>>997
> てかなんでNaomiがライフスタイルの項目にあるんだろ？ コンポのせい？
バラクーダなんかと同じで
日本企画の車種は本社がSLと共に開発したジオメトリとは違うから
本社からレース用とは認められないんじゃね？
まあナオミはひそかに上級者向けなジオメトリだと思うけど >>4
じゃあ、見た目ロードのクロスバイクの様な感じではないんだね
105装備でレーシングスタイルにしたいと思ってる >>4
バラクーダはライフスタイルじゃなくてレーシングだぞ ナオミってネタっぽい名前だなwww
と思ってWebみたらかっちょいいな
値段も良心的だし、色も落ち着いてるしセカンドバイクに欲しいなこれ
「ナオミ（踊るデブ）に乗ってる」とかやべぇなｗ
それはさておき実車の乗り心地は気になるな
有名な日本人の女性ロードレーサーが開発に関わってるって話だったからやっぱレース志向の上級者向けなんかね？
ナオミ、数年後のサブ機買い替え時に、まだラインナップされているだろうか？
違うモデルでも、アルミホリゾンタルで同程度以上のスベック、同価格以下ならオッケーだけど
2015以来のリバイバルだろ
ないんじゃなかろうか
Naomiをセカンドバイクとして買って応援し
A6-SLに変わったらファーストとして買う
A2-SLとA6-SLでどれくらい変わるのか気になる
NaomiもいいけどROUBAIX 1.3もなかなかなのコスパだね
この時期に105買う気にもなれないけど
FUJIのバイクはルックス的にもセンスいいわ
ルーベ1.5が実際どう見えるのか気になる
画像あんまないし、お店に展示もないよねー
他の同価格帯のと比べて性能的にはどうなんでしょう
フレームの作りとか、技術のような。。
なんかよさがあるとか
NAOMI試乗してみたよ。
前スレに感想教えてって人が居たから投稿。
コースはちょっとした道でアップダウン無いし高速巡行も
出来なったので自分としてもちょっと消化不良だった点はご容赦を。
まず、跨った感じジオメトリは完全ロードだと思うし
ライフスタイルにあるのは価格帯で判断されたのかなと思った。
乗った感じは他社のアルミ例えばCAAD12とかEmonda ALRとかに比べると
アルミなのに何故か凄いしなりがあるのと、漕ぎだしのペダリングが軽かった。
横剛性は凄い体重がある人とか剛脚の人はもしかしたら物足りないかもだけど
40km未満の巡行(平均速度じゃないよ)ならまず問題無いと思う。
総じて快適性はあって初速も速いしレースにも対応できるコスパは良いモデルだと思った。
上級のコンポに乗せ換え＆長い道で再試乗してみたい。
という事で個人的にかなり刺さったのでアルミのROUBAIX1.3、1.5あたり乗ってみたい…。
>>28
感想教えてくれと書き込んだ者だがわざわざ試乗してレスしてくれてありがとう
上位コンポへのアップブレードの楽しみを残したエントリーロードか、面白そうだなぁ
話を聞いてよりナオミに興味持ったわ、誰か早く買ってレビューしてくれー（まだ製品出回ってないけどｗ） せっかく27が感想書いてくれたのにさらにレビューが欲しいとかなんか失礼な奴だな
買う気ないんかいな
>>29
参考になって良かった！
ちなみに語弊が無いようにだけど40km/h以上巡行は試せてないし
ホイールで激変しそうだからよく分からないのが実情でっす。
エントリー価格帯とは言え初速だけで言ったらデフォのホイールで
CAAD12とかと対等以上だったよ。
この価格帯は悲しい事に全然インプレ見ないよね。
せっかくいい機種だと思ったのに勿体ない。 音声検索すると富士直美が出てきてしまうぜ
面倒くせ
FUJIのハエンドフレームセット、25万止まりって
相当コスパ良さそうだが、乗ってる奴いるのかね？
前スレでインプレ書いてくれた人いたね
型落ち時期に楽天などで30～40%引き位で安く出れば欲しかったけど、見当たらなかったから順調に売れてるんだと思う
>>36
欲しいものリストに追加しといた
おれも次はこれ履いてみる 自転車も自動車もあんなにパーツが付いてるのに地面と接してるのはタイヤだけなんだぜ
ホイールよりもタイヤを替えた方が確実にコスパがいい
ナオミもルーベもジャリもいいな！
正直今までスルーしてたけど
FUJI好きになった
>>37
まあ懐に余裕があるならもっとグレード高いのでもいいと思うよ だな
俺はSPORTIF2.1のリアにはガトースキン('・ω・')
4000s2より転がり等は劣るが、パンク耐性を重視
>>45
チューブとリムテープは何使ってるの？
俺はスポルティフ2.1を購入して8ヶ月ほどになるんだが、
純正のタイヤがやたら頑丈なせいか一度もパンクしないんだよね
そろそろ準備しとこうかと思うので参考に教えてくださいませ >>42 >>44
日本の代理店やってるアキボウが日本市場向けの「ライフスタイル」製品群を設計してるんだけど、ここがでたらめなのよね。
話した感触では自分たちが設計して世に出した製品を自分たちは普段乗ってもいないんだな。
だから例えばフェザーなんてあんな乗りにくい設計のフレームに握りづらいハンドルを付けて平気で売るんだよ。
販売店からすりゃ、使いにくい部品の交換でまた金を取れし、いずれはもっと乗りやすい車体を勧める機会も出るから商売としては悪くないわけだけど。
消費者からちゃんと意見届けないといつまでも変わらないぜ。 >>46
リムテープはシュワルベ
amazonは定価なので、モンベルの自転車扱い店が近くにあれば安いのでオススメ
次点は定価だけどポイント10%付くヨドバシ
チューブは普通のブチルで、amazonで買う時点で安いのをチョイスしてる
現在入ってるのは忘れたけど、この前買ったのはライフライン
ライフラインのチューブは急がないならWiggleで他の商品と併せて買えば更に安い ルーベ1.3、ルーベオーラ 、バッソ レスモ 、アンピーオで迷ってましたが、バラード Ωいいですね。
ロード初心者で片道30kmの通勤を考えていますが、バラード Ω買ってもよかですか？
フェザーcxのジオメトリは用途から
考えると壊滅的だと思う
マジで意味不明
ヘッド長くしないとスペーサー首長竜不可避
短足に配慮し過ぎ
一応コンチネンタルプロに供給してるんだから
チャラいイメージは強めないほうが長い目で見たら良いと思うのだが
日本だとチャラいのが売れるから目先の利益で売り出すのだろう
ルイガノやビアンキみたいにろくにメンテもせず放置されてるのが目につくようになったらブランドとして終わる
>>50
その中ではルーベ1.3だな 唯一残念なのは今の時期に105搭載を買ってしまうこと >>53
105は、来年モデルチェンジするらしいですね。
ロード初心者で105はオーバースペック&値段もそれなりなので、ルーベオーラ かバラードΩにしとこうかと悩んでいます。 通勤ならバラッドΩで充分だし、見た目が気に入ったの買う方が良い
ドロハン1台目で通勤用なら、俺の好みはナオミのポリッシュ
ナオミはロングライドでもガンガン使えるフレームなんだろうか
ナオミのクランクR3000じゃないしBBもオクタリンクのだしなんか中途半端
ポリッシュなスチールフレームのミドルグレードバイクも欲しいよね
>>49
メッチャ詳しくありがとう
参考にさせて貰います アドバイス有難う御座います。
Ωはホリゾンタルの細身のフレームが格好いいなと思っていました。ナオミもこうしてみるとなかなかいいですね。
ナオミはΩと比べて900gほど軽いようですが、この違いは通勤時の疲れなどに出てくるのでしょうか？
一応、vo2max49でフルマラソンは5時間は切れるほどの体力は持っています。
>>55
ちなみにどの辺が好みなのでしょうか？フレームがアルミで軽いから、でしょうか？
私も、買うならΩ、Naomiいずれもクロームにしようと考えています。 >>62
体の軽さ＝漕ぎ出しが軽いのと、坂とは言わないまでのちょっとした登りでも車体が軽いと楽
日々の通勤なら楽に越した事は無い
てもやっぱり見た目かな？でナオミの方が好みってだけかも >>51
俺もわざわざこのジオメトリで出す意味マジで分かんねえよ。
しかし短足に配慮って視点は新鮮だな。 アキボウの人もこの掲示板覗いたりカキコしたりしてるんかな。
だとしたらここで出てる要望・苦情はちゃんと受け止めて担当部署で議論しような。
バラッドオメガって2年連続同じカラーで続投したみたいだけど
2018リリースされたとき2017モデルから何かパーツ構成とか変わった？まったく同じ？
うんざり
気持ちはわかるがさっさと手放して本物のピストとやらを買って笑顔になってほしい
せっかく購入して具体的にクレーム上げてんだから、汲むべきところがあれば汲んで、まともな商品開発につなげりゃいいことだろ。
それをけなして欠陥商品を擁護したら誰かが得するのか。わけわからんな。アキボウの者が張り付いてんのか。
>>51
サイズ52でヘッドチューブ長が70mmか。いやに短いのは確かだな。腰に悪そう。 ヘリオンrシャンパンゴールドゲット
むっちゃかっこいい。
>>70
だったらアキボウに直接言えや
ここで何度もしつこく書くことじゃねーだろｷﾁｶﾞｲ >>70
俺、スペシャとキャニオンのロード、GIANTのエスケープの3台持ちで
次のロード購入にFUJIを検討してるけど
お前みたいな気持ち悪い粘着野郎が連投してると吐き気する
こんな日本での扱いが中途半端なブランドの輸入元社員が、
こんなレスの少ない過疎板で印象操作なんて労力使うワケないだろ
一番おかしいのはてめーだよ。 BARRADRは2018からSTIレバーになったんだね。
フジリミックス見て気づいたんだけど
日本とアメリカだと全く値段違うのね…
JARI 1.1って日本以外だとフレームセットの販売あるのな
しかも安い
そこまで言うならもう自分で設計から製造まで全部やったらどうだ？
こんなところで愚痴ってるよりよっぽど建設的な話だと思うぜ？
愚痴の矛先が工具や素材メーカーに変わるだけか？ｗ
良心的な価格で行き届いたビジネスをやっている零細ブランドを見ると、フジ・アキボウにはもうちょっと頑張ってほしいのう。
最近、スパロウとルーベオーラをよく見かけるけど売れてるのかな
JAMISのレネゲード欲しかったけど 取扱店舗が無いため FUJIのジャリ考えてます
なかなか良いバイクっぽいですね
バラッド系のあのハンドルまじでやめてくんねーかなぁ
R乗りだけどなんか遠い気がする
ハンドルのせいなのか
ハンドルの形が変ってこと？
別に普通だと思ってたけど
まったり乗るクロモリにあのハンドルはブラケット握りにくいのよ、個人的に。下ハン握るくらい速く走りたいならなら最初からカーボン乗るしな
フラット部からブラケットまでの距離が長いからかな？
シャローが合わないってことだったらアナトミックなりアナトミックシャローを試してみるのも良いと思う
単純にステム変えるのもありかな
本物のピストガイジでさえアレコレパーツ変えて文句言いつつ乗ってるのにハンドルさえ変えずにブーブー言ってるとかお前あのガイジ以下じゃん
アルミとNJS、2台のピスト乗ってるけど通勤用にStrollを買おうか迷ってるんだが、全然話題にならないんだな。フェザーなんかよりstrollの方が断然お洒落でカッコいいと思うんだが。
ルックスだけで見たらNaomiが一番いいと思うけどな アルミシルバーの色の
Ωは一瞬かっこいいと思うけど
少したつと超絶ダサいことがわかる
厨二
諸先輩方にお尋ねいたします。今までCannondale のCAPOを固定にして乗ってましたが、そろそろ買い替えたく思いまして、FujiのTrack Pro がお店で見て好印象でした。諸先輩方の意見をお聞かせ下さいませ。
>>113
意味が理解出来てるのはあなただけのようですね。あの手のクラシックハンドルは下ハン握った時のレバー操作性がメリットだけど(ry
最初からアナトミックシャロー付けてくれれば交換せずに済むのにな、と思った次第。車体自体は気に入ってるよ >>121
「最初からアナトミックシャロー付けてくれれば交換せずに済む」
ほんとそれな。アキボウのこの部門の連中は自転車乗りじゃないから、表面的なファッションで使いにくいハンドルつけて、「気に入らなけりゃ替えりゃあいいじゃん」ってあぐらかいた商売してんだよな。
消費者馬鹿にすんなって。ハンドルって操作性を左右する重要パーツで、安全性に直結してるんだから、最善の上にも最善の選択をして初めから握りやすいハンドルを付けとけっての。買い手に無駄な手間と費用をかけさせるんじゃねえ。
こんなごく当たり前の要求に「あのガイジ以下」とか茶々いれてんじゃねえぞ、低能野郎。 >>121
主観ですが17モデルまではWレバーだったしシャローでスタイル的に間違ってはいないと思うけど、18からはR2000STIになったからチグハグ感が出た気がします
25.4クランプでアナトミックはなかなか無くて26.0クランプでやっと選択肢あるかなってくらいですね
私はステムとハンドルをNITTOに変えました
ついでにキャリパーも5800付けました
坂で止まれない気がしたので
デフォのシャローは肩からブラケットまでの距離が110とかみたいなので今付いてるのは85くらいだったと思います
お節介かもしれませんが他の誰かにでも参考になればと思い書き置いておきます
まとめられなくて長文ごめんなさい >>122
>>123
貴方が身につけるべきは知識ではなく知性だと思います
貴方の感覚と他の方が得る感覚は違うかもしれないという事を踏まえないとただの駄々で終わってしまいますよ
ジオメトリも大事ですが乗り物ですから乗り手次第で変わると思います
物を合わせるのも良いですが物に合わせるのも技術だと思います >>123
120です。レスありがとうございます。CAPO購入して約10年ですが、先日クルマにぶつけられて転倒。トップチューブが少し凹んだので、この自転車既に生産終了で今回買い換えを検討するに至りました。 ロード初心者が見た目で街乗り用にΩ買ったけど、前傾きつくてしんどいです…
>>130
貴重なアドバイスありがとうございます。Tipo Pista 購入に向けて検討させていただきます。 >>127
なんかつりっぽいんだけど、あえて付き合うぞ。
フレームサイズはいくつを乗ってんのよ？ いつもフェザーに文句つけてる人めっちゃ自演しまくってて草生える
>>132
つりではないよ
サイズは58
身長は185くらい
Ωの問題というよりホリゾンタルフレームの問題なのかな
改めて他のメーカーのチャリと比較するとハンドルが低い気もするがよくわからん ステム上げるとかハンドルの角度上げるとかすればいいじゃん もしくはサドル下げるか
>>134
それは失礼した。しかし58ですか、でかいな。
ΩもそうだしFeatherもそうだけど、Fujiの日本代理店アキボウが企画した車種はヘッドチューブが短すぎて乗りにくいのよ。
ヘッドチューブがあと3～4㎝は高くないと。
おっしゃる通り他メーカーと比較して明らかにハンドルが低い。それは事実。
後はどう工夫するかだけど、首の長いステムに交換するか。 >>134
ヘッドが短すぎる上に、ブラケット位置が低くて遠いハンドルが付いてる、しかもシート角が寝てるからハンドルがさらに遠くなり腰に負担がかかる。
フェザーガイジと命名されたわしがこの板で何度も言ってることだが、根本的には設計がでたらめで乗りにくいのに、販売ルートは多くて初心者にとっては食指が伸びやすい車種だから被害者多数。
速やかに設計を改善してほしい。 自演じゃ無いとしたらここまでステムを引き上げるだけで済むかもしれん事をジオメトリや車体のせいにする人がいることに驚く
もしかして完成車として売ってるからいじっちゃいけないと思ってるのとかないよな
2018モデルにMTB乗ってないけど遅れて発表するのかな？
>>139
お前現物乗ってないだろ。ステム引き上げても寸法が足りないんだよ。 しかし、ここまでフェザーやバラードR、Ωも「乗りにくい」という評はいくつも上がるが、「乗りやすい」という声は皆無。それが実質を語ってるだろ。
>>139
短いヘッドチューブに合わせて、ステムも首の短い奴が付いてるから、引き上げのシロがあまりないのよ。 クランプ径も確かめずにステム買うアホが文句言ってると聞いて
>>146
アホはてめえだよ。誰がクランプ径と言った？クランプ部の横幅が広すぎたと言ったんだ。クランプ径は25.4mmでそれは確認して買ったの。 >>146
アホが理解できないかも知らんから説明を捕捉するとな、クランプ部の横幅が広すぎて、ハンドルの曲がった部分が通らなかった、だから横にまっすぐのストレートなハンドルしか通らない、ということな。分かったか？ サドルは既に低めになってるので、
ステムあげるかハンドルの角度あげるかステム交換できるかチャリ屋できいてみます！
スピードは出るし、見た目も気に入ってるので、コスパ悪くないし、トータルでは満足してます。
前傾に自分が慣れてないだけかも。
ステム交換どうこう言う前に、試乗または跨がってブラケットポジションで確認とかしねーのかよ
して買ったなら自業自得、しなくて買ったとしても自業自得
買ってから合わねーとかバカ丸出し
>>150
不良設計の改善を促してるだけだからさ。分からない低脳は黙ってろよ。 参考に。いまさら無理な前傾のポジションに意味はないから。
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/244010
いわゆるアグレッシブなポジションが速く走る上で良しとされる風潮がありますが、Retulではその考えの限りではありません。
速さを求めるライダーへ対しても、身体の快適性を重視したフィッティングを行っていきます。
海外のプロ選手を見ても、手足が長いためにハンドルとサドルの落差がありキツいセッティングに見えますが、各可動域を見ると余裕を持たせたポジションになっているんです。
自由度が上がることで各部の動きを妨げず、十分なパフォーマンスが発揮できるという考え方になりますね。 >>142
アヘッドコンバータは嫌なの？楽にアヘッド化出来るし
クイルがいいならアジャスト出来る1インチのアヘッドもどきの安い奴もあるじゃん？
スタイルも大事だがまずはポジション見つけてからパーツ買ったほうがいいんじゃないか？
あとお前やたら攻撃的すぎる
連投する前に何がしたいのか明確にしてくれよ
あとギザのステムに限らずNITTOでもクランプ部は広げないと通らないものがあるしそうして取り付けないと傷つく(つまり取り付けがキツイ)事がある
ハンドルを通す時にクランプを広げる工具すらあるくらいだよ >>152
低能はテメーだよ
ここに書いて何の改善がされるだ？アホ >>154
アヘッドコンバータも悪くないかな。ちとゴテゴテするけど。家で転がってるロード用のハンドル使えるし。でもそうするとアヘッドステム買って、ブレーキレバーとケーブルも換えないとな。
でも、もとのフレームの素性というか設計がよくないから、そこまで手間、コストかける値打ちは感じないんだよね。
正直、いまはフレームをチネリのガゼットにしてパーツを付け替えるか。
シュウィンのレイサーでも買おうかと思ってる。
クランプ部の横幅の件はアドバイスありがと。素人目には工具で広げてどうなる範疇じゃない気がしたけど、まあ調べてみるわ。 >>153
連投ごめんな
それロード(中距離や長距離)の話しでピストとはそもそも思想が違うんじゃない？
と言うか無理(過度)な前傾姿勢という話であって前傾姿勢自体を否定しているわけではないでしょうよ
お前は何に苦労してんだ？
そこがわかんないんだよ
手足が短い長い、体が硬いとか腰痛持ちとかのパーソナルデータ皆無でわかれと言われても無理よ
身長もフレームサイズもわかんないし何に苦労してんのかもわからんで共感も共有もできんでしょ 突き出し短いステムとコンパクトハンドルに替えれば万事OK
珍しくレスが沢山あると思ったら・・
俺のラフィスタは最高だぞ
Ωクローム２月入荷予定だとさ、オフシーズンだから気長に待つぜ！
バラクーダはキビキビ曲がれてレーサーとしてはとても良かった(ストリートバイクとしてはなにか間違ってるような気はする)
>>169
フェザーはつるしではフリーコグのみで固定コグは付いてない。
売り方としては正しいと思う。固定はリスク高いから。 >>170
～かな。
～じゃね？
散々細かく文句つけたりジオメトリ語ってた割にはすげー雑な書き方だなお前
そんなレベルだから信用されないし相手にされないんだぞ >>122
完成品についているパーツってしょぼいから日東のアナトミックシャローに変えるわ。 cross1.1 2017のフレームセットが54kだったんで勢いで買ってしまった
自分もだが、フレームセットの54kが安く感じるなんて
世間一般なら電アシを覗けば高価な完成車の部類なのにな
紺色のバーハン仕様のバラッド購入
ママチャリしか乗ったことなかったけどこんなにゴツゴツするのかよ
早く馴れねば、、、、。
>>178
ケイリンみたいなやつか、組み上がったらうpしてくれよな！ >>179
よくみたらアナトミックシャローじゃなくてアナトミックだった・・・ >>183
やっぱりそうか
ありがとう今回は買わないことに決めた あと10万がんばってSL3.1にするのが吉
買うならカーボンでアルテグラ完成車がいいよ
結局カーボン欲しくなるからな！！
あと10万とか言い出したらきりがないわ
用途も分からないのに
そんなに違いがわかるのか？
缶コーヒーくらいの差しかないような気がするが、、、
○○はないわ→じゃあやめます
くらいならやめて正解だな、大して欲しくなさそうだし後々後悔するパターン
2018モデルのオススメはSINARIだね
ダントツでかっこいい
>>195
乗ってるよ
タイヤ太いのに変えようか検討中 バラッド買ったけど載りにくい、、
格好つけずに素直に安いMTBにしとけばよかった
>>197
ハンドルをプロムナードバーとかに替えてリラックスポジションで乗れる様にカスタムしてみては？
ポーターラックとか付けるとさらに良い >>198
！！
その発想はなかった！近所をフラフラするだけのつもりで買ったけど結構ハード仕様（自分的には）で困惑してたのです
バイクはよく弄ってたのでちょっとハンドルアップ兼ねてやってみます？
あり×ｎ！！（ｎ=自然数） まあどれにして、ヘッドチューブが短すぎる上にドロップの深いハンドルが付いているから乗りにくいわな。
カスタムの勧めも結構だけど、欠陥設計のままだらだら売り続けているアキボウにちゃんと意見伝えてほしいね。
>>201
自分でホリゾンタル車を買っておきながらハンドルが低いだの連呼するのは
自分の柔軟性の低さをストレッチで解決する努力もしないくせに
ジオメトリがどうとか屁理屈だけは言う精神構造だということ
生きていて恥ずかしくないのか
ホリゾンタル車やシャローハンドルとはそもそもそういう厳しいものだ
お前の側がチャリに合わせる領域に達してないということ
チャリの練習ごときに屁理屈を言ってしまうような精神構造では
これからの人生で仕事も他の遊びも家族サービスも何の練習もできない つーか買う前に試乗するなり、試乗ができないSHOPでも跨らせて貰ってハンドル持つだけで判る事だわな
それすらしないで、安いってんで通販で買ってからの文句は流石にどうかと
SHOPで買ったのにも関わらず、跨りもしなかったのなら間抜けとしか言い様がない
フェザーなりトラックなり買ってロード用のハンドル、ブレーキに変えても大丈夫ですか？
ストラトスの時代からそうだけどバラッドは下から２サイズのハンドルが遠い
ステムかハンドルかを短いので販売したらいいのに
今年はリーチが載ってるからまだ良心的
>>204
勤務先の工場で生産管理の若手大卒に顎で使われてるからって、こんなとこで威張り散らさなくてもwwww ハムストリングと股関節の柔軟性とはロードバイクに乗るなら真剣に向き合わないと
>>209
お前自分のチャリも面倒見れないどころか妄言まで吐くのかよ
肩の力抜いてフェザー捨ててきなよ そんなファッションバイクより、FUJIのまともなモデルの話しようぜ
1.1の色がいいのにコンポが好みじゃないからフレームセットがほしいけど日本では売ってない
jariいいよね 俺mtbもロードも乗るから
ちょっと興味あり けどレネーゲードの方が欲しい
JARI1.5買ったけどこれいいよ！
28c履かせて気軽なトレーニングバイクとして使ってる。
安定していて乗り心地も良い。
街乗り～通勤と食べ歩きにjari1.7欲しい
来年あたりモデル落ちで安くならないかなーと思ってる
>>217
せっかくだから写真upして欲しい
見たい！ JARIにグラベルキング28c履かせてる。
スピードは普通に出るよ。
他にもエアロロード乗ってるけど、
数十キロ走って平均速度はたいして変わらない。
x1でも平地だったら問題無いね
ロードでもガンガン走るよ！
全く違和感無いね。
おそらくバランスがいいのだと思う。
ハイエンドのカーボンエアロバイクもあるけど、
最近はJARIばかり乗ってるわｗ
JARIはフレームセットを国内で売ってほしい・・・
去年モデルまでは買えたのにね・・・
ネジ切りBBってとこ最高
ダボ穴もたくさんあるのも最高
オプションでスタンドあっても面白そう
サイドでもセンターでもいいから
1去年よりコンポのグレードが下がって重量上がってたりするけどJARI欲しいな
>>231
68アルテクランクとWTナローワイドか
かっこいい
デフォのクランクに不満あったの？ 純正のクランクは不満ないけど重い気がした。
アルテグラが余ってたので変えてみました。
ロード主体なので42丁にしてます。
明日ホイールとディレィラーが届く予定ｗ
なんだかんだ金かけてしまったわ
JARIかわいいよJARI
サイズは49です。
ダサくてもいいよ。グラベルロードだしなｗ
>>234
うらやま
ダボ穴たくさんあって拡張性あっていいよなー
夢が広がる
Spyreは機械式でも両挟みだから扱いやすくて良いよね
覇権規格サイズのスルーアクスルだし欲しいわ
フレームセットあればなぁ・・・ >>231
やべーメチャクチャかっこいいやん！
すげーレネーゲードとなやんでるけど ロードも乗ってるけどメインmtb乗りにはもってこいだなjariすげーいいわ
>>241
身長は167のホビットです。
いつもToptube520くらいを選んでる。
ジャストサイズだと自分では思ってるよ。 >>235
通勤や近所の足として使ってるが
さすがにスタンドはつけてない スタンド無くてもコンビニの壁とかに立てかけて置いとけば大丈夫。
topeakのflashstandみたいなのを使うって手もある。
意外となんとかなるよ。
>>231
いいなぁ、、、街乗り～荒れ道の旅用としては最高なんだよなぁ、、、 アメリカの本社で設計したのはまとも、日本独自企画は設計がでたらめというのは困るな。
日本の企画品を買わなきゃいいだけだろうに
と思ってる俺はSPORTIF2.1
インターナショナル サイトに載ってなければ
だけど、カタログに載せてないだけで他の国でも売ってる
廉価帯を揶揄してるか心の病気にかかってるだけかと
>>235
スポルティフ2.1乗りだが、U-LIXの折り畳み式携帯スタンドは結構重宝してるな
通常は壁に立て掛けるけど、どうしても自立させなきゃいけない時ってあるんだよね
さすがに坂だと安定力は心もとないが平地なら結構自立するよ
普段はタブをクイックに挟んでおくだけだからほとんど目立たないし、
必要な時にバーを出してタブにはめ込むだけだからそれほど苦にはならない
同じ形状のアップスタンドが倍近くする事を考えたら結構お薦めかな >>254
かっこいいわ、これ欲しい
頑張って金ためるか >>252
廉価版で数が出る商品だからこそ、基本設計がしっかりしたものであってほしいのに、そうではないから文句を言ってるのよ。 昨年モデルのJARIフレームセットだと、フォークにボトルケージつけれるダボ穴が無いんだよな
今年モデルのフレームセット出してくれよマジで
しかしJARI良いよな
ネジ切りBBってとこ最高だわ
>>248
それ迷惑だからやめろ
壁伝いに歩く盲人にひっかかるだろ feather cx+だけど、
ホイールをシマノRX05、キャリパーをTRP SPYREに交換したら、前輪のホイールのスポークとキャリパーの間隔が狭いところで2mmくらいしかなくなった。
なんか怖い。
ホイールを元に戻すかキャリパーを元に戻すか思案中。
>>259
フレームに水切り穴ねーからBBあたりに水貯まるのだけ不満 >>264
グラベルとして使うなら最悪じゃねーかそれ >>265
面倒くさいよ
ねじ切りなだけ辛うじてマシ思えるけど
雨の日でも走るから、定期的に抜いてる
できない人は水溜まってやばいかも >>266
2018モデル？砂利道行くのに
洗車に気を使うな >>267
2018だね
ちなみに持ってるのは1.5
それと、シフトワイヤー通す穴がなぜかフレームの真下じゃなくて中途半端な所から出るから、ワイヤーの張替えは苦労する。
BB外して指突っ込んで通したわｗ
最近のロードは水抜き穴ないの多くなってるみたいだけど、勘弁してほしい 水抜き穴どうしても欲しかったら自分で空けたったらええんちゃう
洗車したら シートポスト抜いて
逆さにしとけばいい？
>>271
雨でもガンガン走れば入るよ
10分20分の話じゃないぞ >>271
インナーケーブルの穴から結構水入るんだよなぁ。
翌日気付いたらタプンタプンしてるし JARIまーじか
買おうと思ってたからショックかもです
>>261
杖が当たるだろう
どんだけ自分勝手なんだお前は
ちゃんと駐輪場に置け おや？
変ですねぇ
細かいところが気になるのが僕の悪い癖
ガノーは代理店が変更になったし、日本のチームと日本に縁のあるブランドFUJIとの組み合わせが良さそう。
remix欲しいんだけど、sl3.1でremixのフレームから作ると、いくらくらいになるの？
コンポ105だと30万超えちゃうよね？
ヨドバシがガノー投げ売りしてる理由をFUJIスレで知るとは
ABCマートがGT Hawkins買ったのとダブるな
カメレオンカラー綺麗だな。PF386なら迷わず買えるんだが
ロードバイク用のヘルメットって何でダサイやつしかないの?
オメガと全然合わん
ハゲにはこれ
ラグビーボールみたいなアーモンドみたいな
ロードバイクのメットダサすぎ問題か
俺がずっと探してるのはパーマンのバードマンみたいなやつ
ベースボールキャップ風とか乗馬ヘル風のとかもあるよ
穴開き流線型の方が熱こもらないけどね
>>299
ヘルメットダサいか？
ウェアとかもレーパンやジャージは着ないタイプかね
今使ってるヘルメット、アジャスターが便利で着け心地は最高によく出来てるけど大きくて見た目がキノコすぎる
ＯＧＫ レッツァ
ＧＩＲＯ REVERB
KOOFU BC-GLOSBE
全部欲しい
流線型を避けて>>303系のを被ってみたらそれはそれでキノコるから難しい FUJIスレかと思って開いたがどうやらヘルメットスレに来てしまったようだ
あさひのネットワーキング店でフェザーの2017年イエローゴールドが安く売ってるので考えてる
フェザーって28ｃのタイヤ入る？
>>300
これ、どっちかって言うとガッチャマンのベルク閣下じゃね？ 28Cくらいならいけるかな？
>>314
自転車屋に車体持ち込んだら教えて貰えたりしますか？ 2018ルーベ1.3の悪いとこといえば何処ですか？
あの値段からすれば驚異的な軽さ 悪いところ挙げる事などない
こないだまで2015ルーベ持ってたけど
Ovalのクランクは軸が右24mm左22mmのGXP方式で
分解整備後もアッセンブリーグリスが24mm寸胴より塗りやすかった
締め付けトルクによる回転性能の変化もなかった
Praxis Worksのチェーンリングの変速性能も高かった
俺のオメガはよおおぉぉ！２月とか待ちきれん( ´;ω;`)
オメガの乗り心地、ファッションだけじゃないって教えてくれよ
jari 2.1とか2.5とか1.3とかも日本で売って欲しい
>>327
フレームセットも売ってほしいよ・・・
去年は扱ってたのに・・・ >>328
売ってたけど本国の倍近い値段だったね
1.1の値段のつけ方もおかしい >>330
シートポストのクランプをクイックタイプに交換して、雨の中乗ったらひっくり返せば良いかと。
それかドリルだな jariのシートステーの畝りが気に入らん。
それがネックでいまいち購入に踏み切れん。
他は概ね良いと思う。
でも多分買うな。
買ったら軽いホイールに替えて45くらいのタイヤをチューブレス化して秩父辺りで一泊のキャンプツーリングしてみたい。
通勤にも使うしシクロクロスのレースにも出たい。
４万キロ近くカーボンに乗って少し飽きたのでアルミに回帰だ。
>>330
CSに穴あるし、スレッドBBなんですぐ外せるからなんも問題ないと思いますよ。 cross1.1 2017が前後12mmスルーアクスルでフレームが安かったから買ってしまった。
到着したら年末にまったり組む予定だが今から楽しみ
ポリッシュとホリゾンタルに惚れてNAOMI納車まち～
安くて軽い、俺のなおみ
>>341
俺も一時買おうか迷った挙句105のルーベに落ち着いた 俺のなおみ よく見たらブレーキがカートリッジ式なのね
問答無用に１０５に交換したろうかと考えてたが、案外優秀かもしれん
俺のなおみに期待。
ナオミでの色んなレポ頼むわ
セカンドのSPORTIF2.1が破断なりで終了次第に次買う候補のナオミを詳しく知りたい
>>344
ナオミのブレーキ結構優秀なのか
俺のスポルティフ2.1は全く効かなかったから即アルテグラに交換して乗ってるわ
俺も次買う候補としたらナオミだなぁ
この値段で8.9kgは軽いよねぇ NAOMIはA2-SLがA6-SLになるように買って応援する
ルーベとの差別化のためにA6-SLにはならんような気がする
jari買った人はペダルは何使ってんの？
オレは三ヶ島のトゥクリップにしようかと思ってるんだが
ちなみにロードバイクではSPD-SL
シクロクロスははじめて
>>350
俺はフラペ
三ヶ島のG6000って安価なやつ
そこそこ軽いのと、靴裏への食いつきが良くて気に入ってる
やまめ乗りなので引き足を全く使わないからか、何の問題もなく快適に使えてる >>350
じゃり乗りじゃないけど、おれもG6000をお勧め。
デフォは回転ゴリゴリだけど、調整したら良く回る。コスパ最高 俺の彼女紹介するよ！・・・ふふふ、ナオミ。
ってやった奴はケツの穴にサドルいれるの刑
wiggleでcross1.1をフレームで買って組んでるんだけど、フォーク自体がテーパードしてるのでクラウンレースがいらないフォークなのかな？
クラウンレースらしきものが入っていたんだけど、どう考えてもフォークに入らないんだよね
知ってる人いたら教えて下さい
商品専門担当にきいてみて。結果共有お願い！ガンバ！
12年バラクーダ無印がクラウンレースいらんタイプのフォークだったしこいつもいらないタイプな気がしなくもない
>>361
情報ありがとうございます。
海外の掲示板でfuji SL 2017で同じような質問してる人がいて、やはりクラウンレースはいらないみたい
とりあえず、クラウンレース無しで組んでみました。油圧ディスクとホイール以外はロードの余りパーツで安く組めた割には実測9.1kgぐらいで軽くて進むし満足だ
>>360
とりあえずwiggleにも拙い英語で確認メールは出しておいた 2017モデルのJARI買ったのですが、ホイールを軽くしたいと思っています。
オススメがあれば教えて下さい。
レネゲードの安いのにしようかと思ったがjari 1.5が良さそうだな
JARIなら700Cの軽量ホイールも良いが、650b(27.5)にして47のタイヤを履かせて2.5BARで遊ぶのも楽しそう。
>>365
JARIの1.5です。
ペダル以外は購入時のままです。 初心者なので良く分かってないのですが、CXD4に興味が出てきました。
みなさんありがとうございます。
remixのページの方は相変わらずベータだった
フレームカラーを選択する時にsolidやらpearlやらでジャンル分けされてたが、相変わらず色を選択した後の反応は悪い
>>360
確認のために何回かやり取りしたけど、やはりクラウンレースは不要とのことだった >>370
29er化して、オールMTBコンポ＋フラットハンドル化させたよ
ブレーキだけロードのフラットマウントで、フォークは15mm化のためにもNinerグラベルフォークを換装した
BSAだからやってみよって気になったね >>376
なんか無駄に金かけた感があるけど楽しそうだな フレーム強度の低いフルリジMTB
もしくはオフロード装備のクロス
俺は逆にjariをロード仕様にしたわ
28c履かせて軽量ホイールとforce1
jariはいろんな使い方できるねｗ
>>380
走った感触はクロスだね
チューブレスの43c履かせたから乗り心地はいい
油圧化したからブレーキもいい感じだし
完全ネタでやったから満足ｗ 改造して遊ぶ楽しさが分かれば、いちいち意味なんて求めないよ
アブソルートSのフロントディレイラーの調整について教えてください
チェーンとプレートの内側のすき間を0.5mmまで詰めたのですが
チェーンが隣のチェーンリングに擦る音が出るだけで2速から上がりも下がりもしません
すき間を0.5mm以上に広げて設定しても大丈夫でしょうか先生教えてね！
>>386
単純にケーブルのハリが足りないとかじゃないの？ >>385
改造の楽しさを分かった上での質問です。ｗ
つまり、改造の結果が単なるMTBになったんなら最初からMTBを買ったほうがいいんでない？って話
まぁ、改造の方向性が違うのかもねｗｗｗ
376さんは360度回った
みたいな ところでｗ
FUJIのjariとcrossの位置づけってなんでしょ？
本国のカタログのカテゴリわけではjariはADVENTURE冒険
crossはシクロクロス
国内は2017年は同じところだし
ゴチャゴチャしててさっぱり分からん
購入でfuji のjari1.5とjamisのレネゲードexpatですげー悩んでる
>>388
分かってないのお前だけだろ
どのシーンで使うかそれぞれ人によって環境違うんだから、カテゴリー分けに固執するほうがおかしい
自転車乗りに多いけど偏見持ち多すぎ >>393
カテゴリがどうとかではなくて
MTBみたいに改造するんなら最初からMTBを購入したほうが簡単なんじゃないかな？って話
あ！おなじこと書いてんなｗ
つまり、そういうことやｗ JARI1.5の検討中なのですが、今年のホイール のoval327ってNO TUBEのバルブ・リムテープ・シーラント使用でチューブレスで運用できますでしようか？
タイヤはグラベルキングSKの40を考えてます。
>>387
ありがとうございます先生
リトライして調整頑張ります >>391
ありがとうございます先生
拝借した写真ですみません 流れ無視した質問で悪い。
ママチャリしか乗った事ない初心者で、今度初めてピストを買うんだが
Fujiのにしようと思ってる
で、FeatherかTrack ARCVってのがいいんだが
Track ARCVのが1万高い
Featherより約1kg軽くて固定ギアとフリーギア装備、フレームが少し前傾になっている
これ以外の差って何かある？
詳しい人よろしくお願いします
フェザー クロモリ
トラック アルミ＋カーボンフォーク
>>400
featherは毎シーズンリリースされてる上あまりにもポピュラー過ぎるし予算が許すならARCVの方が良いんじゃないかな >>399
サンキューです。
17モデルから良くなったのはフォークの穴だけか・・
値段は上がるしコンポはグレードダウンするし重量増えるしチューブレス非対応化・・・
でも買おうかな >>403
標準ホイールかなり重くて、車体重量もかさんでワイヤーブレーキがあんま効かん
できるなら505あたりのオイルブレーキにしたほうがいいよ >>403
買うの悩むよな…俺も年末から悩んでる
bb辺りの水抜きめんどくさそうだし >>404
2017に比べて重量増ってコンポよりホイールの分が大きいのかもね >>407
でも1.5の色は2018の方が良いですね >>410
そんなことないっしょ
ぶっちゃけ一番売れてるよ 安いからってのもあるけそ >>409
たぶんだけど、単純に見た目が好きなほうを選ぶのがいいと思うよ >>412
買っチャイナ、フラバならコレ以外に選択肢ないで！（知らんけど） ルーベオーラ予約待ち中だけど、今更ながらナオミにしとけばよかったと少し後悔中。。。
>>415
同じショップでメーカーも変わらないなら予約待ちだし変更きくかもよ ナオミ思いの外コスパいいよね
105で組み直してみたい
ナオミもルーベと同じでアシンメトリックチェーンステーだよね？
アシンメトリーだとして乗って違いがわかるのかっていうね
>>417
ありがとう。一応ショップに聞いてみます。
しかし、初スポーツバイクでロードは後悔しますかね？ もちろん一概には言い切れないんだけど別に後悔はしないんじゃないかな
むしろクロス買って後でロードにしとけばよかったと嘆く人のほうが圧倒的に多く見かける
自分もその経験あるし
>>422
しないと思うよ
一般的にはドロップハンドルの分だけ前傾も強くなるので体幹をより使う
どちらかというとママチャリ代わりに軽いチャリが欲しいのか、どうせならロングで走って小旅行的にどこかに行ってみたいのか？みたいなやりたいことしだいだと思う
ロングとかするには持ち替えができるドロハンがいいので自然とロードになる
逆にクロスは値段は一般的に安いのがメリットだけど、2台買うと逆に高くなるね
俺はクロスからロードで今年、シクロクロス追加で3台体制です（笑） >>425
実際どこまで行けるんだろうな
普段mtbで崖や山登ってるからマヒして
どこまでも行ってしまいそう
注意しなきゃ >>396
oval 327 チューブレスでググッたら「まさかのチューブレスレディ」 >>428
727はチューブレスレディって書いてあるけど327もどっかにでてる？ フジとジェイミスのグラベル系は全部チューブレスレディだったけど2018からかわっちゃったの？
>>429
oval 327 チューブレスでググッて、「まさかのチューブレス」を見つけてみよう SPORTIF2.1に乗り始めて1年弱で初めてのパンク
さーて、これでやっと新しいチューブを試す時がきた
タイヤを一緒に替える理由も出来た事だし何にしようかなぁ、ワクワクｗ
>>432
ググったラモーンバイクのやつか？
公式の英語、日本語サイトともに書いてはないんだよな
どっちが正しいのかはわからないけどチューブレスレディなら嬉しいけどね ワクワク→チューブ噛み込みorz
の未来しか見えないんだけど
ロードならコンチGP4000s2買っとけば間違いない
>>435
ロードでのチューブ＆タイヤ交換は初めてだけど、
クロスを10年ぐらい乗ってたから交換は数えきれないほどやってるんで
その辺は大丈夫かと思ってるんだが、何か違いってある？
>>436
やっぱGP4000ｓ2は皆の評価高いんだねぇ
それもイイなぁと思ってたんだが、
通勤メインだから耐パンク性能を重視してガトースキンか4シーズンで悩んだ結果、
値段もほとんど変わらないので4シーズンを注文してみました
早く来ないかなぁ、ワクワク パンクって、どちらか書いてないけどリアだよな？
それなら、その選択で間違いないが、4シーズンとは奢ったな
俺はガトースキン(・∀・)
>>440
いや、パンクしたのはフロントなんだけどね…
ただ1年乗ったしこの際だからリアも一緒に4シーズンに替えようかなと大奮発ｗ
クロスは色々と弄り倒して遊んでたんだけど、
スポルティフに乗り始めてからブレーキ換装したぐらいでほとんど手を入れてないので
最近弄りたい病がフツフツとｗ タイヤはコンチネンタルのウルトラスポーツ2で十分だぞ
jariのフレームの中に中国人のゴミが入ってた (´；Д；`)
オメガクローム２月入荷予定らしいけど遅れたりしないだろうな...交換用のパーツは揃ったが３月とかになったら泣く。はよ乗りてえ
自転車初心者なんですがFUJIfeather試乗なしで買うのは無謀？
楽天で今かなり安くなっていて見た目はすごくかわいくて好みだから欲しくて
でも通販で買うなと良く書かれてるから無謀なのかな
>>448
初心者で通販はマジでおすすめしない
周りによっぽど頼れるメカニックがいたら話は別だけど
あとはフレームサイズの問題もあるし
値段で決めないほうがいいよ 初心者だとサイズ間違えて買って届いたけどトップチューブ跨げないとかありそうだしな
>>448
自分で整備出来るなら通販でもいいけど何も知識ないなら止めとけ ありがとう
あらーやっぱりそういうものなんだね
整備どころか空気入れるのもあやしいくらいだよ
実店舗で探してみます
やろうと思えば、メンテナンス本やネット情報で何とかなるけどね。
自分でメンテナンスとかパーツいじりできたら楽しそうだな
ずぶの初心者だけどあさひの通販でバラッドが半額のとき
サイズも適応表ぎりぎりだったけど思わず買っちゃった！ｗ
ラッキーなことに今のところ困ったことはない
なんも知識なかったけど最初はアマゾンで買ったよ。
安いから本物を買ったときは誤差範囲ｗ
整備云々というが、そんなにいじるとこなんかないよ
自動車やオートバイとは違ってみれば分かる
疑問におもったら検索すればいいんだし
解説動画が有ればロードなどスポーツ系のバイクの整備は余裕でしょう。
中学生でも全バラして組み立てられる。
あ、自転車整備でもママチャリはかんべんな！あんな面倒な代物はw
街の自転車の親父達はよくもあの難儀な代物を扱えるモノだ、スポーツ系
おされショップのメカニック様より安い修理費でw
>>194
シナリもナオミもかっこいいけど、なんかコレジャナイ感もある、なんなんだろ…
FUJIのイメージが先進性、パステルカラーのアメリカンローディーだからか
>>199
割とピスト系買った後に乗車姿勢で苦労してるやつ多いのな、衝動買いマンばかりなのか
あんまり乗車姿勢の話してると、またフェザー文句野郎が連投してくるから、程々にしとけよ 女の子に厳しいことといえば最初のチューブ交換とタイヤ交換なんかはきつくないか
特に嵌めるとき
あと通販で自転車買う人でちょいちょいあるのが
ホリゾンタルフレームの自転車を見た目がかっこいい！と思って買うんだけど
フレームサイズが下のほうのサイズを選ぶとトップチューブがスローピングになること知らなくて
届いたあと「あれ？コレジャナイ・・・」ってなるパターン
ネット上には大体ホリゾンタルのサイズの写真しか載ってないし
小さいサイズだとスローピングになりますよなんてどこにも書いてないからわからないよね
(上でレスしてたフェザー買う人気を付けて)
>>459
200以上前のやつに亀レスしといて程々にしとけとか煽るなよ >>461
というか言われてみればそのスローピングってやつでしか足が届かないかもしれないのでやっぱり一度試乗させてもらう事にする
ここで整備などについても色々意見もらえて良かった
ありがとう >>465
そんなん見なくても
ジオメトリをみて計算すれば分かる。
そういう情報もネットにごろごろ jariについてるヘッドセットの代用品って、国内通販だとどれ買えばいい？
SPORTIF2.1のタイヤを前後GP4シーズンに替えてみた
スリックタイヤと比べて感触の違いが気になるのも最初だけだったわ
ちょっと乗ってたら全く気にならなくなった
それにしてもグリップの違いには?然…
カーブで全く身体が流れる感じがしない
今までグリップの弱いタイヤで乗り慣れてたからか、ちょっと衝撃だったよｗ
転がりも自分としては予想以上に良かったわ
久々のタイヤ交換で楽しかったなー
やっぱ新しいタイヤにすると気分が上がるね
>>467
ヘッドセットのベアリングに型番書いてあると思うからそれをキーワードに探せばわかるはず 俺の安くて軽いポリッシュなおみが届いたでー（^ω^
１７５ｃｍでサイズ５２にしたから、なかなかの前傾でバコバコのったったー
おっさん握力無いしBR-R8000を楽天で購入して自分で無事交換
安くて黒い１０５と迷ったが、ミーハーかつブースターに惹かれて黒めのR8000を奮発や
デフォとは違うんだよデフォとは
ちなみに俺のなおみはチャイニーズ
>>472
身長170なら52はやめといたほうがいい？ >>473
身長170の俺はショップで買ったら49を選んで貰ったよ。
俺のナオミは来月だ。あっ、ルーベオーラから無事変更して貰いました！アドバイスくれた方ありがとう。
初ロードなんで、鍵とかヘルメットとかライトとか模索中、、、ペダルって何でも大差ないかな？ >>475
変更できたんだ、良かったね！
初ロードだしペダルはなんでもいいんじゃないかな
ライトは走る場所によるけどサイクリングロードとか走るならcateye volt400とかぐらいの明るさはあったほうがいいかなと思う >>472
もっとインプレ書いてください
fujiってSINARI以外は台湾中国生産ばかりなのかな >473
短足短腕なら49の方がいいんじゃない
逆なら52でもいけるかと
>>478
FSAのやつもワールドサイクルにあったよ、でもタンゲのが安いね
アマゾンのリンクであってると思う >>477
なおみのインプレ
乗り心地？ロングライド？そんなものを俺のなおみに求めないでくれ
ホリゾンタルでポリッシュ＆ブラックがカッコいい！それだけかな
でも、それだけでいいんだよ、なおみは。
ていうか、まだポジションを出しきれてないから、現状良くわからんかな、すまん。
何か質問があればどうぞ >>476
その節はどうもでした。
CATEYEのボルト400ですね！チェックしてみます。
キックスタンドは付けたら不味いですかね？ショップの人からはアルミフレームだから大丈夫だと聞いていますが、、、 >>483
走るのがメインなロードバイクにキックスタンドはあまりつけないね
近場の買い物とか移動がメインなら最初からつけてもいいんじゃないかな
まぁ、最初は無しで走ってみてやっぱり欲しかったらつけるとかでもいい feather cx+の初期ホイールに25cか28cのタイヤ付けられますか？
>>483
普段使いもするなら、スタンドが付けられるなら付けといた方が便利
7kg台の超軽量アルミでもないし、SHOPの人が大丈夫ってんなら付けるべき
ちなみにキャットアイVOLTより、amazonで中華USB接続ライトと5000mah軽量モバイルバッテリーの方が使えるし、コスパが良いと思う
amazonで評価が良いバッテリー選んで、中華シリコンバンドも買えばOK >>486
専用ならともかく、普通の中華安物モバイルバッテリーなんて自転車に乗っけたらあかんで
リュックに入れるとかならいいけどね スタンドとか中華バッテリーを勧めるなんて同じfuji乗りとしては嫌だなあ
>>490
変に意識高いのは勝手だけど押し付けないでぇ・・・ >>488
マジっすか25cも付けられるんだ最高
これで夏も冬の雪も万能に使える >>495
今回の東京の雪レベルならスパイクタイヤ付けたら行けそうじゃん >>496
ここまで深い雪と凍結具合だと、その程度の太さじゃスパイク意味ないよ
俺が昨日実証したｗ
道路は車がケツ振ってるから危険 >>497
そうか35cや40cのスパイクで駄目なら
あとはファットバイクしか無いのか・・・ >>499
雪深いとタイヤの太さも高さ足り無くて曲がれないからね
誰もいないとこで遊ぶならいいけど街路は無理やね >>499
転倒しても車などは急に停まれないから下手したら死ぬよ
安全な場所でなら御自由に スタンド否定派が多いのにはちょっとビックリしたなｗ
俺はSPORTIF2.1乗りだけど、取り外し可能なU-LIXのスタンド付けてるよ
通常は立て掛けて停めるけど、どうしても停める場所が無いって事あるんだよね
そういう時はやっぱスタンドあると便利だわ
普段は取り外して乗るから見た目は全く分からないし、
必要な時に三ツ折れのスタンドを出してハメるだけ
装着にほんの数秒しか掛からないから使い勝手は割とイイよ
キックスタンドの件、アドバイスありがとうございます！
普段使いもするので取り敢えず付けてみます。気になったら外します（笑）
因みにロードでスタンドに抵抗があるのはなぜですか？重量？見た目？
あとスタンド付けないって事は屋内保管の方が多いんですかね？
アルミフレームの奴なら取り付け強度は問題ねぇだろ
でもってQR止めの奴ならカーボンでも(ものによっては)問題ないはず
単純に見た目の問題だと思う
>>506
俺はU-LIXのスタンド付けて一階の駐輪場に屋外保管してるな
走る時は棒を外すから見た目は全く問題ないわ
ただこのタイプはUP STANDもそうだけど点で支えてるだけだから強度としては弱い
重い荷物を積んでたり極端な坂とかだと厳しいし、
使ってるとどうしてもQRが緩んでくるので時々増し締め等チェックが必要にはなるね
まぁそれほど頻繁な作業でもないので個人的には全く問題ないが… 
こういうタイプのやつ使ってる
問題は使えるBBが限られること 室内保管だし外出時もスタンドなしで困ったことがない
スタンドだと盗まれやすいの？
自分は普通に18万のロードにスタンドつけたけど…
壁に立て掛ける方がこわい
スタンド派＝盗難対策が不充分 と決めつけてる>>512の謎の思考回路がわからん
スタンドを使うかどうかと盗難防止の意識とどう関係あるんだよ >>515
そうじゃなくてロード乗るのは走りに行く時だけでお店に寄らないから必要ないんでしょ。 ガチのサイクリング勢でもコンビニや出かけた先の飲食店ぐらい寄るだろ
コンビニはプリウスガードに立てかけられるから困らんな
私は街乗りでballadに乗ってますが
あれば便利だとは思ってても
カッコつけの為スタンドは付けてませんｗ
ああつまり>>512は
スタンドつけてる人＝地球ロックをしない人＝盗難怖くないの？ と思ってるのね
別にそんなことは無いと思うぞ・・・スタンドで停める人も地球ロックはするだろうし
逆に地球ロックしない人はスタンド付けてようが付けてなかろうがしないし 自転車泥棒対策には「スタンド付き＝安物」って事でスルーされる可能性はあるな(w
カーボン車に付けるのはダメージ的にどうよ？ってのがあるがアルミ車ならたいして支障は無さげ。
カッコ悪いが(w
>>523
まあそんな感じ
スタンド使ってて地球ロックしてる人見たことないです。
立て掛けずに地球ロックって、いったいどこにロックしてるんですか？
逆に立て掛けの地球ロックだとスタンドは不要。 >>525
こういう人に限って他の人に迷惑になるようなところでも立て掛けるからな
だから場所によっては地球ロック禁止の立札がしてある スタンドはどっちでも良いと思うけど、稀なケースを持ち出して勝ち誇る人って面倒臭いなぁ
立てかけれなかったら、ひっくり返して３点支持で立てたらよくね？
>>504
>>540
話題に出ないから生息確認ですた
近々艶消し黒のヤツ買って仲間入りするからよろしこ この時期どんな格好してライドしてんのよおまいらさん方
俺もう寒すぎてランニングしてるわ
ノーヘル・フラペ率たかそう
ビンデイグペダルはスタイルやスキルによって好きにすりゃ良いけど、ヘルメットと保険は必須な
TRANSONIC 2.5 をカラーオーダーしてきた
>>547
おめでとう！TRANSONIC2.5にした決めてはなんでしたか？ 547です
>>548
>>549
ありがとうございます
FUJI のブランドイメージが好きなのと
エアロデザイン、カラーオーダーできることですかね
ハイト50のカーボンホイールも同時発注しましたよ >>551
カラーオーダーがあるの知らなかったのでノーマルのまま買おうかなとおもっていました。自分もFUJIのバイク好きです。 >>543
都市部ではビンディングなんていらん
クリートすぐ痛めて勿体無い
田舎方面にロングライドするときだけしか使ってないよ ビンディングは要らんけどヘルメットとサングラスはないと危ないし怖いわ
SL1.1 56サイズ
フレームセットコラムカットなしで1.23kgだった
ヘルメット被らないと危ないと言っておいて
半袖ハーフパンツスタイルで乗ってる人って矛盾してるよな
肘膝のプロテクターも使った方がいい説は前からあるよ。
>>559
矛盾ではないと思うけどなぁ
頭への衝撃は一発で致命傷になる可能性高いから…
まぁ俺はヘルメット全く付けないから言う資格はないと思うけどｗ >>559
矛盾はしてないけどね
優先順位の問題では トランソニックの46って股下何センチまで許容範囲だと思いますか？自分腕のリーチが短くてtt515がだとステム短くなりすぎてしまうので…
>>564
TT515のフレームからステムの問題だけで46にするってことは、
サイズを下げる分けだから、股下なんぞ気にしなくて良いだろ。 俺オートバイ乗りでもあるからメット長袖が基本だから
メットかぶって半そで半ズボンのロードバイク乗りに出会うと滑稽に見える
>>568
じゃあお前ロードバイク乗るときフルフェイスのヘルメット被んの？ オフロード用フルフェイスかぶってる人なら見たことある
おっと直にし忘れた
>>576
ギブネールのGX1使ってXTのディレーラー引けるようにしたよ
スプロケは11-46
下ハンから変速出来ないけど用途的にあんまシチュエーションないし使い勝手も良好 >>580
クランクだけsramなんでそれをsram1xと言い張っていのかは分からんけど1xではあるｗ
1x初めてだけど思ってた以上に楽でいいね 余り物っぽいキャノンデールのステムが良い感じ笑
ボトルケージはどこの？
20fiveのホイールはどんな感じ？
>>584
ばれたｗ
ボトルケージはAliで見つけた安カーボン
ホイールはまだ家の周りちょっと走っただけなんでなんともだけど悪くなさそう
1850g(だったかな)あって中々重いけどかなり頑丈そうだし用途的にはこれくらいの方が安心かなと , -,
_＿_／)// _＿_＿_＿_ r:n_
/ ／／// ´ ｀丶| |ｌ ｈ _
ヘ/／ ' ///┐ }_|l { ', ／::}_
‐yー '7二｝ / ／' | : / ｝ ∨::／:::〉
_／ /| ||二｛ . イ / │ { ｛ ､ 〈 ::::::厂｝
´ | ||＿ 爪 / :/:/ 八 ' :/: :│ ヽ ｛ ﾏ⌒） |
／ ∠＞ァ//:7|: |:∨ :i: |: :/ |∧: ∨ | : | ＼＿／/>＼| フッジサーン
／ ／ ／:／// /八∨i: : :|八＼:|i ＼|: :| : | │ |＼_／ ／＼
{ イ .:::／ ／:／/ : ﾍ| ｉ:.:斗ﾃ=ミ八: : 八ﾊ /L | │/＼_／ 丶
、 ∨:/ ／:／ /: : : ｛Ｎ :从{ﾟｉ:::ﾘ ＼{斗≦x|ｉ :ﾘ j,' : :人 ＼
＼. ＼_／ /: : : : 人ｉj小 Ｖソ rﾟｉ:::ﾘ》|: : ﾘ : :/ : :＼
. ＼ ｀丶､/: : : :./ : :/: ; ::::::: , Ｖン 从/ : :/ : : i : : : : ﾄ､ 、
>､ ー=∧: /: :人 、 :::::: 少| : / : : : ｉ:.: :i : :| ＼ '.
／:／ﾄ､ し厂＼: : ＼ ｛ ﾉ ／: :厶ｲ| : : :八 : i : :| ／⌒ー ﾉ
. ／:／ :|:: ヘ しﾍ :::::::￣ ｝｀ ｰ=ｧ:爪: : :/ : _j:|＿_:_: :＞ ´ く
／:／ |::| /＼ /し仏 ::::::::{ﾉ /｝￣￣￣x仏> ／＼::＼
/::／ |::∨ /＼ , し仏 :::: |＝==ミ/::::::::::: x仏>/ xく ヽ:::ヽ
|:::| :ﾚ' : ∨ し仏 ::::| .:::::::: x仏> =‐ ＼ |:::::|
トランソニックの52サイズなんだが54よりホイールベースが長いのはなぜだろう？
バラッドR購入時にガモーのキングリアキャリア付けたいんですけどスレ住人でつけてる人います？
ステーがブレーキまわりに干渉しないか気になる
パレット買うつもりだったけどここ見てたらルーペオペラの方がいいかと思うようになった
速さは全然違うものなの？
そりゃもちろんそうなんだけど
エンジンが同じならどれくらい違うのかと思って
>>594
両方、クロスバイクで実測1キロぐらいの違いだし、速さはあんまり変わらないと思う
でもフォークがカーボンとクロモリだからそこの違いが大きい
個人的には最初に買うなら安いクロスかいっそのことナオミあたりをいっちゃうかのどちらか >>596
どれくらい違うかなんて計るのは難しいんですよ。自転車は。
なぜならエンジンの出力が一定じゃないから。
常に五割とか七割とか一定の出力を出せる人なんて居ないし、毎回限界まで出し切れる人なんて相当レベルの高いアスリート限定の話。 あまり変わらないのなら通勤メインで盗難も怖いから安いパレットにしておくかな
アドバイスありがとう
身長173cm
ショップのおすすめでcx+の54買ったが大きいような気がする
>>600
適応身長表的には173～180かあ
大きいっちゃあ大きいかもですね
でも一応範囲内だから大きすぎるってことは無さそうです
CX＋良いですね
自分がfuji に興味を持ったのは羽村のベンチで休んでる時にCX＋を見て一目惚れしたからでした
結局自分はJARIを予約しましたが、CX＋も普段着で何処でも行けるバイクって感じで良いと思います ナオミ納車予定なんだが、ブレーキはシマノに交換した方が良いのかな？
>>604
交換を強くおすすめします
105以上な。もうすぐ新型出るだろうから待つのもあり >>604
俺はオメガ納車される予定だが今乗ってるやつのブレーキをR8000に換装して外した5800をオメガに移植する予定だ。 >>604
シマノは引き量から言って
レバーとキャリパーのメーカーを合わせた方がいいね >>604
他の人も挙げてるけど105オススメ
しっかり効いてくれる わざわざ105買うくらいならアルテグラの方が良いですよ
デュラまで行くと価格差が有り過ぎですが
自分は105→アルテグラで効きの違い実感しました
>>604
上の方でナオミのブレーキは悪くないって書き込みがあったような気もするけどね
まぁ実際納車されてから試してみてダメだったら交換すればいいんじゃないかな
俺はスポルティフ2.1に乗ってるが、
ブレーキがダメダメだったから即アルテグラに換装したけど満足してるよ
105と旧アルテグラの値段の差があまりないから、俺も旧アルテに一票 >>604
NAOMI先輩から一言。
R8000がおすすめ。デフォでもしっかり握れば効くけれどR8000が楽。 アルテのブレーキは確かにいい
どの世代でも105と結構精度の差を感じる
R8000、6800、5800のブレーキの差は割とわかりやすいアップグレードだと思う
お金がない場合にはとりあえずそのままでカートリッジシューだけR55C4に変えるお手軽アップグレードも個人的にはオススメ
これならフロントだけで1300円ちょっとぐらいだったような
105はバツッて効くけどULTEGRAはヌルーッてコントロールする感じじゃない？
どちらも別々で全く違うパーツで組んでるからブレーキタッチが異なるかもだけど
R8000からブースタが追加になってるせいか、6800よりしっかり効くよ
あと、6800よりR8000の方が黒っぽいから、おれのポリッシュNAOMIにはよく似合う
確かに新型アルテ 〉アルテ〉105で効きが違うのがわかるね
ただ旧型アルテのキャリパーブレーキが安売りしてたら買いだとは思う
すいません
SINARIかバラードオメガが気になってるんですが、52サイズだとホリゾンタルでしょうか？
49はスローピングぽいですよね
そうよ 49以下がスローピングで52以上がホリゾンタル
R8000と6800って今ほとんど値段変わんないね
105との値段差もあまりないし、
これならR8000いっとく方が幸せかもね
FUJIのロード乗ってるやつ全員死ね
マナー悪すぎんだよ
人の自転車倒しておいてそのままって何？韓国人？
>>621
構いたくないけども、何で最後韓国人に繋がるわけ 妬まれるようなメーカーじゃないから、ホントに迷惑かけたんだろうけど、一人のゴミを見て全員を同類として扱う人間性の方がよっぽどチョンだよなー
倒して素知らぬフリをしたやつも、脈絡もなく韓国人扱いしてるチャリを倒されたネトウヨもどっちも馬鹿だな
通勤用にstrollを買おうと思ってるのですが、2017と2018ってどっちが良いとかあるのでしょうか？
>>635
使用パーツ類に違いがあるかもしれんが、フレーム自体変わらんだろ。
選べる状況にあるなら、一番気に入ったカラーリングを選ぶのが吉。
パーツ類は後からどうにでもなる。 >>636
ありがとうございます。
それなら黒が欲しいので安い方にしようと思います(笑)！
あと、ちゃんとした自転車を買うのは初めてなのですが、ママチャリや3万ぐらいのクロスバイクと比べて壊れにくかったりするのでしょうか？
質問ばかりですみません。。。 >>638
頑丈さや耐久性はママチャリとかの方がいいと思うよ。
でもね、そのクラスでも今まで乗ってた自転車はなんだったんだ？と思うくらいぬるぬる走るから大丈夫！ >>638
この手の自転車は手入れしなかったり大切に扱わなければ高い自転車でもすぐ壊れるよ
こまめなメンテナンスと愛着が必要だよ
あとしっかりしたライトと鍵もね お店で跨ってみると好い
たぶん感動する
シンプルな構造なんでパーツ色々換えちゃおう
室内保管ですか、妻に相談してみます！
個人的にはパンクしなければいいなぁって感じですが、ネットで調べたら空気さえちゃんとしとけば大丈夫そうだったので、購入しようと思います！！
ありがとうございました！！
パンクはするよ
乗ってれば問題はパンクした時迅速に対処できるかどうか
去年は1万キロ乗って二回パンクした
>>645
10000㎞も走って二回だけって凄いな
タイヤとチューブ何使ってる？もしかしてチューブレス？ >>646
だいたい5000キロはチューブラーで釘を踏んで一回
残り5000キロはクリンチャーで原因不明
10年以上続けてる自転車通勤では一度もパンクしてない
空気圧の管理と無意識に路面の状況を把握してリスクを回避してるのかもしれない ukyoは今年はfujiなんだ
選手達に評判高いなトランソニック
>>649
クロームだけど届いたらうpするよ。２月入荷予定との事だがまだ連絡来てない。。 >>650
評判が高いって、そりゃこれから一年間使う
フレームをいきなりダメだしする訳ないわな。
別に去年のフレームをディスったりもしてないし。
機材を変えるのは性能ウンヌンより金絡みの場合がほとんどだろ。 Ballad Ωのクローム サイズ52って3月入荷と書いてあるサイトが幾つかありますが、今から注文しても間に合いますかね？
最近注文された方とか居たら情報お教え下さい。
>>653
ここで返事を待つより注文してみたら良いかと やっぱクロームのやつ人気なのね
自分だったが手入れの回数が増えそうで億劫になりそう
オメガ入荷の連絡ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
３ヶ月待ったから納車されるのが楽しみだ！
BALLAD Rを購入予定なんですが、タイヤは25cに変更できますか？
また、タイヤの空気の入口は英式でしょうか？
できる
仏式
今はbarrad rもstiなんだな
これ選ぶってことは見た目重視だと思うけど小さいサイズはダサくなりやすいから気を付けて
>>663
ありがとうございます！
大変参考になりました。乗るのが楽しみです！ 旅用に１０万以内で買えるクロモリフレームのロードが欲しいと思ってFUJIさんの
Ballad R良いな思ったんですがどう思いますか？
良いと思った理由としてキャリアが取り付け可能な上に２８ｃタイヤも履けせる所です
長距離を走る上で２８ｃの方が色んな道に対応できそうだしいざとなれば２５ｃも
履けるのが良いなって思いました
そんな理由でBallad Rが欲しいと思ったんですが長距離走る目的として使ったらどんな
感じですかね？
>>665
アラヤのディアゴナールの方が良いのでは？ >>666
Wレバーで重さもあるので対象から外しちゃいました 同じフジだとフェザーCX+のがいいよーな気が
あと鉄で太めのタイヤ入りそうなロードだとコナのペントハウスとかトンク(純正で30C)とかもある
konaいいね
ディスクモデルばっか見てて高いイメージ合ったけど意外と安い
先週FUJIのピストを街で見かけたけどなかなか良いねえ。
Tread1.1を買おうと思ったら2018年ディスコンされて、Wiggle最後の１台を買った俺が通りますよ
>>672
最後の一台とかどうでもええねん
ハリボーが入ってたかどうかや >>673
ワイにとってはどうでもよくないねん
あと到着予定は明日なんや >>674
最後の1つのハリボーが入ってる事を切に願っておくやで とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2OX2Z
>>678
featherを一番安く売っているお店です。 >>681
１月下旬納車予定になってたうちのオメガもまだです・・・どういうことなの・・・ 2月予定だった俺のオメガは今日納車される予定だ。ちな、サイズは540。
楽しみ
>>689
多すぎる差し色、特に赤は気をつけないと、ダサいチャリスレに晒されるから気をつけていけ >>694
ロックバイク乗りではないけど
マーカスは持ってるよ
ゼフィロスは借り物 
こちょこちょとパーツ換装して7割型完成。シナリ買えよとか野暮なことは言うなよな。 >>699
めちゃかっこいいな機能美を感じる…
ところでサドルにつけてるライトなに？
俺もそれにしたい >>706
クロップスのez400muだっけかな、付属してくるゴムのバンドをサドル固定ボルトに引っ掛けて固定してるよ。
暗くなると自動点滅するしこの位置だと走りながらスイッチ触れるからお試しあれ！ シートかなりでるね
>>699
いいね！
ポタリング用にヘリオンR買おうと思ってるけど、バラッドΩも捨てがたいなあ。 スマン、専ブラウザで開けないので弄ってたら書き込んじゃった。
>>712
たぶんクライマーだと思うけど坂登った感触を是非聞いてみたい！
加速も良さそうだしSL気になるんですよねー。 >>715
来週完成予定だから感想また書き込みますね 最近カスタムの画像上がってて嬉しい
しかもどれもカッコいいんだよな
>>707
ありがとう
ちょうどゴムバンド固定のリアライト探してたからドンピシャかも
早速買って試してみる >>719
>>699だがサイズは540、身長173股下82です。
メインで乗ってるメリダのスクルは500で2サイズも違うけどジオメトリ見て540を購入。
結果的にほぼ同じポジション出せるから満足してるよ、フジは特殊なジオメトリがチラホラあるから適応身長鵜呑みにしない方がいいかも。参考になればこれ幸い >>720
足長いなあ
jari 54を頼んでるとこなんだが56でもよかったかもなあ
181センチ 脚86センチ >>721
182の87で56やで
それやと小さくない？ >>722
メーカーのサイズ表的には56より54って感じだがサイズ表が微妙かもね
一度54に跨ってみたがよくわからんかった
今まで乗ってたロードは56とか55とか
まあ、大きいより小さい方がマシかなと >>722
小さくもないと思う。ワンサイズ上げたらトップとヘッドが2センチ伸びるからハンドルが遠くなるのと、ステムがほぼ埋まってしまう。あまりめり込んだステムはカッコよく見えないのでこれでよかったかな、と(笑) >>724
見た目的には56のヘッドの長さが一番好きなんですよ
いわゆるカタログ写真が56
まあ54でなんとかなるやろ笑 このメーカーって盗まれやすいですか？
フラットバー買おうか検討しています
予算も質問の意図するところも知らんけど、安いママチャリでも盗まれることがあるんだから、ちゃんとチェーンとかロックとかで自分で守らないとどのみちどんなメーカーでもいつかは盗まれると思ってていいぞ
ロゴが目立たないフレームだったら
狙われにくそうだけど実際どうなんだろ
ロゴの目立たないフェザーなんて、それこそ一時期渋谷のシェアバイクだったよ
奴らは値段やブランドに関係なく、そこにあるものは何でも持ってく
SL3欲しいのでRemixで遊んでる
お店のブログとかでロゴが光るってあったけどどのマシンでどの塗装でもできるのかな？わかるかたいらっしゃいますか？
ホントだ。こーいうもんなの？初めてのロードだから分からんけど
本日納車
ボッチでヒルクライム出てること多いから見つけたら声かけてなw
>>736
おお、いい色だね
etapと新デュラって相性どう？ >>736
おめ！ホイールはAXライトネスULTRA？
ヒルクライムレースの戦闘力高そうだね！
これで何キロぐらい？ >>736
納車おめ！軽そうだな！パーツ構成にこだわりを感じるぜ！ ホームの峠にフロントシングルのトランソニックで速い人がいる
eTapにウルフトゥースのナローワイドつけてたなー
納車したので山走ってきた
1台目ロードより軽くなりました！
ダンシングでキビキビすすむ
1キロ2キロ軽くする為に10万近く高い金払うより、自分が1キロ2キロ痩せた方がいいんじゃね？
体重2キロ落とすより機材で2キロ落としたほうが効果は大きい気がする
まあ両方やるのが良いでしょう
>>743
C24にパナのジラーか！坂に強そうだねー。
ダンシングでキビキビって事は振りやすいんだろうか。加速めっちゃ良さそうで羨ましい！ >>738
今日100km程度走ってきた感覚だと
500w程度ならリア、フロント共に変速のもたつきは感じなかったよ
>>739
ご存知の通り、axライトネスのU25Tです
フレームサイズ56でペダル、サイコン込みで5.8kgだよ
>>741
あざっす！
このアングルからだと分かりにくいけど、サドルもセライタリアのsp-01っていう二股に別れた変態サドルにしてるw >>752
同じサイズやのに凄い軽い！
etap良いなぁ… >>751
ハンドルやらサドル、上のパーツを軽くしてるのもあるからダンシングはしやすいですね！
シッティングの加速もグイグイ力が逃げずに進みますね
C24、ラテックス、ジラーの組合せ良いですよ transonicのディスクブレーキとか出ないかなー
出たら絶対買うんだけど
>>752
あの近未来的な軽いやつかww
それにしても軽いな。俺のオメガ装備コミコミで12kgだから約半分だなww
>>754
なるほどーレポありがとう！なんかの記事でSLは登りで最高って見たけどその通りらしいね。
画像うpあるとやっぱ盛り上がるなぁ サイズ56で5.8キロってやべぇなぁ
しかも加速性や快適性も犠牲にしてなそう
ディスクモデルを出しても日本に持ってくるかどうかは微妙だよね。
giantのタフロード買おうかと思ってだけどjariの存在を今日知った、いいね
バラッド オメガにすべきか、ヘリオンRにすべきか。
ロード持ちだから後者でイク気マンマンだったけど、オメガがツボにハマって欲し過ぎる。
ナオミまだ実車を見たことないな
どこにいるんだ、ナオミ
しかしjari1.5の2017モデルから2018モデルへの劣化ぶりってひどいね
2018を買うべきか2019を待つべきか…
>>771
そこはね・・納得できないところだよね
コンポのグレードダウンと400gの重量増
多分ホイールもスペック下がってそう
2075グラム
そして微妙な値上げ
ただフォークのダボ穴とカラーリングは2018のが良いな つうか今から頼んでも2018は入手できるんだろか？
年末に2月納車って言われて予約したが未だ来ず
>>773
そんな状況なんだ��情報ありがとう 初心者ながら失礼します
社会人1年目、通勤に使用するため
パレットのマットブラックを購入しました
クロスバイクを乗るにあたって、
キックスタンド
ライト 前後
フェンダー
それ以外に何か必要でしょうか？
また上3種のこれ使っとけというおすすめありますでしょうか？デザイン重視で…
Amazon等でキックスタンドを検索すると20-28インチ対応とよく目にします
Fujiはインチの数字が独自なのでしょうか？パレットは19’を購入しました
>>778
1番大事な鍵を忘れておりました
ありがとうございます バラッド オメガ注文したけど、メーカーからの取り寄せ。
手に入らんかもしれん。
トラック アーカイブも気になる。
デザインがいいぞ、FUJI！
ヘルメット、自転車保険加入ロック２種（チェーンとU字）、グローブ、裾バンド、空気入れ
フェンダー買うってことは雨の日も乗るんだろうからレインウェアも追加かな
個人的にjariは、2017の色のが良いなぁ。1.1は高杉
安物でいいから虫と砂除けにスポーツサングラス
速度出たとき無しでは危ない
TRANSONIC2.5REMIX 本日納車 オーダーしてから50日
>>784
完成車なかなかの重量だけどホイールが重いんかね？
エアロ派で無印2.5もカッコイイから考えてるが、重量がネックで二の足を踏んでる >>777
キックスタンドの適用はタイヤサイズじゃないの？19はフレームサイズでしょ >>786
ありがとうございます
勘違いしておりました
安心して買うことができます >>781
裾バンドなんてものがあるんですね
丁寧にありがとうございます 前のデザイナー抜けてから良くなったよなFUJI
小綺麗な感じデカイ纏まってるからいい感じ
シングルスピード購入しようと思ってるんですが
フェザーのクロモリってどうですか？
振動吸収性とか
>>795
フレームそのものの振動吸収性はそこそこ良い。
ただジオメトリーが良くない(ヘッドチューブ短すぎ、シート角寝過ぎ)ので、
前傾がきつくて乗りにくい。
パーツの中では見てくれ優先のハンドルが握りにくくて危ない。
トータルとしてお勧めはしない。 もしかしてアドバンススポーツてジオメトリ描くのヘタクソ……？
(同系列のブリーザーのRaderが日本人乗せる気ゼロのトップチューブ長で実際乗っても酷かった)
お聞きしたいことがあります
自転車初めてでパレット購入しました
上から見てチェーンの左側面とシルバーの部品の内側がわずかに擦れ、ペダルを漕ぐとカリカリと鳴ります
通販で購入したため、販売店には行けません
対処方ありますか？
近くのロードやクロスを取り扱ってるサイクルショップに行けば見てもらえるものですか？
多分フロントディレイラーが擦れてるのかな？
全くわからないなら無理せずショップ行ったほうがいいかと
まさかタスキ掛けにしてて擦ってるとかのオチではあるまいな
変速は前後共に1ですのでたすきでは無いです
大人しく明日サイクルショップへ行きます みなさんご丁寧にありがとうございます
頑張ってみます
フェザーのジオメトリってそんな酷いのか
アメリカで設計してるから日本人に合わないって事？
796君は自分に合わない=ダメ設計の人
試乗もせずジオメトリも買った後知りクレーム入れる
客観的な評価とは言い辛い
フロントディレイラーは半年乗ってる俺でもまだすんなり直せないわ
あれ一発でカチャっと直せるようになったらなー
調整中、漕いでるときにチェーンが外れると足をどこかに打ち付けるかもしれないから、ゆっくり漕いで気をつけて直しなよー
>>803
インナーローの一番軽い状態でフロントディレイラーが擦ってるってこと？
それならL側のボルトを回せば調整できる ディレーラーの調整は経験積んで慣れるしかないよ。
あと、いいドライバーを使う。シマノの説明どおりにやる。キツいリアスタンドでやるとビミョーにバイクが歪むから外れないギリギリまで広げる。ってのが重要だよ。
スタックとリーチ見てると
最近のトレック、スペシャなどの大御所に比べて
ちょっと古めのジオメトリーかなぁという気はする。
個人的には悪いとは思わないけど。
stroll欲しいんですけどママチャリしか買った事無い自転車の事詳しく無い人はAmazonとかでは無く自転車屋で買った方が良いでしょうか？
JARIのフレームセットを売ってる外通どなたか知りませんか・・・？
教えて欲しい
日本代理店にはもう期待しないことにした
俺も欲しいわw
ダボ穴たくさんあって良いよな
海外のショップやオク探すしかないのかと
>>813
通販でいいよ
つーか、通販で買って自分で整備できるようになったほうがいいね
整備っていっても変速機の調整くらいでしょ、やることくらいわ
まぁ、ちゃんと変速出来るだろうから、それすらやる必要は無いと思うけど 整備の仕方を全く知らないのでYouTubeとかで勉強してみます
ストロールなら変速無いから
タイヤの空気管理とチェーンの注油だけで充分でしょ
中古とか壊れた物をバーツ交換とかで治すのは経験いるだろうけど、通販新品を整備は何とかなるんじゃなかろうか？
街乗り+で、Ballad買おうかと思うんだが、走りはBallad Rの方がいいのかな？
パレット売っぱらってコナとかに浮気してたけどフジに帰ってきたよ！
よろしくね！
俺は逆にSPORTIF2.1売る予定
路面から伝わる振動がイヤでセカンドに素エボ導入
ゾンダも素エボに入れ換えてノーマルホイールに戻したし、買い取り屋に値踏みして貰ってヤフオクかな？
2年後までにはPROPEL SL売って次のメインは現状ならマドン買う予定だけど、FUJIにはそれまでにマドンに匹敵なり上回るエアロを出して欲しい
街乗り用にballad Ω 購入。
真っ黒で、なかなかカッコイイ。
7kgのカーボンバイクも持ってるので、すごく重く感じる。
ballad Ωって35cのタイヤ履けないですよね？
28cくらいが限界でしょうか？
>>826
バラッド買ったわ
通学用にコナのツーリングバイク買ったけどやっぱ用途過剰だったね
結果フラバにフロントシングルでも十分かなと
お値段がお手頃だったのと後々いじくる素体としても面白そうなのも決めて ナオミのタイヤ変えるとしたらおすすめありますか？グラベルキング26cとか評判良さそうだけど、、、
通勤でスリックタイヤはなんか不安なんですよね
>>831
グラキン28c入るなら28cが通勤に向いてると思う。当然クッション効いて乗り心地も良いですよ。チューブもそのまま23cのでも使え無いことは無いですし。 >>832
28c入るんですかね？ショップに聞いてみれば分かるのかな？ フジ乗ってる方に質問です。
今乗ってる自転車はMarinのミュアウッズse という自転車です。
乗り換えを検討してまして下記3候補だとどの自転車がオススメでしょうか。
・バラッドオメガ
・ナオミ
・ルーベオーラ
・パレット
用途は10km程の通勤、休日30～50kmのサイクリング。
気持ちとしては今の自転車より良い自転車だなぁと違いを感じたいです。
乗られてる方いたら正直な感想を教えていただけないでしょうか。
実際入るかわからんけど
グラキン28は28でも細身だから望みはあるな
ミシュランタイヤやセラ イタリアのサドルも安いけど、完成車もかよ
GIOSのAIRONEが約10年経つんでローラー用に部屋に上げて新しくバラッドΩが先週納車されました
AIRONEに比べて全体的に重かったんでホイールを速攻交換したら幾分マシになったかな
ひと月ほどオメガ乗ってて、アレ？なんかおかしいな？と思ったらフロントホイールのスポークテンションがだるんだるんになってた。
俺の個体だけかもしれんが頭の片隅に置いとくといいかもね。
>>842
俺の買ったばかりの印象だけど、心配してた程重くない感じ >>845
車体が軽いし、変速機がないから壊れにくそうで、街乗り用に良さげと思ってるバイクです。
スピードは出なくていいから、後ろのギアをフリーの20Tで検討するかなあ。 黄砂だか花粉だかでマットブラックのフレームが粉だらけぞ
洗車が面倒なら車用ワックスシート買って拭けば良い
1枚でフレームと表面に出てるワックス着いても大丈夫な箇所は全部イケてまだ余裕がある
休憩先でダイソーのフクピカ的なやつで拭いてる
そして写真を撮ってる
ダイソーのって何枚入り？
俺は税別88円で12枚入りの買ってるから、大きさや厚さにもよるが14枚以上なら次からダイソーだな
ナオミとルーベ1.3だと全然違うチャリですか？
初ロードで取り敢えず通勤、ゆくゆくはロングライドとか行きたいんだけど、ルーベだとオーバースペックですかね？
SL3.1の購入を考えてるんですが、oval concepts500クランクってどの程度の性能でしょうか？
コンポがアルテ組なので相応品だと良いのですがぐぐってもconcepts520の詳細しか出てきません。
>>854
速度に合わせて細かいギア選択ができる11速の方が疲れないし、ストレスは溜まりにくいからルーベでいい
欲を言えばカーボンまで逝っちゃった方が幸せになれると思う >>854
日本のFUJIサイトだとSTACKがわからないので細かいジオメトリの比較ができないけどREACHは違うから、雰囲気通りルーベの方がよりレーシーなポジションなのが想定される
あと9速と11速の違いもあるがルーベはセミコンパクトクランクでナオミより一回り大きいからそこも注意
まぁ色々とあるけど最終的には色とかどっちがより気に入っているかというのが一番大きいかな 8速のバラッドをレバー化したいんだけど意外とレバーってするのね
フェザーのタイヤって25cから
どこまで太くできるか分かりますか？
ナオミの定番モデル化希望
結構売れている様だしあるかな？
ナオミのブレーキって変えるべきですか？
ショップの人が言うには、デフォルトのブレーキもシューが取り外せるタイプだからそんなに悪くないよとのことです。
今のところ不便には感じてないのですが、ブレーキ変えると大幅にメリット感じることありますかね？
店の人が勧めるわけでもなく、自分も必然性を感じてるわけでもないのに5chで背中を押してもらいたいなら好きにすれば良い
ナオミって105にでもすればレースでも使えそう？素直にルーベ買うべきかな
>>862
新105が出たらキャリパーつける予定だわ >>863
いや～痛いところつくなあw
何せ初ロードなもんで、今のブレーキが良いのか悪いのか判断出来ないんですわ。
自己満足的な意味では替えたい思いが強い >>868
油圧のキャリパーも無いことはない
>>869
ブレーキは安全に関わる大事なパーツだから、興味があってお金に余裕があるなら高グレードのものに替えるのは良いことかと
デザインが良くて高いからと言って迂闊に手を出すと信頼性より軽量化重視のものだったりする事もあるので注意な >>869
しっかり変えるならR7000以降のブレーキ交換がオススメ
交換するパーツとしてはブレーキが一番わかりやすい
お手軽パターンはアマゾンで売ってるR55C4のカートリッジシューなら1300円ぐらいでフロント交換して様子見 V,機械D,油圧Dと通り過ぎてキャリパーブレーキ未経験なんだけど、そんなに止まらないの？
チョイ効きが微妙とかでなく、最終的なストッピングパワーはどれも変わらなさそうと思ってたんだけど
>>862
ナオミ標準のブレーキがどのくらい効くのかは分からないが、
カートリッジシューだから悪くないってのはちょっと違う気がするなぁ
俺もスポルティフ2.1が初めてのロードだけどブレーキが全く効かず
試しにシューだけR55C4に替えたけどそれほど変わらなかったから、
結局旧型のアルテR6800に前後交換したけど効きは全く違うよ
今見たら新型アルテのR8000も前後で1万ぐらいだから替えてみたら？ スポルティフのデフォブレーキは酷すぎ
あれは死ねと言われてる様なものだが、俺は前R55c4、後アリゲーターへのシュー交換だけで一応止まれる様になった
デフォタイヤもかなりの鬼畜っぷりだったが、ゾンダがガイツーでコミ4で買えるまでは待った
ホイールごと交換でミシュランにしたのは500km走行時点
>>877
確かにあれは命の危険を感じるレベルｗ
俺はシューの交換だけじゃかなり不安だったので即アルテに換装した
本当タイヤも結構酷かったねｗ
誤魔化しながら何とか400kmほど乗ったがパンクを機に速攻で4シーズンに交換
今は非常に快適だ >>876
利きが違うって言うか、微調整範囲の広さが絶対的に違うよね
ロックまでの必要握力は一緒だけど、そこに至るまでにどれだけ細かく速度落とせるかが別物
安ければ安いほど、ロック手前の狭い範囲の繊細なコントロールが要求される
どんな状況でも常に一定の握力を維持・調節できるならテクトロクラスのままでもいい気がするけど、せめて5800以上に変えた方が無難だよね >>880
JARI1.1のフレームセットはもう完売なの？ >>881
2018は無い
2019は分からない
ebayで探すとか
でもJARI重いですよ >>882
あなたの探してるJARIは
それ程重くないJARIですか？
それとも
思ったより軽いJARIですか？ >>882
重さは確かに少し気になるけど
フォーク左右、ダウンチューブ下、トップチューブ上にまでダボ穴あって、ネジ切りBBと理想的すぎます
見た目もネーミングも好き >>884
フレーム買いしてどんなパーツで組む予定ですか？
自分は1.5に乗ってます。 >>885
妄想にお付き合いください
メインはSRAMのForce1油圧コンポ
ただしクランク（175mm）、BB、チェーンはSHIMANOアルテグラR8000または同グレード
フロントRIDEA楕円ナローワイド40T、カセットはSRAMのPG-1170の11-36
RDはForce1のミディアムケージ
ホイールは中華カーボンの何か
タイヤはパナレーサーのCG-CX
シクロクロスのカジュアル参戦と、バイクパッキングでの小旅行目的です
フォーク横の左右にボトルケージつけて、メイン三角に特大フレームバッグつけたいですね
前後フルフェンダーは特注品を依頼するかな >>886
なるほど
シクロクロスとバイクパッキンってのは自分もです。
トレイルは行かれませんか？
楽しいですよ。
後ろ42tと40以上の太いタイヤが欲しくなりますよ。
パナのCG-CXは別のバイクで使ってます。
良いタイヤだとは思いますが太いタイヤでチューブレス運用がオススメ。
中華カーボンはロードバイクで使ってます。
悪くは無いですがJARIにはアルミの1500gくらいの手組みを履かせる予定。
フロントフォークにはブラックバーンのアレ。
フロントバッグ、フレームバッグ、シートバッグなと一通り揃えました。
そのうちソロキャン！とは思いますが今のところはバーナーで湯を沸かしてカップ麺程度です。
フロントフォークに2Lのペットボトルです。 >>879
おっしゃる通りｗ
効きが違うっていうよりも効き方が違うって言った方がイイかも
非常に滑らかなタッチと言うかブレーキングが格段に楽だよね
105でも満足感はあるんだろうけど、
値段の差がほとんどない今だったら新型のR8000の方がお薦めだねぇ 俺はJARIだったら650Bで手組して47Cとか履かせるとかの妄想が膨らむかな
JARI1.5はそろそろメーカー完売っぽいね
２ヶ月待ったけど買っといて良かった
jari1.5ヤフオク出したらいくらくらいいくかなー
>>893
ヤフオク フジ ジャリ1.5 でググると過去に出品あれば落札価格は出るで
で、ちょっと見たらあさひでクラリスコンポに落として専売のスポルティフ2.3は39000円だったから状態が同じ程度なら2.1だと4万半ばから5万前半かな？ >>897
イイねえ！
見た目が気に入って、通販でΩ買っちゃったけど、けっこう重い。
基本、街乗り用なんで、トラック アーカイブにしとくべきだったか。 >>899
どうせ速く走ろうとか峠を攻めるとかしないんでしょ？なら問題ない
そもそも重いって何と比べて？ >>900
ナオミの人かな？
新型アルテR8000は新型デュラR9100と構造は同じらしいからお買い得感あるよね
イイなぁ、俺も本当は新型アルテまで待ちたかった… FUJIは前のクソダサデザイナー辞めさせてから、見違えるように凄いよくなったよな
一時はもう終わったなと思ってたけど
ほんと今のFUJIは良い
FUJIやGIANTはモノは良いがブランド名がイマイチ
愛用してるが
>>903
そりゃ楽しみです！
そのうちその他コンポも変えたくなるのかな？ >>908
乗ってて不満に思えば色々と弄ればイイさ、それも楽しみの一つだからねぇ
自分は通勤と街乗りメインのスポルティフだが、
ブレーキとタイヤ以外は特に不満ないな
ブレーキを旧アルテR6800にしてタイヤをコンチの4シーズンに交換しただけだが、
今はすこぶる快適だ >>909
俺も通勤メインだからそんな感じになるのかな？でも不満より物欲が勝りそうで怖いw
あとゆくゆくはロングライドとかしたいとか思っていたりするから、ホイールもいつか、、、 ブレーキとタイヤはハッキリ実感するけどホイールは最初だけw
でも見栄えするから替えたくなるのよね
バラッドオメガ、ポタ用に買ったけど1番楽しい速度域が40k/h以上なんだよな。それとゼロ加速のダンシング、じゃじゃ馬だけど最近こればっか乗ってしまう。
ヘリオンRが欲しくなってる、都内で現物を確認できるショップありますかね？
自分もヘリオンR見たくて
2ヶ月くらい前に周ったけど
新宿、渋谷のワイズ、あと適当な自転車屋数件…
結局実物見れんかったな
秋葉原のショップで先月なら試乗のイベントでヘリオンRあったらしい、気づくのが遅かった。
ロードもミニベロも自分はホリゾンタル一択だから選択肢が少ない、カーボンバイクなんて跨ったことすら無い、FUjiブランドが残ってくれて本当にありがとう。
>>919
こないだ試乗したが特に良くもないよ
ごくありきたりのミニベロの印象 クロモリのバラッド、雨の日乗ったら内側のステムのところ錆びてた
556とか内部に塗っといたほうがいいの？
556は基本的に使うことないよ
普通にグリス塗ろうか
水置換のやつじゃないと水閉じ込めてしまうから気をつけて
信号待ちしてると隣に（恐らく）ヘリオンRが並んできた
ドロハン小径車がこうして二台並ぶのは珍しいな、と感慨にふけってたら青とともに猛ダッシュ
おいおいレースはやらないぜ、という思いとは裏腹に普段以上にクランクを回す俺がそこにいた
メーカー側からこれといった話題が投入されることもないからなぁ
2019モデルでは日本で扱ってる本家フジ扱いのロードにディスク車は投入されるのかな？
SLやROUBAIXも本家だとディスク仕様あるしGran Fondoみたいなエンデュランス仕様車を投入してくれてもいいと思うんだがなぁ
palette乗りから一言
この手のクロスはどこも同じ気がするけど被らないから吉
特に古めの10kg切ってる奴は良いんじゃないかなぁ
SL ELITE乗ってるけどハイエンドなのに地味なのがいい、大して速くもないのに派手な装飾とディープリムは自分には恥ずかしい
まあ乗らない人からしたら一緒か
パレット乗ってます。
初めてクロスで、たまに乗るアンド仕事以外の移動。
都内ですがたまに見かける程度であまり被らないと思います。
試乗をして自分の身体にあったサイズを！！
自分は2年くらい乗ってるけど、結局ロード買っちゃいました。。
パレットレスありがとう。
ハンドル結構低いけど上げてます？
アブソリュートの名前が変わった物ですか？
>>941
Yahooショッピングで全サイズ残ってる
ポイントバック考慮すると送料込み実質25万円しない位 でもヤフショなら中古だけど16SL1.1完成車がサイズ合えばお買い得
デュラDi2mix、52サイズでSL3.1より少し高い程度だった
ホイールはアクシウムだけど替えればいいし
>>943
176あるから52は小さいかも
ホイールは9000があるからいい感じになるけど 5/23（水）
10:25～11:15
NHKBSプレミアム（BS）
CYCLE AROUND JAPAN「宮崎 太陽が降りそそぐ大地」
旅の舞台は温暖な気候の宮崎県。
紺ぺきの海や緑豊かな照葉樹林などの絶景を巡ります。
「神話のふるさと」と呼ばれる高千穂町では、地元の人々の素朴な信仰に出会います。
ナオミ買ったんだけど、ルーベ1.3の方が良かったかな～と少し後悔中。
ナオミは末永く付き合えるバイクですかね？
>>947
レースなんかやるならどっちみち買い換えるだろうから同じかな
良くも悪くも街乗り用ですしって言い訳できて、乗り方やパーツ交換の選択肢に(精神的)制限が少なくていいんじゃない？
ナオミをルーベっぽくするのはアップグレードだからやりやすいけど、ルーベをナオミっぽくするのはダウングレードだし不似合いでしょ
あれこれいじってキマればかっこよく、そうでなくともなんとなくかっこよく纏まるってのは強みかなと
乗って1年もすればレースやりたくなったりホビーユースで足りるけどこれじゃ物足りないなとかなったり、愛着沸いてこいつガンガン改造したいってなったり色々だから
まずは乗りつぶしましょう 自分は候補３つくらいの中から迷いに迷ってルーベを選んだ。
買った直後はそれなりに他のにしといたらよかったかなーとも思ったけど
乗ってるうちに愛着湧いてきて気にならなくなったよ。
なのでごちゃごちゃ言わずにまずは乗りまくってあげてくれ！
>>947
どうせレーパン履いたりヘルメットかぶる気無いんでしょ？
ならそのままで良いかと え？ルーベでも街乗りバイクなんだ 105だし入門レースには使えるかと思ってた
naomiは見た目がドストライクだったからセカンドバイクに欲しいと思った
街乗りと言われようと、普通にピチパンヘルメットしてロングライドするよ
ナオミ軽くて良さそうだけどなー いまいち評価されないのはコンポ？
ナオミがデュラだったら、評価も変わるんかな？フレーム重いの？
下手なエントリーアルミバイクより軽いよナオミ
評価されないっていうかロードレーサー扱いでなく取扱店が少ないからじゃないかな
評価がどうのじゃなくてそもそも評価対象になってないというかそんな
だから今後ロードバイクにはまるかわからない1代目には適してると思うよ(自分948です)
もう1台欲しいってなったときに単純な下位互換にならないのは他には無い利点かなと
フラットにしたりお洒落にしてみたり、カスタマイズに制限がないのはいいと思う
ナオミはいわゆる誌面やネットでのインプレっていうのは少ないけど、バカ売れしてるってのが評価だと思う
ヨドバシ見ると売り切れのサイズがかなりあって、残ってるサイズの方が少ないんじゃないか？
SPORTIFはナオミと同じグレードのコンポや価格帯なのにかなり残ってた印象
まあ、そのおかげで8月末頃に格安で買えた訳なんだけど
Fujiって自転車本体持ってなくてもパーツだけって購入出来るのかな。
できるんならジャリのフォーク欲しいな
つーかさフレームセット売ってくれ
アメリカなら売ってるんでしょあれ
フェザーcx+欲しすぎる
490mm残ってねーじゃん
490mmだとホリゾンタルじゃなくスローピングしてると思う、多分
俺はフェザーCX+のフレームが手に入ったからパーツを思案中
新105の油圧早く売り出さないかなぁ
皆さん貴重な意見ありがとうございます。
なんか恥ずかしくなりましたw
ナオミ大切に乗ります。
>>964
ちょうどそれ(新105入荷次期)聞いたけど、10月くらいになるかもって
>>965
ナオミちゃん大切にな！ ナオミはホリゾンタルだけど軽いのね。一般的にはスローピングの方がフレームは軽くなるの？
>>969
同じ物質で造った場合、スローピングの方が少ない質量でも強度を出しやすく云々
ナオミはフォークを車体と同色にして欲しいな はい、ナオミを買ってから色んな女の子と知り合うことができてびっくりするぐらいもてるようになりました！
これもオオミのおかげです！
ナオミ欲しいがスボルティフくんが元気すぎて、そろそろ三年だがヘタる気配がない
愛着も湧いてるし、新旧の違いはあれど同じコンポ構成で
他にも数台あって置き場も無いし、スポルティフが終わる頃にはナオミ終売している予感
来年に105モデルのナオミちゃんが登場することに期待しませう
>>974
うちのスポルティフも元気だわー
ガタがきたらナオミにって思ってるんだけど、そんな気配は皆無ｗ
ブレーキとタイヤは交換してるが、それ以外は乗ってて不満も全くないし、
シンプルな黒白のカラーリングや無骨なデザインも妙に愛着が湧いてるよ
ナオミとは縁がなかったと思って諦めたｗ モデルチェンジは違う名前がいいな。
古いナオミとか可哀想だ
確かに。
あんまり自転車のモデル名に詳しく無いのですが、こんなに日本人女性を連想させるモデル名ってあるんですかね。。
中古のナオミ、三代目のナオミ、ナオミが壊れた、、、。
Fujiのヘッドバッジって問い合わせれば単品で売ってたくれたりするのかな
ぶつけてぐにゃぐにゃになっちゃった
スモールパーツでありそうな気がするが
あったとしたら結構なお値段しそう
あのヘッドバッチって他のメーカーには無いいい味出してるよね
JARI気に入った
2017までのようにフレームセット85000円で売ってくれ
その値段でフレーム買うなら中華カーボンにするかな
jari乗ってるけどね
2012バラクーダR乗りだけど、Pilo Cycling PartsのD430
ってRDハンガーが適合したので報告しておきますね
いちおう画像
厚さも穴の位置もバッチリだ
（初期のバラクーダ乗ってるのなんて俺だけだろうなぁ…）
そんな事ないとは思うけど
俺もスポルティフが無事なら何年後かにはそう言ってそうだな
あんまり気にして無かったが先日メインをetap化に伴いバーテープ交換したら、スポルティフのが相当にベタついてるのが解ってAmazonで中華100円台の１番安い黒を発注
メインやセカンドより使用期間も長いし、頻度も高いから１番ヘタってた
俺が鈍感なだけかも知れないけど新品と比べないと解らないもんだな
フレームの差し色が黄色だけに黄色地に黒斑模様にすれば良かったとちょっと後悔
mmp
lud20200325211254ca
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