落ちてたので立ててみたけど関連リンクの更新忘れた
スーパーチャージャーのキュイーンって音が購入当初より小さくなった気がするんだけど何か点検箇所ありますかね？
スレ立てありがとうございます。
スーチャの音は原因は何でしょうね。
音が大きくなる方向の変化は見聞きしたことがありますが、逆ですものね。
>>1
乙です！
>>2
気の所為では、とか言ってみる
吸気系のどこかでリークしてたり？ >>5
動画でR53のS/C音を見るといい音してるけど、自分のはそんな音がしない
7年前に購入してしばらくは「このキュイーンって音なんだ？」と疑問に思ったくらい音の存在感あったんだけど
すごく踏み込むと流石に音は少し聞こえるけど、S/C関連で整備したのは
S/Cオイル交換 インタークーラー内部外部清掃 リリーフバルブのバネを社外の少し硬めのものに交換くらいかなー eBayでリトアニアのバイヤーからパーツの購入を考えているのですが、輸送がパーセルフォースで決済もGBPとなっているのって、モノ自体はイギリスから発送されるのですかね？
ウクライナの事もあるのでリトアニアから発送だといつになるかわからなそうなので・・・。
話は変わって、助手席ヒューズボックスからドラレコ用にアクセサリ電源取るとしたら何のヒューズからが良いですかね？
ドラレコは付けてないけど、たしか消費電力かなり小さいからヒューズや配線も余裕が持てるよね？
装備によるけど、F12シートヒーター20A/F15サンルーフ20A/F17リヤウィンドワイパ15A/F22ナビ・オンボードモニタ・テレフォン15A/F32シガー15A
あたりかな？
ヒューズの情報ありがとうございます。
ワイパーレス化でモーターを外してるのでリヤワイパーのヒューズが都合良さそうですね。
シートヒーターの配線やヒューズがシートヒーター非搭載車でも存在するのであればこちらも候補です。
もし配線通ってるならシート(もしくはヒーターモジュール)とシートヒーター搭載車用のミラースイッチをヤフオクとかで見つけてくればヒーター付きにできたりするのでしょうかね。
それともBC1とかも替えないとダメなんですかね。
この冬はかなり寒かったのでしばしば欲しくなりました。
>>7
>リトアニア
リトアニアの会社ってまともな所もあるんだけど、
「入荷待ちね」で半年放置とかも普通にあるんだよな
問い合わせたら「いつ入るかわかんねからお金返すね―」してくれたんだけど、
どうも呑気さが日本人感覚とはだいぶ違う 質問です 2003 R53 (前期)です
クーラントホースをある程度純正品で交換しようかと思うのですが
https://mini.catalogs-parts.com/#{client:wd4o5d;page:part;lang:ja;name:mini;model:r53;modification:cooper+s;wheel:0;transmission:0;year:2003;month:09;region:ece;group:17;subgroup:0352} ←のNo.01 17127541095 のクーラントホースセットと
https://mini.catalogs-parts.com/#{client:wd4o5d;page:part;lang:ja;name:mini;model:r53;modification:cooper+s;wheel:0;transmission:0;year:2003;month:09;region:ece;group:17;subgroup:0237} ←のホース類って全くの別物ですか？これを個別に全部購入して↑のホースセットも別になるんですかね？
自分の車のエンジンルーム覗いて睨めっこしろって話でしょうけど分かる方いれば教えてくださ
別物っぽいけどなんか形似てるな？と思って >>6
インタークーラーのオイル交換などって、時間的にはどのくらいで完了するもの？？
異音がだいぶ大きく感じるから近々やろうと思っているけど、どんなものかなと思って。
面倒ならユニットを中古で買って、メンテした後付け替えようかな。とも思ってるのだけどどう？？ >>15 音がデカくなったとあったが走行距離とスポーツ走行の有無ってどれくらい？ >>15
自分がs/cメンテやった時は不慣れな事とのんびりやったのでバラしとメンテで1日、翌日組み立てって感じでした
リリーフバルブのバネ交換とウォーターポンプの交換も同時にやったかな インタークーラーやスロットルバルブ、吸気系配管などの掃除もしました エンジンルーム内の掃除や点検も
ついでに交換すると楽な部品や外すなら交換した方が良いパッキンガスケットもあるので準備と整備内容をじっくりシミュレーションするとよいと思います
バラさずにオイルだけ交換してる内容を解説してるブログも見た様な気がしますが
MAMセンサーに繋がっている直径8mmくらいの樹脂ホースが折れやすいと思うのでご注意ください 音がかなり大きいのなら交換もいいかもね
メンテだけで回復しない可能性もあるし
ラジエーターも工具とかぶつけると穴が簡単に空いたりするので保護のベニヤ板や厚めの段ボールなどあるといいとおもいます
みなさんありがと！
>>16
中古で買ったので素性はわからないけど、走行は65000kmほど。
最近、気候がちょうどよいからエアコンを付けずに走って気づいたんだよね。
窓閉めて暖房をつけるとかき消されて意識できない感じだったよ。
>>17
そんなもので終えられるなら中古買うまでもないかも！？
一度、取り外しだけして様子見てみようかな。それなら1日で終わりそうだし。
>>18
試しに外して様子を見て、ダメっぽかったら中古買ってしっかりメンテして交換が良いかな。って思いました。
>>19
ありがとう！整備するときはダンボールなどを準備してやるよ！ うちの53は90000キロscノーメンテ
SCのまだ気にならないくらい音なので独特なノイズが心地良い、それよりも低速時のパワステのニャーが気になるな。
スレ落ちしてたのね。
ヤフーのパーツ屋見てるんだけど結構欠品してるね。コロナのせいかな？
暖かくなってきてメンテ意欲沸いてきたのに。
最近渋滞時にオイルランプが点くようになりました
止まると点いて走ると消えます
エンジンオフして再度かけるとこの現象が出なくなります
こんなことってありますか？
>>23
オイルポンプが死にかけているから、エンジンの回転数を上げないと油圧が上がらないとか？？ ベルトテンショナーダンパー、車上で交換できますか？
SSTはあった方がいい？
新車で買ってもうすぐ14万キロのクーパーなんだが、最近燃費が少し良い気がする。
今までは新車の頃から13.5キロくらいで安定してたのが最近14キロとか安定して出るようになった。
もしかして、ようやく慣らしが終わって来たとかいうのか？
>>26
ベルトテンショナーをジャッキアップせずに取り外せるかと聞いている？
無理だろうねぇ。そもそもベルトをジャッキアップなしではずすことができない。
ベルトツールもないと基本だめ。溶接とかして自作してるひともいるけど、ラジペンとかそういうのだととても対応できない。 >>28
テンショナー丸ごと替える予定はなくて。ダンパーだけ換えたくて。
エンジンはジャッキアップします。そうすればダンパー見えて換えられるか。
SSTは買うかぁ。 >>29
あー、ベルトテンショナーのダンパーだけかぁ…。うーん、かなり狭いし、ボルトにアクセスできるかあやしい。
ベルトツールは今後自分でいじっていくなら持っててもいいと思うけどな。まあ、金額みてひよりそうになった経験はあるので気持ちは分かるw パワステポンプがダメになりそうな予感
前外したやつをオーバーホールして付け替えてみよう
>>27
そんな燃費いい車だったんですか…
前から乗ってるのが6キロくらいしか走らないので、11キロも走って古いくせに燃費いいなあなんて思ってたのに
テンショナーダンパーは右前のタイヤとインナーフェンダーさえ外せば下のボルトは見えるので
別に大変な事は無かったですよ >>32
会社までの約10キロの間に点滅信号が一つあるだけの田舎道だからね。 >>29
>ダンパーだけ換えたくて
ベルトツールないとテンションかかったままだから
「外せても戻せない」にならないかちょっと心配
ベルトツールはDIYerなら持ってて損は無いと思う
1回の外注工賃で元取れたと自分は考えてるです 工場に修理に出したと思えば工具買って自分で修理すれはお得だよね！
と工具を買い揃えてたら30万円くらい使ってた
○フオクで R53 mini SST で検索してみるとスーチャのプーラーセットがお得な価格であるね
自分はスーチャのプリー触らない予定だから必要ないけどちょっとだけ欲しい 使わないけど手元に置いておきたい所有欲が
レンタルも滅多に使わないならアリだけど発送が面倒じゃないのかな？
納期２〜３週間待てるなら
Aliでセール中だね。3600円くらいか
https://www.あliexpress.com/item/1005002955421961.html 暖かくなってきた日曜日の整備日和だけど誰か整備とかワックス掛けとかしてないの？
自分は仕事だったから整備の体験談とか聞いて疑似体験したかったんだが
明日はドアロックが壊れているのでアクチュエーター交換します（2年ぶり2回目）
今日は仕事終わって日本酒呑んでしまったので明日作業
酒をかった酒屋の女将さんに可愛い車ですねって言われて自分が褒められた以上に嬉しかった 今晩は刺身と筑後川＋天狗舞呑んでるけど明日整備できるように飲み過ぎないようにしなきゃ
最近呑める時は1日で一升呑んでしまう
つか、また大規模規制きてるのかな？PCのほうは書き込めなくなった
最近はオープン側が壊れてたドアロックアクチュエーター中古で交換しましたよ
ガラスレールが邪魔で外すのも入れるのも時間掛かったり、ロックノブの固定プラが割れちゃったから中華パーツで使えるの探したりとなかなか苦労しました
が、数日前にキーレスが反応しなくなって全部無駄になりましたねえ
アハハ
キー側は多分問題無いと思います
2ボタンの前期ですが、キーのインジケーターランプも点きますし電池換えても変わらなかったですね…
>>44
弄った直後は「いじり壊した」可能性を調べたほうが良いと思うんだ
ハーネスちゃんと刺さってない、みたいな簡単な話から
改めてチェックしてみてはいかがかな >>42
天狗の舞は良い酒よねぇ
にしても一升はヤバない？w 24ですがネットで色々調べるとオイルプレッシャースイッチ交換が必要とか出てます
あるいはオイルフィルターハウジング交換が必要とか
どちらなのかわかりません
>>49
温まると点くんだよね？
全く同じ症状で去年の暮れに直したよ
プレッシャースイッチ交換だけで治るはず ありがとうございます
修理を依頼すると修理費と時間はどのくらいかかりそうでしょうか
でもその部品が終わるタイミングって他の部品、
特にパーツ単体で出ないドレンバックプランジャーもそろそろ壊れると思うんだ
DIYでやらないなら、ハウジングごとASSY交換しといたほうが安心だと思う
ありがとうございます
スイッチかプランジャーか
現象からどちらなのか判断できればよいですが
プランジャーはフィルター開けたら一目瞭然でわかるよ
外れて落ちてるから
一度開けるともう戻せなくなるので、もし既に症状出てるなら要注意。
走れなくなっちゃう
理想はムダ無く対応したい所だけど、
ケチって不動になると他の出費の原因になっちゃうから
予防整備と思って早めに多めに変えとく方がトータルでダメージ少ないと思う
単体なら安い部品だし。
ハウジングごとはちょっと気が張る金額だけど、
まだ数年乗るなら安心料としては高くないと考えるべきかなぁ...
ありがとうございます
一旦DIYしてみて直らなかったら工場へ行ってきます
ワイのR53の車両保険現在75万円
毎年5万円下がるらしい
なんとかして
F57買おうと思ってた貯金でビットコイン買ったのがえらいことになってる...
>>61
えっと、ぼくのおにいちゃん。。。だよね？ 以前、ハイマウントストップランプについて投稿した者です。
無事取り付けできましたのでご報告いたします。
結論としては、新旧のランプからネジ穴部分をニコイチしました。
熱で溶接したので強度も出ていそうです。
なお、折れたビスを摘出するのも試みたのですが、ビスがタッピングなので食い込みが強く、ネジ穴をプラリペア等で復元できるレベルの壊し方では摘出できそうにありませんでした。
お陰様でランプを無駄にせず済みました。
ありがとうございます。
次はモール類のリフレッシュを考えています。
各ウィンドウの下にあるモール(メッキとゴムでできているもの)って単なる装飾ですか？
それとも雨水等の車内侵入を防ぐ役目も果たしてますか？
見た感じリヤクォーターガラスの下の部分とリヤハッチのガラスの下の部分は雨水対策も兼ねてそうに見えるのですが。
単に装飾用途のみであればピカールとラバープロテクタントでケアするだけで済ませてしまおうかと。(汗)
ルーフモールは日焼けで素材の劣化が進んで、ワコーズスーパーハードのような黒樹脂コート剤の類も効かなくなってきました。
(薬剤が染み込んでしまい艶が出ません)
そのためルーフモールは交換を想定していますが、実車を見ると、モールの前端、Aピラーの上の部分に、ボディとモールの間にゴムでできた箇所もあるのですが、ネットでルーフモールの部品単体写真を見たところゴムの部分は無さそうです。
これってひょっとしてフロントガラスを固定しているゴムモールの一部なのですかね？
千切れてみすぼらしいので交換したいのですが、フロントガラス脱着も必要となるとかなり大掛かりになるので躊躇います・・・。
なんか寒い冬の時期だけサーモスタット周りから少しクーラント漏れてる。暖かくなると発生しない。
とりあえずクーラント量はチェックしてるので様子見だけど、サーモ変えるときは樹脂のハウジングも変えた方がいいかな？
自分も今年の冬からクーラントの漏れ方を様子見してるけど暖かくなって漏れが少なくなった
ホースバンドのバネ張力の経年劣化、ゴムの劣化による硬化とかいろんな要素あるだろうし、冬の寒さで余計に硬くなったり縮んだりあるのかなーとか思ってた
自分はサーモスタットとアルミ製のハウジングを取り置きしてるけどまだ交換はしてない
miniに限らずだもだけど欧州車の樹脂製ハウジングの劣化からの水漏れの記事は目に付くかなーと思ってる
純正でも10年以上は使えるだろうからわざわざ社外のアルミ製とか使う必要もないとは思うけど
アルミ製は結構バリとかあって下処理が必要かな
くぱS作業中。車載状態でロアアームのインナーボールジョイント外せず泣く泣く戻す…。
ギアプーラかけて殴ってもダメ、炙ってもダメ、で、破損覚悟でインパクトで回してもダメ。結局おにゅーのギアプーラが曲がって終了。かなC。
ボールジョイントにギアプーラを使ったことないが爪が弱そう、ボールジョイト用のプーラーじゃダメかい？ あとはハンマーを2個使って某箇所に挟むみたいに叩く方法もある
>>70
インナーだからSSTでもないと普通のボールジョイントプーラーはかかんないよぉ。なんかいいのないかな。
おれも爪が折れると思ったら軸が先に曲がったという…。 右のフロントアッパーマウント交換したんだけど、純正サスは脱着にコツがいるなぁ。1年ぶりにしたんだけどすっかり忘れてたわ。たぶんまた1年後やるw
車高調あるんだけどOHしないと。
>>71
アームごと振り上げてコンクリ地面かブロックに
ネジ部叩きつけると良いよ
自分もこれに気づくまで色んな安物工具を壊したさ
固着は「衝撃」で外すんだよね
グイグイやってもダメなんだ R50に2DINナビ入れようと思ってるんですが
エアコンのモーター移設した人っています？
ダウンロード＆関連動画＞＞
こんなおっちゃんが居るね
エアコン周りは内装完全バラシの覚悟が必要よ
ハンドルも何かも外した状態にしないとたどり着けない 
