EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★140(IPなし) YouTube動画>46本 ->画像>11枚

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※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい

※前スレ
EVが日本で「全く」普及しない理由 ★138(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1691327381/
EVが日本で「全く」普及しない理由 ★139(IPなし)
http://2chb.net/r/auto/1691849342/

---

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>>1
乙乙！！

>>1乙

417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 11:13:51.71 ID:3ajKTfxO0
Model3 RWD、新車で買って半年経ってテスラに査定出したら150万だって。リセールゴミにもほどがある。

中古車買取屋でも270。そこの人に電気自動車買うなって言われたわ。

428 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:15:27.78 ID:3ajKTfxO0
>>421
知り合いが330で買ってくれることになったから再来週さよならするよー。

今はG63とマカンGTS乗ってて来週新型プリウス来るのでもういらない。
リセール気にする貧乏人なのでこれ以上下がる前に損切りです。

429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 16:19:22.40 ID:3ajKTfxO0
>>426
メールのキャプチャどうぞ



434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 563f-BT9H [153.160.154.146])[] 2023/06/10(土) 17:42:02.63 ID:3ajKTfxO0
呼べば直接見て査定してくれたみたいだけど、写真で査定してもらったせいとか関係ある？

指示書あるからその通りに撮って送っただけだけども。
まあ洗車せずに撮っちゃったから多少汚れては見えたかもだけど、それにしてもひどい。

「CO2排出削減効果はバッテリーEVに換算すると約750万台」
そもそも、自動車業界がカーボンニュートラルを目指すにはいろんな方法があって、バッテリーEVはあくまでもそのひとつに過ぎない。ところがいつの間にか、「自動車のカーボンニュートラル＝バッテリーEVの量産」みたいなことにすり替えられてしまい、だから「トヨタは出遅れた」となった。
　大手メディアが大好きなテスラのバッテリーEVの累計販売台数は約365万台強に過ぎず、トヨタのバッテリーEV換算の約750万台の半分にも満たないのである。テスラとトヨタ、この数値だけを見ればどちらがカーボンニュートラルに貢献してきたかは一目瞭然だ。

誰でも良いから誰かBEV持ってる人に書き込んでもらいたいな
アンチBEVの妄想とかスレの浪費でしかないし

EV推しの妄想も一緒だろ
アンチだけに押し付けなやｗ

標準モデルは相当ぼったくられているみたいだなｗ

テスラの廉価版モデルはバッテリーが同じなのに航続距離が短くなるようにソフトウェアで制限がかけられている

https://gigazine.net/news/20230817-teslas-cheaper-model-software-locked-range/

伝えられるところによると、各車種の通常モデルとSRモデルは総容量が同じバッテリーパックを使っているとのこと。言い換えれば、SRモデルは車両の性能が低いわけではなく、単に価格を引き下げて販売することを正当化するためだけにソフトウェアで容量に制限をかけて航続距離を短くされているということになります。

金払ってるのにサービス(航続距離)を利用出来ないわけじゃない、そのサービスを利用するには追加で金を払えってだけの話だろ

>>6
EV所有してる奴もここにいるのかね？
持ってるのに一切利便性などを言わない
おそらく自分でもガソリン車と比べて劣ってることを分かってるからここで語らないんだろうなと思うよ

>>5
つまり、トヨタがgdgd先延ばししないでまじめにEV転換を進めれば
テスラの何倍も効果があるってことだね。

>>10
だいぶ前に一人居た気がする

リーフ乗りの常駐の人いるじゃん

>>11
トヨタやテスラやその他メーカーがいくらやっても顧客の強い抵抗があるから無理

フォルクスワーゲン、一時的にEV減産へ　予想を下回る需要　「顧客の強い抵抗」と従業員　
公開 : 2023.06.29 06:25
https://www.autocar.jp/summary/945524
フォルクスワーゲンは、ドイツ国内のエムデン工場でEVモデルの生産を一時的に縮小します。ライン従業員の休暇を延長し、新型ID.7の生産開始は今年後半に延期。予定台数を約30％下回る需要が原因とされています。

>>8
車両重量を変えずに使えるエネルギーを27％減らすというのは、疑問の残る行為です。物理的なハードウェアには変更がないとされているので、SRモデルは実質的に73％の能力しか発揮できないのに通常モデルと同じ1200ポンド(約544kg)、100kWhのバッテリーを積んでいることになります」とコメントしました。

>>7
いやBEV推しって言うけどBEV持ってないんだからその人達はアンチだよ
BEV非所持なアンチの妄想は要らないってこと

水素推しのトヨタフォロワーはミライに乗ってないと水素アンチなの？

>>15
単純に資源の無駄遣いだよな

>>17
アンチだよ、というか具体的にはその人たちは別にどうでもよくて
自動車板のBEVスレ、つまりここに来ている人でBEVに乗ってない人は口先でBEVを推していようが嫌っていようがどちらもBEVアンチ

ここが自動車板の水素自動車スレだとして、水素自動車に乗っていない人はみんなアンチ水素だよ
水素凄い水素凄いと言いつつ自分では選ばないわけだからね

もう少し言うと、真剣に検討してるならアンチではないと言っても良い
でさ、ここの人達は誰一人としてBEVの購入検討すらしてないじゃん、BEV契約してきたとか今度契約してくるなんて書きこみ見たこと無いし

>>8　テスラオワタ＼(^o^)／

じゃあ、将来性は高く評価してるけど現行車はまだ手を出すほどじゃないと思ってる勢はアンチなの？

ガソリン車を全部EVに取り替えて運用出来るほどの電気無いしな　ソーラーで原発でと言うならそれこそ妄想

>>23
そりゃ普及に1mmも貢献してないからな

>>20
アンチの定義を捻じ曲げすぎw
それだったらEVに興味がない人は全員アンチになってしまうよ

だからどうしてﾃﾃﾝﾃﾝな人はこう･･･ｗ

充電には30分制限があるので、充電が終わったら、クルマを移動しないと次の人に迷惑だ。だからクルマの充電を開始し、徒歩で食事をする店に移動、食事を終えて再び徒歩でクルマに戻るというルーティンを30分でこなさなくてはならない。
よほど隣接でもしていない限り不可能だし、そもそも晩飯ともなれば、30分では料理の提供から食事までの時間としても厳しい。となれば、食事途中でクルマを移動しなくてはならなくなる公算が強い。

充電できてるならまだ30分で解放されるからいいが列に並んでたらまじ釘付けになるよな
もし前の車が早めに切り上げたりしたら横入りされそうだし

>>26
は？
自動車板のBEV関連スレでBEVに乗ってない人はアンチだろ
もしもアンチじゃないなら何で乗ってないの？
自動車持ってないの？ここは自動車板なのに？
自動車持ってるなら何でBEVに乗らないのかな、その理由はBEVに魅力を感じないアンチだからでしょ

全員アンチでいいんじゃね　めんどくせーし

何逆ギレしてんの？めんどくさいからアンチなんじゃなくて正真正銘のアンチBEVしか居ないじゃん

推してるはずのBEVを購入する、たったそれだけのことをすれば良いだけだし、BEVを所有してから実感したことを書いて欲しい

落ち着けw

わざわざ趣味板に行ってこれは凄いと書き込むならそれを所有していて当然
持ってないのに凄い凄いと騒ぐのは単なるアンチムーブだよ

カメラ板でミラーレス凄い時代はやっぱりミラーレスだ！と書き込んでる人が普段からスマホで撮影してコンデジすら持っていないなら実態はアンチミラーレスだろ

ゲーム板でPS5をやたら持ち上げる人が実はPS5持ってなくてPCメインだったらアンチPS5

ロードバイク板でシマノの電動デュラエースが一番とか言ってる人がママチャリしか持ってなかったらそいつは自覚が無くともアンチシマノでデュラエースをディスってるだけだよな

わざわざ自動車板に来て所有してすらいないBEVを凄い凄い、今後はBEVしか勝たん、でもオレは買わないし購入予定もないけどねとか、アンチ活動でしかないだろ自覚しろって

長文お疲れ様

今は持ってないけどこういう理由で次はBEV検討してる、と言えばいいのにな

コインランドリー完了して放置されてると殺したくなるが、BEV充電待ちで放置されてるとその100倍くらい殺したくなるだろな。というか殺人おこる。
順番待ちの緊張感も凄まじいはず

あるところにとてもインディーズバンドファンがいました。彼はそのバンドが将来メジャーになって大人気になると予想しています。
ただこの熱心なファンはCD1枚買わず、ライブにも足を運ばず、曲すら聞いたことがありません。ネットの良い評判やニュースだけ見て褒め称え、あまつさえ、別のバンドファンを貶める始末。

彼曰く
「この良さがわからないなら、他の有名メジャーバンドの曲でも聴いていれば良いよ」
「彼らがメジャーになっても君たちにはファンになってもらいたくない」

真面目なファンからすれば、同じファンだと思われたくないし、当のバンドから見ても金落とさず、他のバンドファンからヘイト集めるだけの迷惑な存在としか見られないのでした。

EV買わないEV信者の話

放置時間は1分につき場所代として500円とれば解決

>>28
滞在型の店舗には普通充電器を置けばいいだけの話。6kWが標準になればもっといい。

EVの客は普通の客よりたくさん食うのか？

>>40
需要無いし儲からないし

>>38
そう、そして例えばニュー速とか誰も何の拘りもないところで騒ぐなら変な人が居るな、もしかしたら熱烈なファンなのかなってだけで終わるけど
インディーズ板で騒いだらそりゃ叩かれる
CD持ってないグッズ持ってない楽曲聴いたことないライブも行ったことない、メンバーの名前も知らない
でもネットニュースでこのバンドが今アツいって見たから応援してる令和の最強バンド、将来必ずブレイクする、他のバンドなんてゴミ、雑音、公害
で、普段聴いてる音楽はB'z、ミスチル、浜崎あゆみ、インディーズには近寄ったことすらなく近寄りたいとも思っていない

充電ビジネスなんて採算取れないし、集客ににもほとんど役立たず
繁忙期には駐車場の混雑を助長するだけ

商業施設に取って設置するメリットって皆無だね

施設側から見て3kWから6kW充電にすることで

メリット
・6kW充電目当てのEV客が増える

以上

デメリット
・充電時間(=滞在時間)が半分になる。
・設備費用が高くなる
・1番売れてるサクラは6kW充電できないのでメリットがない
・むしろ6kW使っていると因縁付けられる可能性あるので嫌厭される

>>45
追加。
メリットとして回転率が上がる、かも。
滞在型施設だと帰るまで繋ぎっぱなしで、早く充電が済んだから車移動してくれるのか疑問。

>>46
回転率が問題になるような店舗なら、充電器など設置せず普通の駐車スペースにしたほうがいいね

そもそも何も無しから充電器を設置するデメリットが大きくないか

充電器を設置することで掘り起こせる需要
EVの保有台数=約22万台(世帯)※2022年時点

なお、充電器があれば必ずEV客が来る訳でもない
充電器がなくてもEV客は来る
EV客が来てくれても他の客より客単価が高いわけでもない
むしろ普通充電無料サービスとかやればむしろ客単価は下がる。
ただでさえ、充電設備の償却や維持費も必要。

もっとEV推しがEV買って潜在需要高めてインフラ設置のメリットを示さないとインフラ増えないよ。

3kwと6kwの違いじゃなくて、普通充電（3と6kw）と急速充電の違いの方が重要じゃないのか

>>34
趣味板じゃないが

専門板

一番売れてるサクラは近距離しか使えない車だから基本的に家充電
急速充電施設は不要だし今後も需要は無いだろうな

>>37
だからテスラSCは充電完了して5分してもそのままなら追加料金ってペナルティを
徴収することで、つなぎっぱなしを抑止しているね。
追加料金はSCの出力によるけど、高出力のSCだと100円/分とかそんな感じになるから
オーナーは充電完了通知が届いたらすぐ移動するよ。

事実上の罰金制が適用されてどの辺が便利なんだろね
EV様の都合に合わせて動きなさいなんて、たまったもんじゃないと思うけど

>>8
貴重な資源であるバッテリーを無駄にするテスラ

https://toyotatimes.jp/spotlights/172.html
私はテスラ モデルXを愛用しています。しかし、このクルマで米国の平均的な通勤距離である30マイル（約48km）を運転し、毎晩充電することは、本来多くのCO2削減の可能性を有する300マイル（約480km）を超える航続距離を持つバッテリーの、そのほとんどを無駄にしていることになります。

たまにテスラ車で遠出をすることもあります。しかし、ほとんどの場合、（編集部注：セルの集合体でできている）バッテリーの90％は役割を果たしておらず、HEVやPHEVなどの他の電動車両で活躍した方がはるかに多くのCO2を削減できるのです。

つなぎっぱなし放置車両が減るのは利用者からすりゃメリットだろう。
設置者からしても稼働率が上がるからコストが下がるし、その分充電単価の
上昇を抑えられるのは最終的に利用者にとってメリット。

ってか、放置してればそれはそれで文句を書きまくるのがこのスレの面々だから
今さら感しかないけどさ。

その罰金
ガソリン車には
ありません

そもそも

>>57
だから本質課題が消えてないって事じゃん

落ち着いて飯も食えんとかフツー嫌だろ？
かといってずっと待って持ち主戻らんも嫌や
どっちか我慢しなきゃいけない

あと「金払とんや文句あるか」言う奴いそうw

EVって何だかんだあまり楽しくなさそう

>>57
放置して文句を言うのは次の利用者だろうに

EV色々と面倒くさいなというのはよく分かる
どんな使い方でもストレスなく使えるガソリン車最高だろ

充電完了で移動させないと罰金か、物事をペナルティでコントロールしようとする考え方が本当に好きなんだね

>あと「金払とんや文句あるか」言う奴いそうw

このスレの無意味な仮定を立てまくって文句を言ってる人は
確かになんにつけても言い立てそうですな。

保有しても無いのに無責任に使ってみればいいとか言ってる奴と似たようなもんか

>>57
ここのほぼ全員がEV以外に乗っているわけで。

「繋ぎっぱなし防止に罰金制度で抑制できる」と言われても

ふーん、EVって罰金課してまで繋ぎっぱなし状態っての防止しなきゃならないんだ。
“給油だとそもそもそんな心配ないのですけどね”
EV乗り内で不便な決まり増やさないといけないと大変だなあ。
という感想になりますw

プリウスのPHEV乗ってたときにイオンでアリアに急速充電を譲ってやったとレスしたら絡まれたわ

他人が善意で譲ってやった事すら気にいらない人が居るんやな

>>64
女ってすごく良いぞ～♪すぐにでも結婚しないと損だ！
とか言ってるやつが風俗しか経験無いって感じ？

まぁレンタでＥＶを語ってるｵｯﾍﾟｹの事だけとw

>>66
BEV乗りにはPHEVは急速充電使うなって考えの人がいるから、そういう人からすれば譲るの当たり前、使っている時点でおかしい、となるんじゃね？
素直に譲ったから晒されなくて良かったな。

>>65
普通充電器なら数十基一括設置して停め放題というふうにも出来るから
問題になるのは急速充電器だけだよ

Destroyer targeting German Cars

The First-Ever Ford Mustang GTD
World-Class Tech Powers New Ford Street-Legal Performance Car
That's Ready to Beat the Best   
https://ford.shorthandstories.com/FordMustangGTD/

歴史と文化の違いをドイツ車しか知らないEVマンセーな子どもたちに教えようか?
2025 Ford Mustang GTD revealed as a street-legal race car
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

This is like no Mustang ever.  

“Mustang GTD shatters every preconceived notion of a supercar.
This is a new approach for us. We didn’t engineer a road car for
the track, we created a race car for the road. Mustang GTD takes racing
technology from our Mustang GT3 race car, wraps it in a carbon fiber
Mustang body and unleashes it for the street.”
Jim Farley, Ford president and CEO
Ford Mustang GTD Unveil // Mid-Engine & 800+-hp // BARRETT-JACKSON
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

静岡駅前にBYDのショールームが近々オープン♪

買うの？

近平のメンツに関わる問題！失業率隠蔽の政治的な意味
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>0073
やっぱり裾野と浜松を拠点に・。まぁいずれ閉めると思うけど・・。
https://www.cbsnews.com/detroit/news/ex-ford-engineer-sent-to-prison-in-espionage-case/

https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison

今更、日本でEVダーと叫んでも誰も振り向かないけどね・。WWWWW

この車を日本で230万で売ればかなり売れそうなんだが、400万↑になるんだろうな・・・


日産が「凄い顔のSUV」を発売！ 約230万円で黒い「巨大グリル」＆「スーパーハイブリッド」採用！ 新型モデルが中国でデビュー、反響は？

https://kuruma-news.jp/post/678283

パワートレインは1.5リッター直噴ターボエンジンに150kWの高出力モーターと10.3kWhまたは18.4kWhのバッテリーを組み合わせ、全車前輪駆動です。

　航続可能距離は1132kmで、電気のみでは110kmを誇ります（いずれもNEDC値）。

　そのほか、運転支援システム「Venucia V-Pilot L2」や立体サラウンドモニター、AI対話アシスタントなどを装備しています。

　ヴェヌーシア新型大V DD-i Super Hybridの価格は11万8900元（約230万円）から14万9900元（約291万円）に設定されています。

>>0076

ふーんそうなの(棒
https://electrek.co/2019/04/03/toyota-opens-patents-save-hybrid-cars/

まぁ見ても分からないよなぁ
エビ・カニもネタも貰えないひとはビックモーターでも調べたらよろしいかと・。ww

東風汽車グループ軍用車大規模汚職事件に関与か　高官2人失脚
2020/08/05 更新: 2020/08/05
https://www.epochtimes.jp/2020/08/60488.html

中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html

ボルボ、ルノー……中国ジーリーに集まる欧州のエンジン技術
電動化
ボルボ（Volvo Cars）は2022年11月8日、内燃機関の開発と製造を完全に終了すると発表した
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2211/10/news072.html

日本車メーカーさん達を虐めた奴らの顔を見てみたいわ・・。

結論。EVシフトはフェードアウトで終了。HV PHEV FCHVでOK

>>76
君は買うの？
その程度の価格で中国メーカーとか買わ奴殆どいないだろう

また黒電話がミサイルを撃つのかな・。核実験とかやればやるほど
制裁が更に強化されて習近平やプーチンが困ると思うけどね・。
中国の衛星網、マスク氏の「スターリンク」に対抗へ
地政学的緊張と宇宙空間の混雑化への懸念が高まる中、低軌道衛星群の展開に向けた競争始まる
https://jp.wsj.com/articles/china-seeks-to-counter-musks-starlink-with-own-satellite-network-354e30c4

ロシアによる衛星通信網サイバー攻撃検証レポートが明らかにする、スターリンク衛星通信のセキュリティ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/a8c454eeacc990f7510e26573e7012a1339bb6e2

日本を虐めた奴らの顔を見てみたいわ・。俺の車を盗った奴らだし・。

リチウムイオンバッテリーは充電中の発火事故が一番多い

だから充電中は車を監視し続けなければならない

>>69
普通充電器がたくさんあっても需要が無いから設置されない

フォード・マスタングGTD、いい名前たわ・・。
日産は感謝しないとな。特にPMプラットホームを作っている人達は特にWWWW

1987: Lamborghini

CBSNEWS
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@YouTube

>>84
既に設置されている実例があるから解決されている既知の問題を掘り返しても意味がない

つなぎっぱなしで充電ポートが足りない→たくさん設置すればいいだけ
需要がないから設置されない→つなぎっぱなしでも問題にならないのでは？

>>76
日産のアリアを大きくしたようなデザインだね
まあPHEVはこのスレでも評判悪くないし、エンジンとモーターのハイブリッドは21世紀におけるエコカーの形だと思うよ

>>87
問題となるのは充電器使用者だからな
まあ受益者負担の原則で好きに揉めてくれ

まだこんな周回遅れな人が居るのも・。日本のメディアは何も分かってないなぁ・・。
日本の「EV敗戦」　その要因について「国交相が長年、公明党議員。利権官庁の定期的な人事異動は社会の常識だ」と辛坊治郎が苦言
https://news.yahoo.co.jp/articles/04ca49339d3d685d615f7c3e410b33c94635a2a5

フェラーリがEVなんて作らんやろ・。
ピレリを見て反省しておけWWW


イタリア政府、タイヤ大手ピレリの経営権を中国が握るのを阻止
2023年6月19日
https://www.bbc.com/japanese/65948508

ここはEVオーナー来ないのかいないのか実際の使い勝手を語る人なし
未来を語るしかないもんな

ビンファストって不動産を知っていたら分かるのに
ここは元オペルの経営幹部も居たけど・。
メルケルがオペルを助けなかったからなぁ・・。

周回遅れだわ・。何周位やろか・・。
BUSINESS NEWS
2022年6月16日5:35 午後1年前更新
VinFast parts ways with four top executives as it readies expansion
https://jp.reuters.com/article/autos-vinfast-idCAKBN2NX0KD
分岐点に立つベトナムの国民車メーカー・ビンファスト
https://arayz.com/column/car_business_202212/

>>89
これからも笑顔で高いガソリン代払ってねby財務省

あっ、もしかしてマイカーや社用車すらないエア自動車ユーザー？

決着はついているわけよ
EVシフトしたら間違いなく国民スコアで移動も決済も監視される
マイナカードはまさにこれ。中国やロシアに占領される事を望む奴らの利権だよ

【追及スクープ】日本人500万人のマイナンバーと年収情報は、池袋の一室から中国の工場に「丸投げ」されていた
https://gendai.media/articles/-/113086


だから特亜とロシアに関わるなと・。
第5回 自動車関係税制のあり方に関する検討会
https://www.soumu.go.jp/main_content/000247913.pdf

>>93
外部で急速充電したらBEVの方が高くなるんだよなあ
何よりBEVはイニシャルコストが高い

自動車関係税制に関する研究会 報告書
https://www.soumu.go.jp/main_content/000235211.pdf

国の一般会計が自賠責保険から｢借金｣していた
財務相は｢1回ですべてお返しするのは無理｣
https://toyokeizai.net/articles/-/635473

だからビックモーターの件と損保会社達のカルテル問題が表に出たのに・。

どうしても充電して走行したいならBEVよりPHEVが多くの点で優れているからPHEVを買うだろう

公取委元幹部、あっせん違反　学校法人に職員情報提供
https://www.nippon.com/ja/news/kd1059015409353507836/

ふざけんなって・。何様のつもりなんだよ・。ったく。

洋上風力発電でガサ入れが入ったのも何故か。分かっているのとか・。

>>95
できるだけ急速充電を使わない運用をすればいいだけ
逆に言えばEVがガソリン車より安くなれば爆発的に普及するということ
EVが格安になる可能性はあるがガソリン車が格安になる可能性はゼロ

>>99
安くなればね…

太陽電池が安くなるわけない！→安くなりました
リチウムイオン電池が安くなるわけない！→

BEVが非BEVより魅力ある商品になれば補助金無しでも売れるようになるから頑張れ

>>102
安くなったのか？

EVが格安になる可能性はあるがガソリン車が格安になる可能性はゼロ✗

EVが格安になる可能性はあるが✗

ガソリン車が格安になる可能性はゼロ✘

どっちも間違い、電池は化石燃料が必要、
ディーゼルもガソリンは産油国のファンドが絡む
中国の借金をチャラに出来ない様にすれば価格低下で良くなるし

熱機関(カルノーサイクル図)を知っている事と中古車市場(特に自動車関連金融動向)を知っているやつなら
分かっていると思う・。EVは政策的動機でそれが怪しいから・。だから経済制裁対象国に利するので
特にペンタゴンは本気で怒っている・。
https://www.bloomberg.com/news/features/2022-09-15/china-wanted-ge-s-secrets-but-then-their-spy-got-caught?srnd=premium-europe


GE Reports Japan: HondaJet日本初飛来レポート（GE Honda Aero Engine製HF120 ターボファンエンジン搭載）
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

消費者は良いと思う商品を買うだけだからな
で現時点では3%弱しか売れていないという

イタリア政府、タイヤ大手ピレリの経営権を中国が握るのを阻止
2023年6月19日
https://www.bbc.com/japanese/65948508

これが分かってないやつは何も分かってない訳・・。
常識も分かってない訳・。基本的な事・。
だから洋上風力発電絡みを含めて再生可能エネルギー関連で捜査がされている訳。
本気で敵に回して怒らせた奴らが居るからな・・。

電気自動車の価格はどこまで下がるのか？　どこまで下げれば普及するのか？？
2023年7月18日
https://bestcarweb.jp/feature/column/674562
ただ、従来のハイブリッド車と同等の価格となっても、BEVが爆売れするようなことはないだろう。すでにBEVを所有している人や、過去に所有していた人（筆者も過去に2年ほど日産リーフを所有していた）は、メリットもデメリットもよく理解されているだろうが、クルマを使っての移動の際の時間の使い方がガラッと変わる。「待つ」ことが増え、どこで充電をしてその間何をして待つか、というのを常に考えておく必要があるのだ。

　もちろん、近所の買い物に使ったり、通勤で毎日往復40km～50kmのほど乗るクルマであれば、自宅での充電で十分であり、そんな心配もないのだろうが、休日に遠方へドライブや旅行に出かけることの多い場合は、BEVでは苦しくなる。たまにならよいが、毎回だと徐々にストレスに感じてきてしまうのだ。

　不便に感じる（かもしれない）ものに乗り換えるのだから、それを普及させるには、ハイブリッド車よりもさらに下、ガソリン車並み（ハリアーだと「ガソリンZ」403万円）の価格帯を狙わなければ難しく、そこからさらに、国や自治体からの補助金が用意されて、320～340万円ほどでbZ4XクラスのBEVが手に入るとなって、やっと購入検討する人が一気に増える、といったところではないだろうか。

日本の先端半導体製造装置の輸出規制：米国の対中制裁は「デリスキング」から「デカップリング」に進むか
https://www.nri.com/jp/knowledge/blog/lst/2023/fis/kiuchi/0725

中国のガリウム輸出規制、次世代ＥＶ設計に変更もたらす可能性
https://jp.reuters.com/article/autos-gallium-china-evs-idJPKBN2YR0DZ

中国は自らEVを作れる事を放棄した上に連座責任を取らされた訳
ロシアと北朝鮮とイランへの制裁回避問題な。

石油価格が上がると排出権取引とレアアースと電池が売れるだろう?
だからバイデン親子の資金問題を知らないやつは駄目なんだよ。　

>>0108

車をハードウェアだけて物事を語るのは分かってない
規制や法規は政策的思惑、つまり外交や債権市場を知らないと駄目なんだよ
技術はそれに影響するし、販売動向も同じ・・。

EVはマル経達(フランクフルト学派)の残党達で革命ごっこの手段なんだよ・・ったく。

つまり必要なのはレッドパージだな

>>102
それ何推論？

日本の「EV敗戦」　その要因について「国交相が長年、公明党議員。利権官庁の定期的な人事異動は社会の常識だ」と辛坊治郎が苦言
https://news.1242.com/article/457247

ベトナムの電気自動車（EV）メーカー、ビンファストがナスダック市場に上場した。取引初日の終値で評価した時価総額は850億ドル（約12兆円）を超え、ドイツのフォルクスワーゲンやアメリカのフォードなど自動車大手を上回った。

ベトナムEVは勝ち組ってことかー
実績なくても時価総額ががVWやGM、フォード超えだしね。
↓
ベトナムＥＶビンファスト、米上場後に株価が2日大幅続落
https://nordot.app/1065133513839035146?c=768367547562557440

>>0113
それUAW絡みの問題だから
バフェットもそれで売りだった・。
日本車メーカーさん達がまともだが・・。サプライヤーさんにも恩恵はあるべき。

辛坊治郎（笑）

ビンファストはよーく見ればポツポツ走ってるけどエンジンのやつかも知れないんだよね
市街地に入るとホンダ(原チャリ)に八方を取りか囲まれて運転大変そうだしベトナム国内に四輪車が普及するかが疑問だっていうとこだろう
Hanoi Scooter Driving Old Quarter to Long Bien District 🇻🇳 Vietnam 4K
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

efuelのような合成燃料がBEVに移行する必要性をなくす可能性・・・

多分そうなるｗ

ポルシェの合成燃料はガソリンの代替となり得るか　大気中のCO2を使用　今後の可能性は

https://news.yahoo.co.jp/articles/d6a615ae49547845a6f7693eafa9141ad4b60087
eフューエルのような合成燃料が世界規模で内燃機関を存続させ、バッテリーEVやその他の代替燃料に移行する必要性をなくす可能性はあるのだろうか？ 絶対にないとは言い切れないが、今日使用されている化石燃料の量は膨大だ。

モーターで走る感覚好きだから充電に全く困らない環境になったら
BEV購入を検討するわ

休憩30分として、ほとんどの休憩場所どこででもすぐに充電できて
差しっぱなしでも文句言われず追加料金なし

1回の充電で300km位は走りたいな。高速走行3時間分。

ぼくはどこでもドアが欲しい　100キロまでの距離なら転送時間30秒くらいあっても我慢出来る

>>117
価格をどこまで下げられるか？
リッター300円とか400円じゃ普及は難しい

>>117
因みに日本は現行では2040年に商用化目標
試算ではリッター300円〜700円の「製造コスト」だってよ

合成燃料と化石燃料を混ぜて低炭素ガソリンとして販売すれば解決です

EV自体は何も問題がない
動力源にバッテリーを使うのが全ての元凶
電車と同じく架線からの直接給電であれば充電時間ゼロで無限に走れる、ガソリンなんかより明らかに便利
道路を作り替えないといけないけれど、そんなのはバッテリーに無限の投資を行い湯水のごとくお金を捨てることに比べたらはした金

新興EVあるある
新興EVが上場
↓
株価急騰、時価総額は◯◯(大手カーメーカー)超え！
↓
創業者が大富豪の仲間入り！
↓
株価急落
↓
創業者の資産が吹き飛ぶ！大富豪から転落。
↓
破綻

>102：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3e88-nAig)：2023/08/18(金) 13:29:49.43 ID:/w8PWQf00
>太陽電池が安くなるわけない！→安くなりました
>リチウムイオン電池が安くなるわけない！→


EV推し　合成燃料が安くなるわけない！！！！

なぜ新興EV企業はすぐ没落するのか？ 具体的な“4つの理由”を解説する

https://merkmal-biz.jp/post/44457
●巨額の先行投資
●クルマ本来の性能への妥協
●供給過剰
●EVに消極的な消費者

米自動車関連サービス会社のコックス・オートモティブによると、米国の自動車購入者の51%がEVの購入を検討しているが、実際に購入する割合は7%程度だ。購入に至らない主な理由は、

・急速充電インフラの不足
・ディーラーサービス体制の不足

の2点だ。

海外で製造して輸入する場合　300円/L
水素のみ輸入し国内製造　350円/L
全て国内製造　700円/L
これ製造コストだからなぁ
それに利益や流通や色々乗っかると幾らになるのかと

やっぱりガソリン最高ですね

>>123
僕の考えた最強のEV社会
中学校の夏休みの宿題ですか？

まあ、将来的にはって感じ。
EVの将来に期待するならこっちも期待すれば？

e−Fuel原価（輸送、利益、税別）
700円　国産
350円　海外輸入国内製造時
300円　海外依存時
200円　将来期待値

HEV化や低燃費車乗り換えで足元CO2削減
EV厨「排出ゼロじゃ無いから無理」

PHEV増やそう
EV厨「中途半端。高いから無理」

水素、eーfuel、FCV
EV厨「燃料コスト高い、安くならない無理」

全個体電池
EV厨「まあできたら良いねレベル」(トヨタ開発のみ)

EV厨「EV化がムリダーとかできないとか否定的なこと言ってないで、前向きにどうするか考えろよ。純ICEの終わりは確実」

>>118
日産でもホンダでもダイハツでも、シリーズハイブリッドがあるやんけ？

100%e-fuelじゃなくても混ぜて使う

https://motor-fan.jp/mf/article/107774/
e-Fuelを実用化し、たとえば通常のガソリンにe-Fuelを5％、植物由来のアルコールであるバイオエタノールを5％混ぜれば、それだけで走行段階（T2W＝タンク・トゥ・ホイール）で10％のCO²削減になる。さらにxEV化によって15％の燃費向上効果を得られれば、合計で25％のCO²排出削減になる。

2018年実績の発電方法ミックスでは、ドイツとアメリカは「e-ゴルフ」のCO²排出が142グラム／kmと同じだ。ここで前述のe-Fuelとバイオエタノールを5%ずつディーゼル燃料に混ぜると、140グラム／kmは10％減って126グラム／kmになる。さらにディーゼルICEをHEV化して15％の燃費改善効果を得た場合は107グラム／kmになる。この数値はEU発電方法ミックスでBEVを走らせたときの119グラム／kmより低くなる。

>>131
そうそう
ここのEV派の人たちはEVが自動車技術の頂点だと思い込んでいるのが不思議

>>132
速度に合わないエン振とか音がダメ

>>131
自分たちのムリダーには当然目をつぶるわけよ

>>134
そりゃそれが一番金になるので

あのーもう世界自働車販売のEV比率は、19％まできてますよ。内PHEV6％、BEV13％です。
もうEV化は間違いない状況。

https://blog.evsmart.net/ev-news/ev-sales-global-19percent/?amp

>>136
ここでアンチと呼ばれる多くの人は「答えを一つに絞らず、どれも(当然BEVも)やっていこう」だと思うぞ。
BEVも◯◯なったら買うって書き込みも見かけるし、今でも適材適所では使えると思う。
日本で台数増やす(普及)ならHEVが難度が低いと思うけどね。

EV持ってるのにここで利便性語らないEV推しいるんか？
EVの時代と言いつつプリウス買ってる変な奴もいるしな
結局使えないからEV買わないんだろうけどw

>>138
補助金ばらまきまくってそれか

アメリカでは頭打ち
https://www.autonews.com/sales/evs-share-has-gone-flat-bustling-us-market
米国のEVシェアはガソリン車の復活で6月まで7.1%で横ばい
Experianのデータによると、2年間の急成長の後、EV市場シェアは1月から6月まで横ばいで、市場リーダーのテスラも影響を受けないわけではない。
2023 年 8 月 11 日 01:18 PM

>>130
今のところ2040に商用目標でそれから大量生産フェイズだからねぇ
製造コストが200円になるのが2050とか60とか？

>>133
eナントカよりCNG/LNGでいいのにね

ワゴンRのCNG版のCO2排出量は17%減
エンジンその他基本構造は同じ
燃料はガソリンも使用可能
車体価格は2割増しだが燃料代は半額

>>142
と言うことはそれまでガソリン車の覇権か

>>144
それまで待てないからEV信者は移動の自由なんていうつまらない人権は国家で制限しろと喚いてるわけよ

>>145
それはふざけんなだな

>>118
ほれお仲間とお話してこい

10分の充電で400km走行できる超高速充電バッテリー、中国の大手EVバッテリーメーカーCATLが発表　2024年に出荷開始か [ばーど★]
http://2chb.net/r/newsplus/1692352672/

>>140
もしもBEV所有してたら自信満々にBEV持ってるよそんなの当然だろって言うだろね
聞かれたら必ず逃げるんだから誰もBEVなんて持ってないわけよ

でさ、それはむしろ当然だろ、頭が良くて知識がある人ほどBEVが地雷だと分かっているわけだし
BEVについて詳しく調べれば調べるほどICEの方が優れていると分かってしまうわけだから
教養あるBEV派は自分たちでオモチャに手を出したりなんてしないわけよ

>>148
でもボクチャンくるま持ってないよね

ここ最近このスレにはBEV乗りはいないのか？
まあ特定の使い方しかしないなら良いんだろうけど車ってストレスなく使いたいものよね

ガソリンも電気代も高騰、EVの経済性はどうなるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/f971af9856cb91d80c6d12e85b579365e1ea4d2e

>>147
別に仲間は必要でない
出たら考えるだけ

EV買う前に、ガソリン警告灯ついてから10リッタ給油を繰り返してた
まったく問題なく過ごせたのでEVに乗り換えた
大満足

>>149
自分に言ってる？自分は戸建て住まいで目の前に車置いてあるよ

BEVは遠い将来になったら考えるわ、先ずはHVを買うところからだね

>>153
そんな人はEVがいいかもね
近場しか乗らないんだから
何買ったの？

>>153
日本だとHVもPHVもEVというくくりなんだけど、BEVに買い換えたってことで合ってる？
それとも実際はPHVとか？

>>154,156
もちろんBEVだけど何買ったかいいたくない。
日産三菱テスラ以外とだけ言っておく

この夏に一泊往復1000kmのドライブしたが順調快適すぎて癖になりそう

>>157
普段10リットルしかガソリン入れない人が一泊で1000キロのBEV旅行？
すごいねw

>>149
自己紹介乙ｗｗｗ

それと>>147
そんなの100年たっても出てこないぞｗｗｗ
400km走れるいう事は、実電費で5km/kWh程度のアリアくらいで考えると80kWhの容量の電池ということになる
80kWhを10分で注入可って妄想かよｗｗｗ　小学生じゃあるまいし
そもそも480kWの充電器が必要になるんだが、全然わかってないなこの馬鹿はｗｗｗ

自分も昔は10L給油とかやってたな
車の内装剥がして可能な限り軽くして、ちょっとでも車体を軽くするためにガソリンも満タンまでは入れなかった
でもそれはそれで楽しかったし快適だったよ、ガソリンスタンドなんてすぐ終わるし面倒さは無かったかな

旅行で長距離ドライブするときは当たり前だけどガソリン入れれば良いだけだしね

>>158
10リッタ給油はBEVのときの練習ですよ
リッタ14走るとして140km分。これで日々の生活のどれくらいが賄えるか試してた

レジャーのときはさすがにガソリン満タンにしてから出かけたけど途中給油は10リッタしか入れなかった

試してみればわかる

>>160
俺は40年以上マイカーを乗り継いでるが、内装はがし（爆笑）や10L給油（笑）なんてそんな馬鹿なことは一度もやったことはないなｗｗｗ

1泊1000キロのBEV旅行だとかなりの航続距離のあるBEVだよな
1日500キロドライブ
どんな運用したのか詳細を知りたいね

日産、三菱、テスラではないBEVって凄いね
他の選択肢ってBMWとかかな、BYDという可能性もあるか

1000kmだと必ず充電が発生したと思うけど、快適だったという感想も凄く興味深い
ネットとかの記事だと充電旅行になりがちだけど事前に調べておけばなんとかなるものなのかな

>>141
あのー中国のGDPは日本の3倍なので、たいした補助金だしてなくても日本から見るとばら撒いてるように見えるだけ。
戦略として、本気で補助金を中国がだしまくれば日本の自働車業界は三年もたない。

>>161
BEV運用の練習かい
日産、テスラ以外となるとBMかメルセデス
アイオニックかも

>>163
テスラじゃないって言ってるからSCは使えないしな。
ホンダとかトヨタのじゃそんな航続距離ないから、快適とは言いがたいだろうし。500km快適に移動できるEV(航続距離何km？)でどんな運用(何回急速充電)か気になるね。

>>162
そだね、まあやらない人の方が多いと思うよ
エンジン載せ換えたりクラッチ変えたりマフラー変えたり極力軽くしたりなんてやらない人の方が遥かに多い
流石に今はそんなことしないしね

>>165
もうキャラ選択間違えんのか？

954 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-p1qB) sage 2023/07/25(火) 09:17:26.34 ID:NOshSYsMM
>>950
どうしてEVのリコールなのに喜ばないの？
トヨタが身を挺して君たちの望み通り
EVの普及を遅らせているのに
喜ばないのは何故かな？ｗ

406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f43-p1qB) sage 2023/07/27(木) 15:30:49.67 ID:oyXbXp1U0
>>403
お前みたいな頭の悪い貧乏人が97%ってことだろｗ
補助金を貰ってる金持ちのを妬むなよｗ

俺も3年前にBEVの補助金貰って使い道がなかったから株に突っ込んで
現在時価で4倍くらいになってるよｗ

自働車ってなんぞ

更に家族に紹介する側になり追加で五千円分をゲットできる。

Chinaで売れているというBEVは安物ばかり

https://motor-fan.jp/mf/article/100206/

乗用車市場信息聯席会（乗聯会）のデータによると、日本の軽自動車に相当する「A00級」の新車販売は全数がBEV（バッテリー・エレクトリック・ビークル）になった。Cセグでは、まだ7%だ。


車両価格5万元（1元＝20円換算で100万円）以下の車両では84%がBEVになった。

ﾃﾃﾝﾃﾃﾝﾃﾝが格安EVを揶揄するという魅力

>>171
どれだけ効果あるかな

>>164
急速充電は行きに2回。帰りはトイレ休憩で10分充電があったので正確な回数は言えない
ホテルは充電あるホテル探すより、近くのコンセント付きコインパーキングに停めるほうが便利だった

なんかこのスレで初めて有益な情報を見た気がする

充電あるホテル探すより、近くのコンセント付きコインパーキングに停めるほうが便利だった

旧来のガソリン車乗りが求めてるのはこういう話なんだよね

コンセント付きコインパーキングなんてあるの？

コンセント付きコインパーキングあるんだろうけどめちゃ少なそう
都内では殆どみないな

>>175
車でホテル行ったのに
ホテル駐車場を利用せずに
近くの充電器付きコインPに停めたの？
都合良くホテルの徒歩圏内にあったの？？

なんか一般的な情報じゃないよな

せっかくホテル泊まるのにコインP駐車
ホテルまでとぼとぼ歩いて往復

あまり快適な旅じゃなさそうなんだが？

>>175
きっちり30分の時間管理が求められる急速充電が快適？妙だな…

>>176
24時間上限1400円のコインパーキングで、約40kwhぐらい充電したから電気代が1000円ぐらいだと思う
つまり24時間で400円の駐車場代＋1000円の電気代といえる

コンセント付きパーキングは大都市圏に多いので、宿泊＋翌日の観光＆買い物してる時間で満充電というパターンだった

充電できるコインパーキングとか、都会か余程メジャーな観光地しかなさそう

中国のBYDは、BEV王朝の皇帝になった。
この王朝は、1000年続く。
日本はGDP3倍以上のこの王朝に立ち向かう術はない。

土台はもうガタガタだがなw
再び固められるかは不明

やはり規模が違いすぎるな

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230818-OYT1T50148/
中国恒大集団が米で破産申請、債権者からの差し押さえ回避狙いか…負債額４９兆円

>>181
観光地での移動は公共交通機関なのかい？

せっかくEV乗りっぽい人が来てくれたのに、みんな否定しすぎじゃね？
(100kmごとに充電地獄とか言われてたけど、想像より)快適って意味かもしれないし。本人が満足してるのに否定する言い方はあまり良くない。自分が買った(選択した)ものを否定されれば、気分も悪かろう。
感情抜きで、フラットにEVの運用や感想を聞いたらいいんじゃないかな？

ガソリン車より快適だとか、無理な人はHVでも乗ってりゃいいとか、ガソリン車乗ってる人の気持ちがわからない、みたいなEV信者ムーブは今のところないわけだし。

否定する事が目的だからw

便所の落書きに何を期待しているんだ

その選択を否定されて気分悪いのをずっとやられてるのが俺らだけどな？

無理があるんだからしょうがないくね？
どう見てもあまり快適そうじゃないじゃん

ホテル泊まるのにホテルの駐車場に停めず
わざわざ近隣の充電器付きコインパーキング探して停めるとかさ

フツーダルくね？

宿に車止めないでコインパーキングで充電か
都市圏や有名観光地あたりはそこそこあるんだろうな
それを快適と感じるならいいんじゃない

あくまで個人の感想や感覚の話だし。快適(または気にならない)と思えるか、不便だと思うかは人それぞれだろ？

信者はそれが一般的な感覚で語ったり、やたら主語をデカくして他者(ICE)を否定するから、叩かれるしそれはしょうがない。
この人はそういうことは言ってないからね。

EV乗りが書き込みにくい雰囲気出しておいて、スレにEV乗りがいないってのはちょっと違うんじゃないかな、と思ってさ。

>>190
ガソリン車に乗る事が禁止になるわけでもないし何言ってるの？

EV乗りが書き込みにくい雰囲気出してるのは
BEV派の書きこみが原因だって理解出来てる？

「自分の環境では」EVを便利に運用できている。
「自分の運用なら」EVのデメリットはあまり感じない。
とかなら共感というか理解できる。

自分もバイアスまみれの恣意的解釈、事実誤認のEV信者の意見には、反論反証するけどね。

>>195
EV信者が原因の一因だろうね。
悲しいことにEV乗ってない信者ほど狂信者化しているw
まあ、レスバ目的、レス乞食みたいな信者がいるのはわかる。

>>164
BMWのBEVなら比較的安いのでこれ

BMWのコンパクトなバッテリEV「iX1」試乗 同等クラスと比較して強みはどこか？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1523652.html

それでも走行距離450km700万円

自宅で充電できる環境で、計画充電を組み込んでミスを絶対にせずに経路充電できるか、自宅充電の航続距離で使える人は幸せなBEV生活が送れるから、存分に堪能して欲しい。そう言う人にとってはBEVはとてもいいものである

1000キロともなるとやはり充電には追われるんだろうけど急速純2回500キロ走った後、観光地のコインパーキングに車を停めっぱなしにして充電か
ということは着いた観光地では車移動しなかったのかな？
帰りはトイレに行く時にも細めに充電か
なるほどね　
このような体験を聞きたかった

急速純→急速充電

>>194
EVに乗ることを禁止してるわけでもないのに何言ってるの？ｗ

まぁ、貴重な使用環境例ではある

>>200
片道500km移動だし、何時に出発したか知らないけど現地であちこちは行ってないってことなんじゃない？

>>204
着いた先では車移動してないのかもね
おそらく都市圏に観光に来てそこでは車使わなかったということか

>>199
自宅充電はたった100キロ航続の充電に8時間とかそれ以上とかかかるんだがｗｗｗ

>>202
なんだマトモに会話できないキチガイかw

>>200
行きはあらかじめ予測したSA/PAに向かうため無休憩で充電器まで走破した。逆に休憩少なすぎたかも知らん
帰りはトイレや飲み物買ったり五平餅食ったりする間の継ぎ足し何度かやったので無計画無計算で帰った
自分の性格では計算通りに充電器を経由するパターンがあってた

>>199
それに、契約電力量upによる基本料金upに加え過程の普通使用分まで第3段階料金になって、、、
「家の電気代まで相当up」しちゃうんだが、分かってるのかねコイツｗｗｗ


「家充電がシヤワセ」なんてのはエアプの妄想だぞ、小学生レベルの妄想なｗｗｗ

>>206
3kW×8時間=24kW
電費8km/kW(街乗り前提)のEVなら
24kW×8=192km
100kmってことはなくね？
毎日192km以下の移動ならバッテリー溜まっていくし。
サクラなら街乗りで電費10ぐらいいくっていうし。

都市部への観光で現地で車使わないなら
フツーに新幹線とかで行った方が良くね？

綿密に計画立てて、予定してた充電スタンドが混んでたらどうすんの？

やっぱEVって変人向けっぽいよな
人好き好きですからまあご自由にとしか

>>210
単価間違えた
3kW×8h=24kWh
電費8km/kWh(街乗り前提)のEVなら
24kWh×8=192km

>>208
電池式のEVは
道具を使うに当たって事前に色々とコマかな計画が必要ｗｗｗ
そんな「問題のある道具」は、例えば「値段が半分以下とか」だから「買う」ってのが普通の取り扱いだろー

逆にBEVは同じようなクラスではHVやICE車の倍位しちゃう
そんな物に手を出すのは「意識タカい系なる一種の馬鹿」や「補助金乞食」など「ごく少数の変人」だけなんだわｗｗｗ

https://www.reuters.com/world/uk/londons-clean-air-zone-expansion-hit-by-camera-vandalism-2023-08-18/

【英国経済】2030年ガソリン車販売禁止なんて無理！非現実的な脱炭素計画！保守党内で対立
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@YouTube

>>210
実電費8km/kWH？？？　エアプさん丸出しの妄想だな
アリアとかCセグ（つまり大衆車）クラスだって冬とか航続はカタログ値の半分になるんだから実電費5km/kWhでも甘めな見方だぞｗｗｗ

いや、だから、マイカーと言うより日頃の足としてだけ、軽みたいな用途で使うのが良いんじゃね？
ドライブ趣味とか、旅行趣味とか、日頃から車で食べ歩きするみたいな余裕のある人は別にマトモな車持ってるだろ

>>210
常時フルに充電出来るわけないだろw

>>210、212
それに、30Aの電気契約UPして3kWの充電器つけたとしても、
実際の充電は「ベストエフォート」だから「電池状態などを見て充電速度を抑える」なんてことは普通にある
よって2kWから3kWの間くらいの速度になっちまうんだわｗｗｗ

やはりBEV買うくらいならPHEVがいいな

https://www.sbbit.jp/article/st/119036
　コイ記者はさらに、エネルギー関連シンクタンクである「未来のための資源」エコノミストのナフィサ・ロハワラ氏の見解を紹介。同氏は、EVより鉱物使用量の少ないプラグイン・ハイブリッドカーの利点に注目している。

　ロハワラ氏は、「一般消費者の観点に立てば、ガソリンのバックアップがついているプラグイン・ハイブリッドカーは安心感がある。また、EVよりお手頃なので、中間層や低所得層にも手が出しやすい」と言明した。

　コイ記者はこうした専門家の声を説明した上で、「現在のところ、（EV移行の過程において）ハイブリッド車が価値あるポジションを占めている」と締めくくった。反トヨタ勢が、トヨタの正しさを認めざるを得ない状況に追い込まれたと言えよう。

Mit dem Auto leben: ARD-Brennpunkt vom 17.9.1981
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@YouTube

The First-Ever Ford Mustang GTD
World-Class Tech Powers New Ford Street-Legal Performance Car
That's Ready to Beat the Best   
https://ford.shorthandstories.com/FordMustangGTD/

“Mustang GTD shatters every preconceived notion of a supercar. This is a new approach for us. We didn’t engineer a road car for the track, we created a race car for the road. Mustang GTD takes racing technology from our Mustang GT3 race car, wraps it in a carbon fiber Mustang body and unleashes it for the street.”
Jim Farley, Ford president and CEO

トヨタは正しかったWWWW

まぁこんな所で「電池式EVのage」なんかやってる奴は
たいていが「エアプ」だし、もっといえば「車自体のエアプ」が多いんだよなｗｗｗ

まぁ「元過激派」崩れの「左翼環境ゴロ爺さん」で、車も持ったことが無い「負け犬」とかなｗｗｗ

何のためにEV乗るのかって話だよな

どう見ても長距離向いてないんだが
近距離のみだと結局LCAで脱炭素にならない

距離乗らないと金銭的に元取れないのに
距離乗る人には不便でしょうがない

2台持って使い分けとか反エコ反脱炭素だし

結局変人向けじゃね？

トヨタのミライ乗ってみ
あの水素タンクが邪魔でFCVに未来はないと思った

>>224
ふーんWWW

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-06-26/china-s-gac-unveils-world-s-first-ammonia-car-engine#xj4y7vzkg

ﾀﾞｲﾔHD【お知らせ】　＜世界初＞ アンモニア燃焼技術開発〜アンモニアを筆頭にした次世代燃料エンジン用超高エネルギー点火システムの提供を目指して〜
https://www.diaelec-hd.co.jp/info/17350/

フォードの営業秘密を盗んだ中国人に有罪判決
米国検察庁
2011 年 4 月 12 日

ミシガン州東部地区
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2011/de041211.htm

GM企業秘密窃盗共謀で有罪判決 2人に実刑判決
米国検察庁
2013 年 4 月 30 日

ミシガン州東部地区
https://archives.fbi.gov/archives/detroit/press-releases/2013/two-convicted-in-conspiracy-to-steal-gm-trade-secrets-sentenced-to-prison

プレスリリース
中国のエネルギー複合企業が支援する組織の元トップ、パトリック・ホー氏、国際贈収賄とマネーロンダリング罪で有罪判決
2018年12月5日水曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
ニューヨーク州南部地区連邦検察局
ホー氏はチャド大統領、ウガンダ大統領兼外相への賄賂を計画していた
ニューヨーク州南部地区連邦検事のジェフリー・S・バーマン氏と司法省刑事局のブライアン・A・ベンコウスキー司法次官補は、チー・ピン・パトリック・ホー、別名「パトリック・CP・ホー」が次のように発表した。 k/a「He Zhiping」は、ビジネス上の利益と引き換えにチャドとウガンダの政府高官に賄賂を贈呈する複数年にわたる数百万ドル規模の計画に参加したとして、ロレッタ・A・プレスカ連邦地方判事による陪審裁判の結果、本日有罪判決を受けた。 CEFC China Energy Company Limited (「CEFC 中国」)。HOは海外汚職行為防止法（「FCPA」）違反、国際マネーロンダリング、およびその両方の共謀で有罪判決を受けた。HOに対する判決は、2019年3月14日午前10時にプレスカ判事の面前で言い渡される予定である。
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/patrick-ho-former-head-organization-backed-chinese-energy-conglomerate-convicted

日本を貶めていた奴らはやっぱり特亜諸国とロシアと繋がりのある反日極左パヨク達だったねWWW
1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
−ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結−
https://global.toyota/jp/detail/12057273

2004年03月09日
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202

>>224
ミライｗｗｗ

クラウン以上の高級大型車を航続800km以上の性能にするために、余計に燃料積んでんだわｗｗｗ

クラウンHEVでも航続性能ならプリウスより3割は劣る、、造作も細かな造り込みも贅沢だからね

プリウスクラスにしたらどうかね？　
あ、朝鮮製ヒュンダイのFCEVがあるじゃんかｗｗｗ　乗ってみたら？　
色々とトヨタFCEVに比べたら劣化してる部分が多いから売れないんだろうけどさｗｗｗ

>>207
お前に言われたないわ池沼ｗ

やっぱり日韓基本条約を知らない世代なのかなぁ・。
トヨタの第一次韓国進出と新進自動車工業
http://merc.e.u-tokyo.ac.jp/mmrc/dp/pdf/MMRC448_2013.pdf

恩を仇で返すような事は駄目だよねぇ
三菱自動車を虐めていた奴らは誰なのかねぇ・・。
日野さんも含めて・・。
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail771.html

HV乗りとしては使いやすさという点では圧倒的かと思う
まあ純ガソリン車好きなんだが普通に走る、峠で遊ぶ程度ならそんなに気にならんし
まあHVの車種にもよるけどな
BEVオーナーの話を聞くとまあ俺には面倒そうで無理かな
勿論BEVが自分に合うならいいと思うよ

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日産のバイオ燃料での燃料電池車の方が普及しやすい

>>208
完璧な計画を立てても充電器故障や充電渋滞のリスクを考えたらやはり難しいと思ってしまう

EVが流行る前に、パラダイムシフトが起こると思う。
ガソリンスタンドが街から消え、自家用車も消える。
公共電気バスとか電車利用。
暑くて外出できなくなるので、ちょっとした外出は、
ドローンの遠隔操作で済ます。
あとは宅配。

>>0233
PMプラットホームを守る為にはEVだけじゃ駄目よ・。
というかこれから美味しい事が出来ることを日産はマスタングGTDから学ばないとな・・。
ホンダはNSXを止めた事をC8コルベットZO6から反省して欲しいものだわ・。
GEの件で危なかったから・・・。
ハイドラマチックを買う事を考えなさい・。
https://www.bloomberg.com/news/features/2022-09-15/china-wanted-ge-s-secrets-but-then-their-spy-got-caught?srnd=premium-europe

そろそろFR車だよ・・。

>>236
電動車の時代にはFRだのFFだのと言った区別は無意味になるかと
AWDというか4モーター四輪独立駆動なんてのが流行るかも

>>0237
電池の重さで中型免許でないと乗れないEVなんて無理だわ
将来的なことを見ると・。
キャデラックもVWもその辺りが分かっている人なら
自然吸気やスーチャー付きの内燃機関車の方が良い事は常識だわ
リーンバーンを知らんやつはカルノーサイクル位知っておけ・。

日本の軽四を侮るなって・・。
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



https://www.dailymail.co.uk/news/article-2118286/Suzuki-GTI-Volkswagen-loses-legal-battle-stop-Japanese-firm-using-trademark-name.html

>>235
100年後くらい先の話ですかね
まじでそういう妄想に何の意味があるのか

>>239
悔しいのうWWW
免許が無いと・・。

REPORT
VW Denies Rumor That ID. Buzz Camper Van Too Heavy For Standard Driving License
Reports suggested that an ID.Buzz camper van would be so heavy that European buyers would not be able to drive it on a standard license, but VW says the project has not been delayed
https://www.carscoops.com/2023/08/vw-denies-rumor-that-id-buzz-camper-van-too-heavy-for-standard-driving-license/

俺は大型二種と大特もあるからな・。お疲れちゃんWWW
頑張って取れよ。　

VW ID.Buzz キャンピングカー、普通免許には重すぎるため遅延：レポート
電動ID.Buzzの格納式屋根バージョンは、一般的な欧州運転免許証の重量制限を超える可能性があり、他の地域での発売に影響を及ぼす可能性がある。

による
クリス・ロザレス
|
2023 年 8 月 10 日午後 4:00 EDT に公開
https://www.thedrive.com/news/vw-id-buzz-camper-van-delayed-because-its-too-heavy-for-normal-licenses-report

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ジム・ファーリー、他の自動車会社幹部たちに2025年型フォード・マスタングGTDでのレースを挑む
アクティブエアロ、インボードサスペンション、800馬力を備えた30万ドルのトラックマシンを落としたら、それを傍観しなければなりません。

による
ケイレブ・ジェイコブス
|
2023 年 8 月 17 日午後 9:00 EDT に公開
https://www.thedrive.com/news/jim-farley-dares-other-auto-execs-to-race-him-in-the-2025-ford-mustang-gtd?utm_source=spotim&utm_medium=spotim_recirculation&spot_im_redirect_source=pitc

モリゾーさんへ
ということなので・・。よろしくね。

Hyundai Summons the ‘Drift King’ to Push the Ioniq 5 N to Its Limit
Keiichi Tsuchiya will demo the high-performance EV’s drifting chops at World Time Attack in September.

BY
LEWIN DAY
|
PUBLISHED AUG 18, 2023 9:00 AM EDT
https://www.thedrive.com/news/hyundai-summons-the-drift-king-to-push-the-ioniq-5-n-to-its-limit

アメ車の方が良いのにねぇ・。

>>235
ここからはスレチだけど
何年後とは言わないけど、そう遠くない未来に無人の搬送車が至るところで走ってるかもねw
ドローンはさておき、車は原形をとどめていないかも？
さらに言えば車以外の役割も果たすようになってるかもしれない

こんなロボットデリバリーも当たり前のように見かけるようになるんかなあ
https://drone.rakuten.co.jp/ugv/

>>224
お？
いきなりどうしたw

つか、同じ航続距離実現する為には、そのタンク以上のバッテリー積まなきゃだけどね
その上充電は間に合わんし

またなんか変な輩が湧いてるな

そういえばｵｯﾍﾟｹは規制掛かって消えたのか？

FCVって電池式EVとは比較にならねぇ程チャージが早かったなぁw
エンジンの給油と殆ど変わらないぞw

>>247
規制っぽいよね。
あれだけ連投してりゃ引っかかるか。

>>244
ちなみに、これはトヨタのコンセプトにもあるやつ

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あんだけイキりちらして最期は運営に規制レイプされましたってか？ｗ

あらあらw
またかw

https://lowcarb.style/2023/08/15/jaguar-bev-battery-lawsuit/

中国EVの墓場、自動車ジャーナリストが明かしたその真実とは…
https://lowcarb.style/2023/08/18/truth-of-china-ev-graveyard/

ボンネットの先が触覚みたいになってんのはなぜｗ

＜プリウス誕生秘話＞第2回 想定外の“ハイブリッド指令” （1994年12月〜1995年8月）
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/15/12/25/

日野さんを虐めたのは誰かなぁ・。EVシフトを扇動させて日本を潰したい奴らって・・。
Chinese Engineer Sentenced for Stealing GM Hybrid Technology
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2 US Navy sailors arrested on charges tied to national security and China
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2 US Navy sailors arrested on charges tied to national security and China - Full Press Conference
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HF120 エンジン
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Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
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@YouTube

米韓首脳が会談　「キャンプデービッド原則」発表(2023年8月19日)
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@YouTube



ビジネス
2023年8月19日1:10 午前10時間前更新
米、中国への原発向け機器・原料の輸出規制を強化
https://jp.reuters.com/article/usa-china-nuclear-exports-idJPKBN2ZT16G

なぜ、ドイツは原子力発電を嫌悪しているのか？
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@YouTube

アジア・オセアニア
正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516

https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

政府の言うことは聞けEV化の流れには逆らえないって主張だったし運営のお沙汰もきっちり従わないとね

ついでにこのリンク貼り爺さんも規制してくれねえかな

リンク貼りおじさんは、Janeの乱より前でも規制されずに毎日居たしねぇ

>>261
日本政府の方針は100%電動化（HEV, PHEV, BEV等）だからねえ

多分それ無理w

政府の方針では方針であって確定した未来じゃないしな

イーロンマスクとテスラの宣伝がここまできた

進化し続ける「太陽光発電」　南国の島の挑戦
「電力自給率100％」実現したホテルも【Jの追跡】(2023年8月19日)
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@YouTube

あと12年後に純ガソリン車の新車販売を廃止するってのはまあ不可能ではないだろうと思うよ
ほんのちょっとでもモーターアシストが入っていればHVなんだから問題無い

そもそも一番大切なのは燃費や電費であるはずなのにそこを無視すると、モーターが入っていれば良いとか
逆にモーターで動かすならどんなに重いBEVを効率悪く動かしてもエコだという話になるので意味が無い

仕事とはいえ軽EVで往復500kmって…
しかものんびりな旅行ではなく、イベント参加があるから時間制限付き。トラブルと常に充電に追われてて大変そう。

三菱『eKクロスEV』で往復500km、身をもって体感した一般道と高速道路の充電事情
https://s.response.jp/article/2023/08/19/374345.html

本庄の時点ですでに急速1時間って気が狂うわw

>>269
軽EVなんかで遠出は無理やな
ストレス旅やん

冬白馬行く時は途中コンビニに寄ってパン買うくらいの変幻自在で往復ノー給油
それより劣るものなんて使う気にならんな

日本企業には未来を見る目はないよ。
例えばトヨタは、テスラ株を手放さなければ莫大な利益をあげられたし、世界の充電規格の覇権を握れた。
Teslaは、急速充電規格の覇権は握ったから今は普通充電規格の覇権にまで握ろうとしている。
また沖縄の再エネも掌握しつつあり、マスク氏の手腕があれば全世界のEV電力を再エネで賄うような、エネルギー生産と供給の一体掌握は時間の問題と思われる。
現に中国等がアジアでEVを爆ノビさせたのは車と供給網をセットで売ったから。

電動化は手段の一つに過ぎないわけで

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042100212/
脱炭素が本命、EVは手段

佐藤恒治トヨタ自動車社長（以下、佐藤氏）：
説明会で一番自分の思いを込めたのはそこです。CO2を減らすことが我々がやるべき一番大切なことであり、電気自動車（EV）がどうなるかなどはすべて手段の話です。

結局、EVへの投資規模やEVを何台売るかということも方法論にすぎません。それは状況が変われば、変わるものです。あるときに目標としていたものについて、それが達成できたか、できなかったかだけをトラッキング（追跡・検証）されることに対して違和感があります。

　我々がトラッキングされるべきなのはCO2の削減であり、それには全力で取り組みます。ですが、実現するための手段は「状況に応じて変える」と言いたい。脱炭素は我々が取り組むべき「1丁目1番地」で、いかに実行できるかだと思います。

　実際、我々は既に19年比でCO2を約30％減らしています。これはハイブリッド車（HV）の生産コストを下げて普及させ、収益性とCO2の低減を両立していることを表しています。この先も脱炭素へ向けて一定の方法論を持ちながら進めますが、もし目標に届かないようなら戦術を見直せばいいのです。

そう言えばEVに懐疑的なものづくり太郎氏がタイに現地取材してきたとか
国会議員との対談ではこのままではヤバイという認識で合っていた
EV普及するしない以前の問題が浮き彫りに

【タイ現地速報】自動車メガ拠点タイの「EV動態」を現地に行って確かめてきた
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>275
ものづくり太郎は「社会経済地政のリテラシーが皆無」のボーヤだよ
「科学技術リテラシー」の方は多少持ってるかも知らんがｗ

ま、EV動態（笑）についてしゃべれるようなレベルじゃないｗｗｗ

そもそもタイなんて華僑の巣の一つでもあるんだわ
華僑にも馬鹿はそれないに居て金も持ってるから、BEVなんかに手を出す奴もそこそこ湧いてくるだろうよ
その程度の話なｗｗｗ

そもそも工場が新しいのは出来たのが新しいから当たり前だしw

タイ第２の都市チェンマイ
BEVとかそういうのは１ミリもないし今後もないだろうな
バンコクではちょこちょこ見かけるヒョンデとかMGとか全然おらん
タイの自動車の将来を決めるのは日本メーカー様というところだろう
Chiang Mai, Thailand – 4K Walk in the Old Town
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

充電場所確保を常に考えて運転とか・・・・
そんなストレス溜めて運転とか
大丈夫ですか？

タイは水素社会を目指すようだけどとりあえず今すぐできること=LPGハイブリッドジャパンタクシーから始めますっていう感じかな
CJPTといえばN-VANに先越されたダイハツとスズキのBEV商用軽バンはまだだよね？
トヨタが目指すアジアのカーボンニュートラル！タイでのプロジェクトを徹底取材│トヨタイムズニュース
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@YouTube

>>224
生まれて此の方FRセダンの後席を見る機会が一度も無かった人か

FCVのネガキャン見る辺り水素が正解だなw

ものづくり太郎氏の続きも貼っておこう

【タイ現地速報②】BYD担当者の衝撃発言「数年でタイは中国車がメインになります」
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube



ネット情報からではなく、現地取材なので、EV関係なくタイの内情も知れて面白い

>>283
4月実績だとこんな感じ。マツダ、日産よりは売れているが。
あとMGって中国車扱いなのか？
資本関係でいうなら日本はフランス車(日産)がシェア持っていると言って良いものか？

タイの4月販売台数実績
総販売台数　59530台
トヨタ　19565台
いすゞ　13336台
ホンダ　6409台
MG 1915台
BYD 1743台
テスラ　534台

これが数年で中国車メインになるということは
BYDがタイでの数年後に月販20000台くらいになるってことか。
推移見ていけば、わかるね。
「伸び」ではなく、純粋なシェアで見てどうかだね。
新規参戦組は元の数値が低いので「伸び(前年同月比)」は大きくなりがち。

約6万台のうち日本車が約4万台
数年でこの日本車の牙城を全て切り崩すってことでしょ、まあ頑張ってくれというか
結果だけ教えてくれればいいや

>>281
車持ってないと馬鹿にしてたけどFRセダンタイプのタクシーも乗ったことが無いみたいだな、バスと電車だけ

世界中だいたいどこにでもいる韓国車がここタイランドにはほとんど全く路上に走ってない現実を直視しその理由を考えてみよう
[4K] Driving Tour in Pattaya, Thailand - Beach Road & Sai Song Road
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

ミライの居住性なんて普通のセダンと一緒だけど何か問題あんのか？
後部座席もFRセダンと一緒なんだが

さすがに機を見るに敏だな。

静岡駅前の駿河屋本社ビル隣にBYDのショールームが近々オープン♪

首都高横浜公園入口の近くにあるBYDのショールームの前を年中通るけど人がいるのを見た事が無い

>>291
そんな余裕こいていられるのも今の内だな。そのうちお願いだから売ってくださいって泣きついてくる奴らが殺到するよw

>>292
その前にお前はBYD買うのか？

>>290　売れね～

充電計画について、そんな面倒くさいことできねーって言うけど、旅行を無計画でするやついるのかな？
○時に出て、休憩は人気の海鮮丼があるからここでする、到着はZ時だけど＋αでY時ぐらい、到着後の食事はあそこのご当地ハンバーガーにしよう、とか考えないのかな？
その旅行スケジュールに、ここで充電しようダメなら＋αの範囲で待とうそれも駄目なら次の場所にしよう、を追加するだけなんだけどな。

まぁ無計画で出掛けてホテルでコンビニ飯が好きな人もいるか。

ガソリン車なら、充電なんて無意味で無駄で死んだ時間を作る作業を計画に入れずに自由に計画を決め、自由に行動できるんだが？
なんで下から偉そうなのか意味が分からん

完全に勘違いをしている人大杉です
決められた場所時間充電ポイントが決まっているEV
待ってる間ゆっくりしているように見えて実は時間に縛られ追いまくられるベルトコンベア
同じ時間を遣って、好きな時間まで遊び好きな時間にメシを食い好きなだけ温泉に浸かり好きな時間走れる変幻自在な時間配分をした上で朝イチで発進できるのがガソリン車

「明日荒天か～夜のうちに100キロ走って晴天エリア目指すとするか」
EVでは成せない、変幻自在

電車旅じゃないから自由に動きたいってのはあるんだろうけど
基本、否定していじることしか考えてないんでしょう

>>295
無計画な奴はおらんけど充電計画は面倒くさい
しなくてもいい苦労

>>298
じゃあお前が肯定してやれよ

>>295
俺は充電のことを考えて動くのが嫌かな
勿論それでも無問題ならBEV所有すればいいし
そのような運用が好きな人もいるだろう
そんな人がどの程度いるかだが

今夏HEVで旅行中、最終日夕方行く予定なかったお店まですぐ買い物行ったりしたりしたが航続距離については何も問題なかったな
150キロ以上さらにプラスで走ることになったんだけど結局一度も旅行中給油することなく帰宅
お店の時間もあるからすぐ行きたかったし
そんな使い方もガソリン車は余裕だからね

>>295
追加
食事処や充電スタンドが順番待ちだった場合は非BEVと比べて計画修正が困難

>>298
プ　ｗｗｗ

いや別にオマエがBEV買いたいのなら買っとけよ、オマエの勝手だ

俺らは、エネルギー充填にﾄﾝﾃﾞﾓな長時間を要してその量もショボい、なんて「欠陥」乗用車は買わないだけ

同じクラスのBEV（例えばHEVプリウスやヴェゼルと同等の大衆車のBEVならアリア）がHEVより安い値段になっても「買わん」よｗ
俺は半額でも買わんかな

まぁ「車オーナー経験が無いような車無知のエアプさん」には分かりずらいカモ知らんがｗ

つーか、日本でBEVなんか少数の馬鹿・変人にしか売れてないのは、そういう分かった車オーナーが多いからだよ
まぁ中国や欧州ではBEVにはﾄﾝﾃﾞﾓなインセンティブがあるってのもある罠ｗｗｗ

>>295
すまんな、1泊2食付きが普通なんだわ

家を出る時間と宿に入る時間はある程度決めとくけど
間の計画なんてしないで行くないつも

>>295
するけど、
どこで充電する
それもそのスペースが空いてたら
そしてそこで1時間
ってのは、ちょっと予定立てるだけで萎える

つか、お前いつも的外れな書き込みばかりだけど、実際EVに乗ってないだろw

>>208
なんだテテンだったのか
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4b-gI4N)
ということはBEVの運用はデタラメだな
そう言えば車庫飛ばしプリウスはどうなった？

>>303
買いたいなんて一言も言ってない

全否定がアホっぽいってだけだわ

>>308
今の「欠陥乗用車」丸出し状態の　電池式EV 　なんかなら、
全否定も出来ないような温いオマエみたいな奴の方こそアホっポイだけなんだがｗ

まぁ改めてポイントを言うとだな、、、

俺らは、エネルギー充填にﾄﾝﾃﾞﾓな長時間を要するのにその量もショボい、なんて「欠陥」乗用車は買わないだけ
50kWの外部充電器（電気代はかなり高くなるはず）でも、30分もかけて（ガソリンで言えばHEVマシン用の）　たったの４L相当！　を入れられるだけなんだわ（大笑）

なので、同じクラスのBEV（例えばHEVプリウスやヴェゼルと同等の大衆車のBEVならアリア）がHEVより安い値段になっても「買わん」よｗ
俺は半額でも買わんかな

まぁ「車オーナー経験が無いような車無知のエアプさん」には分かりずらいカモ知らんがｗｗｗ

つーか、日本でBEVなんか少数の馬鹿・変人にしか売れてないのは、そういう分かった車オーナーが多いからだよ

俺らって誰ら？

バッテリーがゴミなのが悪い
バッテリーさえ無ければガソリン車より軽くて安くてメンテナンスフリーになる可能性は高い夢の車です

対外工作より戦争ってなりそう…

https://x.com/onoderamasaru/status/1692338905096614125?s=46&t=izauJBbj3bfxCCd7MYnkzw

バッテリー無しで動くなら車体は安いし軽いし劣化もしにくいし長期間乗ってられるしで最高だよね
バッテリーで動くとなると途端に粗大ゴミなわけだけど

>>312
バッテリー無くすならかつてのトローリーバスや既存の電車みたいにパンタグラフしか無いね

電車や新幹線ですらワイヤレスで出来無いしリニアが出来てるけどそれは線路依存
道路にそれやるとカネが青天井になりそうだ

自動車をバッテリーで動かす方が青天井だろ
日本だけで自動車8000万台くらいあるんだぜ、数百キロのバッテリー8000万台分っていくらよ
バッテリー重量300kgだとして2400万トン
毎年450万台つまり135万トンのバッテリーが新しくなってくわけだけど、そのお金負担することになるのユーザーなんだぜ
これが青天井じゃなくてなんなんだよ無駄金だろ

バッテリー無しというならe-powerのようなシリーズハイブリッドか

バッテリーを使う量が問題ってなら小さめにして充電インフラの整備してったらいい
あとCATLがやってるような交換式とかね

>>318
充電インフラ整備は受益者負担の原則でな
つまり整備されるのは遠い先の話

充電ビジネスに採算性があるならガソリンスタンドみたく全国各地に作られるはずなんだけどね
いつまでも補助金に頼るわけにもいかないし

充電器置くだけがインフラ整備だと思ってるからEVバカは嫌なんだよ

全部補助金で補填すれば良いのでは？
維持費も含めて。

>>322
何も知らないなら何も言わないほうが良いぞ
馬鹿がバレるから

>>322
お前か大臣になったらそうしてくれ
そしたらBEV買うかも

どんなガソリン車でもガソリンスタンドは必要。しかしBEVには急速充電スタンドは必ずしも必要ではなく家庭充電でも使える。この違いがある以上急速充電スタンドの採算確保モデルを作るには、給電時の料金徴収だけでは足りず幅広いユーザーからインフラ費用として徴収するしかない。

>>325
もちろんBEVユーザーだけから徴収するんだよな

>>283
うわぁｗｗｗ

ものづくり太郎ってかなりなマヌケなんだな
馬鹿丸出しなつべ動画じゃんｗｗｗ

充電スタンドの採算性は絶望的に悪い

いつも空いてないと利用者は超不便なのに
いつも混んでないと経営者は大赤字

繁忙期に合わせて設置すると閑散期大赤字
閑散期に合わせて設置すると繁忙期大渋滞

イーモビリティパワー累積赤字４０億超え

補助金たんまり貰って設置しても
更新できないし故障しても修理費出せない

充電スタンド壊れて直そうとしたら設置した会社が潰れて直せないとかあるんだよな
全国的に充電スタンドは減ってるようだし…

日本のユーザが地球環境を理解し、日本の自動車産業の将来のために
より多くのEVを意欲的に購入していけば、EVはもっと生産され、普及する。
コスト負担や利便性の低下については、我慢する。
ユーザの意識改革次第。

つまり国民を総洗脳しろとw

>>329
誰も来ない所に設置した充電器が減ってるってだけ
高速SAなんかは6口の奴が増えてきてるし

0.35%で6口
1%くらいまでになったら20口に増えるのかね

あ〜あ、キジ沢君のヒュンダイEV向け「ﾖｲｼｮ売文」が徹底的に馬鹿にされてます
【ヒョンデEV】販売台数 7月は15台（4か月合計 81台）　ほかの話題
ダウンロード＆関連動画＞＞

@YouTube

>>332
テスラは都市部に集中してないしCHAdeMOや普通充電で補助金目当てで設置してあまり人が来ないところに何台くらいあるんだろう？



>誰も来ない所に設置した充電器が減ってるってだけ

CHAdeMO（急速充電）9,559 基

200V（普通充電）23,030 基

100V（普通充電）242基

TESLA（テスラ専用）607基

間違い テスラは都市部に集中してないし

訂正 テスラは都市部にしか集中してないし

>>330
EV、特にBEVは、環境性能的には「ICE以下の最悪の存在」みたいなんだが．．．

最近のカリフォルニア大の研究が明らかにされて、そこで指摘されてるのは
BEVの場合は巨大電池の製造段階で、ICEの10万キロとか走行分のCO2が吐き出されちゃってる、ってんだろ？

EVが地球環境にいいか悪いかは重要ではなく、
パラダイムシフト、新しい産業の育成が重要ということ。
地球環境を持ちだしたら、何も作らないのがベスト。

ｵｯﾍﾟｹと同時にﾃﾃﾝも消えたのはなんでだ？

>>338
ICEより古くあった電池式のEVが、どうしてパラダイムシフトになるんだ？ｗ
頭ダイジョーブかよ

地球のためにはならないのになんで新しい産業にパラダイムシフないといけないんだ？
それは外国が日本車に勝てないと認めているからだよね
そのための大義名分が地球環境なんじゃないの

で、BEVは全く地球環境の役には立たないんだからやるだけCO2排出量が増えていく

>>340
カール・ベンツが生まれる前からEVは存在していたというのは本当に笑える

それと世界中で原油の消費量が減らせないならついでに生成されるガソリンの量は常に一定数存在する
先ずはヨーロッパや中国アメリカで石油関連産業を撲滅させてみなよ
それをせずにガソリンだけ使わないとなると自動的に世界中でガソリン余りが発生するから、余った安いガソリンで走るガソリン車が経済的になってしまう

これは困るよね、困るから無茶な話を並べるしかない

ｗｗｗ

そもそも>>338は、、、
>>330で「日本のユーザが地球環境を理解し・・・より多くのEVを意欲的に購入していけば・・」
なんて書いてたんだよな（大笑）

日本車に勝てないからと言ってる人
だれと戦ってるの？

>>337
そこには工場建設や設備のco2排出は計算されてないみたいだしね。

>>335
去年だったか和歌山の充電器撤去の話がニュースになってアンチが歓喜してたけど、山の中で休日でも人が殆ど来ないような場所だったよ
そりゃこの段階でそんな所に作ってもねって感じ
補助金出してる国がアホ過ぎるんだよね
そんな所に作るより高速SAPAからまず整備しろよって思うわ

客の少ないところに補助金突っ込んでまで整備することが普及の策だろうに。
それに儲かる設定のはずのSAPAへの整備に補助金が必要とかどゆこと？

気になるEV車の普及率は？
日本が世界に後れを取っている理由とは？
https://financial-field.com/living/entry-227124

日本で、EV車の普及が遅れている理由として挙げられるのは、以下の点です。

・高額な車両価格
・短い航続距離
・充電インフラの不足

日本では、2022年のEV普及率は3.1％であったことから、世界の普及率と比較すると、まだまだ後れを取っていることが分かります。しかし、日本も、世界と足並みをそろえて、脱炭素社会の実現を目指しており、EV車の普及率は伸び続けると予想できます。

普及率3.1%はPHEVも含めての数字
EV：1.4％／PHEV：1.7％

EV持ってもいないし、買う予定もないEV信者が充電インフラ増えてるぞ、便利になってるぞってドヤってて草。
ガラケーユーザーがiPhoneの新機能をアピールする滑稽さに似ている。

>>347
当面、BEVは幹線道路に沿って走るのが無難だな
秘境の温泉宿とかはICE車で訪れよう

充電器を求めて行動が制限されるBEVなんて嫌だ

>>348
土地がタダみたいに安くても、低速充電でも補助金は変わらないからな

例の蓄電池型超急速EV充電器は、まだ補助金が適用されてなかったのか
商業施設や営業所に設置する人にとっては導入しやすくなるのかな？

パワーエックスの蓄電池型超急速EV充電器がCEV普及充電インフラ補助金対象設備に登録
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000036.000109041.html

超急速充電設備の導入で、国からの機器費用と工事費用の補助金の適用可能に

これにより、商業施設、宿泊施設、営業所などに充電設備の導入を検討されている事業者は、「クリーンエネルギー自動車の普及促進に向けた充電・充てんインフラ等導入促進補助金」の定める所定の条件を満たすことで、Hyperchargerの機器費用と工事費用で補助金の活用が可能になります。

Hyperchargerとは
再生エネルギーを、最大240kWで出力できる超急速EV充電器。
150kW~240kWの高出力が可能な、蓄電池型の再エネ超急速充電。

再生エネルギーで、超急速（最240kW）でEVの充電が可能。
短時間でEVをフル充電する事が可能です。

>>353
蓄電池型って、繁忙期には役に立たない
採算が取れない閑散期の運用コストを上げるだけの仕組み

>>348
航続距離が気になる長距離移動は高速道路を使うことが殆ど
先ずはそこから整備していくべきだし人(車)が集まる所から整備していくのが基本

儲かるならPAやSAにはバンバン充電設備が設置されるんじゃね？

もちろん補助金なしでも

高速道路のPAなんて普段充電スタンドガラガラやんw
さらに増やしたところでダメやん
普及もサクラとか近距離用のEVメインで
EVで走る人は自宅充電の範囲内がメインだろ

普及段階ではまず需要が多いところから整備するのが効率的
自工会会長さんもそうおっしゃってましたがな
それをバカ役人が数合わせだけでやろうとするから使われない充電器が設置されて更新も出来ず撤去なんて事態になる

>>353
畜電池は生ものだからなあ
補助金出ても採算は厳しいよー

閑散期でも充電状態維持してないと劣化
そして充電状態維持してても経年で劣化
きちんと廃棄するには膨大なコスト

株式会社パワーエックス
累積赤字40億超え

EV関連の会社ってこんなのばっかだな
イーモビリティも累積赤字40億超えだろ？

パワーエックスもイーモビも代表が資産家の子孫
まあそういうことだろ

>>359
新車販売台数における台数比率を普及率とするのは誤魔化しであって適切じゃないよな。
普及率をいうのなら、全保有台数に対してだろうよ。
また、EUのe-fuel絡みの腰砕け以前は、PHEVは販売禁止対象であってBEVの仲間ではないと強弁してたのにシレ〜と合算するってなんなの？ やり口が姑息すぎるわな。
ところで、PHEVの数を伸ばす上でBEVとは明確な違いがというか利点があることに気づかないかな？
それは、PHEVを増やす上で経路充電を考えなくてもいいつまりインフラ整備云々は忘れていいということ。
通常てか質のよいPHEVはプラグインであると同時に結構強力な発電機を搭載しているからな。

ごめん、>>361のアンカーは>>349の間違い。

パワーエックスのHyperchargerの導入企業は太陽光発電との組み合わせが前提

太陽光発電やEVを導入または予定している企業がHyperchargerを検討しそうだな

ニチガス、「蓄電池型」急速充電器を導入、太陽光でEV充電も
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/03433/?ST=msb

高圧の引き込みが不要なため、設置ハードルが低く、導入・運用コストを削減できる。さらに蓄電池は、災害時にBCP（事業継続計画）電源としても活用できる。

ニチガスでは、営業拠点へのハイパーチャージャーの導入に合わせて、可能な限り太陽光発電設備の設置を進めるとしている。なお、各事業所に設置する太陽光発電設備の仕様や、太陽光発電が導入できない拠点への再エネ供給について、具体的な計画は未定という。

>>363
ニチガスって化石燃料を売ってる会社じゃないの？

そんな会社が、CO2排出量がHEVよりも多いBEVのために、リサイクルする価値の無いLPFバッテリーを蓄電池にしたシステムを導入？

これではエコロジーに貢献してるなどと口が避けても言えないね

>>362
最近はEV車に突っ込む人はいないんだな
HV車と書いてるサイトもあるし、まあ、どうでもいいことになってるのかな

>>364
突っ込むところがあるとすると消費者庁から処分を受けたとこだな

軽EVはセカンドカー需要で大成功する!?　日産サクラ受注5万台突破の実力

https://bestcarweb.jp/feature/column/692677

>>361
ドイツメーカーが着地狙うのは通常グレードMハイブリッド、スポーツモデルはPHEVと純ガソリン(e-fuel対応※対応なだけで実質ハイオク車)の選択
になるのなんてハナからわかってることだよ
どうやって失速させて「がんばったけどダメでしたテヘペロ！」ってポーズとるかってだけ
それを姑息っていうなら姑息そのもんだよ
ヨーロッパだもん

>>367
受注計5万台突破って、そんなにショボイ人気なのかBEVのサクラは・・・
って話でしかないんだよ

サクラそんな数字じゃ、軽の中で人気10位以内にも入れない、どっちかいえば「不人気のモデル」ってことやんｗｗｗ

>>367
ディーラーに訪れたユーザーの関心は補助金と納期

- 軽自動車を使うことで、BEVの欠点を減少し、魅力を引き出している。
- 日産ディーラーの情報により、サクラの購入希望者は十分な下調べをして訪問。
- 航続距離での購入断念者は少ない。
- 充電やVtoHの知識も多くの人々に既知。
- 購入者の主な関心は補助金と納期。
- 補助金と納期に満足すれば、多くが即決で購入。

>>370

- サクラ／eKクロスEVの特徴:
- 滑らかな加速
- ワンペダル減速の良好なフィーリング
- 軽自動車規格の小回り性能
- 高い静粛性
- 先進的な内装
- 運転席前のツインモニターが注目点
- 高級車と同じステアリングホイール採用

これが、補助金を加味すれば200万円ちょっとで手に入るのだから、「BEVである」というハードルさえクリアできれば、このクラスのクルマを検討している人にとっては買わない理由はない。

続きはサイトで

BEVは、知性がないと楽しめないからね。
ガソリン車は、反知性的といえる。

俺（自営業）、公用車をEQSにしたよ。
近場のお出かけに使うぐらいだから航続距離は問題なし。
ちょっと値段が高いけど「意識高い系」経営者を気取るには最適なアイテム
運転手さんにも「これいいですねー！アイドリングしないでエアコンを使えますし！」で好評価

意識高い系バカホイホイか

人気車なら月3000台販売で納期1-2カ月ってことはないわな。

>>373
日本の経営者って経済音痴多すぎだろ
それ数百万円分の円売りしてるのと一緒だぞ
アホな経営者が高額な海外製品を買いまくってるから円の価値も下がる一方

>>376
すみません、自家用はRAV4とシエンタ（嫁さん）なんで許してください。

地方の複数台持ちに足車としてサクラフィットする
女子が嫌いなGS行かんでいいし
トルクあるんで山坂道も快適

EV嫌いだ君は1台でなんでもこなそうとするから
あれがダメこれがダメって否定ばかり

>>338
おめぇ数少ないウリさえ無くなっちゃシフトしようも無いやんけ…

欧州の「手のひら返し」に転がされがちな日本

欧州は実現の可能性をあまり真剣に考えずに極端な主張をする。その代わりホントにダメだと分かった途端、恥も外聞もなく手のひら返しをする。まともに信じ込まないように気を付けていないと大変なことになる。

　なぜかと言えば、彼我の「約束」に関する意識が大きく違うからだ。これは「日本人が誠実で、欧州はそうでもない」という話とは違う。約束を守ろうとすることにもいい面と悪い面があり、日本人は一度言葉にした約束を違えることに対しての精神的ハードルが異様に高い。お役所に至っては、決めてしまったことを覆すことが金輪際できない。

>>378
まあセカンドカーならアリかもね

>>378
サクラ乗り？

>>339
>>372
テテンは普通にいるじゃん。
消えたのはオッペケだけ。同一人物説は間違いだな。

>>372
「EVユーザーはIQが低い」モデルやパワートレイン別の“IQスコアランキング”が英国で公開に
https://car-moby.jp/article/news/scrapcarcomparision-publishes-average-iq-score-ranking-by-car-type/
車のパワートレイン別平均IQランキング（ScrapCarComparisionより）
1位・ガソリンエンジン車（94.35）
2位・ハイブリッド車（93.89）
3位・ディーゼルエンジン車（92.91）
4位・電気自動車（90.19）

もう自家用車の時代じゃない
ロボットカーが格安でどこへでも運んでくれる時代はもう始まっている
世界中の道路情報が自動的に集まってくるテスラが最右翼、クルーズが二番手で中国はNIOもBYDも独自に行なっている、ウェイモは遅れている
キャシーウッドさんがおっしゃってました

>>383
オッペケの端末が規制されたのだろう

>>378
サクラよく見かけるようになったな
若い女性が運転してた

この前も駐車場でサクラ2台揃って充電してたわ

調べたらサクラ買った人って太陽光発電してる人が多いのな
用途はセカンドカーだろうし、これはこれでアリなんだろうな

売れてるEV「日産サクラ」が受注5万台を突破！ 購入者の約3割が自宅に太陽光パネルを設置
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0c7369408db0a9cd3e10f09dc8b07e0209f62ec

購入者のうち約3割が自宅に太陽光パネルを設置しており、自然由来の電力との組み合わせによる自宅充電も行われている。そして購入者の半数以上がサクラを毎日利用している。

×BEVは、知性がないと楽しめない
〇BEVは、頭を使って工夫しないと苦しい

まあ、まだまだ改良しなければならない点が多々あるシロモノってことだよね

普及品としてのBEVはサクラでようやく（条件付きで）最低限の基準を満たしたんじゃないかな

日本に5万台しかない車ってよく見かける車？

>>390
>>388のヤフコメ見てごらん

>>391
ヤフコメでよく見かけるって言ってるwww

ヤフコメってEVアンチよく見かけるし、世間はアンチがたくさんいるってことでいいんだね。
同じ基準でいけばw

>>392
74人の青ポチ
4人の赤ポチ

>>394
ではなく
74人の赤ポチ
4人の青ポチ
でした

>>394
そういう基準でいいんだw
今度からヤフコメとか評価出そうw
基準になるらしいしw

>>396
事実ですけど

信者はどちらかというとヤフコメは偏ってて嫌っていると思っていたけど、参考にして良いことがわかった。
これからはヤフコメ出しても否定されないし、良かった良かった。
都合の良い時だけヤフコメ参考にするなんてダブスタはないだろうしねw

自宅充電出来て近場専用車として使うならサクラいいと思うよ
近距離以外は基本使わない人なら
でもセカンドならアリだが1台しか持てないとなると個人的には有り得ないかなと思う

>>399
まあ、そういうことだね
ここも同じこと言ってる

最近EVサクラをよく見かけるようになりましたが、なぜ売れるのですか？
なんか便利な面があるのでしょうか。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/sakura/chiebukuro/detail/?qid=13283990598

売れている、売れていないに明確な基準はない。
よく見かけるというのも、個人の感想でありおま環でしかない。
もちろん個人の感想なので否定はしません。
事実だけ置いておくとこうなります。
各自評価はお任せ。

サクラ2023年新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月　4,213台(11位)※総合26位
2月　4,109台(12位)※総合31位
3月　2,888台(15位)※総合43位
4月　2,370台(12位)※総合33位
5月　2,773台(12位)※総合30位
6月　3,236台(13位)※総合31位
7月　3,174台(13位)※総合33位

累計販売台数　44,650台(2023年7月時点)
登録台数シェア(見かける割合):0.04%

>>400
良く見かけるってのも曖昧だな

軽自動車販売ランキング10位にも入れず
Nボックスの5分の1も売れてないサクラ

フツーは不人気と言われる台数

デイズと見分けつかない人が多いんじゃね？

>>401
サクラの今年7月までの合計台数をほぼ1ヶ月くらいで売れてるNボ

>>390
単純化して、全国にばらけて所有者が散在しているケースを想定した場合、一般的な街乗りドライバー想定で近場でしか運用しない想定でも、全国全ての市街地に出没させるのに5万台もいらない

>>402
よく見かけるようになったと言ってるだけだけだよ

>>383
カマかけたら慌てて出てきそうだったからw

>>372
ソクラテスを見習えよ

>>404
それだとほとんどのモデルが「見かける」にならないか？

まあ、サクラよく見かけるというのはヤフコメだけじゃないんだけどねw

思ったこと言ってるだけなのに、なんで気にするんだろうね
でも、三菱ekクロスは見かけてない気がするなw

一部だけ
サクラ、ここ最近街中で見かける機会が増えましたね
https://twitter.com/TokuHiro20/status/1692751544243089879

最近街中でも随分見かけるようになりました
https://twitter.com/k_dash7719/status/1654976835283984385
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

よく見かけるは個人の感覚なわけでだが、やたらサクラやテスラでその表現が使われるのはこういう心理によるではないかと推察する。

◆よく見かけるの心理
絶対評価ではなく、過去との相対比較
例)サクラ　累計販売台数
2022年6月　約1,800台
2023年7月　約45,000台
「1年前に比べて」見かける頻度が25倍
→最近よく見かけると感じる

他の車より売れているとか、出回っている数が多い(登録台数シェアが高い)という指標ではない

あとは、珍しい車なので印象に残りやすい。

これでEVは事実上売るのは無理になるかも・。
南米とアフリカのODAと汚職対策をしないと無理WWW

(中国のEVバッテリー輸入、強制労働を巡り監視の対象に)
Chinese EV Battery Imports Under Scrutiny Over Forced Labor
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Chinese-EV-Battery-Imports-Under-Scrutiny-Over-Forced-Labor.html

(大手太陽光発電所、中国への関税回避で関税を課される)
Big Solar Slapped With Tariffs For Dodging China Duties
https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Big-Solar-Slapped-With-Tariffs-For-Dodging-China-Duties.html

>>408
普通のひとが言う「よく見掛ける」は、それを見かける機会が多いということであって、見かける台数が多いということじゃないからね

EVより食料増産だぞ・。
ウクライナは穀倉地帯であり、半導体製造に必要な半導体材料ガスを知っているなら
ウクライナは絶対に勝たないといけないし、ウクライナの原発を壊したいロシアは絶対に許してはいけないから
特亜とロシアは火事場泥棒だからな・。
常識やで・。
ウクライナにおける 農業投資関連情報の調査・分析
https://www.maff.go.jp/j/kokusai/kokkyo/toushi/pdf/ukraine_report_2011_03.pdf
https://www.maff.go.jp/j/zyukyu/jki/j_rep/monthly/attach/pdf/r4index-78.pdf

>>410
そう？
他の車でも見かけるようになったという表現使ってない？
意識しすぎじゃね？

ところで、なんでそんなことに気にしてるの？

ロシアのウクライナ侵攻が半導体市場に与える影響は
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2202/28/news093.html

水(水素)と油(穀物(バター)を知っていると分かるぞ。
牛乳は飲めよ、パンよりご飯だぞ・・。
牛乳が余っているならバターにするかアイスクリームを作っておけ。

>>401
車に興味ある人なら
1万台中4台あれば見かけるだろ2500台に1台だぞ

パーム油を知らんやつは何も分かってないぞ・・。
アイスクリームや洗剤に必要だから。中国には関わるな
原発反対しているやつらは特亜とロシアと繋がりがあるから無視しておけ・。
半島の核武装を支援しているやつらだぞ。
ビジネス
2023年6月8日12:43 午後2ヶ月前更新
ドイツ、中国製バイオ燃料巡りＥＵ調査求める　不正の疑いで
https://jp.reuters.com/article/europe-biofuel-imports-idJPKBN2XU065

インドネシアがＷＴＯに紛争解決要請　ＥＵのバイオディーゼル相殺関税巡り
https://news.yahoo.co.jp/articles/260c2907ea023220b6b9057a162c7f39f20a929e

豪雨で中国は大変な事になっているから。穀倉地帯は・。

これが現実だからな
EVダーと言っている奴らに騙されるな!!!

Tanker believed to hold sanctioned Iran oil begins to be offloaded near Texas despite Tehran threats
JON GAMBRELL
Sun, August 20, 2023 at 12:39 PM GMT+9·4 min read
https://news.yahoo.com/tanker-believed-hold-sanctioned-iran-033951146.html


https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/us-attorney-announces-charges-against-co-director-think-tank-acting-unregistered

これを知らんやつは
EVダーと言っているやつと思え!!

https://www.fbi.gov/contact-us/field-offices/newyork/news/former-special-agent-in-charge-of-the-new-york-fbi-counterintelligence-division-pleads-guilty-to-conspiring-to-violate-us-sanctions-on-russia

https://www.fbi.gov/contact-us/field-offices/newyork/news/press-releases/two-chinese-intelligence-officers-charged-with-obstruction-of-justice-in-scheme-to-bribe-us-government-employee-and-steal-documents-related-to-the-federal-prosecution-of-a-prc-based-company

プレスリリース
中華人民共和国に軍事情報を送信したとして米海軍軍人２人を逮捕
2023年8月3日（木）
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
カリフォルニア州の南部地区と中部地区で起きた2件の別々の事件で、機密の軍事情報を中華人民共和国（中国）に送信したとして米海軍軍人2人が逮捕された。

司法省国家安全保障局のマシュー・G・オルセン司法次官補は、「これらの人物は、中国政府の利益のために米国を守るという公約に違反し、国民の信頼を裏切ったとして告発されている」と述べた。「司法省は今後もあらゆる手段を駆使して中国の脅威に対抗し、法律を破って国家安全保障を脅かす中国を支援する者たちを阻止する」と述べた。
https://www.justice.gov/opa/pr/two-us-navy-servicemembers-arrested-transmitting-military-information-peoples-republic-china

プレスリリース
元GEパワーエンジニア、経済スパイ共謀罪で有罪判決
2023年1月3日火曜日
共有右キャレット
即時リリースの場合
広報室
中華人民共和国（PRC）の利益を知り、あるいはその意図を持ってゼネラル・エレクトリック（GE）の企業秘密を盗む共謀の罪で、ニューヨークの男に本日、懲役24か月の判決が言い渡された。

ニューヨーク州ニスカユナ在住のXiaoqing Zhengさん（59歳）は、2022年3月31日に終了した4週間の陪審裁判の結果、経済スパイ共謀の罪で有罪判決を受けた。法廷文書によると、Zhengさんはニュージャージー州スケネクタディのGEパワーに雇用されていた。ヨーク氏はタービンのシール技術を専門とするエンジニアです。同氏は2008年から2018年夏までGEで働いていた。裁判証拠は、中国の鄭氏らがGEの地上および航空ベースのタービン技術をめぐる企業秘密を盗む共謀を行い、中国と両国の利益を知り、あるいはその意図を持っていたことを証明した。タービン部品の研究、開発、製造を行う中国に本拠を置く企業や大学を含む、より多くの外国機関。
https://www.justice.gov/opa/pr/former-ge-power-engineer-sentenced-conspiracy-commit-economic-espionage

ホンダはNSXを作るのを止めたのを
C8コルベットZo6を見てみて反省しろ!!!