ホンダと日産が経営統合へ…HONDAｵﾜﾀ YouTube動画>3本 ->画像>2枚

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これはますます国産車の選択肢がなくなっちゃうね

言っておくけど「合併」じゃないからな？

ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-17/SONF2MDWRGG000

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阪急阪神HDと阪急、阪神みたいなもんだな

阪急と阪神みたいにエリア分けできるわけでは無いので、最終的に合併しないと上手くいかないと思うけどな

なんだ日産おわたのか

フェアレディtype-R とかムネアツだな

>>3
最後はゴーンさんとその仲間たちに搾取されただけだったな

まずは給油口の位置から統合しないとな

>>1
今日はホンダ株暴落だな

ホンダにメリット無さ過ぎるだろ

>>2
同じプラットフォームで違うガワの車がそれぞれから出てくるんじゃない？

ホンダも日産もどっちも日本企業っぽくない

ホンダは昨年度から業績絶好調だからな
実現したとしたら事実上の吸収合併か
販売台数世界3位の巨大自動車企業の誕生になる

良いと思うよ
どんな業界にも言えるが日本の企業はこのご時世にバラけすぎてる
トヨタグループとホンダ日産三菱自グループの2強の方がいい
韓国みたいに1位と2位がくっついて売上伸びたけど実質的に1社しかなくなったなんて馬鹿みたいなことではないし

ニューディール政策キターー＼(^o^)／

モデルにもよるけど、ホンダも日産も
クルマの出来に対して割高に感じるんだよな
これで少しはマシになるのか？

>>8
ディーラーは早めに吸収するんじゃないか

>>12
10年くらいしたら日産の名前はなくなるよ。新日鉄住金みたいに

そうしないと意味がない

単独で世界9位のスズキって凄いな

四輪の弱いホンダが四輪で最強クラスのGTRセレナエクストレイルノートサクラの日産とランエボパジェロデリカアウトランダーの三菱とタッグを組むって最高の展開だろ
ホンダにない強車種とネームバリューと北米での販売網を手に入れられるんだから願ったり叶ったり
インディもラリーもファミリーユースも網羅しきってるあとはパトロールの国内販売で対ランクルにすればトヨタに肉薄、下手したら凌駕出来るのではないか？今回の共闘を画策したフィクサー敏腕過ぎるだろ

【悲報】東証、日産の株売買を停止

AudiもPORSCHEもVW傘下でプラットフォームは共有してるのに全然違う車

ホンダがVW路線で大衆向け、日産はAudi路線で高価格帯、三菱がSUVとユーティリティ
そういう感じで統合されると良いけど

その点トヨタは一社で満遍なく売れてるから凄いよな

>>18
いや、残り物集めただけだろ

ホンダと三菱だけなら得意分野、地域も補完し合えそうだけど、日産はただの荷物だな。

ホンダって狭山工場を閉鎖したくらいで
国内での大規模リストラの経験もノウハウもないだろ
そこを日産に嗅ぎつけられてホンダの資産を
チューチューされる未来しかなくね？

沈みゆく船の救助に向かったせいで巻き添えを食らわなきゃいいが

Hossan Siviia ホッサン シビビア

>>14
むしろトヨタがコスパ良すぎる

疫病神の日産引き取ってホンダ可哀想

GTR evolution typeR
速そうだな

車屋の株上がってんのに本田だけ下がってて草

バイクも飛行機もF1も作れない日産とか要らないから勝手に消えてホンダを巻き込まないで

>>23
欧州は日産がそこそこでホンダは激弱

日産と本田で日本自動車誕生だろ
日本車とわかり易くて良いんじゃね？

>>20
北米でどのメーカーよりも販売奨励金安売り攻勢仕掛けてる日産がアウディ目指すとか何の冗談やねん

日本　ホンダ日産三菱
北南米　ホンダ日産
中国　ホンダ日産
東南ア　ホンダ三菱
欧州中東　日産三菱
こんな感じで地域分けしたらいいと思う

日産が終わってるのは知ってるがホンダもやばいの？

ボンビー！貧乏神なのねん！社長さんのために日産と併合させてあげるのねん！

ホンダの人にエルグランドのデザイン任せれば売れるんじゃないかな

>>38
フリードのでかいのができるぞ

ホンダ社員猛反発やろコレ

>>38>>39
ホンダにはラグレイトとかエリシオンとか
Lサイズミニバンでは黒歴史しかないのだよ
日産は一時成功したがホンダは成功体験なし

日産仕様

内装ウッドバージョンはオプション両面テープ貼りパーツで決まりやねん

ホンダ・日産が経営統合へ　鴻海による買収回避へ決断

ホンダと日産自動車が経営統合に向けて協議に入る。歴史的な大型再編の決断を促したのは、台湾電機大手、鴻海精密工業の影だった。鴻海は経営不振の日産に狙いを定め、水面下で経営に参画しようと動いていた。鴻海の思惑が実現すれば、ホンダと日産の協業が白紙に戻りかねない。両社は不退転の覚悟で一気に統合へ舵を切った。

x.com/nikkei/status/1869209043660849333

>>39
ステップワゴンくりそつになったから
むしろステップワゴンの大型化では？

とりあえず日産の無能経営陣どもは降ろせよ

ホンダは要らんお荷物抱えさせられてどうなるんだ？

エルグランドも長年ガワちょっと弄っただけの化石で高級ミニバン開発の何のノウハウも得られなさそう。
Zも中身お古
eパワーなんてたいした技術でも無いんだろ？
むしろエアコンもシフトも同じタッチパネルで超絶使いにくいクソ仕様の影響受けなきゃいいけど。
ホンダは粗大ゴミ押し付けられてどうすんのコレ？

鴻海に買われた方がマシだったなんて事にならなきゃ良いがな

ホンダの株主には悪いけど昨日日産株を買った自分を褒めてやりたい

三菱はランエボでラリー出てた頃の制御技術が今でも価値があるから大したものだな
日産はマジで何にも無い

ホンダは日産のブランド残さない気がするが・・・
ホンハイに買収されたほうが良いのでは？

ホンダまた負債抱えちゃうのか

車種整理したら日産で残す価値ありそうなのはGTRとZしかないじゃん
それだってどっちかでいいし

GTRってもう18年くらい経つ基本設計がどうしようもなく古い車だよ

日産を解体してプリンス自動車工業復活させよう

>>54
2006年発売だからな
日産には新型車を出す力はもう無い

気持ち悪いデザインの車が増える未来が見えます

正式にはいつなのかな

どっちかと言うとポンコツ日産より、後から付帯して来るだろう三菱の方が実は魅力ありそう。

ホンダ「ソニーさん、日産に居た人員要らない？」
ソニー「要らん」

ホンダ「GMさん、手切れ金代わりと言っちゃ何だけど日産の⋯」
GM「要らん」

ホンダ「あの～⋯」
広州汽車「要らん」

ヒョンデ・キア『チラッ』

昨日、1円差で日産株が売れなかったから、助かったぜ。

BYD買ったほうが幸せになれそう

>>1
そうだよね！！トヨタとダイハツは合併してないもんね！！

してないもんね！！！

今、デイズルークスのタッチパネル式エアコンパネルの不具合がアホみたいに出てるらしくて
対策部品も作れないみたい。
新型セレナのタッチパネルも同じことになりそう。

VTEC積んだシルビア出してくれ

プレリュードのOEMのシルビアだろな

>>4
FFになりそうでやだな

>>59
三菱のクルマは本田にはないからな

ニッサンのクルマをホンダに持ち込む

「ニッサンか・・・」

台湾の鴻海が日産に買収の意向伝える、経営権取得視野に−関係者
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-12-18/SOO4WZT1UM0W00

技術の日産！！
やっちゃえ日産！！
ミニバン販売no.1
コンパクトカー販売no.1 のCM流しているけどどういうこと？？

随分と急展開やな

>>71
e-power搭載のコンパクトカーでナンバーワンだから

まじかよ
ノートとフィットは姉妹車になるの

次期セレナはセンタータンクレイアウト？

しかしトヨタはグループであんだけ色々やらかしても世界一位やで。
そりゃやりたい放題、多少ずさんなことして少々の客が二度と買わん言うても他にDQN面ミニバンとか欲しい客はいくらでもおるからな。
トヨタ本体、レクサス、ダイハツ、日野がやらかしても会長は大好きなレースでご満悦、
世の中甘いもんよ

正直格下のホンダに買収されるってかなりの屈辱だよなぁ
現場レベルだったらボイコット怒っても仕方ないだろ

カブ50も継続できない技術の下にいる日産

>>77
今の経営陣が引いてくれるなら何でも良さそう

自動車産業は博打に近く、開発費が〇〇〇億単位なので新モデルが売れないと本当に厳しい。

>>63
経営統合もしてない
単なる資本提携

鴻海のほうがいいんだろうけど
それで万が一復活しちゃうと信者がうるさそうで嫌だな
日産ファンって基本的にネトウヨ気質あるし

自分だったら日産で残すのは　AD NV200バネット　キャラバンの貨物車だけ
乗用車はすべてOEM

日産のファンって昭和の日産しか勝たんだろ

トヨタなんか内装ケチっとるし不正もしとるのに情弱騙すの上手いから上手く立ち回れているよな

>>85
日産もトヨタの1/3の規模なんだから、立ち回りくらい上手くやれよと思う

やはりリアスライドドアのcube3と新型エルグランドを出さないと

ホン産

>>85
グループあわせると企業献金100億だっけ？
そら隠せるわな

ＧＴＲがずっとフルモデルチェンジできなかったのは理由あったんだな

経営統合すると「Z」と言われるとどっちを指すか、ますますややこしくなる

ネーミングは一新すべき
残すような車種はない

経営統合とか言うけど日産の救済統合じゃないの

ホンダと三菱で補完しあっていい車を作って欲しい
日産はGT-RとZとキューブだけ作っておけばいいんじゃね
ノートとかセレナとかエクストレイルとか要らないだろ
フィットとステップワゴンとアウトランダーで充分

>>1
スレを立てるのに自分だけＵＰＬＩＦＴを悪用してＩＤを隠すのは辞めなさ～～い、みっともないわよ。

経産省がよく頑張ったわなうまく統合させたよね

日産てここ数年何やってたん　社員とかつまらんかったやろうな　これからもっとつまらんくなるやろうけど

ホンダは「脱エンジン」やめたのかな

ホンダが次世代ハイブリッド技術を発表　走りと環境性能の向上、低コスト化を同時に追求
https://www.webcg.net/articles/-/51300

お荷物だね、日産♪

QX80があるから…

>>78
日本人の誇り 660ccは国民車！！！！！！

今日代休で日産ディーラーにオイル交換しに行ったら担当営業がむしろ早く合併してほしいとぼやいていた

>>91
1文字でZなのは本田技研工業ですねw

>>93
自民党と経産省はどっちが強いんですか？
グヘヘ

>>98
電力インフラがズタズタの国でEVがどやこや言うてもしょーおまへん

日産も先代セレナとか現行型AURAとか、良いなと思う車はあるんだがな。
シルビア復活の噂も嬉しいし、子供時代に街中で見かけてカッコイイと思った車ってわりと日産車ばかり印象に残ってる。

>>97
いろんな企画を立てて見積もり交渉して綺麗なパワポ作ってサプライヤーとも覚書組んで関係部署とも諸々調整して購買部のいじめにも耐えてさあやるぞって時に、完成検査やら楽器ケースやら超赤字やらでプロジェクトが白紙に戻る。を10年近くやってたよ。何も産んでない。結果としてオイラも給与泥棒だったな。もうこの会社のために何かを頑張ろうとか無理になってきた。つらい。

今後は企画とか重要なお仕事はホンダさんがしてくれるかから安心しろ　そのかわり…頑張れ

本当のフェラレディZの誕生を期待してます

ワイガヤ自由闊達のホンダと合うかなー

みんな世界3位の自動車会社ヒョンデって知ってる？

ホンダも日産もデザイン力がなあ
特に今度でるプレリュードなんてプリウスの劣化コピーにしか見えない

社名はどうなるの？

安部礼司も終わりやな

>>107
労組を潰せてスッキリしたんだからその程度の代償は払えばいいじゃん

>>112
葬送行進曲になるのか

>みんな世界3位の自動車会社ヒョンデって知ってる？
昔は現代自動車と言ってた。三菱自動車が一貫生産技術を教えた。

>>113
本田日産ホールディングスじゃね
日産がごねそうだが

ルノーってどうなるの？

>>113
ホッサン

日本自動車という新しい社名

>>109
フェアレディNSXGTR-Z
だな

ホンダもそこまでお人よしじゃなかろう。
・優秀な経営層を送り込んでV字回復
・活かさず殺さず日産を弱体化させ発言権を無くし、おいしいところ（EV関連特許と欧州市場と三菱）を貰って、残りは中華資本に売却
前者のストーリーはあまりに希望的。普通に考えたら後者。

日本産田ホールディングス

経産省あたりがかんでるだろ
天下り先は大きければ大きいほど喜ぶ

>>125
既に社外取締役とかそのへんの名前ばっかじゃん
統合したらポスト減りそう

日産のインテリアセンスだけは未だに認めるから残してくれ
あとは捨てろ

日産の経営陣は一掃しないとホンダも官僚主義が蔓延るぞ
徹底しないとホンダも結果的に同じ道を辿ることになる

【コラム】ホンダと日産の統合案、ようやく訪れた最適解−リーディー
ブルームバーグ

なんか日産(三菱)とホンダが仲良くなるとお困りになる方が多いのは・・
不思議だよなぁ・・。　日本車メーカーの技術やノウハウを盗れないからお困りの方かしらWWW

ホンダは軽トラ(アクティトラック)を作るのを止めた
慈善事業じゃないからというけど
それがホンダか陥った問題の根源であり、日産がルノーとダイムラーに翻弄されて
三菱が大変な苦労を知らない事と同じである

日本のモータージャなリスト達、自動車メディア、特にネット系自動車メディア
そして日本の経済誌メディア関係者は猛省しろ

鈴木とダイハツを虐めたのはザイム真理教と売国奴の特亜とロシアに甘い与野党達だ
日本国民を侮るな!!!!

両者時価総額に5倍の開きか、これホンダなら耕運機部門相当だろ

>>81
完全子会社やのに何言ってんねんこいつ

>>128
随分前からホンダも官僚主義指摘されてるから同類やろ

日産自動車の技術者は必要だけど、社内政治ばっかり得意のホワイトカラー削減してくれ
ホンダは掻き回されるぞ

社名はアホンダ技研工業でいいよ
日産と三菱は消滅で

この件でホンダに同情的な声はあっても
日産を支持・応援する奴なんて関係者以外いないだろう

あっ、自動車評論家の一部がカネもらって何か擁護しそう

ホンダも日産も現行で活躍してる車種ってある?
宗教と趣味で買うやつしか居ないだろ
オナニー車とかマヂどうでもいい

三菱グループはダントツ大きい

社名は三菱日産本田車両

>>132
は？お前は我が国が米国の属国だと言いたいのか？恥を知れ！！！

>>133
それ以前に、自分たちの会社がやってきたことや作った製品の否定が凄まじいんよ

オデッセイとかその典型で、サイズが拡大したり縮小したりFMCのたびに迷走していたが、ホンダ本社としてはそれが進歩だと本気で思っていたらしい

保守的なFMCを繰り返したステップワゴンや，ある意味サイズを変えようがない軽自動車が継続的に成功しているのが経営を支えてきた

>>134
株主がサボってるだけですよ、それ
しっかり株主としての仕事をして下さいね
お大事に

ミニバンに関してはトヨタも淘汰された車種が多い
結局はノア/ヴォクとアル/ベルと商用ワゴンのハイエースだけが残った
ホンダの国内販売はミニバン一歩足打法だったから迷走した印象が他社より強く感じる

S-MX e:HEVはよ

>>132
悪い悪い
合併とは違うよと言いたかったんだよ

日産は吸収合併される未来しか見えないから

ホンダ、日産、三菱が経営統合ならスバルはトヨタ傘下入りは確定的かな
トヨタ航空機部門として存続して自動車からは撤退かもしれない
マツダはダイハツと統合してトヨタの傘下になりそう
個人的にはホンダとスズキの経営統合の方が良かった気がする

いずれスズキとダイハツも統合するのかな

日本三

GT-R Type-Rまだー？

三菱日本自動車

デリカTypeGTR爆誕

>>146
エンジンだけ共同開発とか有りそう

>>150
違う！
デリカtypeGTR-PHEVだ！
キャッチコピーは
「ごちゃごちゃうるせえめんどくせえ車」だ！

>>152
解体屋スペシャルって知ってる？

ホンダがかわいそう
三菱をホンダ傘下に入れて、日産は捨てた方がいいやろ。
日産は規模が大きすぎるのとルノーが面倒

ホンダは無くてよい
これをきにバイクだけになりゃ良い
日産も無くて良いけどなんか自社で作ってるもんある?
三菱は必要ですね

ホンダ、日産、三菱って、普通車めいんだけど、自社で軽自動車作ってるという共通項あるね

偶然なんかな？

日産って軽自動車作ってねえよ

ホンダの老害正規の大リストラが始まるな
日産は9000人リストラは合併も見越してかな

日産から得るもの無いだろ

奇術のやりかた
インテリジェント倒産

まあ俺も日産の声でかいだけで出世したような文系ホワイトカラーは全滅させたほうがいいと思います

自動ブレーキとか自動運転は
国産のなかじゃニッサンはスバルの次に力入ってるイメージあるけどなあ

実際どんなものかは乗ったことないからわからないけど

>>161
社内政治しか能がない島耕作みたいな奴がいっぱいいるんだろうな日産には

ホンダのV-TEC2000ターボ載せたシルビア出たら買うかも

業種はちゃうけどスクエニも未だに混ざってる感じないし
これだけの大企業が合併しても
なにも統一されへんやろ

車は今更どうでもいいけどバイクにダサい日産マークとか付いたら嫌だなあ

ぶっちゃけ鴻海の傘下に入ったほうが長生きしそうな気がするw

ニッさん拾ってもらえて良かったよな

>>167
名前だけはな。
従業員はどうなるか。

そもそも、EVやろうとしてるやつが日産の技術が必要か？
名前（歴史）、工場、販売ルートが狙いだな。

>>162
日産はイメージだけはCM打ちまくって良さそうに見せてる
実際に国交省が自動運転レベル3出したのはホンダだけなのにホンダはCM全然やらないからな

俺の勝手なイメージ

ホンダ
車本来の性能　A+（ヴェゼル良かった）
広告のセンス　A+（菅野よう子とかF1の広告とかセンスある代理店使ってる）
経営　C（突出したイメージ無し）
デザイン　D（かなり足を引っ張ってる気がする。変にSDGsを意識したデザインにも関わらずどことなくグロテスクな印象すら残る。早急にチーフデザイナー変えるべき）

日産
車本来の性能　A（エクストレイル四駆素晴らしい　一方壊れやすいイメージはある）
広告のセンス　B（オシャレなんだけど印象に残らない。ホンダの方が良い）
経営　D（何がやりたいのかよく分からない）
デザイン　A（個人的には好き。少なくともホンダより売れるデザインはしていると思う）

俺の勝手なイメージ
ホンダ
二輪
日産
スカイライン

プリンス存命当時知らないガキだけどスカイラインは日産のブランドでは無いってことだけは知ってる

>>171
アメリカ人からはデザインAなホンダだからしゃーないやろ

>>162
日産アリアとレヴォーグ乗ってるけど、自動運転は圧倒的に日産のが上

日産は運転支援が神で予防安全がゴミ

そう言われてもにわかには信じられないほど日産の自動運転はゴミと言う認識しかないな

自動運転なんて怖くて使えないな
ハンバーガー片手にスマホいじりながら運転できるのかもしれないけど追突した人はねたりすること考えると普通にハンドル握って緊張感持って運転したほうが何かあった時の悔いは残らないと思う

日産と三菱、ホンダと三菱は相互補完で相性良さそうだけどホンダと日産はいろいろ被ってて旨みがなさそう

日産のデザイン嫌い
Vモーションとか何あれ？

日産のデザインとか今死んでない？って思ったけど純粋に出してる新車少ないだけだったわ
他社と比べて分母少な

プロパイロットで事故あったから信用できない
https://mag-x.jp/2017/04/18/6126/

後ろからやたら小さいエルグランド来たな…
！？
デイズルークスでした。

三菱、マツダ、スバルの国内販売台数見ると
もう日本国内でディラー網を維持するのは無理だと思う

>>181
アリアとオーラ

日本車で世界で通用するデザインってジムニーくらいだろ

ジムニーってジープか何かのパロディデザインだよ確か

Vモーションを捨てたアリアとマイチェン前のオーラ、Zは良かったな。その後のセレナやオーラのマイチェンでデジタルVモーションとか言い始めたあたりからまた崩れ出した。デザインに余計な口出ししてる奴がいるっぽい。

記事には日産とホンダって並び順やけど来年で金が尽きる日産を救済するのがホンダなんだから
ホンダ→日産→→→→→三菱って書けや

30数年前のバブル崩壊時にRVを持たないから車が売れずオマケにF1に金を突っ込みすぎて会社が傾かせあわや三菱に吸収合併されるって言われてたホンダが三菱どころか日産まで飲み込むとは　
感慨深いなぁ

>>186
旧型センチュリーはずっとあれで良かったのにと思う

今の日本車は下品過ぎて無理
それに乗っかる欧州車も無理
アメ車はだっさい田舎者に対する配慮をし過ぎ

新型テラノ、パジェロまだ？

>>189
本田＞＞＞＞三菱＞＞＞（問題外→）＞＞＞日産
の間違いでしょ。

軽自動車を含めた三菱自動車の国内販売は救いようがない
おそらくディラー網の維持費を考えると国内販売から撤退を検討するレベル
もう三菱はブランドとして必要ない
軽自動車部門をホンダと統合整理、ホンダが得意とはいえない4WDとかの部分を吸収する程度
日産も国内に限っていえばブランドとして存続できるかビミョー
海外でもホンダより格下扱い

ホンダも負債が増えて大変やな。。。

ホンダが欲しい日産の技術が皆無なんだが

>>195
そんなわけないやろ　だったら初めからEVで協業とかせんやろ

>>196
みて回してないんだもん
前からあったEVの協業だって日産側からリークで既成事実化

ホンダは本当に大丈夫？

ホンダも日産もなんか良い技術持ってんの?
仮に持ってるのに車売れないとかゴミやんけ

経営陣のマネーゲームに振り回される従業員😂
来年度には役職が無職になってるかもな
ヒラ以外使いづらくて逆に何処も雇ってくれないぞ😂

トヨタはその点うますぎる
業界体質強化とか理由を付けて、単体で十分力のあったダイハツや日野、スバルにマツダを引き込んでる

引き込んだあとは自社製品との競合を検討してサクサクと重複しそうな車種を廃止

トヨタって、プリとかアルとかアクとかあれな人が好む車種をどんどん販売してくれるから普通の人を寄り付かなくしてくれてるのはいいね！

>>200
SUBARUは元々親会社がいないと不安で不安で経営出来ない人間の集まりで、しかも防衛省に納めてるものが多すぎて日本政府の徹底的な監視から逃げられなかった会社だ
要は自滅的にトヨタ沼に入って行った

旗印がイマイチ想像できないので、日産ホンダ連合は立ち行かなくなるのではなかろうか?
トヨタ連合は良くも悪くもモリゾウが目立ってるから。WRXでラリー走るだの、3社共同でガソリンエンジン今後も続けます発表会するなど、あの人目立ちたいだけ?

ホンダってエンヂン屋でしょう?
日産は?

ホンダのMM思想を日産が素直に受け入れるとは思えない
ユーティリティの悪さではマツダの次に酷いのが日産なのに

>>204
いやいや、日産だっていいエンジン作ってたよ?!

Ghosn says Honda deal talks signal Nissan in ‘panic mode’
autonews.com

お前らゴーンと同じだなWWWW

>>206
昔の思いではいらない
今現在良きエンヂンってあるのですか?
量産できないものは要らないから

ホンダはスズキと経営統合した方がいいけどな
軽自動車及び軽ベースのクルマはスズキ、それ以上はホンダのような棲み分けができる
日産と組んでもホンダの足枷にしかならん

腐ミカの方程式でホンダが腐るから統合は止めるべき

>>195
ホンダディーラーにとっては競合されるメーカーが減って話法が楽になるメリットがある

でもそれはトヨタにとっても同じなので、最終的にトヨタディーラーに持っていかれやすくなるだけかもしれないが

>>206
L型の事かな…

>>206
スカイライン400Rに乗ってるVRエンジンとかかなり上出来だけど、それを載せるボディが古くてな。。。もったいない。

がんを患っていそうなホンダ＋心筋梗塞の前兆ありの日産

AWDとFRの技術だけは日産の欲しいだろうな
三菱もAWD性能良いし
日産は上層部捨てないと復活見込み無しだな
ラインナップショボすぎ

ホンダリストラ祭りじゃ！わっしょい！

ホンダになくて日産にあるものってなんだろう？
首都圏の保有不動産、欧州市場のシェア、東南アジアのシェア（日産というより三菱）、ラダーフレーム車ぐらいかな？
日本事業が悉く被ってるから日本人をリストラしないと経営統合した効果出てこないよねぇ。

ただ今後HONDAの新車開発には新会社トップの内田星野の両名から許可を取る必要がある
彼らを納得させられるプレゼンがHONDA技術陣にできるか、それだけが心配

あとは日産の取締役の給料を維持できるだけの体力がHONDAにあるのかな？

オーラはいい車だわ　今のデザインはダメだけどマイチェン前のは凄くいい　インテリアは上質だし、何より静かでよく走る

統合の条件が現日産上層部の排除…だと、統合距離からの台湾に買われる未来が見える

日産の役員は全員クビでいい

>>220
HONDAはほんと何様のつもりなのか？
日産の経営陣の給料を払うつもりが無いとでも？

日産のまずいところは内田社長と星野副社長のNo1,2が商社出身の社長と銀行、社会研究所出身の副社長の車のメカニズムがよくわからないど素人が経営をやっっていること。
トヨタとの経営者と比べるとよくわかる、モリゾウ名でレースにも出ているドライビングのプロの豊田会長とエンジニア出身の佐藤社長、新車発表会で自動車評論家の質問に全て答えられるエンジニアの中島副社長と車のことをよくわかっている人が経営している、
マーケティングが専門の女性が車つくりに口出すとノートオーラみたいなほとんど売れない女性向けの車を発売してしまう、うちの妻が乗っているホンダフィットの方がよほど女性向けだわ。

>>222
粗大ゴミいらねーし
エンジニアと設備とあと人手不足分野の事務や工員だけ貰えればいいよ
ホンダに日産マインドに染まったゴミは要らん

日産と経営統合したらHONDAもフランス製の部品使わされるのか？

ノートとオーラのマイチェンはマジで駄作。
それ以前が良かっただけに一体何が起きてるんだ？

>>218
えっ内田居残るの？
ダメだこりゃ

現場を知らない無能が上にいると711と同じ道を進む

内田なんぞラジコンでしかない
フランスの許可取らないといけない

フィットよりオーラの方がいいわ

アメリカの非営利の消費者組織であるコンシューマーズ・ユニオンが、1936年から発行している月刊誌「コンシューマーレポート」が実施した33万台が対象という大規模調査を元に、壊れにくい車ランキングをご用意しました。
壊れにくい車メーカーランキングを紹介します

1 壊れにくい車メーカーTOP10
1.1 第1位 レクサス（日本）
1.2 第2位 トヨタ（日本）
1.3 第3位 ミニ（イギリス）
1.4 第4位 アキュラ（日本）
1.5 第5位 ホンダ（日本）
1.6 第6位 スバル（日本）
1.7 第7位 マツダ（日本）

→ホンダはトヨタ、ミニ次ぐ第３位の故障が少ないメーカー、日産は10位以下で日本車では最悪の故障率を誇るポンコツ、内田と星野ではきちんとした品質管理はできない。
　

ミニ大健闘だけど信ぴょう性あるの？

日産からトヨタに鞍替する人は二度と日産には戻らない場合が多い

日産の経営陣そのままじゃ何も変わらんような
ホンダがモロに影響受ける

マツダはボロいけどユーザーの事をわかってる
日産は自分のことしか考えてない
ホンダもオナニーしか…

日産経営者に高額報酬チューチューされるのか

>>223
そりゃそうだろ
ホンダフィットは先進国ではダイハツミラの地位にあるからね

>>232
走行距離が短い個体ばかりで故障率が低いのではww

ホンダ車からビビり音やガタピシ音が消えるなら統合に賛成。

だからHONDA日産ホールディングスの最高決定権者が内田星野になるってだけ
この2名を唸らせるクルマの企画書を作れるかがHONDAの生命線になる
商社マンとマーケティング鑑定士を納得させないとヒットは作れないのは自明の理

ホンダと日産はホイールナットのピッチが違うね
他も色々違うだろうし生産一緒にやると大変そう

ホンダ純正ナットと一般的なナットの違いは？

ホンダ純正はナットの座面が湾曲してます。 それに比べて、一般的な物は真っ直ぐです。 ホンダ車に社外ホイールを装着した際に、必ずナットを変えなきゃいけないのはこのためです。 基本的に社外ホイールは、一般的なナットの真っ直ぐな座面に合うように作られています。

ソニーみたいな独自でもう毛ようとした結果ですよね

>>240
これが日産脳だ

>>223
ノートオーラが女性向けとか意味不なこと言ってる奴に言われてもなんも説得力ないな

死に体の日産を延命させるためだけに多くのものを犠牲にしようというムーブだからな

>>244
ゴーンって誰だったっけ
箱に入って飛行機乗ろうとした人だっけ？

上手いこと統合したとして、問題はその後でしょう。何とか売れる車種を再生できるのかな?

>>246
日産単独で1年間に330万台売ってる
これは最低記録だった2022年の数字

ホンダは410万台（2023年）

ホンダマニアが色々しつこいけど、日産の生産台数はそんなに少ない数字ではないので、日産は一般消費者から一定の支持を得ていると言える

役員リストラせんと変わらんだろ

>>244
ゴーン氏は、両社が協議を行う背景には日本政府の圧力があったとの見方を示した。「経済産業省の影響力により、ホンダはこの取引に押し込まれた」
www.yomiuri.co.jp/economy/20241221-OYT1T50094/　

やっぱりゴーンは日本の腐敗官僚をよく知ってるなw
そりゃ逮捕監禁されるわな

EVが使い物にならないということすら理解できない文系経営陣じゃ業績回復なんて無理だよ

潰れるまさに寸前までいったのをゴーンに救ってもらったのに、立ち直ったらハメて追い出した奴らだからなぁ

>>249
問題はその売り方。インセンティブばら撒いて値引きするか、格安でフリート販売しないと台数を捌けないってことでしょ。だから台数売ってるのに赤字になる。かと言っていきなり値引きやめたらステランティスみたいになるし…

経産省は税金の無駄遣いばかりやるくせに
トヨタやホンダへの圧力はかけるんだな

巨大なブラック車メーカー爆誕

BYDが日本ですら採用されまくってるんだからEV自体に問題があるわけではない
EV全振りとか言いながら全然出せてないから問題なんだよな

サクラはあのマーケティング副社長を唸らせた傑作だからな
だから事前分析どおりバカ売れしたわけで

サクラの中古車が沢山出てきてます…
補助金戻しても手放したい理由とは?

やはりあのメーカーの車が家に停まっている恥ずかしさ
耐えられませんよね

マツダとホンダ スバルも恥ずかしいだろ
それ言ったら（笑）

恥ずかしいのはダイハツ
次いで日産だがダイハツは桁違いに恥ずかしい

>>259
その恥ずかしいホンダに縋らないと存続出来ない会社は何なんでしょうねｗ

日産はまた不正しないかと工場に監視カメラ設置を義務付けられたほど信用されていない

不正はなくても品質悪いじゃん日本産のニッサンって

>>258
ディーラーの試乗車流れ

唯一無二だから最後にGTR買ったけどチリとか余裕の一千万越えなのに合ってないのにはがっかりした
スズキの出来は意外と良い トヨタは良いの解ってるが暫く買ってないな
50代なら解るだろうけど日産がこんなに落ちるとはな 内装は悪かったけど欲しい車昔は沢山有ったのに

>>265
だからこそ日産にはマーケティングのプロが副社長になってるわけで

1999年と2004年でかなり品質落ちた
消耗品の耐久性も笑えるレベル
相変わらずの電気系トラブル
セレナにおいては命に関わるブレーキ不具合あり過ぎ
あとランプをLEDに変えたらスピードが30くらいしか出なくなった思ひで

>>263
ゴーンの日産になってから品質、信頼性、耐久性が悪化した
ゴーンが悪いとかを言ってるのではなくありのままの事実を述べただけな
そしてずっと悪いまま今に至る

>米NHTSA、エンジン不具合の懸念で日産車45万台超を対象に調査へ

これは北米で売られている可変圧縮比エンジンが不具合だらけでヤバいらしいな
日産は技術よりもまず信頼性耐久性を極めろよ

日産とホンダ合併するならノートのデザインでフィット作れよ。現行フィットのデザイン最悪だからな。

ネーミングがダサすぎ
伝統もクソもねえし

>>269
カッコ悪いよね

>>266
ウケる
あいつのせいでこんな事になってしまった。
確か日産車乗ってないだろ？ポルシェだっけ？
速攻でクビにした方が良い1人だよな

>>272
マーケティングはトヨタが最強
赤字メーカーや低シェアメーカーは自己満デザインや自己満技術のゴリ押しで
自称「いい車」が売れると勘違いしてセルフ経済制裁してるんだよ

価格なりに需要を満たす車が本当の「いい車」なのにな

個人としては日産の副社長が最強
慶應卒で論文も出して実務も成功してるからな
モノホンのインテリというか

>>269
ノートとか常に一世代前のフィットをパクってるデザインなのに

>>274
日産がこの有り様なのに？

N-OTE (エヌお手) を N-ONE (エヌわん) の姉妹車にする

>>276
日産とかどうでもいい
個人としてのマーケティング才能によりサクラ100万台達成した事実が大事

>>278
オナニーかよ
企業の経営陣としてどうなん

>>193
でも三菱自動車の国内販売は車種は極端に少ないといえど、売れてるのが高価格なデリカミニやアウトランダーPHEV、デリカD5、トライトンばかりで客単価が高い

>>279
だからサクラ100万台達成したやん
セレナも爆売れ
同じことがお前にできるか？

>>268
内装とかガタが来るの早くなったそうで・・・

>>281
はあ？おれは経営トップじゃないし株主や従業員に対して何の責任もない
同じことができなくても問題ない
経営トップとして今の日産の惨状の責任は？

トヨタは赤字でもTHSを世に出して育てて3代目から収益化して世界トップの自動車会社になったそれが経営だろ
サクラ単発モデルの成功が何になった

>>218
誤　ただ今後HONDAの新車開発には新会社トップの内田星野の両名から許可を取る必要がある
正　ただ今後HONDAの新車開発には新会社トップから内田星野の両名の首を切る必要がある

>>240
誤　だからHONDA日産ホールディングスの最高決定権者が内田星野になるってだけ
正　だからHONDA日産ホールディングスの最高決定権者から内田星野が追放されるってだけ

やっちゃったね、内田♪
キムタクなんか使うから

>>274
誤　個人としては日産の副社長が最強
正　個人としては日産の副社長が最狂

>>278
サクラはやっと10万台だぞｗ

ホンダと日産の上に2社を統括する会社を作るとか何とかの話出てるんだって？
ホンダはそれ絶対に止めた方がいいだろ。
日産出身者に経営に関わらせるな。
そもそも、ホンダにとって何かメリットある統合なのか？
技術の無い日産みたいなお荷物どころかゴミの引き取りどうすんの？
日産の方は旨味だらけだよな。
日産じゃ長年放置の化石化した車体の車をホンダの車体技術、何よりハイブリッド技術も26年度からホンダはさらにコスト30%削減したシステムと燃費改善した新たなハイブリッドシステム搭載開始。
個体電池も生産準備体制に入ってるし日産から何か恩恵あるの？
コスト削減のために操作をタッチパネル化、シフト操作もタッチパネルに統合なんて信じられない危険なコストダウン言ってるようなバカメーカーだろ。
経産省の役人が口出しして両者併合企んでるんだって？
クソ役人なんぞの口車に乗るほどホンダもバカでは無いと信じたいけどな。
日産なんてトヨタの資本あってもトヨタも嫌がるだろ。

日産は素直に潰れて消滅しろよ。
もう、要らねーんだよ。
スズキにセレナだけ引き継いどけ。

ホンダと統合してもなあなあで沈みゆくだけ。
一度フォックスコンに根性叩き直してもらったほうがいい
三菱は巻き込まないでね

>>283
情けないやつだな
経営やマーケティングの経験すらないくせに大企業の副社長に喧嘩を売ってたのか‥
実際の人生はもう日産と同じで行き詰まってるんだろうな（苦笑）

それ凄いな

ここにきておばちゃん擁護が湧いてきた

>>284
正解

>>294
震えて待ってろw
おばあちゃん不要

>>280
これな
三菱は金持ち層がお客さんで日産とは違う
三菱は商事がついてるお陰で的確な助言を受けたんだろう
中国からしっかり撤退した
ここがダメダメ日産との決定的な違い

>>297
なんだかんだあっても三菱重工の社員販売も有るからねー

>>298
>>297

なんかこの件は無視ですか?

Press Release
JPMorgan’s Investment Bank In Hong Kong Agrees To
Pay $72 Million Penalty For Corrupt Hiring Scheme In China
USDOJ

この件もありましたねぇ・。
なんか中国に甘い人たちは・。なんだかねぇ

Press Release
Corporate Executive Pleads Guilty to
Misappropriating Combustion Turbine Trade Secrets
USDOJ

Press Release
Siemens Energy, Inc. pleads guilty to stealing confidential competitor information in
$104M resolution after former corporate executive and others were sentenced
USDOJ

なんだかねぇ・・。

なんにしても継続できないからくそ
ナンバーワン、売れてますcmとか当たり前の事とか要らないっすよ
現実逃避?
売れてる割に通勤時全く見かけないんすけどｗ

見かけるだろ普通に
旧型を

通勤時って‥ただのリーマンだったのか
そんなんじゃマーケターにはなれませんな‥

日産が国内2位、ホンダと三菱が3位争いしてた時代があったんだよな。
ビールも、社会科の教師がキリンビールがシェア1位でこれが揺らぐ事は絶対に無いとまで言ってたけどアサヒがスーパードライ発売してシェア1位になった。
世の中なんでちょっと先の事はわからないものだ。

トヨタが日産を追い抜くのを目指してた時代もあったしね

日産でフリード売ってくれ

経営陣次第で会社は傾く

>>305
キリンラガーが至高で他社はとにかくラガーに似せたビールを作ろうとしていた時代が確かにあった
そこにスーパードライをぶつけたアサヒは凄かった
実際ドライのうまさは辛口、当時では高めのアルコール濃度、鮮度管理の組み合わせだったんだが特に鮮度管理、作りたてのビールを届けるという流通改革が凄かったそりゃあ新しいビールの方が美味いよなって
今の車業界ならみんなトヨタに似せたHVで巻き返しってステータスでそこにepowerをぶつけた日産
燃費悪い値段安くない強みはEVライクな乗り味ってそんなので勝てる訳ねーじゃん

経済学の先生が教えてくれんだけど、
キリンと山パンは口コミでシェアを増やしたのよ
だから他社がそれを上回る商品を出したらひっくり返ることも有ると言ってた

ネット時代は一度でもミソがつくともう何やってもいい印象持たれないから浮上はない

韓国と中国のEVはいくら広告をネットで使っても売れてない

>>311
ネットとか関係なくゴミだよね日産って

電通が陥落したので

三菱の不祥事なんて完全に東大派閥とあの会員達と労組との分断で
マスゴミが虐めた典型例

ネットも情報リテラシーがないやつは何も分かってない

ホンダなんて東風汽車の事件でやられているのにね

ID:rAYDChnJ0
>>311

こういうのが情報リテラシーがない実例

東風ホンダの中国人幹部2人を処分　中国共産党
2015年1月1日 0:39
日経

ホンダ、東風汽車集団と共同で燃料電池システムを搭載した商用トラックの走行実証実験を開始
car.watch.impress.co.jp

東風日産「エース摘発」の衝撃
中国共産党の「反汚職」で、実質トップがまさかの拘束。裏に東風汽車内部の派閥抗争か。

2015年2月号 BUSINESS
facta.co.jp

unveils 1,000cc V4 engine beast to take on top superbike brands
The “Master of Speed” concept bike at EICMA showcases a sculptural design with
futuristic features like enclosed wheels and large fairing winglets.
interestingengineering.com/photo-story/cfmoto-unveils-1000cc-v4-engine

中国の二輪はここまで作れているから
危ないのはホンダも同じ

ヤマハ発動機ヘリ不正輸出…9カ月間の輸出禁止の行政処分
response.jp

人民解放軍のフロント企業への不正輸出事件

53.09%！ 中国製ディーゼルエンジンが熱効率の世界記録を樹立
AFP

動画：中国が開発した4人乗り水素内燃エンジン試作機、初飛行に成功
AFP

だから日産は駄目とか言っているけど現実が分かっているのかと・。

ホンダの方がもっと危ないぞ

約70万円から｢手が届く｣中国産ハーレーの実力
中免で乗れる｢X350｣とスポーツスター風｢X500｣
toyokeizai.net

汎用エンジンと二輪を抑えられたら
ホンダは終わりになるから
分かっているのか?

今の経営陣だと何も変わらない気がするのですが

新CPOのギョームカルティエ氏がどこまでやれるかにかかってるなー。三菱自動車を復活させた立役者だから、この波をそれなりに乗り切ったら次期CEO確定だな。

ID:DHUjLQX60
>>321

ダイクラ時代、ルノーダイムラー時代よりマシ


Suzuki GTI: Volkswagen loses legal battle to stop Japanese firm using its trademark name
By GRAHAM SMITH FOR MAILONLINE
dailymail.co.uk

GMと協議離婚してVWと一緒になったスズキを見れば分かるわ

とにかく中国に深入りするな。マジで

明日発表？役員はホンダ中心になってほしい。
日産は救済される立場なんだから役員総退陣にして欲しいな～。

現代キアはGMに飛び込んで
ホンダはGMとの関係では・・。

GMにあの法則が・。既にLGでGMは電池対応のリコールでやらかしたかWWWW

ID:C3ssPR0P0

まぁメインは三菱グループの主体だと思うけど

国防関係が絡むので

フランス政府は原発があるし・・。

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
ブルームバーグ

日産と三菱は修羅場を経験している
ホンダはその修羅場を知らないからな

以前テレビだかネットだか映像で見たけど、中国のまだ新しい企業がカメラの交換レンズの設計や製造してる会社で、まだ若い社長は性能や品質ではまだ日本製に及ばないのを認めていて、でも今日本製を目標にすごく情熱持って仕事してるんだと。
日本も昔は欧米製品に憧れて自分もあんな良い物作りたいと情熱持った人達が起業して後の世界的大企業になった。
中国も確かにあらゆる分野で良い物をと情熱持った人達が頑張っている。
テレビやスマホはもう日本を凌駕した。
車やその他技術的に難しい分野も日本は油断出来ない。
何より情熱が大きな力になる。
日本はどうだ？
保身ばかり、守りに入ってる大企業ばかりじゃないか？

この報告書見ておけ
経済安全保障と技術
戦略技術プログラム
2000 年以降の米国における中国スパイ活動の調査
csis.org/

都合の悪い事を規制する馬鹿は売国奴か五毛だわWW

December 2006: Xiang Dong Yu stole trade secret information worth $50-100
million from Ford Motor Company for the benefit of Beijing Automotive Company.

May 2015: Xiwen Huang, a Chinese businessman, stole confidential and trade secret information –
including intellectual property – from an unnamed government research
facility related to military vehicle fuel cells, for the benefit of China.

これで東風の件と背後が繋がるよな?

日本は中国や米国と比べて理系人材が少ない
技術開発でこれから負ける続けるだろう
優秀な理系人材がいた時に開発した技術で飯食ってる
車産業が他国に負けるとなったら日本から多くの雇用が失われる
アメリカの時価総額ランキングのCEOのほとんどがエンジニア上がりだ
エンジニアは莫大な利益と雇用を生みだす
理系教育を必須にしないと

China’s Industrial and Military Robotics Development
U.S.-China Economic AND Security Review Commission

報告書はあるからな
China’s Hunger for U.S. Planes and Cars: Assessing the Risks

China’s High-Speed Rail Diplomacy
Chinese Companies Listed on Major U.S. Stock Exchanges

Overseas Chinese Students and Scholars in China’s Drive for Innovation
China’s Space and Counterspace Activities

荒らしがいるな
ババアの手先かw

日産発狂

EV勢の負け確がより一層鮮明になった

本件、裏背景の憶測が色々と飛び交ってるけど、中華・台湾系企業からの買収を防ぐ為の国策合併だって話が多いね
ホンダ側が望んだわけではないと、だとすると共倒れしないか心配、ゴーン氏も読売のインタビューで語ってるけど

ゴーン被告「統合　現実的でない」
https://www.yomiuri.co.jp/shimen/20241221-OYT9T50239/
この両社が合併した所でお互いに補完し合う所がない、多くの面で競合しているだけだから得るところが少ないってね

例えるなら合併で１＋１で２になるんじゃなくて、１×１で１になるだけな感じ

（他の関連スレと投稿重複します）

>>338
>例えるなら合併で１＋１で２になるんじゃなくて、１×１で１になるだけな感じ
日産は現時点でも１じゃないよ、せいぜい0.5
だから１＋0.5=1.5ならまだマシな方で
１×0.5=0.5になる可能性もある
つまりミイラ取りがミイラになるって事だ

1x1x0＝◎です

>>337
ソニー「えっ？！」

>>339
なんなら社債償還がヤバそうだからマイナスだし
1x（-1）させられる可能性も

なんかねぇWW

やっぱりこれを知らない人たちは・。WWW

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有−米検察
ブルームバーグ

レイセオン、GEも出たら中国とか関わらない方が当然なのにね・。
日本のマスゴミ達は何様なのかと・。

ホンダ主導ぽいね

正直ホンダが主導でやるっていいのは納得いかんわ
昔で言えばホンダなんて3流メーカーだったのに
なんでそんなメーカーに日産が吸収されなきゃいけないんだ

納得いかないのは還暦超えの爺だけよ
規模も時価総額も技術力も会社のイメージもホンダが上

日産のプライド（笑）

持ち株会社の社長はホンダが指名して取締役会の過半数もホンダが決めるとのこと。
まあ当然だよね。日産がホンダより上なのってノートとセレナの売り上げだけでしょ。

ならよし

>>338
経営の統合なんだから乗算でたとえるのはオカシイだろ
1+0.1=1.1 とか
1+(-0.1)=0.9とか

そんな感なんじゃね

日産のトップからユーザーまで全員日産の現状を分かってないの笑うわ

マーケティング副社長はHONDAの車種もかなり整理するつもりみたいだね
エリシオンとかは廃盤になるかも

セレナと競合するステップワゴンは抹消したほうが良い
セレナをOEMステップワゴンにするべし

ダイムラーの合併も含めてギリで無くなったし
日産の社員の体質が変わらん限りはね

デスノーとが無けりゃ何も変わらん

昔レースでホンダが圧勝した時代に日産の人がホンダさんはすぐ本気になるから大人気ないとか言ってホンダが本気でやらないならやめちまえと言い返したとか

まあね。
トヨタは才気煥発なあきんど
ホンダは三度の飯よりクルマ好きなオタク
ニッサンは……なんというか、大企業病のサラリーマン
トヨタは何処と組んでもそれなりにうまくやるだろうが、オタク＋リーマンってうまくいくのかねえ

>>353
何で先々代ステップワゴンレベルの化石の方が残るわけ？

>>357
>ホンダは三度の飯よりクルマ好きなオタク
それは昔のホンダ
今は有能な技術者は早期退職して
パワポ職人だけが残っている

>>345
日本は今でも良くて二等国ですが、どうされましたか？

>>350
シナジー効果ってのを何学部ではどう捉えるとか、そんな話をみんな聞きたいんじゃないの

>>358
激安に出来るならそれもアリ
日産の工場を薄利多売専用としてブン回し、トヨタ・ダイハツのシェアを削るなどいとをかし

日産の経営次第ではこれ話自体が消える可能性もあるよな

>>362

MRJを潰された事を忘れへんで?

川重さんも海自絡みの件もザイム真理教と日本のマスゴミの闇を知らんおこちゃまは黙っていた方が良いよWW

https://www.youtube.com/live/yShsCABMARc?si=AZOr4gOL40sfgnjS
17:00からライブ

セレナ→ステップワゴンのOEM
エルグランド→中華オデッセイのOEM
ノート→フィットのOEM
キックス、キャシュカイ→WR-VのOEM
エクストレイル→アウトランダーのOEM
スカイライン→新プレリュードのOEM
Z→新プレリュードのOEM
GT-R→新プレリュードのOEM
その他→選択と集中で開発中止
日産は得意のEVに開発集中すればよいよ

ホンダがNSXと違うスーパーカーを
作ってほしい

あとレクサスみたいな高級ブランド作ってもいいよ

失敗して消滅する流れですか?

>>362
そんなポンコツ売り続けてきたから日産は倒産する羽目になったんだろ？

ペテンハイブリッドe-Poorを捨てホンダのOEM売るブランドになるだけ

親族の冠婚葬祭のときぐらいにしか会わない親戚で三菱の中の人が居るんだが
モデルの情報とかは教えてくれないけれど、日産への不満は聞かなくても漏れて来る

アウトランダー⇔エクストレイルみたいなのならもう割り切って、どんどんやっても
いいぐらいの気持ちで居たらしいのだが、実際はこんな状況でディーラーで売るものが
軽かアウトランダー、デリカしかないという惨状
ミラージュとかコルトクラスが必要だと思うんだけれどね
去年会ったときも「何のために株買ったのかね？」と苦笑いしてたよ…

NHKはじまた

>>367
日本じゃ売ってないけどアキュラ

ホンダ、日産、三菱が経営統合・・・
そりゃ無理だよ、三菱は高学歴しか取り柄がない

>>373
日産は何が取り柄なのかな

>>360
自分の怠けのせいで人生失敗した能無しってやたらそれを国のせいとかにして日本貶したがるよねｗｗ

>>370
アウトランダー、トライトン、エクスリブリスクロス、デリカ

この辺があって良かったのでは？
ノートやフィットと被るような車種あったら真っ先に潰されてたな

どの立場から言ってんねんw


日産 内田CEO「日産とホンダは、どちらが上、どちらが下ではなく、共に未来を切り開く仲間として、互いの立場を尊重して、信頼関係を構築していく」

>>375
もしかして、外国人の親友がひとりもいないという事ですか？
それは特殊な人生ですね…

>>376
この季節になると思い出す、ミラージュのデフロスタがド真ん中にしか無くて、一度端から凍結し始めると中央だけ温めてもどうにもならん状態に陥ったことを…

ダイハツと三菱はあれだけ悪どい事したのに
未だにダイハツ車や三菱車に乗る人って何を考えて生きているんだろうか

>>380
ダイハツ…ど田舎にもディーラーがある
三菱…社員

>>380
燃える危険性が有るのに遅々としてリコールしない所が別に有ってだな

>>380
トヨタ車のフィーリングの悪さに耐えられず、欧州車の補修部品の価格と長納期に耐えられず、消去法で選択される日本車だよ…

>>377
マーケティングのプロはHONDAも欲しがるから残すはず
三宅・星野体制で行くんじゃないかな
三菱はKOFクラスを出す感じで

助けられてる存在の内田が一番態度デカいのが日産らしい

三菱自を取り込めば三菱グループを味方にできる

記者会見で三部社長が繰り返し日産の救済じゃないって言ってるけど、逆に日産のどこにメリットを見出せるのか
こんな嘘を平然と言ってのけるから信用失くすんだよ

三菱を乗っ取った時のように、提携が進んだころに日産がホンダの弱み(不正)を探し出して(でっちあげて)経営を自分のところに戻そうとするムーブが起きたりしないといいけど

星野星野言ってる奴は皮肉で言ってるんだと思ってたけど、マジで信者なのか。すげえな。

まともなFR車作れないとかプッw

数年後、潰れる日産に道連れにされてホンダも潰れるんだな…

日産に勤めてる人も大変だね…思いっきり他人事みたいに言うけどさ。

トヨタとスバルで86作った的なのするかな？
フリードe-powerやホンダのターボ載せたリーフみたいな

>>393
e-poorはe:HEVの下位互換だから、全てe:HEVに統一される

>>378
外国人どころか友人一人もいなさそう
周りを落として自分を安心させる卑屈な人って友達なんか出来ないし

>>395
車の昔なばしは知ってそうだから車だけが友達だったとかじゃね？ｗ

>>396
車の方は友達だと思ってないと思う

>>374
社内政治と役員の高額報酬

>>398
倒産目前の大企業じゃん…

>>352
エリシオンw

N-ONE e:は、発売中止してサクラのOEMに変更
ミニキャブEVは日本郵政の希望台数分を生産して終了
軽バンEVは、N-VAN e:にして日産、三菱にOEM
日本郵政には、2輪EVはホンダ、4輪EVも2輪EV用バッテリー×４のマイクロカーを配達用に納入

ero-powerのS-MXとか楽しみだな

三菱とはシナジー効果ありそうだが日産はなぁ。。

>>398
あんな誰も欲しくない車しか作れなくて潰れそうな会社の社長がプロスポーツのスーパースターみたいな給料貰ってて呆れたわ

個人的には星野さんがどう大鉈を振るうか楽しみ
単なるコストカッターにならなきゃいいけど

>>405
更迭されたしナタ振るわれるほうでしょｗ

ＨＶの考え方見ても、エンジニア間で話が通じそうなのは三菱のほうだよね
噂レベルではホンダ側は素直にPHEVの技術供与は受けるみたいな感じだし
一方日産は「PHEVは独自開発します！（キリッ」

…シナジーってなんだっけ

日産で開発してる人ってどこ行っても使えないから
残ってるんよね?
スゴイ事できるならさっさと出ていってるはずなんだけど
しってる営業も整備士もゴーンの時に消えた
まあ無能が上にいると好き放題できるのは良いけどな

小学生の時に日産追浜工場を見学した
統廃合されたら閉鎖されるか？

>>408
日産本体とディーラー店舗じゃ転職難易度が違い過ぎるから比べるのは可哀想だけどな

もはや宗教
簡単には出ていけないのか
やっちゃてるな

日産のディラーは赤と青は一つに統合しないとな

今日になってどっちも株価跳ねたけど、日産の上がり幅がもう中小企業のそれなんよ
期待値も低い

GTR（笑）
スクエアエニックみたいな感じやな
無理です
あホンダも

ホンダCR-Rランサー

ホンダZ

エルグランドは結局終わりそう？
スカイラインも無くなりそう？
ノートのミニバンもフリードあるから洋梨

>日産のディラーは赤と青は一つに統合しないとな
今は全部赤じゃない？

日産のイメージカラーは赤字

勿論日産の経営陣は全員クビなんだよな？
株主は総会で追及しろよ。

グランビアの頃はエルグランドが圧倒的だったのにな
トヨタがアル/ヴェルを出したとたんに完敗
エリシオンだっけ？
ホンダも同クラスではトヨタに惨敗

商業車は日産にお任せします

国民の大半はホンダへの同情と心配をしている
ホンダより日産に肩入れしているのは
日産OBか日産の前世紀のスポーツカーに乗ってた輩がくらいだろ

統合すればNMKVという合弁会社はどうなるの？
ここにホンダの軽も生産されるのかな

278 名無しどんぶらこ sage 2024/12/24(火) 14:17:33.98 ID:wzFSxojH0
15兆円企業の鴻海に買い叩かれたSHARPの結末...