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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part57《》
http://2chb.net/r/auto/1647468667/ 《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part58《》
http://2chb.net/r/auto/1660974404/ >>6 小カングー乗りはこういう雰囲気に惹かれてたんだね
3代目、正常進化でいいと思うよ。
でも、俺は2代目導入時に本体210、総額250くらいで買えた。
3代目は総額400超えるのは確実だし、下手すると450とか？
客層は大きく変わるんじゃないかな。
ジャンボリーの中継見て思ったのは、来てる客の平均年齢が高かった事だな
ほとんどが50代で次に60代という感じだった
これには驚いた
初老やん
矢沢永吉のコンサートなみの年齢層やん
カングーはおしゃれだのどうのて言うてるけど乗ってるの初老やんか
40代ですらたまに映るかどうかの程度だったぞ
こんな初老が乗る車だったんかと衝撃大きかった
>>9 いや、アホほど小学生、幼稚園生赤ちゃん連れ子供いたけどな。親も30～40代くらいで。そのくらいが一番多かったように見えたけどな俺は。
年齢層はかなり幅広かったよね
だいたい30代〜60代まで満遍なく集まってた感じ
かくいう俺は50代のオッサンだが変にイキってるようなのもいなくて居心地良かった
ジャンボリーの動画みたけどルノージャポンなかなか頑張ったと思うよ。
結局車体としてはADASが追加された以外に値段が大きく上がる要素は少ないと思われる。
あとは部品調達と円安がどこまで影響するか。
個人的には5人乗りガソリン仕様で車両本体価格325万円からと予想。
>>13 そんなに安くできたら、かなり売れると思う。
それでも2代目導入時より100高いけど。
ベルランゴとかリフターを見ると300前半ではとても無理だと思うけど、あっちはディーゼルだけなんだっけ？
新カングー、ディーゼルは2台目最終限定と同じらしいけどガソリンは違うんだよね。まさか新開発？
>>15 キャプチャー、ルーテシア、メガーヌ標準と一緒
昨年ディーゼル買ったんだが今回の新型が同じディーゼルエンジン搭載って事でいろいろ安心した
国内販売400台分で終わりだと整備のノウハウとか将来的な部品供給とかちょっとヤバかったよね
>>13 348万〜とみた。メガーヌが319からだからね。
新型カングーの御披露目って事でジャンボリーライブ配信見たけどさ
冒頭で新型カングー登場して社長や団長出てきて色々紹介はわかるんよ
けどその後のジャンボリーグッズショップの紹介やフリーマッケットやらボルダリングやらの紹介やら、あれいる？？
「来週まで開催してるので是非皆さんご来場下さい！」ならわかるけど、あの日しかやってないやん
「色々なお店がありますねぇ」とか「あ、これ凄い可愛い！」とか
延々とそういうの見せられて俺らはどうしたらいいん
あげくに抽選発表の様子も流れるし、「715番です！」なんて流されても100パー関係ないやん
これは一体何なの
肝心の新型の発売日も値段も「まだ言えません」て、これライブ配信の意味あったの？？
>>21 普通の人は、ああ、会場向けにやってんだなと理解して試聴やめて他のことする。そしていちいち書き込まない。
>>21 番組作ってるの素人集団たぞ
何を期待してるんだよ
>>9 初老がリタイヤ後に小旅行でって感じが多いような気がするぞ
子供いると電動スライドドアやHVの燃費欲しくなる
>>25 いや、子供いるけど全然いらんて。前にそういうの乗ってたから分かる。手動で十分むしろ早くて良い。
>>26 いや、それはあなたが、でしょ
電動スライドドアミニバンどれだけ売れてると思うのよ
>>21 新型カングーのお披露目が目的の番組じゃない。
ジャンボリーの様子を映すライブ配信だもの。
俺はおいそれとは行けない場所だが、こんなに
広い会場でたくさんのことをやってるって初めて
わかった。いずれ参加したいと思った。
>>29 俺も雰囲気がわかるだけでもよかったと思う
抽選は流石に意味ないから変えようと思ったけど
普通に楽しそうな感じがわかってよかった
ちなみにカングーは乗ってない。
最初の候補はカングーだった。
子どもいるなら手動スライドが良いってことは絶対無いなw電動が圧倒的に便利。安全とか言ってる奴いるけど、手動も危ない時は危ない。妥協するしかないけど。
電動スライドドア付いてても壊れる箇所が増えるだけじゃね？
うな丼とかいうオッサンがレビュー動画あげてるな
ジャンボリーの日に撮った案件動画だろうけど、カットごとにいちいち小走りでフレームインしてくるのイラつくわ
悲報 おじさんたちの偏ったマニアックな意見をルノージャポンが(良い意味で)公式に反映させてしまうw
黒いバンパーw
バンパーやスライドレール、モールなどを全て黄色にしたらなんか変な感じになったと思うけどな。
こう言う原色似合うボディってかなりメリハリとか無いと厳しいんじゃないか？
そういう意味では二代目とかは正面からの断面とかタイコみたいだし窓近辺も凹凸あってかなり凝ってるわな。
ベルランゴはデザインで魅せるけど、新型カングーは奇抜な色と黒バンパーだけなんだよな。デザインは普通にダサい。どんな車でも黒バンパーにしたら、それらしく見えるもんな。
>>33 五味氏とか河口氏とかプロアマ問わず一斉に
レビュー動画上げるんだから自分に合ったのを
観ればいいじゃないか。ちなみにおれはウナ丼
のが好き。
うな丼見て気づいたけどドアの開閉音は改善されてそうね
あと給油口が逆になったのね。
>>37 まあその黒バンパーを標準で出してくるところがいいんじゃないの？
ベルランゴやリフターの黒バンパーはイマイチに見える
俺はヴァナゴンを新車で買いたい
無理だから３台目カングーでもいい
普通の乗用と、日本仕向のガワだけバン仕様を両方併売したら
結局乗用の方が売れると思うんだが。
鉄チン素地バンパー最高、観音扉ガ―は声がデカい一部信者だけよ
ブルーメタン復活して欲しい
新型でも限定クルール商法やるのかな？
>>43 納期を少しでも早めるためでもある
なおソースはワイ
>>43 マーケティングの仕事には向かないタイプですね
>>44 限定は普通、モデル中期以降の在庫がダブつきがちな頃のテコ入れでやるんだけど、今はマツダデミオクラスでも納期半年とかザラ。
カングーみたいなモデルだと限定が出るとしても当分先かと。
だって素地バンパーに鉄チンは貧乏くさくない？
2代目は安かったしチープ感あっても相応でよかったけど
3代目はベルランゴのお値段くらいになるんじゃないの
それでジャンボリーのお披露目仕様を客が受け入れられるのかどうか
限定はかなり早い段階で出るよ MTで。
仕様決めて数決めてモブージュ工場で「日本人は正気か？」と言われながら作るだけ
ソースはワイ
うな丼ハイテンションで褒めちぎりだね
でも日本でいえばNV200みたいな車だろうし仏人からしたら日本人謎だろうな
うな丼はどんな車でも褒めちぎるから全く参考にならんよ
吉本のタレントが何食っても「うめぇうめぇ間違いない」連呼するのと同じ
ルノー・ジャポンマーケティング「ベルランゴに魂はあるのか？」 ← つまりこういうことやろ？ニッポン人へのリスペクトちゅうだからあんな変態仕様を売るわけだし
そうか？世界中でニッチながら愛好家いるんじゃあないの？
ウナーの人は昔からカングー大好きだろ
自分で本も出してたし
あの細かなカット割りが「他の人達と違って凝ってるでしょ？テンポよくスムーズに繋がってるでしょ？」感が前面に出てて腹立つよな
電動パーキングって郵便局のヘビーユースに耐えられるんかな？二代目はハンドルにまでこだわってたのに。
>>57 戻し忘れで引きずる可能性がなくなるのと、消耗度合いで引きしろを自動で合わせてくれるからたぶん大丈夫
>>48 どっちに転ぶか将来にしか分からないから
数年後検証するためにまた書きにきてください。
顎長い上にAピラーが寝てるからバランス悪くてダサい上にケツはノアヴォク
>>66 動画見ればわかるぞ
そのうち出すけどまだ出さない
モデルサイクル内には出すって言ってるから、10年後かもしれんぞw
MTがほしかったけど、RのMTがありますって言われてかっちゃった。
無塗装樹脂パーツ推し大いに結構
カッコいいじゃない
>>33 その小走りでフレームインしてくる時のザザーッのSEも腹立つよな
指差した時のシュッみたいなSEも然り
まぁこいつに限らずYouTuberってSE多用しがち
あまりしつこいと不快なのよな
>>74 俺としてはSEなんかどうでもいいけどあの寒いギャグとか昭和ネタがあざと過ぎてずっと見てなかった
今回は新カングーだから我慢して見たがガソリンキャップの蓋がーとかどうでもいいネタが増えてますます酷くなってたな
あれがカーオブザイヤーの委員だからね。選ばれる車も、ねぇ。
>>71 ワゴンRなのかシビックタイプRなのか……
車レビュー系の動画見ないから詳しく知らんけど、五味とかいうやつはこいつはこいつでやけに偉そうだな
こいつはなんでこんな上から目線でレビューしてんの
うな丼のあざとさもアレだけどこいつの偉そうさもアレだわ
たかが車のレビューで何でこんなに偉そうなの
車系YouTuberはとりあえず褒めとけば案件が増え収入が安定する＝クンニ合戦になる
これについちゃ褒めるだけのレビュアーを持ち上げる視聴者も悪いんだよ
忖度だなんだかんだ言いながら再生数回しちゃってんだから嫌だと思ったらクリックしないのが一番
カングージャンボリーで売ってたみんなでドライブ買った人いますか？なんかサイン会みたいなのやってた感じでしたがいくらで売ってたんでしょうか？
車レビュー系の視聴数は異常に高い
若者の車離れ言われる昨今でこんなに多いとは、オッサン～老人層が見てる事になるな
よほど暇なんやな
うちの70すぎの親父が使ってる実家のPC入れ替えるのでブックマーク見たら
ネトウヨYou Tubeチャンネルが一杯あって頭くらくらしてきたわ。
それに比べたら車関係なんていいほうよ。
ああやって「ネットde真実」みたいな高齢者が量産されてるんだろうなあ。
全幅1900超えとか言ってなかったっけ
昔の3シリみたく日本だけ幅抑えたの？
>>84 ルノーのオフィシャルウェブショップで売ってるよ
>>80 五味の動画好きだけどな
基本忖度しないと思うし
好みじゃない車はテンション低いから分かりやすいし
何より元レーサーだから他のモータージャーナリストより機械的な説明がマニアック
うな丼さんの見てたらコメント覧が黒バンパーに賛成の人のコメントばかりで吐気してきた
鉄ホイールもさあ..
せめてオプションかグレード別にしてくれよと
>>86 パヨクのチャンネルごそっとあるよりゃマシだwww
ジャンボリーの紺色の個体見たけど、ダサかった。黄色はそれなりに見えるけどやっぱ、今回のデザインはダメだ。
黒バンパー鉄ホイールはある種のトレンドだからしゃーないな
カングーカスタムはしゃぎすぎおじさんちょっと見てて辛いものがあるな
何事もほどほどに
>>87 発売当初から1860と書いてあったんだが、
下手くそな図面のせいで誤解が広まっただけ。
新型異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたｗ
400万近い価格ってのが杞憂で終わって欲しい
現行264万円なら2割増しのガソリン315万程度で出してくださいな
なおユーロ円為替は8%程度の動き:ユーロ去年10月で130円→今年10月で140円程度
俺たちのルノー派から怒られたけど
ガソリン 398
ディーゼル428
と再度予想する
うな丼ここでは不人気なんだね
俺は川口の方が苦手や
>>105 ここではって、一人がファビョってるだけやん。
みんな大好きやで。
>>104 そのレンジになったらどーしよ
ベルランゴ、リフターも高いし...
シャランも違うな
デザインがマシなステップワゴンでも生活臭が拭えない...
来年更新しようと目論んでいたけど、計画が狂ってきた
たまｰに見るなら大丈夫
2本3本連続は辛い
価格はベルランゴより安くしてくると予想
330と360でﾄﾞﾝ
日本仕様はルーフレールが標準装備となるのでしょうか？
スライド観音開きACCがこれだけだから見た目はダサくてもいいのでコミコミ400万以内でお願いしますよ
本国ではとっくにデビューしてる新カングーの日本発売が何故こうも遅れるのか？
ACC付いたカングーならどこまでも行けそう
でも、ルノーのACCって信じて大丈夫なんだろうか
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>101 そうなんだ
それは知らんかったありがとう
>>116 信じられないから結局は親指でちょこちょこ微調整する事になるだろうな。
ていうかACCとか当たり前に装備されるようになったが本来人間がするべき作業を全てセンサー任せにしてしまっていいのだろうか。
クルコンなんて高速巡航で少し右足を休ませられればそれで充分で、確認作業はあくまで人間がやるべきだと思うが。
渋滞のときにあると便利そうだけどMTには搭載できないか
ACCより普通のクルコンの方がいいので設定が選べると助かる
>>121 カングーオーナーって初老が多数だろ
自称まだ感覚は若いと思っていても確実に劣化しているから、老いを補ってくれる道具としては必要なんじゃないか
今後はは普通のクルコンつけられなくなったんじゃなかった？
てか、運転しない(後部座席という設定かな？)なら何も履かなくてもいいようにしてもいいんじゃない？
どっちでもいいよ
このスレで人気と言われるウナ丼が60歳らしいからね
初老どころか老人の車でしょう・・・
為替考えると400万ぐらいが妥当かねぇ。
車高くなったな。
今はカローラが乗り出し300万オーバーってみてファッてなったわ
もはや新卒社会人の手の届くしろもんじゃなくなったな
>>115 右ハンドルあ最近生産開始
左ハンドルでは荷下ろしで、省略された右センターピラーが付いている。
バックドアとリアシートの分割可倒は左ハンも右ハンも同じなんだろうか
観音開きとかいうワードを使うのがもうね・・・
観音てなんだよ
観音の開きってなんだよ
言うならダブルバックドアかデュアルバックドアだろって
老人にも程があるわ・・・
>>137 いやお前さすがに日本語知らなさすぎて恥ずかしいぞ
はじめてカングージャンボリ行ったがバックドア開ける時どいつもこいつも「観音様の〜♪ご開帳〜♪」とか言いなが開けてんのな。
あれ何の意味があんのか全然わからんのだけど。説明できる奴いる？
行く先々で目についたもの全てにケチを付けたくなる性格なんだろうね、残念な人だ。
まあ、いつもの病気の人なんだろうけれど。
YouTubeでカングーを検索するとたまにタイのホモドラマがヒットする
正直なところ浣腸、もとい勘弁してほしい
ルノージャポンは、わかっていないな。
日本ユーザーが1番求めているのは、無塗装バンパーでも観音開きでもなく、MTなのにね。
>>147 とは言え両方買える期間ではATの方が多く売れてるんだよ
>>147 いやいやいやいや、今リミテッドディーゼル乗ってる俺から見てもMT求めてるやつは少数派だろw
ただ、MTであることは譲れないって強い思いのユーザーがいるってだけ。
気持ちとしては、年１の限定でいいから細々とでも出してはほしいけど、８割以上のオーナー予備軍には全く関係のない話だ。
まあ全くないのとたまにあるのでは全然違うしね
いまの流れなら50〜100くらいの限定だとサクッと売れそう
ルノージャポンは次モデルの全幅が1919であると情報をコントロールしてデカングーのディーゼル400台を売り捌いた策士
>>147 MTを求めてるのが「日本ユーザーが」は違うな
MTオタクの俺としても、は間違いないが
差別化としてのMT設定はアリだと思うしね
カングーに興味を持ったのは この手のカタチのクルマでMT設定があること。だったからなぁ。限定でも良いけどちょいちょい出してくれないと困る
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
スポーツカーみたいなとんがった車のMTなんか珍しくないけどスライドドアでこの緩いカタチの車がMTってのはもはや変態レベルだもんな
MT出たら出たでやるじゃんルノーって感じだけど、しばらく乗るつもりでディーゼル買ったから自分が乗ることはないような気もするw
観音開きだのMTだの、言ってる事が昭和じゃん
真剣に言ってるのならドン引きだわ
意味が通じてトランスミッションの選択も出来れば願ったり叶ったり
>>157 >限定でも良いけどちょいちょい出してくれないと困る
ＭＴが出るような事は聞いているけど100台とかと思う。
>>161 そんなことを真剣に言い続けるお前にもドン引きだ
黄色より暗めのメタリックカラーが合いそうだけどな
ダークブルーとかボルドーとかいい感じになりそう
あとテッチンは黒な
ジャンボリーのアレはなんか違和感あると思ったら銀塗りテッチンが原因な気がする
>>167 それは俺も思った
だれがあんなシルバーてっちん喜ぶのか
個人的には無塗装樹脂バンパーにはやっぱりカーキ系かな
イエローだと完全に郵便車か北米のイエローキャブだね
あえてそれを狙って乗るのなら面白いとは思うけど
右へ倣えの黒鉄ちんw
そんなに人マネして楽しいのかね
ていうかアルミじゃないのがそもそもおかしいわ
価格含めてなんのメリットもないやろ
>>170 物によってはアルミより鉄チンの方が軽い
アルミは重いよ 軽かったらカタログで自慢するはずだけど書いてないよねｗ
純正のアルミなんか特に強度確保で厚くなってるから重いだろな
中古のディーゼル数ヶ月単位でほとんど動きなくておもろいなー
追い金少なめで新型に乗り換えできそうw
観音様ご開帳がわからんってのはネタで言ってるのかどうか…日本語だろ
そもそも仏像（観音以外も）を収めた厨子の扉があんな感じで開くので観音扉という。
ご開帳は普段開けない厨子を開ける時のこと
転じて観音様（女性）のご開帳というと下品な隠語にもなる。
こんなこと知らんのは若くても恥ずかしいレベル
>>175 逆だろ？高い価格では誰も買わないってことが露呈したんだから、買取相場は下がってきてるやろ。
新型がディーゼルのMT出してきたら適正価格まで下がるやろうな。
>>176 リアの両開きの開き方みて仏壇の開き方を連想するセンスよ
連想したとしてもそこはダブルドアとかで呼べよフランス車なんだし
って話でしょ
鉄チンも然りだけど、なんでわざわざ日本の言葉に変換するのよっていうね
なんだよ鉄チンってっていう
スチールホイールからどう変換したら鉄チンになるのっていうね
他にはBMWのライトのイカリングとかもあるけど、センスないすぎでしょ
昭和中期はそれでバカ受けだったかもしれないけど、観音開きだの鉄チンだのこのワードセンスはちょっと通じないでしょ
>>178 違うわボケ
そういう言葉なんだよ車に限った話じゃない
鉄チンは知らんけど
ナウなヤングは観音開きや鉄チンなんてダサくて言えないよネッ☆
フランス車なんだからっ
ププ
こいつあちこちにトリコロール貼ってそうだな
フランス人でもないのにフランス国旗愛てアホじゃねえの
イタフラに多いね
>>178 フランス車なんだからダブルドア？？
フランス語でもダブルドアなの？
観音開きは普通に使われる用語だけど、そういう形式を建築ではフレンチドアとも言うらしいぞ。
いいこと聞いたろ、今日から使っていいぞ。
>>184 あーだからあれのことフランス落としっていうのか
時々見るけど、マジフランス国旗意味不明だな。
結局どノーマルの白とかグレーのカッコいいなぁと思う。
軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
無理してダブルバッグドアなんて表現使わなくても、観音開きでいいじゃん
予測変換で出るし、読む側にしても文字数が少なくて済むうえに、日本語話者なら意味通じる人のが多数派かと
統一教会が下火になっていよいよ待望の消費税増税の準備が始まったな
増税が決まったら新車も中古も一気に在庫がなくなるから買える奴は今のうちに買っとけよ
>>193 早まって買った後にまかり間違って減税とか購入補助金とかなったら泣かない？
>>190 左開かんと右開けんなら観音開きではないわな
>>195 観音開き＝左右完全独立 なんて規定あったっけ？
世の中で観音開きとされているものの多くに開閉の順序があるけどな。（隙間を隠す構造のため）
一旦日本語に変換したいのなら、そこはまぁ普通に「両開き」でいいじゃないのとは思う
でもまぁそういう略し方？のワードはその時代時代に生まれるものだし、同じモノでも時代の移り変わりよって略ワードの移り変わりもあるのはあるね
今でいえばドラゴンボールのドラゴボが代表的なのかな
元々は初代クラウンみたいなドアの開き方を「観音開き」と呼称してたんだよ。
自動車界隈には馴染んでた言葉なので、今更否定する意味がちょっと分からん。
まあ騒いでるのは言葉を知らない一人だけだからもう終了でいいよ
軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
観音開きとかドヤってるけどホンダのわくわくゲートには敵わないんだよなあ
>>201 あれは素晴らしい機構だった
売れなかったけど…
RX-8は何ドアだったかなぁ。あれも観音扉と呼ばれてます。
>>201 あれなんで売れなかったんだろうな
デザインってのは無しにして
>>205 オカマ掘られたら３０万円てのと、
デザインがモサくなってしまう…という理由
ミニバンにエアロつけて喜んでる奴らのデザイン感覚は一生理解できんが向こうもこっちを理解できないと思う
>>205 デザインが主だよ。
機能的には不要なのに、わざわざウインドウ形状やテールライトまで左右非対称にして角が欠けたようにしたからだよ。
無意味な非対称は受けが悪い。
その程度の機能をエクステリアで強調しようとする事自体がダサいしね。隠し扉的なほうが面白いのに。
大槻ケンヂみたいでかっこ悪いのもあるけど
かなり下の方からドアなんで跳ね上げで開こうとすると車両後方にかなりスペースが必要になる
一旦そういう昭和ワードに置き換えないと死ぬ病気なのかな
左右対称って言ってるのに軸がぶれてるからみたいな？
大槻ケンジとローリー寺西とルー大柴はよく混同しちゃうよな
で、ジャンボリー以後なんも音沙汰無しだけど詳細発表いつになるんだろ
円相場不安定すぎるからギリギリ（いつがギリギリが知らんけどw）まで隠すかな
10/27に一部情報開示になったとディーラーから連絡あって
先週、日曜日資料見せてもらったけど金額はまだ未定
軽に無意味な社外マフラーをつけて
珍音を撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
ルーテシアのMTの導入自体は決まってるんですよと
ディーラーで聞いてからもう1年経った。
もちろんMTも導入します
↓
MTの導入は○月頃
↓
今年中にMT導入の可能性が高い
↓
本年度のMT導入の可能性は無いとは言い切れない
↓
現在MTを導入すべく鋭意活動中です
↓
我々はMT導入の検討を始める準備段階に入った
↓
検討の結果そもそもMTの定義自体が曖昧であるという結論に至った
↓
なんでもかんでもガチャガチャやればいいというものではない
↓
あんな人達の思い通りになるわけにはいかない
↓
あの悪夢のMT時代に戻っていいんですか皆さん
↓
できない理由を考えるのではなく！
↓
🔫
軽に
無意味な
社外マフラーをつけて
珍音を
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>222,223
ルーテシアのMTの件、電動押しの副社長が新社長に昇格が決まったので、中止になったという話を聞いた。
自分は、トゥインゴMTの次が、なんかかんかあってRSのMTを発注中。
エンジン切ったあとの音なんなんこれw
5分以上続いてる
デカングーのリアシートって取り外せますか？
コカングーのは外せましたが
>>228 ディーゼルか？
すす焼でファンフル回転５分位。
夏場はすす焼してなくても１分くらいファンフル回転するぞ。
夜中帰ってくるときは、エンジン切る前にすす焼してないか臭いで確認してから帰る。
してたら５分位家の周り回って帰宅。
煤焼きしてるのならインジケータで表示してくれりゃいいのにとは思う
でもディーゼルはブレーキタッチが良いていうか自然な感じでいいね
1.2EDC乗ってた頃は停車時のカックンが地味にストレスだった
せっかくブレーキでカックンしない塩梅を足が覚えたのに久しぶりに革靴を履いたり厚底を履いたりすると慣れるまでカックンやっちゃう
>>234 どのメーカーも乗用車ではついてないよね。
トラックはついてるから技術的には出来るんだろうに理由はなんだろうね。
乗用車のディーゼルって煤の堆積量表示無いんだ？
不便だね
>>238 煤気になるような乗り方するな乗らないでね
ディーゼル合ってないよ
ルノーK9Kには尿素SCRが付いてて勝手に焼いてくれてんだから気にする必要無いだろ
マツダのディーゼルなんか乗り方次第でエンスト→入院コースだからな
しかも対処療法のみで根本治療ができないという
>>240 いや、いつスス焼きしてるかわからないと、してる最中にエンジン切ったらファンがビックリするくらいうるさい上に５分回り続けるんだ。それが不便って話。
実際ちゃんと煤焼けてるのか不安だよな～
音とか匂いでわかるとか言うけど見てわかるようにしてくれりゃ一発でわかるのに
壊れてんのかな？ってくらいの音が出てるからなあれw
たぶん店も初めてで知らないから納車のときに何も言ってくれないし
すでに値上がりしていた春先と比べても上がってると思う。
1.5～2倍超まで値上がりしている国産車に比べれば断然マシな部類だけど。
もう中古車全般が上がりすぎて、カングーも値上がりはしてるものの相場からすると実質的に下がったと言えなくもない異常な状況
カングーが値上がりしているとき、値上がりもまたカングーしているのだ
新型発売されたら相場下がるかな
下がるなら今のうちに売って乗り換え準備進めるか
新型がデリバリーされて1.2 6MTの下取りが流れてくるのを待ってます。
前スレでちょこちょこリーク情報書いてた者ですが、カラー展開の詳細が確定しましたので投下
全5種
ブラウンテラコッタ(赤系メタリック)
グリハイランド(シルバーメタリック)
ブルーソーダライト(紺メタリック)
ブランミネラル(白ソリッド)
ジョンアグリュム(黄ソリッド)←日本限定色
カープレイ対応のタッチスクリーンは8インチ
値段はまだ未定
発売時期も何月になるのかまだ未定
です
いや、まあまあ当たってたし、もしパナシェの情報も同じ人なのだとしたら恩恵にあずかった知人に代わってお礼を言いたい
シルバーメタリックかぁ、メタリックない方が好きだけど造形的にはメタリック入れないと映えないかもなぁ。カクカクして面が単調だわぁ。
この中だったら黄色になるのかなぁ。
退色が気になるけど
白にしたらNV200にしかみえなくなりそうww
メタリック塗装は補修やりづらいからイヤだわ。
>>257 それはいつの話？前スレだとしたらエクスプレスが来るとか書いてたのかと思ったけど
>>255 日本限定ならパールホワイトとブラックにすりゃいいのに不思議なラインナップよな
まあ俺は白黒銀はいらんけど
カングーのソリッドカラーは褪色覚悟じゃないと乗れないって言われてたけど、新型でもそれは継承されるのか？
褪色といえば黄色や赤は解るんだが黒やグレーはどんな感じになるんだろうか
ソリッドカラーはクリア層が無いから塗装表面がチョーキングしてくるらしいな
シエンタはソリッドカラーでもクリア塗装かけてあるとかなんとか
ってか昔の車はクリアなかったんだろ。
層間剥離とかしてできないとかあるんかな？時々国産でもクリア剥離してるの見かけるよね
>>271 チョーキングには磨き対応ですなぁ、昔はあるあるだったみたいだし。
確かに黄色は褪色プラス白化で褪色が酷く見えるけど、磨き入れると褪色だけになるから蘇る感ある。
カングーは意外に大きいから磨きするにも高めなんよなぁ。
自分である程度塗装の補修するDIY派にとってはソリッドカラーのクリア層無しは作業が簡単なので却ってありがたい（笑）
カングーでクリア層のあるソリッドといえばグリアーバンくらいしか無いのかな？
艶消しに見えるほど色あせてサビ穴があいてボロボロ
俺はせいぜい１年で飽きて乗り換えるから中古だな。
カングーのソリッドカラーでクリア吹いてるのは唯一グリアーバン。ただ粉吹くカングーの塗装は、塗装被膜が超厚いので、見た目以外は何も問題ない。
白だけど前乗ってたハイエースよりも粉吹かない。5年経つけど水垢も目立たず綺麗な状態。洗車の回数が違うからかもしれんが。
>>280 参考までにお聞きしたいんでずが洗車の回数はどの程度ですか
『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
塗装が粉吹くなんてあるのか
今までそういう車に乗った事無かったから知らなかった
>>281 洗車機で月に2〜3回くらい。ハイエースは年1〜2回程度よ
話を切って申し訳ない。
ようやくカングー購入しました。新車がないから色々探して中古車屋さんで買ったんだけど、今後のメンテをディーラーにお願しようと思ったら、みるのは大丈夫ですけど、ディーラー購入じゃないので車検の時に代車は出せません…だって。 まぁそうかと納得いきつつもセコいと思った。カングージャンボリーやらユーザーライクな雰囲気あったけど興醒めよ。
中古で買った車両であればディーラーに整備頼むメリットは殆ど無いと思うよ。ただただ無駄に高いだけ。
修理も不具合箇所直すんじゃなくて、丸ごとassy交換が基本で整備の腕もへったくれもない。
輸入車OKな整備工場探して頼むのが良いかと。
今後他メーカー車に乗り換えても長い付き合いが出来るよ。
>>287 中国地方です。
>>288 以前アルファをずっとディーラーで見てもらってて、もしかしたら町の整備工場さんと同じ事をしてたかもしれないけどなにかと安心感はあった。ディーラーならではの本国からの情報やディーラー間のネットワーク等、メリットは大きいと思ってたから今回も…と思ったんだけどねぇ。
>>291 登録だけディーラーでしてればリコールやサービスキャンペーンの連絡は来るから、あとは街の車屋でいいよ。
>>293 中国地方にルノーが修理できる業者ありますか？
外車のディーラーは、代車を出さない方が多いよ。
>>293 >>294 そうだね。何かとディーラーからの情報はあった方が良いしね。
そうなんよ。中国地方はディーラー以外に輸入車お願いするのどうも危うい。よく聞くIGNISさんに相談してみようかな。ちなみにアルファのディーラーは事あるごとに代車貸してくれたよ。まぁそこで車買ってんだから当然だと思ってたけど。
ルノーのディーラーは何軒か同じ会社で経営してるところはあるものの、ほとんどが独自経営なので代車のある無し等は店舗ごとに全く異なる対応になる事もある。
カングーの黒バンパーとテッチンホイールって本当にみんな求めてるんですか？
>>297 お前は二度と来るなと言っただろ？忘れたのか？
>>300 ですよね…ちょっと偏った意見ばかり取り上げられても…っていう
クラフトハウスの新型の感想見た感じだとかわいい系には出来そうにないけどなんとか売り物にはなるかなという風に受け取れた
ジャポンが一番自信なさそう
買ったところではないディーラーに代車を求めるのは当たり前の感覚なの？
代車を所有して管理するってただじゃないんだよ。
代車を無料で貸すところはその費用を整備代に乗せてるはずだしね。
新車で儲けさせてもらった客じゃないから貸せません、ってことを正直に言ってくれてるんだからいいんじゃないの。
>>303 代車の維持費上乗せして料金高くすれば良いのでは
>>298 もし新型買うなら無塗装は選ばないと思う。
理想は初代みたいな塗装と無塗装の組み合わせ。
ディーラーなんてそもそも高いんだから当然代車コミだと思ってたよ。
まーでも競争が無い所はやりたい放題になるのは資本主義だから仕方ないのかもな。
日本車にたくさん荷物を積めて走りの良い車が無いからだろ
そもそも新車で買ったけど車検で代車出払ってるとか言われるんだけど
日産系だから？
まあ限りある代車なら常に新車買い換えてくれる上得意様からあてがうわな。客もランク付けられててそりゃあ上から優先的に貸すわな。
>>312 ワイは全然ディーラーに金落とさんでいつも軽や
他の金落としてそうなカングー、トゥインゴ乗りの人は、ルノープジョーなどの代車を充てがわれとるな
しゃーなしやで
デカングーを仕事で使いたいんだけど助手席を折り畳まずに910×1820のコンパネを横に立てて積む事ってできます？
教えてイケメン
>>315 それがやりたいならタウンエース買いましょう
>>315 同じサイズのラワン合板を平置き状態で運んだことはあります
コンパネの場合たわみがないので、運転席と助手席のヘッドレストにコンパネの端がしっかり乗っかることになり、相当小柄の方でない限りリラックスした姿勢での運転はできないと思ってください
仕事で常日頃コンパネを運ぶのだとしたら、上の運び方は論外ですね
>>315 素直にキャラバンかハイエース買っとけ、としか
仕事でガチに使うには狭いぞ
普通に考えたらハイエースとかだろうけどそれじゃつまらんしね
好きな車でやりたい気持ちはわかる
EU準拠のパレット積めるんだからそこそこの間口はあるだろ
仕事でキャラバン乗るようになって思ったのは、カングー間口は広くて観音だからフォークリフトでも近づけるけど、乗用仕様だとフルフラットにならないからパレット置くのに微妙に向いてないなぁと
カラバリ寂しいのは後々の限定車に派手なの出すためだろうか…ディーゼルも専用色出しそうだね。
>>330 カラバリ増やすとめちゃコストアップするからしゃーない
不人気色とか1年でなくなったりするし
基本は現地と同じ色+黄色
数十台単位で特色塗って限定車出せるのは商用車専用工場で作られるカングーくらいでプジョーシトロエンには真似できないね
見た目はさておき乗り味がどうかだなあ
それと椅子の出来が気になる
>>332 プジョー、シトロエンは商用バン作ってないんか？
果てしなく胡散臭いのがあらわれた
>>334 よくわからんが多分プジョーシトロエンの商用車は普通の工場のレーンで作ってんじゃないのかな？カングーはカングー専用工場で小口オーダーでのコーポレートカラーとかの塗装や特装にも対応してるよ
>>335 気になるから晒したんでしょ？
素直じゃないねえｗ
>>338 高速でリッター17キロぐらいはいつでも出せるし、都合の良い部分だけ写真撮るなら何でも有り。
edcのときは80で巡航してなんとか16〜7だったけどMTだとそんな変わるんかな
というかこのデバイス？が胡散臭すぎてw
そもそもこんな数字出せるならメーカーが純正採用するしw
どんだけ血の滲む努力して燃費数値上げようとしてると思ってるねん。
寺の資料によるとこれに黄色を足した5色展開だったような希ガス
バンパーはカラードと黒樹脂が選べるっぽいが限定色はどうなるかなあ
煽りは置いといてガソリンのベースグレードで298万円の戦略価格（300を切る事が重要）
ディーゼルは335〜348万円あたりが商売として成立するギリギリのラインてとこかな
まかり間違ってプジョーのような鬼値上げでもしようものなら爆死決定でルノーの日本法人も進退の危機に晒されるよ
この辺について既にルノー本社とは嫌ってほど協議を重ねてるはずだ
>>349 ベルランゴの価格意識してるみたいだから、ディーゼルEDCで410万前後、ガソリンEDCで380万前後じゃない？
知らんけど。
>>349 見てきたような書き振り。このまでくると病的だな。
ここ最近のプジョーやシトロエンの悲惨な登録台数を見る限りあの価格帯に合わせて来ることはない
俺達のルノーは戦略価格で来ると思うよ
400だとそもそも検討対象の外にいっちゃうと思ってたけど
300ならアリだなー
>>352 エントリグレードで400超えると聞かされました。408てのはあたりかも。
アルカナのRSラインって本国だと38630ユーロ。VAT抜いて31300ユーロってとこだから、1ユーロ125円でやっと日本の価格になる計算。
カングーのディーゼルが現地31900だから同じレートだと350万なんでちょっと期待したいところだねー。
普通に考えてイタフラの得体のしれないCセグハイブリットのアルカナにユーロ150円計算して
500万オーバーのプライスぶら下げても誰も買わんだろ。
ってルノー・ジャポンの戦略はあると思う。
349みたいな計算と交渉をいまやってくれてると嬉しいね。
やっぱり普通にカラードバンパーでいいのに何故無塗装よ
>>355 そこに輸送費、ルノジャポの利益、管理費のってくるわけでしょ？
高そう。。。
350くらいで出してクソ高い値段で2の中古売ってる車屋が涙目になるところが見たい
どうかな〜
3は2と似ても似つかないしMTも無いでしょ？
まあ後から追加するって話もあるけど何年かかるやら…
当面2は2で独自の相場を維持していくと思うわ
>>352 １０月の販売台数は前年比1.3倍だったと思うけど？たぶん今後はルノーのほうが厳しいでしょ。新型メガーヌはEVだし、オーストラル待ちかな。
新型カングーは二列目シート外せるのかな
いや外せないだろうな
>>360 やっぱそうかなー
と思ったら中古相場ちょっと下がってますね
キャプチャーのe-tech hybridよりは安くなるって
この前資料見せてもらった時に聞いた。
400万超えるなら購入は諦めます。
>>361 そういうことじゃなくて、年間で見ると値上げ戦略のステランティスはボロボロ（3割減）でルノーは伸びてるよ。ルノーはおいそれと値上げはできないと気づいてるはず。
ちなみに今のユーロはそこまで高いとはいえないし150円超えてた頃でも今みたいに超大幅値上げはしなかった
今のステランティスは異常
ステランティスは旧ダイムラークライスラーのJeepの調子が良いので、旧PSA商品の売れ行きは意に介して無いかと
dsがあるのにシトロエンまで高級化してどうすんだよってのは思う
>>367 その調子の良かったjeepも今は3割強ダウン
デカくて安いのが売りだったラングラーが800万だもんな
アルファもフィアットも既に死に体。唯一アバルトだけはなぜか伸びてる。
とスレチすまん
>>363 中古相場はカングーに限らず全体的に下がってるみたいな
>>366 やっぱ異常だよねぇ
208GTも60万円くらい上がっちゃってるけど値上げ前からほぼ変わり映え無いのでにちょっとやり過ぎてるね
>>365 プジョーシトロエンはただ単に売れる車がなかったみたいだよ。ルノーは在庫ダブついてたらしいね。アルカナとかもあんまり売れてないでしょ。
寺の兄ちゃん情報ではおそらく300後半だろうってさ
安全装備とかディスプレイとか今時っぽくなってるからある程度は仕方あるまい
確かに高いけどさ
新型マジで買うつもりなのか？
乗り換えないと殺される訳でもねえだろ
あの日産フェイスはカングーらしさが感じられねえ
>>333 これ。椅子までワーゲンみたいに硬いのになると困る
ガソリンカングー売った時はガリバーが圧倒的に高かった
秀爺「番組を盛り上げてくれる人がいるのはありがたいですよねえ。アロマさんとかイエローさんとか」
そこはピースだろw
寺で資料見て来た人、詳しいカラー展開も載ってるの？
デマ野郎の
>>255をぶっ潰してくれんかな
ブランミネラル
ブルーソーダライト
グリハイランド
ノワールエトワール
ブランテラコッタ
きいろのみ黒バンパーてっちん使用のみ
>>384 >ノワールエトワール
フランスの漫才師
青空ノワールエトワール
>>392 日本の貨物車にない魅力をもつ貨物車だから、という以外の理由を聞いてるの？
>>392 先代までのユニークな外観と三人分の独立したリアシート
MTも設定されてて幅広トレッドと相対的に細めのタイヤとサスセッティングで良好な乗り心地
リアシートを畳めば広大なラゲッジスペース
走り比べたらすぐ分かるやん
タウンエースやNV200がカングーくらいよく走るようになって
室内幅が少し広がればわざわざ外車買わずにそっち買うわ
>>396 現行のタウンエース乗れば解るが、あれは比較対照にならんよ…ちょっとヒドい…NV200はまだ候補にあげてもいいけど
本音は周りからオシャレな人だと見られたいからです。
お気に入りの公園で犬と遊んで、駐車場に戻ると待っているカングーを見るとついクスッと笑ってしまう。
もう可愛くて可愛くて。
カングーを見た目の雰囲気だけで買ってる人も居るだろうけど
もしNV200の走りが格段に良くなって
見た目がちょっと小洒落たアウトドアの似合う道具車って雰囲気に進化して
5ナンバー以上デカングー未満のちょうどいいサイズ感になって
室内と荷室の使い勝手が良いシートアレンジになって
値段が300万円前後とかになったらバカ売れすると思う
それこそ新型カングーもシエンタもコンパクト〜ミドルSUVも全部蹴散らす勢いで売れるんじゃねえの
>>402 軽自動車が200万円する時代に寝言も程々にしましょう。
そもそもNVは商用車なので4ナンバーサイズは絶対に超えません。
商品価値が無くなってしまいます。
お望みのモノ作るならセレナベースでやるしか無いでしょうね。
他社ですがかつて存在したノアのアウトドア向けの奴が近いのでは？
>>403 ボクシーのトランスXね。
セレナもオーテックからマルチベッドっての出してるけど両方とも走りがダメダメだね。
最近の車はセンシングとか、安全装備とか、内装の高級感とか、電動のシートやドア、ややこしい省燃費技術に金掛けすぎなんだよ
しっかり積めてしっかり走るように作って他の部分ケチればもっとコストダウンできるでしょ
現実的にそれに一番近いのがカングー、とくに先代だったよねって話
国産メーカーも本気でやろうとするなら全然無理な話じゃないと思うけど
新しいシエンタをちょこちょこ見かけるがやっぱり小さいね
>>405 運輸業労働者に対する考え方の違いなんだろうな
EU特にフランス辺りは労組が強そうだし移民がそういう職種を支えてるから
劣悪な労働環境だと直ぐに辞められてしまうとかか
>>406 ハイエースしか知らんが足ガッチガチで乗り心地はひでぇもんだったぞ
そもそも乗り降りの時点でしんどい
あれはトラックだ
>>407 ディーラーにも見に行ったけど想像よりだいぶ小さかった
軽かよって思ったけど軽見たら小人用かと思うくらい小さかった
>>408 想定速度の違いなんだろうなと思った
あとトレッドの広さは全てを解決するとも
>>392 他の方と大体被るけど
MT
余計な安全装備なくてシンプル安価
国産ミニバンのギラついたグリルじゃない優しいデザイン
走りいい
かな。
願わくばロング版を正規輸入してほしかったけど
>>402 セレナにMT積んでくれたらそれでええわ
>>409 ハイエースもワゴンモデルの400万円オーバーのはシートも乗り心地いいぞ
カングーに惹かれた人間がハイエースなんか眼中に入れねえだろ
>>412 そういう違いをわかってる俺、を演出したいわけね
>>402 バネットをオシャレっぽいカラーにしたゴードンミラーとかあるけど結局バネットだから格好良くない、乗りたくない
見た目良くしろマジで
ゴードンは近所に乗ってる人がいて調べたら高すぎて引いたわ
>>419 シート、そこまで良くないだろ
「みんながそう言ってるから」そう思ってるだけじゃね？
商用車にしてはいい、ではあるけど、フツーにこの出来のシートのクルマなんて国産にもあるぞ
>>420 特にカングーの後席のあの座面の短さは最悪。
家族持ちで後ろにオトナ座らせるつもりのやつは超注意
椅子が悪いとか座面が短いって騒いでるやつは、座り方が悪い
いやいや、この車の場合前後の評価がかなり異なるから分けて考える必要があるだろ。
前席はかなり良くできてると思うけど後席は座面が高くて短くて硬い。床下収納のせいでISOFIXが適合しない場合があるのが難点。
>>422 悪いとは言ってない
諸手をあげて賛美するほどではない、と言ってる
両方持ってるけどリアシートはベルランゴより随分マシだ
フロントは味が違くけどどっちも良い 国産とは比較にならん
カングーのシートは高速600kmくらいなら全然疲れないから凄く気に入ってる
リアは知らん
誰かわかる人
エアコンフィルター、MTだと右から交換できないの？
>>423 ISOFIXが適合しない場合がある…て、doyukoto?これから買ってチャイルドシートも乗せるつもりだったのに気になるぜ！
>>435 足があるやつの場合足下の小物入れで強度不足になる
足の角度をずらして設置するか、それができない場合は小物入れに詰め物を自己責任で。
>>436 なるほど！チャイルドシート買う寸前で助かりました。ありがとうね。
ISOFIX関係なく下につっかえ棒があるタイプが微妙ってこと？
『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
kei
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>437 トップテザー式ならISOFIXで取付可能だからチャイルドシートにこだわりなければまぁなんとかなる
ただ、子ども抱えてあの重たいスライドドアの操作はちとつらいW
『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
→→→kei←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
2019年式車両を購入しました。念願ののカングー！うきうき…なんだけどまずは助手席のヘッドレストを上げたら下がらなくなって悪戦苦闘。可愛いやつだぜ。ところでミッションATなんだけどRに入れてもなんの音も鳴らない。こんなもんなの？
ええなぁ。でも2019年式じゃまだまだ高そうだな
1.6のワニ顔なら50万円くらいで買えるだろうか？
80歳過ぎたら、バックします音が鳴ってほしくなるよ
>>445 ウチも先週16年式のゼンMT買ったとこ
ヘッドレストはシート倒さな抜けんし下げるのは横ボタンやし慣れるまでめんどそうやね
ってか説明書読んでもトリップリセットが分からんわw
>>453 いいねMT！うちは奥さんものるからAT。今日は窓の汚れに対してウォッシャー液を出そうとしたら後ろのワイパーがしばらく動いてた。色々やってたら止まった。これまた良い味だ笑
>>454 取説みてたんやけどなんか画面違くて長押しようせんくて。。
まぁビビらずに色々試してみますわ
>>455 馴染みのない操作はホンマ戸惑うよね
でも腹は立つほどやないし確かにええ味なんかもw
最後の純内燃MTやと思って楽しみますわ！
>>360 一般的にはフルモデルチェンジしたら旧型は下がるのが当たり前だが
2の中古相場は維持なのかな？
むしろ上がってくる？？
ら
>>457 あの出来損ないの中国車みたいな外観見て欲しがるやつはそうそう居ないだろうから、相対的に中古の需要が増えそうだね
都市伝説かもしれないが、燃費計を日本式に変えられるコマンドがあるとかないとか？できるもんなら
100km走るのに何リッター消費とか馴染みがなくてピンと来ないんだよね
「喧嘩なんか買わないことよ。ああいう荒らしの人と本気で喧嘩するのはレベルが低いですよ。向こうがどんだけ文句言ってもいいじゃん。丸山敏雄先生が教えてくれたんだけど、どんなに悪口言われても気にすんな、それが本当のことなら直せばいい」
その５分後
「おいゴルァ来るなら来てみろこの野郎！バーカ！！」
買わない（買えない）
まだ現行MTで十分パーパスは達成できてる
次のモデルチェンジではさすがに電気になってるかな？
そうなるとギリギリで買い換えるかもw
>>466 2030年まで伸ばすとEUは発表したらしいが
いちばん男気あるのはニャンコイレブンだったというね
>>471 知ってるけどお前だけには絶対に教えない。
460だけど、カングー 燃費計でググったら出てくるよ。
OBD買ってパソコンにアプリ入れて繋いでゴニョするみたい。
野良OBD怖い。でーらーに持っていくしかないのか……
>>475 正規店舗では、ここで書かれているような事はやりませんしそもそも請けません。
やって欲しいなら街の工場行ってください。当然何が起きても自己責任です。
知ってる人いたら教えてください！
ひょっとしてカングーのドアヒンジって鋳造なんですか？
ドアの凹み修理してくれた修理屋のおじさんが凄く頑丈に作られてるねって褒めてたんですけど。
未だにクラッチなおってない人いるのな。原因はなんなんだろうな。
>>475 アプリが外人が作ったアプリらしいので保証が受けられなくなるかもね。
価格情報は引っ張るのかねえ、急激に円高方向に動いてるし、ジャポンの中の人は為替で発狂しちゃうよね、約50%円安かと思えば一月もたたずに10%円高に戻ったりすればまたあと50%円安や円高にいつなってもおかしくないとか思うだろうし。
もう、ユーロで決済の時価にしてしまえば良いのに。
カングー貯金としてユーロ安い時に外貨預金するみたい
な。
よく知らんがルノーはユーロ決済でステランティスはドル決済？値上げ幅が違いすぎる。
ユーロも動いてるけど過去と比較したら今そこまで高いとは言えないね
海外の自動車メーカーも日本にサプライヤー抱えてて、その支払いで日本円使うから為替の影響は小さいってスーパーのレジのおばさんに聞いた
うちのはディーラーでやってもらったけどな。
ただ、全車できるわけではないみたいだ。
対応しているコンピュータとしてないのが混在してるみたいなことを言ってたわ。
>>487 あまりそれ公言しないで。
バレたら契約破棄になる。
話を切って悪いんだけど、カングー2をこれから購入するにあたってミッションをMTかATで悩んでる。免許取って20年間ずっとMT乗ってて楽しさは分かってるつもりなんだけど、カングーという車にMTが合うのかどうか…。なかなか試乗も出来ないからアドバイスをいただけないかな。
>>490 1.2TのMTだが、これはMTで乗るのが面白いぞ
こう、フィーリングがヌルッとユルく、でも安っぽくないMTって、他にあるようで無い
1.2は完成度ではEDCが上と思うがまあどちらでも。
MTなら1.6の方が楽しいけどさすがに古くて薦められない
>>493 EDC、壊れまくるかと思ったら、けっこうマトモなミッションで驚いたよな
ID:LGDtfVGQ0
request for disclosure
>>490 ディーゼルMTにすれば悩まずに済むだろ
>>490 ぜったいMT
あのエンジン（1.6）でATなんかかったるくて無理
MTでも下のトルクないしローギアードで忙しいけど
質問です 現行カングーはメカニカルキーで施錠できますか？運転席側に鍵穴が無いように見えます サーフィンで鍵を持って入水したいのです
>>490 トランスミッションの故障は輸入車あるあるだから
修理の費用が安くて治しも早いMT一択
ボンネットオープナーも助手席側にあるけどフランスではナビゲーターが恭しくボンネットをオープンするのが作法みたいだな
>>490 これから買うなら1.2だと思うが念のため1.6のATはかなり特殊なのでやめた方が無難。
1.2ならEDCの出来が良いのでこちらの方がむしろレスポンスが良く感じる。
ただし以外と知られていないがEDCはアイドリングストップが無い。MTにだけ付いてる。自分はピュア内燃機関のアイストには 否定的なので積極的にEDCを選んだ。
もうひとつEDCは良く出来ているが極低速時には少しだけ挙動がぎこちないと感じる時がある。
6年乗って故障は一回も無い。
>>502 フランスではオープナーの付いてる方が運転席
1.6は知らんけど1.2はMTのほうが燃費はいいっぽいな
とりあえず1.2MT2015、15万kmでの不具合。
ターボインテークの樹脂ダクトはがれ
セルモーター故障
リアのサイドブレーキ固着
全部走行10万超えてからなんで、逆に言うと10万までは走行に支障を来すものなし。セルモーターは明らかにアイストの弊害なのでセルモーター交換後加工してアイストオフしました。その他は経年の参考になれば。
みんなありがとう。取り敢えず1.6はやめとくよ。長く乗るなら運転も楽しみたいからMTかなぁ。燃費はMTの方が悪いみたいだね。しかしなかなかMT車がない。2021年式EDCと2016年式MT同じくらいの走行距離ならずばりどっちを選ぶ？
>>510 その2択しかないならEDCやわ。
MTはまぁ楽しいけど、カングーの場合バスの運転手っぽさは否めないからな。特に発進時はトロいし。
そこまで走りを求めるなら、アルトバンのMTでもセカンドカーで買ったほうがええよ。
>>510 乗る環境にもよるけど、MTにこだわりがなければATでいいんじゃない？
田舎の自分はMTで凄く楽しいよ
今までこだわってMTにしか乗ってないのもあるし
>>511 >>512 EDC試乗したけど確かにバスやトラックっぽさはあるよね。実は家族が増えたこともあってアルファ147MTから乗り変えになるんよ。毎日の通勤で使うからMTの方が楽しめるかなと思ったり。ぶん回すエンジンではないけど。正直年式が古いのがネック。それを承知でMTにするかどうか…
>>513 2.0から乗り換えなら何乗っても満足できないからEDC、1.6からならMTだな。
候補が決まってるならスクショでもリンクでもはって、どう思いますかって聞いたほうが早い
とりあえずMTのカングー買ったらまずアイストのキルスイッチを付けるのは鉄板だと思う
>>509 >ターボインテークの樹脂ダクトはがれ
同じ症状、これはリコールものだと思う
>>509 >>517 ワシも10万キロ超えたところでパイプ接合部が外れた
他はまだなのでガクブルしておこう
ダウンロード＆関連動画＞＞ あっちのカングーにも乗用車タイプにダブルドアの組み合わせがあるんだな
>>521 欧州サイト見たけど去年よりいろいろ細かく希望に応じて注文できるようになってるね
シートヒーターやオールシーズンタイヤ、サイドの樹脂とか電動パーキングもありなしが選べる
流石に黒バンパーは選べないけど
>>522 どうせなら乗用バージョン、左ハンドル、右側ワイドドアみたいなド変態モデルを導入してほしいな。
他社ならまだしもルノージャボンなら不可能ではない
>>523 車道側のドアが開いてどうすんだよ。
カケラもおもしろくもない。
少しは考えて書き込めよクズが。
それにしても何でこんなに時間がかかるんだ？
本国じゃとっくにデビューしてるのに日本ナメられ過ぎだ
イグニッションコイルの故障で全交換したばかり。
フェイスリストする頃まではこのままでもいいや
→→→→→→軽に無意味な←←←←←←
社外マフラーをつけて
『珍音を』
撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>529 右側スライドドアは結構需要あるかもしれない
車を道路左端にピッタリ停められる
たとえば住宅街の自宅前路上で車同士がぎりぎりすれ違える程度の道幅なら
自宅の壁際にぎりぎりで停めておいて右側スライドドアから荷物の出し入れや人が乗り降りできる
>>534 それを売りにするなら左ハンドルだと乗り降りしにくいぞ
>>500 遅レスすみません
ありがとうございます
リモコンキーで施錠したあと、左ドアの鍵穴で解錠した場合全ドアが解錠されるのでしょうか？
また、左ドアで施錠したら全ドアが施錠されますか？ 教えて君ですみません
メルセデスベンツの新型EVミニバン『EQT』、ベースは「Tクラス」…欧州発表
https://s.response.jp/article/2022/12/07/364946.html カングーEVの顔違いかな
>>432 コカングーの後席は比較的簡単に外せた
デカングーは車屋に持っていかないと無理
>>540 ホントだね。コレにサイドモールつけたら良いかも。
>>538 これは要らないだろう
メルセデスのバッジ付けてるだけで4,50万円は高いだろうし
フェイスとリアのデザインが全然バランス合ってないしメルセデスってだけでいいと思っちゃう感じ？
オリジナルの方がいいわ
カングーとタウンスターの、グリルとライトがくっ付いてるより
Tクラスのくっついてない方が好きだな
EQシリーズは一体化がアイデンティティだけど
Tクラスベースなので中途半端なデザインだな
317 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/12/08(木) 11:11:00.41 ID:HTbAWNeq
>>199 フランスのハイエースみたいなもんだし単なるドカタのケンカやな
止めに入った兄さん
ワンパンでダウンさせてる…すげぇ
グレーのパーカーのにいちゃん、ワンパンで沈めてんのすげえな。
わざわざ止めに入るくらいだから腕に覚えあるんだわな
外人の喧嘩って見ててスカッとするのが多いけど日本人の喧嘩って始まるまでの前振りがやたら長い癖に勝敗が付いた後に倒れた方を執拗に蹴ったりしてて陰湿じゃね？
>>551 息の根止めないと、またねちっこく反撃するからじゃない？どっちもどっちって事では？
>>551 十把一絡げに「外人の喧嘩」っていうけど、その印象って主に欧米だよな？
単にワンパン脳震とうの動画だけがバズってるだけじゃ
数ヶ月前にカングーの森で査定したけど査定額低すぎてビビった
高年式のカングー400くらいで売ってるのに買取200とか…
>>556 フランスの商用車ベースのバンに高値が付くはずもない
ニッチ人気なんだよ
中古車市場の売値は足元を見てるだけで売れなければ直ぐに下がる
>>556 団長の高額査定に騙されて行ったのかwww
やっぱりカングーの買取査定は森やランドみたいな専門店ですべきなの？御三家より高く出るならいいけどね
たぶん専門店のほうが低いよ
相見積もりせずに「専門店なら高いやろ」と思って売ると損するw
全国ネットの大手と比べて2割近く低かった
もうはっきり言って買い取りはビッグモーターのひとり勝ちじゃない？実際に売ったひともそうだし、車屋自体が自分とこより絶対良いってはっきり言ってたわ。
>>561 ビックモーター、そんなに高く買取してくれるイメージないな
そもそも対応がクソなのが致命的
>>564 んじゃお前はお殿様お姫様待遇で
買い叩かれる専門店で売れば？w
ビックモーターはクソって色んな人から聞いたけどなあ。
だから、気持ちよく買い叩かれるのが好きなら専門店に売るのが良い。
塩対応でお金沢山欲しい人はビッグに売れ。
塩対応で買い叩かれたいなら正規店舗に売れw
ビッグとネクステ競わせるのが最良
てかこの二社が入ってくると他は早々に白旗上げちゃうから
だからさぁ、なんでお前はいっつも会話にならないクソレスすんだよ
>>572 黙ってろクズが。
カネが欲しいならガマンしろ。
ガマン出来ないならカネは諦めろ。
グダグダ言ってんじゃねーよ。カス野郎が。
→→→→→軽に無意味な←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
>>569 ビッグモーター買い取りも態度も酷いと思うけどな
ビッグだけ難癖つけられて買取拒否の回答もらったわ、懐かしい
とりあえずビックモーター関係者がいるのは解った
安くて態度悪い、は共通認識だろ
>>580 新しいネタを仕入れたイタフラジジイだよ
カングー実車見たけど、思ったより色んなところが丸いデザインだった
ヘッドライトがキリッとしてなければいつものカングーだ
顔はなんか違う感けど、ケツは割と今までのカングーテイストあるよね。 ダブルバックドアだけじゃなく。
ダブルバックドアってなんかむず痒いな
普通に観音開きでええがな
ヘッドライトのルックスをマイルドにするキットとかどこか出さないか
社外のフェイス弄るのやエアロはくそダサくなるからなぁ。まぁ超一流デザイナーがデザインしたものと比べるまでもないわな。そして金掛けてるはずなのに貧乏臭くなるという…
現実的にはグリル交換程度だろうな価格的に手が出せるのは
それでも充分ふいんきは変わると思うが制作側のセンスと作り込み次第だわな
新車買ってわざわざフロントフェイス意匠を変えるのって物凄く滑稽というか壮大なる無駄
>>592 アジア人がトリコロールまとってフランス人気取りしてる方がよっぽど滑稽だよ
ジャンボリー連中の
「アテクシのおフランスセンス見て見て～」
は滑稽。
前夜祭とかもう地獄絵図だよ…
>>590 見てはいけないものをみてしまった…くらくらするわ。
>>590 なんかライトだけ見るとファンカーゴだな
フランス車乗ってるからってフランス三色旗のトリコロールを
やたらあしらいたがるのは某宗教の三色遣いと一緒
>>600 在日ルーマニア人の人達ですねw
観光客が信濃町で降りて
「日本人がこんなにルーマニアの事を好きだなんて！」
と感動した…という話を思い出した。
俺はカングーにハーケンクロイツのステッカー貼ってるからな。
（ヴィシー）フランスっぽいだろ。
以前アバルト乗ってたけど、これまたイタリアアピールが多かったなぁ。カングーもフランスアピール多いよね。ルーテシアやら値段が上のクラスはそんなことないのにね。
>>604 ジムニーやハイエースにペタペタステッカー張るのと同じと思ってる
あと国旗シリーズで言ったらミニもなかなかのユニオンジャック推し
→→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ
→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
ワイパー交換しようと思うんだけど
ベロフのVFW101とIFW201って型番変わっただけで同じものなのかな？
VFWのインプレは見るけどIFWは見ないから躊躇する
リミテッドディーゼルのキーも電池入ってないやつですか？例の工作で上手いことできます？
今年は国内ミニバン御三家 ノアボク、ステップワゴン、セレナがモデルチェンジだったから、来年になって良かったのかな？一応サイズ的には競合だろうか。
幅はアルベル並みだけども。
シエンタはCMのワンコとイメージが重なって好印象
すれちがうのが楽しみ
>>614 冷静に見て1860ってかなりデカイ。
うちのオープンハウス戸建ての駐車場には無理だな。
次はシエンタだ。
シエンタ何台か見かけたけど意外とシュッとしててカングーっぽさはほとんど感じないな
シエンタは小型犬
カングーは大型犬
同じ犬でも別の生き物
初期ロット450台は9割黒バンパーって
やっぱりカングー好きは黒バンパーなんですね
リフター、ベルランゴ検討しててカングーもいいかも
と思ったんですが400超えて来るとちょっと躊躇します。
今日デラからもらった情報によると
370のゼンは受注生産(ガソリン)
私が欲しいのはディーゼルなので400超え
1週間前にディーラーで聞いたらなのも決まってないとのことだったけど
デマ野郎もこれまでたくさん出てきたし何を信じるかはあなた次第
今日聞いた情報より安くなってくれるといいですけどね。
ちなみにインテンス、ディーゼルは410〜430ってメールには
書いてありました。
フルモデルチェンジとはいえいきなり100万円以上の値上げとかあるか？
>>622,624
情報のウラ取れたー
本当だね。初期ロット2月から配車始まるといいね
>>633 お前が貧民なだけ。
今どき軽でも200超えるのに。
また来たんかイタフラ
いきなり飛躍するからすぐわかるな
欧州での価格も新モデルになって結構上がったらしいけど
新型が25000ユーロくらいからって情報しか探せなかった
旧型はどのくらいだったんだろう？
とうに販売されてる車をさもこれから販売されるかのようにレスしてて虚しくねえのか？
まぁステップワゴンとかセレナとかもハイブリッドだと500万いくからねぇ
思えばカングー2は格安だったよなぁ。まぁおれは新車価格近くでの中古車だが。子供が2人になったから買ったんだけど、早めに新車で買っとけば良かったと後悔よ。ところでカングー2のディーラーオプションってまだ買えるんかね？ディーラーできいたらいつまであるかは分かりません。と。
>>641 つかシエンタでも350なんだから400超えるのは当たり前
シエンタってなんで全高抑えてんだろ
立駐なら1550ぐらいなのに1700ぐらいあるのは中途半端
あれ1800ぐらいにしたらカングー食いまくりなのにな
>>645 全幅1700で全高1800もあったら
コロコロ転がって事故多発だわ。
シエンタは実物見たらちょっとコンパクトすぎるくらいコンパクトだよ
車幅も1800くらいにしてほしい
エンジンもハイブリッド要らんから1.2ターボ載せてほしい
>>647 小カングー至高派にとってはベストサイズだ。
>>646 え、小カングーって5ナンバー（1700以下）で1800超えでしょ
>>650 そりゃシエンタと小カングーじゃ乗る人の運転技術が違うからな
>>655 本気でそう思ってるバカがいそうでなぁwww
カングー買ったやつとシエンタ買ったやつで運転技術に違いなんてあるわけねぇよ、と
股間👌乗りは色々な理由からシエンタに移行する人も多そうだが…
>>656 シエンタの方がサンデードライバーばかりのような気がするが
あとはAT限定ママさん
カングーに乗ってるヤツが上手いとは言わんが
シエンタ、N-BOX、プリウスみたいに癖の無い普及車種にはヤバい運転するヤツが比率として多めに含まれてるのは事実だと思う
>>660 総数が多いから、だろ
比率からいったら変わらんわ
山中湖畔をフランス国旗振り回して箱乗りしてる馬鹿の姿は忘れない。
フランスのどこかの湖畔でフランス人がハイエースか何かに乗って日の丸振り回してるの想像したらほっこりする
>>662 レ・ミゼラブルを鑑賞して興奮したのかな
>>661 いやいや車種によって比率も変わるでしょ
オーナーの平均をとってならすとシエンタとスープラとカローラプレミオの客層が同じになるとでも言うのか？
>>666 カングーとシエンタ辺り、の話だよ
スープラ辺りはさすがにそれなりに技術ある人間の率が上がるだろうが、カングーとシエンタじゃ目くそ鼻くそだよ
技術はしらんけど
シエンタ乗りの方が、車傷だらけの高齢者とかいそう。
でも高齢者はシエンタ乗らないでもっとコンパクトクラスにいくかな？
流石にカングーはコカングーでもデカングーでもそこまでの高齢者はいなさそう。
ヤッホー！オーラッシュの担当者さん見てるー？
お宅がガメたディーゼル5台、また下げたねー！
最初のスケベ価格から100万近く下げてるけど、今どんな気持ちかな〜？
早く売り切らないと新型来ちゃうよー頑張ってね！
俺もカーセンサーのお気に入りに入れてヲチしてるw
安くなったらZENから乗り換えたいなぁ～ ZENと窓ガラスのサイズとか一緒なのかな 色々流用したい
安くなったとしてどうせ定価以下にはならんだろ
新型が本当に400万以上したら尚更
ディーゼルは400超えるで
ガソリンはもうちょい安い
てか、輸入時に半年、日本に入ってきてから１年野ざらしのほぼ新車なんて大丈夫か？
アブラ回ってないところガビガビやろ。
適当にコンパウンドで磨いて、ゆっくり動かせば大丈夫だべ(テキトー)
どなたか教えて
デカングーKWのフォグ、光軸調整できたよね？
外した時じっくり見なかったけどユニットになんかネジ切ってある箇所が
あったような気がしたので。
オーラッシュ、業者オクで400万出したって噂が本当ならすでに手数料ぶんしか儲けないなw
>>683 貧乏人の僻みほど傍目で見ててみっともなく痛々しいモノは無い。
買えないなら黙って指咥えて見とけ。
クズが。
まぁプレミア払ってまで買う気もさらさら無けりゃ
転売ヤーが居るせいで買えなくなるとも思わんが
卑しい商売してるヤツが見込み違いでしっぺ返し喰らってるのを見るのはまぁまぎれもなくメシウマ
とりあえず転売ヤーはクソ。ディーゼル100万上乗せって…クズだな。
>>684 買えない、じゃねぇよ、買わない、だよwww
転売ヤーみてぇな連中がジワジワ苦しむのは見てて楽しいだろ？
買ったらそのショーが終わるじゃねぇか、バカなのか、お前
>>688 売れ残ってそのまま倒産してしまえwww
大笑いだわwww
>>688 買ってもらえない商売人の悲鳴も心地よいなw
って、あんたが売ってる人になってるぞ？w
この先、2代目の中古相場は上がるかな？下がるかな？
どっちだと思う？？
３代目の価格がここに載ってる通りなら、もう別の車扱いだから、２代目の相場は下がることはないだろうな。
今でも高いから、上がる要素も少ないとは思うが。
>>698 両方とも下がる
定価以上とか、あり得ない
動かしてないクルマなんてなおさら下がるべき
>>700 転売ヤーもどきの店が潰れて放出されるまで、放置だな。
70万円は安くなるんじゃね？その時には。
買わない、がベスト。
>>701 ディーゼルに限れば定価以下になる事は無いから諦めろ
2台目最終で400台しか存在しないとかどうやったって下がる要素が無い
仕入れ担当者大目玉食らってるんだろうなw
定価で仕入れて350くらいで出せばさっさと売り抜けできただろうに
半年前くらいの業者向けオークション価格では298スタートとかだったからな
これから不良在庫化するだろ
>>703 しょせん商用車の中古だ
とりあえずあの転売ヤー潰れるまで待てば安く買えるから、待てばいい
とりあえず寄生虫みたいな転売ヤーはさっさと潰れろ、世の中の害悪にしかならん
あのカングーもフツーに売られていれば、今頃ちゃんと走れてたのにな
転売ヤーが塩漬けして、ダラダラ劣化。馬鹿らしい
さっさと潰れて適正価格で欲しい人の手に渡ればいい
あと転売ヤー業者とイタフラジジイはこのスレにくるな、口臭いんだよ、お前ら
オーラッシュは豊通100％子会社だから潰れんだろうな
他の車で山ほど儲けてるから割り切ってどこかで損切りするんだろうなぁ
別に急いで売り切る必要も無さそうだしほっとくでしょ
そのうち泡銭掴んだどっかの物好きが買ってくだろ
カングーに限らず限定車の転売はみんなそんな感じだよ
後期なら2020の年明けに在庫買ったから2019モデルと思う
>シフトレバーをパーキングに入れていなかったため車が前進し、男性が慌ててブレーキとアクセルを踏み間違えて、
ATコワイ
カングー程度の力でも40代のオッサンが踏み抜いたら車止めのバー突き抜けられるんだな
これカングーだから店主も笑って済ましてくれたけど憎らしい顔したアルファードとかだったらキッチリ弁償させられただろうな
仕事用の車の乗り換えを考えててNV200くらいのサイズでACC付の車を探してたところ、偶然この車の存在をしりました。
もうすぐ新型が出るみたいですけどダブルバックドアじゃなくてハッチバックのモデルはないですよね？
>>726 多分ないですね。ベルランゴやリフターならあるよ。
長さはNV200と変わらないくらいだけど幅がだいぶデカいですよ
狭い駐車スペースしかない場合もあるならハイエースとかの方が無難な気がするけど
>>726 新型は幅が1860もある。
全長も延びてる
クソデカ。
>>726 ハイエースよりは小さいから
カングーにしよう！
デカングーよりハイエースの方が見切り良い（死角が少ないとは言ってない）し、
入れ替えのときの下取り価格も比較にならんし信頼性が別次元だから、今どきは
街の花屋さんでもハイエースバンだよなぁ。
確かに車幅とホイールベースがハイエースより長いので全長が短くても取り回しはハイエースの方が良いんですかね？
ハイエース、タウンエース、NV350、NV200どれもまだACC未装備でFMCの予定も2年以内では
しそうにないんですよね…
アクティバンからの乗り換えなのでN-VAN、アトレー辺りでも良いのかもしれないけど、せっかく乗り換えるなら
もう少し荷物も載る先進装備付の方が良いなと
実車、価格を見ないことには何とも言えないですけど、今の所ダブルバックドアだけが心配
ハッチバックのベルランゴ、リフター調べてみましたけどカングーより価格が……
新カングーはガソリン290万円〜ディーゼル320万円〜でほぼ確定
400超とか書いてる煽りは一昨年前から1919で煽って赤っ恥かいた情弱だからスルー推奨
>>737 1番安いガソリン_ゼンでも370～390で調整中でしょ
>>733 ACCが条件で、寸法も融通きくならカングーでいいんでない？
>>739 当初はガソリン300後半とか言われてたけど為替変動の値上げで400乗ってしまったとのこと。
>>742 400超えますの話は聞かされてる。
ディーゼル高い！
>>743 へぇって思ったね
ディーゼルのリフターよりガソリンカングーが高価になるのか
ディーゼルMTで埼玉←→仙台の往復ツーリング行ってきた。
走行距離700km以上高速と下道ちょうど半々で平均燃費20km/lはかなり立派なもんだな。
行きの高速で150km/h巡行なんてバカな事やってなければあと2〜3kmは伸びてた雰囲気もある。
今どきこんなところで実速度書いちゃう人居るんだねぇ
別ルノー車スレでも
無知や非常識を晒してるの見ててヤヴァいなーとは薄々思ってたけど
ディーゼルなら高速使って大阪東京無給油往復できるからな
ガソリンスタンド気にせず休憩できるのは地味に助かる
新型はガソリン380くらい、ディーゼルは400超えって聞いたから
>>737のほうがガセっぽいけど
セレナのまともなグレードが300万オーバーからなのに、カングーが300切るわけないでしょ
>>733 そもそも、カングーはアクティバンより荷物乗らないんだがw
ハイエースから乗り換え組みで荷物の積み方は工夫が必要だけど運転の楽さはもうあっちには戻れないね。
全長の短さもバックで気を使う差が大きい。
>>750 えぇ？！！！！
基本1人乗りなんでカングーの後席は倒しっ放しの予定ですけど、それでもアクティバンより荷物載らないんですか？
>>732 ハイエース最大の盗難対策はキャラバンに乗り換える、だからなぁ
カングーは盗難聞かないな
積載性云々は置いといてアクティバンの整備性の酷さは群を抜く
>>756 のる。
つか、カングーは荷物のらない。特に二代目は出っ張りが非常に積載効率を悪くしてる。
積載性だけで言うならプロボックスに遥かに及ばず。スパイクにも負ける。
三代目は全長がグッと伸びるから、
積載性については改善されると思う。
初代二代目は荷物載らない。
大事な事。
アクティバンはガスケットがね。
バモスの時は2回自分で交換したよ。
>>758 荷室はむしろ狭くなってるとの話があるぞ
→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
『珍音を』ｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
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山口５８０
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>>760 延びた全長分は後席の居住性にふられてるのかな？
元々が寸詰まりだったとはいえ、300mmも延びてるんだから、荷室も広がってると思ってたわ。
荷室が広がろうが、3x6の板が乗る軽バンには敵わない。
2代目導入と同時に乗り始めて13年、来週に下取りに出す
リコールと消耗品交換以外は一度も工場に行かず、大変な優等生だった
家族も荷物も運んでくれて大満足、楽しい車だった
>>765 自分も似たような感じ。税金も割増しになるしいいかげん買い替えたい気持ちはあるものの今の新車価格を見ると断念してしまう。
さすがに下取りはゼロに近いよね？差し支えなければ買い替えの最大の理由を教えてほしい。
>>766 2度目のタイミングベルト、タイヤ、バッテリー、ヘタリ始めた足回りなどかけるべき費用と、大きな車がいらなくなった自分の環境の変化を考えて買い替え
飽きてないし、ちゃんと直していけばまだ乗れるはず
Thx！自分も同じように消耗品の交換タイミングと環境の変化でもうすぐの車検は通して「あと2年かな？」と思っている。
自分の場合は「飽きた」という理由も大きいけど。
AT組は知らんがMT組は乗り換えたい車が無くなっていく
特にコカングー
股間👌から乗り換えるならシエンタでいいんじゃね？
MT無いがそこはパドルで我慢して
>>771 じゃあ一生乗っとけ。
情熱と知識とカネが有れば可能
ニワカの小カングー乗りには新型シエンタオススメよ。
こないだ乗ったけど良いクルマだった。
武器を持つ味方が敵の注意を引きつけることを人間の盾とは言わんだろうw
強いて言うなら陽動作戦だ
結果的にではあるけど
セカンドにパンダ4x4欲しいと限定車が出るたびに思ってた
薄目で見るとカングーに見えんこともないぞ
>>778 120%無いから諦めろ
ちなGRJ79乗り
>>779 クロスパンダ大好き
これもプレミア気味だよね
>>780 ワンチャンクリーンディーゼルでの再々販待ってる
カーセンサーみたらみんな大好きオーラッシュがパンダクロスに高値つけててワロタ
新型の購入を考えてるんですが今まで国産車しか乗ったことがありません。
勝手なイメージですがドイツ車以外の外車は壊れやすいイメージです。
現行乗りの方は車検等の維持費はどんな感じですか？
動画を見てるとディーラーだと初回車検で20万と言ってたんですが…
壊れやすいの基準しだいちゃう？w
上で乗り換えするって書いてる人は故障で入庫してないって話だし、個人的にも今のルノー車ならよっぽど引きが悪いとかじゃないと壊れないと思う（むしろドイツのほうが壊れそうなイメージ）
ディーラーでやってもらうと車検は高い
>>782 無理
そもそも70にeuro6〜ポスト新長期規制にクリアできるディーゼルエンジンは存在しない
何処にも存在しない車を欲しがっても仕方ないだろ、本気で欲しいなら金貯めて並行のVDJでも買えよ
>>785 初回車検は17万円(ph2,1.6)
主な交換部品
エンジンオイル、ブレーキオイル、LLC、ATF(1回抜)
>>785 交換できる所は自分でやってオートバックスで初回の車検で8万位で収めました。
エンジン、ブレーキ、ATF、クーラントは自分でやりました。
そこ場所を他の整備工場でやってもらうか、オートバックスて見積もり出すかてすね。
税金等は変わらないので。
初期顔1.6左MTから駐車場の都合でフィアットパンダ3のMTに乗りかえたけど、いい車だよ。遮音性低くて長距離はしんどくなっちゃうけど…駐車場改修して新型にするかどうか迷ってる
全く壊れないのでビックリしてる笑。ちょっとエアコンの効きが悪くなってきたくらい
>>751 デュアロジックがよく壊れるって聞くな
MTなら大丈夫じゃないか？
つか基本的に欧州車のウィークポイントって電装とATよな
MTは何処の車もまず壊れない
ゼン 2019 MT乗りだが新型がMTしばらくなしなら旧型の相場上がるかな？上がるなら新型に乗り換えたい
年だからMTじゃなくてもよい
>>796 ルノーのEDCが例外な感じだよな
もっとぶっ壊れるもんだと思ってた
30で200はやりすぎだけど、
2019なら買取で30-80かな。
修理整備の程度次第で値札は変わるけど、うちなら30で買った奴は最低限の手入れしかしない。ポンコツ過ぎてキリが無くなる。
駆動系ポンプゴム油脂だけやって
業者融通で100ちょいかな。仲介が1割乗せて130ってトコかな。
80で買えたバリモンなら外装までキッチリやって店頭に200で並ぶのは有り得る。内外装が一番金と手間が掛かるからね。
今のルノーは日産のおかげか壊れにくくなってるんですね。安心して乗り換えれそうです。
外車の車検、整備はコバックとか町場の整備工場でも出来るんですか？
部品交換になったら部品取り寄せるの大変そうな気がするけど…
クソ暗黒店だと、30で買ったようなガラクタを外装鬼ポリッシングと内装掃除して200で売る…とかやるかもね。昔のガイシャ界隈にはこの手の極悪店多かった。
小カングーでも一昔前似たようなコトやってる店多かったね。
店頭に50万くらいで並ぶ小綺麗なガイシャ見ちゃって一目惚れして痛い目見た女の子やらニワカが沢山泣きついて来た。殆どは説教して捨てさせたw
一人だけベンキョーして、真のイタフラ乗りに進化した子が居た。
今は良い乗り手で良い友達になった。
お手軽価格と見た目の可愛さて酔っ払って小カングー（しかも初期）の
ゴミみたいな中古を50万くらいで買って1年保たずにギブアップ…なんてクズ連中の汚いケツを何回も拭いたよ。
ATとメータとポンプを治す覚悟とカネが有りゃ大体まだまだ乗れるんだけどね。
この手のクズ連中は
「あ、そんなに金掛かるならイイです」とかぬかしやがる。
中古のガイシャ（しかもガラクタ）買うってのは捨て猫捨て犬飼う覚悟で買え。
お前らもココロに刻んどけ。
既にカングーより新シエンタの方が街で見かける数が多い
トヨタすごいよ買わんけど
>>806 なあにを偉そうにこのチンカス乞食
おまえはそういうクズに頭下げて食わせて貰ってるゴキブリじゃねーか
少しは分をわきまえてモノ申せや薄汚い修理屋風情が
カネが無い奴は頭を使え。
頭の無い奴は汗をかけ。
カネもアタマもカラダも無い奴は
黙って指咥えて見とけ。
>>806 うるせーよ、イタフラジジイ
来るなったろが、耄碌してて日本語が理解できないのか？
> 店頭に50万くらいで並ぶ小綺麗なガイシャ見ちゃって一目惚れして痛い目見た女の子やらニワカが沢山泣きついて来た。殆どは説教して捨てさせたw
> 一人だけベンキョーして、真のイタフラ乗りに進化した子が居た。
> 今は良い乗り手で良い友達になった。
この辺りとか鳥肌立つくらい気持ち悪い
パンダなら初代の4x4がいいなあ
どんだけ壊れるか楽しみも込みで
カーセンサーに出でるリミテッドの黄色でバンパー同色の奴、ラ・ポストってなってるけど色が薄くない？あの色の展開あったの？
新型の情報特になし？Twitterで350万前後、370～400万って見かけたけど
新カングー、日本版発売無期延期で事実上の販売中止の情報が入ってきた
デマじゃなきゃいいけど
今月中旬450台日本に入ってきて2月に販売店の研修があるって
言ってたけどな。
価格設定が高すぎるからなぁ
無塗装バンパーに鉄チンホイールに400万は出せないよな
よっぽどカングー愛が強くないと普通は
新型カングーがメガーヌスポーツツアラーより高くなることなんてあるの？
強気な価格設定だとメーカー内にも
>>830のような考えがあるのかなと思っちゃう
先代の人気の理由に、お買い得な価格設定っていうのもあったんじゃないの？
>>829 メガーヌスポーツツアラーの値上げもあるんじゃないの知らんけど
>>835 私の軽はずみな一言で御気分を害してしまい誠に申し訳ありませんでした知らんけど
購入時に500万用意出来ない奴には買えないクルマになる。
車体だけで400万。
プリウスで400万の時代だし、そりゃカングーも値上がりするよな
相棒の年始スペシャル見たら黄緑カングー見切れてた
ああいうのって意図的な配置なんだろうか
相棒観たけど2人の車が日産のコンパクトSUVで全然サマになってないのな
あぶない刑事のレパードや西部警察のZみたいに映画やドラマにとって車は重要なアイコンなんだからもっと考えて配備してほしいわ
>>842 モブ的な車もわりと日産で固めてるイメージが強い（犯人と悪役はトヨタのバッジ変えたやつ）なので目に止まったわ
ボケてたのでハッキリわからんかったけどもしかしたら新型の黄色かもしれん
400まんが高い買えない言ってるような連中はそれころシエンタ買えば良いのに。
新型の最安は199万だぞ。
>>845 それな。金ないのにええカッコしようとするなよ。金無かったらシエンタでもフリードでも乗っとけ。
日本向けにリミテッドを再販してもらえないかな？
昨今の諸事情を考慮しても車体で300切る価格で提供できるはず
13年前、新車で総額250切ってたからなあ。
もう別格の車だな。
車が値上がりしたと言うより日本人の収入が上がっていないということらしいけど。
>>847 バカも休み休み言えよw軽バン買うか収入上げる努力せーよ。
>>851 ちゅうこくやインドネシアの
中流層が250万円のSUVを買ってる時代だよ。
日本人が貧乏になった。
>>847 お前は本当にシエンタの一番安い奴にしとけ。
お前にゃもうカングーは無理だよ。
雑魚のくせに一丁前にIDコロコロするのがまたウザい
クルマとしての基本性能がほとんど上がってないのに、追加の電気系装備だのエコ性能だので値段上がってるだけだからな
その電気系装備やエコ性能が不要な人間からしたら、いらない値上げ
故障とか考えると、ただただシンプルなモデルが欲しくなる
しかしVWみたいにユニット化とブラックボックス化が進んでるだろうから、それこそ新型カングーはイタフラショップには持ち込めないな
カングーR.S. トロフィーRとか派生種を作れば人気が出るのでは
そういや黒に黄色の差し色のカングーが限定車で居たな
ツイッターに新型カングーが続々上陸中てのがあったね
楽しみです
声のキモいおっさんがアレもありますって言ってるみたいなんだけどあるの？アレ
>>859 カングーよりも隣のフルラッピングしたやつの方が気になる
節税対策でカーリース利用するから新型値上げしても関係ないや
色も仕様も今全部決めて今すぐ押さえても納期早くても12月との事です
またわけわからん話が出てきたな。信じるかどうかはあなた次第。
以前も中の人だとか言ってエクスプレスの方が入るとか書いてたけど何なんだろうね。病気かな。
今日、13年以上乗った2代目を下取りに出した
荷物が大量に載せられてほとんど壊れない、いい車だった
中古として販売するらしい、走行距離はそんなに多くないので、次の人のところでもちゃんと走らせてもらえるかな
Twitterの続々上陸に写真見てるけど
遠近？の加減かわからんけど黄色のカングーの大きさ違うように見える
カングー欲しくて色々見て回ってるんだがバンパーのチリが合ってないとか内ドアの掴むとこがミシミシ鳴るのはデフォなんですか？
なんかこれがフランス車かーって半分感動してるんですけど！
>>870 そんなもんだよ
大きなトラブルはほぼない
あまり細かいこと言うと、あの爺が出てくるぞ
>>870 え？ブレーキは引きずってキーキー言うし、エンジンの振動に合わせ内装が共振する(特に寒いと)とか、イスが揺れるとミシミシいったりとかなかったの？アタリだぞそれ。
>>871 >>873 覚悟して買います。ありがとうございました。
イタフラ爺じゃないけど、それを覚悟って言うなら、マジでやめた方がいい。
そもそも商用車ベースだし、音なんて気にして買う車じゃないぞ。
>>420 リアシートは良くなさそう
娘が大きくなったら助手席は乗り心地良くて見晴らしも良くていいと言うが、
後ろは乗り心地悪いとさ
小さなころは文句は出なかったけどな
自分自身は後ろに乗った経験がないので、どのくらい悪いか分からんけど、
座面の前後長が足りなくて背もたれが立ってる感じはするね
リアシート取っ払うと、そのままじゃ事故っても保険おりない？
>>877 後席の座面の短さは昔から言われてる。
太もも痛くなる。最悪最低の後席。
>>879 ハイエースやキャラバンみたいな商用バンの後席に比べりゃ遥かにマシだわ
>>881 キャラバンは知らんけどハイエースの後席より劣るよ。つか、ハイエースの後席はかなり良い。
ハイエース＞カングー≧プロボックス
て感じ。
>>882 ガソナロのsuperGL乗りだが前席はもちろん後席の乗り心地もカングーの方が遥かにいいよ
カングー後席の最大の利点は、3席が同じ大きさであること。
そういうクルマはそんなにない。
唯、由真、結花、の今人気の浅間三姉妹も乗れるからね
ありがとうーっ！
フランスのおっかさーん！
>>880 そうですか、まあそうですよね
取り外した際には速やかに構造変更の手続きをすることにします
ありがとうございます
カングー後席外しても本国仕様のバンみたいにフルフラットにはならないよね？
新型キャンドゥの値段はガソリン380ディーゼル400が既定路線になってきたな。
今出てる記事もルノジャポが観測気球的にリークしてんだろ？
そんな値段じゃ買わねえよ！
と書いてたら安くなるかな？
「指咥えて」のイタフラジジイのレスは不要
>>893 じゃあ買うな。
お前のような貧民層に売るクルマじゃなくなったってコトだから。
タウンエースみたいな車が貧民層向けじゃ無いっていうのもなあ
日本の去年の売り上げもカングー無しで思ったほどボロボロになって無いなら、出来るだけ高値で買う人だけ買って貰えば、単純に上乗せになるし、利益は増えるだろうから、ギリギリまで安くするモチベーションは無いかもね。
物好きは一定数いるだろうし。
>>895 日本に持ってきてるカングーは
全部入りのゴテゴテ仕様だから
まあ400 .になるのは仕方ない。
安けりゃ倍売れるっていうクルマじゃないんだから、できる限り単価を
上げないと商売にならんよ。
仮にルクシオ日本に持ってきたら、
全部入りでやっぱ200後半になるんじゃないかな。今時のクルマはそういうもの。
タウンエースみたいな役割はエクスプレスに引き継がれたから、新型は貨物車ぽいファミリーカーに生まれ変わった感じでは。
そう考えると大幅値上げはあるかも
カングーの400如きで鼻の穴拡げて
フガフガ言ってるような貧乏人には
手の届かないクルマだわな。ロング。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０
シエンタと間違えるか？
あ、伊藤沙莉だ と思ったらダイハツキャンパスだった
ならわかるけど
カングー売ってnv200に買い替えるかな。
フルサイズオフ車積めないもん。
当時はトランポなんかする予定無くてさ。
たまたま限定車が出る、当たるで買ったから。
売るなら今年来年がいいかなと、距離もそんな走ってないし。
>>900 コレなんよ。カングー無くても俺たち戦えね？になってんのよな。トヨタをはじめとする供給難に便乗出来た部分もあるんだろうけど。
(売り上げに)必要がないカングーは買えるやつだけ買える値段、極端な話1000万でも少しは売れるだろうからそれでヨシとするのもアリだろうな。
おそらくこうなる前はカングー無しだと俺たち死なね？だっだろうけどな、強制的に実績出来たのはデカイな。
ガソリン280万
ディーゼル330万です
400とか抜かしてる煽りは1919デマ飛ばしてた輩と同じなので真に受けないように
ええ？
ベルランゴディーゼルが400万なのに、カングーを330でどうやって利益出すの？
そんなに原価が違うの？
ま、発表されればわかるからそれまでは全部怪情報と見るけど。
>>911 イギリスの商用版で一番やすいのが300万からなんですが。
>>911 ないわwww
なんぼ安くてもプラス70万円だわ
>>912 冷静に考えてディーゼルリミテッドが282万円で充分利益出てたんだから新型330万円は妥当な額どころかむしろ高いともいえる
つーかストランティス基準にすんなよ
外野どころか契約したユーザーからでさえボッコボコに叩かれてるの知らんのか？
>>913 イギリスはイギリス日本は日本
>>914 自己紹介乙としか言えんわクズ
>>915 飼い慣らされ過ぎ
つーか400なら70超えどころか120UPじゃん
ありえんわ
>>917 セレナのまともなグレードが300スタート。
日産がカングーをセレナ以下の値段で売ることを許すとは思えない。
15年前の先代と新型の価格を比べることも意味ないし。
まあ、発表されて280からとかだったら、大した情報網だと感心するよ。
カングーってベース商用車じゃないの？
400万オーバーなんてありえる？
>>920 ヒントは日本と諸外国の経済成長率と賃金の上昇だ。
15年前の300万と今の300万の価値が同じなのは日本くらい。
ていうか、公式発表はまだだけどもう価格は流れてるから…アキラメロン
>>920 中国の中堅サラリーマンが
普通に日本円換算250-300万円の
クルマ買う、インドネシアの新人サラリーマンが150万のクルマ買う時代。
今の日本は、もはやベトナムレベル。
ガソリン380ディーゼル410って記事あるね
ここよりは信憑性高いよね
工事車両として使おうと思ってるからスーパーGLより高いとチクチク言われそうだな……
>>927 乗り出しガソリンで430かねえ、高いねえ。
>>928 スーパーGLディーゼル4WD買えそう どう考えてもそっちじゃね
プラットフォームが一つ下のルーテシアが286からなのに、カングーが280ってのはあり得ないな。
同じプラットフォームをベースとするメガーヌが320からとすると、カングーは安くてもこれ以上だね。
>>930 ハイエースだとちょっと長いんです
NV200にACC付けてくれれば全て解決するんだけど何年先になることやら…
なんか楽しみになってきたな。本当に280万だったら凄いけど。400万であって欲しい。そして
>>911がムキっーとなるところを見たい。でも実際360万からぐらいじゃね？360なら、普通の稼ぎがあって欲しい人は買うでしょ。280しか買えない！って人はルノーも見切るんじゃない？それこそシエンタ買っとけ。
408です2chMate 0.8.10.153/Xiaomi/A001XM/12/LR
>>932 あーなるほど、メガーヌより鉄板多そうだからプラス10万で330万、乗り出し380万か。
あ、
>>927の価格！？
12月の時点で店に行けばだいたいの値段はわかってたのに何をいまさらという
>>936 買い換える気のない暇な現行ユーザーでは？
>>942 距離乗る人はディーゼル
ちょい乗りが多い人はガソリン
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑
400万円の車買うくらいでマウントとってくるの面白いw
貧乏じゃない人のプロフィールの設定がいろいろ間違ってる
400万程度のクルマをヒーヒー言いながら買う奴が貧困層かどうかは見る人の感覚で異なるが、
高過ぎ！買えない！とギヤースカ喚き散らしてるクズ連中が貧乏人だという事には異論はないはず。
零細事業主として日々顧客に接している感覚としては、今時のちょっとしたミニバンやらファミリーカーを
新車で買うなら、やはり400-500は
掛かってしまうので、それを許容できる収入がある人はギリギリ中堅層かな？と思うよ。年収で700-1000くらいの層。
600以下の層だと、頑張って中古か軽新車で200-300てとこじゃないかな？
恐らくこの層はこのカングーは買えない。
>>953 そうね。まさにそんな感じ。ミニバン買えたら中流層。でも年収中央値は500くらいだからミニバンわを新車で買えるのはちょっと金持ちなんだよな。世知辛いねえ。
収入少ない人向けの残クレがあるじゃないか。
ステッカー剥がしてない車はほぼ残クレと思っていい。
何度も言うが
「買えねえ貧乏人は黙って指咥えて見てろ。」
カングー買えないなら自分の給料上げる努力しろ。貧乏人が幾ら喚いても次のカングーへ４００万。
買えないならシエンタでも買え。
シエンタもオプション積んだら400くらいすぐ行くし、貧乏人は軽でも乗ってろってこった
>>959 素の最低グレードなら199万らしいから、
マエノカングーハー のクズ貧乏人は
こっち買うべき。
>>960 当然オプションなんぞつける資格なし。
ナビ？貧乏人は地図でも見てろ。
ノアステップセレナもそれなりにすると450万以上は確実にいくし
シエンタでも350万いく時代
ディーゼルなら400万はいくだろ
零細事業主として
零細事業主として
零細事業主として
価格は350万以上、各店への最初の割り当て台数はジャポンから連絡済み。
>>966 工場の方は一人親方で修行中のヤング数名と事務のおばあちゃんパートだけなんで、自他共に認める零細ですわw
クルマ仕事では人並みに食って遊べるお金が稼げりゃヨシと割り切ってる。オートザム時代の奴隷丁稚待遇を身を持って体験してるのでヤング共には良くしてるよ。
>>965 メーカーが勝手に大きくして勝手に値上げしてくる場合、知らない間に徐々にグレードアップさせようという意図が働いてます。
ユーザーの方でそれを見抜いて自分の駐車場や使い方に合った車種を幅広い視野で選ぶことが大事です。
整備業で零細を脱却するとしたら、
従来の奴隷丁稚を使い潰すスタイルの経営は必須だろうね。
月給20万円で若い奴の10年を無駄にさせる整備業界は滅びた方が良いと
思ってる。
ガイシャ界隈は未だにコレがまかり通ってるからね。
コレが嫌でオートザム辞めたあと「食えるジドーシャ仕事」を目指して独立した。今は整備は赤を出さない・儲けは還元のスタイルで廻ってるからまあ良い感じてイケてると自画自賛してる。ヤングの待遇は悪くないよ。20.代でケッコン出来る給料出せてるとこ今でも少ないんじゃ無いかな？
どうして誰も聞いてないことを語り出すんだろう？
工場のヤングにでも聞いてもらえよ
リフターやベルランゴの7人乗り日本導入は新型カングー対策か？？
カングー正式発表は依然としてまだだし、これはいかれてまうで！
マックのCMで使われてるねぇ リアビューが好きだな～
フィアットがなんか勘違いしてドブロ入れたりしてくれないかなあ
>>985 今年のFiatのカレンダーに載ってるらしいからワンチャンあるかも？
400万だったらもうリフターやベルランゴ買う方がよくない
やっぱ渋谷さんは良い事言うわ。
●私達より重要なお知らせ●
最初に、新車、中古車に限らず、
クルマは機械、壊れる時は壊れます。
壊れる事を心配するのであれば、
購入自体をお控えください。
しっかりブログを読んで、
欲しいクルマの事を下調べの上、
ご購入頂ければ幸いです。
私達は、決して無理にクルマを販売する事は御座いません。
我々ブリーダーと共に、
希少な車種を愛し続けられる
全国のクルマエリートな好車家に、
“One by one”でご納車をしています。
私達がご案内する内容等、
お客様にご理解頂けない場合、
お互いが不幸になる事を避ける為にも私達から販売をお断り致します。
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