[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★192★ ｵｰﾅｰｽﾚ YouTube動画>6本 ->画像>19枚

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑スレ立ての際に3行

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

前スレ

[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★191★ ｵｰﾅｰｽﾚ
http://2chb.net/r/auto/1653224881/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレでこのスレでよくある質問についてまとめくださった方がいたので貼っておきます
※スレで決まったことでなく私が勝手に貼っているだけですので次スレ以降はスレ立てする方にお任せ

・クラッチを踏み込むとギィーと音がする
　→ レリーズベアリングのグリス切れです。ディーラーに相談すると下から注油してくれる場合もありますが、しばらくするとまた再発します。ギィー音がしだしてから数年して、明らかにこれまでとは異なる砂をかんだような音がするようになったら、クラッチ交換のタイミングです。2～3ヵ月後にレリーズベアリング破損により不動車になる可能性があるので、部品注文と作業予約をしてください。

・MTのギアの入り具合が悪い（特に2速）
　→ 86/BRZに搭載されているアイシンのミッションの持病のようなものです。程度には個体差がありますが、ギアオイルが固くなる冬場に症状が悪化します。ワコーズのスーパーMTなどの柔らかいオイルを入れることで症状が緩和することもあります。Billionやオメガなど、86/BRZ専用オイルを設定しているメーカーもあります。マウント交換など（カラー取付を含む）をしても劇的に改善されるわけではありません。シフトチェンジに適したタイミングや回転数を身体で覚えるようにすることが、一番の対処法です。なお、改良が施された新型のMTが旧型にも流用可能です。

・後部からギシギシ音がする
　→ トランク上部のスポット溶接部分の問題と言われており、C型で改良が施されました。

・フロントウィンドウを上下させるとキィーキィー音がする
　→ 窓枠のゴム部分に対策品が出ています。GRガレージなど、やる気のあるディーラーで車検をした人は、その際に無料交換してもらえたようです。

・バンパーが落ちている（ズレている）
　→ 持病です。リップスポイラーなどを付けることでダウンフォースに耐え切れなくなってズレると言われたこともありました。バンパーの脱着を何度もやったり、雪に突っ込んだりすると、綺麗にはまらなくなります。

・冷却水の減りが早い
　→ 水温を高め（約90度）で管理しているためか、夏場を中心に減りが早いと言われています。量の定期的な点検のほか、ラジエターキャップも数年に一度交換しましょう。

・タイヤ（特に前輪）付近からの異音がするようになった（10万キロ超の人は要注意）
　→ 10～15万キロでハブベアリングが壊れることが多いようです（クラッチもだいたい同じくらいの寿命）。タイヤが回転するのに比例してザァーザァー音がするようになった場合、もしくはジャッキアップした状態でホイールナットを締めているのにタイヤが揺れる場合は、ハブベアリングを疑ってください。

・オイルクーラーはいるの？
　→ サーキットや峠などを走る人は空冷が必要です。街乗りでは不要です。たまにサーキットという人は、水冷を入れても良いかもしれません。サーキットや季節にもよりますが、オイルクーラー無だと5～10分で120度超になると思います。ラジエターについては、純正のままで大丈夫です。

>>1
BR乙

>>1

乙

乙N6
乙C6

>>1 BR乙

6年で3万キロちょい走ったタイヤをそろそろ交換しようかなと思う

ネットの並行輸入品は避けたほうがいいのかな？ 問題ない？

>>8
問題ない。超高性能当たり品を期待してるなら問題ある

>>9
ありがとう
そこまでは期待してないので
安く出来そうなのでそっちでいってみます

ナンカンとかでも食い尽くしな
今リアだけケンダ履いてるが雨の日笑えるくらい滑るから怖いわ

街乗りオンリーマンで買った時から変わらずプライマシーHP履いてるけど今まで不満を感じたことはないかな
プリウスとおなじwwって言われるけど

エンジンブローからやっと戻ってきた！
時間は掛かったとはいえS/C付きなのにディーラー保証受けられるなんて素晴らしい…

>>3
ウインドウのキーキー音は自分の車もあるけど窓枠のゴム部分てのは三角窓の横にあるゴムのことなんかな？

なんかURL貼れない感じになったな。

>>3
これ後部のギシギシ音対策のスポット増しはD型からじゃなかった？
C型は普通にギシギシ鳴る、ちょうど3年ぶりくらいにハンマーで叩いてシリコングリス吹いた後だから気になったわ

>>11
俺もケンダだが通勤オンリーで滑った事をなんてないわ

>>17
大袈裟に言いたい年頃なのさ

MOMOタイヤかわむけたら滑らなくなってきた

童貞タイヤ怖い

>>15
一部を消してリンクとして機能しないようにすれば？

この車ってVベルト交換簡単そうに見えるんだけど実際どう？
難易度低いならDIYしてみようかな

テスト

先日のSuperGTで撮ったマッハ号ボケボケですが、、

>>15
行けたっぽいです

>>23

ありがとう、でも何やっても俺はダメだった（泣）

えい！

あ～なるほど！俺のサイトリンクが貼れなくなったんだな。

>>21

brz奮戦記 クランクプーリーでググれば俺のサイトに行く。
ベルトだけなら楽勝

ついでに泣き所のアイドラプーリーも替えちゃいなYO!

去年末 スズキの看板掲げる昭和30年代創業の整備工場が交換してたぐらい簡単だと思う。はまりそうだし、工賃込みで15千円ぐらいだったかな。やったことない

9年目のディーラー車検　見積10万ちょい
基本何年目でも変わらんのね
最終的に端数切って10万ぴったしってとこか
13万km超ですがプラグもクラッチもスルーでいいみたい
昔の車と違って維持費が安くていいねぇ

もうそろそろ自動車税が4.5万円にアップするよ(^^)v

公式に当て馬処か忘れ去られたな
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>30
プラグはだめだろ
それ見てないｗ

イリジウムプラグは10万キロ持つって謳われてるけど性能劣化はもっと早い段階から始まってるからね、なんとなくだけど8万キロくらいで替えるのが精神衛生上好ましい気がするよ

よくわからんCMですね
これに影響されたのだろうか
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>30
プラグ10万キロで交換したが、エンジン音が小さくなって、燃費も改善したぞ。
工賃払うだけの価値はあると思う。自分でやれない事はないけど、お勧めはしない

>>36
じぶんでやると高額な工賃のありがたみがわかる

できたけど、腕が血だらけ

コツをつかむのに2時間かかる

何でも自分でやればタダ
工賃はボッタクリ

>>36
燃費改善したとのことですが
新車からずっと燃費記録してて全く落ちてないので、交換で改善するとは思えないんだけど。。。

>>39
交換前2年計測、交換後1年計測で1L0.4kmは増えた
俺の場合はだけど

オイルフィルターの型番を調べててふと

15400-PR3-003 と互換性あるんじゃないか？
つまり、フィット・EF以降のシビック・S2000と同じ
だれか人柱


エアコンフィルターもフィットと同じだね

>>27
参考にさせてもらって先日さくっと交換できたよ
ありがとう

かっこいい

https://twitter.com/aa18215/status/1564777266772852736?s=20&t=r5vGOyf9KBCnEVqiIjR3nw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

最近は当て馬になるのが様になってきたな

殺人車86

https://news.yahoo.co.jp/articles/0b878e0cdca5ecd058ebf3f2e5f82e3b43235a1e

86は被害者じゃねーかw

シートベルトが外れない。このまま出火すれば焼死してた

ただ逆さまで外れにくかっただけの話やろ？
車関係なくね

火に焼かれて死んでく奴にそれ言えるか？

何言ってんだこいつ？

日本語理解できないのかこの低学歴？

固有の車種関係無い事象なんだけど理解できないのか

証拠は？

人間の重さでシートベルトやバックルにテンションが掛かり、赤いボタンが押せないってことだろ？
バックルの部品なんて共通だろうし、車種関係無いと思うが。
一応脱出用のハンマー（ベルトカッター付）をグローブボックスに入れているけど、横転したら役に立たないだろうな

外す時はテンションかけるんだからテンションかかれば外れやすくなるだろボケ

>>45,47,49,51,53,55
この蛆虫みたいな糞書き込みって同じ奴？
あワッチョイ見たら同じやった

反論できなくなると蛆虫呼ばわりで憂さ晴らしか。
さすがは86乗り

あれ？この感じワッチョイ付けるきっかけになったら張本人じゃない？

「テンションかかれば外れやすくなる」
ってのはどんな理屈？シートベルトは、



の142の部分が104に入り込む事で、ロックされる仕組み
シートベルトにテンションを掛けると102に142がどんどん食い込んで摩擦抵抗が増加。180を押しても142が跳ね上がりにくくなる

この事故のパターンは避けるの難しいな

ブロック塀壊す程の衝撃でも車の形はしっかり保ってる

>>45
板金修理だけで10万超え確実だな

以前ここにあげられてた首都高での横転もそうだったけど、横転しても天井が落ちてこないこの車は優秀だな。

>>14
3の文章を書いた本人だけど、確かそこだったと思う（違ってたらごめん）。
自分の過去の車検記録には「窓部品取替（保証作業）」としか書いてないけど、当時GRガレージの整備士の兄ちゃんにそう説明された記憶がある。

>>16
ごめん、ザッカーの7号を見返してみたら、確かにD型で後部補強ってなってるね。

亀レススマソ。

実際に出火もしてないしドライバーも大丈夫だと返事が出来るくらいには無事なんだから逆に安全性の証明ができただけでは

>>61
どこで笑えばええん？

笑い事でないぞ

>>62
14だけどありがとう！
シリコンスプレー買って吹き掛けてみようかな…

クリンビューでいいっしょ前に使うついでに

ウィンドーモールの内側の毛を綺麗に洗うのが1番

教習所以来の15年ぶりのMTで後期86に乗り換えました。
以前乗ってた車はスタートボタンを押せば1～2秒くらいでエンジンがかかってたんですが
今日納車で中古で買ったフルノーマル2019年式30000キロの86は押してから弱弱しい音が4～5秒くらいして
エンジンがかかるのですが元々そんなものなのでしょうか？
ディーラーは整備済でバッテリーは新品に変えたと言ってました。

>>69
んな分けない
ボタン押し0.7秒くらいでエンジンかかる

>>69
ディーラーに相談して保証の範囲なら無償修理してもらえないの？

さすがに遅いのでセルが逝きかけているのだろうか？

自分もディーラーで購入したけど基本的には完全にぶっ壊れてないと保証してくれないんだよな～

機関良好なら2秒以内で掛かるでしょ
プラグがカブりやすいエンジンでもないし

年式距離からしても故障の可能性よりまず最初にバッテリが本当にヘタってないのか確認した方がいい
新品でも在庫品だと充電されてないこともあるからね

ディーラーなら中古車納車する度にバッテリー変えてるくらいだしヘタるほど在庫置かないんじゃないか？

もともと純正のバッテリーが少し弱いよなこの車

正規ディーラーは随時共販から仕入れるけどその在庫がメーカー納品直後かは知る由もない

いつ新品に替えて補充電したのかも分からないし、納車整備で電装品テストして弱ってるだけなのかも知れない
だから一番簡単で可能性の高いバッテリが本当に問題ないのか確認した方がいいと言っているんだよ
充電器がなくても1時間くらいドライブ充電してそれでも変わらないなら他に問題がある可能性が高いと判断できる
まぁ、好きにすれば

>>69です。
みなさんありがとうございます。
店舗でエンジンかけた時に長いな～って思って確認したら、そんなもんですと言われそうなのかーと思いましたが
やっぱりおかしいですよね。明日もう少し長距離で乗って変わらなければディーラーに相談します。
ありがとうございました。

0.5秒くらいでぶーんなるけどなぁ
4秒5秒は遅過ぎじゃない？

バッテリー交換直後はめちゃかかるの早いよね
セルが何回かリトライ始めたら交換時期

バッテリーテスターでCCAいくら？

そこでマジカルヒューズですよ！

>>82
意味がわからん

まずは、自動車用モバイルバッテリー購入が先

織戸の感度MAXはマジカルヒューズで本領発揮だしな

バッテリーが調子悪くなったら、オリドの店に行ってレポートキボンヌ

ヒューズとかモノタロウの激安にナノカーボン塗っときゃ充分だわまじで

今乗ってる後期がやれてきたら新型考えてるけど
なんかFA24も色々問題あるみたいだね

電圧測ってみれば

ブロー問題の対策完了待ちだね

新型に乗り換える理由が馬力だけだからな
ファイナルまで待ってもいいし
その次の型が出るならスルーでもいい
出ない可能性高いから金は用意しとくけど

>>90
馬力追求するなら、こっち行くよ

https://www.subaru.jp/wrx/s4/?=splineup&_ga=2.99915294.1054816255.1663159990-2009759559.1663159990


でも、新型試乗でしか乗ってなくって、北海道をレンタカーで走らないとよくわからないな。バランスとか曲がり方とか

>>91
四駆ATとかありえないから

後期乗りだけどドリフトしないし雪国住みだからGRカローラに気持ちが傾いてる
後期型高く売れないかなー

段差乗り越える度にハンドルコラムの奥の方からカタンカタン音が鳴り出した

>>93
後期なら高く売れるだろ
200万とか夢見なけりゃ

>>93
二台持てばOK

>>93
実家が現行カローラで、この前高速を1500キロほど運転してきたけど、新東名120キロ区間で空気抵抗を感じるよ、あの顔。
自分は前期乗りでサーキットにも行ってるけど、180キロ超えないと同じような空気抵抗感じない。空力はかなり差があるよ。雪国だとそれ以上のメリットがあるだろうけどね。

アクアで180なんて出ないよ
そもそも120超えたらフラフラして飛ばす気にならんわ
風なんて吹いてたら怖いもの
アクアは制限時速内をストレスなく走ることに特化して作られてるって凄く思うぞ
街中なんてキビキビ走って気持ちいい
でも高速飛ばすのは苦手でしょ

雪国住みで雪ドリしないとかwもったいな
86（後期）はかなり空力いいよな　こないだ、新東名のトンネル内で気づいたら200でてた
新型はフォグランプがないのがちょっとヤダな

なぜアクアがでてくるのかイミフ

この車おっさんしか乗ってないね

>>100
自分がアクアに乗ってるんじゃね

>>97
カローラスポーツなのか
カローラセダンなのか
カローラフィールダーなのか
カローラアクシオなのか

トヨタはこのご時世にホットハッチ出してくれるのはありがてえよなGRヤリスとか

EP91とか好きだった

結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局

®F オレンジ　以外　カスっていうことで
結局


®F オレンジ　以外　カスっていうことで

>>100
キチガイ

>>105のがキチガイだと思う

>>103
カローラセダンだ。カローラスポーツならGRにより近いんだろうけどね。
新東名で200出せるってうらやましい。自分が走る深夜は、大概トラックが3車線占拠してる。200出せたら、東京大阪間も3時間台になるんだろうな…

やっぱ型落ち86乗りは頭おかしい奴が多いのか
そりゃ18歳も精肉店に突っ込むわ

大阪336 ひ ・911
ダウンロード＆関連動画＞＞


イカすよな

これ撮影してる方も褒められた運転してないよね

しかしスバル乗りってこういうイメージだよな昔から、やってるのは一部だと思うけど
一部の印象が悪すぎる
煽り運転は一発で免取りなんで、
警察にさっさと動画提出してください

そういや昨日、渋滞で前の軽自動車を軽バンが車間ギリギリまで詰めて煽り運転してたから、横に並んでスマホ向けて撮影してる振りしたら、車間すげー開くようになってた

また一人、救ってしまったようだ

スバルのBRZとジェントルな86乗りを一緒にしないで欲しい

その通り
前方でちんたらもたもたを煽る車がいたら2台纏めで捲りぶち抜くのがジェントルマン

BRZの方がユーザー年齢高い分86よりも運転も大人しい傾向じゃない？

おいおいトヨタにはミサイルで有名な車種があるだろ

公道最速のなんとかボックスとかも

車売るならどこオススメ？

若い子は一人なら大人しく、年寄は一人だと荒くなるイメージ

今のBRZ乗りは痛いヤツが多い様に感じるわ
スバルとトヨタから出てるなら普通の人ならトヨタで買うよ
それをわざわざスバルで買うってねえ
コダワリ強くて面倒臭そう

どっちもどっち定期

歳がいくほど運転荒くなるよね

マシンは陽気なハイウェイだと本気で信じてるしな

>>120
痛いヤツほど困るとお互い様だって言うんだよ
自分の痛さを認識しない
別に好きな所で買えばいいよ
でもスバルで買うって特殊だからな

街中で見かける86/BRZの殆どは86前期だからね
報道ででる自爆事故車輌も当然前期86が多くなる

>>123
無知無能な奴は自己擁護のためにレベルが上の人間を痛いとか色々と理由付けて蔑むよな
まさに典型だわ君は

レベルが上とか考えがださいな

「レベル」を見切れるレベルの高い人なんだね
ところでその「レベル」って何もレベルなの？
お前の変人レベルは相当高そうだけど
変人レベルの高い人のことを痛いヤツというのは間違いじゃないでしょ
世間ではそう言うよ

86とBRZはラベルが違うよラベルが┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

それじゃオチにならないよ・・・

┐(´д｀)┌

乗る人次第だしね

>>127
弱者は自分を擁護するためにトンチンカンな論点を更に下のバカに気付かせないように饒舌な文言思い付くよな
本当に自分が可愛いんだね笑

>>131
レベルの高い強者は言うことが違うね
いちいちカッコイイわ
いつから自分が強者だと思うようになったの？
普段から弱者とか饒舌とな使っちゃうの？
今までに変だって言われたことない？

昨日、横横道路ででオレ様のBRZを煽る86だかBRZがいたから追いかけようとしたら逃げられたｗ

この車に逃げられるとは原付だな

>>132
別に強者とか思わんがIQが20以上離れると話が噛み合わないって言われてるのはよく体感してるね

>>135
普通の人はそんなのよく体感しないよ
それってギフテッドなんじゃないの？
IQどれくらいなの？

>>135
それ10じゃ無かったっけ？

常連のおばちゃん来なくなったからスレ過疎ってんなあ

下心丸出しなスナック常連客みたいだな

おれさまのエンジンにラベル貼ってレベルアップしたい

自称レベル高い強者にIQ聞いたら来なくなったね
200くらい言っておけばよかったのにね
ずっと適当な事ばっか言ってんだから
IQ低いから気付かなかったんだな
始めからバカだと思ったわ

>>141
人に聞くならまずおまえのIQ言えよマヌケ
100超えてないから言えないのか？んん？？

>>141
おまえは俺の事が気になりすぎて30分毎にスレチェックしてんのか？無職って暇でいいよな

BBAってカーチューンにいる白のワイドボディかな？

>>142
お前は、軽自動車に軽油を入れて、86ローンで買えよ

>>145
なんでおまえが参戦すんだよ黙っとけ
はよ佐渡島行けや金無いんか？

>>146
ない

年収2000万円と嫁と一戸建てを佐渡島に用意しておいて

>>144
以前、フロントバンパーを社外品にした赤の写真をアップしてた気がする。
この車、女性が赤に乗ってるケース多いね。

>>146
よかったじゃん
バカの相手してくれる人いて
彼のIQをなんとか聞き出すといいよ
頑張ってね
バイバイ

>>149
低IQは話しかけんなや笑

>>147
そんなとこ住みたいんか笑

86乗りってIQも86なのですか？😅

こんな痛いヤツと一緒にされたら怒られるぞ

>>151
年収2000万円と嫁と一戸建て用意されていたら、住むね

毎週末ジェット船と新幹線で都内遠征も出来るし

ただ島からBRZ出すと、2万円近くかかるから

年間50回ぐらやったとしても100万円だろ

税金が50%ぐらいだから、手取りが1000万円から800万円に目減りするが、まぁいまより優雅に過ごせる

だから、年収2000万円と嫁と一戸建て

一戸建ては、屋根付きガレージと200Vあって電気自動車充電できるといいね

>>150
このスレにいるのは、全員低IQなので、著しくここの偏差から逸脱した君は天才だから他のスレで高IQと知的な会話をすることをお勧めするよ。

>>145
軽自動車はガソリンだよ！

他でやって下さい

>>154
嫁のタイプを指定しなくて大丈夫なのか？
佐渡島だと新潟の女社長みたいなの充てがわれるぞ
ちなみにどういう嫁がタイプなの？

>>158
年収2000万円と一戸建てを用意してくれれば、贅沢は言いません

>>159
謙虚さを美徳とする日本文化に改めて感動・・・

美しい日本

>>154
屋根付きガレージにリフトが必要

新型が23年度で生産終了だってな
既に受注停止してるしわろたw

B型の生産分がってことだろ

値上げで400万突入かね

環境性能か安全性能かの問題でヨーロッパで販売継続できないから終了
次はHEVかBEVになったGR86か？
ZN6/ZC6の中古価格上がるねこれは

>>165
無い無い。後期とzn8なら兎も角

MFゴーストアニメ化されれば相場あがるから(震え声)

B型が終了なのを転売目的の中古屋が生産終了だって煽ってるね

今SNSで免許取ったら86買うぜーってワクワクしてる中高校生ってZN6/ZC6の事だと思うんだが中古の価格上がると思う

欧州の規制が販売計画に影響する訳ない
欧州での販売台数なんてたかが知れてるわ
日本メーカーの主戦場は日本と北米だぞ
半導体の供給が安定しないから様子見てるだけだよ
客に納期を伝えられないから
来春から世界中で半導体の新工場が動き出すぞ

20年後くらいは台数少なそうなZN8系のがプレミア付くかねぇ

BRZって2.4リッターあったんだーと珍しがられるかも

>>171
スポーツEVがビュンビュン走ってるわ

俺が乗り換えるまでにワンタッチウインカー廃止してブレンボ付きのグレード出しといてね

車重1000kg前後のコンパクトスポーツは大容量バッテリーが積めないからな

BEVは搭載モーターで速さが決まるがバッテリーがすぐ無くなるので回生ブレーキを上手く使って電費を稼ぐテクニックが必要になるね

新しいドライビングテクニックが求められて楽しそう

ワンタッチウインカは不要だし嫌いだしあれがトラブルの元になっていると思うしヘタクソを量産していると思うしあんなものに頼るくらいなら道に出ないでくれとも思うが(早口)、キャンセラでなんとかなるからそれで対応するしかないな。
多分すぐに廃れることは無さそう。

自動ブレーキにオートライト固定とか要らない機能がてんこ盛りになる未来が哀しい

パワステ、パワーウィンドウ、ABSとか最低限で良いのに

昔はそれすら要らんとされてたんだから、考え方古いよ？

ちなみにZN8の話、ワンタッチウィンカーはオフに設定できる
TRC,VSCも面倒な整備モードに入らなくてもTRCボタン長押しでオフできる。しかもMT車だとブレーキLSDもオフになる

>>178
考え方じゃなくて趣味趣向、用途の問題だから

常に最新の家電に買い替えたり流行りの服を追いかけるわけではないだろ？って

最新でも流行りでも要らないものは要らない

オートライトってそろそろ義務化じゃなかったっけ？

マニュアル車はbrzしか乗ったことないけどこいつのシフト渋すぎじゃね
1速入れようとしても中途半端にしか入ってなくて、時々ガラガラ言わせるわ
そのイライラをぶつけるように強引に一速にぶち込んじゃうけどね

ギアオイル変えた方がいいのかこれ

入りにくいのは寒い時期の2速だなぁ

あとはむしろ気持ち良いくらい入る

1速入ってなくてガラガラいわせるって初心者だろ…
シフト入った感覚わからないのは致命的
走り出して2速とか入りにくいならわかるが

2速と4速欠陥だよな

このミッション弱いらしいけど普通に街乗りレベルで使ってる場合どのくらいの走行距離でブローするんかな
レボリューションの人が解説してたの見て気になったわ

ミッションがブロー？
妙だな

GR86のミッションポン付しろよ

>>182
ギアオイル変えてもいないのに文句言い出す奴が理解できん

>>182
MTの一速は入りにくいもん、一旦2速に入れてから1速にいれろ

クラッチが完全に切れてない気がするmyZN6。そういや1速ドンなんて言葉もあったな。
レボリューションの車は知らんが、自分のはだいたい月一のサーキットで10万キロ以上ミッションブローとかはしてない。新車時からの純正クラッチはお亡くなりになったが…（レリーズベアリングが終了）

>>191
ワイが昔乗ってたワンダーシビック クラッチ切れないから交換したら。クラッチペダルの溶接が逝ってた。
修理工場がないから、愛知県の豊田市付近で、クラッチペダル切らないで発進する練習をして、大阪府のワンダーシビックの修理工場まで走りきった。

ナニワトモアレ 1速に入らないとかおかしいだろう

クラッチの油圧しんでるんじゃ

バックカメラ付けたいけど工賃どれくらいかかるのかな？
多分穴あけも必要っぽいしまぁまぁかかるのかな

自分でやればタダ
もしくは整備士の友達に缶コーヒー奢ってやってもらう

友達ならちゃんと金払ってやれよ

ほんとそれ　せめて正規工賃の半額は払ってやれよ

友達ならお金はな・・・
飲みか食事やろ
もちろん手伝うんやろ？

まずそんな友達がいないのだが

友達だからって飯でええやろとか言ってる奴は相手から友達だと思われてないよきっと

お前は友達にカメラ頼まれたらお金取るのかよ
そんなの変だわ
お金取るなら断るよ
自分の友人関係ならメシ奢れで済むわ

プログラム屋だけど、知り合いにOBD2のデータ詠詠み込んで、車載ディスプレイでリアルタイムでグラフ表示してSDカードにもエクセルファイルを保存するプログラム作って言われたら断るよ
会社の業務だったら最低でも一人工＝150万以上取るやつだわ

お友達価格で頑張って30万～がせいぜいかな

払う前提でお願いするのが礼儀だわな

カメラ手伝うならとうだ？って聞いてんのに
なんでプログラムになってんだよ
話の飛び方も極端過ぎるわ

そりゃメシで頼める友達いないはずだわ
可哀想に・・・

ただ単に俺はバックカメラの工賃どんなもんなんかな、って聞いただけなのに🥺

>>201
高杉
弊社なら50万円でできらぁ

>>204
内ガラスに貼り付けなら1万
トランクなら2万くらいじゃねーの
店でカメラ買ってたらの話だけど

メシで仕事頼むってのは失礼ってことだよな
プロの仕事を馬鹿にしてる

カメラ取り付けはメシで良くて
プログラムはメシじゃ駄目ってのも
現業差別だよな

車屋に付けて貰えば当然工賃が発生するものを友達だからと言って安くやらせようという考えがおかしいんだわ、最近は点検無料とか見積り無料とかそういう風潮だから無料が当たり前だろ？という考え方になって来てると思うわ　俺なら当然金払うよ？

金じゃなくても美味い飯おごってくれりゃいいけどな、面倒な重整備じゃなければだけど

>>200
カメラマンの友達に写真を頼んだらそりゃ払いますよ

>>205
ソフトはコピーすれば製造コスト0円
なるべくフリーソフトでお願いします

車いじるのが趣味の友達なら飯でいいかもな
でも整備士の友達なら駄目だよ
同様に写真が趣味の友達ならいいけど
カメラマンの友達はいかんよ

ちゃんと正規料金払ってあげな

>>212
そういうこと言うやつには自分でやれって言えばいい、大抵音を上げる
githubなんてバグだらけだからな
フリーソフトのバグを修正できてなんぼだわ

>>200
貧乏な消費者的思考っすね笑

>>203
車DIYからカメラに話を飛ばしたブーメラン戦犯

まじで友達にしたくないタイプで草
働いてないか大した仕事してないから簡単に頼もうと思い付く思考なんだろうな

人に与える取り柄を持ってない奴の思考
人脈が宝とか言っちゃう無能君

>>191
俺のzn6も同じような感じだわ
なんか信号待ちとかでNから1にするとドンって感じで一種駆動がかかる
クラッチ繋がるの結構手前だけどこれは特に関係ないんかな？

それって友達に直で頼むんだろ

お金払うから直でやってくれって自分はイヤだけどな
ちょっと圧を感じるしトラブった時に揉めそう
そう言われたら仕事として頼んでくれって言うわ

メシでやってくれって言われた方が気が楽
一緒にやるなら手伝うわ
もしイヤでも断りやすいよ
それくらい親しくないと直で受けることないでしょ

と、迷惑をかける側が申しております

そもそもその「仕事として頼め」つってんのがわかんねーのかな
それで食ってる友達ならよりいっそう

>>218
それ、ドンと振動が出たときに、クラッチを切ったままNに戻し、
もう一度1速に入れたらどうなる？
それでドンと来ないなら慣性で回っていたシャフトにブレーキがかかった衝撃だ
クラッチが切れてないとかじゃない
MTでは普通に起こっていることだ

バックカメラ取り付けは無線、有線等で難易度が変わるからなんとも言えないが

1hから4hぐらいの作業だろう
それで時間工賃が3000円から5000円

友達に飯ごときでやらせようとは思わないな

仮に飯で済ませる場合は向こうが提案してきた場合のみだろう。
やる前から飯奢るから良いよね？みたいな奴とは付き合いたくない

>>220
そもそも友達に缶コーヒーで頼む話だろ
それをお前はお金払えって言ってるだけだったろ
その方が面倒なんだよ
だから俺が仕事として頼めって言ったの
俺は頼む時も頼まれる時もお金絡むなら仕事にするから

お前には何か頼める友達いないだろ
この辺りの加減がわからんヤツは友達になりたくないもの
気持ち悪いヤツ

>>222
マジで友達いないだろ

そういう時は一緒にやるんだよ
友達と一緒に色々やるから楽しいんだろうが
出来上がったら達成感を共有すんだよ

メシ奢るからやっといて
自分が遊びに行ってる間に
なんてヤツと誰が友達になるんだよ

>>224
車弄りやDIYめんどくせぇって思うタイプの人間もいるんだよ

たとえ知識がある車好きでもね。弄るより走るのが好きなタイプ

そいつに飯奢るから一緒にカメラ取り付けようぜって言っても

は？何言ってるの？自分でやるか
プロに金払って頼めよとなる

>>219
普通は友達として頼まないよな
仕事として頼まないとトラブったとき責任が曖昧になる　友人関係も気まずくなる
仕事として金払って頼むわ

友人なら多少の値引きはして貰えるときもある
それくらいが健全

>>223
缶コーヒーで済ませたいのか金を払いたいのかよくわからないっす(つか金を払う選択肢があるならはじめからそうしろよw)
あと友達がいなさそう(厳密には「友達だと思われて無さそう」)だとここの住人からみられてるのは貴方だと思うっす

いやー、「整備士の友達に」「缶コーヒーで」「ただでやってもらう方が」「楽！」
あるいは、「整備士の友達と」「一緒にやって」「達成感を」「味わう！」

やりがい搾取そのものじゃねーか()
(本人が誘ってきた場合は除いて)何が楽しくて下手な素人が横から出てくる環境でただでやらなきゃいけないの
悪いことは言わないからマジでやべえよその感覚

DIYするからってDIY好きとは限らないからな
目的があって自分でできるからやるだけで面倒くさいのは同じ
気楽に頼もうとする奴は絶対そこ勘違いしてる

こういう感覚持ってる奴は経営者をさせたら必ずブラック企業になる
あいつらにやらせとけば俺は左団扇ってな
だいたい他人に対する考え方が中学生感覚で痛みと対価がわからない

おい、残業はタイムカード切ってからやれよ
そもそも仕事遅れてんのはお前のせいだからな

面倒臭いヤツ
友達と一緒に車イジってメシも食えないのかよ
友達とだから作業した後にメシ食いながら色々話せて楽しいんだよ

そもそもなんて時間に書き込みしてんだよ

友達なら、仕事ととして頼んだ上で
飯も奢れるし、いろいろ楽しく話せるだろ
一緒に作業はできんが

働いたことないか、ブラック企業に務めてるアタオカだなコイツ

>>233
それって知り合いだろ
友達って言うか何
ちょっと人間関係が薄過ぎるんじゃねえの？

正　友達って言うかな

ごめん

86って友達をただの道具としか思ってない人たちが乗ってるんですね
失望しました

友達に工賃払うから一緒に取り付け手伝って〜って連絡したら
工賃なんか要らねーよと一喝され
じゃあ飯奢るから〜の流れで30年きてるが
ギャラの交渉は仲の良さで決まるんだから他人がとやかく言う問題ではない

無駄にスレ伸びるから個人の自由で好きにやってくれ　純粋に車の話しをしてくれ

友達だから何をどこまでサービスするかってのはやってあげる側が決めることで、頼む側が決めるモンじゃねーんだよ
仲の良さに異常に執着してるが、世間一般的には仲が良かったらむしろ「しっかり金を払うつもりで臨む」のが普通だし、労働の対価には金を払うのが当たり前なんだよ

重過ぎるわ
友達関係で「しっかり金を払うつもりで臨む」って頼まれたらイヤでも断りにくい
そもそも友達の定義が違うような・・・

>>239
俺もそう思う

ある程度の時間を拘束するんだから対価を支払う
その分で相手も良いオイルが入れれたり、ガソリン代の足しにすればwinwinだろ

>>240
うん、そりゃ違うと思うよ？そこは唯一皆が納得するところだと思うぞ
仲の良さにかこつけてタダ働きさせるような奴はまず友達ではないし、当たり前のことを「重い」とか言って忌避してたら、ね

自分もﾀﾞﾁも
飲み物と食べ物は喰いきれないほど用意する
やってる最中は外出れないからね
なんだろ？自分の兄貴にも工賃払いそうな人が書き込みしてるからおかしくなるんよね

何を揉めているんだ

オレ様なんて、RH850の初回の試作品の半導体チップを二重派遣で最初に火を入れた人間だが、その時の時給は1100円で、見込み残業57時間だ

トヨタの下請けが技術者に対する金額を値切っているんだから、お友達の工賃を値切ってもよい。

その後友達じゃなくなるが、それを永遠つづければコストダウンとカイゼンができるよ(笑)

これ友達同士で飲みやメシに行ったらどうしてんだよ
もしかしてそれも常に割り勘なの？
最近みんなカードなのにどうすんの？

自分でDIYもできない奴がこの車に手を出すとか草

ダチ以前に整備士はプロだなんだよね
プロに金払うのは当たり前で全然重くもないよ
自分の兄がプロの整備士なら払うのは当たり前
素人の趣味と区別出来てないのが重いとか言ってるんだよね

バグり出したな
友達が兄貴になったり
友達とメシ食いに行ったら払いはどうするの？

>>245
ぜんぜん関係ない話をネジ込んでくのはなぜ？

中古で買うならスタビブッシュとかリンクくらいは自分でやらないとな

>>221
218だけどありがとう
確かにNから1だとドンってくるけど、そのあとNに戻したら何も起きないからペラシャの空転が原因だと思う
一つスッキリしたわ

なんか伸びてると思ったけど、石ころが転がって面白い位の内容だったわ

>>243
バグってるって言われてるぞ

さっき、道を間違えて狭い山道をUターンしようとバックしたらゴツンッと後ろから音がして、帰ってきてからガレージで見てみたら、真円なはずのマフラーの出口がフニャリと2cmほど曲がってた。鬱出汁似鯛orz

何をどうぶつけてるかわからんから帰る前に見ないかい、普通

いい機会だから買い替えよう

直管ストレ（ry

ぶおおおおおおおんん！

社外マフラーか？

バックモニター付けてないのか

>>254
オレ様なんて、マフラー手前の中間パイプがコイン駐車場でグンニャリいってかれこれ4年

どうせだから、こんな感じにカスタム化すれば、目立たないよｗｗｗ

https://cartune.me/notes/IZXVc2P4Ln

純正ならマフラーカッターだからオケ

去年調達した社外ステンレスマフラーですorz
明かりなんて一つもない真っ暗な細い山道に迷い込んだから、降りて確認しようにも分からない公算大。バックモニターは見ながらだったけど、うつってない（気がついてないだけ）ものにゴトッて感じで接触した。
今日は仕事だから、明日ペンチで修復を試みるw

ケータイのライトとかあるやん…
外出の際はミニライトを鞄に入れておくと色々便利だよ

おまえら、夜間峠とかはしんねえの？

老眼で夜は厳しい

老眼は近くが見えないだけだろ

まぁ、老いると夜間のドライブは危険になるな動体視力も落ちてるし。軽く流すだけが良いよ

今日も逆行に気を取られて赤信号に突っ込んだからな　歳は取りたくないね

この車に乗ってんのはおっさんが多いのか
自分もだけど

安心しな
じいさんも乗ってるよ

5chなんてしてるのはオッサンばっかだよ
若い子はインスタやってる
たまにいる若い子のフリしてるオッサンが痛い
イジって遊んであげよう

>>263
昔は毎晩走ってた人間。ちゃんとドアポケットにライト入れてるw
ゴツンッという音くらいでは驚かんけど、予想外の被害だったorz

>>264
すぐにヤビツ峠行ける人が羨ましい。あそこは走りやすいし、夜景も最高。

ヤビツに箱根に首都高も近いな街乗りしかしてないけど

携帯ライトに三角停止板、発煙灯辺りは常備した方が良いかもね

ちょっと前にイエローハットでLEDの発煙灯を買ったんだけど便利そうだなと思ってる

車載の発煙灯は長くは燃焼しないからね

LED発煙筒は期限もなくて便利そうだけど、光量が心配　昼間だと見えないんじゃないか?

車屋に有効期限切れを譲ってもらって、トランクに沢山備蓄しとくとかどうだろう

>>272
横須賀に住む前は、秦野にいたけどあんま面白くないからそんなにいってない

有効期限切れは湿気てつかないから、ライター必要

花火で遊ぶんだろ

>>272
ヤビツなんてすれ違いできない道路幅でブラインドコーナーだらけ
走りやすいと思ったことないなー

ヤビツはFD3Sなら16分で抜け（ry

展望台から裏ヤビツの出口？までだったら、この車で軽く流しても15分かからなかった気がする。
埼玉の林道と比べたら、格段に走りやすいよ。

誰かアイシンのMTオイル試しておいて

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/yabumoto/item/mtf1004-01/


俺は、日石の75W-90 GL-5を試す

>>279
埼玉の林道は、ヴィヴィオが最速だよｗ

ああ、60万円の中古な。（あ～、面倒くさい）
44歳で同級生と、50歳で連れ子付き

>>282
意味不明

ああ。今の中古相場が60万円なのか

ヴィヴィオ RX-Rは10年前相場が10-20万円程度だった

スーチャーで無理しているようで、よく1気筒オイル漏れとかそんな感じ

ラリーやってた友人が、オイルに添加剤入れたらあまりにも回るエンジンになって、パワー制御できなくて壁に刺さらず一回転してた



関係ないが、BRZ/86 のターボ付きでそれなりに走ってるとエンジン寿命早いんじゃ
NAで余裕のある設計ぽく、寿命ながそうなのもあってワイはかったが

板全般に時々現れるスクリプトに何言ってんだ(しかもその内容も内容で何言ってんだ)

>>285
ワイが発言するとスクリプトがバグるの理解してないか。自慢のS2000はどうした

TRDクイックシフト付けたけど純正の方がフィーリング好みかなぁ
またあのブーツと格闘しなきゃならんからあまりやりたくないな
腹下からアクセスすれば簡単と聞いてたからジャッキアップしたのに全然付けれんかったわ
結局1/3くらい破れた

センターコンソールなんか外してられっかと手抜きして隙間からやると手がズタズタになるやつね

また2速に入らなくなる季節がやってくるぞ

センターコンソール外すのは、小一時間あればできたような…
納車時にディーラーが付けてくれたバックカメラの配線が微妙だったから、センターコンソール内→後部座席下→トランクへと、綺麗に配線し直した。

バックカメラの線、センター通すの珍しいね
俺はサイドシルルートで通した

あまり綺麗に変な所を通すと今度車を売る時にまた苦労して外さないと行けないから俺もサイドを通すかなぁ

売る時はそのまま付けて売る
新しい車にはまた新しいの付けるでしょ

他に後ろへの配線（デフ油温）もあったから、一緒にまとめたよ。
フロアマット全てはいで鉄板剥き出し状態だから、サイドシルだと心配でセンター通すことにしたような記憶がある。

そろそろ2速飛ばしする季節になってきたなぁ

ハズレミッション引いた人は、大変だな

後期はミッションはいりにくいとかあるの？

>>295
あるある

後期乗りだけど全部入りにくいわ
ミッション載せ替えたい

40万くらいでGR86ミッションに載せ替え出来るようなので人柱よろしく！
http://www.araimotorsport.com/shop/service/brz_6mt.html
俺もOHする時が来たら検討するかな

そういやテカり気味だったステアリングをメラミンスポンジで擦ってみたけど結構綺麗になるもんだね
特に傷とか磨り減った感も無いしいいわこれ

自分の初期型86は特にギアの入りが悪いと感じたことないけど個体差があるのか？
中古購入だから前オーナーが何かしてたのかもしれんけど

個体差か個人の技量差の
どっちか

試乗や知り合いと交換で何台か乗ったことあるけど入りにくいって感じたことは、一切ないし

仕事で新車結構転がしてたけど個体差はあるはず
これスコスコでいいなとかこれのオーナー可哀想やなとか思ってたし
ちなみに俺のもミッションガチャはハズレ

悲しいことに技量なんて全く無いので個体差かなやっぱり
前に乗ってたインテRが1速2速の入りが良くなくて86は新しいだけあって入りが良いな～とか思ってたわ

>>300
Twitterでやってた人いたぞ
加工無しのポン付けでいけるってさ

>>300
どこかでミッション注文できるんかな

>>306
ヤフオクにあるよ
ZN8取り外し品

18万8千キロでアッパーマウントの防振ゴムがやばいらしい

そりゃそうやろ
エンジンマウントもやばそうだわ

>>309
見てから言ってくれｗ

MT車の場合

MT車は、シフトチェンジの感覚で劣化具合を判断しましょう。前述のとおり、特に低いギアでシフトチェンジするときに、症状が出やすい傾向にあります。1速から2速へ入れるときなどにギアの入りが悪いと感じたら、劣化を疑いましょう。

また、加速・減速時に衝撃を感じる・異音がするといった場合も、劣化の恐れがあります。低いギアでは加速力もエンジンブレーキも強いため、エンジンマウントの劣化によって金属部分がぶつかり、衝撃や異音が発生するのです

---

いや別に

https://www.sti.jp/parts/subarubrz_zc/chassis/ST41022AS000/

プラグ交換と一緒に是非とも交換したい部品である

その前にクラッチが逝くだろうなぁ
無交換でやっと噂のクラッチ切って、シャー音が出るときが来た

アッパーマウント前後ともピロになってしまってる自分、勝ち組w
去年、7年目でエンジンマウントをTRD=STIの強化品に替えたけど、純正と違いが分からん…

アッパーマウントなんて足の交換のときに一緒にやれば部品代だけなのに

さっき洗車場行ってきたら、ZN6白が自分含めて3台w
うち、一番初めにいてたのが洗車場のかなり広い駐車場の端で定常円をし始めたw
オジサンは一生懸命拭き上げをしながら、「若いっていいなあ〜　そこはもっとアクセル踏まないと上手く回れないよ〜」って思いながら横目で見てた。

ピロもヘタるとコトコト音が鳴り出すよ

>>315
やっぱ86乗りってキチガイ多いな

BRZにして正解
あんな奴らと仲間と思われたくないしな

一般人から見たら同類だぞ

>>319
俺はキモヲタブルーだから
うわw青い車からチー牛が降りてきてる
くらいに思われてるよ

白のBRZにTRDのサイドスカートつけてたら私です

>>307
さんきゅ
オクで探すしかないのちょっと怖いな

ぶっちゃけ、BRZのスバルブルーはかなり綺麗だとは思う
スバル、特にインプの印象が強くて、スバオタだと思われたり四駆のイメージとの違和感があったりしたので選ばなかったがそういうのが無ければ選んでいたかもしれない

色の好みは人それぞれだけど86/BRZの赤とブルーは一般道走っててパッと目を引く色だわな
白黒シルバーはかっこいいが他車に紛れて気が付かなかったり間近かになって気づいたりする

キモオタブルーってすごく綺麗なんだけどね
だから今じゃ他社の他車種にも多く使われてる
なのに誰が言い始めたかキモオタブルーだからね
ボディカラーを流行らせたのもスバル
キモオタにしたのもスバル
スバルの功罪だな

タイプRの黄ばんだ白も同じよな
乗ってるオタクによってイメージが悪くなる
車に責任はない

基地外レッドとかいろいろ俗称あるけど
ホンダの白って知らないな
顔面タイプホワイトかな

タイプRの黄なりの白はチャンピオンホワイト
ホンダF1第一期の頃の日本のカントリーカラーに由来すんだよ
気持ち悪さが少ないのは痛車がないからでしょ
あんまタイプRの痛車って見ないもの
ネットで見る痛車ってキモオタブルーがベースのイメージある

SUBARUの青とMAZDAのソウルレッドは良い色だなと思う
が定番を外したくて白にした

飽きないし査定は高いし無難よな

オレはWRブルーに乗りたくてBRZにした

キモオタブルーとスク水ブルーの違いを説明する奴まだか

今琵琶湖

今はバケツブルーって新色もあるね

ずっとガンメタ狙ってたけどこの車のどこが一番好きか考えた時にサイドガラスの形だったからその部分が際立つ白にした

今までガンメタかシルバー教だったけど白にして良かったって思ってる

スバルの青も、マツダの赤も増殖するから気持ち悪いんだよな　みんな同じ色選ぶ
昔は同様の理由で黄ばんだ白のタイプRも気持ち悪かったけど、タイプR自体がレアになったので普通に見れるようになった

R34のベイサイドブルーを見てるとバカにされがちなスイスポの黄色も15年経てばプレミアのつくイメージカラーになるんだろうなとは思う。
色なんてそんな感じ。

スバルの青やスズキの黄色は世界でレースラリーを戦う時のコーポレイトカラーだからね
元々はWRCの555とWGPのHBのスポンサーカラーだけど
ホンダの黄なりの白はF1第一期の時の規定だった国別カラーのナショナルカラーだね
この辺りは意味わかってる人は「あ〜アレね」ってなる

86にSTIマフラー着けたら車検通らんかな

まぁ、検査員、場所によるのは解っとるんだが

STIが出してるマフラー通らなくなるって事があるとしたら経年劣化で音量アウトとか排気漏れとか純正マフラーが通らなくなるのと同じ位理由だろ？

まあ当然86のほうでは認証は取ってないだろうからね。ハイパーレブも見たけどトヨタもスバルも適合はそのメーカのだけではあった。

>>337

まぁ、通るよ。
JASMA番号で調べてもFA20までしか出てこないから検査場では解らない。

検査場って音量、排ガス濃度・成分、排気漏れの有無、マフラーが車体からハミ出てないか
最低地上高はクリアしてるか

ぐらいしか見ないんじゃないの？それならクリア出来そうだが

TRD STI辺りはどっちでも車検通るのでは
BRZ前期にTRDマフラーは適合取れてたし

そういえば、自分で車検場に持ち込んだときに、純正ですかって聞かれたな

>>341
んなクソ甘だったら誰も苦労しねぇw

素直に純正マフラー持っとけばよくね？車検対応エキマニにしとけば車検前にセンター以降付け替えで済むし

フロントロアアームのボールジョイントブーツがひび割れててディーラーではassy交換らしいから自分で大野ゴムのやつに交換しようと思うんだけど、純正ブーツって圧入されてる感じ？それとも普通に外れる？ 経験者いたらアドバイスたのみます

ここで聞いてる奴が直せるとは思えん
ググったらすぐ画像付き解説が出てくるのに

ちょっと聞いてみただけです
ごめんね

>>348
うちの会社にも凄く人の質問につっけんどんで返答する馬鹿がいるからその気持ちわかるよ

目の前のパソコンで社員のスケジュール表みればわかるのに
大声で「おい誰か〇〇が今何してるか教えて」って聞いてくる奴はだいたい無能

寛容さ持とうよ

アメリカ人が凄く陽気で誰にでも挨拶してるのは
塩対応して敵意を持たれるといつ銃で撃たれるかわからないからと聞いたな

>>346
街のディーラーじゃない整備工場にいって、見積もり書いてもらうと大変さがわかるよ

>>346

https://hm-r.co.jp/hmr-8b/7237/

まぁ外してみればいいじゃ

>>354
交換工賃さほど高くないから、圧入じゃないよ

https://www.goo-net.com/pit/shop/0510676/blog/55558

コレドリ車にするならツアラーVの方が良いんかね？

>>356
なんで新車で買える車なのに今更そんなボンコツを

>>357
まだ新車で買えるんか？
ドリ車にして大会とかってなら圧倒的にツアラーの方が簡単だけどその他は全てが劣ってるけどな

ツアラーVは良い車だけど今更買うにはコスパ悪過ぎる

ガチャガチャ弄った修復歴有りの車両が300万て

俺ならGR86買う。馬力で劣るのはSCかTCでも後付けすれば良いだろ

ドアが足りない

86BRZってドリ車には向かなくない？
NAでドリ車はなかなかきつくね

ナックル替えればまあいける

ドリフトなんざポンコツAE86だってできる(た)んだぞ
パワーがあったほうがそりゃ楽だがさすがにできないってのは違う

ケツにウンコタイヤ履けばいいやんけ
まさかローパワー車にハイグリでやろうなんて思ってないよな？

寝不足でちょっと読み間違えてしまったわ
できないとまでは言ってないな

600馬力は欲しいよな

ガチ大会出るなら600以上とか必要だと思うけど、走行会とか地方戦位なら400位あればって感じだと思う。
FA20で400馬力出すのは相当キツイし、色々な所が壊れる

ガチ大会出るレベルの奴はこんな所でどんな車が良いですか？とか聞かないと思う

昔なら入門用としてシルビア系や100系マークⅡが良かったんだけどね

球数減って価格上がり過ぎ

大会出るならどうせ2J積むんだしなんでもいいだろ

そんなヤツはユーザーに1%もいないだろな
日常の足車なヤツが殆どだよ

シナジーV8だろ
ハヤブサヘッド2つ使って2.4リッター10000回転回して360馬力

日本でホットなのはトミタクの3A-Rだろ
あれもハヤブサヘッドでしょ
FA20や24のトミタクチューンとか夢あるね
スワップならGRヤリスのG16Eかな
来年のオートサロンには出てきそう

75歳でまだ乗るつもりかw
俺が所有してる乗り物は全て20世紀に買ったものだ。

>>372
最後のガソリン車として次にはGRヤリスギに乗りたいんだが…86ほどかっこよくないんだよな〜

ペダルとシートとハンドルの位置関係も所詮ヤリスだしな

最近ブレーキがシュルシュル変な音立ててるな〜と思って、さっき見てみたら、左リアの外側が磨材がなくなって鉄チンブレーキになってた（汗）
MX72だとリアが無くなるまで何年もかかってたけど、AP3だと倍以上の短命でビックリ。MX72時代の方がよく山道とか走ってたのに…

BRZ検討してるのでオーナーさんに聞きたいんだけど乗ってて楽しいと思える瞬間てどんな時。または良い車だなぁてしみじみ思うことってある？

最初期型乗りだけど乗ってて一番気持ち良いと思う瞬間はカーブの登り坂、とにかく曲がるのが気持ち良い。
車線変更とかもついグイッてハンドルきっちゃう

短所はフラット4の特性だけど低回転時のエンジンノイズが少ないからMTだと発進が難しい
自分は前車からフラット4だけどマフラー交換して音で回転数把握してる

FRなら多かれ少なかれそういう傾向はあるし、どの車でもこれはやるが、アクセルのオンオフで進路や姿勢を微調整できるのが純正でも比較的楽なところ
パワステが比較的素直で軽すぎないところ

パワステは改良後のモデルなのでアプライドABあたりはわからないけど

アプライドBを12万キロ以上乗ってるけど、やっぱ楽しいのは山道走ってる時かな〜
よく曲がるし（脚を変えたらなおさら）、車体も大きくないから狭い道でも走りやすい。
空力が良いから、高速の120キロ区間でも楽だよ。

MTだと発進が難しいってとてもレベルが高い領域の話をしてるのか、絶望的に下手なのかどっちなんだろ

俺がやった発進がやりやすくなった調整
下の方が効果大

サウンドクリエータ撤去
クラッチペダルのミートポイントを奥に変更
アクセルペダルガタ除去

横着しすぎてあまりにも静かにスッとエンストさせることはある
マンホール周辺の盛り上がりとかでなる

クラッチのミートポイント奥にずらしたいけど素人じゃ無理そうだな

サウンドクリエータなんてあったな、最初に取っ払ったから存在忘れてた
人工的なエンジンサウンドがこんなに不評だったのに、新型はスピーカーからエンジン音流すんだろ　本当に需要あるの?

近隣住民から騒音に対する報復で車輌を壊されない為にも電子音処理は今後必要なのさ
数年前にご近所の喧しいS15がペンキぶっかけられてたときはわろたけど雲の近隣の捜査協力もなくうやむやのままだし

自分もスピーカーからのエンジン音は要らないわ
ああいうのって実際の性能を伴う音だから萌えるんだもの
エンジンの呼吸を感じるというかなんというか
静かならそれはそれで別に構わないわ

そう、別に静かなら静かでも全然構わない

クラッチペダルからの感覚が全く伝わってこないから半クラ領域を把握しづらい、エンジン回転と車速でこんなもんかな？と見当つけるしかない。
バイクのワイヤークラッチ程にとは言わんがなんかインフォメーション返してほしい

免許返したほうが良くない？

普通に発進出来るけど確かに分かりにくい。まぁ次スバル車乗る事は無いな

ペダルからの感覚じゃなくて腰に感じる車の動いた感じゃない？
そこで一旦ペダルを止めるのよ
って初心者か…

>>385
できるぞ
運転席の足元に潜り込んでクラッチのネジ回せばいい

クラッチやアクセルワークは乗っていれば適当に身につく

クラッチの感覚なんて車幅感覚と一緒で慣れだよ　なんの情報もなくても位置ですぐに覚える

>>377
理想通りに曲がるから、5年乗っててもまだ飽きない

>>381
車体は大きいから、テンロクシビックあたりから乗り換えると、走りにくい。

下りは重いので、遅い。

ブレーキと加速をきちんと行わないと速く走れない。

ドライバーを育てる

>>385
クラッチに板を挟んでミートポイント替えるのうってたような

テンロクシビッククラスと比べると曲がらないのか、ずっと2Lクーペボディ乗り継いでると車代えるたびにグイグイ曲がるから感動ものなんだけどね　車重は重くなっても

>>400
軽い車1ヶ月位乗るといいよ。軽自動車でもいい。そうすればみえないものがみえてくる

テンロクシビックから86BRZに乗り換えるヤツいるんだな
かなり世代も好みも飛び過ぎだろ
ロリコンが急に熟女と結婚するくらい違うと思う
いったい何があったんだよ

コーナリングすごいすごい言われてるインテRよりも86の方がコーナリング全然速いんだよね確か
思い出補正入ってるのあるよね

>>403
思い出補正なら俺が就職した時に買ったSW20が死ぬほどクイクイ曲がった記憶が

トランクのボタンが反応しなくなってしまった
車内のボタンやキーレスのボタンは反応するのに

車って数値だけでなくフィーリングもあるからね
ただ古い車に乗るとなんかチャッちいなって思うもんだよ
技術は確実に進歩してる

>>405
ボタンだけ買えるよ

>>407
ありがとう
とりあえず中古保証効くのかディーラーに確認してみますわ

ちなみに中古購入時からトランクのボタンが反応する時としない時があってなんか開けるのに条件がいる仕様なのかと思ってたけど、もしかしてそんなことはなくいつでも開けられる？

>>408
うん

車内で寝てると、突然あく

カプラーはずれかかってるんじゃ

>>404
MRだからねぇ
そのかわりオーバーステアになりやすくてスピンもしやすい
MR2で峠攻めてた人は尊敬する

空中に描くLINEがあるから大丈夫だろ

掟破りの地元走りよりもグリップ走行した方が速いらしいよ

MR2で峠攻めてた大学の先輩（当時大学院修士課程）がいる。スピンして廃車になって、心入れ替えて勉強し始めて、今大学の先生になってる。

>>410
違うよ
オーバーステアになりにくいから、オーバー出たときに唐突な挙動になりやすく
リアヘビーなので流れ出したときに止めるのが大変なせいだよ

>>409
突然空くのはわろた
ありがとう後で確認してみる

FC3Sからの乗り換えだけど単に回頭性だけならFCの方が良かったけど接地感は86の方が上。
FCのクラッチは糞重だったけど発進時の半クラッチ操作は難しくなかった、86の方が気を使うわ。

>>377
ステアリング回すだけで楽しい

エンストはスロットル開度とアクセルのたわみのせいだと思う

pivotのスロコン挟んだらだいぶやりやすくなったし
アクセルペダルまわりにワッシャー入れたら更に乗りやすくなった

>>377
車から降りてお店に向かう途中にチラチラ振り向いて自分の車を眺めてる時

>>377
駐車場に停まっている佇まいが格好いい

運転については市街地をゆっくり走ってても楽しいし、
空いてる峠道なんかは気分爽快

もっと速いであったり、もっと格好いい車は他にもあるけど
良くも悪くも普通な車の延長線上にあるから
普段使いもし易い

>>418
発進の難しさはエンジン特性もあるんじゃないの
スバルの水平対抗は昔から低速トルクの弱さを指摘されるからね
FMCで排気量上がったのはそういう部分の改善もあると思う

てすと

2週間前に86初期型納車して燃費計算してみたらリッター8.6だったんだけどみなさんもこんなもんなんですか？

手頃な値段で見た目も良く後部座席も備えて日常使いも充分できる、にも関わらずしっかりスポーツカー

上を見たらキリがないけど余裕があって手の届く範囲では最高の車

郊外だから12kmきったことない

>>423
街乗りでいくら渋滞したり乱暴に乗っても9km/lは切った事無いね
MTだったら巡航時の回転数が高すぎなんじゃね？一般道なら2000rpmくらいだよ

>>426
通勤で郊外を2000回転くらいで乱暴にも乗ってないんですよね…
車屋さんに相談したら、納車前点検でエンジンも上げて確認したしスパークプラグもオイルも交換したとの事
後はタイヤがもう溝無いからタイヤ履き替えたり一回アライメントとってみたらって言われたんですよね
前のオーナーさんはTRDのフルエアロとガナドールのマフラーしかイジってないようで足回りはノーマルです

スーパーチャージャーついてる僕のは大体燃費6～7km台で泣いてる🥺
渋滞の多い地域だし高速乗らないからかなり酷い数値なんだろうなぁ

そんなもんでしょ
スバルって元々燃費は良くない
低速トルクないから回し気味なのもあると思う

まさかレギュラー入れてないよね

俺のはリッター9〜10キロくらいかな

あ、ATかATなら悪いよ

ハイオク入れてます
あとMTです

やっぱり走り方なのかな
初めてのスポーツカーだからもっとMTの操作勉強ですね…

細々した街乗りが多くて普段はリッター7～8キロ、高速は10キロ越すね
仕組みはわからんが日本は燃料代維持すげえ頑張ってるみたいよ
最近色んな物が国問わず値上がってるけど産油国でないヨーロッパやアジア諸国は
軒並みガソリンリッター300円越えてるってどこかで読んだ。
そんな中200円以下を維持してくれてるのには本当に感謝やね

ちなみに2～3日前に入れた時、自分の最寄りはハイオク166円（会員）

ちなみに高速だと14km/l弱

燃費ならタイヤの空気抜けてるとか
バッテリーがヘタリ気味とかそんなんでも変わるしな

マフラーとかECU変えてたりするんじゃないかな
ノーマルだったら街乗りでも10キロ以上は走ると思う

乗り方の癖だと思うわ
前の車が大排気量車だとトルクが欲しくてエンジン回しがちだったり
小排気量車でも回転数引っ張る癖が付いてたり

前期MT渋滞有り片道10km通勤で12くらい
10切るのは山で意識的にブン回す時だけ、遠出すると15～16くらいだし燃費は満足してるよ
年式グレードでファイナルギア比が違うから比較する祭は気を付けよう

前期は燃費良いね
ストップゴーだらけの街乗りでも10切らない

D型街乗りで8km/lくらいです。
若干回しすきな自覚はあります。
低背圧マフラーとか、18インチホイールとか燃費に悪そうなパーツがいろいろ付いてるんでこんなもんかなと諦めてます。

B型ファイナル4.8、街乗りリッター9くらい。
2000回転縛りなのに…(-.-;)

F型stiスポーツ、基本ノーマルでタイヤをZ3の225にして8から10位かな

次の車検は久しぶりにユーザー行こうかと思ってるんやけど、この車の最低地上高はデフ下90mm以上・GTリミフロアパネル下は50mm以上でいいと思ってるんやけどあってる？ググってもウインカーやフォグの高さが〜とかしか出てこん。そこは対策済みや

>>432
ATでも街乗り11.8
高速長く乗ると15.4位

>>423
12ぐらい
高速童貞で90だと16

ATはギア比の関係で高速燃費良いんだったな

クラッチ繋いだりギアチェンジする時にリヤからコトコト当たる音がするようになったけど同じ人おる？
デフブッシュが逝ってもうたかな？

そういえば、ハンドル切るとガコガコ音がして、ディーラーいったらダンパーのブッシュって言われたけど、最近音がしなくなってきたな

寒いとガタゴト音が出るし腰も痛む

温泉にBRZ/86で、でかけて温まろう

後期乗りです。
ガレージで本物を眺めながらプラモデル作るの楽しい。

関東はこの土日は行楽日和。これくらい涼しくなってくると、エンジンパワーも上がって快調になるね。

>>445
マフラー高は大丈夫なの？　特にデフ横らへん…
純正だと、たぶん最低地上高の問題で、2箇所ほど潰してあった気がするけど…

あ、煽り運転じゃないんだ、ウンコしたいだけなんだ…

2017年式のBRZ GTの6MT車を買ったんだけど、1500〜2000回転位でミッションから「ジャラララ・・」って音がするんだけど、正常？

フライホイール軽量に替えてるんじゃない？
うちのは6kgぐらいのフライホイールにしてるけど、ちょうどその辺りで歯打ち音がするよ。

>>454
マフラーはリング変えて少し持ち上げてる。デフの方が少し低いくらい

ミッションオイル交換自分でやってたら、やべえの見つけた

楽そうな方法でミッションオイル替えてるんね。
しかし、一番下の写真は何じゃ？？　どの辺かわからん…

>>460
ここに行きついたが、なかなか入らない

アンダーカバーの止めてるボルト

多分犯人は、スーパーオートバックス

オイルシリンジもつらいから、今度はこれに挑戦したい

https://www.monotaro.com/g/00528882/


要はアンダーカバーのボルトがねじ切れているのを自分で交換したら発見したのね

>>462
ついでだからこれも買っとき
https://www.monotaro.com/g/00025716/?t.q=%E3%82%A8%E3%82%AD%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BF

燃費は道や運転技術もあるけどタイヤでも違うぞ
グリップとエコタイヤで2km/Lぐらい違った

>>462

やめとけ、電ドルポンプは面倒で1回使って捨てた。

普通にでかい浣腸みたいなのが一番使いやすい

浣腸？

いま、おかねなくて電ドリルかえない。本体がないｗ

あと、何気に 日石の75W-90 GL5がよい

>>465
久しぶりに見たベンハチw
自分は手動ポンプで楽しようとしたものの見事失敗。使い物にならんかったw
電動ポンプは自分も気になってたところだけど、やはり巨大注射器一択なのか…

>>468
20年前 金魚の空気入れホースみたいな細い
電動オイルチェンジャー 多分メイテックの旧式
で、おやじのスズキアルトCA71Vのミッションオイルチェンジャー交換を自宅隣の砂利駐車場でやったけど、あれは便利

オイルのムダがない。俺はあれに戻りたい

レカロやら社外シートに変えてる方
車検ってやっぱ強度証明必要ですか？
来年車検だから気になります

この車はATでも良さそうな評判なんで、後期のATを購入考えてるんですが、シフトチェンジなど不満はないでしょうか？
今まで車は全てMTしか買った事ないんだけど、年齢のせいかATが気になってきたので、

不満があるかどうかは自分で確かめましょう。んなざっくりした主観の話なんて答えられるわけがない。

確かにそうですよね。質問の仕方が悪くてすみません。
この車はMTが弱いみたいなので、そのあたりも気になってATを買おうと思っています。

歳のせいって言うか
この車乗り降りキツくない？
シート後ろにずらしてサイドシルに手を付かなきゃ降りられないし
雨の日が特に大変

体格のせいでしょ
160cm50kg程度なら余裕だし

クーペは基本的に乗り降りしづらいよ
ドアデカいし

面倒だけど毎回シート下げればどうという事はない
めんどくさがると降りづらいしシートが擦れてシワが付く

嫁が毎回どっこいしょ言って降ります。