが原因じゃなかったのか？？
泥水入って削れたって判断してるんだからシールってこんなんだろw
>>226 シートポストが動かないわけはない
シートポストとシートチューブの間には必ずクリアランスがあるわけだから、そのクリアランス分は必ず動く
105積んでるクロス買おうとおもうんだが、シートポストやばいの？
>>230 今のところAeroad固有の問題だし、これ以外の車種は特に問題にはなってないで
>>227 しなって接触もあるし、アセンブリペーストでさらに削れて、ウエットコンディションで土が入っても削れて
色んな事の積み重ねが全て悪い方に転がったって感じだな
シートポストの太いところにアセンブリペーストは塗っちゃダメって取説に書いてなかったのが短期間でここまで問題が大きくなった要因だと思う
Aeroadの読み方って「あえロード」であってるよね？
>>235 あってません
公式がエアロードと言ってます
ドイツ語発音するとエアロードに近くなる
googleトランスレートで聞いてみな
https://translate.google.com/?sl=de& ;tl=ja&text=aeroad&op=translate
グリスぬって走ったらどうなるか知りたいな
Aeroadで検索すると公式ページがトップにでてきて、大きく「エアロード」と表示される
つまり
>>235 は池沼や
マジレスしちゃ駄目
GCN Italiaの人はあえロードって聞こえるｗ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>242 日揮にいたころ2年ほどサウジアラビアにいたけど、サウジアラビアじゃエアロードだったよ
Aerodynamic,erəʊdaɪˈnæmɪk, UK
化けた。。英語がエアに近くて、ドイツ語がアエで始まる。
シクロクロスもキャニオン大活躍やん、ってスレチかのう
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>253 レムコvsマチューの一騎打ちでめっちゃ面白かったんだけどエアロードの問題で話題にならなかったね
>>255 間違ったワウトだ
レムコ・イヴェネプール
ワウト・ファンアールト
この2人混乱する時あるのごめんね
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO Training Ride with Matteo Jorgensen (Movistar) - canyons, ocean & dirt
俺もこういう人通り少ない場所で走りたい
>>260 カリフォルニアなのか？
こういう光景日本じゃまったく見ないよな
日本って山の中いったら人工林なのか樹木だらけだしここまで乾燥してないし
熊本は割とそんな感じだったけどな
肥後もんから怒りの反論きたから熊本をストリートビューで見たら山の中は木だらけやったぞ
東京住んでいるし、熊本は旅行で行っただけだよ
エアロードが駄作だったからといってスレチネタで荒らすなよ
熊本は仕事で絡んでいたけど、阿蘇ややまなみハイウェイ走ったら喘ぎ声出しまくるぞ。
今年のツールドフランスは3チーム供給か
話題に乗り遅れたがバケツブルー注文して納車待ち。
俺なら一旦キャンセルして来年買うわ
今日モビカラーのCANYONを初めて肉眼で見たけど綺麗な色だね
>>270 モビ☆、来シーズン替わるって噂はガセだったのか。
師匠引退だし、有終の美を飾って欲しいなぁ
バケツブルーの納期が1ヶ月程短くなった
つまりこの空力を受け継ぐ次世代ultimateを買えばいいんだな
>>282 今度はCANYONに擦り寄って来てんのか
小銭貰ったかな？
>>286 何が悔しいんだ？
俺はヤツの事を言ってるだけなんだが…
>>282 >>日本国内の２大レースである「おきなわ」と「ニセコ」を考えると、純粋なレースマシンとして選択すべきはAEROAD CFRとS-WORKS TARMAC SL7だ。
適当すぎて 笑笑
長文の割に内容薄っぺら 笑笑
>>285 6回払いって中途半端だよな。それなら一括で買うわ
大学生とか助かるんじゃないか？
>>281 いいなぁ。CFSLXのe-tapだけど納期6月で変わってなかった。シートポスト問題でキャンセルが出て、納期早まったのかな？
供給をバルベルデ、マチュー、バルギルの3人に絞ったマーケティング戦略が裏目に出た感があるな
既に買っちゃった人の対応が一番気になる
>>284 前からキャニオンは最速って言われてたけど、それを今更記事で取り上げただけでしょ
もしかしてキャニオン3流煽りしてたアホ君は知らなかったの？
>>298 まだ出荷してない人、ほとんど傷がない人はシール送るから貼って使ってね！
って感じだろうな
クーポン貰えたら嬉しいな
>>292 つまり、今までは前側がシートポストの耐力柱で後ろはハリボテのカウルだったのを
新型では後側を耐力柱にして、カウルを前に持ってきたわけだな
ただし、シートポストを固定するボルトの部分は耐力柱をシートチューブの管壁の前面に押し付ける必要があるので、耐力柱が前面である必要があるから、シートポストがクランク状になったわけか
>>292 この改造で涙目になるのは、シートポストにDi2のバッテリーを挿入していた人だな
シートポストがクランク状になって、バッテリーが入らなくなるんじゃないかな？
エアロードはダウンチューブにバッテリーあったような
canyonのDi2バッテリーは基本ダウンチューブ内
>>304 そうなんだけど、ダウンチューブにバッテリーがあると、BBを外さなきゃバッテリーを取り出せないから、
メンテナンス性を考えてシートチューブに移動してる人も結構いるんじゃないかな？
俺はアルチだけど、アルチもバッテリーはダウンチューブの中だったけどシートポストに移してる
バッテリーなんて基本取り外すものでもないし、ダウンチューブからわざわざシートポストに移動するもんでもなくね？
>>306 エアロードじゃ そもそも入らないんじゃないかな？
重量バランス的にみても
ダンジング時にバランスが悪い
>>309 バッテリーは取り外さないと荷物庫に入れてもらえない
だから、俺は飛行機輪行対応でバッテリーをシートポストに移動した
ケーブル結構余裕がある
俺はおてんぽから電力供給するからバッテリーなんて気にせず飛行機輪行するよ
航空会社的には、このご時世に旅行客の持ち込んだ自転車スキャンしたら中にバッテリーと電子機器仕込んであるとか、恐怖でしかないわな。
>>314 貨物便とは違うよ
旅客機の貨物庫の中でバッテリーが発火しても消火できない
上空では貨物庫には誰も入れない
貨物機は、コックピットから貨物庫に入れる
新型aeroad、vengeから買い換えようかなって思ったけどなんかややこしい問題起きてるんだね…
選べる色を増やして欲しいけど増やさないから安くもあるんだろうなって思う。
今日のAM1時くらいから旧型エアロード(CF SL7のリムブレーキ)復活してるね
エアロード 4iiiiのパワーメータつかないのか･･･安いからそのうち付けようと思ってたのに 残念
エアロード俺のはシートポスト問題ないよ
公式に不具合認めてるからな。ポストもフレームも削れてそのうちクラック入ってもおかしくない
>>318 ゼロ発進遅いとか何人も投稿してるしわざわざベンジから乗り換えるものじゃないかと。
322みたいに試乗もせず買ってイメージと違っても自己擁護するパターンが痛々しい
いちいちマウント取るやつの方が痛々しい事に気づかないと子供のままだよ
エスワとか納得いくまで試乗できるのにまさに安物買いの銭失い。おまけに欠陥付き
しばらくコブレンツは行く機会取れそうにないから試乗は無理だな
エアロフレームは加速時のもっさり感が否めない
もっさり感はフレームで無くてディープリムの外側に重量が偏ってる影響だろうね。なんでフレームのせいにしたがるかな。
>>331 エアロフレームにレーゼロつけてた時はスタート速かったけどあるところで速度は頭打ちになった（十分速いが）
ディープリム55つけたらスタートはのそっとしてるが巡航速度はレーゼロの比じゃない
プラス5km/hは出る
ユーチューバーにターマック数日貸す→絶賛→2台お買い上げ
CANYONもスペシャにここまでライバル視されるようなメーカーになったってことか、光栄だなあ()
>>333 すね毛剃ったら、あと5キロ速くなるぞ
良かったな茶坊主
>>335 どっちももともとスペシャが好きでスペシャに乗っていた人でしょ
ハイエンドなんて最終的には好みと相性
逆にCANYONの方が好きな人もいるし、1例だけで語るのは賢くないね
あと、結構有名なブロガーでSL7は中途半端、乗り心地もエアロ性能もヴェンジが上って言ってた人いるけど、
>>339 キャニオンの方はミドルエンドな
エスワでないスペシャと同格
>>340 お前は一例もあげられない無能のくせになんで上から目線なんだ？
>>342 ハイエンドがミドルエンドに負けてるんじゃボッタクリだな
値段が高額なものがハイエンドだと思い込む
エアロードもアルチも価格帯はミドルで問題ないけど
>>347 同じような製品で価格でも差別つけてるのなら高い方がハイエンドなのではないのか？
ベンジの二番煎じを6年かけて作って早速欠陥だしたとこなんて二流そのもの
>>341 ほんとプレスフィットとかいうクソBBはいい加減にしてほしいね
ピナレロは当然として、間違いを認めて路線変更したスペシャも流石だよ
それで性能犠牲にしているかといえば、どっちもツール上位常連だしな
>>354 お前の母親も失敗作作ったし、お互い様ってことで
>>350 同じような製品なら価格帯がどうあれ同じグレードで分類するだろうね
値段はブランド料だったり、ビジネスモデルの違いだったりで変わるだけ
SworksのターマックとエアロードCFRを比較すると値段で勝負にならないから、Canyonは二流だとか、CFRはミドルグレードだとか、代理店がヘボだとか、何回同じことを言うねんと言う事を壊れたレコードのごとく再生する
値段は高いけどいいロードバイクだよ、っていやぁ良いのにね。何と戦ってるんだろな。
>>357 まともに人づきあいができなくて話がつまらない嫌われ者の孤独な老人
そんなやつが寂しさを紛らわすには、CANYONスレでCANYONをバカにするくらいしかないのよ
老害の気持ちも分かってあげて
あなたに慈悲の心があるならね
俺にはないけど
>>358 ブーメラン
お前の書いたゴミのようなレスと人生見直せ
>>359 俺がCANYON貶したレスってどれですか？
しかし、仕事でSageMakerでRNNやっている立場としては
スペシャ乗りがCANYONに絡んでくる意味が全くわからん
>>363 スペシャスレは昔は「エスワ乗れない奴は貧乏人」って書けば釣られたけど
延々同じネタで最近飽きられてスルーされるようになったから、こっち荒らしてんだろう
まあ、結局の所、煽るやつは構って欲しい孤独で憐れな老人だから、まともに相手しちゃダメだね
>>365 毎日書き込みナンバー1ってどんだけ寂しい人生なんだよ？
朝から晩まで書き込んで
>>366 ん？
そんな俺に構って欲しいん？
寂しい人やねぇ
>>366 寂しくないんだろうな
オマイ等が居るからw
この書き込み数ナンバー1の奴
フェラーリ持ってるとか千葉住まいのくせに都内住んでて駐車場がとか言ったのに速攻嘘がばれて
ディスクロードをちょいちょいディスってるくせに
ディスクブレーキの普及が受け入れられない奴14
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1612614126/ のスレにいけないっていうね、小心いや傷心者なのよw
お前ら俺のケツ毛やるから落ち着けよ
やたらスペシャと比べるけどここに書き込んでる連中はある程度のレベル以上の機材差が影響するぐらいの脚力あるのか？
そもそもここに変な書き込みしてる奴は実車持って無いんで・・
実力ない奴が高い機材乗ってもどうせ千切られて馬鹿にされるだけだがな。
>>374 そんな違うんか
今アルチだけど興味あるわ
洒落にならんくらいとか、全く意味のない指針だから真に受けないように
40キロって平地なら230～250Wくらいじゃね？
>>377 んー、有る人も多いんだろうけどキミは違うっぽいね
>>377 んー、有る人も多いんだろうけどキミは違うっぽいね
ロードバイク買う人でレース出てる人なんて一握りだから。レース出ること前提で話しなさんな
非エアロはやめとけって、、、
>>380 アホ相手にレス書くのが面倒だったのでな
すまんな
世界選手権優勝できん奴がultimate貶めすなや
AEROAD買ったけど、鈍感だから平地では35～40km/h以上で走らないと非エアロ車との差がよく分からん
>>371 お前の感想や結果なんてどうでもいい。
ベンジの二番煎じを6年かけて作って早速欠陥出した二流バイク。それだけ
>>388 ロード持っていない構ってちゃんの相手は不毛
彼らは頭悪くて話もつまらなくてロードも買えなくて暇で寂しいだけ
放っておけば構ってくれるところに行くよ
公道ディープリムはマジ怖いっす。乗ってる方がね。。。。最近はゆるポタージュ以外は使って無いです。
>>371 ディスクスレで毎日のように書きこんでる基地外は巣に帰れよ
今日近所のファミマが新装開店するから店員におめでとうって言って帰ってくるわ
>>374 アルチが非エアロとかアホなん？
TCRみたいな低性能バイクと同列に語らないでくれ
aeroad cf slxとultimate cf evo（両方リム）持ってるけど、クリテでもultimate選ぶレベル。フィーリングは圧倒的にultimateが良い
登坂はもちろんだけど、加減速の多い状況でもエアロよりも軽い方が有利、
>>398 脳内とネットの中くらいでは金持ちでいたいんだろう
基本、ソースか証跡の無いネットの書き込みは全部ウソと思っておいて差し支えない
一般ライダー、特に中年はエンデュランスロードがいいと思う
AeroadとUltimateの純粋なフレーム差はだいたい
>>402 俺の大事な旧アルチ(ダウンチューブが四角い奴)はどれくらい落ちるんだろか？
>>403 古いバイクのデータは見てないからなんとも言えないけど形状から察するにTCRと似たようなエアロ性能だと思うよ
ダウンチューブ四角になってるのもそうだし、ヘッドチューブの太さが違うのも影響ある
仮にそうだとしても35km/hで新型と5W程度しか変わらないから普通に走る分にはほとんどわからないし問題無いと思う
5wでも二、三時間走れば大きな差になる気もするが、特にFTPに近い負荷の場合。
ブラインドだとタイムには現れても体感は変わらないレベルだろうな
都心は登りはないけど信号は無限にあるから、時速45キロの時の性能より
スペシャもトレックも「6.8kgで最速」という選手ニーズに応えてフレームからホイールまでトータルで開発してるけどエアロードはそういったところが見られない。
>>410 都心て割と坂ばっかじゃね？
大きな勾配は無いけど巡航ペース崩されるには十分な頻度でアップダウン有る印象
皇居の周りだけでも結構な高低差有るよ
ママチャリで6.8kg作れるメーカーがなくて地球に来たことを後悔してる者です
早くアルチモデルチェンジしねーかな
UCIリストに次期ultimate？のフロントフォークだけ登録してるの謎だな
>>411 軽いエアロフレーム作れなかっただけやん
TREKはエモンダ、スペシャはターマックの定期更新時期、Canyonはエアロードの更新時期だっただけなんだよな。
３７４書いた者だが自分が平坦レースメインのスプリンターだからその前提で話ししてる。
逆ギレワロタ。
>>420 素人がレースで1位になろうが2位になろうがどうでもいいよ
おまえも好きなの乗りな
自らレースでころん上位を狙うスプリンターなんて名乗るということはさぞかしレースでゴールスプリントしてるんだろうけど、
アマチュアはスプリントができないって栗村が言ってた
＞＞422
君も憧れのロードバイクに乗ってイベントに出るようになったら、耐久で先頭ひく時間が長いとか、もう少し信憑性のある話を出来るようになるよ、頑張ってな。
耐久で先頭引くってスプリンターはゴール前まで先頭引かんけど。積極的に引くのはむしろスプリントに持ち込みたく無い瞬発力無い人だろ。
>>428 耐久で先頭引くってスプリンターはゴール前まで先頭引かんけど。積極的に引くのはむしろスプリントに持ち込みたく無い瞬発力無い人だろ。
この時点で耐久の意味もどういうイベントかも理解して無いだろ。
耐久出て何時間も前引かずに最後に一人でスプリントしたらただのキチガイだぞ。
前出ても引いてるフリして適当に流すんだよ。そんな駆け引きされてることも気づかないで真面目に頑張ってるやつはだいたい途中で居なくなってる。
自分をスプリンターと思い込む精神異常者か
ついでに教えといてあげるけどコーナーとか下りとか登りの入り口とか、前出といたほうが有利な時に先頭に出てド平坦で後ろに下がればちゃんと引いてるアピールも出来るしサボれるよ。まぁここの人たちにそんな話しても理解できないだろうけど。
あまりネットに書き込みとかしないんだけどなんか道で練習してる時に登り坂とかで妙に張り合ってくる初心者を相手に遊んでるみたいで楽しかった。ありがとう。飽きたからもう寝る。
やっぱ通販でロードを買うというとこういう奴が多くなるよな
そう言えば俺もインターハイ出ていた頃はスプリンターだったわ
もう少し面白いならいいんだけどな
謎のスプリンター講釈痛すぎるだろ、レースどころかイベントすら出たことも見たことも無いだろ、ネット検索と想像でスプリンターになりきるなんてエア ロード乗りかよ、と思ったら、エアロード乗りだったわ、気づいた時身震いしたわ。
CANYONは実は海外の会社で工場も海外にあるので大丈夫
ここの人の愛車のCANYONは無事か？と言うべきだったな
>>442 暇だからかまって欲しくてまた来た。
＞レースどころかイベントすら出たことも見たことも無いだろ
ここの根拠を教えて欲しい。批判するなら対案を出すってのは何事においても基本だと思うけど。君はレースの集団走行でどんな事を意識してるのか具体的に教えて欲しいな。適切なら参考にしたいから。具体的に何も指摘できないなら何も分かって無いんでしょ。
プロかはわからないが荒川CRで新型エアロードは見る
シートポスト問題 YouTubeで取り上げられてる
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 無理なのに受け付けるよりマシかと
エアロードはアメリカでも売ってるんだっけ？訴訟社会だからスペシャとかすぐ平謝りしてリコールだしてる
ホームページで在庫あり以外は納期伸びる宣言しはじめた。
新エアロードシートポストクラックダメぢゃん
>>458 ああいう不具合はサイメンが対応してくれると思う
先々週くらいにキャニオンからメールがあった時に純正のジャリジャリしたペーストはやめて、ただのグリスに変えたけど、新型AEROADで2000km以上走っててシートポストは今のところ傷もないし何も問題ないよ。自分は体重60kgだから軽い人にはあんまり影響ないんじゃないかな。
欠陥バイクで公道走るなよ
さすがに数十万するロードをサイメンに預ける勇気ねーわw
サイメンは本音で裏事情とかズバっと言ってくれるので参考にはなる
そもそもEHはドローンの専門家にどう思われてるんだろうな
無審査金利手数料ゼロでも6回じゃ中途半端だな
既に一括で買ってるけど購入後でも変更出来るなら2回か3回に変えたい俺は異端なのか
新型エアロードの納期、1月中旬が2月末におくれ、それも間に合わなくて、いつになるかまだ分からんメールが届いた。新作Duraの発表の方が先になりそうだ。
エアロードの納期は既に納車済みのユーザーにさえ例のシートポスト
新デュラ、新ホイールでまた値段アップかな
>>472 新型デュラのコンポが値上がりすることに連動してcanyonの完成車も値上がりするのなら、他のメーカーのデュラ組完成車も値上がりするから、価格の優位は残るんじゃないか？
てか先々の事心配するより出た価格しかないんだから、コスパ悪いなら買わなきゃ良いし。。。
>>473 他ブランドも値上がりするって根拠あんの？
>>475 仕入る部品が値上がりするのなら、完成車の価格を据え置かないといけない理由がないだろ！
現在のような需要が沸騰して、供給が逼迫している売り手市場の環境下において、利益を削る根拠がない
アメリカの話だがロード部門のセールスはコロナ期でも減少。Eバイクやグラベルが伸びた。
>>478 そもそもロードが盛んなのはヨーロッパですが
>>478 アメリカでは舗装されていない地域が多いからロードバイクは売れずMTBの方が人気。
ヨーロッパは日本と同じく舗装路中心だからロードが売れる。
地域ごとに特徴が違うよな。
>>482 はぁ？
西部劇じゃあるまいしどこの糞田舎だよ
そもそも日本じゃ未舗装のとこを探すのに一苦労だからなあ
>>486 人のことバカって言うなよ
ホモって言えよ
>>475 お前馬鹿すぎ
俺わ別に新デュラでキャニオンが値上がりするとか断定してない
にも関わらずお前わキャニオンが値上がりしたら他メーカーも値上がりするとか言い切ってる
その根拠を問われても答えられてない
絡んでくるなら最低限日本語理解できる奴であって欲しい
>>490 早速釣られた奴いてまぢウケるーwwwww
>>482 アメリカは舗装路多くて走り回れるが…
グラベルとか未舗装路多いのはヨーロッパだろむしろ
実はヨーロッパには国がたくさんあって、国によって状況が結構違う
日本でさえ離島と都心じゃ全然違うけど、アメリカとかヨーロッパて日本より大分大きいからね
先日canyon grailポチったんだが、ここのレス見てて少々迷いが。。。
タイヤをグラベルキングに替えればその用途にちょうどいいんじゃないの？
>>502 わりとまじでいい選択
通勤でパンクとかまじで笑えない
>>502 んな事ない。
一般道の路側帯は荒れてる事も多いし、ロングライドでロードだと迂回するか押し歩きを余儀なくされ道に遭遇するなんてよくある。
>>502 ロードで心許ないならグラベルがいいんじなゃない？
ただディスクロードは太いタイヤ付けられるから、舗装路しか走らないならエンデュランスディスクに太いタイヤがいいと思う
エンデュランスとタイヤの太さくらいしか変わらないグラベルもあるし、グラベルとかロードってくくりにこだわらん方がいいかも
>>504 ホイールの知識がイマイチなので教えてもらえると助かります。
ちなみに、ついてくるホイールがreynolds ATRって700サイズのリム内幅が23mmでタイヤはシュワルベの40mmなんだが、何ミリまでの細さが対応できるんだろうか？
32mmくらいがいいんだが、メーカーサイトをはじめ、ネットで調べても目安がわかんなくって。。。
>>508 cl sl8 e Tapってやつ。
そもそもそんな頻繁にシフト弄らないし絶対宝の持ち腐れだけど、ガジェット的に面白そうだからポチリました。
多分スペック的にはgrxの無印でも十分だと思ってる
>>512 CFはハンドルが珍しいから鍵かけたとしても放置はきついんじゃないかなぁ
しかもetapだし
>>511 外側のリム幅32mmだから32cなら余裕30cでもギリギリいけるんじゃないかな
>>502 購入おめ！！納車されたらうｐして頂けると非常に有難いです！
>>513 アドバイスありがとう
当面通勤には使わず目の届く範囲に置きます
タイヤはしばらく乗ってから32あたりに変えてチューブレス化を試してみます
＞514
届いたらレビューしますわ
普通にアルティメットでも衝撃吸収性能良いから悪路爆走できるけど
俺もGrail CF SLX 8 Di2の予約開始待ち
>>516 「結局のところ、脚力の差に比べたら、マシンの差なんて誤差ですよね」っていう
当たり前の結論で話が終わってしまう
>>518 グラベルとかCXやるならそれぞれの専用車の方が誤差じゃないレベルで良いと思うよ
主に舗装路走りつつたまに路面の悪いとこも走る程度だったらロードで事足りる
ピーター・ステティナってグラベルレーサーになった奴は
>>519 まぁそれでいいんだけど
Ride of Japanの人それでフレーム割ってたからな…
グレイルはおもしろい機材だと思うけど、オンロードで乗るなら完成車付属のタイヤだと重いと思うよ。
購入相談スレにいた人だね。用途からいってエンデュランスに太めのタイヤおすすめしたんだけど。中々のとこ手を出したな。
まぁ本人がグレイル選んだなら、それが一番の選択よ。楽しんで～
キャニオン国別に何台割り当てるみたいなことはしてないから、オーダー受ける度にEバイクをその国の仕様に変更するなんてことはしてられんだろ
やる気と覚悟の問題。
そういうのいらんよ
日本は糞みたいな規制山ほど有るから難しいよ。
結局キャニオンでベストな選択わアルチ＋コスカボ
>>532 ほんそれ
まじで硬すぎてケツと脚がしんぢゃうし下死点重いのなんの
まあそれでもめちゃくちゃ速いんだけどさ
>>531 現にジャイアントやトレックは普通にイーバイク置いてるけど知らないの？
>>534 おまえアホだろ？そんなこと知ってる上で日本での規制の話してるんだが。
>>530 キャニオンジャパン不要だよな。
問い合わせが多いなら現地でドイツ語兼日本語もできるやつ雇えばいいだけ。電動の法整備もジャパンには無理な話。本社マターだろうな
>>535 いくつものメーカーが既にE展開してるんだから難しいのはお前の妄想だろって話だろ。バカか？
代理店が一定数仕入れてくれるスペシャ、トレックやジャイアントとは事情が違うだろjk
自分の用途に合わせてGRAIL CF SL8 Di2にグラベルキングSSの32cをチューブレス運用してるけど快適
>>544 トレック乗りなのにこのスレ見てるわけないだろう
ちなみにエアロード乗ったら48km/hで巡航できるがな
パワーはデュアルレコードで本物だし、嫉妬と認めたほうがいい
>>543 俺もgrail sf8sl etap届いたらその仕様するわ
32cで行きたい
>>547 オーダー受けてから左右入れ替えるんだぞ
規制が規制が言うけど、欧州との違いの大きい部分でさえこのくらいの違いだけだから。Boschなどのグローバルメーカーの機器を採用しているモデルなら承認受けるコストと時間が取れれば、出荷前に日本向け設定すれば対応は可能だよ。ただ、日本向けにブレーキ左右入れ替えをやめてくれと言うカスタマイズすら組み立てプロセスに入れられない工場のようなんで、電動アシスト対応国を一つ増やすだけでも大変なんでない？
https://cyclist.sanspo.com/469184 >>551 パイが小さいしからはっきり言うと難しいね。
ヤマハですら確か日本仕様とグローバル仕様は違うしラインナップも。
こういうのを持ってくるのは日本は向いてない。ガラパゴスだからな。役人なんてバカしかいないから。
ブァンムーフみたいに基本的にソフトで対応。自己責任でUSモードは公道では使わないでねって言ったところでUSモードかなんかわかんないからね。
いちいち左右を入れ替えるブレーキはJIS規格が関係あるんじゃないの？多分
役人なんてバカしかいない
素朴な疑問だけど、ブレーキケーブルの左右入れ替えってフレームの穴はどうなるの？
昔のカンパはワイヤー取り回しが右前は絶対ムリって感じだったので、左前で慣れてしまった。
エアロロードで48km/h巡行とか、FTP300W軽く超えてるんかな。
>>559 380Wくらい。60-62kgで。身長は170cm未満だからエアロだね。
>>558 Di2や油圧なら問題ないので、もはや関係なくなりつつあるけどな
>>552 難しいのはお前がバカで想像すらつかないからだろw
チームカラーでもないフレーム使ってたから前のフレームにクラック入ったんじゃねーの？
>>570 スプリントなんてトップスピード出した時の空力の差で決まるからバイクの差だよ
撮影する際の光源やホワイトバランスでも結構変わるから、なんともいえない。
シートポスト削れたところで1日レースする分には大した影響ないんだろ
>>580 マチューが一回乗って ユーズドで販売するんじゃね？
>>583 ありがとう
20日程早くなったみたい
10月に注文して予定日4月だったのが3月中旬に
エアロード欲しすぎるんだか、いつ欠陥治って販売するんだ？
>>584 ちなみにエアロードの車種と色は？
1月注文、6月なんだけどメールはよ届かんかな。
>>586 すまないアルチなんだ
10月時点では21年エアロードはまだ出てない
>>587 キャニオンのは製造上の欠陥ではなくて設計上の欠陥だから、海外ではボロクソに言われてるな
俺は挑戦的なキャニオンの設計姿勢は好きだけど
エアロード、根本が削れてるだけでなくボルトで止める細いとこも跡とクラック入ってるな。
詳細はweightwenniesの書込みみるとわかるけど大して乗ってないのにダメージきてるからマジで公道走るなよ！
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO この動画で画像見ればクラック入っていることは
かなり初歩的な設計ミスだよね
>>596 しなる設計で異音は普通に出ると思う
このシートポストでドイツのグッドデザイン賞のRed Dot受賞だから笑えないよな
手で動かしただけでしなるけど擦れたりクラック入ることは計算してないんだな。
https://vimeo.com/509830042 Canyonはほんとにどうするんだろ
俺115キロだけど
グラベル発注済済みだが、今回の不良品の対応なんかで納期遅くなるのかな。。。
なんか変なの湧いてるな
UPSの対応すごく悪かったんだがたまたまなのかなぁ
>>607 いやいや、もう異常出てるって。だから医者行った方がいいって言ってるんだよ。
＞115kg
てか適性体重は体重とバイクやその他（ドリンク、服装、シューズ）全て足した重量で120キロ以下なんで115は完全にオーバー。本当なら自転車乗る前にまずは10キロ痩せろ。
>>613 120ってどこから出てきたんだ？
メーカーによって全然違うんだけど
訂正。エアロードは100キロだった。
>>615-616 どこ？
＞ライダーを含めたバイクのシステム最大重量は、Aeroadの場合は100kgです。
>>614 HPに記載されてる 説明書読まないタイプ？
>>613 こういう無知なのにトンチンカンなこと言い切っちゃう奴って職場とかで浮いてそう笑笑
そうだな
>>623 客観的にみてお前がアホやぞ
実際頓珍漢だし
本人だけだよ、分かってないの
>>625 エアロードは100キロはHP乗ってるよ。デブ必死だな。
>>613 ちゃんと調べてから発言しろよ
信用失うぞ
信用？こんな所で？
>>626 まあ、池沼の脳内HPにあるのはもう分かったよｗ
キャニオンの公式HPにはないけどｗ
池沼は多分違うページ見てる
115kgのデブが乗って問題起きても自己責任で！
>>634 お、サンキュー
探すの面倒だったから助かるよｗ
新型Aeroadのフレームと個々のコンポーネントの最大重量制限は？
ライダーを含めたバイクのシステム最大重量は、Aeroadの場合は100kgです。
https://www.canyon.com/ja-jp/customer-service/faq/ どちらにしろ115kgのデブは危ないから公道でロードバイク乗るなよ。まずウォーキングでもして体重落としな。
>>640 実はこれもう上で貼ったんだけどね
ガイジは一つ答え見つけたら、それに飛び付いちゃう
例外はないだろうかって考えられない
なので知識が浅くて間違いだらけ
学歴も収入も低いだろう
余計な一言w
昨日キャニオンに聞きたい事あってチャット開始されるの待ってたんだけどずっと営業時間外だったぞ
>>641 シートポスト問題でチャットとかとめてるのかな
>>613 おいこらデブ
間違った情報書くなや
すぐに謝罪と訂正しろよクズ
>>649 613何にも間違ってないな。知恵遅れ？
話の流れ的に
>>601 は115kgじゃ適正体重オーバーだぞって話しだろ
なんでそんなに100kgか120kgかにこだわってんだ？
>>651 デブを指摘されたのがよっぽど悔しかったんだろw
小学生と一緒。一度間違えるとひたすらあげつらう感じとか。
努力出来なかった結果がデブなわけなので、努力しようよと言うのは無茶振り。イジメ。
BBスレッドにしてシーポスの不具合なくなったら次期デュラ完成車で買いたい。
>てか適性体重は体重とバイクやその他（ドリンク、服装、シューズ）全て足した重量で120キロ以下なんで115は完全にオーバー。本当なら自転車乗る前にまずは10キロ痩せろ。
適正体重限界ギリギリは危ういから20キロくらい痩せたほうがいい気がする
>>661 お前の身長で100kgは化け物だろうけど人の体格って色々だからな
大谷翔平だって95kgくらいあんだぞ？
>>663 いやいや大谷翔平で95kgも有るんだから、あの身長でちょっとマッチョなら簡単に100kg越えちゃうだろって話よ
野茂で120キロ、松井清原もそのくらいかな
だから身長とか関係なく100kg超えは自転車に乗るなよ
>>665 大谷翔平でも100kg超えないんだろ？彼の身長193cmだよ
脂肪より筋肉の方が密度高いんだから
一般人で100kg超えは異常だ。大谷翔平と比べたら本人に失礼だろw
その身長体重は「ちょっとマッチョで簡単に」得られるとは
思わんけどなー。(デブ除く)
100kg超えて健康的な体って一般人では
それこそ2m超えの身長とか必要でしょ。
キャニオン関係ないし、どうでもいい話なんで、続きはデブスレか馬鹿相談スレでやってね
グラベルのGrailはまだ注文できるけど(納期4-5ヶ月)、エンデュランス系のultimateは在庫切れ
di2持ってる人に聞きたいのだけど、付属品の中プラグ差込工具は入ってました？
>>674 まあ全メーカー今力を入れてるのは、実際e-bikeとMTBとグラベルやからね。
>>674 いろんな原因が考えられる
シマノが新型デュラ生産に注力していたり、通勤でロード使う人が増えて、ロード用コンポが不足しているとか
そういえば、新型デュラエースでると当然それが付属されると思うけど、そうなると完成車の価格もあがるのかな？
今はショールームも閉鎖されてるのか・・・
Hi all,
>>680 上がるよ
つっても一番高いグレードのエアロードで120万くらいちゃう？
まあ他のブランドのが安いかも知れんけどキャニオンがいいと思ってる奴だけ買えばいいので！、
高いっていってもコスパは最高レベルだからねぇ
数年前に比べてコスパいいとは言えなくなったよな。
シマノの新製品発表如何によっては、様子見してた現発注組のキャンセルが出て、結果として納期早まるかもね
現行製品がこれだけ供給ないのに新製品がすぐに入手できるわけない。即完売、最低でも1年待ちだろうね。
エアロード納期遅れるかもごめん！メール来た。
まだキャンセルしてないマヌケがいたのかw高校生かな？
フレームは作れてもパーツが無いから作れない
Grailはsram シマノに関わらず納期そんなに悪く無さそうだがな
こっちにもAeroadの納期遅れてるメール届いたわ。
>>692 他の車種用に確保してる物を移すってのはあまりやらないんじゃない？
あれもこれもと収拾つかなくなって死ぬ
>>694 メーカーからしたらそうだろうね。
本命はultimateだけど、当面手に入れるの難しいようだからgrailにして、タイヤを32cに交換のオンロード仕様にでもしようかなw
>>693 入金済みで納期が間近の人に送られてるのかな？
>>685 生産が全然追いついていないし、需要と供給の関係で言ったら値上がりはするだろう
50万で2年待ちにするよりは、60万で受注を減らして1年待ちにした方がお互い得だし
シマノの担当社員でもないくせにジジイの憶測はいちいちウザい
>691 >696
>>699 ありがとう！
6月中旬納期だけど、まだメール来てないなぁ。
プロ選手が使ってるエアロードと一般人のエアロードは違うの？
>>703 そんなこともない
乗せる時は乗せるし、そもそも乗ってる時間はかなり長い
石畳区間とかわりと後ろ乗りしてサドルにも荷重かけてる感じするけど
5月上旬納期だけど、おんなじメールきた。
しかし新型シートポストらしき図面とか見たけど、あれで削れる問題が解消されるのかな？
キャニオンって本国にメールしてもジャパン経由でしか返信しないのな
ジャパンあるのに直接メールしてくるとかアホやん、って思われてんじゃねぇ？
って思われてジャパンに転送されたんだろうな
大事な事ならキャニオンに限らず本社に聞くのは極普通
>>714 何がどう普通なのか知らんが、
つまりお前の言い分通りだとすると本社がいちいち回答するまでもないクソしょうもない案件だと判断されてるって事だな。
ねじで止める折り畳みハンドルとか糞以外の何物でもない
>>717 STIレバーのズレだね
>>720 ハンドル下部が折れた？
グリップエンドが見えないんだが
連投すまん
CLAMP部でポッキリいっとるな
まぁレースはシクロ仲間のメルリエくんがエアロードでしっかり勝ってくれたしよかったな！
>>715 よく分からんが回答自体は普通に本社からあるわけで
それを日本が翻訳して送ってるだけ
少しは頭使いなよ^^:
どうしてもレスポンス悪いから普通に英語が出来る奴なら当たり前にやるだけの話だわな
一番いいのはチャット
昔やったらかなり丁寧に対応してくれた
本社に問い合わせだと？
マチューのどうして折れちゃったん？落車？
ジャパンなんてただの代理サポートで広報メイン。本社に問い合わせした方が二度手間にならないし確実。
>>733 多分それってお前の独りよがりだと思うよ
昔からのユーザーだとキャニオンジャパンにいい印象を持ってる奴はいない
デュラのクランプじゃなくてあのハンドル専用のクランプだった気がするから、それに何か問題でもあったんかな
ハンドルクランプ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 本社に直接問い合せちゃってるボクちゃんカッケーｗ
ドイツ本社
ここって自社工場で生産だよね？
>>739 それだな。
ガイツー脳と本社脳はおんなじ思想だろね。
その国に代理店があるのに、本社に直接問い合わせられても困るから、代理店に転送するのが普通じゃないのか？
エアロードのハンドルが特殊でシマノレバーのクランプが使えず社外品で対応して壊れたとのこと。
>>743 責任者出せ！ってクレーマーも同じやな
偉いやつに怒鳴ってやってぜ！
みたいな
能力や周りからの評価が低くて、こんなことでしか相手にされない奴
>>747 シマノのクランプが使えないって事は
雑誌等に掲載されている物は中途半端に取り付けしているって事だろうか？
https://imgur.com/jNkFfRJ 元から社外品のこれが付いてるかも
ユーザーは現物確かめてくれ
>>753 さんざん既出なんだがインターネットの無いド田舎に居たのか？
刑務所帰りか？
問題部分の組み立て動画見てない人は見るとわかりやすい
トルクレンチ不使用？クランプの構造？ハンドル強度？
Dreambuild Canyon Aeroad R065 I New 2021 I Mathieu van der Poel I MVDP I Probikebuild
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO エアロード乗るならシートポスト、ハンドル折れ報告済みだから生命保険入った方がいいよ
これってエアロードに限らずCP系のハンドル全てこうなる可能性あるっことだよね？
アルチの一体型ハンドル使ってるけど普通にシマノのシルバーのクランプ付いてるからエアロードのハンドルはRとか太さが規格外なんだろう。つまり欠陥デザインだったってこと。駄作ポストといい公道走るな
ハンドルが真円では無いので特殊な物が必要だとどっかに書いていた。挑戦するのは良いけど商品として売るときは慎重に願いたいわ。品質管理どうのこうのうたってるわけだし。
キャニオン、大丈夫か？
新型エアロードの乗車禁止令出してるね、Canyon
>>758 型番がCPから始まるハンドル
ドロップが円形じゃないんよ
俺もアルチの一体型で、この件とは関係ないけど
STIを内側に入れてエアロポジ取るときも平らなハンドルのほうが明らかに腕置きやすい
あくまで新型のハンドルであってアルチのcp10なんかは関係無いでしょ
不具合出てしまうのは仕方ない。ただ、出たときは直ぐに報告して、事故起きないような通知しろよと思う。
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな
ハンドルに原因があるか判るまで。
新型のエアロードユーザーへの”走行自粛”呼びかけ。
次に買う時、キャニオンも候補だったけど、外れたわ
>>775 欠陥が問題じゃなくて、欠陥の対応が致命的
欠陥はゼロにはならんしね
え？
リコールのアナウンス見るのにfacebook登録しなきゃアカンのは駄目では
>>778 そうかな
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてない気がする
試乗イベントでキャニオンブース行ったけど対応がクソ悪かったからなぁ
770ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 12:14:55.95ID:G/7yYpaD
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな
778ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 18:15:17.97ID:G/7yYpaD
>>781 え？
めちゃめちゃ早い対応で褒められてる位なのに
これが知的障害者かぁ
>>784 マジで持つ勇気ある奴が少ないんだろ
特にシーポスハンドル折れる系のモデルは
候補から外したとか言いなが未練たらしく書き込みに来る時点で察してるよ
みなさんSLに乗りましょう プロもなにも旧型乗らずにセカンドモデル乗ればいいのにね
>>787 馬鹿売れしてるのに？
これでキャンセル増える事期待してるのは俺だけじゃないと思うぞw
俺にもGreat newsくれよ！
>>793 なんか一部モデルが注文可能になっるゆ
アルチの青が中心だが
俺が注文したグレイル青もいきなり納期が2ヶ月早まるっぽいw
これはキャンセル大量に出たか！
770ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 12:14:55.95ID:G/7yYpaD
昔の工場移転時トラブルの経験が全然生かされてないな
778ツール・ド・名無しさん2021/03/04(木) 18:15:17.97ID:G/7yYpaD
>>781 え？
めちゃめちゃ早い対応で褒められてる位なのに
これが知的障害者かぁ
昨年油圧stiから漏れがあった時は日本の方で素早く対応してくれたが
Your safety and the safety of all our customers is our top priority. We'd therefore like to request that you stop using your Aeroad for the time being, due to an increased risk of the cockpit breaking as this could lead to a serious fall. We can imagine how difficult this must be for you as a passionate racing bike fan. However, we ask for your understanding as we do not want to compromise on safety.
またバケツが荒らしてるのか
案の定買ってすらいない馬鹿がどっかから湧いて来ててわろす
stop using your Aeroad
ハンドルもシートポストもゴミで次はフォークあたりが折れそうw
クラック入ったシートポストも耐久性テストが不十分だったのがバレた。今回クランプとハンドルもまともにテストしてないんだろ？
普通に考えたらSpeedMaxあたりだと思うが。
stop using your Aeroad
ヤビツ峠のKOM、最近エアロード(リム)の人が2位に1分差つけて更新してたわ
ハンドルは前に車にぶつかったってことだから、構造的欠陥じゃないみたいだね
マチューのハンドル、写真見る限り可変部分じゃなくてブラケットのクランプがもげてるだけに見えるが。
>>818 でもお前構造的にどこが問題なのか言えないじゃん
ちょっと前に届いたばっかりの新型エアロードでコケて
それではシマノのシフターが壊れたって言うのが
クランプが壊れたようだ
壊れたから調査済むまで走行禁止ということはまともにテストしていなかったと公式が認めたということ。モノも企業体質も中華バイクと変わらねえわ
現在は原因の究明中であって、テストしていなかったという事とは違う
>>825 お前の脳みそは中華製か？競技用自転車舐めんな
シマノなどイレギュラー想定してモノ作ってるわ
モスコンのシマノのカーボンホイールが走行中に木っ端微塵になった事もあるしな
>>826 君はちょっと思い込みが激しすぎるね
もう少し現実的に物事を考えられるようになろうね
>>828 知的障害者の人だったか。もういいからレスしてくんな
826とか読んでると仕事したことないのが良くわかる
シートポスト→クラック、作り直し
>>826 VIDEO さすが世界のSHIMANO
>>832 お前、在チョンのTKCの森本テイスケか？日本人なら愛国心示せよ
>>833 貴様ネトウヨか？
パヨク舐めんなよ！！
ぱよぱよちーん
シマノ純正のチタン製クランプバンドは締め付けトルク管理をかなりシビアに指定してるけど、エアロードはハンドルバーが特殊形状で純正が使えなかったのが原因かもね、と
本人登場。キャニオンから支給受けてたな。在 日 で日本やシマノを愛せない。
stop using your Aeroad
シマノの製品だって壊れることがあるってだけで愛国心が傷付くとか処女っぽくて嫌いじゃない
stop using your Aeroad
>>845 アルテのアレだろ？
細かいこと気にするなよ
モテないゾ！
これからはキャニオンに乗ってる奴見たら笑っちゃいそう
キャニオンすら買えない貧乏人のルサンチマン
欠陥だらけの恐ろしいバイクだな
>>850 だな
バイクは三流だけど活躍してるからね
最後に差がつくのはバイクの優劣じゃなくてマチューがすごいだけという逆宣伝になったな
サードグレードでも勝てるキャニオン
マチューが規格外なのは事実だけどバイクが足を引っ張ることなく結果が出てればそれなりの性能の高さも証明されるな
>>859 ストラーデビアンケ公式が上げてた写真よな
めちゃくちゃカッコいい写真
シートポストが新型だから穴開けてケーブルを外装して使ってるじゃん！
ハンドルが問題ないエントリーグレード乗ったな。前回欠陥バイク与えられて完走しかできなかったから今回爆発したんやろ。メーカーの責任大きいわ
選手は代車与えられたけどユーザーは調査終わるまで無期限の使用停止、、
昨日のマチューが乗ってたエアロードって完成車で40万くらいのエアロードCF SLなんですか？
フレームに穴開けしたのね
>>877 空力の差で決まった試合なんてないしな
やっぱエンジンの差は覆らない
>>878 いやケーブル2本なんてたかが1Wだから大した差がつかないんだわ
バイク空力の差は糞でかいよ。だからわざわざエアロードで走ったんだろう
空気抵抗のうち人体が80～85％バイクは15％～20％
完成車の状態のアルチとエアロードは45km/hで22Wの差が出る
エンジンが一番大事だから他は関係ないとか
インテグレーテッドデザインはあまり関係してないということは言える
今日キャニオン乗ってる奴に公道走んなコラっつったらすげーしかとしてきやがった
今回の欠陥に乗じてキャニオン叩きたい害虫が粘着しているな
ハンドル-ステムまでケーブルフル内装という風潮は落ち着くかもね。
>>889 金はあっても情弱で買うタイミング逃した連中な気がする
まあ匿名掲示板の専スレに態々来てネガティブな書き込みを続ける様な奴は頭おかしいよね
>>892 金がある奴は心に余裕があるし、他を買えばいいだけだから、くだらん粘着はしない
買えないからスレ荒らすくらいしかできない
貧乏人のルサンチマンやな
>>896 ロードで他を買えばいいってのは無理あるわ
>>899 まあ、それは分からんでもないけど、今荒らしている害虫くんは
知能も金もなさそうだし、ロード買えないやっかみが感じられるだろ？
ロード用に200万用意したけど、タイミング逃しちゃった、ような奴なら
こんな下らない煽りはやらんよ
貧乏人のルサンチマンやな
でもまあレースというのはある意味宣伝の場なわけで
欠陥だしたとこで信頼性ゼロなのにわざわざ擁護書込みしてるやつは例のちょんコロなの？
>>880 個人TTなら空力重視だろうけどツールのチームではアルチメイン。
マチューラはコンチ二軍チームはエアロードがメイン
ただそれだけ
>>901 マチューの他の選手は今現在も先代エアロードしか与えられてないので逆宣伝だなw
二軍に負ける世界チャンピオン
マチューがわいが乗ってるSLグレードでSワやドグマけちらしたとかうれぴっぴすぎてもう
>>907 ちょんは何乗ってるの？そのバイクはキムチで出来てるの？
あんなことがあったのにフレームに穴開けてケーブル通すとかゲルマン人の根性やばいな
ハンドル一体型はプロも一般もデメリットばかり。長さ変えられないモデルなんてゴミ
飽きたら消えるかと。
キチ君は何乗ってるか聞かれても絶対言わないたろうな
カノーバーって聞いた事無いから
問題さえ解消できればいいバイクということだ
>>920 昔あったロゴ入りのボトルが無くなってて悲しい
キャニオンに親を殺された奴はいなくても
このスレに毎日居着いて擁護するやつってアンチだ親を○されたの悪口ばかりで病んでる
キャニオンに限らず、フル内装のためにステムとヘッド周りが肥大化するより、
ユーチューブの自転車屋のおじさんが言ってたけど、フル内装はケーブルの状態が全く見えないから自転車屋としても嫌らしいね。
BBも24mm軸(SRAMはちょっと太いが)のスレッドに回帰しているし、フル内装もそのうちブームが終わると思うわ。
それがユーザーにどんな意味があるのかという話だ
ディスクロードもそうだけど、ユーザーの利便性は二の次やぞ
ユーザーでも自分でメンテする際に
>>935 お前、ズボラって言われない？
車とかでケーブル剥き出しとかあり得ないだろ。空力的にも美観的にもない。絶対ない。
今まで何でも自分でやってきたのにフル内装油圧ディスクのSTI交換とかはもう考えただけで無理
>>935 Build動画でヘッド周りのケーブル内装化をプロ2人掛かりで長時間掛けてやってるとか見るともうね
>>936 自動車のはなしなら、運転者がむき出しとかもあり得ないし、チェーンなどの駆動部がむき出しというのもあり得ん
車でケーブルを外に出す理由が全くないのでなんでそんな例えを出したのか理解不能だけど、
>>933 ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
抵抗減らして意味無いとか言い出したらエアロフレーム自体意味ねーぞ
見た目で乗るにしてもケーブル見えない方がかっこいいし
俺はアルチだけどdi2ケーブルも熱収縮チューブで纏めたりして可能な限りスマートにしてるわ
こんな所にもディスクが受け入れられない貧乏人湧くのかよ
ケーブル内装如きに本当に優位性があるならプロ選手は全員ハゲにしてる
>>936 お前たとえ話が下手すぎって言われない？
>>941 > ケーブル見えない方が普通に見た目いいでしょ
「普通」なんて存在しないでしょ？
ケーブルむき出しを機能美だと思う人もいるし
お家時間が増えて部屋のケーブル類が気になり全て隠した。スイッチ類もスマートに変えた。マジ快適。
ケーブル内装なんてエントリ、クロスでも使われるような流れだし逆らいようがないね
今は東京住んでいるからいいけど、田舎に戻ることになったらショップも少ないし
ディスクは良いけど油圧はメンテの頻度など一般人相手にレベル上げすぎと思う
そんなにメンテするものですかね、バイクほど熱が入るものでもないでしょ
初心者質問なんだけど
ケーブル剥き出しが機能美だと感じるなら触覚でも使ってろよ
フル内装のゲインは1W程度しかない上に欠陥だらけ
たまにやたらと油圧に恐怖感唱える奴がいるけど爆発なんてしないから大丈夫だよw
ハンドル周りの内装化は組み付けが面倒だし
>>951 貼るやつよりもネジネジ君みたいな奴使う方が多いんじゃないか？
>>951 マットカラーのフレームに合う保護シートなら、ダイソーに売ってるナイロン生地用パッチシートが良い。
半透明の艶消し表面なんで、貼ると判りにくい。
スプリント勝負だと最近はsl7かエアロードが勝ちまくってるイメージ
>>959 >>960 情報ありがとう
明日店行って探してくる
4:45:55
フレーム保護の透明シールはアリエクで買い溜めしてるわ
ラスト1時間は439w、ラスト20秒は1004wか。普通のサイクリスト何人分かのパワーとエネルギーを1人で出してしまうのね。スゴイ
389wを維持ってどれだけ凄いことなの？
東京神奈川付近でしか通じんが、未舗装の雛鶴とか尾根幹みたいなところを平均390wで4時間以上走り回った後、牧馬峠のドーナツ区間を1000wでスプリントしてる感じ
>>974 重量によるけど150Wもいかないくらいでしょ
>>974 マチューの体重が75kgだとして、ヤビツ峠の旧コンビニスタートを余裕で30分は切れるくらいのパワー。
>>974 ビギナークラスのレースの残り500mのスプリントで出すパワーをずっと出してる感じ。
>>956 専用工具を持ち出すなら自転車は全て整備できる
自動二輪なら数年持つけど安全に関わる部分を一般人にこままめに求めるのはなぁ
競技用ロードは整備前提だから
前に大阪だったかの試乗会行った時に自分のロード持っていったらdi2のアップデートタダでやってくれたな
こいつはなんでキャニオンスレにいるんだ？
>>986 乗るのが好きメンテ楽しくない
そういう人がいてもおかしくはないね
でキャニオンとしても
メンテ好きな人だけに買ってほしいとは思っていないと思うよ
数は売れてほしいもの
うわ、こいつcanyon持ってきてるよププ
知人からキャニオン欲しいって相談されて、在庫無いから今年は買えないよって言ったら凄く悲しい顔してこっちまで悲しくなったぞこのやろう
>>975 知ってる場所で例えるといかにあたまおかしいかわかるな
DHバイクに比べたらロードバイクのメンテなんて余裕だろ
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